Шиномонтаж на дому своими руками: Как сделать шиномонтаж самостоятельно не поцарапав диски КРУТАЯ САМОДЕЛК…

Содержание

Как сделать шиномонтаж своими руками: видео, чертежи

Пробитое колесо при наличии неотремонтированной вовремя запаски способствует возникновению желания сделать шиномонтаж своими руками. Но для того чтобы это можно было осуществить, необходимо иметь соответствующие инструменты, а главное, навыки. Чтобы сделать в дороге шиномонтаж своими руками, необходимо иметь 2 монтажные лопатки, а также приспособление для отрыва прилипшей покрышки от диска (многие используют для этого небольшой отрезок стального уголка с кувалдой). Но намного удобнее это можно сделать при помощи домкрата и буксировочного троса.

Ремонт колеса в дороге

  • Снимете колесо, очистите его от грязи.
  • Выпустите из колеса воздух, положите ниппелем вверх.
  • Пропустите буксировочный трос через отверстие в диске.
  • Поставьте домкрат на боковину шины как можно ближе к ободу. Если резина с камерой, не ставьте домкрат напротив штуцера, иначе есть риск оторвать его от камеры.
  • Накиньте трос на кронштейн или площадку для подъема домкрата, зафиксируйте концы троса между собой.
  • Вращайте рукоять привода домкрата так, чтобы он тянул трос вверх, а основание, упираясь в боковину шины, смещало посадочное кольцо вниз.
  • Как только эта сторона шины отделится от диска, переходите к следующей операции.
  • Если вам нужно только отремонтировать или поменять камеру, тогда действуя двумя монтажками поочередно, поднимите боковину шины около штуцера на край обода.
  • Втолкните штуцер внутрь, после чего выньте камеру испод покрышки.
  • Выньте из исправной камеры ниппель, выдавите из нее воздух.
  • Для установки исправной камеры отогните боковину шины и вставьте штуцер изнутри в предназначенное для него отверстие, после чего поместите камеру под покрышку.
  • Чтобы не пробить камеру монтировкой при установке шины, слегка подкачайте ее, не вставляя ниппеля.
  • После забортовки ставьте ниппель в штуцер. Накачивайте и устанавливайте колесо на место.

Описанный выше способ ремонта в пути подойдет лишь для крайнего случая. Например, если поблизости нет шиномонтажной мастерской. Однако если вы решили всегда делать шиномонтаж своими руками, то вам лучше иметь в гараже полноценный шиномонтажный комплект, который при желании можно сделать самому. Мало того что он поможет вам весной и осенью избежать очередей в шиномонтажную мастерскую, так еще и сэкономит вам денег.

Делаем шиномонтажный комплект

В нашем случае комплект состоит из двух приспособлений: собственно шиномонтажного станка и устройства отбивки борта, объединенных в одно. Низ рамы станка Н-образный 90×60 см делается из стальной трубы прямоугольного сечения. К перемычке в 30 см от края под прямым углом приваривается двухдюймовая труба круглого сечения высотой около полутора метров, место сварки усиливается косынками в форме прямоугольных треугольников толщиной 5 мм. На трубу для крепления колеса надевается старая ступица и приваривается к ней. Высота установки ступицы подбирается под рост человека так, чтобы лежащее на ней колесо было приблизительно по пояс. Труба должна возвышаться над баллоном не меньше чем на 30 см и не мешать работе. Несколько ниже ступицы приварите кронштейн для крепления устройства отбивки борта, который можно сделать из фрагмента стального листа толщиной 4–5 мм, просверлив в нем отверстие под болт.

Устройство приспособления для отбивки хорошо видно на фото. Трубу для изготовления этого узла следует взять пошире, чтобы в нее вставлялся длинный рычаг.

Рычаг для снятия и установки покрышек делается из стальной трубы длиною около полутора метров, а наконечники для него из стального прутка диаметром 20 мм. Длина рычага может быть и другая, все зависит от силы рук и размера свободного пространства в гараже. Наконечники рычага лучше сделать на токарном станке, но можно также выпилить болгаркой с зачистным кругом, а после отшлифовать лепестковым. Размеры наконечников смотрите на фото.

Демонтаж покрышки

  1. Очистите колесо от грязи. Выньте из него ниппель.
  2. На основание под рычаг отбоя постелите резиновый коврик, чтобы не царапать диск, затем положите на него колесо.
  3. Поднимите лапку отбойника и установите ее на боковину покрышки плотнее к ободу.
  4. Смажьте посадочное кольцо покрышки мыльным раствором.
  5. Рычаг вставьте в трубу отбойника.
  6. Нажимая на рычаг вниз, отбейте посадочный борт покрышки по всему периметру колеса. Сделайте тоже с другой стороны.
  7. Наденьте колесо на трубу и приверните к ступице станка болтами.
  8. Приподнимете монтажкой посадочный борт покрышки и вставьте под него прямой наконечник рычага.
  9. Смажьте наконечник, посадочный борт и кромку обода мыльным раствором.
  10. Упираясь рычагом в трубу над колесом, тяните его на себя, борт покрышки при этом будет сниматься с диска.
  11. Выньте камеру из покрышки.
  12. Приподнимете монтажкой другой борт, заведите под него рычаг и, действуя так же, как написано выше, снимите покрышку с диска.

Монтаж покрышки

  1. Смажьте посадочный борт покрышки, кромку обода и монтажный наконечник рычага мыльным раствором.
  2. Наденьте часть посадочного борта на диск.
  3. Вставьте монтажный наконечник рычага между надетым участком посадочного борта и диском. Нужно чтобы шар наконечника упирался в диск, а посадочный борт был приблизительно на середине наконечника.
  4. Упираясь рычагом в трубу над колесом, тяните его на себя. Борт покрышки при этом будет надеваться серединой монтажного наконечника на диск.
  5. После того как первый борт покрышки наденется на диск, смажьте мыльным раствором верхний посадочный борт и проделайте с ним то же что и с нижним.
  6. Когда верхний борт покрышки наденется на диск, можете накачивать колесо.

Полезные советы

Чем меньше угол, под которым приварен наконечник для забортовки к рычагу, тем легче надевается резина на диск. Но не перестарайтесь.

Если этот угол будет слишком мал, то рычаг во время забортовки будет касаться диска и царапать его, поэтому ищите оптимум.

Станок получился очень легкий, поэтому для комфортной работы он должен обязательно крепиться к полу. Если пол у вас в гараже деревянный, то прикрепите основание к нему саморезами. Если же пол бетонный, то сделайте в нем несколько отверстий, установите в них анкерные болты на 8, и залейте их цементным раствором.

Чтобы работать было легче, а дискам и резине не было вреда, обязательно смазывайте наконечники рычага, колесный диск, и посадочный борт шины густым мыльным раствором. Для этого же не работайте с грязным колесом, всегда начинайте работу с его очистки.

Чтобы ремонтировать колеса, отличающиеся от ваших числом отверстий для крепления и расстоянием между ними, сделайте переходники со шпильками. Делать их следует из металла толщиной около сантиметра.

Шиномонтаж на дому — простые советы по ремонту колес


Любой человек, имеющий автомобиль рано или позже сталкивается с необходимостью ремонта колёс. Гвоздей на дорогах у нас хватает…
Конечно, в городе для такого случая есть вулканизация, или шиномонтаж, или что там у Вас есть… А у меня до ближайшей шиномонтажки 40 км. И понятно, что колёса мои там бесплатно никто ворочать не будет.

Пару раз поездив с колёсами туда-сюда, потратив достаточно бензина и денег, я понял, что дальше буду делать это сам. Спешить мне особо некуда, сила в руках пока что есть.


В моём хозяйстве несколько машин и три прицепа, куда я только на них не езжу, поэтому ремонтом своих колёс занимаюсь довольно часто.

Особо отмечу, что бескамерных шин у меня нет, все шины у меня камерные. Это потому, что машины у меня в основном простые, рабочие, колёса на них недорогие, а разгоняться выше 100 км в час на наших дорогах – это самоубийство.

Расскажу и покажу два способа разбортовки колёс, которыми я пользуюсь.

Для работ по ремонту колёс понадобятся следующие инструменты и материалы:

Монтировки — 2 штуки.
Молоток или небольшая кувалда.
Кусок уголка 50Х50 или 75Х75
Домкрат гидравлический
Компрессор автомобильный или ножной насос.
Набор с заплатками и клеем для ремонта автошин
Шкурка, тряпка, немного мыльной пены и губка.


Итак, способ первый.
Снимаем спущенное колесо с машины и несём его в гараж.

Если колесо было отбалансировано грузиками, то ставим мелом на покрышке крестик возле ниппеля, чтобы потом, при обратном монтаже одеть покрышку на то же самое место, не нарушив общего баланса колеса..

Смачиваем мыльной водой место примыкания покрышки к диску.

Кладём на колесо уголок и сильными ударами вгоняем уголок между ободом и покрышкой, постепенно передвигая уголок по кругу. Не забываем смачивать образующийся зазор мыльной водой.


Под давлением уголка покрышка постепенно будет «слезать» с диска и примерно на половине диаметра покрышку можно будет стащить вниз, встав на неё ногами.

После того, как верхняя часть покрышки слезет с диска, переворачиваем её и повторяем то же самое с другой стороной.

После того, как покрышка освобождена от диска, берём две монтировки, вставляем их под край шины как показано на рисунке ниже, а ногами встаём на противоположную строну покрышки, чтобы она опустилась пониже, вглубь диска.



Вытягиваем сразу двумя монтировками край шины к себе, чтобы он оказался над диском. После этого одну монтировку оставляем на месте, придерживать край шины от сползания, а вторую монтировку подсовываем как можно глубже под край шины и снова вытягиваем его к себе.

Так, потихонечку, работая второй монтировкой, постепенно вытягиваем наверх всю покрышку, пока дик не окажется внутри. Более 5см отступать не стоит, слишком большое усилие придётся приложить, и можно погнуть обод.
После этого просовываем руку внутрь и вытягиваем из покрышки камеру.
Когда камера вытащена, её можно протереть влажной тряпкой и попытаться найти прокол.


Если на глаз не видно, следует накачать камеру и постепенно смачивая её губкой с мыльной водой, пройтись по всей поверхности. Даже если Вы сразу нашли, где дырка.

Бывает, что прокол не один, поэтому проверяем с водой всю камеру.
После того, как прокол найден, отмечаем его мелом, и спускаем камеру. Обязательно возвращаемся к покрышке и, ориентируясь по соску камеры, проверяем место прокола на присутствие там остатков гвоздей, саморезов или того, что прокололо камеру.


За это время камера уже сдуется, и можно будет заняться собственно ремонтом.

Ремонт камеры несложен – место прокола следует зачистить мелкой шкуркой, намазать специальным клеем, приложить заплатку из ремонтного набора и положить всё это под груз. Такие наборы есть в продаже практически во всех автомагазинах, поэтому название и производителя указывать не буду. Когда – то совсем давно, в советское время, в магазинах таких наборов не было, и я вулканизировал проколы в шинах специальной сырой резиной и прибором под названием «вулканизатор». Не думаю, что Вам удастся где-нибудь такую штуку в продаже найти.

После того, как камера будет готова ( через 10-15 минут) следует снова её немного накачать и при помощи мыльной губки проверить, не пропускает ли она воздух.

После проверки возвращаемся к покрышке. Хорошенько протираем влажной тряпкой покрышку внутри, убираем пыль и грязь, чтобы между ней и камерой не попали частицы песка и мусора. Засовываем камеру на место, и вставляем сосок с ниппелем в диск. Следует засовывать камеру как можно глубже, в самую середину диска, чтобы не повредить её монтировкой при обратном монтаже покрышки. Следим, чтобы покрышка встала именно на то место, где была сделана отметка мелом, чтобы не нарушить балансировку колеса.

Обратный монтаж прост – стараясь опустить один край покрышки как можно ниже, вглубь диска, и придерживая его ногами, монтировкой заворачиваем другой край шины под обод диска. Вторая монтировка так же служит предохранителем, чтобы покрышка не сползала. Так, потихонечку, отступая по пять сантиметров, надеваем монтировкой покрышку на весь диск.

После монтажа накачиваем колесо до рабочего давления и устанавливаем на место.
Кстати, чтобы лишний раз не сажать аккумулятор, я подключаю автомобильный компрессор к зарядному устройству. Намного проще и быстрее получается.


Ну а теперь про второй способ. Именно так я сейчас ремонтирую все свои колёса.
Он отличается от предыдущего только способом снятия покрышки с диска.
Для этого дела я сварил специальное Г-образное приспособление из обрезков железных уголков и прикрепил его гвоздями к вертикальной стойке в гараже.


Теперь просто кладём колесо поближе к столбу, ставим на него домкрат и подсовываем домкрат под уголок. Край домкрата прижимаем как можно ближе к краю диска.

Начинаем накачивать домкрат. При этом он уходит своей ногой под диск, снимая с него покрышку. Повторив эту процедуру два-три раза, получаем снятое с диска колесо.

Далее все операции по снятию шины с диска, вытаскиванию камеры, заклейке прокола и одеванию шины обратно делаем так же, как в вышеописанном способе.

Ещё раз вернусь к теме бескамерных шин. Этим, вторым способом, я делал несколько раз и бескамерные шины. В этом случае можно аккуратно снять и поставить обратно колесо с диска, не повредив его край.

Есть у меня и другой наборчик, с клеем, шилом и специальным шнуром для ремонта бескамерных шин. Но тут проблема в другом. Когда бескамерная шина одевается обратно на диск, очень сложно поставить её так, чтобы она сразу начала накачиваться, почти всегда где – то остаётся зазор, через который выходит воздух.

На вулканизациях воздух в колесо подаётся быстро и под хорошим давлением, поэтому оно сразу успевает накачаться до того уровня, чтобы плотно надеться на диск.

В интернете я видел ролики, в которых бескамерное колесо накачивают, поджигая немного бензина, налитого внутрь, но сам так не пробовал.

чертежи, размеры, как сделать станок для разбортировки колес

На чтение 5 мин Просмотров 22.8к. Опубликовано Обновлено

Пробитое колесо на трассе без запаски – классическая ситуация, которая по частоте событийности держит почетное первое место в списке неприятностей автолюбителя. Необъятные просторы нашей Родины добавляют этой проблеме яркости и глубины: вокруг ни одной автомастерской, а если и есть, то с солидной очередью.

Самое естественное решение – делать шиномонтаж самостоятельно, то есть ни от кого не зависеть. Решение отличное, вот только для его реализации нужно иметь кое-какие инструменты и навыки. Где набраться навыков и какими инструментами запастись, читаем здесь и сейчас.

Романтика большой дороги: шиномонтаж на опушке

Шиномонтаж на трассе можно сделать с помощью двух монтажных лопаток и специального устройства, чтобы оторвать покрышку от диска. Но получится удобнее и цивилизованнее, если у вас найдутся домкрат и буксировочный трос. А они у вас найдутся.

Чертеж шиномонтажного станка.

Поэтому дальше работаем вот по какому алгоритму:

  1. Снимаем колесо, чистим и кладем ниппелем вверх.
  2. Выпускаем из колеса воздух.
  3. Просовываем буксировочный трос в дисковое отверстие, ставим домкрат вплотную к ободу.
  4. Трос накидываем на кронштейн домкрата, скрепляем концы троса друг с другом.
  5. Надо вращать рукоять так, чтобы домкрат тянул трос вверх, а посадочное кольцо перемещалось вниз вплоть до отделения шины от диска.
  6. Если в починке или замене нуждается камера, нужно поднять боковую часть шины на обод возле штуцера, который вталкиваем внутрь и вынимаем камеру под покрышкой.
  7. Ниппель вынимаем, воздух удаляем.
  8. Теперь помещаем ее под покрышкой, но сначала вставляем щтуцер в отверстие внутри.
  9. Немного подкачиваем вставленную камеру, пока без ниппеля.
  10. Делаем забортовку, вставляем ниппель в штуцер, полностью накачиваем камеру и ставим колесо на свое место.

Все эти десять пунктов легко описать, но очень трудно сделать. А если погодные условия оставляют желать лучшего, то становится совсем невесело, такой шиномонтаж запомнится вам на всю жизнь. Качество такого монтажа никогда не будет идеальным.

Грамотнее будет обзавестись каким-нибудь механизированным устройством для независимого шиномонтажа. Вариантов таких приспособлений много – в сети можно найти самые разнообразные конструктивные решения.

Стоит ли овчинка выделки?

Есть ли смысл тратить время на изготовление кустарного аппарата, когда можно воспользоваться профессиональным сервисом? Решать вам и только вам. Наше дело – дать качественную информацию.

Самодельный ручной шиномонтажный станок выполняет то же самое, что делают в автосервисе. При этом функциональном равенстве кустарный станок обладает рядом преимуществ.

Судите сами:

  • надежны и долговечны в эксплуатации;
  • оптимальнее и проще по своей конструкции;
  • компактные по размерам;
  • имеют ручной привод;
  • легко разбираются и хранятся, некоторые помещаются даже в багажнике;
  • дают полную независимость от мастерских;
  • дают оперативность в ремонте;
  • одно из главных преимуществ – серьезная экономия финансовых средств.

Сразу заметим, что большинство вариантов механизмов рассчитаны на легковые автомобили. Хотя водителям грузовиков никто не мешает заняться сооружением собственного шиномонтажного аппарата. На тему «как сделать шиномонтажный » имеется огромное количество вполне дельных видеороликов в сети. Они будут отличным подспорьем.

Делаем шиномонтажный комплект самостоятельно

Если вы приняли решение стать самостоятельной персоной в деле забортовки колес, лучшим вариантом будет иметь полноценный самодельный шиномонтажный станок в своем гараже. Его можно сделать в виде комплекта: и устройства для отбивки борта.

Низ станка в виде Н-образной рамы изготовляем из стальной трубы с прямоугольным сечением. Размер рамы примерно 90 см х 60 см. На расстоянии 30-ти см от края к перемычке перпендикулярно с помощью сварки крепится высокая труба круглого сечения.

Схема станка шиномонтажного.

Высота трубы около полутора метров. Ее нужно приварить самым устойчивым образом, поэтому для крепости лучше подварить «косынки» из металлических треугольников толщиной не менее 5-ти мм. К круглой трубе приваривается ступица – средняя часть колеса.

На какой высоте приваривать ступицу – меряем сами по своему росту. Нужно, чтобы лежащее на ступице колесо находилось примерно на уровне вашего пояса. Труба должна быть выше лежащего на станке баллона не меньше, чем на 30 см.

Кронштейн для отбивки борта нужно приваривать ниже ступицы. Его лучше всего вырезать из стального листа толщиной в 5 мм, просверлив в нем отверстие для болта. Трубу для этого узла станка нужно найти пошире, ведь в ней будет помещаться рычаг длиной в полтора метра.

Он, в свою очередь, делается из стальной трубы, а наконечники – из стального 20-ти миллиметрового прутка. Длину рычага продумайте сами, она будет зависеть от силы ваших рук и свободного пространства в гараже.

Советы бывалых

Конструкция шиномонтажного станка.

Как правильно сделать :

  • Угол между наконечником для забортовки и рычагом нужно сделать острым: чем он меньше, тем лучше резина будет надеваться на диск. Но и слишком острым этот угол делать нельзя, в этом случае рычаг будет царапать диск при забортовке. Нужно найти оптимальные градусы угла.
  • Самодельный шиномонтажный станок своими руками лучше делать с чертежами. Подготовить их вам вполне по силам.
  • Продумайте крепление к полу. легкий, поэтому крепиться он должен надежно. Если пол бетонный, крепите станок анкерными болтами. Если полы деревянные, используйте саморезы.
  • Для снижения вреда для дисков и колес наконечники и колесный диск смазывайте густым мыльным раствором. И не забывайте вымыть колесо перед работой.
  • Иногда колеса могут различаться по числу отверстий для креплений и расстояниям между ними. Для таких случаев делаем из металла переходники со шпильками с толщина 1 см.

Шиномонтаж своими руками, как бортировать колесо. Как бортировать колесо в домашних условиях. Самостоятельная бортировка колеса.

Современные автовладельцы привыкли к огромному количеству шиномонтажных мастерских, предоставляющих свои услуги фактически на каждом углу. Но, к сожалению, развитый шинный сервис свойствен для больших мегаполисов, а так называемых «медвежьих углов», где на несколько километров вообще нет мастерских, у нас предостаточно. Конечно, в таком случае может выручить запаска, однако нередко бывает, что пробитыми оказываются одновременно два колеса. Поэтому даже теоретические знания о шиномонтаже своими руками могут пригодиться любому автомобилисту. Об этом далее в статье.

Как проводят бортировку при помощи буксировочного троса и домкрата

  • Демонтируем колесо и очищаем его от грязи.
  • Выпускаем воздух из колеса и кладем его ниппелем вверх.
  • Пропускаем буксировочный трос сквозь отверстие в диске.
  • Ставим домкрат на боковину покрышки максимально близко к ободу. Если шина с камерой, не стоит ставить домкрат напротив штуцера, в противном случае существует вероятность оторвать его от камеры.
  • Накидываем трос на кронштейн либо платформу для подъема домкрата и фиксируем между собой концы троса.
  • Вращаем рукоять конца привода домкрата таким образом, чтобы он тянул вверх трос, а основание смещало вниз посадочное кольцо, упираясь в боковину покрышки.
  • Как только данная сторона покрышки отделится от диска, переходим к следующей процедуре.
  • Если вам необходимо только поменять либо отремонтировать камеру, тогда действуя поочередно двумя монтажками, поднимаем боковину покрышки возле штуцера на конец обода.
  • Вталкиваем штуцер внутрь и вынимаем из под покрышки камеру.
  • Вынимаем ниппель из исправной камеры и выдавливаем из нее воздух.
  • Чтобы установить исправную камеру, отгибаем боковину покрышки и вставляем штуцер изнутри в специальное отверстие, предназначенное для него. Затем помещаем камеру под шину.
  • Чтобы при установке шины не пробить камеру монтировкой, слегка ее подкачиваем, не вставляя ниппеля.
  • После забортовки вставляем ниппель в штуцер, накачиваем и устанавливаем колесо на место.

Инструменты, приспособления, расходные материалы для изготовления шиномонтажного станка

  1. Дрель.
  2. Сварочный аппарат.
  3. Токарный станок или болгарка с зачистным и лепестковым кругами.
  4. Стальная труба прямоугольного сечения.
  5. Двухдюймовая труба круглого сечения (высота 1.5 метров).
  6. Косынки в виде прямоугольных треугольников (толщина 5 миллиметров).
  7. Старая ступица.
  8. Кусок стального листа (толщина 4-5 миллиметров).
  9. Полутораметровая стальная труба.
  10. Стальной пруток (диаметр 20 миллиметров).

Шиномонтажный станок, как его сделать своими руками, подробно

В данном случае шиномонтажный станок состоит из двух инструментов: устройства отбивки борта и собственно шиномонтажного станка, объединенных в одно.

Низ рамы станка H-образный 90×60 сантиметров изготавливаем из стальной трубы прямоугольного сечения.

К перемычке под прямым углом в тридцать сантиметров от края привариваем двухдюймовую трубу круглого сечения высотой примерно полутора метра. Место сварки усиливаем косынками в виде прямоугольных треугольников толщиной пять миллиметров. Для крепления колеса на трубу надеваем старую ступицу и привариваем к ней. Высоту монтажа ступицы выбираем под рост человека, чтобы колесо, лежащее на ней, было примерно по пояс.

Необходимо, чтобы труба возвышалась над баллоном не менее, чем на тридцать сантиметров, и не мешала работе. Немного ниже ступицы привариваем кронштейн для крепления приспособления обивки борта. Его можно сделать из куска стального листа толщиной четыре-пять миллиметров, просверлив в нем специальное отверстие под болт.

Устройство инструмента для отбивки отлично видно на картинке. Трубу для изготовления данного узла стоит взять пошире — в нее должен вставляться длинный рычаг. Рычаг для монтажа и демонтажа покрышек изготавливается из стальной трубы длиной примерно полутора метров. Наконечники для него делаются из стального прутка, диаметр которого двадцать миллиметров.

Длину рычага можно сделать другую, все зависит от размера свободной площади в гараже и силы рук. Желательно сделать наконечники рычага на токарном станке, однако также их можно выпилить при помощи болгарки с зачистным кругом, а затем отшлифовать лепестковым.

Размеры наконечников вы можете увидеть на картинках.

Демонтаж покрышек с помощью шиномонтажного станка, поэтапно

  • Очищаем колесо от грязи и вынимаем из него ниппель.
  • Стелим резиновый коврик на основание станка под рычаг отбоя, чтобы не поцарапать диск, затем кладем на него колесо.
  • Поднимаем лапку отбойника и устанавливаем ее на боковину шины плотнее к ободу.
  • Смазываем посадочное кольцо шины мыльным раствором.
  • Вставляем рычаг в трубу отбойника.
  • Нажимая вниз на рычаг, отбиваем посадочный борт шины по всей площади колеса.
  • Делаем тоже самое с другой стороны.
  • На трубу надеваем колесо и прикручиваем к ступице станка с помощью болтов.
  • С помощью монтажки приподнимаем посадочный борт шины и вставляем под него прямой наконечник рычага.
  • Смазываем кромку обода, посадочный борт и наконечник мыльным раствором.
  • Тянем рычаг на себя, упираясь им в трубу над колесом, при этом борт покрышки будет сниматься с диска.
  • Вынимаем из покрышки камеру.
  • С помощью монтажки приподнимаем другой борт, заводим под него рычаг и снимаем с диска покрышку, действуя таким же образом, как описано выше.

Монтаж покрышек, поэтапно

  1. Смазываем мыльным раствором монтажный наконечник рычага, кромку обода и посадочный борт покрышки.
  2. Часть посадочного борта надеваем на диск.
  3. Монтажный наконечник рычага вставляем между диском и надетой частью посадочного борта. Шар наконечника должен упираться в диск, посадочный борт должен быть примерно на середине наконечника.
  4. Тянем рычаг на себя, упираясь им в трубу над колесом. При этом борт покрышки будет надеваться на диск серединой монтажного наконечника.
  5. Когда вы наденете на диск первый борт покрышки, смазываем верхний посадочный борт мыльным раствором и проделываем с ним тоже самое, что и с нижним.
  6. Когда вы наденете на диск верхний борт покрышки, можно накачивать колесо.

Совет профи: чем меньше угол приварки наконечника для забортовки к рычагу,тем легче работа, станок лучше прикрепить к полу гаража. При бортировке не забывайте пользоваться мыльным раствором.

Чем меньше угол приварки наконечника для забортовки к рукоятке, тем легче резина надевается на диск. Однако не перестарайтесь. Если данный угол будет очень мал, то рычаг при забортовке будет задевать и царапать диск, поэтому ищите оптимальный вариант.

Так как станок получается очень легким, для комфортной работы его необходимо обязательно прикрепить к полу. Если в вашем гараже деревянный пол, прикрепите основание станка к нему с помощью саморезов. В случае, если пол бетонный, сделайте в нем ряд отверстий, куда установите анкерные болты на восемь и залейте цементным раствором.

Чтобы было легче работать, а резине и дискам не было вреда, в обязательном порядке смазывайте посадочный борт шины, колесный диск и наконечники рычага мыльным раствором. Кроме того, не следует работать с грязным колесом, работу всегда необходимо начинать с его очистки.

Чтобы ремонтировать колеса, которые отличаются от ваших количеством отверстий для крепления, а также расстоянием между ними, необходимо сделать переходники со шпильками. Делаются они из металла толщиной один сантиметр.

Как разбортировать колеса путем наезда на колесо машин

Основная трудность в процессе обусловлена тем, что даже собственного веса автовладельца недостаточно, чтобы создать усилие по отделению шины от борта, на что может воздействовать и утрата эластичности резины.

Для отделения применяется даже наезд машиной на ремонтируемое колесо. Для распределения нагрузки используется широкая и прочная доска длиной примерно 1-1.5 метра. Недостатки этого безударного способа основываются на том, что иногда портится резина. Выполнять данное мероприятие желательно вдвоем для регулировки усилия и скорости автомобиля. Данный вариант отлично подойдет для тех, которые желают узнать, как самостоятельно разбортировать колеса автомобиля, однако при этом его транспортное средство находится на ходу.

Разбортировка ударным способом при помощи монтажного уголка и кувалды

Самым распространенным методом является ударный. Здесь используется массивная кувалда и монтажный уголок. Данный способ использовали все работники шиномонтажных участков и автовладельцы до появления механизированных приспособлений. В уголке нужно в обязательном порядке затупить все проблематичные поверхности, которые могут повредить шину.

Разбортировка безударным способом при помощи домкрата

Во многих безударных методах используется усилие, развивающее автомобильный домкрат. В ряде способов даже конструкционные особенности домкрата и его тип не важны. В дорожных условиях в виде точки опоры может послужить автомобиль. Зафиксировав домкрат и установив его на точку воздействия, прилагаем усилие до того момента, пока не добьемся требуемого результата. Нужно соблюдать осторожность, чтобы не сорвался аппарат.

Без участия транспортного средства для разбортировки потребуются, помимо домкрата, прочные лямки, а также надежный металлический прут, заменить который могут монтажная лопатка или длинный рожковый ключ. Сначала под колесо подкладываем проток с зафиксированной петлей. Под петлю с лямки подводится домкрат, который установлен на точке разбортировки. При растягивании планки либо штока по резьбе, возникает давление на место контакта.

Если предполагается самостоятельно разбортировать колесо в домашних условиях, можно вмонтировать в капитальном гараже в бетонную стену достаточно жесткий рычаг швеллера, трубы либо другого строительного профиля. Подобная консольная балка обеспечит для домкрата надежный упор.

Разбортировка при помощи двух прочных досок

Можно обойтись и без капитальной перестройки, использовав пару прочных досок. Используют их в качестве рычага, который давит на борт колеса. Из-за разницы в длине плеча возникает усилие на подложку, что срывает резину с места.

Спец приспособления для шиномонтажа в дороге своими руками

В продаже есть специальные приспособления для данного мероприятия. Некоторые модели довольно громоздкие для их постоянной перевозки в багажнике, но, очень эффективны в работе.

Советы при облегчении работы при разбортировке

Самая удобная точка для начала разбортировки — противоположная золотнику сторона. Перед началом мероприятия можно залить немного вспомогательной жидкости WD-40. Буквально через несколько минут жидкость пройдет во все труднодоступные места и растворит определенное количество проблемного материала. Как свидетельствует практика, это не создает агрессивного влияния на резину.

Как на Алиэкспресс найти и заказать шины и домкрат по сходной цене и бесплатной доставкой

Шиномонтаж своими руками

Одним из наиболее востребованных среди автолюбителей типом услуг представляются работы по монтажу шин. При желании можно выполнить шиномонтаж своими руками, изготовив специальный станок. Сделать это довольно просто, используя чертежи, что позволит существенно упростить выполнение подобного рода задач.

Особенности самодельного шиномонтажа

Станок для шиномонтажа повсеместно используется автолюбителями, желающими существенно сэкономить на оплате услуг специалистов ТО, а также предпринимателями в условиях небольших сервисов. Важно отметить, что благодаря особенностям конструкции самодельный инструмент не будет уступать в производительности профессиональным аналогам.

К числу преимуществ, которыми обладает самодельная монтажка для шиномонтажа, целесообразно отнести:

  • существенную экономию. В условиях кризиса наблюдается стабильный рост стоимости услуг автосервисов, а самодельное устройство позволяет отказаться от них;
  • высокое качество работ. Поскольку автолюбитель получает возможность осуществлять монтаж шин самостоятельно, удается исключить вероятность брака;
  • высокая скорость монтажа, позволяющая выполнить необходимые манипуляции значительно быстрее;
  • потенциальная возможность заработка. С помощью станка для монтажа шин, автолюбитель может начать свое дело, оказывая подобные услуги за плату.
Специальный станок позволит самостоятельно производит монтаж шин

Устройство обладает надежной конструкцией и простым принципом работы, что сделало его невероятно популярным. Демонтировать покрышки с автомобильных колес без наличия специального приспособления практически невозможно. Использование устройства осуществляется по простейшему алгоритму.

Сначала колесо помещается на специальную раму под рычаг, при этом его потребуется зафиксировать, чтобы успешно выполнить монтаж. После этого манипулятор-«лапу» потребуется направить в участок стыка колеса и покрышки. Затем на рычаг оказывается интенсивное давление, что позволяет успешно демонтировать покрышку с колеса.

Процесс сборки

Для того чтобы в процессе сборки не возникло каких-либо проблем, целесообразно предварительно изучить чертежи и размеры самодельного станка, а также пользоваться видео-инструкцией. Его сооружение осуществляется в несколько основных этапов и не потребует от мастера специфичных навыков и внушительных временных затрат.

Собрать шиномонтаж на дому своими руками можно, выполнив ряд простейших манипуляций:

  1. Изготовить каркас, используя профильные металлические трубы или аналогичные высокопрочные материалы. Настоятельно рекомендуется уделить должное внимание форме основания и соблюдению размерных параметров, поскольку они напрямую влияют на устойчивость конструкции.
  2. Используя уголок, установить параллельные элементы конструкции.
  3. Выполнить монтаж ножек/колес при желании.
  4. Закрепить металлическую трубу, установить фланец.
  5. Смонтировать крепежные элементы для рычага. Для этой цели используются стальные пластины.
  6. Изготовить рычаг, состоящий из 2-х элементов — плеча, лапы.

При формировании основания настоятельно рекомендуется выдерживать расстояние между трубами не менее 70 см, что позволит сделать её максимально устойчивой. При изготовлении крепления рекомендуется использовать материал не менее 2-3 см толщиной, что позволит быть уверенным в его надежности. Фланец размещается на высоте не менее 40-60 см от крепежного элемента.

Конструкция и чертежи

Разобравшись, как сделать шиномонтаж своими руками, необходимо более подробно ознакомиться с основными элементами конструкции этого полезного, эффективного приспособления. Её основой выступает рама из металлических труб, которые располагают параллельно друг другу. При желании можно использовать нержавеющую сталь, что позволит избежать коррозии, увеличив срок службы изделия.

Чертеж шиномонтажа

Если изучить чертежи, можно выделить другие элементы конструкции:

  • труба, которая используется для крепления рукоятки;
  • рукоятка, позволяющая комфортно использовать рычаг;
  • стояк, служащий для размещения, фиксации колеса при выполнении работ.

Необходимо отметить, что при сборке устройства крайне важно учитывать интенсивные нагрузки, которым оно будет подвергаться. Это означает, что для его изготовления подойдут только прочные сорта металла.

Для того чтобы избежать коррозии, рекомендуется использовать защитные покрытия, например, специальные краски.

Необходимые инструменты

Для выполнения работ по сборке потребуется стандартный набор инструментов, а также сварочный аппарат. Наличие последнего представляется необходимым условием для сооружения станка, поскольку без него собрать прочную, надежную конструкцию, которая будет пригодна для использования, не удастся. Кроме того для продления срока службы агрегата мастеру потребуется использовать красящие составы.

Порядок сборки

Изучив инструкцию, позволяющую соорудить самодельный шиномонтаж своими руками, необходимо более подробно ознакомиться с порядком сборки подобного рода приспособления. Прежде всего приступают к изготовлению основания, от которого зависят многие параметры готового станка.

Далее выполняются следующие действия:

  1. По желанию устройство оснащается регулируемыми ножками либо колесами для облегчения передвижения.
  2. Монтируется основание для фиксации колеса.
  3. Установка элементов крепления.
  4. Сборка, монтаж рычага.

Придерживаясь этого порядка действий, можно без каких-либо проблем изготовить домашний шиномонтаж своими руками, что позволит сократить затраты на обслуживание автомобиля, выполняя подобные работы самостоятельно.

Заключение

Используя приспособление для шиномонтажа, автолюбитель сможет не только избежать лишних затрат, но и быть уверенным в качестве выполненной работы. При желании такой инструмент можно изготовить самостоятельно, используя сварочный аппарат, чертежи, фото, а также подручные материалы.

Facebook

Twitter

Вконтакте

Google+

Шиномонтаж из хлама для гаража своими руками

Люблю делать всё своими руками, ну что тут поделать)), а еще не люблю платить за то, что могу сделать сам. И во многих случаях, естественно, если для себя делаешь, то стараешься и «аккуратничаешь» на все 100%.

Это введение пишу к тому, что начнутся комменты «нахрен нужно, шинка на каждом шагу». Отвечаю — «вот лично мне это нужно».

Я из тех, кто «лучше день потерять, потом за 5 минут долететь», т.е. один раз сделать такую приблуду для собственной шинки, а потом пользоваться годами вместе с друзьями, не платить денег, не терять время в пик «переобувки» на шинке. Естественно технология не без минусов, но для меня плюсов больше, давайте лучше обо всем поподробнее дальше… поехали…

Задумал я сделать себе станочек для переобувки резины. А все потому, что зимка у меня стояла на железе 4*100, но ступичное отверстие на этом железе было 57мм (это комплект от другого авто).

А на моей рено 19 все те же 4 *100, но ступица уже 60мм. И, блин, из-за этой разницы естественно просто перекинуть колеса не получается, не влазит отверстие 57мм на 60мм ступицу. Обидно, но не смертельно)). Задача снять резину с рено, снять резину с другого железа, и забортировать зимнюю резину на рено диски.

Собираем кучу хлама

Делаем станину, которую решил заливать в бетон, чтоб станок был на 100% устойчив, и бортировка доставляла удовольствие, а не мучение. У меня он лично будет стоять забетонированный на улице, я уже для него место присмотрел. Поэтому и расположение железа именно такое, чтоб надежно залить в тело бетона

Теперь главный компонент — труба, диаметр-55мм.

Станину на уровень, и трубу варим также под уровень.

Внизу сделал четыре маленьких косынки от трубы к швеллеру

Далее изобретаем механизм для отжатия резины от диска. Все подвижное, все с примерками, чтобы сразу видеть угол и представлять конечный результат.

Далее изготавливаем лапу для отжатия

Этой лапой я отжал одно колесо, в принципе работает, но косая часть слишком мала, и норовит соскользнуть с кромки. Поэтому решено доработать изделие)) Удлинив и изменив угол.
Отлично, едем дальше…

Решив вопрос с отжимной лапой и приварив трубу для рычага отжима, колеса с легкостью поддались мне. Правда пока станок не забетонирован, то пришлось звать соседа (как противовес), чтоб держал станок, иначе елозит, угол отжатия уходит и совсем не «комильфо», хотя и к этому можно приноровиться)) Но как я уже писал выше, позже ЗАБЕТОНИРУЮ, и соседа беспокоить не буду))

Далее мастерим приспособу для бортировки колеса. Пришлось опять походить по соседям и поискать железный мусор. Идея была делать из старого тормозного диска или ступицы, и таки нашел старую ненужную ступицу от опеля, с разболтовкой 4 и отв. 57 мм, вещь как раз под мои нужды. Чтоб бортировать другие колеса, нужно будет проставку сделать, что в принципе не сложно.

Значит отрезаем трубу под свой рост, чтоб удобно было работать, мерим ступицу и привариваем.

Затем вновь навариваем трубу, ведь нам нужен упор для монтажки.

вот и примерка колеса,

А вот и уже голый диск)))

А вот и все остальное

Вообщем штукенция рабочая, но заставляет попотеть немного, ведь все полностью ручной труд. Есть возможность хорошо почистить диски.

Кстати, вот что пришлось изготовить для бортировки. Это монтажка для снятия резины

Это для надевания

Над второй нужно еще поработать, но это уже после того, как станочек за бетонируется. Монтажки сделаны из прута, трубы и старых шаровых. В принципе всё))) Всю резину я перекинул самостоятельно, в одно лицо. Для облегчения процесса применяется «Вода+тертое мыло+ жидкое мыло = перемешать и мазать на борт и отбортовку»

Теперь о минусах, поскольку плюсы, я надеюсь, и так понятны.

1. Резину нужно балансировать, т.е нужно сгонять на шинку. В принципе это можно сделать и дома, но тут я технике больше доверяю.

2. Хорошее литье я бы пока не стал на этом станке бортировать, боюсь, что поцарапаю. Но возможно со временем и доработками, и этот вопрос решаем.
Вот теперь все! Всем удачи и творческого настроения…

Автор; Никита   Беларусь

Самодельный шиномонтаж дома


Шиномонтаж своими руками: ручной шиномонтажный станок

Список неприятностей, которые поджидают водителей в пути, уверенно возглавляет пробитое колесо. И в этой ситуации перед автолюбителем становиться дилемма, выполнить шиномонтаж своими руками или же обратиться в техцентр, где есть весь необходимый инструмент и опытные мастера.

В первом случае владелец транспортного средства может сэкономить. Да и ближайшее СТО может располагаться достаточно далеко или же принимать клиентов только по предварительной записи. Однако, чтобы правильно выполнить шиномонтаж самому необходимо иметь определенные навыки и инструмент.

Самостоятельное решение проблемы

Пробитое колесо не вызывает серьезных сложностей если имеется «запаска. В случае отсутствия таковой решить задачу помогут специальные лопатки, позволяющее сорвать автопокрышку с диска. Процедуру могут заметно упростить обычный буксировочный трос и автомобильный домкрат.

Пробило колесо в дороге?

Приготовив указанный инструментарий, последовательно выполняем следующие действия.

  1. Демонтируем колесо и очищаем его от грязи.
  2. Размешаем его ниппелем вверх и спускаем воздух.
  3. Ставим домкрат максимально близко к ободу колеса.
  4. Пропускаем трос сквозь отверстие диска.
  5. Накинув трос на кронштейн домкрата, соединяем его концы.
  6. Вращаем рукоять домкрата, контролируя, чтобы посадочное кольцо перемещалось вниз, а трос тянул вверх.
  7. Вынимаем камеру, приподняв боковину автопокрышки.
  8. Меняем камеру и размещаем её на своем месте, вставив штуцер в соответствующее отверстие изнутри.
  9. Выполняем забортовку, немного подкачав камеру.
  10. Устанавливаем колесо на автомобиль и накачиваем шину.
Шиномонтаж колеса с помощью домкрата и буксировочного троса

На бумаге все эти действия выглядят простыми. Но выполнить их весьма сложно, особенно если все происходит в полевых условиях, да еще и при плохой погоде. Качество же самодельного шиномонтажа всегда оставляет желать лучшего, и к этому нужно быть готовым.

Ручной шиномонтажный станок: инструкция по сборке

Устройство для быстрого бортирования колес называется станком. Схемы и чертежи подобных механизмов для шиномонтажа своими руками нетрудно отыскать в интернете. Там же можно найти подробное описание процесса их изготовления в кустарных условиях. Но стоит ли тратить на это время?

Чертеж ручного шиномонтажного станка

Ручной станок собственного производства является аналогом оборудования, применяемого в автосервисах. При таком равенстве функций он имеет свои преимущества, в числе которых, помимо экономии финансов, можно отметить:

  • простоту конструкции и компактность;
  • долговечность и ремонтопригодность;
  • наличие ручного привода;
  • легкую и быструю разборку механизма;
  • отсутствие специальных условий обслуживания и хранения.
  • независимость от автомастерской;
  • оперативность ремонта даже в полевых условиях.

Необходимо упомянуть, что большинство чертежей станка для шиномонтажа, доступных в сети, предусмотрены для легковых транспортных средств. Однако для владельцев коммерческого автотранспорта в интернете также найдутся рекомендации, схемы и видео инструкции по изготовлению более мощных механизмов.

Конструктивные особенности

Ручной шиномонтажный станок в сборе

Рассматриваемый станок имеет множество вариантов исполнения. Мы же рассмотрим конструкцию классического механизма для шиномонтажа, которая состоит из следующих узлов и деталей.

  1. Рама. Конструктивный элемент, являющийся основой для всего механизма, формируется из прямоугольного стального профиля, части которого соединяются посредством сварки. Специалисты советуют размещать металлические трубы параллельно, и укреплять конструкцию при помощи металлических уголков. Увеличить срок службы станка позволяет использование нержавеющей стали, или же, как минимум, окрашивание деталей рамы.
  2. Труба. Этот элемент станка необходим для последующего присоединения рукоятки. А потому он должен отличаться прочностью, поскольку будет выполнять роль рычага в процессе выполнения мероприятий по демонтажу автопокрышек.
  3. Стояк. Деталь конструкции, монтируемая на раме станка. Этот элемент необходим для установки колесного диска. Он также должен отличаться прочностью, поскольку будет воспринимать значительные нагрузки.

Большие усилия и нагрузки, которые будут воздействовать на конструктивные элементы шиномонтажного станка, требуют использование прочных и надежных материалов. По этой же причине настоятельно рекомендуется усилить все соединения винтовым крепежом.

Сборка устройства

Собирается ручной станок для бортирования автомобильных колес согласно чертежу. Весь процесс включает следующие процедуры.

  1. Подбираются прочные и качественные профильные трубы для основания. Расстояние между перемычками каркаса должно быть не менее 70 сантиметров. Также следует соблюдать их параллельное расположение относительно друг друга. Выполнение этих условий обеспечит всей конструкции устойчивость в любых условиях эксплуатации.
  2. Элементы рамы соединяются при помощи сварочного аппарата. Во всех важных узловых точках необходимо использовать стальные уголки, что существенно усилит всю конструкцию.
  3. Если в этом есть необходимость, рама снабжается ножками, которые позволяют регулировать её высоту и/или положение на неровной поверхности. Мобильности устройству добавят роликовые колеса, которые должны оснащаться стопорами.
  4. Крепление трубы осуществляется после окончательного формирования каркаса. Рекомендованный диаметр этого металлического элемента равен 30 мм. Перед сваркой необходимо установить фланец, который располагается на высоте 50-60 см.
  5. Завершающим этапом является монтаж рычага станка, который требует предварительного крепления специальной пластины, выполняющей роль его основы. Сам рычаг является отдельным узлом, состоящим из лапы и плеча.

Очевидно, что без использования сварочного аппарата упомянутые работы провести невозможно. Также отметим, что после сборки механизма, всю конструкцию следует загрунтовать и окрасить для защиты от коррозии.

Рекомендации специалистов

В сборке шиномонтажного станка есть определенные нюансы, которые желательно учесть. Ниже представлено несколько советов от «бывалых» мастеров.

  1. Угол между рычагом и наконечником для забортовки должен быть острым (но не слишком), что обеспечит легкий монтаж авторезины на колесный диск.
  2. Перед тем, как начать конструировать станок, необходимо продумать его конструкцию и разработать чертеж и/или схему.
  3. Станок должен надежно крепиться к полу посредство анкерных болтов (для бетонной стяжки) или же саморезов для деревянного настила.
  4. В процессе бортирования колеса рекомендуется смазывать автомобильный диск и наконечники станка густым раствором мыла.
  5. Перед началом выполнения шиномонтажных работ следует хорошо вымыть и просушить колеса.
  6. Различные модели колесных дисков могут разниться количеством отверстий под фиксирующие болты, а также расстояниями между ними. Поэтому нужно предварительно запастись (или изготовить) специальные металлические переходники.

В завершение отметим, что в сети Интернет представлено множество схем и чертежей для изготовления шиномонтажных станков. Большинство из них подразумевают использование подручных и легкодоступных материалов, что обеспечивает невысокую стоимость готового изделия. Поэтому подобное оснащение собственного гаража не будет лишним, особенно если учесть, что стоимость услуг автосервисов постоянно растет.

Минутку …

Включите файлы cookie и перезагрузите страницу.

Этот процесс автоматический. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) »

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ]) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + ( ! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + ( !! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ]) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+! ! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) — [] ) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! []))

.

Домашнее видео и любительские порно видео

  • Зарегистрироваться
  • Войти
Поиск
  • Домой
  • Последний
  • Самые просматриваемые
  • Фото
  • Категории
  • Места
  • Модели
  • Загрузить
  • *>
  • Соло, женщина8613
  • Девушка мастурбирует3601
  • Прямой секс2566
  • Большие натуральные сиськи3126
  • По собачьи3494
  • Веб-камеры4622
  • Винтаж3257
  • HD видео25196
  • Немцы5775
  • Пожилые / Молодые2319
  • Британцы4947
  • Мастурбация15545
  • Сквирт5649
  • Игрушки6855
  • Бондаж3648
  • Женский оргазм7989
  • Групповой секс2389
  • Французы5447
  • Двойное проникновение2493
  • БДСМ4347
  • Дилдо2719
  • Большой член7001
  • Аппликатура5886
  • HD14864
  • Групповуха4035
  • Европейский4236
  • Свингеры2501
  • Женская измена5669
  • Подглядывание4063
  • Грубый секс8433
  • домашнее7068
  • Фетиш20033
  • Лесбиянки10612
  • Татуированные Женщины3205
  • Старые и молодые2903
  • Волосатые4672
  • Толстушки7952
  • Бабушка4026
  • Зрелые15579
  • Проверенное Любительское16762
  • Черное дерево13112
  • Азиатки11012
  • Сквирт4421
  • 60FPS4994
  • Лизать пизду5995
  • PAWG3852
  • Знаменитости3213
  • BBC7623
  • На публике5194
  • Японцы7630
  • Amateur53189
  • Пляж3499
  • Дрочка8133
  • Большая задница24624
  • Русский2976
  • Межрасовый секс13785
  • Рыжие3973
  • Большие сиськи36079
  • Проверенные пары3433
  • Оргазм5608
  • Зрелые Nl811
  • Япония HDV333
  • Браззерс684
  • Разведчик 69417
  • Юридическое порно Trailers536
  • Jav Hd314
  • Короли Реальности395
  • Поддельный концентратор209
  • Команда Skeet397
  • Все внутреннее176
  • Хорди Эль Ниньо Полла100
  • Ева Эльфи51
  • Ксев Беллринджер34
  • Брианна Бич49
  • pornstar3489
  • Жасмин Джей93
  • Миа Малкова156
  • Эльза Джин157
  • Ева Нотти51
  • Райли Рид394
  • Эмма Батт55
  • Эй Джей Эпплгейт111
  • Гэбби Картер97
  • Джесса Роудс119
  • Тайлер Никсон111
. Самодельная стойка для шин

— Nissan 370Z Forum

Я построил стеллаж для хранения шин зимой. Получилось действительно хорошо! Я сварил вместе угловое железо 1/8 дюйма и покрасил его в черный цвет. Я просверлил несколько отверстий и использовал цепь, чтобы выдержать вес. Прикрутил его к шпильке в стене с помощью болтов Lag и, вуаля! Мгновенная стойка для шин!

На этом рисунке показано небольшое пространство, оставшееся между шиной и стеной, чтобы не оставлять следов на гипсокартоне.

Вот пример быстрой сборки, пока я не смогу собрать все своими руками:

Вам понадобится:

Угловое железо длиной 4 x 4 дюйма (подходит для спортивных колес и шин по ширине )
2 x 2 фута отрезка стального уголка 1/8 дюйма (вертикальные секции)
2 отрезка отрезка 20 дюймов отрезка 1/8 дюйма (выступы от стены)

Приблизительно 5 футов цепи и 4 соединителя цепи

2 болты 3/8 «x 1» со стопорными гайками

сварочный аппарат и краска

Как сделать:

ВЕРХНЯЯ СЕКЦИЯ

Сначала положите две вертикальные части стены (2 фута) вниз. Поместите две горизонтальные 4-дюймовые секции поверх них (внахлест) сверху и снизу вертикальных частей, выровняйте их и закрепите на месте.

Просверлите отверстия в верхних секциях для прохождения цепи. Постарайтесь быть аккуратными, чтобы обе стороны уравняли.

НИЖНЯЯ СЕКЦИЯ

Отшлифуйте концы 20-дюймовых деталей, которые будут входить в стойку, так, чтобы они могли вращаться вверх В вертикальную секцию для хранения. Другими словами, закруглите квадратный конец, который будет вращаться, чтобы он не вращался. мешают вращению.

Поместите две 20-дюймовые детали на стол и уложите 4-дюймовые секции (которые поддерживают шины) поверх них (внахлест). Первый кусок углового железа прикреплен на расстоянии 8 дюймов от стены, а второй кусок находится на конец 20-дюймовой секции. Это оставляет 12-дюймовую чашку для шин, и они НЕ касаются стены. Выровняйте их и закрепите на месте. Я сделал эту секцию НЕМНОГО тоньше (по ширине), чем верхняя секция, чтобы она могла поворачиваться вверх и в верхнюю секцию для хранения, когда она не используется. Для этого я отшлифовал 1/4 дюйма от одного конца 4-дюймовых секций внизу.

Выровняйте закругленные концы с верхней секцией, закрепите на месте и просверлите отверстие через обе секции и скрепите болтами внизу Убедитесь, что у вас есть достаточный зазор для вращения. Просверлите отверстия для цепи в углах.

ОТДЕЛКА

Покрасьте всю деталь, чтобы предотвратить ржавчину и сделать ее красной. Добавьте блестящую цепь с переходниками звеньев в верхние и нижние угловые отверстия, убедившись, что нижняя часть НЕМНОГО наклонена к стене.

Найдите шпильки в стене и просверлите отверстия в уголке в нужных местах и ​​закрепите болтом к стене. Убедитесь, что сборка выровнена.

и ВЫ СДЕЛАНО!

Надеюсь, это поможет. Я построил свою примерно за 4 часа. Я знаю, что он не идеален и далек от коммерческого продукта, но он хорошо выглядит, очень прочный и функциональный. Я переделаю это как сделай сам с фотографиями, когда позволит время.

ура!


Последний раз редактировалось wheee !; 25. 03.2010 в 16:59.Причина: добавлены фото вида снизу .

Домашнее порно @ Fuq.com

59% 2:30
Девушка забывает удалить секс-видео с Iphone, спасибо!
.

Сделай сам: как правильно установить шины

Проведя большую часть года за установкой шин в Pep Boys во Фредериксбурге, штат Вирджиния, я подумал, что кое-что знаю о том, как шина крепится к ободу. Это была моя первая работа после окончания колледжа, и, очень мало зная о работе с автомобилями, я был активным учеником. По мере того как я впитывал знания своих учителей из лучших побуждений, я был уверен, что следование их указаниям даст мне возможность идеально устанавливать и балансировать шины.

Но 16 лет спустя, заново изучая, как использовать шиномонтажные и балансировочные машины на Brooklyn Motor Works — где, если вы не знали, мы восстанавливаем Toyota Land Cruiser 1988 года, — я обнаружил, что мне также пришлось заново изучить весь процесс установки шин. Но в этом нет ничего нового. Как заметил Карлос, владелец Brooklyn Motor Works, мы изучаем многие вещи в качестве хобби, которым не следует учиться, когда есть графики, которые нужно соблюдать, и клиенты, которых нужно удовлетворять.

В любом случае, вот как правильно установить шины.Теперь, когда я знаю эти простые приемы, мне интересно, правильно ли установлена ​​какая-либо из 12 шин на трех ветхих болидах, на которых я регулярно езжу. Скорее всего, это не так (я установил их в Pep Boys).

1. Снимите стержень штока клапана, чтобы выпустить воздух из шины. Отложите сердцевину для дальнейшего использования (если вы устанавливаете новые шины, вытащите шток и установите новую, удалив сердцевину).

2. Используйте шиномонтажный станок для снятия шины с обода

3 .Не снимая покрышку, проведите пальцем по внутренней кромке обода. Он кажется идеально гладким? Если нет, так и должно быть. Язвенная коррозия может вызвать утечку и приведет к тому, что борт шины зависнет, когда он попытается сесть на обод (борт — это действительно толстые части шины, которые вступают в прямой контакт с внутренней и внешней кромками обода. .

4. Для удаления шероховатых пятен используйте абразивные диски нескольких различных сортов (я использовал грубые и средние диски Scotch Brite), чтобы сгладить внутреннюю кромку обода, а также ту часть обода, по которой скользит валик. над, как он садится на губу.Если повреждено слишком много, может потребоваться другое колесо. Вы никогда не сможете сбалансировать колесо, если шина неправильно села на него.

5. Перед установкой новой шины (или, при повторном использовании старой, той же шины, установленной так же, как и раньше) нанесите обильное количество смазки для бортов шины на борт шины и обод. Не используйте мыльную воду (недостаточное скольжение) или жир (вы никогда не очистите все это, и борт может выскочить из обода в крутых поворотах).Смазка для шариков скользкая, но сохнет, позволяя шарику застыть.

6. Используйте машину для установки шины. Затем снимите колесо с креплений машины.

7. Распылите больше смазки между бортиками и ободом.

8. Не снимая сердечника выноса, накачайте шину до максимального давления (вы увидите, что это число напечатано на боковине шины). Бусинки должны довольно быстро попасть на обод, если кромки обода гладкие и вы использовали достаточно смазки.Это будет «ПОП .. ПОП!» как сиденье бус.

9. Установите сердечник штока и повторно накачайте шину до максимального давления.

Если вы правильно выполнили все эти шаги, ваше колесо и шина готовы к балансировке. Затем вы отрегулируете давление в шинах в соответствии со спецификациями производителя транспортного средства, когда установите колесо и шину обратно на свой автомобиль.

Теперь я понимаю, что у большинства людей нет доступа к шиномонтажному станку, но знание того, что нужно для монтажа шины, по крайней мере, даст вам инструменты, чтобы спросить своего установщика шин, правильно установите шины.Если магазин шин, который вы используете, делает вещи быстрыми и грязными (установка сухих шин на ободах с ямками), найдите магазин получше! Никто не хочет испытывать тошнотворную дрожь, когда машина проезжает по шоссе 65 миль в час.

Мобильный шиномонтаж, автомобильные шины, устанавливаемые дома или на работе


В National Tyres и Autocare мы стремимся держать вас в пути в это беспрецедентное время. С нашей услугой мобильного шиномонтажа вы можете безопасно оставаться в своем доме, и мы приедем к вам в удобное для вас время.

Щелкните соответствующий заголовок в таблице содержания ниже.

Содержание

1. Могу ли я платить ежемесячно?
2. Наши новые рабочие процедуры COVID-19
3. Как записаться на прием через Интернет
4. Часы работы

Мобильный шиномонтаж — это удобный и гибкий вариант для клиентов, а главное — безопасность. Все наши мобильные шиномонтажники практикуют социальное дистанцирование, поэтому вы можете быть уверены, что для выполнения работы нам не потребуется личного контакта.

Распределить стоимость между ежемесячными платежами

Наш план Payment Assist помогает снизить финансовое давление, позволяя клиентам распределять расходы на 4 месяца. Это означает, что если вы потратите от 200 до 1000 фунтов стерлингов на отдельные продукты или услуги в National Tyres и Autocare, вы заплатите только 25% сейчас и равномерно распределите остаток на следующие 3 месяца с беспроцентными платежами и без комиссии.

Нет НЕТ проверок кредитоспособности или длинных форм, которые необходимо заполнить, поэтому, если у вас есть зарегистрированная в Великобритании дебетовая карта с достаточными средствами для покрытия 25% начального депозита, вы можете воспользоваться этой схемой.

Связано: Платежная система

Наши новые рабочие процедуры
  • Оставьте автомобиль в подходящем месте
  • Оставить стопорную гайку колеса на колесе
  • Разблокируйте автомобиль с безопасного расстояния, когда мы подъедем.

Будьте уверены, что все наши мобильные шиномонтажники регулярно надевают защитные перчатки, надевают чехлы на сиденья и используют напольные коврики, если они необходимы для управления транспортным средством. Наши сотрудники всегда будут находиться на безопасном расстоянии 2 м от вас.

Мы также следим за тем, чтобы весь персонал понимал роль, которую каждый из нас может сыграть в предотвращении распространения микробов, включая тщательное мытье рук, избегание контактов с больными людьми и, конечно же, оставаться дома, если они нездоровы. .

Мы разделяем озабоченность всех в этот тревожный период и сделаем все возможное, чтобы обеспечить безопасность вас и наших сотрудников при работе с вашим автомобилем.

Как забронировать

Заказать услугу мобильного шиномонтажа National Tyres и Autocare проще простого.Просто выберите нужные шины в поле поиска шин выше и добавьте их в корзину. Проверьте свой заказ на наличие дополнительных товаров, а затем оформьте заказ, чтобы совершить покупку. При выборе места у клиентов есть возможность установить шины в ближайшем отделении National Tyres и Autocare или выбрать время и дату для посещения одним из наших мобильных специалистов по шиномонтажу.

Клиенты могут наслаждаться удобством выбора места; Если у вас нет времени покинуть офис, член нашей команды с радостью встретит вас на рабочем месте.Многие из наших уже довольных клиентов могут свободно менять шины, не выходя из дома.

Конечно, эта мобильная служба шиномонтажа — лишь одно из преимуществ выбора National Tyres и Autocare в качестве предпочтительного специалиста по шинам. Просмотрите наш огромный ассортимент шин и запишитесь на прием сегодня.

Чтобы записаться на прием на мобильный шиномонтаж онлайн, нажмите кнопку ниже.

Эта кнопка перенесет вас в верхнюю часть страницы, где вам будет предложено ввести размер ваших шин или регистрационный номер автомобиля.

После того, как вы выбрали шину, вы можете выбрать опцию мобильного шиномонтажа, когда будет предложено выбрать центр шиномонтажа (или мобильный шиномонтаж).

Записаться на прием: Записаться онлайн

Часы работы

Стандартные часы работы: с 8:30 до 17:30 с понедельника по пятницу и с 8:30 до 12:00 в субботу. За обслуживание в нерабочее время (если доступно) может взиматься дополнительная плата.

Мобильная установка для шин в национальном парке

National Tyres и Autocare с каждым годом продолжают увеличивать свой парк мобильных шиномонтажных машин, что означает, что мы можем предлагать эту услугу в большем количестве мест по всей Великобритании.Каждый мобильный шиномонтажный автомобиль отличается топливной экономичностью и надежностью. В салоне есть пневмодомкраты, противовзрывные камеры, цифровые системы давления в шинах и светодиодное освещение. Каждый специалист по шиномонтажу имеет возможность менять шины размером до 24 дюймов, что позволяет нам обслуживать широкий спектр типов транспортных средств, от фургонов до семейных автомобилей и некоторых полноприводных автомобилей.

Кроме того, каждое транспортное средство оснащено бортовым двигателем, компрессорами и регулируемыми стеллажами для шин. Поскольку мобильные автомобили для шиномонтажа производят меньше шума, чем стандартные автомобили, мы с гордостью можем сказать, что они не наносят вред окружающей среде.

Мы ЗДЕСЬ и готовы пройти за вас ДОПОЛНИТЕЛЬНУЮ милю

Мобильный шиномонтаж — шины, установленные на работе или дома

WidthSelect17518519520521522523524525527500067.58.58.2599.5101111.51212.5131415.51724273031323335373839401051151251351451551651751801851

200205210215220225230235240245250255265270275280285295305315325335345355385420425435445455520550600640650670700725750Road ProfileSelect3035404550556065708000010.0253035404550556065707580859095100650700850950105011501250135014501550

Rim SizeSelectR13R14R15R16R17R18R19R20R21R22-11-15.3-16-18-21-24-25R01R02R03R05R06R07R9R10R12R13R14R15R16R17R17.5R18R19R19.5R20R21R22R22.5R23R24R25R26R28R30R32R38R340R365R390R400R415

Скорость RatingSelectAnyBFGHJKLMNNHSPQRSTVWYZ

Автомобиль MakeSelect VehicleAlfa RomeoAlfa Romeo ARAlfa Romeo ARRAlpinaApriliaAsia MotorsAston MartinAston Мартин A2AAston Мартин A5AAston Мартин A6AAston Мартин AM2Aston Мартин AM4Aston Мартин AM8Aston Мартин AM9Aston Martin AMPAston Martin AMRAston Martin AMSAston Martin AMVAston Martin AMXAudiAudi AOAudi AO / Mercedes MOAudi AO1Audi AO2Audi AOEAudi RO1Audi RO2AustinAutobianchiBentleyBentley BBentley B1Bentley BCBentley BLBMWBMW / Mercedes MOBMW / Mercedes MO ExtendedBugattiCadillacCaravan / MotorhomeCaterhamChevroletChryslerCitroenDaciaDaewooDaihatsuDaimlerDodgeDucatiEnfieldFerrariFerrari F01Ferrari F02Ferrari F03Ferrari K1Ferrari K2Ferrari K3FiatFordGinettaHarley-DavidsonHeskethHondaHyundaiIndianInfinitiInnocentiIsuzuIvecoJaguarJaguar JRSJaguar / Land Rover JLRJeepKawasakiKiaLadaLamborghiniLambre ttaLanciaLand RoverLDVLexusLotusMarutiMaseratiMaybachMazdaMcLarenMcLaren MCMcLaren MC1Mercedes MOMercedes МО ExtendedMercedes МО / Ауди RO1Mercedes МО / Порше (N0) Мерседес MO1Mercedes-BenzMGMiniMitsubishiMorganMoslerNissanNobleNortonOtherPaganiPagani HPPeugeotPiaggioPontiacPorschePorsche (N0) Порше (N1) Порше (N2), Порше (Н3) Порше (Н4) Порше (Н5) Порше (Н6) Порше (N7) Porsche (NA0) Range RoverReliantRenaultRolls RoyceRoverSaabSEATSkodaSmartSsangyongSubaruSuzukiTalbotTataTeslaTesla T0ToyotaTriumphTVRUazVauxhall / OpelVespaVolkswagen IsVolvoYamahaYRV 9000 безопасно?

Замена собственных шин — это работа, с которой вы можете справиться самостоятельно, если к вашим шинам уже прикреплены обода. Это может сделать каждый, нужны только знания, практика и уверенность, чтобы развить навык.

Вы можете присоединиться ко многим людям, которые воспользовались свободой не платить механикам за выполнение работы — и все бронирования, время в пути до гаража, ожидание, задержки и головные боли, которые сопровождают это.

Кроме того, если вам удобно менять спущенную шину, у вас есть навыки, чтобы делать сезонную замену самостоятельно (и мы считаем, что каждый водитель должен чувствовать себя комфортно при замене шины.На самом деле все сводится к поддомкрачиванию машины и самостоятельной замене шин, как если бы у вас была прокладка и вы ставили запасные.

Теперь, если , что кажется сложной задачей, мы здесь, чтобы сделать ее выполнимой. Эти вопросы и ответы помогут развеять ваши сомнения.

Разве для работы не нужен профессионал?

Если вы знаете, как самостоятельно менять шины, это не значит, что вы можете избежать регулярного технического обслуживания автомобиля. При этом самостоятельная замена шин избавит вас от необходимости платить механикам за выполнение этой конкретной работы, когда вам действительно нужно посетить автомагазин.Они вам понадобятся только для выполнения тех работ, которые лучше доверить профессионалам, например, для балансировки и выравнивания колес. Если вы покупаете новые шины, то лучше всего будет провести центровку. Или, если вы заметили, что ваши нынешние шины изнашиваются неравномерно, это может быть связано с плохой центровкой.

Но безопасно ли выполнять саму замену шин?

При наличии подходящих инструментов замена шин для легковых автомобилей самостоятельно абсолютно безопасна. Работа действительно не такая уж тяжелая или опасная по своей сути.Но для этого нужно поднять вашу машину в воздух. И здесь небольшая предусмотрительность имеет большое значение.

Может ли домкрат упасть на вас?

Когда ваша машина находится в домкрате, ни в коем случае нельзя заходить под автомобиль — в этом нет необходимости, когда вы меняете шины. Вы можете безопасно поддомкрачивать свой автомобиль, если будете следовать инструкциям по установке домкрата в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля. Многие рамы автомобилей имеют пластиковую пластину на дне с очищенной областью открытого металла специально для домкрата.Если у вас есть домкрат, поместите его под надежную точку рамы автомобиля, прежде чем снимать колесо.

Ваш домкрат также будет работать правильно, если вы выберете подходящее место для замены шин — на асфальте. Это означает бетон, а не более мягкий асфальт. Подставка под домкрат может погрузиться в тонкий асфальт, особенно в жаркий день, когда он становится мягче.

Безопасно ли потом водить машину? Колеса будут достаточно тугими?

Не волнуйтесь, колесо не может самопроизвольно упасть! Если он действительно болтается, вы услышите громкие стучащие звуки во время движения, прежде чем произойдет что-то более серьезное.У вас будет время немедленно остановиться, чтобы проверить колесные гайки и снова затянуть их, и посмотреть, решит ли это проблему.

Совет: следите за тем, чтобы колесные болты всегда затягивались крест-накрест (наше руководство покажет вам, как)

Независимо от того, меняете ли вы шины сами или нет, знание того, как затягивать колеса, является важным навыком. Даже если вы меняли шины в гараже, колесные болты со временем все равно ослабнут, а это означает, что колесо уже не так плотно, как должно быть.Вы можете предотвратить это, при необходимости затянув колесные гайки с помощью динамометрического ключа. Мы советуем при затяжке проверять характеристики крутящего момента в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы убедиться, что гайки затянуты достаточно сильно.

Зачем беспокоиться, устанавливая зимние шины на диски?

Зимние шины следует устанавливать на специальный комплект колес, будь то относительно недорогие стальные или модные легкосплавные диски. Многие магазины взимают на 60 долларов больше за замену неустановленных шин по сравнению с заменой шин на колесах, поэтому для эффективной оплаты дисков требуется всего пара сезонных изменений, а если вы замените шины самостоятельно, это окупится еще быстрее.

Помимо затрат на монтаж / демонтаж шин дважды в год и возможности самостоятельно менять шины, наличие зимних шин на ободах фактически помогает им прослужить дольше, потому что каждый цикл включения / выключения рискует повредить шины или даже сами диски. .

«Установка и демонтаж шин раз в полгода — это серьезная нагрузка для самой шины, — пояснил в интервью Globe and Mail профессор автомобилестроения Дэвид Уэзерхед. «Особенно это касается низкопрофильных шин, это нагружает резину вокруг борта шины и может привести к повреждению резины, что, в свою очередь, может привести к износу шины и, как следствие, утечке.”

Готовы сесть за руль?

Как только вы преодолеете страх и действительно сделаете это, все вопросы исчезнут. Поменять шины проще, чем собирать шведские книжные полки — просто следуйте инструкциям. Попробуйте один раз, и вы сможете сделать это на всю жизнь!

Сначала это загадка, но не неразрешимая. Правильные инструменты имеют решающее значение. Узнайте больше в нашем руководстве «Инструменты, которые вам нужны».

Фитинг | Шины Schwalbe Северная Америка

Внимание: трубчатые шины должны быть профессионально прикреплены к ободам с помощью специального контактного цемента (например,грамм. Schwalbe Tubular Glue)!

Подготовка 1:
В качестве испытания сначала установите шину без контактного цемента (2, 8-10). Проверьте длину клапана, при необходимости используя удлинитель. Рекомендация: Предварительная установка шины на обод с легким давлением облегчает последующую постоянную фиксацию.

Подготовка 2:
Шина: Слегка накачайте шину, пока она не станет круглой (2). Равномерно нанесите на базовую ленту слой контактного цемента (3) и дайте ей высохнуть не менее 6 часов (5).

Новый обод: Удалите смазку и при необходимости придавите обод шероховатости мелкой наждачной бумагой (1). Следуйте инструкциям производителя обода! Равномерно нанесите слой контактного цемента на обод (4) и дайте ему высохнуть не менее 6 часов (5)!

Использованный обод: Осмотрите существующий контактный слой цемента. Ровный и неповрежденный контактный цементный слой можно использовать повторно. Если слой очень неровный, полностью удалите с обода все остатки контактного цемента и нанесите новый цемент (4).Дайте ему высохнуть не менее 6 часов (5)!

Фитинг:
Нанесите свежий слой контактного цемента на шину и обод (6/7). Сразу ставим шину: вставляем вентиль. Клапан в верхнем положении. Потяните шину как можно сильнее, чтобы последняя часть шины скользила по краю обода легко и контролируемым образом (8-9). Центральное положение шин. Край основной ленты служит ориентиром (10). Надуть до прибл. 9 бар / 130 фунтов на квадратный дюйм (11) и надавите на всю окружность шины, используя весь свой вес.Удалите остатки контактного цемента с боковины обода.

Важно: Оставьте сборку под давлением не менее 24 часов! (12) Регулярно проверяйте шины. Никогда не ездите на шинах с поврежденной или ослабленной базовой лентой.

Ремонт или замена шин тачки?

Спущенная шина тачки или шина с медленной утечкой могут вызывать разочарование. Вместо того, чтобы тратить время на оценку повреждений и первопричину проблемы, мы иногда просто выбираем дорогостоящее решение — замену шины, замену всей шины и колеса в сборе или даже выброс тачки.Нередко можно увидеть выброшенные тачки на свалках и свалках, которые можно было бы легко вернуть в эксплуатацию после незначительного ремонта шин тачки или замены камеры. Ремонт шины спущенной тачки или покупка и установка новой шины — это простой и экономичный самодельный проект, который каждый может выполнить дома.

Инструменты, необходимые для ремонта шин тачки

Все, что нужно для снятия и замены шины с колеса, — это большая отвертка с плоской головкой и ручной насос для шин. Вам также понадобится гаечный ключ, чтобы снять колесо и шину в сборе с тачки.Это легко сделать, ослабив один или оба кронштейна, крепящие ось к колесу. Если у вас бескамерная шина, имеющая прокол в области протектора шины, вам понадобится инструмент для ремонта пробок вместо отвертки с плоской головкой.

Ремонт или замена шин тачки

1. Как только спустившая шина тачки снята с тачки, можно провести тщательный визуальный осмотр. Сначала осмотрите колесо на предмет повреждений и шину на предмет очевидных источников утечки. Вы также хотите проверить степень износа резины протектора и количество трещин в шине из-за сухой гнили.Если шина сильно гниет с глубокими трещинами на ее стороне или протектор изношен и не обеспечивает достаточного сцепления, вам следует подумать о покупке шины для замены. Шина для тачки может стоить от 15 до 40 долларов с доставкой прямо к вашей двери, по сравнению с 150 долларами и более за новую тачку. Если сама тачка в хорошем состоянии, новая шина может заставить ее работать как новая.

2. Если на бескамерной шине трудно определить источник утечки (например, отверстие или предмет, застрявший в протекторе), вам необходимо накачать шину, чтобы найти источник утечки.Если шина полностью спущена и с трудом прилегает к фланцу колеса, вы можете натянуть веревку вокруг внешней стороны шины, чтобы прижать бескамерную шину к колесу и получить хорошее уплотнение. Если само колесо сильно погнуто, вам может потребоваться новое колесо, однако небольшие вмятины на фланце колеса обычно не вызывают никаких проблем, особенно для шин камерного типа. Добавление камеры к бескамерной шине и колесу в сборе — более дешевая альтернатива покупке нового колеса, даже если оно повреждено и есть утечка воздуха между колесом и самой шиной.
3. Для камер камерного типа шину необходимо снять с обода. Используйте отвертку с плоской головкой, чтобы оторвать шину от обода, как показано в этом видео. Как только одна часть шины проходит над колесом, одна сторона шины легко откручивается от колеса. Переверните колесо и повторите для другой стороны шины. Будьте осторожны, чтобы не зажать трубку между отверткой и фланцем колеса. Бескамерную шину часто можно отремонтировать, оставив шину на колесе и используя заглушку. Отремонтировать дыру в бескамерной шине намного проще, но для этого требуется специальное оборудование.Вот видео о том, как подключить бескамерную шину. После того, как шина вставлена ​​и пробка обрезана, шина и колесо готовы к установке обратно на тачку.

4. После снятия трубки ее можно надуть и погрузить в ведро с водой, чтобы найти источник утечки. Пузырьки идентифицируют даже уколы булавками от шипов или другие трудно заметные повреждения. Область вокруг отверстия следует придать шероховатости наждачной бумагой с мелким зерном или напильником по дереву. Покройте ремонтируемый участок резиновым клеем и наложите пластырь.Если камера не подлежит ремонту, а шина все еще в хорошем состоянии, подумайте о покупке камеры на замену. Камера тачки будет стоить менее 10 долларов, что составляет небольшую часть стоимости новой тачки или даже новой шины и колеса.

5. После того, как ремонтная камера полностью затвердела, пора установить шину и камеру обратно на колесо. Сначала вставьте спущенную камеру в шину и верните одну сторону шины обратно в колесо. На этом этапе для шины камерного типа вам нужно будет поместить клапан камеры в отверстие колеса.После совмещения вторую половину шины можно надевать на шину.

6. Теперь шина или камера готовы к накачиванию до давления, указанного на стороне шины. Замените ось и прикрепите все колесо и шину в сборе к тачке.

Покупка сменных шин, если шина тачки не подлежит ремонту

Если шина или камера вашей спущенной тачки слишком повреждены или изношены, чтобы их можно было отремонтировать, то Tyres-easy.com — ваш лучший вариант для недорогих шин для тачки.У них есть большой выбор шин для тачек по низким ценам. Вооружившись шинами нужного размера, вы сможете легко найти заменяемую шину с быстрым и удобным заказом и доставкой прямо к вам домой.

Мобильный шиномонтажный станок | etyres


Найдите ближайшего к вам слесаря-слесаря ​​

Введите свой почтовый индекс ниже, чтобы узнать, доступна ли мобильная установка в вашем регионе. Если мобильная установка недоступна в вашем регионе, у нас есть обширная сеть независимых автоцентров по всей стране, которые предоставляют услуги по установке оборудования высочайшего качества.Большинство наших специалистов по шиномонтажу также обеспечат регулировку углов установки колес.

etyres управляет общенациональной службой мобильной шиномонтажа, которая поставляет и устанавливает шины для легковых и фургонов в любом месте по вашему выбору. Наш сервис дает вам возможность установить шины с помощью нашей персональной, профессиональной и удобной службы, не отвлекаясь от повседневной рутины.

Не знаете, какой размер шин подходит для вашего автомобиля? Просто введите свой регистрационный номер онлайн, и он предоставит вам правильный размер шин для вашего автомобиля.


Поврежденная шина?

Если боковая стенка вашей шины повреждена или имеет прокол, это не подлежит ремонту, и шину необходимо заменить. Ремонт шин — это временное решение, в случае повреждения всегда рекомендуется устанавливать новые шины. Всякий раз, когда ваша шина повреждается, ее прочность снижается.

Благодаря новейшим технологиям TPMS (система контроля давления в шинах) доступна на всех автомобилях с 2012 года, система сообщит вам о низком давлении или спущенной шине.Возможно, дело в проколе, поэтому не игнорируйте предупреждения.


Шиномонтаж у вас дома или на работе

Сэкономьте время, пригласив слесаря-монтажника к вам. Не тратьте зря день на традиционный шинный склад или гараж, вы можете установить шины дома, на работе или в любом другом месте в удобное для вас время. Приедет фургон с новой шиной, который заменит ее и увезет старую поврежденную шину.

Наш мобильный шиномонтажник поставит и установит широкий ассортимент шин, подходящих для всех моделей, типов автомобилей и бюджетов.


Почему клиенты выбирают мобильную арматуру etyres?


  • Доступен фитинг по всей стране
  • У нас есть широкий ассортимент шин, рисунков протектора и основных размеров шин.
  • Установите шины на дорогу у вас дома или на парковке на работе — везде, где это удобно
  • Наши клиенты оценили нас на 5 звезд, отлично на Trustpilot

Часто задаваемые вопросы


Сколько берут шиномонтажники на колесах?

Наши установщики взимают от 6 фунтов стерлингов за мобильный шиномонтаж.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *