Двигатель 1UZ-FE: Характеристики, расход топлива, обслуживание
Ни одна автомобильная марка не привлекала к себе столько внимания, как Toyota, после того, как на рынке в 1989 году появился двигатель 1UZ FE, продукт с радостью записали в ряды компании. За годы эксплуатации, а это тринадцать лет, мотор показал себя, как надёжное и безотказное изделие. Проанализировав результаты, аналитики сошлись во мнении, что двигатель стал удачным проектом, и таких разработок у Toyota уже не мало.
Так получилось, что выпуск четырёх литрового бензинового агрегата совпал с появлением на тот момент нового седана «Celsior». Установка вписалась в потребности техники и стала неотъемлемым дополнением. Технологическое исполнение продукта было на высоте, вот почему двигатель 1UZ стал прообразом других модификаций. Подход в духе Toyota и оправдывает лозунг «Двигайся вперёд». Постоянно подогревая интерес со стороны пользователей, марка получает одобрение и завоёвывает большее количество почитателей.
Тойота «Celsior»:
Описание двигателя 1UZ-FE
Дебют силового агрегата состоялся в 89г, двигатель UZ V8 сошёл с конвейера для монтажа на Lexus «LS-400» и собрата Тойота «Celsior», выпускаемого для Японского рынка. Со временем мотор оценили, как следствие, изделие начали устанавливать на другие марки машин. Благодаря простой идентификации, присущей Toyota, не составляет труду понять, о чем говорит маркер двигателя.
«1UZ FE» трактуется следующим образом:
- «1» – серия силовой установки, используется для внутреннего использования;
- «U» – обозначение линейки силовой установки;
- «Z» – тип горючего, применяемого для питания мотора;
- «F» – обозначение группы, приводящей в действие клапана «узкая» фаза;
- «E» — тип управления вводом горючего (электронное).
Благодаря характеристикам, присущим мотору, изделие с достаточной мощностью, что бы использоваться на тяжёлой технике. Объём силовой установки равен четырём литрам, сечение камеры 87,5мм, ход вытеснителя 82,5мм компоновка V8, угол развала 90°. С такими показателями двигатель кажется тяжёлым, но это не так, поскольку остов, выполнен из комбинации сплавов алюминия с другими металлами, вес «пустого» агрегата приблизительно 165кг.
Коленчатый вал монтирован на пяти подшипниках скольжения, изделие стальное. Привод распределительных валов и помпы осуществляется зубчатыми ремнями. Улучшенной тепловой отдаче помогают вытеснители, в алюминиевый материал которых включён кремниевый состав. Пониженное расширение вытеснителей делает возможным уменьшить зазор между изделием и поверхностью камеры, а это улучшает характеристики двигателя 1UZ FE.
Остов мотора укомплектован двумя головками и двумя распределительными валами на каждой. Механизм распределения газов ременной, выпускные клапана активируются зубчатой передачей. Характерно, что обрыв ремня не сказывается на состоянии тридцати двух клапанов. Кроме того, в двигателе нет гидравлических компенсаторов, поэтому клапана регулируются шайбой.
Мотор «1UZ-FE»:
База мотора и компоновка с претензией на «спорт». Серийное изделие выдавало 256 лошадей при импульсе 353 Нм и сдавливании 10:1. В 95г установку модернизировали, установлено электронное зажигание, вытеснители и шатуны облегчили. Полученный результат выдавал 261 лошадь, при импульсе 363 Нм и сдавливании 10,3:1.
Моторы, 97г выпуска с распределительным механизмом VVT-i, кроме того, выросло сдавливание до 10,6:1. Показатель мощи 290 лошадей при импульсе 407 Нм. Это было серьёзной заявкой, тем более, что регулировка блока поднимала мощь до 301 лошади и 421 Нм.
Усилия конструкторов оценили, в период 98-00 год двигатель 1UZ FE неоднократно вошёл в перечень «моторов года».
Привод механизма распределения газов:
Технические характеристики двигателя 1UZ-FE
Несмотря на объём четыре литра, двигатели серии UZ отличаются умеренным потреблением горючего. Умеренный расход, это еще одна черта, за которую пользователи полюбили агрегат.
Двигатель 1UZ FE технические характеристики:
| Показатель | Значение | ||
| Периоды выпуска (года) | 89-95 | 95-97 | 97-2002 |
| Модификация мотора | 1UZ-FE | …VVT-i | |
| Мотор изготавливается на заводе | «Tahara plant» | ||
| Марка топлива (бензин) | АИ 95 | ||
| Питание двигателя | Электронный впрыск, распределённый | ||
| Количество тактов, (шт. ) | 4 | ||
| Сплав остова мотора | алюминий | ||
| Компоновка камер, количество, (шт.) | V8 | ||
| Угол развала, (°) | 90 | ||
| Количество клапанов, (шт.) | 32 | ||
| Объём мотора, (л.) | 3,969 | ||
| Порядок работы двигателя | 1-8-4-3-6-5-7-2 | ||
| Сечение камеры, (мм.) | 87,5 | ||
| Ход вытеснителя, (мм.) | 82,5 | ||
| Сдавливание | 10.0 | 10.4 | 10.5 |
| Мощь мотора, (лошадей) | 256 | 261 | 290 |
| Импульс вращения, (Нм) | 353 | 365 | 407 |
| Экологическое соответствие | — | Евро 2 | |
| 1UZ FE вес двигателя, (кг.) | 225 | 220 | 226 |
| Затраты горючего: город/трасса/смешан (л. /100) | 17,4/9,2/12,2 | ||
| Ресурс мотора, (км.) | 400000 | ||
| Смазывающая жидкость | 5W(30-40), 10W(30-50), 15W50 | ||
| Количество смазки, (л) | 5.0 | ||
| Замена масла: обязательно/желательно, (км.) | 10000/7000 | ||
Lexus LS400 (мотор «1UZ-FE» VVT-i):
Применение мотора
Мотор планировалось использовать для машин Toyota и Lexus дорогого сегмента. Жизненный период, за время которого двигатель UZ V8 характеристики неоднократно менялись, делится на две части. Первая, момент выпуска агрегата, вторая, 1997 год, когда на установке применили механизм VVT-i. Второе событие «вдохнуло» в мотор новую жизнь и резко улучшило показатели.
Машины, на которых применялись моторы серии «UZ»:
| Марка транспорта | Название транспорта | Года выпуска мотора | |
| 1 UZ-FE non VVT-i | 1 UZ-FE VVT-i | ||
| Toyota | Crown
Aristo Celsior Soarer |
89-97
92-97 89-97 91-97 |
97-02
|
| Lexus | GS 400
LS 400 SC 400 |
92-97
89-97 91-97 |
97-00
|
Lexus «LS 400» 1997 год (мотор «1UZ FE»):
Плюсы и минусы двигателя
Так сложилось, что за годы эксплуатации, у агрегата не было выявлено серьёзных неполадок, а характеристики двигателя серии «UZ» по сей день ставят в пример силовым установкам.
Редкие недостатки связаны с возрастом установки, или появляются при неправильной эксплуатации:
- Горючее ненадлежащего качества выводит из строя свечи;
- Затруднительный монтаж и уход за водяной помпой, нагрузка на ремень привода;
- Обрыв ремня на моторах с VVT устройством приводит к поломке клапанов;
- Конструктивно сложный доступ к свечам зажигания;
- На первых силовых установках сложная настройка и монтаж трамблёра.
Вопреки недостаткам, двигатель 1UZ FE с достаточным ресурсом, который достигает 500000км при замене смазки и расходных элементов в положенный срок.
Замена смазки:
Эксплуатация и уход
Что бы двигатель отработал положенный ресурс и не расстроил владельца раньше времени, за установкой ухаживают и выполняют положенные по регламенту процедуры:
- Каждые 100000км пробега меняется зубчатый ремень силовой установки. Что бы обезопасить конструкцию и избежать неприятностей с механизмом распределения газов, процедуру желательно провести раньше установленного техническим регламентом срока;
- Устанавливая ремень, сверять показания контрольных меток;
- Прежде, чем монтировать автоматический натяжной механизм, проверить работоспособность изделия. Проверяют, что бы толкатель выходил за корпус на 10,5 миллиметров;
- Каждые 10000 километров пробега менять рабочую смазку силовой установки. Манипуляцию совмещают со сменой фильтрующих элементов. Важно правильно подобрать масло по характеристикам, которые указаны в инструкции к мотору. Покупать материал надо у официальных представителей;
Двигатель чувствителен к свечам зажигания. На моторы серии «UZ» без устройства «VVT-I» устанавливают свечи с платиновыми электродами. Агрегаты с установленными механизмами «VVT-I» требуют использования свечей с иридиевыми электродами.
Установка ремня (мотор «1UZ FE»):
Модернизация мотора
Некоторым пользователям первых двигателей серии «UZ» недостаточно заложенных конструкторами характеристик. В этом случае мотор подходит для проведения мероприятий по модернизации штатных настроек, поскольку наделён достаточным запасом прочности.
Мероприятия по увеличению мощности:
- Доступный и простой метод, монтаж компрессора марки Eaton M90, который устанавливают в комплекте с набором инструментов. Так же меняют выпускной коллектор мотора и укомплектовывают агрегат прямоточным выхлопом. Манипуляции принесут Тойота триста тридцать лошадей;
- При поднятии давления применяют наддув воздуха и блок VEMS, устанавливают выхлоп на три дюйма, мощность доводят до четырёхсот лошадей. Кроме того, добавляют установку новых шатунов и поршней (изготовленных методом ковки), а так же совершенствуют форсунки;
Турбинный компрессор Garret GT40:
Серьёзная доработка потребует установки турбинного компрессора фирмы Garret GT40. Так же применяют перепускной клапан, поддерживающий давление на необходимом уровне, прибор для управления наддувом и процессор VEMS. Манипуляции приведут к результату в 450 лошадей.
За счёт надёжности, долговечности, живучести и неприхотливости, агрегат пользуется большой популярностью и сегодня. Возраст не повлиял на двигатель, сделав устройство востребованным как с точки зрения модернизации, так и в плане ресурса.
1UZ-FE / Всё для моторов
Двигатель 1UZ-FE является первым из семейства UZ. Он был впервые выпущен в конце 80-х годов и с тех пор устанавливается на топовые модели Toyota и Lexus и считается одним из самых ресурсных и надежных.
Конечно, как и любой другой мотор, 1UZFE имеет свои слабые стороны, однако многие из них ассоциированы с возрастом, манерой эксплуатации или нерегулярным ТО. Врожденных болячек и конструктивных просчетов можно сказать, не имеет. На практике ресурс мотора доходил вплоть до 400 тыс. км.
Несмотря на присущую ему надежность и долговечность, есть узлы, которые в процессе эксплуатации выходят из строя раньше установленного срока, поэтому нуждаются в повышенном внимании.
Как и в большинстве моторов, блок цилиндров и поршневая группа страдают в первую очередь. Появление следующих симптомов должно заставить владельца проверить состояние БЦ:
- Снижение мощности;
- Масложор;
- Изменение цвета выхлопа;
- Троение.
Искривления плоскостей напрямую влияют на работу ДВС и могут привести к его полному выходу из строя. Поэтому ремонт должен быть выполнен грамотно, а главное своевременно.
Для обывателя ремонт блока цилиндров Lexus LS400 может показаться довольно простым, но на самом деле все операции по восстановлению довольно сложные и трудоемкие. Проведение таких ремонтных процедур, как расточка и гильзовка, требует специального оборудования, которое вряд ли найдется в ближайшем автосервисе. Если вы заметили описанные выше симптомы, обращайтесь в наш сервисный центр «ALL4Motors». У нас есть не только все необходимое оборудование и инструменты для профессионального ремонта, но и собственный склад, где найдется подходящая вам запчасть.
Перед проведением любых ремонтных работ блок дефектуется. На большом пробеге цилиндры обрастают задирами и трещинами. Ремонт включает в себя расточку или гильзовку и хонингование стенок. По стоимости гильзовка дороже, зато такая процедура позволяет полностью восстановить блок в заводские параметры и соблюсти требования производителя. Обращаясь к нам за гильзовкой, покупать их заранее не нужно, все можно приобрести у нас. Менеджеры помогут вам с подбором и проконсультируют.
Довольно серьезным повреждением считается обрыв шатуна. В подавляющем большинстве случаев его обрыв обуславливается накопленной усталостью металла, низким давлением, постоянной ездой на высоких оборотах, неисправностью клапана, разрушением пальца. Специалисты компании All4motors имеют большой опыт восстановления двигателей Тойота Соарер 4.0 после обрыва шатуна.
Постель коленвала является уязвимой частью ДВС и часто повреждается от масляного голодания, критических температурных режимов и от несоблюдения моментов затяжки. На большом пробеге отверстия постелей увеличиваются в размерах и возникает эллипсность. Все отклонения, превышающие 0.02 мм, нуждаются в устранении.
Пострадать может и сам коленвал, его шлифовка – это обязательная процедура в случае критического износа подшипников скольжения, которая позволяет многократно использовать его после проведения капремонта за счет установки вкладышей увеличенного размера. Ремонт или замена коленчатого вала — сложный процесс, который начинается с полной разборки двигателя для его осмотра и дефектовки. У нас в наличии есть вкладыши всех размеров. Чрезмерный изгиб (биение) устраняют правкой на прессе.
При сильных повреждениях шеек, которые не устраняются шлифовкой, производится наплавка.
Головка блока принимает на себя половину всех нагрузок и ее ремонт включает в себя целый объемный комплекс работ, в том числе опрессовку, шлифовку, замену седел и направляющих, притирку клапанов. При ремонте головки меняются все прокладки, в том числе маслосъемные колпачки и прокладка привалочной плоскости. Современное оборудование, которым располагает наш цех, команда опытных мотористов и свой склад позволяют оперативно и качественно восстанавливать ГБЦ. Наличие на нашем складе всех необходимых комплектующих, в том числе болтов, направляющих и маслосъемных колпачков избавляет вас от необходимости приобретать запчасти заранее. Седло продается только с услугой по замене, так как изготавливается индивидуально под каждый мотор.
Газораспределительный механизм, как важнейшая часть любого мотора, состояние которого нужно отслеживать и вовремя менять цепь в случае растяжения. Стоит помнить, что в обновленном 1UZ-FE объемом 4.0 литра с системой VVT-i при обрыве гнет клапана. Процедура замены ремня ГРМ сложная и дорогая, поэтому многие ездят до последнего. Если вы заметили падение давления масла и топлива, изменение цвета дыма из выхлопной трубы, звоните нам. У нас в продаже есть уже собранные комплекты грм, поэтому восстановление займет минимальное время.
Важным элементом грм является распредвал. Несмотря на то, что эта деталь выходит из строя крайне редко, следить за его состоянием нужно очень тщательно и внимательно, поскольку его поломка может вызвать масштабные поломки всего ДВС. Когда повреждения незначительны, можно обойтись шлифовкой поверхностей. Более серьезные дефекты шлифовке не поддаются, поэтому он заменяется новым.
Также мы выполняем реставрацию свечного отверстия путем установки футорки под свечу.
В Москве купить все запчасти можно в любое время из наличия со склада по адресу: Ленинские Горки, Технопарк М4 ул. Западная 28. Если нет возможности приехать, мы отправим по России и СНГ любой ТК, их точки выдачи находятся в следующих населенных пунктах: Одинцово, Серпухов, Орск, Магнитогорск, Нижний Невинномысск, Пермь, Новороссийск, Актобе, Камышин, Курск, Уральск, Киров, Тараз, Тольятти, Каменск-Уральский, Кызылорда, Оскол, Тагил, Иваново, Оренбург, Керчь, Железнодорожный, Коломна, Братск, Хабаровск, Пенза, Кострома, Раменское, Назрань, Дзержинск, Ковров, Каспийск, Павлодар, Йошкар-Ола, Волгодонск, Нефтеюганск, Димитровград, Чебоксары, Дербент, Красноярск, Артём, Нижневартовск, Сергиев, Кызыл, Химки, Нефтекамск, Благовещенск, Симферополь, Краснодар, Волгоград, Электросталь, Сыктывкар, Новочебоксарск, Севастополь, Караганда, Миасс, Ангарск, Майкоп, Элиста, Иркутск, Черкесск, Ярославль, Уренгой, Барнаул, Ноябрьск, Уссурийск, Бердск, Подольск, Пятигорск, Псков, Мытищи, Красногорск, Петропавловск-Камчатский, Сургут, Махачкала, Брянск, Евпатория, Посад, Ессентуки, Воронеж, Саранск, Кисловодск, Елец, Петрозаводск, Первоуральск, Самара, Копейск, Волжский, Армавир, Щёлково, Курган, Владикавказ, Санкт-Петербург, Новокуйбышевск, Астрахань, Стерлитамак, Норильск, Семей, Северск, Альметьевск, Салават, Великий Ачинск, Тула, Нижнекамск, Домодедово, Смоленск, Пушкино, Вологда, Ногинск, Рыбинск, Владимир, Челны, Липецк, Белгород, Владивосток, Омск, Королёв, Ижевск, Уфа, Сызрань, Архангельск, Обнинск, Калуга, Арзамас, Таганрог, Чита, Орёл, Муром, Абакан, Череповец, Ростов-на-Дону, Рубцовск, Тюмень, Новокузнецк, Ставрополь, Нальчик, Томск, Златоуст, Новомосковск, Челябинск, Калининград, Южно-Сахалинск, Балаково, Мурманск, Тамбов, Казань, Балашиха Саратов, Люберцы, Северодвинск, Хасавюрт, Сочи, Грозный, Жуковский, Рязань, Батайск Тверь, Энгельс, Орехово-Зуево, Якутск, Новошахтинск, Октябрьский, Кемерово, Шахты, Набережные Прокопьевск, Усть-Каменогорск, Новгород, Бийск, Новочеркасск, Екатеринбург, Улан-Удэ, Новосибирск, Березники, Находка.
Для удобства на сайте представлен полный каталог запчастей на Тойота 1UZ-FE с удобным поиском по различным параметрам, по которому вы сами можете найти и подобрать запчасти на свой мотор. Чтобы избежать ошибок в подборе, рекомендуем Вам обратиться за помощью к нашим менеджерам-консультантам. Они обладают высокой квалификацией и самыми актуальными электронными каталогами.
Мы всегда ждем вас у нас на оптовом складе автозапчастей Toyota Celsior ежедневно с 9 до 19 по будням, суббота 10-16, воскресенье по договоренности.
Двигатель Toyota 1UZ
Первым в линейки легендарных двигателей Тойота UZ был двигатель с объемом 4.0 литра — 1UZ. Этот двигатель начали устанавливать на топовые модели Toyota и Lexus в далеком 1989 года — первым автомобилем, которому посчастливилось стать обладателем этой силовой установки, стал авто Toyota Crown из серии S130. В октябре того же года двигатель пошел в серию для Lexus LS400 серии UCF10. Двигатель 2UZ с объемом 4.7 литра начал выпускаться в 1998 году, а 3UZ с объемом 4. 3 литра в 2000 году.
В основе 1UZ-FE лежит восьмицилиндровый алюминиевый блок цилиндров, который имеет угол развала в 90 градусов. Каждый цилиндр имеет чугунные гильзы. На блок устанавливаются две головки из алюминиевого сплава с двумя распределительными валами в каждой. Так же на каждый цилиндр идет по 4 клапана. Диаметр цилиндра составляет 87,5мм, ход поршня 82,5мм. Гидрокомпенсаторов в конструкции двигателя нет, поэтому двигатель требует периодическую регулировку зазоров клапанов. Мощность этой версии двигателя равнялась 256 л.с. при 5400об/мин, макс. кр.момент 353Нм при 4400об/мин, степень сжатия 10.0.
В 1994 году двигатель 1UZ был модифицирован, в частности были установлены более легкие шатуны (628г. до, 581г. после) и поршни. Степень сжатия теперь равнялась 10.4. Все это привело к увеличению мощности до 261л.с. при 5400об/мин и кр.моменту 363Нм при 4400об/мин.
Как и на многих других двигателях Тойоты, с 1997 года на впускном валу двигателя 1UZ установили систему изменения фаз VVT-i. Вместе с этим изменили впускные и выпускные клапана (увеличились их диаметры), каналы на впуске, поставили новую прокладку головки блока цилиндров, модернизировали систему зажигания(установили датчики Холла и индивидуальные катушки зажигания), установили впускной коллектор с двумя ступенями и дроссельную заслонку с электронным управлением. Инженеры так же применили новые поршни, что увеличило ст.сжатия до 10.5. Все эти изменения привели к более мощным характеристикам двигателя 1UZ — макс. мощность 290 л.с.(на Lexus GS400 — 300 л.с.) при 5900(6000) об/мин, кр.момент 407(420)Нм при 4100(4000) об/мин.
Все модификации двигателя 1UZ в качестве привода ГРМ имеют зубчатый ремень, интервал замены которого равен 90-100тыс.км.. При обрыве ремня на версиях двигателя до 1997 года, клапана не гнутся, с 1997 года — гнутся. В пару к 1UZ шли только автоматические коробки переключения передач компании Aisin.
За тринадцатилетнюю историю производства двигателя 1UZ-FE, им комплектовались следующие автомобили марок Тойота и Лексус:
— Aristo;
— Celsior;
— Crown;
— Crown Majesta;
— Soarer;
— GS400;
— LS400;
— SC400.
Известен факт о том, что начиная с 1998 года компания Тойота на свои моторные лодки стала устанавливать мотор VT300i, который имел тот же блок, что и 1UZ-FE.
Типичные болячки мотора Toyota 1UZ:
Так таковых конструктивных недостатков, которые могут вызвать технические проблемы двигателя 1UZ-Fe, нет. При правильной эксплуатации и своевременном обслуживании ресурс данной силовой установки может достигать от 500 и выше тысяч километров.
Технические характеристики двигателя Toyota 1UZ
Двигатель 1UZ-FE V8 Toyota Lexus
Двигатель Toyota 1UZ-FE с распределённой системой впрыска появился на рынке в 1989 году. Эта модель оснащена бесконтактной системой зажигания с 2 распределителями и 2 катушками, ременным приводом ГРМ. Объём агрегата составляет 3969 куб. см, максимальная мощность – 300 л. с. В 1UZ-FE восемь цилиндров, расположенных рядно. Поршни изготовлены из специального сплава кремния и алюминия, что обеспечивает плотное прилегание к цилиндрам и износостойкость всего двигателя.
Технические характеристики 1UZ-FE
| Объем двигателя, куб.см | 3968 |
| Максимальная мощность, л.с. | 250 — 300 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. | 353 (36) / 4400 353 (36) / 4500 353 (36) / 4600 363 (37) / 4600 366 (37) / 4500 402 (41) / 4000 |
| Используемое топливо | Бензин Premium (АИ-98) Бензин АИ-95 |
| Расход топлива, л/100 км | 6.8 — 14.8 |
| Тип двигателя | V-образный, 8-цилиндровый, 32-клапанный, DOHC |
| Доп. информация о двигателе | VVT-i |
| Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. | 250 (184) / 5300 260 (191) / 5300 260 (191) / 5400 265 (195) / 5400 280 (206) / 6000 290 (213) / 6000 |
| Степень сжатия | 10.5 |
| Диаметр цилиндра, мм | 87. 5 |
| Ход поршня, мм | 82.5 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
Модификации
В 1995 г. модель прошла доработку: был увеличен уровень сжатия с 10,1 до 10,4, а шатуны и поршни облегчены. Мощность возросла до 261 л. с. (в первоначальной версии – 256 л. с.) Крутящий момент стал составлять 363 Н*м, что на 10 единиц больше значения в первоначальной версии.
В 1997 г. была установлена система распределения фаз газа VVT-i, а уровень сжатия возрос до 10,5. Такие изменения позволили увеличить мощность до 300 лошадиных сил, крутящий момент – до 407 Н*м.
Благодаря таким модификациям в 1998-2000 гг. двигатель 1UZ-FE входил в ТОП-10 лучших двигателей года.
Проблемы
При грамотном техобслуживании 1UZ-FE не доставляет автовладельцам «головной боли». Требуется лишь делать замену масла каждый 10 000 км пробега и менять ремни ГРМ, а также свечи зажигания через 100 000 км.
Силовые части мотора достаточно долговечны. Однако агрегат содержит много навесных элементов, которые при использовании могут изнашиваться ранее положенного срока. В новых версиях наиболее «капризна» бесконтактная система зажигания, которая при малейших поломках требует только профессионального вмешательства и не терпит самодеятельности.
Еще один проблемный элемент – это водяная помпа. На неё постоянно воздействует изгибающийся момент ремня, и помпа утрачивает герметичность. Владельцу авто требуется регулярно проверять состояние данного элемента, иначе ремень ГРМ может в любой момент оборваться.
Где находится номер двигателя
Номер двигателя размещается по центру блока, сразу за радиатором.
Тюнинг 1UZ-FE
Чтобы увеличить мощность Toyota 1UZ-FE, можно поставить турбокит на базе Eaton M90. К нему рекомендуется докупить топливный регулятор и прямоточный выхлоп. Это позволит достичь давления 0,4 бар и развить мощность до 330 «лошадок».
Для получения мощности 400 л. с. понадобятся шпильки ARP, кованые поршни, выхлоп 3 дюйма, новые форсунки от модели 2JZ-GTE, насос Walbro 255 lph.
Также существуют турбокиты (Twin turbo — например, от TTC Perfomance), позволяющие раздувать мотор до 600 л.с., но их стоимость очень высока.
Автомобили, на которые устанавливался двигатель 1UZ-FE:
- Лексус LS 400/Тойота Celsior;
- Тойота Crown Majesta;
- Лексус SC 400/Тойота Soarer;
- Лексус GS 400/Тойота Aristo.
Двигатели Toyota 1UZ-FE популярны у автолюбителей, которые предпочитают проводить над своей машиной различные манипуляции. Несмотря на рекомендации по использованию таких моторов на японских авто, водители с успехом оснащают ими и отечественные машины, улучшая их характеристики.
Видео обзор двигателя 1UZ-FE
Оценить публикацию
ПОХОЖИЕ СТАТЬИ
|
|||||
|
|||||
|
|||||
|
|||||
|
|||||
Товари та послуги в Україні! Онлайн каталог товарів та послуг в Україні на Flagma.ua
Українська дошка оголошень в Україні Flagma.uaУкраїнська дошка оголошень Flagma.ua працює на ринку інтернет-послуг більше 20 років. За цей час кількість безкоштовних оголошень на ресурсі наблизилося до 5 000 000. В загальному каталозі розміщені пропозиції товарів і послуг, купити/продати в роздріб і оптом. Пошук вакансій, співробітників, вантажів, машин для перевезення і багато іншого. Подати оголошення безкоштовно в Україні, отримати доступ до особистого кабінету можна протягом декількох хвилин.
Розділи сайту безкоштовних оголошень Flagma.uaУ 2020 році ми провели розширену каталогізацію, створивши зручну структуру каталогу товарів. Кількість рубрик на сайті безкоштовних оголошень Флагма досягла 8 000! Тепер продавці і покупці з легкістю знайдуть потрібний товар або послугу. Також завдяки цьому відбувається більш швидка індексація ваших оголошень в пошукових системах, що, безумовно, допоможе продажам.
Шукаєте, де купити/продати новий товар або б/у для будинку, офісу, виробництва в Україні з доставкою або без? Відкривайте і дивіться найкращі пропозиції від продавців на нашому сайті.
Вакансії, пошук роботи, подати резюмеВ цьому розділі доступний безкоштовний пошук свіжих вакансій, роботи в Україні. Зареєструвавшись, роботодавець або здобувач опублікує повноцінне оголошення про роботу, подасть резюме в ефективному форматі.
Лента вакансій оновлюється постійно, тому претенденти бачать найактуальніші пропозиції про роботу і можуть своєчасно відреагувати на палаючу вакансію, відправивши резюме або зателефонувавши.
Вантажоперевезення в УкраїніПродайте послуги перевізника або знайдіть найдешевшу транспортну компанію по Україні, скориставшись сайтом Флагма. У розділі вантажоперевезень ви отримаєте доступ до величезної кількості оголошень, зможете налаштувати прості та ефективні фільтри автоматичної форми для прискореного пошуку відповідного варіанту.
Запропонуйте послуги перевезення!Як шукати замовлення на вантажоперевезення на своїй машині? Відкрийте розділ «Вантажі» на Flagma.ua. Тут розміщені оголошення приватників і компаній, які потребують доставку найближчим часом. Щоб швидко вибору введіть дані в форму, вказавши параметри вашої машини, можливу дату і пункти доставки в межах населеного пункту, міжміські, по Україні, міжнародний.
Щоб знайти вантаж без диспетчера, відкрийте сторінку «Машини» і розмістіть свою пропозицію про доставку вантажів. Допоможіть потенційному клієнту розрахувати ціну доставки вантажу, вказавши параметри машини і вартість вашої роботи.
Замовте послугу доставки!Юридичні і приватні особи пропонують доставку пасажирів, товару. Вигідніше знайти і замовити попутну вантажну машину для перевезення вантажу.
Пошук вантажів, перевезення вантажів по Україні реалізований у вигляді зручної, безкоштовної форми в розділі «Машини». Ввівши назву початкового та кінцевого пунктів, дату перевезення та інші параметри, ви отримаєте список попутних машин, які найбільш підходять.
Сервіс розрахунку відстанейСервіс для розрахунку відстаней між містами для легкового, вантажного автомобіля розташований на сторінці «Відстані». Інтерактивна карта маршруту в трьох варіантах, кілометраж між містами, калькулятор палива допоможуть розрахувати відстань в км від точки до точки по карті і вибрати оптимальний варіант.
Крім того, ви можете безкоштовно розмістити форму розрахунку відстаней на своєму сайті. Для цього перейдіть на сторінку «Сервіс розрахунку» і налаштуйте бажаний дизайн віджета. Кожен відвідувач вашого веб-ресурсу зможе розрахувати відстань між містами, не залишаючи ваш сайт.
Переваги розміщення оголошень на сайті Flagma.uaНа сьогоднішній день нашими послугами користуються понад 495 000 українських і зарубіжних компаній, які безкоштовно зареєструвалися на 54 сайтах Флагма. Загальна відвідуваність наших ресурсів — понад 29 000 000 осіб в місяць. Flagma — міжнародна мережа дошок оголошень з широкими можливостями для просування і покупок.
Вигідні пропозиції для компаній, юридичних осібСайт оголошень Flagma.ua пропонує послуги безкоштовного розміщення контенту як в Україні, так і в інших країнах. Доступна публікація на трьох мовах: російській, англійській, українській.
Користуйтеся додатковими можливостями в особистому кабінеті: керуйте контентом, імпортуйте оголошення, рекламуйте товари і послуги, розміщуйте віджети, банери і сервіс розрахунку відстаней. Ілюструйте торгові пропозиції, вакансії, резюме фотографіями, відеороликами.
Всі оголошення проходять якісну ручну модерацію, що виключає порушення законодавства певної країни, гарантує стабільну роботу кожного з 54 ресурсів Flagma і покращує пошукову видимість оголошень.
Також українська дошка оголошень Флагма пропонує платні послуги для роботи і просування по прийнятним цінам. Розроблено систему акцій, в результаті яких відвідувачі отримують бонуси для рекламування своїх оголошень.
Зручний сервіс для покупок, продажів і пошуку роботиОтримайте безкоштовний доступ до оголошень без реєстрації. Дошка оголошень Flagma.ua в Україні дозволяє вільний перегляд каталогу товарів/послуг, контактних даних та месенджерів всім відвідувачам. А також пропонує просту реєстрацію для доступу в зручний онлайн-кабінет з інтуїтивно зрозумілим інтерфейсом.
Дошка бізнес-оголошень Флагма — платформа для виробників і прямих дилерів. Тут ви знайдете вигідні ціни без зайвих накруток, як це завжди буває в оффлайн-магазинах. Здійснюйте вигідні покупки, замовляйте послуги, вибравши серед оголошень оптимальний за характеристиками і вартості варіант. Всі юрособи проходять модерацію на достовірність даних.
Якщо ви в пошуках роботи — розмістіть резюме, багато роботодавців воліють знаходити кандидатів самостійно.
Рекомендуємо! Перед роботою в особистому кабінеті ознайомтеся з Угодою. Перед замовленням, дзвінком продавцеві прочитайте Правила безпечних покупок. Мета цих обмежень і порад — створити однаково комфортні, взаємовигідні та прозорі умови для продавців, роботодавців, покупців і здобувачів в рамках законодавства. Купуйте , продавайте, шукайте співробітників або роботу на одному порталі!
Совместное заявление “C5+1” о преодолении климатического кризиса
Государственный департамент США
Офис официального представителя
Справка для СМИ
21 сентября 2021 года
Текст следующего заявления был принят правительствами Республики Казахстан, Кыргызской Республики, Республики Таджикистан, Туркменистана, Республики Узбекистан и Соединенных Штатов Америки по случаю Министерской встречи по вопросам климата группы стран «C5+1», состоявшейся в онлайн-формате 16 сентября 2021 года.
Начало текста
Главы государственных ведомств, уполномоченных по вопросам климата Республики Казахстан, Кыргызской Республики, Республики Таджикистан, Туркменистана, Республики Узбекистан и Специальный посланник Президента США по вопросам климата Джон Керри собрались в онлайн-формате на Министерской встрече «С5+1» 16 сентября 2021 года, чтобы обсудить коллективные и страновые обязательства для решения климатического кризиса.
Правительства стран «С5+1» подтвердили критичный характер климатического кризиса, с которым сталкивается сегодня мир. Изменение климата уже привело к сокращению снегопадов в странах Центральной Азии, негативно влияет на доступность воды для обеспечения продовольственной безопасности и производства энергии, ускоряет опустынивание и деградацию почв и сокращает биоразнообразие. Крайне важно, чтобы все страны продемонстрировали свою готовность в срочном порядке, представив масштабные определяемые на национальном уровне вклады (ОНУВ) в преддверии 26-й Конференции Сторон ООН по изменению климата (КС-26) в Глазго. Все страны «С5+1» пообещали, что их ОНУВ будут включать конкретные цели по сокращению выбросов парниковых газов и конкретные действия для достижения этих целей в соответствии с задачей поддержания в пределах досягаемости температурного предела на 1,5 градуса Цельсия выше доиндустриального уровня.
Правительства стран «С5+1» признали острую необходимость того, чтобы мир работал сообща для продвижения перехода к нулевому, экологически чистому энергетическому будущему к середине столетия. Участники отметили значительный потенциал регионального сотрудничества для достижения этой цели в таких областях, как развитие использования возобновляемых источников энергии и снижение выбросов метана, а также посредством поддержки социальных преобразований для слоев населения, уязвимых к изменению климата. В то же время страны «С5+1» признали, что ускоренные действия по решению проблемы изменения климата могут стать двигателем экономического роста, и признали возможности, возникающие при расширении региональных энергетических связей и улучшении энергетических показателей.
Правительства стран «С5+1» выразили обеспокоенность масштабными последствиями высыхания Аральского моря и подчеркнули важность усилий, направленных на улучшение экологической, социальной, экономической и демографической ситуации в регионе Аральского моря. Стороны подчеркнули важность специальной резолюции Генеральной Ассамблеи ООН, объявившей регион Аральского моря зоной экологических инноваций и технологий, принятой в мае 2021 года.
Правительства стран «С5+1» подтвердили заинтересованность в смягчении последствий изменения климата в Центральной Азии посредством внедрения высокотехнологичных инноваций, экологически чистых, энергосберегающих и водосберегающих технологий, предотвращения дальнейшего опустынивания и потенциальной миграции, вызванной изменением климата, а также развития экотуризма.
Партнеры «C5+1» подтвердили свою приверженность к расширению сотрудничества в области охраны окружающей среды в рамках региональной дипломатической платформы «C5+1». Соответственно, правительства стран «С5+1» планируют, что Рабочая группа по энергетике и окружающей среде будет проведена в преддверии КС-26 для укрепления регионального диалога в поддержку научно обоснованных и устойчивых к изменению климата действий, включая:
- Представление масштабных ОНУВ на КС-26;
- Разработка научно обоснованных и устойчивых к изменению климата решений;
- Сотрудничество в проектах по сокращению выбросов, в частности углерода и метана;
- Сотрудничество в области развития использования возобновляемых источников энергии, энергоэффективности, реформы регулирования и региональной энергетической интеграции;
- Улучшение управления водными ресурсами и качества воды, в том числе посредством соглашений по водным ресурсам и укрепления водной дипломатии;
- Сотрудничество в области снижения риска бедствий, а также в области устойчивости к изменению климата;
- Сохранение, устойчивое управление и восстановление природных экосистем, в том числе путем решения вопросов облесения и лесовосстановления;
- Совместный подход к решению экологической и социально-экономической ситуации в бассейне Аральского моря;
- Мобилизация инвестиций частного сектора, направленных на борьбу с изменением климата в Центральной Азии, в том числе в рамках Многостороннего партнерского Трастового фонда по безопасности человека для региона Аральского моря;
- Партнерство правительств США и Центральной Азии по вопросам, связанным с климатом; где
- Каждая страна «C5+1» взяла на себя следующие обязательств, чтобы продемонстрировать свои возросшие амбиции по решению проблемы изменения климата:
- Республика Казахстан: Казахстан взял на себя обязательства достичь углеродной нейтральности к 2060 году и увеличить долю использования возобновляемых источников энергии до 15 процентов к 2030 году.
- Кыргызская Республика: Кыргызская Республика на текущий момент находится на финальной стадии рассмотрения проекта ОНУВ с обязательствами по снижению выбросов парниковых газов на 16 процентов при условии «бизнес как обычно» и 44 процента при соответствующей международной поддержке.
- Республика Узбекистан: Узбекистан намерен представить на КС-26 расширенный и амбициозный ОНУВ в соответствии с целью поддержания температурного предела в 1,5 градуса Цельсия. В рамках расширенного ОНУВ Узбекистан представит задачу по увеличению доли использования возобновляемых источников энергии до 25 процентов к 2030 году, которая закреплена в национальном законодательстве Узбекистана.
- Соединенные Штаты Америки: ОНУВ Соединенных Штатов к 2030 году должен сократить чистые выбросы парниковых газов на 50-52 процента в масштабах всей экономики по сравнению с уровнем 2005 года. Соединенные Штаты также намерены декарбонизировать свою электроэнергетическую систему к 2035 году.
Автор U.S. Mission Uzbekistan | Среда, 22 сентября, 2021 | Категории: Пресс-релизы
Комплект крепления двигателяCXRacing 1UZ-FE для грузовика Toyota Tacoma 95-04 1UZ-FE Двигатель: автомобильный
В настоящее время недоступен.
Мы не знаем, когда и появится ли этот товар в наличии.
- Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
- Крепление двигателя CXRacing 1UZ-FE V8 для грузовика Toyota Tacoma 95-04 с заменой двигателя Toyota 1UZ-FE V8
- Сверхпрочная панель из нержавеющей стали толщиной 7 калибра (0,18 дюйма) со скобой обеспечивает надежную поддержку
- Регулируемые отверстия для болтов с прорезями
- Шасси: 95-04 Toyota Tacoma Truck
- Мотор: Toyota 1UZ-FE V8
The BDC Engine Wars — 1UZ
Нельзя отрицать, что самое популярное сердце среди участников конкурентной сети BDC — это Toyota.Многие гонщики в чемпионате с энтузиазмом поменяли свой заводской автомобиль на свирепый огнедышащий автомобиль из линейки Toyota JZ. Но что, если шести цилиндров просто недостаточно, но в равной степени расходы на 10 тысяч фунтов стерлингов на доставку LS из Штатов кажутся слишком похожими на грабеж?
Ну, тогда не бойтесь! Решение есть. На самом деле это довольно просто. Вы отправляетесь на местную свалку или просматриваете темный конец объявлений, выбираете Lexus LS400 1990-1997 годов, отказавший при ТО, стальной отпиливаете переднюю часть, и после отрезания нескольких труб и откручивания нескольких болтов вы в конечном итоге получаете 1UZ-FE.
1UZ-FE мог бы быть самым надежным бензиновым двигателем из когда-либо созданных. Toyota запускала бренд Lexus с LS400, пытаясь увести людей от таких брендов, как BMW и Mercedes. Один из способов, которым они стремились добиться этого, — это всесторонняя доработка и качество сборки. Им нужен был этот двигатель, чтобы показать плавность хода, долговечность и надежность. Действительно, в LS400 двигатель был настолько хорошо сбалансирован, что монета наверху впускного коллектора не вибрировала, когда вы увеличивали обороты.
Предположительно, Toyota потратила 250 000 000 долларов США на разработку двигателя, и ходят слухи о том, что испытательные мулы без остановки пробегали 200 000 миль на стенде. Как показал Мэтт Фарах из The Smoking Tire со своим знаменитым Lexus «Миллион миль», автомобили 1UZ при регулярном использовании преодолели один миллион миль.
Так почему же они так популярны в мире дрифта?
Ну, изначально во многом это было связано со стоимостью. Несколько лет назад двигатели были довольно дешевыми, а весь LS400 можно было легко купить по цене меньше тысячи долларов.Вытащите двигатель, продайте коробку передач и другие детали от остальной машины, верните свои деньги, Боб — брат вашей матери.
К сожалению, это не было устойчивой стратегией, и в последние годы стоимость первых LS400 резко выросла. Таким образом, двигатели выросли с нескольких сотен фунтов до более чем 1000 фунтов стерлингов, если вам нужен полный двигатель, все еще дешевый по сравнению с двигателями LS и JZ, но, конечно, не такими дешевыми, как они были.
Но есть несколько причин, по которым они задерживаются.
Во-первых, их замечательная сила. 300 лошадиных сил (иш) и примерно столько же крутящего момента в сочетании с неограниченным выхлопом могут не поджечь мир, но когда вы выходите на горячую притирку, поскольку четырехцилиндровые турбины мощностью 300 л.с. направляются в ямы с перегоревшими шлангами наддува и проблемы с перегревом, это внезапно становится намного более заманчивым. Многие из водителей BDC в Pro 2, включая Макса Флекни, Джоша Даффа, Мэтта Холдера и Алекса Чепмена, выбрали эту стратегию.
Это все при условии, что вы не делаете того, что сделали профессиональные водители Стю Джонс и Хью Гвион Сэвилл.И прикрутите к нему массивную турбину. Известно, что 1УЗ без серьезных внутренних работ выдерживают до 550 лошадиных сил. Достаточно сил, чтобы не отставать от больших мальчиков.
Еще одно преимущество — их размер. Несмотря на двойной верхний кулачок, сам двигатель имеет большую квадратную форму (диаметр отверстия больше, чем ход поршня), что означает, что это довольно компактный блок, поэтому он может поместиться во многих отсеках двигателя без необходимости вырезать из него массивные комки.
Кроме того, очень высока относительная доступность запчастей, заставляющих их работать.Адаптеры коробки передач BMW можно легко купить за несколько сотен фунтов, а сами коробки опять же, всего лишь случай отправки на местную свалку с тремя очками в одной руке и пилой в другой.
В начале сезона 2019 года пилот Pro 2 Эш Джонс отказался от стандартной рядной шестерки M52, приводящей в действие его E36, в пользу японского V8, к которому он прикрутил гигантский турбонагнетатель Holset для хорошей меры.
«У него идеальный диапазон мощности для дрифта и такой большой крутящий момент, что вы можете просто выбрать передачу и ехать, если у вас есть коробка с правильными передаточными числами, при этом она чрезвычайно надежна и прочна.А с точки зрения конкурентоспособных двигателей дрифт-кара это довольно рентабельно! » — Эш Джонс
Иногда 1UZ высмеивают как «LS для бедняков», но если двигатели легко доступны, относительно дешевы, чрезвычайно прочные и могут работать даже с самыми большими пушками, которые BDC может бросить в них, что не нравится?
Итак, что вы думаете? 1UZ — это двигатель для вас или ваше сердце где-то еще?
JDM 91-97 Toyota 1UZ-FE 4.Двигатель 0L V8 без VVTi с Auto Trans LS400 SC — JDM Alliance LLC
JDM Alliance LLC., Не принимает возврат или возврат денег за предметы, которые не подходят. Только в том случае, если JDM Alliance LLC. было обнаружено, что по ошибке была опубликована неверная информация о ЯПОНСКИХ спецификациях. будет рассмотрен обмен, возврат или возмещение. Обязательно прочитайте наш ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ниже для получения дополнительных сведений.
Информация о доставке
Стоимость доставки / транспортировки не возвращается.Пожалуйста, примите это во внимание перед покупкой. Мы не контролируем, как далеко вы могли быть или могли получить товар; поэтому мы не можем взять на себя расходы на его возврат из этого места. Чтобы наши цены оставались низкими, мы не включаем транспортные расходы в цену наших товаров. Клиенты всегда могут забрать товары на нашем складе.
ЗАПРЕЩАЕТСЯ подписывать документы о выпуске без полного осмотра внешней упаковки на наличие заметных признаков повреждения.Транспортные компании не разрешат вам вскрыть посылку до подписания, поэтому вы должны отметить любые признаки повреждения на внешней упаковке. Страхование доставки предоставляется транспортной компанией, а не JDM Alliance LLC. Если вы подпишете форму и не укажете никаких возможных повреждений, транспортная компания будет освобождена от всей ответственности, и вам не будет возмещен ущерб, причиненный во время доставки. . ООО «ДжДМ Альянс». не несет ответственности за повреждения, вызванные неправильным обращением во время транспортировки.Не подписывайте бланк разрешения и не позволяйте водителю уехать, не проверив предварительно упаковку на предмет возможных повреждений. Поэтому помните, что перед подписанием вы должны указать любые признаки повреждений в бланке разрешения.
ООО «ДжДМ Альянс». гордится тем, что предлагает двигатели отличного качества. Все наши двигатели проходят многоточечный контроль и испытание на сжатие, чтобы гарантировать высокое качество двигателей. Мы отправляем только двигатели с положительными результатами испытаний на компрессию.
Положения и условия ограниченной гарантии
ОГРАНИЧЕННАЯ ГАРАНТИЯ, ПРЕДОСТАВЛЯЕМАЯ JDM Alliance LLC.
A. ООО «ДжДМ Альянс». гарантирует, что каждый подержанный двигатель, проданный JDM Alliance LLC. будут находиться в исправном состоянии с учетом характера использованных двигателей в течение времени после даты продажи в соответствии со следующими заявками:
1. Подержанные сменные двигатели — 30 дней
2. Бывшие в употреблении двигатели с высокими эксплуатационными характеристиками — 30 дней
3. Роторные двигатели (Mazda RX-7 13BT / 13BTT / 20B) — без гарантии
4. Все электронные / электронные компоненты — без гарантии
5.Используемые трансмиссии Performance — без гарантии
6. Заменяемая бывшая в употреблении трансмиссия — 30 дней
B. ПУНКТЫ И УСЛОВИЯ, НАПРАВЛЯЕМЫЕ ОГРАНИЧЕННОЙ ГАРАНТИЕЙ
1. Все внутренние детали двигателя, включая: поршни, поршневые кольца, поршневые пальцы, коленчатый вал и коренные подшипники, шатуны и шатунные подшипники, подшипники распределительного и распределительного валов, приводную цепь и шестерни привода ГРМ, впускные и выпускные клапаны, пружины клапанов, уплотнения, направляющие. , масляный насос, толкатели, коромысла и валы.Блок цилиндров, стенки цилиндров и головка цилиндров также не имеют трещин или деформаций.
2. Гарантия на прокладки головки составляет 30 дней, независимо от области применения, указанной в разделе (A).
3. ООО «ДжДМ Альянс». оставляет за собой право ремонтировать с использованием восстановленных или обслуживаемых использованных деталей или заменять двигатель по своему усмотрению и усмотрению.
C. ТОВАРЫ НЕ ПОКРЫВАЕМЫЕ
Все внешние детали, прикрепленные к двигателям, т.е.g., впускной и выпускной коллекторы, карбюраторы, распределитель, стартер, устройства контроля выбросов, маховик, сцепление и нажимной диск, водяной насос, термостат, ремни, шланги, масляный поддон, крышка клапана, датчики, электронные детали (распределитель, провода, компьютеры , форсунки и т. д.), трансмиссии, приводные валы, подушки двигателя, полуоси и т. д.
D. ДАННАЯ ОГРАНИЧЕННАЯ ГАРАНТИЯ НЕ ДЕЙСТВУЕТ НА
1. Стоимость работ по снятию и установке отремонтированного или замененного двигателя на автомобиль.
2. Любой ущерб, причиненный неправильным обращением, небрежным обращением, несчастным случаем или стихийными бедствиями.
3. Убытки из-за неправильной установки двигателя.
4. Стоимость буксировки и / или фрахта или доставки.
5. Потери из-за перегрева. Гарантия не распространяется на утечки масла, повреждение прокладки головки блока цилиндров или любые другие повреждения двигателя из-за перегрева, вызванного плохой циркуляцией воды, засорением радиатора, заеданием термостата или неисправным водяным насосом и т. Д.
6. Снижение производительности любой покрываемой детали из-за нормального износа (если не происходит фактическая поломка), принимая во внимание внутренние производственные дефекты некоторых моделей двигателей.
7. Убытки, вызванные любой модификацией или использованием двигателя, для которого он не был первоначально разработан.
8. Двигатель, если он используется для соревнований или гонок.
9. Убытки, вызванные выходом из строя части или частей двигателя, на которые не распространяется данная ограниченная гарантия.
10. Ремонт и регулировка фильтров, шлангов, ремней, смазочных материалов, охлаждающих жидкостей, устройств контроля выбросов, свечей зажигания, деталей для настройки и т. Д.
11. Износ или повреждение перед воспламенением.
12. Ремонт выполнен без предварительного разрешения JDM Alliance LLC.
13. Убыток из-за дефекта ремня ГРМ. Необходимо установить новый ремень ГРМ.
14. Убытки, вызванные модификацией или принудительной индукцией (NOS, Turbos, Supercharged), для которой двигатель не был разработан.
E. ОГРАНИЧЕНИЕ ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТИ
Ремонт или замена не продлевают данную ограниченную гарантию сверх срока, указанного в этой форме (позиция A).
Ф.ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ 1
Данная ограниченная гарантия заменяет любые другие явно выраженные гарантии JDM Alliance LLC. . Любая подразумеваемая гарантия ограничена сроком действия этой ограниченной гарантии. ООО «ДжДМ Альянс». не берет на себя и не уполномочивает какое-либо лицо принимать от своего имени какие-либо другие обязательства.
G. ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ 2
ООО «ДжДМ Альянс». не несет ответственности за случайные или косвенные убытки, возникшие в результате потери использования, потери времени, неудобств или коммерческих убытков, а также за любые другие косвенные убытки или убытки.
H. ПОРЯДОК ПРЕТЕНЗИИ ПО ГАРАНТИИ
1. Чтобы подать гарантийную претензию, JDM Alliance отправит электронное письмо с гарантийной формой, которую необходимо заполнить.
2. Заказчик несет ответственность за все транспортные расходы при возврате неисправных двигателей, и замена двигателя не будет отправлена до тех пор, пока наши сотрудники не проверит и не проверит возвращенный неисправный двигатель. Если двигатель неисправен, JDM Alliance LLC. либо отправит замену двигателя, либо вернет вам деньги за вычетом стоимости доставки.
3. Двигатель ДОЛЖЕН быть возвращен в том же состоянии, в котором он был отправлен, все недостающие детали будут оплачены покупателем.
4. В случае, если неподходящий и / или неисправный двигатель не был возвращен JDM Alliance LLC. в течение 60 дней после отправки замененного двигателя нашему клиенту с него взимается полная стоимость двигателя плюс все транспортные расходы.
Двигатели в комплекте с аксессуарами могут не соответствовать законам о контроле за выбросами государства, в котором они продаются или используются.Государственные и / или федеральные власти требуют, чтобы вы заменили устройства выбросов со старого двигателя на двигатель, который вы устанавливаете, чтобы обеспечить его соответствие. Дополнительные детали к двигателю, продаваемому JDM Alliance LLC. оставлены прикрепленными только для целей тестирования, для вашего удобства и бесплатны. Цена покупки представляет собой стоимость только длинного блока (т.е. только головки блока цилиндров и короткого блока).
ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: ОТСУТСТВИЕ СЛЕДУЮЩИХ ТРЕБОВАНИЙ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ АННУЛИРУЕТ ГАРАНТИЮ.
а. Должен устанавливаться, обслуживаться или регулироваться сертифицированным механиком.
г. Установите зажигание в соответствии со спецификацией, рекомендованной производителем.
г. Масло поменять через 500 км.
г. Затяните болты крепления головки блока цилиндров в соответствии со спецификацией производителя.
e. Проверьте систему охлаждения и проведите обслуживание, если она заржавела или загрязнена маслом, и замените охлаждающую жидкость.
ф. Необходимо заменить ремень ГРМ, масляный фильтр, водяной насос и свечи зажигания.
Политика продаж
- Все продажи окончательны, без возврата или обмена.
- Возврат без депозита.
- Заказы могут быть отменены, если они не были отправлены
- Комиссия в размере 25 долларов США применяется к отмененным заказам, оплаченным чеком.
- За все отклоненные / возвращенные заказы будет взиматься 20% от суммы счета за пополнение запасов плюс все транспортные расходы по возврату товара на наш склад.
Состояние бывших в употреблении двигателей
Это бывшие в употреблении двигатели, которые использовались на протяжении 20 000-60 000 миль (в зависимости от года выпуска) и не являются новыми.На двигателе могут быть небольшие царапины из-за его эксплуатации. Также могут быть хрупкие пластиковые, металлические или резиновые детали, которые могут погнуться или сломаться во время транспортировки. Эти детали можно заменить деталями от вашего оригинального двигателя или купить в местном магазине подержанных автозапчастей.
Мы не можем принять двигатель взамен, если он был разобран или разобран.
LEXUS LS400 (1998-2000) ДВИГАТЕЛЬ 4,0 л V8 JDM — Зона двигателя JDM
- НИЗКАЯ ОРИГИНАЛЬНАЯ МИЛЬ 45-60K
- ГАРАНТИЯ НА 120 ДНЕЙ (4 МЕСЯЦА) НА ЗАПУСК
- ТРЕБОВАНИЯ К ОТЛИЧНОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ MET
- ПОДХОДИТ ДЛЯ ВАШЕГО АВТОМОБИЛЯ
- ИМПОРТИРОВАТЬ ИЗ ЯПОНИИ В Н.Дж.
- МЫ ДОСТАВЛЯЕМ ПО ВСЕМУ США
- HABLAMOS Y AYUDAMOS EN ESPAÑOL
— — — — — — — — — — — — —
В этот товар входят:
- КОМПЛЕКТНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ JDM 4.0L 1UZ-FE V8 JDM LONGBLOCK
- ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА, ПРОКЛАДКА ГОЛОВКИ, ВНУТРЕННЯЯ ЧАСТЬ И НИЖНИЙ УЗЕЛ В СБОРЕ
- СЖАТИЕ + УТЕЧКА ИСПЫТАНЫ В ЯПОНИИ В СООТВЕТСТВИИ С ЗАВОДСКИМИ ХАРАКТЕРИСТИКАМИ
- ГАРАНТИЯ НА 120 ДНЕЙ (4 МЕСЯЦА) НА ЗАПУСК
- БЕСПЛАТНЫЕ ТОВАРЫ *:
- — ГЕНЕРАТОР
- — НАСОС ГУР
- — ВПУСКНОЙ ПАТРУБОК
- — ПОДРОБНЕЕ
— — — — — — — — — — — — —
Этот товар ГАРАНТИРУЕТСЯ ПОДХОДИТ * к следующим годам, маркам и моделям:
Год (ы): 1998, 1999, 2000
Марка: LEXUS
Модель: LS400
— — — — — — — — — — — — —
* Особые примечания: Для правильной замены 1UZ-FE 4.0L V8 JDM в автомобиль USDM (американский), будьте готовы использовать оригинальные внешние детали, включая масляный поддон, жгут проводов, блок управления двигателем и другие детали вашего оригинального двигателя USDM. Как только эти детали будут перенесены в двигатель JDM, его можно будет правильно установить. Пожалуйста, свяжитесь с нами, если вы ранее не выполняли замену двигателя JDM, и мы можем помочь вам с дальнейшими техническими советами.
* Бесплатные товары могут быть прикреплены или не включены в товар из Японии. Мы не удаляем какие-либо детали перед отправкой товара покупателю, но это не гарантирует, что детали будут по-прежнему прикреплены из Японии.Обычно мы оставляем эти детали включенными, чтобы защитить двигатель или изделие от внешних повреждений, и мы по-прежнему настоятельно рекомендуем использовать оригинальные внешние детали, включая коллектор, генератор, аксессуары и т. Д. Это необходимо для обеспечения надлежащей работы существующей электроники и подтверждения принятие местных требований к выбросам в США. Хотя некоторые критически важные детали, такие как водяной насос, ремень ГРМ, натяжитель цепи ГРМ и т. Д., Могут все еще быть установлены на двигателе, эти детали ОБЯЗАТЕЛЬНО должны быть заменены новыми деталями.В объявлениях обычно используются образцы изображений товара, а не реальные изображения товара, если не указано иное. Свяжитесь с нами для получения более подробной информации, и мы будем рады вам помочь.
* Трансмиссия не включена — пожалуйста, свяжитесь с нами через чат, по электронной почте или через контактную информацию внизу этой страницы, чтобы узнать о трансмиссии или дополнительных деталях.
ДЕТАЛИ ОТГРУЗКИ — ЗОНА ДВИГАТЕЛЯ JDM
——————
• Ниже приведена карта стоимости доставки для доставки на служебный адрес с коммерческой док-станцией или вилочным погрузчиком:
(мы также можем отправить товар по адресу проживания и предоставить услуги подъемной двери, если это необходимо, более подробная информация ниже).
• Регион 1 (ME, NH, VT, MA, RI, CT, NY *, NJ *, MD, DE — 1-3 рабочих дня): $ 160
• Регион 2 (Огайо, Мичиган, Индиана, Иллинойс, Висконсин, Кентукки, Теннесси, Вирджиния, Западная Вирджиния, Северная Каролина, Южная Каролина — 2–4 рабочих дня): $ 190
• Регион 3 (Миннесота, Иа, Миссури, АР, KS, OK, LA, MS, AL, GA, FL — 3-6 рабочих дней): $ 210
• Регион 4 (TX, NM, AZ, UT, CO, UT, NV, CA, OR , WA — 4-8 рабочих дней): 230 $
• Регион 5 (ID, MT, WY, NE, ND, SD — 4-9 + рабочих дней): $ 250
• Также доступны услуги подъемных ворот и варианты доставки на дом. Мы можем отправить товар по адресу проживания или организовать доставку товара на ближайший к вам грузовой терминал. Служба подъемной двери означает, что служба грузовых автомобилей, доставляющая ваш товар, будет оснащена механическим моторизованным подъемником на задней части грузовика, который позволяет им опускать тяжелый товар на уровень земли и перемещать его. Подъемная дверь необходима, если по адресу доставки нет вилочного погрузчика или коммерческой погрузочной платформы.
Обслуживание подъемных ворот составляет 40 долларов США, а доставка по домам — 85 долларов США (доставка по домам включает бесплатное обслуживание подъемных ворот).
• Местный самовывоз доступен на нашем складе, расположенном по адресу:
JDM ENGINE ZONE
791 Paulison Ave
Clifton, NJ 07011
Самовывоз доступен в обычные рабочие часы:
—
Понедельник-пятница:
— 18:00 EST — суббота: 10–15
— Воскресенье: выходной
• Также возможна местная доставка в северный штат Нью-Джерси и Нью-Йорк.
• К сожалению, мы не отправляем товары напрямую на Гавайи, Аляску или Пуэрто-Рико, хотя мы можем отправить их предпочтительному экспедитору в континентальной части США.
• Позвоните нам по телефону (973) 249-7000, чтобы поговорить с опытным сотрудником по вопросам доставки, совместимости двигателей или по любым другим вопросам, которые могут у вас возникнуть.
HABLAMOS ESPAÑOL!
ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЕ ВОПРОСЫ
——————
• Вопрос: что означает JDM?
• Ответ: JDM означает внутренний рынок Японии. Вот почему наш бизнес называется JDM Engine Zone. Термин «JDM» часто относится к двигателям или другим деталям транспортных средств, которые поставляются непосредственно из Японии с очень малым использованием и очень малым пробегом (вместо американских свалок с большим пробегом).Они отлично работают с американскими автомобилями и являются лучшим вариантом для замены старого двигателя.
• В: Как долго JDM Engine Zone работает?
• О: Мы являемся лидером индустрии автоспорта JDM более 17 лет. Мы впервые открыли свои двери в 2003 году в Клифтоне, штат Нью-Джерси. С момента нашего скромного начала мы поставили перед собой задачу не только предоставлять двигатели и детали высочайшего качества, но и обеспечивать более надежные и более длительные гарантии, чем у любого другого поставщика двигателей JDM, а также квалифицированную техническую поддержку от заядлых автолюбителей.Наша команда состоит из людей, которые разделяют вашу страсть ко всему, что связано с двигателями и скоростью. Не стесняйтесь звонить нам по телефону 973-249-7000, и мы вам это докажем.
• В: Сколько миль у наших двигателей?
• A: Все наши двигатели импортируются из Японии с пробегом всего 45-60 км.
• В: Почему у наших двигателей такой низкий пробег?
• A: Когда автомобили в Японии начинают приближаться к 45-60 000 миль, они должны пройти строгий осмотр, который в Японии называется Shaken.Если какая-либо часть автомобиля имеет нарушения (в том числе дефекты лобового стекла, лысые шины и т. Д.), Вся машина выходит из строя и должна пройти повторный осмотр. Во многих случаях владельцев транспортных средств поощряют продать и / или утилизировать свой автомобиль до того, как потребуется проверка Shaken, чтобы они могли просто купить другой автомобиль, а не тратить большие суммы денег на дорогостоящий государственный техосмотр. Именно в этот момент мы можем осмотреть двигатель, трансмиссию и другие важные компоненты автомобилей с очень небольшим пробегом, которые регулярно находятся в хорошем состоянии на протяжении всего срока службы.Если он проходит наши тесты на сжатие, утечку и всесторонние тесты производительности, мы извлекаем трансмиссию из транспортного средства и отправляем их из Японии на наш склад в Нью-Джерси. Мы тщательно проводим эти испытания, потому что риск импорта неисправного двигателя и необходимости возврата денег после продажи такого товара — это огромный риск, на который мы не готовы пойти от имени наших уважаемых клиентов. Вот почему нам удавалось оставаться в бизнесе так долго: не предоставляя ничего, кроме лучших двигателей и запчастей, и всегда с гордостью поддерживая нашу продукцию.
• В: Каков срок гарантии?
• A: К счастью, мы тестируем каждый из наших двигателей, трансмиссий и деталей, чтобы наши клиенты могли избежать возникновения каких-либо проблем. Наша миссия — безупречная работа, и мы отвергаем все, что не соответствует нашим стандартам. На наши товары распространяется гарантия Zone Gold Standard, которая распространяется на длинный блок и / или передачу на срок до 120 дней в зависимости от стиля товара. (применяются некоторые исключения, например роторные двигатели *)
• В: Есть ли заряд ядра?
• A: НЕТ, НЕ ПРЕДНАЗНАЧЕННЫХ ЗАПИСИ.Это означает, что вы можете сохранить свой оригинальный двигатель и детали. Во время большинства замен вам может потребоваться повторно использовать определенные части исходного двигателя. По этой причине мы не требуем возврата ядер двигателя.
• В: На что не распространяется гарантия?
• A: Предлагаемые нами двигатели и трансмиссии часто поставляются с внешними деталями. Мы продаем двигатели как «длинные блоки», то есть нижнюю часть и головку блока цилиндров (включая клапанный механизм, поршни, коленчатый вал и распределительные валы). Внешние детали и системы, относящиеся к впрыску топлива, зажиганию, впуску и т. Д.не считаются частью длинного блока. Эти детали считаются подарком и не покрываются гарантией. Эти детали включают, помимо прочего: масляный поддон, крышки привода ГРМ, крышки клапанов, впускной коллектор, выпускной коллектор, систему впрыска топлива, турбо, генератор, насос гидроусилителя рулевого управления, стартер и компрессор кондиционера. Эти детали можно перенести с вашего оригинального двигателя и / или трансмиссии. Часто эти включенные детали могут и будут работать, мы просто предлагаем их в подарок.
• В: Можно ли отправить двигатель или предмет на жилой дом или на местный грузовой терминал вместо служебного адреса? Что такое сервис подъемной двери?
• A: Да, мы определенно можем отправить товар по адресу проживания или организовать доставку товара на ближайший к вам грузовой терминал.Служба подъемной двери означает, что служба грузовых автомобилей, доставляющая ваш товар, будет оснащена механическим моторизованным подъемником на задней части грузовика, который позволяет им опускать тяжелый товар на уровень земли и перемещать его. Подъемная дверь необходима, если по адресу доставки нет вилочного погрузчика или коммерческой погрузочной платформы.
СОВЕТ ПО УСТАНОВКЕ
——————
• Вопрос: Готовы ли движки JDM к установке и установке (также известной как «plug-and-play»)?
• Ответ: Да, после того, как вы перенесете определенные детали из исходного двигателя и установите их на недавно приобретенный двигатель, он будет готов к установке и установке.Каждый тип двигателя уникален, и наш опытный персонал поддержки готов помочь вам с конкретными потребностями вашего проекта. Существуют также всевозможные руководства по установке для конкретных проектов обмена двигателями, которые часто легко доступны в поисковых системах, таких как Google, форумы и Youtube.
• В: Какие сервисные работы необходимо выполнить перед установкой?
• A: Мы настоятельно рекомендуем заменить важные детали настройки, такие как водяной насос, ремень ГРМ (или натяжитель цепи, если применимо), и любые другие компоненты, связанные с синхронизацией.Другие распространенные запасные части включают свечи зажигания, прокладки, термостат и другие важные детали, связанные с синхронизацией, охлаждением, зажиганием и другими критически важными системами. Лучшее время для выполнения работ по техническому обслуживанию — перед установкой, так как это обеспечит долгую, здоровую жизнь и действующую гарантию.
• В: Как мы можем УБЕДИТЬСЯ, что этот двигатель подойдет к моему автомобилю без каких-либо серьезных модификаций?
• A: Если мы укажем год выпуска, марку и модель вашего автомобиля в описании товара, мы на 100% гарантируем, что двигатель или трансмиссия подойдет вашему автомобилю.Если вам доставлен товар, который не подходит для вашего автомобиля, мы заберем его за свой счет и заменим товар или вернем вам деньги. Мы также свяжемся с вами перед отправкой, чтобы подтвердить, что вы получаете правильный двигатель, если ваш автомобиль поставлялся с несколькими вариантами двигателя. Если у вас есть вопросы по установке товара, пожалуйста, свяжитесь с нами.
Lexus LS 400 99-00 JDM 4.0L 1UZ-FE Двигатель и трансмиссия — Toronto Auto Parts
Возврат- 30-дневная гарантия на бывшие в употреблении детали
- Гарантия 6 месяцев на ремонт и новые детали
- Гарантия 90 дней на подержанный двигатель и трансмиссию
- Гарантия не покрывает расходы
- Возврат в течение 10 дней с даты выставления счета
Некоторые виды товаров не подлежат возврату. Мы также не принимаем товары интимного или гигиенического назначения, опасные материалы или легковоспламеняющиеся жидкости или газы.
Для завершения возврата нам потребуется квитанция или документ, подтверждающий покупку.
Не отправляйте товар обратно производителю.
Просроченный или отсутствующий возврат средств
Если вы еще не получили возмещение, сначала проверьте свой банковский счет еще раз.
Затем обратитесь в компанию, обслуживающую вашу кредитную карту. Прежде чем ваш возврат будет официально отправлен, может пройти некоторое время.
Затем обратитесь в свой банк. Перед отправкой возврата часто требуется некоторое время на обработку.
Если вы выполнили все это и еще не получили возмещение, свяжитесь с нами по адресу [email protected]
Предметы со скидкой
Возврат возможен только за товары по стандартной цене, но, к сожалению, за товары со скидкой возврат не возможен.
Обмен
Мы заменяем товары только в том случае, если они неисправны или повреждены.Если вам нужно обменять его на такой же товар, отправьте нам электронное письмо по адресу [email protected] и отправьте его по адресу: Toronto Auto Parts, 50 Baywood Road Etobicoke, ON, Toronto ON M9V3Z3, Canada.
Доставка
Вы несете ответственность за собственные расходы по доставке при возврате вашего товара. Стоимость доставки не возвращается.
В зависимости от того, где вы живете, время, необходимое для того, чтобы обмененный товар был доставлен вам, может варьироваться.
На чем будет работать ваш следующий мощный автомобиль?
Никогда прежде не существовало такого разнообразия силовых агрегатов для автомобилей с высокими характеристиками.Десятилетия назад, если вы хотели автомобиль, которым было приятно водить, вы выбирали что-то с заднеприводным шасси, которое было соединено с двигателем с самым большим рабочим объемом с наибольшим количеством цилиндров, которое производитель мог разместить в моторном отсеке. . Времена изменились. Массивные безнаддувные двигатели больше не доминируют, поскольку автопроизводители сократили свои предложения двигателей, чтобы улучшить топливную эффективность и выбросы. Заменена мантра «Замены вытеснению нет»; теперь предпочтение отдается двигателям с принудительной индукцией, малым рабочим объемом с турбонаддувом и наддувом.В то же время двигатели начали сочетаться с высокотехнологичными гибридными системами на арене производительности, не только для повышения топливной экономичности, но и для увеличения скорости с менее серьезным ухудшением эффективности, чем в прошлом.
Lexus находится в несколько уникальном положении и идет против этой тенденции. Когда дело доходит до технологии трансмиссии в трех ведущих моделях Lexus с высокими эксплуатационными характеристиками, основными словами являются естественное стремление, объем и изысканность. Будь то оснащенные функциями 32-клапанные двигатели V-8 в сочетании с их новейшими 10-ступенчатыми автоматическими трансмиссиями или усовершенствованные многоступенчатые гибридные силовые агрегаты, Lexus может обеспечить производительность по-разному.
Двигатель V-8, используемый в Lexus RC F и GS F 2017 года, извлекает выгоду из многолетней эволюции — по сути, трех десятилетий. Взгляните на сегодняшний 2UR-GSE, и вы увидите сходство между ним и двигателем 1UZ-FE, разработанным для оригинального Lexus LS400, выпущенного в 1989 году. С тех пор расстояние между отверстиями было постоянным на каждом Lexus V-8. Многие другие внутренние аспекты, такие как высота блочного перекрытия, остаются неизменными. Все это свидетельствует о добротности оригинального дизайна. Тем не менее, с применением новых технологий и систем управления двигателем удельный выход 62.5 лошадиных сил на литр от оригинального 1UZ-FE V-8 в LS400 выросли до сегодняшних 93,4 лошадиных сил на литр в RC F и GS F. И это без принудительной индукции — только красная линия на 7300 об / мин и вопль от впуска. и выхлопные системы.
Быстродействующей восьмиступенчатой автоматической коробкой передач в GS F и RC F можно управлять с помощью подрулевых лепестков.
RC F и GS F имеют переднюю / заднеприводную компоновку и аналогичные трансмиссии.Действие начинается с полностью алюминиевого 5,0-литрового (4969 куб.см) V-8 DOHC, у которого угол между рядами цилиндров составляет 90 градусов для равномерного порядка зажигания и внутреннего баланса, который он обеспечивает. С отверстием и ходом 3,70 x 3,52 дюйма (94,0 x 89,5 мм) он немного выходит за рамки квадрата. Степень сжатия 12,3: 1 намного выше, чем 10,0: 1 оригинального 1UZ-FE V-8.
Головки DOHC оснащены 32 титановыми клапанами, причем синхронизация впускных и выпускных клапанов регулируется, хотя эти два клапана управляются по-разному.Время впускных клапанов — электрическое (Lexus называет это электрическими фазами газораспределения, или VVT-iE), а время выпуска — гидравлическое (изменение фаз газораспределения, или VVT-i). Строчная буква i в каждом сокращении означает «интеллект». Еще одним отличием этого Lexus V-8 является то, что он может изменять фазы впускных клапанов до такой степени, что он может работать как в традиционном цикле Отто для моментов высокой нагрузки, так и в высокоэффективном цикле Аткинсона, когда закрытие впускные клапаны задерживаются для эффективного увеличения степени расширения и повышения эффективности во время спокойного движения.Годы опыта Lexus в области регулирования фаз газораспределения способствовали разработке системы, которая эффективно работает как «два двигателя в одном». Переходы между ними быстрые и плавные.
Заправка — непосредственный впрыск высокого давления D-4S с форсунками вторичного канала. Обозначение D-4S для «прямого четырехтактного двигателя» объединяет инжекторы высокого давления в цилиндре с инжекторами порта низкого давления, которые автоматически срабатывают в зависимости от условий движения, помогая обеспечить как высокую выходную мощность, так и снижение расхода топлива и выбросов.
В основе Lexus LC500h — 3,5-литровый двигатель V-6 в паре с двумя электродвигателями высокой мощности.
В целом, 2UR-GSE V-8 выдает 467 лошадиных сил при 7100 об / мин и 389 фунт-фут крутящего момента при 4800 об / мин как в RC F, так и в GS F. Redline развивает 7300 об / мин. Lexus V-8 всегда отличался внутренней плавностью хода и мгновенным откликом на газ. Текущий двигатель, конечно, предлагает все это, но он также придает автомобилю некоторую атмосферу, издавая баритоновую ноту через настроенный впускной коллектор и уложенные друг на друга выхлопные трубы.
В любом автомобиле двигатель работает в паре с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач Sport Direct Shift AA80E. Водитель может выбрать ручной режим для полного управления с помощью лепестковых переключателей, и в этом режиме гидротрансформатор полностью заблокирован на второй передаче и выше, что дает ощущение отклика, которое приближается к механической трансмиссии. Передаточные числа близко расположены от второй до шестой, седьмая и восьмая — это повышающие передаточные числа. Система управления переключением передач с искусственным интеллектом Lexus G-force (G AI-SHIFT) отслеживает всю динамику и в режимах вождения Sport S и Sport S + усиливает реакцию, а также контролирует согласование оборотов при переключении на пониженную передачу.
Оба автомобиля обладают высокими характеристиками. RC F разгоняется от нуля до 60 миль в час за 4,4 секунды, пробегает четверть мили за 12,5 секунд и достигает максимальной скорости 170 миль в час. Оценки EPA — 16 городов / 25 шоссе / 19 комбинированных миль на галлон.
Заднеприводный Lexus RC F разгоняется до 100 км / ч за 4,3 секунды.
GS F лишь на волосок отстает: от 0 до 60 миль в час за 4,5 секунды, 12,8 секунды за четверть и максимальная скорость 168 миль в час. Экономия топлива такая же, за исключением скорости на шоссе, которая составляет 24 мили на галлон.
Можно подумать, что компания назовет это через день после создания двух «восьмицилиндровых двигателей», которые все еще квалифицируются как автомобили с низким уровнем выбросов. Но нет. Компания Lexus решила довести свои гибридные технологии до предела, адаптировав их к своему совершенно новому универсальному купе LC500h.
Гибриды Lexus известны своими бензиновыми двигателями, которые работают исключительно по циклу Аткинсона. LC500h продолжает традицию с двигателем 8GR-FXS, 24-клапанным DOHC 3,5-литровым (3456 куб. См) V-6 с системой впрыска D-4S.Диаметр цилиндра и ход поршня составляют 3,70 x 3,27 дюйма (94,0 x 83,0 мм), а степень сжатия составляет 13,0: 1. Легкие компоненты клапанного механизма и детали, совершающие возвратно-поступательное движение, пониженное трение и впускные каналы с высокой пропускной способностью позволяют двигателю достигать отметки в 6600 об / мин.
Двигатель V-6 объединяется с двумя синхронными электродвигателями-генераторами высокой мощности с постоянными магнитами и водяным охлаждением, которые устанавливаются в картере трансмиссии для помощи бензиновому двигателю. Они интегрированы с первым применением Lexus литий-ионных аккумуляторов, более компактным источником питания по сравнению с никель-металлогидридными элементами, ранее использовавшимися в гибридах Lexus.Благодаря 84 элементам, подающим напряжение 310,8 вольт, литиевая батарея плотно прилегает к заднему сиденью купе и его багажному отделению.
Многоступенчатая гибридная трансмиссия является такой же инновационной, как и остальная трансмиссия, и является первой для Lexus. Как и в случае с гибридами Lexus, LC500h имеет компактную планетарную передачу, позволяющую смешивать мощность двигателя и электродвигателей в бесступенчатом механизме. Что нового на этот раз, так это то, что есть также обычная четырехступенчатая автоматическая коробка передач, прикрепленная к концу вариаторной части трансмиссии.Эти дополнительные передаточные числа позволяют использовать только электрическое движение на более высоких скоростях, позволяют электродвигателям обеспечивать большую тягу на повышенных скоростях и повышать эффективность в целом.
Из-за того, что представитель Lexus Пол Уильямсен назвал «хорошим, стабильным улучшением плотности упаковки», общая длина трансмиссии «изменилась только примерно на дюйм или около того» по сравнению с негибридным LC500. Водитель может включить режим M и использовать подрулевые переключатели для выбора одного из 10 смоделированных передаточных чисел вручную.
Lexus LC500h может разогнаться до 100 км / ч менее чем за пять секунд.
Общая мощность системы составляет 354 лошадиных силы. Да, это меньше, чем у автомобилей класса F, но мгновенный крутящий момент мощных электродвигателей помогает LC500h стать первым гибридом Lexus, который может раскручивать задние колеса от остановки. Он разгоняется с нуля до 60 миль в час за очень приличные заявленные 4,7 секунды и достигает ограниченных электроникой 155 миль в час. Он может сделать все это и вернуть 26 городских / 35 шоссе / 30 комбинированных миль на галлон, по оценкам Агентства по охране окружающей среды.Эта ориентированная на производительность гибридная система в LC500h является шагом в направлении последних гиперкаров и гоночных прототипов.
Итак, как бы вам понравилось ваше выступление? У Lexus теперь есть варианты на любой вкус.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Комплект для переоборудования двигателя Lexus IS200 1UZ-FE / 3UZ-FE — Rank One Performance
Сделано на заказ.На изготовление может уйти до 3 недель.
Этот комплект позволяет устанавливать двигатели 1UZ-FE и 3UZ-FE прямо в Lexus IS200 1-го поколения с механической коробкой передач J160. В комплект входят переходник из двух частей (одна часть прикручивается к двигателю, другая — к коробке передач, затем два болта надежно соединены вместе), полностью изготовленный на заказ маховик со встроенным зубчатым венцом стартера (без повторного использования старых гибких пластин), интегрированная втулка подшипник в маховике (удлинители для вала коробки передач не требуются) и предназначен для использования муфт 3S-GTE с выжимным подшипником OEM IS200.Задняя крышка также входит в комплект и крепится болтами непосредственно к переходнику со стороны двигателя.
Наш комплект сохраняет коробку передач в исходном положении, поэтому никаких изменений в креплениях коробки передач, положении переключателя, колоколе или приводном валу не требуется. Все остается на позиции OEM.
В этих двигателях нет облегченных маховиков, поэтому мы изготовили и протестировали 2 варианта веса маховика:
- Street 12 кг версия (гладкая и комфортная)
- Race 10-килограммовая версия (чуть более быстрый отклик, не слишком легкий, чтобы на нем было трудно управлять).
Основные преимущества:
- Единственный на рынке комплект для переоборудования UZ, который сохраняет положение коробки передач OEM и карданный вал IS200.
- Нестандартный маховик со встроенным зубчатым венцом, без прослоек гибких пластин, без адаптируемых маховиков, предназначенных для других двигателей.
- Точная конструкция и размеры для идеального коаксиального выравнивания.
- Все монтажные отверстия используются как на двигателе, так и на коробке передач для максимально надежной посадки.
Состав:
- 1x Алюминиевый маховик из заготовки с хромомолибденовым фрикционным диском, включая интегрированную коронную шестерню стартера для стартера OEM UZ и интегрированный центрирующий подшипник для первичного вала коробки передач J160, изготовленный для муфт 3S-GTE
- 1x Дополнительное кольцо выжимного подшипника IS200 OEM для прижимной пластины 3S-GTE
- 1x стальная шайба / фланец для использования между маховиком и болтами маховика, оцинкованная
- 1x Алюминиевый адаптер, состоящий из двух частей, для соединения двигателя UZ с коробкой передач J160
- 2x стальных кронштейна опоры двигателя для блока цилиндров UZ для установки непосредственно на опоры двигателя IS200, с порошковым покрытием черного цвета
- 1x Стальная опорная пластина, оцинкованная
- Полный комплект из 12 шт.9 болтов с высокой прочностью на разрыв для всего, включая новые болты маховика, болты переходника, болты кронштейнов опоры двигателя.