Рейтинг зимней резины 2018 для кроссоверов: Тест зимних шин для внедорожников 235/60 R18 2018

Содержание

Тест зимних шин для внедорожников 235/60 R18 2018

Настоящим я выражаю свое согласие ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» (ОГРН 1027739435570, ИНН 7703247653) при оформлении Заказа товара/услуги на сайте www.4tochki.ru в целях заключения и исполнения договора купли-продажи обрабатывать — собирать, записывать, систематизировать, накапливать, хранить, уточнять (обновлять, изменять), извлекать, использовать, передавать (в том числе поручать обработку другим лицам), обезличивать, блокировать, удалять, уничтожать — мои персональные данные: фамилию, имя, номера домашнего и мобильного телефонов, адрес электронной почты.

Также я разрешаю ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» направлять мне сообщения информационного характера о товарах и услугах ООО «Пауэр Интернэшнл–шины», а также о партнерах.

Согласие может быть отозвано мной в любой момент путем направления ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» письменного уведомления по адресу: 129337, г. Москва, ул. Красная Сосна, д.30

Конфиденциальность персональной информации

1. Предоставление информации Клиентом:

1.1. При оформлении Заказ товара/услуги на сайте www.4tochki.ru (далее — «Сайт») Клиент предоставляет следующую информацию:

— Фамилию, Имя, Отчество получателя Заказа товара/услуги;

— адрес электронной почты;

— номер контактного телефона;

— адрес доставки Заказа (по желанию Клиента).

1.2. Предоставляя свои персональные данные, Клиент соглашается на их обработку (вплоть до отзыва Клиентом своего согласия на обработку его персональных данных) компанией ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» (далее – «Продавец»), в целях исполнения Продавцом и/или его партнерами своих обязательств перед Клиентом, продажи товаров и предоставления услуг, предоставления справочной информации, а также в целях продвижения товаров, работ и услуг, а также соглашается на получение информационных сообщений. При обработке персональных данных Клиента Продавец руководствуется Федеральным законом «О персональных данных» и локальными нормативными документами.

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

1.2.1. Если Клиент желает уничтожения его персональных данных в случае, если персональные данные являются неполными, устаревшими, неточными, либо в случае желания Клиента отозвать свое согласие на обработку персональных данных или устранения неправомерных действий ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» в отношении его персональных данных, то он должен направить официальный запрос Продавцу по адресу: 129337, г.

Москва, ул. Красная Сосна, д.30

1.3. Использование информации предоставленной Клиентом и получаемой Продавцом.

1.3.1 Продавец использует предоставленные Клиентом данные в целях:

· обработки Заказов Клиента и для выполнения своих обязательств перед Клиентом;

  • для осуществления деятельности по продвижению товаров и услуг;
  • оценки и анализа работы Сайта;
  • определения победителя в акциях, проводимых Продавцом;

· анализа покупательских особенностей Клиента и предоставления персональных рекомендаций;

· информирования клиента об акциях, скидках и специальных предложениях посредством электронных и СМС-рассылок.

1.3.2. Продавец вправе направлять Клиенту сообщения информационного характера. Информационными сообщениями являются направляемые на адрес электронной почты, указанный при Заказе на Сайте, а также посредством смс-сообщений и/или push-уведомлений и через Службу по работе с клиентами на номер телефона, указанный при оформлении Заказа, о состоянии Заказа, товарах в корзине Клиента.

2. Предоставление и передача информации, полученной Продавцом:

2.1. Продавец обязуется не передавать полученную от Клиента информацию третьим лицам. Не считается нарушением предоставление Продавцом информации агентам и третьим лицам, действующим на основании договора с Продавцом, для исполнения обязательств перед Клиентом и только в рамках договоров.

Не считается нарушением настоящего пункта передача Продавцом третьим лицам данных о Клиенте в обезличенной форме в целях оценки и анализа работы Сайта, анализа покупательских особенностей Клиента и предоставления персональных рекомендаций.

2.2. Не считается нарушением обязательств передача информации в соответствии с обоснованными и применимыми требованиями законодательства Российской Федерации.

2.3. Продавец получает информацию об ip-адресе посетителя Сайта www.4tochki.ru и сведения о том, по ссылке с какого интернет-сайта посетитель пришел. Данная информация не используется для установления личности посетителя.

2.4. Продавец не несет ответственности за сведения, предоставленные Клиентом на Сайте в общедоступной форме.

2.5. Продавец при обработке персональных данных принимает необходимые и достаточные организационные и технические меры для защиты персональных данных от неправомерного доступа к ним, а также от иных неправомерных действий в отношении персональных данных.

Тест зимних шин «Авторевю» для кроссоверов и внедорожников

Тест-драйв

На страницах автомобильного издания «Авторевю» в 2018 году корреспондент Олег Растегаев провел ряд тестов и выстроил рейтинг зимних шин. При этом тестировалось огромное количество покрышек для внедорожников и кроссоверов, которые обеспечат повышенный уровень маневренности, устойчивости и уверенности при перемещении по трассе.

При этом многочисленные тесты, проведенные под руководством специалистов и экспертов издательства, помогли расположить двадцать три комплекта шипованных нешипованных зимних покрышек в строгом порядке, определив лучший вариант.

Стоит уточнить, что составленные выше рейтинги и результаты проведенных.

тестов, не являются строго установленными, а только лишь рекомендательными. Последнее слово при их выборе останется за покупателем, который сможет ориентироваться на ценовые и технические их особенности.

Как проводятся тесты «Авторевю»

При проведении тестов журнала  «Авторевю» были использованы зимние покрышки в размерности r15 или же r16, которые выбирались по отзывам владельцев автотранспортных средств, на которых они были установлены.

При этом автомобилисты уточняют то, что менять летние покрышки на зимние они не очень любят, однако, производя эту процедуру, стремятся выбрать самый лучший и протестированный профессионалами варианты. Часто они оправдывают не смененную вовремя резину тем, что применяемые шины для кроссовера или внедорожника зачастую имеют внесезонную маркировку M+S, позволяющую передвигаться на них в любое время года.

При этом безопасность передвижения на таких шинах никто не сможет гарантировать, а специалисты журнала «Авторевю» посоветовали смотреть не на буквы, а на протектор зимних покрышек. В том случае, если нельзя отыскать на их поверхности ламелей, то зимняя дорога запрещена, а клеймо на зимних шинах в форме трех горных пиков со снежинкой обозначает то, что автомобильная резина прошла серию тестов, в том числе, и в 2018 году.

При этом тест зимних шин Авторевю r16 производится по строго установленному порядку на трассах полигона White Hell, которая располагается неподалеку от финского города Ивало, при различных погодных условиях, в том числе:

  • снегопадах;
  • гололеде;
  • температурный режим при проведении тестирования составлял не более, чем минус пять и минус двадцать три градуса;
  • продольная динамика замерялась в условиях крытого ангара;
  • шипованные зимние шины r15 — r16 показали идеальные результаты при температуре от нуля градусов до минуса десяти;
  • испытания на маневренность и управляемость были проведены на льду озера;
  • морозная погода помогает сохранить эластичность шин кроссоверов или внедорожников, позволяя крепко цепляться за снег;
  • проверка покрышек авто производится не только на настовом покрытии, но и на бездорожье;
  • проводились замеры времени разгона авто, обутого в зимние нешипованные и шипованные шины, в глубоком снегу, в том случае, когда пробуксовочная система была отключена.

Результаты тестов зимних покрышек шипованного типа

Согласно серии проведенных издательством Авторевю в 2018 тестов зимних шин кроссоверов или внедорожников, был составлен рейтинг лучших покрышек r14,   r15,  r16 или же r17.

Самыми престижными зимними шинами по серии тестов Авторевю можно с уверенностью назвать продукцию компании Cordiant, а вот самыми бесполезными для передвижения по бездорожью являются покрышки Viatti.

В рейтинге зимних шин по тестам Авторевю места распределились следующим образом:

  1. Nokian Hakkapeliitta 9 SUV – шипованная резина на два типа шипов, которая:
  • рекомендуется для передвижения по городским и загородным трассам;
  • отменное сцепление со льдом;
  • маневренность и управляемость на снегу;
  • доступность для пяти десятков типоразмеров, в том числе, от 215/65 r16 до 315/40 r 21;
  • отменный уровень торможения на скользком покрытии;
  • однако, резина неимоверно шумная, особенно при разгоне до девяноста километров в час;
  • стоимость покрышек достаточно высока.

Nokian Hakkapeliitta 9 SUV

  1. Hankook Winter i*Pike RS+ — резина шипованного типа, которую можно приобрести для размеров 205/55 r 16 и 215/65 r 16:
  • отменные показатели сцепки со льдом или снегом;
  • повышенная маневренность и управляемость;
  • плавность ходовых качеств;
  • повышенное количество шипов типа звездочек;
  • стоят они недорого, но плохо передвигаются по глубокому снегу;
  • обладают повышенной шумностью.

Hankook Winter i*Pike RS+

  1. Gislaved Nord*Frost 200 – шипованная покрышка, которая может подойти семи десяткам авто 155/70 r 13, 205/55 r 17,  265/60 r18 до 275/40 r 20 и показала:
  • повышенную сцепку с асфальтным покрытием;
  • управляемость и маневренность;
  • повышенную проходимость;
  • простоту шипов с отсутствием фиксации термохимического типа;
  • показали отменные свойства в поперечном направлении.

Gislaved Nord*Frost 200

Результаты тестов зимних покрышек нешипованного типа

К резине нешипованного типа можно отнести несколько видов покрышек, которые обеспечивают сцепку с дорожным покрытием только при помощи протекторного рисунка.

В рейтинг качественной нешипованной резины включаются такие модели, как:

  1. Nokian Hakkapeliitta R2 SUV – покрышки, которые подходят на шесть десятков типоразмеров, в том числе, 205/70 r14 до 295/40 r 21:
  • повышенная управляемость на льду и снегу;
  • плавность и маневренность;
  • повышенная ударопрочность;
  • проблемы с передвижением по асфальтному покрытию.

Nokian Hakkapeliitta R2 SUV

  1. ContiVikingContact 6 – резина, которую можно будет надеть на диски типа 175/70 r 15 до 265/60 r18:
  • более жесткая резина из-за своего состава;
  • плавность хода;
  • маневренность и управляемость;
  • акустический комфорт;
  • низкое продольное сцепление на льду;
  • низкий уровень проходимости.

ContiVikingContact 6

Стоит отметить, что наряду с дорогостоящими вариантами легко можно отыскать шипованную резину бюджетного типа, в том числе, на 265/60 r18 с отменными качествами.

Журнал «Авторевю» протестировал 23 комплекта зимних шин для кроссоверов | Colesa.ru

На этот раз в тесте «Авторевю» участвовали 14 комплектов шипованных шин и девять фрикционных. Шины были взяты в популярном среди владельцев кроссоверов размере 215/65 R16, а программа тестов была стандартной для российского журнала. Шины оценивались на льду и снегу полигона «Белый ад» неподалеку от Ивало, а с погодой «почти повезло», то есть хотя температура существенно варьировалось, снегопадов не было. Отметим, что во время тестов этого года у «Авторевю» не только получилось протестировать самое большое количество моделей шин за всю свою историю, но остановить отгрузку одной из товарных партий покрышек Nokian.

По словам Олега Растегаева, конфуз случился с шинами, которые, что интересно, выпускаются уже не первый год: «И в разгоне, и в торможении нешипованные Nokian Hakkapeliitta R2 SUV уступили не только принципиальным конкурентам, но и даже шинам своей же «второй линии» — покрышкам Nordman RS2 SUV! Работающие по соседству испытатели фирмы Nokian переполошились, сами повторили замеры. .. Служебное расследование показало, что провалившиеся шины были выпущены на заводе под ­Санкт-Петербургом в конце 2016 года, точнее на 48-й неделе. Тогда и случился сбой в технологическом цикле. Подробностями с нами делиться не стали (видимо, были отклонения либо в продолжительности, либо в температуре вулканизации), но заверили, что бракованная партия в продажу не пошла. Хотя по внешним признакам все в порядке, и даже твердость резины протектора такая же, как на шинах, выпущенных на 41-й неделе 2016 года (их результаты и пошли в зачет), но разница сцепных свойств на льду достигает восьми процентов».

Итоговый рейтинг нешипованных шин

Как бы то ни было, именно Nokian Hakkapeliitta R2 SUV стали лучшими в зачете фрикционных шин, тогда как в тесте шипованных покрышек первое место досталось еще одной модели от финского бренда — Nokian Hakkapeliitta 9 SUV.

Итоговый рейтинг шипованных шин

Полные результаты теста можно прочитать здесь.  

Тест зимней резины для кроссоверов


➤ Тесты зимних шин для внедорожников и кроссоверов 2017-2018

Профессиональные тесты резины проводят экспертные сообщества. В их распоряжении есть все необходимые ресурсы и условия для объективной оценки, поэтому к мнению этих людей прислушиваются и журналисты, и простые водители.

Наиболее известные сообщества экспертов:

  • Клуб ADAC. Всеобщий немецкий автоклуб, традиционно выпускающий сезонные обзоры шин.
  • Финский центр исследований Test World. Авторитетная организация, обзоры которой отличается наибольшей емкостью, глубиной и совершенными критериями оценок.
  • Журнал Auto Bild. Немецкое издание, проводящее автомобильные тесты, обзоры, рейтинги.
  • Шведское издание Vi Bilagare. Занимаются исследованием популярных моделей и размеров покрышек.
  • Автомобильный журнал «За Рулем» и газета «Авторевю». Российские экспертные издания, тестирующие автомобили, как на отечественных трассах, так и на зарубежных полигонах.

Данные этих объединений, которые добыты экспериментальным путем перед началом зимнего сезона 2017-2018, легли в основу нашего обзора зимних шин для кроссоверов.

Как проходят тесты зимних шин?

Процедура тестирования имеет большое количество нюансов, от которых зависит достоверность результата.

  • Для сравнения берутся несколько моделей шин одной ценовой категории.
  • Проверка качества покрышек проводится на одной машине.
  • Тесты проходят в определенных погодных условиях и типах покрытия. Обычно это сухая и мокрая дорога, снег, лед.
  • Результаты определяются по объективным данным (время набора и снижения скорости, прохождения трассы) и субъективным (легкость в управлении, удобство), которые определяет пилот.
  • За рулем находится водитель, который профессионально занимается испытаниями автомобилей.

По результатам тестирования подводится итог и составляется рейтинг по всем показателям. Такие сравнения позволяют автовладельцам выбрать для себя подходящий по всем характеристикам вариант покрышек.

Шины, оснащенные шипами противоскольжения, наиболее популярны в странах с продолжительными и холодными зимами. Они существенно влияют на тормозной путь автомобиля, его устойчивость на скользкой трассе, особенно во время гололеда и обледенения.

Для теста зимних шипованных шин специалисты отобрали несколько моделей:

Pirelli Winter Ice Zero

Шипованные шины от итальянского производителя Pirelli имеют большой выбор типоразмеров. Шипы с двойным сердечником и утолщением в посадочном гнезде гарантируют качественное прохождение обледеневших участков дороги. Оригинальная резиновая смесь позволяет шинам сохранять эластичность на морозе (до — 45°С) и достаточную жесткость при положительных температурах (до + 10°С).

Nokian Hakkapeliitta 9

Отличается усиленной боковиной, устойчивой к проколам и порезам. Имеет 2 вида шипов для эффективного сцепления с различными видами дорожного покрытия. По сравнению с предыдущими моделями финского производителя, имеет меньшее количество шипов, что уменьшает производимый покрышками акустический эффект.

Міchelin Latitude X-Ice North 3

Разработчики Michelin создали покрышки специально для агрессивного водительского стиля в зимний период. Увеличенные шипы имеют диаметр 9 мм. Они надежно сидят в посадочных гнездах благодаря новейшей технологии «умный шип».

Bridgestone Blizzak Spike-02

Модель представлена в широком диапазоне типоразмеров (от 15 до 21 дюйма) и пользуется популярностью в странах СНГ. Особенность этой покрышки – направленный шип и жесткость центрального сегмента, который отвечает за управляемость и курсовую устойчивость автомобиля.

Continental Ice Contact 2

Шины премиум-сегмента производятся на калужском заводе. Имеют облегченные и сверхлегкие шипы, которые делают шину очень тихой. Двойная вулканизация буквально «запаивает» шип в глубину протектора и надежно удерживает его даже во время резких маневров.

Результаты тестов:

Плюсы Минусы
Pirelli Winter Ice Zero ·         Высокий уровень комфорта

·         Управляемость на льду и сухой дороге

·         Курсовая устойчивость независимо от вида дороги

·         Недостаточное сцепление при обледенении трассы
Michelin Latitude X-Ice North 3 ·         Хорошая управляемость на снегу и отличная на дороге после дождя

·         Плавный ход, невысокий уровень шума

·         Недостаточное количество шипов, из-за чего наблюдается неустойчивость на льду

·         Длинный тормозной путь при гололеде

Continental Ice Contact 2 ·         Сбалансированность. Показывает хорошие результаты практически по всем критериям

·         Прочное крепление шипов

·         Комфорт в салоне, мягкость хода

·         Невысокие показатели торможения на влажном и скользком покрытии
Nokian Hakkapeliitta 9 ·         Отличное сцепление с дорогой при гололеде, на снегу, мокром и сухом асфальте

·         Эффективное торможение даже при экстренном нажатии на педаль

·         Высокий уровень шума

·         Плохо выходит из колеи

Brigestone Blizzak Spike-02 ·         Невысокая стоимость (около 67 долларов по состоянию на 16.11.2018)

·         Средние показатели устойчивости на мокром асфальте и снегу

·         Жесткость протектора

·         Шумность

·         Плохая управляемость на льду

Учитывая все показатели, можно сформировать рейтинг зимних шипованных шин для кроссоверов.

Места распределились таким образом:

  1. Nokіаn Hakkapeliitta 9.
  2. Michelіn Latitude X-Ice North 3.
  3. Contіnental Ice Contact 2.
  4. Pіrelli Winter Ice Zero.
  5. Brigestone Blizzak Spіke-02.

Тесты зимних фрикционных шин для внедорожников 2017-2018

Среди нешипованных зимних шин, которые часто называют «липучки», специалисты обратили внимание на такие модели:

Nokian Tyres Hakkapeliitta R2 SUV

Покрышки скандинавского типа с направленным протектором. Особенность модели – ламели-насосы, которые моментально устраняют воду из-под рабочей поверхности. В резине R2 присутствуют мельчайшие кристаллы, которые работают как мини-шипы.

Continental Winter Contact TS 850P

Одна из самых малошумных зимних покрышек премиум-класса. Предназначена для мягкой европейской зимы. Имеет оригинальный рисунок протектора из двух частей, который обеспечивает максимальную безопасность и комфорт передвижения.

Goodyear Ultra Grip Ice 2

Протектор выполнен в виде «елочки», имеет зигзагообразные ламели по всей рабочей поверхности. Для создания покрышки применялась особая технология Active Grip, которая увеличивает сцепление на обледеневшей трассе.

Dunlop Winter Sport 5

Спортивная модель с развитой дренажной системой. Имеет разные рисунки в центральной и боковой части и усиленные шашки протектора. Единственная резина в мире, в состав которой входит силикон.

Michelin Pilot Alpin 4

Мягкая европейская резина с асимметричным рисунком. Как и все модели французского производителя с приставкой Pilot, Alpin 4 предназначена для спортивных автомобилей и скоростных купе. Отличается высокими индексами скорости H, V и W.

Итоги:
Плюсы Минусы
Nokian Tyres Hakkapeliitta R2 SUV ·         Устойчивость и управляемость на любом покрытии

·         Мягкость и плавность хода

·         Высокие скоростные показатели

·         Излишняя мягкость при теплой погоде

·         Быстрое стирание резины

Continental Winter Contact TS 850P ·         Отличные показатели на всех видах поверхности

·         Комфорт и мягкость хода

·         Малая шумность

·         Безопасность

·         Не всегда стабильное управление на льду
Goodyear Ultra GripIce 2 ·         Легкое преодоление снежного покрова

·         Боковая устойчивость на мокрой дороге

·         Быстрое торможение на асфальте и снегу

·         Замедленная реакция на руль на сухом асфальте
Dunlop Winter Sport 5 ·         Сбалансированность характеристик

·         Высокие показатели на мокрой и сухой трассе

·         Управляемость и устойчивость на льду и снегу

·         Повышенное потребление топлива
Michelin Pilot Alpin 4 ·         Лучшее тяговое усилие среди всех испытуемых

·         Малый акустический эффект

·         Стабильное поведение, управляемость на любой трассе

·         Относительно длинный тормозной путь на сухом асфальте

·         Повышенное потребление бензина

По данным тестов зимних шин для кроссоверов 2017-2018 можно составить их рейтинг. Исследуемые модели заняли такие места:

  1. Соntinental Winter Contact TS 850P .
  2. Nokіаn Tyres Hakkapeliitta R2 SUV.
  3. Goodyear Ultra Grіp Ice2.
  4. Dunlop Wіnter Sport 5.
  5. Mіchelin Pіlot Alpin 4.

Тест зимних шин для кроссоверов в размере 17 дюймов

Один из наиболее популярных размеров для внедорожников — R17, был протестирован немецким изданием Auto Bild.

Испытывались шины Ultra Grip Performance Gen-1 от Goodyear. В качестве конкурентов были представлены 19 покрышек других производителей того же типоразмера.

Результаты тестов показали:

Дисциплина Место
Торможение на сухом асфальте 9
Торможение на мокром асфальте 5
Управление на сухом асфальте 8
Управление на мокром асфальте 8
Торможение на снегу 8
Управление на снегу 5
Аквапланирование 9
Экономичность 11
Шумность 8

Как показывает тест зимних шин 2018 r17 для кроссовера, данная модель отличается стабильными хорошими показателями почти по всем дисциплинам. Исключением является экономичность, которая ниже среднего из-за сильного сопротивления шин качению.

Тест зимних шин для кроссоверов в размере 18 дюймов

Покрышки размером R18 испытывали также немцы из журнала Auto Bild. На этот раз подопытным выступал Nokian WR A4225/40 R18.

Среди 9-ти зимних нешипованных шин с аналогичными параметрами A4 занял такие позиции:

Дисциплина Место
Торможение на сухом асфальте 1
Торможение на мокром асфальте 9
Управление на сухом асфальте 1
Управление на мокром асфальте 10
Торможение на снегу 10
Управление на снегу 9
Аквапланирование 10
Экономичность 1
Шумность 3

Как мы видим, тест зимних шин 2017-2018 r18 для кроссовера показал сильные и слабые стороны данной модели. Основываясь на результатах, можно сказать, что Nokian WR A4 подходят для бесснежной и сухой зимы и не отличаются хорошими показателями на снегу и мокром асфальте.

При этом шины мягкие, практически бесшумные и очень экономичные.

Вывод

Данный обзор зимних шин 2017-2018 для кроссоверов позволяет сделать следующие выводы:

  • Универсальной резины, лучшей при любой погоде и дорожных условиях не существует. Каждая модель имеет положительные и отрицательные стороны.
  • Шины ведущих производителей обычно отличаются высоким качеством и эксплуатационными характеристиками, но в любой фирме могут быть и неудачные модели.
  • Изучая рейтинги зимней резины 2017-2018, и сравнивая показатели тестов, водитель сможет выбрать оптимальный вариант покрышек для своего транспортного средства, дорожных условий и погоды.

Обзор и тесты зимних шин 2018 (Видео)

Тест зимних шин для компактных кроссоверов 225/55 R17 2017

В очередном тесте зимних шин для полноприводных компактных кроссоверов экспертная группа Auto Bild отобрала 10 комплектов зимних шин в типоразмере 225/55 R17. В этом сезоне в нешуточных соревнованиях с популярными моделями сразился бюджетный комплект зимних шин из Китая, а в качестве сравнения все тесты на равных прошли летние шины.

Тесты шин было решено проводить там, где зима начинается ранней осенью. Виной тому осенний штормовой циклон, приносящий в Лапландию много снега. Скандинавия в этом случае является удачным регионом для проведения первых зимних тестов. Этот год не стал исключением.

660 или 250 Евро за комплект зимних шин?

Среди 10 комплектов шин стоимость трех моделей превышает отметку в 600 Евро. Менее 500 Евро стоят шины Kumho, а Maxxis были куплены за 400 Евро. Тем не менее, на рынке можно найти и более дешевые варианты, такие как шины Pace за 260 Евро. Шины этой марки выпускает китайская компания SD International, продукция которой производится на заводах в Китае и Таиланде. Шина Pace, опровергнув недоверие к бюджетным китайским покрышкам, показала в некоторых дисциплинах неожиданно высокие результаты. Например, самый короткий тормозной путь на снегу и самый низкий уровень шума.

Важные тесты на мокрой и сухой дорогах

Зимние шины должны обеспечивать эффективные характеристики не только на снегу, но и на мокрой дороге. И в этом тесте шины китайского производителя не смогли проявить себя с лучшей стороны. Длинный тормозной путь, слабое противостояние аквапланированию и посредственная управляемость на мокрых дорогах были дополнены плохой топливной экономичностью, сводящей на нет экономию от низкой цены шин.

Как гласит известная поговорка: за что заплатили, то и получили. И это уже касается тайваньских шин Maxxis. Несмотря на то, что они стоят гораздо дороже китайских, их показатели оказались не многим лучше: длинный тормозной путь, высокое сопротивление качению, посредственное сцепление на снегу. Тем не менее, пилоты Auto Bild отметили приемлемое сопротивление аквапланированию и точную управляемость.

Но не только бюджетные шины поразили своими слабостями в некоторых дисциплинах. Немецкие автошины Continental WinterContact TS850P, показавшие хорошие характеристики на мокрой дороге, дали неожиданно длинный тормозной путь на сухой дороге. Со скорости 100 км/ч они остановили тестовый BMW через 47 метров, в то время как тормозной путь лучших Bridgestone составил всего 44,5 метра. Шины Michelin, прославленные своей экономичностью, показали средние результаты сопротивления качению, проиграв в этом тесте более дешевым Kumho. Показавшие стабильно средние результаты во всех тестах Bridgestone проявили слабость в тестах на противостояние аквапланированию.

Китайские шины лучше всех тормозят на снегу

Очередной тест зимних шин 2017/18 года показал, что идеальных зимних шин не существует. У каждой есть свои слабые и сильные стороны. И даже, несмотря на то, что победитель теста шины Goodyear UltraGrip Performance Gen-1 заняли первую строчку рейтинга, в тестах на сухой дороге они показали средние характеристики. Не в плюс им пошел и высокий уровень шума, а также цена. Тем не менее, эксперты Auto Bild в очередной раз подтвердили, что даже самые плохие зимние шины лучше летних. Эффективные характеристики летних шин на мокрой дороге заканчиваются там, где начинаются минусовые температуры. Об этом говорят цифры, согласно которым тормозной путь летних шин со скорости 50 км/час на снегу составляет колоссальные 57.9 метров! При этом самый худший результат зимних шин Maxxis составил всего 23,9 метров, а лучший результат китайского производителя – 22 метра.

Тяга на снегу

В тройке лидеров, показавших лучшее тяговое усилие на снегу, оказались шины Goodyear UltraGrip Performance Gen-1, Bridgestone Blizzak LM001 и Pace Antarctica 5. Неожиданно плохо выступила модель Wintrac Extreme S от Vredestein.

Тормозной путь на снегу

Тормозной путь со скорости 50 км/час на снегу вывел китайские бюджетные шины в лидеры. С небольшим отставанием на второй и третьей строчках оказались шины премиальных производителей Goodyear, Continental, Hankook и Michelin.

Управляемость на снегу

Самую высокую скорость прохождения снежной трассы управляемости показали шины Continental WinterContact TS 850 P. Управляемость летних шин, постоянно срывавшихся в занос, не выдерживает никакой критики. Худшими среди зимних вновь оказались шины Vredestein.

Боковая устойчивость на снегу

В последнем зимнем тесте на боковую устойчивость, в аутсайдерах опять Vredestein. Летние шины выступили еще хуже. Остальные участники теста на их фоне выступили вполне достойно.

Тормозной путь на мокром асфальте

При том, что шины Maxxis стоят намного дороже, чем покрышки Pace, длина их тормозного пути сопоставима с показателями китайской бюджетной авторезины. Самый короткий тормозной путь у шин Goodyear UltraGrip Performance Gen-1, Vredestein Wintrac Xtreme S и Pirelli Winter Sottozero 3.

Управляемость на мокрой дороге

Лучшая средняя скорость прохождения мокрой трассы управляемости предсказуемо у летних шин. Однако зимние шины Goodyear, Vredestein, Continental, Pirelli и Michelin от нее практически не отстают. Самая низкая скорость у шин Maxxis и Pace.

Боковая устойчивость на мокрой дороге

Лучшее время круговой трассы среди зимних комплектов показали шины Goodyear, Vredestein и Pirelli. Maxxis и Pace показали худшее время круга.

Продольное аквапланирование

Самая высокая скорость потери сцепления с мокрой дорогой у шин Michelin Alpin 5 и Goodyear UltraGrip Performance Gen-1, которые обогнали даже летние шины. Хуже всех с испытанием справились шины Bridgestone и Pace.

Поперечное аквапланирование

Участники заезда расположились практически идентично итоговому рейтингу теста противостояния продольному аквапланированию. В лидерах Goodyear UltraGrip Performance Gen-1, Michelin Alpin 5 и Maxxis Arctictrekker WP05, в аутсайдерах – Bridgestone и Pace.

Тормозной путь на сухой дороге

Лучший тормозной путь со 100 км/час у летних шин. Лучшими среди зимних оказались шины Bridgestone, Pirelli и Goodyear. Самый длинный тормозной путь у шин Hankook Winter i*Cept evo2.

Управляемость на сухой дороге

Лучшая средняя скорость прохождения сухой трассы управляемости у летних покрышек. Тем не менее, современные зимние шины демонстрируют удивительно близкие результаты. В аутсайдерах – бюджетные китайские шины Pace.

Уровень шума

Несмотря на то, что все зимние шины оказались существенно тише комплекта летних шин, лучшие показатели у китайских покрышек.

Экономичность

Пришло время, когда зимние шины могут на равных состязаться с летними в тестах на топливную экономичность. Это доказали шины Bridgestone и Goodyear, выступившие в этой дисциплине лучше летних покрышек.

Итоговый рейтинг:

Tuulilasi: Тест шипованных зимних шин размера 215/65 R16 для кроссоверов (2017) | Colesa.ru — шины и диски

сб, 14.10.2017 — 13:59 / Comments

Управляемость на льду

Nexen в первой дисциплине занимают последнее место с явным отставанием от лидеров, поскольку в сравнении с топовыми продуктами у них «шокирующе слабое» сцепление и в продольном, и в поперечном направлении. При езде на Nexen нужно набирать скорость с особой осторожностью, чтобы избежать заноса, и из-за возможности резкой потери сцепления необходимо сбавлять скорость перед поворотом.

Sailun выступили лучше, чем Nexen, поскольку в поворотах шины более контролируемо ведут себя на пределе сцепления. Благодаря этой особенности гораздо проще определять уровень оставшегося сцепления, а это в целом упрощает управление. Продольное и поперечное сцепление Sailun также несколько лучше, но в целом на этих шинах тоже нужно быть аккуратным в резких поворотах.

Шины Bridgestone в версии для автомобилей класса SUV не смогли продемонстрировать такие же хорошие результаты, как легковые Bridgestone Noranza 001 в тесте прошлого года. Автомобиль, как правило, следует по траектории, однако в размашистых поворотах задние шины могут уйти в занос. Впрочем, благодаря очень хорошему сцеплению на передней оси машину можно вернуть на выбранный курс.

Новые Nordman с дизайном от старых Hakkapeliitta обладают несколько меньшим сцеплением на льду, чем Bridgestone, но ведут себя более логично и предсказуемо, благодаря чему и разместились на строчку выше. Впрочем, и на этих шинах нужно быть аккуратным в середине поворота на обледенелой поверхности.

Gislaved порадовали нейтральным поведением, хотя и нужно быть внимательным, чтобы показать хорошее время круга. У шин высокое сцепление на передней оси, и кроме того, его потеря начинается плавно и предсказуемо. Родство Gislaved и Continental на этот раз было очевидным, и шины были ближе друг к другу, чем аналогичная пара от Nokian. Continental и Gislaved обладают похожим нейтральным поведением в поворотах, но и у шин премиального класса все же было более высокое продольное и боковое сцепление.

Новые Nokian ведут себя на льду крайне сбалансированно, и они лучше справляются с избыточной поворачиваемостью, чем модель предыдущего поколения. Благодаря тому, что в центре расположены шипы с увеличенной шириной в продольном направлении, была повышена эффективность разгона и торможения. Nokian также превосходят Continental в плане удержания сцепления в поворотах, в том числе в медленных. В целом эксперты отметили, что Nokian выбирались на льду из ситуаций, с которыми определенно не справилось бы большинство конкурентов.

Как бы то ни было, Nokian не смогли занять первое место, поскольку с удивительным результатом первыми к финишу пришли шины BFGoodrich. Своим достижением они обязаны прекрасной боковой устойчивости, которая позволяет быстро проходить повороты на льду.

 Управляемость на льду (с)

Место Модель шины Значение Баллы Мах/Весомость
1 BFGoodrich g-Force stud 68,0 с 9,5 15%
2 Nokian Hakkapeliitta 9 SUV 69,4 с 9,2 15%
3 Continental IceContact 2 SUV 70,2 с 8,9 15%
4 Gislaved Nord*Frost 200 SUV 70,6 с 8,8 15%
5 Nokian Nordman 7 SUV 73,3 с 8,2 15%
6 Bridgestone Noranza SUV 001 73,5 с 8,1 15%
7 Sailun Ice Blazer WST1 74,0 с 8,0 15%
8 Nexen WinGuard WinSpike WS62 80,2 с 6,5 15%

Разгон на льду

Высокое продольное сцепление Nokian, Bridgestone и Continental помогло им занять первые места, Nordman и Gislaved показали хороший средний результат, а Sailun явно отстают от первой пятерки. При этом BFGoodrich, блестяще выступившие на извилистой обледенелой трассе, на удивление плохо показали себя в этой дисциплине, заняв только второе место с конца. Последняя строчка снова достается Nexen.

 Разгон на льду (5-25 км/ч)

Место Модель шины Значение Баллы Мах/Весомость
1 Nokian Hakkapeliitta 9 SUV 4,80 с 9,5 10%
2 Bridgestone Noranza SUV 001 5,03 с 9,3 10%
3 Continental IceContact 2 SUV 5,04 с 9,3 10%
4 Nokian Nordman 7 SUV 5,72 с 8,8 10%
5 Gislaved Nord*Frost 200 SUV 6,54 с 8,1 10%
6 Sailun Ice Blazer WST1 8,12 с 6,8 10%
7 BFGoodrich g-Force stud 8,91 с 6,2 10%
8 Nexen WinGuard WinSpike WS62 10,32 с 5,0 10%

Торможение на льду

Nokian во второй раз получают золото, а за ними следуют Continental, Nordman и Bridgestone. У Gislaved тоже неплохие тормозные свойства на льду, чего не скажешь об остальных трех шинах. Если говорить о Nexen, их тормозной путь был больше, чем у Nokian, на длину двух автомобилей.

 Торможение на льду (25-5 км/ч)

Место Модель шины Значение Баллы Мах/Весомость
1 Nokian Hakkapeliitta 9 SUV 15,92 м 9,5 10%
2 Continental IceContact 2 SUV 17,00 м 9,1 10%
3 Nokian Nordman 7 SUV 18,33 м 8,6 10%
4 Bridgestone Noranza SUV 001 19,32 м 8,2 10%
5 Gislaved Nord*Frost 200 SUV 20,51 м 7,8 10%
6 Sailun Ice Blazer WST1 23,01 м 6,9 10%
7 BFGoodrich g-Force stud 23,79 м 6,6 10%
8 Nexen WinGuard WinSpike WS62 25,80 м 5,9 10%

Боковая устойчивость на льду

На Nokian легко передвигаться на пределе сцепления, а если скорость слишком высока, занос отличается контролируемостью, и кроме того шины быстро возвращают контакт с дорогой. Continental и Gislaved тоже ведут себя нейтрально, и это же можно сказать о BFGoodrich. В то же время Sailun в случае потери сцепления восстанавливают его относительно долго, а Nexen занимают последнее место из-за того, что часто и резко уходят в занос.

 Боковая устойчивость на льду (с)

Время прохождения кругового трека, секунды

Место Модель шины Значение Баллы Мах/Весомость
1 Nokian Hakkapeliitta 9 SUV 29,0 с 9,5 5%
2 Continental IceContact 2 SUV 29,5 с 9,3 5%
3 Gislaved Nord*Frost 200 SUV 29,6 с 9,2 5%
4 BFGoodrich g-Force stud 29,8 с 9,1 5%
4 Nokian Nordman 7 SUV 30,1 с 9,0 5%
6 Bridgestone Noranza SUV 001 30,8 с 8,7 5%
7 Sailun Ice Blazer WST1 32,3 с 8,0 5%
8 Nexen WinGuard WinSpike WS62 32,9 с 7,7 5%

Управляемость на снегу

Различия между Continental и Nokian, выявленные на льду, сохранились и на заснеженной трассе. Continental ведут себя более нейтрально, а заносы проходят контролируемо, в том числе благодаря хорошей информативности. В то же время в резких поворотах Nokian чувствуют себя лучше. Continental могут повернуть в нужном направлении, но необходимо высокое продольное сцепление Nokian, чтобы так же легко ускориться на выходе из поворота. Можно добавить, что поскольку Continental сильнее удерживают сцепление на задней оси, ездить на них безопаснее, но в то же время и скучнее.

Bridgestone на снегу работают эффективнее, чем на льду. Сцепление на задней оси надежное, но с лидерами им все же не сравниться, особенно в резких поворотах, где Bridgestone быстрее теряют сцепление и кроме того медленнее его восстанавливают. Зато с эффективностью ускорения и торможения у Bridgestone все хорошо.

Gislaved тоже обладают склонностью к заносу на задней оси, и она у них явно больше, чем у Bridgestone. В плане поведения Gislaved опять же похожи на Continental, и им достаточно сложно выбираться из резких поворотов, но у них такое же нейтральное поведение. Шины BFGoodrich на больших скоростях могут резко отправить в занос задние колеса, и им нужно достаточно много времени, чтобы вернуть контакт с дорогой. Основная причина — в относительно слабом поперечном сцеплении, и к тому же нужно сказать, что BFGoodrich неточно реагируют на повороты руля.

Nordman ведут себя логичнее, чем BFGoodrich, но они так же склонны к резким и длительным заносам. Эта же особенность проявляется при резкой смене направления движения, во время которой Nordman не могут обеспечить надежное сцепление на задней оси. Sailun при начале потери сцепления ведут себя предсказуемее, чем Nordman, но при увеличении угла поворота руля сцепление может просто испариться, и об этом необходимо помнить, поскольку автомобиль может развернуть.

Nexen обладают схожим поведением. При небольшом угле поворота руля информативность достаточно хорошая, но если повернуть руль сильнее, задние шины теряют контакт с дорогой. Во время переставки Nexen обладают еще меньшей устойчивостью, чем Sailun. После потери сцепления шины вообще не хотят его возвращать, и водителю приходится подруливать, чтобы вернуть контроль над автомобилем.

 Управляемость на снегу (с)

Время прохождения трассы, секунды

Место Модель шины Значение Баллы Мах/Весомость
1 Continental IceContact 2 SUV 185,9 с 9,5 10%
2 Nokian Hakkapeliitta 9 SUV 186,1 с 9,5 10%
3 Bridgestone Noranza SUV 001 187,7 с 9,1 10%
4 Gislaved Nord*Frost 200 SUV 187,9 с 9,0 10%
5 BFGoodrich g-Force stud 188,2 с 9,0 10%
6 Nokian Nordman 7 SUV 188,7 с 8,8 10%
7 Sailun Ice Blazer WST1 190,7 с 8,3 10%
8 Nexen WinGuard WinSpike WS62 196,0 с 7,0 10%

Разгон на снегу

Отличия между шинами были меньше, чем в аналогичной дисциплине на льду, а разница между лучшими и худшими шинами составила менее 10%. Continental разгоняются быстрее всего, и в список лидеров также вошли Bridgestone, Nordman и Nokian. Шины Nexen выступил лучше, чем на льду, а последние строчки на этот раз достались Gislaved и Sailun.

 Разгон на снегу (6-36 км/ч)

Место Модель шины Значение Баллы Мах/Весомость
1 Continental IceContact 2 SUV 4,68 с 9,5 7,5%
2 Bridgestone Noranza SUV 001 4,88 с 9,3 7,5%
3 Nokian Nordman 7 SUV 4,90 с 9,3 7,5%
4 Nokian Hakkapeliitta 9 SUV 4,94 с 9,2 7,5%
5 BFGoodrich g-Force stud 5,02 с 9,2 7,5%
6 Nexen WinGuard WinSpike WS62 5,07 с 9,1 7,5%
7 Gislaved Nord*Frost 200 SUV 5,09 с 9,1 7,5%
8 Sailun Ice Blazer WST1 5,13 с 9,0 7,5%

Торможение на снегу

В этой дисциплине расстановка сил в сравнении с тестом на льду существенно изменилась, и первое место досталось BFGoodrich. Кроме этого, хорошие результаты показали Gislaved, Continental, Bridgestone и Sailun. Две шины от Nokian вместе с Nexen потеряли драгоценные баллы.

 Торможение на снегу (36-6 км/ч)

Место Модель шины Значение Баллы Мах/Весомость
1 BFGoodrich g-Force stud 17,32 м 9,5 7,5%
2 Gislaved Nord*Frost 200 SUV 17,67 м 9,3 7,5%
3 Continental IceContact 2 SUV 18,00 м 9,1 7,5%
4 Bridgestone Noranza SUV 001 18,09 м 9,1 7,5%
5 Sailun Ice Blazer WST1 18,17 м 9,1 7,5%
6 Nokian Hakkapeliitta 9 SUV 18,59 м 8,8 7,5%
7 Nokian Nordman 7 SUV 18,60 м 8,8 7,5%
8 Nexen WinGuard WinSpike WS62 18,62 м 8,8 7,5%

Заезд на заснеженный холм

В этом тесте пилот старался как можно быстрее заехать на холм по извилистой трассе. Лучше всего с задачей справились Nokian, у которых высокое тяговое усилие и которые к тому же лучше всего удерживают сцепление в поворотах. Шины Continental и Gislaved тоже позволили без проблем доехать до финиша, а езду на Sailun и Nexen приятной не назовешь — обе шины не выдерживают резкого ускорения на склоне и не обладают такой же боковой устойчивостью, как остальные шины.

 Заезд на заснеженный холм

Время преодоления дистанции, с

Место Модель шины Значение Баллы Мах/Весомость
1 Nokian Hakkapeliitta 9 SUV 55,82 с 9,5 5%
2 Continental IceContact 2 SUV 56,12 с 9,3 5%
3 Gislaved Nord*Frost 200 SUV 56,41 с 9,1 5%
4 Nokian Nordman 7 SUV 57,18 с 8,7 5%
5 BFGoodrich g-Force stud 57,20 с 8,7 5%
6 Bridgestone Noranza SUV 001 57,22 с 8,7 5%
7 Sailun Ice Blazer WST1 57,94 с 8,2 5%
8 Nexen WinGuard WinSpike WS62 59,73 с 7,2 5%

Управляемость на мокром покрытии

Шипованные шины — явно не лучший выбор для дождей, и то, что они уступают летним шинам в плане сцепления, нужно учитывать поздней осенью и ранней весной. В тесте все шины показали примерно одинаковые результаты, и на этот раз все участники продемонстрировали приемлемый уровень безопасности.

Часто бывает так, что шины с высокими показателями на снегу и льду откатываются в нижнюю часть рейтинга на мокром асфальте, однако на этот раз все было не так, и лучшими стали две шины от Nokian, что говорит о том, что финны существенно повысили характеристики своих шин на мокром покрытии. Обе шины ведут себя предсказуемо без склонности к неожиданным скольжениям и с хорошей боковой устойчивостью.

Нейтральность поведения Continental, ставшая уже привычной по ходу тестов, сохранилась и на мокрой поверхности. Сцепление достаточно высокое, а при заносе шины ведут себя контролируемо. Bridgestone тоже не изменили своему характеру и сохранили склонность к избыточной поворачиваемости. Из-за этого на больших скоростях Bridgestone могут потерять сцепление на задней оси быстрее, чем, к примеру, Nordman.

Рисунок BFGoodrich делает их уязвимыми к недостаточной поворачиваемости, и лимит сцепления достигается слишком быстро. Nexen ведут себя стабильнее, и хотя на скорости они могут сорваться в нежелательный занос, на пределе сцепления шины более предсказуемы, что и позволило им показать такое же время, как BFGoodrich. Шины Sailun склонны к сильной избыточной поворачиваемости, а Gislaved ведут себя более предсказуемо и имеют склонность скорее к недостаточной поворачиваемости. В то же время они слишком резко могут потерять сцепление, и это все так же их главное отличие от Continental.

 Управляемость на мокром покрытии (с)

Место Модель шины Значение Баллы Мах/Весомость
1 Nokian Nordman 7 SUV 82,4 с 9,0 5%
1 Nokian Hakkapeliitta 9 SUV 82,4 с 9,0 5%
3 Continental IceContact 2 SUV 82,6 с 9,0 5%
4 Bridgestone Noranza SUV 001 82,8 с 8,8 5%
5 BFGoodrich g-Force stud 83,0 с 8,6 5%
5 Sailun Ice Blazer WST1 83,0 с 8,5 5%
5 Nexen WinGuard WinSpike WS62 83,0 с 8,6 5%
8 Gislaved Nord*Frost 200 SUV 83,2 с 8,8 5%

Торможение на мокром покрытии

Эффективность торможения на мокрой поверхности во многом зависит от состава резиновой смеси, а лучшими на этот раз стали Nexen, которые при этом были худшими на льду. В целом ни одни шины не показали тревожащих результатов, и разница между Nexen и Gislaved составила всего 2,6 метра или 5,9%. При этом разница между лучшими и худшими шинами на льду составляла целых 62%.

 Торможение на мокром покрытии (80-5 км/ч)

Место Модель шины Значение Баллы Мах/Весомость
1 Nexen WinGuard WinSpike WS62 44,5 м 9,0 5%
2 Nokian Nordman 7 SUV 44,8 м 8,9 5%
3 Nokian Hakkapeliitta 9 SUV 44,9 м 8,8 5%
4 BFGoodrich g-Force stud 45,8 м 8,5 5%
5 Sailun Ice Blazer WST1 46,5 м 8,2 5%
6 Continental IceContact 2 SUV 46,7 м 8,1 5%
7 Bridgestone Noranza SUV 001 46,9 м 8,0 5%
8 Gislaved Nord*Frost 200 SUV 47,2 м 7,9 5%

Управляемость на сухом покрытии

Шины, которые были менее успешны в зимних условиях, традиционно набирают больше баллов на сухом асфальте, но теперь отличия между шинами меньше, чем когда-то. Самыми эффективными на сухом покрытии признали Nexen, у которых хорошая информативность и быстрые и точные реакции на повороты руля. Nexen надежно удерживают траекторию в поворотах, а также обеспечивают оптимальную устойчивость во время экстренного маневра.

BFGoodrich тоже продемонстрировали хорошую устойчивость, в том числе на высоких скоростях, так что они способны обеспечить оптимальную безопасность. BFGoodrich также хорошо справляются с переставкой — как Nexen и Sailun — но им немного не хватает точности следования траектории. При входе в поворот они слегка сходят с траектории, но возвращаются на нее на выходе. Sailun были лучше в этом отношении, поскольку они всегда следуют выбранному курсу. В то же время Sailun несколько недостает точности реакций на повороты руля.

Continental и Nokian показали одинаковые результаты, но они отличаются по характеру поведения. В плане точности реакций и информативности впереди Continental, но в поворотах Nokian лучше следуют по выбранной линии. Во время экстренного маневра Nokian откликаются медленнее, чем Continental, однако впоследствии им не требуется корректировка рулем.

Nordman ведут себя почти так же, как Nokian, — у них хорошая устойчивость в поворотах, но при переставке проявляется склонность к недостаточной поворачиваемости, а реакции отличаются неточностью. Кроме того, в плане контролируемости Nordman тоже уступают Nokian.

Gislaved не обладают такой хорошей информативностью, как Continental, но главное отличие в том, что в резких поворотах и при переставке Gislaved будут менее устойчивыми. Шины Bridgestone на этот раз замыкают список, поскольку они, как и Gislaved, не очень хорошо справляются с экстренными маневрами на сухом покрытии.

Торможение на сухом покрытии

В сравнении с тестом на мокром асфальте ситуация изменилась, а отличия стали меньше. Так, Bridgestone, которые были предпоследними на мокром покрытии, с небольшим отрывом обогнали BFGoodrich, а Continental смогли оставить позади Nokian.

 Торможение на сухом покрытии (100-5 км/ч)

Место Модель шины Значение Баллы Мах/Весомость
1 Bridgestone Noranza SUV 001 41,30 м 9,0 5%
2 BFGoodrich g-Force stud 41,36 м 9,0 5%
3 Continental IceContact 2 SUV 41,74 м 8,8 5%
4 Nokian Nordman 7 SUV 41,89 м 8,7 5%
5 Gislaved Nord*Frost 200 SUV 42,13 м 8,6 5%
6 Nokian Hakkapeliitta 9 SUV 42,28 м 8,5 5%
7 Nexen WinGuard WinSpike WS62 43,01 м 8,2 5%
8 Sailun Ice Blazer WST1 43,49 м 7,9 5%

Расход топлива

Расход топлива оценивается на 8-километровой дорожной секции при 80 км/ч, а лучшими были признаны Sailun и Nokian. Последняя строчка досталась BFGoodrich, которые способны почти на 8% увеличить потребление топлив в сравнении с Sailun.

 Расход топлива на 80 км/ч (%)

Разница в расходе топлива, %

Место Модель шины Значение Баллы Мах/Весомость
1 Sailun Ice Blazer WST1 0,0 % 9,0 5%
2 Nokian Hakkapeliitta 9 SUV 0,4 % 9,0 5%
3 Bridgestone Noranza SUV 001 2,8 % 8,8 5%
4 Gislaved Nord*Frost 200 SUV 3,8 % 8,5 5%
5 Continental IceContact 2 SUV 4,0 % 8,3 5%
5 Nexen WinGuard WinSpike WS62 5,6 % 8,2 5%
7 Nokian Nordman 7 SUV 6,0 % 7,9 5%
8 BFGoodrich g-Force stud 7,8 % 7,8 5%

Шум

Шум измерялся при 50, 80 и 100 км/ч, и кроме того эксперты ставили свои субъективные оценки. Самыми тихими по итогам измерения оказались Nexen, BFGoodrich и Sailun, и эксперты подтвердили, что они действительно обеспечивают лучший акустический комфорт, особенно на низких скоростях, где их преимущество было очевидным. Gislaved и Nordman показали почти одинаковые результаты, однако на небольших скоростях больший комфорт гарантируют Gislaved, поскольку Nordman издает более утомительные звуки. Continental издают лишь нераздражающие звуки, а Bridgestone в итоге уступили Nokian, поскольку, хотя обе шины начинают шуметь сразу после начала движения, на скорости шум Bridgestone становится более заметным.

Уровень шума при 50-100 км/ч, дБ(А)

Оценки для протестированных шин представлены в таблице

       

Тест зимних шин для кроссоверов 215/65 R16 2015

Когда в северной части Европы начинается похолодание, это становится сигналом для очередного ежегодного теста зимних шин Auto Bild. В этот раз сравнению подверглись 8 комплектов зимних нешипованных шин. Для достоверности данных аналогичным испытаниям подвергся комплект летних шин в том же типоразмере.

Зима в Европе переменчива и нестабильна, характеризуется то ранними заморозками, то оттепелью. В течение сезона автомобилисты могут встретиться как с покрывшимися жесткой ледяной коркой дорогами, так и с участками с внушительным слоем свежевыпавшего снега. А в некоторых регионах температура не преодолевает минусовую отметку. Возможно, это и является причиной того, что в центральной Европе до сих пор нет единого законодательного документа, регулирующего сроки установки зимних шин.

К примеру, в Австрии и Италии автомобилисты обязаны использовать зимние шины до 15 апреля. А в Швейцарии вообще нет каких-либо законов относительно сроков смены покрышек. Правила по обязательному использованию зимних шин существуют в Германии. Несмотря на это, там нет четкого определения зимней шины, ею может считаться любая шина, имеющая обозначение M+S (грязь+снег). Тем не менее, такая маркировка не несет в себе смысловой нагрузки, так как нет единой системы ее присвоения. Производители сами проводят оценку характеристик шины на присуждение этой аббревиатуры. Обязательного периода использования зимних шин в Германии нет, и автовладельцы меняют шины по ситуации. Например, в Берлине является обязательным использование шин M+S в случаях, если дорога покрывается снегом, льдом, слякотью или инеем. То есть, водитель, передвигающийся по сухой дороге при температуре минус 20 градусов на летних шинах, формально не нарушает закон. Та же ситуация и с мокрой дорогой.

Органы страхования не вправе отказывать в выплате страховой премии в случае аварии при использовании летних шин зимой. Максимум, что им разрешается – упрекнуть водителя в завышенной скорости или износе протектора. Несовершенство законодательства не мешает 90% автомобилистов менять шины на своих автомобилях два раза в год. И это происходит несмотря на довольно внушительную стоимость комплекта зимних шин, которая составляет от 400 до 1000 евро без учета колесных дисков и стоимости услуг шиномонтажа. Учитывая вышесказанное, многие немцы предпочитают экономить, покупая дешевые шины азиатских производителей.

В этом тесте тайваньские шины Maxxis WP05 Arctictrekker компании Cheng Shin выпускающей шины с 1969 года, показали хоть и плохой, но не катастрофический для бюджетных шин результат. Даже «мокрые» тесты, которые шины азиатских производителей обычно проваливают, они прошли неплохо, получив оценку «удовлетворительно».

Шины же известных производителей показали в тестах лучшие результаты. Немного разочаровали только шины Bridgestone, показавшие вялую управляемость на сухой трассе. Открытием стали действительно недорогие шины Apollo Alnac 4G Winter, получившие по результатам заездов хорошее соотношение характеристик. Apollo Tyres – индийский производитель шин, использующий технологии купленной в 2009 году голландской компании Vredestein. Обойти Apollo смогли только шины Dunlop, которые, к слову, на 16% дороже.

Тяга на снегу

Даже самые худшие шины этого теста на снегу показали гораздо лучшие результаты, чем летние шины. Лучшую тягу на снегу показали шины Dunlop Winter Sport 5.

Боковая устойчивость на снегу

В этом тесте измеряется боковое ускорение шин (м/с) во время «лосиного теста» (экстренный объезд препятствия). Все зимние участники справились с испытанием достойно за исключением летних шин.

Торможение на снегу

После нескольких разгонов-торможений с 40 км/час до полной остановки автомобиля, в лидерах оказались шины Pirelli Scorpion Winter и Apollo Alnac 4G Winter, а самый длинный тормозной путь, предсказуемо, у летних шин.

Управляемость на снегу

В тестировании средней скорости прохождения снежной трассы управляемости большую роль играет время отклика шины на поворот руля и их предсказуемое поведение. Лидером неожиданно стали шины Apollo, показавшие лучшие результаты.

Противостояние продольному аквапланированию

При замере скорости потери сцепления с жесткой поверхностью дороги выяснилось, что шины Maxxis и Michelin лучше, чем Bridgestone отводят воду из пятна контакта. Шины Continental и Pirelli также не очень хорошо противостоят аквапланированию. Летние шины показали средние результаты.

Противостояние поперечному аквапланированию

Лучшее боковое ускорение, при котором происходит потеря сцепления в повороте, показали шины Dunlop на фоне того, что в тесте на противостояние продольному аквапланированию, они заняли лишь 4 место. Летние шины опять оказались в середине списка.

Боковая устойчивость на мокрой дороге

В этом тесте лучшее время прохождения круговой трассы показали летние автошины. Хорошие результаты также у шин Continental WinterContact TS850P SUV и Dunlop Winter Sport 5. Тем не менее, все участники продемонстрировали хорошие результаты, и даже шины Maxxis, оказавшиеся на последнем месте, показали неплохое время.

Управляемость на мокрой дороге

В тестах шин на управляемость на мокрой дороге в лидерах опять летние шины, что неудивительно, ведь они создавались с учетом использования на таких типах дорог. Худшую скорость прохождения трассы управляемости показали шины Maxxis.

Торможение на мокрой поверхности

Традиционно зимние шины не показывают хороших результатов в этой дисциплине. Тем не менее, шины Dunlop в очередной раз отличились, показав по-летнему хорошие результаты. Самый длинный тормозной путь со скорости 100 км/час оказался у шин Bridgestone Blizzak LM-80 Evo.

Управляемость на сухой дороге

Несмотря на то, что на сухом асфальте тестовый VW Tiguan управляется лучше, шины Maxxis не сильно отстали, показав хорошую скорость прохождения трассы. Шины Pirelli, также продемонстрировавшие неплохой результат, не смогли себя проявить в торможении на сухой дороге.

Торможение на сухой дороге

И опять летние шины дают лучшие результаты, показав большой отрыв от зимних аналогов. Самый длинный тормозной путь со скорости 100 км/час оказался у шин Pirelli, он оказался почти на 5 метров длиннее, чем у шин Nokian WR SUV 3.

Экономичность

Шины Michelin Alpin 5 опровергают привычное мнение о том, что зимние покрышки не способствуют экономной езде. Худшую, чем у летних шин экономичность показали только шины Apollo и Maxxis.

Шум

Принято считать, что зимние шины более шумные, чем летние. Этот тест доказал обратное. Летние шины оказались в нем одними из самых шумных, а самыми тихими стали шины Bridgestone.

Итоговый рейтинг:

За рулём 2018: Тест зимних шипованных шин размера 215/65 R16

Источник: За рулём

2018 год для экспертов журнала За рулём выдался очень плодотворным. Протестировав шиповки в размере 195/65 R15, а также скандинавского типа фрикционную авторезину типоразмера 205/55 R16, они переключили своё внимание на зимние шины для небольших кроссоверов — третий тест сезона затронул зимние шипованные шины размерностью 215/65 R16.

На тест За рулём 2018 года были отобраны восемь зимних шипованных комплектов шин размера 215/65 R16, начиная с «откровенно бюджетных» и заканчивая премиальными:

  • Continental IceContact 2 SUV
  • Gislaved Nord*Frost 200 SUV
  • Goodyear UltraGrip Ice Arctic
  • Michelin X-Ice North 3
  • Nexen Winguard WinSpike
  • Nokian Hakkapeliitta 9 SUV
  • Nokian Nordman 7 SUV
  • Yokohama iceGUARD iG65

По традиции тест зимних шипованных шин За Рулем проводился в два захода: белые тесты в конце января 2018 в Арвидсъяуре (Швеция) на полигоне компании Continental (-14 °C… -7 °C), а «чёрные» — близ Тольятти на полигоне АВТОВАЗа в конце апреля.

В качестве тестовых автомобилей использовались переднеприводные VW Tiguan (на снегу и льду) и Renault Kaptur (на асфальте).

Результаты теста зимних шипованных шин За Рулем 2018

Лёд и снег

Неоспоримым лидером на льду оказались шины Hakkapeliitta 9 SUV финского бренда Nokian. На их счету лучшие показатели практически в каждой из дисциплин теста за исключением:

  • боковой устойчивости на льду, где победу у них отобрали модели Continental IceContact 2 SUV и Gislaved Nord*Frost 200 SUV;
  • разгона на льду, где снова-таки в авангарде оказались «Контики»;
  • проходимости в глубоком снегу, где всю свою мощь продемонстрировали покрышки Goodyear UltraGrip Ice Arctic.

Лучший разгон на ледовой поверхности наряду с Nokian Hakkapeliitta 9 SUV обеспечивают шины Yokohama iceGUARD iG65 и, как ни странно, Nokian Nordman 7 SUV.

Заявившая о своих претензиях на лидерство относительно недорогая модель Gislaved была лучшей вместе с Hakkapeliitta в эффективности торможения на снегу. Кроме того, она «спутала все карты» продукции Nokian и в управляемости на снегу. Как при обычном вождении, так и при активном.

А вот в курсовой устойчивости конкурентов на право быть первыми у шин Hakkapeliitta 9 SUV было хоть отбавляй. Это модели Goodyear UltraGrip Ice Arctic, Nokian Nordman 7 SUV и Michelin X-Ice North 3.

Особо стоит упомянуть шины Nexen Winguard WinSpike. В «белых тестах» они суммарно набрали баллов на 20% меньше, чем авторезина финских шинников. В частности, один из их самых плохих результатов — эффективность торможения на льду, которая по сравнению с лучшим результатом дисциплины была хуже на 40%.

Открытием для тестеров За Рулем на снегу и льду стали покрышки Yokohama iceGUARD iG65, которые сумели ни разу не показать результатов ниже среднего, а в проходимости по глубокому снегу опередить показатели моделей от брендов Michelin, Continental и Nokian.

Асфальт

Основное, что можно сказать о шипованных зимних шинах топовых брендов – на асфальте они «буксуют», проигрывая в результатах покрышкам менее раскрученных торговых марок. Это то, чем им пришлось пожертвовать ради побед на льду и снегу. На асфальте пальма первенства перешла моделям Gislaved Nord*Frost 200 SUV и Yokohama iceGUARD iG65. Первые быстрее остальных тормозят на сухой поверхности, в то время как у вторых самое эффективное торможение на мокрой дороге.

Покрышки Gislaved вместе с Nokian Nordman 7 SUV и Michelin X-Ice North 3 отметились в первых рядах теста на курсовую устойчивость.

Что касается топливной экономичности, то при скоростях 60 км/ч и 90 км/ч лидер один, так же, как и явный аутсайдер. Nokian Hakkapeliitta 9 SUV и Nexen Winguard WinSpike соответственно.

При том, что были определены самые тихие модели этого теста зимних шин – Gislaved Nord*Frost 200 SUV и Michelin X-Ice North 3. Звание самой комфортной шины тестеры За Рулем присуждать никому не стали.

«Затюканная» со всех сторон модель Nexen Winguard WinSpike отличилась в плавности хода, где стала лидером, однако от последнего места в промежуточном зачёте на асфальте её это не спасло.

Тест зимних шипованных шин для внедорожников. За рулём, 2018. Размер 215/65 R16. Для увеличения нажмите.
Итоги

1 место — Nokian Hakkapeliitta 9 SUV

Тест-группа За рулём утверждает, что набравшие 927 баллов шины девятого поколения семейства Nokian Hakkapeliitta одинаково доставят удовольствие и простым обывателям, и дрифтерам. При среднем уровне сцепления на асфальте они «правят бал» в условиях снега и льда, а также в вопросах оптимизации расхода топлива. В очередной раз для Nokian Hakkapeliitta 9 SUV подтверждено звание «лучшие зимние шипованные шины 2018/2019 по результатам тестов»

2 место — Continental IceContact 2 SUV

Вторая строчка в итоговой турнирной таблице с 2% разницей с лидером теста досталась шинам Continental (908 баллов) за уверенное поведение не только в «белых» тестах, но и испытаниях на асфальте. Поспособствовали столь высокому результату низкий уровень шума и надёжная посадка вклеенных шипов противоскольжения.

3 место — Yokohama iceGUARD iG65

Тест зимних шин За Рулем 2018 года стал счастливым билетом для Yokohama iceGUARD iG65 — невероятный прорыв для резины японских шинников. Шипованная новинка прошлого зимнего сезона 2017/2018 от Yokohama (902 балла) отметилась хорошим балансом эксплуатационных свойств на различных покрытиях и топливной экономичностью. Средний уровень комфорта не стал помехой для столь высокого полёта.

4 место — Gislaved Nord*Frost 200 SUV

Покрышки дочернего бренда концерна Continental (888 баллов) были лучшими в асфальтовых испытаниях и довольно уверенными на льду и снегу, говорит технический специалист Shina.Guide. Основные преимущества – малошумность и способность подарить любителям активной езды удовольствие в условиях заснеженных дорог.

5 место — Goodyear UltraGrip Ice Arctic и Nokian Nordman 7 SUV

Тест зимних шипованных шин За Рулем 2018 года показал, что профессиональный уровень обеих моделей приблизительно одинаковый (по 879 баллов), но не без различий. Шины Goodyear больше тяготеют к снежному бездорожью, в то время как Nordman больше порадует в разгоне на льду.

7 место — Michelin X-Ice North 3

Успехи шин Michelin (864 балла) в снежных дисциплинах не смогли перекрыть недостаток сцепления на льду, который испытатели предпочли объяснить недостаточным количеством шипов. А вот для скромных сцепных свойств модели на асфальте более-менее вразумительных причин не обнаружилось, как итог — место в конце рейтинга.

8 место — Nexen Winguard WinSpike WH62

Авторезина южнокорейского бренда не смогла преодолеть 800‑балльный барьер (796 баллов), сразу за которым «берут начало» неплохие шины. Из преимуществ Winguard WinSpike WH62 — только хорошая плавность хода.

Полный провал, тем более, что из-за небольшого выступания шипов можно было бы отыграться на снегу и мокрой поверхности. Эксперты «За рулем» не взялись рекомендовать модель к использованию на авто без электронных ограничителей.

Заключение

Покупать ли самые дорогие шины на рынке для вашего кроссовера – дело сугубо индивидуальное. В случае с шипованными шинами для внедорожников, глядя на блестящие выступления Nokian Hakkapeliitta 9 SUV, это не лишено смысла. Однако есть основания внимательно присмотреться и к покрышкам из более дешёвого сегмента. Модель Gislaved Nord*Frost 200 SUV отлично это продемонстрировала.

Узнайте больше. Мы настоятельно рекомендуем основывать выбор шин на различных сравнительных тестах, а также детально ознакамливаться с результатами испытаний в отдельных дисциплинах. На нашем сайте вы можете найти другие тесты За рулем, а так же тесты шин в размере 215/65 R16 проведенные другими профильными изданиями и организациями.

Марта Шангина Источник: Shina.Guide
Похожие новости:
  • Лучшие зимние шипованные шины 2017/2018
  • Autofil 2018: Тест зимних шипованных шин 205/55 R16
  • Vi Bilägare 2018: Тест зимних шипованных шин (205/55 R16)
  • За рулём 2017: Тест зимних шипованных шин размера 185/65 R15
  • За рулём 2018: Тест зимних шипованных шин 195/65 R15
  • Motor 2018: Большой тест зимних шин (205/55 R16)
  • Авторевю 2018: Большой тест зимних шин размера 205/55 R16

Тест шин для кроссоверов

Покупая новые покрышки, водители надеются на качество и долговечность, а получают порой сплошное разочарование. Чтобы выявить достойных представителей в сфере авторезины, проводится тест зимних шин для кроссоверов.

В этой статье — лидеры автомобильных марок в сфере производства резины за последние два года. Рассмотрим самый ходовой размер 215/65 R16 — его используют большинство известных малых и средних кроссоверов и внедорожников.

Как происходит сравнительный тест шин для кроссоверов

Проверка покрышек производится перед основным сезоном, чтобы автолюбители могли ознакомиться с результатами до покупки. Чтобы устроить такие испытания, экспертной комиссии приходится выезжать в более подходящий климат, на специальные полигоны. Для чистоты эксперимента используется один и тот же кроссовер для проверки всех шин.

Автомобиль покоряет препятствия, проходит по различным дорожным покрытиям в предложенных ситуациях, испытывает тормозной путь на всех поверхностях. Судьи с помощью профессиональных приборов смотрят, как ведет себя автомобиль, сравнивают технические характеристики, следят за расходом топлива и другими показателями. Оцениваются также и свойства резины, ее плотность и износостойкость. Вопрос соотношения цены и качества тоже не обходят стороной и включают его в итоговую ведомость. По результатам определяются наименования шин, рекомендуемые к использованию в ближайшем сезоне.

Бренды, прошедшие тест зимних шин для кроссоверов 2016 года

Для сезона 2016-2017 испытания проходили на полигоне АВТОВАЗа. Видов резины было представлено много, но рассматривать все не станем. Представим вашему вниманию десятку победителей, с блеском выдержавших тесты зимних шипованных шин для кроссоверов:

  1. Безупречная финская Nokian Hakkapeliitta 7 SUV выдержит любые погодные условия и обеспечит наилучшее сцепление со всеми видами дорожного покрытия;
  2. Самый дорогой финалист – Continental ContiIceContact, обладает хорошими техническими качествами, но может издавать шум при езде;
  3. Следующий победитель – Gislaved NordFrost 100, напротив, обладает очень мягким и беззвучным ходом. Эта резина прекрасно проявит себя в городской черте, но вот на рыхлом снежном бездорожье показатели не блещут;
  4. Nokian Nordman 5 SUV успешней всего прошла тест шипованных шин для кроссоверов. Хоть превосходных качеств она и не показала, но зато обеспечила прекрасную устойчивость в условиях, приближенных к городским;
  5. В условиях города Gislaved NordFrost 100 SUV способна выдержать все испытания. Но вот с обильным льдом и снегом справиться ей гораздо сложнее. Лучше использовать такие шины в тепле, без сугробов;
  6. Особая конструкция протектора Goodyear Ultra Grip Ice Arctic превращает в сказку путешествия по льду и снегу. Резина настолько цепкая, что осилит любые зимние препятствия. Но есть два недостатка — слабый боковой корд и шум при движении;
  7. Сухой асфальт – точно не место для Continental Conti4x4IceContact. Лед и снег – вот ее стихия, шипы в которой выполняют главную роль. Они созданы для зимы во всех ее проявлениях;
  8. Dunlop Grandtrek Ice02 проявила себя равномерно во всех погодных условиях. Она способна справится и с мокрым асфальтом, и с заснеженной насыпью. Эксперты отметили также хорошие тормозные качества;
  9. Стоимость Matador MP 50 Sibir Ice SUV одна из самых привлекательных в списке. И хоть, по мнению судей, она излишне мягкая и тонкая с боков, это не делает ее менее достойной. Шина может справится с разными дорожными покрытиями, не теряя при этом шипов;
  10. Высокая цена Nokian Hakkapeliitta 8 SUV и средние показатели на сухом асфальте — единственные минусы этой резины. В целом же, она считается лучшим вариантом, который может предложить российский рынок. По покорению льда и снега, Nokian превзошла ожидания.

Рассмотрим также лучшую десятку наименований, прошедших тест нешипованных шин для кроссоверов:

  1. Износоустойчивая и бесшумная Dunlop GrandTrek SJ6 обеспечивает прекрасный контакт с дорожным полотном;
  2. Toyo Observe Gsi 5 тоже прослужит довольно долго. Рисунок протектора обеспечивает короткий тормозной путь;
  3. Созданная из нескольких слоев, Michelin Latitude X-Ice 2 замечательно держит автомобиль и в снег, и в дождь;
  4. Трехзонное разделение протектора Continental ContiVikingContact 6 SUV FR позволяет шинам подстраиваться под любую погоду;
  5. Nokian Hakkapeliitta R2 SUV обладает индикатором износа. По техническим характеристикам она показала отличный результат на заснеженных дорогах благодаря возможности самоочистки протектора;
  6. Тесный контакт с покрытием продемонстрировала и Bridgestone Blizzak DM-V2. Ее протектор хорошо распределяет и пропускает воду и грязь, не дает покрышке скользить;
  7. Pirelli Scorpion Winter делает машину послушной и устойчивой. С этой шиной любое маневрирование будет под контролем;
  8. Бесшумная Hankook Dynapro I*Cept RW08 принесет комфорт в пути.
  9. Yokohama Geolandar I/T-S G073 обладает глубокими канавками, благодаря чему осуществляет эффективный водоотвод. Такая функция способствует более тесному контакту с покрытием и быстрому торможению.
  10. Nokian Nordman RS2 изобретена специально для зимы. Ее протектор наилучшим образом справится и со снегом, и со льдом.

Модели, прошедшие тест зимних шин для кроссоверов 2017 года

На сегодняшний день пройти официальное соперничество смогли лишь зимние нешипованные шины, тесты кроссоверов проходили в Германии. По результатам немецкого клуба ADAC вышла итоговая таблица 16 участников, в которой только одна марка смогла показать хороший результат, а еще одна не преодолела условия совсем. Рассмотрим их вкратце:

  1. Справилась почти со всеми испытаниями резина Dunlop Wintersport 5 и завоевала первое место;
  2. Освоила снег покрышка BF Goodrich g-Force Winter 2, но не осилила сырой асфальт;
  3. Шина Goodyear UltraGrip Performance Gen-1 отстала по очкам на снегу;
  4. Не прошла испытание мокрым покрытием, но уверенно победила снежное – Nokian WR D4;
  5. Износостойкая Michelin Alpin 5 слаба на снежном покрытии;
  6. Sava Eskimo HP2, в отличие от предыдущих шин, легко справилась и с мокрой дорогой, и со льдом;
  7. Continental WinterContact TS 850 P не очень хорошо прошла испытание снегом и льдом, плюс к этому, еще и отличилась затратами топлива;
  8. Pirelli Scorpion Winter показала самый большой расход бензина и минимальную износостойкость;
  9. Fulda Kristall Control HP2 смогла прочно выстоять на льду, но вот со снегом не получилось;
  10. Apollo Apterra Winter — шумная, больше подходит для снега;
  11. Avon WV7 приспособлена преимущественно для сырого асфальта — в местах морозных зим ее использовать не стоит;
  12. Barum Polaris 3 не справилась со льдом и сухой дорогой — предназначена больше для заснеженных мест;
  13. Uniroyal MS Plus 77 имеет тот же недостаток, что и Barum, омрачивший приятные впечатления от шины;
  14. Firestone Destination Winter смогла с достоинством пройти только ледяной покров, с остальными испытаниями справилась плохо;
  15. Hankook i Cept RS2 W452 — прочная, предназначена для мокрого асфальта;
  16. Nankang Snow SV-2 — аутcайдер теста, провалившая практически все испытания. Не рекомендуется к использованию.

Как видим, функциональность у шин разная, а потому и покупать их нужно под погодные условия. Правильно подобранная резина обеспечит безопасность и комфорт.

Подписка на новости и тест-драйвы!

Рейтинг зимних шипованных шин 2018 для кроссоверов и внедорожников Шины

В данной статье мы собрали для вас лучшую двадцатку из 80 зимних шин на основе ваших голосов, лайков и комментариев к обзорам шин нашего сайта. Знакомьтесь с результатами. Итак, чарт шин зима 2019. Говорим о шипованных шинах для кроссоверов и внедорожников.

Двадцатое место, 154 голоса – Kormoran SUV STUD. Дёшево и сердито – это всегда про последнюю строчку нашего чарта. Ни разу не припоминаем, чтобы зрительское голосование сделало аутсайдером шину первого эшелона. Никак не умоляя ее достоинств, можете ли представить себе Hakkapelliitta 8 на 20-ой строчке? И мы нет, хотя и мы и вы прекрасно понимаем, что основная масса граждан перемещается по зимним улицам отнюдь не на дорогостоящей восьмерке Нокиан. И если по-честному, то имея небольшой бюджет на покупку зимних шин, мы бы советовали читать и изучать наш чарт именно с конца., где все более доступно, а технологии встречаются очень даже продвинутые. Например, Kormoran SUV STUD сделана в восточной Европе, не блистает особенно ничем, но охотно потребляется братьями славянами по ту сторону границы. Почему? Потому что сравнительно дёшево, технологии Мишлен, колоссальная ходимость. Последний параметр достался в наследство с брендом Корморан, который прославился, как производитель неснашиваемых шин для грузовых траков. Через годик нтенсивной эксплуатации, глядишь добавится легенда про невырываемость шипов Kormoran SUV STUD, пока непонятно. Подель 2018 года, то есть это полнейший свежак.

Девятнадцатое место, 164 голоса – Triangle PS01. Что называется, смотри информацию выше;). Китайский треугольник тоже не из разряда дорогостоящих, но очень тщательно и с душой сделанный продукт. В отличие от Мишленовского дочернего бренда Корморан, Triangle интенсивно вкладывается в прокачку собственного имиджа. Шина PS01 даже поучаствовала в сравнительных тестах с неким европейским эталонным образцом шипованного колеса. Понятное дело, лукавые китайцы не называют, что именно противостояло их Triangle, заявлено только, что PS01 размазал европейца практически по всем дисциплинам. Не то, чтобы с большим отрывом, но тем не менее.

Китайские инженеры заявляют, что сами рассчитали каркас, моделировали протектор, проектировали шип и все это при помощи математических моделей.

Восемнадцатое место 172 голоса —  Viatti Bosco Nordico V-523. Странно, что эта шина из Нижнекамска не похожа на танковый каток. Ведь она заявлена производителем, как идеальная шина для эксплуатации в суровых условиях российского бездорожья. Фирменный бескомпромиссный подход Виатти к проектированию колес, непопулярная в шинном мире из-за чрезмерной сложности асимметрия, плюс все должно сверкать, блистать и быть типа импортным. Название, технологии ну вот точно обязательно. Дизайн протектора с жестким продольным ребром, усиленным строением блоков выполнен по технологии Hight-stop, плечевые блоки протектора смоделированы с использованием специальных углублений Snow-drive, фирменная схема гидроэвакуационных канавок Hydro-save, резиновая смесь из Нижнекамска называется Viamix, а это обозначает технологию, которая всего-то на всего обозначает равномерное перемешивание компонентов резиновой смеси. Что тут добавить? Ну, за замес!

Семнадцатое место, 177 голосов – Marshal Wintercraft SUV ICE WS31. Когда корейское Кумхо устами бренда Маршал хвалт свои новейшие разработки нам почему-то вспоминается древний спор – с какой стороны лучше разбивать яйцо, с тупой или с острой?

Marshal Wintercraft SUV ICE WS31 громко гордится своими ламелями, которые в плечевой зоне нарезаны строго поперек движения, а в средней части наискосок и перекрестно. По мнению инженеров компании Кумхо только такая комбинация дает шине для полноприводных автомобилей дает самый полный букет позитивных качеств. Шина и гребет в снегу и в поворотах на сухом асфальте вваливает, как формульный слик. Уверяем вас, даже в нашем чарте мы встретим несколько раз совершенно противоположные настроения. С боков окажется, что лучше резать ламели наискосок, а в середине поперек и за эту идее тоже кое-кто будет готов сложить головы. Нам, потребителям, что тому Гулливеру в стране лилипутов абсолютно фиолетово на это, вот ошиповка Marshal Wintercraft SUV ICE WS31 в двадцать рядов – это сила. Хотя судя только по семнадцатому месту в нашем чарте, даже она цепляет вас не особо.

Шестнадцатое место, 183 голоса – Marshal I’ZEN RV STUD KC 16. Снова Маршал, сейчас опять начнется эта волынка про ламели вдоль да поперек, или нет? Корейцы говорят, что Marshal I’ZEN RV STUD KC 16 – это спортивное колесо для внедорожников. Спорт подразумевается, понятное дело, далеко не Джип Триал, а раз так, можно смело искать в зимнем шипованном колесе Marshal I’ZEN RV STUD KC 16 черты летней дождевой шины.

Центральное ребро для устойчивости в поворотах, три прямые и две зигзагообразные канавки для оптимального дренажа, чтобы улучшить управление и сцепление на мокрой дороге. Пять широких продольных зигзагообразных канавок выводят снежную шубу и воду из под колес, снижают риск аквапланирования и улучшают управляемость и сцепление на мокром полотне. Вы поняли? Корейские парни даже не парятся, чтобы убедить нас в особенной конструкции их шипа или феноменальных гребучих свойствах зубастых боковин протектора Marshal I’ZEN RV STUD KC 16. Мы говорим про зимнюю шипованную шину, как про летнюю спортивную. Еще недавно такое даже представить было нельзя, а сейчас это уже почти нормально.

Пятнадцатое место, 188 голосов, Marshal Wintercraft ICE WI31. Третья строчка подряд и опять Маршал. К тому же мы видим практически тоже самое, что две шины назад. Переубедите нас, что Marshal Wintercraft ICE WI31 круче, чем то же, только WS31! Мы видим те же заостренные каналы и пчелиные соты, и шипы в художественном обрамлении, воспитывающем у владельца чувство прекрасного. Та же двадцатирядная ошиповка, даже шипы такие же. Не понимаем, видимо это кабалистика на практике.

Четырнадцатое место, 213 голосов – Yokohama Iceguard Stud IG35. Ну наконец-то кто-то прервал цепочку Маршалов, а то мы уж подумали, что до первого места у нас будет один сплошной генералитет. А тут у нас Yokohama да еще и Iceguard Stud IG35 из клана скоростных шин. У Yokohama Iceguard Stud IG35 уникальный V-образный рисунок и широкое ветвистое центральное ребро, оно придает протектору стильный вид и решает задачу обеспечения шине жесткости для маневренности и постоянного сцепления с дорогой, не смотря на то, что там внизу – лед, снег или влажный асфальт. И посмотрите на ориентацию ламелей, в центре они перпендикулярны ориентации движения, а по краям расположены диагонально. Такая оптимизация блоков в сочетании с хитрой резиновой смесью увеличивает кромочный эффект и грамотное распределение давления в пятне контакта. Так считает Yokohama, ровно с точностью до наоборот к мнению парней из Кумхо. Мы же говорили. Нам кажется им нужно побороться за свои идеалы, как вы считаете? Пусть повоюют, побросают друг в друга… шинами.

Тринадцатое место, 226 голосов, Hankook I*PIKE RW11. Зима обещает быть жаркой, в стиле Need for speed, судя по вашему голосованию. Корейский Hankook I*PIKE RW11, у него тоже рисунок с заявкой на спортивность. Ярко выраженный V-образный с широкими водо-, снего-, грязеотталкивающими канавками протектор. V—образность Ханкука еще и очень показательна по другой причине. По нему видно, что колесо с таким рисунком довольно сложно сделать жестким и управляемым. Корейские инженеры сделали хитрые блоки протектора. Блоки где-то разрезаны волнистыми ламелями, а где-то ступенчатыми. У каждой ламели здесь строго отведенное место и даже степень свободы. В нужном направлении под действием боковых сил вся систем твердеет, а вы просто управляете автомобилем и ничего не замечаете. Хотя это не про вас, вы то все замечаете!

Двенадцатое место, 231 голос – Gislaved Nord*Frost 200 SUV. Вот вам редкий пример асимметричной шипованной шины, которая не Виатти. Она не из России, а совсем наоборот из Швеции, а при это как-бы и из Германии. Дело в том, что лет 20 назад немецкая компания Континенталь завладела контрольным пакетом акций Гиславед и теперь всем от этого должно быть только лучше.

Nord*Frost 200 SUV от Gislaved щеголяет континенталевским протектором Сonti ICE Contact, который когда-то отхватил в независимых тестах сразу несколько больших призов, а потом ушел в запас. В чем крутизна протектора Gislaved Nord*Frost 200 SUV? Чтобы обеспечить равномерный зацеп во всех направлениях инженеры развернули часть блоков протектора и придали им сложную многоугольную форму. Количество режущих лед кромок значительно увеличилось. Сегодня простой трехмерностью стенок ламелей никого не удивишь, но вот ступенчатость – это новый шаг, как и синусоидальный рисунок нарезки ламелей н наружной стороне. Это существенно улучшило управляемость на льду и снегу и повысило износоустойчивость шины Gislaved Nord*Frost 200 SUV. Ну и шип, в нем есть что-то от Мерседес-Бенс, как минимум – это название технологии – Tristar (трехлучевая звезда).

Одиннадцатое место, 244 голоса — Nokian Nordman 7 SUV. Нокиан «северный мэн» с семеркой – это колесо читорское, как мы считаем. В то время как вся шинная общественность корпят над созданием новых рисунков протектора Нокиан взяли и срисовали свою же собственную разработку Hakkapeliitta 7. Перепевка старой темы на новый лад – это ли не читорство? Тем не менее, финны заявляют Нордман 7, как новое, цепкое и колоссально износостойкое зимнее колесо для суровых условий. Наши коммунальные службы в ответ на это заявление заявили, что считают возможным создать суровые условия и этой зимой тоже.

Чем Nokian Nordman 7 SUV будет воевать с кознями наших коммунальщиков? Как минимум красотой шипов. Каждый шип сидит в дизайнерски оформленном гнезде. Это звериные лапки с пририсованными когтями. В пятке – шип, а в подушечках каплевидные углубления Air-klow. Они реально работают, как подушечки кошачьей лапы, смягчая касание шипа с дорогой. Попутно эта технология снижает вибрации с шипов и шум. Под каждым шипом в резину вварена мягкая амортизирующая подушечка Ecostart, как у восьмерки или девятки Хаккапелиитта. До кучи технология удержания шипа в вертикальном положении Bear-Klow – медвежий коготь. Столько когтей, а на наш вкус и Hakkapeliitta 7 Original была хороша.

Десятое место, 256 голосов — Nokian Nordman 5 SUV. Мы с Тамарой ходим парой, у нас Маршалы по одному не ходят и теперь и Нокиан похоже ведут коллективный образ жизни. Тем примечательнее отслеживать тенденции построения зимних шин для внедорожников от Нокиан. Nordman 7 SUV получился грубо говоря из Хаккапелиитты 7, а Nordman 5 SUV, кау не сложно догадаться – из Хаккапелиитты 5 за той лишь разницей, что пятый Нордман создавался с прицелом на экономию бюджета пользователя. У него нет аткого развесистого списка примененных технологий, как у 7, но он доступнее. Говорят на запуск этой шины в финский город Нокия пришли из леса медведи. Говорят, на каждый шип накладывается отдельное заклятие. Мы достоверно знаем только, что у Nokian Nordman 5 SUV есть вариации с одним и двумя центральными продольными ребрами протектора, зависит от веса вашего внедорожника, смотрите, не перепутайте.

Девятое место, 259 голосов — Nokian Hakkapeliitta 7 SUV. И снова Нокиан, но мы можем все объяснить. У Nokian Hakkapeliitta 7 SUV очень крутые Ноу-Хау, если не считать резиновой смеси из натурального каучука, силики и рапсового масла, большая часть инновационных ешений касается шипов. Но дело то не в этом? Вы просто проголосовали за то, что было в начале, да? Все правильно Nokian Hakkapeliitta 7 SUV – это крутая вещь на века и все производные имеют место быть, но первоисточник самый матерый, потому что проверенный. Мы лично проверяли это колесо и после трех зим, можем сказать, что почти все шипы остались на месте. Те самые, шестигранные, стоят как вкопанные. Не можем точно сказать за безвредность шипов семерки для асфальта с амортизирующим подпятником для мягкого контакта. У нас асфальт – «потерпевший» и до этих шипов. Но тишина есть и зацеп есть на все деньги, благо на сегодняшний день уже не великие.

Восьмое место,   260 голосов — Pirelli Ice Zero. Колесо от Пирелли победило Нокиан на одну позицию за счет своего мега шипа. Шип от Пирелли называется Dualstat – он двойной, как ясно из названия, внешняя оболочка – легкий металл, а внутри удлиненный сердечник из карбида вольфрама. Каждая часть шипа решает свои задачи по-своему. Оборочка крепко держится в резиновой массе протектора, за счет совей гранено-ориентированной формы и широкой ножки, а тугоплавкое «жало» шины вгрызается в лед множеством разнонаправленных граней. Этот шип, а с ним и все колесо заняли третье место в независимых тестах Авторевю, причем по нескольким дисциплинам Pirelli Ice Zero показали даже второй результат. Сопротивление аквапланированию, торможение на сухом асфальте и управляемость на льду, понятно, что дело не только в шипах, но когда такой шип, кому до молекулярных цепочек дело есть?

Седьмое место, 273 голоса — Nokian Hakkapeliitta 8 SUV. Во-первых она отбилась от основной стаи, а во-вторых, она же не проигрывала последние пару лет ничего. У Hakkapeliitta 8 SUV слишком богатая ошиповка, по нынешним строгим европейским нормам – запредельно щедрая. Столько шипов на погонный метр быть не должно. Однако, Нокиан воспользовались исключением из правил и сделали шипы, которые даже когда их много оказываются безвреднее правильно сосчитанных шипов у шин конкурентов. Ради экстра шипованности даже протектор Hakkapeliitta 8 SUV сделали продвинуто-многослойным. Внутренний слой – жесткий, а внешний Clio Selan Gen 2  с силикой, маслом и натуральным каучуком – мягкий. Превосходная эластичность, прочность, износостойкость, экологичность – это все про Hakkapeliitta 8 SUV.

Шестое место, 278 голосов – Bridgestone Ice Cruiser 7000. Шестнадцать рядов композитных шипов и даже с учетом того, что внешнее тело «обоймы» каждого шипа выполнено из лёгкого металла, если их ссыпать в отдельный мешочек, то можно накачать нормальный бицепс. Что хорошо для бицухи – плохо для быстрой езды. Неподрессоренный массы шин надо как-то успокаивать. Японцы из Bridgestone сделали каркас колеса Ice Cruiser 7000 из сверх легких высокопрочных материалов. Красочно дополняет картину новый граненый шип. Именно граненый. Вгрызание в лед дополнительными гранями шипа привело к сокращению тормозного пути по сравнению с предыдущим Bridgestone Ice Cruiser 5000 на целых 8%. В пересчете на тонированные Гелики – это 2 штуки при торможении на ста метрах.

Пятое место, 285 голосов — Continental Icecontact 2 SUV. Чем ближе к первой тройке, тем больше премиальности в претендентах на победу. Continental Icecontact 2 SUV – это премиальная немецкая шина с набором полезных заморочек по части ошиповки. Понятно, что заморочки родились не из любви к конечному потребителю, а от желания обойти европейские запреты на максимальное количество шипов на погонный метр. В итоге получилось прикольно. Уникальный шип Continental Crystall Dubb  — это на удивление прочная и легкая деталь. И на радостях немцы нашпиговали Continental Icecontact 2 SUV этим чудом от души. Причем каждый шип вживляется в резиновую смесь при определенной температуре, что фиксирует его там намертво.

Четвертое место, 299 голосов – Yokohama Iceguard STUD IG55. Вот уж где скучное колесо, так это Yokohama Iceguard STUD IG55 – ботан одноклассник – очки, галстук, протектор направленный, симметричный, сплошное центральное ребро для повышения скоростных характеристик, ламели трехмерные и, как сегодня принято, самозапираются при определенных нагрузках, формируя жесткий блок. Что еще? Копающие грунтозацепы в плечевой зоне, поскольку копать им все же снег, мы бы назвали их снегозацепами. Ну и наклонные дренажные каналы, которые хорошо работают на липучках Yokohama и которые должны хороши быть и здесь. Система осушения пятна контакта с белым гелем и микропузырьками. Про крутой шип Yokohama надо рассказывать? Или достаточно того, что мы скажем, что он крутой? Он реально крут нереально.

Третье место, 302 голоса — Michelin Lattitude X-Ice North 2+. Резиновая смесь Termo Active Pred Compound от Мишлен, та, что лежит в глубинном слое шины Michelin Lattitude X-Ice North 2+ и на которую опираются шипы, она реально трансформер. При низких температурах смесь дубеет, предоставляя шипам жесткую опору, чтобы они торчали как надо и вгрызались в лед. Если же приходится ездить в оттепель по голому асфальту – смесь расслабляет хватку и шипы тонут в протекторе под действием веса автомобила не повреждая дорожное полотно. Примерно те же финты показывает верхний слой протектора, смесь из которой он изготовлен называется – Flex Ice 20, если помнить, что мишленовцы просто помешаны на вечной жизни своих колес, можем предположить, что эликсир молодости для шин так и называется, наверное – fles Ice 20. Ну и катамаран – это такой специальный французский шип, чтобы с ним занимать третье место в нашем чарте.

Второе место, 314 голосов — Michelin X-Ice North 3. И на второй позиции у нас тоже «мишка», кто удивлен? Это же очевидно, финальный версус должен разыграться между мишленом и нокиан, вопрос только в том, кто кого и как будет унижать в рифму и на чем будет построена оборонительная стратегия оппонентов. Мишлен будет брать долговечностью. Он основательно перестроил Michelin X-Ice North 3, блоков протектора нарезали на 15% больше, количество зубастых кромок ламелей увеличилось на порядок, плечевые блоки протектора обзавелись офроадными грунтозацепами ster-in, step-out для лучшей гребли в сугробах. Что еще? Шипы конической формы со здоровенным фланцем Smart Start System вплавляются основанием в хитро реактивную резиновую смесь Termo Active Pred Compound (в холода шина ощетинивается шипами, а по весне расслабляется, сберегая шипы и асфальт). Ходимость Michelin X-Ice North 3 увеличили за счет двух флексов – эластичного компаунда и технологии бронирования боковин от прорывов Iron Flex.

Первое место, 332 голоса – Nokian Hakkapeliitta 9 SUV. Восьмерку Нокиан вы значит задвинули, а девятку возвели на пьедестал. Похоже, у нас отныне рулят самые высокие технологии и  не самые низкие цены. По сравнению с протектором восьмерки, протектор Nokian Hakkapeliitta 9 SUV оброс дополнительными V-образными засечками и мощными дополнительными зубастыми канавками Snow Grip Boosters, и Deep Snow Boosters – это для затравки. Главное – уменьшенное количество шипов по кругу, но за счет спортивной технологии двойной ошиповки, впервые примененной для гражданского колеса. В центральной части протектора Nokian Hakkapeliitta 9 SUV шипы с восьмьюуголной твердоплавкой вставкой для лучшего разгона и торможения, а в плечевой зоне шипы с зубом треугольной формы для лучшей управляемости в поворотах. Конкуренты умылись собственными слезами, а Нокиан шампанским Моёт. Занавес.

.. :

Auto Zeitung: тест зимних шин для кроссоверов 235/60 R18 2018 | Шинный Эксперт

Для предстоящего зимнего сезона эксперты немецкого журнала Auto Zeitung протестировали девять шин для внедорожников в размере 235/60 R18. Все шины, принявшие участие в тесте, были анонимно приобретены в магазинах. Это определило соперников, так как тестированию подверглись только те шины, которые были доступны в начале 2018 года. Ценовой диапазон соперников варьируется от 270 до 650 Евро.

Зимние шины похожи на триатлетов. Они должны быть эффективными в трех разных областях. Так же как спортсмены, проходящие испытания в плавании, езде на велосипеде и беге, тестовые покрышки проходят испытания на снегу, мокрой и сухой дорогах.

Все девять комплектов шин были анонимно куплены в начале 2018 года. Эксперты осознанно выбирали шины разных ценовых сегментов в популярном размере, подходящем среднеразмерным кроссоверам, таким как тестовый автомобиль Audi Q5. Самыми доступными оказались шины Wanli, комплект которых стоит меньше 300 Евро. Примерно вдвое больше придётся заплатить за шины премиальных производителей от Bridgestone, Continental, Dunlop и Michelin (от 600 до 650 Евро). На 100 Евро дешевле обходятся шины премиального сегмента от Pirelli, которые имеют ценовую политику схожую с шинами Nokian. Чтобы приобрести шины Yokohama и Toyo нужно раскошелиться на 410-440 Евро.

Тесты шин на снегу показали, что характеристики покрышек не всегда зависят от цены. Так, модель Snowgrip S 1083 от Wanli показала уверенное сцепление со снегом при торможении и разгоне. Кроме того, эксперты отметили хорошее прохождение трассы управляемости. В снежных дисциплинах, шины Wanli оказались лучше, чем Toyo Snowprox S954 и Yokohama W*drive и обошли на трассе управляемости, существенно превышающие их по стоимости, шины Dunlop Winter Sport 5. Несмотря на это, китайским шинам далеко до шин, показавших лучшие результаты на снегу.

Лучше всех на снегу выступили шины Michelin Latitude Alpin LA2, которые показали превосходную управляемость. Немногим хуже выступили шины Bridgestone Blizzak LM-80 Evo, следом за которыми расположились Continental WinterContact TS 850 P, Nokian WR SUV3 и Pirelli Scorpion Winter.

Шины Bridgestone показали самый короткий тормозной путь и лучшую тягу на снегу, но на трассе управляемости им не удалось обойти своих премиальных соперников. Шины Continental WinterContact TS 850 P SUV и Nokian WR SUV 3 показали высокую безопасность вождения, следом за которыми идут шины Pirelli, не показавшие существенных слабостей ни в одной из снежных дисциплин.

Эксперты отметили высокую опасность использования шин Yokohama на снегу, которые провалили практически все заезды. Единственным оправданием в их пользу может стать дата изготовления, которая согласно маркировке DOT датирована 2015 годом. Тут против Yokohama могли сыграть условия хранения. Резина протектора со временем твердеет, что ухудшает ее сцепные показатели. Эксперты также акцентировали внимание на том, что пытались купить эту модель в пяти разных магазинах, но никто не смог предоставить более свежую шину.

Автошины Yokohama плохо выступили и на мокрых дорогах. Но Wanli, которые показали хорошие характеристики на снегу, оказались еще хуже. Улучшение характеристик на мокрых дорогах хорошо видно на примере шин премиальных производителей. Так, тестовый Audi на шинах Dunlop Winter Sport 5 эффективнее остальных противостоит аквапланированию, показывает короткий тормозной путь и, субъективно, лучшую управляемость. Эксперты акцентируют внимание на высокую эффективность на мокрых дорогах шин Continental WinterContact TS 850 P и Nokian WR SUV 3.

В тестах на сухой дороге все девять участников показали достаточно кучные результаты. Тут различия видны в нюансах, которые определяются не только безопасностью, но и эффективностью (сопротивление качению, комфорт и износоустойчивость). Лучшими в сухих дисциплинах стали шины Yokohama W. drive, с небольшим отставанием от которых идут шины Wanli и Continental. Из чего следует вывод, что сделать эффективную шину для снега не сложно. Но если задаться целью создания эффективных шин для снега, мокрой и сухой дорог, то нужно быть готовым к серьезным финансовым вложениям в исследования и разработки. Именно поэтому первые строчки занимают шины, показавшие оптимальный баланс характеристик во всех тестовых дисциплинах.

Победителем теста стали шины Michelin Latitude Alpin LA2, на второй и третьей строчке итогового рейтинга расположились Continental и Nokian. Несмотря на достаточно высокую стоимость, затраты на эти шины могут с лихвой окупиться в ситуациях, когда необходимо экстренно остановиться на снежной каше или мокрой дороге.

Итоговый рейтинг шин:

Изучите автомобильную инженерию у инженеров-автомобилестроителей

С приближением зимы вы можете начать планировать способы обеспечения безопасности на дороге. Для большинства водителей внедорожников это означает поиск качественных зимних шин, которые не принесут в жертву производительности и управляемости. Поскольку существует так много вариантов, может быть сложно найти те, которые лучше всего подходят для вашего зимнего вождения. К счастью, мы составили список лучших зимних шин для внедорожников, чтобы помочь на охоте.

Рис. 1. Зимние шины — неотъемлемая часть зимнего вождения для всех владельцев внедорожников.Источник: CarAndDriver.com.

Чтобы получить максимальную отдачу от сцепления и торможения вашего внедорожника в зимних условиях, вам понадобится комплект зимних шин, в которых используются все преимущества инноваций. Сегодня доступно множество различных технологий и функций безопасности. Это делает выбор лучших зимних шин для внедорожника в зависимости от ваших индивидуальных потребностей.

Поскольку существует так много определяющих факторов, бывает сложно отсортировать рынок и сузить его. Зная, как вы водите и какую зимнюю погоду вы обычно получаете, вы можете найти комплект, который обеспечит вам безопасное вождение и торможение в любых условиях.Об этом весь сегодняшний пост.

Источник: TheDrive.com.

Несмотря на то, что многие внедорожники оснащены полным приводом и антиблокировочной системой тормозов, зимняя погода все еще может быть проблемой. Снежные дороги всегда требуют большего сцепления и водоотводящих свойств, чем сухие дороги. Это означает, что любые шины, которые вы выберете, должны будут иметь специальные канавки и рисунок протектора, которые предназначены для сцепления с дорогой под снегом.

Лучшие зимние шины для внедорожников обычно имеют острые края, которые предназначены для сцепления с любым доступным асфальтом.Эти острые края контрастируют с более гладким дизайном летних шин, которые призваны дать вам более быстрое и отзывчивое ощущение.

Рис. 2: Зимние шины специально разработаны, чтобы реагировать на холодную погоду и обледенение дорог. Источник: AutoGuide.com.

С другой стороны, зимние шины

будут иметь ряд выступов и канавок, которые обычно асимметричны и предназначены для падения ниже линии снега и сцепления с дорогой. Это позволяет им держаться за любую открытую сухую поверхность и использовать ее, чтобы толкать ваш внедорожник вместо снега или слякоти.

НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, ЧТОБЫ ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО О ЛУЧШИХ СНЕЖНЫХ ШИНАХ ДЛЯ ВНЕДОРОЖНИКА

Состав также будет очень важен в лучших зимних шинах для внедорожников. В то время как резина является основным ингредиентом в составе любой шины, зимние шины будут иметь дополнительные добавки, которые помогают сцепляться со скользкой дорогой. Такие вещества, как диоксид кремния, будут добавлены, чтобы реагировать на более холодный климат и предохранять шину от затвердевания на морозе.

Когда шины становятся тверже из-за отрицательных температур, они могут начать терять сцепление с дорогой и даже начать неравномерно изнашиваться.Добавки помогают предотвратить это и сохраняют мягкость шинных смесей даже в снежных и ледяных условиях. Лучшие зимние шины для внедорожников будут иметь химический состав, который реагирует на дорожные условия в режиме реального времени. Это один из лучших способов обезопасить себя на заснеженных и обледенелых дорогах.

Источники: ShiftIntoWinter.ca; CarAndDriver.com.

Отметьте все шины в нашем списке лучших зимних шин для внедорожника. Несмотря на то, что есть функции, которые лучше всего подходят для различных условий, безопасность, качество езды и даже износ протектора всегда будут хорошими качествами, на которые стоит обратить внимание.

Мы поговорили со специалистом по шинам в шинном центре Les Schwab, который сказал нам, что «зимние шины довольно легко выбрать, потому что вы просто ищете лучшее сцепление с дорогой. Если они рассчитаны на ваш уровень снега, все будет в порядке. Приятно иметь их на собственном комплекте колес, чтобы вы могли просто поменять их, когда придет зима, вместо того, чтобы брать их в магазин шин ».

Рис. 3. Шина, обеспечивающая отличное тяговое усилие в любых зимних условиях, очень важна.Источник: ChicagoTribune.com.

В наш список вошли шины, предназначенные для снега, льда и грязи. Все эти условия типичны в зимние месяцы, поэтому важно, чтобы ваши зимние шины были эффективны во всех них. Убедитесь, что у вас есть шины, которые включают всесторонние функции безопасности для всех видов зимних условий, вы можете расслабиться независимо от того, покрыты ли дороги льдом или просто покрыты тонким слоем снега.

НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, ЧТОБЫ ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО О САМЫХ ПОПУЛЯРНЫХ СНЕЖНЫХ ШИНАХ ДЛЯ SUV

Еще одна общая черта всех шин из нашего шорт-листа — это символ горной снежинки с тремя вершинами.Этот символ означает, что все шины прошли испытания и соответствуют наивысшим отраслевым стандартам для зимнего использования. Они были протестированы на сильном снегу, и можно ожидать, что они сохранят хорошую тягу при разгоне на снегу средней плотности. Если на шине есть этот символ, вы можете быть уверены, что это одна из лучших зимних шин для внедорожника, которая не заставит вас поскользнуться и поскользнуться в плохих зимних погодных условиях.

Источники: TireRack.com; GearPatrol.com; Интервью со специалистом по шинам Les Schwab, проведенное 23.11.20.

Рис. 4. Blizzak WS80 — отличная универсальная зимняя шина для вашего внедорожника или грузовика. Источник: TireRack.com.

Шины Blizzak WS80 от Bridgestone возглавляют наш список благодаря передовой инженерии и дизайну. Они специально разработаны для обеспечения наилучшего контакта с дорогой в экстремальных снежных и ледовых условиях. Это достигается за счет гидрофильного покрытия и уникального дизайна протектора.

Покрытие Blizzak WS80s предназначено для сцепления с мокрой дорогой, а не для отталкивания воды.В сочетании с крошечными шипами эти шины прилипают к гладкой поверхности и помогают поддерживать управляемость и тормозные способности вашего внедорожника на должном уровне, даже когда на дорогах имеется значительный снежный покров.

Они также состоят из многоклеточного компаунда, который сохраняет шины мягкими даже в условиях ниже нуля. Это позволяет уникальному рисунку протектора работать максимально эффективно и предотвращать скольжение на льду и воде. Он отлит в форму протектора, в котором используется комбинация кольцевых канавок и боковых канавок, которые предотвращают попадание слякоти и льда в пятно контакта.Это дает им увеличенное количество режущих кромок, которые идеально подходят для увеличения тяги на снегу.

Источники: ModernTireDealer.com; TireRack.com.

Рис. 5. В Michelin X-Ice Xi3 используется специально разработанный состав для увеличения тяги и производительности на снегу. Источник: TireRack.com.

Резина на основе диоксида кремния, которая используется в Michelin X-Ice Xi3, идеально подходит для улучшения сцепления с утрамбованным снегом. Он был разработан, чтобы реагировать в реальном времени на условия замерзания, сохраняя при этом низкое сопротивление качению.Такое низкое сопротивление является уникальным для зимних шин и помогает снизить расход топлива, что в целом является проблемой для зимних шин. Это улучшенное сцепление с дорогой вместе с пониженным сопротивлением качению — вот что делает их одними из лучших зимних шин для внедорожников с большим пробегом.

Рисунок протектора X-Ice Xi3 — еще один инновационный элемент дизайна. В нем используются независимые блоки протектора, чтобы пятно контакта шины оставалось широким и устойчивым. Рисунок протектора направлен и помогает удалить снег, слякоть и воду из-под самого внедорожника.Он также сохраняет износ протектора, что делает шины более безопасными в течение более зимних сезонов.

Такой рисунок протектора также улучшает управляемость вашего внедорожника в снежных условиях. Многие зимние шины жертвуют точностью вождения, чтобы улучшить сцепление с дорогой, но X-Ice Xi3 по-прежнему обеспечивает комфортную и плавную езду даже с расширенными функциями безопасности. Если вы ищете зимнюю шину, которая обезопасит вас, не жертвуя управляемостью или пробегом, они могут быть отличным вариантом.

Источник: TireRack.com.

Рис. 6. Winterforce 2 UV от Firestone имеет уникальный рисунок протектора, который дает им преимущество на льду и снегу. Источник: TireRack.com.

В Winterforce 2 UV от Firestone используется резиновая смесь, разработанная для холодной погоды, чтобы сохранять мягкость на снегу и льду. В рисунке протектора используются глубокие канавки, которые отводят воду от пятна контакта и могут помочь противостоять аквапланированию и другим опасным зимним дорожным условиям.

Протектор имеет высокую плотность ламелей вдоль блоков для увеличения сцепления с дорогой и множество зазубрин по всему периметру шины.Зимние шины не должны иметь столько гладких участков, как всесезонная шина или летняя шина, и эти ламели — вот что их отличает. Это, в сочетании с составом для холодной погоды, делает их одними из лучших зимних шин для внедорожников.

Боковые выемки на рисунке протектора — еще одна функция безопасности, которая помогает улучшить сцепление с дорогой в холодную погоду. Они позволяют краю шины захватывать верхнюю часть утрамбованного снега и толкать его вниз и от пятна контакта с землей. Это удерживает как можно большую часть шины на асфальте и обеспечивает более безопасную езду по снегу средней плотности.

Источники: TireReview.com; TireRack.com.

Купить Шины Michelin Pilot Alpin PA5 для внедорожников

(1) На основе результатов внутренних испытаний по сравнению с предыдущим поколением шин MICHELIN® Latitude® Alpin® LA2 размером 235 / 65R17 108H.

Правительственные рейтинги UTQG не распространяются на зимние шины.

>> Указанные размеры являются средними расчетными значениями для шин, измеренными на ободах указанной ширины. Некоторые шины могут отличаться от этого значения на +/- 3% от высоты профиля (влияя на общий диаметр) и +/- 4% от ширины профиля.
>> Ширина секции изменяется примерно на 0,2 дюйма (5 мм) на каждые 0,5 дюйма изменения ширины обода.
>> Рисунок протектора часто настраивается под шины разной ширины. Шины для определенного размера данной шины могут отличаться по внешнему виду от шины, показанной на фотографии.

ZP = Технология Run-Flat с нулевым давлением

XL = Дополнительная нагрузка
DIR = Направленная

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Выход из строя шины из-за недостаточного давления или перегрузки может привести к серьезным или смертельным травмам.Чтобы обеспечить правильное давление воздуха и нагрузку на автомобиль, обратитесь к руководству по эксплуатации транспортного средства или табличке с информацией о шинах на транспортном средстве. Взрыв шины / обода в сборе из-за неправильной установки может привести к серьезным травмам или смерти. Только профессионалы в области шин должны устанавливать шины, и они никогда не должны накачиваться выше 40 фунтов на квадратный дюйм, чтобы посадить борта. Перед тем, как смешивать типы шин в любой конфигурации на любом транспортном средстве, обязательно ознакомьтесь с рекомендациями в руководстве по эксплуатации транспортного средства.

ОПАСНОСТЬ: Никогда не устанавливайте шину диаметром 16 дюймов на шину 16.Обод 5 дюймов.
ОПАСНОСТЬ: Никогда не устанавливайте шину диаметром 17 дюймов на обод 17,5 дюйма.

Повышение давления накачки не должно превышать максимальное давление, указанное на боковой стенке шины. оригинальной шиной, вы должны четко сообщить ему или ей, что управление транспортным средством может отличаться и что его максимальная скорость ограничивается максимальной скоростью шины с наименьшей номинальной скоростью на транспортном средстве. Превышение законного ограничения скорости является ни рекомендовано, ни одобрено.

Для движения на высоких скоростях требуется дополнительное давление в шинах и, возможно, меньшая нагрузка на шины и / или их размер. При отсутствии конкретных рекомендаций от производителя транспортного средства используйте следующие инструкции, основанные на Руководстве по стандартам Европейской технической организации по шинам и ободьям.

Для скоростей более 160 км / ч (100 миль / ч) нагрузка и накачивание должны регулироваться в соответствии с таблицей ниже.

Номинальные размеры H-Speed:
Максимальная скорость (миль / ч) 100106 112 118 124 130
Повышение давления (фунт / кв. Дюйм) 0.0 1,0 2,0 3,0 4,0 5,0
Допустимая нагрузка (% от макс. 1 2 3 4 5 5 5 5
Грузоподъемность (% от макс.) 100100100100100100 97 94 91

Номинальные размеры W-скорости:
Максимальная скорость (миль / ч) 118 124 130 136 143 149 155 161 168
Инфляция Увеличение (фунт / кв. Дюйм) 0 1,5 3,0 4,5 6,0 7,5 7,5 7,5
Допустимая нагрузка (% от макс.) 100100100100100100 95 90 85

Nokian Hakkapeliitta 9 SUV — Зимние шины / Nokian Tyres

Nokian Hakkapeliitta 9 SUV — Зимние шины / Nokian Tyres {{#дети.expander.close}} — {{/ expander.close}}

{{/children.length}} {{/ href}} {{# children.length}} {{/children.length}} {{/дети}} {{/children.length}} {{/.}}

Сбалансированная ручка, стабильная и прочная для вождения

Производитель ManufacturerAudiBMWChevroletDodgeFord USAHondaHyundaiJeepKiaMercedes-BenzNissanSubaruTeslaToyotaABARTHACURAALFA ROMEOALPINAAM GENERALAMCASTON MARTINASÜNAAUDIAUSTINAUSTIN-HEALEYAVANTIBENTLEYBERTONEBMWBRICKLINBRISTOLBUGATTIBUICKCADILLACCHECKERCHEVROLETCHRYSLERCITROËNCODADAEWOODAIHATSUDE LOREANDE TOMASODODGEEAGLEEXCALIBURFAWFERRARIFIATFISKERFORDFORD ASIA & OCEANIAFORD AUSTRALIAFORD USAFREIGHTLINERGENESISGEOGMCHIGERHONDAHUMMERHYUNDAIINFINITIINTERNATIONALISOTTA FRASCHINIISUZUJAGUARJEEPJENSENKARMAKIALAFORZALAMBORGHINILANCIALAND ROVERLEXUSLINCOLNLOTUSMASERATIMASTRETTAMAYBACHMAZDAMCLARENMERCEDES-BENZMERCURYMERKURMGMINIMITSUBISHIMOBILITY VENTURESMORGANMORRISNISSANOLDSMOBILEOPELPACKARDPAGANIPANOZPEUGEOTPLYMOUTHPOLESTARPONTIACPORSCHEQVALERAMRENAULTROLLS-ROYCEROVERSAABSALEENSATURNSCIONSEATSHELBYSMARTSPYKERSRTSTERLINGSTUDEBAKERSUBARUSUNBEAMSUZUKITATATESLATHINKTOYOTATRIUMPHTVRVAMVOLVOVPGVWWORKHORSEYUGOZASTAVAZENOS АВТОМОБИЛЕЙ

Год Год

Модель Модель

Двигатель (по желанию) Двигатель

Ширина Ширина

Рост Рост

Обод Обод

Как проверить размер шин

Размер, подходящий к вашему автомобилю, указывается в виде набора цифр и букв, например, 205/55 R 16 94 V XL. product_list_description}} {{{описание}}} {{/ product_list_description}} {{#showSizes}}

    {{#sizes}}
  • до {{mph}} миль в час {{# speed}} {{# weight}}, {{/ weight}} {{/ speed}} максимальная нагрузка {{lb}} фунт {{#out_of_production}}
    {{/ out_of_production}}
  • {{/ sizes}}
{{/ showSizes}} {{/ showProduct}} {{#isBanner}} {{#banners}} {{/ баннеры}} {{/ isBanner}} {{/продукт}} {{/продукт.длина}} {{/ showFilter}} {{/Предметы}} {{/ filterGroup}}

Максимальное сцепление и надежность

Шипованная зимняя шина Nokian Hakkapeliitta 9 для внедорожников надежно удерживает сцепление и стабильно работает в меняющуюся зимнюю погоду. Прочное арамидное волокно, используемое в боковинах, придает шине максимальную долговечность.

  • РАЗЛИЧНЫЕ ТИПЫ ШПИЛЬКИ ОПТИМИЗАЦИЯ МАКСИМАЛЬНОГО ЗАХВАТА В ЭКСТРЕМАЛЬНЫХ УСЛОВИЯХ
  • ПЕРВОКЛАССНАЯ СТАБИЛЬНАЯ И ПРОЧНАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ НА ЛЬДУ И СНЕГЕ
  • УНИКАЛЬНО ПРОЧНЫЕ, Сверхпрочные боковые стенки устойчивы к ударам и порезам

Официально разрешено к использованию в зимних условиях

Nokian Hakkapeliitta 9 Внедорожник

Мнения пользователей

Оценка 4.5 на основании 151 отзывов покупателей

Мнения пользователей Написать рецензию

Все отзывы 5 (92) 4 (48) 3 (4) 2 (4) 1 (3)

Новые сначалаСамые популярные обзоры пользователей Самый высокий рейтинг Самый низкий рейтинг


Больше нет отзывов

Нет отзывов

Загрузка дополнительных материалов

Ошибка при загрузке отзывов.

Закрывать

Размеры шин

  • Показать все размеры
  • 16 »
  • 17 »
  • 18 »
  • 19 »
  • 20 »
  • 21 »
  • 22 »

Выберите размер шин Показать все размеры 16 » 17 » 18 » 19 » 20 » 21 » 22 »

215 / 65R16 102T XL Шипы

максимальная нагрузка 1870 фунтов, до 118 миль / ч

215 / 70R16 100T Шипованные

максимальная нагрузка 1800 фунтов, до 118 миль в час

265 / 70R16 112T Шипованные

максимальная нагрузка 2470 фунтов, до 118 миль / ч

215 / 60R17 100T XL Шипы

максимальная нагрузка 1800 фунтов, до 118 миль / ч

215 / 65R17 103T XL Шипы

максимальная нагрузка 1929 фунтов, до 118 миль / ч

225 / 60R17 103T XL Шипы

максимальная нагрузка 1929 фунтов, до 118 миль / ч

225 / 60R17 99T Плоский проход с шипами

максимальная нагрузка 1709 фунтов, до 118 миль / ч

225 / 65R17 106T XL с шипами

максимальная нагрузка 2090 фунтов, до 118 миль / ч

235 / 60R17 106T XL Шипы

максимальная нагрузка 2090 фунтов, до 118 миль в час

235 / 65R17 108T XL с шипами

максимальная нагрузка 2200 фунтов, до 118 миль / ч

245 / 65R17 111T XL Шипы

максимальная нагрузка 2400 фунтов, до 118 миль в час

245 / 70R17 110T Шипованные

максимальная нагрузка 2340 фунтов, до 118 миль / ч

265 / 65R17 116T XL Шипы

максимальная нагрузка 2760 фунтов, до 118 миль / ч

265 / 70R17 115T Шипованные

максимальная нагрузка 2679 фунтов, до 118 миль в час

215 / 55R18 99T XL с шипами

максимальная нагрузка 1709 фунтов, до 118 миль / ч

225 / 55R18 102T XL Шипы

максимальная нагрузка 1870 фунтов, до 118 миль / ч

225 / 60R18 104T XL Плоский проход с шипами

максимальная нагрузка 2000 фунтов, до 118 миль / ч

225 / 60R18 104T XL Шипы

максимальная нагрузка 2000 фунтов, до 118 миль в час

235 / 50R18 101T XL Шипы

максимальная нагрузка 1819 фунтов, до 118 миль / ч

235 / 55R18 104T XL Шипы

максимальная нагрузка 2000 фунтов, до 118 миль / ч

235 / 60R18 107T XL Шипы

максимальная нагрузка 2150 фунтов, до 118 миль / ч

235 / 65R18 110T XL Шипованные

максимальная нагрузка 2340 фунтов, до 118 миль / ч

245 / 60R18 109T XL Шипы

максимальная нагрузка 2270 фунтов, до 118 миль / ч

255 / 55R18 109T XL Шипы

максимальная нагрузка 2270 фунтов, до 118 миль в час

255 / 60R18 112T XL Шипы

максимальная нагрузка 2470 фунтов, до 118 миль / ч

265 / 60R18 114T XL Шипы

максимальная нагрузка 2600 фунтов, до 118 миль в час

275 / 65R18 116T Шипованные

максимальная нагрузка 2760 фунтов, до 118 миль / ч

285 / 60R18 116T Шипованные

максимальная нагрузка 2760 фунтов, до 118 миль / ч

225 / 55R19 103T XL Шипы

максимальная нагрузка 1929 фунтов, до 118 миль / ч

235 / 45R19 99T XL с шипами

максимальная нагрузка 1709 фунтов, до 118 миль / ч

235 / 50R19 103T XL Шипы

максимальная нагрузка 1929 фунтов, до 118 миль / ч

235 / 55R19 105T XL Шипы

максимальная нагрузка 2039 фунтов, до 118 миль / ч

245 / 50R19 105T XL Шипы

максимальная нагрузка 2039 фунтов, до 118 миль / ч

245 / 55R19 107T XL Шипы

максимальная нагрузка 2150 фунтов, до 118 миль в час

255 / 45R19 104T XL Шипы

максимальная нагрузка 2000 фунтов, до 118 миль в час

255 / 50R19 107T XL Плоский проход с шипами

максимальная нагрузка 2150 фунтов, до 118 миль / ч

255 / 50R19 107T XL Шипы

максимальная нагрузка 2150 фунтов, до 118 миль в час

255 / 55R19 111T XL Шипы

максимальная нагрузка 2400 фунтов, до 118 миль в час

255 / 60R19 113T XL Шипы

максимальная нагрузка 2540 фунтов, до 118 миль / ч

265 / 50R19 110T XL Плоский проход с шипами

максимальная нагрузка 2340 фунтов, до 118 миль / ч

265 / 50R19 110T XL Шипы

максимальная нагрузка 2340 фунтов, до 118 миль / ч

265 / 55R19 113T XL Шипы

максимальная нагрузка 2540 фунтов, до 118 миль / ч

275 / 55R19 115T XL Шипы

максимальная нагрузка 2679 фунтов, до 118 миль в час

235 / 45R20 100T XL Шипы

максимальная нагрузка 1800 фунтов, до 118 миль / ч

235 / 55R20 102T Шипованные

максимальная нагрузка 1870 фунтов, до 118 миль / ч

245 / 45R20 103T XL Шипы

максимальная нагрузка 1929 фунтов, до 118 миль / ч

245 / 50R20 105T XL Шипы

максимальная нагрузка 2039 фунтов, до 118 миль / ч

255 / 40R20 101T XL Шипы

максимальная нагрузка 1819 фунтов, до 118 миль / ч

255 / 45R20 105T XL Шипы

максимальная нагрузка 2039 фунтов, до 118 миль / ч

255 / 50R20 109T XL Шипы

максимальная нагрузка 2270 фунтов, до 118 миль в час

255 / 55R20 110T XL Шипы

максимальная нагрузка 2340 фунтов, до 118 миль / ч

265 / 45R20 108T XL Шипы

максимальная нагрузка 2200 фунтов, до 118 миль / ч

265 / 50R20 111T XL Шипы

максимальная нагрузка 2400 фунтов, до 118 миль / ч

275 / 40R20 106T XL Шипы

максимальная нагрузка 2090 фунтов, до 118 миль / ч

275 / 45R20 110T XL Шипы

максимальная нагрузка 2340 фунтов, до 118 миль в час

275 / 50R20 113T XL Шипы

максимальная нагрузка 2540 фунтов, до 118 миль / ч

275 / 55R20 117T XL Шипы

максимальная нагрузка 2833 фунта, до 118 миль / ч

275 / 60R20 115T Шипованные

максимальная нагрузка 2679 фунтов, до 118 миль в час

285 / 45R20 112T XL Шипы

максимальная нагрузка 2470 фунтов, до 118 миль / ч

285 / 50R20 116T XL Шипы

максимальная нагрузка 2760 фунтов, до 118 миль / ч

295 / 40R20 110T XL Шипы

максимальная нагрузка 2340 фунтов, до 118 миль / ч

305 / 40R20 112T XL Шипы

максимальная нагрузка 2470 фунтов, до 118 миль / ч

315 / 35R20 110T XL Шипы

максимальная нагрузка 2340 фунтов, до 118 миль / ч

265 / 40R21 105T XL Шипы

максимальная нагрузка 2039 фунтов, до 118 миль / ч

265 / 45R21 108T XL Шипы

максимальная нагрузка 2200 фунтов, до 118 миль / ч

275 / 40R21 107T XL Шипы

максимальная нагрузка 2150 фунтов, до 118 миль / ч

275 / 45R21 110T XL Шипы

максимальная нагрузка 2340 фунтов, до 118 миль / ч

275 / 50R21 113T XL Шипы

максимальная нагрузка 2540 фунтов, до 118 миль / ч

285 / 40R21 109T XL Шипы

максимальная нагрузка 2270 фунтов, до 118 миль в час

285 / 45R21 113T XL с шипами

максимальная нагрузка 2540 фунтов, до 118 миль / ч

295 / 35R21 107T XL Шипы

максимальная нагрузка 2150 фунтов, до 118 миль в час

295 / 40R21 111T XL Шипы

максимальная нагрузка 2400 фунтов, до 118 миль в час

315 / 35R21 111T XL Шипы

максимальная нагрузка 2400 фунтов, до 118 миль в час

315 / 40R21 111T Шипованные

максимальная нагрузка 2400 фунтов, до 118 миль в час

315 / 40R21 115T XL Шипы

максимальная нагрузка 2679 фунтов, до 118 миль в час

275 / 50R22 115T XL Шипы

максимальная нагрузка 2679 фунтов, до 118 миль в час

285 / 40R22 110T XL Шипы

максимальная нагрузка 2340 фунтов, до 118 миль / ч

285 / 45R22 114T XL Шипы

максимальная нагрузка 2600 фунтов, до 118 миль / ч

РЕКОМЕНДУЕМ ДАННУЮ ШИНУ ТАКЖЕ ДЛЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ И ГИБРИДНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ

Водители электромобилей и гибридных автомобилей жаждут приятного и экологически безопасного вождения.Им нужна шина, которая обеспечит безопасную и комфортную поездку в течение многих лет. Nokian Tyres разделяет свои основные ценности — безопасность и экологичность, и мы создали наши шины премиум-класса, чтобы обеспечить спокойствие в любых условиях. Лучше всего то, что мы постоянно разрабатываем инновационные решения для вождения, предназначенные для круглогодичного использования, с учетом уникальных потребностей электромобилей.

ЕСТЕСТВЕННО, В СФЕРЕ ЭВОЛЮЦИИ

Шипованные шины Nokian Hakkapeliitta 9 имеют уникальное запатентованное двойное сцепление с шипами.Два разных типа шипов обеспечивают оптимальное сцепление как на кривых, так и на прямых участках.

Технология боковых стенок из арамида

Прочность промышленного класса

Технология Aramid Sidewall обеспечивает новый тип прочности и защиты в тяжелых условиях вождения. Прочные синтетические арамидные волокна укрепляют боковину шины и делают ее более устойчивой к ударам и порезам, которые в противном случае могли бы легко сломать ее.

КОНЦЕПЦИЯ ФУНКЦИОНАЛЬНОЙ ШИНЫ NOKIAN TIRES

Экстремальное зимнее сцепление

Специальный шип для центральной части протектора и отдельный шип для плечевых зон. Помимо отличного продольного сцепления с дорогой, различные шипы, которые работают с естественной эффективностью при торможении, ускорении и поворотах, обеспечивают превосходное боковое сцепление на обледенелой и заснеженной поверхности.

Посмотреть видео

Усилитель сцепления Snow Grip

Отличное сцепление на снегу

Вырезы на обеих сторонах средних блоков в центре протектора обеспечивают более острые края, улучшающие сцепление на снегу.

КОНСТРУКЦИЯ СТАЛЬНОГО РЕМНЯ С УЛЬТРА ВЫСОКОПРОЧНЫМ УПРАВЛЕНИЕМ

Сбалансированное и точное ощущение вождения означает больше удовольствия от пробега

Прочная конструкция ленты из высокопрочной стали делает конструкцию легкой, но твердой, что можно ощутить как точное управление при уклонениях и смене полосы движения даже на высоких скоростях.Повышенная устойчивость к порезам и проколам также увеличивает пробег.

Посмотреть видео

ГАРАНТИЯ УДОВЛЕТВОРЕНИЯ ШИНЫ NOKIAN

Влюбитесь в превосходную производительность Nokian Tyres за 30 дней или бесплатно замените шины на другой комплект, просто верните шины вместе с оригинальным товарным чеком по месту покупки.

Независимые сравнительные испытания

Победитель теста

AutoReview 17/2017
Россия

Превосходное сцепление на обледенелой поверхности.Управляемость на снегу и льду также находится на отличном уровне.

Победитель теста

Tuulilasi 12/2017
Финляндия

Замечательно хорошее сцепление и управляемость на обледенелой и заснеженной дороге. Высокая производительность в условиях мокрой дороги. Экономия топлива также находится на действительно хорошем уровне.

95% рецензентов рекомендуют нашу продукцию

Сообразительный потребитель требует многого от покупаемых товаров.За годы использования они формируют четкое представление о том, сделали ли они правильный выбор.

Оцените свои шины!

Напишите свой отзыв Ознакомьтесь с отзывами о товарах

Всего отзывов о продукте
16253 4.5
Nokian Hakkapeliitta 9 внедорожник
{{/.}} Быстрая покупка

Нужны ли зимние шины для грузовиков и внедорожников?

Джек Фрост прямо за углом. В некоторых штатах он уже прибыл. Это означает, что многие владельцы внедорожников и грузовиков прибавляют в весе свои багажники или надевают цепи противоскольжения, чтобы получить дополнительное сцепление на скользкой дороге.Несмотря на то, что эти приспособления для работы в холодную погоду работают, зимой есть более простой способ спокойного вождения: с зимними шинами.

Какими бы прочными ни были большинство грузовиков и внедорожников, они все же могут извлечь выгоду из зимних шин. Снег и лед создают опасные условия для движения любого транспортного средства на дороге. Зимние шины специально разработаны для работы в этих условиях, чтобы вы были в безопасности!

Следуйте инструкциям, чтобы узнать, как зимние шины могут принести пользу любому транспортному средству, включая ваш грузовик или внедорожник.

Лучшее торможение

Автомобиль с зимними шинами может остановиться в зимних условиях раньше, чем автомобиль с обычными шинами. Насколько раньше? Ответ зависит от веса автомобиля и условий.

По оценке

Family Handyman, на скорости 30 миль в час зимние шины могут помочь вам остановиться примерно на 66% быстрее (или на 30 футов короче), чем автомобиль, оснащенный всесезонными шинами.

«Когда вы впервые водите машину с зимними шинами и вам нужно остановиться, и вы это сделаете, вы никогда больше не позволите любимому человеку ездить без них», — К.С. Колвелл, старший технический редактор журнала Car & Driver, сообщил CNN Business.

Зимние шины изготовлены из специальной резины и имеют уникальный рисунок протектора, который помогает всем транспортным средствам — грузовикам и внедорожникам — сцепляться с дорогой при низких температурах.

Совет от профессионала: При покупке зимних шин убедитесь, что вы получаете полный комплект из четырех шин.Независимо от того, является ли ваш грузовик передним или задним приводом, установка только двух зимних шин может привести к снижению тяги, возникновению «рыбьего хвоста» и плохому управлению рулем. (Это также относится к автомобилям 4×4. Итак, если вы спрашиваете себя: «Нужны ли для полноприводного автомобиля зимние шины?», Ответ почти всегда будет «Да».)

Лучшее управление

Особый рисунок протектора зимних шин имеет больше канавок, углов и кромок, чтобы цепляться за поверхность дороги и удерживать ее.Маленькие каналы в протекторе также отводят воду от шины, чтобы предотвратить аквапланирование или занос. Вся эта технология шин приводит к лучшему управлению для вас, того, кто сидит на сиденье водителя.

А лучшая управляемость дает реальные преимущества на дороге. На Большом Белом Севере, также известном как Канада, более половины водителей устанавливают зимние шины на свои автомобили. Как отмечается в Consumer Reports, в результате уменьшается количество связанных с зимой аварий, травм и смертей, когда автомобили должны быть оснащены зимними / зимними шинами.

Какая зимняя шина лучше всего подходит для вашего грузовика или внедорожника?

Легче сказать, чем сделать покупку подходящей зимней грузовой шины. Вариантов столько! Как выбрать лучший? Просмотрите рекомендуемые шины в Интернете или ознакомьтесь с четырьмя лучшими обзорами зимних шин для вашего грузовика или внедорожника.

1. Шины Bridgestone Blizzak

Хотите безопасно управлять своим грузовиком или внедорожником в зимних условиях? Покрышки Blizzak от Bridgestone имеют замечательный зимний рисунок протектора.

Покажите, что в камере имеется многоячеистый состав, который улучшает управляемость на льду за счет прохождения тонких слоев поверхностной воды. Сплошная нейлоновая обертка окружает Blizzak W965, что помогает шине сохранять форму при движении на повышенных скоростях.

2. Firestone Winterforce 2 UV

Firestone Winterforce 2 UV предлагает тройную игру для покупателей зимних шин, которые хотят оснастить свои грузовики и внедорожники самым лучшим.На Winterforce 2 UV вы найдете:

  • Специальная смесь для холодной погоды, предотвращающая замерзание резины при более низких температурах
  • Открытые плечевые прорези для лучшего сцепления в зимних условиях
  • Рисунок протектора по всей глубине для долгой работы, зима за зимой

Шина Winterforce 2 UV разработана для обеспечения лучшей управляемости, более сильного сцепления и большей производительности по сравнению со многими другими вариантами шин на рынке.

3. Бриджстоун Близзак DM-V2

Ключевым элементом зимних шин высшего качества является превосходный контакт с дорогой, то есть они хорошо соединяются с землей под ними.

Конструкция Blizzak DM-V2

Bridgestone позволяет оптимизировать контакт с дорогой, отчасти благодаря его многоклеточному составу с гидрофильным покрытием. Это покрытие удаляет воду с поверхности шины, обеспечивая лучшее сцепление на снегу и льду.

Еще одной особенностью шины являются агрессивные кромки блоков — у Blizzak DM-V2 на 15% больше кромок блоков, чем у его предшественника.

4. Firestone Destination M / T

Зима — это не только лед и снег. Многие места могут стать особенно грязными в холодные месяцы. Находясь за рулем грузовика или внедорожника, вы можете даже совершить поездку по бездорожью в этих грязных условиях.Если вам нужна шина, которая может выдерживать зимние шоссе и грязные дороги, вам понадобится Firestone Destination M / T.

  • Вытяжной рисунок протектора и проушины поможет вам выбраться из колеи и грязи.
  • Трехслойная конструкция помогает противостоять повреждениям от дорожных и внедорожных опасностей.
  • Ребро защиты от бездорожья защищает колеса от повреждений бордюром.

Вышеупомянутая комбинация характеристик позволяет создать зимнюю шину, которая является жесткой, долговечной и готовой к зимнему бездорожью.Итак, если вы хотите справиться со своими обязанностями по бездорожью, сделайте эту шину Firestone своей целью.

Бесстрашно встречай холод с шинами Plus

Не ждите, пока выпадет снег, прежде чем подготовить свой грузовик или внедорожник к зиме. Отправляйтесь в ближайший к вам магазин Tyres Plus, и наши специалисты помогут вам подобрать подходящие зимние шины, чтобы вы могли работать и играть всю зиму.

Всесезонные шины для зимы лучше, чем всесезонные — Немного боятся зимы Шины для снега

The U.По данным Федерального управления шоссейных дорог Министерства транспорта США, 70% американцев живут в районе, где выпадает в среднем более пяти дюймов снега в год. Поскольку большинство американцев ездят в зимнюю погоду, многие хотят использовать самые лучшие шины для своих нужд. Новая категория шин, называемых всесезонными шинами, может быть правильным выбором для многих из этих водителей.

Связанная история : Исследование зимнего вождения обнаружило, что некоторые снежные штаты на удивление безопасны, а состояния с мягкой погодой неожиданно опасны — где ваше место?

За исключением специализированных спортивных автомобилей и аналогичных высокопроизводительных автомобилей, почти все автомобили, продаваемые в зимних регионах, поставляются с всесезонными шинами.Эти шины отлично справляются с задачей обеспечения большинства водителей тем, что им нужно. Однако некоторым водителям нужны самые лучшие зимние шины. У этих водителей есть второй комплект специальных зимних зимних шин для использования в зимние месяцы. Производители шин знают, что для значительной части этих водителей, если бы их всесезонные шины были более устойчивы на снегу и на льду, второй комплект не понадобился бы. Автопроизводители, которые делают известные им автомобили, скорее всего, будут использоваться в зимнюю погоду, например, кроссоверы и полноприводные минивэны, и им нравится идея предложить более мощный пакет.

Проблема в том, что конструкция шины ограничивает количество преимуществ, которые может иметь одна шина. Типичные конструктивные параметры включают:
— Срок службы
— Уровень шума
— Характеристики на сухой / теплой воде
— Характеристики на мокрой / теплой воде
— Характеристики на сухом, но очень холодном воздухе
— Экономия топлива (сопротивление качению)
— Сцепление на слабом снегу
— Сцепление на сильном снегу
— Сцепление на льду
— Цена

Сложность создания шины с оценкой «отлично» во всех этих категориях связана с физикой.Более твердая резина лучше влияет на срок службы протектора, экономию топлива и характеристики на сухой / теплой дороге. Но хуже для льда и снега. Более глубокие гусеницы лучше подходят для снега, но хуже при других погодных условиях и при другом сопротивлении качению. Поскольку производитель шин стремится максимизировать возможности шины в одних обстоятельствах, возможности шины в других условиях уменьшаются.

История по теме : Первое испытание на зимнем снегу — Toyota Sienna 2021 года с полным приводом от электродвигателя и разумным выбором шин

Время идет, а технологии и ноу-хау постепенно развиваются.Благодаря новым материалам, технологиям и большему опыту производители шин могут и дальше подталкивать иглу производительности во всех направлениях. В эту эволюцию входит всепогодная шина.

Всесезонные шины имеют комбинированный протектор, немного похожий на всесезонные, но с повышенной способностью к ускорению на снегу. Цель производителей шин — заработать то, что называется символом «горная снежинка с тремя вершинами» (3PMSF). Это стандарт шин, подтверждающий, что шина соответствует минимальным требованиям для ускорения на снегу.Возможности поворота и остановки на снегу и льду не входят в эту сертификацию. Новые всепогодные шины отмечены знаком 3PMSF. У них также хорошие показатели износа протектора, относительно низкий уровень шума (хотя это очень субъективный показатель), и они также хорошо себя зарекомендовали при тестировании характеристик в сухую и влажную теплую погоду.

Tire Rack и Consumer Reports — это две группы с лучшими тестами и данными о шинах. Обе группы проводят испытания, и Tire Rack также собирает огромную библиотеку отзывов от покупателей шин, которые затем сортируются по маркам и моделям.Это очень полезно, потому что обзоры могут обновляться со временем. Многие шины, которые в первый день работают тихо, по мере износа звучат громче, чем ожидалось. Многие шины, которые в первый день выглядят немного «коряво», успокаиваются и становятся более предсказуемыми и стабильными в рабочих ситуациях.

Итак, что Tire Rack говорит о всесезонных шинах? Этот онлайн-продавец применяет это предупреждение к всесезонным шинам: «Примечание. Не зимние шины с символом трех вершин горной снежинки (3PMSF) обеспечивают дополнительное продольное сцепление на снегу по сравнению с всесезонными шинами (M + S), не имеющими символ могут доставить, они не соответствуют характеристикам настоящих зимних шин в любых неблагоприятных погодных условиях.”

Компания

Consumer Reports создала отличное видео, посвященное ранним моделям всепогодных шин еще в 2015 году. Видео не содержит подробных сведений о результатах испытаний шин, но рассказчик заявляет: «Судя по общей оценке, они (всепогодные шины) превзошли многих зимние шины мы протестировали «. Это наводило на мысль, что всепогодные шины были лучшими в любых условиях. Однако, когда мы позвонили в Consumer Reports и поговорили со старшим испытателем шин Джином Петерсеном, он подчеркнул, что на самом деле означает этот вывод.Джин объяснил, что всепогодные шины были лучшими « в целом ». Это означает, что с учетом их шума, управляемости в сухую погоду и срока службы протектора они превзошли зимние шины, использованные для сравнения. Однако Джин также пояснил, что всепогодные шины не превзошли лучшие зимние шины на снегу и льду в тестах Consumer Reports.

Gene также поделился с нами отраслевым секретом. Некоторые части Канады требуют, чтобы водители устанавливали шины с символом 3PMSF в зимние месяцы.Однако, как известно многим канадским водителям, большинство муниципалитетов отлично справляются с расчисткой и шлифовкой дорог. Они не хотят возиться с владением и заменой двух комплектов шин. Для этих водителей новые всепогодные шины могут стать отличным ответом.

Мы внимательно изучили рейтинги многих моделей всепогодных шин и обнаружили, что они сильно различаются по своим зимним погодным характеристикам. Ни одна из тех, что мы смогли найти, не принесла такой же высокой оценки Tire Rack, как одна из самых доступных и популярных моделей зимних шин, Bridgestone Blizzak.Как видно из приведенной выше таблицы, зимняя шина превосходит всесезонные шины Michelin CrossClimate2 и Vredestein Quatrac Pro. Мы выбрали Michelin в качестве примера, потому что это всесезонная шина с наивысшим рейтингом в тестах Consumer Reports. Мы выбрали Vredestein, потому что это одна из самых доступных всесезонных шин, предлагаемых на Tire Rack. Ни одна из них не превосходит зимнюю шину ни в одной категории зимних тестов. Также обратите внимание, что уровень шума зимней шины Bridgestone Blizzak на самом деле лучше, чем у всепогодной шины.Подобно тому, как всепогодные шины улучшаются для зимнего вождения, зимние шины также исправляют положение, сводя к минимуму свои недостатки.

Для тех водителей, которые хотят всесезонную шину с немного большей зимней способностью, новые всесезонные шины — отличный выбор. Те водители, которые хотят максимально повысить безопасность и возможности вождения зимой, найдут это в зимних шинах, таких как Bridgestone Blizzak.

Джон Горхэм — давний член Ассоциации автопресса Новой Англии и выздоравливающий инженер.Джон прошел программу зимнего безопасного вождения школы Team O’Neil Rally School. Вы можете следить за Джоном в Twitter и просматривать его учетные данные на Linkedin

.

Шины Hercules | Hercules Avalanche X-Treme Внедорожник

Выберите год выпуска автомобиля Year2022202120202019201820172016201520142013201220112010200920082007200620052004200320022001200019991998199719961995199419931992199119

91988198719861985198419831982198119801979197819771976197519741973197219711970196919681967196619651964196319621961196019591958195719561955195419531952195119501949

Выберите марку автомобиля Сделайте

Выберите модель автомобиля Модель

Выберите стиль отделки автомобиля Стиль отделки

Выберите тип размера метрической или плавучей шины

Метрическая
(e.г., 205 / 55R16)

Флотация
(например, 35X12.50R20)

Выберите ширину профиля шины Ширина секции 21155175185195205215225235245255265275285295305315

Выберите соотношение сторон шины Соотношение сторон

Выберите высоту шин Высота шин 3133353740

Выберите ширину шины Ширина шины

Выберите диаметр обода шины Диаметр обода

Лучшие шины Dodge Durango — Отзывы о грузовых шинах

Durango — настоящий особняк в сегменте среднеразмерных внедорожников.В то время как большинство конкурентов — настоящие кроссоверы, Dodge построил Durango, чтобы он был больше похож на настоящий внедорожник, с более мощными двигателями, более похожим на грузовик приводом и превосходной буксировочной способностью.

У него также фантастический стиль, и он подкреплен некоторыми довольно серьезными параметрами производительности.

Размер шин

Dodge Durango

Ниже приведен список различных размеров шин Durango для каждого уровня отделки салона. Мы составили список наших любимых шин для Durango, основанный на всех характеристиках (на дороге и бездорожье), а также на гарантии и цене.

СТО 295/45/20

V6 Цитадель 265/50/20

V6 GT 265/60/18 или 265/50/20

V6 SXT 265/60/18

V6 SXT + 265/60/18 или 265/50/20

V8 Цитадель 265/50/20

V8 R / T 265/50/20

Лучшая шина Dodge Durango

Continental Terrain Contact HT

Предлагая сложную езду по шоссе по отличной цене, Continental Terrain Contact HT — отличный выбор для пары с Dodge Durango.

Шина разработана для обеспечения оптимального комфорта и бесшумности при движении, но при этом обеспечивает исключительно впечатляющие тормозные характеристики как на мокрой, так и на сухой дороге. Динамика езды достойная, а гарантия — внушительные 70 000 км.

В целом, эта шина ничем не уступает конкурентам от Bridgestone, Michelin и Goodyear, но по более выгодной цене.

Мы также ценим план полного доверия Continental, который включает бесплатную замену спущенных шин или буксировку на 150 миль в течение первого года, а также бесплатную замену любой шины, поврежденной из-за дорожной опасности.

Лучшая шина Dodge Durango (альтернатива)

Перекрестный контакт Continental LX25

Cross Contact LX25, обладающий немного большей производительностью, чем Terrain Contact HT, обеспечивает захватывающую езду с прочным центральным ребром для отзывчивости и взаимосвязанными плечевыми ступенями для общего превосходного управления в поворотах. На ступенях по-прежнему имеется множество ламелей и множество наклонных каналов для отвода воды, обеспечивающих надежное сцепление с дорогой в любое время года.

Тормозные характеристики на сухой и мокрой дороге на самом деле немного ниже, чем у Terrain Contact HT, но лишь незначительно, в то время как общее удовольствие от вождения и сцепление с дорогой выше.

Cross Contact LX25 предлагает гарантию на 70 000 миль, а также план полного доверия бренда.

В зависимости от комплектации Durango и размера шины, только один из этих двух Continentals может быть для вас вариантом. Оба отличные выборы!

Лучшая вездеходная шина для Dodge Durango

Falken Wildpeak AT3W

Если вы планируете использовать свой Durango на бездорожье, эта шина повышенной проходимости обеспечивает отличное сцепление с дорогой на всех типах рыхлых поверхностей.Сетка из внутренних блоков протектора не только выглядит великолепно, но и служит многим целям. Во-первых, это позволяет протектору впиваться в рыхлые поверхности и обеспечивать исключительное сцепление. А на дороге сложная скороговорка обеспечивает удивительно стабильную и комфортную езду.

Мы также ценим дополнительные элементы боковины этой шины, которые помогают обеспечить дополнительный уровень защиты от порезов и порезов острыми камнями.

С гарантией на срок службы протектора 55 000 миль цена Wildpeak AT3W вполне разумна для вездеходной шины.

И, кроме того, он сертифицирован для использования в зимних условиях в суровых климатических условиях, поэтому его можно брать с собой куда угодно и в любое время года.

Самая дешевая шина Dodge Durango

Corsa Highway Terrain Plus

Если вы просто хотите заменить свой текущий комплект шин и хотите потратить на это как можно меньше, Corsa Highwy Terrain Plus — ваш лучший выбор. Сцепление на сухой поверхности на самом деле удивительно хорошее, в то время как сцепление на мокрой дороге оставляет желать лучшего.Протектор гарантированно прослужит 40 000 миль.

Лучшая бюджетная шина для Dodge Durango

Следопыт HT

Бюджетная шина, но далеко не плохая, Pathfinder HT — на удивление выгодная цена за свои деньги. Эта шоссейная шина повышенной проходимости обеспечивает отличную езду по шоссе, в то время как тормозные характеристики в целом достойные как на мокрой, так и на сухой дороге.

Мы впечатлены тем, что на шину этой ценовой категории предоставляется гарантия на срок службы протектора 60 000 миль, и в целом мы считаем, что Pathfinder HT является отличным соотношением цены и качества.

Лучшая шина Dodge Durango Performance

Michelin Pilot Sport 4 внедорожник

Если вы ищете от вашего Durango максимальное сцепление с дорогой, то обратите внимание на кроссовер Michelin Pilot Sport 4. Созданный для сверхмощных внедорожников, он сочетает в себе большое пятно контакта с ультрапрочной резиновой смесью. Кроме того, он имеет четыре больших канала для отвода воды, а внутренние блоки протектора разделены широкими боковыми каналами для отвода воды от шины.Внешние блоки протектора имеют увеличенную ширину, что обеспечивает превосходное сцепление с дорогой и тяжелыми машинами. На эти шины распространяется гарантия 20 000 миль, что не так уж много, но в этой категории встречается довольно редко.

Внедорожник Michelin Pilot Sport 4 — лучший выбор для достижения максимального уровня сцепления с дорогой и ощущения от вождения.

Самая дешевая шина Dodge Durango Performance

Nitto NT420S

Стоящий почти вдвое меньше, чем указано выше, NT420, безусловно, выглядит уникально.Эта стильная шина является высокопроизводительной всесезонной, поэтому, хотя ее сцепление не такое же, как у Pilot Sports, она более универсальна в различных погодных условиях. Более глубокие блоки протектора обеспечивают отличный отвод воды, в то время как огромные внешние блоки протектора впечатляюще выдерживают повороты.

Использование более твердой резины протектора не дает никаких гарантий.

Лучшие зимние шины для Dodge Durango

Bridgestone Blizzak DM-V2

Bridgestone Blizzak DM-V2 — наш лучший выбор в качестве лучших зимних шин для практически любого грузовика или внедорожника. С ним вы можете сражаться в зимнее время.Сверхширокая центральная часть обеспечивает удивительную устойчивость на снегу, а ламели, идущие во всех направлениях, обеспечивают сцепление с дорогой при ускорении, торможении и управляемости. А огромное количество ламелей позволяет этой шине держаться на заснеженных дорогах и удивительно хорошо сцепляться с ней.

Обладая впечатляющими характеристиками на чистых, холодных дорогах и впечатляющим сроком службы, эти шины действительно стоят дорого, но они определенно того стоят.

Какие шины идут на Додж Дуранго?

На Durango с завода поставляется множество различных вариантов шин.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *