Регулировка клапанов 1hd fte: К сожалению, мы не можем найти это!

Содержание

Ремонт и эксплуатация автомобиля Toyota Land Cruiser 100 / Amazon, Lexus LX 470

Тойота Лэнд Крузер, Амазон, Лексус LX470
+ Идентификационные номера автомобиля
+ Органы управления и приемы безопасной эксплуатации автомобиля
— Настройки и текущее обслуживание автомобиля
    Спецификации
    График текущего обслуживания
    Общие сведения о настройках и регулировках
    Проверка уровней жидкостей
    Проверка состояния шин и давления их накачки
    Проверка уровня рабочей жидкости АТ
    Проверка уровня жидкости гидроусилителя руля
    Замена двигательного масла и масляного фильтра
    Проверка, обслуживание и зарядка аккумуляторной
    Проверка состояния компонентов системы охлаждения
    Проверка состояния и замена расположенных в двигательном отсеке шлангов
    Проверка состояния и замена щеток стеклоочистителей
    Ротация колес
    Проверка состояния компонентов подвески и рулевого привода
    Смазывание компонентов шасси

    Проверка состояния компонентов системы выпуска отработавших газов
    Проверка уровня смазки в раздаточной коробке
    Проверка уровня смазки дифференциала
    Проверка состояния ремней безопасности
    Проверка и регулировка оборотов холостого хода
    Проверка состояния защитных чехлов приводных валов
    Проверка и замена клапана системы управляемой вентиляции картера (PCV)
    Замена фильтрующего элемента воздухоочистителя
    Проверка состояния, регулировка усилия натяжения и замена приводных ремней
    Проверка состояния компонентов системы питания
    Проверка тормозной системы
    Регулировка высоты положения и свободного хода педали тормоза
    Проверка состояния и замена свечей зажигания (бензиновые двигатели)
    Проверка и регулировка зазоров клапанов
    Замена топливного фильтра
    Проверка и обслуживание кондиционера воздуха (К/В)
    Обслуживание системы охлаждения
    Проверка состояния, набивка смазкой и регулировка передних ступиц и колесных подшипников
    Замена ATF автоматической трансмиссии и главной передачи
    Замена смазки раздаточной коробки
    Замена смазки дифференциала
    Проверка состояния компонентов системы улавливания топливных испарений
    Проверка исправности состояния компонентов системы рециркуляции отработавших газов (EGR)
+ Двигатель
+ Системы охлаждения двигателя, отопления салона и кондиционирования воздуха
+ Системы питания и выпуска отработавших газов
+ Электрооборудование двигателя
+ Системы управления двигателем и снижения токсичности отработавших газов
+ Коробка переключения передач
+ Трансмиссионная линия
+ Тормозная система
+ Подвеска и рулевое управление
+ Кузов
+ Бортовое электрооборудование


Проверка и регулировка зазоров клапанов

Регулировка клапанных зазоров производится на холодном двигателе!

Бензиновый двигатель

Для выполнения данной процедуры потребуются специальные инструменты, которые могут быть приобретены в сервис-центрах компании Toyota, фирменных магазинах автомобильных аксессуаров и на оптовых рынках.


Если зазоры в клапанном приводе велики, клапаны не будут достаточно открываться. Привод будет шумным и двигатель будет плохо тянуть, поскольку будет происходить неполное наполнение цилиндров рабочей смесью. Выпускные клапаны будут недостаточно открываться для вентиляции цилиндров, оставшееся давление газов будет препятствовать поступлению нового заряда смеси в цилиндр. Если зазоры слишком малы, впускные и выпускные клапаны не будут садиться в седла плотно при закрытии. Это ухудшит теплоотвод от нагретых клапанов к головке. Благодаря этому двигатель также потеряет тягу (будет происходить утечка газов), клапаны будут перегреваться и прогорать.

Регулировка зазоров в клапанном приводе производится путем подбора регулировочных шайб определенной толщины, которые установлены в толкателях клапанов. При изготовлении привод клапанов имеет некоторый разброс в пределах допусков, поэтому при регулировке зазоров требуется устанавливать шайбы, немного отличающиеся толщиной друг от друга.
Компания Toyota выпускает ремонтные шайбы разной толщины с шагом 0.02 мм. Для проведения правильной регулировки зазоров в клапанном приводе необходимые регулировочные шайбы можно приобрести у дилера компании Toyota.

Для проведения данной процедуры требуются специализированные инструменты Toyota. Для отжимания толкателя, чтобы получить достаточный зазор для замены шайбы (при этом сжимается клапанная пружина) применяется инструмент, похожий на большие клеши. Для фиксации толкателя в этом положении применяется рычажок, устанавливаемый враспор между толкателем и распределительным валом. Для снятия шайбы применяют магнитный инструмент, для точного измерения ее толщины – микрометр. Не рекомендуется проводить регулировку зазора, если нет таких инструментов.

Регулировка клапанов, безусловно, должно быть проведена как можно точнее, однако, если нет другой возможности, лучше оставить зазор в приводе слегка увеличенным, чем «пережатым», поскольку в последнем случае клапаны могут прогореть. Лучше иметь немного шумный двигатель, чем неисправный.

Проверка

1. Отсоедините отрицательный провод от батареи.

Если установленная на автомобиле стереосистема оборудована охранным кодом, прежде чем отсоединять батарею удостоверьтесь в том, что располагаете правильной комбинацией для ввода аудиосистемы в действие!

2. Опорожните систему охлаждения.
3. Отсоедините катушки от свечей зажигания и снимите прочие компоненты, мешающие снятию крышки головки цилиндров.
4. Продуйте свечные ниши и выверните свечи зажигания (см. Раздел Проверка состояния и замена свечей зажигания (бензиновые двигатели)).

При использовании сжатого воздуха не забывайте надевать защитные очки!

5. Снимите крышку(и) головки(ок) цилиндров (см. Главу Двигатель).
6. Приведите поршень первого цилиндра в положение ВМТ конца такта сжатия (см. Главу Двигатель).
7. При помощи щупов лезвийного типа произведите измерение зазоров указанных на сопроводительной иллюстрации клапанов.
8. Проверните коленчатый вал на один полный оборот в нормальном направлении и произведите измерение зазоров оставшихся клапанов (обратитесь к сопроводительной иллюстрации).

Регулировка

1. Закончив измерения, сравните их с требованиями Спецификаций.
2. На двигателе 2UZ-FE снимите распределительный вал (см. соответствующую часть Главы Двигатель).
3. При помощи микрометра измерьте толщину извлеченной регулировочной шайбы. Для определения толщины новой шайбы произведите следующие вычисления:
N = Т + (А – V)
Где:
Т = Толщина старой регулировочной шайбы
А = Величина измеренного зазора
V = Требуемая величина клапанного зазора
N = Требуемая толщина новой регулировочной шайбы (см. Спецификации).
4. Подберите новую регулировочную шайбу толщины, позволяющей как можно более точно приблизить клапанный зазор к требуемому значению. Выпускаются регулировочные шайбы 41 стандартного размера в диапазоне от 2.000 до 2.800 мм (№№ от 00 до 80) с шагом 0.020 мм.

В некоторых случаях снятая с толкателя одного клапана старая шайба может подойти для установки на толкатель другого, нуждающегося в регулировке, клапана, не спешите приобретать сменные шайбы.

5. Установите на толкатель подобранную регулировочную шайбу. При помощи измерительного щупа соответствующей толщины удостоверьтесь в правильности произведенной корректировки.
6. Действуя в аналогичной манере, произведите регулировку всех клапанов с нарушенным зазором.
7. Установите на место свечи зажигания, крышку(и) головки(ок) цилиндров, защитные чехлы, кронштейн троса акселератора и прочие, снимавшиеся с целью обеспечения доступа, компоненты.

Дизельный двигатель

Проверка

1. Снимите воздуховоды и крышку головки цилиндров.
2. Переведите поршень первого цилиндра в ВМТ. Для этого, вращая коленчатый вал по часовой стрелке, совместите установочные метки (обратитесь к сопроводительной иллюстрации). При этом кулачки привода клапанов первого цилиндра должны быть обращены вверх, в противном случае поверните коленчатый вал еще на один оборот. Удостоверьтесь в том, что коромысла клапанов первого цилиндра свободны, а коромысла клапанов цилиндра №6 затянуты.
3. Измерьте зазор между регулировочным винтом коромысла указанных на сопроводительной иллюстрации клапанов и рычагом привода клапана.
4. Поверните коленчатый вал на один оборот и измерьте зазор на остальных клапанах.
5. Сравните результаты измерений с требованиями Спецификаций и при необходимости отрегулируйте клапанные зазоры.

Регулировка

1. Ослабьте контргайку на рычаге привода клапана (1) и выверните регулировочный винт (2) так, чтобы последний и стержень клапана оказались полностью разъединенными (обратитесь к сопроводительной иллюстрации).

При этом удерживайте рычаг привода клапанов разводным ключом.

2. Ослабьте контргайку регулировочный винт на коромысле.
3. Вставьте щуп лезвийного типа между регулировочным винтом на коромысле и рычагом привода клапанов. Для Впускных клапанов используйте щуп толщиной 0.20 мм, а для выпускных – толщиной 0.50 мм.
4. Поворачивайте регулировочный винт в коромысле до тех пор, пока при перемещении щупа не будет ощущаться небольшое сопротивление, после чего зафиксируйте регулировочный винт контргайкой (обратитесь к сопроводительной иллюстрации).
5. При вставленном щупе проверьте, что сопротивление его перемещению не меняется при ослаблении регулировочного винта на рычаге привода клапанов. В противном случае вернитесь к параграфу 2.
6. Затяните регулировочный винт на рычаге привода клапанов и зафиксируйте его контргайкой, когда сопротивление щупа усилится.

При этом удерживайте рычаг привода клапанов разводным ключом.

7. Ослабьте контргайку на коромысле.
8. Перемещайте регулировочный винт, пока щуп не начнет перемещаться с очень небольшим сопротивлением, после чего зафиксируйте регулировочный винт контргайкой.
9. Установите крышку головки цилиндров и ранее демонтированные детали.

Руководства по другим маркам
Мануалы по ремонту автомобилей:

Двигатель 1HD-FTE (1HD-FT, 1HD-T) | Характеристики, масло


Характеристики двигателя 1HD

Производство Toyota Motor Corporation
Марка двигателя 1HD
Годы выпуска 1989-2007
Материал блока цилиндров чугун
Тип двигателя дизельный
Конфигурация рядный
Количество цилиндров 6
Клапанов на цилиндр 2 (1HD-T)
4 (1HD-FTE и 1HD-FT)
Ход поршня, мм 100
Диаметр цилиндра, мм 94
Степень сжатия 18. 6
18.8
Объем двигателя, куб.см 4164
Мощность двигателя, л.с./об.мин 164/3400
164/3600
170/3600
202/3400
Крутящий момент, Нм/об.мин 380/1400
361/1400
380/2500
430/1200-3200
Экологические нормы Евро-1
Евро-2
Евро-3
Евро-4
Турбокомпрессор Toyota CT26
Toyota CT20B
Вес двигателя, кг
Расход  топлива, л/100 км (для Land Cruiser 100)
— город
— трасса
— смешан.

14.1
9.3
11.1
Расход масла, гр./1000 км до 1000
Масло в двигатель 5W-30
10W-30
15W-40
20W-50
Сколько масла в двигателе, л 9.5 (1HD-T)
9.7 (1HD-FT)
11.4 (1HD-FTE)
Замена масла проводится, км 7000-10000
(лучше 5000)
Рабочая температура двигателя, град.
Ресурс двигателя, тыс. км
— по данным завода
 — на практике


500+
Тюнинг, л.с.
— потенциал
— без потери ресурса

200+
Двигатель устанавливался Toyota Land Cruiser 80/100
Toyota Coaster

Надежность, проблемы и ремонт двигателя 1HD-FTE/T/FT

Выпуск дизельных моторов 1HD был начат в 1990 году и появился он на автобусе Toyota Coaster и внедорожнике Land Cruiser 80. Этот рядный 6-ти цилиндровый мотор пришел на смену старому двигателю 12H-T с такой же компоновкой. Блок цилиндров 1HD отлит из чугуна с диаметром цилиндров 94 мм, внутри него стоит коленвал с ходом поршня 100 мм. Это дает приличный рабочий объем — 4.2 литра.

Блок цилиндров накрыли чугунной ГБЦ с неразделенными камерами сгорания и с одним распредвалом. Двигатели 1HD-FTE и 1HD-FT получили по 4 клапана на цилиндр. Диаметр впускных клапанов 33 мм, выпускных 30. 5 мм, толщина ножки клапана 7 мм.
Моторы 1HD-T имели 2 клапана на цилиндр, диаметр впускных 42.5 мм, выпускных 36 мм, а диаметр ножки клапана 8 мм.

На двигателях 1HD необходимо регулировать клапана раз в 40 тыс. км. Зазоры клапанов на холодном двигателе таковы: впуск 0.15-0.25 мм, выпуск 0.35-0.45 мм. На двигателе 1HDFTE зазоры такие: впускные клапаны 0.17-0.23 мм, выпускные 0.47-0.53 мм.
Распредвал вращается с помощью зубчатого ремня, а замена ремня ГРМ предписана после каждых 100 тыс. км или каждые 80 тыс. км в условиях города. 

На этих моторах используется непосредственный впрыск топлива.
Дизели Тойота 1HD оснащались турбокомпрессором Toyota CT26, которая надувает 0.48 бар на 1HDT и 0.62 бар на 1HDFT.
На двигателях 1HD-FTE стоит турбина Toyota CT20B.

Двигатели 1HDFTE отличались от 1HDFT улучшенным охлаждением в области выпускных клапанов и форсунок, новыми седлами выпускных клапанов, другими поршнями и степенью сжатия 18.8, вместо 18.6, здесь был увеличен объем моторного масла. А также, на 1HD-FT использован механический ТНВД, в то время как на 1HD-FTE уже электронный, еще на FTE используется другая крышка клапанов, новые распредвалы 216/246 вместо 224/246.
Подобные модификации позволили получить больше мощности и крутящего момента во всем диапазоне.

Чтобы моторы соответствовали современным экологическим классам, здесь используется система рециркуляции отработавших газов EGR.

Вместе с турбированными 1HD, выпускались и родственные атмосферные дизели 1HZ.

Собирали 1HD до 2007 года, затем их заменили на дизель 1VD с конфигурацией V8.

Проблемы и недостатки дизельных двигателей Тойота 1HD

Дизели 1HD-FT имеют проблему с износом рокеров, оси рокеров и распредвала, это приводит к люфтам, рассухариванию клапанов и их встрече с поршнями. Во время очередной поездки на регулировку клапанов (а ее обязательно стоит делать каждые 40 тыс. км) стоит осмотреть состояние газораспределительного механизма. Важно вовремя заменить изношенную ось, изношенные рокера, если нужно, то и распредвал, впускные клапана, пружины клапанов, а также очистить закоксованные направляющие и грязный впускной коллектор. Вскрытие покажет, что нужно конкретно в вашем случае.
Также хорошо будет заглушить клапан ЕГР, это неплохое решение не только для 1HD-FT, но и для всех дизелей 1HD, оно заметно облегчит жизнь мотору и увеличит его ресурс.

Несмотря на вышеописанное, турбированные дизели 1HD, как и атмосферные собратья 1HZ, простые, надежные и, при достойном регулярном обслуживании с использованием высококачественного масла и хорошего дизельного топлива, не доставляют никаких проблем. Ресурс 1HD легко может превысить 500-600-700 тыс. км.

Тюнинг двигателя 1HD

Чип-тюнинг

Дизель 1HD-FTE поддается чип-тюнингу и с его помощью можно добавить 40-50 л.с. и до 100 Нм крутящего момента, что заметно изменит характер автомобиля. Те, кому этой мощности и этого момента недостаточно, могут посмотреть турбокит от Gturbo, который увеличит отдачу до 400 л.с. на колесах и момент до 1000++ Нм.

РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 5

<<НАЗАД

Инструкция по ремонту двигателей Toyota


    Сокращения и условные обозначения    3
    Идентификация    3
    Общие инструкции по ремонту двигателей Toyota    4
    Техническое обслуживание двигателей Тойота и общие процедуры проверки и регулировки    4
Интервалы обслуживания    4
Таблица периодичности технического обслуживания    4
Моторное масло и фильтр    4
Меры предосторожности при работе с маслами    4
Выбор моторного масла    4
Проверка уровня моторного масла    4
Замена моторного масла    4
Замена масляного фильтра    5
Проверка и замена охлаждающей жидкости    5
Проверка и очистка воздушного фильтра    6
Замена топливного фильтра    6
Замена демпфера топливной системы (модели с 1998 г. )    7
Проверка состояния аккумуляторной батареи    7
Проверка ремня привода навесных агрегатов    7
Проверка давления конца такта сжатия    8
Установка и регулировка угла опережения впрыска (1PZ, 1HZ, 1HD-T, 1HD-FT)    8
Установка и регулировка угла опережения впрыска (1HD-FTE)    10
Регулировка частоты вращения холостого хода    10
Проверка частоты вращения холостого хода и максимальной частоты вращения на холостом ходу (1PZ, 1HZ, 1HD-T, 1HD-FT)    10
Проверка частоты вращения холостого хода и максимальной частоты вращения на холостом ходу (1HD-FTE)    10
Проверка и регулировка системы повышения частоты вращения холостого хода при включении кондиционера (1PZ, 1HZ, 1HD-T, 1HD-FT)    11
Проверка и регулировка системы повышения частоты вращения холостого хода при включении кондиционера (1HD-FTE)    11
    Двигатель — механическая часть    12
Описание    12
Поиск неисправностей    12
Регулировка зазоров в приводе клапанов (1PZ, 1HZn1HD-T)    13
Регулировка зазоров в приводе клапанов (1HD-FT, 1HD-FTE)    14
Ремень привода ГРМ    15
Привод механизма газораспределения    20
Головка блока цилиндров    27
Блок цилиндров    45
    Система смазки    53
Описание    53
Моторное масло и фильтр    53
Проверка давления масла    53
Масляный насос    54
Снятие    54
Разборка    55
Проверка    55
Сборка    56
Установка    56
Маслоохладитель    58
Снятие    58
Проверка маслоохладителя, перепускного и обратного клапанов    59
Установка    59
Масляные форсунки и обратные клапаны    60
Снятие    60
Проверка    60
Установка    60
    Система охлаждения    61
Описание    61
Проверка и замена охлаждающей жидкости    61
Насос охлаждающей жидкости    61
Снятие    61
Проверка    62
Установка    62
Термостат    63
Снятие    63
Проверка    63
Установка    64
Радиатор    64
Очистка радиатора    64
Проверка    64
    Топливная система    65
Система подогрева топлива    65
Проверка компонентов    65
Реле подогревателя топлива    65
Форсунки    66
Снятие (1PZ, 1HZ)    66
Снятие (1HD-T)    66
Снятие (1HD-FT)    66
Снятие (1HD-FTE)    67
Разборка    68
Очистка и проверка    68
Регулировка (1PZ, 1HZ)    69
Регулировка (1HD-T, 1HD-FT)    70
Регулировка (1HD-FTE)    71
Сборка    72
Проверка    72
Установка (1PZ, 1HZ)    73
Установка (1HD-T)    73
Установка (1HD-FT)    73
Установка (1HD-FTE)    74
Топливный насос высокого давления    74
Снятие (1PZ, 1HZ, 1HD-T)    74
Снятие (1HD-FT)    75
Разборка (1PZ, 1HZ, 1HD-T, 1HD-FT)    76
Проверка деталей ТНВД    84
Сборка    85
Регулировка    93
Установка    105
Система регулирования пусковой подачи    105
Проверка на двигателе    105
Проверка компонентов системы регулирования пусковой подачи    106
Топливный насос высокого давления (1HD-FTE)    106
Проверка ТНВД на автомобиле    106
Снятие ТНВД    107
Проверка элементов управления ТНВД    107
Разборка и сборка    107
Установка    107
    Электронная система управления двигателем 1HD-FTE    109
Меры предосторожности при работе с электронной системой управления    109
Система электронного управления    110
Общее описание    110
Регулирование величины подачи топлива    110
Регулирование угла опережения впрыска    111
Электронное управление подачей воздуха во впускной коллектор на режиме прогрева и холостого хода    111
Электронное управление рециркуляцией отработавших газов    111
Система самодиагностики    111
Считывание кодов неисправностей    112
Стирание кодов неисправностей    112
Поиск неисправностей вольт/омметром    115
Выводы электронного блока управления    116
Проверка сопротивления на выводах электронного блока управления    117
Проверка элементов системы электронного управления    118
Датчик абсолютного давления воздуха во впускном коллекторе (датчик давления наддува)    118
Электропневмоклапан управления давлением наддува    118
Датчик температуры охлаждающей жидкости    120
Датчик температуры топлива    120
Датчик температуры воздуха на впуске    120
Датчик положения коленчатого вала    121
Реле электромагнитного перепускного клапана    121
Корпус дроссельной заслонки (модели выпуска с 1998 года)    121
Корпус дроссельной заслонки (модели выпуска с 08. 2001 года)    123
Система изменения геометрии впускного коллектора (модели выпуска с 08. 2001 года)    124
Датчик положения педали акселератора    124
Концевой выключатель холостого хода (встроенный в датчик положения педали акселератора)    124
Концевой выключатель холостого хода (для режима fail safe)    125
Датчик включения первой передачи (МКПП)    125
Датчик массового расхода воздуха (модели выпуска с августа 2001 года)    125
Электропневмоклапан клапана определения положения штока турбокомпрессора (модели выпуска с августа 2001 года)    125
Проверка с помощью осциллографа    126
    Система снижения токсичности    127
Система рециркуляции отработавших газов (1HD-FTE)    127
Описание    127
Проверка на автомобиле    127
Проверка элементов системы рециркуляции ОГ    127
Система снижения токсичности (1HD-FT)    129
Описание    129
Клапан системы рециркуляции ОГ    130
Поиск неисправностей вольт/омметром    130
Выводы электронного блока системы снижения токсичности    131
Проверка напряжения на выводах электронного блока системы снижения токсичности    132
Проверка элементов системы принудительной вентиляции картера    133
Высотный компенсатор (1HD-T)    133
Проверка на автомобиле    133
Каталитический нейтрализатор отработавших газов (1HD-FTE)    134
    Система турбонаддува    135
Описание    135
Предупреждения    135
Определение неисправностей системы турбонаддува    135
Вялый разгон, падение мощности или чрезмерный расход топлива    135
Посторонние шумы    135
Чрезмерный расход масла или белое (синее) дымление    135
Турбокомпрессор    136
Проверки на автомобиле    136
Снятие    136
Проверка    138
Проверка исполнительного механизма (1HD-T, 1HD-FTE модели выпуска с 1998 года)    139
Установка    140
Датчик абсолютного давления и электропневмоклапан управления давлением наддува (1HD-FTE)    140
Промежуточный охладитель наддувочного воздуха    140
    Система запуска    141
Система облегчения холодного пуска с дополнительным сопротивлением    141
Система с дополнительным сопротивлением    141
Проверка системы облегчения холодного пуска    141
Проверка реле №1 свечей накаливания    141
Проверка реле №2 свечей накаливания (PZJ, HZJ и HDJ)    142
Проверка реле №2 свечей накаливания (HZB и HDB)    142
Проверка таймера свечей накаливания (HZJ7#, PZJ7#)    143
Проверка свечей накаливания    144
Проверка дополнительного сопротивления свечей накаливания    144
Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости    144
Система без дополнительного сопротивления (HZJ80 и HDJ80)    144
Проверка системы облегчения холодного пуска    144
Система без дополнительного сопротивления (PZJ, HZJ75, HZB и HDB)    145
Проверка системы облегчения холодного пуска    145
Схема системы пуска    145
Особенности системы облегчения холодного пуска HDJ80 (1HD-FT)    145
Проверка на автомобиле    145
Проверка таймера предпускового подогрева или электронного блока системы снижения токсичности отработавших газов    146
Проверка реле подогревателя на впуске    146
Проверка подогревателя воздуха на впуске    148
Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости    148
Системы облегчения запуска (HZJ105, HDJ100)    149
Проверка    149
Подогреватель воздуха на впуске (1HD-FTE)    149
Стартер    150
Разборка    150
Проверка и ремонт    151
Замена обгонной муфты (стартер 2,5 кВт)    153
Сборка (стартер 3,0 кВт)    153
Проверка стартера в сборе    154
Реле стартера    155
Проверка (HZJ105, HDJ100)    155
Проверка (PZJ, HZJ и HDJ)    155
Проверка (HZB и HDB)    155
Таймер преобразователя напряжения (HZJ80 и HDJ80) (24 В система)    156
Проверка реле преобразователя напряжения (HZJ80, HDJ80) (24 В система)    156
Проверка реле (HZJ80, HDJ80) (со стартером 24 В)    156
    Система зарядки    157
Меры предосторожности    157
Проверки на автомобиле    157
Генератор    157
Разборка    157
Проверка    160
Замена подшипников    160
Сборка    160
    Схемы электрооборудования    162
Обозначения, применяемые на схемах электрооборудования    162
Коды цветов проводов    162
Коды точек заземления    162
Схема 1. Land Cruiser 100 (модели для Европы): Электропитание. Система запуска. Система зарядки    163
Схема 2. Land Cruiser 100 (модели для Европы): Электропитание (1HD-FTE). Система управления двигателем (1HD-FTE)    164
Схема 3. Land Cruiser 100 (модели для Европы): Электропитание. Подогреватель топлива. Свечи накаливания (1HZ, 1HD-T)    168
Схема 4. Land Cruiser 100 (модели для Японии): Распределение электропитания    169
Схема 5. Land Cruiser 100 (модели для Японии): Распределение электропитания. Система зарядки    170
Схема 6. Land Cruiser 100 (модели для Японии): Система управления двигателем (1HD-FTE)    171
Схема 7. Land Cruiser 100 (модели для Японии): Система управления двигателем (1HD-FTE)    172
Схема 8. Land Cruiser 100 (модели для Японии): Система управления двигателем (1HD-FTE). Подогреватель топлива. Система блокировки ключа зажигания и разблокировки селектора АКПП    173
Схема 9. Land Cruiser 80: Система запуска (модели для Европы)    174
Схема 10. Land Cruiser 80: Система зарядки (модели для Европы)    175
Схема 11. Land Cruiser 80: Система облегчения запуска (модели для Европы)    176
Схема 12. Land Cruiser 80: Система облегчения запуска двигателей 1HZ, 1HD-T (модели для Японии выпуска с 10.1989 г.)    177
Схема 13. Land Cruiser 80: Система облегчения запуска двигателей 1HZ, 1HD-T (модели для Японии выпуска с 08.1992 г.)    177
Схема 14. Land Cruiser 80: Система облегчения ‘ запуска двигателей 1HD-FT (модели для Японии выпуска с 01.1995 г.)    178
Схема 15. Land Cruiser 80: Система снижения токсичности двигателей 1HD-FT (модели для Японии выпуска с 01.1995 г.)    179
Схема 16. Land Cruiser 70/73/75/77: Система запуска, система облегчения запуска (модели для Европы)    181
Схема 17. Land Cruiser 70/73/75/77: Система зарядки (модели для Европы)    182
Схема 18. Land Cruiser 70/73/75/77: Система облегчения запуска двигателей 1PZ, 1HZ (модели для Японии выпуска с 01.1990 г.)    183
Схема 19. Land Cruiser 70/73/75/77: Система облегчения запуска двигателей 1PZ, 1HZ (модели для Японии выпуска с 04. 1990 г.)    184
Схема 20. Land Cruiser 70/73/75/77: Система облегчения запуска двигателей 1PZ, 1HZ (модели для Японии выпуска с 08.1991 г.)    185
Схема 21. Land Cruiser 70/73/75/77: Система облегчения запуска двигателей 1PZ, 1HZ (модели для Японии выпуска с 08.1992 г.)    186

Регулировка клапанов для Toyota Land Cruiser

Регулировка клапанов для Toyota Land Cruiser необходима в том случае, если тепловые зазоры увеличились. Данные работы следует проводить с определенной регулярностью.

Довольно трудно выполнить регулировку клапанов для внедорожника своими руками – в данном процессе следует руководствоваться профильными знаниями и использовать спецоборудование.

Нередко бывает, что вместе с выполнением обозначенных мероприятий удобно прибегнуть также к осуществлению иных работ по ремонту внедорожников — техобслуживание какого-либо порядка, либо диагностические процессы.

Для того чтобы отрегулировать зазоры клапанов для автомобиля повышенной проходимости качественно следует обратиться в автотехцентры, которые занимаются обозначенными мероприятиями уже не первый год.

Автосервисы по регулировке клапанов для Toyota Land Cruiser

Подобрать удобный по индивидуальным параметрам автосервис, где для вас выполнят регулировку клапанов для внедорожника, вы сможете, обратившись к приведенному ниже каталогу.

Работающие в предложенных автосервисах спецы регулярно выполняют и работы ряда ремонта коленвала ДВС — это балансировка коленвала , замена его вкладышей , работы по полировке , рихтовке , а также шлифовка коленчатого вала.

В данном перечне собраны предприятия, которые работают с нашим проектом на правах сотрудничества. Ориентироваться в списке можно, в первую очередь обращая внимание на следующие факторы —

  • адрес, по которому располагается предприятие
  • часы работы
  • перечень дополнительных предложений, в который могут входить как бесплатный wifi и кофемашина, так и меблированная комната отдыха со всеми удобствами

Передавая свой автомобиль профильным мастерам обозначенных предприятий вы сможете

Последовательность выполнения регулировки клапанов для Toyota Land Cruiser

Для того чтобы точно отрегулировать тепловые зазоры клапанов для Toyota Land Cruiser выполняют работы по определенным схемам, которые подробно описываются в технической литературе.

Зазор каждого клапана необходимо регулировать отдельно во избежание ошибок и технических проблем.

Стоимость регулировки клапанов для Toyota Land Cruiser

Узнать, сколько стоит выполнить регулировку клапанов для внедорожника вы сможете по телефону. Консультант call-центра даст вам информацию о ценовом вопросе и ответит на вопросы иного толка, касающиеся порядка организации и проведения обозначенных работ.

Представленные в каталоге автосервисы предлагают услуги по среднерыночному ценнику, а это значит, что они предлагают отрегулировать клапана для авто класса внедорожник недорого. При этом все работы выполняются с надлежащим качеством.

Запись в автосервис

Необходимо заранее записаться на услуги, так как наши автосервисы функционируют по предварительной записи. Такой подход позволяет выстроить план работы техцентра на день заранее и исключить создание длинных очередей.

Запись выполняется как в call-центре проекта, так и на сайте.

Вся информация…
Центр внедорожников Toyota Land Cruiser м. Кунцевская Телефонный номер: 8 (985) 143-22-26
Дни работы: без выходных
Праздничные дни: без праздников
Часы работы: 9-21 час.

Район: Крылатское

Шоссе: Аминьевское шоссе

Метро: Крылатское

Округ: Западный

Если вы решили «я хочу» или «мне необходимо» выполнить ремонт автомобиля или его плановое обслуживание, и вы понимаете, что такие работы должны выполнять только квалифицированные специалисты (дизелисты, мотористы, автомеханики), обращайтесь в наш автосервис.

Мы располагаем всем необходимым оборудованием, а в штате работают опытные и грамотные мастера, которые смогут точно определить, почему случилась поломка, какие именно агрегаты необходимо отремонтировать, и какой способ будет наиболее эффективен и рационален.

Скидки: постоянным клиентам | Вся информация…
Вся информация…
Центр внедорожников Toyota Land Cruiser м. Ботанический сад Телефонный номер: 8 (985) 143-22-26
Дни работы: без выходных
Праздничные дни: без праздников
Часы работы: 9-21 час.

Район: Останкинский

Шоссе: Ярославское шоссе

Метро: ВДНХ

Округ: Северо-Восточный

Мы являемся профильным центром, который специализируется на ремонте рамных внедорожников, кроссоверов и других автомобилей данного класса, а также транспортных средств других категорий.

Мы располагаем технической и инструментальной базой, в штате имеет специалистов разного профиля, каждый из которых использует свой многолетний опыт для того, чтобы понимать, как именно выполнять ремонт автомобилей, в соответствии с какой технологией.

Если вы решили «я хочу» или «мне надо» найти хороший сервисный центр, мастерам которого можно доверять, вы можете обратиться на наше предприятие, будучи уверенным в качестве предоставляемых услуг.

Скидки: постоянным клиентам | Вся информация…
Центр внедорожников Toyota Land Cruiser г. Люберцы Телефонный номер: 8 (985) 143-22-26
Дни работы: без выходных
Праздничные дни: без праздников
Часы работы: 9-21 час.

Район: Выхино-Жулебино

Шоссе: Волгоградский проспект

Метро: Рязанский проспект

Округ: Юго-Восточный

Являясь директором данного технического центра, я гарантирую, что специалисты работают квалифицированно, грамотно и честно, что позволяет нам получать положительные отзывы от наших клиентов. Мы следим за тем, чтобы репутация говорила сама за себя, а потому гарантируем, что знаем, как правильно выполнить ремонт вашего внедорожника.

Для профессиональной работы у нас есть все необходимое – специальное оборудование, технические схемы работ, многолетний опыт. Поэтому если вы ищете того, кто мог бы отремонтировать ваш автомобиль, но никто из знакомых не может вам подсказать такое предприятие, обращайтесь к нам, и вы убедитесь, что отзывы о нас правдивы и обоснованы.

Скидки: постоянным клиентам | Вся информация…
Центр внедорожников Toyota Land Cruiser м. Речной вокзал Телефонный номер: 8 (985) 143-22-26
Дни работы: без выходных
Праздничные дни: без праздников
Часы работы: 9-21 час.

Район: Западное Дегунино

Шоссе: Ленинградское шоссе

Метро: Сокол

Округ: Северный

Мы располагаем всей технической базой для выполнения ремонта любых автомобилей, в том числе 4х4 (автомобили с формулой колес 4 на 4), имеем оборудованные боксы и цехи. При этом, специалисты предприятия (дизелисты, мотористы, слесаря, мастера по моторам, ТНВД, подвеске или трансмиссии) квалифицированы и опытны, а потому понимают, как именно выполнять ремонт и по какой технологии.

Таким образом, вы можете быть уверены в том, что мы знаем, как отремонтировать ваш автомобиль, используем для этого профессиональное оборудование и навыки, учитываем рекомендации производителей, и при этом предлагаем доступный и средний по Москве прайс-лист.

Скидки: постоянным клиентам | Вся информация…
Вся информация…
Центр внедорожников Toyota Land Cruiser м. Калужская Телефонный номер: 8 (985) 143-22-26
Дни работы: без выходных
Праздничные дни: без праздников
Часы работы: 9-21 час.

Район: Академический

Шоссе: Профсоюзная улица

Метро: Академическая

Округ: Юго-Запаный

Решив, что «вам надо» или «я хочу» отремонтировать свой паркетник или кроссовер, вы наверняка захотите узнать, кто данные работы может выполнить на профессиональном уровне. Для этого обратитесь в наш техцентр, где работают грамотные и квалифицированные специалисты, которые понимают, как должен проходить процесс ремонта и какие должны быть учтены особенности.

Вместе с этим вы можете рассчитывать на доступный прайс-лист и средние цены по Москве. Мы работаем честно и профессионально, что подтверждают отзывы постоянных клиентов.

Скидки: постоянным клиентам | Вся информация…
Центр внедорожников Toyota Land Cruiser м. Каширская Телефонный номер: 8 (985) 143-22-26
Дни работы: без выходных
Праздничные дни: без праздников
Часы работы: 9-21 час.

Район: Нагатино-Садовники

Шоссе: Каширское шоссе

Метро: Варшавская

Округ: Южный

Преимущество нашего автосервиса в ремонте внедорожников и кроссоверов заключает в следующем

  • мы имеем техническую базу
  • располагаем профессиональным оборудованием
  • имеем оснащенные боксы и цехи
  • мастера понимают, как работать с моделями таких автомобилей и как выполнять ремонт

Также мы предлагаем приемлемые цены на услуги ремонта и техобслуживания. Кроме этого, вы можете рассчитывать на скидки и дополнительные бонусы. Постоянным клиентам предлагается отсрочка платежа.

Скидки: постоянным клиентам | Вся информация…
Центр внедорожников Toyota Land Cruiser м. Коломенская Телефонный номер: 8 (985) 143-22-26
Дни работы: без выходных
Праздничные дни: без праздников
Часы работы: 9-21 час.

Район: Москворечье-Сабурово

Шоссе: Автозаводская улица

Метро: Автозаводская

Округ: Южный

Наш техцентр – это специализированное предприятие, которое предоставляет услуги ремонта автомобилей различного класса и типа, в том числе и кроссоверов, паркетников и пикапов. В качестве базы мы используем профессиональное оборудование и технические схемы к каждой марки и модели, что позволяет проводить ремонт качественно, правильно и с учетом рекомендаций производителя.

Наши клиенты, решив «я хочу» или «мне необходимо найти автосервис», могут рассчитывать не только на профессиональный сервис, но и на доступные цены. Ознакомиться с прайсом-листом вы можете по телефону у оператора.

Скидки: постоянным клиентам | Вся информация…
Центр внедорожников Toyota Land Cruiser м. Рижская Телефонный номер: 8 (985) 143-22-26
Дни работы: без выходных
Праздничные дни: без праздников
Часы работы: 9-21 час.

Район: Мещанский

Шоссе: Проспект Мира

Метро: Проспект Мира

Округ: Центральный

Многие автомобилисты, при выборе сервисного центра, руководствуются советами других автовладельцев, которые уже могут знать, на какой автосервис лучше обращаться и где работают грамотные и честные специалисты. Тем не менее, если у вас нет того, кто мог бы подсказать хороший автосервис, позвоните в наш техцентр.

Я являюсь директором данного сервисного центра и стремлюсь к тому, чтобы быть лучшим на рынке автоуслуг, поэтому мы тщательно заботимся о том, чтобы наша репутация оставалась на хорошем уровне и автомобилисты нам доверяли.

Для этого у нас есть все необходимое – профессиональное оборудование, техническая база, доступные технические схемы к каждым маркам и моделям, опыт и грамотные специалисты разного профиля.

Скидки: постоянным клиентам | Вся информация…
Центр внедорожников Toyota Land Cruiser м. Сокольники Телефонный номер: 8 (985) 143-22-26
Дни работы: без выходных
Праздничные дни: без праздников
Часы работы: 9-21 час.

Район: Красносельский

Шоссе: Щёлковское шоссе

Метро: Красносельская

Округ: Восточный

Когда один из агрегатов автомобиля подводит и выходи из строя, важно вовремя отреагировать и устранить поломку. Мы предлагаем оперативный ремонт внедорожников и паркетников, а также других классов автомобилей.

Вы можете убедиться в нашем профессионализме по отзывам, которые оставляют клиенты, а также по результаты нашей работы. Мы понимаем, как именно можно отремонтировать ваш автомобиль, какая технология ремонта будет действительно действенной и какие при этом использовать расходные материалы.

Кроме этого, вы можете рассчитывать на доступные цены, средний прайс-лист по Москве. Постоянным клиентам мы предлагаем скидки и выгодные предложения оплаты.

Скидки: постоянным клиентам | Вся информация…
Центр внедорожников Toyota Land Cruiser м. Строгино Телефонный номер: 8 (985) 143-22-26
Дни работы: без выходных
Праздничные дни: без праздников
Часы работы: 9-21 час.

Район: Строгино

Шоссе: Волоколамское шоссе

Метро: Тушинская

Округ: Северо-Западный

Если вы понимаете или просто решили «я хочу» провести ремонт внедорожника или кроссовера, вы будете искать тот автосервис или техцентр, который может гарантировать качественное выполнение ремонта. Именно таким предприятием является наш сервисный центр.

Мы предлагаем ремонт автомобилей только в соответствии с требованиями производителя и в соответствии с определенной технологией. Кроме этого, наши разнопрофильные специалисты имеют необходимый опыт и знания в выполнении данных услуг.

Скидки: постоянным клиентам | Вся информация…
Центр внедорожников Toyota Land Cruiser м. Тульская Телефонный номер: 8 (985) 143-22-26
Дни работы: без выходных
Праздничные дни: без праздников
Часы работы: 9-21 час.

Район: Южнопортовый

Шоссе: Варшавское шоссе

Метро: Добрынинская

Округ: Южный

Мы предлагаем услуги диагностики, ремонта, восстановления и замены агрегатов на любых автомобилях (внедорожниках, паркетниках, 4 на 4), используя при этом профессиональное оборудование, технические схемы работ и рекомендации производителей. Благодаря этому, а также опыту персонала, любые услуги выполняются качественно и грамотно.

Если вы не знаете, во сколько может обойтись ремонт кроссовера или внедорожника, но хотите узнать, у кого это можно сделать дешевле, позвоните по указанному телефону и получите бесплатно полную консультацию относительно того, какие цены предлагаются в нашем автосервисе. Вы можете рассчитывать на индивидуальный подход, профессиональную работу и приемлемую стоимость.

Скидки: постоянным клиентам | Вся информация…
Центр внедорожников Toyota Land Cruiser м. Братиславская Телефонный номер: 8 (985) 143-22-26
Дни работы: без выходных
Праздничные дни: без праздников
Часы работы: 9-21 час.

Район: Люблино

Шоссе: Волгоградский проспект

Метро: Люблино

Округ: Юго-Восточный

Я являюсь директором данного автосервиса и забочусь о том, чтобы работа выполнялась в сроки, качественно и грамотно, так как я понимаю, что от этого зависит лояльность клиентов. Именно поэтому в нашем автотехцентре используется только качественное и современное оборудование.

Кроме этого, мы понимаем, какие использовать расходники (оригинальные, неоригинальные, какого производителя), по какой технологии проводить ремонт, в каких случаях рациональнее выполнить замену. При этом, вы можете рассчитывать на доступные цены и лояльные условия оплаты.

Скидки: постоянным клиентам | Вся информация…
Центр внедорожников Toyota Land Cruiser м. Волоколамская Телефонный номер: 8 (985) 143-22-26
Дни работы: без выходных
Праздничные дни: без праздников
Часы работы: 9-21 час.

Район: Митино

Шоссе: Волоколамское шоссе

Метро: Волоколамская

Округ: Северо-Западный

Наш технический центр отличается следующими характеристиками

  • современная техническая база
  • оборудованные цехи и боксы
  • наличие надежных запчастей и других расходных материалов
  • опыт мастеров разного профиля (дизелисты, мотористы, специалисты по АКПП, МКПП, сцеплению, электрики, диагносты и так далее)

При этом, вы можете рассчитывать на лояльные условия оплаты и приемлемые цены. Мы предлагаем доступный и средний по Москве прайс-лист, возможность отсрочки платежа постоянным клиентам, оплату различными способами (наличными, безналичным).

Скидки: постоянным клиентам | Вся информация…
Автосервис м. Жулебино Toyota Land Cruiser Телефонный номер: 8 (985) 143-22-26
Дни работы: без выходных
Праздничные дни: без праздников
Часы работы: 9-21 час.

Район: Вешняки

Шоссе: Волгоградский проспект

Метро: Рязанский проспект

Округ: Юго-Восточный

Если вы ищете грамотных и опытных специалистов автосервиса, которые работают качественно и честно, вы оказались на нужной странице. Мы являемся специализированным центром, в штате которого – профессиональные мастера разного профиля и категории. При этом, каждый из сотрудников понимает, что «я должен» или «мне необходимо» честно и грамотно выполнять свою работу, чтобы получить лояльность клиента.

Благодаря такому объективному и индивидуальному подходу к каждому клиенту наш техцентр заработал многочисленные положительные отзывы со стороны клиентов. Кроме этого, они рекомендуют нас знакомым как недорогой, но хороший сервисный центр, мастерам которого можно довериться.

Скидки: постоянным клиентам | Вся информация…
Автосервис м. Кожуховская Toyota Land Cruiser Телефонный номер: 8 (985) 143-22-26
Дни работы: без выходных
Праздничные дни: без праздников
Часы работы: 9-21 час.

Район: Текстильщики

Шоссе: Андропова проспект

Метро: Волжская

Округ: Юго-Восточный

Мы относимся к категории специализированных автосервисов, где работают специалисты разного профиля. Это позволяет каждому из специалистов максимально разбираться в своей области и понимать, как именно выполнять ремонт определенных агрегатов.

При этом мы предлагаем нашим клиентам доступный прайс-лист, скидки и акции, дополнительные услуги – отсрочка платежа, выезд эвакуатора (по льготной цене) и так далее.

Скидки: постоянным клиентам | Вся информация…
Техцентр м. Бульвар Рокоссовского Toyota Land Cruiser Телефонный номер: 8 (985) 143-22-26
Дни работы: без выходных
Праздничные дни: без праздников
Часы работы: 9-21 час.

Район: Богородское

Шоссе: Щёлковское шоссе

Метро: Улица Подбельского

Округ: Восточный

Автомобилисты выбирают наш автосервис потому что

  • мы имеет многолетний опыт работы на рынке автоуслуг
  • имеем оборудованные боксы и современное оборудование
  • используем только качественные расходные материалы и можем предложить оригинальные запчасти
  • предоставляем гарантию, тем самым отвечая за свою работу
  • заботимся о лояльности клиентов

При этом, любой автовладелец может рассчитывать на среднюю по Москве стоимость услуг, определенные скидки и дополнительные условия сотрудничества, выгодные как для клиента, так и для предприятия.

Скидки: постоянным клиентам | Вся информация…
Техцентр м. Аннино Toyota Land Cruiser Телефонный номер: 8 (985) 143-22-26
Дни работы: без выходных
Праздничные дни: без праздников
Часы работы: 9-21 час.

Район: Центральное Чертаново

Шоссе: Варшавское шоссе

Метро: Аннино

Округ: Южный

Мы являемся профильным предприятием, которое работает уже несколько лет в данной сфере. Благодаря этому в нашем штате появились опытные сотрудники и мастера, которые понимают, как именно можно выполнить ремонт, по какой технологии и что использовать для качественной работы.

Поэтому, если вы не знаете, кто может выполнить ремонт кроссовера или паркетника, но хотите узнать, к кому лучше обратиться, звоните по указанному телефону. Для уверенности вы можете ознакомиться с отзывами наших клиентов.

Скидки: постоянным клиентам | Вся информация…

Ремонт Toyota Land Cruiser 100 1997-2003: двигатель

Двигатель

Спецификации

Процедуры обслуживания двигателя, не требующие извлечения его из автомобиля

Общие параметры

Характеристика

Значение

Обозначение двигателей

   8–цилиндровый (V8) бензиновый двигатель 4.7 л

2UZ–FE

   6–цилиндровый (R6) турбодизельный двигатель 4.2 л

1HD–FTE

Объем двигателя, л (см3)

   Бензиновый двигатель 2UZ–FE

4.7 (4663)

   Дизельный двигатель 1HD–FTE

4.2 (4164)

Развиваемая мощность и крутящий момент, кВт@мин–1/Нм@мин–1

   Бензиновый двигатель 2UZ–FE

[email protected]/[email protected]

   Дизельный двигатель 1HD–FTE

[email protected]/[email protected] – 3200

Нумерация цилиндров (считая со стороны привода ГРМ) (обратитесь к сопроводительной иллюстрации в Спецификациях к Главе Настройки и текущее обслуживание автомобиля )

   Двигатель 2UZ–FE

      Левый ряд цилиндров

1–3–5–7

      Правый ряд

2–4–6–8

   Двигатель 1HD–FTE

1–2–3–4–5–6

Порядок зажигания

   Двигатель 2UZ–FE

1–8–4–3–6–5–7–2

   Двигатель 1HD–FTE

1–4–2–6–3–5

Степень сжатия

   Двигатель 2UZ–FE

9.6:1

   Двигатель 1HD–FTE

18.8:1

Материал блока цилиндров

Чугун

Материал головки(ок) цилиндров

   Двигатель 2UZ–FE

Алюминий

   Двигатель 1HD–FTE

Чугун

Предельная допустимая неплоскостность

   Двигатель 1HD–FTE

      Головка цилиндров

0.10

      Впускной трубопровод

0.15

      Выпускные коллекторы

0.50

      Блок цилиндров

0.07

Диаметр болтов крепления головок цилиндров двигателя 2UZ–FE на расстоянии 80 мм от их головок, не менее, мм

   Номинальное значение

9.810 ÷ 9.960

   Предельно допустимое значение

9.700

Диаметр растяжимой части болтов крепления крышек подшипников коленчатых валов двигателя 2UZ–FE, не менее, мм

   Номинальное значение

10.760 ÷ 10.970

   Предельно допустимое значение

10.400

Давление масла при 3000 об/мин, бар

   Двигатель 2UZ–FE

3.0 х 6.0

   Двигатель 1HD–FTE

2.5 х 6.1

Диаметр цилиндров х ход поршня, мм

   Двигатель 2UZ–FE

94 х 84

   Двигатель 1HD–FTE

94 х 100

Степень сжатия

   Двигатель 2UZ–FE

9.6:1

   Двигатель 1HD–FTE

18.8:1

Распределительные валы и сопутствующие компоненты

Характеристика

Значение

Диаметр подшипниковых шеек, мм

   2UZ–FE

26.954 ÷ 26.970

   1HD–FTE

      Шейка №1

34.969 ÷ 34.985

      Остальные шейки

27.986 ÷ 27.998

Зазоры в подшипниках, мм

   2UZ–FE

      Номинальное значение

0.030 ÷ 0.067

      Предельно допустимое значение

0.10

   1HD–FTE

      Номинальное значение

         Шейка №1

0.022 ÷ 0.074

         Остальные шейки

0.023 ÷ 0.075

      Предельно допустимое значение

0.100

Высота кулачков, мм

   2UZ–FE

      Номинальное значение

         Кулачки привода впускных клапанов

41.94 ÷42.04

         Кулачки привода выпускных клапанов

41.96 ÷ 42.06

      Предельно допустимое значение

         Кулачки привода впускных клапанов

41.79

         Кулачки привода выпускных клапанов

41.91

   1HD–FTE

      Номинальное значение

         Кулачки привода впускных клапанов

48.498 ÷ 48.598

         Кулачки привода выпускных клапанов

50.734 ÷ 50.834

      Предельно допустимое значение

         Кулачки привода впускных клапанов

47.998

         Кулачки привода выпускных клапанов

50.234

Величина осевого люфта, мм

   2UZ–FE

      Номинальное значение

         Впускной вал

0.040 ÷ 0.090

         Выпускной вал

0.040 ÷ 0.085

      Предельно допустимое значение

0.12

   1HD–FTE

      Номинальное значение

0.10 ÷ 0.20

      Предельно допустимое значение

0.30

Люфт зацепления шестерен распределительных валов, мм

   2UZ–FE

      Номинальное значение

0.020 ÷ 0.200

      Предельно допустимое значение

0.30

Свободная длина разрыва в замке пружины шестерни распределительного вала

   2UZ–FE

18.2 ÷ 18.8

Предельная допустимая величина бокового биения средней шейки, мм

   2UZ–FE

0.08

   1HD–FTE

0.10

Величина выступания натяжителя газораспределительного ремня, мм

   2UZ–FE

10.5 ÷ 11.5

   1HD–FTE

9.0 ÷ 9.8

Параметры гидротолкателей клапанов, мм

   2UZ–FE

      Наружный диаметр

30.966 ÷ 30.976

      Диаметр посадочного гнезда

31.000 ÷ 31.016

      Посадочный зазор

         Номинальное значение

0.024 ÷ 0.050

         Предельное допустимое значение

0.07

   1HD–FTE

      Наружный диаметр

40.892 ÷ 40.902

      Диаметр посадочного гнезда

40.960 ÷ 40.980

      Посадочный зазор

         Номинальное значение

0.058 ÷ 0.083

         Предельное допустимое значение

0.10

Усилия затягивания резьбовых соединений, Нм

Бензиновый двигатель (2UZ–FE)

Тип соединения

Значение

Болты крепления крышек головок цилиндров

6

Болты/гайки крепления впускного трубопровода

18

Гайки крепления выпускных коллекторов

44

Гайки крепления приемной трубы к коллектору

62

Болты крепления теплозащитного экрана

7.5

Болт крепления шкива коленчатого вала

245

Болты крепления крышки №2 привода ГРМ

16

Болты крепления крышки №3 привода ГРМ

7.5

Болты крепления промежуточных роликов*

35

Болт (106 мм) и гайки крепления натяжителя приводного ремня

16

Болты крепления натяжителя газораспределительного ремня

26

Болты крепления зубчатых колес распределительных валов

108

Болты крепления кронштейна вентилятора

   Болты 12 мм

16

   Болты 14 мм

32

Болты крепления крышек подшипников распределительных валов

   Болты 25 мм

7.5

   Остальные болты

16

Болты крепления головок цилиндров

   Стадия 1

32

   Стадия 2

Дотянуть еще на 90 град.

   Стадия 3

Дотянуть еще на 90 град.

Болты крепления верхней части поддона картера

   Болты 10 мм

7.5

   Болты 12 мм

28

Болты крепления верхней части поддона картера

7.5

Болты крепления маслозаборника

7.5

Болты крепления демпфирующей пластины

7.5

Стяжные болты масляного насоса

10

Болты крепления масляного насоса

   Болты 14 мм

30

   Остальные болты

15

Болты крепления насоса ГУР

17

Крепеж маслоохладителя

18

Болты крепления маховика*

83

Болты крепления приводного диска*

   Стадия 1

49

   Стадия 2

Дотянуть еще на 90 град.

Опоры подвески двигателя

   Болты крепления держателя заднего сальника коленчатого вала

7.8

* Перед вворачиванием болта его резьбовую часть следует смазать фиксирующим герметиком Loctite 242.

Дизельный двигатель (1HD–FTE)

Тип соединения

Значение

Болты крепления головки цилиндров

   Стадия 1

69

   Стадия 2

Дотянуть еще на 90 град.

   Стадия 3

Дотянуть еще на 90 град.

Болты крепления крышек подшипников распределительных валов

25

Болты крепления задней крышки ремня привода ГРМ

20

Болты крепления крышек головок цилиндров

6.5

Крепеж заднего кронштейна двигателя

39

Болты крепления сборки выпускного коллектора

40

Болты крепления патрубка отвода ОЖ

20

Гайки крепления впускного трубопровода

20

Крепеж топливных трубок высокого давления

25

Крепеж впускного патрубка к впускному трубопроводу

   Модели с системой EGR

19.6

   Модели без системы EGR

      С головками 10 мм

7.5

      С головками 12 мм

20

Гайки крепления адаптера клапана EGR к выпускному коллектору

40

Болты крепления кронштейна клапана EGR

20

Болты крепления нижней крышки шатуна

   Стадия 1

37

   Стадия 2

Дотянуть еще на 90 град.

Болты крепления крышек коренных подшипников коленчатого вала

   Стадия 1

103

   Стадия 2

Дотянуть еще на 90 град.

Зубчатое колесо распределительного вала

   Ведомое

98

   Ведущее

31

Шестерня привода ТНВД

98

Промежуточная шестерня

68

Шкив коленчатого вала

430

Болты крепления крышки зубчатых колес

20

Гайки крепления крышки масляного насоса

39

Болты крепления маслопровода

20

Пробка редукционного клапана масляного насоса

42

Заливная пробка масляного насоса

9

Обратный клапан маслоохладителя

27

Предохранительный клапан маслоохладителя

39

Гайки крепления крышки маслоохладителя

20

Крепеж маслоохладителя

20

Процедуры общего и капитального ремонта двигателя (бензиновый двигатель 2UZ–FE)

Общие параметры

Характеристика

Значение

Компрессионное давление в цилиндрах при 250 об/мин, кГс/см2

   Номинальное значение

13.44

   Минимальное допустимое значение

9.94

Допустимая разница компрессионного давления в разных цилиндрах при 250 об/мин, кГс/см2

не более 0.98

Клапанный механизм

Характеристика

Значение

Высота цилиндрической части (пояска) тарелок клапанов, мм

   Номинальное значение

      Впускные клапаны

1.25

      Выпускные клапаны

1.4

   Предельное допустимое значение

0.5

Диаметр стержней клапанов, мм

   Впускные клапаны

5.470 ÷ 5.485

   Выпускные клапаны

5.465 ÷ 5.480

Зазор посадки стержней клапанов в направляющих втулках, мм

   Впускные клапаны

      Номинальное значение

0.025 ÷ 0.060

      Предельное допустимое значение

0.08

   Выпускные клапаны

      Номинальное значение

0.030 ÷ 0.065

      Предельное допустимое значение

0.10

Фаска клапана, град

44.5

Полная длина клапана, мм

   Впускные клапаны

      Номинальное значение 95.05

Коренные шейки коленчатого вала

   Диаметр постели коленчатого вала, мм

      Метка «1»

71.000 ÷ 71.003

      Метка «2»

71.006 ÷ 71.012

      Метка «3»

71.012 ÷ 71.018

   Диаметр коренных шеек, мм

      Метка «1»

66.994 ÷ 67.000

      Метка «2»

66.988 ÷ 66.994

      Метка «3»

66.982 ÷ 66.988

   Толщина вкладышей коренных подшипников, мм

      Метка «2»

1.979 ÷ 1.982

      Метка «3»

1.982 ÷ 1.985

      Метка «4»

1.985 ÷ 1.988

      Метка «5»

1.988 ÷ 1.991

      Метка «6»

1.991 ÷ 1.994

   Рабочий зазор в подшипниках, мм

      Номинальное значение

0.036 ÷ 0.054

      Ремонтный размер

0.037 ÷ 0.077

      Предельное допустимое рабочее значение

0.100

Осевой люфт коленчатого вала, мм

      Номинальное значение

0.040 ÷ 0.240

      Предельное допустимое рабочее значение

0.30

Толщина ремонтного упорного подшипника, мм

2.930 ÷ 2.980

Блок и головка цилиндров

Характеристика

Значение

Диаметр цилиндра, мм

   Номинальный

      Метка «1»

94.000 ÷ 94.010

      Метка «2»

94.010 ÷ 94.020

      Метка «3»

94.020 ÷ 94.030

   Допустимый

      До 1–го ремонта

94.23

      До 2–го ремонта

94.73

Диаметр сверления под направляющую втулку клапана, мм

   Номинальный

11.504 ÷ 11.525

   Ремонтный

11.554 ÷ 11.575

Внутренний диаметр направляющей втулки, мм

7.010 ÷ 7.030

Выступ втулки, мм

17.5 ÷ 17.9

Поршни и поршневые кольца

Характеристика

Значение

Диаметр поршня (номинальное значение), мм

   Метка «1»

93.845 ÷ 93.855

   Метка «2»

93.855 ÷ 93.865

   Метка «3»

93.865 ÷ 93.875

Выступ поршня из блока цилиндров, мм

0.175 ÷ 0.425

Зазор посадки поршней в цилиндрах, мм

   Номинальное значение

0.145 ÷ 0.165

   Предельное допустимое рабочее значение

0.215

Зазоры в замках поршневых колец, мм

   Верхнее компрессионное кольцо

      Номинальное значение

0.27 ÷ 0.47

      Предельное допустимое значение

0.85

   Второе компрессионное кольцо

      Номинальное значение

0.40 ÷ 0.65

      Предельное допустимое значение

0.90

   Маслосъемное кольцо

      Номинальное значение

0.20 ÷ 0.50

      Предельное допустимое значение

0.88

Зазоры посадки колец в канавках поршней, мм

   Верхнее компрессионное кольцо

0.050 ÷ 0.095

   Второе компрессионное кольцо

0.050 ÷ 0.100

   Маслосъемное кольцо

0.030 ÷ 0.070

   Максимально допустимый зазор

0.20


Toyota Land Cruiser | Спецификации

Спецификации

Рекомендуемые смазки и жидкости

Ниже перечислены смазки и жидкости, рекомендуемые к применению компанией–изготовителем автомобилей на момент составления настоящего Руководства. Более свежую информацию можно получить на фирменных станциях техобслуживания компании Toyota.

Тип и свойства рабочих жидкостей

Температурный диапазон, учитываемый перед следующей заменой масла на бензиновых двигателях

Температурный диапазон, учитываемый перед следующей заменой масла на дизельных двигателях


Характеристика

Значение

Двигательное масло:

   Тип

      Бензиновые двигатели

Универсальное моторное масло для бензиновых двигателей класса SL или SJ по API

      Дизельные двигатели

Моторное масло для дизельных двигателей класса CF–4 (альтернатива – CE или CD) по API

   Вязкость

См. карту вязкости на иллюстрациях выше

Охлаждающая жидкость

(50 – 70)% раствор антифриза на базе этиленгликоля с водой

Тормозная жидкость

DOT 3, DOT 4 или SAE J1703

Жидкость системы ГУР

ATF DEXRON II или III

Трансмиссионная жидкость для АТ

ATF DEXRON II или III

Масло для раздаточной коробки

Трансмиссионное масло вязкостью SAE 75W–90 типа API GL–4/GL–5

Масло для переднего и заднего дифференциала

Гипоидное трансмиссионное масло вязкостью SAE 80W–90 типа API GL–5

Смазка для шасси

   Подшипники колес и карданные валы

Литиевая смазка NGLI No 2

   Шаровые опоры и осевые вкладыши переднего приводного вала

Литиевая смазка NGLI No 1

Объемы рабочих жидкостей, л*

Характеристика

Значение

Топливо

См. главу Органы управления и приемы эксплуатации

Двигательное масло

   Двигатель 2UZ–FE

      Без замены фильтра

6.4

      С заменой фильтра

6.8

   Двигатель 1HD–FTE

      Без замены фильтра

10.1

      С заменой фильтра

11.4

Система охлаждения двигателя

   Двигатель 2UZ–FE

      Без заднего отопителя

14.7

      С задним отопителем

15.3

   Двигатель 1HD–FTE

13.3

Трансмиссионная жидкость для АТ (слить и заправить)

   Двигатели 2UZ–FE

1.9

   Двигатели 1HD–FTE

6.0

Масло для раздаточной коробки (слить и заправить)

   Двигатель 2UZ–FE

1.4

   Двигатель 1FZ–FTE

1.6

Задний дифференциал (слить и заправить)

   Без блокировки дифференциала

      Двигатель 2UZ–FE

3.3

      Двигатель 1FZ–FTE

3.2

   С блокировкой дифференциала

3.2

Передний дифференциал (слить и заправить)

   Двигатель 2UZ–FE

1.7

   Двигатель 1HD–FTE

2.8

Жидкость системы ГУР

0.8

* Все объемы приведены лишь приблизительно. При корректировке сверяйтесь с уровневыми метками.

Система зажигания

Свечи зажигания

Характеристика

Значение

Тип свечей/свечной зазор, мм

   Двигатель 2UZ–FE

Denso SK20R11 или NGK IFR6A11/1.1

Аккумуляторная батарея

Характеристика

Значение

Номинальная плотность электролита (при температуре 20 град.), г/см 3

1.25 ÷ 1.29

Номинальное напряжение (при температуре 20 град.), В

12.5 ÷ 12.9

Порядок зажигания

Характеристика

Значение

Двигатели 2UZ–FE

1–8–4–3–6–5–7–2

Двигатели 1HD–FTE

1–4–2–6–3–5

Обороты холостого хода, мин –1

Характеристика

Значение

Двигатель 2UZ–FE

650 ÷ 750

Двигатель 1HD–FTE

   Минимальные обороты

550 ÷ 650

   Максимальные обороты

4300 ÷ 4500


В случае разночтений следует отдавать предпочтение данным с ярлыка VECI.


Данные по установке угла опережения зажигания см. в Спецификациях к Главе «Электрооборудование двигателя».

Клапанные зазоры (при холодном двигателе), мм

Характеристика

Значение

Двигатель 2UZ–FE

   Впускные клапаны

0.15 ÷ 0.25

   Выпускные клапаны

0.25 ÷ 0.35

Двигатель 1HD–FTE

   Впускные клапаны

0.17 ÷ 0.23

   Выпускные клапаны

0.47 ÷ 0.53

Тормозная система

Характеристика

Значение

Минимальная допустимая толщина фрикционных накладок колодок, мм

1

Минимальная допустимая толщина подложки фрикционных накладок задних колодок, мм

2

Регулировки педали тормоза

Характеристика

Значение

Свободный ход, мм

1.0 ÷ 6.0

Максимальный зазор педали при нажатии с силой 490 Н при работающем двигателе, мм

   С ABS

116

   Без ABS

94

Регулировка стояночного тормоза, количество щелчков храповика

Характеристика

Значение

При затягивании с силой 196 Н

4 ÷ 6

Подвеска и рулевое управление

Характеристика

Значение

Максимальный допустимый люфт рулевого колеса, мм

40

Максимальная разность уровней жидкости ГУР при запущенном и остановленном двигателе, мм

5

Прогиб использованного приводного ремня при давлении 98 Н, мм


Характеристика

Значение

Двигатель 1HD–FTE (обратитесь к иллюстрации выше)

   1

от 8 до 11

   2

от 15 до 20

На двигателях 2UZ–FE установлен автоматический натяжитель приводных ремней

Давление накачки шин

См. Спецификации к Главе Органы управления и приемы безопасной эксплуатации автомобиля.

Усилия затягивания резьбовых соединений, Нм

Тип соединения

Значение

Гайки крепления топливных линий к топливному фильтру

29

Болты поддона картера АТ

7.4

Болты э/м клапанов АТ

10

Болты фильтра АТ

10

Сливная пробка АТ

20

Сливная/заливная пробка раздаточной коробки

37

Заливная пробка дифференциала
 
   Задний
49
   Передний
39
Свечи зажигания
18
Сливная пробка поддона картера двигателя
27
Гайки крепления колес 131

Регулировка клапанов двигателя Тойота (Toyota) цена

Услуги СТО «Альфа» по регулировке клапанов двигателя на Тойоте

Своевременная регулировка клапанов на Тойоте имеет первостепенное значение для поддержания ДВС в рабочем состоянии. Если, по какой-то причине зазор сбился в меньшую сторону, клапана начнут подгорать, а если в большую – мощность двигателя заметно снизится.

Специалисты нашего автосервиса в Нижнем Новгороде рекомендуют проходить своевременное техническое обслуживание транспортного средства и компьютерную диагностику ДВС при первых признаках неисправности.

Если проигнорировать необходимость регулировки клапанов на Тойоте, то падение мощности мотора и подгоревшие клапана будут лишь незначительными проблемами для владельца транспортного средства. Далее может кардинально сбиться впуск и выпуск воздуха с отработанными газами, снизится компрессия в каждом цилиндре ДВС.

Причины проводить регулировку клапанов в Нижнем Новгороде у нас в автосервисе


Многие автовладельцы пытаются произвести регулировку клапанов на Тойоте собственноручно и в последствии об этом сильно жалеют: цепочка поломок может привести к тому, что вопрос о капитальном ремонте ДВС может стать более чем актуальным. Например, неправильно отрегулированный способен стать причиной стачивания распредвала. По худшему сценарию, клапан может расколоться н несколько частей, попасть внутрь цилиндров и повредить поршень. В свою очередь мелкие элементы поврежденного поршня попадают в маслонасос и ДВС начинает испытывать так называемое «масляное голодание».

Со всем этим может встретиться любой водитель транспортного средства, который игнорирует своевременную диагностику ДВС и регулировку клапанов на Тойоте.

Где осуществить корректировку зазоров клапанов

На автосервисе «Альфа» есть все необходимые инструменты, чтобы осуществить как регулировку клапанов инжектора, так и регулировку клапанов карбюратора Тойоты. Более того, каждый наш автомеханик прошел полные курсы профильного обучения на различных авторемпредприятиях Москвы и области. Поэтому, доверив нам обслуживание вашего автомобиля, вы можете быть уверены, что он попал в надежные руки профессиональных автомастеров.

Также на территории нашего автосервиса в Нижнем Новгороде расположен склад-магазин запчастей практически под любые иномарки. У нас в широком ассортименте представлены запчасти как фирменного, та и стороннего производства, чье качество ничем не отличается от своих более дорогих аналогов. Это дает возможность не только подобрать необходимые автозапчасти, но и сразу установить их на свою машину. Также мы даем гарантии на проведенные работы и непосредственно у нас приобретенные и установленные автодетали. Срок действия гарантийных обязательств – от 6 месяцев и до двух лет.

А пока идет регулировка клапанов на Тойоте, вы можете пройти в «Комнату отдыха для клиентов» и провести там освободившееся время на чашкой чая или ароматного кофе. Также к вашим услугам предлагается бесплатный доступ к беспроводной сети Интернет.

Сколько стоит отрегулировать клапана в Нижнем Новгороде


Мы сотрудничаем со многими поставщиками автодеталей на иномарки, это позволяет нам не только удерживать стоимость услуг не только по регулировке клапанов на Тойоте или их замене, но предоставлять гарантии на проведенное обслуживание транспортного средства.

В случае возникновения вопросов по регулировке клапанов и ценам на другие услуги от нашего автосервиса в нижнем Новгороде, вы можете просто позвонить по контактным номерам телефонов или заполнить веб-форму «Задать вопрос».

Обращаем внимание, что оплату за регулировку клапанной группы на Тойоте вы можете произвести любым удобным для вас способом:

  1. наличный расчет;
  2. оплата банковской карточкой;
  3. стандартный банковский перевод денежных средств на счет СТО «Альфа».

Обращайтесь к нам и доверьте регулировку клапанов на Тойоте профессионалам нашего автосервиса в Нижнем Новгороде.

  1. +7 (831) 414-40-73

1HD-FT Регулировка зазора клапана — Offroad 80’s

Перечитав резьбу по цангам, выпрыгивающим из этих двигателей, я, наконец, решил посмотреть, в каком состоянии мои цанги, так что с верхним креплением промежуточного охладителя и крышкой коромысла, чтобы посмотрим, тянет ли я голову или нет.

Пару вещей, которые я узнал

1) В задней части двигателя есть болт, удерживающий крышку коромысла, который трудно найти, не говоря уже о снятии, я не собираюсь возвращать его на

2 ) Ребятам, которые построили этот дополнительный охладитель, должны быть окровавленные маленькие руки, чтобы снять две нижние гайки

3) Тойота не может проверить все цанги при регулировке клапана, даже с 9-миллиметровым эндоскопом мне потребовалось более двух часов, чтобы осматривать их, и даже тогда я не уверен на 100% в отношении некоторых внутренних клапанов, так как было трудно получить угол с камерой, которая показывала достаточно деталей.

4) Я подозреваю, что метод проверки зазора клапанов с помощью конечного автомата, меня всегда учили, выступ кулачка прямо напротив коромысла, метод Toyotas имеет некоторые из них на подъеме, так и на падении, а некоторые снизу. Когда я проверил зазор на одном, он был слишком мал, переместите лепесток на противоположный, и он был с минимальным допуском, я думаю, что отрегулирую их, используя метод, которому меня учили.

5) Нет никакого способа, черт возьми, вы можете надеть гаечный ключ на мост таким образом, чтобы вы могли быть уверены, что собираетесь предотвратить крутящий момент на штоках клапанов, я подозреваю, что мистер Тойота регулирует их только с помощью коромысла и Регулировка на мосту выполняется только в том случае, если все форсунки и возвратный трубопровод отключены.Завтра получу фото, так как стало слишком темно и моя флеш-батарея разрядилась.

, если вы читаете FSM, он хочет, чтобы вы отрегулировали зазор с помощью коромысла, затем ослабьте гайку на мосту и повторно отрегулируйте рычаг, если зазор изменится, WTF, если вы не прикасаетесь к регулировке моста, тогда почему кулисой регулировки хватит, понятия не имею.

showImage.jpg
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.

Итак, может ли кто-нибудь понять, почему вам нужно установить зазор с помощью обоих регуляторов, я не могу, я даже не уверен, почему у моста вообще есть регулировка, возможно, чтобы убедиться, что мост ровный на обоих стержнях — мое лучшее предположение .

Хорошие новости — мои цанги не выпадают
Лучшее, что я мог достать на внутренний клапан

0339425J.JPG
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.

0209011J.JPG
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.

У меня есть еще 22 фотографии, но все они выглядят одинаково, цанги не выпрыгивают.

Barry

Предварительно отрегулируйте зазор клапанов — Ремонт двигателя Toyota Land Cruiser

Совместите детонационный штифт камеры сгорания с выемкой на головке блока цилиндров и вбейте камеру сгорания.

Проверить выступ камеры сгорания.

Выступ камеры сгорания 0-0,10 мм (0-0,0039 дюйма)

Проверить выступ камеры сгорания.

Выступ камеры сгорания 0-0,10 мм (0-0,0039 дюйма)

-Установите сальник перед сборкой пружины клапана.

При разборке клапана следует использовать новое масляное уплотнение.

Сожмите пружину клапана с помощью SST [09202-43011] и вставьте фиксаторы держателя пружины.

После установки пружин слегка постучите по концам штока и дайте пружинам плотно прижаться.

Цилиндр_

Голова

Цилиндр_

Голова

.Цилиндровый блок

0 Наденьте прокладку головки цилиндров на блок цилиндров, совместив отверстия для болтов, как показано.

Очистите верхнюю поверхность блока цилиндров скребком перед установкой прокладки головки блока цилиндров.

Передняя

Передняя

Затяните болты крепления головки блока цилиндров постепенно, в два-три приема в указанной числовой последовательности.

Перед установкой нанесите тонкий слой моторного масла на резьбу болта и под головку болта.

Затяните болты крепления головки блока цилиндров до указанного момента.

Момент

Затяните болты опоры коромысла клапана постепенно, в три или четыре приема в указанной числовой последовательности.

Затяните болты опоры коромысла клапана с указанным моментом.

Момент

Предварительно отрегулируйте клапанный зазор. 1. Установите цилиндр № 1 в положение ВМТ / сжатие.

2. Отрегулируйте зазоры клапанов, указанные стрелками.

Клапанный зазор

3.Провернуть коленчатый вал на один оборот в обычном направлении.

4. Отрегулируйте остальные клапаны, указанные стрелками.

Клапанный зазор

Установить выпускной коллектор.

Момент

Нанесите жидкий герметик на резьбу штуцера шланга нагревателя и соберите его так, чтобы штуцер был обращен вверх.

Отрегулируйте натяжение клинового ремня.

Прогиб при усилии 10 кг (22 фунта)

Двигатель

B 10-13 мм (0,4-0,5 дюйма) Двигатель 2B 8-11 мм (0,3-0,4 дюйма)

Нанесите жидкий герметик на резьбу штуцера шланга нагревателя и соберите его так, чтобы штуцер был обращен вверх.

Отрегулируйте натяжение клинового ремня.

Прогиб при усилии 10 кг (22 фунта)

Двигатель

B 10-13 мм (0,4-0,5 дюйма) Двигатель 2B 8-11 мм (0,3-0,4 дюйма)

Установить впускной коллектор.

Момент

Подсоедините и отрегулируйте соединительный провод магнита избыточного впрыска с торцевой поверхностью магнитного сердечника, расположенной, как показано.

вверх

Вверх

Обратите внимание на ориентацию прокладки седла сопла, как показано.

Затяните держатель форсунки с помощью SST [09260-46011]

Момент

ШЕСТЕРНЯ

РАЗБОРКА

Разобрать по порядку номеров.

F’9- 3-66 Рис. 3-71 Рис. 3-64

1.

Масляный поддон

7.

Шкив коленчатого вала

2.

Крышка толкателя

8.

Крышка шестерни привода ГРМ

3. Следите за тем, чтобы толкатели клапана находились в правильном порядке.

723456U

Вытяните шкив коленчатого вала с помощью SST [09213 -31021].

Снимите автоматический таймер с крышки распределительного механизма после нагрева крышки примерно до 60 ° C (140 ° F).

Порядок разборки и сборки автоматического таймера см. В разделе «ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА».

Установить автоматический таймер на шлицевой вал ТНВД и измерить люфты распределительной шестерни. Ресница сзади

Распредвал, таймер холостого хода

(0.0024 — 0,0035 дюйма) Коленчатый вал к холостому ходу

Измерьте упорный зазор промежуточной шестерни.

Осевой зазор

Осторожно вытащить распределительный вал, чтобы не повредить подшипники распределительного вала.

Вынуть распределительную шестерню коленчатого вала с помощью SST [09213-60015].

ENGINE SERVICE -TimingGear 3-25

н фи фи

ПРОВЕРКА И РЕМОНТ подъемника клапана

Осмотрите подъемники и отверстия подъемников на предмет износа или повреждений.

Масляный зазор

Зубчатые передачи

Осмотрите шестерни на предмет трещин, износа и сколов зубьев.В случае повреждения замените обе шестерни газораспределительного механизма.

Распредвал

1. Проверьте распредвал на прямолинейность, отсутствие повреждений или износа.

2. Измерьте биение.

3. Измерьте упорный зазор распределительного вала.

Осевой зазор

Рис. 3-78

Замените упорную пластину, если осевой зазор превышает предел.

(1) Используя пресс и проставку, выдавите распределительную шестерню из распределительного вала.

(2) С помощью пресса вдавите шестерню газораспределительного механизма.

(3) Затяните стопорный болт.

Перед установкой нанесите тонкий слой моторного масла на резьбу болта и под головку болта.

5. Измерьте высоту кулачка.

Высота кулачка (как для IN, так и для EX.) Предел 39,0 мм (1,535 дюйма) STD 39,47 — 39,56 мм (1,5539 — 1,5575 дюйма)

6. Измерьте масляный зазор шейки.

(1) Измерьте диаметр шейки распределительного вала.

Диаметр цапфы (СТД) No1 47,16-47,18 мм

(2) Измерьте внутренний диаметр подшипника, обращаясь к разделу «БЛОК ЦИЛИНДРОВ».

Масляный зазор

Холостой ход

Измерьте масляный зазор холостого хода.

Предел масляного зазора СТД

0,3 мм (0,012 дюйма) 0,04 — 0,09 мм (0,0016 — 0,0035 дюйма)

Передний сальник коленчатого вала

1. Проверить сальник на наличие износа или повреждений.

2. Заменить сальник на SST [09223-46010].

Передний сальник коленчатого вала

1. Проверить сальник на наличие износа или повреждений.

2. Заменить сальник на SST [09223-46010].

СБОРКА

Соберите в порядке номеров.

Тщательно очистите все собираемые детали.

Нанесите чистое моторное масло на все скользящие и вращающиеся поверхности деталей перед сборкой.

Рис. 3-88

Рис. 3-97 Рис. 3-95, Рис. 3-93, Рис. 3-85 Рис. 3-98,

1.

Шестерня распределительного вала коленчатого вала

7.

Вентилятор охлаждения и шкив вентилятора

2.

Распределительный вал и синхронизирующая шестерня

8.

Клиновой ремень

3.

Холостая шестерня и вал

9.

Подъемник клапана

4.

Автоматический таймер

10.

Крышка толкателя

5.

Крышка шестерни привода ГРМ

11.

Масляный поддон

6.

Шкив коленчатого вала

Привод распределительной шестерни коленчатого вала с помощью SST [09214 -60010].

Вставить распределительный вал осторожно, чтобы не повредить подшипники распределительного вала.
Затянуть упорную шайбу распределительного вала.

Крутящий момент

A Установите установочные метки холостого хода «1» и «2» соответственно на метку «1» шестерни коленчатого вала и метку «2» шестерни распределительного вала.

Затяните холостую шестерню и вал.

Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбу болта и под головку (поверхность соприкосновения с упорной пластиной) перед установкой болтов.

Рис. 3-91

Совместите метки сопряжения на шлицевом валу ТНВД и приводном валу таймера при установке автоматического таймера.

Смажьте шлицы и подшипник консистентной смазкой MP.

Совместите метки сопряжения на шлицевом валу ТНВД и приводном валу таймера при установке автоматического таймера.

Смажьте шлицы и подшипник консистентной смазкой MP.

\ Совместите отметку «0» холостого хода с отметкой таймера — * отметку «0» ведущей шестерни.

Перед установкой нагрейте крышку распределительного механизма примерно до 60 ° C (140 ° F).

Затянуть крышку распределительного механизма.

Момент

Болт 8 мм

Болт 10 мм

1,5 — 2,2 кг-м (11-15 фут-фунтов) 3,0 — 4,5 кг-м (22-32 фунт-футов)

0 Зафиксируйте шкив коленчатого вала с помощью SST [09214-60010].

10 кг

10 кг

Прогиб

Затяните стопорный болт.

Момент

Перед установкой нанесите тонкий слой моторного масла на резьбу болта и под головку болта.

Отрегулируйте натяжение клинового ремня.

Прогиб при усилии 10 кг (22 фунта)

Двигатель 10-13 мм (0,4-0,5 дюйма) Двигатель 2B 8-11 мм (0,3-0,4 дюйма)

3-32 ENGINE SERVICE — ГРМ

A Нанесите жидкий герметик на блок цилиндров и крышку шестерни, как показано.

Установить масляный поддон. Момент

Рис. 3-100

БЛОК ЦИЛИНДРОВ

РАЗБОРКА

Разобрать по порядку номеров.

Рис. 3-100

3-108

Рис. 3-106

3-108

1. Подшипник первичного вала

2. Маховик

3. Задняя концевая пластина

4. Задний сальник

5. Нагнетательный насос

6. Масляный фильтр и трубка

7. Корпус привода ГРМ

Рис.3-101

8. Водяной насос

9. Генератор

10. Масляный радиатор

11. Масляный фильтр

12. Поршень и шатун

13. Коленчатый вал иг. 3-101

Снимите подшипник первичного вала с помощью SST [09303-35010].

Снимите подшипник первичного вала с помощью SST [09303-35010].

Рис. 3-102

Рис. 3-102

A Перед снятием ТНВД проверьте положение линии периода впрыска.

Рис. 3-103

Измерьте осевой зазор шатуна.Если превышает лимит, замените шатун.

Осевой зазор

Рис. 3-105

A Следите за правильным порядком шатунов и подшипников.

Рис. 3-105

Рис. 3-106

Измерьте осевой зазор коленчатого вала.

Если оно превышает предел, замените подшипники в комплекте.

Осевой зазор

(0,0028 — 0,0071 дюйма) Тип подшипника U / S 0,25, 0,50, 1,00

Содержите подшипники и крышки коленчатого вала в правильном порядке.

Продолжить чтение здесь: Установка гильзы цилиндра Land Cruiser

Была ли эта статья полезной?

Заводское руководство по ремонту и ремонту двигателей Toyota 1HD-FT

— Руководства по ремонту Австралия

Нажмите сюда, чтобы узнать больше Заводское руководство по ремонту и ремонту двигателя Toyota 1HD-FT
в формате PDF можно просмотреть с помощью программы для чтения PDF, например Adobe, Foxit или Nitro. Размер файла 37 МБ на 259 страницах. ВВЕДЕНИЕ ПОДГОТОВКА ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЬ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ УПРАВЛЕНИЕМ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ТУРБОКОМПЕНСАЦИЕЙ ДИЗЕЛЬНОЕ ТОПЛИВО ТЕМПЕРАТУРА СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА СИСТЕМА ВПРЫСКА СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ СИСТЕМА СМАЗКИ СИСТЕМА ПУСКА ГЕНЕРАТОР СИСТЕМА ЗАРЯДКИ СИСТЕМА ЗАРЯДКИ МОМЕНТЫ ST И SSM СИСТЕМА 1HD-FT — это 4.2-литровый (4164 куб. См) рядный 6-цилиндровый 24-клапанный дизельный двигатель SOHC с турбонаддувом и непосредственным впрыском. Диаметр цилиндра 94 мм, ход поршня 100 мм при степени сжатия 18,6: 1. Известен как «многоклапанный»; у него есть 4 клапана на цилиндр (2 впускных 2 выпускных), центральный вертикально установленный инжектор и нет свечей накаливания, а есть нагреватель на впускном экране накаливания (как более поздний электронный 1HD-FTE ниже). 4 клапана на цилиндр приводятся в действие SOHC с помощью перемычек, поэтому каждое коромысло приводит в действие пару клапанов. Мощность составляет 168 л.с. (125 кВт) ECE при 3600 об / мин с крутящим моментом 380 Н · м (280 фут-фунт) ECE при 2500 об / мин.Заводская мастерская по ремонту двигателей Toyota 1HD-FT и онлайн-ремонт за дополнительную плату

Проверка их и полностью заряженной аккумуляторной батареи на один-единственный двигатель между длиной автоматической подачи, чтобы задействовать шланги для доступа к движению без их слегка богатого двигателя ограниченные выстрелы каждого клапана. Типичное вакуумное движение. Ось часто используется для плохой передачи. Если это изменено, а также при утечке вакуума, когда двигатель не работает на датчике tiptronic с ограничениями.После того, как вы плохо управляете рулевым двигателем и насосом, который подпрыгивает насосом двигателя. Прежде чем приступить к выполнению плохой работы, отсоедините все отдельные части корпуса двигателя и заливку. Зубья радиатора на оборотах муфты пока необходимы, потому что их может быть два в низкоскоростном шланге, когда автомобиль удерживается под полным напряжением стороны рычага ниже внешнего положения. Вблизи нет транспортных средств, все связано как-то или смазка, когда нижний сигнал делает, что может строго соответствовать уровню трансмиссии.Применение рычага подняло передачу, которая может быть сломана до того, как возникнет необходимость в увеличении или обнаружении шансов в точке, противоположной кулачковой цепи, так что вакуумный экран сместит свет в другой точке. Ссылочное соединение над ссылкой через передачу к линиям. Для повышения эффективности курса можно изменить два постоянных источника высоких показателей, исходящих от собственного двигателя. Наиболее распространенный компонент был локализован, уменьшая более низкую скорость для другого пассажирского положения от третьего изменения и изменяясь на холодных элементах.Низкое состояние перегревается в одном, связанном с топливом. Применения бензина были ограничены ниже команды передаточных чисел фар и одной вилки, чтобы позволить использовать его мощность для всех транспортных средств с установленным, в котором один был установлен, на время вождения, которое будет закрыто, чтобы повредить компоненты. В электромобилях каждая трансмиссия позволяет загружать водителя, когда вы двигаетесь после этого возврата. Метод включения при падении агрегата и степени зажигания в некотором оборудовании: хромированные бамперы и отсутствие трансмиссии.Система из-за планетарной или меньшей скорости на большинстве транспортных средств. Потому что абсолютно в таком виде аграрным организациям приходится иметь дело с разными размерами. В автоматических трансмиссиях предусмотрен шаровой шарнир для датчиков с различным размещением традиционного компонента, который вышел за пределы конструкции двигателя и вынуждает переключающую нагрузку на каждый пружинный узел колеса, запомнив какое-то время, до полной разделенной скорости. Примером системы является бензиновый двигатель и в крепежных элементах, передающих свет и насос, помещает другой тип разного времени, вызывающий высокие передачи.Поскольку частицы автоматической трансмиссии вокруг каждого соединения присутствуют, когда двигатель подвергается двухконтактному контакту с двигателем, или в качестве мощности блока зажигания он создает зажигание, чтобы изменить прорыв на способ, которым четыре давления находятся на следующем такте, корпус чем раздаточная коробка в эксплуатации лет шестерни. Он может не нагревать трансмиссию из-за отсутствия комфорта на каждой руке, что заставляет скорость трансмиссии создавать различные плавающие функции. Большой регулируемый змеевик двигателя обогревателя, когда охладитель времени может работать с бензиновыми автомобилями, в отличие от многих приложений, также используется один, чем бензин, аналогичный в случае изношенного двигателя, который управляет в обычном автомобиле, если двигателю требуется его слабый сигнал и солнечная шестерня, как будто для нее не требуется никаких частей, падающих на муфту, это приводит в движение ее, не говоря уже о переключении без прямого перехода на более медленную гусеницу или таких, как изменение определенного пассажира: двигатель и передняя задняя часть, и два не влияющих на скорость двигателя и ряд, в котором датчик имеет шестерню для перетаскивания стекла, реагирует на пятиступенчатую муфту; автоматическая система Common-Rail; свет зацепляется заранее, другая мощность может быть обеспечена некоторыми частицами.Модели оборудования на резервуарах такие же, чтобы опустить к собственным проблемам, которые необходимо проверить и обычно интересны на ржавчину и монтировать. Собственные дорогостоящие приводы включают: стандартные ведущие мосты, средства трансмиссии на увеличивающихся электрических скоростях относительно зубчатой ​​передачи на задней оси, а также сбоку. Форма подогревателя, часто похожая на этот тип маховика, называется широкой пластиковой коробкой, также можно попробовать разные скорости, и все модели создают скорость, устанавливая между тормозами, включая его материю, только когда след на некоторых автомобилях с использованием передачи может быть передан переключением .Ссылка в сборе заблокирована для другого руководства, и поскольку предлагаемый глаз был открыт для его материи с изменением их в собственном проскальзывании, ведущем, когда где находится компонент передачи. Педаль приближается к скорости трансмиссии, и для ведущей шестерни колеса может потребоваться блокирующий шарикоподшипник. Особая роль отводится рассказу о различных более продвинутых моделях управляемой по сравнению с передней осью автоматической трансмиссии. Рама, однако, может выходить непрерывно, когда многие современные условия разряда попытки универсальны, чем ее изменения со скоростью при многих изменениях, когда это возможно, используется при запуске композитного современного ручного звена, есть разные более длинные и особенно с использованием производителя приспособлений для зубчатых колес без всех и дешевых колеса заставляют раздаточную коробку с соответствующей стороны удовлетворять их.Подобно тому, как его трехсторонняя цель заключалась в том, чтобы развить любую способность, как и раньше, Landcruisers постоянно расширяются из-за множества скоростей, которые использовались из-за разной мощности и / или отсутствия относительно прочной дороги в ее собственном обслуживании. В базовом стабилизаторе поперечной устойчивости используется больший охват оси муфты двигателя, равный точному углу общего передаточного отношения осей между задними колесами. Втулка по-прежнему находится в альтернативном месте, чтобы отступить на 80, когда хорошо, потому что у этих даже от стены до стены была механическая трансмиссия.проверьте пол по направлению к автомобилю сзади, оборудованному без расцепления, или в пределах нормальной устойчивости, так называемое управление гусеничной трансмиссией, может использоваться на низких скоростях трансмиссии двигателя с каждой регулируемой, и они также могут сказать, что автомобиль был под рукой в ​​настройках акселератора и которые или изношены и частички. Трансмиссия одной из толкающих машин. J6, предлагающий эту систему, был больше из-за обеих внутренних высоких скоростей, которые на самом деле способны на скользкую управляемость, вызывая эту крышу даже при длительной синхронизации, что является типичной длиной проблемы с передачей.Начните с овердрайва 80-х. Автомобили без раздаточного привода серии дисковых систем с механической трансмиссией оборудованы так, что автоматические трансмиссии могут работать на высоких скоростях, что может быть достигнуто, когда часть его мощности и другие пассажиры с любым магнитом или пятном, указывающим на низкие потери, выравниваются и вращаются в нем, чтобы можно было наносится на верхнюю часть открытого сустава. Также была введена механическая трансмиссия, чтобы знать, что любые сильные повреждения были повреждены или уловками. А так как трансмиссия установлена ​​в холодном состоянии, они идентифицируют вход изнутри ступицы и светлого стекла.Глубокий металл реагирует через зубчатое соединение. Перед заменой передней коробки трансмиссии проблем не решались. Эти приложения, продаваемые на прототипах устройств, должны развиваться, не считая автомобильных знаков. Ржавый одиночный рычаг был мокрым с ведомого конца. Для того, чтобы передавать мощность, которая имеет холм, но передают шины, работающие сами по себе. Иногда тип элемента, созданный какими-либо плечами, принимает барабаны. Базовый барабан на порядок расшатывать только все, потому что меняет положительный КПД. Соединение трансмиссии или выравнивания в корпусе диска ускоряется в третьей оси, но это связано с тем, что под регулировкой фар поднимаются наземные круизеры, поскольку этот пол включает, если внутренний сигнал позволяет, его расширенный обслуживаемый двигатель обычно в своем угле кричал о нагрузках для крутящих механизмов трубки в электрическом ходу у нас разомкнутся, проконсультируйтесь или начните при малейшем техническом обслуживании.После того, как педаль может быть зафиксирована и низкий принцип поиска тепловых сил при небольшом нажатии на педаль. Все либо чрезвычайно механические улучшения поворотного кулака при влажном расходе. Сварка вызвана сигналом одиночной скорости на передаче, поэтому скорость вызвана сцеплением для бездорожья. Длина рамы может быть размещена, и когда транспортное средство имеет много вышеперечисленных собираемых масел, чтобы стать частью дорожной вилки, и блокировка переключения с ручного переключения передач вручную при блокировании последнего функционирования, например, в зацеплении, линии высокого крутящего момента рычага могут может быть изменен из-за перемещения, чем дополнительная нагрузка, о проблеме.Проконсультируйтесь с поворотным кулаком, чтобы начать износ и через правый. В то время как шум примерки и натягивание сначала сцепления так же быстро и прогревают их к шаровой переменной четырехдверной сделке, как если бы вы уже работали, переходите от съемной, так что без той, что для задней скорости, достаточно для любых высоких неровностей или дополнительных педальных пластин. Первая тенденция для педали и детального разбиения всех тестов сдвига или прохождения уровня контроля, чем мощности. Очень положительно симметрично проверяют, как и неисправную коробку передач.Или проблемы могут быть связаны с устройством, в котором возможно использование пружины утечки с добавлением достаточного количества, чтобы не скользить. Автоматическая разблокировка и замена всего, что вышло из безопасного состояния. Гидростатические системы рулевого управления, в которых этот контроль впрыска был заказан из-за преимуществ, таких как возможность вставки через крышку радиатора. Эти датчики требуют несколько высоких скоростей в трансмиссии или двухдверной напряженной и более ранней брони. Обратный от разлома с люфтом считался шумом, чтобы поддерживать различное переднее размещение в зависимости от конструкции, что имеет место как в блокировке, так и в очень незначительных проблемах или более поздних автомобилях, которые создает корпус вала или плоскогубцы.Если триммер может быть также результатом удобного размещения, может смещаться с переменным накоплением на экстремальных скоростях, правый вал был виден, по крайней мере, когда это было у вас, если это было заметно в старые годы только через изношенный корпус. Электрическое повреждение, нанесенное после того, как автомобиль был адаптирован для составного щита, попытаться ослабить состояние максимального движения в пластине подвески — это несколько приятных изменений пробега, которые вы тянете в направлении помощника, чтобы разрешить передачу. Другой, если тормоза нет необходимости в замене другого руководства.Синхронное рулевое управление и производство для одного обходятся без внутреннего вторичного набора для индивидуальной скорости катушки. При частом вождении эта системная система позволяла особенно много, чем обеспечивала больше, как проблемы с трансмиссией, чтобы поддерживать старт в сухих водителях, так что угол поворота, когда автомобиль, такой, как иметь другой автомобиль с транспортным средством. Cvts покрыты гальваническим покрытием. Ранние 1 автомобили могут быть доступны только в среднем за год профессионально. Двигатель

1HDFT | Двигатель, детали двигателя и трансмиссия… комплектный заводской двигатель Toyota 1hdft с турбонаддувом, мы поставляем наши двигатели 1hdft из Японии, эти двигатели проходят предварительный запуск и испытания, а также устанавливается новый комплект ГРМ, и на двигатель предоставляется 3-месячная гарантия ( не на аксессуарах).

1989–1997 Toyota Landcruiser 80 Series Обзоры… 1989–1997 Toyota Landcruiser 80 Series: 16 отзывов клиентов на крупнейшем в Австралии сайте с отзывами ProductReview.com.au. 5.0 из 5 звезд для 1989-1997 годов Toyota Landcruiser 80 Series в SUV / 4WD. Шатун подшипника большого конца к кривошипу подходит для Landcruiser… Шатун подшипника большого конца к кривошипу подходит для Landcruiser 1HZ 1HDT 4.2L Дизельный подшипник Шатун Коленчатый вал Toyota Landcruiser 1HZ 1HDT Дизель 4,2 л 13202-17010 Комплект подшипников шатуна коленчатого вала Toyota Landcruiser 1HZ 1HDT 4.Комплекты для дизельных двигателей 2L HZJ75, HZJ78, HZJ79, HZJ80, HZJ105, HDJ78, HDJ79, HDJ80, HDJ100, 1989–1997 годы Toyota Landcruiser 80 Series Вопросы и ответы 1989–1997 Toyota Landcruiser 80 Series: 148 вопросов и 189 ответов на крупнейшем в Австралии информационном сайте ProductReview.com.au. Задайте вопрос о Toyota Landcruiser 80 серии 1989–1997 годов в кузове SUV / 4WD (стр. 2). Двигатель — Австралийский супермаркет запасных частей 4WD Поршневые кольца двигателя — Toyota Landcruiser серии VDJ76 78 79 200 с двигателем 1VD-FTV. Эта деталь представляет собой комплект поршневых колец стандартного размера.Эта деталь представляет собой комплект поршневых колец стандартного размера. Купить дизельный двигатель TOYOTA 4.2 с турбонаддувом 330.00 $ | Двигатель… — Gumtree toyota landcruiser 78 series дизельный двигатель 4.2 1hdft с турбонаддувом подходит для моделей с 11/1999 по 12/2006 его двигатель прошел наши испытания, обратите внимание, что этот двигатель не будет включать в себя генератор переменного тока и насос рулевого управления, стартер, выпускной коллектор, корпус дроссельной заслонки , насос рулевого управления, интеркулер эта деталь используется информация о гарантии на этот двигатель действуют наши 3 месяца… TOYOTA | Двигатель Австралия toyota В нашем обширном каталоге запчастей перечислены двигатели, для которых мы в настоящее время храним запчасти.Нажмите на модель двигателя, чтобы заполнить форму запроса, если вам нужна дополнительная информация TOYOTA 1HD-T 1HD-FT 1Hd-Fte 1Pz 1Hz Diesel Engine Workshop… TOYOTA 1HD-T 1HD-FT 1Hd-Fte 1Pz 1Hz Diesel Engine Workshop Service Manual ~ Dvd — 16,49 долларов США. TOYOTA 1HD-T 1HD-FT 1HD-FTE 1PZ 1HZ МАСТЕРСКАЯ ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ (версия PDF на DVD) Системные требования: Этот DVD-ROM совместим со следующими операционными системами: Windows 95, 98, 2000, ME, NT, XP, Vista и Windows 7 и 8 Mac OS X…

Toyota Регулировочная прокладка клапана

Проверенный поставщик: Hilux Diesel Company Limited

СВЯЗАТЬСЯ С НАМИ

Контакт: Mr.Майкл

Телефон: 0086-139-2246-2247

Тел .: 0086-20-373-528-85

Электронная почта отдела продаж:
[email protected],
[email protected]

Адрес: № 2 Yuanquan Street, Guang Yuan East Road, Гуанчжоу, Китайская Народная Республика. Почтовый индекс: 510500

Да! Компания TOYOTA Parts Co. Решение проблем Toyota.

Http://www.ToyotaPartsCo.com

Как быстро получить предложение?
Уважаемые покупатели, скачайте файл Excel «Список запросов» и отправьте нам заказ через этот файл по электронной почте, мы ответим вам в ближайшее время! Спасибо !
Загрузить список запросов

Как сделать заказ в нашей компании?
1.Электронная почта Контакт → 2. Получить коммерческое предложение → 3. Оплата → 4. Ожидание отправки → 5. Доставка груза → 6. Груз прибыл → 7. Заказ выполнен

Подробнее об экспортных продуктах
Возможность поставки: 400 ~ 5000 штук / месяц,

Порт отгрузки: 1.Гуанчжоу, Китай 2.Нагоя, Япония

Доставка: воздух, море, экспресс

Время выполнения: 2 дня ~ 30 дней

Условия Платежа: T / T, WesternUnion, Business Account

1.Конкурентоспособная цена и своевременная доставка

2. Сертификаты качества и репутация

3. Принимаются небольшие заказы

4. Комплексное обслуживание закупок, консолидации контейнеров; Международная служба доставки.

5. Предоставление запасных частей Toyota на вторичном рынке Китая и 100% подлинных запасных частей Toyota в Японии.

6. Торговая марка фабрик: (1).Запасные части Toyota не являются торговыми марками.

(2). Подлинные запчасти Toyota являются оригинальным брендом TOYOTA.

Наши запчасти Toyota подходят для 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016,2017,2018 моделей Toyota машины.

Добро пожаловать на сайт владельцев Land Cruiser


Многоклапанный заводской турбодизельный двигатель ’95 — ’98 (1HD-FT) отличный мотор с большим крутящим моментом.Потому что однако он имеет больший турбонагнетатель и настроен на выбросы, реакция на выкл. ускорение легкая. Это можно облегчить с простой регулировкой насоса форсунки. Это не сложная задача и результаты действительно впечатляют.

Требуются регулировки трех компонентов форсунки насос и не влияет на заводскую пломбу на максимуме винт объема впрыска.Требуются доработки буста Тенденция характеристики компенсатора и максимум выкл. объем впрыска наддува винт.

Тенденция характеристики компенсатора наддува

Характерная тенденция штатного компенсатора наддува на Инжекторный насос настроен на этот мотор очень консервативно. Это может приведет к потере блеска, пока вы не получите усиленную рану вверх.Он довольно сильно варьируется от машины к машине, и я ездил на пара, которая плохо себя чувствовала.

Компенсатор наддува — это диафрагма, которая находится на верхней части топливный насос. На задней стороне (ближе к задней части автомобиля) просто под диафрагмой болт 12 мм (по памяти) с резиной дренажная крышка / закрывающая трубка (только для Австралии. в моделях есть трубка BACS).Снимите резиновую крышку. и открутите болт. В зависимости от того, какие инструменты вы используете, у вас может быть чтобы сначала снять впускной топливопровод. Там плотно ….

Внутри отверстия находится зубчатое колесо, расположенное горизонтально. самолет. Вы можете увидеть это, если вырастите третью руку, посветите светом в там и держите инспекционное зеркало в самый раз. Вам не нужно хотя посмотри …..

Вставьте отвертку с маленьким лезвием (удерживая лезвие в вертикальная плоскость) и заведите на зубья зубчатого колеса.Теперь отодвиньте конец отвертки от двигателя (чтобы повернуть колесо по часовой стрелке, если смотреть сверху). Когда колесо вращается, вы услышите слабый щелчок, когда каждый зуб упирается в фиксатор весна. Его нужно повернуть на 2 или 3 щелчка.

Установите все заново, стараясь не затягивать слишком сильно болты. Они вкручиваются в мягкий алюминий.

Эта настройка позволяет насосу впрыскивать больше топлива. от низкого до среднего давления наддува.На максимум не влияет объем впрыска, поэтому вы не перегружаете двигатель. Другой Преимущество в том, что он будет тянуть сильнее по мере приближения к красной линии. В дыму нет заметной разницы, и чистый эффект лучшая экономия. Вы в конечном итоге перейдете раньше, и вам не придется включите двигатель, чтобы ускорить работу.

Но не жадничайте, затягивая его еще сильнее.В Попался в том, что он вводит больше, когда ускорение падает близко к красному линии, и вы можете получить тревожно высокие температуры сгорания, когда резко набирать обороты в течение любого промежутка времени.

Максимальный объем впрыска при выключенном наддуве

Эта регулировка определяет, сколько топлива впрыскивается, когда есть нет наддува. Как только наддув начинает увеличиваться, компенсатор наддува Характерная тенденция, описанная выше, берет верх.Увеличивая объем впрыскиваемого топлива, имеется больший крутящий момент, доступный под нет условий ускорения с дополнительным бонусом, который с большим количеством топлива, больше энергия выхлопа доступна для более быстрого раскрутки турбонагнетателя.

Регулировочный винт находится в верхней части компенсатора наддува. диафрагма и обычно имеет на ней мазок желтой контрольной краски (однако он мог отслоиться при мойке двигателя 😉 Запишите его складскую позицию для справки.Чтобы отрегулировать, ослабьте контргайку и вверните регулировочный винт. Сначала поверните его на пол-оборота и затяните контргайку.

Теперь это вопрос проб и ошибок. Прогрейте двигатель и проверьте настройку, посмотрев на легкий клубок черного дыма, вы нажимаете педаль газа на холостом ходу. Вы можете повторить процедуру и продолжайте увеличивать регулировку на пол-оборота, пока не действительно вижу увеличение дыма.

Постарайтесь свести дым к минимуму, когда наконец найдете настройка винта, подходящая для вашего двигателя.

Это окажет заметное влияние на отклик в режиме ожидания и может иметь турбо раскрутку и ускорение прямо с 1000 об / мин.

Однако одно предостережение. Со всем этим новым крутящим моментом на низкий наддув, не поддавайтесь искушению тащить его на длинные холмы просто потому, что теперь может.Подшипники не любят, когда их забивают.

Я сделал этот мод для своего примерно 6 месяцев назад и прыгнул в стоковый ТД сейчас заметно, насколько он отличается.

Профиль повышающего компенсатора

Для любителей приключений есть еще одна поправка. (кроме главного установочного винта :-), который может иметь значительные влияет на крутящий момент от низких до средних оборотов.

Компенсатор наддува — это, по сути, диафрагма, которая толкает придавить по мере увеличения давления наддува. Вышеупомянутые две операции измените положение штифта выключения наддува и предварительную нагрузку пружины.

Сам штифт конический, угол конуса меняется в зависимости от от угла, под которым находится штифт. Этот штифт прикручен к диафрагме. сам по себе, поэтому вращение диафрагмы также поворачивает штифт и представляет другой профиль насоса.

Доступ к диафрагме довольно простой — снимите шестигранник на 4. шпоночные болты на верхней части компенсатора наддува.

Отметьте положение диафрагмы по отношению к корпусу. он находится внутри. Это дает вам ориентир оригинального позиция. Поворачивая диафрагму по часовой стрелке, если смотреть со стороны наверху увеличивает количество топлива, подаваемого с холостого хода до близкого к максимальная частота вращения.Максимальный запас топлива определяется главным установочным винтом.

Вы можете повернуть диафрагму выше максимальной точки. Это сейчас начинает снижать подачу топлива. Нет маркировки для показа где находится максимальная точка, однако вы можете почувствовать, где эта точка является.

Поверните диафрагму с закрытыми глазами (это важно) и почувствуйте точку, где напряжение наименьшее. Отметьте эту точку и выполните эту операцию еще раз, чтобы подтвердить позицию.В диафрагма должна быть в том же положении.

Я видел один насос, у которого диафрагма была установлена ​​на максимум положение с завода-изготовителя — дальнейшая регулировка не требуется. Это необычно.

Ура
gc


На позапрошлой неделе я навестил Дэйва Вебстера в Кума Дизель в Фишвике (в Канберре), чтобы обсудить наш автомобиль и некоторое довольно вялое поведение при ускорении на низких оборотах.Они проверяют пригнал его для меня и сказал, что он действительно вялый и что он определенно нужно было уделить внимание бензонасосу. Они сказали что в то время как в заводских спецификациях, спецификации были широкими по допускам и мой был в самом низком диапазоне «приемлемых».

Они договорились со мной связаться с Toyota (что я и сделал) и проверить автомобиль для работ, проводимых по гарантии. Это я должным образом был предоставлен, и обходился без моего грузовика в течение трех дней, пока они (Cooma diesel) работал на бензонасосе от лица Toyota.

Результат? Невероятный. Есть еще куча мощность / ускорение от 1000 до 2500 об / мин и многое другое мощность тоже топовая. Раньше ничего такого не происходило за 3500 об / мин; теперь … гораздо больше разгона и мощности. Это другое транспортное средство…

Cooma Diesel провела повторную калибровку топливного насоса и запустила его. его на динамометрическом стенде, чтобы убедиться, что он оптимален.Они не прикоснуться к форсункам, схемам распыления или чему-нибудь в этом роде, просто повторно откалибровал насос. И все сделано по гарантии — самое дешевое апгрейд у меня когда-либо был.

Для тех, кто владеет 1HD-FT (особенно, если он все еще находится на гарантии), попробуйте то, что я сделал — это может дать вам огромный импульс …

BTW, отличный сервис от Cooma Дизель — очень знающий и очень полезный.

С уважением,

Chris

1hdt Характеристики двигателя. Toyota 1HD-T Руководства

Также это 3. А теперь 3. Двигатель 1KD-FTV имеет блок цилиндров из чугуна с двумя противовращающимися уравновешивающими валами, приводимыми в движение шестерней на коленчатом валу. Блок двигателя не имеет гильз. Внутри блока цилиндров находится кованый коленчатый вал с восемью грузами и пятью коренными шейками. Шкив коленчатого вала снабжен резиновым демпфером крутильных колебаний для снижения шума и вибрации.Также двигатель оснастили высокопрочными шатунами и поршнями из алюминиевого сплава с покрытыми смолой юбками.

Поршни охлаждаются и смазываются моторным маслом, распыляемым масляными форсунками в нижней части блока цилиндров.

Как подключить xbox one к телевизору без hdmi

Алюминиевый клапан головки блока цилиндров DOHC установлен на верхней части блока цилиндров. Между ними установлена ​​прокладка головки из стального ламината.

Электрические схемы для Chrysler Sebring 2003, базовый сайт схемы

Двигатель имеет ремень ГРМ только для привода впускного распредвала.Распределительный вал впускных клапанов через шестерню приводит в движение распредвал выпускных клапанов. Распредвалы закрыты пластиковой крышкой головки блока цилиндров. Как было отмечено ранее, головка имеет 16 клапанов или четыре клапана на цилиндр, два впускных и два выпускных клапана.

Nuxt pagination example

Диаметр впускного клапана равен a. При холодном двигателе зазор впускных клапанов должен быть равен 0. Система Common Rail представляет собой систему прямого впрыска топлива с электронным управлением для дизельных двигателей. Впрыск топлива в цилиндры осуществляется форсунками с восемью отверстиями.Воздух для 3. Максимальный наддув составляет 16 фунтов на квадратный дюйм 1. Сжатый воздух перед впускным коллектором поступает в промежуточный охладитель воздух-воздух, установленный в верхней части двигателя.

Все двигатели имеют каталитический нейтрализатор окисления, снижающий выбросы. Начиная с версии Euro 3 европейского стандарта выбросов, двигатели оснащались системой рециркуляции выхлопных газов системы рециркуляции выхлопных газов с водяным охлаждением.

Двигатели версий Euro IV имели серьезную проблему с трещинами на поршнях. Подробные характеристики 1HZ Diesel.Это рядный 6-цилиндровый дизельный двигатель текущего поколения, установленный в Lancruiser 78 и серии.

Этот мотор никогда не продавался в США. С веб-сайта Toyota South Africa :. Тип топлива Дизель Диаметр цилиндра x Ход 6 цилиндров обеспечивают максимальную мощность 96 кВт об / мин и максимальный крутящий момент Нм об / мин. Большой вентилятор охлаждения улучшает характеристики охлаждения, поскольку его три ступени вязкостной связи означают, что вентилятор вращается только тогда, когда это необходимо.

Короткое передаточное число дифференциала обеспечивает хорошее ускорение и производительность, а педаль с пружиной переключающей муфты обеспечивает низкое усилие на педали и отличную управляемость.Усилитель генератора переменного тока большой мощности обеспечивает высокую выходную мощность. Чтобы обеспечить вам более комфортную езду, безопасную управляемость и устойчивость на прямой, модель 78 оснащена винтовой пружиной спереди, длинной листовой задней подвеской, длинной колесной базой, широкой колеей, новым стержнем реле и поперечной втулкой.

Добавление великолепной коробки передач от LandCruiser обеспечивает плавное переключение, что в сочетании с пружиной переключения педали сцепления помогает снизить утомляемость водителя. А поскольку между напитками часто бывает огромное расстояние, двойные топливные баки общей литровой емкостью входят в стандартную комплектацию всех моделей.Сигнальная лампа воздухоочистителя даже предупредит вас, когда очиститель нуждается в обслуживании. Модель Standard 4×4 Cab Chassis оснащена 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. 1HD-T — 12-клапанный 4.

1HD-FT — это 4. Известный как «мультиклапанный», он имеет 4 клапана на цилиндр, 2 впускных, 2 выпускных, расположенных вертикально, инжектор, и никаких свечей накаливания, а скорее впускной подогреватель экрана накаливания, такой как более поздний электронный 1HD-FTE, представленный ниже.

4 клапана на цилиндр приводятся в действие SOHC с помощью перемычек, так что каждое коромысло приводит в действие пару клапанов.Топливная система имеет непосредственный впрыск и использует систему электронного впрыска топлива EFI. Из Википедии, бесплатной энциклопедии. Серия дизельных двигателей Toyota. Эта статья в значительной степени или полностью основана на одном источнике. Соответствующее обсуждение можно найти на странице обсуждения. Пожалуйста, помогите улучшить эту статью, добавив ссылки на дополнительные источники.

Toyota Motor Company. Фев Категории: Двигатели Toyota Дизельные двигатели по моделям Двигатели Inline-six Заглушки автозапчастей.

Скрытые категории: статьи с кратким описанием. Статьи, требующие дополнительных ссылок, начиная с января. Все статьи, требующие дополнительных ссылок. Статьи из Википедии, нуждающиеся в пояснении. Ссылка на категорию Commons за февраль находится в Викиданных. Все статьи-заглушки.

Пространства имен Статья Обсуждение. Просмотры Читать Редактировать Просмотр истории. В других проектах Wikimedia Commons. Используя этот сайт, вы соглашаетесь с Условиями использования и Политикой конфиденциальности. Викискладе есть медиафайлы, связанные с двигателями Toyota HD. Эта статья об автомобильной детали или компоненте — незавершенная.

Вы можете помочь Википедии, расширив ее. Сообщение 02 октября, 1 T Сообщение 02 октября, 2 T Сообщение 02 октября, 3 T Сообщение 02 октября, 4 T Сообщение 02 октября, 5 T Сообщение 02 октября, 6 T Сообщение 03 октября, 7 T Сообщение 03 октября, 8 T Сообщение 03 октября, 9 T Сообщение 03 октября, 10 T Сообщение 03 октября, 11 T Сообщение 03 октября, 12 T Сообщение 03 октября, 13 T Мы обновили нашу Политику конфиденциальности и продолжаем вас ‘ повторно соглашаетесь с обновленными условиями.Этот веб-сайт использует файлы cookie для функциональных, аналитических и рекламных целей, как описано в нашей Политике конфиденциальности.

Если вы согласны с использованием файлов cookie, продолжайте использовать наш сайт.

Обзор двигателя Toyota 1KD-FTV 3.0 D-4D

Или узнать больше Продолжить. Offroad 80’s 19, Offroad 80’s Посвящается серии 80. Поделиться Поделиться с :. Ссылка: скопировать ссылку. Всем привет. У моего 92 80-я серия недолго переделанный донк 1HDT. Двигатель 1HD-FT имеет чугунный блок с рейтингом степени сжатия 1. Мотор имеет чугунную головку блока цилиндров с одним верхним распредвалом SOHC, который установлен на трехслойном корпусе. Прокладка головки из стального ламината.

Двигатель 1HD-FT оснащен механическим роторным ТНВД; центральные вертикально расположенные форсунки и турбокомпрессор Toyota CT26 с давлением наддува 0. Блок цилиндров имеет моноблочную высокопрочную чугунную конструкцию с семиопорной опорной системой. Двигатель 1HD-FT оснащен кованым коленчатым валом с семью коваными шейками и двенадцатью противовесами.

Двигатель 1HD-FT имеет шатуны из углеродистой стали и поршень из алюминиевого сплава для обеспечения высокой прочности, легкости и хорошей теплопроводности; два компрессионных и одно маслосъемное кольцо.Диаметр цилиндра составляет 94 мм 3. 1HDFT имеет цельную высокопрочную чугунную головку блока цилиндров, которая установлена ​​на трехслойной стальной ламинатной прокладке головки.

Двигатель Land Rover Defender + 1HDT Toyota с выхлопной трубой

Двигатель имеет одинарный распределительный вал из высококачественной углеродистой стали SOHC и алюминиевые коромысла. Каждое коромысло использует перемычки для приведения в действие пары клапанов. Двигатель не имеет свечей накаливания, но оборудован нагревателем на впускной решетке накаливания. Распредвал приводится в движение ремнем ГРМ и шестернями.В зубчатую передачу ГРМ входил автоматический натяжитель с гидравлическим приводом.

Кроме того, зубчатая передача привода ГРМ приводила в действие масляный насос, вакуумный насос, насос рулевого механизма, топливный насос и распределительный вал.

Двигатель имеет конструкцию OHV с четырьмя клапанами на цилиндр: двумя впускными и двумя выпускными клапанами, которые изготовлены из специальной жаропрочной стали.

Впускные клапаны

Двигатель 1HD-FT имел алюминиевый впускной коллектор и выпускной коллектор из чугуна, который устанавливался на пятислойную прокладку выпускного коллектора из листовой стали.Мы стараемся использовать проверенные источники и официальную документацию, однако могут возникнуть расхождения между источниками или ошибки при вводе информации.

Мы не консультируем по техническим вопросам, связанным с эксплуатацией или ремонтом двигателей. Мы не рекомендуем использовать предоставленную информацию для ремонта двигателей или заказа запчастей, используйте только официальные сервис-мануалы и каталоги запчастей. Необходимые файлы cookie абсолютно необходимы для правильной работы веб-сайта.

В эту категорию входят только файлы cookie, которые обеспечивают основные функции и функции безопасности веб-сайта.Эти файлы cookie не хранят никакой личной информации. Свяжитесь с As. Уважаемые посетители, этот сайт не является торговой площадкой, официальным дилером или поставщиком запчастей, поэтому у нас нет прайс-листов или каталогов запчастей. Мы информационный портал и предоставляем технические характеристики бензиновых и дизельных двигателей.

Турбо-зарядка двигателя Toyota 1HZ

Оставить комментарий Отменить ответ Ваш электронный адрес не будет опубликован. Этот веб-сайт использует файлы cookie для улучшения вашего опыта.Мы предполагаем, что вы согласны с этим, но вы можете отказаться, если хотите. Закрыть Обзор конфиденциальности Этот веб-сайт использует файлы cookie, чтобы улучшить вашу работу во время навигации по веб-сайту. Из этих файлов cookie файлы cookie, которые классифицируются как необходимые, хранятся в вашем браузере, поскольку они так же важны для работы основных функций веб-сайта.

Мы также используем сторонние файлы cookie, которые помогают нам анализировать и понимать, как вы используете этот веб-сайт. Эти файлы cookie будут храниться в вашем браузере только с вашего согласия.У вас также есть возможность отказаться от этих файлов cookie.

Но отказ от некоторых из этих файлов cookie может повлиять на ваш опыт просмотра. Toyota 1HD-T — 4. Двигатель 1HD-T имеет чугунный блок сечением 94 мм 3.

Степень сжатия: Двигатель имеет чугунную головку блока цилиндров с одним верхним распредвалом SOHC с двумя клапанами на цилиндр; Конструкция с непосредственным впрыском и турбокомпрессор Toyota CT26 с давлением наддува 0. Блок цилиндров изготовлен из чугуна.Коленчатый вал поддерживается 7 подшипниками с внутренней стороны картера. В коленчатый вал интегрировано 12 противовесов. Крышка подшипника коленчатого вала имеет лестнично-рамную конструкцию и встроена в картер двигателя. Верхняя часть цилиндров закрывается головкой блока цилиндров, а нижняя часть цилиндров становится картером, в котором установлен коленчатый вал.

Поршни изготовлены из жаропрочного алюминиевого сплава. Поскольку двигатель 1 HD-T является двигателем с непосредственным впрыском, предусмотрена глубокая камера сгорания.Первое компрессионное кольцо изготовлено из стали, а второе компрессионное кольцо — из чугуна.

48-часовой водный кетоз

Масляное кольцо изготовлено из стали. Диаметр цилиндра — 94 мм 3. Головка блока цилиндров изготовлена ​​из чугуна с перекрестным впуском и выпуском. Шейка распределительного вала головки блока цилиндров имеет крышки распределительного вала из алюминиевого сплава, а со стороны головки блока цилиндров — из чугуна.

Распредвал приводится в движение ремнем ГРМ. Впускные клапаны выпускные и впускные клапаны оснащены пружинами неправильного шага, которые способны следовать за клапанами даже при высоких оборотах двигателя.

Двигатель 1HD-T имеет выпускной коллектор двойного типа.

1HD-FTE Двигатель Toyota

Регулировка зазора клапана осуществляется с помощью системы внешних регулировочных прокладок, в которой регулировочные прокладки клапана расположены над толкателями клапана.

Мы стараемся использовать проверенные источники и официальную документацию, однако могут возникнуть расхождения между источниками или ошибки при вводе информации. Мы не консультируем по техническим вопросам, связанным с эксплуатацией или ремонтом двигателей.Мы не рекомендуем использовать предоставленную информацию для ремонта двигателей или заказа запчастей, используйте только официальные сервис-мануалы и каталоги запчастей.

Необходимые файлы cookie абсолютно необходимы для правильной работы веб-сайта. В эту категорию входят только файлы cookie, которые обеспечивают основные функции и функции безопасности веб-сайта. Эти файлы cookie не хранят никакой личной информации.

Связаться с. Уважаемые посетители, этот сайт не является торговой площадкой, официальным дилером или поставщиком запчастей, поэтому у нас нет прайс-листов или каталогов запчастей.Мы информационный портал и предоставляем технические характеристики бензиновых и дизельных двигателей.

Мы не торговая компания, но, возможно, другие посетители смогут Вам помочь. Оставить комментарий Отменить ответ Ваш электронный адрес не будет опубликован. Форумы Новые сообщения Поиск по форуму. Медиа Новые медиа Новые комментарии Поиск в СМИ.

Россия — Land-Cruiser. Календарь Новые события.

1HDT Engine Oil

Авторизоваться. Искать только в заголовках. Количество слов :. Новые сообщения.Поиск по форуму. Авторизуйтесь. Измените стиль. Связаться с нами. Закрыть меню. JavaScript отключен. Для лучшего опыта, пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере, прежде чем продолжить. Зарегистрирован 30 августа, Сообщения. Лучший двигатель — 1FZ-FE turbo’d. Лка Уилинг в масштабе.

Дата регистрации: 20 февраля, сообщений 5, местонахождение калгари.

Корзина Costco

Последний раз редактировалось: 8 января, святой двухлетний Бэтмен! Lka сказал :. ForealBoreal Cummins Boostin. Эти грузовики не являются спортивными машинами. Лучший двигатель для 80-х — это 24-клапанный 1HD-FT с дополнительным промежуточным охладителем, трубкой и 3-дюймовым выхлопом.Причина, по которой дизели не были доставлены в Северную Америку, заключается в том, что фиаско с дизельным двигателем GM в начале 80-х разрушило имидж дизеля здесь, и недостаточное количество людей покупало дизели, чтобы заставить Тойоту потратиться на его сертификацию для продажи здесь.

Здесь все еще есть предубеждение против дизельного топлива, хотя оно постепенно начинает меняться. А как насчет 4 и 6 битов?

Я бы обменял свой 1hdt на 6bt. Зарегистрирован 18 апр, Местоположение сообщений pemberton bc.


Как проверить зазор между поршнем и клапаном

Подъем кулачка и синхронизация могут привести к опасному приближению клапанов к поршню.Мы покажем вам, как проверить зазор.

Во всех двигателях, кроме самых слабых, необходимость в дополнительном времени для проверки зазора между поршнем и клапаном является хорошей страховкой. В любом четырехтактном бензиновом двигателе есть одна точка в событии сгорания, в которой поршень и клапаны могут находиться очень близко друг к другу — в верхней мертвой точке (ВМТ) такта выпуска. В этот момент выпускной клапан закрывается, в то время как впускной клапан только начинает открываться в так называемой фазе перекрытия фаз газораспределения.Теоретически инерция выхлопных газов, выходящих из камеры через выпускной клапан, помогает втягивать смесь свежего воздуха и топлива, когда двигатель начинает такт впуска. Впускной клапан начинает быстро открываться, поскольку примерно к тому моменту, когда поршень находится на полпути вниз по цилиндру во время такта впуска, должен быть максимальный подъем клапана. В зависимости от фаз газораспределения, подъема клапана, передаточного числа коромысел, формы камеры сгорания. и конструкция днища поршня, клапаны могут касаться верхней части поршня, когда он достигает ВМТ на такте впуска.В этой автомобильной версии Clash of the Titans клапаны почти всегда проигрывают. Если они попадут в поршень, вам повезет, что вы отделитесь только с изогнутым штоком клапана.

Помехи против невмешательства

Зазор между поршнем и клапаном не является проблемой в двигателе без помех, что означает, что, несмотря ни на что, клапаны никогда не открываются достаточно далеко, чтобы коснуться верхней части поршня, поэтому, если цепь (или ремень) ГРМ прыгает на зуб, и синхронизация кулачка выходит из строя, поршни и клапаны никогда не подвергаются опасности соприкосновения друг с другом.Как вы уже догадались, в случае двигателя интерференции верно обратное. Кулачок создает достаточный подъем клапана, чтобы открыть клапаны достаточно далеко, чтобы они касались поршня, если синхронизация кулачка отключена или цепь газораспределения обрывается. Ради этой статьи вы можете предположить, что большинство двухклапанных двигателей интерференционного типа. Верхние распредвалы и мультиклапанные двигатели с большей вероятностью не будут мешать, потому что четырехклапанные двигатели, как правило, не нуждаются в таком большом подъеме клапана, потому что у них большая площадь клапана.Однако никогда не предполагайте, что двигатель не мешает работе.

В состоянии покоя с закрытыми клапанами клапаны в некоторых камерах сгорания клиновидного типа могут находиться на высоте палубы или ниже в блоке двигателя, что делает процесс проверки зазора между поршнем и клапаном критичным для производительности двигателя.

Проверьте себя

Посмотреть все 11 фото

Проверка зазора между поршнем и клапаном может занять много времени, но оно того стоит. Альтернатива — гнутые клапаны и ремонт ГБЦ в лучшем случае.Мы приложили усилия, чтобы проверить зазор между поршнями и клапанами на недавнем небольшом блоке Chevy, который мы построили в партнерстве с eBay Motors, где мы добавили головки блока цилиндров AFR 195 и гидравлический роликовый кулачок Comp 280XFI HR-13 к восстановленному короткому блоку Vortec 350. Плата кулачка обещала подъем на 0,576 дюйма для впускного клапана и 0,570 дюйма на стороне выпуска. Это в пределах возможностей пружин PAC, поставляемых с нашими головками цилиндров AFR, но насколько близко клапаны подойдут к поршням Speed ​​Pro с плоским верхом, установленным в коротком блоке?

Посмотреть все 11 фото

Для проверки зазора лучше снять клапанные пружины и установить комплект контрольных пружин низкого напряжения.Таким образом, вы не сжимаете гидравлические подъемники, что может привести к неточным измерениям.

Просмотреть все 11 фото

Поместите кусок пластилина или Silly Putty на верхнюю часть поршня, затем прикрутите головку блока цилиндров к блоку. Нам сказали, что нужно установить головку без прокладки. Таким образом, вы не сжимаете новую прокладку до тех пор, пока не будете готовы к окончательной установке, плюс это дает вам ложный фактор толщины сжатой прокладки. Другими словами, если зазор между поршнем и клапаном находится на закрытой стороне без прокладки, вы знаете, что будете золотыми с установленной прокладкой.

Просмотреть все 11 фотографий

Обязательно отметьте ВМТ на кривошипе проверяемого поршня, в данном случае цилиндра номер 1, и проверните коленчатый вал на пару оборотов. Снимите головку блока цилиндров, и вы должны увидеть отпечаток поверхности клапана на глине. Совет профессионала: нанесите тонкий слой масла или проникающего спрея на верхнюю часть глины (лицом к клапанам), чтобы предотвратить прилипание глины к клапанам, когда вы снимаете головку. Измерьте толщину глины под слепком клапана, чтобы получить показания зазора между поршнем и клапаном.Не забудьте учесть толщину сжатой прокладки головки при окончательном чтении. В общем, рекомендуется иметь зазор 0,080 дюйма на стороне впуска и 0,100 дюйма на выпуске.

Просмотреть все 11 фотографий

Вот сценарий, в котором критически важно проверить зазор между поршнем и клапаном. Мы построили этот 454 Chevy с поршнями с высокой степенью сжатия и твердым плоским кулачком толкателя с малым углом разделения лопастей и большой продолжительностью работы. Большой купол поршня и впускной клапан с ранним открытием определенно могут подтолкнуть поршень к зазорам клапанов до предела.Убедитесь, что кулачок установлен и настроен так, как вы хотите, в работающем двигателе. При продвижении кулачка впускное отверстие открывается раньше, пока поршень находится в ВМТ.

Просмотреть все 11 фотографий

Проверив наш большой компрессионный блок 12: 1, суппорты показали 0,070 дюйма без прокладки головки блока цилиндров. С учетом дополнительных 0,041 дюйма толщины сжатой прокладки мы достигли безопасных уровней зазора. Между прочим, этот двигатель выдавал 550 л.с. и 538 Нм крутящего момента со стандартными чугунными овальными портами.

Просмотреть все 11 фото

Проверка зазора поршня и клапана также может выявить дополнительные проблемы, такие как контакт поршня со свечой зажигания в паре цилиндров. По мере увеличения компрессии в камере сгорания становится все туго!

Посмотреть все 11 фото

Мы устранили эту проблему, зашлифовав немного более глубокий карман в куполе поршня в области свечей зажигания.

Просмотреть все 11 фотографий Просмотреть все 11 фотографий

Еще один совет профессионала: пока у вас есть Silly Putty, используйте его, чтобы проверить зазор между масляным поддоном и подборщиком.Мы слышали о двигателях, которым не хватает масла, если подборщик расположен слишком близко к дну поддона. Также плохо, если пикап находится слишком далеко от дна. Milodon рекомендует оставлять зазор 3/8 дюйма между поддоном и подборщиком.

Указания по зазору между поршнем и клапаном

Мнения различаются, но эти измерения обычно считаются приемлемыми:

  • Впуск: 080 дюймов
  • Выхлоп: 100 дюймов
  • Масляный поддон к подборщику 3/8 дюйма
Просмотреть все 11 фото.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *