Замена шкива коленвала: Лада Приора 21126 замена шкива коленвала и ремня генератора. Видео

Содержание

Лада Приора 21126 замена шкива коленвала и ремня генератора. Видео

На ремонте у нас автомобиль Лада Приора 21126, 2013 года выпуска, на котором необходимо произвести замена шкива коленвала и ремня генератора, покажем как это можно сделать своими руками в гаражных условиях. Машина приехала на «галстуке», не заводится.

Заглянули под капот, шкив стоит боком. Зуб шкива на датчик положения коленчатого вала, отошёл. Считывание не происходит, машина в итоге заглохла. Ключом на 17 ослабляем вот этот болт:

Поднимаем автомобиль, снимаем переднее правое колесо. Демонтируем боковой пластиковый пыльник при помощи Торкс Т30:

Если у вас есть помощник, то попросите его сесть в машину и нажать на тормоз, включив пятую передачу. У нас его нет, поэтому воспользуемся крепкой отвёрткой, которой мы заблокируем тормозную систему (включать пятую передачу также необходимо):

Откручиваем болт «подушки». Снизу держим ключом на 15, сверху ключом на 17:

Болт выкручиваем снизу не до конца.

Если сверху посмотреть в отверстие, видно что он только прошёл кронштейн и на уровне гайки остановился. Сделано это так, потому что есть гайка с направляющей шайбой, она не должна перекашиваться и потом не пришлось нам мучатся её наживлять. Мы приподнимаем поддон, у нас двигатель вместе с кронштейном поднимается и мы сможем ремень просунуть под этот кронштейн и обвести его вокруг подушки. Проталкиваем его вниз и вытаскиваем, точно также снизу подсовываем новый. Устанавливаемый нами ремень генератора фирмы ContiTech размер 6PK номер 1125. После установки нового ремня, подтягиваем болт.

Новый шкив «Демпфер коленчатого вала ВолгаАвтоПром номер 2112-1005058, он чугунный без резинового компенсатора, обрывать его как старый уже не будет. Устанавливаем его и затягиваем:

Переставляем отвертки в тормозах наверх и подтягиваем шкив, при включенной пятой передаче. Закручиваем гайку, одеваем ремень, смотрим чтобы он сидел на всех шкивах снизу. Наживляем натяжной ролик. Для этого воспользуемся вот таким ключом натяжителя:

Включаем зажигание и проверяем работоспособность системы.

Видео замена шкива коленвала и ремня генератора в Лада Приора:

Резервное видео как заменить шкив коленвала и ремень генератора в Ладе Приоре:

Прочитано раз: 4 813; За сегодня: 1

Как открутить шкив коленвала

Далеко не каждый водитель может позволить себе заезжать по каждому поводу в автосервис. Поэтому, необходимо знать, как выполнить тот или иной мелкий ремонт самостоятельно. Например, как открутить шкив коленвала.

Содержание статьи

Немного матчасти

Прежде чем что-то крутить, нужно знать, где эта деталь находится и какие функции она выполняет. Итак, говоря совсем простыми словами, шкив коленвала – специальное колесо, которое находится снаружи двигателя.

На него надет ремень ГРМ, генератора, помпы, компрессора кондиционера и т. д. Если иначе, шкив коленчатого вала необходим для того, чтобы от двигателя можно было приводить в действие навесное оборудование и механизм газораспределения.

Без шкива невозможна работа ДВС и движение автомобиля, так как крутящий момент от самого коленвала не будет передаваться на другие узлы двигателя. При поиске этой детали под капотом автомобиля, следует ориентироваться на генератор. Искомый объект будет находиться внизу.

Он насаживается на выступающую часть коленчатого вала и удерживается от проворачивания при помощи шпонки. Закрепляется гайкой (реже крепление выполнено при помощи болта). В том, как открутить болт шкива коленвала, и заключается главная проблема.

Существует несколько разновидностей шкива коленвала:

  • Шкив под клиновой ремень. Такой тип присутствует в любом автомобиле советского производства (в том числе, в грузовых авто и автобусах). Он имеет цельносварную или цельнолитую конструкцию с пазом, который полностью повторяет профиль клинового ремня.
  • Зубчатый шкив. Применяется на многих современных двигателях после того, как цепь газораспределительного механизма заменили в целях облегчения всей конструкции на ремень ГРМ. Этот ремень имеет зубцы на своей внутренней поверхности. Соответственно, зубцы выполнены и на внешнем ободе шкива.
  • Демпферный шкив. Встречается на многих автомобилях небольшой грузоподъемности, а также на микроавтобусах. Этот шкив состоит из двух частей: внешнего рабочего диска и внутренней обоймы. Между ними помещается резиновая демпферная прокладка.

Это сделано для того, чтобы уменьшить импульсное механической воздействие, которое испытывает газораспределительный механизм и ремень ГРМ во время запуска двигателя и резкого изменения частоты вращения коленчатого вала. Побочным эффектом в данном случае является относительно короткий срок службы шкива, а также то, что деталь требует повышенного внимания со стороны водителя или механика.

После знакомства с самой деталью можно рассмотреть ситуации, в которых придется откручивать гайку шкива коленвала или фиксирующий его болт.

Когда необходимо снимать шкив коленвала

По большому счету, снимать эту деталь придется в двух случаях:

  1. Разборка всего двигателя или какой-либо ремонт (например, замена сальников коленвала).
  2. Замена самого шкива. Причины, по которым необходимо выполнять это действие, практически всегда связаны с износом самой детали.
Рекомендуем также прочитать статью о том, как выставить ремень ГРМ при замене. Из этой статьи вы узнаете об особенностях и нюансах в процессе самостоятельной замены приводного ремня механизма газораспределения.

Степень износа определяется опытным путем, но это тема для отдельной статьи. Суть в том, что шкив в любом случае нужно снимать. И процесс этот нельзя назвать простым, хотя при наличии определенных навыков и инструментов операцию можно выполнить своими руками.

Как открутить и снять шкив коленвала

Самым сложным действием, как правило, можно считать именно откручивание фиксирующей гайки или болта. Это связано с тем, что направление резьбы совпадает с крутящим моментом коленчатого вала. Другими словами, резьба обратная. Кстати, этот факт и есть ответ на вопрос о том, в какую сторону откручивать болт шкива коленвала. Правильно это делается по часовой стрелке.

В результате во время работы двигателя имеет место эффект самозатягивания. Кроме того, зачастую присутствуют коррозия и закисание, что осложняет процесс. По этой причине перед началом работ желательно воспользоваться известной всем WD-40 или другой похожей жидкостью для того, чтобы ржавчина немного раскисла.

Процедура откручивания болта или гайки

  • Установить автомобиль на смотровую яму (если, конечно, не снимать двигатель полностью), зафиксировать колеса.
  • Снять ремень генератора. Для этого ослабляется стопорный болт генератора и натяжной. Если автомобиль оснащен гидроусилителем руля с отдельным ремнем, тогда придется еще снимать и ремень этого механизма, открутив болт его натяжения (здесь понадобится ключ на 14).

Наличие пневмогайковерта может облегчить задачу по откручиванию болта или гайки шкива. Если такого инструмента нет, тогда нужно продолжить процесс для выкручивания гайки.

  • Потребуется снять бронепровод с распределителя зажигания, чтобы избежать запуска двигателя.
  • Затем нужно взять накидной ключ (как правило, на 19) с удлиненным рычагом (это можно сделать при помощи обрезка трубы). Длины должно хватить на то, чтобы ключ уперся в пол. Накинуть его на головку гайки или болта, уперев рычаг в пол.
  • В кабине авто повернуть на короткое время ключ в замке зажигание в положение «Старт». Болт или гайка под действием с одной стороны стартера, а с другой стороны, зафиксированного гаечного ключа, «срывается» с места и откручивается.
  • Отметим, что чаще всего с первой попытки сделать это не получится. Поэтому потребуется поворачивать ключ в замке несколько раз.

Читайте также

Замена шкива коленвала: инструкция, инструменты, последовательность работ

ДВС оснащены дополнительным оборудованием – это генераторы, компрессоры кондиционеров, помпа для охлаждающей системы. Все эти устройства получают крутящий момент от коленчатого вала через шкив. Последний со временем из-за естественного износа приходит в негодность. В результате автомобилю требуется замена шкива коленвала. Давайте посмотрим, как выполнить данную операцию.

Назначение

Шкив предназначен для передачи крутящего момента на дополнительные агрегаты. Для этого эти самые агрегаты имеют ответный шкив. К коленчатому валу его крепят посредством шпоночного соединения, а фиксация осуществляется гайкой, либо болтом.

Шкив представляет собой плоское колесо со специальным каналом, в который устанавливается резиновый ремень. При достаточной натяжке ремня он входит в плотное зацепление со шкивом, и за счет этого ременная передача работает и передает вращение. Данные элементы для современных автомобилей изготавливают преимущественно из стали, алюминия, реже – из чугуна.

Неисправности и проверка

Прежде чем выполнять замену шкива коленвала, необходимо оценить состояние детали. Шкивы и ременные передачи работают благодаря силе терния, возникающей между контактирующими поверхностями. Одна из самых распространенных причин неисправности – это выработка вследствие естественного износа на рабочих поверхностях. Из-за постоянных динамических нагрузок металл покрывается трещинами, скалывается.

Еще одна типичная неисправность – это люфт шпонки в шпоночном соединении шкива и коленчатого вала. Причиной люфтов является изношенная посадка элемента с валом. Крепление из-за вибраций постоянно раскручивается, что еще больше увеличивает люфт.

Если длительно использовать такой шкив, то шпоночный паз выработается еще сильней, а в конце концов просто разрушится. Часто это сопровождается откручиванием болта шкива коленвала. Затем узел проворачивается, полностью разрушая корпус шкива, соединение, а также коленчатый вал.

Как диагностировать?

Для проверки состояния шкива следует снять ремни, оценить визуально состояние кромок и корпуса – нужно попытаться увидеть трещины и следы износа. Далее следует пошатать шкив – если есть критические люфты, это будет хорошо чувствоваться. В инструкции к двигателю обязательно имеются параметры и размеры допустимого износа. Не лишним будет проверить соответствие деталей этим размерам.

Что мешает снять механизм?

Итак, диагностика показала, что требуется замена шкива коленвала. В любых книгах по ремонту авто данная процедура описана очень кратко, что наталкивает на мысли о простоте операции. Однако, это не так.

Процесс затрудняется неудобным расположением данного шкива под капотом автомобиля. Механизм скрыт за генератором. Доступ к нему сильно ограничен. Шкивы бывают демпферными и обычными – первые оснащены внешним кольцом для гашения вибраций. Для того чтобы получить доступ к креплению шкива, следует ослабить болты натяжения ремней на приводы дополнительного оборудования. При демонтаже требуется осторожность в плане приложения силы. Важно не сломать элементы, которые окружают шкив.

При монтаже шкива на заводе его зажимают болтом или гайкой с большим усилием для обеспечения надежного крепежа. В процессе эксплуатации ДВС правая резьба на коленчатом валу и, соответственно, гайке или болте шкива, способствует дальнейшему усилению зажима. Высокие температуры, окружающая среда, время – все это ускоряет процесс разрушения. Стоит также добавить сюда воздействие масла и коррозию. Открутить гайку шкива коленвала без знания специальных приемов бывает довольно трудно.

Если выключить сцепление, то коленчатый вал можно легко провернуть ключом. Поэтому, прежде чем пытаться откручивать гайку, нужно надежно зафиксировать шкив – так исключают проворачивание в процессе откручивания гайки. В СТО для этого есть специальные приспособления – элемент прикручивается в технологические отверстия и образуется упор от проворачивания.

Если приспособлений нет, тогда проблему решают надежными упорами под колеса и включением четвертой передачи на КПП. Можно также зафиксировать маховик большой отверткой или монтировкой.

Как открутить шкив?

Обычно данный механизм закрепляется на конце вала силовым болтом, либо гайкой. Последнюю можно встретить на заднеприводных авто, она может иметь специальные выступы для установки «кривого стартера». Чтобы сорвать гайку, специалисты применяют ключи на 36 или 38 с приваренной длинной трубой. Также применяются различные приспособления, фиксирующие шкив. В домашних условиях порядок работ по замене шкива коленвала будет следующим.

Первым делом, автомобиль устанавливают на яму либо эстакаду. Затем на КПП включают четвертую передачу – это делается, чтобы исключить проворачивание коленвала в процессе отворачивания гайки или болта. Также не лишним будет затянуть ручник.

Болт или гайку обстукивают молотком, предварительно можно залить крепеж жидкими ключами. При наличии газовой горелки можно попытаться аккуратно нагреть болт или гайку. Далее торцовой головкой по размеру из набора ключей и удлинителем резким сильным движением по направлению против часовой стрелки гайку или болт сдвигают с ее места. Далее можно откручивать механизм.

Второй способ

Если в первом случае ничего не получилось, предлагается следующий метод. КПП устанавливают в нейтральное положение, затем снимают клемму с коммутатора или свечные провода со свечей, чтобы исключить образование искры.

Далее накидывают головку ключа на гайку и упирают рычаг в землю, либо в лонжероны таким образом, чтобы у шкива не было возможности поворота вправо. Кратковременно включая стартер, коленчатый вал будет вращаться. Обычно достаточно нескольких попыток, чтобы гайка сорвалась со своего места.

Как открутить болт на шкиве?

На большинстве переднеприводных моделей вместо гайки установлен болт. Здесь инструкция замены шкива коленвала будет немного отличаться.

Первым делом приподнимают правую часть авто домкратом, демонтируют колесо. Затем убирают воздушный фильтр вместе с блоком, удаляют приводной ремень генератора, демонтируют все элементы, которые могут мешать легкому доступу к шкиву. Для фиксации механизма в картере сцепления блокируют маховик.

Далее с помощью подходящий торцевой головки из набора ключей с удлинителем несколькими резкими усилиями в левую сторону удается сорвать болт. Если же попытка отворачивания вручную ни к чему не привела, можно попробовать вышеописанный опыт со стартером.

Как снять шкив?

Для замены шкива коленвала нужно его снять непосредственно с вала. Он очень плотно закреплен на ступице, а также фиксируется шпоночным соединением. Просто от руки шкив с вала не сойдет.

Рекомендуется применить специальный съемник. Приспособление имеет лапки для захвата краев шкива и центральный упор, который упирается в центр вала. Если нет съемника, то снять шкив можно двумя монтировками. Важно при демонтаже не прилагать чрезмерных усилий и не повредить шпонку и паз для нее.

Обратно устанавливать на вал новый шкив нужно лишь после смазки посадочных мест, чтобы не прилагать большого усилия и не перекосить шкив на валу.

Заключение

Итак, мы рассмотрели, как заменить шкив коленчатого вала. Как видите, данную операцию вполне можно осуществить своими руками.

Замена шкива коленвала для Фольксваген Кадди в Москве в автосервисе “Автономия”

Во избежание получения травм и нанесения урона автомобилю проведение замены шкива коленвала категорически не рекомендуется выполнять самостоятельно или без должной подготовки. Доверяйте проведение работ по замене шкива коленвала над своим автомобилем Фольксваген только прошедшим специальную подготовку специалистам, обладающим соответствующими навыками и использующим современное специализированное оборудование.

Регламент по замене шкива коленвала Volkswagen Caddy

Рекомендуем производить работы по замене шкива коленвала по регламенту от производителя , либо после диагностики при следующих симптомах: стартер крутит но двигатель не заводится Volkswagen Caddy, посторонние звуки в моторном отсеке Volkswagen Caddy.

Запчасти какого производителя лучше использовать?

Советуем устанавливать оригинальные запчасти. Такие детали отличаются качеством и поставляются в фирменной упаковке. Срок службы неоригинальных деталей значительно ниже, чем у оригинальных. Установка неоригинальных запчастей, может привести к повторному ремонту.

Как записаться на замену шкива коленвала для Фольксваген?

Получить данную услугу можно заполнив онлайн-форму на нашем сайте или позвонив на телефонный номер +7 (495) 023-57-03. На Ваш звонок ответит консультант, даст ответы на все интересующие Вас вопросы и оформит заявку. Это даст возможность приехать в удобное Вам время и без очередей и задержек получить обслуживание.

Замена шкива коленвала на Пежо 307



Пежо 406 шкив коленвала заменён

Как отвернуть болт шкива каленвала How to remove the crankshaft pulley bolt

Как гремит разбитый демпферный шкив коленвала у Peugeot 307 двигатель TU5JP4

Замена ремня ГРМ на Пежо 307 с двигателем 1.6i 16v

Замена ГРМ/сальника коленвала Citroen c4

шкив помпы / Peugeot 308 307 301 3008 207 208 EP6

Сальник коленвала PEUGEOT 308

Шкив коленвала Пежо 406 2.0 HDI

Проблемы при выставлении меток ГРМ Citroen, Peugeot?

Также смотрите:

  • Opel astra h gtc покраска
  • Митсубиси паджеро 4 3 8 часто выходит чек
  • Тюнинг для Lexus rx330 из китая
  • Опель астра седан 2009 краш тест
  • Гайка крепления колеса Шевроле Круз 2013
  • Рено меган 2012 видео тест драйв
  • Схема задней подвески Форд Транзит 2007
  • Новый Форд Фокус 2008 года
  • Хонда cr v передний мост ремонт
  • Заднее ветровое стекло на Фольксваген
  • Магнитола для Хонда СРВ 2008 года
  • Мазда 6 запчасти датчик давления в шинах
  • Форд Мондео какое масло для двигателя
  • Какой лучше тосол залить в КАМАЗ
  • Фара правая Лексус ес 350

Главная »
Выбор »
Замена шкива коленвала на Пежо 307

Замена шкива коленвала ситроен ксара пикассо.

Блог, отзывы, фотографии

Содержание статьи:
  • Фото
  • ZHAND.RU • Просмотр темы — шкив коленвала.
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Ситроен ксара Пикассо 2,0 HDI 90 л.с.  Re: HDi Демпферный шкив коленвала. Исправность и замена. AleXXX» 16 фев , Шкив кортеко- гавно!!!!

    Замена ГРМ на Ситроен Ксара Пикассо — Duration:   Проблемы после замены шкива коленвала renault megane scenic dci — Duration: андрей цурганов 3, views.

    Компания Citroën была образована в 1919 году во Франции. Логотип концерна олицетворяет пару зубьев шевронного колеса. Мало кто заметил, но буквально несколько лет назад эмблема Ситроен была несколько изменена, зубцы логотипа стали более округлыми.

    Рассказ владельца Citroen Xsara Picasso — самостоятельный ремонт. Всем привет, вчера пришёл заказанный в экзисте SWAG 62 92 шкив коленвала.Решил сразу поменять  привет, ну как после замены шкива, какой пробег и как он себя ведет?

    BMW 7 series КрокодиЛ, V8 на МКПП6. Ситроен ксара Пикассо 2,0 HDI 90 л. Если звук в районе ремня, смотрим шкив коленвала, обгонную муфту генератора если есть , натяжитель ремня. А я свой шкив менял в прошлом году в октябре-ноябре. Отметить все сообщения прочитанными.

    Форум клуба Peugeot-Citroen Belarus • Просмотр темы — HDi Демпферный шкив коленвала. Исправность и замена

    Отправлено 08 Февраль — Отправлено 19 Март — Community Forum Software by IP. Board Русификация от IBResource Лицензия зарегистрирована на: Citroens-club. Москва — Сиал Авто. Каталог запчастей Citroen Service. Двигатель и системы XP. Автор Романов , 08 фев Авторизуйтесь для ответа в теме. Сообщений в теме: Авто: Citroen Xsara Picasso. В машине на днях появился звук типа как если в колеса велосипеда фантик засунуть в спицы. Причину пока не диагностировал, но заметил что шкив коленвала немного гуляет.

    Это меня очень смутило. Погуглив, узнал, что шкив имеет демпфер резиновый, который постепенно иснашивается и образуется люфт и тряска двигателя. Вот думаю: связан ли звук со шкивом и если нет, то стоит ли бежать заказывать шкив, а то ведь разболтать может шпонку и капец клапанам. Авто: C4 Picasso — Снимите ремень навесного и заведите, посмотрите и звук проверите от чего. А звук : что это может быть? Или это уже в тему движков, наверное. Звук примерно около кожуха ремня. Сообщение отредактировал Романов: 08 Февраль — Этот звук появился тоже в результате износа шкива.

    И возникает у вас наверное при увиличении оборотов?. Шкив, клапан адсорбера, компенсаторы Город: Североморск, Воронеж, Оренбург. Электротехника — наука о контактах! Отправлено 20 Март — Новый шкив точно не имеет люфта. Если на незаведенной при скинутом ремне можете сдвинуть рукой внешнюю часть шкива относительно внутренней, ИМХО автоматиччески под замену..

    Обратно в Двигатель и системы XP. Количество пользователей, читающих эту тему: 0. У вас еще нет аккаунта? Я забыл свой пароль. Это не рекомендуется для публичных компьютеров. Не добавлять меня в список активных пользователей.

    Демпферный шкив 2.0hdi 90л с

    Как заменить шкив коленчатого вала

    Шкив коленчатого вала — это комбинация колес в блоке или блоков в захвате, которая увеличивает силу, прилагаемую к двигателю транспортного средства. Если входная скорость вращения в системе больше, чем выходная скорость вращения, то это называется недостаточным приводом. Если ваша машина едет по улице, и ее загрузка составляет не более 15-20 процентов, то вам нужно быть осторожным с автомобилем. Плохо спроектированные шкивы сталкиваются с побочными эффектами из-за сильной недостаточной нагрузки в генераторе переменного тока, усилителе рулевого управления или блоках кондиционирования воздуха.Плохие эффекты могут привести к тому, что фары автомобиля станут тусклыми при остановке, или громкость стереосистемы может снижаться с каждым днем.

    При замене оригинального шкива нужно быть очень осторожным, потому что, если новый шкив не изготовлен должным образом, это может привести к повреждению вашего автомобиля. Шкив круглой формы прикреплен к коленчатому валу с помощью болта в центре шкива коленчатого вала, который расположен спереди или сбоку от двигателя вашего автомобиля. Для снятия шкива коленчатого вала необходимо использовать специальный инструмент, называемый съемником шкива двигателя.Этот съемник шкива двигателя легко доступен для аренды или продажи в любом магазине автозапчастей. Двигатели в автомобилях отличаются друг от друга, как и способ доступа к шкиву, но процедура замены шкива остается той же. Замена шкива коленчатого вала вашего автомобиля станет легкой задачей, если следовать приведенным ниже инструкциям.

    Шаг 1. Обнаружение дефектного шкива

    Найти дефектный шкив — простая задача. Сначала откройте капот вашего автомобиля. Неисправный шкив представляет собой круглый кусок металла с маленьким рычагом вверху и пластиковым роликом внизу.Этот небольшой пластмассовый ролик закреплен на приводном ремне, что обеспечивает целостность ремня и шкива.

    Шаг 2. Снятие приводного ремня

    Прикрепите пару плоскогубцев к рычагу, который находится наверху дефектного шкива. Теперь вы должны потянуть плоскогубцы, чтобы поднять ролик неисправного шкива. Это освобождает приводной ремень. Теперь снимаем ремень с неисправного шкива коленчатого вала.

    Шаг 3. Присоединение сверла и съемника шкива

    Затем надежно закрепите дрель на съемнике шкива двигателя.Убедитесь, что вы затянули наконечник дрели, когда прикладываете давление, чтобы удалить дефектный шкив.

    Шаг 4: Снятие шкива

    В центре шкива будет болт. Убедитесь, что этот болт входит в гнездо, расположенное в центре съемника шкива двигателя, когда вы помещаете его зубья на шкив. Чтобы снять шкив, поверните электродрель, нажав на спусковой крючок. Отверните болт крепления шкива и снимите неисправный шкив с двигателя.

    Шаг 5: Установка нового шкива

    Возьмите новый шкив коленчатого вала и установите его на двигатель.Вверните болт в центр нового шкива. Чтобы зафиксировать болт в новом шкиве, следуйте обратному способу удаления болта. Таким же образом наденьте приводной ремень на шкив и выполните процедуру, обратную снятию приводного ремня. Теперь снимите плоскогубцы и закройте капот вашего автомобиля. Вы успешно заменили шкив коленчатого вала вашего автомобиля.

    Шкив коленчатого вала — Замена шкива коленчатого вала

    Информация о шкиве коленчатого вала

    Шкив коленчатого вала Dorma, также называемый гармоническим балансиром колеса, представляет собой устройство в форме колеса с канавками, которое крепится к коленчатому валу.

    Иногда самая неприятная вещь при ремонте автомобиля — это поиск надежного источника качественных деталей, таких как шкив коленчатого вала Dorman. Поднимите свой автомобиль на новый уровень производительности с помощью высокопроизводительного оборудования. Если вы купили этот высокопроизводительный автомобиль или грузовик из-за его превосходной мощности и производительности двигателя, поддержите свое решение и используйте высококачественные запасные части и аксессуары. Поддержите критически важные системы вашего автомобиля, покупая самые лучшие и высококачественные детали двигателя. Другие аксессуары на автомобиле или грузовике, такие как кондиционер и водяной насос, приводятся в действие шкивом коленчатого вала. Шкив коленчатого вала, также называемый гармонической балансировкой колеса, представляет собой колесо с канавками, которое соединяется с коленчатым валом. Сильные вибрации и изношенные ремни шкива часто могут вызывать проскальзывание шкива коленчатого вала, что часто прерывает работу коленчатого вала вашего автомобиля и вызывает серьезное повреждение двигателя. Шкив коленчатого вала транспортного средства распределяет механическую мощность и силу движения через систему шкивов на многие другие элементы транспортного средства, такие как вентилятор или компрессор кондиционера.Шкив коленчатого вала автомобиля представляет собой большой металлический шкив, который уравновешивается машиной, имеет канавки и зацепляется за один конец коленчатого вала, используемый для вращения различных ремней, управляющих различными частями двигателя. Шкив коленчатого вала автомобиля может сломаться или ослабнуть, что приведет к потере мощности системы кондиционирования воздуха. Наши специалисты на сайте PartsGeek.com знают, что значит любить свою машину, поэтому мы поставили перед собой задачу помочь вам найти подходящий шкив коленчатого вала Dorman.

    Шкив коленчатого вала Nippon Reinz, также называемый шкивом коленчатого вала, представляет собой устройство в форме колеса с канавками, которое крепится к коленчатому валу.

    Пытаетесь найти источник высококачественных запчастей с самым высоким рейтингом, например, шкив коленчатого вала Nippon Reinz? Поднимите свой автомобиль на новый уровень мощности, установив высокопроизводительные компоненты. Люди, которые упиваются мощными автомобилями, понимают, что нет ничего важнее, чем приобретение самых надежных запасных частей для вашего автомобиля. Автопроизводители-бестселлеры понимают, как важны высокие эксплуатационные характеристики. Шкив коленчатого вала автомобиля — это большое металлическое колесо, уравновешенное, снабженное канавками и прикрепленное к концу коленчатого вала двигателя, предназначенное для вращения ремней, которые приводят в действие другие части двигателя. Шкив коленчатого вала автомобиля состоит из внутреннего демпфера и ремней системы шкивов; Поврежденный резиновый ремень можно заменить индивидуально, однако сломанный или поврежденный внутренний демпфер требует замены всего шкива коленчатого вала. Шкив коленчатого вала транспортного средства распределяет механическую мощность и силу движения через систему шкивов на дополнительные компоненты транспортного средства, такие как насос рулевого управления с гидроусилителем или генератор переменного тока. Сильная вибрация и изношенные ремни шкива вызывают проскальзывание шкива коленчатого вала, что обычно приводит к повреждению коленчатого вала и серьезному повреждению двигателя.Шкив коленчатого вала автомобиля может сломаться или ослабнуть, что приведет к прекращению подачи питания на кондиционер. Другие аксессуары на легковом или грузовом автомобиле, включая водяной насос, вращаются шкивом коленчатого вала.

    Шкив коленчатого вала

    Устали от шума и вибрации двигателя? Пора заменить поврежденный шкив коленчатого вала. Плохие шкивы коленчатого вала приводят к потере мощности многих важных систем, таких как генератор переменного тока и насос гидроусилителя рулевого управления. Если вы видите проблему с этой деталью, исправьте ее как можно скорее.

    Коленчатый вал преобразовывает движение поршней вверх и вниз в энергию вращения, которую может использовать автомобиль. Шкив коленчатого вала получает крутящий момент от вала и приводит в движение многие из ваших вспомогательных систем. Он также служит для балансировки коленчатого вала и уменьшения повреждающей вибрации в некоторых автомобилях. Он связан с системами, в которых он приводится в действие, с помощью приводного ремня.

    Мы получаем наши шкивы от всех лучших производителей, включая Professional Parts Sweden, Genuine, Volkswagen, Febi, AC Delco, Trans Dapt, Spectre Performance, Dorman и Mr.Прокладка. Мы прилагаем все усилия, чтобы быть вашим любимым поставщиком автозапчастей и аксессуаров со скидкой. Мы храним миллионы товаров и располагаем точной системой инвентаризации. У нас также есть 30-дневная политика возврата для защиты всех ваших покупок, поэтому закажите сейчас.

    Что такое шкив коленчатого вала?

    Шкив коленчатого вала — это диск, установленный на конце коленчатого вала вашего автомобиля. Когда поршни стреляют и приводят в действие вал, шкив вращается и приводит в движение ремень. Этот ремень приводит в движение многие вспомогательные компоненты вашего автомобиля:

    • Генератор
    • Насос гидроусилителя руля
    • Насос охлаждающей жидкости
    • Кондиционер

    Эта деталь может также называться несколькими другими названиями, включая балансир гармоник и демпфер шкива коленчатого вала.Это потому, что некоторые шкивы также сглаживают работу двигателя и гасят вибрации, в зависимости от марки и модели автомобиля.

    Сколько стоит замена шкива коленчатого вала?

    Есть несколько факторов, которые могут повлиять на цену шкивов коленчатого вала:

    • Марка и модель автомобиля
    • Возможность понижающей передачи рабочих шкивов
    • Используемые материалы
    • Функции демпфирования или балансировки

    Вот почему они могут стоить где угодно в среднем от 40 до 500 долларов. Обязательно купите новые приводные ремни, чтобы вставить их при переустановке шкива.

    Какие симптомы неисправности шкива коленчатого вала?

    Шкивы коленчатого вала приводят в движение многие аксессуары вашего двигателя, поэтому вы столкнетесь с серьезными проблемами, если ваше не работает:

    • Нет усилителя руля
    • Перегретый двигатель
    • Нет света, дворников или радио
    • Разряженные батареи

    Если вы осмотрите коленчатый вал и заметите, что приводной ремень оборван, не празднуйте пока.Вы все еще можете заменить шкив. Внимательно посмотрите на состояние самого шкива коленчатого вала, особенно на любые пластиковые или резиновые детали. Плохие шкивы разъедают ремни и вызывают чрезмерный износ двигателя.

    Снятие шкива картера

    Снять шкив коленчатого вала довольно сложно. Проще всего, если двигатель стоит вне машины. Даже в этом случае вам необходимо заблокировать маховик на месте, чтобы предотвратить его вращение. См. Нашу процедуру снятия маховика, чтобы узнать, как это сделать.

    Если необходимо снять шкив коленчатого вала при работающем двигателе автомобиля, вам все равно нужно крепко удерживать коленвал на месте (не допустить от проворачивания), чтобы можно было приложить крутящий момент к гайке шкива. В книге говорится, что это можно сделать, переведя трансмиссию на 4-ю передачу. и установка стояночного тормоза (никогда этого не делал — скептически отношусь к этому).)

    Удерживая коленчатый вал в неподвижном состоянии, вы можете снять болт с шайбой из центра шкива картера. С болт и шайбу, вам все равно придется использовать съемник, чтобы удалить шкив от коленвала.

    Снятие картера Шкив со съемником

    Не пытайтесь оторвать шкив — легко повредить картер. тем самым.

    Замените шкив, если он погнулся или треснул.

    ~~~

    Картер Замена шкива-

      Примечание: Вы должны установить нагрудную пластину перед установкой шкив кривошипа. Если сначала установить шкив кривошипа, два болта , которые крепят нагрудную пластину к блоку двигателя, будут недоступны.

    1. Установите новую нагрудную пластину двигателя с помощью двух 10-миллиметровых болтов, которые закрепите его на блоке двигателя.
    2. Нагрудник двигателя

      ~~~

      Шкив коленчатого вала

      ~~~

    3. Установить новый шкив кривошипа —
      1. Чтобы заменить шкив, сначала очистите ступицу шкива. Сверхтонкий наждачной бумагой можно удалить сухую ржавчину или коррозию. Штраф файл можно использовать для удаления или ремонта любых заусенцев. Очистите масло вернуть резьбу на ступицу шкива и смазать ее молибденом. смазка.
      2. Убедитесь, что шпонка на коленчатом валу совпадает с шпоночный паз шкива и плотно сидит.
      3. Запустите шкив на коленчатом валу — просто наденьте рукоятку насколько это возможно вручную.Он должен скользить по справедливой с легкостью. Затем вставьте его на место с помощью центрального болта на резьбы на торце коленвала.
      4. Установите болт шкива коленчатого вала на резьбу на конце коленчатый вал. Затяните болт головкой 1-1 / 4 дюйма (немного большой, но работать будет). Затягивание болта потянет новый шкив кривошипа на конец кривошипа.
      5. Затяните болт с усилием примерно 35 фунт-футов
      6. Примечание: Опять же, вы должны прочно удерживать коленчатый вал на месте (и не допускайте переворачивания двигателя), чтобы приложить крутящий момент к болту шкива картера.Сделайте это, поместив 1-7 / 16 » гнездо на гайке маховика, с 4-х футовым «читером» (просто обычная труба) к полу, чтобы коленчатый вал не двигаться.

        Примечание: Неважно, где на шкиве находится шпоночная канавка. Когда ты поверните его так, чтобы шпоночный паз оказался в положении «9 часов», поршень №1 должен быть в ВМТ, а метка ВМТ на шкиве должна совпадать с картер разъемный.

      7. Если шкив кажется тугим или не устанавливается легко, выполните следующие действия. эти шаги:
    • Погрузите новый шкив в очень горячую воду из-под крана, пока шкив горячий на ощупь. Это немного расширит шкив, облегчая скольжение на кривошип.
    • Нанесите тонкий слой «белой» смазки на поверхность ступицы шкива, затем установите шкив на коленчатый вал, убедившись, что шпонка на валу совпадает со шпоночной канавкой шкива и шпонка сидит на шпонке коленчатого вала.
    • Примечание: Если найдешь необходимо постучать по шкиву, чтобы надеть его на коленчатый вал, аккуратно постучите по центральной ступице только резиновым молотком или блоком из дерева. Никогда не ударяйте по внешнему ободу шкива.

  • Ремень вентилятора и шкив будут установлены позже. Установка из этой жести необходимо сделать по согласованию с установкой банок дефлектора, крышек цилиндров, глушителя коллектор и трубки предварительного нагрева.
  • * * * * *

    Как заменить гармонический балансир

    Назначение гармонического балансира — гасить гармонические колебания, производимые всеми двигателями. На многих двигателях гармонический балансир встроен в шкив кривошипа.Они не часто выходят из строя, но чрезмерная вибрация двигателя и несовпадение временных меток являются одними из симптомов неисправного или неисправного устройства гармонического балансира коленчатого вала

    .

    Хотя приведенные ниже шаги аналогичны для большинства двигателей, существует много различных конструкций двигателей, поэтому, пожалуйста, обратитесь к заводскому руководству по обслуживанию вашего автомобиля для получения подробных инструкций для вашего конкретного автомобиля. В этом примере мы обсудим, как изменить гармонический балансир на типичном V-образном двигателе с задним приводом.

    Часть 1 из 1: Замена гармонического балансира

    Необходимые материалы

    Шаг 1. Подготовьте автомобиль . Поднимите автомобиль домкратом на достаточную высоту, чтобы получить доступ к гармоническому противовесу, расположенному на передней части двигателя и прикрепленному к коленчатому валу.

    Шаг 2: Снимите ремни привода вспомогательных агрегатов . На многих современных автомобилях имеется автоматический подпружиненный натяжитель ремня, который можно повернуть, чтобы ослабить ремень.

    В зависимости от конструкции может потребоваться гаечный ключ с открытым зевом или рукоятка с храповым механизмом.Старые автомобили и некоторые новые требуют ослабления механического натяжителя.

    • Примечание : Используйте свой мобильный телефон, чтобы сфотографировать прокладку ремня для дальнейшего использования.

    Шаг 3. Отверните болт балансира гармоник. Снимите болт гармонического балансира, используя ленточный ключ, чтобы удерживать балансир в неподвижном состоянии.

    Удерживайте его, ослабляя болт с помощью торцового ключа и храпового механизма или бруса прерывателя. Он будет очень тугим, так что потяните сильно.

    Шаг 4: Снимите блок гармонического баланса . Используя съемник шестерен, поместите крюки в такое место, которое не будет легко сломаться, например, на выступе секции шкива.

    У некоторых автомобилей есть отверстия под болты с резьбой в балансировочном станке, которые можно использовать для крепления съемника. Затягивайте центральный болт с помощью храпового механизма или бруска, пока балансир не выйдет из строя.

    • Примечание : Большинство гармонических балансиров предотвращается от вращения на коленчатом валу с помощью полукруглой шпонки.Не теряйте ключик Woodruff; он понадобится вам для повторной сборки.

    Шаг 5: Установите новый гармонический балансир . Совместите паз шлицевой шпонки в новом балансировочном устройстве с полукруглой шпонкой и осторожно наденьте балансир на коленчатый вал.

    Убедитесь, что шпоночная канавка остается в правильном положении. Установите центральный болт и затягивайте до достижения требуемого момента затяжки.

    Шаг 6: Установите ремни . Поверните или ослабьте натяжитель ремня, чтобы установить ремень на место.

    • Примечание : Обратитесь к предыдущей фотографии или руководству по обслуживанию, чтобы определить правильную прокладку ремня.

    Шаг 7: Опустите и заведите автомобиль . Осторожно снимите домкраты и опустите автомобиль, запустив двигатель, чтобы обеспечить правильную сборку.

    Если вам неудобно выполнять работу самостоятельно, попросите одного из сертифицированных механиков YourMechanic выполнить замену гармонического балансира коленчатого вала за вас.

    Сколько стоит шкив коленчатого вала? — MVOrganizing

    Сколько стоит шкив коленчатого вала?

    Стоимость замены шкива коленчатого вала составляет от 350 до 400 долларов, в зависимости от модели автомобиля и затрат на рабочую силу. Вы можете потратить от 200 до 240 долларов на новый шкив коленчатого вала, плюс около 150 долларов на оплату труда. Если вы купите вторичный шкив коленчатого вала, вы можете сэкономить немного денег.

    Что происходит, когда гармонический балансир выходит из строя?

    Если гармонический балансир становится слишком старым или выходит из строя и больше не может должным образом поглощать гармонические колебания, двигатель будет сильно трястись. Дрожание станет еще более сильным и, следовательно, опасным для двигателя на высоких оборотах.

    Сколько стоит ремонт гармонического балансира?

    Стоимость замены гармонического балансира В среднем для большинства автомобилей замена гармонического балансира может стоить около 200 долларов.Стоимость замены гармонического балансира варьируется в основном из-за типа и модели автомобиля, а также типа и марки используемых деталей.

    Как узнать, нуждается ли мой гармонический балансир в замене?

    10 признаков износа гармонического балансира стандартного эластомера.

    1. Трещины, вздутия или отсутствие резины.
    2. Колебания гармонического балансира.
    3. Разделение ступицы и наружного кольца.
    4. Сдвинутые метки времени. Код ошибки синхронизации или неправильное срабатывание.
    5. Чрезмерный износ коренных подшипников.
    6. Неисправность масляного насоса.
    7. Коленвал сломан.
    8. Ослабленные или сломанные болты.

    Как долго должен прослужить гармонический балансир?

    В некоторых двигателях, иногда они служат вечно, продлевая срок службы двигателя. А с некоторыми двигателями они могут прослужить не более 50 000 миль или менее 10 лет. Это хороший пример — поскольку у него такой массивный кусок резины, вы можете видеть, как резина буквально разрывается на две части.

    Какой шум издает плохой гармонический балансир?

    Неисправный балансир может вызвать стук, дребезжание или скрип, соответствующий частоте вращения двигателя.В некоторых случаях шум настолько силен, что его можно принять за внутреннюю проблему двигателя.

    Как часто нужно заменять гармонический балансир?

    Как долго должен прослужить гармонический балансир? В некоторых двигателях, иногда они служат вечно, продлевается срок службы двигателя. А с некоторыми двигателями они могут прослужить не более 50 000 миль или менее 10 лет.

    Почему мой гармонический балансир визжит?

    , если визг происходил только при трогании с места, скорее всего, это подшипник водяного насоса.Если это происходит только при включении кондиционера, это проблема компрессора. Гармонический балансир снижает вибрацию, допуская некоторое проскальзывание между ремнями и двигателем. Он также впитывает ткань.

    Почему скрипит шкив коленчатого вала?

    Проверить натяжение. Немного потяните или подденьте каждый шкив и ищите движение, чтобы убедиться, что ни один из подшипников не вышел из строя. Часто водяной насос или подшипник генератора изношены настолько, что позволяет ремню проскальзывать.

    Может ли плохой гармонический балансир вызвать пропуски зажигания?

    Шумная работа или повреждение ремня Гармонический балансир также действует как шкив для приводных ремней вашего автомобиля, поэтому, когда он начинает выходить из строя, ремни вашего двигателя могут проскальзывать, шумно работать или быть повреждены. Вы можете ощутить это как неспособность эффективно разогнаться, снижение расхода топлива и пропуски зажигания в двигателе или обратную вспышку.

    Можно ли завести автомобиль без гармонического балансира?

    Гармонический балансир по существу является частью шкива коленчатого вала. А без него можно повредить коленчатый вал и подшипники двигателя. Так что вам действительно нужно его заменить.

    Влияет ли гармонический балансир на синхронизацию?

    Detached Harmonic Balancer Это очень опасно, и если это произойдет, то, во-первых, это повлияет на синхронизацию вашего двигателя, что немедленно приведет к отрыву ремня ГРМ и других связанных ремней.В конечном итоге ваша машина перестанет двигаться, и возникнет ряд других механических проблем.

    Как узнать, поскользнулся мой гармонический балансир?

    Re: Гармонический балансир / как проверить, не соскользнул ли он. Метка высечена между центральной ступицей и внешним кольцом. Проверните двигатель гаечным ключом на 3/4 и внимательно посмотрите на отметку. Если метка на ступице не совпадает с меткой на кольце, значит, она соскальзывает.

    Как узнать, установлен ли мой гармонический балансир?

    Перед тем, как снова собрать их вместе, стоит снять некоторые измерения с носика кривошипа и балансира, чтобы можно было определить, полностью ли он встал на место.Он будет полностью установлен, когда вы достигнете полного крутящего момента на балансирном болте. Убедитесь, что на внутренней поверхности балансира или на выступе кривошипа нет заусенцев.

    Шкив коленчатого вала | O’Reilly Auto Parts

    Шкив коленчатого вала | O’Reilly Автозапчасти

    Сравнивать

    Номер детали:
    594-558
    Линия:
    DOR
    Шкив коленчатого вала

    Сравнивать

    Номер детали:
    594-316
    Линия:
    DOR
    Шкив коленчатого вала

    Сравнивать

    Номер детали:
    594-530
    Линия:
    DOR
    Шкив коленчатого вала

    Сравнивать

    Номер детали:
    594-050
    Линия:
    DOR
    Шкив коленчатого вала

    Сравнивать

    Номер детали:
    300-406
    Линия:
    DOR
    Шкив коленчатого вала

    Сравнивать

    Номер детали:
    17461. 02
    Линия:
    ВЫХ
    Шкив коленчатого вала

    Сравнивать

    Номер детали:
    06A105243E
    Линия:
    URO
    Шкив коленчатого вала

    Сравнивать

    Номер детали:
    06B105243D
    Линия:
    URO
    Шкив коленчатого вала

    Сравнивать

    Номер детали:
    038105243
    Линия:
    URO
    Шкив коленчатого вала

    Сравнивать

    Номер детали:
    078105251L
    Линия:
    URO
    Шкив коленчатого вала

    Сравнивать

    Номер детали:
    03G105243
    Линия:
    URO
    Шкив коленчатого вала

    Сравнивать

    Номер детали:
    11237562801
    Линия:
    URO
    Шкив коленчатого вала

    Сравнивать

    Номер детали:
    11237568345
    Линия:
    URO
    Шкив коленчатого вала

    Сравнивать

    Номер детали:
    11237829906
    Линия:
    URO
    Шкив коленчатого вала

    Сравнивать

    Номер детали:
    06E105251A
    Линия:
    URO
    Шкив коленчатого вала

    Сравнивать

    Номер детали:
    06E105251C
    Линия:
    URO
    Шкив коленчатого вала

    Сравнивать

    Номер детали:
    06E105251F
    Линия:
    URO
    Шкив коленчатого вала

    Сравнивать

    Номер детали:
    06F105243J
    Линия:
    URO
    Шкив коленчатого вала

    Сравнивать

    Номер детали:
    11281735358
    Линия:
    URO
    Шкив коленчатого вала

    Сравнивать

    Номер детали:
    2720300803
    Линия:
    URO
    Шкив коленчатого вала

    Сравнивать

    Номер детали:
    2720300903
    Линия:
    URO
    Шкив коленчатого вала

    Сравнивать

    Номер детали:
    88972521
    Линия:
    ACD
    Шкив коленчатого вала

    Сравнивать

    Номер детали:
    10112371
    Линия:
    ACD
    Шкив коленчатого вала

    Сравнивать

    Номер детали:
    10085754
    Линия:
    ACD
    Шкив коленчатого вала

    РЕМОНТ ШКИВА КОЛЕНВАЛА СБОЙ ЗА ДО $ 10

    Вот как можно починить сломанный шкив коленчатого вала | гармонический балансир самостоятельно менее чем за 10 долларов. Попробуйте сначала, прежде чем покупать новый, потому что это может сэкономить вам 100 долларов, плюс, если это не сработает, по крайней мере, вы можете сказать, что пробовали, а затем пойти и купить новый. Но я на 100% уверен, что это исправит ваш шкив коленвала на Хонде или Акуре.

    ТРАНСКРИПЦИЯ ВИДЕО:

    УЖЕ BUNDYS GARAGE BUNDY ЗДЕСЬ, ЭЙ СЕГОДНЯ, МЫ РАБОТАЕМ НА ШКИВ КОЛЕНВАЛА, ТАКЖЕ ИЗВЕСТНЫЙ КАК ГАРМОНИЧЕСКИЙ БАЛАНСИР, ПРАВИЛЬНО ЗДЕСЬ, У НАС У НАС ЕСТЬ ХОРОШИЙ БАЛАНСИР, ЧТОБЫ ОДИН ПРОДАВАТЬСЯ ЗДЕСЬ. ВЫ, РЕБЯТА, КАК ИСПРАВИТЬ ЭТО, ПРЕЖДЕ ЧЕМ МЫ ПЕРЕХОДИМ, ЕСЛИ ВЫ МОЖЕТЕ ПОДПИСАТЬСЯ НА BUNDYS GARAGE НА YOUTUBE, Я ПОКЛЮЧАЮ ВСЕ, КАСАЮЩЕЕСЯ АВТОМОБИЛЯ, ЕСЛИ ВЫ МОЖЕТЕ ПОДПИСАТЬСЯ, ЕСЛИ ВЫ МОЖЕТЕ ПОДПИСАТЬСЯ НА ЭТО ВИДЕО ПОДПИСАТЬСЯ НА КНОПКУ НА ЭТОМ ЗВОНОК ДЛЯ УВЕДОМЛЕНИЙ КАЖДЫЙ РАЗ Я ЗАГРУЖАЮ ВИДЕО, ЧТОБЫ ВЫ НЕ ПРОПУСТИТЕ НИ ОНЕ, НО ЭТО ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ПОМОГАЕТ МНЕ ЭТО ПРИШЛО НА HONDA 1992 ГОДА В СООТВЕТСТВИИ С 2.ДВИГАТЕЛЬ 2L F, И пока я снимал его, он уже был сломан, на нем были следы износа крышки, как будто ее съели, позвольте мне посмотреть, если я найду, что крышка НАСТОЯЩАЯ БЫСТРО. ЧТО ТАКОЕ ШКИВ КОЛЕНВАЛА БЫЛ ПОВРЕЖДЕН, ЧТО ТАКОЕ ТРЕЩЕНИЕ ВСЕГО ГАРМОНИЧЕСКОГО БАЛАНСИРА БЫЛО ПОВРЕЖДЕНО НА НЕМНОГО ВРЕМЕНИ, Я ПОДБИРАЛ АВТОМОБИЛЬ ПО НИЗКОЙ ЦЕНЕ. МЕДЛЕННО УСТАНАВЛИВАЮТ ЕГО, ЗАМЕНЯЯ ЕГО И ПОЛУЧАЯ НОВЫЕ ЧАСТИ ДЛЯ НЕГО. НОВЫЙ ГАРМОНИЧЕСКИЙ БАЛАНСИР СОСТАВЛЯЕТ ОКОЛО 100 БАЛАНСИРОВ, И ЭТО ПОЧТИ ПОЛОВИНА ТОГО, ЧТО Я ПЛАТИЛ ЗА АВТОМОБИЛЬ, ПОТОМУ ЧТО Я НЕ ХОЧУ КУПИТЬ НОВЫЙ Я ПОПРОБУЮ И СОХРАНИТЕ ЭТО ОДИН СПОСОБ, КОТОРЫЙ Я БУДУ ЭТО ДЕЛАТЬ, ЯВЛЯЕТСЯ JB WELD WORLD САМЫЙ ПРОЧНЫЙ БОНД ДЛЯ ДОМАШНЕГО РЕМОНТА АВТОМОБИЛЬНАЯ САНТЕХНИКА МОРСКИЕ РЕМЕСЛА И ДРУГИЕ РАБОТЫ НА НЕСКОЛЬКИХ ПОВЕРХНОСТЯХ МЕТАЛЛИЧЕСКАЯ ДЕРЕВЯННАЯ ПЛАСТИКОВАЯ ПЛИТА PCV ГЕРМАНИЧЕСКОЕ ВОЛОКНО С ПЕРВОКЛАССНЫМ СТЕКЛОМ АВТОМАТИЧЕСКОЕ ВОЛОКНО ИЗ ПИЩЕВОГО СТЕКЛА БЫСТРО СУХОЙ ОДИН Я ТАКЖЕ ВЕРЮ, НО Я РЕШИЛ ПОЙТИ ЭТО ОДНА ПРИЧИНА Я НЕ В НАСТОЯЩЕМ БОЛЬШОМ ДВИЖЕНИИ, ЧТОБЫ НАСТРОИТЬ ПРОЧНОСТЬ 3960 PSI ВРЕМЯ ОТ 4 ДО 6 ЧАСОВ ВРЕМЯ ОТВЕРСТИЯ ОТ 15 ДО 24 ЧАСОВ И ЦВЕТ ОТВЕРСТИЯ ТЕМНЫЙ СЕРЫЙ, поэтому меня не волнует, что есть ВСЕ ИНСТРУКЦИИ ДЛЯ JB WELD, ЕСЛИ ВЫ ХОТИТЕ ПРОСТО НАЖАТЬ ПАУЗУ ПРЯМО СЕЙЧАС, ЧТОБЫ ВЫ МОЖЕТЕ ВСЕ ИХ ВИДИТЬ, И Я ПРОДОЛЖАЮ ПРОДОЛЖАТЬ И ОЧИСТИТЬ ВСЕ ЭТО ТАК ПРЯМО ЗДЕСЬ ГДЕ ЛАЗЕР НАПАДАЕТ ПРАВИЛЬНО, ТО ЭТА РЕЗИНА, ТАМ ТОНКОЕ РЕЗИНОВОЕ УПЛОТНЕНИЕ, КОТОРОЕ ИМЕЕТСЯ ВСЮ, И ТОГДА У ВАС ЭТА СТАЛЬНАЯ ЛЕНТА, ЭТО ВСЯ СТАЛЬ, НИКАКОЙ РЕЗИНЫ НА ЭТОМ ХОРОШЕМ ГАРМОНИЧНОМ БАЛАНСЕ ПЕЧАТЬ ВЕРНО, ТАМ ОК, ПОТОМУ ЧТО Я ПОПРОБОВАТЬ И ОЧИСТИТЬ ЭТО А ТАКЖЕ ВОЗМОЖНО Я ПОЛУЧИТЕ ЧАСТЬ ПАНАПЕРА ИЛИ ФАЙЛ И ПОПРОБУЙТЕ ЗАПОЛНИТЬ ЭТО ЗАПИСЬ. НА СТАЛЬ ДЛЯ JB WELD, ЧТОБЫ УДЕРЖАТЬ ИСПОЛЬЗОВАТЬ НЕКОТОРЫЕ ТОРМОЗНЫЕ ЧИСТЫЕ, ЗАТЕМ Я ПОШЛИ ЭТО С ОБЕИХ СТОРОН. ЭТО ФАКТ, ЧТО Я ХОЧУ СКАЗАТЬ, ЧАСЫ, НО ОНИ СБАЛАНСИРОВАНЫ, В КОНКРЕТНОМ МЕСТОПОЛОЖЕНИИ, И Я НЕ ЗНАЮ, ЧТО ЭТО МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ, ПОТОМУ ЧТО ЭТО УЖЕ БЫЛО БЫЛО СЛОМАНО, КОГДА Я ПОЛУЧИЛ ЕГО АВТОМОБИЛЬ, ТАК, КОГДА Я ЗАПИСИЛ С ЖЕЛТОЙ СПРЕЙ КРАСКОЙ JSUT, ЧТОБЫ Я МОГ ПРИМЕРНО НАПОМИНАТЬ, ГДЕ ОНА НАХОДИЛАСЬ, И ЗДЕСЬ ТАКЖЕ, ЕСЛИ ВЫ ЗАМЕТИЛИ ЗДЕСЬ, ТАК ПОЖАЛУЙСТА, ПРОВЕРЬТЕ ЭТО НА НАРУЖНОМ КОЛЬЦЕ, ОДНА СТОРОНА ВЫШЕ, ЧЕМ ДРУГИЕ РЕБЕНКИ МОГУТ ВИДЕТЬ, ЧТО ОДНА СТОРОНА ПО НАСТОЯЩЕМУ ВЫШЕ ДРУГАЯ СТОРОНА, ПРОСТО УКАЖИТЕ, ЧТО СТОРОНА ВЫШЕ, ЕСЛИ НА ВАШЕМ КОНКРЕТНОМ ГАРМОНИЧЕСКОМ БАЛАНСИРЕ ШКИВА КОЛЕНВАЛА ОТЛИЧИВАЕТСЯ, ПОЧИСТИТЕ ДАННЫЙ ШКИВ КОЛЕНВАЛА, И Я ПОКАЖУ ВАМ, ЧТО ВЫ ХОТИТЕ ДЕЛАТЬ, УБЕДИТЕСЬ В БЕСПЛАТНОЙ ПОВЕРХНОСТИ. НАДЕВАЙТЕ JB WELD, ЧТОБЫ JB WELD ИМЕЛ ПРАВИЛЬНУЮ СВЯЗУЮ ПОВЕРХНОСТЬ, ЧТОБЫ Я ИСПОЛЬЗОВАЛ ФАЙЛ ПО ВСЕМ КРАЯМ, ПОЛУЧАЯ ЛЮБУЮ РЖАВНУЮ, ОСТАВШУЮ НА НИХ, Я НА САМОМ ДЕЛЕ Я СОБИРАЮСЬ ПРОДОЛЖАТЬ И ПОЛУЧИТЬ НЕБОЛЬШОЕ, КАК ШЛИФОВКА КОЛЕСО, НАДЕВАЕМОЕ НА КОНЕЦ СВЕРЛА, И D ПРОСТО ОЧИСТИТЕ ЭТО НЕМНОГО ЛУЧШЕ, ЭТО НЕ НУЖНО, НО, ЕСЛИ У ВАС ОНА ИМЕЕТСЯ ВПЕРЕДИ, ПОТОМУ ЧТО ВЫ ХОТИТЕ, ЧТО ЭТА ПОВЕРХНОСТЬ НЕОБХОДИМА ЧИСТАЯ, ПЕРЕД НАНЕСЕНИЕМ JB СВАРОЧНОЙ СВАРКИ НА КОЛЕСО ВЫБЕРИТЕ ЭТО ИЗ ЛЮБОГО ДОМАШНЕГО ДЕПО LOWE’S ACE HARDWARE В ЛЮБОМ МЕСТНОМ МАГАЗИНЕ ОБОРУДОВАНИЯ, ЕСТЬ В ВАШЕМ ГОРОДЕ, УБЕДИТЕСЬ, ЧТО ВЫ НОСИТЕ ОЧКИ БЕЗОПАСНОСТИ, КОГДА ВЫ ДЕЛАЕТЕ ЭТО Я НЕ МОГУ СТРАШИТЬСЯ, ЧТО ТАКОЕ, ЧТО ВЫ НОСИТЕ КТО БЕЗОПАСНОСТЬ МАГАЗИН АВТОМОБИЛЕЙ, И ОН ПОЛУЧИЛ МАЛЕНЬКУЮ КУСОК СТАЛИ В ЕГО ГЛАЗЕ, И ТЕПЕРЬ ЕГО ГЛАЗ ЗАРАЖЕН, И ОН ПОЧТИ ПОТЕРЯЛ ВСЕ ЗРЕНИЕ ЛЕВОГО ГЛАЗА, ТАК ЭТО НЕ ШУТКА, НЕ ШУТКА, Я ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ИСПОЛЬЗУЮ ЭТО, КОГДА Я ХОЧУ ВАМ ДЕЛАТЬ, И ЕСЛИ ВЫ УДВОИТЬ ДАЖЕ ЛУЧШЕ ПОТЕРЯНУТ В ЭТОЙ ОБЛАСТИ ПРЯМО ЗДЕСЬ ПРОСТО ХОЧУ ВСЕХ ПУТЬ НА ЭТОМ БОЛЬШЕ ОТ РЖАВИ Я УРАЖАЮ ЕГО СНОВА НЕКОТОРЫМИ ТОРМОЗНЫМИ ДЕТАЛЯМИ ЧИСТЕ ЧИСТИТЕ ЕГО ТОЛЬКО ОДИН РАЗ СДЕЛАЙТЕ ТАК ЖЕ, КАК СКАЗАЛ РАНЬШЕ, ПРЕЖДЕ ЧЕМ УБЕДИТЕСЬ, ЧТО ВЫ ЗНАЕТЕ, КАКОЙ СПОСОБ ПОДХОДИТ ДЛЯ ВАШЕГО АУДИТОРИЯ КОЛЬЦО R, КОГДА ВЫ НАДЕВАЕТЕ ЕГО НА ВНУТРЕННИЙ КРУГ, ЗДЕСЬ УЖЕ Я ИСПОЛЬЗУЮ СТАРУЮ КОРОБКУ ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА, КОТОРАЯ НЕОБХОДИМ ДЛЯ ЗАМЕШИВАНИЯ JB WELD, ЧТОБЫ ИНСТРУКЦИИ ПОДГОТОВЬТЕ ЧИСТУЮ РЕМОНТНУЮ ПЛОЩАДЬ СМАЗКИ СМЕСИ ETC ETC ИЗ КАЖДОЙ ТРУБКИ НА ОДНОРАЗОВЫЕ ПОВЕРХНОСТИ И СМЕШИВАНИЕ ТЩАТЕЛЬНО НАНЕСЬТЕ СООТВЕТСТВУЮЩИМ ИНСТРУМЕНТОМ И ДАЖЕ СЛОЙНЫЙ ШВАРИК ИЛИ ВЫДЕРЖАННУЮ ФОРМУ ПО НЕОБХОДИМОСТИ И УСТАНАВЛИВАЕТСЯ ЗА 4-6 ЧАСОВ.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.