Двигатель лада веста 21129: Lada Vesta пробежала почти 300 тысяч км в такси — Российская газета

Содержание

Какие двигатели Лада Веста гнут клапана, а какие нет?

Осенью 2015 года семейство легковых «Лад» пополнила топовая модель – автомобиль Веста, выпускаемый в кузове «седан». Задавая вопрос «гнёт ли клапана на Лада Веста», нужно ясно представлять себе, о каком двигателе идёт речь: об 1,6-литровом российском или ниссановском, а может, о последней разработке ВАЗ с названием «21179».

Варианты двигателей для Весты

Здесь рассмотрены варианты, имеющие отношение к автомобилям, выпускаемым сейчас либо к тем, которые начнут выпускать в ближайшем будущем. Также для Весты был разработан 8-клапанный мотор – он точно не гнёт клапаны и точно не будет устанавливаться на топовые седаны в 2016-м году.

Подробнее о двигателях, которыми оснащена линейка Лада Веста в материале: Какие двигатели установлены на Лада Веста: технические характеристики и их ресурс!

ДВС ВАЗ-21129, 106 «сил» (клапана гнёт)

Под капотом 106-сильной Лада Веста

Немного истории.

Мотор 21129 является доработанным вариантом другого двигателя, а именно, 21127. Последний из них при обрыве ремня ГРМ успешно гнул свои клапаны, хотя на поршнях были сделаны проточки (рис. 1). Смысл в том, что глубина проточек не являлась достаточной: при выполнении некоторых условий клапан «встречался» с поршнем со всеми вытекающими последствиями.

Стандартный поршень от ДВС 21127

Поршни от ДВС 2112 (1,6 л)

С переходом к новому поколению ДВС, то есть к 21129, конструкция поршней была доработана. Но внешняя форма изменилась не сильно, и хотя выемки остались, их глубина по-прежнему является недостаточной.

Здесь рассматривался вопрос, гнёт ли клапана Лада Веста с двигателем «21129». И ответ получился однозначный: да, гнёт.

По идее, проблема с загибом клапанов характерна для всех двигателей ВАЗ, оснащённых 4-мя клапанами на цилиндр. Каждый новый 16-клапанник её «наследует». Исключением считается один раритет – ДВС ВАЗ-2112, объём которого равен 1,6 л. Там выемки сделаны на совесть (рис. 2).

122-сильный мотор «21179» (клапана гнёт)

По своей конструкции ДВС ВАЗ-21179 не сильно отличается от предшественников. Рабочий объём был увеличен до 1774 мл, что достигнуто за счёт изменения длины хода поршня: было 75,6 мм, стало 84,0 мм.

Элементы шатунно-поршневой группы

Сам поршень теперь подогнан к цилиндру лучше, чем в двигателях 21127 и 21129. Расстояние от поршневого пальца до днища поршней увеличилось на 1,3 мм – до 26,7 мм. Но более глубокие выточки в днище так и не появились. Механизм ГРМ по-прежнему приводит в действие ремень, а при его обрыве возможность погнуть клапаны никто не отменял.

Теперь мы знаем, гнёт ли клапана на Лада Веста с 1,8-литровым двигателем. Ответ будет тем же, что для всех 16-клапанных ДВС ВАЗ (за исключением 2112). Проблема с переходом к новому поколению осталась прежней. А возвращаться к «тяжёлым» поршням на ВАЗе не намерены.

Привод ГРМ на двигателях 21179 снабжён не одним, а двумя натяжными роликами. Что сделано затем, чтобы конструкция была менее восприимчивой к растяжению ремня ГРМ.

Здесь сказано: количество натяжных роликов – два

Один из автоматов натяжения может заклинить, но тогда его функцию возьмёт на себя второй ролик-автомат.

Поршни, которые не гнут клапана

Комплекты поршней для некоторых «старых» 16-клапанников выпускают сторонние компании. Эти детали снабжаются глубокими выточками. Смысл в том, чтобы поршень не доставал до тарелок и не мог погнуть клапаны.

Тюнинговый поршень для ДВС 21126-21127

Элементы ШПГ разных двигателей (21127, 21129, 21179) обладают совместимостью. Но устанавливать поршни от «старых двигателей» в мотор Весты не нужно:

  • В ДВС 21129 после такого «тюнинга» повысятся потери на трение;
  • Если поршни от 26-го или 27-го мотора установить в ДВС 21179, сразу изменится рабочий объём.

«29-й», а также и «79-й» двигатель Лада Веста гнёт клапана только с «вазовскими» поршнями. Но установив «тюнинговую» деталь, не ждите повышения мощности. А ещё, применяя нестандартные элементы, можно сильно понизить ресурс (лишиться гарантии, получить непредвиденные последствия).

Двигатель Nissan HR16DE (не гнёт, тут цепь)

В большинстве комплектаций с механической КПП седан Веста оборудуется ниссановским двигателем. Данный двигатель планируется к установке на кузовы: универсал, кросс и купе!  Его название – HR16DE, а рабочий объём равен 1,6 л. Посмотрим на то, как выглядит днище поршня.

Двигатель HR16DE в разборе

Никаких «глубоких выемок» здесь не предусмотрено. Теперь обратим внимание на то, как устроен механизм привода ГРМ.

Ничего, кроме шестерней и цепей

Ремня с зубцами здесь нет – его заменяет цепь. Трудно представить себе две следующих ситуации:

  • Цепь могла перескочить через зубцы одной или нескольких шестерёнок;
  • Один из элементов был повреждён так сильно, что наличие повреждений привело к разрыву.

Пока цепь остаётся целой, клапаны и поршни не могут встретиться друг с другом, чтобы ни происходило с двигателем. Единственное, что плохо – цепь может заклинить.

Гнёт ли клапана Лада Веста с ниссановским ДВС? Ответ «нет» был бы неправильным – разрыв цепи не исключается. Но в реальности столкнуться с такой ситуацией будет почти нельзя. Рассмотрим, почему.

Четыре общеизвестных факта

Показатель ресурса для цепи привода ГРМ всегда превышает ресурс двигателя. Это – первый факт, но надо выполнить условие: замена масла должна быть своевременной. А вообще цепь выходит из строя постепенно, и этому сопутствуют симптомы:

  • Слышимые призвуки (стрекотание) на холостых оборотах;
  • В момент прохождения «проблемного участка» может наблюдаться смещение фаз.

Последний дефект выявляют с помощью компьютерной диагностики.

От появления любого симптома до полного разрыва цепи проходит определённое время. И вообще-то «дефектная цепь» может проработать долго. Это был ещё один, четвёртый по счёту факт.

Последствия обрыва ремня ГРМ, пример на видео

Двигатель от LADA Vesta 1.6 (ВАЗ-21129) — самый

17.01.2021, Просмотров: 3029

Здравствуйте! Давайте с вами поговорим о самом надёжном моторе концерна АвтоВАЗ — ВАЗ-21129. А действительно ли он самый надёжный? Давайте в этом разбираться. Двигатель мощностью 106 л.с., с рабочим объёмом 1.6 литра, встречается на автомобилях Лада Веса, Ларгус и Х-рей. Мотор простой, 16-ти клапанный, относящийся к стандарту Евро-5. Это своего рода немного улучшенный 1.6 (ВАЗ-21127), который устанавливался на Лада Калина и Гранта, однако с изменённым впуском, выхлопом и прошивкой ЭБУ. Впускной коллектор оснащён системой изменения геометрии впускаемого воздуха. Отказ конструкторов от датчика ДМРВ (массового расхода воздуха) пошло только на пользу, так как при «подсосе» лишнего воздуха после данного датчика, к примеру если где-то присутствует негерметичное соединение или порвалась трубка, компьютер будет давать недостаточное количество топлива, так как порция топлива рассчитана на то количество воздуха, которое показал датчик.
В результате мотор троит и пропадает динамика. В ново вариации впускного тракта, присутствует 2 датчика: датчик абсолютного давления (ДАД) и датчик температуры воздуха (ДТВ). При этом исключается плавание оборотов при подсосе лишнего воздуха, а также технологическое решение помогло добиться роста мощности при небольшом расходе топлива — в среднем 7-8 литров.

Чугунный блок цилиндров, о котором наверное мечтают владельцы корейских автомобилей, 2 распредвала без фазорегуляторов, автоматический натяжитель ремня ГРМ и тепловой зазор клапанов регулируется гидрокомпенсаторами. В общем и целом, всё просто и ремонтопригодно в домашних условиях даже не имея супер-дорогого инструмента.

Как и на всех агрегатах авто-Ваза, обработка плоскостей блока и под ГБЦ оставляет желать лучшего. Так что при замене прокладок следует тщательнее очищать поверхность. А если дело коснётся капиталки, то шлифовка это просто необходимость. Но к этому мы вернёмся немного позже. Хочу отметить шатунно-поршневую группу двигателя.

Она облегчённая, поршни Т-образные. Маслосъёмные кольца коробчатые, дренажные каналы под маслослив очень мелкие, однако они не закоксовываются. Всё зависит от качества заливаемого масла и периодичности замены. При этом, шатунно-поршневая группа ходит, и ходит достаточно бодро. В зависимости как ездить, конечно.

 

Я не раз слышал жалобы на термостат, троение из-за свечей и катушек зажигания… и все эти недостатки превозносят так, будто это болячки масложора из-за закоксовывания маслосъёмных колец двигателей TSI. Я не считаю вышеперечисленные неисправности большими недостатками. Такое может приключиться абсолютно с каждым мотором, просто нужно за всем следить. Не зря на приборке имеется стрелка температуры двигателя, но к сожалению, не каждый на неё смотрит, а следовало бы. Увидели, что температура продолжает расти, не паникуйте и остановите автомобиль. Не в коем случае не глушите двигатель, даже если температура слишком высокая. До такого конечно лучше не доводить, но в любом случае включите на всю печку, откройте все двери в машине, чтобы салон проветривался.

Откройте капот и потрогайте нижний патрубок радиатора. Осторожно не обожгитесь! Если он холодный, или еле тёплый, значит дело в термостате. Если гарячий и при этом вентилятор радиатора не работает, следует искать причину здесь — датчик, реле или предохранитель.

А плохая искра даже при исправных катушках и свечах, зачастую происходит из-за замасленных свечных колодцев — это я скажу болезнь всех моторов, у которых по 2 распредвала. В клапанной крышке под свечные колодцы стоит прокладка, которая и от времени и от воздействия высокой температуры двигателя, они «деревенеют» и превращаются  пластмассу, которая трескается и пропускает масло. Решение — только замена.

 

Кстати о масложоре. Он бесспорно есть, но он есть на всех автомобилях, а особенно когда едешь по трассе, где обороты двигателя в районе 3-х тыс. Завод допускает расход 600 грамм на 1 тыс. км пробега. То есть если вы доливаете грамм 200-300 гр. масла на 1 тыс. км, то не стоит бить тревогу — всё в допустимых рамках. Есть у меня знакомый таксист, который купил себе для работы Весту с таким мотором. Проехал на ней он почти 300 тыс. км. За всё это время машина никогда не подводила, но с тем учётом, что пробег уже достаточно серьёзный, мужчина обратился в хороший сервис, чтобы с мотора сняли голову, пошатали поршня, может поменяли бы кольца да и вкладыши заодно. Что же увидели мастера, когда разобрали мотор? А там всё идеально. Шейки распредвалов без задиров, гидрокомпенсаторы не просажены, маслосъёмные колпачки даже живые! Поршни в цилиндрах ходят легко, всё уже притёрлось. Выработка в цилиндрах минимальна, хон незначительный. На самих поршнях даже на самой нагруженной стороне, выработка незначительная — антифрикционное покрытие ещё присутствовало. Сами поршни чистые благодаря масляным форсункам. Коленвал идеальный — шейки гладкие. По сути по двигателю можно было подкинуть новые кольца, вкладыши, маслосъёмные колпачки ну и гидрокомпенсаторы, так как пробег уже большой. И машина бы ездила ещё столько же. Внутри всё чисто! Мужик ездил спокойно, не крутил мотор и вовремя менял масло. А лил он Лукойл и внутри всё было чисто и без отложений. Вот так вот.

Закончилось всё тем, что таксист решил расточить свой мотор, отшлифовать все плоскости, сделать замену того, что я перечислил и также поставить кованые поршни с выемками под клапана, чтобы их не гнуло когда рвётся ремень. И по итогу довольный поехал домой. Как я всегда говорил в каждой своей статье, всё зависит от того как ездить, а также качественно и вовремя обслуживать.

Контрактный (б/у) двигатель 21129 для Лада Веста седан, 1 поколение, 2180, 1.6, бензин, 106 л.с (09.2015

Двигатель Лада Веста является контрактной деталью с прекрасными качественными и техническими характеристиками:

  • Мощность: 106 лошадиных сил
  • Используемое топливо: бензин
  • Объём двигателя: 1. 6 л.
Двигатель 21129 выпускался с 2015 года. Контрактный двигатель на Лада Веста 1-го поколения имеет минимальный пробег и все необходимые документы.

Преимущества покупки б/у ДВС у нас

Наш интернет-магазин принимает заявки круглосуточно, предоставляя широкий спектр высококачественных услуг по Москве, московской области. Здесь вы сможете купить б/у мотор недорого без дефектов, а также воспользоваться установкой агрегата. Специалисты тестируют каждый контрактный мотор Лада Веста на современном оборудовании, проверяя работу всех составляющих деталей.

Все запчасти, находящиеся на страницах интернет-магазина, доставляются после разборок в европейских странах, Америке, Японии, Китае. Наши менеджеры находят подход к каждому клиенту, подбирая только высококачественные силовые агрегаты.

Условия доставки и гарантийные обязательства

Купив у нас контрактный мотор на автомобиль Лада Веста, вы можете оформить доставку в любую точку нашей страны, забрать агрегат самостоятельно в Москве или заказать курьера. Сроки доставки по Москве составляют 24 часа, а в отдаленные города России по условиям транспортных компаний.

На все бывшие в употреблении двигатели действует гарантия, так называемый проверочный срок, в течении которого клиент имеет право на ремонт или замену некачественного агрегата.

Обращайтесь к нам! Здесь вы купите двигатель на Лада Веста в идеальном состоянии по доступной цене.

Характеристики двигателя:
Маркировка двигателя 21129
Доп. информация о двигателе Впрыск топлива с электронным управлением
Количество клапанов на цилиндр 4
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 106 (78) / 5800
Мощность 106
Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя 1596
Тип топлива Бензин АИ-92
Расход топлива, л/100 км 6.9 — 7.5
Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. 148 (15) / 4200

Доставка

Возможны следующие варианты доставки:

  • Самовывоз: г. Москва, м.Теплый-стан
  • Транспортными компаниями по Московской области и во все регионы России, такими как «ПЭК», «Деловые линии» «КИТ», либо любой другой удобной для Вас. Оплата расходов по доставке за счет покупателя

Агрегат упаковывается в жесткую упаковку, что гарантирует его целостность и сохранность.

Оплата

Варианты оплаты заказа:

  • Наличными в офисе (г. Москва, м.Теплый-стан)
  • Денежным переводом на карту или счет.

Условия оплаты для регионов

Оплата производится в два этапа:

  • При заключении договора вносится аванс 15%-20% от стоимости заказа, как гарантия оплаты транспортных расходов доставки заказа из Москвы в город заказчика;
  • оставшаяся часть суммы – вносится точно также как аванс, только по факту прибытия заказа на терминал транспортной компании Вашего региона.

Двигатель «21129» Лада X-Ray Лада Веста АвтоВАЗ- Технические характеристики

Современные автомобили Лада XRAY и Лада Веста, производства АвтоВАЗ оборудуются, вновь разработанным, двигателем ВАЗ-21129. Шестнадцати клапанный двигатель 21129 обладает мощностью в 106 л. с., литражом 1,6. Базовой моделью при создании данного мотора послужила 21127-я версия, которая ставится на такие авто, как Калина, Lada Granta, Приора. Основное отличие моделей 21127 и 21129 от более ранних разработок состоит в использовании более модернизированной воздушной впускной системы. Для Лада Х Рей двигателей характерно применение новых датчиков ДАД и ДТВ (абсолютного давления и температуры воздуха).

С целью оптимизации работы двигателя на повышенных и пониженных оборотах, конструкторы внедрили систему дополнительных заслонок, при помощи которых регулируются параметры коллектора.

Перечень усовершенствований и доработок двигателей ВАЗ-21129:

  1. Усиление прочности блока цилиндров.
  2. Обновление смазочной системы.
  3. Усовершенствование системы впрыска.
  4. Усиление подвески ДВС.
  5. Обновление выхлопной системы.
  6. Установка электронного управления.
  7. Адаптация под механическую коробку передач фирмы Renault.
  8. Приведение экологических параметров силового агрегата в соответствие с требованиями Евро-5.

Конструктивные изменения коснулись также и деталей шатунно-поршневой группы. Материалом изготовления поршней теперь является алюминиевый сплав, что существенно отражается на весе агрегата в сторону уменьшения. Габариты этих деталей также заметно уменьшены. Однако это не спасает их от поломок при обрыве ремня газораспределительного механизма ГРМ. В конструкцию каждого поршня теперь входят более утонченные компрессионные и маслосъемные кольца в расчете на сокращение потерь на преодоление сил трения.

Для любителей форсажа возможен тюнинг ВАЗ 21129 (модель Vesta спортивная). В результате новой прошивки, мощность увеличивается до 150 лошадиных сил вместо штатных 106. При этом на двигатель не устанавливаются такие узлы, как компрессор, турбина.

Производитель дает следующую оценку: двигатель Лада Х Рей является современным ДВС, обладающим отличными показателями динамики. В отличие от своего предшественника ВАЗ 21127, новый двигатель не издает подозрительных шумовых эффектов, вероятность возникновения троения движка сведена к минимуму.

Важно: При работе над новой модификацией, предназначенной для установки на транспортных средствах моделей Икс Рей и Лада Веста, разработчикам удалось выполнить поставленные сложные задачи:

  1. совместить с автомеханической коробкой АМТ АвтоВАЗ и механикой от Рено;
  2. привести в соответствие нормы токсичности стандартам Евро-5;
  3. повысить эксплуатационный ресурс двигателя 21129;
  4. увеличить мощностные показатели.

Интересно: На базе ВАЗ-21127, создан более мощный бензиновый мотор ВАЗ 21179 с объемом 1,8 литров, мощностью 122 лошадиных сил. Двигатель устанавливается преимущественно на кроссоверах с передним приводом Lada Xray, седане Lada Vesta, Lada Niva и Lada XRay с полным приводом.

Преимущества двигателей ВАЗ-21129

Среди наиболее ощутимых достоинств данного мотора выделяются следующие пункты:

  1. Уменьшение расхода охлаждающей жидкости, смазочного материала, бензина.
  2. Рациональное расположение навесного оборудования.
  3. Соответствие норм экологических параметров требованиям Евро 5.
  4. Возможность проведения капитального ремонта двигателя своими руками в условиях гаража.
  5. Увеличение заявленного эксплуатационного срока до 200 тыс. км пробега.
  6. Повышение надежности и ресурса двигателя 21129.
  7. Обеспечение стабильных оборотов двигателя на холостом ходу.
  8. Отсутствие необходимости в регулировках зазоров клапанов.

Недостатки:

  1. сравнительно высокая стоимость техобслуживания двигателя;
  2. необходимость использования дорогостоящих смазочных материалов повышенного качества от проверенных производителей;
  3. проведение высокобюджетного капитального ремонта;
  4. повышенные требования по замене элементов шатунно-поршневой группы (ШПГ) и цепи ГРМ на новое оборудование иностранного производства;
  5. высокая вероятность изгиба поршней при обрыве ремня ГРМ.

Благодаря изменениям в конструкции поршней был уменьшен коэффициент сжатия на 0,5. Однако это не привело к возможности перехода на бензин, обладающий меньшим октановым числом. Это обусловлено низким качеством горючего отечественного производства. Опытные водители не советуют использовать дешевый бензин с целью сэкономить эксплуатационный бюджет.

Технические характеристики двигателя 21129:
Объем двигателя 1596 см3
Число распредвалов 2
цилиндров 4
клапанов 16
Мощность мотора 106 л. с.
Вес 92,5 кг
Очередность включения цилиндров 1-3-4-2
Тип системы питания впрыск распределенный
Вид топлива 95 бензин
Экологические требования Евро 5
Ресурс двигателя 21129 200 тысяч км

Перечень автомобилей Ларгус двигателем 21129

Благодаря улучшенным характеристикам, Ларгус двигатель 21129 нашел применение на следующих транспортных средствах современного производства:

  1. Лада Веста – седан 4-дверный, универсал 5-дверный.
  2. Лада X-Ray – хетчбэк 5-дверный.
  3. Лада Ларгус – универсал 5-дверный, фургон грузовой.

Проблемы двигателя 21129

Известно, что шестнадцати-клапанный силовой агрегат 21129 относится к категории надежных моторов, однако неисправности случаются и с ним. Среди наиболее распространенных поломок, можно выделить следующие пункты:

  1. Увеличение расхода топлива по причине отказа воздушного фильтра, бензонасоса, засорения катализатора.
  2. Перебои в работе системы смазки – износ элементов масляного насоса, падение уровня моторного масла.
  3. Снижение тяговых характеристик двигателя – повышенный износ элементов сцепления, фильтров, выход из строя датчика коленчатого вала.

Техническое обслуживание моторов производства ВАЗ нового поколения

Чтобы двигатель Ларгус 21129 работал без перебоев на протяжении всего заявленного срока, необходимо выполнять своевременное сервисное техобслуживание в соответствии с рекомендациями, размещенными в технической документации по эксплуатации автомобиля. Надежность функционирования и стабильность характеристик силового агрегата напрямую зависят от соблюдения рекомендованных интервалов по уходу за транспортным средством.

Для обеспечения бесперебойного функционирования двигателя Largus в течение эксплуатационного срока, не меньше 200 000 км, необходимо проводить следующие мероприятия с соблюдением сроков:

  1. Замена масла, фильтров спустя 10 – 15 000 км пробега.
  2. Визуальный осмотр каталитического нейтрализатора, ремня генератора, свечей, аккумулятора, вентилятора картера – через 20 тыс. км пробега.
  3. Замена охлаждающей жидкости (ОЖ), топливных, воздушных фильтрующих элементов, крышки бака – через 40 – 45 тысяч км.
  4. Проверка целостности привода ГРМ – после пробега в 90 – 100 тысяч километров.
  5. Замена цепи ГРМ не более 180 – 250 000 км.
  6. Смена топливного фильтра производится только при отказе топливного насоса ТНВД, ресурс которого рассчитан на бесперебойную работу в течение 180 тысяч километров пройденного пути.

Количество заливаемой смазки в двигатель зависит от вида коробки передач, установленной на транспортном средстве:

  1. при наличии механической коробки передач потребуется 4,4 л. моторного масла;
  2. при АМТ – 3,2 л. соответственно.

При замене масла в двигателе Ларгус 21129 рекомендуется заливать смазочную жидкость марки Роснефть Maximum 5W-40. Более качественное моторное масло для данного силового агрегата считается марка MOBIL 3000 5W40. В зависимости от предпочтений автовладельца, для двигателя 21129 также идеально подходят высококачественные материалы, выпущенные под известными брендами Castrol, Motul, Liqui Moly, Zic, Shell и пр.

Вязкость смазочных материалов для данного двигателя определяется в соответствии с условиями эксплуатации авто.  Масло, соответствующее SAE5W30, лучше всего подходит для машин, работающих в холодных регионах страны. SAE5W40 – для мест, где в летнюю жару температура окружающей среды достигает максимальных значений.

 

дилер LADA в г. Москва (Москва и МО)

  • Кузов
  • Колесная формула / ведущие…

  • Расположение двигателя

  • Тип кузова / количество…

  • Количество мест

  • Длина / ширина / высота по антенне,…

  • База, мм

  • Колея передних / задних колес,…

  • Дорожный просвет, мм

  • Код двигателя

  • Тип двигателя

  • Система питания

  • Количество, расположение…

  • Рабочий объем, куб. см

  • Максимальная мощность, кВт (л.с.) / об….

  • Максимальный крутящий момент, Нм / об….

  • Рекомендуемое топливо

  • Динамические характеристики
  • Максимальная скорость, км/ч

  • Время разгона 0-100 км/ч, с

  • Расход топлива
  • Городской цикл, л/100 км

  • Загородный цикл, л/100 км

  • Смешанный цикл, л/100 км

  • Масса
  • Снаряженная масса, кг

  • Максимальная масса прицепа без тормозной системы /…

  • Объем топливного бака, л

  • Трансмиссия
  • Тип трансмиссии

  • Передаточное число главной…

  • Подвеска
  • Передняя

  • Задняя

  • Рулевое управление
  • Рулевой механизм

  • Шины
  • Размерность

  • Масло в двигатель Лада Веста

    Лада Веста — один из самых популярных автомобилей в семействе Лада. В 2021 году этот компактный седан получил престижную премию «Автомобиль года». Покупатели ценят Весту за надежность и неприхотливость, просторный салон, который у нее один из самых вместительных в своем классе, и яркий экстерьер с Х-образным дизайном. Веста уверенно занимает вторую строчку в рейтинге продаж в России и с каждым годом наращивает обороты. Поэтому наша статья будет посвящена актуальным для многих вопросам обслуживания этой модели, а именно замене масла: какое масло заливать в Ладу Весту, сколько и как часто? Ниже ответим на все вопросы

    Какое масло заливать в Ладу Весту

    С конвейера Лада Веста сходит с залитым в картер синтетическим маслом 0W-30 или 5W-40 в зависимости от типа двигателя. Однако рекомендуемая производителем вязкость зависит, в том числе от времени года (зимой и летом требования к маслу могут различаться), погоды и климата в целом. От вязкости масла зависит то, как легко будет запускаться автомобиль, в том числе при экстремальных температурах, сколько он будет расходовать топлива и насколько качественно будут смазываться все детали мотора. Поэтому, если вы заботитесь о долгой службе двигателя, приобретайте масло в соответствии с указаниями производителя. Все данные по маслу, которое рекомендуется заливать в Ладу Весту, вы найдете на последних страницах руководства по эксплуатации машины.

    Производитель указывает следующие допуски по маслу для Лады Весты: API SL / API SM / API SN СТо ааи 003 Б5 / СТо ааи 003 Б6.

    Вязкость масла зависит от температурных условий, в которых эксплуатируется автомобиль. Допустимо использовать масло с классом вязкости SAE от 0W-30 до 20W-50. Подробнее указано в таблице ниже:

    Температурный диапазон, °С

    Класс вязкости SAE

    -40 — +25

    0W-30

    -40 — +30

    0W-40

    -30 — +25

    5W-30

    -30 — +35

    5W-40

    -25 — +25

    10W-30

    -25 — +35

    10W-40

    -20 — +45

    15W-40

    -15 — +45

    20W-40

    -15 — выше 45

    20W-50

    Сколько масла заливать в двигатель Лады Весты

    Информация об объеме масла для Лады Весты, находится на последних страницах инструкции по эксплуатации. Для этой машины объем заливаемого масла зависит от системы смазки двигателя:

    – 21129 (литой масляный картер) — 4,4 л;

    – 21129 (штампованный масляный картер) — 3,2 л;

    – 21179 (литой масляный картер) — 4,4 л.

    Указанных производителем цифр следует придерживаться точно: объем меньше рекомендованного может привести к масляному голоданию при некоторых режимах работы д двигателя и, следовательно, к его повышенному износу. А если уровень масла будет сильно выше, то его начнет выдавливать через вентиляцию картера или сапун, а также может повредить катализатор

    Не забывайте регулярно проверять уровень масла. И если новый автомобиль в мягких условиях эксплуатации можно проверять на очередных ТО, то для подержанных машин в большим пробегом и тяжелых условий эксплуатации не обойтись без регулярных проверок. Уровень масла в двигателе Лада Веста проверяется на холодном двигателе:

    1. Установите машину на ровную поверхность;
    2. Извлеките масляный щуп и протрите его салфеткой;
    3. Погрузите щуп обратно, а затем снова вытащите;
    4. Оптимальный уровень масла на холодном двигателе — между отметками Min и Max.

    Система смазки

    Объем масла, л

    21129, литой масляный картер

    4,4

    21129, штампованный масляный картер

    3,2

    21179, литой масляный картер

    4,4

    Интервал замены масла Лада Веста

    Производитель рекомендует производить замену масла раз в 15000 км. Но такие данные актуальны только для стандартных условий эксплуатации. Городской режим с неизбежными пробками, торможениями и ускорениями потребует сократить интервал до 8–10 тыс. км.

    Если в вашем регионе проблемы с хорошим топливом и проверенными фирменными заправками, во избежание проблем с двигателем советуем сократить интервал примерно на треть.

    Автомобиль

    Интервал замены масла при нормальной эксплуатации

    Интервал замены масла в предельных режимах эксплуатации

    Лада Веста

    15000 км

    8000–10000 км

    Какое масло подходит для Лады Весты

    Чтобы двигатель работал с полной отдачей и служил как можно дольше, масло для него нужно выбирать тщательно и только проверенных марок, которые имеют одобрение автопроизводителей. Масла компании Valvoline одобрены большинством OEM-производителей и за годы выпуска доказали свою исключительную надежность. Чтобы вам было проще сориентироваться в ассортименте, мы подготовили для вас рекомендации по маслу, которое подойдет для Лады Весты.

    Двигатель

    Рекомендуемое масло Valvoline

    1. 6 л, 16-кл.

    Synpower 0W-40

    Synpower 5W-40

    Synpower 5W-30

    SynPower MST C3 5W-40

    SynPower MST C3 5W-30

    SynPower XL-III C3 5W-30

    Synpower 10W-40

    All-Climate 5W-40

    All-Climate 5W-30

    All-Climate C3 5W-40

    All-Climate C2/C3 5W-30

    All-Climate 10W-40

    MaxLife C3 5W-30

    MaxLife 5W-40

    MaxLife 5W-30

    Maxlife 10W-40

    Особенности замены масла в Ладе Весте и сопутствующие работы

    В современных автомобилях замена масла производится вместе с масляным и салонным фильтрами. Масляный фильтр задерживает продукты отработки при работе двигателя и продлевает срок службы масла. При отказе от его замены возможно спровоцировать предельное загрязнение фильтра, что приведет к возрастанию давления перед фильтром, а в дальнейшем — и к срабатыванию перепускного клапана. Тогда масло пойдет в обход фильтра не будет очищаться, эксплуатировать автомобиль в этом случае нельзя.

    А замена салонного фильтра особенно актуальна для жителей крупных городов с сомнительной экологией: свежий фильтр позволит дышать чистым воздухом даже на самых оживленных улицах и в пробках.

    Что еще необходимо проверить вместе с заменой масла? В первую очередь это: приводной ремень, подвеска, сход-развал, состояние тормозов и системы охлаждения, давление в шинах (эту процедуру хорошо регулярно проводить и между ТО), уровень масла в коробке передач.

    Заключение

    Чтобы увеличить срок службы мотора и обеспечить его максимально эффективную работу, стоит в первую очередь озаботиться качеством технических жидкостей, которые вы заливаете в свой автомобиль. Следуя нашим рекомендациям, вы сможете выбрать подходящее качественное масло и продлить срок службы мотора. Желаем вам легких дорог!

    Lada Vesta — особенности двигателя

    На чтение 5 мин. Просмотров 2.9k. Опубликовано Обновлено

    Многие потенциальные покупатели Lada Vesta интересуются характеристиками двигателя этой модели.

    25 ноября 2015 года стартовали продажи новой модели российского автомобильного концерна АвтоВАЗ под названием Lada Vesta. Данная модель является седаном класса В+. По своим характеристикам и качеству сборки она сможет конкурировать с такими основными соперниками, как Kia Rio и Hyundai Solaris. Продажи новинки Lada Vesta идут уже почти 20 дней. Потенциальных покупателей интересует моторная гамма этого седана. Однако в первые месяцы продажи в автосалонах марки Lada будет присутствовать только комплектация седан Лада Веста с ВАЗовским 1,6-литровым двигателем под индексом 21129. В данный статье мы расскажем обо всех нюансах двигателя, который на данный момент устанавливается на седан Lada Vesta, а также о будущих моторах этой модели.

    Lada Vesta с двигателем ВАЗ 21129

    Силовой агрегат, которым оснащается текущая версия модели седана Lada Vesta, является модернизированной версией известного двигателя для модели Lada Granta и Lada Kalina – ВАЗ 21127. Новый мотор получил индекс ВАЗ 21129. Это 1,6-литровый бензиновый атмосферный агрегат, который развивает мощность 106 лошадиных сил. На российской модели седана Лада Веста данный двигатель агрегатирует с пятиступенчатой механической коробкой передач от партнёров российского автомобильного концерна АвтоВАЗ французско-японского альянса Renault-Nissan. Причем выпуск этой механической коробки передач локализован на заводе в Тольятти. Вторым типом трансмиссии, которым оснащается седан Lada Vesta, является автоматизированная механическая коробка передач собственной разработки российского автомобильного концерна АвтоВАЗ. Данная роботизированная коробка передач получила аббревиатуру АМТ.

    Во время модернизации вазовского мотора, который ранее устанавливался на Lada Granta и Lada Kalina, инженеры АвтоВАЗа изменили в нём опоры, масляный поддон и всю впускную систему. Кроме того, инженеры провели калибровку блока управления двигателем.

    Через щель в замке капота двигатель Lada Vesta обильно поливается грязью и водой с дороги.

    Основные технические характеристики двигателя ВАЗ 21129, который на данный момент устанавливается на седан Lada Vesta, проведены в таблицы ниже.

    Двигатель ВАЗ-21129
    Тип двигателя бензиновый
    Система питания Впрыск топлива с электронным управлением
    Количество, расположение цилиндров 4, рядное
    Рабочий объем, куб. см 1596
    Максимальная мощность, л.с. / кВт / об. мин. 106/78/5800
    Максимальный крутящий момент, Нм / об. мин. 148/4200
    Топливо Бензин АИ-92, АИ-95

     

    Как видно из таблицы, мощность мотора ВАЗ 21129 составляет 106 лошадиных сил при 5800 оборотов в минуту. Максимальный крутящий момент составляет 148 Нм, и он достигается на 4200 оборотах в минуту. Другими словами, можно сказать, что данный двигатель высокооборотистый, и он не так сильно тянет с низких оборотов. Данный мотор приспособлен к потреблению бензина АИ-92 и АИ-95.

    Российский автомобильный концерн АвтоВАЗ заявляет, что средний расход топлива автомобиля Lada Vesta с двигателем ВАЗ 21129 рабочим объемом 1,6 л и мощностью 106 лошадиных сил будет составлять 7,5 литров. При этом в городском режиме расход топлива будет 10 л, а на трассе на уровне 6 л.

    Среди особенностей текущей версии двигателя седана Лада Веста можно отметить следующие нюансы. Нестабильная температура масла в двигателе. Многие владельцы заметили, что стрелка указателя температуры масла двигателя, что называться «гуляет». Данный недостаток мотора, видимо, достался этому поколению двигателя в наследство ещё с советских экземпляров. Во время стояния в пробках температура масла двигателя даже в минусовую температуру за бортом может составить 110 градусов. При этом, как только автомобиль выедет на трассу, температура масла опустится до 90 градусов. Такая особенность сильно напрягает владельцев Lada Vesta, ведь они купили автомобиль зимой, ещё неизвестно, как она покажет себя летом, когда на улице будет +30 градусов жары.

    Из особенностей данного двигателя и трансмиссий можно отметить тот факт, что на пятой передаче при скорости 100 километров в час на тахометре будет указано 2600 оборотов в минуту. Другими словами, можно сказать, что крейсерская скорость для нового седана Лада Веста составляет именно 100 километров в час, при которой будет минимальный расход бензина. Также потенциальные покупатели седана Lada Vesta должны знать, что у вазовского 1,6-литрового двигателя ВАЗ 21129 обрыв ремня ГРМ приведёт к тому, что клапаны погнутся.

    В данный момент в России — зима, многих владельцев интересует, как себя ведёт двигатель при прогреве. Стоит отметить, что двигатель ВАЗ 21129 на седане Лада Веста утром, после холодной ночи, при запуске поднимает обороты до 1200 и далее медленно опускает до номинального холостого хода, который на этом двигателя равен 700 оборотов в минуту. При температуре воздуха -10 градусов автомобиль прогревается и выходит на холостые обороты двигателя за пять минут.

    Новые моторы для Lada Vesta

    До конца текущего года будет представлена версия седана Lada Vesta с ниссановским бензиновым двигателем Jh26. Этот 1,6-литровый бензиновый атмосферный силовой агрегат развивает 114 лошадиных сил. Нам он известен по модели седана Nissan Sentra, которая собирается на автосборочном заводе в российском Ижевске. В пару к этому мотору достанется другая пятиступенчатая механическая коробка передач с индексом Jh4. Она является родственной механической КПП, которая сейчас используется на Lada Vesta с вазовским 1,6-литровым двигателем, однако у неё будет более короткая главная передача. Именно эту новую пятиступенчатую механическую коробку передач собственной разработки АвтоВАЗа называют «тихим» конкурентом той механики от партнёров альянса Renault-Nissan, которая сейчас устанавливается на Лада Веста.

    Седан Lada Vesta в скором времени получит новые моторы, которые расширят ее гамму двигателей.

    У автомобильного концерна АвтоВАЗ есть известные всем скромные восьмиклапанные двигатели рабочим объемом 1,6 л и мощностью от 86 лошадиных сил. Как заявляют в пресс-службе АвтоВАЗа, такие слабые моторы не будут устанавливать на седан Lada Vesta.

    Однако нам стоит ожидать к осени следующего года версию седана Lada Vesta с вазовским 1,8-литровым бензиновым двигателем мощностью 123 лошадиные силы. Данный двигатель уже устанавливался на модели Lada Priora и Lada 4×4. Индекс 1,8-литрового двигателя — 21179. Кроме того, возможен выпуск спортивной версии седана Lada Vesta с данным мотором, мощность которого увеличится до 140 лошадиных сил. Читайте также: Lada Vesta -выявлены первые заводские дефекты.

    [su_youtube_advanced url=»https://www.youtube.com/watch?v=nV8-Wtmihb4″]

     

    2015 Lada Vesta 1.6 (106 Hp)

    Lada Vesta 1.6 (106 Hp) 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021 Технические характеристики

    Общая информация
    Марка Lada
    Модель Веста
    Поколение Веста
    Модификация (Двигатель) 1,6 (106 л.с.)
    Начало производства 2015 год
    Архитектура силового агрегата Двигатель внутреннего сгорания
    Тип кузова Седан
    Сиденья 5
    Двери 4
    Рабочие характеристики
    Расход топлива (экономия) в городе 9.3 л / 100 км 25,29 миль на галлон США
    30,37 миль на галлон Великобритании
    10,75 км / л
    Расход топлива (эконом) в загородном доме 5. 5 л / 100 км 42,77 US mpg
    51,36 UK mpg
    18,18 км / л
    Расход топлива (экономичный) — в смешанном цикле 6.9 л / 100 км 34,09 миль на галлон США
    40,94 миль на галлон в Великобритании
    14,49 км / л
    Тип топлива Бензин (бензин)
    Разгон 0-100 км / ч 11.2 с
    Ускорение 0 — 62 миль / ч 11,2 с
    Ускорение 0 — 60 миль / ч (рассчитано Auto-Data.net) 10,6 с
    Максимальная скорость 175 км / ч 108,74 миль / ч
    Удельная масса 11,6 кг / л.с., 86,2 л.с. / тонна
    Отношение массы к крутящему моменту 8,3 кг / Нм, 120,3 Нм / тонна
    Двигатель характеристики
    Мощность 106 л.с. при 5800 об. / мин.
    Мощность на литр 66,4 л. с. / л
    Крутящий момент 148 Нм @ 4200 об. / Мин. 109,16 фунт-фут @ 4200 об. / Мин.
    Расположение двигателя Передний, поперечный
    Модель двигателя 21129
    Объем двигателя 1596 см 3 97,39 куб. дюймы
    Количество цилиндров 4
    Положение цилиндров Рядный
    Количество клапанов на цилиндр 4
    Топливная система Многоточечный непрямой впрыск
    Аспирация двигателя Двигатель без наддува
    Пространство, объем и масса
    Снаряженная масса 1230-1270 кг 2711.69 — 2799,87 фунтов.
    Макс. вес 1670 кг 3681,72 фунта.
    Макс нагрузка 400-440 кг 881,85 — 970,03 фунтов.
    Багажник (багажник) — минимум 480 л 16,95 куб. фут
    Емкость топливного бака 55 л 14,53 галлона США | 12,1 галлона Великобритании
    Допустимая нагрузка прицепа с тормозами (12%) 900 кг 1984 г.16 фунтов.
    Допустимая нагрузка прицепа без тормозов 450 кг 992,08 фунтов.
    Размеры
    Длина 4410 мм 173,62 дюйма
    Ширина 1764 мм 69,45 дюйма
    Высота 1497 мм 58,94 дюйма
    Колесная база 2635 мм 103.74 дюйма
    Колея передняя 1510 мм 59,45 дюйма
    Задняя (задняя) колея 1510 мм 59,45 дюйма
    Высота дорожного просвета 178 мм 7,01 дюйма
    Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески
    Архитектура трансмиссии Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) приводит в движение передние колеса автомобиля.
    Ведущее колесо Передний привод
    Кол-во передач (МКПП) 5
    Передняя подвеска Независимая, пружинная McPherson, со стабилизатором
    Задняя подвеска Полу- независимая, винтовая пружина
    Передние тормоза Дисковые вентилируемые
    Задние тормоза Барабан
    Вспомогательные системы ABS (Антиблокировочная тормозная система)
    Тип рулевого управления Рулевая рейка и шестерня
    Размер шин 185/65 R15; 195/55 R16
    Размер колесных дисков 15; 16

    Лада Веста SW Cross 1.6 (106 Cv)

    Лада Веста SW Cross 1.6 (106 Cv) | ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ ✅
    1. LADA
    2. LADA VESTA SW CROSS 1.6 (106 куб. Лада Модель Веста SW Cross 1. 6 (106 CV) Годы 2017, 2018, 2019, 2020 Тип кузова Кроссовер Год ввода в производство 2017 Поколение Vesta SW Cross Кол-во мест 5 мест Кол-во дверей 5 дверей 900 Количество цилиндров
      ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСМИССИЯ
      904 11 Топливо Бензин
      Фактический рабочий объем 1596 c.c. (97,39 ic)
      Расположение цилиндров Рядный двигатель
      Модель двигателя ВАЗ-21129
      Модификация двигателя 1,6 (106 CV)
      4 цилиндра
      Количество клапанов на цилиндр 4 клапана на цилиндр
      Количество скоростей МКПП 5 скоростей
      Максимальный крутящий момент 148 Нм при 4200 об / мин | 109. 16 фунт-фут. при 4200 об / мин
      Положение двигателя Двигатель спереди. Поперечная ориентация
      Максимальная мощность 106 (л. РАСХОД И ВЫБРОСЫ
      Комбинированный расход топлива 7.5 л / 100км | 31,36 миль на галлон США | 37.66 UK mpg
      Расход топлива в городе 6.0 л / 100 км | 39,2 миль на галлон США | 47.08 UK mpg
      Городской расход топлива 9.7 л / 100 км | 24,25 миль на галлон США | 29,12 UK mpg
      9000 км / ч
      СКОРОСТЬ И УСКОРЕНИЕ
      Разгон от 0 до 60 миль в час 12 секунд
      Тормоза абс Да
      12.6 секунд
      Максимальная скорость 110,6 миль / ч (178 км / ч)
      и пружинами McPherson17
      ШАССИ, ПОДВЕСКА И КОЛЕСА
      Рулевое управление Рулевое управление с электроприводом тип Реечное рулевое управление
      Передние тормоза Дисковые тормоза
      Задние тормоза Дисковые тормоза
      Передняя подвеска Независимая подвеска со стабилизатором
      Задняя подвеска Полунезависимая рессорная подвеска
      Размер шин R17
      Размер шин 205/50 R17

      ВОПРОСЫ И ВОПРОСЫ SW КРЕСТ 1.

      6 (106 л. 31,36 миль на галлон США | 37,66 UK mpg
    3. Расход топлива за городом: 6,0 л / 100 км | 39,2 миль на галлон США | 47.08 UK mpg
    4. Городской расход: 9,7 л / 100 км | 24,25 миль на галлон США | 29.12 UK mpg
    5. Lada Vesta SW Cross 1.6 (106 CV) имеет мощность 106 (л.с.) лошадиных сил при 5800 об / мин

      Vesta имеет крутящий момент 148 Нм при 4200 об / мин | 109.16 фунт-фут. при 4200 об / мин

      Lada Vesta SW Cross 1.6 (106 Cv) развивает максимальную скорость 110,6 миль / ч (178 км / ч)

      Размеры шин Lada: 205/50 R17

      Эта модель Lada имеет размер колес: R17

      Объем топлива Vesta составляет 55 литров (14,53 галлона)

      Vesta имеет автоматическую коробку передач 5-ступенчатую

      ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОДОБНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ.

      Официальное уведомление | Уведомление о конфиденциальности | Печенье


      Copyright © 2021 FichasMotor

      Когда менять, чтобы клапан не прогибался.

      Подготовка к замене бруса Двигатель

      Лада Веста 1,6 литра оказался под капотом седана не случайно. Это довольно надежный силовой агрегат, успевший прижиться на других моделях АвтоВАЗа. Простая конструкция рядного 4-х цилиндрового 16-клапанного мотора ВАЗ-21129 имеет свои особенности. Прочный чугунный блок цилиндров, алюминиевая головка блока цилиндров, ременной привод ГРМ. В 16-клапанной ГБЦ гидрокомпоненты отсутствуют, регулировка зазоров клапанов осуществляется подбором специальных шайб разной толщины.Мощность мотора Лада Веста 1.6 составляет 106 л.с. при крутящем моменте 148 Нм.

      Распределенный впрыск топлива с электронным управлением требует использования бензина марки АИ-92 . Двигатель Lada Vesta соответствует экологическим нормам Евро-5. Главная особенность конструкции — система впуска динамическая (пассивная) улучшенная. Во впускном коллекторе воздух может двигаться с разной скоростью благодаря специальным амортизаторам. Это позволяет оптимизировать расход топлива и повысить динамические характеристики на разных режимах работы двигателя.

      Жрет двигатель Лада Веста и проблемы. В первую очередь необходимо отметить опасность обрыва ремня ГРМ. Ведь в случае обрыва ремня газораспределительного механизма на Лада Веста 1.6 обязательно поверните клапана , которые находятся с днищем поршней. Поэтому замена бархатного пояса timeline явно необходима по правилам производителя.

      Двигатель Лада Веста 1.6 Расход топлива, динамика

      • Рабочий объем — 1596 см3
      • Количество цилиндров — 4
      • Количество клапанов — 16
      • Привод пилы — ремень
      • Диаметр цилиндра — 82 мм
      • Ход поршня — 75.6 мм
      • Мощность л.с. / кВт — 106/78 при 5800 оборотах в минуту
      • Крутящий момент — 148 нм при 4200 оборотах в минуту
      • Степень сжатия — 10,45
      • Максимальная скорость — 175 км / ч (с АМТ «Робот» 178 км / ч)
      • Разгон до первой сотни — 11,2 сек (с «роботом» АМТ 14,1 сек)
      • Тип топлива — бензин АИ-92
      • Расход топлива по городу — 9,3 л (с «роботом» АМТ 9,0 л)
      • Расход топлива в смешанном цикле — 6. 9 литров (с «роботом» АМТ 6,6 литра)
      • Расход топлива по трассе — 5,5 л (с «роботом» АМТ 5,3 л)

      Двигатель Лада Веста Комбинированный, как с механической 5-ступенчатой ​​коробкой, так и с роботизированной машиной АМТ. Механика представляет собой коробку Renault Jh4 , которую ставят на Renault Logan, и производят в Тольятти. Что касается динамики, то предпочтительнее механическая трансмиссия.

      Роботизированная коробка aMT AMT ВАЗ-21827 Создана на базе обычной 5-ступенчатой ​​механики.Динамика с «роботом» у Lada Vesta очень невыразительна. Такое положение дел связано с настройками машины. В первую очередь разработчики постарались создать экономичный агрегат, а динамику просто принесли в жертву этому желанию. С другой стороны, передвигаться по пробкам в крупных городах страны лучше на машине. В пробке динамик вообще не нужен. Все о . Поклонники российского автопрома наконец-то дождались мощной Весты.

      Ремень ГРМ — это устройство, которое распределяет работу привода между зубчатыми шкивами коленчатого вала и самим автомобилем (газораспределительный механизм). Он сделан из прочной резины, а снаружи имеет зубчатую основу, с помощью которой создается механизм. Замена ремня ГРМ Лада Веста предусмотрена технологической инструкцией примерно через 200000 км пробега. Однако, если изделие выполнено не по всем техническим нормам, срок службы значительно сокращается.Следовательно, о замене ремня ГРМ Лада Веста, на который можно будет купить клапаны на двигателе в случае поломки, нужно подумать заранее.

      Клапан изгибается при обрыве ремня ГРМ?

      Многих владельцев интересует подобный вопрос, ведь гнуть не так уж и дешево. Специалисты отзываются о нем положительно. Поломки клапанов случаются у большинства современных марок автомобилей, в которых используется ремень ГРМ.

      Конструкция 122-сильного мотора «21179» и ДВС ВАЗ-21129 при обрыве ремня вероятности их привода.Даже, несмотря на то, что в поршень были введены проточки. Глубина последнего была недостаточной, поэтому оборванный ремень продолжал гнуть клапаны. Создатели Lada Vesta не устали заменять поршневую систему, но серьезного прогресса в этой задаче не добились. По летящему бревну все гнуть клапанный механизм было несложно.

      Изделие АвтоВАЗа с двигателями Nissan, где предусмотрено соединение схемы, не способно влиять на клапаны, так как почти никогда не ломается мгновенно, а выходит из строя постепенно.Угнетает вопрос по клапану на Лада Веста, приходится относить только к ремням.

      Алгоритм замены и необходимые инструменты


      1. Автомобиль установлен на подъемнике. После этого зачищается минусовая клемма на АКБ, демонтируется ременная передача генератора и стартер. После опускаем подъемник.
      2. Траверса установлена ​​с правой стороны двигателя. С помощью крюка двигатель поднимается. Головками Torx12 снимаем пару болтов и еще два — с помощью Torx шестигранник нужен для откручивания восьми креплений (пять верхних, три — нижних) на защитном кожухе привода.
      3. Следующий этап в корне зависит от типа двигателя, установленного на транспортном средстве. Поэтому необходимо найти точную схему согласования. Видео замены ремня ГРМ на Лада Веста более наглядно расскажет об этих тонкостях, предупреждающих от поломок клапанов. После того, как ремень установлен, нужно отрегулировать натяжение и проверить работоспособность системы.

      Замена ГРМ Лада Веста — занятие довольно кропотливое и требует много времени у человека, не являющегося мастером автомобилей.Многие вообще могут созреть вопрос: цепь или ремень? Не исключаем, что на смену постоянной части Lada Vesta в скором времени придет более прочный, не стремящийся гнуться, девайс.

      На данный момент Lada Vesta выпускается с двумя двигателями ВАЗ-21129 (1,6 л.) И ВАЗ-21179 (1,8 л.). Ранее этот автомобиль также оснащался 8-клапанным ВАЗ-11189 (1,6 л.). В ближайшее время планируется выпуск автомобиля с французско-японским силовым агрегатом RENAULT-NISSAN HR16DE / h5M. Что все это значит? Да потому, что ремень ГРМ на Лада Веста устанавливается в зависимости от типа силового агрегата.

      На двигатель RENAULT-NISSAN вместо ремня ГРМ устанавливается цепь.

      На двигатель установлена ​​часть двигателя 11189 21080100604082 . Средняя цена 320 руб. Производитель — Gates (Польша). Самый популярный заменитель ремня для этого 8-клапанного двигателя — VT25009. . Производитель — ВКТ (Китай). Средняя цена 270 руб.

      Характеристики ремня ГРМ 8-ми клапанного двигателя ВАЗ-11189 Лада Веста

      Двигатели ВАЗ-21129 и ВАЗ-21179 от завода комплектуются ремнем с артикулом 8201069699 .В изделии присутствует символика компании Reno, официального поставщика деталей LADA. Производитель — Gates. Средняя цена 1250 руб.

      Характеристики ремня ГРМ 16-клапанных двигателей ВАЗ-21129 и ВАЗ-21179 Лада Веста

      Наиболее популярными аналогами оригинального деревянного ремня двигателя ВАЗ-21129 и ВАЗ-21179 являются:

        CT 1179. . Производитель — CONTITECH (Германия). Средняя цена 760 руб. Входит в пятерку крупнейших мировых поставщиков автомобильной промышленности.Запах этой модели пользуется большей популярностью, чем у оригинала. Причина — Качество не уступает оригиналу, а цена детали в среднем ниже 2,5 раза.

        5671 хз. . Производитель — Gates (Польша). Цена — 1250 руб. Компания по производству оригинальных ремней ГРМ для Lada Vesta. Качество и параметры аналогичны оригиналу. Покупатели положительные. На данный момент никаких операций не обнаружено.

        Bosch 1987949686. . Производитель — Bosch (Германия).Цена — 900 руб. Популярный мировой бренд. Товар имеет положительные отзывы покупателей. Используется в основном на автомобилях марки Renault.

      Ремень ГРМ CT 1179

      Ремень ГРМ bosch 1987949686

      Предоставляется каждые 180 тыс. Км пробега. Но специалисты рекомендуют менять его чаще (90-100 тысяч км пробега). Многое зависит от интенсивности использования автомобиля.

      Одной из основных проблем при обрыве ремня ГРМ являются погнутые клапаны.На Весте тоже есть такая проблема. Исключение составляет только двигатель HR16DE / h5M, на котором установлена ​​цепь. Чтобы исключить разрыв ремня, и делать дорогостоящий ремонт клапана, нужно каждый раз проверять ремень ГРМ.

      Ремень ГРМ представляет собой деталь из резины с выемками изнутри, соединяющую коленчатый вал и распределительный вал для обеспечения движения БЧ. Ответственный владелец Lada Vesta, оставивший более 50 тысяч км, хоть раз заменял ремень ГРМ — чтобы преждевременно не знать: давит ли клапан.

      К сожалению, этот эллион передается на двигатель от двигателя к двигателю, он никак не может работать и на жилете клапана давит за счет узла: ремень, ролики.

      Этот узел уязвим и клапан сгодится при выходе из строя одной из этих частей. Ситуация изменилась бы, или нет, проблема осталась бы совсем — поставить АвтоВАЗ ПОМПУ отдельно но увы, помпу, в одном узле на все вазовые двигатели.

      Если бы я ввел двигатель HR16DE, то этой болезни тоже бы не было, надо было бы только вовремя ехать, следить за цепью, да и регулировкой клапанов, опять же снова использовать вазовые двигатели.

      После значительного пробега авто или некорректной эксплуатации часто обрывается ремень ГРМ. Вытоки на поверхности, несвоевременная замена узлов, использование автомобиля в сильные морозы или наоборот, в знойную жару — это может привести к выходу из строя привода газораспределительного механизма.

      Вы можете обнаружить поломку при обслуживании Lada Vesta. Это проверка состояния узла время от времени.

      Довольно значимая проблема владельцев «Вестей» с 16-ти клапанными двигателями при разделке роторов клапанов.Происходит это после поломки ремня ГРМ или растяжения звеньев. При натяжении узлов коленчатый вал продолжает работать, а распредвал резко останавливает свое движение. Далее происходит полная остановка автомобильного двигателя. При повторном запуске можно спровоцировать выход из строя поршней, что повлечет за собой дорогостоящий ремонт поршневой группы блока цилиндров.

      Прочтите статью и ваш двигатель будет в безопасности — вы вовремя замените ремень и ролики, предотвратив возникновение непредвиденных поломок.

      Лада Веста: Когда менять ремень ГРМ, периодичность и стоимость ремонта.

      В техподдержке автомобиля предоставляется узел после 180 тыс. Км пробега.

      На практике менять привод желательно чаще — через 80-100 тыс. Км, потому что деталь не всегда соответствует оригинальной продукции.

      Стоимость замены будет рассчитана с учетом работы специалистов и стоимости детали. Обычно стоимость работ составляет 3000-5000 рублей, а цена детали зависит от производителя.

      Итак, средняя цена:

      • CT 1179 (ContiTech) — от 1000 руб .;
      • 5671 XS (Gates) — 3890 рублей;
      • Gates K015631xs 16 CL — 3890 руб .;
      • Bosch 1987949686 (Bosch) — 1360 руб.
      • Trialli GD770 — 2900;
      • Lynxauto PK1300 — 2430 руб. За комплект.

      Иностранный ремень с завода

      Периодичность замены грузовика Лада Веста ГРМ в сборе составляет около 90-100 тыс. Км.

      Ресурсом называется частота, с которой узел должен быть изменен. Ресурс детали модели Gates — примерно 200 000 км. Важно учитывать, что на внешние факторы, в том числе на правильную работу, также влияет синхронизация ремня ГРМ.

      Для некоторых моделей автомобилей, в том числе Lada Vesta, ремни поставляет известная бельгийская компания Gates.

      Лучше купить комплект вместе с натяжным и обычным роликом.

      С завода на автомобиле находятся детали Gates или ContiTech.

      Инструмент для замены — нужно знать

      Для замены ГРМ на Лада Веста необходимы следующие приспособления:

      • смотровая яма или эстакада;
      • ключ для конца «на 17»;
      • шестигранник «5мм»;
      • Torx E12, ключ «10» и «15» мм.
      • Новый ремень, натяжной ролик и 2 ролика.

      Лада Веста Замена ГРМ может производиться самостоятельно.

      Мануал по замене ГРМ

      Работы по замене ГРМ можно проводить своими силами, но это трудоемкая работа.

      Для замены требуется необходимое техническое оборудование и опыт ремонтных работ.
      В начале установки в настройках ременной передачи необходимо снять его двигатель с двигателя, открутив 5 крепежных винтов.
      Снял кожух снимаем ремень.
      Ключом «на 17» для болтов крепления ролика выворачиваем коленчатый вал так, чтобы он совпал с метками на пластиковом кожухе. Провернуть до момента, пока шкив коленвала не совпадет с меткой Е.
      Этим же ключом сняли шкив коленвала и шайбу ограничителя.
      Остальная часть кожуха откручивается шестигранником «на 5»: 2 болта снизу и 3 сверху.
      Болт крепления болта крепления натяжного ролика после демонтажа не подлежит замене.На их местах новые ролики.
      То есть новый ремень вместо старого. Сначала необходимо убедиться, что метки еще выставлены, затем ремень устанавливается на распредвал, натягивается на коленчатый вал с натяжением. Для ТРЕКОВОГО ПЕРЕНОСА он начнется в последнюю очередь.
      Съемник для стопорных колец нужно повернуть натяжитель, чтобы добиться совместимости меток.
      Далее идет сборка.

      Замена на двигателе 21179

      Новый ГРМ ставится в агрегат ВАЗ 21179 так же, как разбирался ранее.

      Марки ремней аналог

      Если говорить о лучших марках, то Gates, ContiTech, Dayco и Bosch являются наиболее перспективными в своем сегменте и пользуются достойной популярностью.

      Водители доверяют запасным частям бельгийской компании Gates, производители которой доставляют свою продукцию на автомобильные стенды.

      Аналог Gatez — немецкая компания CONTITECH, его детали также используются при сборке автомобиля.

      При выборе ремня ГРМ следует выбирать оригинал, который может быть дороже по цене, но прослужит долго.Желаем, чтобы ваш ремень ГРМ никогда не срывался и не обслуживался вовремя!

      С начала производства Lada Vesta автомобиль комплектовался двумя 16-клапанными двигателями объёмами: 1,6 л — ВАЗ 21129 и 1,8 л — ВАЗ 21179. Но независимо от этого синхронизация ремня ГРМ на Vesta будет быть похожим. Какой ремень ставится и как меняю, наглядно видно в фотоотчете.

      Подсказывает поменять ремень ГРМ в районе 180 000 км пробега. Но я смотрю на его состояние до этого срока.

      Сколько стоит и какой ремень ГРМ поставить на WETA

      Замена ремня: Оригинальный ремень от производства фирмы «ЛАДА» Номер в справочнике 21126100604000 обойдется в 2200 руб. Доступен ассортимент для эквивалентной замены от зарубежных производителей: Gates 5631xs; Bosch 1987949662; FINWHALE BD137. Цена колеблется от 1100 до 1300 руб.

      Также в процессе замены необходимо заменить ролик натяжителя ГРМ, код оригинального производства LADA 21126100623800.Стоит 1900 руб. А Заводная — 211261006135 обойдется в 1250 рублей.

      В целях экономии лучше сразу купить комплект 21126100604086 (комплект ворот К015631xs), роликов два (роликовый, натяжной и сам ремень ГРМ). Также отметим, что процедура замены ремня совмещена с заменой насоса, поэтому без покупки водяного насоса 21126130701082 тоже не обойтись.

      Цены действительны на осень 2017 года для Москвы и области.

      Как поменять ремень ГРМ Веста своими руками

      Следует сразу предупредить владельцев автомобиля, что работы по замене ремня на Весте трудоемкие, требующие специальной техники и опыта проведения таких работает. Доступ к ремню ГРМ затруднен, закрыт прикрепленными деталями двигателя. Также при проведении ремонтных работ потребуется снять правую опору двигателя, для этого нужно будет ее вывесить.

      После снятия защитной крышки ГРМ ГРМ проверьте совпадение меток ТРМ. . Метки на шкивах распределительных валов должны совпадать с метками на задней крышке ГРМ. Поэтому ключом «На 17» проворачиваем коленвал за болт крепления демпфера до его совпадения.

      Если вы снимаете ремень ГРМ, чтобы не заменять, то нужно отметить направления его вращения и метки для шкивов. Для этого можно использовать маркер или белую краску.

      Запрещается при ремонте проворачивать ремень ГРМ за счет вращения шлифовальных шкивов.

      Для удобства провернуть коленвал, откручиваем, три винта снимаем стартером. Затем с помощью вставленной шлицевой отвертки удерживаем коленвал от проворачивания.

      Если вы являетесь владельцем автомобиля с МКПП, то болт шкива можно открутить включив высшую передачу и нажав на педаль тормоза на короткое время запустить двигатель.

      После демонтажа ремня ГРМ необходимо убедиться в работоспособности натяжного и направляющего ролика и при необходимости заменить их.

      Болт крепления натяжного ролика затягивается моментом 33,2-41,2 Н · м.

      Для замены ремня ГРМ на Лада Веста потребуется:
      • смотровая яма или эстакада;
      • торцевой ключ «на 17»;
      • шестигранник «5 мм»;
      • ключ «на 10», «15 мм»;
      • Torx E12;
      • прибор 67.7811-9516;
      • новый ремень ГРМ;
      • новый натяжной ролик.

      Осуществляем замену ремня ГРМ на Лада Веста. Для этого снимаем пластиковую декоративную крышку.


      Снимите колесо, чтобы получить доступ к шкивам снизу.


      Откручиваем отверткой по периметру и снимаем вкладыш, чтобы добраться до шкива.


      Подъем двигателя домкратом.


      Откручиваем 2 болта с головкой Е12, также 2 болта с головкой на 16.


      Снимите подушку двигателя, чтобы добраться до ремня.


      Выкрутите болт на натяжном ролике.


      Снимите натяжной ролик ремня генератора и кондиционера.


      Откручиваем 5 саморезов на шестиграннике на 5.


      Снимите кожух.Подводим шкивы распредвала к меткам на задней стенке кожуха.


      Снимаем нижнюю крышку, она крепится на трех болтах.


      Проверим состояние роликов и ремня.


      Сверху также проверьте метки, зуб №1 на шкиве распределительного вала должен соответствовать углублению №2.

      Лада Веста 1.6 (106 Cv)

      Лада Веста 1.6 (106 Cv) | ТЕХНИЧЕСКИЙ ПАСПОРТ и СПЕЦИФИКАЦИИ №
      1. LADA
      2. LADA VESTA 1.6 (106 л. С.)

      ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ LADA VESTA 1.6 (106 л.

      Годы 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020 Тип кузова Седан Год выпуска 2015 Поколение Vesta Кол-во мест 5 мест Кол-во дверей 4 двери Топливо
      ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСМИССИЯ
      Бензин
      Фактический рабочий объем 159 6 в. c. (97,39 ic)
      Расположение цилиндров Рядный двигатель
      Модель двигателя 21129
      Модификация двигателя 1,6 (106 Cv)
      Номер цилиндров 4 цилиндра
      Количество клапанов на цилиндр 4 клапана на цилиндр
      Количество скоростей МКПП 5 скоростей
      Максимальный крутящий момент 148 Нм при 4200 об / мин | 109.16 фунт-фут. при 4200 об / мин
      Положение двигателя Двигатель спереди. Поперечная ориентация
      Максимальная мощность 106 (л. РАСХОД И ВЫБРОСЫ
      Комбинированный расход топлива 6.9 л / 100км | 34,09 миль на галлон США | 40.94 UK mpg
      Расход топлива за городом 5. 5 л / 100 км | 42,77 миль на галлон США | 51.36 UK mpg
      Городской расход топлива 9.3 л / 100 км | 25,29 миль на галлон США | 30,37 миль на галлон в Великобритании
      9000 км 0 / ч
      СКОРОСТЬ И УСКОРЕНИЕ
      Разгон от 0 до 60 миль в час 10,6 секунды
      Тормоза абс Да 10017
      11.2 секунды
      Максимальная скорость 175 км / ч (108,74 миль / ч)
      ШАССИ, ПОДВЕСКА И КОЛЕСА
      Тип рулевого управления Рулевое управление с рейкой и шестерней Передние тормоза Дисковые вентилируемые тормоза
      Задние тормоза Барабан
      Передняя подвеска Независимая подвеска с пружинами McPherson и стабилизатором
      17 Задняя подвеска независимая рессорная подвеска
      Размер шин R15 | R16
      Размер шин 185/65 R15 | 195/55 R16

      ВОПРОСЫ И СОМНЕНИЯ ПО LADA VESTA 1.

      6 (106 л. 34,09 миль на галлон США | 40.94 UK mpg
    6. Расход топлива за городом: 5.5 л / 100 км | 42,77 миль на галлон США | 51,36 UK mpg
    7. Городской расход: 9,3 л / 100 км | 25,29 миль на галлон США | 30,37 миль на галлон (UK mpg)
    8. Lada Vesta 1.6 (106 CV) имеет мощность 106 (л.с.) лошадиных сил при 5800 об / мин

      Vesta имеет крутящий момент 148 Нм при 4200 об / мин | 109.16 фунт-фут. при 4200 об / мин

      Lada Vesta 1.6 (106 Cv) развивает максимальную скорость 175 км / ч (108,74 миль / ч)

      Vesta имеет общий вес 1230-1270 кг (2711,69 — 2799,87 фунта)

      Размер шин данного автомобиля — Лада: 185/65 R15 | 195/55 R16

      Размер колес данной модели Lada составляет: R15 | R16

      Vesta имеет запас топлива 55 литров (14,53 галлона)

      Vesta имеет автоматическую коробку передач , 5 скоростей

      ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОДОБНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

      Правовая информация | Уведомление о конфиденциальности | Файлы cookie


      Copyright © 2021 FichasMotor

      LADA Vesta SW Cross — Фото

      LADA Vesta SW Cross — Фотографии — официальный сайт LADA
      • Кузов
      • Колесная формула / ведущие колеса

      • Расположение двигателя

      • Кузов / количество дверей

      • мест

      • Колесная база, мм

      • Колея передняя / задняя, ​​мм

      • Дорожный просвет, мм

      • Код двигателя

      • Тип двигателя

      • Система подачи

      • Номер и расположение цилиндров

      • Объем, куб. См

      • Максимальная тормозная мощность, л.с. / кВт / об / мин.

      • Максимальный крутящий момент, Нм / об / мин

      • Газ

      • Динамические характеристики
      • Максимальная скорость, км / ч

      • Время разгона 0-100 км / ч, с

      • Расход топлива
      • Городской цикл, л / 100 км

      • Загородный цикл, л / 100 км

      • Смешанный цикл, л / 100 км

      • Вес
      • Снаряженная масса, кг

      • Масса брутто, кг

      • Емкость бензобака, л

      • Трансмиссия
      • Тип трансмиссии

      • Передаточное число главной передачи

      • Подвеска
      • Передний

      • Назад

      • Рулевое управление
      • Рулевой механизм

      • Шины
      • Общие пропорции

        • 1,8 л 16в, 5АМТ, 122 л.с.

        • 4 x 2 / передний
        • Передняя боковая
        • SW / 5
        • 5
        • 4424/1785/1537
        • 2635
        • 1524/1524
        • 203
        • 480/825
        • 21179
        • бензин
        • Независимая …

        • Полунезависимая ,…

        • Поршневая рейка
        • 205/50 R17 (93/89, …

        • 1,6 л 16в, 5МТ, 106 л. с.

        • 4 x 2 / передний
        • Передняя боковая
        • SW / 5
        • 5
        • 4424/1785/1537
        • 2635
        • 1524/1524
        • 203
        • 480/825
        • 21129
        • бензин
        • Порт в электронном виде…

        • прямой-4
        • 1596
        • 78 (106) / 5800
        • 148/4200
        • Бензин премиум-класса
        • 172
        • 12,6
        • 9,7
        • 6,0
        • 7,5
        • 1280 … 1350
        • 1730
        • 600/900
        • 55
        • 5МТ
        • 3,9
        • Независимая …

        • 205/50 R17 (93/89, …

        • 1,8 л 16в, 5МТ, 122 л.с.

        • 4 x 2 / передний
        • Передняя боковая
        • SW / 5
        • 5
        • 4424/1785/1537
        • 2635
        • 1524/1524
        • 203
        • 480/825
        • 21179
        • бензин
        • Порт в электронном виде…

        • прямой-4
        • 1774
        • 90 (122) / 5900
        • 170/3700 ​​
        • Бензин премиум-класса
        • 180
        • 11,2
        • 10,7
        • 6,4
        • 7,9
        • 1280 … 1350
        • 1730
        • 600/900
        • 55
        • 5МТ
        • 4,2
        • Полунезависимая ,…

        • Поршневая рейка
        • 205/50 R17 (93/89, …

      Данные о потреблении газа собирались в стандартных условиях с помощью специального измерительного оборудования. в соответствии с ГОСТ Р41.101–99 (Регламент ЕЭК ООН № 101), используется для сравнения транспортных средств разных марок. Правила не являются хорошей производственной практикой.

      Какая веста не гнет клапана.Типичные неисправности двигателей Лада Веста. Чем заливать бензин

      Двигатель 21129 создавался специально для Lada Vesta и X-Ray. Основными требованиями разработки были:

      • адаптация к коробке AMT производителя АвтоВАЗ и механической АКПП компании Renault;
      • повысить экологические стандарты до Евро-5;
      • увеличивают мощность и срок службы.

      Из всех двигателей производителя на тот момент вариант 21127 частично удовлетворял этим условиям.Он гнет клапана, но имеет множество преимуществ, которые перекрывают этот недостаток, поэтому он стал базовой моделью для тюнинга, а количество доработок было минимальным.

      Характеристики двигателя 21129

      С одной стороны, двигатель 21127, послуживший базовой версией для создания 21129, в свою очередь, является доработанной модификацией 21126, поэтому большинство узлов в двигателе осталось прежним снизить себестоимость продукции. С другой стороны, производитель учел недостатки модернизации дочернего предприятия до ДВС 21128, поэтому итоговая схема двигателя выглядит так: диаметр цилиндра

      • и ход поршня остались классическими для переднеприводных моторов — 82 мм и 75.6 мм соответственно;
      • схема газораспределительного механизма двигателей осталась без изменений — DOHC с двумя верхними распредвалами;
      • головка блока цилиндров, шатунно-поршневая группа и блок цилиндров не изменились;
      • полностью сохранившийся впускной тракт со встроенным ресивером, датчиками ДАД и ДТВ вместо ДМРВ;
      • Частично изменено
      • навесное оборудование — новые подушки, генератор и выпускной коллектор;
      • улучшенная система охлаждения двигателя, впрыск топлива.

      Самой важной особенностью 21129 была новая версия прошивки ECM — M86. В результате снизился расход бензина, крутящий момент и мощность выросли до 148 Нм и 106 л.с. с., соответственно. То есть модернизация не коснулась объемов камер сгорания 1,6 литра.

      Полное описание параметров двигателя дано в инструкции, а основные технические характеристики 21129 содержатся в данной таблице:

      Производитель АвтоВАЗ
      Марка ДВС 21129
      Годы производства 2015 -…
      Объем 1597 см 3 (1.6 л)
      Мощность 78 кВт (106 л.с.)
      Крутящий момент 148 Нм (при 5800 об / мин)
      Вес 110 кг
      Степень сжатия 10,5
      Пищевой Инжектор
      Тип двигателя рядный
      Впрыск с электронным распределением
      Катушка зажигания на каждую свечу
      Количество цилиндров 4
      Расположение первого цилиндра TBE
      Количество клапанов на цилиндр 4
      Материал головки блока цилиндров алюминиевый сплав
      Коллектор впускной совмещенный с ресивером, полимер, встроенная заслонка, датчики ДТВ и ДАД
      Выпускной коллектор катализатор
      Распредвал 2 шт. , Метки на шкивах смещены на 2 градуса
      Материал блока цилиндров чугун
      Диаметр цилиндра 82 мм
      Поршни легкие, производства Federal Mogul
      Коленчатый вал из 11183
      Ход поршня 75,6 мм
      Топливо АИ-95
      Экологические стандарты Евро 5
      Расход топлива трасса — 5.3 л / 100 км

      смешанный цикл 6,6 л / 100 км

      город — 9 л / 100 км

      Расход масла максимум 0,1 л / 1000 км
      Какое масло заливать в двигатель по вязкости 5W-30 и 10W-40
      Какое масло лучше всего подходит для двигателя по производителям Liqui Moly, Лукойл, Роснефть, Mannol, Mobil
      Масло для 21129 по составу синтетика, полусинтетика
      Объем моторного масла 3. 5 л
      Рабочая температура 95 °
      Ресурс мотора заявленный 200000 км

      реальный 300000 км

      Регулировка клапанов гидрокомпенсаторы
      Система охлаждения принудительная, антифриз
      Количество охлаждающей жидкости 7,8 л
      водяной насос с металлической крыльчаткой
      Свечи на 21129 БЦПР6ЭС от НГК или отечественные АУ17ДВРМ
      Зазор между электродами свечи 1.1 мм
      Ремень ГРМ Gates, ширина 22 мм, ресурс 200000 км
      Порядок цилиндров 1-3-4-2
      Воздушный фильтр Nitto, Knecht, Fram, WIX, Hengst
      Масляный фильтр Каталожный номер

      -10001

      запасной

      -10003, с обратным клапаном

      Маховик увеличенный размер демпфера
      Болты маховика Коробка МК — М10х1. 25 мм, длина 26 мм, паз 11 мм

      Коробка АТ — М10х1,25 мм, длина 26 мм без паза

      Уплотнения штока клапана код

      -02090 впускной светильник

      код

      -02088 градуировка темный

      Давление от 13 бар, разница в соседних цилиндрах макс. 1 бар
      Обороты XX 800 — 850 мин -1
      Усилие затяжки резьбовых соединений свеча — 31 — 39 Нм

      маховик — 62 — 87 Нм

      болт сцепления — 19 — 30 Нм

      крышка подшипника — 68 — 84 Нм (основной) и 43 — 53 (соединительный шток)

      ГБЦ — три ступени 20 Нм, 69-85 Нм + 90 ° + 90 °

      Конструктивные особенности

      Изначально двигатель 21129 сохранил конструкцию базовой версии 21127:

      • «Высокий» серый блок цилиндров перешел из 11183, поверхности гильз отшлифованы;
      • Головка блока цилиндров от модификации 21124;
      • газораспределительный механизм с поэтапным впрыском с гидравлической компенсацией теплового зазора клапана;
      • облегченная поршневая группа от Federal Mogul;
      • Привод клиноременных распределительных валов с закругленным зубом от компании Gates со сроком службы 200000 км;
      • коленчатый вал с длинным радиусом кривошипа от ДВС 11183;
      • топливная рампа с форсунками средней мощности от Bosch или Siemens;
      • отдельные свечные катушки зажигания без высоковольтного жгута;
      • увеличенный диаметр демпфера на маховике;
      • каталитический нейтрализатор, встроенный в выхлопной тракт — каталитический нейтрализатор.

      Таким образом, форсирование ДВС производителем не предусмотрено в принципе. Мощность и крутящий момент остались прежними, расход масла в пределах 100 г / 1000 км пробега. Руководство, созданное конструкторами АвтоВАЗа, содержит пошаговые инструкции, благодаря которым капитальный ремонт можно производить вручную.

      Плюсы и минусы

      К достоинствам двигателя 21129 относятся:

      • экономичный расход охлаждающей жидкости, моторного масла и топлива;
      • соответствие стандарту Евро-5;
      • улучшенное навесное оборудование;
      • капитальный ремонт самостоятельно;
      • заявленный ресурс
      • 200000 км пробега;
      • Отсутствие периодической регулировки тепловых зазоров клапанов.

      Для обеспечения указанного ресурса двигателя инструкция рекомендует использовать только качественную смазку от проверенных производителей. К недостаткам конструкции силового привода можно отнести:

      • дорогое обслуживание из-за необходимости качественного масла в гидротолкателях;
      • высокая бюджетность капитального ремонта за счет применения ШПГ и комплекта ремня ГРМ зарубежных фирм;
      • опасность обрыва ременного привода ГРМ с загибом клапанов.

      Степень сжатия уменьшилась на 0,5 единицы, что, кажется, снижает октановое число топлива. На практике качество отечественного бензина оставляет желать лучшего, эксперты не рекомендуют экспериментировать при сомнительной экономии операционного бюджета.

      В каких автомобилях он использовался?

      Изначально характеристики двигателя выше, чем у предыдущих версий, поэтому двигатель 21129 устанавливается на современные модели АвтоВАЗа:

      • Lada Vesta — пятидверный универсал четырехдверный седан;
      • Lada X-Ray — пятидверный хэтчбек;
      • Лада Ларгус — компактный грузовой фургон, пятидверный универсал.

      Компактное и интуитивно понятное устройство ДВС не вызывает проблем при техническом обслуживании и ремонте.

      Техническое обслуживание

      Обслуживание двигателя 21129 необходимо в следующем порядке, чтобы обеспечить ресурс не менее 200 тысяч километров:

      • после 10-15 тысяч км пробега необходимо позаботиться о замене смазочного материала. мотора и фильтра;
      • каждые 20 тыс. Необходимо проводить ревизию коллектора, свечей, ремня генератора, АКБ и вентиляции картера;
      • после 40 — 45 тысяч охлаждающая жидкость и элементы одноименной системы, воздушный и топливный фильтры, крышка бака пришли в негодность;
      • после прохождения 90 — 100 тысяч следует проверить целостность ремня ГРМ привода, при его обрыве поршень раздавит шток клапана;
      • По заявленному производителем ресурсу ремень заменяется после отката 180 — 200 тыс. Км.

      Стендовые испытания выборочно отобранных двигателей 21129 показывают, что реальная мощность при 5800 об / мин составляет 5 л.с. с участием. более.

      Неисправности: причины, устранение

      Несмотря на то, что двигатель 21129 16 клапанов с регулируемыми расходами воздуха и зазорами гидрораспределителей считается очень надежным силовым приводом, неисправности все же случаются:

      Расход бензина увеличился 1 ) катализатор забит

      2) поломка топливного насоса

      3) воздушный фильтр забит

      1) чистка выхлопной системы

      2) замена помпы

      3) замена картриджа

      Розжиг накаливания

      (работа после отключения)

      1) перегрев

      2) нагар на поверхностях клапанов и камер сгорания

      1) ремонт системы охлаждения, добавление охлаждающей жидкости

      2) промывка системы

      Индикация аварийного давления 1) износ масляного насоса или коренных подшипников

      2) неисправность датчика

      3) замыкание контура

      4) недостаточный уровень масла

      1) замена расходников

      2) установка нового датчика

      3) ремонт проводки

      4) доливка масла

      Пониженная тяга 1) поломка ДПКВ

      2) засорение фильтров

      3) Отказ СУДЕБНОЙ прошивки

      4) износ сцепления

      5) отказ регулировки ГРМ

      1) замена датчика положения коленвала

      2) замена фильтров

      3) перепрошивка

      4) замена комплекта или диска

      5) регулировка фаз, замена ремня

      Двигатель 21129 редко нарушает режимы скорости ХХ из-за дублирующей системы регулировки.

      Тюнинг

      Мотор 21129 благодаря своей типичной конструкции имеет потенциал 150 л.с. наиболее популярна модернизация ДВС по следующим направлениям:

      • тюнинг блока и ГБЦ — расточка цилиндров до 88 мм максимум, шлифовка каналов головки, установка легких поршней;
      • тюнинг впускного тракта — заслонка 54 мм вместо штатной, фильтр с нулевым сопротивлением воздуха;
      • тюнинг выхлопного тракта — паук на выходе;
      • ГРМ модернизация — модификация 8.9 распредвалов стольников с обязательной регулировкой фаз.

      Двигатели ВАЗ имеют турбонаддув с роторными компрессорами, воздуходувками или механическими турбинами. Однако внутри штатного ресивера уже есть механический инерционный наддув, поэтому такая опция экономически невыгодна.

      Таким образом, в двигателе 21129 достигнута норма Евро-5 без увеличения мощности и особых конструктивных изменений базовой версии 21127. Применен блок управления M 86 следующей версии прошивки.Клапаны не защищены от изгиба поршнями, общая оценка пользователей +4.

      Если возникнут вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители будем рады на них ответить.

      посвященные ресурсным тестам Vesta и Ixrea, читатели Авторевю оставляют свои вопросы о двух новинках АвтоВАЗа. Отвечаем на некоторые из них.

      Подскажите, пожалуйста, ваш Иксрей тоже накапливает воду в дверном проеме после дождя или стирки? Это проблема моей машины.

      AR: Нет, этого не наблюдалось. По уплотнителям дверей только замечания: пороги мокрые и грязные в сырую погоду, пыльные в сухую.

      Геннадий

      Хотелось бы узнать про кондиционер от Весты: как он себя ведет, достаточно ли остывает в жару +30 градусов, не «проседает» ли двигатель в городских условиях и на трассе.

      AR: Достаточно остывает. Например, в жару выше +30 градусов машина простояла на солнце больше получаса (датчик температуры забортного показал +51 градус!), И система кондиционирования справилась отлично.

      Букреев Олег Сергеевич

      Я владелец автомобиля Лада Веста. Когда вы заводите машину утром и начинаете двигаться на небольшой скорости, вы слышите отчетливый треск, который длится около двух секунд. Долго пытался найти источник и выяснил, что этот звук издает система АБС (когда вытащил предохранитель и начал ездить без него, шума не было, как только я вставил и погнал — оказалось). Подскажите, а на «ресурсных» авто есть такой звук?

      AR: Ни у кого из наших «ресурсных» ладов этого нет.

      Акутин Н.А.

      У Ixreus стучит двигатель при переключении передач? Как кондиционер работает на малых оборотах (в пробках)? Автомобиль периодически дергается при трогании с места?

      AR: У нас нет вопросов по эффективности системы кондиционирования на малых оборотах двигателя. Периодическая суета «робота» — да, такой грех есть на AMT. Автомобиль движется неравномерно, что похоже на выкинутую педаль сцепления — но это касается только плавного трогания с места, с динамичным такого нет.При переключении передач нет детонации.

      Аференок Виктор Анатольевич

      Хочу узнать: 11300 рублей — это одна труба выхлопной системы или вместе с нейтрализатором?

      AR: В эту сумму нам обошлась средняя часть выхлопного тракта (резонатор с сильфонной муфтой). Нейтрализатор у Весты совмещен с выпускным коллектором.

      Узлов А.В.

      Спасибо за подробные отчеты об автомобиле! Очень хотелось бы знать, раз в сколько тысяч километров нужно менять ремень ГРМ на двигателе Весты? Бытует мнение, что на 126-м двигателе Приоры, если не заменить через 45 тысяч километров, это катастрофа.А на новых (после 2013 года) автомобилях семейства ВАЗ с 16-клапанными моторами такая замена нужна в принципе?

      AR: Двигатель Веста с индексом 21129 — дальнейшая модернизация двигателя Приорова. Периодичность замены обновленного ремня ГРМ (по заводской инструкции) — каждые 180 тысяч километров.

      Алексей Беклешов

      Насколько хорошо работают воздуховоды Весты для задних пассажиров? У сидящих на задних сиденьях в холодное время года мерзнут ноги? Проблема актуальна, так как, например, в Гранте пассажиры сзади мерзнут.

      AR: Веста действительно имеет воздуховоды для ног задних пассажиров, вынесенные под передние сиденья. Обдув есть, и пока его хватает. Но хватит ли даже в сильный мороз — пока сложно сказать, зима покажет.

      Свиридов Константин Владимирович

      Как и Андрей Неверов, мне не нравится отсутствие подсветки в Iccrea при включенных дневных ходовых огнях. Есть ли способы включения подсветки и планирует ли АвтоВАЗ решить эту проблему?

      AR: Недавно появился режим подсветки панели приборов.Поменяли прошивку ЭБУ, теперь панель приборов светится постоянно, меняя только яркость в режимах День-Ночь.

      Ляпунов Евгений Андреевич

      Интересует шумоизоляция в колесных арках Весты. Как многие пишут в отзывах, если шел дождь, то у вас там моментально будет вода (пена все впитает). Вот и интересно, гниет ли там этот чехол?

      AR: Подкрылки «Войлочные» сейчас используются на многих иномарках. Они защищают колесные арки от шума и пескоструйной обработки.Вода проникает в такие отбойники, но довольно быстро стекает по ним и высыхает. А за счет того, что сами подкрылки хорошо дышат, арки под ними лучше вентилируются и меньше гниют.

      В нашем случае под ними нет даже намека на коррозию.

      Матвеев Антон Владимирович

      На форумах западные владельцы часто жалуются на скрип втулок стабилизатора и стук стоек стабилизатора, стук по задним стойкам.Как дела обстоят на тестовых машинах? Еще хотелось бы узнать об очках — быстро ли они царапаются.

      AR: Подвеска Веста с самого начала отличалась шумным характером. Но стука задних стоек и скрипа втулок стабилизатора мы не зафиксировали.

      Турецкое стекло действительно мягкое: дверные стекла царапаются от постоянного опускания, а лобовое стекло имеет следы абразивного износа, хотя Веста вообще не ехала в потоке.

      Ремень ГРМ — это резиновая деталь с выемками на внутренней стороне, которая соединяет коленчатый вал и распределительный вал для обеспечения движения автомобиля. Ответственному владельцу Lada Vesta, проехавшему более 50 тысяч км, пришлось хотя бы один раз заменить ремень ГРМ — чтобы преждевременно не знать, гнет ли клапан.

      К сожалению, этот недуг передается от двигателя к двигателю на Вазе, никак не может быть отработан и на клапанном жилете гнет из-за узла: ремень, ролики.

      Эта сборка уязвима, и клапан погнется, если одна из этих частей выйдет из строя. Ситуация изменилась бы, или нет, проблема ушла бы совсем — отдельно поставил помпу АвтоВАЗа, но увы, помпа на всех двигателях ВАЗа в одном агрегате.

      Если бы в серию вошел двигатель hr16de, то этого недуга тоже бы не было, нужно было бы только вовремя пройти ТО, следить за цепью, и да, регулировка клапанов снова вошла бы в обиход для двигателей Ваза.

      После значительного пробега авто или неправильной эксплуатации часто обрывается ремень ГРМ. Попадание масла на поверхность, несвоевременная замена агрегатов, использование автомобиля в сильные морозы или, наоборот, в знойную жару — это может повредить привод газораспределительного механизма.

      Повреждения обнаружены при техническом обслуживании Лады Весты. ТО заключается в том, чтобы время от времени проверять состояние узла.

      Довольно серьезной проблемой для владельцев Весты с 16-ти клапанными двигателями при поломке является загиб клапана.Это происходит после обрыва ремня ГРМ или растяжения звеньев. При растяжении звеньев коленчатый вал продолжает работать, а распредвал резко останавливается. Далее происходит абсолютная остановка двигателя автомобиля. При повторном запуске можно спровоцировать выход из строя поршней, что повлечет за собой дорогостоящий ремонт поршневой группы блока цилиндров.

      Прочтите статью и ваш двигатель будет в безопасности — вы вовремя замените ремень и ролики, предотвратив возникновение непредвиденных поломок.

      Лада Веста: Когда менять ремень ГРМ, периодичность и стоимость ремонта.

      В паспорте транспортного средства предусмотрена замена агрегата после 180 тыс. Км пробега.

      На практике желательно менять привод чаще — через 80-100 тыс. Км, т.к. деталь не всегда соответствует оригинальной продукции.

      Стоимость замены будет рассчитываться с учетом работы специалистов и стоимости детали.Обычно стоимость работ составляет 3000-5000 рублей, а цена детали зависит от производителя.

      Итак, средняя цена:

      • CT 1179 (CONTITECH) — от 1000 руб .;
      • 5671 XS (Gates) — 3890 рублей;
      • GATES K015631XS 16 cl — 3890 руб .;
      • Bosch 1987949686 (Bosch) — 1360 руб.
      • Trialli GD770 — 2900;
      • Lynxauto PK1300 — 2430 руб. За комплект.

      Стандартный ремень с завода

      Периодичность замены узла ГРМ автомобиля Лада Веста около 90-100 тыс. Км.

      Ресурс — это частота, с которой узел должен быть изменен. Ресурс модельной части Gates составляет примерно 200000 км. Важно учитывать, что внешние факторы, в том числе правильная работа, также влияют на срок службы ремня ГРМ.

      Для некоторых моделей автомобилей, в том числе Lada Vesta, ремни поставляются известной бельгийской компанией Gates.

      Лучше купить комплект вместе с натяжителем и штатным роликом.

      С завода автомобиль комплектуется запчастями Gates или Contitech.

      Инструмент для замены — вам необходимо знать

      Для замены ремня ГРМ на Лада Веста понадобятся следующие инструменты:

      • смотровая яма или эстакада;
      • ключ торцевой «17»;
      • шестигранник «5мм»;
      • Torx E12, ключ «10» и «15» мм.
      • Новый ремень, натяжной ролик и 2 ролика.

      Замену ремня ГРМ Лада Веста можно произвести своими силами.

      Инструкция по замене ремня ГРМ на Весте

      Работы по замене ГРМ можно провести самостоятельно, но это кропотливая работа.

      Для замены требуется необходимое техническое оборудование и опыт проведения ремонтных работ.
      В начале установки, регулируя ременную передачу, снимаем ее крышку на двигателе, открутив 5 крепежных винтов.
      Снимаем крышку и снимаем ремень.
      Ключом на «17» коленчатый вал проворачивается болтами роликов так, чтобы метки распредвала совпадали с метками на пластиковом кожухе. Поворачиваем до тех пор, пока шкив коленвала с меткой F не совпадет с E.
      Шкив коленчатого вала и стопорная шайба снимаются той же шпонкой.
      Оставшаяся часть кожуха откручивается шестигранником на «5»: 2 болта внизу и 3 вверху.
      Ключом на «15» откручивается крепежный болт натяжного ролика, после чего он демонтируется так же, как байпасный ролик. На их место надевают новые ролики.
      Тогда вместо старого устанавливается новый ремень. Сначала следует убедиться, что метки все же выставлены правильно, затем на распредвал устанавливается ремень, натянутый на коленчатый вал с натяжением.Натяжитель ремня газораспределительного механизма запускается в последнюю очередь.
      С помощью съемника стопорных колец поверните натяжной ролик до тех пор, пока метки не станут совместимыми.
      Далее идет сборка.

      Замена на моторе 21179

      Новый ремень ГРМ ставится в агрегат ВАЗ 21179 аналогично ранее разобранному.

      Аналоговые марки ремней

      Если говорить о лучших брендах, то Gates, Contitech, Dayco и Bosch являются наиболее перспективными в своем сегменте и пользуются достойной популярностью.

      Водители доверяют запчастям бельгийской компании Gates, производители которой поставляют свою продукцию на автозаводы.

      Аналогом Geitz является немецкая компания Contitech, его детали также используются при сборке автомобиля.

      При выборе ремня ГРМ следует выбирать оригинал, который может быть дороже по цене, но прослужит долго. Желаем, чтобы ваш ремень ГРМ никогда не рвался и вовремя обслуживался!

      Двигатель Лада Веста объем 1.Не зря под капотом седана появилось 6 литров. Это достаточно надежный силовой агрегат, успевший прижиться на других моделях АвтоВАЗа. Простая конструкция рядного 4-цилиндрового 16-клапанного двигателя ВАЗ-21129 имеет свои особенности. Прочный чугунный блок цилиндров, алюминиевая головка блока цилиндров, ременной привод ГРМ. В 16-клапанной ГБЦ отсутствуют гидрокомпенсаторы; Клапанные зазоры регулируются подбором специальных шайб разной толщины. Мощность мотора Лада Веста 1.6 составляет 106 л.с. с крутящим моментом 148 Нм.

      Многоточечный впрыск топлива с электронным управлением требует использования бензина АИ-92 … Двигатель Лада Веста соответствует экологическим нормам Евро-5. Главная особенность конструкции — динамическая (пассивная) система впуска. Во впускном коллекторе воздух может двигаться с разной скоростью благодаря специальным амортизаторам. Это позволяет оптимизировать расход топлива и повысить динамические характеристики на разных режимах работы двигателя.

      У двигателя Лада Веста тоже проблемы. В первую очередь необходимо отметить опасность обрыва ремня ГРМ. Ведь при обрыве ремня ГРМ на Лада Веста 1.6 изгибы клапана совпадают с головками поршней. Поэтому менять ремень ГРМ Весты необходимо четко по регламенту производителя.

      Двигатель Лада Веста 1.6 расход топлива динамика

      • Рабочий объем — 1596 см3
      • Количество цилиндров — 4
      • Количество клапанов — 16
      • Привод ГРМ — ремень
      • Диаметр цилиндра — 82 мм
      • Ход поршня — 75.6 мм
      • Мощность л.с. / кВт — 106/78 при 5800 об / мин
      • Крутящий момент — 148 Нм при 4200 об / мин
      • Степень сжатия — 10,45
      • Максимальная скорость — 175 километров в час (с «роботом» АМТ 178 км / час)
      • Время разгона до первой сотни — 11,2 секунды (с «роботом» АМТ 14,1 секунды)
      • Тип топлива — бензин АИ-92
      • Расход топлива по городу — 9,3 л (с «роботом» АМТ 9,0 л)
      • Расход топлива в смешанном цикле — 6.9 литров (с «роботом» АМТ 6,6 литра)
      • Расход топлива по трассе — 5,5 л (с «роботом» АМТ 5,3 л)

      Двигатель Лада Веста сочетается как с механической 5-ступенчатой ​​коробкой передач, так и с роботизированным автоматом АМТ. Механика представляет собой коробку Renault Jh4 , которая ставится на Renault Logan, и производится в Тольятти. По динамике предпочтительнее МКПП.

      Роботизированная коробка для автомата АМТ ВАЗ-21827 создана на базе обычной 5-ступенчатой ​​механики.Динамика с «роботом» на Lada Vesta очень невыразительна. Такое положение дел связано с настройками машины. Первым делом разработчики постарались создать экономичный агрегат, а динамику просто принесли в жертву этому желанию. С другой стороны, лучше перемещаться по пробкам в крупных городах страны автоматически. В пробке вообще не нужен динамик. Все о . Поклонники российского автопрома наконец-то дождались мощной Весты.

      Lada Vesta дебютировала на отечественной автомобильной арене в 2015 году. Производитель возлагал большие надежды на новую модель: Vesta должна была полностью изменить представление о российском автопроме. Уже сегодня можно сказать, что инженеры АвтоВАЗа со своей задачей справились. Автомобиль с дизайном, отличным от предыдущих моделей, стал конкурентоспособным.

      Популярность автомобиля растет, о чем свидетельствует тот факт, что только в первом месяце 2018 года Lada Vesta превзошла своих конкурентов по объемам продаж.Перед покупкой автомобиля не лишним будет узнать об ресурсе двигателя Лада Веста 1.6, 1.8.

      Варианты силовых установок

      Автомобиль изначально оснащался тремя разными силовыми агрегатами: двумя двигателями рабочим объемом 1,6 л и одним 1,8 л. На АвтоВАЗе спроектированы так называемые 27-й и 29-й двигатели, или их полные маркировки — 21127 и 21129. От первого со временем пришлось отказаться. Двигатель ВАЗ-21127 отличался большим ресурсом и хорошими техническими характеристиками, но его несоответствие стандартам Евро-4 заставило инженеров АвтоВАЗа искать выход из сложившейся ситуации.Решение было найдено в следующем — довести экологические показатели до совершенства за счет модернизации двигателя.

      Разница между двумя силовыми агрегатами следующая:

      • Степень сжатия 29-го двигателя уменьшена с 11,0 до 10,45;
      • Контроллер блока управления получил новую прошивку с совершенно другим алгоритмом;
      • Модернизация системы выхлопа и резонансного пуска;
      • Облегчены детали шатунно-поршневой группы.

      Новый двигатель пополнил ряды 16-клапанных. В целом производителю удалось технически усовершенствовать двигатель Лада Веста без изменения рабочего объема и потери мощности. Также под капотом можно найти модификацию с силовым агрегатом Nissan HR16 DE. Он был разработан с помощью иностранных инженеров. Двигатель Nissan безупречно работает как на АИ-92, так и на АИ-95. При этом ДВС оснащали цепью вместо ремня ГРМ, что позволяло немного превосходить своего собрата по фактическому ресурсу.

      Сколько времени работает двигатель на Лада Веста?

      По данным производителя ресурс двигателя ВАЗ-21127 составляет более 200 тыс. Км. Фактически, двигатель может без проблем проехать намного больше. В задачи автовладельца входит своевременная замена масла, заправка качественным топливом, а также периодическая проверка натяжения ремня. Модификация ВАЗ-21129 благодаря более совершенной и упрощенной конструкции имеет большой ресурс — 250 тыс. Км. Мотор оборудован гидроподъемниками, поэтому нет необходимости «настраивать» клапаны.

      Двигатель «Ниссан» объемом 1,8 л получил увеличенный поршень, больший радиус кривошипа, более экономичные масляные каналы. Также отсутствие ремня ГРМ и наличие цепи способствуют ресурсу двигателя Лада Веста. Импортная сборка без перебоев обслуживает около 280 тыс. Км, позволяя владельцу сэкономить на замене расходников. Данная модификация двигателя допускает модернизацию и тюнинг. Владелец Lada Vesta может оборудовать свою машину газом.

      Реальные показатели по отзывам автовладельцев

      Стандартный 1,6-литровый двигатель работает в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач и роботом. Качество трансмиссии в целом не вызывает нареканий у владельцев. Также водители часто задаются вопросом, какой бензин лучше заливать в Lada Vesta? Производитель рекомендует заправляться только 95-м бензином, эту информацию можно найти в документации на автомобиль. Это важно учитывать, поскольку номинальный ресурс определялся с учетом многих показателей, в частности, с учетом октанового числа топлива.

      Двигатель 1.6

      1. Егор, Москва. За рулем Весты с 2016 года, двигатель 1.6, пробег на данный момент 25 тыс км. При покупке отечественной машины меня, конечно, интересовал ресурс основного силового агрегата. В автосалоне заверили, что Веста без проблем сможет проехать более 200 тыс. Км. Пока к поломкам отношения не имел. Вовремя меняю масло, заправляюсь бензином АИ-95. ВАЗ-2109 друга проехал около 400 тысяч, поэтому считаю, что срок службы машины зависит от самого владельца.
      2. Максим, Ростов. Купил Ладу Весту 1.6 в 2015 году и уже намотал около 50 тыс. Км. На мой взгляд получилась отличная машина. АвтоВАЗ действительно вышел на новый уровень, выпустив автомобили европейского уровня. Двигатель работает как часы, использую масло Lukoil Lux 5W40. Считаю, что реальный ресурс двигателя до капремонта около 250 тысяч.
      3. Геннадий, Воронеж. Перед тем как пересесть на Ладу Весту, я много времени проводил за рулем ВАЗ-21099. Намотал 200 тысяч, после чего провел первый капитальный ремонт.В качестве наших моторов я не сомневаюсь. На том же KIA Rio производитель заверил такой же пробег, как и на Весте. Практически уверен, что наша машина ни в чем не будет уступать «корейцу» по надежности силового агрегата.

      Ресурс двигателя ВАЗ-21129 составляет порядка 200-250 тыс. Км, после чего дальнейшая эксплуатация силового агрегата возможна только в том случае, если водитель уделил автомобилю должное количество времени, прошел плановое техническое обслуживание и провел своевременная замена моторного масла и воздушных фильтров.

      Двигатель 1.8

      1. Юрий, Екатеринбург. За рулем Лада Веста 1.8 уже два года. Что сказать про машину, салон мне не очень нравится, могли бы и получше, но качество сборки двигателя на приемлемом уровне. Работает тише «корейца», робот иногда слишком долго «думает», но не критично. В целом за два года машина мне не доставляла хлопот. За счет ресурса можно не сомневаться, что более 200000 км.Я сам видел «девятку», которая преодолела более 400 000 км.
      2. Станислав, Астрахань. Стараюсь не крутить двигатель более 3000 об / мин, езжу спокойно. Я расслабляюсь и наслаждаюсь поездкой на Запад. Революционная отечественная машина, не более того. Осталось дожить до капитального ремонта. На 20000 пробега поменял масло, залил Лукойл, что рекомендует АвтоВАЗ. 200000 пройду без проблем, сомнений нет. Тем, у кого проблемы с отечественными двигателями, нужно больше времени уделять своей машине.
      3. Максим, Москва. На Лада Веста 1.8 2016 года выпуска уже намотал 12000 км. На рубеже первой тысячи пробега загорелась «Проверка двигателя», поехал в сервисный центр, посмотрел, сказали, что проблема с системой зажигания. Позже выяснилось, что его залили некачественным бензином. Сейчас стараюсь заливать только АИ-95. Хоть этот мотор и «дружит» с 92-м, больше рисковать не хочу. В целом машина своих денег достойна, 200000 км пройдёт, а там посмотрим.

      Производитель заверил ресурс этого силового агрегата в 200000 км, но на самом деле он способен прослужить намного больше. Срок службы зависит от качества используемого топлива и моторного масла.

      Крышка радиатора на Лада ВЕСТА 06.2016 — Уточняйте модель автомобиля, чтобы найти подходящую запчасть

      +372 Эстония + 358 Финляндия + 371 Латвия + 370 Литва + 7 Россия + 45 Дания + 47 Норвегия + 46 Швеция + 48 Польша + 375 Беларусь + 380 Украина + 93 Афганистан + 355 Албания + 213 Алжир + 1 Американское Самоа + 376 Андорра + 244 Ангола + 1 Ангилья + 1 Антигуа и Барбуда + 54 Аргентина + 374 Армения + 297 Аруба + 61 Австралия + 43 Австрия + 994 Азербайджан + 1 Багамы + 973 Бахрейн + 880 Бангладеш + 1 Барбадос + 375 Беларусь + 32 Бельгия + 501 Белиз + 229 Бенин + 1 Бермудские острова + 975 Бутан + 591 Боливия + 387 Босния и Герцеговина + 267 Ботсвана + 55 Бразилия + 246 Британская территория в Индийском океане + 673 Бруней-Даруссалам + 359 Болгария + 226 Буркина-Фасо + 257 Бурунди + 855 Камбоджа + 237 Камерун + 1 Канада + 238 Кабо-Верде + 1 Каймановы острова + 236 Центральноафриканская Республика + 235 Чад + 56 Чили + 86 Китай + 57 Колумбия + 269 Коморские Острова + 242 Конго + 243 Конго, Демократическая Республика + 682 Острова Кука + 506 Коста-Рика + 225 Кот-д’Ивуар + 385 Хорватия + 53 Куба + 357 Кипр + 420 Чехия + 45 Дания + 253 Джибути + 1 Доминика + 1 Доминиканская Республика + 593 Эквадор + 20 Египет + 503 Сальвадор + 240 Экваториальная Гвинея + 29 1 Эритрея + 372 Эстония + 251 Эфиопия + 500 Фолклендских (Мальвинских) островов +298 Фарерских островов + 691 Федеративные Штаты Микронезии + 679 Фиджи + 358 Финляндия + 33 Франция + 594 Французская Гвиана + 689 Французская Полинезия + 241 Габон + 220 Гамбия + 995 Грузия + 49 Германия + 233 Гана + 350 Гибралтар + 30 Греция + 299 Гренландия + 1 Гренада + 590 Гваделупа + 1 Гуам + 502 Гватемала + 224 Гвинея + 245 Гвинея-Бисау + 592 Гайана + 509 Гаити + 39 Святой Престол (Государство-Ватикан) ) +504 Гондурас + 852 Гонконг + 36 Венгрия + 354 Исландия + 91 Индия + 62 Индонезия + 98 Иран + 964 Ирак + 353 Ирландия + 972 Израиль + 39 Италия + 1 Ямайка + 81 Япония + 962 Иордания + 7 Казахстан + 254 Кения +686 Кирибати + 850 Корея, Народно-Демократическая Республика + 82 Корея, Республика + 965 Кувейт + 996 Кыргызстан + 856 Лаос + 371 Латвия + 961 Ливан + 266 Лесото + 231 Либерия + 218 Ливийская Арабская Джамахирия + 423 Лихтенштейн + 370 Литва + 352 Люксембург + 853 Макао + 389 Македония + 261 Мадагаскар + 265 Малави + 60 Малайзия + 960 Мальдивы + 223 Мали + 356 Мальта + 692 Маршалловы острова + 596 Мартиника + 222 Мавритания + 230 Маврикий + 262 Майотта + 52 Мексика + 373 Молдова + 377 Монако + 976 Монголия + 382 Черногория + 1 Монтсеррат + 212 Марокко + 258 Мозамбик + 95 Мьянма + 264 Намибия + 674 Науру + 977 Непал + 31 Нидерланды + 599 Нидерландские Антильские острова + 687 Новая Каледония + 64 Новая Зеландия + 505 Никарагуа +227 Нигер + 234 Нигерия + 683 Ниуэ + 672 Остров Норфолк + 1 Северные Марианские острова + 47 Норвегия + 968 Оман + 92 Пакистан + 680 Палау + 970 Палестинская территория + 507 Панама + 675 Папуа-Новая Гвинея + 595 Парагвай + 51 Перу + 63 Филиппины + 48 Польша + 351 Португалия + 1 Пуэрто-Рико + 974 Катар + 262 Реюньон + 40 Румыния + 7 Россия + 250 Руанда + 590 Сент-Бартелемей + 290 Остров Святой Елены + 1 Сент-Китс и Невис + 1 Сент-Люсия + 590 Сен-Мартен + 508 Сен-Пьер и Микелон + 1 Сент-Винсент и Гренадины + 685 Самоа + 378 Сан-Марино + 239 Сан-Томе и Принсипи + 966 Саудовская Аравия + 221 Сенегал + 381 Сербия + 248 Сейшельские острова + 232 Сьерра-Леоне + 65 Сингапур + 421 Словакия + 386 Словения +677 Соломоновы Острова + 252 Сомали + 27 Южная Африка + 34 Испания + 94 Шри-Ланка + 249 Судан + 597 Суринам + 268 Свазиленд + 46 Швеция + 41 Швейцария + 963 Сирийская Арабская Республика + 886 Тайвань + 992 Таджикистан + 66 Таиланд + 670 Тимор-Лешти + 228 Того + 690 Токелау + 676 Тонга + 1 Тринидад и Тобаго + 216 Тунис + 90 Турция + 993 Туркменистан + 1 острова Теркс и Кайкос + 688 Тувалу + 256 Уганда + 380 Украина + 971 Объединенные Арабские Эмираты + 44 Соединенное Королевство + 255 Объединенная Республика Танзания + 1 США + 598 Уругвай + 1 Виргинские острова США + 998 Узбекистан + 678 Вануату + 58 Венесуэла + 84 Вьетнам + 1 Виргинские острова, Британия + 681 Уоллис и Футуна + 967 Йемен + 260 Замбия + 263 Зимбабве

      .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *