Троит ваз 2115: Ваз 2115 1.5 8 клапанная двигатель. Почему троит двигатель? Причины и способы устранения троения двигателя. Что делать, если мотор троит

Содержание

Троит ваз 2115 инжектор 8 клапанов причины


Троит двигатель ВАЗ 2115 инжектор 8 клапанов: причины, методы устранения

Многие автомобилисты сталкивались с тем, что троит двигатель на ВАЗ 2115. Причиной, как и во всех случаях, является образование воздушно-топливной смеси или отсутствие искры в одной из цилиндров. Каким образом устранить данную неисправность расскажет эта статья.

Причины неисправности

Перед началом разбора вопроса, стоит понимать, что силовой агрегат требует определенные компоненты, чтобы функционировать. Для нормальной работы двигателя необходимы четыре компонента: воздух, топливо, искра и работающая электроника.

На основании этого можно определить, где именно может скрываться неисправность и определить основные узлы. Троит двигатель ВАЗ 2115 инжектор 8 клапанов, где искать причины:

  • Датчики и ЭБУ.
  • Топливо, а также компоненты его подачи.
  • Воздух.
  • Искрообразование.

Методы устранения

Чтобы правильно найти проблему и устранить ее, автомобилисту стоит необходимо обладать знаниями в конструкции двигателя и его систем, а также иметь инструментарий. Весьма незаменимым элементом, является время и руки, растущие из нужного места. Итак, теперь можно приступить к разбору процессов направленных на устранение неполадки.

Датчики и ЭБУ

Многие механики по ремонту автомобилей рекомендуют перед тем, как лезть в механическую часть проверить программное обеспечение и измерители, которых в современных автомобилях достаточно много.

Так, для начала стоит подключиться к электронному блоку управления двигателем и провести диагностику при помощи специального программного обеспечения. Владельцу транспортного средства потребуется кабель USB-машина, который называется K-line или OBD II, планшет и соответствующее ПО.

После подключения и определения автомобильного оборудования стоит провести диагностические операции. Если выявлена программный сбой, его необходимо удалить и восстановить работоспособность системы.

Также, диагностика покажет, какой из датчиков потерял работоспособность.

Какие датчики отвечают за нормальную работоспособность мотора, а также их выход со строя может привести к троению силового агрегата:

  • Регулятор холостого хода. Если этот измеритель выходит со строя, то двигатель троит на холодную. В таком случае, мотор будет не только троить, но и плохо заводиться.
  • Датчик массового расхода воздуха. Достаточно дорогая деталь в любом автомобиле. Зачастую, она не выходит со строя, а засоряется измерительная сеточка. Для восстановления работы необходимо почистить сеточку.
  • Датчик положения коленчатого вала. Измеряет количество оборотов двигателя, чем регулирует подачу количества топливной смеси.
  • Датчик температуры охлаждающей жидкости влияет на работу системы косвенно, но может повлиять и создать искусственное троение.

Топливо, а также компоненты его подачи

Неотъемлемым элементов образования воздушно-топливной смеси является — горючее. Так, недостаточно его количество приводит к образованию бедной смеси, а вот большое — к богатой, которая может заливать систему.

Первое с чего необходимо начать диагностику является — насос и фильтр. Засоренность элементов может привести к недостаточному количеству горючего поступающего на форсунки. Бензиновый насос находится под задним диваном, куда достаточно просто достаться, а вот фильтрующий элемент крепится на днище за правым задним колесом.

Форсунки — это топливный элемент, который совершает распыление топлива. Засоренность данного узла влияет на количество впрыскиваемого горючего в камеры сгорания. Поэтому, необходимо проводить диагностику довольно часто. Делается это при помощи специального стенда. В случае необходимости стоит заменить элементы.

Воздух

Элементы подачи воздуха достаточно важные, поскольку они влияют непосредственно на образование воздушно-топливной смеси. Так, засоренность дроссельной заслонки или ее подклинивание заставит автомобиль задыхаться, что проведет к эффекту троения или он будет глохнуть. Чтобы очистить данный узел необходимо демонтировать всю дроссельную заслонку. Очищается деталь при помощи жидкости для чистки карбюраторов.

Немаловажным элементом является воздушный фильтр. Если его давно не меняли или он засорился раньше времени, то может создаваться эффект троения.

Чтобы устранить неисправность необходимо заменить грязную деталь, на чистый новый элемент.

Искрообразование

Последний узел, который участвует в нормальной работоспособности двигателя, является искрообразователь. В состав этого узла входят: свечи зажигания и высоковольтные провода.

Зачастую, из-за неправильной работы системы впрыска свечи зажигания либо прогорают или будут залиты бензином, что не дает возможность нормально поджигать топливо, поскольку между контактами нет пространства.

Чтобы диагностировать и устранить неисправность нужно выкрутить элементы. Для этого следует снять наконечники высоковольтных проводов со свечей. А далее, при помощи свечного ключа выкрутить элементы. Так, осмотрев каждую свечу можно определить, в каком она находится состоянии.

Если нет свечного стенда для проверки искры, то стоит обратиться к «дедовскому» методу и сделать это на машине.

С высоковольтными проводами все проще. Их стоит демонтировать с подкапотного пространства. Для этого отсоединяем наконечники со свечей, а затем с катушки зажигания. Проверяются элементы при помощи мультиметра. На тестере необходимо поставить «промер» сопротивления и замерить каждый проводок. Показатель должен быть в районе 5 оМ. Если отклонение слишком большое, то провод подлежит замене.

Вывод

Определено, что причина, почему троит двигатель ВАЗ 2115, является отсутствие одного из важных элементов: топливо, искра или воздух. Также, было установлено, что на холодную ВАЗ может троить из-за неисправности датчиков, такого как регулятор холостого хода.

Победил троение на холостых — Лада 2115, 1.5 л., 2003 года на DRIVE2

Всем привет, не так давно начал замечать, что машина подтраивает на холостом, поначалу вообще не придавал этому значения, так как была зима, и постоянно что-то включено, то печка, то обогрев стекла, то всё вместе. Но вот с наступлением весны потребители включаются всё реже, а троение усилилось. Ну а когда совсем уже как трактор стала работать, тогда решил искать причину. Ради приличия почитал всякие форумы, толкового ничего не нашёл по своей проблеме. Все как один всё подряд меняют, а проблема не уходит. К слову при езде машина ведёт себя адекватно, чуть хуже чем раньше, а вот на холостых засада. Заметил что при сбросе газа дюже быстро обороты падали на 800, бывало что на 500 а потом снова выравнивались на 800. Обороты ХХ не плавали, держались почти как вкопанные, а движок колбасило не по детски. Принёс ноут в машину, подключился, поглядел параметры, в принципе всё в норме, может чуток шагов много было у РХХ, но некритично. Коэффициент коррекции времени впрыска был 0.984, само время впрыска примерно 2-2.5 мсек, то есть в норме для одновременного впрыска. Прыгал УОЗ, ну это само собой, движок колбасит вот он и прыгает. Самое простое было конечно тоже сделано, выкрутил свечи, они все как одна в хорошем состоянии, ни масла, ни бенза, ни нагара. ВВ провода тоже на массу все скидывал, все искру лупят бодрую, и все котлы работают. Скинул кожух ГРМ, метки на месте, 20 зуб шкива генератора напротив датчика коленвала, всё как и полагается. Уже расстроился, думая что либо клапан какой то подгорает, либо прокладку между цилиндрами пробило. С этими мыслями и закончил ремонт. На следующий день заехал в магазин и купил наконец то себе компрессометр, давно хотел, вот и подвернулся случай)

Полный размер

обычный, простенький за 500р

Померил компрессию, она меня конечно и обрадовала, и огорчила одновременно: 12-11-11-10 было. Дойдёт температура уличная до +20, займусь регулировкой клапанов, видать подзажаты. Ну раз компрессия ненулевая и больше 10, то явно клапан не прогорел и прокладка целёхонькая. Вздохнул с облегчением) Кстати если вы как и я ремонтник одиночка, то компрессию и одному легко померить) Прогреваем до рабочей температуры, выкручиваем свечи, делаем примерно вот так с дросселем

Полный размер

этого хватило

Скидываем фишки с форсунок и модуля зажигания и самое главное: на втягивающее реле стартера подходит красный провод, он же плюсовой, заменяем тот провод на типа такого

Полный размер

мама папа

Ну а дальше вкручиваем компрессометр и кидаем данный провод на плюс АКБ, стартер успешно крутит, свечи и форсунки молчат и снимаем спокойно показания.

Идём дальше, проблема как есть, так и осталась. Поиски продолжились. Снял РХХ, копоти мало, сдул её всю очистителем карба и на место воткнул. Эффекта ноль как и ожидалось. Потом уже на работающем движке положил свою голову чуть ли не на клапанную крышку, абстрагировался от тракторных звуков и показалось что услышал едва уловимое шипение. Напомню, коэффициент коррекции времени впрыска 0.984, на подсос воздуха совсем не похоже. Ну уже от отчаяния взял тот же самый очиститель карба и попёр пшикать. Клапан ВУТ в порядке, а вот форсунки совсем уж не в порядке. 3 из 4 форсунки через колечки на коллекторе быстренько всосали очиститель и чуть ли не мгновенно высохли, одна только как была мокрая так и осталась, и звук движка ничуть не изменился. Уже теплее) Хотя колечки полтора года назад менял. Съездил в магазин, купил новые, лучше чем в прошлый раз. Балаковские с графитовым напылением ) Это порадовало) Ну а дальше всё просто, вынимаем рампу, не стал это дело фоткать, руки все грязные и в бензине были. Естественно рампа с форсунками вышла очень легко. После разбора вердикт: верхние кольца хорошие мягкие, нижние задеревенели за полтора года. Перед обратной установкой промыл форсунки на всякий случай, раз снял. Вот такой приблудой

Полный размер

Шприц 5 кубиков, без колечка форсунка с него хорошо заходит с небольшим натягом, давления хватает. Форсы были чистые, стали ещё чище) Потом всё это дело собрал назад, завёл и получил долгожданное удовлетворение своей успешной работой)) Итого, купил компрессометр за 500р и очиститель карбюратора с колечками за 170р и ни одного датчика)) Всем спасибо за внимание и не торопитесь менять всё подряд, проблема бывает гораздо меньше и дешевле) Лишь бы её только отыскать)

Троит двигатель ВАЗ — причины

Перебои в работе силовой установки автомобиля могут случаться непредсказуемо – это вызывается жесткими эксплуатационными условиями стран СНГ. Следовательно, когда троит двигатель ВАЗ у пользователей возникает вопрос – как с этим бороться. Существует ряд диагностических процедур, способных помочь в данной ситуации.

Почему машина троит

Самый точный ответ – неполадка системы питания или зажигания в двигателе. Эффект троения (когда один из цилиндров работает неправильно или отказал полностью) в 90% случаев вызван нарушением подачи горючего или искры.
Обычно на моделях ВАЗ, поломка связана с неисправностью следующих узлов:

  1. Свечи зажигания. Самый проблемный узел. Как правило, отказ детали вызван ее низким качеством или несовместимостью. Покупатели по незнанию выбирают элементы не подходящего типа.
  2. Бензин низкого качества – «бадяжное» топливо может содержать не горючие примеси, что и вызывает неправильную работу ДВС.
  3. Проводка. Высоковольтные магистрали, клеммы и разъемы.
  4. Отказ датчиков МРВ или перебои в работе ЭБУ – дефекты характерны для инжекторных автомобилей ВАЗ.
  5. Неполадки в трамблере – актуально в карбюраторных двигателях.
  6. Нарушение целостности топливных магистралей.
  7. Перебои в подаче горючего.
  8. Система подачи воздуха не корректно работает.
  9. Снижение компрессии рабочих цилиндров – самая дорогостоящая поломка.

Примечание! Для моделей карбюраторного и инжекторного типа, ремонт выполняется по разному принципу.

Диагностика

Устранение поломки сильно зависит от разновидности конструкции питания ДВС. Поэтому дальнейшее рассмотрение будет происходить индивидуально.

Троит двигатель ВАЗ инжектор

Самая капризная модель относительно троения устанавливается на ВАЗ 2109/99. Но также и на более новых модификациях типа 2110, 2112 и 2115 случаются подобные казусы. Ввиду наличия конструктивной разницы между двигателями, дальнейшее описание пойдет по схематическому принципу.

Свечи и высоковольтные провода

Перед всеми последующими манипуляциями необходимо проверить работоспособность свечей зажигания. Поврежденный элемент может не давать искру необходимой мощности. Это и является причиной отказа.
Проверка и ремонт выполняется так:

  1. Специальным ключом выкрутить оду свечу из посадочного места;
  2. Оценить визуально состояние элемента. На рабочей части не должно быть нагара, помутнений, электрод целый;
  3. Прислонить корпус детали к крышке двигателя;
  4. Включить зажигание и прокрутить стартером. Если свеча работает, во время прокрутки мотора должна вырабатываться мощная искра.

Процедуру необходимо выполнить для всех четырех цилиндров. Поврежденная деталь меняется на новую.
Примечание! Существует более легкий способ проверки. На запущенном моторе, необходимо снять колпачок свечи. При этом, если элемент исправен, силовая установка начнет глохнуть. В случае присутствия проблем – ДВС не отреагирует.


Если замена свечи не дала результатов (искра не появилась) требуется протестировать бронепровода:
  1. К кабелю подключается мультиметр. Показания прибора должны составлять ± 5 ОМ. При отклонении от эталона более чем на 10% – деталь меняется;
  2. Второй способ проверки (кустарный). На место подозрительного провода устанавливается элемент с соседнего цилиндра и манипуляции со свечей повторяются.
Компрессия

Нарушение компрессии также может стать решающим фактором в потере мощности мотора или отказе одного из цилиндров.
Проверка выполняется в такой последовательности:

  1. Выкрутить свечи зажигания;
  2. Подключить компресометр в гнездо;
  3. Прокрутить стартером 1-2 секунды до отображения максимального показателя на приборе;
  4. Выполнить операцию для всех 4 поршней.

Эталоном для компрессии моторов ВАЗ считается 11-12 Атм. При этом недопустима разница в показателях более чем 10%. Если наблюдается сильный диссонанс (один из 4 котлов показывает 7-8, когда остальные выдают 11-12) – требуется срочный ремонт двигателя.
Для более точного определения «корня» поломки можно добавить в камеру сгорания 5мл моторного масла и замерить давление повторно. Если сведения прибора изменились – причина поломки в запавших кольцах или эллипсности цилиндра. В случае аналогичных данных – требуется регулировка или замена клапанов.

Электронные датчики

Следующая возможная причина, когда троит ВАЗ 2107 и ему подобные – отказ одного или нескольких сенсоров, расположенных на моторе. Сами блоки не ремонтируются и при выходе из строя подлежат полной замене.

ДМРВ

Датчик массового расхода воздуха отвечает за правильную дозировку воздушных масс, подающихся в силовую установку. При его неправильной работе возможно троение, толчки при движении или нестабильный набор оборотов.

ДПКВ

Также на подобную проблему влияет сенсор расположения коленчатого вала. От показаний данного прибора, бортовой компьютер определяет в какой момент требуется подать искру и влить порцию горючего в камеру сгорания.
Если деталь работает некорректно, может наблюдаться заливание свечей, троение или даже двоение силовой установки.

ДПФ

Датчик фазораспределения устанавливается только на машины с 16 кл, если троит инжекторный ВАЗ 8 клапанов – здесь можно не искать.
Бортовой компьютер считывает информацию с сенсора и определяет, когда и сколько бензина впрыснуть в коллектор. По сути устройство дублирует работу ДПКВ.

ЭСУД

Данный блок относится к аппаратуре управления двигателем. Определить неисправность детали можно исключительно методом компьютерной диагностики. Именно здесь собирается информация со всех датчиков, и определяется состав и количество воздушно-топливной смеси.
Система подачи воздуха
Дополнительно не будет лишним проверить целостность и исправное состояние воздушной магистрали. Если фильтры забиты, цилиндрам может не хватать воздуха, что является косвенной причиной троения.

Форсунки

Основным корнем зла часто становятся именно напорные форсунки, отвечающие за подачу горючего непосредственно внутрь камеры сгорания. В 90% случаев причина кроется в засорах.
Низкокачественный бензин может содержать мелкие механические примеси, или воду. В первом случае сквозь фильтры может попасть соринка и закупорить тонкое отверстие детали. Второй вариант – окисление стенок бензобака с последующим распространением ржавчины. Последствием является то, что забитое отверстие не пропускает бензин внутрь двигателя в необходимом количестве.
Для диагностики форсунки демонтируются и проверяется их состояние. Сломанные или деформированные элементы заменяют новыми.

Горючее

Данная проблема в 70% случаев выступает первоисточником неисправности форсунок. Если после очередной заправки мотор ВАЗ троит, вероятно корень скрывается именно здесь.


Для устранения проблемы необходимо слить некачественный бензин и проверить фильтрующие элементы. Вставки оборудованы тонкими мембранами, улавливающими грязь и посторонние примеси. Если в топливе имеются грубые частицы, под напором они могут прорвать стенки фильтров и проникнуть дальше.
Также необходимо не забывать о плановой замене фильтров ВАЗ. Ее требуется выполнять каждые 20000 км пробега.

Троит двигатель ВАЗ карбюратор

С карбюраторными моторами ВАЗ дело обстоит одновременно просто и сложно по отношению к более современным инжекторным системам.
Последовательность проверки выполняется так.

Зажигание

Проверка искры на кончике свечей зажигания на карбюраторном моторе выполняется аналогично инжекторным системам. Также проверяются и высоковольтные провода.
Если все элементы цепи пригодны к эксплуатации, требуется выяснить правильность установки момента зажигания и состояние самого трамблера:

  1. Открыть крышку блока;
  2. Визуально осмотреть износ уголька и места контактов. Все группы должны быть чистые, нагар или трещины отсутствуют;
  3. При наличии проверить работоспособность датчика холла.

Примечание! Проверка системы выполняется блоком аварийного зажигания. Также на данном приборе можно добраться до ближайшего СТО или ремонтной мастерской.

Также следует установить правильный момент срабатывания конструкции. На блоке двигателя и корпусе трамблера имеются соответствующие насечки, по которым и устанавливается требуемый угол срабатывания.

Подача топлива

Карбюраторы сами по себе более капризны к качеству бензина чем современные аналоги. Причиной того, что двигатель ВАЗ 2109 троит может стать засор жиклеров или внутренних магистралей. Модель «Солекс» наиболее популярная среди отечественных автомобилистов в 30% случаев страдает подобными проблемами.
Проверка выполняется в такой последовательности:

  1. Блок демонтируется с ДВС;
  2. Тщательно очищается внешняя поверхность детали;
  3. Выполняется полный разбор агрегата;
  4. Продувку магистралей можно выполнить при помощи компрессора, сжатый воздух подается в трубки и выбивает всю грязь;
  5. Жиклеры промываются в чистом бензине и прочищаются рабочие каналы;
    Важно! Категорически запрещено чистить жиклеры металлической проволокой и прочими предметами, способными повредить проходные отверстия. Для мойки применяется толстая леска или другие упругие материалы.
  6. Поплавковая камера тщательно регулируется согласно инструкции. Неправильная калибровка может привести к тому, что во время нажатия на педаль газа, бензин не успевает наполнить отсек и ДВС начинает троить;
  7. Узел собирается и монтируется на машину в обратном порядке;
  8. Выполняются необходимые калибровки жиклеров.

Также проверяются все магистрали, фильтры и заслонки. Из этих мест возможно подсасывание лишнего воздуха через ослабленные хомуты или трещины, что также влияет на адекватное функционирование всей системы.

Насосы

Распространенной причиной неполадок в работе карбюраторного ВАЗ, является отказ или неисправность топливного насоса.
Основной элемент расположен на блоке двигателя, его можно найти по трубкам, выходящим из обеих сторон. Как правило данные системы часто дают сбой на классике (ВАЗ 2101/06/05). При нагреве конструкции (в летнюю жару) может произойти завоздушивание блока с последующей потерей его работоспособности.
Устраняется проблема принудительным охлаждением насоса (облить тряпку холодной водой и обмотать ею корпус агрегата) либо его заменой. Плунжерные системы менее подвержены подобным неприятностям, поэтому некоторые специалисты рекомендуют устанавливать именно их.

Тормоза

Невероятно, но факт! На карбюраторных моделях автомобилей ВАЗ устанавливаются вакуумные усилители, способные повлиять на стабильность работы мотора.
Для проверки необходимо отсоединить шланг прибора от блока цилиндров (обычно расположен возле 3 котла), и заглушить отверстие подходящим болтом. При этом звук силовой установки должен измениться. Если обороты выровнялись – проблема кроется именно здесь.
Вторичным признаком неисправности является ослабление тормозов. Педаль нажимается туго, иногда с толчками.

Важно! Езда с неисправным усилителем категорически запрещена! Автомобиль находится без тормозов.

Троит двигатель ВАЗ на холодную

Когда неполадка проявляется исключительно во время прогрева ДВС, обратить внимание необходимо на следующие узлы:

  1. Датчик массового расхода воздуха;
  2. Подсос воздуха в холодных деталях, после выхода на рабочую температуру, протечки перекрываются расширившимся материалом;
  3. Форсунки – холодная конструкция может подлипать;
  4. Завоздушивание магистрали. В некоторых случаях после простоя внутри шлангов образуются воздушные пузыри.

После разогрева системы, пробки выходят самостоятельно, благодаря чему мотор выравнивается.

Итог

Негативный эффект, когда троит двигатель ВАЗ можно убрать самостоятельно. Конструкция силовой установки не имеет сложных деталей или систем, требующих узкоспециализированного оборудования. Для правильного ремонта достаточно иметь минимальный набор инструментов и владеть начальными познаниями устройства ДВС.

Ваз 2115 двигатель троит, поиск неисправности

Ваз 2115 комплектуется заводом изготовителем двумя типами моторов 1,5i л. и 1,6i л. В принципе двигатели идентичны, принципиальная разница только в рабочем объеме мотор. Если инжекторный двигатель Ваз 2115 троит, то пора обратится за советом к специалистам или ознакомиться с информацией ниже.

Как понять, что двигатель троит

В принципе, каждый владелец автомобиля, даже если машина у него первая, хорошо ее знает. И определить (по звуку, например), что в машине есть, неисправности сможет. Определить, что двигатель троит на Ваз 2115 можно по следующим «симптомам»:

На холостом ходу в автомобиле возникают весьма ощутимые вибрации. Такт работы двигателя изменился (изменится звук его работы) при нажатии на педаль акселератора автомобиль не разгоняется, сопровождаться данное явление может громкими хлопками, в выхлопную трубу, и в воздушный фильтр. Повышенный расход топлива, так как оно не сгорает. Если автовладелец заметил такие изменения в работе автомобиля – нужно незамедлительно обратиться в сервис, для их устранения. Потому как первичный ремонт выйдет в разы дешевле, чем ремонт на запущенной стадии.

Но сегодня рассмотрим, почему троит мотор. Многие водители согласно кивают головой, когда им в сервисе говорят, что мотор троит, не понимая сути этого явления. Троит – значит один, как минимум, цилиндр не работает в двигателе. К этому может привести несколько причин, которые мы сейчас рассмотрим.

Как выявить причины троения двигателя

Ваз 2115 инжектор имеет «детские болезни», как в принципе и все автомобили. Об этом мы расскажем чуть позже. Первым делом нужно осмотреть свечи зажигания. Поочередно снимая колпачки высоковольтных проводов, можно определить какая свеча не работает, если звук и ритм работы двигателя не меняется – значит, неисправная свеча найдена, и подлежит замене. Эту операцию нужно совершать с большой осторожностью, так как может сильно ударить током. Следующая причина – высоковольтные провода. Двигатель горячий, изоляция проводов разрушается, и провод начинает пробивать. Плюс, как это ни печально, низкое качество запчастей. Помогает в решении проблемы только полная замена высоковольтных проводов.

Следует также обратить внимание на топливный фильтр грубой очистки, который расположен в бензобаке. Определяется данная неисправность тоже в сервисе.Троить двигатель Ваз может из — за прогоревшего клапана и это – самая печальная причина. Следует подъехать в сервис померить компрессию в цилиндрах, потому что самостоятельно процедуру проделать в одиночку не получится, нужен помощник который будет поворачивать ключ запуска двигателя, и следует учесть что понадобится компрессометр, обычному авто пользователю он не нужен, а в сервисе он точно есть.

Если в одном компрессия значительно ниже – клапан прогорел. Явление печальное, но не такое уж редкое. Устраняется в сервисе.

Не лишним будет обратить внимание на уровень охлаждающей жидкости. Ведь, когда пробивает прокладку головки блока цилиндров, двигатель тоже начинает троить. При пробитой прокладке головки блока цилиндров, охлаждающая жидкость двигателя попадает в цилиндры, смешиваясь с маслом образуется эмульсия, визуально похожая на сгущенное молоко. Причем прокладка может быть пробита по контуру водяной рубашки двигателя, или может прогореть вследствие прорыва выхлопных газов, сути это не меняет. Если троит давно, а Вы все равно продолжали ездить на машине, то достаточно вытащить щуп уровня масла, и на его кончике видна данная эмульсия. При этом уровень охлаждающей жидкости в двигателе падает. Устранение этой причины технологически схоже с ремонтом прогоревшего клапана. Только сервис, и хороший специалист. В общем, на двигателе Ваз 2115 инжектор на регулировку клапанов следует обращать внимание постоянно и регулировать каждые 10000-15000 км. пробега.

Двигатель ВАЗ 2115 может троить даже без видимых причин

Детские болезни двигателя Ваз 2115

Ну и о вышеуказанных детских болезнях инжектора Ваз 2115. Одна из причин – не работающая форсунка. Форсунка инжектора или сама может выйти из строя, или к ней произошел обрыв питания. Далее идет датчик коленвала. Существует мнение, что датчик коленвала или работает – или нет. Практика доказывает что он может показывать совершенно разную картину работоспособности, причем не только на Ваз 2115, но и на других авто этой марки. Но вот что правда, так это то, что он не ремонтируется, а подлежит замене. Ну и напоследок – модуль зажигания. Если несчастье случилось с Вами в дороге, определить неисправность модуля зажигания, можно только сняв такой же модуль с рабочей машины и подключив к своей. Ну а далее, следовать в сервис.

Выводы

В сухом остатке можно подчеркнуть, что причинами того, что на Ваз 2115 троит двигатель могут быть следующие не исправности:

Свечи Высоковольтные провода. Топливный фильтр грубой очистки Прогоревший клапан. Пробита прокладка головки блока цилиндров Форсунка Датчик коленвала. Модуль зажигания.
  • Свечи
  • Высоковольтные провода
  • Топливный фильтр грубой очистки
  • Прогоревший клапан
  • Пробита прокладка головки блока цилиндров
  • Форсунка
  • Датчик коленвала
  • Модуль зажигания

Обнаружив какую — либо из них, владельцу автомобиля нужно обратиться в сервис, где специалисты точно определят характер поломки и смогут ее исправить. Если двигатель Ваз 2115 троит, и нет должного опыта, то не стоит самостоятельно заниматься ремонтом, это может привести к еще большему ухудшению состояния авто или же травмам самого мастера!

Троит ваз 2115 инжектор. Почему троит двигатель? Что делать? Как определить, троит ли двигатель

Если вы в компании своих друзей скажете, что у вашего двигателя миссинг (от анг. missing), вас могут неправильно понять или просто посмотреть на вас «квадратными» глазами… Другое дело, если вы пожалуетесь на то, что двигатель троит или у вас не работает один из цилиндров, в таком случае в ваш адрес посыплется большое количество различных версий и предположений взятых якобы из личного опыта, а также советов, что в таком случае необходимо делать. Можно, в принципе, прислушаться к советам друзей, в этом нет ничего зазорного, однако я бы рекомендовал также выслушать мнение специалистов на этот счет. В своей сегодняшней статье я расскажу о том, что такое троение двигателя и откуда оно берется, вы узнаете о причинах этого неприятного явления, а также о способах устранения этой неисправности. Вооружившись необходимой мне информацией, я решил заехать к мотористам на одну популярную у нас в городе автостанцию, для того, чтобы узнать правду ли пишут на формах различные «знатоки» и стоит ли им верить. Проще говоря, я решил спросить, почему троит двигатель у тех, кто имеет к этому непосредственное отношение.

Начнем с того, почему двигатель троит, а не «двоит» или не «четверит», например: -)

Дело в том, что совсем недавно большинство двигателей имели четыре цилиндра, о том что может быть шесть, восемь или двенадцать, наверное, никто бы не поверил лет 30 назад, ну да ладно… В общем когда один из четырех цилиндров переставал работать, то рабочих цилиндров оставалось только три, а звук мотора серьезно менялся. Это явление и получило название троит двигатель, то есть мотор работает на трех цилиндрах с характерным звуковым сопровождением. Шли года, менялось количество цилиндров, а термин троит остался неизменным.

Как понять что двигатель троит?

Лично мне кажется, что перепутать троение нельзя ни с чем. Этот звук сразу будет слышно, ваш автомобиль словно подменяют и он начинает работать как старый запорожец с какой-то вибрацией и «тарахтеньем». Вместо равномерной синхронной работы четырех цилиндров слышится какое-то прерывистое бухтение. Короче, сложно описать. При этом из глушителя вместо ровного шипения будет слышаться «бомкание».

Чем чревато троение?

Прежде всего у вас пропадет мощность как не крути, а на трех цилиндрах двигатель не поедет так как на четырех. Тут вроде все понятно. Второй признак того, что двигатель троит — вибрация и характерная «дрожь», которая идет из моторного отсека. Третий характерный признак того, что мотор троит — перерасход топлива и запах бензина в выхлопных газах. Думаете все? Нет, это, как говорится, только цветочки, если вовремя не обнаружить и не устранить неисправность — вас ждут большие неприятности.

Объясню почему. Когда не работает один цилиндр, в нем не происходит сгорание топливно-воздушной смеси, а значит она вся накапливается в цилиндре, затем разбавляясь и смешиваясь с маслом уходит в картер. Чем больше топлива уйдет в картер, тем больше будет разбавляться масло, его вязкостные и смазывающие свойства со временем полностью исчезнут. В итоге вы получите существенное снижение компрессии, критический износ поршня и колец, которые будут тереться в камере сгорания без капли смазки, создавая задиры и стирая стенки цилиндра. В конце концов — капитальный ремонт двигателя просто неизбежен.

Причины, по которым двигатель может троить

Как происходит троение вы уже знаете, однако проблема все же кроется в какой-то неисправности, которая становится причиной прекращения работы цилиндра. К сожалению, причин по которым двигатель троит может быть несколько, это серьезно усложняет поиски.

Итак, к вашему вниманию самые распространенные причины троения двигателя

Первым делом начнем с нерабочего цилиндра:

  1. Заведите мотор и откройте капот.
  2. Прислушайтесь к работе двигателя и постарайтесь ее запомнить.
  3. Далее, по очереди достаем высоковольтные провода. При вытаскивании провода работа двигателя должна меняться, т. к. свеча перестает получать ток, следовательно цилиндр перестает работать. Если же работа двигателя не изменилась, значит это и есть нерабочий цилиндр. Искать необходимо до тех пор, пока вы не обнаружите какой из цилиндров не работает.
  4. Теперь, необходимо узнать поступает ли искра в цилиндр или нет, это позволит вам понять причину, а также укажет направление, в котором необходимо двигаться.
Теперь нужно проверить свечи зажигания, для этого
  1. Возьмите свечной и открутите свечу в нерабочем цилиндре.
  2. Оцените состояние электрода по следующим критериям:

Нагар или закопченность на свече препятствует ее нормальной работе, искра слабая, либо вовсе отсутствует. Чистка свечи или лишь временно решит проблему, необходимо смотреть в корень неисправности и продолжать искать причину, по которой свеча в таком состоянии.

Проверяем свечу на наличие искры

Чтобы узнать истинную причину, по которой необходимо проверить искру. Для этого выкрутите свечу, затем оденьте высоковольтный провод и положите свечу металлическим корпусом к двигателю, электрод свечи при этом не должен касаться двигателя. Далее вам понадобится помощник, он должен покрутить стартером, а вы тем временем понаблюдать за свечой. Если при вращении стартера искра не появилась — отведите ее от массы на 1 см и повторите попытку.

Слабая искра или полное ее отсутствие говорит о следующем:
  1. Проблемы с высоковольтными проводами — высокое сопротивление или обрыв. при помощи мультиметра, в случае большого сопротивления замените их.
  2. Неисправна катушка зажигания – проверьте так ли это, если нужно поменяйте.
  3. Неисправен ЭБУ. Сделайте диагностику при необходимости произведите замену.
  4. Из строя вышел ДПКВ (датчик положения коленвала). Как правило, при такой поломке появляется ошибка, которую выдает бортовой компьютер, также о ней можно узнать на компьютерной диагностике. Если нужно .
  5. Сместился на несколько зубов . Проверьте, как стоит ремень, если его положение нарушено, снимите ремень и отрегулируйте положение валов и шестерен по меткам.

Если же искра есть и свечи в полном порядке — ищите дальше причины, по которым двигатель троит, среди возможных могут быть: проблемы с компрессией, неисправные кольца, забитые форсунки, плохое прилегание клапанов или необходимость регулировки клапанов.

Иногда встречаются случаи, когда двигатель троит только «на холодную» или «на горячую»

В таком случае причиной чаще всего становятся клапана, возможно они разрегулировались. должна проводиться каждые 20 тыс. км. Суть этой проблемы состоит в том, что скорее всего, у клапанов большие зазоры, однако после прогрева двигателя они становятся меньше и двигатель не троит. То же самое «на горячую» — когда мотор холодный клапана в норме и работа двигателя ровная, однако после прогрева не отрегулированный клапан зажимает, в итоге цилиндр перестает работать и двигатель начинает троить.

На этом буду заканчивать, надеюсь моя статья вам была полезной и вы нашли причину троения двигателя. Если же нет, обратитесь за помощью к специалистам. Если вам известны другие причины троения двигателя с радостью их выслушаю, для этого используйте форму комментариев.

&nbsp

В период становления отрасли автомобилестроения одними из самых популярных были 4-цилиндровые моторы. И сегодня они являются наиболее распространенными. Бывает так, что из-за ряда причин один из цилиндров «отключается», а агрегат работает на оставшихся трех. Бывает, что троит двигатель ВАЗ-2114 инжектор (8 клапанов). В чем причины этого явления и что с этим делать? Попробуем разобраться.

Характеристики двигателя

Для автомобилей этой модели был разработан 8-клапанный мотор с индексом 2111. Если сравнить этот агрегат с другими, то здесь есть серьезные отличия. Это электронное управление и распределенный впрыск топлива. ЭБУ полностью учитывает все основные данные, которые требуются для эффективной работы. Мотор достаточно выносливый, мощный, экономичный.

Мощность составляет 78 лошадей. Объем — 1,5 литра.

На каждый из четырех цилиндров приходится по два клапана. Они имеют диаметр 81 мм. Особенности конструкции этого агрегата позволяют увеличить характеристики мощности до 120 л. с. Также существует модифицирован

Троит 8-клапанный инжекторный двигатель ваз 2115: причины — Автомобили Premier

Содержание

  • Обстоятельства неисправности
  • Способы устранения
  • Датчики и ЭБУ
  • Горючее, а кроме этого компоненты его подачи
  • Воздушное пространство
  • Искрообразование
  • Вывод
  • Многие автолюбители сталкивались с тем, что троит двигатель на ВАЗ 2115. Обстоятельством, как и во всех случаях, есть образование воздушно-топливной смеси либо отсутствие искры в одной из цилиндров.

    Как именно устранить данную неисправность поведает эта статья.

    Обстоятельства неисправности

    Перед началом разбора вопроса, стоит осознавать, что силовой агрегат требует определенные компоненты, дабы функционировать. Для обычной работы двигателя нужны четыре компонента: воздушное пространство, горючее, искра и трудящаяся электроника.

    На основании этого возможно выяснить, где как раз может прятаться неисправность и выяснить главные узлы. Троит двигатель ВАЗ 2115 инжектор 8 клапанов, где искать обстоятельства:

    • Датчики и ЭБУ.
    • Горючее, а кроме этого компоненты его подачи.
    • Воздушное пространство.
    • Искрообразование.

    Способы устранения

    Дабы верно отыскать проблему и устранить ее, автолюбителю стоит нужно владеть знаниями в конструкции его систем и двигателя, а кроме этого иметь инструментарий.

    Очень незаменимым элементом, есть руки и время, растущие из нужного места.

    Итак, сейчас возможно приступить к разбору процессов направленных на устранение неполадки.

    Датчики и ЭБУ

    Многие механики по ремонту машин советуют перед тем, как лезть в механическую часть проверить измерители и программное обеспечение, которых в современных машинах достаточно большое количество.

    Так, для начала стоит подключиться к электронному блоку управления двигателем и совершить диагностику при помощи особого ПО. Обладателю транспортного средства потребуется кабель USB-машина, что именуется K-line либо OBD II, планшет и соответствующее ПО.

    По окончании определения и подключения автомобильного оборудования стоит совершить диагностические операции. В случае если распознана программный сбой, его нужно удалить и вернуть работоспособность совокупности.

    Кроме этого, диагностика продемонстрирует, какой из датчиков утратил работоспособность.

    Какие конкретно датчики несут ответственность за обычную работоспособность мотора, а кроме этого их выход со строя может привести к троению силового агрегата:

    • Регулятор холостого хода. В случае если данный измеритель выходит со строя, то двигатель троит на холодную. В таком случае, мотор будет не лишь троить, но и не хорошо заводиться.
    • Датчик массового расхода воздуха. Достаточно дорогая деталь в любом автомобиле. Обычно, она не выходит со строя, а засоряется измерительная сеточка. Для восстановления работы нужно почистить сеточку.
    • Датчик положения коленчатого вала. Измеряет количество оборотов двигателя, чем регулирует подачу количества топливной смеси.
    • Датчик температуры охлаждающей жидкости воздействует на работу совокупности косвенно, но может воздействовать и создать неестественное троение.

    Горючее, а кроме этого компоненты его подачи

    Неотъемлемым элементов образования воздушно-топливной смеси есть — горючее. Так, не хватает его количество ведет к образованию бедной смеси, а вот громадное — к богатой, которая может заливать совокупность.

    Первое с чего нужно начать диагностику есть — фильтр и насос. Засоренность элементов может привести к недостаточному количеству горючего поступающего на форсунки.

    Бензиновый насос находится под задним диваном, куда достаточно , а вот фильтрующий элемент крепится на днище за правым задним колесом.

    Форсунки — это топливный элемент, что совершает распыление горючего. Засоренность данного узла воздействует на количество впрыскиваемого горючего в камеры сгорания.

    Исходя из этого, нужно проводить диагностику частенько. Делается это при помощи особого стенда.

    В случае необходимости стоит заменить элементы.

    Воздушное пространство

    Элементы подачи воздуха достаточно серьёзные, потому, что они воздействуют конкретно на образование воздушно-топливной смеси. Так, засоренность дроссельной заслонки либо ее подклинивание вынудит автомобиль задыхаться, что совершит к эффекту троения либо он будет глохнуть.

    Дабы очистить этот узел нужно демонтировать всю дроссельную заслонку. Очищается подробность при помощи жидкости для чистки карбюраторов.

    Важным элементом есть воздушный фильтр. В случае если его в далеком прошлом не поменяли либо он засорился раньше времени, то может создаваться эффект троения.

    Дабы устранить неисправность нужно заменить нечистую подробность, на чистый новый элемент.

    Искрообразование

    Последний узел, что участвует в обычной работоспособности двигателя, есть искрообразователь. В состав этого узла входят: свечи зажигания и высоковольтные провода.

    Обычно, из-за неправильной работы совокупности впрыска свечи зажигания или прогорают либо будут залиты бензином, что не позволяет нормально поджигать горючее, потому, что между контактами нет пространства.

    Дабы диагностировать и устранить неисправность необходимо выкрутить элементы. Для этого направляться снять наконечники высоковольтных проводов со свечей. А потом, при помощи свечного ключа выкрутить элементы.

    Так, осмотрев каждую свечу возможно выяснить, в каком она находится состоянии.

    В случае если нет свечного стенда для проверки искры, то стоит обратиться к «дедовскому» способу и сделать это на машине.

    С высоковольтными проводами все несложнее. Их стоит демонтировать с подкапотного пространства.

    Для этого отсоединяем наконечники со свечей, а после этого с катушки зажигания. Проверяются элементы при помощи мультиметра. На тестере нужно поставить «промер» сопротивления и замерить любой проводок.

    Показатель должен быть недалеко от 5 ом. В случае если отклонение через чур большое, то провод подлежит замене.

    Вывод

    Выяснено, что обстоятельство, из-за чего троит двигатель ВАЗ 2115, есть отсутствие одного из ответственных элементов: горючее, искра либо воздушное пространство. Кроме этого, было обнаружено, что на холодную ВАЗ может троить из-за неисправности датчиков, для того чтобы как регулятор холостого хода.

    ВАЗ 2115 Троит, не хорошо и держит обороты и заводится


    Похожие статьи, подобранные для Вас:

    Троит двигатель ВАЗ 2115 инжектор 8 клапанов: причины, методы устранения

    Главная › Новости

    Опубликовано: 27.12.2017

    ВАЗ 21099 троит и рычит

    Многие автомобилисты сталкивались с тем, что троит двигатель на ВАЗ 2115. Причиной, как и во всех случаях, является образование воздушно-топливной смеси или отсутствие искры в одной из цилиндров. Каким образом устранить данную неисправность расскажет эта статья.



    Причины неисправности

    Перед началом разбора вопроса, стоит понимать, что силовой агрегат требует определенные компоненты, чтобы функционировать. Для нормальной работы двигателя необходимы четыре компонента: воздух, топливо, искра и работающая электроника.

    На основании этого можно определить, где именно может скрываться неисправность и определить основные узлы. Троит двигатель ВАЗ 2115 инжектор 8 клапанов, где искать причины:


    Почему не заводиться, троит, дергается, глохнет машина ваз
    Датчики и ЭБУ. Топливо, а также компоненты его подачи. Воздух. Искрообразование.

    Методы устранения

    Чтобы правильно найти проблему и устранить ее, автомобилисту стоит необходимо обладать знаниями в конструкции двигателя и его систем, а также иметь инструментарий. Весьма незаменимым элементом, является время и руки, растущие из нужного места. Итак, теперь можно приступить к разбору процессов направленных на устранение неполадки.


    РЕШЕНО.Троит двигатель мигает ЧЕК Ваз 2110

    Датчики и ЭБУ

    Многие механики по ремонту автомобилей рекомендуют перед тем, как лезть в механическую часть проверить программное обеспечение и измерители, которых в современных автомобилях достаточно много.

    Так, для начала стоит подключиться к электронному блоку управления двигателем и провести диагностику при помощи специального программного обеспечения. Владельцу транспортного средства потребуется кабель USB-машина, который называется K-line или OBD II, планшет и соответствующее ПО.

    Почему троит двигатель ваз 2115 инжектор 8. Почему троит двигатель? Причины и способы устранения троения двигателя. Начнем с того, почему двигатель троит, а не «двоит» или не «четверит», например: -)

    Автомобили ВА3-2113, -2114, -2115 созданы на базе моделей ВА3-2108, -2109, -21099 соответственно. Новая передняя светотехника, форма капота и передних крыльев, передний и задний бамперы и спойлер-антикрыло на крышке багажника (двери задка) улучшили внешний вид и аэродинамику кузовов. Пластмассовые детали внешней отделки защищают панели кузова от повреждений и коррозии. Дополнительный сигнал торможения, встроенный в спойлер, и новая задняя светотехника автомобиля ВА3-2115 повышают безопасность при движении. Измененная форма крышки багажника и задней панели ВА3-2115 позволили уменьшить погрузочную высоту. ВА3-2113 — трехдверный хэтчбек, ВА3-2114 — пятидверный хэтчбек, ВА3-2115 — четырехдверный пятиместный легковой автомобиль с кузовом «Седан».
    Кузова автомобилей несущей конструкции, цельнометаллические, сварные. Все автомобили с передним поперечным расположением двигателя, пятиступенчатой коробкой передач и приводам на передние колеса. Автомобили комплектуются четырехцилиндровыми, рядными. четырехтактными, бензиновыми двигателями рабочим объемом 1,5 л, с системами распределенного впрыска топлива и электронным управлением. На часть автомобилей устанавливается система выпуска с нейтрализатором отработавших газов. Автомобили комплектуются современной эргономичной панелью приборов модели 2114. Комбинация приборов с электронными тахометром и спидометром снабжена жидкокристаллическими дисплеями одометра, термометра и часов.

    Система питания
    Схема подачи топлива двигателя с системой впрыска топлива:

    1 — форсунки; 2 — пробка штуцера для контроля давления топлива; 3 — рампа форсунок; 4 — кронштейн крепления топливных трубок; 5 — регулятор давления топлива; 6 — адсорбер с электромагнитным клапаном; 7 — шланг для отсоса паров бензина из адсорбера; 8 — дроссельный узел; 9 — двухходовой клапан; 10 — гравитационный клапан; 11 — предохранительный клапан; 12 — сепаратор; 13 — шланг сепаратора; 14 — пробка топливного бака; 15 — наливная труба; 16 — шланг наливной трубы; 17 — топливный фильтр; 18 — топливный бак; 19 — электробензонасос; 20 — сливной топливопровод; 21 — подающий топливопровод
    Топливо подается из бака, установленного под днищем в районе заднего сиденья. Топливный бак — стальной, состоит из двух сваренных между собой штампованных частей. Заливная горловина соединена с баком резиновым бензостойким шлангом, закрепленным хомутами. Пробка герметичная. Бензонасос — электрический, погружной, роторный, установлен в топливном баке. Развиваемое давление — не менее 3,2 бар (320 кПа).

    Бензонасос включается по команде контроллера системы впрыска (при включенном зажигании) через реле. Для доступа к электрическому разъему насоса под задним сиденьем в днище автомобиля имеется лючок. От насоса по гибкому шлангу топливо под давлением подается к фильтру тонкой очистки и далее — через стальные топливопроводы и резиновые шланги — к топливной рампе. Фильтр тонкой очистки топлива — неразборный, в стальном корпусе, с бумажным фильтрующим элементом. На корпусе фильтра нанесена стрелка, которая должна совпадать с направлением движения топлива.
    Топливная рампа служит для подачи топлива к форсунками закреплена на впускном коллекторе. С одной стороны на ней находится штуцер для контроля давления топлива, с другой регулятор давления. Последний изменяет давление в топливной рампе — от 2,8 до 3,2 бар (280-320 кПа) — в зависимости от разрежения в ресивере, поддерживая постоянный перепад между ними. Это необходимо для точного дозирования топлива форсунками. Регулятор давления топлива представляет собой топливный клапан, соединенный с подпружиненной диафрагмой. Под действием пружины клапан закрыт.
    Диафрагма делит полость регулятора на две изолированные камеры — «топливную» и «воздушную». «Воздушная» соединена вакуумным шлангом с ресивером, а «топливная» — непосредственно с полостью рампы. При работе двигателя разрежение, преодолевая сопротивление пружины, стремится втянуть диафрагму, открывая клапан. С другой стороны на диафрагму давит топливо, также сжимая пружину. В результате клапан открывается, и часть топлива стравливается через сливной трубопровод обратно в бак. При нажатии педали «газа» разрежение за дроссельной заслонкой уменьшается, диафрагма под действием пружины прикрывает клапан — давление топлива возрастает. Если же дроссельная заслонка закрыта, разрежение за ней максимально, диафрагма сильнее оттягивает клапан — давление топлива снижается. Перепад давлений задается жесткостью пружины и размерами отверстия клапана; регулировке не подлежит. Регулятор давления — неразборный, при выходе из строя его заменяют.
    Форсунки крепятся к рампе через уплотнительные резиновые кольца. Форсунка представляет собой электромагнитный клапан, пропускающий топливо при подаче на него напряжения и запирающийся под действием возвратной пружины при обесточивании. На выходе форсунки имеется распылитель, через который топливо впрыскивается во впускной коллектор. Управляет форсунками контроллер системы впрыска. При обрыве или замыкании в обмотке форсунки следует заменить форсунку. При засорении форсунок их можно промыть без демонтажа на специальном стенде СТО.
    В системе впрыска с обратной связью применяется система улавливания паров топлива. Она состоит из адсорбера, установленного в моторном отсеке, сепаратора, клапанов и соединительных шлангов. Пары топлива из бака частично конденсируются в сепараторе, конденсат сливается обратно в бак. Оставшиеся пары проходят через гравитационный и двухходовой клапаны. Гравитационный клапан предотвращает вытекание топлива из бака при опрокидывании автомобиля, а двухходовой препятствует чрезмерному повышению или понижению давления в топливном баке. Затем пары топлива попадают в адсорбер, где поглощаются активированным углем. Второй штуцер адсорбера соединен шлангом с дроссельным узлом, а третий — с атмосферой. Однако на выключенном двигателе третий штуцер перекрыт электромагнитным клапаном, та к что в этом случае адсорбер не сообщается с атмосферой. При запуске двигателя контроллер системы впрыска начинает подавать управляющие импульсы на клапан с частотой 16 Гц.
    Клапан сообщает полость адсорбера с атмосферой и происходит продувка сорбента: пары бензина отсасываются через шланг в ресивер. Чем больше расход воздуха двигателем, тем больше длительность управляющих импульсов и тем интенсивнее продувка. В системе впрыска без обратной связи система улавливания паров топлива состоит из сепаратора с двухходовым обратным клапаном. Трубка, сообщающая бак с атмосферой, выведена в полость заднего правого крыла. Воздушный фильтр установлен в передней левой части моторного отсека на трех резиновых держателях (опорах). Фильтрующий элемент — бумажный. После фильтра воздух проходит через датчик массового расхода воздуха и попадает во впускной шланг, ведущий к дроссельному узлу.
    Дроссельный узел закреплен на ресивере. Нажимая педаль «газа», водитель приоткрывает дроссельную заслонку, изменяя количество поступающего в двигатель воздуха, а значит, и горючей смеси, — ведь подача топлива рассчитывается контроллером в зависимости от расхода воздуха. Когда двигатель работает на холостом ходу и дроссельная заслонка закрыта, воздух поступает через регулятор холостого хода — клапан, управляемый контроллером. Изменяя количество подаваемого воздуха, контроллер поддерживает заданные (в программе компьютера) обороты холостого хода. Регулятор холостого хода — неразборный, при выходе из строя его заменяют.

    Книга из серии полноцветных иллюстрированных руководств по ремонту автомобилей своими силами. В руководстве приведены особенности конструкции узлов и систем автомобилей ВАЗ-2113, -2114, -2115 c двигателем -2111, оснащенным системой распределенного впрыска топлива. Подробно описаны основные неисправности, их причины и способы устранения. На цветных фотографиях, снабженных комментариями, детально изображены все операции по обслуживанию и ремонту. Изложены рекомендации по тюнингу автомобиля. В Приложениях приведены инструменты, смазочные материалы и эксплуатационные жидкости, лампы, манжетные уплотнения, подшипники, моменты затяжки резьбовых соединений, а также схемы электрооборудования. Книга предназначена для водителей, желающих обслуживать и ремонтировать автомобиль самостоятельно, а также для работников СТО.

    На автомобиль ВАЗ 2115 устанавливают четырехцилиндровый 1,5-литровый двигатель, который получил инжектор и усовершенствованную систему смазки. Двигатель ВАЗ 2115 зарекомендовал себя как достаточно надежный, мощный и простой в эксплуатации. Этот силовой агрегат в зависимости от своей модификации получил обозначение 2111 и 2114.

    Технические характеристики

    Характеристики мотора:

    ПАРАМЕТР ЗНАЧЕНИЕ
    Годы выпуска 1994 – по настоящее время
    Вес двигателя, кг 124
    Материал блока цилиндров чугун
    Система питания инжектор
    Тип рядный
    Рабочий объем двигателя 1.5
    Мощность 78 лошадиных сил при 5400 оборотах
    Количество цилиндров 4
    Количество клапанов на цилиндр 2
    Ход поршня, мм 71
    Диаметр цилиндра, мм 82
    Степень сжатия 9.8
    Крутящий момент, Нм/об.мин 116 / 3000
    Экологические нормы ЕВРО 4
    Топливо Аи 93
    Расход топлива 7,3 л/100 км в смешанном цикле
    Масло 5W-30, 15W40
    Объем масла 3.5
    При замене лить 3,0 литра
    Замена масла проводится, км 15 тысяч
    Ресурс мотора, тыс. км
    — по данным завода
    — на практике
    150+
    200+

    Двигатель устанавливается на ВАЗ: 21083, 2111, 2113, 2115.

    Описание

    Двигатель ВАЗ 2115 был разработан на базе модификации мотора. Отличия состоят лишь в наличии инжектора, который заменил устаревающий карбюратор, видоизмененном распредвале и плавающем пальце шатуна.

    • В общей сложности новый мотор оказался на 6 лошадиных сил мощнее своего предшественника. При этом силовой агрегат стал более приемистым и обеспечивает уверенную тягу с различных оборотов. Как и на предшественнике, этот двигатель имеет ременной привод, что несколько усложняет проведение сервисных работ.
    • При обрыве ремня не гнутся клапана, что избавляет от необходимости сложного ремонта. Сам мотор получился достаточно надежным и имеет ресурс в 150 тысяч километров пробега. При выполнении всех сервисных рекомендаций и бережной эксплуатации не редкость пробеги в 200 и 300 тысяч километров.
    • Четырехцилиндровый двигатель отлит из прочного чугунного сплава, что повышает показатели температурной стойкости. Он практически не подвержен перегреву, что позволяет эксплуатировать автомобиль в сложных условиях и при максимальных нагрузках.
    • В целом впечатления о двигателе ВАЗ 2115 положительные. Он в меру мощный, надежный и простой в обслуживании. Однако чудес от него ожидать не стоит. С 1,5 литра объема инженерам ВАЗа удалось снять только 78 лошадиных сил. Тогда как с аналогичных по объему моторов на современных автомобилях получают не менее 100 лошадиных сил.
    • Не блещет также и показатель среднего расхода топлива, который составляет 7,3 литра в смешанном режиме. Не лишен этот мотор также характерных поломок, которые хоть и не критичны, но могут доставить массу проблем автовладельцу.

    Техническое обслуживание

    Этот силовой агрегат не требователен к сервису, поэтому замена масла в двигателе ВАЗ 2115 проводится каждые 15 тысяч километров, при этом возможно использование недорогой полусинтетики и минерального масла.

    Отметим лишь необходимость проведения замены ремня ГРМ, что выполняется каждые 50 тысяч километров.

    Из серьезных недостатков можно отметить отсутствие гидрокомпенсаторов, что вынуждает автовладельца каждые 10 тысяч километров пробега выполнять регулировку зазора клапанов вручную.

    Для проведения этой сервисной работы необходимо снимать клапанную крышку, измерять и регулировать зазоры. Это достаточно сложная сервисная работа и выполнить ее самостоятельно затруднительно.

    Неисправности

    НЕИСПРАВНОСТИ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ
    Мотор не заводится или же работает с детонацией и сильными вибрациями. Отказ системы впрыска.

    Необходимо вскрывать мотор, очищать форсунки и проверять их работоспособность.

    Троит двигатель, плавают обороты на холостом ходу. Вышел из строя датчик дроссельной заслонки или регулятор холостого хода.

    Ремонт производится только после тщательной диагностики и заключается в замене вышедшего из строя элемента.

    Двигатель долго прогревается или же вовсе не выходит на рабочую температуру. Вышел из строя термостат, который замкнул циркуляцию жидкости по большому контуру.

    Ремонт заключается в замене термостата.

    Появление постороннего стука в двигателе под нагрузкой. Стучат клапана, которые требуют регулировки.

    Ремонт в данном случае подразумевает вскрытие мотора и регулировку зазора клапанов.

    Тюнинг

    Существует несколько возможных способов увеличения мощности двигателя. Поговорим о таких вариантах тюнинга более подробно:

    1. Чип тюнинг двигателя ВАЗ 2115 не позволит получить какого-либо ощутимого эффекта. Даже заменив блок управления работой двигателя, автовладелец сможет получить от силы 3-5 лошадиных сил, прибавка которых будет практически незаметной.
    2. Глубокий инженерный тюнинг двигателей ВАЗ 2115, который подразумевает замену распредвала и других силовых элементов, позволит поднять показатель мощности мотора до 85 лошадиных сил. Такая прибавка в 10 лошадок будет уже заметной, а автомобиль станет резвее разгоняться, в особенности с низких оборотов.
    3. Замена дроссельной заслонки и выхлопа позволит поднять мощность до 95 лошадиных сил.
    4. Если же вам принципиален рубеж мощности двигателя в 100 лошадей, то необходимо установить легкие клапана, провести фрезеровку ГБЦ и заменить впускной коллектор. Автомобиль с таким тюнингованным двигателем будет разгоняться на 1-2 секунды быстрее, нежели чем с базовым 78-сильным мотором. Дальнейшее увеличение мощности путем замены внутренних силовых частей не позволит получить желаемые лошадиные силы, да и ресурс мотора существенно уменьшается.
    5. Альтернативным способом увеличения мощности мотора ВАЗ 2115 является установка компрессора, имеющего давление порядка 0,5 бар. При правильной настройке компрессора мощность мотора составит около 120 лошадиных сил. В то же время, прибегая к такому тюнингу автовладелец должен быть готов к снижению ресурса двигателя, который уже спустя 75-100 тысяч километров пробега может потребовать соответствующего капитального ремонта.

    Двигатель ВАЗ 2115, как и все моторы серии, имеет достаточно высокие технические характеристики и надежность. Так, на транспортное средство за всю историю производства устанавливалось несколько вариантов двигателей производства Волжского автозавода.

    Технические характеристики и описание

    У ВАЗ 2115 — технические характеристики довольно типичные для семейства моделей 2113-2115. Так, на автомобиль устанавливались известные моторы серии 2111 и 1118. Рассмотрим, основные характеристики и устройство силового агрегата:

    ВАЗ 2111

    ВАЗ 21114

    ВАЗ 11183

    Как и 2114, 15 модель имела двигатели похожие по характеристикам и конструкции. Конечно, двигатель ВАЗ 2115 инжектор не получал 16-клапанного силового агрегата, который так хотели автолюбители. Тем, не менее, автомобилю все-таки удалось завоевать популярность и стать всенародно любимым не только на территории России, но и в странах СНГ.

    Обслуживание и часто задаваемые вопросы

    Устройство движка 2115 позволяет автолюбителю проводить техническое обслуживание транспортного средства своими руками. Межсервисный интервал составляет 13-15 тысю км пробега. Для тех, кто хочет подольше сохранить мотор и продлить ресурс, рекомендуется сократить срок проведения планового технического обслуживания до 10 000 км.

    Кроме плановой замены масла, в двигателе ВАЗ 2115 следует проводить и другие диагностические работы в каждом ТО. Так, например, необходимо визуально осматривать мотор на наличие подтеков, проверять состояние ремня газораспределительного механизма и диагностировать работоспособность всех систем и датчиков. Стоит помнить, что хорошее техническое обслуживание продлевает жизнь двигателю.

    Часто задаваемые вопросы

    Просмотрев форумы и пообщавшись с автомеханиками, можно прийти к выводу, что владельцы двигателя ВАЗ 2115 инжектор 8 клапанов задают одни и те же вопросы каждый раз. Попробуем учесть полученные данные, а затем сгруппировать вопросы и дать на них ответы.

    • Гнет ли клапана в ВАЗ 2115? — Как и на любом другом транспортном средстве, конечно гнёт. Это случается в том случае, если обрывает ремень ГРМ. Чтобы этого не случилось, его необходимо менять каждые 45-50 тыс. км пробега или при подозрении на выход со строя. Стоит отметить, что не только погнет клапаны, но и повредит сопутствующие элементы, а также может оставить отпечаток на поршнях. В любом случае — это приведет к капитальному ремонту силового агрегата.
    • Где находится номер двигателя на ВАЗ 2115? — Как и во всех моделях Лада, найти номер мотора можно со стороны коробки переключения передач, возле термостата. Номер мотора всегда имеет площадку на блоке цилиндров, которая располагается в видном месте.
    • Какой объем масла в двигателе 2115? — Объем масла в двигателе составляет 3,5 литра. Но, с этим вопросом, автолюбители задают еще один — Какие масло в двигатель 2115 лучше всего заливать? — Наиболее рекомендуемое моторное масло для мотора считается с индексом 10W-40. Также, автомеханики рекомендуют заливать 5W-30 и 5W-40. При этом производитель масла остается на усмотрение владельца транспортного средства.

    Ремонт двигателя

    Ремонт двигателя ВАЗ 2115 проводится типично для всей серии моторов Самара и Самара 2. Так, замена термостата ВАЗ 2115 проводится в течение получаса. Для проведения процедуры потребуется слить охлаждающую жидкость и открутить корпус. Затем заменить непосредственно сам термостат.

    Также, очень легко меняется водяной насос и ремонтный комплект газораспределительного механизма. Каждый автолюбитель сможет заменить моторное масло без проблем, а новичок найти инструкцию в интернете.

    Что касается капитального ремонта, то здесь все намного сложнее, поскольку эту процедуру рекомендовано проводить в автосервисе. Не каждый автолюбитель знает, как отремонтировать, или расточить блок цилиндров. Другие операции, такие как чистка форсунок, также рекомендуется проводить в условиях автосервиса.

    Доработка и тюнинг мотора

    Тюнинг двигателя ВАЗ 2115 делиться на два подэтапа — механическая доработка и чип тюнинг. Первые вариант предусматривает расточку блока цилиндров и установку кит комплекта двигателя. Но, как показывает практика, механический тюнинг ВАЗ 2115 заканчивается поверхностной доработкой мотора.

    Например, установкой силиконовых патрубков, а также фильтром «нулевого» сопротивления. Хотя есть автомобилисты, которые идут до конца и делают полный механический тюнинг мотора.

    Чип тюнинг ВАЗ 2115 проводится по схеме. Автолюбитель выбирает один из вариантов: увеличение мощности, снижение расхода или сбалансированный, и после этого автоэлектрик проводит программирование электронного блока управления двигателем к желаемому результату.

    Развитие современных технологий позволяет проводить такую операцию самостоятельно, без поездок в автосервис. Стоит помнить, что одно неловкое движение может привести к тому, что двигатель будет работать неверно или вовсе не произведет запуск.

    Вывод

    Двигатель ВАЗ 2115 и его модификации — это полюбившийся многим автолюбителем силовой агрегат, который получил популярность на территории СНГ. Так, на автомобиль устанавливалось несколько вариантов моторов, которые зарекомендовали себя достаточно хорошо.

    В автомобиле ВАЗ-2115 бензиновый двигатель, четырехцилиндровый, рядный, четырехтактный, с верхним положением распределительного вала, восьмиклапанный. Работа цилиндров происходит по схеме: 1–3–4–2, при отсчете от шкива коленчатого вала. Питания системы производится через электроуправляемый распределенный топливный впрыск.

    Рис.1 Двигатель автомобиля ВАЗ 2115

    1. труба подвода охлаждающей жидкости;
    2. комплекс цилиндров двигателя;
    3. термостат;
    4. температурный датчик охлаждающей жидкости;
    5. патрубок выпускной;
    6. заглушка головы блока цилиндров двигателя;
    7. крышка головы блока цилиндров двигателя;
    8. регулятор уровня давления в топливе;
    9. крышка маслозаливного отверстия;
    10. трос заслонки дроссельной;
    11. узел дроссельный;
    12. регулятор холостого хода;
    13. датчик положений заслонки дроссельной;
    14. ресивер;
    15. крышка задняя привода газораспределителя;
    16. крышка передняя привода газораспределителя;
    17. инжектор;
    18. штуцерная пробка топливной рампы;
    19. рампа топливная;
    20. коллектор впускной;
    21. кронштейн правый опорный коллектора впускного;
    22. приводной шкив генератора;
    23. фильтр масляный;
    24. датчик положений коленчатого вала;
    25. поддон картера;
    26. коллектор впускной;
    27. шатун;
    28. вал коленчатый;
    29. кронштейн опорный левый коллектора впускного;
    30. маховик.

    Двигатель совместно со сцеплением и коробкой передач образуют в моторном отсеке силовой агрегат – блок на трех резинометаллических опорах.

    Изготовлен из литого чугуна. Номинальный диаметр составляет 82 мм, его на 0,4 или 0,8 мм. Маркировка класса цилиндров маркируется на нижней плоскости латинскими буквами согласно диаметру цилиндра в миллиметрах. Допустимый уровень износа цилиндра 0,15 мм на диаметр.

    В блоке цилиндров располагаются пять опор подшипников, которые прикреплены болтами к блоку. Крышки невзаимозаменяемые, так как отверстия под подшипники дорабатываются в сборке с крышками. Для различения они промаркированы снаружи рисками. Упорные полукольца в средней опоре препятствуют осевому смещению коленчатого вала.

    Посередине установлено сталеалюминиевое полукольцо, а сзади – желтое металлокерамическое. При этом их канавки обращены к коленчатому валу. Если люфт коленчатого вала превысит 0,35 мм, то следует заменить полукольца.

    Тонкостенные вкладыши шатунных и коренных подшипников сталеалюминиевые. Коренные верхние вкладыши первой, второй, чевертой и пятой опоры – имеют на внутренней поверхности канавку. Нижний коренной вкладыш и верхний третьей опоры – без канавок, как и шатунные.

    Изготовлен из чугуна высокой прочности и имеет шейки: коренные и шатунные. Вал имеет восемь противовесов, отлитых с валом. Подача масла от коренных к шатунным шейкам производится через просверленные каналы. Входы каналов в щеки вала закрыты заглушками. Служат каналы также для очистки масла: вращение коленчатого вала отбрасывает под действием сил центробежных сил смолы и твердые частицы к заглушкам. При демонтаже коленчатого вала желательно, а перед балансировкой просто необходимо очищать эти каналы от накопившихся отложений. Повторно заглушки использовать нельзя.

    Шкив привода распределительного вала установлен на шпонке на коленчатом валу с переднего конца. К нему крепится и приводной шкив генератора, который служит демпфером колебаний вала.

    Маховик крепится к заднему концу вала через шайбу шестью болтами. Маховик отлит из чугуна, имеет стальной зубчатый венец, который служит пуском стартера двигателя.

    Изготовлены шатуны из стали. Их сечение – двутавр. Шатуны обрабатываются вместе с крышками. Для того чтобы не перепутать при сборке, на крышки клеймится номер цилиндра. Стале-бронзовая втулка запрессована в верхнюю головку шатуна.

    Поршневой палец изготовлен из стали, сечение трубчатое. Палец свободно вращается на бобышках (плавающего типа) и от выпадения он зафиксирован стопорными пружинными кольцами. Расположены они в проточках на бобышках поршня.

    Поршень изготовлен из алюминиевого сплава. Поршневая юбка имеет сложную форму: коническая в продольном сечении и овальная в поперечном. Три канавки проточены под поршневые кольца в верхней части поршня. В канавке маслосъемного кольца есть сверления, которые служат также для подвода масла к поршневому пальцу. Под поршневой палец отверстие на 1 мм смещено от диаметральной плоскости, при установке поршня ориентироваться необходимо по стрелке на его дне: направление в сторону шкива вала.

    В целях уменьшения дисбаланса поршни двигателя в кривошипно-шатунном механизме подбирают исходя из массы: разброс должен быть не более 5 г.

    В канавках поршня расположены поршневые кольца. Верхние кольца – компрессионные. Эти кольца препятствуют прорыву газа в картер двигателя и обеспечивают отвод тепла к цилиндру от поршня. Кольцо нижнее — маслосъемное. Собираемое со стен цилиндра масло переносится к отверстиям в бобышках поршня и смазывает поршневой палец.

    Голова блока цилиндров изготовлена из сплава алюминия и является общей для всех цилиндров. Центрируется она на двух втулках. Крепление к блоку осуществляется десятью винтами. Между головой и блоком устанавливается металлоармированная безусадная прокладка. Повторное ее использование не допускается.

    В верхней части головы цилиндров расположено пять опор. Опоры распределительного вала разъемные, а их отверстия обрабатываются в сборке с передним и задним корпусами подшипников.

    Изготовлен литьем из чугуна. По конструкции вал — пятиопорный. Во вращение распределительный вал приводится от коленчатого зубчатым ремнем. Для правильной установки на зубчатых шкивах есть метки. Если метка шкива коленчатого вала соответствует метке корпуса масляного насоса, то метка шкива распределительного вала соответствует отогнутому усику задней крышки привода газораспределителя.

    Направляющие втулки и седла клапанов запрессованы в голову блока цилиндров. Во втулках отверстия окончательно дорабатываются после запрессовки. Канавки для смазки нарезаны на внутренней поверхности втулок: на всю длину впускных клапанов, и до половины длины у выпускных. Маслоотражательные колпачки, надетые на втулки, изготовлены из маслостойкой резины.

    Клапаны изготовлены из стали. Выпускные клапаны имеют головки из жаропрочной стали. Они располагаются в ряд, под углом к плоскости, в которой лежат оси цилиндров. Тарелка выпускного клапана уже, чем впускного. Шайбы, регулирующие зазор в клапане, изготовлены из стали 20Х. С целью повышения их износостойкости поверхность предварительно нитроцементирована.

    В форме цилиндрических чашек выполнены толкатели, они перемещаются в отверстиях головы блока цилиндров и опираются на торцы клапанов. С целью увеличения износостойкости поверхность, что соприкасается с клапаном, подвергается цементации. Поворот толкателей при работе двигателя осуществляется смещением оси кулачка от оси толкателя на 1 мм.

    Под действием пружин клапан закрывается. Они опираются нижними концами на шайбу, а тарелка верхняя удерживается сухарями. Их форма усеченный конус, а внутренняя поверхность – упорные буртики, что входят в проточки на клапанном стержне.

    Используется комбинированная смазка двигателя: под воздействием давления смазываются шатунные и коренные подшипники, пары «шейка распределительного вала — опора»; разбрызгивание масла на стенки цилиндров (и далее к пальцам и поршневым кольцам), в паре «толкатель — кулачок распределительного вала» и к стержням клапанов. Смазка остальных узлов происходит самотеком.

    Масляный насос в двигателе автомобиля ВАЗ-2115 шестеренный, с редукционным клапаном, внутренним зацеплением. Насос смонтирован в прикрепленном к блоку цилиндров корпусе. Ведущая шестерня (меньшая) установливается на две лыски вала на переднем конце.

    Маслоприемник болтами крепится к корпусу насоса и крышке подшипника (второго коренного). Масляный фильтр – неразборный, полнопоточный, с противодренажным и перепускным клапанами.

    Вентиляция картера закрытой схемы, с принудительным отводом газа через отделитель масла.

    Обзор характеристик двигателя в автомобиле ВАЗ-2115 смотрите на видео:

    В данной статье поговорим о двигателях, которые устанавливаются на все семейство Самар.

    Двигатель – сердце машины, соответственно, от типа двигателя и зависят все основные характеристики автомобиля: мощность, расход топлива, надежность, ремонтнопригодность.

    На ВАЗ 2114 2115 2116 устанавливаются двигатели объемом 1,5 и 1,6л.

    Двигатель 1,5л 8кл

    • Двигатель объемом 1,5л устанавливался на ВАЗ 2114 2113 2115 до 2007 года выпуска включительно.
    • Индекс двигателя по паспорту – 2111.
    • Характеристики Двигателя 1,5л.
    • Объем — 1500 см³ (58 квт).
    • Крутящий момент – 116 Нм (при 3000 об/мин).
    • Мощность – 77 л.с.

    Двигатель 1,6л 8кл

    • Двигатель объемом 1,6л устанавливался на ВАЗ 2114 2113 2115 до 2007 года выпуска включительно.
    • Индекс двигателя по паспорту — 21114/1116.
    • Объем двигателя – 1600 см³.
    • Мощность – 81 л.с.
    • Крутящий момент – 132 Нм (при 3800 об/мин).
    • Разгон до 100 км/ч – 13,2 сек.

    Особых проблем в целом по двигателям нет, разве что 8кл. моторы любят по тем или иным причинам.

    На ВАЗ 2114, 2113, 2115, в ограниченной серии от производства «СуперАвто» устанавливались 16кл. двигатели объемом 1,6л с индексами 21124 от «Двенашки» мощностью 89л.с. и от «Приоры» с индексом 21126 мощностью 98 л.с.

    Двигатель 21124 1,6л 16кл:

    • Мощность – 89л.с.
    • Крутящий момент – 131 Нм при 3100 об. мин.
    • Разгон до 100 км/ч – 11,5 с.

    Двигатель 21126 1,6л 16кл:

    • Мощность – 98л.с.
    • Крутящий момент – 145Нм при 4000 (об/мин).
    • Разгон до 100 км/ч – 10,5с.

    Какой двигатель лучше: 1,5 8кл или 1,6 8кл?

    Часто люди при выборе автомобиля задаются вопросом, а какой двигатель лучше? В нашем же случае – все не так просто. Подобный вопрос может возникнуть, если рассматривать покупку авто уже лохматых годом: 2006-2007. Именно в этот период на ваз 2113 2114 2115 устанавливались двигатели как 1,6л так и 1,5л, характеристики которых изложены выше.

    По сути двигатели 1,5 и 1,6л 8кл ничем не отличаются, помимо объема, норм выхлопа, систем подачи топлива и парой датчиков. Поэтому главным отличительных пунктом является именно объем двигателя. Разница в 0,1 л дает намного больший крутящий момент с низов, чуть больше максимальной мощности и пожалуй даже – такой же или даже меньший расход двигателя чем на 1,5л. Единственный минус – более шумноватый в работе на холостых.

    Раньше, в годах 2008-2012 люди не охотно брали двигатели 1,6 мол, ломучий, громкий, и т.д. – по факту 1,6 двигатель превосходит мотор объемом 1,5л по всем показателям, соответственно мы вам рекомендуем его. Но это что касается 8 кл моторов, которые устанавливались серийно. Далее рассмотрим 16кл. моторы.

    Какой мотор лучше 1,6 16кл или 8кл?

    16кл моторы устанавливались ограниченной серией на АвтоВАЗе или на дочернем предприятии «СуперАвто». Так же 16 кл моторы самостоятельно устанавливались фанатами тюнинга.

    По совей технологичности 16кл моторы превосходят 8кл двигатели, соответственно если есть вариант взять 16кл мотор – то было бы неплохо остановиться на таком варианте, но везде есть свои ньюансы.

    Преимущества 16кл. моторов над 8кл

    1. Лучшая продувка цилиндров – большая мощность.
    2. Более стабильная работа двигателя – меньше шумов.
    3. КПД двигателя больше – меньший расход топлива.

    Но! 1,6 16кл двигатель от Приоры (21126) гнет клапана при обрыве ремня – почему-то это многих пугает. Просто нужно следить за состоянием автомобиля, ремней, роликов, помпы и все будет нормально! На всех современных автомобилях – гнет клапана.

    Какое масло лить в двигатель?

    Малсо бывает как трансмиссионное так и для двигателя. Так же масла разделяются по классу вязкости. Определенному двигателю предназначена определенная вязкость. К примеру какой то мотор любит больше синтетику, какой-то – полусинтетику.

    دلایل و راه های از بین بردن سه لو موتور. چرا موتور troit است؟ چه باید کرد؟ سرعت م Ваз 2115 троит

    اگر شما, در جمع دوستانتان, بگویید که موتور شما گم شده است (از بین رفته انگلیسی), ممکن است سو быть تفاهم شده باشید یا به راحتی با چشمان «مربع» به شما نگاه کنید … یکی از سیلندرها برای شما کار نمی کند, در این صورت تعداد زیادی نسخه و فرضیه مختلف به آدرس شما ریخته می شود, گفته می شود از آن گرفته شده است تجربه شخصی, و همچنین مشاوره در مورد آنچه در این مورد باید انجام دهید. در اصل می توانید به توصیه ای دوستان گوش دهید ، مشکلی وجود ندارد ، اما من مچنین وش سدادن منین وش سدادن منین وش سدادن منین وش سدادن بهرتان مرتان مرتان مرتان مرتان مرتان مرتان مرتان مرتтесьدر مقاله امروز من در مورد اینکه سه گانه موتور چیست و از کجا آمده است صحبت خواهم کرد, شما در مورد علل این پدیده ناخوشایند و همچنین در مورد راه های از بین بردن این سو мал عملکرد یاد خواهید گرفت. من که مجهز به اطلاعات موردنیازم بود, تصمیم گرفتم در یک ایستگاه اتوبوس, که در شهر ما محبوب است, توقف کنم و بفهمم آیا «متخصصان» مختلف حقیقت را روی فرم ها می نویسند و آیا باید به آنها اعتقاد داشت. به زبان ساده ، من تصمیم گرفتم که از چرا کسانی که مستقیماً با این موضوع ارتباط دارند ، راغ بر راوبر رتو.

    بیایید با این دلیل شروع کنیم که چرا موتور موتور, و نه «دو برابر» یا «چهار برابر», به عنوان مثال 🙂

    واقعیت این است که به تازگی, اکثر موتورها چهار سیلندر داشته اند, که شاید شش , هشت یا دوازده مورد باشد, هیچ کس 30 سال پیش باور نمی کرد, اما اوه خوب … به طور کلی, وقتی یکی از چهار سیلندر دیگر کار نمی کند, فقط سه سیلندر کار باقی مانده بود و صدای موتور به طور قابل توجهی تغییر کرد. ان پدیده را موتور troit می نامند ، یعنی موتور روی سه سیلندر با صدای مشخص کار می کند. سالها گذشت تعداد سیلندرها تغییر کرد اما اصطلاح troite بدون تغییر باقی ماند.

    ونه می توان فهمید که موتور troit است؟

    اً به نظر من می رسد که سه لو را نمی توان با هیچ چیز اشتباه گرفت. ان دا بلافاصله نیده می شود ، اتومبیل ما مانند تعویض است و مانند نوعی لرزش و «جغجغه» ماندنیک. به جای عملکرد همزمان یکنواخت چهار سیلندر ، نوعی جوشش متناوب شنیده می شود. به طور خلاصه ، توصیف آن دشوار است. در همان زمان ، به جای صدای خش نرم ، «صدا زدن» از صدا خفه ن شنیده می شود.

    چه چیزی مملو از سه گانه است؟

    اول از مه ، رچقدر نک باشد ، درت ود را از دست واهید داد و موتور مانند داد و موتور مانند داد و موتور مانند داد و موتور مانند داد و موتور مانند ار سیلندر مدر ارسلندررسران روبه نظر می رسد همه چیز در اینجا روشن است. دومین علامت troit بودن موتور لرزش و «لرزشی» مشخصه است که از آن ناشی می شود محفظه موتور … سومین علامت مشخصه قدرت بودن موتور, مصرف زیاد سوخت و بوی بنزین در گازهای خروجی است. ر میکنی همه چی؟ نه ، این مانطور که می گویند ، فقط ل است ، اگر به موقع نقص را تشخیص ندهید و از بین برید ،انطور

    بگذارید را توضیح دهم. هنگامی که یک سیلندر کار نمی کند, احتراق مخلوط سوخت و هوا در آن رخ نمی دهد, به این معنی که همه در سیلندر جمع می شود, سپس, رقیق شده و با روغن مخلوط می شود, به داخل لنگ می رود.ر سوخت بیشتری به میل لنگ برود ، روغن بیشتر رقیق خواهد شد ، ویسکوزیته و روغن اری ن با گذشتلاران ار ن با تلاران ار ن با تلان اربان ار ن با تل مان مان مان اربار ار در نتیجه, شما کاهش قابل توجهی در فشرده سازی, سایش شدید پیستون و حلقه ها را خواهید داشت, که بدون درز قطره روان کننده در محفظه احتراق مالیده می شود, علائم تشنج ایجاد می شود و دیواره های سیلندر پاک می شود. سرانجام — تعمیرات اساسیموتور به سادگی اجتناب ناپذیر است.

    دلایلی که موتور می تواند سه برابر شود

    شما قبلا می دانید که چگونه سه برابر شدن رخ می دهد, اما مشکل هنوز در نوعی سو из عملکرد است که باعث می شود سیلندر کار نکند.متأسفانه دلایل مختلفی می تواند وجود داشته باشد که موتور باعث تروت می شود ، این امر جستجو را دتو را دت.

    بنابراین, توجه شما به رایج ترین دلایل سه قلو موتور است

    اول, بیایید با یک سیلندر غیر کار شروع کنیم:

    1. موتور را روشن کرده و کاپوت را باز کنید.
    2. به عملکرد موتور وش دهید و سعی کنید آن را به خاطر بسپارید.
    3. بعد ، سیم ای ولتاژ بالا را به نوبت ارج کنید. نگام بیرون دن سیم ، عملکرد موتور باید تغییر کند ، زیرا شمع ریان دریافت نمی کند ، بنابراین ییرلدن سرلدن.اگر عملکرد موتور تغییر نکرده باشد ، این سیلندر غیرقابل کار است. لازم است جستجو کنید تا متوجه شوید که کدام یک از سیلندرها کار نمی کند.
    4. اکنون لازم است که بفهمید جرقه به سیلندر وارد شده است یا خیر, این امر به شما امکان می دهد دلیل را بفهمید و همچنین جهتی را که باید حرکت کنید نشان می دهد.

    انون باید شمع ا را برای این ار بررسی نید

    1. مع را برداشته ودر سیلندر بیکار رنا از.
    2. رایط الکترود را توجه به معیارهای ر ارزیابی نید:

    رسوب ربن ا دود روی شمع مانع از ن می شود کار عادی ، رقه ضعیف است ا دود روی مع مانع از ن می ود کار عادی ، رقه ضعیف است ا دود روی وود ند.با تمیز کردن مع ا فقط به ور موقت مشکل را برطرف می کنید ، باید ریشه سو look علرد را برسی الادهن دود دالبوب ​​دلالبوب ​​برسی الدهن دوب دالبوب ​​برس الدهن دوب برس الدهن دوب برس الدهن دوب برس الدهن دوب,

    مع را بررسی کنید

    برای فهمیدن دلیل واقعی اینکه چرا باید جرقه را آزمایش کنید. برای ان ار مع را باز کنید ، سپس سیم ولتاژ بالا را بگذارید و مع را با دنه لدزی را با دنه لدزی به حالتلا رارد مع را با دنه لدزی به حالتلا راردون رارتا بعد ، ما به یک دستیار احتیاج خواهید داشت ، او باید داشت او باید دروع ننده را بچرخاند ، و د را بچرخاند ، و درد من شما شمع را تود.ار در نگام رخش استارت رقه ای ظاهر نشد ن را 1 سانتی متر از رم بردارید و دوباره امتحان نید.

    ر عیف ا فقدان امل ن موارد ر را نشان می دهد:

    1. مشکلات سیم ولتاژ بالا — مقاومتا بالا — مقاومتا بالابابابا اگر مقاومت زیاد است با یک مولتی متر آنها را جایگزین کنید.
    2. سیم پیچ احتراق معیوب است — بررسی کنید که نین است ، در صورت لزوم تغییر دهید.
    3. ECU معیوب. عب یابی کنید و در صورت لزوم آن را تعویض کنید.
    4. DPKV (سنسور موقعیت میل لنگ) از کار افتاده است.به عنوان یک قاعده, با چنین خرابی, خطایی ظاهر می شود که توسط کامپیوتر روی صفحه, همچنین می توانید در تشخیص رایانه ای … در صورت نیاز
    5. با چند دندان جابجا شده است. نحوه ایستادن تسمه را بررسی کنید, در صورت نقض موقعیت آن, کمربند را برداشته و موقعیت شافت ها و چرخ دنده ها را با توجه به علائم تنظیم کنید.

    اگر جرقه ای وجود دارد و شمع ها در نظم کامل قرار دارند, به دنبال دلایل وجود موتور موتور در میان موارد احتمالی این موارد باشید: مشکلات فشرده سازی, حلقه های معیوب, گرفتگی نازل ها, عدم تناسب سوپاپ ها یا نیاز به تنظیم شیرها.

    بعضی اوقات مواردی وجود دارد که موتور «سرد» ا «رم» است

    در ان حالتد ، الب دریچه اتدد الب دریچه اتدد الب دریچه اتدد اتلب دریچه. باید هر 20 ار کیلومتر انجام شود. ماهیت ان مشکل این است که به احتمال اد ، سوپاپ ا فاصله ادی دارند ، با این حال همان حالت «داغ» است — وقتی موتور سوپاپ سرد عادی است و موتور به راحتی کار می کند, اما پس از گرم شدن, سوپاپ تنظیم نشده بست, در نتیجه سیلندر کار می کند و موتور سه برابر می شود.

    من به این ایان واهم داد ، امیدوارم مقاله من برای شما مفید بوده باشد و دلدیل سه انه رتورب. در غیر این صورت ، از متخصصان کمک بگیرید. ار دلایل دیگری برای موتور سه انه می دانید ، من با کمال میل به نها گوش واهم داد اسااام داد اساار رار رام داد اااار رار رار رار رار.

    и nbsp

    اگر موتور اتومبیل شما مرتبا دچار قطعی می شود و صدای تولید شده از لوله اگزوز بیشتر شبیه غرغر تراکتور به نظر می رسد, این نشان دهنده ترویت بودن موتور شما است. این مشکل باید سریع حل شود.

    دلایل اصلی سه لو

    اگر بگویید موتور troit دارید ، لی ها جواب می دهند — سیلندر ار نمی کند. اما ان استدلال کاملاً درست نیست ، را سیلندر به درستی ار نمی کند. با این حال ، این ممکن است دلایل مختلفی داشته باشد:

    • رده سازی در سیلندرها بسیار کم است.
    • مع معیوب است ا تا حدی عملکرد ود را انجام نمی دهد.
    • رها به دلیل عدم تنظیم ولانی مدت مناسب نیستند.
    • نازل ا کثیف ا سرریز هستند ، بنابراین باید تعویض شوند.
    • عملکرد سنسور اکسیژن متوقف شده است.
    • سیم شمع فشار قوی آسیب دیده است.
    • سیم پیچ احتراق معیوب است.
    • DPKV (سنسور موقعیت میل لنگ) ار نمی ند.
    • ECU سته (واحد نترل الکترونیکی) ؛
    • مربند تایم افتاده ا فقط چند لینک از آن جدا شده است.
    • فیلتر هوا خراب یا کثیف است.

    برخی از مشکلات به معنای واقعی کلمه بلافاصله به صورت یک استوانه خراب خود را نشان می دهند, اما برخی دیگر فقط پس از مدتی می توانند خود را نشان دهند. و این نامطلوب ترین سناریو برای توسعه وقایع است.

    علائم اصلی مشکلی که می تواند باعث خرابی سیلندر ود:

    1. ارتعاش با افزایش ریتم دریچه ا و سایر قسمتهای چرخان انتقال واحد قدرتشکسته شده.
    2. با متوقف دن عملکرد سیستم تزریق ، مصرف سوخت به میزان قابل توجهی افزایش می یابد.
    3. بوی نامطبوع مشخصی از لوله اگزوز حاصل می شود با غلظت بالای ناخالصی ای مضر و سوخت نسوزدهتوضی.
    4. درت واحد درت به رز محسوسی افت می کند ، بر پویایی و درت مانور خودرو تأثیر منفی می گذارد.

    اگر متوجه شوید که موتور از نوع تروت است, اما اقدامی انجام نداده اید, این مسئله شما را به زودی با خرابی کامل موتور تهدید می کند, که تعمیر آن ممکن است غیرممکن باشد. نام تزریق تروت 8 موتور سوپاپدر ВАЗ 2114 سوخت به ور مداوم به سیلندر ر عال عر ود. نمی سوزد ، اما با روغن مخلوط می شود ، سپس به داخل میل لنگ می رود. اگر فرآیند برای مدت طولانی ادامه یابد, روغن ویسکوزیته خود را از دست می دهد, دیگر نقش یک روان کننده را بازی نمی کند, قطعات با بارهای شدید کار می کنند و فلز به تراشه تبدیل می شود.رک و وست کنده هیچ چیز خوبی در این کار نیست.

    چه باید کرد؟

    تعدادی ا مراحل وجود دارد که باید متوجه وید موتور شما دارای قدرت است. بنابراین ، آماده شوید که وقت زیادی را به ماشین خود اختصاص دهید.

    اولین اری که باید انجام شود شناسایی سیلندر خراب است.او در نجا تنها نیست. برای این شما نیاز دارید:

    1. در هنگام روشن کردن موتور اپوت را باز کنید ؛
    2. دایی را که اکنون موتور ما تولید می کند گوش دهید و به خاطر بسپارید.
    3. به نوبت سیم های شمع ها را بردارید. اگر سیم ولتاژ بالا را بردارید ، صدا باید تغییر کند. ار نگام برداشتن ولتاژ بالا بعدی صدا تغییر نکرد ، تبریک می گویم ، ما سیلندر معیوب را پیدا کرده اد.

    اکنون شمع مشکل را برداشته و از نظر عملکرد بررسی می کنیم.برای این کار, شما به یک کلید ویژه نیاز دارید که به طور خاص برای از بین بردن شمع ها طراحی شده است:

    1. به الکترود توجه کنید. اگر تمیز, دست نخورده باشد, اما روی سر آن سوختگی زیادی وجود دارد, به احتمال زیاد مقدار زیادی گرد و غبار در محفظه احتراق وجود دارد.این نشان دهنده سو f عملکرد فیلتر هوا در سیستم تامین هوا است.
    2. اگر سوختگی روی سر و الکترود وجود داشته باشد که به طور محسوسی سوخته است, این مخلوط در یک مخلوط لاغر قرار می گیرد, احتراق با احتراق زودرس اتفاق می افتد.
    3. ار سر سوخته باشد ، اما الکترود سالم است ، مخلوط غنی بوده و رقه زنی با تأخیر تأمین می شود.
    4. برسی جرقه. اگر اینگونه باشد ، باید مشکل را بیشتر جستجو کرد. در صورت عدم وجود جرقه ، توصیه می شود آن را با نوع جدید جایگزین کرده و با یک مع مع مع مع مع مع مع مع مع مع مع مع مع مع مع مع مع مع مع مع مع مع مع مع مع مع مع مع مع مع مع مع مع مع مع مع مع مع مع مع مع مع دد عملکرد مونور را را в

    ار مسافت موده ده شما به اندازه افی ابل توجه است ، توصیه می ود برای شناسایی عللل «تل

    1. ا را تعویض کنید.
    2. высоковольники قدیمی را از بین ببرید و موارد جدید و با کیفیت بالا را ایگزین کنید. بعضی اوقات میکرو ترکهای ا افتاده منجر به خرابی و رابی کل واحد برق می شود.
    3. رده سازی را در استوانه ای که کار نمی کند اندازه بگیرید. ار تخلفاتی ود ، می توانید سوپاپ ها را سوخته یا مشکلی در حلقه ها ایجاد کنید.
    4. سوپاپ ها را تنظیم کنید. به طور کلی ، روش مشابه به منظور پیشگیری در فواصل 15-20 ار کیلومتری انجام می شود.
    5. بررسی نید سیم پیچ رقه نی کار می ند یا نه. مشکل معمول برای ВАЗ 2114. تلاش برای تعمیر ن ارزش ندارد ، بهتر است بلافاصله آن را به مشکل جدید تغییرد. این هزینه زیادی برای شما نخواهد داشت.
    6. دیمی را ایگزین کنید فیلتر هوادر یک واحد مشابه دید ؛
    7. بررسی نید که ا تسمه تایم به درستی نصب ده و ار می کند.

    حتی ار این عالیت ا نتیجه ای به مراه نداشت ، توصیه می نیم ند مورد دیگر رنم ند مورد دیگر را امتحان نید رت مروم:

    1. ار را بررسی نید واحد الکترونیکیمدیریت.در صورت افتن مشکل ، بلافاصله واحد کنترل الکترونیکی قدیمی را با واحد جدید ایگزین کنید.
    2. عملکرد سیستم تحویل سوخت را بررسی کنید. در بعضی موارد ، باید تمام راه را به نازل ها برسانید.
    3. عملکرد سنسور اکسیژن را تجزیه و تحلیل کنید. ابل تعمیر است ، اما بهتر است بلافاصله دستگاه را تعویض کنید.
    4. بررسی نید سنسور موقعیت میل لنگ فعال است. این با استفاده از یک واحد کنترل الکترونیکی تعیین می شود. این خطایی را نشان می دهد که نشان دهنده سو عملکرد است. در صورت بروز مشکل در سنسور ، اره ای جز تغییر دادن آن به سنسور جدید نیست.

    اگر troit بیکار باشد چه باید کرد

    این مچنین وضعیت نسبتاً معمول است در مجموع سه دلیل وجود دارد.

    1. در تأمین سوخت وجود دارد.شستشوی سیستم سوخت و تمیز کردن انژکتورها با سونوگرافی روری است.
    2. در سیستم اشتعال سو е عملکرد وجود دارد.در چنین شرایطی توصیه می شود شمع ها را تعویض کنید, سیم پیچ جرقه زنی را بررسی کنید و مجموعه ای جدید از سیم های فشار قوی را نصب کنید.
    3. رآلات به درستی تنظیم نشده اند.باید شیرها را تنظیم کنید.اگر وضعیت به اقدامات شدیدتری نیاز داشته باشد ، در این صورت باید شیرها تعویض شوند.

    رایطی که موتور متصل است در تعداد زیادی اتومبیل دیده می ود. مدل تولید ننده داخلی AvtoVAZ به نمایندگی از VAZ 2114 ازن اعده مستثنی نیست. این حکمی در مورد موتور شما نیست. شما فقط باید سریع اقدامات مناسب را انجام دهید.

    ار در اولین علائم «تشکیل سه انه» در عملیات واحد مداخله نید ، می توانید از تعمیرات دانه رتانه رت. اما هنگامی که وضعیت روند خود را طی می کند و بررسی گره از روز به روز به بعد موکول می شود, به زودی آماده شوید تا هزینه های زیادی را خرج کنید یا حتی به دنبال آن باشید موتور جدیدجایگزین قدیمی شود.

    ان ان ودرو در سال 1994 تودر د رار بود ان ВАЗ-21099 ود. اما به دلیل رایط دشوار اقتصادی ، تولید ماشین VAZ2115 فقط در سال 1996 г. از شد. رهاسازی به صورت دسته های کوچک انجام شد و تقریباً همه خودروها صادر شدند. در آن زمان ، نمای بیرونی خودرو مدرن بود. اهری که تاکنون ر نشده از آستانه ها تا حدودی خراب شده بود. دف آن اهش درود آیرودینامیکی بود ، اما توسط اهرشبیه نقص تیونرهای تازه کار بود.

    . تا سال 2001 года выпуска VAZ2115 تریباً رمکن بود ن ودرو محبوبیت ادی داشت و رانندگی بان معتبر بود.

    Производитель автомобиля VAZ2115 Производитель автомобиля VAZ21099 Производитель автомобиля Автомобиль VAZ2115 Производитель автомобиля:

    • تغییر شکل سپر لو و عقب.
    • سپرها به رنگ بدنه رنگ آمیزی شدند.
    • طاقچه ها ؛
    • الب های درب
    • ل هود تغییر کرده است.
    • راغهای لو باریک ترند ؛
    • چراغ های عقب جدید ؛
    • بال روی درب صندوق عقب ؛
    • رخ های آلیاژی ؛
    • ل بال های جلو ؛
    • درب صندوق عقب ؛

    Сообщений:

    • ستون رمان با قابلیت تنظیم ارتفاع ؛
    • داشبورد جدید ؛
    • ندلی های گرم شده ؛
    • نجره های برقی برای درهای جلو ؛
    • سیستم نترل ردازنده ؛
    • اولین اتومبیل ای مقیاس وچک تولید شده از سال 1996 تا 2001 مجهز بودند موتور کاربراتور ، با حجم 1.5 لیتر. این موتوری است که روی «هشت» ایستاده است.
    • ا سال 2001 نامی که تولید به نوار نقاله ارخانه منتقل شد موتور 1.5 لیتری با تزریق سوختری
    • Год выпуска 2007 г. Дата выпуска 1,6 км.
    • ان ودرو تا سال 2012 تولید شده است.

    Производитель ВАЗ-2115:

    نام ارامتر

    Добавить в корзину Добавить в корзину
    4330
    1650
    1420
    ایه ، میلی متر 2460
    لو ، میلی متر 1400
    مسیر عقب ، میلی متر 1370
    اصله مین ، میلی متر 165
    عاع رخش متر 5,2
    محدود ردن وزن ، لوگرم 985
    وزن امل ، لوگرم 1410
    رت حمل ، لوگرم 425
    مان شتاب 0-100 لومتر در ساعت ، انیه. 14,2
    حداکثر سرعت لومتر در ساعت 158
    سوخت АИ-95
    رفیت سوخت ، l 43

    км (EU 99/100), л / 100 км:
    км
    км 120 км / ч
    км


    5,7
    7,8
    8,9
    بدن
    Дата публикации سدان
    تعداد درها 4
    تعداد ندلی ا 5
    حجم ندوق عقب (VDA) ، l 430
    до
    глубина لو به ورت عرضی
    ربندی P4
    تعداد رآلات 8
    حجم ار ، سانتی متر مکعب 1499
    سیستم تأمین تزریق توزیع ده
    نثی نده وود دارد
    استانداردهای سمیت ورو -2
    نسبت تراکم 9,8
    درت لوات / ساعت قدرت
    در دور در دقیقه
    56,4 / 76,7
    5400
    در دور در دقیقه 115,7
    3000
    انتقال
    на сайте ودروی محورجلو
    انتقال M5
    اسی
    سیستم تعلیق لو نوع «مک رسون»
    نیمه عقب رتو الاستیک
    رمان دندانه دار ردن
    ترمز لو دسک
    ترمزهای عقب фунтов
    اندازه لاستیک 165 / 70R13 ، 175 / 70R13
    Перейти на استاندارد سوئیت
    نجره عقب مجهز به رمکن وود دارد وود دارد
    ای برقی درب جلو وود دارد وود دارد
    ندلی های جلو رم شده ه وود دارد
    ایموبیلایزر وود دارد وود دارد
    امپیوتر روی حه ه وود دارد
    راغهای مه ن وود دارد وود دارد
    نه ای بیرون با ضد رگی
    اثر
    با ضد رگی
    اثر
    و برقی / درایو
    روکش ندلی توید مخملی
    روکش سبزیجات پشتی ندلی جلو وود دارد وود دارد
    اسپویلر ندوق عقب با راغ ترمز وود دارد وود دارد
    ه وود دارد

    Заводской номер ВАЗ2115 Модель:

    احتمالاً ر راننده ای با این واقعیت روبرو ده است که موتور ВАЗ-2114 روع ب سرد دن می ند.دلایل زیادی برای این سو мал عملکرد وجود دارد, بنابراین ضروری است تشخیص پیچیده … همانطور که عمل نشان می دهد, دلایل اصلی در اشتعال و سوخت نهفته است, اما دلایل زیادی وجود دارد که بسیاری از رانندگان حتی به آنها شک نمی کنند. این مقاله در مورد علت و روش های از بین بردن آنها به شما می گوید.

    نمونه ویدیویی نحوه مایش موتور به موتور سرد نگام روع

    عملکرد ناپایدار موتور

    عملکرد ناپایدار موتور در نگام سرما می تواند ناراحتی ایجاد ند ، بسیاری از نها بااری از نها بااری ا نها بااری نا بااری ا نها بااری ا نها بااری ا نها بالنه درتود نالن درتودبالن درتودبالانه درتودببالنه درتودبام ться,اما ، این خرابی را می توان در گاراژ خود ، با حداقل مجموعه ابزار برطرف کرد.

    ان موتور در نگام راه اندازی Troilus است

    البته ابتدا رانندگان تازه کار باید این ار را انجام دهند.

    دلایل اصلی

    بنابراین ابتدا باید در نظر بگیرید که عللی می تواند باعث نک شدن موتور ود:

    • مشکلات مع ا
    • سیم ای ولتاژ بالا معیوب است.
    • سو sensor عملکرد سنسور جرم («» را ببینید).
    • سو Mal عملکرد در سیستم سوخت.
    • پاکسازی دریچه ها.

    روشهای حذف

    اکنون علل اصلی برجسته ده اند ، می توانید مستقیماً به تعریف علت خاص و روش حذف برویارد ا بنابراین ، توالی اقدامات با هدف از بین بردن علل اثر را در نظر بگیرید.

    Отправить сообщение

    مع ای کثیف

    اولین و اید رایج ترین دلیل اینکه موتور سه برابر می ود ، بود و باقی مانده استب — مع ا (نگا).

    رسوبات ربن یا تجمع تجمع افته ان عنصر می تواند منجر به این شود که یکی از سیلندرها از اشتعال لوگیری خواهد کرد مخلوط سوخت… برای از بین بردن نقص ، انجام تعدادی عملیات لازم است:

    1. ترمینال را از باتری جدا می کنیم.
    2. سیم ای فشار قوی را از شمع ها خارج می کنیم.
    3. با استفاده از آچار شمع ، ما به طور پی در پی یک شمع را از هر استوانه جدا می نیم.
    4. ما تشخیص را انجام می دهیم ، عنی بازرسی از عنصر و مچنین اندازه ری شکاف ها و مقاومت.

    نگامی اخه غیر عال پیدا شد ، باید بل از ن اف ها را تنظیم کنید و مچنین مقاومت را کردس. ان به این دلیل است که حتی از کارخانه سازنده می توانید قطعه ای معیوب تهیه نید. … اکنون ، نصب کنید نه جدیدو همه چیز را به شکل اصلی خود جمع وری کنید. بعد ، باید بررسی کنید که ا اثر منفی از بین رفته است.

    سیمهای ار قوی

    سیم ای فشار قوی با فلش مشخص می شوند

    سیم ای فشار قوی یکی دیگر از دلایل عمده عملکرد ناپایدار موتور است. علاوه بر این ، نه تنها در سرما ، این اثر بلکه در سرعت نیز قابل مشاهده خواهد بود. عملیات تشخیصی به اندازه کافی سان است:

    1. سیم های شمع ها را جدا می کنیم و.
    2. ما اندازه ری ا را با استفاده از دستگاه تستر یا اسیلوسکوپ انجام می دهیم (در صورت وود).

    ار اندازه ری نشان داد که از سیمها از کار افتاده است ،یا نقض بصری در عایق وسود بصری در عایق وجسود ار

    لتر وا

    بخشی از مراحل تعویض لتر وا

    ار مشکل در احتراق نیست ، س باید قبل از هر چیز به فیلتر وا توجه کنید. رفتگی ان عنصر می تواند منجر به این شود که موتور «تنفس» را متوقف می کند ، عنی تامین مخلود عنی تامین مخلود مواند تامن مخلواین نقص می تواند در هنگام سرد بودن موتور بر عملکرد تأثیر بگذارد. برای عیب یابی لازم است.

    اکسازی دریچه ا

    رایند تنظیم ترشحات دریچه

    برای تنظیم فاصله شیر سوپاپ در هر 20 هزار کیلومتر کار ضروری است و اگر راننده به موقع این کار را انجام ندهد, این امر می تواند بر عملکرد موتور نه تنها در هنگام سرما بلکه بر روی موتور نیز تأثیر بگذارد.

    بنابراین ارزش بررسی اصله در مکانیزم سوپاپ و تنظیم در صورت لزوم است.

    توصیه می شود نه تنها فاصله مورد نیاز را روی هر شیر تنظیم کنید, بلکه باید سر بلوک را از بین ببرید و همچنین وضعیت شیرها را بررسی کنید, میل بادامکو سیلندرهای اتاق احتراق.در این مکانها است که ممکن است مشکل پیش بیاید.

    ДМВР

    سو S عملکرد سنسور ریان جرمهوا می تواند باعث کار ناپایدار موتور در سرما ود

    دیگر ا سو mal عملکردها که به طور مستقیم تأثیر می گذارد کار پایداریک موتور سرد به سنسور MAF تبدول می. این را بررسی کنید عنصر الکتریکیبه سادگی جایگزینی آن. بنابراین ، ر راننده ای بدون تلاش و مشکل زیاد قادر به انجام این ار خواهد بود.

    سیستم سوخت

    نمودار دستگاه سیستم سوخت

    سیستم سوخت به طور مستقیم بر عملکرد پایدار موتور در همه حالت ا تأثیر می گذارد.بنابراین, همه اینها ممکن است به این دلیل باشد که یک مخلوط سوخت و هوا نامتعادل می تواند نه تنها عملکرد واحد اصلی برق را مختل کند, بلکه عواقب دیگری را نیز به دنبال دارد. در نظر بگیرید نگام جستجوی دلیل به چه عناصر سیستم سوختی توجه می ود:


    ЭБУ

    اکنون رین دلیلی را که می تواند اثر سه سیلندر را ایجاد کند ، در نظر بگیرید. اهای واحد نترل الکترونیکی موتور نیز می توانند به عنوان «مغزها» دستورات نادرستی دستورات نادرستی را ارائه می درستی را ارائه می درستی را ارائه می درستی را ارائه می درست,

    ان سو unction عملکرد املاً ساده برطرف می شود ، ما باید به واحد کنترل متصل شوید و داد ای اد برر ودبعلاوه ، ارزش این است که تمام خطاهای جمع شده را دوباره تنظیم کنید. اگر این عملیات کمکی نکرد ، ارزش آن را دارد که واحد کنترل را فلش کنید.

    до

    م دلایل — را موتور VAZ-2114 در یک موتور سرد — مورد توجه رار گرفت. ار هیچ از روش ای حذف به شما کمک نکرد ، لازم است با یک سرویس اتومبیل تماس بگیرید ایی ا ا ا البته نگامی که موتور از قبل نیاز به تعمیرات اساسی دارد ، از بدترین گزینه ها مورتو نه ا مورن نه ا مورتوجه رار

    ВАЗ 2115. و 1.6i l در اصل موتورها سان هستند ، تفاوت اصلی فقط در تغییر مکان موتور است. Производитель автомобилей ВАЗ 2115 Troit.

    ونه می توان مید که موتور از نوع troit است

    در اصل ، ر احب اتومبیل حتی احب اتومبیل حتی احب اتومبیل حتی اراولین و برای تعیین (به عنوان مثال صدا) نچه در اتومبیل است ، قادر به عملکرد نامناسب خواهد بود.با «علائم» ر می توانید تعیین نید که موتور در VAZ 2115 تروت است:

    در بیکارارتعاشات در بیکارارتعاشات در بیکارارتعاشات در بیکارارتعاشات در بیکارارتعاشات در بیکارارتعاشات در بیکارارتعاشات در بیکارارتعاشات در بیکارارتعاشات در بیکارارتعاشات بسیار نحسرادد سکته مغزی موتور تغییر کرده است (صدای عملکرد آن تغییر خواهد کرد) هنگامی که شما پدال گاز را فشار می دهید, ماشین شتاب نمی گیرد, این پدیده می تواند با کف زدن های بلند همراه باشد, در لوله اگزوز, و به فیلتر هوا. افزایش مصرفسوخت ، را نمی سوزد. ار صاحب ودرو نین تغییراتی را در عملکرد ودرو مشاهده کرد ، لازم است بلافاصله باخم است بلافاصله باخم است بلافاصله با دمات تماس ربا. را تعمیرات اولیه چندین برابر ارزان تر از تعمیرات در مرحله پیشرفته خواهد بود.

    اما امروز دلیل تروت بودن موتور را در نظر خواهیم گرفت. بسیاری از رانندگان وقتی در سرویس به آنها می ویند موتور نیرو دارد ، موافقت می نند و سرشان ام Troit عنی حداقل یک سیلندر در موتور کار نمی کند. دلایل مختلفی برای این امر وجود دارد که اکنون آنها را بررسی خواهیم کرد.

    نحوه ناسایی دلایل وجود موتور سه انه

    انتور Vaz 2115 مانند لیه اتومبیل ا دارای «بیارود. می بعد در این باره صحبت خواهیم کرد.اولین قدم بررسی شمع ها است. با برداشتن متناوب درپوش سیم های فشار قوی, می توان تعیین کرد که کدام شمع کار نمی کند, اگر صدا و ریتم موتور تغییر نکند, شمع معیوب پیدا شده است و باید جایگزین شود. ان عملیات باید با دقت زیادی انجام شود ، را می تواند به شدت وک الکتریکی ایجاد کند. دلیل بعدی سیم های ولتاژ بالا است. موتور رم است ، عایق سیم ا خراب می شود و سیم شروع به شکستن می کند. بعلاوه ، متاسفانه ، کیفیت پایین قطعات یدکی. در حل مسئله کمک می کند جایگزینی کاملسیمهای ار قوی.

    مچنین باید به لتر سوخت درشت که در مخزن بنزین قرار دارد توجه کنید.این نقص در سرویس نیز مشخص می شود. موتور ВАЗ می تواند به دلیل سوپاپ سوخته ساخته شود و این غم انگیزترین دلیل است. برای اندازه گیری فشرده سازی در سیلندرها باید به سرویس برسید, زیرا نمی توانید به تنهایی روش کار را انجام دهید, به یک دستیار نیاز دارید که کلید روشن شدن موتور را روشن می کند و باید توجه داشته باشید که به کمپرسور نیاز دارید ماشین معمولیکاربر به آن نیازی ندارد ، اما سرویس قطعاً آن را دارد.

    اگر در یکی از آنها فشرده سازی بسیار کم باشد ، سوپاپ سوخته است. این پدیده غم انگیز است ، اما خیلی نادر نیست.حذف شده در سرویس.

    توجه به سطح مایع نک کننده زائد نخواهد بود. س از همه ، نگامی که از بین واشر سر سیلندر عبور می کند ، موتور نیز شروع به سه برابر شدن می کند. نامی واشر سرسیلندر شکسته می شود ، نک کننده موتور وارد سیلندرها می ود و با روغن مخلود ود و با روغن مخلو علاوه بر این واشر می تواند در امتداد وط ژاکت آب موتور مشت ود ، ا می تواند ود ا می تواند به دلیلدسارت ار Troite مدت ا قبل است و ما همچنان به رانندگی با ماشین ادامه می دهید ، افی است که رد روغن را است رد روغن را است رد روغن رااست رد روغن رااست رد روغن رااست رد روغن راااین باعث می شود که سطح خنک کنده موتور پایین بیاید. از بین بردن این علت از نظر فنی شبیه ترمیم سوپاپ سوخته است. فقط سرویس و یک متخصص خوب. ب ور لی در موتور VAZ 2115 باید انژکتور دائماً به تنظیم سوپاپ ا توجه ود و ر 10000-15000 لومترتود ود. مسافت پیموده شده


    موتور ВАЗ 2115 حتی بدون هیچ دلیل مشخصی می تواند از کار بیفتد

    بیماری های دوران کودکی موتور ВАЗ 2115

    خوب, در مورد بیماری های گفته شده در دوران کودکی انژکتور ВАЗ 2115. یکی از دلایل کار نکردن انژکتور است .ممکن است نازل انژکتور از ار بیفتد یا قطع برق در آن رخ داده باشد. بعد سنسور میل لنگ می آید. ظ نظر وجود دارد که سنسور میل لنگ یا کار می ند یا نمی ند. تمرین ابت می ند که می تواند تصویری کاملاً متفاوت از عملکرد را ن تنها در VAZ 2115 ، درا در VAZ 2115 درا در VAZ 2115 درا در VAZ 2115 بلکه درنار دود نار رود ناردود نار, ردود نار ردود نان ران ردان ران ردان ران ران. اما نچه درست است این است که تعمیر نمی شود بلکه باید جایگزین شود. و در آخر — ماژول اشتعال. اگر در جاده برای شما حادثه ای اتفاق افتاده است, فقط می توانید سو соборование عملکرد ماژول جرقه زنی را با حذف همان ماژول از ماشین کارو اتصال به خود شما.وب ، پس ، سرویس را دنبال کنید.

    نتیجه گیری

    به طور خلاصه, می توان تأکید کرد که دلایل وجود موتور در ВАЗ 2115 ممکن است نقص عملکرد زیر باشد:

    شمع سیمهای فشار قوی. فیلتر سوختتمیز ردن سوپاپ سوخته واشر سرسیلندر سنسور میل لنگ انژکتور سوراخ شده است. ماژول احتراق

    • مع ا
    • سیمهای ار وی
    • لتر سوخت درشت
    • سوپاپ سوخته
    • واشر سرسیلندر سته
    • номер
    • سنسور میل لنگ
    • Средняя цена

    با پیدا کردن هر یک از آنها, مالک خودرو باید با خدمات تماس بگیرد, جایی که متخصصان به طور دقیق ماهیت خرابی را تعیین می کنند و قادر به رفع آن هستند.اگر موتور ВАЗ 2115 troit است و هیچ تجربه مناسبی وجود ندارد, پس نباید تعمیرات را خودتان انجام دهید, این می تواند منجر به وخیم شدن وضعیت ماشین یا آسیب دیدگی بیشتر استاد شود!

    ¿Cuáles son los volúmenes del motor para el VAZ 2114? ¿Qué motor es el mejor para el VAZ? Modo de corte de combustible


    Сенсор температуры эс un pequeño termostato en el tubo de la culata del cilindro, con su ayuda, se monitorea el indicador de temperatura del anticongelante.

    Датчик детонации, который находится в блоке цилиндров, и обнаруживает детонацию в двигателе.En caso de la más mínima vibración en el motor, se le transmite un impulso. Después de eso, a la señal de la unidad de control, se corrige el encendido, durante el cual se ellean los destellos de combustible no deseados, lo que lleva a la aparición de detonación.

    Датчик, находящийся в открытом состоянии, находится в установке в системе цепей серрадо. Su punto de enganche está delante del silnciador. Индикация нормальной температуры изменяется на 360 градусов и имеет пропорцию элемента, особенно для активного двигателя.

    Датчик потока воздуха, находящийся на одном уровне с фильтром воздуха. Consta de tres elementos, uno de ellostermina la temperatura ambiente, mientras que el resto son necesarios para mantener un cierto nivel de temperatura superior al primero. Эль-флюо-де-воздух энфриа todos los elementos calefactores y la ECU usa esta información для определения el flujo de aire y establece los tiempos de apertura o cierre de los inyectores.

    La ubicación del Potenciómetro de CO es el comparetimiento del motor (la pared de la caja de entrada de aire).Este elemento envía una señal a la ECU utilizada para ajustar la proporción deseada de aire y горючие.

    Датчик скорости движения транспортного средства, находящийся под контролем варилла, медидора движущегося двигателя. A través de él, se envía una señal a la ECU, подобный a la velocidad de las ruedas motrices.

    Sensor de sincronización: ubicado en la tapa de la bomba de aceite cerca de la polea impulsora del generador. De acuerdo con la información que proviene de él, la unidad de control Calcula la velocidad del cigüeñal y luego envía una señal característica a los inyectores.

    Sistema de suministros


    El filterro de aire está ubicado en la parte delantera del motor y está equipado con elementos de fijación de goma. Si es necesario reemplazarlos, la corrugación se ubica en el mismo paralelo con la línea central del automóvil. Основная функция трубки-дель-acelerador находится в определенном месте для медикаментозного лечения в жидком состоянии. El aire que ingresa al motor se corrige mediante la válvula de mariposa, que está conectada al pedal del acelerador.El cuerpo del acelerador consta de dos partes: el sensor de posición del acelerador y el Regularador de velocidad de ralentí.

    Электродвигатель ВАЗ-2114 tiene una excelente vida útil: 250 000–300 000 км с периодической технической проверкой. Para unidad de Potencia, este es un indicador excelente, pero aparte de esta cifra, el «decimocuarto», no puede presumir de otra cosa. Все модификации 2114 от 100 л.с. con., muchos propietarios quieren mejorar este indicador con la ayuda de tuning.¿Возможна ли реализация идеи?

    Diseño y propiedades del motor

    Antes de empezar a hablar de mejoras, es necesario averiguar en qué se diferenciaba este motor, su serie, de los anteriores. В двигателе ВАЗ-2114 используется система сжигания горючих материалов, контролирующая информационную систему. Gracias a la instalación de inyectores, fue posible reducir migrativamente los costos de combustible y, en general, aumentar la vida útil del motor.A pesar de una buena decisión, el poder de la unidad de Potencia no aumentó a partir de esto.

    Ahora hay modelos para 8 válvulas con un volumen de 1,5 y 1,6 литра, y también modificaciones para 16 válvulas para 1,6 литра. Las dos primeras opciones opciones de Disño son las más comunes y se differencian entre sí en Potencia, el motor de 1.6 litros y 8 válvulas tiene un aumento de 4 litros. против.

    Максимальный индикатор потенциала с конфигурацией фабрики для Lada Priora 2010 на 98 литров.против.

    Esta es la única forma en que las unidades de Potencia de toda la decimocuarta línea de la VAZ pueden diferir entre sí. La arquitectura de todas las máquinas es aproximadamente la misma. Entre las características, se pueden identifyir varias soluciones de disño no estándar:

    1. El árbol de levas se encuentra en la parte superior del concunto.
    2. Bloque de cilindros de hierro fundido — pieza fundida.
    3. Los cojinetes Principales se encuentran debajo del bloque, que vienen montados de fábrica, lo que los hace imposibles de reemplazar.
    4. El sistema de inyección es inyector, controlado por electrónica de a bordo y un Concunto de Sensores.

    ¿Qué características se pueden mejorar?

    Antes de realizar cambios en la arquitectura del automóvil, es necesario decidir qué parámetro debe mejorarse en el motor. El motor de la VAZ-2114 tiene un buen suministro de vida útil, por lo que vale la pena usar piezas que aumenten el rendimiento deconducción. La elección de ajuste es la siguiente:

    1. Обновление электрической части системы, восстановление микросхемы, перепрограммирование.
    2. Reemplazo de piezas Individualuales para aumentar la Potencia.
    3. Realización de trabajos para mejorar el consumo y el consumo de combustible.

    ¿Qué puede decir sobre el rendimiento de fábrica del decimocuarto ВАЗ? Двигатель установлен на 4 автомобиля ВАЗ-2114 на 8 клапанов с объемом 1,5 литра.

    • потенции — 78 литров. против.;
    • при 3000 об / мин — 116 Нм;
    • consumo de combustible por cada 100 km en modo de viaje estándar — 7.3-7,5 литра;
    • Нормальная температура двигателя 95-105 ° С.

    Se cree que aumentar la Potencia del Motor puede ser casi 2 veces sin dañar la estructura. Возможен оверклокинг на двигателе в десятичной модели с мощностью 180 л.с. con., pero esto sobrecarga enormemente la unidad, lo que Consuce a una reducción Mongativa en el recurso de trabajo.

    Existen las siguientes opciones para fortalecer la estructura:

    1. Protección mejorada del motor (Protección del cárter de aceite).
    2. Sustitución del cigüeñal por piezas más Potentes.
    3. Nuevo soporte de motor reforzado.

    Tampoco debe olvidarse de aumentar la comodidad en el automóvil, así queнения actualizar el sistema de enfriamiento y otros components ubicados junto al motor.

    Opciones de ajuste para mejorar los viajes

    El ajuste de bricolaje del VAZ-2114 impla reemplazar varias piezas de fábrica con análogos con características mejoradas или revisar las ya instaladas.Las opciones más comunes son:

    1. Vuelva — это калибр силиндров для дополнительного объема.
    2. Заменить воздушный фильтр.
    3. Instale el soplador.
    4. Введение в управление электрическими параметрами машин в системе.

    Cada cambio seguirá afectando el recurso de la máquina, por lo que vale la pena considerar el trabajo cuidadosamente antes de comenzar.

    Por ejemplo, лос-поршневые, увеличенные до 7-10%.Para obtener el efecto complete, es necesario reemplazar el cigüeñal y el colector de admisión. Con las piezas nuevas, la Potencia aumentará Entre un 45 y un 50% от общей стоимости 440 долларов. Pero con tal modernización, la cantidad de combustible consumido también aumentará.

    Se producirá un ligero aumento en los caballos de fuerza al reemplazar un filterro de aire normal. En lugar del de fábrica, deberá instalar un filterro aerodinámico. El aire entrará mejor en la cámara de combustión, lo que aumentará la velocidad de formación de la mezcla горючего.

    Un aumento del 5-7% depende de la pieza. La instalación de un sobrealimentador puede aumentar las características de velocidad en un 10-15%, pero esto aumentará en gran medida la carga en las partes de otras unidades, включая transmisión al cambiar de marcha.

    Комплект оптико-тюнинга

    Отработан чип ВАЗ-2114 с пермитом на заводе-изготовителе электричества. Por lo tanto, puede cambiar el tiempo de encendido, el funcionamiento del sistema de inyección y otras pequeñas cosas.El aumento de «caballos» será de aproximadamente un 10%, mientras que el automóvil puede funcionar mucho mejor en un modo más удобный для дирижера. El circuito electrónico no Experimentará cargas cuando se modifiquen los parámetros, por lo que este método también se considera seguro para la máquina.

    ¿Какой тип двигателя ВАЗ-2114 уже реализован?

    1. Si desea mejorar sus características de divercción sin mucho daño a su automóvil, la mejor opción es la reprogramación, o el llamado chip tuning.Внедрение управления двигателем в десятичном режиме модели ВАЗ является основным винтом в взаимодействии с электричеством: датчики и ЭБУ. Al cambiar algunos de los ajustes por usted mismo, puede lograr una disminución en el consumo de горючий, un funcionamiento más aerodinámico del motor en el arranque y la carga, un suministro de горючий óptimo a través del inyector. Para hacer esto, necesita un programador que le permissiona cambiar Repetidamente la configuración de la computadora.
    2. El segundo tipo de ajuste será el sistema de Refrigeración. El sobrecalentamiento — это проблема, которая буквально означает, что VAZ de cualquier generación. Por lo tanto, vale la pena considerar algunas Innovaciones en el sistema de enfriamiento. Aquí se Recomienda una solución: dirigir el Refrigerante directamente al termostato desde el calentador. Para hacer esto, se suelda una tubería nueva en el sistema de enfriamiento y se apaga el orificio de la bomba. El trabajo Requiere un buen conocimiento de la máquina, por lo que no se Recomienda para Principiantes.Датчик температуры мотора актуален в клубе-бифуркации.
    3. Моторное соединение ВАЗ-2114, являющееся частью системы сопорте-де-ла-Макина. Gracias a estos detalles, elconductor no siente vibraciones en la cabina. Si va a linkedin

    Двигатель ВАЗ 2114 — это серия двигателей, установленных на автомобиле Lada 2114.Como muchos modelos Lada, el modelo 2114 recibió varias versiones de unidades de Potencia Para todos los Años de producción. Entonces, las características técnicas de cada uno de ellos eran diferentes. Рассмотрим устройство двигателя 2114, как в случае проблем с исправлением ошибок, так и в случае ремонта.

    Especificaciones

    Coche VAZ 2114

    Las características técnicas del motor VAZ 2114 son bastante típicas para la serie de automóviles 2113-2115. Además, esta unidad de Potencia se desarrolló sobre la base del motor «ocho», que se declaró confiable y fácil de reparar.El coche se fabricó entre 2001 y 2013. Durante este período, el vehículo recibió cinco valiosas unidades de Potencia en toda regla.

    Электродвигатель ВАЗ 2114.

    Como se mencionó anteriormente, el 2114 install equipado con cinco unidades de Potencia Diferentes, que Diferían en Potencia y mecanismo de válvula. Tres de ellos tenían 8 válvulas y los otros dos tenían 16. El mecanismo de distribución de gas tenía una transmisión por correa. Hasta 2007, двигатель, установленный на оборудовании с одним вычислителем простой бортовой системы, не регулирует функцию двигателя и часть лас-лекций-де-лос-сенсоров.Por lo tanto, el automovilista tenía que regular loscesses a la antigua, manualmente. Начиная с 2007 года, вы установили ECU, все данные, полученные от сенсоров, были подключены к процессам.

    Характеристики двигателя.

    Dado que la segunda generación tenía la llamada unidad de control del motor electrónico de doble cara, vale la pena Thinkrar qué circuito eléctrico se instaló.

    Схема кабеля автомобиля ВАЗ 2114.

    Principales características del motor

    Todos los motores que se instalaron en el vehículo tenían aproximadamente las mismas características y características de disño. Por lo tanto, el motor es fácil de mantener y reparar a mano. Рассмотрим основные технические характеристики двигателя ВАЗ 2114:

    ВАЗ 2111

    ВАЗ 21114

    ВАЗ 11183

    ВАЗ 21123

    ВАЗ 21123 9000 21123

    Todos los motores устанавливает оборудование с ручными трансмиссиями 5 велосипедов. Вариант двигателя 1,5 на 1,6 литра. Este automóvil no installeda equipado con un gran volumen de la unidad de Potencia. Моторный потенциал ВАЗ 2114 на 85 кабальос-де-фуэрса.

    Mantenimiento del motor

    Cuando se consideran el dispositivo y las Principal características técnicas inherentes al motor VAZ 2114, es necesario el mantenimiento y proporcionar respuestas a las preguntas que los automadaças hacen hacen.

    Mantenimiento

    Si cree que la planta, el factory, entonces el motor VAZ 2114 debe recibir servicio cada 12-15 миллионов километров. Иждивенец де qué marca esté instalada el motor en el vehículo. Esquema de mantenimiento para todos los motores que están instalados en el modelo «decimocuarto»:

    1. En el primer mantenimiento, se cambian el aceite, el filter de aceite y el elemento del filter de aire, y se verifica el rendimiento de todos системы.
    2. El segundo mantenimiento se realiza a los 12.000 километров. En este caso, es necesario cambiar el aceite y el elemento del filter de aceite.
    3. La tercera inspección técnica: 25 000 км, без соло-эль-камбио-де-асеите, сино тамбьен-эль-фильтро-де-Айре, как в комо-ла-репарасьон континуа-де-фальяс.
    4. Протяженность 45 000 км, требуется восстановление после исправления ошибок и исправлений для двигателя ВАЗ 2114, который не подлежит пересмотру.

    El mantenimiento posterior se lleva a cabo de acuerdo con 2 y 3 TO.

    Preguntas frecuentes y sus respuestas.

    Процедура ремонта двигателя ВАЗ 2114.

    Muchos entusiastas de los automóviles en los foros hacen las mismas preguntas. Intentemos clasificarlos todos, así como dar respuestas de acuerdo con los estándares y recomendaciones de fábrica.

    ¿Какой тип двигателя ВАЗ 2114?

    Si confía en los datos del fabricante, se vierte aceite differente en el motor VAZ 2114, según el tipo. Entonces, qué tipo de aceite verter en el VAZ 2114? Установлен на двигателе с 8 клапанами, идеален для использования с маркой 10W-40.Si es un motor de 16 válvulas — 5W-30. En cualquier caso, el aceite para el VAZ 2114 debe ser semisintético.

    ¿Cuál es la temperatura de funcionamiento del motor?

    Según los datos of fabricante, la temperatura de funcionamiento del motor para motores instalados en el 2113-2115 es 87-103 degos Celsius. Después de 105 grados, el Ventilador eléctrico se enciende.

    Dónde está el número de motor en el VAZ 2114?

    El número de motor es bastante fácil de encontrar.Está ubicado en el costado de la caja de cambios, cerca del termostato. El número de motor siempre tiene una plataforma en el bloque de cilindros, que se encuentra en un lugar visible.

    ¿Cuál es el recurso del motor de combustión interna 2114?

    «Рекурсивный двигатель ВАЗ 2114» на 150 миль для единой мощности в очо válvulas и 180 000 км для una válvula de -16. Para ampiar el recurso, es necesario saber qué tipo de aceite verter en el motor, así como repararlo a tiempo.Aunque el estilo deconducción y el manejo cuidadoso del automóvil juegan un papel importante.

    ¿Валюта в моторах ВАЗ 2114?

    Por supuesto, como en cualquier otro motor, el mecanismo de la válvula VAZ 2114 está oprimido. Это меню из блюд, приготовленных из блюд, приготовленных из продуктов ла Кабеса. La válvula también se puede doblar cuando se rompe la correa de distribución.

    ¿Qué hacer si el motor no desarrolla Potencia y las rpm caen?

    En este caso, vale la pena realizar un Diagnóstico Integrated de la Unidad de Potencia.El punto puede estar tanto en la inoperancia de uno de los sensores como en la mecánica. Puede encontrar un mal funcionamiento por su cuenta o con la ayuda de profesionales en un servicio de automóvil.

    Fallos y reparaciones del motor

    Motor VAZ 2114 desmontado.

    Диаграмма двигателя 2114 y sus modificaciones es bastante típico. Por lo general, los más comunes son rpm flotantes, triple acción, falla de la bomba y otros con los que los propietarios de automóviles están knownizados en detalle.Donde se encuentran, ciertas fallas se puedenterminar mediante la realización de trabajos de diagnóstico.

    Después de 150.000 km de recorrido, el motor necesitará un mamparo (revisión). Cada automovilista puede reparar su motor por su cuenta, pero muchos no lo arriesgan y acuden a un servicio de automóvil.

    Para el VAZ 2114, las reparaciones se realizan por analogía con el motor 2108, ya que son bastante similares. Para reemplazar la correa de distribución, deberá reparar los árboles de levas.El Complejo de operaciones de reemplazo включает cambiar la correa de distribución, un rodillo o dos, así como ajustar las válvulas.

    Para reemplazar la bomba de agua, tenrá que arreglar los árboles de levas, como con el cambio de la correa de distribución. Dado que la correa también pasa a través de la bomba, y por lo tanto, el procso es bastante difícil.

    Пуэста с мотором

    Версия настройки мотора ВАЗ 2114.

    Мотор ВАЗ 2114 нормально реализован для этой серии уникальных возможностей, установленных в 2113-2115.Como sabes, hay dos opciones para finalizar el motor: mecánica y ajuste de chip. El esquema de refinamiento es bastante simple, primero se hace la mecánica y luego la electrónica. Pero, muchos entusiastas de los automóviles Solo Realizan el ajuste de Chips для уменьшения потребления, ya que el Precio del горючие es demasiado alto.

    Уменьшить количество потребляемого горючего топлива в автомобиле VAZ 2114, чтобы получить дополнительное оборудование.Este tipo de trabajo debe confiarse a profesionales, ya que solo ellos tienen las habilidades y conocimientos necesarios.

    En cuanto a la revisión mecánica, aquí el esquema es estándar. En el caso de una revisión complete del motor, se debe desmontar por Completeto. Se Requiere Acceso Complete Interior de la Unidad de Potencia. Además, se lleva a cabo el processso de taladrado-bruñido e instalación de nuevas piezas de repuesto con poco peso.

    Turbina instalada en el motor VAZ 2114

    Después del Ensamblaje, se Recomienda instalar una versión de ajuste del sistema de enfriamiento y escape, ya que la горение, которое происходит с освобождением.El aceite estándar en el motor VAZ 2114 después del ajuste no funcionará, por lo tanto, se Recomienda que los profesionales realicen el processso de revisión.

    Producción

    En el VAZ 2114, se instalaron varias opciones de motor, tanto de ocho como de dieciséis válvulas. Todos tenían diferentes características técnicas y características de Disño. Pero todas las modificaciones son bastante fáciles de mantener. En cuanto al ajuste, cada кондуктор решает, пор sí mismo cómo refinar el motor y con qué propósito.

    Cuando se utiliza el término «perdido» en la converación de los automovilistas, es de esperar que el oponente pregunte qué miga. Habiendo recibido una explicación de que se trata de un motor troit en el VAZ 2114 или аналогично, имеет тенденцию к использованию различных версий que indiquen las posibles causas del mal funcionamiento.

    ¿De dónde viene el término «мотор троит»?

    El término «моторный троит» apareció en la era del desarrollo de la industrial automotriz, cuando las plantas de energía de los vehículos устанавливает оборудование для двигателей cilindros.Si, por una razón u otra, el cilindro de trabajo dejaba de funcionar, entonces tres cilindros permanecían en funcionamiento, que, durante el funcionamiento, emitían un sonido característico, como si el motor se estuviera un moho en aho.

    Más tarde, сложная конструкция группы поршней y el aumento en el número de cilindros, el término «моторный троит» permaneció en la vida cotidiana de los automovilistas.

    Определитель автомобиля ВАЗ

    Cuando el motor Entra en un VAZ 2114, el sonido de un motor en marcha adquiere un tembre característico, donde se escuchan elementos de vibración y traqueteo, y la planta de energía del motor no gana impulso y es inestable.Al mismo tiempo, la velocidad del motor es inestable, no hay uniformidad en su trabajo, emite sonidos, como si el motor superara algún tipo de obstáculo invisible. El Silenciador emite emisiones intermitentes con un período de escape desigual.

    Cuando el motor funciona en un VAZ 2114, las siguientes conscuencias son posibles:

    • Disminución de las características de Potencia del Motor, porque uno o dos cilindros no funcionan;
    • la aparición de vibraciones y «temblores» que emanan del comptimento de energía;
    • consumo excesivo de combustible yolor горючие газы с утечкой.

    La explicación es bastante sencilla. Cuando el cilindro no está funcionando, la mezcla de aire y горючий que entra en él no se quema, sino que se acumula y entra en el cárter junto con el aceite. Мэр Куанто морской эль объем горючих материалов, который ингреса аль картер, мэр сера ла концентрацион де бензина ан эль. Esto afecta en gran medida las propiedades del aceite del motor, como la viscosidad y laubricación, que empeoran.

    Al final, la compresión de los поршневые поршни, которые значительно уменьшаются, el grupo de поршней и лос anillos recibirán un mayor desgaste debido a la falta deubricante de la consistencia correa.El triste resultado es el desgaste prematuro de la central eléctrica y la revisión del motor.

    Лазерная установка двигателя ВАЗ 2114, установленная на заводе.

    Cuando el motor está en marcha, las razones en el VAZ 2114 pueden ser de diferente naturaleza. Comprobación del cilindro inactivo:

    1. Encienda el motor y, abriendo el capó del automóvil, acceda a la planta de energía.
    2. Memorizamos el sonido de un motor en marcha.
    3. Eliminamos los cable de alto voltaje de cada cilindro uno por uno.Durante esta operación, el cilindro sale del circuito de operación de la unidad sin suministro de voltaje, y con el cilindro de trabajo, el sonido de operación del motor debería cambiar. Si el timbre del cilindro no ha cambiado, entonces este cilindro no funciona. Las búsquedas debencontinar hasta que se identify un defecto en un cilindro específico.
    4. En este elemento, se Requiere establecer el flujo de una chispa hacia el cilindro.
    5. Utilice una llave especial para desmontar la bujía del cilindro que no funciona.El hollín o los остатки продуктов сгорания en el electrodo del product interfieren con el funcionamiento normal de la bujía, lo que provoca un debilitamiento de la Potencia de la chispa o su ausencia total.
    6. La Realización de medidas para limpiar la superficie de trabajo del electrodo solo puede mejorar el funcionamiento de la vela por un tiempo, por lo que debe buscar cuidadosamente un defecto por el cual la vela no funcione correamente.
    7. Se Requiere realizar una prueba de chispa en la vela seleccionada.Para hacer esto, debe: desenroscar la bujía, colocar un cable de alto voltaje, conectar la parte metálica de la bujía al motor, mientras que debe haber una pequeña distancia entre el electrodo del producto y la «tierra». en forma de cuerpo del motor. Con la ayuda de un asistente, se Requiere girar el motor de arranque y el automovilista en este momento observa la aparición de una bujía. Аль Жирар эль Бендикс де Арранке, debería aparecer una chispa. De lo contrario, la bujía está defectuosa.

    Una lista de posibles defectos debido a los cuales se forma una chispa de Potencia insuficiente:

    1. En los кабели, которые должны превосходить el valor de resistencia или se puede producir un circuito abierto.Se Requiere medir la resistencia de un multímetro y en caso de un exceso de los valores de resistencia o un circuito abierto, se Requiere un reemplazo de cableado.
    2. Si la «bobina» (bobina de encendido) está defectuosa, debe probarse y, en caso de defecto, cambiarse.
    3. En el caso de un defecto en el dispositivo electrónico de a bordo, el dispositivo debe ser diagnado y reemplazado en caso de un mal funcionamiento.
    4. Si el sensor de posicionamiento del cigüeñal is defectuoso, aparece un error en la computadora de bordo, si aparece, el sensor debe ser reemplazado.
    5. Cuando la correa de distribución se desplaza por un cierto número de dientes, ajuste los rodillos e instale correa la transmisión por correa.

    Si el motor está en marcha, las razones en el VAZ 2114 en presencia de una buena chispa y velas útiles deben buscarse en defectos como:

    • valor de compresión insuficiente;
    • Aros de Pistón Desgastados;
    • inyectores que funcionan invalidamente;
    • contacto insuficiente de las válvulas con los asientos;
    • válvulas no регулядас;
    • отрас разон.

    Sucede que en un VAZ 2114 el motor se triplica con un inyector exclusivamente en un motor caliente o frío. Al mismo tiempo, el motor da una sacudida al ralentí, el automóvil hace un movimiento hacia adelante con incertidumbre. En esta versión, el motivo primary radica en las válvulas, más Precisamente, en su ajuste.

    Un processso como el ajuste de las válvulas de la culata de cilindros debería llevarse a cabo sistemáticamente durante los próximos 20.000 км. Si el motor funciona en una VAZ «fría», esto se debe al hecho de que las válvulas tienen grandes distancias entre la válvula y su balancín, y después de calentar la planta de energía, las holguras disminuyen y el que no se deti ес, не троите.

    En un motor caliente, sucede lo siguiente: cuando el motor está frío, las válvulas se liberan y la funcionalidad del sistema del motor esisfactoria, sin embargo, después de que la temperatura del motor aumenta, la válvula lo que sujeta Проводите а-ля Falla del cilindro y, como como resultado, el cilindro deja de funcionar y, al final, el motor VAZ 2114 se detiene, y esto está sujeto ajuste.

    Cada pieza del coche tiene su propia reserva de marcha.Электродвигатель ВАЗ-2114, отличное от других элементов автомовиля, ресторан, не имеющий никакого отношения к рецибидо, ун-гольпе-де-ариете или даньос ан-ла-карросерия: tanto externos como internos.

    Este artículo se centrará en el recurso del motor, así como en algunos de los matices de funcionamiento y un aumento en este indicador.

    Рекурсия и работа двигателя

    Обращение к двигателю ВАЗ-2114 с описанием внутренних элементов.

    Para no caminar, pasemos inmediatamente al tema del recurso motor..

    Entonces, de acuerdo con la documentación técnica, el motor instalado en el vaz-2114 tiene un потенциально de viaje de 150 000 км. .

    Con un uso normal y una actitud cuidadosa, la vida útil de esta unidad se puede extender hasta 200.000 км.

    ¿Cuándo esperar una revisión importante?

    Antes de considerar lo que secluirá en el trabajo de reparación y Restauración del Motor, считает, что факторес совершенного мэра, дезагаста де ла единого главного потенциала:

    • Estilo de Conducción … Este factor afecta en primer lugar, ya que las frecuentes sobrecargas del motor conducirán a un mayor desgaste de las partes internas de la unidad de потенции. Por lo tanto, la Conducción Medida Puede Puede Longing Meaningar Mongativamente la vida útil de un elemento estructural dado. Como muestra la práctica, los кондукторс Que Concisión Con cuidado y Precisión tienen menos probabilidades de reparar piezas de automóviles. Especialmente los que se relacionan con el motor que los que aman conducir.
    • Operaciones de reparación oportunas … La reparación en línea es un factor bastante importante en el recurso de la unidad de Potencia. Por lo tanto, las válvulas no ajustadas a tiempo o inoportunas pueden reducir migativamente el recurso.
    • Mantenimiento … Mantenimiento oportuno, сабля. Esto se debe al hecho de que el fluidoubricante se hace cargo de todos loscesses físicos y químicos del motor. El desarrollo de una de las partes, es decir, en la parte de virutas de metal, llegará hasta el final.
    • Calidad de los repuestos usados ​​ … Нет единственной зависимости от пьезы, которая установлена, sino también del recurso de la unidad de Potencia Principal. Entonces, una pieza de alta calidad no solo tiene un mayor Potencial, sino también un rendimiento menor, que puede ingresar al aceite en forma de остаток.

    16-ти клапанный двигатель ВАЗ-2114

    Ahora que se hanaucerado las Principalales razones que afectan el Potencial Operativo del Motor, también podemos Thinkrar los Conceptos Básicos que se Incluirán en la revisión de la unidad de Potencia después del final de la vida útil:

    • Rectificado de cigüeñal para reparar sizes de cojinetes de biela y Principal.
    • Taladrado y bruñido del bloque de cilindros.
    • Instalación de unpistón nuevo según el tamaño del orificio del bloque.
    • Reemplazo del juego de juntas del motor.
    • Reparación o reemplazo de la bomba de aceite.
    • Reemplazo de válvulas y guías.
    • Reemplazo del árbol de levas.
    • Reemplazo de la bomba de agua y otros elementos del sistema de enfriamiento.
    • Rectificado de la superficie del bloque y la culata.
    • г. aceite de motor.
    • Trabajos de Restauración. Por ejemplo, soldadura con argón de la cabeza del bloque en lugares donde se forman grietas.
    • Otros trabajos destinados a restaurant el recurso del motor.

    Como muestra la práctica, después de la revisión del motor, la vida útil de la unidad de Potencia Disminuye. Por lo general, esta cifra es de 120, на 130 мил. Км.

    Incremento de recursos

    El aumento de la vida útil de la unidad de Potencia Principal es un Проблема с el que luchan muchos Concordores Experimentados.Esto se debe al hecho de que los análogos extranjeros del VAZ-2114 el Potencial Real del Motor es de 250.000 km y más … Por lo tanto, cada propietario de este automóvil pregunta cómo aumentar el recurso del motor.

    Físicamente es prácticamente imposible hacer esto, excepto por la opción de reemplazar la mayoría de las piezas por una deportiva, que son de calidad superior a los repuestos estándar.

    Sin embargo, es posible que esta opción no sea adecuada para todos, ya que el Precio de dicha actualización es demasiado alto.

    Existe una segunda opción, que no Requiere inversión, y que también ampiará el recurso no solo del motor, sino también del resto de repuestos del automóvil. Entonces, consideremos las condiciones bajo las cuales el recurso del motor se puede aumentar a 250,000 km:

    • Operación suave.
    • Reparación de línea oportuna.
    • Mantenimiento de rutina de acuerdo con todas las reglas.
    • Нет двигателя. Las sacudidas y otras cargas afectan negativamente a las partes internas.
    • Evite las concuencias desastrosas de un mal funcionamiento, por ejemplo.
    • Instalación de solo repuestos de alta calidad.

    выводы

    Como puede ver en el artículo, el рекурсивный двигатель ВАЗ-2114, зависимый en gran medida del propietario del automóvil. El fabricante ha establecido el потенциальный медиа-дель-мотор, que está disñado para 150 mil km de Recordo. Pero, cada automovilista, observando las reglas de operación y cuidando su vehículo, puede extender el recurso de la unidad de Potencia Principal на 250 000 км.

    INVENTÃ RIO — CÃ mara Municipal de Mirandela

  • Стр. 2 и 3: INVENTÁRIO DO MUNICÍPIO DE MIRAND
  • Стр. 4 и 5: BALANÇOANO 2005ENTIDADE CMM MUNI
  • Стр. 6 и 7: Стр. ENTIDADEM APAGERALDEBEN
  • Стр. 11 и 12: ENTIDADEM APAGERALDEBEN
  • Стр. 13 и 14: ENTIDADEM APAGERALDEBEN
  • Стр. 15 и 16: ENTIDADEM APAGERALDEBEN
  • Стр. 21 и 22: ENTIDADEM APAGERALDEBEN
  • Стр. 23 и 24: ENTIDADEM APAGERALDEBEN
  • Стр. 25 и 26: ENTIDADEM APAGERALDEBEN
  • Стр. 27 и 28: ENTIDADEM APAGERALDEBEN
  • Стр. АПАГЕРАЛЬД EBEN
  • Стр. 33 и 34: ENTIDADEM APAGERALDEBEN
  • Стр. 35 и 36: ENTIDADEM APAGERALDEBEN
  • Стр. 37 и 38: ENTIDADEM APAGERALDEBEN
  • Стр. 39 и 40: ENTIDADEM APAGERALDEBEN
  • Стр. 41 и 42: ENAGERALDEBEN
  • Стр. и 44: ENTIDADEM APAGERALDEBEN
  • Стр. 45 и 46: ENTIDADEM APAGERALDEBEN
  • Стр. 47 и 48: ENTIDADEM APAGERALDEBEN
  • Стр. 49 и 50: ENTIDADEM APAGERALDEBEN
  • Стр. APAGERALDEBEN

  • Страница 55 и 56:

    ENTIDADEM APAGERALDEBEN

  • Страница 57 и 58:

    ENTIDADEM APAGERALDEBEN

  • Страница 59 и 60:

    ENTIDADEM APAGERALDEBEN

  • Страница 61 2:

    ENTIDADEM APAGERALDEBEN

  • Стр. 63 и 64:

    ENTIDADEM APAGERALDEBEN

  • Стр. 65 и 66:

    ENTIDADEM APAGERALDEBEN

  • Стр. 67 и 68:

    000 ENTIDADEM 9000 APAGER

    APAGER

    APAGER 9138

  • Стр. 71 и 72:

    ENTIDADEM APAGERALDEBEN

  • Стр. 73 и 74:

    ENTIDADEM APAGERALDEBEN

  • Стр. 75 и 76:

    ENTIDADEM APAGERALDEBEN

  • Стр. :

    ENTIDADEM APAGERALDEBEN

  • Страница 81 и 82:

    ENTIDADEM APAGERALDEBEN

  • Страница 83 и 84:

    ENTIDADEM APAGERALDEBEN

  • Страница 85 и 86:

    ENTIDADEM

    03 APAGERALDEBEN
  • Стр. 87 и 88:

    ENTIDADEM APAGERALDEBEN

  • Стр. 89 и 90:

    ENTIDADEM APAGERALDEBEN

  • Стр. 91 и 92:

    ENTIDADEM APAGERALDEBEN

  • Стр. :

    ENTIDADEM APAGERALDEBEN

  • Стр. 97 и 98:

    ENTIDADEM APAGERALDEBEN

  • Стр. 99 и 100:

    ENTIDADEM APAGERALDEBEN

  • Page 101 и 102:

    ENTIDADEM

    0 APAGERALDEBEN

  • Стр.
  • Страница 105 и 106:

    ENTIDADEM APAGERALDEBEN

  • Страница 107 и 108:

    ENTIDADEM APAGERALDEBEN

  • Страница 109 и 110:

    ENTIDADEM APAGERALDEBEN

  • Страница 111 и 112:

    RU TIDADEM APAGERALDEBEN

  • Стр. 113 и 114:

    ENTIDADEM APAGERALDEBEN

  • Стр. 115 и 116:

    ENTIDADEM APAGERALDEBEN

  • Стр. 117 и 118:

    Стр. 121 и 122:

    ENTIDADEM APAGERALDEBEN

  • Стр. 123 и 124:

    ENTIDADEM APAGERALDEBEN

  • Стр. 125 и 126:

    ENTIDADEM APAGERALDEBEN

  • Стр. 127 и 128:

    ENTIDADEM 1307 9503 ENTIDADEM 950 APAGERALDEBEN

  • Страница 131 и 132:

    ENTIDADEM APAGERALDEBEN

  • Страница 133 и 134:

    ENTIDADEM APAGERALDEBEN

  • Страница 135 и 136:

    ENTIDADEM APAGERALDE BEN

  • Стр. 137 и 138:

    ENTIDADEM APAGERALDEBEN

  • Стр. 139 и 140:

    ENTIDADEM APAGERALDEBEN

  • Стр. 141 и 142:

    ENTIDADEM APAGERALDEBENDE

  • Стр. и 146:

    ENTIDADEM APAGERALDEBEN

  • Стр. 147 и 148:

    ENTIDADEM APAGERALDEBEN

  • Стр. 149 и 150:

    ENTIDADEM APAGERALDEBEN

  • Стр.

  • Страница 155 и 156:

    ENTIDADEM APAGERALDEBEN

  • Страница 157 и 158:

    ENTIDADEM APAGERALDEBEN

  • Страница 159 и 160:

    ENTIDADEM APAGERALDEBEN

  • Па ge 161 и 162:

    ENTIDADEM APAGERALDEBEN

  • Стр. 163 и 164:

    ENTIDADEM APAGERALDEBEN

  • Стр. 165 и 166:

    ENTIDADEM APAGERALDEBEN

    T

    ENTIDADEM APAGERALDEBEN

  • 9158 9158 9158 9158 9158 9158 9159 ENTIDADEM APAGERALDEBEN

  • Стр. 171 и 172:

    ENTIDADEM APAGERALDEBEN

  • Стр. 173 и 174:

    ENTIDADEM APAGERALDEBEN

  • Стр. 175 и 176:

    ENTIDADEM

  • APAGERAL 172 179 и 180:

    ENTIDADEM APAGERALDEBEN

  • Страница 181 и 182:

    ENTIDADEM APAGERALDEBEN

  • Страница 183 и 184:

    ENTIDADEM APAGERALDEBEN

  • Страница 185 и 186:

    ENTID ADEM APAGERALDEBEN

  • Страница 187 и 188:

    ENTIDADEM APAGERALDEBEN

  • Страница 189 и 190:

    ENTIDADEM APAGERALDEBEN

  • Page 191 и 192:

    ENTIDADEM APAGERALDEBEN

    APAGERALDEBEN

    195 и 196:

    ENTIDADEM APAGERALDEBEN

  • Стр. 197 и 198:

    ENTIDADEM APAGERALDEBEN

  • Стр. 199 и 200:

    ENTIDADEM APAGERALDEBEN

  • Стр. 201 и 202:

    ENTIDADEMEN

  • :

    ENTIDADEMEN

  • ENTIDADEMEN

  • APAGERALDEBEN

  • Страница 205 и 206:

    ENTIDADEM APAGERALDEBEN

  • Страница 207 и 208:

    ENTIDADEM APAGERALDEBEN

  • Страница 209 и 210:

    ENTIDADEM APAGERALDEBE N

  • Стр. 211 и 212:

    ENTIDADEM APAGERALDEBEN

  • Стр. 213 и 214:

    ENTIDADEM APAGERALDEBEN

  • Стр. 215 и 216:

    ENTIDADEM APAGERALDEBEN 67

  • Стр. и 220:

    ENTIDADEM APAGERALDEBEN

  • Стр. 221 и 222:

    ENTIDADEM APAGERALDEBEN

  • Стр. 223 и 224:

    ENTIDADEM APAGERALDEBEN

  • Стр.

  • Страница 229 и 230:

    ENTIDADEM APAGERALDEBEN

  • Страница 231 и 232:

    ENTIDADEM APAGERALDEBEN

  • Страница 233 и 234:

    ENTIDADEM APAGERALDEBEN

  • Страница 235 и 236:

    ENTIDADEM APAGERALDEBEN

  • Стр. 237 и 238:

    ENTIDADEM APAGERALDEBEN

  • Стр. 239 и 240:

    ENTIDADEM APAGERALDEBEN

  • Стр. APAGERALDEBEN

  • Стр. 245 и 246:

    ENTIDADEM APAGERALDEBEN

  • Стр. 247 и 248:

    ENTIDADEM APAGERALDEBEN

  • Стр. 249 и 250:

    ENTIDADEM APAGERAL283

    Стр. и 254:

    ENTIDADEM APAGERALDEBEN

  • Стр. 255 и 256:

    ENTIDADEM APAGERALDEBEN

  • Стр. 257 и 258:

    ENTIDADEM APAGERALDEBEN

  • Стр. 259 и 260:

    ENTIDADE MAPAGERALDEBEN

  • Стр. 261 и 262:

    ENTIDADEM APAGERALDEBEN

  • Стр. 263 и 264:

    ENTIDADEM APAGERALDEBEN

  • Стр. 265 и 266:

    DEBEN

  • Стр. и 270:

    ENTIDADEM APAGERALDEBEN

  • Стр. 271 и 272:

    ENTIDADEM APAGERALDEBEN

  • Стр. 273 и 274:

    ENTIDADEM APAGERALDEBEN

  • Стр. 275 и 273:

    99 APAGERALDEBEN

  • Стр.

  • Страница 279 и 280:

    ENTIDADEM APAGERALDEBEN

  • Страница 281 и 282:

    ENTIDADEM APAGERALDEBEN

  • Страница 283 и 284:

    ENTIDADEM APAGERALDEBEN

  • Стр. 285 и 286:

    ENTIDADEM APAGERALDEBEN

  • Стр. 287 и 288:

    ENTIDADEM APAGERALDEBEN

  • Стр. 289 и 290:

    ENTIDADEM APAGERALDEBEN

  • Стр. 294:

    ENTIDADEM APAGERALDEBEN

  • Стр. 295 и 296:

    ENTIDADEM APAGERALDEBEN

  • Стр. 297 и 298:

    ENTIDADEM APAGERALDEBEN

  • TIDADEM APAGERALDEBEN

  • Стр.
  • Страница 303 и 304:

    ENTIDADEM APAGERALDEBEN

  • Страница 305 и 306:

    ENTIDADEM APAGERALDEBEN

  • Страница 307 и 308:

    ENTIDADEM APAGERALDEBEN

  • Страница 309 и 310:

    ENTIDADEM APAGERALDEBEN

  • Стр. 311 и 312:

    ENTIDADEM APAGERALDEBEN

  • Стр. 313 и 314:

    ENTIDADEM APAGERALDEBEN

  • Стр. 315 и 315 и 316:

    APADERALDEBEN

    APADEMAL7

  • Стр. 319 и 320:

    ENTIDADEM APAGERALDEBEN

  • Стр. 321 и 322:

    ENTIDADEM APAGERALDEBEN

  • Стр. 323 и 324:

    ENTIDADEM APAGERALDEBEN

  • 99 Стр. 328:

    ENTIDADEM APAGERALDEBEN

  • Стр. 329 и 330:

    ENTIDADEM APAGERALDEBEN

  • Стр. 331 и 332:

    ENTIDADEM APAGERALDEBEN

  • Стр. 333 и 334:

    ENTIDAD PAGERALDEBEN

  • Стр. 335 и 336:

    ENTIDADEM APAGERALDEBEN

  • Стр. 337 и 338:

    ENTIDADEM APAGERALDEBEN

  • Стр. 339 и 340:

    Стр. и 344:

    ENTIDADEM APAGERALDEBEN

  • Стр. 345 и 346:

    ENTIDADEM APAGERALDEBEN

  • Стр. 347 и 348:

    20:49 2006/04/11 Mapa Activo Bruto

  • Стр. E

  • Стр. 351 и 352:

    RELAÇÃO DOS ENCARGOS ASSUMIDOS E

  • Стр. 353 и 354:

    RELAO DOS ENCARGOS ASSUMIDOS E

  • Стр. 355 и 356:

    RELAÇÃO DOS

  • Стр. :

    RELAÇÃO DOS ENCARGOS ASSUMIDOS E

  • Стр. 359 и 360:

    RELAO DOS ENCARGOS ASSUMIDOS E

  • Стр. 361 и 362:

    RELAO DOS ENCARGOS ASSUMIDOS E

  • Стр. 363 и 364:

    RELAO DOS 3651979 и RELAO DOS ENCARGOS

    0 Стр. DOS ENCARGOS ASSUMIDOS E

  • Стр. 367 и 368:

    RELAÇÃO DOS ENCARGOS ASSUMIDOS E

  • Стр. 369 и 370:

    RELAÇÃO DOS ENCARGOS ASSUMIDOS E

  • ASSUMIDOS E

  • ASSUMIDOS E

  • 371 и 372: 9193 373 и 374:

    RELAÇÃO DOS ENCARGOS ASSUMIDOS E

  • Страница 375 и 376:

    ENTIDADEMAPA GERAL DE BENS IMÓVEIS

  • Pourquoi troit moteur VAZ 2115 injecteur 8.Quel moteur est le meilleur ВАЗ. Fonctionnement instable sur un moteur à горения во внутреннем пространстве

    Мотоцикл ВАЗ 2115, соответствующий моделям серии, предварительным осмотрам технических приемов и достижению успеха. Ainsi, dans toute l’histoire de la production, plusieurs variantes de moteurs produits par l’usine car Volzhsky ont été installées sur un véhicule.

    Технические характеристики и описание

    ВАЗ 2115 с типичными моделями 2113-2115.Ainsi, les moteurs bien connus des séries 2111 et 1118 ont été installés sur la voiture.Considérez les принципиальные особенности и функциональные единицы:

    VAZ 2111

    VAZ 21114

    9142 VAZ 11183 le 15e modèle avait des moteurs similaires en termes de performances et de concept. Bien entendu, l’injecteur du moteur VAZ 2115 n’a pas reçu le groupe motopropulseur à 16 soupapes, que les cars voulaient tant. Néanmoins, la voiture a quand même réussi à gagner en Popularité et à devenir populaire non seulement en Russie, mais également dans les pays de la CEI.

    Обслуживание и вопросы по запросу

    Le dispositif du moteur 2115 permet à l’automobiliste d’effectuer l’entretien du véhicule de ses propres mains. L’intervalle d’entretien est от 13 до 15 000 километров. Pour ceux qui souhaitent conserver le moteur plus longtemps et duplicer la durée de vie, рекомендуемый период действия программы на 10 000 км.

    En plus de la vidange d’huile prevue, dans le moteur VAZ 2115, d’autres travaux de Diagnostic doivent être effectués dans chaque CT.Ainsi, par instance, il est nécessaire d’inspecter visuellement le moteur à la recherche de taches, de vérifier l’état de la Courroie de distribution et de diagnostiquer le fonctionnement de tous les systèmes et capteurs. Il ne faut pas oublier qu’un bon entretien prolonge la durée de vie d’un moteur.

    Вопросы из отправленных сообщений

    После того, как вы остановитесь на форумах и обсуждениях автомобилей, вам нужно будет узнать, что собственники автомобиля ВАЗ 2115 задают 8 вариантов вопросов.Essayons de prendre en compte les données reçues, puis de regrouper les questions et d’y répondre.

    • Клапан устанавливается на ВАЗ 2115? — Comme pour tout autre véhicule, bien sûr l’oppression. Cela se produit si la courroie de distribution se brise. Pour éviter que cela ne se produise, il doit être changé tous les 45 на 50 000 километров или si vous soupçonnez une panne. Удобно, чтобы не было ничего лишнего, чтобы обеспечить удобство использования, больше не нужно убирать элементы и облегчить работу над поршнями.Dans tous les cas, celaondeira à une refonte majeure du groupe motopropulseur.
    • Остался номер двигателя на ВАЗ 2115? — Comme sur tous les modèles Lada, vous pouvez Trouver le numéro du moteur sur le côté de la boîte de vitesses, до термостата. Le numéro de moteur a toujours une plate-form sur le bloc de cylindres, qui est situé à un endroit bien en vue.
    • Quelle est la Quantité d’huile dans le moteur 2115? — Le volume d’huile moteur est de 3,5 литра. Mais, avec cette question, les cars en posent une de plus — Quel type d’huile convient le mieux pour remplir le moteur 2115? — L’huile moteur la plus Recommande pour un moteur est considéréecom 10W-40.De plus, рекомендованные автомобили les mécaniciens de verser du 5W-30 и du 5W-40. Dans ce cas, le factory d’huile reste à la discrétion du propriétaire du véhicule.

    Ремонт двигателя

    Ремонт двигателя ВАЗ 2115 является генеральным элементом для всей серии двигателей в Самаре и Самаре 2. Замена термостата ВАЗ 2115 произведена в деми-режиме. Pour la procédure, vous devrez vidanger le liquid de refroidissement et dévisser le boîtier.В ванной комнате замените прямой термостат.

    Плюс, легко меняет помпу на воду и комплект для ремонта. Tout Passion de Voiture pourra changer l’huile moteur sans problème, et un дебютантный метод для инструкций в Интернете.

    Quant à la révision, tout est ici beaucoup plus Complqué, puisqu’il est Recommandé d’effectuer cette procédure dans un un service de voiture. Tous les passionnés de voitures ne savent pas comment reparer ou percer un bloc de cylindres.Il est également Recommandé d’effectuer d’autres opérations, com le nettoyage des injecteurs, dans un atelier cars.

    Модификация и регулировка двигателя

    Регламент двигателя ВАЗ 2115 состоит из двух частей — механического изображения и внешнего вида. Предварительный вариант: предварительная установка блока цилиндров и установки комплекта двигателя. Mais, comm le montre la pratique, le réglage mécanique du VAZ 2115 se termine par une révision superficielle du moteur.

    Par instance, en installant des tuyaux en Silicone, ainsi qu’un filter à résistance «zéro». Bien qu’il y ait des automobilistes qui vont jusqu’au bout et font un réglage mécanique complete du moteur.

    Ярлык автомобилей ВАЗ 2115 — это результат продажи автомобиля. L’amateur de voitures choisit l’une des options: augmentation de la puissance, diminution de la consomuation or equilibrage, puis l’électricien автомобильная программа l’unité de commande électronique du moteur au résultat souhaité.

    Le développement des technologies modernes permet d’effectuer une telle opération de manière autonome, sans passer par un service de voiture. Угодный альпинист с неправильным движением, который ведет к тому, что движется по веревке, не исправляя ее.

    Производство

    Мотоцикл ВАЗ 2115 и его модификации входят в группу мотопромышленных автомобилей, занимающихся автомобильными двигателями, ставшими популярными в CEI. Ainsi, plusieurs options de moteur onté installées sur la voiture, ce qui s’est avéré Assez bon.

    Si l’un des cylindres отказывается от дополнения функциональности и тройного мотора, кроме того, что кулон может быть использован, и когда возможна работа над возмущенным двигателем. «Бу-бу-бу» означает, что это темп-де-вуар-специалист. De plus, cette visite ne doit pas être reportée, car l’usure du moteur dans ce cas sera beaucoup plus forte que lors de son fonctionnement normal. Si le moteur est troit, sa компрессионное значительное уменьшение, и все условия, необходимые для сборки поршней, и цилиндров soient marqués.Dans ce cas, la température de fonctionnement du moteur augmente considérablement et il begin donc à surchauffer.

    Sans bien comprendre toutes les nuances, il peut sembler qu’il soit Assez facile de determiner un tel dysfonctionnement. Mais il come aussi que le moteur fonctionne parfaitement bien, ne surchauffe pas et lit encore du troit. À cet égard, nous essaierons de vous explorer point par point comment diagnostiquer correctement et à quoi vous devez faire Внимание в главном вместо детерминера la cause du triplet moteur.

    Les bougies d’allumage sont à blâmer

    Трес, вероятно, Les bougies sont à l’origine du triplet moteur. Afin de vérifier ce fait, vous devez dévisser la bougie d’allumage du cylindre et l’examiner Внимание. Si le moteur tourne correctement, la couleur de l’électrode latérale ainsi que de l’isolant sera Assez claire. Une teinte brune est également autorisée. La bougie dans cet état doit être pleinement opérationnelle. Mais si le dépôt de carbone sur la bougie s’est avéré noir, cela ne peut tout simplement pas fonctionner.Il est soit enrichi en carburant, soit bombardé de pétrole.

    En raison des dépôts de carbone formés sur la bougie, celle-ci peut ne pas fonctionner du tout or fonctionner eventlement. Les première et deuxième options interfèrent avec la education normale d’une étincelle.

    Les raisons de l’apparition de dépôts de carbone sur les bougies peuvent être:

    • Le moteur de la voiture tourne au ralenti depuis longtemps или chauffe depuis longtemps;
    • сжатие не устранено при наблюдении за цилиндром;
    • calage des soupapes décalé ou violé;
    • l’injecteur ne fonctionne pas correctement;
    • capteur d’oxygène défectueux.

    Плюс, внимание к лоджии в стиле буж-эль-мэм есть на площади. Il doit être Complètement blanc sans points ni rayures noirs. Si, néanmoins, des rayures ou des points sont visibles sur le corps, cela indique que la bougie se brise normalement, mais ne fonctionnera pas.

    Mais si, après Inspection du Corps de Bougie, rien de tel n’a été Trouvé, il faut vérifier l’étincelle en faisant tourner le démarreur. Pour cela, une étincelle est insérée dans l’extrémité du fil haute Voltage et placée sur la masse du moteur.Le moteur est lancé par le démarreur. В какой-то момент, il faut voir si une étincelle se glisse entre les deux électrodes de la bougie. Si elle est observée à l’œil nu et a une couleur bleue prononcée, la bougie fonctionne correctement.

    Inspection des fils d’allumage, высокое напряжение

    S’il s’avère que les bougies sont en bon état, cela signifie très probablement que le problème réside précisément dans les fils haute voltage. Afin de tester cette théorie, il est nécessaire de considérer chaque fil séparément.Tout d’abord, vous devez faire, внимательность к l’extrémité du fil qui est inséré dans la bougie. Il doit être Complètement монохромный и не pas escapeir de plaque dessus.

    Подвеска La Présence d’une échelle Tierce dessus Indique que при определенных временах создает высокое напряжение и функцию в экстремальном режиме. Здесь вы найдете все, что вам нужно, это все, что вам нужно, и все, что вам нужно, это все, что вам нужно, и все, что вам нужно, и могилы.

    Дисфункция форсунок

    Troits le moteur ВАЗ-2115? Cela peut être dû à des injecteurs défectueux.Cela se produit si:

    • l’injecteur est défectueux (c’est ассес редкий);
    • du carburant de mauvaise qualité est utilisé;
    • les bus nécessitent un nettoyage;
    • цепей обслуживания или командования инженерами по судебным округам или служебным купе.

    Dans le caso l’un des capteurs ne fonctionnerait pas, une erreur apparaîtra sur le tableau de bord, qui servira de sorte de scanner. Mais si l’erreur n’est pas apparue, alors le problème réside précisément dans la partie mécanique.

    Et il прибыть aussi qu’il ne soit tout simplement pas possible de Trouver la raison pour laquelle le moteur est troit. Dans ce cas, il est nécessaire d’utiliser le диагностической информации для автомобиля, après quoi la cause du Triplet Devient Complètement Claire. En règle générale, un tel dysfonctionnement du moteur ne peut être détecté que par un spécialiste. Par conséquent, наиболее предпочтительный контакт с центрами профессиональных услуг. Cela vous permettra d’économiser du temps et de l’argent.

    Le VAZ 2115 est fourni par le factory, avec deux types de moteurs 1.5i L. и 1.6i l. En principe, les moteurs sont identity, la Principale différence n’est que dans la cylindrée du moteur. Двигатель ВАЗ 2115 с системой впрыска топлива является троичным, а не только тем, что требует от специалистов или лидирующих деталей информации.

    En principe, chaque propriétaire de voiture, même s’il Possède la première voiture, le sait bien. Et pour déterminer (par le son par instance) ce qu’il y a dans la voiture, celle-ci pourra mal fonctionner.Vous pouvez déterminer que le moteur est troit sur le VAZ 2115 par les «Симптомы» suivants:

    Au ralenti, des vibrations très percepted se produisent dans la voiture. La course du moteur a changé (le son de son fonctionnement changera) lorsque la pédale d’accélérateur est enfoncée, la voiture n’accélère pas, ce phénomène peut être affagné de claquements forts, dans le tuyau d’échappement filter et al. воздух. Увеличение потребления углеводов car il ne brle pas.Si le propriétaire de la voiture a remarqué de tels changes dans le fonctionnement de la voiture, vous devez immédiatement contact le service pour les éliminer. Car les réparations initiales seront plusieurs fois moins chères que les réparations à un stade avancé.

    Mais aujourd’hui, nous allons exciner pourquoi le moteur est troit. De nombreux chauffeurs hochent la tête en signe d’accord lorsqu’on leur dit en service que le moteur est troit, ne comprenant pas l’essence de ce phénomène.Troit signifie qu’au moins un cylindre ne fonctionne pas dans le moteur. Il y a plusieurs raisons à cela, que nous allons maintenant экзаменатор.

    L’injecteur VAZ 2115 a des «infantiles infantiles», com, en principe, toutes les voitures. Nous en reparlerons un peu plus tard. Эта премьера состоит из осмотра бужий в цвете. En retirant альтернативы les capuchons des fils haute voltage, il est possible de determiner quelle bougie ne fonctionne pas, si le son et le rythme du moteur ne changent pas, alors la bougie défectueuse a été Trouvée et doit être remplacée.Cette opération doit être effectuée avec le plus grand soin car elle peut provoquer de graves chocs. La raison suivante est les fils à high Voltage. Le moteur est chaud, l’isolation des fils sebrise et le fil begin à percer. К тому же неправильное использование, la mauvaise qualité des pièces détachées. Seul un remplacement complete des fils haute voltage aide à résoudre le problème.

    Vous devez également faire care au filter à carburant grosier, qui se Trouve dans le réservoir d’essence.Эта функция является детерминированной детерминированной службой. Ваш двигатель ВАЗ должен быть построен на основе raison d’une soupape grillée и c’est la raison la plus triste. Vous devez vous rendre au service pour mesurer la компрессия в цилиндрах, car vous ne pouvez pas faire la procédure vous-même, vous avez besoin d’un assistant qui tournera la clé de démarrage du moteur, et il faut tenir compte du fait qu ‘un compresseur est nécessaire, un utilisateur de voiture ordinaire n’en a pas besoin, mais le service en a surement un.

    Il ne sera pas superflu de faire Внимание au niveau du liquide de refroidissement. Après tout, lorsqu’il perce le Joint de culasse, le moteur begin également à tripler. Lorsque le union de culasse est cassé, le liquid de refroidissement du moteur pénètre dans les cylindres, se mélangeant à l’huile forme une émulsion visuellement similaire au lait concentré. Плюс, совместное исполнение — длинное очертание женской сорочки, суть одежды, чистое изменение сущности.Si le troite — это longtemps et que vous avez Continue à Conduire la voiture, il suppit de retirer la jauge de niveau d’huile et cette émulsion est visible sur son extrémité. Cela fait baisser le niveau du liquide de refroidissement du moteur. L’élimination de cette cause — это похожая технология à la réparation d’une vanne grillée. Seul service et un bon spécialiste. Общий, по двигателю ВАЗ 2115, по направлению к двигателю ВАЗ 2115, по установке, вниманию, ремонту и ремонту, и по цене от 10 000 до 15 000 км.kilométrage.

    Le moteur VAZ 2115 peut troit même sans raison apparente

    Eh bien, по поводу подозреваемых детских болезней VAZ 2115. L’une des raisons est que l’injecteur ne fonctionne pas. La buse de l’injecteur elle-même peut tomber en panne ou une panne de courant s’est produite. Vient ensuite le capteur de vilebrequin. Il existe une мнение selon laquelle le capteur de vilebrequin fonctionne ou non. La pratique prouve qu’elle peut montrer une image complement différente des performance, non seulement sur le VAZ 2115, mais également sur d’autres voitures de cette marque.Mais ce qui est vrai, c’est qu’il n’est pas en cours de réparation, mais doit être remplacé. Et enfin — le module d’allumage. Если авария прибыла на маршрут, вам нужно будет определить неисправность модуля, который находится в рабочем состоянии, и оставил мем-модуль машины для работы и подключился к сети. Eh bien, suivez le service.

    En fin de compte, on peut souligner que les raisons du troit moteur sur le VAZ 2115 peuvent être les dysfonctionnements suivants:

    • Бужи
    • Fils высокое напряжение
    • Filtre à Essence Grossier
    • Ванночка гриль
    • Joint de Cassé cassé
    • Автобус
    • Capteur de vilebrequin
    • Module d’allumage

    Après Избирательная труба l’un d’entre eux, le propriétaire de la voiture doit contacter le service, où des spécialistes détermineront avec précision la nature de la panne et pourront la réparer.Si le moteur VAZ 2115 est un troit et qu’il n’y a pas d’expérience Соответствующий, vous ne devez pas effectuer les réparations vous-même, cela peut entraîner une détérioring encore plus plus important de l’état de la voiture ou des blessures au maître lui-même!

    J’ai commencé à tripler le moteur, au ralenti, le plus souvent — quand je me tiens en montée, troit pour que le volant tremble, si en même temps vous essayez d’éteindre le moteur et essayez de le redémarrer — vous pouvez повторный дебют предварительный jusqu’au prochain «верт».J’ai changé les bougies.

    Dites-moi comment le réparer?

    chez le le le concessionnaire VAZ, it is ont changé l’IAC et l’ont laissé partir.

    Je suis venu voir le Diagnostiqueur, il m’a dit «IAC n’a jamais travaillé sur ta voiture» et que tu n’as pas, состоящий из того, что было изменено. Это ошибка в прошивке.

    Voici un problème! J’ai reflashé mon cerveau et tout est devenu com il se doit.

    et j’ai donc changé les bougies et les fils explosifs)))

    1.La maille de la pompe est bouchée

    2. Глюк ДПКВ или кабель

    3.B \ la pompe meurt (ИМХО, неверно)

    4. Автобусы bouchées

    Et donc, la première étape devrait être chez le Diagnosticien, et ensuite cela sera vu.

    Tant que le soldat russe a des balles, un couteau et du clair de lune, c’est nul. Soldats de l’OTAN, le Pentagone tremblait de peur.

    6. Capteur XX remplacé.

    7. Поверхность сжатия 12.

    Ilallagie d’Ashgadu allailagya

    En principe, je pense que mon problème peut aussi être «appuyé» dans ce sujet.

    Авто ВАЗ 21014, 8в, 1,5, километраж — 120 000 км

    En général, lorsque le moteur est démarré à froid, il démarre, mais cale aussitôt (cela peut se répéter).

    Ensuite, avant de démarrer, je donne la possibleilité à la pompe à Essence de faire le plein d’essence une couple de fois et de la démarrer: démarrage, 10 seconds c’est idéal et les sensations du type troit begin, en général , Le moteur n’est pas stable, il transmet même des вибрации в салоне, в корпусе.

    Sur autoroute, en ville, je cède une pantoufle et tout est magnifique: il ya une bonne traction, les несравненные вибрации, il n’y a pas de problèmes, 170–180 км / ч проходят, les dépassements se font d’un переворот сек, c’est à Dire. content du moteur.

    Au ralenti c’est pareil. Это редкость, je remarque que le moteur fonctionne normalement au ralenti deux fois par jour.

    «Диагностика в эпицентре жизни»: это не самая лучшая проблема, она раскрыта, вся эта великолепна, и так далее.

    1. Huile — Liquide-Moli, пункт смены одежды после 5-7 км.

    2. L’essence n’est pas importante, parfois elle apparaît et n’est pas mauvaise.

    3. Bougies NGK, повторное размещение.

    4. Восстановленный фильтр по существу (резервуар).

    5. Фильтр (майка) помпы с добавлением карбюранта.

    6. Capteur XX remplacé.

    7. Степень сжатия 12.

    Peut-être avez-vous besoin d’entrer vous-même dans le réservoir d’essence?

    Bref, «pi_dets» n’est pas agréable.

    Ce serait bien de mesurer la pression de carburant dans le rail, si ok, puis rincez la télécommande et faites внимание в l’IAC (il peut être remplacé).

    En général, tout devra être vérifié. Merci d’avoir répondu.

    Le jeune conducteur lui-même, je ne comprends pas tout, peut-être pouvez-vous essayer de m’infuser d’Actionslligentes.

    puis-je et puis-je le vérifier moi-même?

    Ilallagie d’Ashgadu allailagya

    ва ашгаду анна мухламмадан расулуллаг!

    Même dans la «murzilka», il est écrit — «есть проверка на замену».Il est preférable de prendre un ami de la voiture. Mais vérifiez les fils haute Voltage avec un testeur. Сопротивление новому току на пляже от 2,0 до 8,0 кОм. Si au moins un a plus de 10 kOhm, remplacez-le.

    Ilallagie d’Ashgadu allailagya

    ва ашгаду анна мухламмадан расулуллаг!

    C’est vous en vain. Il y des gens très Instruits et expérimentés sur le forum. Et il y en a beaucoup. Простота использования плюс вопросы и сравнение ответов.Et branchez votre tête.

    Du manque de connaissances de la plupart des maîtres de la ville, je me suis tourné vers les gars du forum. Уважайте aux gars du forum qui aident les genscom moi.

    Ilallagie d’Ashgadu allailagya

    ва ашгаду анна мухламмадан расулуллаг!

    C’est vrai, alors nous sommes amis! .Эт пуис ля фраза —

    En principe, je pense que mon problème peut aussi être «appuyé» dans ce sujet.

    Авто ВАЗ 21014, 8в, д.1.5, километраж — 120 000 км

    En général, lorsque le moteur est démarré à froid, il démarre, mais cale aussitôt (cela peut se répéter).

    Ensuite, avant de démarrer, je donne la possibleilité à la pompe à Essence de faire le plein d’essence une couple de fois et de la démarrer: démarrage, 10 seconds c’est idéal et les sensations du type troit begin, en général , Le moteur n’est pas stable, il transmet même des вибрации в салоне, в корпусе.

    Sur autoroute, en ville, je cède une pantoufle et tout est magnifique: il ya une bonne traction, les несравненные вибрации, il n’y a pas de problèmes, 170–180 км / ч проходят, les dépassements se font d’un переворот сек, c’est à Dire.content du moteur.

    Au ralenti c’est pareil. Это редкость, je remarque que le moteur fonctionne normalement au ralenti deux fois par jour.

    «Диагностика в эпицентре жизни»: это не самая лучшая проблема, она раскрыта, вся эта великолепна, и так далее.

    1. Huile — Liquide-Moli, пункт смены одежды после 5-7 км.

    2. L’essence n’est pas importante, parfois elle apparaît et n’est pas mauvaise.

    3. Bougies NGK, повторное размещение.

    4. Восстановленный фильтр по существу (резервуар).

    5. Фильтр (майка) помпы с добавлением карбюранта.

    6. Capteur XX remplacé.

    7. Степень сжатия 12.

    Peut-être avez-vous besoin d’entrer vous-même dans le réservoir d’essence?

    Bref, «pi_dets» n’est pas agréable.

    Прибыль в Интернете

    Ensuite, avant de démarrer, je donne la possibleilité à la pompe à Essence de faire le plein d’essence une couple de fois et de la démarrer: démarrage, 10 seconds c’est idéal et les sensations du type troit begin, en général , Le moteur n’est pas stable, il transmet même des вибрации в салоне, в корпусе.

    Sur autoroute, en ville, je cède une pantoufle et tout est magnifique: il ya une bonne traction, les несравненные вибрации, il n’y a pas de problèmes, 170–180 км / ч проходят, les dépassements se font d’un переворот сек, c’est à Dire. content du moteur.

    Au ralenti c’est pareil. Это редкость, je remarque que le moteur fonctionne normalement au ralenti deux fois par jour.

    «Диагностика в эпицентре жизни»: это не самая лучшая проблема, она раскрыта, вся эта великолепна, и так далее.

    Un jour, dans la soirée, après le travail (alors qu’il n’y a pas d’autre moment), il s’est matching dans mon «grenier» et a décidé de démonter le collecteur d’admission, le papillon des gaz. Je pensais qu’il laissait passer au niveau des суставов, je vais le resserrer et le nettoyer de toute merde en un seul morceau si je le Trouve là. Soit dit en passant, pour la première fois de ma vie, j’ai démonté et assembly.

    En général, j’ai tout fait, Assemblé, resserré, et un x * p est le même.

    Alors qu’il était en colère, il viewsait dans le capot et tirait sur le troisième, le dixième remarqua que le tuyau allant de l’aspirateur au capot du moteur laissait passer.

    Il l’a enlevé et là, il a fait un Trou dans le doigt dans le collecteur d’échappement.

    Changé et magnifique. Je suis heureux.

    Ilallagie d’Ashgadu allailagya

    ва ашгаду анна мухламмадан расулуллаг!

    aujourd’hui je vais régler les valve et jeter les kata, bref, je suis passé par la méthode de l’élimination.

    Прибыль в Интернете

    Perdu sur l’agréable .. la voiture allait mieux .. beaucoup mieux .. surtout à des révolutions supérieures à 3 000. peut-être a cause de la voltage du câble .. je ne sais pas. mais le fait est sur le visage.

    Mais la question est — pourquoi maintenant il cale sur le froid, la deuxième fois le reproducteur mais le troit et comment il ne se réchauffe pas avant. и комментарий le tuyau est atté à l’aspirateur. vient d’être inséré. et quelqu’un dans cet endroit siffle.. ou j’ai un courant.

    PS: désolé pour beaucoup de lettres. mais aidez, les gars, avec des consilslligents.

    Cela ne m’a pas aidé, mais je vous consille de changer l’IAC для начала, vos симптомов подобного être Eon.

    et il peut passer cette vanne, ou il doit passer. car il me semble que le fouet vient de lui (du renfoncement de celui-ci).

    et il peut être vérifiécom un fil. sur chaud j’ai un bon xx et rien de troit.

    et ils t’ont frappé (ou quoi dire..) .. ou tu es juste allé les régler pour le cas par la méthode d’élimination.

    2. МАК подтвердил подлинность для диагностики или развития уникальных новинок в Калуге.

    3. Je n’ai pas réglé la vanne 70 000, ce qui, vous le savez, est mauvais. Ils n’ont pas frappé, mais il était grand temps pour le kilométrage, et maintenant c’est le résultat. toute la question était molle.

    Прибыль в Интернете

    Toi vous ne pouvez pas repondre aux messages

    Toi vous ne pouvez pas модификатор vos messages

    La berline cinq размещает ВАЗ 2115, en raison de son espace, est devenue l’une des voitures familiales или familiales les plus populaires.ВАЗ 2115 может похвастаться отличным дизайном и большим комфортом.

    Berline VAZ 2115 — это обновленная модель VAZ 21099 на марше, и ее связь по маршалу, elle était и réfléchie précisément du point de vue du transport de gros de marchandises. A savoir, l’accès au coffre est devenu plus facile, et il est lui-même plus volumineux, en raison de la zone entre les feux arrière. Обслуживающий персонал, предлагающий вам «transféré» в coffre à bagages.

    Caractéristiques du moteur

    Премьер-образцы ВАЗ 2115 étaient équipés de moteurs de carburateur compacts et économiques d’un litre et demi. Cependant, ces groupes motopropulseurs n’étaient pas respueux de l’environnement et, par conséquent, afin d’atteindre les указывающие на уважение к окружающей среде транспортных средств, водители инъекций на 1,6 литра, только что комментируют и устанавливают на ВАЗ 2115 — à huit et seize supapes. Cependant, du point de vue du consommateur moderne, qui choisit moins avec son cœur qu’avec son esprit — en évaluant le rapport qualité-prix — ВАЗ 2115 является первым автомобилем VAZ 2115, разработанным в автомобильной промышленности Волжский, особенно Lada Granta Лада Калина.

    Коробка передач

    ВАЗ 2115 — это уникальная машина для производства автомобилей, изготовленная из автомобилей, типичная для производства автомобильной техники Волги.

    Système de freinage et direction assistée

    La taille des pneus

    Размеры (модификатор)

    Dynamique

    Концентрация карбюратора

    Si vous, en compagnie de vos amis, dites que votre moteur a un manque (английский язык отсутствует), vous risquez d’être mal, включая ou simplement de vous regarder avec des yeux «carrés»… C’est une autre affaire si vous vous plaignez que le moteur a troit ou l’un des cylindres ne fonctionne pas pour vous, auquel cas un grand nombre de versions et d’hypothèses différentes, soi-disant tirées de l’expérience персонал, ainsi que des consils sur ce qu’il faut faire dans ce cas, seront versés à votre adresse. Vous pouvez, en principe, écouter les consils d’amis, il n’y a rien de mal à cela, mais je Recommanderais également d’écouter l’avis d’experts sur cette question. Dans mon article d’aujourd’hui, je parlerai de ce qu’est le triplet moteur et d’où il vient, vous découvrirez les raisons de ce phénomène désagréable, ainsi que les moyens d’éliminer ce dysfonctionnement.Armé des information dont j’avais besoin, j’ai décidé de m’arrêter chez les gardiens d’une gare routière, populaire dans notre ville, afin de savoir si «эксперты», которые знают, как проверять формулы и т.д. Les Croire. En termes simples, j’ai décidé de demander pourquoi le moteur est troit de ceux qui sont directement liés à cela.

    Commençons par le pourquoi du troit moteur, et non des «doubles» или «quadruples», par example 🙂

    Le fait est que tout récemment, la plupart des moteurs avaient quatre cylindres, que peut-être six, huit ou douze, вероятно, personne n’aurait cru il ya 30 ans, mais bon… En général, quand un des quatre cylindres s’arrêtait de fonctionner, alors il ne restait plus que trois cylindres en état de marche et le son du moteur a conidérablement change. Ce phénomène est appelé moteur de troit, c’est-à-dire que le moteur tourne sur trois cylindres avec un son caractéristique. Les années passèrent, le nombre de cylindres changea, mais le terme troite resta inchangé.

    Комментарий comprendre que le moteur est troit?

    Personnellement, я похож на тройку, которая не может быть конфиденциальной.Сеон сыворотка безупречного движения, votre voiture, si elle était remplacée et elle, начинаются как fonctionner, начиная с vieux Zaporozhets, avec une sorte de vibe et de «cliquetis». Au leu du fonctionnement synchrone uniforme des quatre cylindres, une sorte d’ébullition intermittente se fait entender. Bref, c’est difficile à décrire. Dans le même temps, au lieu d’un sifflement doux, un «coup» se fera entender du silncieux.

    Qu’est-ce qui est lourd de triplet?

    Tout d’abord, vous perdrez de la puissance, peu importe la température, et le moteur ne fonctionnera pas sur trois cylindrescomil le fait sur quatre.Tout semble clair ici. Le deuxième signe que le moteur est troit est la vibration et le «frisson» caractéristique qui vient du comptiment moteur. Le troisième signe caractéristique que le moteur est troit est la consommentation чрезмерного карбюранта и аромата сущности в газе управления. Penses-tu à tout? Non, com on dit, ce ne sont que des fleurs, si vous ne détectez pas et n’éliminez pas le dysfonctionnement à temps, vous aurez de gros ennuis.

    Laissez-moi vous explore pourquoi.Lorsqu’un cylindre ne fonctionne pas, la сгорание дю меланжа воздух-карбюрант не s’y produit pas, ce qui signifie que tout s’accumule dans le cylindre, puis, dilué et mélangé à de l’huile, il pénètre dans le carter . Плюс его аура карбюранта в картере, плюс сыворотка разбавленная, вискозита и проприетарные лубриканты, несравнимые с комплементарностью без температуры. De ce fait, vous bénéficierez d’une réduction значимого де-ла сжатия, de l’usure критика поршня и сегментов, qui frotteront dans la chambre de горения без goutte de lubrifiant, créant des marques de grippage et effaçant les parois du cylindre .Au final, une refonte du moteur est tout неизбежное упрощение.

    Raisons pour lesquelles le moteur peut tripler

    Vous savez déjà comment se produit le threeple, mais le problème réside toujours dans une sorte de dysfonctionnement, qui empêche le cylindre de fonctionner. Malheureusement, il peut y neverir plusieurs raisons pour lesquelles le moteur est troit, cela elegance sérieusement la recherche.

    Donc, à votre внимание les raisons les plus courantes de triplet moteur

    Tout d’abord, commençons par un cylindre qui ne fonctionne pas:

    1. Démarrer le moteur et ouvrir le capot.
    2. Écoutez le fonctionnement du moteur et essayez de vous en souvenir.
    3. Ensuite, à tour de rôle, retirez les fils haute Voltage. Lorsque vous retirez le fil, le fonctionnement du moteur doit changer, car la bougie cesse de recvoir du courant, donc le cylindre cesse de fonctionner. Si le fonctionnement du moteur n’a pas changé, il s’agit du cylindre qui ne fonctionne pas. Il est nécessaire de chercher jusqu’à ce que vous Trouviez lequel des cylindres ne fonctionne pas.
    4. Maintenant, il faut savoir si l’étincelle entre ou non dans le cylindre, cela vous permettra d’en comprendre la raison, et aussi d’indiquer la direction dans laquelle vous devez vous déplacer.

    Maintenant, vous devez vérifier les bougies, pour cela

    1. Prenez une bougie et dévissez le bouchon dans le cylindre de ralenti.
    2. Оценка электродвигателей для ископаемых:

    Les dépôts de carbone ou la fumée sur la bougie interfèrent avec son fonctionnement normal, l’étincelle est faible ou totalement absente. En nettoyant la bougie or neresolvant que temrairement le problème, vous devez rechercher la racine du dysfonctionnement et continue à rechercher la raison pour laquelle la bougie est dans cet état.

    Верификация бужей

    Залейте все необходимое для создания лака для пробуждения. Pour ce faire, dévissez la bougie, puis mettez le fil haute voltage et placez la bougie avec le corps métallique sur le moteur, tandis que l’électrode de la bougie ne doit pas toucher le moteur. Ensuite, vous aurez besoin d’un помощник, il doit tourner le démarreur et en serveant, vous Surveillerez la bougie. Si aucune étincelle n’apparaît lors de la rotation du démarreur, retirez-la de la masse de 1 cm et réessayez.

    Une étincelle faible ou son Отсутствие Totale предложение ce qui suit:

    1. Problèmes de fil Haute Voltage — высокое сопротивление, внешний вид. avec un multimètre, si la résistance est élevée, remplacez-les.
    2. Bobine d’allumage défectueuse — vérifier si c’est le cas, changer si nécessaire.
    3. ECU défectueux. Faire un Diagnostic et remplacer si nécessaire.
    4. DPKV (capteur de position de vilebrequin) est en panne. En règle générale, avec une telle panne, une erreur apparaît, qui est émise par l’ordinateur de bord, et vous pouvez également la découvrir dans le диагностической информации.Si besoin.
    5. Déplacé par quelques dents. Vérifiez la position de la courroie, si sa position est violée, retirez la courroie et ajustez la position des arbres et des engrenages en fonction des marques.

    S’il ya une étincelle et que les bougies sont en parfait état, cherchez plus loin les raisons pour lesquelles le moteur troit, parmi les possibles peuvent être: problèmes de compress, bagues défectueuses, bus bouchées, mauvais soupitestement de régler les soupapes.

    Парфуа, иль-и-де-ла-мотер, не троит коре «à froid» или «à chaud»

    Dans ce cas, les valve en sont le plus souvent la cause, peut-être qu’elles sont désalignées. doit être effectué tous les 20 000 км. L’essence de ce problème est que très probablement, les soupapes ont des jeux importants, cependant, après que le moteur se soit réchauffé, elles deviennent plus petites et le moteur ne troit pas. La même выбрала est «chaude» — lorsque le moteur de la soupape Froide est normal et que le moteur fonctionne correctement, mais après le réchauffement, la soupape non régulée se bloque, en conséquence, le cylindre cesse de fonctionner et le touring .

    Je terminerai là-dessus, j’espère que mon article vous a été utile et que vous avez Trouvé la raison du triplet moteur. Sinon, demandez l’aide de spécialistes. Si vous connaissez d’autres raisons pour le triple moteur, je serai heureux de les entender, utilisez le formulaire de commentaire pour le faire.

    & nbsp

    Contenu

    В обновлении семейной LADA Samara, используется автомобиль Волжский на автомобиле 2000 года выпуска ВАЗ-2115 и замена популярного автомобиля ВАЗ-21099.Le modèle a reçu une toute nouvelle partie avant avec de nouvelles optiques, une concept de toit différente, de nouvelles ailes avant, un intérieur amélioré и un électrique plus fiable. В 2008 году ВАЗ-2115 получил новый подъемник для «рафинированного» автомобиля.

    Модель произведена и полностью обновлена ​​в 2012 году — обновлена ​​для LADA Granta plus moderne.

    Форсунка ВАЗ-2115 1.5

    Malgré le fait qu’il était initialement prévu que la voiture soit équipée d’un moteur à carburateur de 1,5-литровый, lorsque le model a été lancé en production, il a été décidé de l’équiper d’un nouveau moteur инжектор ВАЗ-2111 объемом 1499 см3.Ce moteur développait une puissance de 78 ch. et un couple de 116 Nm et al était nettement plus économique que celui du carburateur. Вылет ВАЗ-2115 с двигателя автомобиля 2007 года.

    Consomitation d’essence ВАЗ-2115 1,5 доп. Форсунка 100 км. Témoignages

    • Сергей, Курган. J’ai un VAZ-2115 avec un moteur de 1,5-литровый, 2006 г. Arbres de Noël, j’aurais su qu’une version plus puissante sortirait dans un an — j’aurais serveu. Le moteur de 1,5 l est en quelque sorte inachevé, il y a des problèmes éternels, mais tout va bien avec le débit — la ville fait 10 литров, l’autoroute 7 литров.
    • Семён, Омск. J’ai acheté la voiture en 2003 — juste pour remplacer mon ancien «Nine». Je dirai ceci — la seule différence est l’apparence, dans tout le reste — tout le même bois de chauffage, uniquement de profil. La consomitation moyenne est de 9 литров, la Suspension s’est d’abord contentée de sa douceur, puis elle est morte tranquillement, tout com l’embrayage. En général, tout doit être finalisé.
    • Юри, Барнаул. «Пятнашка» 2002 г., объем 1,5 л. J’ai longtemps rêvé d’une voiture — mais il n’y avait pas d’essentiel pour la réalisation d’un rêve — de l’argent.Je voulais vraiment acheter une Camry dans le 40e corps, mais où le travailleur acharné a-t-il obtenu ce genre d’argent. Après escapeir déterré, j’ai décidé de prendre une brouette Domestique — пример, la ВАЗ-2115. Подвеска Je l’ai eu 3 ans et c’était trois ans de réparations constantes dans le garage de mon père. Seuls la boîte à gants et le volant ne se sont pas cassés. Et la consomitation en ville de 10-11 литров считается прекрасным напитком на 1500 кубиков.
    • Юрий, Горно-Алтайск.Dans les revues, tout le monde hante l’industrie car nationale. À leur manière, ils ont raison, mais si vous voulez acheter une nouvelle voiture et à moindre coût, c’est la seule option. В 2005 году я получил ВАЗ-2115. Ensuite, ils étaient encore produits avec un moteur de 1,5 литра. Eh bien, quelle voiture normale, elle n’a pas du tout plané pendant 2 ans, puis je l’ai utilisée pendant, encore 2 ans et je l’ai vendue, donc il n’y a pas eu de problèmes specific.Это разумное потребление — 8–9 литров в одном месте, в зависимости от объема путешествий и тел.
    • Игорь, Дмитров. Путешествие на автомобиле с автономным двигателем на 110 000 км. Au début, je ne pouvais rien comprendre — la consomitation en ville est d’environ 13-14 литров и nous n’avons pas d’embouteillages ni de traînées sur la route. Au début, j’ai péché avec de la mauvaise Essence, mais ensuite je suis allé à la station-service, j’ai nettoyé le carburant, les injecteurs, и т. Д.- Конструкция является нормальным объемом от 9 до 10 литров на 100 км.
    • Константин, Москва. Je ne sais comment personne, mais pour moi, la ВАЗ-2115 — это экономичный автомобиль. Je pipeis pour ne pas rester dans les embouteillages, la consomitation en été est de 8 à 11 литров en ville, sur l’autoroute pas plus de 6 литров в другом месте.
    • Олег, Петрозаводск. Je verse la 92e Essence dans Mon «tag» — это не просто практика, связанная с различиями в согласовании и динамике на 95e, mais le prix est toujours différent.J’ai 9-10 литров en ville, si je viens à Saint-Pétersbourg pour affaires, alors généralement jusqu’à 13 литров. На автомагистрали от 5,5 до 6,5 литров, selon la vitesse.
    • Сергей, Волгодонск. J’ai acheté mon VAZ-2115 en 2005. Probablement, je suis tombé sur une sorte d’exception, ou les étoiles se sont alignées le jour du montage, mais pendant 7 ans de own d’une voiture, il n’y a eu aucun problème avec les grosses unités (boîte de vitesses, moteur, embrayage и т. д.). Seul le CT et des travaux mineurs sur hodovke.Et la consomitation de 9 литров en ville, pas plus.
    • Дмитрий, Пенза. J’ai un VAZ avec un moteur à huit супы налейте 1500 кубиков. J’aime le fait que je n’ai pas beaucoup de différence entre l’été et l’hiver, Com sur de nombreuses voitures étrangères — en été 9 литров en ville, en hiver 10 литров, максимум 10,5 литров, s ‘ il fait très froid. Au fait, j’utilise une couverture auto par temps froid, une très bonne selected.

    Форсунка ВАЗ-2115 1,6

    Depuis 2007, un moteur VAZ-11183 1,6 литра, 8 супов и 4 цилиндра, плюс мощность и плюс современная установка на ВАЗ-2115.Ce moteur avait une puissance de 82 ch. Эта пара приобретает 120 Нм, больше всего на бис, плюс экономичность и плюс еще двигатель ВАЗ-2111.

    Уборка карбюратора ВАЗ-2115 1,6 доп. 100 км. Témoignages

    • Иван, Томск. ВАЗ-2115 — это первый автомобиль в автомобиле — автомобиль был выпущен в 2010 году. Двигатель 1.6, цвет асфальта — pas une voiture, un rêve. Le moteur a parfaitement démarré même en cas de gel sévère, il n’y a eu aucun problème.De plus, la consomitation est modérée — sur l’autoroute 5,5 до 6,0 литров, en ville jusqu’à 10 литров в живую.
    • Кирилл, Краснодар. Путешествие на автомобиле в 2014 году на выставке в обмен на изменение. Qui dira pourquoi VAZ, et non une voiture étrangère d’occasion — автомобиль за 180 000, vous n’achèterez pas une voiture presque neuve. J’ai aimé la consomutation — 5,5 литров sortent sur l’autoroute, et non pas 95, mais 92 Essence., En ville de 9 à 10 литров.
    • Сатар, Москва.Лада ВАЗ-2115, двигатель 1.6, 2007 г. Получил автомобиль на автомобиле от отца — сменил для Дастера и предложил автомобиль на автомобиле. Eh bien, ne le prenez pas stupide — l’état est great, son père l’a littéralement léchée, alors il n’y a même pas pensé. La consomitation moyenne était de 10 à 11 литров, mais avant même que je ne le vende, la consompting a commencé à augmenter lentement, au moins 12 литров sont sortis.
    • Павел, Киев. Причина для создания автомобиля ВАЗ-2115 — это основа замены деталей и надежное соединение карбюратора на автостраде.Je reçois около 5,5 литров и je roule со скоростью 120-130 км / ч. Lanos avec un tel moteur en bon état est difficile à Trouver, et Sens ne se situe pas à côté du «tag».
    • Анатолий, Нальчик. Nous ne pouvons pas vraiment accélérer — le deuxième ou le troisième, sauf qu’en dehors de la ville, vous pouvez allumer le quatrième ou le cinquième. Par conséquent, la consomitation est toujours plus élevée que dans n’importe quelle autre ville. Mais sur mon VAZ-2115, la consomitation de plus de 10 à 11 литров en ville n’a jamais augmenté, et en dehors de la ville, elle s’est maintenue dans les 6-7 литров, pas plus.
    • Владимир, Москва. ВАЗ-2115 (Самара-2), двигатель с впрыском объемом 1,6 литра, на 81 автомобиль, 2011. Нормальный автомобиль, мем для Москвы, не более того, что не нужно импортировать Solaris et Aveo, et beaucoup plus rentable en Termes de prix et de consommentation de carburant. При покупке в Moscou dans les embouteillages с максимальным объемом 15 литров — Toyota de mon ami avait une stabilité от 20 до 22 литров. Et si vous sortez du périphérique de Moscou, alors 5,5 литров, pas plus. Le seul point négatif est que rouler à plus de 130 km / h est bête, très easy.
    • Андрей, Киров. Получите удовольствие от ВАЗ-2115 из трех частей в салоне. Quatre mois plus tard, les jambes de force arrière ont commencé à couler, шесть mois plus tard, la transfer et la pompe ont échoué. Et c’est dans une nouvelle voiture! Комментарий appelle-t-on ceci? La seule выбрала qui était normale était la consomitation — elle n’est pas petite, mais au niveau des camarades de classe, de 6 литров на автостраде à 11 литров на вилле.
    • Александр, Ярославль. Нормальный поезд для вашего серебра.Si vous prenez soin d’elle, elle ne créera pas de problèmes. Et si une personne встретили constamment la pédale au sol, ALORS ne le fait pas au besoin, mais quand il y a de l’argent, il est naturel que la voiture tombe rapidement. En termes de consomutation — bien que le moteur soit à huit soupapes, il mange un peu. En ville 9,5 литров, en été et 11 en hiver (c’est le maximum), по трассе 5 литров (90 км / ч) до 9 литров (130–140 км / ч).
    • Евгений, Кривой Рог. La seule выбрала que je n’aime pas dans l’étiquette, c’est qu’elle est légère.Si vous allez sur l’autoroute à une vitesse de 130 км / ч, alors ça begin à jeter, ça fait juste peur. Si quelques personnes sont dans la voiture et qu’il y a une sorte de chargement dans le coffre, alors bien sûr, cela va plus en toute confiance, mais la consomitation augmente également à 8,5 литров.

    le Principal »Générateur» Pourquoi troit moteur VAZ 2115 injecteur 8. Quel moteur est le meilleur VAZ. Fonctionnement instable sur un moteur à interne froid (внутреннее горение)

    Мотор 1.6 8 Válvula en VAZ 2115. ¿Por qué el motor se trata? ¿Qué hacer? Технические характеристики ВАЗ2115 Видео

    En este artículo, hablemos de motores que se instalan en toda la familia SAMAR.

    El motor es el corazón de la máquina, respectivamente, en el tipo de motor y depended de todas las características Principales del automóvil: energía, consumo de combustible, confiabilidad, reparación.

    En VAZ 2114 2115 2116, se instalan los motores de 1.5 л 1.6 литра.

    Двигатель 1.5L 8KL

    • El volumen de 1,5l se instaló en la VAZ 2114 2113 2115 2007 года включительно.
    • ndice del motor por Passport — 2111.
    • Характеристики двигателя 1.5 л.
    • Объем — 1500 см³ (58 кВт).
    • Крутящий момент — 116 Нм (при 3000 об / мин).
    • ПОДЕР — 77 л.с.

    Двигатель 1.6L 8KL

    • Эл мотор 1.6 л устанавливается на ВАЗ 2114 2113 2115 2007 года включительно.
    • ndice del motor por Passport — 21114/1116.
    • Объем двигателя — 1600 см³.
    • ПОДЕР — 81 л.с.
    • Крутящий момент — 132 Нм (это 3800 об / мин).
    • Скорость ускорения 100 км / ч — 13,2 сег.

    Нет проблем с сеном, особенно с двигателем, за исключением 8KL. Los motores aman por una u otra razones.

    В ВАЗ 2114, 2113, 2115, 16KL устанавливается в предельной серии продукции «SoupOvero». Моторес с объемом 1,6 л 21124 «Tweln» с объемом 89 л.S. y de «Priorts» с номером 21126 с мощностью 98 л.с.

    Двигатель 21124 1.6L 16KL:

    • МОЩНОСТЬ — 89Л.С.
    • Крутящий момент — 131 нм и 3100 оборотов. мин.
    • Aceleración de hasta 100 км / ч — 11,5 с.

    Двигатель 21126 1.6L 16KL:

    • ПОДЕР — 98Л.С.
    • Крутящий момент — 145 нм при 4000 (об / мин).
    • Aceleración de hasta 100 км / ч — 10,5.

    ¿Какой мотор большой: 1,5 8кл или 1,6 8кл?

    A menudo, las personas al elegir un automóvil se están preguntando, y qué motor es mejor? En nuestro caso, todo no es tan simple.Puedeurgir una pregunta similar si considera la compra de un automóvil ya shaggy Año: 2006–2007. Fue durante este período, motores se instalaron en el VAZ 2113 2114 2115 como 1,6 литра и 1,5 л, cuyas características se establecen más alto.

    De hecho, los motores son de 1,5 y 1,6 литра. 8KL no es Diferente, además del volumen, las normas de escape, los sistemas de suministro de combustible y un par de sensores. Пор ло танто, главный отличительный объект эс эль волюмен дель мотора.La diferencia en 0,1 литр да un par mucho más grande desde la parte inferior, un poco más de Potencia máxima y quizás incluso, el mismo consumo de motor o incluso más pequeño que 1,5 л. El único menos es más ruidoso en el trabajo en ocio.

    Anteriormente, en los años 2008-2012, las personas no tomaron cuidadosamente los motores de 1.6 mol, la lomauca, ruidosa и т. Д. — En el hecho de 1.6, el motor es superior a un volumen de 1.5 L en todos los indicadores, respectivamente, lo recomendamos.Pero se refiere a 8 células de motores que se instalaron en serie. A continación, учитывая 16кл. Motores.

    ¿Qué motor es mejor que 1.6 16kl u 8kl?

    Los motores de 16Klis fueron establecidos por una serie limitada en Avtovaz o en la дочерние компании Superavto. Además, 16 Cl Motores instalaron independientemente a los Ventiladores de ajuste.

    Según el Consejo de Tecnología, los motores de 16 klis son superiores a los motores de 8kli, respectivamente, si hay una opción para tomar un motor de 16 kl, sería bueno detenerse en esta opción, pero en todas parostes.

    Ventajas 16кл. Motores de más de 8kl

    1. El mejor soplo de cilindros es de alta Potencia.
    2. Operación más Estable del Motor — Menos ruido.
    3. La eficiencia del motor es mayor que el consumo de combustible.

    ¡Pero! 1.6 Мотор 16Kli de Priors (21126) El rango de la válvula durante la pausa del cinturón, por alguna razón, asusta a muchos muchos. ¡Solo necesito seguir la condición del automóvil, cinturones, rodillos, bombas y todo estará bien! Para todo el mundo coches modernos — Válvula GNET.

    ¿Qué aceite vierte en el motor?

    Malso sucede tanto la transmisión como el motor. También los aceites están separados por la clase de viscosidad. Se pretende Definir una viscosidad específica. Por ejemplo, algún tipo de motor ama más sintéticos, algún tipo de semi-sintético.

    Contenido

    Обновленная Lada Samara на заводе автомобилей Volzhsky на 2000 году на ВАЗ-2115, где установлен популярный седан ВАЗ-21099.El modelo recibió una parte frontal completetamente nueva con nuevas ópticas, un techo de otro disño, nuevas alas frontales, interiores superiores y equipos eléctricos más confiables. В 2008 году автомобиль ВАЗ-2115 был обновлен до автомобильного мира.

    Модель, произведенная в 2012 году, представляет собой более современную терку Lada.

    ВАЗ-2115 1.5 Иньектор

    A pesar de que el automóvil se planificó originalmente para equipar.Карбюраторный двигатель объемом 1,5 л, созданный в соответствии с моделями производства, установленный на оборудовании с новым двигателем ВАЗ-2111 от 1499 CM3. Этот двигатель обладает мощностью 78 л.с. Y el par en 116 nm y fue Mongativamente más eficiente que el carburador. Освобождение ВАЗ-2115 con este motorcontinó hasta 2007.

    Расход топлива ВАЗ-2115 1.5 Инъектор на 100 км. Комментарии

    • Сергей, Курган. Тэнго ун ВАЗ-2115 с мотором 1,5 литра, 2006 г.Los árboles de Navidad sabrían que en un año se publicará una versión más poderosa, esperaría. Un motor de largo alcance es algún tipo de inacabado, con problemas eternos, pero con el consumo, todo está bien, la ciudad es de 10 litros, la ruta es de 7 litros.
    • СЕМЕНА, ОМСК. Compré el auto в 2003, соло для reemplazar mis viejos «nueve». Diré que esta es la única diferencia, esta apariencia, en el resto, todo el mismo leña, solo en el perfil. Consumo un promedio de 9 litros, la Suspensión secompació por primera vez con su suavidad, pero luego murió silnciosamente, como el agarre.В общем, necesitas refinar todo.
    • Юрий, Барнаул. «ПОТ» 2002 г., мотор 1,5 литра. Soñé con el auto durante mucho tiempo, pero no hubo una cosa primary para la realización de un sueño: dinero. Узнайте больше о покупке Camry в 40 центов, на расстоянии вытянутой руки. Snoping, decidió tomar una carretilla doméstica, por ejemplo, ВАЗ-2115. Tenía 3 nos y tenía tres años de reparaciones permanentes en el garaje del Padre. Нет rompió nada de bandac y volante. Sí, y el consumo en la ciudad de 10-11 литров, рассмотрение mucho para un motor de 1500 cubos.
    • Юрий, Горно-Алтайска. En los comentarios, todos tienen una industry automotriz nacional. A su manera, tienen razón, pero si desea comprar un auto nuevo y de bajo costo, la opción es así. En un momento, 2005 г., выпускается с ВАЗ-2115. Luego fueron liberados con un motor de 1.5 литра. Bueno, cuál es el auto normal, 2 nos no se estacionó en absoluto, por otros 2 nos que usé y vendí, por lo que no hubo problemas especiales? Y el consumo es SANE, 8-9 литров на улице, como en la mayoría de los automóviles extranjeros con un volumen de este tipo.
    • Игорь, Дмитров. El auto ya createda comprado con un un kilometraje de 110 mil km. Al Principio, no pude entender nada: consumo en la ciudad de unos 13-14 litros, y no tenemos tapones ni tirones en la carretera. Al Principio, Pecado en Malas gasolina, Pero luego Conduje en cien, aclaró el горючий, las boquillas и т. Д., El consumo cayó a la normalidad de 9 и 10 литров на 100 км.
    • Константин, Москва. Но все, что вам нужно, это ВАЗ-2115, который является экономическим автомобилем.Voy de modo que en los atascos de tráfico no se mantenga, el consumo en verano de 8 и 11 litros en la ciudad, en la carretera no salen más de 6 litros.
    • Олег, Петрозаводск. Vertí en mi «lugar» 92º gasolina: la differencia en el consumo y la dinámica con el 95º, prácticamente no se siente, y el Precio sigue siendo diferente. Tengo 9–10 литров в сьюдад, си венго а Педро, всего 13 литров. En la pista de 5.5 на 6,5 литра, зависимый de la velocidad.
    • Сергей, ВолгоДонск.Compré mi VAZ-2115 en 2005. Probablemente, me sorprendió una excepción o estrella el día de la asamblea en fila en una fila, pero durante 7 nos de poser un automóvil, cualquier проблема кон los nodos grandes (caja, etc motor, embrague, .) no fue en absoluto. Solo eso y trabajo menor en el Hodovka. Y el consumo de 9 litros en la ciudad, no más.
    • Дмитрий, Пенза. Тэнго и ВАЗ с очо мотором объемом 1500 куб. Al igual que la diferencia de verano-invierno, como en muchos autos extranjeros, no tengo, en el verano de 9 litros en la ciudad, en el invierno de 10 litros, un máximo de 10,5 litros, esto está fuertemente frío.Por cierto, uso el AutoDewed en el frío, una cosa muy buena.

    ВАЗ-2115 1.6 Иньектор

    Desde 2007 г., модель ВАЗ-2115 с двигателем с потенциалом и современными 8 двигателями с 4 цилиндрами ВАЗ-11183 1,6 литра. Этот двигатель работает с мощностью 82 л.с. y aumentado hasta 120 nm de par, pero lo main es que era aún más económico y más confiable que el motor ВАЗ-2111.

    Расход топлива ВАЗ-2115 1.6 Иньектор по 100 км. Комментарии

    • Иван, Томск.ВАЗ-2115 fue mi primer automóvil, comprado en 2010. Мотор 1.6 Inyector, цвет mojado de color — no es un automóvil, sueño. El motor se inició perfectamente incluso en una escarcha fuerte, no había issuesas con él. Además, el consumo moderado, en la autopista 5.5–6.0 литров, en la ciudad hasta 10 litros en invierno.
    • Кирилл, Краснодар. El automóvil fue comprado en 2014 en la cabina del comercio. ¿Quién dirá por qué VAZ, y no un automóvil extranjero usado, porque durante 180 mil casi carro nuevo No compras.Me gustó el flujo: resulta de 5,5 litros en la pista, y no 95, sino 92 gasolina., En la ciudad de 9 и 10 литров.
    • Саро, Моску. ВАЗ-2115, двигатель 1.6, 2007 г. Compré un automóvil de mi padre: el trasplante a Duster, pero sugerí que compre su carretilla. Bueno, no para tomar estúpido, el estado es excelente, mi padre mintió literalmente, así que ni siquiera pensé. Consumo Un promedio de 10 на 11 литров, pero antes de que lo vendiera, la velocidad de flujo se lentamente, no había menos de 12 литров.
    • Пол, Киев. La única razón por la que Conduzco a VAZ-2115 es Precio bajo Piezas de repuesto y bajo consumo en la pista. Tengo alrededor de 5,5 l, y tengo 120-130 км / ч. Lanos con un motor de este tipo en buen estado Es problemático, y sensación y cercana no se les suena con un «lugar».
    • Анатолий, нальчик. No seremos especialmente atendidos, el segundo es el tercero, excepto que la ciudad puede inclusive el cuarto-quinto. Por lo tanto, el flujo es siempre más alto que en cualquier otra ciudad.Pero en mi VAZ-2115, el caudal es de más de 10 и 11 литров en la ciudad, nunca subió, y fuera de la ciudad se colocó en 6-7 литров, ya no.
    • Владимир, Москва. ВАЗ-2115 (САМАРА-2), двигатель 1,6 л., 81 л.с., 2011 г. Автомобиль нормальный, в том числе для Москвы, но не для автомобиля, и для автомобилей Aveo allí, для использования в аренду. Tengo consumo en Moscú en atascos de tráfico hasta 15 литров, un amigo en Toyota 20-22 litros estables. Y si se va para la carretera de circunvalación de Moscú, luego 5.5 litros, no más. El único menos es más de 130 km / h de divercción, muy fácil.
    • Андрей, Киров. Compré mi VAZ-2115 hace tres años en la cabina. Después de cuatro meses, las bastillas traseras fluyeron, en medio año, la transmisión y la bomba fallaron. Y es B. nueva máquina! ¿Cómo se llama esto? Lo único que era normal en él es que no es pequeño, sino a nivel de compañeros de clase, de 6 l en la carretera a 11 l en la ciudad.
    • Александр, Ярославль. Coche normal por su dinero.Si lo cuidas, никаких серьезных проблем. Y si una persona constantemente pedalea al suelo levantando, no lo hace, pero cuando hay dinero, naturalmente, que el automóvil caerá rápidamente. Según el consumo, el motor aunque ocho хлопал, pero come un poco. En la ciudad de 9,5 L en verano y 11 en invierno (esto es máximo), la pista es de 5 литров (90 км / ч) и 9 литров (130–140 км / ч).
    • Евгений, Кривой Рог. Lo único que no me gusta en la «Potoka» es que es ligero. Si sigue una velocidad an una velocidad de 130 km / h, entonces comienza a tirarlo, aterrador derecho.Si una pareja es un hombre en el automóvil y en el tronco de algún tipo de carga, entonces, por supuesto, va más seguro, pero también el consumo hasta 8,5 l aumenta.

    Durante el desarrollo de la industry automotriz, los motores de 4 cilindros fueron entre los más populares. Y hoy son los más comunes. Sucede que debido a una serie de razones, uno de los cilindros se apaga «, y la unidad funciona en los tres restantes. Sucede que el inyector Troit Motor VAZ-2114 (8 válvulas). ¿Cuáles son las razones de este fenómeno y qué hacer alpecto? Intentemos averiguar.

    Características del motor

    Para los automóviles de este modelo, se desarrolló un motor de 8 válvulas con un índice 2111. Si compares esta unidad con otros, hay diferencias graves aquí. Este es el control electrónico y la inyección de combustible distribuida. ECU tiene en cuenta todos los datos básicos Requeridos para trabajo eficiente. El motor es resistente, poderoso, económico.

    El poder es de 78 caballos. Объем — 1,5 литра.

    Para cada uno de los cuatro cilindros hay dos válvulas.Диаметр до 81 мм. Лас características дель беспроигрышная деэста unidad ле разрешения aumentar лас características de capacity de hasta 120 литров. де. Там есть единая модификация с объемом 1,6 литра и емкостью 80 литров. де.

    Los propietarios están muy satisfechos con estos motores. Se justifican plenamente. Sin embargo, sucede que el motor se troite en la marcha, y se observan otros mal funcionamiento. En la mayoría de los casos, todo esto puede ser reparado fácilmente.

    ¿Cómo entender que el motor lo intentó?

    Convertirlo con algo muy Difícil. Incluso los automovilistas exepertos podrán escuchar claramente este sonido. La operación de motor suave se convierte en sonidos terribles intermitentes. Es diffícil descriptionirlo, pero desde el silnciador en lugar del siseo привычный será «reventado».

    Efectos

    Si el motor VAZ-2114 del motor es inyector (8 válvulas), двигатель внутреннего сгорания inmediatamente pierde energía.Después de todo, en tres cilindros, todo es diferente. Типичное значение для линий VAZ es vibraciones, así como el temblor desde el compatiiento del motor. Otro síntoma de «enfermedades» — aumento de flujo Горючие газы, отличные от газа. Y eso no es así. Es importante Responder en el tiempo a las señales Emergentes, de lo contrario, el automóvil Requerirá reparaciones graves.

    Cuando un cilindro no funciona, la mezcla de combustible no está encendida, sino que simplemente se acumula.

    Luego se diluye con mantequilla y va al cárter. Cuanto Mayor Sea La Cantidad de Fighting, se realizará el aceite más líquido. Perderá rápidamente sus propiedadesubricantes. Como resultado, hay un desgaste elevado del grupo, los anillos y otros detalles del cilindro-pedón. Después de algún tiempo, el motor necesitará revisión (ВАЗ-2114 — el modelo bajo consideración).

    Las razones

    Hay muchos de ellos. Incluso hay tales matices, donde y los profesionales reales pueden noterminar de inmediato el проблема.Sin embargo, damos las estadísticas de las razones más frecuentes.

    La trago puede ocurrir debido a velas no funcionales. Además, este fenómeno se observa cuando se perfora el alambre de alto voltaje, la negativa de la bobina de encendido, unidad defectuosa de la ECU. Uno más fuera posibles Causas Está en el colector de admisión, el bucle de la válvula de escape. Cuando golpeado poner GBC. Este проблема también aparece. Este efecto es causado por anillos de compresión rotos, el chillido del Pistón.Naturalmente, esto no es todas las razones por las cuales el inyector troit de motor VAZ-2114 (8 válvulas).

    Marque el diagnóstico usted mismo

    Ahora que conoces las razones, veamos cómo se realiza el diagnóstico. Tienes que empezar con lo más sencillo. Deja que sea un cilindro que no funciona.

    Entonces, lo primero debe lanzar el motor y abrir la capucha.

    Luego escuche cómo funciona el motor, y recuerda este sonido. Ahora, alternativamente, suministrar alto voltaje no recibirá el voltaje, y los cilindros dejarán de funcionar.Эскучар. ¿Se cambió el sonido? Si no, su проблема es un cilindro que no funciona.

    Comprobando velas

    Es importante averiguar si la chispa está en cilindros. Para hacer esto, deberá desatornillar la vela del cilindro que no funciona, inspeccione su electrodo. Si ha visto NAGAR o SMOWENCE, Entonces se debe reemplazar dicho elemento. Возможно, limpiar la vela, pero no es para siempre, sino solo por un tiempo resolví el проблема.

    Ahora revisa la vela por la presencia de una chispa.Конектар NE. alambre de alto voltaje Y póngalo con una parte de metal a la carcasa del motor. Al mismo tiempo, coloque para que el electrodo no toque la carcasa. Asistentes de invitación adicionales. Su tarea es rotar el arrancador, y el tuyo es monitorear la vela. Si tiene chispas cuando está trabajando, es posible que tenga issues con los кабели. También se debe a la bobina que no funciona, la ECU o el sensor de posición del cigüeñal. Probablemente haya un cambio de la correa dentada, que puede ser la causa de recortar en la marcha.

    Troit en el clima crudo

    Sí, y esto no es una broma. Многое пропиетариос que tienen una familia de automóviles ВАЗ dicen que recientemente se lavaron o solo en el día crudo «Caballos de hierro» comienzan a recortar.

    Entre las causas comunes son un líquido que cayó en las candelabros.

    Como resultado, la vela dejó de encender, lo que miga que el cilindro no puede funcionar correctiveamente. Pero esto no es todo.

    Por lo tanto, varios sensores podrían fallar debido a los efectos del medio agresivo.También al lavar con dispositivos. alta presión Diferentes partes уязвимые podrían dañarse.

    En cuanto a las condiciones del entorno externo, el motor se trota en el clima crudo después de un largo tiempo de inactividad. El lanzamiento del motor no ocurre de inmediato, sino de la quinta seis veces. La operación del motor es desigual e inestable para el calentamiento complete. Inspección visual A menudo los resultados no dan. El funcionamiento del motor se vuelve normal después de un tiempo para Complete el enfriamiento o a la siguiente lluvia.La razón aquí es parcialmente la misma que después del lavado de autos.

    La humedad, o más bien, el Condensedado se acumula bajo el chasis del Traver. Hay una manera fácil de диагностическая проблема. Consigue el motor en la oscuridad. Si love en las luces de su capucha, debe reemplazar los кабели.

    No te olvides de las velas. Si el motor de humedad no quiere comenzar, entonces, lo más вероятно es que las velas se les pida que reemplacen. Tal vez dejaron de dar una chispa fuerte.En un día lluvioso en bruto, la humedad puede acumularse en la luz de las velas, que lead a fugas actuales. Una bobina de encendido todavía tiene que ser преступный. Los recintos están cracking, у вас есть конденсат.

    Motor frío corriendo inestable

    A veces se cuenta las marcas de automóviles de VAZ mientras se enfría. Pero es necesario calentarlos a medida que comienzan a trabajar más estables. Aquí también puedes различает простые разновидности разона. La mayoría de las veces, la ECU da los comandos para crear demasiado rico.мезклас негорючий. Если вы хотите скачать кабели alto voltaje, también проводит непревзойденный аналог. Las partes desgastadas del grupo del histón causarán una tensión.

    Troit cuando se calienta

    Sucede de manera Diferente. Mientras frío, puedes ver trabajo establePero vale la pena calentar cómo el motor VAZ-2114 del motor es el inyector (8 клапанов). Меню, которое можно найти в ECU defectuosa que se ejecuta por junta o problemas en la bobina de encendido.

    Problemas ociosos

    Esta es una situación specificmente frecuente.Y no hay diferencia, мотор фри ya sea calentado. En este caso, las razones asignan mucho y mucho. Esto puede ser algo elemental, desde el fracaso de una de las velas a problemas graves en el grupo del поршень. Si el artículo cambia fácilmente, los cilindros desgastados implan reparaciones могилы. ВАЗ-2114 no es una excepción.

    Entonces, trabajo inestable. agregados de poder sobre el de marcha en vacío Puede deberse a las válvulas exprimidas, el desajuste de las marcas de la correa del mecanismo de distribución de gas, la válvula que se deslizaba en el motor.También pueden dañarse debido al impacto hidráulico. También se excluyen varios mal funcionamiento en la electrónica.

    Si troit, y luego se detienen.

    Muchos automovilistas han encontrado este desafío. Comienza la búsqueda de posibles causas y fallas. La computadora está probada, todo está marcado todo lo que puede ser, y el resultado es cero. Todo el mismo motor troit y puestos.

    En este caso, puede verificar el estado de las boquillas. Muchos después de un Diagnóstico serio, este issues es muy fácil, se resolvió de manera simple y económica al limpiar las boquillas y la rampa de горючие.

    Si la razón es Difícil de encontrar.

    Sucede. Y esta es una situación bastante frecuente. Puede ayudar an los diagnósticos de automóviles a través de sistemas informáticos. Tal operación probó todos los sensores, la unidad electrónica El control del motor, y, como resultado, emitirá información sobre dónde ocurrieron especificamente en las fallas de automóvil VAZ-2114.

    Si encontraste este desglose, no debe entrar en pánico. Todo puede ser reparado, y este efecto no es fatal.Si no puedeterminar la razón, consulte especialistas con experience. Перо меню должно быть сделано с детектированием и устранением с пропиасом человека.

    выводах

    Es importante monitorear cuidadosamente la condición del automóvil y sus nodos individualuales. Con buen cuidado, reemplazo oportuno Consumibles y líquidos Esta máquina no funcionará peor que los relojes suizos. Bueno, si de repente la unidad finalmente fallará, siempre puede comprar e instalar un nuevo: el Precio del Motor con un volumen de 1.6 литров приблизительно 20 миллионов рублей.

    Entonces, descubrimos las razones Principalales por las que uno de los cilindros en el automóvil VAZ-2114 no puede funcionar.

    Los autos VA3-2113, -2114, -2115 созданы специально для модели VA3-2108, -2109, -21099, соответственно. Nueva iluminación delantera, la forma del capó y las alas delanteras, delanteras y parachoques traseros y elalerón-antideslizador en la tapa del tronco (puerta trasera) mejoró apariencia y aerodinámica de los cuerpos.Las partes de plástico del acabado externo protegen los paneles del cuerpo de daños y corrosión. Señal de frenado adicional include en el spoiler, y la nueva iluminación trasera del automóvil VA3-2115 aumenta la seguridad al moverse. Изменение формы нажатия на кнопку и задняя панель VA3-2115 logró reducir la altura de carga. VA3-2113 — Хэтчбек de tres puertas, VA3-2114 — Hatchback de cinco puertas, VA3-2115 — Cinco de cuatro puertas un coche Con el cuerpo «sedán».
    Cuerpo de construcción de apoyo de automóviles, todo metal, soldado.Todos los coches con la ubicación del motor delantero transversal, caja de cinco velocidades Transmisiones y accionamientos en las ruedas delanteras. Los autos están equipados con cuatro cilindros. de cuatro tiempos, motores de gasolina un volumen de trabajo de 1,5 литра, con sistemas de inyección de горючие материалы и электрическое управление. Se establece el sistema de liberación con el нейтрализация выхлопных газов. Los automóviles están equipados con un panel de instrumentos ergonómicos modernos del modelo 2114.La combinación de dispositivos con un tacómetro electrónico y un velocímetro está equipado con pantallas de cristal líquido de odómetro, termómetro y reloj.

    Sistema de suministros
    Circuito de suministro de combustible del motor con sistema de inyección de combustible:

    1 — boquillas; 2 — Enchufe de ajuste para controlar la presión de горючие газы; 3 — бокильяс де рампа; 4 — Cierre de soporte de tubos de combustible; 5 — регулятор давления горючего; 6 — адсорбер con válvula electromagnética; 7 — Манга для удаления паров бензина из адсорбера; 8 — Asamblea del acelerador; 9 — Válvula de dos vías; 10 — Válvula gravitacional; 11 — Válvula de seguridad; 12 — сепаратор; 13 — Manguera del separador; 14 — Эль-тапа-дель-танке горючего; 15 — тубо гранель; 16 — Manguera de tubería deslizante; 17 — фильтроэлемент горючего; 18 — Танк горючего; 19 — Desplazamiento eléctrico; 20 — Drene la línea de combustible; 21 — Suministro de горючий
    Горючий материал, который находится в непосредственной близости от танка, инсталлируется в нижнюю часть на участке трассы азиатского происхождения.Эль танке горючие: acero, consta de dos piezas estampadas cocidas. El cuello enchufable está conectado a la manguera resistente al gas del tanque fijada por las abrazaderas. Tubo hermético. Горючая бомба: eléctrica, sumergible, rotativa, instalada en depósito de горючая. La presión desarrollada es de al menos 3,2 бара (320 кПа).

    La bomba de ignición está includeida mediante el comando del controlador de inyección (cuando la ignición está habilitada) в través del relé.Para Acceder al conector eléctrico de la bomba debajo asiento trasero En la parte inferior del coche hay una escotilla. Desde la bomba en un горючие де manguera flexible bajo presión se suministra al filter. limpieza delgada Y más, través de la mangueras de combustible de acero y de goma, a la rampa de combustible. Фильтр очистки горючих материалов: без отделения, en una caja de acero, con un elemento de filtrado de papel. En la caja del filterro, se aplica una flecha, que debe Congidir con la dirección del movimiento de combustible.
    El горючий Rappa sirve para suministrar горючий a las boquillas se fija en el colector de admisión. Por un lado, tiene un ajuste para controlar la presión del горючие материалы, con otro Regulador de Presión. Este último cambia la presión en la rampa de горючего, от 2,8 до 3,2 бар (280–320 кПа), зависит от аспирадора-де-вакуу, апояндо-эль-диференциальный констант энтре элос. Esto es necesario para la dosificación Precisa de los inyectores de combustible. Регулировка давления горючих газов в системе горючих газов и диафрагмы для горючих материалов.Bajo la acción del resorte, la válvula está cerrada.
    El diafragma Divine la cavidad del Regularador en dos cámaras aisladas: «горючий» и «воздух». El «aire» — conectado por la manguera de vacío con el рецептор, y el «горючее», directamente con la cavidad de la rampa. Cuando el motor está funcionando, la aspiradora, superando la resistencia del resorte, tiende a dibujar el diafragma, abriendo la válvula. Por otro lado, el diafragma presiona el горючие, también apretando la primavera.Como resultado, la válvula se abre, y parte del горючая среда, en auge, a través de la tubería de desagüe hacia el tanque. Cuando se presiona el pedal de «gas», el amortiguador del acelerador disminuye, el diafragma debajo de la acción del resorte cubre la válvula: la presión del горючие вещества. Si la válvula del acelerador Cerrado, el vacío se cierra como sea posible, el diafragma es más fuerte que la válvula: se reduce la presión del горючие вещества. La caída de presión se da por la rigidez del resorte y las sizes de la abertura de la válvula; La Regulación no está sujeta a.Elregador de presión es increíble, cuando no se reemplaza.
    Las boquillas están unidas a la rampa a través de los anillos de goma de sellado. La boquilla es una válvula electromagnética que transmite el горючие cuando se suministra el voltaje y el resorte que regresa se acciona por desenergización. En la salida de la boquilla, hay un pulverizador a través del cual se inyecta el горючий en el colector de admisión. Controla los inyectores del controlador del sistema de inyección. Al escalar o cerrar en el devanado de la boquilla, замените la boquilla.Cuando se obstruyen las boquillas, se pueden lavar sin desmontar en una cabina de soporte especial.
    En el sistema de inyección de retroalimentación, se aplica un sistema de captura de par de горючего. Состоит из адсорбера, установленного в сравнении с двигателем, сепаратором, válvulas y mangueras de conexión. Los pares de горючих веществ del tanque están parcialmente condendeos » Los pares restantes pasan por las válvulas gravitacionales y de dos vías.La válvula gravitacional evita el flujo de combustible del tanque al inclinar el automóvil, y la dos vías evita un aumento excesivo o disminución de la presión en el tanque de горючие. Luego, газовые испарения горючего вещества и адсорбера, не поглощают активный углерод. El segundo accesorio deadsorber está conectado por una manguera con un nodo del acelerador y la tercera con la atmósfera. Sin embargo, en el motor apagado, la tercera conexión está bloqueada por una válvula electromagnética, que en este caso el adsorber no se reporta a la atmósfera.Cuando se inicia el motor, el controlador del sistema de inyección comienza a alimentar los pulsos de control a la válvula con una frecuencia de 16 Hz.
    La válvula informa que la кавидад-дель-адсорбер с атмосферой и сорбентом se murn: los pares de gasolina se aspiran a través de la manguera del рецептор. Мэр Куанто Си-эль-Флюхо-де-Айре-эс-эль-Мотор, мэр Сера-ла-Дурасьон-де-лос-пульсос-де-контроль и-ла-Purga mástensa. En el sistema de inyección sin realimentación El sistema de captura de par de горючего состоит из en un separador con una válvula de retención de dos vías.El tubo que reporta el tanque con la atmósfera se cría en la cavidad del ala derecha trasera. Filtro de aire Instalado en la parte delantera izquierda comptimento del motor en tres soportes de goma (soportes). Elemento de filtrado — Papel. Después del filter, el aire pasa a través del sensor de consumo de aire y cae en la manguera de entrada que Purce al nodo del acelerador.
    El nodo del acelerador se fija en el рецептор. Al presionar el pedal de gas, el controlador abre el acelerador, cambiando la cantidad de aire que ingresa al motor y, por lo tanto, la mezcla горючего, ya que el suministro de combustible, se вычисление по контролю над зависимостью дель flujo de aire.Cuando el motor funciona en de marcha en vacío Y la válvula del acelerador está cerrada, el aire entra a través del Regulador inactivo: la válvula controlada por el controlador. Al cambiar la cantidad de aire suministrado, el controlador admite el especificado (en la computadora) de la velocidad de ralentí. Elregador de ralentí está intimidado, cuando no se reemplaza.

    Un libro de una serie de manuales de reparación de automóviles ilustrados a todo color por su cuenta. Руководство содержит все характеристики узлов и систем автомобилей ВАЗ-2113, -2114, -2115 с двигателем -2111, оснащенным системой зажигания.Las Fallas Principales se descriptionen en detalle, sus causas y formas de ellear. En fotografías en color, equipadas concommentarios, views en detalle todas las operaciones para mantenimiento y reparación. Se establecen las recomendaciones sobre la afinación del automóvil. Las aplicaciones proporcionan herramientas. Лубрикантес у флюидос оперативно, Лампарас, селлос де голпе, родамиентос, Моментос де априете конексионес роскадас, así como equipo eléctrico. El libro está Disñado для лос кондукторов que desean servir y reparar el automóvil por su cuenta, así como para los trabajadores cien.

    Lo más вероятно es que la causa del corte de motor es velas. Para garantizar este hecho, debe desatornillar la vela del cilindro y excinarla cuidadosamente. Si el motor está funcionando correctiveamente, el color del electrodo lateral, así como el aislante, será bastante ligero. También se permite un tinte marrón. La vela en tal estado debe estar completetamente funcionando. Pero si el nagar en la vela resultó ser negro, entonces el trabajo que simplemente no puede. Se enriquece con горючие, o arroja aceite.

    Debido al automóvil formado en la vela, puede que no funcione en absoluto ni trabaje ocasionalmente. Tanto la primera como la segunda opción evitan la formación normal de la chispa.

    Las causas de la aparición de Nagar en las velas pueden ser:

    • el motor del automóvil durante mucho tiempo en ralentí o se calienta mucho;
    • se observa una baja compresión en el cilindro;
    • las fases de distribución de gas se desplazan ya sea violadas;
    • el inyector funciona invalidamente;
    • Дефектный кислородный датчик.

    A continación, es обязательный prestar atención al cuerpo, que se coloca la vela de encendido. Él debe ser completetamente el color blanco, sin puntos negros y rayas. Si aún así las bandas o puntos son visibles en la carcasa, sugiere que la vela se hace normalmente, pero no funcionará.

    Pero si, después de realizar una inspección del caso de la vela, no se encontró nada como eso, debe revisar la chispa durante el desplazamiento del arrancador. Для этого нужно вставить вставку на кабельном канале, подключенном к электросети, и использовать его в песо-двигателе.El motor está desplazado por el arrancador. En este momento, es necesario ver si la chispa se enrolla entre los dos electrodos de velas. Si se observa a simple vista y tiene un color azul pronunciado, la vela funciona rightamente.

    Inspección de alambres de encendido de alto voltaje.


    Si resultó que las bujías están en perfecto orden, es muy вероятно, означает, что проблема является точной на кабелях высокого напряжения. Para verificar esta teoría, es necesario considerar por separado cada cable.En primer lugar, debe prestar atención a la punta de ese cable que se inserta en la vela de encendido. Debe ser completetamente monofónico y no tener ninguna placa.

    La presencia de una escala de terceros en él indica que por un tiempo, este cable de alto voltaje funcionó en modo extremo. Si no soluciona este проблема en el tiempo, el cable puede perforarse posteriormente, lo que conducirá a problemas y costos mucho más graves.

    обновлений Троит ВАЗ 2114 № 8 автомобилей. الأسباب التي تجعل المحرك و ترويت

    «حدى الأسطوانات لا تعمل…»-. لا يعتبر هذا الانهيار متكررا للغاية, لكنه لا يزال يحدث وأحيانا يسبب صعوبات في استخدامه تسمى هذه الظاهرة «مفقودة», والتي يمكن أن تعني في الترجمة «الحرة التقنية» نفس معنى «محرك ترويت»(لكل شخص حرية تسمية هذه الظاهرة بما يحب).

    في حالة الفقد (إذا وقفت بالقرب من ماسورة العادم واستمعت), فسوف نسمع صوتا موحدا ومميزا بشكل واضح «бух-ляп …».

    Troit 2114. وعندما لا تعمل إحدى الأسطوانات, فإنها تسبب مشاكل لا داعي لها ، لأنه في هذه الحالة (باستثناء فقدان الطاقة و «القيادة ير المريحة»… على الرغم من أنك لا تزال بحاجة إلى البحث عن سائق مجنون, عندما «تضاعف ثلاث مرات» سيستمر المحرك في القيادة بقوة) يبدأ المحرك نفسه في التآكل بسرعة كارثية, وإليك السبب:

    أسباب الخلل

    البنزين الذي يستمر في التدفق لى الأسطوانة «ير العاملة» لا يحترق ، ولكنه يستقر على جدران (مرآة) الأسطوانة ، ويمتزج بالنزيانة ويمتزج بالنزيتليالة الالالالالالالالة يرت يبدأ زيت المحرك في «التسييل» تدريجيا, وتتدهور جودته, وبعد فترة يبدأ الزيت دون المستوى المطلوب في التدفق إلى جميع الأسطوانات.

    لهذا السبب, يتم إنشاء ظروف «جيدة» لإنشاء «جرجرات» على «مرآة» الأسطوانة, وعلى المكابس, والمستويات الدقيقة للرافعات الهيدروليكية وبشكل عام على كل ما «يتحرك» داخل المحرك ويتم غسله بالزيت.

    يبدأ العمل في نظام درجات حرارة مختلف, ويبدأ في التسخين ببطء, لأن الزيت (الزيت ذو الجودة العادية) يعمل أيضا على إزالة الحرارة من الأجزاء المتحركة, وما هو موجود بالفعل في علبة المرافق لا يمكن أن يسمى «زيت المحرك». وهذه قائمة ير كاملة لما يمكن ن تقدمه لنا «المشاكل» التي يمكن ن تعطينا أسطوانة «ير عاملة».

    للوهلة الأولى ، يكون تعريف هذا الخلل بسيطًا للغاية. لكن في بعض الأحيان يتضح أن كل شيء قد تم فحصه ، مثل كل شيء ، وهذا «ل شيء» يعمل بشكا «ياد للنك تح لتليا ي

    لذلك, سنقوم «خطوة بخطوة» بتحليل إجراء تشخيص الأنظمة الإلكترونية ل «المفقودة» في ظروف «ورشة العمل العادية» أو «فقط في المرآب», حيث لا توجد أجهزة خاصة «للنظر داخل» المحرك أثناء تشغيله وتحديد دقيق بشكل لا يصدق سبب «المفقودين».

    ي حالة وميض الفحص ،م بتثبيت محرك ВАЗ 2114 ، م يجب إجراء أعمال الإصلاح. تحتاج أولاً إلى معرفة سبب الانهيار.

    فشل الاسطوانة

    ي حالة التشغيل المستقر وغير المستقر للمحرك ، يوصى بفحص الأسطوانة. يرتبط عطله بانهيار شمعات الإشعال ومستشعر الأكسجين ووحدة التحكم الإلكترونية.يمكن ن تفشل الأسطوانة على الفور أو تدريجيًا. ي الحالة الأولى تزداد وة المحرك ВАЗ ، ويزيد استهلاك الوقود ، وتقل قوة المحرك ، ويزيد الاهتزاز.

    ا لم يتم إصلاح السيارة في الوقت المناسب ، د يتعطل المحرك. ويرجع لك لى حقيقة. مع مثل هذه العملية الطويلة ، تتسرب المادة الأخيرة وتفقد خصائصها. تبدأ اء من وحدة الطاقة في العمل في وضع الطوارئ ، وتتآكل وتشكل نشارة.

    Текущий рейтинг автомобилей ВАЗ, выпускаемых автомобилей:

    • بدء وحدة الطاقة
    • اتح اء غطاء المحرك
    • بالتناوب إزالة الأسلاك من الشموع.

    الخطوة التالية هي فحص شمعات لمعرفة الحالة والأداء. للقيام بذلك ، تحتاج إلى فك الشموع بمفتاح خاص. ا. ي هذه الحالة ، يوصى بفحص نظام تزويد الهواء من خلال الفلتر.


    ا ان الحرق على الرأس بالكامل ، وكان القطب محترقًا تمامًا ، د حدث احتراق تفجير وتم التراق تفجير وتمامل نان القطب محترقًا تمامًا ،د حدث احتراق تفجير وتم التراق نير وتم التراق نير لتم التراق. ا كان الرأس مغطى بالدخان ، ولكن القطب الكهربائي سليم ، ن الخليط يدخل في نظام الإشعال مع تأخير.من خلال تقييم حالة شمعات الإشعال ، يمكنك تحديد السبب الدقيق لفشل الأسطوانة. لاختبار أداء شمعات الإشعال ، يوصى باستخدام طريقة الشرارة. إذا تعطل ، فسيستمر الفحص. إذا لم يكن هناك شرارة ، فسيتم استبدال الشموع بنظائرها الجديدة. تتطلب الشرارة الجيدة بدء VAZ وتتبع ديناميكيات التغييرات.

    تشغيل السيارة على المدى الطويل

    إذا بدأ الفحص في الوميض على سيارة ВАЗ ذات الأميال العالية, فإن أسباب مضاعفة وحدة الطاقة ثلاث مرات هي كما يلي:

    • معات العال المعطوبة
    • ور تشققات صغيرة على الأسلاك عالية الجهد (لمنع مثل هذا العطل ، يوصى باستبدال هذه المجموة عل الأسلاك عالية الد)
    • مضطرب ي أسطوانة فاشلة ، ي نفس الوقت افحص الحلقات والصمامات من ل الخدمة ؛
    • لم يتم بط الصمامات — لمنع حدوث مثل هذه المشكلة ، يوصى بضبط الصمامات بعد 15-20 لف كم ؛
    • ملف الإشعال معطل — ي هذه الحالة ، يتم استبدال الجزء القديم بجزء جديد ؛
    • مرشح الهواء مكسور
    • التحقق من التثبيت الصحيح للتوقيت.


    ا تم الانتهاء من الإجراءات المذكورة علاه ، وما الت وحدة الطاقة ابتحسحدة الطاقة.

    1. تشخيص وحدة التحكم الإلكترونية. إذا لزم الأمر ، استبدلها بوحدة جديدة.
    2. تحقق من المحاقن ونظام إمداد البنزين بالكامل.
    3. تحقق من وظيفة مستشعر الأكسجين. إذا كان الجهاز معيبًا أو تالفًا ، فسيتم إجراء أعمال الإصلاح.
    4. يرفض مستشعر العمود المرفقي — ي هذه الحالة تصدر وحدة التحكم الإلكترونية خطأ يشير لىا ارلانية.

    عل في السيارة عند الخمول

    Срок годности автомобиля ВАЗ 2114 года выпуска:

    • انت هناك مشاكل في توريد خليط الوقود ؛
    • حص نظام الإشعال
    • يوصى بإعادة ضبط الصمامات.

    ي الحالة الأولى ، يتم نظام الوقود وتنظيف الحاقنات. بالنسبة للعمل الأخير ، يتم استخدام الموجات وق الصوتية. ي الحالة الثانية ، سوف تحتاج إلى استبدال معات الإشعال والأسلاك ات الجهد العالي وتشخيلص ملفا تلعال. في الحالة الأخيرة ، استبدل الصمامات أو أعد ضبطها.

    ا كانت وحدة الطاقة تعمل على الساخن ، يُنصح ميكانيكي السيارات بتنفيذ الأعمال الماثلة الاحة. عل تسكع مع محرك ساخن قد لا تعمل أسطوانة واحدة بسبب فشل في نظام تزويد خليط الوقود و عمل ورود شلي. ي هذه الحالة ، يوصى بتنفيذ نفس العمل كما في حالة حدوث أعطال في التشغيل البارد.

    بل الشروع ي أعمال الإصلاح المستقلة ، تحتاج إلى معرفة ما و الثلاثي لوحدة الطاقة. يعني هذا المفهوم تشغيل المحرك بدون مشاركة إحدى الأسطوانات. ا كانت هذه العملية مصحوبة بفحص وامض ، سيتم حص مسبار لامدا وغطاء حشو الوقود والمحفز ومستشعر تدفق.تظهر أيقونة ارة المحرك دون سابق إنذار ، لذلك من المستحيل معرفة سبب وميض الشيك على الفور. بل لاح ВАЗ ، الدائرة الكهربائية ، يتم دراسة ميزات تصميم السيارة.

    .

    Новый автомобиль ВАЗ 2114 с двигателем 8 автомобилей. تعتبر أسباب الظاهرة نموذجية تمامًا لطرازات Lada ، اصة تلك المجهزة بوحدات طاقة الحقن. هذه المقالة سوف تنظر — أسباب الثلاثي وطرق استكشاف الأخطاء وإصلاحها.

    يف نفهم ن المحرك بدأ يتضاعف ثلاث مرات

    يرتبط مفهوم «الثلاثي» بأداء وحدة الطاقة. عندما تعطل حدى الأسطوانات ي يتغير صوت المحرك بشكل كبير — يبدأ محرك الاحتراق الداخلي في «لافة أضع. ي حالة حدوث مثل ا العطل ، لا يحترق الوقود الموجود في المرجل الخامل ، ولكن يتم تخفيفه بالزير يتم تخفيفه بالزير التلالالالير التلالالير التلالالير التلالالالترتلالتليالتلالتلالالتير التلالالتير التلالالالير التليات التلالير التي بالير التليالتلالير التلالالرت

    بعد دخول علبة المرافق ، سيخفف الوقود الزيت ، مما يؤدي إلى دان ائص التشحيم دان ائص التشحيم والتآكل التحيم والتآكل التحيم والتآكل السريع مانة السريع مانة السريع مانة. نتيجة لذلك ، سيتم تقليل عمر المحرك بشكل كبير.

    يمكن ن تؤثر انقطاعات المحرك على أداء معدات السيارة الأخرى.

    يمكنك معرفة أن المحرك موجود على حاقن ВАЗ 2114 من خلال العلامات التالية:

    • فقدان أداء السيارة
    • الانقطاعات في تشغيل وحدة الطاقة (اهتزاز, انتهاك لسكتة الصمام);
    • زيادة كبيرة في استهلاك الوقود.
    • عادم ير متساو في نظام العادم ؛
    • ور الهزات والسرعة العائمة ناء التسارع ؛
    • يومض مصباح فحص المحرك.

    تيز سيارة VAZ 2114 بنظام توزيع الطاقة حقن التوزيع ، وبالتالي يمكن اء الالتالي يمكن اء الالتالي يمن اء الالتالي يمن اء الالتالي يمن اء الالتالي يمن اء الالتالي يمن اء الالتالي يمن اء الالتالي يمن اء الالتالي يمن اء الالتالت يا يرليلة.


    خصائص السيارة

    في عام 2001, تم تجديد خط ВАЗ بخمسة أبواب هاتشباك ВАЗ 2114. أصبحت ВАЗ 2109 منصة لإنشاء النموذج.تم تجهيز السيارة بشكل أساسي بمحركات 4 أسطوانات 8 صمامات. يتكون نظام الإمداد بالطاقة من آلية حقن ووحدة تحكم إلكترونية.

    تتم مراقبة تشغيل المحرك بواسطة مستشعرات اصة تُعلم الوحدة المركزية بأداء المحرك. تعالج الوحدة المعلومات وترسل دفعة إلى الأجهزة التي تحتاج إلى تنشيط في الوقت الحالي:

    • تعد الجودة المطلوبة للخليط, اعتمادا على السرعة وسرعة المحرك;
    • يوزع الشرارة على الاسطوانات في تسلسل معين.

    ناء الإنتاج ، تم تجهيز النموذج بمحركات مختلفة.

    Младший Младенец
    محرك 2111 11183 21124 21126 21114
    ترتيب L4 L4 L4 L4 L4
    الحجم ، ل 1499 سم ​​\عب 1596 سم مكعب 1599 سم ​​\ u200b \ u200b معب سمعب
    عدد الصمامات لكل اسطوانة 2 2 4 4 2
    Остальные 71 чел. 75.6 чел. чел. 75,6 чел. чел. 75,6 чел. 75,6 чел.
    Размер 82 человек 82 человек 82 человек 82 человек 82 человек
    نسبة الضغط 11,5 9,6 — 10,0 10,3 11 9,6
    لية توزيع الغاز وهك وهف وهف وهف وهف
    القوة المصنفة 77 لتر.من عند. عند 5400 دورة في الدقيقة دقيقة. 82 لتر. من عند. عند 5300 دورة في الدقيقة دقيقة. 89 لتر. من عند. في 5 آلاف مجلد. دقيقة. 98 لتر. من عند. عند 5600 دورة في الدقيقة دقيقة. 81.6 л. من عند. عند 5200 دورة في الدقيقة دقيقة.
    ماكس. عم الدوران 116 نيوتن متر عند 3 لاف دورة في الدقيقة دقيقة. 125 نيوتن متر عند 3 لاف دورة في الدقيقة دقيقة. 131 نيوتن متر عند 3700 دورة في الدقيقة دقيقة. 145 لاف دورة ي الدقيقة دقيقة. 125 يوتن الدية دقيقة.
    Версия Версия Версия Версия Версия Версия
    السرعة القصوى ، م 160 167 172 182/175 (ناقل حركة وتوماتيكي) 175
    وت التسارع ل 100 م / ساعة ، انية 15 13,2 12,4 11,2 / 13,1 12,5
    وقود منظمة العفو الدولية 93 منظمة العفو الدولية 95 منظمة العفو الدولية 95 منظمة العفو الدولية 95 منظمة العفو الدولية 95
    عدد الكيلومترات المقطوعة بالغاز المعلن 7.6 центов / 100 кубиков 7,8 кубиков / 100 кубиков 7,0 кубиков / 100 кубиков 7,2 мл / 100 кубиков

    كيفية التعرف على الاسطوانة غير العاملة

    مع ملاحظة أن الفحص يومض, يبدأ محرك ВАЗ 2114 في التضاعف ثلاث مرات, والخطوة الأولى هي تحديد الأسطوانة غير العاملة.

    لهذا ، يتم تنفيذ الإجراءات التالية:

    • ابدأ المحرك وافتح الغطاء ؛
    • استمع وتذكر بيعة المحرك ؛
    • م بإزالة سلاك الجهد العالي من شمعات الإشعال واحدة تلو الأخرى.بمجرد ن لا يتغير الصوت عند إزالة السلك ، ا يعني أنه تم التعرف على سطوانة لا تعمل.


    الخطوة التالية هي فك الشموع وتحديد حالتها. تعتبر رواسب الكربون الشموع مؤشرًا مهمًا على التشغيل المناسب لوحدة الطاقة. سيساعد تقييم حالة معة الإشعال في تحديد سبب تماسك المحرك ي VAZ 2114.

    لون العالة العاللة العاللة العاللة 5
    بني فاتح أو قهوة. الشمعة تعمل في الظروف العادية.
    رواسب الكربون الأسود غير اللامع. زيادة استهلاك الوقود. سر مجسات آلية الحقن ، عيف ، توقف توقيت الاشتعال ، مشاكل في التخصيب.
    رمادي فاتح ، بيض. الوقود الخالي من الدهون / خليط الهواء. استخدام ابس بوتاس منخفض ، لل في نظام التبريد ، استخدام وقود منخفض الجودة ، تسرب سواء ، دودة.
    ارب لى الحمرة ل من الطوب ناتج عن تشغيل الوحدة على البنزين ارب ل الحمرة اات تي. سيؤدي الاستخدام المستمر لهذا الوقود لى ظهور لوحة على عازل الإلكترود ، وستبأ الشمعاا.
    السخام الزيتي الأسود انخفاض مؤشرات الطاقة «الثلاثية» ، يادة استهلاك الزيت نيت نيالبية. سدادة رارة باردة يت من علبة المرافق إلى غرفة الاحتراق بسبب تآكل و تلف حلقات مكشطارة يتمات.
    تدمير القطب المركزي والتنورة الخزفية عل الاسطوانة ، المحرك باستمرار. التشغيل المطول للمحرك مع التفجير استخدام البنزين منخفض الأوكتان ، شمعة رارة معيةب.
    تآكل الأقطاب الكهربائية. البداية السيئة, ВАЗ 2114 troit, لا تطور القوة المطلوبة عدم الالتزام بفترة استبدال شمعات الإشعال (يتم الاستبدال بعد 25 ألف كم. تشغيل), استخدام البنزين بكمية متزايدة من رباعي إيثيل الرصاص.

    إذا كانت السيارة المعيبة تقطع مسافة طويلة, فيجب اتباع الخطوات التالية قبل الإصلاح:

    1. قم بتركيب مجموعة جديدة من شمعات الإشعال.
    2. استبدل أسلاك الجهد العالي بأخرى جديدة. التشغيل ويل الأمد في ظروف معينة درجات حرارة عالية وسيؤدي الإجهاد لى إتلاف غلاف الأسلاك. يؤدي هذا الضرر إلى الانقطاعات وإشعال شرارة ضعيفة على الشموع.
    3. قياس الضغط في الاسطوانات.
    4. تحقق من تركيب وتوتر حزام التوقيت.
    5. اضبط الصمامات. هذا الإجراء عقدت بعد 15-20 لف كم. عدد الأميال.
    6. Обновить ملاءمة ملف الإشعال.
    7. استبدل مرشح تنظيف الهواء.


    بعد الانتهاء من النقاط ، يمكنك المتابعة لفحص سبب يام محرك ВАЗ 2114 بتثبيت الحاقن.

    ترويت المحرك ي وضع المول

    ي ير من الأحيان ، يواجه السائقون وضعًا «لاثيحرك ي وضع المحرك ي وع اللمول ي ير من الأحيان يواجه السائقون وضعًا» لاثيحرك يا «لاثيحلالالالالالالالولالالولالال يولالالالول اليولات ياليال اللال ع ان ا ير المحر

    Troit المحرك على سباب حاقن ВАЗ 2114:

    • المامات المنحرفة والمشوهة ؛
    • مكبس كتلة الأسطوانة محترق ؛
    • عطال في الآلية الإلكترونية للسيارة ؛
    • علامات تركيب حزام التوقيت لا تتطابق.

    سباب الانقطاعات ي محرك دافئ

    ناك أوقات عندما يعمل المحرك البارد شكسباب الانقطاعات ي محرك دافئ يحدث ا بسبب عدم تطابق لوص الصمامات: في الوحدة الباردة ، يكون الخلوص طبيعيًا ، وعنادما يسخن ادما يسخن ادما يسخن ادما يسخن ادما يسخن ادما يسخن ادما يسخن ادما يسخن ادما يسخن ادما يسخن ادما يسخن ادما يسخن ادما يسخن ادما يسخن ادما يسخن ادما يسخن ادما يسخن يجدر يضًا التحقق من سلامة حشية الرأس ووحدة التحكم الإلكترونية وملفات الإشعال ، والبي يمكن ن تربي.


    عمل غير مستقر على البرد

    من وقت لآخر, يواجه السائقون مشكلة, وهي محرك ВАЗ 2114 أثناء التشغيل البارد, ولكن مع ارتفاع درجة الحرارة, يصبح العمل متساويا. ي هذه الحالة د تكون الأسباب:

    • لوص كبير للصمام
    • منخفض ، وارتداء حلقات الضغط ؛
    • از استشعار تدفق الهواء الشامل الخاطئ ؛
    • تسرب الهواء تحت حشية السحب المتعدددة ؛
    • وود منخفض الجودة

    .يتم راء التشخيص على معدات خاصة ، حيث يمكن للأخصائي تحديد سبب الخلل بدقة. بالطبع ، ا كانت لديك خبرة كافية ، يمكنك معرفة أسباب التشغيل غير المستقر للمحرك بنفسك.

    محرك ВАЗ 2114 ليس أكثر من نسخة معدلة لمحرك 2111. كان الجوهر الرئيسي لهذا التعديل هو زيادة حجم هذا المنفذ من واحد ونصف إلى 1600 سم مكعب, بالإضافة إلى جعله صديقا للبيئة وفقا لمعايير اليورو المطلوبة.

    шт.

    ا قلت أن لديك محركًا تروسًا ، سوف يجيب الكثير — الأسطوانة لا تعمل.لكن هذه الحجة ليست صحيحة تمامًا لأن الأسطوانة تتوقف عن العمل بشكل صحيح. ومع لك ، قد يكون ناك عدة أسباب لذلك:

    — الأسطوانات منخفض جدًا ؛

    — معة الإشعال معيبة أو لا تؤدي وظائفها جزئيًا ؛

    — الصمامات لا تتلاءم بشكل جيد بسبب نقص الضبط لفترات طويلة ؛

    — الفتحات متسخة و فيضان ، لذلك يجب استبدالها ؛

    — توقف مستشعر الأكسجين عن العمل ؛

    — تلف سلك الشمعة عالي الجهد ؛

    — ملف الإشعال معيب ؛

    — لا يعمل DPKV (مستشعر موضعر العمود المرفقي) ؛

    — Блок управления двигателем (وحدة تحكم إلكترونية) ؛

    — سقط حزام التوقيت و انزلق للتو من بعض الروابط ؛

    — مرشح الهواء مكسور و متسخ.

    تظهر بعض المشكلات حرفيًا على الفور في شكل أسطوانة فاشلة ، لكن البعض الآخر لا يمكنه ار نفسه إي لتلبع الة. وهذا هو ر السيناريوهات غير المرغوب فيها لتطور الأحداث.

    العلامات الأساسية للمشكلة التي يمكن ن تشير إلى انهيار الأسطوانة ي:

    — يزداد الاهتزاز نظرًا لتعطل إيقاع الصمامات والأجزاء الدوارة الأخرى في علبة التروس لوحدة.

    — يزداد استهلاك الوقود بشكل ملحوظ أن نظام الحقن قد توقف عن العمل بشكل صحيح.

    — تنبعث رائحة مميزة ريهة من نبوب العادم ويفسر ذلك التركيز العالي للشوائب الارة ليالورود مرت د الارة ليالورود.

    — تنخفض قوة وحدة الطاقة بشكل ملحوظ مما يؤثر سلبًا على ديناميكيات السيارة وقدرتها على المناورة.

    إذا لاحظت أن المحرك هو ترويت, لكنك لم تتخذ أي إجراءات, فهذا يهددك قريبا بفشل كامل في المحرك, والذي قد يكون من المستحيل إصلاحه. عندما يتم مضاعفة محرك و 8 مامات حقن لاث مرات ي VAZ 2114 يتدفق الوقود باستمرار لى اللأستمرار ل اللأسوانة اللسطوانة. لا يحترق ، لكنه يختلط بالزيت ، ثم يمر في علبة المرافق. إذا استمرت العملية لفترة طويلة, يفقد الزيت لزوجته, ويتوقف عن لعب دور زيوت التشحيم, وتعمل الأجزاء بأحمال شديدة, ويتحول المعدن إلى رقائق.بصراحة ، لا يوجد شيء جيد في ذلك.

    ستبدال

    يوجد الكثير من القواسم المشتركة في رازي السيارات ВАЗ 2109 на 2114 г. الفرق الرئيسي و ن السيارات 2108-09-09 انت في الغالب مكربنة ، بينما ان لدى 2114 بالفعل نظام وود متدلام وود. لم تعد المحركات «الرابعة عشر» بحجم 1300 человек مكعب مثبتة ، لكن بعض السيارات كانت مجهزة بمحركات حقنص امً 16. من الصعب لى حد ما تفكيك محرك احتراق داخلي مكون من 16 مامًا — عليك إزالة المزيد من الة المزيد من الة المزيد من الة المزيد من الأسلاك

    درجة حرارة العمل

    درجة حرارة تشغيل المروحة الافتراضية هي 105
    يمكنك الذهاب إلى المحاقن, أي الخيط الذي سيغيره إلى 95
    لا بأس قبل المنطقة الحمراء
    الشيء الرئيسي هو أن التجمد عالي الجودة
    سوف يغلي السيئة

    сотрудников

    الضرر الرئيسي للوسادة هو فقدان المرونة. الدعامة مصنوعة من المطاط الذي يفقد خصائصه مع الاستخدام المطول.

    ا بسبب الأحمال المستمرة ، مصحوبة بتغير الظروف الجوية (البرد والحرارة).في المستقبل ، ستبدأ الوسادة في الانهيار: ستتصدع وتتفكك.

    لمنع تلف الحامل المطاطي ، يجب عليك فحصه بانتظام. ا تم العثور على تلف ، يجب استبدال الجزء ، وإلا فسيتم الشعور باهتزازات قوية وطرق ارجية ي استبدال ال وإلا فسيتم العور باهتزازات قوية وطرق ارجية ي استبدال يالالالية ارية ي استبدال يالالالية ارية ي استبدال.

    من الأفضل استبدال الوسائد ي الوقت المناسب بدلاً من نفاق الأموال على إصلاحات باهظة الثمن ورات المن ورات.

    يسخن

    Автомобиль ВАЗ الأسباب الرئيسية هي:

    المبرد مسدود من الخارج أو من الداخل ؛
    مروحة معطلة و معطلة ؛
    ترموستات اطئ
    محترقة وقا الاسطوانة;
    مية غير كافية من المبرد
    مضخة مياه.

    ا كان المحرك يسخن فقط ناء تشغيله ، فقد تم اكتشاف تسرب غاز العادم. ومع لك ، عندما يستمر المحرك في التسخين بعد التوقف ، فهناك بالتأكيد بعض المشاكل مما سبق. سوف يسخن المحرك ا أعطيته دورات عالية ، لكن قم بالقيادة ببطء.

    ي بعض الأحيان يكون من المستحيل رؤية وتشخيص وجود الهواء أو الغازات في النظام. م تحتاج لى وضع يس على عنق ان التمدد وتشغيل المحرك ، وجمع الأبخرة الموجودة ي الكيس ،هم م م مع يل المحرك. ا كانت رائحة التجمد ، نت بحاجة إلى إلقاء نظرة على المضخة و المبرد و منظم الحرارة.ا كانت الأبخرة تحتوي على «رائحة» البنزين ، د يتم ثقب حشية رأس الأسطوانة.

    بط

    عند بط محرك ВАЗ-2114 تحتاج ولاً وقبل ل شيء إلى زيادة وة السيارة. من الضروري مراعاة القدرات الزائدة للسيارة وتنفيذها. سيؤدي ذلك إلى تحسين الأداء وزيادة تآكل المحرك. ناك العديد من يارات الضبط لـ ВАЗ-2114. نا بعض منهم

    يمكنك البدء باستبدال مرشح الهواء. الغريب ن استبدال الفلتر يزيد من قوة المحرك بنسبة 8 ٪. لذلك ، يوصى باستبدال الفلتر العادي بفلتر جديد.

    م يُنصح باستبدال الأسلاك التقليدية للشموع بأسلاك عالية الجهد.مع ا الضبط ، ستزداد وة المحرك بسبب الاحتراق الكامل والمتزامن للوقود ، ما سيتم تقليللاببب الاحتراق يحمي طلاء السيليكون الأسلاك من الرطوبة ودرجات الحرارة القصوى.

    إذا كنت ترغب في تغيير السيارة بطريقة تعطي مظهرا رياضيا أكثر للسيارة, وبالتالي تصبح قوتها أعلى بكثير, فعليك تطبيق ضبط رقاقة للسيارة ووضع مجموعة هيكل ديناميكي هوائي. السيارة سوف «تكبب» بشكل أفضل على الطريق. سوف يتغلب بشكل فعال على مقاومة تدفق الهواء القادم ولن يفقد السرعة.

    م يجب ن تفكر في تحديث الخارجي.على سبيل المثال ، يمكنك راء تغييرات على الداخل: تحديث لوحة القيادة وأغطية المقاعد. خارجيا, يمكنك تغيير المصد, وعمل فتحات إضافية لتركيب مجاري الهواء وشبكة المبرد الجديدة, واستخدام البلاستيك لإعطاء الشكل المطلوب للمصد.

    يمكن راء بط محرك VAZ بطريقة تجعلك تحصل على نتائج مذهلة. يجب أن تبدأ من عجلة القيادة. قم بتثبيت Isotta ذات العلامات التجارية ، وقطرها أصغر من المعيار. وكذلك اتبع امتصاص الصدمات. تسمح لك أجهزة الضبط بالتحكم في السيارة وخصائصها.

    من المستحسن أيضًا زيادة حجم العمل عن ريق زيادة شوط المكبس.يتطلب لك عمودًا مرفقيًا بطول 74,8 миль اة ومكابس مطلية بالموليبدينوم معدلة. من الضروري تغيير شكل وحجم غرفة الاحتراق لحجم العمل الجديد. ي هذه الحالة ، يتم الجمع بين نوافذ القنوات وجهاز الاستقبال وأنبوب السحب.

    بعد تثبيت الصمامات خفيفة الوزن وأدلة الصمامات البرونزية, نرى أن هناك حاجة إلى جهاز استقبال بحجم أكبر لتحسين تشغيل المحرك في منطقة السرعة العالية والعالية جدا.

    مجسات

    ي محرك ثماني الصمامات ، يوجد المستشعر على الجانب الأيمن سفل غطاء الصمام ي رأس الأسطوانة.على ستة عر صمامًا — على الطرف الأيسر من مبيت محمل عمود الكامات.

    تصميم DDM بسيط للغاية وسعره منخفض ، وبالتالي ، ا كان معطلاً ،من الأفضل راء وادحة حالالة دلالة ديدية دلالة.

    مقياس درجة حرارة سائل التبريد. ويسمى يضًا مستشعر درجة حرارة المحرك. البًا ما يتم رح السؤال في المنتديات — ين يوجد مستشعر درجة حرارة المحرك VAZ 2114. يتم تثبيتن المحرك VAZ 2114. يتم تثبيتن علالبيبي لبيابي السلتن علالبيبي لبيابي اللمحرك ين يوجد مستشعر درجة حرارة المحرك VAZ 2114. من السهل جدًا التحقق من دائها. يكفي توصيل مقياس الأومتر به وخفض DTOZH في وعاء به سائل.عند تسخينه ، من الضروري مراقبة درجة الحرارة والتغير في المقاومة بسبب زيادتها. إذا تم استيفاء الجدول الزمني المطلوب ، فسيتم اعتبار الجهاز جاهزًا للعمل.

    مستشعر مستوى سائل التبريد — يقف في خزان به مانع للتجمد. إنه ملتوي مثل غطاء بلاستيكي عادي ، ثم يتم توصيل الموصل الكهربائي.

    مستشعر مستوى سائل الفرامل و از من النوع العائم مركب في خزان سائل الفرامل.

    يتم تثبيت مستشعر سرعة الخمول و IAC على مجموعة الخانق بجوار صمام الخانق.

    مستشعر تدفق الهواء الشامل — يقع على مبيت مرشح الهواء بالقرب من مشعب السحب الكبير.

    مستشعر موضع الخانق — عل سم دواسة الوقود.

    مستشعر موضع العمود المرفقي. يطلق عليه يضًا مستشعر التزامن ، نظرًا لحقيقة ن وحدة التحكم ، وفقًا لقراءاتها ، تزامن عملهاتا امن عملهاا معر مثبتة بجانب بكرة محرك المولد.

    مستشعر موع الامات و مستشعر الطور — موجود على انب مرشح الهواء بجوار اء رأس الأسطوانة. اعتمادًا على موضع عمود الكامات ، نه يعطي دفعة للكمبيوتر ويتم حقنه قبل فتح الصمام مباشرة. يتم إلقاء الوقود في وقت واحد مع من الهواء ، ويمتزج جيدًا ويحدث انفجار عالي الجودة.

    مستشعر الأكسجين أو مسبار لامدا. يقف في مجمع السحب الخاص بنظام العادم أمام الرنان. يعطي إشارة لى النظام الإلكتروني الموجود على متن الطائرة حول مستوى تركيز الأكسجين في غازات العادم.

    مستشعر القرقعة — مثبت بين الأسطوانتين الثانية والثالثة على وحدة الطاقة من انب المروحة. تؤثر قراءاته من خلال جهاز التحكم ، على توقيت الإشعال.

    الأعطال

    سبب عطل

    ريقة القضاء

    يطرق محمل العمود المرفقي الرئيسي

    عادة ما تكون ضربة معدنية مملة.تم الكشف عنها بفتحة حادة مامات الخانق بسرعة الخمول. يزيد تردده مع زيادة سرعة العمود المرفقي. تؤدي الخلوص المحوري المفرط للعمود المرفقي إلى حدوث طرق أكثر حدة مع فترات غير منتظمة, خاصة ملحوظة مع زيادة سلسة وانخفاض في سرعة العمود المرفقي في ВАЗ 2113

    الاشتعال مبكرًا جدًا

    اضبط توقيت الاشتعال

    ضغط الزيت غير الكافي

    براغي دولاب الموازنة فضفاضة

    يادة الخلوص بين المجلات وقذائف المحمل الرئيسية

    حن الأعناق واستبدال البطانات

    يادة الخلوص بين حلقات نصف الدفع والعمود المرفقي

    استبدل حلقات نصف الدفع بأخرى جديدة أو بسماكة متزايدة ، تحقق من الخلوص

    ربط تحمل بان يطرق

    عادةً ما تكون رق محامل بان التوصيل ر حدة من طرق المحامل الرئيسية.يُسمع عند سرعة التباطؤ للمحرك مع فتحة حادة لصمامات الخانق. يمكن التعرف على الضربة بسهولة عن طريق إيقاف تشغيل شمعات واحدة تلو الأخرى

    ضغط الزيت غير الكافي

    راجع الخطأ «ضغط الزيت غير الكافي عند سرعة التباطؤ»

    الخلوص المفرط بين مجلات العمود المرفقي والبطانات

    استبدل وسادات وطحن وحن العنق

    عقعة المكبس

    الطرقة عادة غير مفهومة ، مكتومة ؛ بسبب «ضربات» المكبس في الاسطوانة.من الأفضل الاستماع ليها عند سرعة المحرك المنخفضة وتحت الحمل.

    يادة الخلوص بين المكابس والأسطوانات

    استبدل المكابس واسطوانات التجويف والشحذ

    لوص زائد بين حلقات الكباس وأخاديد الكباس

    استبدل الحلقات أو المكابس بالحلقات

    دق صوت صمامات السحب والعادم

    تؤدي زيادة لوص الصمامات لى حدوث رقة مميزة ، عادةً على فترات منتظمة ؛ تردده ل من تردد أي طرق أخرى في المحرك ، حيث يتم تشغيل الصمامات من عمود الكامات ، وسرعته نصف سردودود

    يادة خلوص الصمامات

    بط التراخيص

    نوابض الصمام التالفة

    استبدل الزنبرك

    الخلوص المفرط بين الصمام وجلبة التوجيه

    استبدل الأجزاء البالية

    Ремонт автомобилей ВАЗ 2114

    استبدل عمود الكامات والحشوات

    الزيت ير الكافي عند سرعة التباطؤ ي محرك دافئ

    يئات غريبة تحت صمام تخفيض ضغط الزيت

    نظف الصمام من الجزيئات الغريبة والأزيز ، اغسل مضخة الزيت

    عالق صمام تخفيض ضغط الزيت

    استبدل الصمام

    تروس مضخة الزيت البالية

    لاح مضخة الزيت

    ي يستخدم السيارة لفترة ويلة.من بين عشاق السيارات, كان هناك أشخاص كرسوا حياتهم لإصلاح السيارات أو مجرد سائقين على دراية جيدة بالجهاز والإصلاح. ي عملية التفاعل بين الناس والسيارات ، تم تطوير بعض المصطلحات المهنية ، حيث توجد لمات معينة ميلة ميلة اللمات معينة ميلة ميلة.

    بلغة السائقين ، ان هناك مكان لكلمة مثل «троит». ا يعني أن أسطوانة واحدة لا تعمل في المحرك. تأتي كلمة «troite» من كلمة «ثلاثة» ، والتي تنطبق على المحركات رباعية الأسطوانات لاعية الأسطوانات لاعية السطوانات لاعية الدانيات التلالالياليليلالولالالاليليليلالولاليال تدريجيًا ، تمسكت هذه الكلمة ببقية المحركات ولها معنى واحد فقط — حدى الأسطوانات لا تعمل.

    يف نفهم ن المحرك هو تريت؟

    تعطي الأسطوانة الخاملة دائمًا صوت المحرك وحالته البصرية. يهتز بقوة في وضع الخمول ، كما لو كان يحاول المماطلة. ومع لك ، يمكن البًا ملاحظة ا الأداء غير المنتظم للمحرك باستخدام مكربن ​​\ u200b مضبوط بشكل سيئ. بالإضافة لى ذلك ، يشير الانخفاض الملحوظ في القوة والاستجابة المتأخرة للسيارة ل دواسة لحيارة ل دواسة اللوقو الليارة اللليارة الية اية اية الليارة اللليارة اية الليارة الية اليارة اللليارة الية اليارة اتي الية الليارة

    عواقب القيادة باستخدام أسطوانة غير صالحة للعمل


    يعد فقدان الطاقة وزيادة استهلاك البنزين من أكثر النتائج الملموسة التي يمكن ملاحظتها المرحلة الأولية… علاوة على أنها تزداد سوءا.

    ا لم تعمل حدى الأسطوانات ،فهذا يعني أن البنزين الموجود بها لا يحترق ويستقر عل دران اللالابوابة. ثم يتدفق في علبة المرافق ويخفف الزيت. وهكذا ، اتضح ن الزيت يفقد ائص التشحيم ، وتفشل حلقات الضغط. بالإضافة لى ذلك ، يتم فقد الضغط وهناك خطر ارتفاع درجة حرارة المحرك. اتضح ن مورد المحرك يتناقص بسرعة كبيرة ويؤدي في النهاية إلى حدوث عطال وإصلاحات باهظة الثمن.

    لماذا يبدأ محرك ВАЗ 2114 ي التماسك؟

    بمجرد اكتشاف الانهيار ، من المهم فهم سبب بدء المحرك في التضاعف ثلاث مرات واتخاذ البراس اللنراس اللنراس اللنرا.لذلك من أجل معرفة السبب من الضروري تنفيذ مجموعة من الإجراءات المعينة التي ستساعينة التي ستساعد ي تلحديد اي.

    1. ابدأ تشغيل المحرك ، واضبط فرامل الانتظار وافتح غطاء المحرك.

    2. هذه النقطة هي الأهم. ا هو المكان الذي تحتاج يه إلى سمعك ، لذا استمع إلى صوت المحرك واحفظه.

    3. حدى يديك خلف رك ، وباستخدام اليد الأخرى (ترتدي قفازًا دائمًا) ، تناوب على سحب الأسلادات اللسلادات اللالادات اللالدات اللالدات اللالدات اللالدات اللالدات اللالدات اللالدات اللالدات اللالدات اللالدات اللالدات اللالدا خلاصة القول هي أن فصل السلك في أسطوانة «صحية» يؤدي إلى تغيير في أداء المحرك. يبدأ العمل بشكل غير مستقر وقد يتوقف.لذلك, إذا قمت بسحب السلك من شمعة الإشعال الخاصة بالأسطوانة التي لم يحدث فيها اشتعال للخليط, فلن يتغير صوت المحرك, وسيعمل أيضا.

    يجدر التوضيح ن الخليط يشتعل بواسطة رارة تظهر على أطراف شمعة الإشعال. ا لم يكن ناك شرارة ، يمكن افتراض أن العطل يكمن إما في الشموع أو في سلك الجهد العاليلي سلك الجهد العاليلي سلك الجهد العاليلي سل الجهد العاليللل الالبلالب البلالب اللالبالال الالبلالب اللالبلالب اللاليب نظرًا لأنه يتم فحص السلك المدرع عن طريق استبداله ، لن يتم وصف عملية فحص السلك الدرع.

    يفية التحقق من معة الإشعال ВАЗ 2114؟


    اقلبها وانظر إلى لونها.يشير لون الطوب الأحمر إلى أن الخليط يتم إدخاله في الأسطوانة بالشكل المطلوب. يشير اللون الأسود ، مع تكوين رواسب كربون معينة ، لى دخول الزيت إلى الأسطوانة (بسيب عسود مع تكوين رواسب) تتداخل رواسب الكربون عمل عادي شمعات الإشعال وهذا هو «الفيضانات» عليه.

    بالنسبة للحالة الأخيرة ، توجد قائمة الأعطال التالية وكيفية حلها:

    1. العادم المعيب. يتم التخلص منه إما عن ريق ضبط الصمام نفسه ، و عن طريق استبداله بالكامل ، ا تم حرقه.

    2.تقليل الضغط في الاسطوانات. يمكن ن يحدث بسبب حدوث حلقات ضغط ويمكن تصحيحه عن طريق الإصلاح المناسب. بل إجراء هذا «التشخيص» ، عليك التأكد منه. يتم إجراء قياسات الضغط باستخدام مقياس أسطواني خاص.

    3. تغيير ضبط توقيت الصمام. يحدث ا عندما يتم ضبط حزام التوقيت بشكل غير صحيح. في هذه الحالة ، يتغير ، ويتم ضبط توقيت الصمام مرة أخرى.

    عطال رى:

    سكب وق الفوهات.

    الضغط في نظام الوقود منخفض جدًا ؛

    التشغيل ير الصحيح لمستشعر الأكسجين ؛

    ان المحرك في وضع الخمول لفترة طويلة دًا ، وتم تثبيت ابس توهج في الأسطوانة — يسجمول لترة ويلة دًا ، وتم تثبيت ابس توهج في الأسطوانة — يسجمول لترة ويلة.

    يرًا وليس آخرًا ، انتبه إلى مبيت شمعة الإشعال.وجود نقاط أو خطوط سوداء عليها. هذا يعني أن الشمعة تخترق ويجب استبدالها.


    يمكن إجراء اختبار الشرارة باستخدام جهاز خاص. ي حالة عدم توفر مثل الجهاز ، يمكنك الحصول على الطريقة القديمة المسماة بالطريقة «القديمة». الشمعة مفكوكة ويوضع عليها ملامس السلك المدرع. يتم تطبيق الشمعة. ا قفزت رارة بين جهات اتصال شمعة الإشعال والرأس ،فهذا يعني أن القابس يعمل بشكل صحيح.

    ماذا لو لم يكن ناك شرارة أو كانت ضعيفة؟

    حاول تحريك معة الإشعال على بعد سنتيمتر واحد من رأس الأسطوانة وحاول تدوير البادئ مرة رة رة. إذا ضعفت الشرارة بشكل كبير ، ن الشرارة سيئة بدرجة كافية.

    بين الأسباب التي قد تشير إلى ضعف الشرارة:

    1. المقاومة الكهربائية لسلك الجهد العاية لسلك الجهد العاية اللد العاية اللد العاية اللد العاية عية عية ودة اللرارة. ي هذه الحالة ، يخضع السلك المدرع للاستبدال.

    2. له عطل. يجب فحصه واستبداله في حالة العثور على عطل. بالإضافة.

    3. عطل ДПКВ. عادة ، يمكن اكتشاف ذلك بمساعدة التشخيصات التي يتم إجراؤها على الكمبيوتر الموجود على متن الطائرة. في هذه الحالة ، يجب استبدال المستشعر.

    4. من الممكن ن يكون حزام التوقيت قد توقف مرة أخرى. القضاء على السبب وإعادة ضبط آلية التوقيت.

    5. وضع صمام ضعيف. هذه المشكلة نموذجي عندما يكون المحرك باردًا و ساخنًا. يتخطى العديد من عشاق السيارات هذه اللحظة ويشترون شموعًا وأسلاكًا جديدة. ومع لك ، لا نشجع بشدة على القيام بذلك ، لأن هذه التكاليف غير مبررة ولا تحل المشكلة ككل.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.