Жидкость для коробки автомат: Жидкость для АКПП: особенности и выбор — Автоблог 24premier.ru

Содержание

Жидкость для АКПП: особенности и выбор

Большинство автолюбителей хорошо знают, что в двигателе используется моторное масло, а в коробке передач трансмиссионное масло. При этом в АКПП различных типов заливается не масло, а жидкость. Сразу отметим, между обычным маслом для коробки (например, МКПП) и трансмиссионной жидкостью для «автомата» есть большая разница как по назначению, так и по свойствам.

Другими словами, заливать в коробку передач нужно только рекомендуемое масло или жидкость (в зависимости от типа трансмиссии). Далее мы рассмотрим, чем жидкость для АКПП отличается от масла для коробки передач, а также что нужно учитывать при выборе и замене трансмиссионных жидкостей и масел.

Содержание статьи

Рабочая жидкость автоматической коробки передач

Начнем с того, что в автомат льется жидкость ATF, которая представляет собой особое трансмиссионное масло. Такое масло может быть на минеральной или синтетической основе. Сегодня производители автомобилей и АКПП выпускают собственные «оригинальны» жидкости, также на рынке представлено большое количество «универсальных» ATF жидкостей.

Как в первом, так и во втором случае продукты соответствуют ряду стандартов и спецификаций, то есть в агрегат можно лить как рекомендуемый «оригинал», так и подобрать соответствующий сторонний аналог. Кстати, первыми, кто классифицировал АТФ, стал концерн General Motors, который представил данный тип жидкостей в далеком 1949 году.

В 1938 GM разработал и наладил серийное производство первых АКПП, после чего специалисты данного концерна особе внимание стали уделять спецификациям трансмиссионных масел, выдвигая жесткие требования к их составу. Отсутствие конкуренции в тот период позволило GM стать первыми, кто определял стандарты и технические характеристики ATF.

Первые жидкости для АКПП в основе имели жир, который получали из сала морского кита. Однако в дальнейшем запреты на охоту на китов заставили производителя разработать искусственную основу трансмиссионных жидкостей для коробки-автомат.

Итак, важно понимать, что жидкость АКПП отличается от трансмиссионного масла, которое заливается в «механику» или однодисковый робот типа АМТ. Если для масла основной функцией является смазка трущихся деталей и механизмов, в АКПП используется специальная жидкость ATF, которая отвечает за целый комплекс определенных задач. При этом обычное масло с такими задачами не справится.

Прежде всего, как масло, так и трансмиссионная жидкость отвечают за смазку. При этом в АКПП нет привычного механического сцепления. Вместо него используется отдельное устройство под названием гидротрансформатор. Так вот, ГДТ исключает жесткую связь двигателя и трансмиссии, то есть коленвала и первичного вала АКПП.

Связующим элементом, через который передается крутящий момент от ДВС на коробку, является трансмиссионная жидкость АКПП. Как уже было сказано, это жидкость под названием ATF.

При этом данная жидкость сильно разогревается, что неизбежно приводит к нагреву ГДТ и самой АКПП. Вполне очевидно, что важной функцией трансмиссионной жидкости является отвод избыточного тепла. Также в составе ATF находятся особые присадки, которые предотвращают вспенивание и окисление жидкости при высоких температурах.

Естественно, масло для механической КПП такими свойствами не обладает, то есть заливать его в автомат категорически запрещено. Параллельно жидкость в АКПП используется для управления работой всей коробки. Если иначе, такая жидкость под давлением циркулирует в гидроблоке АКПП, поступая по отдельным каналам к исполнительным механизмам.

Не удивительно, что с учетом такой особенности отдельные требования выдвигаются к текучести и прокачиваемости жидкости, а также к изменению ее свойств при различных температурах.

Не допускается того, чтобы жидкость густела на морозе или сильно разжижалась при нагревах, так как это приведет к отсутствию необходимого давления и сбоям в работе гидравлической системы АКПП. Указанные сбои неизбежно приведут к усиленному износу и поломкам коробки-автомат.

Подбор и замена жидкости АКПП

Прежде всего, при подборе масла АКПП важно использовать такие продукты, которые соответствуют требованиям и рекомендациям производителя автомобиля или самой коробки автомат. Другими словами, важно или использовать «оригинальную» ATF, или же полностью подходящий аналог.

Как правило, сам тип жидкости указан в мануале, также может содержаться отметка, нанесенная прямо на масляном щупе. Сегодня наиболее распространенными являются жидкости GM DEXRON II и DEXRON III, а также большое количество других типов трансмиссионных жидкостей для АКПП с разными характеристиками.

Фактически, разные жидкости обладают разными фрикционными показателями, а также отличиями по температурным показателям и ряду других характеристик. Например, если в АКПП допускается использование такой жидкости, ATF Dexron IID не подойдет для сильных холодов (до -15), а также не рассчитана на современные поколения АКПП.

Такую жидкость можно использовать в простых 3-х и 4-х ступенчатых гидромеханических автоматах. Если зимой морозы сильные, лучше использовать Dexron IIE, который рассчитан на эксплуатацию при температурах -30 и сохраняет текучесть. Для более современных автоматов, а также и для большинства старых, вполне можно использовать Dexron III (сочетает в себе положительные свойства двух предыдущих и имеет собственные улучшенные характеристики).

Основное правило при выборе ATF- полное соответствие всем требованиям и рекомендациям производителя коробки. В противном случае автомат начнет работать со сбоями, возникает проскальзывание фрикционов, задержки при переключениях передач, пробуксовки АКПП.

Рекомендуем также прочитать статью о том, когда менять масло в АКПП. Из этой статьи вы узнаете, какие факторы влияют на срок службы масла в коробке-автомат, а также когда оптимально производить замену трансмиссионной жидкости ATF в автомате.

Примечательно то, что сначала такие симптомы могут быть мало заметны, однако в дальнейшем неполадки могут начать прогрессировать, что приведет к необходимости ремонта АКПП, если масло вовремя не сменить на рекомендуемое.

Еще нужно отметить, что смешивать жидкости разных типов в АКПП настоятельно не рекомендуется. Смешивание допускается только в случае аварийной утечки масла. После устранения неполадок смешанную жидкость в трансмиссии нужно полностью сменить. Если же владелец не знает, что залито в автомат, также нужно поменять ATF, чтобы исключить риски смешивания при необходимости долива масла в АКПП.

Также для нормальной работы коробки и важно поддерживать оптимальный уровень жидкости, а также сама жидкость должна оставаться чистой, без загрязнений и примесей. Другими словами, необходимо проверять уровень жидкости в автомате и регулярно менять жидкость АКПП, причем выполнять полную (аппаратную) замену, параллельно меняя масляные фильтры коробки автомат.

Если ATF почернела или цвет стал темно-коричневым, масло изменило свойства, потеряна прозрачность, отмечено появление горелого запаха, это указывает на необходимость замены или же проблемы с АКПП. Менять жидкость в коробке автомат нужно каждые 40-50 тыс. км. пробега.

В случаях, когда владелец практикует частичные замены, тогда проводить такую процедуру требуется каждые 15 тыс. км. пробега (с учетом того, что такая замена является всего лишь «освежением» части масла).

Также добавим, что при заменах не допускается как недолив масла до оптимального уровня, так и перелив жидкости АКПП. В обоих случаях отклонения от нормы приводят к износу коробки, появлению толчков при переключениях, пробуксовок, подгоранию фрикционов и т. д.

Подведем итоги

Как видно, жидкость ATF является особым типом трансмиссионного масла, которое выполняет в агрегате целый ряд задач. При этом такую жидкость нужно правильно подбирать для каждой АКПП, а также регулярно менять в процессе эксплуатации автомобиля. Параллельно уровень масла в АКПП нужно постоянно контролировать, не допуская снижения или превышения ниже оптимальной отметки.

Такой подход позволит не только увеличить срок службы автоматической коробки передач, но и улучшить качество ее работы во время езды (плавные и своевременные переключения передач, отсутствие пробуксовок, рывков АКПП и т.д.).

Напоследок отметим, что если вы не знаете, как выбрать ATF, лучше приобретать только оригинальную жидкость и соблюдать все рекомендации производителя авто или коробки. Если же планируется использовать сторонние продукты, тогда лучше всего обращать внимание на современные «универсальные» ATF, подходящие для разных АКПП.

В данном случае, особенно при учете правильного подбора жидкости, качественный продукт вполне способен обеспечить нормальную работу коробки автомат и сохранение ресурса агрегата.

Что лучше заливать в АКПП: масло или жидкость?

Смазочные материалы для АКПП: Масло или жидкость?

Многие автолюбители, не задумываясь о разнице между маслом и жидкостью для АКПП, заливают в коробку передач то, что попалось под руку первым. Между тем два этих средства значительно отличаются друг от друга.

Главная функция масла состоит в смазке трущихся деталей механизмов, в то время как специальная жидкость для АКПП решает сразу комплекс задач даже в таких условиях, в которых применение масла не эффективно.

Основное отличие АКПП от механической трансмиссии состоит в отсутствии жесткой связи между коленчатым валом и первичным валом. Передачу крутящего момента от двигателя к коробке в АКПП осуществляет гидротрансформатор, он же выступает в роли сцепления. Непременным связующим звеном при этом является жидкость ATF. Ее применение облегчает возможность переключения передач в автоматической коробке.

Под влиянием высоких температурных нагрузок, достигающих +300…+400 °С, гидротрансформатор и компоненты АКПП зачастую перегреваются. Поэтому еще одной важной функцией трансмиссионной жидкости является обеспечение теплоотвода.

Благодаря пакету присадок качественные ATF не только обеспечивают смазку деталей автоматической трансмиссии и защищают их от трения, но и не пенятся и не окисляются при высоких температурах (до +150 °С).

Такими свойствами не обладает ни одно масло, поэтому не стоит рисковать своим автомобилем и заливать в АКПП неподходящий смазывающий материал. Тип жидкости для автомобиля указывается в паспорте или на масляном щупе. Самыми популярными в настоящее время жидкостями являются жидкости от фирмы General Motors: «DEXRON», «DEXRON II», «DEXRON III» и т.п. Значение цифры указывает время появления продукта и, соответственно, уровень его эксплуатационных свойств.

Помимо перечисленных, существует большое количество иных типов трансмиссионных жидкостей для АКПП, различных по своим характеристикам и требованиям.

Как же выбрать ATF, чтобы не прогадать? Одни специалисты советуют приобретать оригинальную жидкость, объясняя это необходимостью соблюдения рекомендаций, данных автопроизводителем. Другие специалисты рекомендуют использовать трансмиссионную жидкость, содержащую наибольший пакет присадок.

Объясняют они это тем, что современные, усовершенствованные ATF отличаются своей универсальностью и подходят для разных АКПП. Какого мнения придерживаться – решать самому автовладельцу. Главное, не забывать о том, что только качественный продукт может обеспечить надежную работу АКПП.

Замена масла в АКПП. ATF масла для коробки автомат

Необходимость замены масла в АКПП является прямой необходимостью. Речь идет о продуктах ATF (AutomaticTransmission Fluid), которые предназначены для автоматических трансмиссий и отвечают за следующий функционал:

Смазывание.
Передача усилия.
Охлаждение деталей.

Снижение износа и срок службы

Своевременная замена масла (полная или, в случае необходимости, частичная) позволяют обеспечить требуемый коэффициент трения, который образуется внутри фрикционных муфт. При значениях ниже нормы, коробка передач начнет буксовать. Если же он будет превышать норму, то обеспечена работа рывками и повышение износа всех систем автомобиля впоследствии.

Следует отметить, что у ATF масел в автоматической коробке передач есть срок службы.

По его истечении свойства жидкости меняются, и вся коробка передач перестает работать, как положено. Во время эксплуатационного периода внутри коробки происходит постепенное накопление загрязнений, которые представляют собой продукты окисления самой жидкости, а также от износа шестерен и фрикционов.

В большинстве АКПП масляный фильтр в поддоне служит только в качестве контраварийной детали и настолько груб, что способен задержать лишь стружку, образующуюся при аварийной работе коробки. Поэтому загрязнения могут как циркулировать вместе с жидкостью, так и образовывать осадки и шламы в гидротрансформаторе, в поддоне. Помимо этого они попадают в каналы и в соленоиды, что приводит к закупориванию и аварии коробки. Отсюда следует, что своевременная полная замена масла в АКПП необходима обязательно. Также в ряде ситуаций может понадобиться и частичная.

Некоторые производители, например, Mercedes Benz, пытались выпускать АКПП с «пожизненной» заливкой, но после накопленного негативного опыта, от такой практики пришлось отказаться.

Теперь практически все производители рекомендуют замену жидкости с определенной периодичностью, на которую влияют условия эксплуатации автомобиля. Если обобщить рекомендации по срокам, то в среднем получится, что производить замену масла ATF в АКПП необходимо не реже, чем раз в 60 тысяч километров пробега. Но у каждого автопроизводителя этот срок может отличаться.

Если вы эксплуатируете автомобиль в городском режиме, то рекомендуется производить полную замену ATF масла в АКПП каждые 40 тысяч километров пробега.

Полная или частичная замена ATF масла в АКПП

В общем случае процедура замены масла в АКПП выглядит как слив части жидкости через пробку в поддоне и ее пополнение свежей через отверстие в масляном щупе. Сейчас с усложнением конструкций коробок и выпуском агрегатов без щупа процедура такой замены несколько усложнилась, но принципиально не поменялась.

Замена масла в АКПП бывает двух видов:

Полная.
Частичная.

Примем, что в средней коробке содержится 10 литров жидкости ATF. При стандартной процедуре замены с коробки автомат сольется максимум половина емкости — 5 литров. Остальное по-прежнему будет плескаться в каналах и в «бублике» гидротрансформатора. При сливе масло заберет с собой часть продуктов износа, но большая часть загрязнений останется внутри коробки. Такая замена называется частичной и практикуется повсеместно.

На деле так и происходит. Большинство автомобилистов способны произвести лишь частичную замену масла. Причины популярности такого способа обновления жидкости в автоматической коробке передач:

Экономия денег. И, в первую очередь, это относится не к стоимости процедуры, которая дешевле полной замены масла в АКПП, а дополнительные расходы на ATF-масло, необходимое для полного вымывания отработки из системы коробки передач.
Физическая доступность. Частичную смену производят почти в любом сервисе. Для полной замены масла необходимо специальное оборудование.

Недостатки:

Около половины загрязнений автоматической коробки остается внутри.

ВНИМАНИЕ! Рекомендуем производить частичную замену масла в АКПП ТОЛЬКО в случаях не превышения межсервисного интервала замены, чередуя его с полной заменой масла в АКПП.

Полная замена ATF масла в АКПП

Полная замена масла в АКПП представляет собой куда более редкий формат проведения процедуры, но с несравнимой эффективностью по отношению к частичной замене. Производится с помощью специального оборудования, которое позволяет использовать составы для промывки автоматической коробки передач.

Промывка автомата растворяет загрязнения в гидротрансформаторе, в каналах и клапанах соленоидов, что восстанавливает нормальную циркуляцию жидкости и работу АКПП в целом. Помимо этого процедура восстанавливает эластичность резиновых и пластиковых уплотнений коробки, что предотвращает паразитные перетоки жидкости, делая работу устройства более адекватной. Но промывку можно использовать только при условии ее полного удаления из АКПП в процессе замены масла.

На фото: аппарат для промывки двигателя Gear Tronic, использующий специализированную промывку для АКПП Automatik Getriebe Reiniger

Преимущества полной замены ATF масла в АКПП:

Полное обновление масла в АКПП.
Вымывание всех загрязнений и продуктов переработки из АКПП.
Продление срока службы АКПП.

Как показывает статистика, дополнительные затраты на полную замену ATF масла в АКПП многократно окупаются за счет продления службы коробки передач.

Процедура полной замены жидкости в АКПП очень популярна в России на Дальнем Востоке и в Сибири, где тяжелые условия эксплуатации легкового транспорта оправдывают дополнительные затраты. В Центральных областях России автовладельцы знают об этой технологии пока довольно мало.

Важность выбора масла для замены в АКПП

При замене масла в АКПП рекомендуем со всей ответственностью отнестись к выбору ATF жидкости. Например, компания LIQUI MOLY выпускает масла, не только полностью соответствующие требованиям производителей автоматических коробок передач, но и закладывает дополнительный ресурс работы по всем основным параметрам. Далее разберем более подробно, как выбрать оптимальное масло для вашей коробки передач.

Масло для замены в АКПП следует выбирать в соответствии с допусками, которые указаны в технической документации к автомобилю. Если у Вас нет возможности воспользоваться по какой-либо причине мануалом, то Вы можете легко подобрать необходимую ATF жидкость в каталоге подбора.

Советуем обратить внимание на следующие проверенные масла, немецкого производителя Liqui Moly:

Top Tec ATF 1200 и Top Tec ATF 1800. Наиболее популярные жидкости, имеющие основные допуска и спецификации производителей автомобилей и агрегатов АКПП.
Top Tec ATF 1400 — подходит практически для всех вариаторов CVT.

До последнего времени считалось, что ресурс АКПП редко способен превысить величину в 200 тысяч километров пробега, но регулярная, раз в 60 тысяч километров, замена ATF масла с промывкой способна минимум в два раза повысить его.

Поэтому своевременная замена масла в АКПП является обязательной процедурой, причем желательно воспользоваться ее полным вариантом, а не частичной заменой масляной жидкости в автомате.

Масло для коробки автомат: уникальный состав и функции

Большинство современных автомобилей снабжаются автоматическими коробками передач (АКПП). И хотя механические трансмиссии (МКПП) всё равно надёжнее и дешевле, общая тенденция перехода на автоматы только усиливается. Связано это с тем, что езда с автоматической коробкой комфортнее. Не нужно заботиться о переключении передач и выжимать сцепление – его роль выполняет гидротрансформатор. Вместо трёх педалей всего две – акселератор и тормоз.

История появления, принцип действия АКПП

Первые автоматические коробки передач появились в 30-х годах прошлого столетия. Эксперименты и конструкторские разработки проводились компанией Дженерал Моторс. Её инженеры внедрили вместо механического сцепления сервопривод. Таким образом, получилась полуавтоматическая КПП. Приблизительно к этому же времени европейские производители собрали настоящую автоматическую трансмиссию.

Поначалу изделия были ненадёжными, часто выходили из строя. До тех пор, пока не начали применять гидравлическое управление вместо электромеханических и сервоприводов. Этим путём пошла компания «Крайслер», впервые спроектировав и применив такие узлы, как гидротрансформатор и гидравлическую муфту. К 50-м годам прошлого века конструкция коробки-автомата окончательно была доработана. С тех пор она только улучшалась – появилось компьютерное управление гидравлическим блоком, увеличилось количество передач. Сегодня к АКПП можно отнести классические автоматы, вариаторы, а также роботизированные КПП.

Гидротрансформатор

Классические АКПП имеют несколько основных узлов. Один из них – гидротрансформатор (ГТ). Это – аналог механического сцепления, работающего с МКПП. Его основная задача – передать усилие с маховика двигателя на колёса автомобиля. Достигается это применением двух крыльчаток – насосной и турбинной. Насосная крыльчатка, раскрутившись посылает трансмиссионную жидкость (ТМ, ATF, Automatic Transmission Fluid) на турбинную. Под воздействием масла турбинная также начинает вращаться. Насосное колесо сначала движется быстрее турбинного, часть КПД расходуется на сам принцип передачи энергии вращательного момента. Рабочую жидкость между крыльчатками нагнетает масляный насос. Между ними расположено также неподвижное реакторное колесо, которое особым строением лопастей отправляет масляный поток назад, к насосной крыльчатке, раскручивая её ещё больше.

Когда скорости ведущей и ведомой крыльчаток уравняются, ATF меняет направление движения. Сразу же включаются обгонная муфта, передавая крутящий момент напрямую от насосной к турбинной крыльчатке, а колесо реактора начинает вращательное движение по направлению движения трансмиссионной жидкости. Конструкцией предусмотрена также блокировочная муфта, блокирующая ГТ.

Планетарные передачи

Роль механической коробки передач выполняют компактные планетарные редукторы, управляемые электронной системой. Часто их бывает два, соединены они последовательно. Это позволяет иметь современным автоматам шесть, а то и восемь скоростей. Пакеты фрикционов представляют собой нечто среднее, объединяющее свойства синхронизатора и сцепления применительно к МКПП.
ATF: основные функции и состав Первую трансмиссионную жидкость для автоматической коробки передач создали инженеры General Motors. Это произошло к началу 40-х годов прошлого столетия. Маркировка имела название Hydramatic. Современные смазывающие материалы (ATF) состоят из минеральной, полусинтетической или полностью синтетической основы, имеющей высокий индекс вязкости, а также пакетов присадок, значительно улучшающих качества основного состава. <h4>Функции</h4> Если взять во внимание устройство АКПП, представленное выше, становится понятным, почему масло, заливаемое в автоматическую коробку, выполняет сразу несколько важнейших функций, определяющих специфику его состава. Можно увидеть, что некоторые функции являются даже взаимоисключающими. <ol> <li>Охлаждает детали коробки-автомат, нагревающиеся при сцеплении друг с другом. Сама ATF охлаждается в специально отведённом для этого радиаторе, который может располагаться одним блоком с радиатором охлаждения мотора или отдельно.</li> <li>Моет, очищает внутренности АКПП, адсорбируя побочные продукты износа деталей. После этого оставляет их на поверхности фильтрующего элемента.</li> <li>Антифрикционное качество позволяет минимизировать трение между соприкасающимися поверхностями деталей. Омывая их, трансмиссионная смазка уменьшает также износ механизмов, увеличивая ресурс работы автоматической коробки.</li> <li>Будучи рабочим телом гидротрансформатора, ATF передаёт крутящий момент от маховика двигателя к планетарным рядам коробки передач.</li> <li>Имея антикоррозионные присадки, масляная жидкость защищает детали от пагубного воздействия влаги.</li> <li>Смазка обеспечивает сцепление в пакетах фрикционов, когда они прижимаются друг к другу гидравлическими клапанами.</li> <li>Масло для трансмиссии является также элементом управления, передавая усилие на управляющие золотники, переключающие передачи. </li> </ol> <h4>Состав</h4> Весь вышеуказанный набор функций определяет, какие составляющие должны быть в смазочной смеси. Кроме базового масла, до 15% общего объёма занимает пакет присадок. Он состоит из: <h3>Замена и её периодичность, подбор ATF</h3> Ещё совсем недавно многие производители АКПП заявляли, что масляная жидкость залита внутрь этих сложных механизмов на весь срок эксплуатации. Эти утверждения базировались на том, что больше 5 лет автомобилисты развитых стран свои автомашины не эксплуатируют. Затем либо по дешёвке продают, либо вообще отправляют на свалку. Такой период трансмиссионная жидкость с трудом, но выдержит. Сейчас изменение сервисной политики возвращается к своему нормальному состоянию. То есть предусматривается замена. Свежее масло заливать в автоматическую коробку необходимо после 50–60 тысяч км пробега. При тяжёлых условиях эксплуатации замену следует производить через 30 тысяч. Кстати, езда по российским дорогам и пробки – как раз тяжёлые условия для АКПП. Подбор масла – относительно несложная процедура. Каждый изготовитель указывает, каким продуктом пользоваться. Широко используется классификатор от General Motors – это масла Dexron II (C, D, E), Dexron III, IV, VI. Так, бюджетные минеральные смазки отвечают спецификации Dexron II D, а их более продвинутые синтетические собраться – Dexron II Е. Тем не менее эти два стандарта взаимозаменяемы. Чего не скажешь об уровне Dexron III – смазки этого класса имеют более низкий коэффициент трения. Некоторые производители, например Honda, разрешают использовать для своих АКПП только синтетическое масло Honda Genuine ATF DW1. До него эксплуатировалась марка Honda ATF Z1. Обновлять смазывающую смесь можно двумя способами – полной или частичной заменой. Наиболее распространена частичная, при которой обновляется примерно 30–40% жидкости, через каждые 30 тысяч км проезда. Остальная остаётся в гидротрансформаторе. Чтобы слить смазку таким простым способом, нужно дать отстоять машине пару суток над смотровой ямой. Тогда ТМ сольётся полностью, так как стечёт из гидротрансформатора. Но такую процедуру нужно делать только летом, чтобы ATF не загустела. Ведь мотор запускать в этом случае нельзя. Есть ещё один вариант частичной замены – от 3 до 4 раз подряд с интервалом 200–300 километров. Это обойдётся дороговато, зато можно быть уверенным, что вся жидкость освежилась. Тем более есть автоматы, которые не допускают использование специального оборудования, позволяющего проводить полную смену масла. К ним, например, относятся автоматические коробки всё той же Honda. <blockquote>Полностью меняют смазку только на СТО, так как требуется специальное оборудование. Одновременно выкачивается старая ATF и закачивается свежая, под давлением. Процесс контролируется по цвету смазки. Как только цвет входящей и выходящей жидкости станет одинаковым, работа прекращается.</blockquote> <iframe src="https://youtube.com/embed/CFSNM8EM_Bk" frameborder="0" allowfullscreen="allowfullscreen">

Посторонняя жидкость (вода или охлаждающая жидкость) в АКПП!

В коробку передач может попасть либо вода, либо охлаждающая жидкость двигателя.

Вода попадает в коробку через трещину в корпусе, ненадежный уплотнитель или через вентиляционное отверстие. Последнее может быть связано, например, с конструктивным дефектом, когда атмосферный конденсат капает в непредусмотренное место и повреждает коробку передач. Вода может попасть в коробку и из-за того, что автомобиль использовался не по назначению (читай: утонул на пересеченной местности).

Охлаждающая жидкость двигателя попадает в коробку передач, главным образом, из радиатора охлаждения самой коробки. Как правило, коробка охлаждается при помощи промежуточных охладителей типа «жидкость-жидкость» — это когда, образно говоря, внутри радиатора есть еще второй радиатор. Эти два отсека разделены уплотнителями, но последние имеют свойство со временем терять свою эластичность (кстати говоря, этого можно избежать, если в коробке хорошее, не изношенное масло). Недостаточная надежность уплотнителей может быть обусловлена и конструктивным дефектом по вине автопроизводителя (точнее, производителя радиатора).

Внутренние дефекты радиаторов могут возникать из-за того, что долго не меняли охлаждающую жидкость и в ней циркулирует много грязи, которая скапливается в нижних отделах радиаторов, где, как правило, и находятся промежуточные охладители коробки-автомата. Это приводит к окислению изнутри вовне.

Если ваш автомобиль побывал в аварии, это тоже повод насторожиться. Нарушение герметичности радиатора, который всего лишь слегка погнулся, может проявиться и через несколько месяцев. Это не просто теоретическая вероятность, а беда, с которой специалисты Hõbenool сталкивались много раз.

Но виноваты могут быть не только внешние повреждения. Принять меры предосторожности следует владельцам следующих автомобилей, поскольку, с большой долей вероятности, у вас радиатор с типовым дефектом:

Mercedes-Benz до 09.2003 г. (W203, 211, 209)
Mazda 6 (5-ступенчатая)
Audi A4 (B7, B8), A6 (C6, C7)
Volvo (1996+)
Opel Signum и Vectra (5-ступенчатая)
Nissan Pathfinder, Navara и др. модели

Трансмиссионные жидкости для АКПП

Компания Petro-Canada предлагает широкий ассортимент трансмиссионных жидкостей для различных типов АКПП, использующихся в легковом и грузовом транспорте, а также во внедорожной спецтехнике.
Жидкости АКПП Petro-Canada отвечают и превосходят последние требования стандартов, предъявляемых к продуктам данного класса, благодаря чему могут успешно применяться в большинстве видов современной техники.

Универсальные жидкости для АКПП

Универсальная жидкость для АКПП
Альтернатива DEXRON-II, -III; MERCON
Интервал замены до 160 000 км

Универсальная жидкость для АКПП азиатских, европейских и североамериканских производителей
Альтернатива DEXRON-II, -III; MERCON, MERCON V

Универсальная синтетическая маловязкая трансмиссионная жидкость для АКПП
Одобрено GM (DEXRON – VI) и Ford (MERCON LV)
Низкая вязкость позволяет эффективнее экономить топливо

Универсальная синтетическая высоковязкая жидкость для бесступенчатых трансмиссий (вариаторов)
Предотвращает вибрацию в вариаторе и обеспечивает надежное сцепление ремня со шкивом
Предотвращает точечную коррозию ременной или цепной передачи

Универсальная синтетическая жидкость для трансмиссий с двойным сцеплением мокрого типа
Обеспечивает длительное сохранение фрикционных свойств
Превосходно защищает шестерни от коррозии и износа

Жидкости для АКПП легковых автомобилей

Chrysler MS-9602: для АКПП Chrysler всех поколений
Интервал замены до 160 000 км
Взаимозаменяем с ATF+3 и более ранние

Все АКПП General Motors после 2006 года выпуска
АКПП Mercedes-Benz с требованием MB 236.41
В 2 раза больший интервал чем DEXRON®-III(H), до 320 000 км
Взаимозаменяем с DEXRON®-II(E), -III(E), -III(H)
Маловязкий продукт – экономия топлива

Жидкость для АКПП, работающих в тяжелых условиях эксплуатации

Для коммерческого транспорта и спецтехники, которая используется в тяжелых условиях и требует увеличенных интервалов замены
Интервалы замены от 80 000 км при тяжелых условиях и до 160 000 км при стандартных условиях
Allison TES-295, Voith G136 и ZF TE-ML 14B с увеличенным интервалом замены

Жидкости для АКПП Petro-Canada производятся с применением уникальной технологии HT Purity Process. С помощью этой запатентованной технологии из сырья удаляются все вредные примеси, которые могут снизить эксплуатационные характеристики конечного продукта. В результате получается кристально чистое базовое масло со степенью очистки 99,9%.
Абсолютно прозрачные базовые масла без вредных примесей вкупе с тщательно подобранными пакетами присадок дают жидкостям для АКПП Petro-Canada ряд преимуществ.

ПРЕИМУЩЕСТВА ЖИДКОСТЕЙ ДЛЯ АКПП ОТ PETRO-CANADA:

Отличная устойчивость к окислительному и термическому разложению

Предотвращение коррозии и образования вредных отложений и нагара
Защита коробки передач от загрязнения и поддержание ее эффективной работы
Защита муфты от образования лака

Стабильная вязкость при низких и высоких температурах

Быстрая смазка всей поверхности узлов трансмиссионных систем при низких температурах
Стабильная толщина масляной пленки при высоких температурах
Плавное переключение передач при низких температурах
Эффективный теплоотвод с поверхности муфт, продление срок их службы

Уникальная защита от износа

Минимизация износа подшипников, втулок и зубчатых передач
Продление срока службы трансмиссионных систем
Эффективная работа в условиях тяжелых нагрузок и высоких рабочих температур

Превосходные фрикционные свойства

Плавное переключение передач в течение всего срока службы жидкости
Оптимальный КПД трансмиссионной системы и экономия топлива
Предотвращение пробуксовки сцеплений и их износа
Продление срока службы дисков и лент сцепления

Совместимость со всеми типами уплотнительных материалов для коробок передач

Предотвращение разрушения уплотнений и протекания

Как правильно проверить уровень масла в АКПП

Многим водителям удобнее ездить на АКПП. Но она технически сложнее и относится к дорогим узлам в машине. Для поддержания трансмиссии в надлежащем состоянии нужно сохранять масло на уровне, рекомендованном производителем. Поэтому водителю надо знать, как проверить уровень масла в АКПП и когда его пора пополнить.

Проверка уровня масла в АКПП

Признаки нехватки недостатка жидкости в АКПП

На современных машинах средний интервал замены трансмиссионной жидкости в АКПП составляет 60-70 тыс. км на одометре. Но иногда масло нужно доливать, не дожидаясь названного срока.

Недостаток уровня масла в АКПП

Разработчики АКПП рекомендуют проверять уровень ATF через каждые 5-7 тыс. км пробега. Это помогает определить примерный момент, когда понадобится залить новую жидкость. Кроме того, своевременная проверка позволяет избежать износа уплотнений и маслонасоса.

Признаки недостатка жидкости в трансмиссии:

сильный шум в КПП при выжиме сцепления, когда авто неподвижно;
машина дергается при переходе на повышенные передачи.

Конечно, лучше не дожидаться проявления подобных симптомов и своевременно проверять отметку уровня масла в АКПП. Так трансмиссия прослужит дольше.

Порядок проверки уровня масла в АКПП

Когда смазочная жидкость залита в нужном объеме, узлы трансмиссии работают корректно, машина лучше управляется. Эффективный способ избежать поломки АКПП — своевременный контроль уровня смазки. Как это делать, точнее всего описывает производитель каждой марки авто. Однако в ряде случаев не удается использовать мануал, поэтому далее поэтапно описаны методы контроля.

Подготовка к проверке уровня масла в АКПП

Порядок действий:

ТС устанавливают на ровную площадку;
находят под капотом специальный проверочный щуп, чаще всего в машинах с АКПП он выкрашен в красный цвет, чтобы не путать со щупом для моторного масла, который окрашен в желтый;
зону рядом со щупом тщательно очищают, чтобы в трансмиссию не попали загрязнения;
извлекают щуп и также вытирают чистой тряпкой, чтобы нитки или ворс не попали в жидкость.

Чистка щупа перед проверкой уровня масла в АКПП

Стандартно на щуп нанесены отметки для измерения уровня трансмиссионной жидкости – для прогретой и не прогретой коробки. Они обозначены соответственно: «Hot» и «Cold».

Как проверить масло в АКПП, оснащенной щупом?

Когда инструмент подготовлен, можно начинать проверку уровня масла в АКПП.

Работу выполняют 2 способами:

в непрогретой коробке для определения предположительного результата;
в прогретой – для более точного мониторинга.

Холодный метод контроля выглядит так:

запускают двигатель для непродолжительной работы на холостых оборотах, при этом меняют положения селектора, чтобы добиться равномерного распределения масла по всем узлам трансмиссии;
коробку ставят в режим паркинга;
при включенном двигателе щупом проверяют критерии смазки – вставляют в посадочное отверстие, прижимают до упора и после извлечения оценивают уровень, до которого дошла масляная пленка;
если жидкость не доходит до отметки «Min» у значения «Cold», ее необходимо долить, в противном случае следует удалить излишек.

Слив масла из АКПП

Более достоверную информацию удается получить при проверке в горячей коробке. Для этого необходимо проехать 10-15 км, чтобы разогреть машину. Далее процесс выглядит также, как описано выше. Только ориентируются на отметку «Hot».

Кроме уровня масла попутно выясняют:

присутствует ли в масле металлическая пыль и грязь, свидетельствующие о серьезном износе системы;
сильно ли потемнела смазка, что говорит о необходимости ее замены.

Как проверить масло в АКПП, не оснащенной щупом?

Не все модели авто оснащены щупом для проверки уровня масла. Иногда для оценки предусмотрено смотровое окошко. В остальных случаях коробка имеет лишь 2 отверстия – для заливки и слива масла.

В подобных АКПП появление излишка жидкости невозможно – для ее отвода в поддон есть специальная трубка. Но важно знать, не понижен ли уровень. Процедура выглядит так:

проезжают несколько километров с целью прогреть АКПП;
размещают авто на яму или подъемник для доступа к нижней части;
ручку ставят в положение паркинга;
откручивают пробку из сливного отверстия на поддоне – если масла хватает, оно немного выльется, если даже на капает — жидкость надо доливать.

Заливка масла при проверке его уровня в АКПП без щупа

Добавляют масло через маслоналивное отверстие в моторе – льют, пока из слива не потечет эмульсия. Затем дожидаются, пока излишек стечет, после чего можно закручивать пробку.

Последствия эксплуатации авто с неправильным уровнем масла в АКПП

При эксплуатации авто с недостаточным уровнем масла в АКПП, проявляются следующие симптомы:

ТС хуже управляется;
из трансмиссии доносятся нехарактерные звуки;
авто хуже реагирует на переключение передач.

Если вы заметили хоть один из симптомов, стоит долить или полностью менять масло.

Проблемы с машиной при недостатке смазки в автоматической коробке вызваны тем, что насос затягивает воздух. Соприкасающиеся детали хуже смазываются, а со временем изнашиваются. Кроме того, коробка сильнее греется.

Последствия езды на автомобиле с высоким уровнем масла в АКПП

Избыток жидкости возможен только в машинах, оснащенных проверочным щупом. Там нет автоматического сброса излишка. Лишняя жидкость вспенивается, окисляется и при сильном нагреве испаряется. В итоге выходят из строя клапаны системы и прочие элементы.

При длительной езде в таком режиме меняется молекулярная структура масла, что сказывается на его качестве. В результате детали коробки смазываются плохо и быстрее изнашиваются. Если упустить момент, скорее всего, понадобится серьезный ремонт.

Проверка уровня масла в АКПП. Особенности процесса для разных моделей авто

Мы рассмотрели усредненные методы и нюансы измерения трансмиссионной жидкости. Но в зависимости от конкретной модели появляются небольшие нюансы процедуры.

Audi, Volkswagen, BMW. Большинство из них не модифицированы щупами. Вместо этого предусмотрено смотровое окно, чтобы проверить уровень масла. Если щуп есть, селектор ставят не на «паркинг», а на «нейтралку».
Dodge, Honda, Mitsubishi, Hyundai, Jeep, Mazda – во всех этих автомобилях следует проверять смазку при положении рычага в позиции N, а не P.

Вывод

Очевидно, что проверка уровня масла в АКПП – процедура несложная. Ее вполне может выполнить автовладелец в гараже. Главное – соблюдать базовые рекомендации и учитывать характерные особенности конкретной модели автомобиля. Иногда на щупе вместо двух отметок нанесена одна. Также в зависимости от производителя предпочтительнее может оказаться горячий метод проверки, но при заглушенном двигателе. Наконец, важно точно знать, в какое положение следует ставить рычаг переключения – паркинг или нейтральная передача. Будьте внимательны к этим особенностям.

Замена масла в автоматической коробке передач стала проще: LIQUI MOLY

Март 2016 г. — Замена масла в автоматической коробке передач более сложна и создает больше возможностей для ошибок, чем замена моторного масла. Чтобы облегчить эту работу для мастерских, немецкий специалист по моторным маслам и присадкам LIQUI MOLY разработал высокотехнологичную машину, которая может делать больше, чем просто промывать и пополнять жидкость: Gear Tronic. «Потому что без правильных инструментов многое может пойти не так, что вызовет раздражение как клиентов, так и саму мастерскую», — подчеркнул технический специалист LIQUI MOLY по приложениям Маркус Шерл.

Машина и разработанные для нее присадки позволяют профессиональным механикам предлагать полный комплекс услуг по обслуживанию трансмиссионного масла, включая очистку, промывку и заливку. Эта машина обеспечивает полную замену смазочного материала, что ранее было невозможно: «Треть количества жидкости, имеющейся в трансмиссии, можно слить из масляного поддона и добавить такое же количество, но это все», — объяснил Маркус Шерл. В этом случае две трети старой жидкости и примесей останутся в системе.

Gear Tronic от LIQUI MOLY может полностью заменить трансмиссионную жидкость. И он предлагает универсальные возможности подключения, поскольку доступ возможен в трех точках: через направляющую трубку масляного щупа, через шланговые соединения на охладителе трансмиссионной жидкости или непосредственно на трансмиссии. В отличие от моторного масла трансмиссионную жидкость нельзя просто слить, а затем добавить новую. Здесь для замены требуется динамический процесс: необходимо, чтобы количество, присутствующее в трансмиссии, оставалось неизменным в течение всего процесса.В противном случае электронная система автомобиля сообщает об ошибке. Вот почему вам понадобится Gear Tronic для замены жидкости. Процесс контролируется двумя цифровыми шкалами, чтобы гарантировать, что количество новой жидкости, добавленной в трансмиссию, в точности равно количеству взятой старой жидкости.

И так же, как не существует одной трансмиссионной жидкости для всех автомобилей, не все автомобили имеют одно и то же соединение в гидравлическом контуре. Это зависит от марки и модели. Вот почему мастерским нужны различные адаптеры.LIQUI MOLY предлагает универсальные адаптеры, а также адаптеры для конкретных автомобилей.

«LIQUI MOLY не был бы LIQUI MOLY, если бы единственное, что наша машина могла бы сделать, это заменить трансмиссионную жидкость», — продолжил Маркус Шерл. Вместо этого Gear Tronic предлагает полный набор сервисных функций, позволяющих очищать трансмиссию, а также Первый шаг — удалить с трансмиссии весь нагар, воду и шлам с помощью нового очистителя автоматической трансмиссии Pro-Line. Затем масляный поддон трансмиссии можно снять и очистить вместе с корпусом клапана переключения передач с помощью нового очистителя Pro-Line. Очиститель картера коробки передач.Затем можно заменить фильтр, а затем перейти к самому сложному: замене трансмиссионной жидкости.

Просто введите количество жидкости на панели управления Gear Tronic, и машина позаботится обо всем остальном. Насос трансмиссионной жидкости без перебоев перекачивает старую жидкость в бак, наполняя его точно таким же количеством свежей смазки. Наконец, добавка ATF добавляется из отдельного бака. Это улучшает переключение передач и помогает поддерживать прокладки в хорошем состоянии. «Присадка помогает трансмиссии работать плавно и защищает ее от износа», — сказал Маркус Шерл.

Действительно ли нужно вообще заменять трансмиссионную жидкость; не доступны пожизненные пломбы? «Это, безусловно, необходимо», — подчеркнул Шерл. «Через 80 000–120 000 километров или каждые четыре-шесть лет необходимо менять смазку». Производители трансмиссий, такие как ZF, также рекомендуют замену жидкости, как и все больше и больше производителей автомобилей. Количество передач также имеет значение: они увеличиваются, а размер трансмиссии остается прежним.Это оставляет меньше места для жидкости, количество уменьшается, требования к рабочим характеристикам, например тепловая нагрузка, возрастают, хотя многие трансмиссии соединены с системой охлаждения двигателя. Это открывает новые проблемные области: в случае повреждения охладителя вода и этиленгликоль могут загрязнить масляный контур. Истирание и грязь влияют на механическую систему. Это может привести к задержке переключения или даже к полному выходу из строя ступени редуктора. Вот почему трансмиссионная жидкость должна быть своевременно заменена профессионально.

О компании LIQUI MOLY
LIQUI MOLY GmbH из Ульма на юге Германии предлагает широкий ассортимент высококачественных продуктов, таких как моторные масла, присадки, средства по уходу за автомобилем и сервисные продукты. Ассортимент насчитывает около 4000 наименований. LIQUI MOLY разрабатывает и тестирует свою продукцию в собственных лабораториях, производит исключительно в Германии и самостоятельно продает всю свою продукцию. LIQUI MOLY была основана около 50 лет назад и сейчас является одной из ведущих компаний в отрасли. Продукция продается в Германии и еще в 120 странах мира.

Что такое жидкость для автоматических коробок передач?

Что такое трансмиссионная жидкость?

Трансмиссионная жидкость используется в автомобилях с автоматической коробкой передач в качестве смазки, предохраняющей трансмиссию от перегрева и помогающей приводить в действие трансмиссию, создавая давление и крутящий момент.

Трансмиссионная жидкость может загрязняться, загрязняться и изнашиваться. Трансмиссия не будет работать должным образом и в конечном итоге перегреется и сломается, если жидкость не обслуживается должным образом.

Большинство людей довольно хорошо меняют моторное масло. Это связано с тем, что современные автомобили оснащены индикатором замены моторного масла, который сообщает автовладельцу, когда пора менять масло. Однако во многих автомобилях трансмиссионными жидкостями очень пренебрегают, хотя это так же важно, как замена моторного масла.

Почему существует так много разных видов?

У разных производителей автомобилей разные трансмиссии.

Кроме того, тип транспортного средства (например, внедорожник или седан) также потребует другой жидкости, даже если они от одного производителя.На рынке представлено множество различных жидкостей, поэтому полезно знать основы наиболее распространенных торговых марок на рынке.

Синтетическая трансмиссионная жидкость и обычная

Обычная трансмиссионная жидкость производится в процессе переработки сырой нефти.

Обычное трансмиссионное масло создается путем переработки сырой нефти в соответствии со спецификациями автомобиля, для которого это масло предназначено. В процессе переработки основное внимание уделяется формированию углеводородов в точном соответствии с конкретной передачей.

Синтетическая трансмиссионная жидкость создается в результате химического процесса.

С другой стороны, синтетическое масло

создано в результате различных химических реакций, включая температуру и давление, чтобы создать идеальный рецепт для трансмиссии вашего автомобиля. Компоненты масла в конечном итоге создают более чистое соединение, которое менее подвержено разрушению, окислению и не разжижается при высоких температурах.

Общие трансмиссионные жидкости

Декстрон

Эта компания производит несколько различных широко используемых масел.Одна из самых популярных жидкостей на рынке — Dextron II. Dextron II поставляется с присадками, которые препятствуют окислению и защищают масло от перепадов температуры. Еще одна распространенная жидкость, которую производит Dextron, — это Dextron III, предназначенная для трансмиссий, подверженных коррозии и окислению. Если у вас есть автомобиль General Motors, велика вероятность, что для смазки в нем используется трансмиссионная жидкость Dextron III.

Mercon

Эта компания производит масла, очень похожие на Dextron, и многие автомобили Ford Motor поставляются с рекомендациями по их использованию.Хотя это не всегда так, Mercon V обычно используется на автомобилях Ford, выпущенных после 1997 года.

ATF

ATF — это жидкость для автоматических коробок передач. Многие компании производят жидкости, в названии которых присутствует слово «ATF», поэтому важно изучить руководство по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы выбрать подходящую. Такие компании, как Castrol, Valvoline и Mobil, являются очень распространенными брендами, которые используют эту аббревиатуру для обозначения своих масел.

Тойота

Toyota — это производитель автомобилей, который производит свою собственную специализированную трансмиссионную жидкость, чтобы полностью удовлетворить потребности производимых автомобилей.Поскольку компания является обладателем титула большинства продаваемых ежегодно автомобилей, важно упомянуть их трансмиссионные жидкости. Toyota использует масла Type (укажите конкретное описание масла). Опять же, эти масла похожи на Dextron и Mercon, но более адаптированы для моделей автомобилей Toyota.

Простое правило

Взгляните на руководство по эксплуатации вашего автомобиля и узнайте, как часто производитель вашего автомобиля рекомендует менять масло. Затем обязательно ознакомьтесь с информацией о конкретной трансмиссионной жидкости, которую необходимо использовать для вашего автомобиля.

Убедитесь, что ваша трансмиссия должным образом смазана. Если вы просто хотите без проблем заменить трансмиссионное масло, посетите одно из офисов AAMCO в Колорадо, где наши специалисты могут сделать это за вас! Если у вас когда-либо возникнут проблемы с трансмиссией, обязательно свяжитесь с нами, и наши специалисты по ремонту трансмиссии найдут и устранят проблему, а затем вернут вас в дорогу.

Low Transmission Fluid: симптомы, причины и ремонт

Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.

Floor Check ™ — это тонкое искусство, известное и выполняемое почти каждым домашним механиком по всему миру. То, что когда-то было чистым полом гаража, подъездной дорожкой или местом для парковки, теперь подверглось атаке Джексона Поллэку инородным веществом. Это чужая кровь? Масло? Растопленные пчелы Берта? Вы должны осмотреть поближе.

Итак, вы падаете животом на землю, как бёрпи, чтобы получше рассмотреть. Цвет, запах и ощущение жидкости (дегустация не требуется) говорят вам все, что вам нужно знать: это трансмиссионная жидкость.

Вы не можете использовать метод Floor Check ™, если не знаете, что ищете, поэтому Drive предоставит вам подробную информацию и проведет вас через весь процесс. Пока мы занимаемся этим, мы рассмотрим типичные причины потенциальной утечки и возможные решения ваших проблем. Давай перейдем к делу.

Что такое трансмиссионная жидкость?

В механических и автоматических коробках передач трансмиссионная жидкость — это жидкость, которая смазывает и охлаждает внутренние части устройства.В автоматической коробке передач система также использует жидкость для гидравлического давления и срабатывания. В реальном мире это то, что обеспечивает плавное и своевременное переключение трансмиссии.

Какого цвета трансмиссионная жидкость?

Трансмиссионная жидкость обычно красного или розоватого цвета, но в редких случаях другие производители могут выбрать что-то другое. В хорошем состоянии жидкость слегка полупрозрачная. Если он плохой и / или загрязненный, он может выглядеть темно-красным, коричневым или молочным.

Каковы запахи и ощущения от трансмиссионной жидкости?

Трансмиссионная жидкость вязкая и вязкая, как моторное масло.Это относительно без запаха, если не немного химически, но плохая трансмиссионная жидкость может пахнуть гари и неприятно.

Каков срок службы трансмиссионной жидкости?

Для этого ответа лучше всего изучить детали для вашего конкретного автомобиля в руководстве по эксплуатации, поскольку некоторые производители заявляют о пожизненном использовании, в то время как другие только 100 000 миль. Есть люди, которые предпочитают менять трансмиссионную жидкость каждые 40 000-50 000 миль, но это можно считать расточительным и чрезмерным, если ваш автомобиль находится в хорошем рабочем состоянии.Снова проверьте книгу.

Поскольку трансмиссии являются чрезвычайно сложными механизмами и для промывки трансмиссионного масла требуется специальная машина, мы рекомендуем передать свой автомобиль проверенному и проверенному специалисту.

Причины низкого уровня трансмиссионной жидкости

По сути, существует одна основная причина низкого уровня трансмиссионной жидкости — это утечка. Жидкость выходит из системы в наш большой мир. Вот несколько мест, где могла произойти утечка:

Трещина или прокол картера коробки передач
Отказ прокладки поддона коробки передач
Трещина на линии жидкости
Отказ уплотнения оси
Отказ гидротрансформатора

Признаки низкого уровня трансмиссионной жидкости

Капли или лужи под автомобилем
Проблемы с переключением передач и / или проскальзыванием
Дрожь или тряска
Крен или резкие рывки
Коробка передач не включается
Гудение или грохот
A запах гари

Transmission

Знайте основы и подготовьте необходимые инструменты, прежде чем начинать свой проект.

Расчетное время: От 20 минут до 2 часов

Уровень квалификации: От новичка до профессионала

Система автомобиля: Трансмиссия

Безопасность

Работа на вашем автомобиле может быть опасной и грязной, поэтому вот что вам нужно убедиться, что вы не выходите из гаража в том же состоянии, в котором вы вошли.

Все, что вам понадобится для обслуживания трансмиссии

Мы не экстрасенсы и не шпионим за вашим ящиком с инструментами или в гараже, так что вот что вам понадобится для выполнения работы.

Список инструментов

Список деталей (h4)

Организация ваших инструментов и снаряжения так, чтобы все было легко доступно, сэкономит драгоценные минуты, ожидая, пока ваш подручный щеголеватый ребенок или четвероногий помощник принесет вам наждачную бумагу или паяльную лампу. ( Для этой работы вам не понадобится паяльная лампа. Пожалуйста, не позволяйте ребенку давать вам паяльную лампу — прим. Ред. ).

Вам также понадобится плоское рабочее место, например, пол гаража, подъездная дорожка или улица. парковка, которая также хорошо вентилируется. Проверьте свои местные законы, чтобы убедиться, что вы не нарушаете какие-либо правила при движении по улице, потому что мы не уберем вас от звонка.

Как проверить трансмиссионную жидкость

Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы определить, можно ли проверить трансмиссионную жидкость с помощью щупа.

Автомобили без щупов трансмиссии

Если в вашем автомобиле нет щупа трансмиссии, прочтите инструкции в руководстве пользователя. Скорее всего, он подскажет, чтобы его обслужил профессионал с подходящими для работы инструментами.

Автомобили с щупом трансмиссии

Убедитесь, что ваш автомобиль припаркован на ровной и ровной поверхности, чтобы обеспечить точные показания.
Заведите автомобиль, чтобы прогреть трансмиссию и оставить ее в парковочном или нейтральном положении, в зависимости от автомобиля и производителя.
Найдите масляный щуп, вытащите его и протрите его чистой тряпкой или полотенцем.
Полностью установите масляный щуп в исходное положение.
Выньте щуп еще раз и найдите на нем указатели уровня жидкости. Может быть два индикатора для высокой или низкой температуры.
Если уровень жидкости низкий, вероятно, есть утечка или проблема, требующая обслуживания.

ПРИМЕЧАНИЕ : Если вы хотите быть абсолютно уверены в наличии утечки и вам не нужно никуда ехать, вы можете добавить еще трансмиссионной жидкости и снова проверить пол на следующий день. Однако трансмиссия — это довольно герметичная система, и утечка — один из единственных путей выхода жидкости.

Как добавить трансмиссионную жидкость

Прочтите руководство пользователя, чтобы определить, какие именно трансмиссионные жидкости необходимы для вашего автомобиля. Проверьте конкретный тип, а также сумму.
Найдите наливную трубку.
Снимите масляный щуп.
Поместите воронку в пробирку.

Как заменить трансмиссионную жидкость

Для обслуживания трансмиссии вам потребуется поднять автомобиль домкратом, залезть под него и снять поддон. Полная промывка потребует профессиональной помощи. Для получения дополнительной информации посетите подробное руководство «Как заменить трансмиссионную жидкость».

Получение профессиональной помощи от YourMechanic

Нет ничего лучше, чем закончить работу на полпути и оказаться в тупике.Иногда это не влияет на управляемость автомобиля, в других случаях вы можете выстрелить себе в ногу и не можете приступить к работе. Тогда вам понадобится помощь как можно скорее, поэтому The Drive сотрудничал с YourMechanic, чтобы помочь вам найти местного механика, получить быструю расценку и вернуться к работе к утреннему собранию. Используйте промо-код THEDRIVE , чтобы сэкономить 10 долларов на любой встрече на 70 долларов и более.

Часто задаваемые вопросы (h3)

У вас есть вопросы, У Drive есть ответы!

В.Что произойдет, если вы переполните трансмиссионную жидкость?

A. Переполнение трансмиссии может вызвать повреждение внутренних деталей трансмиссии. Если уровень трансмиссионного масла слишком высок, шестерни могут затопить, что может вызвать вспенивание, что может вызвать проблемы. Системе требуются определенные уровни для поддержания определенного давления, и если он не в нужном месте, трансмиссия может сработать и показать физические симптомы, такие как утечки или неисправности.

В. Может ли коробка передач выйти из строя без предупреждения?

А. Никогда не говори никогда, но ваша передача почти всегда скажет вам, что она борется, прежде чем полностью потерпит неудачу. Вот почему так важно постоянно проверять и обслуживать жидкость, чтобы все работало, как команда по синхронному плаванию.

В. Загорится ли индикатор проверки двигателя при низком уровне трансмиссионной жидкости?

A. Большинство современных автомобилей оснащены сигнальной лампой или предупреждением о неисправности коробки передач.

Жидкость для автоматических трансмиссий

vs.Жидкость для механической коробки передач: в чем разница?

Еще в 2006 году производители оригинального оборудования (OEM) предлагали покупателям выбор между автоматической и механической коробкой передач в 47 процентах новых автомобилей. По данным edmunds.com, перенесемся в 2018 год, когда только 2% проданных автомобилей имели механическую коробку передач.

Даже с механическими трансмиссиями в списке исчезающих видов, вопросы о жидкостях для автоматических трансмиссий и механических трансмиссий все еще возникают. Независимо от того, выбираете ли вы палку или коробку для слякоти, вы хотите использовать правильную трансмиссионную жидкость, чтобы максимизировать ее производительность и срок службы.

Купить AMSOIL в Великобритании и Ирландии

Четыре обязанности хорошей автоматической трансмиссионной жидкости

Различия между жидкостью для автоматических и механических коробок передач заключаются в том, что каждая жидкость должна выполнять. Не нужно быть инженером, чтобы знать, что автоматическая коробка передач намного сложнее, чем механическая коробка передач. Соответственно, и жидкость, которая необходима для правильного функционирования.

Жидкость для автоматических трансмиссий должна выполнять несколько функций, в том числе…

Купить AMSOIL в Норвегии

1.Действует как гидравлическая жидкость

В автоматических коробках передач для переключения передач используется жидкость под давлением. Жидкость для автоматических трансмиссий — гидравлическая жидкость.

Когда компьютер вашего автомобиля решает, что пора переключить передачи, он посылает электрический сигнал на соответствующий соленоид трансмиссии. Соленоид направляет жидкость через сложную серию каналов в корпусе клапана для включения правильной передачи. Жидкость сжимает ряд пластин внутри муфты сцепления, чтобы соединить двигатель с выходным валом трансмиссии и передать мощность на колеса.

В исправно функционирующей коробке передач все это происходит мгновенно и в значительной степени остается незамеченным.

Однако слишком густая жидкость (слишком высокая вязкость) может не течь быстро для четких, уверенных переходов. Это одна из причин, по которой жидкость для автоматических коробок передач имеет более низкую вязкость, чем жидкость для механических коробок передач.

Жидкость, в которой скопилась пена, также может не выполнять свою роль гидравлической жидкости. Пузырьки пены схлопываются под давлением, вызывая удлиненные или непостоянные сдвиги (не говоря уже об износе шестерен).По этой причине жидкость для автоматической коробки передач должна содержать ингибиторы пенообразования.

Купить AMSOIL в Финляндии

2. Обеспечьте правильные требования к трению

Как уже отмечалось, жидкость для автоматической коробки передач под давлением сжимает блоки сцепления, чтобы включить правильные передачи. Эти блоки сцепления состоят из металлических пластин и пластин, покрытых фрикционным материалом. Включение и выключение должно происходить плавно, чтобы водитель чувствовал себя максимально комфортно.

Фрикционные свойства жидкости определяют, создает ли эта сложная хореография движущихся металла и жидкости четкие сдвиги или вы планируете время для замены трансмиссионной жидкости.

Таким образом, состав жидкости для автоматических трансмиссий обеспечивает точные фрикционные свойства, которые не требуются от жидкости для механических коробок передач.

Купите AMSOIL в вашей стране

3. Защищать шестерни от износа

Автоматические трансмиссии содержат ряд солнечных, планетарных и коронных шестерен, которые требуют смазки для защиты от износа.Жидкость должна образовывать прочную жидкую пленку на металлических поверхностях, чтобы предотвратить контакт металла с металлом и износ.

4. Борьба с жарой

Тепло — враг номер один для автоматических трансмиссий. Он химически разрушает жидкость (это называется окислением). Разложившаяся жидкость приводит к образованию отложений и нагара, которые могут закупоривать узкие масляные каналы и способствовать остеклению сцепления. Вскоре ваш автомобиль может начать резко переключаться, дергаться или колебаться.

Автоматические коробки передач обычно нагреваются сильнее, чем ручные, а это означает, что жидкость должна обеспечивать повышенную защиту от нагрева.Это одна из причин, по которой в некоторых автомобилях установлены охладители жидкости для автоматической коробки передач.

Найдите подходящее масло для своего автомобиля

Три обязанности хорошей жидкости для механической коробки передач

То, что они менее сложные, не означает, что требования к смазке механической трансмиссии просты. Хорошая жидкость для механической коробки передач должна выполнять несколько функций, в том числе…

1. Включить плавное переключение передач

Ничто так не связывает автомобиль и водителя, как плавная механическая коробка передач.Энтузиасты не потерпят трансмиссионную жидкость, которая мешает работе этого звена.

Здесь мы имеем дело с переходом между жидкостью для автоматических и механических коробок передач. Но они обеспечивают плавное переключение по-разному, в зависимости от архитектуры компонентов.

Большинство механических трансмиссий оснащены синхронизаторами. Как следует из названия, синхронизатор выравнивает свою скорость со скоростью включенной передачи, обеспечивая плавное переключение. Без него шестерни, вращающиеся с разной скоростью, столкнулись бы при попытке сцепления.

Блок синхронизатора состоит из двух основных компонентов: муфты и блокирующего или синхронизирующего кольца. Когда водитель выбирает, например, первую передачу, втулка перемещается на первую передачу и фиксируется на зубьях зацепления шестерни, также известных как собачки. Нажатие педали сцепления и выбор второй передачи приводит к тому, что муфта перемещается в другую сторону и таким же образом выбирает вторую передачу.

Прежде чем втулка сможет зафиксироваться на шестерне, необходимо сначала синхронизировать скорость вращения каждой из них.Трение между блокирующим кольцом и конусом на поверхности шестерни выравнивает их скорость, позволяя шестерням сцепляться без столкновения. Весь процесс происходит быстро и остается незамеченным при исправной трансмиссии.

Вязкость смазки играет жизненно важную роль в ощущении переключения передач.

Слишком высокая вязкость может помешать переключению передач до тех пор, пока трансмиссия не прогреется, или приведет к аномально высоким температурам во время работы. Слишком низкая вязкость может привести к слишком быстрому срабатыванию синхронизатора и зубчатой передачи, что приведет к скрежету или резкому переключению передач и ненормальному износу трансмиссии.

Найдите подходящее масло для своего автомобиля

2. Боевая одежда

Опять же, жидкость для механической коробки передач должна защищать от износа, как жидкость для автоматической коробки передач. Жидкость для механической коробки передач, как отмечалось ранее, имеет более высокую вязкость, чем жидкость для автоматической коробки передач. Это помогает жидкости образовывать толстую прочную защитную пленку.

3. Защитите латунные синхронизаторы

Synchros обычно изготавливают из латуни, которая мягче других металлов.Некоторые присадки к смазочным материалам несовместимы с латунью и могут повредить синхронизаторы.

Правильно подобранная жидкость для механических коробок передач для вашего автомобиля будет защищать синхронизаторы, обеспечивать их срок службы и обеспечивать плавное переключение передач.

Как вы, возможно, догадались, в некоторых случаях жидкость для автоматических трансмиссий может нормально работать с механическими коробками передач. Возникает еще один вопрос…

Найдите подходящее масло для своего автомобиля

Будет ли жидкость для автоматической коробки передач работать с механической коробкой передач?

Да — при условии, что это рекомендует производитель оригинального оборудования.Прежде чем заливать ATF в механическую коробку передач, обязательно прочтите руководство по эксплуатации.

Фактически, в некоторых руководствах может потребоваться смазка для зубчатых передач или даже моторное масло для более старых агрегатов.

Я также должен отметить, что бесступенчатые трансмиссии (CVT), которые сегодня появляются на большем количестве автомобилей из-за их повышенной эффективности, используют собственные жидкости. То же самое и с коробками передач с двойным сцеплением (DCT), которые вы найдете на многих спортивных автомобилях.

Что бы вы ни предпочли, AMSOIL создает трансмиссионную жидкость, которая помогает максимально увеличить производительность и срок службы трансмиссии.

Где купить AMSOIL

Вернуться в блог

Следующее сообщение

Категории:

Что такое трансмиссионная жидкость?

Что такое трансмиссионная жидкость? Трансмиссия — это просто коробка передач, в которой используются зубчатые передачи и зубчатые передачи для обеспечения преобразования скорости и крутящего момента от вращающегося источника энергии (двигателя) на другое устройство (колеса).Трансмиссионная жидкость используется для смазки компонентов трансмиссии автомобиля для достижения оптимальных характеристик.

Типы трансмиссионных жидкостей Для различных трансмиссий используются различные жидкости. Трансмиссия вашего автомобиля может быть как автоматической, так и ручной. В автоматических трансмиссиях используется нечто, называемое, как вы уже догадались, жидкостью для автоматических трансмиссий (ATF). Правильное использование жидкости для автоматических трансмиссий во многом зависит от технологии трансмиссии вашего автомобиля: традиционная, вариатор, DCT / DSG и т. Д.). Они довольно специфичны в применении.

В механических коробках передач (в большинстве из них) используются различные масла, соответствующие спецификации API GL-4. Чтобы убедиться, что вы используете подходящую жидкость для трансмиссии вашего автомобиля, обратитесь к руководству пользователя.

Зачем нужна трансмиссионная жидкость? Очень важно, чтобы жидкость в вашей трансмиссии была на должном уровне, иначе ваша трансмиссия будет испытывать значительный износ.Синхронизирующие кольца и ползунки зависят от гладкой поверхности, чтобы соответствовать скорости при переключении. Если в вашей коробке передач мало масла, износ этих компонентов значительно ускорится, и переключение передач будет затруднено. Если у вашего автомобиля проблемы с переключением передач, проверьте уровень трансмиссионного масла.

Хотя основная функция трансмиссионных жидкостей заключается в смазке различных частей трансмиссии, они также могут выполнять другие функции:

Очистите и защитите металлические поверхности от износа
Состояние прокладок
Улучшите функцию охлаждения и снизьте высокие рабочие температуры
Увеличьте скорость вращения и диапазон температур

Замена трансмиссионной жидкости Трансмиссии рассчитаны на работу при высоких температурах, но постоянный перегрев может привести к выходу из строя трансмиссионной жидкости.Следовательно, вопреки распространенному мнению, трансмиссионные жидкости не заправлены на весь срок службы и нуждаются в замене. Чтобы узнать о рекомендуемых интервалах замены, как всегда, обратитесь к руководству пользователя или воспользуйтесь нашим советником по маслу.

Трансмиссионная жидкость Rymax Rymax предлагает полный ассортимент жидкостей для автоматических и механических коробок передач, подходящих для автомобилей и внедорожников. Все наши продукты обеспечивают отличную защиту от износа и способствуют увеличению срока службы машины и более плавному переключению передач.

Чтобы узнать больше о наших продуктах, щелкните здесь

Что такое рекомендации по жидкости для автоматической коробки передач?

Мы надеемся, что вам нравятся продукты, которые мы рекомендуем, и просто чтобы вы знали, что как партнер Amazon Associate и J&P Cycles MyEngineNeeds может зарабатывать на соответствующих покупках.

Трансмиссионная жидкость очень важна для охлаждения и смазки деталей вашего автомобиля. И механическая, и автоматическая коробка передач нуждаются в трансмиссионной жидкости, потому что она работает как масло и как гидравлическая жидкость, которая охлаждает и смазывает движущиеся части, помогая переключать передачи.

Механические коробки передач могут работать на специальных маслах, таких как моторное масло, трансмиссионное масло или ATF, и не требуют такого ухода, как того требует автоматическая коробка передач. Это связано с тем, что в механических коробках передач больше всего беспокоит только загрязнение жидкости, которое происходит с течением времени.

Важность трансмиссионной жидкости

Хотя в первых автоматических сцеплениях для смазки использовалось моторное масло, оно не идеально подходит для современных автомобилей. Это происходит главным образом потому, что дополнительные шестерни в современных автомобилях выделяют много тепла, которое требует более специфической жидкости, жидкости для автоматических трансмиссий (ATF), для ее основных функций.

Зубчатым механизмам он нужен не только для охлаждения и смазки, но и для поддержания давления жидкости, в качестве кондиционера прокладок и предотвращения окисления. Хотя смазка необходима для обеспечения плавного движения деталей, давление жидкости помогает активировать подшипники и диски сцепления при переключении передач, необходимо поддерживать коробку передач в охлажденном состоянии и предотвращать возможный перегрев.

Это необходимо, потому что нагретая коробка передач в конечном итоге приводит к отказу сцепления. Повышенная рабочая температура приводит к выходу из строя и загрязнению ATF.Вот почему вы должны выбрать лучшую трансмиссионную жидкость, которая позаботится обо всех этих функциях, когда вы управляете автомобилем.

Лучшая трансмиссионная жидкость

Что касается лучшей трансмиссионной жидкости для вашего автомобиля, то обычно это ATF, рекомендованная производителем вашего автомобиля. Это следует упомянуть в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля, и это лучший вариант для вашего автомобиля, поскольку он специально разработан с учетом конкретных требований к сцеплению вашего автомобиля.

Различные производители ATF добавляют в свои жидкости различные присадки в зависимости от конкретной модели коробки передач, для которой она разработана.Различные коробки передач предъявляют особые требования в зависимости от конструкции автомобиля и его характеристик.

Производители автомобилей создают свои автомобили с использованием специальных материалов и технологий, соответствующих их конкретным характеристикам. Вот почему даже американские автомобили не могут использовать ту же жидкость ATF, которую используют в азиатских или европейских автомобилях. Поэтому, если вам когда-либо придется заменить редуктор, вам нужно найти модель устройства и связаться с производителем, чтобы найти для него лучшую ATF.
Но это работает, только если вы используете подходящую и лучшую жидкость для своего автомобиля и только в том случае, если она находится в правильном состоянии.

Жидкость необходимо менять время от времени, и вы должны использовать подходящую жидкость, чтобы избежать любого потенциального серьезного повреждения вашей системы сцепления. Поскольку вам не нужно менять жидкость для коробки передач так же регулярно, как замену моторного масла, очевидно, что лучше покупать лучшую жидкость из имеющихся.

Для чего нужна трансмиссионная жидкость?

Трансмиссионная жидкость выполняет две основные функции. Он помогает смазывать опорные поверхности коробки передач, а также помогает охлаждать и уменьшать нагрев.Все это возможно только в том случае, если вы используете в своем автомобиле подходящую жидкость с точной вязкостью, подходящей для рассматриваемого зубчатого механизма.

Также важно, чтобы масло было достаточно прочным, чтобы не разрушаться в горячем состоянии или под экстремальным давлением. Эта жидкость также служит вязкой жидкостью, которая передает мощность от двигателя на коробку передач в транспортных средствах с автоматическим сцеплением. В сцеплении также должно быть достаточное количество ATF, потому что даже движение с низкой или грязной трансмиссионной жидкостью может привести к чрезмерному износу и, в конечном итоге, к неожиданным проблемам.

Кроме того, трансмиссионная жидкость со временем портится, как и любая другая жизненно важная автомобильная жидкость. Вот почему так важно свериться с руководством по эксплуатации и попросить своего механика подобрать оптимальную жидкость для обслуживания вашего автомобиля.

SaleBestseller No. 1 ACDelco 10-9395 Dexron VI Автоматическая трансмиссия …

Обратная совместимость с предыдущими жидкостями для автоматических трансмиссий DEXRON и может использоваться в качестве значительно улучшенной замены для старых автомобилей / трансмиссий, первоначально использующих предыдущие жидкости DEXRON
Улучшено по характеристикам по сравнению с предыдущими жидкостями DEXRON в следующих областях: стойкость к трению, стабильность вязкости, аэрация и контроль пенообразования, а также стойкость к окислению

Bestseller No.2 Valvoline Multi-Vehicle (ATF) Full Synthetic …

Состоит из полностью синтетических базовых масел и передовых технологий присадок, отвечающих высоким требованиям автоматических трансмиссий.
Высокоэффективные кондиционеры уплотнений поддерживают и сохраняют эластичность уплотнений, помогая предотвратить утечки в трансмиссиях с большим пробегом

Что происходит без трансмиссионной жидкости

Без трансмиссионной жидкости ваша коробка передач только перегревается и образует мусор, который в конечном итоге изнашивается его части.Смазывая детали коробки передач, ATF не только поддерживает смазку и охлаждение коробки передач, но и предотвращает повреждение различных ее частей.

Он следит за тем, чтобы шестерни не скрежетали друг о друга, и именно тогда и как он в конечном итоге собирает значительное количество мусора. Этот накопившийся мусор может повлиять на переключение передач, а также на ускорение, поскольку снижает эффективность работы жидкости. А поскольку трение, создаваемое зубчатым механизмом, должно уравновешиваться ATF, плохая трансмиссионная жидкость в конечном итоге неэффективно рассеивает тепло.

Помимо потери ускорения и проблем с переключением передач, в крайних случаях случается отказ коробки передач из-за того, что коробка передач работает без жидкости или из-за того, что вы использовали неподходящую жидкость. Единственное решение здесь — замена коробки передач, что довольно дорого, потому что коробка передач — очень сложный механизм.

Различные типы трансмиссионных жидкостей

Существуют различные типы трансмиссионных жидкостей, содержащие уникальные присадки и ингредиенты.Эти жидкости специально разработаны для достижения определенных свойств и характеристик жидкости для различных транспортных средств. Вы даже можете выбрать свою жидкость между обычными и синтетическими трансмиссионными жидкостями, где синтетические версии в два раза дороже обычных жидкостей. Тем не менее, за него стоит доплатить, потому что он лучше по характеристикам и лучше сопротивляется нагреванию, трению, окислению и холоду.

Вместо того, чтобы ждать отказа сцепления, лучше периодически проверять уровень и состояние ATF.Это связано с тем, что, хотя проблемы с коробкой передач возникают внезапно, обычно они нарастают постепенно. Первый и самый важный признак проблем с коробкой передач — это проблемы при переключении передач.

Ваш автомобиль сломался посреди шоссе — еще один признак неисправности коробки передач. Если вы заметили низкий уровень трансмиссионной жидкости, то лучше поискать признаки утечки. Также важно проверить состояние жидкости. Если он грязный или имеет запах гари, значит, пора промыть или заменить жидкость.В остальном трансмиссионная жидкость красного цвета со сладким запахом, когда она свежая и в хорошем состоянии.

Сколько мне нужно трансмиссионной жидкости?

Теперь, когда вы знаете все о важности трансмиссионной жидкости в вашем автомобиле и о том, как выбрать лучшую ATF для вашего автомобиля, вы, естественно, задаетесь вопросом, сколько жидкости нужно вашему автомобилю. Что ж, важно, чтобы вы налили нужное количество жидкости в трубку масляного щупа, потому что даже слишком много жидкости может принести больше вреда, чем пользы. Не думайте, что ничего не пойдет не так, если вы добавите немного больше жидкости, чем требуется.Трансмиссионная жидкость — это смазка, обеспечивающая бесперебойную работу двигателя вашего автомобиля. Самая важная роль заключается в уменьшении трения в коробке передач, чтобы вы могли легко переключать передачи и двигать автомобиль назад или вперед по мере необходимости.

Поскольку трансмиссионная жидкость регулирует температуру сцепления, а также снижает трение, она помогает защитить металлические поверхности от чрезмерного износа. Правильное количество трансмиссионной жидкости в коробке передач увеличивает скорость вращения двигателя, а также помогает кондиционировать прокладки.

Знаки, на которые следует обратить внимание

Если вы не уверены, какая сумма является правильной, то есть несколько знаков, на которые вы можете обратить внимание. Хотя некоторые знаки легко заметить, для других требуется больше времени и понимания.
Первый признак — перегрев двигателя. В идеале двигатель должен иметь температуру между 195 и 220 градусами, где стрелка находится где-то рядом с центром шкалы. Слишком большое количество жидкости может снизить смазку коленчатого вала, что, в свою очередь, разогреет двигатель.
Наличие луж или подтеков под коробкой передач может быть вызвано либо слишком большим количеством жидкости, либо даже более серьезной проблемой. Вот почему лучше попросить опытного механика осмотреть вашу машину, если вы заметили потеки или лужи.
Трудности при переключении передач также могут быть вызваны пенистой трансмиссионной жидкостью из-за слишком большого количества жидкости. Это связано с тем, что избыток жидкости не только препятствует надлежащей смазке и охлаждению, но и замедляет вращающийся коленчатый вал.
Это когда воздух смешивается с избыточной жидкостью, образуя пенистое вещество. Это вещество насыщает коробку передач и приводит к плохому переключению передач, выходу из строя уплотнений, высоким внутренним температурам и питтингу деталей.

Как измерить уровень трансмиссионной жидкости

Если вы не знаете, сколько ATF нужно вашему автомобилю, просто вытащите масляный щуп, оставив автомобиль включенным, но припаркованным. Затем сначала протрите щуп тряпкой, а затем вставьте его обратно в трубку щупа коробки передач, прежде чем снова вытащить.Будьте осторожны при этом, потому что трансмиссионная жидкость может сильно нагреться, если ваш двигатель работал долгое время.

По отметке уровня жидкости на щупе можно понять, сколько жидкости нужно трубке. Заполняйте трубку до тех пор, пока жидкость не достигнет линии «Наполнение», и не позволяйте ей выходить за линию.
Если вы все еще не уверены, сколько трансмиссионной жидкости добавить в коробку передач, не рискуйте. Просто отнесите машину к механику, и проблема решится без каких-либо осложнений.

Срок службы трансмиссионной жидкости

Как и все другие автомобильные жидкости, даже трансмиссионные жидкости имеют срок годности. При попадании загрязняющих веществ в жидкость, то, как вы управляете автомобилем и тепло, разрушает трансмиссионную жидкость.
Жидкость не только разрушается с разной скоростью, но и у разных автомобилей есть свои интервалы замены жидкости. Вот почему лучше обратиться к руководству пользователя вашего автомобиля, чтобы узнать, какой интервал рекомендуется производителем вашего автомобиля.

Как использование автомобиля влияет на интервал замены жидкости

Как упоминалось выше, использование автомобиля также определяет частоту замены трансмиссионной жидкости.Тяжелые условия вождения, такие как чрезмерно высокая скорость, езда в жарком климате, вождение с остановками и остановками, вспашка снега, буксировка прицепа, буксировка и вождение в холодную погоду, сказываются на двигателе и коробке передач.

Это, в свою очередь, означает, что вам необходимо долить трансмиссионную жидкость вашего автомобиля. В тяжелых условиях вождения трансмиссионная жидкость работает тяжелее и при более высоких температурах, чем обычно. Эта цепочка приводит к быстрому разрушению жидкости, что, в свою очередь, означает быструю замену жидкости.Когда вы не промываете или не меняете жидкость, ваш автомобиль начинает давать проблемы во время вождения, такие как неустойчивое переключение передач, перегрев и проскальзывание.

Итак, вы видите, нет однозначного ответа на вопрос, как долго хватает трансмиссионной жидкости. Все зависит от вашего автомобиля и использования. Вот почему лучше регулярно обслуживать вашу коробку передач, чтобы следить за уровнями жидкости и гарантировать, что ваша система передач не содержит вредных, повреждающих двигатель загрязняющих веществ и химикатов.

Системы промывки трансмиссионной жидкости

У некоторых механиков есть промывочные системы, которые заставляют старую жидкость закачивать новую, вместо того, чтобы позволить старой жидкости стечь.Именно во время промывки трансмиссионной жидкостью весь мусор, скопившийся на дне поддона, удаляется перед заливкой свежей и новой трансмиссионной жидкости в автомобиль.

Однако некоторые производители, такие как Honda, не рекомендуют промывку жидкостью для своих автомобилей. Поэтому обязательно ознакомьтесь с руководством пользователя, чтобы убедиться, что промывка безопасна для вашего автомобиля, а если нет, лучше просто заменить жидкость.

Некоторые автоматические редукторы даже имеют фильтры, которые необходимо очищать или заменять при замене жидкости.Поэтому убедитесь, что механик знает правильную процедуру для вашего автомобиля, иначе вы в конечном итоге нанесете своему автомобилю больше вреда, чем пользы.

Полное руководство по трансмиссионным жидкостям

Последнее обновление от 2021-05-09 / Партнерские ссылки / Изображения из Amazon Product Advertising API

Как проверить жидкость для автоматической коробки передач (ATF)?

автоматическая коробка передач

Что такое автоматическая коробка передач?

Автоматическая коробка передач (также называемая автоматической коробкой передач с автоматическим переключением передач или A / T) — это тип автомобильной трансмиссии, которая может автоматически изменять передаточное число по мере движения транспортного средства, освобождая водителя от необходимости переключать передачи вручную.

Что такое жидкость для автоматических коробок передач?

Раньше у большинства автоматических трансмиссий было три передачи (плюс задний ход), а если у них было четыре передачи, у вас был настоящий хотрод — или роскошная баржа. Теперь автоматические трансмиссии имеют до восьми передач, чтобы успокоить водителей или дать автомобилю оптимальную передачу для экономии топлива — или и то, и другое.

Существует 3 основных типа жидкостей для автоматических коробок передач:

Автоматическая коробка передач с ручным управлением
Бесступенчатая трансмиссия или вариатор
Коробка передач с двойным сцеплением (DCT)

Знаете ли вы?

Наш диапазон трансмиссий для автоматических коробок передач: ELFMATIC
Лучшая жидкость для автоматических трансмиссий автомобилей — ELFMATIC CVT MV
Лучшая жидкость для автоматических трансмиссий грузовиков и автобусов — ELFMATIC G3

Как проверить уровень жидкости в АКПП?

Перед выполнением каких-либо действий обратитесь к руководству по обслуживанию автомобиля.
Автомобиль должен находиться на ровной поверхности с выключенным двигателем не менее 5 минут. Ручной тормоз должен быть включен, а коробка передач находится в нейтральном положении.
Если у вас есть автомобиль с автоматической коробкой передач, в вашем автомобиле для этой цели будет щуп. Будьте осторожны, чтобы не совершить распространенную ошибку, спутав щуп трансмиссии с щупом картера. Для большинства автомобилей проверка жидкости для автоматической коробки передач заключается в извлечении масляного щупа трансмиссии, когда двигатель прогрет и работает, а трансмиссия находится на парковке.Тем не менее, мы рекомендуем вам ознакомиться с руководством пользователя, поскольку у некоторых производителей может быть другая процедура.

Проверка автоматической коробки передач — Шаг 1:
Найдите крышку заливной горловины коробки передач (находится под крышкой) и открутите ее
Проверка автоматической коробки передач — Шаг 2:
Снимите крышку заливной горловины и проверьте уровень
Проверка автоматической коробки передач — Шаг 3:
Если манометр отсутствует, вы можете использовать металлический стержень или отвертку, чтобы определить уровень масла в поддоне.Вы можете использовать шприц для взятия пробы масла на анализ. Однако мы рекомендуем вам обратиться за помощью к профессионалу.
Проверка автоматической коробки передач — Шаг 4:
Не забудьте надежно завинтить крышку заливной горловины.

Долив жидкости в автоматическую коробку передач

Если необходимо пополнение, выполните следующие действия:

Найдите и открутите крышку заливной горловины.
Используйте шприц или специальный насос, чтобы постепенно вводить свежее масло.Медленно залейте нужную жидкость в трансмиссию. Добавляйте понемногу, чтобы не переполнять.
Продолжайте проверять уровень масла

Сколько трансмиссионной жидкости вы добавляете в свой автомобиль? Зависит от того, чем вы занимаетесь:

Вы делаете простое пополнение? Если вы видите, что уровень трансмиссионной жидкости на щупе немного низкий, начните с пол-кварты трансмиссионной жидкости. Перепроверьте уровень и добавляйте по 1/4 литра за раз, пока уровень не достигнет полной или максимальной отметки.

No related posts.