Замена шаровой на ваз 2110: 2110, 2111, 2112 | , , ,

Ваз 2110 замена шаровой опоры

В процессе движения автомобиля, узел, который отвечает за поворот ступицы при вращении рулевого колеса, изнашивается. Замена шаровой опоры ВАЗ 2110 не представляет особой сложности. Она выполняется своими руками при наличии нужного инструмента. Такие работы следует проводить своевременно, потому что обрыв детали приводит к тяжелым последствиям.

Конструктивные особенности шаровых опор

Чтобы понимать, как поменять шаровую на ваз 2110, необходимо иметь представление об ее конструкции.

Узел состоит из  следующих деталей:

• Стержень из закаленного металла. На одном конце расположена резьба, а с другой стороны шаровое окончание.
• Вкладыш из полимера, состоящий из 2 частей.
• Пыльника, отвечающего за герметичность узла, который задерживает проникновение пыли.
• Стопорная пружина, удерживающая пыльник.
• Шайба, для прижима вкладыша.
• Корпус.
• Завальцованный прижим в дне конструкции.

Конструкция шаровой опоры

Выявление признаков неисправностей

Замена шаровой опоры ВАЗ 2110 необходима тогда, когда начинают проявляться основные признаки неисправностей.

Они заключаются в следующем:

1. Во время перемещения по бугристой местности на небольшой скорости, спереди автомобиля раздается звук. Это является признаком неисправности шаровой опоры ваз 2110. Возможно, в ней отсутствует смазка или образовалась большая выработка.
2. Если двигаясь, автомобиль раскачивается в разные стороны, это свидетельствует о наличии большого люфта. Есть риск того, что колесо вывернется и машина завалится на сторону. В этом случае замена шаровой опоры ВАЗ 2110 должна произойти как можно скорее.
3. При неравномерном износе поверхности шин на ВАЗ 2110, замена шаровой опоры может устранить такую проблему.
4. Потребность больших усилий и скрип рулевого колеса в момент поворота.

Диагностика шарового узла

Для того чтобы решить вопрос как проверить шаровые опоры на ВАЗ 2110, необходимо наличие ямы, подъемника и хорошего освещения.

Порядок проверки состоит из следующих действий:

1. Идет обычное раскачивание автомобиля. Если появляется стук, и он слышен в районе расположения колес, значит, ВАЗ 2110 нуждается в замене шаровой опоры.
2. Есть другой вариант, как проверить шаровую опору на ВАЗ 2110. Сначала выжимается тормозная педаль. Затем рулем совершаются колебательные движения. Выявленный люфт, свидетельствует о наличии зазора, между опорой и корпусом.
3. Также необходимо знать, как проверить шаровые опоры на ВАЗ 2110, в случае отсутствия инструмента. В работе принимают участи 2 человека. Один находится в яме и наблюдает за шаровой опорой, а другой делает вращательные движения рулем. Присутствие люфта показывает, что у автомобиля ВАЗ 2110 замена шаровой опоры необходима как можно скорее.

Причины поломки шаровой опоры

Причины поломки шаровой опоры на ВАЗ-2110 заключаются в следующих факторах:

1. Данный узел защищен резиновым фартуком. Пыльник шаровой опоры ваз 2110 препятствует попаданию внутрь пыли и грязи. С течением времени в резине образуются трещины. В результате грязь попадает между трущимися поверхностями и идет повышенный износ материала. Чтобы этого не происходило, необходима замена пыльника шаровой опоры ваз 2110.
2. В случае езды по плохим дорогам, подвеска машины испытывает большую нагрузку, это сказывается на сроке эксплуатации шаровых узлов.
3. При недостаточном количестве смазки шаровое соединение износится раньше времени.
4. В случае наличия зазора в узле, требуется как можно скорее провести ремонт. Болтание детали ускорит поломку изделия.

Правило выбора шаровой опоры

Чтобы после проведения замены узел функционировал длительное время, нужно понимать, какие шаровые опоры лучше для ВАЗ 2110. Конечно же, при покупке необходимо знать: сколько шаровых опор включает комплект на ВАЗ 2110. В отличие от классической схемы с задними ведущими колесами, переднеприводная имеет 2 шаровых узла.

Приобретенные детали должны отвечать следующим требованиям:

1. Обращается внимание на стержень. Он изготавливается из инструментальной стали с высокой степенью закалки. После такой термообработки изделие приобретает серый цвет. На конце имеется катаный участок резьбы.
2. Корпус изготавливается из 2 половинок
3. Прокручивание стержня должно проходить без закусываний. Это является основным признаком некачественных шаровых опор. Проверка проводится с помощью воротка, поскольку вручную провернуть деталь невозможно.
4. У рейтинговых производителей в комплект входит гайка с пыльником. В случае их отсутствия лучше отказаться от покупки.

Основные производители

Чтобы сделать качественную покупку лучше приобретать делать у наиболее рейтиновых производителей.

К ним относятся:

  

1. «Белмаг». Для ВАЗа 2110 специально изготавливается серия «Фаворит».
2. «Кедр». Корпус – цельнокованый. Стержень обкатывается алмазными роликами, что обеспечивает высокую точность изготовления. После этого, на поверхность наносится цинковое покрытие. Пыльник изготавливается из резины с высокими эластичными характеристиками.
3. «Трек». Часто используется в вазах. Опора способна пройти до 60 тыс. км.

Замена шаровой опоры

Замена шаровой опоры ваз 2110 своими руками возможна при наличии необходимых инструментов. К ним относится домкрат, смазка, молоток, съемник, монтировка. Чтобы понять, как заменить шаровую опору на ВАЗ 2110 своими руками, нужно изучить инструкцию.

Она состоит из нескольких шагов:

1. Демонтаж старого узла.
2. Подготовка новой шаровой конструкции.
3. Монтаж подготовленной шаровой опоры.

Снятие старого узла

Инструкция о том, как поменять шаровую на ваз 2110, состоит из нескольких пунктов:

1. Ведется подъем автомобиля. Для этого применяется домкрат или несколько подставок.
2. После снятия колес, гайка шаровой опоры смачивается специальной жидкостью и откручивается.
3. При наличии съемника, он упирается в шток и выдавливает его из паза.
4. Возможно снятие шаровой опоры ваз 2110 без съемника.
5. Есть мастера, которые знают, как снять шаровую на ВАЗ 2110 без наличия приспособления.
6. Монтировка вставляется между кулаком и рычагом, создавая давление Затем, в место расположения рычага ведутся удары. Постепенно стержень выходит из паза.
7. Рычаг отводится в сторону, а опора откручивается от кулака.

Подготовка новой шаровой опоры

Перед тем как начать работу по установке новой, купленной, опоры ее следует подготовить. Для этого снимается пыльник, который фиксируется специальной пружиной. Корпус забивается литолом.  Для лучшего заполнения используется вороток, которым прокручивается стержень. Резьба пальца прогоняется с помощью плашки.

Установка новой опоры

Вся работа проводится в обратном порядке:

1. Посадочное место поворотного кулака тщательно зачищается.
2. В него вставляется и прикручивается опора.
3. Подводится рычаг, в который фиксируется стержень. Здесь необходимо воспользоваться монтировкой.
4. На последнем этапе идет закручивание гаек опорной конструкции.

Зная, как заменить шаровую опору на ваз 2110, работа не должна составить труда. Данная инструкция относится практически ко всем моделям ВАЗ. Главное, четко ей следовать и не допускать отклонений от пошагового процесса.

Если остались вопросы по снятию и установке шаровой опоры рекомендую посмотреть это видео:

Замена шаровой опоры на ВАЗ 2110, видео о том как поменять » АвтоНоватор

Одним из главных элементов подвески колёс машины является шаровая опора. Это изделие отвечает за крепление рычагов к колёсной ступице. Благодаря ему элементы надёжно соединяются один с другим, не теряя подвижности в нужной плоскости. Со временем деталь изнашивается и требует замены. О том, как это сделать на ВАЗ 2110, пойдёт речь ниже.

Назначение и расположение шаровой опоры

Ведущие колёса автомобиля должны обеспечивать движение и возможность поворачивать в определённом направлении. Ряд требований предъявляется и к расположению колёс: они должны ровно стоять и надёжно фиксироваться. Этой цели служит подвеска, одной из основных частей которой является шаровая опора. Она располагается в системе поворотного кулака и обеспечивает ему требуемый уровень подвижности.

В автомобилях ВАЗ-2110 легко найти шаровые опоры — они находятся сразу за передними колёсами.

Так выглядит шаровая опора

Причины неисправности

В процессе езды шаровая опора подвергается тяжёлым нагрузкам. Именно на неё приходится основная часть массы автомобиля. Особенно быстрым будет износ при длительной езде по неровным поверхностям.

Наиболее распространённая поломка — износ соприкасающихся компонентов. В процессе эксплуатации зазор между пальцем и корпусом постоянно расширяется. В нормальном состоянии палец должен просто вращаться, но при износе он начинает двигаться из стороны в сторону. Если проблемы не решить, то через некоторое время опора может выпасть из корпуса, опора перестанет удерживать колесо и машина упадёт днищем на асфальт.

Надо ли говорить, к каким последствиям это приведёт на высокой скорости?

Если вы давно не меняли шаровую опору, сохраняйте максимальную осторожность при резких поворотах и переезде через препятствия. Однако даже новая опора внезапно может выпасть. Такой риск возникает, если быстро движущаяся машина попадает колесом в яму. Шарнир мгновенно испытывает тяжёлую нагрузку и буквально вырывается из гнезда.

Помните — опору нужно периодически осматривать. Если под защитный чехол попадёт вода, начнётся коррозия. Грязь вызывает абразивный износ. В сочетании с динамическими нагрузками это приводит к серьёзным поломкам.

Схема шаровой опоры автомобилей ВАЗ

Главные признаки проблем

Следующие признаки свидетельствуют о неисправности опоры:

1. Даже при медленной езде по неровной дороге возникает подозрительный стук у колёс;
2. При повороте руля приходится прилагать серьёзные усилия, причём при повороте слышится скрип в передней части машины;
3. Передние колёса виляют из стороны в сторону при езде по прямой;
4. Покрышки изнашиваются неравномерно.

Диагностика

Самый простой способ выявить неисправность — отправиться в автосервис. Если вы не имеете такой возможности или просто хотите сэкономить, проведите диагностические процедуры самостоятельно. Для этого понадобится смотровая яма или подъёмник, а также источник интенсивного освещения.

1. Раскачайте машину и прислушайтесь. Определите, из какого места доносится стук. Если он идёт от колёс, опоры сильно изношены.
2. Выжмите педаль тормоза до упора — так удастся избежать люфта подшипников. Покачайте колесо руками, взяв его за верхнюю и нижнюю точки. Если имеется люфт, возник зазор между опорой и корпусом, а значит, изделие надо менять.
3. В машинах «ВАЗ» классической серии проверка осуществляется через контрольное отверстие. Оно расположено в нижней опоре. Для диагностики понадобится штангенциркуль или глубиномер, которыми надо измерить расстояние между внешней частью корпуса и торцом пальца опоры. Показатель не должен превышать 11,8 мм. Этот метод работает только в том случае, если раньше вы не меняли шаровую опору.
4. Для проверки люфта верхнего изделия понадобится люфтометр с индикатором. Допустимый показатель — не более 0,8 мм.
5. Возможна диагностика без инструментов, но вам понадобится помощник. Разместите ладонь на корпусе опоры, прикасаясь одновременно к корпусу и пальцу. Второй человек в это время раскачивает колесо. Если люфт есть, вы его почувствуете.

Признаки износа на шаровой опоре

Нужно ли менять

Если есть люфт, если при раскачивании возникает стук, если порван пыльник — шаровую опору обязательно нужно менять. Благо, она стоит недорого. Не заменив эту часть авто вовремя, вы можете столкнуться с тяжёлыми последствиями, требующими дорогостоящего ремонта.

Как выбрать подходящую деталь

Существует две разновидности таких изделий: заливные и с металлокерамическими подшипниками. 

Для переднеприводных автомобилей ВАЗ лучше всего подходят заливные варианты. Они выдерживают тяжёлые нагрузки на сжатие. Металлокерамические изделия устанавливаются на задние колёса и отличаются высокой прочностью на растяжение.

Самыми популярными производителями опор для отечественных автомобилей являются «За Рулём», «Кедр», «Трек» и «БелМаг». Доверия заслуживают HOLA, HI-DRIVE, Moog, FENOX и некоторые другие компании.

Процесс замены

Когда требуется съёмник

В процессе эксплуатации авто части опоры подвергаются воздействию коррозии, трения и высоких температур. В результате составные части намертво «приклеиваются» одна к другой. Особенно часто это происходит с конусом и гнездом.

Раньше проблема решалась просто — кувалдой и газовой горелкой. Применять такой метод не рекомендуется, ведь можно легко повредить рулевые тяги. Избежать проблем поможет съёмник шаровых опор. Рекомендуется иметь его в хозяйстве — этим вы сильно упростите задачу.

Съемник шаровой опоры в рабочем состоянии

Необходимые инструменты

• ключ на 17;
• ключ на 19;
• съёмник;
• молоток;
• проникающая смазка;
• домкрат.

Этот болт надо открутить в первую очередь

Приступаем к работе

1. Поднимаем домкратом переднюю часть машины.
2. Снимаем колесо, за которым находится нужная шаровая опора.
3. Наносим на болты и гайки крепления проникающую смазку.
4. Откручиваем нижнюю гайку крепления пальца ключом на 19.
5. Устанавливаем съёмник и с его помощью выдавливаем шаровой палец.
6. Выкручиваем два болта, на которых зафиксирована шаровая опора. Один из них находится спереди, другой — с противоположной стороны.
7. Отжимаем рычаг и вынимаем опору.
8. Смазываем шаровой палец и надеваем пыльник, если планируется установить эту же опору, или ставим новое изделие.
9. Совмещаем отверстие в опоре с резьбой, вкручиваем болты. Повторяем действия, выполненные при демонтаже, в обратном порядке. Работа завершена.

Видео: Как поменять шаровые на ВАЗ 2110

Обязательно своевременно меняйте шаровые опоры — так вы защитите и себя, и свой автомобиль.

Здравствуйте! Мое имя Дмитрий, по образованию — журналист. Специализируюсь на автомобильной тематике — карьеру начинал в интернет-магазине автомобильных комплектующих, да и сам являюсь автолюбителем. Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Замена шаровой опоры на автомобилях ВАЗ-2108, ВАЗ-2109, ВАЗ-21099, ВАЗ-2110, ВАЗ-2112, ВАЗ-2114, ВАЗ-2115, ВАЗ-1117, ВАЗ-1119 — шаровая опора ваз, замена шаровой опоры, замена шаровой опоры ваз 2110, съемник шаровых опор ваз, как заменить шаровую опору ва | Школа авторемонта

Июн 29, 2019 ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 1117 Калина, ВАЗ 2170 Приора автором admin

Отработавшие свое шаровые опоры на автомобилях ВАЗ-2108, ВАЗ-2109, ВАЗ-21099, ВАЗ-2110, ВАЗ-2112, ВАЗ-2115, ВАЗ-1118, ВАЗ-1119 конечно же, не доставят столько проблем, как шаровые опоры легендарной классике. Они не вылетают ( чтоб вырвать шаровую опору на подвеске макферсон, надо очень постараться ), но могут стучать и скрипеть, довольно громко. Значит, менять их все-таки приходится. Но, сразу возникает вот вопрос – Как определить, пора ли менять шаровую опору или нет?. Ответить на этот вопрос поможет диагностика ходовой. Ее вполне можно проделать самому. Но присутствие друга, который не боится испачкать руки, будет очень кстати. Есть два варианта…. Нет три варианта диагностики шаровых опор. Первый, поднимаем колесо и, взявшись руками за верх и низ, шатаем его, проверяя на наличие люфта. Второй, более точный способ, берем в руки монтировку или ломик и лезем под автомобиль. Вставляем монтировку между нижним рычагом и краем опоры, и отжимаем вверх. В этом варианте люфт будет более заметен. И третий способ диагностики…

Самый верный способ! Быстро, берем и снимаем опору с автомобиля. И уже «в ручном режиме» ее проверяем. Зажав в тиски опору, проверяем шаровой палец на радиальный и осевой люфт. Если Вам удается двигать

палец шаровой опоры без особого усилия, то опору следует заменить. Но для того, чтобы быстро снять шаровую опору с автомобиля ВАЗ-2108, ВАЗ-2109, ВАЗ-21099, ВАЗ-2110, ВАЗ-2112, ВАЗ-2115, ВАЗ-1118, ВАЗ-1119 Вам понадобится: съемник шаровых опор, ключ накидной 17-19, домкрат, баллонный ключ, монтировка ( лом, металлическая труба ) и верный друг ( которому Вы и вручите монтировку ). И с этим арсеналом Вы сможете «продиагностировать» и заменить шаровую опору за 15-20 минут. Да и еще… Новую опору, перед установкой, необходимо смазать. Для этого снимаем пыльник и наносим небольшое количество литола на палец, надеваем пыльник.

Меняем шаровую опору на автомобилях ВАЗ-2108, ВАЗ-2109, ВАЗ-21099, ВАЗ-2110, ВАЗ-2112, ВАЗ-2115, ВАЗ-1118, ВАЗ-1119. Засекаем время!

Отпускаем колесные болты и поднимаем домкратом авто. Снимаем колесо. Откручиваем гайку шарового пальца ( фото 1 ) и болты крепления опоры к поворотному кулаку ( фото 2 ). Вставляем съемник и распрессовываем палец ( фото 3).

Просим товарища монтировкой отжать нижний рычаг, вынимаем старую опору. Новую опору прикручиваем к поворотному кулаку и после этого ( фото 4), просим помощника медленно отпустить рычаг, направляя палец в проушину. Закручиваем гайку шарового пальца.

Это все! За сколько успели?

При использование статьи или фотографий активная прямая гиперссылка на сайт avtorem.info обязательна!

Понравилась статья? Поделись ею на своей странице!

Читайте также:

Замена шаровой опоры ВАЗ 2115, подробная инструкция

Приветствую вас друзья на сайте ремонт автомобилей своими руками. Замена шаровой опоры ВАЗ 2115 не представляет особых трудностей и с этой работой можно справиться самостоятельно, не прибегая к помощи мастеров станции техобслуживания, при этом немного сэкономив на стоимости работ.

Замена шаровой опоры ВАЗ 2115

На переднеприводных автомобилях типа ВАЗ 2109—2115 шаровой имеет одинаковую форму и конструкцию крепления, поэтому, инструкция описанная в статье, подойдет практически для любых отечественных авто.

Шаровая опора это неотъемлемая деталь ходовой части машины, которая пришла на смену шкворневым соединениям.

В основном, он представляет из себя, не разборную металлическую конструкцию, выполненную из корпуса и конусного пальца, который имеет с одной стороны форму шара с другой резьбовое соединение.

Шаровой может выдерживать довольно большие нагрузки, при этом сохраняя колеса особенно на поворотах в вертикальном положении, то есть не дает им вывернуться, для этого собственно он и предназначен.

Хоть по своей конструкции шаровая опора считается и  долговечной деталью все же срок службы ее разнообразен, здесь могут быть различные факторы это попадание грязи, воды и пыли через порванный пыльник, плохие дороги, бракованная деталь.

Что влияет на износ шарового:

• Отсутствие смазки.
• Разорванный пыльник.
• Длительная эксплуатация (естественный износ).
• Брак одной из деталей.

Перед началом работы нужно подготовить необходимые инструменты и подставки под порог автомобиля, что бы потом не отвлекаться и не искать часами инструмент. Итак, поехали.

Замена шаровой опоры ВАЗ 2115, снятие и установка.

Ослабляем колесные болты и поддомкрачиваем машину, снимаем колесо. Подставляем подставку под порог, что бы авто случайно не сорвался с домкрата.

Теперь нам нужно открутить палец опоры, который вставлен в гнездо нижнего рычага и два болта крепления самого корпуса к поворотному кулаку фото 1.

При помощи съемника выпрессовываем конусный палец из рычага, отжимаем рычаг вниз и вытаскиваем шаровой фото 2.

Внимание! Обычно в гаражах шаровые снимают без съемника при этом нанося удары по рычагу и палец при этом выскакивает, но так делать не рекомендуется, что бы не повредить рычаг.

Если палец болтается шаровую опору меняем, если вы же просто снимали, что бы проверить состояние или поменять разорванный пыльник, то накладываем немного смазки, одеваем пыльник и ставим его назад в обратной последовательности. Другую сторону меняем таким же образом.

Так же вы можете прочитать статью в которой рассказывается, как самостоятельно производится замена шаровой опоры ВАЗ 2107 (классика).

Подводим итог, что нам понадобилось при замене:

1. Подставки под порог авто.
2. Новый шаровой.
3. Ключи.
4. Съемник.
5. Домкрат.
6. Смазка.

На этом ремонт ВАЗ 2115 закончен, теперь смело можно выезжать на своем автомобиле на отдых или по своим делам. Удачной дороги!

Замена шаровых опор ВАЗ 2110

Гарантией и залогом качественного функционирования передней подвески «десятки» является своевременная замена шаровых опор ВАЗ 2110. Она не только «спасает» шины от преждевременного износа, но и обеспечит вашу безопасность в пути.

Несколько слов о самой детали.

Шаровая опора – это узел подвески, который соединяет рычаг подвески и ступицу на колесной паре ведущего типа. Основная функция данного узла – передача поворотного движения на ступицу в вертикальной плоскости (горизонтальная позиция автомобиля сохраняется).

И если вы постоянно не преодолеваете полосу с препятствиями, то справляется со своей задачей шаровая опора хорошо и довольно долго. Единственное, что может вывести ее из строя – неумелые действия автовладельца во время ремонта передней подвески или, что чаще, грязь и вода.

Но даже в случае поломки, замену данного узла нельзя назвать сложной процедурой, поэтому при отсутствии средств на специалистов, ее вполне можно провести самостоятельно.

Диагностика шаровой опоры ВАЗ 2110.

Диагностировать неполадку шаровой опоры любого автомобиля можно по характерным щелчкам при движении машины по неровному дорожному покрытию. А чтобы не искать это самое покрытие, поступите проще: поддомкратьте колесо, которое вызывает у вас сомнения и попробуйте пошатать его, если есть характерный металлический звук и/или люфт – шаровую опору нужно менять.

Пошаговая инструкция по замене шаровых опор на ВАЗ 2110 своими руками.

 

1. Поднимите «передок» машины (ее фронтальную часть) на домкрате и зафиксируйте ее с помощью специальных опор, не забыв предварительно установить под заднюю колесную пару упорные механизмы, а сам автомобиль поставить на стояночный тормоз.
2. Уберите домкрат и демонтируйте нужное колесо.
3. Крепеж шаровой опоры с помощью комплекта гаечных головок отверните от рычага подвески.
4. Два крепежных болтовых соединения шаровой отверните от кулаку повторного типа, эти болтовые соединения снимаются с шайбами и граверами.
5. Повернув кулак, установите съемное приспособление опоры, из рычага передней подвески выдавите шарнирный палец методом вывертывания.
6. Рычаг подвески уведите при помощи «монтажки» вниз. Демонтируйте необходимую деталь и внимательно ее осмотрите.
   • Палец в шаровой опоре должен «сидеть» в посадочном гнезде устойчиво и неподвижно. Люфт не должен быть больше 0,7 мм. Если палец смещается по направляющим опоры, изделие нужно в обязательном порядке заменить.
   • Резиновый чехол шаровой опоры имеет какие-то дефекты, однако в систему смазки опоры грязь не проникает, заполните чехол новой смазкой и замените защиту.
7. Вставьте втулку распорного вида до упора и наполните наполовину резиновый пыльник опоры новой смазкой.
8. Дальнейшую установку конструкции следует выполнять в обратной последовательности. При этом саму шаровую, точнее ее верхнюю часть, целесообразно покрыть герметиком. Он повысит влагозащитную функцию данного узла.
9. Замена шаровых опор ВАЗ 2110 практически завершена. Остается только снять автомобиль и хорошенько его раскачать для того, чтобы шаровая опора до конца стала на свое посадочное место.

Видео.

Рекомендую прочитать:

Похожие публикации

безопасность и комфорт без лишних затрат

Со временем каждый владелец автомобиля Lada Kalina сталкивается с необходимостью менять шаровые опоры. Эта операция вполне доступна для самостоятельного выполнения. О том, в каких случаях необходимо менять шаровые, и как выполняется замена шаровых опор на автомобилях Лада Калина — читайте в этой статье.

Признаки неисправности шаровых опор на Lada Kalina

Передняя подвеска автомобилей Lada Kalina выполнена по схеме Мак-Ферсон, в которой верхней опорой выступает амортизационная стойка, нижней — поперечный рычаг, связанный с поворотным кулаком посредством одной шаровой опоры. Такая схема довольно проста и надежна, однако этот узел содержит несколько подвижных деталей, поэтому надежно выявить неисправность шаровой опоры бывает непросто.

В общем случае о неисправности шаровой опоры говорят следующие признаки:

• Стук со стороны передней подвески при преодолении неровностей дороги на малой скорости;
• Повышенное усилие на руле при повороте;
• Скрип со стороны передней подвеске при повороте руля;
• Неравномерный износ шин;
• Неустойчивая траектория движения автомобиля при ровном руле.

К данным признакам следует относиться с осторожностью, так как они могут свидетельствовать о проблемах со ступичным подшипником, амортизатором и крепежом деталей подвески (рычагов). Для диагностики можно выполнить несколько простых действий.

Во-первых, покачать автомобиль, и прислушаться к возникающим в подвеске звукам — этот способ хотя и помогает локализовать причину посторонних скрипов и стуков, но, к сожалению, может дать мало информации неопытным автолюбителям.

Во-вторых, можно проверить шаровую на люфт, покачав колесо руками, взявшись за него в верхней и нижней точках. В этом случае нужен помощник, который выжмет педаль тормоза. При раскачивании колеса не должно быть ощутимого люфта, хотя люфт опять же может свидетельствовать о проблемах со ступичным подшипником и деталями подвески.

Наконец, в-третьих, можно проверить шаровую опору на люфт тактильно. Для этого нужно положить ладонь непосредственно на опору так, чтобы одновременно касаться ее корпуса и пальца. При покачивании колеса (что лучше доверить помощнику) можно четко ощутить, есть ли в шаровой опоре люфт, и насколько он большой.

Также следует обращать внимание на состояние защитного резинового чехла (пыльника) — нужно периодически осматривать его на наличие трещин и разрывов. Даже небольшая трещина приведет к выдавливанию смазки и попадания внутрь чехла грязи, и, как следствие — к интенсивному износу шаровой опоры и резкому сокращению ее ресурса.

При подозрении на неисправность или обнаружении явного признака поломки шаровую опору необходимо как можно скорее заменить.

Правильный выбор новых шаровых опор

Ходовая часть автомобилей Lada Kalina обоих поколений (модели 1117, 1118, 1119, 2192 и 2194) построена на комплектной базе, которая по больше части унифицирована с более ранними и поздними автомобилями Волжского автозавода. В частности, на всех «Калинах» установлены те же шаровые опоры (шарниры), которые применялись еще на семействе Samara (ВАЗ-2108, 2109, 21099) и Samara 2 (ВАЗ-2113, 2114 и 2115), Lada 110 (ВАЗ-2110, 2111, 2112), а также на актуальных моделях Priora и Granta.

Шаровые опоры для данных модельных рядов имеют оригинальный каталожный номер 21100-2904192-82, те же опоры в комплекте с крепежом имеют номер 21100-2904192-86.

Причем сегодня рынок предлагает две модификации шаровых опор — стандартные сварные и усиленные штампованные. Шарниры отличаются технологией производства и толщиной используемого металла, что сказывается на их прочностных характеристиках, долговечности и цене, но установочные размеры и характеристики у них одинаковые. Поэтому, какие именно опоры покупать для автомобиля — решать только вам.

Инструмент и материалы, необходимые для замены шаровых опор

Для выполнения работы требуется небольшой набор инструментов:

• Ключ или головка на 19;
• Ключ/головка на 17 или головка TORX E12;
• Съемник шаровых опор.

Также не лишними будут динамометрический ключ для закручивания болтов и гаек с необходимым усилием, монтировка и молоток.

Особо следует сказать о ключе на 17 и головке TORX E12. На автомобилях «Калина» шаровые опоры могут монтироваться к поворотному кулаку с помощью крепежа одного из двух типов — обычных болтов с головкой на 17, и болтов со звездообразной головкой TORX E12. Поэтому прежде, чем приступить к работе, необходимо уточнить, какой крепеж используется на вашем автомобиле, и выбрать соответствующий инструмент.

Порядок замены шаровых опор

Перед выполнением работы следует поставить автомобиль на стояночный тормоз, поднять с помощью домкрата и демонтировать колесо.

Демонтаж шаровой опоры выполняется следующим образом:

1. Ключом на 19 отвернуть гайку, фиксирующую палец опоры на рычаге
2. С помощью съемника выпрессовать палец из рычага
3. Ключом на 17 или головкой TORX E12 выкрутить два болта крепления шаровой к поворотному кулаку
4. Монтировкой отжать рычаг вниз, вынуть шаровую опору

Предварительно гайку и болты можно обработать средством WD-40 или подобным, однако в большинстве случаев крепеж выворачивается и без специальной подготовки.

Если у вас под рукой не оказалось съемника шаровых опор, то можно поступить следующим образом:

1. Частично открутить гайку, оставив ее на пальце;
2. Монтировкой подать усилие на рычаг сверху вниз;
3. Уверенными ударами молотка по рычагу выпрессовать палец.

Теперь шаровую опору можно осмотреть и проверить на соответствие рабочим характеристикам. Опору необходимо зажать в тисках и рукой проверить палец на люфт в осевом и радиальном направлениях. В норме допускается люфт до 0,7 мм, при наличии даже незначительного перемещения пальца всю опору необходимо заменить. Если люфта нет, опора годится для дальнейшей эксплуатации.

Зачастую шаровая опора имеет нормальное состояние, однако ее резиновый защитный чехол (пыльник) разрывается и деформируется — в этом случае можно установить новый чехол. Для этого пыльник демонтируется, шарнир очищается от старой смазки, новый чехол до половины объема заполняется консистентной смазкой, и устанавливается на опору.

Наполнять смазкой необходимо и пыльник новой шаровой опоры. Забыв сделать это, вы резко сокращаете ресурс всей детали.

Новая шаровая опора монтируется в обратном порядке. Причем здесь возможны два способа:

1. Сначала установить опору на поворотном кулаке, затем подвести рычаг и прикрутить гайку на палец;
2. Сначала установить опору на рычаге, затем всю эту конструкцию подвести к поворотному кулаку и прикрутить опору двумя болтами.

Второй способ менее удобен тем, что опору довольно сложно подвести к поворотному кулаку так, чтобы совпали крепежные отверстия обеих деталей, поэтому лучше прибегать к первому способу.

При монтаже рекомендуется использовать динамометрический ключ, гайки крепления опоры к поворотному кулаку заворачиваются с усилием 50-63 Н·м, гайка на палец заворачивается с усилием 80-96 Н·м.

Автомобиль с новой шаровой опорой можно эксплуатировать в обычном режиме, примерно через 100 км пробега рекомендуется проверить крепеж опоры и при необходимости подтянуть болты и гайку с указанным выше усилием. В дальнейшем деталь не требует никакого обслуживания.

Замена шаровой опоры на ВАЗ 2110, видео о том как поменять

Автор Владимир Новоселов На чтение 5 мин. Просмотров 96 Опубликовано 29.09.2016

Шаровая опора — важная часть подвески автомобиля, отвечающая за повороты и вертикальное движение колеса. Качество наших дорог, а иногда и стиль вождения приводят к тому, что эта деталь выходит из строя. И хотя ВАЗ 2110 стал в своё время принципиально новой автомашиной, поломка шаровой на ней случается не реже, чем на моделях класса «Самара». В этом случае и необходима замена.

Где находится шаровая опора на ВАЗ 2110

Исходя из того что эта деталь участвует в поворотах, находится она за передними колёсами — слева и справа. Схему, а также все болячки данный механизм получил от Ваз 2108 — первой «Самары», и передал по наследству всем последующим автомобилям класса 110.

Шаровая в «чистом» виде

Многие ошибочно полагают, что шаровых в автомобиле 2, при этом забывая, что кроме верхних есть ещё нижние. На схеме ясно видно, что на одном колесе две шаровых — одна вверху, одна внизу.

На схеме опоры отмечены красным

Причины неисправности

Именно шаровая опора отвечает за плавный проезд неровных участков. В нормальной ситуации зазор между пальцем и корпусом постоянен, и палец свободно вращается. При износе его начинает шатать из стороны в сторону — зазоры возрастают, и рано или поздно он может сломаться. Постоянная езда по неровным дорогам способна значительно сократить срок жизни шаровой.

Известны случаи, когда даже новые детали ломались. При езде этот шарнир испытывает большие нагрузки, и если на большой скорости колесо попадёт в яму, опору может вырвать из гнезда.

В обычной ситуации шарнир прикрыт специальным пыльником. Если последний рвётся, опора теряет защиту от внешнего воздействия. При попадании на неё жидкости может начаться коррозия, при попадании каких-то твёрдых частиц — абразивный износ.

Надо ли менять

Неопытные водители часто задаются вопросом: а надо ли менять? Если вы замечаете любой из обозначенных признаков — менять надо.

Пример износа шаровой опоры

Признаки неисправности

Одним из главных признаков поломки является неравномерный износ покрышек. Опытный автолюбитель знает, что для равномерного износа покрышки периодически надо менять местами — правую на левую, передние на задние, но если покрышка на одном колесе заметно быстрее «лысеет», нужно проверять шаровые опоры у этого колеса. Также к признакам поломки можно отнести:

• подозрительный стук в области колёс;
• непонятные скрипы при повороте;
• колесо вихляется из стороны в сторону даже при езде по прямой;
• значительно труднее стало поворачивать руль (на машинах без ГУРа).

При малейшем подозрении нужно проверять, так как поломка опоры может привести даже к потере колеса, что создаст аварийную ситуацию на дороге.

Диагностика

Для проверки не нужно какое-то дорогостоящее оборудование или СТО. Хотя в сервис обратиться не помешает, но кроме него есть ещё парочка способов проверки.

Первый способ

• Поддомкратить автомобиль, чтобы переднее колесо свободно повисло.
• Крепко возьмитесь за него и начните качать. Если есть большой люфт — шаровую придётся менять.

Для второго способа понадобится смотровая яма.

Второй вариант

• Так же, как и в первом способе, поднимают авто.
• Просовывают монтировку или лом в зазор между шаровой и рычагом подвески. Люфт, если он есть, можно заметить без труда.

Нормальным показателем считается, если колесо в обоих способах осталось неподвижно.

Как проявляется люфт (видео)

https://youtube.com/watch?v=B6zdKgkjvvk

Что понадобится для замены

В первую очередь для работы нужен съёмник шаровой опоры.

Варианты съёмников на фото

С фиксатором сбоку

Немного другая конструкция

Самый удобный съёмник

• накидной ключ 17;
• накидной ключ на 19;
• баллонный ключ;
• домкрат;
• монтировка;

Неплохо будет позвать пприятеля, который будет держать монтировку, пока вы проводите прочие операции.

Варианты выбора детали на фото

Официальный дилер

Белебеевский завод

Как поменять: пошаговая инструкция

Работать лучше на яме.

1. Домкратом поднимают переднюю часть автомобиля с проблемной стороны.
2. Отворачивают гайки крепления и снимают колесо.
3. Откручивают гайку — крепление шарового пальца.
4. Затем снимают болты, расположенные по краям опоры — крепление к поворотному кулаку.
5. Вставляют съёмник и выжимают палец из рычага (см. фото). Снимают опору при помощи съёмника

   При отсутствии съёмника можно воспользоваться молотком (см. фото).

   Зажав палец арматурой выбивают его молотком

6. Просят приятеля осторожно отжать нижний конец рычага монтировкой.

7. Извлекают старую деталь.

8. Ставят на её место новую и прикручивают к поворотному кулаку болтами.

9. Вручную направляя палец в проушину, просят приятеля медленно опустить рычаг.

10. Закрепляют гайку, фиксирующую палец.

11. Возвращают на место колесо и опускают автомобиль.

Так же меняется шаровая на современных Вазах от 2108 до Гранты.

Видео замены на ВАЗ 2110

Операцию, с которой часто обращаются на СТО, можно сделать в домашних условиях даже одному автовладельцу. Но если есть приятель, операция займёт до часа, а стоить будет в разы дешевле.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

как сделать самому

Среди всех элементов подвески особое место занимают шаровые опоры ВАЗ-2110. Их замена проводится при разрушении элемента или резинового чехла. По сути, это практически вечные узлы, при правильной и бережной эксплуатации они могут прослужить долгие годы. Но отличается только качество изделий разных производителей — кто-то экономит на металле, из-за чего очень плохое соединение, быстро приходит в негодность петля.

Самыми страшными проблемами на дороге являются проблемы с подвеской автомобиля. При внезапном выходе из строя какого-либо датчика двигатель может перейти в аварийный режим и работать без него. Но если мяч сломается, колесо просто упадет, и движение не может продолжаться.

Типичные поломки

Замена шаровых опор ВАЗ-2110 необходима, так как они не смогут много служить при постоянном контакте с водой или грязью. Если бы пыльники были такими же надежными, как и шарниры, то срок службы всего узла был бы очень долгим.

Стоимость пыльников очень небольшая, примерно в 8 раз меньше, чем весь шаровой узел. Поэтому своевременно менять изношенные пыльники и смазку под ними будет намного проще и дешевле. Под воздействием влаги, температуры, движения пыльник постепенно разрушается, на нем появляются трещины.

Поэтому иногда необходимо проверить состояние резиновых изделий. В случае обнаружения мелких трещин необходимо снять шаровую опору, старый пыльник, промыть внутреннюю часть петли, заправить новой смазкой и собрать всю сборку.

Диагностика шариков

Есть несколько способов проверить шарикоподшипники ВАЗ-2110. Что лучше — решать вам. Но будет просто идеально, если вы проведете комплексное обследование сайта. Вот три метода диагностики:

1. Поднимите автомобиль домкратом, после чего необходимо захватить колесо и проверить его. А если есть люфт, значит опора изношена, необходима ее замена.
2. Второй метод диагностики необходимо проводить на смотровой яме.Между шаровым шарниром и рычагом передней подвески необходимо установить крепление. Переместите его, чтобы определить, есть ли люфт шарового шарнира ВАЗ-2110. Заменить его не получится, придется поставить новый элемент.
3. Самый простой способ — отправить машину в автосервис. Именно здесь опытные слесари на спецтехнике произведут диагностику подвески, которая расскажет о степени износа не только шаровых опор, но и всех остальных элементов. Здесь же вам поменяют изношенные узлы.

Если не заменить

В случае, если на автомобиль будет установлена ​​неисправная опора, это приведет к значительному снижению комфортности автомобиля. А главное, значительно снижается безопасность пассажиров и водителя, а также всех остальных участников движения. Если петля неисправна, то со стороны подвески будут слышны неприятные звуки.

Но в любой момент палец может выскочить из обоймы, и это приведет к тому, что колесо упадет.Если это произойдет на очень высокой скорости, неизбежно произойдет авария. Поэтому при обнаружении поломок обязательно своевременно их устранять.

Как сделать замену

Все работы производятся по следующей схеме:

1. Под задними колесами установить противооткатные упоры, отсоединить минусовую клемму АКБ.
2. Ослабьте болты передних колес.
3. Домкратом приподнять отремонтированную сторону и полностью открутить колесные болты.Снимите и установите колесо под двигатель автомобиля.
4. Снятие и замена шаровой опоры ВАЗ-2110 осуществляется с помощью специального приспособления. Отвинтите гайку от пальца шарового шарнира, а затем установите на нее съемник.
5. После того, как палец вынут из отверстия ступицы, необходимо открутить два болта крепления кожуха к рычагу ключом на «17».

Сборка и установка шара

Сборка узла производится в обратной последовательности.Обязательно залейте достаточное количество смазки под пыльник. Желательно использовать Литол-24. Сначала закрепите зажим к нижнему рычагу двумя болтами. После этого нужно переместить рычаг вниз и пальцем упасть в отверстие ступицы.

В этом случае нужно повернуть палец в держателе, это можно сделать плоскогубцами. После установки затяните все болты и гайки. Убедитесь, что шар установлен правильно. Проехав 30-50 км, необходимо подтянуть все резьбовые соединения.

Шаровые опоры: замена своими руками (ВАЗ-2110)

У водителя возникают довольно неприятные ощущения при поломке ходовой части автомобиля. Одним из уязвимых узлов являются шариковые подшипники. Замена (у ВАЗ-2110 их два в конструкции — на левую и правую) быстрая. При условии, что у вас есть все необходимые инструменты. Что потребуется для проведения ремонта, а также основные признаки износа шаровой опоры будут описаны ниже.

Зачем нужен шариковый подшипник?

Если вы не знаете, как выглядит подвеска переднеприводного автомобиля, то внимательно посмотрите на картинку.На нем видно, что база представляет собой подкос с амортизатором. Сверху шток амортизатора соединен с корпусом, вращение стойки обеспечивает опора верхней опоры. Шаровая опора ВАЗ-2110 находится внизу, в месте крепления стойки и ступицы. С помощью этих подвижных элементов обеспечивается перемещение стойки вокруг своей вертикальной оси. Следовательно, это позволяет вращать ступицу и установленные на ней колеса.

Что такое шариковый подшипник? Основа — зажим из металла.Внутри он полый, имеет идеально ровную поверхность. Эта деталь крепится к ступице двумя болтами. Внутри зажима есть палец. Его форма коническая вверху, а внизу сфера — для крепления в зажим. Между пальцем и зажимом прочный пластик, обеспечивающий плавное вращение без заклинивания. Палец устанавливается в отверстие ступицы и фиксируется гайкой.

Устранение неисправностей

А теперь нам нужно поговорить о том, как определить, что шаровые опоры вышли из строя.Замена (ВАЗ-2110 не очень сложна по конструкции) подвески производится с минимальным набором инструментов. Во-первых, сторонние звуки — это внешний симптом неисправности. Хруст со стороны подвески слышен при движении, а также в момент, когда в машину садится пассажир или водитель. Конечно, это не очень приятно, комфорта не добавляет.

Когда колесо дергается, также слышны стуки. Чтобы убедиться, что этот мяч действительно вышел из строя, попросите вашего партнера дернуть колесо.И аккуратно положите ладонь на зажим. Если поломка действительно в нем, вы почувствуете стук пальца внутри зажима. Для ремонта потребуется снятие и установка шаровой опоры ВАЗ-2110. Спутать этот урон с любым другим практически невозможно, так как гранаты, например, в крайнем положении начинают издавать хруст. Шарик стучит под любым углом поворота.

Что нужно заменить

Для ремонта потребуется наличие инструмента и запчастей.Стоит отметить, что некоторые производители продают шарикоподшипники в неполной сборке. Замена (ВАЗ-2110 в этом не нуждается очень часто) сопровождается тем, что приходится покупать дополнительные элементы — пыльник, гайку, болты для крепления к ступице. В большинстве случаев гайка и болты не заменяются. Установка новых потребуется только в том случае, если на старых оборвана резьба. И у вас должен быть съемник. Без него старый шаровой шарнир просто не снять. Этот съемник значительно упрощает всю работу.В редких случаях получается молотком выбить палец из ступицы. И стоит ли это делать? Вы легко можете повредить подвеску.

Как правильно отремонтировать?

Для проведения ремонта необходимо приподнять обслуживаемый борт автомобиля. Сначала вывесите колесо, затем снимите его. После этого установите машину на надежную опору — никогда не оставляйте ее только на домкрате. Риск падения машины очень велик. Ключом на 22 откручиваем гайку, фиксирующую палец.Дальнейшая замена шара на ВАЗ-2110 своими руками будет проведена очень быстро при наличии всех необходимых инструментов. Затем ключом на 17 откручиваем два болта, которыми зажим крепится к ступице. Учтите, что для удобства можно повернуть руль в сторону.

Теперь решать вам, вам нужно установить на палец съемник шариков. Сначала затяните болт вручную, затем слегка затяните ключ, придерживая корпус. После этого возьмите ключ на 17, желательно колпачок.Удобнее использовать с длинной ручкой. В противном случае установите небольшой отрезок трубы для увеличения рычага. Затягивайте болт до тех пор, пока палец не выйдет из ступицы. Все, теперь новый шар смазан, пыльник установлен. Установка производится в обратной последовательности.

Вывод

Как вы понимаете, шариковые подшипники, замена которых (ВАЗ-2110) не представляет больших трудностей, установить новые довольно просто. При цене одного заказа шара в 300 рублей вы убережете машину от посторонних скрипов, ударов и хрустов.Возможно, это небольшая сумма, но эффективность установки новых очень высока. Но, несмотря на кажущуюся простоту, крайне важно наличие специального инструмента. Только молоток и ключи здесь не обойтись.

Подвеска ВАЗ 2110 перед. Руководство по ремонту и замене передней подвески автомобиля ВАЗ 2110 / Paulturner-Mitchell.com

В статье содержится информация о том, из каких элементов состоит подвеска ВАЗ 2110. Передняя часть, в частности, построена по типу «Макферсон».Такой тип подвески используется в большинстве переднеприводных бюджетных автомобилей. У него есть как достоинства, так и недостатки. Обо всем этом и пойдет речь в этой статье. Также вы узнаете об основных элементах, из которых состоит конструкция передней подвески «Десятки» и всех остальных переднеприводных автомобилей ВАЗ.

Достоинства подвески «Макферсон»

Среди достоинств можно выделить простоту и достаточную надежность. Стенд выполняет функции как амортизатора, так и поворотного механизма.Обратите внимание, что к амортизатору сбоку приварен поворотный кулак. К нему производится крепление подвижного шарнира рулевого наконечника. Снизу находится нижний рычаг передней подвески, он соединен со ступицей посредством шарикового подшипника. Амортизатор стержневых вращается в опорном подшипнике. Из вышесказанного видно, что подвижных петель всего три:

1. Шаровая опора (нижняя).
2. Опорный подшипник (верхний).
3. Рулевая насадка.

По сравнению с заднеприводными автомобилями надежность подвески выше, как и простота.Но стоит посмотреть и на отрицательные свойства.

Недостатки передней подвески типа «Макферсон»

Начнем с того, что этот тип подвески рассчитан на нормальную бесшумную езду по ровным дорогам. Другими словами, подвеска ВАЗ 2110 (передняя) идеальна для эксплуатации автомобиля в городском режиме. Если много ездить по бездорожью, то быстро выходят из строя элементы подвески. С этой точки зрения двуручный тип намного эффективнее. Именно по этой причине на внедорожниках используется двухрычажная подвеска (например, автомобили Нива).Несмотря на то, что он имеет более сложную конструкцию, он работает во много раз эффективнее. Среди недостатков подвески «Макферсон» можно выделить и ее жесткость. Если используется такой тип подвески, то автомобиль должен иметь очень хорошую звукоизоляцию. И самое главное — все пластиковые элементы должны прочно держаться на своих местах. Желательно даже использовать смягчающие материалы, чтобы свести к минимуму количество скрипов и других звуков. А причиной посторонних звуков также может быть изношенная пружина передней подвески.Если у него недостаточная длина, то работа всей конструкции неэффективна.

Амортизатор

Основа всей конструкции — амортизационная стойка. На нем находится пружина передней подвески. Работа всего механизма наиболее эффективна, если эти элементы находятся в исправном состоянии. В частности, внутри стойки должно быть достаточно масла. Пружина не должна «провисать». Если автомобиль длительное время эксплуатируется в тяжелых условиях, то длина пружины постепенно уменьшается.Несмотря на кажущуюся жесткость и прочность, повороты становятся ближе друг к другу. Даже полсантиметра просадки даст о себе знать — вся подвеска не будет работать эффективно. Это один из элементов, из которых состоит передняя подвеска ВАЗ 2110. Ремонт ее можно произвести даже своими силами. Что касается самого амортизатора, постарайтесь содержать его в чистоте. В частности, необходимо поменять пыльник, если на нем внезапно появились надрезы или трещины. Попадание даже небольшого количества пыли очень скоро даст о себе знать.Сальник обязательно разрушится, и масло начнет выходить.

Подшипник сферический

К ступице крепится рычаг передней подвески ВАЗ2110 с шаровым шарниром. Если вы обратились к справочной литературе, то можете знать, что этот сайт практически неуязвим. Его сложно сломать и привести к неправильному внешнему виду. К сожалению, опора все же ломается. И во многом его ресурс зависит от следующих факторов:

1. Манера вождения.
2. Качество дорожного покрытия.
3. Оригинальное качество товара.

Очень часто именно из-за выхода из строя шара происходит стук передней подвески ВАЗ 2110. Причем это может наблюдаться как при движении автомобиля, так и при посадке или высадке пассажиров. И неважно, как быстро вы двигаетесь, в какую сторону поворачиваете. А вот стук в подвеске не редкость. А если он появился из-за шарового шарнира, то ремонт будет стоить не очень дорого.

Рычаги подвески

В конструкции предусмотрена система рычагов, позволяющая автомобилю двигаться максимально устойчиво.В частности, одним из основных элементов является нижний рычаг передней подвески, который с помощью шаровой опоры закреплен на ступице. Он также крепится к элементам кузова с помощью резиновых сайлентблоков. Но здесь следует отметить одну особенность: левая и правая стороны машины будут работать асинхронно, следовательно, все тело начнет «ходить». Рычаги не смогут обеспечить устойчивость машины на трассе при поворотах и ​​других маневрах. Чтобы избавиться от этого неприятного эффекта, необходимо установить стабилизаторы.Обратите внимание, что такие стабилизаторы доступны как с левой, так и с правой стороны.

Опорный подшипник

Этот элемент обеспечивает мобильное соединение стержня амортизатора и кузова автомобиля. Ведь не забывайте, что амортизатор представляет собой поворотный механизм. Следовательно, он должен свободно вращаться вдоль оси, имея подвижные опоры внизу и вверху. Опорный подшипник представляет собой простой шарнир. По принципу действия похож на любой другой подшипник. А вот подвеска ВАЗ 2110 (передняя) без нее нормально функционировать не сможет.Обратите внимание, как это состояние находится в этом состоянии. Дело в том, что при его выходе из строя может случиться все, что угодно. Например, может появиться стук или скрежет. А при заклинивании подшипника руль вообще нельзя повернуть. Поэтому постарайтесь своевременно его заменить. Да, ремонту не подлежит, требуется только установка нового элемента.

Рулевое управление

Тип рулевой рейки, к стойкам производится крепление подвижного шарнира наконечника. Принцип работы очень похож на упомянутый ранее шариковый подшипник.Даже конструкция во многом схожа, за исключением того, что рулевой наконечник имеет крепление к главной тяге. Осуществляется с помощью двух гаек и длинной втулки с внутренней резьбой. Они необходимы для точной регулировки углов схождения колес. Если эту настройку не выполнить, будет наблюдаться чрезмерный износ шин. Кроме того, не исключено, что даже при прямолинейном движении машина будет уводить в сторону. По этой причине крайне важно своевременно регулировать углы развала и схождения передних колес.В противном случае придется приобретать для машины новые шины.

Заключение

Из всего вышесказанного можно сделать однозначные выводы. Во-первых, подвеска ВАЗ 2110 очень проста по конструкции. В передней части автомобиля минимальное количество элементов. Во-вторых, его ремонт достаточно простой, никаких сложностей с ним не возникает. В-третьих, такой тип подвески можно эффективно использовать в городских условиях. К сожалению, в режиме бездорожья эта подвеска имеет невысокий КПД. Но это нисколько не умаляет достоинств подвески.Он идеально подходит для автомобилей среднего класса, так как имеет невысокую стоимость и очень прост в ремонте.

Монтаж генератора ваз 2110 16 клапанов. Замена генератора: снятие и установка

Поломка может произойти через несколько лет после покупки машины. Чаще всего автовладельцы сталкиваются с проблемой в работе генератора. Для того, чтобы избавиться от проблемы вам понадобится:

• снимите устройство;
• разобрать, обнаружить ошибку, починить или купить новый генератор;
• установить исправное устройство.

Генератор

Чтобы самостоятельно разобрать детали машины, нужно знать, для чего они предназначены. Итак, генератор — это конструкция, которая предназначена для обеспечения электричеством всех частей путем преобразования механической энергии в ток. То есть аккумулятор заряжается при работающем моторе.

Краткая информация:

• генератор расположен в передней части двигателя;
• через коленчатый вал происходит запуск работы.

Сегодня есть два типа устройств: компактные и традиционные. Между ними есть существенные различия, например, разная компоновка вентилятора, тип корпуса и т. Д. Но основные детали остаются неизменными. Поэтому, если владелец автомобиля хоть раз самостоятельно разбирался в деталях, то при разборке устройств другого типа он легко сможет работать. Составные части — ротор, щеточный узел, статор, выпрямительный блок.

Крепление генератора к ваз 2112

Ваз 2112, крепление генератора не должно вызвать затруднений, так как практически во всех марках отечественных автомобилей установка аналогична.Но чтобы проделанная своими руками работа не вызывала недовольства, необходимо помнить все нюансы.

1. Перед тем, как монтировать генератор, на ВАЗ 21124 необходимо убедиться, что минусовая клемма АКБ отключена. Это один из важных моментов в работе, так как в обратном случае может произойти короткое замыкание.
2. Далее необходимо правильно расположить генератор, при этом постоянно удерживая его. Гаечным ключом №13 затяните болты, как показано на фото ниже.
3. Установить натяжную планку.
4. С помощью специального накидного ключа №10 затяните регулировочный болт в верхнем кронштейне.
5. Правильно натянуть ремень генератора, чтобы в дальнейшем не было поломок.
6. Гаечным ключом №10 навинтить гайку крепления проводов к приводу генератора с положительной полярностью. Таким образом, оба провода установлены.
7. Подключите провод возбуждения устройства.
8. Установить брызговик двигателя.
9. Включите отрицательную клемму, чтобы возобновить работу.После полной установки лучше проверить ремень привода генератора, нужно отрегулировать натяжение.

Процессу крепления предшествует снятие устройства, определение поломки и последующий ремонт. Для того, чтобы убрать конструкцию, нужно выполнить действия в обратном порядке.

Работа машины не может быть продолжена, если есть проблема с генератором. Проверять прибор необходимо после 15000 км пробега.Диагностика определяет состояние и при возникновении неисправностей необходимо срочно исправить ситуацию, не откладывая на потом. Ремонт всегда включает анализ детали. Для этого используются ключи № 10, 13. Чаще всего причина определяется на этапе демонстрации основного болта выпрямительного блока. Если же определить поломку не удалось, нужно продолжить анализ до конца.

Возможные негативные последствия

Есть ряд последствий, которые могут возникнуть при установке генератора в каретку.Например, из-за втулки во всю конструкцию сложно войти, ремень натягивается только после затяжки специального натяжного болта гаечным ключом №10. Гайки (# 13) следует затягивать после проверки ремня, и его следует затягивать, затягивая гайки сверху.

В том случае, если конструкция была затянута намного сильнее, чем следовало бы, произойдет быстрый износ деталей (например, ремень, шкив, подшипники), а, как следствие, быстрый выход из строя. Слабое натяжение приведет к поломке запчастей, своеобразному свисту при работе, к невозможности зарядить аккумулятор и впоследствии к его замене.

Правильная регулировка ремня

Чтобы генератор прослужил долго, необходимо определить положение ремня.

1. Деталь должна немного прогнуться — примерно на 10 мм, в процессе действия силы 10 кгс между устройством и шкивами коленчатого вала. Если цифра другая, то лучше сразу произвести корректировку. Прежде всего, вам нужно ослабить гайки как верхнего, так и нижнего генератора.
2. Затем определите всю конструкцию на блок цилиндров, поворачиваясь справа налево (так, чтобы было ощутимое освобождение ремня).Поэтому для того, чтобы затянуть, нужно делать шаги в обратном направлении — отвести устройство от цилиндра, повернуть болт в направлении слева направо, то есть по часовой стрелке.
3. Используйте ключ, чтобы повернуть коленчатый вал 2 раза по часовой стрелке с помощью болта шкива.
4. Далее нужно еще раз проверить крепление. Если результат плохой, лучше сразу повторить действия.
5. Затяните две оставшиеся гайки.

Есть еще второй вариант проверки.Удобнее и лучше работать внизу станка, но для этого нужно снять правое переднее колесо. При замене, снятии ремня ослабьте натяжение гаек в нижней, верхней части. Предназначенный для регулировки болт выворачивают на максимальное значение, генератор прижимают к блоку цилиндров и снимают ремень. Осмотрев имеющийся ремень, можно приступать к установке нового. Вначале лучше надеть его шкив коленвала, а потом — сам генератор.

Кронштейн

Чаще всего причина плохих характеристик автомобилей кроется не в самой конструкции, а в ее кронштейне. Кронштейн крепления генератора ВАЗ 2112 хрупкий, так как он не металлический. При неправильной установке деталей происходит скос крепления всех соседних устройств, что, в свою очередь, дает трещину на кронштейне.

Многие автовладельцы жалуются, что автозапчасти нужно менять каждые три месяца. Так, например, из всех автомобилей чаще всего ломается крепление генератора ВАЗ 21124.В этом случае лучше проконсультироваться со специалистами и по возможности изготовить металлический кронштейн самостоятельно или заказать у мастера.

Необходимо помнить, что сломанный кронштейн — это своеобразный индикатор, указывающий на наличие перекоса, неправильную установку генератора, чрезмерное натяжение или ослабление ремня. Только после выявления и устранения причины детали будут служить долго.

Приведенная выше инструкция позволяет разобраться в конструкции и этапах установки деталей.Но чтобы лучше понимать последовательность действий, необходимо ознакомиться с информацией, представленной в прикрепленном видео. Исходя из того, что работу нужно делать самостоятельно, то и цена ее будет невысокой.

Последовательные действия по снятию и установке позволят новичкам лучше понять внутреннюю организацию автомобилей. Главный девиз в такой работе — внимательность, так как при неправильном креплении или небольшом скосе, отклонении в будущем многие детали могут выйти из строя, что приведет к расходам.

Идея замены генератора на классику древняя, как и сама история автомобиля, потому что каждый, кто ставит на свою машинку больше наворотов, чем слабая китайская магнитола, родной 42А G-221 , уже недостаточно для всех.

Правда, даже тех, кто пренебрегает заморочками с установкой более мощного генератора, раздражает слабый свет ближнего света на ХХ и плохой заряд аккумулятора.
Однажды знакомый надел мне на шару генератор на 55А и возникла идея рассказать, как его установить в нашей классике.Полазав по просторам интернета в поисках хоть чего-нибудь об установке и подключении к машине, я не нашел ничего путного, кучу комментариев типа «Застрял и забыл» или долгих дискуссий профессиональных электриков, но они говорили в таких язык этот простой русский человек, это как китайская песня, ничего не понятно …))

В связи с этим было решено написать понятную для простых людей статью, чтобы помочь своими руками, без всяких заморочек и особых навыков в работе с электриком, но руками проделать эту несложную процедуру по замене генератора.
Итак, приступим:
У штатного генератора есть масса альтернатив, так как генератор, при соответствующих навыках, средствах и желании, разрешается устанавливать хоть какие-то. Я рассматриваю в предоставленной статье только «экономичные» генераторы ВАЗ от других моделей, т.к.:
а) Они дешевле.
б) Они более распространены, поэтому у вас не будет проблем с их заменой, поиском компонентов для их исправления и их поиском.
в) Их проще поменять — не нужно искать и делать какие-то специальные крепления и глобально менять электрику.

Ознакомиться с особенностями генераторов ВАЗ можно по схемам ниже:
42А:

Теоретически видно, что даже более мощный генератор 47А G222 из рода ВАЗ-2105 уже существенно лучше штатного. Хотя на практике, если честно, особой разницы между ними нет. По креплению и включению вполне подходит для 42A-mu G-221.
Генератора на 55А будет более чем достаточно для человека, который в основном использует стандартное электрооборудование автомобиля. Это не генератор на 80А, поэтому, если вы предпочитаете использовать много дополнительного оборудования, я бы не рекомендовал его вам для установки и направил ваш интерес на более новые модели. Хотя, если использовать чисто «Магнитофон плюс противотуманные фары», вполне достаточно. По креплению 55А генератор от ВАЗ-2108 ничем не отличается от штатного г-221, так что проблем тут возникнуть не должно — снимите старую 42-ю и поставьте новую, главное не чтобы забудьте сбросить клемму с АКБ и натянуть ремень перед этим после установки.

Сложности начинаются с включения — как видно из рисунка, к штатному генератору идет 4 провода — 2 на шпильке и 2 вставляются отдельно, а один провод вставляется в 55А. Это объясняется уже встроенным в генератор реле напряжения, так называемой плиткой шоколада. Следовательно, темную проводку от реле (B) нужно изолировать, они нам больше не нужны. Два провода от контакта A должны быть прикручены к контакту 1, а оставшийся желтоватый провод B должен быть подключен к разъему 2.

При снятии генератора 37.3701 с автомобиля ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 выполните следующие действия:
1. Отсоедините провод от вывода «-» аккумуляторной батареи.
2. Снимите защиту двигателя (см. Раздел 4 «Двигатель» — «Снятие и установка двигателя»).

ПРИМЕЧАНИЕ
Генератор от автомобиля ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 необходимо снимать вместе с кронштейном, так как лонжерон кузова мешает снятию болта крепления генератора к кронштейну.

3. Отсоедините разъем с проводом от провода генератора.

4. Сдвиньте резиновый чехол, отверните гайку и отсоедините провода от клеммы «30» генератора.

5. Ослабьте регулировочную гайку и нижнюю гайку крепления генератора.

6. Подвиньте генератор к двигателю и снимите ремень генератора.

7. Выкрутите болт крепления регулировочной пластины генератора.

8.Снизу моторного отсека откручиваем два болта крепления кронштейна, удерживая генератор.

9. Снимите генератор вниз с автомобиля ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099.

10. Установите генератор на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 в обратной последовательности.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
При креплении кронштейна генератора более длинный болт устанавливают ближе к приводу генератора!
11. После установки отрегулируйте натяжение ремня (см. «Замена и регулировка натяжения ремня привода генератора 37.3701 «).

В автомобиле ВАЗ 2112 генератор предназначен для питания электрооборудования при работающем двигателе. При выходе из строя данного агрегата полноценная работа автомобиля будет невозможна, поэтому водитель может столкнуться с определенными трудностями во время движения. Подробнее о принципе работы, а также о замене некоторых элементов этого агрегата вы можете прочитать ниже.

[Скрыть]

Технические характеристики и принцип работы генераторной установки на «Двенашке»

Сначала рассмотрим принцип работы генератора 2112.Одним из основных конструктивных элементов является ротор, выполняющий функцию создания магнитного поля. Этот компонент представляет собой вал, на котором установлена ​​обмотка возбуждения. Половина этой обмотки установлена ​​в специальных полюсных частях, а ток на обмотку подается благодаря контактным кольцам. Вращение ротора осуществляется за счет ременной передачи от привода.

Другой не менее важный компонент — статор, который состоит из сердечника и обмотки. Этот механизм генерирует переменный ток, проходящий через электрическую сеть через контактные кольца.Для подачи тока на кольца конструкция сборки дополняется специальными щетками. После них по схеме устанавливается выпрямительный блок, который используется для преобразования напряжения, которое генерирует устройство. В зависимости от модели устройства и его технических особенностей могут использоваться различные схемы подключения обмоток.

Реле генераторной установки используется для поддержания напряжения в заданных пределах. Этот элемент при необходимости изменяет частоту, а также длительность электрических импульсов.По своей конструкции реле представляют собой несколько контроллеров, а также исполнительные компоненты. Назначение этих компонентов — определить время, в течение которого обмотка возбуждения должна быть подключена к сети. В случае выхода реле из строя, на батарею будет подано нестабильное напряжение.

Что касается технических характеристик, которыми обладает генератор на ВАЗ 3701010-07, то пределы напряжения, формируемые в обмотке, составляют 13,2-14,7 вольт. Сам агрегат позволяет генерировать ток до 80 ампер.Важно, чтобы ремень генератора ВАЗ был правильно натянут, иначе работа устройства в целом может быть некорректной. Если вы хотите своими руками проверить натяжение ремня, то учтите, что при давлении на него около 10 килограммов прогиб ремня должен быть не менее 8 мм (автор видео — канал В гараже Сандро) .

Сервисные особенности

Необходимость в ремонте генераторного устройства на ВАЗ 2112 16 клапанов возникает нечасто, но чтобы агрегат не пришлось ремонтировать, его нужно правильно обслуживать.В целом у данного агрегата достаточно высокий запас прочности.

Какие меры обслуживания необходимо соблюдать, чтобы предотвратить ремонт:

1. Следует помнить, что внешние поверхности агрегата всегда должны быть чистыми.
2. При проведении технического обслуживания также необходимо проверить качество крепления узла — он должен быть надежно закреплен в месте установки.
3. Не лишним будет проверить работоспособность регулятора напряжения; для этого используется мультиметр.
4. То же самое и с диагностикой ремня. Как было сказано выше, в первую очередь нужно проверить его натяжение — ремень не должен быть слишком тугим, но и его ослабление также не допускается. Кроме того, диагностику состояния ремня следует проводить каждые 10 тысяч км пробега — на нем не должно быть признаков повреждений, трещин, а также ремень не должен расслаиваться.
5. Еще один пункт обслуживания — проверка состояния подшипников. Для диагностики нужно демонтировать ремешок, а ротор агрегата нужно провернуть вручную.Если при вращении чувствуется зазор или даже небольшой заедание, то подшипниковые устройства необходимо заменить. То же самое касается появления звуков, нехарактерных для их нормальной работы.

Фотогалерея «Основные неисправности устройства»

Возможные неисправности и способы их устранения

Необходимость ремонта агрегата может возникнуть по разным причинам. Как показывает практика, самые распространенные из них — сломанные щетки или подшипники. О ремонте этих компонентов читайте ниже.

Порядок замены щетки

ВАЗ выпускается следующим образом:

1. В первую очередь нужно выдавить три защелки на корпусе прибора, по бокам. Эти защелки крепят крышку к механизму.
2. Саму крышку можно снимать и убирать. Это позволит вам получить доступ к регулятору.
3. На регуляторе есть два болта, которые фиксируют прибор — их необходимо открутить. Затем потяните за регулятор и снимите его.
4. Оцените состояние щеток — если они рабочие, то длина этих элементов должна быть не менее 0.5 см. В том случае, если их размер меньше, то у вас есть два варианта — либо отремонтировать, заменив щетки, либо поменять все устройство. При ремонте понадобится паяльник, так как щеточный узел припаивается к реле. Для начала нужно распаять провода, подключенные к щеткам, а затем демонтировать блок, заменив его новым и надежно припаяв к контактам реле. Или вы просто меняете реле, а потом собираете прибор в обратном порядке (автор видео — канал ИЗО))) ЛЕНТА).

Как самостоятельно поменять подшипники?

Для замены подшипников действуйте следующим образом:

1. На разобранном генераторе необходимо заблокировать ротор, для этого использовать отвертку, а затем открутить шкив.
2. Далее, отодвинув защелки, нужно снять кожух устройства. На двух половинках корпуса нужно сделать отметки, а затем с помощью отвертки нужно будет демонтировать переднюю крышку.
3. Затем вам нужно будет выбить подшипник из гнезда, для этого его нужно будет проинструктировать по более подходящей теме.Как вариант, можно использовать головку на 27.
4. После этого можно взять новое подшипниковое устройство и заполнить его смазкой. Этот элемент следует прогнать через старый. Чтобы устройство более надежно закрепилось в месте установки, можно расширить края стамеской.
5. А теперь перейдем к заднему подшипнику. Для этого нужно подставить под нее либо толстую отвертку, либо тонкое зубило, и несколько раз ударить молотком сверху, параллельно перемещая отвертку в обратном направлении.Устройство можно демонтировать с помощью рожкового ключа.

Видео «Как поменять ремень генератора?»

Визуальная инструкция по замене представлена ​​на видео ниже (автор — канал В гараже у Сандро).

Часто многие автовладельцы ВАЗ 2110-2112 слишком торопятся с первой неисправностью генератора и предпочитают заменить его на новый, вместо того, чтобы просто выяснить причину поломки и устранить ее. В этом случае мы не будем рассматривать ремонт данного устройства, а только рассмотрим процедуру, которую необходимо выполнить для снятия и установки устройства.

Итак, чтобы без проблем его разобрать нам понадобится такой инструмент как:

1. Головки торцевые на 10 и 13
2. Рукоятки или рукоятки с храповым механизмом

Перед тем, как приступить к ремонту, необходимо в обязательном порядке отсоединить автомобильный аккумулятор, сняв минусовую клемму. В противном случае вы рискуете получить короткое замыкание при отключении плюсовых проводов генератора.

Видео по замене

Специально для этого поста решил сделать видеоинструкцию, чтобы все понятно и понятно объяснил.

Если у вас есть вопросы по видеообзору, вы можете задать их на моем канале YouTube. Ниже все будет представлено в обычном формате.

Фотоотчет по ремонту

Сразу хочу предупредить, что на данном примере моего ВАЗ 2110 генератор слегка зажат монтажным кронштейном, так как при аварии он откололся, поэтому во всех тонкостях показать процедуру снятия не могу. Но все же основные моменты будут достаточно наглядно показаны на фото.

Откручиваем гайку натяжителя, что показано стрелкой внизу:

После этого отодвигаем генератор назад (в сторону салона), и снимаем ремень со шкивов. Теперь вы можете отключить все провода питания. Один «жгут» крепится шпилькой и гайкой, а другой штекер просто фиксируется коннектором:

Затем можно открутить нижнюю гайку крепления генератора, залезть сначала под машину и снять защиту двигателя (если установлена):

Обычно болт сидит плотно, поэтому его можно аккуратно и без особых усилий выбить рукояткой молотка:

После этого с тыльной стороны пробуем снять этот самый болт до конца:

Если менять собранное устройство, то установка производится в обратной последовательности.Но учтите, что модель генератора по возможности должна быть такой же, как и установленная на заводе. То есть в первую очередь посмотрите на применимость конкретно к вашей машине, а потом на показатель силы тока в Амперах.

Что касается цены генераторов на ВАЗ 2110-2112, то она может варьироваться в зависимости от типа и производителя. Но если взять модель КЗАТЭ, которая в большинстве случаев устанавливается заводом, то стоимость может составлять порядка 3500 рублей.Хотя китайские варианты можно получить почти за полцены. Правда, за невысокой стоимостью гнаться не стоит, так как срок службы этих деталей может быть довольно низким.

Galas bola: penggantian (ВАЗ-2110) lakukan sendiri

Pemandu mendapat perasaan yang agak tidak menyenangkan sekiranya ada kerosakan berlaku di bawah kereta. Салах сату кивнул тердедах адалах бебола бебола. Penggantian (ВАЗ-2110 mempunyai dua dalam reka bentuknya — di sebelah kiri dan kanan) dilakukan dengan cepat.Dengan syarat bahawa anda mempunyai semua alat yang diperlukan. Hakikat bahawa anda perlu melakukan pembaikan, serta tanda utama memakai sendi bola, akan diterangkan di bawah.

Apakah galas bola untuk?

Sekiranya anda tidak tahu apa yang penggantungan kereta pemanduan roda hadapan kelihatan, lihatlah lukisan itu. Ia menunjukkan bahawa asas adalah rak dengan penyerap kejutan. Дари атас, стержень пеньерап кеджутан дисамбунгкан ке бадан, путаран стойка менедиакан с галас атас.Габаритный бола ВАЗ-2110 лучше всего, темпат рак и ступица дипасанг. Dengan bantuan unsur-unsur bergerak ini, pergerakan rak di sekitar paksi menegaknya dipastikan. Oleh itu, inimbolehkan anda memutarkan hub dan roda dipasang di atasnya.

Apakah galas bebola? Pangkalan адалах клип янь diperbuat daripada logam. Di dalamnya berongga, mempunyai permukaan yang sempurna rata. Bahagian ini dipasang pada hub dengan dua bolt. Ди Далам Клип Иту Адалах Джари. Дари атас bentuknya adalah kerucut, дан дари bawah sfera adalah Untuk pemasangan dalam klip.Антара джари дан клип пластик тахан лама, янь мемастикан путаран ланкар танпа мелекат. Яри ​​dipasang ди lubang hab dan dipasang dengan kacang.

Диагностика керосакан

Дан Кини Кита Перлу Беркакап Тентанг Кара Менентукан Бахава Бебола Бебола Телах Гагал. Penggantian (ВАЗ-2110 tidak sangat rumit dalam reka bentuk) penggantungan menghasilkan set alat минимум. Пертама, танда-танда луар дари керосакан иалах буньи пихак кетига. Krisis ini didengar dari sisi penggantungan semasa memandu, dan ketika ini penumpang atau pemandu duduk di dalam kereta.Судах тенту, иници тидак бегиту менйенангкан, кеселесаан тидак дитамбах.

Apabila menyentuh roda, anda juga boleh mendengar mengetuk. Унтук мемастикан бола бенар-бенар кехабисан песанан, минталах пасанган и унтук менарик рода. Дан letakkan tangan anda perlahan-lahan pada klip. Sekiranya pecahan itu benar-benar di dalamnya, anda akan merasa mengetuk bahagian dalam klip itu. Untuk pembaikan, anda perlu mengeluarkan dan memasang bebola galas ВАЗ-2110. Untuk mengelirukan kerosakan ini dengan yang lain hampir mustahil, kerana bom misalnya, mula memancarkan masalah dalam posisi yang melampau.Бола менгетук пада мана-мана судут стеренг.

Apa yang anda perlukan untuk menggantikan

Унтук пембайкан, анда мемлукан алат дан алат ганти. Perlu diingat bahawa sesetengah pengeluar menjual bebola bebola yang tidak lengkap. Penggantian (ВАЗ-2110 tidak memerlukannya sangat kerap) diiringi oleh hakikat bahawa unsur-unsur tambahan perlu dibeli — багажник, каканг, крепление болта ке хаб. Далам кебаньякан кес, каканг дан болт тидак диганти. Memasang baru akan diperlukan hanya jika benang lama dipecahkan.Дан pastikan anda perlu mempunyai penarik. Танпа иту, анда тидак болех менгелуаркан гала бола лама. Penarik ini menyederhanakan semua kerja. Далам кес-кес ян джаранг берлаку, тернята менгетук яри дари хаб денган тукул. Дан апаках патут дилакукан? Anda boleh dengan mudah merosakkan penggantungan.

Bagaimana untukmbaiki dengan betul?

Untuk membersaiki, anda perlu meningkatkan sisi servis kereta. Pertama gantung roda, kemudian keluarkannya. Selepas itu, pasangkan kereta pada sokongan yang boleh dipercayai — jangan biarkan ia di atas bicu sahaja.Рисико бахава керета акан джатух сангат бесар. Kunci 22 melepaskan kacang, янь мемганг пенетапан яри. Penggantian lebih lanjut bola pada ВАЗ-2110 своими руками akan dilakukan dengan cepat jika anda mempunyai semua alat yang diperlukan. Kemudian, dengan menggunakan kunci pada 17, lepaskan kedua-dua baut yang menjamin pemegangnya ke hab. Амбил перхатян бахава унтук кемудахан, анда болех менгхидупкан стеренг ке тепи.

Sekarang terpulang kepada anda, anda perlu memasang penarik bola pada jari anda.Pertama, ketatkan bolt dengan tangan, kemudian ketatkannya dengan kunci, memegangnya oleh badan. Selepas itu, ambil kunci kepada 17, sebaiknya topi. Lebih mudah untuk menggunakannya dengan pemegang panjang. Jika tidak, pasangkan sedikit paip untuk meningkatkan tuil. Kencangkan bolt sehingga jari keluar dari hub. Иту сахаджа, секаранг бола бару дихируп, тетапкан сапог. Pemasangan dijalankan dalam susunan terbalik.

Кесымпулання

Сеперти ян анда фахам, бебола бебола, пенггантян (ВАЗ-2110) ян тидак менимбулкан кесулитан ян бесар, агак мудах дипасанг.Dengan harga satu bola kira-kira 300 руб., Anda menyelamatkan kereta dari lonjakan meletus, mengetuk dan crunches. Мунгкин иници адалах джумлах ян кесил, тетапи кечекапан мемасанг ян бару сангат тингги. Тетапи, валаупун кеседерханаан джелас, сангат пентинг унтук мэмпуньяи алат кхас. Hanya dengan tukul дан kekunci tidak cukup.

Рычаг КПП ВАЗ 2110 болтается. Ремонт КПП

Всем привет! Резюмирую всю работу по обеспокоившей меня теме, дребезга рычага КПП ВАЗ за 4000 оборотов.

Мало кто из владельцев десятой модели не знаком с этим дребезгом, а от меня он просто заболел! Я расскажу о методах и результатах борьбы с этим эффектом.

Ниже приведены методы, которые я уже пробовал.
1. Пробовал утяжелить сам рычаг, намотал на него виброизоляцию. Эффект незначительный, переключение передач несложное, но вес на рычаге ощущается явно.

2. Распилил цилиндр на пару миллиметров.Очень эффективный метод, на какое-то время полностью исчезает дребезг. Продолжительность «счастья» зависит от степени затянутости рычага. При затяжке усилие переключения передач значительно увеличивается. Со временем даже при сильной затяжке начинает прорваться дребезжание более 4000 об / мин, и чтобы полностью избавиться от дребезжания, приходится чрезмерно зажимать узел, что приводит к практически полной неподвижности рычага.

3.Сложите пластмассовые шайбы вместе с цилиндром; тогда эффект обычный.

4. Переделал петлю реактивной тяги в сайлентблоке. Переключения стали четче, пропали некоторые звуки и писки, но появились новые, а сам дребезжание осталось. Шум трансмиссии был отчетливо слышен, как будто гудел выжимной подшипник. Третья передача была самой шумной.

5. Снял редуктор реактивной тяги. Меньше вибраций и посторонних звуков.На четкость переключателя это практически не влияет. Отскок не пропал.

6. Уложил лист пенопласта в туннеле КПП. Эффект был небольшой, шума чуть меньше, отскок остался. Переключение передач было немного затруднительным.

7. Поменял форсунки на рычаге КПП. Без изменений.

8. Замена шаровой опоры рычага КПП. Переключение стало немного четче, дребезг остался.

9.Установка дополнительной опоры КПП. Рычаг меньше болтается, отскок никуда не делся.

10. Замена всех подушек двигателя. В целом вибрации стало меньше, но дребезжание осталось.

3. Выверните втулку и шайбы из фторопласта. Многие утверждают, что отскок полностью проходит.
4. Виноват сам механизм переключения передач, который находится внутри коробки передач.Говорят, из-за его неисправности на рычаг уходит чрезмерная вибрация, из-за чего он гремит.
5. Шнурок от другого автомобиля или канатной дороги. Что ж, тогда мы понимаем, что это уже на грани фантастики.)
Выводы:

Ну получилась такая эпопея и конца ей не видно. Теперь я добился определенного эффекта, которым я, конечно, не полностью удовлетворен, но пока удовлетворен. В результате проделанных манипуляций заметно уменьшились отскок и вибрация и не заморачивалось своим присутствием.На этом я, вероятно, оставлю этот узел в покое. Буду рад услышать ваши комментарии и варианты решения этой проблемы.

Цена вопроса: 100500 ₽ Пробег: 175600 км

Лада 2110 впкач

Здравствуйте уважаемые обладатели ладов 10-го семейства! В этой статье мы поговорим о так называемой вазовой болезни, это дребезг ручки КПП в ВАЗ-2110, 2111.2112 и ее борьбе. Есть несколько способов решить эту проблему, но мы рассмотрим способ установки резиновых / пластиковых шайб на оси КПП и подрыва втулки рычага КПП, это поможет нам избавиться от дребезжания ручки КПП.

Что нам нужно для устранения дребезга рычага КПП ВАЗ 2110 ?!

1) Ключ на 10,13, ножницы, болгарка, крестовая отвертка.
2) Пластиковая крышка от стеклянной банки или другого аналогичного пластика.

1. Снимите кожух с ручки переключения передач и поднимите ее. Стреляем достаточно метко, без фанатизма, чтобы не порвать гильзу. Вынимать ручку из корпуса не нужно.

3. Затем отверните гайку на 13.

5. Затем вытяните болт.

6. Затем вытяните втулку с шайбами.

7. Гильзу нужно укоротить на 2-4мм, можно отрезать болгаркой. Не забывайте о безопасности и надевайте защитные очки!

8. Затем нарежьте шайбы под болт.

9. Собираем все в обратном порядке, и складываем наши шайбы на стыке рычага с крыльями.

Суть в том, что люфта между соединением рычага с крыльями нет, для этого нам понадобилось заточить втулку, чтобы она не выпирала. После проделанной работы кулисы стали намного жестче, но этим мы не поборол доработку ваз и избавился от дребезжащей ручки КПП .

Не поленитесь, это займет у вас не так много времени и ни копейки денег, но оно того стоит. Сейчас коробка стала намного красивее, нравится, в планах поставить короткоходный кулисы и будет полноценный «КАИФ»!

Всем спасибо, жмите «Нравится» и «Подпись»!

Даже ярых сторонников российского автопрома не может не раздражать, когда рычаг КПП на ВАЗ 2110 болтается, к тому же дает неприятный рывок.Кто имеет более крепкие нервы, мирится с ним, так как с неизбежным «побочным эффектом» некоторые даже приучились постоянно держать ручку КПП своей рукой.

Однако это не может продолжаться вечно, особенно если вибрация достигает точки, когда рычаг начинает пропадать при включении передач, путая вторую с четвертой и третью с пятой. Но чтобы не доводить ситуацию до крайности, поговорим о том, что делать, чтобы не дребезжать рукояткой КПП.

Определите причину

Итак, при наборе скорости или на холостом ходу ваш рычаг переключения передач болтается, как в лихорадке, делая раздражающий рывок.Но других неисправностей, связанных с коробкой передач, не было. Что бы это могло быть?

Причины отказов:

1. Инженерный просчет создателей ВАЗ 2110. Они просто забыли подумать о том, что металлическая гильза для соединения рычага с тягой во время движения «цепляется» за край тяги, из-за чего возникает болтовня;
2. Вы делали тюнинг рычага, ставя Ладу Калину. Такая замена принесла вам несколько положительных моментов, и один из них не слишком радует.При движении автомобиля возникает вибрация в кардане от Калины, который передает дребезг по тяге всего механизма. Многие, кто занимался этой настройкой, утверждают, что даже если рычаг вообще убрать, он все равно не устранит дребезг;
3. Удерживающая пружина может сломаться или вообще не сломаться. В этом случае отскок неизбежен;
4. Часто дребезжит ручка КПП ВАЗ 2110 из-за износа подушек двигателя и коробки передач. Также возможно, что изношены другие детали, отвечающие за устранение дребезга (гашение вибрации).

Если рычаг КПП болтается, и при этом возникают трудности иного характера при переключении передач, то небольшой тюнинг здесь не поможет, нужно отремонтировать и отрегулировать не только ручку, но и саму коробку.

Устранить погремушку

Некоторые даже не догадываются, что устранение дребезга рычага КПП ВАЗ 2110 — задача вполне посильная и даже не требующая особых навыков. Конечно, придется немного повозиться, но тогда в машине будет намного приятнее.Также помните: то, что помогает одной машине, может оказаться бесполезным для другой машины. Поэтому экспериментируем.

Эксперимент 1.

Самым простым решением является установка пружины, которая предназначена для удержания рычага переключения передач, не позволяя ему висеть. В таком тюнинге есть особенно приятный момент — разбирать практически ничего не нужно! Многие перед установкой пружины оборачивают ручку медицинской повязкой, чтобы фиксация была более плотной.

Эксперимент 2.

Установка шайб (пластиковых или резиновых) на ось КПП.Для обычной стеклянной банки вам понадобится пластиковая крышка (можно использовать другой эластичный пластик или плотную резину). Из него после небольшого разбора ручки (сделанной из салона) вырезано несколько шайб. Во-первых, размер рукава. Вот он, после смазки литолом, и зафиксирован. Кроме того, с двух сторон втулки в прорези по краям механизма переключения передач вставлены еще две шайбы. В этом случае, возможно, придется слегка отшлифовать гильзу.

Эксперимент 3.

Получаем кулисный ремкомплект. Причем для ВАЗ 2110. В него обычно входят все те детали, которые чаще всего нуждаются в замене: втулки, шайбы, шарикоподшипник рычага КПП, колодка и пружина, удерживающая ручку в фиксированном положении и не позволяющая его повесить. Сначала в салоне нужно поднять защитно-декоративный кожух. Затем с помощью ремкомплекта замену изношенных деталей следует производить на новые. Однако иногда это дает лишь небольшой эффект.

Эксперимент 4.

Поместите автомобиль на эстакаду (яму) и отвинтите шаровой опор рычага КПП от днища автомобиля. Иногда устранение дребезга помогает заменить его. Эта подставка входит в ремонтный комплект.

Новый держатель шарового шарнира коробки передач

Рычаг переключения передач является важным элементом механической коробки передач, так как предназначен для ручного управления переключением передач в процессе управления транспортным средством. При неисправном рычаге невозможно начать или продолжить дальнейшее движение.Основные причины поломки рычага — его механическое повреждение от неправильного использования. В любом случае, если требовался ремонт, то нужно знать, как его правильно сделать. Отремонтировали автомобиль ВАЗ 2110; на других моделях АвтоВАЗа процедура аналогична.

Перед тем, как приступить к разборке и ремонту, необходимо для удобства — нижняя и верхняя его части.

Порядок ремонта рычага переключения передач:

1. Сначала снимите защитную пластину.Для этого откручиваем гайки его крепления внизу автомобиля (№1). Затем освобождаем зажим шарнира рычага, откручивая болты его крепления к полу (№2).

2. Внизу автомобиля отведите рычаг водометного дросселя в сторону и снимите рычаг переключения передач в сборе, снимите защитный кожух с основания рычага.

3. Теперь можно снять ось рычага вместе с пластиковыми втулками (читайте статью -). Если выяснится, что ось свободно перемещается во втулках, которые установлены в рычаге, значит, износ втулок по торцу и их необходимо заменить.Перед установкой новых втулок их необходимо тщательно смазать специальной смазкой.

4. Затем снимите стопорное кольцо; для этого аккуратно подденьте его плоской отверткой.

5. Затем снимите шаровую опору с рычагом из держателя.

6. После этого пружину легко вытащить из клетки.

7. Чтобы аккуратно снять шаровую опору с пальца рычага сферической формы, необходимо сначала надавить на сферическую шайбу.

8. Теперь вы можете снять сферическую шайбу с пальца рычага.

9. При необходимости замены шаровой опоры смажьте новую опору и поставьте в обратном порядке.

10. Если пружина сломалась или потеряла эластичность, ее необходимо заменить.

11. Для замены кожаного чехла необходимо снять ручку и потянуть чехол на себя, надеть новый и установить ручку.

12. Для замены поврежденного зубчатого механизма привода переключения передач необходимо ослабить стяжку хомута снизу автомобиля, чтобы отсоединить его от наконечника петли.Затем откручиваем гайку оси и втягиваем тягу в салон.

13. После замены всех частей, которые в этом нуждаются, соберите рычаг переключения передач в режиме обратной разборки, не забывая смазать все фрикционные детали консистентной смазкой. И еще, собирая шаровую опору, в первую очередь следует обратить внимание на выступы в ней — при стыковке они должны заходить в пазы шаровой шайбы и фиксировать зажим в самой шайбе.

Это все, что вам нужно знать, чтобы иметь возможность отремонтировать сломанный рычаг переключения передач в автомобиле с механической коробкой передач без помощи специалистов.

Видео по разборке рычага КПП и устранению дребезга на ВАЗ 2110:

Видео об устранении дребезжания и зазора на крыльях ВАЗ 2109:

0: 108 0: 193

Продолжаем борьбу за тишину в машине.

0: 336 1: 841

Я попытался победить причину вибраций, а не следствие в виде дребезжащего рычага. Поменял опоры двигателя, установил дополнительную опору КПП, поменял шаровой держатель КПП.По отскоку все это особых результатов не принесло, только немного успокоилось.

1: 1330

Ну не причину будем лечить, а следствие вибрации.
Было три решения проблемы:

1: 1505

1. Покупка рем. комплект за кулисами.

1: 1567

2. Запил пару миллиметров цилиндра.

1: 1643

3. Установка пластиковых шайб.

1: 1709

Первый вариант мне показался не богатым. Хотел решить проблему раз и навсегда, а сайлентблоки визуально были в хорошем состоянии.

1: 1962

Я решил использовать второй и третий вариант одновременно.

1: 2074

Пил на наждаке, цилиндр 2мм.

1:65

2: 570

Потом выровнял напильником.

2: 625

3: 1130

Вырезаем из крышки от банки 3л, шайбы.

3: 1199

4: 1704

5: 2209

6: 504

Наконец-то успех! В салоне тишина. Естественно, вибрация на ручке не ушла, но она полностью перестала трескаться.Рычаг стал немного туже ходить, но дискомфорта это не доставляет, скорее наоборот.
Раньше после 3000 об / мин звук двигателя был практически не слышен из-за жуткого дребезжания рычага. Теперь отчетливо слышен звук двигателя, и он просто отличный. Особый шарм звуку придает фильтр нулевого сопротивления. Раньше об этом толком не слышали.

6: 1347 6: 1432

Следующим пунктом в плане устранения зуда рычага КПП будет замена фиксатора шарового шарнира рычага КПП, а по простому — «бабочки».

6: 1669 Купил такую ​​вещь

, стоимость 320р, производитель Балаково.

6: 1781

7: 2286

Для замены «бабочки» понадобится яма, так как для ее снятия нужно открутить 4 болта снизу. Сделать это немного проблематично, мешает выхлопная система.

7: 279

8: 784

Затем снимите рычаг переключения передач. Для этого откручиваем одну гайку и один винт.

8: 926

9: 1431

10: 1936

Чтобы открутить винт, вставьте отвертку в стык туннеля.

10: 2074

11: 504

12: 1009

Некоторые люди предпочитают просверлить отверстие в туннеле или полностью снять верхнюю часть. Не вижу в этом смысла, потому что туннель достаточно гибкий, после отвертки следов практически не остается.

12: 1367

13: 1872

Старая «бабочка» была в отвратительном состоянии. Он просто развалился у меня в руках.

13: 2017

14: 504

15: 1009

16: 1514

При сборке рычага необходимо обильно смазать все движущиеся части.Я использовал силиконовую смазку с ПТФЭ.

16: 1725

17: 2230

Результатом не доволен; замена «бабочки» практически ничего не дала. Вибрации немного уменьшились, а тембр отскока немного изменился. Следующим шагом промойте баллон и наденьте пластиковую шайбу.

Колодки тормозные для Лада 2110 06.1995 — Уточняйте модель автомобиля, чтобы найти подходящую запчасть

+372 Эстония + 358 Финляндия + 371 Латвия + 370 Литва + 7 Россия + 45 Дания + 47 Норвегия + 46 Швеция + 375 Беларусь + 380 Украина + 48 Польша + 93 Афганистан + 355 Албания + 213 Алжир + 1 Американское Самоа + 376 Андорра + 244 Ангола + 1 Ангилья + 1 Антигуа и Барбуда + 54 Аргентина + 374 Армения + 297 Аруба + 61 Австралия + 43 Австрия + 994 Азербайджан + 1 Багамы + 973 Бахрейн + 880 Бангладеш + 1 Барбадос + 375 Беларусь + 32 Бельгия + 501 Белиз + 229 Бенин + 1 Бермудские острова + 975 Бутан + 591 Боливия + 387 Босния и Герцеговина + 267 Ботсвана + 55 Бразилия + 246 Британская территория в Индийском океане + 673 Бруней-Даруссалам + 359 Болгария + 226 Буркина-Фасо + 257 Бурунди + 855 Камбоджа + 237 Камерун + 1 Канада + 238 Кабо-Верде + 1 Каймановы острова + 236 Центральноафриканская Республика + 235 Чад + 56 Чили + 86 Китай + 57 Колумбия + 269 Коморские Острова + 242 Конго + 243 Конго, Демократическая Республика + 682 Острова Кука + 506 Коста-Рика + 225 Кот-д’Ивуар + 385 Хорватия + 53 Куба + 357 Кипр + 420 Чехия + 45 Дания + 253 Джибути + 1 Доминика + 1 Доминиканская Республика + 593 Эквадор + 20 Египет + 503 Сальвадор + 240 Экваториальная Гвинея + 29 1 Эритрея + 372 Эстония + 251 Эфиопия + 500 Фолклендских (Мальвинских) островов +298 Фарерских островов + 691 Федеративные Штаты Микронезии + 679 Фиджи + 358 Финляндия + 33 Франция + 594 Французская Гвиана + 689 Французская Полинезия + 241 Габон + 220 Гамбия + 995 Грузия + 49 Германия + 233 Гана + 350 Гибралтар + 30 Греция + 299 Гренландия + 1 Гренада + 590 Гваделупа + 1 Гуам + 502 Гватемала + 224 Гвинея + 245 Гвинея-Бисау + 592 Гайана + 509 Гаити + 39 Святой Престол (Государство Ватикан) ) +504 Гондурас + 852 Гонконг + 36 Венгрия + 354 Исландия + 91 Индия + 62 Индонезия + 98 Иран + 964 Ирак + 353 Ирландия + 972 Израиль + 39 Италия + 1 Ямайка + 81 Япония + 962 Иордания + 7 Казахстан + 254 Кения +686 Кирибати + 850 Корея, Народно-Демократическая Республика + 82 Корея, Республика + 965 Кувейт + 996 Кыргызстан + 856 Лаос + 371 Латвия + 961 Ливан + 266 Лесото + 231 Либерия + 218 Ливийская Арабская Джамахирия + 423 Лихтенштейн + 370 Литва + 352 Люксембург + 853 Макао + 389 Македония + 261 Мадагаскар + 265 Малави + 60 Малайзия + 960 Мальдивы + 223 Мали + 356 Мальта + 692 Маршалловы острова + 596 Мартиника + 222 Мавритания + 230 Маврикий + 262 Майотта + 52 Мексика + 373 Молдова + 377 Монако + 976 Монголия + 382 Черногория + 1 Монтсеррат + 212 Марокко + 258 Мозамбик + 95 Мьянма + 264 Намибия + 674 Науру + 977 Непал + 31 Нидерланды + 599 Нидерландские Антильские острова + 687 Новая Каледония + 64 Новая Зеландия + 505 Никарагуа +227 Нигер + 234 Нигерия + 683 Ниуэ + 672 Остров Норфолк + 1 Северные Марианские острова + 47 Норвегия + 968 Оман + 92 Пакистан + 680 Палау + 970 Палестинская территория + 507 Панама + 675 Папуа-Новая Гвинея + 595 Парагвай + 51 Перу + 63 Филиппины + 48 Польша + 351 Португалия + 1 Пуэрто-Рико + 974 Катар + 262 Реюньон + 40 Румыния + 7 Россия + 250 Руанда + 590 Сент-Бартелемей + 290 Остров Святой Елены + 1 Сент-Китс и Невис + 1 Сент-Люсия + 590 Сен-Мартен + 508 Сен-Пьер и Микелон + 1 Сент-Винсент и Гренадины + 685 Самоа + 378 Сан-Марино + 239 Сан-Томе и Принсипи + 966 Саудовская Аравия + 221 Сенегал + 381 Сербия + 248 Сейшельские острова + 232 Сьерра-Леоне + 65 Сингапур + 421 Словакия + 386 Словения +677 Соломоновы Острова + 252 Сомали + 27 Южная Африка + 34 Испания + 94 Шри-Ланка + 249 Судан + 597 Суринам + 268 Свазиленд + 46 Швеция + 41 Швейцария + 963 Сирийская Арабская Республика + 886 Тайвань + 992 Таджикистан + 66 Таиланд + 670 Тимор-Лешти + 228 Того + 690 Токелау + 676 Тонга + 1 Тринидад и Тобаго + 216 Тунис + 90 Турция + 993 Туркменистан + 1 острова Теркс и Кайкос + 688 Тувалу + 256 Уганда + 380 Украина + 971 Объединенные Арабские Эмираты + 44 Соединенное Королевство + 255 Объединенная Республика Танзания + 1 США + 598 Уругвай + 1 Виргинские острова США + 998 Узбекистан + 678 Вануату + 58 Венесуэла + 84 Вьетнам + 1 Виргинские острова, Британия + 681 Уоллис и Футуна + 967 Йемен + 260 Замбия + 263 Зимбабве

.