Жидкая шумоизоляция арок: Какая напыляемая шумоизоляция для авто лучше. Жидкая шумка (ТОП 5)

Жидкая шумоизоляция для автомобиля напыляемая

 

«Жидкая шумоизоляция» — шумопоглащающие препараты созданные на битумно-каучуковой или полимерной основе, предотвращающие возникновение резонансных частот, что способствует значительному снижению шума в салоне автомобиля. Наносятся методом напыления, а также кистью или шпателем.

 

Концерном Auson разработаны перепараты для внешней и внутренней шумоизоляции автомобиля. Во все шумоизоляционные средства включены специальные вещества, которые предохраняют корпус автомобиля от коррозии, что создает защиту не только от шума но и от ржавчины. В состав жидких шумоизоляционных материалов для внешней обработки включены наполнители, которые защищают машину от абразивно-механических повреждений.

Для значительно снижения шума внутри салона автомобиля компанией Auson разработан специальный препарат на водной основе Noxudol 3100. Он абсолютно безвреден для здоровья, поскольку не содержит битумов и растворителей, практически не имеет запаха и имеет прекрасную атгезию. Noxudol 3100 обладает значительным шумопонижающим коэффициентом.

 

 

Технология шумоизоляции автомобиля

 

Процесс шумоизоляции автомобиля делится на несколько этапов по распределению обрабатываемых поверхностей. Чтобы достичь максимального эффекта необходимо соблюсти определенные правила. Производится нанесение на поверхности:

1. Салона автомобиля;
   • Пола;
   • Потолка;
   • Дверей;
   • Арок колес изнутри;
   • Перегородки между салоном и моторным отсеком.
2. Капота;
3. Багажника;
4. Арок колес снаружи;
5. Днища автомобиля.

 

Внешняя шумоизоляция

Для внешней шумоизоляции применяют резино-битумные препараты, в состав которых включены различные шумопоглощающие наполнители (резиновые гранулы, стекловолокно и др.), ингибитора коррозии, слабоароматические растворители, воски, смолы, микросферы, заполненные углеводородным веществом. К таким препаратам относятся:

• Mercasol Sound Protect;
• Mercasol Sound Stop;
• Noxudol Auto-Plastone;
• Noxudol UM-1600.

 

Снижение шума происходит за счет неоднородности внутреннего состава нанесенного препарата, вязко-упругих свойств наполнителя, который гасит колебания. Энергия звуковой волны переходит в тепловую и перестает распространяться на корпус автомобиля. При наружной шумоизоляции обрабатываются днище и колесные арки.

Внутренняя шумоизоляция

Для внутренней шумоизоляции применяют инновационный препарат Noxudol — 3100, который обладает уникальными вязкоэластичными свойствами. Препарат абсолютно безопасен для человека из-за своего состава, не содержащего вредные вещества. При внутренней шумоизоляции обрабатываются багажник, крышка багажника, салон (пол, двери, колесные арки со стороны салона), капот, перегородка между двигателем и салоном.

После обработки препаратом внешний звук ощутимо ослабляется, но самое главное — из него уходят высокочастотные составляющие, делающие звук ангармоничным, неприятным, дискомфортным. Подругому звучит закрытие дверей. Проезд по неровностям уже не отдает звоном, а звук двигателя становится более солидным.

Из-за низкого удельного веса шумопоглощающих материалов вес автомобиля увеличится незначительно и не окажет влияния на расход топлива. Низкая теплопроводность препарата для внутренней обработки позволяет существенно снизить затраты — летом на охлаждение салона, зимой на его обогрев, сохраняя оптимальный климат внутри салона

В материалах для внутренней шумоизоляции нет растворителей и вредных для здоровья веществ. Материалы термически стабильны.

Препараты не производятся в России. Строгий контроль качества европейского производителя позволяет давать гарантию безопасности продукции для потребителей.

 

Комплексная шумоизоляция

 

В комплексной шумоизоляции применяют оба предыдущих вида обработки, что позволяет добиться наилучших результатов в борьбе с шумом в салоне автомобиля.

Для определения эффективности шумоизоляционных материалов Noxudol проводились исследования, где сравнивались два типа материалов: звукоизолирующие маты и звукопоглощающее напыляемое средство Noxudol 3100. Разница между этими материалами стала очевидной сразу после первого исследования. Как оказалось маты лишь снижают шумы за счет изоляции определенных участков кузова. Мастика же устраняет саму причину его возникновения. При этом обработка материалом Noxudol не только снизила шумы, но и перераспределила их в сторону не раздражающую человеческое ухо. И это только используя обработку изнутри. При нанесении напыляемого материала на обе поверхности (внутреннюю и внешнюю) результат становиться очевидным. Маты использовать снаружи не получится, а мастика, обладающая к тому же антикоррозионными свойствами, прекрасно с этим справляется.

Расход шумоизоляционных материалов (литр)

 

Наименование материала	Область обработки	Класс автомобиля
		А	В	С	D
Noxudol-3100	Салон	15	18	20	25
Mercasol Sound Protect	Днище и колесные арки	5	6	7	8
Noxudol Auto-Plastone	Подкрылки	5	6	7	9
Mercasol Sound Stop	Днище и колесные арки	6	7	8	9

Акустический комфорт

 

Шумоизоляция автомобиля препаратами Mercasol и Noxudol это тишина в салоне и комфорт, безопасность, экологичность и экономичность. После обработки Вы ощутите::

 

• Заметную тишину в салоне автомобиля, а следовательно и отсутствие усталости при управлении автомобилей;
• Улучшение качества звука аудиосистемы;
• Легкость общения без повышения голоса.

 

Для любого автовладельца удовлетворение от вождения складывается из нескольких важных факторов, среди которых, наряду с маркой авто, техническими характеристиками и эргономикой салона, находится АКУСТИЧЕСКИЙ КОМФОРТ. Мы подсознательно делим шумы на приемлемые для нас и неприемлемые, причем это не всегда связано с пороговыми частотами и децибелами. Какое-нибудь «цыканье» управляющего механизма, тихое и на пороге слышимости, или навязчивый скрип пластиковой панели салона, могут раздражать очень сильно. При этом многих совершенно не напрягают глухое гудение или шелест. Породистый звук мощного мотора или рычание «спортивного» глушителя относится скорее к позитивным шумам, приятным для ушей владельца. Рассмотрим авто-шумы и шумоизоляцию подробнее.

 

• Шум шин бывает приятен, если проявляется в виде отдаленного шелеста, усиливающегося при разгоне и на высокой скорости. Но цокот шипованной зимней резины уже добавляет в общий шумовой фон неприятные для слуха ноты.
• Шум двигателя обычно не напрягает водителя. Ровное мощное гудение, ощущение скрытых возможностей греет душу, вселяет уверенность, но и тут есть нюансы. Раздражает высокочастотный шум топливного насоса, тревожат в холода форсунки, включение в работу гидрокомпенсаторов и шум цепного привода газораспределительного механизма. На уровне подсознания эти шумы воспринимаются как некие сигналы возможных отказов. И это беспокоит.
• Шумы разнообразных шестерен коробки переключения передач, дифференциала, редуктора утомляют чрезвычайно. Их не так просто услышать в общем шумовом фоне, но на усталости и раздражительности они сказываются.
• Ну и самое неприятное для человека за рулем это ИНФРАЗВУК, звуковые колебания с частотами16-20Гц. При них водитель устает очень быстро, а виновником таких колебаний, как правило, являются жесткие пластики передней и боковых панелей.

 

Акустическая сумма шумов приводит к усталости, раздражению, необходимости повышать голос и делать музыку громче. Это классические признаки отсутствия акустического комфорта.

На другом полюсе проблемы находится анти-шум и здесь абсолютная «ватная» тишина оказывается не благом, а опасностью, ведущей к депрессии. Она помещает привычного к городским шумам водителя в состояние тревожащей изоляции от происходящей вокруг жизни.

Поэтому при защите автовладельца от шума приходится учитывать множество факторов: от физики до биологии, от эмоции до объективной реальности, от психологии до особенностей восприятия.

Оптимальным результатом  такой работы специалистов концерна AUSON является создание линейки препаратов МЕРКАСОЛ И НОКСУДОЛ  для качественной шумоизоляции, которая максимально эффективно убирает все высокочастотные звуковые колебания наиболее негативно влияющие на состояние человека, создавая для водителя и пассажиров оптимальный АКУСТИЧЕСКИЙ КОМФОРТ.

 

Жидкая шумоизоляция Аэролюкс за 650 руб. Жидкая шумка Аэролюкс с доставкой по РФ

Жидкая шумоизоляция Аэролюкс

предназначен для дополнительной шумоизоляции автомобиля и снижения вибрации в салоне от внутренних и внешних источников.

Снижает уровень шума на 3-5 dB В автомобиле, обработанным шумоизоляцией Аэролюкс становится тише. Это достигается благодаря специальному разработанному составу, который идеально подходит для Российских дорожных условий.	Простое нанесение состава Технология нанесения материала не требует разборки салона. Материал наноситься на днище и арки колес автомобиля. Избавляя нас от основных источников шума, таких как гравий, шипованные покрышки, вода, песок.
Защита от коррозии Покрытие отлично защищает металлические поверхности от коррозии, воздействия гравия, песка, щебёнки, влаги и атмосферы. Устойчиво к механическому воздействию. Не вредит лакокрасочному покрытию, пластику и резине.	Экономия денег Технология нанесения материала Аэролюкс не требует разборки салона автомобиля, поэтому Вы сможете произвести работу самостоятельно. Материал наноситься на днище и арки колес автомобиля.

Применение: арки, крылья, днище автомобиля

Процесс нанесения жидкой шумоизоляции на автомобиль:

Подготовка автомобиля:

• Освобождаем доступ к обрабатываемым частям
• Тщательная мойка кузова
• Просушивание поверхностей
• Закрываем детали, которые не нужно обрабатывать

Покрытие жидкой шумоизоляцией:

• Взболтать ёмкость
• Открыть защитный клапан
• Одеть гравийный пистолет
• Приступить к нанесению

Состав наносится под давлением от 4 до 6 атмосфер на расстоянии от 20 до 40 см. На поверхности образуется резинообразный слой, обладающий как шумопоглощающими, так и антикоррозийными свойствами. После того как покрытие нанесено, в течение суток происходит затвердевание состава, после этого машину можно эксплуатировать. Полная полимеризация состава происходит в течении 2-х недель.

Как видите, ничего сложного в этом процессе нет, серьезных навыков он не требует, и при условии соблюдения правил эксплуатации можно быть уверенным в том, что «Аэролюкс» действительно превосходный, современный материал для эффективной и качественной защиты автомобиля от шума и коррозии доступным способом, который экономит время и деньги.

 

Три способа купить жидкую шумоизоляцию Аэролюкс

Закажите товар сейчас — доставим товар через 2-14 дней. Подробнее >>	Позвоните нам на номер: +7 (342) 2-340-740. Примем заказ и проконсультируем нанесению на материала.	Обратитесь в магазин «Автоточка» по адресу: город Пермь, ул. Ким, д. 113

 

Жидкая шумоизоляция автомобиля — отзывы о популярных средствах

За последнее время учеными создано множество различных материалов с очень уникальными свойствами. Так, мы уже рассказывали на нашем автопортале для автолюбителей Vodi.su о виниловых пленках для стайлинга, а также о жидкой резине, с помощью которой вашему автомобили можно придать оригинальный вид и защитить лакокрасочное покрытие от царапин и сколов.

Жидкая резина используется не только для тюнинга, но и для шумоизоляции. В этой статье поговорим о так называемой жидкой шумоизоляции — что это такое и стоит ли ею пользоваться.

Такой вид изоляции позиционируется как покрытие, призванное подавлять шумы, а также защищать детали кузова автомобиля от повреждений и образования ржавчины.

Нет ничего странного в том, что водители хотят создать комфортные условия в своем салоне. Однако применение листовой шумоизоляции приводит к увеличению массы автомобиля, что влияет на его маневренность, быстроходность, а соответственно и на расход бензина. Так, если вы используете традиционные шумоизоляционные материалы, то общая масса авто может увеличиться на 50-150 килограммов, что, конечно же, отобразиться на динамике.

Жидкая шумоизоляция — это пастообразный материал, обладающий массой положительных свойств:

• не содержит вредных химических веществ;
• прост в применении — наносится распылением;
• практически не влияет на увеличение веса автомобиля — максимум на 15-25 килограмм;
• обладает хорошей адгезией (сцеплением) с любыми типами поверхностей;
• используется как внутри салона, так и снаружи — его наносят на днище, колесные арки.

Жидкая резина очень хорошо поглощает посторонние шумы и вибрации. Из-за того, что она наносится методом напыления, очень легко обработать ею наиболее труднодоступные места.

Нужно отметить еще один очень важный положительный момент — впервые жидкая шумоизоляция была разработана в Швеции, климатические условия в которой сходны с российскими. То есть эта резина с легкостью переносит резкие перепады температур, морозные зимы и жаркое лето. Кроме того, жидкой резине не страшны снег, дождь, она сохраняет свои качества при температуре от -50 до +50 градусов.

Однако, не стоит полагать, что с помощью жидкой шумоизоляции, вы сможете сразу же избавиться от всех проблем. Опытные мастера не рекомендуют применять ее внутри салона. Самые оптимальные места для нанесения — багажник, подкрылки, колесные арки, днище. Также ее можно использовать в сочетании с вибропластом, чтобы получить значительно лучший эффект.

Если посмотреть на химический состав жидкой шумоизоляции, то мы увидим здесь полимерную основу из жидкой резины, которая быстро затвердевает, а также различные виды присадок и пластификаторов для повышения эластичности, гибкости, устойчивости к жаре или холоду. Кроме того, такое покрытие полностью инертно, то есть не будет вступать в реакцию с солями, которые тоннами высыпают на наши дороги зимой.

Также материал повышает антикоррозийные свойства кузова.

На сегодняшний момент доступна изоляция нескольких производителей:

Первые два вида относятся к однокомпонентным составам, которые можно сразу же наносить на подготовленную поверхность.

Noiseliquidator (производится в России) относится к двухкомпонентным составам, то есть состоит непосредственно из самой мастики и отвердителя, их нужно смешать в указанной пропорции, и только после этого наносить.

Удельный вес всех этих составов равняется приблизительно 4 кг/м.кв, а уровень вибро- и шумопоглощения — 40%.

В продаже можно найти еще много других битумных мастик с добавлением каучука или резиновой крошки, которые могут стоить дешевле, но мы рекомендовали бы пользоваться именно указанными видами, поскольку их можно применять как для шумоизоляции днища, так и труднодоступных мест, например подкрылков или колесных арок. Также такими составами можно покрыть крышку и внутренние поверхности багажника, что поможет вам избавиться от скрипа.

Жидкая шумоизоляция Noxudol 3100

Noxudol — это шведская торговая марка. Диапазон температур, которые способна выдерживать изоляция без потери своих свойств, составляет 100 градусов — от минус 50-ти до +50-ти градусов.

Она может продаваться как в больших ведрах, весом по 18-20 килограмм, так и небольших литровых баллончиках. Наносить ее можно как с помощью кисточки, так и распылителем. Последний способ более предпочтителен.

Обрабатывать пастой можно днище, колесные арки, подкрылки, внутренние стенки багажника. Некоторые также наносят ее на подкапотное пространство, чтобы в салон не проникали шумы от мотора.

Noxudol 3100 относится к однокомпонентным мастикам. Наносить его нужно на хорошо подготовленную поверхность, максимально очищенную от загрязнений и обезжиренную.

Состав растекается по поверхности и образует тонкую резиновую пленку с высокими свойствами шумопоглощения.

Наносят его в два слоя. После нанесения первого слоя ждут, когда он начнет полимеризоваться, и только после этого напыляют следующий слой. Для лучшего схватывания с поверхностью можно использовать строительный фен, хотя необязательно — уточните данный вопрос у специалистов или внимательно прочитайте инструкцию по применению.

Видео-презентация средства.

Dinitrol 479

Это тоже очень эффективное средство, которое применяют в основном для днища и колесных арок. Снижение шума после ее нанесения достигает 40%, эффект наиболее заметен на скоростях до 90 км/час. Водители отмечают, что в зимнее время, когда едешь шипованной резиной по голому асфальту, шум не так слышен в салоне, как раньше.

Наносится так же, как и Noxudol, в два слоя. Можно использовать кисточки, хотя с распылителем вы управитесь намного быстрее, к тому же будет меньше неровностей. Поверхности нужно хорошо очистить, обезжирить с помощью распыляемых составов, дождаться полного высыхания и только потом наносить средство.

Состав полностью полимеризуется за 10-12 часов, при этом он может спокойно переносить температуры до 100 градусов. Не боится снега, дождя, соли. Примерно через 2-3 года данную операцию можно повторить.

Видео о средстве Dinitrol 479.

NoiseLiquidator

Довольно популярна у водителей двухкомпонентная мастика StP Noise Liquidator. Она позиционируется не только как шумоизоляция, но и как антикоррозийная защита.

Так же, как и предыдущие виды, наносится на полностью очищенные и обезжиренные поверхности. Места применения — днище, пол, подкрылки.

Из-за густой консистенции наносят ее специальным шпателем. Она очень быстро высыхает — в течение двух часов.

Обладает повышенной жесткостью, водонепроницаемостью, антигравийными и антикоррозийными свойствами.

Хорошо поглощает шумы и вибрации.

Нанесение и обработка средством.

Загрузка…

Жидкая шумоизоляция автомобиля своими руками

Автор admin На чтение 5 мин. Просмотров 454

По шумоизоляции автомобилей своими руками

Тенденция в мировом автомобилестроении в последние годы следующая: даже ведущие производители стараются максимально снизить себестоимость своей продукции, чтобы выжить в острой конкурентной борьбе. И стремление это (вполне понимаемое и объяснимое с точки зрения законов экономики), не совсем приятным шумом отдается в кузовах современных автомобилей, ведь именно на шумоизоляции кузовов, почему-то, стараются сэкономить в первую очередь.

Благо, в последние годы появилась такая инновационная технология, как жидкая шумоизоляция автомобиля, позволяющая среднестатистическому автолюбителю, в определенной степени своими руками, исправить огрехи производителя.

Вчерашняя шумка — трудоемко, дорого и долго

На самом деле все очень просто и достаточно логично. Шумоизолировать автомобиль хотят все, ведь отсутствие повышенных децибел снаружи – это залог комфортной езды, ради которой, по большому счету, выплачиваются нешуточные деньги. Однако вдруг оказывается, что допустимая норма шума в современных автомобилях – целых 74 децибел (в отечественных – и вовсе 78). А ездить в комфорте хочется. Вот и ставили машины, сразу из салона, на шумоизоляцию, которая длилась несколько дней (до недели). Причем кузов автомобиля разбирался полностью, шумоизоляция проводилась не снаружи, а изнутри. Процедура была дорогостоящая, да и весу в машине добавлялось порядка 50 с лишним килограммов.

Шумоизоляция своими руками в считанные часы?

А новинка под названием жидкая шумоизоляция автомобиля, дающая возможность простому, среднестатистическому автолюбителю своими руками, в считанные часы произвести снаружи шумоизоляцию автомобиля, да к тому же весьма ощутимо, оказалась весьма кстати на рынке. И все эти средства, позиционируемые в торговой сети как жидкая шумоизоляция, вдруг оказались удивительно к месту, весьма востребованными. Какими бы гениальными маркетинговыми методами не пользовались производители, такого коммерческого успеха принципиально нового товара на рынке можно достигнуть лишь при условии, что он действительно нужен потребителю.

Все гениальное исключительно просто

На самом деле все на удивление просто (как и все гениальное). Жидкая шумоизоляция автомобиля есть не что иное, как жидкая резина, наносимая на днища, в полости колесных арок автомобильных кузовов как снаружи, так и изнутри, методом распыления под высоким давлением. Вся процедура, причем, занимает не более пары – тройки часов. Для того чтобы понять, как это делается, и именно своими руками, достаточно просто посмотреть многочисленные видео во всемирной Сети, где автомобилисты делятся своим положительным опытом.

Последовательность действий при нанесении жидкой шумоизоляции

• Автомобиль поднимается на подъемнике.
• Демонтируются колеса, вся площадь днища автомобиля, а также полости колесных арок тщательно промываются (желательно мыльным раствором, чтобы обезжирить поверхность).
• Затем жидкая резина наносится снаружи на все обнажившиеся поверхности в один – три слоя (зависит от технологии, которую предусмотрел для своей продукции производитель жидкой резины).

Остается лишь дождаться, пока нанесенный слой подсохнет – и все, можно выезжать из бокса. И сразу же, по ощущениям станет понятным, что усилия и средства были затрачены не зря.

Поднять уровень шумоизоляции изделия отечественного автопрома до иномарки? Запросто…

Абсолютно проблему шумоизоляции автомобиля, конечно же, таким способом не решить. Однако поднять уровень шумоизоляции изделия отечественного автопрома до уровня средней иномарки можно вполне. Как показывают испытания, видео которых в большом количестве можно найти в Интернете, подобный метод обработки днища кузова и колесных арок, снижает уровень шума в салоне где-то в пределах от трех до пяти децибел. А это, как раз, – разница между отечественными и европейскими нормами. И все, заметьте, по исключительно простой технологии, предполагающей, что и поверхность днища кузова, и даже самые труднодоступные участки колесных арок, можно обработать жидкой резиной своими руками.

Труднодоступные участки? Легче легкого

Есть еще несколько достоинств, которыми обладает жидкая резина для шумоизоляции днища кузова и арок колес автомобиля. Об одном уже было сказано: ею достаточно легко покрываются даже самые труднодоступные участки, для шумоизоляции которых, раньше приходилось, чуть ли не по винтикам демонтировать весь автомобиль. Даже поверхность “тоннеля”, арки в днище автомобиля (ну той, в которой разместился карданный вал) – одного из самых проблемных и шумных участков, легко обработать жидкой резиной. Да и перегородку, отделяющую пассажирский салон от моторного отсека (еще один проблемный участок) рекомендуют обработать. Тем более что и туда доступ наконечника “резинопульта” обеспечивается легко.

Сэкономим на весе раза в три

Кроме того, жидкая резина весит в три – четыре раза легче, чем аналогичный по эффекту, традиционный твердый шумоизоляционный слой. То есть, если раньше ради комфорта приходилось мириться с тем, что “мертвый” вес автомобиля увеличивался по сравнению с паспортными данными на пятьдесят и более килограмм, жидкая шумоизоляция колесных арок, плюс жидкая шумоизоляция днища, вместе со всеми остальными проблемными участками, будет весить от силы 15 – 20 килограмм. А лишние килограммы, как известно – это лишние литры сожженного бензина, падение тяговитости мотора…

Амортизирующий слой – спасение от коррозии

И еще, наверное, одно из самых главных достоинств жидкой резины, применяемой в качестве шумоизоляционного материала для днища автомобильного кузова и колесных арок (это самые проблемные места). Дело в том, что жидкая резина, нанесенная на окрашенную поверхность, выполняет также и функцию защитного слоя от сколов, возникающих от летящих из-под колес камней. Ведь даже маленький кусок гравия, с силой ударивший по грунту, которым покрыто днище, может обнажить металл… Вот оттуда-то, и начнется процесс коррозии.

А жидкая резина, обладающая определенной упругостью, попросту в большинстве случаев самортизирует, не даст повредиться защитному слою, краске и грунту, поскольку полностью покрывает их снаружи. Вполне немаловажный, между прочим, фактор, значение которого автомобилисты действительно оценят по достоинству в первый же год эксплуатации автомобилей, днища и колесные арки которых обработаны жидкой резиной в качестве шумоизоляции.

Мне нравится1Не нравится

Что еще стоит почитать

Наши работы | Шумоизоляция колесных арок в 4 слоя виброзащиты + жидкая шумоизоляция на Hyundai i30

Как ни странно, но на Hyundai i30 шумоизоляцию ставят не реже чем и на отечественные автомобили. Да. У корейца не отнять комфорт и надежность, но заводская шумоизоляция, никуда не годится. Видимо корейские дороги много лучше наших. Одним из болезненных мест Hyundai i30 – арки колес. Для решения этой задачи существует несколько вариантов. Наше тюнинг ателье применяет один из самых оптимальных – совмещение жидкой шумоизоляции и вибропоглощающих пластин.

Оба этих компонента хороши каждый в отдельности, но вместе составляют убойную пару. Жидкая шумоизоляция прекрасно подавляет посторонние шумы, а вибропоглощающие листы отлично справляют с вибрациями. Стоит отметить, что оба материала обладают и высокими антикоррозийными показателями.

Цена вопроса

Hyundai не единственный производитель, которого можно упрекнуть на экономии в шумоизоляции. Полно и более статусных брендов, которые занимаются тем же. То есть стараются реализовать автомобиль с высокими эксплуатационными показателями. Не малое значение в этой борьбе, играет снижение веса автомобиля. Вот и выходит, что экономят не только на производстве, но и на других аспекта.

В результате мы получаем отличную машину. Однако разогнавшись на ней километров под восемьдесят, мы понимаем, что не все то золото что блестит. Разговаривать в салоне без надрыва становится невозможно. Про штатную акустику говорить не приходится, да и сторонние звучат ничуть не лучше.

Жидкая шумоизоляции и виброзащита колесных арок на Hyundai i30

Итак, ка же проводится жидкая шумоизоляции и виброзащита колесных арок на Hyundai i30? Процедура стандартна. Снимаются колеса и подкрылки. Получив свободный доступ к аркам, специалисты начинают их обработку. Арки полностью очищаются от грязи и ржавчины. Затем, они покрываются антикоррозийным составом. После этого, наносится слой виброзащиты.

После высыхания слоя виброзащиты наносится слой жидкой шумоизоляции. Перед нанесением ходовая часть автомобиля и ближайшие детали кузова защищают от попадания наносимых составов. Жидкая шумоизоляция по своим свойствам чем-то схожа с жидкой резиной. После ее нанесения получается слой материала, который гасит шум. Так же он хорошо справляется с ударными нагрузками и служит дополнительной антикоррозийной защитой.

Далее обрабатываются подкрылки. Их так же подготавливают и наносят два слоя защитных материалов. После такой процедуры, подкрылки несколько прибавят в весе, поэтому крепеж производится не на штатные элементы, а на специальные саморезы. Саморезы, кстати, тоже обрабатывают антикоррозийным составом. Это позволяет исключить до минимума вредное воздействие внешней среды. На этом работы по шумоизоляции арок завершены. Колеса устанавливают на место и в добрый путь.

Жидкая шумоизоляция автомобиля своими руками фото и видео

Жидкая шумоизоляция автомобиля представляет собой довольно новое направление в сфере ШВИ автомобиля. Несмотря на то, что данный вид шумоизоляции еще не получил широкого распространения, он уже завоевал немало поклонников. В рамках статьи мы предоставим вам всю информацию по этой инновационной технологии, чтобы вы смогли самостоятельно выполнить данную процедуру в домашних условиях и улучшить качественные характеристики своего автомобиля. Кроме того, вы узнаете, в чем преимущества жидкой «шумки» перед шумоизоляцией листовыми материалами и с помощью каких средств она проводится.

к содержанию ↑

Жидкая шумоизоляция автомобиля и ее преимущества и отзывы

 

Информация приводится для наружной обработки колесных арок и днища автомобиля жидкими шумоизоляционными составами. Внутренняя отделка колесных арок и пола салона производится по технологии оклеивания листовым шумоизоляционным материалом.

Жидкая ШВИ применяется для обработки наружных колесных арок и днища автомобиля. Обычная листовая шумоизоляция совсем не подходит для отделки этих частей машины, так как не справляется с внешней агрессивной средой. Дело в том, что большинство вибро- и шумоизоляционных материалов впитывают влагу, подвергаются воздействию химических реагентов, перепадам температур и другим вредным факторам, поэтому со временем начинают слоиться, и уже не противодействуют коррозии и постороннему звуку. Использование мастичных материалов позволяет более надежно защитить наружную поверхность кузова. Материалы данного профиля отвечают целому ряду необходимых требований. Они поддерживают рабочий температурный режим, устойчивы к влиянию солевых реагентов, устойчивы к механическому воздействию от отлетающего гравия и мелких камней. Основной составляющей мастичного материала является жидкая резина, которая после высыхания эффективно защищает обработанную поверхность от различных пагубных воздействий, является антикоррозийным средством и обладает дополнительным шумоизолирующим эффектом. Поэтому не стоит удивляться, если обработав днище своего автомобиля и колесные арки резино-битумной мастикой, вы обнаружите тихий звуковой фон при движении.

На сегодняшний момент существуют две технологии нанесения жидкой шумоизоляции:

1. Согласно первому типу, жидкую «шумку» накладывают на поверхность вместе с грунтовым слоем, который дает эффект адгезии;
2. Согласно второму типу, мастику наносят на чистую, обезжиренную поверхность.

Эксперты в области шумоизоляции рекомендуют использовать данный материал вкупе с обычной пористой «шумкой». Жидкая консистенция материала хорошо заполняет стыки и обеспечивает отличную защиту от внешних шумов.

Общий уровень шума в салоне автомобиля значительно понизиться, так как жидкая «шумка» способствует устранению уличного звука, который проникает через колесные арки авто. Также она уберет дребезг панелей салона и улучшит звучание автомобильной акустики.

к содержанию ↑

Основные виды жидких шумоизоляционных материалов

На данный момент ассортимент жидких составов довольно узок и не предоставляет большого выбора. В основном – это резинобитумные мастики, которые обладают антикоррозийными свойствами и шумоизоляционным эффектом, а точнее виброизолирующим, так как работают по тому же принципу, что и листовые вибродемпферы. Они поглощают вибрации и превращают их в тепловую энергию. Отличие листовых материалов заключается в том, что при их изготовлении производители используют различные наполнители, которые делают поглощение вибраций более эффективным. Рассмотрим наиболее распространенные виды мастичных смесей, которые используют автовладельцы для наружной обработки кузова при усилении общего шумоизоляционного эффекта.

к содержанию ↑

Nuxodol 3100

Шумопоглощающая паста для аэрозольного нанесения (производитель AUSON AB, Sweden)

Эластичная шумопоглощающая паста на полимерной основе. Предотвращает резонанс, преобразует вибрации звуковых частот в тепло. Обладает водостойкими и антиабразивными свойствами. Наносится распылителем, кистью или валиком на предварительно обезжиренную и чистую поверхность. Применяется для металлических и пластиковых поверхностей толщиной 0,5-5,0 мм. Для достижения хороших результатов наносится слой в 1,0-2,5мм. Высыхает в течение 6-12 часов. Полная полимеризация происходит в течение одной, двух недель. В конечном состоянии представляет собой твердую полимерную пленку. Поверх может быть окрашен любыми видами красок. Расход материала – 1,5-4 кг/м.кв.

к содержанию ↑

Dinitrol 479 (Динитрол 479)

 

Защитный состав на основе синтетической резины (EFTEC Aftermarket, Sweden)

Больше известен, как «жидкие подкрылки» или антикор. Имеет шумоизоляционные свойства и ингибиторы коррозии. Совмещает три функции – антикора для днища, антигравийного покрытия и шумоизоляции. Наносится кистью, распылителем или шпателем. Рекомендованная толщина пленки – 1000-1500 мкм. Время полимеризации 6-12 часов.

к содержанию ↑

STP Мастика NoiseLIQUIDator

Двухкомпонентная вибропоглощающая мастика Noise LIQUIDator/B (ГК «Стандартпласт», Россия)

Совмещает антикоррозийные и виброгасящие свойства. Рекомендовано использовать на жестких деталях, имеющих рельефную поверхность. Использование на плоских поверхностях большой площади и малой жесткости (двери, крыша, крылья) не желательно. Состоит из 2-ух компонентов: база А и отвердитель В. Смешанный состав можно использовать в течении 40-50 . Наносится однородным слоем 2-3мм при помощи шпателя. Расходовать рекомендуется 1 кг на одну арку. Высыхает за 24 часа.

Коэффициент вибропоглощения (КМП) – 0,19ед.

Удельный вес – 4,09 кг/м.кв.

Уровень снижения шума на обработанной поверхности – до 40% (3Дб)

к содержанию ↑

Резинобитумные мастики

К ним относятся разнообразное количество продающихся на рынке мастик. Представляют собой смесь, состоящую из битумного раствора и резины (каучука) с наполнителями из алкидной смолы и пластификаторов. Наиболее распространенные – это МПБ-97, «Кордон», БПМ-1, «Корд» и т.д. К сожалению, подобные мастики не являются высококачественными и ряд требований они не выполняют. Главным условием при выборе является твердое конечное состояние мастики, когда она высыхает. Мастики, которые длительное время остаются в полужидком состоянии, в первую очередь – антикоры. Главным их достоинством является цена.

к содержанию ↑

Процесс нанесения жидкой шумоизоляции

В последнее время в отрасли автомобилестроения наметилась тенденция удешевления производимого продукта, для поддержания его конкурентноспособности в рыночных условиях. Естественно, занижая цену, завод-изготовитель восполняет денежные потери тем, что экономит на отделке автомобиля. Поэтому, как правило, штатная шумоизоляция не способна защитить автомобиль от шумов, проникающих из различных источников. Это касается, как иностранных автомобилей эконом класса, так и наших отечественных. Причем, последних тем более.

Скорее всего, вы тоже задумались о необходимости шумоизолировать свой автомобиль, так как надоели постоянные трески, дребезги, скрипы и стуки. Не будем вас долго томить, расскажем о самом процессе нанесения жидкой шумоизоляции.

Жидкие мастики для шумоизоляции в основном наносятся на днище и наружные колесные арки автомобиля. Перед нанесением всю обрабатываемую поверхностью тщательно очищают от грязи и пыли, а затем обезжиривают. Специалисты также советуют затереть нужные места наждачной мелкозернистой бумагой и только затем наносить специальный обезжиривающий раствор, к примеру, ликвидатор силикона или Уайт-Спирит. После проведенной процедуры грунтовый состав легче пристанет к обрабатываемой поверхности.

На втором этапе, как вы уже догадались, следует загрунтовать очищенные и обезжиренные места, специальной звукоизоляционной смесью. После чего нужно подождать, чтобы грунтовый слой просох.

Далее, приступаем к нанесению жидкой шумоизоляционной резинобитумной мастики. При нанесении следует учитывать низкую скорость полимеризации. Как правило, она указывается на упаковке и для каждого продукта является разной.

Жидкую шумоизолирующую смесь можно наносить посредством кисти или пульверизатора. Если вы используете распылитель, то перед началом нанесения обязательно закройте поверхность, на которую попадание жидкой мастики крайне не желательно. Специалисты рекомендуют применять профессиональную бумагу и клейкую ленту, которыми обычно пользуются при покраске, но можно укрыть поверхность и обыкновенной газетой.

Жидкую мастику наносят двухслойно. После первого нанесения следует дождаться полной полимеризации резинобитумного слоя, а затем только приступать к нанесению второго слоя, которого также нужно тщательно высушить.

к содержанию ↑

В комплексе с обычной «шумкой»

Жидкая «шумка» дает отличные результаты, если ее использовать в комплексе с обычной листовой шумоизоляцией. Таким образом, количество дорожного шума на порядок снижается, в связи с улучшением качества защиты салона авто. Нанесение шумоизоляционной жидкости в стыки фактически ничем не отличается, с той лишь разницей, что обычно труднодоступные зоны невозможно предварительно обработать грунтовой смесью, так как это не позволяет сделать конструкция автомобиля. В данных случаях поверхность только обезжиривают при помощи пульверизатора.

Теперь растворителю следует дать время на испарение. Имейте в виду, что в закрытом пространстве процесс испарения проходит гораздо медленнее, чем на открытой местности. Обычно это занимает от одного до трех часов. В условиях низкого температурного режима время полимеризации увеличивается вдвое.

Важно отметить тот факт, что жидкая «шумка» только наружных колесных арок и днища автомобиля не избавит вас полностью от шума в салоне. Чтобы максимально шумоизолировать свой автомобиль, многие автовладельцы проводят комплексную ШВИ других частей машины, с помощью листовых материалов.

к содержанию ↑

В заключение

Если вы самостоятельно решили выполнить жидкую шумоизоляцию автомобиля в домашних условиях, то вам не помешают советы специалистов, которые уберегут вас от возможных ошибок.

• При демонтаже салона используйте изоленту для фиксации болтов и шурупов на элементах, которые вы снимаете. Подобная тактика при сборке салона значительно облегчит вам работу – вы ничего не потеряете, и перед вами не будет стоять вопрос – что, куда прикручивать.
• Как можно более аккуратно и плотно наносите шумоизоляционный материал единым, сплошным слоем, так чтобы не было пустот, щелей и зазоров между стыками. Если «шумка» будет нанесена неоднородно и в некоторых местах начнет пузыриться, то положительного эффекта вы не добьетесь.
• Если вы не уверены в своих силах и не располагаете достаточным временем для комплексной обработки вашего автомобиля, то тогда лучше воспользуйтесь услугами специалистов любого СТО. В этом случае помните, что такая трудоемкая работа требует больших денежных вложений, так что будьте готовы к дополнительным расходам.

В заключение можно сказать, что жидкая шумоизоляция автомобиля проводится довольно просто, и вы можете параллельно с высыханием обезжиривающего и шумоизоляционного слоев заняться другими своими делами. Несомненным плюсом является также тот факт, что при нанесении жидкой «шумки» образуется поверхность, имеющая сложную структуру неровного рисунка, за счет которого поглощаются встречающиеся в колесной арке воздушные потоки. Толщина и упругость шумоизоляционной пленки, покрывающей днище и арки колеса, способствуют максимальному гашению вибраций и дорожного шума. Пленка не боится ни жары, ни мороза – максимальная температура, которую она способна выдержать, превышает 100ºС. Из этого следует, что автомобиль можно смело помещать в окрасочную камеру, жидкая «шумка» не потечет.

Надеемся, что вам пригодятся современные разработки для наружной обработки автомобиля. Прежде всего, помните, что отсутствие шума в салоне машины при поездке – это залог вашего комфорта и комфорта ваших пассажиров.

Видео:

Видео:

Видео:

Жидкая напыляемая шумоизоляция — Центр антикоррозийной обработки Dinitrol66. Екатеринбург

Жидкая шумоизоляция автомобиля напыляемыми материалами Noxudol / Mercasol позволит добиться абсолютного комфорта при управлении автомобилем. «Шумка» включает в себя несколько видов обработки, как внутренней, так и наружной, с использованием нескольких препаратов. Зато после, Вы ощутите значительный эффект от такого вида обработки. Полная шумоизоляция авто предполагает использование нескольких жидких препаратов, различных по цене и способам применения. Во все шумоизоляционные препараты включены специальные вещества, которые предохраняют корпус автомобиля от коррозии, что создает защиту не только от шума но и от ржавчины. Одновременно в состав жидких шумоизоляционных материалов включены наполнители, которые защищают машину от абразивно-механических повреждений.

Преимущества жидкой шумоизоляции

Процесс шумоизоляции автомобиля делится на несколько этапов по распределению обрабатываемых поверхностей. Чтобы достичь максимального эффекта необходимо соблюсти определенные правила. Производится нанесение на поверхности:

• салона автомобиля:
  

1. пола
2. потолка
3. дверей
4. арок колес изнутри
5. перегородки между салоном и моторным отсеком

• капота
• багажника
• арок колес снаружи
• днища автомобиля снаружи

Дополнительная шумоизоляция автомобиля

Шумоизоляция автомобиля препаратами Mercasol и Noxudol это тишина в салоне и комфорт, безопасность, экологичность и экономичность. Препараты абсолютно безопасны для человека, так как не содержат вредных веществ. Шумоизоляция делится на внутреннюю и внешнюю, однако мы рекомендуем использовать комплексную обработку. Это даст стопроцентный результат:

• Заметная тишина в салоне автомобиля — Ваше хорошее настроение и отсутствие усталости
• Улучшение качества звука аудиосистемы
• Легкость общения без повышения голоса

Для любого автовладельца удовлетворение от вождения складывается из нескольких важных факторов, среди которых, наряду с маркой авто, техническими характеристиками и эргономикой салона, находится АКУСТИЧЕСКИЙ КОМФОРТ. Мы подсознательно делим шумы на приемлемые для нас и неприемлемые, причем это не всегда связано с пороговыми частотами и децибелами. Какое-нибудь «цыканье» управляющего механизма, тихое и на пороге слышимости, или навязчивый скрип пластиковой панели салона, могут раздражать очень сильно. При этом многих совершенно не напрягают глухое гудение или шелест. Породистый звук мощного мотора или рычание «спортивного» глушителя относится скорее к позитивным шумам, приятным для ушей владельца. Рассмотрим авто-шумы и шумоизоляцию подробнее.

• Шум шин бывает приятен, если проявляется в виде отдаленного шелеста, усиливающегося при разгоне и на высокой скорости. Но цокот шипованной зимней резины уже добавляет в общий шумовой фон неприятные для слуха ноты.
• Шум двигателя обычно не напрягает водителя. Ровное мощное гудение, ощущение скрытых возможностей греет душу, вселяет уверенность, но и тут есть нюансы. Раздражает высокочастотный шум топливного насоса, тревожат в холода форсунки, включение в работу гидрокомпенсаторов и шум цепного привода газораспределительного механизма. На уровне подсознания эти шумы воспринимаются как некие сигналы возможных отказов. И это беспокоит.
• Шумы разнообразных шестерен коробки переключения передач, дифференциала, редуктора утомляют чрезвычайно. Их не так просто услышать в общем шумовом фоне, но на усталости и раздражительности они сказываются.
• Ну и самое неприятное для человека за рулем это ИНФРАЗВУК, звуковые колебания с частотами16-20Гц. При них водитель устает очень быстро, а виновником таких колебаний, как правило, являются жесткие пластики передней и боковых панелей.

Акустическая сумма шумов приводит к усталости, раздражению, необходимости повышать голос и делать музыку громче. Это классические признаки отсутствия акустического комфорта.

На другом полюсе проблемы находится анти-шум и здесь абсолютная «ватная» тишина оказывается не благом, а опасностью, ведущей к депрессии. Она помещает привычного к городским шумам водителя в состояние тревожащей изоляции от происходящей вокруг жизни.

Поэтому при защите автовладельца от шума приходится учитывать множество факторов: от физики до биологии, от эмоции до объективной реальности, от психологии до особенностей восприятия.

Оптимальным результатом  такой работы специалистов концерна AUSON является создание линейки препаратов МЕРКАСОЛ И НОКСУДОЛ  для качественной шумоизоляции, которая максимально эффективно убирает все высокочастотные звуковые колебания наиболее негативно влияющие на состояние человека, создавая для водителя и пассажиров оптимальный АКУСТИЧЕСКИЙ КОМФОРТ.

Жидкие средства для внешней шумоизоляции

Для внешней шумоизоляции применяют резино-битумные препараты, в состав которых включены различные шумопоглощающие наполнители (резиновые гранулы, стекловолокно и др.), ингибитора коррозии, слабоарамотические растворители, воски, смолы, микросферы, заполненные углеводородным веществом. К таким препаратам относятся:  Mercasol Sound Protect, Mercasol Sound Stop, Noxudol UM-1600. Снижение шума происходит за счет неоднородности внутреннего состава нанесенного препарата, вязко-упругих свойств наполнителя, который гасит колебания. Энергия звуковой волны переходит в тепловую и перестает распространяться на корпус автомобиля. При наружной шумоизоляции обрабатываются днище и колесные арки.

Используемые материалы

Шумоизоляция колесных арок своими руками | Полезная информация для всех.

Постоянный рокот и шум подвески автомобиля могут превратить любую поездку в настоящее испытание. Все эти шумы влияют на утомляемость водителя, увеличивая риск заснуть во время вождения и потерять бдительность на дороге. В связи с этим многие автомобилисты производят дополнительную звукоизоляцию кузова, так как штатный эффект полностью отсутствует. А сегодня мы рассмотрим, как делается шумоизоляция арок колес своими руками.

Почему арки?

Колесные арки — это как раз то коварное место в машине, где больше всего шума. Судите сами, ведь во время езды постоянно слышен шум колес внутри, а иногда даже различные скрипы и постукивания элементов подвески. На практике оказывается, что шумоизоляция колесных арок вместе с багажником снижает уровень шума примерно на 30-40%.

Инструменты для приготовления пищи

В ходе работ по звукоизоляции автомобиля нам понадобится следующий набор инструментов:

1. Строительный фен. Его наличие необходимо, так как мощности от обычного дома будет недостаточно. Оптимальный вариант — арендовать его в магазине на одни сутки, так как его стоимость слишком высока для таких работ.
2. Ролик роликовый. Этот элемент нам понадобится для накатывания звукоизоляционного материала. Сдавать его в аренду нет смысла — лучше сразу покупать, тем более что он стоит не дороже 300 рублей.
3. Ножницы для резки материала.
4. Растворитель. Это может быть как бензин, так и этиловый спирт.Как вариант, можно применить уайт-спирит. Это будет более эффективный обезжириватель.

Как шумоизоляция колесных арок изнутри?

Первый этап работ — обработка арок изнутри станком. Суть статьи заключается в следующем. Сначала поверхность очищается от грязи, обезжиривается (кусок тряпки, предварительно смоченной спиртом или бензином), затем вся поверхность обрабатывается звукопоглощающим материалом. Лучше всего использовать «Бимаст». После этого приклеивается следующий слой материала — «Акцент».Благодаря этому можно значительно снизить уровень шума арок и задержать звуки, идущие извне в интерьер.

Как шумоизоляция колесных арок снаружи?

Можно использовать другой метод. Звукоизоляция арок таким способом очень эффективна, поэтому приобретает все большую популярность. Как все это происходит? Сначала с автомобиля снимаются крылья, после чего весь металл очищается от заводского антикоррозионного покрытия.Снять его не так-то просто, поэтому здесь можно использовать крупнозернистую наждачную бумагу. Далее, как и в предыдущем случае, обрабатываем поверхность бензином или спиртом и оклеиваем поверхность звукоизоляцией. Как сделана шумоизоляция колесных арок снаружи? Подбираем для работы только самые качественные материалы. Лучше всего арки оклеить гасителем колебаний. Это материал Bimast Bomb.

Кстати, в этом случае оклеивается не только сама арка, но и подкрылок снаружи.Так вы добьетесь максимального результата от проделанной работы. По желанию, можно дополнительно обработать поверхность специальной фольгой. В магазинах он продается под названием «Изолентейп». Толщина этого материала должна быть около восьми миллиметров. Это максимальная толщина ленты IzolonTape.

Нюансы

Что касается внешней звукоизоляции арок, то здесь остро стоит вопрос коррозии. Поскольку колесные арки постоянно подвергаются воздействию внешних факторов (летом из-под протектора идут грязь и вода, а зимой — снег), металл перед нанесением гасителя колебаний предварительно обрабатывается толстой мастикой.

Жидкая звукоизоляция

Есть еще один способ уменьшить шум арок. Он, конечно, не так популярен, как два предыдущих, но все же считаю. Эта звукоизоляция применяется при применении специальных шумопоглощающих жидких препаратов и составов (например, пушечных жиров и мастик). Главное преимущество этого метода в том, что этот состав отлично поглощает часть шума и гасит все внешние колебания.

Звукоизоляция арок на максимум

Нельзя останавливаться на достигнутом и еще больше утеплить арки.Суть этого метода в следующем. Если конструкция вашего автомобиля не предусматривает замков (пластиковых вкладышей), вам необходимо их покупать. Снаружи металл очищается от грязи, обезжиривается и снимается слой заводской антикоррозии. Далее на чистую поверхность наносится состав Noise Liquidator. Помимо шума, он хорошо справляется с коррозией, поэтому наносить поверх него мастику не нужно.

Купленные в магазине шкафчики необходимо тщательно проклеить мощным гасителем колебаний.Желательно, чтобы этот материал на 100% покрыл поверхность шкафчиков. Правда, обработать гаситель колебаний нужно только на внутренней части подкрылков, то есть на той, которая будет соприкасаться с арками, а не на той, которая выходит «лицом» к колесам. Для еще большего эффекта мы обрабатываем поверхность гасителя колебаний «Спланом». После этого можно смело устанавливать подкрылки на место. Поскольку шкафчики теперь из звукоизоляционного материала, стандартные заглушки вряд ли будут нормально удерживать их в арках (из-за большей массы пластика).Поэтому для надежности используем саморезы. Перед тем, как вкручивать их на место, следует окунуть саморезы в антикоррозийный состав, чтобы в дальнейшем на стыках не появилась ржавчина. Также можно обработать просверленные отверстия антикоррозионным составом или грунтовкой, но в этом нет необходимости. Таким образом, мы добились максимального эффекта от работы и почти вдвое снизили уровень шума арок.

Вывод

Итак, мы выяснили, как производится шумоизоляция передних арок колес и задних своими руками.Здесь мы описали несколько способов звукоизоляции — обработки арок снаружи и изнутри. Какой из них выбрать, решать только вам, но для лучшего результата лучше использовать оба метода.

Шумоизоляция колесных арок своими руками

Постоянный рев и шум подвески автомобиля способны превратить любую поездку в настоящее испытание.

Все эти шумы влияют на утомляемость водителя, увеличивая риск заснуть во время вождения и потерять бдительность на дороге. В связи с этим многие автолюбители делают дополнительную звукоизоляцию кузова, так как эффект штатный иногда полностью отсутствует.А сегодня мы рассмотрим, как делается шумоизоляция колесных арок своими руками.

Почему арки?

Колесные арки — это как раз то коварное место в автомобиле, где возникает наибольшее количество шума. Судите сами, ведь во время езды постоянно слышен шум колес внутри, а иногда даже различные скрипы и постукивания элементов подвески. На практике оказывается, что звукоизоляция колесных арок вместе с багажником снижает уровень шума примерно на тридцать-сорок процентов.

Инструменты для приготовления пищи

При проведении работ по звукоизоляции автомобиля нам понадобится следующий набор инструментов:

1. Строительный фен. Его наличие необходимо, так как мощности от обычного дома будет недостаточно. Оптимальный вариант — арендовать его в магазине на одни сутки, так как стоимость его слишком высока для такой работы.
2. Приводной ролик. Этот элемент нам понадобится для упаковки звукоизоляционного материала. Сдавать в аренду нет смысла — лучше сразу получить, тем более что он стоит не дороже 300 рублей.
3. Ножницы для резки материала.
4. Растворитель. Это может быть как бензин, так и этиловый спирт. Как вариант, можно использовать уайт-спирит. Это будет более эффективный обезжириватель.

Как шумоизоляция колесных арок внутри?

Первый этап работ — обработка арок изнутри станком. Вся суть работы такова. Сначала поверхность очищается от грязи, обезжиривается (куском тряпки, предварительно смоченной спиртом или бензином), затем вся поверхность обрабатывается звукопоглощающим материалом.

Лучше всего использовать Бимаст. После этого приклеивается следующий слой материала — «Акцент». За счет этого можно значительно снизить шумность арок и задержать звуки, идущие извне в салон.

Каким образом звукоизолированы колесные арки снаружи?

Можно использовать другой метод. Звукоизоляция арок таким способом очень эффективна, поэтому приобретает все большую популярность. Как все это происходит? Сначала с автомобиля снимаются подкрылки, после чего весь металл очищается от заводского антикоррозионного покрытия.Удалить его не так-то просто, поэтому здесь можно использовать крупнозернистую наждачную бумагу. Далее, как и в предыдущем случае, обрабатываем поверхность бензином или спиртом и обклеиваем поверхность звукоизоляцией. Как делается звукоизоляция колесных арок снаружи? Материалы для работы мы подбираем только самого высокого качества. Лучше всего накрыть арки гасителем колебаний. Это материал Bimast Bomb.

Кстати, в этом случае наклеивается не только сама арка, но и лайнер снаружи.Так вы добьетесь максимального результата от проделанной работы. По желанию можно дополнительно обработать поверхность специальным фольгированным спленом. В магазинах он продается под названием IsolonTape. Толщина этого материала должна быть около восьми миллиметров. Это максимальная толщина ИзолонТейп.

Нюансы

Когда речь идет о внешней звукоизоляции арок, остро стоит проблема появления коррозии. Поскольку колесные арки постоянно подвергаются воздействию внешних факторов (летом из-под протектора выходит грязь и вода, а зимой — снег), металл перед нанесением гасителя колебаний предварительно обрабатывают густой мастикой.

Жидкая звукоизоляция

Есть еще один способ уменьшить шум арок. Он, конечно, не так популярен, как два предыдущих, но все же считаю. Такая звукоизоляция заключается в применении специальных звукопоглощающих жидких средств и составов (например, пушечного жира и мастики). Основное преимущество этого метода в том, что этот состав отлично поглощает часть шума и гасит все внешние колебания.

Звукоизоляция арок по максимуму

Нельзя останавливаться на достигнутом и еще больше утеплить арки.Суть этого метода в следующем. Если рундуки (пластиковые крылья) в конструкции вашего автомобиля не предусмотрены, необходимо их приобрести. Снаружи металл очищается от грязи, обезжиривается и снимается слой заводского антикоррозионного средства. Затем на чистую поверхность наносится шумоподавитель. Помимо шума, он хорошо справляется с коррозией, поэтому накладывать мастику поверх него не обязательно.

Купленные в магазине шкафчики необходимо тщательно проклеить мощным гасителем колебаний.Желательно, чтобы этот материал на 100% покрыл поверхность шкафчиков. Правда, обработать гасителем колебаний нужно только внутреннюю часть подкрылка, то есть ту, которая будет соприкасаться с арками, а не ту, которая идет «лицом» к колесам. Для еще большего эффекта обрабатываем поверхность гасителя колебаний «Спленом». Далее можно смело устанавливать подкрылки на место. Поскольку рундуки теперь из звукоизолирующего материала, стандартные поршни вряд ли будут нормально удерживать их в арках (из-за большей массы пластика).Поэтому для надежности используем саморезы. Перед тем, как вкручивать их обратно, окуните винты в антикоррозийный состав, чтобы на стыках не образовалась ржавчина. Также можно обработать просверленные отверстия антикоррозионным средством или грунтовкой, но в этом нет необходимости. Таким образом, мы добились максимального эффекта от работы и почти вдвое снизили уровень шума арок.

Заключение

Итак, мы выяснили, как делается шумоизоляция арок передних колес и арок задних колес.Здесь мы описали несколько способов звукоизоляции — обработка арок снаружи и внутри. Вам решать, какой из них выбрать, однако для достижения лучших результатов лучше использовать оба метода.

Шумоизоляция колесных арок своими руками — общество

Непрерывный грохот и шум автомобиля делают любую поездку настоящим испытанием. Все эти шумы способствуют утомлению водителя, увеличивая риск падения во время вождения и бездействия

Содержимое

Постоянный грохот и шум подвески автомобиля делают любую поездку настоящим испытанием.Все эти шумы способствуют утомлению водителя, повышая риск засыпания во время вождения и потери бдительности на дороге. В связи с этим многие автомобилисты производят дополнительную звукоизоляцию кузова, так как эффект от стандарта иногда полностью отсутствует. А сегодня мы рассмотрим, как делается шумоизоляция колесных арок своими руками.

Почему арки?

Колесные арки — это как раз то сложное место в автомобиле, где возникает наибольший шум.Судите сами, ведь во время движения вы постоянно слышите внутри шум колес, а иногда даже различные скрипы и дребезжания элементов подвески. На практике оказывается, что звукоизоляция колесных арок вместе с багажником снижает уровень шума примерно на тридцать-сорок процентов.

Инструменты для приготовления пищи

При выполнении работ по звукоизоляции автомобиля нам понадобится следующий набор инструментов:

1. Фен строительный. Его наличие обязательно, так как мощности обычного дома будет недостаточно. Оптимальный вариант — арендовать его в магазине на одни сутки, так как стоимость его слишком высока для такой работы.
2. Ролик. Этот элемент нам понадобится для накатывания звукоизоляционного материала. Сдавать его в аренду нет смысла — лучше сразу приобрести, тем более что он стоит не дороже 300 рублей.
3. Ножницы для резки материала.
4. Растворитель. Это может быть бензин или этиловый спирт.Как вариант, можно использовать уайт-спирит. Это будет более эффективный обезжириватель.

Как изнутри сделана звукоизоляция колесных арок?

Первый этап работ — обработка арок с салона автомобиля. Вся суть работы такова. Сначала поверхность очищается от грязи, обезжиривается (куском тряпки, предварительно смоченной спиртом или бензином), затем вся поверхность обрабатывается звукопоглощающим материалом. Лучше всего использовать «Beamast».После этого приклеивается следующий слой материала — «Акцент». Благодаря этому можно значительно снизить уровень шума арок и задержать звуки, идущие извне во внутреннее пространство салона.

Как шумоизоляция колесных арок снаружи?

Можно использовать другой метод. Звукоизоляция арок таким способом очень эффективна, поэтому приобретает все большую популярность. Как все это происходит? Сначала с автомобиля снимаются подкрылки, после чего весь металл очищается от заводского антикоррозионного покрытия.Снять его не так-то просто, поэтому здесь можно использовать крупнозернистую наждачную бумагу. Далее, как и в предыдущем случае, обрабатываем поверхность бензином или спиртом и оклеиваем поверхность звукоизоляцией. Как сделана шумоизоляция колесных арок снаружи? Подбираем для работы только самые качественные материалы. Лучше всего арки оклеить гасителем колебаний. Это материал Bimast Bomb.

Кстати, в этом случае оклеивается не только сама арка, но и подкрылок снаружи.Так вы добьетесь максимального результата от проделанной работы. По желанию, можно дополнительно обработать поверхность специальной фольгой. В магазинах он продается под названием «Изолентейп». Толщина этого материала должна быть около восьми миллиметров. Это максимальная толщина ленты IzolonTape.

Нюансы

Когда речь идет о внешней звукоизоляции арок, остро стоит вопрос появления коррозии. Поскольку колесные арки постоянно подвергаются воздействию внешних факторов (летом из-под протектора идут грязь и вода, а зимой — снег), металл перед нанесением гасителя колебаний предварительно обрабатывают густой мастикой.

Жидкая звукоизоляция

Есть еще один способ уменьшить шум арок. Он, конечно, не так популярен, как два предыдущих, но мы все же его рассмотрим. Такая звукоизоляция заключается в применении специальных шумопоглощающих жидких средств и составов (вроде пушечного жира и мастики). Основное преимущество этого метода в том, что этот состав отлично поглощает часть шума и гасит все внешние колебания.

Звукоизоляция арок по максимуму

Можно не останавливаться на достигнутом и еще больше утеплить арки.Суть этого метода в следующем. Если в конструкции вашего автомобиля нет рундуков (пластиковых крыльев), вам необходимо их приобрести. Снаружи металл очищается от грязи, обезжиривается и снимается заводской антикоррозийный слой. Затем на чистую поверхность наносится состав Noise Liquidator. Помимо шума, он хорошо справляется с коррозией, поэтому наносить мастику поверх него не нужно.

Купленные в магазине шкафчики необходимо тщательно проклеить мощным гасителем колебаний.Желательно, чтобы этот материал на 100% покрыл поверхность шкафчиков. Правда, обрабатывать гасителем колебаний нужно только внутреннюю часть подкрылков, то есть ту, которая будет соприкасаться с арками, а не ту, которая выходит «лицом» на колеса. Для еще большего эффекта обработаем поверхность гасителя колебаний «Спланом». После этого можно смело устанавливать подкрылки на место. Поскольку шкафчики теперь из звукоизоляционного материала, стандартные заглушки вряд ли будут нормально удерживать их в арках (из-за большей массы пластика).Поэтому для надежности используем саморезы. Перед тем, как вкручивать их на место, следует окунуть саморезы в антикоррозийный состав, чтобы в дальнейшем на стыках не появилась ржавчина. Также можно обработать просверленные отверстия антикоррозионным составом или грунтовкой, но в этом нет необходимости. Таким образом, мы добились максимального эффекта от работы и почти вдвое снизили уровень шума арок.

Вывод

Итак, мы выяснили, как делается шумоизоляция передних и задних колесных арок своими руками.Здесь мы описали несколько способов звукоизоляции — обработка арок снаружи и внутри. Вам решать, какой из них выбрать, но для достижения лучших результатов лучше использовать оба метода.

Жидких шкафчиков своими руками. Методы защиты колесных арок Антикоррозийная обработка салона автомобиля

Большинство автомобилистов знают, что в каждой машине есть свои плюсы и минусы. Итак, среди отрицательных качеств можно выделить колесные арки. Именно эта деталь, а точнее ее загнивание — одна из самых частых проблем автомобилистов.Подкрылки портятся как на иномарках, так и на машинах отечественного производства.

Но эту «болезнь» можно вылечить. Например, современная технология — жидкие крылья — поможет обеспечить высокий уровень защиты. Помимо защиты от коррозии, эти составы также снижают шум колес.

Дороги в нашей стране довольно агрессивны по отношению к внешнему покрытию автомобилей. Летом требуется защита от гравия и песка. Зимой к нему можно добавить дорожные реагенты, которыми коммунальщики щедро поливают поверхность дороги.

Чтобы крыло полностью заржавело, достаточно одного квадратного сантиметра ничем не защищенной поверхности. Этот процесс не требует много времени — всего пара зимних месяцев. Но жидкие крылья позволяют избежать таких неприятностей.

Виды защитных покрытий

Все средства защиты поверхностей под колесными арками различаются по рабочему веществу. Они делятся на несколько типов или групп. Итак, есть составы на основе битума, продуктов на восковой основе и самых современных высокотехнологичных веществ.

Антикоррозийная обработка на битумной основе

Антикор — российский продукт для максимальной защиты любых поверхностей. «Динитрол» — подкрылки жидкие. Этот уникальный состав отлично подходит для защиты от коррозии и звукоизоляции.

Также формула этого препарата позволяет защитить поверхность от сколов, которые могут образоваться в результате воздействия гравия или песка.

Составы с металлизированными веществами предназначены для уменьшения воздействия активных ионов хлора.Продукты Noxidol также являются одним из видов протекторов колесных арок. Линия продуктов обеспечивает максимальную защиту от любых воздействий окружающей среды.

Восковые композиции

Эта группа отличается отсутствием цвета. Если сравнивать их с битумными смесями, то восковые изделия отличаются повышенной текучестью. Они отлично подходят для нанесения на видимые участки тела. К тому же смеси на основе воска более устойчивы к морозам.

Среди этих продуктов можно выделить составы с добавлением в них битума.Они идеально подходят для обработки колесных арок. Поскольку плотность таких жидкостей намного ниже, чем у битумных, все работы можно проводить при значительно меньшем давлении. В результате эффективность такой обработки намного выше.

Новые технологии

Эти жидкостные шкафчики отличаются своей уникальной современной формулой. Он позволяет молекулам продукта проникать в металл. Вода с помощью таких составов выделяется намного эффективнее.

Одним из таких препаратов является Раст-Стоп.Его можно наносить на любой тип автомобильного покрытия, даже если оно использовалось довольно долгое время.

Нанести такое покрытие очень просто. После обычной стирки жидкие подкрылки в аэрозольных баллончиках легко и удобно наносятся на желаемую область. Но при всех достоинствах этих защитных покрытий есть один небольшой недостаток — слабый звукоизоляционный эффект.

Что выбрать для авто?

Каждая часть кузова автомобиля должна быть обработана теми средствами, которые предназначены для эффективного решения проблемы.

Битумные смеси после полного высыхания дают пленку, чем-то напоминающую резину. Гарантирует отличную защиту от дорожного гравия и песка. Уровень звукоизоляции тоже довольно высокий. Такие плавные колесные арки идеально подходят для работы с колесными арками. Ведь эти поверхности больше других нуждаются в защите, а уровень вибрации там заметно выше.

Восковые составы прозрачны, отлично ложатся в самые труднодоступные места.Их лучше всего использовать для частей тела.

Продукты на масляной основе — это высокий уровень защиты автомобилей с большим пробегом. Такой состав отлично заполняет различные микротрещины в металле днища. Это может значительно продлить жизнь авто.

Жидкие крылья своими руками

Брендовые изделия имеют определенную, не всегда оправданную стоимость. Практически такого же эффекта можно добиться за меньшую цену. Чтобы сделать антикор в домашних условиях, нужно выполнить несколько простых действий.

Автомобиль следует устанавливать на подъемнике, эстакаде или яме. Если всего этого нет в наличии, то поможет хайджек. Потом снимаются колеса и брызговики, конечно если есть.

Колесные арки следует мыть очень тщательно и давать полностью высохнуть. Лучше всего для этого подойдет гараж с отоплением. Если до этого на поверхность были нанесены другие смеси, лучше их удалить, ведь жидкие подкрылки своими руками могут не «лечь» как следует. Рекомендуется закрыть тормозные диски.

Теперь нанесите первый слой антикоррозийного состава на арки. После того, как он полностью высохнет, пора наносить второй. Для этого отлично подойдет битумная мастика. Убедитесь, что он нанесен на поверхность как можно более равномерно.

После полного высыхания второго слоя можно переходить к финишному покрытию. Лучше всего использовать изделие с антикоррозийной резиной. Еще лучше, если нанесение будет в виде распыления состава на поверхность. Это заполнит микротрещины в мастике.

Последний шаг требует ожидания. Главное правило здесь — не спешить. Дайте всем трем слоям полностью высохнуть. После завершения работ обработанные таким образом арки будут защищены не хуже, чем если бы вы использовали жидкие крылья в аэрозольных баллончиках.

Покрытие совмещает несколько различных назначений:

Антигравий, механическая защита
— антикоррозийное покрытие
— шумо, виброизоляция

При проведении антикоррозийной обработки защитные покрытия наносятся на нижнюю часть колесных арок, но в колесных арках и некоторых других участках с повышенными механическими нагрузками (истиранием колес) простого нанесения антикоррозионных материалов на днище недостаточно. , они быстро изнашиваются.
. В этих случаях принимаются дополнительные меры защиты. Устанавливают пластиковые крылья или наносят противоизносные пасты типа «жидкие крылья», это не крыло как таковое, это покрытие, на поверхности образуется резиноподобный слой толщиной до 2-4 мм. арка, чаще всего это резинобитумный состав. Эти материалы обладают высокой адгезией, очень прочны, имеют большой температурный диапазон, сохраняют эластичность при температуре до минус 40 градусов, не размягчаются при плюс 40.

А

Плотный эластичный слой материала жидких колесных арок, нанесенный толщиной до 2-4 мм на поверхность колесных арок и на панель днища, помимо защитных свойств, дает отличный звукоизоляционный эффект. Эффект «консервной банки» пропадает при летании камешков, барабана песком по корпусу, издавая неприятный звук.

AT

Кратко технология нанесения жидких крыльев такова: колесная арка моется, просушивается, а элементы, не подлежащие обработке, маскируются.Распылителем (возможно нанесение кистью, шпателем) материал наносится на колесные арки. После высыхания образуется плотное резинообразное покрытие, обладающее высокой износостойкостью и антикоррозионными свойствами, все те же «жидкие закрылки».

ИЗ

Нанесение «жидких колесных арок» возможно не только на колесные арки, но и на поверхность днища автомобиля. Обычно это делается при эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях, на дорогах с гравийным покрытием, в условиях бездорожья… или с целью дополнительной звукоизоляции.

Жидкие подкрылки

предназначены для защиты арок автомобиля, которые наиболее уязвимы для абразивного песка или камней, вылетающих из-под колес. И даже пластиковая защита не всегда справляется с этой проблемой.

Представляем продукты Mercasol и Noxudol шведского производства, которые не только превосходно защищают колесные арки, но и обладают отличной звукоизоляцией и отличными антикоррозийными свойствами. К этому типу материала относятся материалы с добавлением микросфер и стекловолокна.

Ноксудол Авто-Пластон — защищает колесные арки от грязи и песка снаружи. Материал прямого использования для защиты колесных арок (жидкие колесные арки). Работает как звукопоглощающий материал. В составе есть резиновые гранулы. Отличная адгезия. Срок службы около 8 лет. Возможно использование без пластиковых крыльев.

Ноксудол УМ-1600 — защита колесных арок снаружи от абразивного износа. Работает как звукоизоляционный и защитный антикоррозионный агент. Армирован волокном.Отличная адгезия. Срок службы 8 лет. Возможно использование без пластиковых крыльев.

Mercasol Sound Stop — защита днища и колесных арок снаружи. Содержит стекловолокно и полимерные гранулы. Он особенно устойчив к сильным перепадам температур. Выполняет функции шумоизоляции и антикоррозионного покрытия. Возможно использование без дополнительной защиты колесных арок. Срок службы около 7 лет. При дополнительной обработке поверх Ноксудола УМ — 1600 срок службы может быть увеличен до 10 — 12 лет.

Mercasol Sound Protect — препарат, специально разработанный для российского рынка. Он имеет привлекательную стоимость и отличные характеристики. Служит для обработки днища и колесных арок и защиты от шума, коррозии и абразивных воздействий. Его можно использовать без использования дополнительных пластиковых крыльев. Имеет высокую плотность. Срок службы до 8 лет.

Ноксудол Авто Пластон

Noxudol Auto Plastone для защиты колесных арок («жидких колесных арок»). Густой состав нанести шпателем.

Производство: Швеция

Объем упаковки: 5 литров

Цена розничная

Цена 3500 рублей

Звукоизоляционная подготовка Ноксудол УМ-1600 для внешней обработки. Он также используется для защиты колесных арок. Наносится распылением.

Производство: Швеция

Цена розничная

1 литр Цена 620 руб.

20 литров Цена 10800 руб

Оптовые цены доступны по запросу организации с указанием объемов закупок по итогам переговоров.

Какие крылья использовать?

Где слабое место в машине? Естественно колесные арки. Постоянно летящая с колес грязь с мелкими твердыми частицами работает как пескоструйный аппарат. Конечно, на современных автомобилях есть пластиковая защита, но она не закрывает полностью поверхность. В результате через пару-тройку лет в незащищенных местах начинает образовываться ржавчина, которая со временем только разрастается и в итоге съедает машину. Все это касается не только малобюджетных автомобилей, но и дорогих иномарок.Перед коррозией все бессильны.

Коррозионностойкий защитный вкладыш из жидких вкладышей способен защитить ваш автомобиль на долгие годы, вселяя уверенность в том, что в течение нескольких лет кузов автомобиля не будет подвержен коррозии. И это только одна из составляющих работы препаратов такого типа. Второй — комфорт. Жидкие крылья не только антикоррозионные материалы, но и звукоизоляционные свойства. Известно, что колеса — один из основных источников шума в автомобиле.Звук шороха или грохота от контакта резины протектора с асфальтом иногда может сильно утомить водителя. Решить эту проблему способны противошумовые препараты торговых марок Mercasol и Noxudol.

Предлагаемые жидкие составы для применения вместо подкрылков просты в применении и абсолютно эффективны. Auson предлагает несколько продуктов в этом направлении. Безусловным лидером по звукоизоляционным, антикоррозийным и антиабразивным характеристикам является Noxudol Auto-Plaston. Это толстый материал на битумной основе, армированный резиной и стекловолокном.Защищает арки от абразивного износа и защищает от шума. В состав входят новейшие ингибиторы коррозии, что позволяет наносить его непосредственно на ржавчину. Его можно наносить на поверхность шпателем или кистью, но при разбавлении уайт-спиритом его также можно распылять в воздухе с помощью насадки 6 мм. В состав этой линейки также входят Меркасол 4 и Ноксудол УМ-1600. Первый чисто антикоррозийный материал с добавлением зернистого стекла, благодаря которому он обладает высокой прочностью и устойчивостью к механическим воздействиям.Второй антикоррозионный продукт на основе воска и битума, армированный волокном. Обладает прекрасными звукоизоляционными свойствами. Наносится с помощью насоса высокого давления обычным способом.

Обработка поверхности

При обработке колесных арок можно использовать любой из препаратов или сочетать комбинированное применение. Например, первый слой можно нанести с помощью кисти Noxudol Auto-Plaston, а второй — с помощью пистолета-распылителя Noxudol UM-1600. Эта обработка придает поверхности элегантный вид. Первая обработка шпателем или кистью вдавит материал во все неровности арочной конструкции, а вторая исправит сделанные своими руками изъяны.

Все продукты совместимы между собой и обладают отличной адгезией к любой поверхности. Каждый обеспечивает стопроцентную защиту как от коррозии, так и от механических повреждений. Перед обработкой есть возможность изучить действие каждого препарата и подобрать компоненты исходя из технических характеристик или цены материалов.

Обратитесь в нашу компанию по вопросам приобретения материалов и обработки автомобилей.

Каждый автомобилист хочет снизить уровень шума при движении в автомобиле.Наука не стоит на месте, и существует множество соединений, которые могут решить эту проблему.

Внешняя звукоизоляция дополняет заводскую внутреннюю изоляцию. Обычно автомобиль из салона имеет очень скромное антикоррозийное покрытие арок и днища. Поэтому стоит задуматься, чем его можно дополнить и укрепить.

Свойства российских магистралей очень агрессивны по отношению к внешним поверхностям машины. Летом требуется защита от мелкого гравия и песка.Зимой к этим неудобствам присоединяются реагенты из антигололедных смесей. Которая так щедро льет на дорогу коммунальные услуги. Квадратный сантиметр незащищенной поверхности может за считанные зимние месяцы превратиться в ржавое крыло.

Один из относительно простых и недорогих способов — это жидкостные крылья.

Виды покрытий для защиты пространства под арками

По основному действующему веществу его можно разделить на несколько больших групп:

Продукты на основе битума

• Антикор.Отечественный продукт для защиты всех типов поверхностей, как внутренних, так и внешних;
• Жидкость подкрылка динитрол-479 цена, которая начинается от 750 руб. Обычно подача заявки проходит в два этапа. Главный из них — защита от коррозии, а последний — повышение звукоизоляции и предотвращение разлета щебня из гравия и песка. Также в модельном ряду есть средства для защиты порогов, днища всего кузова автомобиля;
• Инструменты с металлизированным наполнителем предназначены для снижения активности ионов хлора;
• Liquid Noxidol Lockers упростят обращение с нижней частью кузова и колесными арками.Защищают от негативного воздействия внешней среды и помогают снизить уровень шума.

Видео: Жидкие шкафчики Dinitrol 479.

Продукты на основе воска

• Отличаются отсутствием цвета и большей текучестью по сравнению с изделиями на битумной основе. Подходит для работы с видимыми участками тела. Обладают высокой морозостойкостью;
• Есть составы с добавлением битума, благодаря чему их можно использовать для работы на дне и;
• Из-за меньшей плотности работа ведется под меньшим давлением, и инструмент заполняет самые труднодоступные полости.

Инструменты последнего поколения

• Отличаются способностью проникать в металл на молекулярном уровне. Одновременно вытесняя молекулы воды;
• Rast Stop можно наносить даже на поверхности, которые долго эксплуатировались;
• Жидкие подкрылки в аэрозольных баллончиках этой марки после обычной мойки просто наносятся на рабочую зону;
• Единственный недостаток — отсутствие звукоизоляционного эффекта.

Видео: Технология антикоррозийной обработки с помощью Rust Stop.

Жидкие шкафчики, которые лучше выбрать

Для каждой части кузова автомобиля есть свой инструмент, который решит проблему.

1. Состав на битумной основе. При высыхании образуется резиноподобная пленка, которая отлично защищает от летящего песка и гравия, а также обладает высокими шумоизоляционными свойствами. Он подходит для нанесения на задние колесные арки, так как имеет большую поверхность и более высокую частоту вибрации.
2. Состав с добавлением восков.Он легко проникает в труднодоступные места и имеет прозрачный цвет. Идеально подходит для работы со всем телом.
3. Продукты на масляной основе. Автомобиль с большим пробегом убережет от коррозии. Его корпус и днище сложно тщательно очистить и обезжирить. Особо стоит обратить внимание на способность смеси заполнять микротрещины в металле, что значительно продлит срок службы. Сэкономьте время и нервы.

Отзывы о жидких подкрылках обычно встречаются только положительные.Иногда бывает, что нарушается технология нанесения, что сказывается на сроке службы полученной пленки. При соблюдении всех требований резиноподобная пленка не отслаивается в течение 2-3 лет активного использования транспортного средства.

Как применить жидкие подкрылки своими руками в собственном гараже

Для начала нужно выбрать состав, например, жидкие крылья. Это средство изготовлено на основе битума.

Производитель обещает, что шум снизится на 45%.Конечно, состав обладает прекрасными антикоррозийными свойствами.

• Расход: по переднему арочному пространству до 1,8 л.
• Сзади — до 2,2 л.
• Стоимость — от 300 руб. за литр.

Подготовка машин и инструмента

1. Стирка.
2. Сушка.
3. Очистка обрабатываемых поверхностей от ржи и заводской переработки.
4. Применение металлического преобразователя на открытых площадках.
5. Набивка.
Подкрылок
6. .

• Вся машина тщательно вымыта. Затем начинается процесс сушки, который можно ускорить с помощью тепловой пушки. Обработанные участки должны быть идеально сухими.
• На следующем этапе металлической щеткой удаляется ржавчина и остатки предыдущей антикоррозионной обработки.
• Открытые участки металла покрыты покрытием для усиления защиты от ржавчины. Также можно удалить старый герметик и нанести слой нового на все швы.
• Обычный грунт вносится в 2-3 слоя.
• Нанесение жидких лайнеров осуществляется в два этапа. В особо проблемных местах можно наносить в 3 слоя. Каждый слой должен высохнуть. В результате получается плотная пленка толщиной около 1,5 см.

Видео: Правильное применение Prim Antishum.

Использование жидких шкафчиков со шкафчиками

Если есть, нужно их удалить и выполнить указанные выше действия. По окончании работы прикручиваем на прежние места. детали усилит защитные свойства и уменьшат шум.Благодаря мастичной основе металл не пострадает от конденсата и воздействия физраствора.

Большинство автосервисов предоставляют комплексные услуги по нанесению жидких лайнеров. В боксах есть необходимое оборудование и соблюдаются технические условия процедуры, такие как влажность, температура окружающей среды. Поэтому при наличии финансовых возможностей стоит обратиться к услугам профессионалов.

Такой элемент защиты, как жидкие колесные арки среди свойств обладает шумопоглощением, а также защитой от повреждений и коррозии кузова.Использование защитных средств — решение автовладельца.

Эта статья предназначена для людей старше 18 лет.

Вам уже исполнилось 18 лет?

Автомобилисты устанавливают на свои автомобили жидкостные крылья. Они предназначены для защиты кузова автомобиля от коррозии. Шкафчики изготовлены из специального антикоррозионного материала и надежно выполняют защитную функцию. Основа этой смеси — каучуковая смола, воск и окисленный битум. При нанесении образует пленку, предотвращающую гниение.

Еще одним преимуществом подкрыльников является снижение шума от колес, они поглощают шум, но не отражают его. Звукоизоляционные свойства часто побуждают автовладельцев использовать это средство.

Есть жидкие и пластиковые локеры, но проигрывают последние по ряду причин:

• необходимо проделать отверстия для их крепления, иначе процесс крепления невозможен;
• низкая эффективность антикоррозионных свойств;
• нарушена вентиляция, в результате чего образовался конденсат;
• не обладают звукоизоляционными свойствами.

Обзор производителей

Чаще всего коррозии страдают задние арки автомобиля. Основное преимущество использования этого средства защиты — простота использования и хороший барьер для грязи и песка на деталях автомобиля. Это, в свою очередь, предотвращает начало процесса коррозии, которая имеет тенденцию быстро распространяться по поверхности. Все это приводит к необходимости серьезного дорогостоящего ремонта.

Чтобы избежать лишних затрат, нужно установить жидкостные подкрылки, что легко сделать самостоятельно.

Если вы решили приобрести эти товары в автомагазине, вам следует обратить внимание на следующие свойства, которым должна соответствовать покупка:

• масса должна быть однородной;
• безвредный для лакокрасочного покрытия;
• термостойкость материала;
• экологическая защита колесных арок;
• нетоксичность;
• должно отсутствовать расслоение и однородная пленка;
• Прочность.

Жидкие подкрылки для автомобилей

На современном рынке много предложений, поэтому новичку сложно сделать правильный выбор.Если сомневаетесь, лучше купить, посоветуйтесь со специалистом.

Цена на жидкий шкафчик может варьироваться. На стоимость влияет материал изготовления, производитель, размер подкрылка. Вы можете приобрести шкафчики как импортного производства, так и отечественного.

Впервые они появились в Финляндии. Именно она является основоположником метода посыпания солью. Когда кузов машины стал страдать от коррозии, стали задумываться о защите. Первые крылья были металлическими, что решало проблему гниения авто очень посредственно и ненадолго.

Самые известные производители:

1. Украинский бренд MEGA LOCKER производит подкрылки исключительно из полиэтилена низкого давления. Этот продукт обладает высокими физико-химическими свойствами. Шкафчики этого производителя очень гибкие вне зависимости от погодных условий.
2. PRIM Liquid Lockers изготовлены из бутадиен-стирольного каучука с использованием функциональных добавок и армирующих наполнителей. На основе битума. Обеспечивают отличную антикоррозионную защиту и обеспечивают звукоизоляцию кузова.
3. Nippon Ace Liquid Locker — это антикоррозионный шумоизолятор. Используется для обработки арок и днища. Изготовлен из водовытесняющих составов.

Жидкие шкафчики PRIM

Среди российских производителей данной защиты можно выделить Новолан, Норт Пласт, Ленполимер, Бонус.

Какой бы инструмент вы ни выбрали, только правильное применение или установка обеспечат надежную защиту от песка и ржавчины. Если вы сомневаетесь, что при нанесении вы сможете обеспечить правильную обработку поверхности и надежную установку, обратитесь в сервисный центр.Профессионалы в короткие сроки нанесут состав, который поможет защитить части тела от быстрого износа.

Преимущества приложения

Жидкие подкрылки на колесных арках — безусловно, лучшая защита от коррозии и гниения металлических деталей. Они обеспечивают практически стопроцентную безопасность при правильном и регулярном применении.

Основными преимуществами пластиковых рундуков являются:

• корпус защищен от песка, вредных химических примесей, соли и других агрессивных воздействий;
• антикоррозионная защита колесных арок и днища автомобиля;
• высокая эластичность и прочность покрытия;
• небольшой вес пластиковых рундуков;
• низкая теплопроводность, что очень важно;
• рабочая температура колеблется в широком диапазоне, от -60 до +80 градусов;
• при повреждении возможно заваривание брака (исключение составляют крылья из стеклопластика).

Пластиковые подкрылки для автомобилей

Благодаря высокой теплопроводности подкрылки защищают автомобиль зимой от налипания снега. На колесных арках также не образуется лед.

Преимущества шкафчиков из стеклопластика:

• возможность безопасного использования;
• малый вес;
• хорошие эластичные качества;
• широкий температурный диапазон применения;
• звукоизоляция.

Жидкие рундуки обладают следующими положительными качествами:

• отличные шумоизоляционные свойства;
• универсальность;
• безвредность;
• хорошая адгезия;
• устойчив к различным механическим воздействиям;
• Высокие показатели антикоррозионной защиты колесных арок автомобиля.

Жидкие антикоррозионные рундуки

Выбор большой. Каждому необходимо самостоятельно оценить все плюсы и минусы тех или иных типов. При правильном применении все виды шкафчиков безупречно выполняют свои функции. Только взвесив все достоинства и недостатки, удобство использования, индивидуальные предпочтения, можно сделать правильный выбор.

Инструкция по эксплуатации

Жидкостные подкрылки своими руками — отличный способ защитить детали автомобиля. К тому же эта процедура достаточно проста и не требует значительных материальных вложений.

Для нанесения вам понадобится лифт или гаражная яма.

Для того, чтобы самостоятельно нанести средство на кузов автомобиля, следует придерживаться следующей последовательности действий:

1. Установите автомобиль на подъемник, загоните в яму или купите высокий домкрат.
2. Снимите брызговики и колеса.
3. Вымойте автомобиль, уделяя особое внимание аркам и днищу, как просушите автомобиль. Поверхность должна быть абсолютно сухой.
4. Защитите тормозные механизмы, а затем удалите старое антикоррозийное покрытие.
5. Нанести новый слой антикоррозийной массы на поверхность арок.
6. Высушите первый слой продукта, а второй нанесите битумной мастикой. Следите за равномерностью нанесения, избегая даже малейших упущений.
7. Дождавшись полного высыхания второго слоя, нанесите третий, последний слой массы с антикоррозийной резиной. Лучше всего нанести последний слой методом распыления. Это позволит заполнить продуктом все микротрещины.
8. Полностью высушить антикоррозийное покрытие автомобиля.

Антикоррозийная обработка подкрылка автомобиля

Обратите внимание, что для лучшей адгезии старое защитное покрытие необходимо удалить до чистоты.

Нанесенные слои жидкого рундука должны достаточно быстро высохнуть. Поэтому при использовании этого защитного средства в холодное и влажное время года используйте для работы отапливаемый гараж. Покрытие можно наносить не только на арки автомобиля, но и обрабатывать им днище.В зависимости от того, в какое время года проводится эта процедура, какова влажность окружающей среды и другие факторы, процедура покрытия деталей автомобиля жидкими колесными арками составляет от нескольких часов до нескольких дней.

Производители, занимающиеся производством антикоррозионных средств, обещают защиту автомобиля на несколько лет. Автовладельцы в среднем обрабатывают детали кузова каждые два года. Специалисты по ремонту автомобилей рекомендуют обновлять покрытие несколько раз в год. Это поможет содержать самые незащищенные части автомобиля в порядке и предотвратить коррозию.

Жидкие шкафчики, какие лучше? Они различаются материалом изготовления, способом нанесения, размером и формой. Есть передние и задние крылья. Форма у них разная, не путайте. Как правило, магазины предлагают купить сразу комплект из четырех шкафчиков, но покупателю это не всегда нужно. Бывает, что нужно покупать только заднюю пару или вообще одну, если она износилась.

Очень важна правильная установка защиты. Перед установкой локеров тщательно очистите корпус от грязи, отшлифуйте поверхность и обезжирьте.Следует обработать арки мастикой. Ни в коем случае не устанавливайте рундуки на ржавую поверхность — корпус гниет до дыр.

Подкрылки крепятся саморезами или используются специальные защелки. Если вы приобрели шкафчики из стеклопластика, которые крепятся специальными застежками, обязательно выбирайте подходящий товар. Крепления могут тереться о корпус, обнажая металл, который его разъедает. Шкафчик должен четко попадать в арку.

Стекловолокно не подлежит пайке, и его гибкость недостаточна.Такие же недостатки присущи пластику ABC. Наибольшей популярностью пользуются рундуки из пластика, пластика, они не трескаются, имеют различные способы крепления и считаются наиболее удобными. Хотя с этим можно поспорить. Благодаря современным технологиям и новым материалам жидкие крылья становятся все более популярными, им нет аналогов. Помните, правильно подобранные и примененные крылья продлят жизнь авто.

Шумка колесных арок своими руками. Шумоизоляция колесных арок: своими руками

Наружная шумоизоляция — это дополнительный комплекс мер по снижению уровня шума автомобиля.Под внешней шумоизоляцией понимается обработка кузовных панелей с улицы. Такой обработке подвергаются наиболее подверженные шуму и вибрации места — моторный щит, днище и арочное пространство в районе передних и задних крыльев. Хочу обратить внимание на то, что внешняя изоляция по-прежнему вторична. Это целесообразно в случае проведения работ по внутренней шумоизоляции или достаточно высокого уровня штатной шумоизоляции.

Колесные арки — это место, через которое проникает один из наиболее выраженных шумов — шум от шин при движении, движение частиц воздуха и почвы во внутриарочном пространстве, шум от подвески и отраженные волны шума двигателя.Немного, правда? Именно поэтому при внутренней шумоизоляции особое внимание уделяется обработке арок, днища и моторного щита.

Основным фактором, определяющим технологию и материалы, используемые для внешней звукоизоляции, является агрессивная внешняя среда. Влага, перепад температур, солевые реагенты и т. Д. Практически исключают возможность использования листовых материалов. Настоятельно рекомендую не использовать вибро- и шумоизоляционные материалы для нанесения непосредственно на металл корпуса.Рано или поздно под них проникнет влага, что приведет к отслоению и неизбежно — к коррозии. Рассмотрим возможную технологию обработки арочного пространства.

Вариант 1: Шумоизоляция колесных арок без установки подкрылка («рундука»)

Если на вашем автомобиле не установлены дополнительные пластиковые крылья, внешняя изоляция фактически сведется к обработке металла напрямую. Для этого используются жидкие шумо-виброизоляторы мастичного типа. Выбор материалов довольно широк: от недорогих резинобитумных мастик, так называемых «жидких колесных арок» (n: Dinitrol 479, Noxudol AutoPlastone) до специальных материалов, наносимых с помощью краскопульта (n: Noxudol 3100).Здесь, как говорится, на ваш вкус и кошелек.

Перед нанесением любого из этих материалов — тщательно вымыть и очистить обработанную поверхность. Закрываем элементы подвески от возможного попадания мастики.

После этого наносим мастику в соответствии с рекомендациями, указанными производителем.

Пример арочного пространства, обработанного жидкой шумоизоляцией Ноксудол 3100.

Пространство арки обработано «жидкими подкрылками» — Ноксудол АвтоПластон.

Каучуко-битумная мастика обычно наносится в несколько слоев с промежуточной сушкой.

Вариант 2: Шумоизоляция арок с установкой лайнера («рундука»)

Наличие лайнера не только защищает арочное пространство от грязи и влаги, но и может служить дополнительным акустическим экраном.

Сначала необходимо провести обработку по Варианту 1 (см. Выше).

Снимите лайнер, тщательно очистив и обезжирив.

Нанесите Vibroplast M1 (Silver или Gold) на внутреннюю поверхность.

Если производитель «рундуков» предусмотрел вентиляционные решетки, то они, конечно, не герметичны.

В принципе «Сплен» можно использовать как дополнительный звукоизолятор. Дополнительно поработает на отражение звука. Однако от перепада температуры через какое-то время все уйдет.

Установите крылья назад.

На этом внешняя изоляция арок закончена. «А где же шумоизоляционные материалы?» — ты спрашиваешь. Ставят — только из салона.Исключение составляет часть моторного щита.

Шумоизоляция колесных арок сегодня не такая уж редкость. Ведь рано или поздно любой автомобилист сталкивается с необходимостью защитить свой слух от акустического дискомфорта. На самом деле шум от колес — один из самых распространенных в автомобиле, пожалуй, после различных «сверчков» в кожухе. Особенно, если водитель любит в дороге наслаждаться хорошей качественной музыкой. И вообще приятно, когда посторонние звуки не давят на ухо.Как в этом помогает утеплитель колесных арок автомобиля? И как это сделать?

Заглянуть внутрь

Первый и самый распространенный метод — изоляция колесных арок изнутри автомобиля. Что мне нужно сделать? Вам нужно будет снять сиденье и всю обшивку автомобиля, чтобы добраться до металла. Именно он, если не заклеен дополнительным материалом, издает неприятный шум при движении. Теперь вам необходимо выбрать подходящий изолятор, который подходит вам по качеству, характеристикам и цене.

О каких материалах идет речь? Сначала после обнажения металла арки приклеивается антивибрационный слой. Это позволит вибрациям подвески не проникать внутрь. Перед тем, как наклеить, его нужно прогреть феном, тогда он примет форму самой арки. Сверху накладывается утеплитель. Для арок хорошо выбирать качественные материалы, те, которые придадут металлу наибольшую жесткость.

Удобнее всего использовать резиновый утеплитель, он хорошо клеится и принимает нужную форму.Вместо этого поверх виброизолирующего материала можно использовать войлок. Это выйдет немного дешевле. На клей наносить не нужно. Можно просто поставить, а потом закрыть внутреннюю обшивку. Конечно, при оклейке арок важно оставить все технологические отверстия. В противном случае велика вероятность длительного переноски со сборкой салона.

Посмотрите снаружи

Шумоизоляция колесных арок снаружи автомобиля может потребовать гораздо больше времени, денег и усилий.Если в салоне нужно было снять только обшивку, то нужно снять подкрылки (в простонародье их называют крылья), возможно, бамперы. Кроме того, нужно вымыть всю поверхность арок от грязи, причем делать это нужно мыльной водой. Затем для обезжиривания необходимо обработать все поверхности растворителем. Но это не все. Шумоизоляция колесных арок, сделанная своими руками, требует качественной просушки поверхности. В противном случае антивибрационные материалы могут просто не прилипнуть. И в этих местах будет скапливаться влага, что приведет к неизбежной коррозии металла.

После того, как сфера деятельности будет вымыта, очищена, обезжирена и просушена, необходимо подготовить материал для звукоизоляции, а также все необходимые инструменты и приспособления. Затем на колесные арки нужно приклеить виброизоляцию. Поверх него можно установить фольгированный материал, который еще лучше защитит интерьер от шума. Если нужно подстраховаться, следует снять крылья, а также приклеить виброматериал, естественно, предварительно промыв и обезжирив их. Если в шкафчике есть технологические отверстия для вентиляции, опять же, их лучше не закрывать.Все не проклеенные места хорошо бы замешать мастикой, чтобы вода внезапно не попала туда. Иначе арки начнут ржаветь.

Использование жидких материалов

Конечно, довольно удобно использовать за пределами так называемых жидких колесных арок. О чем это? Это разные составы на основе мастики или битума. Подготовительная часть ничем не отличается. Но сама мастика наносится при помощи пульверизатора, кисти или небольшого валика. Важно нанести его в несколько слоев для достижения наилучшего эффекта.Кстати, все элементы подвески и тормозной системы, которые находятся в непосредственной близости от нанесения мастики, неплохо защитить от попадания на них этого материала, так как это может еще больше повлиять на работу элементов. . Сделать это можно при помощи полиэтиленовой пленки и скотча.

Шумоизоляция колесных арок требует большого внимания. Каждый слой мастики должен хорошо просохнуть перед нанесением нового. Однако следует учитывать один важный момент.Если вы планируете использовать еще и сплен, то эти два метода несовместимы. Со временем в этом «бутерброде» начнется коррозия.

Выбор автомобилиста

Современному автомобилю нужна шумоизоляция колесных арок. Стоимость процедуры в специализированном салоне около 6000 рублей. Соответственно, манипуляции, выполненные самостоятельно, обойдутся еще дешевле. Какой вариант выбрать для этого — снаружи, внутри или сразу и то, и другое — решает каждый автомобилист. Но что конкретно можно сказать — шума в машине после такой процедуры станет намного меньше!

В этой статье я хотел бы затронуть одну из самых актуальных тем, а именно обесшумку колесных арок.

Сразу оговорюсь, если вы не делали весь комплект шумки автомобилей, то отдельно эта процедура не принесет вам серьезного эффекта. Итак, можно сказать, что внешнее утепление арок будет максимально эффективным только при комплексном подходе.

Почему эти поверхности так важны?

Именно в области колесного пространства накапливается огромное количество внешних звуков, например, от мотора или дороги, что не самое лучшее в нашей стране.Услышать весь этот звук в салоне — не очень заманчивое предложение, поэтому многие автолюбители решают провести полную шумоизоляцию колесных арок автомобиля своими руками, используя самые популярные в народе средства.

Прежде всего, прежде чем приступить к работе, необходимо узнать об особенностях используемых материалов. Так вот, стандартную листовую шумку установить нельзя, потому что и месяца она там не протянет. Все связано с тем, что там постоянно повышенная влажность, а зимой дополнительно влияют солевые составляющие, что, несомненно, приведет к отслоению материала и образованию коррозии на кузове автомобиля.

Технология обработки колесных арок может быть разной, и ниже мы рассмотрим наиболее популярные варианты, которые используют многие автомобилисты.

Номер метода 1

Шумоизоляция колесных арок снаружи, без установки рундуков (подкрылок)

Мы будем придерживаться описанных выше решений и будем использовать «жидкие колесные арки» в качестве шумо- и виброизоляции.

В зависимости от марки вашего автомобиля и в зависимости от того, установлены ли в нем крылья или нет, вам нужно будет их демонтировать, но если их нет, вы можете сразу приступить к работе.

Ознакомьтесь также с технологией жидкой изоляции колесных арок как снаружи, так и изнутри.

Перед нанесением материала нужно тщательно подготовить поверхность. Его необходимо вымыть и очистить от всего лишнего. Если стоит штатная шумка, ее нужно будет удалить. После очистки и высыхания потребуется обезжирить поверхность арок. После этого в целях безопасности накройте передаточные элементы бумагой или пленкой, чтобы мастика не попала на них.

После завершения подготовительных работ можно наносить жидкую мастику (звукоизоляцию) снаружи арок.

Материалы для шумоизоляции колесных арок авто:

— Динитрол 479, Ноксудол Аутопластон. Обычно такую ​​мастику наносят кистью вручную.

— Ноксудол 3100, этот материал можно наносить с помощью распылителя.

Обычно слои каучуковой мастики наносят поэтапно несколько раз. Между шагами дайте поверхности высохнуть.

Номер метода 2

Если в вашем автомобиле есть пластиковые колесные арки, это будет дополнительным преимуществом.Этот элемент позволяет не только быть преградой для воды и грязи, но и служит дополнительным акустическим экраном.

По сути, процедура здесь аналогична описанной выше. Только здесь вам нужно будет дальше работать с крыльями.

Их нужно очистить, обезжирить и применить как виброизолятор — Вибропласт М1.

Будьте осторожны. Если у вас в шкафчиках есть технические шкафчики, клеить их не нужно.

В качестве альтернативы вибропласту может действовать селезенка, но она не долговечна и расслаивается вскоре после того, как начнутся работы.

Основная мысль, которую я пытаюсь донести, это то, что вам будет достаточно использовать «жидкие колесные арки», а не сотню использовать листовую шумку. Тогда просто пожалей об этом.

Но все же решать вам.

А теперь давайте взглянем на пару отзывов от людей, сделавших обесшумку колесных арок.

Максим

Шумил арку на SkodaOctavia, использовал вибропласт СТП с предварительным подогревом, затем прокатал катком. Толщина материала 2мм, делал все в два слоя.Всего израсходовано около 6 листов вибропласта и 1 литр обезжиривателя.

Эффект ощущается, но без сложных работ, все равно не так, как хотелось бы.

Александр

Для теста накрыл арки жидким обесшумком Dinitrol 479 в несколько слоев. Вибрация немного погасла, но в целом слышимость дороги осталась. Советую в первую очередь не угодить интерьеру, а потом переходить к аркам.

Владимир

Сделал «шумку» колесных арок, как снаружи, так и внутри.Процедура заключалась в нанесении динитрола непосредственно на утюг с предварительной очисткой и обезжириванием, а также тот же материал был нанесен на пластиковые шкафчики. В комплексе чувствуется значительное снижение шума и вибрации. Советую проделать эту работу, несмотря на то, что это занимает совсем немного времени и все можно сделать своими руками.

В этой статье мы расскажем, как снизить уровень шума вашего автомобиля или как самостоятельно провести шумоизоляцию колесных арок.

Добро пожаловать на наш ресурс, дорогие автомобилисты! Одним из самых мощных, неприятных и даже раздражающих факторов, которые в конечном итоге подтолкнут вас к мысли о полной звукоизоляции вашего автомобиля, несомненно, считается шум, который создается элементами подвески вашего автомобиля.

Если провести грамотную звукоизоляцию колесных арок автомобиля и в одном комплексе со звукоизоляцией двигателя и багажного отсека, то это позволит снизить раздражающий «спецэффект» шума на этих людей, в том числе себя, находящегося в «шумном» салоне автомобиля на 25–45%.

Итак, приступим. Ответьте на вопрос — почему такое внимание к звукоизоляции арок? Да все потому, что колесные арки автомобиля — это именно те его места, «через которые» в салон попадают всевозможные шумы: от шин при движении, от движения воздуха во внутреннем арочном пространстве; который работает как пылесос — во-первых, там создается вакуум, во-вторых, все выступающие части «плывут», отсюда и шум; отраженный шум, «полученный» из-за двигателя и подвески автомобиля.Причем по законам аэродинамической «подлости» шум (главный антигерой нашей статьи) и сопротивление воздуха возрастают пропорционально увеличению скорости!

Как часто бывает, мы находим в Интернете выход из этой ситуации, где можно найти рассказы умельцев о том, как правильно провести звукоизоляцию арок автомобиля своими руками. И для того, чтобы мы здесь и собрались, чтобы узнать, как провести процедуру звукоизоляции колесных арок автомобиля «по кругу», то есть как спереди, так и сзади.

Процедуру шумоизоляции колесных арок можно проводить несколькими способами. Однако в любом, лучшем, оптимальном варианте решиться провести несколько видов звукоизоляции арок всего автомобиля в сочетании с так называемой обесшумкой. Благодаря этому наилучший эффект достигается от процедуры шумоподавления.

Кроме того, возможно произвести звукоизоляцию арок только снаружи. Это называется изоляцией лайнера.Или сделать шумоизоляцию арок местами внутри. Профессионалы настоятельно рекомендуют в любом случае постараться провести звукоизоляцию арок сразу с двух сторон, даже если вы не собираетесь снимать остальную часть машины.

В любом случае выбор за вами, и мы не имеем права прямо сказать, что один из этих вариантов звукоизоляции арок автомобиля хорош, а какой нет.

О шумоизоляции колесных арок автомобиля снаружи. Технологии и особенности

Как обычно, процесс звукоизоляции арок следует начинать с общих правил:
* Начнем с приготовления шумо- и виброизоляционных материалов, а именно резинобитумной мастики и шумоизоляционных листов.
* Далее подготовим инструменты и оборудование — набор для работы, состоящий из валика, кисти для нанесения, мастики и перчаток.
* Наконец, мы готовим выкройки и создаем «узоры» — формы фасонных частей обработанной поверхности.

Следующий процесс, тоже важный и трудоемкий, — это подготовка площадок к обработке. Для начала необходимо демонтировать пыльники, локеры бампера или что еще в народе называют крыльями или защитой. Далее нужно тщательно промыть суставную щель.

Убираем пыль, грязь и коррозию, конечно же, с помощью старого доброго помощника — металлической щетки. Далее обезжирить ацетоном всю обрабатываемую поверхность.
Аналогичное действие проделываем внутри обработки, полностью очищая ее, и в первую очередь, что немаловажно, с завода установили шумоизоляцию, что не очень сложно, потому что она слабая. Здесь вечный синус, то есть то, что производители экономят на шумоизоляционных материалах, превратится в плюс.

Об обработке арочного пространства. Технологии и методы

После выполнения всех необходимых, общих мероприятий пора приступить непосредственно к выполнению звукоизоляции арок автомобиля своими руками. Предварительно обязательно изучить все необходимые инструкции и требования по применению шумоизоляционных материалов, которые устанавливает производитель. Существуют разные части применения обесшумки, которые необходимо учитывать

.

Про звукоизоляцию арок без рундуков

Для проведения процесса шумоизоляции в данном варианте необходимо использовать так называемые «жидкие колесные арки».Этот материал изготовлен из резинобитумной мастики, которую наносят как кистью, так и распылителем.

При нанесении резинобитумной мастики применяется та же технология, что и окраска автомобилей, в несколько слоев. Перед тем, как нанести следующий слой, необходимо дождаться высыхания предыдущего.

Когда вы собираетесь ставить «жидкие колесные арки», желательно закрыть элементы подвески от попадания виброустойчивого материала. Также не рекомендуется делать слоеный пирог, то есть мастику — сплен — мастику.Потому что со временем звукоизоляционный материал имеет тенденцию «отодвигаться», и это может быть началом коррозии арок.

О звукоизоляции с установкой лайнера

Кстати, наличие лайнера, который также является пластиковой защитой, в какой-то мере способствует снижению уровня шума в автомобиле. Шкафчики действуют как акустический барьер, то есть отталкивают часть внешнего шума. С наукой не поспоришь.

Процесс выполнения второго типа звукоизоляции колесных арок производится аналогично первому варианту.И кроме этого, дополнительно проводим звукоизоляцию лайнера.

Нравится? Тщательно обрабатываем внутреннюю поверхность шкафчика, следующим шагом будет нанесение на него выбранного вами вибропоглощающего материала. Эти материалы изготавливаются с использованием композиционных материалов на основе битума и мастики.

Для «звукоизоляции» крыльев Splen может применяться виброизоляционный материал. Однако не стоит надеяться, что так будет длиться вечно. Шумоизоляция со временем отошла от подкрылка.

Ну вот и все, на этом можно считать внешнюю шумоизоляцию колесных арок в комплекте. Теперь снова «устанавливаем» детали обратно, которые были сняты, и садимся отдыхать. Мы уже проделали огромную часть работы, которая частично облегчает нелегкую и утомительную задачу — вождение в шумной машине.

По своей технологии утепление колесных арок изнутри ничем не отличается от технологии звукоизоляции салона, багажного отделения или дверей.Также аналогичны шумоизоляционные материалы, инструкция, требования и порядок нанесения материалов.

Желаем удачи в проведении шумоизоляции своими руками, и чтобы колесные арки производили как можно меньше шума в салон. До скорой встречи.

Эти места считаются самыми сильными источниками шума в любом транспортном средстве, потому что через них грохот дороги, звуки, издаваемые шипованными шинами, проходят по кабине. Для защиты от этого многие водители стараются делать полосы шумоизоляции.

Варианты устранения шума

Шумоизоляция колесных арок выполняется несколькими способами. Но лучшим решением будет выполнение работ по звукоизоляции арок вместе со звукоизоляцией всей машины.

В таком случае от данной процедуры можно получить максимальный эффект.
Допускается устройство шумоизоляции снаружи, касающейся только лайнера. Второй способ — сделать шумоизоляцию внутри салона. Специалисты советуют устраивать шумоизоляцию на арках сразу с двух сторон, даже если остальные детали остаются в исходном состоянии.Выбор всегда за вами, и любой из способов будет правильным.

Наружные защитные дуги

Для начала следует соблюдать общие требования:

• материалы изготовлены в виде битумной мастики и шумоизоляционных листов;
• проверка наличия инструмента: нужен валик, кисти, перчатки;
• по существующим лекалам выполняется вырезка фасонных элементов обрабатываемой поверхности.

Следующий шаг, достаточно сложный и важный — готовятся места, которые нужно обработать.Для этого необходимо снять подкрылки, бампер, пыльники, а также тщательно очистить пространство внутри арок. С помощью щетки с металлической щетиной удалите скопления грязи, ржавчины и пыли. Протрите поверхность ацетоном, чтобы обезжирить ее.

Те же операции производятся изнутри. Это удаляет изоляцию, сделанную на заводе. Процесс несложный, так как этот слой не очень прочный.
Есть еще один вариант, достаточно простой в исполнении. На крылья наносится достаточный слой жидкой мастики.Со стороны кузовной части прикреплены листы защитного материала, крылья можно установить на свои места.

Жидкая изоляция

В этом случае нанесите мастику кистью или распылителем. Нанесите состав в несколько слоев, как обычную краску. Между слоями следует выдерживать время, чтобы все полностью высохло.

При нанесении жидкой мастики рекомендуется закрыть суспензию, чтобы на нее не попали капли виброизолирующего состава.Не стоит устраивать многослойную защиту из мастики и сплена. Материал во время операции может отойти, в этих местах арки начнут подвергаться воздействию коррозионных образований.

Изоляция от шума установочной заслонкой

Следует отметить, что наличие таких элементов несколько снижает проникающий в салон шум. Шкафчики служат своеобразным барьером, который частично отражает шум. И этот факт научно доказан.

Все действия выполняются как в первом способе, но при этом лайнер шумоизолирован.Для этого тщательно обрабатывается внутренняя поверхность элементов крыльев, она закрепляется на выбранном вами для работы шумопоглощающем материале.

Более подробно порядок работ можно посмотреть на видео:

Шумозащитные материалы

Особой популярностью среди материалов пользуется поролон или войлок. Каучук легкий, отлично приклеивается к поверхности, отличается особыми мягкими свойствами. Эта особенность дает возможность чаще всего применять материал, обрезая передние арки.Войлочные подушечки для фиксации клеевого состава или мастики не нужны. Он отлично ложится на поверхность, полностью блокируя слой виброизоляции.

Facebook

Твиттер

В контакте с

Google+

Арки

Как уменьшить шум колесных арок Mazda 6.

Флагманская модель Mazda подверглась серьезной доработке в процессе рестайлинга, в том числе в части звукоизоляции.Некоторые проблемы решены. Например на автомобилях до 2015 года сильная вибрация наблюдалась в передней части днища из-за особенностей передней подвески. В обновленных авто такой вибрации нет.

Но ряд проблем со звукоизоляцией в Мазде 6 сохраняется. Слышен рокот из колесных арок, слышен шум из выхлопной системы. Владельцы недовольны «плоским» звучанием акустики, вибрацией обшивки дверей при прослушивании музыки на большой громкости.Они отмечают, что машина слишком громко закрывает дверь. Все эти неприятные моменты можно решить с помощью качественной звукоизоляции Mazda 6.

Какие элементы должны быть звукоизолированы на Mazda 6 и почему?

Крыша

С внутренней стороны крыши автомобиля расположены широкие поперечные усилители, которые несколько гасят вибрацию. Но при отсутствии стандартной звукоизоляции этого недостаточно для полного устранения вибрации. Поэтому крышу стоит обработать. Исключение составляют модели с люком.В таких машинах площадь крыши, которую можно оклеить звукоизоляцией, очень мала.

Двери

Металлические двери довольно тонкие, стандартной звукоизоляции нет. Поэтому двери закрываются со звенящим звуком, а также через них в салон проникает шум дороги. При прослушивании громкой музыки могут возникать вибрации. После звукоизоляции Mazda 6 звук закрытия дверей станет более благородным, вибрации прекратятся.

Этаж

На полу вагона нет звукоизоляции.Ворсовый ковер укладывается прямо на металл. Поэтому пол необходимо обработать.

Багажник

Металл пыльника довольно тонкий и ничем не прикрыт. Чтобы убрать шум из-за вибрации металла, стоит включить багажник в перечень работ по шумоизоляции Mazda 6. Это особенно важно для автомобиля хэтчбек.

Капот

На капоте штатной звукоизоляции нет, только обивка. Бывает, что на большой скорости вытяжка вибрирует, поэтому желательна виброизоляция.К тому же шумоизоляция заглушит звук мотора.

Колесные арки и крылья

Это проблемная зона многих автомобилей, и Mazda 6 не исключение.

Обязательно ли звукоизолировать все перечисленные предметы? Это зависит от года выпуска машины, желаемого результата, стиля вождения, основного пробега (город или трасса). Перед тем как сделать или заказать шумоизоляцию Мазда 6, поговорите с мастерами, перечислите основные претензии к шуму в автомобиле. Они порекомендуют, какие предметы следует обработать в первую очередь.

Какова звукоизоляция Mazda 6?

Для работы вам понадобятся следующие инструментов :

• наборы отверток;
• комплекты ключей;
• инструменты для снятия пластиковых фиксаторов с корпуса;
• ножницы;
• ножей
• маркеров;
• плотная бумага для выкройки;
• линейка;
• рулетка;
• ролики сшивающие;
• перчатки
• хлопчатобумажные тряпки;
оценка
• ;
• пылесос;
• растворитель.

1. Виброизоляция — гасит вибрацию. Виброзащитные материалы могут быть битумными, мастиковыми и мастико-битумными. Битумные материалы наиболее эффективно гасят вибрацию, именно их лучше использовать для шумоизоляции Mazda 6.

2. Тепло- и шумоизоляция — препятствует проникновению шума, обладает высокими теплоизоляционными свойствами. Это вспененный полимерный материал с закрытой ячеистой структурой.

3. Для обработки дверных обшивок используются антискрипные материалы — ответственные за отсутствие сверчков.

Конечный результат шумоизоляции Mazda 6 во многом зависит от качества материалов, поэтому важно использовать продукцию известных производителей, например, STP, Shumoff.

Перечень работ

• Шумоизоляция Mazda 6 начинается с полного разбора салона. Убраны сиденья, ковролин, обшивка дверей, потолок, багажник.
• Пол вагона проклеивается слоем виброизоляции, затем применяется шумоизоляция.
• Потолок обработан виброизоляцией, на второй слой нанесен шумоизоляционный материал.
• Двери в обработке. Этот этап звукоизоляции Mazda 6 выполняется в три этапа. Внутренняя часть обработана виброизоляцией. Далее идет акустическая подготовка. Затем наносится звукопоглощающий материал, предотвращающий скрипывание.
• Жидкая звукоизоляция арок и крыльев. Снижает уровень шума от колесных арок до 40-60%. Со временем сохраняет свои свойства. Для обработки арок и крыльев хорошо зарекомендовал себя шведский препарат Ноксудол.
• Ствол обклеен вибропоглощающим материалом. Звукоизоляционный материал наносится на пол багажника вторым слоем. На пятую дверь нанесен материал для контроля вибрации. Обшивка пятой двери обработана противоскользящим материалом.
• На крышку капота нанесена виброизоляция.
• Сборка салона.

1. Материалы необходимо аккуратно прикатать к поверхности специальными роликами.
2. При самостоятельной работе, чтобы обеспечить точное нанесение материала, необходимо предварительно изготовить выкройки из бумаги.Для этого прикрепите лист бумаги к участку поверхности, на которую будет наноситься материал, и наметьте контур поверхности на бумаге. Затем вырежьте шаблон из бумаги и вырежьте на нем материал.
3. Важно тщательно подготовить поверхность к нанесению материала — очистить и тщательно обезжирить.

Ожидаемый результат звукоизоляции Mazda 6

Интегрированная шумоизоляция позволяет получить следующие результаты:

• звук двигателя и выхлопной системы менее слышен
• звук штатных динамиков улучшается
• обшивка дверей не вибрирует при прослушивании музыки на большой громкости,
• звук закрывающихся дверей становится более мягким и глухим.

В салоне становится тише. Так комфортнее разговаривать и слушать музыку. Эффект заметен даже на новой машине, где еще не успели появиться «сверчки» и погремушки. Степень того, насколько сильна звукоизоляция Mazda 6, зависит в первую очередь от объема проделанной работы и используемых материалов. В общем, если вы много времени проводите за рулем, особенно на проселочных дорогах, рекомендуем выделить время и деньги на звукоизоляцию, чтобы поездки были более комфортными.

Сколько стоит шумоизоляция Мазда 6?

В техцентре RB Group вы можете заказать звукоизоляцию по доступной цене. Стоимость обработки одного элемента от 2000 руб. На сервис дается бессрочная гарантия . Для расчета стоимости работ и уточнения всех деталей,

Шумоизоляция mazda 6 сегодня отсутствует даже в новых машинах из салона. Во всем виновата экономия на всем, чтобы автомобиль был максимально дешевым, это касается всех иномарок, поэтому при покупке автомобиля следует сразу заняться его звукоизоляцией.

Такую услугу можно предложить прямо в салоне, можно на специализированном СТО, дешевле, конечно, сделать самому.

Зачем она нужна

Такой вопрос приходит в голову любому покупателю, вы уже приобрели машину своей мечты, а тут вам предлагают что-то дополнительное, за доплату — страховку, шумоизоляцию и другое:

• Шум мотора, подвески и звуки проезжающих мимо автомобилей проникают в салон автомобиля, без шумоизоляции
• Это не только мешает общению и прослушиванию музыки, посторонний шум мешает сосредоточиться и вызывает раздражение, утомляет и замедляет работу реакция водителей, в результате возникает опасность аварии
• Из-за шума сосуды сужаются, что приводит к увеличению нагрузки на сердце и со временем вызывает стенокардию (это не выдумка, а факт, доказанный врачами )
• К тому же покупать новую дорогую машину, пока гремит, как ведро с болтами, не очень приятно, в наушниках конечно можно ездить, но разумнее сделай шумоизоляцию своими руками и наслаждайся комфортом

Как это сделать

С этим вопросом сталкивается каждый, кто хочет впервые заняться шумоизоляцией, здесь нет ничего сложного, важно знать, какие материалы при этом используются, в какой последовательности и зонах обработки , а также особенности работы с материалами, начнем с самих материалов.

Первый сорт:

• Гасители вибрации — материалы, которые предназначены для поглощения вибраций, состоят из битума, мастики или смешанного состава, покрыты фольгой, требуют нагрева перед приклеиванием
• Вибробласт является типичным представителем этого группа, а широко распространенный, второй по популярности гаситель вибрации — Бимаст, колебания внутри материала превращаются в тепловую энергию и затухают
• Гаситель колебаний приклеивается непосредственно к металлу, первый слой

Второй класс:

• Звукопоглотители — пористые материалы, внутри которых звук затухает (поглощается, отсюда и их название)
• Accent является представителем этого класса, они могут предложить Splen, только Splen является отражателем звука, поэтому он создаст какофонию внутри салона при прослушивании музыки
• Спленном, рекомендуется машинка обработана снаружи, моторный отсек и капот
• В салоне лучше акцент, посторонний шум перестает проникать внутрь, езда становится тише и комфортнее
• Имеет самоклеящуюся поверхность, наклеивается поверх амортизатора

Третий класс:

• Любой автомобиль изобилует разного рода скрипами (сверчками), возникающими от соприкосновения (трения) пластиковых поверхностей друг о друга и о кожу
• Антискрип — надежный способ решить эту проблему .
• Представители антискрипов — Битопласт и Мадлен, более толстый битопласт, более тонкий Мадлен (миллиметровый и тоньше), что позволяет использовать его там, где битопласт не входит
• Просто приклейте антискрип на любую трущуюся деталь и забудьте про скрипы навсегда

Четвертый класс:

• Каждый хочет видеть интерьер своего автомобиля модным, стильным и завершенным, поэтому мы не можем игнорировать этот класс материалов.
• Деколин — материал, используемый для декоративной отделки, помогает скрыть недостатки (после звукоизоляции) и подчеркнуть оригинальность.
• Если из-под обивки выбиты клочки шумоизоляции, и вы не можете их аккуратно обрезать, приклейте поверхность Деколином и получится отличный вид

Я назвал самые известные бренды, если вас не устраивает цена, можно купить дешевле, выбор за вами, скажу одно — остерегайтесь подделок и не используйте стройматериалы, они также могут быть предложены как вариант

С чего начать

Шумоизоляция Mazda 6 начинается с самой простой части, капота или крышки багажника, для работы по звукоизоляции вам понадобятся такие инструменты:

• Строительный фен (обычный не годится)
• Набор отверток
• Набор ключей
• Ролик (жесткий)
• Тряпки
• Растворитель
• Острый нож (желательно сапожок)
• Ножницы и картон

Перейти к вытяжке

• Тогда опять же лучше узорчатый, поверхность полностью покрыта звукоотражателем Splen, или звукопоглотителем Accent (на ваш выбор)
• Просто снимите защитную пленку и нажмите на материал, расставляет акценты и закрывает выемки и ребра
• После этого заводскую изоляцию можно прикрутить обратно, а можно выбросить
• От нее толку мало
• Вот вы обработали первую поверхность, при этом раз и обучен
• Задняя дверь обрабатывается аналогично.

Теперь обработаем двери

• Потом сверху идет глушитель
• Внутренняя обшивка тоже наклеена шумопоглотителем
• В местах соприкосновения кожи с металлом двери и с ручками, наклеивается антискрип
• После чего дверь возвращается назад
• Обработка одинакова для всех дверей, поэтому разбирать каждую не будем, лучше посмотреть обучающее видео

Обработка салона

Обработка салона — самый длительный и трудоемкий процесс:

• Начинается с демонтажа салона, снятия сидений, ковриков, торпеды (см.) И выдачи багажа
• Затем помыть металл и обезжирить
• После этого можно поставить гаситель вибрации

Важно: При обработке салона не заклеивайте монтажные отверстия, иначе при сборке будете мучиться их поисками.

• Второй слой — шумопоглотитель, рекомендуется 10 миллиметров
• Особое внимание стоит уделить колесным аркам, два слоя виброгасителей лишними не будут
• После обработки собрать салон

Наша крыша

Обработка кровли не должна быть сложной, единственная рекомендация — взять помощника:

• Снять обшивку кровли
• Помыть и обезжирить металл
• Помощник прогревает виброматериал, наносите и закатываете
• Глушитель второго слоя

Внешняя обработка

Наибольший шум — это рев трансмиссии, шум шин о асфальт и удары гальки в колесные арки, поэтому:

• Снаружи нужны арки
• Сегодня проще и дороже Надежнее сделать жидкую шумоизоляцию, она надежнее, долговечнее, проще в применении, намного легче стандартных листов

  Похоже на жидкую изоляцию

  • Сначала необходимо очистить и обезжирить поверхности.
  • Затем нанесите изоляцию с помощью пистолета-распылителя и дайте ей высохнуть

  У меня все есть, успехов в работе, знаю, ты справишься.

Японские автомобили имеют репутацию надежных и практичных автомобилей. В них оптимально сочетаются износостойкий дизайн, высокотехнологичная электроника, доступная цена. Mazda 6 — достойный представитель японского концерна с великолепным дизайном, хорошей управляемостью и качественной сборкой. При этом автомобиль изготовлен из достаточно тонкого металла, из-за чего автомобиль имеет довольно плохую звукоизоляцию.

Владельцы Mazda 6

часто жалуются на звук колесных арок, завывание ветра и звуки двигателя. Все это раздражает при езде и отвлекает от управления автомобилем. Решение этой проблемы давно найдено: это качественная и комплексная шумоизоляция Mazda 6 . За плечами каждого мастера студии звукоизоляции АВТОКОМФОРТ сотни реализованных проектов, поэтому мы знаем, как провести процедуру качественно и быстро. Звукоизоляция начинается с полной разборки салона и аккуратного снятия обшивки.Все металлические покрытия очищаются от загрязнений и обезжириваются. Звукопоглощающий материал нарезается по фирменным лекалам, чтобы обработать максимально большую площадь тела. После приклеивания первого слоя материал аккуратно прижимается и раскатывается. Работа ведется индивидуально по каждой конкретной секции автомобиля.

Шумоизоляция крыши Mazda 6

Это самый важный этап, который помогает предотвратить шум от дождя и града, а также избежать низкочастотного грохота на высокой скорости. Крыша этого автомобиля представляет собой пластину из тонкого металла, которая при сопротивлении набегающему потоку воздуха начинает вибрировать.

При проведении звукоизоляции «родное» потолочное покрытие демонтируется аккуратно, без повреждений и крючков. Металлическая поверхность кровли обрабатывается и очищается спиртовым раствором.

Поверх него устанавливается слой жесткой рубленой виброизоляции, который прижимается роликом для плотного прилегания. Толщина звукопоглощающего материала может достигать 15-30 мм, за счет чего кровля перестает отражать звуковые колебания и поглощает до 80-90% всего шума.

Шумоизоляция пола (низ) Mazda 6

Когда подошла к концу шумоизоляция крыши, наступает черед нижней части кабины. На автомобилях Mazda 6, особенно до 2015 года, из-за конструкции передней подвески в нижней части кузова образуется заметная вибрация. Перед началом работ сиденья, воздуховоды и коврики демонтируются, снизу удаляются песок и пыль. После полной разборки начинаются работы по обезжириванию поверхности.

Для изоляции пола используется мощный гаситель колебаний с повышенными звукопоглощающими характеристиками. В базовой комплектации Mazda 6 на днище автомобиля нет впитывающего материала, только обычное ковровое покрытие.

Для максимальной эффективности рекомендуется устанавливать виброизолятор в 2-3 слоя на пол общей толщиной не менее 4-5 мм. Пол укладывается равномерно по всей поверхности, уже горячий, из специальных печей.В результате устраняется низкочастотная вибрация, и автовладелец довольствуется спокойной ездой.

Шумоизоляция багажника Mazda 6

В багажнике Mazda 6 также довольно много тонкого, не клееного металла, особенно для моделей с кузовами хэтчбек и универсал. Однако и в седане шумоизоляция лишней не будет. Для этого вся поверхность ствола покрывается толстым слоем войлока, а крышка обклеивается изоляционным материалом и противоскользящим покрытием.

Специальные выкройки для каждой модели автомобиля позволяют плавно вырезать шумку и аккуратно оставлять технологические отверстия нетронутыми. Предварительный нагрев гасителя колебаний значительно улучшает качество изоляции. Для прокатки материала используются жесткие металлические ролики.

Шумоизоляция колесных арок и подкрылка Mazda 6

В автомобиле Mazda 6 шумопоглощение арок и подкрылка оставляет желать лучшего. Арки и крылья чаще всего парные.

Шумоизоляция дверей Mazda 6

Демонтировать обшивку двери несложно. Он легко снимается и обеспечивает доступ к внешней части металлической двери. Эта поверхность хорошо очищается и обезжиривается. При этом все работы выполняются с особой тщательностью, без заедов и царапин на панели, без образования трещин и сломанных заглушек.

Гаситель колебаний равномерно катится по металлу даже в самых труднодоступных местах, обеспечивая максимальную адгезию.На дверные конструкции в 2-3 слоя наносится легкий шумоподавляющий материал, устойчивый к влажности и температурным колебаниям. Материал плотно фиксируется без последующего вылета и отслаивания.

Теперь посадка дверей будет более плотной и ветрозащитной, а владелец Mazda 6 надолго избавится от шума и скрипа дверей.

Шумоизоляция панели приборов Mazda 6 III

Панель приборов автомобиля, также называемая торпедой, состоит из большого количества пластиковых деталей.Со временем крепеж и контактирующие элементы начинают изнашиваться, дребезжать и скрипеть. Это отвлекает и разгоняет водителя, лишая его комфорта при вождении.

Звукоизоляция торпеды начинается с разборки и снятия панелей, датчиков, электроники. С панели снимаются воздуховоды, подушки безопасности и другие детали. Все поверхности тщательно протираются, просушиваются и плотно склеиваются антискрипом и виброизолятором. Если позволяет пространство, нанесите 2-3 слоя. В конечном итоге между элементами нет люфтов или щелей, и приборную панель можно собрать и поставить на место.Теперь торпеда шумом и стуком не надоедает.

Шумоизоляция капота Mazda 6 III

Монтаж и сдача работ

По окончании работ по шумоизоляции Mazda 6 автомобиль полностью собран. Все накладки, обшивка, стойки возвращены на свои места. Салон автомобиля протерт, работа всех механизмов и элементов проверена. В очередной раз убеждаемся в отсутствии трещин, зазоров, зацепов и поломок, и возвращаем машину владельцу.

Шумоизоляция Mazda 6 в ателье АВТОКОМФОРТ выполнена в полном объеме. Будьте уверены в качестве нашей работы, мы хорошо знаем особенности и структуру автомобилей этой марки. Все работы выполняются в течение 1-2 рабочих дней, поэтому вы сможете быстро улучшить акустические свойства своего автомобиля, избавиться от уличного шума, скрипов пластика, гула от дорожного покрытия и воздушных потоков. Салон вашего автомобиля станет более цельным, комфортным и теплым.

Японские автомобили давно зарекомендовали себя как качественные и надежные автомобили, удачно сочетающие отличную сборку, долговечные механизмы и умеренно доступную цену.Однако у автомобилей азиатского производства есть один довольно неприятный недостаток — плохая шумоизоляция салона. Этим недугом страдают практически все модели среднего и нижнего ценового диапазона, за исключением «премиальных» брендов, таких как Lexus. Хотя здесь все не так хорошо — сравнивая «в лоб» представительские седаны Lexus LS 460 и Mercedes-Benz S500, по акустическому комфорту однозначно выигрывает автомобиль из Германии.

Где обратить внимание на Mazda 6

Так что же делать человеку, для которого звук разбрызгивания шин через канализационные люки просто неприемлемый фактор, но при этом хочется купить новую японскую модель с отличной техникой? характеристики? Первый вариант — попытаться смириться с этим досадным нюансом, сделав музыку в салоне громче, или просто постараться не обращать внимания на постоянно присутствующий в машине шум.Некоторые так и поступают, и через несколько месяцев они действительно привыкают к тому, что в машине присутствует множество разных звуков. Если такой вариант вам не подходит, есть другой выход — доработка автомобиля своими руками. Под ручной доработкой понимается не выполнение всей работы самостоятельно, а все манипуляции, которые будут производиться на станке после его покупки (неважно, будете ли вы это делать, или обратитесь за помощью к специалисту).

Звукоизоляция дверей

Возьмем, к примеру, популярный автомобиль D-класса Mazda 6.Сегодня уже в продаже третье поколение этой красивой модели. Наряду с отличной управляемостью, шикарным внешним видом и двигателями, оснащенными технологией SKYACTIVE для увеличения мощности и экономии топлива, эти автомобили обладают посредственным «шумом». Конечно, производителя тоже можно понять — в этом сегменте очень высокая конкуренция, соответственно маркетологам приходится искать золотую середину между стоимостью и оборудованием. К сожалению (а кому-то, может быть, и к счастью), львиная доля бюджета ушла на разработку экстерьера автомобиля, а также на используемые материалы отделки, при этом такой параметр, как защита пассажиров и водителя от постороннего шума. не было таким расчетливым смыслом.Соответственно, в Mazda 6 звукоизоляция колесных арок оставляет желать лучшего, позволяя людям внутри кабины «наслаждаться» звуком от проезда через все неровности дорожного покрытия. Что ж, в конце концов, мы все живем в мире, где рынок диктует свои условия, с которыми мы, потребители, должны мириться.

Шумоизоляция колесных арок

Но не все так плохо — компании автозвука с радостью помогут значительно повысить комфорт вашего автомобиля, сделав качественную звукоизоляцию собственными силами.Такие работы проводятся в несколько этапов и включают в себя полную разборку салона автомобиля, а конкретно тех мест, которые необходимо изолировать от шума, подготовку самого шумоизоляционного материала, в том числе его нарезку на куски необходимой формы, приклеивание этого материал непосредственно на поверхности кузова, и, наконец, повторная сборка салона. Звучит не так уж сложно, правда? На самом деле в этом процессе необходимо учитывать множество разных нюансов — например, температура воздуха в помещении, где проводятся такие работы, не должна быть ниже 20 градусов.Кроме того, необходимо соблюдать правила приклеивания звукоизоляционного материала — деталь приклеивается с края, а не сразу всю поверхность, после укладки ее прокатывают специальным валиком, чтобы убедиться в отсутствии неплотно прилегающих участков.

Звукоизоляция Минусы

Выбор самого материала очень важен. Необходимо помнить, что чем выше его звукопоглощающие свойства, тем выше его удельный вес. Соответственно, это необходимо учитывать при планировании комплекса работ по звукоизоляции авто.Нередки случаи, когда люди перестарались с «шумкой», навешивая автомобиль на маломощную звукоизоляцию общим весом 200 килограмм. Неудивительно, что машина после такой процедуры значительно теряет динамику. Водителю приходится сильнее нажимать на педаль газа, что отрицательно сказывается на среднем расходе топлива.

Еще один вопрос, который часто возникает у автовладельцев, — нужно ли делать все работы по шумоизоляции за один прием.Здесь ответ будет отрицательным — нет, эту работу можно проводить поэтапно. Для уже упомянутого примера — сначала можно сделать двери Mazda 6 звуконепроницаемыми (разница будет заметна, как только вы сначала закроете заметно более тяжелую дверь), затем колесные арки, затем багажник и т. Д. потерять что-нибудь, только процесс растянется во времени.

выводы

Правильная звукоизоляция значительно повысит уровень комфорта вашего автомобиля. Неважно, владеете ли вы автомобилем азиатского производства или у вас в гараже стоит хорошо известная «девятка» отечественного автоконцерна, разница между машиной со звукоизоляцией и без нее будет очень большой. заметно.При этом доверять такую ​​работу должны только квалифицированные специалисты, иначе можно только испортить большое количество дорогостоящего материала, так и не получив желаемого эффекта.

---

Жидкая автомобильная шумоизоляция: отзывы

Практически каждый автовладелец, особенно отечественного производства, знаком с проблемой проникновения шума в салон через днище или арки. Некоторые водители не пытаются как-то с этим бороться, другие наоборот стремятся сделать свою машину максимально комфортной.

До недавнего времени единственным решением было применение шумо- и виброизоляции — специальные битумные маты. Клеить на них дно нужно из салона, глядя полностью, на арки — только изнутри, что, согласитесь, не очень удобно и быстро. Кроме того, для укладки такого материала требуется его подогрев.

Однако лет пять назад на рынках появилась отличная альтернатива им — жидкая автомобильная шумоизоляция. Отзывы автовладельцев показывают, что его не только удобнее наносить на кузовные детали, но и намного эффективнее обычного «шума».Что это такое, какие есть в продаже и как им пользоваться, мы и поговорим в этой статье.

В чем суть жидкой шумоизоляции

Жидкая звукоизоляция — это специальное средство, изготовленное на различных основах (битум, резина), предназначенное для снижения шума и вибрации в салоне автомобиля. Кроме того, этот продукт обладает прекрасными защитными свойствами, предотвращающими коррозию элементов кузова. Его можно наносить как на внутренние, так и на внешние поверхности днища и арок, а также использовать в сочетании с обычной битумной звукоизоляцией.В этом случае эффект поглощения звука и вибрации будет максимальным.

Жидкая автомобильная шумоизоляция: отзывы и преимущества

Те владельцы автомобилей, которые испытали на себе эффект жидкого «шума», единодушно заявляют о его высокой эффективности. Экономные водители здесь видят определенное преимущество, заключающееся в отсутствии необходимости тратиться отдельно на антикоррозионную обработку и отдельно — на звукоизоляцию.

Кроме того, любая жидкая автомобильная шумоизоляция имеет ряд преимуществ перед обычной.Вот лишь некоторые из них:

• высокие звукопоглощающие способности;
• длительный срок службы;
• легко наносится на любую поверхность;
• вес автомобиля не более 15 кг, при этом битум увеличивает вес автомобиля на 50-60 кг;
• наносится снаружи, дополнительно защищает кузов автомобиля от вредного воздействия гравия, воды и дорожных реагентов;
• устойчивость к температурным перепадам и механическим воздействиям;
• можно покрасить под цвет станка;
• Состав продукта полностью безопасен для здоровья водителя и пассажиров.

Разновидности жидких звукоизоляционных материалов

Реализуем жидкие звукоизоляционные материалы для следующих изделий:

• различные резинобитумные мастики;
• Шуможидкостник;
• Нуксодол 3100;
• «Динитрол 479»;
• Прайм Прайм Античум.

Рассмотрим подробнее, что это за товар.

Мастики резиновые битумные

Мастики резиновые битумные — средство, состоящее из раствора битума и каучука (каучука) с добавлением алкидных смол и пластификаторов.Ассортимент этих продуктов достаточно широк, но ни один из них не дотягивает до идеала из-за конечного состояния высушенного раствора. К сожалению, такая жидкая звукоизоляция автомобиля не затвердевает полностью, что делает ее более похожей на антикоррозийное покрытие. Наиболее распространенными на наших рынках резинобитумными мастиками являются «Корд», «Кордон», «БПМ-1», «БПМ-97».

NoiseLIQUIDator

NoiseLIQUIDator — хорошая вибропоглощающая мастика российского производства, применяется в основном для арок, хотя подходит и для днищ.Он состоит из двух синтетических компонентов: основы и отвердителя, смешанных в определенных пропорциях непосредственно перед началом работы. Может использоваться для осушения оребренных металлических поверхностей: днищ, арарок, порогов и др. Не рекомендуется для нанесения на пластик.

Наносить вручную шпателем. Время застывания одного слоя — сутки.

Нуксодол 3100

Нуксодол 3100 — пастообразная жидкая звукоизоляция шведского производства. Обладает отличными звукоизоляционными, виброизоляционными, антиабразивными и водоотталкивающими характеристиками.Может наноситься на металлические и пластмассовые поверхности кистью, валиком или пульверизатором. Предварительная сушка — 10-12 часов, полная — 1-2 недели. После высыхания приобретает вид твердой полимерной пленки. Отличная крашенная автомобильная эмаль.

«Динитрол 479»

«Динитрол 479» — самая популярная и широко распространенная у нас звукоизоляция. Отзывы о его применении исключительно положительные. Также производится в Швеции. «Динитрол 479» сочетает в себе сразу три функции: защиту от щебня, предотвращение коррозии и шумоизоляцию.Иногда его еще называют «жидкие крылья», так как они часто используются для обработки арок. Можно наносить шпателем, кистью, валиком. Общее время высыхания 12 часов.

«Prime Anti-noise»

Жидкая звукоизоляция «Prime Anti-noise» — универсальное средство, одновременно защищающее кузов от коррозии и снижающее уровень шума, исходящего из-под автомобиля.

Он состоит из уайт-спирита, модифицированного битума, перлита, синтетической смолы, резиновой крошки, порошков алюминия и цинка и ингибиторов коррозии.Продукт абсолютно без запаха и полностью безопасен для здоровья. Обладает высокими звукоизоляционными, антигравийными и антикоррозийными свойствами. Продается в виде аэрозоля в баллонах. «Антишум» можно использовать для «продувания» труднодоступных мест (скрытых полостей дверей, порогов, лонжеронов).

Звукоизоляция: цена

Если вы решили обратиться в специализированный центр, чтобы сделать свой автомобиль более устойчивым к дорожному шуму, будьте готовы к тому, что вам предложат выбрать материалы самостоятельно.Сразу стоит упомянуть: не отдавайте предпочтение дешевым продуктам, так как их потребуется больше, и прослужит недолго, да и эффект не будет прежним. Лучше выбирать товар какой-нибудь известной марки.

Что касается цены на шумоизоляцию днища и арок, то в среднем она составляет от 4 до 10 тысяч рублей. Только обработка арки обойдется от 1000 до 2000 рублей в зависимости от материала и количества нанесенных слоев.

Как сделать шумоизоляцию своими руками

А теперь поговорим о том, как применить это средство, как жидкую шумоизоляцию, своими руками.Это не такое уж хлопотное занятие. Для начала нужно определиться, где он будет нанесен: на внутренней или на внешней поверхности. Далее, исходя из этого, выберите подходящий инструмент и произведите расчет его количества. Лучше, конечно, сначала обработать машину снаружи, потому что внутри можно будет сделать дополнительную шумоизоляцию хоть битумными ковриками, хоть средствами, описанными выше.

Перед запуском рабочую поверхность необходимо тщательно промыть горячей водой, затем счистить ржавчину и обезжирить.Только после этого можно начинать наносить шумоизоляцию шпателем, кистью или распылителем. Отлично, если хватит на несколько слоев. В этом случае наносите второй слой только после полного высыхания первого.

Перед эксплуатацией автомобиля дайте продукту полностью высохнуть. Это может занять 1-2 недели, но оно того стоит.

Полезные советы

Подготовьтесь к самостоятельной обработке автомобиля жидкой шумоизоляцией, воспользуйтесь этими советами:

1. Не покупайте дешевые материалы на непонятных местах.Вместо этого посетите специализированный магазин, где вас также проконсультируют по вопросам правильного использования приобретенного вами продукта.
2. Уделите особое внимание очистке и очистке обработанных поверхностей — только в этом случае ваша работа даст хороший результат.
3. Перед обработкой снимите колеса автомобиля и заизолируйте ступицы с накладками полиэтиленом во избежание попадания на них мастики.
4. Не обрабатывать при температуре ниже 10 ^около С — мастика будет застывать намного дольше.
5. Не смешивать разные средства.

   No related posts.