Восстановить резину: Как размягчить пересохшую резину в домашних условиях

Как размягчить резину в домашних условиях, если она задубела

Резина считается одним из самых распространенных материалов на сегодняшний день. Со временем основные характеристики могут существенно снизиться. Довольно распространенным вопросом можно назвать то, как провести размягчение резины. Подобную процедуру можно выполнить самостоятельно в домашних условиях, важно соблюдать все рекомендации.

Как размягчить резину

Самостоятельное восстановление резины

Все материалы со временем теряют свои эксплуатационные свойства. Часто можно встретить ситуацию, когда резина становится слишком жесткой и теряет свою упругость. При желании можно восстановить основные свойства материала, его не обязательно выбрасывать. Размягчить резину можно самыми различными метода. Среди особенностей этого вопроса отметим следующие моменты:

1. Резиновые манжеты и уплотнители некоторых приспособлений со временем теряют свои основные свойства. В этом случае можно купить новые расходные материалы, так как их стоимость относительно невысока.
2. Некоторые элементы сложно найти в продаже, что связано со необычной формой и свойствами. В этом случае можно провести размягчение при применении различных распространенных технологий.

Существует довольно большое количество различных способов размягчения резины, наиболее распространенный заключается в применении керосина.

Что нужно для восстановления эластичности резины?

Резина считается одним из самых эластичных материалов. Именно по этой причине ее применяют при изготовлении различных уплотнителей. После того как на уплотнитель прекращает воздействовать нагрузка он способен вернуть свои размеры. Этот момент определяет распространение вопроса, как восстановить эластичность резины. Со временем подобное свойство также теряется. При слишком большом износе поверхности появляются трещины, за счет которых изоляционные качества существенно снижаются

Размягчить резину в домашних условиях можно при использовании распространенных веществ. Чаще всего используются следующие вещества:

1. Керосин может с легкостью восстановить показатель эластичности. Это вещество идеально подходит для обработки небольших изделий, размягчить можно путем их замачивания.
2. Может использоваться нашатырный спирт, чтобы размягчить структуру. Для этого достаточно создать небольшую ванночку, в которую изделие опускается на несколько часов.

При размачивании резины в жидкости для восстановления стоит учитывать, что материал может существенно увеличиваться в размерах. Для удаления вещества с поверхности изделие тщательно промывается водой с мылом.

В некоторых случаях можно использовать горячую воду для размягчения резины. Этот метод применяется для того восстановления изоляции дверного проема холодильника. Усилить достигнутый эффект можно путем смачивания поверхности силиконом.

Реставратор покрышек

Уплотнители из рассматриваемого материала применяются и при производстве окон. Для повышения изоляционных качеств резинки время от времени протираются силиконом и глицерином. Подобные вещества можно приобрести без особых проблем.

Как придать эластичность резине?

Специалисты рекомендуют рассматривать каждый конкретный случай, что позволяет существенно повысить эффективность проводимой работы. Размягчить резину можно следующим образом:

1. Жесткость повышается в случае, если резина находится долго в сухом состоянии. Упругость восстанавливается путем смачивания поверхности маслом. Размягчение рекомендуется проводить периодически для достижения требуемого результата.
2. Автомобильные дворники можно смазать силиконовой смазкой, за счет чего проводится размягчение поверхности. Конечно, восстановить старую конструкцию можно только в случае отсутствуя механических дефектов.

Кроме этого, в продаже можно встретить специальные составы, которые могут размягчить структуру после нанесения.

Как размягчить резину в домашних условиях?

В домашних условиях размягчить резину можно при применении различных материалов. Наибольшее распространение получили:

1. Нашатырный спирт.
2. Керосин.
3. Касторка и силикон.

Восстановление резины в домашних условиях

Высокая температура также приводит к тому, что каучук становится более мягким, но снижается показатель износостойкости.

Керосин

При рассмотрении того, как размягчить резину многие уделяют возможности применения керосина. Подобное вещество способно восстанавливать показатель эластичности.

Особенности применения заключаются в том, что изделие размачивается в специальной ванной, после чего поверхность тщательно промывается и высушивается. Если протяженность изделия большая, то ее можно свернуть. Выдерживается в керосине для размягчения в течение нескольких часов, так как керосин действует не сразу.

Нашатырный спирт

Это вещество получило широкое распространение, оно также может сделать изделие более мягким. Процедура выглядит следующим образом:

1. Выбирается емкость подходящего объема.
2. Нашатырный спирт разводится в воде для получения требующего раствора.
3. Изделие помещается в раствор на час для размягчения.
4. После этого размягченный элемент достается и промывается чистой водой.

Нашатырный спирт

Сушка проводится при комнатной температуре. Стоит учитывать, что высокая и низкая температура всегда негативно отражаются на состоянии резины.

Силикон и касторка

Недлительный эффект можно достигнуть в случае использования силикона и касторки. Среди особенностей применения отметим следующие моменты:

1. Силикон оказывает только временное воздействие. Его можно приобрести в специализированных магазинах.
2. После смазывания нужно подождать некоторое время. Силикон может впитаться в структуру, сделав ее более эластичной.

После получаса резина будет готова к использованию. Стоит учитывать, что достигнутый эффект будет временным. При рассмотрении того, чем можно размягчить подобный материал, можно уделить внимание и касторке.

Нагревание

В некоторых случаях требуется лишь временное размягчение, к примеру, при надевании шланга на патрубок.

Решить проблему в этом случае можно путем временного опускания изделия в горячую ванную. Через некоторое время воздействия высокой температуры эластичность повышается.

При длительной эксплуатации резина может задубеть. Решить проблемы можно только в случае кипячения изделия. Существенно повысить эффективность процедуры можно путем добавления в состав соли. Кипячение проводится вплоть до момента, пока поверхность не станет эластичной.

Если возникают трудности при снятии трубок и шлангов, то нагрев проводится путем оказания воздействия теплым воздушным потоком. Для этого может использоваться строительный или обычный фен. При концентрации воздушного потока высокой температуры в одном месте пластичность существенно повышается.

В заключение отметим, что только при отсутствии дефектов можно провести восстановление материала. Некоторые рекомендуемые методы могут привести к ухудшению некоторых эксплуатационных характеристик. Именно поэтому нужно соблюдать все рекомендации.

Вы спрашивали: Как можно восстановить эластичность резины?

Как размягчить резину в сливном бачке?

Нагревание — действенный метод

Добиться желаемого результата можно нагрев резину потоком горячего воздуха, используя фен. При воздействии высокой температуры материал станет мягче, его удастся стянуть из детали. Слишком «задубевший» элемент размягчается кипячением в подсоленной воде.

Как смягчить уплотнительную прокладку?

Если резина задубела, как размягчить ее, подскажет логика. Испорченное изделие нужно замочить в медицинском спирте на несколько часов, затем его нужно вынуть, промыть теплой проточной водой вместе с мылом. После того как поверхность высохнет, нужно втереть глицерин, используя для этого тряпочку или губку.

Как восстановить эластичность резинового патрубка?

Что нужно для восстановления эластичности резины?

1. Керосин может с легкостью восстановить показатель эластичности. Это вещество идеально подходит для обработки небольших изделий, размягчить можно путем их замачивания.
2. Может использоваться нашатырный спирт, чтобы размягчить структуру.

Как восстановить уплотнительное кольцо?

Технология «реанимирования» резиновых деталей:

1. наполните тару медицинским спиртом;
2. поместите в спирт деталь, требующую восстановления на несколько часов;
3. по прошествии указанного времени проверьте состояние изделия, если оно достаточно мягкое, извлеките элемент из раствора и промойте теплым мыльным раствором;

Как можно растянуть резину?

Как растянуть резиновую обувь в домашних условиях

1. Залейте внутрь сапог кипяток и оставьте на 30 минут.
2. Наденьте толстые носки и, слив воду изнутри, быстро обуйтесь.
3. Опустите ноги в таз с холодной водой и в течение 20–30 минут растягивайте обувь, с максимальной силой упираясь в тесные участки.

В чем размягчить резиновую прокладку?

Это проверенный и наиболее часто применяемый способ. Налейте немного керосина в эмалированную посуду, положите туда резиновую деталь и пусть она полежит так 2-3 часа. После этого тщательно промойте ее моющими средствами и протрите насухо. После этого резина станет мягкой и эластичной.

Как размягчить резиновый уплотнитель в холодильнике?

Варианты восстановления уплотнительной резинки холодильника

1. Нагревание резинки феном (70-80 градусов) и далее придание ей нужной формы она должна «встать» на место. …
2. Горячей водой, омывание горячей водой, с чайника или другой емкости, далее придание ей нужной формы.

25.03.2020

В чем можно размягчить сальник?

Нашатырный спирт

1. Выбирается емкость подходящего объема.
2. Нашатырный спирт разводится в воде для получения требующего раствора.
3. Изделие помещается в раствор на час для размягчения.
4. После этого размягченный элемент достается и промывается чистой водой.

15.12.2019

Как сделать резину гладкой?

Технология следующая:

1. наполните тару подсоленной водой;
2. дайте жидкости закипеть;
3. поместите резиновый элемент в кипяток на 10 мин.;
4. извлеките резину и быстро используйте ее по назначению.

Как размягчить резину на подошве?

Чтобы размягчить резиновую подошву, используйте нашатырный спирт. В этом случае нашатырем при помощи ватного диска протирают узкие участки кед. Затем обувь надевают на плотный и толстый носок и разнашивают два-три часа. Спирт размягчит резину, и изделия станут комфортными.

Как восстановить резиновый сальник?

Процесс восстановления старого материала следующий:

1. разведите указанный спирт с водой в соотношении 1:7;
2. поместите резиновый материал в полученный раствор на полчаса;
3. по прошествии указанного времени извлеките деталь и промойте теплой проточной водой;
4. дайте детали полностью высохнуть перед ее использованием.

3.06.2017

Как восстановить Задубевший сальник?

Нагревание — действенный метод

Добиться желаемого результата можно нагрев резину потоком горячего воздуха, используя фен. При воздействии высокой температуры материал станет мягче, его удастся стянуть из детали. Слишком «задубевший» элемент размягчается кипячением в подсоленной воде.

какие повреждения шин можно починить :: Autonews

Гвоздь, арматура или острый камень — повредить шину иногда можно практически на пустом месте. Важен прежде всего масштаб повреждения, и зачастую резина все-таки поддается ремонту. Чаще всего в шинные мастерские за ремонтом автомобилисты обращаются в середине осени или весны — как раз в сезон замены летней резины на зимнюю и наоборот. Чтобы не стоять в очередях, стоит знать, когда именно ехать в шиномонтаж, а когда — в магазин.

Прокол

Самая популярная «травма» резины — прокол, и его чаще всего можно отремонтировать. Гораздо быстрее это сделают профессионалы в ближайшем сервисе, и ваши руки при этом останутся чистыми. Но если прокол застал вас в безлюдном месте, а в багажнике есть насос и набор для ремонта шин со жгутами, подлатать покрышку можно и самому. Чаще всего при ремонте передних шин колесо можно даже не снимать, достаточно вывернуть руль в нужную сторону и найти место прокола.

Сначала отверстие зачищается винтообразным шилом, ремонтный жгут промазывается клеем и заправляется в ушко шила, после чего вводится в отверстие шины. Резким движением инструмент извлекается, а жгут остается внутри и надежно закупоривает отверстие. Хвостики обрезаются ножом, но рекомендуется оставить около 20 мм. После этого шину можно накачать и проверить давление.

Ремонт жгутами не считает долгосрочным, потому что спустя какое-то время они рассыхаются и начинают пропускать воздух. Более продвинутый метод ремонта прокола — вулканизация. Отверстие заделывают эластичным пластырем, а воронка в месте прокола заполняется специальным составом. Сверху надевается вулканизатор, который нагревает пластырь и спаивает лишнее.

В условиях сервиса прокол также ремонтируют и кордовыми грибками. Место прокола обрабатывается и высверливается для придания шероховатости. Все смазывается клеем, после чего изнутри покрышки вводится грибок, его шляпка прикатывается, а излишек ножки снаружи срезают.

Фото: PA Images / TASS

Ремонт прокола можно осуществить и с помощью герметика. Многие производители автомобилей с бескамерной резиной типа Run Flat вместо запасного колеса кладут в машину ремкомплекты с компрессорами — баллон с герметиком под давлением. Автомобиль поднимается на домкрате, после чего герметик закачивается в поврежденное колесо через ниппель. Далее нужно прокрутить колесо и накачать его. После ремонта на машине следует проехать пару сотен метров, чтобы проверить герметичность покрышки. Если она не восстановилась, процедура повторяется.

Случается, что саморез или гвоздь закрывает отверстие в шине, оставаясь внутри. Не спешите его выдергивать — пока не падает давление, можно спокойно доехать до сервиса на вулканизацию. Иногда сдувать колесо начинает через несколько недель после того, как в него попал саморез. Поэтому давление в шинах лучше периодически проверять, а если загорелся датчик давления, стоит хотя бы визуально осмотреть покрышку на предмет наличия шляпки от гвоздя.

Вздутие на колесе

Шишка или грыжа чаще всего появляется на боковой поверхности шины после наезда на препятствие или попадания в яму на скорости. От удара повреждаются нити каркаса боковины, шина перестает удерживать нагрузку и давление, появляется вздутие. Любая маленькая шишка со временем превращается в более крупную, а с таким дефектом колесо может лопнуть в любой момент. Это прямая угроза безопасности, потому что внезапное сдутие колеса может повлечь потерю управления и дорожную аварию.

Некоторые грыжи можно отремонтировать, но ни одна заплатка уже не восстановит заводскую жесткость покрышки. Идеальный вариант в этом случае — замена шины. Если грыжа появилась на протекторе, то продлить срок службы покрышки можно с помощью кордовых пластырей — готовых к применению заплаток с клеевым слоем. Но если вздутие обнаружилось на боковине, вероятность ремонта минимальна, колесо проще поменять. Вздутия на шинах с низким профилем вообще не поддаются ремонту.

Порез или пробой

Произвести ремонт бокового пореза под силу только профессионалам автосервиса. Для устранения повреждения понадобятся кордовые латки, но через какое-то время колесо все равно придется менять. Этот способ сработает, только если разрыв не находится в зоне плеча покрышки, тогда ремонтировать его уже никто не станет.

В общем случае порезы или пробои, в отличие от проколов, считаются неремонтопригодными, поскольку нарушается целостность каркаса. А пробои и вовсе происходят на ходу, когда шина резко теряет давление и до полной остановки успевает сделать лишь несколько оборотов «на ободах». При таком раскладе ломается корд и разрушаются слои покрышки. Даже если получится заделать дырку, использовать такую ослабленную шину не рекомендуется.

Фото: Mikhail Pletsky / Russian Look

Неправильное хранение и некачественный монтаж

Трещины, истирания боковины и непрофессиональный шиномонтаж также могут привести к проблемам с покрышками. В результате неправильного хранения шин на них могут появиться трещины. Их опасность в том, что к корду начинает поступать влага, а это уже приводит каркас в негодность. Через трещины также может выходить воздух. Починить трещины невозможно, и с ними шины не прослужат долго. Покрышка с трещинами деформируется, покрывается вздутиями и даже может порваться во время движения.

В результате трения о бордюры или при движении по необорудованным обочинам дорог может повредиться боковина шины. При подобной езде осматривать шины на наличие повреждений стоит регулярно. При обнаружении небольшой потертости колеса можно поменять местами, что немного продлит срок их службы и позволит оттянуть время покупки новых.

При неумелом шиномонтаже можно повредить бортовое кольцо шины. В этом случае покрышка потеряет геометрию и сядет на диск со скосом, при вращении будут видны «восьмерки», а во время езды водитель почувствует вибрацию. Отремонтировать этот дефект невозможно, колесо необходимо поменять как можно быстрее, иначе есть риск повреждения подвески.

Восстановление шин: горячий и холодный способы

Опубликовано:

04. 02.2016

Введение

На протяжении не одного десятка лет в большинстве зарубежных стран функционируют успешные предприятия, специализирующиеся на восстановлении шин, в которых сильно изношен протектор. Известнейшие производители покрышек открывают дочерние филиалы, которые занимаются этой отраслью. Такие отремонтированные колёса приобретают вторую жизнь, они продаются по низкой стоимости, что особенно привлекает экономных автовладельцев. Восстановление шин производится несколькими способами, которые сводятся к «наращиванию» нового покрытия. Стоит разобраться с необходимостью покупки таких покрышек, их износом и прочностью.

Отреставрированные покрышки на порядок дешевле, чем новые

Способы реанимации старых покрышек

В последние годы правительство старается оптимизировать отходы автомобильного производства, вторичное сырье максимально перерабатывается ради дальнейшей экономии денежных средств и защиты экологии. Вторая «жизнь» отработанных колёс после реабилитации экономит ни много ни мало — пятьдесят процентов от общих затрат.
Восстановление резины производится двумя основными способами:

• увеличением углублений и дальнейшим созданием рисунка;
• горячим или холодным восстановлением — наращиванием нового протектора.

В первом случае отработавшую покрышку старательно зачищают и в первостепенном рисунке создают множественные углубления, естественно, это приводит к уменьшению резинового слоя. Такой способ не всегда является безопасным, ведь поведение такого колеса непредсказуемо.

Во втором случае предусмотрено два варианта дальнейших действий:

• горячее наращивание, создаваемое с помощью вулканизации, нанесения другого дополнительного слоя резины;
• холодное наращивание, заключающееся в наклеивании на протектор резинового кольца.

Отремонтированные колёса работают практически одинаково, горячее восстановление шин даёт меньшую вероятность брака, зато при «холодном» способе реанимировать шины можно не единожды.

Холодный способ — самый бюджетный процесс

Далеко не все шины подлежат возможности восстановления, необходимо учитывать состояние их каркаса. Следовательно, в первую очередь покрышки диагностируются, осматриваются полученные в процессе эксплуатации повреждения. Внутренние и боковые стороны шины, её борта и коронки должны быть максимально целыми, что обеспечит дальнейшую возможность эксплуатации.

Второй этап проводимых работ — удаление изношенного протектора. Резину вставляют в специальное устройство, где она накачивается воздухом и с неё снимается верхний резиновый слой. Следующая стадия — шерохование, позволяющая отсеять сношенные колёса. Подлежащие ремонту покрышки избавляют от мелких недочётов, в частности, убирают порезы и проколы.

Восстановление протектора шин требует определённых навыков, новый наращиваемый слой покрывается жидкой резиной, позволяющей качественно и надёжно убрать старые повреждения и обеспечить плотное соприкосновение протектора и каркаса. Грунтовка осуществляется ручным экструдером, после неё накладывается протектор, который имеет определённый рисунок. Толщина резинового слоя обрезается по длине окружности покрышки на полной воздуха шине.

В специальном станке шину складывают конвертом и надевают на камеру и обод. Идеально отреставрированную покрышку отправляют на вулканизацию в автоматизированный автоклав, где протекторная лента надёжно закрепляется, создавая единую конструкцию с каркасом. Используемые в процессе обод и камера позже демонтируются.

Восстановление холодным способом в результате проверяется дополнительной диагностикой. После прохождения проверки под давлением шина оснащается гарантийным талоном. В некоторых СТО можно получить гарантию на сто тысяч километров.

Горячий способ самый надёжный?

Способы «реанимирования» покрышек объединяет несколько моментов:

• первоначальная диагностика пригодных для переработки шин;
• шероховка — снятие частей изношенного протектора;
• базовый ремонт очищенного колеса (снятие кусочков стёкол, металлических частиц).

Однако, несмотря на то что два метода имеют столько одинаковых операций, процесс восстановления различен. Холодное восстановление позволяет обновить шины большого размера (R14–R24). К этой категории относятся покрышки грузовиков, крупногабаритной техники и авто класса «Джип».

Горячий способ осуществляется следующим образом: на отработанную шину накладывается простой невулканизированный резиновый слой. Последующее нанесение рисунка происходит во время дальнейшей вулканизации. Новый рисунок нанесён на пресс-формы, работающие в процессе под давлением при температуре 140 °C. В последнее время такой способ практически не применяется, однако он оптимален для легковых шин с размером колеса R13–R16, а также микроавтобусов.

Неоспоримые плюсы и предвиденные минусы технологии

Выбирая между новыми покрышками и восстановленными, следует знать обо всех рисках, которым подвержены использованные ранее шины. Способы восстановления шин различны, средств на такую операцию требуется немало, ведь для «реабилитации» нужно специализированное оборудование, обученные специалисты и качественный материал, желательно отечественного производства.

Не секрет, что большинство автовладельцев всегда ориентируют свой выбор на продукцию, ввезённую из-за рубежа. Изношенный протектор будет отремонтирован российскими материалами, ввиду чего качество такого агрегата становится спорным. Использовать зарубежные резиновые пластины слишком дорого.

Восстановление легковых шин допускается при незначительном износе. Такое возможно лишь тогда, когда покрышки функционировали в нормальных условиях, шины не испытывали большой нагрузки, не повреждён корд, отсутствуют деформации. Однако на практике такое просто невозможно, из-за чего к восстановлению пригодны лишь единичные колёса с хорошими внешними характеристиками. Несмотря на то что иногда шина способна до пяти лет сохранять работоспособность, её постоянно надо осматривать на предмет старения и трещин, иначе это может привести к плачевным последствиям — колесо с трещиной лопнет в любой момент.

Есть ещё один существенный недостаток — произвести балансировку такого колеса не всегда представляется возможным.

Итак, если эта технология имеет столько минусов, зачем же её использовать? Давайте разберёмся, на самом деле не всё так плохо, как может показаться изначально. Машина с большим пробегом, набранным за короткий временной промежуток, будет отлично ездить на восстановленных покрышках. Квалифицированные мастера, работающие на хорошем оборудовании, быстро и качественно отремонтируют такую резину.

Восстановление зимних шин поможет владельцу сэкономить немалое количество денежных средств, специалисты смогут:

• отремонтировать корд с помощью новых наложенных нитей;
• убрать микротрещины путём термического запаивания;
• самые изношенные участки будут наращены с помощью проката или ультразвуковых исследований;
• новый слой на покрышку будет приклеен так, что шина будет выглядеть как новая.

Заключение

Однако не стоит всю жизнь ездить на реанимированных колёсах, известно, что поскупившись, придётся заплатить дважды. Восстановленные покрышки требуют более бережного отношения: нежелательно нарушать скоростной режим, вести себя агрессивно за рулём. Но и это не даст полной безопасности, покупка бывших в использовании колёс — лотерея, которая может обеспечить хозяину непредвиденные растраты. Лучше всего приобретать такие шины для автопарков такси или другого коммерческого транспорта. Несмотря на то, что восстановление шин — это, в первую очередь, программа по защите нашей экологии, автовладелец сам должен решить вопрос целесообразности такой покупки.

что можно починить, а что уже нет? / 21 сентября 2017 — статьи почитать на Колёсах

Надвигается очередной сезон переобувки. И возможно, вы вспомните, что на одной из покрышек после прошедшей зимы/лета есть косяк — небольшая шишка. Ради одной новой покрышки бежать в магазин не хочется. Понимаем. А может, походит ещё, если отремонтировать?

Да, не всякое колесо, которое встретилось с гвоздём, торчащей из земли арматурой или острым камнем на бездорожье, считается испорченным. Всё, конечно, зависит от масштаба повреждения и его места на самой шине. Какие-то ремонтируются легко, а другие сделать просто-напросто невозможно — шину отправить только в мусор.

Шишка или грыжа

Вздутие на колесе, называемое среди водителей шишка или грыжа, — самый частый дефект боковины шины. Появляется он из-за наезда на препятствие или после попадания в яму, чаще на высокой скорости. Нити каркаса боковины от удара легко повреждаются, и шина в этой точке уже не может удержать нагрузку и давление воздуха — появляется вздутие. Маленькая шишка рано или поздно превращается в большую, и ездить с таким дефектом опасно — стрельнуть колесо может в любой момент. На высокой скорости это чревато потерей управления, вылетом с дороги и переворотом.

Качество дорог в Казахстане способствует появлению на покрышках грыж

Некоторые виды грыж ремонтопригодны, хотя это временная мера. Восстановить заводскую жёсткость ни одна заплатка не сможет. В идеале — замена шины.

Продлить жизнь шины с грыжей смогут специальные кордовые пластыри, даже если вздутие появилось на протекторе. С боковиной отдельная история. Если вздутие появилось на расстоянии свыше 40 мм от борта, ремонтировать можно. Если нет — колесо точно под замену. Вздутия на шинах с низким профилем чаще всего неремонтопригодны.

Чтобы максимально обезопасить езду с отремонтированной шишкой, вставьте камеру. Это недорогое и надёжное решение. У нас на рынке можно найти камеры китайского и российского производства, последние чуть дороже, но и качественнее.

Боковой порез

Ликвидация бокового пореза — операция серьёзная, поэтому, как и в случае с шишкой, придётся ехать к профессионалам. Нужны кордовые латки, благо в наше время они есть разных размеров и с разным количеством слоёв. И если делать по уму, то не обойтись без специальных инструментов и вулканизации.

Порез, к слову, можно залечить не во всех случаях. Если разрыв находится в зоне плеча покрышки, ремонтировать его вряд ли кто возьмётся, так как никаких гарантий тут уже дать нельзя. Впрочем, наши Кулибины берутся даже за самые тяжкие случаи, вырезая из шин части боковин и самостоятельно плетя даже корд.

Капитальный ремонт покрышки. Мы бы такое колесо себе не поставили

Низкопрофильные шины ремонтировать можно, но сложнее. Разрыв на боковине легче заклеивать на покрышках со средним или высоким профилем.

Бывает, порез путают с выщипом. Это когда внешний слой боковины зацепился за что-то острое, образовался надрыв, но при этом сам каркас остался целым. Ничего страшного в этом нет, хотя водителям мастера на шиномонтаже успешно втюхивают ремонт именно пореза, за что и берут соответственно.

Если кусочек резины на боковине остался, то подклейте его обычным суперклеем (101-й). Если оторвался, то лучше замазать сырой резиной и завулканизировать. Оставлять выщип оголённым не рекомендуется, т. к. каркас шины, частенько состоящий из металлического корда, станет быстро корродировать.

В Европе бракованные или отслужившие своё шины перед отправкой в утиль дырявят, чтобы исключить их перепродажу и возможную эксплуатацию. Но там не знают, что у нас такие дырки на боковине латают на раз-два

Разрушение бокового кольца

Порезы и грыжи не единственные возможные повреждения боковой части покрышки. Испортить можно и боковое кольцо, в процессе переобувки к примеру. Если по чесноку, то такая шина уже опасна. Рано или поздно давление в шине и нагрузка в движении начнут выдавливать резину с обода — может произойти взрыв колеса.

Ремонтировать этот недуг берутся, если проволочное кольцо — основа — целое. Специальных технологий и материалов для исправления именно этой проблемы нет, но чаще всего мастера используют двухкомпонентный состав для химической (её ещё называют холодной) вулканизации. После смешивания массу запрессовывают в обезжиренное повреждение. Производители составов рекомендуют выждать 72 часа перед монтажом покрышки. Само собой, наши мастера на это условие внимания не обращают — ставят шину сразу. И хорошо, если колесо из-за этого спустит ночью на стоянке, а не в дороге.

Если надрывы бокового кольца едва заметны, но колесо всё равно спускает, то можно использовать специальную жидкость — уплотнитель бортов, предназначенную для герметизации бескамерной покрышки.

Подобные уплотнители некоторое время применяли в автоспорте. В частности, в американской дрифт-серии Formula D пилоты использовали составы, чтобы покрышка оставалась на диске даже с минимальным давлением в колесе. Сейчас они запрещены.

Обратите внимание на левое заднее колесо Nissan Silvia S13. Из-за слишком низкого давления его буквально сняло с диска под нагрузкой

Прокол колеса

С этой проблемой сталкивался каждый школьник, латая камеру своего велосипеда после наезда на что-то острое. Прокол автомобильной шины отремонтировать своими руками труда тоже не составит даже на дороге. Но для этого понадобится насос (или компрессор) и универсальный набор для ремонта шин со жгутами. Всё это продаётся на любом авторынке или заправке.

Ремонт шины на обочине жгутами

Процесс несложный. Если речь идёт о передних колёсах, то в большинстве случаев колесо можно даже не снимать, достаточно вывернуть руль в нужную сторону, найти место прокола и провести ремонт. Сначала отверстие зачищается винтообразным шилом из набора. Сам жгут промазывается клеем и заправляется в ушко шила, после чего вводится в отверстие шины. Резким движением инструмент извлекается, а жгут остаётся на месте и закупоривает отверстие. Хвостики обрезаются ножом, но не под корень, рекомендуется оставить около 20 мм. Шина накачивается, проверяется.

Иногда гвоздь или саморез сам и закупоривает отверстие, оставаясь в нём. Если увидели шляпку в протекторе, не спешите выдёргивать. Пока держится давление, двигайте на вулканизацию. А бывает, с шурупом в шине ездят неделями.

Ремонт прокола на шиномонтаже

Жгутами проколы ремонтируют и на специализированном сервисе, хотя среди профессионалов такой ремонт не считается долгосрочным. Спустя несколько месяцев жгутики рассохнутся и могут пропускать воздух. Существуют и более продвинутые методы вроде холодной и горячей вулканизации. Последний более надёжный. В этом случае отверстие заделывается эластичным пластырем, а воронка от постороннего предмета заполняется специальным составом. После на покрышку одевается вулканизатор, он нагревает резину и спаивает её.

Помимо пластыря прокол ремонтируется и специальными кордовыми грибками. Мастера обрабатывают место прокола: высверливают его и обрабатывают поверхность инструментом для придания шероховатости. Затем зону ремонта смазывают клеем (его ещё называют цементом) и вводят грибок. Делается это изнутри покрышки. Шляпка грибка прикатывается, а излишек ножки снаружи просто срезают.

Ремонт прокола с помощью герметика

С появлением бескамерных колёс, а позже шин Run Flat многие автопроизводители стали отказываться от запасных колёс. Вместо них с машинами поставляются ремкомплекты с компрессорами. Ремкомплект, по сути, это баллон с герметиком под давлением. Позже такие баллончики стали появляться и на прилавках обычных автомагазинов.

Этот способ не прижился в СНГ, т. к. состояние дорог вынуждает иметь в комплекте как минимум докатку, но как способ ремонта на дороге рассмотреть его тоже можно.

Автомобиль нужно поднять на домкрат и в повреждённое колесо через ниппель закачать герметик. Далее следует крутануть колесо, потом накачать его, опустить машину и проехать несколько сотен метров. Если герметичность покрышки не восстановилась, повторить процедуру.

Восстановление протектора

Для коммерческой техники нарезка протектора специальным устройством (регрувер) — обычное дело. Причём такое восстановление шин предусмотрено заводом (с пометкой REGROOVABLE на боковине) для увеличения срока службы. Но есть предприниматели, которые берутся углублять канавки и в шинах для легковых машин. А вот они для такой операции не предназначены. Частенько так «освежают» б/у шины, выставляемые на продажу. Будьте внимательны!

Чем это грозит?

Худший вариант — восстановленная шина стрельнёт в дороге, так как при углублении канавок мастер может повредить подпротекторный слой. Такая покрышка в какой-то момент не сможет удержать давление. Будет бум! В лучшем случае покрышка действительно прослужит чуть дольше, но стоит ли игра свеч? Нам кажется, что не стоит.

Как делают нарезку?

Для нарезки протектора используется регрувер. Грубо говоря, это большой паяльник со сменными жалами разной формы. Сквозь резину аппарат проходит как нож через масло.

Если шина для легковых автомобилей, то браться за регрувер стоит только в одном случае — когда часть рисунка протектора была заварена «новой» резиной в ходе ремонта. Тут и пригодится нарезка для того, чтобы восстановить канавки и симметричность протектора.

Что говорится в ПДД насчёт шин для легковых автомобилей?

Эксплуатация транспортного средства запрещается, если:

— шины имеют остаточную высоту рисунка протектора менее 1.6 мм;

— шины имеют пробои, порезы, разрывы, обнажающие корд, а также расслоение каркаса, отслоение протектора и боковины;

— шины по размеру или допустимой нагрузке не соответствуют модели авто;

— на одну ось авто установлены шины различных размеров, конструкций (радиальная, диагональная, камерная, бескамерная), моделей, с различными рисунками протектора, зимние и летние, ошипованные и неошипованные, новые и восстановленные;

— на передней оси установлены шины, восстановленные по второму классу ремонта.

Что такое второй класс ремонта?

Это тот случай, когда восстановлен каркас шины после серьёзных повреждений. Боковой порез (или разрыв) — это серьёзное повреждение каркаса шины.

Ещё по теме

Как самостоятельно восстановить рисунок протектора

Качественные шины являются важной составляющей безопасной, комфортной и экономичной эксплуатации транспортного средства. Не стоит недооценивать роль резины, поскольку она имеет большое значение для любого автомобиля. Когда шины изнашиваются, рисунок протектора серьёзно стирается, большинство автовладельцев попросту отправляют резину на свалку, покупая ей на замену новый комплект. При этом не все знают, что в определённых ситуациях возможно восстановление шин, которое осуществляется на специальном оборудовании. В некоторых случаях работа выполняется своими руками. Это позволяет вернуть покрышки к жизни и дать им ещё некоторое время послужить транспортному средству. Причём порой срок службы оказывается достаточно продолжительным. Многое зависит от того, какой метод реставрации был использован. Важно понимать, что восстановление возможно не всегда. Особенно это касается шин, предназначенных для легковых автомобилей.

Способы самостоятельного восстановления рисунка протектора шин.

Способы восстановления

Если заглянуть внутрь шины, то окажется, что она состоит не просто из резины. В действительности резину определённого состава применяют для изготовления наружного слоя. Он закрывает основной каркас покрышки. Сам каркас является многослойным элементом, выполненным из металлического корда. Также тут используется нейлоновая или же синтетическая ткань, в зависимости от модели шин и их производителя. Каркас практически не подвержен износу, поскольку вся нагрузка приходится на наружный резиновый слой протектора. Именно он постепенно по мере эксплуатации стирается, что заставляет автомобилистов снимать старые покрышки и покупать новые комплекты. Но такая структурная особенность позволяет восстановить протектор, даже если резиновый слой уже не может полноценно выполнять свои функции. Каркас остался целым и невредимым, что играет в такой ситуации ключевую роль.

Само восстановление протектора заключается в том, чтобы изношенный наружный слой покрышек заменить на новый, применяя тот или иной способ. В результате колесо можно повторно эксплуатировать достаточно длительный период времени, не опасаясь за сниженный уровень безопасности, качество сцепления или комфорт для находящихся внутри транспортного средства людей. Но восстановленные шины будут уступать абсолютно новым покрышкам, поскольку срок годности у них меньше, а характеристики хоть и не утрачены, но до эталонных уже не дотягивают. Существует несколько основных способов реставрации, которые заключаются в:

• нарезке;
• горячей вулканизации;
• холодной вулканизации.

Каждый метод имеет свои особенности, преимущества, недостатки и ограничения. Важно понимать, что далеко не все шины подлежат реставрации. А иногда это просто экономически невыгодно. Намного проще приобрести новый комплект, нежели тратить силы, время и деньги на восстановление резинового слоя проектора.

Метод нарезки

Одним из первых методов восстановления протекторов шин стала нарезка. Она направлена на то, чтобы увеличить срок службы автомобильных колёс. Тут следует сделать крайне важную оговорку. Метод нарезки применяется исключительно в отношении резины, предназначенной для грузового транспорта. Категорически запрещается применять методику для реставрации покрышек для легковых автомобилей. Даже не все грузовые шины могут подвергаться методу нарезки. Чтобы проверить пригодность к такому восстановлению, следует поискать на резине соответствующие надписи. Обычно это слово Regroovable. Если эта отметка имеется, значит, ещё с завода производителем предусмотрена возможность реставрации.

Суть здесь простая. Восстанавливаемые покрышки, имеющие соответствующий запас толщины, обладают увеличенным слоем резины, которая располагается под протекторной поверхностью. Химический состав полностью аналогичен внешней основной оболочке, которая постепенно изнашивается. В связи с этим после восстановления шины будут иметь те же свойства, что до реставрации. Чтобы выполнить нарезку, используется специальный термонож. Это лезвие, разогреваемое до высоких температур с помощью высокочастотного генератора колебаний. При нарезке расплавленная резина сразу же запаивается, тем самым предотвращается повышенный износ. На реставрацию этим методом одной грузовой шины требуется 1 специалист и около часа времени. Затем покрышка обязательно остывает, резина окончательно схватывается, и её можно обратно устанавливать на грузовой автомобиль.

Горячий способ

Если требуется выполнить восстановление протектора шин для легкового автомобиля, нарезка здесь не подойдёт. А вот метод горячей вулканизации станет весьма эффективным. Подобное восстановление шин осуществляется в автоклавах, то есть в аппаратах, предназначенных для нагрева. Ранее горячая вулканизация называлась навариванием. Хотя от названия суть не поменяется. Приведём примерное описание того, как осуществляются горячие вулканизационные мероприятия при реставрации покрышек.

1. Сначала шина обрабатывается абразивными инструментами. Это делается специально, чтобы создать на подготавливаемой поверхности шероховатости.
2. Сверху каркаса или корда резины оставляют после обработки около 1,5 миллиметра резины. Это минимальный слой, который считается безопасным.
3. Черновая обработка позволяет увидеть все дефекты и возможные повреждения, образовавшиеся на покрышке в процессе эксплуатации.
4. Если есть повреждения, их обрабатывают специальными заплатками из сырой резины.
5. Далее колесо идёт на процедуру самой горячей вулканизации.
6. Перед обработкой шины обязательно проходят контроль качества. Это позволяет определить, можно ли такой каркас использовать для дальнейшего восстановления.
7. Если всё хорошо, наносятся связующий слой и резина, на которой предварительно уже сделаны нарезки рисунка протектора.
8. Далее начинается воздействие теплом. Автоклавы разогревают до 160 – 180 градусов Цельсия.
9. Восстановление происходит достаточно быстро, но при этом эффективно. На корд наплавляется новая резина. За счёт шероховатой поверхности она лучше цепляется за каркас, создавая прочный и долговечный слой.

Горячий метод отличается высокой степенью эффективности. Таким способом осуществляется качественное восстановление достаточно большого количества автомобильных покрышек. Но чтобы добиться положительного результата, требуется максимально грамотно и аккуратно проводить горячую вулканизацию. Это обусловлено наличием у методики нескольких недостатков. А именно:

• резина начинает изнашиваться интенсивнее из-за высокотемпературной обработки;
• при наличии повреждений корда допустимый пробег заметно сокращается;
• металлические и нейлоновые слои легко повредить по причине высоких температур.

Потому горячую вулканизацию следует проводить только у хорошо зарекомендовавших себя специалистов, которые обладают достаточно большим опытом и имеют в арсенале качественное оборудование. Заниматься таким восстановлением самостоятельно практически невозможно. Для этого придётся покупать дорогостоящие аппараты и детально изучать методику вулканизации под высокой температурой. Это экономически нецелесообразно ради одного комплекта шин.

Холодный метод

Поскольку горячее восстановление шин имеет ряд недостатков, специалисты начали думать над решением сложившейся проблемы. Главной задачей было снижение температуры, при которой осуществляется процедура. В итоге появился метод ремонта холодным способом. Такое восстановление рисунка протектора шин осуществляется практически аналогичным способом. Наносится шероховатость, позволяющая выявить имеющиеся дефекты. Далее наносится сырая резина, которая заклеивает проблемные участки. Когда предварительная подготовительная обработка выполнена, сверху небольшим слоем наваривают свежий состав. Ключевой особенностью методики является то, что сами изготовители не хотят раскрывать секреты применяемого состава резины. А ведь материал удаётся наваривать при достаточно низкой температуре.

Холодный метод вулканизации хорошо подходит автомобильным шинам, которые ранее восстанавливали. Это обусловлено тем, что такая обработка подразумевает более щадящее температурное воздействие. При вулканизации температура находится на уровне 100 градусов Цельсия. За счёт этого физические характеристики и свойства не меняются, что является главной проблемой горячей вулканизации. Плюс холодный способ реставрации позволяет сохранить в целостности сам корд, который не теряет своей прочности и нужной эластичности. В результате получаются шины с отличными техническими характеристиками, позволяющими обеспечить уверенное управление транспортным средством и высокий уровень безопасности. Проблема заключается в том, что далеко не все покрышки можно реабилитировать путём использования холодного метода вулканизации.

Изначально все способы восстановления покрышек разрабатывались на продления срока службы грузовых шин. Нарезка для легковой автомобильной резины вообще под запретом, поскольку колёса имеют небольшой размер, а требования к комфорту и безопасности повышенные. Потому в случае с легковыми автомобилями остаётся лишь метод горячей и холодной вулканизации, где также есть свои дополнительные ограничения. Придётся забыть о любом из двух способов, если корд обладает незначительной прочностью. Потому сразу исключаются практически все бюджетные шины отечественного, китайского, корейского и турецкого производства. Также восстановлению не подлежат так называемые спортивные покрышки, предназначенные для скоростной езды на автомобиле. Вы просто не будете знать, чего ждать от восстановленной шины, если разогнаться на машине более чем до 120 километров в час.

В конечном итоге остаётся средний класс и дорогие шины. Но если автовладелец покупает дорогой автомобиль и выбирает для него резину соответствующего уровня, то заниматься восстановлением с целью сэкономить он точно не станет. Легковые шины не смогут получить новую жизнь на 100%. То есть после реставрации их ресурс составит не более 40% в сравнении с новыми покрышками аналогичной модели. Отсюда можно сделать вполне логичный вывод. Восстанавливать резину, которая используется для легковых машин, лишь за редким исключением – бессмысленное мероприятие. Но каждый сам для себя решает, стоит ли заниматься подобными манипуляциями, либо же намного проще приобрести новый комплект подходящей резины.

Преимущества и недостатки

Подобное восстановление протектора автомобильных шин имеет свои сильные и слабые стороны. Определённые преимущества и недостатки есть у каждого способа реставрации. Если говорить о реабилитации резины для легковых машин, то в случае легковушек объективно лучшим способом будет холодная вулканизация. Намного реже применяется горячий метод, а нарезка полностью исключается. Потому говорить о плюсах и минусах последней методики не актуально относительно легковых транспортных средств. Горячий метод занимает немного времени, но позволяет получить качественный результат. В некоторых случаях ресурс восстановленной покрышки ничем не уступает новой резине. Метод экологически безопасный. При этом горячая вулканизация требует применения дорогого и громоздкого оборудования. Из-за этого довольно тяжело найти автосервисы, которые готовы оказать такую услугу. Самостоятельно реставрировать покрышки этим методом невозможно.

Холодный метод получил большее распространение. Он проще в реализации, потому его применяют многие автосервисы, а не только специализированные предприятия. Но этот способ требует больших временных и финансовых затрат, из-за чего далеко не всегда целесообразно восстанавливать колёса. Большую роль играет качество выполненной работы. Если резину наварят плохо, есть высокая вероятность того, что новый слой вскоре отклеится. Главным достоинством наварки или вулканизации является стоимость. Она действительно зачастую меньше, чем цена новых покрышек для автомобиля. При этом удаётся создать достаточно прочный и долговечный протектор. Покупка уже восстановленных колёс или же самостоятельная реставрация подходит владельцам грузового транспорта, который передвигается на относительно небольшой скорости.

Если у вас легковая машина, нужно хорошо подумать относительно целесообразности реставрации или покупки восстановленных покрышек. Их проблема в том, что на них отсутствует гарантия. Водителю сложно предугадать, как поведёт себя машина на таких колёсах при высоких скоростях. Шины точно не прослужат столько же, сколько новая резина. Максимально удаётся продлить срок службы на 70%. Но и это получается в редких случаях. В основном речь идёт о 20 – 40%. Есть несколько основных загадок, найти ответы на которые покупателю восстановленных шин будет крайне сложно:

• какой состав используется для вулканизации;
• являются ли покрышки одной фирмы, либо это шины разных производителей;
• насколько повысится расход топлива;
• как долго прослужит шина после реабилитации;
• поменяется ли уровень комфорта при установке такого комплекта.

Чтобы получить ответы, нужно купить резину и поставить на свой автомобиль. А это потенциальный риск, о котором нужно всегда помнить.

Признаки восстановления

Не забывайте, что существуют целые предприятия, которые занимаются именно восстановлением старых покрышек. Это крупные организации, обладающие соответствующим профессиональным оборудованием, высококачественным сырьём и квалифицированными кадрами. Определить качественное восстановленное изделие несложно, если речь идёт о работе подобных предприятий. У них сбоку всегда наносится отметка. Этот маркер указывает на то, что покрышка восстановлена. То есть производитель даже не пытается скрыть этот факт, а прямо указывает на реставрацию. Встречается три основных варианта надписей:

• Regummerat;
• Remould;
• Retread.

Отметку о восстановлении также делают компании, которые занимаются реставрацией в России, Украине и других странах СНГ. Есть ещё несколько отличительных особенностей при условии отсутствия маркера:

• сгустки из резины с внутренней стороны;
• сетка из трещин сбоку покрышек;
• следы заплаток из резины;
• затёртые надписи производителя и пр.

Если шины сделаны кустарным методом и их пытаются выдать за новые, подобные признаки легко позволят выявить подделку. Когда работа проводится качественно специализированными предприятиями, не в их интересах делать работу плохо или скрывать факт реставрации. Они показывают, что им удалось вернуть покрышки к жизни, и по своим характеристикам они мало чем уступают новым шинам. Потому клиенты захотят к ним обратиться вновь, поскольку стоимость восстановленной резины намного ниже, чем цена за новые комплекты. Зная, как отличить восстановленные шины, вы сумеете избежать покупки заведомо некачественных изделий. Старайтесь внимательно осмотреть внешний вид покрышки, имеющиеся маркировки, следы износа боковых частей.

В действительности определить восстановленную автошину и заметить отличия от новой несложно. Уличить продавца в подделке также не составит труда. А чтобы у вас не возникало проблем с тем, как отличить новую шину от отреставрированной, можете просто отдавать предпочтение свежим комплектам. В случае с легковыми машинами это наиболее правильное решение, учитывая все недостатки и нюансы, связанные с попытками дать изношенным колёсам вторую жизнь. Как вы уже поняли, это целесообразно только в случае с грузовыми шинами. От идеи реставрации и покупки восстановленных колёс для легковой машины лучше отказаться. Слишком высокие риски при незначительной выгоде, которую автовладелец получит от такой манипуляции.

Стоит ли покупать

Чтобы принять окончательное решение, нужно акцентировать внимание на некоторых моментах. Выгода покупки шин после реставрации заключается в стоимости такого комплекта или отдельной покрышки. Но параллельно существуют серьёзные риски. Зная о существующих способах восстановления, можно сделать выводы, что не всегда и не все их них подходят для применения. Плюс для качественной реставрации нужно профессиональное оборудование, высококачественное сырьё и квалифицированные специалисты. Использование отечественного сырья вызывает сомнения в его качестве, а импортная резина для вулканизации стоит дорого.

На практике восстановить можно лишь небольшое число изношенных шин, которые сумели сохранить достаточно хорошее качество корда. Если основой выступает плохая покрышка, возникнут проблемы с балансировкой, расходом топлива, комфортом водителя и его пассажиров. Если машина имеет внушительный пробег, часто эксплуатируется и не передвигается на больших скоростях, то для неё восстановленные покрышки мало чем будут отличаться от нового комплекта. Здесь вопрос только в достаточно качественном выполнении работ. Если удастся отыскать хорошего мастера, либо купить продукцию проверенного производителя, который занимается реанимацией шин, удастся получить больше преимуществ, нежели недостатков.

Самостоятельная нарезка

Вам уже известно, что в теории только метод нарезки может применяться самостоятельно. Но он не подходит для восстановления колёс легковых автомобилей. Потому такая методика актуальна только для тех, кто хочет своими руками продлить срок службы пригодных к реабилитации грузовых шин. Нарезка может осуществляться до определённой глубины, предусмотренной производителем. Крайне важно, чтобы на колесе оставался рисунок, поскольку канавки только углубляются, а не нарезаются заново. С помощью специальных инструментов для восстановления шин автовладелец грузовой машины в теории может своими руками увеличить срок службы комплекта покрышек. Такие инструменты называются регруверами.

Принцип работы заключается в том, чтобы углублять канавки протектора путём воздействия на резину горячего лезвия. Нагрев происходит прямым или непрямым способом. В первом случае нагрев осуществляется за счёт тока, проходящего через лезвие. Либо же раскалять инструмент можно паяльником или жалом от выжигателя. Непрямой нагрев используется на самодельных регруверах. Но для качественной и безопасной работы настоятельно рекомендуется применять заводские аппараты с прямым нагревом. Если у вас есть регрувер, можно приступать к работе. Восстановление осуществляется следующим образом:

1. Сначала снимается шина, которая подлежит самостоятельной реставрации путём нарезки специальным регрувером.
2. Перед операцией обязательно внимательно изучите состояние покрышки. Если она уже сильно изношена, рисунок местами пропал, то такую шину лучше отправить на свалку. Реставрация возможна только при условии наличия чёткого рисунка и достаточного запаса глубины резины.
3. Убедитесь, что ваша шина относится к категории восстанавливаемых. Это определяется по специальной маркировке.
4. Проводить нарезку нельзя, если есть видимые дефекты и повреждения, а также глубина оставшихся канавок менее 3 миллиметров. Если всё хорошо, двигаемся дальше.
5. Удалите с покрышки все загрязнения, вытащите застрявшие в канавках камешки.
6. Если есть какие-либо повреждения, позволяющие проводить восстановительные работы, избавьтесь от них.
7. Определите схему, по которой будет осуществляться нарезка.
8. Изучите инструкцию по эксплуатации регрувера, чтобы настроить его должным образом под требуемый размер и глубину канавок.
9. Нарезать канавки нужно быстро, поскольку при длительном воздействии регрувера на одну точку резина начнёт плавиться.
10. Двигаться следует по направлению канавок протектора.
11. Резина, которая срезается, должна сразу же убираться с поверхности колеса.
12. Параллельно наблюдайте за температурными показателями регрувера, чтобы не начинался перегрев выше нормы. Если температура возросла, остановите работу, дайте аппарату остыть.
13. На последнем этапе все остатки очищаются. Внимательно посмотрите, не повредили ли вы при нарезке сам корд. При наличии повреждений эксплуатировать такие покрышки категорически запрещается. Корд восстановлению не подлежит.

Для тех, кто на собственном грузовом автомобиле занимается тем или иным видом бизнеса, наличие дома регрувера порой позволяет сэкономить внушительную часть бюджета. Стоимость резины для грузовиков значительно выше по сравнению с покрышками для легковых автомобилей. Важно и то, что множество грузовых шин пригодны для восстановления путём нарезки, чего не скажешь о легковом транспорте. Но всё равно будьте внимательными и грамотно подходите к вопросу восстановления. Если реставрация не предусмотрена производителем шин, заниматься подобными манипуляциями, вне зависимости от выбранного способа, не стоит. Это слишком большой риск и неоправданная попытка сэкономить.

Эластическое восстановление резин — Справочник химика 21

    При оценке соответствия резин предъявляемым к ним требованиям по морозостойкости в течение многих лет в промышленности применяют метод определения эластического восстановления после [c.549]

    Эластичность характеризуется не только способностью к восстановлению размеров и формы, но и легкостью деформации под действием силы, максимально возможной степенью деформируемости резины, скоростью эластического восстановления и способностью к обратимому поглощению энергии. Таким образом, эластичность резины может быть разносторонне характеризована только целым комплексом показателей. [c.92]

    Определение морозостойкости резин по эластическому восстановлению после сжатия [c.196]

    Видно, что введение а-олефина С28-С30 улучшает пластичность, эластическое восстановление и клейкость резиновой смеси при некотором ухудшении физико-механических свойств резин. Однако введение малеиновых групп в а-олефин и последующее введение такого олигомера С28-МА в резиновую смесь позволяет заметно улучшить некоторые свойства резиновых смесей и резин, такие как сопротивление подвулканизации, износостойкость. Отсюда можно заключить, что дальнейшее повышение показателей свойств резин возможно путем увеличения содержания малеиновых групп в а-олефине с одновременным ростом его молекулярной массы. [c.154]

    Определение морозостойкости резин по эластическому восстановлению после сжатия 3 /С >0,5 10% /С [c.232]

    Таким образом, наименее морозостойкой резина является при растяжении, более морозостойкой — при сжатии и наиболее морозостойкой — при сдвиге. Для получения показателя морозостойкости в наиболее жестких деформационных условиях следует проводить его определение при растяжении, что гарантирует значение этого показателя при других видах деформаций. Для более точной оценки морозостойкости необходимо определять ее при том виде деформации, который характерен для эксплуатации данных изделий. В частности, для оценки морозостойкости резиновых изделий, работающих при статическом сжатии (например, различных прокладок), представляет интерес метод эластического восстановления при сжатии по ГОСТ 13808—68. Этот метод дает результаты, хорошо коррелирующие-ся с эксплуатационными данными. Уплотнительные резиновые детали надежно работают, если коэффициент эластического восстановления не ниже 0,2. [c.88]

    ОПРЕДЕЛЕНИЕ МОРОЗОСТОЙКОСТИ РЕЗИН ПО ЭЛАСТИЧЕСКОМУ ВОССТАНОВЛЕНИЮ ПОСЛЕ СЖАТИЯ [c.195]

    ГОСТ 13270—67. Резина. Метод определения кристаллизуемо-сти ГОСТ 13808—68. Резина. Метод определения эластического восстановления ГОСТ 408—66. Резина. Метод определения разрывной прочности. [c.219]

    При повышенных температурах, например при 149 °С, кривая нагрузка — удлинение сшитого полиэтилена очень похожа на аналогичную кривую для обычной резины при такой же температуре. Предел текучести почти не заметен, а эластическое восстановление после растяжения такое же высокое, как и у нормальных резин в тех же условиях. [c.313]

    Определение морозостойкости резин но эластическому восстановлению [c.187]

    Для характеристики высокоэластических свойств вулканизатов, наряду с исследованием релаксации напряжения и ползучести, часто определяют эластическое восстановление резины. [c.12]

    Для определения морозостойкости резин по эластическому восстановлению после сжатия применяют прибор (рис. 13.5), который состоит из текстолитовой крышки 5 с заплечиками, при БОМОШ.И которых прибор устанавливают на криостате, и на крышке 5 крепят стержень 3, связанный в верхней части при по-МОШ.И втулки с индикатором 7, а в нижней части с плош,адкой 2, оказываюш,ей давление на образец 8. Труба 4 приводится в движение маховиком 6. Площадка 1 служит для установки образца в приборе. Прибор обеспечивает нагрузку на образец при измерении его высоты не более 0,98 Н сжатия образца за время не более 30 с. [c.189]

    Мягкость и эластическое восстановление. Эти показатели характеризуют пласто-эластические свойства регенерата. Чем выше мягкость и меньше восстанавливаемость, тем лучше обрабатывается регенерат при смешении, тем большей однородностью, меньшей усадкой и более гладкой поверхностью характеризуются резино-регенератные смеси при каландровании и шприцевании. [c.255]

    Термостойкие волокна повышают также стойкость к тепловому старению в свободном состоянии и морозостойкость вулканизатов СКФ-260. Так, после старения в течение 3 сут при 300°С вулканизаты с волокнистыми наполнителями сохраняют эластичность, тогда как контрольная резина, содержащая диоксид кремния У-333, становится хрупкой. Повышение морозостойкости вулканизатов в присутствии волокнистых наполнителей наиболее заметно при температуре около —30 °С, т. е. вблизи температуры перехода его из эластического состояния в стеклообразное [ИЗ]. Ниже приведены значения коэффициента эластического восстановления (числитель — при —30, знаменатель—при —40°С) в [c.102]

    Вместе с тем модификация фторсилоксановой резиновой смесью несколько улучшает морозостойкость резин на основе СКФ-260. Если для стандартной резины на основе СКФ-260 без пластификатора коэффициент морозостойкости по эластическому восстановлению при температуре —30 °С находится в пределах 0,20—0,25, то для резины, пластифицированной фторсилоксановой смесью, он возрастает до 0,38—0,42, что позволяет снизить нижний температурный предел ее использования примерно на. 10°. [c.148]

    Резины из комбинации этих каучуков при всех соотношениях имели высокое значение коэффициента эластического восстановления при — 55°С (0,60). Введение в СКД каучука БЭФ-15Э не изменяет температуры хрупкости (она была ниже —74 °С), повышает сопротивление раздиру, теплостойкость, а также сопротивление тепловому старению резин при сохранении высокой морозостойкости и износостойкости. При введении БЭФ-15Э замедляется кристаллизация резин из СКД (рис. 15) [7]. [c.209]

    В производстве РТИ регенерат применяют для изготовления транспортерных лент, рукавов, прокладок, аккумуляторных баков и т. д. С растворителями (особенно в присутствии смол) регенерат образует клеи с высокой клеющей способностью, а при диспергировании в воде с добавкой натурального или синтетического латексов — высококачественные адгезивы. При использовании регенерата в губчатых резинах снижается эластическое восстановление смесей и уменьшаются колебания в размерах пор при вулканизации. [c.29]

    В общем случае деформационные свойства резин, особенно саженаполненных, зависят от температуры, вида напряженного состояния, величины деформаций, режима нагружения следовательно, усадка, вызываемая эластическим восстановлением, будет зависеть от этих же факторов, в частности от конфигурации и соотношения размеров вулканизуемого изделия. [c.272]

    Упругая деформация имеет место при кратковременном действии деформирующей силы или при многократных знакопеременных деформациях, происходящих с большой частотой при небольшой амплитуде. Чаще всего приходится иметь дело с высокоэластической деформацией резины, величина которой увеличивается при увеличении продолжительности действия деформирующей силы. Пластические деформации характерны для невулканизованного каучука, они возникают в результате взаимного скольжения молекул под действием внещней деформирующей силы. Скольжение молекул у вулканизованного каучука сильно затруднено наличием прочных связей между молекулами, и поэтому вулканизаты, не содержащие наполнителей, почти полностью восстанавливаются после прекращения действия внешней силы. Наблюдаемые при испытании наполненных резин неисчезающие деформации являются следствием нарушения межмолекулярных связей, а также следствием нарушения связей между каучуком и компонентами, введенными в него, например, вследствие отрыва частиц ингредиентов от каучука. Неисчезающие остаточные деформации часто являются кажущимися вследствие малой скорости эластического восстановления, т, е. оказываются практически исчезающими в течение некоторого достаточно продолжительного времени. [c.90]

    Этому соответствует постепенно замедляющееся нарастание деформации (рис. XI—И) вплоть до предела Yma =тo/G, определяемого модулем упругости гуковского элемента. Такой процесс называется упругим последействием-, он обнаруживается в твердообразных системах с эластическим поведением. Эластическое поведение механически обратимо — снятие напряжения приводит за счет энергии, накопленной упругим элементом, к постепенному уменьшению деформации до нуля, т. е. к восстановлению исходной формы тела. Вместе с тем, в отличие от истинно упругого тела, процесс деформации эластического тела термодинамически необратим — в этом случае происходит диссипация энергии на вязком элементе. Такой модели отвечает, например, затухание механических колебаний в резине. [c.313]

    Газовая канальная и антраценовая сажи, обеспечивающие удовлетворительный предел прочности при растяжении и высокое-сопротивление истиранию в резинах из натурального каучука и СКБ, оказались малопригодными в смесях с дивинил-стирольными каучуками, отличающимися значительной величиной эластического восстановления. Смеси получаются с грубой шероховатой поверхностью, большой усадкой, трудно шприцуются и каландруются. Значительно лучшими по технологическим свойствам являются высокодисперсные сажи, получаемые из жидкого сырья (нефтяного или каменноугольного масла). Сырьем обычно служит антраценовое масло или газойль каталитического крекинга с добавкой антраценового масла. Применение такого сырья для производства активной сажи экономически более целесооб- [c.153]

    Повышенные восстанавливаемость и жесткость регенерата, приобретаемые при хранении (если длительное хранение регенерата необходимо) могут быть устранены путем пластикации. Интенсивность пластикации регенерата, как и в случае каучука, возрастает с понижением те.мпературы. При последующей лежке регенерата эффект пластикации постепенно исчезает. Путем повторной пластикации описанные явления могут быть воспроизведены. Предварительная пластикация может быть использована практически не только для восстановления пласто-эластических свойств регенерата, утраченных при хранении, но и для существенного улучшения многих технологических свойств резино-регенератных смесей  [c.258]

    Однако изменения свойств резины при кристаллизации обратимы. Плавление кристаллов сопровождается полным восстановлением первоначальных свойств материала. Поэтому ухудшение эластических свойств, вызываемое кристаллизацией, не будет оказывать вредного действия на работоспособность резиновых деталей, если к развитию кристаллизации приводят не сами условия эксплуатации, а отличающиеся от них условия, в которых резина оказывается перед эксплуатацией (условия хранения). В этом случае при прогреве резиновых деталей перед эксплуатацией полностью ликвидируются вредные последствия кристаллизации, предшествующей эксплуатации. [c.178]

    Испытание каучука БНЭФ-26-7И в сравнении с СКН-26М показало [7, 9], что резины на основе БНЭФ (табл. 3) имеют более высокие твердость, напряжение при удлинении 300%, сопротивление раздиру, разрастанию трещин, старению и прочностные показатели при 150 °С, а также озоностойкость. Коэффициент эластического восстановления при —25°С, температуростойкость, сопротивление раздиру, истиранию и эластичность по отскоку зависят от используемой системы ковалентной вулканизации и могут быть существенно улучшены при введении в нее диметилглиоксима. [c.410]

    При снятии нагрузки модель Кельвина постепенно возвращается к первоначальному состоянию, т. е. она обладает упругим последействием, или эластическим восстановлением. Эта модель качественно описывает механическое поведение многих реальных материалов и в том числе мягкой вулканизованной ненаполнен-лой резины. Существенно, что с помощью модели Кельвина нельзя описать релаксацию напряжения. [c.20]

    Видно, что введение а-олефина Сга Сзо улучшает пластичность, эластическое восстановление, вязкость и клейкосгь резиновой смеси при некотором ухудшении показателей физико-механических свойств резин. [c.355]

    При длительном хранении регенерата могут ровы-шаться его жесткость и эластическое восстановление, однако при пластикации первоначальные свойства продукта полностью восстанавливаются. Физико-механич. свойства вулканизатов резино-регенератных смесей во многом зависят от применяемого способа смешения. Использование традиционного одностадийного способа, при к-ром регенерат сначала совмещают с каучуком, а затем вводят остальные ингредиенты, приводит к получению неоднородных смесей с пониженными физико-механич. свойствами. Более однородные резино-регенератные смеси получают при использовании двухстадийного способа сначала готовят жесткую каучуко-сажевую матку, в к-рую затем вводят регенерат и др. ингредиенты. Общая продолжительность процесса при этом не изменяется, а вулканизаты характеризуются значительно лучшими физико-ме-ханич. свойствами, в том числе и более высокой выносливостью при многократных деформациях. [c.150]

    Газовая канальная и антраценовая сажи, обеспечивающие удовлетворительный предел прочности при растяжении и высокое сопротивление истиранию в резинах из натурального каучука и СКБ, оказались малопригодными в смесях с дивинил-стирольны.лт каучуками, отличающимися значительной величиной эластического восстановления. Смеси получаются с грубой шереховатой поверхностью, большой усадкой, трудно шприцуются и каландруются. Значительно лучшими по технологическим свойствам являются высокодисперсные сажи, получаемые из жидкого сырья (нефтяного или каменноугольного масла). Сырьем обычно служит антраценовое масло или газойль каталитического крекинга с добавкой антраценового масла. Применение такого сырья для производства активной сажи экономически более целесообразно, чем применение природного или коксового газа. Выход сажи, как показали иссле.цования, в значительной мере зависит от содержания в сырье ароматических соединений с конденсированными кольцами, т, е. от содержания антрацена, фенантрена и других арол атических соединений. В среднем выход сажи составляет около 25 О от количества израсходованного сырья. При повышении телшературы процесса выход сажи сокращается, но дисперсность ее увеличивается. Также имеет значение относительное распределение воздуха в топочном пространстве печи. Изменяя эти условия, можно обеспечить выпуск саж с различными свойствами ПЛ -70, ПМ-50, ПМ-100 (печные сажи из масел с геометрической удельной поверхностью соответственно не менее 70, 50, 100 [c.153]

    Поскольку релаксационные процессы значительно ускоряются при повышенных температурах, хотя и не завершаются полностью при непродолжительном испытании, состояние материала может считаться условноравновесным. Испытание проводится на специальном приборе при 70 °С (но. ГОСТ 11053—64). Образец в течение 15—30 с растягивают на определенную величину и по истечении 1 ч замеряют усилие, обеспечивающее заданную деформацию. За счет вязкоупругих свойств в вулканизованной резине общая деформация может быть не полностью обратимой, поэтому определение остаточной деформации, наряду с общей, дает более полную картину упруго эластических свойств резин. Остаточная деформация определяется после самопроизвольного восстановления формы и размеров образца в течение определенного времени после снятия нагрузки (по ГОСТ 270—75). [c.107]

    В СССР выпускаются вискозиметры ВР-1 и ВР-2 конструкции Резинопроекта , которые являются разновидностями вискозиметра Муни. В отличие от последнего в них предусмотрен механизм для эластического восстановления смеси (М. М. Р е з-н и к о в с к и й, А. И. Л у к о м с к а я, Механические испытания каучуков и резин , Изд. Химия , 1964). — Прим. перев. [c.49]

    Основная трудность при шприцевании смесей из СКН заключается в необходимости уменьшить эластическое восстановление смесей. Во-первых, каучук должен быть хорошо деструк-тирован. Кроме того, следует применять соответствующие методы изготовления смесей. Для этого рекомендуются каучуки СКН легкообрабатывающегося типа и с низкой вязкостью по Муни. Смесь необходимо вальцевать непосредственно перед шприцеванием, применяя тот же метод, что и для резин из НК, т. е. вальцевать на подогретых вальцах. Жирные кислоты, включая стеариновую и различные воски, использующиеся в дозировке 2—3 вес. ч., облегчают шприцевание. Однако нежелательно применять слишком большие количества этих ингредиентов, если в дальнейшем предстоят операции сборки, так как они могут выцветать, что приведет к понижению клейкости смесей. Мягчители каменноугольного происхождения значительно улучшают шприцуемость. [c.327]

    О морозостойкости резин судят также по их эластическому восстановлению после сжатия при заданной пониженной температуре. Соответствующий прибор конструкции НИИРП, серийно изготовляемый заводом Металлист , показан на рис. 250. На нем определяется так называемый коэффициент восстанав- [c.454]

    В эластичной резине молекулы каучука в отдельных местах связаны посредством атомов серы или кислорода или непосредственными валентными связями с другими молекулами. Такая пространственная сетчатая структура, характеризуемая наличием поперечных связей, несколько усложняет общую картину деформации молекул каучука при растяжении тем, что растяжение одной молекулярной цепи вызывает напряжения в соседних молекулярных цепях. Поэтому способность к упругому восстановлению деформированного вулканизованного каучука значительно выше и эластические свойства его более высоки, чем у невулканизованного. [c.101]

    Простейшим видом эластических деформаций является обратимое изменение длины образца. Если к образцу каучука приложить некоторое растягивающее усилие, то наблюдается увеличение длиньи при одновременном уменьшении поперечного сечения. Это удлинение будет тем больше, чем больше приложенное усилие. При уменьшении деформирующей силы образец сокращается, а после полного устранения усилия практически возвращается в первоначальное состояние. Этот вид деформации каучука и резины, однако, не является единственным. В технике широко используется деформация сжатия (работа автомобильной шины и других амортизаторов), деформация изгиба и кручения. Чаще всего при эксплоатации резиновых изделий имеет место периодическая деформация, когда вследствие изменения величины деформирующей силы происходит последовательное изменение и восстановление формы образца. [c.207]

---

Можно ли это сделать? Восстановление гнилой резины

Q: У меня проблема с моим универсалом Ford 1955 года выпуска. Резина вокруг задних окон высохла и потрескалась, замены нет. Есть ли способ смягчить уплотнитель, который стал твердым и хрупким? Есть ли способ заполнить образовавшиеся небольшие трещинки?
Брюс Карлайл
Через Интернет

A: Это обычная проблема, не имеющая очень хорошего решения. По мере старения резина затвердевает и становится хрупкой.Причина в том, что пластификаторы, химические вещества, которые делают резину мягкой и податливой, сохнут.

Просмотреть все 4 фотографии

Недавно мы наткнулись на еще один консервант для резины, который был предложен другом, который очень любит хот-роддер, но является страстным поклонником спортивных автомобилей. В соответствии с его тевтонским наследием, резина на его винтажном Porsche обработана немецким продуктом под названием Gummi Pflege Stift, который, как говорят, сохраняет резину мягкой и податливой и может фактически смягчить резину, если она не слишком далеко зашла (с таким названием это просто звучит так, как будто это должно работать).

Есть также множество домашних средств для омоложения затвердевшей резины. Мы слышали об использовании тормозной жидкости, трансмиссионной жидкости и их комбинации — то, что мы категорически не приветствуем. С другой стороны, считается, что сочетание спирта и грушаного масла (3 к 1) хорошо работает с резиновыми деталями, которые можно пропитать. Конечно, это невозможно в таких случаях, как окна вашего вагона.

Когда дело доходит до заполнения трещин в уплотнительной прокладке, подобной вашей, некоторые решения даже более креативны, чем попытки ее смягчить.Мы видели трещины в резине, заполненные черным кремом для обуви, трюк, вероятно, взятый из фильма «Самый быстрый индиец в мире» о Берте Манро, который залил трещины в шинах своего рекордного мотоцикла кремом для обуви. Некоторые часто рекомендуют силикон, но в лучшем случае это временно.

Посмотреть все 4 фотографииКонечно, лучше всего не допускать ухудшения качества резины с помощью одного из множества доступных консервантов. Gummi Pflege Stift имеет аппликатор пены, благодаря чему его легче использовать, чем произносить.

Из всех методов, используемых для заполнения трещин в неподвижных резиновых уплотнителях, подобных тому, что используется в боковых окнах вашего вагона, два наиболее перспективных — это черный резиновый герметик и уретан для лобового стекла; оба очень грязные и трудные в работе. Нам сказали, что лучший способ использовать любой из них — это тщательно очистить трещину бритвенным лезвием или чем-то подобным, а затем покрыть область вокруг трещины малярной лентой. Когда нет ничего, кроме открытой трещины, герметик можно протолкнуть в трещину пальцем в перчатке или палочкой для мороженого, отрезанной по контуру резины.

Имейте в виду, здесь все — последняя попытка решить проблему, которую можно исправить только с помощью новой резины. Но если замены недоступны, единственный выбор может сводиться к экспериментированию с некоторыми из выдвинутых идей. Конечно, если у кого-то из читателей есть какие-либо дополнительные мысли об эффективных решениях этой проблемы, мы будем рады услышать от вас.

Просмотреть все 4 фотографииНекоторые говорят, что уретан лобового стекла можно использовать для ремонта трещин в обветренном резиновом стекле. Мы можем с уверенностью сказать, что все, что просачивается наружу и оказывается там, где ему не место, необходимо немедленно убирать.Посмотреть все 4 фотографии Черный резиновый герметик лучше удерживает поврежденную уплотнительную прокладку, чем обычный силикон, что обеспечивает более длительный ремонт. Однако это не будет длиться вечно. Посмотреть все 4 фото

Восстановление резиновых уплотнителей — Martin’s Rubber

Восстановление резины может быть выполнено при правильных обстоятельствах, будь то дополнительное ухудшение качества из-за интенсивного использования детали, неправильной спецификации или конструкции для рассматриваемого применения или постепенного ухудшения качества погодных условий.

Каучук, как и многие органические материалы, имеет определенный срок хранения; тот, который зависит от типа рассматриваемой резины и который может ускориться различными внешними факторами.Износ резиновых изделий со временем может стать значительным, что в конечном итоге приведет к полному выходу из строя резиновой детали, что, конечно, может иметь потенциально катастрофические последствия. Это может означать незначительное неудобство или стать катастрофическим событием, таким как выход из строя уплотнения, приводящий к утечке жидкости или давления, при этом либо неисправности становятся очевидными, либо, что также касается, долговременным незамеченным износом транспортного средства или конструкции. Но такое повреждение или атмосферное воздействие не обязательно означает конец срока службы резинового уплотнения или изделия, которое потенциально может быть дорогостоящим или, с практической точки зрения, трудным для замены.При правильных методах восстановления резины и достаточном уровне ухода и обслуживания резиновые уплотнения или изделия из определенных типов полимеров часто могут быть выведены из строя и восстановлены до функциональности. Читайте дальше, и мы покажем вам, как продлить срок службы резиновой детали, с помощью простых шагов.

Выберите идеальные средства для восстановления резины

Вы не сможете хорошо работать без инструментов, подходящих для конкретной ситуации; На рынке представлен особенно широкий ассортимент средств для восстановления резины, что может значительно усложнить решение, какой метод и какой продукт лучше использовать.К счастью, при восстановлении резиновых прокладок часто можно получить очень хорошие результаты, просто используя комбинацию простых бытовых чистящих средств и еще нескольких специализированных продуктов. В зависимости от объема реставрации, с которой вы работаете, вам потребуются некоторые или все из них:

• Сухая хлопчатобумажная ткань
• Щетка с мелкой щетиной
• Абразивный напильник
• Шлифовальная ткань из наждака или оксида алюминия грубого и тонкого помола
• Разбавленный отбеливатель (3 меры воды на каждую порцию отбеливателя) ИЛИ мягкое мыло
• Защитные перчатки
• Защитное покрытие пола
• Миндальное масло
• Растворитель каучука (обычно на основе скипидара или нафты (нефти))
• Кондиционер для резины (подходящие продукты есть у таких торговых марок, как Sonax, Wurth, Meguiars и т. Д.)
• Кастрюля / кастрюля (вы не собираетесь использовать ее для готовки позже, поэтому используйте здесь старый или дешевый вариант)
• Клещи

Обратите внимание, что не все из них могут потребоваться для очистки конкретного резинового уплотнения; может потребоваться комбинация некоторых или всех, в зависимости от обстоятельств и типа используемой резины.Эти продукты наиболее подходят для сортов натурального каучука, в то время как для синтетических каучуков, таких как неопрен, нитрил, витон и силикон, могут потребоваться другие продукты. Проконсультируйтесь с литературой, относящейся к используемому вами продукту, или позвоните нам за советом.

Подготовка

Перво-наперво удалите весь мусор и детрит с резинового предмета, который вы собираетесь восстановить. Убедитесь, что вы смыли парафиновый воск, который вымылся из резины; явление, известное как «цветение», которое происходит скорее с возрастом резины.Перечисленный выше растворитель для каучука значительно упрощает удаление парафина, хотя для размягчения воска может потребоваться некоторое время.

Первичная очистка и очистка

Затем рекомендуется тщательно очистить резиновое уплотнение; не только очистка от лишней грязи улучшит внешний вид уплотнения, но и поможет предотвратить будущий износ, поскольку грязь со временем натирает резину о сопрягаемые поверхности. В зависимости от того, насколько сильно загрязнена резина, вам могут понадобиться разные чистящие средства.Для более легкой степени загрязнения будет более чем достаточно теплой воды и мягкого мыла. При более сильном загрязнении или наличии плесени и грибка вместо этого потребуется нанесение разбавленной смеси отбеливателя, которую мы перечислили выше. Быстро очистив резину водой и подходящим чистящим средством, смойте предмет и протрите резиновую часть салфеткой. Затем дайте детали полностью высохнуть.

Нанесите кондиционер для резины

Конкретный кондиционер для резины, который вы выбираете для использования, часто в случае личных предпочтений после проверки информации о продукте производителя; после того, как вы убедились, что рассматриваемый продукт подходит для ваших резиновых деталей, окончательный выбор будет в гораздо большей степени зависеть от доступности продукта для вас; большинство хозяйственных магазинов или автоцентров должны быть в состоянии предоставить различные кондиционеры для резины, и, конечно же, интернет-магазины могут обеспечить доставку на следующий день в большинстве стран! Тщательно втереть кондиционер для резины в уплотнение (используйте ткань, отличную от той, что использовалась на предыдущем этапе, чтобы на резину не попала грязь или очиститель!).После того, как резина полностью пропиталась, сотрите излишки кондиционера. Кондиционер для резины, пролитый на пол, часто может оставить скользкое пятно, используйте напольное покрытие, чтобы поймать что-нибудь случайно пролившееся, так как это может предотвратить поскользнуться или упасть!

Удалите чрезмерно поврежденные части уплотнения.

Даже при использовании самых комплексных методов восстановления резины на некоторых уплотнениях могут быть участки резины, которые ушли слишком далеко, чтобы их можно было полностью отремонтировать; если предыдущие шаги не смогли оживить их, возможно, для общей функции пломбы лучше полностью удалить подозрительные участки.Очевидное предостережение заключается в том, что, учитывая зачастую чрезвычайно специфический размер резиновых уплотнений; удаление слишком большого количества может сделать уплотнение бесполезным! Убедитесь, что рассматриваемая резина все еще будет контактировать с требуемой сопрягаемой поверхностью с достаточным сцеплением для правильного функционирования. В зависимости от конкретных обстоятельств ремонт с помощью суперклея или контактного клея может спасти деталь и продлить срок службы. Используйте пилку или абразивную наждачную ткань, чтобы аккуратно отполировать и удалить поврежденные участки резины; вам нужно будет быть достаточно твердым, чтобы произвести впечатление, но при этом быть достаточно осторожным, чтобы не удалить чрезмерное количество.После того, как вы удалили все поврежденные участки, повторно нанесите кондиционер для резины на истираемые участки, чтобы восстановить защиту, как в предыдущем шаге.

Альтернативные методы

Для небольших, слегка изношенных резиновых уплотнений иногда столь же эффективен более простой метод; вскипятите в кастрюле немного воды, добавьте небольшое количество мыла и погрузите уплотнитель. Примерно каждые 5 минут снимайте уплотнение щипцами и проверяйте его гибкость и состояние. Время, необходимое для восстановления резины, будет варьироваться от случая к случаю, но это может быть столь же эффективным и менее трудоемким, чем предыдущий метод! Очистка небольших, слегка загрязненных резиновых прокладок миндальным маслом также является эффективным и простым способом восстановления утраченной гибкости и удаления грязи и сажи.

Пост Восстановление поврежденных или изношенных резиновых уплотнений — руководство впервые появилось на Martin’s Rubber Company.

Как восстановить поврежденные резиновые уплотнения

При правильных обстоятельствах и имея под рукой подходящие инструменты, вы можете восстановить резиновые уплотнения, и они будут работать как новые в кратчайшие сроки.

Резиновые прокладки обеспечивают уплотнение между двумя отдельными механизмами, обеспечивая герметичное уплотнение для удержания жидкостей и газов на месте.

Однако резина со временем подвержена высыханию и растрескиванию; следовательно, причина того, что в конечном итоге потребуется замена уплотнений.

Уплотнения также могут быть повреждены в ряде ситуаций.

Например, интенсивная эксплуатация, неправильные спецификации и даже конструкция фактического применения и влияние определенных погодных условий — все это может сыграть роль в порче уплотнения.

Сама резина имеет определенный срок хранения, и со временем происходит ее ухудшение, что приводит к полному отказу уплотнения, что может иметь крайне пагубные последствия для всего применения.

Повышение износа поврежденных уплотнений может привести к утечкам жидкостей и газов, влияя на давление и даже приводя к разрушению конструкции при использовании в таких устройствах, как автомобили.

Помощь в экономии денег, а также во избежание некоторых из проблем, упомянутых выше, — это то, что может предложить восстановление резиновых уплотнений, особенно когда альтернативой является их замена на новые.

Восстановление ваших резиновых уплотнений до большей функциональности

Наличие правильных и наиболее подходящих инструментов для работы — первый шаг в любом процессе.К счастью, существует широкий выбор инструментов для восстановления резины. Отлично, когда дело доходит до помощи с целым рядом различных типов уплотнений и областей применения, но наличие такого разнообразия также усложняет задачу, поскольку может затруднить выбор правильного инструмента для работы.

В Specialist Sealing Products мы рекомендуем использовать инструменты для восстановления резины в сочетании с ежедневными бытовыми чистящими средствами.

Продукты, которые могут пригодиться при реставрации, включают:

• Абразивный файл
• Сухая хлопчатобумажная ткань
• Разбавленный отбеливатель (или мягкое мыло)
• Маленькая щетинная щетка
• Шлифовальная ткань с наждаком или оксидом алюминия
• Защитные покрытия для пола
• Защитная одежда, особенно перчатки
• Миндальное масло
• Кондиционер для резины и растворитель
• Кастрюля / кастрюля (старая, которую вы больше не планируете использовать) и
• Щипцы

Конечно, не все эти предметы потребуются, но подготовка помогает сделать любую работу простой и эффективной.

Указанные выше продукты идеально подходят для натурального каучука. Для тех, которые изготовлены из нитрила, силикона, неопрена и витона, могут потребоваться более специфические требования к очистке. Обязательно поговорите с командой SSP, если вы не уверены.

Действия по восстановлению резиновых уплотнений

1. Подготовьте резиновое уплотнение. Убедитесь, что вся грязь / мусор удалены с самого резинового уплотнения и нанесения. Грязь и сажа вредны для резиновых уплотнений и вызывают их гораздо более быстрое разрушение.Также важно удалить парафиновый воск, который через некоторое время мог остаться с самой резины. Этого можно добиться с помощью растворителя для каучука, который можно купить в большинстве хозяйственных магазинов.
2. Не бойтесь тереть. Очистка резинового уплотнения не только удалит всю грязь, прилипшую к резине, но также поможет восстановить общий вид самого уплотнения. Чем меньше грязь на резиновом уплотнении, тем меньше вероятность его износа. Если уплотнение немного загрязнено, подойдет теплая вода и мыло.Для более стойких загрязнений и копоти, а также при наличии плесени и грибка вам понадобится более сильный раствор, и в этом случае мы рекомендуем разбавленный отбеливатель, а затем тщательно просушить хлопчатобумажной тканью.
3. Нанесите подходящий кондиционер. На рынке есть целый ряд кондиционеров для резины, из которых вы можете выбирать. Выбор подходящего зависит от личных предпочтений, а также от доступности продукта. Обязательно втирайте кондиционер в уплотнение, убедившись, что все уплотнение пропитано.Сотрите излишки кондиционера.
4. Устранить чрезмерные повреждения. Даже при соблюдении самых строгих методов восстановления резины некоторые части уплотнения могут оказаться слишком далеко, чтобы их можно было отремонтировать. Если это так и есть части уплотнения, которые просто невозможно отремонтировать с помощью упомянутых выше инструментов, удалите эти участки полностью. (Конечно, важно не удалять слишком много, поскольку вы не хотите, чтобы печать стала совершенно бесполезной). После удаления поврежденных участков с помощью напильника или абразивного наждака отполируйте оставшиеся части, чтобы получилось гладкое уплотнение.После завершения полировки вам потребуется повторно нанести кондиционер для резины, чтобы восстановить уровень защиты уплотнений.
5. Помогает увеличить срок хранения пломб. В зависимости от обстоятельств ремонт с использованием определенных клеев и суперклея может также продлить срок службы детали.

Быстрое восстановление

Для тех уплотнений, которые слегка изношены, подойдет более простой метод погружения уплотнения в кипящую воду с мылом.

Используя щипцы, вы должны каждые 5 минут снимать уплотнение, чтобы проверить его гибкость и общее состояние.

Время восстановления зависит от уплотнения, но этот метод намного менее трудозатратен и все же очень эффективен.

Очистка небольших уплотнений миндальным маслом также помогает восстановить те уплотнения, которые потеряли свою гибкость, удаляя при этом любую грязь и сажу.

Узнайте больше здесь!

Как восстановить старую пластиковую и резиновую отделку, детализация своими руками

Как вернуть красивый чистый вид выцветшей на солнце или засохшей гнилой отделке.

Вещи на продажу:
Полотенца махровые из 100% хлопка.
Влажная или сухая наждачная бумага с зернистостью 1500
Meguire’s Tech Protect
Meguire’s PlastX или аналогичная пластиковая полировальная машина

Выцветшая на солнце / сухая гниль обшивка двери:

наждачная бумага с зернистостью 1500 и ведро с теплой мыльной водой. Очистите накладку мыльной водой, затем отшлифуйте ее, стараясь не попасть на краску. Сначала отшлифуйте твердой рукой, чтобы удалить хороший слой старого пластика / резины. Держите бумагу чистой с большим количеством мыльной воды, вы хотите использовать ее в качестве смазки и очистителя при шлифовании.Когда он будет выглядеть хорошо и чисто, а гнилой слой исчез (после высыхания будет очень тусклая поверхность, это нормально), переключитесь на очень легкое давление, чтобы отполировать его. Почти никакого давления, более или менее немного полировки.

После шлифовки и легкой «полировки» наждачной бумагой промойте в теплой мыльной воде, сполосните и вытрите насухо. Вы должны смотреть на красивую чистую плоскую черную поверхность. Здесь вы наносите лак для пластика на полотенце из 100% хлопковой махровой ткани.Никогда не используйте синтетические полотенца при детализации автомобиля. Используйте много полироли, следуйте инструкциям и отполируйте отделку. Он действует как полировальная паста и полирует ее до слабого / сильного блеска. Теперь вам нужно очистить его еще раз и применить технологию защиты meguire. Я рекомендую это средство по сравнению с любым другим средством для чистки / кондиционирования триммеров. Вытрите его довольно сильно, втирайте в обрезок голой рукой и дайте ему впитаться в течение нескольких минут, затем другой сухой тканью вытрите все излишки и отполируйте.Теперь вы смотрите на новую модную отделку, которая будет хорошо выглядеть долгие годы. Это работает со всеми пластиковыми и резиновыми накладками, зеркалами и т. Д. С помощью этого метода можно удалить даже легкие царапины и царапины.

Goops:

Вы также можете использовать его на юбках, но они текстурированные, поэтому вам нужно использовать невероятно легкое давление и шлифовать как можно более экономно и равномерно.

Последний шаг: наслаждайтесь своей новой отделкой!

Restore Обработка резины без силикона — 11 унций

/ {{vm.product.unitOfMeasureDescription || vm.product.unitOfMeasureDisplay}}

{{section.sectionName}}:

{{option.description}}

{{раздел.sectionName}} Выберите {{section.sectionName}}

.

{{styleTrait.nameDisplay}} {{styleTrait.unselectedValue? «»: «Выбрать»}} {{styleTrait.unselectedValue? styleTrait.unselectedValue: styleTrait.nameDisplay}}

• Атрибуты
• Документы
• {{Технические характеристики.nameDisplay}}
• Атрибуты
• Документы

Марка
	{{attributeValue.valueDisplay}} {{$ last? »: ‘,’}}

Марка
	{{attributeValue.valueDisplay}} {{$ last? »: ‘,’}}

Делиться

Электронное письмо было успешно отправлено. Электронное письмо не было отправлено, проверьте данные формы.

×

Как очистить и восстановить черную резиновую обшивку вокруг окон автомобиля

Когда пришло время чистить машину, на каких деталях вы уделяете больше всего внимания? Однозначно поверхность автомобиля.Скорее всего фары и окна. Но как насчет черной резиновой окантовки вокруг автомобильных окон ? Если вы похожи на большинство людей, это вряд ли приходит вам в голову, даже когда вы делаете тщательную уборку.

И все же резиновая накладка вовсе не так уж и не важна, как может показаться. Хотя это может никогда не стать вашим приоритетом, вам следует обращать на него внимание и регулярно чистить. И в этом руководстве я покажу вам, как именно это сделать.

Почему на окнах автомобиля есть резиновая отделка?

На вашем автомобиле ничего не оказалось случайно, поэтому даже такая, казалось бы, незначительная деталь, например, резиновая отделка, служит важной цели.А именно, предназначен для защиты и герметизации окон вашего автомобиля.

Грязь, влага и насекомые — это лишь некоторые из загрязнителей, которым ваш автомобиль подвергается каждый день. Если бы не было резиновой обшивки, эти частицы попадали бы в крошечное пространство между оконным стеклом и дверью. Оказавшись там, , они могут вызвать коррозию и ржавчину внутри двери , с чем очень трудно бороться.

Влага является особенно опасным загрязнителем — в основном из-за электронных оконных элементов управления, которые она может повредить. Резиновая отделка успешно защищает от влаги и защищает ваши окна.

К сожалению, отделка не длится вечно. Хотя резина довольно прочная, она не полностью устойчива к повреждениям. Со временем солнечное излучение делает резину тусклой и твердой и хрупкой. Жара, дождь и ветер оказывают на него аналогичное воздействие. Со временем на резине появляются трещины, через которые внутрь попадают загрязнения.

Кроме того, изношенная резиновая накладка выглядит не очень хорошо. Несмотря на то, что это всего лишь небольшая деталь, может испортить общее впечатление от вашего автомобиля, , особенно если все остальное выглядит гладким и отполированным.И, очевидно, этого следует избегать.

Как чистить черную резиновую накладку вокруг окон автомобиля

Теперь, когда вы знаете, насколько важна резиновая накладка, вы можете спросить себя, как убедиться, что она не изнашивается. Лучший способ замедлить процесс — это регулярно чистить и поддерживать в хорошем состоянии — точно так же, как и со всеми другими деталями автомобиля. Итак, вот как ухаживать за резиновой накладкой и получить наилучшие результаты!

Что вам понадобится

• Автомобильный шампунь.Хорошие автомобильные шампуни найти несложно — их должно быть в каждом автомобильном магазине, а в Интернете их много. Они доступны по цене и специально созданы для чистки автомобилей, поэтому вы не ошибетесь с ними. Но вы также можете сделать автомобильный шампунь самостоятельно, просто используя пищевую соду и средство для мытья посуды.

• Мягкая кисть. Резина — мягкий материал, поэтому использовать щетку с жесткой щетиной — плохая идея. Он может оставить царапины, с которыми будет труднее справиться, чем с грязью. Если вы не хотите покупать новую щетку специально для машины, воспользуйтесь зубной щеткой. Он мягкий и достаточно маленький для детальной работы, а также прост в обращении.

• Салфетки или полотенца из микрофибры. Полотенца из микрофибры мягче обычных, поэтому они идеально подходят для чувствительной зоны вокруг окна . Они не оставят царапин на обшивке, но также бережно относятся к автомобильной полировке и самому стеклу.

• Защитное средство для резиновых накладок.Нанесение защитного средства на резиновую отделку продлит срок ее службы и сделает ее более устойчивой к солнцу, пыли и погодным условиям. Убедитесь, что вы покупаете защитное средство, предназначенное только для резины, так как оно даст вам наилучшие результаты. Кроме того, всегда проверяет, есть ли у него защита от ультрафиолета.

Пошаговое руководство

Теперь, когда у вас есть все необходимые продукты и инструменты, пора перейти к главному событию. Очистить резиновую накладку не так уж и сложно, и это не займет много времени, но это именно то, что вам нужно сделать.

Сначала полностью опустите окна. Если вы видите пыль или мусор на резиновой накладке, сотрите ее тканью из микрофибры. Перед началом работы обшивка должна быть как можно более чистой.

Затем нанесите автомобильный шампунь, который вы купили или приготовили, на резиновую накладку. Не начинайте чистку сразу — сначала закройте все оконные рамы. Таким образом, у шампуня будет достаточно времени, чтобы по-настоящему проникнуть в резину. Затем возьмите мягкую щетку или зубную щетку и начните чистку. Сосредоточьтесь на участках с большим количеством грязи.

Возьмите влажное полотенце из микрофибры и начните вытирать шампунь. Тщательно смойте — вы не хотите, чтобы остатки шампуня оставались на обрезке. Он также может переместиться на ваше окно или автомобильную краску, и это будет не очень хорошо.

Прежде чем двигаться вперед, осмотрите обшивку. Если вы обнаружите грязь, нанесите шампунь еще раз и повторяйте процесс, пока все не исчезнет.

Убедившись, что нет пятен, возьмите полотенце из микрофибры и просушите отделку. Вам также нужно дать ему высохнуть на воздухе в течение некоторого времени, поэтому используйте это время, чтобы проверить внутреннюю резиновую отделку.

Поскольку он не подвергается прямому воздействию солнечных лучей, внутренняя отделка, вероятно, не будет столь же повреждена или покрыта пятнами, как внешняя. Тем не менее, время от времени полезно подправлять его. Обычно достаточно использовать , используя влажное полотенце из микрофибры.

Наконец, нанесите защитное средство для резины на внешнюю отделку , просто следуя инструкциям на бутылке.

Как часто следует чистить обшивку

Нет никаких правил относительно чистки резиновой обивки — вы можете делать это, когда считаете необходимым. Однако имейте в виду, что отделка изнашивается намного быстрее в более солнечном климате из-за частого воздействия ультрафиолетовых лучей.

Итак, если вы живете в солнечном месте, вы можете обрабатывать резиновую накладку не реже одного раза в месяц. Но если вы находитесь в месте, где больше пасмурных дней, чистки один или два раза в год будет вполне достаточно.

Как восстановить черную резиновую накладку вокруг окон автомобиля

Очистить резиновую накладку важно, но она не принесет много пользы, если она уже треснула и повреждена. Если это так, вам нужно сделать несколько дополнительных шагов и сначала восстановить обрезку. После этого очистите его и обслуживайте, как описано выше!

Что вам понадобится

• Автомобильный шампунь. Вместо шампуня можно использовать простой мыльный раствор, смешанный с теплой водой. Жидкость для посудомоечных машин тоже подойдет.

• Безворсовые полотенца. Полотенца из микрофибры не оставляют ворса, поэтому они идеально подходят для восстановления резиновой накладки. Но вы можете использовать и другие полотенца и тряпки — , если нет ворса.

• Губка. Выберите нежную губку , которая не повредит обивку и не оставит царапин на поверхности автомобиля.

• Продукт для кондиционирования резины. Верно; в автомобилях используются шампуни и кондиционеры. Вы найдете кондиционеры в большинстве автомобильных магазинов или в Интернете, но вы также можете использовать растительное масло или миндальное масло.

• УФ-защитный спрей. Солнце вызывает большинство трещин на резиновой накладке, поэтому обязательно защитите ее. Спрей для защиты от ультрафиолета — ваш лучший вариант.

Пошаговое руководство

Сначала смешайте равные части мыла или жидкости для посудомоечной машины и теплой воды. Опустите окна, как если бы вы просто чистили резиновую накладку. Затем смойте грязь и пятна с обрезков полученной смесью и тщательно потрите полотенцем из микрофибры.

Как только это будет сделано, нанесите кондиционер для резины на мягкую губку. Губка работает лучше всего, потому что она хорошо впитывает продукт и достаточно бережно относится к автомобилю. Вдобавок ко всему, с у вас не возникнет проблем с достижением любых укромных уголков и трещин.

Нанесите кондиционер на триммер и вотрите его. После этого, l и оставьте на 10-15 минут , а затем нанесите еще один слой поверх. На этот раз оставьте его там на четыре часа.

И, наконец, как только вы смоете кондиционер, нанесите УФ-защитное средство. Таким образом, вам не придется беспокоиться о повреждении резиновой накладки в течение некоторого времени. На самом деле, для продления срока службы вам следует опрыскивать отделку средствами защиты от ультрафиолета, даже если на ней нет трещин.

Если вам нужны дополнительные советы о том, как восстановить резиновую накладку на окнах автомобиля, вам поможет видео ниже.

Всегда ли можно восстановить резиновую накладку?

К сожалению, если вы позволите резиновой накладке на окнах вашего автомобиля получить слишком много повреждений, никакое количество продукта не поможет.Вы легко поймете, когда он пройдет точку восстановления — обрезок буквально отслаивается, когда вы к нему прикоснетесь. На этом этапе лучше всего установить новый.

В заключение

Чистая резиновая накладка вокруг окон автомобиля придает автомобилю четкий и стильный вид. Но это еще не все, что он делает — он также защищает его от загрязнений, которые могут привести к коррозии и ржавчине или серьезно повредить его электронные системы. Теперь вы знаете, как правильно ухаживать за отделкой, чтобы больше никогда не упустить из виду ее чистку!

Лучший спрей для восстановления пластика и отделки автомобилей

★★★★★ «Я использовал его на фургоне Honda 97 года выпуска, и отделка салона вернулась на двадцать с лишним лет назад.Я был потрясен … два пальто, и он был как новый ». — Кейт В.

Самый простой продукт для пластиковой реставрации на рынке: просто распылите и вытрите

Легко наносится: просто распылите и нанесите на поверхность

Эффективно для большинства поверхностей: работает с отделкой, резиной, винилом, полипропиленом и прорезиненными пластиками

Восстановление молекул: нанотехнологии глубоко проникают в пластик и изменяют химический состав, возвращая его в исходное состояние

Долговечный блеск — водостойкость и защита от солнца: проникает глубоко в поверхность, поэтому дождь или свет не повлияют на него! Не смывается под дождем, как другие продукты.

Защита от ультрафиолета: защита от длительного выцветания

Безопасный, эффективный и экологически чистый: без красителей, агрессивных химикатов или масляных остатков. Экологически чистый, без летучих органических соединений (ЛОС)

«Мои бамперы потускнели. Я использовал много продуктов, но они просто покрасили их в черный цвет. Я использовал этот продукт, и они выглядят так, когда я впервые купил свой Jeep . Этот продукт — БОМБА!» — Lindellar

« Лучший продукт, который я использовал .(Раньше я использовал много защитных средств). Черный пластик и резина больше не проблема. Долговечен и отлично выглядит »- PJM

« Используется как на внутренних, так и на внешних пластиковых деталях. Результатом очень доволен. Панель приборов очень красивая и не притягивает пыль. Выбеленные детали экстерьера выглядят как оригинальные. «- Домкрат S

Разработано профессиональными разработчиками:

Фрэнк Митчелл — бывший профессиональный специалист по деталям и автолюбитель.Torque Detail — это кульминация более чем 5 лет разработки собственных решений в области детализации.

Специальная формула:

Только здесь, наши продукты специально разработаны для получения профессиональных результатов легко и быстро. Вы сами сможете добиться блеска выставочного зала и защиты профессионального уровня!

США Сделано:

Произведено в Соединенных Штатах Америки и испытано вручную в Орландо, Флорида.

Мы поддерживаем американских рабочих:

Мы нанимаем американских рабочих во многих штатах (Флорида, Нью-Йорк, Коннектикут и Калифорния) и платим конкурентоспособную заработную плату нашим работягам.

Профессиональный уровень качества:

Мы создали этот продукт, потому что хотели его для себя. Мы только недавно начали продавать его покупателям.

Быстрая доставка внутри страны:

Обычно мы отправляем ваш заказ в тот же или на следующий день.