Зашиповать старую зимнюю резину: Как восстановить старую зимнюю резину — Российская газета

Восстановление шипов на зимней резине — деньги на ветер

Что делать, если на зимней резине осталось совсем мало шипов, при том, что она еще не старая и пробег невелик? Как влияет на резину постоянная смена погодных условий зимой? Можно ли зашиповать старую резину?

Это нормальное явление

Хоть в мире и не существует строгих стандартов на выпадение шипов, производители придерживаются допустимой планки до 20%. При этом гарантию они предоставляют только на брак в самой резине, а выпадению шипов не уделяют особого внимания.

Итак, как избежать потери, и существует ли восстановление шипов

Одной из причин выпадения шипов может являться необкатанная зимняя резина. А обкатывать ее необходимо, потому что в новых колесах шипы не достаточно крепко сидят в своих гнездах. Поэтому, чтобы они хорошо притерлись к шинам, нужно ездить в умеренном режиме первые 500 км, без резких ускорения и торможений.

Также причиной потери шипов может служить неправильное давление в шинах: слишком низкое или высокое. Шипы очень чувствительны к таким отклонениям. Обычно шина содержит 80-130 шипов и выпадают они неравномерно. Поэтому балансировка колеса нарушается. Делать проверку баланса рекомендуется каждые 5000 км. Давление в шинах проверять нужно не реже одного раза в неделю специальным прибором – манометром.

Желание сэкономить на шинах при покупке, может привести к проблемам в будущем. Если руководствоваться только невысокой ценой, то можно купить старую резину или поддельную. Поэтому лучше не жалеть денег на хорошую резину и покупать её только в проверенных магазинах, в том числе интернет — магазинах. При выборе резины всегда обращайте внимание на её возраст, он указан на любом колесе. Возраст резины должен быть не более чем полтора года.

Можно ли перешиповать колеса?

Можно, но смысла в этом нет никакого. Каждый шип имеет фланец, посаженый в резину, в хороших колесах он двойной.

Он и не позволяет шипу выскакивать из шины. При выламывании шипа, происходит деформация посадочного гнезда и отверстия под шип. Установить туда новый шип практически невозможно, он сразу же вылетит. Лучшим вариантов будет покупка новой шипованной резины. Именно такая резина лучше всего подходит под сложные погодные условия: гололед, укатанный снег и снежная каша. Придерживайтесь правил использования резины и сможете не менять ее несколько сезонов.

Ремонт шипов на зимней резине


ремонт шин в домашних условиях

Использование специализированных зимних шин – это обязательное требование, актуальное для многих российских регионов. Резина, предназначенная для холодного времени года, более эластична. Приспособлена для работы при экстремально низких температурах, обеспечивает лучшее сцепление с асфальтом и сложными покрытиями, будь то лед или снег.

Летний аналог в таких условиях просто замерзнет, автомобиль начнет скользить, буксовать, сильно вырастет риск ДТП.

Помимо обычных зимних покрышек, именуемых в народе “липучками”, на рынке представлены и специальные шипованные модели.

Шипы буквально “вгрызаются” в лед, цепляются за укатанный снег, что обеспечивает точность управления и хорошую проходимость в самых сложных ситуациях. К сожалению, при движении по чистому асфальту шипы подвергаются повышенным механическим нагрузкам, а потому часть из них может попросту “вылететь”.

Покупка нового шинного комплекта – дорогое удовольствие, неудивительно, что у многих водителей возникает вопрос, как восстановить шипы на зимней резине собственными силами? Разберемся в этом.

Как определить, что шине нужен ремонт?

Сразу скажем, что восстановление ошиповки шин – это операция вполне выполнимая. Если протектор имеет достаточную глубину, а сам резиновый материал не демонстрирует особых признаков износа, то приобретать новый комплект не нужно.

Ремонт позволит полностью восстановить изначальные технические показатели резины, а также сэкономит крупную денежную сумму.

Определить, что изделию нужна реставрация, можно по следующим признакам:

  • на поверхности явно видны отверстия, которые оставили после себя выпавшие шипы;
  • между шипом и протектором прослеживается крупный зазор;
  • металлические элементы потеряли изначальную прочность фиксации, их без особых усилий можно утопить внутрь покрышки, расшатать;
  • высота шипов над резиновой поверхностью упала до полутора миллиметров, на них заметны следы механических воздействий, потертости и деформации.

Какие шины подлежат восстановлению?

Замена шипов актуальна и оправдана при соблюдении следующих условий:

  1. Покрышка была оснащена шипами в фабричных условиях, то есть на ней имеются все необходимые посадочные отверстия, расположение которых строго продумано и оптимизировано.
  2. Возраст резины не более пяти лет. По истечении данного срока материал начинает стареть, его свойства изменяются.
  3. Протектор имеет достаточную глубину, по меньшей мере, 7 миллиметров.
  4. Отсутствие серьезных механических дефектов и иных повреждений, которые можно определить в ходе визуального осмотра.
Шипы: конструктивные особенности и принципы выбора

Визуально шип представляет собой очень простой металлический элемент, состоящий из корпуса и сердечника, выступающего из него на определенную длину. Корпус сформирован достаточно мягким металлом, сердечник же максимально твердый, что снижает интенсивность механического износа.

Чтобы добиться максимальной прочности фиксации, тело оснащено 2-3 фланцами. Чтобы ремонт-дошиповка своими руками дал необходимый результат, при подборе шипов следует руководствоваться несколькими простыми принципами:

1. В идеале, следует использовать восстановительный комплект, рекомендованный непосредственно производителем. Многие компании выпускают такие наборы, металлические элементы полностью соответствуют заводским оригиналам, что обеспечивает простоту монтажа, а также полное восстановление изначальных технических параметров резины.

Важно! Если отыскать такой комплект в продаже не получается, то можно приобрести и шипы от стороннего бренда, но обратить внимание, чтобы по своей конфигурации, материалу производства и другим основным показателям они полностью соответствовали оригиналам.

2. Если вы эксплуатируете транспортное средство, в основном, в городе, передвигаетесь по асфальту, редко выезжаете на гололед и другие сложные поверхности, то можно сделать выбор в пользу простых шипов с одним фланцем.

3. При регулярных поездках по льду, загородным трассам, которые редко чистятся от наката и спрессованного снега, лучше установить более мощные и надежные металлические элементы с несколькими фланцами.

Посмотрите видео о плюсах и минусах ремонтных шипов:

Механизированные способы

Установка может выполняться и полностью вручную, и при помощи специального инструмента.

Начнем разбор со второго варианта.

Самый надежный, быстрый и эффективный инструмент – это пневматический пистолет. Да, стоит он недешево, так что ради одной процедуры покупать его – не самое рациональное решение.

Поспрашивайте у друзей, попробуйте договориться об аренде с автомобильным сервисом – в таком случае экономия окажется внушительной.

Пользоваться пистолетом довольно просто, достаточно придерживаться следующего алгоритма действий:

  • накачка колеса;
  • установка шипа в специально оборудованный паз на пистолете;
  • рабочая часть инструмента плотно прижимается к посадочному отверстию;
  • нажимается курок, под большим давлением элемент буквально “влетает” в гнездо и фиксируется.

Важно! Основной момент – контроль над положением пистолета, он должен находиться строго перпендикулярно по отношению к отверстию.

Альтернативный вариант – шуруповерт (дрель с возможностью работы на низких оборотах), на который установлена особая насадка, приобрести ее можно в автомобильных магазинах.

На этом видео показано, как самостоятельно зашиповать резину в гаражных условиях с помощью дрели:

Ручная методика

Установить ремонтные шипы для зимней резины можно и при помощи самого простого инструмента. В процессе понадобится следующее:

  • пассатижи;
  • молоток;
  • отвертка с диаметром, соответствующим посадочному отверстию для шипа;
  • теплая мыльная вода.

Первым делом, покрышку нужно тщательно вымыть, чтобы удалить загрязнения. Далее вся поверхность протектора смачивается водой, чтобы шипы входили в отверстия легче.

Непосредственно перед установкой металлического элемента посадочное гнездо немного расширяется отверткой, а шип также промывается мыльным раствором.

Важно! Использование масла в качестве смазки недопустимо, так как оно является химически активным веществом, способным спровоцировать разрушение резинового материала.

Чтобы шип оказался на нужной глубине, он загоняется в гнездо молотком или пассатижами.

Если диаметр посадочного отверстия слишком большой, оно изношено, из-за чего не обеспечивает надежной фиксации, можно выполнить простой и быстрый ремонт с помощью специального клея. Например, есть хороший клей Loctite 480.

Смотрите видео, где показан самый простой способ ошиповки шин, при помощи отвертки:

Тест на видео — какой клей лучше применить для установки шипов:

Интересное видео, обзор ручного шиповального устройства:

Как зашиповать резину ремонтными шипами подручными способами самостоятельно

Вариант первый — отвертка и клещи
  1. Для этого применяют отвертку и плоскогубцы (клещи для снятия стопорных колец).
  2. Берем ремонтный вариант, расширяем посадочное гнездо при помощи отвертки.
  3. Плоскогубцами вдавливаем его в свое место.

Приловчившись, это процесс займет не больше времени, чем на шиномонтаже.

Важно! Выступающая часть должна располагаться строго вертикально относительно поверхности протектора. Не допускается шатание шипа после его установки, все должно сидеть плотно. В противном случае срок эксплуатации сократится, а сцепные свойства ухудшаться.

Видео, как устанавливать ремонтные шипы при помощи отвертки:

Второй вариант – при помощи дрели

Для упрощения самостоятельной установки используют электрическую дрель. Изготовляют насадку из медной трубки, ее конец развальцовывают под диаметр ремонтного шипа, чтобы он свободно ходил в ней. Можно купить подобные насадки, стоят они не дорого.

  1. При необходимости удаляем старую ошиповку, если она сточена
  2. Устанавливаем насадку в дрель, шип в нее
  3. Прикладываем её под углом в 45 градусов относительно покрышки, чтобы монтажная часть шипа смотрела в посадочное гнездо
  4. Надавливаем на инструмент и малыми оборотами «вкручиваем» ремонтный вариант в шину

Так как шип свободно «ходит» в насадке, ее без труда можно вытащить из резины. Это метод проще и быстрее, чем с отверткой. В первом случае есть шанс потратить много времени на одну покрышку и натереть мозоль на руке.

Видео самостоятельной ошиповки с помощью дрели или шуруповерта:

Третий вариант – ремонтные шипы с резьбой (винтовые)

В продаже можно найти такие варианты, они стоят недорого. Для установки их тоже потребуется электродрель или шуруповерт с насадкой под шурупы диаметром 4 мм. В нее вставляем кусок бумаги или другого предмета, чтобы потом его можно было вытащить. Это необходимо, потому что ремшип может проваливаться в ее и ввинчиваться в колесо не будет.

Вставляем новый шип в насадку, прикладываем шуруповерт к покрышке в то место, где нет посадочного гнезда. Небольшими оборотами вкручиваем в шину, пока установочная сторона не вкрутится в резину.

Недостатки метода
  • Надежность посадки и срок эксплуатации таких шипов, установленных подобным образом, невелико
  • Есть шанс повредить металлический корт покрышки
  • Если переусердствовать, и глубина протектора невелика, то можно проткнуть насквозь.

Это не самый удачный вариант установки ремонтных шипов, поэтому им пользоваться не рекомендуется. Если все-таки решились, внизу есть видео, как это делается.

После самостоятельной ошиповки нужно проехаться 100-150 км в размеренном стиле. Это даст возможность новым шипам занять свое место в покрышке, так сказать, притрутся.

Почему нужно восстанавливать зимнюю шипованную резину

Это связано с тем, что на покрышках среднего ценового сегмента, производители используют для шипованной шины более твердые «сорта» резины. Если сравнивать фрикционные покрышки и «лысые» шипованные, то у первых сцепные свойства будет выше, так как последняя проектировалась с учетом работы шипов. Поэтому, лучше полностью зашиповать зимнюю резину, если возможно, чем ездить с пустыми дырками.

Ремонт ошипованной самостоятельно покрышки, восстанавливает ее работоспособность более чем на 80 процентов. Благодаря этому на ней можно кататься еще несколько сезонов, если позволяет глубина протектора.

Минусы такого варианта

Ремонтные шипы продаются только в круглом исполнении. Помните, в начале статьи я озвучивал их минусы? В продаже нет других вариантов. Если ваша шина из более дорого сегмента, то получится «сборная солянка», часть фирменных овальных или бриллиантов, часть круглых. Сцепные свойства будут хуже, чем у нового колеса, но это все равно лучше, чем ездить с пустыми гнездами.

Высота выступающей верхней части шипа меньше, чем у оригинала. У таких вариантов зацепление на скользкой поверхности ухудшаются до 15%.

Вывод

Если ездите на шипованной зимней резине и климатические условия требуют этого, то лучше следить за состоянием и наличием шипов на покрышке. В таком случае, желательно восстанавливать их, если нет денег каждый сезон менять комплект колес. Тем более, износ их может быть не равномерный, а одну штуку не продают, например.

Установка ремонтных вариантов продлевает срок эксплуатации покрышек, не сильно снижая свойства, заложенные заводом-изготовителем. Поэтому рекомендуется самостоятельно шиповать свои колеса.

Как восстановить шипы на зимней резине. — DRIVE2

Когда зимняя резина лишается части или всех оригинальных шипов, перешиповка зимней резины вдыхает в них вторую жизнь.

Даже дорогие колеса известных мировых производителей теряют шипы намного раньше, чем исчерпывают свой ресурс зимняя резина. Это обычное явление после того, как вы проездите на ней пару зимних сезонов — протектор почти новый, а шипов практически не осталось. В целях обеспечения безопасности на зимней дороге, необходимо приобрести новый комплект зимней резины или сделать перешиповку зимней резины. Конечно, дешевле будет восстановить шипы на зимней резине. Это можно сделать в специальном автосервисе или самостоятельно, для чего нужно знать, как восстановить шипы на зимней резине. Чтобы сделать самостоятельное восстановление шипов на зимней резине, необходимо приобрести специальные саморезы в строительном магазине в количестве 500 штук. При этом нужно выбрать самые мелкие шурупы. Также следует купить наждачную бумагу, либо наждак, а также в аптеке — несколько лент обычного пластыря.

Когда решите восстановить шипы на зимней резине, снимите автомобильные покрышки, а затем осмотрите шипы. При этом для снятия зимней резины лучше воспользоваться услугами автомобильного сервиса. Заниматься восстановлением шипов на зимней резине имеет смысл только тогда, когда автомобиль уже переобут на летний сезон, а зимние шины лежат без дела.

Возьмите приобретенные заранее саморезы и с помощью наждака немного сточите их острее. По одному начинайте выдавливать старые слишком истертые шипы. При этом нужно постараться сделать это так, чтобы не повредить резину. Все действия нужно выполнять очень аккуратно, иначе есть риск расстаться с зимними шинами навсегда.

Для очищения дырки места убранных шипов нужно проткнуть шилом. Выверните шину, а затем заметьте мелом или маркером следы от места расположения бывших шипов.

С помощью шуруповерта вкрутите шуруп так, чтобы он смог вылезти строго перпендикулярно самой шине. Для того, чтобы шурупы лучше вкручивались, можно смазать отверстия обыкновенным машинным маслом.
Выверните покрышку с готовыми шипами снова острыми кончиками наружу. Для того, чтобы не повредить покрышку при выворачивании, нужно заранее ее проклеить по всей поверхности несколькими слоями пластыря.

www.igs-dv.ru/kak-vosstan…it-shipy-na-zimnei-rezine

Восстановление шипов на зимней резине: ремкомплект, спобобы

Диагностика и ремонт2 октября 2016

Шипованная резина по праву считается лучшим выбором автовладельца, если требуется гарантировать безопасность движения зимой в условиях снега или льда на дорожном покрытии. Однако в ходе эксплуатации стальные элементы, особенно при движении машины по асфальту, испытывают большие нагрузки и со временем выпадают. Требуется проводить восстановление шипов на зимней резине.

Проблемы шипованных покрышек

Практически все производители шипованной резины заявляют, что нормальной ситуацией может считаться, когда за сезон эксплуатации покрышка теряет до 10% шипов. На практике эта цифра выше. Накладываются действия следующих факторов:

  • интенсивная эксплуатация покрышки при высокой скорости, агрессивных маневрах;
  • частое движение по асфальту;
  • некачественная установка шипов.

Настоящая брендовая покрышка гарантирует качество. Но неприятная правда состоит в том, что на рынке стран СНГ присутствует множество шин, шипы на которых установлены кустарными мастерскими. Продается не фабричная, а доработанная, более дешевая шина.

Для того чтобы не потребовалось делать восстановление шипов на зимней покрышке еще до конца первого сезона, проверяйте при покупке маркировку резины и ее соответствие фирменному каталогу.

Что нужно знать, прежде чем приступать к восстановлению покрышки?

Ремонтные комплекты для установки шипов можно приобрести в автомагазинах или заказать через интернет. Здесь может быть несколько вариантов:

  1. Лучше всего приобретать ремкомплект, рекомендуемый производителем шины.
  2. Для тех, кто ездит спокойно, в городских условиях, не предъявляет повышенных требований в виде сплошного толстого льда под колесами — подойдут однофланцевые шипы.
  3. В условиях экстремального вождения (лед, высокая скорость, интенсивные маневры, торможения) потребуются шипы с несколькими фланцами.

Перед покупкой ремкомплекта замеряется высота протектора, она не должна быть меньше 7 мм. Это минимальная величина, при которой производится восстановление шипов на зимней резине. Соответственно высоте протектора, выбирается тот или иной ремкомплект, шипы в нем должны быть подходящей длины.

Установка шипов на покрышки с отверстиями

Если шина уже имеет отверстия в резине, установка шипов на зимнюю покрышку делается в места, предусмотренные производителем. Ремкомплекты содержат элементы, диаметр которых несколько больше «штатных», поэтому они в чаще всего садятся в существующие отверстия достаточно плотно.

Зачастую резина вокруг вывалившихся шипов сильно разбита. В этом случае можно прихватить новую деталь на хороший клей, чтобы гарантировать плотную посадку. Некоторые покрышки со штатными отверстиями имеют достаточно свободной площади на протекторе, чтобы установить шип в новое место. Если есть шанс сделать так, то лучше им воспользоваться.

Как производится перешиповка?

Если шипы из ремкомплекта не устанавливаются в готовые отверстия, надо провести предварительные работы. В идеале покрышку нужно заморозить. После этого проделываются отверстия сверлом, четко перпендикулярно поверхности протектора. На практике можно пробуравить отверстия без заморозки или же сделать их шилом. Однако такие операции требуют большей аккуратности и усилий.

Общая схема работ, по которой производится установка новых шипов на зимней резине, выглядит следующим образом:

  1. Покрышка в месте установки шипов скрупулезно очищается.
  2. Точки монтажа помечаются мелом.
  3. Резина тщательно смачивается мыльной пеной.
  4. Устанавливаются шипы.

Последняя стадия работ может быть выполнена двумя способами, при этом общий принцип монтажа не меняется.

Использование пневмопистолета

Специализированный пневмопистолет можно попросить у знакомых, взять напрокат, в том числе в автомастерских. Покупать подобное устройство ради одной процедуры восстановления покрышки не стоит. Работать таким инструментом просто:

  • колесо накачивается;
  • в специальное гнездо на пистолете устанавливается шип;
  • рабочий конец инструмента прижимается к отверстию;
  • после нажатия курка тонкие стержни головки пистолета выдвигаются, расширяя отверстие в резине, ударом пневмопривода шип устанавливается на место.

Главное соблюдать требование четкого вертикального направления захода шипа в резину. Если пистолет не был выровнен перпендикулярно поверхности протектора, установленный шип лучше извлечь и проделать процедуру заново.

Монтаж шипов вручную

Установка шипов на зимнюю резину может быть проведена и вручную. Для этого понадобится:

  • оправка, в которую будет помещен шип до установки. Подойдет тонкостенная трубка с внутренним диаметром, немного большим, чем тело шипа;
  • опора для покрышки. Идеально подойдет зажатый в тисках кусок дерева с округлой верхней частью;
  • молоток и терпение.

Установка проста. Шип помещается в оправку, устанавливается на место посадки, забивается молотком. При этом покрышка надевается на опору, которая служит ограничителем забоя шипа.

Оправка нужна, чтобы было удобнее забивать шипы, не ударять по пальцам, в частности. Идеально заколачивать шип одним ударом, контролируя вертикальность его захода в резину. При должной сноровке работа не представляет сложности.

Проводя перешиповку вручную, можно смачивать место посадки шипа небольшим количеством машинного масла для более легкого вхождения детали в резину.

Меры предосторожности

Первое, что стоит помнить — до полного высыхания мыльного раствора нельзя ездить на покрышке. На процесс впитывания уйдет несколько дней. После установки шины, для нормализации положения новых шипов, лучше всего проехать порядка 300–350 км, двигаясь со скоростью не более 60 км/ч. Таким образом, гарантируется, что шипы не выпадут в первые же дни эксплуатации.

Ремонтная ошиповка зимних шин в Москве и области

Восстановление работоспособности шипованной шины при помощи ремонтной ошиповки – особой технологии с применением специального ремонтного шипа разработанного по уникальной технологии «Теком».

Эта технология увеличивает срок эксплуатации шины примерно в 2 раза, позволяя автовладельцу сэкономить на покупке новых зимних шин.

На услуги по ремонтной ошиповке распространяется действие бонусной программы ШИНСЕРВИС.

Даже дорогие колеса именитых производителей теряют шипы гораздо раньше, чем исчерпывается ресурс покрышки. Обычная ситуация после пары зимних сезонов — протектор как новый, а шипов почти не осталось. Чтобы обеспечить себе безопасность на зимней дороге, приходится покупать новый комплект резины.

Применяемая в наших центрах технология позволяет заменить выпавшие шипы, продлевая срок службы шин как минимум вдвое! Уникальная форма шипа гарантирует ему надежную фиксацию в резине протектора. Тесты, проведенные на базе испытательной лаборатории и на дорогах России, показали, что сила удержания ремонтного шипа в резине протектора такая же, как и при заводской ошиповке. Длина тормозного пути по сравнению с оригинальными шипами при этом остается неизменной.

Ремонтные шипы — это запатентованная технология вторичной ошиповки зимней резины (патент № 98355). Процесс ошиповки аналогичный тому, что применяется при ошиповке новой резины. Шина устанавливается на станок, таким образом, что бы место установки шипа была на сферической платформе (подпятнике). Далее производится диагностика износа протектора, глубина которого должна быть не менее 7 мм. После этого подключается пневматический пистолет к линии, а шип вставляется в приёмник. Перед самой ошиповкой производится очистка установочного отверстия, обработка его водой, после чего в него вводятся разжимные лепестки ударной головки и произвести спуск ремонтного шипа.

Шины рекомендованные к переошиповке

Из шины выпали шипы

Вокруг шипа образовалась щель

Шип легко наклоняется и утапливается в резине

Ремонтные шипы

Шина после ошиповки

Шина после ошиповки

Шина после 10 000 км пробега

Ошиповка автошин производится профессионально, по уникальной технологии, включающей:

  • Подбор типоразмера шипов под конкретную шину и условия эксплуатации.
  • Контроль качества ошиповки каждой шины.

Требования к зимней резине следующие:

  • Резина изначально ошипована заводом-изготовителем.
  • Остаточный протектор не менее 7 мм.
  • Возраст резины не более 4-х лет (с даты изготовления).

Преимущества:

  • Безопасность.
  • Срок службы.
  • Экономичность.

Ошипованная зимняя шина Nokian Hakkapeliitta 5 235/55 R18. Пробег — 10 000 км.

Ошипованная зимняя шина Yokohama Ice Guard IG35 225/55 R18. Пробег — 9 000 км.

Nokian Hakkapeliitta 5 225/45 R17 Run Flat. Пробег — 10 500 км.

Перешиповка зимних шин в домашних условиях — 2 рабочих способа восстановить шипы

С наступлением холодов зимняя резина крайне необходима. Она обеспечивает лучшее сцепление с асфальтом. Для суровых зим предпочтение стоит отдавать шипованной резине.

Однако как поступить, если имеющаяся резина еще не износилась, а большинство шипов выпало?

Ремонтные комплекты для восстановления покрышек

Восстановить первозданный вид покрышке можно и в домашних условиях. Для этого стоит обзавестись ремонтным комплектом. Найти такой не составит труда, так как он есть в любом авто- или интернет-магазине.

Однако существует несколько важных моментов, на которые стоит обратить внимание:

  1. Лучше приобрести тот ремкомплект, который рекомендует производитель шин.
  2. Если погодные условия и качество дорог позволяет, то приобрести нужно однофланцевые шипы.
  3. Если условия вождения близки к экстремальным, то шипы должны быть многофланцевыми.

Перед приобретением ремкомплекта необходимо обратить внимание на размер протектора. Его высота не должна быть меньше 7 мм. Если этот показатель ниже, то восстановление покрышек не производится. В зависимости от глубины отверстия подбирается соответствующий ремкомплект.

Как сделать перешиповку с помощью пневмопистолета

Пневмопистолет очень упрощает процесс замены шипов. Его можно не только купить, но и попросить у знакомых или взять в аренду у автомастерской.

Общая процедура восстановления покрышек происходит следующим образом:

  • место для установки шипов тщательно очищается;
  • место для новых элементов помечается мелом;
  • на резину наносится мыльный раствор;
  • монтируются шипы.

При использовании пневмопистолета колесо должно быть хорошо накачано. Далее в специальное отверстие устройства помещается шипованый элемент, после чего дуло пистолета вплотную прижимается к шине. При спуске курка происходит установка шипа.

Направление пневмопистолета должно быть четко вертикальным по отношению к покрышке. Если это правило не было соблюдено по каким-то причинам, лучше провести процедуру заново, заменив предыдущий элемент новым.

Установка шипов на зимнюю резину вручную

Произвести замену шипов собственноручно возможно, но не так легко. Для этого понадобится много терпения и времени. Необходимые инструменты:

  • плоскогубцы;
  • молоток;
  • отвертка с подходящим к шипу диаметром;
  • мыльная вода.

По общему принципу установки сначала резина обрабатывается мыльным раствором. Посадочное гнездо немного расширяется с помощью отвертки. После шип помещается в подготовленное отверстие и забивается молотком.

Желательно забить его с первого раза, чтобы направление было строго вертикальным. Для лучшего вхождения встраиваемого элемента некоторые автолюбителю советуют применять масляные растворы. Однако их не рекомендуется использовать, поскольку это может повредить структуру резины.

Перешиповка должна проводится в обязательном порядке по мере износа элементов шины. Если пренебрегать подобным мероприятием, автовладелец может создать аварийную ситуацию на проезжей части.

Лучшим вариантом будет потратить один день на ремонт колес, нежели потом пожинать плоды халатного отношения к правилам дорожного движения.

Loading. ..

Поделитесь в сетях!

Ошиповка зимних шин своими руками без пневмопистолета

Для улучшения управляемости и сцепления по льду многие автовладельцы решаются на ошиповку резины. Выполнить данную процедуру несложно своими руками.

При этом важно учитывать ряд тонкостей, чтобы не испортить модернизируемые шины.

Выбор шин для ошиповки

Наиболее часто автовладельцы прибегают к ошиповке резины, которая осталась с прошлого сезона. Проездив на липучке, водители понимают, что ее характеристик не всегда достаточно для зимней эксплуатации.

Если же для ошиповки резина приобретается специально, то в первую очередь следует обратить внимание на изделия, подготовленные под шипы заводом. На протекторе уже имеются технологические отверстия, в которые только осталось разместить шипы.

Вставить шипы можно и в приобретенную липучку. Здесь важно обратить внимание на состав резиновой смеси. Большинство нешипованных зимних шин имеют крайне мягкую консистенцию. Такой протектор не сможет надежно удерживать шип.

По поводу всесезонной резины между автовладельцами ведутся споры об ошиповке. Часть из них утверждают, что такие шины совершенно не пригодны, так как не обладают хорошими сцепными качествами при отрицательных температурах. Другие водители наоборот склонны к ошиповке всесезонки. Она имеет оптимально твердую структуру и прочно удерживает установленные шипы.

Категорически запрещается ошиповка летних шин. Они совершенно не предназначены для эксплуатации в зимних условиях. Резина дубеет и это может стать причиной попадания в аварийную ситуацию.

Для ошиповки желательно использовать новые шины. Все же при ограниченных финансах можно применить старую резину. При этом важным критерием является срок ее ранней эксплуатации. Он должен составлять менее четырех лет, а остаточная величина протектора должна превышать 4 мм.

Выбор шипов

Главной задачей шипов является оптимальное сцепление с дорогой. Их подбор выполняется по весу, составу, объему и форме. Выбор осуществляется на основе стиля вождения и дорожных условий, в которых эксплуатируются шины.

Корпус шипов изготавливается из:

  • твердого металла или сплава, например, сталь;
  • неметаллического материала, например, пластика;
  • мягких сплавов на основе алюминия.

Также внимание следует уделять и форме рабочей поверхности шипа. Наиболее популярные типы представлены на изображении ниже.

Чем больше острых выступающих граней имеет рабочая поверхность шипа, тем он лучше врезается в лед и дорожное полотно. При этом многогранные изделия имеют более высокую цену.

Крепления в резину также играет большую роль. От него зависит степень усадки и прочность удержания шипа. Наиболее надежны двух и многофланцевые крепления. Они обеспечивают отменную фиксацию.

Требуемые для ошиповки инструменты

Для того чтобы провести ошиповку без пневмопистолета необходим минимальный набор инструментов, который представлен в таблице ниже.

Таблица — Инструменты для ошиповки шин

НаименованиеПримечание
Емкость с мыльным растворомДля смачивания протектора
ПультивизаторРучной или электрический. В крайнем случае можно заменить тряпкой, губкой или кисточкой
МолотокТребуется в случае необходимости вбивания шипов
Круглогубцы или узкогубцыДля расширения отверстий для вставки шипов
ОтверткаДля фиксации шипов в посадочном месте
Плоскогубцы или клещиТребуются для удаления старых шипов или новых в случае неправильного монтажа, например, перекоса

Для ускорения процесса ошиповки без пневмопистолета можно воспользоваться шуруповертом. Такой способ называется полуавтоматическим. Шуруповерт позволяет ввернуть шипы на одинаковую требуемую глубину за короткий промежуток времени.

Выполнение ошиповки зимних шин своими руками

Для ошиповки шин самостоятельно без пневмопистолета необходимо воспользоваться инструкцией, которая расположена ниже.

  • Если шина не имеет заранее подготовленных технологических отверстий, то их следует сделать самостоятельно. Некоторые автовладельцы для этого используют шило. Контролировать глубину в таком случае крайне сложно. Есть риск повредить корд или проткнуть резину насквозь.

Более предпочтительным является использование дрели с фиксатором глубины. Сверло должно иметь меньший диаметр по сравнению с основанием шипа. Глубина сверления должна соответствовать длине крепления.

  • Если отверстия делались шилом или дрелью без фиксатора глубины, то необходимо провести замер полученных посадочных мест. Для этого рекомендуется использовать штангенциркуль.

  • Рабочую поверхность следует обработать мыльным раствором. На протяжении всего процесса ошиповки резина должна оставаться сырой.

  • Шип в технологическое отверстие должен входить строго под прямым углом. Для этого можно воспользоваться молотком. Шипы по одному вбиваются в посадочные места. При этом важно следить, чтобы не повредились рабочие грани.

В качестве альтернативного способа используются круглогубцы и отвертка. Посадочное место предварительно расширяется и с помощью отвертки в него вставляется шип.

При применении шуруповерта потребуется специальная насадка для шипов. Инструмент следует располагать строго под прямым углом к шине.

  • Проверить на прочность и высоту выступания шипов.
  • Высушить резину и отправить ее на хранение. Запрещено устанавливать и эксплуатировать шины сразу после ошиповки, так как это приведет к выпадению шипов.

Дошиповка

Дошиповка позволяет продлить срок службы шины при минимальных финансовых затратах. Она выполняется путем установки новых шипов взамен вывалившихся или стертых. Среди автовладельцев существует неоднозначное отношение к дошиповке. Многие считают ее малоэффективной, так как шипы недостаточно надежно фиксируются в старых посадочных местах.

Для дошиповки используются специальные ремонтные шипы. Они имеют увеличенную шляпку и специальную упругую втулку. Это позволяет установить их даже в деформированное отверстие.

Важным моментом повторной ошиповки является удаление исчерпавших свой ресурс старых шипов. При этом следует стараться минимально повреждать резину протектора.

Ремонтные шипы обладают более высокой ценой по сравнению с обычными. Поэтому автовладельцы в целях экономии избегают их приобретения. Один из вариантов повторной ошиповки представлен ниже.

  • Решение о дошиповке принимается по результатам осмотра шин.
  • Изъять отслужившие шипы.

  • Обезжирить посадочные места, используя спецсредство, например, растворитель.

  • Внести в посадочное место клей или герметик.

  • Вставить шипы.

  • Дать клею засохнуть, а шине отлежаться.

Перешиповка: деньги на ветер или правильный ход?

Что делать, если зимняя резина имеет отличный протектор, а шипов осталось совсем мало: отправиться в магазин за новым комплектом или попытаться вновь зашиповать старые колеса?

Реанимация

Каждой осенью эта дилемма встает перед автомобилистами, которые предпочитают шиповки липучкам. А в этом году стал ломать голову над этим вопросом и ведущий «Автоугла»: на задних колесах после трех прошедших зим ошиповка остается почти стопроцентной, зато передняя пара лишилась в общей сложности почти шести десятков шипов. Можно, конечно, заменить не весь комплект, а только пострадавшие шины. Но, согласитесь, все равно не хочется облегчать свой кошелек на 25-30 тысяч тенге, если видишь, что протектор в хорошем состоянии и прослужит еще пару лет. Как же тогда реанимировать колючую защиту от гололедицы и заносов?

Такой «беззубой» была одна из шин после трех лет эксплуатации.

 

А такими стали шины после  реанимации.

 

На автофорумах диаметрально противоположные мнения. Многие советуют отдать предпочтение отработанной технологии восстановления ошиповки. Дескать, достаточно иметь ремонтные шипы с увеличенным фланцем, которые производит одна российская компания, пневмопистолет и желание вернуть вторую жизнь зимней резине. И тогда новый шип, установленный в отверстие, откуда вылетел родной, полностью возвращает сцепные характеристики шины на обледенелом покрытии, как при установке новой шипованной резины.

Сразу скажу, что в Костанае не удалось найти этих ремонтных шипов. Но и обычные, уверяют умельцы, могут заменить вылетевших стальных предшественников. Приведу рассказ одного из них: «У меня были шины «йокагама», прошел один сезон, около 6 тыс. км, и каждый баллон потерял до половины шипов. На второй сезон я в гараже самостоятельно набил в старые отверстия новые шипы. Когда выехал, то сначала стоял страшный гул, потом все тише и тише. Думал, что новые шипы повылетали. Но прошла зима, я снимаю шины и вижу, что примерно 10% шипов отсутствует. Но вот в чем прикол: все эти улетевшие – родные, а те, которые я сам набил, остались».

Вот еще совет практика: «Когда перешиповывают шины, то в твердый блок резины рядом с тем местом, где стоял старый шип, сверлят отверстие и пневмопистолетом вбивают новый шип. Иногда еще и добавляют клей под шип. Для лучшего держания. Я в прошлом году перешиповал зимние шины, и они неплохо отходили все эти месяцы. Конечно, были потери, около 40%. И новых, и старых. Но и нынче на этой резине буду ездить».

Местный подход

Однако есть и те, кто считает, что восстановление шипов на зимней резине – это деньги на ветер. Дескать, каждый шип имеет фланец (иногда он двойной), который и не позволяет шипу выскакивать из резины. А если это все же случается, то при выламывании шипа происходит деформация посадочного гнезда, и устанавливать туда новый шип бесполезно, так как он очень скоро вылетит. В этом случае, уверяют автомобилисты, лучший вариант – покупка новой шипованной резины. И ведь что характерно, это мнение противников перешиповки поддерживают многие специалисты костанайских СТО и шиномонтажных мастерских.

Не исключено, что автор этих строк уже сегодня был бы обладателем новых шипованных шин, если бы не наткнулся на объявление одной шиномонтажки областного центра. Когда позвонил туда, то услышал: «Перешиповать? Да пожалуйста! Только надо взглянуть на резину». И вскоре произошло знакомство с Александром, владельцем этой мастерской, который осмотрел обе шины и выдал вердикт: «годятся, оставляйте и завтра получите их с новыми шипами».

По его словам, одно из основных условий восстановления – чтобы оставшаяся высота протектора имела не менее 6 мм (у моих шин она равна 8 мм). Он резонно полагает, что не стоит отправлять в отставку шипованную резину, способную после реанимации выполнять свое первоначальное назначение.

Заметьте, это говорит человек, который знает вопрос ошиповки не понаслышке. Его мастерская, помимо прочего, еще и специализируется на шиповании новых шин. Ведь лишь часть зимней резины, которая предлагается автомобилистам, ошиповывается сразу на заводе. В основном она поставляется не «колючей», но с уже просверленными технологическими отверстиями для шипов. Вот ее-то и шипуют местные мастерские перед продажей.

Но нас, разумеется, волнует вопрос восстановления подержанной зимней резины. Оказывается, профессионалы напрочь отвергают повторное использование отверстий, из которых вылетели прежние шипы. Рядом с ними на специальном станке делают другое отверстие, а потом в него вставляют шип.

Кошелек

Теперь о стоимости. Ее определяет объем восстановительных работ. Их цена, считаю, божеская: в той мастерской, которую мне посчастливилось найти, за один шип берут всего 20 тенге. Ну а если ваша резина смонтирована на диске, то, понятное дело, надо заплатить за разборку-сборку колеса и за его балансировку. Например, мне пришлось заплатить за два восстановленных колеса 2 тысячи тенге. Не дорого ли это? Ну, если сравнить эту сумму со стоимостью новых шин, думаю, вопрос будет неуместен. Но самое главное, что теперь-то точно знаю, что зимнюю резину можно перешиповать.

Меньше агрессии

Вопрос важный, насколько долговечными будут новые шипы.

Тут мастера дают лаконичный ответ: все во многом зависит от стиля вождения. К этому стоит добавить, что в мире не существует строгих стандартов по поводу выпадения шипов. Даже когда резина шипуется на заводе, то производители придерживаются допустимой планки – до 20%. Да и вообще, гарантию дают только на резину, но не на долговечность шипов. И это не трудно понять. Взять эксплуатацию шин в городских условиях, когда на резину губительно воздействуют реагенты, из-за чего она разрушается, а шипы, соответственно, вылетают.

Другой причиной может стать то, что новые колеса неправильно обкатали. Ведь сначала шипы в них недостаточно крепко сидят в гнездах. И чтобы они хорошо притерлись, первые 500 км нужно ездить в умеренном режиме – без резких ускорений и торможений. Даже отклонение давления в шинах от нормы способствует потере шипов. А уж агрессивный стиль вождения можно назвать настоящим убийцей ошиповки вашего автомобиля.  

32. О дошиповке зимней резины — DRIVE2

Пост информационный, чтобы не возникало желания поддаться на сладкую рекламу.

При частичной потере шипов на резине возникает резонный вопрос:
Как продлить жизнь дорогостоящим зимним покрышкам?
Существует ли какая-то технология по замене выпавших шипов?

Ссылка на ремонтные шипы и оборудование для ошиповки:
oshipovka. ru/about/
shop.glavship.ru/

Суть в следующем — в старые гнезда устанавливаются ремонтные шипы меньшей высоты и большего диаметра. Ремонтные шипы существуют разных типоразмеров, различающиеся по высоте и по диаметру. Шип должен выступать из резины на 1,0-1,2мм. Как это выглядит можно посмотреть в автомагазине на новых покрышках.

Стоимость дошиповки — от 15руб за шип. Для этой операции используется специальное оборудование. Рациональность такого мероприятия также зависит от степени изношенности протектора. Понятно, что если протектор изношен — то он и грести толком по снегу не будет. Особенно это актуально на извилистой дороге весной по снежной каше.

Выдержки из общения по теме:

>> 1. В природе существует несколько размеров по диаметру и по высоте шипа. Шинки особо не утруждают себя наличием полного ассортимента. Для более-менее грамотной ошиповки надо иметь весь арсенал — ведь середину протектора обычно быстрее на зимней резине выедает при активном пилотировании или при езде в пробукс по «малым сугробам».

>> 2. Если шип будет выступать из протектора на 2,0мм или более — его вырвет

>> 3. По опыту могу сказать: новая резина через 2-3 сезона (20-30ткм) начинает активно терять шипы из-за износа протектора. Резины меньше — шип больше выступает, его укладывает набок и только потом вырывает. Дошиповка — мероприятие затратное и малопродуктивное… так… дырки залатать, чтобы по весне гвоздей и камушков острых в слабые места протектора не нахапать. Потом на ремонтных шипах вываливается наружная пластиковая обойма-рубашка, но на это особого внимания обращать не стоит. Ну а самое главное — дошипованная резина все равно так «остро» не держит как новая. Увы и ах… Я сам на дошипованной (остаток протектора 7-8мм) первый месяц октябрь-ноябрь покатаю пока снег плотно не ляжет — а потом сдам ее занедорого и новую шипованную возьму…

Полный размер

Родные шипы потеряны на 100%. Второй шип слева — потеря пластиковой рубашки, ничего с ним делать не надо — пускай дальше работает

>> 4. Я тебе и так скажу что будет через 10ткм зимы после 30-50% дошиповки:
— все остальные родные шипы выпадут, а ремонтные все на месте останутся. Зимняя эксплуатация автомобиля — вообще мероприятие затратное, по сравнению с летней. Где-то раза в 2 расходы выше + риски всякие возрастают.

>> 5. БУ зимнюю резину без шипов обычно ставили для бесснежных покатушек по лесным сырым дорожкам, когда нужен «зубастый» протектор. Но это не Тиидовская среда обитания, а старо-ВАЗовская… 🙂

>> 6. Там еще такой хитрый момент есть: твердость сердечника.
Слишком твердый — будет хрупкий, шипы будут обламываться.
Мягкий — будет снашиваться быстро и торец будет как шарик — без острых граней активно вгрызаться в лед не будет. На ремонтных шипах, которые мне ставили, твердосплавная вставка ближе ко второму варианту исполнения. При попытке порезаться о такой БУ шип — 100% неудача, в отличии от «правильных» шипов Континенталя или Нокиан… 🙂

>> 7. Если шип в гнезде болтается, выступает на 2мм или проворачивается в гнезде ногтями за прямоугольную вставку (шипы Контика или Нокиан) — то его вырвет при первой же возможности. Поэтому если заморачиваться на дошиповку — то такие шипы надо менять.

Ошибки пользователя при дошиповке:
1. Снятые покрышки отдал в дошиповку, а после монтажа вылезла ранее не замеченная грыжа. Деньги на ветер, а проблемная покрышка пойдет только на запаску.
2. Отдал в дошиповку, а у шинки в наличии шипы только малой или только большой высоты. В первом случае тупо дырки зачопили, во втором случае шипы повырывает.

Полный размер

При дошиповке был использован шип слишком малой высоты.


3. Покрышка недорогая, а шипов нет. Стоимость дошиповки слишком высока, т.е. нерациональна. В данной случае рациональнее приобрести новую покрышку(и).
4. Дошиповка старой покрышки (смотри месяц и год выпуска на боковине)

Совет: Если есть такая возможность — контролировать процесс, а не полагаться на добросовестность работника шиномонтажа.

Благодарю за внимание.
Конструктивная критика приветствуется.

Ремонтная ошиповка зимних шин: правила измерения протектора и отверстий под шипы, опасности

Необкатанные шины, значительные нагрузки, нагрев, нештатная эксплуатация приводят к выпадению шипов. Оставшиеся со временем истончаются – теряют часть веса и объема, расшатываются. Все это ухудшает качество сцепления шин с обледенелым покрытием. Как быть?

Можно приобрести абсолютно новые шины и ошиповать их. Можно пытаться сделать новые отверстия или вкрутить шипы с резьбой, рискуя повредить колесо. Если же ресурс покрышки не исчерпан, почему бы не обойтись гораздо меньшими вложениями с минимальными рисками и не использовать ремонтные шипы?

В каких случаях стоит отказаться от ремонтной ошиповки зимних шин

Комбинированные ремонтные шипы имеют большой металлический корпус, плотно запрессованную полимерную втулку и значительную площадь опоры. Поэтому они не расшатываются, обеспечивают лучшее сцепление по сравнению со стандартными. Однако даже они не универсальны.

Эксперты не рекомендуют устанавливать ремшипы в чрезмерно изношенную и поврежденную резину, ведь при экстренном торможении за удержание шипов в шине отвечает именно протектор. И если при стандартной эксплуатации имеет значение его глубина, то в нештатных ситуациях важно и состояние резины. Необходимо, чтобы специалист, которому вы доверили восстановительную ошиповку, был профессионалом своего дела, ответственно подходил к безопасности клиентов.

Также нет смысла в ремонтной ошиповке резины с неизношенными, новыми отверстиями. Под давлением она растянется и может порваться. Если и останется целой, то вокруг шипа образуются микротрещины, которые сделают его положение неустойчивым. Для таких задач существует первичная ошиповка.

«АВТООШИПОВКА», как «шиповальное» подразделение группы компаний «ТЕКОМ», изобретателя и изготовителя ремшипов, участвовала в разработке технологии восстановительной ошиповки б/у легковых шин и в ее обкатке для массового применения в шиномонтажных центрах.

Если резина изношена неравномерно и это видно визуально, доошиповывать ее опасно

Этап 1. Проверка состояния протектора перед ремонтной ошиповкой зимних шин

Прежде чем ошиповывать покрышки, необходимо убедиться в их пригодности к дальнейшей эксплуатации. Для этого измеряют глубину протектора шин. Разместив иглу штангенциркуля в канавку, специалист определяет расстояние от верхнего края инструмента до дна протектора с помощью глубиномера или обычной линейки.

Минимально допустимое значение для зимней резины – 4 мм (для летней – 2 мм). Если оно меньше – резина слишком изношена, значит, и доошиповывать ее нецелесообразно. При таких протекторах на льду и снежном покрытии шипы не обеспечат нужного сцепления и хорошей управляемости. К тому же шины быстро выйдут из строя, что приведет к дополнительным расходам.

На льду глубина протектора так же важна, как и качество ошиповки

Этап 2. Измерение глубины отверстия

Чтобы правильно выбрать ремшипы, необходимо точно установить высоту посадочных мест. Глубину отверстия можно измерять штангенциркулем с глубиномером или стандартным глубиномером. Если глубина протектора меньше, чем высота корпуса ремонтного шипа (5,8 мм у модели 12-7-2Т), вместо ремонтной ошиповки резины стоит приобрести новые шины.

Прежде чем измерять глубину отверстий, их необходимо очистить, например с помощью струи сжатого воздуха. В отверстиях может скапливаться мелкий мусор, частицы шипов, абразивы, из-за чего показатели измерений будут ошибочными, что помешает правильно подобрать длину шипа.

Причины шума резины во время езды — Полезные статьи на сайте компании

Часто после сезонной смены шин на автомобиле, водители сталкиваются с таким эффектом, как гул резины при движении.

Нельзя отнести это явление к серьезной проблеме или неисправности ходовой части, но оно вызывает некоторый дискомфорт при вождении. Больше всего, как правило, шумят летние шины, тогда как зимние более тихие в эксплуатации. В статье мы рассмотрим основные отличия летней и зимней резины, разберемся в причинах гула и посоветуем, как выбрать наименее шумные покрышки.

Летние и зимние шины автомобиля: в чем разница

Когда зимний комплект покрышек меняется на летние шины, шум при движении машины становится сильней. Этот факт замечают все водители. Опытные автомобилисты не переживают по этому поводу, начинающие — волнуются. Чтобы разобраться, почему гудит резина, следует немного изучить особенности летней и зимней шины.

Ключевое отличие в составе резинового компаунда. Изготовление смеси — это первый этап в технологическом цикле производства покрышек для эксплуатации в разные сезоны года. Соответственно резина для лета и зимы разная по своим характеристикам и задачам. Для производства зимних шин применяют более мягкую смесь, учитывая езду по скользким дорогам и при низких температурах воздуха. Мягкая резина обеспечивает надежное сцепление «пятна контакта» колеса с дорожным покрытием. Соответственно её характеризует низкий уровень шума при движении.

Летние автошины производят из более твердой резины, так как основная задача — сохранение устойчивости и твердости на дороге. Меняя «мягкую» шину на «твердую» водители замечают гул от резины. Это обычное явление.


Кроме того, шины для лета и зимы отличаются рисунком протектора. В первом варианте он больше сглажен, так как дорожное покрытие не имеет зимних «сюрпризов». Во втором случае протектор более выражен. Рисунок характеризуется большим количеством канавок, которые выполняют задачу отвода снега при езде. Также увеличено число ламелей для лучшего сцепления шины со скользкой поверхностью.

Почему шумят шины при езде

Причинами появления гула при движении автомобиля на летней или зимней резине могут выступать следующие факторы:

  • Воздушные микрохлопки. Зачастую так гудит именно летний комплект шин из-за сглаженного рисунка протектора. То есть воздух не успевает уходить из-под покрышек и появляются характерные хлопки. В зимних автошинах с мягкой резиной и глубоким рисунком протектора такая причина шума менее выражена.
  • Перекачанная шина. Избыточное давление в колесах нередко вызывает дискомфорт при езде в любой сезон. Почему гудят перекачанные шины? В большинстве случаев работники шиномонтажной мастерской и сами водители накачивают покрышки что говорится «на глаз». В итоге чаще перекачивают, чем не докачивают. Соответственно в движении перекачанная авторезина издает характерный гул. Чтобы избежать такой проблемы, необходимо ориентироваться на показатели манометра при накачивании колес.
  • Невысокое качество резинового компаунда. Это куда более серьезная причина, чем микрохлопки и даже перекачанная покрышка. Качество резиной смеси трудно проверить в эксплуатации, так как допущенные ошибки в технологии производства или низкосортные материалы не сразу заметны визуально. Однако если другими способами не удается добиться низкого уровня шума, то нужно приобретать новый комплект. При покупке следует внимательно отнестись к указанным производителем характеристикам, проверить параметры шумности.
  • Усиленный каркас. Отдельные производители могут выпускать резину с усиленным каркасом. Эта особенность конструкции может стать причиной, почему шумят шины при езде. Такой вид покрышек ставят, как правило, на внедорожники. Поэтому характерный гул можно услышать при передвижении по бездорожью. В любом случае усиленный каркас делает покрышку тверже, а значит, и шумнее.
  • Неисправность подшипника. Неопытные водители могут спутать шум перекачанной резины или микрохлопки воздуха с тем, как гудит неисправный подшипник. Проверить износ элемента колеса можно самостоятельно. Для этого следует поднять машину домкратом и резко провернуть колесо. Если послышится шум с металлическим призвуком, то подшипник вышел из строя. Кроме того, люфт колеса из стороны в сторону также указывает на износ этого узла.


Таким образом, 2/3 причин, почему гудят покрышки определяются особенностями конструкции резины. Как правило, шум появляется при сезонной смене колес из-за разницы рисунка протектора. В большинстве случаев — это нормальное явление. Так как наполнителем асфальтовой смеси в нашей стране выступает щебень, то мягкая резина с глубоким протектором «обволакивает» мелкие отколовшиеся частицы и почти не шумит. Твердая покрышка жестче взаимодействует с покрытием, что вызывает появление шума.

Популярные модели шин

Как выбрать шины с низким уровнем шума

Сила шума, который издают покрышки при передвижении, зависит от многих факторов. Самые распространенные причины мы указали выше. Кроме них, гул может провоцировать дорожное полотно низкого качества или влажный асфальт. Также следует отметить, что если машина эксплуатируется по асфальтированным дорогам, то следует выбирать мягкие шины с глубоким рисунком протектора. Обычно производители указывают уровень шума в децибелах в технических характеристиках к шинам.


Чтобы разобраться, какая летняя резина не шумит при движении достаточно знать всего два параметра.

Первый — твердость резины. Чем она мягче, тем тише будет движение. Однако есть и обратная сторона: мягкость приводит к увеличению тормозного пути. Эксперты рекомендуют выбирать покрышки умеренной жесткости с симметричным рисунком протектора. Такие шины хорошо держат дорогу на влажном покрытии и не сильно гудят. Несимметричный протектор подойдет для любителей быстрой и тихой езды.

Второй — уровень шума, указанный производителем. Обычно эта характеристика обозначается в виде волн. Одна волна — не шумная летняя резина. Две — средняя шумность. Три — шумная покрышка.


Если нужна не шумная зимняя резина, то следует обращать внимание на глубину рисунка протектора, а также наличие шипов. В любом случае ошипованная покрышка больше шумит, чем обычная. Конечно же, для зимы нужно использовать мягкую резину.

Резюме

Подобрать малошумные автошины для лета и зимы не так сложно, как кажется на первый взгляд. Другой момент — не нужно выводить этот критерий в абсолют. Всегда стоит придерживаться «золотой середины»: комфортное вождение не должно стоять выше безопасности водителя и пассажиров.

Мы развенчаем девять мифов о зимних шинах до того, как пойдет снег.

Breadcrumb Trail Links

  1. Новые автомобили
  2. Техническое обслуживание

Тот факт, что у вас полный привод, не означает, что вам не нужны зимние шины

Автор статьи:

Джил Макинтош Чарльз Эмсли из Island Park Esso в Оттаве балансирует и устанавливает зимние шины, 18 ноября 2014 г. Фото Уэйна Каддингтона / Ottawa Citizen

Содержание статьи

Неужели время года означает, что вам не терпится катайтесь по склонам, или ваш любимый спорт в снежную погоду читает у костра, в Канаду приближается зима.Это означает, что пришло время зимних шин, а также возвращение некоторых мифов о том, почему они не нужны. Если вы используете какие-либо из этих причин для оправдания, самое время подумать еще раз.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

  1. Вот почему вам нужны зимние шины

  2. Принципы работы: зимние шины

«Снега почти не бывает.

Это зимние шины , а не только зимние шины, и они не только обеспечивают сцепление с дорогой на белой дороге. Они разработаны для более влажной погоды, с протектором, который предназначен для отвода воды и слякоти из-под них, что помогает избежать аквапланирования — опасной ситуации, когда протектор вашей шины наполняется водой и «плавает» по лужам, и вы проигрываете контроль.

Резина естественным образом затвердевает в холодную погоду, что снижает ее сцепление. Зимние шины изготовлены из особой резиновой смеси, которая сохраняет их эластичность при более низких температурах.Сцепление шин важно не только для ускорения, но и для смены полосы движения и торможения. Общее правило заключается в том, что при температуре ниже 7 ° C зимние шины имеют лучшее сцепление, чем всесезонные.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

«У меня всесезонные шины, и зима — это время года».

«Всесезонные» шины — это компромисс. Летние шины становятся слишком жесткими на морозе, а зимние — слишком мягкими на жаре.Состав всесезонных шин варьируется между этими двумя, что означает, что они не могут обеспечить превосходное сцепление с дорогой, которое обеспечивают зимние шины при более низких температурах.

Некоторые шинные компании предлагают «всесезонные» шины. У них есть логотип в виде горы и снежинки, который указывает на зимнюю шину, и у них более агрессивный протектор, чем у всесезонных, но они предназначены для круглогодичного использования. Они справятся, но вы, вероятно, обнаружите, что специальные зимние шины по-прежнему работают лучше.

«Мне нужны только две зимние шины на колесах, которым необходимо тяговое усилие.

Нет ничего более далекого от истины! Если один комплект шин имеет большее сцепление, это означает, что у другого меньше сцепления при повороте или торможении, и это может привести к заносу или скольжению. Вам нужны шины одного типа на каждом углу вашего автомобиля.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

«Я не могу использовать зимние шины, потому что мне негде хранить запасной комплект.”

Многие розничные продавцы шин теперь будут хранить ваш второй комплект шин либо за небольшую дополнительную плату, либо, возможно, даже в составе пакета при покупке. Когда вы покупаете зимние шины, спросите о хранении.

«Зимние шины слишком шумны при движении».

Раньше так было и может быть с некоторыми суперагрессивными зимними шинами для заядлых фанатов пикапов. Но шины постоянно совершенствуются, в том числе оптимизируют протектор и конструкцию. Большинство из них теперь обеспечивают преимущества вождения, но с гораздо меньшим уровнем шума, чем большинство зимних шин, произведенных в прошлом.

Тот факт, что у вас полный привод, не означает, что вам не нужны зимние шины. Фото раздаточного материала / Subaru

«У меня полный привод, поэтому мне не нужны зимние шины…»

Полный привод может передавать мощность на все четыре колеса, а не только на два из них, но это не значит что угодно, если шины на этих колесах не держатся за тротуар. А полный привод не остановит вас быстрее, чем двухколесный. Вам нужны максимально цепкие шины для наилучшего торможения.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

«… и у меня есть все высокотехнологичные средства безопасности».

Антиблокировочная система тормозов и электронная система контроля устойчивости помогают предотвратить столкновения, предотвращая скольжение вашего автомобиля. Но мы вернемся к основной роли шин: независимо от того, что делают ваши средства безопасности, они все равно требуют, чтобы ваши шины держались на асфальте. Проще говоря, ваши средства безопасности будут работать лучше — и вы будете в большей безопасности — если на ваших колесах будут зимние шины.

«Зимние шины слишком дороги».

Конечно, вы будете покупать дополнительный комплект, но, как и в случае с другими типами шин, зимняя разновидность покрывается по разным ценам. Если вы используете зимние шины, вы можете иметь право на страховую скидку — спросите своего агента, соответствуете ли вы требованиям. В Манитобе водители могут подать заявку на получение ссуды под низкие проценты через свою провинциальную страховку для покупки зимних шин. А в Квебеке и некоторых районах Британской Колумбии закон требует, чтобы водители использовали их.

«Я могу ехать медленнее в плохую погоду.

Всегда полезно сбавить скорость на плохих дорогах, но это не заменяет зимние шины, особенно потому, что вы не единственный водитель. Если вам нужно затормозить или повернуть, чтобы избежать столкновения, шины имеют значение. Помните, что они — самая важная функция безопасности вашего автомобиля, потому что они только , которые соприкасаются с дорогой. Все остальное, от ремней безопасности до подушек безопасности и контроля устойчивости, поможет вам избежать неприятностей, когда ваши шины потеряют сцепление с дорогой.

Поделитесь этой статьей в своей социальной сети

Подпишитесь, чтобы получать информационный бюллетень Driving.ca Blind-Spot Monitor по средам и субботам

Нажимая на кнопку подписки, вы соглашаетесь на получение вышеуказанного информационного бюллетеня от Postmedia Network Inc. откажитесь от подписки в любое время, нажав на ссылку отказа от подписки внизу наших писем. Postmedia Network Inc. | 365 Bloor Street East, Торонто, Онтарио, M4W 3L4 | 416-383-2300

Спасибо за регистрацию!

Приветственное письмо уже готово.Если вы его не видите, проверьте папку нежелательной почты.

Следующий выпуск «Монитора слепых зон» Driving.ca скоро будет в вашем почтовом ящике.

Комментарии

Postmedia стремится поддерживать живой, но гражданский форум для обсуждения и поощрять всех читателей делиться своим мнением о наших статьях. На модерацию комментариев может потребоваться до часа, прежде чем они появятся на сайте. Мы просим вас, чтобы ваши комментарии были актуальными и уважительными.Мы включили уведомления по электронной почте — теперь вы получите электронное письмо, если получите ответ на свой комментарий, есть обновление в цепочке комментариев, на которую вы подписаны, или если пользователь, на которого вы подписаны, комментарии. Посетите наши Принципы сообщества для получения дополнительной информации и подробностей о том, как изменить настройки электронной почты.

Почему некоторые шины шумят при вождении

Если вы отправляетесь в долгую поездку, вам захочется комфортной, плавной и бесшумной езды. Таким образом, вы сможете добраться до места назначения, чувствуя себя свежим и свежим.Однако ничто не может помешать поездке на автомобиле, например странные звуки, которые заставляют вас беспокоиться о том, что ваш автомобиль может безопасно доставить вас из точки А в точку Б.

(Pixabay / Бесплатные фотографии)

Шины — один из главных виновников неприятных звуков. Если ваши шины необычно шумят, то вот в чем можно винить.

  • Воздух внутри канавок протектора. Если у ваших шин большой протектор, это означает, что воздух, застрявший между канавками, будет иметь больший объем, что приведет к большему шуму от шин.
  • Проблемы с подшипниками передних колес. То, что вы можете слышать, — это скрежет металла о металл, указывающий на неисправность подшипников передних колес. Если это так, вам нужно пойти в ближайший магазин шин и автомастерскую в штате Юта, чтобы осмотреть подшипники и, возможно, заменить их.
  • Последние ротации шин. Это происходит при неравномерном износе протектора. Когда вы вращаете шины, часть протектора с большим количеством резины будет создавать трение о поверхность дороги, создавая громкий шум.
  • Недостаточно воздуха в шинах. Когда ваши шины недостаточно накачаны, они издают шум. Зайдите в ближайший шинный магазин, чтобы накачать шины до рекомендованного производителем уровня.
  • Быстрый разгон. Если вы торопитесь взлетать, ваши шины могут отреагировать визжащим звуком. Попробуйте ускориться медленнее, чтобы увидеть, стихают ли шумы.
  • Внезапное торможение. Если вы нажмете на тормоз, то услышите звук от шин — это нормально.
  • Токарная обработка на высоких скоростях. Когда вы поворачиваете слишком быстро, одна сторона шины царапает поверхность дороги и, вероятно, при этом издает шум.
  • Чрезмерный вес в вашем автомобиле. Если вы перевозите много груза в своем автомобиле, вы, вероятно, услышите стон шин под весом.

Чтобы узнать, является ли шум, который вы слышите от шин, нормальным или признаком проблемы с вашим автомобилем или шинами, посетите ближайший шинный магазин и центр ремонта автомобилей.

Хотите тихие шины? Ищите эти функции

Если вы уделяете первоочередное внимание тихой езде, выбор шин очень важен. Рисунок протектора, размер колес и элементы сцепления — все это может влиять на шум шин.

ШИНЫ ДЛЯ МАГАЗИНА


Характеристики шин, снижающие дорожный шум

Снижение шума шин — это наука. Дизайнеры придумали, как настроить рисунок протектора для изменения гармоник и нарушения воздушного потока. Также необходимо учитывать размер и рейтинг.Вот на что обращать внимание, чтобы получить более тихие шины:

  • Непрерывные периферийные ребра с прямыми канавками между ними.
  • Блоки протектора различной формы, образующие рисунок с несколькими шагами.
  • Меньшие блоки.
  • Усиленный выступ, стабилизирующий блоки протектора.
  • Маленькие отметки решетки внутри канавок, препятствующие потоку воздуха.
  • Более узкие размеры шин.
  • Более мягкая резиновая смесь.
Что это за шум?

Качество тихой езды — это не только ваши шины.Двигатель, подвеска, трансмиссия и ветер создают внешний звук. Текстура дороги тоже имеет значение. Горное шоссе, вымощенное асфальтом, которое обеспечивает лучшее сцепление с дорогой зимой, обычно звучит громче, чем гладкое асфальтовое покрытие на автостраде.

Что касается шин, то здесь есть несколько источников шума. Воздушная камера внутри покрышки едина. Как и в барабане, пространство внутри шины большое и пустое. Когда шина катится, вибрация в этом пространстве вызывает низкочастотный гул.

Рисунок протектора и воздушный поток также имеют значение.Шины с блоками протектора однородной формы (сегменты шины между канавками) могут издавать воющий звук, известный как гармонический шум. Блоки протектора разной формы создают шум на разной высоте, который, как правило, нейтрализует друг друга, делая его менее заметным для человеческого уха.

Шины с высокими блоками протектора, как на тяговых шинах, могут немного извиваться, что также может повышать шум. Звук воздуха, циркулирующего через канавки шин и большие пустоты, добавляет шума.

Шины для тяжелых условий эксплуатации, предназначенные для перевозки больших грузов, могут производить больше шума.Шины с тяговым усилием, у которых больше места между проушинами, что способствует сцеплению на бездорожье, являются более шумными. Шины, у которых заканчивается срок службы протектора, могут звучать громче, поскольку между стальными ремнями внутри и дорогой меньше резины. Неравномерно изношенные шины также создают шум: когда протектор теряет свою однородную форму, элементы звукоизоляции, встроенные в рисунок протектора, искажаются. Они не могут работать так, как задумано для уменьшения шума.


Другие факторы, влияющие на спокойную поездку

Тип вашего автомобиля и его опции играют большую роль в том, насколько громкой будет поездка.Более мягкая подвеска обычно означает меньший шум. Ламинированные окна могут заглушать звук. Универсалы считаются более громкими, чем седаны, которые улавливают часть дорожного шума в багажнике. У внедорожников и грузовиков будет больше шума ветра. Такие аксессуары, как буксировочные зеркала и багажники на крыше, также будут вызывать шум. Электромобили практически не издают шума двигателя.

Чтобы снизить шум в шинах, двигайтесь с меньшей скоростью и держите шины полностью накачанными до рекомендуемого давления воздуха для более тихой езды. Шины будут работать тише дольше при простом обслуживании, которое способствует равномерному износу протектора: регулярные повороты, повторная балансировка и выравнивание.

Если вам действительно нравится эта кошачья тишина, подумайте о роскошном автомобиле, который обеспечивает лучшую изоляцию от шума двигателя, тротуаров и ветра.


Типы шин от самых тихих до самых шумных

По оценкам, современные легковые автомобили на 80 процентов тише, а грузовики на 90 процентов тише, чем те, которые производились в 80-х годах. Это хорошо, учитывая все, что у нас есть в современных автомобилях: инструкции GPS, стереосистема и пассажиров, участвующих в разговорах по мобильному телефону, видео или играх.

Но некоторые классы шин всегда будут более шумными, чем другие.

Если шум является главным приоритетом, узнайте у своего дилера по шинам самые тихие шины в каждой категории. Технологии шумоподавления постоянно развиваются, поэтому на рынке могут появиться новые варианты, которые могут улучшить ваши впечатления от вождения.

Часто задаваемые вопросы о снежных шинах — все, что вам нужно знать о зимних шинах

Они круглые, черные и могут просто спасти вам жизнь. Они предназначены не только для дальнобойщиков или лыжных кроликов, и не только для снега.Зимние шины — это один из самых недооцененных компонентов, которые вы можете купить для своего автомобиля — большинство людей понятия не имеют, насколько они полезны и доступны по цене. Итак, это грунтовка для новой зимней обуви.

Зимняя резина? Что это за хрень?

Зимние шины — это именно то, на что они похожи: специальный набор шин, специально разработанный для работы в условиях низких температур окружающей среды и покрытого снегом или льдом асфальта. Специально изготовленная зимняя резина обменивает сцепление с дорогой в теплую погоду и чувство рулевого управления на сухой дороге на улучшенное сцепление с дорогой в холодную погоду.Звучит скучно? Это не. Речь идет об оборудовании, которое практически превращает обычный легковой автомобиль в снегоуборочную машину, которую нельзя брать в плен.

Мельчайшие детали: зимние шины сочетают в себе гибкие резиновые смеси с небольшими блоками протектора и сотнями мелких порезов или ламелей на самом протекторе. Эти блоки и прорези предназначены для того, чтобы каркас шины постоянно изгибался и кусал поверхность дороги, что, в свою очередь, помогает максимизировать сцепление на динамичных и непредсказуемых поверхностях, таких как снег или лед.(По этой же причине, если вы можете сохранять их достаточно прохладными и поддерживать нужное давление, современные зимние шины часто отлично работают на грунтовых и гравийных дорогах.)

Мы будем использовать фразы «зимняя шина» и «зимняя шина». здесь взаимозаменяемы, но помните: в отличие от старых зимних шин, резина, о которой мы говорим, ни в коем случае не является одноцелевой. Это шины, которые разработаны для эффективной работы и обеспечивают максимальное сцепление с дорогой в поворотах, ускорение и торможение в широком диапазоне зимних условий.Правильная зимняя резина не только сделает вас безопаснее на дороге, но и сделает зимнее вождение менее напряженным и увлекательным.

Аккуратно! Но подождите — если эти штуки такие классные, почему моя машина не идет с ними с завода?

Зимние шины, как и большинство других великих и прекрасных вещей, не бесплатны. Во многих регионах выпадает недостаточно зимних осадков, чтобы оправдать затраты на дополнительный комплект шин, поэтому производители автомобилей придерживаются менее специализированного оборудования, покрышек, которые используются в большинстве регионов в течение большей части года, чтобы удерживать цены на низком уровне.Зимние шины также довольно специализированы; поскольку они разработаны для обеспечения максимального сцепления с дорогой на холодном и скользком пути, они не работают так же хорошо, когда погода теплая и асфальт цепкий. Если вы не живете где-то вроде Финляндии или Аляски, вы, вероятно, не увидите много новых автомобилей, оснащенных с завода снежной резиной.

На моих шинах написано «всесезонные». Это ничего не значит?

Конечно, но когда снег начинает лететь, это мало что дает.В наши дни большинство новых автомобилей оснащено всесезонными радиальными шинами — шинами, которые предназначены для большинства задач, но немногие из них — превосходно. Жертвуя небольшими характеристиками в теплую погоду, они получают немного таланта в холодную погоду. Думайте об этом как о разнице между пластырем и жгутом — пластырь может помочь, если все не слишком серьезно, но он не спасет вашу жизнь. Лучшие всесезонные кроссовки могут облегчить вам мягкую зиму, но они бледнеют по сравнению со специально изготовленной снежно-ледовой резиной.

Хотите перспективу? По данным The Tire Rack, одного из крупнейших в Америке производителей шин и дисков и уважаемого специалиста по тестированию шин, зимние шины в аналогичных условиях могут обеспечить на 21% больше тяги, чем всесезонные шины. Не на что чихать.

Эй! У меня полноприводный грузовик! Прошлой зимой я вытаскивал коромысла из канав на моем F-950, грубой силе и голыми американскими руками! Мне это барахло не нужно!

Как говорила моя умная еврейская бабушка: «Конечно, нет.«Четыре ведущих колеса могут помочь вам разогнаться на скользкой дороге, а большинство систем полного привода могут вселить удивительную уверенность в среднестатистическом водителе. Они не могут нарушить законы физики. Полный привод редко обеспечивает полезное преимущество при прохождении поворотов или торможении для среднего человека. Кроме того, поскольку большинство полноприводных автомобилей весят больше, чем их полноприводные собратья, они просят у своих шин больше, когда дело доходит до поворота или остановки. Ваш F Вес и клиренс -950, возможно, уберегут вас от опасности и позволят вам сыграть в хорошего самаритянина, но представьте, куда вы могли бы пойти с небольшим дополнительным сцеплением.(Монстр-трак со снегом? Можно предложить Северный полюс?)

Эй! У меня есть электронный контроль устойчивости! Прошлую зиму я катался на резине больше, чем сумасшедшая Бритни Спирс, и ни разу не съехал с дороги! Мне это барахло не нужно!

Во-первых, Сумасшедшая Бритни была чертовски лысой, так что либо тебе действительно повезло, либо ты едва вышел из дома. Во-вторых, хотя программы электронной стабилизации (ESP) — замечательные устройства, спасающие жизнь, они не могут сделать невозможное.Как и полный привод, система ESP полностью зависит от ваших шин — она ​​просто максимизирует сцепление имеющейся резины. Он не может волшебным образом добавить дополнительное сцепление.

Эй! Я сломался! Я с трудом могу держать свою машину в дороге, тем более весной на второй комплект специальной зимней резины! Я не могу позволить себе это барахло!

Достаточно справедливо, но учтите следующее: вы можете думать, что не можете позволить себе зимние шины, но можете ли вы позволить себе починить машину после того, как вы бросили ее в засыпанную снегом канаву? Как насчет больничных счетов после того, как вы влезете в припаркованный автобус? (Помните, хватка — это хватка, независимо от того, пытаетесь ли вы двинуться с места или пытаетесь остановиться.Зимние шины — это относительно дешевая страховка, и по сравнению с тем, что вы получаете за такую ​​цену — значительно улучшенные характеристики автомобиля на срок от двух до шести месяцев в году — это буквальная сделка.

Особенности? Цены варьируются в зависимости от качества шин, но предполагаемые затраты составляют от 120 до 400 долларов за комплект для среднего легкового автомобиля. Если кажется, что это много, помните, что вы, вероятно, получите несколько сезонов использования даже самой простой зимней резины. Вдобавок ко всему, каждая миля, которую вы проезжаете на своих белых шинах, — это миля, которую вы проезжаете не в летних ботинках.Это почти как деньги в банке!

Меня зовут Петтер Эрикссон Грёнхольм МакРэй. Я начинающий раллийный гонщик и дрифтер-любитель. Я назвал улицы моего района «Special Stage Zero» и использую зимние месяцы как тренировку. Если я могу выбраться из чего угодно, зачем мне, черт возьми, нужно, чтобы моя машина скользила меньше?

Подожди секунду, горячая. Думаешь, у тебя есть материал, чтобы пробиться в WRC? Большой. Хотите, чтобы все съезды были на общественных улицах, несмотря на то, что это напугает местных жителей и доставит вам неприятности с Джонни Лоу? Пожалуйста, не надо.Однако, если вы хотите попробовать это на закрытой трассе, читайте дальше: несмотря на ваш огромный талант, вам все равно понадобится тяга, контроль и способность выбраться из случайного снежного сугроба. (Никогда не совершал ошибку во время дрифта? Не волнуйтесь, вы это сделаете.)

Маленький грязный секрет зимнего вождения — что полицейские не скажут вам и что ваш инструктор-водитель был слишком умен, чтобы упомянуть — в том, что это весело. Большое веселье. Мало что может быть интереснее, чем наклонить автомобиль боком и изменить его положение с помощью хитрой комбинации угла поворота рулевого колеса и дроссельной заслонки.Обыватели называют такое вождение «рыбалкой». Гонщики называют это «избыточной поворачиваемостью». Подросток из квартала просто думает, что это чертовски круто.

Хотя может показаться, что такое ханжество выиграет от недостатка сцепления, на самом деле все наоборот. Неважно, на чем вы едете — на двух или четырех колесах, большой или малой мощности — недостатка в проскальзывании на снегу никогда не бывает. Обычные шины только усложняют управление автомобилем. Поскольку они обеспечивают меньшее тяговое усилие при торможении, рулевом управлении и ускорении, они ограничивают вашу способность уехать из проблемы; поскольку они делают управляемость автомобиля на пределе снега более рискованной, они могут увеличить риск и помешать развлечению.(Если вы боитесь ехать слишком быстро ради безопасности, не волнуйтесь — даже лучшие зимние шины на планете позволят вам скользить на относительно небольших скоростях.) С учетом всех обстоятельств, хорошие зимние шины, вероятно, помогут вашему автомобилю. контролировать, а не препятствовать этому.

ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ: Automobile Magazine не оправдывает и не поощряет безрассудное вождение. Если вы собираетесь водить машину как придурок, ответственность за свои действия лежит на вас и только на вас. Вышеуказанный совет предназначен для использования в закрытом режиме с соответствующими мерами безопасности.Если вы чувствуете потребность в занятии, делайте это подальше от цивилизации. У нас есть семьи, и мы не хотим умирать только потому, что ты идиот.

Это все хорошо, но мне все равно не нужны эти вещи для каждой машины в доме. Моя жена / муж / сын / дочь — единственная, кто водит нашу вторую машину, и он / она самый сдержанный водитель на планете.

Отлично! Зимние шины идеально подходят осторожным, сдержанным водителям. Тетя Эдна боится скольжения? Хотите подарить своей 16-летней дочери больше уверенности в дороге и подарить себе душевное спокойствие? Поскольку зимняя резина обеспечивает дополнительное сцепление с дорогой в холодную погоду независимо от дорожных условий, это все равно, что покупать дополнительную страховку.В идеале у вас должны быть зимние шины на каждой регулярно эксплуатируемой машине, но если вы можете позволить себе только один комплект, отдайте его людям, которые вам дороги.

Хорошо, вы меня убедили — что теперь?

Хороший звонок. Вам нужно принять несколько решений. Во-первых, вы должны решить, какой тип зимних шин вам больше всего подходит. Хотя бренд и состав шин различаются у разных производителей, есть три основных подхода к зимнему сцеплению:

Performance Winter (Mild): Тип шины, который будет носить вас с ранней осени до глубокой весны.Лучше всего подходит для длительного использования и в тех районах страны, где мало осадков, но очень сильно колеблется температура. Обычно меняет сцепление с глубоким снегом и льдом на сцепление на сухой и мокрой дороге и более высокий рейтинг скорости.

Лед и снег без шипов (агрессивный): середина дороги и лучший вариант для большинства людей в полосе ржавчины. Лучше всего устанавливать, когда ночи опускаются ниже нуля, и снимать, когда морозы прекращаются. Эти шины обеспечивают максимальное сцепление с поверхностью на снегу и льду, но жертвуют управляемостью на сухой дороге и стабильностью на высоких скоростях в пользу зимних характеристик.

Шипованный снег (Hard-core): Это большие собаки. Эти шины предназначены для установки дополнительных металлических шипов, которые улучшают сцепление с дорогой, буквально копаясь во льду и утрамбованном снегу. Низкий уровень шума и комфорт езды обмениваются на максимальную — и мы имеем в виду максимальную — атаку. (Если вы едете на ледовый автокросс и видите, как автомобиль на двух колесах едет в повороте, значит, этот парень на шипах.) В правильной ситуации шипованные шины могут обеспечить отличное сцепление с дорогой, но они не разрешены во всех областях, поэтому проверьте ваши местные постановления.

Обдумывая эти варианты, подумайте также, каков ваш район с октября по апрель. Многие зимние шины нацелены на определенный тип характеристик — сцепление на утрамбованном снегу, сцепление на льду, сцепление, которое продлит вас в теплые месяцы, и т. Д. (Если вы не получаете много зимних осадков, а просто хотите чего-то счастливы в холодную погоду, для этого тоже есть шины.)

Чувствуете себя немного подавленным? Не волнуйся. Скорее всего, ваши потребности довольно просты. Большинство лучших шинных магазинов, дилерских центров и оптовых торговцев страны могут помочь вам сделать осознанный выбор в отношении того, какая шина подойдет вам и вам.Если вам нужно с чего начать, мы предлагаем оптовую покупку The Tire Rack (www.tirerack.com). Персонал здесь дружелюбный и хорошо информированный, доставка осуществляется на удивление быстро, а испытания шин компания проводит на месте.

У меня нет полного привода. Нужны ли мне четыре зимних шины? Разве я не могу обойтись зимней резиной на моих двух ведущих колесах?

Да, вам понадобится четыре зимних шины. Мы не можем сказать этого достаточно: ВАМ НУЖНЫ ЧЕТЫРЕ ЗИМНИЕ ШИНЫ. ВАМ НУЖНЫ ЧЕТЫРЕ ЗИМНИЕ ШИНЫ.

Ехать со снежной резиной на половину машины — все равно что работать без нижнего белья — оно, вероятно, вас не укусит, но это не значит, что это не опасно. Подвеска вашего автомобиля — это точно настроенный инструмент, и его управляемость зависит от ряда факторов, не в последнюю очередь от типа и размера шины, которую вы используете. Смешивание и подбор шин может изменить этот баланс непредсказуемым образом, что приведет к ряду нежелательных результатов. В лучшем случае у вас будет машина медленная и трудная в управлении; в худшем случае ваш автомобиль будет крайне небезопасен и склонен бросить вас в сорняки при малейшей провокации.

Почему я должен покупать шины сейчас? Почему бы просто не дождаться первого снега?

Ранняя пташка заболевает червяком. Береженого Бог бережет. Сегодня пенни, завтра фунт. Клише существуют не зря, а производители шин не существуют, чтобы удовлетворить все ваши прихоти. Большинство шинных компаний выпускают несколько партий зимних шин в конце лета, и эти запасы рассчитаны на потребителей в течение всего зимнего сезона.
Поскольку спрос обычно увеличивается по мере прохождения сезона, лучшие предложения и лучший выбор зимних шин обычно можно найти задолго до первого снегопада.Популярные бренды нередко распродаются задолго до наступления весны. Купите и установите заранее. (Мало что может быть хуже, чем застрять на обочине дороги в первую в сезоне метель с зимними шинами в безопасности дома.)

Как долго прослужит комплект зимних шин?

Зимние шины похожи на любые другие заменяемые компоненты вашего автомобиля — их срок службы напрямую зависит от качества продукта, который вы покупаете, и от типа использования, которое он видит. Мягкость резины, воздействие ультрафиолета, конструкция шины и вес автомобиля — все это входит в уравнение.А поскольку зимние шины обычно предназначены для наилучшей работы в узком температурном окне, их долговечность часто резко снижается, когда они эксплуатируются за пределами этого окна.

Другими словами, то, что вы получаете от зимней шины, во многом зависит от того, что вы в нее вкладываете. Купить сверхмягкую финскую ледовую шину и ездить на ней круглый год? Вам повезет увидеть две зимы, если это так. Бросить свои дорогие Bridgestone Blizzak на задний двор, чтобы дети играли с ними и гарило солнышко все лето? То же.Но если вы правильно храните зимние шины (в помещении, вдали от света и тепла) и ограничиваете их использованием только зимой, то несколько сезонов безопасного вождения не станут чем-то необычным.

Тем не менее, есть одно предостережение: в отличие от большинства летних шин, которые фактически становятся более цепкими на сухой дороге по мере износа, зимним шинам для работы требуется глубина протектора. Новенькая зимняя шина обеспечивает максимальное сцепление на снегу и льду. Нет жесткого правила, но как только шина достигает 6/32 дюйма глубины протектора, ее, вероятно, нужно заменить.Вы по-прежнему можете извлечь выгоду из более мягкого состава шины и ориентированной на зиму конструкции — другими словами, зимняя шина на 4/32 дюйма лучше, чем всесезонная или летняя шина на 4/32 дюйма, — но в этом нет никакого смысла. умышленное причинение себе вреда. Помните также, что большинство производителей шин конструируют свои зимние шины так, чтобы резина становилась тверже по мере износа шины; эта функция способствует долговечности на сухой дороге, но в конечном итоге ухудшает сцепление с дорогой в зимнее время по мере старения шины.

Нужен ли отдельный комплект колес?

Строго говоря, нет, но есть загвоздка.Большинство дилерских центров и шинных магазинов меняют шины на одном и том же наборе колес за небольшую плату (часто менее 100 долларов), но регулярная замена может оказаться утомительной. А если вы воспользуетесь колесами, которые поставлялись с вашим автомобилем, вы обнаружите, что ширина стандартных шин ограничена. (В отличие от шин для сухой погоды, зимние шины лучше работают в узких размерах; чем уже шина, тем эффективнее она прорезает утрамбованный снег.)

По этим причинам часто лучше всего — и если учесть стоимость замена шин с заменой, самый дешевый — купить отдельный комплект узких, только зимних колес.Это не должно быть дорогостоящим; недорогие стальные диски часто можно найти у дилеров вашего автомобиля. А если у вас под рукой гаечный ключ, оставив зимние шины на запасном комплекте колес, вы сможете бесплатно менять зимнюю резину на летнюю дома.

Да ладно, я могу обойтись без этого, да? Разве это не пустяк, оплачиваемый шинными компаниями, пытаясь продать мне то, что мне действительно не нужно?

Ваш звонок, Банки. Все, что мы говорим, это то, что лучше быть парнем, который все контролирует, чем парнем в канаве.Но ведь мы любим водить машину — где угодно, когда угодно и в любых условиях. Может вам канавы нравятся?

9 способов уменьшить шум дороги от шин

Для многих из нас вождение — это расслабляющий опыт, позволяющий немного расслабиться по дороге с работы домой. Когда чрезмерный шум шин становится достаточно громким, чтобы проникнуть в этот мир, пора что-то с этим делать. В этой статье мы обсудим 9 способов на , как уменьшить дорожный шум от шин .

Многие факторы могут способствовать увеличению шума от ваших шин.Понимание причин этого может помочь вам избежать проблемы в будущем. Конечно, некоторые шины с самого начала звучат слишком громко, и мы это тоже обсудим. Иногда лучше всего купить новые шины, поэтому мы также дадим несколько советов о том, как выбрать самые тихие.

Для получения дополнительной информации о звукоизоляции некоторых других автозапчастей, возможно, вас заинтересуют наши статьи:

Как исправить погремушку автомобильного динамика

Как установить бесшумные шумные стойки амортизаторов

Как заглушить громкий выхлоп

Как исправить шумные подъемники

Будет ли более густое масло работать тише двигателя?

Содержание

Причины шума в шинах

Узорчатые рисунки протектора — Шины с действительно толстым рисунком протектора или узловатым рисунком протектора по своей природе являются шумными.Вы, наверное, слышали громкое жужжание, которое они издают под большим пикапом, когда едут по улице. На самом деле это происходит из-за того, что протектор захватывает и сжимает воздушные карманы с невероятной скоростью.

Шины с более широкой шириной — Чем больше площадь поверхности соприкасается с землей, тем больше шума будет производить шина. Шины Performance, как правило, шире для улучшения сцепления с дорогой, но это также означает, что они создают больше шума, поскольку имеют большую площадь контакта с асфальтом.

Несбалансированные шины — если ваши шины не сбалансированы, это может вызвать значительную вибрацию, что приведет к гораздо более шумной поездке.Кроме того, несбалансированные шины изнашиваются намного быстрее, что сокращает срок их службы в целом.

Недокачанные шины — когда ваши шины недостаточно накачаны, они растягиваются и сглаживаются, создавая большее пятно контакта с дорогой. Чем больше покрышка соприкасается с дорогой, тем больше шума создается.

Шины, которые нужно перевернуть — Неровная, громкая езда часто вызвана шинами, которые необходимо повернуть. Если ваши шины не меняли в течение длительного времени, они могут вызывать чрезмерную вибрацию, которая делает вашу поездку более шумной и менее приятной.Это также увеличивает износ шины, сокращая ее общий срок службы.

Внедорожные и высокопроизводительные шины

— Стандартные легковые и шоссейные шины изготовлены из резиновой смеси, обеспечивающей мягкость и бесшумность езды. Зимние шины, внедорожные шины и даже высокопроизводительные шины созданы для разных целей. Из-за этого они созданы с функциями, которые отлично подходят для предполагаемого использования, но не обеспечивают максимально тихую езду в нормальных условиях вождения. Некоторые из этих особенностей — глубокий и агрессивный рисунок протектора, более жесткие боковины и более широкая площадь контакта.

Неравномерно изношенные шины — Если шины не вращались или не балансировались долгое время, протектор может изнашиваться неравномерно. Проблемы с подвеской или выравниванием также могут быть причиной этого.

Если протектор изношен неравномерно, одна шина может стать заметно громче других. Это также создаст ненужную вибрацию, которая также усугубит проблему шума. Все это приведет к чрезмерной нагрузке на ваш автомобиль и сократит срок службы ваших шин.

Обломки, застрявшие в протекторах — очень часто встречаются с мелкими обломками, такими как галька, палки и т. Д., чтобы застрять в протекторе ваших шин. Когда ваша шина вращается, этот маленький кусок продолжает многократно ударяться о землю в быстром темпе, в результате чего шина становится намного шумнее, чем должно быть.

Как уменьшить дорожный шум от шин

1. Звукоизоляция пола

Поскольку ваши шины находятся прямо под кареткой, понятно, что большая часть шума, который вы слышите от них, исходит от пола. Когда ваша машина катится по тротуару, создание некоторой степени шума неизбежно.Тем не менее, вы можете значительно снизить уровень шума, производимого внутри кабины вашего автомобиля, за счет добавления звукоизоляционного материала на пол.

Есть несколько продуктов для звукоизоляции пола вашего вагона. Такие продукты, как Dynamat и FatMat, обладают отличными звукоизоляционными характеристиками, специально предназначенными для снижения шума в автомобиле. Вы можете еще больше повысить их эффективность, добавив дополнительный слой винила с массовой загрузкой (MLV).

Еще один звукоизоляционный материал, который вы можете рассмотреть, — автомобильный звукопоглощающий спрей.Он предназначен для того, чтобы выполнять ту же функцию, что и рулонные звукоизоляционные материалы, но в более простом и быстром применении пакета, который упрощает проникновение во все укромные уголки и трещины. Если вы хотите узнать больше о звукоизолирующем спрее, прочтите мою недавнюю публикацию о лучших звукоизолирующих спреях для автомобилей.

Чтобы установить Dynamat или MLV или нанести звукопоглощающий спрей, вам необходимо сначала удалить сиденья и ковер вашего автомобиля. Ковер отформован и без проблем встанет на место.Если вы используете Dynamat или MLV, вам нужно будет обрезать каждую деталь точно по месту, где вы ее устанавливаете.

Dynamat и другие рулонные звукоизоляционные материалы, специально предназначенные для транспортных средств, будут иметь клейкую подкладку, позволяющую наносить их на металлические поверхности салона вашего автомобиля. Для MLV потребуется дополнительный аэрозольный клей, который можно наматывать или распылять. Звукоизолирующий спрей распыляется, и затем перед заменой ковра и сидений необходимо дать ему время, чтобы оно затвердело.

Подробнее об автомобильных звукоизоляционных материалах читайте в нашей статье Kilmat vs Noico vs Dynamat vs Hushmat.

2. Добавить массу вокруг колесных колодцев

Открытое пространство вокруг ваших колес называется колесными арками. Они закрыты тонкой пластиковой вставкой, которая предотвращает попадание грязи и мусора в кузов автомобиля. Тем не менее, это не сильно мешает проникновению шума.

Чтобы уменьшить количество входящего шума, просачивающегося через колесные арки, мы собираемся нанести звукопоглощающий материал на пластиковые вставки.Есть два способа сделать это эффективно. Один или два слоя на внешней стороне пластиковой вставки помогут немного уменьшить этот шум. Для дополнительного шумоподавления рекомендуется удалить вставку и также покрыть заднюю часть звукоизоляцией.

Звукоизолирующий коврик Noico — отличный выбор материала для покрытия вставок в колесных нишах. Он имеет липкую заднюю часть, что позволяет легко прикрепить его. Вы также можете легко добавить слой Dynamat поверх первого слоя, чтобы улучшить блокировку звука.

В качестве альтернативы рулонному клеящему звукоизолирующему материалу вы можете также попробовать звукоизоляционный спрей для вставок в колесные арки. Звукоизолирующий спрей можно легко нанести несколько раз для улучшения снижения шума, он также очень прочен и не должен иметь проблем с галькой и мусором, выброшенным шинами.

3. Заменить уплотнители двери

Звук будет проходить через любые зазоры или точки входа, которые он сможет найти. Ваши двери — это самые большие точки входа в ваш автомобиль и, следовательно, отличное место для проникновения шума.Обычно дверные уплотнения блокируют излишний шум, создавая герметичное уплотнение. Но что происходит, когда ваш уплотнитель изнашивается?

Со временем дверные уплотнители вашего автомобиля теряют свою форму из-за многократного сдавливания дверью. В какой-то момент уплотнение перестает быть достаточно большим, чтобы эффективно выполнять свою работу, и вы начнете получать утечки в двери, где звук и воздух могут легко проникнуть в вашу машину. Установка новых резиновых уплотнителей ветровой тяги вернет вашему автомобилю прежнее состояние тишины.

Сначала откройте дверь и осмотрите уплотнитель со всех сторон. Ищите любые повреждения, такие как трещины, раздавленные участки, разрывы, разрывы и т. Д. Если вы видите признаки чрезмерного износа, возможно, вам следует заменить их.

Один из способов сделать это — просто добавить второе уплотнение большего размера. Многие роскошные автомобили стандартно поставляются с такой установкой, так что это проверенный метод.

Другой способ — заменить текущий уплотнитель. Вы можете удалить его бритвенным ножом.Новый уплотнитель будет иметь клейкую основу, что позволит вам установить его там, где было легко установить старый.

4. Заправьте шины

Мы уже обсуждали, почему недостаточно накачанные шины производят больше шума, поскольку имеют большее пятно контакта с дорогой. Полностью накачанные шины — это один из простейших способов снизить уровень шума, издаваемого вашим автомобилем. Чтобы сделать ситуацию еще лучше, если ваши шины будут накачаны должным образом, вы также увеличите расход бензина!

Как правило, вы должны ежемесячно проверять давление во всех четырех шинах.Это следует делать, когда шины «остыли» после стоянки в течение нескольких часов или более.

Если во время проверки давление в шинах низкое, залейте его до указанного PSI. Соответствующее давление для вашего автомобиля будет указано на наклейке на дверном косяке, а также в руководстве по эксплуатации и на самой шине.

5. Поворачивайте и балансируйте свои шины

Вам следует менять шины каждые 5000-6000 миль. Для среднего водителя это примерно каждые 4-6 месяцев.

Вращение шин — это процесс переключения шин в определенной последовательности, чтобы они изнашивались равномерно. Схема меняется в зависимости от того, каким типом привода оснащена ваша машина; передний, задний или полный привод. Хорошая новость заключается в том, что большинство шинных магазинов сделают это бесплатно, если вы купили у них шины.

6. Звукоизоляция дверей

Двери из тонкого металла, которые практически не препятствуют проникновению внешнего шума в кабину.Что еще хуже, это большая полая эхо-камера. Не волнуйтесь, есть простой способ решить эту проблему. Звукоизоляция ваших дверей не так уж сложно или дорого, но она может существенно повлиять на уровень дорожного шума, который вы слышите во время вождения.

Есть два основных метода звукоизоляции ваших дверей. Первый вариант — использовать блокираторы звука, такие как Dynamat и FatMat. Второй вариант — использовать звукоизоляционный спрей.

Для начала вам нужно будет снять дверные панели, чтобы добраться до голого металла под ними.Если вы используете рулонный звукопоглотитель, такой как DynaMat, вам нужно обрезать его по форме и наклеить на голый металл двери. Обязательно сделайте вырезы для стеклоподъемников, дверных ручек и т. Д.

При использовании звукоизоляционного спрея убедитесь, что окно закатано, чтобы на него не попала струя. Используйте газету, чтобы покрыть все в непосредственной близости, на что вы не хотите попасть. Нанесите звукоизолирующую жидкость на голый металл двери, выждав определенное время между слоями.Обязательно ознакомьтесь с рекомендациями и инструкциями производителя.

7. Замените шины на более тихие

Некоторые шины сделаны тише, чем другие. Некоторые шины изготовлены с использованием технологии снижения шума для максимально тихой езды. С другой стороны, некоторые шины вообще не рассчитаны на тихую езду в качестве приоритета, и вы мало что можете сделать, чтобы это изменить.

Если у вас шумные шины, но вы хотите спокойной езды, лучше всего заменить ваши нынешние шины на шины, предназначенные для более тихой езды.Это не самый экономичный метод. Однако это может быть одним из наиболее эффективных способов снижения шума от шин.

Новый ассортимент акустических шин обеспечивает самую тихую езду. Такие технологии, как ContiSilent от Continental, могут снизить уровень шума в салоне автомобиля на целых 9 дБ! Другие бренды предлагают свои собственные аналогичные технологии, такие как система шумоподавления Pirelli (PNCS) и акустическая технология Michelin Tyres. Чтобы сравнить самые тихие шины на рынке, прочтите мой пост о самых тихих шинах на рынке.

8. Двигайтесь с меньшей скоростью

Когда ваш автомобиль движется быстрее, шины издают значительно больше шума из-за большего количества воздуха, циркулирующего по протекторам. Если вы постоянно водите машину на высоких скоростях, то из-за ваших привычек вождения шум от шин может быть громче обычного. Снижая скорость, вы также можете уменьшить дорожный шум, создаваемый вашим автомобилем.

9. При необходимости меняйте шины

Как мы уже говорили, многие вещи могут привести к износу шин и появлению шума.Хотя эти вещи могут вызвать преждевременный износ шины, даже хорошо обработанные шины имеют срок службы около 6-10 лет. Замена шин в этот срок поможет обеспечить тихую и комфортную езду в автомобиле.

Регулярно проверяйте шины на предмет износа и повреждений. Ищите трещины, сухую гниль, явные повреждения, такие как отсутствующие куски протектора, и все, что может застрять в шине, например, винт или гвоздь. Регулярная балансировка и вращение шин, а также поддержание их в полностью накачанном состоянии — все это может помочь продлить срок службы шин.

Что искать в тихой шине

Если вы решили поискать новые шины, вы захотите узнать, какие особенности нужно искать, чтобы шина стала более тихой. Ниже приведены несколько вещей, о которых следует помнить при выборе следующей стороны шин. Чтобы получить полную информацию, ознакомьтесь с моим руководством по покупке бесшумных шин

.

Более узкие шины — Шина, касающаяся земли, называется пятном контакта. Чем больше пятно контакта, тем больше шум от шины.Чем шире шина, тем больше пятно контакта. Избегайте широких шин, если хотите спокойной езды.

Меньшее количество пустот — Пустоты — это промежутки между блоками протектора. Пустоты меньшей ширины и меньшее количество пустот в целом — это то, на что следует обратить внимание, что сделает поездку на шине намного тише.

Полузакрытое плечо — Внедорожные и вездеходные шины часто имеют открытые выступы протектора на плечах для увеличения тяги при прохождении поворотов. Однако это также создает повышенный дорожный шум.Для более тихой езды ищите шины с полузакрытым протектором на плечах.

Меньшие блоки протектора с различными размерами — Блоки протектора разных размеров помогают снизить шум протектора. Избегайте шин с одинаковым рисунком протектора, где все блоки имеют одинаковый размер. Большие блоки протектора также создают больше шума, поэтому ищите меньшие блоки разных размеров.

Окружной канал — это две небольшие канавки, которые проходят по всей окружности шины, охватывая рисунок протектора.Они не помогают в тяговом усилии. Их единственная цель — снизить шум от шин.

Заключение

Есть много причин шума в шинах, и существует множество решений, помогающих смягчить проблему. Надеюсь, после прочтения этой статьи вы поймете, почему вы слышите громкий шум шин и как решить эту проблему!

Если вы нашли эту информацию полезной, мы будем очень признательны, если вы поделитесь ею, чтобы она могла достучаться до других, которые также могут найти ее полезной. Если у вас есть какие-либо вопросы или комментарии, оставьте их в поле для комментариев ниже, чтобы я мог ответить.

Как узнать, нужны ли вам зимние шины с шипами

Зимние шины развивались с тех пор, как те же твердые, как скала, соединения, которые использовались в диагональных шинах, были заменены на более толстые проушины протектора и проданы как «зимние шины». Почти все аспекты современных зимних шин теперь отличаются — и даже лучше, чем старые зимние шины, которые ваш отец прикрутил на Malibu Classic каждые выходные в День Благодарения.

Компаунды для зимних шин — почему они имеют значение
Компаунд, из которого состоят современные зимние шины, такие как Michelin X-ICE, теперь содержит большое количество кремнезема.Думайте о песке. Этот состав является абразивным и хорошо держится на обледенелых дорогах. Кроме того, теперь все поверхности зимних шин покрыты ламелями. Sipes хорошо справляются с двумя вещами. Они добавляют больше острых кромок, чтобы создать большее трение на снегу и слякоти. Что еще более важно, ламели помогают улавливать и удерживать снег. Снег вращается вокруг колеса, а затем опускается и контактирует со снегом на проезжей части. Общая идея заключается в том, что снег на снегу имеет лучшую поверхность трения, чем резина только на снегу. Вот почему реклама зимних шин для снега часто показывается со снегом, застрявшим в канавках.В отличие от вездеходных шин, предназначенных для отвода грязи из канавок, зимние шины хотят держаться на снегу.

Старое мнение, что ваши зимние шины с глубокими канавками могут прорезать слой снега и касаться тротуара, — глупо. Многие заснеженные дороги никогда не проходят через шины. На некоторых заснеженных дорогах нет тротуара. Под свежим рыхлым снегом находится утрамбованный снег, лед или промерзшая промерзшая грязь. Современные зимние шины используют совершенно другой подход к работе.

Из-за высокого содержания кремнезема современные зимние шины довольно хороши на льду, особенно на «сухой» поверхности, смешанной со снегом и льдом, или на покрытии, состоящем только из сухого льда. Лед — это не единичное дело. Он принимает разные формы и имеет различное поверхностное трение в зависимости от температуры и влажности над ним. В Consumer Reports есть эталон трения на льду, который он использует при тестировании шин на хоккейных площадках. Посмотрите наше короткое видео выше, которое демонстрирует драматическое влияние зимнего соединения на тормозной путь по льду.

Связанные : Michelin удваивает количество доступных размеров всепогодных шин CrossClimate 2

Для большинства людей нешипованные зимние шины будут идеальными для поездок на работу, поездки на горнолыжный курорт или вождения в условиях, когда дорожные бригады будут выполнять свою работу отведенное время. Однако, если вы живете в районе, где дорожные бригады не обрабатывают дороги регулярно, могут пригодиться шпильки. Мы знаем некоторые места в Новой Англии, где это так. На изображении вверху страницы изображена сельская дорога в Новой Англии, где из-за смешанных осадков на дороге образовался толстый ледяной покров.Этот ледяной покров держится несколько месяцев. Хотя жители платят за то, чтобы его время от времени шлифовали, после тумана, мороси, мокрого снега, ледяного дождя или небольшого дождя на нем часто появляется лед, за которым следуют низкие температуры, которые снова превращают его в ледник.

Во время испытаний этой зимой мы нашли способ застрять на частной (закрытой) дороге, на которой было только около шести дюймов снега. Проблема заключалась в наклоне. Под снегом был сплошной лед. Наши зимние шины для горных лыж с тремя вершинами, плюс блокируемый задний дифференциал, плюс полный привод, плюс высокотехнологичный режим трейловых трасс не могли сравниться с этим грунтовым льдом.Тем не менее, житель с менее способным транспортным средством преодолел этот участок без труда, потому что у него были шипованные зимние шины.

В качестве эксперимента мы приобрели набор шипов для наших ботинок с маленькими шипами, идентичными шипам на автомобильных шинах. Затем мы прошли по мокрому покрытому льдом холму, который вы видите на снимке, без труда и без скольжения.

Почему бы не использовать шпильки?
Существует очень мало сценариев, в которых шипованные зимние шины предлагают мало преимуществ и имеют много недостатков, включая шум и тот факт, что не во всех местах они допускаются.Если вы живете в районе, который позволяет им, и вам нужно путешествовать по замерзшим дорогам без регулярных дорожных бригад, занимающихся обработкой этих дорог, вам следует подумать о шипованных зимних шинах.

Шины должны быть готовы к установке шипов. Их нельзя поставить ни в одну зимнюю шину. Поэтому, покупая следующую зимнюю шину, планируйте заранее, хотите ли вы добавить шипы. Обычно продавец шин добавляет их во время продажи.

Если у вас есть опыт работы с шипованными современными зимними шинами, расскажите, пожалуйста, о том, что вы узнали, в комментариях ниже.

Джон Горхэм — давний член Ассоциации автопресса Новой Англии и выздоравливающий инженер. Следуя своей инженерной программе, Джон также прошел маркетинговую программу в Северо-Восточном университете и работал с производителями автомобильных компонентов. Помимо Torque News, работа Джона была напечатана в десятках американских газет, и он предоставляет обзоры на многих сайтах по продаже автомобилей. Вы можете следить за Джоном в Twitter и просматривать его учетные данные на Linkedin

.

10 лучших зимних шин для легковых автомобилей и небольших внедорожников

Закону о зимних шинах Квебека уже 10 лет, поэтому установка зимних шин является обязательной с 15 декабря по 15 марта.В 2019 году срок будет продлен на две недели, начиная с 1 декабря. В остальной части Канады по крайней мере 60% водителей в Прериях и 93% водителей в Нью-Брансуике оснащают свои автомобили зимними шинами.

За последние 15 лет мы протестировали и сравнили сотни продуктов, оценив лучшие… и худшие в отрасли. Шины прошли долгий путь с начала нового тысячелетия с точки зрения исследований и разработок, дизайна и материалов; они служат дольше, намного лучше держатся на всех типах ледяных и заснеженных поверхностей, и они более удобны.

Есть еще продукты, которые мы бы не рекомендовали, так как мы предпочитаем упоминать лучшие в этом новом и обновленном списке Топ-10 2018-19. Эти продукты предназначены для автомобилей от небольших седанов и фургонов до средних внедорожников.

Мы взяли на испытательную площадку около тридцати моделей шин, от льда до плотно утрамбованного снега, от шоссе до проезжей части, от сухой до мокрой поверхности. Испытания проводились с бортовым компьютером и измерителем дБ. Программа полностью одинакова для каждого продукта: ускорение и торможение, испытание на слаломе и сцепление, увеличение и уменьшение радиуса кривых, управляемость на дороге и смена полосы движения, уровень шума на двух типах дорог: асфальт и бетон.Наконец, личная оценка, с учетом небольшого процента в итоговой таблице, завершает нашу оценку.

Читатели могут подумать, что продукты остаются неизменными от одного теста к другому, но каждый год появляются новые продукты, которые могут заработать больше очков и занять место в окончательной таблице. В этом году новинки поступают, в частности, от компаний Nokian, Gislaved и Toyo.

10. Goodyear Ultra Grip Ice WRT

Было несколько претендентов на последнее место в этом списке, например, Nokian Nordman 7, General Altimax Arctic 12 или даже Cooper WSC.Однако Goodyear Ultra Grip Ice WRT (Winter Reactive Technology) занял последнее место благодаря своим общим зимним характеристикам, долговечности и большой розничной сети. Goodyear обладает огромным опытом в области зимних товаров, предлагая в каталоге более 14 размеров автомобилей, внедорожников и грузовиков всех типов. Goodyear делится технологиями со своим подразделением Dunlop, которое также предлагает еще 15 моделей зимних шин. Тем не менее, Ultra Grip Ice WRT обеспечивает очень хорошую сухую погоду, управляемость на холодной дороге и плавность хода.Он хорошо ведет себя на обледенелой поверхности, но ему не хватает сцепления в глубоком снегу и слякоти.

  • 49 размеров: от 15 до 20 дюймов
  • Профиль: от 45 до 75
  • Ширина: от 195 до 275 мм
  • Рейтинг скорости: S, T
  • XL ( дополнительная нагрузка ): в наличии
  • Run Flat: №
  • Шипованный: нет

Наш рейтинг: 78%

  • Торможение на льду: очень хорошее
  • Сцепление на снегу: в среднем
  • Управляемость на сухой дороге: отлично

9.Yokohama iceGUARD iG52c

Выпущенный пять лет назад, Yokohama iceGUARD iG52c достиг цели с первого дня и всегда был в нашем списке 10 лучших. IG52c разработан для автомобилей и небольших внедорожников, а его более агрессивный брат iG52v может поставлять большие внедорожники и пикапы. Рисунок протектора представляет собой мягкий состав и блоки с большим количеством ламелей с множеством пустот, которые могут остановить любой автомобиль на льду и плотном снегу на разумных расстояниях, обеспечивая при этом безопасное вождение в глубоком снегу и слякоти.Тем не менее, эта Йоко могла бы обеспечить больше резкости на поворотах. На сухих и ухабистых дорогах управляемость плавная. Потребители могут рассчитывать на хорошую долговечность, а соотношение цены и качества этого продукта, вероятно, является лучшим в нашем списке 10 лучших.

  • 48 размеров: от 13 до 19 дюймов
  • Профиль: от 35 до 70
  • Ширина: от 175 до 255 мм
  • Рейтинг скорости: T
  • XL ( дополнительная нагрузка ): в наличии
  • Run Flat: №
  • Шипованный: нет

Наш рейтинг: 83%

  • Торможение на льду: очень хорошее
  • Сцепление на снегу: хорошее
  • Управляемость на сухой дороге: хорошо

8.Pirelli Ice Zero FR

Модель Pirelli Ice Zero FR была представлена ​​три года назад, и ее можно в некоторой степени сравнить с тем, что предлагают Continental и Michelin. Рисунок протектора Ice Zero направлен, а резиновая смесь обеспечивает безопасный тормозной путь на льду и твердом снегу. Управляемость на дороге предсказуемая, а также очень плавная при низком уровне шума в автомобиле.

Есть еще два варианта. Во-первых, модель Pirelli Icecontrol может быть рассмотрена потребителями, которые едут в основном в отдаленные районы.Лучше был бы вариант Ice Zero с установленными на заводе шипами: их всего 20 размеров, а W-образный рисунок протектора отличается, но сцепление на обледенелой поверхности максимально. Эксклюзивные шипы Pirelli запатентованы с двойным наконечником из вольфрама.

  • 51 размер: от 14 до 19 дюймов
  • Профиль: от 40 до 70
  • Ширина: от 175 до 285 мм
  • Номинальная скорость: T, H
  • XL ( дополнительная нагрузка ): в наличии
  • Run Flat: доступно
  • Шип: да, заводской

Наш рейтинг: 85%

  • Торможение на льду: очень хорошее
  • Сцепление на снегу: хорошее
  • Управляемость на сухой дороге: отлично

7.Toyo Observe GSi5

Toyo Observe GSi5 с более чем 100 размерами является универсальным зимним продуктом. Представленные пять лет назад, их цены по-прежнему доступны для японских шин. Observe GSi5 демонстрирует превосходные характеристики на любом холодном зимнем покрытии благодаря добавлению измельченной скорлупы грецкого ореха, но он лучше справляется на мокром и слякотном асфальте. Уровень шума, проникающего в салон, можно было снизить на неровной дороге. GSi5 представляет собой продукт с хорошим качеством и долгим сроком службы, который подходит для всех типов транспортных средств.

Чтобы расширить свое предложение, Toyo добавила Observe G3-ICE начального уровня (с трением или заводскими шипами) и совершенно новый Observe GSi-6 HP. В наших тестах GSi5 всегда опережал G3-ICE, но стоит рассмотреть вариант с заводскими шипами. Новый GSi-6 HP был разработан для спортивных автомобилей и автомобилей класса люкс с низким профилем и высокими требованиями к индексам скорости.

  • 101 размер: от 13 до 20 дюймов
  • Профиль: от 35 до 80
  • Ширина: от 155 до 315 мм
  • Рейтинг скорости: S, T, H
  • XL ( дополнительная нагрузка ): в наличии
  • Run Flat: №
  • Шипованный: нет

Наш рейтинг: 86%

  • Торможение на льду: очень хорошее
  • Сцепление на снегу: очень хорошее
  • Управляемость на сухой дороге: хорошо

6.Continental Winter Contact SI

Continental — крупнейший производитель шин в Германии и 4-й по величине производитель шин в мире. Линейка зимних шин включает девять моделей, из которых Winter Contact SI является лидером линейки в течение последних трех лет после замены модели Extreme Winter Contact. Winter Contact SI отличается направленным V-образным рисунком протектора с блоками, заполненными компаундом — по технологии Polar Plus — что позволяет сократить тормозной путь. Многочисленные ламели впитывают воду и слякоть и обеспечивают надежное сцепление с твердыми поверхностями.С другой стороны, они быстро засыпаются глубоким снегом, и вождение требует большего внимания. Winter Contact SI обеспечивает очень плавную езду, как и Michelin, и фильтрует шум из салона. Розничная сеть бренда также очень широка.

  • 44 размера: от 15 до 20 дюймов
  • Профиль: от 40 до 70
  • Ширина: от 185 до 265 мм
  • Рейтинг скорости: T, H, V
  • XL ( дополнительная нагрузка ): в наличии
  • Run Flat: №
  • Шипованный: нет

Наш рейтинг: 87%

  • Торможение на льду: очень хорошее
  • Сцепление на снегу: хорошее
  • Управляемость на сухой дороге: отлично

5.Michelin X-Ice 3 Xi3

В то время как многие производители разрабатывают новые продукты, Michelin, к сожалению, не присоединяется к параду. Очевидно, что X-Ice Xi3 видел лучшие дни с тех пор, как он был впервые представлен в 2012 году: фактически, с тех пор он потерял несколько позиций в нашем зачете. Тем не менее, зимнее предложение Bibendum обеспечивает максимальную плавность хода и долговечность. Резиновая смесь Flex-Ice в сочетании с конструкцией блока протектора и технологией Micro Pump обеспечивает короткий тормозной путь на льду и плотно утрамбованном снегу, но не обеспечивает сцепление с дорогой на свежем снегу и функции эвакуации в слякоти.Его розничная сеть — крупнейшая в стране.

  • 59 размеров: от 14 до 19 дюймов
  • Профиль: от 40 до 70
  • Ширина: от 185 до 255 мм
  • Номинальная скорость: T, H
  • XL ( дополнительная нагрузка ): в наличии
  • Run Flat: есть
  • Шипованный: нет

Наш рейтинг: 88%

  • Торможение на льду: отличное
  • Сцепление на снегу: хорошее
  • Управляемость на сухой дороге: отлично

4. Gislaved Nord * Frost 200

Первоначально шведский производитель и давний конкурент Nokian, Gislaved стал дочерней компанией шинного гиганта Continental AG.Компания Gislaved в Канаде использует превосходный Nord * Frost 200, с заводской шиповкой или без него, преемник предыдущих Nord * Frost 100 и ранее Nord * Frost 3 и 5. Розничная сеть улучшилась, но продукт выиграет от лучшей видимости. Nord * Frost 200 заслуживает нашего внимания: на сухом или мокром асфальте, на снегу или льду его общая управляемость на дороге просто потрясающая. Он потерял несколько очков при торможении на льду, но немного прибавил в глубоком снегу. Благодаря асимметричному рисунку протектора управляемость на сухой зимней дороге выше среднего.Nord * Frost 200 показывает хорошее соотношение цены и качества для розничных продаж, и он доступен в заводской комплектации только для нескольких психов. Нет доступных размеров Run Flat. Прежний Nord * Frost 100 теперь производится как General Tire Arctic Altimax 12.

  • 46 размеров: от 14 до 19 дюймов
  • Профиль: от 40 до 70
  • Ширина: от 175 до 255 мм
  • Рейтинг скорости: T
  • XL ( дополнительная нагрузка ): в наличии
  • Run Flat: №
  • Шип: да, заводской

Наш рейтинг: 89%

  • Торможение на льду: очень хорошее
  • Сцепление на снегу: отличное
  • Управляемость на сухой дороге: хорошо

3.Bridgestone Blizzak WS80

Доступный в течение нескольких лет, Bridgestone Blizzak WS80 хорошо зарекомендовал себя и до сих пор остается одним из лучших зимних продуктов на рынке. Управляемость на льду и снегу остается эталоном для конкурентов. WS80 считается ледовой шиной, поскольку не может быть шипованной, поэтому она обеспечивает надежную управляемость на снегу благодаря протектору и конструкции блока. Давний слух о том, что Blizzak не обеспечивает долговечность, полностью ложен. Некоторые размеры предлагают формат XL и характеристики Run Flat.Продукция Blizzak доступна практически в каждом шинном магазине и автосалоне.

  • 50 размеров: от 15 до 18 дюймов
  • Профиль: от 35 до 70
  • Ширина: от 175 до 255 мм
  • Номинальная скорость: T, H
  • XL ( дополнительная нагрузка ): в наличии
  • Run Flat: доступно
  • Шипованный: нет

Наш рейтинг: 90%

  • Торможение на льду: отличное
  • Сцепление на снегу: очень хорошее
  • Управляемость на сухой дороге: отлично

2.Nokian Hakkapeliitta 9

Hakkapeliitta 9 была близка к финишу на вершине, но уступила R3 несколько очков в комфорте и плавности хода. Оба продукта Nokian показали отличные характеристики торможения на обледенелой поверхности, а Hakka 9 обеспечивает лучшую езду по глубокому снегу даже без заводских шипов. Потребители по-прежнему неоднозначно относятся к установке шипованных шин, поскольку они более шумные и менее удобные; они могут быть установлены с 15 октября по 1 мая в Квебеке, но запрещены для людей, живущих в Южном Онтарио, и многие крытые или жилые парковки запрещают их.Обратите внимание, что все размеры Hakka 9 сертифицированы XL.

Еще один продукт Nokian, который стоит включить в список покупок, — это Nordman 7, клон бывшего Hakka 7, предлагаемый по более низким ценам и доступный с шипами или без них.

  • 45 размеров: от 14 до 20 дюймов
  • Профиль: от 35 до 65
  • Ширина: от 175 до 275 мм
  • Рейтинг скорости: T
  • XL ( дополнительная нагрузка ): все
  • Run Flat: доступно
  • Шип: да, заводской

Наш рейтинг: 91%

  • Торможение на льду: отличное
  • Сцепление на снегу: отличное
  • Управляемость на сухой дороге: хорошо

1.Nokian Hakkapeliitta R3

Nokian Hakkapeliitta R3 — это фрикционная (не шипованная) шина, заменяющая прежнюю шину R2. R3 не такой цепкий, как его собрат Hakkapeliitta 9 в глубоком снегу, но из-за дизайна протектора и био-ингредиента под названием Cryo Crystal, добавленного в его состав, который действует как мини-шипы, он просто нокаутирует на обледенелых и твердых поверхностях. R3 заработал больше очков за управляемость на дороге и характеристики вождения в повседневных поездках. Подводя итог, это лучший зимний продукт в целом и наиболее сбалансированный в этом матче.Он подходит для большинства популярных размеров, предлагает несколько вариантов беговой дорожки, и большинство размеров относятся к формату XL.

  • 61 размер: от 14 до 21 дюйма
  • Профиль: от 35 до 70
  • Ширина: от 165 до 275 мм
  • Рейтинг скорости: Q, R, T
  • XL ( дополнительная нагрузка ): в наличии
  • Run Flat: доступно
  • Шипованный: нет

Наш рейтинг: 92%

  • Торможение на льду: отличное
  • Сцепление на снегу: отличное
  • Управляемость на сухой дороге: очень хорошо

* Автор хотел бы поблагодарить Michel Poirier-Defoy за его опыт и неоценимое сотрудничество при завершении этого сравнения; и Atelier Yvon Lanthier для хранения, монтажа и демонтажа шин.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *