Виды автомобильных генераторов: Генератор автомобиля: устройство и принцип работы

Содержание

Автомобильный генератор — как работает, из чего состоит и устройство

Генератор — основной источник электроэнергии машины. Расскажем подробно как работает, из чего состоит и его устройство внутри. Информация подойдет для начинающих и опытных автолюбителей.

Как работает

При пуске двигателя автомобиля основным потребителем электроэнергии является стартер, сила тока достигает сотен ампер, что вызывает значительное падение напряжения аккумулятора. В этом режиме потребители питаются только от аккумулятора, который интенсивно разряжается. Сразу после пуска двигателя генератор становится основным источником электроснабжения. Генератор авто является источником постоянной подзарядки аккумуляторной батареи во время работы двигателя. Если он не будет работать, аккумулятор быстро разрядиться. Он обеспечивает требуемый ток для заряда АКБ и работы электроприборов. После подзарядки аккумулятора, генератор снижает зарядный ток и работает в штатном режиме.

При включении мощных потребителей (например, обогревателя заднего стекла, фар) и малых оборотов двигателя суммарный потребляемый ток может быть больше, чем способен отдать генератор.

В этом случае нагрузка ляжет на аккумулятор, и он начнет разряжаться.

Привод и крепление

Привод осуществляется от шкива коленчатого вала ременной передачей. Чем больше диаметр шкива на коленчатом валу и меньше диаметр шкива, тем выше обороты генератора, соответственно, он способен отдать потребителям больший ток. На современных машинах привод осуществляется поликлиновым ремнем. Благодаря большей гибкости он позволяет устанавливать на генераторе шкив малого диаметра и, следовательно, получать высокие передаточные отношения. Натяжение поликлинового ремня осуществляется натяжными роликами при неподвижном генераторе.

Устройство и из чего состоит

Любой генератор автомобиля содержит статор с обмоткой, зажатый между двумя крышками — передней, со стороны привода, и задней, со стороны контактных колец. Генераторы крепятся в передней части двигателя болтами на специальных кронштейнах. Крепежные лапы и натяжная проушина находятся на крышках. Крышки, отлитые из алюминиевых сплавов, имеют вентиляционные окна, через которые воздух продувается вентилятором.
Генераторы традиционной конструкции снабжены вентиляционными окнами только в торцевой части, а «компактной» конструкции — еще на цилиндрической части над лобовыми сторонами обмотки статора. На крышке со стороны контактных колец крепятся щеточный узел, который объединен с регулятором напряжения, и выпрямительный узел. Крышки обычно стянуты между собой тремя или четырьмя винтами, причем статор оказывается зажат между крышками, посадочные поверхности которых охватывают статор по наружной поверхности.

Статор генератора

1 — сердечник, 2 — обмотка, 3 — пазовый клин, 4 — паз, 5 — вывод для соединения с выпрямителем

Статор набирается из стальных листов толщиной 0.8…1 мм, но чаще выполняется навивкой «на ребро». При выполнении пакета статора навивкой ярмо статора над пазами обычно имеет выступы, по которым при навивке фиксируется положение слоев друг относительно друга. Эти выступы улучшают охлаждение статора за счет более развитой наружной поверхности.

Необходимость экономии металла привела к созданию конструкции пакета статора, набранного из отдельных подковообразных сегментов. Скрепление между собой отдельных листов пакета статора в монолитную конструкцию осуществляется сваркой или заклепками. Практически все генераторы автомобилей массовых выпусков имеют 36 пазов, в которых располагается обмотка статора. Пазы изолированы пленочной изоляцией или напылением эпоксидного компаунда.

Ротор генератора

а — в сборе; б — полюсная система в разобранном виде; 1,3- полюсные половины; 2 — обмотка возбуждения; 4 — контактные кольца; 5 — вал

Особенностью автомобильных генераторов является вид полюсной системы ротора. Она содержит две полюсные половины с выступами — полюсами клювообразной формы по шесть на каждой половине. Полюсные половины выполняются штамповкой и могут иметь выступы. В случае отсутствия выступов при напрессовке на вал между полюсными половинами устанавливается втулка с обмоткой возбуждения, намотанной на каркас, при этом намотка осуществляется после установки втулки внутрь каркаса.

Валы роторов выполняются из мягкой автоматной стали. Но при применении роликового подшипника, ролики которого работают непосредственно по концу вала со стороны контактных колец, вал выполняется из легированной стали, а цапфа вала закаливается.

На конце вала, снабженном резьбой, прорезается паз под шпонку для крепления шкива.

Во многих современных конструкциях шпонка отсутствует. В этом случае торцевая часть вала имеет углубление или выступ под ключ в виде шестигранника. Это позволяет удерживать вал от поворота при затяжке гайки крепления шкива, или при разборке генератора, когда необходимо снять шкив и вентилятор.

Щеточный узел

Это конструкция, в которой размещаются щетки т.е. скользящие контакты. В автомобильных генераторах применяются щетки двух типов — меднографитные и электрографитные. Последние имеют повышенное падение напряжения в контакте с кольцом по сравнению с меднографитными. Они обеспечивают значительно меньший износ контактных колец. Щетки прижимаются к кольцам усилием пружин.

Выпрямительные узлы

Применяются двух типов. Это пластины-теплоотводы, в которые запрессовываются диоды силового выпрямителя или конструкции с сильно развитым оребрением и диоды припаиваются к теплоотводам. Диоды дополнительного выпрямителя имеют обычно пластмассовый корпус цилиндрической формы или в виде горошины или выполняются в виде отдельного герметизированного блока, включение в схему которого осуществляется шинками.

Наиболее опасным является замыкание пластин теплоотводов, соединенных с «массой» и выводом «+» генератора случайно попавшими между ними металлическими предметами или проводящими мостиками, образованными загрязнением, т.к. при этом происходит короткое замыкание по цепи аккумуляторной батареи и возможен пожар.


Во избежание этого пластины и другие части выпрямителя генераторов частично или полностью покрывают изоляционным слоем. В монолитную конструкцию выпрямительного блока теплоотводы объединяются в основном монтажными платами из изоляционного материала, армированными соединительными шинками.

Подшипниковые узлы

Это радиальные шариковые подшипники с одноразовой закладкой пластичной смазки на весь срок службы и одно или двухсторонними уплотнениями, встроенными в подшипник. Роликовые подшипники применяются только со стороны контактных колец и достаточно редко, в основном, американскими фирмами. Посадка шариковых подшипников на вал со стороны контактных колец — обычно плотная, со стороны привода — скользящая, в посадочное место крышки наоборот — со стороны контактных колец — скользящая, со стороны привода — плотная.
Охлаждение генератора авто осуществляется одним или двумя вентиляторами, закрепленными на его валу. При этом у традиционной конструкции генераторов воздух засасывается центробежным вентилятором в крышку со стороны контактных колец. У генераторов, имеющих щеточный узел, регулятор напряжения и выпрямитель вне внутренней полости и защищенных кожухом, воздух засасывается через прорези этого кожуха, направляющие воздух в наиболее нагретые места — к выпрямителю и регулятору напряжения.
Система охлаждения: а — устройства обычной конструкции; б — для повышенной температуры в подкапотном пространстве; в — устройства компактной конструкции. Стрелками показано направление воздушных потоков На автомобилях с плотной компоновкой подкапотного пространства применяют генераторы со специальным кожухом, через который в него поступает холодный забортный воздух. У генераторов «компактной» конструкции охлаждающий воздух забирается со стороны как задней, так и передней крышек.

Для чего нужен регулятор напряжения

Регуляторы поддерживают напряжение генератора в определенных пределах для оптимальной работы электроприборов, включенных в бортовую сеть автомобиля.
Генераторы оснащаются полупроводниковыми электронными регуляторами напряжения, встроенными внутрь корпуса. Схемы их исполнения и конструктивное оформление могут различаться, но принцип работы одинаков.

Регуляторы напряжения обладают свойством термокомпенсации — изменения напряжения, подводимого к аккумуляторной батарее, в зависимости от температуры воздуха в подкапотном пространстве для оптимального заряда АКБ. Чем ниже температура воздуха, тем большее напряжение должно подводиться к батарее и наоборот. Величина термокомпенсации достигает до 0,01 В на 1°С. Некоторые модели выносных регуляторов имеют ручные переключатели уровня напряжения (зима/лето).

Автомобильные генераторы.


Генераторные установки




Генераторная установка, или, как ее обычно называют – генератор, является основным источником электрического тока на автомобиле. Следует отметить, что генераторная установка включает не только генератор, как таковой, но и его привод, а также устройства для регулирования и преобразования вырабатываемого напряжения.

Генераторами называют электрические машины, преобразующие механическую энергию в электрическую. В принципе генераторами электрической энергии являются машины, преобразующие любой вид энергии – тепловую, ядерную, химическую, световую и т. д. в электрическую. Но традиционно сложилось так, что генераторами обычно называют машины, преобразующие механическую энергию движения в электроэнергию.
Чаще всего для такого преобразования в генераторах используют механическую энергию вращения одного из элементов конструкции, называемого якорем или ротором.
Принципиально возможно преобразование механической энергии поступательного движения какого-либо тела в электрическую энергию, но такой тип генераторов на практике не используется из-за сложности конструкции и малой эффективности.

Автомобильный генератор получает механическую энергию от коленчатого вала двигателя, с которым связан приводом, чаще всего — клиноременным или плоскоременным. Полученная в результате работы генератора электрическая энергия используется для питания электропотребителей автомобиля — системы зажигания, освещения и сигнализации, электрических приводов и контрольно измерительных приборов, компьютерных устройств и т. п., а также для зарядки аккумуляторной батареи.
Поскольку количество и суммарная мощность потребителей электроэнергии в современных автомобилях прогрессивно растет, используемые для получения электрической энергии генераторы обладают высокой мощностью, которая может достигать 1 кВт и даже более. Эту мощность генератор «отнимает» у двигателя, снижая его динамические и экономические показатели. Тем не менее, с такими потерями приходится мириться, поскольку современный автомобиль, даже дизельный, без электрической энергии далеко не уедет.

На автомобилях могут применяться генераторы постоянного или переменного тока.

***

История изобретения генератора

Работа генератора, преобразующего механическую энергию в электроэнергию, основана на явлении магнитоэлектрической индукции, которое обычно (и не совсем правильно) называют явлением электромагнитной индукции.
Электромагнитная индукция — явление возникновения электрического тока в замкнутом контуре при изменении магнитного потока, проходящего через него. Практически это может быть достигнуто, например, перемещением металлической рамки в магнитном поле, создаваемом постоянным магнитом.
Явление было открыто и описано английским физиком Майклом Фарадеем (Michael Faraday, 1791–1867) в 1831 году.
Изучением природы электрических явлений при воздействии на проводник постоянным магнитом занимались многие ученые, однако Фарадей первым опубликовал свои опыты и сделал надлежащие выводы.

Анализируя результаты опытов по изучению электромагнитной индукции Фарадей обнаружил, что электродвижущая сила, возникающая в замкнутом проводящем контуре, пропорциональна скорости изменения магнитного потока через поверхность, ограниченную этим контуром. Величина электродвижущей силы (ЭДС) не зависит от того, что является причиной изменения потока — изменение самого магнитного поля или движение контура (или его части) в магнитном поле.
Электрический ток, вызванный этой ЭДС, называется индукционным током.

Возникновение ЭДС объясняется действием сил магнитного поля на находящиеся в проводниках свободные электроны, которые начинают направленно перемещаться, скапливаясь на одном из концов проводника. В итоге этого движения электронов на одном конце проводника возникнет отрицательный электрический заряд, а на другом конце — положительный.

Разность потенциалов на концах проводника численно равна индуцированной в проводнике ЭДС. Индуцирование ЭДС в проводнике происходит независимо от того, включен ли он в какую-либо электрическую цепь либо нет. Если присоединить концы этого проводника к какому-либо приемнику электрической энергии, то под воздействием разности потенциалов по замкнутой цепи потечет электрический ток.

Считается, что первый генератор электрического тока, основанный на явлении электромагнитной индукции, был построен в 1832 г. парижским изобретателем Ипполитом Пикси (Hippolyte Pixii, 1808–1835). Этот генератор годился лишь для демонстрационных целей, а не для практического использования, поскольку приходилось вручную вращать тяжёлый постоянный магнит, благодаря чему в двух проволочных катушках, укрепленных неподвижно вблизи его полюсов, возникал переменный электрический ток.
В дальнейшем генератор Пикси был усовершенствован, и стал применяться в различных областях машиностроения.

***

Генераторы постоянного тока

До 60-х годов основным источником энергии автомобилей являлись генераторы постоянного тока, в которых, как и следует из названия, механическая энергия преобразуется в электрическую энергию постоянного тока.

Генератор постоянного тока состоит из статора — неподвижного корпуса с размещенными в нем электромагнитными элементами, вращающегося якоря с обмотками, и коллектора со щеточным узлом.
Якорь снабжен несколькими обмотками из токопроводящих катушек, которые при вращении якоря пересекают магнитное поле неподвижного статора, в результате чего в обмотках индуцируется электродвижущая сила — ЭДС.
Величина ЭДС в обмотках при вращении якоря постоянно изменяется по величине и по направлению в зависимости от положения катушек относительно магнитного поля статора.
Посредством коллекторного узла индуцируемая в обмотках статора ЭДС снимается в электрическую цепь для дальнейшей обработки и приведения к требуемым параметрам.

Принцип работы генератора постоянного тока основан на том, что если в постоянном магнитном поле вращать токопроводящую рамку с разомкнутыми концами, в ней индуцируется ЭДС, а на ее концах рамки появляется разность потенциалов.

Упрощенная схема генератора постоянного тока приведена на рис. 1.
В магнитном поле постоянного магнита вращается стальной цилиндрический сердечник, в продольных пазах которого размещен диаметральный виток abcd. Начало d и конец a этого витка присоединены к двум взаимно изолированным медным полукольцам, образующим коллектор, который вращается вместе со стальным сердечником.
По коллектору скользят неподвижные контактные щетки А и В, от которых отходят провода к потребителю энергии R. Стальной сердечник с витком (обмоткой) и коллектором образует вращающуюся часть генератора постоянного тока – якорь.

Если с помощью какой-либо внешней силы вращать якорь, то стороны витка будут пересекать магнитное поле, и в обмотках якоря будет возникать ЭДС, величина которой определяется по формуле:

e = 2Blv,

где B – индукция; l – длина стороны витка; v – скорость перемещения пазовых сторон витка.

Так как длина и скорость перемещения пазовых сторон обмотки якоря неизменны, то ЭДС обмотки якоря прямо пропорциональна B, а форма графика ЭДС определяется законом распределения магнитной индукции B, размещенной в воздушном зазоре между поверхностью якоря и полюсом самого магнита. Так, например, магнитная индукция в точках зазора, лежащих на оси полюсов, имеет максимальные значения (рис. 2, а): под северным полюсом (N) – положительное значение и под южным полюсом (S) – отрицательное. В точках n и n’, лежащих на линии, проходящей через середину межполюсного пространства, магнитная индукция равна нулю.

Допустим, что магнитная индукция в воздушном зазоре рассматриваемой схемы распределяется синусоидально:

B = Bmax×sinα.

Тогда ЭДС витка при вращении якоря будет также изменяться по синусоидальному закону. Угол α определяет изменение положения якоря относительно исходного положения.



На рис. 2, а показан ряд положений витка abcd (обмотки) в различные моменты времени за один оборот якоря.
При α = 360˚ ЭДС якоря равна нулю, а при α = 270˚ — имеет максимальное значение, причем отрицательное.
Таким образом, в обмотке якоря генератора постоянного тока наводится переменная ЭДС, и, следовательно, при подключении нагрузки в обмотке будет действовать переменный ток (рис. 2, б – линия 1).

За время второго полуоборота якоря, когда ЭДС и ток в обмотке якоря отрицательны, ЭДС и ток во внешней цепи генератора (в нагрузке) не меняют своего направления, т. е. остаются положительными, как и в течение первой половины оборота якоря.

Действительно, при α = 90˚ щетка А соприкасается с коллекторной пластиной проводника d, расположенного под полюсом N, и имеет положительный потенциал, а щетка В – отрицательный, так как она соприкасается с пластиной коллектора, соединенной со стороной a витка, находящейся под полюсом S.

При α = 270˚, когда стороны a и d поменялись местами, щетки А и В сохраняют неизменной свою полярность, так как полукольца коллектора также поменялись местами и щетка А по-прежнему имеет контакт с коллекторной пластиной, связанной со стороной, находящейся под полюсом N, а щетка В – с коллекторной пластиной, связанно со стороной, находящейся под полюсом S.
В результате ток во внешней цепи не изменяет своего направления (рис. 2, б – линия 2), т. е. переменный ток обмотки якоря с помощью коллектора и щеток преобразуется в постоянный ток.
Ток во внешней цепи постоянен лишь по направлению, а его величина изменяется, т. е. он пульсирует, как показано на графике рис. 2, б.

Пульсация тока и ЭДС значительно ослабляются, если обмотку якоря выполнить из большого числа равномерно расположенных и распределенных по поверхности сердечника витков и увеличить соответственно число коллекторных пластин.
Например, в двух витках на сердечнике якоря (четырех пазовых сторонах), оси которых смещены относительно друг друга на угол 90˚, и четырех пластинах в коллекторе (рис. 3, а).
В этом случае ток во внешней цепи генератора пульсирует с удвоенной частотой, но глубина пульсации значительно меньше (рис. 3, б). Если витков в обмотке якоря от 12 до 16, то ток на выходе из генератора практически постоянен.

На рис. 4 приведена конструкция генератора постоянного тока.

***

Генераторы переменного тока


Главная страница


Дистанционное образование

Специальности

Учебные дисциплины

Олимпиады и тесты

Техническая информация о стартере и генераторе. О ремонте стартера и ремонте генератора.

Генератор предназначен для обеспечения питанием электропотребителей, входящих в систему электрооборудования, и зарядки аккумулятора при работающем двигателе автомобиля. Выходные параметры генератора должны быть таковы, чтобы в любых режимах движения автомобиля не происходил прогрессивный разряд аккумулятора. Кроме того, напряжение в бортовой сети автомобиля, питаемой генератором, должно быть стабильно в широком диапазоне частот вращения и нагрузок. Последнее требование вызвано тем, что аккумуляторная батарея весьма чувствительна к степени стабильности напряжения. Слишком низкое напряжение вызывает недозаряд батареи и, как следствие, затруднения с пуском двигателя, слишком высокое напряжение приводит к перезаряду батареи, и ее ускоренному выходу из строя. Не менее чувствительны к величине напряжения лампы освещения и сигнализация, акустическое оборудование.

Генератор – достаточно надежное устройство, способное выдержать повышенные вибрации двигателя, высокую подкапотную температуру, воздействие влажной среды, грязи и других факторов. Принцип работы электрогенератора и его принципиальное конструктивное устройство одинаковы у всех автомобильных генераторов, независимо от того, где они выпускаются.

Принцип действия генератора

В основе работы генератора лежит эффект электромагнитной индукции. Если катушку, например, из медного провода, пронизывает магнитный поток, то при его изменении на выводах катушки появляется переменное электрическое напряжение. И наоборот, для образования магнитного потока достаточно пропустить через катушку электрический ток. Таким образом, для получения переменного электрического тока требуются катушка, по которой протекает постоянный электрический ток, образуя магнитный поток, называемая обмоткой возбуждения и стальная полюсная система, назначение которой – подвести магнитный поток к катушкам, называемым обмоткой статора, в которых наводится переменное напряжение. Эти катушки помещены в пазы стальной конструкции, магнитопровода (пакета железа) статора. Обмотка статора с его магнитопроводом образует собственно статор генератора, его важнейшую неподвижную часть, в которой образуется электрический ток, а обмотка возбуждения с полюсной системой и некоторыми другими деталями (валом, контактными кольцами) ротор, его важнейшую вращающуюся часть. Питание обмотки возбуждения может осуществляться от самого генератора. В этом случае генератор работает на самовозбуждении. При этом остаточный магнитный поток в генераторе, т.е. поток, который образуют стальные части магнитопровода при отсутствии тока в обмотке возбуждения, невелик и обеспечивает самовозбуждение генератора только на слишком высоких частотах вращения. Поэтому в схему генератора, там где обмотки возбуждения не соединены с аккумуляторной батареей, вводят такое внешнее соединение (обычно через контрольную лампу  состояния генераторной установки). Ток, поступающий через эту лампу в обмотку возбуждения после включения выключателя зажигания и обеспечивает первоначальное возбуждение генератора. Сила этого тока не должна быть слишком большой, чтобы не разряжать аккумуляторную батарею, но и не слишком малой, т.к. в этом случае генератор возбуждается при слишком высоких частотах вращения, поэтому фирмы-изготовители оговаривают необходимую мощность контрольной лампы — обычно 2… 3 Вт.

При вращении ротора напротив катушек обмотки статора появляются попеременно «северный», и «южный» полюсы ротора, т.е. направление магнитного потока, пронизывающего катушку, меняется, что и вызывает появление в ней переменного напряжения.

За редким исключением генераторы зарубежных фирм, также как и отечественные, имеют шесть «южных» и шесть «северных» полюсов в магнитной системе ротора. В этом случае частота f в 10 раз меньше частоты вращения  ротора генератора. Поскольку свое вращение ротор генератора получает от коленчатого вала двигателя, то по частоте переменного напряжения генератора можно измерять частоту вращения коленчатого вала двигателя. Для этого у генератора делается вывод обмотки статора, к которому и подключается тахометр. При этом напряжение на входе тахометра имеет пульсирующий характер, т.к. он оказывается включенным параллельно диоду силового выпрямителя генератора.

Обмотка статора генераторов зарубежных и отечественных фирм – трехфазная. Она состоит из трех 3 частей, называемых обмотками фаз или просто фазами, напряжение и токи в которых смещены друг относительно друга на треть периода, т. е. на 120 электрических градусов. Фазы могут соединяться в «звезду» или «треугольник». При этом различают фазные и линейные напряжения и токи. Фазные напряжения  действуют между концами обмоток фаз, а токи  протекают в этих обмотках, линейные же напряжения  действуют между проводами, соединяющими обмотку статора с выпрямителем. В этих проводах протекают линейные токи . Естественно, выпрямитель выпрямляет те величины, которые к нему подводятся, т. е. линейные. При соединении в «треугольник» фазные токи меньше линейных, в то время как у «звезды» линейные и фазные токи равны. Это значит, что при том же отдаваемом генератором токе, ток в обмотках фаз, при соединении в «треугольник», значительно меньше, чем у «звезды». Поэтому в генераторах большой мощности довольно часто применяют соединение в «треугольник», т.к. при меньших токах обмотки можно наматывать более тонким проводом, что технологичнее. Однако линейные напряжения у «звезды» больше фазного, в то время как у «треугольника» они равны и для получения такого же выходного напряжения, при тех же частотах вращения «треугольник» требует соответствующего увеличения числа витков его фаз по сравнению со «звездой».

Более тонкий провод можно применять и при соединении типа «звезда». В этом случае обмотку выполняют из двух параллельных обмоток, каждая из которых соединена в «звезду», т.е. получается «двойная звезда». Выпрямитель для трехфазной системы содержит шесть силовых полупроводниковых диодов, три из которых соединены с выводом «+» генератора, а другие три с выводом «—» («массой»). При необходимости форсирования мощности генератора применяется дополнительное плечо выпрямителя. Такая схема выпрямителя может иметь место только при соединении обмоток статора в «звезду», т. к. дополнительное плечо запитывается от «нулевой» точки «звезды».

У многих  генераторов зарубежных фирм обмотка возбуждения подключается к собственному выпрямителю. Такое подключение обмотки возбуждения препятствует протеканию через нее тока разряда аккумуляторной батареи при неработающем двигателе автомобиля. Полупроводниковые диоды находятся в открытом состоянии и не оказывают существенного сопротивления прохождению тока при приложении к ним напряжения в прямом направлении и практически не пропускают ток при обратном напряжении.   Следует обратить внимание на то, что под термином «выпрямительный диод», не всегда скрывается привычная конструкция, имеющая корпус, выводы и т.д. Иногда это просто полупроводниковый кремниевый переход, герметизированный на теплоотводе

Применение в регуляторе напряжения электроники и особенно, микроэлектроники, т.е. применение полевых транзисторов или выполнение всей схемы регулятора напряжения на монокристалле кремния, потребовало введения в генератор элементов ее защиты от скачков высокого напряжения, возникающих, например, при внезапном отключении аккумуляторной батареи, сбросе нагрузки. Такая защита обеспечивается тем, что диоды силового моста заменены стабилитронами. Отличие стабилитрона от выпрямительного диода состоит в том, что при воздействии на него напряжения в обратном направлении, он не пропускает ток лишь до определенной величины этого напряжения (напряжением стабилизации).

Обычно в силовых стабилитронах напряжение стабилизации составляет 25… 30 В. При достижении этого напряжения стабилитроны «пробиваются «, т. е. начинают пропускать ток в обратном направлении, причем в определенных пределах изменения силы этого тока напряжение на стабилитроне, а, следовательно, и на выводе «+» генератора остается неизменным, не достигающем опасных для электронных узлов значений. Свойство стабилитрона поддерживать на своих выводах постоянство напряжения после «пробоя» используется и в регуляторах напряжения.

Принцип действия регулятора напряжения (реле регулятора)

В настоящее время все генераторы оснащаются полупроводниковыми электронными регуляторами напряжения, как правило, встроенными внутрь генератора. Схемы их исполнения и конструктивное оформление могут быть различны, но принцип работы у всех регуляторов одинаков. Напряжение генератора без регулятора зависит от частоты вращения его ротора, магнитного потока, создаваемого обмоткой возбуждения, а, следовательно, от силы тока в этой обмотке и величины тока, отдаваемого генератором потребителям. Чем больше частота вращения и сила тока возбуждения, тем больше напряжение генератора, чем больше сила тока его нагрузки – тем меньше это напряжение.

Функцией регулятора напряжения является стабилизация напряжения при изменении частоты вращения и нагрузки за счет воздействия на ток возбуждения. Конечно, можно изменять ток в цепи возбуждения введением в эту цепь дополнительного резистора, как это делалось в прежних вибрационных регуляторах напряжения, но этот способ связан с потерей мощности в этом резисторе и в электронных регуляторах не применяется. Электронные регуляторы изменяют ток возбуждения путем включения и отключения обмотки возбуждения от питающей сети, при этом меняется относительная продолжительность времени включения обмотки возбуждения.

Если для стабилизации напряжения требуется уменьшить силу тока возбуждения, время включения обмотки возбуждения уменьшается, если нужно увеличить – увеличивается.

Конструктивное исполнение генераторов

По своему конструктивному исполнению генераторные установки можно разделить на две группы – генераторы традиционной конструкции с вентилятором у приводного шкива и генераторы так называемой «компактной» конструкции с двумя вентиляторами во внутренней полости генератора. Обычно «компактные» генераторы оснащаются приводом с повышенным передаточным отношением через поликлиновый ремень и поэтому, по принятой у некоторых фирм терминологии, называются высокоскоростными генераторами. При этом внутри этих групп можно выделить генераторы, у которых щеточный узел расположен во внутренней полости генератора между полюсной системой ротора и задней крышкой (Mitsubishi, Hitachi), и генераторы, где контактные кольца и щетки расположены вне внутренней полости (Bosch, Valeo). В этом случае генератор имеет кожух, под которым располагается щеточный узел, выпрямитель и, как правило, регулятор напряжения.

Любой генератор содержит статор с обмоткой, зажатый между двумя крышками –передней, со стороны привода, и задней, со стороны контактных колец. Крышки, отлитые из алюминиевых сплавов, имеют вентиляционные окна, через которые воздух продувается вентилятором сквозь генератор.

Генераторы традиционной конструкции снабжены вентиляционными окнами только в торцевой части, генераторы «компактной» конструкции еще и на цилиндрической части –  над лобовыми сторонами обмотки статора. «Компактную» конструкцию отличает также сильно развитое оребрение, особенно в цилиндрической части крышек. На крышке со стороны контактных колец крепятся щеточный узел, который часто объединен с регулятором напряжения, и выпрямительный узел. Крышки обычно стянуты между собой тремя или четырьмя винтами, причем статор оказывается зажат между крышками, посадочные поверхности которых охватывают статор по наружной поверхности. Иногда статор полностью утоплен в передней крышке и не упирается в заднюю крышку (Denso). Существуют конструкции, у которых средние листы пакета статора выступают над остальными, и они являются посадочным местом для крышек. Крепежные лапы и натяжное ухо генератора отливаются заодно с крышками, причем, если крепление двухлапное, то лапы имеют обе крышки, если однолапное — только передняя. Впрочем, встречаются конструкции, у которых однолапное крепление осуществляется стыковкой приливов задней и передней крышек, а также двухлапные крепления, при котором одна из лап, выполненная штамповкой из стали, привертывается к задней крышке, как, например, у некоторых генераторов фирмы Paris-Rhone прежних выпусков. При двухлапном креплении в отверстии задней лапы обычно располагается дистанционная втулка, позволяющая при установке генератора выбирать зазор между кронштейном двигателя и посадочным местом лап. Отверстие в натяжном ухе может быть одно с резьбой или без, но встречается и несколько отверстий, чем достигается возможность установки этого генератора на разные марки двигателей. Для этой же цели применяют два натяжных уха на одном генераторе.

Особенностью автомобильных генераторов является вид полюсной системы ротора. Она содержит две полюсные половины с выступами – полюсами клювообразной формы по шесть на каждой половине. Полюсные половины выполняются штамповкой и могут иметь выступы — полувтулки. В случае отсутствия выступов при напрессовке на вал между полюсными половинами устанавливается втулка с обмоткой возбуждения, намотанной на каркас, при этом намотка осуществляется после установки втулки внутрь каркаса. Обмотка возбуждения в сборе с ротором пропитывается лаком. Клювы полюсов по краям обычно имеют скосы с одной или двух сторон для уменьшения магнитного шума генераторов. В некоторых конструкциях для той же цели под острыми конусами клювов размещается антишумовое немагнитное кольцо, расположенное над обмоткой возбуждения. Это кольцо предотвращает возможность колебания клювов при изменении магнитного потока и, следовательно, излучения ими магнитного шума. После сборки производится динамическая балансировка ротора, которая осуществляется высверливанием излишка материала у полюсных половин. На валу ротора располагаются также контактные кольца, выполняемые чаще всего из меди, с опрессовкой их пластмассой. К кольцам припаиваются или привариваются выводы обмотки возбуждения. Иногда кольца выполняются из латуни или нержавеющей стали, что снижает их износ и окисление, особенно при работе во влажной среде. Диаметр колец при расположении щеточно-контактного узла вне внутренней полости генератора не может превышать внутренний диаметр подшипника, устанавливаемого в крышку со стороны контактных колец, т.к. при сборке подшипник проходит над кольцами. Малый диаметр колец способствует кроме того уменьшению износа щеток. Именно по условиям монтажа некоторые фирмы применяют в качестве задней опоры ротора роликовые подшипники, т.к. шариковые того же диаметра имеют меньший ресурс.

Валы роторов выполняются, как правило, из мягкой автоматной стали, однако, при применении роликового подшипника, ролики которого работают непосредственно по концу вала со стороны контактных колец, вал выполняется из легированной стали, а цапфа вала цементируется и закаливается. На конце вала, снабженном резьбой, прорезается паз под шпонку для крепления шкива. Однако, во многих современных конструкциях шпонка отсутствует. В этом случае торцевая часть вала имеет углубление или выступ под ключ в виде шестигранника. Это позволяет удерживать вал от проворота при затяжке гайки крепления шкива, или при разборке, когда необходимо снять шкив и вентилятор.

Щеточный узел – это пластмассовая конструкция, в которой размещаются щетки т.е. скользящие контакты.

В автомобильных генераторах применяются щетки двух типов – меднографитные и электрографитные. Последние имеют повышенное падение напряжения в контакте с кольцом по сравнению с меднографитными, что неблагоприятно сказывается на выходных характеристиках генератора, однако они обеспечивают значительно меньший износ контактных колец. Щетки прижимаются к кольцам усилием пружин. Обычно щетки устанавливаются по радиусу контактных колец, но встречаются и так называемые реактивные щеткодержатели, где ось щеток образует угол с радиусом кольца в месте контакта щетки. Это уменьшает трение щетки в направляющих щеткодержателя, и тем обеспечивается более надежный контакт щетки с кольцом. Часто щеткодержатель и регулятор напряжения образуют неразборный единый узел.

Выпрямительные узлы применяются двух типов – либо это пластины-теплоотводы, в которые запрессовываются (или припаиваются) диоды силового выпрямителя или на которых распаиваются и герметизируются кремниевые переходы этих диодов, либо это конструкции с сильно развитым оребрением, в которых диоды, обычно таблеточного типа, припаиваются к теплоотводам. Диоды дополнительного выпрямителя имеют обычно пластмассовый корпус цилиндрической формы, либо в виде горошины или выполняются в виде отдельного герметизированного блока, включение в схему которого осуществляется шинками. Включение выпрямительных блоков в схему генератора осуществляется распайкой или сваркой выводов фаз на специальных монтажных площадках выпрямителя или винтами. Наиболее опасным для генератора и особенно для проводки автомобильной бортовой сети является перемыкание пластин-теплоотводов, соединенных с «массой» и выводом «+» генератора, случайно попавшими между ними металлическими предметами или проводящими мостиками, образованными загрязнением, т.к. при этом происходит короткое замыкание по цепи аккумуляторной батареи, что может привести к возгоранию. Во избежание этого пластины и другие части выпрямителя генераторов некоторых фирм частично или полностью покрывают изоляционным слоем. В монолитную конструкцию выпрямительного блока теплоотводы объединяются в основном монтажными платами из изоляционного материала, армированными соединительными шинками.

Подшипниковые узлы генераторов это, как правило, радиальные шариковые подшипники с одноразовой закладкой пластичной смазки на весь срок службы и одно или двухсторонними уплотнениями, встроенными в подшипник. Роликовые подшипники применяются только со стороны контактных колец и достаточно редко, в основном, американскими фирмами (Delco Remy, Motorcraft). Посадка шариковых подшипников на вал со стороны контактных колец обычно плотная, со стороны привода — скользящая, в посадочное место крышки наоборот — со стороны контактных колеи — скользящая, со стороны привода — плотная. Так как наружная обойма подшипника со стороны контактных колец имеет возможность проворачиваться в посадочном месте крышки, то подшипник и крышка могут вскоре выйти из строя, возникнет задевание ротора за статор. Для предотвращения проворачивания подшипника в посадочное место крышки помещают различные устройства — резиновые кольца, пластмассовые проставки, гофрированные стальные пружины и т.п. Конструкцию регуляторов напряжения в значительной мере определяет технология их изготовления. При изготовлении схемы на дискретных элементах, регулятор обычно имеет печатную плату, на которой располагаются эти элементы. При этом некоторые элементы, например, настроечные резисторы могут выполняться по толстопленочной технологии. Гибридная технология предполагает, что резисторы выполняются на керамической пластине и соединяются с полупроводниковыми элементами – диодами, стабилитронами, транзисторами, которые в бескорпусном или корпусном исполнении распаиваются на металлической подложке. В регуляторе, выполненном на монокристалле кремния, вся схема регулятора размещена в этом кристалле.

Охлаждение генератора осуществляется одним или двумя вентиляторами, закрепленными на его валу. При этом у традиционной конструкции генераторов (воздух засасывается центробежным вентилятором в крышку со стороны контактных колец.
У генераторов, имеющих щеточный узел, регулятор напряжения и выпрямитель вне внутренней полости и защищенных кожухом, воздух засасывается через прорези этого кожуха, направляющие воздух в наиболее нагретые места — к выпрямителю и регулятору напряжения. На автомобилях с плотной компоновкой подкапотного пространства, в котором температура воздуха слишком велика, применяют генераторы со специальным кожухом закрепленным на задней крышке и снабженным патрубком со шлангом, через который в генератор поступает холодный и чистый забортный воздух. Такие конструкции применяются, например, на автомобилях BMW. У генераторов «компактной» конструкции охлаждающий воздух забирается со стороны как задней, так и передней крышек.

Генераторы большой мощности, устанавливаемые на спецавтомобили, грузовики и автобусы имеют некоторые отличия. В частности, в них встречаются две полюсные системы ротора, насаженные на один вал и, следовательно, две обмотки возбуждения, 72 паза на статоре и т. п. Однако принципиальных отличий в конструктивном исполнении этих генераторов от рассмотренных конструкций нет.

Привод генераторов и крепление их на двигателе

Привод генераторов всех типов автомобилей осуществляется от коленчатого вала ременной или зубчатой передачей. При этом возможны два варианта — клиновым или поликлиновым ремнем. Приводной шкив генератора выполняется с одним или двумя ручьями для клинового ремня и с профилированной рабочей дорожкой для поликлинового. Вентилятор, выполненный, как правило, штамповкой из листовой стали, в традиционной конструкции генератора крепится на валу рядом со шкивом. Шкив может выполняться сборным из двух штампованных дисков, литым из чугуна или стали, а также полученным методом штамповки или точеным из стали.

Качество обеспечения питанием потребителей электроэнергии, в том числе зарядка аккумуляторной батареи, зависит от передаточного числа ременной передачи, равного отношению диаметров ручьев приводного шкива генератора к шкиву коленчатого вала. Для повышения качества питания электропотребителей это число должно быть как можно больше, т.к. при этом частота вращения генератора повышается, и он способен отдать потребителям больший ток. Однако при слишком больших передаточных числах происходит ускоренный износ приводного ремня, поэтому передаточные числа передачи двигатель-генератор для клиновых ремней лежат в пределах 1,8. ..2,5, для поликлиновых до 3. Более высокое передаточное число возможно потому, что поликлиновые ремни допускают применение на генераторах приводных шкивов малых диаметров и меньший угол охвата шкива ремнем. Наилучшей конструкцией для генератора является индивидуальный привод. При таком приводе подшипники генератора оказываются менее нагруженными, чем в «коллективном» приводе, при котором обычно генератор приводится во вращение одним ремнем с другими агрегатами, чаще всего водяным насосом, и где шкив генератора служит натяжным роликом. Поликлиновым ремнем обычно приводится во вращение сразу несколько агрегатов. Например, на автомобилях Mercedes один поликлиновой ремень приводит во вращение одновременно генератор, водяной насос, насос гидроусилителя руля, гидромуфту вентилятора и компрессор кондиционера. В этом случае натяжение ремня осуществляется и регулируется одним или несколькими натяжными роликами при фиксированном положении генератора. Крепление генераторов на двигателе выполнено на одной или двух крепежных лапах, сочленяемых с кронштейном двигателя. Натяжение ремня производится поворотом генератора на кронштейне, при этом натяжная планка, соединяющая двигатель с натяжным ухом, может быть выполнена в виде винта, по которому перемещается резьбовая муфта, сочленяемая с ухом.

Встречаются конструкции, у которых прорезь в натяжной планке имеет зубчатую нарезку, по которой перемещается натяжное устройство, соединенное с натяжным ухом. Такие конструкции позволяют обеспечивать натяжение ремня очень точно и надежно.

К сожалению, на данный момент не существует международных нормативных документов, определяющих габаритные и присоединительные размеры генераторов легковых автомобилей, поэтому генераторы различных фирм существенно отличаются друг от друга, разумеется, кроме изделий, специально предназначенных в качестве запчастей для замены генераторов других фирм.

Бесщеточные генераторы

Бесщеточные генераторы применяются там, где возникают требования повышенной надежности и долговечности, главным образом на магистральных тягачах, междугородных автобусах и т. п. Повышенная надежность этих генераторов обеспечивается тем, что у них отсутствует щеточно-контактный узел, подверженный износу и загрязнению, а обмотка возбуждения неподвижна. Недостатком генераторов этого типа являются увеличенные габариты и масса. Бесщеточные генераторы выполняются с максимальным использованием конструктивной преемственности со щеточными. На выпуске генераторов такого типа специализируется американская фирма Delco-Remy, являющаяся отделением General Motors. Отличие этой конструкции состоит в том, что одна клювообразная полюсная половина посажена на вал, как у обычного щеточного генератора, а другая в урезанном виде приваривается к ней по клювам немагнитным материалом.

Устройство,принцип действия автомобильных генераторов

Электрооборудование любого автомобиля включает в себя генератор – основной источник электроэнергии. Вместе с регулятором напряжения он называется генераторной установкой. На современные автомобили устанавливаются генераторы переменного тока. Они в наибольшей степени отвечают предъявляемым требованиям.
Основные требования к автомобильным генераторам
1. Генератор должен обеспечивать бесперебойную подачу тока и обладать достаточной мощностью, чтобы:
– одновременно снабжать электроэнергией работающих потребителей и заряжать АКБ;
– при включении всех штатных потребителей электроэнергии на малых оборотах двигателя не происходил сильный разряд аккумуляторной батареи;
– напряжение в бортовой сети находилось в заданных пределах во всем диапазоне электрических нагрузок и частот вращения ротора.
2. Генератор должен иметь достаточную прочность, большой ресурс, небольшие массу и габариты, невысокий уровень шума и радиопомех.

Принцип действия генератора
В основе работы генератора лежит эффект электромагнитной индукции. Если катушку, например, из медного провода, пронизывает магнитный поток, то при его изменении на выводах катушки появляется переменное электрическое напряжение. И, наоборот, для образования магнитного потока достаточно пропустить через катушку электрический ток. Таким образом, для получения переменного электрического тока требуются катушка, по которой протекает постоянный электрический ток, образуя магнитный поток, называемая обмоткой возбуждения и стальная полюсная система, назначение которой – подвести магнитный поток к катушкам, называемым обмоткой статора, в которых наводится переменное напряжение. Эти катушки помещены в пазы стальной конструкции, магнитопровода (пакета железа) статора. Обмотка статора с его магнитопроводом образует, собственно, статор генератора, его важнейшую неподвижную часть, в которой образуется электрический ток, а обмотка возбуждения с полюсной системой и некоторыми другими деталями (валом, контактными кольцами) – ротор, его важнейшую вращающуюся часть. Питание обмотки возбуждения может осуществляться от самого генератора. В этом случае генератор работает на самовозбуждении. При этом остаточный магнитный поток в генераторе, т. е. поток, который образуют стальные части магнитопровода при отсутствии тока в обмотке возбуждения, невелик и обеспечивает самовозбуждение генератора только на слишком высоких частотах вращения. Поэтому в схему генераторной установки, там, где обмотки возбуждения не соединены с аккумуляторной батареей, вводят такое внешнее соединение, обычно через лампу контроля работоспособного состояния генераторной установки. Ток, поступающий через эту лампу в обмотку возбуждения, после включения выключателя зажигания и обеспечивает первоначальное возбуждение генератора. Сила этого тока не должна быть слишком большой, чтобы не разряжать аккумуляторную батарею, но и не слишком малой, т. к. в этом случае генератор возбуждается при слишком высоких частотах вращения, поэтому фирмы-изготовители оговаривают необходимую мощность контрольной лампы – обычно 2…3 Вт.

При вращении ротора напротив катушек обмотки статора появляются попеременно «северный», и «южный» полюсы ротора, т. е. направление магнитного потока, пронизывающего катушку, меняется, что и вызывает появление в ней переменного напряжения. Частота этого напряжения f зависит от частоты вращения ротора генератора N и числа его пар полюсов р:
f=p*N/60
За редким исключением генераторы зарубежных фирм, также как и отечественные, имеют шесть «южных» и шесть «северных» полюсов в магнитной системе ротора. В этом случае частота f в 10 раз меньше частоты вращения я ротора генератора. Поскольку свое вращение ротор генератора получает от коленчатого вала двигателя, то по частоте переменного напряжения генератора можно измерять частоту вращения коленчатого вала двигателя. Для этого у генератора делается вывод обмотки статора, к которому и подключается тахометр. При этом напряжение на входе тахометра имеет пульсирующий характер, т. к. он оказывается включенным параллельно диоду силового выпрямителя генератора. С учетом передаточного числа i ременной передачи от двигателя к генератору частота сигнала на входе тахометра fт связана с частотой вращения коленчатого вала двигателя Nдв соотношением:
f=p*Nдв(i)/60
Конечно, в случае проскальзывания приводного ремня это соотношение немного нарушается и поэтому следует следить, чтобы ремень всегда был достаточно натянут. При р=6 , (в большинстве случаев) приведенное выше соотношение упрощается fт = Nдв (i)/10. Бортовая сеть требует подведения к ней постоянного напряжения. Поэтому обмотка статора питает бортовую сеть автомобиля через выпрямитель, встроенный в генератор.

Обмотка статора генераторов зарубежных фирм, как и отечественных – трехфазная. Она состоит из трех частей, называемых обмотками фаз или просто фазами, напряжение и токи в которых смещены друг относительно друга на треть периода, т. е. на 120 электрических градусов, как это показано на рис. I. Фазы могут соединяться в «звезду» или «треугольник». При этом различают фазные и линейные напряжения и токи. Фазные напряжения Uф действуют между концами обмоток фаз. я токи Iф протекают в этих обмотках, линейные же напряжения Uл действуют между проводами, соединяющими обмотку статора с выпрямителем. В этих проводах протекают линейные токи Jл. Естественно, выпрямитель выпрямляет те величины, которые к нему подводятся, т. е. линейные.

При соединении в «треугольник» фазные токи в корень из 3 раза меньше линейных, в то время как у «звезды» линейные и фазные токи равны. Это значит, что при том же отдаваемом генератором токе, ток в обмотках фаз, при соединении в «треугольник», значительно меньше, чем у «звезды». Поэтому в генераторах большой мощности довольно часто применяют соединение в «треугольник», т. к. при меньших токах обмотки можно наматывать более толстым проводом, что технологичнее. Однако линейные напряжения у «звезды» в корень из 3 больше фазного, в то время как у «треугольника» они равны и для получения такого же выходного напряжения, при тех же частотах вращения «треугольник» требует соответствующего увеличения числа витков его фаз по сравнению со «звездой».

Более тонкий провод можно применять и при соединении типа «звезда». В этом случае обмотку выполняют из двух параллельных обмоток, каждая из которых соединена в «звезду», т. е. получается «двойная звезда».

Выпрямитель для трехфазной системы содержит шесть силовых полупроводниковых диодов, три из которых: VD1, VD3 и VD5 соединены с выводом «+» генератора, а другие три: VD2, VD4 и VD6 с выводом «-» («массой»). При необходимости форсирования мощности генератора применяется дополнительное плечо выпрямителя на диодах VD7, VD8, показанное на рис. 1, пунктиром. Такая схема выпрямителя может иметь место только при соединении обмоток статора в «звезду», т. к. дополнительное плечо запитывается от «нулевой» точки «звезды».

У значительного количества типов генераторов зарубежных фирм обмотка возбуждения подключается к собственному выпрямителю, собранному на диодах VD9-VD 11.Такое подключение обмотки возбуждения препятствует протеканию через нее тока разряда аккумуляторной батареи при неработающем двигателе автомобиля. Полупроводниковые диоды находятся в открытом состоянии и не оказывают существенного сопротивления прохождению тока при приложении к ним напряжения в прямом направлении и практически не пропускают ток при обратном напряжении. По графику фазных напряжений (рис. 1) можно определить, какие диоды открыты, а какие закрыты в данный момент. Фазные напряжения Uф1 действует в обмотке первой фазы, Uф2 – второй, Uф3 – третьей. Эти напряжения изменяются по кривым, близким к синусоиде и в одни моменты времени они положительны, в другие отрицательны. Если положительное направление напряжения в фазе принять по стрелке, направленной к нулевой точке обмотки статора, а отрицательное от нее то, например, для момента времени t1, когда напряжение второй фазы отсутствует, первой фазы – положительно, а третьей – отрицательно. Направление напряжений фаз соответствует стрелкам, показанным на рис. 1. Ток через обмотки, диоды и нагрузку будет протекать в направлении этих стрелок. При этом открыты диоды VD1 и VD4. Рассмотрев любые другие моменты времени, легко убедиться, что в трехфазной системе напряжения, возникающего в обмотках фаз генератора, диоды силового выпрямителя переходят из открытого состояния в закрытое и обратно таким образом, что ток в нагрузке имеет только одно направление – от вывода «+» генераторной установки к ее выводу «-» («массе»), т. е. в нагрузке протекает постоянный (выпрямленный) ток. Диоды выпрямителя обмотки возбуждения работают аналогично, питая выпрямленным током эту обмотку. Причем в выпрямитель обмотки возбуждения тоже входят 6 диодов, но три из них VD2, VD4, VD6 общие с силовым выпрямителем. Так в момент времени t1 открыты диоды VD4 и VD9, через которые выпрямленный ток и поступает в обмотку возбуждения. Этот ток значительно меньше, чем ток, отдаваемый генератором в нагрузку. Поэтому в качестве диодов VD9-VD11 применяются малогабаритные слаботочные диоды на ток не более 2 А (для сравнения, диоды силового выпрямителя допускают протекание токов силой до 25…35 А).

Рис. 1. Принципиальная схема генераторной установки. Uф1 — Uф3 — напряжение в обмотках фаз: Ud — выпрямленное напряжение; 1, 2, 3 — обмотки трех фаз статора: 4 — диоды силового выпрямителя; 5 — аккумуляторная батарея; 6 — нагрузка; 7 — диоды выпрямителя обмотки возбуждения; 8 — обмотка возбуждения; 9 — регулятор напряжения.


Остается рассмотреть принцип работы плеча выпрямителя, содержащего диоды VD7 и VD8. Если бы фазные напряжения изменялись чисто по синусоиде, эти диоды вообще не участвовали бы в процессе преобразования переменного тока в постоянный. Однако в реальных генераторах форма фазных напряжений отличается от синусоиды. Она представляет собой сумму синусоид, которые называются гармоническими составляющими или гармониками – первой, частота которой совпадает с частотой фазного напряжения, и высшими, главным образом, третьей, частота которой в три раза выше, чем первой. Представление реальной формы фазного напряжения в виде суммы двух гармоник (первой и третьей) показано на рис. 2.

Рис. 2. Представление фазного напряжения Uф в виде суммы синусоид первой, U1, и третьей U3, гармоник


Из электротехники известно, что в линейном напряжении, т. е. в том напряжении, которое подводится к выпрямителю и выпрямляется, третья гармоника отсутствует. Это объясняется тем, что третьи гармоники всех фазных напряжений совпадают по фазе, т. е. одновременно достигают одинаковых значений и при этом взаимно уравновешивают и взаимоуничтожают друг друга в линейном напряжении. Таким образом, третья гармоника в фазном напряжении присутствует, а в линейном – нет. Следовательно, мощность, развиваемая третьей гармоникой фазного напряжения, не может быть использована потребителями. Чтобы использовать эту мощность добавлены диоды VD7 и VD8, подсоединенные к нулевой точке обмоток фаз, т. е. к точке где сказывается действие фазного напряжения. Таким образом, эти диоды выпрямляют только напряжение третьей гармоники фазного напряжения. Применение этих диодов увеличивает мощность генератора на 5…15% при частоте вращения более 3000 мин-1.

Выпрямленное напряжение, как это показано на рис. 1, носит пульсирующий характер. Эти пульсации можно использовать для диагностики выпрямителя. Если пульсации идентичны – выпрямитель работает нормально, если же картинка на экране осциллографа имеет нарушение симметрии – возможен отказ диода. Проверку эту следует производить при отключенной аккумуляторной батарее. Следует обратить внимание на то, что под термином «выпрямительный диод», не всегда скрывается привычная конструкция, имеющая корпус, выводы и т. д. иногда это просто полупроводниковый кремниевый переход, загерметизированный на теплоотводе.

Применение в регуляторе напряжения электроники и особенно, микроэлектроники, т. е. применение полевых транзисторов или выполнение всей схемы регулятора напряжения на монокристалле кремния, потребовало введения в генераторную установку элементов защиты ее от всплесков высокого напряжения, возникающих, например, при внезапном отключении аккумуляторной батареи, сбросе нагрузки. Такая защита обеспечивается тем, что диоды силового моста заменены стабилитронами. Отличие стабилитрона от выпрямительного диода состоит в том, что при воздействии на него напряжения в обратном направлении он не пропускает ток лишь до определенной величины этого напряжения, называемого напряжением стабилизации. Обычно в силовых стабилитронах напряжение стабилизации составляет 25… 30 В. При достижении этого напряжения стабилитроны «пробиваются «, т. е. начинают пропускать ток в обратном направлении, причем в определенных пределах изменения силы этого тока напряжение на стабилитроне, а, следовательно, и на выводе «+ « генератора остается неизменным, не достигающем опасных для электронных узлов значений. Свойство стабилитрона поддерживать на своих выводах постоянство напряжения после «пробоя «используется и в регуляторах напряжения.

Устройство автомобильного генератора
По своему конструктивному исполнению генераторные установки можно разделить на две группы – генераторы традиционной конструкции с вентилятором у приводного шкива и генераторы так называемой компактной конструкции с двумя вентиляторами во внутренней полости генератора. Обычно «компактные» генераторы оснащаются приводом с повышенным передаточным отношением через поликлиновый ремень и поэтому по принятой у некоторых фирм терминологии, называются высокоскоростными генераторами. При этом внутри этих групп можно выделить генераторы, у которых щеточный узел расположен во внутренней полости генератора между полюсной системой ротора и задней крышкой и генераторы, где контактные кольца и щетки расположены вне внутренней полости. В этом случае генератор имеет кожух, под которым располагается щеточный узел, выпрямитель и, как правило, регулятор напряжения.

Любой генератор содержит статор с обмоткой, зажатый между двумя крышками – передней, со стороны привода, и задней, со стороны контактных колец. Крышки, отлитые из алюминиевых сплавов, имеют вентиляционные окна, через которые воздух продувается вентилятором сквозь генератор.

Генераторы традиционной конструкции снабжены вентиляционными окнами только в торцевой части, генераторы «компактной» конструкции еще и на цилиндрической части над лобовыми сторонами обмотки статора. «Компактную» конструкцию отличает также сильно развитое оребрение, особенно в цилиндрической части крышек. На крышке со стороны контактных колец крепятся щеточный узел, который часто объединен с регулятором напряжения, и выпрямительный узел. Крышки обычно стянуты между собой тремя или четырьмя винтами, причем статор обычно оказывается зажат между крышками, посадочные поверхности которых охватывают статор по наружной поверхности. Иногда статор полностью утоплен в передней крышке и не упирается в заднюю крышку, существуют конструкции, у которых средние листы пакета статора выступают над остальными и они являются посадочным местом для крышек. Крепежные лапы и натяжное ухо генератора отливаются заодно с крышками, причем, если крепление двухлапное, то лапы имеют обе крышки, если однолапное – только передняя. Впрочем, встречаются конструкции, у которых однолапное крепление осуществляется стыковкой приливов задней и передней крышек, а также двухлапные крепления, при котором одна из лап, выполненная штамповкой из стали, привертывается к задней крышке, как, например, у некоторых генераторов фирмы Paris-Rhone прежних выпусков. При двухлапном креплении в отверстии задней лапы обычно располагается дистанционная втулка, позволяющая при установке генератора выбирать зазор между кронштейном двигателя и посадочным местом лап. Отверстие в натяжном ухе может быть одно с резьбой или без, но встречается и несколько отверстий, чем достигается возможность установки этого генератора на разные марки двигателей. Для этой же цели применяют два натяжных уха на одном генераторе.

Статор генератора (рис. 3) набирается из стальных листов толщиной 0. 8…1 мм, но чаще выполняется навивкой «на ребро». Такое исполнение обеспечивает меньше отходов при обработке и высокую технологичность. При выполнении пакета статора навивкой ярмо статора над пазами обычно имеет выступы, по которым при навивке фиксируется положение слоев друг относительно друга. Эти выступы улучшают охлаждение статора за счет более развитой его наружной поверхности. Необходимость экономии металла привела и к созданию конструкции пакета статора, набранного из отдельных подковообразных сегментов. Скрепление между собой отдельных листов пакета статора в монолитную конструкцию осуществляется сваркой или заклепками. Практически все генераторы автомобилей массовых выпусков имеют 36 пазов, в которых располагается обмотка статора. Пазы изолированы пленочной изоляцией или напылением эпоксидного компаунда.

Рис.3. Статор генератора: 1 — сердечник, 2 — обмотка, 3 — пазовый клин, 4 — паз, 5 — вывод для соединения с выпрямителем


В пазах располагается обмотка статора, выполняемая по схемам (рис. 4) в виде петлевой распределенной (рис.4-а) или волновой сосредоточенной (рис.4-б), волновой распределенной (рис.4-б) обмоток. Петлевая обмотка отличается тем, что ее секции (или полусекции) выполнены в виде катушек с лобовыми соединениями по обоим сторонам пакета статора напротив друг друга. Волновая обмотка действительно напоминает волну, т. к. ее лобовые соединения между сторонами секции (или полусекции) расположены поочередно то с одной, то с другой стороны пакета статора. У распределенной обмотки секция разбивается на две полусекции, исходящие из одного паза, причем одна полусекция исходит влево, другая направо. Расстояние между сторонами секции (или полусекции) каждой обмотки фазы составляет 3 пазовых деления, т.е. если одна сторона секции лежит в пазу, условно принятом за первый, то вторая сторона укладывается в четвертый паз. Обмотка закрепляется в пазу пазовым клином из изоляционного материала. Обязательной является пропитка статора лаком после укладки обмотки.

Рис.4 Схема обмотки статора генератора: А — петлевая распределенная, Б — волновая сосредоточенная, В — волновая распределенная
——- 1 фаза, — — — — — — 2 фаза, -. .-..-..- 3 фаза


Особенностью автомобильных генераторов является вид полюсной системы ротора (рис.5). Она содержит две полюсные половины с выступами – полюсами клювообразной формы по шесть на каждой половине. Полюсные половины выполняются штамповкой и могут иметь выступы – полувтулки. В случае отсутствия выступов при напрессовке на вал между полюсными половинами устанавливается втулка с обмоткой возбуждения, намотанной на каркас, при этом намотка осуществляется после установки втулки внутрь каркаса.

Рис. 5. Ротор автомобильного генератора: а — в сборе; б — полюсная система в разобранном виде; 1,3- полюсные половины; 2 — обмотка возбуждения; 4 — контактные кольца; 5 — вал.


Если полюсные половины имеют полувтулки, то обмотка возбуждения предварительно наматывается на каркас и устанавливается при напрессовке полюсных половин так, что полувтулки входят внутрь каркаса. Торцевые щечки каркаса имеют выступы-фиксаторы, входящие в межполюсные промежутки на торцах полюсных половин и препятствующие провороту каркаса на втулке. Напрессовка полюсных половин на вал сопровождается их зачеканкой, что уменьшает воздушные зазоры между втулкой и полюсными половинами или полувтулками, и положительно сказывается на выходных характеристиках генератора. При зачеканке металл затекает в проточки вала, что затрудняет перемотку обмотки возбуждения при ее перегорании или обрыве, т. к. полюсная система ротора становится трудноразборной. Обмотка возбуждения в сборе с ротором пропитывается лаком. Клювы полюсов по краям обычно имеют скосы с одной или двух сторон для уменьшения магнитного шума генераторов. В некоторых конструкциях для той же цели под острыми конусами клювов размещается антишумовое немагнитное кольцо, расположенное над обмоткой возбуждения. Это кольцо предотвращает возможность колебания клювов при изменении магнитного потока и, следовательно, излучения ими магнитного шума.

После сборки производится динамическая балансировка ротора, которая осуществляется высверливанием излишка материала у полюсных половин. На валу ротора располагаются также контактные кольца, выполняемые чаще всего из меди, с опрессовкой их пластмассой. К кольцам припаиваются или привариваются выводы обмотки возбуждения. Иногда кольца выполняются из латуни или нержавеющей стали, что снижает их износ и окисление особенно при работе во влажной среде. Диаметр колец при расположении щеточно – контактного узла вне внутренней полости генератора не может превышать внутренний диаметр подшипника, устанавливаемого в крышку со стороны контактных колец, т. к. при сборке подшипник проходит над кольцами. Малый диаметр колец способствует кроме того уменьшению износа щеток. Именно по условиям монтажа некоторые фирмы применяют в качестве задней опоры ротора роликовые подшипники, т.к. шариковые того же диаметра имеют меньший ресурс.

Валы роторов выполняются, как правило, из мягкой автоматной стали, однако, при применении роликового подшипника, ролики которого работают непосредственно по концу вала со стороны контактных колец, вал выполняется из легированной стали, а цапфа вала цементируется и закаливается. На конце вала, снабженном резьбой, прорезается паз под шпонку для крепления шкива. Однако, во многих современных конструкциях шпонка отсутствует. В этом случае торцевая часть вала имеет углубление или выступ под ключ в виде шестигранника. Это позволяет удерживать вал от проворота при затяжке гайки крепления шкива, или при разборке, когда необходимо снять шкив и вентилятор.

Щеточный узел – это пластмассовая конструкция, в которой размещаются щетки т.е. скользящие контакты. В автомобильных генераторах применяются щетки двух типов – меднографитные и электрографитные. Последние имеют повышенное падение напряжения в контакте с кольцом по сравнению с меднографитными, что неблагоприятно сказывается на выходных характеристиках генератора, однако они обеспечивают значительно меньший износ контактных колец. Щетки прижимаются к кольцам усилием пружин. Обычно щетки устанавливаются по радиусу контактных колец, но встречаются и так называемые реактивные щеткодержатели, где ось щеток образует угол с радиусом кольца в месте контакта щетки. Это уменьшает трение щетки в направляющих щеткодержателя и тем обеспечивается более надежный контакт щетки с кольцом. Часто щеткодержатель и регулятор напряжения образуют неразборный единый узел.

Выпрямительные узлы применяются двух типов – либо это пластины-теплоотводы, в которые запрессовываются (или припаиваются) диоды силового выпрямителя или на которых распаиваются и герметизируются кремниевые переходы этих диодов, либо это конструкции с сильно развитым оребрением, в которых диоды, обычно таблеточного типа, припаиваются к теплоотводам. Диоды дополнительного выпрямителя имеют обычно пластмассовый корпус цилиндрической формы или в виде горошины или выполняются в виде отдельного герметизированного блока, включение в схему которого осуществляется шинками. Включение выпрямительных блоков в схему генератора осуществляется распайкой или сваркой выводов фаз на специальных монтажных площадках выпрямителя или винтами. Наиболее опасным для генератора и особенно для проводки автомобильной бортовой сети является перемыкание пластинтеплоотводов, соединенных с «массой» и выводом «+» генератора случайно попавшими между ними металлическими предметами или проводящими мостиками, образованными загрязнением, т. к. при этом происходит короткое замыкание по цепи аккумуляторной батареи и возможен пожар. Во избежание этого пластины и другие части выпрямителя генераторов некоторых фирм частично или полностью покрывают изоляционным слоем. В монолитную конструкцию выпрямительного блока теплоотводы объединяются в основном монтажными платами из изоляционного материала, армированными соединительными шинками.

Подшипниковые узлы генераторов это, как правило, радиальные шариковые подшипники с одноразовой закладкой пластичной смазки на весь срок службы и одно или двухсторонними уплотнениями, встроенными в подшипник. Роликовые подшипники применяются только со стороны контактных колец и достаточно редко, в основном, американскими фирмами. Посадка шариковых подшипников на вал со стороны контактных колец – обычно плотная, со стороны привода – скользящая, в посадочное место крышки наоборот – со стороны контактных колец – скользящая, со стороны привода – плотная. Так как наружная обойма подшипника со стороны контактных колец имеет возможность проворачиваться в посадочном месте крышки, то подшипник и крышка могут вскоре выйти из строя, возникнет задевание ротора за статор. Для предотвращения проворачивания подшипника в посадочное место крышки помещают различные устройства – резиновые кольца, пластмассовые стаканчики, гофрированные стальные пружины и т. п.

Конструкцию регуляторов напряжения в значительной мере определяет технология их изготовления. При изготовлении схемы на дискретных элементах, регулятор обычно имеет печатную плату, на которой располагаются эти элементы. При этом некоторые элементы, например, настроечные резисторы могут выполняться по толстопленочной технологии. Гибридная технология предполагает, что резисторы выполняются на керамической пластине и соединяются с полупроводниковыми элементами – диодами, стабилитронами, транзисторами, которые в бескорпусном или корпусном исполнении распаиваются на металлической подложке. В регуляторе, выполненном на монокристалле кремния, вся схема регулятора размещена в этом кристалле. Гибридные регуляторы напряжения и регуляторы напряжения на монокристалле ни разборке, ни ремонту не подлежат.

Охлаждение генератора осуществляется одним или двумя вентиляторами, закрепленными на его валу. При этом у традиционной конструкции генераторов (рис. 6-а) воздух засасывается центробежным вентилятором в крышку со стороны контактных колец. У генераторов, имеющих щеточный узел, регулятор напряжения и выпрямитель вне внутренней полости и защищенных кожухом, воздух засасывается через прорези этого кожуха, направляющие воздух в наиболее нагретые места – к выпрямителю и регулятору напряжения. На автомобилях с плотной компоновкой подкапотного пространства, в котором температура воздуха слишком велика, применяют генераторы со специальным кожухом (рис. 6-б), закрепленным на задней крышке и снабженным патрубком со шлангом, через который в генератор поступает холодный и чистый забортный воздух. Такие конструкции применяются, например, на автомобилях BMW. У генераторов «компактной» конструкции охлаждающий воздух забирается со стороны как задней, так и передней крышек.

Рис .6. Система охлаждения генераторов: а — генераторы обычной конструкции; б — генераторы для повышенной температуры в подкапотном пространстве; в — генераторы компактной конструкции. Стрелками показано направление воздушных потоков.


Генераторы большой мощности, устанавливаемые на спецавтомобили, грузовики и автобусы имеют некоторые отличия. В частности, в них встречаются две полюсные системы ротора, насаженные на один вал и, следовательно, две обмотки возбуждения, 72 паза на статоре и т. п. Однако принципиальных отличий в конструктивном исполнении этих генераторов от рассмотренных конструкций нет.

схема, принцип работы и основные характеристики

Работу электрооборудования машины обеспечивает генератор – преобразователь в электричество энергии вращения коленного вала двигателя. В чем заключается работа генератора автомобиля – в обеспечении бесперебойного функционирования всех электросистем машины и восстановлении заряда аккумуляторной батареи.

Что называют генератором

Агрегат, преобразующий в электричество энергию вращения вала двигателя, называют электрогенератором. Так как механизм связан с коленчатым валом, его располагают в передней части двигателя.

Первоначально для машин применяли генераторные узлы постоянного тока, но появление диодных выпрямителей позволило заменить их на источники переменного тока – более надежные, легкие, мощные и стабильные.

Конструкционно различают два вида современных агрегатов, производящих переменный ток: традиционный и компактный.

При одинаковых функциях виды генераторов автомобиля различаются:

  • габаритными размерами;
  • компоновкой вентиляторов;
  • устройством приводного шкива;
  • комплектацией выпрямительного узла.

Интересно! Первые генераторы переменного тока появились в 1946 году в США и предназначались для военных машин.

Чтобы соответствовать своему назначению, генератор должен отвечать ряду требований.

Требования к генераторному устройству

При работающем двигателе агрегат обеспечивает работу электросети машины и восполняет потери аккумуляторного блока, в чем и заключается работа генератора автомобиля, поэтому:

  • независимо от режима эксплуатации машины необходимы такие выходные параметры генераторного устройства, чтобы не допустить прогрессивного разряда аккумулятора;
  • при работающем двигателе нормальное напряжение в электросети машины должно быть стабильным.

Требование к напряжению связано с чувствительностью к нему аккумулятора: 

  • при заниженных значениях напряжения в автомобильной сети батарея не полностью заряжается могут возникнуть сложности с запуском двигателя;
  • при завышенном напряжении аккумулятор перезаряжается, что сокращает срок его службы.

Интересно! В гибридных бензино-электрических машинах применяется стартер-генератор – агрегат осуществляет функцию стартера.

Ведущие производители 

В ТОП-5 производителей автомобильных генераторов входят Bosch, Butec, Cav, Delphi и Ford. 

Из бюджетных хорошо зарекомендовали себя СтартВольт, Прамо и АТЭ.

Схема генераторного устройства автомобиля

Принципиальная электросхема:

  1. Аккумулятор.
  2. Выход «+».
  3. Зажигание.
  4. Индикатор исправности.
  5. Конденсато, подавляющий всплески напряжения.
  6. Три положительных диода.
  7. Три отрицательных диода.
  8. «Масса».
  9. Диоды ротора.
  10.  Обмотки статора (три фазы).
  11.  Питание ротора.
  12.  Ротор (обмотка возбуждения).
  13.  Регулятор напряжения.

Интересно! Переменный ток, вырабатываемый синхронным трехфазным генератором, преобразуется шестью диодами выпрямительного щита и как постоянный поступает в электросеть автомобиля.

Устройство генераторной установки

Конструктивно устройство генераторного узла автомобиля для всех машин одинаково. Различия могут состоять в габаритах, расположении сочлененных деталей или в качестве изготовления.

Генераторный узел состоит из нескольких частей:

  1. Шкив, передающий  через приводной ремень вращение двигателя на вал генератора.
  2. Крышки корпуса – передняя (сторона шкива) и задняя (сторона контактных колец). 
  3. Ротор представляет собой стальной вал с двумя втулками, между которыми расположена обмотка с выводами и контактными кольцами.
  4. Статор выполняется как труба,  набранная из стальных листов. 
  5. По три диода в положительном и отрицательном теплоотводах.
  6. Регулятор напряжения, обеспечивает стабильную работу автомобильной сети при колебаниях электрической нагрузки, изменении частоты вращения ротора и перепадах температуры окружающей среды.
  7. Щеточный узел – пластиковая основа с установленными   подпружиненными щетками.
  8. Защитная крышка –закрывает диодный модуль.

Интересно! Чем больше величина передаточного отношения (отношение диаметров шкива коленчатого вала к шкиву генератора), тем больше тока генераторный узел отдает в автосеть.

Принцип работы

Пусковой ток стартера варьируется от 100 до 500 А и разряжает аккумуляторную батарею. Сразу после запуска двигателя автомобиля электрообеспечение (зарядка аккумулятора и работа автосети) переходит к генератору – вот для чего он нужен. 

После подзарядки аккумуляторной батареи, разность напряжений ее и генератора становится незначительной и зарядовый ток уменьшается.

Сколько вольт выдает генератор автомобиля:

  • под нагрузкой до 14 В;
  • на аккумулятор 14,5 – 14,8 В. 

Завышение показателей указывает на неисправность реле-регулятора.

Основные параметры

Базовые характеристики генератора указываются изготовителем на щитке устройства. К ним относятся:

  • номинальный ток (максимальный ток отдачи генератора автомобиля), А;
  • номинальное напряжение 14 (или 28), В;
  • тип, марка.

Показательные данные генератора автомобиля

ХарактеристикаЧто отражает
Токоскоростная характеристика (ТСХ)Показывает зависимость того, сколько тока выдает генератор автомобиля в сеть, от частоты вращения ротора при постоянном напряжении на выходе.
Частота самовозбужденияПри работе с аккумулятором генератор должен самовозбуждаться при частоте вращения двигателя меньшей величины холостого хода.
КПД устройстваМощность, которую генераторный блок способен получить от двигателя. 
Выходное напряжение при изменении частоты вращения, величины нагрузки и температурыВ инструкциях указывают, сколько генератор выдает вольт при частоте вращения 6000 мин-1 и нагрузке в 5 А. 

Возможные неисправности

Автомобильный генератор относится к устройствам высокой надежности. Возможные причины его неработоспособности делятся, по источнику неполадки, на две группы.

Механические

Причина неисправностей, относящихся к этой группе – механический износ в результате эксплуатации. Механические неисправности выявляются быстро, так как сопровождаются стуком или иным шумом.

Для устранения неисправности изношенные детали заменяют рабочими.

Детали генератора, износ которых приводит к механическим неисправностям:

  • шкив;
  • подшипник качения;
  • меднографитные щетки;
  • приводной ремень.

Электрические

Неполадки, связанные с этой группой, возникают чаще, чем механические и, не имея внешних признаков, негативно влияют на работу всего электрооборудования автомобиля и особенно, аккумулятора. 

Как пример: при отказе регулятора напряжения происходит постоянный перезаряд батареи, что определяется только в результате замеров тока генератора. 

К электрическим неисправностям относятся:

  • замыкание обмотки ротора или статора;
  • пробой выпрямителя;
  • отказ регулятора напряжения и другое.

Неисправности этой группы устраняются заменой детали на рабочую. При пробое обмотки ее можно перемотать.

Не рекомендуется:

  • проверять работоспособность устройства путем короткого замыкания, «на искру»;
  • допускать работу без нагрузки;
  • проводить кузовные работы не отключив провода генератора и аккумулятора;
  • использовать устройство с отключенным или неработающим аккумулятором.

Генератор обеспечивает надежную работу всего электрооборудования автомобиля. Его мощность и исправность влияют на надежность машины и являются одним из факторов безопасности на дороге.

Продукция завода автомобильного электрооборудования ELTRA


  • Генератор в автомобилях и прочей колесной и гусеничной технике  предназначен  для зарядки аккумулятора, а также для работы  осветительных приборов  (головное освещение, габаритные огни, освещение салона) и прочих систем требующих постоянного электропитания при работе транспортного средства. Качественный и надежный генератор производства ООО «Прамо-Электро» обеспечивает бесперебойную работу  автомобилей и прочей техники, на которой он установлен.

    Компания «ELTRA» производит автомобильные генераторы для следующих марок российского и белорусского автопрома:

    1. Легковые автомобили: LADA, ГАЗ, УАЗ
    2. Автобусы: ПАЗ
    3. Грузовые автомобили и спецтехника: КАМАЗ, МАЗ, УРАЛ, ЗИЛ, КРАЗ, ММЗ
    4. Трактора: Беларус, ВМТЗ
    5. Для двигателей: ЗМЗ, ЯМЗ

    Генераторы производимые компанией  «ELTRA» можно купить у официального дилера — ООО «ПРАМО» в Москве. Подробная информация на странице контакты.


  • Качественные и надежные комплектующие генераторов автомобилей производства ООО «Прамо-Электро» обеспечивают бесперебойную работу техники на которой они установлены.

  • Стартер устанавливается на двигателе автомобиля и других транспортных средств. Стартер необходим для запуска двигателя, посредством проворачивания коленчатого вала двигателя. На сегодняшний день существует несколько видов автомобильных стартеров:

    • стартеры с планетарным редуктором и без редуктора;
    • стартеры на постоянных магнитах и с применением щёточного узла.

    Разные модели стартеров производства ООО «Прамо-Электро»  широко применяются на всех типах транспортных средств отечественного производства и способны работать при экстремальных плюсовых и минусовых температурах, в условиях повышенной влажности.

  • Качественные и надежные комплектующие производства ООО «Прамо-Электро» обеспечивают бесперебойную работу автомобилей и прочей техники на которой они установлены.

  • Компания «ELTRA» производит омыватели и комплектующие к ним для следующих автомобилей и тракторов:

    1. Легковые: LADA, ГАЗ, УАЗ, ГАЗ.
    2. Автобусы: ПАЗ.
    3. Грузовые и спецтехника: КАМАЗ, МАЗ, УРАЛ, ЗИЛ, КРАЗ, ММЗ.
    4. Трактора: Беларус, ВМТЗ.
    5. Для двигателей: ЗМЗ, ЯМЗ.

    Электрические омыватели производимые компанией  «ELTRA» можно купить у официального дилера ООО «ПРАМО» в Москве.

  • Компания «ELTRA» производит термостаты для автомобилей и тракторов:

    1. Легковых: LADA, ГАЗ, УАЗ, ГАЗ.
    2. Автобусов: ПАЗ.
    3. Грузовых и спецтехники: КАМАЗ, МАЗ, УРАЛ, ЗИЛ, КРАЗ, ММЗ.
    4. Тракторов: Беларус, ВМТЗ.
    5. Для двигателей: ЗМЗ, ЯМЗ.

    Термостаты производимые компанией  «ELTRA» можно купить у официального дилера ООО «ПРАМО» в Москве.


  • Помимо стартеров и генераторов для автомобилей, автобусов, тракторов, комбайнов, дорожно-строительной и специальной техники, ООО «Прамо-Электро» выпускает прочую продукцию, которая также применяется в автомобильной промышленности (датчики сигнализатора, отопители, электродвигатели, блоки контрольных ламп).  
  • Описание различных типов генераторов переменного тока

    Электрическая система вашего автомобиля состоит из трех основных частей: аккумуляторной батареи, регулятора напряжения и генератора переменного тока. Генератор получил свое название от термина «переменный ток», поскольку он преобразует механическую энергию в электрическую. Вместе с аккумулятором генератор вырабатывает энергию для работы аксессуаров вашего автомобиля, включая фары, аудиосистему, навигационную систему и обогреватель. Существуют разные типы генераторов и приложения, в которых они используются, помимо вашего автомобиля.

    Еще один синхронный генератор

    Синхронный генератор — это еще одно название генератора переменного тока. Этот термин часто используется при описании основного источника подачи коммерческой электроэнергии.

    Электрогенераторные станции обычно включают синхронные генераторы, подключенные к сети. Они являются одним из компонентов, вырабатывающих электроэнергию для жилой и коммерческой недвижимости.

    Судовые генераторы, которые обычно используются на яхтах, аналогичны автомобильным генераторам.Специально адаптированные для работы в соленой воде, они взрывобезопасны, чтобы исключить искрение от кисти, которое может воспламенить газовые смеси в аппаратной. Чем крупнее яхта, тем больше вероятность наличия двух или более генераторов переменного тока, способных справиться с более тяжелой нагрузкой.

    Поезда, в частности электровозы, также используют генератор переменного тока. Здесь первичный двигатель (дизельный двигатель) включает генератор переменного тока, который подает электроэнергию для тяговых двигателей. Помимо привода поездов, тяговые двигатели помогают перемещать гибридные и чисто электрические пассажирские автомобили.

    Еще одно применение генератора переменного тока было найдено на заре радиопередач. Так называемые радио-генераторы использовались для междугородной связи, включая трансатлантический диалог. Их было дорого строить, и они быстро вышли из употребления, поскольку к окончанию Первой мировой войны появились ламповые передатчики.

    Сделаем электричество

    Что касается вашего личного автомобиля, генератор переменного тока включает в себя регулятор напряжения, статор, ротор и диод. . При зажигании питание от аккумуляторной батареи включает стартер, который затем через вспомогательный привод вращает ремень генератора, который вращает шкив на генераторе.Это заставляет ротор, расположенный внутри генератора переменного тока, быстро вращаться. Ротор представляет собой группу магнитов, расположенных в выступе из медных проводов, известном как статор.

    Электричество генерируется вращением магнитов с высокой скоростью, что известно как электромагнетизм. Электричество течет от медных проводов к диоду, где электричество преобразуется из переменного тока в постоянный, создавая необходимый ток для аккумулятора автомобиля. Между тем, регулятор напряжения контролирует электрический ток к автомобильному аккумулятору, перекрывая поток всякий раз, когда напряжение достигает определенного уровня, обычно 14. 5 вольт. При этом регулятор гарантирует, что аккумулятор не перезарядится и не сгорит. В то же время регулятор подает ток на батарею по мере ее разряда.

    У нас проблема

    Как вы можете себе представить, неисправность генератора переменного тока приводит к проблемам для вашего автомобиля. К счастью, первые признаки очевидны и могут включать в себя трудности с запуском автомобиля, слабые фары, разрядившуюся аккумуляторную батарею, активный рабочий свет двигателя и другие возможные индикаторы для всех типов генераторов переменного тока.Немедленный диагноз поможет вам избежать застревания.

    Ознакомьтесь со всеми продуктами для электрических систем, доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о том, какой генератор переменного тока установлен в вашем автомобиле, поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

    Фото любезно предоставлено Morguefile.

    Генератор случайных автомобилей

    Легковые автомобили

    Вы наткнулись на генератор случайных машин.Этот бесплатный онлайн-инструмент позволяет создавать столько (или меньше) случайных автомобилей, сколько захотите. Сделать это проще простого. Просто выберите количество машин, которое вы хотите создать случайным образом, нажмите на кнопку, и они появятся автоматически. Хотя есть много причин, по которым вы можете захотеть использовать этот инструмент, вот некоторые из наиболее распространенных способов его использования.

    Дискавери

    Существуют сотни моделей и марок автомобилей, о некоторых вы, возможно, даже не слышали.Получение списка случайных автомобилей может помочь вам обнаружить те, о которых вы, возможно, никогда не знали. Это может дать вам возможность изучить их и расширить свои знания об автомобилях в увлекательной и увлекательной форме.

    Вызов

    Считаете себя автофилом? Этот инструмент — отличный способ проверить свои знания в области автомобиля. Составив список произведенных случайным образом автомобилей, вы сможете увидеть, сколько вы знаете о каждой из них. Поскольку вы не знаете, какие автомобили появятся, это отличный способ по-настоящему проверить, что вы делаете и чего не знаете.

    Проверьте своих друзей

    Этот генератор случайных автомобилей может быть интересным способом пройти тест и проверить себя и своих друзей. Это можно сделать самыми разными способами, ограниченными только вашим воображением. Например, вы можете создать случайную машину, а затем описать ее, чтобы посмотреть, сможете ли вы быть достаточно точными, чтобы ваш друг угадал ее.

    Расширьте свои знания

    Если вы находитесь на рынке, чтобы купить новый автомобиль, этот инструмент может стать отличным способом обнаружить автомобили, о которых вы, возможно, не знали или не собирались покупать.После того, как список будет создан, вы можете просмотреть и изучить, может ли какой-либо из этих автомобилей вас заинтересовать.

    Игра для путешествий

    Если вы хотите весело провести время в путешествии во время долгой поездки, воспользуйтесь этим инструментом, чтобы создать список автомобилей и распечатать его. Вы можете использовать один и тот же случайный список для каждого человека или создать новый случайный список для каждого человека. Задача состоит в том, чтобы во время путешествия найти как можно больше автомобилей в своем списке. Победителем становится тот, кто во время поездки заметит больше всего в своем списке.Вы даже можете получить призы для победителя в конце поездки, чтобы сделать соревнование еще более интересным.

    Эти примеры ни в коем случае не являются единственным способом использования генератора случайных автомобилей, но они могут дать вам некоторые идеи, которые помогут вам в вашем собственном творчестве. Если вы используете этот инструмент по определенной причине, которую вы считаете полезным, пожалуйста, найдите время, чтобы связаться с нами и сообщить нам, какую пользу он вам принесет. Мы всегда стремимся улучшить наши инструменты, и чем больше мы узнаем, как люди используют этот генератор, тем лучше мы сможем сделать его в будущих обновлениях.

    Случайный список автомобилей

    1. Acura CL
    2. Acura EL
    3. Acura INTEGRA
    4. Acura MDX
    5. Acura NSX
    6. Acura RL
    7. Acura TL
    8. Am General HUMMER
    9. American Ironhorse CLASSIC
    10. American Ironhorse LEGENDhorse
    11. American Ironhorse LEGENDhorse American Ironhorse RANGER
    12. American Ironhorse SLAMMER
    13. American Ironhorse TEJAS
    14. Американский Ironhorse THUNDER
    15. Aprilia ATLANTIC 500
    16. Aprilia ETV 1000 CAPONORD
    17. Aprilia MOJITO CUSTOM 50
    18. Aprilia MOJITO RETROLLI
    19. апреля
    20. RETROLLIA 50 (с воздушным охлаждением)
    21. Aprilia RS 125
    22. Aprilia RS 250
    23. Aprilia RST1000 FUTURA
    24. Aprilia RSV MILLE
    25. Aprilia RSV MILLE R
    26. Aprilia SCARABEO 125
    27. Aprilia SCARABEO 150
    28. Aprilia SCARABEO
    29. Aprilia SCARABEO 900 SCARABEO 50 DITECH

    Типы генераторов: особенности, преимущества и использование

    Типы генераторов во многом зависят от того, как они спроектированы, как они используются, и от других факторов. Но что такое генератор? Генератор — это электрический генератор, который использует механическую энергию и преобразует ее в электричество. Генератор начинает свою основную задачу по преобразованию энергии после создания достаточной механической энергии с помощью магнитного поля и ротора. Чтобы узнать больше о генераторе, его частях и функциях, а также ответить на вопрос, что именно он делает, помимо типов генераторов, продолжайте читать здесь, в Linquip.

    Как работает генератор?

    Три основных элемента автомобильной системы зарядки — это аккумулятор, регулятор напряжения и генератор переменного тока.В качестве аккумулятора генератор переменного тока обеспечивает электроэнергией электрооборудование автомобиля, такое как внутреннее и внешнее освещение и приборная панель.

    Генераторы переменного тока обычно расположены рядом с передней частью двигателя и приводятся в действие коленчатым валом, который позволяет поршням перемещаться вверх / вниз по кругу. Многие генераторы подключаются к определенной точке на двигателе с помощью скоб. Один кронштейн обычно имеет фиксированную точку, а другой кронштейн можно модифицировать для натяжения приводного ремня.Генераторы переменного тока вырабатывают переменный ток за счет электромагнетизма. Электричество передается в батарею, и различные электрические системы работают с напряжением.

    Прежде чем продолжить изучение различных типов генераторов и принципов их работы, давайте рассмотрим следующий раздел, посвященный деталям и функциям генератора.

    Детали генератора

    Независимо от типов генератора, он обычно состоит из трех частей: статор, ротор и диод, а также регулятор напряжения.

    Ротор и статор

    Ротор и статор генератора переменного тока представляют собой группу магнитов, приводимых в движение ремнем, который создает магнитное поле внутри медной проводки. Шкив, соединенный с двигателем, позволяет ротору вращаться с высокой скоростью, что создает магнитное поле, которое используется в качестве ремня. Затем статор создает электричество и напряжение, которые поступают на диодную опору. Создаваемое электричество называется переменным током или переменным током.

    Диодная сборка

    Постоянный ток, тип тока, используемый автомобильными аккумуляторами, преобразуется в постоянный ток диодной сборкой генератора (переменного тока).Сборка двухполюсного диода работает, позволяя течь электричеству, генерируемому статором, только в одном направлении.

    Регулятор напряжения

    Для управления процессом зарядки регулятор напряжения управляет подачей питания от генератора к батарее. Регуляторы спроектированы и работают в соответствии со своими характеристиками, с разными функциями.

    Функции генератора

    Генератор является неотъемлемой частью энергосистемы любого транспортного средства. Основная функция генератора переменного тока — преобразовывать механическую энергию в электрическую, которую он использует для электрического заряда батареи.Он также подает питание на другие электрические компоненты автомобиля.

    Подробнее о Linquip

    Функция генератора переменного тока: полное и легкое для понимания руководство по работе генераторов переменного тока

    Перезарядка батареи

    Независимо от того, какие типы генераторов переменного тока у нас есть, ключевой особенностью любого генератора переменного тока является выработка электроэнергии от батареи. В зависимости от местности и от того, используете ли вы другие функции утечки электроэнергии, такие как фары или радио, получение нового автомобильного аккумулятора с неисправным генератором может занять от 20 до 30 минут.Генератор подзаряжает аккумулятор во время использования автомобиля, чтобы аккумулятор работал долгое время.

    От механической энергии к электрической энергии

    Поршни коленчатого вала, в котором происходит сгорание, вынимаются из бензобака. Коленчатый вал передает энергию взрыва от горения на змеевик, соединенный с генератором. Когда шкив генератора переменного тока вращается, магнит и катушка преобразуют механическую энергию в электрическую и вырабатывают электричество.

    Принадлежности для питания

    Большинство электрических систем состоит из генератора переменного тока, хотя некоторая мощность может потребляться напрямую от батареи. Одним из компонентов электрической части любого автомобиля является генератор переменного тока, и если есть подозрения, что он не работает должным образом, вы можете использовать минимум электроэнергии, чтобы добраться до места, где вы можете починить генератор.

    Типы генераторов переменного тока

    В зависимости от их использования, конструкции, выходной мощности и охлаждения генераторы переменного тока можно разделить на разные категории.

    Типы генераторов переменного тока, основанные на его использовании

    1. Автомобильные генераторы
    2. Дизель-электрические генераторы
    3. Судовые генераторы
    4. Бесщеточные генераторы
    5. Генераторы для радиопередачи с низкочастотным диапазоном частот.

    Типы генераторов переменного тока в зависимости от их конструкции

    1. Ротор с явным полюсом
    2. Гладкий цилиндрический ротор

    Типы генераторов переменного тока в зависимости от его выходной мощности

    1. Однофазный генератор переменного тока — непрерывно вырабатывающий одно переменное напряжение
    2. Два -Фазовый генератор — обмотка генерирует максимальный магнитный поток в первой четверти, затем вторая обмотка генерирует нулевой магнитный поток, вторая обмотка генерирует максимальный магнитный поток, а первая обмотка генерирует нулевой магнитный поток во второй четверти.
    3. Трехфазный генератор переменного тока — напряжение каждой обмотки составляет 120 ° от одной ступени и напряжения в двух других обмотках. Обмотки подключены к трехфазному выходу внутри звезды.

    Генератор против генератора: В чем разница между генератором и генератором переменного тока?

    Генератор преобразует механическую энергию в топливо или электричество. Он имеет вращающуюся прямоугольную катушку, которая вращается вокруг своей оси в магнитном поле. К концам катушки подсоединены два контактных кольца.Контактное кольцо поглощает наведенный ток катушки и передает его на внешнее нагрузочное сопротивление R. Вращающаяся катушка известна как медный якорь.

    Но генераторы и генераторы — это одно и то же? Давайте посмотрим:

    1. Генератор переменного тока — это машина, которая преобразует механическое электричество от первичного двигателя в переменный ток, в то время как генератор преобразует механическую энергию главного двигателя в переменный или постоянный ток.
    2. Генератор переменного тока имеет вращающееся магнитное поле, а генератор имеет вращающееся магнитное поле для генерации высокого напряжения и постоянного магнитного поля низкого напряжения.
    3. Генератор обеспечивает питание от статора, а в генераторе — от ротора.
    4. Якорь генератора переменного тока неподвижен, но он вращается в генераторе.
    5. Выходное напряжение генератора переменное, а выходное напряжение генератора постоянное.
    6. Пока генератор не заряжает полностью разряженную батарею, генератор заряжает.
    7. Выход генератора более мощный, чем выход генератора.

    Знаете ли вы о бесщеточном генераторе?

    Щеточный генератор переменного тока использует щетку для перемещения электричества через генератор или генератор переменного тока.щеточные генераторы полезны для движения электрического тока; однако они нуждаются в большом обслуживании. У них есть несколько движущихся частей, которые работают вместе и могут повлиять на остальную часть генератора, даже если одна из частей сломана или неисправна.

    A Бесщеточный генератор переменного тока, с другой стороны, больше подходит для более длительного и постоянного использования, потому что нет щеток для замены или ремонта и меньше внутренних деталей повреждается. Но как бесщеточный генератор переменного тока передает электрический ток? Два набора роторов вращаются вместе в бесщеточном генераторе переменного тока, чтобы генерировать и передавать электрический ток.Второй генератор меньшего размера на конце устройства, а не щетки, используется бесщеточным генератором переменного тока для передачи любого электрического тока. Это прямое преимущество перед щеточным генератором, потому что в нем нет сменных или ремонтных щеток, что сэкономит вам деньги и время в долгосрочной перспективе.

    В этой статье мы дали вам простое, но четкое определение генератора переменного тока. Вы также прочитали о деталях и функциях генератора переменного тока, о том, как он работает, и о типах генераторов переменного тока в зависимости от многих факторов.Если вам нужна дополнительная информация о типах генераторов переменного тока, нажмите «Зарегистрироваться» на Linquip и задайте свои вопросы. Вы обязательно найдете все, что ищете.

    Портативный, промышленный, резервный: разные типы генераторов и их применение

    Если вы находитесь дома или в офисе, едете в машине или летите в самолете, смотрите фильм в мультиплексе или по телевизору, вам не обойтись без электричества . Точно так же, если вы ведете бизнес в таких секторах, как строительство, горнодобывающая промышленность, нефть и газ, гостиничный бизнес, здравоохранение или транспорт, вам также нужна электроэнергия.Если вы управляете коммерческим предприятием, вам также понадобится электричество. Обычно вы получаете постоянную и стабильную электроэнергию через сеть, когда вы подписываетесь на ее услуги.

    Но что вы делаете, когда есть сбой в электроснабжении? Как вы удовлетворяете потребности в электроэнергии в таких предприятиях, как строительство дорог, горнодобывающая промышленность, бурение на море, съемка фильмов на открытом воздухе или организация мероприятий, где электроснабжение невозможно? Ответ через генераторы.

    Давайте посмотрим, что такое генераторы, и рассмотрим различные типы генераторов и их применение.


    Что такое генераторы?
    Генераторы — это машины, вырабатывающие электрическую энергию в виде напряжения и тока. Они производят электричество на основе принципа электромагнитной индукции. Существует два основных типа генераторов, известных как генераторы переменного (переменного тока) и постоянного тока (постоянного тока). Хотя технология производства электроэнергии одинакова для обоих типов, мощность переменного и постоянного тока различается с точки зрения их применения — способа, которым нагрузки получают электроэнергию.Например, домашние генераторы вырабатывают переменный ток, в то время как в автомобилях используются двигатели-генераторы, вырабатывающие постоянный ток.

    Типы генераторов
    Различные типы генераторов неразрывно связаны со своими приложениями. На основе этих приложений различные типы генераторов включают портативные генераторы, инверторные генераторы, резервные генераторы, промышленные генераторы и индукционные генераторы.

    Переносные генераторы
    Переносные генераторы очень полезны в различных приложениях.Они бывают различной конфигурации мощности, подходящей для разных типов использования.

    Переносные генераторы удобны во время стихийных бедствий или бедствий, когда электричество в сети выходит из строя. Они обеспечивают питание во время плановых или внеплановых отключений электроэнергии. Они больше подходят для жилых помещений и небольших коммерческих предприятий, таких как торговые точки и магазины, на строительных площадках для питания небольших инструментов, кемпинга, свадеб на открытом воздухе, мероприятий на открытом воздухе и питания сельскохозяйственного оборудования, такого как скважины или системы капельного орошения.

    Инверторные генераторы
    Инверторные генераторы вырабатывают мощность переменного тока и с помощью выпрямителя, который преобразует мощность переменного тока в мощность постоянного тока, а затем инвертирует ее в переменный ток, чтобы обеспечить постоянный ток для приборов. Они очень полезны для таких приборов, как кондиционеры, холодильники, автомобили, лодки и транспортные средства для отдыха, которым требуются определенные значения напряжения и частоты, которые способны обеспечить инверторные генераторы. Кроме того, они легкие и компактные, поэтому хорошо подходят для таких применений.

    Резервные генераторы
    Резервные генераторы служат для автоматического включения при отключении электроэнергии. Они очень полезны для жилых квартир, отелей, ресторанов, больниц и коммерческих учреждений, подключенных к электросети.

    Промышленные генераторы
    Промышленное применение генераторов сильно отличается от бытового или небольшого коммерческого применения. Промышленные генераторы или крупные коммерческие генераторы должны быть более прочными и надежными и работать в суровых условиях.Они также должны обеспечивать широкий диапазон характеристик электропитания — от 20 кВт до 2500 кВт, от 120 до 48 В и однофазное или трехфазное питание. Обычно эти генераторы более индивидуализированы, чем другие типы генераторов. Существует много типов промышленных генераторов, и их можно классифицировать по-другому в зависимости от типа топлива, используемого для работы двигателей, которые помогают вырабатывать электроэнергию. К ним относятся такие виды топлива, как дизельное топливо, бензин, природный газ, керосин и пропан. В категории промышленных генераторов есть портативные промышленные генераторы, которые находят применение в различных приложениях, где нельзя установить большие генераторы.

    Генераторы индукционные
    Они состоят из двух типов — генераторы с внешним возбуждением и генераторы с самовозбуждением.

    Генераторы с внешним возбуждением находят применение в системах рекуперативного торможения, необходимых в подъемниках, кранах, лифтах и ​​электровозах.

    Генераторы с самовозбуждением находят применение в ветряных мельницах, где ветер как нетрадиционный источник энергии преобразуется в электроэнергию.

    Свяжитесь с ближайшими к вам ведущими дилерами генераторов и получите бесплатные расценки

    (Единый пункт назначения для MSME, ET RISE предоставляет новости, обзоры и аналитические материалы по GST, экспорту, финансированию, политике и управлению малым бизнесом.)

    Загрузите приложение The Economic Times News, чтобы получать ежедневные обновления рынка и новости бизнеса в реальном времени.

    Генератор против генератора — в чем разница? [Руководство 2021]

    Раскрытие информации: этот пост может содержать партнерские ссылки. Это означает, что мы можем бесплатно для вас заработать небольшую комиссию за соответствующие покупки.

    Последнее обновление: 19 октября 2021 г.

    Сложно понять разницу между генератором и генератором. Они оба используются для выработки электроэнергии, но то, как они это делают, отличает их друг от друга.

    Когда большинство людей говорят о генераторе, они думают о портативном генераторе, который вы могли бы использовать в качестве запасного дома или в качестве транспортного средства для отдыха.

    Затем, когда мы думаем об генераторе переменного тока, мы думаем об устройстве, используемом для обеспечения питания автомобильного аккумулятора.

    Эти сравнения точны, но важно понимать технические различия в том, как эти устройства вырабатывают электроэнергию и обеспечивают электроэнергией наши дома и автомобили.

    Упрощенное отличие состоит в том, что генератор переменного тока — это устройство, преобразующее механическую энергию в электрическую энергию переменного тока (AC).Генератор — это механическое устройство, которое преобразует механическую энергию в электрическую энергию переменного (AC) или постоянного (DC) тока. Генераторы производят больше энергии, чем генераторы.

    В этой статье мы здесь, чтобы научить вас всему, что вам нужно знать о разнице между генератором и генератором.

    Что такое генератор?

    Во-первых, что такое генератор? Это тип генератора, который преобразует механическую энергию в электрическую в виде переменного или переменного тока.

    Они распространены в автомобильной промышленности, поскольку преобразуют механическую энергию под капотом в электричество, которое затем заряжает аккумулятор.

    Этот механический процесс вращает магнит, и это вращение создает ток для распределения энергии, не преобразуя ее в постоянный ток.

    Генераторы переменного тока эффективны, потому что они вырабатывают энергию только тогда, когда это необходимо. Генератор может включаться и выключаться, поскольку аккумулятор нуждается в подзарядке. Благодаря этому ваша машина не умирает, если она долго работает.

    Один из способов узнать, неисправен ли генератор, — это разрядить автомобильный аккумулятор, когда он все еще работает. Эта проблема может означать, что генератор не обеспечивает заряд батареи.

    В целом, генераторы переменного тока представляют собой усовершенствованную версию генератора, которая может минимизировать требуемую мощность, что снижает потери энергии.

    Главное, что нужно знать об генераторе, это то, что он не может заряжать полностью разряженную батарею. Это может привести к пожару и дальнейшему повреждению.

    Что такое генератор?

    По ту сторону забора у нас есть генератор.Это устройство также преобразует механическую энергию в электрическую.

    Процесс в некоторой степени аналогичен генератору переменного тока, но генератор может обеспечивать переменный ток или постоянный ток (переменный или постоянный).

    Внутри генератора находится ротор из витых проводов. Вращение этих проводов вызывает накопление электричества, в то время как магнитное поле, в котором оно находится, остается неподвижным.

    Когда у вас есть вращение катушек с помощью неподвижного магнита, он создает магнитное поле, которое создает количество энергии, необходимое для вращения якоря.

    Следовательно, магнитное поле генератора переменного тока всегда вращается внутри статора, тогда как магнитное поле генератора является фиксированным.

    Якорь — это вращающаяся катушка или последовательность катушек в электродвигателе. Когда якорь неподвижен, становится легко создавать возбуждение напряжения (низкого напряжения) на роторе через контактные кольца.

    Вы бы выбрали генератор, когда требуется больше электричества, потому что он вырабатывает напряжение во всем устройстве без остановки.Вы можете использовать генератор для зарядки полностью разряженного аккумулятора.

    По этой причине мы рассматриваем генераторы как лучший вариант в качестве резервного источника питания для домов и домов на колесах.

    Они предназначены для больших работ, потому что выходной ток постоянный и генерирует как переменный, так и постоянный ток.

    Что такое переменный ток и постоянный ток

    Если вы не понимаете разницы между переменным и постоянным током, все просто.

    Ваша батарея имеет положительную и отрицательную клеммы.Заряженные электроны движутся по проводнику от одного вывода к другому.

    Когда это происходит, переменные токи меняют направление потока электронов, что создает электронный импульс.

    Этот процесс создает энергетические токи, которые не обеспечивают постоянный поток энергии, что более полезно для экономии энергии.

    Постоянный ток обеспечивает постоянный поток электронов в одном направлении. Когда требуется определенная частота, переменные токи требуют большего количества регулирующих устройств для управления количеством энергии, генерируемой источником.

    Генератор и генератор: различия

    Мы немного об этом говорили, но давайте более подробно рассмотрим, в чем разница между генератором и генератором.

    • Генератор преобразует механическую энергию в электрическую энергию в электрическую энергию переменного тока, а генератор преобразует ее в переменный и постоянный ток.
    • Генераторы переменного тока имеют вращающееся магнитное поле, а генератор имеет постоянное магнитное поле, которое фиксируется там, где вращается обмотка якоря.
    • Генераторы получают входное питание от статора, а генераторы получают входное питание от ротора.
    • Генераторы переменного тока имеют диапазоны оборотов в минуту (оборотов в минуту), а генератор предлагает небольшое изменение диапазона оборотов.
    • Генераторы не могут заряжать полностью разряженную батарею, тогда как генераторы могут заряжать разряженную батарею.
    • Генераторы имеют более высокий выходной ток, чем генераторы.
    • Генератор намного меньше по размеру, чем генератор. (в зависимости от размера вашего генератора)
    • Генератор используется для производства электроэнергии в небольших масштабах или используется в качестве системы зарядки для автомобилей, а генераторы используются для производства электроэнергии в крупных масштабах.
    • Эффективность щеток генератора переменного тока может длиться дольше, в то время как в генераторах используются щетки, срок службы которых недолговечен по сравнению с генератором переменного тока.

    Функции, которые следует искать в генераторе

    Если вы ищете портативный генератор для чрезвычайных ситуаций или отдыха, существует множество вариантов, поэтому вам следует выбирать внимательно.

    Трудно понять плюсы и минусы генератора, если вы не понимаете, в чем они заключаются.

    В этом разделе давайте рассмотрим некоторые вещи, на которые следует обратить внимание при покупке портативного генератора.

    1. Быстрый запуск

    Новые генераторы поставляются с кнопкой запуска, в отличие от традиционного ручного запуска, который мы все знаем и любим.

    2. Колеса

    Мы всегда рекомендуем выбирать переносной генератор на колесах. Вы никогда не знаете, куда приведет вас жизнь, а перенос генератора требует гораздо больше усилий.

    3. Отключение при низком уровне масла

    Лучший генератор отключится, когда уровень масла упадет ниже определенного уровня, чтобы защитить вас и генератор.Убедитесь, что у вашего выбора есть эта функция.

    4. Множество розеток

    Вы захотите распределить мощность по множеству розеток, а не собирать все в одну вилку. Это помогает продлить срок службы генератора и является самым безопасным способом получить необходимую мощность.

    5. Альтернативное топливо

    Приятно иметь дополнительные возможности, и некоторые портативные генераторы используют пропан или природный газ в качестве источника топлива. В зависимости от ваших потребностей вы даже можете переделать генератор с помощью комплекта.

    Заключительные мысли

    К настоящему времени вы должны понять разницу между этими двумя. И генераторы, и генераторы вырабатывают энергию в виде электричества.

    Генераторы и генераторы переменного тока работают по-разному, и у каждого из них есть свои плюсы и минусы. Спасибо за прочтение!

    Различные варианты генераторов — Советник Forbes

    От редакции. Советник Forbes может получать комиссию за продажи по партнерским ссылкам на этой странице, но это не влияет на мнения или оценки наших редакторов.

    Сравните предложения лучших установщиков генераторов

    Бесплатно, без обязательств Оценка

    Генератор может поддерживать свет в вашем доме во время отключения электроэнергии или заряжать ваш телефон, когда вы в походе. Генераторы превращают механическую энергию в электрическую и становятся источником энергии, когда вы не подключены к сети.

    При выборе типа генератора необходимо учитывать множество факторов: мощность электроприборов, которые вы хотите запитать, различные типы используемого топлива и мощность генератора.Узнайте больше о самых популярных типах генераторов.

    1. Весь дом

    Также известный как домашний резервный генератор, генератор для всего дома может поддерживать все ваши приборы в рабочем состоянии, свет и вашу систему отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха в аварийной ситуации. Большинство бытовых генераторов можно подключить к существующим источникам топлива в вашем доме, например, природному газу или пропану. Некоторые домашние генераторы имеют резервный источник энергии, например, солнечную батарею или бензин, чтобы машина могла работать даже без топлива из вашего дома.Новые генераторы обычно подключаются к приложению, поэтому вы можете регулярно проверять генератор. Если вы живете в районе, где стихийные бедствия, такие как ураганы или сильные штормы, часто вырубают вашу электроэнергию, хороший домашний генератор — хорошее вложение.

    Ожидайте высокую цену с генератором этого типа. Вы будете платить за сам генератор, а также за установку и ежегодное обслуживание, чтобы генератор работал должным образом. Большинство бытовых генераторов имеют большие размеры и занимают больше места, чем стандартный кондиционер.

    Плюсы

    • В аварийной ситуации включается автоматически
    • Может обеспечить электроэнергией весь дом
    • Подключается к домашней плате, поэтому удлинители не нужны
    • Подключается к существующей топливной магистрали
    • Разработан для длительного использования

    Минусы

    • Дорого
    • Занять много места
    • Требуется ежегодное обслуживание
    • Может быть шумным

    2. Переносной генератор

    Портативный генератор, хотя и меньше по размеру, имеет длинный список применений.Эти генераторы, работающие на бензине, солнечной энергии или пропане, будут стоить меньше, чем генератор для всего дома. Многие мелкие инструменты и приспособления могут работать от портативного генератора, будь то прогулка на заднем дворе и кемпинг или работа в мастерской. В генераторе есть розетки, к которым вам нужно будет подключить каждое устройство или инструмент.

    В аварийной ситуации портативный генератор не сможет обеспечить энергией все в вашем доме, но он сможет обеспечить питание небольших приборов в течение короткого промежутка времени. Обязательно проверьте мощность прибора или инструментов перед подключением к генератору.

    Плюсы

    • Может приводить в действие различные небольшие приборы и инструменты
    • Легко перемещать и переносить
    • Легко хранится
    • Дешевле, чем все другие типы генераторов

    Минусы

    • Шумный
    • Не имеет такой мощности, как генератор для всего дома
    • Не сможет питать все приборы или инструменты
    • Не включается сразу в аварийной ситуации
    • Необходимо использовать на улице и на расстоянии не менее 20 футов от вашего дома

    3.Инверторный генератор

    Инверторный генератор работает иначе, чем другие типы генераторов. Вместо того, чтобы работать с постоянной скоростью, инверторный генератор автоматически регулирует частоту вращения двигателя в соответствии с потребностями в электроэнергии. Благодаря этому значительно снижается шум и расход топлива. Инверторные генераторы производят чистую энергию, что рекомендуется при зарядке сотовых телефонов, планшетов или ноутбуков. Электроэнергия также может храниться в инверторном генераторе, так что это отличный вариант во время путешествий, кемпинга, катания на лодке или в доме на колесах.

    Инвертор имеет более низкую мощность розетки и не сможет поддерживать работу крупных бытовых приборов. Однако вы можете запустить два инверторных генератора вместе, чтобы увеличить мощность.

    Плюсы

    • Обычно самый тихий генератор
    • Производит меньше выбросов
    • Лучший генератор для электроники
    • Портативный
    • Простота обслуживания

    Минусы

    • Дороже портативных генераторов
    • Розетка нижняя

    4.Бензиновый генератор

    Бензиновый генератор является наиболее распространенным типом генераторов и является отличным вариантом для маломощных приборов и инструментов. Что касается затрат, бензиновые генераторы, как правило, являются наименее дорогими, но со временем стоимость газа становится дороже, чем других видов топлива.

    Хотя газ легко доступен, во время чрезвычайной ситуации это может быть не так. Хранить бензин в герметичном контейнере безопасно только от трех до шести месяцев. Если добавлен стабилизатор топлива, газ можно безопасно использовать до трех лет.

    Плюсы

    • Как правило, наименее дорогие генераторы
    • Газ есть в наличии
    • Самый простой тип генератора для поиска
    • Тихо, чем дизель-генераторы

    Минусы

    • Высокие выбросы
    • Газ дороже других видов топлива
    • Легковоспламеняющийся
    • Можно использовать только на открытом воздухе

    5. Дизель-генератор

    Дизель-генераторы хорошо работают в тяжелых условиях, например, при отрицательных температурах.Эти типы генераторов более долговечны, поскольку низкая температура горения дизельного топлива снижает нагрузку на двигатель. Дизель-генераторы более экономичны, чем бензиновые, поэтому со временем вы потратите меньше денег на дизельный генератор.

    Однако эти генераторы, как правило, тяжелее и, следовательно, менее портативны. Кроме того, дизельные генераторы производят вредные выбросы, которые могут быть токсичными при вдыхании.

    Плюсы

    • Работает эффективнее бензина
    • Дешевле в эксплуатации, чем бензин
    • Имеет более длительный срок службы

    Минусы

    • Вредные выбросы
    • Можно использовать только на открытом воздухе
    • Дороже бензиновых генераторов
    • Шумный

    6.Солнечный генератор

    Солнечные генераторы работают на чистой возобновляемой энергии солнца. Это единственный генератор, который может безопасно работать в помещении, так как нет выбросов. Солнечные генераторы часто не требуют особого обслуживания, но их приобретение дороже.

    Солнечные генераторы имеют меньшую выходную мощность, чем другие типы генераторов. Поскольку они зависят от солнца в качестве источника энергии, во время чрезвычайной ситуации или ночью, солнечный генератор не всегда надежен. Если требуется больше энергии, можно добавить дополнительные солнечные панели для увеличения выходной мощности.В некоторых солнечных генераторах также добавляется заряд батареи для увеличения выходной мощности и надежности.

    Плюсы

    • Без выбросов
    • Может работать в помещении
    • Низкие эксплуатационные расходы

    Минусы

    • Может быть ненадежным в аварийной ситуации
    • Нижняя выходная мощность
    • Дорого

    7. Генератор природного газа

    Генераторы, работающие на природном газе, производят меньше выбросов, чем бензиновые и дизельные. Генераторы природного газа, как правило, являются наиболее рентабельными и не требуют хранения, поскольку природный газ доставляется по газопроводам.

    Первоначальная установка генератора природного газа, а также его обслуживание могут быть дорогостоящими. Однако при регулярном уходе они очень долговечны. Поскольку генератор работает на природном газе, при отключении подачи во время аварийной ситуации генератор не будет работать

    Плюсы

    • Низкие выбросы
    • Очиститель топлива
    • Может быть подключен к возбуждающему трубопроводу

    Минусы

    • Затраты на техническое обслуживание высоки
    • Нельзя использовать в помещении
    • Более высокие затраты на установку

    Сравните предложения лучших установщиков генераторов

    Бесплатно, без обязательств Оценка

    7 различных типов генераторов

    Используйте лучший тип генератора для своего дома, познакомившись с различными типами генераторов, чтобы избежать стресса и пота, которые возникают из-за перебоев в подаче электроэнергии или отключений электроэнергии.

    Большинство из нас с нетерпением ждут летнего сезона, потому что он приносит с собой множество вещей, таких как вкусные летние фрукты, красочные цветущие цветы и палящее солнце. Лето — также идеальное время, чтобы отправиться на пляж и получить идеальный пляжный загар для тела.

    Поскольку вы наслаждаетесь летним сезоном во всей его красе, вы также должны знать о количестве отключений электроэнергии, которые происходят в это время. Вы, вероятно, всегда будете покрыты каплями пота каждый раз, когда отключается электричество, как будто летней жары для этого недостаточно.

    К счастью для вас, в вашем распоряжении удивительное изобретение домашних генераторов. Генераторы служат для временного ремонта электричества каждый раз, когда в вашем доме отключается электричество.

    Однако термин «генератор» является всеобъемлющим, и существует множество различных типов генераторов, помимо того, который может быть у вас дома. Каждый из них имеет свои отличительные особенности, характеристики и используется для разных целей платформенной тележки.

    Связанный: Типы тепловых насосов | Виды утепления для дома | Экологичные альтернативы увлажнителям | Как работают пеллетные печи | Как звукоизолировать генератор

    История генератора

    Настоящий или современный генератор имеет свои исторические корни, и он восходит к аппарату, который использовал Майкл Фарадей в 1831 году. Фарадей был британским ученым, химиком и физиком. Аппарат, который он использовал, был очень простым и состоял из стержневого магнита, катушки с проволокой и трубки, сделанной из нейтрального материала.

    Этот британский ученый и физик затем подключил оборудование, которое он построил, к гальванометру, который служит для обнаружения электрических токов. Подключив их, он заметил, что каждый раз, когда он перемещал магнит вперед и назад через провод катушки, стрелка гальванометра продолжала двигаться вместе с ним. Он двигался, даже когда магнит оставался неподвижным на своем месте.

    Это интересное наблюдение привело его к выводу, что, возможно, через катушку с проволокой протекает электрический ток.Некоторое время спустя, придя к такому выводу, Фарадей создал диск Фарадея. Это считалось первым в истории электромагнитным генератором.

    Вскоре после этого многие другие ученые последовали их примеру и построили множество электрических устройств, которые работали на электроэнергии и помогали во время сбоев в электроснабжении. В течение 1980-х годов возникло несколько компаний, таких как General Electric и еще несколько, и они были в авангарде производства, производства и проектирования генераторов.

    Основы технического обслуживания генератора

    Как и любое другое устройство на базе двигателя, генераторы также требуют значительного обслуживания, чтобы они прослужили как можно дольше.Каждый тип генератора поставляется с определенным графиком обслуживания, которому вы должны соответственно следовать. Типичная практика технического обслуживания генератора включает необходимость общего осмотра, который включает проверку машины на возможные утечки, проверку аккумулятора, кабелей и клемм, а также оценку уровней охлаждающей жидкости и масла.

    Стандартное обслуживание генератора включает следующие ключевые факторы:

    1. Тщательный осмотр системы охлаждения, который в основном включает в себя наблюдение за уровнями охлаждающей жидкости через различные промежутки времени.
    2. Ежегодная очистка и фильтрация. Это связано с тем, что генератор, вероятно, используется через день, поэтому вам необходимо очистить все забитые топливные фильтры и топливопроводы.
    3. Время от времени проверяйте заряд аккумулятора, поскольку в большинстве случаев неисправности именно отказ аккумулятора изнашивает генератор.
    4. Обычное тестирование генератора, чтобы узнать о состоянии аккумулятора, плотности аккумуляторов, а также об уровне их электролита.

    Типы генераторов

    Существует множество генераторов, доступных для коммерческой покупки, некоторые из которых специально разработаны для домашних хозяйств, а другие предназначены для промышленных целей.Это одни из самых распространенных и популярных типов генераторов, и каждый из них имеет свои уникальные и специфические особенности, качества, применения, преимущества и недостатки.

    Дизель-генераторы

    Также известные как дизель-генераторные установки, дизельные генераторы работают на дизельном топливе, которое является одним из наименее воспламеняемых из всех источников топлива. Этот генератор использует комбинацию дизельного двигателя с электрическим генератором для производства электроэнергии. Хотя большинство дизельных двигателей с воспламенением от сжатия в первую очередь спроектированы таким образом, чтобы они лучше всего работали на дизельном топливе, есть некоторые типы, которые действительно хорошо работают с природным газом или другим жидким топливом.

    Дизельные генераторы

    известны своей повышенной прочностью, более низким уровнем обслуживания и невероятно долгим сроком службы. Поскольку дизельное топливо горит намного холоднее, чем бензин, оно значительно снижает нагрев и чрезмерную нагрузку на двигатель. Эти генераторы также сверхэффективны и имеют более высокую плотность энергии с точки зрения выработки мощности, но при этом более дешевы.

    Одно из преимуществ дизельных генераторов — их доступность по цене. Если они содержатся в хорошем состоянии и содержатся в надлежащем состоянии, они, вероятно, прослужат долгое время даже при строгом и интенсивном использовании.

    Плюсы

    • Они отличаются высокой прочностью и долговечностью.
    • Их действительно легко запустить даже в холодную погоду.

    Минусы

    • Они выделяют выбросы, которые представляют угрозу для окружающей среды.
    • Они не подходят для влажных сред, поскольку влага в топливной магистрали разрушает двигатель.

    Генераторы природного газа

    Это один из наиболее эффективных и широко используемых способов выработки электроэнергии и электроэнергии.Генераторы природного газа работают аналогично другим типам генераторов. Они используют сжиженный нефтяной газ или пропан для производства энергии. Лучшее в природном газе заключается в том, что его можно очень легко хранить в надземных или подземных резервуарах, что делает эти генераторы очень надежными.

    Природный газ — это один из доступных ресурсов, иными словами, его запасы практически бесконечны. В этих генераторах почти никогда не заканчивается топливо, в первую очередь потому, что трубопроводы природного газа в основном проходят к месту эксплуатации.Некоторые из основных причин популярности генераторов природного газа включают в себя дешевизну газа по сравнению с другими невозобновляемыми видами топлива, его чистоту — при сжигании это одно из самых чистых ископаемых видов топлива. Помимо того, что они дешевы и чисты, генераторы природного газа значительно сокращают расходы, когда они используются в качестве источников энергии в домашних условиях. Основная причина этого в том, что когда вы используете электричество от основного источника коммунальных услуг, у вас не остается дыра в кармане

    Плюсы

    • Они работают очень тихо и не вызывают особых неудобств.
    • Они горят чисто, не производя большого количества отходов.

    Минусы

    • Они не так долговечны, как дизельные генераторы.
    • Они имеют высокие затраты на установку из-за их подключения к текущим газовым линиям.

    Бензиновые генераторы

    Также называемые «газогенераторами», они, вероятно, являются наиболее распространенными среди всех типов генераторов. Основная причина их распространенности и популярности заключается в том, что они работают на газе, а бензин всегда доступен.Эти генераторы также относятся к более разумному концу ценового диапазона, что помещает их в нижнюю часть шкалы затрат. Однако у этого есть обратная сторона: бензин может быть недоступен во время перебоев с электричеством и электроэнергии, потому что он приобретается с помощью электричества.

    Эти генераторы обычно доступны в небольших размерах, что делает их очень портативными. В конце концов, мобильность — это их явное преимущество перед другими типами генераторов. Их небольшой размер также делает их действительно компактными.В зависимости от их выходной мощности вы можете легко перемещать бензиновые генераторы в соответствии с вашими потребностями и требованиями.

    Некоторые ключевые области применения газовых генераторов включают в себя использование дома, в кемпинге, на рабочих местах и ​​в различных других целях. Их дешевые ценники также делают их распространенным и наиболее предпочтительным типом генераторов для различных строительных работ. С другой стороны, газовые генераторы, как правило, очень громкие и производят очень неприятный шум. Кроме того, если вы слишком часто используете их функцию портативности, они потребуют интенсивного и почти регулярного обслуживания, чтобы они прослужили долго и показали повышенную долговечность.

    Бензиновые генераторы

    — лучший выбор, если вам не требуется много энергии. Если, однако, вам необходимо установить его у себя дома, лучше всего выбрать резервный бензиновый генератор. У них есть потенциал для обеспечения высокой производительности, а также они действительно производят меньше шума и загазованности.

    Плюсы

    • Они очень удобны для ношения в кармане.
    • Они чрезвычайно портативны, а это значит, что вы можете легко перемещать их в соответствии с вашими потребностями.

    Минусы

    • Они производят относительно высокие выбросы.
    • Они создают много нежелательного шума и раздражающих звуков.
    • Они не запускаются хорошо и неэффективно при более низких температурах.

    Двухтопливные генераторы могут многое предложить в качестве резервного генератора или в качестве источника энергии для кемпингов, домов на колесах и жилых автофургонов. Двухтопливные генераторы могут работать с двумя видами энергии — например, сжиженный нефтяной газ и дизельное топливо. Эти генераторы удобны, поскольку вы можете использовать их с любым подручным топливом, однако выходная мощность обычно будет варьироваться в зависимости от используемого топлива.Например, сжиженный нефтяной газ имеет более низкую пусковую мощность и общую мощность, чем природный газ.

    Резервные генераторы

    Также известные как «резервные генераторы» или «системы аварийного питания», резервные генераторы представляют собой электрическую систему, которая работает автоматически. Эти генераторы могут работать на дизельном топливе или газе, и у них есть большой внешний бак, которого хватает не менее чем на 48 часов, прежде чем возникнет необходимость заправить их.

    Что касается физического системного блока этих генераторов, резервные генераторы имеют надежный коммерческий двигатель, который крепится на салазках.На салазках есть радиатор, большой генератор и бортовой топливный бак. Резервный генератор снабжен автоматическим переключателем, который позволяет ему питать устройство при потере мощности или при отключении электричества.

    Некоторые ключевые характеристики резервных генераторов включают автоматический режим работы, постоянную защиту по мощности и использование двигателя внутреннего сгорания. У них есть два ключевых компонента: резервный генератор и автоматический переключатель резерва. Эти генераторы обладают способностью определять или обнаруживать потерю мощности всего за несколько секунд, и они реагируют почти немедленно, так что общая продолжительность потери мощности на самом деле очень короткая.

    Некоторые распространенные применения резервных генераторов включают системы безопасности в лифтах, системы противопожарной защиты, резервное освещение, а также оборудование для жизнеобеспечения и медицинского обеспечения.

    Плюсы

    • Они обеспечивают плавное переключение между системами, а это значит, что вам не о чем беспокоиться при отключении электроэнергии.
    • Они гарантируют непрерывный поток энергии, что очень полезно, когда вам нужно постоянное устранение нехватки электроэнергии.

    Минусы

    • Они могут быть очень дорогими, особенно когда вам нужен один для работы всего
    • Они нуждаются в тщательном и регулярном обслуживании, без которого двигатель может выйти из строя.

    Переносные генераторы

    Они в основном работают на газе или дизельном топливе и являются отличным вариантом для временного производства электроэнергии. Некоторые из их ключевых характеристик включают использование двигателя внутреннего сгорания, который помогает производить и проводить электричество. Их также можно использовать на удаленных объектах, и у них достаточно мощности для работы телевизоров, морозильников и холодильников.

    Двигатель в переносном генераторе s вращает небольшую турбину, которая затем вырабатывает определенное количество полезной электроэнергии.Есть два способа использовать переносной генератор. Во-первых, его можно профессионально подключить к субпанели дома. Во-вторых, вы можете подключить все свои инструменты или любые электроприборы непосредственно к розеткам генератора.

    Генераторы портативных источников питания

    имеют множество применений, и они в основном используются строительными бригадами на удаленных объектах для подачи питания на инструменты и освещение. Многие предприятия и жители домов также используют портативные генераторы, когда они остаются без электричества на короткое время.Они в основном используют эти генераторы для поддержания питания и работы жизненно важных приборов, например холодильников, телефонов, освещения и т. Д.

    Плюсы

    • Это самый дешевый вариант из доступных, и они легки в кармане.
    • Они действительно хорошо работают, когда нет доступа к другим источникам питания.

    Минусы

    • Они требуют значительной защиты от непогоды и ее изменений.
    • Их нельзя эксплуатировать внутри дома или в гараже.

    Солнечные генераторы

    Эти генераторы чрезвычайно интересны, учитывая, как они используют излучаемую энергию солнца для получения энергии. Солнечная энергия, несомненно, является одним из простейших видов энергии, которые можно найти вокруг нас. Солнечные генераторы в основном работают с использованием солнечных панелей, которые помогают улавливать энергию солнца. Эта энергия затем используется для зарядки аккумулятора в генераторе.Заряд, хранящийся в этой батарее, затем используется для производства электроэнергии. Поскольку в настоящее время в большинстве бытовых приборов используется переменный ток, инвертор в солнечном генераторе сначала преобразует мощность в этот тип тока, прежде чем он будет полностью отключен.

    Если вы перейдете к основам солнечного генератора , то это, по сути, небольшой блок с соединенными между собой компонентами внутри. Он состоит из трех основных частей. Этими частями являются батареи, инвертор и контроллер заряда. Все эти компоненты вместе работают над преобразованием солнечной энергии в электрическую.Когда солнечный генератор полностью активирован, он получает энергию от солнечных панелей, которые, в свою очередь, получают энергию от солнца. После этого вы можете использовать эту энергию для питания всего, что захотите.

    Одна важная вещь, которую нужно знать о солнечных генераторах, — это время, необходимое для полной зарядки. Полная зарядка этих генераторов — это почти восемь часов пребывания под прямыми солнечными лучами.

    Плюсы

    • Они тихие и не производят постороннего шума.
    • Они отлично подходят для минимальных требований к электричеству.

    Минусы

    • Они очень медленно заряжают свои батареи до полной емкости.
    • Они действительно дороги по сравнению с генераторами, работающими на топливе.

    Инверторные генераторы

    Генераторы всегда считались громоздкими и громоздкими электрическими инструментами; однако с изобретением инверторных генераторов это восприятие сильно изменилось.В этих генераторах используется двигатель, подключенный к генератору переменного тока, в результате чего он вырабатывает мощность переменного тока. Эта мощность переменного тока затем преобразуется этими генераторами в мощность постоянного тока с помощью выпрямителя.

    По сравнению с обычными генераторами, инверторные генераторы предлагают пользователям множество преимуществ. Они исключительно тихие и практически не издают шума во время работы. Они также на 20 процентов более экономичны, и они производят электричество, которое безопасно использовать для чувствительных электронных устройств и оборудования, такого как смартфоны и ноутбуки.

    Некоторые ключевые характеристики инверторных генераторов включают использование высокотехнологичных магнитов и передовых электронных схем. Эти генераторы проходят три основных этапа для производства электроэнергии. Во-первых, они выводят переменный ток, после чего преобразуют его в постоянный ток, и, наконец, они снова инвертируют его в переменный ток. Отличительной особенностью инверторных генераторов является то, что скорость их двигателя регулируется в зависимости от количества потребляемой мощности. Это делает его чрезвычайно энергоэффективным — даже больше, чем у других типов генераторов.

    Инверторные генераторы

    изначально продавались рыбакам, охотникам и туристам, чтобы помочь им перенести домашний уют на природу. После этого эти генераторы начали приобретать значительную популярность в строительной отрасли, поскольку они помогали рабочим работать в течение долгих смен, не отвлекаясь от шумов и звуков, характерных для других обычных генераторов.

    Плюсы

    • Они работают дольше, тише и демонстрируют максимальную производительность.
    • Они производят низкие выбросы и не нуждаются в частой дозаправке.

    Минусы

    • Они имеют высокую цену по сравнению с портативным генератором.
    • Они недостаточно мощны, чтобы приводить в действие тяжелую технику, инструменты или даже большие дома.

    Каждый тип генератора имеет свою долю достоинств и недостатков, а также отличительных особенностей и применений. Ваше решение о том, какой генератор выбрать, полностью зависит от ваших потребностей и требований.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.