Как стучат гидрокомпенсаторы видео: Как стучат гидрокомпенсаторы видео на приоре

Содержание

Почему стучат гидрокомпенсаторы ВАЗ-2112 16 клапанов: видео, фото

Стук гидрокомпенсаторов на 16-клапанном двигателе ВАЗ 2112 различается довольно просто, и определить причину не составляет труда. Так, устранить причину стука можно достаточно простым способом и проверенным.

Видео о замене гидрокомпенсаторов, на нём видны и возможные причины стука:

Видео сюжет расскажет, как заменить гидрокомпенсаторы, а также провести их диагностику в случае появления посторонних стуков и звуков.

Строение системы

Гидрокомпенсаторы производства АвтоВАЗ

Гидрокомпенсатор – это цилиндрический поршень, который передает усилие толкателя распределительного вала. Внутренняя часть имеет плунжер, который передает усилие на клапан. Именно это обеспечивает тепловой зазор. Для того чтобы клапан открылся, поршень толкает кулачек распределительного вала, что в свою очередь через плунжер, который воздействует на клапана. Регулируется тепловой зазор маслом под давлением. Шариковый клапан не дает маслу произвести утечку.

Какие бывают стуки?

Вытягивание поршня гидрокомпенсаторов

Стучать гидрокомпенсаторы могут по-разному. Эти стуки необходимо знать, что определить верно, неисправность. Подробнее о проверке гидрокомпенсаторов мы уже писали.

Рассмотрим, все возможные варианты:

  • Стук, который появляется при запуске и потом резко пропадает. Это нормальный стук и нет причин для беспокойства. Просто, из открытого шарикового клапана вытекает остаток масла.
  • Повышенный стук, который может пропадать при повышенных оборотах. Это означает, что шариковый поршень неисправен и необходима замена гидрокомпенсаторов.
  • Горячий стук, или когда он слышен только на прогретом двигателе. Это износ непосредственно гидрокомпенсаторов.
  • Стук, который возникает при повышенных оборотах. Это связано с тем, что в системе имеется излишек масла, который при оборотах коленчатого вала образует пену. Она попадает в головку блока цилиндров и нарушает работу гидрокомпенсаторов. При этом эффекте масло не попадает в сам «гидрик» и появляется стук, который приводит к повышенному износу.

Диагностика гидрокомпенсаторов

Промер и диагностика «гидрика»

  1. Для того, чтобы проверить гидрокомпенсаторы необходимо демонтировать клапанную крышку.
  2. Далее, коленчатый вал доводится по положения, когда на компенсаторы не воздействуют кулачки.
  3. Следующим этапом становится надавливание на поршни. Если поршень исправен, то он под большим усилием подается вниз. Если поршень стопорится, то плунжер заклинило, а вот если недостаток масла, то он без проблем уйдет вниз.

Метод устранения стуков

Конечно, ремонтировать гидрокомпенсаторы нельзя, поэтому их необходимо заменить.

Некоторые автолюбители пробуют их ремонтировать, но как показывает опыт, все заканчивается заменой, через несколько тысяч км пробега. Вторым фактором, который толкает автолюбителей на замену остается то, что ремонт этих деталей слишком дорогой и экономически не целесообразный.

Выводы

Причины стука гидрокомпенсаторов довольно просты, а их классификация сразу говорит о причинах возникновения такого эффекта. Основным методом устранения неисправности остается комплексная замена всех изделий.

Почему стучат гидрокомпенсаторы: от чего появляется на горячую и холодную и чем это опасно — как определить неисправный и убрать шум

Автор Master OffRoad На чтение 11 мин. Просмотров 46 Опубликовано

Конструкция и принцип работы

Сама же конструкция гидрокомпенсатора проста. Состоит он из цилиндрического поршня, днище которого и воспринимает усилие от кулачка распредвала.

Внутри этого поршня в своем посадочном месте установлен плунжер, посредством которого передается усилие через поршень от кулачка к стержню клапана (смотрите фото выше).

В своем посадочном месте плунжер свободно перемещается, обеспечивая тепловой зазор.

Работает гидрик так: при работающем двигателе кулачок набегает на днище поршня гидрокомпенсатора и смещает его вниз. Перемещаясь, поршень посредством плунжера давит на клапан, и он открывается.

Регулировка же зазора выполняется маслом.

Масляный насос подает рабочую жидкость в головку под давлением. В гидрике оно попадает в подплунжерное пространство, и смещает плунжер внутри посадочного места.

Чем выше давление масла, тем больше оно будет давить на плунжер и тем сильнее он выйдет из посадочного места.

При снижении давления – плунжер снова заходит в посадочное место. Таким образом тепловой зазор между плунжером и стержнем клапана регулируется самостоятельно и зависит от давления в системе смазки.

Чтобы масло не вытекало с гидрика после остановки мотора, в каналах подачи масла в головке блока установлены шариковые клапана.

Имея такое преимущество, как отсутствие потребности в регулировке, гидрокомпенсатор имеет и один существенный недостаток – высокая чувствительность к моторному маслу.

Можно ли ездить с неисправными гидрокомпенсаторами

Крайне нежелательно. Мы же понимаем, что стук гидриков говорит о некорректной работе газораспределительного механизма. А это значит, что фазы газораспределения не настроены как положено.

Езда со стуком гидрокомпенсаторов без всяких сомнений подарит:

  • высокий расход топлива;
  • сильную потерю мощности;
  • возможен перегрев двигателя;
  • если затянуть с ремонтом, запросто прогорят клапана или днище поршня.

Словом, при появившемся стуке желательно как можно скорее провести диагностику и ремонт.

Прогоревший клапан – последствие стука гидрокомпенсаторов

Стучат гидрокомпенсаторы на горячую

Если стучат гидравлические компенсаторы только, когда двигатель горячий, то это может быть вызвано следующими причинами:

  1. Грязное масло (из-за редкой замены или было куплено некачественное масло). Решение — проверить масло, если грязное, то слить, промыть и залить новое.
  2. Клапаны забились. Решается данная проблему путем промывки и заливки хорошего моторного масла.
  3. Масляный фильтр не справляется со своими функциями. Засорившийся масляный фильтр не создает предусмотренного рабочего давления в масляной системе, из-за чего масло не догоняется до гидрокомпенсаторов и создается воздушная пробка. Если масло в двигателе чистое, то просто заменить масляный фильтр.
  4. Уровень масла по щупу выше или ниже предусмотренной нормы. Решение — слить или долить масло.
  5. Масляный насос работает неправильно. Возможно, насос настроен на работу с не полной мощностью. Решение — исследовать и настроить работу насоса.
  6. Гнездо гидрокомпенсатора увеличено на остывший двигатель, а на нагретый — увеличивается еще сильнее. Решение — обратиться в сервис для создания нужного размера посадки компенсатора.
  7. Как по гидравлической части могут быть причины, так и по механической. Без соответствующих навыков отремонтировать их своими руками, возможно не получится. Решение — обратиться в сервис или пригласить знающего человека.

Стучат гидрокомпенсаторы на холодную

Ниже приведем список причин, характерных для стука гидравлических компенсаторов на холодный двигатель:

  1. Сам гидрокомпенсатор пришел в негодность. Для устранения этой причины своими руками, следует демонтировать их, промыть и разобрать. Проверить на механические повреждения. Возможно, попала грязь в плунжерную системы. Решение — заменить или починить, если это приемлемо.
  2. Моторное масло стало грязным, имеет закоксованные твердые частицы. Решение — промыть масляную систему и залить новое масло.
  3. Не работает клапан гидрика, поэтому когда двигатель только заглушили, масло стекает вниз и вместо масла создается воздушная пробка. Далее, если завести автомобиль, сначала будут слышны стуки, по мере нагревания мотора, характерные стуки прекратятся. Решение в прокачке гидрокомпенсатора и замене клапана.
  4. Отверстие впуска забито, из-за чего не происходит нужная циркуляция масла. Решение — прочистить отверстие.
  5. Залито моторное масло, которое стает слишком густым при минусовой температуре. Решение — залить качественное масло, сохраняющее свои свойства при различных температурных режимах.
  6. Масляный фильтр засорился. Решение — если само моторное масло в двигателе чистое, прозрачное, то просто заменить фильтр.

Стучат гидрокомпенсаторы после замены

Любой новый механизм нуждается в приработке, поэтому небольшие шумы во время его работы отклонением от нормы считать нельзя. Но когда характерный звук не пропадает и по прошествии некоторого времени, стоит поискать причину — пока не вышла гарантия продавца. Заводской брак тоже нельзя исключать.

Еще одна возможная причина — некорректная установка механизма. Если неправильно поставить ГК, он не будет наполняться маслом.

Видео: устройство, принцип действия, причины стука

Появление стуков после замены моторного масла в автомобиле

На основании существующих вариантов появления стуков гидрокомпенсаторов в двигателе автомобиля можно уверенно говорить о том, что их появление после полной замены моторного масла или его частичной доливки возникает по следующим основным причинам:

  1. Использование некачественного масла.
  2. Залита моторная смазка, несоответствующая техническим требованиям двигателя, прежде всего по вязкости.
  3. При замене масла не выполнена смена масляного фильтра, в результате чего продукты износа из фильтра засорили подводящие каналы.

Чтобы избежать указанных неисправностей, необходимо заливать в двигатель автомобиля моторную смазку рекомендованную производителем и имеющую соответствующие допуски. Покупать масло необходимо у проверенных продавцов или тщательно проверять целостность упаковки приобретаемой продукции. Обязательно при замене масла осуществлять смену масляного фильтра. Соблюдение таких несложных правил поможет избежать возможных неприятностей при эксплуатации автомобиля.

Как проверить гидрокомпенсаторы своими руками

Можно проверить, в каком состоянии находится пружина.

Также можно померить размер зазоров между направляющей втулки и стрежнем клапана. Если зазор большой, его необходимо устранить.

Затем следует провернуть коленвал таким образом, чтобы стучащий клапан начал открываться. После этого можно повернуть пружину. Клапан провернется вместе с ней. После запуска двигателя стук должен полностью исчезнуть. Если все еще стучат гидрокомпенсаторы на холодную, «Приора» нуждается в повторении вышеуказанных операций. А лучше всего заменить поврежденный узел на новый.

Последствия стука гидрокомпенсаторов

При наличии стука, конечно, не стоит совсем отказываться от эксплуатации транспортного средства. Но негативные последствия могут быть:

  • Топливо начнет расходоваться намного активнее.
  • Мощность силового агрегата будет снижена.
  • Двигатель будет набирать обороты уже не так быстро, как до появления проблемы.
  • Вибрация повысится.
  • Ресурс ГРМ будет снижен.

Шум — один из симптомов неисправности мотора, а значит, требуется провести ремонт как можно быстрее.

Как определить неисправный гидрокомпенсатор

Для самостоятельного обнаружения дефектного гидрокомпенсатора фонендоскоп с металлическим наконечником поочерёдно прикладывают к клапанной крышке в местах расположения «гидриков». В области неисправных толкателей слышится сильный стук.

При отсутствии фонендоскопа тестер можно изготовить из подручных средств. С одного края металлического прута крепят резонатор (пивная или глубокая консервная банка). Прижав ухо к резонатору, прут свободным концом прикладывают к клапанной крышке. Последовательность поиска схожа с работой фонендоскопа.

Найти неисправный гидрокомпенсатор опытный водитель может самостоятельно

В крайнем случае можно воспользоваться обычной деревянной палкой.

При снятой клапанной крышке каждый гидрокомпенсатор пытаются продавить отвёрткой. Легко утапливаемый толкатель неисправен.

Видео: как узнать, какой гидрик стучит

Это важно! На автосервисе нерабочие гидрокомпенсаторы определяют при помощи акустической диагностики.

Что делать, если стучат гидрокомпенсаторы

Если начинают стучать гидрокомпенсаторы, что делать в таком случае? Есть два пути решения проблемы – полная замена комплекта или ремонт дефектных экземпляров. Рассмотрим отдельно каждый из них.

Замена

Преимущество замены – гарантия хорошего результата. Недостатков два. Комплект оригинальных каталожных деталей обойдется дорого. Самому вряд ли получится правильно установить его, поэтому машину придется передавать в сервисный центр. Тут также придется подождать два-три дня.

Нужно принимать во внимание, что на некоторые машины зарубежного производства распространяется дефицит деталей. Приходится ждать, когда приедет полный комплект, тратить деньги на оплату почтовых услуг, записываться на ремонт в сервисный центр. Для правильного монтажа придется еще выделить некоторую сумму на одноразовые детали – герметик и прокладки.

Если случай запущенный и водитель не пытается предпринять действия по восстановлению нормальной работы мотора, последствия могут оказаться печальными. Сначала при запуске со временем усиливается стук. Далее пропадает ровный холостой ход. Так как регулировка теплового зазора не происходит должным образом, с каждым разом становится сложнее набирать обороты. В конечном итоге изнашивается весь клапанный механизм, ремонт двигателя становится неизбежным.

Ремонт

Чтобы быстро устранить неисправность, надо сначала узнать, какой именно компенсатор начинает стучать. Ремонт возможен в том случае, если неисправность начинает проявлять себя на холодную. При регулярном использовании качественной смазки, со своевременной ее заменой, стоит лишь купить оригинальное масло, поменять фильтр и проверить результат еще раз. Скорее всего, владелец, сам того не понимая, купил поддельную канистру.

На начальном этапе стоит купить и промывочное масло. Вместе с ним придется обзавестись двумя фильтрами. Один используется при заливке промывочного материала, другой надо прикрутить тогда, когда техническая жидкость успела прогнаться по системе за 15-20 минут работы в холостом режиме. Для особых случаев понадобится агрессивный состав. Например, аптечный димексид. В его химической структуре присутствуют жесткие элементы, способны снять сажу и другие отложения вне зависимости от их толщины.

Обратите внимание!Ремонт методом промывки аптечным димексидом помогает не всегда. Многое зависит от начального состояния двигателя. Внутри не должны присутствовать хрупкие пластиковые детали и покрашенные элементы.

Видео: разборка, ремонт, проверка

Это важно! В случае обнаружения механических повреждений компенсатор необходимо заменить.

Появившийся стук гидрокомпенсаторов сигнализирует владельцу автомобиля о появившихся проблемах в системе смазки или ГРМ. Своевременную диагностику и устранение причин появления стука можно провести самостоятельно без обращения к специалистам.

Особенности эксплуатации гидрокомпенсаторов

  • Для более надежной и долговечной работы гидрокомпенсаторов рекомендуется менять масло немного раньше срока. К примеру, если по регламенту ТО менять масло положено через 15 тыс. км пробега, то лучше произвести замену на 2 – 3 тыс. км раньше.
  • Для нормальной работы новых компенсаторов при их установке не рекомендуется удалять с них заводскую консервирующую смазку.
  • Если требуется заменить один или несколько неисправных компенсаторов, то лучше, по возможности, менять все сразу, так как если сломался один, то скоро «посыпятся» и остальные.
  • После замены неисправных (или старых) гидрокомпенсаторов на новые перед первым запуском двигателя рекомендуется 5 – 6 раз прокрутить коленчатый вал за храповик, чтобы плунжерные пары новых гидрокомпенсаторов заняли правильное рабочее положение.

Производители гидрокомпенсаторов

Использование оригинальных запчастей для автомобиля конкретной марки и модели, конечно, же лучше. Но, не всегда есть такая возможность из-за наличия в магазинах автозапчастей или из-за дорогой цены.

Есть такие производители ГК:

  • гидравлические компенсаторы INA;
  • ГК компании FEBI;
  • ГК марки SWAG;
  • гидрокомпенсаторы AE;
  • гидрокомпенсаторы AJUSA.

ГК INA производят в немецком городе Ширхайд. Слово «немецкий» уже говорит о многом, потому как мы привыкли, что сделанные в Германии изделия намного качественнее.

ГК FEBI изначально тоже изготавливались в Германии. Сейчас изготавливают и в Германии, и в других странах благодаря купленными ими лицензиями.

Гидрокомпенсаторы SWAG (СВАГ) тоже немецкие. Но выявляются не качественный процент таких изделий, возможно, бракованные.

ГК европейской компании AE тоже распространены из-за качества и недорогой цены.

Гидрокомпенсаторы AJUSA (Ажуса) из Испании. По отзывам автолюбителей, испанские гидравлические компенсаторы дешевле, но они не качественные (быстрее начинают стучать).

На видео показа процесс проверки компенсаторов своими руками.

Рекомендации специалистов

Безусловно, лучшим вариантом будет очистка промывочным маслом с предварительной подготовкой силового агрегата. Если она не помогает, лучше разобрать ГБЦ и путем ручной диагностики выявить неисправные ГК. Далее извлечь их и почистить, либо поменять.

В крайних случаях на помощь приходят специальные присадки. Они временно устраняют неисправность, отлаживая неизбежное вскрытие клапанной крышки. С лучшей стороны показали себя присадочные составы от Liqui Moly и XADO.

Заключение

Если на холодном двигателе стучат гидрокомпенсаторы, не нужно паниковать. Эта особенность присуща многим отечественным моделям автомобилей. В частности, к ним относятся «Лада Приора» и «Лада Гранта». По мере прогрева мотора, поршни стучать перестают и ремонта не требуют.

Компенсаторы практически не оказывают влияния на другие узлы двигателя. Но это не означает, что поршни, стучащие на холодную, не должны вызывать у автовладельца беспокойства. При отсутствии ремонта могут произойти серьезные проблемы с системой смазки. Заметить произошедший сбой можно по снижению мощности мотора, увеличению времени разгона и потребляемого бензина.


Устройство гидрокомпенсаторов

Источники

  • https://AutoTopik.ru/remont/799-stuchit-gidrokompensator.html
  • https://allvag.ru/articles/zastuchali-gidrokompensatoryi-chto-delat
  • https://autostuk.ru/pochemu-stuchat-gidrokompensatory.html
  • https://mashinapro.ru/1786-stuk-gidrokompensatorov-pochemu-voznikaet-i-chto-delat.html
  • https://carnovato.ru/pochemu-stuchat-gidrokompensatory/
  • https://oAvtoMasle.ru/diagnostika-i-remont/stuk-gidrokompensatorov
  • https://FB.ru/article/217691/stuchat-gidrokompensatoryi-na-holodnuyu-ustanavlivaem-prichinyi
  • https://2775040.ru/pochemu-stuchat-gidrokompensatory-na-holodnuyu-ili-na-goryachuyu.html
  • https://fastmb.ru/autoremont/2920-chto-delat-esli-shumyat-gidrokompensatory.html
  • https://SpecNavigator.ru/remont-zapchasti/pochemu-na-holodnuyu-stuchat-gidrokompensatory.html

Что делать, если шумят гидрокомпенсаторы?

Статья о том, какие меры нужно предпринять, если шумят гидрокомпенсаторы — причины стука, методы устранения проблемы. В конце статьи — видео о том, что делать, если стучат гидрокомпенсаторы.Статья о том, какие меры нужно предпринять, если шумят гидрокомпенсаторы — причины стука, методы устранения проблемы. В конце статьи — видео о том, что делать, если стучат гидрокомпенсаторы.

Содержание статьи:


При рабочем нагревании двигателя нагреваются и детали газораспределительного механизма (ГРМ), в результате чего происходит их тепловое расширение и изменение зазоров между ними.

Если зазоры отрегулированы не качественно, то клапаны в ГРМ тоже будут закрываться неправильно, в результате чего они прогорят, и появится стук. Кроме того, величина зазоров может измениться и при сильном износе механизмов ГРМ во время работы. Поскольку регулировка клапанных тепловых зазоров является достаточно сложным и ответственным делом, вместо рычагов и шайб, требующих сложной регулировки, стали применять гидрокомпенсаторы.

Гидрокомпенсатор (гидротолкатель) является маленьким механизмом, который автоматически регулирует тепловые зазоры клапанов ГРМ, без каких-либо дополнительных настроек. Этот миниатюрный механизм автоматически изменяет величину зазоров до нужных размеров под воздействием пружины и давления моторного масла.

Почему шумят (стучат) гидрокомпенсаторы

При неправильной работе гидрокомпенсаторов двигатель начинает работать громче, чем обычно, с громким частым стуком, в котором со временем может появиться металлический оттенок. При такой работе двигателя часто говорят, что мотор «тарахтит». Гидравлические компенсаторы могут застучать по следующим причинам:

  1. Проблемы с моторным маслом.
  2. Гидрокомпенсаторы механически износились или повреждены.

«Масляная» проблема

Правильная работа гидрокомпенсаторов очень сильно зависит от таких факторов масла как:

  • качество, свежесть, и соответствие рекомендациям производителя двигателя.
  • уровень.
  • давление.


Использование некачественных моторных масел, а также долгая работа двигателя со старым (отработанным) маслом приводит к накоплению нагара, который начинает препятствовать перемещению подвижных элементов компенсатора. Кроме этого, происходит засорение каналов ГБЦ и отверстий гидрокомпенсаторов.

Когда уровень масла в двигателе превышает норму, оно вспенивается в картере и теряет свою однородность, с последующим изменением показателей: вязкости, теплопроводности и смазки. От вязкости зависит скорость прохождения масла по каналам, что напрямую влияет на работу гидрокомпенсаторов — ведь при сильном загустении масла может произойти закупорка каналов, и жидкость перестанет поступать (или начнет поступать медленнее) в компенсаторы.

С другой стороны, при сильно разжиженном масле может упасть давление в масляной системе, и масло также плохо будет поступать в компенсаторы. А когда уровень масла в двигателе ниже нормы, то масляный насос засасывает воздух при доставке жидкости в компенсаторы, что также негативно отражается на их работе и приводит к стуку на больших оборотах двигателя.

Недостаточное давление масла может быть из-за неисправности насоса, в результате чего масло будет закачиваться в гидрокомпенсатор медленно или вовсе туда не доставляться. Кроме этого, снижение давления внутри компенсатора может произойти из-за разжижения масла или засорения масляных каналов самого гидрокомпенсатора.

Износ и механические повреждения

  • В процессе тяжелой эксплуатации двигателя на корпусе и плунжере гидрокомпенсатора может произойти образование задиров и вмятин. При этом характерный стук будет прослушиваться при любой скорости вращения распредвала ГРМ.
  • Если неисправен обратный клапан, то гидрокомпенсатор будет стучать на холодном двигателе, сразу после его запуска. Но стук прекратится с повышением оборотов. Также стук может исчезать и на прогретом двигателе, также с повышением оборотов.
  • Если изношена плунжерная пара, то стук будет появляться на прогретом двигателе, но его не будет, если немного остывший двигатель запустить повторно.

Как устранить проблему шума (стука) гидрокомпенсаторов

Решение проблемы с шумом (стуком) гидрокомпенсаторов состоит из двух этапов:

  1. Замена масла и масляного фильтра, с промывкой двигателя.
  2. Осмотр (диагностика) гидрокомпенсаторов и их замена или промывка (промывка компенсаторов – вопрос неоднозначный).


При этом второй этап потребуется только в том случае, если не удалось решить проблему со стуком на первом этапе. Если после замены масла, масляного фильтра и промывки двигателя стук прекратился, то, естественно, больше уже ничего не требуется.

Первый этап – самый простой и доступный: слить старую «отработку», залить промывочную жидкость и включить двигатель на 15 мин. Затем слить «промывку», установить новый масляный фильтр и залить новое масло.

Второй этап более сложный и трудоемкий. Здесь потребуется осмотр и проверка самих гидрокомпенсаторов, для чего придется снимать клапанную крышку.

Наиболее распространенная диагностика гидрокомпенсаторов заключается в их продавливании. Для этого нужно освобождать компенсаторы от давления кулачков распределительного вала, повернув распредвал соответствующим образом (короткой частью кулачка к компенсатору, чтобы кулачек на него не давил). Продавливать компенсаторы лучше деревянным штырем, чтобы не повредить их поверхность.

Исправные гидрокомпенсаторы продавить очень трудно, а неисправные продавливаются достаточно легко. При продавливании всех компенсаторов можно сравнить, какие из них поддаются трудно, а какие – легко. Те компенсаторы, которые продавливаются легко по сравнению с другими, лучше заменить.

Промывка самих гидрокомпенсаторов — вопрос неоднозначный, так как теоретически компенсаторы должны автоматически промыться при промывке двигателя на этапе замены масла. Поэтому, снятие/разборка/промывка/сборка/установка компенсаторов может оказаться ненужной работой и бесполезной тратой времени. Особенно, когда гидрокомпенсаторов 16 штук. В связи с этим снятие и разборка гидрокомпенсаторов рекомендуется только для их более тщательного осмотра, когда уже нет других вариантов решения проблемы. А заодно, можно и помыть.

Также снятие компенсаторов целесообразно, если на них удается рассмотреть явные механические повреждения и деформацию.

Особенности эксплуатации гидрокомпенсаторов

  • Для более надежной и долговечной работы гидрокомпенсаторов рекомендуется менять масло немного раньше срока. К примеру, если по регламенту ТО менять масло положено через 15 тыс. км пробега, то лучше произвести замену на 2 – 3 тыс. км раньше.
  • Для нормальной работы новых компенсаторов при их установке не рекомендуется удалять с них заводскую консервирующую смазку.
  • Если требуется заменить один или несколько неисправных компенсаторов, то лучше, по возможности, менять все сразу, так как если сломался один, то скоро «посыпятся» и остальные.
  • После замены неисправных (или старых) гидрокомпенсаторов на новые перед первым запуском двигателя рекомендуется 5 – 6 раз прокрутить коленчатый вал за храповик, чтобы плунжерные пары новых гидрокомпенсаторов заняли правильное рабочее положение.

Заключение

Как показывает практика, наиболее частой причиной шумной работы гидрокомпенсаторов является использование плохого масла — или низкого качества, или старого (отработанного), или не рекомендованного производителем двигателя.

Поэтому в большинстве случаев проблема шумной работы компенсаторов решается уже на первом этапе, с помощью замены масла и фильтра, а также промывкой мотора, при которой должны промыться и компенсаторы. А стук «гидриков» из-за их износа или повреждения случается намного реже.

Видео о том, что делать, если стучат гидрокомпенсаторы:

Замена гидрокомпенсаторов на Приоре (ВАЗ 21126) 16 клапанов

Переход с регулировочных шайб, которые использовали еще на советских «восьмерках» и «девятках» на гидрокомпенсаторы (ГК), позволил отказаться от ручной регулировки зазоров. Однако гидрокомпенсаторы устанавливают лишь на 16-клапанные моторы, поэтому владельцам 8-клапанных Приор и Калин приходится регулировать тепловые зазоры по старинке, шайбами. В этой статье мы расскажем о том, как самостоятельно поменять гидрокомпенсаторы на 16-клапанном моторе Лады Приоры. 

Инструменты и материалы для замены гидриков Приоры

Для замены ГК вам потребуются:

 

  • домкрат;
  • страховочная подставка;
  • колесный ключ;
  • набор рожковых ключей;
  • ключ-трещетка с набором головок и гибким удлинителем;
  • ключ-трубка на 10 и 12;
  • плоская и крестовая отвертки;
  • чистая тряпка;
  • автомобильный маслостойкий герметик;
  • фиксатор резьбы.

Что понадобиться

Перед началом работ рекомендуем внимательно прочитать статью Почему стучат гидрокомпенсаторы на горячую и на холодную, если у вас стучат гидрокомпенсаторы на Приоре, то поймете, что делать. Ведь замена гидрокомпенсаторов – дело достаточно сложное, поэтому без лишней нужды лучше не трогать ремень ГРМ, ведь неправильное выставление меток коленчатого и распределительных валов может привести к падению мощности мотора и повреждению клапанов. Если же вы решили менять гидрокомпенсаторы, то прочитайте о технике безопасности для ремонта и обслуживания автомобилей, чтобы ответственно подойти к снятию колеса и работами под машиной.

Порядок замены гидрокомпенсаторов на двигателе 16 клапанов 21126 Приора

Ниже изложена пошаговая инструкция, которая поможет вам заменить гидрокомпенсаторы на Приоре.

  1. Откройте капот, дайте остыть двигателю и отключите аккумулятор.
  2. Поддомкратьте переднюю правую сторону машины, установите страховочную подставку и снимите переднее правое колесо.
  3. Снимите пластиковый кожух, закрывающий инжектор, патрубок воздушного фильтра, сам фильтр.
  4. Снимите свечные провода.
  5. Ослабьте два болта крепления генератора и снимите с него ремень. Если машина с кондиционером, то снимите ремень и с него.
  6. Открутите все болты впускного коллектора (ресивера) и снимите его. Один из болтов крепления расположен под генератором и открутить его можно с помощью трещетки и гибкого удлинителя. Если снять ресивер не получается, то выполните следующий пункт и после этого снимите ресивер.
  7. Открутите и снимите топливную рампу и форсунки. Заткните отверстия для форсунок чистыми тряпочками.
  8. Снимите все катушки зажигания.
  9. Выставьте коленчатый и оба распределительных вала по меткам.
  10. Открутите болты роликов натяжителя и ослабьте эксцентрики, чтобы снять ремень.
  11. Снимите ремень, затем открутите болты крепления шестеренок распредвалов. Не потеряйте шпонки валов, они очень маленькие.
  12. Открутите болты клапанной крышки и снимите ее.
  13. Открутите болты верхней плиты головки, включая болты, расположенные под шестернями распредвалов и снимите ее.
  14. Снимите распредвалы, при необходимости замените их сальники.
  15. С помощью магнита вытащите гидрокомпенсаторы и вставьте вместо них новые, или замените неисправный, если знаете, какой именно.
  16. Очистите клапанную крышку и верхнюю плиту головки от герметика.
  17. Уложите валы на место и поверните так, чтобы кулачки первого цилиндра смотрели вверх и чуть друг на друга.
  18. Чистой тряпкой протрите головку блока цилиндров и верхнюю плиту, затем нанесите новый герметик и наденьте плиту на головку.
  19. Нанесите на болты фиксатор резьбы, закрутите и затяните с усилием 2 кгс•м (20 н•м).
  20. Протрите чистой тряпкой верхнюю плоскость плиты и клапанную крышку, затем нанесите герметик и установите крышку на место.
  21. Нанесите на болты фиксатор резьбы, закрутите крышку и затяните болты с усилием 2 кгс•м  (20 н•м).
  22. Установите шестеренки распредвалов и закрутите их болты с усилием 7–8 кгс•м  (70–80 н•м).
  23. Выставьте шестерни распредвалов и коленвала по меткам и наденьте ремень.
  24. Отрегулируйте натяжение ремня с помощью эксцентриков роликов и затяните их болты с усилием 4 кгс•м  (40 н•м).
  25. Проверьте метки распредвалов и коленвала, если все нормально, проверните двигатель на два оборота коленвала и снова проверьте метки. Если все нормально, то продолжайте сборку мотора, если нет, выставьте шестерни по меткам.
  26.  

    Установите форсунки, рампу и ресивер, закрутите их болты с усилием 2,5 кгс•м  (25 н•м).

  27. Установите воздушный фильтр и его патрубок.
  28. Подключите все провода и катушки зажигания.
  29. Установите декоративную пластиковую крышку.
  30. Наденьте и затяните колесо.
  31. Подключите аккумулятор.
  32. Заведите двигатель. Сначала гидрокомпенсаторы должны стучать, но через 3–5 минут стук должен полностью исчезнуть. Если звук исчез, вы все сделали правильно. Если нет, значит, в чем-то ошиблись.

Видео — работа двигателя Приоры после замены гидрокомпенсаторов

Подкачиваем компенсаторы — Автоцентр.ua

После установки новых гидрокомпенсаторов вместо старых шум клапанов полностью не исчез. Что делать в такой ситуации?

После установки новых гидрокомпенсаторов вместо старых шум клапанов полностью не исчез. Что делать в такой ситуации?

Владимир С., Луганск

Характерный стук клапанов в газораспределительном механизме (ГРМ) после замены изношенных гидрокомпенсаторов на новые свидетельствует об их ненормальной работе. Чаще всего причиной этого является недостаточное заполнение полостей компенсаторов маслом (завоздушивание). Происходит это по разным причинам. С завода-изготовителя новые гидрокомпенсаторы (ГК) поставляются полностью заполненные маслом. Но при определенных условиях (вследствие неправильного или длительного хранения и т.д.) из ГК может частично или полностью вытечь масло, а его место займет воздух. Причиной «стука» новых ГК могут быть загрязненные моторное масло или фильтр. Вот почему замену гидрокомпенсаторов нужно производить с соблюдением ряда простых правил.

В первую очередь следует промыть масляную систему, заменить фильтр, залить в двигатель свежее масло и во время вращения коленвала проверить его поступление через каналы к установочным седлам (при извлеченных компенсаторах). Как правило, исправные завоздушенные компенсаторы сами автоматически заполняются маслом в течение 3 – 5 минут после запуска двигателя.

Если «стук» не устраняется, следует принудительно перезаправить или прокачать гидрокомпенсаторы. Это делают следующим образом: при первом запуске после ремонта мотор «прогоняют» в течение 2-3 минут при 2500 об/мин или при непрерывно изменяющейся скорости вращения от 2000 до 3000 об/мин. После этого он должен 30 – 50 секунд поработать на холостых оборотах. Затем нужно выключить двигатель и дать ему постоять не менее 1 минуты. Если после произведенной операции шум вновь запущенного мотора не исчезнет, прокачку необходимо повторить еще раз.

В 9-ти случаях из 10-ти желаемый эффект достигается после 1-2 прокачек. Иногда эту процедуру приходится повторять до 5-6 раз. Если даже после этого шум клапанов не проходит, следует с помощью специального фонендоскопа выявить «стучащие» гидрокомпенсаторы (эту процедуру желательно производить на СТО), демонтировать их и заменить исправными.

Подготовили Юрий Дацык, Игорь Широкун, Владимир Корницкий

Как снизить уровень шума в подъемниках

До тех пор, пока я не начал исследовать демпфирующие маты, чтобы сделать колебания листового металла моей машины менее заметными, у меня не было возможности узнать, какая часть моей машины на самом деле вызывает шум. С тех пор я изо всех сил старался звукоизолировать свою машину — и это привлекло мое внимание на невиданный ранее тикающий шум . После консультации с моим приятелем-механиком я понял, что наиболее вероятными виновниками были мои гидравлические подъемники. Поэтому я решил найти способы заглушить шумные подъемники .

Помимо того, что обычно раздражает, слышать необычные звуки во время вождения также может быть довольно опасно . Помня об этом, важно исследовать каждый источник звука, исходящий из вашего автомобиля. Покрыв капот и пол машины, я все еще мог слышать постоянный тикающий звук, исходящий от двигателя.

Итак, давайте посмотрим, что такое лифтеры и почему они часто издают такой шум. А позже в статье я объясню несколько наиболее эффективных способов решения этой проблемы.

Что такое подъемники?

Подъемники клапана — это цилиндрические детали внутри вашего двигателя , размером с палец. У них часто есть крошечные отверстия внутри них, которые позволяют маслу смазывать внутреннюю часть цилиндра. Затем подъемник поднимает толкатель или ракетный рычаг, который представляет собой металлический стержень толщиной около четверти дюйма, до встречи с верхней частью клапана.

Подъемники должны работать тихо и обеспечивать максимальную бесшумность всего двигателя. . Так что, очевидно, когда сами лифтеры шумят, что-то не так.

Сейчас существует несколько типов подъемников, некоторые из которых производят меньше шума, чем другие:

  • Цельные и механические роликовые подъемники : они, как правило, менее шумны. Твердотельные подъемники требуют ручной регулировки коромысла, хотя они являются отличным выбором для силы и скорости. Роликовые подъемники решают проблемы сплошных подъемников, но они довольно дороги.
  • Гидравлический подъемник клапана : Это тип подъемника, который вы, скорее всего, найдете в своем двигателе.Они имеют тенденцию к некоторому снижению скорости, но они саморегулируются, поэтому вам не нужно вручную настраивать толкатели.

Для всех трех типов подъемников требуется регулярных проверок технического обслуживания — как и для любой другой части двигателя. Конечно, гидравлические клапаны чаще всего производят тикающий шум.

Опасны ли шумные подъемники?

Водителю необходимо быть в гармонии со своим транспортным средством, чтобы слышать характерные тикающие или постукивающие звуки, которые может издавать неисправный подъемник.Итак, во-первых, вам нужно убедиться, что вокруг вашего двигателя не дребезжат незакрепленные детали из листового металла. То же самое и с другими частями автомобиля — и вы можете проверить мои статьи по автомобильной звукоизоляции для получения дополнительной информации об устранении вибрационных шумов из листового металла.

Если вы все еще слышите тикающие звуки даже после того, как ваша машина стала настолько тихой, насколько это возможно, ваша проблема может быть либо в штангах, либо в подъемниках. Пока я исследовал шум двигателя, видео YouTube (ссылка ниже) очень помогло объяснить разницу между ними.На самом деле, это было настолько полезно, что я обязательно вернусь к нему еще раз в этой статье, поэтому рекомендую посмотреть все это целиком.

По сути, , если вы позволите шуму не исчезнуть, производительность вашего автомобиля упадет — и вы в конечном итоге ощутите финансовых последствий . Всегда лучше позволить механику разобраться в источнике шума, как это сделал я, чтобы не тратить больше денег в будущем. В любом случае, если проблема действительно вызвана подъемниками, есть простые способы ее исправить.

Что вызывает тикающий шум подъемника?

Что ж, есть несколько возможных причин:

  • Вы используете слишком густое или слишком жидкое масло для вашего двигателя и его подъемников.
  • В толкателях или вдоль клапанного механизма обнаружено загрязнений, вызванных нечастым обслуживанием и отсутствием замены масла.
  • Сами подъемники имеют следы износа , что, скорее всего, характерно для старых автомобилей.

Если ваши подъемники начинают работать, звук тиканья может быть даже не заметен сначала. Вместо этого вы можете заметить другие шумы, вызванные недостаточной смазкой маслом. Поскольку подъемники являются одной из основных частей системы циркуляции масла, вы можете увидеть некоторые отклонения при проверке уровня масла . Ваша приборная панель может даже предупредить вас о низком давлении .

Наконец, двигатель может нагреваться быстрее , так как масло обычно также действует как охлаждающая жидкость.Если вы заметили какой-либо из этих признаков, возможно, пришло время пройти обследование. Вы можете сразу обратиться к механику или решить некоторые проблемы самостоятельно.

Как заглушить шумные подъемники

Как и при любой неисправности двигателя, вам, вероятно, сначала следует выполнять некоторые регулярные проверки. Например, , если вы давно не водили машину, подъемники могут начать щелкать просто потому, что слилось масло . В этом случае вам просто нужно дать двигателю поработать некоторое время, примерно 20-30 минут, пока масло снова не начнет циркулировать.Так что шум должен прекратиться сам по себе.

Однако, если тиканье не исчезнет, ​​вам следует начать с проверки клапанного механизма на предмет неисправных компонентов. .

1. Регулировка клапанов

Поскольку я уже сказал, что гидравлические подъемники являются саморегулирующимися , вам может быть интересно, что я имею в виду, когда говорю, что вам следует регулировать клапаны. Что ж, у есть две вещи, которые могут быть неправильными с вашим клапаном, которые могут не быть напрямую подключены к подъемникам , но могут вызывать некоторый шум.

Как вы знаете, толкатели клапана подталкивают толкатели вверх к клапанам, где коромысла прижимают клапаны. Обычно между коромыслами и клапанами остается небольшое пространство, которое называется зазором клапана . Вы можете использовать щуп, чтобы проверить, соответствует ли зазор клапана подходящему размеру. Конечно, вам следует обратиться к руководству по эксплуатации двигателя, чтобы увидеть, насколько широким должен быть зазор клапана.

Если отверстие не оптимально, вы можете использовать отвертку с плоской головкой, чтобы повернуть регулировочный винт наверху коромысла по часовой стрелке, чтобы уменьшить пространство.А если он слишком тугой, поверните винт против часовой стрелки, чтобы увеличить зазор клапана.

Следующее видео покажет вам , как затянуть зазор клапана на гидравлических подъемниках . И если вы хотите узнать, как следует измерять зазор клапана, первое видео, на которое я указал, является отличным руководством.

2. Замените поврежденные толкатели

Если тикающий шум все еще слышен, вторая часть клапанного механизма, которая может быть неисправна, — это толкатели. Проверьте, все ли толкатели прямые. — если один из них изогнут, он может постукивать по другим частям двигателя каждый раз, когда подъемник толкает его.

Как правило, погнутый стержень указывает на то, что вы были слишком тяжеловесны (тяжеловесны?) С педалью газа. Если вы заметили неисправный толкатель, вы должны просто заменить его новым . Те, что я видел в Интернете, стоят около 20 долларов, так что это не должно доставить особых хлопот.

Просто отвинтите коромысла и выньте толкатели. Затем вы можете проверить, не погнута ли какая-либо из них, катая их по плоской поверхности. Вы можете увидеть, как можно заменить толкатели на новые , в этом видео.

Еще лучше, вы можете попросить механика сделать это. Если толкатель будет лязгать о двигатель, он действительно может повредить его, поэтому лучше заменить его как можно скорее.

3. Промойте старое масло

Большинство вещей, которые могут сделать ваши подъемники громкими, вызваны неправильным обслуживанием двигателя . Как известно, масло нужно сливать и заменять примерно один-два раза в год.

Выбор подходящего масла для вашего двигателя имеет решающее значение в этом процессе.Если вы посмотрите видео на YouTube, на которое я ссылался выше, вы увидите, что некоторые шумы двигателя можно устранить, добавив загуститель масла или просто используя более тяжелое масло. Однако это не подходящее решение для шумного подъемника клапана.

Как я уже упоминал ранее, у подъемников есть одно крошечное отверстие для проникновения масла. Густое масло не сможет проникнуть внутрь подъемника , что приведет к его заклиниванию и накоплению мусора. Однако использование слишком жидкого масла имеет свои недостатки. Разбавленное масло также не сможет должным образом смазать двигатель или обеспечить надлежащую прокладку для движущихся частей.

Поэтому при замене масла лучше руководствоваться инструкциями производителя.

  • Начать с слить старое масло . Открутите колпачок под автомобилем и слейте вытекшее масло в ведро или неглубокую посуду.
  • Как только утечка масла переходит в каплю, вы можете вставить средство для промывки двигателя , такое как Liqui Moly Engine Flush, чтобы помочь удалить остатки забитого масла.
  • Замените слитое масло новым маслом в соответствии с техническими характеристиками двигателя.

Если вам нужно наглядное руководство по замене автомобильного масла, посмотрите это полезное видео на YouTube.

4. Очистите подъемники с помощью присадок к маслу

Несмотря на то, что на самом деле существует несколько видов присадок к маслу, я говорю здесь об определенном типе продукта. Технически все, что вы добавляете в масляный бак, кроме масла, является добавкой к маслу, включая загустители или разбавители, и даже промывочные агенты, подобные тому, что я упомянул выше.

Стабилизаторы масла особенные, потому что они разрушают мусор без необходимости полного опорожнения бака . После заливки стабилизатора вам нужно проехать несколько миль, прежде чем масляная присадка сможет должным образом смешаться с циркулирующим маслом и прекратить тиканье. Но как только шум прекратится, двигатель будет работать с оптимальной мощностью. А присадка даже не изменит плотность масла уже в баке .

Некоторые из лучших присадок к маслу для очистки подъемников:

Конкретные инструкции написаны на упаковке продукта.Однако большинство из них довольно простые, так как вам просто нужно налить их в резервуар и оставить. Лучше всего масляные стабилизаторы довольно недорогие . Они защитят двигатель изнутри до следующей замены масла, поэтому являются очень достойным вложением.

Еще раз, если вам нужно наглядное пособие, я считаю, что первое видео, на которое я ссылаюсь, лучше всего это объясняет.

5. Купите новые подъемники

Наконец, последнее, что вы можете сделать, это купить только новых подъемников . В зависимости от вашего двигателя они будут стоить от пары до 20 долларов.Но вы должны ожидать найти их в пакетах, так как многим людям нужно заменить более одного подъемника. Замена всех подъемников сразу может увеличить общую сумму до 200–400 долларов.

Если вы хотите снять подъемник самостоятельно, есть инструменты, с помощью которых можно извлечь подъемник, не снимая весь двигатель. . Вы можете получить его от Performance Tools или более доступный от OEM TOOLS.

Обращение к механику может увеличить общую стоимость замены подъемника до более чем 1000 долларов.Теперь вы понимаете, почему вам нужно просто проводить регулярные профилактические проверки.

Теперь отремонтируйте подъемники до того, как они вызовут повреждение

Вот и все, что может пойти не так с подъемниками с гидрораспределителями, что может способствовать общей шумности вашего автомобиля.

Помните, , чтобы слышать, когда что-то не так с вашим двигателем, вам необходимо заглушить все другие источники шума. . К счастью, существует множество эффективных звукопоглощающих матов.

После того, как вы убедились, что не слышите вибрацию незакрепленного металла, быстрая проверка клапанного механизма покажет вам, есть ли что-то физически не в порядке с одной из частей. Если нет — вполне вероятно, что промывочное средство и масляная присадка, добавленные к свежему маслу, сделают свое дело и заставят ваших атлетов замолчать.

Наконец, вы сможете отправиться в путешествие, не ожидая, что ваш двигатель взорвется! Так что оставьте свои заботы и просто садитесь за руль.

ВАМ ТАКЖЕ МОЖЕТ ПОНРАВИТЬСЯ:

Что вызывает тупиковый двигатель и как его исправить?

Нет ничего хуже, чем грубый, дребезжащий двигатель, часто называемый «тупицами».Так что же вызывает этот нежелательный звук постукивания?

Вы когда-нибудь заводили машину и обнаруживали раздражающий звук постукивания, исходящий из вашего любимого двигателя? Это довольно распространенная проблема для автомобилей определенного возраста или пробега, которым не уделялось должного внимания в плане обслуживания и общего обслуживания.Что вызывает этот неприятный и потенциально деструктивный шум, известный как двигатель «тупика»?

В автомобильном мире может возникнуть небольшая путаница в отношении определения толкателей. Вы можете услышать, как люди называют раздражающий тикающий шум «толкателями двигателя». Это немного неверно, так как шум может быть вызван множеством компонентов в клапанном агрегате двигателя. Однако толкатель (также известный как толкатель или толкатель) представляет собой небольшой цилиндрический механизм, который прикреплен к концу толкателя (в двигателях с верхним расположением клапана) или коромысле (в двигателях с верхним расположением кулачка).

Таким образом, хотя постукивающий звук, исходящий от головки двигателя, на самом деле может быть проблемой конкретно для толкателей, это также может быть проблема с распределительным валом, коромыслами, клапанами или даже просто проблема со смазкой.

Толкатели можно увидеть прямо над распределительным валом этого двигателя с верхним расположением клапанов.

Как указано выше, толкатель находится на конце толкателя или коромысла, а другой конец взаимодействует с выступами коленчатого вала, инициируя движение клапана для открытия и закрытия, когда профиль кулачка вращается вокруг своей оси.Поскольку толкатели «поднимают» коромысло на двигателе с верхним распределительным валом, они получили прозвище «толкатели». Стопорный винт расположен на соединении с коромыслом, который может увеличивать или уменьшать величину подъема, которую толкатель допускает от распределительного вала, тем самым делая величину подъема клапана регулируемой с помощью этого метода.

Со временем, когда моторное масло начинает собирать грязь и увеличивать вязкость, взаимодействие между распределительным валом и толкателями начинает изнашивать оба компонента до такой степени, что между ними может быть слышен слышимый шум, когда распределительный вал вращается и кулачки поднимаются и поднимаются. затем опустите толкатели.Отсутствие смазки также может повлиять на остальную часть клапанного механизма таким же образом, когда коромысла, толкатели и клапаны лязгают вокруг двигателя из-за масляного голодания.

Классический случай тряски, дребезжащего двигателя

Такое ухудшение не только может привести к раздражающему постукиванию, но также может снизить эффективность двигателя и, следовательно, мощность.Изношенный распределительный вал или толкатель приведет к тому, что клапан не откроется на заданное расстояние подъема, ограничивая воздушно-топливную смесь, которая пытается устремиться в цилиндры. В крайних случаях, когда эта проблема игнорировалась на протяжении многих тысяч миль, отсутствие смазки могло привести к дорогостоящему повреждению компонентов в клапанном механизме, при этом распределительный вал был наиболее дорогостоящей частью для повреждения.

Другой источник толкателей двигателя — плохо отрегулированные толкатели. Дребезжание двигателя обычно происходит из-за чрезмерно разнесенных толкателей, поскольку толкатель перестает иметь постоянный контакт либо с толкателем / коромыслом, либо с распределительным валом.После прогрева двигателя шток клапана термически расширяется, поэтому требуется зазор для компенсации этого расширения. По этой причине регулировку клапана следует выполнять на максимально холодном двигателе. С другой стороны, если регулировка толкателя слишком тугая, клапаны могут оставаться открытыми слишком долго, а это означает, что через них передается гораздо больше тепла, чем они предназначены для обработки, что может вызвать сколы и трещины в клапане.

Как можно отремонтировать двигатель?

Здесь довольно тяжелый случай.Через YouTube-канал Mesomorphman

Проверка вязкости масла должна быть первым делом, поскольку это потенциально может быть самым простым решением. Если в вашем автомобиле использовалось неподходящее масло, смазка многих движущихся частей в клапанном механизме будет отличаться от условий, для которых эти компоненты предназначены. Более и менее вязкое масло, чем необходимо, приведет к недостатку смазки, что приведет к шумному контакту металла с металлом.Поэтому для бесперебойной работы важно использовать масло правильной классификации для вашего двигателя.

Простая замена масла также может избавить от постукивания, так как со временем двигатель, который не обслуживается, начнет забивать свои масляные фильтры, а это означает, что скопление грязи может снова привести к недостаточной смазке компонентов. Присадка к маслу также может использоваться для очистки клапанов, коромысел и толкателей, не влияя на вязкость масла, сохраняя бесшумную гармонию клапанного механизма.

Сотни деталей, взаимодействующих друг с другом в клапанном агрегате, нуждаются в надлежащей смазке, чтобы избежать нежелательного контакта и шума.

Если эти изменения не влияют на шумы толкателя, следующим шагом должна быть полная регулировка толкателя.Используя щуп для установки клина между коромыслом и штоком клапана, в руководстве по ремонту можно найти заводскую настройку, чтобы отрегулировать регулировочный винт клапана до нужного зазора. И если ваш двигатель ПО-прежнему дребезжит после регулировки, вы столкнетесь с большими трудозатратами на замену толкателя, клапана или даже распредвала.

Толкатели двигателя

могут быть одним из самых раздражающих аспектов владения старыми автомобилями, и хотя они могут показаться просто неудобством для начала, их следует решать как можно скорее, если вы заботитесь о своей трансмиссии.

Учитывая, насколько просто большинство исправлений для этих нежелательных дребезжаний, стандартные проверки технического обслуживания должны убедиться, что вы и ваш автомобиль в течение многих лет бесперебойно управляете автомобилем. Но если ваш двигатель когда-нибудь начнет греметь, теперь вы знаете, на что обращать внимание!

Исправление для шумных гидравлических подъемников

Когда дело доходит до сборки двигателей, двигатели, оборудованные гидравлическими роликовыми подъемниками, предлагают большие преимущества экономным сборщикам автомобилей.Начиная с 1987 года с малоблоков для легковых автомобилей, включая Corvette и Camaro, Chevrolet начала оснащать двигатели гидравлическими роликовыми подъемниками и кулачками. Фактически Ford на год опередил Chevrolet, впервые оснастив 5,0-литровые Mustang гидравлическими роликовыми кулачками в 1986 году. Нам не нужно вдаваться в подробности всех преимуществ роликовых подъемников, поскольку мы больше озабочены их адаптацией к характеристикам. двигатель. Большой плюс роликовых подъемников в том, что, в отличие от своих предшественников с плоской поверхностью, их можно повторно использовать как на новых, так и на бывших в употреблении роликовых кулачках, не опасаясь поломки.Но хотя может показаться, что вы можете безнаказанно использовать гидравлические роликовые подъемники неоднократно, мы обнаружили, что это не совсем так. Большинство дискуссий по поводу разведки бывших в употреблении роликовых подъемников сосредоточено на роликовых подшипниках и шумах гидравлического подъемника, что важно, но внутренний обратный клапан подъемника — это область, которая также подвержена поломке.

Прикрепив к себе недавно построенный бюджетный малоблочный двигатель Chevy, мы опробовали набор бывших в употреблении гидравлических роликовых подъемников, которые оказались в хорошем состоянии.Мы разобрали все 16 и очистили внутренние поршни, стараясь делать только по одному. Но после пуска двигателя по громкому грохоту стало ясно, что у нас проблема — шум гидравлического подъемника. Сразу после выключения двигателя мы дернули крышки клапанов и обнаружили, что шесть подъемников могут быть очень легко нажаты (остальные подъемники оказались хорошими). Первоначально мы думали, что проблема заключается в чрезмерном зазоре между поршнем подъемника и корпусом, но после разговора с Майком Голдингом из Gaterman Products, который продает высококачественные роликовые подъемники, мы узнали, что грязь или мусор в обратном клапане внутри гидравлического поршня являются скорее виноват.Иногда запорный шарик в обойме можно очистить с помощью очистителя карбюратора и воздуха под высоким давлением, чтобы восстановить его надлежащее уплотнение. Если вы подключите верхнюю часть поршня к источнику вакуума, вы увидите, что любой подъемник, который не может поддерживать вакуум, имеет явную утечку контрольного шара и, вероятно, вызовет шум гидравлического подъемника. Конечно, выполнение этого теста требует разборки каждого подъемника, что делает покупку бывших в употреблении гидравлических роликовых подъемников с неизвестным происхождением чем-то вроде лабиринта. Проблемы с обратным клапаном обычно связаны с двигателями, которые не обслуживаются должным образом.Хотя вы можете поэкспериментировать с несколькими наборами подъемников, чтобы найти 16 хороших, это большая работа, особенно когда задача включает в себя снятие впускного коллектора. Голдинг также предупреждает, что размеры поршней, используемых внутри гидравлического подъемника, тщательно подобраны с точностью до 50 миллионных долей (0,000050) дюйма. Это означает, что не следует смешивать корпуса подъемников и внутренние поршни. Если вы разбираете гидравлический подъемник, вы всегда должны держать вместе внутренние детали для повторной сборки.

Шум гидравлического подъемника может также усиливаться из-за чрезмерного давления в пружине клапана.В головках Dart на нашем малом блоке используются одинарные пружины диаметром 1,250 дюйма с нагрузкой на седло 110 фунтов и около 280 фунтов на носовой части. Это давление седла примерно на 20-30 фунтов выше, чем у заводских пружин, и может способствовать повышению шума подъемников. Суть в том, что качественный подъемник с более точными зазорами и чистыми обратными клапанами позволит более высокие нагрузки на пружину без дополнительного шума. Но также имейте в виду, что рабочие распредвалы часто создают некоторый шум, который является прямым результатом более агрессивной конструкции лепестков, а не какой-либо неисправностью подъемника.Мы включили несколько источников для гидравлических роликовых подъемников вместе с некоторыми другими рекомендациями по подъемникам, чтобы помочь вам найти то, что подходит для вашей области применения.

ОПИСАНИЕ PN ИСТОЧНИК ЦЕНА
Summit для замены гид. роликовый SBC HT-214 Summit Racing $ 7.50 шт. (120,00 $ / 16)
Summit для замены гид.каток SBF HT-220 Summit Racing $ 6.95 шт. (111.20 / 16)
GM OE заменить гид. роликовый SBC 12499225 Summit Racing 132,95
Комп. Кулачки заменяют гид. SBC 850-16 Summit Racing 216,95
Gaterman LS высокопроизводительный. гид. роликовый подъемник, LS GP-1012 Продукция Gaterman Позвонить
Кран заменяет гидрод.роликовый SBC 10530-16 Summit Racing 209,6
Comp обкатка 10w30 1,590 Summit Racing 5,95 / кварт.
Показать всеПоказать все 7 фотографийМы смогли идентифицировать шесть подъемников в двигателе, потому что мы могли легко сломать толкатель коромысла вскоре после выключения двигателя. Это общий показатель, и он будет работать только на полностью прогретых, а затем быстро проверенных двигателях.Обычно это указывает на то, что контрольный шар подъемника не работает, позволяя маслу вытекать из внутренней камеры.

Gaterman Products; Дейтона-Бич, Флорида; 386 / 253-1899; Gaterman.com

Регулировка толкателя | S&S Cycle

Регулировка толкателя | S&S Cycle

СТАНДАРТНЫЙ ПОДЪЕМНИК

ПОДЪЕМНИК С ОГРАНИЧИТЕЛЕМ ХОДА

  1. Поднесите кулачок к основной окружности толкателей, которые вы хотите отрегулировать.
    1. Проверните двигатель. Наблюдайте, как впускной клапан открывается (толкатель поднимается), а затем закрывается (толкатель опускается). Продолжайте вращать медленно, пока поршень цилиндра не достигнет верхней мертвой точки (ВМТ). Цилиндр, который вы настраиваете, теперь будет иметь оба толкателя на основной окружности выступов распределительных валов. Это самая низкая точка толкателей для толкателей. Примечание. Клапан находится на своем седле и полностью закрыт.
  2. Отрегулируйте толкатели
    1. Приведите толкатели к нулевому зазору, без движения вверх и вниз, плотно прилегая к коромыслу и плотно прижимая толкатель / толкатель.
    2. Отметьте толкатель маркером или краской.
    3. Вытяните толкатель (4) на четыре полных оборота или 24 фаски (при использовании толкателей S&S, толкатели S&S имеют 32 резьбы на дюйм)
    4. Дайте толкателю / толкателю стечь 20/30 минут, чем больше, тем лучше.
    5. Если через 20/30 минут вы можете вращать толкатель пальцами, у вас нет толкателей с ограниченным ходом (комплект HL2T).
    6. Если у вас нет толкателей HL2T или ограниченного хода, заблокируйте толкатель вниз. Повторите процесс для другого цилиндра и толкателей, настройка завершена.
    7. Если у вас есть толкатели HL2T или с ограничением хода, переходите к следующему шагу.
  3. Если вы не можете вращать толкатель, у вас есть толкатели S&S Limited Travel (комплект HL2T).
    1. С этого момента вы хотите укоротить толкатель. Во время укорачивания вы почувствуете сопротивление толкателя, это натяжение пружины клапана.
    2. При укорачивании вы почувствуете, как пружина клапана ослабляет давление на толкатель. Когда настройка будет правильной, вы снова сможете крутить толкатель пальцами.Толкатель должен вращаться свободно. БЕЗ движения вверх и вниз.
    3. С этого момента нужно сократить один полный оборот, 6 квартир.
    4. Зафиксируйте толкатель и повторите для заднего цилиндра.

НЕ ПЫТАЙТЕСЬ СОЗДАТЬ ЯРКОСТИ В ЭТОМ ПРОЦЕССЕ. Правильный выпуск воздуха из толкателей имеет решающее значение для исправной работы двигателей. Несоблюдение этих инструкций может привести к повреждению двигателя.

Как успокоить шумных подъемников до того, как они нанесут ущерб (июль 2021 г.)

Как партнер Amazon я могу зарабатывать на соответствующих покупках без каких-либо дополнительных затрат для вас.Это те же продукты, которые я бы порекомендовал своим друзьям и семье.

Представьте себе:

Сейчас выходные.

Вы собираетесь отправиться в долгую поездку с семьей.

Машину заводишь как обычно, но…

Двигатель начинает издавать странный звук тикающего подъемника и какое-то время горит даже во время движения.

Шум подъемников раздражает и может серьезно повредить двигатель.

Мой муж Даниэль, который увлекается автоэнтузиазмом, расширил свои навыки самоделки, чтобы заглушить шумную проблему с подъемником, которая возникла у нас пару недель назад.

Вы скоро узнаете, чему мы научились, и как вы можете исправить это самостоятельно.

Давайте начнем, ладно?

Вещи, которые вам понадобятся: с первого взгляда

Как исправить шумный звук тиканья подъемника?

1. Замените масло

Детали двигателя подвергаются сильному трению, из-за чего возникает раздражающе громкий шум.

Это может звучать как вопрос о техническом обслуживании автомобиля 101, но вы своевременно смазываете и смазываете свой автомобиль?

В противном случае шлам и нагар могут начать оседать на поверхности, создавая звук тикающего подъемника.

Чтобы предотвратить эту проблему, вы должны проявить должную осмотрительность, прежде чем соглашаться на моторное масло.

В идеале он должен быть густым и содержать смазочные вещества.

У ребят из Popular Mechanics есть отличное руководство, которое поможет вам выбрать идеальное моторное масло для вашего автомобиля.

2. Очистите подъемники с помощью присадок к маслу

Присадки к маслу достаточно густые, чтобы образовывать покрытие вокруг различных частей двигателя, что помогает минимизировать трение и, как следствие, шум.

Обычно они совместимы со всеми типами моторных масел, что означает, что добавление их к имеющемуся маслу не ухудшает консистенцию масла.

Помимо смазки, они также помогают удалять мусор и нагар, которые накапливаются в деталях двигателя.

Я рекомендую использовать промывку двигателя Liqui Moly 2037 Pro-Line. Это недорого и очень эффективно. Если вы хотите изучить больше вариантов, вы можете ознакомиться с моим исследованием лучших масляных присадок для снижения шума шумных подъемников.

3. Отрегулируйте подъемники

Хотя описанные выше методы довольно эффективны для уменьшения тика подъемника, вы все равно можете страдать от остаточного шума.

Знакомо?

Что ж, поправим несложно — можно попробовать отрегулировать сами подъемники.

Я не могу это особо подчеркнуть:

При настройке подъемников внимательно прочитайте руководство, чтобы избежать ошибок.

Сначала вам понадобится щуп. Это поможет вам точно измерить ширину зазора.

Этот датчик необходим для штока клапана и коромысла. Зазор также необходимо исправить с помощью регулировочного винта клапана.

Предпочитаете видеоинструкции?

Вот и все:

Шаги для регулировки подъемников

4. Замена изогнутых толкателей

Толкатели помогают открывать и закрывать клапаны в двигателе. Но если вы резко ускорите или замедлитесь, его нормальное функционирование может быть затруднено.

Изогнутые толкатели могут создавать постукивающий шум.

Однако погнутые толкатели не подлежат ремонту.Единственное решение — полностью заменить их.

Если вы столкнетесь с подобной проблемой, я рекомендую доверить ее профессионалу.

Хорошие новости?

Недорого. В большинстве случаев это может стоить от 15 до 30 долларов.

5. Купите новые подъемники

Несмотря на то, что в большинстве случаев вы сможете устранить шум подъемника, иногда это все же может быть проблемой.

К сожалению, если у вас шумный подъемник — вам придется заменить весь комплект подъемников.Это может стоить от 150 до 400 долларов.

Вы можете сделать это самостоятельно или обратиться к профессиональному механику, который поможет вам установить.

Если вы собираетесь делать все своими руками, я рекомендую вам приобрести этот подъемник с гидравлическим клапаном, чтобы извлечь подъемник, не снимая весь двигатель.

Часто задаваемые вопросы

1. Что такое автомобильные подъемники?

Подъемники — это небольшие цилиндры внутри двигателя, в которых есть крошечные отверстия для обеспечения надлежащей смазки.Они содержат толкатель и коромысло.

Толкатели помогают открывать и закрывать клапаны с помощью коромысел.

Подъемники в двигателе должны работать бесшумно и обеспечивать бесшумность всего двигателя.

Они бывают трех типов — сплошные и механические роликовые подъемники и подъемники с гидрораспределителями.

Подъемник со сплошным роликом требует механической регулировки коромысла, тогда как механический роликовый подъемник может обойтись без механической регулировки, но он сравнительно дороже.

Гидравлические подъемники клапана, с другой стороны, являются саморегулирующимися по своей природе.

2. Могут ли повредить шумные подъемники?

Это зависит от нескольких факторов:

  • Тип шума подъемника двигателя : Если двигатель издает простые постукивающие шумы в течение первых нескольких секунд после включения двигателя, в большинстве случаев это не должно быть проблемой. Вероятно, это указывает на отложение мусора и углеродистых отложений. Тем не менее, я все же рекомендую вам отнестись к этому серьезно, поскольку это может доставить вам дополнительные неудобства в будущем.
  • Продолжительность шума подъемника : Если двигатель издает раздражающие звуки все время, пока он работает, это может быть признаком более серьезной проблемы и к нему следует отнестись очень серьезно.

3. Что может вызвать шум в подъемниках?

Шум толчка возникает, когда детали повреждены из-за износа и разрывов или отсутствует давление масла, нагнетающего подъемник.

Подъемники нуждаются в надлежащем обслуживании и смазке для безупречной работы.Если вы не используете масло идеальной вязкости, это может привести к неправильному функционированию детали двигателя, что приведет к возникновению шума.

Также, если толкатель изгибается из-за резких изменений ускорения, он может издавать звук постукивания.

Наконец, это не редкость, особенно если ваша машина более старая и пробегала немалые километры.

4. Сможет ли синтетическое масло успокоить шумные подъемники?

Синтетические масла могут вести себя как жидкое, так и густое масло. При запуске автомобиля двигатель прогревается до низких температур.В этот момент масло должно быть жидким, чтобы масло текло ровно.

Когда двигатель нагревается, масло становится густым и защищает различные детали от повреждений из-за повышенных температур.

Это также предотвратит образование мусора и отложений и защитит подъемник от залипания.

Следовательно, синтетическое масло может в значительной степени снизить тикающий шум.

5. Каковы симптомы плохих атлетов?

Когда подъемник остается в сложенном состоянии из-за проблем с поддержанием оптимального давления масла, это может указывать на то, что подъемник не работает должным образом.

Увеличивается трение, что увеличивает шум. Цилиндр в подъемнике также не может эффективно обрабатывать топливо, что приводит к засорению свечей зажигания из-за покрытия изолирующего наконечника свечи.

6. Какова средняя стоимость ремонта подъемника двигателя?

Для замены всего комплекта подъемников вам может потребоваться приблизительно от 150 до 400 долларов. На одного атлета вам, возможно, придется потратить около 25 долларов.

Если ремонт будет выполнять механик, очевидно, что вам придется потратить дополнительные деньги.

Могут ли шумные подъемники вызвать повреждение?

Если вы увлекаетесь автомобилями, вы хорошо знаете, что такое подъемник. Если нет, позвольте мне немного пояснить.

Гидравлический подъемник клапана, или просто подъемник, чем-то похож на крошечный цилиндр, который хорошо прикреплен к одному концу толкателя или также известный как ракетный рычаг.

Здесь он встречается с клапаном.

Подъемник предназначен для снижения шума вашего двигателя и в то же время для повышения его производительности и обеспечения длительного срока службы двигателя.

Дело в том, что они созданы для того, чтобы двигатель работал тихо и работал тихо.

Но если вы читаете этот пост, вы, вероятно, задаетесь вопросом, как заглушить шумный двигатель, и, возможно, вам даже интересно, что вызывает шум в толкателях.

Иногда подъемники тоже могут выйти из строя и начать издавать ненужный шум, что, конечно, не должно происходить.

Шум сломанного коромысла — одна из самых распространенных проблем подъемников, но его нельзя игнорировать.

Неважно, какая у вас проблема с подъемником — вы находитесь в нужном месте.

Причины появления клеща у подъемника?

К сожалению, это не редкая проблема. Это может происходить довольно часто в старых автомобилях и в автомобилях с действительно большим пробегом.

И не говоря уже о тех случаях, когда сам автомобиль не обслуживается регулярно.

Производимые ими подъемные клещи могут быть разными. Это может длиться от нескольких секунд до полного времени работы двигателя.

Шум, который может издавать неисправный подъемник, обычно представляет собой простое тиканье или постукивание, но когда он происходит постоянно, он может действительно раздражать.

Только вспомните, как из крана течь вода. Это не так много, когда вы смотрите на это, но когда вам нужно это слушать; это даже более чем раздражает.

Теперь не только постукивающие и тикающие звуки неисправного подъемника просто раздражают, но они также могут вызывать или быть симптомом более серьезных проблем в вашей машине.

Если вы не позаботитесь об этом вовремя, ваш двигатель может быть серьезно поврежден, и вы в конечном итоге диагностируете некоторые из наиболее распространенных симптомов неисправности подъемника.

По этой причине я перечислил четыре простых и распространенных вещи, которые могут вызвать шум подъемника, а также дал вам несколько решений, как исправить шумные подъемники.

Но сначала давайте кратко рассмотрим ущерб, который он может нанести, и насколько он может быть вредным.

Могут ли шумные подъемники вызвать повреждение?

Итак, я заявил, что неисправный подъемник может издавать несколько типов шума.

Это может быть щелчок и тиканье или нажатие, и это может длиться от нескольких секунд до всего времени, пока двигатель работает.

Тип шума подъемника двигателя и его продолжительность являются наиболее важными факторами, когда речь идет о принятии решения о том, насколько плохим и вредным может быть шум подъемника, и в первую очередь, если это так.

Чаще всего с подъемниками может случиться то, что они издают простые постукивающие звуки в течение первых нескольких секунд после включения двигателя.

В большинстве случаев это не вызовет серьезных проблем, но может указывать на то, что где-то в двигателе скапливается грязь и грязь, которые могут мешать правильному функционированию подъемников вашего автомобиля.

Когда возникает эта проблема, вы можете просто очистить ее с помощью некоторых масляных присадок, и проблема должна быть решена довольно легко.

Об этом будет больше сказано в текстах.

Однако, если постукивание и тиканье продолжаются в течение более длительного времени, это может быть признаком более серьезной проблемы, которую следует решить очень быстро, чтобы избежать дальнейших проблем.

Если проблема с шумом сохраняется и не решается как можно быстрее, причина шума подъемника двигателя — какой бы он ни была — может помешать нормальной работе других частей вашего двигателя.

В конечном итоге это может даже вызвать очень серьезные проблемы и повреждения вашего автомобиля.

Повреждение может быть связано с ремонтом некоторых компонентов вашего двигателя, которые стоят намного дороже, чем простой ремонт подъемников, до полного отказа двигателя.

Прочтите, чтобы узнать, как заглушить шумные подъемники,

Вам также может понравиться: Как исправить скрипящий подшипник генератора

Как заглушить шумный подъемник

Что вам понадобится:

Промывка двигателя Liqui Moly 2037 Pro-Line — 500 миллилитров

Использование таких присадок к маслу может помочь избавиться от скопившейся грязи в вашем двигателе, что помогает снизить уровень шума при работе подъемника

Lucas 10001 Стабилизатор масла для тяжелых условий эксплуатации — 32 унции.

Использование таких присадок к маслу может помочь избавиться от скопившейся грязи в вашем двигателе, что помогает снизить уровень шума при работе подъемника.

Щуп

Используется для регулировки подъемника после замены масла в автомобиле и очистки масляными присадками

1. Замена масла

Как и любая механическая часть и двигатель, двигатель вашего автомобиля требует правильного ухода и смазки.

Если вы используете масло, не подходящее для вашего автомобиля, если оно, возможно, более или менее тяжелое, чем нужно вашему автомобилю, оно не будет смазывать должным образом и может вызвать некоторые проблемы.

Эта неправильная смазка может привести к тому, что металлические части, которые соприкасаются друг с другом, будут издавать тикающие звуки подъемника, которые здесь являются проблемой.

Если эти постукивания и трение продолжаются слишком долго, масляные фильтры в двигателе могут накапливать в них слишком много грязи и шлама, что может препятствовать дальнейшему смазыванию деталей двигателя.

Масло предполагается менять на регулярной основе, но в большинстве случаев это обычное дело для устранения тихого тикающего шума в двигателе.

Чтобы решить эту проблему и предотвратить самопроизвольную работу двигателя, вам нужно будет обеспечить ему надлежащую смазку, что можно сделать с помощью подходящего типа масла.

Вам нужно будет найти подходящую градацию масла для двигателя вашего автомобиля и соответственно заменить его.

Сейчас постоянно возникает вопрос, как выбрать подходящее масло для вашего двигателя.

Если вам интересно то же самое, вот хорошее видео, которое может помочь вам решить эту дилемму.

2. Очистка подъемников вашего автомобиля с помощью присадок к маслу

Как я упоминал ранее, есть способ остановить этот простой постукивание в двигателе вашего автомобиля, которое возникает при первом запуске двигателя.

Эту проблему можно решить, очистив подъемники с масляными присадками, но не только подъемники.

Вы также можете использовать масляные присадки для очистки коромысел и клапанов от всей грязи и шлама, скопившегося внутри двигателя.

Эти присадки к маслу не изменяют вязкость масла, которое используется в вашем двигателе, поэтому вам не придется беспокоиться о порче масла теперь, когда вы наконец нашли идеальное масло для своего автомобиля.

Я действительно честно посоветовал бы делать это время от времени, потому что это может многое изменить в вашей машине, и это может сэкономить много денег в долгосрочной перспективе.

Избавление от всей скопившейся грязи в вашем двигателе — самый доступный вариант, когда дело касается шумных подъемников.

И не только то, что он может уберечь ваши уши от постоянного постукивания, но он может спасти ваш мотор в будущем.

Опять же, вот простое видео-руководство по очистке подъемников двигателя с масляными присадками.

Использованные продукты, Liqui Moly 2037 Pro-Line Engine Flush и Lucas 10001 Heavy Duty Oil Stabilizer, доступны по очень разумным ценам, и они могут во многом помочь вам и вашему двигателю, поэтому я настоятельно рекомендую попробовать их.

3. Регулировка подъемников

Если вы уже пытались заменить масло в автомобиле на правильное, но подъемники не стали бесшумными, и если вы правильно очистили их масляными присадками и они все еще скрипят, то вот и все. должно быть что-то еще, что вы можете попробовать.

Здесь должна быть одна регулировка подъемников двигателя.

Для этого вам понадобится несколько вещей.

Первое, к чему вы должны дотянуться, — это щуп, который вы будете использовать для коромысла двигателя и штока клапана.

Теперь вам нужно будет отрегулировать винт регулировки клапана на правильный зазор, но перед этим не забудьте проверить руководство.

Очень важно будет найти правильные заводские настройки, которые нужно будет отрегулировать, чтобы не допустить еще большего сбоя подъемников.

Также есть хорошее видео-руководство, которое может немного научить вас регулировке подъемников:

4. Замена изогнутой толкательной штанги

Теперь это последнее решение, которое у меня есть для вас.

Если повезет, вы даже не дочитаете до этого места и уже решили бы свою проблему на первых двух шагах. Но в любом случае давайте пройдемся и через это.

Толкающие стержни двигателя работают, открывая и закрывая все клапаны в вашем двигателе.

В большинстве случаев фиксация изогнутой штанги, вероятно, остановит тик подъемника — в зависимости от проблемы.

В случаях, когда вам нравится сильно нажимать на педаль акселератора, и если вы хотите быстро высохнуть, это может случиться так, что вы сможете согнуть стержни толкателя, и они начнут издавать ужасные тикающие и постукивающие звуки.

Как только скорость согнет стержни, ничего не остается, кроме как заменить их.

Однако это может быть немного более сложная процедура, поэтому я честно предлагаю передать вашу машину профессионалу для этой цели.

Процесс может быть очень сложным и утомительным и может занять до 6 часов даже для профессионалов.

Сейчас цена каждой детали где-то около 20 долларов, но есть еще и затраты на рабочую силу, и мы не должны об этом забывать.

К сожалению, это единственный способ исправить погнутые стержни, но это не такая распространенная проблема, как первые три.

Ведь гораздо лучше вовремя исправить, чем ставить себя в ситуацию, когда придется менять весь двигатель.

О бесшумных шумных подъемниках

В свете всего, что я упомянул до сих пор, я могу еще раз посоветовать вам хорошенько послушать свою машину.

Мой папа всегда говорил, что нужно слушать свою машину; что он обращается к вам; и если у него есть проблема, он сообщит вам.

Заметить шум подъемника очень легко, и если это ваша проблема — мы надеемся, что этот пост был полезен для того, чтобы научить вас, что вызывает шум подъемника и как решить эту проблему.

Он был прав, и это именно так. Прислушайтесь к своему автомобилю, и если вы услышите какие-либо неисправности, внимательно посмотрите на него и как можно скорее устраните проблему.

Итак, вот несколько причин и способы устранения шума подъемника, я надеюсь, что они помогли вам, и что теперь вы будете знать, как исправить тик подъемника.

Но в некоторых случаях вам понадобится ремонт подъемника двигателя — но, эй, вы, вероятно, сделали половину работы, диагностировав проблему.

Вот другие инструкции по звукоизоляции автомобилей, которые могут вам понравиться:

Управляйте безопасно!

Я хочу, чтобы мой шумный подъемник стал тише

Время активности 30 минут

Общее время 30 минут

Материалы

  • Промывка двигателя Liqui Moly 2037 Pro-Line — 500 миллилитров
  • Стабилизатор масла Lucas 10001 Heavy Duty — 32 унции.
  • Щуп

Инструкции

  1. Замена масла
  2. Очистка подъемников вашего автомобиля с помощью присадок к маслу
  3. Регулировка подъемников
  4. Замена изогнутого толкателя
.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *