Рейтинг дизельных масел: 14 лучших дизельных масел — Рейтинг 2021

ТОП-13 Лучших Дизельных Масел – Рейтинг 2020 года

Дизельный двигатель нуждается не только в постоянном наличии топлива, но и применения специального масла, соответствующего условиям работы такого мотора. Оно необходимо для смазки деталей, снижения трения и давления, продления срока безаварийной работы, защиты от физического износа. Как сделать выбор среди огромного разнообразия производителей и марок подскажет экспертный рейтинг, представивший лучшие дизельные масла 2020 года. Топ список с 13 номинантами включает в себя несколько категорий – средства для бензиновых, дизельных, турбированных двигателей. Также будут названы ведущие марки изготовителей, критерии оценки, реальные отзывы покупателей.

Дизельное масло какой фирмы лучше выбрать

Первое, с чего начинают подбор товара для покупки – знакомство с маркой производителя, его репутацией, ассортиментом и гарантиями качества. А значит, прежде чем перейти к анализу лучших дизельных масел, целесообразно узнать больше о том, какие бренды признаны ведущими в 2020 году. Эксперты отметили следующих:

• Газпромнефть – вертикально-интегрированная нефтяная компания из России, зарегистрированная в 1995 году. Занимается преимущественно поиском, добычей газа, нефти, переработкой продукции, производством и реализацией. По объемам таких работ входит в тройку лидеров страны.
• Castrol – британский производитель смазочных материалов, таких как трансмиссионные, моторные масла и другие спецпродукты. Дата основания 1899 год, принадлежит группе компаний BP. Представительства находятся в более чем 130 странах мира.
• ELF – дочерняя компания фирмы Тотал, организованная в 2014 году. Тотал известна во многих странах качественными техническими жидкостями. Марка Эльф представила новый взгляд на масла в двух группах Эволюшн для умеренной езды и Спорти для интенсивных нагрузок.
• ZIC – торговая марка, принадлежащая южнокорейской компании SK Lubricants, что производит и поставляет смазочные материалы в более чем 40 стран мира. В 2015 году ассортимент обновился по новым уникальным рецептурам.
• Motul – французская компания, основанная в 1853 году. Занимается исключительно выпуском смазочных материалов двигателей на основе рыбьего жира для промышленности, разных средств передвижения.
• Shell – британско-нидерландская нефтегазовая компания, функционирующая с 1907 года. Уже два года считается крупнейшей публичной нефтегазовой компанией мира, входящей в топ-11 по рейтингу Forbes Global 2000 и топ-5 по Fortune Global 500.
• Champion – торговая марка, принадлежащая бельгийской компании Wolf Oil Corporation, что занимается разработкой всех компонентов для смазочных веществ, средств для ухода за автомобилями. 70% продукции поставляется более чем в 55 стран мира.
• Liqui Moly – немецкая компания, организованная в 1957 году. Занимается производством масел, присадок, смазочных материалов, автохимии для транспортных средств. Ежегодно выпускается свыше 6000 наименований ассортимента.
• Idemitsu Kosan – крупная нефтяная компания из Японии, основанная в 1911 году. Вторая в мире по величине корпорация сразу после мирового гиганта Nippon Oil. Прославилась высококачественными смазочными материалами, маслами.
• Oilright – одна из старейших торговых марок компании Delfin Group. Дословный перевод названия – «правильное масло», как заверяет производитель, это качественная продукция со справедливыми ценниками. Покупателю представлена полная палитра присадок, смазочных материалов.
• Mobil – американская компания, основанная в 1911 году. Является одной из самых влиятельных нефтяных компаний мира, добывающих, перерабатывающих и транспортирующих топливо. Применяет инновации и технологические достижения для удовлетворения потребностей энергетической отрасли рынка.
• Bardahl – мировой производитель смазочных материалов в мире автотранспорта, основанная в 1939 году в Норвегии. Площадки представительства находятся в Италии, Бельгии, Франции и других странах.
• Eneos – самый крупный по масштабам производитель моторных смазок в Японии. Основная доля производства находится в Южной Корее. В ассортименте представлено свыше 20 наименований с минеральной, полусинтетической, синтетической основой.

Рейтинг дизельных масел

Рынок автомобильных лубрикантов полон марок, наименований, разновидностей, поэтому не все покупатели знают, какое дизельное масло лучше заливать в мотор. Чтобы не допустить ошибок, придерживаются следующих критериев оценки:

• Вязкость (SAE) – летняя, зимняя, все сезонность;
• Эксплуатационные характеристики (API) – S для бензиновой, C дизельной, CF турбированной системы;
• Специфические требования (ACEA) – A для бензиновых, B дизельных, E высокомощных моторов грузового транспорта, C универсальный тип;
• Технологическая база – синтетика, полусинтетика, минеральная основа;
• Периодичность замены – пробег машины до очередной заправки;
• Объем – сколько литров содержит одна упаковка.

Оценить каждый товар помогли реальные отзывы покупателей, опыт специалистов, результаты тестирований в деле. Лучшие рекомендации получили новинки, созданные с учетом технологических инноваций. Учитывалось соотношение качественных характеристик и ценников. На основе комплексного подхода были определены 13 лучших автолубрикантов 2020 года.

Лучшие дизельные масла для бензиновых двигателей

Смазочные материалы для бензинового мотора необходимы для облегчения трения деталей, улучшения качества топлива, продления срока службы двигателя в разных условиях работы. Для оценки было взято больше десятка марок от заявленных производителей с наибольшим уровнем спроса. Помогли определить лучшее дизельное масло в бензиновый двигатель отзывы специалистов, пользователей.

Газпромнефть Diesel Extra 10W-40

С 2012 года российский рынок пополнился несколькими разновидностями масел от крупной компании Газпромнефть. Diesel Extra 10W-40 с полусинтетической основой содержат базовые смазочные компоненты и пакет эффективных присадок, что позволяет использовать технику в самых тяжелых условиях. Продукт относится к универсальным всесезонным продуктам, предназначается для бензиновых, дизельных, четырехтактных моторов с экологическими нормами Евро-2 и большим пробегом моточасов. Объем одной упаковки – 20 л, класс API SG.

Достоинства

• Увеличенный срок службы;
• Отличная нейтрализующая способность;
• Стойкость к химической коррозии;
• Низкий расход;
• Хорошие вязко-температурные параметры.

Недостатки

• Масло может пузыриться;
• Темный цвет.

Большинство покупателей предпочитают отечественного производителя. Преимуществ в отзывах отмечают много, но чаще всего они касаются расхода и параметров вязкости. Недостатки также были выявлены, это способность пенится, а также подозрительно темный цвет.

Castrol Magnatec Diesel 5W-40 DPF

Такое синтетическое смазочное вещество создано по технологии Intelligent molecules. Умные молекулы в составе прилипают к металлической поверхности, формируя тем самым защитную пленку деталей. Это не позволяет лубриканту стекать даже в момент пуска. Производитель улучшил диспергирующие свойства, благодаря чему мотор очищается от сажи без сгущения масла. Предназначается Castrol Magnatec Diesel 5W-40 DPF для двигателей с интеркулером, турбонаддувом, впрыском. Приставка dpf обозначает допустимость к моторам с сажевыми фильтрами, W- зима, цифра 5 – применение до -35 градусов, цифра 40 – применяется до +40 градусов.

Достоинства

• Уникальная технология защиты;
• Диспергирующие свойства;
• Расширенный диапазон допустимых температур;
• Повышенная скорость реагирования;
• Увеличение КПД и мощности двигателя.

Недостатки

• Вредные отложения после работы при высокой температуре;
• Цена.

Лубрикант защищает транспортное средство в момент запуска, даже в случае перегрева. На практике было установлено, что текстура и вправду не стекает вниз, раскрывая потенциал мотора, продлевая срок его службы.

К недостаткам пользователи отнести отложения после большого нагрева, а также немаленькую сумму на ценнике.

ELF Evolution 700 Turbo Diesel 10W-40

Такое полусинтетическое смазочное вещество предназначается как для дизмотора с прямым впрыском, так и для любого бензинового двигателя. В состав дополнены минеральные компоненты, сбалансированные присадки для повышения смазочных, моющих, диспергирующих свойств. Для безопасной и долгой эксплуатации транспортного средства ELF Evolution 700 Turbo Diesel 10W-40 образует прочную пленку, равномерно смазывает детали, снижая трение, износ. Демонстрирует большой интервал замены, экономящий расход за счет отсутствия угорания, низкой летучести. Даже при работе на предельных мощностях лубрикант отлично защищает от перегрева, окисления, выхода из строя. Температурный режим – от -30 до +40 градусов.

Достоинства

• Устойчивость к термоокислению, высоким температурам и мощностям;
• Долгий интервал замены;
• Поддержание чистоты;
• Продление ресурса двигателя;
• Хороший параметр текучести;
• Легкий холодный пуск.

Недостатки

• Со временем темнеет;
• Много поделок.

Может применяться как в легковых авто, так и фургонах, производитель рекомендуют для марок Мерседес-Бенц, Фольксваген, Рено. Не подходит для автомобилей с сажевыми фильтрами. Несмотря на такой недостаток, как потемнение по мере применения, на характеристиках это никак не отражается. В продаже часто встречаются поделки.

ZIC X5000 10W-40

Предназначается для дизтоплива мощных моторов специальной коммерческой техники, которая постоянно подвергается большим нагрузкам. Это может быть автобус, грузовик, магистральный тягач, также допустимо применение в бензиновом двигателе. Для создания такого полусинтетического двухтактного смазочного вещества использовалось базовое масло Yubase, дополненное присадками. Создает равномерный слой по металлическим поверхностям, обеспечивая деталям защиту от износа. Продукт устойчив к термоокислению, предупреждает вредные отложения, демонстрирует низкую испаряемость, экономичный расход.

Достоинства

• Все сезонность;
• Высококачественная основа;
• Двойная защита;
• Экономичный расход;
• Равномерность смазки;
• Стабильная вязкость.

Недостатки

• Встречаются поделки;
• Немного угорает, подъедается.

Производитель рекомендует такое двухтактное масло в дизельное топливо маркам Мерседес-Бенц, Рено Тракс, Вольво, Детройт Дизель, МАН, подойдет к двигателям с турбонадувом. Пользователи высоко ценили такие параметры, как цена, расход, защитные свойства продукта. Минусом отметили частые случаи поделок, небольшой процент угара, но это присуще полусинтетике.

Motul Specific 504 00 507 00 5W30

Компания Мотюль предлагает стопроцентную синтетику со сбалансированный набором присадок в составе. В отличие от других номинантов характеристики дизельного масла Motul Specific 504 00 507 00 5W30 шире – это сниженное содержание сульфатной золы, серы, фосфора для поддержания работоспособности каталитических нейтрализаторов, фильтров от сажи. Такой состав позволил увеличить интервал замены, уменьшить выхлопные газы, расход топлива.

Смывая вредные отложения, лубрикант растворяет их, а частицы удерживает во взвешенном состоянии, предупреждая их отложения. Разработано для дизеля и бензина в авто Фольксваген и других транспортных средств стандартов Евро-4 и Евро-5.

Достоинства

• Стабильная вязкость;
• Универсальность, все сезонность;
• Широкий диапазон температур;
• Легкий холодный запуск;
• Нейтрализация выхлопных газов;
• Противоизносные свойства.

Недостатки

• Ограниченная область применения;
• Цена.

Покупатели используют Motul Specific 504 00 507 00 5W30 для защиты автомобилей Шкода, Фольксваген, Ауди, Сеат с современными моторами, обладающими системами дополнительной очистки выхлопных газов. Большой спрос обусловили хорошие показатели защиты, смазки, очистки, экономичности расхода. Минусом отметили цену, а также небольшой список марок авто.

Лучшие дизельные масла для дизельных двигателей

Масло для дизеля может маркироваться такими цифрами, как 5W, 10W и 15W, где температурный режим начинается с -25 градусов, заканчивается + 40 градусами. Для таких моторов производители предлагают улучшенные составы, нивелирующие недостаточное качество топлива. В ходе изучения спроса были определены несколько десятков востребованных товаров на мировом рынке. Отзывы, результаты тестирований, экспертные оценки помогли отделить лучшие предложения 2020 года.

Shell Rimula R5 E 10W-40

Полусинтетическое энергосберегающее смазывающее средство для коммерческого транспорта, спецтехники, автобусов и строительных машин на дизельных моторах с большими нагрузками. Они соответствуют природоохранным требованиям Евро 2, 3 и US 2002.

Лубрикант демонстрирует высокую стабильность свойств в широком диапазоне давления, градусов, при небольшом наличии нагара.

Мнение эксперта

Состав уменьшает потребление топлива, энергетические затраты. Работает при -25 и до +40 градусов, соответственно, речь идет обо все сезонности.

Достоинства

• Энергосберегающие свойства;
• Ориентированность на тяжелые условия эксплуатации;
• Хорошая степень очистки;
• Экологичность;
• Универсальность.

Недостатки

• Плохо заводится на морозе;
• При большом пробеге густеет текстура.

Большой спрос обусловлен высокими эксплуатационными характеристиками, экологичностью, экономичностью расхода, степенью защиты. Среди минусов некоторые пользователи отмечают трудности с запуском в сильный мороз, а также сгущение по мере расходования.

Champion Diesel Oil 10W-40

Еще один достойный представитель категории масел для дизтоплива, создающийся на основе самых передовых технологий. Но в отличие от предшественников, это минеральный тип смазки. Здесь можно видеть повышенную вязкость для бережной защиты деталей, присадки для улучшения характеристик лубриканта. Класс здесь стандартный – 10W-40, но, как и другие минеральные дизельные масла, Champion Diesel Oil 10W-40 лучше всего работает при температурном режиме от +10 до +25 градусов. Предназначается для бензинового, дизельного, четырехтактного мотора.

Достоинства

• Экономичность;
• Постепенное отмывание отложений;
• Гидролитическая стабильность;
• Повышение КПД двигателя;
• Хороший коэффициент антикоррозийного образования.

Недостатки

• Сгущение при низкой температуре;
• Небольшой диапазон рабочих температур.

Чаще всего Champion Diesel Oil 10W-40 используют для защиты автобусов и грузовиков от износа. Минеральный тип отлично сочетается с транспортом российского производства. Минусом отмечают только склонность к сгущению вязкости при морозе, а также небольшой диапазон температур.

Liqui Moly Optimal Diesel 10W-40

Такой номинант прекрасно подойдет для эксплуатации в условиях специфики российских дорог. К полусинтетической основе добавлен пакет присадок, он гарантирует экономичность расхода с приростом до 1.2%, защиту внутренней поверхности двигателя от окисления, коррозии, накопления твердых частиц. На протяжении всего срока Liqui Moly Optimal Diesel 10W-40 будет очищать топливо, повышая его качество. Непрерывность смазки гарантирует кинетическая вязкость при любых высоких температурах. Застывание может произойти при -39 градусах, что несвойственно даже чистой синтетике.

Достоинства

• Оптимальная вязкость, термостойкость;
• Все сезонность;
• Хорошие очищающие свойства;
• Экономия расхода топлива;
• Повышение мягкости движков;
• Адаптация к российским дорогам.

Недостатки

• Расход масла;
• Случаи подтеков.

Большой спрос на Liqui Moly Optimal Diesel 10W-40 обусловлен недорогим ценником при хороших эксплуатационных характеристиках. Лучше всего смазка зарекомендовала себя в работе мопедами, скутерами, техника заводится с первого раза даже при сильных морозах. Минусом считают приличный расход, а также склонность к подтекам.

Idemitsu Zepro Diesel 5W-30

Продукт отличается высокими физико-химическими показателями, так как надежно смазывает детали для профилактики трения, износа. Базовое масло и присадки демонстрируют низкую зольность, высокую вязкость, полусинтетический тип. Допускается к использованию любых автомобилей с четырехтактным мотором, у которых предусмотрены сажевые фильтры DPF. Рабочий диапазон температур от -25 до +35 градусов.

Достоинства

• Высокая стабильность к окислению;
• Широкий диапазон температур;
• Повышенная вязкость;
• Обеспечение легкого запуска;
• Обширный диапазон фасовочной емкости.

Недостатки

• Больше подходит для японских машин;
• Не везде можно найти в продаже.

Для обладателей японских автомобилей не так просто подобрать соответствующую смазку, поэтому был разработан такой продукт. Покупатели одобряют соотношение качества с ценой, вязкость, устойчивость к морозу. Минусом считают разве что недоступность, так как редко такой товар можно встретить в наличии у магазинов.

Oilright М-10Г2К

Минеральное летнее смазывающее вещество для безнаддувных двигателей «КАМАЗ» и подобных высокофорсированных автотракторных дизелей. Интервал температур, выдерживаемый лубрикантом, начинается от -15, заканчивается +40 градусами. Индекс вязкости 90. Вырабатывается из малосернистых, сернистых нефтей с увеличенным пакетом присадок, если сравнивать такое масло группы Г2 с аналогичными, но группы В2. За счет повышенной степени легирования их можно смело применять в жестких условиях работы с высокой термической стабильностью. Минимальный объем фасовки составляет 1л, максимальный – 200 л.

Достоинства

• Высокая степень защиты от износа;
• Термоокислительная стабильность;
• Нейтрализация кислот;
• Защита от коррозии, любых отложений;
• Больше эффективных присадок в составе;
• Большой диапазон фасовки.

Недостатки

• Узкая специфика;
• Только для летнего сезона.

Для такой техники, как грузовики КАМАЗ и подобные машины, рекомендовано подбирать качественное минеральное масло, например, Oilright М-10Г2К.

Покупатели поставили высокие баллы за цену, состав, эксплуатационные характеристики. К минусам отнесли узкую направленность, а также предназначение только для теплой поры года.

Лучшие дизельные масла для турбированных двигателей

Турбированный мотор отличается сложностью и дороговизной, а значит, применять в работе с ним важно качественное, специально предназначающееся топливо и масла. Они обеспечивают устойчивую работу силовой установки, продлевают срок ее службы. Хорошо, если это будет минеральная основа, хотя полусинтетические и синтетические лубриканты также обладают рядом преимуществ. Какое масло лучше для турбодизеля, определили экспертные оценки, отзывы покупателей, результаты тестирований.

Mobil Delvac MX Extra 10W-40

Универсальное синтетическое смазочное вещество, подходящее даже для самых мощных транспортных средств с повышенной тепловой нагрузкой. Дизельное моторное масло Мобил изготовлено на качественных базовых маслах с добавлением присадок, это гарантирует равномерное смазывание без подтеков. Вязкость никак не зависит от срока службы, температуры, накопления отмытых вредных веществ. Экстра продукт чистит от шлама, нагара, окисления, предупреждает засорения, коррозию. Применяется как летом, так и зимой, ориентировано на дизеля с турбонаддувом и без него в технике европейского, американского, японского производства.

Достоинства

• Устойчивость к температурам, окислению;
• Экономичность;
• Хорошая прокачиваемость на морозе;
• Стабильность вязкости, давления;
• Предупреждение износа подшипников;
• Долговечность.

Недостатки

• Трудности с запуском при сильном морозе;
• Риски покупки поделки.

Покупатели предпочитают лить такое дизельное масло в мотор по причине качественной синтетики, высокой вязкости, спецификации, а также надежности производителя. Несмотря на заявленные температурные границы, на деле запуск при сильном морозе может выполняться далеко не с первого раза. Минусом считают частые случаи поделок.

Bardahl XTC 5W-40

Масла серии XTC разработаны специально для городских автомобилей, спорткаров и поездок любой сложности. Благодаря широкому диапазону выдерживаемых температур лубрикант гарантирует высокую надежность силовой установки. Заливают смазывающее вещество в современные турбированные, атмосферные моторы на бензине или дизеле с прямым впрыском. Индекс вязкости 173, основа синтетическая, подходящая для любого сезона года. Присадки кальций, цинк, фосфор обеспечивают хорошие антизадирные, моющие свойства, нейтрализацию отложений, продуктов окисления.

Достоинства

• Повышенная устойчивость к воздействию извне;
• Экономичность;
• Гарантированная стабильность силовой установки;
• Высокая вязкость;
• Все сезонность;
• Надежность защиты.

Недостатки

• Возможны проблемы с запуском в сильный мороз.

Малозольный продукт оценен специалистами за повышенную вязкость, стабильность при перепадах температуры, хороших очищающих возможностях, а также малых расход. Но в северных районах страны его используют реже, так как при низких температурах возможны трудности со стартом. Так как марка довольно популярная, в продаже встречаются поделки.

Eneos Super Diesel CG-4 10W-40

Дизельное масло полусинтетика специально разработано японским изготовителем для четырехтактных высокооборотных моторов российского, европейского, японского производства. Здесь также задействована особая технология смешивания базы с эффективным пакетом присадок, гарантирующих высокую производительность транспортного средства даже в суровую зиму. Благодаря низкому показателю испаряемости увеличивается интервал замены. Легкий запуск возможен даже при температуре -40 градусов. Щелочное число нивелирует высокий показатель серы в топливе.

Достоинства

• Все сезонность;
• Повышенные диспергирующие, антиокислительные, моющие свойства;
• Низкая испаряемость;
• Экономичность расхода;
• Эффективность в экстремальных условиях;
• Разлив в жестяные канистры.

Недостатки

• Невысокая вязкость;
• Цена.

Интересно покупателям смазочное вещество высоким параметром щелочи, приличным количеством присадок, высоким качеством премиум класса. Текучая основа гарантирует хорошую смазку, но при нагреве вязкости может не хватать. Минусом в отзывах чаще всего обозначается цена.

Какое дизельное масло лучше купить

Смазочные вещества лубриканты предлагают разные малоизвестные и прогремевшие на весь мир компании. Например, всем известно дизельное масло Лукойл, которое уж успели отодвинуть на задний план такие бренды, как Eneos, Shell, Mobil и др. Что купить из представленных лидеров рейтинга, во многом зависит от целей, специфики транспортного средства, бюджета. На основе анализа плюсов и минусов каждого номинанта стоит подчеркнуть следующее из обзора:

• Прочная масляная пленка с эффективной защитой – Bardahl XTC 5W-40;
• Стабильность характеристик в суровую зиму – Castrol Magnatec Diesel 5W-40 DPF;
• Хорошее минеральное масло для лета – Oilright М-10Г2К;
• Лучшее соотношение цены и качества – Idemitsu Zepro Diesel 5W-30;
• Самая низкая цена – ZIC X5000 10W-40;
• Высокая экономичность расхода – Bardahl XTC 5W-40;
• Народный выбор – Газпромнефть Diesel Extra 10W-40.

При выборе обращают особое внимание на антиокислительные свойства, если солярка содержит высокий концентрат серы. При суровых зимах справится с задачами синтетический лубрикант с обозначением вязкости 0W или 5W. Не стоит рассматривать дешевые варианты, скорее всего, это будут поделки.

18 лучших моторных масел — рейтинг в 2020 году (Топ 18)

В каждом сообществе всегда есть тема, дискуссия, по которой ее можно считать вечной. Для автомобилистов это определенно выбор моторного масла — просто зайдите на любой форум, прочтите отзывы, чтобы сразу найти многостраничное обсуждение многих масел, доступных на рынке. Не менее популярны и различные «рейтинги лучших моторных масел».

Сегодня мы немного отходим от привычной структуры подобных оценок — «лучшее минеральное / полусинтетическое / синтетическое масло». Причина проста: конкретному двигателю сначала нужна вязкость масла, указанная производителем, а в современных двигателях используются смазочные материалы с низкой вязкостью (обычно это высокотемпературная вязкость 30, 20 для многих двигателей). Говорить в этом контексте о чем-то, кроме синтетики, глупо. Не менее странным является разделение категорий «масло для бензиновых / дизельных двигателей», учитывая, что 90% современных масел имеют допуски к применению в обоих типах двигателей, имеет смысл говорить о чистом «дизельном» масле для легковых автомобилей. только в сегменте масел, предназначенных для двигателей с сажевыми фильтрами.

Поэтому сегодня мы разделим моторные масла на категории по их конкретному применению, а не по виртуальным параметрам, не имеющим практического значения:

• Масла с высокой температурой вязкости 40 (5W40 в нашем рейтинге) — лучший вариант для двигателей, произведенных в 90-х — начале 2000-х годов. Для Крайнего Севера есть смысл иметь в виду масла 0W40, это может значительно облегчить запуск двигателя зимой.
• 5 W30 сегодня их можно считать универсальными: эта вязкость используется в бюджетах с иномарками и в двигателях первоклассных автомобилей.
• W20 — моторные масла с низкой вязкостью, используемые в большом количестве современных двигателей. Кроме того, категорически не рекомендуется заливать более вязкие масла: поршневые кольца, особенно с пониженной эластичностью для уменьшения механических потерь, не справляются с более прочной масляной пленкой и начинается рост паров масла.
• Высокотемпературная вязкость 50 составляет подходит для владельцев, которые строго водят свои машины — недаром масла 5W50, 10W60 принято называть «спортивными».
• 10W40 e стандартный выбор владельцев старых автомобилей, как правило, это бюджетные полусинтетические средства устаревших классов качества — SH, SJ.
• Дизельные двигатели с сажевыми фильтрами должно иметь минимальное горение масла, которое не должно создавать заметного твердого остатка (низкий зольность ). Этот параметр является критическим, поэтому в двигатели таких автомобилей разрешается заливать только масла, имеющие соответствующий сертификат. В большинстве легковых дизельных двигателей этого типа используются масла с вязкостью 5W30 и мы их рассмотрим.

 

Рейтинг лучших моторных масел — по версии «Экспертная цена».

категория	место	имя	оценка	цена
Лучшее синтетическое моторное масло 5W40	1	МОБИЛ Супер 3000 X1 5W-40	9. 8 / 10
	2	ELF Evolution 900 NF 5W-40	9.5 / 10
	3	Лукойл Люкс 5Вт / 40	9.4 / 10
	4	Общий кварц 9000 5W40	9.3 / 10
Лучшее полусинтетическое масло 10W40	1	Лукойл Люкс 10W40	9.4 / 10
	2	Маннол Классик 10W-40	9.3 / 10
	3	LIQUI MOLY Optimal 10W-40	9.0 / 10
Лучшее минеральное моторное масло 15W-40	1	ЛУКОЙЛ Супер SG / CD 15W-40	9.5 / 10
Лучшее моторное масло 5W30	1	Двигатель Motul 8100 X-clean FE 5W30	9.8 / 10
	2	MOBIL 1 ESP Формула 5W-30	9.7 / 10
	3	Специально для Motul DEXOS2 5w30	9.5 / 10
Лучшее моторное масло 0W20	1	Идемитсу Zepro Eco Medalist 0W-20	9. 7 / 10
	2	LIQUI MOLY Special Tec AA 0W-20	9.5 / 10
Лучшее моторное масло 5W50	1	LIQUI MOLY Synthoil High Tech 5W-50	9.6 / 10
	2	Мобильный 1 5W-50	9.6 / 10
	3	ENEOS Super бензин SM 5W-50	9.5 / 10
Лучшее дизельное масло с сажевым фильтром	1	ELF Evolution Full-Tech FE 5W-30	9.6 / 10
	2	ИТОГО Кварц INEO MC3 5W30	9.4 / 10
	3	Motul 8100 Эко-очистка 5W30	9.3 / 10

 

Лучшее синтетическое моторное масло 5W40

МОБИЛ Супер 3000 X1 5W-40 (4 л;) По результатам тестов и отзывам самих автовладельцев, синтетическое моторное масло Mobil можно признать одним из лучших вариантов для двигателей, требующих использования масел с высокотемпературной вязкостью 40. Масло перекачивается идеально холодным, с маржа, отвечающая требованиям стандарта 5W. Однако при 100 градусах, когда измеряется высокотемпературная вязкость, измеренные значения меньше, чем у конкурентов (13,5 сСт), хотя и соответствуют нормам стандарта. Что это значит на практике? Двигатель, который часто работает на высоких оборотах, может начать «есть» масло, в пробках, когда двигатель регулярно испытывает большие нагрузки (тяги, отсутствие продувки с противотоком воздуха), прочность масляной пленки будет снижена. Мы повторяем, что это не приговор для масла — оно соответствует стандартам стандарта, но при вышеуказанных условиях мы бы рекомендовали масла с более высокой вязкостью. Но по щелочности Mobil является одним из лидеров (10,7 мг КОН / г), поэтому масло можно смело назвать перспективным для долгосрочной эксплуатации, особенно при использовании топлива с высоким содержанием серы. Еще один козырь — небольшое изменение вязкости при старении, он оставляет свои 10-15 тысяч километров, не превращаясь в «воду». Основные преимущества: Стабильность вязкости. Долгая реальная жизнь. минусы: Не лучший выбор для изношенного или работающего двигателя. Модели в линейке: MOBIL Super 3000 X1 5W-40 — 4 л; MOBIL Super 3000 X1 5W-40 1 л. — 1 л

9,8 / 10 рейтинг

ELF Evolution 900 NF 5W-40 (4 л;) «Родные» масла для огромного количества автомобилей, получивших силовые двигатели Renault — и их можно найти даже в самых неожиданных местах, например, под капотом Volvo. В этом есть как плюсы, так и минусы: с одной стороны, такое моторное масло гарантированно выдержит установленный заводом межсервисный интервал и не вызовет проблем при длительной эксплуатации, с другой, скорее всего, будет «средним». сочетания качеств. Что ж, проверим на практике. В первую очередь стоит отметить стабильную вязкость, и даже при температурах выше нормы масло «разжижается» меньше, чем у многих конкурентов — это отличная рекомендация для двигателей с тепловым наддувом с турбонагнетателями, особенно без водяной рубашки на картридже. . Но есть и обратная сторона медали — в морозную погоду масло немного гуще, чем у конкурентов, и если можно спокойно забыть о нем в средней полосе или на юге, то в северных районах автовладелец без предварительного подогрева должен смотреть в сторону. Evolution 900 FT 0W40. По щелочному числу лидером стал Elf — результат 11 мг / г значительно превзошел конкурентов, поэтому 900 NF полностью подтвердили нашу идею о том, что заявленный производителем интервал замены должен выдерживать его достойно. Жалко, что износ двигателя оказался больше, чем при использовании Шелл или Мобил. Выражается это, конечно, в двух-трех миллиграммах на подмену, но тем не менее и вторая мысль нашла подтверждение: дробовик, но средний крестьянин. Основные преимущества: Отличный ресурс. Хорошая стабильность вязкости при высоких температурах. минусы: Зимой заметно плотнее, чем у конкурентов — при -30 могут быть проблемы со стартом. Модели в линейке: ELF Evolution 900 NF 5W-40 — 4 л; ELF Evolution 900 NF 5W-40 1 л — 1 л

9,5 / 10 Оценка

Лукойл Люкс 5Вт / 40 (1 л) Масло бытовое имеет довольно широкое применение, в частности с допусками MB 229,5; Renault RN 0700/0710; VW 502 00/505 00; PSA B71 2296; FIAT 9. 55535-N2, 9.55535-Z2. Таким образом, его можно смело использовать в ряде иномарок, к которым не предъявляются более жесткие требования — то есть, например, в дизелях Volkswagen с насос-форсунками, где требуется масло с допуском VW 505 01, его больше нельзя использовать, несмотря на класс API CF «Дизель» Даже если вы скептически относитесь к самодельным маслам, сразу скажем: Лукойл полностью соответствует всем требованиям заявленного стандарта качества, даже в чем-то превосходя конкурентов. Например, для зарубежных масел 5W40 характерна температура замерзания -40 … -42 градуса, а Лукойл способен работать до -44. Мелочь, но в северных регионах этого может и не хватить. Низкая зольность в сочетании с высоким содержанием кальция в пробах свежего масла свидетельствует об использовании современного пакета присадок с высокими очищающими свойствами (для этого используется салицилат кальция). Относительно высокое содержание фосфора и цинка — следствие противоизносной присадки из семейства ZDDP, эффективной, но, увы, несовместимой с сажевыми фильтрами. В результате мы получаем моторное масло со средне-высокотемпературной вязкостью по этому стандарту, которое не теряет его с возрастом (если не говорить о двигателях с большим разгоном и работой «на пределе»). Щелочное число масла снижается довольно быстро, поэтому затягивать время замены не придется. Однако небольшое увеличение содержания алюминия и железа в добычных образцах сулит хороший ресурс двигателю. Основные преимущества: Стабильная вязкость Хорошая производительность при низких температурах Выполнение всех требований заявленных стандартов. минусы: Сравнительно небольшой реальный срок службы (снижается щелочное число, содержание продуктов окисления и нитрования превышает норму).

9.4 / 10 Оценка

Общий кварц 9000 5W40 (4 л) Синтетическое моторное масло 5W40 с отличной стабильностью в эксплуатации, согласно спецификации BMW LongLife. Не теряет вязкости все 15 тыс. Км, что, увы, проблематично для многих синтетических 5W-40 в городском использовании на нашем рынке. Однако сама вязкость ближе к верхней границе нормативных требований, поэтому особой экономии топлива от Total Quartz 9000 ожидать не стоит. Но с точки зрения чистоты двигателя это масло одно из лучших: как высокотемпературные, так и низкотемпературные отложения будут накапливаться в двигателе очень долго, так что оно остается чистым на протяжении многих десятков тысяч километров. Существует ограничение по температуре отверждения. Анализы, как и в случае с Лукойлом, показывают очень похожую картину как по зольности, так и по щелочному числу, а также по химическому составу. Однако французы явно используют более настойчивый пакет добавок. Рекомендую «Тотал» в основном для автомобилей с пробегом, особенно сложных в управлении: он будет комфортным и относительно большой вязкостью и ресурсом. Хорошие моющие свойства тоже не будут лишними. Но новые автомобили, пожалуй, лучше «впитывают» масло и осторожнее относятся к катализаторам: фосфора и серы здесь слишком много. Основные преимущества: Хороший ресурс Отличные очищающие свойства Достаточная морозостойкость минусы: Низкая топливная экономичность из-за высокой вязкости (но в пределах нормы)

9.3 / 10 Оценка

 

Лучшее полусинтетическое масло 10W40

Лукойл Люкс 10W40 (4 л) В рейтинге моторных масел, используемых в основном для старых и сильно изношенных автомобилей, местный производитель стал явным лидером, при этом придерживаясь своего полусинтетического масла, соответствующего требованиям стандарта API SL / CF.Неудивительно, что даже для автомобилей с большим пробегом расход масла немного ударит по карману — цена 4-х литрового контейнера Лукойла немного выше, чем у обычной литровой банки с современной синтетикой. С маломощными двигателями масло легко выдерживает 7-8 тысяч километров без заметного падения производительности — немного снижается вязкость, этими цифрами ограничивается пробег, в первую очередь, значительное снижение щелочного числа (с 7, 7 почти в два раза) и увеличение содержания продуктов окисления (тоже в два раза). Масло показало интересные противоизносные свойства: лабораторный анализ не выявил увеличения содержания алюминия, хотя железо было добавлено значительно. Это однозначно говорит о том, что основным объектом износа становятся стенки цилиндров и поршневые кольца (здесь надо уточнить — речь идет о железе как о химическом элементе, а не о конкретном металле. Гильзы цилиндров и кольца, конечно, изготавливаются из чугуна), а юбка поршня и гильзы изнашиваются умеренно. Основные преимущества: Более чем бюджетная цена. Хорошие противоизносные свойства. минусы: Низкотемпературная вязкость на стандартном пределе, запуск в холодную погоду не из легких.

9.4 / 10 Оценка

Маннол Классик 10W-40 (4 л;) В выбранном высокотемпературном классе вязкости Mannol Classic является одним из самых вязких: он превосходит почти всех конкурентов на 100 градусов (15,9 мм2 / с!). Так что рассчитывать на максимальную рентабельность точно не стоит, но для владельцев старых автомобилей, которые являются основными пользователями полусинтетики, это не будет лишним: меньше отходов, более стабильное давление масла. Лучшее, конечно, то, что это моторное масло подходит жителям южных регионов, но полезнее оставаться в том же Лукойле. По щелочному числу Манол по сравнению с конкурентами крепкий среднестатистический крестьянин, винить его здесь глупо. Пакет присадок не блещет суперсовременностью, зольность все равно завышена. Но отметим отличную защиту двигателя — здесь антифрикционные свойства высокие, в том числе при критических нагрузках. Основные преимущества: Высокие антифрикционные свойства минусы: Вязкость все еще высока для широт к северу от средней полосы. Модели в линейке: Mannol Classic 10W-40 — 4 л; Маннол Классик 10W-40 1 л — 1 л

9.3 / 10 Оценка

LIQUI MOLY Optimal 10W-40 (4 л;) Ну в общем, масло опустилось на более низкие позиции в рейтинге лучших моторных масел по ожидаемой причине: завышена цена. Тот факт, что класс дизельного топлива CF был впервые упомянут в маркировке класса качества API, ясно указывает на то, что универсальность этого масла несколько приносится в жертву в пользу характеристик двигателя на тяжелом топливе. Это моторное масло лучше всего подходит для бывших в употреблении дизельных двигателей — грузовых автомобилей, старых больших внедорожников. Особенно, если у вас установлен турбонагнетатель. Итак, допустим, старый Nissan Terrano с TD27T под капотом от этого масла точно не откажется. Список разрешений производителя здесь невелик, создатели масла ограничиваются Mercedes 229,1 МБ. То есть в случае техники трехконечной звезды на капюшоне ее можно использовать, если год выпуска не моложе 2002 года. К качеству и стабильности Liquid Moli претензий нет. Жаль, что по сравнению с конкурентами его цена отнюдь не самая привлекательная. Основные преимущества: Устойчивость, хорошие антифрикционные свойства минусы: Завышенная цена на полусинтетику Модели в линейке: LIQUI MOLY Optimal 10W-40 — 4 л; LIQUI MOLY Optimal 10W-40 1 л — 1 л

9. 0 / 10 рейтинг

 

Лучшее минеральное моторное масло 15W-40

ЛУКОЙЛ Супер SG / CD 15W-40 (4 л;) Что касается лучших бюджетных моторных масел, то местные производители однозначно получают хороший старт. Если учесть, что минеральная вода — это выбор людей, не особо желающих тратить большие суммы на обслуживание автомобиля, представьте в нашем рейтинге какой-нибудь Mobil или Liqui Moly по цене выше 1000 р. для коробки было бы сложно. Используя пакет присадок белорусского ОАО «Нафтан», «Лукойлу» удалось сделать масло максимально удобным для бюджета, но при этом обеспечить его достаточное качество. Если ваша машина по паспорту способна «впитывать» масла SG / CD, то цена на более дорогое минеральное масло вряд ли будет оправдана: «Лукойл Супер» с учетом интервалов замены не создаст проблем в эксплуатации. Не будем углубляться в лабораторные испытания: изношенные старые двигатели, основные потребители дешевой минеральной воды, загрязняют ее настолько активно, что практически невозможно оценить качество масла, каждый двигатель теперь индивидуален. Достаточно мнения, проверенной практикой — «заливать можно!». Основные преимущества: Точное соответствие требованиям заявленного стандарта бюджет минусы: Высокая вязкость низкотемпературная вязкость Модели в линейке: ЛУКОЙЛ Супер SG / CD 15W-40 — 4 л; ЛУКОЙЛ Супер SG / CD 15W-40 1 л. — 1 л; ЛУКОЙЛ Супер SG / CD 15W-40 5 л. — 5 л

9,5 / 10 Оценка

 

Лучшее моторное масло 5W30

Двигатель Motul 8100 X-clean FE 5W30 (5 л;) Мотоциклисты двояко относятся к линейке масел Motul — кто-то является его яростным противником, кто-то наоборот проводит «эксперимент» над собой и приятно удивлен результатом. Вы не можете однозначно рекомендовать все масла компании, но 8100 X-Clean действительно доволен продемонстрированными свойствами. Начнем с самого главного: здесь отлично работает пакет присадок против трения и экстремального давления, что подтверждается контрольным анализом текучести и взвешиванием ответственных деталей двигателя (гильзы, поршневые кольца). Если вы собираетесь водить машину долгое время, масло Motul помимо того, что оно довольно сложное, обеспечит отличную защиту от износа, хотя и не по самой низкой цене: если накладки на нем изнашиваются примерно с той же скоростью, что и лидер по износу защита в категории «сорок», износ колец меньше почти вдвое! Здесь добавим, что Motul демонстрирует высочайшую стабильность при высоких температурах вязкость, которая практически не меняется в течение всего срока службы. Кроме того, моторное масло соответствует дополнению стандарта SAE HTHS — если изначально вязкость измерялась только при 100 градусах, теперь при 150. Кроме того, моторное масло Motul снова стало лучшим в своем рейтинге по эффективности моющих средств. Описание начинает походить на листовку? Тогда переходим к минусам. Во-первых, вязкость завышена при низких температурах: выполняются требования стандарта, но не более того. Во-вторых, щелочное число 5,8 мг / г по сравнению с результатами, показанными даже при внешней оценке лучшего масла 5W40, намного хуже. Так что наш приговор прост — отличное масло 5W30 для теплой погоды и хорошего топлива с рекомендуемым сроком замены не более 10 тысяч. Основные преимущества: Отличные результаты испытаний двигателя на износ. Эффективные моющие свойства. Стабильная вязкость. минусы: Плохо для холодных регионов. Желательно сократить интервалы замены. Модели в линейке: Motul 8100 X-clean FE 5W30 — 5 л; Motul 8100 X-Clean FE 5W-30 1 л. — 1 л

9,8 / 10 рейтинг

MOBIL 1 ESP Формула 5W-30 (4 л) По чистоте двигатель Mobil буквально «наступает на пятки» французскому конкуренту — чуть больше, чем высокотемпературные отложения под клапанной крышкой, но не более того. Вы увидите заметную разницу, если только после пяти-шести замен масла, но при этом разница в цене будет доплачиваться за дополнительную замену Mobile и деньги все равно будут. Так что в этом отношении, как долгосрочный выбор, формула ESP кажется более выгодным выбором. Однако общий рейтинг оценки пришлось занизить: изначально высокотемпературная вязкость моторного масла была ниже, и она больше менялась в течение срока службы масла. К тому же щелочное число тоже ниже, за этот же период повышается кислотность масла, при этом Motul практически не меняется.Имея это в виду, действительно стоит сократить пробег между сервисами и в этом случае уравнивается экономия от разовой покупки при длительной эксплуатации автомобиля. Здесь мы добавляем заметное увеличение износа — почти в 8 раз по алюминию, в 2,5 раза по железу! Но в северных районах Mobil ставит Motul на «лопасти»: здесь низкотемпературная вязкость ниже и двигатель будет заметно легче заводиться. Вкратце: хорошее моторное масло для любой климатической зоны, но с интервалом замены около 8 тысяч километров. Основные преимущества: Отличные очищающие свойства. Стабильная вязкость при низких температурах. минусы: Низкий ресурс.

9,7 / 10 рейтинг

Специально для Motul DEXOS2 5w30 (5 л) Стопроцентная «синтетика» одобрена не кем-либо, а концерном General Motors. Масло обладает высокими энергосберегающими свойствами и хорошей смазкой. Стандарт dexos2 показывает отличную термическую стабильность материала. Масло показывает исключительную стойкость при высоких температурах и практически не увеличивает вязкость при низких температурах. Также предотвращается образование отложений. Купи это. General Motors одобряет. Основные преимущества: высокого качества; устойчивость как к высоким, так и к низким температурам; совместим с любым видом топлива; хорошие смазывающие свойства. минусы: масло совместимо не со всеми типами двигателей.

9,5 / 10 Оценка

 

Лучшее моторное масло 0W20

Идемитсу Zepro Eco Medalist 0W-20 (4 л) К сожалению, моторные масла с низкой вязкостью нельзя отнести к категории бюджетных. В этом плане Идемицу является одним из самых доступных представителей своего класса и пользуется большой популярностью у владельцев современных «японцев», которым требуются моторные масла этого класса. В этом нет ничего удивительного: например, для Mazda японской сборки заводским маслом залито Idemitsu, а в Европе Total его разливают в фирменной упаковке. Основная проблема таких масел — ухудшение противоизносных свойств: меньшая прочность пленки сказывается на сроке службы высоконагруженных агрегатов и в первую очередь вкладышей коленчатого вала. При создании масла Zepro Eco используется давнее знакомство автомобилистов — соединения молибдена, значительно повышающие антифрикционные свойства масла. Но, если для этой цели обычно используется дисульфид молибдена (например, для Liqui Moly, ставшего визитной карточкой), то Идемицу содержит более сложные органические соединения, более устойчивые к росту кислоты и влажности. Кроме того, присутствует высокое щелочное число: 9, 5, по этому показателю масло 0W20 неожиданно почти вдвое превзошло всех участников рейтинга лучшей «тридцатки». В результате мы признаем Idemitsu лучшим из распространенных в России моторных масел 0W20 с точки зрения соотношения цены и качества. Основные преимущества: Отличные противоизносные свойства. Соответствует интервалу обслуживания, установленному производителями автомобилей. минусы: Сравнительно мало представлен в розничной сети.

9,7 / 10 рейтинг

LIQUI MOLY Special Tec AA 0W-20 (4 л;) Масло имеет допуски для всех основных «потребителей» маловязких масел — Ford, Mazda, Honda, Toyota, Subaru. Щелочное число здесь значительно ниже, чем у Идемицу (6, 6), но на фоне многих современных масел — это не худший результат. В реальной эксплуатации большинство владельцев замечают низкое сжигание масла, что довольно неожиданно для 0W20 — однако низкая вязкость способствует износу через вентиляцию картера, а износ поршневых колец и масляных крышек с такими маслами быстро выходит. По причине износа высоконагруженных деталей, степени образования отложений у нас также не было претензий к Liqui Moly. Однако везде есть недостатки: с возрастом наблюдается заметное быстрое снижение щелочного числа с одновременным повышением кислотности, к количеству долгоживущих масел отнести нельзя — 8000 для него четкий предел. Впрочем, это можно понять, если углубиться в нюансы терминологии: за торговой маркой Liqui Moly «HC-синтетика» скрывается масло гидрокрекинга, полученное путем глубокой переработки. То есть, по сути, перед нами сложное и дорогое, но полусинтетическое, большинство свойств которому дает пакет присадок, а не базовое масло.Быстрое старение здесь, увы, неудивительно. Основные преимущества: Низкая летучесть, следовательно, минимальные отходы. Хорошая защита от износа, эффективный пакет моющих средств. минусы: Быстрое старение Модели в линейке: LIQUI MOLY Special Tec AA 0W-20 — 4 л; Liqui Moly Special Tec AA 0W-20 1 л — 1 л.

9,5 / 10 Оценка

 

Лучшее моторное масло 5W50

LIQUI MOLY Synthoil High Tech 5W-50 (4 л;) Несмотря на «кусачую» цену, масло Liqui Moly стало безусловным лидером в этом вязкостном сегменте. Во-первых, из-за соответствия стандарту качества SM, не так давно самому жесткому из ныне действующих. Так что для двигателей современных автомобилей, если условия их эксплуатации требуют использования высоковязких масел, это моторное масло является одним из лучших. Масляная основа представляет собой чистую синтетическую полиальфаолефиновую основу. Таким образом, производитель создал масло, которое работает при резких перепадах температур — оно не мешает прокрутке стартера мотора на морозе и сохраняет прочность масляной пленки при высоких температурах и нагрузках. Щелочное число невелико (8, 9), по мере старения масла и его загрязнения продуктами износа кислотность заметно увеличивается. Учитывая, что условия эксплуатации масел этого класса весьма специфичны, оптимальный интервал замены для Liqui Moly не так уж и велик: 6-7 тысяч. Увы, при жесткой эксплуатации быстро стареет любое масло, даже современная синтетика. Основные преимущества: Хорошие противоизносные свойства, стабильная вязкость. минусы: Склонность к образованию лака выше, чем хотелось бы, но в пределах нормы. Модели в линейке: LIQUI MOLY Synthoil High Tech 5W-50 — 4 л; Liqui Moly Synthoil High Tech 5W-50 1 л — 1 л; Liqui Moly Synthoil High Tech 5W-50 5 л — 5 л.

9,6 / 10 рейтинг

Мобильный 1 5W-50 (4 л;) Наличие «стоек» в коробке масел BMW High Performance Diesel Oil и Lexus LFA Service Fill — хорошая рекомендация для моторного масла. Но нас понижает высокотемпературная вязкость — она ​​ближе к нижней границе стандарта, для быстроходных двигателей это нужно учитывать. Высокое щелочное число обещает достойную жизнь, а содержание кальция, цинка и фосфора в свежих образцах показывает мощную добавку. Молибден также был обнаружен в образцах, но это масло не является чисто «дисульфидным» продуктом, т.е. характерных недостатков масел MoS2 нет. Для высоких нагрузок и высоких температур это моторное масло одно из лучших: большая часть присадок против трения и экстремального давления, относительно низкая летучесть. Однако вязкость при низких температурах слишком высока и уменьшается по мере того, как двигатель нагревается достаточно медленно, так что зимой в средней полосе и к северу от двигателя потребуется длительный и точный нагрев. Основные преимущества: Вязкость при нагревании ведет себя странно. Относительно высокая зольность минусы: Эффективный защитный пакет с добавками Хорошие очищающие свойства Модели в линейке: Мобил 1 5W-50 — 4 л; МОБИЛЬНЫЙ 5W-50 1 л — 1 л

9,6 / 10 рейтинг

ENEOS Super бензин SM 5W-50 (4 л;) Синтетическая основа в сочетании с дисульфидом молибдена, с одной стороны, обещает стабильность и отличную защиту двигателя при высоких нагрузках, с другой стороны, требует внимания: MoS2 реагирует с влагой (например, конденсатом в картере) и производит оксид молибдена и серную кислоту, поэтому автомобиль потребует неукоснительного соблюдения сроков замены масла. С физическими характеристиками Eneos все в порядке — соблюдаются нормы вязкости, при старении параметры «плывут далеко» не критичны. Хотелось бы получить более высокое щелочное число (в данном случае 7,4), особенно с учетом специфики добавки молибдена. В итоге, хоть это и хорошо защищенный двигатель, но не самое долговечное масло, и зимой стоит сократить срок его замены по сравнению с летом — не забывайте о конденсате! Основные преимущества: Надежная защита двигателя от износа. Стабильность вязкости. минусы: Критичность замены времени.

9,5 / 10 Оценка

 

Лучшее дизельное масло с сажевым фильтром

ELF Evolution Full-Tech FE 5W-30 (5 л;) При этом моторное масло Elf снова набрало очки в рейтинге за счет распространения дизельных двигателей Renault — несмотря на определенные трудности, двигатели dCi получили свою популярность не зря. Масло сертифицировано специально для дизельных сажевых фильтров и, несмотря на относительно низкую щелочность (7, 7), сохраняет стабильную щелочность и кислотность масла даже на дизельном топливе с высоким содержанием серы. По противоизносным свойствам Elf снова в середине — заметно увеличивается содержание железа, чуть выше погрешность измерения алюминия. То есть поршневые кольца подвержены наибольшему износу, при этом юбка поршня практически не изнашивается. Зольность масла полностью совместима с низким SAPS, поэтому нет никаких препятствий для его использования в современных дизельных двигателях. Особо отметим стабильность вязкости, для моторного масла, работающего в тяжелых условиях, это хороший показатель качества. Основные преимущества: Оптимальное сочетание качеств — ничего не выделяется, но отвечает всем требованиям. минусы: Хотелось бы большего щелочного числа и более эффективного пакета противоизносных присадок. Модели в линейке: ELF Evolution Full-Tech FE 5W-30 — 5 л; ELF Evolution Full-Tech FE 5W-30 1 л — 1 л

9,6 / 10 рейтинг

ИТОГО Кварц INEO MC3 5W30 (5 л) Еще один представитель Франции (однако, учитывая, что масла Elf также производятся на заводах Total, мы фактически рассматриваем продукцию от одного производителя). Хотя Elf, как для использования официальными дилерами, так и для сертификации, в первую очередь является маслом для французских дизельных двигателей, Total имеет рекомендации от других компаний — Volkswagen, BMW, Mercedes-Benz, а на азиатском рынке — Subaru, Honda, Hyundai, а не от других компаний. забыли. / Kia. Посмотрим правде в глаза — хотя масло полностью соответствует всем этим стандартам, оно в целом проигрывает Elf по стабильности и низкотемпературной вязкости. В какой-то мере это имеет свое оправдание в виде более низкой цены, но разница не так уж велика. Щелочное число ниже и упаковка моющего средства теряет свою эффективность — при работе двигателя Elf образуется меньше отложений. Реальный ресурс масла не превышает 8000 километров. Основные преимущества: Стабильная высокотемпературная вязкость (но при этом значительно повышается температура замерзания). минусы: Быстрое старение.

9.4 / 10 Оценка

Motul 8100 Эко-очистка 5W30 (5 л) Французский бренд снова замыкает тройку лучших масел с низкой зольностью. На этот раз Motul снова неприятно выделился по цене, но что он может предложить за эти деньги? По вязкостным характеристикам Motul неудивителен — они сохраняют отличную стабильность, но в 30 классе есть более толстые представители, при нагревании масло приближается к нижней полосе эталона. Отмечаем отличные противоизносные свойства, но при этом будем винить в значительном снижении щелочного числа (с 7, 5 до 4, 9). Однако с учетом того, что кислотность не повышается, а также повышается содержание продуктов окисления, масло Motul достойно признания лидером по стабильности работы и защите двигателя от износа и полностью способно прохождения стандартных интервалов 15 000 миль. Стоит ли платить за это больше 3 тысяч — решать вам, но по цене все равно придется снизить баллы. Основные преимущества: Отличная защита от износа двигателя. Эффективный пакет моющих средств. минусы:

9.3 / 10 Оценка

 

Как выбрать моторное масло

Для современных иномарок и новинок отечественного автопрома лучший выбор — синтетическое моторное масло. Это стоит дороже, но избавляет от лишних хлопот. Очень важно место покупки — такое масло лучше брать у надежного продавца, так как на рынке распространены подделки, особенно продукция от лучших производителей. Полусинтетическое масло очень подходит для придирчивых автомобилей и не обременяет семейный бюджет.Наиболее подходит для более теплого климата.

Минеральный продукт стоит дешево, а значит, он вам поможет, если ваша машина имеет долгую историю и «кушает» приличное масло. Для старых иномарок — пожалуй, лучший вариант.

У вас может возникнуть вопрос — почему в описании многих масел мы указываем условия замены, почти вдвое меньше, чем указано в сервисной книжке автомобиля? Ответ прост — во-первых, этот период указывается специально для масел с заводской загрузкой и его одобренных аналогов, но даже в этом случае большинство установок рекомендуют сократить время замены, если двигатель находится под большой нагрузкой. Фактически время замены масла определяется не записью в документах, а старением масла — при заметном изменении вязкости, повышении кислотности или содержания оксидов требует замены, сколько бы ни было добавлено в одометр.

Наша оценка лучших моторных масел поможет вам сделать правильный выбор. Приятных покупок!

Опровержение. В предыдущем выпуске нашего рейтинга «18 лучших моторных масел» от 27.02.2020 по моторным маслам Shell была представлена ​​следующая информация:

«Масло, производимое в России под этим брендом, немного отличается по качеству от европейского», «Масло, произведенное в России, отличается по производительности от французского».

Эти утверждения фактически не подтверждаются и должны считаться бездоказательными.

 

Оценка статьи:

Загрузка…

как распознать масло для дизельных двигателей, рейтинг ТОП-5 моторные масла для дизельного двигателя

Каждый автомобиль нуждается в регулярном техническом обслуживании. И главная жидкость, которая не терпит долгих переработок, это моторное масло. Моторное масло выступает в роли защитной жидкости, обеспечивающей стабильную работу силовой установки. Оно способствует улучшению хода деталей, устраняет загрязнения из рабочей зоны, а также охлаждает силовую установку, не допуская ее перегрева. Чтобы машина функционировала бесперебойно, нужно уметь выбирать правильный смазочный материал. Сегодня попробуем разобраться, какое моторное масло заливать в дизельный двигатель и какие нюансы позволят облегчить поиск нужного материала.

Почему дизельный двигатель нуждается в особой смазке?

Работа системы смазки

Принцип работы дизельного движка отличается от бензиновой установки. Поэтому жидкости, используемые для смазывания запчастей и отвода тепла из рабочей зоны, также имеют отличия в технических характеристиках. Это различие связано с повышенной теплонагрузкой, использованием более обедненного топлива и ускоренным смешиванием и сгоранием ГСМ. Слишком быстрый процесс препятствует полному выгоранию топливно-воздушной смеси. Поэтому внутри системы нередко обнаруживается большое количество сажи, которая нарушает привычное функционирование автомобиля.

Такие особенности приводят к ускоренному процессу старения моторного отсека и становятся причиной необходимости капитального ремонта. Сравнение моторных масел для бензина и дизеля наглядно демонстрируют невозможность взаимозамещения. Дизельное масло внутри бензинового агрегата будет агрессивно сказываться на состоянии деталей, ведь для растворения большого количества сажи, оставшейся после неполного сгорания топлива, щадящий состав не поможет. Только активные присадки способны устранять нежелательные засоры системных каналов и ликвидировать печальные последствия повышенной теплонагрузки.

В дизельном моторе бензиновое масло будет бесполезно: оно не будет обеспечивать своевременного охлаждения, в связи с чем, процесс старения будет протекать гораздо быстрее. Плюс ко всему, повышенное содержание серы в дизельном топливе будет ухудшать технические характеристики непригодного масла, что и станет причиной ухудшения мощностных особенностей агрегата.

Из всего вышесказанного следует главный вывод: от качества и соответствия смазочного состава конкретному виду двс зависит срок службы автомобиля. При отклонении от предусмотренных норм может возникнуть серьезная поломка всей системы, устранить которую сможет только дорогостоящий ремонт.

Учимся распознавать дизельное масло

Моторные масла, реализуемые на мировом рынке, могут соответствовать некоторым международным стандартам, которые значительно облегчают поиск подходящей жидкости. Классификационная группа, к которой относится та или иная смазка, прописывается в специальной маркировке:

• API. Согласно этому стандарту, к категории дизельных смазочных материалов будут относиться те нефтепродукты, маркировка которых начинается с буквы С. Наиболее распространенное обозначение, встречающееся на канистрах, — API CF. Оно указывает на пригодность автомобильного масла для атмосферного или турбированного дизельного двигателя.
• АСЕА. Этот классификатор характеризует дизели «легковушек» буквой В. Существует еще группа моторов Е, к которой относится грузовая техника и автомобили, оснащенные мощными дизельными двс. Для установок, оснащенных сажевыми фильтрами, предусмотрена маркировка С.

В продаже нередко встречаются универсальные марки масел: они подходят для дизельных и бензиновых двигателей, правда, с одной оговоркой. Распознать универсальную жидкость легко – в своем обозначении она имеет классификатор, как дизеля, так и бензина, например, API SJ/CF. Да, если верить обозначению, водитель может залить его в любую установку, но приоритет в этом случае отдается бензиновым системам. В ситуации с маркировкой API CF/SJ использование состава целесообразно на дизеле.

Выбираем дизельное масло

Автолюбитель, который льет под капот первое попавшееся под руку масло, рискует вообще остаться без средства передвижения, ведь каждый мотор нуждается в особой заботе. А пренебрежительным отношением заботу не обеспечить.

Перед тем, как ехать в магазин и приобретать технические жидкости для автомобиля, необходимо внимательно изучить руководство по его эксплуатации. В нем производитель подробно описывает, какие именно смазки можно использовать, а какие нет (это, кстати, касается абсолютно всех автомобильных жидкостей).

Почему это важно? В процессе разработки определенной марки машины, инженеры изучают ее реакции на определенные виды нефтепродуктов. В случае положительных результатов нормы заносятся в мануал, где впоследствии используются автовладельцами для проведения качественного ТО.

С дизелем шутить нельзя, ведь внутри него создаются высокотемпературные условия, которые для легковых и грузовых моделей крайне губительны. Только та смазка, которая опытным путем доказала свою эффективность, может использоваться для защиты перегруженных механизмов.

Самые популярные бренды в России

Если вы, доверившись интуиции или послушав советы продавцов, все же купите привлекательную по обещаниям, но не подходящую по параметрам смазку, можете не рассчитывать на ее помощь в поддержании работоспособности автомобиля. Чтобы не погубить систему, сначала изучайте требования автопроизводителя.

Далее необходимо перейти к выбору подходящего бренда. Проанализировав ценовую политику, просмотрев ассортимент и ознакомившись с возможностями нефтепродуктов, прочитайте отзывы пользователей о них. Порой в отзывах находится гораздо больше полезной информации, чем в кричащих рекламных лозунгах.

Бренд выбран? Отлично, теперь начинается самое интересное. Покупать фирменную продукцию в простых магазинах автозапчастей не рекомендуется – слишком высокий риск стать обладателем контрафактной продукции. Хотя вы можете попытать счастье и попросить у продавца сертификаты на нефтепродукты. Там, куда отгружаются настоящие технические жидкости, всегда имеются подтверждающие качество документы.

Целесообразно приобретать товары только в фирменных отделах: там вы точно не купите фальсификат. Узнать местоположения таких торговых точек можно на официальном сайте производителя.

При посещении автомагазина важно обращать внимание на состояние самой масляной канистры – она может о многом рассказать своему будущему владельцу. Неаккуратные спаечные швы и трещины на лицевых сторонах могут свидетельствовать о повторном запаивании емкости. Нарушения также могут затронуть и защитные кольца крышек, указывающие на заранее вскрытую канистру.

Этапы производства моторного масла

Если вам приглянулось масло нефтеперерабатывающего гиганта, то дополнительный осмотр проводится и по этикетке: только высокое качество изображений и легкочитаемый текст могут гарантировать подлинность упаковки. Осмотрите, как приклеена этикетка – без порывов и равномерно? Значит, приобретать масло разрешено. При наличии следов переклейки отдавать деньги за смазочный материал не рекомендуется.

К скидкам тоже следует относиться настороженно. Любая марка нефтепродукта не должна реализовываться по цене меньше 80 % от представленной ранее. «Заманчивое предложение» свыше 20 % может говорить об истекшем сроке годности или сомнительном производстве.

На каждой канистре должна иметься дата разлива масла. Причем ее нанесение чаще всего осуществляется лазерной печатью. Если под вашим пальцем дата просто размазалась, бегите подальше от этого магазина.

Визуальный осмотр приобретаемого товара позволяет распознать оригинал и уберечь тем самым дизельную установку. Если вы смогли правильно подобрать смазочный состав, то можете быть уверены: он подарит автомобилю только самые лучшие качества.

ТОП-5 дизельных смазок для вашего автомобиля

Среди многообразия автомобильных масел сложно выделить идеальные составы – у каждого из них есть своих достоинства и свои недостатки, плюс все они имеют индивидуальные допуски, поэтому могут применяться лишь в определенных агрегатах. Тем не менее, мы решили составить рейтинг пяти дизельных масел, которые отличились превосходными эксплуатационными качествами, основываясь на отзывах автолюбителей.

Idemitsu Zepro EURO SPEC 5W-40

Idemitsu Zepro EURO SPEC 5W-40

Пятое место. Отличный вариант для дизельных двигателей легковых автомобилей, микроавтобусов и внедорожников. Масло обладает всеми необходимыми для успешного функционирования системы свойствами: оно превосходно смазывает трущиеся детали, выводит тепло из самых нагруженных узлов двс, а также способствует экономному расходованию топливной смеси.

Японская технология позволяет создавать высокопрочные технические смазки, которые выдерживают большие тепловые нагрузки, поэтому лить Idemitsu Zepro EURO SPEC 5W-40 можно как в простые атмосферники, так и в турбированные агрегаты. Масло не подвергается структурным изменениям и во время климатических перепадов: рабочая температура масла имеет широкий диапазон, что обеспечивает стабильную подачу смазывающего материала на все узлы конструкции и в чрезмерно жаркую, и в холодную погоду.

Что касается моющих возможностей, то здесь нефтепродукт не уступает конкурентам: благодаря добавлению высокоэффективных присадок в состав Idemitsu под капотом автомобиля всегда царят порядок и чистота. Полностью синтетический состав моторного масла бережно заботится о состоянии новых автомобилей и транспортных средств, которые проехали больше ста тысяч километров.

Допуски и спецификации: API SN, SM, SL, CF, АСЕА А3/В3-10; А3/В4-10, Porsche А40, BMW LL-01, МВ 229.3, 229.5, VW 502.00, 505.00.

ZIC XQ 5000 10W-40

Четвертое место. Вот какое моторное масло лучше заливать в дизельный двигатель автомобиля, который часто эксплуатируется на повышенных оборотах. Смазка отлично реагирует на изменение режима вождения и моментально подстраивается под новые условия. Она способна выдерживать критические нагрузки в течение всего срока службы, благодаря уникальному синтетическому составу, разработанному южнокорейской компанией SK Energy.

Смазка может использоваться в агрегатах, оснащенных сажевыми фильтрами и системой очистки выхлопных газов. Она бережно относится к уплотнительным элементам, что приятно сказывается на личных сбережениях автовладельца. Также стоит отметить и экономию топлива, которая станет актуальна после заливки ZIC.

Как и у всех качественных синтетических продуктов, у этого масла имеются превосходные моющие свойства, которые позволяют устранять из каналов системы и из рабочей зоны даже самые мелкие загрязняющие частицы.

Смазка не горит, не испаряется, поэтому после нее невозможно будет отыскать хотя бы крошечное пятнышка нагара.

Допуски и спецификации: API CI-4/SL, АСЕА Е7 (Е5, Е3), МВ 228.3, Volvo VDS-3, Renault Trucks RXD/RLD/RD-2/RLD-2, Mack ЕО-N, JASO DH-1, Detroit Diesel 93К215.

Liqui Moly Diesel Synthoil 5W-40

Liqui Moly Diesel Synthoil 5W-40

Третье место. Лучшее моторное масло отыскать сложно, ведь каждое имеет уникальные возможности и предназначение. Говоря о действительно эффективных составах для дизельных двигателей, нельзя не упомянуть немецкое масло Liqui Moly Diesel Synthoil 5W-40.

Оно создано на базе полиальфаолефинов в сочетании со специальным пакетом присадок, который не только очищает трущиеся поверхности и рабочее пространство от загрязняющих частиц, но и нейтрализует реакции, возникающие после заправки двс низкокачественным дизтопливом.

Высокая термоустойчивость моторного масла позволяет активно применять его в турбированных установках. Быстрое распределение смеси по механизмам системы обеспечивает облегченный запуск автомобиля в любых погодных условиях. В отличие от аналогов, Liqui Moly для дизеля не замерзает в сильные холода и не кристаллизуется. Это позволяет применять нефтепродукт даже в самых северных районах нашей страны. За счет этого свойства достигается экономия расхода самого масла.

Благодаря тому, что смазка обеспечивает масляный слой оптимальной толщины, не просачивающийся сквозь зазоры конструкции и не препятствующий свободному ходу деталей, в движке достигается экономное расходование топливной смеси.

Допуски и спецификации: API CF, АСЕА В4, BMW LL-98, МВ 229.3, VW 505.00.

Mobil Super 3000 X1 Diesel 5W-40

Второе место в нашем рейтинге занимает масло известного во всем мире бренда Mobil для дизельного двигателя. Продукт имеет полностью синтетическую основу, которая в совокупности с пакетом специальных химических присадок образуют на деталях конструкции прочный, термоустойчивый защитный слой. Этот слой уберегает систему не только от перегревов и скоротечного износа, но и способствует нейтрализации химических реакций, возникающих в процессе эксплуатации автомобиля.

Нефтепродукт относится к категории «всесезонок»: и во время сильных холодов, и в периоды чрезмерной жары создается стабильное давление моторного масла, которое равномерно распределяется в дизельном двигателе в считанные секунды. Смазка не кристаллизуется, не утрачивает вязкость, она стойко выполняет свои функции, даже если условия вождения требуют от моторного отсека повышенной нагрузки. При агрессивном, городском или умеренном стилях езды автомобиль находится под надежной защитой Mobil Super 3000 X1 Diesel.

Допуски и спецификации: АСЕА А3/В3, А3/В4, МВ 229.3, VW 502.00/505.00, Renault RN 0710/0700, API CF, Opel GM-LL-D-025.

Shell Helix Ultra Diesel 5W-40

Shell Helix Ultra Diesel 5W-40

Лидирующую строчку нашего рейтинга занимает нефтепродукт компании Shell, адаптированный для двигателя, работающего на солярке. Именно он собрал большое количество положительных отзывов среди автолюбителей всего мира.

Это масло может заливаться в турбированные установки, дополненные системой промежуточного охлаждения. Произведена смазка по засекреченной технологии Shell PurePlus, призванной обеспечивать рабочее пространство системы идеальной чистотой. Технология действительно работает: при разборе двигателя вы приятно удивитесь отсутствию многолетних отложений и загрязняющих частиц. Комплексная забота об автомобиле также затрагивает и уплотнительные элементы двс: в течение всего срока службы масло предотвращает их пересыхание и разрушение.

К достоинствам нефтепродукта следует отнести:

• впечатляющую экономию топливной смеси. Если жидкость подобрана правильно, то во время своего функционирования она будет облегчать свободный ход деталей, уменьшая потери на трение, в связи с чем, автолюбитель получит приятную экономию – до 3 % дизтоплива.
• низкую испаряемость. Смазочный материал в своем составе не содержит натуральных ингредиентов, склонных к быстрому сгоранию. Т.к. синтетика обладает повышенной термоустойчивостью, расход масла даже при продолжительных нагрузках в дизельном двигателе останется на экономном уровне.
• снижение посторонних шумов и вибрации конструкции. После прохождения первой сотни тысяч километров пробега зазоры в моторном отсеке начинают увеличиваться, что приводит к появлению своеобразного «лязганья» под капотом автомобиля, который сильно мешает движению на дороге. Масляная пленка способна создать оптимальный по толщине слой, который предотвратит вибрацию и восстановит заводское урчание агрегата.

О достоинствах этого масла, используемого для дизельных двигателей можно говорить бесконечно, ведь оно действительно заслужило хорошую репутацию благодаря превосходным эксплуатационным качествам.

Допуски и спецификации: API CF, АСЕА В3/В4, А3/В3, А3/В4, BMW LL-01, MB 229.5, VW 505.00, Renault RN0700, 0710, Fiat 9.55535 Z2.

И напоследок

Перечисленные в рейтинге масла имеют разные допуски и спецификации, поэтому сразу после ознакомления с этим списком не нужно бежать в магазин и покупать топовую жидкость. Первым делом необходимо сравнить ее характеристики с требованиями производителя вашего авто. Убедившись, что масло действительно подходит средству передвижения, можно испытать его под капотом.

Среди товаров, представленных в автомагазинах, нередко встречаются поддельные нефтепродукты. После их использования мотор начнет с молниеносной скоростью выходить из строя, а потом и вовсе станет причиной пеших прогулок. Поэтому, чтобы уберечь своего «железного друга» и кошелек от ненужных денежных вложений, уделяйте внимание выбору торговой точки и изучению визуальных особенностей приобретаемого товара.

Масло моторное Liqui Moly Top Tec 4200 Diesel 5w30 синтетическое, для дизельного двигателя, 1л, арт. 2375

Масло моторное Liqui Moly Top Tec 4200 Diesel 5w30

Тор Tec 4200 Diesel – это специальное, высокопроизводительное HC–синтетическое моторное масло для дизельных двигателей легковых автомобилей. Оснащенных сажевыми фильтрами, в том числе установленными дополнительно, а также без них, соответствующие экологическим нормам EURO IV. Применимо не только для автомобилей группы Audi и VW (за исключением TDI-двигателей R5 и V10 до 06.2006 года выпуска), но и для других моделей, таких марок, как BMW, Mercedes-Benz, Renault и т.д. Высококачественные НС-синтетические базовые масла в сочетании с современными присадками обеспечивают отличные моющие и антиизносные свойства. Снижает расход топлива и обеспечивает быструю прокачку по масляной системе. Значительно усилена стойкость базового масла к окислению и применен уникальный пакет присадок, полностью свободный от соединений серы, фосфора и хлора. Масло совместимо со специфическими системами нейтрализации и обеспечивает минимальные выбросы вредных веществ. Позволяет реализовывать интервалы замены масла от 30.000 до 50.000 км (либо раз в 2 года) – в зависимости от рекомендаций производителя двигателя. Рекомендуется для двигателей, работающих на сжиженном или природном газе (CNG/LPG).

Преимущества

• Отличная смазывающая устойчивость.
• Долгий срок жизни мотора.
• Отличное очистительное действие.
• Лёгкий ход мотора.
• Оптимальное давление масла при всех условиях применения.
• Быстрая прокачка при низких температурах.
• Снижает выхлоп вредных веществ.
• Снижает потребление топлива.
• Оптимальная стабильность к старению.
• Высокая стабильность.
• Проверено на катализаторах и турбонагнетателях.
• Отличная защита от износа.

Физико-химические свойства

Плотность при 15°C, г/см³ (DIN 51757): 0,855
Вязкость при 40°C, мм²/с (ASTM D 7042-04): 70,0
Вязкость при 100°C, мм²/с (ASTM D 7042-04): 12,2
Индекс вязкости (DIN ISO 2909): 175
Температура застывания, °C (DIN ISO 3016): -42
Температура вспышки, °C (DIN ISO 2592): 232
Общее щёлочное число, мгKOH/г (DIN ISO 3771): 6,5

Спецификации и допуски

• ACEA C2/C3
• API CF
• MB-Freigabe 229.51
• Porsche C30
• VW 507 00
• BMW Longlife-01 (up to 2018)
• BMW Longlife-04 (up to 2018)
• Fiat 9.55535-S1
• MB 229.31
• VW 505 00
• VW 505 01
• VW 506 00
• VW 506 01 (Ausnahme R5 und V10 TDI-Motoren vor 6/2006)

Производитель оставляет за собой право без уведомления менять характеристики, внешний вид, комплектацию товара и место его производства.

В случае, если в описании товара прямо не указано обратное, гарантийный срок на такой товар не установлен.

как часто менять, рейтинг моторных масел

Как известно, двигательная система состоит из множества подвижных элементов, постоянно трущихся друг о друга. Чтобы в процессе трения они изнашивались как можно медленнее, используются смазывающие материалы. Соответственно, своевременная замена масла необходима для нормальной работы мотора. 

Требования

Дизельный двигатель во многом отличается от бензинового, при подборе расходных материалов для него важно выбирать подходящие по свойствам составы. 

На то, как часто нужно производить замену масла, влияет несколько основных факторов:

• Качество используемого дизтоплива. Использование некачественных составов может значительно уменьшить рекомендованный интервал замены масла в дизельном двигателе, и в конечном итоге водитель может потратить больше денег в долгосрочной перспективе;
• Условия эксплуатации. Производители автомобилей дают на руки водителям всю необходимую сопроводительную информацию и указывают, сколько и какого масла лить в дизельный двигатель. Но эти цифры относятся к общему режиму езды. Поездки при очень низких температурах либо по запыленной дороге или бездорожью потребуют более частой замены.

На современных моторах используют составы, класс которых не ниже В2 согласно классификации АСЕА. Выбор также осуществляют в зависимости от вязкости и пропускной способности двигателя. Для большей долговечности двигателя рекомендуется использовать синтетические либо полусинтетические масла, отмеченные индексом 5W40 и 10W40. 

В некоторых ситуациях нужно заменять смазывающие материалы чаще, чем рекомендует производитель. При регулярной езде по запыленным дорогам смазка загрязняется, что приводит к засорению фильтров. Если же сама система подачи масла получила повреждения, давление масла может уменьшиться, что приведет к нестабильности работы ДВС. 

Классификация 

Перед тем как выбрать масло для дизельного двигателя, нужно разобраться в классификации. Первым на упаковке указывают индекс вязкости согласно системе SAE, к примеру – 5W-30. Далее производитель приводит качество по системе API, первая буква С (Commercial) означает, что состав предназначен для дизельных и турбодизельных моторов. Далее следует отметка, означающая уровень эксплуатационных свойств:

• CE – для мощного турбодизеля, работающего на повышенных нагрузках;
• CF – для легковых машин;
• CF-4 —  улучшенная версия CE;
• CF-2 – на двухтактных моторах;
• CG-4 – разрабатывалось для американских дизелей, устанавливаемых на крупные транспортные средства;
• CI-4 – предназначено для чрезвычайно высоких нагрузок;
• CJ-4 – появился в 2006 году, используется на 4-тактных скоростных дизельных ДВС.

Также производители всегда указывают соответствие по классу АСЕА – разработана европейской ассоциацией автопроизводителей. Она определяет основные категории дизельных моторов, и расходных материалов, пригодных к использованию на оборудованных ими машинах. 

Какое масло лучше?

Производители делают все возможное, чтобы сохранить первенство на международном рынке. С этой целью они максимально стараются поднять качество своей продукции до высшего уровня. 

Мы предлагаем вашему вниманию рейтинг моторных масел для дизельных двигателей, составленный согласно отзывам пользователей:

• CONSOL Ультима. Обладает высокими рабочими характеристиками и прекрасно подходит для использования в жестких условиях эксплуатации, что делает данную смесь отличным выбором для северных регионов;
• GM Genuine, универсальный состав, позволяющий использовать даже на бензиновых ДВС. Обладает стабильно высокими рабочими характеристиками при избыточном повышении температуры;
• Ford Formula S/SD. Синтетическое масло, пригодное к использованию в дизельных двигателях с турбонаддувом. Максимально сокращает трение подвижных деталей и защищает от возможного загрязнения.

Выбор нужно делать в зависимости от ситуации, если вы не можете правильно выбрать масло, воспользуйтесь советами от производителя или обратитесь в сервисный центр. 

Какие масла для бензиновых, а какие для дизельных двигателей? Выясним.

Какие масла для бензиновых, а какие для дизельных двигателей? Выясним.

В настоящее время в продаже есть огромное количество универсальных моторных масел, которые можно спокойно использовать и в бензиновых, и в дизельных двигателях. Однако, в последнее время среди автопроизводителей все более популярным становится мнение, что для двигателя все же лучше использование специально для него разработанных масел.

Отличие между маслами для бензиновых и дизельных двигателей заключается в особенностях их работы:

Дизельные двигатели работают в режиме большей теплонапряженности, смесеобразование и сгорание в них происходит намного быстрее, чем в бензиновых двигателях.
Дизельное топливо сгорает с большим образованием сажи, а в своем составе содержит значительно большее, чем бензин, количество серы, из которой впоследствии образуется кислота и окислы, которые в дальнейшем оказывают разрушительное воздействие на двигатель.

Учитывая все эти факторы и были разработаны специальные масла для дизельных двигателей, которые отличаются от бензиновых составом содержащихся в них присадок. Дизельные масла содержат алкалиновые (щелочные) присадки для нейтрализации кислот, образующихся в процессе сгорания топлива, а также противоокислительные присадки. Из-за образования значительного количества сажи в дизельные масла добавляется большее количество моющих и диспергирующих присадок, которые держат частицы сажи во взвешенном состоянии, снижая нагарообразование, а также очищают двигатель от загрязнений и отложений. Из-за высокой теплонапряженности и отличного от бензиновых двигателей режима работы, в дизельных двигателях присадки быстрее срабатываются, сокращая тем самым срок службы самого масла и уменьшая срок замены. Поэтому моторные масла для дизельных двигателей должны отличаться и большей стабильностью свойств.

Масла для дизельных и бензиновых двигателей отнюдь не взаимозаменяемы, они не разливаются «из одной бочки», как считают некоторые автомобилисты. Поэтому использование в дизельном двигателе бензинового моторного масла приведет, как минимум, к тому, что масло просто не будет выполнять в полной мере необходимые функции и быстро потеряет свои изначальные свойства. А поскольку моторное масло является одним из очень значимых элементов, необходимых для нормальной и продолжительной работы двигателя, такой эксперимент может закончиться неприятными последствиями, как для двигателя, так и для автомобилиста-экспериментатора.

Производители моторных масел учитывают все особенности строения двигателей и их работы при создании определенного типа масла и добавлении к нему сбалансированного пакета присадок. Поэтому лучшим вариантом для двигателя будет, конечно, использование специальных масел для вашего типа двигателя, либо универсальных моторных масел, применение которых в разных двигателях было одобрено как производителями масла, так и автопроизводителями.

API КЛАССИФИКАЦИЯ (РЕЙТИНГ) ДИЗЕЛЬНЫХ МАСЕЛ.

API  КЛАССИФИКАЦИЯ (РЕЙТИНГ) ДИЗЕЛЬНЫХ  МАСЕЛ.

В классификации масел для дизельных двигателей, буква «C» означает «Commercial» = «Коммерческий», но в ряде случаев трактуется, как «C- ompression Ignition on Diesel Engines» = Дизельные двигатели с воспламенением от сжатия.

 

CE      Масла для применения в дизельных двигателях с 1983 года (устаревшая категория). Масло пред- назначено для использования в мощных двигателях с газотурбинным наддувом и увеличенной ком- прессией, изготовленных, начиная с 1983 года, и работающих при больших нагрузках как с низкой, так и с высокой частотой вращения вала. Могут быть использованы также в условиях, для которых рекомендуются масла категории CD. Эта категория вышла из употребления и снята с производства, но может встречаться на рынке и в наши дни.

CF       Масла для применения в дизельных двигателях с непрямым впрыском с 1994 года. Масло нашло ши- рокое применение в дизельных двигателей с непрямым впрыском (Indirect Injected), а также других видов дизельных двигателей, использующих различные виды топлива, в том числе и с повышенным содержанием серы (например, более 0,5% по весу). Масла CF способствуют эффективному предо- твращению отложений на поршне, износу и коррозии подшипников, содержащих медь. Это имеет большое значение для двигателей тех видов, где воздух может всасываться как обычным путем (ат- мосферный двигатель), так и подаваться с помощью газотурбинного или механического нагнетате- ля. Масла этой технической категории могут использоваться вместо масел CD;

CF-II     Масло применяется в 2-тактных дизельных двигателях с тяжелыми режимами эксплуатации с 1994 года. Масло нашло широкое применение в 2-тактных двигателях, которым необходимо высокоэффективное предотвращение истирания цилиндра и колец, а также повышенная защита деталей двигателя от высокотемпературных отложений;

CF-IV     Масла для применения в высокоскоростных 4-тактных дизельных двигателях с 1990 года. Предназначено для употребления в 4-тактных дизелях, работающих на высоких скоростях, где требования по качеству масла превышают возможности категории СЕ. Применение этих масел гарантирует снижение расхода масла и хорошую защиту от нагара на поршнях. Масло показало высокую эффективность применения в дизелях мощных тягачей и в магистральных транспортных средствах. В сочетании с соответствующей категорией API S может использоваться в бензиновых двигателях, если это рекомендуется изготовителем транспортного средства;

CG-IV     Масло предназначено для высокомощных высокоскоростных 4-тактных дизельных двигателей выпуск после 1994 года;Моторные масла класса API CG-4 специально    разработаны для употребления в 4-тактных двигателях, работающих на дизельном топливе. Масло обеспечивает надежную работу двигателя, эксплуатируемого на высокоскоростных режимах и с повышенными нагрузками. Такие режимы характерны для автобусов, тягачей разного предназначения и грузовых автомобилей. Эти масла не теряют своих свойств при совмещении с топливом, содержащем примесь серы до 0,5%. Применение моторных масел CG-4способствуют уменьшению отложения нагара на поршнях. Масло препятствуют быстрому износу двигателя. Благодаря своим свойствам, масла данного класса значительно уменьшают пе нообразование. Масло CG-4 гарантирует уменьшение образования сажи. Данные масла эффективно препятствуют процессу окисления.

CH-IV      Масло используется для высокоскоростных четырехтактных двигателей, работающих в тяжелом режиме на топливе с пониженным содержанием серы: на магистралях (0,05% серы по весу) и вне магистралей (0,5% серы по весу). Эти масла обеспечивают особенно эффективную защиту от копоти и отложений, обладают стойкостью к окислению, коррозии, истиранию и образованию пены в двигателях, сконструированных в соответствии с американскими стандартами 1994 г. в отношении выброса выхлопных газов. Они также могут использоваться в случаях, когда рекомендуется применение категорий API CD, СЕ и CF-4;

CI-IV       Масла, предназначенные для четырехтактных дизелей грузовых автомобилей и внедорожной тех- ники, выполняющих по токсичным выбросам нормы, введенные в США с 2002 году. В сравнении с маслами класса CG-4 обладают лучшей способностью предотвращать рост вязкости масла даже при большом накоплении в нем сажи. Обеспечивают чистоту составных поршней со стальной головкой и юбкой из легкого сплава, хорошо сочетаются с топливами, содержащими различное количество серы. Заменяют масла CF-4 и CG-4 в ранее выпущенных двигателях, имеют больший срок эксплуатации.Категория API CI-4 была принята в соответствии с требованиями, предъявляемыми к двум типам новых двигателей оборудованных системой EGR. Испытания показывают, что использование сис- темы EGR в условиях малых и средних нагрузок снижает содержание сажи на 5…9%;

CI-4 PLUS  Новая эксплуатационная категория для дизельных двигателей с более жесткими требованиями по содержанию сажи в выхлопных газах. Сертификация данной классификации моторного масла про- изводится в 17-цикловом моторном тесте.

CJ-IV      Новейшая классификация, была введена в 2006 году и действует для всех дизельных автомобилей, находящихся в эксплуатации на данный момент. Масла уровня API CJ-4 используются для быстроходных четырёхтактных двигателей, проектируемых для удовлетворения норм по токсичности отработавших газов 2007 года на магистральных дорогах. Они допускают использование топлива с содержанием серы вплоть до 500 ррm (0,05% от массы). Однако для выполнения экологических требований по эмиссии вредных веществ, надежной работы систем очистки отработанных газов и достижения удлиненных интервалов замены масла, необходимо использовать низкосернистое дизтопливо, содержание серы в котором не должно превышать 15 ррm – (0,0015%). Масла CJ-4 рекомен дованы для двигателей, оборудованных дизельными сажевыми фильтрами (DPF- Diesel Particular Filter) и другими системами обработки выхлопных газов (EGR- Engine Gas Recirculation). Моторные масла класса CJ-4 разрабатывались для обеспечения работоспособности систем контроля эмиссии вредных веществ и выполнения экологических стандартов. Помимо этого, для масел CJ-4 предполагаются улучшенные защитные свойства, повышенная окислительная, низко- и высокотемпературная стабильность и т.д., а также возможность достижения удлиненных интервалов техобслуживания, указываемых производителями техники, при соблюдении определенных условий. Масла со спецификацией CJ-4 превышают рабочие свойства CI-4, CI-4 Plus, CH-4, CG-4, CF-4 и могут применяться в двигателях, которым рекомендуются масла этих классов.

 

 

Разработка масел для дизельных двигателей API CK-4 и FA-4

Прошло 10 лет с момента последнего изменения спецификации Американского нефтяного института (API) API CJ-4. API CK-4 и FA-4, спецификации масла API для тяжелых дизельных двигателей предложенной категории 11 (PC-11), представляют собой новейшую технологию смазывания для тяжелых грузовиков.

Протестировано в лаборатории. Проверено на дороге.

Вы можете положиться на нашу науку. У нас есть ряд технических экспертов, играющих ключевую роль в первоначальной разработке и продвижении спецификаций и параметров испытаний, которые были частью общей инициативы PC-11, занимая должности председателей в Консультативной группе по маслам для дизельных двигателей и тестам T-13. Целевая группа по развитию.Сотрудничество между учеными и инженерами имеет важное значение на протяжении всей разработки продукта, поэтому наш исследовательский подход в ExxonMobil включает результаты как лабораторных, так и водительских.

С 2011 года мы проводим полевые испытания составов с низкой вязкостью в рамках подготовки к изменению спецификаций масел, тесно сотрудничая с крупными производителями грузовых автомобилей и двигателями. Наши текущие полевые испытания включают около 200 грузовиков, и по состоянию на ноябрь 2019 года мы накопили более 95 миллионов миль данных испытаний наших составов CK-4 и FA-4.Кроме того, мы продолжаем добавлять более 1,5 миллиона миль каждый месяц с помощью избранных партнеров по автопарку. Каждая пройденная миля помогает нам еще раз доказать преимущества масел Mobil Delvac ™ CK-4 и FA-4.

На миллионы миль за маслами CK-4 и FA-4

Смазочные технологии в действии

Масла

CK-4 и FA-4 представляют собой модернизацию масел CJ-4. Масла CK-4 поддерживают традиционную вязкость при высоких температурах и высоких сдвиговых усилиях (HTHS), а масла FA-4 имеют более низкую вязкость HTHS.Из этих двух масел масло FA-4 предназначено для повышения топливной экономичности новых двигателей. Однако помогают и масла СК-4, и масла FA-4:

• Снижение выбросов углекислого газа и парниковых газов.
• Обеспечивает долговечность двигателя, улучшая стойкость к окислению, устойчивость к сдвигу и контроль аэрации.

Масла CK-4 или FA-4 не повлияют на все предприятия одинаково, но полезно отметить успех предшествующих им масел с низкой вязкостью. Schneider, Lesmeister Transportation, Pride Transport, H&W Trucking, Dot Transportation и другие лидеры отрасли в течение многих лет полагались на масла с низкой вязкостью, чтобы помочь им достичь своих целей в области устойчивого развития и экономии денег.Масла нового поколения CK-4 и FA-4 могут помочь развить эти улучшения.

Тем не менее, разработка CK-4 и FA-4 не была мгновенным процессом, и точно так же процесс выбора масла для вашего парка заслуживает тщательного рассмотрения и планирования. Мы рекомендуем обратиться к вашему поставщику смазочных материалов и производителю оригинального оборудования (OEM), чтобы обеспечить наилучшие результаты для вашего бизнеса.

Переход на масла СК-4 и ФА-4

Опираясь на экспертов

Более 90 лет мы помогаем компаниям подготовиться к отраслевым нормам и действовать в соответствии с ними, заслужив признание ведущих автопарков автомобильных и внедорожных транспортных средств.Масла CK-4 и FA-4 представляют собой еще один пример того, как мы успешно помогли нашим клиентам управлять изменениями.

Мы продолжаем тесно сотрудничать с менеджерами автопарков и владельцами автопарков различного размера на ежедневной основе. В дополнение к обучающим инструментам, которые мы разрабатываем, наши полевые эксперты помогают менеджерам автопарков определить правильный выбор масла для их бизнеса.

После выбора масла CK-4 и / или FA-4 для автопарков важно определить лучшие решения по техническому обслуживанию, которые помогут оптимизировать интервалы замены масла и защитить двигатели своих транспортных средств.Мы предлагаем четырехэтапный процесс оптимизации интервалов замены масла. Процесс оптимизации интервалов замены масла (ODI) ExxonMobil дал исключительные результаты для автопарков различного размера; мы рекомендуем этот процесс на основе данных для автопарков, поскольку они внедряют масла CK-4 и / или FA-4 в свои операции. После установления нового базового интервала замены масла обслуживающий персонал и технические эксперты ExxonMobil могут помочь оценить, как масло работает, и как они могут воспользоваться эксплуатационными свойствами, предлагаемыми передовыми смазочными материалами.

• Золотой стандарт моторного масла

  Воспользуйтесь лучшими технологиями для больших грузовиков. Узнайте, как масла API CK-4 и FA-4 Mobil Delvac ™ для дизельных двигателей для тяжелых условий эксплуатации превосходят масла CJ-4.

• Производительность парка

  Поддерживайте успех своих грузовиков и бизнеса с помощью последней отраслевой информации, рекомендаций по маслу PC-11 и советов по энергоэффективности.

• Услуги Mobil Delvac ™

  Узнайте, как масла Mobil Delvac ™ для тяжелых дизельных двигателей и опыт ExxonMobil в области смазочных технологий могут помочь вашему автопарку.

• Volvo Supertruck

  Инженеры ExxonMobil поддержали Volvo в разработке нового грузовика SuperTruck. Узнайте о преимуществах футуристического сверхмощного концептуального автомобиля Volvo.

Классификации масел для дизельных двигателей CK-4 и FA-4 Замените CJ-4 для решения новых задач в области двигателей

Масло для дизельных двигателей, доступное для вашего автопарка, скоро претерпит серьезные изменения.Две новые категории масел, CK-4 и FA-4, были объявлены Американским институтом нефти (API) и заменят существующую классификацию моторных масел CJ-4 для тяжелых условий эксплуатации. Вам необходимо понимать различия между этими новыми маслами, поскольку они были разработаны для удовлетворения различных потребностей в защите существующих тяжелых дизельных двигателей и обеспечении максимальной топливной эффективности для конкретных новых конструкций двигателей. Их преимущества могут быть разными для каждого пользователя, в зависимости от типа оборудования и того, как оно используется.

Как правило, новые стандарты качества моторных масел появляются каждые четыре-пять лет. «Стандарт CJ-4 был впервые введен в октябре 2006 года, поэтому он просуществовал 10 лет», — вспоминает Дэн Арси, технический менеджер Shell Lubricants по всему миру.

За это время произошли кардинальные изменения в технологии дизельных двигателей, которые предъявляют повышенные требования к моторному маслу и вызвали необходимость перехода к новым категориям. Например, если двигатель может работать при более высокой внутренней температуре, он может быть более эффективным и сжигать меньше топлива, производя меньше загрязняющих веществ.Но для этого требуется масло с улучшенной стойкостью к окислению.

API заявляет, что масла CK-4 будут особенно эффективны для поддержания долговечности системы контроля выбросов, в которой используются фильтры твердых частиц и другие передовые системы доочистки. Они предназначены для усиления защиты от окисления масла, потери вязкости из-за сдвига и аэрации масла, а также от отравления катализатора, блокировки сажевого фильтра, износа двигателя, отложений на поршнях, ухудшения низко- и высокотемпературных свойств и увеличения вязкости из-за сажи. .

Ответы на вопросы о характеристиках и преимуществах новых масел PC-11

Арси отмечает три ключевых изменения между CJ-4 и новым CK-4:

1. Повышение стойкости к высокотемпературному окислению
2. Улучшенный контроль аэрации (способность выпускать воздух, увлекаемый маслом)
3. Более строгие требования к устойчивости к сдвигу, означающие, что масло лучше сохраняет свою первоначальную вязкость

Наиболее заметным изменением является стойкость к высокотемпературному окислению.«За все мои 27 лет работы в сфере смазочных материалов это самое серьезное испытание, которое я когда-либо видел», — комментирует Арси.

«Моторные масла CITGO CITGARD будут иметь на 60% лучшую стойкость к окислению по сравнению с API CJ-4, что способствует увеличению межсервисных интервалов», — говорит Марк Бетнер, менеджер по линейке продуктов для тяжелых условий эксплуатации CITGO. Улучшенные характеристики окисления масла могут помочь уменьшить образование отложений на поршнях и увеличить срок службы двигателя после восстановления за счет меньшего износа.

Категория FA-4 предназначена для тракторов-шоссейных машин.«Масла FA-4 имеют меньшую вязкость и обеспечивают экономию топлива», — говорит Арси. «За последние несколько лет мы стали свидетелями перехода от масел 15W-40 к маслам 10W-30 для повышения топливной эффективности. Сегодня все основные производители оригинального оборудования заправляют 10W-30 или предлагают 10W-30 в качестве заводской заливки ».

Нет точных цифр того, как масла FA-4 могут повлиять на топливную экономичность, но переход с 15W-40 на 10W-30 дает ключ к разгадке. «Сегодня, переходя от Shell Rotella 15W-40 к Shell Rotella T5 10W-30, мы можем подтвердить 1.6% экономии топлива », — говорит Арси. «Переходя от продукта 15W-40 CK-4 к продукту 10W-30 FA-4 или 5W-30 FA-4, я ожидаю, что мы увидим число, превышающее эти 1,6%».

Правила изменения привода

Основной движущей силой технологии двигателей являются постановления, предписанные правительством. Соответствующие нефтяные технологии должны не отставать. Например, масла CJ-4 стали результатом перехода к использованию сажевых фильтров (DPF) и селективного каталитического восстановления (SCR) для соответствия стандартам выбросов Tier 4.Грядущие новые правила подталкивают требования к маслу за пределы текущих требований CJ-4.

Более строгие правила по сокращению выбросов углекислого газа и повышению экономии топлива в дорожных дизельных двигателях вводятся в действие в 2017 году. «В 2010 году Агентство по охране окружающей среды США (EPA) и Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) объявили о правилах по сокращению выбросов парниковых газов ( ПГ) и требует улучшения экономии топлива для двигателей и транспортных средств средней и большой мощности », — говорит Шон Уитакр, старший инженер компании Chevron.«Новые правила будут вводиться поэтапно в период с 2014 по 2017 год, налагая различные цели по топливной эффективности в зависимости от размера и веса типов транспортных средств / оборудования».

Конструкция дизельного двигателя претерпевает значительные изменения, чтобы соответствовать этим требованиям. Некоторые из наиболее заметных изменений включают:

• Уменьшение размера дизельного двигателя — многие тяжелые грузовики переходят с 15 литров на 13 литров
• Понижение скорости — рабочие скорости снижаются с 1600 до 1200 об / мин
• Усовершенствованная конструкция горения
• Регулировка фаз газораспределения
• Пуск / остановка

«Разработки дизельных двигателей за последние годы включают изменения в аппаратном обеспечении двигателя и его эксплуатации», — поясняет Бетнер.«Одно из наиболее значительных изменений в двигателях — это непрерывная работа при более высоких внутренних температурах, что создает большую нагрузку на двигатель и моторное масло».

«Ассоциация производителей двигателей (EMA), в свою очередь, обратилась к API с просьбой разработать новую категорию эксплуатационных характеристик коммерческого моторного масла для удовлетворения требований к моторному маслу для этих новых двигателей», — говорит Уитакр.

Но правила дорожного движения были не единственным фактором, определявшим потребность в повышенных характеристиках масла. «Внедорожники получают существенные выгоды, и производители внедорожников сыграли большую роль в развитии этой категории», — отмечает Арси.Основными требованиями были высокотемпературная стойкость к окислению, улучшенный контроль аэрации и повышенная устойчивость к сдвигу.

Понять различия

В связи с приближением правил по выбросам парниковых газов производители искали все возможности для увеличения экономии топлива, что привело к запросам на масло с более низкой вязкостью и модификаторы трения.

«Признано, что моторное масло может играть непосредственную роль в улучшении экономии топлива за счет использования более низких классов вязкости», — отмечает Уитакр.«Запрос EMA включал предложение о введении подкатегории с более низкой вязкостью, чем допускалось предыдущими категориями характеристик».

Потребность в масле с более низкой вязкостью для повышения экономии топлива привела к отрыву от традиционной единой классификации масел для тяжелых условий эксплуатации. Следовательно, категории API CK-4 и FA-4 будут двумя разными маслами, которые не обязательно могут быть заменены друг на друга.

Масло CK-4, предназначенное как для рынка дорожного оборудования, так и для рынка тяжелого оборудования, станет прямой заменой продукции CJ-4.«Основное различие между двумя категориями масел для тяжелых условий эксплуатации — это обратная совместимость», — говорит Уитакр. «Масла API CK-4 будут использоваться практически во всех высокоскоростных четырехтактных дизельных двигателях, включая более старые двигатели, в которых использовался CJ-4, а также новые двигатели, которые в настоящее время разрабатываются. Использование масел API FA-4 зависит от производителя и может не подходить для использования в старых дизельных двигателях. В этой категории основное внимание будет уделяться дизельным двигателям следующего поколения, которые в настоящее время разрабатываются для повышения топливной эффективности.”

Поскольку моторные масла категории CK-4 обратно совместимы с маслами CJ-4 и API CI-4 PLUS и удовлетворяют потребности новых и старых двигателей как на дорогах, так и на бездорожье, они лучше подходят для смешанных автопарков. использовать одно моторное масло. «Усовершенствования принесут клиентам дополнительные преимущества за счет увеличения срока службы двигателя и увеличения интервалов замены масла», — говорит Уитакр.

Некоторые масла, которые вы в настоящее время закупаете, могут быть изменены для соответствия требованиям CK-4.«Хотя CK-4 впервые будет лицензироваться 1 декабря 2016 года, мы начнем выпускать некоторые из наших новых продуктов уже в августе», — говорит Арси. «Они будут продаваться как CJ-4 до 1 декабря».

Масла

FA-4 по существу обладают теми же преимуществами в эксплуатационных характеристиках, что и масла CK-4, но с дополнительным преимуществом экономии топлива. «Все тесты, которые вы должны пройти для CK-4, вы должны пройти именно те тесты для FA-4», — говорит Арси. «Разница в том, что вязкость продукта FA-4 ниже, поэтому в основном это более жидкие масла.Настоящая проблема состоит в том, чтобы убедиться, что не будет компромисса в отношении долговечности, переходя на эти более жидкие масла. Мы смогли продемонстрировать, что наши продукты FA-4 могут обеспечивать такие же износостойкие характеристики, как и наши продукты CK-4, даже несмотря на то, что они имеют меньшую вязкость ».

Из-за более низкой вязкости FA-4 в настоящее время не рекомендуется для внедорожной техники. «Эта категория API не будет подходить для использования во внедорожном дизельном оборудовании в ближайшем и, скорее всего, в более отдаленном будущем», — говорит Уитакр.

«FA-4 рекомендуется только для дизельных двигателей внедорожных грузовиков 2017 года и более поздних версий, в первую очередь для экономии топлива, и будет доступен только с классами вязкости XW-30 (например, 0W-30, 5W-30, 10W-30). (без 15W-40) », — отмечает Бетнер. «Мы ожидаем, что CK-4 и FA-4 будут продолжать развиваться по мере развития новых технологий двигателей».

Три ключевых свойства масел CK-4 и FA-4, на которые следует обратить внимание

API и поставщики работают, чтобы избежать путаницы

Введение двух категорий масел добавляет сложности.«Внедрение двух категорий моторных масел требует времени, и поэтому существует длительный процесс утверждения, внедрения и тестирования, который начался в 2010 году с объявления NHTSA», — говорит Уитакр. «К этому процессу добавляется период обучения для флотов любого размера и владельцев / операторов».

API и поставщики масел работают над тем, чтобы конечные пользователи могли легко идентифицировать различные продукты. Например, хотя служебный символ API CK-4 «пончик» будет выглядеть так же, как текущий пончик CJ-4, вводится специальный служебный символ «пончик» с заштрихованной частью, чтобы помочь потребителям легко идентифицировать дизельное моторное масло FA-4.

«Пончик FA-4 был разработан, чтобы помочь владельцам грузовиков, которым нужны масла FA-4, легко распознать масло и отличить его от масел CK-4», — говорит Кевин Феррик, старший менеджер API по лицензированию моторных масел.

Также вводится четкая маркировка. «С точки зрения Shell, мы добавляем красный баннер на части бутылки и называем наши продукты Ultra для продуктов FA-4 и закрываем их красными крышками», — говорит Арси. «Мы провели множество потребительских тестов, чтобы увидеть, что будет выделяться и сделать это очевидным для потребителя.”

Эта дифференциация продуктов будет необходима, поскольку будет некоторое перекрытие продуктов. «Есть вероятность, что с классом вязкости 10W-30 будут присутствовать как продукты CK-4, так и FA-4», — отмечает Арси.

Возможно, все еще можно будет запасать одно моторное масло, если вы используете парк оборудования, в котором используются новейшие технологии двигателей грузовых автомобилей. Но окончательное решение о том, какие масла вам требуются или разрешено использовать, будут определять производители оригинального оборудования. Есть вероятность, что некоторым производителям грузовых автомобилей могут потребоваться масла FA-4.«Это может потребовать наличия двух отдельных масел», — говорит Арси.

Дизельное моторное масло Руководство | Cummins, Power Stroke, Duramax

Вязкость масла и сорт

Марки вязкости моторного масла

определяют химические свойства смазочного материала. Сами по себе числа не указывают на какое-то одно конкретное свойство, а только на то, что характеристики попадают в допустимый диапазон свойств для этого сорта масла (включая кинематическую и динамическую вязкость), как указано в рекомендациях SAE.Распространенное заблуждение состоит в том, что буква «W» в сортах масла является аббревиатурой от «веса», и поэтому мы называем масло 15W-40 «вес пятнадцать сорок». Это неверно, и буква «W» на самом деле означает «зима» и обозначает класс масла при низких температурах. Вторая цифра после тире указывает класс масла при высоких температурах. Для максимальной защиты двигателя большинству двигателей необходимо масло, которое проявляет различные свойства в зависимости от температуры окружающей среды и / или рабочей температуры.Производители часто устанавливают требования к качеству масла в зависимости от температуры окружающей среды, и этим рекомендациям следует строго следовать.

Чем ниже «вес» или сорт масла, тем более жидкое и менее вязкое масло. Следовательно, масло с низкой вязкостью течет легче, чем более опасное масло. В универсальных маслах используются модификаторы вязкости для придания им определенных свойств. В дополнение к классу вязкости современные моторные масла также имеют рейтинги API (Американского института нефти), которые требуют от производителей соблюдения определенных рабочих характеристик.Требования к испытаниям API включают химические ограничения, совместимость с уплотнениями двигателя, характеристики вспенивания, коррозионные свойства при высоких температурах и устойчивость к сдвигу. Например, сертифицированное API малозольное моторное масло требуется во всех современных грузовых автомобилях, оборудованных сажевым фильтром.

Интервалы замены масла — нормальные и тяжелые условия

Производители

OE исторически предоставляют «нормальный» интервал обслуживания в дополнение к «тяжелому» или «тяжелому» интервалу. В случаях, когда интервалы не разделены, процедура обслуживания вряд ли зависит от условий эксплуатации или двигатель полагается на систему контроля срока службы или замены масла, которая предупреждает водителя о необходимости обслуживания.Всегда обслуживайте двигатель в соответствии с указаниями системы мониторинга срока службы масла / срока службы масла / процедуры обслуживания, если не будет достигнут рекомендуемый интервал до срабатывания каких-либо индикаторов. Интервалы технического обслуживания «тяжелые» или «тяжелые» должны соблюдаться при работе в определенных условиях, которые включают: 1) периоды чрезмерного холостого хода, 2) частые короткие поездки, которые не позволяют двигателю достичь рабочей температуры, 3) движение по пыльным дорогам. , 4) вождение по бездорожью или включение полного привода, 5) использование биодизеля и, что наиболее важно, 6) частая буксировка / транспортировка.В случае сомнений соблюдайте «строгие» требования производителя. Обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы узнать о дополнительных условиях вождения, которые могут изменить график технического обслуживания вашего автомобиля. Ни по какой причине не превышайте рекомендуемые производителем интервалы технического обслуживания.

Объем масла, характеристики, интервалы замены масла в двигателе

Двигатель и модельные годы	Объем масла		Рекомендуемая вязкость	Интервал замены масла и фильтр P / N
Додж / Рам Дизель
5.9L Cummins 6BT (1989-1998 г.в.)	12 кварт с фильтром		SAE 15W-40 (температура окружающей среды> 10 ° F)	6000 миль / 6 мес (нормальный) 3000 миль / 3 мес (тяжелый) используйте Fleetguard LF16035
			SAE 10W-30 (температура окружающей среды 0-30 ° F без блочного нагревателя,
			SAE 5W-30 (температура окружающей среды
5.9L Cummins ISB (1998-2007 г.в.)	12 кварт с фильтром		SAE 15W-40 (температура окружающей среды> 0 ° F)	7,500 миль / 6 мес. (1998-2002, нормальный) 3750 миль (1998-2002, тяжелый) 15000 миль / 12 мес. (2003 — 2007, нормально) 7500 миль / 6 мес. (2003 — 2007, тяжелые) используйте Fleetguard LF16035
			Полностью синтетический SAE 5W-40 (для всех температур окружающей среды) требуется при температуре окружающей среды
6.7L Cummins ISB (2007.5 — 2017 г.в.)	12 кварт с фильтром		SAE 15W-40 (температура окружающей среды> 0 ° F)	7,500 миль / 6 мес. (2007-2012) 15000 миль / 6 мес. (2013-2017) 12500 миль / 6 мес. (2013-2017, биодизель B20) используйте Fleetguard LF16035
			Полностью синтетический SAE 5W-40 (для всех температур окружающей среды) требуется при температуре окружающей среды
3.0L EcoDiesel (2014-2017)	10,5 кварты с фильтром		SAE 5W-30 Полностью синтетическое	10 000 миль / 12 мес. (Нормальный режим) 8 000 миль / 6 мес. (B6 + биодизель) использовать MOPAR 6822 9402AA
GMC, Шевроле Дизель
6,2 л / 6,5 л Detroit (1982 — 2000)	7 кварт с фильтром		SAE 15W-40 (температура окружающей среды> 0 ° F) Предпочтительная вязкость в диапазоне температур	5000 миль (нормальная) 2500 миль (тяжелая) используйте ACDelco PF1218
			SAE 30 Вт (температура окружающей среды> 32 ° F)
			SAE 10W-30 (температура окружающей среды
6.6L Duramax (2001-2017)	10 кварт с фильтром		SAE 15W-40 (температура окружающей среды> 0 ° F)	10 000 миль / 12 мес. или по запросу используйте ACDelco PF2232
			SAE 5W-40 (температура окружающей среды
2,8 л Duramax (Chevrolet Colorado, GMC Canyon)	6.0 кварт с фильтром		SAE 5W-30 (температура окружающей среды> -20 ° F)	в соответствии с указаниями монитора срока службы масла используйте ACDelco PF2262G
			SAE 0W-40 (температура окружающей среды
Ford F-Series Дизель
6,9 л / 7,3 л Международный IDI (1983 — 1994)	10 кварт с фильтром		SAE 15W-40 (температура окружающей среды> 0 ° F) предпочтительная универсальная вязкость)	5000 миль / 6 мес. (Нормальная) 2500 миль / 3 мес. (Тяжелая) использовать Motorcraft FL-784
			SAE 10W-30 (температура окружающей среды Предпочтительная зимняя вязкость
			SAE 30 (температура окружающей среды> 30 ° F) не рекомендуется)
7.3L Power Stroke (1994,5 — 2003)	15 кварт с фильтром		SAE 15W-40 (температура окружающей среды> 10 ° F)	5 000 миль / 6 мес (нормальное состояние) 3000 миль / 3 мес (тяжелое состояние) использовать Motorcraft FL1995
			SAE 10W-30 (температура окружающей среды от -10 до 90 ° F)
			SAE 5W-30 (температура окружающей среды
			SAE 0W-30 (температура окружающей среды
6.0L Power Stroke (2003-2007)	15 кварт с фильтром		SAE 15W-40 (температура окружающей среды> 10 ° F)	7,500 миль / 6 мес (нормальный) 5,000 миль / 6 мес (тяжелый) использовать Motorcraft FL2016
			SAE 10W-30 (температура окружающей среды от -10 до 90 ° F)
			SAE 5W-30 (температура окружающей среды
			SAE 0W-30 (температура окружающей среды
6.4L Power Stroke (2008-2010)	15 кварт с фильтром		SAE 15W-40 (температура окружающей среды> 10 ° F)	7,500 миль / 6 мес (нормальный) 5,000 миль / 6 мес (тяжелый) использовать Motorcraft FL2016
			SAE 10W-30 (температура окружающей среды от -10 до 90 ° F)
			SAE 5W-30 (температура окружающей среды
			SAE 0W-30 (температура окружающей среды
6.7L Power Stroke (2011-2017)	13 кварт с фильтром (2011-2016) 15 кварт с фильтром (2017)		SAE 10W-30 (температура окружающей среды> 0 ° F)	10 000 миль или по запросу использовать Motorcraft FL2051S
			SAE 5W-40 (температура окружающей среды> -20 ° F) предпочтительнее при тяжелых условиях эксплуатации, совместим с биодизелем
			SAE 15W-40 (температура окружающей среды> 20 ° F) Совместимость с биодизелем
			SAE 0W-30 / 0W-40 (все температуры окружающей среды) Рекомендуемая вязкость в холодную погоду Не рекомендуется в теплую погоду
3.2L Power Stroke (2015-2017 транзит)	12 кварт с фильтром		5W-30 / 5W-40 (температура окружающей среды> -20 ° F) Предпочтительная вязкость в диапазоне температур	10000 миль (нормальная) 5000 миль / 6 мес (тяжелая) использовать Motorcraft FL500S
			SAE 0W-30 / 0W-40 (все температуры окружающей среды)
			Полностью синтетический SAE 15W-40 Требуется с биодизелем B6-B20
Nissan Titan XD
5.0L Cummins ISV5.0 (2015-2017)	10 кварт с фильтром		SAE 10W-30 (температура окружающей среды> -10 ° F)	10 000 миль / 12 мес (нормальный режим) 8 000 миль / 6 мес (B6 + биодизель) 5000 миль (тяжелый режим) используйте Fleetguard LF17517
			SAE 5W-40 (температура окружающей среды

Синтетическое и обычное масло

Синтетическое моторное масло превосходно во всех отношениях, по форме и форме, хотя, как правило, оно стоит немного дороже, чем обычное моторное масло на нефтяной основе.Синтетические моторные масла обычно производятся из минеральных масел. К преимуществам синтетических моторных масел относятся:

Устойчивость к химическому разрушению — Загрязнение моторного масла и соответствующее химическое разложение моторного масла является серьезной, если не самой серьезной проблемой для дизельных двигателей. Есть два значительных источника загрязнения; разжижение топлива и загрязнение сажей. Дизельное топливо и сажа в выхлопных газах попадают в картер двигателя естественным путем через газовую трубу.В некоторой степени разбавление топлива — это совершенно нормально и неизбежно. Однако современные дизельные двигатели, как правило, больше страдают от разбавления топлива, особенно те, которые используют событие последующего впрыска в качестве средства нагрева выхлопного потока во время циклов регенерации. Чрезмерный холостой ход и работа в холодную погоду также способствуют большей степени разбавления топлива в результате промывки цилиндров до относительно низких температур сгорания. Разбавление топлива снижает вязкость моторного масла, делая его более жидким.Загрязнение сажей увеличивает вязкость, делая масло более густым. Оба имеют неблагоприятное влияние на свойства моторного масла, поэтому желательно синтетическое масло с высокой устойчивостью к этим загрязнениям.

Устойчивость к термическому разрушению — Большинство дизельных двигателей имеют нормальную рабочую температуру 185–205 ° F. Это означает, что в лучшем случае моторное масло испытывает температуры в этом диапазоне. Но это не нормальная температура двигателя, которая вызывает серьезную озабоченность с точки зрения теплового пробоя, особенно с учетом того, что в большинстве дизелей используется маслоохладитель.Однако турбонагнетатель выделяет огромное количество тепла, которое отводится путем прокачки через него моторного масла. Синтетическое моторное масло гораздо более устойчиво к высоким температурам и разрушается значительно медленнее, таким образом сохраняя свои свойства жидкости между интервалами замены масла.

Устойчивость к механическому разрушению (сдвигу) — Моторное масло испытывает сильные сдвиговые усилия в любом двигателе, независимо от типа топлива. Моторное масло должно создавать барьер между двумя или более движущимися металлическими поверхностями, поглощая силы, передаваемые между шестернями, подшипниками, стержнями и пальцами.Чрезвычайная сила и давление, создаваемые между этими поверхностями, способствуют разрушению масла. Эту форму разрушения обычно называют сдвигом, и опять же синтетические масла намного более эластичны, чем обычные масла на нефтяной основе.

Никогда не поздно перейти на синтетическое моторное масло, оно полностью совместимо с обычными нефтяными маслами. Поэтому при переходе на синтетические масла не требуется специального процесса; просто слейте воду и залейте снова. Синтетические моторные масла, несмотря на несколько более высокую цену, становятся отраслевым стандартом благодаря своим превосходным характеристикам.

Рекомендации по маслам

Amsoil Inc., пожалуй, самая известная компания на рынке синтетических моторных и трансмиссионных масел. Основанная в 1972 году, компания находится на переднем крае развития технологий в секторе синтетических масел. Их линейка масел для дизельных двигателей специально разработана для работы в тяжелых условиях, с которыми встречается моторное масло. Их последняя линейка масел для дизельных двигателей разделена на два уровня — Signature Series и Heavy Duty. Линия продуктов Signature Series обещает в 6 раз большую защиту от износа, чем требуется по результатам испытаний на задиры DD13 Detroit Diesel, в то время как моторные масла серии Heavy Duty обеспечивают в 4 раза большую защиту от износа.Все проектные автомобили, поступающие в наш магазин, уезжают с Amsoil, от бампера до бампера. Для получения информации о ценах и дополнительной информации см. Ссылки на продукты ниже.

CH-4 Diesel Engine Oil

SINOPEC CH-4 Diesel Engine Oils обеспечивают надежную работу двигателя благодаря сочетанию высококачественных базовых масел с высоким индексом вязкости с системой присадок премиум-класса. Они специально разработаны для тяжелых дизельных двигателей и обеспечивают исключительные характеристики с точки зрения контроля образования сажи, чистоты двигателя и защиты от износа.Масла для дизельных двигателей SINOPEC CH-4 превосходят спецификацию API CH-4 и соответствуют требованиям некоторых основных производителей оригинального оборудования, таких как Cummins CES20071 / CES200076, Volvo VDS2 и Mercedes Benz MB 228.3 и т. Д.

---

преимущества

♦ Высокая эффективность моющее действие, уменьшение нагара, предотвращение засорения фильтра двигателя

♦ Стабильная масляная пленка, обеспечивающая высокую мощность

♦ Превосходное сохранение общего щелочного числа и хорошая антикоррозионная способность против кислотной коррозии, вызванной сгоранием топлива

♦ Отличные антиокислительные и антиокислительные -подкисляющая способность, эффективно продлевающая интервал замены масла

♦ Отвечает требованиям для двигателей стандарта выбросов Евро III, подходит для двигателей, использующих топливо с различным содержанием серы

Технические характеристики

Продукт соответствует следующим спецификациям:

♦ API CH- 4

♦ GB 11122-2006 CH-4

Certi Сертификация и аттестация

♦ Множество международных сертификатов производителей двигателей, включая Mack EO-M Plus, Daimler MB 228.3, Cummins CES 20076/71, Volvo DS-2, Renault и т. Д.

♦ Рекомендуется отечественными заводами, такими как Dalian Diesel Engine, Dongfeng Motor, Weifang Diesel Engine, Foton Motor, Xiamen Kinglong Motor и т. Д.

Приложения

♦ Подходит для двигателей зарубежных и отечественных марок с указанными выше сертификатами и рекомендациями.

♦ Подходит для различных контейнерных прицепов с тяжелым грузом, с турбонаддувом высокого давления и большой мощности, а также инженерных транспортных средств, энергоблоков, крупногабаритной сельскохозяйственной техники
и другой техники. оборудование для горнодобывающей, строительной и др.

♦ Подходит для двигателей, соответствующих требованиям китайского стандарта выбросов III

♦ Подходит для двигателей, требующих масел, таких как CH-4, CF-4, CF, CD и т. Д.

Класс вязкости

и тип

♦ SAE 10W-30 , 10W-40, 15W-40 и 20W-50

Типичные свойства

10W-9 15W-40

Позиции	Масло для дизельных двигателей CH-4
Класс вязкости SAE	20W-50
Кинематическая вязкость (100ºC), мм2 / с	10.68	14,83	19,2
Температура застывания, ºC	-39	-34	-26
Высокотемпературная вязкость и вязкость при сдвиге (150ºC, 106 с-1)	с 3,35	4,12	4,86 ​​
Щелочное число, мгKOH / г	10,7	11	10,9

Дизельное моторное масло

Какое масло я использую в своем TDI?

VW of America указывает масло с рейтингом CD для дизелей в руководстве по эксплуатации.Эта спецификация была устаревшей на момент производства — прочтите следующий раздел, чтобы увидеть, что означают рейтинги, но многие изменения (последняя, ​​я думаю, CI-4) полностью заменили ее. Говорят даже, что рейтинг CD больше использовать нельзя, он настолько устарел. VW указал Castrol и мне, что TDI требует CG-4. Но имейте в виду, что дилеры VW могут не использовать масло надлежащего качества в вашем автомобиле при его обслуживании! Однако, глядя на рейтинги API, становится ясно, почему CG-4 подходит для этого приложения.И Mobil, и API ссылаются на высокую устойчивость к саже CG-4, в то время как несколько нефтяных компаний упоминают, почему SJ теперь все дальше отходит от требований к дизельному топливу. Один дилер использовал Castrol GTX (без дизельного топлива), а другой дилер использовал Quaker State (также без дизельного двигателя).

По словам ближайшего дилера, VW указал, что двигатели TDI должны использовать 5W30 в зимнее время, чтобы избежать предупреждений двигателя, когда в головке блока цилиндров требуется слишком много времени для получения давления масла. Это согласуется с руководством, которое разрешает использование 5W30 (только в классе энергосбережения) при температуре ниже 100 ° F.

Наконец, VW исправил ситуацию, указав синтетическое масло Castrol 5W40, имеющее рейтинг CF. Но какое-то время это был настоящий беспорядок.

Что означают рейтинги API? Для пуска спецификация «C» предназначена для дизельного топлива (воспламенение от сжатия), а серия «S» — для бензина (искровое зажигание). В каждой категории есть ряд спецификаций, таких как CC, CD, CE, CF, CG, CH, SG, SH, SJ и т. Д. Для получения более подробной информации посетите веб-сайт API. Если вам просто нужна короткая версия, это было с веб-сайта Mobil:

Вот краткое описание категорий дизельных двигателей, начиная с самых последних.
CH-4 — это предлагаемая категория в настоящее время, которая, как мы ожидаем, будет окончательно доработана в течение первой половины 1999 года. CH-4 разрабатывается для внесения изменений в конструкцию двигателя, необходимых для соответствия новым стандартам выбросов EPA 1998 года.
CG-4 было разработано для масел, используемых в 1994 г. и позже, в низкоэмиссионных высокоскоростных четырехтактных дизельных двигателях. Он также обычно используется для дизельных двигателей, работающих на дизельном топливе с низким содержанием серы. Более новые двигатели, которые используются на шоссе или бездорожье, могут потребовать масла качества CG-4.Одним из основных преимуществ CG-4 по сравнению с предыдущими уровнями качества является способность масла справляться с высокими уровнями сажи, образующейся в некоторых из этих двигателей с низким уровнем выбросов.
CF-4 было создано в 1991 году для определения качества масла для тяжелых четырехтактных дизельных двигателей с низким уровнем выбросов, произведенных в 1991 году или позже. Масла, соответствующие этой категории, обеспечивают улучшенный контроль расхода масла и отложений на поршнях по сравнению с предыдущими уровнями качества. CF-4 по существу заменил рейтинг качества CE.
CF-2 был создан в то же время для определения качества масла для двухтактных дизельных двигателей, работающих в тяжелых условиях.CF-2 по существу заменил CD II.
CF был разработан для обслуживания, типичного для внедорожных тяжелых дизельных двигателей и двигателей, работающих на топливе с повышенным содержанием серы. Уровень качества CF по сути заменил уровень CD.
CE была основана в 1988 году для спецификации масел для тяжелых дизельных двигателей с турбонагнетателями. Этот рейтинг по существу устарел, и масла, соответствующие CF-4, теперь используются в приложениях, требующих масел CE.

Во время покупки я обнаружил, что следующие масла сертифицированы для использования в дизельном топливе.Все были проверены на соответствие спискам API. Сейчас он устарел, но ссылки могут быть полезны, поэтому я оставлю его здесь:

Amsoil

(на сайтах есть ссылки на другие рейтинги, но API не перечисляет их)
XL-7500 (CF)

Кастрол

на Barbara в отделе обслуживания клиентов, (973) 633-2200:
SynTec Full Synthetic (CF)
RX Super (CG-4)
SynTec Blend в 15W40 (CG-4)
GTX НЕ для дизелей

Шеврон

Дело-400 15W40 (Ч-4)

Havoline

(Texaco) согласно http: // texaco.com/tlc/products/havoloroilsn.htm
Havoline Formula3 Synthetic, SAE 5W-30, 10W-30 и 5W-40 (CF, EC)

Mobil

Mobil 1 (CF)
Delvac 1 и Delvac 1300 (CG-4)

Pennzoil

на телеконференцию и электронную почту со своими техническими услугами:
Long-Life (CH-4, CG-4), в 30, 40, 50 и 15W-40.
Supreme Duty (CH-4, CG-4) в 30, 40, 50 или 10W-30.
«Состав моторных масел« SJ »был изменен в соответствии с текущими требованиями для бензиновых двигателей. Мы больше не рекомендуем масло с одним рейтингом API SH или SJ для дизелей.«

Государство квакеров

Классы FCI — CG-4 по каталогу

.

Ракушка

Rotella T?

Valvoline

All-Fleet Plus (CF-4)
Гоночная формула (CD)

Моторное масло Jetta

Best 15w40 Diesel Oil Review в 2021 году

Инвестиции в автомобиль — дорогостоящее предприятие, которое обойдется вам в приличную сумму, и поэтому важно позаботиться о нем, чтобы гарантировать, что он будет служить вам в течение многих лет. прийти. Эффективное моторное масло значительно продлевает срок службы вашего автомобиля и гарантирует, что в случае перепродажи вы окупите свои деньги.

Вы часто слышите, что дизельные двигатели требуют частой замены масла и частых проверок, чтобы убедиться, что они остаются чистыми и защищены от повреждений, и это правда. Более того, использование эффективного дизельного топлива позволит вашему двигателю работать оптимально, даже когда он находится под большим давлением.

Ниже мы рассмотрим определение моторного масла, зачем оно вам и что следует учитывать при выборе. Кроме того, мы рассмотрим пять основных продуктов на рынке в настоящее время, чтобы облегчить вам принятие решений.Вот:

---

Список и сравнение лучших дизельных масел 15w40:

---

Что это?

Многие люди часто путают дизельное топливо с мазутом, но между ними есть разница, поскольку первое используется для смазки двигателя. Делая выбор, вы должны изучить совместимость вашего двигателя с маслом, так как это позволит вашему автомобилю работать плавно и эффективно.

Масла для дизельных двигателей очень похожи на масла для бензиновых двигателей, но разница заключается в добавлении присадок.Масла для дизельных двигателей содержат больше присадок, поскольку они работают на поверхностях, которые работают в суровых условиях.

---

Обзор лучших дизельных масел 15w40:

---

Shell Rotella T T4 — 15w40 Diesel Oil

Это дизельное масло является продуктом Shell Rotella, поэтому вы можете быть уверены, что получаете технически продвинутый двигатель масло, которое будет служить потребностям вашего двигателя в течение долгого времени.

В нем применена передовая технология присадок, которая защищает двигатель и позволяет ему оптимально работать под давлением, а также обеспечивает защиту от потери вязкости.Кроме того, это приводит к усилению аэрации масла.

Он оснащен кислотным контролем, который обеспечивает защиту двигателя от кислот, а также контролем отложений, что позволяет двигателю оставаться чистым и оптимально работать в течение длительного времени. Функция контроля износа обеспечивает то, что движущиеся металлические поверхности остаются отдельно друг от друга, и это увеличивает срок службы двигателя.

Вы можете использовать это моторное масло в дорожном парке, строительстве, пикапах, автомобилях большой мощности, а также в других двигателях, работающих под давлением.

Характеристики продукта

• Передовая технология присадок
• 7,5 фунтов
• Масло для дизельных двигателей для тяжелых условий эксплуатации
• Контроль кислот
• Контроль отложений
• Контроль износа

Плюсы

• Защищает двигатель от кислотной коррозии
• Сохраняет двигатель в чистоте
• Защита от потери вязкости
• Улучшенная аэрация масла
• Повышает производительность двигателя

---

Ford XO-15W40-5QSD — 15w40 Diesel Oil

Этот дизель Масло содержит присадки и работает над улучшением характеристик двигателя.

Преимущество использования этого моторного масла заключается в том, что оно не отменяет гарантийных требований Ford Motor Company, а также большинства других производителей двигателей, при условии, что вы предварительно проконсультируетесь с ними перед покупкой.

Характеристики продукта

• 9,4 фунта
• Емкость 5 кварт
• Гидрообработанные базовые масла премиум-класса
• Технология присадок
• Совместимость с требованиями Ford Motor Company

Плюсы

• Улучшает аэрацию масла
• Не аннулирует гарантии Ford Motor Company
• Используется в старых двигателях
• Повышает производительность двигателя
• Работает с переключением под нагрузкой

---

Mobil 1 112786 — 15w40 Diesel Oil

Этот дизель масло обладает отличным контролем вязкости сажи, что позволяет двигателю работать эффективно и долгое время удовлетворять потребности вашего автомобиля.Кроме того, он обладает окислительной и термической стабильностью, что предотвращает накопление отложений и шлама, которые могут повлиять на работу двигателя.

Увеличенный резерв TBN отлично защищает двигатель от коррозии и, таким образом, увеличивает интервалы замены двигателя. Контроль расхода масла снижает потребность в добавочном масле, что снижает эксплуатационные расходы.

Характеристики продукта

• Контроль вязкости сажи
• Термическая стабильность
• Устойчивость к окислению
• Повышенное TBN
• Устойчивость к сдвигу

Pros

• Уменьшение расхода масла
• энергоэффективность
• Снижение отложений в двигателе
• Обеспечивает эффективную работу двигателя
• Защита от коррозии

---

Royal Purple 04154 — 15w40 Diesel Oil

Это синтетическое масло на основе смеси — один из самых простых способов улучшить характеристики двигателя.В нем применена технология присадок, которая предотвращает контакт между металлами, что снижает трение и, таким образом, приводит к оптимальному расходу топлива.

Добавка ZDDP увеличивает эффективность каталитических систем. Это дизельное масло отлично подходит для двигателей, которые работают под большим давлением, например, в секторе тяжелых грузовых автомобилей.

Характеристики продукта

• Улучшенная технология присадок
• Масло без ржавчины
• Запатентованная присадка ZDDP
• Емкость на один галлон
• Совместимость с минеральными и другими синтетическими маслами

Плюсы

• Отличная защита от износа
• Повышенная топливная эффективность
• Защита каталитической системы выброса
• Совместимость с топливом, содержащим этанол
• Улучшенная защита от коррозии

---

Lucas Oil 10076-PK4 — 15w40 Diesel Oil

Это дизельное масло Срок службы масла в два раза больше, чем у обычных масел 15W-40, и поэтому он является отличным выбором для тех, кто хочет долгое время наслаждаться чистым двигателем.Хорошая вещь в том, что оно удерживает во взвешенном состоянии больше сажи, чем стандартные масла.

Используя это масло, можно ожидать увеличения интервалов замены и увеличения срока службы двигателя без запуска всухую. Он отлично подходит для двигателей, работающих под давлением, благодаря высокой степени смазывания.

Характеристики продукта

• Высококачественные базовые масла
• Пакет присадок
• Вязкость по SAE, рейтинг 15
• Срок службы дольше, чем у стандартных масел 15W-40
• Используется в грузовиках до 2007 г.

Плюсы

• Улучшенная смазка
• Увеличенные интервалы замены
• Низкие рабочие температуры
• Высокое давление масла
• Улучшенная аэрация масла

---

Дизельный двигатель vs.бензиновый двигатель

Наличие дизельного двигателя дает вам множество преимуществ, включая надежность и надежность, а также меньшие затраты на техническое обслуживание и бесшумную работу. Кроме того, эти двигатели безопаснее бензиновых, поскольку они вряд ли воспламеняются, поэтому их используют в бронетехнике.

Кроме того, они обеспечивают большой пробег и поэтому предпочтительны для перевозки тяжелых грузов. Вы можете возразить, что дизельные двигатели дороже, но имеют большую плотность, что делает извлечение энергии более доступным.

Дизельные двигатели также намного эффективнее и экономичнее по сравнению с бензиновыми двигателями и при условии надлежащего обслуживания двигателей они прослужат вам долгое время.

Что следует учитывать при выборе?

Вы должны учитывать указанный класс вязкости, а также тот, который указывает производитель оборудования, поскольку это позволит вам принять решение о температуре запуска двигателя. Таким образом, вы получите смазку, обеспечивающую оптимальные характеристики даже при работе под давлением.

Возможность очистки также важна, поскольку вы хотите выбрать дизельное масло, которое эффективно очищает ваш двигатель и обеспечивает его бесперебойную работу.
Что такое защита двигателя от износа? Выбранное дизельное масло должно обеспечивать защиту двигателя, увеличивая его срок службы, не повреждая его.

В этой строке вы также должны учитывать его совместимость с вашим двигателем, универсальность и уровни эффективности.

---

Итог

---

При выборе легко учитывать стоимость, а не качество масла.Однако вы должны отметить, что на рынке есть дешевые варианты, которые не предложат вам услуги, которых вы заслуживаете. В то же время дорогие дизельные масла не обязательно будут хорошо работать с вашим двигателем, и вы безопаснее всего оцените пригодность продуктов по другим факторам, прежде чем сосредоточиться на стоимости.

Сервисные обозначения API для моторных масел

Бензиновые двигатели — «S» (служебное или с искровым зажиганием)

SN — текущий

Для всех используемых в настоящее время автомобильных двигателей.Представлен в октябре 2010 года, разработан для обеспечения улучшенной защиты поршней от отложений при высоких температурах, более строгого контроля образования осадка и совместимости с уплотнениями. API SN с Resource Conserving соответствует ILSAC GF-5, сочетая характеристики API SN с улучшенной экономией топлива, защитой турбонагнетателя, совместимостью с системами контроля выбросов и защитой двигателей, работающих на этанолсодержащем топливе до E85.

SM — Текущий

Для автомобильных двигателей 2010 года выпуска и старше.

SL — Текущая

Для автомобильных двигателей 2004 года выпуска и старше.

SJ — Текущий

Для автомобильных двигателей 2001 года выпуска и старше.

SH — Вышло из употребления

Для двигателей 1996 года и старше

SG — Вышло из употребления

Для двигателей 1993 года и старше.

SF — Вышло из употребления

Для двигателей 1988 г. и старше

SE — Вышло из употребления

ВНИМАНИЕ! : Не подходит для использования в бензиновых автомобильных двигателях, выпущенных после 1979 года.

SD — Вышло из употребления

ВНИМАНИЕ : Не подходит для использования в бензиновых двигателях, построенных после 1971 года.Использование в более современных двигателях может привести к неудовлетворительной работе или повреждению оборудования.

SC — Вышло из употребления

ВНИМАНИЕ! : Не подходит для использования в бензиновых автомобильных двигателях, построенных после 1967 года. Использование в более современных двигателях может привести к неудовлетворительной работе или повреждению оборудования.

SB — Вышло из употребления

ВНИМАНИЕ! : Не подходит для использования в бензиновых автомобильных двигателях, построенных после 1951 года. Использование в более современных двигателях может привести к неудовлетворительной работе или повреждению оборудования.

SA — Вышло из употребления

ВНИМАНИЕ : Не содержит добавок. Не подходит для использования в автомобильных двигателях с бензиновым двигателем, построенных после 1930 года. Использование в более современных двигателях может привести к неудовлетворительной работе или повреждению оборудования.

СТАНДАРТ ILSAC МОТОРНЫЕ МАСЛА ДЛЯ ПАССАЖИРСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ

GF-5 — Текущий

Представлен в октябре 2010 года, разработан для обеспечения улучшенной защиты поршней и турбонагнетателей от высокотемпературных отложений, более строгого контроля образования отложений, улучшенной экономии топлива, улучшенной совместимости системы контроля выбросов, совместимости с уплотнениями и защиты двигателей, работающих на этанолсодержащем топливе до E85.

GF-4 — Снято с производства

Используйте GF-5 там, где рекомендуется GF-4.

GF-3 — Снято с производства

Используйте GF-5 там, где рекомендуется GF-3.

GF-2 — Снято с производства

Используйте GF-5 там, где рекомендуется GF-2.

GF-1- Вышло из употребления

Используйте GF-5 там, где рекомендуется GF-1.

Дизельные двигатели — «C» (коммерческое или компрессионное зажигание)

CJ-4 — Текущий

Представлен в 2006 году. Для высокоскоростных 4-тактных двигателей, разработанных в соответствии со стандартами выхлопных газов 2007 модельного года.Масла CJ-4 предназначены для использования во всех сферах применения с дизельным топливом с содержанием серы до 500 частей на миллион (0,05% по весу). Однако использование этих масел с содержанием серы более 15 частей на миллион (0,0015% по весу) может повлиять на долговечность системы последующей обработки выхлопных газов, в которой используются фильтры твердых частиц и другие усовершенствованные системы последующей обработки. Обеспечивается оптимальная защита для контроля отравления катализатора, блокировки сажевого фильтра, износа двигателя, отложений на поршнях, стабильности при низких и высоких температурах, свойств обработки сажи, окислительного загустения, пенообразования и потери вязкости из-за сдвига.Масла API CJ-4 превосходят эксплуатационные критерии API CI-4 PLUS, CI-4, CH-4, CG-4 и CF-4 и могут эффективно смазывать двигатели, соответствующие этим категориям обслуживания API. При использовании масла CJ-4 с содержанием серы более 15 ppm в топливе проконсультируйтесь с производителем двигателя относительно интервалов обслуживания.

CI-4 — Текущий

Представлено в 2002 году. Для высокоскоростных 4-тактных двигателей, разработанных в соответствии со стандартами выбросов выхлопных газов 2004 года, введенными в 2002 году. Масла CI-4 разработаны для обеспечения долговечности двигателя при использовании системы рециркуляции выхлопных газов (EGR) и предназначены для использования с дизельным двигателем. топливо с содержанием серы до 0.5% вес. Могут использоваться вместо масел CD, CE, CF-4, CG-4 и CH-4, также могут иметь обозначение CI-4 PLUS.

CH-4 — Текущий

Представлен в 1998 году. Для высокоскоростных 4-тактных двигателей, отвечающих стандартам 1998 года по выбросам выхлопных газов. Масла CH-4 специально разработаны для использования с дизельным топливом с содержанием серы до 0,5% по весу. Может использоваться вместо масел CD, CE, CF-4 и CG-4.

CG-4 — Снято с производства

Представлен в 1995 году. Для тяжелых, высокоскоростных, 4-тактных двигателей, использующих топливо с менее чем 0.5% по весу серы. Масла CG-4 требуются для двигателей, соответствующих нормам выбросов 1994 года. Может использоваться вместо масел CD, CE и CF-4.

CF-4 — Вышло из употребления

Представлен в 1990 году. Для высокоскоростных 4-тактных двигателей без наддува и двигателей с турбонаддувом. Может использоваться вместо масел CD и CE.

CF-2 — Вышло из употребления

Представлен в 1994 году. Для тяжелых двухтактных двигателей. Может использоваться вместо масел CD-II.

CF — Вышло из употребления

Представлен в 1994 году.Для внедорожных, дизельных двигателей с косвенным впрыском и других дизельных двигателей, в том числе работающих на топливе с содержанием серы более 0,5%. Может использоваться вместо масел для компакт-дисков.

CE — Устарело

Представлен в 1985 году. Для высокоскоростных 4-тактных двигателей без наддува и двигателей с турбонаддувом. Может использоваться вместо масел CC и CD.

CD-II — Вышло из употребления

Введен в 1985 году. Для двухтактных двигателей.

CD — Вышло из употребления

Представлен в 1955 году. Для некоторых атмосферных двигателей и двигателей с турбонаддувом.

CC — Устарело

ВНИМАНИЕ : Не подходит для использования в дизельных двигателях, построенных после 1990 года.

CB — Устарело

ВНИМАНИЕ : Не подходит для использования в дизельных двигателях, построенных после 1961 года.

CA — Устарело

ВНИМАНИЕ : Не подходит для использования в дизельных двигателях, построенных после 1959 года. .