Замена помпы ГАЗ Волга. Газель Замена помпы ЗМЗ 405. Ремонт ОТ и ДО
Комментарии к теме Замена помпы ГАЗ Волга
Второй
cuper
Квон
0
Хилл
Redford
Заехал в сервис, проблема, греется двиг. Там говорят — начнем с термостата, по наименьшим затратам. Я плюнул, сказал им что они дебилы и уехал. Это видео — железное доказательство моей догадки про кретинизм большинства а/сервисов, т.к. большинство из них рукажопы и рвачи, хотели развести меня на ремонты.
Dustan
че в америку то приехал? тупеть, там же все тупые 🙂
Парасат
Молодец, приятно смотреть подробное видео
Atu
Здравствуйте я уже писал вам у меня гольф 3 1.
Эрдэнэ
Salve visto la vostra esperienza e professionalita seguendo i vostri video mi e sorto un dubbio e vi chiedo gentilmente un parere sulla pompa gasolio montata sulla mia a3! Audi a3 8v anno 2013 2.0 tdi 150 cv Pompa alta pressione Bosch 0445010537 Cp4 r35 Ad oggi l’auto comprata da me nuova ha 100000 km mai nessun genere di problema! Avendo un po’ di timore sulla rottura della pompa chiedo se la mia pompa in questione ha gia un aggiornamento all interno oppure e difettosa! Se possibile avere qualche info in piu oppure sapere su dove e quando intervenire per prevenire eventuali danni! Ringrazio anticipatamente saluti
Спенсер
and I thought when he show the one way clutch: is that way u can’t push an automatic???
Фаиг Адельбаев
Ребят всем привет вопрос в каком положении ставится помпа
Лилу
От души братка)) Камри 40 помогло
Roswell
Делал себе 3zz метки выставил крутил крутил мотор походу надо его оборотов 40-50 сделать чтобы метки сново сошлись так что ребята эта техника серьёзная с метками лучше быть внимательно.
Фарух
What about draining the system, fill with diesel and drain then refill with the proper PS fluid? Turning lock to lock at all times to push all the fluid out?
Ростислава Замиралова
Where i can find the alignment tool?
Wright
Камаз в Акорде такого мы еще не видели)
Searle
Всем Привет! Такая же проблема.) Поменял датчик температуры двигателя. И ок.
Боуи
Спасибо
Леандро
Отличное видео, спасибо Вам с наступающим старым новым годом,всего наилучшего привет из Казахстана
Атамалов Биржан
Два часа работы с нормальным инструментом
Минас Бейня
О-дааа,,,,,Юрец как я тебя понимаю,,, это не 124)) где в моторный отсек залезть самому можно)), тут то и руки не просунешь,,,
Акын Митлев
Как говорил М. Жванецкий: Если нельзя, но очень хочется — то можно. 🙂 Однако, варить обойму нельзя, это точно.
И снимать дугу тоже. Sorry, ‘Платон мне друг, но истина дороже’.
Снежанна
Вы задолбали!грузите в кментах какуюто хрень.У меня приус 2005г.силовая часть нлрмальная при 100,110 кмч 4,7-5,2л мало или нет незнаю,меня устраивает расход мопЭда для авто.Машина ЛЯЛЯ нежная,чуткая удобная.Кому надо … 300кмч … вы зырите этот видос? ВЕЙРОНЫ,ГТРЫ в других роликах… и покупайте КеникСиги или Шейроны, что бабла нет?так … вы срачь тут разводите?Приус для тех кто шарит что это такое,если не понимаешь тогда ТаЗ это судьба!ФСЕ.
Прокомментировать
Опубликовать
Замена помпы Peugeot 405. Газель Замена помпы ЗМЗ 405. Чем официалы, лучше сам!
Комментарии к теме Замена помпы Peugeot 405
Харрисон
прамо не самый дешевый! Прамо по качеству не хуже волги.
Ипп Кумсиашвили
Барак
Левый диск шатается >) Мне друг сказал на пежо 405 и без помпы много чего поломалось!
Ришат
Станис Баратеон игры престолов))
Амон
У меня тойота каролла 2007г. европеец. Почему двигатель расходует масло? кто знает что с ним делать? машина не дымит.
Ана
спосиба брат я из Казахстана я сегодня делал работаеть супер
Корнилий
мужики ставьте от ипсума 4вд. Забудете потом про него. У ипсума он прорезей. Берите оригинал. Проверено не раз. По помпе понятно >)
Jamison
только схождение
Крит
Красавцы пацаны! Всех благ вам! Правда если можно про Пежо 406 ещё видео выложите. Желательно в деталях пояснил бы по помпе!
Снижана
венец заваривали к маховику?
Dary
Чем всё закончилось? 3 года жду
Солтан
отличное видео
Карабаш
если не понятно что то,по том как все снимается могу тел.оставить но только вам на почту не здесь.
Фиджи
У сына с помпой на peugeot пока все слава богу нормально, Виталик чё не полное видео,нужно было показать как разбирал весь спидометр,и оську можно,говорят,из гвоздика сделать.У меня у дочки в Ровно поламался спидометр на Скудо,а сделать не кому.
Alfie
Я подписался, как вы и обещали взаимная подписка)
Wyatt
Ребята привет, подсказывайте что ещё может стучать в рейке если втулки в норме? Видео своей рейки
Ковалелис Булат
парни привет опель астра х свистит двигатели и обороты поднялись на холостых двигатель дизель 1.7
Газинур
Мне приятель сказал и без помпы на peugeot много чем руки занять >) Интересно увидеть, что с него получилоcь, я только сейчас это видео увидел. Ну конечно клас, с меня.
Марсель Глиняный
Непоказали ни метки гдеинаходятся ни как их ставить дис короче
Нан
Помню и у меня была проблемка с первой скоростью вентилятора, обошлось заменой того самого термо предохранителя, заменил на G4A01184C,но можно и на любой аналогичный по параметрам.
Карпушов Вальдемар
Сделай обзор на W220
Derek
По помпе куча информации в интернете 🙂 Молодчик братишка грамотно обяснил
Асир
Хороший автор.
..старается от души…спасибо ему…Но не надо все так воспринимать буквально…А то создается впечатление, что кайрон хуже нашего УАЗА…Автор просто обожает ковыряться везде сам…где надо и не надо…Имеет право…
Бостон
слышь ты гавно … с … голоском это гидронатяжитель а не гидроусилитель…
Похожие видео по ремонту
Как поменять помпу на Газели ЗМЗ 405
avtorin
412 Просмотров0 Лайк
avtorin
avtorin
51 Просмотров0 Лайк
avtorin
252 Просмотров0 Лайк
104 Просмотров0 Лайк
avtorin
53 Просмотров0 Лайк
avtorin
43 Просмотров0 Лайк
avtorin
16 Просмотров0 Лайк
avtorin
12 Просмотров0 Лайк
avtorin
2 Просмотров0 Лайк
avtorin
10 Просмотров0 Лайк
avtorin
44 Просмотров0 Лайк
| НАИМЕНОВАНИЕ УСЛУГИ | ГАЗЕЛЬ / СОБОЛЬ |
| замена двигателя / НЕКСТ | 9500 р. / 12000 р. |
| капитальный ремонт двигателя/инж без снятия и установки / КАММИЗ | 28000 р. / 55000 р. |
| замена порш.колец и м/с колпачков 4216 | 18500 р. |
| замена порш.колец и м/с колпачков 406 | 18000 р. |
| замена поршневой группы | 16000 р. |
| замена коленвала двс снят | 15500 р. |
| Замена ГБЦ 405/406 | от 10000 р. |
| ремонт ГБЦ без замены направл. 402 / 406 / 405 / евро-3 | 2400 р. / 4800 р. / 4800 р. /4800 р. |
| разборка ГБЦ под фрезеровку 402 / 406 / инж / евро-3 | 6500 р. / 9000 р. / 9500 р. / 10000 р. |
| замена прокладки ГБЦ 402 / 406 / 4216 | 6000 р. / 7000 р. / 7500 р. / 8000 р. |
| замена цепи или ремня ГРМ 406/405 евро | 8500 р. / 9000 р. |
| замена ремня ГРМ Крайслер | 9000 р. |
| замена натяжителя цепи или ролика | 500 р. |
| замена распредвала в сб. с толкателями двс снят | 12000 р. |
| замена гидрокомпенсаторов 406 405 / евро-3 | 3000 р. / 3500 р. |
| замена масляного насоса газель / соболь / 4216 / каминз | 2400 р. / 3300 р. / 3800 р. / 14000 р. |
| замена прокладки поддона / соболь / 4216 | 2000 р. / 3000 р. / 3600 р. / 5500 р. |
| замена шкива коленвала 402 холод / 406/4216/4215 | 1500 р. / 1500 р. / 2400 р. / 2000 р. |
| замена переднего сальника к/вала 406/4216/Крайслер грм снят/камминз | 1800 р. / 2700 р. / 1000 р. / 4000 р. |
| замена прокладки клапанной крышки 402 / 406 /камминз | 500 р. / 650 р. / 2400 р. |
| замена прокладки боковой крышки УАЗ 1шт. | 850 р. |
| С/У коллектора выпускного для высверливание шпилек 406/4216 | 1800 р. / 3500 р. |
| замена коллектора впускного 406//405/4216 | 2000 р. / 2400 р. / 3500 р. |
| замена прокладки вып коллектора УАЗ / 406 / Евро-3 | 3500 р. / 2000 р. / 2000 р. |
| замена подушки двигателя/Евро-3 | 600 р. / 700 р. |
| замена шестерни распредвала 402/УАЗ/ивотек | 9000 р. / 10500 р. / 12000 р. / 1000 р. |
| замена привода зажигания | 1000 р. |
| замена коромыслового вала | 2000 р. |
| замена клапана 1 шт./направл. ГБЦ снята | 350 р. / 400 р. |
ДИАГНОСТИКА и ИЗМЕРЕНИЯ |
|
| Двигатель (все модели ГАЗ) — осмотр | бесплатно |
| Подвеска, трансмиссия, ходовая часть и тормоза — осмотр | бесплатно |
| Подвеска, трансмиссия, ходовая часть и тормоза — диагностика (без ремонта) | 500,00 |
| Уровень всех жидкостей под капотом — проверка и долив | 270,00 |
| ЭБУ — диагностика и снятие ошибок | 500,00 |
| ЭБУ Камминс — регистрация форсунок | 1200,00 |
| Электрика (все модели ГАЗ, автомобиль полностью) — диагностика | 1100 н/ч |
| Давление масла (кроме 421 Евро-3,4 Камминс) — измерение | 400,00 |
| Давление масла (421 Евро-3,4 Камминс) — измерение | 600,00 |
Давление топлива (инж. ) — измерение |
300,00 |
| Компрессия (все модели) кроме 405 Евро-3, Камминс, Крайслер — замер | 380,00 |
| Компрессия 405 Евро-3 — замер | 750,00 |
| Компрессия Камминс Газель — замер | 1900,00 |
| Компрессия Крайслер — замер | 1100,00 |
ДВИГАТЕЛЬ |
|
| Вал промежуточный масляного насоса (при снятом коллекторе и насосе) — замена | 750,00 |
| Венец маховика при снятом сцеплении (все модели ГАЗ) — замена | 900,00 |
| Вкладыши коленвала коренные Газель, Соболь (при снятом поддоне) — замена | 2300,00 |
| Вкладыши коленвала шатунные Газель, Соболь (при снятом поддоне) — замена | 1500,00 |
| ГБЦ 402, 421 — протяжка с регулировкой клапанов (при снятой кл.крышке) | 900,00 |
ГБЦ 421 Евро-3 — протяжка с регулировкой клапанов (при снятой кл. крышке) |
1300,00 |
| ГБЦ Эвотек — протяжка с регулировкой клапанов (при снятой кл.крышке) | 1500,00 |
| ГБЦ все модели — разборка навесного об, подготовка к фрезеровке, опресовке (на снятой ГБЦ) | 540,00 |
| Гидрокомпенсаторы на одном валу 405, 406 (все работы) — замена | 2600,00 |
| Гидрокомпенсатор один, при снятой цепи и кл.кр. 405, 406 на одном валу — замена | 890,00 |
| Гидрокомпенсаторы все 405, 406 или на разных валах (все работы) — замена | 3100,00 |
| Гидронатяжитель 405, 406 — замена | 550,00 |
| Головка блока 402, 421 — с/у, замена | 4000,00 |
| Головка блока 405, 406 Газель, Соболь — с/у, замена | 4500,00 |
| Головка блока 421 Евро-3,4, Эвотек — с/у, замена | 5500,00 |
| Головка блока Камминс (со снятием ДВС) — с/у,замена | 11500,00 |
| Головка блока Крайслер Газель — с/у, замена | 6500,00 |
| Группа поршневая/поршневые кольца (при снятой ГБЦ) Газель, Соболь все ДВС — замена | 7000,00 |
| Группа поршневая/поршневые кольца Крайслер Газель — замена | 14000,00 |
| Группа цилиндропоршневая/поршневые кольца 402 Газель — замена | 6500,00 |
| Датчик давления масла 421 Евро-3 — замена | 1000,00 |
| Датчик давления масла 421 Евро-4 — замена | 500,00 |
| Датчик давления масла стрелочный 421 — замена | 500,00 |
| Датчик масляный любой или заглушка любая снаружи двигателя — замена/герметизация | 300,00 |
| Датчик температуры двигателя Камминс — замена/герметизация | 400,00 |
| Двигатель и навесное оборудование (все модели) — протяжка внешняя | 950,00 |
| Двигатель ЗМЗ/УМЗ Газель, Соболь — демонтаж | 3000,00 |
| Двигатель ЗМЗ/УМЗ Газель, Соболь — замена | 6000,00 |
| Двигатель 402, 421 Газель — капремонт | 18000,00 |
| Двигатель 405, 406 Газель, Соболь — капремонт | 20000,00 |
| Двигатель 421 Евро-3 Бизнес — капремонт | 21000,00 |
| Двигатель Камминс Газель, Соболь — демонтаж | 4500,00 |
| Двигатель Камминс Газель, Соболь — замена | 9500,00 |
| Двигатель Камминс Газель — капремонт | 25000,00 |
| Двигатель Камминс Газель Некст — капремонт | 25000,00 |
| Двигатель Камминс Газель Некст — замена | 15500,00 |
| Двигатель Крайслер Газель, Соболь — демонтаж | 3000,00 |
| Двигатель Крайслер Газель, Соболь — замена | 6400,00 |
| Двигатель Крайслер Газель — капремонт | 33000,00 |
| Двигатель Газель, Соболь, Волга (снятый) — разборка, дефектовка | 2300,00 |
| Двигатель Камминс Газель, Соболь (снятый) — разборка, дефектовка | 3900,00 |
Заглушка задняя р/вала 402-421 при снятом сцеплении — замена, герметизация со с/уст. |
2950,00 |
| Заглушка задняя распредвала 402-421 Волга — замена, герметизация со с/уст. | 6100,00 |
| Заглушка задняя распредвала 402-421 Газель — замена, герметизация со с/уст. | 5100,00 |
| Заглушки коленвала 405 Евро-3 (пластиковые, при снятом поддоне) — замена | 700,00 |
| Заглушки масл. магистрали передней крышки двигателя 402-421 — герметизация | 400,00 |
| Защита двигателя — снятие/установка | бесплатно |
| Звезда коленвала при снятых цепях 405, 406 — замена | 200,00 |
| Каналы вентиляции картера в клапанной крышке 405, 406 при снятой — чистка и герметизация | 810,00 |
| Картер маховика при снятом сцеплении 402, 421 Газель, Волга — замена | 2000,00 |
| Клапан один и м/с колпачок при снятой ГБЦ (все модели Газ) — замена, притирка | 390,00 |
| Клапан один рассухаренный при снятой ГБЦ (все модели Газ) — притирка | 260,00 |
| Клапаны двигатель 421 Евро-3 — регулировка | 990,00 |
| Клапаны двигатель 402, 421 — регулировка | 750,00 |
| Клапаны двигатель Камминс Газель — регулировка | 5500,00 |
| Клапаны двигатель Штайр — регулировка | 1900,00 |
| Коленвал 405 Газель, Соболь — замена | 14500,00 |
| Коленвал 406 Волга — замена | 15500,00 |
| Коленвал 406 Газель, Соболь — замена | 14000,00 |
| Коленвал 421 Газель — замена | 10500,00 |
| Коленвал Камминс Газель — замена | 25000,00 |
| Коленвал Крайслер Газель, Соболь — замена | 25000,00 |
| Коллектор — протяжка | 400,00 |
| Колпачки м/с 402-421 без снятия ГБЦ — замена | 2000,00 |
| Колпачки м/с 402-421 при снятой ГБЦ — замена | 1000,00 |
| Колпачки м/с 406-405 при снятой ГБЦ — замена | 2500,00 |
| Кольца опорные коленвала двигателей 405, 406 (при снятом поддоне) — замена | 1350,00 |
| Крышка задняя ГБЦ — протяжка | 370,00 |
| Крышка клапанная 402, 421 — с/у, замена | 450,00 |
| Крышка клапанная 405, 406, 421 Евро-3, Эвотек, Штайр — с/у, замена | 750,00 |
| Крышка клапанная 405 Евро-3 — с/у, замена | 890,00 |
| Крышка нижней части сальниковой набивки при снятом поддоне — протяжка | 230,00 |
| Крышка передняя двигателя Камминс Газель Некст- снятие/установка | 13500,00 |
| Крышка передняя двигателя Камминс Газель Бизнес — снятие/установка | 6500,00 |
| Крышка распределительного вала двигатель Штайер — замена | 3500,00 |
| Масло в двигателе — замена | 450,00 |
| Масло в двигателе с промывкой — замена | 600,00 |
| Маслоохладитель (элемент) двигателя Камминс Газель — замена | 3500,00 |
| Маховик Газель Крайслер — замена | 3500,00 |
| Набивка сальниковая или коленвал, двигатель 402 Газель — замена | 8900,00 |
| Направляющая клапана 402, 405, 406, 421 при снятой ГБЦ — замена с правкой седла | 420,00 |
| Насос масляный при снятом поддоне (все модели ГАЗ) — замена | 500,00 |
| Опора (подушка) двигателя 402-406 — замена | 500,00 |
| Опора (подушка) двигателя 402-406 (при снятом поддоне) — замена | 210,00 |
| Опора (подушка) двигателя 405 Евро-3, Крайслер — замена | 650,00 |
| Опора (подушка) двигателя 405 Евро-3, Крайслер (при снятом поддоне) — замена | 290,00 |
| Опора (подушка) двигателя Газель Камминс, Газель Некст — замена | 660,00 |
| Ось коромысел 421 Евро-3, Евро-4 с регулировкой клапанов — замена | 1050,00 |
| Поддон двигателя — протяжка | 300,00 |
| Поддон/прокладка двигателя Газель, Соболь (при замене цепей) — замена | 1000,00 |
| Поддон/прокладка двигателя Газель, Соболь 405,406 | 1700,00 |
| Поддон/прокладка двигателя Газель, Соболь 421 — замена | 1490,00 |
| Поддон/прокладка двигателя Газель, Соболь 421 Евро-3/4 — замена | 2700,00 |
| Поддон/прокладка поддона двигателя Газель Камминс — замена | 3500,00 |
| Поддон/прокладка поддона двигателя Газель Некст Камминс — замена | 4950,00 |
| Поддон/прокладка двигателя Газель, Соболь Крайслер — замена | 2150,00 |
| Подшипник опорный коленвала при снятом сцеплении (все модели ГАЗ) — замена | 390,00 |
| Подшипник ролика ремня холодильного оборудования — замена | 990,00 |
| Подшипник с направляющей ролика натяжителя компрессора холодильного оборудования — замена | 1190,00 |
| Полукольца опорные распределительного вала (при снятых цепях) — замена | 200,00 |
| Поперечина двигателя 405 Евро-3, Крайслер — замена | 1980,00 |
| Поперечина двигателя Газель, Соболь — замена | 1690,00 |
| Поперечина двигателя при снятом поддоне Газель, Соболь — замена | 1250,00 |
| Привод трамблера — замена | 720,00 |
| Привод трамблера 421 без снятия поддона — замена | 990,00 |
| Прокладка боковой крышки 402 — замена | 990,00 |
| Прокладка боковой крышки 421 (за 1, с 1 по 4 штангу) — замена | 430,00 |
| Прокладка боковой крышки 421 (за 1, с 5 по 8 штангу) — замена | 1560,00 |
| Прокладка боковой крышки 421 Евро-3, Евро 4 (за 1) — замена | 750,00 |
| Прокладка боковой крышки 421 Евро-3, Евро 4 (за 1, со снятием катушки зажигания) — замена | 950,00 |
| Прокладка ГБЦ 402, 421 Газель — замена | 4000,00 |
| Прокладка ГБЦ 405, 406 Газель, Соболь — замена | 4500,00 |
| Прокладка ГБЦ 421 Евро-3, Эвотек — замена | 5500,00 |
| Прокладка ГБЦ Камминс Газель (со снятием двигателя) — замена | 11500,00 |
| Прокладка ГБЦ Крайслер Газель — замена | 6500,00 |
| Прокладка задней крышки ГБЦ при снятой — замена | 390,00 |
| Прокладка задней крышки ГБЦ — замена | 1560,00 |
| Прокладка клапанной крышки 402 — замена | 450,00 |
| Прокладка клапанной крышки 405, 406, 421 Евро-3, Штайр- замена | 750,00 |
| Прокладка клапанной крышки 405 Евро-3 — замена | 890,00 |
| Прокладка клапанной крышки Камминс Газель — замена | 2950,00 |
| Прокладка клапанной крышки Крайслер — замена | 3450,00 |
| Прокладка передней верхней крышки ГБЦ 406 — замена | 1450,00 |
| Прокладки коллекторов 402, 421 — замена | 1250,00 |
Прокладка впуск. коллектора 406, 405, 405 Евро-3 — замена |
1450,00 |
| Прокладка выпуск.коллектора 406(4 шт), 405(4 шт.), 405 Евро-3 — замена | 1200,00 |
| Прокладки коллекторов 4216 Евро-3 — замена | 2600,00 |
| Радиатор охлаждения масла двигателя — замена | 1000,00 |
| Распредвал 402 Газель — замена | 5500,00 |
| Распредвал 405, 405 Евро-3, 406 — замена | 3450,00 |
| Распредвал 405, 406 при снятой цепи — замена | 500,00 |
| Распредвал 421 — замена | 7500,00 |
| Распредвал Камминс Газель — замена | 15500,00 |
| Распредвалы 405, 405 Евро-3, 406 — замена | 4100,00 |
| Резьба (одна точка) — ремонт, восстановление | 500,00 |
| Ремень вентилятора 402 Газель — замена | 250,00 |
| Ремень генератора 402, 405, 406, 421 — замена | 450,00 |
| Ремень генератора 405, 406 (а/м с компрессором) — замена | 950,00 |
| Ремень генератора Крайслер — замена (при снятом радиаторе) | 550,00 |
| Ремень генератора 402, 421 — натяжение (за один) | 200,00 |
| Ремень генератора 405, 406 — натяжение | 300,00 |
| Ремень ГРМ Волга, Газель Крайслер, Штайр — замена | 7100,00 |
| Ремень привода дополнительных агрегатов — замена | 550,00 |
| Ролик натяжителя 402-421 без кронштейна — замена | 350 |
| Ролик натяжителя 402-421 с кронштейном — замена | 700 |
| Ролик натяжителя 405 Евро-3 с натяжным устройством — замена | 990 |
| Ролик натяжителя 406, 405 (при снятом ремне) — замена | 100 |
| Ролик натяжителя 406, 405, 405 Евро-3 — замена | 650 |
| Ролик натяжителя 406, 405 с кронштейном — замена | 990 |
| Ролик натяжителя 421 Евро-3, Евро-4 без кронштейна — замена | 550 |
| Ролик натяжителя 421 Евро-3, Евро-4 с кронштейном — замена | 750 |
| Сальник коленвала задний 274 Эвотек — замена | |
| Сальник коленвала задний 405, 406, Евро-3 Газель, Соболь — замена | 4550 |
| Сальник коленвала задний 421 — замена | 4550 |
| Сальник коленвала задний Камминс Газель — замена | 5500 |
| Сальник коленвала задний Камминс Газель (при снятом сцеплении) — замена | |
| Сальник коленвала задний Крайслер Газель — замена | 4550 |
| Сальник коленвала передний 402 Газель — замена | 3350 |
| Сальник коленвала передний 405, 406 Газель, Соболь — замена | 2350 |
| Сальник коленвала передний 421 Газель, Соболь — замена | 2550 |
| Сальник коленвала передний Камминс Газель — замена | 4350 |
| Сальник коленвала передний Крайслер (при снятом ремне ГРМ) — замена | 430,00 |
| Сальник коленвала передний Крайслер Газель — замена | 7550,00 |
| Сальник распредвала Крайслер (при снятом ремне ГРМ) (за один) — замена | 450,00 |
| Ступица коленвала 402, 421 Газель- замена | 2850,00 |
| Трубка слива масла с турбокомпрессора Камминс — замена | 990 |
| Турбокомпрессор Газель Камминс Евро-3 — замена | 1690 |
| Турбокомпрессор Газель Камминс Евро-4 — замена | 3990 |
| Узлы и агрегаты при частичном ремонте двигателя (все модели ГАЗ) — мойка | 550 |
| Фаз ГРМ 405, 406 — проверка | 990,00 |
| Фаз ГРМ 405, 406 — установка | 2900,00 |
| Фаз ГРМ 405 Евро-3 — проверка | 1200,00 |
| Фаз ГРМ 405 Евро-3 — установка | 3000,00 |
| Цепи моторные 405 Газель, Соболь — замена | 6000,00 |
| Цепи моторные 405 Евро-3 Газель — замена | 6000,00 |
| Цепи моторные 405 Евро-3 Газель (при снятой ГБЦ) — замена | 5300,00 |
| Цепи моторные 405, 406 Газель, Соболь (при снятой ГБЦ) — замена | 4900,00 |
| Цепи моторные 406 Газель, Соболь — замена | 5300,00 |
| Цепи моторные Камминс Газель — замена | 12000,00 |
| Цепи моторные Камминс Газель (при снятом ДВС) — замена | 4500,00 |
| Шестерня распредвала 274 Эвотек — замена | 6500,00 |
| Шестерня распредвала 402 Газель — замена | 3900,00 |
| Шестерня распредвала 421 — замена | 4900,00 |
| Шестерня распредвала или коленвала 402 при снятой передней крышке — замена | 680,00 |
| Шкив демпфера коленвала 402, 405, 406, 421 — замена | 2150,00 |
| Шпилька блока 402, 421 (при снятой ГБЦ) — замена | 750,00 |
| Шпилька ремонтная блока 402, 421 (при снятой ГБЦ) — установка | 1250,00 |
СИСТЕМА ВЫПУСКА |
|
| Глушитель Газель — замена | 690,00 |
| Глушитель Газель, Соболь Евро-3 — замена | 1100,00 |
| ЕГР Газель Камминс — исключение | |
| Катализатор — замена | 1130,00 |
| Коллектор впускной 405 Евро-3, 406, Камминс, Крайслер — замена | 1800,00 |
| Коллектор впускной Камминс Газель (с подогревателем) — замена | 2100,00 |
| Коллектор выпускной 405, 405 Евро-3, 406 Газель — замена | 1350,00 |
| Коллектор выпускной Камминс Газель — замена | 1800,00 |
| Коллектор выпускной Камминс Газель (с подогревателем) — замена | 2800,00 |
| Коллекторы 402, 421 Газель — замена | 1500,00 |
| Коллекторы 421 Евро-3 — замена | 3150,00 |
| Коллекторы 421 Евро-3 — снятие/установка | 2800,00 |
| Кольцо глушителя Газель, Соболь — замена | 420,00 |
| Кронштейн глушителя, резонатора Газель, Соболь — замена | 590,00 |
| Кронштейн забора теплого воздуха — замена/установка | 240,00 |
| Кронштейн приемная труба-КПП — закрепление | 240,00 |
| Кронштейн приемная труба-КПП — замена | 290,00 |
| Подушка кольца глушителя Газель, Соболь — замена | 290,00 |
| Прокладка/кольца приемной трубы Газель, Соболь — замена | 990,00 |
| Прокладка/кольца приемной трубы Газель, Соболь 421 Евро-3 — замена | 1100,00 |
| Радиатор охлаждения выхлопных газов Газель Камминс — замена | 2700,00 |
| Резонатор Газель — замена | 720,00 |
| Соединение катализатор-приемная труба, а также соединительное кольцо — замена | 720,00 |
| Труба приемная (все модели) — протяжка | 350,00 |
| Труба приемная Газель, Соболь — замена | 1330,00 |
| Труба приемная 421 с катализатором — замена | 1560,00 |
| Труба соединительная Газель 3302, 2705 — замена | 750,00 |
| Трубка рециркуляции отработанных газов Газель, Соболь — замена | 930,00 |
| Хвостовик глушителя (удлиненный), Газель, Соболь — замена | 690,00 |
| Хвостовик глушителя 402, 406 Газель — установка/замена | 380,00 |
| Шпилька приемной трубы Газель, Соболь (за 1) при снятых трубе и коллекторе — замена | 500,00 |
| Экран тепловой выпускного коллектора — замена | 300,00 |
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ |
|
| Датчик абсолютного давления — замена | 210,00 |
| Датчик детонации — замена | 500,00 |
| Датчик кислорода (лямбда-зонд универсальный BOSCH) — установка | 950,00 |
| Датчик кислорода (лямбда-зонд) 1-й — замена | 390,00 |
| Датчик кислорода (лямбда-зонд) 2-й — замена | 670,00 |
| Датчик массового расхода воздуха — замена | 200,00 |
| Датчик положения дроссельной заслонки — замена | 350,00 |
| Датчик положения коленвала — замена | 320,00 |
| Датчик положения распредвала — замена | 250,00 |
| Датчик положения распредвала 421 Евро-3 — замена | 600,00 |
| Датчик положения распредвала Крайслер — замена | 700,00 |
| Датчик температуры воздуха — замена | 150,00 |
| Датчик температуры двигателя — замена | 300,00 |
| Датчик температуры двигателя Камминс нижний — замена | 3100,00 |
| Клапан адсорбера — замена | 750,00 |
| Педаль акселератора электронная — замена | 300,00 |
| Регулятор дополнительного воздуха — замена | 250,00 |
| Узел дроссельный — замена | 690,00 |
| Узел дроссельный (со снятием/установкой) — профилактика | 790,00 |
| ЭБУ (Газель, Соболь, Валдай) — замена | 370,00 |
| ЭБУ (421 Евро-4) — замена | 700,00 |
СИСТЕМА ПИТАНИЯ |
|
| Бензобак Газель 2705, 3221, 2217ц/м кузов, Фермер — замена | 1500,00 |
| Бензобак Газель 3302 — замена | 1000,00 |
| Бензобак Волга — замена | 2600,00 |
| Бензонасос (электро) погружной без модуля Газель, Соболь ц/м, Фермер — замена | 1900,00 |
| Бензонасос (электро) погружной Газель — замена | 1400,00 |
| Бензонасос (электро) погружной Газель, Соболь ц/м, Фермер — замена | 1400,00 |
| Бензонасос (электро, непогружной) Волга, Газель — замена | 950,00 |
| Бензонасос 402, 406, 421 — герметизация | 550,00 |
| Бензонасос 406, 402, 421 — замена | 600,00 |
| Диафрагма ускорительного насоса — замена | 450,00 |
| Канал отвода картерных газов без демонтажа карбюратора — чистка | 230 |
| Канал отвода картерных газов с демонтажем карбюратора — чистка | 890 |
| Клапан отвода паров топлива из бензобака (станд) — замена | 360 |
| Клапан отвода паров топлива на Соболь-Баргузин (нестандарт), Газель ц/м — установка | 1290,00 |
| Лента бензобака (без демонтажа) — замена | 360,00 |
| Отстойник топлива — профилактика со снятием/установкой | 980,00 |
| Педаль акселератора — замена | 380,00 |
| Педаль акселератора — ремонт | 560,00 |
| Регулятор давления топлива 405 Газель-Соболь, 406 Волга — замена | 2150,00 |
| ТНВД Камминс Газель — снятие/установка | 4500,00 |
| Трос акселератора — замена | 520,00 |
| Трос акселератора в составе ремонта карбюратора — замена | 370,00 |
| Трос воздушной заслонки — замена | 520,00 |
| Трос воздушной заслонки в составе ремонта карбюратора — замена | 370,00 |
| Устройство пусковое — ремонт/регулировка | 730,00 |
| Фильтр воздушный 406 Волга, 405 Газель, Соболь — замена | 220,00 |
| Фильтр воздушный на карбюраторе — замена | 50,00 |
| Фильтр тонкой очистки топлива 402, 421 — замена | 50,00 |
| Фильтр тонкой очистки топлива 406 Волга, 405 Газель, Соболь — замена | 300,00 |
| Фильтр топливный в бензобаке Волга — замена | 800,00 |
| Форсунка одна, все или топливная рампа — замена | 1700,00 |
| Форсунка одна, все или топливная рампа 421 Евро-3 — замена | 1900,00 |
| Форсунка одна, все или топливная рампа 405 Евро-3 — замена | 1900,00 |
| Форсунка Газель Камминс — замена | 250,00 |
| Шланг топливный (карбюраторный двигатель) — замена | 100,00 |
| Шланг топливный от РДТ до трубопровода на раме — замена | 450,00 |
| Шланг топливный от ФТО до рампы — замена | 400,00 |
| ЭПХХ — ремонт/регулировка | 650,00 |
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ |
|
| Бачок расширительный — замена | 300,00 |
| Вискомуфта Камминс (при снятом радиаторе) — замена | 990,00 |
| Диффузор 402, 421 Газель, Волга 402, 406 без с/у радиатора — замена | 410,00 |
| Диффузор 405 без с/у радиатора — замена | 890,00 |
| Диффузор 406 без с/у радиатора — замена | 670,00 |
| Жидкость охлаждающая — замена, слить/залить | 200,00 |
| Заглушка блока цилиндров или головки блока (со свободным доступом) — замена | 570,00 |
| Корпус термостата 402, 421 — герметизация со снятием/установкой | 950,00 |
| Корпус термостата Камминс Газель (со снятием ремня) — герметизация | 3000,00 |
| Кран сливной на блоке — замена | 240,00 |
| Кронштейн вентилятора 402, 421 Газель — замена | 2240,00 |
| Кронштейн привода вискомуфты Камминс (при снятом радиаторе) — замена | 2340,00 |
| Крыльчатка вентилятора 402 Газель, Волга без с/у радиатора — замена | 600,00 |
| Крыльчатка вентилятора 406 Газель — замена | 480,00 |
| Крыльчатка вентилятора Камминс (при снятом радиаторе и вискомуфте) — замена | 240,00 |
| Насос водяной Эвотек 247 Газель — замена | 3850,00 |
| Насос водяной 402, 406, 421, Газель, Соболь, Волга кузов с/о — замена | 2300,00 |
| Насос водяной Камминс Газель — замена | 2500,00 |
| Насос водяной Крайслер (при снятом ремне) — замена | 1500,00 |
| Насос водяной с электромагнитной муфтой включения вентилятора 405, 406 — замена | 2400,00 |
| Насос водяной с электромагнитной муфтой на электровентилятор БОШ — замена | 3900,00 |
| Пароотвод системы охлаждения — профилактика | 200,00 |
| Патрубок с датчиком включения вентилятора 405, 406 (без подключения) — установка | 350,00 |
| Патрубок с датчиком включения вентилятора 405, 406 (с подключением) — установка | 1100,00 |
| Патрубок интеркулера Камминс Газель — замена | 450,00 |
| Патрубок системы охлаждения, отопления при слитой охлаждающей жидкости — замена | 200,00 |
| Радиатор Газель — замена | 1200,00 |
| Радиатор Газель Камминс (без интеркулера) — замена | 2600,00 |
| Радиатор Газель Камминс (в сборе с интеркулером) — замена | 1600,00 |
| Радиатор Газель Некст — замена | 2920,00 |
| Радиатор интеркулера Газель Камминс — замена | 2400,00 |
| Радиатор состояние (внешняя чистка, без пайки) — проверка | 400,00 |
| Рамка радиатора (при снятом радиаторе) с/обр на н/обр — замена | 950,00 |
| Система охлаждения (однократная, с заменой охлаждающей жидкости) — промывка | 1180,00 |
| Термостат 402, 421 (при слитой охлаждающей жидкости) — замена | 150,00 |
| Термостат 405, 406, Камминс, Крайслер (при слитой ож) — замена/герметизация | 350,00 |
| Термостат 405, 406 (а/м с компрессором холодильного оборудования) — замена/герметизация | 750,00 |
| Хомуты все системы охлаждения — протяжка | 490,00 |
| Шкив водяного насоса 402, 421 Газель, Волга — замена | 990,00 |
| Шкив водяного насоса 402, 421 Газель, Волга (при снятом радиаторе) — замена | 620,00 |
| Шкив водяного насоса 405 Соболь, Волга с электровентилятором (без снятия радиатора) — замена | 1070,00 |
| Шкив водяного насоса 406 Газель — замена | 1230,00 |
| Электромагнитная муфта 421 Евро-3 и Бизнес — замена | 3300,00 |
ВЕНТИЛЯЦИЯ И ОТОПЛЕНИЕ |
|
| Блок управления отопителем салона Бизнес — дефектовка | 990,00 |
| Блок управления отопителем салона Бизнес — замена | 1780,00 |
| Блок управления отопителем салона н/о — замена | 5670,00 |
| Блок управления отопителем салона н/о (при снятом) — замена | 1780,00 |
| Блок управления отопителем салона с/о — замена | 4870,00 |
| Корпус отопителя — замена | 5000,00 |
| Кран отопителя в салоне н/о — замена | 900,00 |
| Кран отопителя под капотом н/о Евро-3, Крайслер — замена | 600,00 |
| Кран отопителя под капотом н/о Евро-3, Крайслер (при слитой ОЖ) — замена | 400,00 |
| Кран отопителя под капотом с/о (при слитой ОЖ) — замена | 500,00 |
| Радиатор отопителя салона Газель Бизнес, Соболь Бизнес — замена | 2200,00 |
| Радиатор отопителя салона Газель Некст — замена | 2900,00 |
| Радиатор отопителя салона Газель, Соболь н/о 405 Евро-3, Крайслер — замена | 1100,00 |
| Радиатор отопителя салона Газель, Соболь с/о — замена | 1300,00 |
| Троса управления заслонок отопителя салона — замена | 4000,00 |
| Электродвигатель отопителя салона Газель, Соболь кузов Бизнес — замена | 8890,00 |
| Электродвигатель отопителя салона Газель, Соболь кузов н/о — замена | 1560,00 |
| Электродвигатель отопителя салона Газель, Соболь кузов с/о — замена | 2470,00 |
| Электродвигатель отопителя салона Газель Некст — замена | 1330,00 |
СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ |
|
| Зажигание 402, 421 — регулировка | 300,00 |
| Катушка зажигания Евро-3, Крайслер — замена | 220,00 |
| Катушка зажигания, коммутатор — замена | 200,00 |
| Крышка трамблера, бегунок — замена | 150,00 |
| Свечи (кроме Евро-3, Крайслер) — замена | 320,00 |
| Свечи 405 Евро-3 — замена | 480,00 |
| Свечи Крайслер — замена | 800,00 |
| Система зажигания — диагностика и ремонт | по н/ч |
| Трамблер с регулировкой зажигания — замена | 500,00 |
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ |
|
| АКБ — замена | 200,00 |
| АКБ — зарядка, проверка уровня, плотности, тест | 250,00 |
| Аудио комплект — установка | от 1500 |
| Блок предохранителей (под капотом) — замена | 380,00 |
| Блок предохранителей электропроводки в салоне (за 1) — замена | 480,00 |
| Выключатель заднего хода — замена/герметизация | 300,00 |
| Выключатель стоп-сигнала — замена, регулировка | 300,00 |
| Генератор 402, 405, 406, 421, Камминс Газель (при снятом ремне) — замена | 700,00 |
| Датчик уровня топлива (без снятия бензобака) — замена | 500,00 |
| Датчик уровня топлива (при снятом бензобаке) — замена | 350,00 |
| Жгут задний Газель — замена | 1800,00 |
| Жгут задний Газель н/о на с/о — замена | 2300,00 |
| Жгут подкапотный (карб) — замена | 2200,00 |
| Жгут подкапотный (инж) — замена | 2900,00 |
| Жгут подторпедный (карб) — замена | 4200,00 |
| Жгут подторпедный (инж) — замена | 5200,00 |
| Жгут форсунок — замена | 550,00 |
| Жгут ЭБУ 406 Газель, Соболь — замена | 3200,00 |
| Жгут электровентилятора системы охлаждения — замена | 750,00 |
| Замок зажигания Газель — замена | 500,00 |
| Замок зажигания Газель (Бизнес) — замена | 1200,00 |
| Звуковые сигналы — замена | 500,00 |
| Кнопка аварийной сигнализации Газель, Соболь — замена | 150,00 |
| Комбинация приборов н/о — замена | 500,00 |
| Лампочка фары (за 1) кузов н/о — замена | 200,00 |
| Лампочка фары с/о, фонари (за 1) — замена | 100,00 |
| Лампочки подсветки центрального переключателя света кузов н/о — замена | 1500,00 |
| Лампы в комбинации приборов Газель — замена | 450,00 |
| Магнитола (без акустики) — установка | 1200,00 |
| Магнитола (без акустики, панель Бизнес) — установка | 2200,00 |
| Моторредуктор управления заслонками забора воздуха Бизнес — замена | 1300,00 |
| Моторредуктор управления заслонками отопителя Бизнес — замена | 5000,00 |
| Парктроник — установка | от 2500 |
| Панель приборов (торпеда) Бизнес — замена | 4500,00 |
| Панель приборов (торпеда) — замена | 3700,00 |
| Переключатель отопителя салона с/о — замена | 1100,00 |
| Переключатель подрулевой — замена | 400,00 |
| Переключатель центральный света кузов — замена | 1200,00 |
| Поворотник передний с/о — замена | 200,00 |
| Повторитель поворотов с/о — замена | 80,00 |
| Прикуриватель — замена | 250,00 |
| Провод силовой «масса» — замена | 150,00 |
| Провод силовой «плюс» — замена | 250,00 |
| Разъем замка зажигания — замена | 1000,00 |
| Разъем фары, реле — замена | 400,00 |
| Резистор отопителя салона Газель, Соболь — замена | 1000,00 |
| Реле ближнего света — замена | 200,00 |
| Реле звукового сигнала — замена | 80,00 |
| Реле поворотов Волга, Газель — замена | 320,00 |
| Реле поворотов Волга, Газель (в рулевой колонке) — замена | 400,00 |
Реле поворотов, стартера, стеклоочистителя, электровентилятора, бензонасоса и т. п. — замена |
80,00 |
| Реле ручного тормоза — замена | 420,00 |
| Реле стеклоочистителей — замена | 100,00 |
| Сигнал звуковой — замена/установка | 310,00 |
| Стартер — замена | 500,00 |
| Стартер Камминс Газель — замена | 600,00 |
| Указатель в комбинации приборов (любой) Газель — замена | 1200,00 |
| Фаркоп — подключение | 1500,00 |
| Фары — проверка/регулировка света | 510,00 |
| Фонарь габарита на будке — замена | 200,00 |
| Фонарь задний Газель, Соболь (в сборе) — замена | 450,00 |
| Фонарь освещения номерного знака- замена | 150,00 |
| Фонарь освещения номерного знака с/о — установка | 420,00 |
| Фонарь освещения под капотом — замена | 380,00 |
| Фонарь освещения салона Газель, Соболь, Волга — замена | 240,00 |
| Щетки генератора или разъем щеток (с профилактикой контактов) — замена | 420,00 |
| Электровентилятора охлаждения к бортовой сети 405, 406 — подключение | 900,00 |
| Электродвигатель омывателя лобового стекла — замена | 150,00 |
| Электростеклоподъемник Газель — замена | 500,00 |
| Электростеклоподъемник Газель — установка | 3000,00 |
| Электродвигатель стеклоочистителя — замена | 650,00 |
ТРАНСМИССИЯ |
|
| Сцепление | |
| Бачок цилиндра сцепления, ГТЦ — замена | 300,00 |
| Вилка сцепления — ремонт или замена | 400,00 |
| Втулки, палец педали сцепления — замена | 250,00 |
| Жидкость в гидравлическом приводе сцепления — замена | 200,00 |
| Крепление привода поводкового вала кулисы Волга 31105 406, Крайслер (на снятой КПП) — ремонт | 750,00 |
| Ось педали сцепления — замена | 1150,00 |
| Педаль сцепления — регулировка | 100,00 |
| Подшипник выжимной (все двигатели Газ) — замена | 2000,00 |
| Состояние сцепления 405, 406 при снятой КПП — проверка со с/у | 600,00 |
| Сцепление — прокачка | 100,00 |
| Сцепление 402, 421 Газель — замена | 2400,00 |
| Сцепление 402, 421 Газель, Волга, при снятой КПП — замена | 450,00 |
| Сцепление 405, 406 Газель при снятой КПП — замена | 800,00 |
| Сцепление 405, 406 Газель, Соболь — замена | 2750,00 |
| Сцепление Газель Камминс — замена | 3450,00 |
| Сцепление Газель Крайслер — замена | 2750,00 |
| Сцепление Газель Крайслер при снятой КПП — замена | 800,00 |
| Сцепление Газель Некст 274 Эвотек — замена при снятом глушителе | 2600,00 |
| Сцепление Газель, Соболь 4х4 — замена | 3900,00 |
| Сцепление Штайер — замена | 2950,00 |
| Трубка сцепления (нестандартная) — установка | 1000,00 |
| Цилиндр сцепления главный Волга — замена | 950,00 |
| Цилиндр сцепления главный Газель — замена | 500,00 |
| Цилиндр сцепления рабочий — замена | 450,00 |
| Шланг сцепления — замена | 450,00 |
КПП |
|
| Втулки рычагов раздатки 4х4 Газель, Соболь — замена | 2170,00 |
| Выключатель заднего хода — замена/герметизация | 250,00 |
| Датчик или привод спидометра — замена/герметизация | 250,00 |
| КПП (снятая) — герметизация спереди | 400,00 |
| КПП (снятая) — дефектовка | 1400,00 |
| КПП (снятая) — ремонт | 4000,00 |
| КПП Газель, Соболь: Некст Камминс (н/о с 2015г) — ремонт | 7000,00 |
| Крышка кулисы КПП — замена | 700,00 |
| Крышка кулисы КПП (при снятой КПП) — замена | 300,00 |
| Кулиса КПП — замена или ремонт | 300,00 |
| Масло КПП — замена | 350,00 |
| Масло в КПП, ЗМ или РР — проверка уровня | бесплатно |
| Подушка КПП Газель, Соболь — замена | 600,00 |
| Подушка КПП Газель, Соболь (при снятой КПП) — замена | 200,00 |
| Поперечина КПП Газель — замена | 700,00 |
| Пружины фиксаторов поводковых валиков кпп — замена | 500,00 |
| Сальник передний КПП (при снятой КПП) — замена | 350,00 |
| Сальники хвостовика КПП — замена | 600,00 |
| Сальники хвостовика КПП (при снятой КПП или карданном валу) — замена | 350,00 |
| Трос спидометра 402, 406, 421, Газель — замена | 600,00 |
КАРДАННЫЙ ВАЛ |
|
| Вал карданный — замена | 1000 |
| Вилка кардана — замена | 350,00 |
| Крестовина вала карданного — замена | 550,00 |
| Подшипник подвесной вала карданного — замена | 650,00 |
| Соединение шлицевое карданного вала — ремонт | 600,00 |
ЗАДНИЙ МОСТ |
|
| Картер заднего моста Газель, Соболь — замена | 9900,00 |
| Корпус редуктора ЗМ — протяжка | 280,00 |
| Масло ЗМ — замена | 350,00 |
| Мост задний в сборе Газель, Соболь — замена | 6900,00 |
| Подшипники задней ступицы — замена | 1400,00 |
| Подшипники задней ступицы — регулировка | 790,00 |
| Подшипники задней ступицы (при снятой полуоси) — регулировка | 300,00 |
| Подшипники задней ступицы (при снятой ступице) — замена | 640,00 |
| Полуось Газель, Соболь — замена | 490,00 |
| Прокладка крышки ЗМ — замена | 760,00 |
| Редуктор заднего моста в сборе Газель, Соболь — замена | 2390,00 |
| Сальник задней ступицы — замена | 1340,00 |
| Сальник задней ступицы (на снятой ступице) — замена | 300,00 |
| Сальник задней ступицы (при снятой полуоси) — замена | 850,00 |
| Сальник хвостовика ЗМ — замена | 990,00 |
| Сапун ЗМ, КПП, раздаточная коробка — чистка, замена | 100,00 |
| Ступица — снятие/установка | 1490,00 |
ПЕРЕДНЯЯ/ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА |
|
| Амортизатор Газель — замена | 350,00 |
| Балка передняя Газель — замена | 4950,00 |
| Балка передняя Газель в сборе — замена | 3300,00 |
| Балка передняя Соболь — замена | 11000,00 |
| Балка передняя Соболь в сборе — замена | 5500,00 |
| Болт рессоры — замена | 400,00 |
| Болт рессоры или крепление рычагов передней подвески Соболь — протяжка | 180,00 |
| Вал карданный — шприцевание | 150,00 |
| Вал рулевой — шприцевание | 150,00 |
| Втулки амортизатора (одна точка) — замена | 200,00 |
| Втулки, стойка переднего стабилизатора Соболь (одна сторона) — замена | 480,00 |
| Кронштейн амортизатора Газель — замена | 650,00 |
| Кронштейн задней рессоры задний — замена | 1400,00 |
| Кронштейн задней рессоры передний — замена | 4500,00 |
| Втулка заднего стабилизатора Газель, Соболь — замена | 240,00 |
| Крышка шкворня — ремонт одной точки | 300,00 |
| Отбойник нижнего рычага передней подвески Соболь — замена | 300,00 |
| Отбойник рессоры Газель — замена | 250,00 |
| Палец амортизатора Газель (при снятом) — замена | 290,00 |
| Подрессорник — замена | 1100,00 |
| Подушка подрессорника — замена | 180,00 |
| Подшипники передней ступицы — замена | 1250,00 |
| Подшипники передней ступицы — смазка и регулировка | 450,00 |
| Пружина или проставка пружины Соболь- замена | 2000,00 |
| Пружина Газель Некст — замена | 2000,00 |
| Рессора Газель (при снятой) — усиление (добавить лист) | 450,00 |
| Рессора задняя — замена | 2000,00 |
| Рессора передняя Газель — замена | 1500,00 |
| Рычаг верхний Соболь — замена | 1300,00 |
| Рычаг нижний Газель Некст — замена | 3000,00 |
| Рычаг нижний Соболь — замена | 2700,00 |
| Сайлентблок заднего кронштейна задней рессоры — замена | 1800,00 |
| Сайлентблок заднего кронштейна передней рессоры — замена | 1000,00 |
| Сайлентблок рессоры (без снятия рессоры) — замена | 1000,00 |
| Сайлентблок рессоры (на снятой рессоре) — замена | 350,00 |
| Сайлентблоки верхних рычагов Соболь (за 1 сторону) — замена | 2300,00 |
| Сайлентблоки верхних рычагов Некст (за 1 сторону) — замена | 2500,00 |
| Сайлентблоки нижних рычагов Соболь (за 1 сторону) — замена | 3400,00 |
| Сайлентблоки нижних рычагов Некст (за 1 сторону) — замена | 3500,00 |
| Сальник передней ступицы — замена | 1200,00 |
| Сальник передней ступицы (при снятой) — замена | 180,00 |
| Серьга рессоры Газель, Соболь — замена | 700,00 |
| Стабилизатор задний Газель, Соболь — замена | 900,00 |
| Стабилизатор задний — установка | 2700,00 |
| Стабилизатор передний Соболь — замена | 1200,00 |
| Стойка заднего стабилизатора Газель, Соболь — замена | 500,00 |
| Стойка передняя стабилизатора Соболь — замена | 500,00 |
| Стремянка на мосту — замена | 200,00 |
| Ступица передняя — снятие/установка | 1200,00 |
| Ступица передняя Газель Некст — снятие/установка | 1200,00 |
| Ходовая часть — протяжка | 1000,00 |
| Ходовая часть 4х4 — протяжка | 1500,00 |
| Шпилька колесная (при снятом колесе или тормозном барабане) — замена | 100,00 |
| Шприцевание Газель, Соболь 4х4 | 960,00 |
| Шприцевание Газель, Соболь | 540,00 |
РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ |
|
| Бачок, фильтр ГУР — замена | 350,00 |
| Вал рулевой Газель, Соболь нижняя часть — замена | 650,00 |
| Вал рулевой Газель Некст нижняя часть — замена | 1050,00 |
| Втулки поворотных кулаков — замена, развертывание (снятый один кулак) | 890,00 |
| Колонка рулевая Газель, Соболь — замена | 1350,00 |
| Комплект ГУР — установка | 7500,00 |
| Крестовина вала рулевого — замена (на снятом валу) | 900,00 |
| Кронштейна насоса ГУР — замена (при снятом насосе ГУР) | 950,00 |
| Кулак поворотный Соболь — замена | 2500,00 |
| Масло в системе ГУР — замена с прокачкой | 400,00 |
| Насос ГУР — замена | 1800,00 |
| Насос ГУР Газель Камминс — замена | 3600,00 |
| Насос ГУР Газель Некст — замена | 4500,00 |
| Опора шаровая верхняя или пыльник Соболь (при снятом рычаге) — замена | 440,00 |
| Опора шаровая верхняя или пыльник Некст (при снятом рычаге) — замена | 670,00 |
| Опора шаровая верхняя или пыльник Соболь — замена | 950,00 |
| Опора шаровая нижняя или пыльник Соболь — замена | 1050,00 |
| Палец рулевой тяги, наконечник (1шт, на снятой) — замена | 200,00 |
| Пальцы рулевых тяг Соболь (8шт) — замена | 2900,00 |
| Пыльник рулевого пальца (на снятой тяге) — замена | 100,00 |
| Редуктор рулевой Газель (без ГУР) — замена | 1950,00 |
| Редуктор рулевой Газель,Соболь (с ГУР) — замена | 2400,00 |
| Рейка рулевая Газель Некст — замена | 2950,00 |
| Руль Газель, Соболь — перестановка | 350,00 |
| Сошка поворотного кулака Газель — замена | 1400,00 |
| Сошка поворотного кулака Газель (при снятом) — замена | 850,00 |
| Трубка ГУР Газель Камминс — замена | 780,00 |
| Тяга поперечная средняя Соболь — снятие/установка | 1000,00 |
| Тяга рулевая — замена, снятие/установка | 500,00 |
| Шкворни 4х4 Соболь — замена | 8000,00 |
| Шкворни Газель — замена (весь комплекс работ) | 6000,00 |
| Шкворни Газель 4х4 — замена | 8500,00 |
| Шланг ГУР высокого давления (при слитом масле) — замена | 550,00 |
| Шланг ГУР низкого давления (при слитом масле) — замена | 250,00 |
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА |
|
| Барабан тормозной Газель, Соболь — замена, снятие/установка | 400,00 |
| Двойник тормозной системы — замена | 660,00 |
| Диск тормозной биение — проверка | 650,00 |
| Диск тормозной с проверкой биения Газель — замена | 1600,00 |
| Жидкость тормозная — замена с прокачкой | 800,00 |
| Колодки тормозные задние — замена | 1000,00 |
| Колодки тормозные передние — замена | 500,00 |
| Направляющая суппорта при снятых колодках — чистка, смазка | 120,00 |
| Пыльник тормозного диска — замена | 990,00 |
| Регулятор давления задних тормозов — регулировка | 540,00 |
| Регулятор давления задних тормозов (с прокачкой) — исключение | 790,00 |
| Регулятор давления задних тормозов Газель с регулировкой — замена | 1470,00 |
| Регулятор давления задних тормозов Соболь с регулировкой — замена | 2240,00 |
| Рычаг стояночного тормоза Газель, Соболь — замена | 890,00 |
| Скоба суппорта одна сторона, снятые колодки — замена | 550,00 |
| Суппорт — замена | 1000,00 |
| Суппорт — ремонт | 1500,00 |
| Тормоз стояночный Газель, Соболь — регулировка | 400,00 |
| Тормоза — прокачка | 500,00 |
| Тройник тормозной системы — замена | 950,00 |
| Трос стояночного тормоза колесный — замена | 800,00 |
| Трос стояночного тормоза колесный (при снятых колодках) — замена | 500,00 |
| Трос стояночного тормоза центрального — замена | 900,00 |
| Трубка тормозная (с прокачкой тормозов) — замена | 500,00 |
| Усилитель вакуумный Газель, Соболь — замена | 1000,00 |
| Цилиндр тормозной главный — замена | 900,00 |
| Цилиндр тормозной задний — замена | 1300,00 |
| Цилиндр тормозной задний (при снятых колодках) — замена | 650,00 |
| Шланг вакуумного усилителя — замена | 140,00 |
| Шланг тормозной — замена | 600,00 |
| Шток вакуумного усилителя — регулировка (при снятом цилиндре) | 300,00 |
| Щит опорный заднего тормоза — замена | 2450,00 |
РАМА |
|
| Рама — ремонт | от 3000 |
| Рама (будка) — замена | 39000,00 |
| Рама (кузов, тент) — замена | 39000,00 |
| Рама будка-тент Газель дл/база — замена | 39000,00 |
| Рама Газель ц/м, Соболь — замена | 40500,00 |
| Траверса рамы поперечная — замена | 1560,00 |
Ремонт и обслуживание автомобилей Газель в СПб
Компания «Боксер 3» предлагает организациям и частным заказчикам техническое обслуживание и профессиональный ремонт Газелей на проспекте Непокорённых в Санкт-Петербурге.
В сферу нашей компетенции входят микроавтобусы Газель, Газель Бизнес, Газель Некст и Соболь.
Наш автосервис располагает отличной материально-технической базой и коллективом опытных мастеров. Прайс-лист включает множество услуг: ремонт двигателя, коробки (кпп), подвески, тормозной системы и так далее. Выполним любые виды работ — от мелкой починки «дворников» до капитального ремонта (расценки в таблице ниже).
Оборудование СТО «Боксер 3» позволяет диагностировать микроавтобусы со всеми возможными вариантами блоков управления: Микас 5.4, Микас 7.1, Микас 10.3/11.3, Микас 11 Euro2/MT/ET/CR, Микас 12.3, VS 5.6, Соатэ 31.3763, NGC3 Крайслер 2.4, ММЗ-245, М12(УМЗ 4216), Cummins CM2220 (ISF 2.8/3.8).
Производим перепрограммирование (перепрошивку) ЭБУ двигателей ГАЗ, УАЗ, ВАЗ.
Прайс на ремонт микроавтобусов Газель, Газель Бизнес, Газель Некст и Соболь |
|
|---|---|
| Гидрокомпенсаторы — замена | 4500 |
Головка блока цилиндров дв. 402 — Замена прокл. /ремонт на снятой ГБЦ/ шлифовка |
7000/1500/1400 |
| Головка блока цилиндров дв.405, 406 — Замена прокладки / ремонт на снятой ГБЦ/шлифовка | 7500/3000/1400 |
| Двигатель — диагностика | 750 |
| Двигатель 402/421 — капремонт | 35000 |
| Двигатель 405, 406 — капремонт | 35000 |
| Клапана — регулировка | 1500-2500 |
| Двигатель-замер компресси в цилиндрах | 1000 |
| Головка блока цилиндров дв.4216-замена прокладки/ремонт/шлифовка | 6500/2500/1400 |
| Масло в двигателе — замена | 500 |
| Маслянный насос — замена 406/4216 | 2500/4500 |
| Опора двигателя — замена | 500 |
Поддон дв. 4216 — снятие, установка |
2000 |
| Поддон дв.405, 406 — снятие, установка | 2500 |
| Поршневые кольца дв.402 — замена | 13000 |
| Поршневые кольца дв.405, 406 — замена | 15000 |
| Прокладка клапанной крышки — замена 421/406 | 800/1000 |
| Ремень генератора — замена 406/421/камминз | 750/750/2000 |
| Распредвалы дв.405, 406 — замена | 3500 |
| Сальник коленвала передн. дв.402 — замена | 3500 |
| Сальник коленвала передн. дв.405 — замена | 2500 |
| Сальник коленвала задн. дв.405 — замена | 5000 |
| Сальниковая набивка дв.402 — замена | 7500 |
| Шестерни ГРМ дв.421 — замена | 5500 |
| Установка меток ДВС 406 | 3000 |
Цепи ГРМ дв. 405, 406 — замена |
6750 |
| Радиатор — замена | 1500 |
| Тормозная система | |
| Вакуумный усилитель — замена | 1250 |
| Главный тормозной цилиндр — замена | 1000 |
| Диск тормозной — замена | 1250 |
| Колодки тормозные передн. — замена | 1000 |
| Колодки тормозные задн. — замена | 2000 |
| Прокачка тормозной системы | 400 |
| Рабочий тормозной цилиндр — замена | 500 |
| Трос ручного тормоза — замена | 1000/1500 |
| Трубка тормозная — замена | 300 |
| Передняя подвеска | |
| Амортизатор — замена | 500 |
| Диагностика подвески | 500 |
| Наконечник (шарнир) рулевой — замена | 375 |
| Насос ГУР — замена | 1250 |
| Подшипник ступицы — замена | 1500 |
| Рессора — замена | 1000 |
| Ступица колеса — замена | 1500 |
| Шкворни — замена | 6000 |
| Шкворни — смазка | 500 |
| Сходимость колес | 1250-1500 |
| Задняя подвеска | |
| Амортизатор — замена | 500 |
| Задний мост в сборе — замена | 6000 |
| Масло в редукторе — замена | 500 |
| Подшипник задней ступицы — замена | 2500 |
| Подрессорник — замена | 1000 |
| Рессора — замена | 1500 |
| Редуктор — замена | 4000/5500 (газель/валдай) |
| Сальник редуктора — замена | 500 |
| Система охлаждения | |
| Жидкость охлаждающая — замена | 500 |
| Кран отопителя — замена | 750 |
| Моторчик отопителя — замена | 1000 |
| Помпа — замена 421/406 | 2500/2750 |
| Радиатор основной — замена | 1500 |
Термостат дв. 421 — замена |
750 |
| Термостат дв.405, 406 — замена | 1500 |
| Система выпуска газов | |
| Выпускная система в сборе — замена | 2000 |
| Глушитель основной — замена | 500 |
| Приемная труба глушителя — замена | 1000 |
| КПП | |
| КПП — замена | 4000 |
| КПП — замена масла | 500 |
| КПП — ремонт | 5000 |
| Кулиса — ремонт | 500 |
| Сальник КПП передний — замена | 4500 |
| Сальники КПП задние — замена | 500 |
| Сцепление | |
| Главный цилиндр сцепления — замена | 1000 |
| Вилка сцепления — замена | 300 |
| Рабочий цилиндр сцепления — замена | 500 |
| Сцепление (к-т) — замена | 4000 |
| Карданный вал | |
| Карданный вал — снятие, установка | 500 |
| Крестовина — замена | 800 |
| Подшипник подвесной — замена | 800 |
| Электрооборудование | |
| Генератор — замена | 1000 |
| Электромагнитная муфта 4216- замена | 3500 |
| Замок зажигания — замена | 1250 |
| Стартер — замена | 1000 |
| Замена заднего фонаря | 500 |
В наличии запчасти для микроавтобусов Газель и Соболь
В 2019 году Горьковский автомобильный завод отпраздновал 25-летие появления первой серийной Газели, которая положила начало целому семейству машин, ставших необычайно популярным в России коммерческим транспортом (около 50% рынка лёгких коммерческих грузовиков и микроавтобусов).
С начала выпуска оно прошло уже полную смену поколений в несколько этапов. В 2002 году произошло обновление внешнего вида и интерьера машины, разработана новая светотехника. В 2010-м появилась «Газель БИЗНЕС» (около 200 технологических усовершенствований). В 2013-м стартовало производство «Газель NEXT», которая является сейчас популярнейшей моделью.
Известность данного транспортного средства на российском авторынке вызвана двумя факторами – его универсальностью и демократичной ценой. Потому и услуги по его ремонту чрезвычайно востребованы, и автосервис «Боксер 3» убеждается в этом ежедневно.
Газели требуют правильного и регулярного технического обслуживания, точной диагностики и вовремя проводимого ремонта. Как известно, эти машины оснащаются либо дизельным двигателем, либо одной из моделей целой линейки бензиновых инжекторных двигателей. Наиболее частной причиной ремонта бензиновых силовых установок является износ поршневых колец. В СТО «Боксер-3» вам оперативно заменят поршневые кольца и маслоотражатели.
Пробег автомобилей марки «Газель» до капитального ремонта равен в среднем 150 000 км. Однако при условии, если применяются масла высокого качества и хорошие фильтры. В противном случае пробег может снизиться в несколько раз. Помимо применения качественных масел и фильтров, для увеличения безремонтного пробега необходимо через каждые 100 000 км производить замену цепей ГРМ. Их обрыв может вызвать полный выход двигателя из строя. Ремонт ходовой части при использовании запасных частей высокого качества практически не отличается от ремонта иномарок.
Техобслуживание Газелей
Обслуживание автомобилей Газель включает в себя несложные, но обязательные профилактические мероприятия, которые требуется производить регулярно. Посетив СТО «Боксер 3», вы получите профессиональную и объективную оценку состояния вашей машины. Вам проведут полную диагностику, выявят и устранят неполадки, если потребуется — выполнят ремонт с заменой запчастей, подкачают колёса и т. д.
Помните, что проверку Газели в мастерской желательно выполнять не реже, чем каждые 10-15 000 км пробега, а при тяжёлой интенсивной эксплуатации — ещё чаще (примерно раз в 6-7 000 км).
При этом перед каждым выездом в рейс водитель проверяет исправность тормозов, давление в шинах, количество топлива, масла, технических жидкостей.
Записаться на ремонт
| Наименование работ | Газель Соболь |
| Капитальный ремонт двигателя (без расточки и шлифовки, без с/у) | 10000 |
| Диагностика двигателя | 200/400 |
| Замена маслосъемных колпачков без с/у ГБЦ | 2500 |
| Замена вкладышей ДВС | 3000/4000 |
| Замена ремня (цепи) ГРМ | 2500 |
| Замена распредвала и рычагов | 1500 |
| Ремонт ГБЦ (без замены направляющих клапанов, без с/у) | 2500 |
| Регулировка клапанов | 500/800 |
| Замена к/вала | 5000-5500 |
| Замена блока ДВС | 7000-6500 |
| Замена механизма натяжения цепи (1шт.) | 200 |
Замена башмака механизма натяжения цепи (1 шт. ) |
1800 |
| Замена успокоителя (комплект) | 2000 |
| Замена переднего сальника коленвала | 600 |
| Замена заднего сальник коленвала (без с/у КПП) | 400 |
| Регулировка натяжения цепи (ремня ГРМ) | 200 |
| Замена свечей | 50 |
| Замена поддона (прокладки поддона) | 1000 |
| Замена масляного насоса (приемной трубы) | 1700 |
| Замена карбюратора | 400 |
| Замер компрессии | 300 |
| Снятие – установка двигателя | 4000 |
| Замена трамблера | 300 |
| Замена бензонасоса | 500-800 |
| Замена фильтров | 200 |
| Замена поршневых колец без с/у ДВС | 4500 |
| Замена прокладки приемной трубы | 400 |
| Замена прокладки коллектора | 1500 |
| Замена прокладки ГБЦ | 2000 |
| Замена масла в двигателе | 300 |
| Замена термостата | 400 |
| Замена переднего сальника распредвала | — |
| Замена радиатора | 700 |
| Замена прокладки крышки толкателей | 450 |
| Замена оси коромысел | 600 |
| Замена топливных форсунок | 900 |
| Установка фаз ГРМ | -600 |
| Замена прокладки клапанной крышки | 300 |
| Промывка топливной системы | 400 |
| Прокачка тормозов | 100 |
| Прокачка главного тормозного цилиндра | 100 |
| Замена тормозных колодок передних | 500 |
| Замена тормозных колодок задних | 1500 |
| Замена тормозного шланга или тормозной трубки | 250 |
| Замена тормозного цилиндра переднего (суппорта) | — |
| Замена тормозного цилиндра заднего | — |
| Замена главного тормозного цилиндра | 400 |
| Замена вакуумного усилителя тормозного | 650 |
| Замена троса ручного тормоза | — |
| Замена тормозного диска | — |
| Замена регулятора тормозных сил | 500 |
| Замена тормозного барабана | — |
| Регулировка стояночного тормоза | 250 |
| Замена балки | — |
Замена шаровой опоры (1 шт. ) |
— |
| Ремонт поворотного кулака (сторона) | — |
| Замена нижнего рычага | — |
| Замена кронштейна растяжки | — |
| Замена рычага растяжки | — |
| Замена верхнего рычага | — |
| Замена с/блоков (нижних) | — |
| Замена подшипника ступицы (1 колесо) | — |
| Регулировка подшипника ступицы | 100 |
| Замена пальца рулевой трапеции | 300 |
| Замена пальцев рулевой трапеции | |
| Замена сайлент-блоков растяжки | — |
| Замена маятникового рычага | 350 |
| Замена пружин передних (стоек), 1 шт. | — |
| Замена пружин задних (стоек), 1 шт. | — |
| Замена амортизатора переднего (1 шт.) | 350 |
| Замена амортизатора заднего (1 шт.) | 250 |
Замена рессоры (1 шт. ) |
— |
| Замена втулок 1 рессоры | — |
| Замена стремянок (2шт) | — |
| Замена рулевой колонки (рейки) | 1000 |
| Ремонт рулевой колонки (рейки) без с/у | 900 |
| Замена стоек стабилизатора 1 шт. | — |
| Замена пыльника привода (ШРУСа) | — |
| Замена втулок стабилизатора | 700 |
| Замена поводка стояночного тормоза | — |
| Замена сайлент- блоков задней балки | 2000 |
| Замена поворотного кулака | |
| Замена реактивной тяги (1 шт.) | — |
| Замена втулок реактивных тяг (10 шт.) | — |
| Замена глушителя 1 часть | 350 |
| Замена стартера | 300 |
| Замена подушки двигателя (1 шт.) | 250 |
| Замена ремня генератора, вентилятора | 200 |
| Замена карданного вала | 500 |
| Замена крестовины | 300 |
| Замена крестовины раздатки | — |
| С/У раздатки | — |
| С/У передний мост | — |
| С/У задний мост в сборе | 1300 |
| Замена редуктора заднего моста | — |
Замена полуоси (1 шт. ) |
— |
| Замена подшипника полуоси (1 шт.) | — |
| С/У КПП | 1200 |
| Замена эластичной муфты | — |
| Замена подвесного подшипника | 400 |
| Замена траверсы КПП | 300 |
| Замена сцепления | 2000 |
| Замена главного цилиндра сцепления | 300 |
| Замена рабочего цилиндра сцепления | 250 |
| Замена вилки сцепления | 1500 |
| Регулировка сцепления | 100 |
| Замена троса сцепления | — |
| Замена маховика без с/у КПП | 300 |
| Замена сальника полуоси | 600 |
| Замена сальника хвостовика | 700 |
| Замена бензобака | 400/800 |
| Установка защитных арок (пластик) | 1000 |
| Установка защиты поддона картера | 300 |
| Замена масла в двигателе без промывки | 300 |
| Замена масла в ГУРе | 500 |
| Замена масла в КПП | 150/300 |
| Замена масла в редукторе заднего моста | 150/300 |
| Замена крана отопителя | 450 |
| Замена радиатора отопителя | 1200 |
| Замена мотора отопителя | 850 |
Замена колеса (1 шт. ) |
50/150 |
| Ремонт КПП без с/у | 3500 |
| Замена помпы охлаждения | 700 |
| Замена ОЖ (тосола) | 300 |
| Замена фары | 200 |
| Замена троса спидометра | 300 |
| Замена привода спидометра | 200 |
| Замена троса капота | 200 |
| Замена муфты рулевого вала | 600 |
| Замена редуктора стеклоочистителя | 300 |
Как заменить ремень крепления газель 405
Автомобиль ГАЗель в нашей стране — самый востребованный коммерческий автомобиль. В связи с этим постоянно находится в эксплуатации, что приводит к поломкам. Одно из самых распространенных — это повреждение водяного насоса и ремня привода генератора. Об этой неисправности сигнализирует специальный свист из-под капота. Заменить его сможет каждый автолюбитель.
Вам понадобится
- — ключи на 10, 12, 13;
- — ручка или монтажное полотно.
Инструкции
Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности и заблокируйте колеса. Откройте капот. Отсоедините отрицательную клемму от аккумуляторной батареи. Снимаем переднюю панель и решетку радиатора. Для этого берем ключ на 12 и откручиваем два болта с правой и левой стороны панели. Ключом на 10 откручиваем один болт под замком капота и откручиваем два болта, которые снизу удерживают декоративную решетку. Хотя эксплуатация ремня привода насоса и генератора на двигателе ЗМЗ-402 несложная, могут возникнуть трудности из-за герметичности пространства под капотом.При работе лучше пользоваться перчатками, чтобы не пораниться об острые углы или холодный мотор.
Снимите переднюю панель и решетку с автомобиля и поместите их рядом на расстоянии, позволяющем трос замка капота. Возьмите ключ на 12 и ослабьте болт натяжителя ремня на генераторе. Переместите генератор к двигателю с помощью подходящей ручки или лезвия. Ремень ослабнет. Возьмите ключи 12 и 13 и ослабьте нижнюю гайку ролика натяжителя, а затем ключом 13 ослабьте гайку самого натяжителя.
Сдвиньте ролик по направлению к двигателю. Снимите ремень вентилятора со шкива коленчатого вала, продев его между лопастями вентилятора и повернув. Также снимаем ремень водяного насоса. Установите новые ремни, переднюю панель и решетку радиатора в обратном порядке. В этом случае можно не затягивать нижний средний болт панели, так как прочности остальных достаточно. Прогиб ремня привода водяного насоса и генератора при нажатии на него с усилием 4 кгс должен составлять 8-10 мм.Подсоедините отрицательную клемму к аккумуляторной батарее и запустите двигатель. Дайте генератору максимальную нагрузку — включите дальний свет, отопитель, автомагнитолу и нажмите акселератор. Характерный «свист» ремня генератора не должен быть слышен.
Замена ремня ГРМ Газели производится после того, как автомобиль проехал от восьмидесяти до девяноста тысяч километров.
Отдельный случай — обрыв ремня ГРМ, когда автовладелец просто не проверяет его состояние. Такая ситуация чревата вызовом эвакуатора для перевозки автомобиля на ближайшую СТО и последующим ремонтом двигателя.
Однако этого можно избежать, если каждые сорок тысяч километров посещать автосервис и проверять ремень ГРМ.
ГРМ цена замены Газель:
Рекомендуем посетить наши автосервисы в Москве в случае обнаружения:
— изменение ширины ремня в определенных местах,
— масляные пятна на ремне,
— явные трещины, которые обычно появляются при изгибе ремня,
— прочие дефекты.
Важно своевременно проверять ремень ГРМ, потому что для российского климата характерны холодные зимы и регулярные перепады температур осенью и весной.При этом заводской регламент по обслуживанию Газели предполагает иные условия эксплуатации. В результате ремень ГРМ может прослужить половину времени, отведенного производителем. Его поломка может привести не только к замене ремня, но и к ремонту ГБЦ.
Если на Газели установлен цепной привод ГРМ, то он надежнее ременной. Срок службы цепи достигает трехсот тысяч километров. Причина его надежности перед ремнем — повышенная прочность.
Однако цепной привод также следует проверять каждые семьдесят — восемьдесят тысяч километров. Визуально определить износ цепи ГРМ сложно, так как в ней проверяется степень натяжения. Растянутая цепь может сдвинуть одно звено и вызвать повреждение двигателя. Первый признак того, что его нужно заменить — характерный гул.
Преимущество ремня ГРМ перед цепью состоит в том, что он экономичен с точки зрения обслуживания и замены. Кроме того, работающий ремень ГРМ производит меньше шума.
На окончательную цену замены привода газораспределительного механизма Газель влияет его состояние. Нашим специалистам часто приходилось ремонтировать автомобили, которые оказались заложниками непрофессиональной замены привода ГРМ. Чтобы уточнить стоимость установки нового привода ГРМ Газель, позвоните по телефону, указанному на сайте автосервиса.
При диагностике ГРМ возможна замена натяжителей, роликов и демпферов.
› Замена роликов привода ремня генератора и подшипников ГАЗель Камминз Статья о том, как заменить ролики и подшипники ременного привода генератора на Газель Next и Business с Cummins 2.
8 двигатель. Я покажу вам, как сэкономить много денег, заменив роликовые подшипники, вы узнаете, какие подшипники устанавливать, их стоимость и экономическую целесообразность.
NTN 6203 Подшипник натяжного ролика Cummins Gazelle
Пара советов перед тем, как специально идти разбирать все:
1) Начинайте ремонт с утра, чтобы в случае чего можно было срочно в магазин отломиться болт, закрутите шейку натяжного ролика, перережьте ремень и т. д.
2) Заранее убедитесь, что натяжной механизм на ролике находится в рабочем состоянии.Открутите корпус воздушного фильтра или нижнюю часть пластиковой защиты и используйте головку 16 дюймов с храповым механизмом или ручкой, чтобы проверить движение натяжного ролика.
У меня заклинило натяжной ролик, накануне ремонта постучал, залил WD под крышку, а на следующий день после поездки уже заработал как надо.
Начинаем ремонт со снятия корпуса воздушного фильтра, снимаем кронштейн гидроусилителя руля, вынимаем диффузор и вискомуфту, все это я уже описывал в статье о замене вискомуфты www.
drive2.ru/l/6
2/
Выжимаем ролик и снимаем ремень генератора со всех шкивов.
Ослабить натяжной ролик для получения ремня
Ремень генератора с пробегом 137000 км, 6ПК 2565 для холодильника TerraFrigo
Кстати, узкий ремень 6ПК ни разу не визжал и не свистел.
Теперь вам нужно устранить неисправность всех приводных агрегатов ремня генератора Cummins Gazelle, которые сидят на подшипниках. Сделать это довольно легко, закручивая шкивы рукой и покачиваясь, не должно быть люфта, шума, щелчков, если он поддается в руку при прокрутке подшипника, это уже много работы и шарики прыгают над выбоинами в обойме или кратерами от коррозии.
Неисправные подшипники
Проверяем на дефекты:
— насос
— опора вискомуфты
— насос гидроусилителя
— генератор
— верхний опорный ролик
— нижний опорный ролик
— натяжной ролик
— компрессор кондиционера или холодильника, если имеется в наличии. Во всех этих узлах есть подшипники и менять все просто так нет смысла, да и по деньгам это дорого.
Номер ролика Cummins Gazelle и ориентировочная стоимость:
Номер холостого ролика Cummins ISF 2.8 двигатель 5262500 1700r
Нижний промежуточный ролик, двигатель Cummins ISF 2.8 5254599 1300r
Верхний промежуточный ролик, двигатель Cummins ISF 2.8 5254598 1300r
Опора вентилятора Двигатель Газель Cummins ISF 2.8 5270378 3700r
Недостатком покупки катков в сборе является их дороговизна и вы могут попасть на подшипники низкого качества.
Родные ролики без проблем выходят далеко за пределы 100000 км, менять их по регламенту нет смысла.
Обнаружил за 138 000 км пробега всего 2 ролика с люфтом, верхний и натяжной.
Ремонт будет производиться заменой роликовых подшипников. Но для начала нужно определиться, на какую компанию делать ставку и на какие деньги.
Отправляемся за подшипниками и по пути заезжаем в магазины.
Мы называем магазины, продающие подшипники
Лучшими подшипниками в мире считаются:
-Главный офис SKF в Швеции, основной рынок Европы.
По всему миру много фабрик и представительств, так что не только Швеция, но и Германия, Италия, Япония и даже Китай и другие азиатские страны часто указываются как страна-производитель, отличное качество, но заоблачные цены, многие подделки.
FAG / INA Germany, один из самых известных и популярных брендов, восходит к концу 19 века и связан с именем одного из основоположников подшипниковой промышленности, человека, который изобрел производство абсолютно круглых стальные шарики — Фридрих Фишер (вечный соперник SKF) …
В 2001 году бренд FAG был объединен с другой немецкой холдинговой компанией INA, и была образована мощнейшая корпорация по производству подшипниковой продукции. Превосходное качество, но такое же дорогое, как у SKF.
NTN / SNR Япония / Франция, подшипники идеально подходят для установки в критически важных узлах, где надежность и высокие характеристики продукта имеют решающее значение. В последнем они не будут уступать широко распространенным подшипникам всемирно известных европейских производителей FAG и SKF.
В настоящее время бренд NTN с 2007 года объединен с французским SNR, цены намного ниже, чем у конкурентов.
NSK Japan, широко распространенные подшипники японского производства из-за привлекательной цены, обычно используются там, где не нужна сверхнадежность, хотя со своими задачами они справляются хорошо, специалисты отмечают, что в погоне за привлекательной ценой качество снижается при использовании в автомобильной технике ресурса этих подшипников более чем достаточно.В 1990-е — 2000-е годы основное производство было сосредоточено в странах Азии, в первую очередь в Китае, многие заводы в Европе, Японии и других странах были ликвидированы
KOYO Япония, отличные подшипники высокого качества, деньги тоже достойно того стоят, если бросается в глаза, можно смело брать.
NACHI Japan, это подшипники хорошего качества и доступной ценовой категории, постепенно отвоевывают часть рынка у NTN, KOYO и NSK, их смело можно брать, в разы дешевле топовых гигантов.
Поехали в магазин))
В конце рабочего дня нашли только один работающий магазин до 19:00 на юге Санкт-Петербурга, ул.
Заставская, 14
Подшипниковый цех ул. Заставская, 14
Подшипниковый бутик
Витрина с подшипниками
В магазине закуплены два подшипника для натяжителя и верхнего ролика 6203 от НТН за 145 руб.
Подшипник 6203 от NTN
Цена на подшипник 6203
Подшипник нижнего ролика был от Nachi за 600р, он двухрядный, такова цена.
Подшипник для опоры вентилятора был только от Крафт за 600 руб. Это хреновый Китай, правда в заводском варианте я не брал. Насколько я помню, опорный подшипник вентилятора устанавливался на Газель Бизнес российского производства Вологда ВБФ по цене около 600 рублей.
Идем домой ставить пока не стемнеет.
Все довольно быстро и просто, берем головку на 30 и выдавливаем старый подшипник молотком.
Головкой выдавливаем
Выбиваем подшипник, идет довольно легко
Смажем маслом и аккуратно запрессовываем новый подшипник.
Делов за пять минут. Собираем ролик и устанавливаем на двигатель.
Обрыв ремня генератора — частая проблема на ГАЗели. Если на вашей Газели такое происходит с завидной регулярностью, стоит обратить внимание на эту проблему и перед заменой ремня постараться выяснить, в чем собственно причина частых обрывов.
За исключением тех случаев, когда необходимо заменить ремень после 150-200 тысяч пробега или во время планового ТО, сама ситуация, когда он обрывается, является ненормальной.Если на вашей Газели такое происходит с завидной регулярностью (хотя бы чаще, чем раз в 50 000 км пробега), вам стоит обратить внимание на эту проблему и перед заменой постараться выяснить, в чем собственно причина частых поломок. Шкивы могут быть смещены или ремень недостаточно натянут после установки.
А пока у нашей Газели все-таки порвался ремень. Начать нужно, конечно, с покупки нового. Некоторые автовладельцы предпочитают покупать пачками дешевые неоригинальные запчасти, заявляя, что «они все равно постоянно рвутся, даже если у меня в машине всегда есть запас».
«Как правило, ремни рвутся слишком быстро по двум причинам. Только одна из них конструктивная (например, перекос шкивов или смазка), вторая — просто их низкое качество. Скупой, как известно, платит дважды. К тому же , в случае с ремнями термин «скупой» не очень применим, потому что разница в цене между заводским и неоригинальным ремнем совсем не так велика, потому что сама запчасть дешевая. Поэтому советуем вам приобрести ремни, например, в интернет-магазине запчастей ГАЗ или у официального поставщика запчастей.Приобретенный таким образом ремень точно подойдет именно для вашей модификации и именно под ваши шкивы и межосевое расстояние.
Итак, ремень приобретен, перейдем к операции по его установке. Учтите, что лучше работать в перчатках, так как в интересующей нас зоне много острых углов, и если мы заменим их прямо на трассе, то некоторые агрегаты под капотом могут не успеть остыть .
Первым делом нужно сразу демонтировать переднюю панель и решетку радиатора.Под капотом мало места и лучше сделать условия работы максимально облегченными.
Ключом на 12 открутите пару болтов с обеих сторон панели, а ключом на 10 — один болт прямо под замком капота. Декоративная решетка прикручивается еще двумя винтами снизу. Снимаем решетку и панель ставим рядом (насколько позволяет трос замка).
Теперь, используя ключ на 12, ослабьте винт натяжителя ремня на генераторе, вооружившись подходящей ручкой, переместите генератор к двигателю.Таким образом, мы ослабили ремень (если, конечно, он до этого не порвался). Теперь нужно ослабить гайку ролика натяжителя и саму гайку натяжителя, сдвинуть ролик к двигателю и снять ремень.
Если вместе с ремнем генератора меняем остальные, то скидываем ремень вентилятора со шкива на коленчатом валу, аккуратно продеваем его между лопастями вентилятора. Затем также демонтируем ремень водяного насоса. Потом просто устанавливаем новые и затягиваем. Наконец, ставим на место переднюю панель и решетку радиатора — замена сделана, можно отправляться в путь.
Как отрегулировать зажигание на двигателе газель 405
Автомобиль «Газель-405», двигатель-форсунка которого освоил систему впрыска, позволяющую эффективно расходовать и распределять топливную смесь по системе, используется в грузовых и пассажирских перевозках.
Конструкция силового агрегата отличается от предшественника наличием 16 клапанов. Этот мотор входит в серию ЗМЗ производства Заволжского завода.
Как работает инжекторный двигатель?
Принцип действия — подача топлива через форсунки, регулируемые электронным блоком управления (ЭБУ).Контроллер отслеживает параметры состояния силовой установки, рассчитывает потребность в подаче и количество топлива, а также обеспечивает коррекцию подачи топлива по длительности импульса.
ЭБУ умеет оценивать результаты вычислений и команд, а также запоминать ранее выполненные манипуляции, согласовывая с ними дальнейшие действия. Процесс интеллектуального развития агрегата происходит непрерывно и длится на протяжении всего периода эксплуатации автомобиля.Подача топлива в автомобиль Газель-405 (инжектор двигателя) может осуществляться двумя способами:
- Синхронный вариант — с фиксированным положением коленчатого вала.
- Подача асинхронная — независимо от вращения коленчатого вала.
Первый способ предпочтительнее. Асинхронное топливо обычно подается при пуске энергоблока. Форсунки работают попарно или поочередно.
Характеристики
Инжекторный двигатель на автомобиль ГАЗель-Бизнес имеет следующие технические характеристики:
- Тип двигателя — четырехтактный бензиновый агрегат с 4 цилиндрами.
- Система впрыска управляется микропроцессором с зажиганием и подачей воздуха.
- Объем цилиндров (куб. См) — 2 464.
- Стандартная мощность при частоте вращения 4,5 тысячи оборотов составляет 214 Нм.
- Фильтр представляет собой воздушно-сухой сменный элемент.
- Система охлаждения закрытого типа с принудительной циркуляцией. Генератор
- — со встроенным блоком и регулятором напряжения.
- Датчики для контроля перегрева системы и давления масла.
- Стартер — раздельный, электромагнитный, с коробкой передач.
Технически двигатель объемом 2,46 литра мощностью 140 лошадиных сил позволяет машине совершать обгон, совершать резкий маневр при полной загрузке.
Возможности силового агрегата
Владельцы автомобиля Газель-405 впечатлены двигателем-форсункой, особенно по расходу топлива. Он колеблется от 8 литров по трассе до 13 в смешанном цикле при движении по городу. Масло тоже расходуется экономно: около 100 грамм на тысячу километров.В одноточечной системе коллектор оборудован только одной форсункой для всех цилиндров. В распределенном блоке у каждого из них есть свой коллектор. А при непосредственном впрыске топливо подается прямо в цилиндры, как в дизельном двигателе.
Машины для впрыска более экономичны, поскольку они точны. Кроме того, экологичность выхлопных газов, попадающих в окружающую среду, соответствует стандарту «Евро 3», показатель мощности увеличен на 10%.
Данный силовой агрегат адаптирован к отечественным климатическим условиям.Хорошо переносит жару, сильные холода и резкие перепады температур. Электростанция четко и надежно работает в самых суровых и сложных климатических зонах. В сильный мороз заводится без проблем.
Неисправности и их устранение
Как и любое техническое изделие, двигатель Газель-Бизнес подвержен поломкам. Иногда требуется ремонт по разным причинам. Наиболее частые проблемы:
- Двигатель не запускается. Скорее всего, нет подачи топлива к форсункам.Используйте подходящее топливо, промойте и очистите впускной патрубок.
- Нарушена герметичность трубопровода между баком и электронасосом. Проверить стыки и восстановить герметичность.
- Проблема с управляющей электроникой. Необходимо заменить неисправные детали сборки.
- Слабый набор мощности свидетельствует о проблемах в электронной системе управления. После тестирования необходимо заменить неисправный элемент.
- Забит фильтр тонкой очистки.В этом случае требуется замена фильтрующего элемента.
- Появление воздуха в топливном блоке. Необходимо проверить и убедиться в герметичности системы.
- Если проблема обнаружена в топливном насосе, замените неисправные форсунки.
Ремонт и регулировка
Неправильно отрегулированные бензонасосы «Газель-405» (инжектор) провоцируют увеличение расхода топлива и появление неестественного черного дыма. Для устранения неисправности необходимо отрегулировать работу помпы и угол впрыска.Нерабочая форсунка требует своевременной замены. А синий дым из выхлопной системы говорит о чрезмерном расходе масла. Это может быть связано с износом поршневых колец, которые необходимо заменить.
Если направляющие втулки или подшипники коленчатого вала изношены, их необходимо заменить новыми элементами. Слишком белый дым из выхлопной системы говорит об увеличении расхода топлива. В этом случае может потребоваться замена сопла. Если «Газель-405» (форсунка) не заводится, необходимо проверить термостат (при необходимости заменить) или прочистить топливозаборник, обеспечить нормальную подачу топлива к форсункам.
Техническое обслуживание и профилактика
Принцип работы инжекторного двигателя основан на электронном управлении подачей топлива.
В связи с этим профилактическое обслуживание мотора требуется примерно каждые 12 тысяч километров (по рекомендации производителя). В этом случае меняют масло и фильтр.
Если «Газель-405» (двигатель-форсунка) работает в интенсивном режиме, рекомендуется обслуживать двигатель каждые 8-10 тысяч километров, так как при больших нагрузках масло быстрее меняет свой химический состав и теряет свойства.
Регулировку клапанов с установкой соответствующих шайб рекомендуется проводить каждые 15 тыс. Кроме того, необходимо проверить механизм ГРМ, так как обрыв ремня может привести к деформации клапанов, что чревато дорогостоящим ремонтом или даже заменой ГБЦ.
Поршень 1-го цилиндра устанавливается в положение верхней мертвой точки (ВМТ) такта сжатия, чтобы при выполнении работ, связанных со снятием приводных цепей ГРМ, фаза газораспределения не нарушалась.При нарушении фаз газораспределения двигатель не будет нормально работать.
|
1. |
2. Выкрутите четыре болта 1 и снимите переднюю крышку 2 головки блока, стараясь не повредить прокладку.Выкрутите болты 3 и снимите пластмассовый демпфер цепи 4. |
|
3. Установите поршень 1-го цилиндра в верхнюю мертвую точку (ВМТ) такта сжатия. Для этого проверните коленчатый вал за храповик 1 так, чтобы метка 2 на шкиве коленчатого вала совпала с выступом 3 на крышке. При этом … |
4. … отметки 1 на звездочках распределительных валов должны располагаться горизонтально на уровне верхней плоскости головки блока и направлены в противоположные стороны.После установки поршня 1-го цилиндра в вмт. не проворачивайте распредвалы, коленчатый и промежуточный валы. |
Снимите крышку маслозаливной горловины 1. Снимите торцевые крышки 2 свечей зажигания с прокладками 3 для высоковольтных проводов и проводов. Отсоедините шланг 5 и патрубок 7 вентиляции картера от штуцеров на крышке 6 головки блока. Выкрутите восемь болтов 4 и снимите крышку 6 головки блока с прокладкой крышки. 
5. Если метки на шестернях коленчатого вала и на шестернях распредвала не совпадают, это означает, что фаза газораспределения нарушена (поршень первого цилиндра не установлен в ВМТ).
Поршень 1-го цилиндра устанавливается в положение верхней мертвой точки (ВМТ) такта сжатия, чтобы при выполнении работ, связанных со снятием приводных цепей ГРМ, фаза газораспределения не нарушалась.При нарушении фаз газораспределения двигатель не будет нормально работать.
|
1. Снимите крышку маслозаливной горловины 1. Снимите торцевые крышки 2 свечей зажигания с прокладками 3 для высоковольтных проводов и проводов. Отсоедините шланг 5 и патрубок 7 вентиляции картера от штуцеров на крышке 6 головки блока. Выкрутите восемь болтов 4 и снимите крышку 6 головки блока с прокладкой крышки. |
2. Выкрутите четыре болта 1 и снимите переднюю крышку 2 головки блока, стараясь не повредить прокладку. |
|
3. Установите поршень 1-го цилиндра в верхнюю мертвую точку (ВМТ) такта сжатия. Для этого проверните коленчатый вал за храповик 1 так, чтобы метка 2 на шкиве коленчатого вала совпала с выступом 3 на крышке. При этом … |
4. … отметки 1 на звездочках распределительных валов должны располагаться горизонтально на уровне верхней плоскости головки блока и направлены в противоположные стороны.После установки поршня 1-го цилиндра в вмт. не проворачивайте распредвалы, коленчатый и промежуточный валы. |
Выкрутите болты 3 и снимите пластмассовый демпфер цепи 4. 5. Если метки на шестернях коленчатого вала и на шестернях распредвала не совпадают, это означает, что фаза газораспределения нарушена (поршень первого цилиндра не установлен в ВМТ).
Замена свечи зажигания: «Газель» 405, 406, 4216
Двигателями ЗМЗ-405 и 406, а также агрегатомУМЗ-4216 комплектуются автомобили «Газель».
Эти моторы хорошо зарекомендовали себя в составе коммерческого транспорта. Но при всех преимуществах этих настроек возникают досадные поломки, например, выход из строя свечи. Очень важно знать, как с ними диагностировать проблемы и как заменить свечу зажигания («Газель»). Также важно знать, какие марки и марки продукции используются для этих автомобилей.
Конструкция
Эти детали могут быть самых разных производителей и иметь различную конструкцию.Также свечи различаются между собой по материалам. По конструкции эти элементы делятся на двухэлектродные и многоэлектродные.
Итак, в детали, которая снабжена двумя электродами — одним центральным и одним боковым электродом.
Во втором случае боковых сторон больше одного. Чем больше электродов, тем выше надежность, долговечность и эффективность. Все это скажется на сроке службы. В отличие от многоэлектродного решения, классического изделия, только один электрод, который горит или ломается во время работы.В этом случае замените только свечу зажигания.
«Газель», на которой установлен многоэлектродный элемент, более устойчива к температурам.
Материалы для производства
В более доступных изделиях электроды изготавливаются из сплавов меди или иттрия. При всех своих достоинствах и цене эти детали не выдерживают высоких температур и нестабильны перед выгоранием.
Более дорогие свечи изготавливаются из платины. Из этих сплавов изготавливают как центральный, так и боковой электроды.Этот металл обладает очень высокой устойчивостью к процессам коррозии. У них значительно выше надежность и эффективность.
Также, помимо материалов, очень важен выбор такого параметра, как количество свечения. Есть холодная и горячая части. Что это? Это стандартная характеристика, по которой достигается время достижения детали калильного зажигания. Чем выше показатель, тем меньше будет нагреваться элемент.
На что влияет свеча?
Некоторые автомобилисты уверены, что это не самый главный и отнюдь не значимый элемент в автомобиле.
От того, насколько хороша будет искра, возникающая между электродами, будут зависеть такие параметры, как качество, а также скорость, с которой будет гореть рабочая смесь. Что и говорить, от этого зависит мощность и расход топлива автомобиля.
Если искры недостаточно, а это может быть из-за неправильного зазора между двумя электродами, часть топлива вылетит, как говорится, в трубу и работы не будет.Даже по вине этой детали бывают пропуски зажигания. Это связано с повреждением изоляционного слоя или потерей целостности.
Замена свечей зажигания (в том числе «Газель 405») на любой двигатель ЗМЗ поможет решить проблему с пропавшей искрой. Однако разные производители выпускают модели, рассчитанные на конкретные условия эксплуатации. На одном моторе может хорошо работать набор новых деталей соответствующей модели. Но по другому искра может быть слабой, что скажется на качестве сгорания топлива.
Когда требуется замена свечи зажигания («Газель Бизнес»),
Итак, неисправность определяется по симптомам. Итак, если силовой агрегат не запускается должным образом и процесс запуска проходит с трудом, то это сигнал о необходимости замены.
Еще один симптом, который часто бывает на агрегатах ЗМЗ-405, 406 и УМП-4216 — утроение. Машина может дергаться, а тяга и мощность двигателя значительно уменьшаются. Во многом повышенный расход топлива, выхлопные газы с большим содержанием углекислого газа, слабая динамика — все это тоже сигналы к замене.
Если хозяин своевременно обратит внимание на эти симптомы, проблему можно решить простой заменой свечи. Если ничего не делать, результат будет печальным. В цилиндрах может произойти детонация. Это будет сопровождаться ударной волной, которая может вызвать детонационный заряд, оставшийся в цилиндре. В результате двигатель потеряет мощность, сильно пострадает коленчатый вал, а также шатуны и поршни.
Мелкие детали просто горят.
Когда менять?
В технической документации производителя коммерческого грузового автомобиля указано, что свечи зажигания на «Газели» (двигатель 406, 405 или любые другие на этих автомобилях) подлежат замене через 30-50 тыс. Км.
Время работы элементов зависит от множества различных факторов. Это и качество топлива, правильная регулировка зажигания, целостность и состояние проводки, а также отсутствие поломок по кузову.
Проверка состояния свечей: цвет расскажет обо всем
Чтобы эта деталь не играла с водителем злой шуткой, нужно регулярно проверять состояние. Итак, цвет колпачка поможет выявить неисправности в двигателе.Если зажигание в автомобиле установлено правильно, и двигатель работал на качественном бензине, цвет цоколя будет светло-коричневым.
Если он черный, то могут быть пропуски искр из-за каких-то проблем в проводке или системе зажигания. Но это также может указывать на проблемы в системе питания. Если на изоляционном элементе наблюдается оранжевый пояс, то деталь потеряла герметичность, поэтому требуется немедленная замена.
Как проверить свечи?
При визуальном осмотре деталей также рекомендуется проверять их работоспособность.Удобный и эффективный контроль их работы с помощью специальных стендов, позволяющих контролировать искрение при различных давлениях.
Если такой подставки нет, можно свечу открутить, затем подключить ее к кончику высоковольтного провода и прикоснуться к элементу, соединенному с землей. Затем запускается зажигание. Здесь необходимо несколько раз дать стартеру провернуть коленвал. В результате должна проскользнуть сильная искра ярко-фиолетового цвета. Если она слабая и ее цвет тусклый, то это указывает на проблему с самой деталью и может потребоваться замена свечи зажигания.«Газель» и обычные свечи
Итак, «Газель» использует свечи с длинной резьбой. В конструкции — центральный электрод, керамический изолятор, юбка и боковой электрод.
Современная деталь может включать в себя другие элементы. Замена свечи зажигания на «Газели» 405 (двигатель Евро-2) возможна на аналоги с маркировкой А14БП.
Это отечественный вариант. Вы также можете использовать модель A14DBP. Особенности свечей для «Газели»
Основной особенностью является зазор между двумя электродами.Он должен быть 0,8 мм. Еще один важный момент — это число свечения. Так, свечу зажигания («Газель» 406 или 405 в том числе) рекомендуется использовать на легкокомплектованных двигателях, где скорость посадки мала. Свечи от ВАЗа до «Газели» просто не подходят. У них увеличен разрыв. Это 1 мм. Номер калибра 17. С ними будут пропуски зажигания и нестабильная работа.
Популярные зарубежные аналоги
Свечи зажигания немецкие «Газель» (двигатель 405) Дайджесты. Также подходят к агрегату 406. Среди популярных марок продукция Bosch с моделями W8D и WR8D, продукция от Brisk LR17Y или LR17YC.Также свечи для «Газели» выпускает Champion — это модели NR11Y и NR11YC. Еще один популярный бренд — NGK. Данная модель для этих моторов подходит моделям БПР5Е и БПР5ЭС.
Denso также предлагает две модели — W16EXP и W16EXP-U.
Если вам нужна свеча зажигания (Газель 4216), то все представленные марки и модели тоже подойдут к этому двигателю. Главное, чтобы у модели была длинная резьба.
Замена деталей ЗМЗ-405 и 406
Это простая операция, не требующая серьезных инструментов и навыков.
Будет использован свечной ключ. Не мешайте отвертке. В первую очередь от наконечников каждой свечи отключаются высоковольтные провода. Не рекомендуется снимать за провод, особенно с большим усилием. Снимаются только пломбы. В противном случае вы сломаете броневик. И стоимость их намного выше, чем самих свечей.В посадочном месте наконечник держится на специальных заглушках. Для того чтобы его демонтировать, вилку протыкают отверткой. Затем следует вытащить сам наконечник.
Перед тем, как открутить свечу, следует осмотреть окрестности.
Может быть различный мусор или грязь — поверхность необходимо тщательно очистить. После этого можно приступать к откручиванию элементов. Осталось только прикрутить новые детали в разобранные.
Если не удалось найти подходящие свечи зажигания, подбор на автомобиле «Газель» облегчит выбор. Перед установкой свеча зажигания проверяется на наличие уплотнительного кольца. Также обратите внимание на наличие контактной гайки.Если его нет, он удаляется из старого. Процесс замены необходимо проводить последовательно. Порядок замены свечей на двигателях ЮМЗ-4216 такой же и не отличается от двигателей ЗМЗ.
Итак, мы выяснили, как заменить эти детали на коммерческой технике «Газель».
Бензонасос «Газель»: ремонт и обслуживание
Заволжский моторный завод — основные поставщики двигателей для автомобилей «Волга» и «Газель». Моторы этой фирмы давно известны российским автомобилистам и мотористам.Хорошая ремонтопригодность, простота конструкции и надежность основных систем заслуженно ставят эти двигатели в число лучших отечественных двигателей. Кроме того, в конце 90-х годов ХХ века на заводе была спроектирована и установлена система распределенного впрыска для этих двигателей.
Именно эти моторы, в частности ЗМЗ-405, устанавливаются на малотоннажные грузовики «Газель», микроавтобусы «Соболь» и их модификации.
Конечно, система впрыска усложнила работу и ремонт, но обслуживание двигателей не вызывает особых вопросов.То же можно сказать и о ремонте топливной системы автомобилей «Газель» и «Соболь».
Устройство системы питания
Его схема практически для всех двигателей с системой впрыска топлива конструктивно одинакова. Состоит из бака с модулем, помпы, магистралей, аппарели и форсунок. К вспомогательным относятся система вентиляции топливного бака, обратный слив топлива, датчик уровня топлива.
В карбюраторной системе из схемы исключена аппарель с форсунками и добавлен карбюратор.Система питания также оснащена системой возврата топлива в бак при неработающем двигателе.Расположение топливного насоса «Газель»
Принципиальное отличие карбюратора от системы впрыска заключается в расположении насоса. На карбюраторном агрегате он расположен на двигателе.
Агрегат оснащен механическим приводом распредвала.
Насосный агрегат
Диафрагменный элемент на модели карбюратора перекачивает бензин за счет разжижения, которое создается специальной бензостойкой диафрагмой. На инжекторных двигателях, как уже было сказано выше, насос устанавливается непосредственно в бак.Элемент подключен к фильтру грубой очистки и датчику уровня топлива. Конструктивно это вибрационный электронасос, в котором движущийся якорь качает топливо.
Характеристики фильтра
Очистка попадающего в двигатель топлива осуществляется через два элемента. Первый (очиститель-отстойник) находится рядом с бензобаком. Он задерживает в себе крупный мусор, грязь и воду, которые собираются в специальном съемном стакане внизу. Фильтр тонкой очистки установлен в зазоре шланга перед карбюратором. Он предназначен для удержания более мелких частиц грязи: топливо проходит через специальный картон, заключенный в пластиковый цилиндр.
Очистка топлива инжекторных двигателей через фильтр, расположенный на впускном патрубке насоса.Представляет собой тонкую плоскую металлическую сетку. Он эффективно задерживает грязь и мусор в бензобаке.
Устранение неисправностей
Итак, что делать, если не работает топливный насос? «Газель» в этом случае нуждается в диагностике. Следует отметить, что наиболее частая проблема — недостаточное давление топлива. Это очень вредно для топливных форсунок. По этой причине они терпят неудачу. Первый признак неисправности — рывки при движении. Причины этого могут быть либо в низком давлении в топливной рампе, либо в неравномерной работе насоса.
Еще одно тревожное проявление — затрудненный запуск двигателя Инжекторные двигатели легко заводятся. В случае перебоев в работе топливного насоса двигатель запускается со второй или третьей попытки. Это не хорошо. Проверить как бензонасос «Газель 405» можно с помощью специального индикатора для инжекторного двигателя. Сама диагностика довольно проста — все указано в инструкции к индикатору. Если электрическая цепь выходит из строя, двигатель не запускается. Начать поиск проблемы нужно с проверки предохранителей, реле и проводки.Диагностика отличий диафрагменный элемент
Поскольку карбюраторный бензонасос «Газель» ЗМЗ-402 имеет механический привод, то в нем отсутствует электрическая составляющая.
Выход из строя насоса этого типа обычно приводит к разрыву или повреждению диафрагмы. Из-за этого давление жидкости снижается, в худшем случае ее поток полностью прекращается. Замена диафрагмы не представляет особой проблемы.
Проверка топливного насоса с помощью манометра
Также проверить работу и работоспособность механизма можно с помощью специального манометра.Он подключается к топливной рампе и измеряет давление, создаваемое насосом в системе. При включении зажигания сразу же заработает топливный насос. «Газель» заводить не требовалось. Манометр покажет давление. В идеале оно должно составлять 300–380 кПа. После этого необходимо отключить манометр и ехать по обычной дороге с ускорением и замедлением — стандартная тестовая поездка. После этого снова измеряем давление. Если он отличается от исходных замеров, то механизм неисправен или его ресурс близок к завершению.Возможно ли его восстановить? Об этом мы расскажем ниже.
Ремонт бензонасоса «Газель»
На карбюраторных двигателях топливный насос снимается достаточно просто.
Для этого отсоедините топливные шланги, открутите гайки крепления фланца насоса к ГБЦ. К тому же для ремонта не обязательно разбирать весь механизм. Для замены диафрагмы достаточно снять только верхнюю полусферическую часть.
Заключение
Диагностика и ремонт бензонасоса «Газель» — простая работа, которую может выполнить практически любой автолюбитель, разбирающийся в принципах работы и особенностях устройства. Для замены требуется минимальный набор инструментов.
на что обращать внимание при покупке? Что нужно знать при покупке газели
Купить подержанную бортовую газель на что обращать внимание при покупке? Как осмотреть машину и не нарваться на убитый экземпляр? Где и у кого лучше делать покупку?
В первую очередь необходимо осмотреть раму автомобиля — на ней не должно быть сильных трещин.Если есть небольшая трещина, не беда, ее распространение можно остановить, просверлив отверстие и наложив заплату. Но если каркас уже специально поврежден и переварен, то есть много шансов, что его симметрия нарушена. Также нужно быть осторожным с кабиной и цельнометаллическим кузовом — не должно быть больших вмятин и сквозной коррозии.
Покупая Газель бортовую б / у, многие мучаются выбором двигателя. Какой лучше взять — традиционный или более новый? Опытные владельцы рекомендуют покупать Газель с двигателем 405 или 406, но с механической педалью газа.Электроника обычно доставляет хлопоты. Какой двигатель Газели надежнее? Практика показывает, что инжектор 405 по Евро-2 самый оптимальный и долговечный. Но он может быть «убит» плохим маслом, топливом, перегрузками и перегревом. Вот только заехать в сервис по замеру компрессии и диагностике. Хотя неравномерность работы двигателя можно определить по звуку, а на ходу проверить, как двигатель тянет.
Старший легче и дешевле ремонтировать, но выходит из строя немного чаще.
Осмотрите двигатель на предмет протечек масла, посмотрите на помпу — если на ней есть комок герметика, оцените степень убитости радиатора. Также на сервисе замерьте давление масла внешним механическим манометром — он покажет истинную картину (штатный у газели врет).
Шасси и трансмиссия
Многие думают, мол, куплю б / у бортовую газель и сразу буду работать над ней. Это возможно не только при наличии живого мотора и целой рамы, но и при наличии у автомобиля целого шасси и трансмиссии.
Осмотрите подушки — на них не должно быть трещин, пружин, шкворней. Очень важно, чтобы в машине не было перекоса мостов! Проверьте их параллельность! Обратите внимание на болты крепления рессор (особенно центрального), утечки масла из амортизаторов. Если концы пружин достигают резинового амортизатора, пружины мертвы. Также обратите внимание на буферы — они должны быть на месте и целы, иначе ехать с грузом будет невозможно.
Коробка передач на бывшей в употреблении газели все еще та засада.Обязательно проверьте включение всех скоростей, слушайте внимательно! Ломаются коробки передач, многие газелисты ездят с неработающими коробками передач и даже переключают скорости, не выжимая сцепление. Ремонт трансмиссии может стоить очень дорого!
Проверьте люфт кардана и состояние заднего моста … Сменить крестовину несложно, а вот ремонт коробки передач — целая проблема.
Кабина и приборы
Проверить бытовую технику в кабине, посмотреть систему отопления, чтобы не пришлось покупать дополнительный насос для печки газель или какие-то другие необходимые детали.По состоянию салона можно довольно точно определить степень убитости машины. Изношенный руль и протекающие сиденья красноречиво говорят о том, что машину управляли несколько таджикских бригад и она работала в полную силу. Потом, скорее всего, перекрасили кабину, а сиденья и руль накрыли чехлами.
Тем, кто хочет недорого купить бортовую газель б / у, стоит также присмотреться к пластику в кабине. Если на нем есть большие зазоры, сколы, видно, что снимали и устанавливали много раз, значит, автомобиль ремонтировали в гаражном сервисе, или своими руками.Скорее всего, под панелью будет «борода» из запутанных и запаянных проводов, потрескавшиеся трубы и прочие неприятности. Запчасти на Газель недорогие, но когда нужно поменять половину кабины, проводку и электрику, это может ударить по карману.
Подержанную Газель лучше всего покупать у частного собственника, либо у организации, которая не занимается грузоперевозками и доставкой грузов.
Так получилось, что с момента появления первой Газели популярность этого грузовика выросла до небывалых высот.Его появление было спровоцировано большим спросом на технику, способную перевозить небольшие грузы в городских условиях, не затрудняя передвижения. Кроме того, во многих случаях использование крупногабаритного оборудования для доставки товаров, например, в торговые точки или непосредственно к потребителю, оказывалось экономически невыгодным. На фоне возросшего спроса на малогабаритные грузовики родилась Газель.
Преимущества покупки подержанной Газели
Ни для кого не секрет, что стоимость новых автомобилей для многих потребителей зашкаливает.В этом случае более целесообразно воспользоваться возможностью и купить подержанный автомобиль для удовлетворения своих потребностей. Покупатель подержанной Газели даже выигрывает от следующих преимуществ подержанного грузовика:
1. Конечно, стоимость. В течение трех лет новый автомобиль теряет половину своей стоимости. Есть ли смысл вкладывать большие суммы денег в то, что не «съедено» амортизацией? Технические характеристики и внешнее состояние автомобиля за это время практически не меняются.Физический износ минимален, способствует улучшению технических характеристик тюнинг газель , который направлен на улучшение экстерьера, увеличение грузоподъемности и мощности силового агрегата. Многие автовладельцы подержанной машины увлекаются и внутренним тюнингом, превращая свое рабочее место в уютную обитель, набитую современными «гаджетами».
2.
Нет гарантии. Как это ни странно звучит, но отсутствие гарантийного обслуживания может стать плюсом для автовладельца.В этом случае он волен проводить модернизацию купленного автомобиля по своему усмотрению. Конечно, у гарантийного обслуживания есть преимущества, если новый грузовик внезапно начинает ломаться. В данном случае это бесплатно (так, по крайней мере, должно быть). На самом деле бесплатного гарантийного обслуживания в природе нет, а это дополнительные расходы на содержание новой машины. На самом деле покупка подержанного автомобиля и инвестирование в него некоторых средств для улучшения технических характеристик более выгодно, чем покупка совершенно нового автомобиля.
На что обращаем внимание при покупке б / у Газели
Мы расскажем об особенностях самого популярного семейства коммерческих моделей ГАЗ, а также о нюансах выбора таких подержанных автомобилей, исходя из опыта владения ими.
Супер хит
Вряд ли вы встретите в нашей стране человека, который не слышал о ГАЗели и не знает, как она выглядит.Ведь семейство легких коммерческих моделей Горьковского автозавода под этим названием вскоре после выхода на российский рынок в середине девяностых годов повсеместно и основательно потеснило зарубежных конкурентов. Через несколько лет после появления на рынке «ГАЗель» завоевала половину рынка пассажирских перевозок в стране, потеснив более современные импортные модели, в том числе российской сборки.
Благодаря конкурентоспособной цене, хорошей ремонтопригодности и недорогим запасным частям, он был оценен и иностранными водителями.Модель экспортировалась в Данию, Норвегию, Германию, Чехию, Венгрию, Хорватию, Словению, Словакию, Югославию, Польшу, Румынию, Македонию, страны Балтии, Аргентину, Кубу, Турцию, Уругвай, Гвинею, Алжир, Нигерию, Сирию, Эквадор и Ирак. За множество версий и модификаций, которых существуют сотни как ГАЗовских, так и сторонних производителей, а также их дешевизна, ГАЗели ценятся и сегодня. И особенно на вторичном рынке.
История
Успех «ГАЗели» был предопределен, ведь семейство коммерческих грузовиков, микроавтобусов и микроавтобусов появилось тогда, когда страна в этом нуждалась больше всего.Произошло это в лихие «девяностые» — во время становления малого и среднего бизнеса после распада СССР. Первым в 1994 году увидел свет бортовой ГАЗ-3302 «ГАЗель». Годом позже появилась версия с двухместной кабиной ГАЗ-33023, а также с полным приводом ГАЗ-33027. В декабре того же года в производство пошел цельнометаллический фургон ГАЗ-2705. А в начале 1996 года ГАЗ приступил к сборке 8-местных и 13-местных микроавтобусов ГАЗ-3221 и ГАЗ-32213 — будущих хитов рынка микроавтобусов и спецтехники на их основе.
Осенью 1998 года на ГАЗе освоен выпуск укороченных и малоподъемных микроавтобусов ГАЗ-2217 «Соболь» со стандартной высотой крыши. А весной следующего года был выпущен топовый Соболь Баргузин с невысокой крышей, комфортным салоном и подъемной задней дверью. В том же 1999 году пошли в производство полноприводные версии микроавтобусов Газель вместимостью от 6 до 13 человек. В 2000 году к ним добавились полноприводные Soboli, оснащенные внедорожной резиной и поднятые над землей на 190 мм.Первый рестайлинг «ГАЗель» прошла в начале 2003 года. Семейство получило передок нового дизайна с каплевидными фарами, другими бамперами и решеткой радиатора.
Салон рестайлинговой «ГАЗели» получил новую переднюю панель, приборную панель от «Волги» с регулируемой яркостью подсветки и другие дефлекторы воздуховодов. Увеличена мощность отопителя в кабине и салоне микроавтобуса. Также ГАЗ улучшил шумо- и теплоизоляцию капота и салона.А также предложили дополнительные варианты окраски кабины и кузова. Благодаря дополнительным лонжеронам кабины, расширившимся на 20 см, под капотом стало больше места для новых силовых агрегатов, а также систем АБС и очистки выхлопных газов инжекторных двигателей, соответствующих нормам Евро 2 и Евро 3 (на экспорт — Евро 4). Тогда же на ГАЗели начали устанавливать дизельные двигатели.
Второй рестайлинг модели произошел в 2010 году, когда в семье появилась ГАЗель-Бизнес. Тогда все автомобили получили бампер с решеткой радиатора, сделанный из цельного куска неокрашенного пластика.И еще много отечественных деталей и узлов заменили на импортные. Новые комплектующие повысили качество и надежность модели. В 2013 году ГАЗ начал выпуск ГАЗель-Бизнес КПГ с двухтопливным двигателем ЮМЗ-421647, работающим на метане и бензине. Несмотря на почтенный возраст, полноприводные «ГАЗель-Бизнес» и «Соболь-Бизнес» по-прежнему продаются дилерами ГАЗа наравне с дебютировавшей в 2016 году новой моделью «ГАЗель Next».
Пробег вариантов
Сегодня на вторичном рынке представлен широкий выбор самых разных версий и модификаций ГАЗели первого поколения, как до стайлинговых, так и автомобилей после обновлений.Основная часть проданных семейных автомобилей оснащена бензиновыми двигателями (81,4%). Дизелей немного (18,6%), но при желании можно найти. Наибольшее количество предложений в сети — ГАЗели (74%), хотя выбор Sables тоже неплохой (26%). А вот полноприводные версии поискать придется. Их общее количество не более 1%. В то время как на вторичном рынке предлагаются автомобили со всеми пятью типами кузова, больше всего рекламируются только два из них.
Чаще всего «ГАЗели» и «Соболи» с пробегом предлагаются с бортовой платформой (51.4%) и цельнометаллические фургоны (25%). Третью строчку занимают маршрутки (12,5%). Почти вдвое меньше грузовиков Farmer с двойной кабиной (7,3%). И самый редкий — «Комби» (3,8%) — фургоны с двухрядной пассажирской частью. Что касается двигателей, то на вторичном рынке больше всего представлены ГАЗели с бензиновыми «четверками» 2,9 (33,4%), 2,5 (20,7%) и 2,4 (19,3%). Самая распространенная дизельная версия — с турбомотором Cummins 2,8 (15%). Автомобилей с младшим бензиновым атмосферником 2.3 тоже хватает (8%), а вот ранних машин с лицензионным 2 почти нет.1 турбодизель Steyr (3,6%).
Кузов
Коррозионная стойкость «ГАЗелей», увы, не на высоте. Эти машины покупаются для работы, а не для души. Поэтому никто не делает их дополнительной защитной обработкой кабины и кузова от ржавчины, их не часто моют и редко удаляют мелкие повреждения «кузова». Сила этих машин не в красоте. Так что не редкость на дорогах «ГАЗели» и «Соболи» с ржавыми, а кое-где даже сквозными гнилыми дверями, капотами, крыльями и порогами.Хотя на автомобилях, окрашенных в красивый металлический цвет, очаги «красной чумы» встречаются реже. Говорят, металлик лучше сопротивляется коррозии.
При осмотре подходящего экземпляра стоит с особым предпочтением отнестись к «стратегически важным» местам. Например, чтобы пол в кабине и под ступенькой не протекал. «ГАЗели» и «Соболи» — «рабочие лошадки» и часто перевозят намного больше груза, чем должны. Из-за перегрузки автомобилей рама между кабиной и кузовом может лопнуть.Крайне важно проверить его лонжероны на целостность, а также отсутствие следов сварки и ремонта. Часто страдают родники. Не лишним будет оценить их состояние хотя бы внешне. И, конечно, лучше избегать тех, кто побывал в автокатастрофе … Вряд ли они были отремонтированы качественно.
Двигатели
К выбору бывшего в употреблении двигателя ГАЗель — как одного из ключевых узлов коммерческого автомобиля — нужно отнестись серьезно. Поэтому лучше всего доверить его диагностику мастерам специализированного сервиса.Но при осмотре интересующей подержанной машины все же можно косвенно оценить состояние двигателя самостоятельно. Он должен быть очищен от масляных пятен и технических жидкостей, издавать посторонние звуки и конвульсии. Также необходимо учитывать пробег автомобиля. В отличие от легковых автомобилей, ГАЗели часто проезжают около 10 000 км в месяц. Как правило, они используются 5-6 лет и по достижении пробега в 500 000 км списываются или продаются за бесценок.
Продаваемые нами «ГАЗели» и «Соболи» оснащались рядными бензиновыми атмосферными «четверками» 2.3 (ЗМЗ-406), 2,4 (ЗМЗ-402), 2,4 (Крайслер), 2,5 (ЗМЗ-405) и 2,9 (УМЗ-4215/4216). А также парочка турбодизелей: 2.1 (ГАЗ-560 по лицензии Styer) и 2.8 Cummins. Последние два теоретически идеальны для коммерческой модели. Однако славы у нас они не получили из-за более высокой цены на дизельные версии, а также из-за необходимости квалифицированного обслуживания, а иногда и редких запчастей. Взять, к примеру, рядную «турбо-шестерку» ГАЗ-560 Styer мощностью от 95 до 110 сил, которая не производилась серийно до тех пор, пока ГАЗ не купил лицензию на его производство у австрийцев.
До капремонта, при котором весь моноблок с поршнями, шатунами, коленчатым валом и подшипниками внутри меняют за 104 000 рублей, такой мотор может пройти до 250 000 — 300 000 км. До этой замены арзамасскому механизму натяжения ремня за 2250 руб. Может потребоваться 30 000 км пробега (оригинальный за 3500 руб. Обслуживает до 100 000 км). Мастера также советуют владельцам таких машин возить с собой на всякий случай датчик оборотов двигателя за 2150 рублей и электробензонасос за 1050 рублей, который подходит от двигателя ЗМЗ-406.В остальном двигатель почти не доставляет хлопот, зимой заводится хорошо, а для дизеля работает достаточно тихо.
Второй турбодизель — рядный 120-сильный двигатель Cummins ISF 2.8, который, несмотря на американское название, собирается в Китае. Он оснащен надежным цепным приводом ГРМ и привлекателен низким заявленным расходом дизельного топлива — 10,3 л / 100 км при скорости 80 км / ч и 8,5 л / 100 км при 60 км / ч. При регулярной замене пола синтетического масла 10W40 (не менее 15000 км, а лучше каждые 7000-8000 км) и регулировке зазоров клапанов после 150 000 км мотор может прослужить до капитальных 500000 км.Из слабых мест — моторный поддон из хрупкого пластика за 5200 руб, в состав которого входит маслоприемник. При малейшем его повреждении в маслопроводах двигателя могут появиться разрушительные для силового агрегата воздушные пробки.
Из бензиновых двигателей, которых у ГАЗели и Соболя было пять, самые распространенные агрегаты Заволжского моторного завода. Это, во-первых, простой, надежный, но довольно слабый и архаичный двигатель 2,4 ЗМЗ-402, как на Влогах ГАЗ-24 и 3110 с конструкцией 50-х годов прошлого века.Во-вторых, более современный 16-клапанный 2.3 ЗМЗ-406 и, в-третьих, его улучшенный, более мощный преемник инжекторного 2.5 ЗМЗ-405. Последние два агрегата считаются самыми удачными среди «газелистов». До капремонта отрабатывают 200000-300000 км без дополнительных промежуточных регулировок и сбоев, требуя лишь регулярной замены синтетического масла и фильтров, а также цепи за 825 руб., Не чаще одного раза в 100000 км.
Владельцы «ГАЗелей» и 137-сильной «четверки» Chrysler 2.4 L-DOHC, разработанный американцами совместно с Mitsubishi, а также устанавливаемый на модели Dodge Caravan и Stratus. Крайслер Вояджер и Себринг, Джип Либерти и Рэнглер. В целом это тихий, мощный, надежный и экономичный мотор, способный проработать капитальный до 350 000 км. Для этого нужно как минимум менять синтетическое или полусинтетическое масло в нем через 10000 км или каждые полгода с фильтром за 670 рублей, раз в 50000 км свечу за 190 рублей и с периодичностью 140000 км зубчатый ремень Ремень ГРМ от Mopar за 3500 руб.
А вот более дешевые ульяновские моторы УМЗ-4215/4216 с отдачей 89/107 сил, ставшие основными силовыми агрегатами С середины 2009 года ГАЗели, после обмена поставщиками двигателей ГАЗ и УАЗ, заслужили меньше похвал. Они менее надежны, имеют мелкие проблемы и имеют электрические неисправности. Последний, в свою очередь, мешает работе генератора, который стоит 4250 руб. На двигателях, выпущенных до 1 января 2009 года, часто лопнул выпускной коллектор от 5000 руб.Он не выдерживал перепадов температур, и поэтому после этой даты деталь была изготовлена из высокопрочного чугуна, что решило проблему. Также к минусам моторов УМЗ можно отнести перегрев летом, большой аппетит и трудоемкость в обслуживании.
КПП
Покупателям ГАЗелей и Соболей не нужно выбирать коробки передач. Безальтернативная 5-ступенчатая механика агрегатируется со всеми двигателями. Самая ее слабая сторона — силуминовый кожух шарнира рычага переключения передач за 720 руб.Первый признак его неминуемой гибели — люфт, грозящий не включением передач и последующим дорогостоящим ремонтом механической коробки передач. Еще одна «ахиллесова пята» трансмиссии — проблемное сцепление. При движении по пробкам из-за перекоса нажимного диска при нагреве «корзины» не выключается полностью, что приводит к повреждению деталей коробки передач. Установка сцепления Sachs за 6340 рублей решает эту проблему. И все же время от времени недолговечные главный и рабочий цилиндры сцепления могут потребовать замены за 870 и 630 рублей соответственно.
Остальное
В принципе ходовая у ГАЗели довольно живучая и может не потребовать ремонта на 100 000 — 150 000 км. Например, если редуктор заднего моста откатился на новую машину хотя бы на 10 000 км, то он вполне может «прожить» столько же, сколько и сама машина. Однако из-за регулярных перегрузок и использования недолговечных, а иногда и некачественных аналогов оригинальных запчастей ГАЗели ремонтировать приходится чаще. Например, ступичные передние подшипники за 890 рублей могут проехать 50 000 км.Одновременно с ними могут попросить заменить шаровые опоры от 600 руб. Отечественный гидроусилитель руля на машинах первого рестайлинга недостаточно надежен. Он может протечь или даже выйти из строя.
ГУР от ZF, который заменил его на ГАЗель-Бизнес, таких проблем не имеет и служит до 100000 км. Пружины задней подвески от 2300 руб за лист или от 4800 руб в сборе по мере просадки требуют замены. На «ГАЗелях», способных перевозить до 1,5 тонн груза, обычно 5-6 листов, а на «Соболях» из-за грузоподъемности до 1 тонны — 2 листа.Убедитесь, что после покупки вам не придется их менять, ведь вдавливание сайлентблоков в эту деталь — процедура трудоемкая, проблематичная в гараже без специального пресса. Кстати, из-за, в том числе, «урезанных» возможностей по перевозке грузов «Соболи» оснащаются односторонними шинами, а не двухсторонними, как все «ГАЗели». Следите за равномерным износом протектора шины. Ведь они могут рассказать и о других проблемах с подвеской.
Сколько?
Купить подержанную ГАЗель или Соболь сегодня практически на любой бюджет не составит труда.Ведь цены на предстайлинговые автомобили первых лет выпуска, которые еще не сгнили и способные хоть как-то передвигаться самостоятельно, начинаются от менее 50 000 рублей. Более того, эти автомобили, которые «перемотали» более одного круга одометра, часто имеют смехотворно оптимистичный пробег 80 000 — 100 000 км. А за самые свежие экземпляры в возрасте 1-2 лет просят до 800000 рублей. То есть как по новым «Соболи-Бизнес» (от 745 000 руб.) И «ГАЗель-Бизнес» (от 865 000 руб.).Но на вторичном рынке есть выбор машин, и он огромен. Поэтому будьте готовы уделить достаточно времени поиску и осмотру автомобиля с правильным кузовом и в удовлетворительном состоянии. Несмотря на то, что в продаже полно «убитых» машин, попадаются и хорошие экземпляры.
Наш выбор
Мы в Am.ru считаем, что нет смысла рассматривать покупку подержанной ГАЗели старше 10 лет и менее 100000 рублей, если вы не являетесь энтузиастом и навыками автомеханика. так же много времени и места на ремонт и приведение машины в порядок.Ведь даже самые ухоженные экземпляры таких автомобилей потребуют сил и средств для обслуживания двигателя, подвески и борьбы с ржавчиной. Лучшим вариантом за небольшие деньги могут стать автомобили 2008-2009 года выпуска с самым надежным бензиновым атмосферником ЗМЗ-405 объемом 2,5 литра и мощностью 124 и 143 силы. Или со 137-сильным мотором Chrysler 2.4, который устанавливался на модель до 2010 года. Вполне приличные варианты обойдутся в 200-260 тысяч рублей.
Также имеет смысл присмотреться к версиям со 120-сильным американским дизелем китайской сборки 2.8 Cummins, появившихся на модели со вторым рестайлингом. Их можно найти от 350 000 руб. Для бизнеса, где машина используется в непродолжительных поездках, она не очень подходит, так как зимой не успеет прогреться. И для длинных маршрутов в самый раз! Кроме того, «ГАЗели» вместе с припиской «Бизнес» к названию в 2010 году получили множество доработок и импортных комплектующих, повысивших их надежность, а значит, они будут меньше ломаться. Главное, чтобы прошлый собственник их обслуживал качественно и своевременно, что должно подтверждаться соответствующими квитанциями, чеками и документами.
Готовя статьи о моделях ГАЗ, еще раз убеждаюсь: качество машин зависит от настроения смены конвейера в Нижнем Новгороде … Есть нормальные, вполне рабочие отзывы, есть ярко отрицательные. Есть и откровенно платные обзоры на автомобили ГАЗ. Я, например, недавно встречал фразу: «Стоячим пассажирам очень комфортно в ГАЗ 3302 Газель». Вопрос в том, откуда они взяться? Водитель поместит его в непокрытый кузов?
В этой статье мы не будем приводить стандартные технические характеристики авто, основная тема — эксплуатация, реальная эксплуатация реальными владельцами.(Подробную информацию о ТТХ можно найти в статье «ГАЗ 33023 — универсальные грузовики …» и других материалах на нашем сайте, посвященном семейству ГАЗель)
Оборудование, цены, лотерея
ГАЗ 3302 — самая первая модель ГАЗель, которую 20 лет назад запустили в новое семейство. Автомобиль определенно популярен, потому что все ездят на газелях. ГАЗ 3302 изначально был малотоннажным бортовым автомобилем, способным эффективно перевозить 1,5 тонны груза, и до сих пор выпускается в семействах ГАЗель-Бизнес и ГАЗель-NEXT.Завод предлагает 20 основных модификаций. Дополнительные комплектации — фургон ГАЗ 3302 (будки размещаются под заказ на чистом шасси). Для фермерской версии на базе того же грузовика устанавливается кабина с двумя рядами сидений.
Есть 3 типа двигателей: отечественный бензиновый ЮМЗ-42146 (Евро-4), дизельный Камминиз (Евро 4, дизельный, с турбонаддувом и охладителем наддувочного воздуха, 2,8 л, 120 «лошадей») и ЮМЗ-421467 «газ +. бензин », с возможностью выбора газового оборудования (LPG-пропан / CNG-метан).Стандартная версия (с обычным корпусом) и расширенная версия. Любой привод можно выбрать как стандартный, расширенный — только задний. Цена нового ГАЗ 3302 в базовой комплектации 580-776 тысяч рублей.
Что потребители говорят о новых автомобилях? Не ругайте слишком сильно. Болячки есть, но машина едет, а он хозяину копейку приносит — вот и забрали. Цена приятная. Если он не упал до 10 000 км, значит, вам повезло! Вообще (раньше на эту тему много писали) покупка ГАЗели похожа на лотерею: либо конструктор, либо относительно нормальная машина (извините за сарказм, но, наверное, Господь раздает их в зависимости от степень «греховности» души).А вот прямой брак на линейке 3302 ГАЗ не выставляет в продажу. Если есть случаи, то они единичные.
Для автомобилей старше 10 лет: владельцы часто жалуются на нехватку мощности (двигатель 406 выдает мало) и карбюраторы. Страдают и показатели расхода топлива: вместо обещанных 11-12 л / 100 км «ветераны» потребляют 15-16 л на сотню, индивидуальным владельцам ГАЗ 3302 удается довести расход до 20 л / 100 км. К новым ГАЗелям не так много претензий, особенно с двигателями Cummins, в большинстве случаев потребители довольны качеством и реальными параметрами двигателей.
На старых версиях ГАЗ 3302 нет гидроусилителя — это их главный недостаток. На новых он присутствует, но вызывает ряд нареканий: у некоторых владельцев, несмотря на заверения завода, что утечки устранены, история повторяется из года в год. Испытательный срок для ГИР 5-10 тыс. Км. Если до этого момента не сломается, все будет хорошо, с комплектующими и сборкой повезет. Если ГИР капает, то создается впечатление (в каждой такой истории), что водитель наказан ремонтом ГИР до конца срока владения данной машиной.
У многих владельцев автомобилей старше 5-7 лет есть претензии к качеству коробки передач. Ситуация такая же, как и с ГИР: хозяин, однажды назвавший себя ремонтом КПП, наказан им навсегда. Описаны случаи не только ремонта, но и постоянной замены коробки передач целиком, не дающей экономически оправданного результата. В отзывах об авто с 2011г. Таких нареканий практически не встречал.
Запасные части и обслуживание
Сначала о запчастях.По цене хозяев все устраивает, а вот качество часто разочаровывает. Популярность модели сыграла с ней стандартную маркетинговую шутку: запчасти для ГАЗели производят все, кому не лень. Здесь у каждого свои методы: собрать запчасти в ведрах дешевле, либо найти нормального поставщика немного дороже. Большинство владельцев довольны обоими вариантами.
Практически всех не устраивает гарантийное обслуживание. Завод постоянно заявляет о своей работе и достижениях в сфере обслуживания, потребители настойчиво публикуют отзывы, что услуга — это всего лишь имя.Владельцев ГАЗелей (и не только) не устраивает халатное отношение сервисных работников к своим обязанностям: заменят деталь, но таким образом, что лучше сделать это самому. Мы неохотно обслуживаем машины по гарантии — на них нельзя заработать, поэтому они беспорядок.
Кузов
Борта кузова ГАЗ 3302 — слабое место. На первых машинах (которые до сих пор находятся в эксплуатации) меняли не раз. На машинах даже десять лет назад — металл не раз сваривался, тает, как сахар в кипятке.На последних образцах (ГАЗ знает о проблеме) бока грунтованы дополнительно. Насколько это экономит — непонятно. Жалоба в отзывах — одна из самых распространенных.
К вопросам защиты от коррозии завод подошел еще 3 года назад. Сегодня, согласно официальному сайту группы ГАЗ, 47 деталей основания кузова оцинкованы с двух сторон, применено фосфатирование поверхностей и грунтовка катафорезом.
Факты о ГАЗ 3302 от владельцев
Двери любой старой Газели открываются отверткой.
… В старых автомобилях не хватает удобных сидений даже для езды по местности.
… На машине от 10 лет желательно поменять всю электропроводку и освещение: платы окисляются (иногда даже раньше), провода просто рассыпаются в пыль.
… Многие винят слабую раму в 5-летних машинах.
… В авто до 2007 года слабенькая печка.
… Жалобы на радиатор в обзорах ГАЗ 3302 попадались только один раз.
Во многих ответах намёки на таинственное исчезновение технических жидкостей даже при затянутых гайках и зажимах — это мистика и не более того!
… Удачи в покупке ГАЗели — отличное дело! Есть отзывы, в которых владельцы опасались, что машина не уедет и 50 тысяч, а сейчас их пробег уже перевалил за 300 тысяч — и хвалить машину не будут!
… С 2011 года отзывы об автомобиле намного теплее, чем о более ранних версиях: производитель учитывает многие предыдущие недостатки. Автомобили 2002-2007 годов вызывают самую резкую критику.
Установите меня!
Основные изменения, которые владельцы вносят в конструкцию, — это удлинение тента и усиление рессор.Все для того, чтобы больше нести. Эти меры позволяют в разы увеличить окупаемость автомобиля, но полностью вывести из строя двигатель и ходовую часть. Отсюда — масса ремонтов. При этом большинство водителей отказываются принимать этот факт: надо ехать, и все! А потом удивляются, почему коренные подшипники хрустят и рассыпаются в задней части.
Рассказывают, как ГАЗели перевезли 3 тонны груза. Эти машины окупаются очень быстро, хотя почему-то хозяева не хранят ее больше года и при первой возможности отправляют «в народ».Хотя при нормальной эксплуатации и своевременном обслуживании — лучший автомобиль в своем классе.
В старых машинах тоже доработана печка и салон: старый отопитель ГАЗ 3302 слабоват и в машине холодно в морозы. С новой кабиной после рестайлинга 2000 года в машине стало теплее.
Сводка
Как написано в одном обзоре: машину для работы надо брать с нуля и у нас, дешево и сердито. Один хозяин отписался, что его ГАЗ 3302 13 лет, накатал 250 тысяч пробега, каждый винт знает в лицо.Он хочет такого же, только нового. И это о чем-то говорит. Или взять старую, все перебрать и спокойно ехать: цены позволяют. И это тоже о чем-то говорит. Вывод: было бы желание работать и следить за ГАЗ 3302 — и у вас будет отличная машина!
Мы расскажем об особенностях самого популярного семейства коммерческих моделей ГАЗ, а также о нюансах выбора таких подержанных автомобилей, исходя из опыта владения ими.
Супер хит
Вряд ли вы найдете в нашей стране человека, который не слышал о ГАЗели и не знал, как она выглядит.Ведь семейство легких коммерческих моделей Горьковского автозавода под этим названием вскоре после выхода на российский рынок в середине девяностых годов повсеместно и основательно потеснило зарубежных конкурентов. Через несколько лет после появления в продаже «ГАЗель» завоевала половину рынка пассажирских перевозок в стране, потеснив более современные импортные модели, в том числе российской сборки.
История
Успех «ГАЗели» был предопределен, ведь семейство коммерческих грузовиков, микроавтобусов и микроавтобусов появилось тогда, когда страна больше всего в этом нуждалась.Произошло это в лихие «девяностые» — во время становления малого и среднего бизнеса после распада СССР. Первым в 1994 году увидел свет бортовой ГАЗ-3302 «ГАЗель». Годом позже появилась версия с двойной кабиной ГАЗ-33023, а также полноприводная ГАЗ-33027. В декабре того же года в производство пошел цельнометаллический фургон ГАЗ-2705. А в начале 1996 года ГАЗ приступил к сборке 8-местных и 13-местных микроавтобусов ГАЗ-3221 и ГАЗ-32213 — будущих хитов рынка микроавтобусов и спецтехники на их основе.
Осенью 1998 года на ГАЗе освоен выпуск укороченных и малоподъемных микроавтобусов ГАЗ-2217 «Соболь» со стандартной крышей. А весной следующего года был выпущен топовый Соболь Баргузин с невысокой крышей, комфортным салоном и подъемной дверью багажника. В том же 1999 году пошли в производство полноприводные версии микроавтобусов Газель вместимостью от 6 до 13 человек. В 2000 году к ним добавились полноприводные «Соболи», оснащенные внедорожными шинами и поднятые над землей на 190 мм.Первый рестайлинг ГАЗель прошла в начале 2003 года. Семейство получило новый дизайн передней части с каплевидными фарами, другой бампер и решетку радиатора.
Салон рестайлинговой «ГАЗели» получил новую переднюю панель, приборную панель от «Волги» с регулируемой яркостью подсветки и другие дефлекторы воздуховодов. Увеличена мощность отопителя в кабине и салоне микроавтобуса. Также ГАЗ улучшил шумо- и теплоизоляцию капота и салона.А еще предложили больше вариантов покраски кабины и кузова. Благодаря дополнительным расширенным на 20 см лонжеронам кабины под капотом появляется больше места для новых силовых агрегатов, а также систем АБС и очистки выхлопных газов для инжекторных двигателей, чтобы соответствовать стандартам Euro 2 и Euro 3 (на экспорт — Euro 4) стандарты. Тогда же на ГАЗели начали устанавливать дизельные двигатели.
Второй рестайлинг модели произошел в 2010 году, когда в семье появилась ГАЗель-Бизнес. Тогда все автомобили получили бампер с решеткой радиатора, сделанный из цельного куска неокрашенного пластика.И еще много отечественных деталей и узлов заменили на импортные. Новые комплектующие повысили качество и надежность модели. В 2013 году ГАЗ начал выпуск ГАЗель-Бизнес КПГ с двухтопливным двигателем ЮМЗ-421647, работающим на метане и бензине. Одноколесные и полноприводные автомобили ГАЗель-Бизнес и Соболь-Бизнес, несмотря на почтенный возраст, по-прежнему продаются дилерами ГАЗ наравне с дебютировавшей в 2016 году новой моделью ГАЗель Next.
Варианты пробега
Сегодня на вторичном рынке представлен широкий выбор различных версий и модификаций ГАЗели первого поколения, как до стайлинговых, так и автомобилей после обновлений.Основная часть проданных семейных автомобилей оснащена бензиновыми двигателями ( 81,4%). ). Дизелей немного ( 18,6% ), но вы все равно можете его найти, если хотите. Наибольшее количество предложений в сети по ГАЗели ( 74% ), хотя выбор «Соболей» тоже неплохой ( 26% ). А вот полноприводные версии поискать придется. Общее их количество — не более 1%. … При том, что на вторичном рынке предлагаются автомобили со всеми пятью типами кузова, больше всего рекламируются только два из них.
Чаще всего с бортовой платформой предлагаются «ГАЗели» и «Соболи» с пробегом ( 51,4% ) и цельнометаллические фургоны ( 25% ). На третьей линии — маршрутки ( 12,5% ). Почти вдвое меньше фермерских грузовиков с двойной кабиной ( 7,3% ). И самые редкие — «Комби» ( 3,8% ) — фургоны с двухрядной пассажирской частью. Что касается двигателей, то больше всего на вторичном рынке предлагают «ГАЗели» с бензиновыми «четверками» 2,9 ( 33,4%). ), 2.5 ( 20,7% ) и 2,4 ( 19,3% ). Самая распространенная дизельная версия — с турбомотором 2,8 Cummins ( 15% ). Машин с младшим бензиновым атмосферником 2.3 тоже хватает ( 8% ), а вот ранние автомобили с лицензионным турбодизелем 2.1 Steyr найти практически невозможно ( 3,6% ).
Кузов
Коррозионная стойкость «ГАЗелей», увы, не на высоте. Эти машины покупаются для работы, а не для души. Поэтому никто не делает их дополнительной защитной обработкой кабины и кузова от ржавчины, их не часто моют и редко удаляют мелкие повреждения «кузова».Сила этих машин не в красоте. Так что не редкость на дорогах «ГАЗели» и «Соболи» с ржавыми, а кое-где даже сквозными гнилыми дверями, капотами, крыльями и порогами. Хотя на автомобилях, окрашенных в красивый металлический цвет, очаги «красной чумы» встречаются реже. Говорят, металлик лучше сопротивляется коррозии.
При рассмотрении подходящего экземпляра следует особенно любить осматривать «стратегически важные» места. Например, чтобы пол в кабине и под ступенькой не протекал.«ГАЗели» и «Соболи» — «рабочие лошадки» и часто перевозят намного больше груза, чем должны. Из-за перегрузки автомобилей рама между кабиной и кузовом может лопнуть. Крайне важно проверить его лонжероны на целостность, а также отсутствие следов сварки и ремонта. Часто страдают родники. Не лишним будет оценить их состояние хотя бы внешне. И, конечно, лучше избегать машин, которые попали в аварию. Вряд ли их отремонтировали качественно.
Двигатели
К выбору бывшего в употреблении двигателя ГАЗель — как одного из ключевых узлов коммерческого автомобиля — нужно отнестись серьезно. Поэтому лучше всего доверить его диагностику мастерам специализированного сервиса. Но при осмотре интересующей подержанной машины все же можно косвенно оценить состояние двигателя самостоятельно. В нем не должно быть капель масла и технических жидкостей, посторонних звуков и конвульсий. Также необходимо учитывать пробег автомобиля.В отличие от легковых автомобилей, ГАЗели часто проезжают около 10 000 км в месяц. Они, как правило, служат 5-6 лет и по достижении пробега в 500 000 км списываются или продаются за бесценок.
Продаваемые нами «ГАЗели» и «Соболи» оснащались рядными бензиновыми атмосферными «четверками» 2.3 (ЗМЗ-406), 2.4 (ЗМЗ-402), 2.4 (Chrysler), 2.5 (ЗМЗ-405) и 2.9 (УМЗ-4215/4216). А также парочка турбодизелей: 2.1 (ГАЗ-560 по лицензии Styer) и 2.8 Cummins. Последние два теоретически идеальны для коммерческой модели.Однако славы у нас они не получили из-за более высокой цены на дизельные версии, а также из-за необходимости квалифицированного обслуживания, а иногда и редких запчастей. Взять, к примеру, рядную «турбо-шестерку» ГАЗ-560 Styer мощностью от 95 до 110 сил, которая не производилась серийно до тех пор, пока ГАЗ не купил лицензию на его производство у австрийцев.
До капитального ремонта, при котором меняют весь моноблок с поршнями, шатунами, коленчатым валом и подшипниками внутри за 104 000 рублей, такой мотор может пройти до 250 000 — 300 000 км.До этой замены арзамасскому механизму натяжения ремня за 2250 руб. Может потребоваться 30 000 км пробега (оригинальный за 3500 руб. Обслуживает до 100 000 км). Мастера также советуют владельцам таких машин возить с собой на всякий случай датчик оборотов двигателя за 2150 рублей и электробензонасос за 1050 рублей, который подходит от двигателя ЗМЗ-406. В остальном мотор почти не доставляет хлопот, зимой заводится хорошо, а для дизеля работает довольно тихо.
Второй турбодизель — рядный 120-сильный Cummins ISF 2.8 «четверок», которые, несмотря на американское название, собираются в Китае. Он оснащен надежным цепным приводом ГРМ и привлекателен низким заявленным расходом дизельного топлива — 10,3 л / 100 км при скорости 80 км / ч и 8,5 л / 100 км при 60 км / ч. При регулярной замене полусинтетического масла 10W40 (не менее 15000 км, а лучше каждые 7000-8000 км) и регулировке зазоров клапанов после 150000 км пробег двигателя может достигать 500000 км. Из слабых мест — поддон мотора из хрупкого пластика за 5200 рублей, в который входит маслоприемник.При малейшем его повреждении в маслопроводах двигателя могут появиться разрушительные для силового агрегата воздушные пробки.
Из бензиновых двигателей, которых у ГАЗели и Соболя было пять, наиболее распространены агрегаты Заволжского моторного завода. Это, во-первых, простой, надежный, но довольно слабый и архаичный двигатель 2,4 ЗМЗ-402, как на Влогах ГАЗ-24 и 3110 с конструкцией 50-х годов прошлого века. Во-вторых, более современный 16-клапанный 2.3 ЗМЗ-406 и, в-третьих, его улучшенный, более мощный преемник инжектора 2.5 ЗМЗ-405. Последние два агрегата считаются самыми удачными среди «газелистов». До капремонта отрабатывают 200000-300000 км без дополнительных промежуточных регулировок и сбоев, требуя лишь регулярной замены синтетического масла и фильтров, а также цепи за 825 руб., Не чаще одного раза в 100000 км.
Владельцы ГАЗелей хвалят также 137-сильную четверку Chrysler 2.4 L-DOHC, разработанную американцами совместно с Mitsubishi, а также устанавливаемую на модели Dodge Caravan и Stratus, Chrysler Voyager и Sebring, Jeep Liberty и Wrangler.В целом это тихий, мощный, надежный и экономичный мотор, способный проработать капитальный до 350 000 км. Для этого нужно как минимум менять синтетическое или полусинтетическое масло в нем через 10000 км или каждые полгода с фильтром за 670 рублей, каждые 50000 км свечи за 190 рублей и с периодичностью 140000 км ГРМ. пояс от Mopar за 3500 руб.
А вот более дешевые ульяновские двигатели УМЗ-4215/4216 мощностью 89/107 сил, ставшие основными силовыми агрегатами ГАЗели с середины 2009 года после обмена поставщиками двигателей ГАЗ и УАЗ, заслужили меньших похвал.Они менее надежны, имеют незначительные проблемы и страдают от сбоев в электросети. Последний, в свою очередь, мешает работе генератора, который стоит 4250 руб. На двигателях, выпущенных до 1 января 2009 года, часто лопнул выпускной коллектор от 5000 руб. Он не выдерживал перепадов температур, и поэтому после этой даты деталь была изготовлена из высокопрочного чугуна, что решило проблему. Также к минусам моторов УМЗ можно отнести перегрев летом, большой аппетит и трудоемкость в обслуживании.
КПП
Покупателям ГАЗелей и Соболей не нужно выбирать коробки передач. Безальтернативная 5-ступенчатая механика агрегатируется со всеми двигателями. Самым слабым его местом является силуминовый кожух шарнира рычага переключения передач за 720 руб. Первый признак его неминуемой гибели — люфт, грозящий не включением передач и последующим дорогостоящим ремонтом механической коробки передач. Еще одна «ахиллесова пята» трансмиссии — проблемное сцепление. При движении по пробкам из-за перекоса нажимного диска при нагреве «корзины» не выключается полностью, что приводит к повреждению деталей коробки передач.Установка сцепления Sachs за 6340 рублей решает эту проблему. И все же время от времени недолговечные главный и рабочий цилиндры сцепления могут потребовать замены за 870 и 630 рублей соответственно.
Остальное
В принципе ходовая у ГАЗели довольно живучая и может не потребовать ремонта на 100 000 — 150 000 км. Например, если редуктор заднего моста на новой машине отъехал не менее 10 000 км, то он вполне может «прожить» столько же, сколько и сама машина. Однако из-за регулярных перегрузок и использования недолговечных, а иногда и некачественных аналогов оригинальных запчастей ГАЗели приходится чаще ремонтировать.Например, ступичные передние подшипники за 890 рублей могут проехать 50 000 км. При этом могут попросить заменить шаровые опоры от 600 руб. Отечественный гидроусилитель руля на машинах первого рестайлинга недостаточно надежен. Он может протечь или даже выйти из строя.
ГУР от ZF, который заменил его на ГАЗель-Бизнес, таких проблем не имеет и служит до 100000 км. Пружины задней подвески от 2300 руб. За лист или от 4800 руб. В сборе по мере просадки, требуют замены.На «ГАЗелях», способных перевозить до 1,5 тонн груза, обычно 5-6 листов, а на «Соболях» из-за грузоподъемности до 1 тонны — по 2 листа. Убедитесь, что после покупки вам не придется их менять, ведь вдавливание сайлентблоков в эту деталь — процедура трудоемкая, проблематичная в гараже без специального пресса. Кстати, из-за, в том числе, «урезанных» возможностей по транспортировке грузов, «Соболи» оснащаются односторонними шинами, а не двускатными, как все ГАЗели.Следите за равномерным износом протектора шины. Ведь они могут рассказать и о других проблемах с подвеской.
Сколько?
Купить сегодня подержанную ГАЗель или Соболь практически на любой бюджет не составит труда. Ведь цены на предстайлинговые автомобили первых лет выпуска, которые еще не сгнили и способные хоть как-то передвигаться самостоятельно, начинаются от менее 50 000 рублей. Более того, эти автомобили, которые «перемотали» более одного круга одометра, часто имеют смехотворно оптимистичный пробег 80 000 — 100 000 км.А за самые свежие экземпляры в возрасте 1-2 лет просят до 800000 рублей. То есть как по новым «Соболи-Бизнес» (от 745 000 руб.) И «ГАЗель-Бизнес» (от 865 000 руб.). Но на вторичном рынке есть выбор машин, и он огромен. Поэтому будьте готовы уделить достаточно времени поиску и осмотру автомобиля с правильным кузовом и в удовлетворительном состоянии. Несмотря на то, что в продаже полно «убитых» машин, попадаются и хорошие экземпляры.
Наш выбор
Мы в Am.ru считают, что нет смысла рассматривать покупку подержанной ГАЗели возрастом от 10 лет и менее 100000 рублей, если вы не энтузиаст, обладающий навыками автомеханика, а также много времени и места на ремонт и привести машину в порядок. Ведь даже самые ухоженные экземпляры таких автомобилей потребуют сил и средств для обслуживания двигателя, подвески и борьбы с ржавчиной. Лучшим вариантом за небольшие деньги могут стать автомобили 2008-2009 годов выпуска с самым надежным бензиновым атмосферником ЗМЗ-405 объемом 2х.5 литров и мощностью 124 и 143 силы. Или со 137-сильным мотором Chrysler 2.4, который устанавливался на модель до 2010 года. Вполне приличные варианты обойдутся в 200-260 тысяч рублей.
Также имеет смысл присмотреться к версиям со 120-сильным американским дизелем китайской сборки 2.8 Cummins, появившимся на модели со вторым рестайлингом. Их можно найти от 350 000 руб. Для бизнеса, где машина используется в непродолжительных поездках, она не очень подходит, так как зимой не успеет прогреться.И для длинных маршрутов в самый раз! Кроме того, «ГАЗели» вместе с припиской «Бизнес» к названию в 2010 году получили множество доработок и импортных комплектующих, повысивших их надежность, а значит, они будут меньше ломаться. Главное, чтобы прошлый собственник их обслуживал качественно и своевременно, что должно подтверждаться соответствующими квитанциями, чеками и документами.
| Резюме |
|
|
|---|---|---|
| Восстановленные продукты | ||
| Новые продукты | ||
| Гарантия |
1 год
Имеет право на AppleCare + |
1 месяц
Годовая гарантия возможна за дополнительную плату |
| Политика возврата | 2 недели | 1 месяц |
| Доставка | Свободный | |
| Самовывоз из магазина | ||
| Международная доставка | Доставка в Соединенные Штаты по умолчанию Вы можете отправлять товары из США в вашу страну без уплаты налогов с помощью My US » | |
| Платежи в рассрочку | Беспроцентная оплата через Apple Card | Возможно с подтверждением от 0% годовых |
| Способы оплаты | Apple Pay, Apple Card, PayPal, Visa, Mastercard, American Express, Discover, UnionPay, Apple Gift card | Visa, Mastercard, American Express, Discover, PayPal, Подтверждение |
| Скидка для студентов | Скидки для образовательных учреждений не могут применяться к отремонтированным продуктам, а только к новым продуктам.(Ссылка) | Н / Д |
| Оптовая торговля | Н / Д | Отправить запрос (ссылка) |
| Состояние аккумулятора | Восстановленные устройства iOS будут поставляться с новой батареей и внешней оболочкой | Емкость выше 80% |
| Принадлежности в комплекте | Каждое устройство будет поставляться со всеми оригинальными аксессуарами, кабелями и операционными системами. | В комплект входит только совместимое зарядное устройство |
| Отличное состояние (класс A) | Вы получите устройство «как новое» с оригинальными запасными частями Apple, которое было тщательно очищено и проверено.Восстановленные устройства iOS будут поставляться с новым аккумулятором и внешней оболочкой. | • Отлично: Газель в лучшем состоянии. Экран и корпус устройства в отличном состоянии. |
| Хорошее состояние (класс B) | НЕТ | • Хорошее: Экраны этих устройств находятся в очень хорошем состоянии. Есть легкие потертости или зазубрины, которые не влияют на работу телефона. |
| Состояние удовлетворительное (класс C) | Н / Д | • Удовлетворительное: Экраны этих устройств в хорошем состоянии.Есть некоторый износ, который не влияет на функциональность телефона. |
| Материнская компания | Apple, Inc | экоАТМ, ООО |
| Расположение штаб-квартиры | Купертино, Калифорния, США | Сан-Диего, Калифорния |
| Год основания | 1976 г. | 2007 г. |
| Поддержка | ||
| Социальные сети | ||
| Отзывы | A- рейтинг Better Business Bureau | Отчет Trustpilot: 1.6 из 5 | из Рейтинг реселлеров: 1 из 5 | из | Страница обзора Газели | Ссылка Рейтинг A (Аккредитовано в 2017 г.) Better Business Bureau | Отчет Trustpilot: 2,5 из 5 | из Рейтинг реселлеров: 1 из 5 | из |
| Дата листинга на RefurbMe | Сентябрь 2007 г. | Август 2016 г. |
Pagina non trovata — Peccato Originale
Статистические данные о файлах cookie являются собственностью веб-сайта и могут быть посещены с помощью интерактивных веб-сайтов, содержащих информационные сообщения в анонимной форме.
Interazione с социальной сетью и piattaforme esterne
Эти услуги позволяют взаимодействовать с социальной сетью, или с другими сложными формами пятен, непосредственно на странице этого приложения.
Интерактивная и полученная информация о приложении, содержащем информацию о всех требованиях конфиденциальности в соответствующей социальной сети.
Если вы установили сервис взаимодействия с социальной сетью, вы можете использовать его, не используя сервис, или собирать данные о релятивном трафике на всех страницах в установленном виде.
Pulsante Mi Piace и социальный виджет Facebook (Facebook, Inc.)
Пульсируемый «Mi Piace» и виджет социальных сетей Facebook, обеспечивающий взаимодействие с социальной сетью Facebook, для Facebook, Inc.
Персональные данные: Cookie и данные об использовании.
Luogo del trattamento: США — Политика конфиденциальности
Statistica
Я обслуживаю контент, который предоставляет постоянный доступ к Titolare del Trattamento di monitorare и анализирует данные трафика и сервисы, которые следят за comportamento dell’Utente.
Google Analytics (Google Inc.)
Google Analytics — это веб-сервис для анализа данных Google Inc. («Google»). Google использует персональные данные, которые позволяют использовать данные этого приложения, составлять отчет и использовать другие услуги, связанные с Google.
Google использует персональные данные для соревнований и персонализации собственных публичных сообщений в сети.
Персональные данные: Cookie и данные об использовании.
Luogo del trattamento: США — Политика конфиденциальности — Отказ
Google Analytics с анонимным IP (Google Inc.)
Google Analytics — это веб-сервис для анализа данных Google Inc. («Google»). Google использует персональные данные, которые позволяют использовать данные этого приложения, составлять отчет и использовать другие услуги, связанные с Google.
Google использует персональные данные для соревнований и персонализации собственных публичных сообщений в сети.
Эта интеграция с Google Analytics анонимно отображает ваш IP-адрес. L’anonimizzazione funziona abbreviando entro i confini degli stati members dell’Unione Europea o in altri Paesi aderenti all’accordo sullo Spazio Economico Europeo l’indirizzo IP degli Utenti. Только в казино, индивидуальный IP-адрес, открытый на сервере Google, сокращенно для всех внутренних пользователей.
Персональные данные: Cookie и данные об использовании.
Luogo del trattamento: США — Политика конфиденциальности — Отказ.
Мониторинг преобразования рекламы в Facebook (Facebook, Inc.)
Мониторинг преобразований Facebook Ads — это служба статистики для Facebook, Inc., которая объединяет и проверенную сеть анонсов Facebook с азионными вычислениями всех внутренних приложений.
Персональные данные: Cookie и данные об использовании.
Luogo del trattamento: США — Политика конфиденциальности.
Мониторинг преобразования Google AdWords (Google Inc.)
Мониторинг преобразований Google AdWords — это служба статистики, созданная Google Inc., которая объединяет и проверенную сеть объявлений Google AdWords с азионами, вычисляющими все внутренние запросы приложения.
Персональные данные: Cookie и данные об использовании.
Luogo del trattamento: США — Политика конфиденциальности.
Рекламодатели в КМС Estensione согласно Google Analytics (Google Inc.)
Google Analytics в этом приложении, которое требуется использовать для публикации, основанной на взаимодействии с Google, для данных, полученных от аудитории, с разнесенной информацией о файлах cookie DoubleClick для оценки статистических данных, связанных с демографическими данными, интерактивных и явных данных для взаимодействия с опубликованными объявлениями.
Персональные данные: Cookie и данные об использовании.
Luogo del trattamento: США — Политика конфиденциальности — Отказ.
Visualizzazione di contenuti da piattaforme esterne
Эти услуги позволяют визуализировать содержимое, которое может быть отображено на странице, содержащей эфирное время, на странице этого приложения и интерактивного взаимодействия.
Nel caso in cui sia installato un servizio di questo tipo, возможно, что я не использую, если услуга не используется, чтобы собирать данные релятивного трафика на всех страницах, которые были установлены.
Виджет видео YouTube (Google Inc.)
YouTube — это служба визуализации содержимого видео, предоставленная Google Inc., которая позволяет выполнить поиск приложения для интеграции содержимого всех внутренних страниц на странице.
Персональные данные: Cookie и данные об использовании.
Luogo del trattamento: США — Политика конфиденциальности.
Google Fonts (Google Inc.)
Google Fonts — это служба визуализации стилей, созданных Google Inc.Что позволяет вам найти приложение для интеграции со всем внутренним содержимым страницы.
Персональные данные: Cookie и данные об использовании.
Luogo del trattamento: США — Политика конфиденциальности
Attiva i cookie strettamente NEOBXODIMO, что дает возможность сохранить предпочтение!
.