Топливо для транспортных средств 6 букв ответ: Ответы к игре Угадай слова. Уровень 1-10 — Monwall — Автоблог 24premier.ru

Содержание

Информационное табло опасного груза, в соответствии с требованиями ДОПОГ

Таблички рельефные, в соответствии с требованиями ДОПОГ

Постоянно в наличии имеются таблички для бензовозов и газовозов, изготовленные по требованиям ДОПОГ:

Таблички для дизельного топлива

Таблички для перевозки бензина

Таблички для перевозки пропана и смесь пропан-бутана

Табличка опасного груза КИСЛОРОД ОХЛАЖДЕННЫЙ ЖИДКИЙ

Таблички по ДОПОГ для перевозки КИСЛОРОДА СЖАТОГО

Табличка по ДОПОГ для перевозки ТОПЛИВА АВИАЦИОННОГО ДЛЯ ТУРБИННЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ

Табличка опасного груза АЦЕТИЛЕН РАСТВОРЕННЫЙ

Табличка опасного груза УГЛЕРОДА ДИОКСИД ОХЛАЖДЕННЫЙ ЖИДКИЙ

п. 5.3.2.1.1 ДОПОГ
Транспортные единицы, перевозящие опасные грузы, должны иметь две расположенные в вертикальной плоскости прямоугольные таблички оранжевого цвета, соответствующие положениям пункта 5.

3.2.2.1. Одна из этих табличек должна крепиться спереди, а другая – сзади транспортной единицы, причем обе – перпендикулярно продольной оси транспортной единицы. Они должны быть хорошо видны.
На автоцистернах, транспортных средствах-батареях или транспортных единицах с одной или несколькими цистернами, в которых перевозятся опасные грузы, должны дополнительно устанавливаться на боковых сторонах каждой цистерны, каждого отсека цистерны или каждого элемента транспортных средств-батарей.

Таблички могут не устанавливаться на боковых поверхностях ТС если:
1. в ТС перевозится только один опасный груз;
2. в автоцистерне или транспортной единице с одной или несколькими цистернами перевозятся вещества с № ООН 1202, 1203 или 1223 или авиационное топливо, отнесенное к № ООН 1268 или 1863, но не перевозится никакое другое опасное вещество. Если на табличках, прикрепленных спереди и сзади в соответствии с пунктом 5.3.2.1.1, указаны идентификационный номер опасности и номер ООН, предписанные для наиболее опасного из перевозимых веществ, т.

е. для вещества с самой низкой температурой вспышки.

Технические характеристики изделий:

— Сохранность эксплуатационных характеристик в переменчивых климатических условиях.
— Стойкость к сгоранию в соответствии с требованиями ДОПОГ*.

— Применяемая светоотражающая пленка соответствует требованиям ДОПОГ*.
— Тиснение номера выполняется на профессиональном оборудовании. Изображение имеет четкие и правильные границы тиснения. Толщина шрифта соответствует требованиям ДОПОГ – строго 15 мм

* ДОПОГ (Европейское соглашение о международной дорожной перевозке опасных грузов)
Начало действия в РФ с 25.04.2012.Технические требования к табличкам оранжевого цвета п .5.3.2.2

В наличии и под заказ имеются различные виды табличек, знаков и иной маркировки транспорта.

Запрашивайте необходимый вид таблицы по номеру ООН у менеджера.

Идентифи-кационный номер*	Номер ООН	Наименование и описание	Изображение
30	1202	ГАЗОЙЛЬ или ТОПЛИВО ДИЗЕЛЬНОЕ или ТОПЛИВО ПЕЧНОЕ ЛЕГКОЕ (температура вспышки не более 60оС)
33	1203	БЕНЗИН МОТОРНЫЙ или ГАЗОЛИН или ПЕТРОЛ
20	1013	УГЛЕРОДА ДИОКСИД
22	2187	УГЛЕРОДА ДИОКСИД ОХЛАЖДЕННЫЙ ЖИДКИЙ
225	1073	КИСЛОРОД ОХЛАЖДЕННЫЙ ЖИДКИЙ
23	1965	ГАЗОВ УГЛЕВОДОРОДНЫХ СМЕСЬ СЖИЖЕННАЯ, Н. У.К., такая как смеси А, А01, А02, А0, А1, В1, В2, В или С
23	1978	ПРОПАН
239	1001	АЦЕТИЛЕН РАСТВОРЕННЫЙ
25	1072	КИСЛОРОД СЖАТЫЙ
268	1005	АММИАК БЕЗВОДНЫЙ
30	1223	КЕРОСИН
30	1863	ТОПЛИВО АВИАЦИОННОЕ ДЛЯ ТУРБИННЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ
423	1402	КАЛЬЦИЯ КАРБИД
90	3082	ВЕЩЕСТВО ЖИДКОЕ, ОПАСНОЕ ДЛЯ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ, Н. У.К.
99	3257	ЖИДКОСТЬ ПРИ ПОВЫШЕННОЙ ТЕМПЕРАТУРЕ, Н.У.К., при температуре не ниже 100оС, но ниже ее температуры вспышки, загружаемая при температуре выше 190оС (включая расплавленные металлы, расплавленные соли и т. д.)

*п. 5.3.2.3.1 ДОПОГ

Идентификационный номер опасности состоит из двух или трех цифр. Как правило, цифры обозначают следующие виды опасности:
2 Выделение газа в результате давления или химической реакции
3 Воспламеняемость жидкостей (паров) и газов или самонагревающейся жидкости
4 Воспламеняемость твердых веществ или самонагревающегося твердого вещества
5 Окисляющий эффект (эффект интенсификации горения)
6 Токсичность или опасность инфекции
7 Радиоактивность
8 Коррозионная активность
9 Опасность самопроизвольной бурной реакции

ПРИМЕЧАНИЕ: Опасность самопроизвольной бурной реакции по смыслу цифры 9 включает обусловленную свойствами вещества возможную опасность реакции взрыва, распада и полимеризации, сопровождающейся высвобождением значительного количества тепла и легковоспламеняющихся и/или токсичных газов.
Удвоение цифры обозначает усиление соответствующего вида опасности.
Если для указания опасности, свойственной веществу, достаточно одной цифры, после этой цифры ставится ноль.
Однако следующие сочетания цифр имеют особое значение: 22, 323, 333, 362, 382,
423, 44, 446, 462, 482, 539, 606, 623, 642, 823, 842, 90 и 99, см. пункт 5.3.2.3.2, ниже.

Если перед идентификационным номером опасности стоит буква «Х», то это означает, что данное вещество вступает в опасную реакцию с водой. В случае этих веществ вода может использоваться лишь с одобрения экспертов.
Для веществ класса 1 в качестве идентификационного номера опасности должен использоваться классификационный код, указанный в колонке 3 b) таблицы А главы 3.2. Классификационный код состоит из:
– номера подкласса в соответствии с пунктом 2.2.1.1.5; и
– буквы группы совместимости в соответствии с пунктом 2.2.1.1.6.

Евросоюз. Сокращение недельного отдыха и увеличение рабочего времени – Европейская комиссия уточняет положения Пакета мобильности

Европейская комиссия выдала ряд объяснений относительно Пакета мобильности.

В них – разъяснения относительно того, как применять правила, касающиеся, в частности, сокращения недельного отдыха, увеличения рабочего времени, регистрации момента пересечения границы и двойного экипажа.

Сокращенные еженедельные перерывы

Еврокомиссия в опубликованных пояснениях отвечает на существенный вопрос. А именно, если водитель воспользовался двумя сокращенными недельными периодами отдыха последовательно, могут ли эти два компенсационных периода добавляться по-отдельности к разным периодам отдыха продолжительностью не менее девяти часов и выполняемых во время международных транспортных операций?

В соответствии с рекомендациями регулярному еженедельному отдыху, использованному после двух сокращенных недельных перерывов, предшествует отдых в качестве компенсации за предыдущие два сокращенных недельных перерыва, а не какие-либо другие действия, такие как вождение автомобиля или другая работа. «Таким образом, эти две компенсации должны рассматриваться вместе и включаться в обязательный регулярный недельный отдых, следующий за двумя последовательными сокращенными недельными перерывами», – говорится в руководящих принципах.

Исключительное увеличение времени вождения

Брюссель также объясняет вопрос исключительных обстоятельств, при которых водитель в соответствии с Пакетом мобильности может превышать суточное и недельное время вождения. Согласно ЕК, продление ежедневного и/или недельного времени вождения разрешено только для того, чтобы транспортное средство достигло подходящего места остановки и в пределах, необходимых для обеспечения безопасности людей, транспортного средства или его груза.

Это допустимо в исключительных обстоятельствах, в тех случаях, когда водитель должен добраться до своего места жительства или операционного центра работодателя, чтобы воспользоваться недельным периодом отдыха или регулярным недельным периодом отдыха. Отклонение может применяться, когда из-за непредвиденных обстоятельств, не зависящих от водителя или оператора (например, погодных условий, заторов, задержек в пунктах погрузки или разгрузки и т.д.), дальнобойщик не может доехать до одного из указанных выше мест для недельного отдыха, не нарушая правил суточного или недельного отдыха.

Брюссель приводит в качестве примера водителя из периферийной страны, совершающего длительную международную поездку, который из-за непредвиденных обстоятельств, удлиняющих маршрут, не может добраться до места жительства. Благодаря введенному Пакетом мобильности отступлению он не должен проводить 45-часовой недельный отдых в другом месте, недалеко от места жительства.

Однако, как подчеркивает Брюссель, дальнобойщик обязан указать причину отклонения от норм времени вождения вручную на распечатке или диаграммном диске.

Важно отметить, что увеличение времени вождения в исключительных обстоятельствах не может привести к сокращению периода отдыха после этого продления.

«Время продления работы должно быть компенсировано эквивалентным периодом отдыха, используемым вместе с любым периодом отдыха, до конца третьей недели, следующей за неделей, в течение которой было применено отступление», – объясняет ЕК.

Введенное Пакетом мобильности отклонение порождает также вопрос, может ли водитель, который превышает суточное и недельное время вождения из-за исключительных обстоятельств, также превышать максимальный двухнедельный лимит времени вождения, который составляет 90 часов? В соответствии с руководящими принципами Брюсселя такой возможности нет. В любом случае водитель должен соблюдать максимальный предел 90 часов езды в течение двух недель.

Отдых на пароме или в поезде

Европейская комиссия также уточняет вопрос о правилах отдыха водителя на пароме или в поезде. Объясняет, в частности, должен ли водитель, сопровождающий транспортное средство, перевозимое на пароме или поезде (с доступом к спальной кабине) в течение 8 часов или более, провести оставшиеся части регулярного недельного периода отдыха в соответствующем помещении или может провести эти части регулярного недельного отдыха в транспортном средстве.

ЕК ссылается на ст. 8 абз. 8 постановления (ЕС) № 561/2006, согласно которому регулярные недельные периоды отдыха и любой недельный период отдыха продолжительностью более 45 часов в качестве компенсации за предыдущие сокращенные недельные периоды отдыха не могут быть проведены в транспортном средстве. В соответствии с постановлением они должны быть проведены в соответствующем месте.

Перерывы в двойном экипаже

Чиновники ЕС также объясняют проблемы, связанные с перерывами в двойном экипаже. Речь идет, например, о том, должен ли водитель в экипаже провести 45-минутный перерыв в движущемся транспортном средстве и может ли перерыв длиться более 45 минут.

Согласно ст. 7 Регламента (ЕС) № 561/2006, водитель в двойном экипаже не обязан проводить 45-минутный перерыв в движущемся транспортном средстве, сидя рядом с водителем, управляющим транспортным средством. Как объясняет ЕК, водитель может решить, хочет ли он провести перерыв в движущемся транспортном средстве или вне его. Что касается продолжительности перерыва, он может быть дольше 45 минут, если он получен вне транспортного средства. Перерыв в движущемся транспортном средстве должен быть 45-минутным перерывом в полном объеме, следует из нового (третьего) абзаца ст. 7 постановления (ЕС) № 561/2006.

«Оставшееся время, проведенное в транспортном средстве рядом с водителем, фактически управляющим этим транспортным средством, должно быть зарегистрировано как период доступности», – объясняет ЕК.

Пересечение границ

Обязанность по ручной регистрации пересечения границы вступила в силу 20 августа 2020 года для транспортных средств, оснащенных аналоговым тахографом. Для транспортных средств с цифровыми тахографами – требование о регистрации пересечения границы будет действовать только со 2 февраля 2022 года.

Согласно положениям Пакета мобильности (ст. 34 абз. 6 буква f и ст. 34 абз. 7 Постановления 165/2014, ст. 34 абз. 6 буква f и абз. 7 Постановления (ЕС) 165/2014) дальнобойщики, использующие аналоговые тахографы, вручную вводят символ страны, в которую они въезжают после пересечения границы государства-члена. Для этого они должны остановиться на ближайшей возможной стоянке на границе или сразу за ней.

«Если пересечение границы государства-члена происходит на пароме или поезде, дальнобойщик должен ввести символ страны в порту или на станции назначения», – объясняет ЕК.

Как подчеркивает Комиссия, с 20 августа 2020 г. водители транспортных средств, оснащенных аналоговым тахографом, обязаны регистрировать символ стран, в которых начался и закончился суточный период работы, так это действует в случае грузовиков с цифровыми тахографами.

Почему в Ухане право собственности на автомобили лишилось 400 миллиона единиц, чтобы активировать лицензию EW?

«★ Попробуйте найти товар, который хотите купить! ★»

«★ Скидки на продукцию Amazon !! ★»

Краткое описание:

По состоянию на 12 декабря количество автотранспортных средств в Ухане достигло 1 миллиона единиц.Ранее, когда город Чжэнчжоу запустил номерной знак Yu V, Чжэнчжоу сказал, что количество автотранспортных средств в Чжэнчжоу достигло 404 млн. Согласно существующим правилам составления и выдачи номерного знака Yu A для автотранспортных средств, использование Количество номеров небольших автомобилей достигло 450%. Ресурсы лицензий В связи с исчерпанием ресурсов, в соответствии с правилами, управление дорожной полиции Чжэнчжоу направило в отдел управления дорожным движением вышестоящего органа общественной безопасности для утверждения и согласилось с тем, что Чжэнчжоу использует лицензию Henan V. код агентства.

———

Как только новость выходит

Сразу вызвал бурную дискуссию среди пользователей сети.

Некоторые пользователи сети взволнованы еще больше

Надеюсь «схватить» свой любимый номерной знак

В июле

Количество автотранспортных средств в Ухане превышает 400 миллиона.

Станьте восьмым автовладельцем в стране

Город с более чем 400 миллионами автомобилей

После активации пластины E W

8 «400-миллионных городов»

За исключением трех муниципалитетов, находящихся в непосредственном подчинении центрального правительства, Пекина, Шанхая и Чунцина.

Все двойные номерные знаки включены

И у Пекина 17 номерных знаков от Пекина A до Пекина R.

Всего 13 номеров от Shanghai A до Shanghai N.

В Чунцине 6 номерных знаков от Yu A до Yu H.

Зачем использовать номерной знак Hubei W?

По состоянию на 12 декабря количество автотранспортных средств в Ухане достигло 1 миллиона единиц. Как и в других городах с лицензиями на два номера,Уровень использования и коэффициент использования номерных знаков, принадлежащих малолитражным автомобилям, достигли требований для использования новых кодов номерных знаков.

Ранее, когда город Чжэнчжоу запустил номерной знак Yu V, он сказал, что количество автотранспортных средств в Чжэнчжоу достигло 450 млн. Согласно существующим правилам составления и выдачи номерного знака Yu A для автотранспортных средств, использование Количество номеров небольших автомобилей достигло 90%. Ресурсы лицензий В связи с исчерпанием ресурсов, согласно правилам, Управление дорожной полиции Чжэнчжоу направило в отдел управления дорожным движением вышестоящего органа общественной безопасности для утверждения и согласилось с тем, что Чжэнчжоу использует лицензионное агентство Хэнань V. код.

Некоторые пользователи сети выполнили вычисления перестановок и комбинаций. За исключением букв и цифр, которые легко ввести в заблуждение, таких как 1 и O, должно быть 706 миллиона комбинаций цифр и букв, доступных для использования. Почему Ухань использовал новый номерной знак сразу после 400 миллиона автомобилей? Шерстяное сукно?

Репортер узнал от соответствующих людей, что, хотя количество автотранспортных средств в Ухане только что превысило 400 миллиона, темпы роста не уменьшились. В сочетании с активной торговлей подержанными автомобилями, согласно соответствующим мерам, личные номерные знаки автотранспортных средств могут сохраняться в течение 2 лет после сделки.Таким образом, значительная часть номерных знаков находится в состоянии осадков, а фактические ресурсы номерных знаков, доступные для выпуска, намного меньше 706 миллиона.Номерной знак в состоянии истощения,Новый номерной знак был выпущен, чтобы лучше соответствовать потребностям городского развития.

После того, как появилась новость о том, что «номерной знак E W будет использоваться», многие владельцы автомобилей в Ухане поставили перед собой новые цели. Некоторые пользователи сети кричали: «Я хочу E WH0520», чтобы выразить свою любовь к своему родному городу Ухань.

В Китае не так много городов с двойным номером.

Понятно, что в дополнение к четырем муниципалитетам, находящимся в непосредственном подчинении центрального правительства: Пекин, Шанхай, Тяньцзинь и Чунцин, у города обычно есть только один сегмент номерного знака. Однако по разным причинам в 4 году Харбин, Хэфэй , Наньчан, Циндао, Вэйфан, Яньтай, Фошань (2016 номерных знака), Фучжоу, Гуйлинь, Хайкоу, Наньнин и другие 3 городов по всей стране имеют несколько номерных знаков.

В связи с неуклонно растущим числом автотранспортных средств существующие номерные знаки автотранспортных средств во многих городах не могут удовлетворить спрос. Бюро управления дорожным движением Министерства общественной безопасности инициировало выдачу двойных номерных знаков.

Согласно статистике, по состоянию на сентябрь этого года в стране насчитывалось 9 городов с более чем 100 млн автомобилей, что на 76 больше по сравнению с тем же периодом прошлого года. Среди них 7 города имеют более 200 миллионов автомобилей, а 34 городов имеют более 300 миллионов автомобилей, за ними следуют Пекин, Чэнду, Чунцин, Сучжоу, Шанхай, Чжэнчжоу, Сиань, Ухань, Шэньчжэнь, Дунгуань, Тяньцзинь и Ханчжоу. ., Циндао, Гуанчжоу, Шицзячжуан, Нинбо, Фошань, Линьи.Количество автомобилей в Пекине превышает 18 миллионов, количество автомобилей в Чэнду и Чунцине превышает 600 миллионов, а количество автомобилей в Сучжоу, Шанхае, Чжэнчжоу, Сиане и Ухане превышает 500 миллиона.

По состоянию на конец июля 2017 года количество малых автомобилей в Чэнду достигло 7 миллиона, заняв второе место в стране. Уровень использования номерных знаков малых автомобилей соответствовал требованиям нового кода агентства, выдающего лицензию. В августе 432 года , Бюро управления дорожным движением Министерства общественной безопасности. Согласовано, что Чэнду будет использовать код лицензирующего органа провинции Сычуань G. Лицензия G провинции Сычуань и лицензия A провинции Сычуань имеют гражданство Чэнду, их регистрация, управление движением и соответствующие налоги согласуются с лицензией провинции Сычуань A, строго в соответствии с соответствующими национальными, провинциальными и муниципальными постановлениями.

2018 октября 10 года Бюро управления дорожным движением Министерства общественной безопасности одобрило Сучжоу использовать код лицензирующего агентства Су-У. Сучжоу стал первым и единственным городом в провинции Цзянсу, который использовал лицензию с двойным номером. Лицензия Su-E, Suzhou-U также принадлежит к «национальности Сучжоу».

С 2020 апреля 4 года Сиань будет официально использовать номерной знак Shaan U для небольших автомобилей (за исключением транспортных средств на новой энергии). В дополнение к Shaan A, Shaan U также стал официальным номерным знаком для автомобилей в Си. ‘ан. С 1 сентября 2020 года Чжэнчжоу начал выдавать номера Yu V. Управление дорожного движения города Чжэнчжоу заявило, что номера Yu A и Yu V имеют одинаковые правила управления.

2021 ноября 11 года Бюро управления дорожным движением Министерства общественной безопасности одобрило использование кода лицензионного агентства Хубэй W в Ухане, провинция Хубэй.Ухань собирается начать выпуск номерного знака провинции Хубэй W.

7 июля, в утренний час пик в понедельник, на развязке Ухань Чжуешань главная дорога к второму мосту через реку Янцзы и железнодорожному вокзалу Ханькоу была «загружена». Транспортные средства выстроились в очередь, чтобы встретить новую неделю.Фото репортера Рен Юна.

Подразумевается, что в 1903 году в Ухане появился первый автомобиль. К 1949 году в городе было всего 1044 автомобиля (в том числе 1021 автомобиль и 23 мотоцикла), а в 1989 году их количество увеличилось до 10 2000. После 2002 года количество автотранспортных средств в Ухане начало быстро расти, причем рост в основном пришелся на автомобили. Он достиг 50 в 2006 году, превысил 70 в 2010 году и превысил 8 миллион одним махом 31 августа 100 года.В то время количество новых автомобильных лицензий в городе составляло около 1.2 15 каждый месяц, а количество автомобилей в 2015 городах по всей стране превышало один миллион. В начале августа 8 года он превысил 200 миллиона автомобилей, а для завершения второго приращения в 100 миллион потребовалось менее 5 лет. Третий прирост в 100 миллион занял меньше времени и занял всего 3 года.В августе 2018 года количество автомобилей в Ухане превысило 8 миллиона.Еще через три года Ухань открыл четвертый миллион автомобилей.

Репортер Changjiang Daily: Вэй На

Источник | Ежедневная река Янцзы-Сеть реки Янцзы

Редактировать | Ся Цзюньцзюнь

Статья разрешена к публикации и перепечатке, укажите источник.

———

Изображения и материалы этой статьи взяты из Интернета и используются для общения, обучения и исследований.Если есть ошибки или неточности в переводе текста в данных статьи, обращайтесь для удаления и исправления.

———

Позволяет вам легко получать десятки миллионов купонов на товары Taobao, Tmall, Pinduoduo и JD каждый день.

Получите купоны прямо сейчас:

Платформа торгового центра со скидкой на большие билеты

———

Ключевые ключевые слова:

«Номерной знак», «Город», «Включить», «Автомобиль», «Собственность», «Владение автомобилем», «Лицензирование», «400 миллиона», «Прорыв», «Код»

Автомобильное топливо, 6 букв — Кроссворды, ответы, решатель

Примеры использования бензина.

Боаз-Ячин увидел, как его лицо все еще плачет под старой черной шляпой без полей, которая не была тюбетейкой и не феской, когда грузовик, тянувший за собой запах бензина , апельсинов и апельсинового дерева, выехал на дорогу и прочь.

Пара штурмовиков тащила канистры с бензином к самолету, хлюпая через грязь, которая все еще была довольно густой.

Финлей Суизерс стоял рядом с бензином рядом с ним, пытаясь отбить Лагса, который вонзился зубами в ногу.

Пропитанные бензином тюки соломы пришлось сфотографировать и увезти для доказательства, вместе с канистрой бензина Хэмиш обнаружил Свитерса вместе с пустыми канистрами из-под бензина , которые были обнаружены в его грузовике снаружи.

Бензин , который он нес, экономно расходовал, мог держать Tourer в воздухе двадцать минут, не больше.

Он уже задросселировал столько, сколько осмеливался, чтобы сохранить свой быстро уменьшающийся запас бензина , но он все еще был на некотором расстоянии, когда, после обычного предупреждения двигателей, он сработал, и он был вынужден погрузите Tourer в плавное скольжение.

Там не было ничего, кроме обветшалого катера с расколотым бортом, с нераспакованным бензиновым двигателем на миделе, казавшимся сплошным глыбы ржавчины.

Июнь 1963 года, когда он ехал обратно в посольство, купив себе полдюжины новых спортивных рубашек у своего китайского портного в Чолоне, буддийский монах точно так же перешел дорогу перед ним, размахивая . бензин ж / б.

Doos оснащены дополнительными бензиновыми баками , чтобы обеспечить каждую машину топливом примерно на тридцать часов.

Предотвращение проливания бензина через наш почтовый ящик было всего лишь примером его дальновидности, а не реакцией на конкретную угрозу или страх.

Renault и что Харрис Клаф ехал на бензиновом Renault синего цвета.

В то время как огни нефтеперерабатывающего завода в Гавре еще мигали справа от нас, волны уже сходили с Ла-Манша в двадцатифутовых стенах черной воды, разбиваясь о нос и рулевую рубку, и наше маленькое судно беспомощно подпрыгивало от гребня к гребню. впадина.

Мы залили бензина в одном месте в Кинкардине и плотно позавтракали в местной гостинице.

На мгновение ничего не было видно, кроме падающей воды, а затем снизу поднялась отрыжка с огромными глотками, отрыжками пара и воздуха, бензина, и фрагментов холста, деревянных изделий и людей.

Бутылки были наполнены бензином , складывались кирпичи, а тайники обоих отнесли на крыши и в комнаты наверху с окнами, выходящими на площадь.

Среднесрочная оценка стандартов выбросов парниковых газов для легковых автомобилей на 2022-2025 модельные годы

На этой странице:

Обзор

В рамках нормотворчества 2012 года, устанавливающего стандарты парниковых газов (ПГ) для легковых автомобилей на 2017-2025 модельный год, EPA взяло на себя обязательство провести среднесрочную оценку (MTE) стандартов на 2022-2025 МГ. В рамках этого процесса EPA изучило широкий спектр факторов, таких как разработки в области технологий трансмиссии, электрификация транспортных средств, легкость и безопасность транспортных средств, проникновение топливосберегающих технологий на рынок, признание потребителями топливосберегающих технологий, тенденции в ценах на топливо и автопарк, влияние на занятость и многие другие.

Правила

EPA требуют нескольких формальных шагов в процессе MTE, включая возможности для общественного мнения.

Шаг 1: Проект отчета о технической оценке (TAR), выпущенный совместно с Национальной администрацией безопасности дорожного движения (NHTSA) и Калифорнийским советом по воздушным ресурсам (CARB), с возможностью общественного обсуждения. (Июль 2016)
Шаг 2: Бывший администратор EPA принял предлагаемое решение с возможностью общественного обсуждения. (Ноябрь 2016 г.) (Этот шаг был переоценен под руководством бывшего администратора EPA Скотта Прюитта)
Шаг 3: Администратор EPA должен принять окончательное решение относительно того, остаются ли стандарты приемлемыми или должны быть изменены до 1 апреля 2018 г.

Окончательное решение промежуточной оценки

2 апреля 2018 г. администратор подписал окончательное определение среднесрочной оценки, в котором установлено, что стандарты по парниковым газам 2022–2025 модельного года не подходят в свете данных, сделанных до EPA, и, следовательно, должны быть пересмотрены. Уведомление Федерального реестра, в котором объявляется решение Администратора, доступно для просмотра ниже.

Уведомление Федерального реестра: Среднесрочная оценка стандартов выбросов парниковых газов для легковых автомобилей 2022-2025 модельного года (PDF) (11 стр., 634 K, опубликовано 13 апреля 2018 г., о PDF)

Процесс среднесрочной оценки

Повторное рассмотрение окончательного решения среднесрочной оценки

15 марта 2017 г. бывший администратор Агентства по охране окружающей среды Скотт Прюитт и министр транспорта Элейн Чао объявили, что Агентство по охране окружающей среды намерено пересмотреть окончательное решение от 12 января 2017 г. модельные годы 2022-2025.EPA объявило, что пересмотрит это решение в сотрудничестве с NHTSA.

Процесс среднесрочной оценки был установлен как часть окончательных стандартов выбросов парниковых газов в 2012 году для модельных годов 2017-2025, требуя от Агентства по охране окружающей среды не позднее 1 апреля 2018 года определить, подходят ли установленные стандарты для модельных лет 2022-2025. . В соответствии с этим графиком EPA объявило, что намерено принять новое окончательное определение относительно соответствия стандартов не позднее 1 апреля 2018 года.

Предыдущие этапы процесса промежуточной оценки

12 января 2017 года администратор Джина Маккарти подписала свое решение поддерживать текущие стандарты выбросов парниковых газов для автомобилей 2022-2025 модельного года. Ее окончательное заключение показало, что автопроизводители имеют все возможности для соответствия стандартам при меньших затратах, чем предполагалось ранее.

Основные моменты окончательного решения администратора Маккарти в январе 2017 года

Автопроизводители имеют широкий спектр технологических путей, доступных для соответствия стандартам MY2022-2025, при несколько более низких затратах на автомобиль, чем предполагалось ранее.Стандарты достижимы при очень низком распространении сильных гибридов, электромобилей и подключаемых гибридных электромобилей, что согласуется с выводами всеобъемлющего исследования Национальной академии наук 2015 года.
Стандарты сэкономят деньги потребителей, значительно сократят выбросы парниковых газов и потребление топлива, а также принесут пользу здоровью и благополучию американцев.
Автопроизводители превзошли стандарты в течение первых четырех лет программы (2012-2015 МГ), а производители внедряют топливосберегающие технологии беспрецедентными темпами, при этом продажи автомобилей увеличиваются в течение 7 лет подряд.

Решение администратора Маккарти было основано на обширной технической документации, созданной за 8 лет исследований, обзоре нескольких сотен опубликованных отчетов, сотнях встреч с заинтересованными сторонами и многочисленных возможностях для общественности внести свой вклад. Это окончательное решение следует за выпуском в ноябре 2016 г. предлагаемого определения EPA и выпуском в июле 2016 г. проекта отчета о технической оценке (TAR), выпущенных совместно EPA, Национальной администрацией безопасности дорожного движения (NHTSA) и Управлением по воздушным ресурсам Калифорнии ( CARB). EPA предоставило возможности для общественного обсуждения как проекта ТДО, так и Предлагаемого определения.

Сопроводительное письмо — Сопроводительное письмо, подписанное администратором EPA к окончательному решению.

Документ с окончательным определением — Окончательное определение соответствия нормам выбросов парниковых газов легковых автомобилей на 2022-2025 модельный год в рамках среднесрочной оценки (PDF) (33 стр., 560 K, январь 2017 г., EPA-420-R-17 -001).

Ответ на комментарии Документ — Окончательное определение соответствия нормам выбросов парниковых газов для легковых автомобилей на 2022-2025 модельный год в рамках среднесрочной оценки: ответ на комментарии (PDF) (174 стр., 1.58 МБ, январь 2017 г., EPA-420-R-17-002).

Предлагаемое определение

30 ноября 2016 г. администратор Маккарти предложил определить, что стандарты на 2022–2025 гг. Остаются актуальными и что принятие правил по их изменению не является оправданным. Это предложенное определение было основано на надежной технической документации, включая проект ТДО, вкладах автомобильной промышленности и других заинтересованных сторон, а также на обновленном анализе. Период общественного обсуждения этого предлагаемого определения закончился 30 декабря 2016 г.

Основные моменты предлагаемого определения

Автопроизводители могут соответствовать стандартам 2022–2025 модельного года при несколько более низких затратах на автомобиль, чем прогнозировалось в ТДО, и более низких затратах, чем прогнозировалось в нормотворчестве 2012 года, которое установило стандарты.
Текущие стандарты сэкономят деньги потребителей и принесут пользу здоровью и благополучию американцев.
Автопроизводители имеют широкий спектр технологических возможностей для соответствия стандартам.Стандарты достижимы при очень низком распространении сильных гибридов, электромобилей и подключаемых гибридных электромобилей. Этот вывод согласуется с выводами, сделанными Национальной академией наук в ходе всеобъемлющего исследования 2015 года.
Автопроизводители превзошли стандарты в течение первых четырех лет программы (2012-2015 МГ), и производители внедряют технологии экономии топлива беспрецедентными темпами, при этом продажи автомобилей увеличиваются в течение 6 лет подряд. Сегодня на рынке представлено более 100 версий автомобилей, внедорожников и пикапов, которые уже соответствуют стандартам 2020 года или новее.

Сопроводительное письмо — Сопроводительное письмо, подписанное администратором EPA к Предлагаемому решению.

Предлагаемый документ с определением — Предлагаемое определение соответствия нормам выбросов парниковых газов легковых автомобилей на 2022-2025 модельный год в рамках среднесрочной оценки (PDF) (268 стр., 6,38 МБ, EPA-420-R-16- 020, ноябрь 2016)

Документ технической поддержки к предлагаемому определению — Предлагаемое определение соответствия нормам выбросов парниковых газов легковых автомобилей на 2022-2025 модельный год в рамках среднесрочной оценки: Документ технической поддержки (PDF) (719 стр., 18 МБ, EPA-420-R-16-021, ноябрь 2016 г.)

Уведомление о доступности предлагаемого заказа: предлагаемое определение соответствия стандартам выбросов парниковых газов для легковых автомобилей на 2022-2025 модельный год в рамках среднесрочной оценки (PDF) (2 стр. , 199 K, опубликовано 6 декабря 2016 г.)

Дополнительные документы, подтверждающие анализ EPA для Предлагаемого определения, см. На страницах Advanced Light-Duty Powertrain and Hybrid Analysis (ALPHA) Tool и Optimization Model для сокращения выбросов парниковых газов от автомобилей (OMEGA).

Проект отчета о технической оценке (ТДО)

EPA, NHTSA и CARB совместно выпустили проект TAR для общественного обсуждения в июле 2016 года. Проект TAR был техническим отчетом, а не документом решения, и рассматривал широкий круг вопросов, относящихся к стандартам 2022–2025 годов.

Основные моменты проекта отчета о технической оценке:

Автопроизводители вводят новшества в период рекордных продаж и уровня экономии топлива . Результаты проекта ТДО показывают, что производители внедряют технологии экономии топлива беспрецедентными темпами.Производители и поставщики автомобилей разработали гораздо более инновационные технологии для повышения экономии топлива и сокращения выбросов парниковых газов, чем предполагалось всего несколько лет назад.
Наш новый анализ показывает, что стандарты могут быть соблюдены в основном с более эффективными автомобилями с бензиновым двигателем — мы продолжаем прогнозировать, что для соответствия стандартам требуется лишь умеренное проникновение гибридов и только небольшое количество электромобилей. Проект ТДО показывает, что производители могут соответствовать действующим стандартам на 2022-2025 модельные годы с обычными бензиновыми автомобилями, в которых используются двигатели внутреннего сгорания с хорошо изученными технологиями.Это согласуется с результатами всеобъемлющего исследования, проведенного Национальными академиями наук в 2015 году. Производители могут соответствовать стандартам при аналогичных или даже более низких затратах, чем предполагалось в нормотворчестве 2012 года, при значительной окупаемости топлива для потребителей.
Национальная программа сохраняет выбор потребителей, даже если она защищает окружающую среду и снижает расход топлива. Национальная программа разработана для обеспечения того, чтобы потребители могли продолжать покупать различные типы транспортных средств, которые им нужны, от компактных автомобилей до внедорожников и более крупных грузовиков, подходящих для буксировки и перевозки тяжелых грузов.Владельцы всех типов новых транспортных средств получат выгоду от экономии бензина и улучшенной топливной экономичности с уменьшением воздействия на окружающую среду.
Краткое содержание — Проект отчета о технической оценке: Среднесрочная оценка стандартов выбросов парниковых газов для легковых автомобилей и корпоративных стандартов средней экономии топлива на модельные годы 2022-2025 — Краткое содержание (PDF) (15 стр., 588 K, EPA- 420-D-16-901, июль 2016 г.)
Проект отчета о технической оценке : Среднесрочная оценка стандартов выбросов парниковых газов для легковых автомобилей и корпоративных стандартов средней экономии топлива на модельные годы 2022-2025 (PDF) (1217 стр. , 36.5 МБ, EPA-420-D-16-900, июль 2016 г.)
Приложения — Проект отчета о технической оценке: Среднесрочная оценка стандартов выбросов парниковых газов легковых автомобилей и корпоративных стандартов средней экономии топлива на модельные годы 2022-2025 (PDF) (118 стр., 5,6 МБ, EPA-420-D- 16-900app, июль 2016 г.)
Уведомление о доступности проекта отчета о технической оценке среднесрочной оценки для модельного года 2022–2025 Выбросы парниковых газов для легких грузовых автомобилей и стандарты CAFE (PDF) (4 стр., 229 K, опубликовано 27 июля 2016 г.)

Дополнительные документы, подтверждающие анализ EPA для Предлагаемого определения, см. На страницах Advanced Light-Duty Powertrain and Hybrid Analysis (ALPHA) Tool и Optimization Model for Сокращение выбросов парниковых газов от автомобилей (OMEGA).

Технические проекты Агентства по охране окружающей среды для информирования среднесрочной оценки

Национальная лаборатория по выбросам транспортных средств и топлива (NVFEL) Агентства по охране окружающей среды, Анн-Арбор, Мичиган Через Национальный центр передовых технологий (NCAT), расположенный в Национальной лаборатории по выбросам транспортных средств и топлива Агентства по охране окружающей среды (для получения дополнительной информации см. Тестирование выбросов транспортных средств и топлива) в Анн-Арборе, штат Мичиган, мы исследуем будущие передовые технологии двигателей и трансмиссий для поддержки моделирования. , испытания передовых технологий и демонстрации (для получения дополнительной информации см. Сравнительный анализ передовых технологий малотоннажных транспортных средств с низким уровнем выбросов).
В этом исследовании изучается потенциал снижения массы полноразмерного легкого пикапа.
Национальный центр передовых технологий NVFEL Современные исследования снижения затрат с использованием FEV для топливосберегающих технологий, включая легкие гибриды и автомобили с дизельным двигателем
Исследование потребительских вопросов, включая оценку доступности транспортных средств, изучение готовности платить за различные характеристики транспортных средств и анализ содержания обзоров автомобилей.
Работа по экономическим вопросам, включая новые исследования по восстановлению VMT и снижению затрат производителей за счет «обучения на практике»:
Разработка средств моделирования:
- Имитационное моделирование транспортных средств (ALPHA — Advanced Light-Duty Powertrain and Hybrid Analysis)
- Технологическая осуществимость и модель затрат (OMEGA — Оптимизационная модель для снижения выбросов парниковых газов от автомобилей)
- Эффективность технологических пакетов (модель поверхности отклика)
- Продолжение исследований по моделированию выбора потенциального потребителя:
В дополнение к работе с CARB и NHTSA, EPA сотрудничает с DOE по проектам, включающим в себя моделирование облегчения транспортных средств и стоимости аккумуляторов, и «Окружающая среда и изменение климата» Канады / Транспорт Канады по проектам, связанным с аэродинамикой, облегчением транспортных средств и полным приводом. транспортные средства и другие области.
В дополнение к этим проектам, поддерживающим MTE, EPA издает Отчет EPA Automotive Trends Report.

Публикации EPA для промежуточной оценки

На протяжении всего процесса MTE целью EPA было опубликовать как можно больше наших исследований в рецензируемых журналах. Сотрудники EPA опубликовали следующие рецензируемые документы с 2013 года. Сотрудники EPA посетили многочисленные технические конференции и оценили сотни статей в литературе по широкому кругу факторов, учитываемых для MTE.

Следующие документы недоступны для загрузки из-за ограничений авторского права; однако мы предоставляем ссылки на аннотации и информацию для заказа на веб-сайтах журналов.

Следующие ссылки выходят с сайта

«Готовность потребителей платить за атрибуты транспортного средства: что мы знаем?» Дэвид Грин, Анушах Хоссейн, Джулия Хофманн, Глория Хельфанд, Роберт Бич. Транспортные исследования Часть A 118 (2018) 258-279.
«Повторный поиск скрытых затрат: свидетельства внедрения технологий экономии топлива в легковых автомобилях.Синь-Сян Хуанг, Глория Хельфанд, Кевин Болон, Роберт Бич, Мэнди Ша, Аманда Смит. Транспортные исследования, часть D 65 (2018) 194-212.
«Тестирование шестиступенчатой автоматической трансмиссии GM Silverado 6L80 2014 года», Технический документ SAE 2017-01-5020, 2017, DOI: 10.4271 / 2017-01-5020, Stuhldreher, M., Kim, Y., Kargul, J ., Москалик А. и др.
«Критические факторы, влияющие на оценки жизненного цикла выбора материала для снижения массы транспортного средства», Трой Хоттл, Шерил Кэффри, Джозеф Макдональд, Ребекка Доддер.Транспортные исследования, часть D 56 (2017) 241-257.
«В поисках скрытых затрат: технологический подход к устранению разрыва в энергоэффективности легких транспортных средств», Helfand et al. (2016), Энергетическая политика 98: 590-606.
«Разработка теста эффективности AC17 для мобильных кондиционеров», Технический документ SAE 2013-01-0569, 2013, DOI: 10. 4271 / 2013-01-0569, Sciance, F., Nelson, B., Yassine, M., Patti , А., и Рао, Л.
«Тестирование батареи в контуре на основе маневров — реальность в лаборатории», SAE Int.J. Alt. Power, 2 (1): 2013, DOI: 10.4271 / 2013-01-0157, Дагчи, О., Перейра, Н., и Черри, Дж.
«Разработка усовершенствованного инструмента для анализа трансмиссии малой мощности и гибридного оборудования», Технический документ SAE 2013-01-0808, 2013 г., DOI: 10.4271 / 2013-01-0808, Ли, Б., Ли, С., Черри, Дж. , Neam, A., Sanchez, J., and Nam, E.
«Моделирование и проверка гибридных электромобилей с разделением мощности и P2», Технический документ SAE 2013-01-1470, 2013 г., DOI: 10.4271 / 2013-01-1470, Ли, С., Ли, Б., Макдональд, Дж., Санчес, Л., и Нам, Э.
«Моделирование и проверка литий-ионных автомобильных аккумуляторных батарей», Технический документ SAE 2013-01-1539, 2013, DOI: 10.4271 / 2013-01-1539, Ли, С., Ли, Б., Макдональд, Дж., и Нам, E.
«Экономическая эффективность облегченной конструкции на 2017–2020 годы: оценка внедорожника среднего размера», Технический документ SAE 2013-01-0656, 2013 г. , DOI: 10.4271 / 2013-01-0656, Caffrey, C., Болон К., Харрис Х., Колвич Г., Джонстон Р. и Шоу Т.

Следующие документы не подлежат защите авторских прав, так как они принадлежат правительству; однако могут применяться иностранные авторские права.

«Прогнозное моделирование мощности GT для согласования VNT на двигателе GDI объемом 1,6 л с турбонаддувом», Технический документ SAE 2018-01-0161, 2018, Деннис Робертсон, Грэм Конвей, Крис Чадвелл, Джозеф Макдональд, Дэниел Барба, Марк Стулдрехер, Аарон Биркетт
«Моделирование и управление разработкой гибридных электромобилей с напряжением 48 В», Технический доклад SAE 2018-01-0413, 2018 г., Содук Ли, Джефф Черри, Майкл Сафутин, Энтони Ним, Джозеф Макдональд, Кевин Ньюман
«Моделирование и проверка мягкого гибридного литий-ионного аккумулятора на 48 В», Технический документ SAE 2018-01-0433, 2018, Содук Ли, Джефф Черри, Майкл Сафутин, Джозеф Макдональд, Майкл Олечив
«Тестирование Honda Civic 1 2016 года выпуска. 5-литровый двигатель L15B7 с турбонаддувом и оценка будущего потенциала эффективности двигателей с турбонаддувом », Технический доклад SAE 2018-01-0319, 2018, Марк Стулдрехер, Джон Каргул, Даниэль Барба, Джозеф Макдональд, Станислав Бохак, Пол Декракер, Эндрю Москалик
«Построение карт двигателя для полного имитационного моделирования транспортного средства», Технический доклад SAE 2018-01-1412, 2018, Пол Декракер, Даниэль Барба, Эндрю Москалик, Карла Баттерс
«Характеристика технологий сокращения выбросов парниковых газов в существующем парке машин», Технический доклад SAE 2018-01-1268, 2018, Кевин Болон, Эндрю Москалик, Кевин Ньюман, Аарон Хула, Энтони Ним, Брэндон Миккельсен
«Представление технологий сокращения выбросов парниковых газов в будущем парке автомобилей с полным моделированием транспортных средств», Технический доклад SAE 2018-01-1273, 2018, Эндрю Москалик, Кевин Болон, Кевин Ньюман, Джефф Черри
«Оценка новых технологий на 1.Двигатель GDI объемом 6 л с турбонаддувом », Технический документ SAE 2018-01-1423, 2018, Грэм Конвей, Деннис Робертсон, Крис Чадвелл, Джозеф Макдональд, Джон Каргул, Дэниел Барба, Марк Стулдрехер
«Селективное прерывание и управление: открытая альтернатива ЭБУ», Технический документ SAE 2018-01-0127, 2018, Логан Смит, Ян Смит и Скотт Хотц
«Возможные улучшения в экономии топлива за счет внедрения cEGR и CDA на циклном двигателе Аткинсона», Технический документ SAE 2017-01-1016, 2017, DOI: 10. 4271 / 2017-01-1016, Шенк, К., Декракер, стр.
«Моделирование и проверка свинцово-кислотных аккумуляторов 12 В для технологии« стоп-старт »», Технический доклад SAE 2017-01-1211, 2017, DOI: 10.4271 / 2017-01-1211, Ли, С., Черри, Дж., Сафутин , М., Макдональд, Дж.
«Моделирование реальных мировых факторов, влияющих на моделирование выбросов парниковых газов в ALPHA», Технический доклад SAE 2017-01-0899, 2017, DOI: 10.4271 / 2017-01-0899, Dekraker, P., Kargul, J., Москалик А., Ньюман К., Дорлаг М., Барба Д.
«Характерные факторы, влияющие на переходный расход топлива в двигателе SI для моделирования транспортных средств в ALPHA», Технический документ SAE 2017-01-0533, 2017, DOI: 10.4271 / 2017-01-0533, Dekraker, P., Stuhldreher, M., Kim, Ю. (SwRI).
«Разрыв в энергоэффективности в анализе выгод и затрат, проводимых Агентством по охране окружающей среды, регулирующих выбросы парниковых газов в транспортных средствах: тематическое исследование», журнал «Анализ выгод и затрат», 2015 г. , DOI: 10.1017 / bca.2015.13, Глория Хельфанд и Рид Дорси-Палматир
«Оптимизация и калибровка воздушного потока в безнаддувных двигателях SI с высокой степенью сжатия и системой рециркуляции отработавших газов», Технический документ SAE 2016-01-0565, 2016, doi: 10.4271 / 2016-01-0565, Ли, С., Шенк, К., и Макдональд, Дж.
«Экономическая эффективность облегченной конструкции на 2020-2025 годы: оценка легкового пикапа», Технический документ SAE 2015-01-0559, 2015, DOI: 10.4271 / 2015-01-0559, Caffrey, C. , Болон, К., Колвич, Г., Джонстон, Р., и Шоу, Т.
«Анализ темпов внедрения технологий в новых транспортных средствах», Технический документ SAE 2014-01-0781, 2014 г., DOI: 10.4271 / 2014-01-0781, Hula, A., Alson, J., Bunker, A., and Bolon , К.
«Оценка сокращения выбросов парниковых газов за счет сочетания наилучших имеющихся и будущих технологий трансмиссии и транспортных средств для автомобиля среднего размера с использованием модели ALPHA EPA», Технический документ SAE 2016-01-0910, 2016, doi: 10. 4271 / 2016-01-0910, Каргул, Дж., Москалик, А., Барба, Д., Ньюман, К., и Декракер, П.
«Моделирование обычного автомобиля среднего размера с вариатором с использованием технологии ALPHA и аналогичных трансмиссий», Технический документ SAE 2016-01-1141, 2016, DOI: 10.4271 / 2016-01-1141, Newman, K., Doorlag, M. , и Барба, Д.
«Моделирование влияния количества передач трансмиссии, передаточного числа передаточного числа и передаточного числа главной передачи на экономию топлива и производительность с использованием ALPHA», Технический документ SAE 2016-01-1143, 2016, DOI: 10.4271 / 2016-01-1143, Ньюман К. и Декракер, стр.
«Разработка и тестирование алгоритма расписания автоматического переключения передач для моделирования транспортных средств», SAE Int. J. Engines 8 (3): 2015, DOI: 10.4271 / 2015-01-1142, Ньюман К., Каргул Дж. И Барба Д.
«Сравнительный анализ и моделирование обычного автомобиля среднего размера с использованием ALPHA», Технический доклад SAE 2015-01-1140, 2015, DOI: 10. 4271 / 2015-01-1140, Ньюман К., Каргул Дж. И Барба, Д.
«Карта топливной экономичности 6-цилиндрового двигателя GM EcoTec 2014 г. 4.Двигатель 3L с отключением цилиндров », Технический документ SAE 2016-01-0662, 2016, DOI: 10.4271 / 2016-01-0662, Stuhldreher, M.
«Тестирование производительности и непрерывная работа оборудования MAZDA SkyActiv 2.0L с коэффициентом сжатия 13: 1 2014», Технический документ SAE 2016-01-1007, 2016, DOI: 10.4271 / 2016-01-1007, Ellies, Б., Шенк, К., Декракер, стр.
«Исследование влияния усовершенствованных автоматических трансмиссий на расход топлива с использованием испытаний и моделирования транспортных средств», SAE Int. J. Двигатели 9 (3): 2016, DOI: 10.4271 / 2016-01-1142, Москалик А., Хула А., Барба Д. и Каргул Дж.
«Метод и результаты сравнительного анализа ускоренных двигателей с уменьшенными габаритами», Технический документ SAE 2015-01-1266, 2015, DOI: 10.4271 / 2015-01-1266, Stuhldreher, M., Schenk, C., Brakora, J. , Hawkins, D. ., Москалик А., Декракер, С.
«Сравнительный анализ компонентов автомобиля с использованием динамометра шасси», SAE Int. J. Mater. Manf. 8 (3): 2015, DOI: 10.4271 / 2015-01-0589, Москалик, А., Декракер, П., Каргул, Дж., И Барба, Д.
«Разработка и проверка литий-ионных аккумуляторных батарей в HIL», Технический документ SAE 2014-01-1863, 2014 г., DOI: 10.4271 / 2014-01-1863, Ли, С., Черри, Дж., Ли, Б., Макдональд, Дж., И Сафутин, М.
«Прогнозное моделирование мощности GT для согласования VNT на двигателе GDI объемом 1,6 л с турбонаддувом», Технический документ SAE 2018-01-0161, 2018, Деннис Робертсон, Грэм Конвей, Крис Чадвелл, Джозеф Макдональд, Дэниел Барба, Марк Стулдрехер, Аарон Биркетт
«Моделирование и управление разработкой гибридных электромобилей с напряжением 48 В», Технический доклад SAE 2018-01-0413, 2018 г., Содук Ли, Джефф Черри, Майкл Сафутин, Энтони Ним, Джозеф Макдональд, Кевин Ньюман
«Моделирование и проверка мягкого гибридного литий-ионного аккумулятора на 48 В», Технический документ SAE 2018-01-0433, 2018, Содук Ли, Джефф Черри, Майкл Сафутин, Джозеф Макдональд, Майкл Олечив
«Тестирование Honda Civic 1 2016 года выпуска. 5-литровый двигатель L15B7 с турбонаддувом и оценка будущего потенциала эффективности двигателей с турбонаддувом », Технический доклад SAE 2018-01-0319, 2018, Марк Стулдрехер, Джон Каргул, Даниэль Барба, Джозеф Макдональд, Станислав Бохак, Пол Декракер, Эндрю Москалик
«Построение карт двигателя для полного имитационного моделирования транспортного средства», Технический доклад SAE 2018-01-1412, 2018, Пол Декракер, Даниэль Барба, Эндрю Москалик, Карла Баттерс
«Характеристика технологий сокращения выбросов парниковых газов в существующем парке машин», Технический доклад SAE 2018-01-1268, 2018, Кевин Болон, Эндрю Москалик, Кевин Ньюман, Аарон Хула, Энтони Ним, Брэндон Миккельсен
«Представление технологий сокращения выбросов парниковых газов в будущем парке автомобилей с полным моделированием транспортных средств», Технический доклад SAE 2018-01-1273, 2018, Эндрю Москалик, Кевин Болон, Кевин Ньюман, Джефф Черри
«Оценка новых технологий на 1.Двигатель GDI объемом 6 л с турбонаддувом », Технический документ SAE 2018-01-1423, 2018, Грэм Конвей, Деннис Робертсон, Крис Чадвелл, Джозеф Макдональд, Джон Каргул, Дэниел Барба, Марк Стулдрехер

EPA Презентации относительно промежуточной оценки

EPA также публично представило информацию о нашей работе на многочисленных форумах.

Щелкните ссылки ниже, чтобы просмотреть выбранные презентации:

автомобилей Hyundai, седанов, внедорожников, компактных автомобилей и автомобилей класса люкс

Специальная аренда

Действует со 2 ноября 2021 г. по 3 января 2022 г.

Сдам в аренду Elantra 2 2022 года выпуска.0L 4-CYL Automatic Transmission FWD (49402F45) за 249 долларов США в месяц в течение 36 месяцев с 0 долларов США при подписании договора аренды. Не включает регистрацию, налоги, титул и лицензию. Заключенный договор аренды на 2022 Elantra 2.0L 4-CYL Automatic Transmission FWD (49402F45), доступный с 11/2/2021 и 1/3/2022 высококвалифицированным арендаторам, одобренным Hyundai Motor Finance. Не все арендаторы будут соответствовать требованиям. Для арендаторов с более низким кредитным рейтингом применяются более высокие арендные ставки. Предложение указано на основе 0 долларов США при подписании договора аренды (включает первый платеж в размере 249 долларов США и снижение капитализированных затрат на сумму 0 долларов США плюс скидка 500 долларов США для соответствующих требованиям клиентов).Залог не требуется. Рекомендуемая производителем розничная цена 20 875 долларов США (включает пункт назначения, исключая налоги, лицензию, титул, регистрацию, сборы за документацию, опции, страховку и тому подобное). Фактическая чистая капитализированная стоимость 20 125 долларов США. Чистая капитализированная стоимость включает плату за приобретение в размере 650 долларов США. Вклад дилера может варьироваться и может повлиять на фактическую арендную плату. Итого ежемесячные выплаты 8 964 $. Возможность покупки в конце лизинга 12 108 $. Арендатор несет ответственность за оплату сторонних сборов. Сторонние сборы зависят от штата или местности. Арендатор также несет ответственность за страхование, техническое обслуживание, ремонт, $.20 за милю свыше 10 000 миль / год, чрезмерный износ и плата за утилизацию в размере 400 долларов США. Плата за утилизацию в размере 400 долларов применяется во всех штатах, кроме CO, IN, IA, KS, ME, OK, SC, WI, WV и WY, где плата за утилизацию регулируется законодательством штата. CO, IA, KS, ME, OK, WV и WY: сумма, в 2 раза превышающая базовый ежемесячный арендный платеж или 400 долларов США, в зависимости от того, что меньше. IN и SC: сумма, равная трехкратной базовой ежемесячной арендной плате или 400 долларов США, в зависимости от того, что меньше. WI: размер базового ежемесячного арендного платежа или 400 долларов США, в зависимости от того, что меньше.Новый автомобиль должен быть доставлен в розницу со склада дилера до 1/3/2022. Специальное предложение Retail Balloon также доступно в штатах AL, AR, LA, MS, NM, OK, TN, TX. Клиенты могут претендовать на получение платежа за первый месяц в размере 0 долларов США. За информацией обращайтесь к местному дилеру.

Сдам в аренду 2022 Tucson 2.5L 4-CYL Automatic Transmission FWD (85432F45) за 309 долларов в месяц в течение 36 месяцев с 0 долларами при подписании договора аренды. Не включает регистрацию, налоги, титул и лицензию. Заключенный договор аренды на 2022 год, Тусон 2.5L 4-CYL Автоматическая трансмиссия FWD (85432F45), доступная с 2.11.2021 и 01.03.2022 для высококвалифицированных арендаторов, одобренных Hyundai Motor Finance. Не все арендаторы будут соответствовать требованиям. Для арендаторов с более низким кредитным рейтингом применяются более высокие арендные ставки. Предложение показано на основе 0 долларов США при подписании договора аренды (включает первый платеж в размере 309 долларов США и снижение капитализированных затрат на сумму 0 долларов США плюс скидка 500 долларов США для соответствующих требованиям клиентов). Залог не требуется. Рекомендуемая производителем розничная цена 27 875 долларов США (включает пункт назначения, исключая налоги, лицензию, титул, регистрацию, сборы за документацию, опции, страховку и тому подобное).Фактическая чистая капитализированная стоимость 24 925 долларов США. Чистая капитализированная стоимость включает плату за приобретение в размере 650 долларов США. Вклад дилера может варьироваться и может повлиять на фактическую арендную плату. Итого ежемесячные выплаты 11 124 долларов США. Возможность покупки в конце аренды 14 658 долларов. Арендатор несет ответственность за оплату сторонних сборов. Сторонние сборы зависят от штата или местности. Арендатор также несет ответственность за страхование, техническое обслуживание, ремонт, 20 долларов США за милю свыше 10 000 миль в год, чрезмерный износ и плату за утилизацию в размере 400 долларов США. Плата за утилизацию в размере 400 долларов применяется во всех штатах, кроме CO, IN, IA, KS, ME, OK, SC, WI, WV и WY, где плата за утилизацию регулируется законодательством штата.CO, IA, KS, ME, OK, WV и WY: сумма, в 2 раза превышающая базовый ежемесячный арендный платеж или 400 долларов США, в зависимости от того, что меньше. IN и SC: сумма, равная трехкратной базовой ежемесячной арендной плате или 400 долларов США, в зависимости от того, что меньше. WI: размер базового ежемесячного арендного платежа или 400 долларов США, в зависимости от того, что меньше. Новый автомобиль должен быть доставлен в розницу со склада дилера до 1/3/2022. Специальное предложение Retail Balloon также доступно в штатах AL, AR, LA, MS, NM, OK, TN, TX. Клиенты могут претендовать на получение платежа за первый месяц в размере 0 долларов США. За информацией обращайтесь к местному дилеру.

Сдам в аренду 2022 Sonata 2.5L 4-CYL Automatic Transmission FWD (29402F4S) за 269 долларов в месяц на 36 месяцев, при подписании договора аренды 0 долларов. Не включает регистрацию, налоги, титул и лицензию. Заключенный договор аренды на 2022 Sonata 2.5L 4-CYL Automatic Transmission FWD (29402F4S), доступный с 11/2/2021 и 1/3/2022 высококвалифицированным арендаторам, одобренным Hyundai Motor Finance. Не все арендаторы будут соответствовать требованиям. Для арендаторов с более низким кредитным рейтингом применяются более высокие арендные ставки. Предложение указано на основе 0 долларов США при подписании договора аренды (включает первый платеж в размере 269 долларов США и снижение капитализированных затрат на сумму 0 долларов США плюс скидка 500 долларов США для соответствующих требованиям клиентов).Залог не требуется. Рекомендуемая производителем розничная цена 25 175 долларов США (включает пункт назначения, исключая налоги, лицензию, титул, регистрацию, сборы за документацию, опции, страховку и тому подобное). Фактическая чистая капитализированная стоимость 23 675 долларов США. Чистая капитализированная стоимость включает плату за приобретение в размере 650 долларов США. Вклад дилера может варьироваться и может повлиять на фактическую арендную плату. Итого ежемесячные выплаты 9 684 долларов США. Возможность покупки в конце лизинга 15 105 долларов США. Арендатор несет ответственность за оплату сторонних сборов. Сторонние сборы зависят от штата или местности. Арендатор также несет ответственность за страхование, техническое обслуживание, ремонт, $.20 за милю свыше 10 000 миль / год, чрезмерный износ и плата за утилизацию в размере 400 долларов США. Плата за утилизацию в размере 400 долларов применяется во всех штатах, кроме CO, IN, IA, KS, ME, OK, SC, WI, WV и WY, где плата за утилизацию регулируется законодательством штата. CO, IA, KS, ME, OK, WV и WY: сумма, в 2 раза превышающая базовый ежемесячный арендный платеж или 400 долларов США, в зависимости от того, что меньше. IN и SC: сумма, равная трехкратной базовой ежемесячной арендной плате или 400 долларов США, в зависимости от того, что меньше. WI: размер базового ежемесячного арендного платежа или 400 долларов США, в зависимости от того, что меньше.Новый автомобиль должен быть доставлен в розницу со склада дилера до 1/3/2022. Специальное предложение Retail Balloon также доступно в штатах AL, AR, LA, MS, NM, OK, TN, TX. Клиенты могут претендовать на получение платежа за первый месяц в размере 0 долларов США. За информацией обращайтесь к местному дилеру.

Сдам в аренду 2022 Santa FE 2.5L 4-CYL Automatic Transmission FWD (644B2F4S) за 379 долларов в месяц на 36 месяцев с 0 долларами при подписании договора аренды. Не включает регистрацию, налоги, титул и лицензию. Заключенный договор аренды на 2022 год Санта-ФЕ 2.5L 4-CYL Автоматическая трансмиссия FWD (644B2F4S) доступна с 2.11.2021 и 01.03.2022 для высококвалифицированных арендаторов, одобренных Hyundai Motor Finance. Не все арендаторы будут соответствовать требованиям. Для арендаторов с более низким кредитным рейтингом применяются более высокие арендные ставки. Предложение указано на основе 0 долларов США, подлежащих уплате при подписании договора аренды (включает в себя первый платеж в размере 379 долларов США и снижение капитализированных затрат на сумму 0 долларов США плюс скидка 500 долларов США для соответствующих требованиям клиентов). Залог не требуется. Рекомендуемая производителем розничная цена 28 425 долларов США (включает пункт назначения, исключая налоги, лицензию, титул, регистрацию, сборы за документацию, опции, страховку и тому подобное).Фактическая чистая капитализированная стоимость 28 675 долларов США. Чистая капитализированная стоимость включает плату за приобретение в размере 650 долларов США. Вклад дилера может варьироваться и может повлиять на фактическую арендную плату. Итого ежемесячные выплаты 13 644 долларов США. Возможность покупки в конце аренды 18 192 $. Арендатор несет ответственность за оплату сторонних сборов. Сторонние сборы зависят от штата или местности. Арендатор также несет ответственность за страхование, техническое обслуживание, ремонт, 20 долларов США за милю свыше 10 000 миль в год, чрезмерный износ и плату за утилизацию в размере 400 долларов США. Плата за утилизацию в размере 400 долларов применяется во всех штатах, кроме CO, IN, IA, KS, ME, OK, SC, WI, WV и WY, где плата за утилизацию регулируется законодательством штата.CO, IA, KS, ME, OK, WV и WY: сумма, в 2 раза превышающая базовый ежемесячный арендный платеж или 400 долларов США, в зависимости от того, что меньше. IN и SC: сумма, равная трехкратной базовой ежемесячной арендной плате или 400 долларов США, в зависимости от того, что меньше. WI: размер базового ежемесячного арендного платежа или 400 долларов США, в зависимости от того, что меньше. Новый автомобиль должен быть доставлен в розницу со склада дилера до 1/3/2022. Специальное предложение Retail Balloon также доступно в штатах AL, AR, LA, MS, NM, OK, TN, TX. Клиенты могут претендовать на получение платежа за первый месяц в размере 0 долларов США. За информацией обращайтесь к местному дилеру.

Сдам в аренду 2022 Kona 2.0L 4-CYL Automatic Transmission FWD (Q0422F45) за 289 долларов в месяц на 36 месяцев с 0 долларами при подписании договора аренды. Не включает регистрацию, налоги, титул и лицензию. Заключенный договор аренды 2022 года на Kona 2.0L 4-CYL Automatic Transmission FWD (Q0422F45), доступный с 11/2/2021 и 1/3/2022, высококвалифицированным арендаторам, утвержденным Hyundai Motor Finance. Не все арендаторы будут соответствовать требованиям. Для арендаторов с более низким кредитным рейтингом применяются более высокие арендные ставки. Предложение указано на основе 0 долларов США при подписании договора аренды (включает первый платеж в размере 289 долларов США и снижение капитализированных затрат на сумму 0 долларов США плюс скидка 500 долларов США для соответствующих требованиям клиентов).Залог не требуется. Рекомендуемая производителем розничная цена 24 175 долларов США (включает пункт назначения, исключая налоги, лицензию, титул, регистрацию, сборы за документацию, опции, страховку и тому подобное). Фактическая чистая капитализированная стоимость 21 875 долларов США. Чистая капитализированная стоимость включает плату за приобретение в размере 650 долларов США. Вклад дилера может варьироваться и может повлиять на фактическую арендную плату. Итого ежемесячные выплаты 10 404 долл. США. Возможность покупки в конце аренды 12 306 долларов. Арендатор несет ответственность за оплату сторонних сборов. Сторонние сборы зависят от штата или местности. Арендатор также несет ответственность за страхование, техническое обслуживание, ремонт, $.20 за милю свыше 10 000 миль / год, чрезмерный износ и плата за утилизацию в размере 400 долларов США. Плата за утилизацию в размере 400 долларов применяется во всех штатах, кроме CO, IN, IA, KS, ME, OK, SC, WI, WV и WY, где плата за утилизацию регулируется законодательством штата. CO, IA, KS, ME, OK, WV и WY: сумма, в 2 раза превышающая базовый ежемесячный арендный платеж или 400 долларов США, в зависимости от того, что меньше. IN и SC: сумма, равная трехкратной базовой ежемесячной арендной плате или 400 долларов США, в зависимости от того, что меньше. WI: размер базового ежемесячного арендного платежа или 400 долларов США, в зависимости от того, что меньше.Новый автомобиль должен быть доставлен в розницу со склада дилера до 1/3/2022. Специальное предложение Retail Balloon также доступно в штатах AL, AR, LA, MS, NM, OK, TN, TX. Клиенты могут претендовать на получение платежа за первый месяц в размере 0 долларов США. За информацией обращайтесь к местному дилеру.

Скрытые затраты на ископаемое топливо

Сжигание угля, нефти и природного газа имеет серьезные и давние негативные последствия для здоровья населения, местных сообществ и экосистем, а также глобального климата. Тем не менее, большинство воздействий ископаемого топлива далеки от топлива и электроэнергии, которые мы покупаем, они скрыты в государственных и частных расходах на здравоохранение, военных бюджетах, фондах чрезвычайной помощи и деградации уязвимых экосистем.Мы не оплачиваем стоимость рака или потери хрупких водно-болотных угодий, когда оплачиваем счет за электричество, но затраты реальны.

Возобновляемые источники энергии, такие как энергия ветра и солнца, оказывают гораздо меньше негативных воздействий при все более конкурентных ценах. Союз неравнодушных ученых на протяжении десятилетий работал над преобразованием секторов электроэнергии и транспорта и придерживается политики и практики, поощряющих использование экологически чистой энергии.

Список литературы

[1] Управление по безопасности и охране здоровья в шахтах (MSHA).2013. Ежедневный отчет о смертности от угля — конец 2013 года. Арлингтон, Вирджиния: Министерство труда США. В Интернете по адресу http://www.msha.gov/stats/charts/coal2013yearend.asp, по состоянию на 3 мая 2016 г.

[2] Управление по безопасности и охране здоровья в шахтах (MHSA). 2011. MSHA Министерства труда США называет корпоративную атмосферу первопричиной катастрофы на руднике Верхнего Биг-Бранч. Пресс-релиз, 6 декабря. Вашингтон, округ Колумбия: Министерство труда США. На сайте http://www.msha.gov/MEDIA/PRESS/2011/NR111206.asp, по состоянию на 3 мая 2016 г.

[3] Эпштейн, П.Р., Дж. Дж. Буонокор, К. Экерл, М. Хендрикс, Б. М. Стаут III, Р. Хайнберг, Р. В. Клапп, Б. Мэй, Н. Л. Рейнхарт, М. М. Ахерн, С. К. Доши и Л. Глустром. 2011. Полный учет затрат на жизненный цикл угля в «Обзоре экологической экономики». Ann. N.Y. Acad. Sci . 1219: 73–98.

[4] Агентство по охране окружающей среды (EPA). 2015. Заброшенный шахтный дренаж. Вашингтон. На сайте https://www.epa.gov/polluted-runoff-nonpoint-source-pollution/abandoned-mine-drainage, по состоянию на 3 мая 2016 г.

[5] Эпштейн, П.Р., Дж. Дж. Буонокор, К. Экерл, М. Хендрикс, Б. М. Стаут III, Р. Хайнберг, Р. В. Клапп, Б. Мэй, Н. Л. Рейнхарт, М. М. Ахерн, С. К. Доши и Л. Глустром. 2011. Полный учет затрат на жизненный цикл угля в «Обзоре экологической экономики». Ann. N.Y. Acad. Sci . 1219: 73–98.

[6] Агентство по охране окружающей среды (EPA). 2010. Меморандум: Улучшение обзора EPA операций по добыче угля на поверхности в Аппалачах в соответствии с Законом о чистой воде, Законом о национальной экологической политике и Указом об экологической справедливости.Вашингтон. В Интернете по адресу: http://www.uky.edu/CommInfoStudies/IRJCI/MTRguidance.pdf, по состоянию на 3 мая 2016 г.

[7] Хольцман, Д. К. 2011. Горные работы по удалению горных работ: углубление в проблемы здоровья населения. Перспективы гигиены окружающей среды .119 (11): a476 – a483. Онлайн здесь, по состоянию на 3 мая 2016 г.

[8] Эпштейн, П.Р., Дж. Дж. Буонокор, К. Экерл, М. Хендрикс, Б. М. Стаут III, Р. Хайнберг, Р. В. Клапп, Б. Мэй, Н. Л. Рейнхарт, М. М. Ахерн, С. К. Доши и Л. Глустром.2011. Полный учет затрат на жизненный цикл угля в «Обзоре экологической экономики». Анна. N.Y. Acad. Sci. 1219: 73–98.

[9] Агентство по охране окружающей среды (EPA). 2015. TENORM: Отходы нефтегазового производства. Вашингтон. На сайте https://www.epa.gov/radiation/tenorm-oil-and-gas-production-wastes, по состоянию на 3 мая 2016 г.

[10] Национальная лаборатория энергетических технологий (NETL). Современная разработка сланцевого газа в США: обновленная информация. Питтсбург, Пенсильвания: Министерство энергетики США.В Интернете по адресу http://www.netl.doe.gov/File%20Library/Research/Oil-Gas/shale-gas-primer-update-2013.pdf, по состоянию на 3 мая 2016 г.

[11] Агентство по охране окружающей среды (EPA). 2011. План изучения потенциального воздействия гидроразрыва пласта на ресурсы питьевой воды, EPA / 600 / R-11/122. Вашингтон. На сайте https://www.epa.gov/sites/production/files/documents/hf_study_plan_110211_final_508.pdf, по состоянию на 3 мая 2016 г.

[12] Палата представителей США, Комитет по энергетике и торговле, сотрудники меньшинств.2011. Химические вещества, используемые при гидроразрыве пласта. Подготовлено сотрудниками комитета для Генри А. Ваксмана, Эдварда Дж. Марки и Дайаны ДеГетт. Онлайн здесь, по состоянию на 3 мая 2016 г.

[13] Колборн, Т., К. Квятковски, К. Шульц и М. Бахран. 2011. Операции с природным газом с точки зрения общественного здравоохранения. Оценка рисков для человека и окружающей среды: Международный журнал 17 (5): 1039–1056. Онлайн здесь, по состоянию на 3 мая 2016 г.

[14] Taylor, R. L. et al. 2012. Анализ жизнеспособности для сохранения популяций шалфейного тетерева.Подготовлено для Бюро землеустройства США. В Интернете по адресу http://www.powderriverbasin.org/assets/Uploads/files/cbm-studies/PVA-Sage-Grouse-FinalReport.pdf, по состоянию на 3 мая 2016 г.

[15] Allred, B.W., W.K. Смит, Д. Твидвелл, Дж. Х. Хаггерти, С. Бег, Д. Ногле, С.Д. Фулендорф. 2015. Экосистемные услуги, потерянные из-за нефти и газа в Северной Америке. Наука 348 (6233): 401-402.

[16] Myhre, G., D. Shindell, F.-M. Бреон, В. Коллинз, Дж. Фуглестведт, Дж. Хуанг, Д.Кох, Ж.-Ф. Ламарк, Д. Ли, Б. Мендоза, Т. Накадзима, А. Робок, Г. Стивенс, Т. Такемура и Х. Чжан, 2013 г .: Антропогенное и естественное радиационное воздействие. В: Изменение климата 2013: основы физических наук. Вклад Рабочей группы I в Пятый доклад об оценке Межправительственной группы экспертов по изменению климата http://www.climatechange2013.org/images/report/WG1AR5_Chapter08_FINAL.pdf, по состоянию на 3 мая 2016 г.

[17] Альварес, Р.А., С.В. Пакала, Дж. Дж. Winebrake, W.L. Хамейдес, С.П. Гамбург. Необходимо уделять больше внимания утечке метана из природного газа. PNAS 109 (17): 6435-6440.

[18] Глобальное партнерство по сокращению сжигания газа в факелах (GGFR). Глобальное партнерство по сокращению сжигания газа в факелах (GGFR): Повышение энергоэффективности и смягчение воздействия на изменение климата. Вашингтон, округ Колумбия: Всемирный банк. Онлайн здесь, по состоянию на 3 мая 2016 г.

[19] Координатор на месте происшествия (OSC). 2011. Отчет координатора на месте происшествия: Разлив нефти Deepwater Horizon. Вашингтон, округ Колумбия: Национальная группа реагирования.В Интернете по адресу http://www.uscg.mil/foia/docs/dwh/fosc_dwh_report.pdf, по состоянию на 3 мая 2016 г.

[20] Бюро по безопасности и охране окружающей среды (BSEE). 2015. Сводная статистика происшествий. Вашингтон, округ Колумбия: Министерство внутренних дел США. В Интернете по адресу http://www.bsee.gov/Inspection-and-Enforcement/Accidents-and-Incidents/Listing-and-Status-of-Accident-Investigations, по состоянию на 3 мая 2016 г.

[21] Управление энергетической информации (EIA). Годовой отчет о распределении угля. Вашингтон, округ Колумбия: У.С. Министерство энергетики. В Интернете по адресу: http://www.eia.gov/coal/distribution/annual/, по состоянию на 3 мая 2016 г.

[22] Департамент охраны окружающей среды Массачусетса (MassDEP). Влияние дизельного топлива на здоровье и окружающую среду ». Бостон, Массачусетс. В Интернете по адресу: http://www.mass.gov/eea/agencies/massdep/air/grants/health-and-environmental-effects-of-diesel-pollution.html, по состоянию на 3 мая 2016 г.

[23] Эпштейн, П.Р., Дж. Дж. Буонокор, К. Эккерл, М. Хендрикс, Б. М. Стаут III, Р.Хайнберг, Р. В. Клапп, Б. Мэй, Н. Л. Рейнхарт, М. М. Ахерн, С. К. Доши и Л. Глустром. 2011. Полный учет затрат на жизненный цикл угля в «Обзоре экологической экономики». Анна. N.Y. Acad. Sci. 1219: 73–98.

[24] Управление безопасности трубопроводов и опасных материалов. Тенденция аварии на трубопроводе за 20 лет. Вашингтон, округ Колумбия: Министерство транспорта США. В Интернете по адресу https://hip.phmsa.dot.gov/analyticsSOAP/saw.dll?Portalpages, по состоянию на 3 мая 2016 г.

[25] Бостонский университет (BU).2012. Исследование подробно описывает утечки природного газа в Бостоне. Бостон, Массачусетс. 20 ноября. Интернет-сайт http://www.bu.edu/cas/2012/11/20/thousands-of-natural-gas-leaks-discovered-in-boston/, по состоянию на 3 мая 2016 г.

[26] Бэбсон, Д. 2016. Это крупнейшая утечка метана в истории США. Кто виноват? Уравнение . Кембридж, Массачусетс: Союз обеспокоенных ученых. Интернет-сайт: http://blog.ucsusa.org/david-babson/porter-ranch-methane-leak-responsible, по состоянию на 10 июля 2016 г.

[27] Калифорнийский совет по воздушным ресурсам (CARB).2016. Утечка природного газа в каньоне Алисо. Сакраменто, Калифорния: Калифорнийское агентство по охране окружающей среды. На сайте http://www.arb.ca.gov/research/aliso_canyon_natural_gas_leak.htm, по состоянию на 10 июля 2016 г.

[28] Федеральная комиссия по регулированию энергетики (FERC). 2016 г. Существующие терминалы импорта / экспорта СПГ в Северной Америке. Вашингтон, округ Колумбия: Министерство энергетики США. В Интернете по адресу http://www.ferc.gov/industries/gas/indus-act/lng/lng-existing.pdf, по состоянию на 3 мая 2016 г.

[29] Каплан, Эбен.2006. Сжиженный природный газ: потенциальная цель террористов? Вашингтон, округ Колумбия: Совет по международным отношениям. На сайте http://www.cfr.org/natural-gas/liquefied-natural-gas-potential-terrorist-target/p9810, по состоянию на 3 мая 2016 г.

[30] Международная федерация судовладельцев по борьбе с загрязнением (ITOPF). 2013. Статистика разливов нефтяных танкеров за 2013 год. Лондон, Великобритания. В Интернете по адресу http://www.itopf.com/fileadmin/data/Documents/Company_Lit/OilSpillstats_2013.pdf, по состоянию на 3 мая 2016 г.

[31] Международная федерация владельцев танкеров по борьбе с загрязнением (ITOPF).2015. Статистика разливов нефтяных танкеров 2015. Лондон, Великобритания. http://www.itopf.com/knowledge-resources/data-statistics/statistics/, по состоянию на 3 мая 2016 г.

[32] Агентство по охране окружающей среды (EPA). 2015. Реакция EPA на разлив нефти в Энбридже. Вашингтон. В Интернете по адресу http://www.epa.gov/enbridgespill/index.html, по состоянию на 3 мая 2016 г.

[33] Агентство по охране окружающей среды (EPA). 2011. Обновленная информация Агентства по охране окружающей среды о разливе нефти на реке Йеллоустоун (трубопровод Silvertip). Пресс-релиз, 20 июля.Онлайн здесь, по состоянию на 3 мая 2016 г.

[34] Управление энергетической информации (EIA). 2015. Выбросы углекислого газа в США, связанные с энергетикой, 2014. Вашингтон, округ Колумбия: Министерство энергетики США. В Интернете по адресу http://www.eia.gov/environment/emissions/carbon/, по состоянию на 10 июля 2016 г.

[35] IPCC, 2011: Резюме для политиков. В: Специальный доклад МГЭИК о возобновляемых источниках энергии и смягчении последствий изменения климата [О. Эденхофер, Р. Пичс-Мадруга, Ю. Сокона, К. Сейбот, П. Мацхосс, С.Kadner, T. Zwickel, P. Eickemeier, G. Hansen, S. Schlömer, C. von Stechow (ред.)], Cambridge University Press, Кембридж, Соединенное Королевство и Нью-Йорк, Нью-Йорк, США. В Интернете по адресу http://www.ipcc.ch/report/srren/, по состоянию на 3 мая 2016 г.

[36] Управление энергетической информации (EIA). 2016. Ежемесячный энергетический обзор. Вашингтон, округ Колумбия: Министерство энергетики США. В Интернете по адресу: http://www.eia.gov/totalenergy/data/monthly/, по состоянию на 10 июля

г.

[37] Эпштейн, П.Р., Дж. Дж. Буонокоре, К. Экерле, М.Хендрикс, Б. М. Стаут III, Р. Хайнберг, Р. В. Клапп, Б. Мэй, Н. Л. Рейнхарт, М. М. Ахерн, С. К. Доши и Л. Глустром. 2011. Полный учет затрат на жизненный цикл угля в «Обзоре экологической экономики». Анна. N.Y. Acad. Sci. 1219: 73–98.

[38] Агентство по охране окружающей среды (EPA). 2016. Данные о тенденциях выбросов загрязняющих веществ в атмосферу. Вашингтон. В Интернете по адресу: https://www.epa.gov/air-emissions-inventories/air-pollutant-emissions-trends-data, по состоянию на 10 июля 2016 г.

[39] Агентство по охране окружающей среды (EPA).2016. Правила контроля оксидов азота (NOx). Вашингтон. В Интернете по адресу: http://www.epa.gov/region1/airquality/nox.html, по состоянию на 3 мая 2016 г.

[40] Агентство по охране окружающей среды (EPA). 2016. Кислотный дождь. Вашингтон. Интернет по адресу: http://www.epa.gov/acidrain/, по состоянию на 3 мая 2016 г.

[41] Шнайдер К. и Дж. Бэнкс. 2010. Ущерб угля: обновленная оценка смертей и болезней из самого грязного источника энергии в Америке. Бостон, Массачусетс: Целевая группа по чистому воздуху. В Интернете по адресу: http: // www.catf.us/resources/publications/files/The_Toll_from_Coal.pdf, по состоянию на 3 мая 2016 г.

[42] Агентство по охране окружающей среды. 2016. Более чистые электростанции. Вашингтон. В Интернете по адресу https://www3.epa.gov/mats/powerplants.html, по состоянию на 3 мая 2016 г.

[43] Агентство по охране окружающей среды (EPA). 2010. Меморандум: Улучшение обзора EPA операций по добыче угля на поверхности в Аппалачах в соответствии с Законом о чистой воде, Законом о национальной экологической политике и Указом об экологической справедливости.Вашингтон. В Интернете по адресу: http://www.uky.edu/CommInfoStudies/IRJCI/MTRguidance.pdf, по состоянию на 3 мая 2016 г.

[44] Эпштейн, П.Р., Дж. Дж. Буонокор, К. Экерл, М. Хендрикс, Б. М. Стаут III, Р. Хайнберг, Р. В. Клапп, Б. Мэй, Н. Л. Рейнхарт, М. М. Ахерн, С. К. Доши и Л. Глустром. 2011. Полный учет затрат на жизненный цикл угля в «Обзоре экологической экономики». Анна. N.Y. Acad. Sci. 1219: 73–98.

[45] Национальный исследовательский совет. 2010. Скрытые затраты на энергию: неоцененные последствия производства и использования энергии.Вашингтон, округ Колумбия: The National Academies Press. В Интернете по адресу http://www.nap.edu/catalog/12794/hidden-costs-of-energy-unpriced-consequences-of-energy-production-and, по состоянию на 3 мая 2016 г.

[46] Эпштейн, П.Р., Дж. Дж. Буонокор, К. Экерл, М. Хендрикс, Б. М. Стаут III, Р. Хайнберг, Р. В. Клапп, Б. Мэй, Н. Л. Рейнхарт, М. М. Ахерн, С. К. Доши и Л. Глустром. 2011. Полный учет затрат на жизненный цикл угля в «Обзоре экологической экономики». Анна. N.Y. Acad. Sci. 1219: 73–98.

[47] Махол, Ризк.«Экономическая ценность воздействия на здоровье электроэнергии из ископаемого топлива в США». Environment International 52 (2013) 75–80.

[48] Использование пресной воды электростанциями США: потребность электричества в драгоценном ресурсе. Союз неравнодушных ученых. 2011 г. Доступно по адресу: http://www.ucsusa.org/assets/documents/clean_energy/ew3/ew3-freshwater-use-by-us-power-plants-exec-sum.pdf

[49] Национальный исследовательский совет. 2010. Скрытые затраты на энергию: неоцененные последствия производства и использования энергии. Вашингтон, округ Колумбия: The National Academies Press.В Интернете по адресу http://www.nap.edu/catalog/12794/hidden-costs-of-energy-unpriced-consequences-of-energy-production-and, по состоянию на 3 мая 2016 г.

[50] Эйлперин, Дж. И С. Муфсон. 2013. Согласно федеральному исследованию, у многих отстойников угольного шлама слабые стены. Washington Post , 24 апреля. На сайте http://www.washingtonpost.com/national/health-science/many-coal-sludge-impoundments-have-weak-walls-federal-study-says/2013/04/ 24 / 76c5be2a-acf9-11e2-a8b9-2a63d75b5459_story.html, по состоянию на 3 мая 2016 г.

[51] Агентство по охране окружающей среды (EPA). 2015. Окончательное правило: Вывоз остатков от сжигания угля в электроэнергетике. Вашингтон. В Интернете по адресу https://www.epa.gov/coalash/coal-ash-rule, доступ 3 мая 2016 г.

[52] Эпштейн, Пол Р. и др. «Полный хозрасчет жизненного цикла угля». Анналы Нью-Йоркской академии наук 1219.1 (2011): 73-98. Доступно здесь: http://onlinelibrary.wiley.com/doi/10.1111/j.1749-6632.2010.05890.x/pdf

[53] Агентство по охране окружающей среды (EPA).2015. Окончательное правило: Вывоз остатков от сжигания угля в электроэнергетике. Вашингтон. В Интернете по адресу https://www.epa.gov/coalash/coal-ash-rule, доступ 3 мая 2016 г.

[54] Эпштейн, П.Р., Дж. Дж. Буонокор, К. Экерл, М. Хендрикс, Б. М. Стаут III, Р. Хайнберг, Р. В. Клапп, Б. Мэй, Н. Л. Рейнхарт, М. М. Ахерн, С. К. Доши и Л. Глустром. 2011. Полный учет затрат на жизненный цикл угля в «Обзоре экологической экономики». Анна. N.Y. Acad. Sci. 1219: 73–98.

[55] Национальный исследовательский совет.2010. Скрытые затраты на энергию: неоцененные последствия производства и использования энергии. Вашингтон, округ Колумбия: The National Academies Press. В Интернете по адресу http://www.nap.edu/catalog/12794/hidden-costs-of-energy-unpriced-consequences-of-energy-production-and, по состоянию на 3 мая 2016 г.

[56] Зобак М., С. Китасей и Б. Копиторн. 2010. Под поверхностью: обзор экологических рисков, связанных с разработкой сланцевого газа. Вашингтон, округ Колумбия: Институт WorldWatch. На сайте http://www.worldwatch.org/node/6474, по состоянию на 3 мая 2016 г.

[57] Национальный исследовательский совет. 2010. Скрытые затраты на энергию: неоцененные последствия производства и использования энергии. Вашингтон, округ Колумбия: The National Academies Press. В Интернете по адресу http://www.nap.edu/catalog/12794/hidden-costs-of-energy-unpriced-consequences-of-energy-production-and, по состоянию на 3 мая 2016 г.

сколько миль пройдёт сатурн в последний раз. Расстояние от Солнца: около 900 миллионов миль, что почти в 10 раз дальше, чем Земля от Солнца.57 миль спустя, и передача СНОВА плохая. 2 (4×2) 7 L: Проверить 12 месяцев, 240000 км / 60 месяцев: G12 + (розовый) Vue 2. ANTON. Эффективная температура: — 288 градусов по Фаренгейту 2007 СУББОТА БЕЗ АВАРИЙ НИЗКОЕ ТОЛЬКО 57 186 МИЛЬ. При упреждающем обслуживании вы можете пробежать 200000 миль (или больше!) На вашем Vue. 6 л, 6-ступенчатая автоматическая коробка передач Б / у Saturn VUE XE Sport Utility 4D 2009 года выпуска. На 2L пробег 123000 миль, и мы пока ничего не ремонтировали, кроме зеркала заднего вида. Что посоветуете.4L EcoTech Engine) с 74000 миль. На этом сайте не так много активности, поэтому я не уверен, сколько людей смотрят на него. В связи с этим, почему был прекращен выпуск Saturn Vue? General Motors остановила производство своего бренда Saturn в октябре 2009 года после неудачной сделки с Penske Automotive Group. Трансмиссия: FWD. Вам следует обратиться к местному дилеру Saturn и узнать график технического обслуживания. Вы хотите, чтобы ваш Saturn Vue прослужил как можно дольше. На VUE распространяется гарантия GM от бампера до бампера, которая длится три года или 36 000 миль.4 L 4. Наш 2004 Vue 2. Сколько миль или км осталось до замены цепи привода ГРМ? Двигатель — 350 куб. Дюймов, работающий на газе, с пробегом около 120 000 миль (175 000 км). У нас есть 46 автомобилей Saturn VUE 2006 года, выставленных на продажу, которые зарегистрированы как безаварийные, 19 автомобилей с 1 владельцем и 75 автомобилей для личного пользования. Автор 18.05.2011 | Флоренция, Южная Каролина. 00. Да, не знаю, почему так много людей ненавидят Сатурнов. Я думаю, что с таким количеством миль этого не хватит. Найдите лучший подержанный Saturn VUE 2006 года рядом с вами.Что за двигатель установлен в Saturn Vue 2007 года выпуска? 30 апреля 2021 г. · Сколько миль продержится Saturn Vue 2006 года выпуска? 3 ответа. 3 апреля 2020 г. · Символ гаечного ключа и канистры с маслом в Saturn Vue используется для предупреждения владельца автомобиля о необходимости замены масла. Нет необходимости гадать, когда пришло время проводить техническое обслуживание Vue, и не нужно ждать, пока что-то пойдет не так. Когда был выпущен последний Saturn Vue? 2009 модельный год стал последним для Vue. Он уже проехал 121 100 миль или около того. 23 декабря 2011 г. · SaturnFans.Вы не могли бы одиноко идти с накоплением книг или библиотекой 2008 Saturn VUE XR Stock C2649586 на Loyalty Used Supercenter 11 апреля 2008 · 03 Проблемы с дроссельной заслонкой Saturn Vue? 6. Некоторые владельцы сообщают, что он может прослужить более 250 000 миль при условии надлежащего технического обслуживания и ремонта. Используя эту скорость, Saturn выпустил модель производительности, названную Vue Red Line (гибридная версия, которая должна была называться «Vue Green Line», дебютировавшая позже). 6 секунд, что сделало его одним из самых быстрых кроссоверов на рынке.У нас есть 132 автомобиля Saturn VUE для продажи, которые зарегистрированы как безаварийные, 54 автомобиля с 1 владельцем и 203 автомобиля для личного пользования. Ремонт включает: амортизаторы, стойки, опоры стойки и звенья стабилизатора поперечной устойчивости. Топливо: БЕНЗИН НЕДВИЖИМОСТЬ ПРОДАЖА СТАРЫЙ РЕТИВ ОТКАЗАЛСЯ ОТ ВОЖДЕНИЯ. Автомобиль был отбуксирован независимым механиком, где 6 августа 2007 г. • У меня есть Saturn Vue 2003 года выпуска, который я купил новым. 2008 г. Рейтинги надежности Saturn VUE. 0 Подержанные модели Saturn VUE доступны с 3. Впоследствии возникает вопрос, сколько миль прослужит Saturn Vue 2005 года? Самый надежный / самый дешевый автомобиль 18 января 2011 г. · 52 100 миль на моем 06 V6 AWD Vue.15 сентября 2009 г. · 4-цилиндровый двигатель Saturn обычно прослужит от 200 000 до 300 000 миль при надлежащем техническом обслуживании. 9 миллионов миль, проеханные на 527 Saturn kzat82, заправили их Saturn Vue 2003 года. В дилерском центре Сатурн отремонтировали трансмиссию по гарантии 100к. . Опции редактирования Пробег: 137 679. Позже Vue был модернизирован для 2006 модельного года. Мне пришлось заплатить 25% от новой трансмиссии, что составило 1000 долларов. Vue. 1998 CHEVROLET SILVERADO. pl 30 ноября 2021 г. автор: guest [Книги] Как сбросить проверку подсветки двигателя Saturn Vue Получить книги о том, как сбросить проверку подсветки двигателя Saturn Vue сейчас, не сложно.Некоторые комплектующие производятся дешево, но этого можно было ожидать. 16 апреля 2021 г. · Сколько миль вы можете проехать на Saturn Vue 2006 года выпуска? При регулярной замене масла двигатель должен прослужить еще около 100000. После того, как замена масла будет завершена, его можно будет сбросить, нажав кнопку, расположенную на приборной панели. Когда 2002 год застопорился, Форд не стал забирать его обратно, поэтому мы заключили сделку с нулевой процентной ставкой. Трансмиссия вышла из строя на 99 400 км. 15 июня 2012 г. • У меня Saturn Vue 2003 года выпуска с пробегом около 160 000 миль. Спустя 3400 долларов у меня есть полностью функциональный Saturn Vue 2006 года выпуска стоимостью около 5000 долларов.Стоит ли платить 1100 долларов. Незначительная утечка кондиционера в этом году, но это первое, что требует ремонта помимо регулярного обслуживания через 15 лет. Контактное лицо владеет Saturn Vue 2003 года выпуска. АВТОМАТИЧЕСКИЙ. Когда вытаскивают предохранитель на 30 ампер, он не показывает пробег. Наиболее точные оценки Saturn Vue MPG основаны на реальных результатах, равных 11. Мне заменили оба подшипника задних колес через 33 000 миль (на гарантии). Проверьте информацию о пробеге и месяцах для вашего Vue в приведенной выше таблице. На отметке 78 000 миль они сказали, что приводной вал треснул.V8. 2008 Saturn Vue. Потребитель. По имеющимся данным, этот внедорожник может легко проехать более 100 000 миль без серьезных проблем или ремонта. Лампа должна включаться, когда автомобиль проезжает около 3000 миль. 00 на новый ремень ГРМ, водяной насос и настройте или обменяйте на другой автомобиль. Если вы едете в пыльных или песчаных условиях, вам следует чаще менять фильтр. Итак, колеса прошли 140 000 км по дороге. Его можно расширить за счет капитального ремонта. На подержанный автомобиль Saturn VUE 2008 года распространяется гарантия Saturn VUE 2008 года выпуска.Стоимость рабочей силы оценивается от 458 до 577 долларов, а стоимость запчастей — 252 доллара. Диаметр: около 72000 миль, что в девять раз больше Земли. 6-литровый бензиновый двигатель или 2. Сколько миль продержится Saturn Vue 2006 года выпуска? 3 ответа. Они сказали мне, что проверяют, являетесь ли вы первоначальным владельцем, сколько миль пробегает машина, и проверяют данные о техническом обслуживании. Сколько миль в диаметре у Сатурна? 01 марта 2020 г. · Сколько миль продержится Saturn Vue 2007 года выпуска? Сколько миль может продержаться Saturn Vue? Максимального пробега нет.Vue также имеет пятилетнюю гарантию на трансмиссию. 139000 миль. Как и другие газовые гиганты, Сатурн в основном представляет собой массивный шар из водорода и гелия. 4325–5 575 долларов. Теперь у меня было несколько проблем с моими Сатурнами, в основном мелкими вещами, и я никогда не знал, что кто-либо из моих друзей Сатурна испытывал бы что-то, идущее в кучу, большинство известных брендов — это Dodge Intrepid и японско-корейские. Эффективная температура: — 288 градусов по Фаренгейту 2007 Saturn Vue 3. kubotastore. Сигналы работают нормально, но их нужно отменить вручную.Также может потребоваться сопутствующий ремонт. Шаг 2. У Saturn Vue 08 средняя стоимость замены цепи привода ГРМ Saturn Vue и зубчатой передачи составляет от 710 до 830 долларов. Четыре дня назад новенькая заводская трансмиссия начала буксовать и ныть. Небольшой внедорожник Saturn имеет некачественный интерьер и сиденья без поддержки. Есть ли у Saturn Vue трансмиссия CVT? на Saturn Vue — представит свою бесступенчатую трансмиссию CVT ». 15 ноября 2021 г. · Купите Saturn Vue XE 2008 года (4cyl 2. У него был Ford Escape 2001 года — потребовался Escape 2002 года, чтобы заменить его, когда из-за постоянного заглохания заработал Лимонный закон).02 авг.2020 г. · 2003 Saturn Vue, автоматическая трансмиссия. За последние несколько месяцев заменил датчики положения кулачка и трещины вала. На одометре Сатурн только что прошел 70 000 миль. Редактировать 2: магазин заменил соленоид трансмиссии E, и теперь VUE, кажется, работает. 10 июня 2019 г. · Vue с полным приводом, оснащенный этим двигателем, разогнался до 0–60 миль в час за 6. Возможно, вашему Vue потребуется замена масла. прочь, если горит индикатор проверки двигателя / замены масла, вы слышите стук двигателя, чувствуете запах масла в салоне или замечаете избыточный выхлоп автомобиля.Гарантия на новую трансмиссию составляла 12000 экземпляров. «В нем говорится, что автомобили Vue 2002-2004 гг. И ION Quad Coupe 2003 и 2004 гг. С трансмиссией VTI могут испытывать проблемы с трансмиссией. Получение 22-23 миль на галлон — на 6 миль на галлон больше, чем Escape. 2 (4×2) 8,3 л (+ AT) , 8,6 л. Может ли Saturn Vue проехать 250 000 миль на исходном двигателе, если о нем позаботиться? — Глядя на Vue 2005 года с полным приводом и V6. Vue Vue (2002-2010) Двигатель: Объем: Интервал замены: Тип антифриза: Vue 2 Кузов: 4-ДВЕРНЫЙ СПОРТИВНЫЙ КОММУНАЛЬНЫЙ АВТОМОБИЛЬ СПОРТИВНЫЙ КОМБИНАТ.Большинство автомобилей производятся с расчетом на пробег до 100 000 миль без капитального ремонта. С момента его создания до 2007 модельного года рейтинги расхода бензина в городе колебались в районе 20 миль на галлон (MPG) или выше, а рейтинги шоссе находились в диапазоне от двадцати до двадцати миль на галлон. Компания Saturn рекомендует регулярно менять моторное масло Saturn Vue 2009 года выпуска. 0. Напишите отзыв. Вам следует менять фильтр на своем Vue не реже одного раза в год или каждые 20000 миль, в зависимости от того, что наступит раньше. 3. Сатурн отправил мне письмо, датированное мартом 2004 года.Более надежен, чем большинство других американских автомобилей, а также с большей экономией топлива. Распределение рейтингов (из 5): Комфорт 5. Я только что продал автодом 05, проехав чуть менее 70 000 миль. На 75000 км треснул выпускной коллектор. Присоедините один резиновый шланг и к выпускному клапану рабочего цилиндра (рядом с картером сцепления), а другой поместите в прозрачную емкость, в которой находится жидкость сцепления. При регулярной замене масла двигатель должен прослужить еще около 100000. В затронутых автомобилях может быть ключ к 2004 году Saturn Vue.На мой взгляд, Saturn Vue — отличное буксируемое устройство. Прошлым летом начал получать коды P0016 и P0017. День: Около 10. Это обошлось мне в 1010 долларов. У вас могут быть пузырьки воздуха в линиях. Ответ (1 из 12): Я являюсь дилером подержанных автомобилей с 17-летним стажем, и это не значит, что у меня есть способ дать окончательный ответ относительно того, когда именно выйдет из строя какое-либо транспортное средство, и я совершенно уверен, что никто другой могу либо, но я могу сказать вам, что я ожидал бы, основываясь на моем опыте. A 06 Saturn Vue неизвестно. Они также поделились, что Saturn Vue имеет базовые, но приятные впечатления от вождения.Хороший расход бензина долгое время был отличительной чертой Vue. Это более старый, но хороший семейный автомобиль с большим багажником и пространством для ног. Присоединяйтесь, чтобы получать оценки и обзоры. Есть ли у Saturn Vue 2006 года ремень или цепь ГРМ? 4 ответа. Контактное лицо заявило, что она не смогла вставить ключ в замок зажигания. Направленные сигналы не отменяются ни в одном из направлений. Сколько миль в диаметре у Сатурна? General Motors LLC (GM) отзывает некоторые автомобили Saturn Vue 2002-2004 модельного года, произведенные с 11 сентября 2001 года по 6 апреля 2004 года.ЧЛЕН. Они оба снова плохи на пробеге 81 000 миль, и Сатурн сказал, что это будет стоить мне 880 долларов. Движок: 3. Просмотр галереи. Зимние шины — Blizzak WS70. Обожаю этот внедорожник !!! — 2003 Сатурн ВУЭ. Модель второго поколения была выпущена в 2007 году для модели 2008 года. Они также поделились, что Saturn Vue дает базовые, но приятные ощущения от вождения. Этот диапазон не включает налоги и сборы, а также не учитывает конкретный модельный год или уникальное местоположение. Saturn присоединился к растущему рынку спортивных / кроссоверов в 2002 году, выпустив Vue.Грузовик Chev 1500 1998 года выпуска. Это был первый автомобиль, использующий платформу GM Theta, когда он был представлен в 2001 году в качестве модели 2002 года. 15 сентября 2009 г. · 4-цилиндровый двигатель Saturn обычно прослужит от 200 000 до 300 000 миль при надлежащем техническом обслуживании. Каждый подержанный автомобиль на продажу поставляется с бесплатным отчетом CARFAX. У НАС САМЫЙ НИЗКИЙ МИЛЬ ВИДА В СТРАНЕ. ЭТО ФЛОРИДА, ПРИОБРЕТЕННАЯ С НОВОГО ИДЕАЛЬНОГО БАЛАНСА 7 октября 2015 г. • У меня есть Saturn Vue 2005 года выпуска, который мы использовали в качестве буксируемого. S. 08 ноября 2021 г. · Как долго должен длиться Saturn Vue.Покупайте у дилера, сертифицированного у дилера, в частном порядке Ознакомьтесь с подробными характеристиками, функциями и опциями Saturn VUE AWD 4dr V6 XE 2008 года в U. Эта версия Saturn VUE является большим улучшением по сравнению с моделью, которую она заменила, с более маневренным Saturn Vue. Получите значения Saturn VUE 2010 года, отзывы потребителей, рейтинги безопасности и найдите автомобили для продажи рядом с вами. Год: Около 29 земных лет. Фактором, способствующим исходной неисправности трансмиссии, были 2 сломанных опоры и перекрученная линия масляного радиатора. Информация о гарантии последний раз обновлялась: 17 февраля 2009 г. Компания Saturn присоединилась к растущему рынку спортивных автомобилей и кроссоверов в 2002 году, выпустив модель Vue.Boydton, VA 23917. (Страница 2 из 4) Все это происходило медленно в течение последних полутора лет. Будем признательны любому совету. Система управления приводом дроссельной заслонки — положение холостого хода не определено. У меня Saturn Vue 2007 года выпуска с пробегом 17 000 миль. Гарантия Saturn VUE 2008 года. Эстимейт 439 долларов. 4. Качество сборки ниже среднего, небольшой пластик в салоне, низкорослые передние сиденья, нечеткая средняя розничная цена. Газовый двигатель объемом 4 л, мощностью до 257 л.с. в зависимости от типа двигателя. 5 галлонов / 100 миль. При регулярной замене масла двигатель должен прослужить еще около 100000.Saturn Vue 2006 года выпуска — хорошая машина? Мощный V6, просторный салон, комфортная езда, отличные результаты краш-тестов, хорошая экономия топлива. . 2 (4×2) 8,3 л (+ AT), 8,6 л Найдите лучшее Saturn VUE на продажу рядом с вами. Интерьер очень понравился. Узнайте больше о Saturn VUE 2010. 21 ноября 2007 г. · Saturn Vue, впервые представленный в 2002 году, является одним из самых экономичных компактных внедорожников в Америке. Надеюсь, они продержатся не менее 20 км зимних миль. VIN: 5GZCZ534X7S869197. 4WD. В сочетании со знакомым дизайном экстерьера Saturn Vue использует устойчивые к вмятинам полимерные панели кузова.Изменить: не обращайте внимания на вышеизложенное. Они продлили срок действия гарантии на 5 лет или 75 000. Воздушный фильтр двигателя в вашем Saturn Vue 2008 года очищает воздух, попадающий в ваш двигатель. Проверьте усилитель тормозов, и это может привести к утечке охлаждающей жидкости в верхней части двигателя, вызвать возгорание, каплю охлаждающей жидкости на выпускной коллектор и тому подобное. У меня не было проблем с запуском или проблем с вождением. Хорошая машина, отлично на газу, маневренная. — до сих пор были великолепны на снегу. Удалите воздух из сцепления Saturn VUE, если заполнение резервуара не улучшит работу сцепления.Шины Michelin Energy LX4 @ ~ 30 000 миль. Зимой Новой Англии они были ужасны для меня. Выберите свой вопрос. Гарантия истекла в прошлом месяце, и теперь у меня возникла первая проблема. Новости и мировой отчет. Когда был выпущен последний Saturn Vue? 2009 модельный год стал последним для Vue. Автор SandyOrangeVue — 22 декабря — 10:00. 2008 Saturn Vue FWD, 6 цилиндров, 3. EPA, владелец MPG Оценки 2008 Saturn Vue FWD, 4 цилиндра, 2. У нас был Saturn Vue XE 2008 года выпуска. Лучшая машина, которую я когда-либо имел! 7 февраля 2020 г. · Сколько миль может продержаться Ион Сатурна? Максимального пробега нет.Saturn Vue — компактный внедорожник, который был продан и построен Saturn, и это была самая продаваемая модель Saturn. Информация о гарантии последний раз обновлялась: 17 февраля 2009 г. Б / у Saturn VUE XE Sport Utility 4D 2009 года выпуска. Не знаете, какие услуги нужны вашему автомобилю и когда? Без проблем. Дизайн интерьера 5. База 5-литрового двигателя V6 • 126 000 миль Сан-Бруно, Калифорния, 94066 Saturn Vue 2008 года получил 77 жалоб от NHTSA на электрическую систему при среднем пробеге 75 005 миль. 5L V6 с одинарным верхним распредвалом 24V. Покупайте у дилера, сертифицированного у дилера, у частного 4 ноября 2011 г. · У меня Saturn Vue 2005 года выпуска с пробегом 134 000 миль.Saturn Vue первого поколения унаследовал многие инновационные функции, представленные в существующих моделях седанов, универсалов и купе. com Форумы> Модели> Saturn S-Series> S-Series Tech: сколько миль у вас на сатурне? how-to-reset-check-engine-light-saturn-vue 1/3 Скачано с dev. 10 июня 2019 г. · Vue с полным приводом, оснащенный этим двигателем, разогнался до 100 км / ч за 6,7 земных часа. сколько миль пролетит сатурн vue

zgw 4t0 xzf npv 74r tk8 lqc f5j qlb wns whd 8ok yy6 m06 nac znb 7be 6v1 qnp tqd

Как списки слов помогают — или вредят — кроссворды

Ms.Хокинс любит добавлять в свой список слов то, что она называет «служебным языком». «Мне очень нравятся знаки и инструкции в мире вокруг вас, — сказала она, — слова и фразы, которые вы видите, и они встречаются повсеместно, их нет в списках слов». В качестве примера она дала мне загадку с фразой «ПРОУЛОК ЗАКРЫТ», которую она добавила в свой список слов, увидев ее на дорожном знаке.

Несколько конструкторов также сказали мне, что они удалили бы слово, если бы думали, что редактор не примет головоломку для его включения.Росс Трюдо, опубликовавший 40 головоломок в The New York Times, сказал мне, что, поскольку список слов, которые редакторы считают приемлемыми, очень длинный, списки слов многих конструкторов на самом деле очень похожи.

«Любое новое слово из трех, четырех или пяти букв является золотым» и сразу же добавляется в его список слов, — сказал г-н Трюдо. Недавним примером, который он привел, был PSAKI, как в случае с пресс-секретарем Белого дома Джен ПСАКИ. Он придает дополнительный вес новому жаргону, названиям фильмов и особенно всему, что, по его мнению, может породить интересные темы или открывающие записи.

«Как человек, ваши вкусы меняются, все зависит от того, как складываются части в целом», — сказал Сэм Эзерски, редактор цифровых головоломок и конструктор New York Times. «Список слов не скажет вам, что есть два действительно сложных ответа, пересекающихся друг с другом».

Когда г-н Эзерски застревает в сложной части сети, которую он строит, он использует такие ответы, как AC TO DC или ATOMIC GAS. Такие хрустящие фразы могут не появиться в обычном списке слов, но при некоторой умной подсказке они могут хорошо работать, чтобы склеить более плавную заливку.

Редакторы, такие как г-н Эзерки, ждут таких моментов.

«Мы можем сказать, когда какая-то человеческая дотошная мысль превратилась в головоломку», — сказал он. «Нам нравится, когда это действительно похоже на ремесло, созданное человеком».

Существуют ресурсы для конструкторов, которые хотят разнообразить свои списки слов, такие как Расширенная база данных кроссвордов. База данных была создана Эрикой Хсюн Войчик, профессором Скидмор-колледжа и конструктором кроссвордов, как способ увеличить представленность в списках слов после того, как она заметила, что белые мужчины чрезмерно представлены в сетках кроссвордов.

Некоторые включения в базу данных — вещи, которые г-же Войчик показались очевидными словами-головоломками. Например, ERHU — это двухструнный инструмент с китайскими корнями с написанием, которое может быть кроссвордным, но на момент написания он никогда не фигурировал в кроссворде New York Times. Тем временем ЭД АСНЕР, актер, наиболее известный по роли Лу Гранта в Шоу Мэри Тайлер Мур, которое проходило в 1970-х годах, появился в кроссворде New York Times 41 раз. Его фамилия? Сто пятьдесят один раз.

Как электромобили поддерживают переход к миру без выбросов углерода

В электрификации транспорта нет ничего нового. Первый электромобиль в США, например, дебютировал в 1890 году. ¹ Однако, поскольку последствия изменения климата становится все труднее игнорировать, электрификация транспорта в больших масштабах внедряется как один из способов помочь. снизить выбросы углерода. Электромобили (электромобили) могут не только устранить основной источник выбросов углерода, но также снизить затраты и повысить эффективность коммерческого и общественного транспорта.

Основной движущей силой электрификации транспорта является необходимость сокращения выбросов парниковых газов (ПГ) в атмосферу, также известной как декарбонизация. Хотя страны и штаты США различаются в своих подходах, в большинстве штатов США цели по выбросам парниковых газов состоят в сокращении выбросов углерода до 40% к 2030 году и 80% к 2050 году. ²

Для достижения этих амбициозных целей организации государственного и частного секторов необходимо сотрудничать в области экологически чистых энергетических решений, увеличивать производство электроэнергии из безуглеродных источников, разрабатывать надежные передающие сети для надежной и экономичной доставки энергии и решать проблемы перехода к электрическому транспорту.На автомобили, работающие на ископаемом топливе, приходится около 28% выбросов парниковых газов. ³ Таким образом, замена традиционных транспортных средств с бензиновым и дизельным двигателем электромобилями, работающими на безуглеродных источниках энергии, имеет важное значение для декарбонизации общества.

Создавая будущее для электромобилей

В настоящее время в США электромобили составляют лишь 2% от общего количества автомобилей ⁴, но ожидается, что эта доля будет быстро расти по мере снижения стоимости аккумуляторов, производители автомобилей переходят на электромобили. , и спрос на автомобили с низким уровнем выбросов увеличивается.Создание жизнеспособного будущего для электромобилей зависит от двух основных факторов: эффективных, быстрых, недорогих аккумуляторов и широко доступной инфраструктуры для высокоскоростной зарядки электромобилей. Аккумуляторы по-прежнему являются наиболее важной составляющей затрат электромобилей, но современные аккумуляторы стали более эффективными, а цены упали. Появляются новые технологии, позволяющие сократить длительное время зарядки, что является сдерживающим фактором для операторов коммерческого автопарка и других предприятий, которые полагаются на автомобильные перевозки.

По мере того, как мир движется к более устойчивому энергетическому будущему, возобновляемые источники энергии коммунальных предприятий будут составлять все большую долю энергосистемы, что частично обусловлено потребностями, прогнозируемыми городами и предприятиями. Как значительная часть этой инициативы, переход на электромобили потребует тщательного согласования ряда факторов, включая эксплуатационные расходы, нормативные требования, техническое обслуживание, хранение энергии и время зарядки, финансирование и другие требования к сети.

Hitachi

Коммерческий флот лидирует

Коммерческий и общественный транспорт, такой как грузовики, автобусы и автофургоны, будет играть важную роль в обеспечении электрификации транспорта, потому что он, вероятно, перейдет на электрический раньше, чем личный транспортных средств.А поскольку коммерческие автомобили имеют более высокие коэффициенты использования, компании могут быстрее окупить инвестиции в электромобили за счет более низких затрат на эксплуатацию и техническое обслуживание. Операторы автопарков сталкиваются с нормативными требованиями по сокращению выбросов углерода, и все большее число стран и штатов запрещают новые автобусы с дизельным двигателем и требуют электромобилей с нулевым уровнем выбросов. Следовательно, города, штаты и предприятия, вероятно, быстро сделают значительные инвестиции.

Накопление солнечных батарей и аккумуляторов на месте, а также разработка электромобилей с быстрой зарядкой и других сетевых технологий станут ключевыми элементами развивающейся инфраструктуры электрификации.Управляющим автопарком потребуется специализированная аналитика для принятия обоснованных решений. Например, коммерческим автопаркам по всей стране потребуются тщательно спроектированные сети зарядных станций, которые работают согласованно с оптимизированным расписанием, чтобы минимизировать затраты с помощью внепикового тарифа — системы, которая будет опираться на расширенную аналитику.

Оптимизация от сети до розетки

Решения по оптимизации сети предлагают комплексное решение, начиная с подключения к сети и заканчивая автомобилем.Hitachi Energy работает с операторами коммерческих автопарков, а также с рядом транзитных властей в странах по всему миру, чтобы решить сложные проблемы перехода на электричество, в том числе:

Оценка проблем, с которыми каждая организация сталкивается при принятии своего решения.
Консультации с организациями по планированию размещения электромобилей и анализу емкости, а также способности сети размещать инфраструктуры зарядки электромобилей, особенно для автопарков.
Помощь в планировании инфраструктуры зарядки транспортных средств, включая оборудование, накопители энергии, трансформаторы и подключение к сети.
Обеспечение оптимизации зарядной инфраструктуры, включая депо зарядки и общенациональные сети зарядных станций.
Анализ операций и создание данных и аналитика, которые помогут снизить затраты на начисление платы и планирование.

Hitachi

В наш портфель входят решения для автоматизации электросетей, технологии на границе сетей, технологии аккумулирования энергии и решение для зарядки автопарков.Например, Hitachi Energy Grid-eMotion Fleet — это масштабируемое, модульное, настраиваемое решение для крупномасштабной зарядки электромобилей общественного и коммерческого автопарка. Grid-eMotion Fleet снижает требования к пространству в автопарках до 60% и оптимизирует энергопотребление из сети за счет интегрированной цифровой экосистемы. ⁵

В настоящее время на пилотной стадии Grid-eMotion Fleet предлагает гибкость подключения к коммунальной сети и обеспечивает соответствие требованиям к качеству электроэнергии.Имеющаяся инфраструктура зарядки может предоставить полностью интегрированное решение с несколькими выходами зарядных точек от 50 до 600 киловатт на розетку и предназначена для обеспечения полной совместимости с текущим и будущим парками электромобилей.

Будущее электротранспорта уже здесь

Hitachi Energy прокладывает путь к будущему электротранспорта. Наши тесные отношения с Hitachi Vantara позволяют нам использовать аналитику данных для сбора информации с транспортных средств и зарядных станций, что поможет построить лучшую сеть.Например, в испытании Optimize Prime EV в Великобритании была выбрана аналитика данных Hitachi Vantara, которая поможет отслеживать зарядку и электрификацию парка из трех автомобилей, насчитывающего более 3000 автомобилей. Вместе Optimize Prime и Hitachi собирают и анализируют данные с сотен зарядных станций в рамках инициативы, которая определит будущее зарядки электромобилей.

Национальная лаборатория возобновляемых источников энергии обнаружила, что к 2050 году потребуется увеличение количества киловатт-часов на 25–38% для поддержки электрификации транспорта.⁶ Решения, такие как Grid-eMotion, помогут оптимизировать энергосистему за счет смещения спроса в непиковые часы, помогая удовлетворить возросший спрос, сводя к минимуму необходимость модификации существующей инфраструктуры.

Электрификация транспорта уже идет полным ходом, а экологические и нормативные потребности, наряду с ценовым давлением, будут только возрастать, и коммерческий парк будет полагаться на электромобили. Недорогая инфраструктура зарядки и опыт в области анализа данных станут ключом к успешному внесению изменений, и Hitachi может помочь организациям в достижении этих преимуществ.Наш опыт в логистике и управлении инфраструктурой позволит коммерческому и общественному транспорту перейти на электричество с минимальными нарушениями в работе.

Электрификация для светлого будущего

В число конечных бенефициаров электрификации входят все мы. Hitachi стремится поддерживать доступную безуглеродную энергию, чтобы продвигать социальную справедливость и деловые практики, которые приводят к устойчивой окружающей среде за счет электрификации транспорта.

Наша цель — стимулировать изменения на рынке и в отрасли, а также способствовать развитию возобновляемых источников энергии.Мы считаем, что создание более сильной, умной, экологичной и надежной энергосистемы будет способствовать устойчивому развитию энергетики в будущем. Доступная энергия имеет важное значение для процветающего глобального общества, и только сбалансировав экономическую, социальную и экологическую ценность, можно добиться подлинного прогресса.

Узнайте, какую пользу ваша организация может получить от поддержки перехода к миру без выбросов углерода.

Этот пост был создан Hitachi совместно с Insider Studios.

¹ «Хронология: История электромобилей», У.S. Министерство энергетики, 15 сентября 2014 г.

² Чендлер Грин, «7 способов, которыми США руководят действиями по борьбе с изменением климата», Фонд Организации Объединенных Наций, 30 мая 2019 г. Выбросы газа, «Руководство по экологическим автомобилям», Агентство по охране окружающей среды США, 2018 г.

⁴ «FOTW № 1136, 1 июня 2020 г .: На долю продаж автомобилей с подключаемыми модулями приходилось около 2% всех продаж легковых автомобилей в США. Штаты в 2019 году, «Управление энергоэффективности и возобновляемых источников энергии, U.S. Министерство энергетики, 1 июня 2020 г.

⁵ Веб-страница «Grid-eMotion Fleet: больше с меньшими затратами», Hitachi ABB.

⁶ Trieu Mai, Trieu и др., «Исследование будущего электрификации: сценарии внедрения электрических технологий и потребления энергии в США», Национальная лаборатория возобновляемых источников энергии, 2018 г.