Правила буксировки автомобиля на гибкой сцепке аварийка: Кто должен включать аварийку при буксировке? | ГИБДД | Авто

Содержание

Следуйте за мной — АВТОМИР

Как всегда совершенно логичные, но абсолютно неожиданные холода заставили некоторых автовладельцев вспомнить уже было подзабытые навыки реанимации своих замерзших железных коней. Способы есть разные, но один из самых распространенных – буксировка до ближайшего сервиса или с целью запуска двигателя «с толкача». Вроде бы ничего сложного в этом нет, однако ошибки встречаются достаточно часто. И не только технические. Знание законов необходимо и для буксировки.

В Правилах дорожного движения есть раздел 23, который так и называется: «Буксировка и эксплуатация транспортных составов». Речь не идет о буксировке прицепа. Он хоть и считается транспортным средством, но к механическим не относится.

Самый популярный способ буксировки – на «галстуке», который на языке ПДД именуется гибкой сцепкой. Вопреки расхожему мнению подручные средства для этих целей подходят не очень хорошо. Причин несколько. Во-первых, должна быть обеспечена необходимая длина троса – от 4 до 6 м.

Такое расстояние считается оптимальным с точки зрения безопасности, поскольку, с одной стороны, позволяет контролировать траекторию движения обоим водителям, а с другой – дает возможность в случае необходимости затормозить без угрозы столкновения. Второе усло­вие – трос необходимо обозначить как минимум через каждый метр флажками или квадратными щитками размером 20 на 20 см с красно-белыми диагональными полосами со светоотражающим эффектом. Это вовсе не блажь, а весьма актуальное требование, особенно в зимнее время года, когда большую часть суток на улице темно: не дай бог кто-то не заметит трос и решит перестроиться между буксиром и его «прицепом» или, что еще хуже, проскочить между ними на перекрестке. Наконец, «галстук» должен быть прочным и иметь надежный механизм крепления к буксирным проушинам. Ведь его разрыв при сильном натяжении может быть опасен не только для обеих машин, но и для оказавшихся вблизи людей.

Мало кто помнит правила пользования внешними световыми приборами: аварийная сигнализация должна быть включена только на буксируемом автомобиле, в то время как на буксире – ближний свет фар. Это позволяет окружающим лучше понимать маневры «каравана», о которых предупреждают поворотники. Если из-за севшего аккумулятора «аварийка» не работает, сзади буксируемого автомобиля следует закрепить треугольник знака аварийной остановки. Это опять же связано с необходимостью привлечения внимания окружающих к особым условиям движения, что вдвойне актуально при пониженной видимости. Не забываем также, что максимальная скорость при буксировке ограничена на отметке в 50 км/ч, поэтому попутных водителей не помешает заранее предупредить о том, что впереди – относительный тихоход.

Конечно, за рулем буксируемого на гибкой сцепке автомобиля обязательно должен быть человек с водительским удостоверением и достаточными навыками управления. Во-первых, с точки зрения ПДД к водителю неисправного автомобиля предъявляются те же требования, что и к обычному водителю. А во-вторых, буксировка – дело вовсе не простое. На автомобиле с неработающим двигателем не функционируют и соответствующие ассистенты – усилители тормозов и рулевого управления, что делает выполнение привычных манипуляций намного более затруднительным как физически, так и морально.

Если рулевое управление или тормоза неработоспособны полностью, то буксировка на «галстуке» запрещена вовсе и лучше прибегнуть к помощи профессиональных эвакуационных служб.

Еще один запрет, обозначенный в ПДД, касается буксировки на гибкой сцепке в гололедицу. Полагаем, комментариев о причинах такого ограничения не требуется. Но даже на сухой зимней дороге при запуске двигателя на ходу надо быть крайне осторожным, ведь если слишком резко отпустить педаль сцепления, буксируемая машина может потерять сцепление с покрытием.

Наконец, перед буксировкой не поленитесь изучить соответствующий раздел руководства по эксплуатации вашего автомобиля. Ведь нарушение существующих технических ограничений может негативно сказаться не только на стоимости дальнейшего ремонта автомобиля, но и на безопасности движения.

Тонкости буксировки

Несмотря на то что раздел «Буксировка и эксплуатация транспортных составов» не касается случаев движения с прицепами, в Правилах дорожного движения есть ограничения, касающиеся обеих ситуаций.

Например, дорожный знак 3.4 «Движение с прицепом запрещено» распространяет свое действие в том числе и на буксировку другого транспортного средства. Аналогичным образом действует любой знак, дополненный табличкой 7.5.2 с изображением прицепа. Несмотря на то что прямо это нигде не прописано, следуя логике ПДД, при буксировке необходимо выполнять требования знаков, ограничивающих общую фактическую массу и длину транспортных средств (знаки 3.15 и 3.19 соответственно). Кроме того, ПДД прямо запрещают как буксировку двух и более механических транспортных средств, так и буксировку двух и более прицепов. В то же время буксировать неисправный автопоезд допускается, поскольку с точки зрения ПДД он считается одной транспортной единицей.

ПДД он-лайн

ПДД.by Правила дорожного движения Правильно о Правилах
    • 188. Буксировка механического транспортного средства производится при помощи сцепки (гибкой или жесткой) либо путем его частичной погрузки на буксирующее транспортное средство.
    • 189. Буксировка при помощи сцепки должна осуществляться только при наличии водителя за рулем буксируемого транспортного средства, кроме случая, когда конструкция жесткой сцепки обеспечивает движение буксируемого транспортного средства по траектории буксирующего.
    • 190. При буксировке автобуса, троллейбуса, трамвая, грузового автомобиля, колесного трактора, самоходной машины при помощи сцепки запрещается перевозка в них пассажиров.

      При буксировке путем частичной погрузки запрещается нахождение людей в буксируемом транспортном средстве, а также в кузове буксирующего транспортного средства.

    • 191. При буксировке с помощью гибкой сцепки расстояние между буксирующим и буксируемым транспортными средствами должно быть в пределах 4–6 метров, а при буксировке с помощью жесткой сцепки — не более 4 метров. Для обозначения гибких связующих звеньев применяются предупредительные устройства в соответствии с пунктом 206 настоящих Правил.
    • 192. При буксировке:
    • 192.1. с помощью гибкой сцепки у буксируемого транспортного средства должны быть исправны рабочая тормозная система и рулевое управление;
    • 192.2. с помощью жесткой сцепки у буксируемого транспортного средства должно быть исправно рулевое управление, кроме случая, когда конструкция жесткой сцепки обеспечивает движение буксируемого транспортного средства по траектории буксирующего, а при массе буксируемого транспортного средства более половины массы буксирующего транспортного средства также должна быть исправна рабочая тормозная система;
    • 192.3. путем частичной погрузки допускаются неисправности рабочей тормозной системы и рулевого управления буксируемого транспортного средства.
    • 193. Запрещается буксировка:
    • 193.1. осуществляемая с нарушением требований, определенных в пунктах 189–192 настоящих Правил, и других требований, установленных настоящими Правилами в отношении буксировки;
    • 193. 2. в гололедицу при помощи гибкой сцепки;
    • 193.3. автопоездами;
    • 193.4. мотоциклами без боковых прицепов, а также таких мотоциклов, кроме буксировки прицепов, специально предназначенных для мотоциклов;
    • 193.5. механических транспортных средств на гибкой сцепке, если работа их рабочих тормозных и (или) рулевых систем связана с работой двигателя, который остановлен;
    • 193.6. двух и более транспортных средств, за исключением буксировки на жесткой сцепке седельного тягача с полуприцепом;
    • 193.7. мопедов и мопедами, за исключением буксировки велосипедного прицепа промышленного производства.

10 правил буксировки авто с нерабочим двигателем.

Дата публикации: 22.06.2017 12:08

10 правил буксировки авто с нерабочим двигателем.

Еще относительно недавно российские дороги не были настолько забиты автотранспортом, а водители – не избалованными эвакуаторами, готовыми примчаться по первому требованию. Поэтому правила буксировки автомобиля были любому шоферу досконально знакомы. Но сегодня их многие подзабыли, а очень многим буксировочные правила неведомы вообще. Следует рассказать о буксировке автомобиля, чтобы каждый водитель располагал знаниями при нестандартных ситуациях.

Чаще всего машина буксировалась на тросе, а ее силовой агрегат не работал. Поэтому данный вариант и рассмотрим:

 

  1. Необходимо полностью согласовать действия водителей – в буксируемой машине при гибкой сцепке всегда сидит водитель. Ехать быстрее 50 км/ч нельзя.
  2. В замке зажигания буксируемой машины обязательно присутствует ключ, иначе может блокироваться руль. Рычаг МКПП ставится на нейтральную скорость, у АКПП селектор переводят на N. Аварийная сигнализация обязательно включается.
  3. По идее, машины с «автоматами» не буксируют – коробка может сломаться. Но при нужде придерживайтесь правила 50х50: буксируйте не быстрее 50 км/ч не далее 50 км.
  4. Буксировочный трос (веревку) цепляют исключительно за предназначенные буксировочные проушины, крюки и пр. За рулевые тяги, бампера и прочие части его не зацепляют.
  5. Когда двигатель молчит, усилители тормозной системы и руля не функционируют. Рулить и тормозить, соответственно, будет ощутимо труднее.
  6. Буксирующей машине запрещено резко трогаться, а тормозить и перестраиваться в рядах надо плавно, заблаговременно предупредив водителя авто «на прицепе».
  7. Когда водитель буксирует машину, он обязан помнить, что длина его «автопоезда» теперь как минимум удвоилась, поэтому на мигающий зеленый пролетать нельзя, чтобы кто-нибудь не въехал в буксируемую машину.
  8. Водитель буксируемого транспорта перед перестроением обязан аварийку отключить, чтобы тоже показать направление поворота. Не всем ведь видно, что машину «тащат». Когда манёвр завершен, аварийная сигнализация снова активируется.
  9. Буксируемый обязан держать трос натянутым, для чего следует постоянно притормаживать. Поэтому когда тормоза неисправны, про буксировку не ведется и речи. Также водитель аварийной машины внимательно следит, какова обстановка перед буксирующей машиной. Приготовиться надо ко всему!
  10. На буксируемом автомобиле, двигатель которого молчит, нежелательно пользоваться без крайних нужд любой электрикой – особенно кондиционером, климат — контролем. Музыкой и всякими электроприводами. Только аварийка, ближний свет с габаритами. Зимой печку включайте только на малых режимах и ненадолго – аккумулятор садится очень быстро!


Водитель буксируемой машины обязан обладать правами и быть вписанным в ОСАГО! Авто на буксире – полноценный участник дорожного движения!

 

С уважением к читателю ООО «Автошкола Вираж»

Поделиться: 

Правила буксировки автомобиля на гибкой сцепке

Буксировка автомобиля кажется довольно простой операцией, с которой должен справиться любой водитель. Но не стоит делать поспешных выводов, ведь на самом деле доставить вышедший из строя автомобиль на гибкой сцепке из пункта «А» в пункт «Б» дело не такое уж и простое. Особенно для тех, кому предстоит это выполнить впервые.

Из курса теории по вождению все мы знаем, что существует два вида сцепки: гибкая и жёсткая. Использование первой допустимо в том случае, когда тормозная система буксируемого транспортного средства находится в исправном состоянии, а руль не заблокирован и позволяет совершать манёвры. При этом в обеих машинах должны находиться водители. Использование жёсткой сцепки позволяет от этого требования отказаться.

Для того, чтобы указать остальным участникам дорожного движения на осуществляемую операцию, на буксируемом транспортном средстве должна быть включена световая аварийная сигнализация. При этом водитель должен чётко осознавать, что сигналы поворота отныне он обязан показывать рукой. На практике это встречается крайне редко, но никогда не поздно показать положительный пример другим автомобилистам, начав менять мир с себя.

Определённые требования предъявляются и к самой гибкой сцепке.

По сути, это обычный трос, длина которого не может быть меньше пяти метров, а центральная часть должна быть обозначена отдельной меткой. Обычно в качестве неё используется материал яркого цвета, чаще всего красного. Эта метка помогает другим сориентироваться и избежать попыток протиснуться между двумя автомобилями.

Буксировочный трос обычно крепится к специальным деталям, предусмотренным производителями автомобилей. Иногда в их качестве используются крюки, которые надлежит вставить в специальные отверстия, а по завершении буксировки – удалить. Как правило, от посторонних глаз они скрыты откидными крышками, имеющимися на бампере. Как вариант, на буксирующем транспортном средстве вместо крюка можно использовать фаркоп тайота.

Начинать движение во время буксировки автомобиля следует как можно плавнее. Необходимо избежать любых резких движений, поскольку это оказывает заметное влияние на управляемость импровизированного автопоезда. Нельзя расслабляться и водителю буксируемого транспортного средства, ведь дистанция между машинами становится критической и при малейшей оплошности может произойти авария.

Особое внимание следует уделить торможению во время буксировки. Ещё до начала движения водители должны договориться о том, что первым нажимать на тормоз станет буксируемый. Ведь если это будет делать едущий впереди, тормозного пути заднего просто не хватит для того, чтобы своевременно остановиться и в конечном итоге произойдёт наезд.

Также следует помнить, что фактическая масса буксируемого транспортного средства не должна превышать вес буксирующего. Повышенную осторожность необходимо соблюдать при выполнении процедуры зимой, когда дороги покрыты кашей, скрывающей под собой слой голого льда. Ну и, разумеется, нужно учитывать свой опыт вождения и полученные навыки и если считаете их недостаточными, от помощи в буксировке будет правильнее отказаться.

Как правильно буксировать автомобиль

Шаг 1.

Изучите правила

Шаг 7. Рулите правильно

Наконец, мы добрались до главного — управления машинами в связке. Потрудиться придётся обоим водителям, и каждому предстоит решать свои специфичные задачи. Да, и никакой музыки в автомобилях — при буксировке очень важно слышать сигналы друг друга и реагировать на них.

Первый водитель (буксирующий)

Для водителя головной машины главное — всегда помнить о «хвосте», ведь автомобиль в некотором смысле становится на 10 метров длиннее. Замечали, по какой широкой дуге поворачивают грузовики-длинномеры? Чтобы буксируемая машина смогла вписаться в поворот, вам придётся перенять эту методику — оставлять с внутренней стороны поворота как можно больше места, создавая своему компаньону пространство для манёвра.

При буксировке нельзя допускать рывков — чем спокойнее вы будете трогаться, тем лучше. Если в автомобиле есть зимние режимы трансмиссии, используйте их для более плавной езды. И не забывайте об ограничении скорости — не более 50 км/ч.

Также первый водитель должен хорошо оценивать дорожную ситуацию, планируя свои действия на десятки метров вперёд. Светофор начал мигать жёлтым — не пытайтесь проскочить, чтобы не подставить «хвост» под стартующие машины. Впереди пробка — заранее займите нужный ряд, чтобы не толкаться, перестраиваясь в трафике.  

Второй водитель (буксируемый)

Главная задача второго водителя — не въехать в задний бампер первому, чтобы не выглядеть максимально глупо. Без усилителя тормозов это сложнее, чем кажется — не отвлекайтесь, внимательно следите за стоп-сигналами первой машины и вовремя реагируйте на них.

Основной принцип безопасной езды на буксире — всегда держать трос натянутым. Если верёвка провисла (например, при движении накатом на спуске) — не стесняйтесь притормаживать, немного работая «плугом» в вашей связке. Натянутый трос — защита от вредных для трансмиссии рывков и от случайного наезда на трос колесом в повороте, что почти гарантированно приводит к его разрыву.

Безусловно, буксировка и езда на буксире — задачи для опытных водителей с хорошими навыками. Не торопитесь, будьте внимательны и спокойны — тогда всё получится. А если вы волнуетесь и не уверены в своих силах — вызывайте эвакуатор, так гораздо спокойнее.

Как буксировать автомобиль на гибкой сцепке?

Буксировка автомобиля представляет собой совокупность мероприятий, связанных с перемещением автомобиля к месту стоянки или ремонта при помощи другого транспортного средства. Использование гибкой сцепки для буксировки – это один из наиболее распространенных способов перемещения неисправного автомобиля. Одновременно, такая операция считается одной из наиболее технически сложных, требующих определенных навыков и умений, а также строгого соблюдения Правил дорожного движения.

Особенности буксировки автомобиля с использованием гибкой сцепки

Гибкая сцепка, в соответствии с установленными правилами, должна иметься в комплекте каждого легкового автомобиля (вместе с аптечкой, огнетушителем и знаком аварийной остановки). Для осуществления буксировки, помимо гибкой сцепки, необходимо обеспечить наличие мест крепления троса к кузову ТС. Это могут быть специальные крюки, проушины или петли. При наличии у буксирующего автомобиля фаркопа, но может быть использован для крепления гибкой сцепки.

Исходные данные

Чтобы безопасно осуществить буксировку автомобиля водители должны иметь соответствующую подготовку. Полная масса автомобилей должна быть приблизительно одинаковой. Автомобиль, выступающий в роли буксира, должен иметь надежную трансмиссию, работоспособное сцепление, а также исправную, эффективно работающую систему охлаждения. В ходе эвакуации буксирующий автомобиль будет испытывать существенную нагрузку на все узлы, агрегаты и системы.

Трос (гибкую сцепку) необходимо крепить наискось по отношению к неисправной машине.

Основные правила осуществления безопасной буксировки

Буксировка автомобиля на гибкой сцепке является технологической операцией повышенной опасности. ПДД предъявляют ряд требований, соблюдение которых является обязательным:

  • За рулем у буксируемого автомобиля обязательно должен находиться водитель.
  • Между двумя машинами, совершающими буксировку, необходимо обеспечить расстояние не менее 4 и не более 6 метров.
  • Буксировочный трос оснащается предупредительными световозвращающими устройствами (размер 20х20 см, с диагонально нанесенными красными и белыми полосами).
  • Перевозить людей в кузове буксируемого ТС запрещено.

Кроме того, наложен ряд ограничений на буксировку по техническим параметрам. У буксируемого автомобиля должно быть исправно рулевое управление и тормозная система, а такжесветовая сигнализация. Если у буксируемого автомобиля она неисправна, необходимо прикрепить к задней части кузова (бамперу) знак аварийной остановки.

Категорически запрещено выполнять какие-либо действия, связанные с буксировкой в условиях гололедицы.

Порядок выполнения операции:

  • Необходимо удостовериться в исправности крепежных элементов, крюка и/или серьги и надежности их крепления.
  • В первую очередь, для буксировки должен использоваться трос неисправного транспортного средства.
  • Перед установкой троса следует проверить длину гибкой сцепки. Слишком маленькое расстояние между автомобилями (менее 4 м) может привести к столкновению во время торможения. Большая длина (свыше 6 м) приведет к существенным отклонениям буксируемой машины от оптимальной траектории движения, в результате повышается вероятность попадания в кювет или выезд на встречную полосу.
  • Перед началом движения следует убедиться, что водитель буксируемого автомобиля имеет опыт такой транспортировки и знает основные меры безопасности. Важно оговорить основные сигналы визуального обмена информацией.
  • Скорость движения должна находиться в пределах 30 – 50 км/ч. Начало движения необходимо совершать максимально плавно, без рывков. Тормозить необходимо заблаговременно, избегать резких, внезапных нажатий на педаль.

Нормативно-правовая база

«Порядок и правила буксировки механических транспортных средств установлены ПДД РФ (глава 20). Важное дополнение к ПДД внесено в 2017 году Постановлением Правительства РФ номер 333. В соответствии с п. 20.2 (1), водители, осуществляющие буксировку транспортных средств, должны иметь стаж практического вождения (действующие права) не менее 2 лет.»

Буксировка на гибкой сцепке: основные правила и рекомендации

Поломки и проколы в дороге случаются с каждым. И зачастую буксировка на гибкой сцепке – это единственный способ доставить машину в сервис. Давайте разберемся в этом вопросе поподробнее.

Надежность современных автомобилей, честно говоря, нас избаловала. Многие за время владения машиной ни разу не сталкивались с буксировкой. Но впереди лето, а значит, ездить будем много и далеко. И может так случиться, что автомобиль неожиданно выйдет из строя.

Причин тому может быть много: что-то с двигателем, трансмиссией или ходовой. Казалось бы, выход очевиден – вызвать эвакуатор. Но проблема в том, что он выезжает не во все места и расстояния, а на грунтовую дорогу, вообще, никто не сунется.

Поэтому в такой ситуации выход один – буксировка на гибкой сцепке. На первый взгляд, кажется всё просто. Но здесь есть свои острые подводные камни. Давайте разберемся, в каких случаях буксировка запрещена, куда крепить трос, и, как избежать возможных ошибок.

Если проблема с двигателем, то, соответственно, не будут работать усилители руля и тормозов со всеми вытекающими последствиями. К полноприводным авто и машинам с автоматической коробкой тоже особое внимание. При неработающем моторе в трансмиссии отсутствует циркуляция масла, и все детали работают «на сухую», что чревато её быстрым выходом из строя.

В такой ситуации варианта два: или везти специалиста к месту вынужденной остановки, возможно, машину удастся реанимировать, или, если неисправность серьёзная, искать специальный эвакуатор, который может выезжать и далеко, и на грунт. Для всех остальных случаев остается буксировка, т.к. это наиболее оптимальное решение.

Как и куда крепить буксировочный трос знают не все, хотя это прописано в инструкции. У большинства современных автомобилей в переднем и заднем бампере существует специальное отверстие под декоративной заглушкой. Именно в него и вкручивается заводская проушина, хранящаяся в багажнике наряду с запаской и домкратом. Цеплять трос нужно только к ней, иначе вы можете повредить автомобиль, причем это будет не гарантийный и не страховой случай.

Что говорят о буксировке автомобиля ПДД?

  • На гибкой сцепке категорически запрещено буксировать автомобиль с неисправным рулевым управлением и неисправной тормозной системой.
  • Управлять буксирующим автомобилем может водитель, имеющий стаж вождения не менее 2-х лет
  • Расстояние между машинами должно быть 4-6 метров, причем каждый метр троса должен быть обозначен каким-либо цветным элементом.
  • Скорость транспортировки должна составлять не более 50 км/ч
  • Во время буксировки на гибкой сцепке должна быть включена аварийная сигнализация.
  • Нужно заранее договориться об условных световых и звуковых сигналах.

Серьёзные поломки в дороге случаются не часто. И, тем не менее, буксировка автомобиля тросом, порой, единственная возможность добраться до дома. Поэтому, если вы почувствовали, что с машиной что-то не так, не тяните, лучше лишний раз подстрахуйтесь и посетите сервис.

49 CFR § 393.70 — Сцепные устройства и способы буксировки, за исключением операций с выездом с дороги. | CFR | Закон США

§ 393.70 Сцепные устройства и способы буксировки, за исключением выездных-буксирных операций.

(а) Отслеживание. Когда два или более транспортных средства эксплуатируются в комбинации, сцепные устройства, соединяющие транспортные средства, должны быть спроектированы, сконструированы и установлены, а транспортные средства должны быть спроектированы и сконструированы таким образом, чтобы при движении комбинации по прямой линии на ровной поверхности они были гладкими. , поверхность с твердым покрытием, путь буксируемого транспортного средства не будет отклоняться более чем на 3 дюйма в обе стороны от пути буксирующего его транспортного средства.

(б) Седло в сборе —

(1) Крепление —

(i) Нижняя половина. Нижняя половина седельно-сцепного устройства, установленного на седельный тягач или тележку-преобразователь, должна быть прикреплена к раме этого транспортного средства с помощью правильно спроектированных кронштейнов, монтажных пластин или уголков и должным образом затянутых болтов соответствующего размера и класса или устройств, обеспечивающих эквивалентную безопасность. Установка не должна вызывать растрескивание, коробление или деформацию рамы. Установка должна включать в себя устройство для надежного предотвращения смещения нижней половины седельно-сцепного устройства на раме, к которой оно прикреплено.

(ii) Верхняя половина. Верхняя половина седельно-сцепного устройства должна быть прикреплена к автомобилю, по крайней мере, с той же степенью защиты, которая требуется для установки нижней половины на седельный тягач или тележку-преобразователь.

(2) Блокировка. Каждое седельно-сцепное устройство в сборе должно иметь запорный механизм. Механизм блокировки и любой адаптер, используемый вместе с ним, должны предотвращать разделение верхней и нижней половин седельно-сцепного устройства в сборе, если не активировано принудительное ручное освобождение.Расцепитель может быть расположен так, чтобы водитель мог управлять им из кабины. Если автомобиль имеет седельно-сцепное устройство, спроектированное и изготовленное таким образом, чтобы его можно было легко отделить, устройства блокировки седельно-сцепного устройства должны срабатывать автоматически при сцеплении.

(3) Расположение. Нижняя половина седельно-сцепного устройства должна быть расположена таким образом, чтобы, независимо от условий нагрузки, соотношение между шкворнем и задней осью или осями буксирующего транспортного средства должным образом распределяло полную массу как буксируемого, так и буксирующего транспортных средств. оси этих транспортных средств не будут чрезмерно мешать рулевому управлению, торможению и другим маневрам буксирующего транспортного средства, а также не будут иным образом способствовать небезопасной эксплуатации транспортных средств, составляющих комбинацию. Верхняя половина пятого колеса должна быть расположена так, чтобы вес транспортных средств правильно распределялся по их осям, и состав транспортных средств мог безопасно работать в нормальном режиме.

(c) Буксировка полных прицепов. Полностью укомплектованный прицеп должен быть оборудован буксирной балкой и средствами крепления буксирной балки к буксирующим и буксируемым транспортным средствам. Буксирное устройство и средства его крепления должны:

(1) быть конструктивно адекватным тянутому весу;

(2) Быть правильно и надежно закрепленным;

(3) Обеспечьте адекватное сочленение в месте соединения без чрезмерного провисания в этом месте; а также

(4) Оборудовать блокировочным устройством, предотвращающим случайное разъединение буксируемой и тянущейся машин.Установка сцепного устройства прицепа (крюк с иглой или аналогичный механизм) на тягаче должна включать усиление или распорку рамы, достаточную для обеспечения прочности и жесткости рамы и предотвращения ее чрезмерного деформирования.

(d) Устройства безопасности на случай выхода из строя или отсоединения буксирного устройства. Каждый полный прицеп и каждая тележка-трансформер, используемая для переоборудования полуприцепа в полный прицеп, должны быть соединены с рамой или продолжением рамы транспортного средства, которое буксирует его, с одним или несколькими предохранительными устройствами для предотвращения поломки буксируемого транспортного средства. ослабить в случае выхода из строя или отсоединения буксирного крюка.Устройство безопасности должно соответствовать следующим требованиям:

(1) Запрещается прикреплять предохранительное устройство к крюку шкворня или любому другому устройству тягача, к которому прикреплено буксирное устройство. Однако, если игольчатый крюк или другое устройство было изготовлено до 1 июля 1973 года, предохранительное устройство может быть прикреплено к буксирующему транспортному средству в месте на ковке или отливке игольчатого крюка, если это место не зависит от игольчатого крюка.

(2) У предохранительного устройства не должно быть больше провисания, чем необходимо для правильного поворота транспортных средств.

(3) Предохранительное устройство и средства крепления его к транспортным средствам должны иметь предел прочности не менее полной массы буксируемого транспортного средства или транспортных средств.

(4) Защитное устройство должно быть подключено к буксируемым и тянущим транспортным средствам, а также к буксирной балке таким образом, чтобы предотвратить падение буксирной балки на землю в случае ее выхода из строя или отсоединения.

(5) За исключением случаев, предусмотренных в параграфе (d) (6) этого раздела, если предохранительное устройство состоит из предохранительных цепей или тросов, буксируемое транспортное средство должно быть оборудовано либо двумя предохранительными цепями, либо тросами, либо уздечным устройством одиночная цепь или трос, прикрепленный к его раме или оси в двух точках, насколько это позволяет конфигурация рамы или оси. Цепи безопасности или тросы должны быть либо двумя отдельными частями, каждая из которых оборудована крюком или другими средствами для крепления к буксирующему транспортному средству, либо одной частью, ведущей вдоль каждой стороны буксирного крюка от двух точек крепления на буксируемом транспортном средстве. и выполнен в виде уздечки с одним средством крепления для соединения с тягачом. При использовании кабеля одной длины необходимо использовать наконечник и кабельные зажимы с двойным основанием для образования передней петли. Крюк или другое средство крепления к тягачу должно быть закреплено на цепях или тросах в фиксированном положении.

(6) Если буксируемое транспортное средство представляет собой тележку-преобразователь со сплошным дышлом и без шарнирной буксирной балки или другого шарнира между опорой седельно-сцепного устройства и точкой крепления проушины или другого сцепного устройства, —

(i) Защитные цепи или тросы, когда они используются в качестве предохранительного устройства для этого транспортного средства, могут состоять либо из двух цепей или тросов, либо из одной цепи или троса, используемых отдельно;

(ii) Одно предохранительное устройство, включая одиночную цепь или трос, используемое отдельно в качестве предохранительного устройства, должно находиться на одной линии с центральной линией дышла прицепа; а также

(iii) Устройство может быть прикреплено к тележке преобразователя в любой точке позади точки крепления язычка или другого сцепного устройства.

(7) Предохранительные устройства, кроме предохранительных цепей или тросов, должны обеспечивать прочность, надежность крепления и курсовую устойчивость, равную или большую, чем у предохранительных цепей или тросов, установленных в соответствии с параграфами (d) (5) и (6) из эта секция.

(8)

(i) Когда используются два предохранительных устройства, в том числе две предохранительные цепи или тросы, которые прикреплены к буксирующему транспортному средству в разных точках, точки крепления на буксирующем транспортном средстве должны быть расположены на одинаковом расстоянии от него и на противоположных сторонах от него. продольная ось тягача.

(ii) Если две цепи или троса прикреплены к одной и той же точке на буксирующем транспортном средстве, и если используется уздечка, либо одиночная цепь, либо трос, точка крепления должна находиться на продольной средней линии или в пределах 152 мм (6 дюймов). ) справа от продольной осевой линии тягача.

(iii) Одиночное устройство безопасности, кроме цепи или троса, также должно быть прикреплено к буксирующему транспортному средству в точке на продольной средней линии или в пределах 152 мм (6 дюймов) справа от продольной средней линии буксирующего транспортного средства. .

49 CFR § 393.71 — Сцепные устройства и методы буксировки, выездные-буксирные операции. | CFR | Закон США

§ 393.71 Сцепные устройства и способы буксировки, выездные-буксирные операции.

(a) Комбинированный номер.

(1) В любой комбинации можно использовать не более трех седел.

(2) В любой комбинации можно использовать не более одного буксирного крюка или шарнирного сцепного устройства.

(3) Когда автомобили буксируются с помощью тройных опор, все, кроме последнего буксируемого автомобиля, должны иметь тормоза, действующие на все колеса, контактирующие с дорожным полотном.

(b) Транспортные средства на тягаче.

(1) При надлежащем и надежном креплении средствами, эквивалентными по безопасности средствам, предусмотренным в параграфе (j) (2) настоящего раздела, автомобиль или автотранспортные средства могут быть полностью смонтированы на конструкции буксирующего транспортного средства, задействованного в любом выезд-эвакуация.

(2) Никакие механические или моторные транспортные средства не могут быть полностью смонтированы на буксирующем транспортном средстве, за исключением случаев, когда связь таких полностью смонтированных транспортных средств с задней осью или осями приводит к надлежащему распределению общей полной массы транспортных средств и не является чрезмерным мешать рулевому управлению, торможению или маневрированию буксирующего транспортного средства или иным образом способствовать небезопасной работе транспортных средств, составляющих комбинацию.

(3) Седельные транспортные средства должны быть расположены таким образом, чтобы полная масса транспортных средств распределялась должным образом, чтобы предотвратить чрезмерное вмешательство в рулевое управление, торможение или маневрирование состава транспортных средств.

(c) Перевозка транспортных средств на буксируемых транспортных средствах.

(1) При надлежащем и надежном креплении средствами, эквивалентными по безопасности средствам, предусмотренным в параграфе (j) (2) настоящего раздела, автомобиль или автотранспортные средства могут быть полностью смонтированы на конструкции буксируемых транспортных средств, задействованных на любом выезде с проезжей части. -поездка.

(2) Ни одно автотранспортное средство не может быть полностью смонтировано на механическом транспортном средстве, буксируемом с помощью буксирного крюка, если буксируемое транспортное средство не оборудовано тормозами и не снабжено средствами для эффективного торможения, действующими на все колеса, и буксируется на собственные колеса.

(3) Ни одно автотранспортное средство или автотранспортные средства не могут быть полностью смонтированы на автотранспортном средстве, буксируемом с помощью седельной опоры, если только центральная линия шкворня или эквивалентного средства крепления такого буксируемого автомобиля не должна быть расположена таким образом на буксируемом автомобиле. транспортное средство, связь с задней осью или осями приводит к правильному распределению общей полной массы транспортных средств и не мешает чрезмерно рулевому управлению, торможению или маневрированию буксирующего транспортного средства или иным образом способствует небезопасной работе транспортных средств, содержащих комбинация; и если перпендикуляр к земле от центра тяжести полностью смонтированных транспортных средств не проходит впереди центральной линии задней оси транспортного средства, установленного на седле.

(4) Если на автомобиле, буксируемом с помощью салазок, есть какое-либо транспортное средство, полностью смонтированное на нем, то транспортное средство с таким креплением всегда должно иметь эффективные тормоза, действующие на все колеса, контактирующие с дорожным полотном.

(d) Буксирные крюки на бамперах тяжелых транспортных средств запрещены. Буксирные крюки того типа, которые зависят от бамперов как средства передачи усилий между транспортными средствами, не должны использоваться для буксировки автомобиля весом более 5000 фунтов.

(e) Поддерживание передних колес седельных транспортных средств.В механическом транспортном средстве, буксируемом с помощью седельной опоры, должно быть ограничено движение передних колес, если при любом условии поворота таких колес они будут выступать за самую широкую часть буксируемого или буксирующего транспортного средства.

(f) Транспортные средства, буксируемые вперед. Если рулевой механизм не заблокирован надлежащим образом в прямом положении, все автомобили, буксируемые с помощью седельного устройства, буксируются с передним концом, установленным на буксирующем транспортном средстве.

(г) Средства, необходимые для буксировки.Никакие автотранспортные средства или состав автотранспортных средств не должны буксироваться при движении с выездом-буксировкой с помощью иных средств, кроме тягово-сцепного устройства, шарнирно-розеточного сцепного устройства, седельных соединений, отвечающих требованиям настоящего раздела, или в случае полуприцепа, оборудованного верхним сцепным устройством, седельно-сцепное устройство, отвечающее требованиям § 393.70.

(h) Требования к буксирным крюкам. Буксирные крюки должны соответствовать следующим требованиям:

(1) Буксирные крюки, соответствие конструкции и крепление.Каждое буксирное устройство должно иметь соответствующую конструкцию, быть правильно установлено и обслуживаться. Чтобы гарантировать его конструктивную пригодность, он должен, по крайней мере, соответствовать требованиям следующей таблицы:

Полная масса буксируемого автомобиля (фунты) Продольная прочность при растяжении и сжатии
Все фаркопы Новые фаркопы, приобретенные и использованные автовозом после 30 сентября 1948 г. Прочность как балка (в любом направлении сосредоточенная нагрузка в центре)
фунтов
Менее 5000 3 000 6 500 3 000
5000 и более
Менее 10 000 6 000 ( ) ( )
10 000 и более
Менее 15 000 9 000 ( ) ( )

(2) Буксирные тяги шарнирные.Буксирное устройство должно быть сконструировано таким образом, чтобы обеспечивать свободное движение как в горизонтальной, так и в вертикальной плоскостях между буксируемым и тянущим транспортными средствами. Средства, используемые для обеспечения движения, должны быть такими, чтобы запрещать передачу напряжений при нормальной работе между буксируемыми и буксирующими транспортными средствами, за исключением продольной оси язычка или язычков.

(3) Крепления фаркопа. Средства, используемые для передачи нагрузок на шасси или рамы буксируемых и тягачей, могут быть либо временными конструкциями, либо бамперами, либо другими неотъемлемыми частями транспортных средств: при условии, однако, что используемые средства должны быть сконструированы, установлены и поддерживаться в надлежащем состоянии. что при испытании в сборе не должно происходить разрушения таких элементов, когда самая слабая новая буксирная балка, допустимая в соответствии с параграфом (h) (1) этого раздела, подвергается испытаниям, указанным в нем.

(4) Средство регулировки длины. На регулируемых по длине буксирных крюках средства, используемые для такой регулировки, должны плотно прилегать и не приводить к провисанию или изгибу буксирного устройства. Если буксирная балка жестко закреплена на обоих концах и с нагрузкой в ​​50 фунтов в центре, прогиб, измеренный в центре, в любом направлении не должен превышать 0,25 дюйма при любых условиях регулировки длины.

(5) Метод зажима. Должны быть предусмотрены соответствующие средства для надежного крепления буксирного устройства к буксируемым и тягачам.

(6) Соединение фаркопа с рулевым механизмом. Буксирное устройство должно быть снабжено соответствующими средствами крепления и приведения в действие рулевого механизма буксируемого транспортного средства, если таковой имеется. Крепление должно обеспечивать достаточный угол поворота передних колес буксируемого транспортного средства, чтобы оно могло следовать по пути буксирующего транспортного средства, не сжимая буксирную балку. Буксирное устройство должно быть снабжено подходящими шарнирами для обеспечения такого движения.

(7) Отслеживание.Буксирное устройство должно быть спроектировано, сконструировано, обслуживаться и устанавливаться таким образом, чтобы буксируемое транспортное средство следовало в основном по пути буксирующего транспортного средства. Буксирные крюки такой конструкции или в таком состоянии, чтобы позволить буксируемому транспортному средству отклоняться более чем на 3 дюйма в любую сторону от траектории буксирующего транспортного средства, движущегося по прямой линии, измеренной от центра буксирующего транспортного средства.

(8) Муфты типа легковой прицеп. Сцепные устройства для прицепов, используемые для движения прицепов легковых автомобилей, должны соответствовать Стандарту Общества автомобильных инженеров №J684c, «Сцепные устройства и сцепные устройства для прицепов — автомобильного типа», июль 1970 г. 1

(9) Маркировка фаркопов. Каждое буксирное устройство, приобретаемое и используемое автомобильным перевозчиком в операциях по подъему-буксировке, должно иметь четкую маркировку со следующим сертификатом производителя (или словами эквивалентного значения):

Сертификат на буксировочное устройство, изготовленное до даты вступления в силу этого правила, должно соответствовать требованиям, действующим на момент изготовления.

(10) Устройства безопасности на случай выхода из строя или отсоединения фаркопа.

(i) Буксируемое транспортное средство должно быть соединено с буксирным транспортным средством с помощью предохранительного устройства для предотвращения выхода буксируемого транспортного средства из строя в случае выхода из строя или отсоединения буксирного устройства. Когда предохранительные цепи или тросы используются в качестве предохранительного устройства для этого транспортного средства, должны использоваться как минимум две предохранительные цепи или тросы, отвечающие требованиям параграфа (h) (10) (ii) этого раздела. Предел прочности на разрыв предохранительного устройства и средств крепления к транспортным средствам должен быть по крайней мере эквивалентен соответствующей продольной прочности для буксирных крюков, указанной в таблице пункта (h) (1) настоящего раздела.Если в качестве предохранительного устройства используются предохранительные цепи или тросы, требуемая прочность должна быть совокупной прочностью комбинации цепей и тросов.

(ii) Если в качестве предохранительного устройства используются цепи или тросы, они должны быть перекрещены и прикреплены к транспортным средствам рядом с точками крепления бампера к шасси транспортных средств. Длина используемой цепи не должна быть больше, чем необходимо для свободного поворота транспортных средств. Цепи должны быть прикреплены к буксирной балке в точке пересечения или как можно ближе к этой точке.

(iii) Устройство безопасности, кроме предохранительных цепей или тросов, должно обеспечивать прочность, надежность крепления и курсовую устойчивость, равную или превышающую ту, которая обеспечивается предохранительными цепями или тросами, установленными в соответствии с параграфом (h) (10) ( ii) этого раздела. Устройство безопасности, кроме предохранительных цепей или тросов, должно быть спроектировано, сконструировано и установлено таким образом, чтобы в случае выхода из строя или отсоединения буксирного крюка буксирное устройство не упало на землю.

(i) [Зарезервировано]

(j) Требования к верхней половине опор седла.Верхняя половина любого седла должна соответствовать следующим требованиям:

(1) Верхнее соединение с буксируемым автомобилем. Верхняя половина должна быть надежно прикреплена к раме или оси буксируемого транспортного средства с помощью U-образных болтов или других средств, обеспечивающих, по крайней мере, эквивалентную безопасность.

(2) U-образные болты или другие приспособления. П-образные болты, используемые для крепления верхней половины к буксируемому транспортному средству, должны быть изготовлены из стального стержня, без дефектов, такой формы, чтобы избежать в любой точке радиуса менее 1 дюйма: Однако при условии, что меньший радиус может быть используется, если U-образный болт изготовлен таким образом, чтобы не вызывать более 5% уменьшения площади поперечного сечения в точках кривизны, в последнем случае минимальный радиус должен составлять одну шестнадцатую дюйм.Диаметр U-образных болтов должен быть не меньше, чем указано в следующей таблице:

Диаметр U-образных болтов в дюймах

Масса в фунтах самого тяжелого буксируемого автомобиля Двойное или тройное крепление на седле
Переднее крепление Среднее или переднее крепление Крепление сзади Одинарное седло-крепление
До 5000 0,625 0,5625 0,500 0. 500
5000 и более 0,6875 0,625 0,5625 0,5625

(3) П-образные болты и точки опоры, расположение. Расстояние между наиболее широко расположенными U-образными болтами должно быть не менее 9 дюймов. Расстояние между широко разнесенными точками, в которых верхняя половина поддерживает буксируемое транспортное средство, должно быть не менее 9 дюймов, за исключением того, что в седельных опорах, использующих шаровые и шарнирные соединения, должно использоваться устройство, которое зажимает ось буксируемого транспортного средства по всей длине не менее 5 дюймов.

(4) Верхние части люльки, технические характеристики. Верхние части люльки, использующие вертикальные элементы для удержания буксируемого транспортного средства от относительного движения в направлении движения транспортных средств, должны быть по существу сконструированы и соответствовать этой цели. Такие люльки должны быть оборудованы по крайней мере одним болтом или аналогичным средством для предотвращения относительного вертикального перемещения между верхней частью и буксируемым транспортным средством. Болты, если они используются, должны иметь диаметр не менее половины дюйма.Устройства, использующие эквивалентные средства, должны иметь, по крайней мере, эквивалентную прочность. Средства, используемые для предотвращения относительного вертикального движения между верхней частью и буксируемым транспортным средством, должны быть такими, чтобы не допускать относительного движения более чем на полдюйма. Расстояние между наиболее удаленными друг от друга точками опоры между верхней частью и буксируемым транспортным средством должно быть не менее 9 дюймов.

(5) Боковое движение буксируемого автомобиля.

(i) Буксируемые транспортные средства с прямой осью или осью с перепадом высоты менее 3 дюймов, если только седельная опора не сконструирована в соответствии с параграфом (m) (2) настоящего раздела, должны быть надежно закреплены с помощью цепи или тросы к верхней половине, чтобы застраховаться от относительного бокового движения между буксируемым транспортным средством и верхней частью. Цепи или тросы должны быть по крайней мере Диаметром 3/16 дюйма и крепится болтами не менее диаметра.

(ii) Буксируемые транспортные средства с осью с вылетом на 3 дюйма или более или соединенные с помощью седла, сконструированного в соответствии с параграфом (m) (2) этого раздела, не должны удерживаться цепями или тросами при условии, что верхняя половина спроектирована таким образом, чтобы препятствовать такому относительному движению.

(iii) Цепи или тросы не требуются, если верхняя половина спроектирована таким образом, чтобы надежно защищать от бокового смещения оси.

(k) Требования к нижней половине опор седла. Нижняя половина любого седла должна соответствовать следующим требованиям:

(1) U-образные болты или другие приспособления. П-образные болты, используемые для крепления нижней половины к тягачу, должны быть изготовлены из стального стержня без дефектов, такой формы, чтобы избежать в любой точке радиуса менее 1 дюйма: Однако при условии, что меньший радиус может быть используется, если U-образный болт изготовлен таким образом, чтобы не вызывать более 5% уменьшения площади поперечного сечения в точках кривизны, в последнем случае минимальный радиус должен составлять одну шестнадцатую дюйм. П-образные болты должны иметь общую площадь поперечного сечения не менее, чем требуется в следующей таблице:

Общая площадь поперечного сечения U-образных болтов в квадратных дюймах

Масса в фунтах самого тяжелого буксируемого автомобиля Двойное или тройное крепление на седле
Переднее крепление Среднее или переднее крепление Крепление сзади Одинарное седло-крепление
До 5000 1,2 1.0 0,8 0,8
5000 и более 1,4 1,2 1,0 1,0

(2) Переключение передач. При проектировании и установке должны быть предусмотрены соответствующие меры для предотвращения относительного движения между нижней частью и тягачом, особенно в периоды быстрого ускорения и замедления. Для защиты от смещения конструкции треножного типа должны быть оборудованы соответствующими и надежно закрепленными удерживающими цепями или аналогичными устройствами.

(3) Покачивание.

(i) При проектировании и установке должны быть предусмотрены соответствующие меры для предотвращения раскачивания или бокового смещения буксируемого транспортного средства относительно буксирующего транспортного средства. Для защиты от раскачивания нижние части, спроектированные с поперечинами, прикрепленными к вертикальным элементам, но отделяемыми от них, должны иметь такие поперечины, прикрепленные к вертикальным элементам не менее чем двумя болтами с каждой стороны. Такие болты должны иметь по крайней мере такую ​​же площадь поперечного сечения, как и те, которые требуются для U-образных болтов для соответствующего крепления на седле, как указано в таблице в параграфе (k) (1) этого раздела.Минимальное расстояние между наиболее удаленными друг от друга точками опоры поперечины вертикальным элементом должно составлять три дюйма при измерении в направлении, параллельном продольной оси тягача.

(ii) Нижняя половина должна иметь опорную поверхность на раме тягача таких размеров, чтобы давление, оказываемое нижней половиной на раму тягача, не превышало 200 фунтов на квадратный дюйм ни при каких условиях. статической нагрузки.Блоки из твердой древесины или блоки из другого подходящего материала, такого как твердая резина, алюминий или подкладка, если они используются между нижней половиной и рамой тягача, должны быть по крайней мере 1/2 дюйма толщиной, 3 дюйма шириной и общей длиной 6 дюймов.

(iii) Ни при каких условиях самая высокая точка опоры буксируемого транспортного средства за верхнюю половину не должна быть более 24 дюймов, измеренная по вертикали, выше верхней части рамы буксирующего транспортного средства, измеренная в точке, где нижняя — половина опирается на тягач.

(4) Деревянные блоки.

(i) Блоки из твердой древесины хорошего качества могут использоваться для увеличения высоты передней части буксируемого транспортного средства при условии, что общая высота таких деревянных блоков не должна превышать 8 дюймов и не более двух отдельных частей, размещенных на каждой. другой, чтобы получить такую ​​высоту; однако блоки из твердой древесины, количество которых не превышает 4, с общей высотой, не превышающей 14 дюймов, могут использоваться, если общая площадь поперечного сечения U-образных болтов, используемых для крепления нижней половины тягача, составляет не менее На 50 процентов больше, чем требуется таблицей, содержащейся в параграфе (k) (1) данного раздела, или, если вместо U-образных болтов используются другие устройства, они должны обеспечивать такое же большое сопротивление изгибу, как предусмотрено указанные выше U-образные болты большего размера.

(ii) Блоки из твердой древесины должны быть не менее 4 дюймов в ширину, а поверхности между блоками или блоком и нижней половиной или блоком и верхней половиной должны быть выровнены и установлены и поддержаны таким образом, чтобы свести к минимуму любую тенденцию буксируемого транспортного средства к раскачиванию. или рок.

(5) Поперечина, общие требования. Поперечина, представляющая собой ту часть нижней половины, которая используется для равномерного распределения веса буксируемого транспортного средства на каждый элемент рамы буксирующего транспортного средства, если оно используется, должна быть конструктивно адекватной, правильно установлена ​​и содержаться в надлежащем состоянии для обеспечения надлежащей работы. эта функция.

(6) Поперечина из дерева. Никакие материалы, кроме подходящих металлов, не должны использоваться в качестве поперечины, а древесина не может быть использована в конструкциях каким-либо образом, что может привести к ее растягивающим напряжениям. Дерево можно использовать в поперечинах, если оно поддерживается подходящими металлическими поперечинами по всей длине.

(7) Нижняя половина силы. Нижняя половина должна выдерживать нагрузки, указанные в следующей таблице. Для целей испытания седло-крепление должно быть установлено в нормальном рабочем состоянии, а нагрузка, приложенная через верхнюю половину:

Минимальная испытательная нагрузка в фунтах

Масса в фунтах самого тяжелого буксируемого автомобиля Двойное или тройное крепление на седле
Переднее крепление Среднее или переднее крепление Крепление сзади Одинарное седло-крепление
До 5000 15 000 10 000 5 000 5 000
5000 и более 30 000 20 000 10 000 10 000

(l) Требования к шкворням седельных опор. Шкворень любой седельной опоры должен соответствовать следующим требованиям:

(1) Размер шкворня.

(i) Шкворни должны быть изготовлены из стали, подходящей для этой цели, без дефектов и иметь диаметр не меньше, чем требуется по следующей таблице:

Диаметр цельного поворотного шкворня в дюймах

Масса в фунтах самого тяжелого буксируемого автомобиля Двойное или тройное седло-крепление
Переднее крепление Среднее или переднее крепление Заднее крепление Одинарное седло-крепление
Низкоуглеродистая сталь Х.Т.С. Низкоуглеродистая сталь H.T.S. Низкоуглеродистая сталь H. T.S. Низкоуглеродистая сталь H.T.S.
До 5000 1,125 1.000 1.000 0,875 0,875 0,750 0,875 0,750
5000 и более 1,500 1,125 1,250 1.000 1.000 0,875 1.000 0,875

(ii) Если вместо шкворня используется шаровой шарнир, диаметр шейки шара должен быть по крайней мере равным диаметру соответствующего твердого шкворня, указанному в приведенной выше таблице. Если используются полые шкворни, площадь поперечного сечения металла должна быть по крайней мере равна площади поперечного сечения соответствующего цельного шкворня.

(2) Подходит для шкворня. Если втулка шкворня не используется, шкворень должен плотно входить в верхнюю и нижнюю половины, но не заедать. Те части верхней или нижней половины, которые находятся в подвижном контакте с шкворнем, должны быть гладко обработаны без шероховатых или острых краев. Обеспеченная таким образом опорная поверхность не должна быть меньше радиуса шкворня.

(3) Втулка шкворня на опорах седла. Шкворень всех новых приобретаемых и используемых седельных опор должен быть плотно заключен во втулку, по крайней мере, по такой длине шкворня, которая может находиться в подвижном контакте с верхней или нижней половинами. Обеспеченная таким образом опорная поверхность не должна быть меньше радиуса шкворня.

(4) Шкворень для ограничения вертикального движения. Шкворень должен быть сконструирован и установлен таким образом, чтобы верхняя половина не могла перемещаться в вертикальном направлении относительно нижней половины.

(м) Дополнительные требования к опорам седла. Седловые опоры должны соответствовать следующим требованиям:

(1) Опорная поверхность между верхней и нижней половинами. Верхняя и нижняя части должны быть сконструированы и соединены таким образом, чтобы опорная поверхность между двумя половинами была не менее 16 квадратных дюймов при любых условиях углового положения между буксируемым и буксируемым транспортным средством: шаровой шарнир должен иметь шар такого размера, чтобы статическая нагрузка на подшипник не превышала 800 фунтов на квадратный дюйм, исходя из предполагаемой площади поперечного сечения шара. Поддерживаемые шариковыми, коническими или роликоподшипниками, такие подшипники не должны иметь нагрузку, превышающую пределы, предписанные для таких подшипников их изготовителем.Верхняя половина должна равномерно и гладко опираться на нижнюю половину, а контактные поверхности должны быть смазаны и поддерживаться в таком состоянии, чтобы между частями было минимальное сопротивление трения.

(2) Седловые опоры, угловатость. Все приобретаемые и используемые седловые опоры должны обеспечивать угловое положение буксирующего и буксируемого транспортных средств из-за вертикальных кривизны шоссе. Такие средства не должны зависеть ни от ослабления, ни от деформации деталей седельной опоры или транспортных средств, обеспечивающих такую ​​угловатость.

(3) Отслеживание. Седло-крепление должно быть спроектировано, сконструировано, обслуживаться и устанавливаться таким образом, чтобы буксируемое транспортное средство или транспортные средства следовали по пути буксирующего транспортного средства без отклонения. Буксируемые автомобили не должны отклоняться более чем на 3 дюйма в обе стороны от траектории буксирующего транспортного средства при движении по прямой.

(4) Предотвращение прогиба рамы. При необходимости должны быть приняты меры для предотвращения изгиба рамы тягача путем вставки подходящих блоков в канал рамы для предотвращения изгиба.Седло-крепление не должно располагаться так, чтобы вызвать деформацию рамы из-за консольного действия.

(5) Удлинитель рамы. Седло-крепление не должно располагаться в точке позади рамы тягача.

(6) Гайки закрепленные. Все гайки, используемые на болтах, U-образных болтах, шкворнях или в любой другой части опоры седла, должны быть защищены от случайного разъединения с помощью шплинтов, стопорных шайб, двойных гаек, предохранительных гаек или аналогичных средств. . Детали должны быть сконструированы и установлены таким образом, чтобы гайки были полностью зацеплены.

(7) Осмотр всех частей. Седло-крепление должно быть сконструировано таким образом, чтобы его можно было разобрать, а каждую отдельную часть проверить на наличие изношенных, погнутых, трещин, сломанных или отсутствующих деталей.

(8) Седловые опоры, маркировка. Каждое новое седло, приобретаемое и используемое автомобильным перевозчиком в операциях по подъему-буксировке, должно иметь отдельную верхнюю и нижнюю половину маркировки со следующим сертификатом производителя (или словами эквивалентного значения).

(n) Требования к устройствам, используемым для соединения автотранспортных средств или частей автотранспортных средств вместе в одно транспортное средство —

(1) Крепление переднего моста. Передняя ось одного механического транспортного средства, предназначенная для соединения с другим транспортным средством или частями механических транспортных средств вместе, чтобы образовать одно транспортное средство, должна быть прикреплена U-образными болтами, отвечающими требованиям пункта (j) (2) настоящего раздела.

(2) Крепление заднего моста. Задний мост одного транспортного средства соединяется с рамой другого транспортного средства с помощью соединительного устройства, которое при установке на место образует прямоугольник. Устройство должно состоять из двух частей, верхней и нижней. Устройство должно быть размером 4 дюйма по Стальной стержень 1/2 дюйма, изогнутый по форме, должен иметь углы, усиленные пластиной не менее чем на 3 дюйма 1/2 дюйма на 8 дюймов в длину.Устройство должно быть скреплено болтами с 3/4-дюймовые болты и не менее трех должны использоваться с каждой стороны. Дерево можно использовать в качестве разделителей, чтобы разделять рамы, и оно должно быть не менее 4 квадратных дюймов.

[33 FR 19735, 25 декабря 1968 г., с поправками, внесенными в 35 FR 10907, 7 июля 1970 г .; 37 FR 21440, 11 октября 1972 г .; 53 FR 49400, 7 декабря 1988 г .; 70 FR 48054, 15 августа 2005 г .; 76 FR 56322, 13 сентября 2011 г .; 78 FR 58484, 24 сентября 2013 г .; 80 FR 59075, 1 октября 2015 г.]

§ 46.2-1118. Связь между транспортными средствами; тягачи, буксирующие транспортные средства с помощью колесного подъемника

Соединение между любыми двумя транспортными средствами, одно из которых буксирует или тянет другое по шоссе, должно состоять из седельно-сцепного устройства, дышла, сцепного устройства или другого подобного устройства, кроме быть более 15 футов в длину от одного транспортного средства до другого.Любые такие два транспортных средства, в дополнение к такому дышлу или другому подобному устройству, должны быть всегда оборудованы аварийной цепью или тросом, которые должны быть надежно остановлены и удерживать буксируемый прицеп, когда они эксплуатируются на шоссе.

Седельно-сцепное устройство, дышло, прицепное устройство или подобное устройство должно (i) иметь конструктивно адекватную весу, (ii) быть правильно и надежно закреплено, (iii) обеспечивать адекватное сочленение в месте соединения без чрезмерного провисания это место, и (iv) иметь блокировочное устройство, предотвращающее случайное разъединение буксируемого и буксирующего транспортных средств.Установка седельно-сцепного устройства, дышла, сцепного устройства или аналогичного устройства на тягаче должно включать усиление или распорку рамы, достаточную для обеспечения прочности и жесткости рамы и предотвращения ее чрезмерного деформирования.

Вышеупомянутые положения этого раздела не применяются к (i) любому сельскохозяйственному трактору, как определено в § 46.2-100, когда такой сельскохозяйственный трактор буксирует любое сельскохозяйственное орудие или сельскохозяйственную технику с помощью дышла, соединенного со стопорным штифтом. или сцепное устройство изготовителя, или (ii) любой буксирный тягач, буксирующий транспортное средство с помощью подъемного устройства для колес, в котором используется страховочный ремень для удержания двух колес буксируемого транспортного средства в люльке колесного подъемника в соответствии с инструкциями производителя такого подъемника. колесный подъемник.

Для целей данного раздела «эвакуатор» означает любое автотранспортное средство, которое сконструировано и используется в основном для буксировки, подъема или иного перемещения незаконно припаркованных или выведенных из строя транспортных средств.

Кодекс 1950, § 46-332; 1958, г. 541, § 46.1-336; 1982, г. 189; 1985, г. 426; 1989, г. 727; 2003, г. 414; 2010, г. 614.

Вот законы Калифорнии о буксировке, которые необходимо знать перед буксировкой

Поскольку Eyers Hitch Center Inc. находится в Калифорнии, я подробно изложил законы Калифорнии о буксировке из Кодекса транспортных средств нашего штата для моих клиентов.

Если вы живете или едете через другой штат, вот отличный ресурс веб-сайта для проверки ваших конкретных законов о буксировке:

Trailers.com

Вам необходимо знать и соблюдать законы своего штата, а также штатов, через которые вы планируете путешествовать, когда вы отправляетесь в любую поездку с буксирным устройством. Незнание закона никогда не было эффективным оправданием, когда вам вручали штраф за нарушение правил дорожного движения.

Вот некоторые из основных законов Калифорнии о буксировке.В вашем штате могут быть немного другие законы. Несмотря на то, что были предприняты все попытки проверить эту информацию, Eyers Hitch Center Inc. не может гарантировать ее точность и не несет ответственности за ошибки или упущения. Изменения могли быть внесены после того, как эти данные были собраны. Пожалуйста, проявите должную осмотрительность и проверьте на себе применимые законы о буксировке.


Кодекс транспортных средств штата Калифорния Разделы по буксировке

  • 21655b Вы должны буксировать по обозначенной полосе, обычно правой полосе, за исключением обгона.При обгоне вы должны использовать полосу слева от обозначенной полосы.
  • 21712 Пассажиры не могут ездить в буксируемом прицепе, лодке, мотоцикле и т. Д., За исключением некоторых специально оборудованных седельно-сцепных устройств и лодок на лодочных пандусах.
  • 23129 Никто не должен управлять автомобилем, на котором установлен кемпер с пассажирами, за исключением случаев, когда имеется хотя бы один свободный выход, который можно открыть как изнутри, так и снаружи такого кемпера.
  • 29003 Каждое сцепное устройство, дышло, сцепное устройство или другое соединение между буксируемыми автомобилями должно быть надежно прикреплено к транспортному средству и быть достаточно прочным, чтобы выдержать вес всего, что вы буксируете.
  • 29004 Каждый буксируемый автомобиль должен быть оборудован прочными цепями безопасности.
  • 22406 Никто не должен управлять транспортным средством, буксирующим другое транспортное средство со скоростью более 55 миль в час.
  • 26508 Каждое транспортное средство или состав транспортных средств, использующие сжатый воздух на колесах для включения рабочих тормозов, должны быть оборудованы системой аварийной остановки, отвечающей требованиям настоящего раздела и способной остановить транспортное средство или состав транспортных средств в случае отказа. в пневматической системе рабочего тормоза.
  • 26302 Каждый прицеп массой более 1500 фунтов должен быть оборудован тормозами как минимум на 2 колесах.
  • 26453 Тормоза прицепа должны поддерживаться в хорошем состоянии и исправном рабочем состоянии и отрегулированы таким образом, чтобы все тормоза работали одинаково на всех колесах.
  • 26458 Тормозная система на каждом механическом транспортном средстве, используемом для буксировки другого транспортного средства, должна быть устроена таким образом, чтобы один орган управления на буксирующем транспортном средстве при включении приводил в действие все рабочие тормоза на силовой установке и комбинации транспортных средств, когда один или оба из них существуют следующие условия: (1) Тягач должен быть оборудован механическими тормозами.(2) Буксируемое транспортное средство должно быть оборудовано тормозами и механическими тормозами.
  • 27600 Все прицепы должны быть оборудованы крыльями, крышками или брызговиками, чтобы свести к минимуму разбрызгивание воды или грязи на заднюю часть автомобиля.
  • 24600 В темное время суток каждый прицеп должен быть оборудован задними фонарями, стоп-сигналами (24603), подсветкой номерного знака (24601) и указателями поворота (24950).
  • 24604 Всякий раз, когда груз или прицеп выступает за тягач более чем на 4 фута или загораживает задние фонари, выступ должен быть оборудован задними фонарями.(магнитные фонари ОК 24605)
  • 21715 Ни одно пассажирское транспортное средство, независимо от веса, или любое коммерческое транспортное средство весом менее 4000 фунтов не должно буксировать более одного транспортного средства в комбинации, за исключением автомобиля на буксирной тележке.
  • 21715-а. Ни один автомобиль весом менее 4000 фунтов не может буксировать автомобиль весом 6000 фунтов и более.
  • 24608 Прицепы шириной более 80 дюймов должны иметь янтарные светоотражатели с каждой стороны и спереди и красные светоотражатели сзади.
  • 28060 Рекреационный транспорт и туристы с кухонным оборудованием должны быть оснащены огнетушителем и должны поддерживать огнетушитель в исправном рабочем состоянии.
  • 29003-с. Поднятый конец любого механического транспортного средства, перевозимого другим транспортным средством с использованием буксирной тележки, должен быть прикреплен к буксирной тележке двумя отдельными цепями, тросами или эквивалентными устройствами, достаточными для предотвращения смещения или разделения буксируемого транспортного средства и буксирной тележки.
  • 35401 Комбинированные транспортные средства не могут иметь длину более 65 футов (60 футов в специально отведенных местах) (дома на колесах, как правило, не могут быть длиннее 45 футов)
  • 35100 Общая внешняя ширина любого транспортного средства или его груза не должна превышать 102 дюйма, если иное не предусмотрено в этой главе.
  • 35109 Фары, зеркала или устройства, которые должны быть установлены на транспортном средстве в соответствии с этим кодом, могут выходить за пределы допустимой ширины транспортного средства на расстояние, не превышающее 10 дюймов с каждой стороны транспортного средства.
  • 35250 Ни одно транспортное средство или груз не должны превышать 14 футов в высоту, измеренную от поверхности, на которой стоит транспортное средство.

Установка всего предохранительного и сцепного оборудования для буксировки строго контролируется законом. Вот почему так важно, чтобы у вас был квалифицированный установщик, который поможет вам с выбором и установкой вашей сцепной системы.

Любой авторитетный установщик сцепного устройства незаконно устанавливает на ваш автомобиль какое-либо сцепное устройство, которое не подходит для вашей конкретной ситуации буксировки (о которой он знает).

Знание законов штата, в котором вы буксируете, важно для вашей безопасности буксировки. Неприятная правда заключается в том, что если вас остановил полицейский или вы попали в аварию, и офицер определит, что вы буксируете неправильное или некачественное оборудование, необходимое для буксировки, вас могут привлечь к уголовной халатности и привлечь к ответственности за любые действия. травмы и повреждения, к которым вы причастны. Будьте осторожны.

Возвращение из Калифорнии в законы о буксировке обратно домой

Буксировочная тележка Инструкции по эксплуатации | U-Haul

U-HAUL ДОРОЖНАЯ ПОМОЩЬ
Получите помощь по телефону myuhaul.com
или позвоните по телефону 1-800-528-0355
24 ЧАСА — 7 ДНЕЙ В НЕДЕЛЮ

Загрузите и распечатайте это руководство: English | Français | Español

Предупреждающий символ — Этот предупреждающий символ предшествует всем сообщениям о безопасности в данной инструкции. Сообщения о безопасности предупреждают вас о возможных опасностях и инструктируют, как избежать или снизить риск получения травмы.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

REA D и СОБЛЮДАЙТЕ все эти инструкции и сообщения по технике безопасности, прежде чем использовать буксирную тележку. СМЕРТЬ, РАСЧЁТ ИЛИ ТЯЖЕЛЫЕ ТРАВМЫ вы, ваши пассажиры и другие лица в дороге могут повлечь за собой несоблюдение этих инструкций. Убедитесь, что все водители прочитали и поняли все эти инструкции.

См. Раздел « Подключение вашей буксирной тележки » для получения инструкций по подсоединению буксирной тележки. Представитель U-Haul может помочь, если вам потребуется помощь. Или, чтобы посмотреть видео, перейдите по адресу: youtube.com/UhaulOfficialVideos

Важная информация о буксировке

ПРЕДОТВРАЩАЙТЕ ВЗЛЕТ путем правильной загрузки буксирной тележки.Буксируемое транспортное средство должно быть загружено лицом вперед (передние колеса на буксирной тележке). Погрузка буксируемого автомобиля задним ходом может привести к тому, что буксирующее транспортное средство и буксирная тележка «комбинация» начнут «взбивание» , , которое является сильным и неконтролируемым раскачиванием.

БОКОВОЕ ДВИЖЕНИЕ (КАЧЕСТВО), КОТОРЫЕ НАЧИНАЕТСЯ при достижении определенной скорости, скорее всего, превратится в WHIPPING на более высоких скоростях. Если вы заметили раскачивание, то НЕМЕДЛЕННО ЗАНИМАЙТЕСЬ ВНИЗ , отпустив педаль газа.Затем остановитесь, чтобы как можно скорее проверить буксирную тележку и буксируемое транспортное средство.

ЕСЛИ ПРОИСХОДИТ КЛЕТКА ИЛИ КВАЛИФИКАЦИЯ, НЕ рулить, НЕ нажимать на тормоза, а НИКОГДА не увеличивать скорость. Отпустите педаль газа и держите рулевое колесо прямо.

«Комбинированное возмущение » — это неправильное управление, раскачивание, раскачивание, чрезмерное поворачивание или другое отклонение буксирующего транспортного средства или буксирной тележки от предполагаемого пути по одной или нескольким причинам (неправильная загрузка, действия рулевого управления, чрезмерная скорость, поперечный ветер, проезжающие автомобили, неровные дороги и т. д.). В СЛУЧАЕ КОМБИНАЦИОННЫХ НАРУШЕНИЙ НЕ НАПРАВЛЯЙТЕ рулем и не тормозите. Рулевое управление или торможение во время неудобств может привести к потере управления или аварии.

Если КОЛЕСО СЪЕЗЖАЕТ С ДОРОГИ С МОНТАЖОМ, НЕ поворачивайте резко, а НЕ тормозите. Отпустите педаль газа и снизьте скорость ниже 25 миль в час. Затем постепенно вернитесь на проезжую часть. Соблюдайте осторожность при входе в движение

Погрузка буксирной тележки

Ваше буксируемое транспортное средство должно быть как минимум на 750 фунтов тяжелее буксируемого автомобиля.

MAXIMU M Вес буксируемого автомобиля может определяться конкретным буксируемым автомобилем. Это делается в процессе аренды, поэтому НИКОГДА не размещает буксируемое транспортное средство на буксирной тележке, отличное от указанного в вашем договоре аренды.

НИКОГДА не загружайте груз в буксируемое транспортное средство или на буксирную тележку. Вес груза внутри буксируемого автомобиля может вызвать раскачивание. ВОЗДЕЙСТВИЕ .

НИКОГДА НИКОГДА не перегружайте буксирный автомобиль. Не превышайте номинальную полную массу автомобиля (GVWR) и полную массу оси (GAWR), которые указаны на этикетке внутри дверного проема водителя.

Перед погрузкой и разгрузкой убедитесь, что буксирная тележка надежно прикреплена к буксирующему транспортному средству.

Не позволяйте детям и другим людям находиться на расстоянии не менее 25 футов во время погрузки и разгрузки.

Замедление при буксировке

ИЗБЕГАЙТЕ АВАРИЙ путем замедления. Уменьшите скорость по сравнению с той, которую вы обычно вели бы без буксирной тележки в аналогичных дорожных условиях.Максимальная скорость составляет 55 миль в час при буксировке буксирной тележки U-Haul. Не превышайте указанное ограничение скорости.

ПРИВОДИТЕ ЗАЩИЩЕННО — ожидайте остановки, тормозите раньше и никогда не следуйте внимательно.

ПЕРЕД спуском снизьте скорость и переключите трансмиссию на более низкую передачу. НЕ КАТАЙТЕ ТОРМОЗА на пониженных версиях.

Снижайте скорость при поворотах, неблагоприятных погодных условиях, опасных дорожных условиях, строительстве дорог и съездах со скоростных автомагистралей.

Перед буксировкой и в дороге

Используйте контрольный список в конце этих инструкций перед буксировкой и в дороге.

Убедитесь, что ваше буксирное транспортное средство должным образом оборудовано и обслуживается. Убедитесь, что все шины накачаны должным образом.

ВСЕГДА пристегивайте ремень безопасности. Убедитесь, что детей пристегивают как следует.

НЕ садитесь за руль, если вы устали, хотите спать или отвлекаетесь. Избегайте вождения ночью.

НИКОГДА не пользуйтесь мобильным телефоном за рулем. Если вам нужно воспользоваться мобильным телефоном, найдите безопасное место для съезда с проезжей части.

НИКОГДА не водите машину в состоянии алкогольного опьянения или какого-либо вещества, которое может ухудшить ваше зрение, способность к мышлению или способность управлять автомобилем.

НИКОГДА не буксируйте без правильно установленных ремней безопасности и цепей безопасности буксируемого автомобиля.

НИКОГДА не разрешайте пассажирам ездить в буксируемом транспортном средстве или на буксирной тележке.

Запрещается буксировать буксирную тележку внедорожникам с открытым верхом или с откидным верхом, поскольку в случае аварии эти транспортные средства обеспечивают меньшую защиту от столкновения и катапультирования.

Оборудование

Ваш эвакуатор

Для случайной буксировки ваш автомобиль может буксировать буксирную тележку при условии, что снаряженная масса вашего буксирующего автомобиля составляет не менее 750 фунтов.больше веса буксируемого автомобиля. Пример: автомобиль весом 2750 фунтов может буксировать не более 2000 фунтов. Никогда не используйте буксирное транспортное средство, отличное от указанного в вашем договоре аренды.

Обратитесь к руководству пользователя, инструкциям на наклейках или к официальному автомобильному дилеру, чтобы узнать о характеристиках управляемости вашего буксирующего автомобиля.

Изменения, внесенные в буксирующее транспортное средство после его изготовления, могут повлиять на его способность буксировать. Эти изменения могут включать различные шины, изменения подвески и т. Д.Обратитесь к руководству по эксплуатации или у официального автомобильного дилера, чтобы убедиться, что любые изменения в вашем буксирующем автомобиле одобрены. ЗАПРЕЩАЕТСЯ буксировать буксирную тележку, если в вашем буксировочном транспортном средстве есть изменения, которые не одобрены.

Избегайте езды на компактном запасном колесе дольше, чем необходимо. Следуйте инструкциям производителя транспортного средства.

Техническое обслуживание

Техническое обслуживание и состояние двигателя, трансмиссии, рулевого управления, подвески, выравнивания передней части и шин вашего буксирного транспортного средства могут повлиять на способность вашего автомобиля буксировать буксирную тележку.Обратитесь в авторизованный сервисный центр для проверки и ремонта вашего автомобиля. ПЕРЕД буксировкой E .

Чтобы узнать о возможностях буксировки двигателя, трансмиссии и осей вашего автомобиля, обратитесь к руководству пользователя или обратитесь к официальному дилеру.

Требования к буксирному оборудованию

Сцепка

Сцепные устройства должны выдерживать вес буксирной тележки и буксируемого автомобиля. Представитель U-Haul может посоветовать вам тип сцепного устройства, необходимого для вашего предполагаемого использования.

Hitc h Шарики

Размеры шаровой опоры 1-7 / 8 и 2 дюйма допустимы с сцепкой U-Haul Tow Dolly. Представитель U-Haul может посоветовать вам правильный размер шара и номинальную массу буксирной тележки.

Другие r Сцепные устройства

Устройства распределения веса или управления раскачиванием НЕ ИСПОЛЬЗУЮТСЯ для буксировки буксировочной тележки U-Haul. Для буксировки правильно загруженной буксирной тележки эти устройства не требуются.Эти устройства могут отрицательно влиять на управляемость и торможение транспортного средства и могут ограничивать работу механизма сцепки буксирной тележки.

Свет s и зеркала

При буксировке буксирной тележки все фары должны быть в рабочем состоянии. Вашему буксирующему автомобилю могут потребоваться внешние зеркала с обеих сторон. Представитель U-Haul может проинформировать вас о доступных системах, если ваш автомобиль не оборудован надлежащим образом.

Погрузка эвакуатора

Чтобы узнать, какой вес вам разрешено помещать в буксирное транспортное средство:

Ste p 1: Найдите GVWR вашего буксирующего автомобиля на этикетке внутри двери водителя.

Ste p 2: Вычтите снаряженную (пустую) массу буксируемого автомобиля из GVWR. Обратитесь к представителю U-Haul за помощью в определении снаряженной массы вашего тягача.

Ste p 3: Вычтите 200 фунтов из ответа на шаге 2. Это учитывает вес язычка буксирной тележки.

Ответ на шаге 3 — это количество веса, которое вы можете поместить в буксирующее транспортное средство. Этот вес включает водителя, пассажиров, груз и любое дополнительное оборудование.Если задняя часть вашего буксирующего автомобиля кажется низкой, уменьшите нагрузку на заднее сиденье, багажник или грузовую платформу. Слишком большая нагрузка сзади может повлиять на управляемость.

Давление в шинах

Установите правильное давление во всех шинах. Найдите рекомендуемое давление COLD на боковине шины, руководство по эксплуатации, наклейку на двери вашего автомобиля или наклейку с буксирной тележкой. НЕ создавайте в шине большее давление, чем указано на боковине шины. Давление в шинах повышается во время движения. НЕ выпускайте это дополнительное давление.

Давление воздуха в задних шинах некоторых тягачей может быть увеличено для компенсации дополнительного веса буксирной тележки. Накачивайте задние шины примерно на 6 фунтов на квадратный дюйм выше нормы, но не превышайте предельное давление, указанное на шине.

Ваш буксируемый автомобиль

Максимальный вес буксируемого автомобиля определяется конкретным буксируемым автомобилем. Это делается в процессе аренды, поэтому НИКОГДА не размещает буксируемое транспортное средство на буксирной тележке, отличное от указанного в вашем договоре аренды.Буксируемое транспортное средство, отличное от указанного в вашем договоре аренды, может вызвать беспокойство или повреждение вашего буксирующего автомобиля, буксирной тележки или буксируемого автомобиля.

Шины для буксируемого автомобиля ДОЛЖНЫ устанавливаться на аппарели буксирной тележки, не свешиваясь с борта.

НЕ загружайте буксируемое транспортное средство, ширина которого на больше 75 дюймов, ширина у передних дверей.

Низко висящее оборудование буксируемого автомобиля, такое как спойлеры, воздушные дамбы, наземные эффекты и т. Д., Может быть повреждено при контакте с буксирной тележкой во время погрузки и разгрузки.Убедитесь, что для этих предметов достаточно места. Если для этих предметов недостаточно свободного пространства, их необходимо удалить или не загружать буксируемое транспортное средство.

Тележка для буксировки предназначена для перевозки автомобилей со стандартной подвеской, установленной на заводе. Модифицированные автомобили или с заниженной подвеской могут не поместиться на буксирной тележке, автомобили могут быть повреждены во время погрузки или транспортировки. U-Haul не несет ответственности за повреждения автомобилей с модифицированной подвеской.

Повреждение трансмиссии буксируемого автомобиля

При буксировке автомобиля с приводом от задней оси и передним двигателем необходимо отсоединить приводной вал, чтобы предотвратить повреждение трансмиссии. Просто перевести трансмиссию в нейтральное положение недостаточно, и это не предотвратит повреждения из-за отсутствия внутренней смазки. Вы должны отсоединить приводной вал на задней оси и связать или закрепить проволокой. Крышки подшипников универсального шарнира должны быть приклеены лентой, чтобы предотвратить потерю подшипников. Если вы решите полностью снять приводной вал, может потребоваться закрыть хвостовой вал трансмиссии, чтобы предотвратить утечку жидкости и возможное повреждение в будущем.Проконсультируйтесь с руководством по эксплуатации вашего автомобиля.

Центры U-Haul и дилеры не обязаны снимать или переустанавливать приводной вал в рамках аренды. Однако некоторые центры U-Haul и дилеры могут сделать это за дополнительную плату.

Автомобили с передним приводом не требуют отсоединения приводных валов, так как ведущие колеса загружены на буксирную тележку.

Подключение буксирной тележки

Follo Следуйте инструкциям в этом разделе при установке буксировочной тележки U-Haul.Представитель U-Haul может помочь вам, если вам потребуется помощь. Или, чтобы посмотреть видео, перейдите по адресу: youtube. com/uhaulofficialvideos .

Опустите соединительную муфту на шаровой шарнир и следуйте приведенным ниже инструкциям, чтобы правильно закрепить соединительную муфту на шаровой опоре. Не позволяйте себе отвлекаться. Прежде чем переходить к следующему этапу, убедитесь, что соединитель правильно закреплен на шаровой опоре.

Муфта

Нажмите на защелку (C) и полностью ослабьте маховик (D), повернув его против часовой стрелки.

Опустите муфту (B) на шарнир сцепного устройства (A), как показано.

Убедитесь, что шариковый зажим (E) расположен под муфтой (B). Муфта должна полностью закрывать и закрывать шаровой шарнир (A).

Затяните муфту вручную, нажав на защелку (C), одновременно поворачивая маховик (D) по часовой стрелке. Необходимо не менее 10 полных оборотов маховика.

Когда маховик затянется, слегка переместите буксирное транспортное средство вперед или надавите на буксировочную тележку назад, чтобы убедиться, что шаровой шарнир правильно сидит внутри сцепного устройства. Еще раз проверьте затяжку маховика.

Проверяйте все соединения на каждой остановке. Убедитесь, что сцепное устройство и шаровой шарнир надежно прикреплены к буксирующему транспортному средству и что сцепное устройство буксирной тележки правильно соединено с шаром сцепного устройства. Используйте контрольный список в конце этих инструкций. Если вы подозреваете или обнаруживаете, что что-то не так, обратитесь к ближайшему представителю U-Haul.

Цепи предохранительные

Назначение предохранительных цепей состоит в том, чтобы удерживать буксирную тележку подключенной к буксирующему транспортному средству в том маловероятном случае, если сцепное устройство соскочит с шара или шар оторвется от сцепного устройства.К язычку буксирной тележки прикреплены предохранительные цепи, на свободных концах которых имеются S-образные крючки. НЕ буксируйте буксирную тележку без предохранительных цепей, надежно прикрепленных к буксирующему транспортному средству.

D НЕ пытаться тянуть буксирную тележку только за страховочные цепи, за исключением случаев, когда это необходимо для перемещения комбинации с проезжей части в безопасное место.

Левая цепь (A) проходит под дышлом буксирной тележки (B) и зацепляется за правую сторону постоянного сцепного устройства (C), рамы или конструкции буксировочного транспортного средства или за кронштейны бампера буксирного автомобиля.Не прикрепляйте цепи к шару или съемной опоре для шара. Таким же образом правая цепь зацепляется за левую сторону. S-образные крючки (D) могут быть размещены через звено цепи. Пересечение цепей под язычком позволяет минимизировать провисание при повороте. Контролируйте провисание, зацепляя цепь за себя или скручивая звенья для укорачивания цепи. Убедитесь, что S-образные крючки зафиксированы резиновым фиксатором. (D).

Цепи должны провисать, чтобы позволить вашему автомобилю делать повороты.Убедитесь, что эти цепи надежно прикреплены к вашему буксирующему автомобилю и не тянутся по проезжей части

Соединения освещения

Убедитесь, что все огни буксируемого автомобиля и буксирной тележки работают должным образом. Соединительные провода должны иметь слабину, чтобы буксирующий автомобиль мог делать повороты. Не позволяйте проводам волочиться по проезжей части.

Несмотря на то, что буксирная тележка имеет рабочие огни, закон требует, чтобы задняя часть буксируемого транспортного средства была оборудована работающими стоп-сигналами, поворотными и ходовыми огнями.Съемные буксировочные огни для буксируемого автомобиля можно приобрести в вашем центре U-Haul или у дилера. Отсоедините тросы буксирной тележки от буксирного транспортного средства и включите фары буксирной тележки, когда буксирная тележка загружена.

При использовании съемной системы буксировочных фонарей может потребоваться заземляющий провод между буксирной тележкой и буксируемым транспортным средством, как указано ниже:

А . Если переносная световая система имеет провод заземления, прикрепите его к буксирной тележке или буксируемому транспортному средству.

Б. Если переносная световая система не имеет провода заземления, установите подходящий провод заземления от буксируемого автомобиля к буксирной тележке или буксирующему транспортному средству.

ПРИМЕЧАНИЕ: Провод заземления должен быть прикреплен к металлической поверхности, которая прочно прикреплена к основной конструкции.

Плоское 4-ходовое соединение

Если ваш буксирный автомобиль оснащен 4-полосной плоской системой освещения, подключите фары буксирной тележки, вставив в соединительный штекер буксирного автомобиля. Если на вашем буксирующем автомобиле нет 4-полосной системы подключения плоского освещения, ваш представитель U-Haul сможет проинструктировать вас о шагах подключения и продуктах, доступных для вашего автомобиля.

Загрузка

Буксируемое транспортное средство ДОЛЖНО быть загружено лицом вперед (передние колеса на буксирной тележке). Если груз не повернут лицом вперед, это может привести к раскачиванию или WHIPPING и полной потере управления.

НЕ загружайте груз в буксируемое транспортное средство или на буксирную тележку. Погрузка груза в буксируемое транспортное средство или на буксировочную тележку может привести к раскачиванию или ВИПАНИЮ .

Перед погрузкой буксируемого автомобиля убедитесь, что буксирная тележка надежно прикреплена к сцепному устройству буксируемого автомобиля.Поверните маховик муфты по часовой стрелке. Убедитесь, что предохранительные цепи правильно подсоединены. Во время загрузки держите детей и других людей на расстоянии не менее 25 футов.

Убедитесь, что вы выполнили каждый шаг следующих инструкций.

  • Припаркуйте правильно прикрепленную буксировочную тележку на ровной поверхности по прямой линии с буксирным транспортным средством, в положении парковки, с выключенным двигателем и включенным стояночным тормозом.
  • Потяните за фиксатор храповика и поднимите ручку как можно выше; (Рисунок 5), затем потяните за шинный ремень, чтобы развернуть достаточную слабину на катушке. Положите ремень в сборе с внешней стороны аппарели, рядом с крылом буксирной тележки.
  • Продолжайте вытягивать рампу до упора, затем опустите ее на землю. Обе аппарели должны быть полностью выдвинуты, чтобы правильно загрузить буксируемое транспортное средство без повреждения буксирной тележки или буксируемого автомобиля
  • Если у вас буксирная тележка с наклонной погрузочной рампой (Рисунок 8), наклоните колесную платформу назад для загрузки. Поверните нижнюю часть стопорной защелки к муфте настолько, чтобы можно было поднять ручку стопорного штифта.Поверните ручку стопорного штифта вверх, затем потяните стопорный штифт к муфте до упора. Колесная платформа откинется назад для загрузки.
  • Расположите буксируемое транспортное средство за буксирной тележкой по центру как можно лучше. Убедитесь, что шины по всей ширине находятся на пандусах ПЕРЕД движением по пандусам.
  • Медленно приближайтесь к съезду. Убедитесь, что имеется достаточный зазор для спойлеров, воздушных заслонок и т. Д. Если требуется больший зазор, можно снять спойлер или воздушную заслонку, чтобы оставить зазор.
  • Держите двери закрытыми и медленно поднимайтесь по аппарели, пока шины не будут плотно прилегать к колесным упорам. ЗАПРЕЩАЕТСЯ тормозить быстро и не проталкивать ограничители шин перед аппарелями. Убедитесь, что автомобиль находится по центру платформы. Между боковой стороной буксируемого автомобиля и крыльями буксирной тележки должен быть зазор не менее трех дюймов. Шины буксируемого автомобиля должны входить в ниши колес без выступа.
  • Если у вас буксирная тележка с выдвижными пандусами, поднимите и задвиньте погрузочные пандусы обратно в отсеки для хранения внутрь, пока штифт не войдет в отверстие в пандусе.
  • Если у вас буксирная тележка с наклонной погрузочной рампой, сдвиньте стопорный штифт платформы обратно в положение блокировки.
  • Рулевое колесо буксируемого автомобиля должно быть заблокировано . Если автомобиль не оборудован блокировкой рулевой колонки, рулевое колесо необходимо надежно привязать.

Крепление буксируемого автомобиля

  • Отцентрируйте храповики ремня безопасности перед шинами. Наденьте ремни на шины.
  • Пропустите ремни шины за камерой и через прорезь в катушке с храповым механизмом.Протяните около 6 дюймов ремня шины через шпульку с храповым механизмом. Удерживая ремень равномерно по шине, нажимайте храповик до тех пор, пока ремень не затянется. Шины вашего буксируемого автомобиля слишком велики , если 6 дюймов ремня шин не проходят через катушку с храповым механизмом. НЕ помещайте буксируемое транспортное средство со слишком большими шинами на буксирную тележку.
  • Убедитесь, что часть ремня, которая была пропущена через прорезь, надежно закреплена между осью трещотки и ремнем шины.Затянув ремни, сдвиньте ручки вниз и полностью назад.
  • Выполните ту же процедуру для шины с другой стороны.
  • Подсоедините две (2) цепи безопасности транспортного средства, расположенные рядом с храповиками, к раме буксируемого автомобиля или другому конструктивному элементу. Держите защитные цепи вдали от тормозных и топливных магистралей и других предметов, которые могут быть повреждены цепью. ЗАПРЕЩАЕТСЯ надевать цепной крюк на элемент рамы автомобиля или другой элемент конструкции.Оберните цепь вокруг элемента и проденьте крючок через отверстие в одном из звеньев цепи. Оставьте провисание цепи безопасности на несколько дюймов. Убедитесь, что S-образный крюк закреплен резиновым фиксатором.
  • При необходимости отсоедините приводной вал. Убедитесь, что стояночный тормоз буксируемого автомобиля отпущен.
  • Установите переносные буксирные фонари на буксируемое транспортное средство, как указано в разделе «Подключения освещения».
  • Когда погрузка и закрепление будут завершены, сделайте тест-драйв, делая медленные повороты влево и вправо. Еще раз проверьте стяжные ремни шин и при необходимости подтяните.

Буксировка

Уменьшить скорость

Снижайте скорость при поворотах, неблагоприятных погодных условиях, опасных дорожных условиях, строительстве дорог и съездах со скоростных автомагистралей. Не чувствуйте себя в безопасности, потому что буксирная тележка легко буксирует на более высоких скоростях. Дорожная опасность, которой можно было избежать на скорости 55 миль в час , может стать неизбежной на более высокой скорости.

При движении на более низкой скорости вероятность потери управления каким-либо транспортным средством ниже, чем при движении на более высокой скорости.Чрезмерная скорость — основная причина несчастных случаев.

U-Haul не рекомендует использовать круиз-контроль или повышающую передачу при буксировке буксирной тележки.

Дистанция остановки и следования


Ваша комбинация тяжелее и длиннее, чем ваша машина. Это означает, что вам потребуется больше времени, чтобы остановиться.

Расстояние между вами и движущимся впереди автомобилем составляет не менее 4 секунд. Начните отсчет, когда задняя часть автомобиля перед вами проезжает фиксированный объект, например линию или трещину на дороге.Если передняя часть вашего автомобиля достигает объекта до истечения 4 секунд, увеличьте расстояние.

Если вы едете в неблагоприятную погоду, такую ​​как дождь, снег или туман, используйте как минимум 5-секундный интервал.

Порка

Порка — это сильное и неконтролируемое раскачивание, вызванное загрузкой буксирной тележки более тяжелой в задней части. Постоянные раскачивания из стороны в сторону не являются нормальным явлением. Если это происходит при определенной скорости, это означает, что WHIPPING скорее всего произойдет, если скорость будет увеличена на небольшую величину.Если вы заметили такое поведение, немедленно замедлите движение и поддерживайте скорость как минимум на 10 миль в час ниже той, которая была замечена впервые. Затем остановитесь при первой возможности, перегрузите буксируемое транспортное средство лицом вперед и снимите с буксируемого автомобиля весь груз.

Комбинированные нарушения

«Комбинированное возмущение » — это неправильное управление, раскачивание, раскачивание, избыточное рулевое управление или другое отклонение буксирующего транспортного средства или буксирной тележки от предполагаемого пути по одной или нескольким причинам (неправильная загрузка, действия рулевого управления, чрезмерная скорость, поперечный ветер, проезжающие автомобили, неровные дороги и т. д.).

Если возникает комбинированное нарушение:

Отпустить педаль газа. НИКОГДА не увеличивайте скорость , чтобы попытаться управлять комбинированным возмущением.

НЕ применяйте тормоза.

Удерживайте РУЛЕВОЕ КОЛЕСО прямо. НЕ пытайтесь контролировать помехи от комбинации, поворачивая рулевое колесо.

После прекращения комбинированного возмущения:

Отъехать на безопасное расстояние от проезжей части и остановиться.Вытащите всех пассажиров из автомобиля и подальше от проезжей части.

Проверьте буксируемое транспортное средство, чтобы убедиться, что ремни безопасности прикреплены правильно. Также убедитесь, что в буксируемом автомобиле нет груза и он загружен лицом вперед.

Убедитесь, что все шины накачаны должным образом и все гайки затянуты.

Проверьте багажник или заднее грузовое пространство тягача, чтобы убедиться, что оно не перегружено.

УМЕНЬШИТЕ СКОРОСТЬ до 55 миль в час или МЕНЬШЕ. Комбинированные нарушения чаще всего возникают на более высоких скоростях.

Если комбинированные помехи не исчезнут, обратитесь к ближайшему представителю U-Haul и попросите его осмотреть или заменить буксирную тележку. Если комбинированное нарушение все еще возникает, что-то не так с вашим буксирующим автомобилем.

Пас

Ваша комбинация тяжелее и длиннее, чем одна буксирная машина, и для ее прохождения потребуется больше времени и расстояния.

Прохождение другого транспортного средства в том же или противоположном направлении может привести к комбинированным помехам.См. Раздел «Комбинированные помехи», чтобы узнать, что делать в случае возникновения комбинированных помех.

Холмы

ЗАМЕДЛЕНИЕ ПЕРЕД троганием с холма. Включите более низкую передачу и отпустите педаль газа, это позволит двигателю помочь вам контролировать скорость. Комбинированные нарушения возникают чаще при спусках и на более высоких скоростях.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ездить на педали тормоза при спуске с горы. Длительное использование тормозов приводит к перегреву и возможной потере торможения.Когда вам нужно снизить скорость, нажмите педаль тормоза и снизьте скорость ниже предполагаемой. Затем полностью отпустите педаль тормоза. При необходимости повторите.

Включите более низкую передачу, чтобы буксируемое транспортное средство не дергалось из-за буксировки двигателя при движении в гору. Это позволит сократить расход топлива и снизить перегрев двигателя

Обочины дороги

Если колесо вылетает из проезжей части с твердым покрытием:

НЕ крутите рулевое колесо резко.

НЕ применяйте тормоза.

Отпустить педаль газа и снизить скорость ниже 25 миль в час. Затем постепенно вернитесь на проезжую часть. Соблюдайте осторожность при въезде в движение.

Буксирная тележка шире буксирующего автомобиля. Учитывайте это, проезжая по центру полосы движения.

Резервное копирование

НЕ РЕЗЕРВНОЕ КОПИРОВАНИЕ. Во избежание повреждения системы сцепного устройства, буксируемого автомобиля или буксирной тележки не пытайтесь поднять буксирную тележку задним ходом.

Неровная дорога

Чтобы предотвратить подпрыгивание и повреждение буксирующего автомобиля или буксирной тележки, уменьшите скорость при буксировке незагруженной буксирной тележки по неровной дороге.

Токарный

Избегайте разворотов. Избегайте слишком резких поворотов. Слишком резкий поворот может привести к тому, что сторона буксируемого автомобиля коснется задней части крыла тележки и повредит обе стороны.

Острые углы

Избегайте слишком крутых поворотов на поворотах, на заправочных станциях или стоянках. Поскольку комбинация длиннее, буксируемое транспортное средство будет следовать за поворотом и может ударить автомобиль или объект сбоку. Проедьте немного мимо угла перед поворотом или поверните шире, чем на автомобиле, чтобы избежать этого.Или просто планируйте заранее и избегайте крутых поворотов, где можете.

Разгрузка

Перед разгрузкой буксирной тележки убедитесь, что она надежно прикреплена к буксирующей тележке. Поверните маховик муфты по часовой стрелке. Убедитесь, что предохранительные цепи правильно подсоединены. Разместите комбинацию на ровной поверхности. Убедитесь, что буксирная тележка находится прямо за тягачом по прямой линии. Надежно установите СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ тягача и выключите двигатель. Оставьте место за буксирной тележкой, чтобы буксируемое транспортное средство не касалось буксирной тележки.

Во время разгрузки держите детей и других людей на расстоянии не менее 25 футов.

Обязательно следуйте этим инструкциям
  • Снимите переносные буксирные фонари с буксируемого автомобиля.
  • Подсоедините приводной вал, если он был ранее отсоединен.
  • Отсоедините цепи безопасности от буксируемого автомобиля и положите их на землю перед буксирной тележкой.
  • Отсоедините ремни шин и разложите их по бокам аппарелей.
  • Если у вас буксирная тележка с выдвижными рампами, полностью выдвиньте обе рампы.Чтобы освободить погрузочную рампу, потяните и удерживайте (подпружиненный) штифт освобождения рампы наружу. Оттяните пандус назад на небольшое расстояние, затем отпустите штифт. Продолжайте вытягивать рампу до упора, затем опустите ее на землю. Обе аппарели должны быть полностью выдвинуты, чтобы правильно разгрузить буксируемое транспортное средство без повреждения буксирной тележки или буксируемого автомобиля.
  • Если у вас буксирная тележка с наклонной погрузочной рампой, поверните ручку стопорного штифта вверх, а затем в сторону сцепного устройства. Это позволит платформе наклоняться при съезде с буксирной тележки.
  • При необходимости выпрямите передние колеса буксируемого автомобиля, затем МЕДЛЕННО отведите буксируемое транспортное средство назад от буксирной тележки.
  • Подсоедините провода освещения буксирной тележки к буксирующему автомобилю, если они отсоединены.
  • После разгрузки буксирной тележки. Поднимите и задвиньте погрузочные рампы обратно в отсеки для хранения вещей, нажав внутрь, пока штифт не войдет в отверстие в рампе. НИКОГДА не буксируйте буксирную тележку с выдвинутыми погрузочными рампами.
  • После разгрузки буксирной тележки с наклонной погрузочной рампой поверните платформу полностью вперед и сдвиньте стопорный штифт платформы обратно в положение блокировки. НИКОГДА не буксируйте буксирную тележку с платформой в наклонном (загрузочном) положении.
  • Проденьте конец ремня шины через катушку, затем затяните ремень до упора с храповым механизмом.
  • Пропустите защитные цепи через треугольные кольца на раме, затем прикрепите крючок через цепь. Уберите как можно больше провисания. Зафиксируйте S-образные крючки резиновым фиксатором.
Поломки

Немедленно припаркуйте комбинацию в безопасном месте, полностью в стороне от проезжей части.Включите аварийные мигалки. Вытащите всех пассажиров из автомобиля и подальше от проезжей части.

Если вам необходимо продолжить движение по проезжей части, чтобы добраться до безопасного места в стороне от дороги, включите аварийные мигалки и действуйте осторожно.

При необходимости двигайтесь на спущенной шине, чтобы добраться до безопасного места полностью вне проезжей части. Езжай медленее.

Если механическая проблема с буксирной тележкой незначительна и комбинация может безопасно управляться, перейдите в ближайшее место U-Haul, обратитесь за помощью по телефону myuhaul. com или позвоните в службу помощи на дорогах по телефону 1-800-528-0355.

Если механическая проблема серьезная или буксирная тележка не работает или не может безопасно управляться, обратитесь за помощью по телефону myuhaul.co m или позвоните в службу помощи на дорогах по телефону 1-800-528-0355. Будьте готовы сообщить свое точное местоположение и номер телефона для обратного звонка. Имейте с собой договор, когда звоните. Представитель U-Haul свяжется с вами и сделает все необходимое.

Несчастные случаи

В случае аварии вывести всех из машины и полностью покинуть проезжую часть.Если кто-то ранен, вызовите скорую помощь. Как можно скорее сообщите в полицию, а затем сообщите о происшествии по телефону myuhaul.co m или позвоните в службу помощи на дорогах по телефону 1-800-528-0355

Контрольный список для буксировки

(использовать на каждой остановке)
Перед буксировкой
  • Сцепное устройство и шаровой шарнир затянуты.
  • Маховик муфты затянут.
  • Защитные цепи Ремни для шин и защитные цепи правильно закреплены и надежно закреплены.
  • Все фары подключены и работают.
  • Проверьте правильность давления во всех шинах.
  • Буксируемое транспортное средство обращено вперед.
  • Пандусы надежно хранятся и фиксируются.
Перед движением
  • Пристегните ремни безопасности.
  • Правильно отрегулируйте зеркала.
В пути
  • Уменьшите скорость до 55 миль / ч или ниже.
  • Часто останавливайтесь для отдыха.
  • Проверяйте свои автомобили и соединения буксирных тележек на каждой остановке.
  • Предвидеть остановки; тормозить рано.
Помните — сбои вызваны
  • Ошибка драйвера или невнимательность.
  • Отказ погрузить буксируемое транспортное средство лицом вперед.

Всегда

  • Погрузите буксируемое транспортное средство лицом вперед.
  • Снизьте обычную скорость движения.

Сцепное устройство для буксировки автомобилей. Гибкая буксировка: правила

Расстояние от машины до машины не более 5 м.

Важно! При отсутствии щитов или флажков допускается перевязка красных ленточек, полос красной ткани.

Предупреждающие флаги имеют следующие характеристики внешнего вида:

На жесткой сцепке

Самым безопасным считается жесткое крепление для принудительной транспортировки автомобиля.

Благодаря тому, что жесткая муфта сохраняет траекторию во время движения соединенных автомобилей, вторая машина не будет отклоняться от траектории и мешать проезду другим машинам.

Характеристики Правила буксировки с жесткой навеской следующие:

  1. Крепость присоединяется.
  2. Плавная траектория второй машины.
  3. Присутствие водителя в салоне второй машины не является обязательным. Но это только в том случае, когда очевидно, что траектория на всем пути будет прямой.
  4. Водитель обязан вести второе транспортное средство в случае поворотов или остановок, возникающих по пути.
  5. Расстояние между двумя машинами должно быть не более 4 м.
  6. Длина приспособления жесткого крепления не более 4 м.
  7. Минимально допустимое расстояние — 2,5-3 м, не более половины длины тягача.
  8. Выгрузка пассажиров из салона или кузова автомобиля.
  9. Требуется исправность тормоза или руля.

Если расстояние или длина крепежа не соблюдаются, то при маневрировании (поворотах, поворотах) есть риск прикосновения к подключенным машинам, трения или столкновения.

Метод частичной загрузки

Частичная загрузка — нахождение автомобиля передними колесами на подвижной платформе, в то время как задние с незакрытыми колесами волочатся по земле.

Обычно называют эвакуатор, который буксирует с частичной загрузкой. Но тогда эта услуга будет называться не буксировкой, а эвакуацией автомобиля.

Этот способ также возможен при выходе из строя тормозной системы. Но здесь еще можно применить вариант крепления на жесткой раме (жесткая муфта).Основное управление таким «поездом» передается машинисту главной машины.

Типы частичной буксировки:

  1. Сотовый прицеп б / у.

  2. Эвакуатор называется и выполняет транспортировку с частичной загрузкой переднего шасси или только колес на мини-платформу.

  3. Грузовик на тележке. Задняя часть ведомой машины при этом не вывешивается, а едет за счет задних колес.

  4. Загружая заднее шасси, передние колеса позволят машине двигаться по бездорожью.
  5. Важно! Во время движения вторая машина наклоняется при буксировке с частичной загрузкой. В этом случае второй водитель не может находиться в кабине во время управления таким транспортным средством.

    Автомобилист может контролировать движение буксируемого автомобиля только тогда, когда автомобиль движется по горизонтальной плоскости.

    Что должно быть

    Что необходимо для успешной и разрешенной перевозки машины буксиром:

    1. Исправность тормозной и рулевой систем.
    2. Целостность покрытия кузова — не должно быть загнутых наружу зазоров заостренных деталей (если машина побывала).
    3. Исправность дверных петель, ручек, стекол.
    4. Карабины и другие элементы соединительного устройства должны быть в исправном состоянии.
    5. Для гибкой ручки требуется кабель определенной длины.
    6. Для жесткого монтажа — специальное приспособление из прочного и качественного металла.

    В случае тележки подойдет вариант гибкой навески.Но для перевозки грузового или легкового транспорта нужна жесткая сцепка.

    При последнем типе буксировки путь второго транспортного средства не будет отклоняться. Таким образом, во время путешествия не будут создаваться ненужные помехи другим участникам.

    Длина кабеля

    Кабель не должен быть короче 4 метров и длиннее 5 метров. Следует отметить, что чем длиннее гибкое сцепное устройство, тем больше риск отклонения траектории при движении.

    Если длина кабеля короче указанной нормы, то велик риск столкновения между движущимся транспортным средством и транспортным средством, тянущим его за собой.

    Цвет кабеля значения не имеет. Скопление стальных волокон пропитано световозвращающими составами.

    В случае использования красно-белого кабеля с эффектом «светоотражатель» допускается не прикреплять полосатые пластины. Такие кабели сами сигнализируют и служат средством подачи предупреждающих сигналов.

    Чаще всего можно встретить изделия из ниток следующих оттенков, их сочетаний:

  • красный;
  • оранжевый;
  • синий;
  • синий с белым;
  • белый с красным;
  • оранжевый с белым;
  • другие варианты.

Скорость тоже играет роль при наличии определенной длины кабеля. Даже медленная езда ведущего водителя не позволит водителю вести машину идеально плавно.

Поэтому необходимо, чтобы за рулем второй (транспортируемой) машины находился человек, готовый всегда своевременно корректировать вектор движения.

Скорость передвижения

Основной постулат Правил относительно ограничения скорости действует практически для всех типов транспортных средств и во всех случаях буксировки. Одно правило применимо ко всем.

Разрешенные скорости, используемые при буксировке другого транспортного средства:

Если автомобиль с автоматической коробкой передач, подлежит принудительному удалению с места на проезжей части, то его нужно снимать исключительно на скорости 30 км / ч — не более.

Только при количестве трансмиссий более 3-х ступеней допускается перевозка транспортных средств с повышенной скоростью, но не более 50км / ч.

Правила буксировки транспортных средств

Правила того, как такие манипуляции производятся без ущерба для других участников, указаны в пункте 20 ПДД (Правила дорожного движения). Внимание обращается на различные детали.

Например, чтобы пассажиры не находились в салоне при движении автобуса, троллейбус будет вторым для буксировки автомобилей.Необходимо правильно закрепить соединительные элементы.

Общие правила:

  1. Автомобили должны двигаться строго в общем порядке, соблюдая дорожные знаки, разметку.
  2. При медленном движении следует держаться правой стороны полосы движения, тем самым давая другим участникам возможность свободно объезжать две пристегнутые движущиеся машины.
  3. Если у автомобилиста стаж вождения менее 2-х лет, ему не разрешается буксировать — управлять тягачом.
  4. В случае выхода из строя рулевой, тормозной систем, но буксируемый автомобиль в 2 раза легче тягача, возможны два варианта транспортировки автомобиля — частичная загрузка или жесткая сцепка.
  5. Задняя часть второй машины оборудована специальной табличкой, наклейкой, подтверждающей аварийную остановку. Таких обозначений должно быть не менее 2.
  6. Обе машины оснащены фарами ближнего света (противотуманные фары, можно использовать в дневное время).
  7. Масса перевозимого автомобиля должна быть в 2 раза легче тягача.

Требования к опыту вождения для лиц, желающих буксировать другие автомобили, указаны в. Это ограничение не распространяется на водителя, второго буксируемого транспортного средства.

Легковой автомобиль

Чрезвычайно важно, где находится водитель второй ведущей машины. Следует обратить внимание на прочность замковых соединений крепежных устройств, которыми трос (или другое оборудование) от тягача к буксируемому автомобилю.

Правила крепления и буксировки автомобилей:

  1. Целостность кабеля должна быть 100%. Малейшие разрывы (нейлоновые, полиэфирные, тканевые тросы), трещины, сколы (металлические поверхности тросов) сразу должны показать автомобилисту всю ненадежность. Также, если кабель был порван, а затем снова подключен — он не подходит для буксировки.
  2. Тщательно проверенные серьги, крючки. Их прочность и стабильность фиксации должны соответствовать заявленным производителем нормам. Ничего не должно расшатывать и «расшатывать».
  3. Высота буксирного элемента не должна превышать высоту легкового автомобиля в 1,5-2 раза. В противном случае при движении последователь будет склонен упасть на бок. Следовательно, грузовики с высокой рамой шасси не могут совершать такие поездки.
  4. Автомобилист, управляющий первым транспортом, должен иметь стаж вождения 2 года.

Почему нежелательно буксировать машину с автоматической коробкой передач, вы можете увидеть из следующих наблюдений:

  • масляный насос не работает при выключенном двигателе;
  • операций по передаче продолжается;
  • охлаждение не требуется;
  • система главного агрегата перегревается и выходит из строя.

Особенности буксировки автомобиля с АКПП (АКПП):

  1. Трансмиссионная жидкость (ATP) должна заполнять соответствующие емкости и каналы в максимальном количестве.
  2. Рулевое колесо не должно быть заблокировано, поэтому его «отпускают» ключом в замке зажигания, переведенным в положение «Т».
  3. Селектор передач установлен в «нейтральное» положение. Или можно воспользоваться негласным правилом — «50 х 50» (на всем протяжении 50 км маршрута соблюдается скорость 50 км / ч).
  4. Постоянно следите за температурой системы трансмиссии. При необходимости делаются регулярные остановки для естественного охлаждения.
  5. При неисправности тормозов, рулевого механизма лучше всего буксировать на жестком креплении.

Прицеп

При буксировке прицепов необходимо также соблюдать следующие правила:

  1. Скорость — не более 70 км / ч.
  2. Масса груза с груженым прицепом — он должен быть в 2 раза легче трактора.
  3. Расстояние между машиной и фаркопом — расстояние увеличивается в 2 раза с загруженным прицепом.
  4. Правильный выбор способа сцепки.
  5. Сигналы, полосатые красно-белые сигнальные флажки.
  6. Парковка осуществляется обязательно с ограничителями движения, которые необходимо разместить под колесами груженого прицепа.
  7. Тягач нельзя тормозить в случае заноса. В противном случае прицеп ударит автомобиль сзади. Рекомендуется вытащить прицеп.

Наиболее подойдет сцепка на жесткой раме. В этом случае образованный соединительным элементом треугольник создаст отличную фиксацию.

Прицеп не сможет уклониться в сторону или съехать с траектории, но будет более точно следовать за тягачом.

Мотоцикл (с коляской и без)

Автотранспорт с коляской разрешается буксировать так же, как и легковой автомобиль. Допускается использование любого типа муфты, но рекомендуется жесткая.

Если мотоцикл без коляски, но требует буксировки, то он перевозится исключительно жестко закрепленным на соответствующей платформе.

Тогда говорят о грузоперевозках или эвакуации, а не буксировке. Любой мотоцикл нельзя использовать в качестве тягача.

Грузовик

Условия для правильной буксировки грузовика:

  1. В случае грузового автомобиля сзади не должно быть людей или животных. В этом случае водитель грузовика должен находиться в кабине.
  2. Лучший вариант сцепки — жесткий.
  3. Допустимая масса трактора должна в 2 раза превышать вес буксируемого автомобиля.

Остальная дистанция должна соблюдаться по общим правилам. Для этого необходимо использовать прицепные устройства, длина которых не превышает нормы расстояния.Так, для жесткой муфты длина соединительного элемента не более 4 метров.

Последствия нарушения правил и наказания

В случае нарушения правил, когда буксировка осуществляется в случаях запрета данного вида манипуляций, Административно-правовым кодексом предусмотрено денежное взыскание.

Штраф 500 руб. Об этом говорится в статье. Но если водитель впервые перевез другое транспортное средство с нарушением правил, то ему могут угрожать просто предупреждением.

За превышение скорости и несоблюдение иных правил общего применения грозит санкция в соответствии со статьями Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях.

В России и странах ближнего зарубежья гибкая муфта более распространена, чем жесткая версия креплений. В странах Евросоюза и других западных государствах дело обстоит именно так, наоборот, предпочитают использовать жесткую муфту.

Вопрос Ответ
Раздел 20 Правил дорожного движения Российской Федерации (ПДД РФ).
Нет, пассажиров быть не должно.

В случае неисправности тормозной системы или рулевой колонки.

В этом случае водительский стаж должен составлять два и более лет.
Зимой с мокрым снегом.

В случае неисправности рулевой колонки.

Если есть пассажиры, то в буксируемом автомобиле.

Нет, такая буксировка не рекомендуется.
Эвакуатор обычно производится через жесткую муфту или частичную загрузку.

Буксировка транспортного средства (TS) используется для транспортировки машины, которая не может продолжать движение по техническим или другим причинам, на станцию ​​обслуживания или для предотвращения создания буксируемого транспортного средства помех другим участникам движения.

Раздел 20 Правил дорожного движения Российской Федерации (ПДД РФ) содержит описание всех правил, регулирующих процесс буксировки транспортных средств на российских дорогах.

Когда буксировка запрещена или разрешена?

Правила дорожного движения Российской Федерации описывают следующие случаи, когда нельзя буксировать автомобиль:

  • В случае неисправности системы рулевого управления буксируемого транспортного средства запрещается брать такое транспортное средство на буксир с помощью гибкой или жесткой сцепки. Однако в этом случае возможна транспортировка автомобиля с частичной загрузкой.
  • Буксировка двух и более автомобилей запрещена. Таким образом, водитель может буксировать только одну машину.
  • Запрещается перевозить мотоциклы таким способом. Исключение составляют мотоциклы с коляской.
  • Мотоциклист также не может буксировать другие транспортные средства, если его мотоцикл не оборудован коляской.

В автомобиле, буксируемом с помощью гибкой или жесткой сцепки, не должно быть пассажиров.

Если речь идет о частичной загрузке, то в кузовах обеих машин не должно быть людей, а также не должно быть людей в кабине буксируемой машины.

При транспортировке автомобиля этим способом также должны быть соблюдены следующие условия:

  • Стаж вождения автомобиля-тягача должен составлять не менее двух лет.
  • Водитель буксируемого автомобиля должен управлять своим автомобилем. Это условие не обязательно в том случае, если конструкция жесткой сцепки обеспечивает точное следование буксируемого автомобиля по траектории движения тягача.

Виды буксировки

Правила дорожного движения России регламентируют три вида буксировки: с упругой муфтой, жесткой муфтой, а также с частичной загрузкой.

Сцепка гибкая

Для транспортировки неисправного автомобиля таким способом требуется гибкий стальной трос и буксирные крепления, которые устанавливаются на бампере автомобиля. Этим видом транспорта может воспользоваться любой водитель со стажем вождения от 2 лет при наличии водительских прав.


При использовании гибкого стального троса необходимо соблюдать следующие правила:

  1. Длина этого кабеля должна быть от 4 до 6 метров.
  2. На кабеле должно быть не менее двух опознавательных знаков, состоящих из прямоугольников размером 20×20 с чередующимися красными и белыми полосами.
  3. Обязательное присутствие водителя буксируемого автомобиля за рулем автомобиля.

Использование гибкой муфты запрещено в следующих случаях:

  • Зимой гололед.
  • В случае неисправностей, влияющих на работу тормозов или рулевой колонки.

Штраф за невыполнение любого из вышеперечисленных условий составляет 500 рублей.

На жесткой сцепке

При транспортировке машины таким способом используется специальная жесткая металлическая конструкция, которая обеспечивает постоянное расстояние между машинами, с которыми две машины связаны между собой. Как правило, этот способ используется при транспортировке крупногабаритных автомобилей, грузовиков и автобусов.

При такой буксировке необходимо соблюдать следующие правила:

  • Устройство, обеспечивающее сцепление автомобилей, должно иметь длину не более 4 метров.
  • При наличии трех точек крепления присутствие водителя в автомобиле, взятом на буксире, не обязательно.

В свою очередь, если устройство имеет два монтажных узла, водитель должен находиться в ведомой машине.

В случае неисправности тормозной системы ведомого автомобиля, его может взять на буксир только водитель автомобиля, масса которого превышает массу буксируемого автомобиля на 50%.

Перемещение автомобиля с жестким сцеплением запрещено в следующих случаях:

  • Зимой лед.
  • Если есть проблема с рулевой колонкой ведомой машины.
  • В присутствии пассажиров буксируемой машины.

Частичная загрузка

Для использования этого способа перевозки автомобиля необходим специальный прицеп, на который погружается передняя колесная база машины. Этот способ разрешен к применению в условиях обледенения, а также при неисправностях рулевого управления и тормозов.


Важно отметить, что при частичной загрузке людям не разрешается находиться в управляемом автомобиле, а пассажирам — в буксируемом автомобиле.

Тягачи с АКПП

Буксировка автомобилей с автоматической коробкой передач (АКПП) не рекомендуется. При такой транспортировке автомобиля с автоматической коробкой передач колеса автомобиля вращаются, в результате чего начинается движение некоторых механизмов внутри автомобиля. При этом гидравлический насос, подающий масло в двигатель, не работает из-за того, что двигатель не запускается. Таким образом, при буксировке автомобиля с автоматической коробкой передач велик риск износа и выхода из строя некоторых деталей двигателя.

Буксировка автомобиля с «автоматической» коробкой передач по возможности должна производиться с работающим силовым агрегатом.

Также перед проведением такой операции необходимо ознакомиться с инструкцией по эксплуатации автомобиля, который планируется буксировать, поскольку некоторые АКПП требуют дополнительных мер безопасности при буксировке.

Тягач-тягач

Буксировка грузовиков обычно осуществляется с помощью жесткого сцепления или частичной загрузки, так как эти методы обеспечивают более надежное соединение между буксиром и грузовиком, а также упрощают управление обеими автомобилями.

При транспортировке грузовика буксировкой обязательно, чтобы в задней части автомобиля не было грузов. Также желательно разгрузить машину перед буксировкой.

Буксировка мотоцикла

Правила дорожного движения России запрещают буксировку двухколесных мотоциклов. Помимо этого запрета, мотоциклистам также запрещено буксировать другие транспортные средства. Исключением из первого правила являются мотоциклы с коляской, которую можно буксировать.

Автобус буксирный

Буксировка автобуса идентична перемещению аналогичных грузовиков.Как и в случае с движущимися грузовиками, для буксировки таких транспортных средств используется метод частичной загрузки или буксировка с использованием жесткого сцепления. Буксировка автобуса с пассажирами не допускается.


Холод, пришедший в среднюю полосу России, заставил некоторых автовладельцев вспомнить забытые навыки реанимации своих замороженных железных коней. Существуют разные способы, но один из самых распространенных — это буксировка в ближайший сервис или запуск двигателя «с толкача». Вроде бы ничего сложного в этом нет, но ошибки встречаются довольно часто.И не только технический. Для буксировки необходимо знание законов.

В Правилах дорожного движения есть 20-й раздел, который называется: «Буксировка механических транспортных средств». Речь не о буксировке прицепа. Хотя он считается транспортным средством, он не относится к механическим.

Гибкое тягач

Самый популярный способ буксировки на «галстуке», который на языке ПДД называется гибкой навеской. Вопреки расхожему мнению, подручные средства для этих целей не очень подходят.Причин несколько.

Во-первых, необходимо обеспечить необходимую длину кабеля — от 4 до 6 м. Это расстояние считается оптимальным с точки зрения безопасности, поскольку, с одной стороны, оно позволяет обоим водителям контролировать траекторию, а с другой — дает возможность при необходимости тормозить при угрозе столкновения.

Второе условие — кабель должен быть маркирован как минимум двумя флажками или квадратными экранами размером 20 на 20 см с красными и белыми диагональными полосами. Это вовсе не прихоть, а очень срочное требование, особенно в зимний период, когда большую часть дней темно: не дай бог, кто-то не заметит трос и решит поменять полосу движения между буксиром и его «прицепом». или, что еще хуже, проскользнуть между ними на перекрестке.

Наконец, «стяжка» должна быть прочной и иметь надежный механизм крепления к буксирным проушинам. Ведь его разрыв при сильном натяжении может быть опасен не только для обеих машин, но и для людей, находящихся рядом.

Использование фар

Мало кто помнит правила использования внешних световых приборов: сигнализация должна включаться только на буксируемой машине, а на буксире — ближний свет фар. Это позволяет другим лучше понять маневры «каравана», о которых предупреждают поворотники.Если аварийка не работает из-за разряда аккумуляторной батареи, следует зафиксировать треугольник знака аварийной остановки позади буксируемого автомобиля. Это опять же связано с необходимостью привлечь внимание окружающих к особым условиям движения, что вдвойне актуально при ограниченной видимости. Не забывайте также, что максимальная скорость при буксировке ограничена 50 км / ч, поэтому проезжающим водителям не помешает заранее предупредить, что впереди относительно небольшая скорость.

При буксировке на гибкой сцепке запрещено

Конечно, за рулем автомобиля, буксируемого на гибкой сцепке, должен управлять человек с водительскими правами и достаточными навыками вождения.Во-первых, с точки зрения правил дорожного движения к водителю неисправного автомобиля предъявляются те же требования, что и к обычному водителю. А во-вторых, буксировка — дело непростое. На автомобиле с неработающим двигателем не работают соответствующие помощники, такие как тормоз и гидроусилитель руля, что значительно затрудняет выполнение привычных манипуляций как физически, так и морально. Если рулевое управление или тормоза полностью не работают, буксировка на «галстуке» полностью запрещена и лучше прибегнуть к помощи профессиональных эвакуационных служб.

Другой запрет, указанный в ПДД, касается буксировки на гибкой сцепке в условиях гололеда. Мы считаем, что не нужно комментировать причины этого ограничения. Но даже на сухой зимней дороге при запуске двигателя на ходу нужно быть предельно осторожным, ведь если слишком резко отпустить педаль смешивания, буксируемая машина может потерять сцепление с дорогой.

Напоследок перед буксировкой не поленитесь изучить соответствующий раздел мануала для своего автомобиля. Ведь нарушение существующих технических ограничений может негативно сказаться не только на стоимости дальнейшего ремонта автомобиля, но и на безопасности движения.

Тонкости буксировки

Несмотря на то, что раздел «Буксировка автотранспортных средств» не распространяется на случаи передвижения с прицепами, в Правилах дорожного движения есть ограничения относительно обеих ситуаций. Например, дорожный знак 3.7 «Движение с прицепом запрещено» относится к буксировке другого транспортного средства. Точно так же применяется любой знак, дополненный табличкой 4.2 с изображением трейлера.

Несмотря на то, что это нигде прямо не указано, следуя правилам ПДД, при буксировке необходимо соблюдать требования знаков, ограничивающих общую фактическую массу и длину транспортных средств (знаки 3.11 и 3.15 соответственно). Кроме того, правила дорожного движения прямо запрещают буксировку двух или более механических транспортных средств или буксировку двух или более прицепов. При этом допускается буксировка неисправного автопоезда, поскольку с точки зрения правил дорожного движения он считается одной транспортной единицей.

Основные правила буксировки автомобилей должен знать каждый автовладелец, так как невозможно предусмотреть все ситуации и поломка автомобиля может произойти в любой момент. Понимание нюансов эксплуатации поможет избежать грубых ошибок, которые могут спровоцировать аварии на дороге.

Общие правила

Процедура буксировки автомобиля должна производиться в соответствии с ПДД, а точнее с пунктами раздела № 20.

В перечень общих направлений входят:

  1. Буксируемый автомобиль должен сигнализироваться аварийной сигнализацией с помощью световых индикаторов или индикатора аварийной остановки.
  2. В темноте и при плохой видимости у буксируемых автомобилей должны быть включены стояночные огни. Правило применяется к случаям, когда трафик идет через туннель.
  3. Порог скорости буксировки составляет 50 км / ч независимо от того, где происходит движение — в городской, сельской или нежилой местности.

ВАЖНО! С апреля 2017 года водителем буксира может быть только автовладелец, имеющий водительские права более 2 лет.

Виды буксиров и их особенности

Существует 3 вида буксировки:

  1. На жесткой сцепке. Для проведения операции используется специальная конструкция в виде трубы или другого устройства, позволяющего неисправной машине двигаться по траектории буксирующей ее машины.
  2. На гибкой тяге. В этом случае в качестве сцепления используется трос из металла или другого эластичного материала, например нейлона.
  3. С частичной загрузкой. В качестве буксира используется кран или специализированный транспорт.

Каждый из представленных видов имеет особенности и правила, которые необходимо соблюдать во время работы.

Гибкая ручка

Гибкая процедура буксировки требует следующих требований к кабелям:

    длина
  • — не менее 4 и не более 5 метров;
  • отсутствие потертостей и повреждений, сцепные устройства (скоба, крюк, кольцо) должны быть в исправном состоянии;
  • наличие на кабеле световозвращающих элементов с красными и белыми полосами, нарисованными по диагонали размером 20 × 20 см.

Правила буксировки при использовании троса:

  1. Обязательно в буксируемом автомобиле находится водитель.
  2. Расстояние между машинами от 4 до 6 метров.
  3. Перевозка пассажиров буксируемыми автомобилями категорически запрещена. Исключение — легковые автомобили и кабины грузовиков.
  4. Не позволяйте кабелю провисать или касаться поверхности земли.

ВАЖНО! Буксировка автомобиля с неисправной тормозной системой запрещена.

Сцепное устройство жесткое

Основными особенностями способа буксировки автомобилей с использованием жесткой сцепной конструкции являются:

  1. Водитель должен находиться за рулем буксируемого автомобиля. Исключение составляют ситуации, когда движение происходит по прямой и неисправный автомобиль в точности повторяет путь ведущего автомобиля.
  2. Расстояние между машинами не должно быть более 4 м.
  3. Перевозка пассажиров в буксируемом автомобиле (автобусе, кузове) запрещена.

ВАЖНО! Буксировка автомобилей с неисправным рулевым управлением и неисправной тормозной системой не допускается.

Частичная загрузка

Метод редко встречается в повседневной жизни, но упоминание о его ограничениях необходимо. В перечень правил применения метода, помимо основных, входят:

  • запрещается перевозить граждан в кузове или в салоне буксируемого автомобиля, в том числе с водителем;
  • транспортировка станка с неисправным тормозом исключена.

ВАЖНО! Буксировка с частичной загрузкой разрешена, если машина имеет неисправную систему рулевого управления, что недопустимо для перевозки автомобиля на гибком и жестком сцеплении.

Нюансы буксировки с АКПП

Следует помнить, что для автомобиля с АКПП буксировка с неработающим двигателем исключена, так как при остановке двигателя масляный двигатель тоже перестанет работать, соответственно детали трансмиссии не получат смазки.Это может привести к полному выходу устройства из строя.

  • установите коробку передач в положение N — нейтраль;
  • разблокировка руля;
  • скорость — не более 50 км / ч;
  • Рекомендуемая дистанция буксировки не более 50 км.

Если автомобиль с автоматической коробкой передач выступает в роли ведущего автомобиля, следует придерживаться следующих правил:

  • масса перевозимого автомобиля должна быть больше или равна массе второго автомобиля;
  • скорость — не более 40 км / ч;
  • оптимальное положение коробки передач — 2 или 3;
  • машин плавного хода, без рывков.

ВАЖНО! Буксировать машину с АКПП лучше всего на специализированном транспорте — эвакуаторе, в крайнем случае использовать жесткую сцепку.

На видео про буксировку автомобилей

Когда буксировка недопустима

Согласно ПДД транспортировка машины другим видом транспорта запрещена в следующих случаях:

  • неисправность рулевого управления;
  • буксировка 2-х и более легковых автомобилей;
  • мокрый снег на дорогах;
  • Мотоцикл без коляски нельзя буксировать с помощью гибкой сцепки.

ВАЖНО! Нарушение правил влечет штраф в размере 500 рублей.

Автомобиль буксируется в соответствии с правилами, установленными ПДД. При этом следует строго соблюдать все требования и помнить о мерах предосторожности. Только в этом случае вероятность ошибки будет сведена к нулю, как и риск возникновения аварийной ситуации.

Ломаются все машины, а бывает и там, где нет гаража или инструментов, а в гараж нужно добираться в любом случае.Это помогает буксировать неисправный автомобиль. Мы рассмотрим варианты буксировки автомобиля, а также отдельным моментом расскажем, как буксировать неисправный автомобиль с АКПП. Но перед этим запомните правила буксировки автомобилей.

  1. Буксировка автотранспортных средств может осуществляться на гибкой или жесткой сцепке, а также методом полной и частичной загрузки.
  2. Буксировка автомобиля разрешена при наличии на обоих автомобилях специальных технических устройств, позволяющих закрепить буксирное устройство.При их отсутствии можно использовать детали кузова, обладающие достаточной степенью надежности и не мешающие управлению автомобилем.
  3. В буксируемом легковом автомобиле во время буксировки должна быть включена сигнализация. Если он отсутствует или не работает, то вместо него можно использовать знак аварийной остановки, установленный на задней части буксируемого автомобиля.
  4. Запрещается буксировка по любой дороге в лед на упругой муфте.
  5. Максимально разрешенная скорость при буксировке любых транспортных средств не должна превышать 50 км / ч.

Способы буксировки автомобилей на гибкой жесткой сцепке и погрузке

Теперь, помня правила буксировки, вы можете максимально рассмотреть различные способы возможной буксировки автомобилей.

Муфта жесткая — это конструкция в виде трубы из толстого металла или треугольника из пластин достаточной толщины. Для автомобилей этот вид сцепки применяется редко, так как не всегда в них есть специальные крепежные приспособления. Тем не менее, самостоятельное изготовление навески помогает решить этот недостаток, ведь буксировать машину иначе, например, довольно проблематично.

Длина буксирной конструкции с жесткой сцепкой не должна превышать 4 м. Кроме того, буксировка автомобиля с неисправным рулевым управлением запрещена . Это также требует, чтобы водитель двигался, чтобы поддерживать транспортное средство на желаемом пути.

Это, пожалуй, самый распространенный способ буксировки, поскольку он требует меньше времени и затрат. Есть два типа буксирных тросов — нейлоновые и стальные. Кстати, у капрона, несмотря на материал изготовления, достоинств гораздо больше.По прочности он ничем не уступает стали, а растягивается, спасая жизнь металлическим частям корпуса. Однако капроновый трос при провисании легко может стираться об асфальт, что приводит к его износу.

При буксировке на гибкой сцепке длина троса должна быть в пределах от 4 до 6 м . Такая длина позволяет отлично контролировать дорожную обстановку, делая минимальное расстояние между машинами.

Для улучшения видимости буксировки трос должен быть помечен красно-белыми флажками с цветной полосой шириной 50 миллиметров.

Водитель буксируемого автомобиля должен двигаться, чтобы выдерживать курс и вовремя сбавлять скорость. Кроме того, буксировка автомобиля на упругой муфте запрещена, если она имеет тормозную систему, иначе есть риск создания довольно серьезной аварийной ситуации, в которой будут виноваты водители двух автомобилей.

Ни в коем случае нельзя допускать сильного провисания кабеля. Первая причина — его износ. Также при натяжении троса — легче контролировать торможение и облегчает начало движения буксирующему автомобилю.

  • С частичной или полной загрузкой

Таким способом обычно буксируются грузовые автомобили, хотя буксировка автомобилей не исключена. Присутствие водителя в кузове буксируемого автомобиля необязательно.

Обычно таким способом буксируются автомобили с неисправной тормозной системой (при условии, что фактическая масса этого автомобиля не превышает половины фактической массы буксирующего) и рулевого управления. Кроме того, таким способом можно буксировать автомобили после серьезной аварии, когда возможность дальнейшего движения полностью отсутствует.

При буксировке с полной загрузкой легковой автомобиль должен транспортироваться грузовым автомобилем со специальным кузовом и достаточно мощным двигателем. Чаще всего такие используются полицейскими эвакуаторами, но возможно использование и обычного грузовика. Однако порядок загрузки не регламентируется.

Как буксировать автомобиль с автоматической коробкой передач

Автомобили с автоматической коробкой передач обычно буксируются методом полной загрузки, так что автомобиль стоит неподвижно. Все дело в конструктивных особенностях новой трансмиссии.Дело в том, что при остановке двигателя масляный насос не работает, но продолжает вращаться при буксировке. Таким образом, коробка передач перегревается, и количество смазки отсутствует в нужном количестве. В результате износ трансмиссии ускоряется. Поэтому для буксировки автомобилей с АКПП действуют дополнительные правила:

  1. В ящике должно быть достаточное количество жидкости. Если его нет в нужном количестве, буксировка не рекомендуется. Кроме того, заранее поверните ключ в замке зажигания, чтобы руль не заблокировался.
  2. Установите рычаг управления режимами в нейтральное положение «N».
  3. Максимальная скорость буксировки не должна превышать 50 км / ч. Будет лучше, если эта скорость будет 30. Максимально возможное расстояние для буксировки — от 50 до 80 километров в зависимости от возможностей АКПП. При этом необходимо периодически контролировать температуру трансмиссии и делать перерывы для охлаждения.
  4. Полноприводные «машинки» можно буксировать только с полной загрузкой.Если ваша машина оснащена задним приводом, то вы можете попробовать снять карданный вал и тогда буксировка будет возможна без всех этих ограничений.

Видео — Как разблокировать «автомат» для буксировки

Вот и все. Надеемся, что вам никогда не придется прибегать к буксировке автомобиля, но вы должны знать, как это делать правильно.

правил и особенностей использования Максимальная скорость при буксировке на жесткой сцепке

Правила буксировки, способы и особенности буксировки — с такими понятиями рано или поздно сталкиваются все водители транспортных средств.

Одна из тех ситуаций, когда одному из водителей участников дорожного движения требуется помощь другого.

Не исключено, что вы купили прицеп для хозяйственных нужд или даже прицеп-дачу для активного отдыха на природе — и в этом случае статья будет вам полезна.

Во всех этих случаях автолюбителю необходимо знать основные виды и способы буксировки, требования правил дорожного движения, а также существующие ограничения.

Способы буксировки автомобилей

Существует несколько наиболее распространенных способов буксировки:

На упругой муфте… Самый распространенный метод, не требующий специальной подготовки, как водителя, так и автомобиля. Для буксировки используется трос из металла или специального эластичного материала (нейлон и др.). Для буксировки трос должен быть снабжен приспособлением для крепления его к транспортным средствам (крюк, скоба, кольцо) и иметь необходимую длину.

На жесткой сцепке. Производится со специальным жестко закрепленным сцепным устройством. Его конструкции могут быть разными — от простейшей металлической балки или трубы с проушинами до сложных устройств, позволяющих буксируемому транспортному средству двигаться по траектории буксира.Жесткое сцепное устройство более надежное и безопасное, однако в основном оно используется для крупногабаритных и грузовых автомобилей.

Метод частичной загрузки … Этот тип буксировки транспортного средства заключается в загрузке половины буксируемого транспортного средства (обычно передней части) в кузов вашего транспортного средства. Это, пожалуй, самый редкий способ буксировки, и в жизни рядового автомобилиста с легковой машиной он практически не встречается.

Особенности буксировки различных типов автомобилей

1. Гибкая муфта. В связи с тем, что это наиболее простой способ буксировки, на него накладывается большое количество ограничений:

  • Управлять буксируемым автомобилем в обязательном порядке должен опытный водитель.
  • Расстояние между машинами должно быть не менее 4 и не более 6 метров.
  • Кабель должен быть оборудован как минимум двумя световозвращающими сигнальными устройствами с диагональным рисунком в виде чередующихся красных и белых полос размером 20 x 20 см.
  • Перевозка людей на буксируемом автомобиле запрещена.
  • Запрещается буксировка автомобилей с неисправным рулевым управлением,
  • Буксировка по льду запрещена.

2. Сцепное устройство жесткое. Более простой способ буксировки с меньшим количеством ограничений, однако требующий больших навыков от водителя буксира.Однако жесткая буксировка также имеет некоторые ограничения:

  • Водитель должен находиться за рулем буксируемого автомобиля.
  • Конструкция жесткой сцепки должна обеспечивать повторение траектории буксира.
  • Расстояние между машинами до 4 метров.
  • Запрещается перевозить людей на буксируемом автомобиле.
  • Запрещается буксировать автомобиль с неисправной системой рулевого управления.
  • Запрещается буксировка транспортного средства с неисправной тормозной системой, за исключением случаев, когда масса буксирующего катера превышает массу буксируемого транспортного средства в два и более раза.

3. Метод частичной загрузки:

  • Запрещается перевозить людей в буксируемом транспортном средстве, а также в кузове (на платформе) буксира.

С помощью этого метода можно буксировать автомобиль с неисправной тормозной и рулевой системами. Ограничение по весу — аналог жесткой буксировки.

Общие требования к буксировке автомобиля

Буксируемое транспортное средство должно быть оборудовано аварийным сигналом или знаком аварийной остановки … Последний может быть использован в случае неисправности световой сигнализации.Знак крепится в задней видимой части автомобиля.

При буксировке ночью и в особых условиях (например, в туннеле) габаритные огни буксируемого автомобиля должны быть включены.

На буксире обязательно должны быть ходовые огни, фары ближнего света или противотуманные фары.

Максимальная скорость при буксировке — 50 км / ч, вне зависимости от населенного пункта или за его пределами движение.

Буксировка по шоссе разрешена при условии, что буксировка возможна и безопасна на скорости более 40 км / ч.

Буксируемое транспортное средство должно быть пустым (не нагруженным багажом, любым грузом).

Буксировка автомобиля запрещена

В зоне действия знака «Движение с прицепом запрещено».

Запрещается буксировать мотоциклы без бокового прицепа, мопеды, скутеры, велосипеды. Буксировка на самих мотоциклах запрещена.

Буксировка нескольких автомобилей запрещена. В этом случае буксировка нескольких прицепов не запрещена.

Буксировка автомобилем с прицепом.

Автомобили полноприводные с неотключенным приводом. Возможна поломка шасси. Поэтому лучше вызвать эвакуатор или воспользоваться методом частичной загрузки.

Если буксир или буксируемое транспортное средство не имеют или имеют неисправные технические устройства для буксировки (крюки, скобы и т. Д.). Запрещается крепить трос к корпусу или деталям подвески в не предназначенных для этого местах.

Взаимодействие водителя при буксировке с поворотным устройством

При буксировке этого типа следует соблюдать особую осторожность.Буксир имеет значительно меньшие возможности маневрирования и ускорения / замедления. Буксируемое транспортное средство всегда может догнать буксир и стать причиной аварии.

Виновник ДТП при буксировке определяется в процессе разбора. Однако в случае столкновения буксируемого автомобиля с буксиром водитель буксируемого автомобиля признается виновным (п. 10.1 ПДД).

Следовательно, необходимо заранее четко оговорить алгоритм взаимодействия.Достаточно просто. При движении сцепки торможение осуществляет водитель буксируемого автомобиля. Буксир, если необходимо затормозить или остановиться, кратковременно нажимает на педаль тормоза (или нажимает постоянно, пока не загорятся стоп-сигналы, не начиная само торможение).

Водитель буксируемого автомобиля, увидев свет «стоп-сигналов» буксира, начинает торможение. Ощущение медленного плавного торможения буксир тоже начинается. В этом случае водитель буксируемого автомобиля должен обеспечить полное натяжение троса.

Последнее особенно важно, так как водитель буксира может не видеть трос и степень его натяжения. В случае провисания троса возможны значительные рывки, что небезопасно как для движения, так и для транспортных средств.

Если требуется смена полосы движения, буксир включает указатель поворота, и водитель буксируемого транспортного средства начинает маневр. В противном случае ему может не хватить места на дорожке. Водитель буксира начинает маневр, убедившись, что его «прицеп» удастся.

В случае неисправности двигателя или невозможности его запуска водитель должен помнить, что гидроусилитель руля и тормозная система у него не будут работать. Соответственно, он должен быть готов приложить значительные физические усилия к рулю и «деревянным» тормозам.

Если буксируемое транспортное средство тяжелое (например, тяжелый внедорожник), это может стать серьезной проблемой для начинающих водителей, не обладающих значительной физической силой (например, для женщин-водителей).

Выбор троса очень важен при буксировке на гибкой сцепке.

Самые распространенные нейлоновые веревки. Они очень прочные, гибкие и легко свертываются в компактную катушку. Внимательно осмотрите соединители на кабеле. Они должны быть стальными и коваными. Качественная навеска (кольцо, серьга, карабин, крючок) имеет значительный вес. Покупать кабели с буксирными устройствами, имеющими следы отливок, малый вес, необработанные края, однозначно не стоит. На упаковке или на самом кабеле максимально допустимая нагрузка … Это значение зависит от типа и веса вашего автомобиля.

Буксировка автомобиля с автоматической коробкой передач

— — не более 50 км / ч, либо на скорости, указанной в руководстве по эксплуатации.

Дистанция буксировки — не более 50 километров, либо на расстоянии, указанном в руководстве по эксплуатации.

Буксировка желательна при работающем двигателе в положении «N» селектора АКПП.

Масса буксируемого автомобиля не должна превышать массу буксира.

Скорость буксировки — не более 40 км / ч, ускорение и замедление максимально плавное.

Селектор АКПП в режимах «Л», «1», «2». Нельзя выбрать нормальные режимы — «Д» и т.п.!

По возможности буксировку следует проводить на жесткой сцепке.

Если автомобиль неожиданно сломался во время движения и посреди дороги, то возможны два варианта решения проблемы: отремонтировать на месте или отбуксировать на гибкой или жесткой сцепке на СТО.

На автомобильных курсах по теории частично вводят понятие буксировки на различных сцепных устройствах, но не многим приходится пробовать практиковаться.Сами по себе теме «Механическая буксировка» ПДД отведена целая глава и при изучении это понятие встречается очень часто. Единственное его значение может означать как буксировку прицепа, так и буксировку автомобиля.

В данной статье пойдет речь о том, как правильно буксировать автомобиль на гибкой сцепке, а также при использовании жесткой сцепки. Эти два типа очень распространены и очень часто встречаются в дороге. Кроме них есть еще третий вид — это буксировка методом частичной загрузки, о которой здесь тоже пойдет речь.

Этот вид муфт — один из самых простых и распространенных.

Гибкое сцепное устройство представляет собой специальный прочный буксирный трос из прочного материала (стальной или тканевый трос).

У многих автомобилистов всегда есть такой гибкий кабель в багажнике, ведь он входит в обязательный набор автомобилиста и часто проверяется при техническом осмотре. Буксировка автомобиля стальным тросом не требует от водителей специальных документов. Его могут использовать абсолютно все водители, имеющие водительские права и открытые категории на своих автомобилях.

Для использования гибкого сцепного устройства автомобиль должен иметь специальные передние и задние буксирные кронштейны. На более новых моделях автомобилей буксирные крепления расположены в багажнике и при необходимости могут быть вкручены в специальные отверстия в бамперах.

Этот тип буксиров наиболее часто встречается при буксировке автомобилей пассажирского класса.

Правила использования упругих сцепных устройств

Если автомобиль предполагается транспортировать на гибком сцепном устройстве, необходимо соблюдать предусмотренные для этого правила дорожного движения.

Водителю следует обратить внимание на следующие моменты:

  • кабель на гибкой сцепке должен быть строго определенной длины, а именно, не менее 4 метров и не более 6 метров;
  • в буксируемом автомобиле, т. Е. Буксируемом сзади, всегда должен управляться водителем;
  • Используемый буксирный трос должен иметь специальные обозначения — опознавательный знак из ткани или металла размером 20 на 20 см, выполненный на белом фоне с чередующимися красными линиями в количестве не менее двух штук.

Буксировка с простой гибкой сцепкой запрещена в следующих случаях:

В случае нарушения установленных требований по буксировке транспортного средства, водитель будет оштрафован сотрудником милиции на 500 рублей.

Буксирное устройство, которое имеет форму жесткой сцепки, отличается и имеет совершенно иной вид, чем гибкое.

Жесткое сцепное устройство — это тип буксира, в котором само устройство выполнено из металла и имеет жесткую, не изгибающуюся конструкцию.Он может быть в виде простой трубы или треугольной формы, то есть по одной точке крепления с каждой стороны, или по две на одной и одна с другой.

Буксировка с жесткой навеской для перевозки легковых автомобилей применяется редко, так как конструкция очень большая и занимает много места, а также из-за отсутствия на многих автомобилях специальных креплений для такого устройства. Благодаря своей форме он предназначен для грузовых автомобилей, тракторов, крупной строительной техники, а также для автобусов и троллейбусов.

По сравнению с провисшим тросом жесткая сцепка более сложна, но имеет более надежное крепление.Движение с таким буксиром также упрощается, поскольку нет необходимости в постоянном контроле дистанций между буксируемыми транспортными средствами.

Правила буксировки автомобиля на жесткой сцепке

Этот вид буксировки разрешен при следующих условиях:

  • длина конструкции, представляющей рассматриваемое соединение, должна быть в пределах 4 метров;
  • если он имеет две точки крепления, то водитель должен управлять автомобилем, который в данный момент буксируется;
  • если конструктивная форма имеет три точки крепления, одна на одной и две на другой, то водителю буксируемого автомобиля не нужно управлять движением;
  • при неработающих тормозах буксировка возможна только в тех условиях, если буксируемый автомобиль на 50% легче буксирующего;
  • если неисправна рулевая колонка, то транспортировка на жесткой сцепке запрещена правилами;
  • если на асфальтовом покрытии лед, то буксировать однозначно невозможно;
  • во время движения не должно быть людей в кабине или кузове буксируемого автомобиля.

Буксировка с частичной загрузкой

В дополнение к двум типам сцепок предусмотрен другой тип буксировки, более сложный, который называется буксировкой методом частичной загрузки.

В данной технологии вообще не используются буксирные тросы. Главным и обязательным условием должен быть тяжелый эвакуатор, у которого в задней части кузова есть специальное место для загрузки передней колесной базы автомобилей. Как уже выяснилось, частичная загрузка заключается в поднятии одной пары колес с буксируемого автомобиля и установке ее на эвакуатор.Последующие оси остаются на земле.

Метод частичной загрузки позволяет использовать буксировку в условиях, когда невозможно гибкое и жесткое сцепление — если рулевая колонка и тормоза не исправлены, а также в условиях гололеда.

Если буксируемое транспортное средство оснащено автоматической коробкой передач, то ни один из этих трех типов буксировки не может использоваться. Выходом в этом случае будет только одно — использование эвакуатора, в котором автомобиль будет полностью поднят и не будет иметь контакта колес с дорожным покрытием.

Подводя итоги, стоит обратить внимание автовладельцев на то, что при любом виде буксировки автомобили должны соответствовать скоростному режиму и не превышать установленных 50 км в час. Также не забывайте, что буксируемый автомобиль должен иметь исправную и включенную аварийку или установленный аварийный знак … Если при буксировке с жесткой и гибкой сцепкой соблюдены все прописанные правила, водители смогут избежать серьезных трудностей и штрафы от инспекторов ГАИ.

Есть три типа буксировки. Эту информацию возвращают в автошколе. Возможна буксировка на гибкой сцепке, на жесткой сцепке, а также методом частичной загрузки. Самый распространенный — гибкий. Rigid используется в случае неблагоприятных погодных условий … Буксировка с частичной загрузкой используется, когда автомобиль не имеет системы рулевого управления. Давайте разберемся, как правильно буксировать автомобили. Эта информация будет полезна каждому водителю.

Буксировка и правила дорожного движения

Важно помнить, что буксировка на гибкой сцепке в сложных погодных условиях Что советуют специалисты? Если буксиром управляет водитель с меньшим опытом, чем у буксируемого, лучше поменяться местами.Почему это так? Дело в том, что управление буксиром сложнее, чем управление обычным буксиром. легковой автомобиль … Также следует тщательно согласовать предстоящий маршрут. По правилам дорожного движения и с точки зрения здравого смысла рекомендуется заранее обсудить сигналы. Это может быть мигание дальнего света, различные другие жесты (например, рука). Это основные правила буксировки. Они также зарегистрированы в ПДД.

Считается, что водитель второй машины при буксировке уже не водитель, а пассажир.Это неверное заявление. Те же ограничения распространяются на человека, сидящего за рулем буксируемого автомобиля. Применяются те же правила, что и для обычного водителя. Поэтому необходимо все иметь при себе. Необходимые документы на автомобиль и свидетельство соответствующей категории.

Что вам нужно знать в первую очередь?

Буксировка автомобиля требует некоторой подготовки. Первая машина не должна существенно отличаться по весу от второй. Также буксир должен иметь хорошее сцепление и работающую систему охлаждения.В процессе такой откачки двигатель испытывает большие нагрузки, а значит, он сильнее нагревается. Далее в заднем бампере нужно найти резьбу или ушко. Если есть резьба, в нее нужно вкрутить кольцо. За этот элемент будет цепляться буксирный ремень.

Рекомендуется устанавливать кабель так, чтобы он был наклонен к буксируемому автомобилю. Также правила предусматривают включение фар и сигнализаций на первой и второй машине соответственно при буксировке.Если не работает, к задней панели прикрепляется соответствующий знак.

Особенности буксировки с МКПП

Снаряженный автомобиль всегда можно эвакуировать. Коробка никак не пострадает. Достаточно поставить коробку передач на нейтраль и держать ногу на тормозе. Буксировку на гибкой сцепке можно производить как угодно. Автомобиль может быть как ведущим, так и ведомым в тандеме.

Другое дело АКПП.

АКПП и буксировка

Здесь все намного сложнее.Многие владельцы АКПП слышали, что эвакуация на механике и на автомате существенно отличается. Но не все знают подробности. Владельцы часто не уверены, как буксировать кого-то.

На механической коробке передач в положении нейтральной передачи будет вращаться только одна передача. Если автомобиль буксируется автоматом, то в нейтральном положении коробка полностью работает со всем механизмом.

Поскольку автоматическая коробка передач не предназначена для такой работы, механизм быстро нагревается и может даже выйти из строя.Масляный насос, качающий смазку для работы коробки передач, работает только при работающем двигателе. Если автомобиль неисправен, то элементы трансмиссии не будут смазываться. Это тоже может послужить причиной неудачи. Если роль буксира играет машина с АКПП, то система АКПП подвергается серьезным дополнительным нагрузкам … Машина требует определенных поблажек.

Как осуществляется буксировка на АКПП

Поскольку машины разных производителей могут существенно отличаться друг от друга, возможности буксировки следует уточнить в инструкции к автомобилю.Также он часто содержит информацию о том, как далеко вы можете буксировать машину и какая скорость должна быть при этом. Разные производители указывают разные параметры … Буксировка с гибкой сцепкой на АКПП полностью запрещена.

Правило золотой середины для АКПП

Проблема в том, что не во всех ситуациях успевают прочитать инструкцию. Для таких случаев специалисты автосервиса и опытные водители применяют правило 50/50. По этому правилу автомобиль, оснащенный автоматической трансмиссией, можно буксировать, и он может выступать в роли тягача.Но скорость должна быть не выше 50 км / ч, расстояние должно быть не более 50 км. Эти правила буксировки уже многим помогли, спасли от выхода из строя АКПП. 50 км — это довольно много. Можно проехать всю Москву и добраться до СТО или домой. Если дольше и быстрее, то это уже влечет за собой повышенный износ.

Общие правила для автоматической коробки передач

В дополнение к тому, что каждый производитель коробки рекомендует для конкретных моделей, существует набор общих правил, применимых ко всем автомобилям с автоматической коробкой передач.Итак, если машина буксируется автоматически, то установите нейтральное положение.

Если машина тянет вторую, то лучше ехать на 2-й или 3-й передаче. Во время буксировки на механизм АКПП будет действовать повышенная нагрузка. Важно убедиться, что уровень масла в коробке достаточен.

АКПП — буксир

Автопроизводители рекомендуют избегать таких случаев. Но если других вариантов просто нет, то необходимо соблюдать несколько правил.Лучше отдать предпочтение жесткой сцепке. Масса буксируемого автомобиля не должна превышать вес буксирующего автомобиля. Скорость не должна быть выше 30-40 км / ч. Недопустимо, чтобы автоматическая коробка передач находилась в положении D. Селектор должен быть установлен строго на 2-ю или 3-ю передачу. Буксировка автомобиля на гибкой сцепке — огромная нагрузка на механизм. Поэтому режим D будет для коробки фатальным.

Несмотря на правила дорожного движения, опытные автомобилисты не рекомендуют включать сигнализацию.Мешает поворотники. Также АКК не дает четкой информации о дальнейших действиях другим участникам дорожного движения. Лучше включить противотуманные фары. Также не стоит забывать о запрете буксировки на гибкой сцепке в гололедицу.

По возможности поддерживайте связь с другим автовладельцем, любым удобным способом … Например, по мобильному телефону … Это значительно упрощает обсуждение возможных маневров друг с другом.

Перед началом движения необходимо сначала затянуть трос.Для этого плавно катите вперед, пока задняя машина не перестанет работать как якорь и буксирный трос не натянется. После этого можно начинать движение. Вам нужно тронуться с места как можно более плавно.

Желательно переключать передачи позже и запускать двигатель на более высокие обороты … Переключение должно быть быстрым. Придется тянуть гораздо большую массу, а это значит, что машина потеряет инерцию намного быстрее. Двигателю не хватит пониженных оборотов, чтобы вытащить машину. Это нужно понимать.

При движении следует постоянно следить за ситуацией в зеркалах. Важно расстояние и скорость машины позади. Трос провиснет, и разгоняться нужно плавно, чтобы не было рывков. Также необходимо рассчитать радиус поворота. Если поворот резкий, то заходят в него по внешнему радиусу, а выходят так же. Необходимо помнить, что гидроусилитель руля не будет работать при выключенном двигателе. Это означает, что другой водитель может не успеть повернуть руль вовремя.

Скорость буксировки на гибкой сцепке не более 50 км / ч. Об этом говорится в правилах дорожного движения … Тормоза должны быть плавными. Не забывайте о большем тормозном пути, так как буксируемый автомобиль не сможет так эффективно снижать скорость. Когда зеленый мигает, лучше сразу же притормозить. Не рекомендуется останавливаться на подъемах.

Очень важно постоянно следить за линией — она ​​не должна провисать. Чтобы этого не произошло, в момент ослабления они немного притормаживают.При этом на минимальной скорости слегка нажмите на педаль, чтобы натянуть строп.

Если буксир остановился, не приближайтесь к нему. Необходимо рассчитать силу нажатия на педаль тормоза. Придется сильнее давить, потому что не будет работать вакуумный усилитель … Еще нужно рассчитать скорость руля, потому что гидроусилитель руля тоже не работает. Любые маневры должны выполняться по сигналам буксира. Лучше заранее перестроить.

О выборе троса

По правилам дорожного движения длина троса при буксировке на гибкой сцепке может составлять от 4 до 6 метров. Очень важно, чтобы кабель не запутался и не завязался. Желательно избегать когда-то ломаных линий.

По материалам сталь прочная, но очень плохо подходит для буксировки. Предпочтение следует отдавать тканевым или синтетическим стропам. Лучше заранее примерить тросик на машине.

Каждый водитель может оказаться в ситуации, когда ему потребуется сторонняя помощь на дороге.Например, вам нужно доставить неисправный автомобиль на СТО. Его можно доставить по нужному адресу несколькими способами, и эвакуатор — не единственный из них. В этом случае может помочь буксировка — один из самых эффективных и недорогих способов перемещения машины. Однако большинство автовладельцев, использующих этот способ передвижения, не соблюдают правила и не думают о своей безопасности.

Буксировка — не такой простой процесс, как кажется на первый взгляд. В этой статье мы расскажем об основных способах перевозки автомобиля, а также о нормативных документах, регламентирующих эти способы.Кроме того, мы дадим несколько практических советов, которые помогут сделать буксировку более эффективной и безопасной.

Иногда бывает, что машина внезапно глохнет и никак не завести. Как отбуксировать машину с бездорожья? На практике используются три способа перевозки автотранспортом:

  • Буксировка на гибкой сцепке;
  • Буксировка на жесткой сцепке;
  • Частичная загрузка автомобиля.

Перемещение автомобиля с помощью мягкого троса — наиболее распространенный вид буксировки.Для его реализации потребуется тканевый кабель, который есть практически у каждого водителя. Что касается транспортировки автомобиля на жесткой сцепке, то при ее использовании необходима металлическая конструкция с двумя точками крепления. А с помощью частичной загрузки, как правило, перевозят только грузовые автомобили. Для перегонки легкового автомобиля использовать этот метод нецелесообразно.

Как правильно буксировать машину по правилам дорожного движения?

Буксировка автомобиля регулируется рядом правил, которые необходимо соблюдать, чтобы не попасть в аварию… Так, при транспортировке машины буксиром должны выполняться следующие условия:

  • Водитель должен находиться за рулем буксируемого автомобиля;
  • На неисправном автомобиле необходимо включить сигнализацию;
  • В темноте, а также в условиях плохой видимости нужно включать габаритные огни;
  • Максимальная скорость буксировки 50 км / ч;
  • Расстояние между машинами должно быть не менее 4 и не более 6 метров.

Перед тем, как начать движение неисправного транспортного средства, необходимо убедиться, что буксирный крюк надежно закреплен, а также проверить состояние троса.Сама веревка должна быть максимально яркой, чтобы другие участники дорожного движения могли видеть ее издалека. Размер веревки — еще один важный момент: слишком короткая веревка увеличивает риск столкновения с другим транспортным средством, а слишком длинная затрудняет маневрирование на поворотах.

Не забудьте включить зажигание на машине, чтобы не сработала блокировка руля. Сам момент трогания автомобиля с места должен быть плавным, без резких рывков — с контролем натяжения троса.Во время движения необходимо вносить как можно меньше изменений, а лучше вообще их избегать. Также во избежание попадания в аварию не следует превышать рекомендованную скорость движения — 50 км / ч

.

Вопреки мнению большинства водителей, автомобиль с автоматической коробкой передач также может использоваться для буксировки. Причем максимальное расстояние перевозки не должно превышать 50 км. Возможность управления другим автомобилем на автомобиле с автоматической коробкой передач обязательно должна быть указана в инструкции по его эксплуатации.

Когда это запрещено?

Мало кто из водителей знает, что такой способ передвижения автомобиля, как буксировка, не всегда применим в реальной жизни … В некоторых случаях это невозможно и даже запрещено правилами дорожного движения. Итак, использование буксира не допускается в следующих ситуациях:

  • При наличии знака «Движение с прицепом запрещено»;
  • В гололед и на скользких участках дорог;
  • В условиях плохой видимости;
  • Когда нужно буксировать несколько автомобилей одновременно;
  • Если буксируемый автомобиль превышает массу тягача;
  • Если общая длина составного поезда превышает 22 метра;
  • В случае неисправности рулевого управления или тормозной системы буксируемого автомобиля
  • При транспортировке автомобиля на мопеде, велосипеде или мотоцикле без коляски.

Согласно правилам дорожного движения, буксировка не может осуществляться водителем со стажем вождения менее 2 лет. Кроме того, перевозка людей на буксируемом автомобиле строго запрещена правилами дорожного движения. За такое нарушение водитель может быть наказан так же, как и за неправильную буксировку.

Ответственность за нарушение правил

За нарушение правил буксировки, установленных правил дорожного движения, предусмотрено административное взыскание… Так, за неправильную транспортировку автомобиля вам может грозить предупреждение или штраф в размере 500 рублей. Не забывайте, что неосторожная передача может привести к аварии. В таких случаях виновником аварии обычно является водитель. неисправный автомобиль … Во избежание неприятных ситуаций заранее договоритесь с владельцем буксируемого автомобиля о предупреждающих знаках — мигании фар при вынужденной остановке, поднятии руки при торможении. Оптимальный вариант — поддерживать связь с другим водителем по телефону.

Жесткая сцепка универсальная. Он предназначен для буксировки любого типа транспортного средства на расстояние. Это очень экономичное и удобное решение. Жесткие муфты предназначены для крепления практически к любому транспортному средству. В принципе, эвакуация автомобиля, утратившего способность самостоятельно передвигаться, представляет собой довольно сложную задачу. Это усугубляется, если грузовик буксируют.

Есть два типа муфт — жесткие и гибкие. Выбор между ними зависит от ряда факторов, большинство из которых связано с техническим состоянием перевозимого транспортного средства.Например, при неисправности тормозной системы можно использовать только жесткую сцепку. Именно она обеспечит следование буксируемой машины по одной колее с трактором.

Преимущества жесткой навески

По сравнению с гибкой навеской, жесткая имеет ряд неоспоримых преимуществ. Во-первых, нет рывка, и транспортируемая машина не сможет подойти к трактору на опасное расстояние. Во-вторых, между двумя машинами всегда будет заданное расстояние.В-третьих, жесткая сцепка обуславливает участие в буксировке только одного водителя (за рулем трактора), квалификация которого не очень высока. А главное, этот вид транспорта считается самым безопасным. Именно эти преимущества позволяют использовать жесткий тип буксировки везде: в сложных погодных и дорожных условиях, в плотном потоке машин и при любых неисправностях.

Транспортировка автомобиля на жесткой сцепке

В отличие от троса, который есть в комплекте у каждого автомобилиста, жесткая сцепка — редкий атрибут.Чаще им пользуются эвакуаторы. Но буксировка на жесткой сцепке предполагает такое же дополнительное оборудование: знак аварийной остановки, аптечку и огнетушитель. В этом случае трос может провиснуть перед тем, как накрыть дорогу. Само сцепное устройство может быть различной конструкции. Например, самые простые включают по одной точке крепления к каждой из машин. В основном такая конструкция имеет жесткую сцепку для легковых автомобилей … Более сложные сцепки имеют несколько точек и позволяют буксировать автомобиль точно по одной колее с трактором, без малейшего смещения в стороны.Для каждого типа устройства разработаны разные правила буксировки. Жесткая буксировка позволяет перевозить большегрузный транспорт.

Подготовка к буксировке автомобиля

Если грузовик должен перевозиться, то необходимо оценить его вместимость и вес груза, если таковой имеется. Трактор должен уметь буксировать без напряжения и перегрева. То есть его вес должен превышать вес другого транспортного средства. Жесткое сцепное устройство для грузовых автомобилей также должно соответствовать общей массе буксируемого автомобиля. Тракторист должен проверять натяжение ремня и уровень охлаждающей жидкости, т.к. повышаются нагрузки, а двигатель нужно правильно охлаждать.Водителю буксируемого автомобиля также необходимо подготовиться: отключить провод низкого напряжения. Непосредственно перед отправлением в путь оба водителя должны согласовать свои действия.

Порядок транспортировки

Самый сложный момент — это начало буксировки, то есть старт. Водитель перевозимого транспортного средства должен убедиться, что транспортное средство снято с транспортного средства и включена передача. Все последующие действия принадлежат трактористу. Он должен стартовать на самой низкой передаче.Автомобиль должен двигаться медленно и плавно, чтобы тянуть буксируемое транспортное средство без рывков. Еще один важный момент — переключение передач во время движения. Сделать это нужно как можно быстрее. При движении по маршруту буксируемый автомобиль должен быть включен. сигнализация … Если она не работает, на задней части машины должен быть прикреплен знак аварийной остановки.

Правила перевозки транспортных средств

Скорость автопоезда не должна превышать 50 км / ч при обгоне транспортного средства с механической коробкой передач.Если в машине стоит автоматическая коробка передач, то движение должно быть не быстрее 40 км / ч. с нарушенным рулевым управлением возможно только с помощью сложных конструкций жесткой навески. Буксировка запрещена: более одного автомобиля, автомобили с прицепами и мотоциклы без коляски. В кабине буксируемого автомобиля может находиться только водитель. Размеры жесткой навески должны обеспечивать расстояние между транспортными средствами — не более 4 метров. Само устройство должно иметь предупреждающие знаки в виде щитов или флажков размером 20 х 20 см с нанесением чередующихся красных и белых полос со светоотражающими материалами на них.Если у буксируемого автомобиля неисправна тормозная система, его вес должен быть в 2 раза меньше веса буксира.

Как выбрать жесткую сцепку

На сегодняшний день в продаже предлагается огромное количество различных жестких муфт. Перед покупкой, прежде всего, необходимо убедиться, что устройство соответствует вместимости вашего транспортного средства. Далее определяется необходимая вам конструкция — простая или сложная. От этого будет зависеть, вызовете ли вы эвакуатор в сложных случаях или воспользуетесь услугами проезжающих автомобилистов.Также нужно учитывать, поместится ли устройство в багажник вашего автомобиля и сколько места оно займет в нем. Сегодня существуют телескопические модели, которые в сложенном виде имеют минимальные габариты. О стоимости говорить не приходится — «решает» ваш кошелек. Вы также можете сделать собственное устройство. Жесткая сцепка, сделанная своими руками, в некоторых случаях может оказаться единственным вариантом таких механизмов для транспортировки в багажнике вашего автомобиля.

Вызов эвакуатора

Даже если в багажнике вашего автомобиля есть жесткая сцепка, но ситуация не соответствует вышеперечисленным условностям и установленным правилам, лучше вызвать эвакуатор.Для этого в записной книжке должен быть указан желаемый номер телефона. Некоторые водители крайне суеверны и предпочитают этого не делать, «чтобы не разбудить лихих». Напрасно, так как управление транспортным средством всегда сопряжено с риском, и лучше заранее подстраховаться. Например, вовремя проходите ТО и всегда проверяйте машину перед тем, как отправиться в путь. Тем не менее, хороших вам дорог и удачных поездок!

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *