Присадки для масла: Как отсрочить смерть двигателя: тест пяти присадок к моторному маслу

Роль присадок в моторном масле: виды, функции пакетов присадок

Современное моторное масло является высокотехнологичным продуктом со сложным составом. Получить материал с заданными эксплуатационными характеристиками и оптимальным соотношением цены и качества, используя только комбинации базовых масел, невозможно. Поэтому в состав товарных продуктов вводят пакеты функциональных присадок. Специальные добавки обеспечивают стабильность свойств моторных масел в различных условиях. По принципу действия присадки можно условно разделить на модифицирующие (антипенные, вязкостно-загущающие, депрессорные и т. д.) и защитные, призванные уменьшить износ трущихся поверхностей в узлах и механизмах двигателей (антикоррозионные, антифрикционные, диспергирующие и т. д.).

Виды и функции основных присадок для моторных масел

Вязкостно-загущающие присадки

Основу модификаторов составляют полимеры различной массы и строения. Вязкостно-загущающие присадки повышают индекс вязкости смазывающего материала. Расширяется температурный диапазон эксплуатации. Продукт с вязкостно-загущающими присадками остается достаточно текучим для легкого пуска в мороз и образует стабильную противоизносную пленку при экстремальном нагревании в рабочих узлах. Утрата свойств масла в процессе эксплуатации обусловлена деструкцией загустителя под воздействием сдвиговых нагрузок.

Антиокислительные присадки

Основная задача добавок – замедлить окислительные процессы. Моторное масло работает в условиях повышенного давления и температуры, контактирует с кислородом и другими химически активными газами, с нагретыми металлами, действующими по типу катализатора. Антиокислительные присадки нейтрализуют агрессивные факторы. Увеличивается срок службы товарного масла и межсервисный интервал.

Антикоррозионные присадки

Добавки предотвращают коррозию металлических поверхностей. Детали двигателя окисляются под воздействием органических и минеральных кислот, газов. Коррозия ускоряется в условиях повышенных температур. Антикоррозионные присадки обеспечивают формирование защитной пленки на деталях двигателя, нейтрализуют действие кислот, увеличивают срок службы мотора.

Депрессорные присадки

Улучшают низкотемпературные свойства товарного масла. Повышение вязкости продукта при замерзании обусловлено кристаллизацией парафинов, которые содержатся в продуктах нефтепереработки. Образуются крупные органические конгломераты, снижается фильтруемость и прокачиваемость масла при низких температурах. Депрессорные присадки препятствуют кристаллизации парафинов. Добавки не позволяют макромолекулам срастаться в крупные конгломераты, сохраняя показатели прокачиваемости и фильтруемости, обеспечивая защиту двигателя при холодном пуске.

Антифрикционные присадки

Добавки уменьшают трение в нагруженных узлах. Повышается КПД двигателя, замедляется износ поверхности. В качестве антифрикционных присадок используют органические вещества, растворимые в базовом масле, а также мелкодисперсные минеральные компоненты: коллоидальный графит, дисульфид молибдена, политетрафторэтилен.

Противоизносные присадки

Вещества образуют на поверхностях деталей двигателя тонкую постоянно возобновляемую пленку. Стабильность защитного слоя обеспечена физическим взаимодействием противоизносных присадок с металлами. Добавки активно работают на тех участках, где толщина масляной пленки недостаточная для эффективной защиты от истирания, а также в высоконагруженных узлах. Свойства противоизносных компонентов усиливаются при выделении тепла в парах трения.

Моющие присадки

Вещества предотвращают образование лака, нагара в термонагруженных зонах. Твердые отложения снижают подвижность поршневых колец и ухудшают отвод тепла, что отрицательно влияет на срок службы двигателя. Моющие добавки, или детергенты, поддерживают чистоту металлических поверхностей мотора и растворяют уже имеющийся нагар.

Диспергирующие присадки

Работают в паре с моющими веществами. Диспергаторы удерживают растворенные отложения, сажу во взвешенном состоянии. Добавки предотвращают выпадение осадка и выводят загрязнения вместе с отработанным маслом.

Пакеты присадок ROLF для моторных масел

Для улучшения свойств товарного продукта не достаточно одной присадки – вещества добавляются пакетом со строго выверенной рецептурой. В компании ROLF Lubricants GmbH разработкой и испытанием компонентов занимаются высокотехнологичные лаборатории. Компаундирование выверяется с точностью до сотых долей грамма. Многофункциональные пакеты присадок ROLF обеспечивают длительный срок службы и стабильность свойств товарных масел.

Для улучшения свойств товарного продукта не достаточно одной присадки – вещества добавляются пакетом со строго выверенной рецептурой. В компании ROLF Lubricants GmbH разработкой и испытанием компонентов занимаются высокотехнологичные лаборатории. Компаундирование выверяется с точностью до сотых долей грамма. Многофункциональные пакеты присадок ROLF обеспечивают длительный срок службы и стабильность свойств товарных масел.

Другие преимущества продуктов:

• хорошая растворимость в базовых маслах;
• соответствие требованиям экологической безопасности;
• современные компоненты, инертные по отношению к металлам и уплотнителям в конструкции двигателей;
• оптимальная цена.

Ответственность производителя за качество продукции застрахована. Узнать больше о присадках ROLF для моторных масел можно в ближайшем представительстве компании.

«Зимние» масла и присадки – Основные средства

Наш журнал уже не раз публиковал статьи о применимости и классификации масел. Эти материалы вызвали много откликов, поэтому мы продолжаем популярную тему и сегодня рассмотрим вопрос, актуальный в самое холодное время года, – выбор «зимних» масел и присадок. Рынок и его участники На автомобильные масла приходится более половины общего объема потребления смазочных материалов в России – около 1,8 млн. т (по данным DISCOVERY Research Group, июль 2006 г.), на автомобильные и индустриальные масла – уже до 75% рынка. Рост автопарка и изменение его структуры за счет автомобилей зарубежного производства привели к значительному росту импорта масел. Так, по оценкам специалистов DISCOVERY Research Group, а также некоторых экспертов рынка, в 2010 г. объем производства смазочных материалов для автомобилей в России составит от 3,8 до 4 млн. т. Рынок масел – сектор автомобильного рынка с достаточно высоким уровнем конкуренции. В обиходе масла различных брендов, типов, качества и широкого ценового диапазона. Назовем основные: популярная отечественная марка ЛУКойл, продукт от Тюменской нефтяной компании – ТНК, бренд из Германии Liqui Moly, безусловные лидеры английский Castrol, американский Mobil, немецкий Mannol, плод совместной работы российских специалистов и ведущих зарубежных изготовителей масел, автохимии и присадок – U-Tech, масла British Petroleum (BP) из Англии, Shell от англо-голландской нефтегазовой компании Royal Dutch Shell, западные Total, ESSO, ELF, Valvoline, Agip, Luxoil, Texaco, Chevron, Neste Oil, Addinol. Отлично себя зарекомендовали российская торговая марка Spectrol и многие другие. Полная номенклатура представленности масел у каждой компании позволяет подобрать продукт для любого автопарка, грузовой автомобильной, строительной техники, автобусов и, конечно, частных автомобилей. «Зимние» или всесезонные? Линейка включает в себя множество видов моторных, трансмиссионных, гидравлических, промывочных масел, консистентных смазок и т. п. Не будем повторяться и рассказывать, для каких систем и узлов какое масло предназначено, а обратимся непосредственно к температурным пределам работоспособности. По вязкости масла подразделяются на три класса – «летние», «зимние», всесезонные. Зимой возможно применение лишь двух последних, поскольку «летнее» масло слишком вязкое, оно не позволит пустить двигатель на холоде. Разве что нагреть картер двигателя или залить в его систему охлаждения горячую воду, хотя вряд ли кого-то порадует перспектива такой ежедневной процедуры. Поэтому выбор придется делать между всесезонным и «зимним» моторным маслом, у каждого из которых есть свои преимущества. Главное достоинство всесезонного моторного масла – в возможности его круглогодичного применения. В состав такого масла введены полимерные присадки, благодаря которым оно изменяет свою вязкость не только в зависимости от температуры, как сезонные масла, но и в зависимости от градиента скорости сдвига – отношения скорости движения одной поверхности трения относительно другой к величине заполненного маслом зазора между ними. В результате заметно облегчается пуск остывшего двигателя и его дальнейшая работа. К преимуществам всесезонных масел можно отнести и их энергосберегающие свойства. Поэтому в теплое время года экономичность двигателя, работающего на всесезонном масле, выше, чем экономичность того же двигателя, работающего на летнем масле. У «зимних» моторных масел свои преимущества. Во-первых, они существенно дешевле всесезонных. Во-вторых, обладая изначально малой вязкостью, не зависящей от изменения градиента скорости сдвига, они эффективней всесезонных масел в момент старта холодного двигателя и гарантируют его пуск при отрицательных температурах. Кроме того, всесезонные загущенные масла в той или иной мере подвержены механической деструкции, в результате которой вязкость масла в первый период работы после его замены несколько снижается. «Зимнее» масло абсолютно стойко к деструкции. На самом деле зимние масла это те же всесезонные, но менее густые. Сегодня используется классификация моторных масел по вязкости, установленная SAE. Эта классификация содержит 11 классов, из которых шесть относятся к зимним маслам (например, SAE 20W и 25W) и пять – к летним (например, SAE 20, 30). Всесезонные масла, которые используются круглый год, имеют двойное обозначение, где первое дает зимнюю характеристику, а второе – летнюю. По составу моторные масла подразделяются на три вида – минеральные, синтетические и полусинтетические. Так, основой минеральных моторных масел являются очищенные масляные фракции нефти. Синтезированные органические соединения, являющиеся основой синтетических масел, отличаются высокими пусковыми характеристиками при низкой температуре, хорошей смазочной способностью, малой испаряемостью и низкой температурой застывания. Существенно дешевле полусинтетические масла, которые сохраняют часть преимуществ синтетических масел перед минеральными. Синтетические и полусинтетические масла по сравнению с минеральными обладают лучшими вязкостно-температурными свойствами, экологичностью, образуют меньше отложений на деталях двигателей. Они обеспечивают экономию топлива, снижая потери энергии на преодоление трения. Поскольку эти масла имеют преимущество при холодном пуске двигателей, их эффективно используют в экстремальных условиях суровых российских зим. Например, температура застывания масла Mobil 1 Arctic 0W-40 минус 54 °С. Масло произведено по уникальной технологии на основе трех запатентованых базовых синтетических компонентов и высокоэффективного пакета присадок, сочетание которых обеспечивает высокие эксплуатационные характеристики. С ним обеспечиваются условия для запуска двигателя при экстремально низких температурах окружающей среды, гарантируя при этом защиту от износа. Одновременно при характерных для современного двигателя высоких рабочих температурах сохраняется необходимое значение вязкости на уровне, превышающем требования класса SAE 40, и обеспечивается надежная защита от перегрева и износа. Присадки Сегодня высокий уровень свойств современных масел получают, как правило, за счет использования высококачественных базовых масел и эффективных присадок разного функционального действия. Развитие двигателей внутреннего сгорания, предъявляющих все более жесткие требования по выносливости масел, различающихся по тепловой напряженности, типом применяемого топлива, характером эксплуатации, требует пакета присадок для сохранения первоначальной структуры и свойств моторных масел. Пакеты присадок зачастую составляют 15…20% объема любого качественного масла, присадки изменяют свойства минеральной или синтетической основы моторных масел и добавляют им новые свойства. Обычно в состав зимнего масла входят два вида присадок: беззольные дисперсанты – вещества, предотвращающие выпадение осадка в картере, образование низкотемпературных отложений на деталях двигателя, загрязнение фильтров; депрессорные присадки, понижающие температуру застывания масел. Их добавляют к «зимним» и всесезонным маслам для улучшения текучести при низких температурах окружающей среды. На сегодняшний день существует целый ряд производителей, которые имеют собственное производство базового масла, но для доведения его до уровня высокого класса закупают готовые комплексы присадок у тех, кто их производит. Не секрет, что практически все российские масла имеют отечественную основу и импортные присадки. Про аналоги и заменители Если следовать логике, то компании – производители масел можно условно разделить на четыре группы. Первая – это мировые гиганты, их бренды общеизвестны. Имя обязывает, и фирмы тратят огромные средства на разработку новых продуктов. Качество не вызывает нареканий, ассортимент учитывает все возможные потребности. Вторая группа – фирмы, которые, не тратя время на новые разработки, обычно пользуются присадками, а порой и базой лидеров. Зачастую при таком смешивании качество получается неплохим. Третью группу представляет достаточно узкая группа предприятий, занимающихся разработкой и внедрением новинок. Четвертая – это самая большая группа компаний, они закупают готовые масла у производителей, отпускают продукт уже, как правило, в канистры заказчика либо в собственную тару и под своей же маркой предлагают на розничный рынок. Зима – это период, когда отчетливо выявляются все негативы от использования дешевых заменителей оригинальных технических жидкостей. Если то, что массово делают для продажи на авторынках, летом по своим характеристикам хотя бы отчасти соответствует требованиям производителя, то при понижении температуры ниже нуля свойства таких жидкостей абсолютно непредсказуемы. Фальшивое масло – это, как правило, смесь индустриального масла (в народе его называют «веретенным») с самым дешевым и некачественным маслом для грузовых автомобилей, лишь приблизительно подогнанная по вязкости к тому продукту, за который ее выдают. Встречаются и просто отработанные масла. Необходимые присадки либо отсутствуют вовсе, либо их концентрация занижена. Присадки – это, по сути, самая дорогая составляющая моторного масла. Неудивительно, что производители фальшивых масел стараются «сэкономить» именно на этом. Зачастую производители двигателей используют для этого сплавы серебра, бронзы или другие особо подверженные коррозии материалы. В этих случаях необходимо применять только специальные масла, рекомендованные производителем техники, не содержащие некоторых присадок, которые входят в состав подавляющего большинства моторных масел. «При подборе масла – первое и самое главное, на что следует обращать внимание, – это требование производителя техники. В этих требованиях указаны ГОСТы и стандарты, – поясняет Дмитрий Яновский, представитель ООО «ЕСМ» в Великом Новгороде. – Кроме этого зачастую указаны названия рекомендованных масел. На сегодняшний день в большинстве автомобилей используют все-таки всесезонные масла. Говоря о спецтехнике, опять же необходимо отталкиваться от требований ее производителя. В допусках и стандартах, указанных в паспорте транспортного средства, учтено все, что необходимо для этой техники и зимой, и летом. Если следовать требованиям производителя, то техника будет работать столько, сколько гарантирует производитель». Инструкции по эксплуатации обязательно предписывают применение масел тех или иных классов SAE в реальном рабочем диапазоне температур окружающей среды. Несоблюдение этих условий приводит к высокому износу двигателя из-за недостаточной вязкости «зимних» масел при высокой температуре и затруднениям при холодном пуске двигателя на «летних» маслах, слишком вязких и недостаточно прокачиваемых при низких температурах. «Выбор смазочных материалов – один из важных шагов на пути грамотного механика к продлению срока службы машины, уменьшению износа узлов и деталей, сокращению потребления топлива и расходных материалов. На данном этапе важно четко представлять себе, в каких условиях будет работать техника – город, бездорожье, 24-часовая нагрузка, климат и т. д., – считает Александр Муравьёв, руководитель департамента поддержки продукции ООО «КОМЕК МАШИНЕРИ» (официальный дистрибьютор и сервис-дилер Komatsu на территории Уральского ФО). – Более того, покупая машину, цена которой исчисляется десятками тысяч долларов, пренебрегать советами производителя, у которого наработан большой опыт производства и эксплуатации, мягко говоря, необдуманно».

Присадки в масло

Ширина:

Все 4,00 5,00 6,00 7 7,00 7,50 8,3 8,25 9 9,00 9,5 9,50 10 10,00 10,50 11 11,00 11,2 12 12,00 12,4 12,5 13 14,00 15,5 16,5 16,9 17,5 18,00 18,4 21,3 23,1 23,5 28 30,5 155 175 185 195 195С 205 215 225 235 245 255 265 275 285 295 315 360 380 385 405 420 480 620 710 1100 1200 1220 1300

Какие присадки в масло выбрать?

Присадки в масло Какие выбрать?

В последние годы на прилавках автомагазинов появилось огромное количество всевозможных присадок и добавок в масло. Однако прислушиваясь к советам друзей и продавцов, следует помнить, что неправильное применение таких продуктов может привести к отрицательным результатам, вплоть до выхода двигателя из строя. Поэтому необходимо четко формулировать задачи и способы их решения применительно к конкретной ситуации и состоянию двигателя.

Виды присадок, добавляемых в масло:

• Обкаточные присадки, ускоряющие и улучшающие качество притирки трущихся поверхностей в новых двигателях в период обкатки
• Моющие присадки, применяемые для удаления смолистых отложений в сильно загрязненных двигателях
• Присадки, уменьшающие силы трения, а соответственно, увеличивающие КПД двигателя
• Реставрирующие присадки, наращивающие слой металла или керамики на изношенные детали пар трения в двигателе; присадки данного типа могут заметно сократить расход масла, «оживить» двигатель и увеличить его пробег до капитального ремонта

Кроме того, существуют присадки с иными технологиями применения, которые не добавляются к маслу, а вводятся в работающий двигатель, например, через карбюратор.

Имейте ввиду, что первая залитая присадка может свести на нет действие второй, а одновременное применение двух разных добавок может вывести двигатель из строя.

Масло в двигателе совершает круговорот, поэтому продукты его окисления и износа постепенно накапливаются. Часть из них оседает в картере, а другая часть постоянно циркулирует вместе с маслом. Под действием высоких температур и химических превращений накопившаяся грязь постепенно оседает на различных поверхностях двигателя в виде лака, кокса, смолистых отложений. При этом ухудшается теплообмен, снижаются противоизносные и антифрикционные свойства масла, увеличивается его коррозионная активность и износ двигателя. Цвет масла становится темнее.

Для избавления от нагаров и минимизации их отрицательного действия двигатель время от времени необходимо очищать. Делать это необходимо перед сменой масла. Периодичность зависит как от состояния двигателя и режима его эксплуатации, так и от того, какое масло заливается. Чем хуже состояние двигателя, тяжелее условия работы автомобиля и проще (дешевле) масло, тем чаще необходимо промывать двигатель. При хорошем состоянии двигателя, применение синтетических и полусинтетических моторных масел промывать двигатель можно реже – через каждые 3-5 смен масла.

При выборе промывок лучше отдать предпочтение проверенной продукции. Хороший ассортимент промывок имеет немецкая фирма Liqui Moly. Например, щадящая промывка Ol-Schlamm-Spulung, очиститель Engine Flush, комплексы присадок Motor Clean и Motor Protect позволяют очистить и защитить двигатель от отложений и износа на 50 тыс.км.

Одной из составляющих, провоцирующих образование нагаров и загрязнений, являются продукты износа двигателя, поэтому, помимо его очистки от отложений, очень важно уменьшить его износ. Однако по данным разработчиков новых моторных масел и присадок даже синтетическое моторное масло самой высокой классификации позволяет предотвратить износ двигателя лишь на 70 %. С учетом этих данных качественные противоизносные присадки (модификаторы трения) никогда не помешают.

Помните, что непроверенные дешевые присадки обладают лишь первичным, недолговременным эффектом снижения износа, а при дальнейшей работе могут повлечь за собой повышенную окисляемость масла, спровоцировать коррозию или вызвать другие нежелательные изменения. Присадки к трансмиссионным маслам Oil Additiv MoS₂,  Getriebeoil Additiv проверены на реальных автомобилях. Они показали прекрасные результаты по защите трансмиссии от нагрузок и задиров.

Следует знать, что одна и та же присадка не может добавляться и в моторное, и в трансмиссионное масло.

Если в рекламе присадки говориться об ее моторно-трансмиссионной «универсальности», то от такого продукта лучше отказаться. Трансмиссионные масла работают при высоких нагрузках, поэтому при разработке добавок к ним упор делается на защиту трансмиссии от задиров. С этой задачей лучше справляются серосодержащие присадки. 

Для моторных масел более актуальной является проблема снижения трения и износа, поэтому добавки на основе серы им «противопоказаны». Для моторных масел используются антифрикционные и противоизносные присадки на основе фосфор-, цинк-, азотсодержащих и других компонентов. Механизм их действия существенно отличается от действия серосодержащих присадок для трансмиссионных масел.

Помимо неприятных и вредных проявлений, связанных с отложениями и износом двигателя, очень часто возникают проблемы с потерей вязкости масла и падением давления (особенно при использовании недорогих моторных масел) или утечкой масла. В этом случае помогут присадки на основе высококачественных вязкостных модификаторов, например, «стабилизатор вязкости» Visco Stabil. Помимо своего прямого назначения — стабилизации вязкости и ликвидации утечек масла – эти присадки регенерируют прокладки, что позволяет сократить расход масла и нормализовать давление масляной системы.

А ты знаешь, как правильно вводить присадки в масло? — maslomotors.ru

Содержание

1. Как добавлять антифрикционные смеси
2. Применяем промывочные смеси
3. Когда использовать присадки-герметики

Различные присадки применяются для разных целей

Тема присадок в масло двигателей заботит практически каждого автолюбителя, который следит за состоянием своего автомобиля. Те, кто еще не пользовался смесями, добавляемыми в смазывающую жидкость, прислушиваются к мнению бывалых автолюбителей. А оно может быть диаметрально противоположным. Одни говорят, что добавки необходимы двигателю, другие утверждают, что от них только вред. На самом деле многое зависит от того, как добавить присадки в масло.

Добавки различаются по цели их применения. Например, если мотор нуждается в стимулировании из-за того, что он выработал свой ресурс, можно применить антифрикционную смесь. Она создает на деталях двс пленку, заполняя микротрещинки и выбоины, тем самым предотвращая износ и продлевая срок эксплуатации автомобиля. Есть и промывочные смеси, у них совершенно иное предназначение. Такие присадки призваны очистить двигатель от нагара, шлага и кокса, которые образуются при горении масла и оседают на деталях и узлах двигателя. Соответственно, цели и условия её введения будут другими.

Правильное применение продукта — залог эффективного ее действия.

Практически у каждого вида добавок есть свои особенности в применении.
Учитывая, что потребление присадок с каждым годом увеличивается в нашей стране, важно напомнить, что только высокое качество продукта и грамотное его вливание в масло могут гарантировать успех в работе мотора. Не исключено, что часть мнений противников внесения разного рода добавок в смазывающую жидкость, основана на том, что их личный опыт был неудачным. А такое могло случиться только по одной причине – неправильное применение смесей.

Присадки в бензин

По своему предназначению, кроме упомянутых антифрикционных и моющих добавок, присадки могут быть вязкостными, антикоррозийными, антиокислительными, дисперсионными. Кроме того, смеси добавляются и в топливо, и в трансмиссию. И в каждом случае существуют свои методики применения. И совсем необязательно, что смеси вводятся непосредственно в масло, есть такие продукты, которые воздействуют на механизмы разбрызгиванием. Например, присадки для карбюратора.

Как добавлять антифрикционные смеси

Реставрирующие присадки в масло или, как их еще называют, антифрикционные, используются, пожалуй, чаще, чем все остальные. И это оправдано, поскольку круг решаемых ими задач достаточно широк. Так, такого рода продукты защищают от трения, предотвращают износ, улучшают смазывающие функции базового масла. Но главное, за что любят эти добавки автовладельцы, — это их возможность сделать работу двигателя эффективнее. Достигается это за счет образования на поверхности деталей и механизмов пленки, которая не только защищает узлы агрегата, но и «лечит» его, заполняя мелкие трещины и выбоины, образовавшиеся в результате интенсивной эксплуатации мотора или вследствие его высокой нагрузки.

Производителей, занимающихся изготовлением такого рода продукции, на современном российском рынке представлено немало. Кто-то отдает предпочтение импортным смесям, другие поддерживают отечественного производителя. Но на упаковке любого антифрикционного средства обязательно должна быть инструкция по применению на русском языке. Чтобы не попасть впросак, ее нужно обязательно хорошо изучить, ведь каждый продукт имеет свои особенности. Особенно, это касается дозировки вещества.

Присадки для различных неисправностей

И, тем не менее, применение антифрикционных присадок основано на общих положениях. Прежде всего, восстанавливающие добавки следует лить только в свежую смазывающую жидкость. В качестве примера можно взять продукцию компании Супротек. Выбор достаточно широк, так, добавка «Супротек-актив (бензин)» применяется как для новых автомашин (или после капитального ремонта мотора), так и для имеющих достаточно большой пробег.

К первым относят машины, на спидометре которых значится менее 50 тысяч км. При замене масла двигателя, при объеме масляной системы менее 5 литров заливается 1 флакон смеси. В инструкции сказано, что прежде нужно тщательно размешать осадок на дне банки, а уж потом выливать ее содержимое в маслозаливное горлышко. Предварительно следует разогреть автомобиль до рабочей температуры. После того как продукт добавлен, машина должна еще поработать на холостом ходу около пяти минут, а затем находиться в движении не менее 20 минут.

О том, как добавить присадки в масло, имеющие в своем составе молибдено — органические вещества, рассказывает инструкция антифрикционной присадки Ликви Моли. В ней сказано, что на 5 литров моторного масла достаточно будет 300 мл смеси. Но как рассчитать, сколько нужно лить продукта, допустим, в 4,5 литра смазывающей жидкости? Из ситуации можно выйти следующим способом. Размешать в пятилитровой канистре масла весь флакон антифрикционной смеси и залить столько, сколько необходимо. Остальная добавка прекрасно сохранится до следующего раза.
Вернуться к содержанию

Применяем промывочные смеси

Промывочное масло Лукойл

Несколько иной подход требует применение промывочных смесей. Кстати, этот вид продукции считается наиболее безопасным для двигателя, поскольку он не присутствует долговременно в моторе, а лишь избавляет узлы и механизмы от шлаков, накипи, кокса и других продуктов горения.

Двигатель внутреннего сгорания нуждается в очистке в нескольких случаях. Например, когда он становится сильно загрязненным в процессе эксплуатации, его работа была сопряжена с использованием некачественного топлива, неисправной топливной системой.

Продукт, перед которым стоит задача по очистке двигателя, нужно вливать перед заменой масла. Производитель обычно в инструкции указывает, за сколько километров до смены смазывающей жидкости вносится смесь. Так, мягкая промывка Супротек заливается в масло за 200 километров до того, как водитель будет его менять. То, сколько следует добавлять в масляную систему присадки, определяется размером самой системы. Одного флакона будет достаточно для объема 2,5-4,5 литра. Если система имеет размер от 4,5 до 7 литров, следует влить содержимое полутора флаконов, 7-9 литра – 2 флакона.

Перед применением следует взболтать смесь, размешав осадок на дне банки. Важно соблюсти температуру заливки – не ниже 20 градусов. Чем тщательнее будет размешана жидкость, тем лучше она будет воздействовать на детали. Перед применением нужно прогреть автомобиль, и затем он должен работать еще в течение 20 минут.

Важно знать, что присадка работает с любыми видами масла, а также не представляет никакой угрозы для резиновых деталей (уплотнителей, сальников и т.п.). Эту добавку в масло называют «долговременной» промывкой, то есть ее не нужно будет сливать сразу же, она должна некоторое время поработать, освобождая детали мотора от нагара, шлака. Со временем она испаряется из масла, не причинив ему вреда. Тем не менее, хорошо бы чаще обращать внимание на цвет смазывающей жидкости. Если она стала черной, следует масло слить и поменять на новое. А так же обязательно поменять масляный фильтр.

Несомненным достоинством такого применения смеси является его универсальность: продукт можно применять в двигателях всех трех видов (бензиновом, дизельном и газовом). Продукт не закупоривает каналы систем, не остается на стенках.
Вернуться к содержанию

Когда использовать присадки-герметики

Присадка-герметик Hi-Gear

Есть еще одна категория присадок, инструкция к применению которых несколько отличается от общепринятых. И связно это с тем, что такие смеси используются в экстренных случаях, и на их действие возлагаются большие надежды. Речь идет о смесях–герметиках. Практически каждый производитель выпускает такого рода продукты. Другими словами, это «скорая помощь» в случаях протечки масла. Как только водитель замечает, что под его автомобилем образовалась масляная лужица, он понимает, что причина может быть в сальнике или прокладке. Например, резиновые детали со временем могли иссохнуть, поэтому их нужно будет заменить, либо вернуть им эластичность. Второе наиболее предпочтительнее, ведь, чтобы добраться до прокладки или сальника, необходимо время. К тому же ремонтная процедура достаточно дорого обходится для кошелька. Поэтому лучше всего воспользоваться вторым способом – купить продукт, который исправит ситуацию.

Вопрос о том, как добавить присадки в масло, для смеси-герметика не стоит. Её следует влить сразу же, как только замечена утечка масла. Суть действия такой смеси в том, что, когда автомобиль начинает свой ход, продукт попадает в картер мотора и, воздействуя на резиновые части, возвращает им былую эластичность и гибкость. Если через некоторое время протечка не прекратилась, можно попробовать залить присадку еще раз при смене смазывающей жидкости. Но лучше внимательно ознакомиться с инструкцией и следовать ее рекомендациям.

Использование присадок в масло двигателя, безусловно, помогает ему более эффективно использовать свои возможности.

Они предотвращают износ, увеличивают компрессию, экономят топливо. Это, так сказать, функции, которые присущи всем добавкам. Кроме того, каждый продукт преследует свои узкоспециализированные цели. И инструкция по применению в этом играет важную роль. Соблюдать ее – значит, добиться желаемого результата. Не менее важно покупать продукт в специальных автомагазинах, избегая подделок. И не забывать, что лить сразу две присадки категорически запрещено.
Вернуться к содержанию

Автомобильные присадки для масла – можно ли их использовать?

В автомагазинах продаются разнообразные присадки для масла, которые предназначены для продления моторесурса и улучшения его рабочих характеристик. Все присадки делятся по типу топлива, на котором работает силовой агрегат.

Специальные добавки к автомаслам решают определенные функции. Некоторые увеличивают или снижают вязкость смазочного состава, очищают поверхности от коррозии, вымывают отложения, а также предотвращают развитие коррозии. Некоторые присадки в моторное масло предотвращают окислительные процессы или восстанавливают рабочие характеристики смазочного состава. Но так ли хороши все эти составы или их функции – это лишь рекламные обещания?

к содержанию ↑

Что нужно знать о присадках для моторных масел

Присадка Ликви Моли

Среди автомобилистов много тех, кто скептически относится к моющим и другим присадкам в масло. Они уверены, что эти добавки совершенно бесполезны и аргументируют это следующим образом: моторное масло содержит все необходимые компоненты для поддержания функционирования мотора. Отчасти это утверждение является верным – стандартные присадки, входящие в моторные масла, поддерживают нормальную работу исправного двигателя.

Под фразой «нормальная работа» предполагается, что вы садитесь в машину с прогретым мотором и едете на средних оборотах несколько сотен километров без остановок. В современных городах эксплуатационные условия несколько отличаются – мы можем проехать 5-10 км и остановиться, а затем преодолеть такое же расстояние при поездке с работы домой. При таком режиме работы мотор отработает больше моточасов, чем при езде на дальние расстояния, а масло при стандартной периодичности замены успеет испортиться. При этом присадки для моторных масел позволяют продлить срок службы смазочного состава в суровых эксплуатационных условиях.

Производители моторных жидкостей осознают это и рекомендуют сокращать периодичность замены смазочных составов в двигателе, а сами автопроизводители не торопятся это делать. Им выгодно, чтобы у покупателей их машин выходили из строя двигатели, и они тратили деньги на покупку запчастей.

Производители автомобильных химических средств разрабатывают специальные присадки к моторным маслам, которые помогают поддерживать старые двигатели с пробегом в надлежащем техническом состоянии. Присадка к маслу – это своеобразный витамин, помогающий силовым агрегатам переносить суровые эксплуатационные условия.

к содержанию ↑

Разновидности продаваемых присадок

Популярная присадка Супротек

Все присадки для масла в двигатель различаются по назначению. Каждый их тип предназначен для решения определенных задач или профилактики проблем в работе силового агрегата. По этим факторам присадки к маслу делятся на:

• геомодификаторы и приработочные абразивные;
• вязкостные;
• металло-плакирующие;
• модификаторы трения;
• моющие и полирующие.

Главное помнить, что слишком активное использование присадок или их применение не по инструкции может оказать негативный эффект. Например, металло-плакирующие присадки приводят к усиленному окислению металлических поверхностей. Это провоцирует появление нагара на клапанах и свечах, а вязкостные присадки ухудшают подачу смазочного состава при отрицательных температурах окружающего воздуха. Во избежание этого нужно тщательно изучить инструкцию, используя добавки в нужных целях.

к содержанию ↑

Что учитывать, используя присадки для масла?

Многообразие присадок от Ликви Моли

Если вы планируете использовать присадки для моторного масла. Вам нужно учитывать определенные правила их применения. Их соблюдение позволит предотвратить негативные последствия. Запомните эти элементарные инструкции:

• Определитесь с причиной, по которой вы решили использовать присадку и учтите, что именно произошло с двигателем.
• Оцените последствия, которые возникнут после устранения первопричины. Всегда бывают побочные эффекты, о которых нужно помнить.
• Тщательно изучите рекомендации производителя присадок для масла: для каких задач создана добавка, для каких двигателей она подходит и как ее правильно применять.

Предположим, вы желаете улучшить технические характеристики двигателя, снизить расход масла и повысить плавность функционирования агрегата. Если мотор с большим пробегом, недорогая Liqui Moly вам не подойдет, так как она разрушается под воздействием высоких температур, при которых работают уже изношенные двигатели.

Если мотор сравнительно новый, но уже не идеальный, а вы хотите слегка улучшить его состояние, можно использовать присадку от Хадо.

Оцените преимущества и недостатки присадок разных брендов, а также изучите отзывы опытных автомобилистов. Ваш силовой агрегат представляет собой индивидуальный узел, установленный на конкретную машину. Об одной присадке владельцы определенных машин могут оставлять положительные отзывы, а другим автомобилистам данная добавка не подойдет по тем или иным причинам.

Советуем ознакомиться с материалом, в котором мы подробно рассматривали разновидности моторных масел. Все они отличаются техническими параметрами и подходят под разные эксплуатационные условия.

Учитывайте нюансы применения присадок, которые обычно указываются в инструкции. Если ими пренебрегать, вы получите краткосрочный эффект с массой проблем в будущем, или же не получите эффекта вовсе. Рассмотрим наиболее популярные присадки для масла двигателя, которые продаются в автомагазинах.

к содержанию ↑

Присадки Liqui Moly

Присадки для масла в двигатель от этого производителя известны многим автомобилистам. В большинстве добавок присутствует компонент под названием дисульфид молибдена.

Производитель отмечает, что их продукция эффективно снижает коэффициент трения, насколько это возможно. Благодаря этому масло остается во взвешенном состоянии. На зазорах создается тонкая пленка, не нарушающая заводские требования при эксплуатации двигателя. За счет этой пленки масло легко и эффективно циркулирует по двигателю, решая свои основные задачи.

К недостаткам этих присадок относят именно наличие соединения дисульфида молибдена. Под воздействием высоких температур, при которых работают моторы с пробегом, этот компонент начинает оплавляться. В результате таких последствий защитная пленка перестает образовываться надлежащим образом и защитные свойства масла исключаются.

к содержанию ↑

Присадки ХАДО

Присадка ХАДО в масло

Присадки для этого моторного масла позиционируются, как ревитализанты. Свойства этих добавок таковы, что при попадании внутрь двигателя, частицы заполняют царапины и микротрещины, сглаживают заусеницы и улучшают качество поверхностей контактирующих деталей.

Производитель уверяет, что присадка обеспечивает создание почти вечного и нестираемого защитного слоя в двигателе. При этом данное уникальное свойство сыграло злую шутку, превратившись в значительный недостаток.

В составе присадки присутствуют керамические частицы. Многие механики и опытные автомобилисты отмечают, что при капитальном ремонте выявляется невозможность шлифовки коленчатого вала или цилиндров, так как керамике прочнее металла.

к содержанию ↑

Nanoprotech

Присадка от Nanoprotech для масла

По утверждению производителя, их присадки в масло создаются по уникальной технологии. Принцип действия основывается на заполнении всех неровностей на уровне наночастиц. Они не видимы глазу и обеспечивают минимально возможный зазор.

Данный слой способен притягивать и задерживать на поверхности масло. В сочетании с минимальной толщиной зазора между трущимися элементами нет сил трения и механизмы работают, как часы.

Благодаря применению присадок создается скользкая поверхность на трущихся элементах. Конкретных минусов у этих добавок нет. По отзывам автомобилистов после добавления присадки пропадает вибрация и лишний шум, но это все равно не приводит к отсрочке капитального ремонта, если двигатель уже износился.

Таким образом, от присадок Nanoprotech польза весьма сомнительна. С одной стороны возникает ощущение, что добавка действительно функционирует. С другой стороны, автолюбитель без опыта по работе двигателя не способен определить необходимость проведения ремонтных работ.

к содержанию ↑

Присадки от Hi-Gear

Выпускаемые под этим брендом присадки для моторных масел подходят для новых машин. Они помогают при обкатке, так как нейтрализуют проблемы при прирабатывании внутренних элементов: исключают заусеницы и задиры.

Производитель заверяет, что присадки уменьшают отложения нагара, предотвращают окисление и способствуют разжижению моторного масла. Таким образом, возникает эффект ручной доводки двигателя без постороннего вмешательства. Особых недостатков у этих добавок нет, за исключением применимости присадки Hi-Gear только в новых машинах или в двигателях после капитального ремонта.

Существуют и многие другие добавки для моторных масел бензиновых и дизельных моторов. Большинство из них предназначены для очистки внутренних поверхностей от отложений и нагара. Все это весьма заманчиво, но положительный эффект зачастую настолько ничтожен, что тратить деньги на присадки оказывается просто бессмысленно.

Видео:

Видео:

Видео:

Видео:

Присадки в масло для дизельного двигателя

Использование дополнительных присадок в дизельный или бензиновый двигатель обусловлено тем, что защитных, моющих и других полезных свойств обычного моторного масла может оказаться недостаточно. Базовое масло может не справиться со своей задачей при условии тяжелых условий эксплуатации автомобиля на топливе сомнительного качества.

Рекомендуем также прочитать статью о видах присадок в дизтопливо. Из этой статьи вы узнаете о том, какие добавки существуют для улучшения эксплуатационных характеристик горючего и профилактического воздействия на топливную аппаратуру дизельного двигателя.

Одной из главных рекомендаций производителей авто в подобных условиях является значительное сокращение интервала замены моторного масла. Стоит отметить, что для многих «дизелистов» менять смазку каждые 3-4 тыс. км. попросту неприемлемо в финансовом плане. Именно по этой причине присадки пользуются особой популярностью.

Содержание статьи

Виды присадок и рекомендации к применению

На рынке представлены дополнительные присадки в двигатель различных групп. По заверениям производителей, эти продукты способны уменьшить износ трущихся пар ДВС и обеспечить эффективную защиту нагруженных деталей на молекулярном уровне, устранить повышенный расход масла, убрать течь сальников и прокладок.

Также реклама говорит, что присадкам под силу понизить дымность дизельного двигателя, улучшить давление в системе смазки, поднять компрессию, сэкономить топливо, удалить нагар и отложения, промыть систему смазки и т. д. Двигатель на присадках должен работать тише, мягче и ровнее.

Анализ отзывов автолюбителей выявил, что наиболее востребованным решением для дизельного двигателя является использование добавок в масло, которые защищают двигатель от износа.

Антифрикционные присадки

Присадки данной группы известных производителей можно заливать в моторные масла всех типов независимо от возраста и пробега дизельного двигателя. 

Использовать препараты достаточно просто:

• внимательно ознакомьтесь с инструкцией;
• осуществите прогрев двигателя до рабочей температуры;
• заглушите мотор и залейте присадку в маслозаливную горловину;

Главным компонентом добавок считается особый состав. Задачей присадки является деликатное усиление защитных свойств дизельного масла, а также улучшение других эксплуатационных характеристик. В подобных присадках содержится так называемые синтетические кондиционеры металла, которые снижают потери на трение, уменьшают быстроту износа деталей. Мотор легче запускается, улучшается динамика автомашины и резкость отклика на педаль газа в движении.

Также добавки способны повысить моющие свойства базового масла, препятствуют его вспениванию, усиливают противозадирные характеристики и т.д. Их использование улучшает вязкостно-температурные характеристики масла, масляная пленка лучше держится на поверхностях в условиях высоких температур. Дизельные присадки активно противодействуют процессу образования нагара и окисления масла. Общим итогом становится увеличение ресурса атмосферных и турбодизельных двигателей, повышение комфорта при эксплуатации автомобиля, экономия топлива и снижение расхода моторного масла.

Производители антифрикционных присадок используют в их составе синтетические молибдено-органические комплексы, нанокерамические частицы, органические соединения с вольфрамом и т.д. Использование так называемой «нанокерамики» позволяет сгладить мелкие неровности на поверхностях деталей, сделать верхний слой металла более прочным и гладким. Это обеспечивает низкий коэффициент трения, в результате чего снижается нагрев и потери на трение, масляная пленка на поверхности становится более устойчивой.

Некоторые производители обещают после использования присадки долговременную защиту двигателя. Например, составы известного концерна Liqui Moly  по заявлению самого бренда способны обеспечить показатель защиты до 50 000 км. пробега. Добавка Molygen Motor Protect от LM является оптимальным вариантом для современных дизелей, которые эксплуатируются на универсальных маслах с низкой вязкостью и зольностью. Еще один состав данного производителя под названием CeraTec представляет собой продукт на основе керамических частиц. Присадка хорошо работает в дизельных маслах со стандартными индексами вязкости.

Подведем итоги

Напоследок добавим, что отзывы водителей после использования подобных продуктов делятся на два противоположных лагеря. У одних последующий анализ состояния и работы мотора выявляет положительный эффект в виде уменьшенного износа деталей, снижения шумности работы и т.д. Другие автовладельцы не отмечают заметных улучшений после использования продукта. Встречаются и те, кто не только полностью отрицает возможность положительного эффекта, но и уверены во вреде от использования добавок.

В любом случае, массовых жалоб на негативные последствия в результате заливки антифрикционных присадок не наблюдается, чего нельзя сказать об использовании промывочных масел, жидкостей-«пятиминуток» и агрессивных моющих составов для раскоксовки поршневых колец.

Читайте также

Высокоэффективные присадки к маслам | Присадки к маслу Hot Shot

Присадки к маслу имеют решающее значение для работы двигателя, поскольку они улучшают базовое моторное масло и защищают металлические компоненты двигателя. Некоторые скептически относятся к масляным присадкам, но когда вы выбираете правильный вид, они оправдывают шумиху. Лучшие присадки к маслу особенно эффективны при увеличении времени между интервалами обслуживания, улучшении характеристик двигателя и улучшении топливной экономичности транспортного средства.

Узнайте больше о присадках к моторным маслам и изучите их различные виды на рынке. Вы также узнаете об их преимуществах и некоторых из самых эффективных добавок, доступных сегодня.

Hot Shot’s Secret присадки к моторным маслам Присадки к моторному маслу

Hot Shot’s Secret являются одними из лучших в отрасли. Наши продукты, произведенные в Америке на нашем заводе в Огайо, проходят тщательный трехэтапный процесс тестирования, чтобы гарантировать их высокое качество.Мы начинаем с тестирования их в нашей первоклассной лаборатории исследований и разработок и передаем их третьей стороне, которая проводит независимые динамометрические испытания. После того, как сторонняя организация проверит качество наших масляных присадок, мы отправляем продукты для тестирования в реальных условиях.

Благодаря этому обширному процессу тестирования мы гарантируем, что предлагаем нашим клиентам только лучшие решения. Когда вы ищете присадку к маслу, у нас есть множество вариантов, в которые вы, возможно, захотите инвестировать для улучшения здоровья вашего двигателя.По мере того, как вы узнаете больше о присадках к топливу, найдите время, чтобы узнать, какие из лучших присадок к моторным маслам на рынке предлагаются ниже:

1. Оригинальное средство устранения залипания

Original Stiction Eliminator — один из самых популярных вариантов, которые мы предлагаем клиентам. Эта обработка масла предназначена для дизельных и бензиновых двигателей, обеспечивая добавление необходимых присадок для улучшения их характеристик. Когда вы используете продукт, он начинает работать, безопасно удаляя остатки, которые прилипают к компонентам двигателя и повреждают их. Присадка к маслу смазывает и очищает масляный насос двигателя, кольца, турбонагнетатель, форсунки и, в дизельных двигателях, форсунки гидроэлектрических агрегатов (HEUI).

Мы производим продукт с добавками, разработанными для уменьшения трения — лака и отложений, образовавшихся от сгоревшего масла — и удаления этого вредного вещества. Original Striction Eliminator также помогает лучше смазывать двигатель. Очищающие и смазывающие свойства нашего продукта обусловлены нашей специальной смесью запатентованной углеродной нано-смазки и синтетического очистителя.

В результате испытаний нашей продукции, проведенных третьей стороной по стандарту ASTM G-133, было установлено, что наши масляные присадки снижают износ двигателя до 62% по сравнению с базовым моторным маслом. Продукт также может восстанавливать компрессию и мощность, а также улучшать топливную экономичность. Он может даже исправить 9 из 10 неисправных инжекторов HEUI.

2. Редуктор трения FR3

В качестве антифрикционной масляной обработки наш редуктор трения FR3 представляет собой 100% синтетическую масляную присадку, которая защищает двигатели и улучшает рабочие характеристики.Вы можете использовать продукт в любом транспортном средстве, так как он работает с синтетическим или обычным маслом. Мы создаем этот продукт из смеси трех запатентованных смазочных материалов. Добавки к маслу в этой смеси улучшают стойкость к окислению и прочность пленки. Редуктор трения FR3 также снижает трение в вашем двигателе.

Благодаря прочности продукта он поддерживает оптимальные характеристики масла, сохраняя его чистоту и повышая защиту. Многие клиенты видят исключительные преимущества нашего редуктора трения FR3.Например, сторонние испытания ASTM подтвердили, что он может снизить износ двигателя на 43%, повысить экономию топлива на 5% и увеличить мощность на 5% на максимальных уровнях.

3. Бустер TBN

Как следует из названия, мы разработали усилитель TBN для увеличения общего щелочного числа базового масла (TBN). Мы делаем эту масляную добавку на основе концентрированной формулы, состоящей из 100% активных ингредиентов Hot Shot’s Secret FR3 Friction Reducer, TBN Booster и пакета присадок CK-4.Благодаря этой формуле TBN Booster может хорошо работать с дизельными двигателями и обеспечивать им множество преимуществ.

Содержание моющих добавок в масле со временем уменьшается и, в конечном итоге, ухудшает вязкость базового масла и общее щелочное число. В качестве присадки к маслу TBN Booster восполняет любые потерянные детергенты в масле, повышая вязкость и TBN. Добавляя новые детергенты, наши масляные присадки защищают ваш двигатель от агрессивных кислотных условий. Продукт также помогает стабилизировать и укрепить базовое масло, чтобы продлить срок его службы и время между интервалами замены масла.

Для чего нужны присадки к моторному маслу?

Компании создают присадки к моторным маслам из различных химических соединений, предназначенные для улучшения смазочных характеристик базового масла. Одна из основных функций этих добавок заключается в улучшении свойств существующего масла с помощью деэмульгаторов, пеногасителей, антиоксидантов и ингибиторов коррозии. Присадки к маслам также придают базовым маслам новые свойства — примерами этих присадок являются детергенты, добавки для повышения клейкости, противозадирные присадки и дезактиваторы металлов.В этих присадках к маслу также используются присадки, улучшающие индекс вязкости, и присадки, понижающие температуру застывания, для подавления потенциально вредных характеристик базового масла.

Вы можете найти присадки к моторному маслу, состоящие из различных химических соединений, для получения различных результатов. Например, вы можете выбрать присадку к моторному маслу, разработанную для более старого двигателя, которая предотвращает утечки и улучшает уплотнения, а также можно найти присадку к моторному маслу, предназначенную для более чистой работы дизельного двигателя. Для всех этих различных целей покупатели могут инвестировать в присадки к моторным маслам, разработанные для их двигателей.

Моторное масло также важно для эффективности моторного масла. Без присадок моторное масло не может выполнять свои основные обязанности. В то время как моторное масло часто поставляется с уже имеющимися присадками, послепродажные добавки к моторному маслу могут значительно улучшить характеристики моторного масла. Присадки, содержащиеся в моторном масле, могут разлагаться из-за разложения, окисления, осаждения и фильтрации. Кроме того, присадки к маслу могут поглощать воду, металл, кислоты и частицы двигателя.

Когда моторное масло выходит из строя, двигатель начинает изнашиваться.Это повреждение двигателя может привести к образованию масляных отложений, поломкам, перегреву, ржавчине, коррозии и снижению расхода топлива. Поскольку моторное масло может быстро разрушаться, послепродажные масляные присадки имеют решающее значение. Они могут восстановить утраченные свойства, со временем защищая ваш двигатель и улучшая его производительность.

Различные виды присадок к моторному маслу

Покупатели могут найти несколько видов присадок к моторным маслам для своих моторов. Различные виды присадок к моторному маслу позволяют выбрать версию, предназначенную для решения возникшей у вас проблемы или предотвращения типичных проблем.Например, одна цель присадки к маслу может заключаться в очистке компонентов двигателя, а другая — в уменьшении образования пены.

Ниже приведены некоторые основные виды присадок к маслам:

1. Ингибиторы ржавления и коррозии

Если не остановить этот процесс, моторное масло может быстрее окисляться и содержать больше кислот, что может вызвать ржавчину и коррозию в двигателе. Вы можете добавить в двигатель ингибиторы ржавчины и коррозии, чтобы защитить его от химических повреждений.Эти добавки замедляют окисление и нейтрализуют опасные кислоты. Производители обычно делают эти добавки из смеси сульфоната кальция и бария. Эта комбинация присадок образует защитные слои на металлических деталях, предотвращая попадание воды на металлические детали и образование ржавчины.

2. Пеногасители

Когда моторное масло остается само по себе, оно может образовывать пузырьки воздуха, что приводит к кавитации и потере давления масла. Небольшие пузырьки воздуха также могут начать вспениваться, а избыток пены может вызвать коррозию из-за недостаточной смазки двигателя.Поскольку излишек пены опасен для двигателей, популярным выбором являются пеногасители, поскольку они предотвращают вспенивание масла при прохождении через двигатель.

Пеногасители предотвращают образование пены за счет уменьшения поверхностного натяжения между моторным маслом и пузырьками воздуха. Пониженное поверхностное натяжение облегчает лопание пузырьков воздуха до того, как они начнут вспениваться. Предотвращение пенообразования моторного масла с помощью пеногасителей также помогает предотвратить коррозию. Если вы используете пеногаситель, убедитесь, что вы используете соответствующее количество, так как чрезмерное использование может фактически привести к появлению большего количества пузырьков воздуха.

3. Моющие средства

Отложения обычно образуются в двигателях и вызывают ржавчину. Производители создают моющие средства для очистки двигателя, избавляясь от кислот при окислении и уменьшая примеси масла. Они обеспечивают растворение примесей и масляных отложений, предотвращая их образование в двигателе вашего автомобиля и образование вредных масляных отложений.

4. Противоизносные присадки

Детали двигателя и компоненты со временем изнашиваются из-за уменьшения смазки моторным маслом и повышенного трения.Противоизносные присадки защищают эти компоненты двигателя от износа, создавая тонкую смазочную пленку на металлических деталях двигателя. Эта смазка предотвращает заклинивание двигателя и другой износ за счет снижения трения. Некоторые производители также разрабатывают противоизносные присадки, которые защищают двигатель от коррозии и замедляют окисление.

5. Модификаторы вязкости

Модификаторы вязкости, которые иногда называют присадками, улучшающими индекс вязкости, являются одними из самых эффективных присадок к моторному маслу, поскольку они положительно влияют на индекс вязкости масла.Этот индекс вязкости указывает на то, насколько вязкость масла изменяется во время работы. Во время работы двигателя вязкость масла изменяется, поскольку двигатель нагревает и охлаждает его.

Когда вязкость вашего двигателя часто колеблется, масло не будет течь легко при низких температурах и будет слишком жидким при высоких. Модификаторы вязкости предотвращают возникновение этих негативных эффектов, регулируя вязкость масла. Независимо от температуры, эти присадки поддерживают моторное масло в идеальном диапазоне вязкости.

6. Диспергенты

Диспергаторы задерживают твердые частицы моторного масла, предотвращая образование отложений и отложений. При взвешивании твердых частиц эти потенциально вредные примеси не могут прикрепиться к металлическим компонентам. Компании разрабатывают их, чтобы поддерживать нужную вязкость моторного масла для достижения оптимальных характеристик независимо от температуры.

Работают ли присадки к моторному маслу?

Правильная присадка к моторному маслу может творить чудеса с вашим мотором.Присадки к моторному маслу известны множеством преимуществ, которые они обеспечивают двигателям за счет улучшения их характеристик. Они особенно эффективны для старых двигателей, поскольку эти двигатели более подвержены износу. Конечно, качество присадки к моторному маслу может меняться в зависимости от марки. При поиске присадки к маслу найдите торговую марку, которая тщательно тестирует свои продукты и доказывает преимущества своих присадок.

Преимущества присадок к моторному маслу

Многие люди обращаются к присадкам к моторным маслам по нескольким причинам.Они могут захотеть лучше защитить свой двигатель и увеличить экономию топлива или уменьшить шум и вернуть потерю компрессии. Какова бы ни была причина, по которой они используются, присадки к моторному маслу обладают различными преимуществами для двигателей, помогая им прослужить дольше и обеспечивать лучшую производительность.

Ознакомьтесь с некоторыми из следующих основных преимуществ присадок к моторному маслу:

• Увеличить интервалы обслуживания: При использовании присадок к моторному маслу в двигателе вы можете увеличить интервал между заменами масла.Присадки к маслу обеспечивают дополнительную защиту двигателя, позволяя дольше работать в оптимальных условиях. Кроме того, послепродажные присадки к маслу помогают заменить потерянные незаменимые присадки в моторном масле, продлевая срок службы моторного масла. В результате вы можете увеличивать интервалы обслуживания, экономя время и деньги.
• Защита двигателя: одна из основных причин использования присадок к моторному маслу — защита двигателя от износа. Большинство повреждений двигателя происходит при запуске. Когда вы используете присадки к маслу, компоненты и детали вашего двигателя имеют достаточно смазки, чтобы избежать холодного или сухого запуска.Высококачественная масляная присадка может обеспечить бесперебойный запуск вашего двигателя в течение нескольких месяцев благодаря тому, что он образует защитное уплотнение над ключевыми компонентами.
• Пониженный нагрев двигателя: Когда моторное масло пенится из-за недостатка присадок, масло не может должным образом поддерживать рабочую температуру на безопасном уровне и рассеивать тепло. Присадки к моторному маслу уменьшают эту пену, уменьшая трение в двигателе и уменьшая нагрев. Снижая температуру двигателя, эти присадки потенциально могут продлить срок службы вашего двигателя.
• Повышение экономии топлива: Повышенное трение в двигателе может привести к увеличению расхода топлива. Добавляя масляные присадки к вашему мотору, вы можете уменьшить трение, лучше смазывая его детали. Это снижение трения может улучшить экономию топлива, помогая увеличить расход топлива.
• Возврат при потере компрессии: Поскольку высококачественные присадки к маслу могут покрывать направляющие клапана и кольца цилиндров, двигатели с присадками получают лучшую герметичность. Это улучшенное уплотнение помогает восстановить потерянное сжатие.Когда вы восстановите компрессию двигателя, вы увидите увеличенный крутящий момент и мощность.
• Стабилизирующее моторное масло: Для правильного функционирования моторному маслу необходим соответствующий уровень вязкости, а отсутствие присадок может ухудшить индекс вязкости моторного масла. Добавление присадок к моторному маслу может помочь стабилизировать масло, вернув индекс вязкости к нужному уровню. Эта стабилизированная вязкость улучшает характеристики автомобиля в любую погоду и защищает двигатель от теплового разрушения.
• Снижение шума: Поскольку лучшие присадки к маслу улучшают смазку, они облегчают поглощение механических ударов двигателем. Эта улучшенная смазка помогает вашему двигателю работать тише. Если у вас есть автомобиль с большим пробегом или более старая модель, двигатель, вероятно, сильно шумит во время работы. Присадки к моторному маслу снижают этот шум и делают вождение более комфортным.

Попробуйте присадки к моторным маслам Hot Shot’s Secret сегодня

Со всеми исключительными продуктами, которые предлагает Hot Shot’s Secret для двигателей, вы, вероятно, захотите совершить покупку.Наряду с нашей высококачественной продукцией мы также предлагаем покупателям гарантию возврата денег и бесплатную доставку для заказов на сумму более 10 долларов США в США. Поскольку наши продукты подтверждены научными исследованиями и проходят всесторонние испытания, мы уверены, что они оправдают ожидания наших клиентов.

Найдите минутку, чтобы ознакомиться с нашими присадками к маслам, указанными выше. Если у вас есть какие-либо вопросы или вам нужна помощь в выборе подходящей присадки к моторному маслу, свяжитесь с нами.

Смазочные добавки — Практическое руководство

Специалисты в области смазки часто хорошо знакомы с вязкостью базового масла своих смазочных материалов.В конце концов, вязкость — самое важное свойство базового масла.

Устанавливаются базовые уровни для поступающих масел, а состояние смазочного материала контролируется только на основании вязкости. Однако смазочные материалы — это не только вязкость. Крайне важно понимать роль присадок и их функции в смазочном материале.

Смазочные добавки представляют собой органические или неорганические соединения, растворенные или взвешенные в виде твердых частиц в масле. Обычно они составляют от 0,1 до 30 процентов от объема масла, в зависимости от машины.

Добавки выполняют три основные роли:

• Улучшить свойства существующих базовых масел с помощью антиоксидантов, ингибиторов коррозии, пеногасителей и деэмульгаторов.

• Подавляет нежелательные свойства базового масла с помощью присадок, понижающих температуру застывания, и присадок, улучшающих индекс вязкости (VI).

• Придает новые свойства базовым маслам с помощью противозадирных присадок, детергентов, дезактиваторов металлов и добавок для повышения липкости.

Полярные добавки

Аддитивная полярность определяется как естественное направленное притяжение молекул присадки к другим полярным материалам, контактирующим с маслом. Проще говоря, это все, что вода растворяет или растворяется в воде.

Губка, металлическая поверхность, грязь, вода и древесная масса полярны. Неполярные вещи включают воск, тефлон, минеральную основу, утиную спину и водоотталкивающие средства.

Важно отметить, что добавки тоже жертвенны.Как только они ушли, они ушли. Подумайте об окружающей среде, в которой вы работаете, о продукции, которую вы производите, и о типах загрязнителей

которые ежедневно окружают вас. Если вы допускаете попадание в вашу систему загрязняющих веществ, которые привлекают добавки, таких как грязь, диоксид кремния и вода, добавки будут цепляться за загрязняющие вещества и оседать на дно или будут отфильтрованы и истощат ваш пакет присадок.

Полярные механизмы

Есть несколько полярных механизмов, таких как обволакивание частиц, эмульгирование воды и смачивание металла, которые заслуживают обсуждения.

Обволакивание частиц означает, что добавка будет прилипать к поверхности частицы и обволакивать ее. Эти добавки являются дезактиваторами металлов, детергентами и диспергаторами. Они используются для пептизации (диспергирования) частиц сажи с целью предотвращения агломерации, осаждения и отложений, особенно при низких и умеренных температурах.

Обычно вы видите это в движке. Это хороший повод для ремонта и устранения любых проблем, как только они будут обнаружены с помощью соответствующего тестового листа для анализа масла.

Эмульгирование воды происходит, когда полярный напор добавки цепляется за микрокапельку влаги. Эти типы добавок являются эмульгаторами. Учтите это в следующий раз, когда увидите воду в резервуаре.

Хотя важно удалить воду, определить, где вода попала в систему, и отремонтировать ее, используя подход к устранению первопричины, вы также должны помнить, что был поврежден пакет присадок. С точки зрения смазки это называется истощением присадок.Правильный отчет об анализе масла может определить состояние присадок, оставшихся в смазочном материале.

Смачивание металла — это когда добавки закрепляются на металлических поверхностях, что и должно происходить. Они крепятся к внутренней части корпуса шестерни, зубьев шестерен, подшипников, валов и т. Д.

Эту функцию выполняют ингибиторы ржавчины, противоизносные (AW) и противозадирные присадки, маслянистые агенты и ингибиторы коррозии.

Добавки AW работают специально для защиты металлических поверхностей в граничных условиях. Они образуют пластичную, похожую на золу пленку при температуре контакта от умеренной до высокой (от 150 до 230 градусов по Фаренгейту).

В граничных условиях вместо материала поверхности срезается пленка AW.

Одной из распространенных противоизносных присадок является диалкилдитиофосфат цинка (ZDDP). Это снижает риск контакта металла с металлом, который может привести к повышенному нагреву, вызвать окисление и отрицательно повлиять на прочность пленки.

Вне зависимости от того, улучшают ли они, подавляют или придают новые свойства базовому маслу, присадки играют важную роль в смазке оборудования.Помните, что когда присадки закончились, их уже нет, поэтому не забудьте проверить свой пакет присадок.

63%	профессионалов в области смазочных материалов следят за состоянием присадок в рамках своей программы анализа масла, согласно недавнему опросу на сайте machinerylubrication.com

Типы присадок к смазочным материалам

Существует много типов химических добавок, смешанных с базовыми маслами для улучшения свойств базового масла, подавления некоторых нежелательных свойств базового масла и, возможно, для придания некоторых новых свойств.

Добавки обычно составляют от 0,1 до 30 процентов готового смазочного масла, в зависимости от целевого применения смазочного материала.

Смазочные добавки — это дорогостоящие химические вещества, и создание правильной смеси или рецептуры присадок — очень сложная наука. Выбор присадок отличает турбинное (R&O) масло от гидравлического, трансмиссионного и моторного масла.

Доступно множество присадок к смазочным материалам, и они выбираются для использования в зависимости от их способности выполнять предполагаемую функцию.Их также выбирают из-за их способности легко смешиваться с выбранными базовыми маслами, чтобы они были совместимы с другими присадками в составе и были экономичными.

Некоторые присадки выполняют свою функцию в масле (например, антиоксиданты), в то время как другие действуют на поверхности металла (например, противоизносные присадки и ингибиторы ржавчины).

Обычные присадки к смазочным материалам

К ним относятся следующие общие типы добавок:

Антиоксиданты

Окисление — это общее воздействие кислорода воздуха на самые слабые компоненты базового масла. Это происходит при любых температурах все время, но ускоряется при более высоких температурах и в присутствии воды, металлов износа и других загрязняющих веществ.

В конечном итоге это вызывает образование кислот (которые вызывают коррозию) и шлама (что приводит к образованию отложений на поверхности и увеличению вязкости). Ингибиторы окисления, как их еще называют, используются для продления срока службы масла.

Это жертвенные присадки, которые расходуются при выполнении своей обязанности по задержке начала окисления, тем самым защищая базовое масло.Они присутствуют практически в каждом смазочном масле и консистентной смазке.

Ингибиторы ржавления и коррозии

Эти добавки уменьшают или устраняют внутреннюю ржавчину и коррозию, нейтрализуя кислоты и создавая химический защитный барьер, отталкивающий влагу от металлических поверхностей.

Некоторые из этих ингибиторов специфичны для защиты определенных металлов. Следовательно, масло может содержать несколько ингибиторов коррозии. Опять же, они распространены почти во всех маслах и консистентных смазках.Деактиваторы металлов — еще одна форма ингибиторов коррозии.

Улучшители индекса вязкости

Улучшители индекса вязкости — это очень крупные полимерные присадки, которые частично предотвращают разжижение масла (потерю вязкости) при повышении температуры. Эти присадки широко используются при смешивании всесезонных моторных масел, таких как SAE 5W-30 или SAE 15W-40.

Они также отвечают за лучший поток масла при низких температурах, что приводит к снижению износа и улучшенной экономии топлива.Кроме того, присадки, улучшающие индекс вязкости, используются для получения гидравлических и трансмиссионных масел с высоким индексом вязкости, улучшающих запуск и смазку при низких температурах.

Чтобы наглядно представить себе, как действует присадка, улучшающая ИВ, представьте себе улучшитель ИВ как осьминога или спиральную пружину, которая остается свернутой в шарик при низких температурах и очень мало влияет на вязкость масла.

Затем, когда температура повышается, присадка (или осьминог) расширяет или удлиняет свои плечи (делая его больше) и предотвращает слишком сильное разжижение масла при высоких температурах.

У улучшителей VI действительно есть пара отрицательных особенностей. Добавки представляют собой крупные (высокомолекулярные) полимеры, что делает их чувствительными к измельчению или разрезанию на мелкие части компонентами машин (усилия сдвига). Как известно, шестерни плохо относятся к присадкам, улучшающим ИВ.

Постоянный сдвиг присадки, улучшающей ИВ, может вызвать значительные потери вязкости, которые можно обнаружить с помощью анализа масла. Вторая форма потери вязкости возникает из-за высоких сил сдвига в зоне нагрузки фрикционных поверхностей (например,г., в опорных подшипниках).

Считается, что добавка, улучшающая ИВ, теряет свою форму или однородную ориентацию и, следовательно, теряет часть своей загущающей способности.

Вязкость масла временно падает в зоне нагрузки, а затем возвращается к своей нормальной вязкости после того, как масло покидает зону нагрузки. Эта характеристика фактически помогает снизить расход топлива.

Существует несколько различных типов присадок, улучшающих ИВ (распространены олефиновые сополимеры).Высококачественные улучшители ИВ менее подвержены постоянным потерям при сдвиге, чем недорогие некачественные улучшители ИВ.

Противоизносные (AW) средства

Эти присадки обычно используются для защиты деталей машин от износа и потери металла в условиях граничной смазки. Это полярные добавки, которые прикрепляются к фрикционным металлическим поверхностям.

Они химически реагируют с металлическими поверхностями при контакте металла с металлом в условиях смешанной и граничной смазки.

Они активируются теплом контакта, образуя пленку, которая минимизирует износ. Они также помогают защитить базовое масло от окисления, а металл — от коррозионных кислот.

Эти присадки «израсходуются», выполняя свои функции, после чего увеличивается адгезионный износ. Обычно это соединения фосфора, наиболее распространенным из которых является диалкилдитиофосфат цинка (ZDDP).

Существуют различные версии ZDDP — одни предназначены для гидравлических систем, а другие — для более высоких температур, встречающихся в моторных маслах.ZDDP также обладает некоторыми антиоксидантными и ингибирующими коррозию свойствами. Кроме того, для защиты от износа используются другие типы химикатов на основе фосфора (например, TCP).

Противозадирные присадки

Эти присадки более химически агрессивны, чем присадки AW. Они химически реагируют с металлическими (железными) поверхностями, образуя жертвенную поверхностную пленку, которая предотвращает сварку и заедание противоположных неровностей, вызванных контактом металла с металлом (адгезионный износ).

Они активируются при высоких нагрузках и возникающих высоких температурах контакта. Обычно они используются в трансмиссионных маслах и придают этим маслам уникальный сильный запах серы. Эти добавки обычно содержат соединения серы и фосфора (а иногда и соединения бора).

Они могут вызывать коррозию желтых металлов, особенно при более высоких температурах, и поэтому не должны использоваться в червячных передачах и аналогичных устройствах, где используются металлы на основе меди. Существуют некоторые противозадирные присадки на основе хлора, но они используются редко из-за проблем с коррозией.

Противоизносные присадки и противозадирные присадки образуют большую группу химических добавок, которые выполняют свою функцию защиты металлических поверхностей во время граничной смазки, образуя защитную пленку или барьер на изнашиваемых поверхностях.

Пока между металлическими поверхностями сохраняется гидродинамическая или эластогидродинамическая масляная пленка, граничная смазка не происходит, и эти присадки граничной смазки не требуются для выполнения своей функции.

Когда масляная пленка действительно разрушается и возникает контакт с шероховатостями при высоких нагрузках или высоких температурах, эти присадки для граничной смазки защищают изнашиваемые поверхности.

Моющие средства

Моющие средства выполняют две функции. Они помогают предохранять детали из горячего металла от отложений (чистыми) и нейтрализуют кислоты, образующиеся в масле. Моющие средства в основном используются в моторных маслах и имеют щелочную или щелочную природу.

Они составляют основу резервной щелочности моторных масел, которая обозначается как базовое число (BN).Обычно это материалы химического состава кальция и магния. Моющие средства на основе бария использовались в прошлом, но сейчас используются редко.

Поскольку эти соединения металлов оставляют отложения золы при сжигании масла, они могут вызывать образование нежелательных остатков при высоких температурах. Из-за проблемы с зольностью многие производители оригинального оборудования рекомендуют малозольные масла для оборудования, работающего при высоких температурах. Моющая добавка обычно используется вместе с диспергирующей добавкой.

Диспергенты

Диспергаторы в основном содержатся в моторном масле вместе с моющими средствами, которые помогают поддерживать двигатель в чистоте и без отложений. Основная функция диспергаторов — удерживать частицы сажи дизельного двигателя в мелкодисперсном состоянии или во взвешенном состоянии в масле (размером менее 1 микрона).

Цель состоит в том, чтобы удерживать загрязнитель во взвешенном состоянии и не позволять ему скапливаться в масле, чтобы свести к минимуму повреждение и можно было бы вынести из двигателя во время замены масла. Диспергаторы обычно бывают беззольными и органическими. По сути, их нелегко обнаружить с помощью обычного анализа масла.

Комбинация моющих / диспергирующих добавок позволяет нейтрализовать большее количество кислотных соединений, а большему количеству загрязняющих частиц оставаться во взвешенном состоянии.Поскольку эти присадки выполняют свои функции по нейтрализации кислот и суспендированию загрязняющих веществ, они в конечном итоге превысят свою способность, что потребует замены масла.

Пеногасители

Химические вещества в этой группе присадок обладают низким межфазным натяжением, что ослабляет стенку масляного пузыря и позволяет пузырькам пены более легко лопаться. Они косвенно влияют на окисление, уменьшая контакт воздуха с маслом.

Некоторые из этих присадок представляют собой нерастворимые в масле силиконовые материалы, которые не растворяются, а тонко диспергируются в смазочном масле.Обычно требуются очень низкие концентрации. Если добавить слишком много противопенной добавки, это может иметь обратный эффект и способствовать дальнейшему пенообразованию и улавливанию воздуха.

Модификаторы трения

Модификаторы трения обычно используются в моторных маслах и жидкостях для автоматических трансмиссий для изменения трения между двигателем и компонентами трансмиссии. В двигателях упор делается на снижение трения для повышения экономии топлива.

В трансмиссиях основное внимание уделяется улучшению сцепления материалов сцепления.Модификаторы трения можно рассматривать как противоизносные присадки для более низких нагрузок, которые не активируются контактными температурами.

Депрессанты точки застывания

Температура застывания масла — это примерно самая низкая температура, при которой масло остается жидким. Кристаллы воска, образующиеся в парафиновых минеральных маслах, кристаллизуются (становятся твердыми) при низких температурах. Твердые кристаллы образуют решетку, которая препятствует течению оставшейся жидкой нефти.

Присадки этой группы уменьшают размер кристаллов парафина в масле и их взаимодействие друг с другом, позволяя маслу продолжать течь при низких температурах.

Деэмульгаторы

Деэмульгаторы предотвращают образование стабильной водно-масляной смеси или эмульсии за счет изменения межфазного натяжения масла, так что вода сливается и легче отделяется от масла. Это важная характеристика смазочных материалов, подвергающихся воздействию пара или воды, так что свободная вода может осаждаться и легко сливается в резервуар.

Эмульгаторы

Эмульгаторы используются в жидкостях для металлообработки на водно-масляной основе и огнестойких жидкостях для создания стабильной водно-масляной эмульсии.Эмульгаторную добавку можно рассматривать как клей, связывающий масло и воду вместе, потому что обычно они хотели бы отделиться друг от друга из-за межфазного натяжения и различий в удельном весе.

Биоциды

Биоциды часто добавляют в смазки на водной основе, чтобы контролировать рост бактерий.

Добавки для повышения клейкости

Добавки для повышения клейкости — это волокнистые материалы, используемые в некоторых маслах и консистентных смазках для предотвращения отбрасывания смазки с поверхности металла во время вращательного движения.

Чтобы добавки были приемлемыми как для блендеров, так и для конечных пользователей, они должны быть пригодны для использования в обычном смесительном оборудовании, стабильны при хранении, не иметь неприятного запаха и быть нетоксичными в соответствии с обычными промышленными стандартами.

Поскольку многие из них представляют собой высоковязкие материалы, они обычно продаются разработчикам масел в виде концентрированных растворов в носителе базового масла.

Несколько ключевых моментов о добавках:
Больше добавки не всегда лучше. Старая поговорка «Если немного чего-то хорошо, то больше того же лучше» не всегда верна при использовании присадок к маслу.

По мере того, как в масло добавляется больше присадок, иногда пользы больше не получается, а иногда эксплуатационные характеристики фактически ухудшаются. В других случаях характеристики присадки не улучшаются, но увеличивается срок службы.

Увеличение процентного содержания определенной присадки может улучшить одно свойство масла и в то же время ухудшить другое.Когда указанные концентрации присадок становятся несбалансированными, это может повлиять на качество масла в целом.

Некоторые добавки конкурируют друг с другом за одно и то же место на металлической поверхности. Если к маслу добавить высокую концентрацию противоизносного агента, ингибитор коррозии может стать менее эффективным. В результате может увеличиться количество проблем, связанных с коррозией.

Как истощаются присадки к маслам

Очень важно понимать, что большая часть этих добавок расходуется и истощается:

1. « разложение » или разложение,
2. « адсорбция » на поверхности металла, твердых частиц и воды, и
3. « сепарация » из-за осаждения или фильтрации.

Механизмы адсорбции и разделения включают массоперенос или физическое движение добавки.

Для многих присадок, чем дольше масло остается в эксплуатации, тем менее эффективен оставшийся пакет присадок для защиты оборудования.

Когда пакет присадок ослабевает, вязкость увеличивается, начинает образовываться осадок, коррозионные кислоты начинают разъедать подшипники и металлические поверхности, и / или начинает увеличиваться износ. Если используются масла низкого качества, проблема, с которой начнутся проблемы, наступит гораздо раньше.

Именно по этим причинам всегда следует выбирать высококачественные смазочные материалы, соответствующие отраслевым спецификациям (например, сервисной классификации двигателей API). Приведенную ниже таблицу можно использовать в качестве руководства для более полного понимания типов присадок и их функций в составах моторных масел.

ЗАЩИТНЫЕ ДОБАВКИ ДЛЯ ПОВЕРХНОСТИ СМАЗКИ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ
ТИП ДОБАВКИ	НАЗНАЧЕНИЕ	ТИПОВЫЕ СОЕДИНЕНИЯ	ФУНКЦИИ
Противоизносное средство	Уменьшает трение и износ, а также предотвращает задиров и задиров	Дитиофосфаты цинка, органические фосфаты и кислые фосфаты; органические соединения серы и хлора; сернистые жиры, сульфиды и дисульфиды	Химическая реакция с поверхностью металла с образованием пленки с меньшей прочностью на сдвиг, чем у металла, что предотвращает контакт металла с металлом
Ингибитор коррозии и ржавления	Предотвращение коррозии и ржавления металлических деталей при контакте со смазкой	Дитиофосфаты цинка, феноляты металлов, сульфонаты основных металлов, жирные кислоты и амины	Предпочтительная адсорбция полярных компонентов на поверхности металла для создания защитной пленки и / или нейтрализации коррозионных кислот
Моющее средство	Очищайте поверхности от отложений и нейтрализуйте коррозионные кислоты	Металлоорганические соединения фенолятов, фосфатов и сульфонатов бария, кальция и магния	Химическая реакция с шламом и предшественниками лака для их нейтрализации и сохранения растворимости
Диспергатор	Сохраняйте нерастворимую сажу в смазке .	Полимерные алкилтиофосфонаты и алкилсукцинимиды, органические комплексы, содержащие соединения азота	Загрязняющие вещества связываются полярным притяжением с молекулами диспергатора, предотвращаются агломерации и удерживаются во взвешенном состоянии благодаря растворимости диспергатора
Модификатор трения	Изменить коэффициент трения	Органические жирные кислоты и амины, жир сала, высокомолекулярный органический фосфор и сложные эфиры фосфорной кислоты	Предпочтительная адсорбция поверхностно-активных материалов
ДОБАВКИ ДЛЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ СМАЗКИ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ
Депрессант точки застывания	Обеспечить течь смазки при низких температурах	Алкилированные нафталин и фенольные полимеры, полиметакрилаты	Измените образование кристаллов воска, чтобы уменьшить блокировку
Агент набухания уплотнения	Набухающие эластомерные уплотнения	Органические фосфаты, ароматические соединения, галогенированные углеводороды	Химическая реакция с эластомером, вызывающая небольшое разбухание
Улучшитель вязкости	Уменьшите скорость изменения вязкости с температурой	Полимеры и сополимеры метакрилатов, бутадиенолефинов и алкилированных стиролов	Полимеры расширяются при повышении температуры для предотвращения разжижения нефти
ЗАЩИТНЫЕ ДОБАВКИ СМАЗКИ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ
Противовспенивающий	Предотвращение образования стойкой пены смазкой	Силиконовые полимеры и органические сополимеры	Уменьшить поверхностное натяжение для ускорения схлопывания пены
Антиоксидант	Замедление окислительного разложения	Дитиофосфаты цинка, пространственно затрудненные фенолы, ароматические амины, сульфированные фенолы	Разлагает пероксиды и прекращает свободнорадикальные реакции
Деактиватор металла	Снижает каталитическое действие металлов на скорость окисления	Органические комплексы, содержащие азот или серу, амины, сульфиды и фосфиты	Образует неактивную пленку на металлических поверхностях за счет образования комплексов с ионами металлов

Из приведенной выше информации очевидно, что в большинстве масел, используемых для смазки оборудования, присутствует много химического состава. Это сложные смеси химикатов, которые находятся в равновесии друг с другом и требуют соблюдения.

По этим причинам следует избегать смешивания различных масел и добавления дополнительных присадок к смазочным материалам.

Присадки и дополнительные кондиционеры для масла, продаваемые после продажи

Доступны сотни химических присадок и дополнительных кондиционеров к смазочным материалам. В некоторых специализированных областях или отраслях промышленности эти присадки могут использоваться для улучшения смазки.

Однако некоторые производители дополнительных смазочных материалов будут делать заявления о своих продуктах, которые являются преувеличенными и / или бездоказательными, или они не упоминают отрицательный побочный эффект, который может вызвать присадка.

Будьте очень осторожны при выборе и применении этих продуктов или, что еще лучше, избегайте их использования. Если вы хотите масло лучшего качества, купите в первую очередь масло лучшего качества и оставьте химию людям, которые знают, что делают.

Часто гарантия на масло и оборудование аннулируется из-за использования добавок, выпущенных после продажи, потому что окончательный состав никогда не был протестирован и одобрен.Предостережение для покупателя.

При рассмотрении вопроса об использовании сторонней добавки для решения проблемы целесообразно помнить следующие правила:

Правило № 1
Некачественный смазочный материал нельзя превратить в продукт премиум-класса просто путем добавления присадки. Покупка некачественного готового масла и попытки преодолеть его плохие смазывающие качества с помощью специальной присадки нелогичны.

Правило № 2
Некоторые лабораторные тесты можно обмануть, чтобы получить положительный результат. Некоторые добавки могут обмануть данный тест и дать положительный результат. Часто проводятся множественные испытания на окисление и износ, чтобы получить лучшее представление о характеристиках присадки. Затем проводятся фактические полевые испытания.

ПРАВИЛО № 3
Базовые масла могут растворять (переносить) только определенное количество присадок. В результате добавление дополнительной присадки к маслу, имеющему низкий уровень растворимости или уже насыщенному присадкой, может просто означать, что присадка выпадет из раствора и останется на дне картера или поддона.Добавка никогда не может выполнять заявленную или предполагаемую функцию.

Если вы решите использовать присадку стороннего производителя, перед добавлением какой-либо дополнительной присадки или кондиционера масла в смазываемую систему примите следующие меры предосторожности:

1. Определите, существует ли реальная проблема со смазкой. Например, проблема загрязнения масла чаще всего связана с плохим обслуживанием или недостаточной фильтрацией и не обязательно с плохой смазкой или некачественным маслом.

2. Выберите подходящую дополнительную присадку или кондиционер для масла. Это означает, что нужно потратить время на исследование состава и совместимости различных продуктов на рынке.

3. Настаивайте на предоставлении фактических данных полевых испытаний, подтверждающих заявления об эффективности продукта.

4. Проконсультируйтесь в авторитетной независимой лаборатории анализа масла.Перед добавлением дополнительной присадки проверьте имеющееся масло как минимум дважды. Это установит точку отсчета.

5. После добавления специальной присадки или кондиционера продолжайте регулярно проверять масло. Только с помощью этого метода сравнения можно получить объективные данные об эффективности добавки.

Существует много споров по поводу применения дополнительных добавок.Однако верно то, что некоторые дополнительные присадки к смазочным материалам уменьшают или устраняют трение в некоторых областях применения, например, в направляющих станков, зубчатых передачах с противозадирным давлением и в некоторых приложениях гидравлических систем высокого давления.

Что присадки к маслу делают для вашего двигателя? > Columbia Auto Care & Car Wash

Моторное масло жизненно важно для работы и благополучия вашего двигателя.Основная функция моторного масла — смазывать все движущиеся части внутри и уменьшать трение. Масло образует тонкую пленку, которая заполняет крошечные промежутки между этими частями и предотвращает контакт компонентов — поршней, стенок цилиндров, клапанов, подшипников и т. Д. — друг с другом. Масло также оказывает охлаждающее действие на ваш двигатель и помогает поддерживать его в чистоте.

Моторному маслу (также называемому моторным маслом) для выполнения своей работы нужна помощь. Присадки к маслу — это химические соединения, улучшающие характеристики базового масла.Они включены производителем масла для улучшения смазки, изменения вязкости, очистки двигателя от отложений, которые могут привести к образованию отложений, и предотвращения коррозии.

Вне зависимости от того, являются ли масла синтетическими или нефтяными, почти все коммерческие моторные масла содержат присадки. Эти присадки составляют до пяти процентов масла, которое попадает в ваш двигатель. Но какие типы присадок используются при производстве моторных масел? Что они делают? Есть ли другие добавки, которые могут улучшить моторное масло, используемое в вашем автомобиле?

Присадки, входящие в моторное масло

Раньше было обычным делом менять масло каждые три месяца или три тысячи миль.В этом больше нет необходимости. Изменения в конструкции двигателя и технологии производства моторных масел позволили увеличить интервалы между заменами масла. Частью этого усовершенствования технологии стало усовершенствование синтетических масел и разработка присадок, которые входят в моторные масла. Без этих присадок масло в двигателе вашего автомобиля будет загрязнено, сломается, протечет пружина или не сможет должным образом защитить компоненты двигателя в широком диапазоне температур, который испытывает ваш двигатель. Вот некоторые из наиболее распространенных типов присадок, входящих в состав моторного масла.

• Улучшители индекса вязкости. Вероятно, самые важные присадки в моторном масле влияют на то, как масло проходит через двигатель. Вязкость можно определить как способность жидкости сопротивляться течению. Насколько он толстый (или тонкий). Считается, что мед и деготь обладают высокой вязкостью; бензин и вода имеют низкую вязкость. Моторное масло в вашем двигателе должно защищать, когда двигатель холодный и когда он горячий.Это может быть 200 градусов по Фаренгейту или больше. В холодном состоянии масло гуще (имеет более высокую вязкость), чем в горячем. Вязкость падает по мере нагревания масла. Это означает, что масло, которое работает должным образом при нормальной рабочей температуре (около 200 градусов по Фаренгейту), будет намного гуще в холодном состоянии, когда ваш двигатель наиболее уязвим. Двигатель наиболее подвержен повреждениям при первом запуске, особенно в холодные дни. Чтобы бороться с этим состоянием, производители масла включают улучшители индекса вязкости, присадки, которые повышают вязкость моторного масла при его нагревании.Таким образом, масло может быть достаточно жидким для запуска в холодную погоду и густеть до нужной вязкости по мере нагрева двигателя. Вы видели эти «многовесовые» масла на полках магазинов с такими кодами, как 5W-30 или 0W-20. Масло 5W-30 представляет собой 5-весовое масло в холодном состоянии («W» означает зима) и 30-весовое масло в теплом состоянии. Это стало возможным благодаря присадкам, улучшающим индекс вязкости.
• Моющие средства. Двигатели, относящиеся к тому времени, когда моторные масла без добавок моющих средств были стандартом, имели тенденцию к слеживанию с покрытием из примесей и шлама.По этой причине моторные масла, содержащие детергенты, не следует использовать в старых оригинальных двигателях. В противном случае моющие средства смоют отложения, которые, вероятно, заполняют зазоры между деталями двигателя и уплотнениями. И это вызывает утечки. Но в современном двигателе такой проблемы быть не должно. Детергенты в масле, используемом в современных двигателях, помогают рассеивать шлам, которые могут накапливаться со временем. Моющие средства используются для нейтрализации масляных примесей, которые могут покрывать жизненно важные компоненты двигателя.
• Ингибиторы коррозии. Когда двигатель меняет температуру, внутри может скапливаться влага, что приводит к коррозии и ржавчине. Чтобы решить эту проблему, добавляются ингибиторы коррозии, замедляющие окисление металлов внутри вашего двигателя.
• Антиоксиданты. Моторное масло подвержено разложению под воздействием кислорода. Антиоксидантные присадки замедляют это разложение и увеличивают срок службы моторного масла.
• Добавки дополнительные. Другие модификаторы, входящие в состав моторного масла, включают те, которые нейтрализуют кислотные соединения в вашем масле и борются с его тенденцией собирать кислоты при воздействии сдвигового износа и окисления. Для этого в масло добавляют основания и щелочи.

Присадки к моторному маслу
Современное моторное масло содержит множество присадок для очистки и защиты двигателя. Но высокие рабочие температуры современных двигателей в сочетании с привычкой многих автолюбителей постоянно останавливаться на достигнутом, могут истощить эти присадки. Без них окисление и другие условия превратят ваше масло в густой черный осадок, который прилипает к важным деталям двигателя и забивает масляные каналы.

Итак, ремонтные предприятия часто рекомендуют добавлять в масло дополнительные моторные средства. Такие продукты, как добавка к моторному маслу BG MOA, усиливают свойства масла, которое вы заливаете в двигатель, чтобы оно могло выполнять свою работу наиболее эффективно. При включении в ваш режим замены масла полная линейка продуктов BG для двигателей может безопасно и эффективно очищать и удалять загрязнения и отложения, а также поддерживать масло в рабочем состоянии до следующей замены.

Columbia Средства по уходу за автомобилем и мойка автомобилей | Автор: Майк Алес | Авторское право
Эта статья предназначена только в качестве общего руководства, и вы полагаетесь на ее материалы на свой страх и риск.Используя этот общий руководящий документ, вы соглашаетесь защищать, возмещать убытки и оградить Columbia Auto Care & Car Wash и ее дочерние компании от любых претензий, убытков, издержек и расходов, включая гонорары адвокатов, возникающих в связи с вашими или связанными с ними. использование этого руководящего документа. В той мере, в какой это полностью разрешено действующим законодательством, Columbia Auto Care & Car Wash не делает никаких заявлений или гарантий любого рода, явных или подразумеваемых, в отношении информации, содержания или материалов, включенных в этот документ.Это резервирование прав должно быть настолько широким и всеобъемлющим, насколько это разрешено законодательством государства вашего проживания.

Написано во вторник, 17 марта 2020 г. , пользователем Alexa Постоянная ссылка |

Как работают присадки к дизельному маслу?

Представляем технологию Triple Protection Plus — стенограмма видео

Продолжительность: 02:41

Описание: Видео с подробным описанием преимуществ Triple Protection Plus

[играет фоновая музыка]
Яркая, поднимающая настроение музыка.

[Последовательность анимации]

Появляется логотип Triple Protection Plus

[Отображается текст]

ТРОЙНОЙ
ЗАЩИТА
PLUS

[Рассказчик]

Представляем технологию Triple Protection Plus.

[Последовательность анимации]

Анимированный грузовик, едущий по шоссе при смене нескольких погодных условий: от жары до дождя и до снега

[Рассказчик]

В Shell мы знаем, насколько тяжелыми могут быть дороги.Суровые погодные условия и долгие часы вождения могут повлиять на работу вашего двигателя.

[Последовательность анимации]

Осмотрите грузовик, чтобы увидеть его двигатель.

[Отображается текст]

ДЛЯ ТЯЖЕЛЫХ УСЛОВИЙ

ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ

[Рассказчик]

Современные дизельные двигатели для тяжелых условий эксплуатации нуждаются в исключительных моторных маслах, которые позволят им работать с максимальной эффективностью.

[Последовательность анимации]

Поршни в двигателе подсвечиваются, а остальные части двигателя исчезают.

[Рассказчик]

Именно поэтому ученые Shell разработали синтетические масла Shell Rotella с технологией Triple Protection Plus.

[Последовательность анимации]

Поршни замедляются

Появляется логотип Shell Rotella

Появляется логотип Triple Protection Plus

Нажмите на поршень, чтобы увидеть желтый фон и текст

[Наложение текста]

“СИНТЕТИЧЕСКИЙ

БАЗОВОЕ МАСЛО

ТЕХНОЛОГИИ »

[Рассказчик]

Эта уникальная формула сочетает в себе технологию синтетических базовых масел

[Последовательность анимации]

Текст исчезает

Пузыри появляются на желтом фоне

Появляется текст

[Наложение текста]

«ТЕХНОЛОГИЯ АДАПТИВНОЙ ДОБАВКИ
»

[Рассказчик]

и наша адаптивная аддитивная технология

[Последовательность анимации]

Вытяните, чтобы открыть двигатель, рядом с контактом появляется анимированный текст

[Наложение текста]

«ВЫДАЮЩИЙСЯ

ДВИГАТЕЛЬ

ЗАЩИТА »

[Последовательность анимации]

Текст переходит на задний план по мере появления большего количества текста на переднем плане

[Рассказчик]

обеспечивает превосходную защиту двигателя, что помогает снизить общую стоимость владения.

[Наложение текста]

“ПОМОГАЕТ СНИЗИТЬ

ОБЩАЯ СТОИМОСТЬ

СОБСТВЕННОСТЬ »

«ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ: ПО СРАВНЕНИЮ С ОТРАСЛЕВЫМ СТАНДАРТОМ МАСЛА 15W-40, ТОЧНЫЕ ПРЕИМУЩЕСТВА И / ИЛИ ЭКОНОМИЯ МОГУТ РАЗЛИЧАТЬСЯ В ЗАВИСИМОСТИ ОТ ПРИМЕРА, ТИПА АВТОМОБИЛЯ, ПРИМЕНЕНИЯ, УСЛОВИЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ, ТЕКУЩЕГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПРОДУКЦИИ И ТЕХНИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ. ПРАКТИКА ».

[Рассказчик]

Давайте посмотрим на формулировку технологии Triple Protection Plus.

[Последовательность анимации]

Появляется схема двигателя и наложение текста для создания уравнения

“СИНТЕТИЧЕСКИЙ

БАЗОВОЕ МАСЛО

ТЕХНОЛОГИЯ ‘

ЗНАК ПЛЮС

“АДАПТИВНЫЙ

ДОБАВКА

ТЕХНОЛОГИИ »

РАВНЫЙ ЗНАК

ТРОЙНОЙ

ЗАЩИТА

PLUS »

[Рассказчик]

Технология

Triple Protection Plus обеспечивает защиту двигателя с помощью моторных масел с пониженной вязкостью.

[Последовательность анимации]

цепочек ДНК-подобных образовывается при помощи масла

[Наложение текста]

“СОКРАЩЕННЫЙ

ВЯЗКОСТЬ

МОТОРНЫЕ МАСЛА »

[Последовательность анимации]

Появляется анимация дизельного двигателя, работающего с горящими поршнями, мы приближаемся к двигателю, следя за работой поршня.

[Рассказчик]

За счет использования масел с пониженной вязкостью требуется меньше энергии для прокачки масла по двигателю, что приводит к повышению топливной эффективности, снижению эксплуатационных расходов и сокращению выбросов CO2.

[Наложение текста]

“УВЕЛИЧИЛСЯ на

ЭФФЕКТИВНОСТЬ ТОПЛИВА

ОПУСКАНИЕ

РАСХОДЫ НА ОПЕРАЦИИ

СНИЖЕНИЕ

ВЫБРОСЫ СО2 »

[Рассказчик]

С другой стороны, технология

Adaptive Additive адаптируется физически и химически, когда это необходимо для обеспечения защиты.

[Наложение текста]

“АДАПТИВНЫЙ

ДОБАВКА

ТЕХНОЛОГИЯ

АДАПТЫ

ФИЗИЧЕСКИ &

ХИМИЧЕСКИ »

[Рассказчик]

Так работает технология Triple Protection Plus.

[Последовательность анимации]

Осмотрите двигатель и поршни

.

[Наложение текста]

«КОНТРОЛЬ ИЗНОСА» находится в верхнем левом углу.

[Последовательность анимации]

Увеличьте масштаб анимации с пластинами, разделенными слоем масла.

[Наложение текста]

«НЕТ КОНТРОЛЯ ИЗНОСА» находится в верхнем правом углу.

[Последовательность анимации]

Экран разделен, и в правой половине видны шлифованные детали без слоя масла и созданных напряжений и износа

[Последовательность анимации]

Уменьшите масштаб и откройте работающие поршни

[Наложение текста]

«КОНТРОЛЬ КИСЛОТЫ» появляется в верхнем левом углу.

[Рассказчик]

Противоизносный химический состав обеспечивает дополнительную защиту от трения в зонах высоких нагрузок, продлевая срок службы вашего двигателя.

[Рассказчик]

В процессе сгорания образуются кислоты, которые могут попасть в моторное масло.

[Последовательность анимации]

Увеличьте изображение кислотных клеток. Вспомогательные добавки, окрашенные в красный цвет, проникают в кислотную ячейку и рассеивают ее.

[Рассказчик]

Присадки

Performance нейтрализуют эти кислоты и предотвращают их попадание в жизненно важные детали двигателя.

[Последовательность анимации]

Уменьшить изображение частей двигателя

«КОНТРОЛЬ КИСЛОТЫ» появляется в верхнем левом углу с изображением чистых частей под

«NO ACID CONTROL» появляется в верхнем правом углу с изображением изношенных и загрязненных деталей.

[Рассказчик]

Предотвращая коррозию металла, можно свести к минимуму незапланированные простои.

[Последовательность анимации]

Уменьшите масштаб до работающего двигателя и пройдите под ним, чтобы увидеть блестящий золотой объект, похожий на коробку.

Осмотрите коробку

«КОНТРОЛЬ ИЛА» появляется в верхнем левом углу с анимацией активности клеток при правильном контроле ила.

На разделенном экране появляется анимация справа налево

«NO SLUDGE CONTROL» появляется в верхнем левом углу.

Экран, показывающий анимацию активности клеток с плохим контролем осадка.

ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ:

“SHELL ROTELLA T5 ПОДДЕРЖИВАЕТ ВЯЗКОСТЬ МАСЛА НА ВЫГОДЕ ИНТЕРВАЛА СЛИВА, РЕКОМЕНДОВАННОГО OEM. SHELL ROTELLA T5 ПРОЯВИЛА ЧИСТОТУ И ЗАЩИТУ ОТ ИЗНОСА В ПРОЦЕССЕ ИСПЫТАНИЯ НА 500 000 МИЛЬ С КРУПНЫМ ПРОИЗВОДИТЕЛЕМ ДВИГАТЕЛЯ. ВСЕГДА СОБЛЮДАЙТЕ ИНТЕРВАЛЫ СЛИВА МАСЛА, РЕКОМЕНДУЕМЫЕ производителем ».

[Рассказчик]

Присадки нацелены на частицы углерода, чтобы предотвратить образование отложений, что помогает увеличить интервалы замены масла.

[Последовательность анимации]

Уменьшите масштаб, чтобы обновить золотую коробку и двигатель

Переместите вверх и увеличьте изображение поршней

«УПРАВЛЕНИЕ ПОРШНЕВЫМ ОТЛОЖЕНИЕМ» появляется в верхнем левом углу.

[Рассказчик]

Молекулы моющего средства предотвращают образование отложений вокруг днища поршня, в результате чего двигатель становится чище и эффективнее, а затраты на техническое обслуживание снижаются.

[Последовательность анимации]

Анимация переходит к вертикальному изображению движения масла и очистки поршней от отложений и защиты поршней от отложений в будущем.

Масляная ячейка выделена красным кружком, а рядом с ней появляется текст «МОЮЩИЕ ЧАСТИЦЫ».

ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ:

«ПО СРАВНЕНИЮ С ПРОМЫШЛЕННЫМ СТАНДАРТОМ МАСЛА 15W-40. ТОЧНЫЕ ПРЕИМУЩЕСТВА И / ИЛИ ЭКОНОМИЯ МОГУТ РАЗЛИЧАТЬСЯ, В ЗАВИСИМОСТИ ОТ, НАПРИМЕР, ТИПА АВТОМОБИЛЯ, ПРИМЕНЕНИЯ, УСЛОВИЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ, ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ПРОДУКТОВ, СОСТОЯНИЯ ОБОРУДОВАНИЯ И ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ.

[Последовательность анимации]

Уменьшите масштаб до серого фона с анимированным логотипом тройной защиты плюс.

[Наложение текста]

“ТРОЙНОЙ

ЗАЩИТА

PLUS »

[Рассказчик]

Технология Triple Protection Plus была разработана для обеспечения повышенной защиты двигателя,

[Наложение текста]

ПОВЫШЕННАЯ ЗАЩИТА ДВИГАТЕЛЯ

[Рассказчик]

долгий срок службы масла,

[Наложение текста]

ДОЛГОСРОЧНЫЙ СРОК МАСЛА

[Рассказчик]

снижение затрат на топливо и техническое обслуживание,

[Наложение текста]

ПОНИЖЕННЫЕ РАСХОДЫ НА ТОПЛИВО И ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ

Заявление об отказе от ответственности: «ДЕМОНСТРИРОВАННЫЕ НА ДОРОЖНЫХ ИСПЫТАНИЯХ АВТОМОБИЛЕЙ СРЕДНЕЙ РАБОТЫ С ROTELLA T6 5W30 ЭКОНОМИЯ ДО 1.6% ТОЛЬКО ДЛЯ СОРТА ВЯЗКОСТИ 10W-30. ШОССЕЙНЫЕ ЦИКЛЫ, В СРАВНЕНИИ С ТРОЙНОЙ ЗАЩИТЫ SHELL ROTELLA (R) T (R) 15W-40. ПО СРАВНЕНИЮ С ОТРАСЛЕВЫМ СТАНДАРТОМ МАСЛА 15W-40 ТОЧНАЯ ВЫГОДА И / ИЛИ ЭКОНОМИЯ МОГУТ РАЗЛИЧАТЬСЯ В ЗАВИСИМОСТИ ОТ ТИПА АВТОМОБИЛЯ, ПРИМЕНЕНИЯ, УСЛОВИЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ, ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ПРОДУКТОВ, СОСТОЯНИЯ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ.

[Рассказчик]

вся температурная защита

[Наложение текста]

ЗАЩИТА ОТ ПОЛНОЙ ТЕМПЕРАТУРЫ

[Рассказчик]

, что снижает совокупную стоимость владения.

[Наложение текста]

НИЖНЯЯ ОБЩАЯ СТОИМОСТЬ ВЛАДЕНИЯ

[Рассказчик]

Шелл Ротелла

[Последовательность анимации]

Появляются бутылки T5 10W-30 и T6 5W-40

[Рассказчик]

с технологией Triple Protection Plus,

[Последовательность анимации]

Появляется логотип Shell Rotella

«МОТОРНОЕ МАСЛО, РАБОТАЮЩЕЕ ТАК ЖЕ ВЫ». Появляется рядом с логотипом

[Рассказчик]

моторное масло, которое работает так же интенсивно, как и вы.

[Анимированная последовательность]
“rotella.com
Копия ниже Shell pecten на белом фоне.

[Мнемоника оболочки]

Присадки к моторным маслам

Смазочные материалы современного качества представляют собой смеси научно очищенных базовых масел и химических присадок, которые обеспечивают эффективную работу в течение длительного времени без чрезмерного ухудшения качества. Функции и сложность присадок постоянно растут по мере того, как в двигателях используются новые технологии, и тенденция к улучшению характеристик присадок для удовлетворения критических требований, несомненно, будет продолжать расти.

Присадки в высококачественное готовое моторное масло выполняют множество функций, таких как улучшение одного или нескольких эксплуатационных свойств базового масла, продление срока службы масла и уменьшение отложений и износа. Сегодняшние добавки просто необходимы. Следующие компоненты помогают маслу выполнять свою основную работу:

Ингибиторы окисления

При высоких температурах даже самые лучшие минеральные масла со временем вступают в реакцию с кислородом с образованием шлама, лака и кислот, которые связывают некоторые металлы.В современных маслах используются добавки, замедляющие процесс окисления; но они изнашиваются, если масло используется слишком долго.

Ингибиторы коррозии

Вода и кислоты сгорания образуются во время работы каждого двигателя, наиболее быстро, когда он холодный. Вызываемый ими коррозионный износ и ржавление можно предотвратить только с помощью ингибиторов, которые противодействуют смешиванию кислот с масляной пленкой на стенках цилиндров или с маслом в картере. Эти ингибиторы постепенно расходуются; поэтому кислоты и другие загрязнения необходимо удалить путем замены масла.

Ингибиторы пенообразования

Масло пенится, когда в него попадает воздух. Противопенные добавки не могут остановить это, но они предотвращают рост пузырьков и помогают пузырькам быстро разрушаться, тем самым сохраняя пену на безопасном уровне.

Моющие средства-диспергаторы

Моющие и диспергирующие средства для моторных масел диспергируют и суспендируют материалы, образующие отложения и лаки, до тех пор, пока их нельзя будет удалить путем слива масла. Как ил и прочее накапливаются загрязнения, эти добавки будут израсходованы — затем образуются вредные отложения.Чтобы этого не произошло, масло нужно менять.

Противоизносные присадки

Вязкость и снижающие естественное трение свойства минеральных масел могут быть недостаточными, чтобы противостоять экстремальному давлению, встречающемуся в современных двигателях. Поэтому нефтепереработчики используют присадки для образования смазочных пленок, достаточно прочных, чтобы выдерживать прилагаемые к ним нагрузки.

Улучшители индекса вязкости

Масло, устойчивое к разжижению в горячем состоянии или загустеванию в холодном состоянии, имеет высокий «индекс вязкости» или «индекс вязкости».Химические добавки, называемые присадками, улучшающими индекс вязкости, часто используются для уменьшения скорости изменения вязкости масла при изменении температуры. Именно на основе этой концепции часто разрабатываются «всесезонные» смазочные материалы.

Депрессанты точки застывания

Чтобы сделать масло, которое будет свободно течь при низких температурах, нефтепереработчики либо удаляют воск из масла, либо производят его из сырой нефти, содержащей мало воска. Присадки, понижающие температуру застывания, обычно используются в зимних маслах, чтобы поддерживать их текучесть при низких температурах.

Добавки обычно классифицируются по их использованию или по их конкретному назначению. Большинство добавок, часто классифицируемых для одноразового использования, являются многофункциональными. Не все добавки являются полными улучшениями, поскольку они могут улучшать одни рабочие характеристики, они могут также снижать другие. Кроме того, некоторые присадки могут быть антагонистичными по отношению к другим, если они используются в одном и том же масле. Полная система присадок — это тщательно сбалансированная часть высококачественного смазочного материала.

ПРИМЕЧАНИЕ : Именно из-за этого точного баланса использование других присадок, «присадок» или добавок не рекомендуется.Смазочные материалы премиум-класса уже содержат оптимальную смесь доступных присадок, выбранных с научной точки зрения с учетом их эффективности и совместимости.

присадок к моторным маслам | Summit Racing

Вашему двигателю для работы требуется качественное моторное масло, но для высокопроизводительных двигателей обычного масла может быть недостаточно! Для новых (или недавно отремонтированных) двигателей требуется …

Подробнее

Вашему двигателю для работы требуется качественное моторное масло, но для высокопроизводительных двигателей обычного масла может быть недостаточно! Совершенно новые (или недавно отремонтированные) двигатели требуют дополнительной смазки во время критического периода обкатки, находящимся на хранении автомобилям необходимы стабилизаторы масла для предотвращения коррозии, а распредвалы с плоским толкателем требуют присадок ZDDP (диалкилдитиофосфат цинка).Некоторые добавки даже предотвращают утечки, удаляют отложения или обрабатывают прокладки для увеличения срока службы!

К счастью, в Summit Racing Equipment есть все присадки к маслам, которые могут вам понадобиться, плюс десятилетия опыта в гонках и двигателестроении, которые помогут вам найти точный состав …

Подробнее

Вашему двигателю для работы требуется качественное моторное масло, но для высокопроизводительных двигателей обычного масла может быть недостаточно! Совершенно новые (или недавно отремонтированные) двигатели требуют дополнительной смазки во время критического периода обкатки, находящимся на хранении автомобилям необходимы стабилизаторы масла для предотвращения коррозии, а распредвалы с плоским толкателем требуют присадок ZDDP (диалкилдитиофосфат цинка).Некоторые добавки даже предотвращают утечки, удаляют отложения или обрабатывают прокладки для увеличения срока службы!

К счастью, в Summit Racing Equipment есть все присадки к маслам, которые могут вам понадобиться, а также многолетний опыт гонок и двигателестроения, которые помогут вам найти именно тот состав, который вам нужен. Довольно ловко!

Ведущие бренды

Вы много вложили в свой высокопроизводительный двигатель, поэтому, естественно, вы хотите защитить его и продлить срок его службы. Summit Racing Equipment создается такими же энтузиастами, как и вы, поэтому мы поставляем только те продукты, которые использовали бы в двигателях наших собственных проектов.Покупайте товары от проверенных и проверенных брендов, включая Lucas Oil, Red Line, Hot Shot’s Secret, Driven Racing Oil, Trick Flow, Torco и другие.

Показывай меньше

Смесь присадок к маслам, сочетающая эффективность и защиту

Эта статья была обновлена ​​18 мая 2021 г.

Присадки для вторичного рынка — популярный товар, который продается на стоянках грузовиков и прилавках запчастей, но многие из необходимых присадок уже включены в состав масел для дизельных двигателей напрямую от поставщика. .

«Моторное масло обязательно должно содержать присадки, — сказал Стеде Грейнджер, менеджер по техническим услугам Shell Lubricants. Грейнджер сказал, что моторное масло в основном состоит из двух компонентов: базового смазочного материала и поддерживающих его присадок.

«Моторные масла, вероятно, самые сложные, наиболее сбалансированные и обычно содержат больше присадок, чем любое из производимых нами масел», — сказал он. «Производители масел тратят миллионы долларов на разработку правильного пакета присадок».

Моторное масло

производится с одной целью — уменьшить трение — и Роб Хоус II, исполнительный вице-президент Howes Products, сказал, что это достигается за счет использования нескольких общих ингредиентов, включая цинк, кальций, фосфор и серу.

Хоус сказал, что если используется масляная присадка, важно, чтобы она содержала эти базовые ингредиенты. «В противном случае, заменив присадку на литр или галлон обычного масла, вы фактически ухудшите качество масла», — сказал он. «С другой стороны, чрезмерное использование этих ингредиентов, хотя и отлично сказывается на характеристиках масла, может вызвать другие проблемы, такие как нанесение вреда системам выбросов или чрезмерное загрязнение».

Даррил Пурификати (Darryl Purificati), технический представитель OEM компании Petro-Canada Lubricants, сказал, что пакет присадок моторного масла для тяжелых условий эксплуатации составляет примерно 10-20% самого смазочного материала и сбалансирован в соответствии с требованиями производителя оборудования при оптимизации характеристик моторного масла.

«Баланс состава смазочного материала имеет решающее значение, поскольку химические вещества объединены в определенных количествах, чтобы гарантировать, что масло защищает двигатель и улучшает его характеристики», — сказал Пурификати.

Не все присадки к маслу одинаковы, и Хоуз сказал, что не все присадки к моторному маслу эффективны, добавив, что некоторые присадки к маслу действительно могут снизить эксплуатационные характеристики масла, если их неправильно составить.

Некоторые присадки на вторичном рынке рекламируют повышенную способность защищать или очищать детали двигателя, но Грейнджер сказал, что большее количество данной присадки не всегда лучше, поскольку она может повлиять на производительность в других областях.

«Моторное масло выполняет множество различных функций», — сказал он. «Проблема состоит в том, чтобы получить очень сбалансированный состав, потому что большее количество одной добавки может на самом деле ухудшить ситуацию, а не улучшить. Это могло отрицательно сказаться на характеристиках масла ».

Избыточная обработка противоизносной присадки может привести к увеличению производительности отложений, сказал Джеймс Бут, менеджер коммерческого сектора Chevron Delo.

«Недавно мы привлекли внимание людей к содержанию золы в моторных маслах и влиянию на засорение сажевого фильтра DPF», — сказал Бут.«Некоторые из этих дополнительных присадок к маслу содержат металлические присадки, которые позволят вашему моторному маслу превысить 1% -ный предел API CK-4, что приведет к более быстрому засорению сажевого фильтра. Добавление добавок — это не смешивание Red Bull с водкой. Это может быть больше похоже на добавление табаско к вашим крыльям из призрачного перца ».

Модификаторы трения, детергенты и диспергенты — все помогают поддерживать чистоту масла и металлических поверхностей, но Хоус сказал, что баланс является ключевым. «Слишком мало может снизить эффективность масла, а слишком много может перегрузить масло, делая неэффективными полезные добавки, уже обнаруженные в масле», — сказал он.

Продавцы смазочных материалов и партнеры по добавкам должны соответствовать требованиям Американского института нефти (API), которые также включают соблюдение кодекса практики Американского химического совета. По словам Бут, моторное масло должно пройти стандартные моторные и стендовые испытания, часто в общей сложности более 100 для одной программы, что обходится в несколько миллионов долларов.

Существует ограничение на внесение изменений в формулировку, и если формула не может пройти тест, «вам нужно начинать все с нуля», — сказал он.«Широта тестирования и контроля модификаций обеспечивает качество и стабильность работы. Эти ограничения не распространяются на доливающие добавки ».

Присадки

, включенные производителями масел, нацелены на определенные области, такие как стойкость к окислению или противовспенивающие агенты, среди прочего, в дополнение к противоизносным свойствам и свойствам увеличенного срока службы в других областях.

Добавление универсальной универсальной добавки для вторичного рынка «было бы похоже на то, как если бы врач прописал одно и то же лекарство всем своим пациентам, независимо от их недуга», — сказал Джами Мелани, менеджер по инженерным работам и техническим службам для тяжелых условий эксплуатации. БП / Кастрол.

Присадки к маслу могут улучшить любое масло, сказал Хоуз, но чем ниже качество базового моторного масла, тем больше улучшений увидят владельцы грузовиков.

«Вы увидите наибольшие улучшения при использовании обычного моторного масла, обработанного качественной масляной присадкой», — сказал он. «Когда вы смотрите на синтетические масла высочайшего качества, производители оригинального оборудования используют более качественные ингредиенты и больше присадок. Таким образом, хотя вы по-прежнему заметите преимущества качественной присадки к моторному маслу, вы не увидите таких значительных улучшений, как при использовании с обычным маслом.”

Хоус сказал, что существуют максимальные уровни определенных добавок, которые нельзя превышать. С другой стороны, специально разработанные модификаторы трения также могут улучшить масло, но они имеют большую ценность.

«Обычно производители комплектного оборудования балансируют между стоимостью и производительностью», — сказал он.