Тойота камри 2 5 литра сколько лошадей: Toyota Camry (2017) 2.5 Classic

Содержание

плюсы и минусы на сайте Autospot.ru

Toyota Camry

Купил новой в 2015, мотор 2.4 эксплуатирую шесть лет. Пробег 140 т. Удивительная машина, большая, комфортная, очень легко управляется. Помимо этого, она феноменально надежна. За это время менял только масла и…

Toyota Camry — Тойота камри, честный отзыв https://autospot.ru/brands/toyota/camry/2017/viixv502/sd/review/3997/ Купил новой в 2015, мотор 2.4 эксплуатирую шесть лет. Пробег 140 т. Удивительная машина, большая, комфортная, очень легко управляется. Помимо этого, она феноменально надежна. За это время менял только масла и…

Игорь Сапрыкин

Toyota

Camry 2021 Toyota Camry 2021 VII (XV50) Рестайлинг 2 https://autospot.ru/brands/toyota/camry/2017/viixv502/sd/spec/

5.0 0.1 4.8

Toyota Camry 3.5 AT

Здравствуйте не давно поменял масло текущей пробег 8000 км . После замены масло .появился звук в двигателе. Отвезли в диллерскую там говорят масло хорошое и качественное но почему-то оно де доходят до головки…

Toyota Camry — Проблема https://autospot.ru/brands/toyota/camry/sedan/review/3191/ Здравствуйте не давно поменял масло текущей пробег 8000 км . После замены масло .появился звук в двигателе. Отвезли в диллерскую там говорят масло хорошое и качественное но почему-то оно де доходят до головки…

Акторе Нурпейс

Toyota

Camry 2021 Toyota Camry 2021 2017 – н.в., VIII (XV70) https://autospot.ru/brands/toyota/camry/sedan/spec/

5.0 0.1 1

Toyota Camry

Привет, друзья! Хочу поделиться впечатлениями от эксплуатации Тойота Камри. Я езжу на этом автомобиле уже 14 лет, что само по себе очень удивляет. Камри мне подарил любимый мужчина в далеком 2005 году. На тот мо…

Toyota Camry — Машина чуть ли не на всю жизнь https://autospot.ru/brands/toyota/camry/2001/vxv30/sd/review/2828/ Привет, друзья! Хочу поделиться впечатлениями от эксплуатации Тойота Камри. Я езжу на этом автомобиле уже 14 лет, что само по себе очень удивляет. Камри мне подарил любимый мужчина в далеком 2005 году. На тот мо…

Ольга Воронина

Toyota

Camry 2021 Toyota Camry 2021 V (XV30), 2001-2006 https://autospot.ru/brands/toyota/camry/2001/vxv30/sd/spec/

5.0 0.1 5

Toyota Camry

Я уже боле двадцати лет пользуюсь только японскими автомобилями. Хотя конечно ездил и на европейских и на американских машинах. Однако японцы всегда покоряли своим качеством инновациями, которые присутствуют в к…

Toyota Camry — Авто для комфортных поездок при любом раскладе https://autospot.ru/brands/toyota/camry/sedan/review/2788/ Я уже боле двадцати лет пользуюсь только японскими автомобилями. Хотя конечно ездил и на европейских и на американских машинах. Однако японцы всегда покоряли своим качеством инновациями, которые присутствуют в к…

Виктор Юхименко

Toyota

Camry 2021 Toyota Camry 2021 2017 – н.в., VIII (XV70) https://autospot.ru/brands/toyota/camry/sedan/spec/

5.0 0.1 4.8

Toyota Camry против Hyundai Sonata: с двигателем 2,5

Саша Столяров

14 ноября 2021 г.

Toyota Camry

Тойота Камри R4 2008 г у меня (40 кузов) с 2.4 л. и АКПП, в полной комплектации. Об этом, я решил, стоит писать. Глобальных нареканий и замечаний по этому авто не возникало, учитывая его пробег. Авто очень скучн…

Toyota Camry — Toyota Camry – искусство в вечности https://autospot.ru/brands/toyota/camry/2006/vixv40/sd/review/2700/ Тойота Камри R4 2008 г у меня (40 кузов) с 2.4 л. и АКПП, в полной комплектации. Об этом, я решил, стоит писать. Глобальных нареканий и замечаний по этому авто не возникало, учитывая его пробег. Авто очень скучн…

Валентин Романов

Toyota

Camry 2021 Toyota Camry 2021 VI (XV40), 2006-2009 https://autospot.ru/brands/toyota/camry/2006/vixv40/sd/spec/

5.0 0.1 4.7

Toyota Camry 2.5 AT Elegance Safety

Ездил только на тойотах больше 15 лет. Два года назад приобрел Toyota Camry с движком 2,5 литра, в цвете белый металлик. Как по мне, камри в других смотрится не так стильно. Салон выбрал на ткани чисто из-за так…

Toyota Camry — 15 лет не изменяю Тойота https://autospot.ru/brands/toyota/camry/sedan/review/1464/ Ездил только на тойотах больше 15 лет. Два года назад приобрел Toyota Camry с движком 2,5 литра, в цвете белый металлик. Как по мне, камри в других смотрится не так стильно. Салон выбрал на ткани чисто из-за так…

Алексей

Toyota

Camry 2021 Toyota Camry 2021 2017 – н.в., VIII (XV70) https://autospot.ru/brands/toyota/camry/sedan/spec/

5.0 0.1 4.8

Toyota Camry 2 AT Стандарт

Камри- одна из самых каноничных моделей марки Тойота, все ее хотят, вот я тоже захотел и купил. Мотор 2и5 литра, довольно экономичный, не особо шустрый, конечно, но куда по городу гонять. Машина очень комфортная…

Toyota Camry — Классика Тойоты https://autospot.ru/brands/toyota/camry/sedan/review/1468/ Камри- одна из самых каноничных моделей марки Тойота, все ее хотят, вот я тоже захотел и купил. Мотор 2и5 литра, довольно экономичный, не особо шустрый, конечно, но куда по городу гонять. Машина очень комфортная…

Валодя

Toyota

Camry 2021 Toyota Camry 2021 2017 – н.в., VIII (XV70) https://autospot.ru/brands/toyota/camry/sedan/spec/

5.0 0.1 5

Toyota Camry 2.5 AT Prestige Safety

Тайотой заболела давно. Работаю в серьезной организации, помощником руководителя. Как-то стал вопрос, какое авто можно порекомендовать для моего руководства, как служебку. С учетом, что я на тот момент уже была…

Toyota Camry — Служебная, но не менее любимая Тойота Камри https://autospot.ru/brands/toyota/camry/sedan/review/1466/ Тайотой заболела давно. Работаю в серьезной организации, помощником руководителя. Как-то стал вопрос, какое авто можно порекомендовать для моего руководства, как служебку. С учетом, что я на тот момент уже была…

Tina

Toyota

Camry 2021 Toyota Camry 2021 2017 – н.в., VIII (XV70) https://autospot.ru/brands/toyota/camry/sedan/spec/

5.0 0.1 4.8

Новаторство и традиции: как Toyota Camry XV70 вышла за привычные рамки

Елена Королева

8 июня 2020 г.

Toyota Camry 3.5 AT Luxe Safety

На новую камри пересел с Теаны и сразу почувствовал разницу. Машина мягче, комфортнее, по оснащению и материалам богаче. Единственный вопрос- почему так дорого? Мне кажется, что машина такого класса не должна ст…

Toyota Camry — Приятная машина но слишком дорогая https://autospot.ru/brands/toyota/camry/sedan/review/1467/ На новую камри пересел с Теаны и сразу почувствовал разницу. Машина мягче, комфортнее, по оснащению и материалам богаче. Единственный вопрос- почему так дорого? Мне кажется, что машина такого класса не должна ст…

Олег Алексеевич

Toyota

Camry 2021 Toyota Camry 2021 2017 – н.в., VIII (XV70) https://autospot.ru/brands/toyota/camry/sedan/spec/

5.0 0.1 4.8

Toyota Camry 2.5 AT Elegance Safety

Toyota Camry седан – мой первый автомобиль. Я его приобрел несколько месяцев назад – как раз под зиму, так что, как говорится, успел обкатать машину в неблагоприятных погодных условиях. Техническое оснащение у э…

Toyota Camry — Моя первая зимока на первом авто https://autospot.ru/brands/toyota/camry/sedan/review/1463/ Toyota Camry седан – мой первый автомобиль. Я его приобрел несколько месяцев назад – как раз под зиму, так что, как говорится, успел обкатать машину в неблагоприятных погодных условиях. Техническое оснащение у э…

Sefgey_petrov

Toyota

Camry 2021 Toyota Camry 2021 2017 – н.в., VIII (XV70) https://autospot.ru/brands/toyota/camry/sedan/spec/

5.0 0.1 5

Toyota Camry 2.5 AT Prestige Safety

Пользуюсь машиной относительно недавно: купила в салоне 5 месяцев назад. Скажу сразу, у меня ничего не оторвалось и не сломалось. Все отлично работает и радует меня. Тем более, что у меня гарантийное обслуживани…

Toyota Camry — Женский опыт с Камри https://autospot.ru/brands/toyota/camry/sedan/review/1465/ Пользуюсь машиной относительно недавно: купила в салоне 5 месяцев назад. Скажу сразу, у меня ничего не оторвалось и не сломалось. Все отлично работает и радует меня. Тем более, что у меня гарантийное обслуживани…

Myza

Toyota

Camry 2021 Toyota Camry 2021 2017 – н.в., VIII (XV70) https://autospot.ru/brands/toyota/camry/sedan/spec/

5.0 0.1 5

Toyota Camry 75 | Toyota Kazakhstan

Непревзойденные возможности с новой силой: Camry 75 получила новые мощные и экономичные двигатели, современное оснащение и специальную серию GR Sport

● Восьмое поколение признанного лидера бизнес-класса, которое отличается идеальным балансом комфорта и управляемости, получило долгожданные технические изменения и новое оснащение в ответ на пожелания клиентов.
● Автомобиль получил два новых атмосферных бензиновых двигателя серии Dynamic Force объемом 2,0 и 2,5 литра, первый работает в паре с высокотехнологичным вариатором Direct Shift CVT, второй — с 8-ступенчатой АКПП.
● Обновление двигателей и трансмиссий обеспечило седану прирост крутящего момента и мощности, улучшилась динамика, выросла топливная экономичность.
● Элегантный облик автомобиля дополнен обновленным дизайном переднего бампера, нижней решетки радиатора и колесных дисков, добавились новые яркие цвета кузова: синий и красный «металлик».
● Интерьер седана отличается расположением нового дисплея мультимедийной системы с поддержкой Apple CarPlay® и Android Auto® и центральных воздуховодов, появились стильные декоративные вставки.
● Обновленный бизнес-седан оснащен Toyota Safety Sense — самым современным пакетом систем активной безопасности в сегменте с расширенным функционалом системы предотвращения столкновений (PCS) и динамического радарного круиз-контроля (iDRCC), а также функцией удержания автомобиля в центре полосы (LTA).
● Camry 75 теперь доступна в абсолютно новой специальной серии GR Sport с эксклюзивным экстерьером, двухцветным окрасом кузова и оригинальными элементами, а также интерьером с красной прострочкой на деталях отделки и сиденьях.
● Цены на обновленную модель начинаются от 11 790 000 тенге.

15 апреля 2021 года официально стартуют продажи обновленного бестселлера — Camry 75.

С момента появления в Казахстане бизнес-седан является безусловным лидером своего сегмента с долей рынка 70% — он максимально отвечает всем желаниям и потребностям клиентов и сохраняет высокую остаточную стоимость. Результаты продаж сообщают, что с 2018 года в Казахстане и Кыргызстане было реализовано 16 211 новых автомобилей Toyota Camry восьмого поколения (Camry 70).

Миллионы поклонников бизнес-седана выбирают Toyota Camry — они ценят выдающийся баланс комфорта и управляемости, технологичность и безопасность модели. Автовладельцы всегда отмечают качество, надежность и долговечность автомобилей Toyota — эти традиционные преимущества марки гарантируют высокую остаточную стоимость. По данным за 2018 год, при продаже на вторичном рынке Toyota Camry только прибавляет в цене .

И в 2021 году, обновившись, бессменный лидер продолжает задавать стандарты в своем сегменте. Теперь престижный бизнес-седан стал мощнее и динамичнее. Camry 75 отличается улучшенной динамикой с долгожданными новыми двигателями и трансмиссиями, статусной внешностью и деталями интерьера, он получил обновленный пакет высокотехнологичных систем безопасности Toyota Safety Sense следующего поколения. Впервые в истории модели автомобиль будет доступен в специальной серии GR Sport с эксклюзивным дизайном экстерьера и интерьера.

Новый уровень мощности и динамики

Camry 75 оснащается бензиновыми атмосферными двигателями серии Dynamic Force с увеличенной степенью сжатия, системой изменения фаз газораспределения VVT-iE и системой комбинированного впрыска топлива D-4S. Благодаря новой конструкции цилиндров ДВС быстрее достигают рабочей температуры, что способствует топливной экономичности. Примененная ранее в конструкции восьмого поколения Camry передняя гидроопора двигателя минимизирует вибрации на холостых оборотах и обеспечивает устойчивость автомобиля при маневрировании.

Новый двухлитровый двигатель отличается увеличенным на 14 Нм крутящим моментом (он достиг 206 Нм), улучшенной на 1,5 секунды динамикой разгона и уменьшенным на 1,1 литра расходом топлива в смешанном цикле. Он работает в паре с бесступенчатой автоматической трансмиссией Direct Shift CVT, совмещающей преимущества вариатора и механической трансмиссии. Коробка передач снабжена механическими первой и задней передачами, что обеспечивает интенсивный старт без потери крутящего момента и гарантирует ресурс агрегата.

Мощность нового двигателя объемом 2,5 литра выросла до 199 лошадиных сил, а крутящий момент увеличился на 12 Нм — до 243 Нм. Время разгона до 100 км/ч уменьшилось на 1,2 секунды и теперь составляет 8,7 секунд, а расход топлива — на 1,2 литра и составляет всего 6,8 литра в смешанном цикле. Двигатель сочетается с восьмиступенчатой автоматической трансмиссией с расширенным диапазоном блокировки гидротрансформатора, благодаря чему динамика набора скорости выросла, а переключение передач стало более плавным.

Топовые версии Camry 75 по-прежнему доступны со статусным двигателем V6 объемом 3,5 литра, не имеющим аналогов в сегменте — впечатляющий рабочий объем и мощность 249 л.с.

Эталонная внешность для бизнес-класса

Стремительный, динамичный облик сделал Toyota Camry эталонным современным бизнес-седаном — это обеспечило дизайну модели актуальность на годы вперед. Поэтому внешность Camry 75 претерпела точечные изменения, они коснулись переднего бампера и большой трапециевидной решетки радиатора — появились новые декоративные накладки. Визуальные изменения подчёркивают статус автомобиля и его выдающиеся возможности. Выразительности Camry 75 добавляют и новые цвета кузова: синий и красный «металлик».

Передовые технологии и традиционный комфорт

Элегантный дизайн и продуманная эргономика — интерьер Camry 75 отличает иное расположение центрального дисплея и воздуховодов. Новый цветной экран (в зависимости от комплектации) имеет размер 7 или 9 дюймов, он позволяет эффективно управлять настройками автомобиля и мультимедийной системы, которая поддерживает интерфейс Apple CarPlay® и Android Auto®. Место под воздуховодами занял интуитивно понятный блок регулировок климат-контроля. Доступны два цвета салона: черный и бежевый, есть три варианта отделки сидений — черная ткань для версий Стандарт, Классик и Комфорт, черная или бежевая кожа для остальных комплектаций.

Безопасность на максимум

Camry 75 получила самый функциональный в своем классе пакет систем активной безопасности Toyota Safety Sense. В него входит система предотвращения столкновений (PCS), предупреждающая водителя об угрозе и способная производить экстренное торможение. В дневное время суток она может распознавать автомобили и велосипедистов, а также пешеходов в ночное время. С 2021 года PCS дополнена системой помощи при повороте направо или налево на перекрестке и системой аварийного рулевого управления (ESA), обеспечивающей выполнение маневра объезда при сохранении курсовой устойчивости.

Также в пакет входят динамический радарный круиз-контроль (DRCC) и система помощи при выезде с парковки задним ходом с функцией визуального и звукового оповещения (RCTA). Во время движения система мониторинга слепых зон с функцией визуального оповещения (BSM) отслеживает присутствие попутных автомобилей вне зоны видимости боковых зеркал. Система оповещения о непреднамеренном пересечении дорожной разметки (LDA) работает совместно с системой удержания в центре полосы движения (LTA). Дополняют пакет активной безопасности система контроля и информирования об усталости водителя (SWS) и система переключения дальнего света на ближний (AHB).

Специальная серия GR Sport — эксклюзивность и восторг

Для желающих всегда быть в центре внимания предназначена специальная серия GR Sport с эксклюзивным дизайном и двумя вариантами двухцветной отделки: белым или красным кузовом с черной крышей и акцентами. Броский внешний вид автомобиля выделяется при помощи многочисленных черных деталей: боковых зеркал, планок и боковых окантовок решетки радиатора, заднего спойлера, корпусов зеркал, задней эмблемы на черном фоне, прозрачных корпусов задних фонарей. Дополняют образ эмблема серии на крышке багажника и ручки дверей, окрашенные в цвет кузова.

GR Sport может быть оснащен двигателями объемом 2,5 или 3,5 литра — это отражается и на облике автомобиля. У версии с ДВС меньшего объема 18-дюймовые колесные диски будут двухцветными, а окантовка боковых стекол — хромированной, версия 3,5 будет отличаться полностью черными колесными дисками, молдингами боковых дверей и окантовками стекол, выполненными в черном цвете, а также черными боковыми элементами задних фонарей. Рядом с рукояткой трансмиссии в интерьере добавляются кнопки выбора режимов движения ECO / NORMAL / SPORT.

В интерьере Camry 75 GR Sport есть красная прострочка на руле, селекторе коробки передач и центральном подлокотнике, на передней панели, дверных картах, а также на передних и задних сиденьях, отделанных черной кожей со вставками красного цвета. Статус версии подчеркивают эксклюзивный дизайн декоративных вставок и логотип GR на кнопке запуска двигателя и обратной стороне ключа зажигания.

Цены на новую Toyota Camry 75 начинаются от 11 790 000 тенге. На модель с популярным и абсолютно новым двигателем 2,5 л цены начинаются от 13 540 000 тенге.

Спешите приобрести автомобиль по программе Trade-in в официальной дилерской сети Toyota Kazakhstan, также вы можете воспользоваться кредитованием с выгодными условиями от Toyota Finance.

Узнайте об эмоциональном вождении больше — оцените возможности нового бизнес-седана Camry 75, записавшись на тест-драйв в одном из официальных дилерских центров Toyota.

За дополнительной информацией обращайтесь в Департамент маркетинга ТОО «Тойота Мотор Казахстан» по электронному адресу: [email protected]

Смотрите также

Сколько лошадиных сил у тойота камри. Тойота Камри двигатель, технические характеристики двигателей новой Toyota Camry. Система комбинированного впрыска

Сегодня популярность Тойота Камри для российских автолюбителей несомненна. Более трёх десятилетий она является лидером продаж. Оно и понятно, комфортабельный и вместительный седан с ценой, как у бюджетного корейца в самой лучшей комплектации, делает такую покупку весьма привлекательной. Да и выпущенный на стыке веков 2.4-литровый движок 2AZ-FE, экономичный и не такой форсированный, дал возможность приблизиться к бизнес-классу.

Особенности двигателя

Дешёвый и технологичный 2AZ-FE имеет открытую рубашку охлаждения и выполнен из алюминиевых сплавов под давлением. Мотор оснащён цепным приводом, впускной распределительный вал оборудован системой VVT-i, отвечающей за своевременную смену фаз. Коллектор впуска изготовлен из пластика и располагается сзади двигателя, что защищает его от сильных деформаций при авариях. Значительно снижают вес мотора пластиковые шестерни балансирного вала вкупе с пластиковым впускным коллектором.

Масляный насос двигателя FE имеет отдельный цепной привод, что позволяет ему мгновенно создавать нужное давление при запуске.

Такие особенности мотора 2AZ-FE при его небольшой мощности способствуют выравниванию тяговых характеристик и экономичному расходу топлива – порядка 11.5 литров в городском цикле.

Характерные неисправности силового агрегата

На то, что мотор 2AZ-FE скоро выйдет из строя, указывают следующие факторы:

  1. Плавающие холостые обороты с последующей остановкой двигателя.
  2. Переходные режимы с характерными провалами мощности.
  3. Ухудшающийся запуск с многократными попытками.
  4. Появление в расширительном бачке запаха выхлопных газов.
  5. Обнаружение течи антифриза под впускным коллектором.
  6. Искривление посадочной плоскости ГБЦ вследствие растягивания болтов крепления.

Причины всех этих последствий – выработка ресурса расходников, досрочные неисправности узлов и деталей двигателя серии 2AZ и обидный конструктивный просчёт инженеров фирмы Тойота. Перечислим самые характерные из них:

  1. Выработка звёздочки впускного распредвала (привода механизма VVT-i).
  2. Выход из строя помпы охлаждающей жидкости.
  3. Отказ обгонной муфты генератора при выработке ресурса.
  4. Залегание колец и выработка поршней.
  5. Выработка ресурса поршневых колец и маслосъёмных колпачков.
  6. Конструктивный просчёт инженеров – тонкие болты крепления ГБЦ Toyota Camry и, как следствие, их вытягивание и коробление плоскости головки.

Если первые пять причин – это выработка ресурса различных узлов и деталей двигателя FE, что вполне допустимо и объяснимо, то шестая причина требует дорогостоящего ремонта двигателя.

Ремонт головки блока

После установления причины частично разбираем движок: снимаем шкивы, клапанную крышку, отсоединяем впускной и выпускной коллекторы. Разбираем механизм газораспределения совместно с его приводом. На распредвалах видна эмульсия (смесь антифриза и масла), образовавшаяся в результате вытягивания болтов. Откручиваем болты крепления головки мотора 2AZ-FE и снимаем головку с блока. Проверяем плоскость прилегания. Если её повело, то отдаём в мастерскую, где на специальных шлифовальных станках деталь выравнивают.

После восстановления геометрии ГБЦ есть два способа улучшения крепления головки блока. Первый – рассверлить отверстия, нарезать в них резьбу и вкрутить шпильки, на которых будет закреплена головка, в этом случае гайки для надёжности ставят с граверами. Второй – поставить ремонтный комплект, который выпущен компанией Тойота после признания своего конструктивного просчёта.

Он состоит из резьбовых втулок с более длинной резьбой, и, представьте себе, после установки комплекта дефект больше не проявлялся. Тогда у Toyota Camry выпуска после 2004 года удлинили резьбу в ГБЦ на 6 мм, и «срыва головок» больше не происходило.

Вернёмся к нашему ремонту двигателя – после восстановления крепления промываем ГБЦ, клапаны тщательно притираем и производим замену маслосъемных колпачков. Ставим головку на своё место в моторе 2AZ-FE с новой прокладкой и затягиваем крепление с моментом, указанным в инструкции. Распределительные валы вставляем в головку и затягиваем посадочные места, после чего собираем газораспределительный механизм. Соединяем с головкой впускной и выпускной коллекторы, ставим клапанную крышку.

Что касается моторесурса двигателя Toyota Camry 2.4, то дилеры обещают, что 400 тысяч километров машина спокойно выдержит, но точный пробег до капитального ремонта пока неизвестен.

Заключение

Тойота Камри – очень надёжный автомобиль и после ремонта двигателя прослужит ещё длительное время. Зависит всё не только от машины, а в большей степени от личных качеств владельца: как от манеры вождения, так и от степени ухода за автомобилем.

Этот автомобиль, своей элегантностью, надёжностью, эффективностью, покорил сердца автолюбителей многих стран мира, в том числе РФ и СНГ. Toyota Camry занимает промежуточное место между транспортными средствами среднего и бизнес-классов.

В различных комплектациях силовой агрегат может быть установлен с рабочим объёмом от 2 до 3,5 литра. Многим водителям как уже владеющих этой машиной, так и потенциальным покупателям авто будет интересно более подробно узнать технические характеристики автомобиля и его движка, расход топлива в различных режимах движения, ресурс двигателя.

Силовые агрегаты этой модели показали себя с хорошей стороны, об этом говорят отзывы специалистов и владельцев автомобиля.

Конструкция двигателя высокотехнологичная, для изготовления основных узлов используют алюминиевый сплав под высоким давлением.

Для привода распределительного вала используется цепь, а сам вал оснащён системой VVT-i, которая предназначена для смены фаз. Пластиковые шестерни в приводе, полимеры для впускного коллектора позволили облегчить мотор.

Двухлитровый движок

Камри седьмого поколения, до 2014 года комплектовалась движком XV50, в дальнейшем он был заменён более улучшенным 6АР-FSE. Рабочий объём для них одинаков и равен 2,0 литра. Модернизированный двигатель получил распределённый непосредственный впрыск. Мощность двигателя была равна 147 л. с., затем её удалось увеличить на 3 лошадки. Привод ГРМ цепной, 4-х ступенчатый автомат был заменён АКПП с шестью ступенями.

Ресурс двигателей составляет не менее 300 тыс. км пробега, а при грамотном, своевременном и качественном обслуживании более 450 тысяч км.

Камри V40 с 2,4-литровым двигателем

Конец прошлого века ознаменован появлением V40 2,4-литрового движка 2AZ-FE, конструкция его не относилась к высокофорсированным агрегатам, представляла собой экономичный двигатель, что позволило приблизить машину вплотную к бизнес-классу.

Важно! Мотор имеет отдельный цепной привод масляного насоса, это обеспечило мгновенную подачу смазки к трущимся парам.

Расход топлива автомобиля Toyota Camry с таким «сердцем», при поездках в городском цикле, находится в пределах 11–12 литров на сотню км. Срок службы составляет не менее 300 000 км пробега.

Двигатель 2,5 л

В 2012 году спроектирован и запущен в серию мотор 2AP-FE с рабочим объёмом 2,5 литра. Движок имеет четыре цилиндра, которые расположены в один ряд. До сих пор считается специалистами самой удачной конструкцией по динамическим показателям и расходу топлива. Грамотное обслуживание, использование качественных расходных материалов позволяют владельцу без особого напряжения наезжать по 500 тыс. км пробега и более. Блок цилиндров отлит из алюминия, в котором стоят чугунные гильзы.

Главный недостаток мотора, о котором указано в описании машины, силовой агрегат неремонтопригоден.

Двигатель 3,5 л

Конструкторам компании удалось добиться высокой надёжности, технологичности, простоты силовых агрегатов, которые не оборудуются сложными системами по снижению вредных выбросов в атмосферу. Рабочий объём 3,5 литра позволяет снять почти 250 лошадок, а после модернизации 2GR уже более 270 л. с.

Блок цилиндров отливают из алюминия, в котором установлены гильзы из чугуна. Конструкция блока V-образная, имеет шесть цилиндров. Специалисты по движкам тюнингуют его и получают почти 400 лошадей.

Приводится механизм ГРМ цепью, которая без особых проблем служит 200 тыс. км и более пробега. Ресурс двигателей составляет около 450 тыс. км.

Тойота Камри по-прежнему остаётся одним из самых продаваемых автомобильных брендов в мире, в своём классе. Во многом этому способствуют надёжные, экономичные силовые агрегаты.

Первое поколение автомобиля Toyota Camry было представлено в Японии в 1982 году, вскоре начался экспорт в США и Европу. Переднеприводная модель выпускалась с кузовами седан и хэтчбек и оснащалась бензиновыми двигателями 1.8 и 2.0, а также двухлитровым турбодизелем. На японском рынке машина также продавалась как .

2 поколение (V20), 1986–1992


В 1986 появилась Camry второго поколения. Она выпускалась на заводах в Японии, США и Австралии с кузовами седан и универсал. Гамма силовых агрегатов включала в себя моторы объемом 1,8 и 2,0 литра, а также 2,5-литровый двигатель V6, их мощность — от 82 до 160 л. с.

3 поколение (V30, XV10), 1990–1996


Toyota Camry третьего поколения с заводским индексом V30, дебютировавшая в 1990 году, предназначалась только для японского рынка. Экспортный вариант XV10 был аналогичен по конструкции, но он был крупнее, тяжелее и отличался другим дизайном, а в Японии такая машина продавалась под именем Toyota Scepter.

«Японская» Camry имела версии с кузовами седан и хардтоп (седан без центральной стойки). Машина оснащалась четырехцилиндровыми двигателями 1.8, 2.0, 2.2, а также V-образными «шестерками» объемом 2 и 3 литра. Была в гамме и полноприводная версия.

Представленная в 1991 году «американская» версия модели предлагалась с кузовами седан, универсал и купе. Базовая версия Camry оснащалась 2,2-литровым двигателем (130 л. с.), а на более дорогие варианты ставили моторы V6 3.0 мощностью 185–190 сил.

4 поколение (V40, XV20), 1994–2001


В четвертом поколении сохранилось разделение на японскую и экспортную версию модели.

Toyota Camry для местного рынка с индексом V40 начали выпускать в Японии в 1994 году. Машина предлагалась только с кузовом седан, но как и прежде имела соплатформенную модель . Машины оснащались бензиновыми моторами 1.8 и 2.0, а также 2,2-литровым турбодизелем. Полноприводная трансмиссия была доступна в паре с моторами объемом 2 и 2,2 литра.

Экспортная Camry XV20 образца 1996 года продавалась, в том числе и на российском рынке, я у себя на родине была известна под именами и Toyota Camry Gracia. Техническая часть не претерпела изменений по сравнению с машинами предыдущего поколения: двигатели 2.2 и V6 3.0 мощностью 133 и 192 л. с. соотвественно. В конце 1990-х годов американским покупателям начали предлагать купе и кабриолеты .

5 поколение (XV30), 2001–2006


Седан Toyota Camry пятого поколения, хорошо известный и в России, выпускался с 2001 до 2006 года только с кузовом седан. У нас продавались машины с двигателями 2.4 (152 л. с.) и V6 3.0 (186 л. с.), в паре с менее мощным мотором четырехступенчатый «автомат» был опцией, а во втором случае — входил в стандартную комплектацию. На других рынках, например, на американском, также предлагалась версия с 3,3-литровым силовым агрегатом, а в Японии Toyota Camry продавалась только с 2,4-литровым двигателем и «автоматом», но зато могла иметь полный привод. Продажи этой модели в Западной Европе были прекращены в 2004 году.

6 поколение (XV40), 2006–2011


Шестое поколение модели было представлено в 2006 году, а в 2007 году стартовала сборка седанов «Камри» на заводе под Санкт-Петербургом. Базовая версия для российского рынка оснащалась 2,4-литровым мотором (167 л. с.) в паре с пятиступенчатыми коробками передач, механической или автоматической. У более дорогого варианта была V-образная «шестерка» объемом 3,5 литра (277 л. с.) и шестиступенчатая автоматическая коробка передач. В результате рестайлинга 2009 года Toyota Camry получила слегка обновленную внешность.

На других рынка также предлагалась версия с 2,5-литровым мотором мощностью 169–181 л. с. и вариант с полноприводной трансмиссией. Еще одна модификация — Toyota Camry Hybrid с 188-сильной гибридной силовой установкой, электромеханическая часть которой была позаимствована у « », а бензиновый мотор имел объем 2,4 литра. В Китае и странах Юго-Восточной Азии под именем Camry продавалась немного другая модель — более крупный седан , созданный на той же платформе.

Таблица двигателей автомобиля Тойота Камри

Мощность, л. с.
Версия Модель двигателя Тип двигателя Объем, см3 Примечание
1AZ-FSE R4, бензиновый 1998 155 2006-2009, не доступен в России
2AZ-FE R4, бензиновый 2362 158 / 167 2006-2012
2AR-FE R4, бензиновый 2494 169 / 179 2008-2012, не доступен в России
2GR-FE V6, бензиновый 3458 277 2006-2012
Toyota Camry Hybrid 2AZ-FXE R4, бензиновый 2362 150 2006-2012, гибридный, не доступен в России

Легендарная Тойота Камри в разные времена оснащалась различными типами моторов. Все двигатели имели, в зависимости от объема, похожие характеристики, однако в плане надежности были свои особенности. Одним из самых распространенных моторов, поставлявшихся на отечественный рынок, стал Камри 2 – объем двигателя. Этот двигатель с не самой положительной стороны достаточно хорошо известен отечественным ремонтникам в прошлом, однако его новая реинкарнация в последнем кузове отчасти пытается исправить ситуацию.

Почему двухлитровый?

Технические характеристики Тойоты Камри-2 достаточно незатейливы для данного класса (в России модель считается начальной в бизнес-классе и имеет индекс D). Оснащение Камри мотором в 2 литра было вызвано чисто практическими соображениями – разразился экономический кризис, рубль обвалился, и вместе с ним рухнула платежеспособность граждан. И хотя модель не потеряла лидерских позиций в классе, продажи заметно упали, поэтому маркетологам пришлось срочно искать варианты выхода из ситуации.

И выход оказался в установке нового движка. Мотор с аналогичным объемом был знаком владельцам Кэмри в кузове V30, однако тот двигатель имел несколько основных отличий и меньше «лошадок». Также новый агрегат имеет по сравнению с предшественником много технических и конструктивных отличий.

Описание силового агрегата

В целом описание мотора необходимо начать с внутренней начинки. Как и остальные собратья, агрегат 2.0 компонуется цепью привода газораспределительного механизма (ГРМ). Этот механизм считается более надежным по сравнению с ременным приводом, второй его плюс заключается в ресурсе, который в среднем насчитывает 200 000 километров.

Также в качестве экологического дополнения двигатель имеет усовершенствованный нейтралитический катализатор, который отфильтровывает сажу и иные отложения в соответствии с нормами Евро-6. Также в сравнении с иными вариантами 2.0 оснащается усовершенствованной поршневой группой, которая позволяет в результате перепрошивки получить заметно большую мощность, чем заявленная.

Так как паспортная мощность выставлена как 149 лошадиных сил, сумма транспортного налога в любом регионе страны будет невелика по сравнению с автомобилями аналогичного класса.

Мотор 2.0 оснащен системой изменения фаз, что позволяет оптимально распределять тягу во время движения на низких оборотах. Работу могут осуществлять не все цилиндры, а с повышением в нее подключаются все. В сравнении с конкурентами, 2.0 обладает достаточно скромным расходом бензина, потребляя в смешанном цикле порядка 10 литров (по заявлениям производителя, около 8 литров, однако замеры проводятся в идеальных «тепличных» условиях, добиться которых на практике достаточно сложно).

Недостатки агрегата

Однако, как и любой технически сложный агрегат, данные двигатели не лишены и некоторых недостатков. Неизвестно по какой причине, но производитель сократил срок службы и замены некоторых узлов (скорее всего, из-за меньшего объема), что сказывается при прохождении технического осмотра большими тратами. При этом главным недостатком является недостаточный для данного класса уровень разгонной динамики. Сколько он составляет?

До «заветной» сотни автомобиль разгоняется более чем за 10 секунд, что в городском трафике достаточно, однако для уверенных обгонов на трассе это не является выдающимся результатом.

Итог

Данный двигатель представляет собой сочетание относительно высокой надежности, ремонтопригодности и небольшого расхода топлива, чем будет очень приятен практичным автолюбителям без гоночных замашек.

Двигатель Toyota Camry 2.5 литра серии 2AR-FE стали устанавливать на Камри после 2008 года. В разных модификациях силовой агрегат выдает от 154 до 181 л.с. Сегодня в нашей стране дилеры предлагают Камри 2.5 мощностью 181 л.с. Подробнее о данном моторе читаем далее.

Устройство двигателя Камри 2.5

Рядный 4 цилиндровый 16-клапанный атмосферный агрегат имеет алюминиевый блок цилиндров и цепной привод ГРМ. Для удобства обслуживания в ГБЦ корпус подшипников распредвалов выполнен отдельно. Так же имеются гидрокомпенсаторы. Мотор имеет систему смены фаз газораспределения на обоих валах. Чугунные гильзы вплавлены в материал блока, а их специальная неровная внешняя поверхность способствует максимально прочному соединению и улучшенному теплоотводу. К сожалению капитальный ремонт двигателя с расточкой или гильзованием не предусмотрен. То есть после отведенного срока службы, или потере геометрии блока (вследствие перегрева мотора) блок цилиндров можно выкинуть на помойку.

Система VVT-i (DVVT — Dual Variable Valve Timing) позволяет изменять фазы газораспределения в пределах 50° для впуска и 40° для выпуска, что позволяет максимально эффективно использовать ресурсы двигателя Тойота Камри 2.5 л. Система управления двигателя EFI включает в себя распределенный, секвентальный впрыск топлива, дроссельную заслонку с электронным управлением. Что интересно управление режимами работы двигателя учитывает наличие противобуксовочной системы и берет на себя часть функций системы стабилизации и круиз-контроля.

Особенностью двигателя можно считать смещение коленвала относительно оси поршней для снижения нагрузки на поршневую группу. Коленвал имеет 8 противовесов на щеках, шейки уменьшенной ширины и традиционные отдельные крышки коренных подшипников. От коленчатого вала с помощью шестеренной передачи приводится балансирный механизм с полимерными шестернями. Смотрим на картинке ниже.

Головка блока цилиндров Toyota Camry 2.5

Головка блока цилиндров выполнена из алюминиевого сплава и стоит из —
1 — крышка подшипника, 2 — корпус распредвалов, 3 — головка блока цилиндров, 4 — отверстие свечи зажигания, 5 — выпускной клапан, 6 — впускной клапан. смотрим на рисунок выше.

Распределительные валы Camry устанавливаются в отдельный корпус, который затем монтируется на головку блока — это упрощает конструкцию и технологию обработки собственно ГБЦ. В приводе клапанов используются гидрокомпенсаторы клапанных зазоров и роликовые толкатели/рокеры.

Привод ГРМ двигателя Камри 2.5

Привод газораспределительного механизма осуществляется однорядной цепью (шаг 9,525 мм). Гидронатяжитель цепи со стопорным механизмом установлен с внутренней стороны крышки, но имеет доступ через сервисное отверстие. Смазка цепи осуществляется с помощью отдельной масляной форсунки. Схема привода ГРМ Toyota Camry 2.5 далее на рисунке.

Привод ГРМ цепной и состоит из следующих элементов.
1 — звездочка впускного распредвала
2 — демпфер
3 — впускной распредвал
4 — выпускной распредвал
5 — рокер
6 — башмак натяжителя
7 — натяжитель цепи
8 — звездочка выпускного распредвала
9 — успокоитель, 10 — впускной клапан
11 — выпускной клапан
12 — гидрокомпенсатор
13 — цепь.

На самом деле есть еще одна небольшая цепь, которая передает крутящий момент от звездочки коленчатого вала на звездочку масляного насоса.

Характеристики двигателя Тойота Камри 2.5 л.

  • Рабочий объем – 2494 см3
  • Количество цилиндров – 4
  • Количество клапанов – 16
  • Диаметр цилиндра – 90 мм
  • Ход поршня – 98 мм
  • Привод ГРМ – цепь (DOHC)
  • Мощность л.с.(кВт) – 181 (133) при 6000 об. в мин.
  • Крутящий момент – 231 Нм при 4000 об. в мин.
  • Максимальная скорость – 210 км/ч
  • Разгон до первой сотни – 9 секунд
  • Тип топлива – бензин АИ-92
  • Расход топлива по городу – 11 литров
  • Расход топлива в смешанном цикле – 7.8 литра
  • Расход топлива по трассе – 5.9 литра

Мотор Camry сочетается только с автоматической 6-диапазонной гидротрансформаторной трансмиссией. Что интересно специально для России двигатель настроили под употребление бензина марки АИ-92.

Объем масла в двигателе Toyota Camry, 8 поколение (XV50, XV55), 2011-2017

2.0 л, 148 л.с., бензин, АКПП, передний привод, 2012 — 2014

  • Комплектации: 2.0 4AT Classic, 2.0 4AT Standard, 2.0 4AT Standard Plus
  • Двигатель: 1AZ-FE
Объем масла в двигателе Классификация SAE Интервал замены Моторное масло
4.2 л * 0W-20, 5W-20, 5W-30 10000 км / 12 месяцев ** Подобрать
Дополнительная информация
  • Тип масла: синтетика

2.0 л, 150 л.с., бензин, передний привод, АКПП, 2014 — 2017

  • Комплектации: 2.0 AT Классик, 2.0 AT Стандарт, 2.0 AT Стандарт Плюс
  • Двигатель: 6AR-FSE
Объем масла в двигателе Классификация SAE Интервал замены Моторное масло
4.4 л * 0W-20, 5W-20, 5W-30 10000 км / 12 месяцев ** Подобрать
Дополнительная информация
  • Тип масла: синтетика
  • Допуск производителя: API SL, SN, SM

2.5 л, 181 л.с., бензин, передний привод, АКПП, 2011 — 2017

  • Комплектации: 2.5 6AT Comfort, 2.5 6AT Elegance, 2.5 6AT Elegance Plus, 2.5 6AT Premium, 2.5 6AT Prestige, 2.5 6AT Prestige Plus, 2.5 AT Exclusive, 2.5 AT Комфорт, 2.5 AT Престиж, 2.5 AT Элеганс, 2.5 AT Элеганс Плюс
  • Двигатель: 2AR-FE
Объем масла в двигателе Классификация SAE Интервал замены Моторное масло
4.4 л * 0W-20, 5W-20, 5W-30 10000 км / 12 месяцев ** Подобрать
Дополнительная информация
  • Тип масла: синтетика
  • Допуск производителя: API SL, SN, SM

3.5 л, 249 л.с./277 л.с., бензин, АКПП, передний привод, 2011 — 2017

  • Комплектации: 3.5 6AT Elegance Drive, 3.5 6AT Lux, 3.5 AT Элеганс Драйв, 3.5 AT Люкс
  • Двигатель: 2GR-FE
Объем масла в двигателе Классификация SAE Интервал замены Моторное масло
6.1 л * 5W-30, 10W-30 10000 км / 12 месяцев ** Подобрать
Дополнительная информация
  • Тип масла: синтетика
  • Допуск производителя: API SN, ACEA C2

* — указан сервисный объем масла.

** — при эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях (повышенная нагрузка, суровые окружающие условия, низкое качество топлива, городские пробки и поездки на короткие расстояния) рекомендуется сократить интревал замены моторного масла в 2 раза.

Обнаружили ошибку в данных? Пожалуйста, сообщите нам о ней.

Камри 2 5 литра технические характеристики. Технические характеристики тойота камри

Характеристики двигателя 2AR

Производство Kamigo Plant
Toyota Motor Manufacturing Alabama
Марка двигателя 2AR
Годы выпуска 2008-н.в.
Материал блока цилиндров алюминий
Система питания инжектор
Тип рядный
Количество цилиндров 4
Клапанов на цилиндр 4
Ход поршня, мм 98
Диаметр цилиндра, мм 90
Степень сжатия 10.4 (2AR-FE)
12.5 (2AR-FSE)
13.0 (2AR-FXE)
Объем двигателя, куб.см 2494
Мощность двигателя, л.с./об.мин 154/5700
171/6000
177/6000
181/6000
Крутящий момент, Нм/об.мин 187/4400
226/4100
221/4200
232/4100
Топливо 95
Экологические нормы Евро 5
Вес двигателя, кг ~150
Расход топлива, л/100 км (для Camry XV50)
— город
— трасса
— смешан.

11.0
5.9
7.8
Расход масла, гр./1000 км до 1000
Масло в двигатель 0W-20
0W-30
0W-40
5W-20
5W-30
5W-40
Сколько масла в двигателе, л 4.4
Замена масла проводится, км 7000-10000
Рабочая температура двигателя, град.
Ресурс двигателя, тыс. км
— по данным завода
— на практике


300+
Тюнинг, л.с.
— потенциал
— без потери ресурса

300+
н.д.
Двигатель устанавливался Toyota Avalon
Toyota Camry
Toyota Crown
Toyota RAV4
Lexus ES300h
Lexus GS300h
Lexus IS300h
Toyota Alphard
Toyota Harrier
Lexus NX300h
Scion tC

Надежность, проблемы и ремонт двигателя Тойота 2AR-FE/FSE/FXE

Двигатель 2AR-FE вышел в 2008 году, в качестве замены 2.4-х литрового 2AZ-FE . Блок цилиндров 2AR изготовлен из алюминия, с тонкими чугунными гильзами. Коленвал, с 8 противовесами, установлен с 10 мм смещением в сторону выпуска и приводит в действие два балансирных вала. Поршни облегченные с плавающим пальцем.
На трехслойной металлической прокладке установлена двухвальная ГБЦ из алюминия, с гидрокомпенсаторами. Данная головка оснащена системой изменения фаз газораспределения на обоих распредвалах Dual-VVTi. Фазы корректируются: 50° — впуск, 40° — выпуск. Сами распредвалы приводятся в действие с помощью однорядной цепи ГРМ.
На впуске установлен двухступенчатый впускной коллектор ACIS с переменной длинной. На выпуске использован выпускной коллектор из нержавейки.
Также производилась версия 2AR-FSE, с другими поршнями (степень сжатия 13) и другой ГБЦ: непосредственный впрыск топлива D4-S, новые распредвалы, модифицированные мозги.
Для гибридных Тойот и Лексусов выпускался двигатель 2AR-FXE, работающий по циклу Аткинсона и оснащающийся другими поршнями (степень сжатия 12.5).
На базе 2AR выпускается и более крупный 2.7 литровый 1AR-FE .

Проблемы и недостатки двигателей Toyota 2AR

Данные моторы довольно неплохие по своей конструкции и каких-либо явных болезней и недостатков не имеют. Из менее важных: течи помпы, стуки муфты VVTi на холодную (из-за особенностей системы), эти стуки можно попробовать решить заменой муфты. Также конструкция двигателя не предусматривает его ремонт, соответственно это одноразовый мотор. С другой же стороны, сам по себе мотор неплох и надежен, при систематическом обслуживании, использовании качественного масла и бензина, ресурс 2AR двигателя может составлять не одну и не две сотни тысяч км.

Тюнинг двигателя Toyota 2AR-FE/FSE

2AR Турбо. Компрессор

Забудьте сразу идею с построением атмосферника, это овощной мотор и сделать из него что-то толковое обойдется в немалую сумму денег. Проще всего, купить турбо кит на 2AR-FE на базе Garrett T3/T04E (или другой). Такие комплекты устанавливаются на стоковые поршни и не требуют снижения степень сжатия. К этому не забудьте добавить 63 мм выхлоп. При наддуве 0.7 бар, вы получите более 320 л.с. Сток поршни могут выдержать и более 350 л.с., но для 400+ л.с. лучше купить кованые. Стоимость таких решений немалая, поэтому проще продать автомобиль и купить более мощный (Камри V6 с 2GR будет отличным выбором).

Официальные данные отражают расход топлива, предусмотренный производителем автомобиля , он указан в сервисной книжке автомобиля, также его можно найти на официальном сайте производителя. Реальные данные о расходе топлива основаны на показаниях владельцев автомобиля Toyota Camry VII 2.5 AT (181 л.с.) , которые оставили информацию о расходе топлива на нашем сайте.

Если Вы являетесь владельцем автомобиля Toyota Camry VII 2.5 AT (181 л.с.) , и знаете хотя бы некоторые данные о расходе топлива своего автомобиля, то Вы можете повлиять на расположенную ниже статистику. Возможно, Ваши данные будут отличаться от приведенных показателей расхода топлива автомобиля, в таком случае мы просим Вас незамедлительно внести эту информацию на сайт для ее корректировки и обновления. Чем больше владельцев добавят свои данные о реальном расходе топлива своего автомобиля, тем точнее будет полученная информация об истинном потреблении топлива конкретным автомобилем.

На приведенной ниже таблице показаны усредненные значения расхода топлива для Toyota Camry VII 2.5 AT (181 л.с.) . Рядом с каждым значением указывается количество данных, на основе которых рассчитан средний расход топлива (т.е. это то количество людей, которые заполнили информацию на сайте). Чем выше это количество, тем достовернее полученные данные.

× Знаете ли вы? На расход топлива автомобиля Toyota Camry VII 2.5 AT (181 л.с.) в городском цикле также влияет место передвижения, поскольку в населенных пунктах разная загруженность дорожного движения, также отличается состояние дорог, количество светофоров, температура окружающей среды и многие другие факторы.

# Населенный пункт Регион Расход Кол-во
Санкт-Петербург Санкт-Петербург 9.00 1
Днепропетровск Днепропетровская область 9.50 1
Саранск Республика Мордовия 10.00 1
Ижевск Республика Удмуртия 10.00 1
Челябинск Челябинская область 10.55 2
Ярославль Ярославская область 11.00 1
Харьков Харьковская область 11.00 1
Омск Омская область 11.00 1
Иркутск Иркутская область 11.00 1
Самара Самарская область 11.00 1
Краснодар Краснодарский край 12.00 1
Екатеринбург Свердловская область 12.00 1
Кумертау Республика Башкортостан 12.00 1
Оренбург Оренбургская область 12.40 2
Пермь Пермский край 13.00 1
Казань Республика Татарстан 13.50 2
Москва Москва 13.67 3
Раменское Московская область 13.80 1
Белгород Белгородская область 15.50 2

× Знаете ли вы? На расход топлива Toyota Camry VII 2.5 AT (181 л.с.) в загородном цикле также влияет скорость автомобиля, поскольку необходимо преодолевать силу сопротивления воздуха и направленность ветра. Чем выше скорость, тем больше усилий необходимо потратить двигателю автомобиля Toyota Camry VII 2.5 AT (181 л.с.) .

На расположенной ниже таблице достаточно подробно представлена зависимость расхода топлива от скорости движения автомобиля Toyota Camry VII 2.5 AT (181 л.с.) на трассе. Каждому значению скорости движения соответствует определенный расход топлива. Если у автомобиля Toyota Camry VII 2.5 AT (181 л.с.) существуют данные для нескольких типов топлива, они усреднятся и будут показаны в первой строке таблицы.

Топливо 90 100 110 120 130 140 150
Общий 9.00 1 6.80 5 7.86 7 8.30 6 8.00 3 8.00 2 7.90 1
АИ-92 8.25 2 10.00 1 8.00 3
АИ-95 9.00 1 6.80 5 7.70 5 7.96 5 8.00 2 7.90 1

Toyota Camry – легендарный японский бренд, который в 2017-ом году отпразднует свое 35-летие. Японцы в очередной раз смогли создать качественное транспортное средство, которое легко завоевало огромные рынки Соединенных Штатов Америки и Всей Азии, включая и Российскую Федерацию.

Сегодня компания производитель может порадовать своих почитателей седьмым поколением легендарной Тойоты Камри. Практически единственным недостатком этого седана является довольно существенный расход топлива на 100 км. То есть, данная модель предназначена для тех людей, готовых ежедневно отдавать довольно значимую сумму денег за возможность покататься за рулем собственного японского автомобиля.

Перед покупкой этой автомобильной марки, специалисты советуют не сильно обращать внимание на нормы расхода, заявленные официальным производителем. Очень часто бывает так, что реальный расход серьезно отличается от озвученных показателей. Это зависит от множества факторов:

  • Степень исправности транспортного средства;
  • Предпочитаемый стиль вождения;
  • Условия эксплуатации и так далее.

Поэтому, чтобы реально оценить расход топлива у Тойоты Камри, рекомендуется изначально ознакомиться с отзывами людей, которые владеют точно таким же автомобилем.

Реальный расход бензина на Toyota Camry 2.4, 2.5, 3.5 по отзывам автовладельцев

Наибольшим спросом в нашей стране пользуется Тойота Камри, оснащенная следующими силовыми агрегатами:

Объем 2.4 литра

Двигатель с мощностью 158/167 лошадиных сил и объемом 2.4 литра. Идет в комплектации с АКПП и МКПП. Данная модель относится к шестому поколению японского автомобильного бренда. По официальным данным, средний расход топлива должен быть таким: 13.6/7.80/9.90 литра для города/трассы/смешанного режима.

Что же говорят люди об истинном расходе топлива Тойоты Камри на 100 км, оснащенной подобным двигателем:

  1. Сергей. Иваново. Вожу своего босса на подобном автомобиле. Неплохое авто по комплектации: коробка автомат, качественный салон, всякие электронные прибамбасы. В среднем выкатываю до 15-ти литров на 100 км. Это по городу. Да мы и не ездим в другие места – только по работе. Сейчас зима, поэтому движок практически не глушу, даже когда ожидаю шефа. Так что летом может все намного быть лучше в плане экономичности.
  2. Олег. Петрозаводск. Эксплуатирую Камри уже три года. Нравится ощущение комфорта и безопасности. Да и жене нравится – постоянно берет покататься. Трансмиссия – АКПП. По городу выходит в районе 13-14 литров. За чертой населенного пункта расход снижается до приемлемых 8-9.
  3. Антон. Сергей. Приобретал свою Тойоту во Владивостоке. Естественно, гнал домой. По трассе – не более восьми литров. В среднем выходило семь. В городской черте – около двенадцати. Коробка передач – механика.
  4. Александр. Витебск. Купил Камри четыре года назад и радуюсь постоянно. Ход – тихий, салон – максимальный комфорт. Плохая дорога? Амортизаторы прекрасно справляются! Куча плюсов! Расход горючки, в целом соответствует тому, что заявили производители. Но вот зимой конечно жесть – из-за постоянного прогрева движка у меня улетает до 20-ти литров на каждую сотню.
  5. Влад. Киев. Классная машина – откатал уже 75 000 км на ней. Качество – выше всяких похвал. Работает без нареканий с 2010-го года. Много езжу за пределами города, поэтому могу оценить только смешанный режим. У моей лошадки выходит примерно 10 литров бензина на каждую сотню.

Итог: официальный и реальный расход топлива для этой модели, в целом, совпадают.

Объем 2.5 литра

Седьмое поколение модели. Мощность – 180 лошадиных сил. Из коробок – только автоматическая. Официальные показатели расхода:

  • Город – 10.5-11 литров;
  • Трасса – 5.4 литра;
  • Смешанный – 7.4 литра.

Реальные показатели от владельцев этого варианта:

  1. Сергей. Днепропетровск. Когда выбирал себе автомобиль, на сильно не обращал внимания – для меня главное комфорт и качество. С этими характеристиками Камри выше всяких похвал для своего класса. Реально двигатель съедает чуть больше нормы – по трассе до семи литров. По городу – до 14, иногда, когда стою в пробках, может увеличиться еще на пару литров.
  2. Константин. Москва. Хотя этот автомобиль и отличается прекрасным сочетанием качества и цены, тем не менее, для очень больших городов с их проблемой передвижения не очень подходит. В зимнее время года у меня по мегаполису выходит стабильно двадцать литров. Летом – чуть меньше, но не на много. По трассе – на уровне девяти литров – более менее, но есть автомобили по-экономичнее.
  3. Альберт. Моздок. Давно хотел себе именно Камри последнего поколения. Как увидел – влюбился сразу. Да и цена не кусается. В общем, собрал, где надо подзанял, купил. Катаюсь уже три года. Удивляюсь, когда люди говорят о перерасходе топлива – у меня по городу легко выходит литров двенадцать, за пределами – около девяти.
  4. Владислав. Ханты-Мансийск. Купил себе эту модельку буквально несколько месяцев назад. Владел до меня один человек, так что досталась в очень хорошем состоянии. Движок работает без проблем, динамика – потрясающая, в салоне можно жить, максимальная комплектация. По расходу у меня такие показатели: город – 12 литров, трасса – 9.5. И это при постоянно включенном кондиционере.
  5. Леонид. Санкт-Петербург. Люблю это автомобильную марку. У меня уже третья машина под этим названием. Помню, катался еще на самой первой Камри, когда отдыхал у друзей во Владивостоке. Сейчас – новье, последнее поколение, полный фарш. По трассе сжирает бензина в районе 9-ти литров. В городе – до 14, когда как.

Итог. Разница в показателях для этого силового агрегата довольно сильно разнится у производителя и реального потребителя. Особенно это заметно при трассовом режиме эксплуатации.

Объем 3.5 литра

Седьмое поколение японской модели. Мощность двигателя – 249 лошадок. Коробка – автомат. До 2014 года существовал еще один вариант силового агрегата с таким же объемом (277 лошадиных сил), но после проведения рестайлинга от него решили отказаться.

Официальные показатели расхода бензина такие:

  • Город – 14.1 литра;
  • Трасса – 7.4;
  • Смешанный режим – 9.9 литра.

Что говорят об этом реальные владельцы Тойоты Камри с объемом двигателя в 3.5 литра:

  1. Сергей. Московская область. Большую часть времени эксплуатирую свою Камри за городом, на трассе. Бортовой компьютер показывает затрату на уровне 10-ти литров. То есть, практически тоже самое, что и заявляли производители.
  2. Анатолий. Самара. Раньше у меня была 24-я Волга, поэтому к серьезному расходу горючки я привык. Пересел на Камри, так как захотелось комфорта. Свое получил. Езжу по городу, средний показатель – 15 литров на каждую сотню.
  3. Василий. Санкт-Петербург. Купил в 14-ом году с уже пробегом (40 тысяч на спидометре). Японцы наконец-то довели до ума свою систему на этой модели! Показатели расхода: по трассе – чуть более девяти, по городу – в районе 14-ти. Все сходится!
  4. Влад. Сургут. Первое впечатление об этом авто у меня – негативное. Это когда я смотрел на него со стороны. Не легло на сердце. Покатался пару раз со знакомыми. Изменил свое мнение и вот – купил. Уже два года с удовольствием эксплуатирую. Расход у меня очень большой (по городу до 20, трасса – 10). Но это скорее моя вина – люблю гонять на своей детке.
  5. Шамиль. Москва. Друзья подогнали мне Тойоту Камри на юбилей. Сначала хотел поменять на что-то другое. Но после пары поездок все понравилось и решил оставить себе. За городом расход приемлемый – в районе 9-ти. А вот в центре, при морозах, да и в пробках – легко набегает двадцатка и более.

Итог. В последнем поколении производители смогли наладить эффективность работы своего самого мощного силового агрегата. Это позволило реально оценивать затраты горючего, на основе официальной информации, которая практически полностью совпадает с реальными отзывами автолюбителей.

Моторы – главная причина гордости владельцев автомобилей Toyota. Если обратить внимание на современное моторостроение, то можно заметить, что у всех производителей идет тенденция делать ненадежные турбированные двигатели с малыми объемами. Это делается для соблюдения новых экологических норм.

Toyota пошла по другому пути, решив продолжить выпускать надежные атмосферники с большими объемами.

Их экологическая норма достигается за счет ряда доработок системы газораспределения, наличия дополнительных форсунок во впускном коллекторе, а также двухрежимной работы.

Двухлитровый агрегат 6AR-FSE

На протяжении многих лет на все поколения Камри устанавливались проверенные временем движки 1AZ-FE, которые лишь дорабатывались, но общую конструкцию имели одинаковую. Они были невероятно надежны: их ресурс достигал 500 тысяч километров. Для модели их переделали основательно.

Двигатель, имея тот же объем, стал на 13 процентов экономичнее и на 17 быстрее. Модернизированная версия разгоняет машину на целых две секунды быстрее, чем предшественники. Такая высокая технологичность сказалась на ресурсе, который стал меньше. Это не значит, что двигатель стал ненадежным, просто теперь его ресурс составляет 350 тысяч километров, что очень неплохо по сравнению с современными движками, способными работать без поломок в два раза меньше.

Огромным достоинством 6AR-FSE является цепной привод ГРМ, который способен без проблем работать на протяжении 200 тысяч километров.

Система комбинированного впрыска

Новый движок на холостых оборотах и при езде работает в двух разных режимах. Это позволяет снижать выброс CO2 и экономить топливо. На холостых оборотах агрегат работает по циклу Аткинсона, суть которого заключается в меньшей степени сжатия и меньшей подаче топлива. Как только на мотор подается привод, то он переключается на нормальный режим работы.

В нормальном режиме автомобиль работает с повышенной степенью сжатия, почти такой же, как у спортивных агрегатов. Похожая технология есть у Mazda и называется Skyactive. Но если высокотехнологичный движок Mazda рассчитан на 98-й бензин, то тойотовский заточен под 92-й.

Это самый популярный двигатель модели Camry, и большинство Камри идут именно с ним.

Основные характеристики мотора приведены в таблице ниже.

2.5 литровый 2 AR-FE

Мотор для Тойота Камри на 2.5 литра был спроектирован в 2012-м году. Это самый удачный вариант по динамике и расходу. Если 2-литрового нового 6AR-FSE хватает только на то, чтобы достаточно комфортно кататься по городу, то 2.5-литровый может позволить агрессивную езду. Как и вся техника Toyota, этот движок надежен. Несмотря на большой объем, Камри на 2 5 имеет всего 4 цилиндра с рядным расположением. Такой агрегат является самым надежным среди линейки и способен проезжать 500 тысяч километров без серьезных ремонтов.

Важным техническим решением является наличие чугунных гильз в алюминиевом блоке цилиндров.

Благодаря этому получается, что 2 AR-FE износостоек, так же как чугунный, однако сделан из алюминия. Как и двухлитровый собрат, имеет долговечную цепь привода ГРМ.

Большим недостатком 2 AR-FE является, то, что он не ремонтопригоден. Это говорится даже в описании к двигателю Toyota Camry на 2.5. Из незначительных минусов можно назвать протекание помпы и стук валов системы VVT-i. Эта проблема на ресурс никак не влияет, только ухудшает звук, однако стоит понимать, что, если запчасть издает характерный звук, значит, скоро она придет в негодность.

Основные для двигателя Камри 2.5 технические характеристики приведены ниже.

Заключение

Многие стоят перед выбором: какой движок лучше выбрать. Если вы покупаете машину на срок до десяти лет, то позволит экономить топливо. В обратном случае 2.5 – идеальный вариант. Все агрегаты, приведенные выше, очень надежны, но самым лучшим является для XV50 2.5 AT на 181 л.с. Этот двигатель дает неплохую динамику и высокий ресурс. Самый популярный 2-литровый тоже хорош, но имеет более сложную конструкцию и немного меньший запас прочности. Двухлитровый 6AR-FSE, спроектированный в 2012-м году, является самым распространенным не потому, что он самый лучший, а потому что имеется на большинстве комплектаций Камри.

Один из самых популярных седанов бизнес класса, обладающий непревзойденным качеством и высокой степенью безопасности, был представлен Японским концерном на обзор всему миру в конце 2012 года. Активные продажи автомобиля, начались уже в 2013 году и сразу показали не плохой результат, а главное успешное соотношение цены и качества.

Несомненно, о надежности данной марки ходят целые легенды, ведь модель Камри выпускается уже более 30 лет и пережила 9 кузовных версий. Долгие и кропотливые годы работы, позволили производителю совершенствовать и эволюционировать автомобиль, идя в ногу со временем. Подтверждением высокой надежности Тойота Камри v 50 можно считать и тот факт что, большинство стран мира активно используют автомобили этой серии, в государственных структурах, силовых ведомствах и дипломатических организациях.

Какие недостатки имеются у модели.

Не смотря, на многочисленные положительные отзывы, миллионов автомобилистов по всему миру и низкую статистику заявок в сервисных центрах, Camry имеет и ряд характерных болячек и недостатков. В большинстве случаев, производитель знает об этих проблемах и позволяет бесплатно произвести замену или ремонт в гарантийный срок эксплуатации автомобиля.

Что смотреть при покупке поддержанной Камри V 50

Одним из самых крупных недостатков, у данного автомобиля, несомненно можно считать его слабое лакокрасочное покрытие и плохую стойкость к коррозийному воздействию. На вторичном рынке, при осмотре “экспонатов” с пробегом от 100 тысяч километров? настоятельно рекомендуем осмотреть крышку багажника и капот. Именно эти детали поддаются ржавчине самые первые, причем часто с внутренней стороны. В среднем толщина ЛКП по машине составляет 100-120 микрон, покрытие не обладает хорошей стойкостью и при образовании сколов, уже через год могут появиться первые жучки. Внутренняя часть кузова, традиционно в японском стиле, имеет только грунтовочное покрытие, толщиной в среднем 40-60 микрон. Если машина побыла в ДТП, не будет лишним его проверить. Не будет лишним также, проверить целостность нижней юбки переднего бампера. Его острая форма, при весьма не малых габаритах авто, становится очень уязвимой частью.

Недостатки в силовых установках

С момента первых продаж в России и по сегодняшний день, машина компонуется четырьмя бензиновыми двигателями внутреннего сгорания, рабочим объемом 1.8, 2.0, 2.5 и 3.5 литров. Большинство покупателей на вторичном рынке, предпочитают отдавать свой голос, в сторону моторов с объемом в 2 и 2.5 литра. В их выборе не сложно проследить истину, ведь базовый двигатель рабочим объемом 1.8 литра выдает около 125 лошадиных сил, что при весе автомобиля более 1.5 тонны, не проявляет высокой динамики.

В тоже время, как топовый вариант силовой установки, V-образный движок, с рабочим объемом 3.5 литра, выдающий 249 л.с., очень склонен к перегреву, с последующим увеличением расхода масла и падением тяги. Особенно, это касается владельцев автомобилей, предпочитающих сильно агрессивный стиль вождения. Осматривая поддержанный автомобиль Тойота Камри 50, желательно проверять состояние цепного привода ГРМ, его натяжители и успокоители. Случаи такие редкость, данный привод имеет высокую надежность, а его неисправности проявляются, как правило при больших пробегах и сильных нагрузках, но проверить не будет лишним.

Какие болячки есть в трансмиссии

На автомобилях устанавливают несколько видов трансмиссий, в зависимости от мощности двигателя и комплектации машины. В целом 4 ступенчатый автомат, применяемый на двигателях с объемом 1.8-2.0 литра, это уже проверенный временем агрегат, практически не имеющий недостатков. Большинство нареканий со стороны владельцев поступает от 6 ступенчатой АКПП, работающей в паре с двигателями 2,5 и 3,5 литрами объема. Основной неисправностью, можно выделить выход из строя гидротрансформатора, первыми признаками которого считается вибрация и шумность КПП в момент переключения режимов.

Обзор неисправностей в рулевом управлении и подвеске.

Подвеска автомобиля имеет хорошие настройки для российских дорог, автомобиль не замечает мелкие неровности и выбоины, надежность, как показывает практика от этого не страдает. На многих автомобилях с большим пробегом, можно увидеть еще заводские шаровые опоры и стойки амортизаторов, причем на рубеже 150-200 тысяч километров. По отзывам некоторых владельцев, характерные недочеты имеют передний и задний стабилизатор поперечной устойчивости, а его стойки и втулки выходят раньше времени. Связано это в первую очередь с его сильной нагрузкой, автомобиль имеет весьма приличные габариты, плюс ко всему “валкость” подвески, заставляет стабилизатор постоянно быть в напряжении.

Рулевое управление в Camry XV 50 включает в себя, реечный тип управления в совокупности с электрическим усилителем. К примеру в отличии от Мазда 6 2 поколения , дефектов и нарушений в работе электроусилителя замечено практически не было, весь узел работает достаточно сбалансировано и надежно. При покупке поддержанного автомобиля, заведите его и повращайте руль в правое и левое положение, если в одну из сторон рулевое колесо крутится значительно легче чем в другую, неисправность налицо.

Еще одним из слабых мест автомобиля можно считать, его “хлипкий” спиральный контакт подушки безопасности, установленный на рулевой колонке. В начале он начинает издавать скрип при повороте руля, а потом и вовсе перетирается и отключает SRS, характерный значок сразу загорится на панели приборов. Данную проблему отмечают многие автомобилисты и представители компании не отрицают этого дефекта.

Осмотр и поиск неисправностей в салоне

Одним большим слабым местом этого автомобиля, считается его качество отделки сидений и их наполнение. Наполнитель сиденья и переднего пассажира проминаются очень быстро, да еще ко всему скоропостижно начинает растягиваться обшивка. Данный факт, аналогично многим другим, был замечен многими владельцами и успешно устраняется по гарантии.

Подлокотник между водителем и сиденьем пассажира, выполнен весьма слабо. Его каркас, изготовленный из тонкой пластмассы, легко продавливается “пузырем” во внутрь, не редки случаю образования трещины. Также не редки и случаи, проседания подушки сиденья водителя. Данный дефект получил весьма большую распространенность и решается путем замены на более упругие аналоги.

Стоит отметить, что в изготовлении автомобиля Тойота Камри, используются многие детали и узлы, которые уже выпускаются не первый год и успешно были применены на других автомобилях этой марки. Концерн считает своей главной задачей делать автомобили высокого качества и надежности, что несомненно ему удается.

2018 Toyota Camry SE 2.5L Протестировано

Ад замерз, и свиньи летают, как и Toyota сделала, казалось бы, невероятное: построила Camry, которая на этот раз не станет цветочным узором, когда придет время танцевать. После 16 лет езды на почтенной платформе Toyota K, Toyota Camry 2018 переместила семейный седан компании среднего размера на масштабируемую Toyota New Global Architecture (TNGA), которая также лежит в основе хэтчбека Prius и малолитражного кроссовера C-HR и будет служить в качестве основы для Avalon, Corolla и Highlander следующего поколения.

Ниже и шире своего предшественника новая Camry может похвастаться 30-процентным улучшением жесткости на кручение по сравнению с предыдущим автомобилем. В то время как предыдущая Camry SE грохотала и разбивалась о неровности, модель восьмого поколения спокойно скользит по неровностям дороги. Примечательно, что это происходит без ущерба для жесткости крена или бокового сцепления.

Фактически, эта Camry SE 2018 года смогла обогнуть нашу 300-футовую трелевку весом 0,88 г с комплектом всесезонных шин Hankook Kinergy GT.Благодаря предсказуемому и сдержанному расположению шасси, а также отзывчивому и хорошо взвешенному рулевому управлению с электроусилителем, Camry SE побуждает своего водителя воспользоваться преимуществами своих относительно высоких боковых ограничений.

Power Hour

Каждый Camry 2018 года выпуска — от базового L, до среднего уровня LE и SE, и вплоть до топовых XLE и XSE — стандартно поставляется с 2,5-дюймовым двигателем. Рядная четверка литровая в паре с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.Вооруженный 203 лошадиными силами и 184 фунт-фут крутящего момента (206 лошадиных сил и 186 фунт-фут в модели XSE с четырьмя выхлопными газами), новый четырехцилиндровый двигатель Camry выдает дополнительные 25 лошадиных сил и 14 фунт-фут крутящего момента по сравнению с его предшественник.

Новая четырехцилиндровая Camry также значительно более экономична, чем автомобиль предыдущего поколения, с показателями экономии топлива EPA, которые увеличиваются на 4 мили на галлон в городе (до 28 миль на галлон) и на 6 миль на галлон на шоссе (до 39). , и на 5 миль на галлон в целом (до 32 миль на галлон вместе взятых). Мы сопоставили эту совокупную цифру на протяжении 1188 миль.Еще более впечатляющим был показатель расхода топлива Camry SE в 45 миль на галлон на нашем шоссе со скоростью 75 миль в час, что на 1 милю на галлон лучше, чем у гибрида Camry.

Прямолинейные характеристики четырехцилиндрового двигателя были менее впечатляющими. Для разгона до 60 миль в час требовалось 7,9 секунды, что всего на 0,1 секунды раньше, чем у старой машины. Между тем, новая автоматическая коробка передач Camry с медленным переключением передач способствовала разгону с 50 до 70 миль в час за 6,0 секунды, что на 0,4 секунды хуже, чем у Camry SE предыдущего поколения, и на 1,2 секунды позади Mazda 6.

Как и его предшественник, Camry SE 2018 также доступен с бензиново-электрическим гибридным силовым агрегатом или 3,5-литровым двигателем V-6. Первый вариант выдает в сумме 208 лошадиных сил и разгоняется с нуля до 60 миль в час за 7,9 секунды и с 50 до 70 миль в час за 5,1 секунды. Мы еще не тестировали автомобиль V-6, но мы ожидаем, что двигатель мощностью 301 л.с. разгонит Camry до 100 км / ч менее чем за 6,0 секунды.

Это Cruiser, а не Bruiser

Несмотря на то, что более привлекательный образ Camry 2018 года превратил ее в компетентного спутника вождения, в глубине души она остается Camry.Несмотря на увеличенную колесную базу на 1,9 дюйма, общий пассажирский объем немного уменьшился, а пространство для ног сзади уменьшилось на 0,9 дюйма. Тем не менее, только пассажиры размера NBA заметят разницу, поскольку кормовые помещения Camry остаются достаточно просторными. Поддерживающая и мягкая задняя скамья имеет спинку сиденья, складывающуюся в пропорции 60/40 (кроме основания L). Но проход относительно невелик, и ему еще больше мешает неспособность спинок сидений лежать полностью горизонтально.

Спереди водителя встречает приборная панель с четко обозначенными датчиками, легкодоступными элементами управления и богатыми материалами.Однако сокращение затрат заметно на центральной консоли и дверных панелях, которые сделаны из более твердого пластика. Закрытие дверей этой Camry SE привело к разочаровывающе глухому звуку, неподходящему для автомобиля со стартовой ценой 26 095 долларов. Среди других недостатков — решение Toyota оснастить Camry SE только одним USB-портом (XLE за 29 345 долларов и XSE за 29 895 долларов идут с тремя), а также отсутствие совместимости с Apple CarPlay или Android Auto, которые недоступны ни на одной Toyota.

Цена продажи

Как и Camry L начального уровня за 24 390 долларов, и Camry LE за 24 895 долларов, Camry SE стандартно поставляется со светодиодными фарами и задними фонарями, 7.0-дюймовая информационно-развлекательная система с сенсорным экраном, управление аудиосистемой на рулевом колесе, адаптивный круиз-контроль, предупреждение о выезде с полосы движения, помощь в удержании полосы движения, автоматическое включение дальнего света и автоматическое экстренное торможение.

SE добавляет автоматический климат-контроль, сиденья из ткани и искусственной кожи с возможностью регулировки мощности для водителя, а также кожаное рулевое колесо с подрулевыми переключателями. Модели SE также включают в себя специальную отделку приборной панели, 18-дюймовые колеса, стильный внешний вид, в котором есть спойлер на крышке багажника и искусственные вентиляционные отверстия под задними фонарями, а также странный полосатый узор на вставках сидений, который не выделяется высококлассного качества. атмосфера.Мы бы внимательно посмотрели на то, чтобы перейти к более оснащенной модели XSE или XLE, которая существенно улучшает воспринимаемое качество интерьера.

Наш тестовый автомобиль стоимостью 28 220 долларов был оснащен дополнительным люком на крыше (900 долларов) и пакетом Convenience за 1225 долларов, который включает бесконтактный ключ с кнопкой запуска, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением и систему контроля слепых зон. Встроенная в приборную панель навигационная система и двухзонный автоматический климат-контроль доступны как часть пакета за 3380 долларов, который также включает люк в крыше и содержимое пакета Convenience.

Хотя покупателям семейных седанов, которые ценят участие в вождении, лучше подойдут Honda Accord или Mazda 6, выбор Camry больше не означает отказ от удовлетворительной динамики вождения. Ущипните нас, мы, должно быть, мечтаем.

Технические характеристики
Технические характеристики

ТИП АВТОМОБИЛЯ: с передним расположением двигателя, передний привод, 5-местный, 4-дверный седан

ЦЕНА В ИСПЫТАНИИ: 28 220 долларов США (базовая цена: 26 095 долларов США)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ: DOHC 16 -клапан с возможностью Аткинсона, рядный-4, алюминиевый блок и головка, порт и прямой впрыск топлива

Рабочий объем: 152 куб. дюймов, 2487 см3
Мощность: 203 л.с. при 6600 об / мин
Крутящий момент: 184 фунта- футов при 5000 об / мин

ТРАНСМИССИЯ: 8-ступенчатая автоматическая с ручным переключением передач

РАЗМЕРЫ:
Колесная база: 111.2 дюйма
Длина: 192,7 дюйма
Ширина: 72,4 дюйма Высота: 56,9 дюйма
Объем пассажира: 100 куб футов
Объем багажника: 15 куб футов
Снаряженная масса: 3409 фунтов

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ:
От нуля до 60 миль / ч: 7,9 с
От нуля до 100 миль в час: 20,5 с
От нуля до 120 миль / ч: 32,0 с
Старт с места, 5-60 миль / ч: 8,2 с
Высшая передача, 30-50 миль / ч: 4,3 секунды
Высшая передача, 50-70 миль / ч: 6.0 сек
-Миля стоя: 16,2 сек @ 90 миль / ч
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 133 миль / ч
Торможение, 70-0 миль / ч: 175 футов
Устойчивость к дорожному движению, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,88 г

C / D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА:
Наблюдаемые: 32 мили на галлон
Вождение по шоссе со скоростью 75 миль в час: 45 миль на галлон
Дальность действия по шоссе: 720 миль

EPA FUEL ECONOMY:
Комбинированный / город / шоссе: 32/28/39 миль на галлон


Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Этот мощный новый четырехцилиндровый Toyota Camry 2018 не быстрее, чем раньше

Ваше волнение знает правую причину. После сообщения о том, что Toyota Camry 2018 года будет оснащаться самым мощным базовым двигателем в американском сегменте среднего размера, массы снизились. Мы могли видеть, как волосы на затылке у вас встают дыбом, через серию трубок, то есть в Интернете.

В комплектациях Toyota Camry L, LE, SE и XLE 2018 года новая модель Camry 2.5-литровый четырехцилиндровый двигатель выдает 203 лошадиных силы и 184 фунт-фут крутящего момента при 6600 и 5000 об / мин соответственно. Однако в Toyota Camry XSE 2018 года 2,5-литровый двигатель Dynamic Force производит — , подождите — 206 лошадиных сил и 186 фунт-фут крутящего момента, прирост в три пони и два фунта-фута.

Так что же значительный прирост мощности по сравнению со 178 лошадиными силами и 170 фунт-фут в Camry 2017 года дает владельцу новой Toyota Camry 2018 года?

Экономия топлива, вот что.

При разгоне до 100 км / ч новой Camry 2018 с комплектацией SE 203 лошадиных сил увеличение мощности на 25 лошадиных сил привело к снижению на одну десятую секунды.Четырехцилиндровая Camry, несмотря на то, что предлагала всего на семь лошадиных сил меньше, чем знаменитая Camry V6 2004 года выпуска моих родителей, не стала быстрой машиной. Автомобиль и водитель говорит, что скорость на шоссе не требует 7,9 секунды, что более чем на полсекунды меньше скорости той все еще яркой Camry 2004 года, которую мы рассматривали здесь ранее. (В спецификациях говорится, что Camry 2.5 SE 2018 года весит на 40 фунтов больше, чем аналог 2017 года.) Что еще более важно, Car And Driver говорит, что тест на 50-70 миль в час, тест, который отражает тип энергопотребления, который вам требуется в реальной жизни, является Camry 2018 на четыре десятых секунды хуже, чем в Camry 2017, опустившись до 6.0 секунд из-за того, что C / D называет восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с «медленным переключением на пониженную передачу». Это значительно медленнее, чем Mazda 6.

.

Что в этом такого? Если честно, то его нет. Когда дело доходит до четырехцилиндрового двигателя, Camry 2018 не разочарует. Более того, тестирование на экономию топлива C / D показало, что Camry SE 2018 с четырьмя цилиндрами достигла отметки 45 миль на галлон в тесте на скорости 75 миль в час и соответствовала комбинированному показателю EPA в 32 мили на галлон на протяжении почти 1200 миль.

покупателей Camry, а их миллионы, не будут возражать против того факта, что вся эта дополнительная мощность не делает новую Camry быстрее (или медленнее). Но они будут в восторге от того, что машина достаточно мощная и потрясающе экономичная.

[Изображение: Toyota]

Тимоти Кейн — аналитик в The Truth About Cars и Autofocus.ca , а также основатель и бывший редактор сайта GoodCarBadCar.net. Следите за новостями в Twitter @timcaincars и Instagram.

Связанные

Camry 2 5 литровые технические характеристики. Toyota Camry технические характеристики

Характеристики двигателя

2AR

Производство Завод Камиго
Toyota Motor Manufacturing Alabama
Марка двигателя 2AR
Годы выпуска 2008-настоящее время
Материал блока цилиндров алюминий
Система подачи инжектор
Тип рядный
Количество цилиндров 4
Клапаны на цилиндр 4
Ход поршня мм 98
Диаметр цилиндра, мм 90
Степень сжатия 10.4 (2AR-FE)
12,5 (2AR-FSE)
13,0 (2AR-FXE)
Объем двигателя, куб. 2494
Мощность двигателя, л.с. / об / мин 154/5700
171/6000
177/6000
181/6000
Крутящий момент, Нм / об / мин 187/4400
226/4100
221/4200
232/4100
Топливо 95
Экологические стандарты Евро 5
Масса двигателя кг ~ 150
Расход топлива, л / 100 км (для Camry XV50)
— город
— трасса
— смешанный.

11,0
5,9
7,8
Расход масла, гр. / 1000 км до 1000
Моторное масло 0W-20
0W-30
0W-40
5W-20
5W-30
5W-40
Сколько масла в двигателе, л 4,4
Замена масла проведена, км 7000-10000
Температура двигателя рабочая, град.
Ресурс двигателя, тыс. Км
— по заводски
— по практике


300+
Тюнинг, л.с.
— потенциал
— без потери ресурса

300+
н.о.
Установлен двигатель Toyota Avalon
Toyota Camry
Toyota Crown
Toyota RAV4
Lexus ES300h
Lexus GS300h
Lexus IS300h
Toyota Alphard
Toyota Harrier
Lexus NX300h
Scion tc

Надежность, проблемы и ремонт двигателя Toyota 2AR-FE / FSE / FXE

Двигатель 2AR-FE вышел в 2008 году на замену двигателю 2.4-литровый 2AZ-FE. Блок цилиндров 2AR выполнен из алюминия с тонкими чугунными гильзами. Коленчатый вал с 8 противовесами установлен со смещением 10 мм в сторону выхода и приводит в движение два балансирных вала. Легкие поршни с плавающим пальцем.
На трехслойной металлической прокладке расположена двухвальная ГБЦ из алюминия с гидрокомпенсаторами. Эта головка оснащена системой изменения фаз газораспределения на обоих распредвалах Dual-VVTi. Регулируются фазы: 50 ° — вход, 40 ° — выход.Сами распредвалы приводятся в движение однорядной цепью ГРМ.
На впуске установлен двухступенчатый впускной коллектор ACIS переменной длины. В выхлопе использовался выпускной коллектор из нержавеющей стали.
Выпускалась и версия 2AR-FSE, с другими поршнями (степень сжатия 13) и другой ГБЦ: непосредственный впрыск топлива D4-S, новые распредвалы, доработанные мозги.
Для гибридов Toyota и Lexus выпускался двигатель 2AR-FXE, работающий по циклу Аткинсона и оснащенный другими поршнями (степень сжатия 12.5).
На базе 2AR также доступен более крупный 2,7-литровый 1AR-FE.

Проблемы и недостатки двигателей Toyota 2AR

Эти моторы довольно хороши по конструкции и не имеют явных болезней и недостатков. Из менее важных: негерметичные насосы, детонация муфты VVTi на холод (из-за особенностей системы), эти стуки можно попробовать решить заменой муфты. Также конструкция двигателя не предусматривает его ремонт, соответственно это одноразовый мотор.Зато сам мотор неплохой и надежный, при систематическом обслуживании и использовании качественного масла и бензина ресурс двигателя 2AR может составлять более одной-двухсот тысяч километров.

Тюнинг двигателя Toyota 2AR-FE / FSE

2AR Turbo. Компрессор

Забудьте сразу об идее построить атмосферник, это овощной мотор и сделать из него что-нибудь толковое будет стоить немалых денег. Проще всего купить турбо-комплект на 2AR-FE на базе Garrett T3 / T04E (или другой).Такие комплекты устанавливаются на штатные поршни и не требуют снижения степени сжатия. К этому не забудьте добавить выхлоп 63 мм. При повышении на 0,7 бар вы получаете более 320 л.с. Стоковые поршни выдерживают более 350 л.с., но для 400+ л.с. лучше покупать кованые. Стоимость таких решений немалая, поэтому проще продать машину и купить более мощную (Camry V6 с 2GR — отличный выбор).

Официальные данные отражают предоставленный производителем автомобиля расход топлива, он указан в сервисной книжке автомобиля, а также его можно найти на официальном сайте производителя.Фактические данные о расходе топлива основаны на владельцах автомобилей Toyota Camry VII 2.5 AT (181 л.с.) , которые оставили информацию о расходе топлива на нашем сайте.

Если у вас есть автомобиль Toyota Camry VII 2.5 AT (181 л.с.) , и вы знаете хоть какие-то данные о расходе топлива своей машиной, то вы можете повлиять на приведенную ниже статистику. Возможно, ваши данные будут отличаться от приведенных показателей расхода топлива автомобиля, в таком случае мы просим вас немедленно предоставить эту информацию на сайт для ее корректировки и обновления.Чем больше владельцев добавят свои данные о реальном расходе топлива своего автомобиля, тем точнее будет полученная информация об истинном расходе топлива конкретной машины.

В таблице ниже показан средний расход топлива для Toyota Camry VII 2.5 AT (181 л.с.) . Рядом с каждым значением указано количество данных, на основании которых рассчитывается средний расход топлива (т.е. это количество людей, заполнивших информацию на сайте). Чем выше это число, тем надежнее получаемые данные.

× Знаете ли вы? Для автомобиля расход топлива Toyota Camry VII 2.5 AT (181 л.с.) в городском цикле влияет и место движения, так как в населенных пунктах разная загруженность дорог, состояние дорог, количество светофоров, температура окружающей среды и многие другие факторы также различаются.

# Населенный пункт Регион Расход Кол-во
ул.Санкт-Петербург Санкт-Петербург 9,00 1
Днепропетровск Днепропетровская область 9,50 1
Саранск Республика Мордовия 10,00 1
Ижевск Удмуртская Республика 10,00 1
Челябинск Челябинская область 10.55 2
Ярославль Ярославская область 11,00 1
Харьков Харьковская область 11,00 1
Омск Омская область 11,00 1
Иркутск Иркутская область 11,00 1
Самара Самарская область 11.00 1
Краснодар Краснодарский край 12,00 1
Екатеринбург Свердловская область 12,00 1
Кумертау Республика Башкортостан 12,00 1
Оренбург Оренбургская область 12,40 2
Пермь Пермский край 13.00 1
Казань Республика Татарстан 13,50 2
Москва Москва 13,67 3
Раменское Московская область 13,80 1
Белгород Белгородская область 15,50 2

× Знаете ли вы? По расходу топлива Toyota Camry VII 2.5 АТ (181 л.с.) в загородном цикле сказывается и скорость автомобиля, так как необходимо преодолевать силу сопротивления воздуха и направление ветра. Чем выше скорость, тем больше усилий нужно потратить на двигатель автомобиля Toyota Camry VII 2.5 AT (181 л.с.) .

В таблице ниже достаточно подробно показана зависимость расхода топлива от скорости автомобиля Toyota Camry VII 2.5 AT (181 л.с.) на дороге. Каждому значению скорости соответствует определенный расход топлива.Если для автомобиля Toyota Camry VII 2.5 AT (181 л.с.) имеются данные для нескольких видов топлива, они усреднены и будут показаны в первой строке таблицы.

Топливо 90 100 110 120 130 140 150
Общие 9,00 1 6,80 5 7,86 7 8,30 6 8,00 3 8.00 2 7,90 1
АИ-92 8,25 2 10,00 1 8,00 3
АИ-95 9,00 1 6,80 5 7,70 5 7,96 5 8,00 2 7,90 1

Toyota Camry — легендарный японский бренд, который в 2017 году отметит свое 35-летие.В очередной раз японцы смогли создать качественный автомобиль, который легко завоевал огромные рынки Соединенных Штатов Америки и всей Азии, включая Российскую Федерацию.

Сегодня компания-производитель может порадовать своих поклонников седьмым поколением легендарной Toyota Camry. Практически единственный недостаток этого седана — довольно значительный расход топлива на 100 км. То есть эта модель предназначена для тех людей, которые готовы каждый день отдавать довольно значительную сумму денег за возможность управлять собственным японским автомобилем.

Перед покупкой автомобиля данной марки специалисты советуют не обращать особого внимания на заявленные официальным производителем нормы расхода. Часто бывает, что реальное потребление сильно отличается от заявленных показателей. Это зависит от многих факторов:

  • Степень исправности автомобиля;
  • Предпочитаемый стиль вождения;
  • Условия эксплуатации и тд.

Поэтому, чтобы реально оценить расход топлива Тойота Камри, рекомендуется изначально ознакомиться с отзывами людей, владеющих точно такой же машиной.

Реальный пробег бензина для Toyota Camry 2.4, 2.5, 3.5 по отзывам автовладельцев

Наибольшим спросом в нашей стране пользуется Toyota Camry, оснащенная следующими силовыми агрегатами:

Объем 2,4 литра

Двигатель мощностью 158/167 лошадиных сил и объемом 2,4 л. Оснащается автоматической коробкой передач и механической коробкой передач. Эта модель принадлежит к шестому поколению японской автомобильной марки. По официальным данным, средний расход топлива должен быть следующим: 13.6 / 7,80 / 9,90 литров для режима город / трасса / смешанный.

Что говорят об истинном расходе топлива Тойота Камри на 100 км, оснащенной аналогичным двигателем:

  1. Сергей. Иваново езжу со своим начальником на аналогичной машине. Хорошая машина по комплектации: АКПП, качественный салон, всякая электроника. В среднем выкатываю до 15 литров на 100 км. Это город. Да, мы не ходим в другие места — только по работе. Сейчас зима, так что я не глушу двигатель, даже когда жду начальника.Так что летом все может быть намного лучше с точки зрения эффективности.
  2. Олег. Петрозаводск. Эксплуатирую Камри три года. Мне нравится ощущение комфорта и безопасности. Да и жена любит — постоянно катается. Трансмиссия — АКПП. По городу ходит в районе 13-14 литров. За деревней расход снижен до приемлемых 8-9.
  3. Антон. Сергей. Приобрел свою Тойоту во Владивостоке. Естественно, поехали домой. По трассе — не более восьми литров.В среднем вышло семь. В городской зоне — около двенадцати. Коробка передач — механика.
  4. Александр. Витебск. Я купил Камри четыре года назад и постоянно счастлив. Ход тихий, салон — максимальный комфорт. Плохая дорога? Амортизаторы отлично справляются со своей задачей! Плюсов куча! Расход топлива в целом соответствует заявленному производителями. Но зимой, конечно же, жесть — из-за постоянного прогрева двигателя на каждую сотню у меня улетает до 20 литров.
  5. Влад Киев.Классная машина — уже откатал на ней 75 000 км. Качество выше всяких похвал. Работает безупречно с 2010 года. Я много езжу за город, поэтому могу оценить только смешанный режим. Моя лошадь получает около 10 литров бензина на сотню.

Итог: официальный и реальный расход топлива для данной модели в целом совпадает.

Объем 2,5 литра

Модель седьмого поколения. Мощность — 180 лошадиных сил. Из коробок — только автомат. Официальный расход:

  • Город — 10.5-11 литров;
  • Шоссе — 5,4 литра;
  • Смешанный — 7,4 л.

Реальных показателей от владельцев данного опциона:

  1. Сергей. Днепропетровск. Выбирая машину, я не обращал на нее особого внимания — для меня главное комфорт и качество. С такими характеристиками Камри выше всяких похвал для своего класса. Собственно двигатель съедает чуть больше нормы — до семи литров по трассе. В городе — до 14, иногда когда стою в пробках, может увеличиваться еще на пару литров.
  2. Константин. Москва. Хотя этот автомобиль отличается прекрасным сочетанием качества и цены, тем не менее, он не очень подходит для очень больших городов с их транспортной проблемой. В зимнее время года стабильно получаю в мегаполисе литров двадцать. Летом — чуть меньше, но ненамного. По трассе — на уровне девяти литров — более-менее, но есть машины экономичнее.
  3. Альберт Моздок. Долгое время он хотел именно Камри последнего поколения.Как увидел — влюбился сразу. И цена не кусается. В общем собрал где нужно было подзанял, купил. Катаюсь уже три года. Удивляюсь, когда говорят о перерасходе топлива — у меня в городе легко выходит двенадцать литров, на улице — около девяти.
  4. Владислав. Ханты-Мансийск. Купил эту модель буквально несколько месяцев назад. Мной владел один человек, поэтому я получил ее в очень хорошем состоянии. Двигатель работает без проблем, динамика потрясающая, в салоне жить можно, в максимальной комплектации.По расходу у меня такие показатели: город — 12 литров, трасса — 9,5. И это при постоянно включенном кондиционере.
  5. Леонид. Санкт-Петербург. Обожаю эту марку автомобилей. У меня уже есть третья машина под этим именем. Помню, как катался на самой первой Камри, когда отдыхал с друзьями во Владивостоке. Теперь он новый, последнее поколение, полная начинка. По трассе кушает бензин в районе 9 литров. По городу — до 14, когда как.

Итого. Разница в производительности для этого силового агрегата у производителя и у реального потребителя весьма разная.Особенно это заметно в режиме работы на маршруте.

Объем 3,5 литра

Седьмое поколение японской модели. Мощность двигателя — 249 лошадей. Автоматическая коробка передач. До 2014 года существовала еще одна версия силового агрегата с таким же объемом (277 лошадиных сил), но после рестайлинга от нее решили отказаться.

Официальные цифры расхода бензина:

  • Городской — 14,1 л;
  • шоссе — 7,4;
  • Смешанный режим — 9.9 литров.

Что об этом говорят настоящие владельцы Toyota Camry с объемом двигателя 3,5 литра:

  1. Сергей. Московская область. Большую часть времени я езжу на своей Камри за городом, на трассе. Бортовой компьютер показывает стоимость 10 литров. То есть почти так же, как заявляли производители.
  2. Анатолий. В Самаре Раньше у меня была 24-я Волга, поэтому к серьезному расходу топлива привык. Пересел на камри, так как хотел комфорта. Я понял.Езжу по городу, в среднем 15 литров на сотню.
  3. Василий. Санкт-Петербург. Куплен в 14-м году с пробегом (40тыс по спидометру). Японцы наконец-то довели до ума свою систему на этой модели! Показатели расхода: по трассе — чуть больше девяти, по городу — в районе 14. Все сочетается!
  4. Влад Сургут Первое впечатление об этой машине отрицательное. Это когда я смотрел на него со стороны. Это не лежало в сердце.Пару раз прокатился с друзьями. Передумал и вот — купил. С удовольствием эксплуатирую уже два года. Расход у меня очень большой (по городу до 20, по трассе — 10). Но это скорее моя вина — я люблю водить своего ребенка.
  5. Шамиль. Москва. Друзья пригнали меня на Тойоту Камри на юбилей. Сначала хотел обменять на что-нибудь другое. Но после пары поездок все понравилось и решил оставить себе. Загородное потребление приемлемое — в районе 9.Но в центре, в холодную погоду и в пробках легко разбегаются двадцать и более.

Итого. В последнем поколении производители смогли отрегулировать эффективность своей самой мощной трансмиссии. Это позволило реально оценить затраты на топливо, основываясь на официальной информации, которая практически полностью совпадает с реальными отзывами автомобилистов.

Моторы

— главный предмет гордости автовладельцев Toyota. Если обратить внимание на современное двигателестроение, то можно увидеть, что все производители имеют тенденцию делать ненадежные двигатели с турбонаддувом небольших объемов.Это сделано для соблюдения новых экологических стандартов.

Toyota пошла по другому пути, решив и дальше производить надежные атмосферники больших объемов.

Их экологический стандарт достигается за счет ряда усовершенствований газораспределительной системы, наличия дополнительных форсунок во впускном коллекторе, а также двухрежимной работы.

Двухлитровый агрегат 6AR-FSE

На протяжении многих лет проверенные двигатели 1AZ-FE устанавливались на все поколения Camry, которые только дорабатывались, но общая конструкция оставалась неизменной.Они были невероятно надежными: их ресурс достигал 500 тысяч километров. Они были основательно переделаны под модель.

Двигатель при том же объеме стал на 13 процентов экономичнее и на 17 быстрее. Модернизированная версия разгоняет автомобиль на целых две секунды быстрее, чем его предшественники. Столь высокие технологии сказались на ресурсе, которого стало меньше. Это не значит, что двигатель стал ненадежным, просто сейчас его ресурс составляет 350 тысяч километров, что очень хорошо по сравнению с современными двигателями, которые могут работать без поломок вдвое меньше.

Огромным преимуществом 6AR-FSE является цепной привод ГРМ, способный без проблем проработать 200 тысяч километров.

Комбинированная система впрыска

Новый двигатель на холостом ходу и во время движения работает в двух разных режимах. Это снижает выбросы CO2 и экономит топливо. На холостом ходу агрегат работает по циклу Аткинсона, суть которого заключается в меньшей степени сжатия и меньшей подаче топлива. Как только привод подключен к двигателю, он переходит в нормальный режим работы.

В штатном режиме машина работает с высокой степенью сжатия, почти такой же, как у спортивных агрегатов. Mazda имеет аналогичную технологию и называется Skyactive. Но если высокотехнологичный двигатель Mazda рассчитан на 98-й бензин, то мотор Toyota заточен на 92-й.

Это самый популярный двигатель Camry, и большинство Camry идут с ним.

Основные характеристики двигателя приведены в таблице ниже.

2,5 литра 2 AR-FE

2.5-литровый двигатель Тойота Камри был разработан в 2012 году. Это наиболее удачный вариант по динамике и расходу. Если нового 2-литрового 6AR-FSE хватит только для достаточно комфортной езды по городу, то 2,5-литровый может позволить агрессивную езду. Как и все автомобили Toyota, этот двигатель надежен. Несмотря на большой объем, Camry на 2-5 имеет всего 4 цилиндра с рядным расположением. Такой агрегат является самым надежным среди линейки и способен без капитального ремонта проехать 500 тысяч километров.

Важным техническим решением является наличие чугунных гильз в алюминиевом блоке цилиндров.

Благодаря этому получается, что 2 AR-FE износостойкий, совсем как чугун, но сделан из алюминия. Как и двухлитровый аналог, имеет долговечную приводную цепь ГРМ.

Большой недостаток 2 AR-FE в том, что он не подлежит ремонту. Об этом даже говорится в описании двигателя Тойота Камри на 2.5. Из незначительных минусов можно назвать протекающую помпу и детонацию валов системы VVT-i.Эта проблема никак не сказывается на ресурсе, только ухудшает звук, однако стоит понимать, что если запчасть издает характерный звук, она скоро придет в негодность.

Основные технические характеристики двигателя Camry 2.5 перечислены ниже.

Заключение

Многие встают перед выбором: какой двигатель лучше выбрать. Если вы купите машину на срок до десяти лет, то сэкономит топливо. В остальном 2,5 — идеальный вариант. Все вышеперечисленные устройства очень надежны, но лучшее — для XV50 2.5 АТ при 181 л. Этот двигатель дает хорошую динамику и высокий ресурс. Самый популярный 2-литровый тоже хорош, но имеет более сложную конструкцию и чуть меньший запас прочности. Двухлитровый 6AR-FSE, разработанный в 2012 году, является наиболее распространенным не потому, что он лучший, а потому, что он доступен в большинстве комплектаций Camry.

Один из самых популярных седанов бизнес-класса, обладающий непревзойденным качеством и высокой степенью безопасности, был представлен японским концерном на всеобщее обозрение в конце 2012 года.Активные продажи машины начались уже в 2013 году и сразу показали неплохой результат, а главное удачное соотношение цены и качества.

О надежности этой марки, несомненно, ходят целые легенды, ведь модель Camry выпускается более 30 лет и пережила 9 вариантов кузова. Долгие и кропотливые годы работы позволили производителю улучшать и развивать автомобиль, идя в ногу со временем. Подтверждением высокой надежности Toyota Camry v 50 также можно считать тот факт, что большинство стран мира активно используют автомобили этой серии в государственных структурах, правоохранительных органах и дипломатических организациях.

Какие недостатки у модели.

Несмотря на многочисленные положительные отзывы, миллионы автолюбителей по всему миру и невысокую статистику обращений в сервисные центры, Камри имеет ряд характерных болячек и недостатков. В большинстве случаев производитель знает об этих проблемах и разрешает бесплатную замену или ремонт в течение гарантийного срока автомобиля.

На что обращать внимание при покупке поддерживаемой Camry V 50

Одним из самых больших недостатков этого автомобиля, конечно же, можно считать слабое лакокрасочное покрытие и плохую устойчивость к коррозии.На вторичном рынке при просмотре «экспонатов» с пробегом в 100 тысяч километров? Настоятельно рекомендуем осмотреть крышку багажника и капот. Именно эти детали первыми поддаются ржавчине, зачастую изнутри. В среднем толщина лакокрасочного покрытия на станке составляет 100-120 мкм, покрытие не имеет хорошей стойкости и при образовании сколов через год могут появиться первые жучки. Внутренняя часть кузова, традиционно в японском стиле, имеет только грунтовочное покрытие, средней толщиной 40-60 мкм.Если машина попала в аварию, не лишним будет ее проверить. Не лишним будет также проверить целостность нижней юбки переднего бампера. Его острая форма при очень маленьком размере автомобиля становится очень уязвимой частью.

Недостатки в электростанциях

С момента первых продаж в России до наших дней автомобиль комплектуется четырьмя бензиновыми двигателями внутреннего сгорания рабочим объемом 1,8, 2,0, 2,5 и 3,5 литра.Большинство покупателей на вторичном рынке предпочитают голосовать за двигатели объемом 2 и 2,5 литра. Правду в их выборе отследить несложно, ведь базовый двигатель рабочим объемом 1,8 литра выдает около 125 лошадиных сил, что при массе автомобиля более 1,5 тонны не показывает высокой динамики.

В то же время, как и топовая версия силовой установки, V-образный двигатель объемом 3,5 литра мощностью 249 л.с. очень подвержен перегреву с последующим увеличением расхода масла и падением тяги. .Особенно это актуально для автовладельцев, предпочитающих очень агрессивный стиль вождения. Осматривая поддерживаемый автомобиль Toyota Camry 50, желательно проверить состояние цепного привода ГРМ, его натяжителей и амортизаторов. Корпуса такая редкость, этот привод отличается высокой надежностью, а его неисправности проявляются, как правило, при большом пробеге и больших нагрузках, но проверить это не лишним будет.

Какие болячки в коробке передач

На автомобили устанавливается несколько типов трансмиссий в зависимости от мощности двигателя и оборудования машины.В целом 4-ступенчатый автомат, применяемый на двигателях объемом 1,8-2,0 литра, — это проверенный временем агрегат, практически не имеющий недостатков. Больше всего нареканий от владельцев идет к 6-ступенчатой ​​АКПП, работающей в паре с двигателями объемом 2,5 и 3,5 литра. Основная неисправность — выход из строя гидротрансформатора, первыми признаками которого являются вибрация и шум коробки передач в момент переключения режимов.

Обзор неисправностей в рулевом управлении и подвеске.

Подвеска автомобиля имеет хорошие настройки для российских дорог, машина не замечает мелких неровностей и неровностей, а надежность, как показывает практика, от этого не страдает. На многих машинах с большим пробегом еще можно увидеть заводские шаровые опоры и стойки, а на рубеже 150-200 тысяч километров. По мнению некоторых владельцев, характерные недостатки имеют передний и задний стабилизаторы поперечной устойчивости, а его стойки и сайлентблоки идут впереди времени. Связано это в первую очередь с большой нагрузкой, автомобиль имеет очень приличные габариты, плюс «крен» подвески заставляет стабилизатор постоянно находиться в напряжении.

Рулевое управление Camry XV 50 включает реечное управление в сочетании с усилителем мощности. Например, в отличие от Mazda 6 2-го поколения в работе электроусилителя практически не было дефектов и сбоев, весь агрегат работает достаточно сбалансированно и надежно. При покупке подержанного автомобиля заведите его и поверните руль вправо и влево, если рулевое колесо с одной стороны вращается намного легче, чем другое, неисправность очевидна.

Еще одним слабым местом автомобиля можно считать его «хлипкий» спиральный контакт подушки безопасности, установленной на рулевой колонке. Вначале он начинает скрипеть при повороте руля, а потом полностью заливает и отключает SRS, на приборной панели сразу загорается характерный значок. Данную проблему отмечают многие автомобилисты, и представители компании не отрицают данный дефект.

Осмотр и устранение неисправностей в салоне

Одним из самых слабых мест этого автомобиля является качество отделки сидений и их наполнения.Наполнитель сиденья и переднего пассажира очень быстро промахивается, к тому же кожа внезапно начинает растягиваться. Этот факт, как и многие другие, был замечен многими владельцами и успешно снимается по гарантии.

Подлокотник между сиденьем водителя и пассажира очень слабый. Его каркас из тонкого пластика легко выдавливается «пузырем» внутрь; образование трещин — не редкость. Также не редкость случаи проседания подушки водительского сиденья. Этот дефект стал очень распространенным и решается заменой на более эластичные аналоги.

Стоит отметить, что при изготовлении автомобиля Тойота Камри используется множество деталей и узлов, которые выпускаются уже более года и успешно применялись на других автомобилях этой марки. Концерн считает своей главной задачей делать автомобили высокого качества и надежности, что, несомненно, ему удается.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *