Вибрация автомобиля на холостом ходу: Причины вибрации двигателя на холостых оборотах

Содержание

На холостом ходу дрожит машина


Вибрация двигателя на холостых оборотах: причины, методы устранения

В режиме холостых оборотов исправный двигатель должен работать достаточно спокойно. Но что делать, если он начинает вибрировать, трястись и дергаться?

В большинстве случаев, неполадки, сопровождаемые такими «симптомами», вполне можно устранить самостоятельно. Итак, вот несколько наиболее часто встречающихся причин.

Мотор троит

Пожалуй, главной причиной возникновения вибрации можно назвать троение мотора. В данном случае, помимо того, что двигатель трясет на холостых оборотах, может проявляться целый ряд других неполадок. Это, в первую очередь, перерасход топлива, потеря мощности авто, а также проблемы с запуском.

По сути, троение является отказом (нарушением работы) одного или нескольких цилиндров. Такая ситуация может возникнуть из-за проблем со свечами зажигания, не смененного вовремя воздушного фильтра, нарушения герметичности в районе впускного клапана, или по причине пробитого высоковольтного провода.

Троение — довольно опасная проблема, за которой могут последовать и другие поломки, если вовремя не вмешаться. Вредна не столько сама вибрация двигателя на холостых оборотах, сколько повышенная нагрузка на коленвал и на весь мотор в целом.

Если машина плохо заезжает даже на небольшие возвышенности, ест больше топлива, чем обычно, а обороты на холостом ходу начинают плавать — скорее всего, причина кроется в плохо работающих цилиндрах. Первое, с чего следует начать проверку — это осмотреть свечи зажигания.

Скорее всего, их замена существенно улучшит работу двигателя. Если новых свечей под рукой не оказалось — не беда. Можно попытаться оживить уже установленные. Для этого необходимо очистить их от нагара (для этого подойдет металлическая щетка).

Если замена свечей не помогла — стоит проверить целостность идущих к ним проводов.

В основном, троение двигателя проявляется на автомобилях б/у (зачастую вообще неизвестно, следил ли предыдущий владелец за техническим состоянием машины).

В таком случае целесообразно сразу заменить свечи, не дожидаясь, пока появятся сбои в их работе. А если есть средства и желание — можно заодно купить и новые провода.

Проблемы с креплением мотора

Еще одна довольно распространенная причина, почему дергается двигатель на холостых оборотах — это его неправильное крепление (либо неисправность одной из защитных подушек). Обычно, вибрация в таком случае отдается по всему кузову.

Удостоверится в том, что проблема кроется именно здесь, довольно просто. Правда, для этого понадобиться помощь напарника, который будет поочередно переключать передачи: нейтральную, заднюю и переднюю. В это время необходимо открыть капот и посмотреть на отклонение мотора.

Если крепление установлено правильно, а защитные подушки не изношены, то каждый раз двигатель будет откланяться на одинаковый угол. При этом сами опоры будут поочередно разгружаться. Если в какую-то сторону отклонение сильно превысит норму, значит, проблема в креплении (при этом двигатель трясет). В данном случае, скорее всего, придется заменить подушку.

Загрязнение топливной системы

Если свечи и проводка в порядке, двигатель установлен правильно, а защитные подушки не износились, но все еще дергается двигатель на холостых оборотах, возможно, причина в загрязнении топливной системы. Конечно, для того, чтобы повлиять на работу автомобиля, загрязнение должно быть действительно серьезным.

Наибольшую опасность представляет излишнее количество воды, сажи и масла.

Когда забиваются части топливной системы, ВТ-смесь не сгорает до конца, в результате чего расход бензина существенно увеличивается. Помимо этого, движок может «чихать» и трястись.

В данном случае решение только одно. Это тщательная очистка и осмотр всех элементов и узлов топливной системы.

Другие возможные причины

Иногда двигатель вибрирует на холостых оборотах после замены коленвала. Во время его установки, в обязательном порядке должна быть произведена балансировка: мастер высверливает лишнюю часть детали. В случае если на машину был установлен не откалиброванный коленчатый вал — мотор вибрирует на холостых оборотах.

Для автомобилей, чей пробег превышает 200 000 километров, характерна еще одна неполадка (впрочем, встречающаяся довольно редко). Со временем, элементы цилиндропоршневой группы сильно изнашиваются. Из-за этого изменяется развесовка гильз, маслосъемных колец и поршня. В результате двигатель потряхивает на холостых оборотах.

Почему на холостых оборотах вибрация двигателя опасна?

Как уже писалось выше, если вовремя не устранить возникшую проблему, она может стать причиной других неполадок. Иногда, даже более серьезных.

Самый большой вред вибрация наносит кузову машины. Сначала страдают пластиковые элементы салона, далее раскручиваются крепления деталей. Из-за долгой тряски может отходить и лакокрасочное покрытие (вследствие чего металл начинает страдать еще и от коррозии).

Также повреждается сам двигатель: от сильной вибрации его детали изнашиваются гораздо быстрее, разрушается набивка коленвала (из-за этого возникают протечки масла). Вследствие этого обороты, не достигают нужных величин, набор скорости осуществляется гораздо медленнее, а мощность снижается.

Поэтому, устраняя причины вибрации, необходимо проверить детали, которые из-за нее могли повредиться (особое внимание следует уделить креплениям) и, при необходимости, провести их ремонт или замену.

Двигатель дергается на малых оборотах: порядок действий

  1. В первую очередь стоит проверить работу свечей зажигания. Они должны давать хорошую искру, а на поверхности не иметь большого количества нагара.
  2. Далее стоит осмотреть моторный отсек. Если все в порядке, при переключении передач двигатель будет отклоняться на одинаковый угол.
  3. Следующее, на что важно обратить внимание — чистота топливной системы. Особенно это касается фильтров. При необходимости, их следует заменить.
  4. Если инжекторный двигатель дергается на малых оборотах — может помочь обновление ПО и чистка форсунок. На это тоже стоит обратить внимание.
  5. Если все вышеописанное не помогло, причина может крыться в изменении развесовки ЦПГ или не откалиброванном коленчатом вале. В данном случае лучше обратиться к профессионалам. Для исправления ситуации потребуется сложное и дорогостоящее оборудование, а вмешательство неподготовленного человека может только еще больше навредить автомобилю.

Почему машина дрожит на холостом ходу?

Обычно при запуске двигателя вы ожидаете плавного холостого хода, но за годы и многие километры, как правило, некоторые детали изнашиваются, и ваш двигатель может некорректно работать или чувствовать себя немного неровно. Итак, почему ваша машина дрожит на холостом ходу? Вот некоторые возможные проблемы, вызывающие сотрясение автомобиля, и что вы можете с ними сделать.

1. Проблемы с креплением двигателя

Опора двигателя

Если подвеска двигателя сломается или рухнет, она передаст вибрации двигателя остальной части автомобиля.
Ваш двигатель не прочно соединен с рамой, в противном случае вы уже почувствуете гораздо большую вибрацию двигателя. Опоры двигателя изготовлены из полуэластичной резины, которая поглощает вибрации, но если они изношены, треснуты или сломаны, вибрации могут передаваться непосредственно на раму. Немного более сложные, чем резиновые опоры, демпферы двигателя включают давление воздуха или гидравлическую жидкость для снижения вибрации двигателя. Вы также можете услышать необычные удары при ускорении или понижении передачи.
На некоторых двигателях демпфирование вибраций и движений двигателя идет еще дальше с активными опорами двигателя, обычно с вакуумным приводом, управляемыми модулем управления двигателем (ECM). Они немного сложнее, включают электронные элементы управления, вакуумные переключающие клапаны, вакуумные линии и шланги. Если активное крепление не приводится в действие должным образом, вибрации могут передаваться на раму.
Решение: Отремонтируйте или замените неисправную подвеску двигателя, клапан, шланги или проводку.

2. Отложения углерода в корпусе дроссельной заслонки

Углерод в ДВС

Углеродные отложения могут препятствовать воздушным путям, влияя на контроль скорости холостого хода.
Большинство легковых и грузовых автомобилей работают на холостом ходу со скоростью от 600 до 1000 оборотов в минуту (об / мин), в основном достаточно быстро, чтобы не дать двигателю заглохнуть, сгладить импульсы мощности от каждого цилиндра и запустить кондиционер и генератор переменного тока. Скорость холостого хода может регулироваться клапаном или корпусом дросселя, увеличивая скорость холостого хода для высоких нагрузок. Углеродные отложения могут засорить клапан контроля холостого хода (IAC), что приводит к плохому контролю скорости холостого хода.
На некоторых транспортных средствах в дополнение к электронному управлению IAC используются клапаны холостого хода, хотя современные автомобили полностью заменили их полным электронным управлением корпуса дроссельной заслонки . Если он установлен, переключатель холостого хода по существу представляет собой вакуумный переключающий клапан, открывающий вакуумную линию для увеличения скорости холостого хода, обычно устанавливаемый на линии гидроусилителя руля. Если клапан неисправен или вакуумная линия защемлена или засорена, поворот рулевого колеса приведет к перегрузке двигателя без «холостого хода» или увеличения оборотов для компенсации, что приведет к низкой скорости холостого хода и большему количеству вибраций.
Решение: Очистите корпус дроссельной заслонки и очистите или замените IAC. Очистите, отремонтируйте или замените выключатель холостого хода.

3. Проблемы с зажиганием

Изношенные свечи зажигания могут не так эффективно воспламенить топливовоздушную смесь, что приведет к слабому сгоранию или пропуску зажигания.
В каждом цилиндре одна или две свечи зажигания обеспечивают искру, которая зажигает топливовоздушную смесь. За время жизни свечи зажигания она может сработать 500 миллионов раз, каждый раз испаряя несколько молекул с электродов и расширяя зазор свечи зажигания. Если зазор слишком велик или засорены заглушки, они могут работать неправильно, что приводит к снижению производительности на одном или нескольких цилиндрах.
Большинство современных автомобилей имеют одну катушку зажигания на свечу зажигания, управляемую ECM. В более старых автомобилях может быть одна катушка зажигания на пару свечей зажигания, управляемые ECM системы отработавших свечей или распределитель с механическим управлением с одной катушкой и проводами свечей зажигания. В любом случае, слабая катушка зажигания может не подавать достаточного напряжения для правильной работы цилиндров, что приводит к слабому сгоранию.
Решение: замените свечи зажигания, катушку зажигания или провода свечей зажигания. Устранить утечки масла или охлаждающей жидкости.

4. Проблемы с топливной форсункой

Заклинивающая или протекающая топливная форсунка может перекосить топливную накладку и разбалансировать двигатель, что приведет к вибрации.
Топливные форсунки отвечают за подачу точного количества топлива, но загрязнение или износ могут привести к утечке или залипанию топливных форсунок, впрыскивая слишком много или слишком мало топлива в цилиндр. В зависимости от серьезности утечка топливной форсунки может привести к разбалансировке двигателя или вызвать пропуски зажигания в цилиндре.
Решение: Начните с очистки топливной форсунки. Может потребоваться замена топливной форсунки.

5. Ремень ГРМ и шкивы распределительного вала

Если зубчатый ремень растягивает или пропускает зуб, это может повлиять на то, насколько хорошо работает двигатель.
Ремень ГРМ синхронизирует распредвалы с коленчатым валом, но с ровно половиной скорости. Ремни газораспределения и цепи привода ГРМ могут растягиваться, что приводит к задержке газораспределения. Пропущенный зуб — обычно это испытывают только зубчатые ремни — может «продвигать» или «тормозить» фаз газораспределения. Если двигатель плохо дышит, это может вызвать проблемы на холостом ходу, включая пропуски зажигания и вибрации.
Решение: отремонтировать или заменить компоненты ГРМ.

Поскольку двигатель представляет собой сложный механизм, вы можете себе представить, что это не единственные проблемы, которые могут вызвать тряску автомобиля на холостом ходу. Используя их в качестве руководства, вы действительно можете найти что-то еще, мешающее вашему двигателю работать на холостом ходу. Проконсультируйтесь с надежным механиком для более тщательной диагностики и ремонта.

  • Вперёд Замена моторного масла в авто своими руками
  • Назад Шпаклевка автомобиля своими руками: тонкости и особенности

Восемь причин, по которым ваш автомобиль вибрирует при остановке или в режиме холостого хода (и как это исправить)

Определить, почему автомобиль вибрирует при остановке или в режиме холостого хода, но не во время вождения, гораздо проще, чем понять причину вибрации при ускорении. Это проще потому, что единственной движущейся частью остановленного автомобиля является двигатель.

Хорошая новость заключается в том, что вы можете быть уверены, что проблема грубого холостого хода связана с двигателем, и можете сосредоточиться на поиске неисправности в этой области. Плохой новостью является то, что двигатель — это самый сложный компонент автомобиля.

№ 1. Загрязненные или забитые топливные форсунки

Со временем части топливной системы вашего автомобиля, а именно топливные форсунки, начинают забиваться сажей, отложениями лаков или другими отложениями. Это приводит к неравномерному количеству топлива, подаваемому с каждым циклом двигателя. Когда это происходит, из-за непостоянного потока топлива в камеру сгорания ваш автомобиль будет дрожать или вибрировать на холостом ходу.

Засоренные топливные форсунки должны быть очищены, а если их состояние очень плохое — заменены. Часто проблему удается решить, используя хороший очиститель топливной системы или очиститель форсунок. Также рекомендуется очистить корпус дроссельной заслонки,  которая контролирует количество воздуха, смешивающегося с топливом — для этой цели  тоже существуют специальные очистители.

№ 2. Изношенные или засоренные свечи зажигания

Неисправные свечи зажигания являются еще одной распространенной причиной вибрации вашего автомобиля при остановке. Грязь и углеродистые отложения не позволяют свечам должным образом зажигаться, чтобы воспламенить топливо. Это приводит к пропуску воспламенения двигателя, который проявляется как вибрация автомобиля на холостом ходу.

Если вы не делали этого в последнее время, замена свечей зажигания часто может исправить ситуацию. Существует много типов свечей зажигания, поэтому вы должны убедиться, что используете правильные. Точные спецификации всегда ищите в руководстве владельца автомобиля. Лучшие свечи зажигания для вашего автомобиля могут полностью отличаться от свечей, которыми пользуется ваш сосед.

№ 3. Отключенный вакуумный шланг

Вакуумный шланг в двигателе может оторваться во время вождения или быть случайно отсоединен при работе на вашем автомобиле — это случается чаще, чем вы думаете. Отсоединение шланга может привести к колебаниям и вибрации двигателя и, возможно, даже к его остановке.

Трещина или разрыв в шланге также могут вызвать вибрацию, хотя и в меньшей степени. Проверьте все соединения шлангов, чтобы убедиться, что они надежно закреплены. Если соединение ослаблено, шланг нужно заменить, иначе он снова оторвется.

Труднее всего найти маленькие утечки воздуха. В этих случаях вы можете распылять мыльную воду вдоль шланга при работающем двигателе. Если где-то есть трещина, мыльная вода временно ее герметизирует, и вы заметите изменение работы двигателя в режиме холостого хода.

№ 4. Разорванный или потрескавшийся ремень ГРМ

Ремень ГРМ (или другой зубчатый ремень), который растянулся, потрескался или был частично порван, также может вызвать вибрации автомобиля при работе на холостом ходу. Кроме того, это предупреждающий знак возможного отказа ремня ГРМ, на который вы должны обратить внимание. Если ремень ГРМ полностью порвется, это может привести к серьезному повреждению двигателя, поэтому очень важно соблюдать рекомендованные производителем интервалы замены ремня ГРМ. Хотя менять ремень ГРМ недешево, так как в большинстве случаев придется сменить и водяной насос, невыполнение этого требования может привести к поломкам, которые обойдутся вам в тысячи долларов.

№ 5. Загрязненный воздушный фильтр

Наряду с непостоянной подачей топлива (см. выше «Загрязненные или забитые топливные форсунки»), в случае прерывистой подачи воздуха двигатель вашего автомобиля тоже будет вибрировать и работать не так гладко, как следовало бы. Когда воздушный фильтр автомобиля загрязнен или забит, в камеру сгорания поступает  недостаточное количество воздуха и поэтому впрыскивается недостаточно топлива.

Это сочетание приведет к тому, что обороты двигателя упадут ниже нормального диапазона холостого хода (обычно около 700 об./мин), и автомобиль будет слегка дрожать при остановке. В некоторых случаях число оборотов падает достаточно низко, поэтому двигатель глохнет и его необходимо перезапустить.

К счастью, замена воздушного фильтра — это простая работа, которую можно выполнять самостоятельно, а новый фильтр стоит всего около 10–20 долларов. Также вы можете приобрести многоразовый воздушный фильтр (например, K&N), который вместо замены можно очистить. Хотя покупка обойдется дороже, но в конечном итоге вы сможете сэкономить.

№ 6. Засоренный топливный фильтр

Если топливный фильтр вашего автомобиля засорен, из топливного насоса в форсунки будет поступать недостаточно топлива. Это вызовет дрожание такого же типа, что и в случае засоренных топливных форсунок.

Неисправный или засоренный топливный фильтр вам придется заменить. Поскольку топливный фильтр часто находится внутри топливного бака или рядом с ним, для большинства людей рекомендуется оставить эту работу профессионалам. Но если у вас уже есть некоторый опыт, замена топливного фильтра большинства автомобилей не будет слишком сложной.

№ 7. Неисправная опора двигателя

Так как одна из задач опоры двигателя состоит в гашении вибрации, чтобы люди в автомобиле ее не чувствовали, неисправность этой детали немедленно даст о себе знать. Хотя проблемы с опорой двигателя более заметны, когда двигатель работает интенсивно (например, при ускорении), вибрация и дребезжание обычно также появляются и на холостом ходу.

Если вы заподозрили неисправность опоры двигателя, как можно скорее отвезите автомобиль к механику, чтобы подтвердить проблему и заменить деталь. В противном случае это может привести к выходу из строя других креплений двигателя и даже вызвать повреждение других его частей.

Например, от удара об окружающий кожух могут сломаться лопасти вентилятора радиатора, так как из-за сломанной опоры двигатель опускается ниже.

№ 8. Неисправный датчик массового расхода воздуха

Вероятно, самой редкой причиной вибрации вашего автомобиля во время остановки является неисправный датчик массового расхода воздуха. Так как его задачей является правильное вычисление соотношения воздух-топливо, неисправный датчик отправляет неверные показания на компьютер автомобиля, и в двигатель может попасть неправильное количество топлива в неправильное время.

Как уже говорилось выше, если в двигатель попадает недостаточно топлива, ощущается избыточная вибрация или тряска. Неисправный датчик массового расхода воздуха почти всегда приводит к тому, что загорается сигнальная лампочка «Проверить двигатель», и сканирование любых сохраненных диагностических кодов неисправности может подтвердить проблему.

Причины возникновения и способы устранение вибрации двигателя на холостом ходу

Режим холостого хода означает, что двигатель работает при включённой нейтральной передаче. В таком состоянии крутящий момент от мотора не передаётся с помощью коробки передач на ведущие колёса. При этом довольно часто водители замечают, как заметно усиливаются вибрации двигателя на холостых и передаются на кузов. В своём нормальном состоянии двигатель практически не вибрирует, хотя минимальные колебания здесь допускаются, и они могут считаться нормой для автомобиля. Нельзя забывать, что в холодный период года вибрации усиливаются по сравнению с работой мотора в тёплое время. Когда двигатель прогревается, через несколько минут колебания нормализуются. Если дополнительно не обнаруживается рывков, провалов и пропусков, всё с мотором хорошо. Отсутствие посторонних шумов и звуков является приятным сигналом для автомобилиста.

Как устранить вибрации двигателя на холостом ходу.

Причины появления вибраций

Но в какой-то момент водитель замечает, что двигатель ведёт себя нехарактерно, машину трясёт, а вибрации исходят от самого силового агрегата. Наличие вибраций в салоне на холостом ходу говорят о том, что имеются какие-то проблемы с двигателем и его следует обязательно проверить на предмет неисправностей. Повышенная вибрация потенциально очень опасна для мотора, поскольку могут начаться разрушительные процессы. В связи с этим при первых же признаках нужно узнать, почему ваша машина вибрирует на холостом ходу и устранить причины. Для этого требуется диагностика с последующим ремонтом. Выделяют несколько основных причин, из-за которых возникают подобные ситуации с колебаниями мотора при работе на холостых оборотах:

В своём нормальном состоянии двигатель на холостых оборотах работает при 700-1000 об/мин. Это уже непосредственно зависит от характеристик самого силового агрегата. Если обороты будут ниже, двигатель не сможет стабильно функционировать, что часто приводит к отключению мотора. То есть он глохнет. А когда обороты повышаются, перегружаются ЦПГ и ряд других важнейших элементов силовой установки. Это негативно сказывается на моторесурсе. Учитывая все эти нюансы, крайне важно поддерживать оптимальный баланс оборотов при холостом ходе, чтобы двигатель работал стабильно и не расходовал лишнее топливо. Основные причины подобного поведения двигателя следует изучить более детально.

Двигатель троит

Специалисты отмечают, что наиболее часто двигатель трясётся на холостых именно из-за троения. Помимо самой тряски обычно в режиме холостых оборотов проявляется ряд иных неполадок, которые сложно не заметить даже новичку. Активно начинает расти уровень потребления топлива, машина теряет мощность, плохо запускается мотор. Троением считается отказ или нарушение работы цилиндров. Причём отказать может как один, так и сразу несколько этих элементов силовой установки. Подобные ситуации возникают обычно, когда плохо работают свечи зажигания, загрязняется сильно воздушный фильтр, нарушается работа впускного клапана либо возникают повреждения в высоковольтном проводе. В действительности троение является крайне нежелательным и потенциально очень опасным явлением в работе любого двигателя. Вслед за этой неисправностью часто возникают иные проблемы. Это произойдёт обязательно, если водитель вовремя не примет меры. Здесь основная угроза исходит не так от вибраций, как от чрезмерной нагрузки на коленчатый вал и весь силовой агрегат.

Нужно следить за поведением транспортного средства. Когда авто с большим трудом преодолевает незначительные возвышенности, потребляет топливо в повышенном количестве, а обороты при холостом ходе (ХХ) плавают, вероятнее всего причина такого состояния в цилиндрах. Начать диагностику нужно с проверки свечей зажигания. Если они загрязнены, плохо закреплены, лучше сразу поменять свечи. При отсутствии новых свечей и необходимости быстро восстановить работу двигателя, попробуйте очистить от нагара старые свечи. Для этого воспользуйтесь подручными средствами вроде металлической щётки. Если же после замены свечей никаких положительных изменений не произошло и мотор всё ещё трясёт на холостых, попробуйте также проверить провода, которые подведены к свечкам зажигания вашего авто. При грамотном уходе за машиной, своевременной диагностике и при условии проведения планового технического осмотра, проблема с троением не должна возникать на вашем автомобиле.

Крепление двигателя

Также довольно часто сильные вибрации двигателя на холостом ходу обусловлены неправильным креплением самой силовой установки либо же поломкой специальных защитных подушек. Если ваша машина трясётся на холостом ходу и при этом вибрации отдаются на весь кузов, обязательно стоит проверить состояние креплений мотора. Сделать это не сложно, хотя без помощи напарника не обойтись. Его задача будет заключаться в том, чтобы переключать передачи на коробке передач. Сначала включается нейтральная, затем задняя и передняя. Параллельно второй человек поднимает капот и смотрит, в каком именно положении трансмиссии начинают проявляться проблемы с двигателем.

При правильно установленных креплениях и не изношенных подушках, при каждом включении двигатель должен отклоняться на идентичный угол, тогда опоры будут по очереди разгружаться. Обратите внимание, если в одну из сторон отклонение превысит норму. Это говорит о том, что есть проблема с креплением именно на этом участке, когда двигатель начнёт трясти. В таких ситуациях, если машина трясётся на холостом ходу и есть отклонение, наверняка придётся поменять подушку. Даже после замены опор вибрации могут продолжаться. Здесь уже проблема в том, что подушки не были должным образом отрегулированы. Поэтому предварительно убедитесь, что всё выставлено верно. В общей сложности на двигателе предусмотрено четыре подушки:

  • задняя;
  • передняя;
  • верхняя;
  • нижняя.

Вообще поломки могут возникать на любой опоре. Но статистика наглядно показывает, что чаще остальных ломается именно передняя опорная подушка, поскольку на неё воздействует самая большая динамическая и инерционная нагрузка в процессе эксплуатации транспортного средства. Когда ломается или лопается одна из подушек, то почти наверняка вслед за ней начнут ломаться другие. Обычно поломки происходят парами, то есть разрушается передняя и задняя, либо верхняя и нижняя. Внимательно изучите состояние каждой подушки. Если видите дефекты на них, лучше поменять сразу все. Это выйдет вам не дороже, чем устранение последствий от разрушенных опор двигателя.

Обычно появляющиеся колебания мотора не сильно беспокоят новичка. Но когда вибрации появляются на машине бывалого водителя, он зачастую старается быстро решить возникшую проблему. Опытные автомобилисты понимают, что колебание в моторе никогда не появляется просто так. На то есть свои объективные причины, которые могут привести к довольно серьёзным негативным последствиям. Поскольку есть ряд причин, по которым способна появиться вибрация на холостом ходу в машине, нужно проверить автомобиль. Многие это делают методом исключения, двигаясь от наиболее простых причин к самым сложным. При отсутствии надлежащего опыта лучше обратиться в автосервис, где проведут комплексную диагностику и выявят причины, из-за которых появилась эта неприятная вибрация.

Топливная система

Бывает так, что водитель спокойно эксплуатирует свой автомобиль, не сталкивается ни с какими нехарактерными симптомами. Но в какой-то момент он замечает, как возникает вибрация на холостых оборотах и отдаёт в руль. Подобная ситуация возникает, даже если провода и свечи находятся в отличном состоянии, все опорные подушки исправны, никаких проблем с креплением силовой установки нет. Но двигатель продолжает упорно дёргаться, стоит только запустить мотор на холостых. Тут причину следует искать в топливной системе. Есть высокая вероятность того, что машина ведёт себя так из-за загрязнений. Незначительное количество грязи не может привести к подобным симптомам. Но водители бывают очень разными. Многие из них совершенно не следят за состоянием транспортного средства, забывают проводить элементарные профилактические работы. Поэтому грязь постепенно накапливается, в результате чего топливная система серьёзно загрязняется. Отсюда и вибрации при холостых оборотах.

Хуже всего, когда топливная система забивается сажей, маслом и водой. Если система подачи топлива загрязнена, из-за этого воздушно-топливная смесь не может сгорать в полном объёме. Это сразу отражается на автомобиле в виде увеличенного расхода топлива. Дополнительно мотор словно чихает и его начинает сильно трясти. У такой ситуации есть только одно решение: автовладельцу необходимо очистить топливную систему, проверить её состояние и убедиться в исправности всех элементов, которые имеют отношение к системе подачи горючего. Не каждый может справиться с такой задачей своими силами. Поэтому рекомендуем обратиться в проверенный автосервис, где работают высококвалифицированные специалисты.

Иные причины

Причин возникновения вибрационных колебаний не так мало. Они бывают кратковременные, то есть проходят через несколько минут после запуска и прогрева силовой установки. В других ситуациях вибрация продолжается на холостом ходу постоянно, что не только раздражает водителя, но и является явным признаком серьёзных проблем с машиной. В некоторых случаях автовладельцы сталкиваются с вибрациями при работе двигателя на холостых оборотах, если недавно была проведена замена коленчатого вала. Когда коленвал устанавливают, его требуется обязательно правильно настроить. Если не сделать балансировку, могут возникнуть неприятные симптомы в виде постороннего шума и колебаний.

Балансировка заключается в том, чтобы высверлить лишние части детали. Если на транспортное средство ставят коленчатый вал, который предварительно не был отрегулировал и откалиброван, возникают те самые характерные вибрации. Ещё стоит отметить автомобили, которые прошли свыше 200 тысяч километров. Для машин с большим пробегом характерна одна неисправность, хоть встречается не так часто, как остальные. Речь идёт о постепенном износе элементов цилиндропоршневой группы. По этой причине происходят изменения в развесовке гильз, поршней, а также маслосъёмных колец. От этого двигатель может начать трясти, когда его запускают на холостых оборотах.

Опасность вибраций

Причины возникающих вибраций нужно устранять в максимально сжатые сроки после возникновения первых признаков неполадок. Это объясняется тем, что вслед за вибрациями часто развиваются другие проблемы, способные нанести колоссальный вред вашему транспортному средству. Как отмечают сами специалисты, наибольший вред из-за вибраций наносится кузову автомобиля. Первыми изнашиваются и ломаются пластиковые элементы, затем постепенно раскручиваются всевозможные крепления, расположенные иногда в очень тяжело доступных местах. Когда машину долго трясёт, может начаться разрушение лакокрасочного слоя. Это уже влечёт за собой образование коррозии и распространение ржавчины по всему кузову.

Нельзя забывать о том вреде, который наносится силовому агрегату. Двигатель также существенно страдает от лишних колебаний. Вибрация провоцирует ускоренный износ деталей, разрушает набивку в коленчатом вале, затем начинает протекать масло. В итоге двигатель не может выдавать нужное количество оборотов, машина медленнее разгоняется, значительно увеличивается расход топлива. И вместе с этим падает мощность двигателя, что негативно сказывается на управлении. Если вы заметили, что машина начала вибрировать, но сумели отыскать причины и устранить их, на этом работа ещё не завершена. В дополнение к этому обязательно проверьте все детали, которые могли хоть как-то пострадать в результате возникших колебаний. Вы можете устранить источник вибрации, но нельзя исключать тот факт, что какие-то разрушительные процессы уже запущены. Открутилось крепление, пострадало лакокрасочное покрытие, а потому вскоре потенциально возникнут новые проблемы.

Правильная последовательность действий

Когда водитель обнаруживает, что двигатель его автомобиля начинает дёргаться на холостых оборотах и вибрировать, не нужно сразу же паниковать и разбирать половину машины. Действуйте последовательно, от наиболее вероятных причин к наименее возможным.

  1. Для начала проверьте состояние и работоспособность свечей зажигания. Если на поверхности отсутствует большое количество нагара, а искра образуется хорошая, можно переходить к следующему возможному источнику проблем с вибрацией на холостых оборотах.
  2. Подкапотное пространство. Здесь нужно убедиться, что все опорные подушки и крепления двигателя находятся в исправном состоянии, нет никаких разрушений. Тут поможет метод переключения передач. Так вы отследите, в какую сторону идёт уклон и действительно ли крепление мотора нарушено.
  3. Следующим этапом станет проверка топливной системы. Следует посмотреть, насколько она чистая и не образовались ли там загрязнения. Обязательно проверьте состояние фильтров. Если они загрязнились и находятся уже в достаточно изношенном состоянии, лучше поменять их. Это точно не повредит машине.
  4. Программное обеспечение и форсунки. Это актуально для инжекторных двигателей, где порой просто нужно обновить текущее программное обеспечение электронного блока управления. Если в этом нет необходимости, просто почистите форсунки. Не самая распространённая причина вибраций на холостых оборотах, но и её исключать не стоит.
  5. Когда все предыдущие пункты не относятся к вашей ситуации, стоит проверить развесовку ЦПГ и калибровку коленвала. Этими вопросами заниматься самостоятельно не рекомендуется. Лучше посетить проверенный автосервис. Решение подобных проблем подразумевает обязательное наличие специального, сложного и дорогого оборудования. Покупать его для личного пользования не особо выгодно. А если в развесовку ЦПГ или калибровку коленчатого вала вмешается человек без надлежащего опыта и квалификации, его ошибки могут привести к ещё более серьёзным последствиям.

Проблема возникновения вибраций на холостом ходу двигателя знакома большому числу водителей. Только одни игнорируют нехарактерное поведение своего транспортного средства, а другие стараются максимально быстро понять причины и устранить их. Несложно догадаться, какая из двух позиций правильная. Старайтесь прислушиваться к своему автомобилю, следить за его поведением и состоянием, вовремя принимать меры и устранять неисправности ещё на ранних стадиях их возникновения. Поломку лучше предупредить, чем потом чинить автомобиль. Сейчас ремонт стоит не так дёшево.

Подергивание двигателя на холостых оборотах: причины неисправности

Режим холостого хода предполагает работу ДВС на самых низких оборотах, когда педаль газа не нажата и воздух подается в цилиндры в обход дроссельной заслонки. Как правило, в режиме холостого хода силовой агрегат не передает крутящий момент на колеса автомобиля, так как данный режим задействуется во время стоянки автомобиля с заведенным двигателем, при движении на нейтральной передаче «накатом», а также в моменты выжима сцепления для переключения передачи и т.д.

В процессе эксплуатации ТС с различными типами моторов и систем питания (бензин, дизель, инжектор, карбюратор) достаточно большое количество водителей сталкиваются с тем, что двигатель дергается на холостых оборотах. Другими словами, в данном режиме силовой агрегат работает неровно, подергивания могут быть резкими, кратковременными или продолжительными, сильными или едва заметными, с ощутимыми вибрациями по кузову и т.д.

При этом  для такой проблемы характерно то, что при повышении оборотов или после того, как двигатель начинает нагружаться, симптомы пропадают. Если иначе, подергивания мотора исчезают после перехода ДВС в другой режим работы. Далее мы поговорим о том, почему двигатель подергивается на холостых оборотах, а также как обнаружить и устранить неисправность.

Содержание статьи

Почему дергается двигатель на малых и холостых оборотах

Итак, если машина дергается на холостых, причин для такой неисправности может быть несколько. Чаще всего проблемы затрагивают систему зажигания и систему питания, реже выходят из строя элементы системы управления двигателем или детали внутри ДВС.

  • Прежде всего, следует исключить повреждения подушек двигателя, так как усиление вибраций от ДВС в этом случае часто происходит именно на ХХ. Если с подушками все в норме, тогда подергивания силового агрегата могут возникать по причине сбоев в работе одного цилиндра.
  • Наиболее распространенной причиной являются свечи зажигания, а также высоковольтные бронепровода. Зачастую свеча зажигания может оказаться поврежденной, грязной от нагара и т.д., в результате чего искра на ней есть, но очень слабая или нестабильная, подается не под тем углом.

К аналогичным симптомам в виде подергивания мотора также приводит повреждение изоляции высоковольтных проводов, когда искра «пробивает». Дополнительного внимания заслуживает и катушка зажигания, коммутатор, модуль зажигания, трамблер. В зависимости от того, какая система зажигания установлена на тот или иной двигатель, все ее элементы нужно проверять поочередно.

  • После диагностики системы зажигания нужно переходить к системам топливоподачи и подачи воздуха. Как правило, неисправными или загрязненными могут оказаться инжекторные форсунки. Также проверяются топливные фильтры, топливные магистрали следует осматривать на предмет утечек.
Отметим, что обычно топливная система является виновником провалов и рывков во время работы ДВС под нагрузкой, однако и в режиме холостого хода горючего может быть недостаточно или оно подается в двигатель с перебоями. Пошагово необходимо проверять карбюратор и его регулировки, инжектор и отдельные элементы системы, бензонасос и т.д.
  • Еще добавим, что в случаях, когда двигатель дергается на холостых, необходимо убедиться в том, что в нормальном состоянии находится не только топливный, но и воздушный фильтр.

Дело в том, что если фильтр воздуха грязный, двигателю может быть недостаточно кислорода для приготовления правильной по составу топливно-воздушной смеси. То же самое справедливо и в случаях, когда в системе питания происходит завоздушивание или на впуске имеет место подсос лишнего воздуха.

В любом случае, смесь может оказаться слишком обогащенной или обедненной, при этом не происходит нормального и своевременного сгорания такого заряд в цилиндре. Параллельно в подобной ситуации еще сильнее покрываются нагаром свечи, дополнительно ухудшается искрообразование.

  • На инжекторных моторах причиной подергивания на холостых в ряде случаев является электронная система управления двигателем (ЭСУД). В подобной ситуации следует учитывать, что указанная система включает в себя целую группу различных электронных датчиков и исполнительных устройств, которые обмениваются данными с контроллером (ЭБУ).
Если какой-либо датчик вышел из строя, происходят пропуски зажигания в цилиндрах или другие сбои, тогда система управления ДВС на некоторых авто сразу информирует об этом водителя. При этом далеко не всегда при различных неисправностях элементов ЭСУД и других поломках может загореться «чек» на приборной панели, код ошибки отображается на экране бортового компьютера и т.д. Ошибка фиксируется только в памяти ЭБУ, но для считывания кода ошибки в этом случае потребуется отдельно проводить компьютерную диагностику.
  • Еще одной возможной причиной подергивания двигателя на холостом ходу являются неполадки в области дроссельной заслонки и проблемы с РХХ (регулятор холостого хода). Сам регулятор холостого хода является шаговым электродвигателем, который перекрывает канал для подачи воздуха в обход дроссельной заслонки.

В случае некорректной работы и сбоев регулятора, а также при скоплении большого количества грязи и нагара на заслонке, холостой ход становится нестабильным. В этом случае двигатель не только дергается, но и часто сильно плавают обороты на холостых.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое пропуски зажигания по цилиндрам. Из этой статьи вы узнаете о признаках и симптомах, а также о причинах, диагностических мероприятиях и способах ремонта данной неисправности.

Такое «плавание» оборотов может проявляться на холодном двигателе и исчезать с прогревом. Также обороты в ряде случаев скачут и плавают как на холодную, так и на горячую. Для решения проблемы нужно почистить дроссель, а также проверить РХХ. Еще важно учитывать, что на многих авто после чистки необходимо также обучать дроссельную заслонку.

Полезные советы

Достаточно часто подергивания двигателя на холостом ходу могут проявляться именно на холодном ДВС. В этом случае следует обратить  отдельное внимание на датчик температуры мотора.

Выход из строя или сбои в его работе часто приводят к тому, что ЭБУ получает  преждевременный сигнал о прогреве силового агрегата, при этом двигатель еще холодный.

С учетом неверных показаний датчика температуры блок управления  автоматически уменьшает и количество подаваемого топлива для выхода из режима так называемых повышенных «прогревочных» оборотов, однако в этом случае холодный мотор начинает работать нестабильно, двигатель подергивает, усиливаются вибрации.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое троение двигателя и почему двигатель троит. Из этой статьи вы узнаете о признаках, по которым можно точно определить троение мотора, а также как найти и устранить неисправность, чтобы восстановить стабильную и ровную работу ДВС.

Похожая ситуация может быть и тогда, когда появился подсос воздуха или возникли проблемы с датчиком расхода воздуха (ДМРВ). В этом случае блок управления неверно рассчитывает реальное количество воздуха, которое поступает в цилиндры, в результате правильное соотношение горючего и воздуха будет нарушено (нарушение смесеобразования).

Что в итоге

Как видно, на начальном этапе диагностики в случае появления подергиваний двигателя на холостых оборотах следует начать с самого простого:

  • проверить свечи зажигания и высоковольтные провода;
  • оценить состояние воздушного и топливного фильтра;
  • если машина карбюраторная, почистить и настроить карбюратор;
  • на инжекторе проверить и промыть форсунки;
  • выполнить компьютерную диагностику двигателя;
Напоследок отметим, что на автомобилях с ГБО причиной подергиваний могут оказаться проблемы с газобаллонным оборудованием или настройками/прошивкой блока управления под газ.

Если же дизель дергается на холостых, тогда следует добавить к общему списку возможных неполадок еще и проблемы с ТНВД. В насосе имеется много подвижных элементов, повреждения которых или засорение также может привести к подергиваниям или явному троению по цилиндрам.

Читайте также

Вибрация двигателя на холостых передается на кузов

Режим холостого хода (холостой ход, холостые обороты) – работа автомобильного двигателя на нейтральной передаче. В таком режиме крутящий момент ДВС не передается через трансмиссию на колеса. Достаточно распространенным явлением во время эксплуатации автомобиля может быть заметное усиление вибраций двигателя на холостом ходу. Среди подобных неисправностей отмечены:

Вибрации различной интенсивности чаще могут быть заметны на холодном двигателе, хотя в отдельных случаях нестабильная работа также проявляется на горячем двигателе после выхода мотора на холостые обороты.

Содержание статьи

Двигатель сильно вибрирует на холостых: возможные причины

Нормальная работа исправного мотора предполагает минимальные вибрации, что вполне допускается. Также следует учитывать, что в холодное время года двигатель может вибрировать несколько сильнее. После 3-5 минут прогрева уровень вибраций должен прийти в норму. Параллельно с этим не должно быть рывков, провалов или пропусков, а также посторонних звуков в работе двигателя.

Появление заметных вибраций указывает на то, что возможны  определенные неисправности. Сразу отметим, что повышенные вибрации являются губительными для ДВС, так что подобную проблему необходимо диагностировать и устранить как можно быстрее.

Среди главных причин, по которым мотор начинает вибрировать (дрожать, дергаться) на холостых оборотах, специалисты выделяют следующие:

  • двигатель троит;
  • проблемы с правильностью крепления мотора;
  • неисправности подушек двигателя;
  • разбалансировка коленчатого вала;

Для нормальной работы силового агрегата холостые обороты обычно составляют около 750-950 об/мин, что зависит от типа двигателя. Занижение оборотов холостого хода приведет к тому, что двигатель в этом режиме начнет работать менее стабильно и даже может глохнуть на холостых. Повышение оборотов закономерно приводит к увеличенному расходу топлива, а также повышенной нагрузке на ЦПГ и другие составные элементы ДВС. В результате сокращается моторесурс. По этой причине для каждого двигателя выдерживается оптимальный баланс для достижения максимальной экономичности и стабильности работы на ХХ.

Мотор троит

Если двигатель начинает троить, тогда наблюдается неравномерная работа цилиндров. Наиболее сильно троение мотора на холостых ощущается в том случае, если один из цилиндров не работает. Нажатие на педаль газа позволяет частично компенсировать возникший дисбаланс посредством увеличения частоты вращения коленвала, но мощность двигателя все равно будет снижена.

Нагрузка на коленчатый вал при неработающем или функционирующем с пропусками цилиндре остается неравномерной, что вызывает рывки и дергания мотора. Водитель обычно ощущает заметную дрожь и вибрации на руле, которые могут также передаваться на кузов. Наиболее сильно мотор вибрирует на холостом ходу, а также под нагрузкой при движении на низких оборотах.

Устранять проблему с неработающим цилиндром необходимо как можно быстрее, так как помимо разрушающих двигатель вибраций в камере сгорания проблемного цилиндра не происходит нормального сжигания топлива. В результате избытки горючего смывают смазку со стенок неисправного цилиндра, тем самым увеличивая износ его зеркала. Также на изношенных моторах высока вероятность протекания несгоревшего топлива через уплотнения, что приводит к попаданию горючего в моторное масло и потере его полезных свойств. Двигатель в этом случае быстрее изнашивается, сильнее коксуется и т.д.

Дополнительно стоит отметить вибрации двигателя, которые появились после замены ремня ГРМ. В этом случае необходимо исключить вероятность ошибки при установке ремня, так как смещение даже на один зуб приводит к нарушению фаз газораспределения. Результатом становятся сбои в работе двигателя и троение мотора.

Крепление и неисправности подушек двигателя

Распространенной проблемой, которая вызывает повышенные вибрации двигателя, является дефект креплений силового агрегата. Наиболее часто дело заключается в опорах (так называемых подушках) двигателя, которые со временем могут прийти в негодность. Указанные подушки являются своего рода демпферами, которые не только удерживают ДВС, но и гасят вибрации.

Также повышение уровня вибраций может произойти после замены одной или нескольких подушек на изделия с большей жесткостью.

Диагностировать проблему можно следующим образом. Пригласите помощника и откройте капот, после чего резкими рывками раскачайте автомобиль при помощи движения на машине вперед и назад.Помощник должен зафиксировать угол и степень отклонений мотора при такой раскачке. В норме двигатель должен раскачиваться вперед, назад, а также в стороны равномерно и одинаково.

В случае обнаружения отклонений, то есть в какую-то сторону мотор имеет больший наклон, потребуется замена соответствующей подушки двигателя.  Обратите внимание, специалисты рекомендуют менять подушки двигателя даже в том случае, если на самой детали нет видимых дефектов и повреждений. Также после замены опоры необходимо тщательно регулировать.

Балансировка коленвала и ЦПГ

В процессе ремонта ДВС, который предполагает шлифовку или замену коленчатого вала, необходимо произвести последующую балансировку детали с маховиком и сцеплением. Чтобы отбалансировать коленвал, специалисты высверливают в его теле  лишние граммы.  Также необходимо произвести развесовку поршней, поршневых пальцев и других деталей ЦПГ перед сборкой мотора. Разница в весе деталей может вызвать серьезное усиление вибраций.

Почему еще двигатель может вибрировать на холостых

Теперь представим ситуацию, когда двигатель работает ровно и опорные подушки не вызывают нареканий, но вибрация передается на кузов автомобиля.

  1. Виновником может стать не сам мотор, а какой-либо навесной агрегат или элемент, который контактирует с кузовом. Для определения необходимо внимательно осмотреть подкапотное пространство, а также произвести диагностику снизу. Оптимальным решением будет воспользоваться подъемником, загнать автомобиль на яму или заехать на эстакаду.
  2. Еще одной причиной вибраций мотора может стать выход из строя балансировочных валов. Указанные валы ставятся на некоторые двигатели, которые изначально склонны вибрировать, для минимизации колебаний и достижения оптимального баланса.
  3. Отметим, что достаточно распространенной причиной появления вибраций двигателя является загрязнение топливной системы или заправка некачественным горючим. Особенно неустойчиво мотор начинает работать в случае попадания в топливо воды. Вибрация сопровождается повышенным расходом топлива и падением мощности. Обычно проблема устраняется путем откачки из топливного бака некачественного горючего или разбавлением уже имеющегося в баке объема качественным бензином или соляркой.
  4. Далее необходимо проверить фильтры (воздушный и топливный), так как загрязнение фильтрующих элементов и снижение их пропускной способности может вызывать нестабильную работу силового агрегата. Дело в том, что состав топливно-воздушной смеси в таких условиях далек от оптимального для режима ХХ.
  5. Также следует обратить внимание на элементы системы зажигания. Необходимо проверить свечи зажигания и высоковольтные провода, катушку зажигания. На работу двигателя в режиме холостых оборотов влияет состояние и исправность определенных датчиков системы электронного управления двигателем. Следует продиагностировать ДМРВ, датчик холостого хода, ДПДЗ, ДПРВ, ДПКВ и т.д.
  6. Сильная нагрузка на генератор достаточно часто вызывает вибрацию двигателя на холостых. Одновременное включение мощных энергопотребителей (климатическая установка, обогрев стекол, зеркал, сидений и т.д.) на автомобилях с малообъемным ДВС зачастую приводит к повышению уровня вибраций мотора. Такая вибрация должна пропадать при повышении оборотов после нажатия на педаль газа. Иногда в проверке может нуждаться и сам генератор, так как его неисправность может приводить к повышению вибраций на холостых.
  7. Появление вибраций двигателя, которые отдаются на кузов, может возникнуть по причине поломок как механической коробки (МКПП), так и автоматической коробки передач (АКПП). От типа «автомата» (роботизированная коробка, вариатор, классическая АКПП и т.п.) это не зависит. Проблема может крыться как в самой трансмиссии, так и в сцеплении, которое конструктивно присутствует в механических КПП и коробках-роботах.

Как уменьшить вибрации двигателя

Если на автомобиле установлен карбюратор, тогда для уменьшения вибраций данный элемент требует тщательной настройки, после чего выставляются обороты холостого хода. Параллельно производится проверка топливного насоса.

На инжекторных автомобилях также проверяется бензонасос, форсунки, датчики системы электронного управления, регулятор давления топлива в топливной рампе.  Дополнительно рекомендуется почистить дроссельную заслонку и проверить клапан холостого хода, который осуществляет подачу воздуха в обход заслонки на ХХ. Вибрация дизельного двигателя на холостых может указывать на определенные неисправности ТНВД или форсунок, что также потребует тщательной диагностики и последующей настройки.

Подведем итоги

Как видно, малые обороты холостого хода влияют на стабильность работы мотора и оказывают разрушительное воздействие на двигатель в случае появления вибраций. По этой причине сознательное уменьшение оборотов холостого хода в целях экономии топлива можно считать нецелесообразным, так как последующий преждевременный ремонт мотора обойдется намного дороже.

Стоит добавить, что к вибрации двигателя на ходу приводит езда на низких оборотах в случае движения под нагрузкой на повышенной передаче. Такая вибрация возникает по причине детонации двигателя.  Детонация приводит в негодность блок цилиндров, поршни, вкладыши коленвала, корзину сцепления, маховик, конструктивные элементы трансмиссии и т.д. Для противодействия детонации необходимо заправляться топливом с рекомендуемым октановым числом и своевременно включать передачу, которая соответствует скорости движения ТС и дорожным условиям.

Напоследок отметим, что любые постоянные вибрации двигателя (независимо от причин их возникновения) ускоряют износ узлов внутри ДВС, навесных агрегатов и даже кузова. В результате двигатель «разбивается», сильно страдает ЦПГ, начинают течь сальники, образуются задиры на стенках цилиндров. В отдельных случаях может сломаться коленвал.

Длительная эксплуатация автомобиля не рекомендуется:

  • при неисправных опорах (подушках) в точках крепления двигателя;
  • в случае сильной вибрации и троения мотора по причине неработающего цилиндра/цилиндров;
  • если имеет место постоянная вибрация в результате детонации двигателя;

В отдельных случаях крепежные элементы (гайки, болты и т.д.) могут самопроизвольно раскрутиться от сильной вибрации, что приводит к непредсказуемым последствиям. По этой причине важно помнить, что усиление вибрации двигателя на холостых или в движении, а также вибрации на кузове могут быть симптомом неисправности самого двигателя, навесного оборудования, системы выпуска или трансмиссии. В этом случае автомобилю требуется немедленная профессиональная диагностика для локализации проблемы и проведения ремонта.

Читайте также

Почему моя машина трясется на холостом ходу? Все, что Вам нужно знать!

Пока вы сидите у знака остановки или светофора в ожидании начала движения, ваша машина работает на холостом ходу. Автомобиль довольно часто немного вибрирует, когда вы просто сидите и не ускоряетесь. Вращающийся коленчатый вал, шестерни трансмиссии и другие внутренние механизмы автомобиля могут вызывать вибрации, которые вы можете почувствовать. Однако в некоторых случаях вибрация двигателя может быть выше нормальной и вызывать дребезжащий шум из моторного отсека.

Обычно вибрация двигателя бывает такой сильной, когда что-то не так с одной из частей двигателя. Неисправная или поврежденная деталь приведет к неправильной работе процесса, что приведет к тряске и дребезжанию. Определение того, какая из этих частей вызывает вибрацию, позволяет понять проблему и указать на нее, когда вы отнесете свой автомобиль к механику. Мы перечислили основные причины более высокой, чем обычно, вибрации двигателя и сотрясения автомобиля на холостом ходу.

Причины, по которым ваш автомобиль трясется на холостом ходу и издает шум двигателя

Может быть множество причин, по которым вы трясетесь на холостом ходу, но есть несколько основных причин, которые обычно являются причиной тряски и шума, исходящего из моторного отсека. Эту проблему нельзя игнорировать.

  1. Свечи зажигания изношены или повреждены

Изношенная свеча зажигания — основная причина, по которой двигатель вашего автомобиля будет сильно вибрировать или трястись.Свеча зажигания используется для подачи электрического тока от системы зажигания в камеру сгорания двигателя для воспламенения сжатой топливно-воздушной смеси с помощью электрической искры. Свеча зажигания должна воспламенять топливо и воздух, в то же время сохраняя давление сгорания, чтобы оставаться в нормальных пределах в двигателе.

Свеча зажигания выполняет две основные функции. Первая функция — воспламенение топливно-воздушной смеси. Электрическая энергия проходит через свечу зажигания, пропуская зазор в запальной части свечи, если напряжение на свече находится на достаточно высоком уровне.Электрическая искра воспламенит топливно-воздушную смесь внутри камеры.

Свечи зажигания отводят тепло. Температура конца запального участка свечи должна поддерживаться на достаточно низком уровне, чтобы предотвратить преждевременное возгорание. Однако он должен оставаться достаточно высоким, чтобы избавиться от нежелательной тепловой энергии из камеры сгорания.

Если свеча зажигания не может выполнить эти важные вышеупомянутые работы, значит, это изношенная или поврежденная свеча.Это может помешать правильному воспламенению топливно-воздушной смеси в отсеке цилиндра. Без воспламенения топлива и воздуха в цилиндрах будут пропуски зажигания. Пропуски зажигания в цилиндрах приведут к тряске и вибрации автомобиля, поскольку цилиндры будут пропускать зажигание на холостом ходу. Покупка новых свечей зажигания — лучшее решение для решения этой проблемы.

К счастью, для такой важной детали свечи зажигания невероятно недорогие. Свечи зажигания обычно стоят менее 10 долларов за штуку, что в сумме не принесет таких больших денег, даже если вам нужно заменить несколько свечей одновременно.Типичная сумма, которую вы готовы заплатить за замену свечи зажигания, составляет от 16 до 100 долларов, а стоимость работ — от 40 до 150 долларов. Замена свечей зажигания имеет решающее значение для предотвращения тряски вашего автомобиля на холостом ходу или тряски на малых скоростях.

  1. Неправильный ремень ГРМ

Ремень ГРМ в вашем автомобиле гарантирует, что многие критически важные компоненты работают на должном уровне. Ремень ГРМ, также известный как цепь ГРМ, является частью двигателя внутреннего сгорания.Он синхронизирует вращение коленчатого и распределительного валов, чтобы они работали вместе, открывая и закрывая клапаны двигателя в нужное время. Двигатель должен открываться и закрываться во время тактов впуска и выпуска цилиндра. Ход происходит, когда поршень движется сверху вниз и наоборот.

Ремень ГРМ должен поддерживать синхронизацию между коленчатым валом и распределительным валом, чтобы двигатель работал. Если ремень ГРМ выйдет из строя, ваш автомобиль остановится, что может создать опасную ситуацию.Вам необходимо регулярно менять ремень ГРМ, чтобы предотвратить его разрыв. Если ремень порвется, повреждение двигателя может быть значительным и стоить вам огромных денег.

  1. Ослабленные или отсоединенные шланги

Еще одна причина того, что двигатель вашего автомобиля вибрирует и автомобиль трясется, может быть из-за ослабленного или отсоединенного шланга, который должен быть подсоединен к двигателю. Шланги в вашем автомобиле являются важными частями системы охлаждения двигателя и механизмов кондиционирования воздуха.

Шланги изготовлены из гибкой резины и предназначены для поглощения вибраций, с которыми вы столкнетесь во время движения. Шланги подсоединены к радиатору, отопителю, топливопроводам, вакуумным магистралям, кондиционеру и рулевому управлению. Некоторые части шлангов также присоединены к двигателю, чтобы поглощать тряску и вибрацию от автомобиля. Эти шланги могут изнашиваться изнутри и при этом оставаться стабильными снаружи. Это затрудняет обнаружение неисправного шланга и может затруднить обнаружение ремонта.

Сухость резины шланга может со временем вызвать его выход из строя. Вам следует заменить шланги примерно на отметке 50 000 миль, хотя следует чаще проверять наличие ссадин или разрывов. Шланги — это, в конце концов, самый слабый компонент системы охлаждения, и при неосторожности они могут вызвать тряску автомобиля на холостом ходу.

Поскольку шланги являются самым слабым элементом конструкции системы двигателя, их необходимо проверять и ремонтировать чаще, чем другие детали.Шланги также подвергаются разной степени воздействиям тепла, холода, грязи, масел и другого мусора, который может попадать через проходы, а это означает, что со временем они довольно сильно изнашиваются.

Существует несколько простых операций по техническому обслуживанию, которые вы можете выполнить, чтобы убедиться, что ваши шланги работают правильно, чтобы предотвратить тряску автомобиля на холостом ходу. Обязательно регулярно проверяйте бачок для сбора охлаждающей жидкости, чтобы поддерживать надлежащий уровень жидкости. Возможно, вам потребуется заменить один из шлангов охлаждающей жидкости, если ваша охлаждающая жидкость работает неправильно.Если уровень в баке продолжает оставаться низким после того, как вы заправили бак до нужного уровня, значит, вы правильно подозреваете утечку.

Когда двигатель остынет, сожмите шланги большим пальцем, чтобы нащупать мягкие места. В хорошем шланге не будет мягких участков, и ваши руки будут плотно ощущаться на ощупь. Переверните шланг и поищите вдоль линии трещины и вздутия. Ищите параллельные трещины вокруг изгибов из-за повреждения озоном, затвердевшей стеклянной поверхности из-за теплового повреждения или абразивного повреждения в результате трения.

После осмотра шланга промойте охлаждающую жидкость, следуя инструкциям в руководстве пользователя. Если у вас чистая охлаждающая жидкость, вероятность возникновения проблем в трубопроводах меньше. Выполнение этих простых действий по техническому обслуживанию может гарантировать, что ваши шланги будут служить долго и не будут вызывать тряску вашего автомобиля на холостом ходу.

  1. Неправильная регулировка впуска топлива

Если система впуска топлива не отрегулирована и откалибрована правильно, это может вызвать сильную вибрацию двигателя, что приведет к сотрясению автомобиля при движении на низких скоростях.Система впуска топлива также может вызывать тряску двигателя на холостом ходу из-за того, что двигатель не получает правильное соотношение и количество топливно-воздушной смеси. Эту проблему можно решить, регулируя обороты холостого хода карбюратора и очищая систему впуска топлива.

Карбюратор — это устройство, которое смешивает воздух и топливо для обеспечения надлежащего отношения воздуха к топливу, чтобы использовать его для сгорания. Изменяя скорость на этом устройстве и очищая систему впрыска топлива для транспортировки топлива, вы можете гарантировать, что ваш автомобиль больше не будет трястись.

  1. Поврежденные опоры двигателя

Если ваша опора двигателя повреждена, это может вызвать вибрацию двигателя и сотрясение автомобиля на холостом ходу или даже когда автомобиль остановлен. Поскольку ваш автомобиль не трясется во время остановки, то, если вы чувствуете, что он трясется, обычно виновато поврежденное крепление двигателя. Этот компонент отвечает за поддержку двигателя в отсеке и поглощение вибраций двигателя. Если крепления двигателя не работают должным образом, вибрация будет намного выше.

Моторные опоры работают за счет того, что один конец системы прикрепляется к двигателю, а другой — к раме автомобиля, тем самым удерживая двигатель на месте. Помимо надежной фиксации двигателя, они также изолируют сталь от вибрации двигателя и сотрясений, возникающих в автомобиле. Опоры двигателя замедляют вибрации и процессы, происходящие вокруг двигателя, чтобы обеспечить его движение.

При оценке износа опор двигателя вам нужно потратить некоторое время, чтобы осмотреть опоры и посмотреть, где и были ли какие-либо повреждения.Общие причины того, что крепления двигателя могут изнашиваться, связаны с длительностью и постоянными остановками и пусками. Продолжительное использование и тысячи остановок могут привести к разрушению резины, удерживающей металл крепления вместе. Резина может треснуть, расшататься и стать непригодной для использования. Жидкость может вытекать на саму опору и ускорять процесс поломки.

Другая причина того, что крепления двигателя могут выйти из строя, связана с некоторыми изменениями мощности двигателя в сочетании с неосторожным вождением.Эта комбинация может привести к тому, что мощность превзойдет оригинальную конструкцию опоры двигателя и вызовет отказ опоры двигателя из-за крутящего момента. Если при попытке ускорения из-под капота доносятся продолжительные тряски и громкие звуки, то обычно пора заменить опоры двигателя.

Для двигателей большего размера потребуется домкрат или подпорка, чтобы можно было проверить под капотом и оценить повреждения. Если вы обнаружите сломанное средство передвижения, вероятность того, что другие средства передвижения будут переутомлены и переутомлены, будет намного выше.

Почему горит индикатор двигателя Check Engine, когда моя машина трясется?

Индикатор «Проверьте двигатель» может загореться, когда ваша машина трясется по множеству причин. Первая причина, по которой он может гореть, связана с тем, что датчик кислорода выдает код неисправности. Эти датчики предназначены для измерения отношения несгоревшего кислорода к топливу, чтобы увидеть, обеспечивает ли это соотношение оптимальную работоспособность.

Если кислородные датчики работают со сбоями и отправляют данные, которые не имеют смысла, эффективность использования топлива может снизиться — иногда до колоссальных 40%.Ваш автомобиль часто глохнет, будет колебаться, пытаясь ускориться, или будет работать на холостом ходу с неустойчивой скоростью.

Датчики кислорода обычно выходят из строя из-за скопления осадка. Это происходит из-за утечки масла в двигателе, неправильно сбалансированной топливной смеси или из-за отложений охлаждающей жидкости, влияющих на точность датчика. Вам нужно будет заменить кислородный датчик, чтобы выключить контрольную лампу двигателя и предотвратить резкую работу автомобиля на холостом ходу.

Это могло быть из-за неисправных вакуумных шлангов

Вторая причина того, что индикатор проверки двигателя может загореться при тряске автомобиля, связана с неисправностью вакуумных шлангов.Сломанный или поврежденный вакуумный шланг может вызвать появление кода ошибки в системе контроля выбросов, что может привести к непрохождению проверки. Они также являются важной частью системы впрыска топлива.

Если вакуумный шланг негерметичен, компьютер транспортного средства не может контролировать поток и давление топлива, что приводит к ухудшению характеристик двигателя. Симптомы этого износа двигателя включают резкий холостой ход, вызывающий тряску автомобиля.

Негерметичный вакуумный шланг возникает по разным причинам, например, шланги изнашиваются со временем, становятся хрупкими со временем, а также выход из строя пластмассового соединителя или прокладки.Вам необходимо отремонтировать вакуумный шланг, определив место утечки, которое обычно слышно по шипящему звуку. Вы можете найти протекающий шланг, перемещая шланги по отдельности, оставляя машину на холостом ходу. Это позволяет вам видеть, какой шланг вызывает тряску вашего автомобиля, и поддерживать световой индикатор двигателя.

Что делать, если моя машина трясется и требует дорогостоящего ремонта?

Если ваш автомобиль трясется при движении на малых скоростях или на холостом ходу, в первую очередь необходимо определить причину тряски.Если у вас нет инструментов, необходимых для диагностики неисправности, или средств, чтобы доставить автомобиль к механику, вам следует изучить другие варианты. Лучший вариант для вас — привезти машину в место с хорошей репутацией, где можно будет заплатить за старомодную машину, чтобы вы могли начать откладывать деньги на свой следующий автомобиль. Зайдите в CashCarsBuyer, чтобы получить справедливую цену и легкие деньги.

.

Моя машина трясется при остановке или холостом ходу

Грязная или неисправная система впуска топлива может вызвать вздрагивание двигателя

Неправильно отрегулированная или грязная система впуска топлива может легко вызвать вздрагивание и тряску двигателя. По мере того, как возраст автомобиля накапливается, тысячи миль изнашиваются, его впускные топливные клапаны могут забиваться отложениями грязи. Засоренные или плохо отрегулированные клапаны подают в двигатель неравномерное количество топлива; и без равномерного, непрерывного снабжения чистым топливом ваш двигатель может начать трястись или вздрагивать на холостом ходу.Наряду с системой впуска следует проверить топливный насос на предмет износа и возможных проблем.

Ослабленные, отсоединенные или сломанные шланги — частая причина тряски двигателя
Шланги

являются причиной многих проблем с производительностью двигателя, и чрезмерная вибрация и тряска не являются исключением. У всех автомобилей есть вакуумные шланги, которые подключены к различным точкам двигателя. Они служат для очистки и удаления из двигателя побочных газов, таких как выхлопные газы и пары. Негерметичный или сломанный вакуумный шланг может вызвать сильную тряску в двигателе.Если шланг ослаблен, отсоединен или изношен, могут возникнуть множественные проблемы с двигателем. Двигатель может дать сбой в работе, потерять мощность, пыхтеть или заглохнуть или даже полностью выключиться. Один из симптомов утечки вакуумного шланга — сильная тряска или сотрясение двигателя. К счастью, эти проблемы могут быть легко выявлены и устранены хорошим механиком.

.

Моя машина трясется на холостом ходу и теряет мощность на низких оборотах …

Пропуски зажигания в двигателе могут быть вызваны множеством различных проблем и обычно вызваны либо искрой, либо проблемой с топливом, либо, в некоторых случаях, комбинацией того и другого. Проблемы, связанные с искрой, обычно возникают из-за того, что катушки зажигания, датчик положения коленчатого вала, свечи зажигания, провода свечей зажигания или модули зажигания не работают должным образом. Когда пропуск зажигания возникает из-за проблемы, связанной с топливом, это обычно связано с обедненным топливом (недостаточная подача топлива к двигателю).Пропуски зажигания, связанные с подачей топлива, могут быть вызваны многими разными причинами, такими как низкое давление топлива, неисправные или грязные топливные форсунки, неисправный датчик O2, грязный или неисправный датчик массового расхода воздуха, неисправный или грязный регулирующий клапан холостого хода, вакуум или впуск утечка. Когда топлива, подаваемого в камеру сгорания, недостаточно, это приводит к воспламенению (искре), который воспламеняет несбалансированную нагрузку топлива и воздуха. Это приводит к пропуску зажигания или взрыву в цилиндре, который намного менее мощный, чем другие цилиндры.Это создает потерю мощности, которая резонирует по всему двигателю, что дополнительно вызывает другие проблемы с зажиганием и синхронизацией подачи топлива. Из-за множества различных вещей, которые могут вызвать пропуски зажигания в двигателе, самый быстрый и простой способ диагностировать этот тип проблемы — подключить автомобиль к сканирующему инструменту, который загрузит любые потенциальные коды неисправностей, которые могли быть зарегистрированы в компьютере автомобиля. в результате плохого ходового состояния. Я бы порекомендовал, чтобы к вам приехал эксперт из YourMechanic, чтобы диагностировать проблему с пропуском зажигания.

.

8 причин, по которым ваш автомобиль вибрирует или трясется при остановке (и способы устранения)

Последнее обновление 9 декабря 2020 г.

Диагностировать автомобиль, который трясется при остановке или холостом ходу, но не во время движения, намного проще, чем пытаться выяснить, почему вибрирует при ускорении. Это просто из-за того, что единственная деталь, движущаяся, пока вы остановлены, — это двигатель.

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

Хорошая новость заключается в том, что вы можете быть уверены, что проблема грубого холостого хода связана с двигателем, и вы можете сосредоточить все свои усилия по устранению неполадок в этой области.Плохая новость заключается в том, что двигатель настолько сложен, насколько это возможно, когда мы говорим о частях автомобиля.

Распространенные причины тряски автомобиля при остановке

# 1 — Грязные или забитые топливные форсунки

Со временем части вашей топливной системы, а именно топливные форсунки, начинают забиваться нагаром, лаком или другие отложения. Это приводит к неравномерной подаче топлива с каждым циклом двигателя. Когда это происходит, ваша машина будет трястись, закрываться или вибрировать на холостом ходу, поскольку постоянный поток топлива в камеру сгорания прерывается.

Засоренные топливные форсунки необходимо очистить или, в очень плохих случаях, заменить. Часто это проясняет использование хорошей топливной системы или очистителя топливных форсунок. Также рекомендуется очистка корпуса дроссельной заслонки, который контролирует количество воздуха, смешиваемого с топливом, и для этой цели существуют очистители корпуса дроссельной заслонки.

# 2 — Изношенные или грязные свечи зажигания

Неисправные свечи зажигания — еще одна частая причина вибрации вашего автомобиля при остановке. Накопление грязи и нагара не позволит свечам зажигания правильно зажечь топливо.Это приводит к неправильному запуску двигателя, что создает ощущение тряски автомобиля на холостом ходу.

Если вы не сделали этого недавно, замена свечей зажигания может исправить ситуацию. Есть много типов свечей зажигания, поэтому вы должны быть уверены, что выбираете правильные. Вы всегда должны обращаться к руководству пользователя для получения точных характеристик. Лучшие свечи зажигания для вашего автомобиля могут полностью отличаться от свечей, которыми бредит ваш сосед.

# 3 — Отсоединенный вакуумный шланг

Часто упускается из виду, но случается чаще, чем вы думаете. Вакуумный шланг в вашем двигателе может выскочить во время движения или случайно отсоединиться при работе с автомобилем.Ослабление шланга может вызвать тряску и вибрацию двигателя и, возможно, даже заглохнуть.

Трещина или разрыв шланга могут вызвать такое же дрожание, хотя и в меньшей степени. Проверьте все шланговые соединения, чтобы убедиться, что они надежно закреплены. Если шланг ослабнет, вам нужно будет заменить его, иначе он просто снова оторвется.

Сложнее всего обнаружить небольшие утечки воздуха. В таких случаях можно распылить мыльную воду по шлангу при работающем двигателе. Если где-то есть трещина, мыльная вода временно закроет утечку, и вы заметите изменение холостого хода.

# 4 — Порванный или потрескавшийся ремень привода ГРМ

Ремень ГРМ (или другой змеевиковый ремень), растянутый, потрескавшийся или частично порванный, также может вызвать тряску автомобиля на холостом ходу. В случае ремня ГРМ это предупреждающий знак о скором отказе ремня ГРМ, который вы должны оценить. Если ваш ремень ГРМ полностью порвется, это может привести к серьезному повреждению вашего двигателя.

Когда речь идет об интервалах между заменами ремня ГРМ, очень важно следовать рекомендациям производителя.Хотя заменить ремень ГРМ недешево, поскольку в большинстве случаев вы также будете заменять водяной насос, но в противном случае это может привести к повреждению на тысячи долларов.

# 5 — Грязный воздушный фильтр

Наряду с перебоями в подаче топлива (см. Грязный / забитый инжектор выше), если ваш двигатель прерывает воздухозаборник, это также может привести к его вибрации и снижению плавности работы должен быть. Когда ваш воздушный фильтр загрязнен или забит, в камеру сгорания поступает недостаточно воздуха, а значит, впрыскивается недостаточно топлива.

Эта комбинация приведет к тому, что ваши обороты упадут ниже нормального диапазона холостого хода (обычно около 700 оборотов в минуту), и ваш автомобиль будет испытывать некоторую тряску при остановке. В некоторых случаях обороты падают достаточно низко, когда автомобиль глохнет, и его необходимо перезапустить.

К счастью, замена воздушного фильтра — это несложная работа, сделанная своими руками, и новый фильтр должен стоить всего около 10-20 долларов. В качестве альтернативы вы можете приобрести многоразовый воздушный фильтр (например, K&N), который вы можете очистить вместо замены.Это обойдется вам дороже, но в конечном итоге будет меньше.

# 6 — Забит топливный фильтр

Если ваш топливный фильтр засорен, из топливного насоса в форсунки будет поступать недостаточно топлива. Это вызовет тряску того же типа, что и забитые топливные форсунки, поскольку в двигатель поступает недостаточно топлива.

Если топливный фильтр неисправен или забит, его необходимо заменить. Поскольку топливный фильтр часто находится внутри топливного бака или рядом с ним, для большинства людей лучше доверить эту работу профессионалу.Но если у вас есть некоторый опыт, заменить топливный фильтр для большинства автомобилей не составит труда.

# 7 — Плохие опоры двигателя

Поскольку одна из задач опоры мотора — гасить вибрацию двигателя, чтобы люди в автомобиле ее не почувствовали, сломанная опора мотора обнаружится очень быстро. В то время как неисправная опора двигателя будет более заметна, когда двигатель сильно работает (например, при ускорении), обычно также заметны тряска и дребезжание на холостом ходу.

Если вы подозреваете, что крепление двигателя неисправно, вам нужно как можно скорее отнести машину к механику, чтобы подтвердить проблему и заменить крепление. Если не остановить, это может привести к отказу других опор двигателя и даже к повреждению других частей двигателя.

Например, лопасти вентилятора радиатора могут сломаться, задев окружающий кожух, потому что двигатель сидит ниже, чем должен, из-за сломанной опоры двигателя.

# 8 — Неисправный датчик массового расхода воздуха

Вероятно, наименее распространенной причиной тряски вашего автомобиля при остановке может быть неисправный датчик массового расхода воздуха (MAF).Поскольку его цель состоит в том, чтобы правильно рассчитать соотношение воздух-топливо для двигателя, если он выходит из строя и отправляет неверные показания на компьютер автомобиля, неправильное количество топлива может попасть в двигатель в неподходящее время.

Как уже объяснялось выше, когда в двигатель поступает недостаточно топлива, чем необходимо, можно почувствовать чрезмерную вибрацию или тряску. Плохой массовый расход воздуха почти всегда приводит к включению контрольной лампы двигателя, поэтому сканирование любых сохраненных диагностических кодов неисправностей может подтвердить проблему.

.

9 причин, почему ваш автомобиль трясется при ускорении (и способы устранения)

Последнее обновление 2 декабря 2020 г.

Если автомобиль трясется при ускорении, это может быть результатом различных проблем. Часто причиной вибрации является довольно простая проблема, которая на самом деле является предупреждающим знаком о гораздо более крупной (и более дорогой) неисправности, если ее не устранить достаточно быстро.

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

Автомобиль, трясущийся во время движения, часто может означать нечто иное, чем автомобиль, который вибрирует при остановке, поэтому вам нужно обращать внимание на то, когда трясется автомобиль.

Это только на холостом ходу? Автомобиль вибрирует только на низкой, высокой или постоянной скорости? Если ваша машина трясется только при торможении, причина также может быть в другой.

Так как же определить, на какую область следует обратить внимание при первой диагностике проблемы? Продолжайте читать, чтобы узнать.

См. Также: Автомобиль издает грохот при разгоне? (Вот почему)

Распространенные причины вибрации автомобиля при ускорении

# 1 — Поврежденный внутренний ШРУС

ШРУСы расположены на конце каждой оси.Есть как внешний, так и внутренний стык. Когда внутренний ШРУС поврежден или начинает выходить из строя, вы заметите, что ваш автомобиль вибрирует при резком ускорении. По мере того, как становится хуже, незначительные вибрации переходят в сильную тряску под нагрузкой.

Повреждения ШРУСов обычно возникают из-за разрыва пыльника шарнира. Когда это происходит, вода и грязь попадают внутрь ботинка и загрязняют смазку, защищающую шлицы внутри.

Без надлежащей смазки контакт металла с металлом в конечном итоге приводит к поломке.Единственное исправление — полностью заменить ШРУС.

# 2 — Сломанные опоры двигателя

Основное назначение опор мотора — прикрепить двигатель автомобиля к раме автомобиля. Вторая цель — смягчить или уменьшить вибрацию двигателя, чтобы пассажиры в автомобиле не чувствовали постоянную тряску или вибрацию двигателя во время его работы.

Подушки двигателя изготовлены из твердого каучукового материала, который позволяет им поглощать эти вибрации. Когда опора двигателя повреждена или сломана, вы не только почувствуете чрезмерную вибрацию в автомобиле, но и другие части двигателя могут смещаться и в конечном итоге сломаться, поскольку двигатель находится не в своем точном месте.

Вы можете почувствовать плохую опору двигателя на холостом ходу, но тряска может быть более очевидной при ускорении, так как двигателю приходится тяжело работать. Замена плохой опоры мотора должна остановить вибрацию.

Имейте в виду, что при поломке крепления двигателя другие крепления теперь несут большую нагрузку и также с большей вероятностью выйдут из строя.

№ 3 — Несбалансированные шины

Если вы недавно установили новые шины и заметили, что ваш автомобиль трясется во время движения, это может быть результатом разбалансировки шин.Когда шина устанавливается на колесо, она никогда не будет иметь одинаковый вес на всем протяжении.

Чтобы исправить это, установщик шин установит шину / колесо в сборе на балансировочном станке и прикрепит небольшие грузики колеса к ободу в определенных местах, чтобы добиться идеальной балансировки. Во время вращения шины любой небольшой дисбаланс веса превращается в небольшую вибрацию.

На более высоких скоростях, когда шина вращается намного быстрее, вибрация будет более заметной, и ваше рулевое колесо будет действительно дрожать.

Если ваш автомобиль вибрирует при постоянной скорости и усиливается на более высоких скоростях, возможно, у вас неуравновешенная шина (и). Также возможно, что один из клеящихся грузиков колеса просто отвалился. Чтобы исправить это, просто верните машину в шинный магазин, чтобы они перебалансировали шины.

# 4 — Неплотные гайки

Простая проблема (более распространенная, чем вы думаете), которая может стать катастрофической. Если бы гайки на колесе не были должным образом затянуты на ступице, а некоторые со временем ослабли, колесо могло бы слегка качаться.Во время вождения это могло создать впечатление, что машина трясется.

Если не затянуть, проушины со временем могут полностью ослабиться, и ваше колесо может упасть во время движения. Достаточно сказать, что вы этого не хотите. Не забудьте также убедиться, что вы используете проушину правильного размера.

Чтобы убедиться, что у вас нет ослабленных гаек, используйте динамометрический ключ, чтобы убедиться, что каждая гайка затянута в соответствии с заводскими спецификациями. Если у вас нет динамометрического ключа, для затяжки можно использовать обычный гаечный ключ или зубчатое железо.

# 5 — Изогнутый ведущий вал

Если у вашего автомобиля задний привод (RWD), мощность от двигателя к задней оси и соединенным колесам подводится через карданный вал (или карданный вал).

Таким образом, если карданный вал даже немного погнут или поврежден (часто из-за аварии), это приведет к сотрясению автомобиля при ускорении на низкой скорости и ухудшению его положения при увеличении скорости.

Поскольку обычно не удается отремонтировать карданный вал, его замена — единственный вариант.

# 6 — Изогнутый мост

Если вы случайно проехали по бордюру, крупному камню или попали в небольшую аварию, не думайте, что все в порядке, если вы не видите заметных повреждений.В результате инцидента могла погнуться ось, а это серьезно.

Вы начнете замечать вибрации, исходящие от машины, которые становятся все хуже по мере того, как вы ускоряете машину. Как и в случае с приводным валом, вам необходимо немедленно заменить изогнутую ось, иначе вы рискуете вызвать дальнейшее повреждение.

# 7 — Заедание тормозного суппорта

Если тормозной суппорт на колесе неисправен и вызывает его заедание, это может вызвать вибрацию автомобиля. В этой конкретной ситуации рулевое колесо будет вибрировать, когда вы достигнете скорости 40-50 миль в час.

Вибрации будут усиливаться, если вы продолжите ускоряться на более высоких скоростях. Когда вы остановитесь, вы, скорее всего, заметите запах гари, исходящий от автомобиля.

Если вы подозреваете, что тормозной суппорт застрял, вы сможете определить, за каким колесом он находится, носом по запаху. Вам нужно будет осмотреть все части тормозной системы, уделяя особое внимание болтам суппорта, салазкам и поршню.

Иногда все, что нужно — очистить и смазать детали, но вышедшие из строя компоненты тормоза необходимо заменить.

См. Также: Причины шлифовального шума и вибрации при торможении

# 8 — Порванный или отсоединенный вакуумный шланг

Эта распространенная проблема может вызвать сильную тряску или опалубку автомобиля во время движения. Если вакуумный шланг отсоединяется или возникает утечка воздуха из-за небольшого разрыва, недостаток давления воздуха может привести к сбоям в работе различных датчиков, что, в свою очередь, может привести к пропускам зажигания, возгоранию, потере мощности и другим проблемам там, где двигатель не работает. т работать плавно.

Осмотрите все шланги, чтобы убедиться, что они куда-то подключены, и на них нет разрывов и трещин. Возможно, вам придется использовать небольшой зажим, чтобы снова прикрепить шланги, которые слишком ослаблены на фитинге.

Вакуумные шланги на автомобилях с турбонаддувом еще более склонны к отсоединению. Замена шлангов из силикона на более прочные обычно является постоянным решением.

# 9 — Грязные или изношенные свечи зажигания

Загрязнение или засорение свечей зажигания может привести к пропуску зажигания в двигателе.Хотя проблема обычно впервые замечается на остановке, при движении может казаться, что автомобиль вибрирует.

Если вы не помните, когда в последний раз меняли свечи зажигания, возможно, пора это сделать. Если вы удалите одну из них и заметите скопление темного налета на наконечнике, велика вероятность, что остальные свечи тоже неисправны.

.

Почему мигает индикатор контрольного двигателя и машина трясется?

Контрольная лампа двигателя или индикатор неисправности в вашем автомобиле являются частью системы предупреждения, которая позволяет вам узнать, что есть проблема с трансмиссией вашего автомобиля. Трансмиссией может быть ваш двигатель или трансмиссия.

Если у вас полный привод, то он может включать в себя элемент полного привода. По сути, все, что вам нужно для движения автомобиля, считается частью трансмиссии.Следовательно, когда индикатор «проверьте двигатель» мигает , это, вероятно, влияет на эти системы.

Мигание — явный признак опасности. Что ж, самые опытные автовладельцы быстро возьмут свои машины на разведку. Однако есть и другие, кто не воспринимает этот вопрос всерьез. В этой статье я расскажу, почему не стоит продолжать движение, пока мигает служебный индикатор.

Что такое контрольная лампа двигателя?

Световой индикатор «Проверьте двигатель», «Скоро обслужите двигатель» или индикатор неисправности является частью бортовой системы диагностики вашего автомобиля.Система управляется компьютером вашего автомобиля, который известен как электронный модуль управления (ECM).

В настоящее время электронный модуль управления управляет практически всеми электронными или электрическими системами вашего автомобиля. Он также проверяет рабочие параметры, выходящие за пределы допустимого диапазона, которые передаются многими исполнительными механизмами и датчиками, в том числе:

  • Двигатель холостого хода
  • Соленоид воздуха холостого хода
  • Топливный насос
  • Форсунки топливные
  • Соленоиды системы рециркуляции ОГ
  • Соленоид продувки адсорбера
  • Датчик расхода воздуха
  • Датчик улавливания паров топлива
  • Датчики распредвала и коленвала
  • Датчик детонации
  • Датчик кислорода
  • Датчик охлаждающей жидкости двигателя

Например, исполнительный механизм или датчик могут обнаружить пропуски зажигания, непредсказуемую работу топливного насоса, необычное выходное напряжение, плохой впрыск топлива или любую другую ситуацию, которая может повлиять на выбросы или работу двигателя.

Обычно компьютерная система вашего автомобиля подождет несколько циклов или попытается устранить проблему. Когда компьютер не может устранить проблему, бортовая система диагностики сохраняет в памяти диагностический код неисправности, который, в свою очередь, вызывает мигание индикатора проверки двигателя.

Существует два основных типа мониторинга, который выполняет ваш компьютер двигателя: непрерывный и прерывистый.

Во время непрерывного мониторинга системы вашего автомобиля постоянно контролируются и проверяются при каждом включении двигателя.Некоторые из наиболее распространенных — это пропуски зажигания двигателя и проблемы с синхронизацией двигателя. Если с ними что-то пойдет не так, то возможен серьезный сбой.

Когда дело доходит до непостоянного мониторинга, компьютер двигателя вашего автомобиля проведет необходимые тесты при подходящих условиях. Например, когда компьютер двигателя выполняет проверку каталитического нейтрализатора, он должен проводить проверку, когда каталитический нейтрализатор имеет идеальную температуру.

В основном ваш компьютер двигателя выполняет мониторинг за две поездки.Как правило, требуется два сбоя, прежде чем индикатор проверки двигателя действительно загорится в вашем автомобиле.

Что означает мигающий индикатор проверки двигателя?

Если система управления вашего автомобиля обнаружит проблемы, с которыми она не может справиться, загорится индикатор проверки двигателя. Кроме того, в памяти компьютера будет храниться код неисправности. Основная функция кода — определить причину проблемы.

Чтобы прочитать код, вам понадобится диагностический компьютер или электронный сканер.На рынке DIY также есть несколько недорогих считывателей кода. Как правило, код указывает только на проблему, но вам понадобится эксперт, чтобы провести полную диагностику и ремонт.

Прерывистое, непрерывное свечение или непрерывное мигание

Индикатор проверки двигателя мигает, затем гаснет, состояние называется «мягкий отказ» или «периодически». Эта проблема обычно возникает, когда есть определенное условие, например обрыв провода, который подключается и отключается, в результате чего свет включается и выключается.

Непрерывное свечение происходит, когда свет включается и продолжает гореть. Обычно это указывает на отказ . Например, загрязненный датчик массового расхода воздуха может привести к тому, что индикатор будет продолжать светиться, пока вы не замените или не очистите датчик.

Если индикатор проверки двигателя горит постоянно, проблема может быть не в аварийной ситуации. Современные автомобили очень продвинуты, поэтому вы можете не испытать ухудшения характеристик. Тем не менее, я предлагаю вам как можно скорее записаться на прием к автомеханику.

Если индикатор сервисного двигателя мигает непрерывно, это означает, что у вас серьезная проблема, которая может привести к серьезным повреждениям, если проблема не будет устранена. В большинстве случаев пропуски зажигания могут привести к непрерывному миганию света.

Проверьте, мигает ли свет двигателя и трясет автомобиль

Проверьте двигатель мигает тряска автомобиля явный признак неисправности. Вибрация или тряска могут быть вызваны пропусками зажигания , низким давлением топлива или неисправными свечами зажигания . Вы также должны знать, что из-за неисправности клапана управления воздухом холостого хода обороты двигателя могут значительно упасть.

Это может вызвать ненормальную вибрацию или сотрясение двигателя. Это может привести к потере мощности, которая приводит к вибрации всего двигателя, что приводит к другим проблемам, таким как синхронизация подачи топлива и зажигание. Пропуски зажигания всегда вызывают диспропорцию в двигателе, вызывая вибрацию или тряску.

Другая проблема, которая может вызвать тряску автомобиля, — это сломанная подвеска двигателя . По сути, опоры двигателя представляют собой резиновые опоры, которые удерживают двигатель в нужном положении на шасси автомобиля.Если опоры ослабнут или сломаются, возникнет сильная вибрация или тряска.

Если у вас есть опыт, проверьте мигание индикатора двигателя и вибрацию автомобиля, я настоятельно рекомендую вам обратиться к эксперту для проверки и диагностики вашего автомобиля.

Что делать, если мигает индикатор контрольного двигателя?

У вас есть несколько вариантов. Вы можете отвезти свой автомобиль в местный автосалон и попросить его провести полную диагностику. Обычно дилеры обладают обширными знаниями об автомобилях. Например, Chevy Cobalt очень хорошо знают свои автомобили; так что это отличный вариант.

Есть также много независимых магазинов, которые специализируются на различных брендах, возможно, на марках вашего автомобиля, включая Acura, Chevy, Dodge, Ford, Honda, Hummer, Jeep, Nissan, Subaru, Toyota, GMC и т. Д. Вы даже можете взять свой автомобиль в такие магазины для полной диагностики. Третий вариант, на который вы можете согласиться, — это купить собственный сканер OBD-II и провести его «сделай сам».

У каждого из этих вариантов есть свои преимущества и недостатки. Если вы отправите свою машину в автосалон или в независимый магазин, скорее всего, с вас будут взимать плату за диагностику.Хорошо то, что у них будет вся информация и оборудование, необходимые для правильной диагностики.

Используя собственный сканер OBD-II, вы можете сэкономить деньги в процессе диагностики. Однако у вас может не быть всей информации о ремонте и всей диагностической информации. Вам также может не хватать испытательного оборудования для правильного определения проблемы с вашим автомобилем.

Заключение

Вы всегда должны выяснить причину, по которой на вашем мигает индикатор проверки двигателя . Если вы хорошо осведомлены, то самостоятельная диагностика — отличный вариант.Системы самодиагностики в наши дни очень продвинуты, и они делают больше, чем обычные операции мониторинга.

Однако, если вы мало или совсем не знакомы с проблемами двигателя, я настоятельно рекомендую вам обратиться за помощью к профессионалу. Вы можете получить соответствующие услуги в дилерских центрах и независимых магазинах.

.

Почему вибрирует двигатель? | Помощник слесаря

Последствия. Вибрация двигателя — еще одна из неприятностей, которые могут поджидать вас в процессе эксплуатации машины. При появлении вибрации ощущения от нахождения в автомобиле становятся не самыми приятными, кому  понравится сидеть в машине, которая дрожит  и дергается как будто сейчас помрет. Вообще, появление ни с того ни с сего вибрации в двигателе как правило сигнализирует о выходе из строя каких либо деталей, то есть вибрация — это одно из последствий, создаваемых вышедшим из строя узлом или агрегатом двигателя.

Также вибрация может быть не постоянной и проявляться на определенном режиме работы двигателя, например вибрация на холостом ходу или на высоких оборотах коленчатого вала, вибрация на холодном двигателе, исчезающая по мере прогрева или же на горячем двигателе. Причины возникновения вибрации в двигателе порой весьма таинственны, но все-таки объяснимы.

Любая вибрация, в том числе и на холостом ходу, очень вредна для автомобиля. Она не только доставляет неприятные ощущения водителю и пассажирам, но и отрицательно сказывается на общем состоянии машины. Постепенно в кузове появляются трещины, характеризующие усталость конструкции, может произойти самопроизвольное откручивание болтов и гаек. Такие неисправности часто приводят к непредсказуемым последствиям и вызывают аварийные ситуации.

При постоянной вибрации происходит быстрый износ двигателя, его приемистость будет намного меньше и не достигнет максимальных оборотов. Набивка коленчатого вала очень быстро разрушается, в результате чего вам грозит протекание масла. Также необходимо помнить об устранении не только самой вибрации, но и ее последствий. Специалисты рекомендуют производить постоянное подтягивание всех гаек и болтов, даже если они дополнительно зафиксированы с помощью проволоки или шплинтов. Любое соединение, затянутое очень туго, через некоторое время ослабевает. Таким образом, борьба с вибрацией двигателя играет решающую роль в обеспечении надежной, долговечной и безопасной эксплуатации автомобиля.

Причины. При нормальной работе стабильная частота вращения коленчатого вала холостого хода, в зависимости от типа двигателя, составляет от 800 до 1000 оборотов в минуту. Если это значение меньше нижнего предела, то двигатель просто заглохнет, а если оно будет превышать верхний предел, это приведет к перерасходу топлива, а узлы автомобиля будут усиленно изнашиваться.

Существуют основные причины, по которым появляется вибрация дизельного двигателя на холостых оборотах. Чаще всего, это явление возникает при неравномерной работе цилиндров. Наибольший отрицательный эффект заметен, когда двигатель троит, то есть в данной ситуации не работает один из цилиндров. При увеличении оборотов тряска может уменьшиться, однако мощность двигателя будет меньше номинальной. Вибрация возникает из-за появления дисбаланса, вызываемого нерабочим цилиндром или цилиндрами. Как правило, с устранением причин отказа цилиндра и нормализацией работы двигателя вибрация такого типа пропадает. Решение в такой ситуации только одно — срочно устранять отказ неисправного цилиндра, потому что такой недостаток не только создает неприятные вибрации, но и способствует износу деталей, так как топливо не сгорает внутри, а лишь смывает смазку, а также ускоряет закоксовку всего мотора.

Другая достаточно распространенная причина вибрации – неправильно закрепленный двигатель. Очень часто это связано с износом подушек или слишком жесткими элементами крепления. Подушки и кронштейны креплений двигателя — выполняют роль как фиксаторов двигателя, так и гасителя вибраций издаваемых двигателем. Как правило подушки двигателя изготавливаются из резины в качестве поглотителя вибраций, и небольшого количества металла, для соединения корпуса машины и двигателя. Бывает случается так, что в какой то момент при каких то обстоятельствах, опора двигателя выходит из строя, то есть рвется резина или еще что нибудь. В этом случае двигатель теряет мягкое соединение с корпусом и его начинает потряхивать, как следствие — появление вибрации. Такая причина появления вибрации диагностируется легко, устраняется недорого.

В любом случае, чтобы избежать неприятных ощущений, необходимо принимать меры, проводить ремонтные и регулировочные работы. Узнать недостатки в креплении мотора можно вместе с помощником. Вам нужно открыть капот и попеременно включать нейтральную передачу, заднюю и переднюю, а помощник должен обратить внимание на положение двигателя в эти моменты.

Этим самым вы разгружаете поочередно специальные подушки, удерживающие мотор. При каждом переключении он будет отклоняться в разные стороны, в идеале на одинаковый угол. Если в какую-то сторону он завалится больше обычного, значит, в том месте нужно заменить опору двигателя, возможно, она вовсе разрушена. К тому же, может вовсе не двигатель стал причиной вибраций, а какие-то детали, подходящие к нему, потому что при заваливании мотора они соприкасаются со стенками кузова.

Кроме основных причин вибрация дизельного двигателя на холостых оборотах может быть сопряжена и с другими факторами. На его нестабильную работу очень часто влияют узлы и агрегаты, связанные с подачей топлива, которые сильно загрязнены. Это вызвано, чаще всего, примесями, содержащимися в воздухе и бензине, которые попадают через сетку фильтров данных узлов; в смесь газа и жидкости может также попасть вода.

Появилась вибрация после замены коленвала — здесь все просто, обычно при сборке двигателя на заводе или на грамотном автосервисе при замене коленвала, производится его балансировка с маховиком и корзиной сцепления на специальном стенде. Все наверно обращались на шиномонтаж и видели как происходит балансировка колес, так вот, балансировка коленвала в принципе то же самое, только мастер не добавляет грузики, а наоборот, высверливает лишнее. Опять же одна из причин — последствия полевого ремонта. Разный вес деталей цилиндро-поршневой группы может быть причиной дрожания двигателя и чем больше разница в весе, тем больше вероятность появления вибрации в двигателе. Неправильно выставленные метки ГРМ также станут причиной вибрации, так как нарушение фаз газообмена влечет за собой нестабильную работу цилиндров, но этот вариант стоит занести в тему почему двигатель троит.

ЧТО МОЖНО ОТРЕГУЛИРОВАТЬ ДЛЯ УСТРАНЕНИЯ ВИБРАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ НА ХОЛОСТЫХ ?
Для регулировки холостого хода используется несколько узлов и агрегатов, установленных в автомобиле. В первую очередь, это инжектор или карбюратор, входящие в топливную систему, производящие смесь топлива и воздуха. Кроме того, регулируется топливный насос, проверяются механические или электронные датчики, регулятор топливного давления и другие элементы двигателя.

Следует помнить, что количество оборотов зависит от степени открытия заслонки дросселя, регулирующей подачу воздуха, а также от действия клапана холостого хода, подающего воздух независимо от дросселя.

Газета “Автодвор” за август 2015

офф. сайт http://avtodvor.com.ua

Вибрация по кузову на холостых


Причины возникновения и способы устранение вибрации двигателя на холостом ходу

Режим холостого хода означает, что двигатель работает при включённой нейтральной передаче. В таком состоянии крутящий момент от мотора не передаётся с помощью коробки передач на ведущие колёса. При этом довольно часто водители замечают, как заметно усиливаются вибрации двигателя на холостых и передаются на кузов. В своём нормальном состоянии двигатель практически не вибрирует, хотя минимальные колебания здесь допускаются, и они могут считаться нормой для автомобиля. Нельзя забывать, что в холодный период года вибрации усиливаются по сравнению с работой мотора в тёплое время. Когда двигатель прогревается, через несколько минут колебания нормализуются. Если дополнительно не обнаруживается рывков, провалов и пропусков, всё с мотором хорошо. Отсутствие посторонних шумов и звуков является приятным сигналом для автомобилиста.

Как устранить вибрации двигателя на холостом ходу.

Причины появления вибраций

Но в какой-то момент водитель замечает, что двигатель ведёт себя нехарактерно, машину трясёт, а вибрации исходят от самого силового агрегата. Наличие вибраций в салоне на холостом ходу говорят о том, что имеются какие-то проблемы с двигателем и его следует обязательно проверить на предмет неисправностей. Повышенная вибрация потенциально очень опасна для мотора, поскольку могут начаться разрушительные процессы. В связи с этим при первых же признаках нужно узнать, почему ваша машина вибрирует на холостом ходу и устранить причины. Для этого требуется диагностика с последующим ремонтом. Выделяют несколько основных причин, из-за которых возникают подобные ситуации с колебаниями мотора при работе на холостых оборотах:

В своём нормальном состоянии двигатель на холостых оборотах работает при 700-1000 об/мин. Это уже непосредственно зависит от характеристик самого силового агрегата. Если обороты будут ниже, двигатель не сможет стабильно функционировать, что часто приводит к отключению мотора. То есть он глохнет. А когда обороты повышаются, перегружаются ЦПГ и ряд других важнейших элементов силовой установки. Это негативно сказывается на моторесурсе. Учитывая все эти нюансы, крайне важно поддерживать оптимальный баланс оборотов при холостом ходе, чтобы двигатель работал стабильно и не расходовал лишнее топливо. Основные причины подобного поведения двигателя следует изучить более детально.

Двигатель троит

Специалисты отмечают, что наиболее часто двигатель трясётся на холостых именно из-за троения. Помимо самой тряски обычно в режиме холостых оборотов проявляется ряд иных неполадок, которые сложно не заметить даже новичку. Активно начинает расти уровень потребления топлива, машина теряет мощность, плохо запускается мотор. Троением считается отказ или нарушение работы цилиндров. Причём отказать может как один, так и сразу несколько этих элементов силовой установки. Подобные ситуации возникают обычно, когда плохо работают свечи зажигания, загрязняется сильно воздушный фильтр, нарушается работа впускного клапана либо возникают повреждения в высоковольтном проводе. В действительности троение является крайне нежелательным и потенциально очень опасным явлением в работе любого двигателя. Вслед за этой неисправностью часто возникают иные проблемы. Это произойдёт обязательно, если водитель вовремя не примет меры. Здесь основная угроза исходит не так от вибраций, как от чрезмерной нагрузки на коленчатый вал и весь силовой агрегат.

Нужно следить за поведением транспортного средства. Когда авто с большим трудом преодолевает незначительные возвышенности, потребляет топливо в повышенном количестве, а обороты при холостом ходе (ХХ) плавают, вероятнее всего причина такого состояния в цилиндрах. Начать диагностику нужно с проверки свечей зажигания. Если они загрязнены, плохо закреплены, лучше сразу поменять свечи. При отсутствии новых свечей и необходимости быстро восстановить работу двигателя, попробуйте очистить от нагара старые свечи. Для этого воспользуйтесь подручными средствами вроде металлической щётки. Если же после замены свечей никаких положительных изменений не произошло и мотор всё ещё трясёт на холостых, попробуйте также проверить провода, которые подведены к свечкам зажигания вашего авто. При грамотном уходе за машиной, своевременной диагностике и при условии проведения планового технического осмотра, проблема с троением не должна возникать на вашем автомобиле.

Крепление двигателя

Также довольно часто сильные вибрации двигателя на холостом ходу обусловлены неправильным креплением самой силовой установки либо же поломкой специальных защитных подушек. Если ваша машина трясётся на холостом ходу и при этом вибрации отдаются на весь кузов, обязательно стоит проверить состояние креплений мотора. Сделать это не сложно, хотя без помощи напарника не обойтись. Его задача будет заключаться в том, чтобы переключать передачи на коробке передач. Сначала включается нейтральная, затем задняя и передняя. Параллельно второй человек поднимает капот и смотрит, в каком именно положении трансмиссии начинают проявляться проблемы с двигателем.

При правильно установленных креплениях и не изношенных подушках, при каждом включении двигатель должен отклоняться на идентичный угол, тогда опоры будут по очереди разгружаться. Обратите внимание, если в одну из сторон отклонение превысит норму. Это говорит о том, что есть проблема с креплением именно на этом участке, когда двигатель начнёт трясти. В таких ситуациях, если машина трясётся на холостом ходу и есть отклонение, наверняка придётся поменять подушку. Даже после замены опор вибрации могут продолжаться. Здесь уже проблема в том, что подушки не были должным образом отрегулированы. Поэтому предварительно убедитесь, что всё выставлено верно. В общей сложности на двигателе предусмотрено четыре подушки:

  • задняя;
  • передняя;
  • верхняя;
  • нижняя.

Вообще поломки могут возникать на любой опоре. Но статистика наглядно показывает, что чаще остальных ломается именно передняя опорная подушка, поскольку на неё воздействует самая большая динамическая и инерционная нагрузка в процессе эксплуатации транспортного средства. Когда ломается или лопается одна из подушек, то почти наверняка вслед за ней начнут ломаться другие. Обычно поломки происходят парами, то есть разрушается передняя и задняя, либо верхняя и нижняя. Внимательно изучите состояние каждой подушки. Если видите дефекты на них, лучше поменять сразу все. Это выйдет вам не дороже, чем устранение последствий от разрушенных опор двигателя.

Обычно появляющиеся колебания мотора не сильно беспокоят новичка. Но когда вибрации появляются на машине бывалого водителя, он зачастую старается быстро решить возникшую проблему. Опытные автомобилисты понимают, что колебание в моторе никогда не появляется просто так. На то есть свои объективные причины, которые могут привести к довольно серьёзным негативным последствиям. Поскольку есть ряд причин, по которым способна появиться вибрация на холостом ходу в машине, нужно проверить автомобиль. Многие это делают методом исключения, двигаясь от наиболее простых причин к самым сложным. При отсутствии надлежащего опыта лучше обратиться в автосервис, где проведут комплексную диагностику и выявят причины, из-за которых появилась эта неприятная вибрация.

Топливная система

Бывает так, что водитель спокойно эксплуатирует свой автомобиль, не сталкивается ни с какими нехарактерными симптомами. Но в какой-то момент он замечает, как возникает вибрация на холостых оборотах и отдаёт в руль. Подобная ситуация возникает, даже если провода и свечи находятся в отличном состоянии, все опорные подушки исправны, никаких проблем с креплением силовой установки нет. Но двигатель продолжает упорно дёргаться, стоит только запустить мотор на холостых. Тут причину следует искать в топливной системе. Есть высокая вероятность того, что машина ведёт себя так из-за загрязнений. Незначительное количество грязи не может привести к подобным симптомам. Но водители бывают очень разными. Многие из них совершенно не следят за состоянием транспортного средства, забывают проводить элементарные профилактические работы. Поэтому грязь постепенно накапливается, в результате чего топливная система серьёзно загрязняется. Отсюда и вибрации при холостых оборотах.

Хуже всего, когда топливная система забивается сажей, маслом и водой. Если система подачи топлива загрязнена, из-за этого воздушно-топливная смесь не может сгорать в полном объёме. Это сразу отражается на автомобиле в виде увеличенного расхода топлива. Дополнительно мотор словно чихает и его начинает сильно трясти. У такой ситуации есть только одно решение: автовладельцу необходимо очистить топливную систему, проверить её состояние и убедиться в исправности всех элементов, которые имеют отношение к системе подачи горючего. Не каждый может справиться с такой задачей своими силами. Поэтому рекомендуем обратиться в проверенный автосервис, где работают высококвалифицированные специалисты.

Иные причины

Причин возникновения вибрационных колебаний не так мало. Они бывают кратковременные, то есть проходят через несколько минут после запуска и прогрева силовой установки. В других ситуациях вибрация продолжается на холостом ходу постоянно, что не только раздражает водителя, но и является явным признаком серьёзных проблем с машиной. В некоторых случаях автовладельцы сталкиваются с вибрациями при работе двигателя на холостых оборотах, если недавно была проведена замена коленчатого вала. Когда коленвал устанавливают, его требуется обязательно правильно настроить. Если не сделать балансировку, могут возникнуть неприятные симптомы в виде постороннего шума и колебаний.

Балансировка заключается в том, чтобы высверлить лишние части детали. Если на транспортное средство ставят коленчатый вал, который предварительно не был отрегулировал и откалиброван, возникают те самые характерные вибрации. Ещё стоит отметить автомобили, которые прошли свыше 200 тысяч километров. Для машин с большим пробегом характерна одна неисправность, хоть встречается не так часто, как остальные. Речь идёт о постепенном износе элементов цилиндропоршневой группы. По этой причине происходят изменения в развесовке гильз, поршней, а также маслосъёмных колец. От этого двигатель может начать трясти, когда его запускают на холостых оборотах.

Опасность вибраций

Причины возникающих вибраций нужно устранять в максимально сжатые сроки после возникновения первых признаков неполадок. Это объясняется тем, что вслед за вибрациями часто развиваются другие проблемы, способные нанести колоссальный вред вашему транспортному средству. Как отмечают сами специалисты, наибольший вред из-за вибраций наносится кузову автомобиля. Первыми изнашиваются и ломаются пластиковые элементы, затем постепенно раскручиваются всевозможные крепления, расположенные иногда в очень тяжело доступных местах. Когда машину долго трясёт, может начаться разрушение лакокрасочного слоя. Это уже влечёт за собой образование коррозии и распространение ржавчины по всему кузову.

Нельзя забывать о том вреде, который наносится силовому агрегату. Двигатель также существенно страдает от лишних колебаний. Вибрация провоцирует ускоренный износ деталей, разрушает набивку в коленчатом вале, затем начинает протекать масло. В итоге двигатель не может выдавать нужное количество оборотов, машина медленнее разгоняется, значительно увеличивается расход топлива. И вместе с этим падает мощность двигателя, что негативно сказывается на управлении. Если вы заметили, что машина начала вибрировать, но сумели отыскать причины и устранить их, на этом работа ещё не завершена. В дополнение к этому обязательно проверьте все детали, которые могли хоть как-то пострадать в результате возникших колебаний. Вы можете устранить источник вибрации, но нельзя исключать тот факт, что какие-то разрушительные процессы уже запущены. Открутилось крепление, пострадало лакокрасочное покрытие, а потому вскоре потенциально возникнут новые проблемы.

Правильная последовательность действий

Когда водитель обнаруживает, что двигатель его автомобиля начинает дёргаться на холостых оборотах и вибрировать, не нужно сразу же паниковать и разбирать половину машины. Действуйте последовательно, от наиболее вероятных причин к наименее возможным.

  1. Для начала проверьте состояние и работоспособность свечей зажигания. Если на поверхности отсутствует большое количество нагара, а искра образуется хорошая, можно переходить к следующему возможному источнику проблем с вибрацией на холостых оборотах.
  2. Подкапотное пространство. Здесь нужно убедиться, что все опорные подушки и крепления двигателя находятся в исправном состоянии, нет никаких разрушений. Тут поможет метод переключения передач. Так вы отследите, в какую сторону идёт уклон и действительно ли крепление мотора нарушено.
  3. Следующим этапом станет проверка топливной системы. Следует посмотреть, насколько она чистая и не образовались ли там загрязнения. Обязательно проверьте состояние фильтров. Если они загрязнились и находятся уже в достаточно изношенном состоянии, лучше поменять их. Это точно не повредит машине.
  4. Программное обеспечение и форсунки. Это актуально для инжекторных двигателей, где порой просто нужно обновить текущее программное обеспечение электронного блока управления. Если в этом нет необходимости, просто почистите форсунки. Не самая распространённая причина вибраций на холостых оборотах, но и её исключать не стоит.
  5. Когда все предыдущие пункты не относятся к вашей ситуации, стоит проверить развесовку ЦПГ и калибровку коленвала. Этими вопросами заниматься самостоятельно не рекомендуется. Лучше посетить проверенный автосервис. Решение подобных проблем подразумевает обязательное наличие специального, сложного и дорогого оборудования. Покупать его для личного пользования не особо выгодно. А если в развесовку ЦПГ или калибровку коленчатого вала вмешается человек без надлежащего опыта и квалификации, его ошибки могут привести к ещё более серьёзным последствиям.

Проблема возникновения вибраций на холостом ходу двигателя знакома большому числу водителей. Только одни игнорируют нехарактерное поведение своего транспортного средства, а другие стараются максимально быстро понять причины и устранить их. Несложно догадаться, какая из двух позиций правильная. Старайтесь прислушиваться к своему автомобилю, следить за его поведением и состоянием, вовремя принимать меры и устранять неисправности ещё на ранних стадиях их возникновения. Поломку лучше предупредить, чем потом чинить автомобиль. Сейчас ремонт стоит не так дёшево.

Вибрация двигателя на холостых передается на кузов

Режим холостого хода (холостой ход, холостые обороты) – работа автомобильного двигателя на нейтральной передаче. В таком режиме крутящий момент ДВС не передается через трансмиссию на колеса. Достаточно распространенным явлением во время эксплуатации автомобиля может быть заметное усиление вибраций двигателя на холостом ходу. Среди подобных неисправностей отмечены:

Вибрации различной интенсивности чаще могут быть заметны на холодном двигателе, хотя в отдельных случаях нестабильная работа также проявляется на горячем двигателе после выхода мотора на холостые обороты.

Содержание статьи

Двигатель сильно вибрирует на холостых: возможные причины

Нормальная работа исправного мотора предполагает минимальные вибрации, что вполне допускается. Также следует учитывать, что в холодное время года двигатель может вибрировать несколько сильнее. После 3-5 минут прогрева уровень вибраций должен прийти в норму. Параллельно с этим не должно быть рывков, провалов или пропусков, а также посторонних звуков в работе двигателя.

Появление заметных вибраций указывает на то, что возможны  определенные неисправности. Сразу отметим, что повышенные вибрации являются губительными для ДВС, так что подобную проблему необходимо диагностировать и устранить как можно быстрее.

Среди главных причин, по которым мотор начинает вибрировать (дрожать, дергаться) на холостых оборотах, специалисты выделяют следующие:

  • двигатель троит;
  • проблемы с правильностью крепления мотора;
  • неисправности подушек двигателя;
  • разбалансировка коленчатого вала;

Для нормальной работы силового агрегата холостые обороты обычно составляют около 750-950 об/мин, что зависит от типа двигателя. Занижение оборотов холостого хода приведет к тому, что двигатель в этом режиме начнет работать менее стабильно и даже может глохнуть на холостых. Повышение оборотов закономерно приводит к увеличенному расходу топлива, а также повышенной нагрузке на ЦПГ и другие составные элементы ДВС. В результате сокращается моторесурс. По этой причине для каждого двигателя выдерживается оптимальный баланс для достижения максимальной экономичности и стабильности работы на ХХ.

Мотор троит

Если двигатель начинает троить, тогда наблюдается неравномерная работа цилиндров. Наиболее сильно троение мотора на холостых ощущается в том случае, если один из цилиндров не работает. Нажатие на педаль газа позволяет частично компенсировать возникший дисбаланс посредством увеличения частоты вращения коленвала, но мощность двигателя все равно будет снижена.

Нагрузка на коленчатый вал при неработающем или функционирующем с пропусками цилиндре остается неравномерной, что вызывает рывки и дергания мотора. Водитель обычно ощущает заметную дрожь и вибрации на руле, которые могут также передаваться на кузов. Наиболее сильно мотор вибрирует на холостом ходу, а также под нагрузкой при движении на низких оборотах.

Устранять проблему с неработающим цилиндром необходимо как можно быстрее, так как помимо разрушающих двигатель вибраций в камере сгорания проблемного цилиндра не происходит нормального сжигания топлива. В результате избытки горючего смывают смазку со стенок неисправного цилиндра, тем самым увеличивая износ его зеркала. Также на изношенных моторах высока вероятность протекания несгоревшего топлива через уплотнения, что приводит к попаданию горючего в моторное масло и потере его полезных свойств. Двигатель в этом случае быстрее изнашивается, сильнее коксуется и т.д.

Дополнительно стоит отметить вибрации двигателя, которые появились после замены ремня ГРМ. В этом случае необходимо исключить вероятность ошибки при установке ремня, так как смещение даже на один зуб приводит к нарушению фаз газораспределения. Результатом становятся сбои в работе двигателя и троение мотора.

Крепление и неисправности подушек двигателя

Распространенной проблемой, которая вызывает повышенные вибрации двигателя, является дефект креплений силового агрегата. Наиболее часто дело заключается в опорах (так называемых подушках) двигателя, которые со временем могут прийти в негодность. Указанные подушки являются своего рода демпферами, которые не только удерживают ДВС, но и гасят вибрации.

Также повышение уровня вибраций может произойти после замены одной или нескольких подушек на изделия с большей жесткостью.

Диагностировать проблему можно следующим образом. Пригласите помощника и откройте капот, после чего резкими рывками раскачайте автомобиль при помощи движения на машине вперед и назад.Помощник должен зафиксировать угол и степень отклонений мотора при такой раскачке. В норме двигатель должен раскачиваться вперед, назад, а также в стороны равномерно и одинаково.

В случае обнаружения отклонений, то есть в какую-то сторону мотор имеет больший наклон, потребуется замена соответствующей подушки двигателя.  Обратите внимание, специалисты рекомендуют менять подушки двигателя даже в том случае, если на самой детали нет видимых дефектов и повреждений. Также после замены опоры необходимо тщательно регулировать.

Балансировка коленвала и ЦПГ

В процессе ремонта ДВС, который предполагает шлифовку или замену коленчатого вала, необходимо произвести последующую балансировку детали с маховиком и сцеплением. Чтобы отбалансировать коленвал, специалисты высверливают в его теле  лишние граммы.  Также необходимо произвести развесовку поршней, поршневых пальцев и других деталей ЦПГ перед сборкой мотора. Разница в весе деталей может вызвать серьезное усиление вибраций.

Почему еще двигатель может вибрировать на холостых

Теперь представим ситуацию, когда двигатель работает ровно и опорные подушки не вызывают нареканий, но вибрация передается на кузов автомобиля.

  1. Виновником может стать не сам мотор, а какой-либо навесной агрегат или элемент, который контактирует с кузовом. Для определения необходимо внимательно осмотреть подкапотное пространство, а также произвести диагностику снизу. Оптимальным решением будет воспользоваться подъемником, загнать автомобиль на яму или заехать на эстакаду.
  2. Еще одной причиной вибраций мотора может стать выход из строя балансировочных валов. Указанные валы ставятся на некоторые двигатели, которые изначально склонны вибрировать, для минимизации колебаний и достижения оптимального баланса.
  3. Отметим, что достаточно распространенной причиной появления вибраций двигателя является загрязнение топливной системы или заправка некачественным горючим. Особенно неустойчиво мотор начинает работать в случае попадания в топливо воды. Вибрация сопровождается повышенным расходом топлива и падением мощности. Обычно проблема устраняется путем откачки из топливного бака некачественного горючего или разбавлением уже имеющегося в баке объема качественным бензином или соляркой.
  4. Далее необходимо проверить фильтры (воздушный и топливный), так как загрязнение фильтрующих элементов и снижение их пропускной способности может вызывать нестабильную работу силового агрегата. Дело в том, что состав топливно-воздушной смеси в таких условиях далек от оптимального для режима ХХ.
  5. Также следует обратить внимание на элементы системы зажигания. Необходимо проверить свечи зажигания и высоковольтные провода, катушку зажигания. На работу двигателя в режиме холостых оборотов влияет состояние и исправность определенных датчиков системы электронного управления двигателем. Следует продиагностировать ДМРВ, датчик холостого хода, ДПДЗ, ДПРВ, ДПКВ и т.д.
  6. Сильная нагрузка на генератор достаточно часто вызывает вибрацию двигателя на холостых. Одновременное включение мощных энергопотребителей (климатическая установка, обогрев стекол, зеркал, сидений и т.д.) на автомобилях с малообъемным ДВС зачастую приводит к повышению уровня вибраций мотора. Такая вибрация должна пропадать при повышении оборотов после нажатия на педаль газа. Иногда в проверке может нуждаться и сам генератор, так как его неисправность может приводить к повышению вибраций на холостых.
  7. Появление вибраций двигателя, которые отдаются на кузов, может возникнуть по причине поломок как механической коробки (МКПП), так и автоматической коробки передач (АКПП). От типа «автомата» (роботизированная коробка, вариатор, классическая АКПП и т.п.) это не зависит. Проблема может крыться как в самой трансмиссии, так и в сцеплении, которое конструктивно присутствует в механических КПП и коробках-роботах.

Как уменьшить вибрации двигателя

Если на автомобиле установлен карбюратор, тогда для уменьшения вибраций данный элемент требует тщательной настройки, после чего выставляются обороты холостого хода. Параллельно производится проверка топливного насоса.

На инжекторных автомобилях также проверяется бензонасос, форсунки, датчики системы электронного управления, регулятор давления топлива в топливной рампе.  Дополнительно рекомендуется почистить дроссельную заслонку и проверить клапан холостого хода, который осуществляет подачу воздуха в обход заслонки на ХХ. Вибрация дизельного двигателя на холостых может указывать на определенные неисправности ТНВД или форсунок, что также потребует тщательной диагностики и последующей настройки.

Подведем итоги

Как видно, малые обороты холостого хода влияют на стабильность работы мотора и оказывают разрушительное воздействие на двигатель в случае появления вибраций. По этой причине сознательное уменьшение оборотов холостого хода в целях экономии топлива можно считать нецелесообразным, так как последующий преждевременный ремонт мотора обойдется намного дороже.

Стоит добавить, что к вибрации двигателя на ходу приводит езда на низких оборотах в случае движения под нагрузкой на повышенной передаче. Такая вибрация возникает по причине детонации двигателя.  Детонация приводит в негодность блок цилиндров, поршни, вкладыши коленвала, корзину сцепления, маховик, конструктивные элементы трансмиссии и т.д. Для противодействия детонации необходимо заправляться топливом с рекомендуемым октановым числом и своевременно включать передачу, которая соответствует скорости движения ТС и дорожным условиям.

Напоследок отметим, что любые постоянные вибрации двигателя (независимо от причин их возникновения) ускоряют износ узлов внутри ДВС, навесных агрегатов и даже кузова. В результате двигатель «разбивается», сильно страдает ЦПГ, начинают течь сальники, образуются задиры на стенках цилиндров. В отдельных случаях может сломаться коленвал.

Длительная эксплуатация автомобиля не рекомендуется:

  • при неисправных опорах (подушках) в точках крепления двигателя;
  • в случае сильной вибрации и троения мотора по причине неработающего цилиндра/цилиндров;
  • если имеет место постоянная вибрация в результате детонации двигателя;

В отдельных случаях крепежные элементы (гайки, болты и т.д.) могут самопроизвольно раскрутиться от сильной вибрации, что приводит к непредсказуемым последствиям. По этой причине важно помнить, что усиление вибрации двигателя на холостых или в движении, а также вибрации на кузове могут быть симптомом неисправности самого двигателя, навесного оборудования, системы выпуска или трансмиссии. В этом случае автомобилю требуется немедленная профессиональная диагностика для локализации проблемы и проведения ремонта.

Читайте также

передаются в салон и на кузов

Автор Павел Александрович Белоусов На чтение 8 мин. Просмотров 35

Работа двигателя внутреннего сгорания с выключенным сцеплением или на нейтральной передаче называется работой в режиме холостого хода. При этом крутящий момент силового агрегата не передается на трансмиссию автомобиля и далее на колеса. Со временем может стать заметной усилившаяся вибрация двигателя на холостых и малых оборотах. В зависимости от типа ДВС количество оборотов на холостом ходу, при которых он функционирует устойчиво, составляет 850 об/мин. Понижение оборотов на холостых ведет к неустойчивому функционированию двигателя, включая вероятность самопроизвольной остановке.

Почему появляются вибрации двигателя на холостых оборотах

В нормальных условиях работы мотора в режиме холостого хода вибрации отсутствуют. В этом режиме не осуществляется передача вращающего момента через КПП на карданный вал, поэтому он должен работать устойчиво и не создавать лишних колебаний. Если у ДВС на холостом ходу или малых оборотах появилась сильная вибрация, убедитесь, что причиной является именно двигатель.

Для этого достаточно выжать педаль сцепления (для отключения мотора от коробки передач). Если при выключении сцепления тряска осталась, это означает, что проблема заключается в двигателе, если нет – то следствием дерганья являются проблемы в сцеплении или коробке передач.

При нормальной работе ДВС допускаются  дисбаланс, который не сильно влияет на комфортность управления автомашиной. В зимнее время года двигатель при пуске может вибрировать сильнее. Однако при прогреве (минут через 5-10) уровень тряски возвращается в нормальный режим. При этом рывки, провалы и посторонние звуки при работе мотора должны отсутствовать. Если характер дерганья в режиме холостых оборотов изменился, это свидетельствует об определенных неисправностях в ДВС.

Повышенные вибрации, возникающие от работы двигателя, негативно влияют и на состояние ДВС, и на техническую исправность других деталей и элементов транспортного средства. Поэтому необходимо в короткие сроки диагностировать источник вибраций и устранить его.

Автомеханики выделяют следующие основные факторы, из-за которых повышаются вибрации мотора в режиме ХХ:

1. Износ опор силового агрегата.

2. Нарушение балансировки коленвала, в т.ч. после ремонта.

3. Троение двигателя.

Причина №1 — Неисправность опорных подушек двигателя

Данные детали автомобиля выполняют две функции:

  1. Крепят силовую установку к кузову (раме) автомашины;
  2. Гасят его колебания.

Опоры изготавливаются из специальной резины, которая изнашивается в процессе эксплуатации. Поэтому при появлении трещин, надрывов и т.п. они перестают устранять колебания, которые передаются на кузов и хорошо чувствуются в салоне. В случае, если повреждения имеют только один демпфер, то с большей долей вероятности изношены и другие, только это пока не проявилось. В связи с этим осматривать и менять надо все опоры.

Рассмотрим, как определить, что источником повышенных колебаний является неисправность опор двигателя.

  1. Проведите визуальный осмотр сайлентблоков мотора. Они не должны иметь крупных трещин, надрывов и отслаиваться от металлических частей.
  2. Установив подкатной домкрат с резиновой проставкой, приподнимите поочередно двигатель с каждой стороны, где размещена подушка (место подъема должно быть максимально близко к опоре силового агрегата). Наблюдайте за работой двигателя после каждой смены местоположения домкрата. При подъеме двигателя со стороны неисправной подушки сила вибраций, передаваемых на кузов машины снизится.
  3. Кроме того, диагностику можно провести без использования домкрата. Для этого нужен еще один человек. Открываем капот и раскачиваем автомобиль, резко меняя направленность движения. При этом помощник должен посмотреть угол крена мотора в разные стороны. При исправных подушках силовая установка будет раскачиваться во всех направлениях равномерно и одинаково. Мотор будет крениться больше в сторону неисправной опоры, которую и необходимо заменить.
Причина №2 — Разбалансировка

Если повышенные колебания появились после проведенного ремонта ДВС, то здесь налицо низкое качество проведенных восстановительных работ. При заводской сборке силовой установки или ее ремонте на качественном автосервисе с демонтажом коленвала перед установкой в обязательном порядке проводится балансировка коленвала в сборе с маховиком и сцеплением. Балансировочные работы проводятся на специальном балансировочном стенде, где фиксируются и устраняются все биения.

В целом процесс похож на процедуру балансировки колес при шиномонтаже с разницей в том, что специалист не навешивает дополнительные грузики, а высверливает необходимые отверстия. При проведении работ в «полевых условиях» балансировка не проводится и, как результат, сила вибраций увеличивается. При капитальном ремонте силовой установки перед сборкой необходимо провести и развесовку деталей ЦПГ. Неравномерность весового размещения деталей приводит к повышенному подергиванию и значительному сокращению срока службы мотора.

Дрожание обязательно усилится, если маховик неоднократно перегревался и впоследствии не подвергался расточке и балансировке. Но и при сильном снижении массы маховика его вес может оказаться ниже инерционного, сглаживающего огрехи в балансировке коленчатого вала и разнице веса элементов ЦПГ. Как результат, наблюдается неустойчивая работа ДВС на холостом ходу.

Некоторые автовладельцы, чтобы снизить стоимость ремонта, удаляют балансирные валы. Это неминуемо ведет к нарушению балансировки, повышению вибраций и нагрузки на коленвал, тем самым снижается ресурс двигателя в целом.

На автомашинах с механической КП сильные колебания на холостом ходу могут быть следствием установки плохого качества сцепления.

Причина №3 — Троение двигателя

Троение ДВС – это процесс, при котором один и более цилиндров не работают или функционируют с перебоями. Чаще всего это происходит из-за вышедшей из строя свечи зажигания. Проверить данную неисправность можно, если резко нажать на рычаг акселератора. Следствием действия будет прострел в выхлопной системе.

Неопытным водителям сложно заметить неисправность свечи зажигания. Связано это с тем, что свеча редко приходит в неисправность одномоментно. Этот процесс идет по следующей схеме: сначала искра образуется хорошая, затем со временем она слабеет, далее появляются пропуски в искрообразовании и в конце искра не вырабатывается вовсе.

Со временем проблема усиливается, переходя в сильные вибрации, которые могут отдаваться даже на рулевое колесо и будут чувствоваться в салоне машины. Кроме того, при троении наблюдается:

  •  снижение тягово-мощностных характеристик автомобиля;
  •  провалы при разгоне;
  •  дерганье автомашины при движении в горку.

Для определения неисправной свечи необходимо на заведенном двигателе попеременно снимать со свечи высоковольтные провода. При отключении рабочей свечи мотор резко теряет обороты и может заглохнуть. Если свеча не рабочая, то при ее отключении характер работы силовой установки не изменится.

Еще одним способом является выкручивания свечи из головки блока и ее осмотр. На ней не должно быть трещин, нагара, следов масла и она должна быть сухой. Если свеча не рабочая, то электрод мокрый, так как она будет омываться топливной смесью, которая не воспламеняется из-за отсутствия искры.

Многочисленные и периодические пропуски говорят о проблемах в нескольких цилиндрах.

 Кроме неисправных свечей зажигания троение двигателя может происходить и из-за:

  •  перебоев в подаче топлива;
  •  неправильно выставленных меток ГРМ;
  •  низкого качества топливной смеси;
  •  прогорания клапана;
  •  неисправности высоковольтных проводов;
  •  ошибок ЭБУ;
  •  неисправности катушки зажигания.

Ещё кое-что полезное для Вас:

Видео: Форд Фокус 2 Промывка форсунок / Вибрация на холостых

По каким причинам ещё мотор может вибрировать на холостых оборотах

Рассмотрим причины, когда мотор функционирует в штатном режиме и подушки ДВС исправны, но колебания кузова все равно ощущаются.

  1. Источником может быть и ДВС, и навесные узлы или детали, контактирующие с кузовом. Поэтому нужно изучить подкапотное пространство и провести диагностику снизу. Более удобным для этого будет использование смотровой ямы, эстакады или подъемника.
  2.  Неисправность балансировочных валов также может являться причиной усиления вибраций. Их устанавливают на некоторые силовые установки, которые склонны к высоким колебаниям, для снижения подергивания и установления баланса.
  3. Частой причиной вибраций выступает низкое качество топлива и степень загрязнения топливной системы. Неправильная работа двигателя проявляется при попадании в бензин воды. Такое подергивание сопровождается заметным снижением тяговых характеристик и увеличением расхода топлива. Проблема устраняется чисткой топливной системы и полной заменой горючего.
  4. Загрязнение воздушного и топливного фильтра негативно сказывается на качестве горючей смеси, что приводит к неправильному смесеобразованию и нестабильной работе мотора.
  5. Проверяем исправность элементов системы зажигания (свечи, провода, катушка, в том числе угол опережения).
  6. Повышенная нагрузка на генератор автомобиля вызывает увеличение силы вибраций. Например, одномоментное включение обогрева элементов кузова и салона, климатической установки и др. на автомашинах с малосильным силовым агрегатом ведет к повышению силы подергиваний. При повышении оборотов ДВС колебания снижаются или пропадают. Кроме того, дрожание на холостых оборотах могут вызвать проблемы с генератором, который не выдает объем необходимого тока.
  7. Значительные колебания, отдающиеся на кузов, возникают по причине неисправности КПП, при этом тип коробки (автоматическая, механическая, роботизированная) не имеет значения. Причины могут заключаться в элементах трансмиссии (сцепление, карданный вал).
Вибрации у дизельных моторов

Кроме основных факторов, усиление колебаний на холостом ходу у дизельных агрегатов обусловливается неисправностями в других частях конструкции автомашины. Стабильное функционирование данных ДВС сильно зависит от состояния деталей и узлов топливо обеспечивающей системы, например, от степени их загрязненности. Загрязнение происходит из-за частиц и примесей (в т.ч. воды) из топлива и воздуха в элементы топливной системы из-за плохой фильтрации.

Виновником усиления колебаний может стать неисправность узлов топливоподающей системы и в первую очередь ТНВД.

Если вибрирование ощущается в первое время после пуска холодного ДВС, а после прогрева пропадают, то неисправна свеча накаливания. Помимо этого, не стоит исключать из перечня причин и исправность мотора – наличие соответствующего нормативам уровня компрессии.

Видео: Вибрация,еще одна причина

Вибрация на холостых: причины и методы устранения

Холостой ход – это работа ДВС при выключенном сцеплении и установке трансмиссии на нейтральную передачу. При таком раскладе не происходит передача усилий крутящего момента двигателя на карданный вал, то бишь мотор работает вхолостую (отсюда и название). В данном периоде работы исправный двигатель не должен подавать никаких характерных признаков в виде вибраций, хлопков и посторонних звуков. Но если присутствует вибрация на холостых оборотах, значит, в двигателе произошли изменения, которые могут существенно повлиять на его работу с не самой лучшей стороны. Чтобы не дойти до дорогостоящего ремонта, не следует медлить с устранением данной неисправности. А о том, почему возникает сильная вибрация на холостых оборотах и как эту проблему устранить, расскажет наша сегодняшняя статья.

Каково нормальное количество оборотов?

В зависимости от типа двигателя при нормальной работе холостого хода количество оборотов коленчатого вала составляет от 800 до 1000 в минуту. Если значение ниже данной отметки, мотор попросту глохнет. Ну а в случае повышенных оборотов на холостом ходу мотор будет поглощать больше топлива. При этом все детали и узлы ДВС терпят большие нагрузки, а соответственно, их срок эксплуатации уменьшается.

Причины

Почему возникает вибрация на холостом ходу? Чаще всего это происходит из-за следующих причин:

  • Троение двигателя. В данном случае может не работать один из цилиндров мотора.
  • Неправильно закрепленный двигатель.
  • Прочие факторы. О них мы расскажем немного позже.

Троение

Итак, первая причина, провоцирующая вибрации мотора. Троение двигателя – это наиболее вероятная причина нестабильной работы ДВС, так как при нерабочем цилиндре возникает значительный дисбаланс и неправильное распределение нагрузки на коленчатый вал. Вследствие этого можно наблюдать, как мотор дергается из стороны в сторону. Также при троении заметно ощущается вибрация руля. На холостых оборотах все эти признаки заметны в большей степени. Чем сильнее будет вращаться вал, тем меньше будет ощутима странная вибрация. Но при этом вы заметите, как автомобиль стал поглощать больше топлива и заметно терять мощность, особенно при езде «под горку».

Решение в данной ситуации только одно – срочно чинить нерабочий цилиндр. Если этого не сделать вовремя, вскоре возникнет закоксовывание деталей КШМ. При этом срок их службы заметно уменьшится, так как топливо не сгорает в камере, а лишь смывает смазку.

Неправильно закрепленный двигатель

Это тоже одна из распространенных причин того, почему появляется вибрация по кузову на холостых оборотах. Чаще всего данная проблема связана с износом одной из подушек, на которых крепится двигатель.

Также вибрация по кузову на холостых оборотах возникает вследствие использования слишком жестких элементов крепления. Но где бы эта проблема не скрывалась, ее однозначно нужно решать. Конечно, неправильно закрепленный двигатель не так страшен, как неработающий цилиндр в нем. Но все же во избежание постоянной тряски и звуков следует поменять опоры, либо отрегулировать их положение в правильном направлении.

Как узнать недостатки в креплении двигателя? Сделать это очень просто. Для этого необходимо открыть капот и позвать помощника, чтобы тот попеременно включал «нейтралку», заднюю и переднюю передачу. А в это время вы должны обратить внимание на положение двигателя на опорах. Таким образом, вы поочередно разгружаете подушки, которые удерживают мотор. При каждом новом переключении передачи двигатель будет отклоняться в разные стороны на одинаковые углы. Если в какую-то из сторон он отклонился больше обычного, значит, в этом месте нужно заменить подушку.

Прочие факторы

Помимо неработающего цилиндра и неправильно закрепленного двигателя, вибрация на холостых оборотах может быть спровоцирована рядом других факторов. Конечно, встречаются они гораздо реже, но все же их нельзя не рассматривать как вариант.

В первую очередь необходимо отметить элементы топливной системы. Если они сильно загрязнены, топливно-воздушная смесь не будет сгорать в достаточной мере. Из-за этого возникает повышенный расход, странные звуки (возможно, даже хлопки) и вибрация. Еще хуже, если в бензин попадает вода. В таком случае помимо большой траты топлива возникает риск закоксовывания цилиндров. Как следствие, двигатель работает неправильно. Иногда в топливную систему может проникнуть моторное масло и сажа, что также негативно влияет на такты работы ДВС.

Вторая причина – разный вес деталей цилиндро-поршневой группы. Эксплуатация автомобиля, особенно если его пробег более 200 тысяч километров, требует повышенного внимания к двигателю, а иногда и замены деталей в нем. Даже небольшая разница в весе может существенно повлиять на работу двигателя в дальнейшем. Причем касается это всех деталей двигателя, будь это поршень, шатун или юбка.

На некоторых малолитражках с электронной системой управления заслонкой вибрация салона на холостых оборотах может возникнуть из-за повышенной нагрузки на генератор. Особенно часто это случается в зимний период, когда в машине одновременно работают фары, печка, обогревы стекол, сидений и зеркал. Зачастую на таких авто вибрация возникает в момент остановки. Когда водитель отпускает педаль акселератора, бортовой компьютер подает сигнал на закрытие заслонки до холостого хода, а на моторе появляется нагрузка с генератора – именно в этот момент возникает сильная тряска мотора. Как правило, она исчезает через 3-5 секунд. Подобная вибрация на холостом ходу для малолитражных машин, особенно с АКПП, считается нормальным явлением, и в большинстве случаев она решается использованием более качественного топлива и заменой воздушного фильтра.

Стоит отметить, что тряска мотора может возникнуть и при замене зубчатого ремня, особенно в том случае, когда шестерня балансирного вала вращается вместе со снятой деталью.

После смещения она вряд ли попадет на свое прежнее место. Поэтому при замене ремня не следует вращать пальцами шестерню вала, разве что если вы хотите оценить состояние подшипников. Но и здесь нужно быть очень внимательным и аккуратным. Любое смещение детали может быть чревато вибрацией, создающей постоянный дискомфорт для вас и ваших пассажиров.

Балансировка коленвала

Бывает и такое, что вибрация на холостых оборотах появляется после замены коленчатого вала. Дело в том, что данный элемент, как и обычное колесо, перед установкой обязательно проходит процедуру калибровки. Балансируется он на специальном стенде с маховиком и корзиной сцепления. При этом мастер высверливает лишнее с его поверхности. Если данная процедура не была произведена, и коленвал установили без предварительной калибровки, ждите сильной тряски.

К каким последствиям приводят низкие холостые обороты?

Движение и работа двигателя на чрезмерно низких оборотах, особенно при попытке разгона, могут привести к быстрому износу следующих элементов:

  • Поршней мотора (при этом разрушается блок цилиндров).
  • Вкладышей коленчатого вала.
  • Корзины сцепления.
  • Маховика.
  • Подшипников трансмиссии.
  • Цепи газораспределительного механизма. На низких оборотах вала она попросту растягивается.
  • Гильзы цилиндров. Из-за нагара повреждаются их стенки.

Таким образом, при постоянных вибрациях происходит быстрый износ деталей двигателя. При этом его раскрутка осуществляется намного медленнее, а набивка коленвала сильно разрушается. Вследствие этого появляется риск протекания масла.

Намеренное занижение оборотов

Некоторые автомобилисты намеренно делают так, чтобы обороты на холостом ходу были ниже нормы. Делается это зачастую ради экономии топлива. Однако, как показала практика, такое решение не очень правильное. Следует запомнить, что ремонт и замена изношенных деталей двигателя может оказаться более затратным, причем в десятки раз. Поэтому не стоит намеренно занижать обороты двигателя, думая, что это спасет ваш кошелек.

Как отрегулировать двигатель?

Итак, у нас возникла вибрация на холостых оборотах. Что здесь можно отрегулировать? Для этого необходимо обратить внимание на несколько узлов и агрегатов, входящих в топливную систему. В зависимости от типа питания автомобиля это может быть карбюратор, инжектор, а также масса различных электронных и механических датчиков, количество которых на современных авто изменяется уже десятками. Кроме этих элементов регулируется и топливный насос.

Выполняя регулировку, нужно помнить, что число оборотов напрямую зависит от степени сжатия заслонки дросселя, которая регулирует подачу воздуха в цилиндр, а также от работы клапана холостого года, который подает кислород независимо от первой детали. Увеличение данного значения производится при помощи педали акселератора. Так можно выровнять холостые обороты до значений в 800-1000 об/мин.

Как сохранить ресурс деталей двигателя на разных режимах работы?

Для того чтобы продлить жизнь мотору, нужно не только следить за нормальным количеством вращений коленчатого вала. Сделает также уметь правильно эксплуатировать автомобиль, выбирая оптимальный диапазон работ. Специалисты рекомендуют производить переход на повышенную передачу в диапазоне оборотов между пиковым крутящим моментом и максимальной мощностью. При этом во время движения под высокой нагрузкой (например, при езде на возвышенность) не нужно допускать падения момента вращения вала до значений, близких к холостому ходу.

Как только вы почувствовали характерную вибрацию перегруженного двигателя, срочно переключайтесь на пониженную передачу. В противном случае детали мотора подвергнутся высоким нагрузкам. Это может спровоцировать выход из строя всей цилиндро-поршневой группы. Помните, что высокие обороты для двигателя (особенно бензинового) не так страшны, как низкие. Если у вас бензиновый автомобиль, измените свой стиль езды таким образом, чтобы количество оборотов двигателя при движении не опускалось до 2 тысяч и ниже. При этом допускается раскрутка коленчатого вала до значений 6000-8000 об/мин. Как только вы почувствовали, что ваш автомобиль перестал тянуть и вот-вот уже на исходе, переключайтесь на пониженную передачу и ни в коем случае не допускайте снижения оборотов вплоть до вибраций, особенно если едете под горку. Эксплуатация автомобиля в таком режиме позволит сохранить детали от преждевременного износа. При этом данный «высокооборотистый» стиль езды никаким образом не отображается на повышенном расходе топлива.

Заключение

Итак, мы выяснили, почему появляется вибрация на холостых оборотах, чем она может быть вызвана и как ее устранить. Таким образом, борьба с тряской двигателя играет решающую роль в обеспечении безопасной, надежной и долговечной эксплуатации автомобиля на протяжении сотен тысяч километров. Любая вибрация, в том числе и на холостом ходу, очень вредна для автомобиля. Она не только доставляет неприятные ощущения вам и вашим пассажирам, но и в значительной мере вредит двигателю. Ситуация может дойти вплоть до самовольного откручивания болтов и гаек. Уже эти неисправности могут привести к самым непредсказуемым последствиям.

Volkswagen Golf Country Зеленый путешественник › Бортжурнал › Опоры двигателя. Вибрация по кузову на холостом ходу двигателя.

Пару дней назад (еще до фестиваля) при трогании со светофора по кузову внезапно пошла дичайшая вибрация (было чувство, будто сижу в ушатанной ГАЗели). Дальнейший поиск причины такой вибрации занял пару часов. Двигатель работал ровно, прекрасно набирал обороты, но при этом всем что-то сильно создавало дисбаланс в нижней его части. Было множество подозрений. Но в итоге тусклый свет фонарика и мощные мужские руки, шатавшие двигатель, сделали свое дело. Правая опора двигателя просто кончилась. Снаружи не было заметно, что с машиной что-то не так, однако если сесть в салон, то начинали стучать зубы, панель приборов (торпеда) ходила ходуном. Мало радостного, ну а теперь к делу.
Сразу оригинальные номера деталей обеих задних опор:
191199262A
191199381A
При замене опор двигатель вынимать не нужно. Достаточно домкрата и друга, который сможет подсобить. За что отдельное спасибо Kondraty.
Опора по коробкой меняется довольно легко. Первым делом необходиммо снять с КПП реактивную опору (3 болта), затем приподнять двигатель, взять ключ на 13 (2 болта) о освободить опору из стакана. Сделать из ямы вполне реально. Возможно, кому-то будет удобнее снять левое переднее колесо.

Полный размер

Полный размер


На самом деле, опора под коробкой еще походила бы, но было решено поменять обе задние опоры. Поэтому оригинальная пойдет в запас. Тем более, что для Country она своя (типа гидравлическая)
После того, как крепеж опоры откручен она легко вынимается из стакана и без особых сложностей меняется на новую. Сборка производится в обратной последовательности.
С правой опорой немного сложнее. Чтобы ее снять необходимо также приподнять двигатель, предварительно открутив от опоры 3 болта головкой на 13, дальше головкой на 17 подлезть в отверстие в правом рычаге подвески и с другой стороны в подрамник (передняя балка)

Полный размер


Только после этого опору удастся вынуть. Теперь ее необходимо разобрать. Лучше использовать тески. Отворачиваем болт головкой на 17, меняем опору, болт не затягиваем сначала, а просто наживляем в опору. Дальше возвращаем конструкцию на место, прихватываем ее болтами к кузову, совмещаем отверстия кронштейна двигателя и подушки, заворачиваем болты, опускаем двигатель и теперь все затягиваем. в противном случае может случиться перекос и опору может порвать.

Старая — ПОТРАЧЕНО

Полный размер

с другой стороны

Ликбез по устранению вибрации на холостых оборотах — KIA Ceed, 1.6 liter, 2009 year on DRIVE2

Как писал ранее, что с самой покупки Cee’d беспокоит передающаяся на весь кузов вибрация от двигателя на холостых оборотах. По записям в БЖ и форумах это распространённая рано проявляющаяся болячка этого семейства Hyundai/KIA построенных на единой платформе (Cee’d, Cerato, Elantra, i30).

Zoom


Изначально я пошёл по пути улучшения работы двигателя, заменил масло на рекомендуемое 5W20 и установил правильные свечи ZFR5F-11, вместо BKR5E-11. Поскольку я заметил некоторые улучшения, то я подумал что иду по единственно верному пути, при таком то пробеге, и решил даже подобрать истинно американские свечи Champion (правда до них дело так и не дошло). В итоге не масло, не свечи полностью не устранили проблему, вибрация всегда была, хоть и меньше чем при покупке. Да и не должны такие расходники давать столь ощутимые изменения. Так и ездил не обращая внимания. Зимой ко всему прочему добавилось ощущение пинка коробки при повышении передачи, которого не было в тёплую погоду. Это было ещё одной из причин, кроме пробега 60000 км и тёмного масла на щупе, по которой сделал полную замену жидкости АКПП, но маленький пинок это не устранило.

Первым отправным пунктом настоящего решения проблемы стала запись BaskaevSV о замене правой подушки двигателя. Поизучав вопрос, нашёл, что беда у всех именно в этой опоре и решил как-нибудь не срочно заменить, к вибрации кузова я уже привык.

Следующим переломным моментом стала поездка на такси. Приехал новенький Hyundai Solaris 2016 года.


При остановке на светофоре я уже был готов к «массажу», но он так и не начинался. Шума двигателя, трясущихся деталей подкапотного пространства и салона слышно не было. АКПП работала без единого пинка, только стрелка тахометра давала уловить момент повышения передачи. Тут уже я не смог больше терпеть.

Чтобы в слепую не менять опоры, для начала провёл небольшие теоретические выкладки.
Работа двигателя и коробки в полном порядке. Обороты не плавают, подтраивания нет, разгон уверенный. АКПП послушная, сильных ударов нет, переключения вовремя. Единственные точки соприкосновения с кузовом штатно вибрирующих и пинающихся агрегатов — опоры (они же подушки). Исключим вариант того, что это особенность нашей машины, по отзывам старых лет, при покупке такого не было. Значит единственная возможная причина проблем — уставшие опоры.

Приступаем к поиску


Виновников определил, но их целых четыре. Стоит разобрать их по значимости. Эти выкладки я уже собирал из опыта поочередной замены опор.
Посмотрев на расположения креплений и размеры опор можно сделать вывод, что наиболее нагруженные у нас это правая и левая опоры. Они же крепятся напрямую к остову кузова и если они не гасят вибрацию, то она идёт по всей машине. Из них наиболее подвержена износу именно правая, ввиду того, что она гидравлическая.

Правая опора


Её принцип работы основан на том, что при изменении нагрузки на опору изменяется характеристика внутренних полостей в которых перетекает жидкость, чем и регулируется жёсткость опоры при различных нагрузках на неё. Если подушка просела, то характеристика полостей изначально иная и на холостых оборотах подушка остаётся слишком жёсткой и не обеспечивает должного поглощения вибраций. Из-за неё вибрации кузова появлялись на довольно свежих автомобилях. В некоторой степени, на АКПП отвечает за мягкость переключения передач (особенно при понижении) и мягкость переключения режимов коробки. Сейчас у всех усугубляется это задубевшей со временем резиной и, возможно, устареванием жидкости опоры.

Следующим основным виновником является левая опора. На АКПП, уже в большей степени, отвечает за мягкость переключения передач и мягкость переключения режимов коробки.

Левая опора


Хоть опора и простая, но с возрастом сильно изменяется характеристика резины, она становится слишком жёсткой и перестаёт гасить вибрации столь низкой частоты и большой амплитуды.

Менее значимыми в плане передачи вибраций на кузов являются передняя и задняя опоры. Они уже не будут столько критично сказываться на вибрации всего кузова, потому что нагрузка на них меньше, а крепятся они к остову кузова через подрамник, в нижней части авто. Вибрация от них будет чувствоваться на руле (рейка крепится к подрамнику) и небольшой вибрацией пола кузова, которая немного будет передаваться на сиденья и более чувствительно на центральный тоннель. От опор двигателя на подрамнике ещё будут вибрации подвески автомобиля, которые не так заметны в салоне. Ко всему прочему, на АКПП обе опоры тоже влияют на мягкость переключения передач и мягкость переключения режимов коробки.

Передняя опора


При стоянке двигатель наклонён вперёд и бОльшая нагрузка на стоящей машине идёт именно на переднюю опору. Соответственно, на холостых оборотах большее влияние из подушек на подрамнике на вибрацию оказывает именно передняя подушка. Конечно, при крене ДВС вперёд задняя опора будет вытягиваться вверх, но опоре это пережить проще.

Задняя опора


Нагрузка распределяется на заднюю лишь во время езды (или при включении D, если автоматическая коробка передач), когда двигатель кренится назад. Самая ощутимая для неё нагрузка возникает при начале движения вперёд. Именно поэтому задняя опора рвётся раньше остальных.

Перейдя ближе к практике, опоры хотелось бы как-нибудь продиагностировать. На вид — они все целые, видимых трещин и разрывов нет (только небольшие на задней), корректность их жёсткости определить невозможно. Единственно верным решением будет оценить вибрацию непосредственного места крепления опоры к кузову. Если есть хоть малейшая ощутимая вибрация основания опоры, то дальше она уже по увеличивающейся амплитуде уходит по кузову. Диагностировать лучше даже с помощником, для наглядности. Если не уверены, что вибрация чувствуется, попросите нажатием на педаль газа повысить обороты до 1000, когда вибрации уже не передаются в салон. Сомнений остаться не должно, вибрация с основания опоры полностью уходит.
Наиболее простой в диагностике будет правая опора, она видна из под капота со стороны переднего пассажира.

Zoom

Правая опора из под капота


Затем нужна яма, чтобы оценить вибрации других опор, но если изощриться, то можно проверить и на земле.
Подобраться к левой опоре без снятия аккумулятора невозможно. Оценить можно по вибрации его площадки, под ней как раз располагается один из болтов крепления опоры.

Zoom

Левая опора из под капота


Если аккумулятор скачет слишком сильно и как-то выделяется на фоне других вибрирующих частей, то скорее всего левую опору тоже нужно менять. Метод не совсем точный, для большей точности можно снять аккумулятор, снять его площадку и подвести питание через силовые привода. Также, есть вариант добраться до опоры металлическим прутком.
Немного проще с передней, достаточно ухватиться за петлю на подрамнике (на неё правда передаётся вибрация и от задней, но меньше).

Zoom

Передняя опора из под капота


К задней можно подлезть использовав длинный металлический пруток. Также с помощью него можно подлезть к передней и сравнить вибрации.

Zoom

Задняя опора из под капота


Важно, чтобы этот пруток ничего не касался, кроме основания опоры. Проверку проводить надо предельно осторожно, чтобы не зацепить движующиеся навесные агреты ДВС и нигде не обжечься!
Влияние обеих подушек на подрамнике можно оценить по вибрации колёс на заведённой машине. Вибрации, по крайней мере сильно видимой и ощутимой, быть не должно.

У меня оказалось, что действительно вибрации меньше всего гасят как раз правая, левая и передняя опоры. На задней вибрации не чувствуется.

Замена правой опоры дала понять, что я действительно прав в причине вибраций. При сравнении старой и новой опор видно, что крепёжная шпилька старой просела. Выступ шпильки на старой опоре без нагрузки — 5.8 см, новой с нагрузкой — 6 см.

Zoom

Сравнение новой и старой правых опор


Определился и заменил левую опору, что полностью дало ощущение новой машины: стоянка на светофоре стала приятной, телефон в держателе для CD слота перестал дрожать, а в салоне воцарилась тишина. Исчезли беспокоящие пинки АКПП. Отличия старой от новой — просевшая и сильно задубевшая резина.

Zoom

Сравнение новой и старой левых опор


После замены боковых опор остались описанные выше симптомы негасящих вибрации опор двигателя на подрамнике. Усиливаются симптомы при включении задней передачи, когда двигатель кренится вперёд.

Заменил переднюю опору. Выбирал я её примерно также, как и левую. По каталогу на Cee’d ED (2006-2009) 1.6 AT бьётся код 219102H050, причём замен нет даже в официальном онлайн каталоге KIA. Данная подушка идёт на Cee’d ED и i30. У Elantra также есть свой номерок 219102h450, видимых отличий в опоре нет.
По примерным ценам следующее:
— 219102H050 ~2800 ₽
— 219102h450 ~3300 ₽
Чтобы не наколоться с кросс-заменимостью по разным моделям, целесообразнее было бы взять 219102H050, но в корейском каталоге есть замечательная замена этого номера на 219102h350 с ценой ~1900 ₽!
Артикул детали подбирал на KIA Cee’d 1.6 AT марта 2009 года! На конкретно ваш автомобиль рекомендую проверять по VIN-коду.

от двигателя на холостых, при разгоне, движении на скорости

Профессиональные водители хорошо знают, что вибрация двигателя на холостых передается на кузов в каждом автомобиле. Это рабочая вибрация, определить ее допустимые параметры новичку бывает очень сложно. Современные машины показывают детонацию узлов на 70% ниже, чем, например, автомобиль ВАЗ 2106, но она все равно есть.

Если в машине начала появляться заметная вибрация рулевого колеса, кузова на низких оборотах, при торможении, разгоне, скорости – это всегда свидетельствует о поломке или износе деталей. Правильно и быстро найти причину можно, понаблюдав, в какой ситуации появляется нехарактерная тряска.

На холостых оборотах

Частые причины вибрации двигателя на холостых оборотах связаны с неправильной работой узлов силового агрегата, реже – с поломками деталей трансмиссии. Тряска на холостом ходу ощущается сразу после того, как завели машину, и при остановке. Причинами дрожания кузова могут быть:

  • поломка подушки (опоры) двигателя;
  • забитый топливный насос, изношенный фильтр;
  • неисправность свечи зажигания;
  • износ ЦПГ (деталей цилиндропоршневой группы ДВС).

Опора двигателя – это резинометаллическая или гидравлическая прокладка между мотором и кузовными деталями машины. Главное предназначение подушки – смягчать колебания и детонацию от работающего мотора, которая передает дрожание на кузов.

Чаще всего двигатель крепится на четыре-пять опор, поломка одной из них заставляет кузов нестандартно вибрировать.

В 90% случаев выход из строя опоры происходит из-за обрыва резиновой детали металлической опоры. Средний срок эксплуатации подушки двигателя – 100 000 км пробега.

Если в автомобиле неисправна топливная система, тряска может стать заметна при работе двигателя на холостом ходу, высокой скорости, разгоне. Происходят перебои с подачей топлива, что проявляется резким снижением оборотов или резким их повышением.

При диагностике требуется не только проверять фильтры, но и тестировать форсунки. Проверка работы форсунок проводится на специальном стенде с помощью гидравлического оборудования.

Дрожание автомобиля на холостом ходу бывают при неисправности электропроводки в автомобиле. Мотор троит, создается небольшое колебание кузова. Это сигнализирует о неисправности в свече зажигания, возможной трещине.

При движении

Если в автомобиле появляется вибрация на скорости, которая увеличивается по мере разгона и не прекращается во время движения, проблема может быть в разбалансировке колес. Кроме этого, тряска при движении связана с неисправностью частей подвески, электрики:

  • амортизаторы, стойки;
  • опорный подшипник;
  • наконечник рулевой тяги;
  • шарниры;
  • обрыв высоковольтного провода.

При обрыве высоковольтного провода автомобиль начинает вибрировать при движении и слышится характерное потрескивание. Найти место пробоя довольно просто, искра заметна при заведенном моторе на холостых. Но если электропроводка в порядке, но заметно появление посторонних звуков под капотом, следует проверить электронные датчики.

При разгоне

Если дрожание кузова наблюдается только при разгоне и прекращается при наборе скорости 80–90 км, проблему следует искать в работе ДВС и топливной системы. Проверяются чистота топливных фильтров, корректная работа форсунок. Еще некоторые причины неисправности:

  1. При разбалансировке колес вибрация при разгоне авто появляется на скорости от 30 км, не прекращается и становится сильнее.
  2. Неравномерное давление в шинах приводит к тому, что при разгоне и торможении вибрирует машина.
  3. Низкий уровень масла может уменьшить динамику и привести к вибрации кузова, появляются рывки в движении на низких оборотах.
  4. Поломка карданного U-шарнира.
  5. Забит фильтр автоматической коробки.
  6. Износ шариков, обоймы внутреннего штруса.

В 30% случаев причиной капитального ремонта становится игнорирование вибраций кузова, связанных с износом карданного шарнира.

На определенной скорости

Если в автомобиле наблюдается вибрация на большой скорости, причиной могут быть неисправности в таких узлах:

  • трансмиссия;
  • рулевая система;
  • подвеска.

Если появляется вибрация по кузову на скорости 100–120 км, проверяется сайлентблок на рычагах подвески, шаровые шарниры. Выход из строя агрегатов связан с ездой по плохим дорогам, частыми попаданиями в ямы.

Износ пружины амортизатора, опорного подшипника стойки приводит к тряске машины при езде по неровным участкам со скоростью выше 80 км в час.

Разбалансировка колес идет первой причиной тряски рулевого колеса от 50 до 100 км/ч. При больших скоростях ехать при такой неисправности невозможно и опасно.

Износ рулевого наконечника приведет к образованию большого люфта в узле, это создаст разбалансировку передних колес, приведет к тряске автомобиля на скорости от 90 км/ч.

Если причиной вибрации является коробка передач, проверить это легко. Следует во время движения на МКПП выжать сцепление, на АКПП установить рукоятку в позицию «N». Если тряска прекратилась, проблема диагностируется в узле КП.

При торможении

Вибрация кузова при торможении может возникнуть из-за износа узлов тормозной системы, разбалансировки колес, по причине плохой, «лысой» резины. Причины вибрации автомобиля могут быть связаны с поломкой или износом следующих деталей тормозной системы:

  • ступиц;
  • тормозных дисков;
  • барабанов.

Если при холостых оборотах двигатель работает ровно, разгон, езда проходят без заметной тряски, но при торможении машину «кидает» – требуется проверить разболтовку колесных дисков и протяжку всех винтов.

Штатная диагностика, которую рекомендуется делать раз в год, помогает не допустить появления дрожания кузова. Но если проблема появилась, придется сделать проверку всех узлов автомобиля, даже если причина в слабо затянутом болте.

Вибрация двигателя на холостых передается на кузов: причины

Холостой режим – работа силового узла автомобиля при включенной «нейтралке». Вращающий момент от коленвала не передается на колесную пару, и машина остается на месте. При отсутствии поломок силовая установка в таком режиме практически не издает вибраций. Повышенный уровень тряски – это характерная черта некорректной работы механизма.

Почему работающий двигатель вибрирует при включенной нейтральной скорости

В холостом режиме мотор, когда он не сломан, работает без рывков и дерганий, не создает избыточных вибраций. Если это не так, нужно оперативно установить первопричину неисправности. Затем она должна быть устранена.

Хорошо заметная тряска «на холостую» обычно вызвана:

  • троением силового агрегата;
  • проблемами с крепежом двигателя;
  • дефектами топливной системы.

Зимой мотор при старте может дергаться заметнее обычного, однако после прогрева (обычно это случается не позднее, чем через пять минут после запуска двигателя) уровень вибрирования должен вернуться на нормальный. Если этого не происходит, есть проблемы в его работе.

Троит двигатель

Троение – нарушение сгорания воздушно-топливной смеси в одном или нескольких цилиндрах силового агрегата. Если это так, автовладелец будет наблюдать сильное дерганье двигателя, также могут возникать хлопки в выпускной системе.

Мотор может троить из-за:

  • нарушения в работе впускной системы;
  • выхода из строя свечей зажигания;
  • повреждения высоковольтного провода;
  • снижения величины компрессии в блоке цилиндров.

В воздушно-топливной смеси должно быть строго определенные пропорции и количество топлива и воздуха. Избыток либо недостаток одного или обоих компонентов вызывают проблемы с поджигом и сгоранием, из-за чего двигатель троит. Для диагностики надо проверить исправность бензонасоса, работу инжектора и клапана регулятора давления. Также нужно оценить состояние воздушного фильтра и заменить его, если он забит.

Проблемы с зажиганием – одна из самых частых причин троения двигателя. Необходимо демонтировать свечи зажигания и осмотреть их для проверки состояния изолятора, наличия трещин, оплавлений и прочих дефектов. Далее нужно проверить провода высокого вольтажа и зажигательную катушку на предмет пробоев изоляции. Все неисправные детали подлежат скорейшей замене.

Для измерения величины компрессии в блоке цилиндров необходимо профильное оборудование. Если компрессионные показатели снижены, это свидетельствует о серьезном износе поршней, клапанов, поршневых колец. Для устранения этого изъяна необходимо разбирать силовой агрегат, проводить дефектовку и ремонт.

Измерение компрессии в цилиндрах двигателя

Обратите внимание! Троение мотора «на холостую» часто связано с неправильно выставленными метками ремня ГРМ. Потому замену ременного привода газораспределительного механизма нужно проводить в профессиональном автосервисе.

Проблемы с моторным крепежом

Двигатель автомобиля надежно крепится к кузову машины, однако в процессе службы элементы системы крепления или опоры (подушки) силового агрегата могут прийти в негодность.

Для проверки состояния подушек двигателя необходимо обеспечить свободный доступ в подкапотное пространство ТС и по очереди включать передачи: сначала «нейтралку», затем заднюю и после – первую. Если в процессе переключения в какой-то момент мотор отклоняется на больший угол, это свидетельство износа опоры его на этом участке. Такую проверку исправности подушек двигателя водитель не сможет выполнить самостоятельно – понадобится помощник.

Изношенная подушка двигателя

По статистике чаще всего приходит в негодность передняя опорная подушка. Она испытывает наибольшие нагрузки (инерционные, динамические) в процессе движения. Но как показывает сервисная практика, если изношена хотя бы одна опора, вскоре выйдут из строя и остальные.

Обратите внимание!

Рекомендуется менять все подушки одновременно. Так вы избежите лишних финансовых расходов и потери времени в будущем.

Проблемы в системе топливоподачи

Грязь в топливных каналах – еще одна распространенная причина, почему трясется двигатель на холостых оборотах. Если владелец заправляет автомобиль некачественным топливом или нерегулярно обслуживает ТС, в системе топливоподачи накапливается грязь.

Загрязнения откладываются на стенках шлангов, забивают форсунки и другие элементы системы подачи горючего, снижая нарушая подачу топлива. В результате двигатель работает неустойчиво: вибрирует и «чихает», расход топлива повышается.

Для диагностики проблемы нужно проверить работу:

  • инжектора;
  • бензонасоса;
  • дроссельной заслонки;
  • других компонентов системы.

Балансировка цилиндро-поршневой группы и коленвала

Нередко в процессе ремонтных работ на силовом агрегате приходится проводить шлифование коленчатого вала или его замену. Это приводит к изменению веса. Обычно он становится выше, чем со старой деталью. Чтобы после этого мотор не дрожал на холостом ходу, выполняют балансировку – уравновесить баланс коленвала с механизмом сцепления и маховиком. Это выполняют высверливанием частичек детали для уменьшения веса.

Вибрация может быть следствием установки новых элементов цилиндро-поршневого узла. Особенно, если они имеют другой вес по сравнению со старыми комплектующими. Чтобы изменение веса не привело к усилению тряски работающего мотора, нужно перед сборкой силового агрегата провести развесовку запчастей цилиндро-поршневой системы.

Что еще может стать причиной этого явления

Если после исследования работы каналов топливоподачи, системы зажигания, подушек-опор и понимания, что все это нормально функционирует, двигатель продолжает вибрировать в режиме нейтральной скорости, значит, причина в чем-то другом.

Один из возможных вариантов – неисправность коробки переключения передач. Чтобы установить источник проблемы, выжмите до конца педаль сцепления. Если дерганье пропало, виновником вибрации является сцепление или трансмиссия.

Обратите внимание! Подобные проблемы могут возникать как при поломке «механики», так и «автомата», а также вариатора или «робота».

Некорректное действие некоторых сенсоров бортового компьютера, отвечающих за управление силовым узлом, тоже может повлечь тряску в холостом режиме. Проверьте работу датчиков:

  • массового расхода воздуха;
  • положения коленчатого вала;
  • Холла;
  • холостых оборотов.

Еще один вариант знаком владельцам автомобилей с моторами малого объема. Если на таких ТС в режиме холостого хода будут включены мощные потребители (систему климат-контроля, подогрев сидений), у двигателя могут наблюдаться повышенные вибрации. Они пропадают, как только водитель нажимает на газовую педаль. Такой же эффект может возникать и при повреждениях генератора.

«Холостые» вибрации – насколько они опасны?

Высокий уровень тряски «на холостую» вызывает дискомфорт у тех, кто пользуется машиной. Однако это не единственная неприятность. Вибрация является признаком серьезных дефектов мотора или других узлов ТС. Если ее игнорировать и продолжать эксплуатировать авто, проблемы будут только множиться. Могут сломаться двигатель, система зажигания или другой узел, в их ремонт придется вложить немалые средства.

Вибрация двигателя на холостом ходу в Фольксваген, как устранить и что делать?

  • Код ошибки

    Описание ошибки

  • Десятичный16490

    HEX406A

    OBD IIP0106

    Давление на впуске/давление воздуха=>-G71/-F96: недостоверный сигнал

  • Десятичный16491

    HEX406B

    OBD IIP0107

    Давление на впуске/давление воздуха=>-G71/-F96: слишком низкий уровень сигнала

  • Десятичный16492

    HEX406C

    OBD IIP0108

    Давление на впуске/давление воздуха=>-G71/-F96: слишком высокий уровень сигнала

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP0109

    Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (МАР) / датчик атмосферного давления — ненадежный контакт электрической цепи

  • Десятичный16496

    HEX4070

    OBD IIP0112

    Датчик температуры воздуха на впуске-G42: слишком низкий уровень сигнала

  • Десятичный16497

    HEX4071

    OBD IIP0113

    Датчик температуры воздуха на впуске-G42: слишком высокий уровень сигнала

  • Десятичный16498

    HEX4072

    OBD IIP0114

    Датчик температуры воздуха на впуске-G42: нет сигнала

  • Десятичный16500

    HEX4074

    OBD IIP0116

    Датчик температуры охлаждающей жидкости-G62: недостоверный сигнал

  • Десятичный16501

    HEX4075

    OBD IIP0117

    Датчик температуры охлаждающей жидкости-G62: слишком низкий уровень сигнала

  • Десятичный16502

    HEX4076

    OBD IIP0118

    Датчик температуры охлаждающей жидкости-G62, слишком высокий уровень сигнала

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP0119

    Датчик температуры охлаждающей жидкости — ненадежный контакт электрической цепи

  • Десятичный16506

    HEX407A

    OBD IIP0122

    Потенциометр дроссельной заслонки-G69: слишком низкий уровень сигнала

  • Десятичный16507

    HEX407B

    OBD IIP0123

    Потенциометр дроссельной заслонки-G69: слишком высокий уровень сигнала

  • Десятичный16514

    HEX4082

    OBD IIP0130

    Ряд 1-зонд 1: сбой в электрической цепи

  • Десятичный16515

    HEX4083

    OBD IIP0131

    Ряд 1-зонд 1: слишком низкое напряжение

  • Десятичный16516

    HEX4084

    OBD IIP0132

    Ряд 1-зонд 1: слишком высокое напряжение

  • Десятичный16517

    HEX4085

    OBD IIP0133

    Ряд 1-зонд 1: время реакции слишком велико

  • Десятичный16518

    HEX4086

    OBD IIP0134

    Ряд 1-зонд 1: нет активности

  • Десятичный16520

    HEX4088

    OBD IIP0136

    Ряд 1-зонд 2: сбой в электрической цепи

  • Десятичный16521

    HEX4089

    OBD IIP0137

    Ряд 1-зонд 2: слишком низкое напряжение

  • Десятичный16522

    HEX408A

    OBD IIP0138

    Ряд 1-зонд 2: слишком высокое напряжение

  • Десятичный16523

    HEX408B

    OBD IIP0139

    Ряд 1-зонд 2: слишком низкая скорость сигнала

  • Десятичный16554

    HEX40AA

    OBD IIP0170

    Ряд 1: сбой в работе системы определения параметров топливо-возд.смеси

  • Десятичный16555

    HEX40AB

    OBD IIP0171

    Ряд 1, система определения параметров топливо-возд.смеси: смесь слишком бедная

  • Десятичный16556

    HEX40AC

    OBD IIP0172

    Ряд 1, система определения параметров топливо-возд.смеси: смесь слишком богатая

  • Десятичный16557

    HEX40AD

    OBD IIP0173

    Ряд 2: сбой в работе системы определения параметров топливо-возд.смеси

  • Десятичный16585

    HEX40C9

    OBD IIP0201

    Форсунка цилиндра 1-N30: сбой в электрической цепи

  • Десятичный16586

    HEX40CA

    OBD IIP0202

    Форсунка цилиндра 2-N31: сбой в электрической цепи

  • Десятичный16587

    HEX40CB

    OBD IIP0203

    Форсунка цилиндра 3-N32: сбой в электрической цепи

  • Десятичный16588

    HEX40CC

    OBD IIP0204

    Форсунка цилиндра 4-N33: сбой в электрической цепи

  • Десятичный16606

    HEX40DE

    OBD IIP0222

    Датчик угла поворота 2 привода дроссельной заслонки-G188: слишком низкий уровень сигнала

  • Десятичный16607

    HEX40DF

    OBD IIP0223

    Датчик угла поворота 2 привода дроссельной заслонки-G188: слишком высокий уровень сигнала

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP0231

    Реле топливного насоса — низкое напряжение цепи

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP0232

    Реле топливного насоса — высокое напряжение цепи

  • Десятичный16645

    HEX4105

    OBD IIP0261

    Форсунка цилиндра 1-N30: короткое замыкание на массу

  • Десятичный16646

    HEX4106

    OBD IIP0262

    Форсунка цилиндра 1-N30: короткое замыкание на плюс

  • Десятичный16648

    HEX4108

    OBD IIP0264

    Форсунка цилиндра 2-N31: короткое замыкание на массу

  • Десятичный16649

    HEX4109

    OBD IIP0265

    Форсунка цилиндра 2-N31: короткое замыкание на плюс

  • Десятичный16651

    HEX410B

    OBD IIP0267

    Форсунка цилиндра 3-N32: короткое замыкание на массу

  • Десятичный16652

    HEX410C

    OBD IIP0268

    Форсунка цилиндра 3-N32, короткое замыкание на плюс

  • Десятичный16654

    HEX410E

    OBD IIP0270

    Форсунка цилиндра 4-N33: короткое замыкание на массу

  • Десятичный16655

    HEX410F

    OBD IIP0271

    Форсунка цилиндра 4-N33: короткое замыкание на плюс

  • Десятичный17641

    HEX44E9/

    OBD IIP1233

    Ошибка учета нагрузки

  • Десятичный17643

    HEX44EB

    OBD IIP1235

    Ряд 3, лямбда-коррекция после катализатора: достигнут предел регулирования

  • Десятичный17645

    HEX44ED

    OBD IIP1237

    Форсунка цилиндра 1-N30: обрыв цепи

  • Десятичный17701

    HEX4525

    OBD IIP1293

    Термостат электронного управления системой охлаждения двигателя-F265, короткое замыкание на плюс

  • Десятичный17702

    HEX4526

    OBD IIP1294

    Термостат электронного управления системой охлаждения двигателя-F265: короткое замыкание на массу

  • Десятичный18436

    HEX4804

    OBD IIP2004

    Не закрываются заслонки впускных каналов 1 ряда цилиндров

  • Десятичный18440

    HEX4808

    OBD IIP2008

    Заслонки впускных каналов: сбой в электрической цепи

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP2100

    Электродвигатель привода дроссельной заслонки — обрыв цепи

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP2107

    Блок управления приводом дроссельной заслонки — ошибка процессора

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP2108

    Блок управления приводом дроссельной заслонки — функционирование

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP2119

    Привод дроссельной заслонки, дроссельная заслонка — диапазон/функционирование

  • Десятичный18554

    HEX487A

    OBD IIP2122

    Датчик положения педали акселератора-G79: слишком низкий уровень сигнала

  • Десятичный18555

    HEX487B

    OBD IIP2123

    Датчик положения педали акселератора-G79: слишком высокий уровень сигнала

  • Десятичный18559

    HEX487F

    OBD IIP2127

    Датчик 2 положения педали акселератора-G185: слишком низкий уровень сигнала

  • Десятичный18560

    HEX4880

    OBD IIP2128

    Датчик 2 положения педали акселератора-G185: слишком высокий уровень сигнала

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP2135

    Датчик положения педали акселератора/выключатель A/B — корреляция напряжения

  • Десятичный18570

    HEX488A

    OBD IIP2138

    Датчики 1/2 положения педали акселератора-G79+G185: недостоверный сигнал

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP2176

    Система управления приводом дроссельной заслонки — адаптация положения холостого хода не выполнена

  • Десятичный18609

    HEX48B1

    OBD IIP2177

    Ряд 1, система определения параметров топливо-возд. смеси: слишком бедная смесь в системе на оборотах выше холостого хода

  • Десятичный18619

    HEX48BB

    OBD IIP2187

    Ряд 1, система определения параметров топливо-возд. смеси: слишком бедная смесь в системе на оборотах холостого хода

  • Десятичный18620

    HEX48BC

    OBD IIP2188

    Ряд 1, система определения параметров топливо-возд. смеси: слишком богатая смесь в системе на оборотах холостого хода

  • Десятичный18623

    HEX48BF

    OBD IIP2191

    Ряд 1, система определения параметров топливо-возд. смеси: слишком бедная смесь в системе при полной нагрузке

  • Десятичный18625

    HEX48C1

    OBD IIP2193

    Ряд 2, система определения параметров топливо-возд. смеси: слишком бедная смесь в системе при полной нагрузке

  • Десятичный18627

    HEX48C3

    OBD IIP2195

    Лямбда-зонд 1-ряд 1: сигнал слишком бедной смеси

  • Десятичный18628

    HEX48C4

    OBD IIP2196

    Лямбда-зонд 1-ряд 1: сигнал слишком богатой смеси

  • Десятичный18690

    HEX4902

    OBD IIP2258

    Реле насоса вторичного воздуха-J299: короткое замыкание на плюс

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP2263

    Давление наддува турбокомпрессора/приводного нагнетателя — функционирование

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP2265

    Датчик наличия воды в топливном фильтре — диапазон/функционирование

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP228C

    Регулятор давления топлива 1, превышение лимита управления — низкое давление топлива

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP228D

    (Регулятор давления топлива 1, превышение лимита управления — высокое давление топлива

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP2280

    Негерметичность/засорение системы впуска между воздушным фильтром и датчиком расхода воздуха

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP2282

    Негерметичность между корпусом дроссельной заслонки и впускными клапанами

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP2291

    Управляющее давление форсунки, проворачивание стартером — давление слишком низкое

  • Десятичный18729

    HEX4929

    OBD IIP2297

    Ряд 1, зонд 1, сигнал лямбда-зонда, напряжение в режиме принудительного ХХ: превышен предел регулирования

  • Десятичный18732

    HEX492C

    OBD IIP2300

    Подача сигнала управления на катушку зажигания 1: короткое замыкание на массу

  • Десятичный18735

    HEX492F

    OBD IIP2303

    Подача сигнала управления на катушку зажигания 2: короткое замыкание на массу

  • Десятичный16684

    HEX412C

    OBD IIP0300

    Обнаружен пропуск воспламенения

  • Десятичный16685

    HEX412D

    OBD IIP0301

    Цилиндр 1: обнаружен пропуск воспламенения

  • Десятичный16686

    HEX412E

    OBD IIP0302

    Цилиндр 2: обнаружен пропуск воспламенения

  • Десятичный16687

    HEX412F

    OBD IIP0303

    Цилиндр 3: обнаружен пропуск воспламенения

  • Десятичный4130

    HEX4130

    OBD IIP0304

    Цилиндр 4: обнаружен пропуск воспламенения

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP0315

    Коленчатый вал — отсутствие изменения положения

  • Десятичный16708

    HEX4144

    OBD IIP0324

    Ошибка регулирования по детонации

  • Десятичный16709

    HEX4145

    OBD IIP0325

    Датчик детонации 1-G61: сбой в электрической цепи

  • Десятичный16719

    HEX414F

    OBD IIP0335

    Датчик оборотов двигателя-G28: сбой в работе

  • Десятичный16720

    HEX4150

    OBD IIP0336

    Датчик оборотов двигателя-G28: нет зубца

  • Десятичный16724

    HEX4154

    OBD IIP0340

    Датчик положения распредвала: сбой в работе

  • Десятичный16725

    HEX4155

    OBD IIP0341

    Датчик положения распредвала=>датчик-G40: недостоверный сигнал

  • Десятичный16735

    HEX415F

    OBD IIP0351

    Управление зажиганием, цилиндр 1: сбой в работе

  • Десятичный16736

    HEX4160

    OBD IIP0352

    Управление зажиганием, цилиндр 2: сбой в работе

  • Десятичный 

    HEX 

    OBD II 

    Ничего не найдено

  • Почему машину трясет? — Мой Солярис

    Вибрация в автомобиле


    Любого водителя может свести с ума, если автомобиль трясет. Но к счастью в 75 процентах случаев можно устранить причину тряски машины, что позволит автомобилю вернуть прежний комфорт. Каждый из нас хочет, чтобы автомобиль работал ровно и без вибраций. Особенно мы хотим, чтобы машина нас не разочаровывала и была как прежде (как новой). Но, к сожалению рано или поздно любой автомобиль начинает ломаться из-за естественного износа. Но это не значит, что пора покупать новую машину. Ведь неровная работа автомобиля может проявиться и не только на достаточно подержанном автомобиле.

    Если загорелся чек двигателя: 5 самых распространенных причин включения индикации «Check engine»

    Если Ваш автомобиль трясет от непонятной вибрации, то главное не паникуйте. Если автомобиль старше 3-5 лет, то вероятнее всего какие-то компоненты машины выработали свой ресурс. Как говорится автомобиль начал показывать свой возраст. Если Вы не хотите переплачивать за диагностику автомашины, чтобы выявить причину тряски, то можно попробовать выявить неисправность самостоятельно.

    1. Тряска рулевого колеса при движении на скорости


    Самая распространенная тряска, которая встречается в автомобиле это вибрация руля при движении на скорости. Примечательно, что подобная тряска рулевого колеса, при наборе скорости, становится еще больше. Как правило, вибрация на руле сначала еле заметна, но в последующем становится все больше и больше. Помните, что вибрация в рулевом колесе может являться причиной серьезной поломки, которая может привести к аварии в результате потери управления.

    Пять видов жидкостей которые необходимо проверять в автомобиле

    Также если Вы не обращаете внимание на вибрацию руля, то в последующем это может привести к быстрому износу многих компонентов автомобиля (от шин до трансмиссии).

    Техническое обслуживание автомобиля

    Поэтому если в Вашем автомобиле присутствует вибрация рулевого колеса, Вам необходимо обязательно проверить следующие элементы машины:

    — Проверьте балансировку колес. Обратитесь на шиномонтаж, чтобы проверить балансировку колес. От разбалансировки колес может быть сильная вибрация рулевого колеса при скорости. Это самая простая причина биения рулевого колеса, которая устраняется без особых денежных затрат.

    — Замените амортизаторы или стойки. Изношенные стойки или амортизаторы могут привести к неравномерной работе подвески, что будет являться причиной тряской в автомобиле. Особенно тряска будет заметна на неровной дороге или на большой скорости.

    — Проверьте опорный подшипник стойки. Они находятся сверху над амортизаторами. Спереди Вы можете проверить их под капотом. Если они износились, то замените эти компоненты, которые могут являться причиной вибрации при движении на скорости.

    — Проверьте и при необходимости замените шаровые шарниры. Шаровые опоры часто приходят в негодность из-за неровных и плохих дорог. В нашей стране шаровые шарниры служат гораздо меньше, чем на автомобилях, которые эксплуатируются в Европе. Если эти компоненты имеют люфт, то при движении, это часто приводит к тряске в машине.

    — Проверить и заменить наконечники рулевой тяги. Рулевые наконечники со временем начинают «люфтить» из-за износа. Благодаря им Ваши колеса поворачиваются параллельно. Если рулевые наконечники пришли в негодность, то передние колеса могут быть не параллельны, что вызовет тряску (вибрацию) на рулевом колесе.

    2. Трясет автомобиль на холостом ходу


    Можно ли использовать зимние шины круглый год

    Если Ваш автомобиль трясет, когда Вы стоите на светофоре, то, скорее всего что-то вышло из строя. Чтобы установить причину вибрации на холостом ходу проверьте следующее:

    — Сломанные или изношенные опоры двигателя. Сломанные или сильно изношенные опоры силового агрегата не держат Ваш мотор должным образом, в результате чего детонация от двигателя передается на кузов.

    — Проблемы в топливной системе. Если обороты двигателя неожиданно понижаются или повышаются, то это может привести к тряске или вибрации в машине. Для того, чтобы найти причину необходимо полностью продиагностировать с помощью специального оборудование работу всей топливной системы, начиная от различных электронных датчиков и заканчивая бензонасосом.

    3. Автомобиль трясет при разгоне


    Вибрация или тряска при ускорении автомашины может доставлять наибольшие неприятные ощущения дискомфорта в автомобиле. Самое плохое, когда Вы рассчитываете на быстрое ускорение машины (к примеру, чтобы обогнать автомобиль) но, при нажатии педали газа, получаете в ответ, не равномерный разгон с рывками.

    Компания Nokian разрабатывает зимние шины с выдвижными шипами

    Для того, чтобы узнать почему трясет машину при разгоне, необходимо проверить следующее:

    — Низкий уровень масла в коробке передач. Да, низкий уровень трансмиссионной жидкости может вызвать при ускорении автомобиля вибрацию и провалы в динамике разгона. В том числе, как правило, при недостаточном уровне масла в трансмиссии, наблюдаются рывки при разгоне.

    — Засорился фильтр коробки передач. Загрязнение фильтра АКПП может приводить к вибрации при разгоне автомашины. Замените фильтрующий элемент на новый самостоятельно или в автомастерской.

    — Износ карданного шарнира. U-соединение на вашем карданном валу может износиться, что вызовет тряску или вибрацию при движении или трогании с места. Особенно это очевидно при разгоне автомашины. Если причиной вибрации является действительно карданный шарнир, то не тяните с заменой детали, поскольку в случае полной поломки, Ваш автомобиль не сможет передвигаться, что грозит лишними тратами на эвакуацию автомашины в автосервис.

    Почему моя машина трясется?

    Ваша машина доставит вас куда угодно: на работу, по бесчисленным делам, в дорожные поездки и, наконец, в ваш милый дом. Но когда у вас шаткий автомобиль, вся эта поездка может довольно быстро устареть. Если ваш автомобиль трясется при разгоне, торможении или даже на холостом ходу, пора исследовать проблему.

    Что означает, когда ваша машина трясется?

    Вы, наверное, уже знаете, что в вашем автомобиле есть несколько систем и сложных компонентов, которые обеспечивают его работу.Если одна из этих систем не работает должным образом, вы можете ее увидеть, услышать или — в случае тряски машины — почувствовать! Есть много деталей и деталей, которые при неправильной работе могут вызвать тряску вашего автомобиля. Обратите внимание на то, когда, где и как трясется ваша машина, чтобы диагностировать проблему.

    Моя машина трясется на холостом ходу.

    Ваш автомобиль трясется каждый раз, когда вы останавливаетесь, но вы определенно не живете рядом с землетрясениями! Хотя шаткая машина на холостом ходу, безусловно, может ощущаться как сотрясение земли, это также может указывать на проблему с двигателем.

    Одной из частых причин тряски на холостом ходу может быть ослабление опор двигателя. Подушки двигателя являются связующим звеном между вашим двигателем и автомобилем — они надежно удерживают ваш двигатель, подавляя вибрации, производимые вашим двигателем. Когда эти соединения изнашиваются, вы с большей вероятностью почувствуете вибрацию.

    В качестве альтернативы автомобиль, который трясется на холостом ходу, может иметь неисправные топливные форсунки, изношенные свечи зажигания или плохой ремень ГРМ.Некоторые из этих проблем с двигателем можно исправить с помощью стандартного обслуживания двигателя или очистки топливной системы, но для других может потребоваться более обширный ремонт двигателя.

    Моя машина трясется при ускорении.

    Незакрепленные или поврежденные подушки двигателя также могут быть виноваты, если ваш автомобиль трясется при ускорении. Как упоминалось ранее, поврежденные и ослабленные опоры двигателя не могут эффективно поглощать вибрации, производимые вашим коленчатым валом, поэтому вы, скорее всего, почувствуете их, когда нажмете на газ.

    В некоторых случаях смещенная система рулевого управления и подвески может вызвать дрожание рулевого колеса при ускорении. Эти две проблемы кажутся вам похожими на вас, водителя, но у них есть очень разные решения. Чтобы выяснить, почему ваша машина трясется при ускорении, доставьте ее в ближайший к вам комплекс Firestone Complete Auto Care для осмотра. Мы можем определить, нужен ли вам ремонт двигателя или просто проверка и регулировка соосности.

    Моя машина трясется при торможении.

    Вы ожидаете надежной работы, когда пробегаете свой автомобиль с нуля до шестидесяти. Вы должны ожидать такой же производительности при переходе от шестидесяти до нуля! Но если ваше рулевое колесо, педаль тормоза или весь автомобиль трясется, когда вы нажимаете на тормоз (особенно на более высоких скоростях), игнорирование проблемы может подвергнуть вас риску аварии.

    Дрожание при нажатии на тормоз может указывать на деформацию тормозных роторов, изношенные тормозные колодки или недостаточно смазанные направляющие штифты — все это жизненно важные компоненты безопасного торможения во время движения.У вашей машины плохой тормоз и тряска? Пора вызывать специалистов для обслуживания и ремонта тормозов.

    Моя машина трясется, когда я еду быстро.

    Мы обсуждали, что ваша машина трясется при торможении, но что, если ваша машина трясется, когда ваша нога не находится рядом с педалью тормоза? Если это похоже на вашу ситуацию, возможно, у вас смещены колеса или шины неправильно сбалансированы. Как правило, вы можете сказать, какая из двух проблем виновата, в зависимости от того, где вы чувствуете дрожь.Если трясет рулевое колесо, вероятно, ваш автомобиль нуждается в проверке центровки и сервисном обслуживании. Если они исходят от половиц и сидений, может потребоваться балансировка шин.

    В то время как перекос колес происходит, когда компоненты подвески неправильно наклонены, дисбаланс шин возникает, когда вес вашего автомобиля не распределяется должным образом на всех четырех шинах. Такое неправильное распределение веса может привести к сильной тряске, особенно когда вы едете со скоростью более 55 миль в час.Что еще хуже, несбалансированные шины могут изнашиваться преждевременно, создавая опасные условия вождения, которые можно исправить только с помощью совершенно новых шин.

    Что делать, если у вас трясется машина.

    Трясущаяся машина сводит вас с ума? Давайте успокоимся! Отправляйтесь в ближайший к вам комплексный центр обслуживания автомобилей Firestone для полного осмотра автомобиля. Наши опытные технические специалисты могут разобраться в сути проблемы, чтобы вы могли снова отправиться в путь и продолжить свою жизнь.

    Почему моя машина вибрирует, когда я вожу?

    Легкая вибрация вашего автомобиля во время движения является нормальным явлением из-за вращения коленчатого вала, шестерен трансмиссии и других движущихся частей двигателя. Но когда эти нежные вибрации больше похожи на тряску, пора выяснить, почему.

    Как проверить машину на вибрацию

    Наиболее частыми причинами чрезмерной вибрации вашего автомобиля являются проблемы с шинами, колесами, тормозами, рулевым управлением, подвеской, осью или двигателем.Похоже на множество причин, не так ли? Не волнуйся. Мы рассмотрим каждый по очереди, чтобы увидеть, в чем могут заключаться потенциальные проблемы.

    Во-первых, попробуйте определить, откуда приходят вибрации и когда они начинаются. Заметны ли вибрации только при запуске и ускорении автомобиля? Они возникают только при повороте и торможении? Они случаются только тогда, когда вы едете на большой скорости? Или, может быть, они усиливаются по мере того, как вы ускоряетесь?

    Теперь вы знаете, когда начинаются колебания, давайте посмотрим на возможные причины дрожания.

    Шины

    Чаще всего причиной тряски вашего автомобиля является проблема с шинами. К этим проблемам относятся:

    Если вы заметили, что тряска минимальна на низких скоростях, но усиливается при разгоне до 90 км / ч, это хорошее изменение из-за разбалансировки ваших шин. Самый простой способ проверить, является ли это причиной чрезмерной вибрации, — это поищите плоские пятна на ваших шинах. В зависимости от степени повреждения вы можете решить проблему, просто перебалансировав шины.Однако, если повреждений слишком много, вам нужно будет заменить шины.

    Недокачанные шины могут вызвать чрезмерную вибрацию вашего автомобиля при движении на более высоких скоростях. Если вы не обнаружили на своих шинах плоских пятен, рекомендуется проверить, соответствует ли давление воздуха рекомендациям в руководстве по эксплуатации. Недокачанные шины могут привести к их разрыву.

    Шины могут легко вылететь из-за различных дорожных повреждений. Из-за этого они изнашиваются неравномерно, например, набухают (волнистая поверхность на резьбе шины) или чрезмерно изнашиваются с одной стороны.Эту проблему можно решить, проверив шины на предмет повреждений и заменив и / или перенастроив шины (в зависимости от степени повреждения шин).

    Шина некруглой формы (т. Хотя эти типы проблем могут быть вызваны производственным дефектом, они также могут быть вызваны серьезными дорожными опасностями.

    Если у ваших шин небольшой протектор или его нет, у вашего автомобиля будет плохое сцепление с дорогой, ограниченная тормозная способность и сниженная мощность на поворотах.Вы также будете буксовать в плохих погодных условиях. Тряска — это дополнительное предупреждение о необходимости замены шин.

    Другая возможная причина, связанная с шинами, — это ваши диски. Это может быть вызвано грубым вождением или ударами по большим неровностям или выбоинам, из-за чего обода погнутся, что приведет к повреждению шины.

    • Шины с низким сопротивлением качению

    Шины этого типа, также известные как низкопрофильные шины, все чаще используются в гибридных автомобилях и электромобилях, поскольку они снижают лобовое сопротивление и сопротивление, повышая их экологичность.Однако они сложнее, чем привыкло большинство водителей, и предлагают меньший комфорт при вождении, поскольку не поглощают столько неровностей дороги. Это означает, что если у вашего автомобиля шины с низким сопротивлением качению, это может быть причиной вибрации, но лучше проверить другие возможные причины.

    Почему моя машина трясется и двигатель теряет мощность? | by Autobahn Performance

    Ваша машина трясет вам нервы? Легковые и грузовые автомобили спроектированы так, чтобы ездить плавно, и когда они трясутся, это означает, что что-то не так и требует ремонта.

    Транспортные средства в хороших условиях эксплуатации не должны трястись, и знание того, как определить причины, поможет вам избежать ненужных расходов, когда вы отнесете свой автомобиль к механику.

    autobahn-performance.com объясняет некоторые из причин, по которым вы можете испытывать тряску, вибрацию двигателя и потерю мощности.

    Каждый раз, когда ваш автомобиль трясется, это может беспокоить и тревожить. Когда эта тряска исходит от рулевого колеса или педали тормоза, вот некоторые из наиболее распространенных виновников:

    Out of Round — Тормозные диски могут деформироваться либо из-за чрезмерного торможения (при использовании тормозов), либо из-за резкого торможения на высокой скорости. более 40 миль в час.Эта деформация известна как «некруглое», и она заставляет ваше рулевое колесо трястись или вибрировать при нажатии на педаль тормоза.

    Заедание суппорта тормоза — Подобно эффектам «некруглых» роторов, тряска может происходить, когда один из суппортов тормоза заедает на ротор.

    Несбалансированные шины — При движении со скоростью от 45 до 60 миль в час может возникнуть тряска рулевого колеса из-за несбалансированных шин или неравномерного износа шин.

    Это может быть сложно, потому что тряска или вибрация могут исчезнуть при более высоких или более медленных скоростях.Тем не менее, как только вы обнаружите проблему, вам следует как можно быстрее диагностировать и отремонтировать ее.

    Узел полуоси CV — чаще всего ассоциируется со щелчком при повороте, неисправный или неисправный вал полуоси CV также может вызвать дрожание вашего автомобиля при торможении.

    Фронт Vs. Задний тормоз — Когда тряска или вибрация рулевого колеса вызваны неисправностью передних тормозов, тряска будет более заметной при торможении. И наоборот, когда проблема в задних тормозах, тряска будет сильнее ощущаться в педали тормоза.

    Вибрация двигателя распространяется по всему автомобилю и может привести к потере мощности, что указывает на необходимость немедленного посещения механика. Хотя существует огромное количество причин, по которым ваш двигатель может вибрировать и терять мощность, вот некоторые из наиболее распространенных факторов (индикатор проверки двигателя может срабатывать по любому из следующих факторов):

    Свечи зажигания — Когда загорается свеча зажигания терпит неудачу, ваш мотор приобретет совершенно новый облик. В двигателях внутреннего сгорания свечи зажигания зажигаются последовательно для поддержания давления в двигателе и обеспечения мощности для движения транспортного средства.

    Когда свеча зажигания перестает зажигаться, внутреннее давление двигателя падает (что приводит к потере мощности), а оставшиеся цилиндры оставляют для компенсации (вызывает вибрацию и возможное сильное сотрясение).

    Пример: Чтобы дать вам представление о том, как приравнять напряжение двигателя в этих обстоятельствах, представьте автомобиль с 3 круглыми шинами и одной квадратной шиной.

    Провода свечей зажигания — Иногда их называют катушками зажигания или проводами зажигания. Провода свечи зажигания несут ответственность за перенос электрического тока к свече зажигания, поэтому она может загореться последовательно.

    Когда один из этих проводов выходит из строя, симптомы почти идентичны — если нет — неисправной свече зажигания.

    Если ваш автомобиль оборудован датчиком оборотов, вы можете поймать неисправный провод свечи зажигания, прежде чем он окончательно выйдет из строя. При остановке на красный свет или знак остановки вы можете заметить легкий подскакивание или повторное провисание стрелки оборотов. Этот отскок может также сопровождаться легким приглушением обычного звука двигателя. Это частый симптом проблемы с электрическим током в вилке или проводе.

    Воздушный или вакуумный шланг — Другой распространенной причиной вибрации двигателя и потери мощности является отсоединение, утечка или разрыв воздушных или вакуумных шлангов.

    Три основных компонента двигателей внутреннего сгорания — это воздух, топливо и искра. Если какой-либо из этих трех компонентов будет доставлен в неправильном соотношении, ваш двигатель будет бороться, теряет мощность и вибрирует.

    Неправильное октановое число бензина — Это может показаться нелогичным, но бензин с более высоким октановым числом горит медленнее, чем его аналог с более низким октановым числом.

    Если ваш двигатель рассчитан на бензин с октановым числом 87 и вы используете топливо с более высоким октановым числом, неспособность вашего двигателя правильно сжигать топливо приведет к снижению мощности, более высокому расходу топлива и потенциальной тряске двигателя.

    Если вы заинтересованы в увеличении расхода топлива на вашем автомобиле, посетите сайт autobahn-performance.com/audi-vw/fuel-economy-10-tips-improve-vehicle-gas-m9003

    Engine Sludge — Over со временем моторное масло может разрушиться и оставить отложения по всему двигателю.По мере того, как эти отложения накапливаются, они образуют густой, трудно удаляемый осадок, который может вызвать потерю мощности, сотрясение и может привести к дорогостоящему ремонту.

    Аналогичным образом, когда уровень масла в вашем двигателе становится слишком низким, двигатель не будет смазываться должным образом и может потерять мощность, перегреться и привести к полному отказу двигателя.

    Этой ситуации можно избежать, если менять масло с интервалами, соответствующими марке и модели вашего автомобиля. Подробнее об этом читайте в статье «Почему и когда мне следует менять масло».

    Если ваш автомобиль трясется при полной остановке на холостом ходу, скорее всего, проблема заключается в повреждении или поломке опор двигателя или опор трансмиссии.

    Сломанные опоры двигателя или трансмиссии могут привести к сильной тряске двигателя и должны быть устранены, прежде чем вызывать другие серьезные механические проблемы.

    Автомобиль, который необычно трясется, требует ремонта. Будь то руль, педаль тормоза или двигатель, будьте внимательны, потому что решение может быть простым или более сложным.

    В этой статье вы обнаружили множество причин тряски или вибрации рулевого колеса, педали тормоза, двигателя или всего автомобиля. Вы также обнаружили некоторые причины, по которым двигатель может терять мощность.

    Отказ от обслуживания или ремонта вашего автомобиля после обнаружения вибраций и тряски может привести к дальнейшему механическому отказу, заклиниванию двигателя и дорогостоящему ремонту, которого можно избежать, просто посетив вашего механика.

    Источники:
    http: // citeseerx.ist.psu.edu/viewdoc/download?doi=10.1.1.428.9129&rep=rep1&type=pdf
    https://xwebforums.com/forum/index.php?threads/possible-causes-of-car-shake-at- 70-mph.11840 / # post-88444
    https://mbworld.org/forums/c-class-w204/424301-engine-vibration-when-stopping-halt.html

    https://plus.google. com / 113049509479264030696

    Autobahn Performance

    6476 Buford Hwy Norcross, GA 30071
    (770) 409–8288

    Сообщение Почему моя машина трясется и двигатель теряет мощность? впервые появился на http: // autobahn-performance.com

    Причин, по которым ваш автомобиль вибрирует на холостом ходу или при остановке

    Если вы заметили, что ваш автомобиль вибрирует на холостом ходу или при остановке, немедленно обратитесь к механику. Это признак того, что двигатель нуждается в проверке и, возможно, в ремонте. Вот несколько распространенных причин, по которым ваш автомобиль вибрирует на холостом ходу.

    Почему ваш автомобиль вибрирует на холостом ходу?
    • КРЕПЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ
      Крепления двигателя отвечают за крепление двигателя к автомобилю.Если они сломаны или повреждены, вы почувствуете чрезмерную вибрацию, особенно на холостом ходу. Если тряска уменьшается при переключении автомобиля на нейтраль, это явный признак того, что крепления двигателя должны быть проверены механиком.
    • ВПУСК ТОПЛИВА
      При чрезмерном износе впускные топливные клапаны могут забиться. Плохие клапаны подают в двигатель неравномерное количество топлива, что в свою очередь приводит к опалубке или вибрации автомобиля.
    • СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ
      Свечи зажигания помогают зажигать цилиндры, что заставляет двигатель вырабатывать мощность.Грязные или изношенные свечи зажигания не зажигаются должным образом, и это самая распространенная причина, по которой ваш автомобиль вибрирует на холостом ходу.
    • УТЕЧКА ВАКУУМА
      Шланги под капотом вашего автомобиля создают вакуум для воздуха и топлива. Со временем эти резиновые шланги изнашиваются, и в них могут возникнуть утечки. Если в топливную смесь ввести слишком много воздуха, двигатель может дать сбой в работе и вызвать вибрацию автомобиля.
    • РЕМЕНЬ ГРМ И ДРУГИЕ РЕМНИ
      Ремень ГРМ, змеевик и другие ремни вашего автомобиля также могут вызывать вибрацию и визг двигателя.Растянутый или изношенный ремень приведет к нарушению синхронизации и вызовет тряску. Так что, если вы заметили какие-либо трещины или неровности на каком-либо из ваших ремней, немедленно замените их.

    Это наиболее частые причины, по которым ваш автомобиль вибрирует на холостом ходу. Неровная работа на холостом ходу приводит к снижению производительности, снижению расхода топлива, а также может привести к серьезным проблемам с двигателем. Если ваша машина работает на холостом ходу, не ждите слишком долго и как можно скорее отнесите ее к механику.

    Если вы найдете приведенную выше информацию полезной, то вам также может понравиться этот блог Что нужно иметь в машине для лета в Нью-Джерси

    Что делать, если автомобиль трясется на холостом ходу или при движении на малых скоростях?

    Очень важно, как ваша машина чувствует себя, когда вы заводите двигатель и начинаете движение.Это время, когда вы, скорее всего, заметите необычные звуки или вибрации. Все автомобильные двигатели в той или иной степени вибрируют, но она должна быть плавной. Если обороты вашего автомобиля на холостом ходу нестабильны или автомобиль трясется во время вождения, это требует некоторого внимания. Если вы проигнорируете необычные вибрации автомобиля, это может привести к серьезным проблемам в будущем.

    Автомобильному двигателю требуется правильная смесь искры, топлива и сжатия, чтобы обеспечить плавную езду. Многие системы работают вместе, чтобы создать точное сочетание элементов.Если одна из этих систем выйдет из строя, ваш автомобиль будет вибрировать или трястись, так что это хорошее место для начала поиска и устранения неисправностей.

    Наиболее частые причины тряски автомобиля на холостом ходу или остановке следующие:

    • Неисправные свечи зажигания
    • Изношенные провода свечей зажигания
    • Ослабленный или потрескавшийся ремень ГРМ
    • Ослабленные или изношенные вакуумные шланги
    • Проблемы с системой впуска топлива / топливным фильтром
    • Ослабленная или сломанная опора двигателя
    • Забит воздушный фильтр
    • Неисправен датчик массового расхода воздуха
    • Плохой вентилятор радиатора
    • Неисправность клапана управления холостым ходом

    Если ваш автомобиль не трясется, пока вы не начнете движение, ваша проблема может быть в шинах или тормозах:

    • Деформированные тормозные диски
    • Изношенные тормозные колодки
    • Несбалансированные шины

    Иногда ваш автомобиль может вибрировать на холостом ходу и останавливаться, когда вы набираете большую скорость.Некоторые проблемы, которые могут вызвать это:

    • Низкие температуры
    • Проблемы с трансмиссией
    • Грязный корпус дроссельной заслонки

    Количество деталей, которые могут вызвать тряску вашего автомобиля, может показаться огромным. Если индикатор проверки двигателя горит, попросите местный магазин автозапчастей прочитать код. Это поможет сузить круг вопросов, в которых автомобиль может вызывать проблемы.

    Общие причины с решением для встряхивания / вибрации машин

    Загрязненные свечи зажигания

    Неисправная свеча зажигания — одна из наиболее частых причин вибрации двигателя и резкого ускорения.Свечи зажигания воспламеняют топливо в двигателе, поэтому, когда они выходят из строя, топливо не может гореть с постоянной скоростью.

    Проверьте свечи зажигания на наличие отложений масла, топлива или нагара. Обычно проблема решается заменой загрязненных свечей зажигания. Свечи зажигания можно найти в моторном отсеке, подключенные к пучку кабелей.

    Плохие провода свечей зажигания

    Провода свечей зажигания подают электрический ток на свечи зажигания. Если эти провода изнашиваются, они могут вызвать те же проблемы, что и неисправные свечи зажигания.Проверьте провода свечей зажигания на предмет трещин и при необходимости замените.

    Проблемы с системой впуска топлива

    Система впуска топлива подает топливо в двигатель после того, как оно проходит через фильтр. Со временем фильтр может забиться грязью и мусором. Это может вызвать неравномерный поток топлива в двигатель, что приведет к вибрации вашего автомобиля.

    Установка может быть простой в зависимости от расположения фильтра. На автомобилях старых моделей вы можете попытаться найти топливный фильтр, проследив за топливопроводом.У некоторых более новых автомобилей есть топливный фильтр внутри бензобака. В этих случаях вам может потребоваться помощь профессионала.

    Ослабленный или поврежденный вакуумный шланг

    Вакуумные шланги сбрасывают давление в двигателе, выделяя выхлопные газы. Когда вакуумный шланг ослаблен, сломан или протекает, ваша машина может вибрировать или трястись.

    Вы можете найти множество проблем с вакуумным шлангом, посмотрев на сами шланги. Если шланг в хорошем состоянии, но ослаблен, возможно, вам придется только затянуть хомут. Если вы видите изношенный или сломанный шланг, вам необходимо его заменить.

    Отказ ремня ГРМ

    Ремень ГРМ контролирует поток и синхронизацию воздуха, попадающего в двигатель. Если он ослаб или изношен, это может привести к тряске вашего автомобиля на холостом ходу или во время движения. Вы также можете услышать необычные звуки, исходящие от двигателя.

    Ремень ГРМ представляет собой гибкую резиновую цепь с зубьями на внутренней стороне для захвата шестерен. Проверьте ремень на наличие трещин или разрывов. Вы также должны проверить зубья внутри ремня и убедиться, что они отсутствуют или повреждены.

    Замените ремень ГРМ, если на нем есть признаки ослабления или износа.Обрыв ремня ГРМ может серьезно повредить двигатель.

    Датчик массового расхода воздуха

    Неисправный датчик массового расхода воздуха — одна из менее вероятных причин тряски двигателя. Этот датчик посылает сигналы на бортовой компьютер с правильным соотношением воздуха и топлива. Если датчик выйдет из строя, ваш двигатель получит неправильное количество топлива.

    Самый простой способ проверить наличие проблем с датчиком массового расхода воздуха — переключить автомобиль на нейтраль. Если ваш автомобиль перестает трястись на нейтрали, скорее всего, проблема в датчике массового расхода воздуха.

    Можно начать с попытки почистить датчик. Сначала подденьте датчик отверткой с плоским жалом. Затем опрыскайте датчик изопропиловым спиртом или специальным очистителем. Перед повторной установкой убедитесь, что датчик полностью высох. Если это не решит проблему, вам необходимо заменить датчик.

    Моя машина трясется при запуске, почему? Что я должен делать?

    Это очень распространенные причины, по которым автомобиль может трястись при запуске.

    Забит воздушный фильтр

    Назначение воздушного фильтра — очищать воздух, поступающий в двигатель, от грязи и мусора.Это помогает поддерживать чистоту двигателя и топлива. Как только воздушные фильтры забиваются, соотношение топлива и воздуха будет неправильным. Проверьте фильтр на наличие мусора и при необходимости замените.

    Неисправный вентилятор радиатора

    Если ваш автомобиль трясется при включении вентилятора радиатора, это может быть причиной тряски вашего автомобиля. Вы также можете столкнуться с перегревом двигателя или плохой работой кондиционера. Оба признака указывают на сломанный вентилятор радиатора. Если ваш двигатель перегреется, это может привести к серьезным повреждениям, поэтому лучше немедленно отдать автомобиль в ремонт.

    Плохой регулирующий клапан холостого хода

    Клапан управления холостым ходом управляет оборотами холостого хода вашего двигателя. Это количество оборотов в минуту, на котором ваша машина работает на холостом ходу. Если ваш автомобиль трясется на холостом ходу, у вас может быть проблема с регулирующим клапаном холостого хода.

    Для решения этой проблемы можно очистить клапан регулирования холостого хода. Используйте угольный очиститель или впускной растворитель. Если это не решит проблему, возможно, потребуется заменить регулирующий клапан холостого хода.

    Моя машина начинает трястись на низких оборотах, почему? Что я должен делать?

    Если ваш автомобиль трясется при низких оборотах двигателя, это может быть связано с тормозами или шинами.

    Деформированные тормозные диски

    Тормозные диски — это круглые диски, прикрепленные к вашим колесам. Когда вы тормозите, это то, к чему примыкают ваши тормозные колодки, чтобы остановить машину. Если роторы деформируются, тормозным колодкам может быть трудно удерживать роторы. Это также может привести к перегреву перерывов.

    Если это ваша проблема, ваша машина будет вибрировать при торможении. Если повреждение не слишком велико, механик может повернуть ваши роторы на специальном токарном станке. Если они слишком деформированы или недостаточно толстые, вам придется заменить роторы на новые.

    Изношенные тормозные колодки

    Тормозные колодки — это настоящие резиновые накладки, которые помогают остановить машину, когда вы нажимаете на педаль тормоза. Если ваши тормозные колодки изношены или имеют неровный протектор, симптомы могут возникнуть при торможении.

    Автомобиль может трястись и вздрагивать, и вы можете даже услышать скрежет, если протерли их до металла. Вы также можете почувствовать дрожь в рулевом колесе. Хорошо обслуживаемая тормозная система важна для безопасности. Как можно скорее замените тормозные колодки.

    Несбалансированные шины

    При движении на высоких скоростях даже небольшой дефект шин может иметь большое значение. Независимо от того, старые у вас шины или новые, вам следует регулярно их балансировать. Одним из признаков дисбаланса ваших шин является тряска при движении на высоких скоростях. У вас также могут возникнуть трудности с рулевым управлением. Балансировка шин должна решить эти проблемы.

    Моя машина трясется на холостом ходу, а затем сглаживается после разгона. Почему? Что я должен делать?

    Низкие температуры

    Автомобильные двигатели плохо работают на морозе.Когда вы заводите свой автомобиль в холодную погоду, он впрыскивает дополнительное топливо, пока двигатель не прогреется. Ваш автомобиль будет работать на более высоких оборотах, пока не достигнет соответствующей температуры.

    Если ваша машина перестает трястись после того, как вы продолжите движение, возможно, вам не о чем беспокоиться. Если тряска становится сильной после того, как двигатель остается горячим, обратитесь в сервисный центр для ремонта вашего автомобиля.

    Проблемы с передачей

    Как автоматическая, так и механическая трансмиссии могут вызывать вибрацию вашего автомобиля.Если уровень трансмиссионной жидкости низкий, ваш автомобиль может трястись во время разгона. Убедитесь, что у вас нет утечки в трансмиссии, и долейте трансмиссионную жидкость.

    Другие проблемы с трансмиссией, которые могут вызвать тряску, более серьезны. Ваш автомобиль может трястись, если у вас возникнут проблемы с переключением передач. Ваша автоматическая трансмиссия также могла переключать передачи безо всякой очевидной причины. В любом случае ваш автомобиль должен обслуживать профессионал.

    Грязный корпус дроссельной заслонки

    Воздушный фильтр в определенной степени защищает корпус дроссельной заслонки, но он все равно может загрязняться.Когда двигатель выключается, выхлопные газы поднимаются к верхней части двигателя. По мере охлаждения двигателя внутри корпуса дроссельной заслонки могут оставаться остатки.

    В большинстве случаев вы можете очистить внутреннюю часть корпуса дроссельной заслонки вместо ее замены. Следуйте по пластиковому каналу вверх от воздушного фильтра, чтобы найти корпус дроссельной заслонки. Вы можете повернуть корпус, чтобы получить доступ внутрь. Обрызгайте внутреннюю часть очистителем корпуса дроссельной заслонки. Оставив на несколько минут, вытрите отложения бумажными полотенцами.

    Никогда не бывает весело, когда машины не работают так, как мы ожидаем, но это не всегда означает дорогостоящий ремонт. Как показано в этой статье, подавляющее количество систем в современном автомобиле может вызвать проблемы. Надеюсь, вы обнаружили, что можете определить и исправить многие проблемы прямо у себя дома. Если ваша машина больше не трясется, мы будем рады, если вы поделитесь своим опытом!

    Привет, я Брэд. Car Independent — ваш источник независимых обзоров автомобилей и автомобильных аксессуаров. Если вы хотите купить новую машину или что-то классное для своей машины, у вас есть много вариантов.Моя цель — помочь вам сделать правильный выбор.

    Дрожание автомобиля при остановке или бездействии (7 причин и решений) — новый путь вперед

    Дрожание автомобиля при остановке или холостом ходу. Вы знаете, что веселитесь, когда раскачиваетесь взад и вперед на кресле-качалке. Но когда ты качаешься, сидя в машине, это совсем не весело.

    Что означает тряска автомобиля при остановке или холостом ходу?

    Когда вы садитесь в машину и просто заводите двигатель и ничего не делаете, например, нажимаете на педаль газа, включаете передачу или ускоряете скорость, ваша машина находится на холостом ходу.

    car-shaking-at-idle

    Когда ваш автомобиль находится на холостом ходу, это совершенно нормально, если он немного вибрирует.

    Это связано с тем, что основные части двигателя, такие как зубчатый ремень и шестерни, должны двигаться при запуске двигателя.

    Двигатель, работающий на холостом ходу, должен обеспечивать детали достаточной мощностью, чтобы они могли работать устойчиво.

    Он также позволяет работать основным системам автомобиля, таким как электрические системы, гидроусилитель руля или системы охлаждения.

    Однако, если он вибрирует сильнее обычного, это означает, что пора провести тщательный осмотр автомобиля.

    Когда ваш автомобиль изо всех сил пытается поддерживать устойчивый образец вибрации на холостом ходу, это показатель того, что вам необходимо обратить внимание на все причины и способы их устранения.

    Причины тряски автомобиля при остановке или холостом ходу

    Тряска вашего автомобиля на холостом ходу отличается от тряски автомобиля при ускорении. Прежде всего, мы должны исключить шины из списка виновных, потому что они, безусловно, не приносят никакой пользы, когда автомобиль трясется при остановке.

    Выяснить, почему ваша машина трясется на холостом ходу , намного проще, чем выяснить, почему ваша машина трясется при ускорении. Это потому, что когда ваш автомобиль работает на холостом ходу, единственная деталь, которая движется, — это двигатель.

    Таким образом, проблема должна быть в двигателе. Хорошая часть заключается в том, что из-за того, что движок является единственной проблемой, создающей здесь, вы можете сосредоточить все свое внимание на этом и ни на чем другом.

    Однако двигатель — это самая сложная вещь в машине, поэтому может быть непросто разобраться в нем и попытаться найти решение.

    Однако мы вас поддержим. Вот список причин, по которым ваш автомобиль может трястись на холостом ходу.

    1. Засоренные или грязные топливные форсунки.

    Проблема

    Топливные системы автомобиля быстро изнашиваются и изнашиваются. Их основное предназначение — подавать в двигатель чистый воздух и топливо.

    грязные топливные форсунки

    Однако через короткое время некоторые части топливных систем начинают забиваться из-за примесей, таких как лак, углеродные отложения и различные другие отложения.

    Из-за этих примесей количество топлива, подаваемого в каждую часть двигателя, не остается равномерным. Если какой-либо из следующих компонентов засорится, ваш автомобиль начнет дрожать на холостом ходу. Это происходит потому, что топливо не достигает камеры сгорания непрерывно.

    · Корпус дроссельной заслонки или карбюратор

    Карбюратор стабилизирует количество топлива и воздуха, попадающих внутрь двигателя. Он регулирует их количество и следит за тем, чтобы каждая деталь двигателя получала равное количество топлива.

    · Топливные фильтры

    Основная функция топливного фильтра — блокировать пыль и грязь, которые могут попытаться попасть в линию впрыска топлива. Потому что, попав в линию впрыска топлива, они рано или поздно попадут в двигатель и повредят его. Топливный фильтр предотвращает это.

    · Каталитический нейтрализатор

    Каталитический нейтрализатор предназначен для регулирования выбросов из вашего автомобиля.

    · Вакуумная линия

    Воздух, который проходит через систему двигателя, должен любой ценой иметь оптимальное давление.Вакуумная линия всегда гарантирует, что это так.

    · Топливный насос

    Топливный насос предназначен для подачи топлива в двигатель.

    Датчик массового расхода воздуха

    Необходимо сбалансировать воздушно-топливное соотношение, прежде чем оно достигнет двигателя автомобиля. Если он не сбалансирован, это отрицательно скажется на характеристиках двигателя. Датчик массового расхода воздуха отвечает за проверку соотношения воздух-топливо до двигателя автомобиля.

    Датчик массового расхода воздуха

    Решение

    Чтобы избежать дрожи, вызываемой любой из этих деталей, вам нужно очень часто чистить их все.Если грязь стала слишком сильной, вы также можете заменить их.

    Эффективным решением будет использование очистителя топливных форсунок. Вы также можете очистить корпус дроссельной заслонки. Корпус дроссельной заслонки можно очистить с помощью очистителей корпуса дроссельной заслонки.

    2. Грязные или изношенные свечи зажигания

    Проблема

    Это одна из наиболее частых причин тряски автомобиля на холостом ходу. Если ваша свеча зажигания грязная, грязь и мусор внутри нее не позволят свече зажигания воспламенить топливо, так как она не сможет правильно загореться.

    Свеча зажигания должна зажигать топливо, которое присутствует в поршневых цилиндрах двигателя, если оно изношено, способность свечи зажигания передавать электричество, необходимое для создания искры.

    Когда искрообразование невозможно, цилиндры двигателя не воспламеняются, и это влияет на эффективность двигателя.

    Это может быть причиной как тряски автомобиля на холостом ходу, так и при ускорении.

    Решение

    Эту проблему можно решить, заменив свечу зажигания, если вы не делали этого в последнее время.Если у вас есть, вы также можете очистить их для лучшей производительности.

    Свечи зажигания имеют относительно короткий срок службы. Если вы человек, который занимается своими руками, вы сможете поменять их недорого. Однако, поскольку существует много типов свечей зажигания, убедитесь, что вы выбираете ту, которая соответствует вашим желаниям.

    Если вы хотите помнить точные характеристики, обязательно загляните в руководство пользователя. Свечи зажигания, которые вам подходят, могут отличаться от тех, которыми хвастается ваш коллега.

    Если вы не занимаетесь своими руками, посетите своего механика. Он обязательно установит и откалибрует нужные свечи зажигания.

    3. Неисправность вакуумного шланга

    Проблема

    Основное назначение вакуумного шланга — вывод выхлопных газов из двигателя. Если ваш вакуумный шланг треснул или изношен, ваш двигатель лишится надлежащей очистки от выхлопных газов.

    Этот неэффективный зазор вызывает дисбаланс в соотношении воздух-топливо, что препятствует плавной работе вашего двигателя.

    При повреждении вакуумного шланга двигатель теряет мощность, глохнет, а затем пропускается зажигание. На эту проблему часто не обращают внимания, но это случается гораздо чаще, чем вы думаете.

    A-Поврежденный-вакуум-шланг

    Во время вождения вакуумный шланг имеет тенденцию отрываться, или вы или ваш механик можете случайно отсоединить его, пока вы работаете в машине.

    Отсоединяющийся шланг может вызвать сильную тряску при простое автомобиля. Если внутри шланга есть трещина, тряска все равно будет, но в меньшей степени.

    Решение

    Решение этой проблемы — проверить все соединения шланга и проверить, надежно ли они подключены. Если вы чувствуете, что шланг ослаблен, пора его заменить. Потому что, даже если вы закрепите ослабленный вакуумный шланг, он снова оторвется и вызовет проблемы.

    Если есть небольшие утечки воздуха, вам будет сложно их найти. Чтобы проверить их, можно распылить мыльную воду вдоль шланга при работающем двигателе. В случае трещины трещина будет временно закрыта мыльной водой, и звук вибрации двигателя будет временно приглушен.

    Более того, вам нужно время от времени проверять шланги у механика, если вы хотите предотвратить серьезное повреждение двигателя от них.

    4. Треснувший или порванный ремень ГРМ

    Проблема

    Если ремень ГРМ порван, потрескался или растянулся, ваш автомобиль будет трястись на холостом ходу. Поврежденный ремень ГРМ указывает на то, что ваш ремень ГРМ выйдет из строя очень скоро.

    Чем раньше вы получите этот предупреждающий знак, тем лучше. Потому что, если ваш ремень ГРМ полностью порвется, это нанесет серьезный ущерб вашему автомобилю.

    Solution

    Чрезвычайно важно, чтобы вы строго следовали инструкциям производителя, когда речь идет о продолжительности интервалов между заменами ремня ГРМ.

    Замена ремня ГРМ может оказаться не очень дешевой, так как с заменой ремня ГРМ также идет замена водяного насоса.

    Но если вы не замените его вовремя, это может нанести вам ущерб на тысячи долларов.

    5. Загрязненный воздушный фильтр

    Проблема

    Забор воздуха в двигатель будет прерван, если воздушный фильтр засорен или загрязнен.Когда воздушный фильтр не работает плавно, камера сгорания не получает достаточно воздуха. Это означает, что количество впрыскиваемого топлива становится недостаточным.

    воздушный фильтр засорен

    Это приведет к тому, что ваш автомобиль не только сильно трясется на холостом ходу, но и заглохнет, и вам придется перезапускать машину.

    Загрязнение воздушного фильтра может быть одной из причин вибрации вашего автомобиля на холостом ходу.

    Solution

    К счастью, вы можете самостоятельно заменить автомобильный воздушный фильтр, и это не будет стоить вам больших денег.Воздушный фильтр в среднем стоит от 10 до 20 долларов.

    Вы также можете приобрести возобновляемый фильтр. Так что вам не придется заменять его каждый раз при засорении. Вы можете вытащить его, почистить, а затем снова вставить. Сначала может показаться, что это стоит вам дорого, но в долгосрочной перспективе это будет покупка, позволяющая сэкономить деньги.

    Читайте также: Автомобиль трясется при торможении на высоких скоростях

    6. Плохие крепления двигателя

    Проблема

    Одна из ролей, которую должно играть крепление двигателя, — это гашение вибрации двигателя, чтобы люди сидя в машине этого не чувствую.

    Если опора двигателя сломана, вы узнаете об этом в кратчайшие сроки, так как поврежденная опора сразу дает о себе знать.

    Поврежденная опора двигателя будет более заметна, когда двигатель будет работать более интенсивно, например, во время вождения.

    Однако вы также можете заметить дрожь или дребезжание двигателя, когда он работает на холостом ходу.

    Решение

    Если вы хоть немного подозреваете, что может быть проблема с креплением двигателя, вам необходимо немедленно отнести это своему механику.

    Ваш механик подтвердит проблему и заменит крепление как можно скорее. Если опору не заменить как можно скорее, другие опоры двигателя выйдут из строя вместе с ней, и повреждение будет перенесено на многие другие части двигателя.

    Например, если опора двигателя сломана, двигатель будет немного ниже своего фактического положения. В этом случае лопасти вентилятора радиатора могут удариться об окружающий кожух и сломаться.

    7. Обрыв змеевидного ремня

    Проблема

    Еще одна причина, по которой ваш автомобиль может трястись на холостом ходу, — это ослабленный или обрыв змеевидного ремня.Змеевиковый ремень отличается от ремня ГРМ.

    Змеевиковый ремень отвечает за управление системой охлаждения двигателя.

    Этот ремень используется для обеспечения нормальной и бесперебойной работы системы охлаждения вашего двигателя. Если он каким-то образом сломается, ваш двигатель будет подавать вам знаки, издавая отчетливые звуки.

    Если вы не проверите его вовремя, вполне вероятно, что через некоторое время ваш двигатель полностью выйдет из строя и остановится.

    Решение

    Чрезвычайно важно, чтобы вы спускались к своему механику и заставляли его время от времени проверять ваши ремни.Он увидит, правильно ли отрегулированы и работают ваши ремни.

    Такие регулярные осмотры позволят убедиться, что проблема выявлена, прежде чем она станет слишком большой и, в свою очередь, повредит ваш автомобиль.

    Качает машину на холостом ходу. Почему двигатель вибрирует на холостых оборотах. И другие причины вибрации двигателя

    В целом двигатель автомобиля работает на холостом ходу в том случае, если сцепление выключено и / или рычаг переключения передач установлен в нейтральное положение.Хороший мотор при работе на холостом ходу практически бесшумный и не подвержен вибрациям. Появляющаяся при работе вибрация двигателя на холостом ходу свидетельствует о его неисправности и требует диагностических работ. Своевременная диагностика позволит избежать вывода силового агрегата и / или его дорогостоящего ремонта.

    Причины вибрации

    Причин, которые могут вызвать вибрацию работающего двигателя вообще, а в режиме холостого хода в частности, довольно много. Это связано с тем, что исправный силовой агрегат представляет собой сложную механически сбалансированную конструкцию, и любая неисправность сразу приводит к разбалансировке его взаимосвязанных частей и узлов.

    Неуравновешенность системы вызывает достаточно сильную вибрацию двигателя, которая мгновенно ощущается в кабине транспортного средства. При этом его наличие на стационарном автомобиле можно определить по таким знакам:

    • объектов, расположенных на приборной панели, могут перемещаться независимо;
    • изображение в зеркале заднего вида «размывается»;
    • при прикосновении к рулю чувствуется его давление.

    Среди причин, вызывающих вибрацию двигателя на холостом ходу, чаще всего встречаются:

    1. Неисправность одного или нескольких цилиндров.
    2. Нарушение целостности деталей подвески двигателя.
    3. Использование некачественного топлива, загрязнение деталей и узлов топливной системы.
    4. Изношены детали цилиндро-поршневой группы.
    5. Последствия некачественного ремонта двигателя.

    Методы устранения причин, вызывающих вибрацию

    Ощущение неприятной вибрации, исходящей из-под тракта автомобиля, не стоит сразу обвинять данный силовой агрегат. Необходимо внимательно разобраться с причинами и найти единственную, из-за которой появилась вибрация двигателя.

    • Запускать диагностику рекомендуется с проверки элементов крепления двигателя. Автомобильный мотор при работе слегка вибрирует, но эта вибрация не должна передаваться на кузов. Для этого двигатель крепится к кузову с помощью специальных резинометаллических подушек. Если хотя бы один из них поврежден, то в салоне машины моментально начинает ощущаться зуд.
    • Найдя «убитую» подушку, меняют ее. Если причина кроется в неисправной подушке, вибрация двигателя на холостых оборотах исчезнет.По словам специалистов автосервиса, 9 из 10 обращений по поводу вибрации двигателя на холостом ходу связаны с «убитыми» подушками.

    ВАЖНО! Необходимо проследить за двигателем после того, как по окончании работы он был правильно сбалансирован. Даже его небольшой перекос снова вызовет появление вибрации в салоне.

    Довольно часто вибрация двигателя на холостых оборотах возникает из-за неравномерной работы цилиндров. Это происходит в тех случаях, когда отказывает один из цилиндров.Топливо в нем не горит, нагрузка на коленчатый вал распределяется неравномерно, и двигатель начинает дергаться из стороны в сторону.

    Кроме того, топливо поступает в цилиндр, смешивается с моторным маслом и попадает в картер. Разбавленное топливом масло перестает выполнять свои функции, что в итоге приводит к:

    • механическое повреждение деталей цилиндро-поршневой группы;
    • нарушения режима смазки других приводных частей двигателя;
    • перегрев двигателя, так как масло также выполняет функцию радиатора.

    Наличие неработающего цилиндра определяется «на слух», так как двигатель начинает «балансировать». Причин, по которым может не работать один-два цилиндра, довольно много. Чаще всего они заключаются в неисправностях системы:

    Проверка работоспособности: форсунки; инжектор; Топливный насос.

    Внимание: диагностика и очистка форсунок на специальном стенде.

    • Газораспределительный механизм (ГРМ)

    Причины значений фаз газораспределения: неправильно установлен приводной ремень; изношенные элементы натяжителя приводного ремня; Нарушение прокладок ГБЦ; Провода распределительного вала и / или гидрокомпенсатора.

    Если проверка показала, что все системы, обеспечивающие штатную работу силового агрегата, работают нормально, переходите к поиску неисправного цилиндра. Для этого нужно измерить степень сжатия в каждом из них.

    Величина компрессии в каждом цилиндре силового агрегата должна соответствовать нормам, указанным в технической документации на автомобиль. Если в каком-либо цилиндре наблюдается значительное отклонение от нормативного значения, это свидетельствует о наличии неисправности в этом цилиндре.

    Холостой ход — это работа мотора при выключенном сцеплении и нейтральной передаче. В процессе эксплуатации автомобиля может возникнуть такое явление, как вибрация мотора на холостом ходу. Определение холостого хода или оборотов возможно при включенном двигателе и выключенном сцеплении, а также при нейтральной передаче.

    В это время крутящий момент двигателя не передается на карданный вал, поэтому холостой ход. Работающий двигатель при такой работе не должен давать повода для вибрации, хлопка и каких-либо других звуков.Но если это произойдет, в моторе произошли некоторые изменения, на которые это не очень повлияло.

    Чтобы не ждать дорогого ремонта, нужно устранять неполадки по мере их поступления. А о причинах появления вибраций на холостом ходу, устранении этих проблем вам расскажет наша статья.

    Каковы причины вибрации двигателя в автомобиле


    Во время нормальной работы стабильное количество холостых ходов варьируется от 800 до 1000 оборотов в минуту, эти числа зависят от того, какой двигатель вы установили.Если количество холостых ходов меньше нижней границы автомобиль просто глохнет, а если наоборот выше верхнего предела, то будет большой расход топлива и узлы автомобиля быстро изнашиваются.

    Существует несколько основных причин, по которым вибрация двигателя на холостом ходу движется:

    Причина первая — триммер двигателя

    Самая известная причина — неравномерная работа цилиндров двигателя, когда двигатель троит, либо не работает один из цилиндров. С увеличением количества виброоборотов может уменьшиться, но снизится мощность самого двигателя. При такой проблеме нагрузка на колени будет подниматься неравномерно. Из-за этого видно, как двигатель крутился из стороны в сторону.

    Также, когда двигатель сброшен, вы можете почувствовать вибрацию рулевого управления. На холостом ходу все эти неисправности более выражены. При большем вращении вала вибрация становится менее ощутимой. Но вы сразу заметите больший расход топлива и меньшую мощность автомобиля.Особенно это будет заметно при движении «под горку».

    Такую проблему нужно решать немедленно, нерабочий цилиндр нужно ремонтировать, так как такой дефект создает для вас не только неприятные вибрации, но и занимает место деталей, из-за того, что внутри топливо не попадает. горит, но только промывает смазку, а также разгоняет двигатель.

    Такую проблему можно решить и самостоятельно, но при этом необходимо будет производить много разных операций, но если вам срочно нужна хорошая машина, лучше обратиться на СТО.

    Вторая проблема — неправильно исправленный двигатель


    Еще одна не менее известная проблема — неправильно закрепленный двигатель. . В большей степени это связано с изношенными подушками или с очень жесткими элементами крепления. В таких случаях для предотвращения вибраций нужно что-то сделать, отремонтировать или отрегулировать двигатель. Для того, чтобы выяснить, что мотор плохо закреплен, нужен помощник. Для этого нужно открыть капот и поочередно включить нейтральную передачу, заднюю и переднюю, а другой человек должен следить за двигателем в это время.

    При таком приеме вы по очереди разгружаете специальные подушки, удерживающие двигатель. При каждом переключении трансмиссии двигатель отклоняется в разных направлениях, в идеале это отклонение должно быть каждый раз на один и тот же угол. Если в какой-либо части возник больший уклон, то стоит заменить подушку в этом месте, она может полностью разрушиться. Причиной вибрации двигателя могут быть какие-то подходящие для него детали, а не сам мотор. Итак, когда это работает, части соприкасаются со стенками тела.

    По сравнению с предыдущей причиной вибрации двигателя, эта причина не так страшна. Но чтобы избежать постоянной тряски и лишних звуков, стоит поменять опоры или отрегулировать их положение в нужную сторону.

    И другие причины вибрации двигателя

    Помимо основных причин вибрации двигателя есть и другие. Конечно, эти причины появляются очень редко, но обращать на них внимание невозможно.


    Для начала нужно осмотреть все части топливной системы.Если эти детали сильно загрязнены, топливно-воздушная смесь не сгорит, как это необходимо. Из-за чего может появиться больший расход топлива, какие-то непонятные звуки (может хлопок) и вибрация. Очень плохо, когда вода может попасть в топливо. Из-за попадания воды в воду может произойти не только большой расход бензина, но и цилиндры двигателя. Следствие всего этого — плохая работа мотора. Также в топливную систему может попасть сажа и масло, что тоже очень плохо сказывается на работе двигателя.

    Еще одна причина неважной работы мотора — разная масса деталей цилиндро-поршневой группы. При эксплуатации машины, особенно той, у которой пробег более двухсот тысяч, нужно повышенное внимание к мотору, а в некоторых случаях необходима замена в нем некоторых элементов. Даже небольшая разница в весе деталей может очень сильно повлиять на работу мотора в будущем. Это касается всех частей мотора как поршня, так и шатуна или юбки.

    На некоторых небольших лентах, имеющих электронную систему управления клапанами, может появиться вибрация в салоне на холостом ходу из-за большой нагрузки на генератор. Такое явление чаще всего может происходить зимой, когда одновременно работают фары, печка, обогрев стекол, зеркал и сидений. Чаще всего в таких машинах возникают вибрации при остановке.

    Когда водитель отпускает педаль акселератора, на бортовом компьютере появится сигнал о закрытии заслонки на холостом ходу, и двигатель появится на двигателе, тогда произойдет сильная вибрация двигателя.Часто исчезает через пару секунд. Подобное явление на таких автомобилях, а особенно с АКПП, является нормой, и решить такую ​​проблему можно заменой топлива на более качественное и заменой воздушного фильтра.

    Надо сказать, что вибрация двигателя может появиться из-за замены зубчатого ремня, особенно когда шестерня балансировочного вала вращается вместе с деталью выстрела. После смещения редко опускается на прежнее место. Именно поэтому при замене ремня шестерня вала не должна вращаться, если только вы не хотите посмотреть, в каком состоянии находятся подшипники.Но везде нужно быть максимально аккуратным. Любое смещение деталей с места может тогда вызвать неприятные вибрации, которые доставят вам и пассажирам дискомфорт.

    Балансировочный коленчатый вал


    Возможно появление вибрации на холостом ходу при замене коленвала. Возникает из-за того, что этот предмет, например обычное колесо, перед процедурой установки обязательно должен пройти процесс калибровки. Балансировка происходит на специальном стенде с захватной корзиной и маховиком.

    Этой процедурой мастер убирает с поверхности коленвала все лишнее. Если пренебречь этой процедурой и не произвести калибровку, вы почувствуете сильную тряску.

    Вибрация двигателя на холостом ходу — что можно регулировать?

    Для регулировки холостых ходов необходимо использовать некоторые узлы и агрегаты, установленные в автомобиле. В первом случае это карбюратор или инжектор, который включен в топливную систему, вырабатывая смесь топлива и воздуха.Кроме того, нужно отрегулировать топливный насос, проверить все датчики, регулятор давления топлива и другие элементы мотора.

    Необходимо знать, что количество оборотов зависит от степени открытия дроссельной заслонки дроссельной заслонки, регулируя подачу воздуха, а также работы клапана холостого хода, который будет подавать воздух независимо от дросселя. Увеличить количество холостых оборотов можно с помощью педалей акселератора.

    Любые колебания бывают вне зависимости от того, какие они возникают, они очень плохо сказываются на работе автомобиля.Вибрации доставляют дискомфорт и водителю, и пассажирам, а также плохо влияют на машину. Со временем на корпусе могут возникнуть болты и гайки. Эти недостатки могут привести к любым последствиям и вызвать аварийную ситуацию.

    Вибрация дизельного двигателя — предотвращение износа узлов


    Если вибрации возникают постоянно, двигатель очень быстро изнашивается, продвижение станет намного медленнее, и максимальное количество оборотов не будет достигнуто. Разрушение колен коленвала происходит очень быстро, из-за чего может произойти утечка масла.Важно знать, что устранение вибраций — это не последнее дело, необходимо будет устранить и повреждения, вызванные вибрациями.

    Специалисты советуют постоянно подтягивать все гайки и болты, и даже те, которые дополнительно закреплены проволокой или прокладками. Даже самое затяжное соединение со временем ослабевает.

    Иногда крепления могут поддерживаться только при помощи переходников. Для того, чтобы соединения хорошо перекручивались, рекомендуем использовать гайки, на которых есть капроновые вставки.Именно из-за этого решение проблемы вибрации влияет на обеспечение надежной, долгой и безопасной работы вашего автомобиля.

    Что подтекает на малых холостых ходах?

    При работающем двигателе и движении автомобиля на очень низких оборотах, особенно при разгоне автомобиля, могут сказаться поломки таких элементов, как:

    1. Мотор поршни (начинает разваливаться блок цилиндров).

    2. Вкладыши коленчатого вала.

    3. Корзина сцепления.

    4.Маховик.

    5. Подшипники трансмиссии.

    6. Цепи газораспределительного механизма. При малых роликах цепь вала начинает растягиваться.

    7. Гильзы цилиндров. Из-за образования нагара стенки рукавов начинают повреждаться.

    Как стало известно при постоянной вибрации детали двигателя быстро изнашиваются. Продвижение двигателя становится намного медленнее, а сальниковая набивка коленчатого вала сильно разрушена. Из-за этого потечет масло.

    Чем грозит особенное занижение оборотов

    Некоторые автовладельцы могут специально сделать скорость холостого хода меньше нормы. Они делают это для экономии расхода топлива. Но на практике мы видим, что это не совсем так. Необходимо помнить, что ремонт автомобиля и его сломанных деталей может быть намного дороже, чем вы сэкономите на топливе. Именно из-за этого особо недооценивать моторчик не стоит, так как ваш кошелек не экономит.

    Как отрегулировать двигатель?


    Итак, у вас проблема с вибрацией на холостом ходу. Что делать в этом случае? Для начала нужно обратить внимание на некоторые узлы и агрегаты, входящие в топливную систему. Все зависит от типа используемого топлива, возможно, это карбюратор, инжектор или какие-то датчики, которых в более современных автомобилях больше.

    Кроме этих деталей нужен топливный насос для регулировки. При выполнении регулировки необходимо знать, что количество оборотов зависит от степени сжатия дроссельной заслонки, которая регулируется подачей воздуха в цилиндр, а также работы клапана холостого хода, который также подает кислород. независимо от дроссельной заслонки.Увеличение количества оборотов производится при использовании педали акселератора. С его помощью можно выровнять холостой ход до 800-1000 оборотов.

    Как сэкономить ресурс деталей двигателя на разных режимах работы?

    Для того, чтобы ваш двигатель работал намного больше, нужно обращать внимание на работу коленчатого вала, то есть на величину его оборотов. Также нужно правильно управлять автомобилем. Специалисты говорят, что переход на высшую передачу нужен во время оборотов между пиковым крутящим моментом и наибольшей мощностью.Но при движении с большой нагрузкой (например, при подъезде к мосту) нельзя допускать падения момента вращения вала, до таких значений, которые близки к холостому.


    Если вы чувствуете какую-то вибрацию, нужно немедленно переключиться на пониженную передачу. Если этого не сделать, элементы двигателя будут испытывать большую нагрузку. Из-за чего может произойти поломка всей цилиндро-поршневой группы. Необходимо помнить, что для мотора, а особенно бензинового, высокие обороты не так опасны, как низкие.

    Если вы пользуетесь бензиновым автомобилем, то сделайте так, чтобы число оборотов мотора при движении было не ниже двух тысяч. В этом случае допустимое продвижение вала может составлять от 6000 до 8000 оборотов в минуту. Если вы чувствуете, что машина перестала тянуть и уже кажется на развязке, необходимо перейти на пониженную передачу, но нельзя допускать снижения оборотов до вибрации.

    В этом режиме авто автомобиль позволит уберечь детали от преждевременного износа.При этом такая поездка ни в коем случае не повлияет на больший расход топлива.

    Итак, мы узнали, в чем причина вибраций на холостом ходу, но это может быть опасно и как устранить эту проблему. Следовательно, устранение этой проблемы гарантирует вам безопасное и надежное использование автомобиля в течение длительного времени.

    Любые вибрации, независимо от их причины, негативно влияют на автомобиль. Вибрация доставляет неудобства не только вам, но и вашим пассажирам, а также приводит к значительному повреждению двигателя.Дело может доходить до того, что с болтов и гаек можно открутить болты. И такие неисправности могут привести к непоправимым последствиям.

    Режим холостого хода означает, что двигатель работает при включенной нейтральной передаче. В таком состоянии крутящий момент от двигателя не передается через ведущие колеса. При этом довольно часто водители замечают, как колебания двигателя на холостом ходу усиливаются и передаются на кузов. В штатном состоянии двигатель практически не вибрирует, хотя здесь допустимы минимальные колебания, и их можно считать нормой для автомобиля.Нельзя забывать, что в холодное время года колебания усиливаются по сравнению с работой мотора в теплое время. При прогреве двигателя через несколько минут колебания нормализуются. Если дополнительно обнаруживается рывки, сбои и проходы, с мотором все в порядке. Отсутствие посторонних шумов и звуков — приятный сигнал для автомобилиста.

    Как устранить вибрацию двигателя на холостом ходу.

    Причины вибрации

    Но в какой-то момент водитель замечает, что двигатель ведет себя нехарактерно, машину трясет, а вибрации исходит от самого силового агрегата.Наличие вибраций в салоне на холостом ходу говорит о проблемах с двигателем и его необходимо проверить на наличие неисправностей. Повышенная вибрация потенциально очень опасна для мотора, так как могут начаться деструктивные процессы. В связи с этим при первых же признаках нужно знать, почему ваша машина вибрирует на холостом ходу, и устранить причины. Это требует диагностики с последующим ремонтом. Выделяют несколько основных причин, из-за которых возникают такие ситуации с колебаниями двигателя при работе на холостых оборотах:

    • мотор закреплен неправильно;
    • топливная система загрязнена и т. Д.

    В штатном режиме двигатель на холостом ходу работает при 700-1000 об / мин. Это уже напрямую зависит от характеристик самого силового агрегата. Если число оборотов ниже, двигатель не сможет стабильно работать, что часто приводит к отключению двигателя. То есть он глохнет. А при увеличении оборота ЦТГ и ряд других важнейших элементов электростанции перегружаются. Это отрицательно сказывается на сроке службы мотора. Учитывая все эти нюансы, крайне важно поддерживать оптимальный баланс оборотов на холостом ходу, чтобы двигатель работал стабильно и не тратил лишнее топливо.Основные причины такого поведения двигателя следует изучить более подробно.

    Двигатель Троит

    Специалисты отмечают, что чаще всего двигатель трясет на холостом ходу из-за дифферента. Помимо собственно тряски, на холостом ходу проявляется ряд других проблем, которые сложно не заметить даже новичку. Уровень расхода топлива активно начинает расти, машина теряет мощность, мотор плохо запускается. Трой считается поломка или поломка цилиндров.Причем отказаться можно как от одного, так и от нескольких этих элементов силовой установки. Такие ситуации обычно возникают, когда не работают свечи зажигания, загрязнен воздушный фильтр, нарушена работа впускного клапана или поврежден провод высокого напряжения. На самом деле обрезка — крайне нежелательное и потенциально очень опасное явление в работе любого двигателя. После этой неисправности часто возникают другие проблемы. В этом будет уверенность, если водитель вовремя не примет меры. Здесь основная угроза исходит от вибраций, как от чрезмерной нагрузки на коленчатый вал и весь силовой агрегат.

    Необходимо следить за поведением автомобиля. Когда автомобиль с большим трудом преодолевает небольшие холмы, расходует топливо в повышенном количестве, а обороты на холостом ходу (ХХ) плавают, скорее всего, причина такого состояния в цилиндрах. Начать диагностику нужно с проверки свечей зажигания. Если они грязные, плохо закрепленные, лучше сразу поменять свечи. При отсутствии новых свечей и необходимости быстрого восстановления работы двигателя попробуйте старые свечи. Для этого используйте сабвуферы как металлическую щетку.Если после замены свечей никаких положительных изменений не произошло и мотор все еще трясется на холостом ходу, попробуйте также проверить провода, которые подключены к свечам вашего автомобиля. При грамотном уходе за машиной, своевременной диагностике и при условии проведения планового технического осмотра проблема с троттерией на вашем автомобиле возникнуть не должна.


    Подушка двигателя

    Также довольно часто сильные колебания двигателя на холостом ходу возникают из-за неправильного крепления силовой установки или выхода из строя специальных защитных подушек.Если ваш автомобиль трясется на холостом ходу и при этом вибрации передаются всему кузову, необходимо проверить состояние опор мотора. Сделать это несложно, хотя без помощи партнера не обойтись. Его задачей будет переключение трансмиссии на коробке передач. Сначала включается нейтраль, затем задний и передний. Параллельно второй человек поднимает капот и смотрит, в каком положении трансмиссии начинают проявляться проблемы с двигателем.

    При правильно установленном креплении и не изношенных подушках каждый раз при включении двигателя должен отклоняться на одинаковый угол, тогда опоры по очереди будут выпадать.Обратите внимание, что в одной из сторон отклонение превышает норму. Это говорит о том, что проблема с креплением именно на этом участке, когда двигатель начинает трястись. В таких ситуациях, если машина трясется на холостом ходу и есть отклонение, наверняка придется менять подушку. Даже после замены виброподдержки можно продолжить. Тут проблема в том, что подушки не отрегулированы должным образом. Поэтому предварительно убедитесь, что все выставлено правильно. Всего на двигателе предусмотрено четыре подушки:

    В общем, пробои возможны на любой поддержке.Но статистика наглядно показывает, что чаще всего ломается подушка передней опоры, потому что на нее действует наибольшая динамическая и инерционная нагрузка при эксплуатации транспортного средства. Когда одна из подушек сломается или лопнет, она почти наверняка побоится вырвать другие. Обычно поломки происходят попарно, то есть передняя и задняя либо разрушаются верхняя и нижняя. Внимательно изучите состояние каждой подушки. Если вы видите на них дефекты, лучше сразу все поменять.Это выйдет не дороже, чем устранение последствий разрушенной опоры двигателя.


    Обычно возникающие колебания мотора новичкам не очень мешают. Но когда у опытного водителя появляются вибрации, он часто пытается быстро решить проблему. Опытные автомобилисты понимают, что колебания в моторе никогда не возникают просто так. То есть его объективные причины, которые могут привести к довольно серьезным негативным последствиям.Поскольку существует ряд причин, по которым вибрация может работать в автомобиле на холостом ходу, вам необходимо проверить автомобиль. Многие делают исключение, переходя от самых простых причин к наиболее трудным. При отсутствии должного опыта лучше обратиться в автосервис, где проведут комплексную диагностику и выявят причины появления этой неприятной вибрации.

    Топливная система

    Бывает, что водитель спокойно эксплуатирует свою машину, не встречает нехарактерных симптомов.Но в какой-то момент замечает, как возникает вибрация на холостом ходу и подает руль. Такая ситуация возникает, даже если провода и свечи в отличном состоянии, все опорные подушки в хорошем состоянии, проблем с креплением силовой установки нет. Но двигатель продолжает упорно дергаться, стоит только запустить мотор на холостом ходу. Здесь причину следует искать в топливной системе. Существует высокая вероятность того, что машина так себя ведет из-за загрязнения. Незначительное количество грязи не может привести к подобным симптомам.Но драйверы очень разные. Многие из них совершенно не следят за состоянием автомобиля, забывают проводить элементарные профилактические работы. Поэтому постепенно накапливается грязь, в результате чего топливная система серьезно загрязняется. Отсюда и вибрации на холостом ходу.

    Хуже всего, когда топливная система забита сажей, маслом и водой. При загрязнении системы подачи топлива из-за этого топливовоздушная смесь не может сгореть полностью. Это сразу же отражается на автомобиле в виде повышенного расхода топлива.Вдобавок мотор как бы чихает и начинает его трясти. У этой ситуации есть только одно решение: нужен автовладелец, проверьте его состояние и убедитесь, что все элементы связаны с системой подачи топлива. Не каждый может справиться с такой задачей самостоятельно. Поэтому рекомендуем обращаться в проверенный автосервис, где работают высококвалифицированные специалисты.


    Прочие причины

    Причин возникновения вибрационных колебаний не так уж и мало.Они кратковременные, то есть проходят через несколько минут после запуска и прогрева силовой установки. В других ситуациях вибрация продолжается постоянно на холостом ходу, что не только раздражает водителя, но и является явным признаком серьезных проблем с машиной. В некоторых случаях автовладельцы сталкиваются с вибрациями при работе двигателя на холостом ходу, если недавно производилась замена коленчатого вала. Когда коленчатый вал установлен, необходимо его правильно настроить. Если не делать балансировку, могут возникнуть неприятные симптомы в виде посторонних шумов и колебаний.

    Балансировка предназначена для сверления лишних частей детали. Если на автомобиль ставится коленчатый вал, который предварительно не регулировался и не калибровался, возникают наиболее характерные колебания. Также стоит отметить автомобили, которые проехали более 200 тысяч километров. Для машин с большим пробегом характерна одна неисправность, правда, не так часто, как остальные. Речь идет о постепенном износе элементов цилиндрофонной группы. По этой причине есть изменения в взвешивании гильз, поршней, а также маслосъемных колец.От этого двигатель может начать трястись при запуске на холостом ходу.


    Причины возникающих вибраций следует устранять по возможности после появления первых признаков неисправности. Объясняется это тем, что после вибрации часто развиваются другие проблемы, которые могут нанести колоссальный вред вашему автомобилю. По словам самих специалистов, большей части автомобиля нанесены наибольшие повреждения из-за вибраций. Сначала изнашиваются и ломаются пластиковые элементы, затем постепенно разматываются всевозможные насадки, находящиеся иногда в очень серьезно доступных местах.Когда машину долго трясет, может начаться. Это уже повлечет за собой образование коррозии и распространение ржавчины по кузову.

    Нельзя забывать о вреде, который наносит силовой агрегат. Двигатель также значительно страдает от ненужных колебаний. Вибрация провоцирует ускоренный износ деталей, разрушает пакет в коленчатом валу, масло начинает течь. В результате двигатель не может выдать нужное количество оборотов, машина медленнее разгоняется, значительно увеличивается расход топлива.А вместе с этим падает мощность двигателя, что негативно сказывается на управляемости. Если вы заметили, что автомобиль начал вибрировать, но удалось найти причины и устранить их, на этом работа еще не завершена. В дополнение к этому обязательно проверьте все детали, которые могут как-то пострадать от возникающих колебаний. Вы можете устранить источник вибрации, но нельзя исключить тот факт, что какие-то разрушительные процессы уже запущены. Крепление было откручено, лакокрасочное покрытие повреждено, а значит, потенциально могут быть новые проблемы.


    Правильная последовательность действий

    Когда водитель обнаруживает, что двигатель его машины начинает дергаться на холостом ходу и вибрировать, не нужно паниковать и разбирать половину машины. Действуйте последовательно, от наиболее вероятных причин до наименее возможных.

    1. Сначала проверьте состояние и работоспособность свечей зажигания. Если на поверхности нет большого количества нагара, а образовалась хорошая искра, можно переходить к следующему возможному источнику проблем с вибрацией на холостом ходу.
    2. Подкаст-пространство. Здесь нужно убедиться, что все опорные подушки и подушки двигателя в исправном состоянии, нет разрушений. Здесь поможет зубчатый метод. Так вы отслеживаете, в какую сторону есть перекос и действительно ли сломано крепление мотора.
    3. Следующим этапом будет проверка топливной системы. Надо посмотреть, насколько там чисто и не образовалось ли загрязнение. Обязательно проверьте состояние фильтров. Если они загрязнены и уже находятся в изрядно изношенном состоянии, лучше их поменять.Машине это конечно не повредит.
    4. ПП и насадки. Это актуально для двигателей с впрыском, где иногда нужно просто обновить текущее ПО электронного блока управления. Если в этом нет необходимости, достаточно просто покрутить форсунки. Не самая частая причина вибраций на холостом ходу, но исключать ее не стоит.
    5. Когда все предыдущие пункты не относятся к вашей ситуации, стоит проверить овраг ЦПГ и калибровку коленвала. Эти вопросы не рекомендуются отдельно.Лучше посетить проверенный автосервис. Решение таких проблем подразумевает обязательное наличие специального, сложного и дорогостоящего оборудования. Покупать его для личного пользования не особо выгодно. А если человек вмешивается в коленвал или калибровку коленвала без должного опыта и квалификации, его ошибки могут привести к еще более серьезным последствиям.

    Проблема возникновения вибрации на холостом ходу двигателя знакома большому количеству водителей.Лишь одни игнорируют нехарактерное поведение своего транспортного средства, а другие стараются как можно быстрее разобраться в причинах и устранить их. Несложно догадаться, какая из двух позиций верна. Старайтесь прислушиваться к своему автомобилю, следить за его поведением и состоянием, вовремя принимать меры и устранять неисправности на ранних стадиях их возникновения. О поломке лучше предупредить, чем потом ремонтировать машину. Сейчас ремонт стоит не так уж и дешево.

    Лучшие цены и условия покупки новых автомобилей

    Кредит 6.5% / Рассрочка / Обмен / Сертификат 98% / Подарки для салона

    Mas Motors

    Характерная тряска двигателя может возникать как сразу после запуска, так и в прогретом состоянии. Например, при остановке в пробке или на светофоре.

    Когда моторчик дергается, это похоже на троттери, однако симптомы несколько другие. ДВС встряхивают неравномерно, не циклически. Часто это проявляется по причинам, не связанным со сгоранием топливной смеси.В первую очередь в таких случаях необходимо проверить состояние подушки двигателя. Возможно, тяжелый агрегат просто входит в резонанс на малых оборотах, а порванные подушки не способны гасить колебания.

    Если с суппортами все в порядке, приступить к поиску неисправностей в системах зажигания и подачи топлива в цилиндры. Кольца и клапан тоже могут стать виновниками вибрации, но это скорее относится к так называемым. Трой.

    Материал подготовлен компанией Скрутити-Спидометр.ru, направлением деятельности которого является профессиональная настройка одометра в Москве без следов вмешательства в систему и с гарантией.

    Почему на холостом ходу трясется двигатель: причины и способы устранения

    Это может произойти по следующим причинам:

    • Качество бензина. Если проблема возникла после очередной заправки, скорее всего виновато некачественное топливо. Горение происходит неравномерно, с разной интенсивностью. В отличие от триммера, мотор качается только на холостом ходу, когда подача топливной смеси минимальна.На высоких оборотах влияние некачественных топлив не так велико, и работу ДВС можно нормализовать.
    • Фильтр тонкой очистки топлива. При засорении в рампе не создается необходимое давление. Детонация происходит, причем во всех цилиндрах одновременно.
    • Воздушный фильтр Также может быть причина вибрации. При поиске причины, от которой трясется двигатель, многие автомобилисты пренебрегают инспекционным осмотром. Если вы регулярно передвигаетесь по грунтовым дорогам, или интенсивно использовали машину, при этом выпадал тополевый пух, она может засориться задолго до наступления срока замены.
    • Общая проблема — свечей . Электроды забиты, но искрение не всегда исчезает. Необходимо очистить (или заменить) проблемные элементы и проверить зазор.
    • Система вентиляции Картера. Помимо основной неисправности — нарушения циркуляции газов и разгерметизации двигателя, причина кроется и во впускном коллекторе могут попасть кусочки связанных трубок и штуцеров.
    • Регулятор холостого хода (в системах впрыска). Часто забивается частицами из картера, и подача воздуха на холостом ходу происходит неравномерно.
    • Губка холостого хода (или электромагнитный клапан) в карбюраторных системах. Если эти узлы тщательно обработаны, мотор сообщит об этом. А если есть небольшие обломки грязевых отложений — происходит то же тряска. Устраняется простой чисткой.
    • Не будет лишним Датчик расхода воздуха . Осмотрите контакты разъема, измерьте напряжение.
    • Наконец, одна из основных причин — датчик детонации .При периодическом выходе из строя ЭБУ не получает информацию о неравномерном сгорании топлива и продолжает формировать топливную смесь в штатном режиме. Параметры датчика проверяются диагностическим сканером. Работоспособность можно оценить примитивно: подключить омметр и аккуратно постучать по корпусу. От вибрации датчика стрелка вольтметра будет двигаться (показания должны расти, а затем упасть до нуля).

    Причины более серьезные, почему двигатель трясется на холостом ходу

    Маркированные таблички механизма газораспределения.Если сразу устранить проблему не удается, можно добиться встречи поршня с клапанами с последующим капитальным ремонтом мотора.

    Компрессия в цилиндрах. При износе во всей группе GBC трясется силовой агрегат. Если в одном баллоне — будет обрезка.

    Результат. При появлении первых симптомов необходимо сразу выяснить причину, по которой мотор дергается. Даже при слабой вибрации дальнейшая эксплуатация (до ремонта) нежелательна.

    Работа двигателя внутреннего сгорания с выключенным сцеплением или включенной нейтральной трансмиссией называется режимом холостого хода.В этом случае крутящий момент силового агрегата передается не на трансмиссию автомобиля, а затем на колеса. Со временем может стать заметной вибрация двигателя на холостом ходу и малых оборотах. В зависимости от типа двигателя количество оборотов на холостом ходу, при которых он стабильно работает, составляет 850 об / мин. Снижение оборотов на холостом ходу приводит к нестабильной работе двигателя, в том числе к вероятности самопроизвольной остановки.

    Почему у двигателя вибрации на холостом ходу

    В нормальных условиях у мотора на холостом ходу вибрации отсутствуют.В этом режиме крутящий момент не передается через коробку передач на карданный вал, поэтому он должен работать стабильно и не создавать лишних колебаний. Если у двигателя на холостом ходу или малых оборотах появилась сильная вибрация, убедитесь, что причина в двигателе.

    Для этого достаточно выжать педаль сцепления (чтобы отсоединить мотор от КПП). Если при выключении сцепления оно остается, это означает, что проблема в двигателе, если нет, то следствием поездки являются проблемы в сцеплении или коробке передач.

    При нормальной работе ДВС допускается дисбаланс, который не сильно влияет на удобство автоматического управления. В зимнее время года двигатель при запуске может сильнее вибрировать. Однако при нагревании (через 5-10 минут) уровень встряхивания возвращается в нормальный режим. При этом рывки, сбои и посторонние звуки при работе мотора должны отсутствовать. Если характер движения на холостом ходу изменился, это указывает на определенные неисправности в двигателе.

    Повышенные вибрации, возникающие при работе двигателя, негативно влияют на состояние ОТ, а также на техническое состояние других деталей и элементов автомобиля. Поэтому необходимо в короткие сроки диагностировать источник вибрации и устранить его.

    Автомеханики выделяют следующие ключевые факторы, из-за которых увеличивается вибрация мотора в режиме ХХ:

    1. Носите опору силового агрегата.

    2. Нарушение балансировки коленчатого вала, в т.ч.После ремонта.

    3. Двигатель Трой.

    Причина №1 — Неисправность опорных подушек двигателя

    Эти детали автомобиля выполняют две функции:

    1. Крепят усилитель к кузову (раме) автомобиля;
    2. Приглушает его колебания.

    Опоры изготовлены из специальной резины, которая изнашивается в процессе эксплуатации. Поэтому при растрескивании контролеры и т. Д. Перестают устранять колебания, которые передаются на кузов и хорошо ощущаются в салоне.Если поврежден только один демпфер, то с большей вероятностью изношены и другие, только это еще не проявилось. В связи с этим необходимо осмотреть и поменять все опоры.

    Рассмотрим, как определить, что источником повышенных колебаний является неисправность опоры двигателя.

    1. Проведите визуальный осмотр сайлентблоков мотора. На них не должно быть крупных трещин, надстрелов и отслоений от металлических деталей.
    2. Установив прочный домкрат с резиновой прокладкой, поднимите двигатель поочередно с каждой стороны, где находится подушка (место подъема должно быть как можно ближе к опоре силового агрегата).Следите за работой двигателя после каждой смены места расположения домкрата. При подъеме двигателя на сторону неисправной подушки мощность вибраций, передаваемых на кузов автомобиля, уменьшится.
    3. Кроме того, диагностику можно проводить без использования домкрата. Для этого нужен другой человек. Откройте капот и раскачивайте машину, резко меняя направление движения. В этом случае помощник должен следить за углом крена мотора в разные стороны.С хорошими подушками силовая установка будет качаться во все стороны равномерно и одинаково. Маркировка двигателя будет больше в сторону неисправной опоры, которую необходимо заменить.

    Причина №2 — Дисбаланс

    Если после ремонта FROS возникли повышенные колебания, значит, качество восстановительных работ низкое. При заводской сборке силовой установки или ее ремонте на качественном автосервисе с разборкой коленвала перед установкой балансировка коленвала осуществляется сборкой с маховиком и сцеплением.Балансировочные работы проводятся на специальном балансировочном стенде, где фиксируются и устраняются все биения.

    В целом процесс аналогичен процедуре балансировки колес на шинном терминале с той разницей, что специалист не вешает лишние грузы, а сверлит необходимые отверстия. При работе в «полевых условиях» балансировка не проводится и, как следствие, сила вибраций увеличивается. При капремонте силовой установки перед сборкой необходимо израсходовать вес деталей ЦПГ.Неравномерность весового размещения деталей приводит к усилению подергивания и значительному сокращению срока службы мотора.

    Джиттер определенно возрастет, если маховик неоднократно перегревался и впоследствии не подвергался расточке и балансировке. Но даже при сильном уменьшении масс маховика его вес может быть ниже инерционного, сглаживающего недостатки балансировки коленвала и разницу в весе элементов ЦПГ. Как следствие — нестабильная работа ДВС на холостом ходу.

    Некоторые автовладельцы для удешевления ремонта снимают балансирные валы. Это неизбежно приводит к нарушению балансировки, увеличению вибраций и нагрузок на коленчатый вал, тем самым снижая ресурс двигателя в целом.

    На автомобиле с механической КП сильные колебания на холостом ходу могут быть связаны с установкой некачественного сцепления.

    Причина № 3 — Двигатель Troy

    Комбинация DVS — это процесс, в котором один или несколько цилиндров не работают или работают с перебоями.Чаще всего это происходит из-за вышедших из строя свечей. Проверить эту неисправность можно, если резко нажать на рычаг акселератора. Следствием действия будет выстрел в выхлопную систему.

    Неопытным водителям сложно заметить неисправность свечи зажигания. Это связано с тем, что свеча редко выходит из строя одновременно. Этот процесс идет по следующей схеме: сначала искра образуется хорошо, потом со временем ослабевает, затем возникают вылеты в искрообразовании и в конце искра не образуется вообще.

    Со временем проблема усугубляется, переходя в сильную вибрацию, которая может передаваться даже на рулевое колесо и ощущаться в автомобиле. Кроме того, наблюдается троттери:

    • снижение тягово-силовых характеристик автомобиля;
    • провалы разгона;
    • голодающих авто при езде в горку.

    Для определения неисправной свечи необходимо поочередно снимать высоковольтные провода на двигателе. При отключении рабочей свечи мотор резко теряет обороты и может споткнуться.Если свеча не работает, то при ее отключении характер работы силовой установки не изменится.

    Другой способ — открутить свечу от головки блока и ее осмотр. На нем не должно быть трещин, нагара, следов масла и он должен быть сухим. Если свеча не работает, электрод мокрый, так как он будет промыт топливной смесью, которая не воспламеняется из-за отсутствия искры.

    Многочисленные и периодические пропуски говорят о проблемах в нескольких цилиндрах.

    Помимо неисправных свечей зажигания, подстройка двигателя может произойти из-за:

    • перебоев в подаче топлива;
    • неправильно выставлены метки ГРМ;
    • некачественная топливная смесь;
    • клапан упражнения;
    • неисправности высоковольтных проводов;
    • ошибок eCU;
    • Неисправности катушки зажигания.
    Видео: форсунки промывки Ford Focus 2 / вибрация на холостом ходу

    По каким причинам другой мотор может вибрировать на холостом ходу

    Рассмотрим причины, когда мотор работает в штатном режиме и детали внутренней схемы исправны, но колебания кузова все равно чувствовала.

    1. Источником может быть двигатель внутреннего сгорания, а также навесные узлы или детали, контактирующие с корпусом. Поэтому необходимо изучать подкаст-пространство и диагностировать снизу. Удобнее для этого будет использование смотровой ямы, эстакады или подъемника.
    2. Неисправность балансировочных валов также может вызвать усиление вибрации. Они устанавливаются на некоторых электростанциях, подверженных сильным колебаниям, для уменьшения подергивания и установления баланса.
    3. Частая причина вибраций — низкое качество топлива и степень загрязнения топливной системы.Некорректная работа двигателя проявляется при зацеплении воды за бензин. Такое подергивание сопровождается заметным снижением тяговых характеристик и увеличением расхода топлива. Проблема устраняется очисткой топливной системы и полной заменой топлива.
    4. Загрязнение воздушного и топливного фильтров отрицательно сказывается на качестве горючей смеси, что приводит к неправильному перемешиванию и нестабильной работе мотора.
    5. Проверяем исправность элементов системы зажигания (свечи, провода, катушка, в том числе угол опережения).
    6. Повышенная нагрузка на автомобильный генератор вызывает увеличение силы вибрации. Например, однократное включение подогрева элементов кузова и салона, климатическая установка и т. Д. На автомобилях с плохим силовым агрегатом приводит к увеличению силы подергивания. С увеличением оборотов колебания уменьшаются или исчезают. Кроме того, дрожание на холостом ходу может вызвать проблемы с генератором, который не вырабатывает необходимый ток.
    7. Существенные колебания, которые теряют по кузову, происходят по вине КПП, при этом тип коробки (автомат, механика, робот) значения не имеет.Причины могут быть в элементах трансмиссии (сцепление, ведомый вал).

    Вибрации в дизельных двигателях

    Усиление колебаний на холостом ходу в дизельных агрегатах, помимо основных факторов, определяется неисправностями в других частях конструкции автомобиля. Стабильное функционирование данных DVS во многом зависит от состояния деталей и компонентов системы питания, например, от степени их загрязнения. Загрязнение происходит из-за попадания частиц и примесей (в том числе воды) из топлива и воздуха в элементы топливной системы из-за плохой фильтрации.

    Виновником усиления колебаний может быть неисправность узлов системы подачи топлива и в первую очередь ТНВД.

    Если вибрация ощущается сначала после запуска холодного двигателя, а после прогрева, свеча накаливания неисправна. Кроме того, не следует исключать из списка причин и исправность мотора — наличие соответствующих нормативов степени сжатия.

    Видео: Вибрация, другая причина

    Печать

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *