Приора белый дым из выхлопной трубы: Автомобильный блог | Обзоры, Тест-драйвы, ПДД и советы по обслуживание автомобилей

Дым из под капота: что делать и кто виноват? — Статьи

Дым является свидетельством небольшой неисправности в системе охлаждения авто. Как же понять неопытному автовладельцу, что стало причиной появления дыма и что ему делать в этом случае разбираемся в статье.

Узнайте стоимость диагностики двигателя онлайн за 3 минуты

Не тратьте время впустую – воспользуйтесь поиском Uremont и получите предложения ближайших сервисов с конкретными ценами!

Проверить уровень ОЖ в системе, определить течь масла и подготовить авто к зиме теперь несложно. С помощью сервиса Uremont.com можно быстро найти автомастерскую, оказывающую необходимый вам вид услуг по ремонту. С нами обслуживание вашего автомобиля станет оперативным, качественным и максимально доступным.

Появление белого дыма

Чаще всего из-под капота возникает белый дым, а если быть точнее, то пар, ошибочно принимаемым за дым неопытными автолюбителями. Причин, почему он возникает, множество:

• Закипание охлаждающей жидкости. Когда мотор нагрелся до такого состояния, что ОЖ закипела, с большой долей вероятности придётся искать средства на капитальный ремонт мотора. Причин закипания антифриза более чем достаточно, а признак этому один — появление белого дыма из моторного отсека.
• Нарушение герметичности радиатора охлаждения. При этом незначительная часть антифриза попадает на внешнюю стенку радиатора и моментально испаряется, превращаясь в белый дым.
• Нарушение герметичности патрубков. Нередко встречается, что при повреждении патрубков или ослабленном хомуте антифриз начинает капать на выпускной коллектор. Попадая на него, он также мгновенно испаряется. Неисправность крышки радиатора или расширительного бачка. Это ведёт к нарушению герметичности и, естественно, к попаданию охлаждающей жидкости на горячие детали авто.

Ошибочное принятие паров антифриза за дым вполне объяснимо — различные присадки, используемые для повышения эксплуатационных качеств охлаждающей жидкости, выделяют весьма специфический запах при испарении, ошибочно принимаемый неопытными водителями за запах горелой электропроводки или пластика.

Часто встречается ситуация, когда белый дым появляется только при работе мотора, а при остановке двигателя прекращает идти. Многочисленные попытки определить источник его появления не увенчаются успехом. Дело в том, что искать течь ОЖ нужно только на холодном моторе — при горячем двигателе она просто будет моментально испаряться, и определить место возникновения подтёков будет просто невозможно.

Появление пара

Также довольно распространённая причина беспокойства водителей. Причём пар может возникнуть как резко и в большом объёме, так и постепенно выделяться. В первом случае с большой долей вероятности пар идёт из-за находящейся на пути авто лужи — на большой скорости вода может попасть на выхлопную трубу или даже коллектор, моментально испаряясь. Во втором случае причиной может быть повышенная влажность, так что не стоит придавать особого значения испарению излишней влаги.

При появлении пара достаточно просто посмотреть на показания датчика температуры ОЖ — если она находится в пределах нормы, то и беспокоиться тогда не о чём. И не стоит забывать регулярно проверять уровень охлаждающей жидкости — времени на это затрачивается меньше минуты. Также не стоит лениться, придумывая отговорки типа «пойду завтра проверю, ничего за день не случится». Когда случается, становится уже поздно что-либо исправить.

Возникновение синего дыма

В этом случае дела обстоят несколько серьёзнее, и игнорировать синий дым, поднимающийся из под капота, не стоит.

Причин его появления может быть несколько:

• Заклинивший подшипник навесного оборудования (генератора, помпы, компрессора кондиционера, ГУРа). В результате заклинивания ремень начинает тереться о шкив, нагреваясь и начиная гореть. При горении ремня как раз и выделяется в атмосферу дым синеватого или сизого цвета, сопровождающийся характерным запахом.
• Выбрасывание масла. Это характерно для старых авто с турбированными двигателями. При разбитии втулки турбины масло может либо попадать в интеркулер, либо капать на выхлопной коллектор. Температуры коллектора вполне достаточно для того чтобы масло сгорело, оставив после себя сизый дым и характерный запах.
• Нарушение целостности прокладки. Со временем прокладка под клапанной крышкой разрушается, что становится причиной подтекания масла. В зависимости от конструкции автомобиля, подтеки масла могут иногда попадать на выхлопную трубу, сгорая при этом.
• Нарушение герметичности выхлопной системы. У большинства машин под моторным отсеком расположен участок выхлопной трубы, выполненный из металлического гофрированного материала. Со временем его герметичность нарушается, что становится причиной попадания выхлопных газов в подкапотное пространство. Это очень опасно для водителя и пассажиров авто, так как высок риск попадания выхлопных газов в салон, что может спровоцировать отравление.
• Неисправность мотора. Старые отечественные машины, двигатель которых начинает изрядно потреблять масло, некоторые автовладельцы, вместо проведения капитального ремонта, несколько модернизируют. Патрубок, отводящий газы из клапанной крышки во впускную систему, они просто отсоединяют от коллектора. Это позволяет двигателю работать несколько бодрее, ведь его перестают душить собственные выхлопные газы. Зато из самодельного сапуна выходит немалое количество дыма, часто синего, но иногда и с серым оттенком.

Стоит отметить, что моторное масло является горючим материалом, и при попадании на раскалённые детали может спровоцировать возгорание. Как показывает практика, потушить пожар в моторном отсеке без последствия для авто в большинстве случаев невозможно.

Чёрный дым

Если пошёл дым чёрного цвета, то необходимо как можно быстрее хватать огнетушитель и приступать к тушению пожара. Стоит отметить, что стандартный автомобильный огнетушитель рассчитан всего на 2 минуты работы, и если пожар за это время потушить не удалось, с автомобилем можно будет распрощаться — с большей долей вероятности он полностью выгорит.

Причин возгорания немного, основная из которых — неисправная электропроводка.

Поэтому очень важно отдать ремонт автоэлектрики, вплоть до замены датчиков, в надёжные руки профессиональных мастеров.

Нередки случаи возникновения возгорания в результате чрезмерной «заботливости» автовладельца. С наступлением холодов многие автолюбители утепляют моторы не специальными материалами, а подручными средствами, причём нередко горючими. Стоит отметить, что часто в «укутывании» мотора нет необходимости — подкапотное пространство уже имеет установленную от завода теплоизоляцию, и все работы по подготовке к зимней эксплуатации сводятся к закрытию радиаторной решётки.

Как по выхлопной трубе и цвету выхлопа определить состояние двигателя? | Обслуживание | Авто

Бывалые автомобилисты с большим опытом всегда пристально следят за выхлопной трубой своей машины — и не случайно. Иногда оттуда льется конденсат, в другое время вылетают частички сажи или появляется черный налет на краях трубы. Это следствие процессов, происходящих в моторе. По этим следам можно определить качество залитого топлива, состояние катализатора, износ колец поршневой группы и даже состояние прокладок системы охлаждения двигателя. Все это будет полезно для автомобилей, давно выработавших гарантийный срок эксплуатации и в любой момент способных расстроить владельцев дорогостоящим ремонтом. Чем раньше водитель диагностирует неисправность, тем меньше у него будет хлопот в будущем.

Появление чёрного конденсата

Иногда автовладельцы сталкиваются с такой ситуацией, когда из глушителя, в особенности на холодной машине, начинает выходить вода. Она имеет черный цвет и оставляет следы на земле и траве. Дело в том, что при поездках в межсезонье в глушителе скапливается конденсат, который затем при перегазовках выходит наружу с выхлопными газами. В выхлопной системе может находиться до полулитра воды. Она смывает сажу и приобретает черный цвет.

Длительное нахождение воды в банках глушителя и в резонаторах может привести к появлению коррозии. Кроме того, при наступлении холодов она может замерзнуть и заблокировать выход выхлопным газам. Поэтому многие опытные автовладельцы в нижней части глушителя высверливают небольшие отверстия для отвода накапливающейся жидкости.

Вода уходит, но есть у такого решения проблемы и недостатки. Края отверстия покрываются ржавчиной.

Сизый дым из выхлопной трубы

Сизый дым из выхлопной трубы говорит о серьезных проблемах с двигателем. Причин может быть несколько, в том числе повреждение головки блока цилиндров, а так же цилиндро-поршневой группы, через которую в камеры сгорания попадает масло. Масло просачивается в камеры сгорания и при износе маслосъемных колпачков, а также из-за появления задиров на стенках цилиндров и из-за ряда других неисправностей.

Автовладельцу необходимо как можно скорее обратиться в сервис и провести осмотр силового агрегата.

Черный дым в современных моторах с впрыском и турбиной тоже появляется при слишком обогащенной горючей смеси. Неисправность, как правило, говорит о выходе из строя какого-либо из датчиков.

Если двигатель оборудован турбонаддувом, а сизый дым появляется после его прогрева, это связано с неисправностью турбины.

Если же сизый дым замечен при покупке автомобиля на вторичном рынке, то от покупки машины лучше отказаться.

Черная копоть на выхлопной трубе

При появлении большого количества черной сажи на краях выхлопной трубы следует насторожиться. Как правило, черный налет свидетельствует о проблемах с топливной системой. В двигатель идет переобогащенная смесь, и, как следствие, увеличивается расход бензина. Если машина карбюраторная, то отрегулировать смесь можно самому простой отверткой. При наличии инжектора придется проверять блок управления.

Чаще всего наличие сажи на выхлопной трубе — это приговор сажевым фильтрам и катализатору, которые могут забиваться, не выполняя свою работу.

Белый дым из трубы с характерным химическим запахом

Появление большого количества белого дыма из выхлопной трубы свидетельствует о потере герметичности системы охлаждения. Антифриз может сочиться в камеры сгорания через поврежденную прокладку блока цилиндров. Он попадает также в картер двигателя и смешивается с маслом. При сгорании антифриз превращается в белый дым.

Водитель в подобном случае видит густой белый пар из трубы, который не проходит по мере прогрева двигателя.

В этом случае владельца машины ожидает сложный и дорогостоящий ремонт. Чаще всего придется менять головку блока цилиндров, а это одна из самых дорогих деталей мотора.

Черный дым из выхлопной трубы ваз 2107. Белый, сизый, черный дым из выхлопной трубы? Причины. Черный дым: дизельный двигатель

Черный дым из выхлопной трубы может появиться у любого автомобиля: бензинового или дизельного, неважно. Причем с любой системой подачи топлива: карбюраторной или инжекторной. Появление черного дыма говорит о возникновении в двигателе мелких неисправностях, и если их вовремя не устранить, они перерастут в серьезные поломки и затронут работу других систем. Как следствие – дорогостоящий ремонт.

Черный дым, как правило, сопровождается увеличением расхода топлива и нестабильной работой двигателя, он трудно заводится по утрам, особенно в холодное время. И чем сильнее нажимать на газ, тем интенсивнее идёт черный дым. Итак, каковы же причины?

Причины неисправности

Первая причина – неисправность системы подачи топлива. В камеру сгорания двигателя подается слишком много горючей смеси, которая попросту не успевает сгорать, от чего выхлоп приобретает густой черный оттенок. Такой выхлоп гораздо токсичнее, чем нормальный, т.к. не справляется со своей задачей от переизбытка дыма.
Вторая причина – неправильная работа системы зажигания. Топливо просто не поджигается в камере сгорания и уходит прямиком в глушитель. Такая ситуация сопровождается нестабильной работой двигателя, говоря простым языком, он начинает троить.

Бензиновый двигатель

Если у двигателя карбюраторная система подачи топлива, чтобы избавиться от черного дыма, нужно как следует почистить и продуть сжатым воздухом жиклеры карбюратора. Зачастую такой процедуры достаточно. Если после этого черный дым не пропадает, придется потратиться на ремонт – поменять иглу в карбюраторе, настроить уровень бензина в топливной камере и т. д.

Если у двигателя инжекторная система подачи топлива, нужно прочистить топливную систему. Забитые форсунки не могут правильно впрыскивать топливо, отсюда и дёрганье двигателя. Обороты постоянно скачут, нет стабильной работы. В этом случае понадобится диагностика и ремонт форсунки. На сайте defors.ru можно проконсультироваться у специалистов.

Инжектор – это автоматизированная система подачи топлива, работающая с помощью датчиков. Если датчик подачи топлива неисправен, он будет подавать лишнее топливо, его нужно заменить. Последним, что нужно сделать, это проверить исправность топливного насоса. Он не должен создавать избыточное давление. Очистку топливной системы можно сделать несколькими способами. Самый простой – залить специальную присадку в топливный бак.

Дизельный двигатель

Само по себе дизельное топливо отличается от бензина. Даже в исправном состоянии у двигателя будет черный оттенок выхлопа. Если интенсивность цвета заметно выше, скорее всего, забился сажевый фильтр, и нужна его замена или чистка (регенерация). Процедуру очистки сажевого фильтра делают в любом автосервисе. Второй причиной может быть выход из строя насоса высокого давления.

Последствия

появление более серьезных неисправностей. Катализатор со временем умрет полностью, и потребуется его замена, а стоит он не дешево. Можно, конечно, ездить и без него, но техосмотр пройти не получится.

Если переизбыток подачи топлива инжектором будет запредельный, может возникнуть – достаточно серьезная поломка, после которой придется делать капитальный ремонт двигателя. И ещё. У дизельных моторов возгорание топлива сопровождается большим давлением. Переизбыток топлива в камере сгорания может стать причиной разрыва блока, а это тяжелая поломка.

Заключение

Черный дым из выхлопной трубы — лишь предупредительный сигнал о появлении мелких неисправностей. Затягивать с ними не стоит, и лучше устранить сразу, чем потом разоряться на капитальный ремонт двигателя.

Черный дым из выхлопной трубы – причины, последствия Знаете, к большому облегчению, это не говорит о серьезной поломке двигателя или вспомогательных к нему систем. Но если вовремя не устранить эту проблему, то возможно довести до плачевного состояния систему подачи, систему зажигания топлива, а также и сам двигатель, ведь именно они причины черного дыма из глушителя. Проявляется: – в виде густого черного выхлопа из глушителя, особенно сильно идет, когда нажимаете на педаль газа. Причем автомобиль работает не стабильно, зачастую мотор «троит», плохо запускается с утра (особенно в зимний период времени). Увеличивается расход топлива. Основные причины Черный дым говорит о слишком насыщенной (переобогащенной) топливно-воздушной смеси. В цилиндры поступает много топлива, которое не успевает эффективно сгореть, поэтому выхлоп перекрашивается в черный цвет. Он намного токсичнее и вреднее, чем нормальный выхлоп, потому как даже катализатор не может способствовать сгоранию излишек топлива в выхлопе. Основная причина этого неисправность системы подачи топлива, встречается у всех видов двигателя внутреннего сгорания (бензин, дизель). Второй причиной может быть неисправность в системе зажигания, топливо не поджигается в камере и поэтому сырая смесь выходит напрямую в глушитель, причем двигатель будет нещадно «троить». У карбюраторного зажигания У карбюратора все достаточно просто – если выхлоп окрашен в серо-черные тона, присутствует не стабильность работы в первую очередь нужно смотреть сам карбюратор. Скорее всего, здесь имеет место быть перелив в поплавковой камере. Происходит это по двум причинам: 1) Неисправна «иголка» (игольчатый клапан), она может залипать или наоборот пропускать излишки топлива. 2) Засорились, закоксовались (от нашего топлива) жиклеры. Маленькие «форсунки» с точным размером. Нужно разобрать карбюратор прочистить его, если не помогает, то нужно купить ремкомплект и заменить «иглу» и жиклеры и правильно установить уровень бензина в камере. Инжекторный вариант Тут все немного сложнее с одной стороны, и проще с другой. У инжектора нет камер с поплавком иголок и т.д., это совершенно другая система, которая подает топливно-воздушную смесь при помощи электроники. Впрыск в цилиндры происходит при помощи специальных устройств – «инжекторов», отсюда и название. Основные причины черного выхлопа: 1) Зачастую причиной является сам инжектор, он попросту забивается и не может нормально подавать топливо. Происходит накопление давления, а потом «сильный» впрыск зачастую с излишками. Работа двигателя будет не стабильной, то низкие обороты, то высокие – простыми словами будут «плавать». В такой ситуации нужно прочистить инжекторы, существует много различных способов, от снятия топливной рейки, до специальных средств которые добавляются в бензин – решать вам, но после такой манипуляции зачастую можно избавиться от черного дыма из выхлопной трубы. Работоспособность восстанавливается. Чисткой нужно заниматься хотя бы раз в 60 – 70000 километров. 2) Так как система автоматизирована, она следит за различными циклами при помощи датчиков. Так вот если датчик не исправен, он либо вообще не даст запустить автомобиль, либо будет подавать слишком много топлива. Тут сами вы навряд ли сможете продиагностировать поломку, нужно ехать на СТО. 3) Топливный насос. Обычно у инжекторов он находится в баке, бывали случаи, когда он подавал увеличенное давление. Что также приводило к переливу в камерах впрыска. Опять же нужно заменить. Дизельный двигатель Вообще дизельный двигатель это рекордсмен по черному выхлопу. Все дело в том, что у него немного другая система воспламенения топлива (от давления), да и работает он на дизеле (солярке), а она даже в нормальном состоянии дает немного черновато-синий выхлоп. Вспомнить хотя бы наши «КАМАЗЫ». Однако в последнее время с таким выхлопом борются, он ведь очень токсичен и ядовит, в нем содержится много свинца. Поэтому сейчас практически на всех дизелях устанавливают «САЖЕВЫЙ ФИЛЬТР», в угоду нормам ЕВРО 5, он чистит выхлоп и не дает проникнуть в воздух вредным веществам. Причины черного дыма: 1) Это банально выход из строя сажевого фильтра, его просто нужно заменить. Однако интенсивность дыма будет не такой высокой. 2) Сломался насос высокого давления. Идет излишний перелив. Просто нужно поменять. 3) Неправильный угол опережения зажигания. Нужно отрегулировать. К чему может привести такой дым из выхлопной трубы Если вовремя не предпринять меры, то можно нарваться на приличные неисправности. Так например у инжекторных автомобилей, быстро умирает катализатор, а вот заменить его очень не дешево (многие даже просто его убирают). Также если будет большой перелив через «инжектора», это может привести чуть ли не к гидроудару, ведь иногда топливо подается в жидком виде, а не в воздушной смеси. Это очень опасно, сложная поломка. На дизеле из большого объема топлива, может разорвать блок, потому как там давление еще больше чем у бензиновых двигателей. Как видите, сам по себе черный дым не несет сложных неисправностей, но вот если вовремя на него не среагировать, это может вылиться в большие проблемы.

Знакомая картина: запустили двигатель после долгой стоянки и из выхлопной трубы повалил густой дым. Вполне возможно, что после прогрева он уменьшится, а при поездке и вовсе исчезнет. Но чаще бывает иначе. Дымление продолжается и явно показывает, что в моторе имеются какие-то неполадки. Долгое бездействие послужило своего рода толчком к их резкому проявлению.
Дым из выхлопной трубы бывает и белым, и черным, и любых промежуточных оттенков. Цвет служит важным диагностическим признаком. Работа двигателя с повышенным дымлением часто сопровождается и другими отклонениями от нормы, хотя порой малозаметными. Их обязательно надо улавливать и отмечать, чтобы точнее оценить ситуацию.
Обычно появление дыма связано с неисправностями следующих рабочих органов двигателя: системы управления (в основном топливоподачи), системы охлаждения, механической части (поршневая группа, распределительный механизм и т.д.). В соответствии с этим дым возникает либо из-за неполного или «неправильного» сгорания топлива, либо попадания охлаждающей жидкости в цилиндры, либо поступления туда масла. Присутствие масла, охлаждающей жидкости или из- лишнего топлива при сгорании в цилиндрах и придает характерный цвет выхлопным газам.
Если проанализировать возможные неисправности, то окажется, что во многих ситуациях дым одинаков по цвету, хотя и имеет различную природу. Другое обстоятельство: нередко неисправность одной системы, оказывающейся источником дымления, возникает из-за неполадок и дефектов в другой. Вот характерный пример: плохая работа системы охлаждения приводит к перегреву двигателя и, соответственно, пригоранию поршневых колец. Уже вследствие этого в цилиндры попадает масло и вызывает дымление, причина которого по существу вторична.
Начинать поиск причины дыма лучше с сопоставления всех зафиксированных обстоятельств: характера самого дымления, замеченных сопутствующих явлений, возможных внешних влияний. О характерных сочетаниях этих факторов у нас и пойдет речь.

Белый дым.

Белый дым из выхлопной трубы — вполне нормальное явление для режимов прогрева холодного двигателя. Только это не дым, а пар. Вода в парообразном состоянии — естественный продукт сгорания топлива. В ненагретой выпускной системе этот пар частично конденсируется и становится видимым, причем на срезе выхлопной трубы обычно появляется вода. По мере прогревания системы конденсация уменьшается. Чем холоднее окружающая среда, тем более плотным и белым получается пар. При температуре ниже -100 С белый пар образуется и на хорошо прогретом двигателе, а при морозе в минус 20-25 градусов приобретает густой белый цвет с сизым оттенком. На цвет и насыщенность пара влияет также влажность воздуха: чем она больше, тем пар гуще.
Белый дым в теплое время и на хорошо прогретом двигателе чаще всего связан с попаданием охлаждающей жидкости в цилиндры (например, через негерметичную прокладку головки блока). Вода, содержащаяся в охлаждающей жидкости, не успевает полностью испариться при сгорании топлива и образует довольно густой белый дым (на деле опять-таки пар). Его оттенок зависит от состава охлаждающей жидкости, погоды и освещенности на улице. Иной раз он выглядит сизым, напоминая «масляный» дым. Отличить водяной пар легко: он сразу рассеивается, а после «масляного» дыма в воздухе надолго остается синеватый туман.
Чтобы убедиться в виновности именно системы охлаждения, потребуется ряд целевых проверок. Нетрудно уточнить, что из выхлопной трубы действительно выбрасывается вода, а не масло. Для этого на хорошо прогретом двигателе кратковременно закрывают отверстие выхлопной трубы листом бумаги. Капли воды с листа постепенно испарятся и не оставят явных жирных следов, да и на ощупь они не будут жирными.
Далее поиск надо согласовать с конструкцией двигателя. Жидкость может попадать в цилиндр вследствие не только повреждения прокладки, но и трещин в головке или блоке цилиндров. Все эти дефекты при работе двигателя вызывают попадание выхлопных газов в систему охлаждения (порой там даже образуется газовая пробка), что и служит основой для распознавания.
Открыв пробку радиатора или расширительного бачка, легко заметить запах выхлопных газов и пленку масла на поверхности охлаждающей жидкости. Да и уровень жидкости будет пониженным. Характерно, что в таких случаях после запуска холодного двигателя давление в системе охлаждения сразу повышается (нетрудно ощутить рукой, сжав верхний шланг радиатора), быстро увеличивается и уровень жидкости в расширительном бачке. Причем этот уровень нестабилен и в бачке можно заметить выход пузырей газа, иногда с периодическим выбросом охлаждающей жидкости из бачка.
Если двигатель остановить, то картина изменится. Жидкость начинает уходить в цилиндр. Постепенно она проходит через поршневые кольца и попадает в масло, в поддон картера. При последующем запуске масло с жидкостью перемешивается, образует эмульсию и меняет цвет — становится непрозрачным и более светлым. Циркулируя по системе смазки, такая эмульсия оставляет на крышке головки и пробке маслозаливной горловины характерную пену светлого желто-коричневого цвета.
Это проверяют, вынув масляный щуп и открыв пробку горловины, но если дефект (трещина, прогар) невелик, то никаких изменений может и не быть (случается, что масло остается чистым, хотя пена на пробке образуется). Напротив, если негерметичность в цилиндре существенна, то жидкость, накапливаясь над поршнем, даже препятствует провороту коленчатого вала стар- тером в первый момент при запуске. В особо тяжелых случаях возможен гидроудар в цилиндре, деформация и поломка шатуна.
Иногда удается уточнить место дефекта. Попадая в цилиндр, охлаждающая жидкость активно «чистит» все, с чем соприкасается, поэтому и свеча зажигания будет выглядеть совсем свежей. Если через отверстие свечи подать в цилиндр воздух под давлением (например, через переходник со шлангом или специальный тестер утечек), то уровень жидкости в расширительном бачке начнет повышаться (при проверке необходимо повернуть коленчатый вал в положение, при котором оба клапана закрыты, поставить автомобиль на тормоз и включить передачу).
Дальнейшие проверки возможны только со снятой головкой блока. Оценивают состояние прокладки, плоскостей головки и блока. Прогар прокладки часто сопровождается деформацией плоскости головки, особенно если дефекту предшествовал перегрев двигателя (например, из-за неисправности термостата, вентилятора и других причин). Хуже, если явных дефектов не найдено. Тогда необходимо проверить головку на герметичность под давлением; наиболее вероятно, что на стенке камеры сгорания будет обнаружена трещина (чаще вблизи седла выпускного клапана). Следует также внимательно осмотреть цилиндр, опустив поршень в нижнюю мертвую точку. Трещина в цилиндре — редкий дефект, но если она есть, обнаружить ее несложно. Края трещины расходятся (стенки «дышат») и нередко оказываются отполированными поршневыми кольцами.
Бывает также, что охлаждающая жидкость попадает в цилиндр через систему впуска — например, из-за негерметичности прокладки впускного коллектора (если она одновременно уплотняет и каналы подогрева коллектора охлаждающей жидкостью). В подобных случаях давление в системе охлаждения не повышается, запаха выхлопных газов в ней нет, но масло превращается в эмульсию, а уровень охлаждающей жидкости быстро убывает. Этих признаков, как правило, достаточно, чтобы найти дефект и не спутать его с описанным выше, иначе будет напрасно снята головка блока.
Все неполадки, связанные с белым дымом из выхлопной трубы, требуют не только устранения прямых причин. Поскольку дефекты, как правило, вызваны перегревом двигателя, то следует проверить и устранить неисправности в системе охлаждения — возможно, что не работает термостат, датчик включения, муфта или сам вентилятор, негерметичен радиатор, его пробка, шланги или соединения.
Если белый дым и сопутствующие ему дефекты замечены, то эксплуатировать автомобиль нельзя. Во-первых, дефекты быстро прогрессируют. А во-вторых — работа мотора на водомасляной эмульсии резко ускоряет износ деталей и через несколько сотен километров без капитального ремонта, скорее всего, уже не обойтись.

Синий или сизый дым

Основная причина появления синего дыма — попадание масла в цилиндры двигателя. «Масляный» дым может иметь различные оттенки — от прозрачного голубого до густого бело-синего, что зависит от режима работы двигателя, степени его прогрева и количества масла, поступающего в цилиндры, а также освещенности и других факторов. Характерно, что масляный дым, в отличие от пара, не рассеивается в воздухе быстро, а упомянутый выше тест с бумагой дает жирные капли, вылетающие из трубы вместе с выхлопными газами.
Очевидно также, что масляный дым сопровождается повышенным потреблением масла. Так, при расходе около 0,5 л/100 км сизый дым появляется в основном на переходных режимах, а при достижении 1,0 л/100 км — и на режимах равномерного движения. Кстати, в последнем случае на переходных режимах масляный дым становится густым сине-белым. Правда, владельцам самых современных машин надо помнить о возможном наличии нейтрализатора, который способен очистить выхлопные газы от масла даже при достаточно больших расходах.
Масло в цилиндры (точнее, в камеры сгорания) попадает двумя путями — либо снизу, через поршневые кольца, либо сверху, через зазоры между стержнями клапанов и направляющими втулками.
Износ деталей цилиндро-поршневой группы — одна из самых распространенных причин появления масляного дыма. У верхних компрессионных колец наблюдается износ не только по наружной поверхности, контактирующей с цилиндром, но и по торцевым плоскостям, воспринимающим давление газов в цилиндре. Могут быть изношены и канавки этих колец в поршнях. Большие зазоры в канавках создают насосный эффект. Даже если маслосъемные кольца еще в норме, масло все равно поступает в цилиндры, поскольку верхние кольца непрерывно «подкачивают» его снизу вверх.
Цилиндры более всего изнашиваются в зоне остановки верхнего кольца при положении поршня в верхней мертвой точке, а в средней части нередко приобретают овальную форму. Отклонение формы цилиндра от окружности ухудшает уплотнительные свойства колец. В зоне замков обычно образуются просветы, но не исключено их появление и в других местах окружности.
Нередки случаи, когда при сравнительно приличном состоянии колец и поршней повреждается поверхность цилиндра. Это бывает, например, при плохой фильтрации масла, когда между юбкой поршня и цилиндром попадают абразивные частицы. Тогда на цилиндре возникают царапины.
Аналогичная ситуация реальна и после долгой стоянки автомобиля, когда на поверхности цилиндров и колец могут появиться очаги коррозии. Потребуется значительное время на сглаживание этих дефектов и взаимную приработку деталей (если они вообще смогут приработаться).
Тот же эффект часто возникает при нарушении технологии ремонта двигателя, если поверхность отремонтированного цилиндра слишком грубая или цилиндр имеет неправильную форму, либо же использованы некачественные поршни и поршневые кольца. В подобных случаях, как правило, вообще нельзя рассчитывать на нормальную приработку.
Износы деталей цилиндро-поршневой группы нередко сопровождаются потерей компрессии и повышением давления картерных газов, что определяют соответствующими приборами (компрессометр, тестер утечек и др.). Однако следует помнить, что большое количество масла, поступающего в цилиндры, хорошо уплотняет зазоры в сопряженных деталях. Если они не слишком велики, то результат оценки компрессии может быть вполне нормальным, иногда даже ближе к верхнему пределу. Именно это обстоятельство запутывает поиск конкретной причины синего масляного дыма.
Еще одно замечание о характерных обстоятельствах. Когда больших износов деталей нет, то синий или сине-белый дым явно наблюдается только при прогреве двигателя, постепенно уменьшаясь и даже исчезая. Причина проста: нагреваясь, детали приобретают форму и занимают место, при которых они лучше прилегают друг к другу. При чрезмерно больших износах картина обратная: дым на прогретом двигателе усилится, так как горячему маслу, имеющему малую вязкость, легче попасть в цилиндр через изношенные детали.
Всегда легче определить неисправность, связанную с более серьезными дефектами или даже поломками деталей. Так, детонация обычно приводит к поломке перемычек между кольцами на поршнях, реже — к поломке самих колец. Сильный перегрев двигателя вызывает деформацию юбок поршней, образуется большой зазор между поршнем и цилиндром. Деформированный поршень перекашивается, нарушая работу колец. Тот же результат возможен при деформации шатуна, например, из-за гидроудара при попадании воды в цилиндр или после обрыва ремня и удара поршня по незакрывшемуся клапану.
Применение низкокачественного масла может вызвать пригорание и залегание колец в канавках поршня. А вследствие длительного калильного зажигания кольца могут быть просто завальцованы в канавках с полной потерей подвижности.
Рассмотренные выше дефекты обычно возникают не во всех цилиндрах сразу. Найти неисправный цилиндр нетрудно, сравнив состояние свечей зажигания и значение компрессии в разных цилиндрах. Более того, подобным дефектам часто сопутствуют разного рода посторонние шумы и стуки, изменяющиеся с оборотами, нагрузкой и степенью прогрева двигателя, а также неустойчивая работа двигателя из-за отключения цилиндров (особенно при холодном пуске).
Распространенная группа неисправностей, вызывающих масляный дым и расход масла, связана с износом стержней клапанов и направляющих втулок, а также износом, механическими дефектами и старением (потерей эластичности) маслосъемных колпачков. Эти дефекты, как правило, дают заметное увеличение дымления двигателя по мере прогрева, поскольку разжиженное горячее масло гораздо легче проходит через зазоры между изношенными деталями. Кроме того, попадание масла в цилиндры усиливается на холостом ходу и при торможении двигателем. На этих режимах во впускном коллекторе возникает большое разрежение, и масло течет по стержням клапанов под действием перепада давления, накапливаясь на стенках деталей и в выхлопной системе. Последующее открытие дроссельной заслонки в первый момент резко усиливает густоту синего масляного дыма.
У двигателей с турбонаддувом расход масла, сопровождаемый синим дымом, возможен из-за неисправности турбокомпрессора, в частности, износа подшипников и уплотнений ротора. Износ уплотнения переднего подшипника компрессора дает картину, похожую на выход из строя маслосъемных колпачков (включая масляный нагар на свечах), но при этом во входном патрубке компрессора собирается лужица масла. Неисправность уплотнения турбины определить сложно, поскольку масло поступает непосредственно в выхлопную систему и там догорает.
В эксплуатации синий дым и расход масла нередко появляются при отключении одного из цилиндров из-за неисправности зажигания или при негерметичности клапанов. В последнем случае дым становится бело-голубым, особенно, если клапан имеет явный прогар. Такой дефект определяется без труда — компрессия в этом цилиндре незначительна или вообще отсутствует, а на свече появляется обильный черный нагар, часто в виде наростов.
Встречаются и довольно экзотические дефекты, вызывающие синий масляный дым. Так, у автоматических коробок передач с вакуумным датчиком нагрузки возможен разрыв мембраны регулятора. Поскольку ее полость соединена шлангом со впускным коллектором, то двигатель начинает попросту высасывать масло из коробки передач. Как правило, масло поступает только в те цилиндры, около которых в коллекторе сделан отбор вакуума. При этом возможен заброс свечей и разбрызгивание масла из свечных отверстий (напомним, что масла ATF обычно имеют
красный цвет).

Черный дым

Черный дым из выхлопной трубы свидетельствует о переобогащении топливо-воздушной смеси, и, следовательно, о неисправностях системы топливоподачи. Такой дым обычно хорошо просматривается на светлом фоне за автомобилем и представляет собой частички сажи — продукты неполного сгорания топлива.
Черный дым часто сопровождается большим расходом топлива, плохим запуском, неустойчивой работой двигателя, высокой токсичностью выхлопных газов, а нередко и потерей мощности из-за неоптимального состава топливовоздушной смеси.
У карбюраторных двигателей черный дым обычно возникает из-за перелива в поплавковой камере вследствие дефекта игольчатого клапана или из-за закоксовывания воздушных жиклеров.
У бензиновых двигателей с электронным впрыском топлива переобогащение смеси появляется, как правило, при неисправности и отказах различных датчиков (кислорода, расхода воздуха и др.), а также при негерметичности форсунок. Последний случай опасен гидроударом в цилиндре при запуске со всеми упоминавшимися выше последствиями. Суть в том, что через неисправную форсунку на неработающем двигателе в цилиндр может вытечь много топлива, а оно не позволит поршню подойти к верхней мертвой точке. У дизелей черный дым иногда появляется не только при нарушениях в работе насоса высокого давления, но и при большом угле опережения впрыска.
Общим для режимов работы бензиновых двигателей на переобогащенной смеси является повышенный износ и даже задиры деталей цилиндро-поршневой группы, поскольку избыточное топливо смывает масло со стенок цилиндров и ухудшает смазку. Кроме того, топливо попадает в масло и разжижает его, ухудшая условия смазки и в других сопряженных деталях двигателя. В некоторых случаях это разжижение настолько велико, что уровень масла в картере (точнее, смеси масла с топливом) значительно повышается. Разбавленное масло приобретает отчетливый запах бензина. Очевидно, что эксплуатация двигателя с такими неисправностями не только затруднительна, но и крайне нежелательна, поскольку быстро ведет к новым, куда более серьезным неприятностям.

Здравствуйте, гости и читатели нашего автомобильного блога. В этой статье мы разберем такую проблему, как появление черного дыма из выхлопной трубы. Каковы причины этого явления, какими могут быть последствия и как с этим нужно бороться.

Обычно, все это проявляется в виде черного густого выхлопа, особенно при нажатии на педаль газа. При этом, машина может работать не всегда стабильно: двигатель плохо заводится, особенно зимой, мотор «троит», и увеличивается расход топлива.

Стоит сразу сказать, что это еще не означает серьезную поломку двигателя или других вспомогательных систем. Однако если не обратить на проблему должного внимания, можно, впоследствии, угробить систему зажигания, систему подачи топлива и даже сам двигатель. Ведь именно в этих системах кроются причины черного дыма из глушителя.

В чем причина?

Главное, о чем говорит черный дым из выхлопной трубы, это о перенасыщенной топливо-воздушной смеси. Очень много топлива поступает в цилиндры, оно не успевает, как следует сгореть, и выхлоп окрашивается в черный цвет. Само собой, что он вреднее и токсичнее нормального выхлопа, и даже катализатор не может справиться с излишками топлива в выхлопных газах.

Основной причиной этого, являются неполадки в системе подачи топлива . Данная проблема может встречаться абсолютно у всех двигателей внутреннего сгорания, как в бензиновых, так и в дизельных.

Вторая причина кроется в системе зажигания. Топливо не поджигается в камере, и в глушитель выходит сырая смесь. Двигатель, при этом, будет очень сильно «троить» (Троит двигатель — мотор неправильно работает, так как топливо не полностью сгорает в каком-либо цилиндре. Например, три цилиндра работают как надо, а четвертый не совсем так. Либо не происходит воспламенения, либо топливо плохо сгорает).

Карбюраторное зажигание.

Что касается карбюраторных двигателей, то тут все довольно просто. Если выхлоп черного цвета, скорее всего, нестабильно работает сам карбюратор, а именно перелив в поплавковой камере. Причин может быть несколько:

• Игольчатый клапан неисправен. «Иголка» может пропускать излишки топлива, так и вовсе залипать.
• Жиклеры могли засориться. Основной причиной этого – некачественное топливо.

Чтобы устранить проблему, нужно разобрать и почистить карбюратор. Если же это не поможет, придется поменять «иглу» и жиклеры, а затем правильно установить уровень бензина в камере.

Инжекторный двигатель.

С одной стороны здесь все проще, так как нет никаких «иголок» и камер сгорания. А с другой стороны сложнее, так как здесь абсолютно другая система подачи топлива. Здесь топливо-воздушная смесь подается при помощи электроники, а впрыск осуществляется с помощью «инжекторов». Отсюда и название двигателя.

Главные причины черного дыма из выхлопной трубы на инжекторном двигателе следующие:

• Главной здесь проблемой, может являться сам инжектор. Просто-напросто, он забивается и не подает как следует топливо. Накапливается давление, а затем происходит сильный впрыск, часто с излишним топливом. Из-за этого двигатель работает нестабильно, он начинает «плавать»: то низкие обороты, то высокие. Чтобы исправить это, инжекторы нужно прочищать. Существует несколько способов сделать это. Можно снять топливную рейку, а можно использовать специальные средства, которые добавляются в бензин. Что лучше – решать, конечно, вам, но это поможет избавиться от черного выхлопа. Процедуру лучше проводить раз в каждые 70000 километров.
• Так как система инжекторного двигателя полностью автоматизирована, то при помощи датчиков, она отслеживает все различные циклы работы. Из этого следует, что неисправен датчик. Если это так, он либо будет подавать слишком много топлива, либо вовсе не даст запустить двигатель. Вряд ли можно выявить эту поломку самостоятельно, придется ехать на диагностику на СТО.
• Третья причина – топливный насос. У автомобилей с инжекторными двигателями, он, обычно, находится в бензобаке, и бывают случаи, что он начинает подавать увеличенное давление. Это приводит к переливу в камерах впрыска. Решением проблемы является замена насоса.

Дизельные двигатели.

Если посмотреть, то для дизельного двигателя, черный выхлоп – это нормальное явление. Опять же, здесь другая система, топливо воспламеняется от давления, работает он на солярке, а она дает слегка черноватый выхлоп даже в нормальном состоянии. Но сегодня с этим явлением тоже стараются бороться, ведь выхлоп дизельного двигателя токсичен и содержит много свинца. Поэтому, чтобы соответствовать нормам EURO5, на всех дизелях начали устанавливать сажевые фильтры. Он очищает выхлопные газы и не дает вредным веществам попасть в воздух.

И какие же проблемы могут быть у дизелей?

• Банальный выход из строя сажевого фильтра . Если это так, его нужно заменить. Но интенсивность дыма будет не такой высокой.
• Вышел из строя насос высокого давления и идет перелив топлива. Опять же, все решается его заменой.
• Неправильный угол опережения зажигания. Здесь нужно все правильно отрегулировать.

К чему приводит черный дым из выхлопной трубы?

Чтобы в будущем не произошла серьезная поломка, принять меры все равно нужно. К примеру, если случится большой перелив через инжекторы, это может привести и к гидроудару, ведь топливо подается обычно в виде в воздушной смеси, а тут попадет жидкость. Это приведет к сложному и дорогому ремонту.

Также, если не исправить черный выхлоп у инжекторных двигателей, может выйти из строя катализатор, заменить который будет и дорого и сложно. Некоторые, после этого, его вообще не ставят.

В дизельном двигателе, из-за большого количества топлива, может разорвать блок . Ведь давление там еще больше, чем в бензиновых моторах.

Что же, из данной статьи следует, что сам по себе черный дым из выхлопной трубы не так уж опасен. Однако если не среагировать на проблему вовремя, все может вылиться в большую проблему. Поэтому не нужно тянуть, перенастраивайте нужные системы, чистите и регулируйте детали. Ведь если смотреть за двигателем, то он прослужит очень и очень долго. Удачи Вам!

Одним из наиболее распространенных признаков неисправностей автомобиля является свойственный определенным поломкам и проблемам дым. Диагностика этой проблемы настолько широка, что в учёт принимаются цвет, количество, периодичность появления и другие факторы, которые могут сигнализировать о появлении проблем. Но не всем известно, чем отличается постоянный белым дым и периодично-появляющийся дым такого же цвета. Или же, на что влияет черный дым из выхлопной трубы. Выхлопной дым синеватого цвета также имеет свои уникальные причины появления. Все эти проявления требуют детального разбора и анализа. Вашему вниманию представляем первую часть, посвященную появлению черного дыма.

Прежде чем разбираться в отдельных «патологических» состояниях выхлопного дыма, следует разобраться, а что вообще такое выхлоп, для чего он нужен, и как он выглядит в норме. Как следует из наименования, испарения, поступающие из машины через глушитель, являются продуктом переработки, появляющиеся во время кинетического движения двигателя и его прилегающих. Говоря простым языком, это соединение пара из воды, азота и углекислого газа, появляющееся во время работы двигателя.

В норме, при исправных системах моторного отсека, а также приемлемом качестве расходующих материалов, этот дым практически бесцветен, имеет свойственный выхлопам запах, и определенный уровень плотности. Но как уже было сказано чуть ранее, иногда мы являемся свидетелями появления несвойственного дыма другого цвета (чаще всего белый, синий и черный дым из выхлопной трубы), часто одновременно с ухудшением ресурса автомобиля (или без оного). В чем же причина этих диагностических проявлений, мы попытаемся разобраться более подробно, проанализировав каждый из этих видов дымов.

Черный дым из выхлопной трубы и причины его появления

Это, наверное, наиболее «популярный» вопрос, всех водителей, в автомобиле которых установлены дизельные, карбюраторные или инжекторные двигатели. С подобным проявлением встречались многократно обладатели старых, подержанных марок отечественного производства. Но что же является причиной такого нехарактерного едкого испарения, и почему идет черный дым из выхлопной трубы?

Для начала следует успокоить и облегчить панику – появление черного дыма, как правило не свидетельствует о серьезных поломках в моторном отсеке. Однако, рассчитывать на то, что эта проблема не способна нанести ущерб позже – заведомо проигрышная стратегия. По сути дела, это и не проблема вовсе, а всего лишь один из симптомов, удобность которого в том, что он может быть замечен без длительного копания в составляющих двигателя.

О чем же сигнализирует появления черного дыма из выхлопной трубы? В зависимости от типа двигателя и состояния автомобиля причин может быть несколько, однако среди них всех основной и наиболее вероятной принято считать перенасыщение используемой топливно-воздушной смеси. На практике это выглядит следующим образом: по причине перенасыщенной смеси, та не может эффективно перегореть в цилиндрах двигателя, благодаря чему недостаточно переработанный выхлоп попадая в катализатор (а позже и в открытый воздух) вместе с излишками топлива окрашивает дым в черный цвет.

На появления такого дыма не влияет вид топлива, будь то бензин или солярка, так как причина проблемы свидетельствует о поломках в системе подачи топлива. Кроме того, иногда появляется черный дым из выхлопной трубы при запуске, а позже дым соответствует нормальному виду и густоте. Это связано с тем, что топливо не поджигается в камере, и по причине своей сырости в не переработанном виде поступает в глушитель (как правило, такой двигатель на старте сильно «троит»).

Способы устранения, а также виды поломок

Возникает резонный вопрос «Как устранить черный дым из выхлопной трубы?». Для каждого типа двигателя, ответ будет отличаться. Неисправность, как это обычно бывает, запрятана в причине возникновения. У карбюраторного типа зажигания причиной черного дыма является перелив в поплавковой камере, а значит для ремонта необходимо будет разобранный карбюратор прочистить, поменять жиклеры, и установить показатель измеряемого бензина внутри камеры сгорания.

По причине отсутствия поплавка в системе с инжектором , причины и устранение их будут в корне отличаться. Здесь за подачу ответственна электроника, а точнее «инжекторы». Именно они имеют свойство забиваться и нарушать подачу топлива. Прочистить их можно вручную или используя чистящие добавки в бензин. Иногда в черном дыме из выхлопной трубы «виновата» неисправная работа топливного насоса (происходит подача увеличенного давления). К сожалению, единственный вариант устранения этого вида поломки заключается в его полноценной замене.

В чем же причина поломки у дизельных двигателей , ведь именно они являются наибольшими виновниками и лидерами по выбросам черного дыма в воздух. Для начала, следует сказать, что продукты перегорания солярки априори будут выдавать более темный цвет, чем бензиновые аналоги. Но чтобы устранить эту токсичную угрозу и уменьшит количество свинца в дыме, в дизельные автомобили устанавливают «сажевый фильтр». По причине его неисправности, дым может становится темнее, гуще, и содержать опасное для окружения количество токсинов. Замена сажевого фильтра как правило возвращает эти показания в норму.

Последствия неисправностей

Как и в любом другом деле, пускание проблемы на самотёк способно принести уйму проблем в будущем. Очень часто, вовремя замеченный дым становится первым и последним предупреждением перед серьезной поломкой. Например, у бензиновых автомобилей такая неисправность ведёт к полной замене катализатора. Мы не так давно писали, о в нашем материале. Однако, в любом случае замена подобного приспособления обойдется не дешево.

Еще более чревато игнорирования подобной проблемы у дизельных автомобилей. Так как давление в камере, использующей подобный вид топлива, еще больше чем у бензиновых, перенасыщение объема может вызвать разрыв блока подачи, ремонт которого обойдется в солидную сумму.

Из выхлопной трубы пахнет бензином и как решить эту проблему?

Такая проблема волнует многих автомобилистов, ибо они прекрасно осознают, что с бензином шутить не стоит. Но к данной проблеме добавляется ещё другая неприятность — повышается расход горючего. Если такая проблема будет обнаружена, то первое, что нужно сделать, осмотреть весь кузов автомобиля от капота и до топливного бака. Иногда случается такое, что слабнет гайка штуцера подвода топливопровода к карбюратору. Радиаторный же вентилятор обратно к глушителю сдувает бензиновые пары.

После обнаружения причины неисправности авто надо поставить на смотровую яму и предельно внимательно проследить путь движения горючего от топливного бака до карбюратора, в если мотор инжекторный, то до форсунок. Нужно будет на соединительных шлангах топливопровода подтянуть покрепче все штуцера и хомуты.

Часто на отечественных авто за каких-то 3-5 лет эксплуатации бензобак превращается в решето. Если при осмотре не было обнаружено протекания бензина, тогда надо постараться как можно детальней изучить эту проблему.

Возможные проблемы двигателя

Из глушителя исходит запах бензина и не очень комфортно ездить на машине? Тогда, первое, что надо сделать, выкрутить свечи и постараться понять в каком из цилиндров горючее не сгорает и проходит дальше по выхлопному коллектору. Место протечки бензина покажет мокрая или засаленная свеча зажигания.

Не редко подгорает фаска одного из выпускных клапанов в камере сгорания. Именно оттуда топливно-воздушная смесь выходит в выхлопную трубу. Проникновение бензиновой смеси устранить может помочь опытный автомеханик.

Нужно будет сменить кольца на поршнях, клапана, а иногда и сами поршни. Так что, можно считать, что средний ремонт силового агрегата владельцу автомобиля обеспечен. Однако, торопиться с ремонтом не надо, вначале лучше провести диагностику мотора, ибо не всегда и не всё бывает настолько безнадёжно.

Плохо сидящий колпачок на свече зажигания или провод высокого напряжения, способны заставить свечу работать с перебоями. Это может позволить горючему свободно поступать в выхлопной коллектор. Не надо пугаться, если вдруг из глушителя польется какая-то жидкость, ибо это не топливо, а конденсат, образовавшийся при запуске мотора на стенках глушителя. Он конечно может источать запах бензина, но не надо переживать, это не бензин.

Проблемы современного двигателя

Если вы ездите на современном инжекторном автомобиле, а из «глушака» «прет» как у старой «волжаны», можно сделать вывод, что происходит переобогащение горючего. Причиной может быть неправильная работа лямбда-зонда. На инжекторных авто имеется клапан который регулирует сброс несгоревшего топлива обратно в бензобак. При его поломке бензин окажется очень сильно переобогащен. Аналогичную же проблему может создать и вышедший из строя датчик воздушной смеси. Автоэлектрик сможет очень быстро «разобраться» с такой неисправностью.

Что делать, если из глушителя пахнет бензином?

Прежде всего, не надо паниковать, ибо это можно легко объяснить. Задача коллектора, размещённого в выхлопной трубе, очищать и дожигать пары топлива, которые остались в отработанных газах. Пока же катализатор не разогреется до 250 градусов, он ничего очищать не будет, ибо его рабочая температура — 600-800 градусов. Поэтому то и рекомендуется сразу же, как только автомобиль завелся, ехать. Это позволит катализатору быстрее прогреться.

10.04.2017

Причины белого дыма из выхлопной трубы

На советских автомобилях опытные мотористы могли безошибочно определить причину появления из выхлопной трубы автомобиля отработанных газов белого цвета. На современных импортных транспортных средствах устройство выхлопной системы несколько сложнее, поэтому некоторые причины белого дыма из выхлопной трубы мотористы могут определить визуально (на основании опыта), а для выявления других факторов появления из выхлопной трубы газов белого цвета им необходимо применять современное диагностическое оборудование.

Устройство выхлопной системы современных автомобилей

Современные транспортные средства оснащены более продуманной, задерживающей большинство вредных веществ системой выхлопа отработанных газов:

Устройство выхлопной системы

• Выпускной коллектор – объединяет выхлопные газы из всех цилиндров в один поток;
• Катализатор. Введен в систему относительно недавно, состоит из специального фильтра, задерживающего вредные вещества и датчика, контролирующего уровень очистки газов. На более дешевых моделях автомобилей вместо катализатора может применяться пламегаситель, что уменьшает стоимость транспортного средства;
• Резонатор. В данном элементе выхлопной системы газы уменьшают свою температуру и уровень шума;
• Глушитель. Само название элемента системы говорит о его предназначении – снижать уровень шума, издаваемого транспортным средством, до максимально допустимого предела.

Причины белого дыма из выхлопной трубы

Факторы, по которым из выхлопной трубы идет белый дым могут быть несущественными и значительными, могущие повлиять на комфорт и безопасность передвижения водителя и пассажиров.

белый дым из выхлопной трубы причины

Причины не требующие ремонта

Незначительные факторы, которые приводят к тому, что из выхлопной трубы может идти белый дым:

• В зимнее время в системы вывода отработанных газов получается перепад температуры, в результате чего появляется белый дым. После того, как двигатель некоторое время поработает, дым должен исчезнуть;
• В системе скопился конденсат, через некоторое время после работы двигателя белый дым пройдет. Когда двигатель прогрелся, а дым не проходит, тогда надо ехать к хорошему мотористу, чтобы он определил причину неисправности.

Две вышеописанные причины появления белого дыма из выхлопной трубы не являются неисправностями, а только временными явлениями.

Как самостоятельно проверить характер выхлопных газов

Владельцу транспортного средства надо научиться отличать водяной пар от синеватого дыма, который образуется от сгорающего моторного масла. Можно также проверить структуру дыма: подставить под выхлопные газы чистый лист бумаги. Если на нем появятся масляные пятна – маслосъемные кольца пришли в негодность и надо задумываться о капитальном ремонте двигателя. Если масляных разводов на листе бумаги нет – тогда дым – это просто испаряющийся конденсат.

Причины требующие ремонта двигателя

Существенные причины, по которым из выхлопной трубы может идти белый дым:

• Маслосъемные кольца пропускают масло. Этот случай мы описали выше;
• В выхлопную систему попадает охлаждающая жидкость. Если белый дым из выхлопной трубы долго не проходит в теплое время суток или на хорошо прогретом двигателе, тогда возможно, что охлаждающая жидкость стала проникать в цилиндры.

Эта неисправность выявляется несколькими способами:

• подносится к трубе чистый лист бумаги и если на нем остаются жирные разводы – надо ехать к хорошему мотористу;
• автолюбитель замечает, что тосол в бачке начал постоянно уменьшаться;
• на холостых оборотах силовой агрегат работает неровно (холостой ход то увеличивается, то уменьшается).

Как проверить попадание охлаждающей жидкости в цилиндры

• Поднять капот и открутить на расширительном бачке пробку;
• Запустить силовой агрегат;
• Заглянуть внутрь бачка и попытаться обнаружить на поверхности охлаждающей жидкости жирные разводы. Если на поверхности тосола или антифриза будут заметны масляные пятна, а из бачка будет доноситься характерный запах выхлопных газов, значит, пробита прокладка под головкой цилиндров или образовалась трещина в одном из цилиндров.

Прокладка блока цилиндров- причина белого дыма

При такой неисправности будет происходить регулярное попадание некоторого количества охлаждающей жидкости в поддон картера.

При этом давление в системе охлаждения двигателя будет увеличиваться за счет газов, которые попадают из цилиндров.
Выявить подобную неисправность можно с помощью проверки уровня масла в двигателе. При такой проблеме масло на щупе будет несколько светлее, чем тогда, когда охлаждающая жидкость не попадает в картер силового агрегата. Понятно, что в таком случае смазка металлических деталей двигателя будет некачественной и это может привести к тому, что силовой агрегат заклинит.

Когда некоторая часть охлаждающей жидкости попадает в поддон картера, белый дым будет выходить из выхлопной трубы до тех пор, пока не будет устранена неисправность в силовом агрегате. Излишним будет напоминать автолюбителям о том, что после устранения неисправности, при которой антифриз попадает в картер, необходимо залить новое моторное масло.

Как устраняется неисправность попадания ОЖ в цилиндры

Устранение неисправности в силовом агрегате, при которой в картер двигателя попадает охлаждающая жидкость:

Наиболее вероятно: пробита прокладка ГБЦ (головки блока цилиндров). Необходимо произвести демонтаж головки и заменить прокладку на новую.

Данную неисправность автолюбитель может устранить и сам, только необходимо знать в каком порядке протягиваются гайки на головке блока цилиндров, и надо иметь динамометр, так как данная операция производится с определенным усилием.

Поврежден сам цилиндр, например, появилась трещина. Эту проблему просто решить не получится, скорее всего придется менять блок.

Поэтому, помня о жизненной аксиоме: нет ничего хуже, чем за кем-то что-то переделывать, рекомендуем найти хорошего моториста и пусть профессионал сделает диагностику двигателя. Ведь качественный ремонт силового агрегата зависит от профессионального определения причины неисправности – это аксиома. И от того, кто ремонт делает.

Надеемся, что информация о причинах белого дыма из выхлопной трубы, которой мы поделились в данной статье, поможет автолюбителям сохранить своих «железных коней» в целости и сохранности. А если неисправность уже случилась, то Вы уже знаете правильный алгоритм поведения для того, чтобы транспортное средство служило долго и качественно.

ПОХОЖИЕ СТАТЬИ

Черный дым от предыдущего глушителя. Почему из выхлопной трубы идет черный дым: разбор причин. Черный дым: бензиновый двигатель

Качественная работа двигателя, а также системы подачи топлива — важные аспекты долговечной эксплуатации. транспортное средство. При неправильной работе силового агрегата увеличивается расход топлива, снижается мощность двигателя, развиваются другие неприятные моменты в технической части автомобиля. Поэтому всегда необходимо следить за качеством работы важных узлов автомобиля, своевременно обслуживать и диагностировать неисправности на ранних стадиях.Если из-за выхлопной трубы Вашей машины будет черный дым, нужно подумать о факторах, которые могут вызвать такие неприятности. Часто проблему удается решить без вмешательства профессионалов, но иногда необходимо провести полную диагностику двигателя.

Черный дым может означать, что в камерах сгорания не полностью сгорает бензин, а такой фактор может указывать на то, что поршневая система В двигателе присутствуют сторонние элементы, за исключением чистого и качественного бензина.Есть много проблем, которые могут вызвать такие проявления. Сегодня мы рассмотрим наиболее распространенные возможности появления черного дыма их выхлопных труб и способы решения этой проблемы своими руками или на профессиональной станции. поддержание.

Основные причины появления черного дыма из выхлопной трубы

Сразу скажем, что основная причина появления черного дыма из выхлопной трубы — неполное сгорание топлива. В этом случае частицы сажи, которые были обуглены, но не отдавали свою энергию, прорываются через выхлопную трубу, загрязняют выхлопные газы автомобиля и мешают нормальной работе автомобиля.Для некоторых дизельных двигателей измерение черного дыма является нормальным явлением при работе в холодную погоду и при запуске агрегата. Часто черный дым легко определить по заметным частицам сажи, и его интенсивность постоянно увеличивается. Основные причины такого явления следующие:

• топливо может быть некачественным, тогда основная его часть не горит, а выходит через выхлопную трубу;
• возникла неисправность в системе, не работает подача топлива, бесконтрольно льется бензин;
• произошла поломка или загрязнение форсунок, топливо подается не в разбрызганном виде, а обильным жиклером;
• в топливе присутствуют присадки и присадки, несовместимые с работой вашего типа двигателя;
• возможно сломались датчики впрыска топлива, бензин постоянно подает интенсивно и в большом количестве;
• почти всегда в таких ситуациях значительно увеличивает расход топлива, растет токсичность выхлопных газов;
• машина теряет мощность, и силовой агрегат начинает работать с перебоями, плохо заводится;
• Одной из причин черного дыма также может быть вдавливание блока цилиндров, что потребует капитального ремонта.

Слишком сильный износ поршневой группы Иногда дает такие последствия, как черный дым из выхлопной трубы. При этом интенсивность выхода дыма увеличивается, составляющая черных частиц постоянно растет. В результате это приводит к тому, что работа машины становится невозможной из-за слишком обильных черных выхлопов и неприятного запаха рабочих продуктов двигателя. Если вы столкнулись с подобными проблемами, вам придется сразу же приниматься за их решение, так как машину вскоре станет невозможно использовать по прямому назначению.

Решение проблем с черным дымом из выхлопной трубы

Решить ситуацию с черным выхлопом достаточно сложно, если речь идет об аппаратных изменениях конструкции машины. Часто бывает, что владелец автомобиля продолжает эксплуатировать, не обращая внимания на важные показатели поломки. В этом случае можно усугубить проблему вплоть до физической невозможности нормального запуска двигателя. Если вы столкнулись с проблемой черного дыма и не можете продолжить работу машины, вам следует провести несколько важных процессов, чтобы понять причину этой проблемы:

• залейте заведомо качественное топливо и откатитесь на несколько километров назад, чтобы оценить качество выхлопного дыма;
• проверить топливный фильтр на наличие частиц железа или других твердых примесей;
• заменить воздушный фильтр, чтобы избежать попадания в двигатель различных загрязнений воздуха;
• при наличии определенных знаний и квалификации просмотрите работу инжектора, проверьте форсунки;
• на дизель Можно смело отдавать форсунки в чистку, все проблемы снимет на 90%;
• также можно измерить компрессию в цилиндрах, чтобы убедиться в качественной работе каждой части двигателя;
• поможет диагностика может отрегулировать клапаны и зажигание (особенно для старых карбюраторных автомобилей).

Есть десятки мелких причин, которые могут стать причиной обильного черного дыма из выхлопной трубы. Речь идет о серьезных выделениях, которые постоянно растут. Перечисленные выше действия представляют собой полный набор инструментов для самостоятельной борьбы с проблемой. Достаточно использовать все представленные способы, чтобы понять, какой именно узел вас беспокоит и доставляет определенный дискомфорт в работе машины. Но не всегда удается определить и исправить проблему.

Обратиться к специалистам и устранить неисправность двигателя

Чем больше проблем с силовым агрегатом в вашем автомобиле, тем меньше удовольствия вы получите от эксплуатации автомобиля. Большой расход топлива, неприятный выхлоп, токсичность, а также жуткое вмешательство в нестабильную работу агрегата создают неприятные ощущения и не позволяют машине находиться в нужном спектре случаев. Поэтому при возникновении такой проблемы можно смело обращаться к специалистам, которые предпримут следующие важные действия:

• будет полностью диагностирована система питания автомобиля, как главный виновник подобных проблем;
• исследовать двигатель на предмет разрушения и необходимости восстановления капитала;
• увидит необходимость обслуживания машины, замены фильтров и других элементов вашего агрегата;
• произвести профилактическую очистку силового агрегата от старого масла, которое может перегореть и дать черный дым;
• двигатель полностью раскручен, масло новое буду заливать для проверки различных проблем проблемы;
• будет повторным тестированием и долгими испытаниями Для уверенности в том, что машина не повторит проблему.

Просто свяжитесь со специалистами для получения необходимых результатов. В частности, через несколько часов тестирования автомобиля на профессиональной станции откроется проблема, которая вызывает черный дым из выхлопной трубы. Решение обратиться в обычную мастерскую — самый верный вариант устранения любой серьезной неисправности. Особенно если речь идет о силовом агрегате, который следует защищать от различных неумелых вмешательств, а также от длительной работы в неправильных режимах.Предлагаем посмотреть небольшой видеоролик с мнениями специалистов о наличии в автомобиле различного выхлопа:

Подведем итоги

Хорошая работа автомобиля гарантирована только при постоянном контроле качества работы всех агрегатов. Обильный черный дым из выхлопной трубы — один из вариантов таких проблем, требующих качественного и квалифицированного вмешательства. Если вы можете почистить форсунки самостоятельно, просмотреть фильтры и поменять масло, сделайте это, но почти всегда лучше и рациональнее отдать машину на профессиональный ремонт, чтобы выполнить все необходимые процессы.

На СТО ваш автомобиль протестируют, выяснят основную причину проблемы и представят свое видение решения проблемы. В одних случаях это будет простая чистка инжектора, а в других — замена поршневого двигателя. Конечно, стоимость ремонта автомобиля будет зависеть от принятого решения. Однако, если одна услуга показалась вам слишком дорогой или не совсем честной, никто не мешает провести диагностику еще в одной ремонтной компании. Была ли у вас проблема с выхлопом неправильного цвета, и как вы ее решили?

Один из самых распространенных признаков неисправности автомобиля — определенные повреждения и проблемы с задымлением.Диагностика этой проблемы настолько широка, что учитываются цвет, количество, частота появления и другие факторы, которые могут сигнализировать о проблемах. Но не все знают, чем отличается постоянный белый дым от периодически появляющегося дыма того же цвета. Или то, на что влияет черный дым из выхлопной трубы. Выхлопной дым голубоватого цвета также имеет свои уникальные причины появления. Все эти проявления требуют детального анализа и анализа. Представляем вашему вниманию первую часть, посвященную появлению черного дыма.

Прежде чем разбираться с отдельными «патологическими» состояниями выхлопного дыма, следует разобраться, а что вообще такое выхлоп, для чего он нужен и как он обычно выглядит. Как следует из названия, испарения, идущие от машины через глушитель, являются продуктом обработки, возникающей при кинетическом движении двигателя и прилегающих к нему. Говоря простым языком, это соединение пара из воды, азота и углекислого газа, которое появляется при работе двигателя.

В норме при исправном моторном отсеке, а также приемлемом качестве расходных материалов этот дым почти грубый, имеет избыточный запах выхлопа и определенный уровень плотности. Но как уже было сказано чуть ранее, иногда мы наблюдаем появление необычного дыма другого цвета (чаще всего белого, синего и черного дыма из выхлопной трубы), часто одновременно с ухудшением ресурса автомобиля (или без такового). В чем причина этих диагностических проявлений, мы постараемся разобраться более подробно, проанализировав каждый из этих видов дыма.

Черный дым из выхлопной трубы и причина его появления

Это, наверное, самый «популярный» вопрос у всех водителей, у каких дизельных, карбюраторных или карбюраторных или инжекторных двигателей. С таким проявлением неоднократно бывали владельцы старых, бывших в употреблении марок отечественного производства. Но в чем причина такого нехарактерного злого испарения и почему из выхлопной трубы идет черный дым?

Для начала успокойте и развейте панику — появление черного дыма, как правило, не свидетельствует о серьезных поломках в моторном отсеке.Однако ожидать, что эта проблема не способна нанести ущерб в дальнейшем — заведомо проигрышная стратегия. По сути, это вовсе не проблема, а лишь один из симптомов, удобство которого в том, что его можно увидеть без долгого копания в узлах двигателя.

Что сигнализирует о появлении черного дыма из выхлопной трубы? В зависимости от типа двигателя и состояния автомобиля причин может быть несколько, однако среди них все основные и, скорее всего, это взаимодействие используемой топливно-воздушной смеси.На практике это выглядит так: из-за перенасыщенной смеси она не может эффективно превратиться в цилиндры двигателя, так что недостаточно переработанные выхлопные газы попадают в катализатор (а позже и на открытый воздух) вместе с излишками топлива окрашивают дым в черный цвет.

При появлении такого дыма тип топлива не влияет на тип топлива, будь то бензин или дизельное топливо, так как причина проблемы указывает на поломки в системе подачи топлива. К тому же иногда при запуске появляется черный дым из выхлопной трубы, позже дым соответствует нормальному как густой.Это связано с тем, что топливо не воспламеняется в камере, а из-за своей сырости в непереработанном виде попадает в глушитель (как правило, такой двигатель при запуске сильно «троит»).

Способы устранения повреждений, а также повреждений

Возникает резонный вопрос «Как устранить черный дым из выхлопной трубы?». Для каждого типа двигателя ответ будет разным. Неисправность, как это обычно бывает, поврежденная в связи с происшествием. W. карбюраторный тип зажигания Причина появления черного дыма — перетекание в поплавковую камеру, а значит для ремонта необходимо будет почистить разобранный карбюратор, поменять скамейки, а внутри камеры сгорания установить индикатор измеренного бензина. .

Из-за отсутствия поплавка в системе с форсункой Причины и устранение их будут самые разные. Здесь за съемку отвечает подача, а точнее «форсунки». Именно они имеют свойство засорять и нарушать подачу топлива. Очистить их можно вручную или с помощью чистящих присадок к бензину. Иногда в черном дыме из выхлопной трубы «виноват» неисправный бензонасос (возникает повышенный напорный поток). К сожалению, единственное устранение поломки такого типа заключается в ее полной замене.

В чем причина поломки дизельных двигателей Ведь именно они являются главными виновниками и лидерами выбросов черного дыма в атмосферу. Для начала следует сказать, что продукты мозгового штурма априори выдадут более темный цвет, чем бензиновые аналоги. Но для того, чтобы устранить эту токсическую угрозу и уменьшить количество свинца в дыме, на дизельных автомобилях устанавливают «сажевый фильтр». Из-за своей неисправности дым может стать темнее, гуще и содержать опасное для окружающей среды количество токсинов.Замена сжимающего фильтра Как правило, возвращает эти показания в норму.

Последствия неисправностей

Как и в любом другом случае, он способен принести в будущем массу проблем. Очень часто со временем увиденный дым становится первым и последним предупреждением перед серьезной поломкой. Например, У. бензиновый автомобильмобиль. Такая неисправность приводит к полной замене катализатора. Мы не писали так давно в нашем материале. Однако в любом случае замена такого устройства уже не будет дешевой.

Еще более чревато игнорирование такой проблемы W. Дизель carsmobile. Поскольку давление в камере с использованием аналогичного вида топлива даже больше, чем у бензина, возобновление объема может вызвать поломку блока питания, который будет отремонтирован в твердом объеме.

Отработавшие газы образуются в цилиндре двигателя при сгорании топливовоздушной смеси. Соответственно, если этот процесс идет по какому-то ненормальному сценарию, он приобретает характерный цвет и запах.Основные причины таких явлений: неполное сгорание топливовоздушной смеси и попадание в камеру сгорания или. К сожалению, не всегда можно уверенно связать их с конкретным изменением цвета дыма из выхлопной трубы, но все же свои закономерности в этом есть.

Неполное сгорание топливовоздушной смеси происходит из-за ее неправильного соотношения (слишком богатая или бедная) или, например, из-за спада. При этом цвет выхлопных газов варьируется от светло-серого до темно-серого или черного.Ярче это проявляется в дизельных двигателях, поскольку они работают в более широком диапазоне соотношения топливовоздушной смеси. Изменение цвета выхлопных газов сопровождается появлением характерного запаха бензина или дизельного топлива. Если смесь слишком богатая (избыток топлива), то дым переходит в темные оттенки серого, а в более светлые — на обедненные (избыток воздуха). У виновных масса конкретных причин: от потери герметичности системы забора воздуха.

Размер оттенков выхлопных газов четко указывает на сгорание масла в цилиндре. В камере сгорания он будет падать по многим причинам: от износа поршневых колец и группы цилиндров в целом до усталости масляных колпачков.

Износ маслозащитных колпачков проявляется весьма специфично — большое количество дыма siza из выхлопной трубы происходит, когда, а затем полностью загорается. Дело в том, что при длительной простой машине масло медленно просачивается через изношенные сальники штока клапана и скапливается в цилиндре.После запуска мотора этот объем быстро горит. При работающем двигателе масло просачивается через крышки в очень малых объемах, поэтому его сгорание не приводит к появлению густого дыма, если, конечно, клапаны откровенно не болтают в своих направляющих.

Если дым SIZY наблюдается постоянно, значит в больших объемах и это может говорить о сильном износе стенок цилиндров или, например, поршневых колец, то есть о дорогостоящем ремонте.

Еще один виновник — система вентиляции картерных газов, которая из-за неисправности начинает активно загонять масло во впускную систему двигателя.При этом активный маслип наблюдается при движении именно на высоких оборотах.

Антифриз, попадающий в камеру сгорания, всегда вызывает постоянный густой белый дым из выхлопной трубы. Среди причин: трещины в блоке цилиндров, гильзе или головке блока; упражнения с подушечками gBC. Однако на такой вид дыма часто корректируются и другие факторы: от законов физики и заложенных алгоритмов работы конкретных моторов до пресловутого масла, попадающего в камеру сгорания.

Часто при холодном старте в сырую погоду наблюдается густой белый дым.С повышением температуры происходит активное испарение конденсата, скопившегося в выхлопной системе. Через пару минут этот эффект спадает. Более того, на многоцилиндровых моторах большого объема в момент прогрева трубы может даже появиться отчетливая набережная — это абсолютно нормально и говорит о том, что двигатель чувствует себя хорошо.

Неожиданное появление густого белого дыма на ходу при полностью прогретом дизельном двигателе может вызвать систему регенерации сажевого фильтра, которая увидела подходящие условия для движения автомобиля и решила провести процедуру сжигания сажи.Главное — не паниковать, обычно процесс занимает всего пару минут. В этом режиме система управления двигателем принудительно обогащает топливно-воздушную смесь для повышения температуры выхлопных газов до необходимого уровня для сжигания сажи.

Под густым белым дымом с едва различимыми темными оттенками горение масла в камере сгорания в больших объемах иногда бывает смежным. Это часто случается, когда изношенный начинает активно загонять жидкость во впускную систему мотора или ту же неисправную систему вентиляции картера.Проблема в том, что характерный запах сгоревшего масла может нарушить работу каталитического нейтрализатора. Однако можно пролить свет на источник неприятностей, если отвести от выхлопной трубы белую салфетку или лист бумаги (только не ударяйте!). Масляный туман обязательно оставит характерные следы на самодельном индикаторе.

Благодарим ООО «Иномор» (Москва) за помощь в подготовке материала.

История подержанных автомобилей различных моделей Вы найдете в.

Как вы думаете, что? Это вопрос о цвете дыма из выхлопной трубы. На многочисленных форумах в Интернете ежедневно огромное количество людей ищут причины, которые могли привести к образованию сильного дыма в выхлопной системе. Предложите подробные инструкции, которые помогут узнать о цвете выхлопной трубы, вызывающей образование ненужного дыма.

Читайте также: Самые дорогие поломки в машине

Обычно мы не задумываемся о том, как все работает в автомобиле, и не вдаваемся в подробности устройства транспортного средства.Но это происходит ровно до того момента, пока наша машина не начинает показывать, что нас пугает. Многие из нас после этого вместо того, чтобы обращаться в автосервис, проводят бессонные ночи в поисках ответов в Интернете на возникающие вопросы по машине.

Наиболее распространенное, это появление чрезмерного дыма из выхлопной системы.

К сожалению, информация в сети противоречива и может кого-нибудь сбить. Предлагаем вам подробную инструкцию инфографики, которая поможет узнать цвет выхлопа возможной причины неисправности автомобиля.

Для тех, кто не знает. Для всех современных автомобилей, в которых двигатель прогревается до рабочей температуры (90 градусов) и все системы работают исправно, дым из выхлопной системы не должен быть виден.

Важно знать: пять видов жидкостей, которые нужно проверять в автомобиле

Из трубы может выходить дым трех типов. Это белый, серый (белый с голубоватым оттенком) и черный.

Вот основные причины, по которым дым образует определенный цвет:

Белый дым Образуется за счет испарения воды, которая смешивается с выхлопными газами, образующимися при цикле сгорания топлива в двигателе

Дым SIZY * (синий, синий) образуется от смешивания остатков топлива, которые попадают в систему выпуска отработавших газов, смешиваясь с газами, поступающими из камеры сгорания

Черный дым Указывает на то, что в камере сгорания во время рабочего цикла переизбыток топлива.

* Внимание! К сожалению, многие владельцы путают серый дым с другими цветами. Для того, чтобы вы точно знали, какой размер (синий, синий, серо-синий и т.д.) выглядит как образец, можно дать все возможные оттенки сизога дыма. (Палитра цветов яндекс)

Ниже вы можете посмотреть три блок-схемы (инфографику), которые помогут вам узнать отдельно для каждого цвета выхлопа возможные причины образования дыма.Наша инструкция позволит вам сэкономить значительные средства, которые вы отдаете на диагностику в техцентре. Ведь сделав несложную диагностику с помощью схем наших модулей, вы сможете узнать, насколько серьезна проблема с появлением дыма. Конечно, имейте в виду, что наши три схемы не являются исчерпывающими и не учитывают все возможные варианты неисправностей. Но, тем не менее, наша инструкция поможет дать представление о масштабах проблемы появления дыма из выхлопной системы автомобиля.Также наша инфографика подскажет, где именно искать неисправность, которая привела к чрезмерно заметному дыму из выхлопной трубы.

Определить неисправность машины по косвенным признакам — пара мелочей для опытного водителя. Он легко расскажет о проблемах «коней» по странному звуку (свист, ширма или стук) или по цвету дыма их выхлопной трубы. Но можно ли диагностировать неисправность по одному только оттенку выхлопа? — довольно.При этом на практике черный дым из выхлопной трубы — не единственный вариант. Он по-прежнему бело-голубой. Но поговорим об этом подробнее.

Какой цвет у выхлопной трубы в норме?

Прежде чем рассматривать некоторые отклонения от нормы, давайте определимся с оптимальным оттенком «дымовой завесы». Например, вы садитесь в другую холодную машину и заводите мотор. Из выхлопной трубы начинает литься дым белого цвета. Во время прогрева машины это вполне логично.По сути, вы видите не дым как таковой, а испарение пара. Двигатель постепенно нагревается, и человеческий глаз хорошо видит конденсат. После окончательного прогрева силового узла испарений почти не будет.

Учтите, что если температура за бортом меньше 10 градусов тепла, то дым белого цвета из выхлопа всегда будет гаснуть — даже после прогрева автомобиля. Если на улице мороз (например, от -10 и ниже), выхлопные газы становятся плотными.Также стоит помнить, что густота дыма зависит от влажности (если на улице влажность высокая, то дым будет густым).

Тонировка и диагностика

Для лучшего понимания разберем каждый из вариантов:

1. Черный дым — явное свидетельство слишком обогащенной топливной смеси. Что это значит? Попадая в камеру сгорания, одна часть топлива воспламеняется, а вторая выбрасывается в выхлопную систему.Под действием сверхвысоких температур отработанное топливо разлагается, и на выходе мы видим черную сажу.

Следовательно, следует искать проблему в тех узлах, которые отвечают за обогащение горючей смеси перед впрыском в двигатель. Таких можно отнести к системе:

Распределение впрыска;

Зажигание;

Питание.

Чаще всего появление дыма — не единственный признак неисправности. При этом можно заметить неисправности двигателя, проблемы с запуском силового узла, снижение мощности, высокую токсичность газов и так далее.Кроме того, при анализе проблемы необходимо учитывать тип двигателя из вида топлива:

На бензиновых автомобилях с автоматической системой впрыска Причиной неисправности может служить выход из строя одного из многочисленных датчиков, нарушение целостности корпуса форсунки, сбои в работе блока управления и так далее. Самая опасная из перечисленных проблем — неисправность форсунок, ведь при потере герметичности велика вероятность попадания посторонней жидкости в двигатель, а до гидросоюза недалеко;

На дизельных автомобилях появление черного дыма часто бывает вызвано двумя причинами — изменением угла опережения в большую сторону или выходом из строя (неисправностями) ТНВД.

Оставить такую ​​неисправность без ремонта невозможно. В остальном элементы ЦПГ (группа цилиндрофонов) намного быстрее. Уходящее из камеры сгорания топливо буквально «слизывает» смазку с цилиндров. Кроме того, незаконный состав обязательно попадает в масло и ухудшает его эксплуатационные качества. В этом случае может потребоваться полная замена смазочной жидкости.

1. Синий (иногда серый) Цвет дыма является результатом попадания и дальнейшего воспламенения масла в камере сгорания.В большинстве случаев с этой проблемой сталкивается владелец старых автомобилей, двигатель которых уже отдает свои последние дни. Таким образом, стенки силового агрегата уже были изношены, поршневые кольца стали «решето» и не создают должной компрессии, двигатель начинает «есть масло» и его мощность падает. Причиной попадания масла в камеру сгорания могут быть просто неисправные кольца, которые за годы службы замкнулись и утратили былую подвижность.

Решение проблемы — капремонт ДВС.Но, кстати, не всегда все так печально. Возможна еще одна неисправность, при которой многие забывают о деформации и потере эластичности резиновых колпачков, играющих роль уплотняющих штоков клапана. В этом случае затраты будут намного меньше.

А также, если на вашем автомобиле двигатель с турбонаддувом, то появление синего дыма может свидетельствовать о выходе из строя турбины.

1. Белый дым в некоторых случаях (мы уже упоминали выше) не должен удивлять автолюбителей (например, когда на улице холодно, а машина не свободна).Но как реагировать на такой цвет выхлопа, если двигатель уже «дозатор», температура за бортом больше +10 градусов по Цельсию?

Основная причина — насадка антифриза (тоосола) на цилиндры силового узла. Как это возможно? Возможны два варианта — сгорела прокладка под крышкой ГБЦ или треснул сам агрегат. Далее все просто. Теплоноситель вместе с топливовоздушной смесью попадает в камеру, естественно, не горит и не испаряется, а превращается в густой дым белого цвета.Самое интересное, что оттенок выхлопа может меняться в зависимости от влажности, состава охлаждающей жидкости (тосол, вода) или освещения на улице (дневное, искусственное).

Как точно определить неисправность в системе охлаждения? Выйдите из машины, прикрепите любой лист бумаги к выхлопной трубе и дайте ему высохнуть. Вода быстро улетучивается, и после нее не остается жирных пятен.

Хуже всего, если причиной белого дыма является трещина в блоке цилиндров, потому что выхлопные газы могут попасть в систему охлаждения.Это, в свою очередь, приводит к образованию газовых пробок. Чтобы в этом убедиться, открутите крышки на радиаторе и бачке с охлаждающей жидкостью. Сразу передается явный «аромат» выхлопных газов из баков.

Найти поврежденный цилиндр (при необходимости) тоже несложно — открутите все свечи и оцените их состояние. Одна из свечей будет иметь идеальный вид, без следа Нагары. Это легко объяснить. Охлаждающая жидкость после того, как попадает в цилиндр, очищает все вокруг до блеска (если только обычная вода не заливалась в качестве охлаждающей жидкости).

Еще одна возможная причина тосола (антифриза) в моторе — повреждение резиновой прокладки на впускном коллекторе. Если это так, то охлаждающая жидкость попадает в дорогу через впускную систему. Диагностировать такую ​​проблему очень сложно — давление остается на прежнем уровне, выхлопных запахов нет. Но! Масло начинает плавно превращаться в эмульсию, и объем охлаждающей жидкости в баке резко уменьшается.

Выход

Помните, что появление белого, сизо (синего) или черного дыма от вашего автомобиля требует оперативных решений и быстрого устранения проблемы.В случае бездействия вообще может быть под вопросом дальнейшая эксплуатация автомобиля.

черный дым из выхлопной трубы. В чем причина и как ее устранить? Как охлаждающая жидкость проникает в цилиндры

Дизель часто дымится черным дымом в результате неполного сгорания топлива. Причина такого цвета выхлопа — углеводороды, которые не сгорели в цилиндре. Эти предметы в этом случае превращаются в шалфей. Эффективность сгорания смеси зависит от точного соотношения количества кислорода и топлива.Недостаток кислорода или переизбыток дизельного двигателя в равной степени приводит к черному выхлопу дизельного двигателя.

Черный дым от дизельного топлива хорошо заметен в течение дня, так как он содержит большое количество частиц сажи. Дым грязный и «тяжелый». Именно сажа является прямым признаком того, что дизельное топливо в цилиндре сгорает не полностью. Дизель при этом дымит густым черным дымом, отмечается повышенный расход солярки. Есть проблемы с запуском двигателя «на холоде»,.Работа агрегата крайне нестабильна на всех режимах, сильно увеличивается токсичность выхлопных газов, пропадает мощность из-за больших отклонений состава рабочей топливной смеси от оптимальных параметров.

Читайте в этой статье

Черный дизельный выхлоп: основные причины

Одной из самых безобидных причин появления черного дыма является низкое качество дизельного топлива (цетановое число топлива) в. Цвет выхлопа постепенно нормализуется после немедленного перехода на лучший дизель.

Дизель

на плохой начинке обычно дымят с серо-черным выхлопом. Также причиной появления небольшого количества сажи в выхлопе является засорение выхлопной системы двигателя. В остальных случаях наличие черного дыма из выхлопной трубы дизеля свидетельствует о том, что:

Аппарат топливный

Diesel также имеет черный дым выхлопа из-за неисправности ТНВД, кожаных форсунок или слишком большого увеличения угла впрыска. При большом опережении (ранней подаче топлива) может проявиться сильная детонация, повышенный шум при работе мотора на разных режимах.В перечне поломок топливной аппаратуры, износа форсунок и нарушения формы факела напыляемого отмечается выход из строя регулятора оборотов в ТНВД. Некачественная езда на топливе быстро снимает ТНВД, так как низкосортное дизельное топливо не обеспечивает должной смазки насоса.

Турбокомпрессор

Черный выхлоп дизельного топлива также может появиться в результате проблем с выхлопом, который не дает необходимого перекрытия для эффективного сгорания смеси.Отсутствие герметичности впускного тракта часто приводит к тому, что из выхлопной трубы дизельного двигателя идет черный дым. Такой дым в данном случае можно увидеть в момент перехода. У турбодизеля подача топлива при прохождении увеличивается, но давление напора возникает с задержкой из-за инерционного вращения турбины. По этой причине в цилиндре не хватает воздуха для полного сгорания топливно-воздушной смеси, в результате чего дизельный двигатель сильно дымит.

Длительная езда с ранним углом впрыска или неисправными форсунками дизеля может привести к срабатыванию форкамера или разрушению перемычек.Также возможно горение и разрушение поршней.

Продажа и последствия

При появлении черного дыма выхлопных газов дизеля в результате сбоев в работе ТНВД, форсунок дизеля, а также при отсутствии оптимального угла впрыска появляется повышенное образование сажи . От избытка количества страдает фильтр дизеля. Сажа также проникает в моторное масло и быстро загрязняет двигатель. Наблюдается нарушение теплообмена, быстро забиваются поршневые кольца, забиваются фильтры.

Закупорка масляных каналов приводит к снижению давления и повышенному износу деталей двигателя. Нарушение теплового режима может вызвать рог как поршневой (ЦПГ), так и клапанный (). Избыток несгоревшего топлива через такие пропоры попадает в моторное масло. Топливо в масле сразу снижает его вязкость, смазка становится неэффективной, теряются противоизносные свойства присадок в моторном масле.

Проблема диагностируется методом анализа состояния моторного масла. Достаточно вынуть щуп и посмотреть его вязкость.Если масло в дизеле сильно жидкое и даже на морозе капает с щупа, а также имеет стойкий запах солярки, то необходимо немедленно устранять неисправность. Повышение уровня масла также напрямую указывает на то, что топливо из картера двигателя.

Детали цилиндро-поршневой группы попадают под удар. Первыми страдают стенки цилиндров, так как намывные пятна омывают масло, в результате чего на цилиндрах появляются зеркала. Также сильно увеличивается износ остальных частей двигателя.Эксплуатировать дизель с указанной неисправностью проблематично, и дальнейшая езда быстро выведет ДВС, чтобы полностью снять дизель.

Читайте также

Независимая проверка турбокомпрессора дизельного двигателя. Проверить нагнетатель без снятия. Наличие масла в корпусе турбины, верхнем валу, крыльчатке.

Почему двигатель после запуска дымит черным дымом. Причины появления белого дыма или синих выхлопных газов. Диагностика неисправностей, рекомендации.

Причины курения холодного и нагретого мотора белый, низкий, синий и черный дым. Диагностика по цвету выхлопных газов. Как найти саму причину.

При разгоне или запуске дизеля из выхлопной трубы выходит черный дым. Это указывает на проблемы с мотором или топливной системой. Разберемся с источником черного выхлопа + видео как устранить.

При осмотре дымящего двигателя сначала убедитесь, что дым не прекращается после достижения рабочей температуры двигателя.

Основные причины

• Воздушный фильтр для крови или впускной воздушный тракт ()
• Низкая компрессия ()
• Неисправность системы регулирования давления
• Выхлопная система б / у
• Неправильно установлены фазы газораспределения или начала впрыска
• Пощупывает злую свечу (если есть)
• Слишком низкое давление впрыска топлива из-за срабатывания форсунок или установлены форсунки неподходящего типа
• Укрепленный ТНВД (ТНВД) или ИНФ
• Перегрузка двигателя (при разгоне)

Часть пунктов, перечисленных в описании причин неисправностей, можно выбросить, если тщательно исследовать ту же сажу из выхлопа (частицы сажи, капли, масляные пленки, запах).

Черный дым дизельной трубы образуется при неполном сгорании топлива, когда несгоревшие углеводороды превращаются в сажу. Неполное сгорание означает, что в камере сгорания либо недостаточно кислорода (то есть воздуха), либо избыток топлива. Очевидная причина нехватки воздуха — засорение фильтра двигателя. .

Прочтите о причинах появления белого и черного дыма.

Причиной плохого наполнения цилиндров воздухом может быть также неправильно отрегулированные зазоры клапанов или распредвалов распредвалов.Топливо может сгореть не полностью при неправильной установке начала впрыска (поздний впрыск) или при неисправности форсунки, не обеспечивающей хорошего распыления топлива.

Причины занижения Могут быть утечки из форсунки (слишком низкое отверстие под давлением), низкое цетановое число топлива или обильное попадание охлаждающей жидкости в камеру сгорания.

Видео — как избавиться от черного дыма

Для точного определения причины — проверьте устройство воздухозаборника или выхлопную систему.Также проверьте давление (на матрицах с турбонаддувом), регулировку клапанов, компрессию в цилиндрах, состояние системы охлаждения и уровень масла и наличие следов газов в картере.

Существенно отличается от бензинового. Но проблемы с ними практически такие же, как и с бензиновыми агрегатами. Прочитав автомобильные форумы, вы можете увидеть много вещей, в которых обсуждаете определенные проблемы. Но особенно часто можно увидеть темы, где автомобилисты жалуются, что на дизельных двигателях периодически идет черный дым из выхлопа.Разберемся, в чем проблема, почему возникает это явление. Мы также увидим, как можно решить эту проблему.

Поставил диагностику цветов выхлопа

Дизельные моторы, как и бензиновые, могут иметь выхлоп разных цветов. Чаще это белый, серый, серый и черный дым.

Начнем с белого. Часто белым называют дым голубоватого оттенка. Это происходит, когда турбина разрушается, и смазка попадает прямо во впускной тракт. Вот в такой ситуации из трубы дым цвета SIZAL.Но неопытный автолюбитель вполне примет его за белый дым. А если он все-таки нюхает, то сразу понятно и понятно, в чем причина его появления.

Многие хоть раз были на кухне, но на сковороде сгорели овощи или масло. Запах примерно такой же. Этот дым можно спутать с паромом, который чаще наблюдается в зимние месяцы выхлопа не только дизельных автомобилей. Вся вода, образующаяся в результате горения вина.

Уже позже, после прогрева мотора пар не будет заметен, хотя это легко проверить. Вам просто нужно подставить ладони для истощения. Ладонь будет слегка влажной. Эта пара доставляет значительные неудобства при настройке двигателя, а особенно зимой. Для качественной регулировки придется долго греть агрегат. А на морозе настройка может и вовсе не удастся.

Белый дым — сигнал о серьезной проблеме

Если дыма от вашего дизеля не пара, то это именно охлаждающая жидкость, которая попадает в камеры сгорания.Обычно цилиндр, залитый охлаждающей смесью, не работает. Поэтому мотор можно сказать.

Как охлаждающая жидкость попадает в цилиндры?

ОК попадает в цилиндры из-за неудовлетворительного состояния прокладки впускного коллектора. Также причиной может быть прогоревшая прокладка ГБЦ, а в дизелях чаще всего это может быть треснувшая головка блока. В щели GBC резервуар, часто заполненный жидкостью, также полностью уходит в трубу.

Ремонт

Если вы нашли трещину GBC, то здесь можно порекомендовать только замену головки. Однако цены … Поэтому многие автолюбители не будут за договорными деталями. Используется запчастями из Европы.

Треснувший GBC можно отремонтировать, но мы не будем рекомендовать эту технологию, потому что при таком ремонте просверливается отверстие, которое попадет на трещину, а затем в отверстие будет вдавлен медный стержень. Прорыв газов не произойдет, но один из клапанов охлаждения будет перекрыт наполовину.У такой головы будет значительно уменьшенный ресурс.

Синий дым

Те, у кого дым от дизельного топлива, заставляют вздрагивать при виде синего дыма.

Синий, а на некоторых двигателях это может быть СИЗ, на рабочем моторе часто вызвано поздним впрыском. Об этой проблеме уже больше не говорилось, многим автолюбителям удалось обсудить эту тему вдоль и поперек.

Специалисты утверждают, что синий дым не страшен. В большинстве случаев проблема позднего впрыска связана с естественным процессом износа ТНВД, естественно, если к насосу никто не прикасался.

Причины синего дыма

Топливный насос в наших условиях работает следующим образом. Набор деталей в этом узле постоянно вращается, работает, трется. А смазку обеспечивает перекачиваемый дизель. Пока солярка жирная, помпа в этом режиме может работать очень долго. Но когда наступают холода, в топливных баках дизелей зимой солярка. В нем все идеально, но смазочные фракции полностью отсутствуют. Ну или почти нет. Весь ее жир вместе с различными парафинами был удален на нефтеперерабатывающем заводе.

Итак, с наступлением зимы большая часть ТНВД на дизельных двигателях работает без смазки и подвержена сильному износу. Из-за этого вполне естественного, но уже слишком быстрого и усиленного износа опережение впрыска уменьшается. Дизельное топливо перестает нагреваться, и цилиндр перестает работать в штатном режиме. Двигатель дергается, трясется. Топливо, которое не успевает сгореть, в результате превращается в синий дым. На некоторых двигателях из выхлопной трубы идет черный дым. Если двигатель теплый, он его остановит, или, по крайней мере, количество выхлопных газов уменьшится.В этом случае топливо успевает прогреться и воспламениться.

Если силовой агрегат имеет низкие характеристики сжатия, то температура в камерах сгорания меньше необходимой. И топливо не загорится. Если агрегат оборудован парой цилиндров с хорошей компрессией, то цилиндр, где компрессия меньше, работать не будет.

Такая картина часто бывает на парковках. Машины пытаются завести, а площадка полностью залита синим дымом. Но иногда из выхлопной трубы выпускает солярный черный дым.После нагрева дым исчезнет. Ведь температура в моторе растет, и повышения температуры даже в изношенных цилиндрах хватит для зажигания.

Случай из жизни

Механики рассказывают по этой теме. На агрегате заменил прокладку GBC. После того, как мотор собрал, обнаружили сильную тряску на холостом ходу. Через пару километров эти вибрации прекратились, а через пару минут работы снова на холостом ходу снова появились.

Механики проанализировали эту ситуацию и выяснили, что новая прокладка немного толще.Пока дизель не прогревался до рабочей температуры, даже он не работал.

Итак, основная причина синего дыма — поздний впрыск топлива и низкие характеристики сжатия. Многие современные моторы имеют устройство, которое выносят немного раньше. Машины жестче, но топливо в цилиндрах нагревается и горит бездымно, то есть вообще. Далее агрегат нагревается, охлаждающая жидкость нагревает исполнительные механизмы, и они возвращают поршень впрыска на его законное место.Мотор работает мягче и приятнее.

Как убрать синий дым

Если мотор трясется и из выхлопной трубы выходит черный или синий дым дизеля, ну или синий, то можно смело крутить помпу. Но сначала нужно посмотреть, не выпасается ли топливо. Если в насосе не хватает топлива, то давление снижается, и это позволяет пружине перевести таймер на поздний впрыск. Это приведет к тряске.

Черный дым

Такой дым может наблюдаться, если топливо догорает не до конца.Бывает, что если подано слишком много топлива или подана неправильная горючая смесь. Если в двигатель подается слишком мало воздуха, будет такой же эффект, как и при избытке топлива.

Почему из выхлопной трубы дизеля идет черный дым?

Больший объем подаваемого топлива обычно является сигналом или неправильной регулировкой ТНВД, или износом форсунок, или износом регулятора оборотов в насосе.

Любой топливный насос снабжен специальным регулировочным винтом.С его помощью настраивается регулировка объема подаваемого топлива. Этим винтом можно только грубо отрегулировать громкость. Если этот винт крутится, то объемы увеличиваются. И где рост объемов, там и рост кумира. Но оборот можно значительно снизить. Тогда вы можете увеличить мощность. Но гнал дизель черный дым из выхлопной трубы продолжу. Если регулировочный винт закрутить еще больше, чем предусмотрено, агрегат практически перестанет снижать обороты.

Износ форсунок

Здесь можно предположить, что игла не ощущается плотно в своем седле.И уровень давления, до которого должна подниматься эта игла, уменьшается. Это приводит к тому, что в камерах сгорания все больше топлива. Это лишнее хотя бы потому, что подача его осуществляется не в распыленном виде, а по каплям. Чтобы согреться и загореться, этим каплям нужно много времени. Отсюда черный дым из выхлопной трубы и повышенный расход (солярки) топлива.

Самая грустная

Одна из самых печальных поломок, которая ложится на владельцев дизелей, — это неизбежный износ бензонасоса.Как уже было сказано, внутри насоса нет смазки. Если летом дизель что-то что-то смазывает, то зимы нет. А топливо отечественное вообще некачественное. Так изнашиваем внутренности помпы.

При очень резком нажатии на педаль газа, например, чтобы быстро двигаться, рычаг ТНТВД переводится на увеличение объема подачи топлива. Этот рычаг будет опираться на опору. А само положение этой опоры уже регулируется регулятором.Поэтому слишком резко увеличить громкость не выйдет. Итак, нажимая на педаль, водитель хочет только подать больший объем топлива. И совсем не факт, что это приведет к росту оборотов. Это напрямую зависит от того, сколько стоит регулятор револьвера. Если в норме, то машина задыхается серым дымом. Если износ большой, то дизель большой дубинкой крутит из выхлопной трубы черный дым.

О недостатке воздуха

Кроме того, темные газы из трубы иногда могут быть вызваны недостатком воздуха.Но в этом случае выхлоп будет не черным, а серым или темно-серым. При этом происходит снижение мощности.

Это может вызвать засорение фильтра подачи воздуха. Это не редкий случай, и периодически такое случается с каждым. Уже не 10 и не 100 раз проверено на горьком опыте, которого хватит всего на 15 минут в пробке перед Камазом, у которого из выхлопной трубы черный дым. Дизель горит, и новый фильтр того, кто стоит за ним, теперь можно выбросить на свалку.Но такое бывает, если КамАЗ неправильно отрегулирован, хотя он и был отрегулирован.

Также нехватка воздуха может наблюдаться из-за неправильной работы EGR и дроссельной заслонки, неправильных зазоров в ГРМ. Также среди причин могут быть неправильно выставленные отметки газораспределения, неисправность турбины.

Когда машина оборудована турбиной, и вы видите черный дым из выхлопной трубы дизель-турбо, то стоит проверить. Скорее всего, дело в этом.Также стоит поискать трещины на трубках топливной или воздушной системы.

Один из автовладельцев залил в машину очиститель топливной системы. Немного проехав, на большой скорости при подъезде машина собрала черный дым. Но немного попумев, дым исчез и с тех пор больше не появлялся. При этом все вышеперечисленные причины он проверил. Считает, что помогла добавка. Больше машина не курила. Так что, возможно, причиной задымления в этом случае может быть просто сажа из топливной системы, особенно если дизель оборудован нейтрализатором.Иногда фильтр необходимо время от времени чистить.

Еще одна причина черного дыма из выхлопной трубы дизеля

У одного из владельцев дизельной машины внезапно задымился мотор. При вскрытии ничего внятного обнаружить не удается. Но почитав всякие форумы, пообщавшись с другими владельцами дизелей выяснилось, что проблема в зажигании.

После повторного вскрытия обнаружен регулирующий клапан на блоке зажигания. Ему посоветовали ударить регулировочный болт.После этого машина перестала курить. Оказалось, что это угол зажигания.

При включении зажигания исправный датчик трескается. Что делать, если из выхлопной трубы появляется черный дым (дизель)? При каком зажигании он ни бы ни появился, датчик надо снимать. Если мотор перестал курить, а машина работает без сбоев, то этот пункт пора менять.

Черный дым и холодный запуск

Изучение форумов показало, что многие жалуются на дым с дизелем.Кто-то говорит, что это ТНВД, но более опытные автомобилисты говорят, что это не так.

Считается, что такое явление вполне нормальное явление. Обычно это кратковременно. Это можно объяснить тем, что при холодном пуске в цилиндры повторно поступает смесь. Отсюда черный дым из выхлопной трубы. Дизель «На холоде» часто так поступает. Поэтому паниковать по этому поводу не стоит.

Ситуация с Kia Sorento

Приведем конкретный пример. Один из владельцев этой машины при нажатии на педаль акселератора густой черный дым.В движении машина очень неохотно набирает обороты.

Проверено на возможные ошибки в электронной системе, но ошибок нет. Анализ параметров работы также не дал желаемого результата. Дефекта на первый взгляд просто нет. Баланс форсунок в норме, серьезных отклонений не замечено, турбина выдает нормальный уровень давления, но при этом черный дым из выхлопной трубы дизеля «Kia Sorento» все равно выходит. При измерении показаний думали в ЕГР.Это клапан, регулирующий отработанные газы.

Осмотрев его, они обнаружили серьезные отложения сажи за дроссельной заслонкой. После снятия форсунки выхлопных газов во впускном тракте также была обнаружена сажа и масло. В итоге все сняли и почистили. Но при более детальном осмотре клапана было обнаружено повреждение его седла. В итоге был заменен клапан.

В результате нет дыма, и машина едет заметно лучше.

COOMMON RAIL system

Здесь также заметны проблемы такого же плана. Многие жалуются на черный дым из выхлопной трубы — дизельный «Комон Рейл» при холодном пуске успешно обеспечивает такой результат. Автолюбители говорят, что это может быть связано с некачественным топливом или неисправными форсунками. Итак, топливо не распыляется, а заливается. Следовательно, и черная сажа. А когда мотор прогреется, в форсунке качаем топливо в штатном режиме.

В заключение

Мы выяснили частые и популярные причины дыма.Также при запуске «на морозе» немного черного дыма для дизеля — это норма. Большинство проблем легко исправить самостоятельно. Однако проблема в том, что к черному дыму подходят все симптомы, и неясно, чем лечить. Поэтому если у вас черный дым из выхлопной трубы, дизель троит и дергается, судьбу лучше не испытывать. В этом случае следует отдать машину на диагностику опытным специалистам.

Итак, мы выяснили, почему собирается черный дым из выхлопной трубы.Дизель — штука сложная, поэтому за такими автомобилями стоит постоянный уход.

Лада Приора

сколько лошадиных сил. Сколько лошадиных сил у приоры. Чип-тюнинг двигателя Приора

Выпуск рестайлинговой LADA Priora («Лада Приора») начался в ноябре 2013 года. С конвейера ОАО «АВТОВАЗ» сходят автомобили этого семейства: ВАЗ-2170 — с кузовом седан, ВАЗ-2171 — с кузовом универсал. кузов, ВАЗ-2172 — с кузовом хэтчбек (пятидверный и трехдверный). Машины могут оснащаться двумя четырехцилиндровыми шестнадцатиклапанными двигателями объемом 1596 см3 мощностью 98 и 106 л.с.Нормы токсичности соответствуют стандарту Евро-4. Автомобили комплектуются пятиступенчатой ​​механической коробкой передач с передним приводом.

Обновленная LADA Priora соответствует современным требованиям пассивной безопасности. Передний и задний бамперы изготовлены из ударопрочного материала, поглощающего энергию удара при столкновении. Центральные стойки, крыша и пороги усилены. Все двери оснащены металлическими усилениями для повышения устойчивости к боковому удару.

Информация актуальна для моделей Priora 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018.

В базовую комплектацию автомобиля входят: рулевая колонка с регулировкой по углу наклона, электрические стеклоподъемники передних дверей, подушка безопасности водителя и зеркала заднего вида с электроприводом. Фары автомобиля могут работать в режиме дневных ходовых огней, которые не слепят водителей на встречной полосе и существенно снижают энергопотребление.

Чтобы лучше удовлетворить потребности клиентов в конфигурации автомобиля, предусмотрены различные варианты. К ним относятся: подушка безопасности переднего пассажира, преднатяжители ремней безопасности передних сидений, антиблокировочная тормозная система (ABS), электронный контроль устойчивости (ESC), круиз-контроль, кондиционер, электрические стеклоподъемники всех дверей, зеркала с электроприводом, современная мультимедийная система, бортовая. компьютер, автоматическое управление стеклоочистителями, автоматическое управление внешним освещением, повторители в боковых зеркалах, противотуманные фары, электрообогрев лобового стекла.

LADA Priora — компактный, экономичный автомобиль, хорошо адаптированный к условиям нашего климата и особенностям российских дорог.

Общая информация
Тип корпуса	Седан	Универсал	Хэтчбек, 5-дверный	Хэтчбек, 3-дверный
Кол-во дверей	4	5	5	3
Количество мест (при сложенном заднем сиденье)
Снаряженная масса, кг
Максимально допустимая масса, кг	1578	1593	1578	1578
Допустимая полная масса буксируемого прицепа, кг:
с тормозами
без тормозов
Объем багажника (5/2 места), л	430	444/777	360/705	—
Максимальная скорость (двигатель 21126/21127), км / ч
Время разгона до 100 км / ч (двигатель 21126/21127), с
Расход топлива (двигатель 21126/21127), л / 100 км: в смешанном цикле
Емкость топливного бака, л

Двигатель
Модель	21126	21127
Тип двигателя	Бензиновый, рядный, четырехтактный, четырехцилиндровый
Расположение	Передняя, ​​поперечная
Механизм клапана	DOHC, 16 клапанов
Диаметр цилиндра x ход поршня, мм
Рабочий объем, см3
Мощность номинальная, кВт (л.с.)	72 (98)	78 (106)
	5600	5800
Максимальный крутящий момент, Нм	145	148
при частоте вращения коленчатого вала двигателя, мин-1	4000	4200
Система подачи	Распределенный впрыск топлива	Распределенный впрыск топлива.Изменяемая длина приточных каналов
Топливо	Бензин неэтилированный с октановым числом не менее 95
Система зажигания	Электроника, часть системы управления двигателем
Стандарты токсичности	Евро-4

Шасси
Передняя подвеска	Независимая, типа Макферсон, с телескопическими стойками амортизатора, винтовыми пружинами, поперечными рычагами, продольными распорками и стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска	Полунезависимая, с винтовыми пружинами, телескопическими гидравлическими амортизаторами и продольными рычагами, соединенными U-образной поперечиной и встроенным стабилизатором поперечной устойчивости торсионного типа
Колеса	Диск стальной или легкосплавный (запаска — сталь)
Размер колеса	5.0Jx14h3; 5.5Jx14h3; 6.0Jx14h3; PCD 4×98; DIA 58,6; ET 35
Шины	Радиальный, бескамерный
Размер шин	175 / 65R14; 185 / 60R14; 185 / 65R14

Автомобиль вид снизу (брызговик силового агрегата снят для наглядности): 1 — ниша под запаску; 2 — глушитель главный; 3 — топливный фильтр; 4 — балка задней подвески; 5 — трос стояночного тормоза; 6 — топливный бак; 7 — дополнительный глушитель; 8 — металлический компенсатор; 9 — передний привод; 10 — поддон картера двигателя; 11 — коробка передач

Передняя часть автомобиля, вид снизу (для наглядности крыло силового агрегата снято): 1 — тормоз переднего колеса; 2 — растяжка передней подвески; 3 — компрессор кондиционера; 4 — поддон картера двигателя; 5 — поперечина передней подвески; 6 — стартер; 7 — коробка передач; 8 — левый привод; 9 — рычаг передней подвески; 10 — штанга стабилизатора поперечной устойчивости; 11 — тяга управления коробкой передач; 12 — реактивная тяга механизма управления коробкой передач; 13 — дополнительный патрубок глушителя; 14 — катколлектор; 15 — правый привод

Сколько лошадиных сил в Приоре

Сейчас автомобиль Лада Приора пользуется заслуженной популярностью не только у россиян, но и на рынке других европейских стран.И это непросто, ведь у Приоры не только симпатичная цена, но и огромное количество как внешних, так и внутренних особенностей, поэтому она способна составить конкуренцию многим автомобилям в своем ценовом сегменте.

История Priora насчитывает 7 лет успешного производства. С 2007 года он многократно модернизировался — сегодня Лада Приора обладает следующими характеристиками:

Двигатели представлены в двух модификациях — с 8-клапанным и 16-клапанным двигателем объемом 1,6 л.Оснащенная механической коробкой передач и передним приводом, Lada Priora, мощность которой составляет 90 л и 98 л, в зависимости от установленного мотора, свидетельствует об удивительно очень быстрой езде.

Самый высокий крутящий момент, введенный с помощью зарубежного производства.

Повышена экологичность мотора.

LADA PRIORA предварительный замер мощности

Обзор и тест автомобиля Lada Priora … С учетом всех доработок мощность двигателя составляет порядка 150 лошадиных сил.

Priora power check с FCC. 145.2 л.с.

Добавь меня в друзья! https://vk.com/id2

998 За сотрудничество! [email protected] Валы окб.

Мощность обновленной версии автомобиля увеличена на 10%, в связи с этим вопрос , сколько лошадиных сил у Приора , стал более актуальным, ведь увеличение мощности означает увеличение количества лошадиных сил. Объем двигателя в новой модификации Лады также увеличился за счет увеличения хода поршня, при этом диаметр цилиндра остался прежним.

Силовые агрегаты типа Lade Priora — лошадиных сил в принципе практически вышли из употребления, но в России до сих пор распространены там, где используются двигатели внутреннего сгорания.

Поскольку зачастую расчет лошадиных сил после модернизации автомобиля происходит в киловаттах / часах и они указываются в свидетельстве о регистрации транспортного средства, узнать , как лошадиных сил в Lade Priora возможно, согласно этому переводу: 1 л / с равняется 735.5 Вт или 0,735 кВт.

Разработчики также модернизировали систему охлаждения блока и оснастили привод автоматическим натяжителем. Они стараются снизить механические потери, тем самым снижая уровень шума и вибрации.

Как ни стараются производители, неисправности могут быть в автомобиле любой марки, наиболее частые проблемы двигателя Лада Приора:

1) Снижение мощности

2) Черный выхлоп

3) Затруднение при запуске мотор

4) Слишком большой расход топлива

Вышеуказанные неисправности легко определить по цвету выхлопа: синий дым может означать значительный износ деталей цилиндра и поршней; белый дым означает, что охлаждающая жидкость попала в камеру сгорания, а черный дым говорит о неисправности системы управления.

Сначала появился новый

Производство LADA Priora началось в марте 2007 года, однако производство других типов кузова началось намного позже. В нашем большом тест-драйве мы постараемся не только протестировать, но и сравнить оснащение Приоры.

Сначала у нас появился новый седан Приора

класса. По внешнему виду машина несколько отдаленно напоминает «Десятку». Как выяснилось, даже сами автопроизводители не отрицают этого факта. По сути, седан Приора — это кардинально переделанная версия десятой модели ВАЗа.Следует отметить, что изменения в конструкции автомобиля действительно большие, но есть случаи скрещивания ВАЗ 2110 с Приорой.

Внешний вид автомобиля, интерьер автомобиля, новое шасси и новый двигатель претендуют на успех.
И действительно, во внутренней отделке салона автомобиля стали применяться качественные материалы, однако в полученной мной модели бардачок все равно не закрывался. Центральная консоль прекрасно сочетается с дизайном интерьера.Правда не хватило, хорошая магнитола, ну да это мелочи.

Панель приборов информативна и носит аналоговый характер, а под показаниями спидометра будет электронный монитор одометра.
Багажник у седана довольно большой по высоте, но немного зауженный и составляет 430 литров. Коляска легко помещается в багажник хэтчбека. У универсала самый вместительный багажник, если сложить спинки задних сидений, то объем багажного отделения станет 777 литров.
Пятерым пассажирам в салоне Приоры не хватит места, ведь только двоим комфортно сидеть сзади. Вот небольшой изъян со звукоизоляцией. На высоких оборотах в машине отчетливо слышен звук двигателя, а при быстрой езде слышен звук колес, да и скрипов внутри салона хватает.

Производитель обещает, что в комплектации люкс эти проблемы будут учтены и все неисправности будут устранены.
Двигатель порадовал

Даже универсал Приора не обладает такой маневренностью и мощностью. Ускорение ощущается с первых секунд после нажатия на педаль акселератора. В характеристиках заявлено 98 лошадиных сил, но поговорив с автопроизводителями, мы выяснили, что на самом деле мощность у машины не 98 л.с., а целых 110.

Теперь все становится понятно, где у машины такой потенциал. . Кстати, комплектация Prior Sport оснащена 16-клапанным инжекторным двигателем, способным развивать 125 л.с.Стоит отметить, что седан не сильно отстает от спортивной экипировки и при желании его характеристики можно плавно подвести под спортивную версию.

Подвеска «Приоры» мягче по сравнению с «десяткой», наверное, поэтому умельцы устанавливают ее на автомобили десятого семейства. Конструкторы АвтоВАЗа явно потрудились и внесли в него конструктивные изменения. Благодаря этому машина стала лучше вести себя при движении по неровностям.

Задняя подвеска — балка.

У седана рулевое управление намного лучше, чем у хэтчбека и купе. Не знаю почему, но седан немного лучше справляется с управлением. Правда после прохождения змейки ладони рук немного устали, возможно, причина в маленьком рулевом колесе

При движении со скоростью 80 км / ч отпустили руль на несколько секунд, машина продолжала движение в данном направлении. Это очень хорошо.

Стабилизация рулевого управления в норме. Кстати, меня очень порадовал ГУР

Теперь не надо кружить рулевым колесом.
Коробка передач Priora пока только механическая, но в 2012 году производитель обещает начать выпуск Lada Priora с автоматической коробкой передач. Переключение передач не идеальное, стоит отметить их нечеткое включение и скрипы. При включении задней передачи рука упирается в сиденье водителя.
А теперь главный критерий оценки автомобиля — это его стоимость. Как правило, седан предыдущего класса в обычной комплектации стоит около 11000 долларов. Цена конечно впечатляет.

За эту сумму можно купить иномарку. Что ж, пусть немного прибавить, но 11 тысяч долларов все равно большие деньги. Хотя многие могут со мной не согласиться.

Например, сейчас большим спросом пользуются модели с комплектацией, в которую входят кондиционер, подушки безопасности, сигнализация, кожаный салон и другие опции, хотя такая приора стоит 12000 американских рублей.
В целом тест драйв приоры у меня прошел хорошо. Автомобиль произвел двоякое впечатление, и отзывы владельцев говорят об этом.С одной стороны, Приора действительно неплохая, но с другой — все же исконно русский автомобиль. Хотя, честно говоря, мы ожидали худшего.

Седан

Priora в среднем заслуживает хорошей четверки. Если автопроизводитель доработает модель в ближайшее время, то в ремень машину будет подключать многие отечественные модели.
Тусклый свет Вставить Вставить это видео на свой сайт

Мощность обновленной версии автомобиля увеличена на 10%, в связи с этим вопрос стал более актуальным, ведь увеличение мощности означает увеличение количества лошадиных сил.Объем двигателя в новой модификации Лады также увеличился за счет увеличения хода поршня, при этом диаметр цилиндра остался прежним.

priorapro.ru

Двигатель приора 16 клапанный: технические характеристики

Выпуск в 2007 году новой модели ВАЗ 2170 «Лада Приора» считается несомненным достижением отечественного автопрома. Новый автомобиль способен на равных конкурировать по своим техническим и эксплуатационным характеристикам с импортными аналогами того же класса и в своей ценовой категории является очень привлекательным вариантом.

Обзор двигателя Лада Приора

Вернуться к оглавлению

Общие характеристики

Изначально автомобиль комплектовался 8-клапанным двигателем от ВАЗ 2114, все характеристики о котором автомобилистам на практике известны, в частности, какой у него ресурс в разных режимах. Поэтому первые «приоры» восторженных отзывов покупателей не получили.

Впоследствии автомобиль оснастили собственным 16-клапанным агрегатом модификации 21126 с рабочим объемом 1.6 литров и мощность 98 лошадиных сил, что делало ВАЗ 2170 по-настоящему конкурентоспособным. Улучшенные динамические характеристики, снижение выбросов в окружающую среду и расхода топлива. Относительно недавно появилась обновленная версия двигателя 21127 мощностью 106 л.с. который ставится на Приору с 2013 года. Сравнительные характеристики всех трех агрегатов приведены в таблице 1.

Таблица 1

Технические характеристики	Двигатель ВАЗ 2114	Двигатель ВАЗ 21126	Двигатель ВАЗ 21127
Год выпуска	1994 год	2007 год	2013 год
Материал блока цилиндров	Чугун	Чугун	Чугун
Тип / количество цилиндров	Рядный / 4	Рядный / 4	Рядный / 4
Количество клапанов	8	16	16
Ход поршня, мм	71	75,6	75,6
Диаметр цилиндра, мм	82	82	82
Степень сжатия	9,8	11	11
Рабочий объем, см³	1499	1597	1596
Мощность агрегата, ч.п.	78 при 5400 об / мин	98 при 5600 об / мин	106 при 5800 об / мин
Крутящий момент, Нм	116 при 3000 об / мин	145 при 4000 об / мин	148 при 4000 об / мин
Расход топлива трасса / город / смешанный,	5,7 / 8,8 / 7,3	5,4 / 9,8 / 7,2	Смешанный — 7

Вернуться к содержанию

Обновления и недочеты

В таблице наглядно показано, сколько лошадей было у Приоры со старой силовой установкой и как изменились мощность и крутящий момент при обновлении.Вот описание того, как изменились конструктивные особенности новых агрегатов по сравнению со старыми:

1. Количество клапанов увеличилось, их по 4 на каждый цилиндр. Ни для кого не секрет, какое положительное влияние этот фактор оказывает на работу мотора. Улучшается наполнение цилиндра горючей смесью, камера эффективно опорожняется от продуктов сгорания (выхлопных газов), работа агрегата становится более стабильной, мощность увеличивается при уменьшении расхода топлива.
2. Степень сжатия увеличивается за счет увеличения хода поршня. В новых двигателях 21126 и 21127 теперь используется бензин с более высоким октановым числом, но эффективность сгорания увеличена, что положительно сказывается на мощности. Невозможно не заметить, как увеличился рабочий объем двигателя Приоры из-за увеличенного хода поршня.
3. В модификации 21127 по сравнению с 21126 переработан впускной коллектор. Как это повлияло на работу двигателя на Приоре, показано в таблице.Мощность увеличена на 8 л.с. Кроме того, улучшились характеристики на низких и средних скоростях.
4. Новые двигатели Prioru обладают лучшими экологическими показателями и меньшим расходом топлива. Это было достигнуто за счет таких улучшений, как модернизация системы вентиляции картера и снижение веса поршневой группы. Теперь картерные газы в цилиндрах более интенсивно сжигаются и выброс вредных веществ в атмосферу уменьшился.
5. За долгие годы эксплуатации автомобилей ВАЗ сложилось определенное мнение, что силовые агрегаты «Жигулей» не ухаживают за ними до капремонта и 150 тыс. Км.Теперь за счет использования новых, более качественных комплектующих ресурс двигателя увеличился как минимум до 200 тыс. Км.

Несмотря на то, что обновленный двигатель Приоры является чуть ли не самым совершенным отечественным агрегатом, у него есть свои недостатки. Например, при обрыве ремня ГРМ клапана неизбежно встречаются с поршнями и гнутся — это его самый серьезный недостаток. Как исправить, не дожидаясь неприятностей? Стандартные поршни необходимо заменить на новые, со специальными подборками для клапанов.

В остальном недостатки не столь значительны и связаны они, как правило, с каким-то браком, который еще можно встретить на отечественных авто. Это может быть повышенный шум от работы гидроподъемников (часто встречается на автомобилях ВАЗ), неожиданно сгоревшая прокладка под ГБЦ или плавающие холостые обороты. Или выходит из строя какой-то агрегат из приставки:

• падение давления топлива в системе приводит к затрудненному запуску двигателя Приора и потере его мощности;
• неисправность датчика;
• утечка воздуха в топливном тракте по трубкам;
• Проблемы в работе дроссельной заслонки форсунки.

Вернуться к содержанию

Впервые на заводе было решено увеличить мощность нового двигателя Приора 21126 с целью создания его спортивной модификации. Были установлены распределительные валы с увеличенным подъемом, облегченная шатунно-поршневая группа, модифицированы впускной и выпускной тракты. Так появился первый отечественный спортивный агрегат, который запустили в серию, и его начали устанавливать на модель Lada Granta Sport.

Технические характеристики двигателя следующие: мощность двигателя от Приоры увеличена до 118 л.с.крутящий момент — до 154 Нм при 4700 об / мин, расход топлива также увеличился до 7,8 л на 100 км при смешанном ездовом цикле. Дадим ряд рекомендаций, как самостоятельно увеличить мощность двигателей Приора:

1. Самый простой и доступный способ — поставить выхлопную систему с нулевым сопротивлением. Суть его работы — уменьшить сопротивление пути, в результате чего часть силы, потраченной на преодоление этого сопротивления, высвободится и станет полезной.
2. Принцип работы такой же для впускного тракта нулевого сопротивления. Установка ресивера и дроссельной заслонки на 56 мм позволит силовому агрегату дышать свободнее, а ваша Лада Приора станет на несколько лошадиных сил мощнее.
3. Более глубокая настройка — новые спортивные распредвалы, которые позволяют более открывать впускные и выпускные клапаны. Это ощутимо повысит маневренность автомобиля, особенно в городских условиях.
4. Замена штатных клапанов и шатунно-поршневой группы на облегченную снова высвободит часть полезной энергии агрегата и добавит ее к основной мощности.Здесь можно убить двух зайцев: поставить поршни с пробами, тем самым исключив возможность их «встречи» с клапанами при обрыве ремня ГРМ.
5. Не забудьте про настройку ЧИПа. После серьезных изменений конфигурации двигателя режим его работы обязательно улучшится, а для его оптимизации и регулировки расхода топлива нужно сделать перепрошивку.

Рекомендации даны с учетом исправного технического состояния электростанции.Если это не так, при тюнинге стоит заменить изношенные детали и масло, чтобы получить должный эффект от изменений. В результате вышеперечисленных мер Lada Priora получит дополнительные 20-30 л.с. без уменьшения ресурса.

Сколько еще лошадей может иметь Priora? Довольно много, возможностей и аксессуаров для того, чтобы увеличить мощность в итоге до 400 л.с. Это связано с кардинальной переработкой силовой установки: расточка цилиндров, шлифовка головки блока, замена форсунок и ТНВД на более производительные, установка четырех дроссельных заслонок и турбонагнетателя.

Не стоит забывать и о модернизации тормозной системы. Такой тюнинг даст отличный результат по мощности, но ресурс двигателя значительно уменьшится, а расход топлива наоборот прилично увеличится.

Вернуться к содержанию

Правила длительной эксплуатации

Наверняка каждый владелец Приоры хочет управлять своим автомобилем без лишних непредвиденных затрат и думает, как увеличить ресурс автомобиля. Для этого нужно соблюдать несколько простых правил:

1. 1. Силовой агрегат ВАЗ 2170 и без различных доработок имеет достаточный потенциал для «резвой» езды.Но в целях экономии и продления ресурса такой езды следует избегать. Плавный разгон, поддержание стабильной скорости не только на трассе, но и по городу поможет продлить ресурс двигателя и сэкономить топливо и собственные деньги. Максимально допустимая скорость по трассе должна быть не выше 120 км / ч, оптимальная — 100-110 км / ч, при этом важно сохранение устойчивости.
   2. Важна своевременная замена расходных материалов, то есть масел в агрегатах, фильтров, свечей зажигания, высоковольтных проводов, ремня генератора и ГРМ, охлаждающей жидкости.Интервал замены моторного масла зависит от его качества и химической основы. Минеральные масла следует менять чаще, синтетические — реже. Качество моторного масла никогда не следует судить по его цвету. Если оно приобрело черный оттенок, это не значит, что масло плохое — это означает, что в двигателе образуется чрезмерное количество отложений продуктов сгорания. В первую очередь нужно найти источник нагара и устранить его, а затем заменить масло.

1. Новый двигатель необходимо правильно запустить, а затем заменить масло в соответствии с инструкциями производителя.При обкатке избегайте чрезмерных нагрузок, резких движений педали акселератора, не превышайте скорость, указанную в инструкции.
2. Всегда следите за температурой охлаждающей жидкости двигателя, проверяйте работоспособность электрического вентилятора системы охлаждения, термостата и датчика температуры. Перегрев — главный враг поршневой группы, при каждом превышении температуры она интенсивно изнашивается, резко снижается ресурс агрегата.

«Лада Приора» — современный скоростной отечественный автомобиль, который доставит своему владельцу массу положительных впечатлений и удовольствия от вождения при условии ухода за двигателем, его правильной доработки и эксплуатации.

Сколько лошадиных сил у Приоры ~ AUTOVIBER.RU

Сколько лошадиных сил у Приоры

Сейчас автомобиль Лада Приора пользуется заслуженной популярностью не только у россиян, но и на рынке других стран Европы. И это непросто, ведь у Приоры не только симпатичная цена, но и огромное количество как внешних, так и внутренних особенностей, поэтому она способна составить конкуренцию многим автомобилям в своем ценовом сегменте.

История Priora насчитывает 7 лет успешного производства.С 2007 года его много раз модернизировали — сегодня Lada Priora имеет следующие характеристики:

Двигатели представлены в двух модификациях — с 8-ми и 16-клапанными двигателями объемом 1,6 л. Оснащенная механической коробкой передач и передним приводом, Lada Priora, мощность которой составляет 90 л и 98 л, в зависимости от установленного мотора, свидетельствует об удивительно очень быстрой езде.

Самый высокий крутящий момент, введенный с помощью зарубежного производства.

Прочитал то же

Экологичность мотора повысилась.

LADA PRIORA предварительный замер мощности

Обзор и тест автомобиля Lada Priora. С учетом всех доработок мощность двигателя составляет порядка 150 лошадей.

Проверка мощности Priora в FCC. 145.2 л.с.

Добавь меня в друзья! https://vk.com/id2

998 За сотрудничество! Валы окб.

Такие агрегаты мощности, как в Lada Priora — лошадиные силы в принципе практически вышли из употребления, но в России до сих пор распространены там, где используются двигатели внутреннего сгорания.

Поскольку зачастую расчет лошадиных сил после модернизации автомобиля происходит в киловатт / часах и они указываются в свидетельстве о регистрации транспортного средства, вы можете узнать, сколько лошадиных сил у Lada Priora возможно, согласно этому переводу: 1 л / с равняется 735,5 Вт или 0,735 кВт.

Разработчики также модернизировали систему охлаждения блока и оснастили привод автоматическим натяжителем. Они стараются снизить механические потери, тем самым снижая уровень шума и вибрации.

Читаем же

Как ни стараются производители, неисправности могут быть в автомобиле любой марки, самые частые проблемы двигателя Лада Приора:

1) Снижение мощности

2) Черный выхлоп

3) Затруднение при запуске мотора

4) Слишком большой расход топлива

Вышеуказанные неисправности легко определить по цвету выхлопа: синий дым может означать, что детали цилиндра и поршни значительно изношены; белый дым означает, что охлаждающая жидкость попала в камеру сгорания, а черный дым говорит о неисправности системы управления.

autoviber.ru

Сколько лошадиных сил в Приоре

Сколько лошадиных сил в Приоре

На данный момент автомобиль Лада Приора заслуженно популярен не только у россиян, но и на рынке других стран Европы. И это неспроста, ведь Приора имеет не только привлекательную цену, но и множество внешних и внутренних характеристик, поэтому способна составить конкуренцию многим автомобилям в своем ценовом сегменте.

История Priora насчитывает 7 лет успешного производства.С 2007 года он многократно модернизировался — сегодня Lada Priora имеет следующие характеристики:

Двигатели представлены в двух модификациях — с 8-ми и 16-клапанными двигателями объемом 1,6 л. Оснащенная механической коробкой передач и передним приводом — Lada Priora, мощность которой в зависимости от установленного двигателя равна 90 л и 98 л, показывает на удивление очень резвую езду.

Высокий крутящий момент, внедренный с помощью зарубежного производства.Усиленный захват. Возросла экологичность мотора.

Мощность обновленной версии автомобиля увеличена на 10%, за счет этого вопрос, сколько лошадиных сил в Приоре. стал более актуальным, ведь увеличение мощности означает увеличение количества лошадиных сил. Объем двигателя в новой модификации Лады также увеличился за счет увеличения хода поршня, при этом диаметр цилиндра остался прежним.

Такие агрегаты мощности, как в Lada Priora — лошадиные силы — практически вышли из употребления в принципе, но в России до сих пор распространены там, где используются двигатели внутреннего сгорания.

Поскольку зачастую расчет лошадиных сил после модернизации автомобиля происходит в киловатт / часах и они указываются в свидетельстве о регистрации транспортного средства, вы можете узнать, сколько лошадиных сил в Лада Приора возможно, согласно этому переводу: 1 л / с равняется 735.5 Вт или 0,735 кВт.

Разработчики также модернизировали систему охлаждения блока и оснастили привод автоматическим натяжителем. Они стараются снизить механические потери, тем самым снижая уровень шума и вибрации.

Как ни стараются производители, неисправности могут быть в автомобиле любой марки, наиболее частые проблемы двигателя Лада Приора:

1) Пониженная мощность 2) Черный выхлоп 3) Затрудненный запуск двигателя 4) Чрезмерно высокий расход топлива

Вышеуказанные неисправности легко определить по цвету выхлопа: синий дым может означать, что детали цилиндра и поршней значительно изношены; белый дым означает, что охлаждающая жидкость попала в камеру сгорания, а черный дым говорит о неисправности системы управления.

Подробнее на нашем сайте

http://priorapro.ru

legkoe-delo.ru

Сколько лошадиных сил в приоре 1.6 16 клапанов

Скажите? все приоры гнутые клапана | Автор темы: Blythe

Антон (Кодер) да там 8 клапанов, точно не гнутся)

Айдар (Коуэн) приоры 8 клапанов? это самый первый что ли? или какой извращенец?)))) а так да все погнулось и 16 клапанные моторы банок погнуты))) так что следите за ремнем ГРМ))))

Игорь (Кайла) как раз думает о покупке приоры или 2112.

двенашки вроде после 2005 не гнут 1.6 16

Никита (Марин) Айдар, у них еще идут 8 ячеек и 16 ячеек

Никита (Марин) Игорь, 124 двигл не угнетает

Айдар (Коуэн) О_о серьезно? нигде не видел

Никита (Марин) Айдар, 8 ячеек, вроде насколько я помню 98 сильных, 16 ячеек 105 или 106 … ну так и было раньше

Айдар (Коуэн) нет, бля) ты меня запутал: D

Игорь (Кайла) Никита ты про приора или про двенар (124 двигл не угнетает)?

Никита (Марин) Игорь, двинар 124 двигатель не гнет… у дяди была приора, она начала гнуться через 3 круга, в итоге скинул после 220

Игорь (Кайла) Я этого не знала. сказали что первые выпуски приоры гнутся и более новая уже не гнется. то все это на.ка

Айдар (Коуэн) надо только ремень смотреть)) не гнется, а вот вставать из-за порванного ремня где-то на трассе на любом движке не приятно , вдвойне не приятно, если клапан еще гнет: D

Никита (Морской) Игорь, не беспокойтесь об этом, только время от времени проверяйте ремень и все… ты меняешь масло, все смотрел и ролики, проверял раз в месяц, подтягивал если надо, все будет нормально

Никита (Марин) гнет клапана, готовь 30 просто 🙂

Никита (Марин) отложил на черный день

Игорь (Кайла) 8 кл нафиг на двигатель? как 2114? или другой?

Никита (Марин) Игорь, а хер его знает

Игорь (Кайла) 1.6 16 приора мощнее двенар 1.6 16 намного мощнее?

Никита (Марин) Игорь, насколько я слышал, двигатели такие же на 10 на Приоре.Щас читаю 16 клапонник 98 крепкий, ну он неплохой точно

Теги: Сколько лошадиных сил в приоре 1.6 16 клапанов

Новый двигатель 21127 на Лада Калина 2 (106 л.с.). # обновленный двигатель # Ладакалина2 …

Сколько коней в Приоре с 1,6 и 1,8 16 и 8 клапанными моторами ??? | Автор темы: Андрей))

Евгения 1.6 8 cl-81ls 1.6 16cl-98ls 1.8 на приоре стоит что-то новенькое

Екатерина Скажу вам большой секрет — коней нет, только сплавы металла! Гаишники и автостраховщики придумали лошадей.

Ольга На Приору всего один двигатель 1.6 98л.с.

Полина 1,8 140 ivitek

Людмила У меня было десять 8 классов. 1.5d. Она не уступала в обгонах 16-ти клапанной приоре. И у меня не болела голова, что ремень ГРМ порвется.

Николай

Илья это зависит от того, опущена ли машина, есть ли ксенон и тонер, какая мощность саб …

У Валентина Приора нет двигателей 1.8, а жаль. Как долго вы можете водить только 1.6, это уже отстой.

uvlechenie.info

Сколько лошадиных сил в приоре 1.6 — Телеграф

Сколько лошадиных сил в приоре 1.6

Сколько лошадей у ​​приоры?

=== Скачать файл ===

Сколько лошадиных сил в Приоре

Технические характеристики Лада Приора 1.6 (106 л.с.) седан

А по клапанам — максимальная Тип — четырехтактный, бензиновый, расположение цилиндры — четыре в ряд. Крутящий момент сильного мотора равен Ньютон-метрам.Средний расход топлива 6,8 литра на км. Honda Hummer Hyundai Infiniti Jeep KIA Land Rover Lexus Lifan Mazda Mercedes-Benz MINI Mitsubishi Nissan Opel Peugeot Porsche. Renault Saab Skoda SsangYong Subaru Suzuki Toyota Volkswagen Volvo Vortex ВАЗ ГАЗ ЗАЗ ЗИЛ КАМАЗ Москвич ТагАЗ. Борис 4 года назад. Лада Приора Двигатели и коробки передач. Ответы 1 Следуйте ответам на этот вопрос. Благодарим вас за участие и помощь, поэтому самые активные получают подарки. Архив статей и полезной информации.Не нашли ответа на свой вопрос? О проекте Статьи Все вопросы Рейтинг участников Описание рейтинга Контакты. Присоединяйтесь Мы в Facebook Наш Twitter Группа ВКонтакте Мы в Одноклассниках. Введите свой адрес электронной почты, который вы указали при регистрации, и мы пришлем вам ссылку для изменения пароля.

Примерные характеристики на одного ученика

Вычислите интеграл до 0 001

Где утилизировать люминесцентные лампы

Резюме Заместитель директора по Ахчу

История с древних времен до конца

Результат семейного взаимодействия

Положите деньги в телефоне через интернет life

В каких случаях вывешены схемы эвакуации

Сколько стоит сделать гель-лак

Саратовская юридическая академия

Ольга Громыко цитирует

Инструкция Vitrum 50

Лишение водительских прав на 4 мес

Правила прохождения по наращиванию ресниц

Картофель Росара характеристика сорта отзывы

Где стоит ударение в слове телефон

Знак искажения времени где

Кольцово Расписание рейсов

Где отдохнуть в кафе

Как назвать собаку девочку таксу

телегра.ph

Ресурс двигателя Приоры: как его увеличить

Приора во всей красе

Лада Приора — первая отечественная машина, которая действительно может составить конкуренцию иномаркам как по комфорту и динамике, так и по надежности. У машины не только улучшены технические характеристики, но и значительно улучшена управляемость.

В то же время потенциальные покупатели и сами владельцы интересуются ресурсом двигателя этого автомобиля. Как известно, предыдущие модели ВАЗ редко могли проехать более 120-130 тысяч километров без капитального ремонта.При этом их западные собратья легко преодолели миллион и более километров. Итак, что же принципиально нового в автомобиле Лада Приора? А как увеличить ресурс силовых установок, которые устанавливаются на данную машину?

Характеристики двигателя Prior

Годы выпуска — (2007 г. — наст.6мм
Диаметр цилиндра — 82мм
Степень сжатия — 11
Объем двигателя Приора — 1597 куб.
Мощность двигателя Лада Приора — 98 л.с. / 5600 об / мин
Крутящий момент — 145Нм / 4000 об / мин
Топливо — AI95
Расход топлива — город 9,8 л. | трасса 5,4 л. | смешанный 7,2 л / 100 км
Расход масла в двигателе Приора — 50 г / 1000 км
Масса двигателя Приора — 115 кг
Геометрические размеры двигателя Приора 21126 (ДхШхВ), мм —
Масло моторное Лада Приора 21126:
5W- 30
5W-40
10W-40
15W40
Сколько масла в двигателе приоры: 3.5 литров.
При заземлении налить 3-3,2 л.

Ресурс двигателя Приора:
1. По данным завода — 200 тыс. Км
2. Практически — 200 тыс. Км

TUNING
Потенциал — 400+ л.с.
Без потери ресурса — до 120 л.с.

Двигатель устанавливался на:
Лада Приора
Лада Калина
Лада Гранта
Лада Калина 2
ВАЗ 2114 Супер Авто (211440-26)

Приора 21126 проблемы и ремонт двигателя

Двигатель 21126 является продолжением десятого двигателя ВАЗ 21124, но уже с облегченным на 39% ШПГ производства Federal Mogul клапанные отверстия стали меньше, еще один ремень ГРМ с автоматическим натяжителем, благодаря чему проблема с натяжением ремня на блоке 124 решена.Сам блок цилиндров Prior также претерпел незначительные изменения, такие как улучшенная обработка поверхности, однако теперь проводится хонингование цилиндров для соответствия более строгим требованиям Federal Mogul. На этом же блоке над картером сцепления есть место с предшествующим номером двигателя, чтобы его увидеть, нужно снять воздушный фильтр и вооружиться маленьким зеркалом.
Двигатель ВАЗ 21126 1,6 л. инжекторный рядный 4-х цилиндровый с верхними распредвалами, газораспределительный механизм имеет ременную передачу.Ресурс мотора Приоры 21126, по данным производителя, составляет 200 тыс. Км, сколько времени двигатель на практике работает … как назло, в среднем так и есть.
Кроме того, есть облегченная версия этого мотора — калиновый мотор 1,4 ВАЗ 11194, также спортивно-форсированная версия — двигатель ВАЗ 21126-77 мощностью 120 л.с., о нем статья.
Из недостатков данного силового агрегата стоит отметить нестабильную работу, пропадание мощности, ремень ГРМ. Причинами нестабильной работы и срыва запуска могут быть проблемы с давлением топлива, сбой синхронизации, неисправность датчика, утечки воздуха по шлангам, неисправность дроссельной заслонки.Потеря мощности может быть связана с низкой компрессией в цилиндрах из-за перегоревшей прокладки, износа цилиндров, поршневых колец и прогорания поршней.
Существенный недостаток — двигатель Приоры 21126 гнет клапана. Решение проблемы — замена поршней на безконтактные.
Тем не менее мотор Приора на данный момент один из самых передовых отечественных двигателей, возможно, по надежности хуже, чем у 124-го, но и мотор тоже очень хороший и достаточно мощный для комфортного передвижения по городу.В 2013 году вышла модернизированная версия этого двигателя, маркировка нового двигателя приоры ВАЗ 21127, статья о нем размещена.

В 2015 году началось производство спортивного двигателя NFR под названием 21126-81, в котором использовалась базовая 21126. А с 2016 года доступны автомобили с двигателями 1,8 л, в которых также использовался 126-й блок.

Самые основные неисправности 126 моторов

Перейдем к неисправностям и недочетам, что делать, если предыдущий двигатель троит, иногда промывка форсунок решает проблему, может дело в свечах зажигания или в катушке зажигания, но в этом случае принято измерять компрессию чтобы исключить проблему перегорания клапана.Но самый дешевый вариант — позвонить в службу диагностики.
Еще одна частая проблема, когда у Приоры 21126 плавают обороты и двигатель работает неровно, обычная болезнь ВАЗов шестнадцатиклапанная, ваш ДМРВ сдох! Не умер? Потом почистите дроссельную заслонку, есть вероятность, что он просит замену ДПЗ (датчик положения дроссельной заслонки), возможно, приехал РХХ (регулятор холостого хода).
Что делать, если машина не прогревается до рабочей температуры, возможно, проблема в термостате или слишком сильные морозы, тогда придется колхозить картонную коробку на решетке радиатора 😀 По поводу перегрева и прогрева, есть нужно прогреть двигатель? Ответ: хуже точно не станет, прогрейте 2-3 минуты и все будет нормально.
Вернемся к косякам и проблемам с двигателем, двигатель вашего приора не заводится, проблема может быть в аккумуляторе, стартере, катушке зажигания, свечах зажигания, бензонасосе, топливном фильтре или регуляторе давления топлива.
Следующая проблема, двигатель приоры шумит и стучит, это встречается на всех моторах жигулей. Проблема в гидроподъемниках, может стукнуть шатун и коренные подшипники (это уже серьезно) или сами поршни.
Почувствуйте вибрацию в двигателе приора, дело в высоковольтных проводах или в РХХ, возможно, форсунки заслонены.

Тюнинг двигателя Приоры 21126 1.6 16V

Чип-тюнинг двигателя Приора

В качестве побалования можно поиграть спортивной прошивкой, но явного улучшения не будет, смотрите ниже как правильно поднять мощность.

Тюнинг мотора Приора для города

Ходят легенды, что двигатель Приора выдает 105, 110 и даже 120 л.с., а мощность занижена для снижения налога, даже проводились различные замеры, в которых автомобиль выдавал аналогичную мощность… во что решает для себя поверить каждый, остановимся на показателях, заявленных производителем. Итак, как увеличить мощность двигателя приоры, как зарядить его, не прибегая ни к чему особенному, для небольшого прибавки нужно дать мотору дышать свободно. Ставим ресивер, выхлоп 4-2-1, дроссельную заслонку 54-56 мм, получаем около 120 л.с., что для города ничего. Форсунка двигателя
Приоры не будет полной без спортивных распредвалов, например ролики STI-3 с указанной выше компоновкой будут обеспечивать около 140 л.с.и это будет быстрый, отличный городской мотор. Доработка двигателя
приоры идет дальше, распилена ГБЦ, валы Стольников 9,15 316, лёгкие клапаны, форсунки 440сс и ваш автомобиль запросто выдает более 150-160 л.с.

Компрессор на Приора

Альтернативный способ получения такой мощности — установка компрессора, например наиболее популярным вариантом является комплект Auto Turbo на базе ПК-23-1, этот компрессор легко устанавливается на приоры 16 клапанного двигателя, но с понижением в степени сжатия.Тогда есть 3 варианта:
1. Самый популярный — опустить SJ с прокладкой от двенашки, поставить этот компрессор, выхлоп на 51 трубу, форсунки Bosch 107, установить и ехать на трассу смотреть как машина сбивая. А машина не то что и стучит … то бегу продавать компрессор, пишу что автотурбо не едет и все такое … не наш вариант.
2. Опускаем SJ установкой толстой прокладки ГБЦ от 2112 , для петербургского впрыска при давлении 0.5 бар, этого будет достаточно, подбираем оптимальные узкофазные валы (Нуждин 8.8 или аналогичные), выхлоп 51 патрубок, форсунки BOSCH 107 Волга, ресивер и штатную дроссельную заслонку. Для полной раскрутки комплектации даем ГБЦ для распиловки каналов, устанавливаем увеличенные световые клапаны, это не дорого и даст дополнительную мощность во всем диапазоне. Все это нужно настроить онлайн! Мы получим отличный мотор, работающий в любом (!) Диапазоне, мощностью более 150-160 л.с.
3. Опускаем SJ заменой поршня на тюнинговый под турбо, на шатуны 2110 можно поставить проверенный поршень Нивова с лужей под турбо, на такой конфиг поставить компрессор более производительный, ибо Например, Mercedes, дующий на 1-1,5 бар с мощностью, намного превышающей 200+ л. с. и винить как черт!)
Плюс конфига — возможность в дальнейшем установить на него турбину и задуть как минимум все 300+ лс. если поршень к черту не разлетится))

Расточка двигателя Приора или как увеличить объем

Начнем с того, как необязательно увеличивать громкость, примером может служить всем известный двигатель ВАЗ 21128, не надо этого делать)).Один из самых простых вариантов увеличения объема — установка мотоциклетного комплекта, например STI, мы выбираем его для нашего блока 197,1 мм, но не забываем о косяках 128-го мотора, не торопимся ставить долго- поглаживание колена. Можно пойти другим путем и купить высокий блок приора 199,5 мм, коленчатый вал 80 мм, диаметр цилиндров до 84 мм и шатун 135,1 мм 19 мм, это добавит до 1,8 объема и без повреждений R / S Мотор можно свободно крутить, ставить злые валы и выдавливать больше мощности, чем на обычном 1.6л. Чтобы еще больше раскрутить двигатель, вы можете собрать стандартный блок с пластиной, как это сделать, как он вращается на 4-х дроссельных заслонках и широких валах, и, что самое главное, как это происходит, показано на видео ниже, мы взгляд:

Внимание MAT (18+)

Приора на дроссели

Для повышения устойчивости двигателя и отклика педали газа на впуске поставили 4 штуцера. Суть в том, что каждый цилиндр получает свою дроссельную заслонку и за счет этого исчезают резонансные колебания воздуха между цилиндрами.У нас более стабильная работа мотора снизу вверх. Самый популярный метод — установка 4-х дроссельного впуска от Toyota Levin на ВАЗ. Приобрести: сам агрегат, сделать переходник коллектора и патрубки, помимо этого понадобится нулевой фильтр, форсунки Bosch 360ss, MAP (датчик абсолютного давления), регулятор давления топлива, иналы широкий (фаза на 300), мы видели каналы ГБЦ 40/35, световые клапаны, пружины Opel, жесткие толкатели, паук выхлопа 4-2-1 на 51 трубе, а лучше на 63 трубе.
В продаже есть готовые комплекты из 4-х дроссельных заслонок, которые вполне пригодны для использования.
При правильной комплектации Приора мотор выдает порядка 180-200 л.с. …. и больше. Чтобы на вазовой атмосфере выйти за пределы 200 л.с. нужно взять валы типа STI Sport 8 и раскрутить на 10000 об / мин, ваш мотор будет выдавать больше 220-230 л.с. и это будет уже совсем адские корчи.
К недостаткам дросселей можно отнести снижение ресурса двигателя и это неудивительно, ведь даже городские моторы раскручивают на патрубках более 8000-9000 и более оборотов, так что не избежать постоянных поломок и ремонта двигателя Приора 21126.

Приора турбомотор

Есть много способов постройки турбо-приора, посмотрим на городской вариант, как более приспособленный к эксплуатации. Такие варианты чаще всего строятся на турбине TD04L, поршнях нива с проточками, валах в идеале Стольникова 8.9 может быть USA 9.12 или аналогичных, форсунки 440сс, ресивер 128, гаситель 56, выхлоп на трубе 63 мм. Все это барахло даст больше 250 л.с., а как поедет, смотрите видео

Внимание MAT (18+)

А как насчет серьезного Валила? Для сборки таких моторов днище оставляем таким же на усиленном блоке, пиленой головке, нужны валы 9.6 или аналогичные, жесткие шпильки от 8 клапанов, помпа более 300 л / ч, форсунки плюс-минус 800сс, ставим турбину TD05, прямоточный выхлоп на 63 трубе. Этот набор железа сможет надуть в ваш мотор приоры мощностью 400-420 л.с., для легкового автомобиля весом чуть больше тонны этого хватит для взлета в космос)

RWSYPL 1.8T Двигатель Вентиляционный шланг картера двигателя Выхлопная труба для VW Jetta Golf MK4 Passat B5 A3 A4 Seat Leon Toledo 06A103221AF — Лучшее промо # 4F71

Дешевый RWSYPL 1.8T Двигатель Вентиляционный шланг картера вентиляции Выхлопная труба для VW Jetta Golf MK4 Passat B5 A3 A4 Seat Leon Toledo 06A103221AF Оптовая продажа. Покупайте качественные воздухозаборники напрямую в магазине автозапчастей OuMai. Наслаждайтесь ✓Бесплатная доставка по всему миру! ✓ Распродажа с ограниченным сроком ✓ Легкий возврат.

RWSYPL 1.8T Картер двигателя Вентиляционный шланг Вентиляционный шланг Выхлопная труба для VW Jetta Golf MK4 Passat B5 A3 A4 Seat Leon Toledo 06A103221AF Технические характеристики

• Фирменное наименование RWSYPL
• OriginCN (Origin)
• Размещение на двигателе Автомобиль Высота
ПроизводительVolkswagen
• Длина изделия 25 см
• Диапазон частот123
• Тип материала Резина
• Тип изделия Воздухозаборники
• Вес изделия 0.09 кг
• Особенности Воздухозаборники
• Ширина изделия 5 см
• Год выпуска 1996-2006
• Сертификат внешнего тестирования CCC
• Название модели 06A103221AF, 06A 103221 AF
• Car1For VW golf 4 mk4
• Car2For VW passat b5
• Car 4 mFor3 mFor
• Car4For A3 / S3, A4 / S4, A6 / S6
• Car5For Seat Leon / Toledo
• Car6For Octavia

RWSYPL 1.8T Дыхательный шланг для картера двигателя Выхлопная труба для VW Jetta Golf MK4 Passat B5 A3 A4 Seat Leon Толедо 06A103221AF Описание

Купить RWSYPL 1.Выхлопная труба вентиляционного отверстия картера двигателя 8T для VW Jetta Golf MK4 Passat B5 A3 A4 Seat Leon Toledo 06A103221AF от продавца Магазин автозапчастей OuMai с разумной ценой и высшей гарантией на Goteborgsaventyrscenter. Вы можете получить экстраординарную скидку со скидкой 25% предложений и сэкономить 9,53 долларов США при покупке этого товара в разделе Распродажа сегодня на Aliexpress. Таким образом, вам нужно всего лишь заплатить 28,58 долларов США за RWSYPL 1.8T Двигатель Вентиляционный шланг вентиляции картера двигателя Выхлопная труба для VW Jetta Golf MK4 Passat B5 A3 A4 Seat Leon Toledo 06A103221AF item.

Мы предлагаем широкий выбор аналогичных воздухозаборников на Goteborgsaventyrscenter, так что вы можете найти именно то, что ищете. У нас также есть тысячи RWSYPL 1.8T Engine Crankcase Breather Vent Hose Выхлопная труба для VW Jetta Golf MK4 Passat B5 A3 A4 Seat Leon Toledo 06A103221AF сделок, всегда с доступной ценой и высоким качеством. Кроме того, вы можете выбирать между ценовыми диапазонами воздухозаборников, марками воздухозаборников или техническими характеристиками воздухозаборников, которые, по вашему мнению, являются наиболее важными для вашего любимого продукта.

1,8 т автомобиля вентилирующий шланг картера дыхания выхлопная труба для VW Golf Bora Jetta 4 сиденья Леон Толедо 06A 103221 AF 06A 103221 BK

подходит для автомобилей

для VW

Для VW Golf

Для VW Jetta

Для A3

Для TT

Для Seat

Для Seat Toledo

Для Octavia

Номер детали

В комплекте

1 x 1.Выпускной шланг двигателя 8 т. Вентиляционный канал картера (06A 103221 AF)

Или

1 x 1,8 т. Воздуховод выхлопного шланга двигателя (06A 103221 AF)

Изображение продукта

Служба доставки товара

Вы получаете посылку, если товар утерян или поврежден по причинам логистики, после проверки, пожалуйста, свяжитесь с нами по телефону C , в соответствии с вашим запросом, мы вернем оплату или повторно отправить вам продукты

Оплата

Обычно мы принимаем следующие условия оплаты: Кредитная карта / Paypal / Alipay и так далее

915 Уведомление о доставке 03

1.Мы обещаем отправить товар в течение 24 ЧАСОВ , с самым быстрым способом решения вашей проблемы

2. Все наши пакеты выбираются воздушным транспортом. (За исключением некоторых стран и APO / FPO)

3. После оплаты, пожалуйста, подтвердите имя получателя, телефон, адрес. Если вам нужно изменить, пожалуйста, незамедлительно свяжитесь с нами.

4. Транзитное время услуги предоставляется перевозчиком и не включает выходные и праздничные дни. Время доставки может меняться, особенно во время курортного сезона

5.Если вы не получили посылку в течение 30 дней с момента оплаты, свяжитесь с нами. Мы отследим доставку и ответим вам как можно скорее.

6. Из-за наличия на складе и разницы во времени мы выберем для быстрой доставки ваш товар с нашего первого доступного склада

7. Покупатель несет ответственность за уплату налогов и ТАМОЖЕННЫЕ ПЛАТЫ

8. Срок поставки

Возвращено

1.У вас есть 7 дней, чтобы связаться с нами и 30 дней, чтобы вернуть его с даты получения. Если этот предмет находится в вашем распоряжении более 7 дней, он считается использованным, и мы не выдадим вам возврат или замену. Есть БЕЗ ИСКЛЮЧЕНИЙ! Стоимость доставки оплачивается как продавцом, так и покупателем пополам.

2. Все возвращаемые товары должны быть в оригинальной упаковке, и вы ДОЛЖНЫ ПРЕДОСТАВИТЬ нам номер отслеживания доставки, конкретную причину возврата и номер вашего заказа.

3.Мы получили оригинальную упаковку продукта, все компоненты и аксессуары, мы вернем вам всю сумму

Отзыв

Уважаемые покупатели, отличный сервис и продукты являются нашим главным приоритетом, положительные отзывы — это своего рода поддержки для нас

1. И мне также нужна ваша поддержка, пожалуйста, дайте нам положительный отзыв ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ , мы очень благодарны за ваш положительный отзыв

2.Если вы не очень довольны продуктом, пожалуйста, не сразу сообщайте нам обратную связь, пожалуйста, свяжитесь с нами, мы решим вашу проблему

Дешевые воздухозаборники, покупайте качественные автомобили и мотоциклы напрямую из Китая Поставщики: RWSYPL 1.8T Картер двигателя вентиляционный шланг выхлопная труба для VW Jetta Golf MK4 Passat B5 A3 A4 Seat Leon Toledo 06A103221AF Наслаждайтесь ✓Бесплатная доставка по всему миру! ✓ Распродажа с ограниченным сроком ✓ Легкий возврат.

Если у вас есть интерес к другим статьям, связанным с RWSYPL 1.Выхлопная труба вентиляционного отверстия картера двигателя 8T для VW Jetta Golf MK4 Passat B5 A3 A4 Seat Leon Toledo 06A103221AF , вы можете найти все это на нашем веб-сайте, так как у нас есть отличные воздухозаборники, которые вы можете искать, сравнивать и делать покупки в Интернете. У нас также есть много удивительных вещей, которые вы, возможно, захотите увидеть из наших похожих секций: платиновые светлые волосы , apple ipad air, и многие другие.

Мы не только предлагаем вам доступную цену и лучшее качество воздухозаборников на Goteborgsaventyrscenter, мы также хотим расширить ваш выбор и помочь вам в покупке этого продукта, предоставив вам объективный RWSYPL 1.Выхлопная труба вентиляционного отверстия картера двигателя 8T для VW Jetta Golf MK4 Passat B5 A3 A4 Seat Leon Toledo 06A103221AF обзоры и рейтинги реальных покупателей в Интернете.

Не пропустите ограниченные по времени предложения по воздухозаборникам и эксклюзивные скидки на воздухозаборники только в Goteborgsaventyrscenter. Просто нажмите кнопку «Купить сейчас» выше, чтобы получить более подробную информацию об этом RWSYPL 1.8T Выхлопная труба вентиляционного шланга картера двигателя для VW Jetta Golf MK4 Passat B5 A3 A4 Seat Leon Toledo 06A103221AF .

Как нарисовать вулкан начинающему художнику

Вулканы — это уникальные геологические образования, похожие на обычные горы. Но на их вершине есть кратер, из которого иногда извергается лава, камни, газ и пепел. Стихийное бедствие выглядит грандиозно, особенно если смотреть на него издалека. Огненная лава струится по черным камням, уничтожая все на своем пути. Из недр вырывается облако пепла. Все это часто сопровождается молнией и небесным озарением. Если в душе живет художник, то он обязательно потянется за карандашами и красками.Как нарисовать вулкан во всей красе? Давайте поговорим об этом.

Подготовительные работы

Для начала запастись всеми необходимыми принадлежностями. Вам понадобится бумага, карандаши, ластик, краски. Если вы считаете себя начинающим художником, строго следуйте приведенным ниже инструкциям. Тогда вы точно сможете нарисовать извержение вулкана, а не дымящийся гейзер или пожар на вершине горы.

Изображение лучше размещать внизу листа бумаги, чтобы оставалось место для огненного столба и клубов дыма.Не забудьте сэкономить немного свободного места для прорисовки окружающей местности, чтобы наш вулкан не казалось зависшим в воздухе. Теперь берем карандаш и приступаем к работе.

Как поэтапно нарисовать вулкан

Это легко сделать, если действовать по плану:

1. Нарисуйте две слегка закругленные линии, представляющие контуры будущего вулкана.
2. Соедините их полуовалом. Это вершина горы с кратером.
3. Зигзагообразной линией указать ступню.

Наш вулкан готов. Как нарисовать сыпь, мы расскажем ниже.

1. Нарисуйте карандашом лаву, текущую из вентиляционного отверстия. Это можно сделать с помощью волновой линии. Пусть лава немного уйдет за края вулкана.
2. Сотрите лишние линии.
3. Нарисуйте несколько прямых линий, выходящих из устья вулкана.
4. Над ними нарисуйте клубы дыма.
5. Обозначьте окружающий ландшафт: холмы, холмы, лес, водоемы. Не забывайте законы перспективы.
6. Добавьте мелкие детали. Например, брызги лавы или вылетающие из устья вулкана камни.

Раскрашиваем картинку

Как нарисовать вулкан в цвете? Нам потребуются краски или цветные карандаши. Сам вулкан будет коричневого цвета. Черными линиями местами изображены бороздки, выступы. Обозначьте игру света и тени. Раскрасьте лаву в ярко-желтый цвет. С помощью оранжевых полос нарисуйте извилистые огненные потоки, обведите контуры, создав ощущение плавности, динамики.Пламя, красные горящие брызги, должно вырваться из устья вулкана. Отражения от них падают на ближайшие склоны гор, стволы деревьев.

Обратите особое внимание на небо. В нее поднимается фиолетово-серое облако дыма и пепла. Прямо под темными облаками горит зарево. Его можно нарисовать с помощью желтых, оранжевых и красных оттенков, которые плавно переходят один в другой. В клубах газа изобразите сверкающие молнии. Их часто наблюдают во время высыпаний. Они похожи не столько на зигзаги, сколько на тонкие извилистые ветки деревьев.Раскрасьте их в сияющий белый цвет.

Теперь обратите внимание на пейзаж вокруг вулкана. Контрастно смотрится яркая зелень, еще не выжженная лавой.

Как нарисовать вулкан, если не дружишь с карандашами и красками? Очень простой. Следуйте нашим инструкциям и результат обязательно вас порадует.

Пошаговый рисунок машины для детей. Как нарисовать машину карандашом поэтапно

Современный автопром удивляет и радует автолюбителей колоссальным разнообразием моделей, которые еще несколько лет назад было трудно даже представить, соответственно и возможностей для художественного образа появилось гораздо больше.Но чтобы реализовать этот творческий порыв и нарисовать машину, нужно знать некоторые тонкости.

Что требуется

Помимо терпения и упорства, для создания чертежа автомобиля вам понадобится:

Полезные приемы

Что делать, если вы очень хотите сделать чертеж, но навыков недостаточно?

Вы можете воспользоваться некоторыми советами, которые позволят вам найти компромисс между желаниями и возможностями.

Как нарисовать Ладу Приора

Популярность автомобиля Лада Приора объясняется очень просто: хорошая цена, относительно хорошее качество, но в случае непредвиденной ситуации на дороге все не так уж плохо.Так что для молодых людей, только что получивших права, такая машина — отличный вариант. Так подростки с удовольствием воплощают свои мечты в жизнь, а именно рисуют Приору БПАН.

Это интересно. Аббревиатура BPAN расшифровывается как No Landing Auto No и обозначает сообщество автомобилистов, предпочитающих автомобили с модифицированной подвеской в ​​сторону уменьшения дорожного просвета.

Инструкции:

1. Начинаем с эскизов автомобиля, то есть рисуем две параллельные линии — вверху и внизу.

   Начинаем рисовать с вспомогательных линий.

2. Нарисуйте две изогнутые линии с обеих сторон между этими отрезками.
3. Берем левое крыло, сделав его контур немного изогнутым слева.
4. Под ним находится арка для переднего колеса. Чтобы линия арки получилась более объемной, делаем ее двойной.

   Для объема арки делаем ее линию двойной

5. Рисуем среднюю и боковые части машины.

   Сделать линию двери изогнутой

6. Следующая задача — показать дверь багажного отделения и крыло.Проведите линию, параллельную низу тела.
7. Показываем арку под колесо.
8. Очерчиваем линию заднего бампера.

   Рисуем линии бампера, арок для заднего колеса и нижней части кузова

9. Переходим на крышу. Делаем два перпендикуляра переднего и среднего окон. Плавной линией рисуем покатое заднее стекло.

   Линии лобового стекла и крыши должны быть плавными.

10. Рисуем заднюю часть кузова: багажник маленьким кружком и овалом — светодиодные фары.
11. Внизу добавьте номерной знак.
12. Работаем над изображением заднего бампера. Покажите отражающий элемент небольшим прямоугольником.

    Заканчиваем рисунок прорисовкой деталей заднего бампера

13. Под арками рисуем полукруги — колеса двойными линиями. Мягким карандашом нарисуйте толщину колеса.
14. Рисуем несколько штрихов в центре и на покрышках, а между этими линиями маленькими кружками показываем штампованные диски Lada.
15. Протираем вспомогательные линии, рисуем контур и при желании красим машину карандашами, фломастерами или красками.

    Можно раскрасить рисунок простыми карандашами.

Видео: как нарисовать Приору БПАН, начиная с лобового

Видео: как нарисовать Приору профессионально

Рисуем гоночную машину поэтапно

Трудно найти автолюбителя, равнодушного к гоночным машинам. Скорость, мобильность и красота — вот что делает гоночные автомобили такими популярными.Однако нарисовать это произведение автомобилестроения не так-то просто.

Инструкции:

1. Основное правило изображения гоночной машины — начать с упрощенного наброска на бумаге. В этом случае мы начинаем с рисования вытянутого тела.

   Начать рисование с линий построения

2. Чтобы добавить объема, добавьте верхнюю часть — сиденья водителя и пассажира. По внешнему краю на основе линии, проведенной параллельно внешнему краю, строим каркас кабины.

   Чтобы добавить объема, нарисуйте линии крыши и внутренний каркас.

3. Давайте приступим к делу. Рисуем нижнюю линию, делая проточки для колес.

   Нарисуйте углубления для колес, закруглите линию заднего бампера.

4. Из-за того, что автомобиль расположен под углом, колеса выполнены овальными.

   Из-за наклона машины колеса не должны быть круглыми.

5. Делаем нижнюю часть машины изогнутой.

   Чтобы придать правильную форму, закруглите переднюю часть корпуса.

6. Перейдем к началу.Добавьте боковое зеркало и мягкими мазками смягчите оригинальные линии.

   Смягчите верхние линии, добавьте боковое зеркало.

7. Добавьте две линии автомобиля сбоку и сзади.

   Добавляем линии сбоку и сзади

8. Лишние линии стираем, прорабатываем детали. Начиная с передних линий, добавьте фары.

   Убрать лишние линии, нарисовать фары

9. Нарисуйте линию внизу, а также прямоугольник для числа.

   Отделка номерного знака, детализация линий автомобиля

10. Добавьте несколько линий на стекло автомобиля, а также линию двери.

    Завершаем картину прорисовкой дверей и деталей передней части автомобиля

Видео: две гоночные машины нарисованы на клетках тетрадного листа

Как нарисовать пожарную машину

Современные пожарные машины существенно отличаются от тех, что впервые появились в 1904 году. противопожарное оборудование. Но современные образцы настолько вместительны, что в них достаточно оборудования для тушения пожара.

Инструкции:

1. Рисуем три параллельные горизонтальные линии, которые делим пополам на одну вертикальную.

   Для пожарной машины нужно сделать четыре вспомогательные линии

2. В одной части рисуем кабину, начиная сверху, а затем заканчивая почти половиной выступающей нижней части.
3. По нижнему краю делаем выемку для колес.
4. Кузов изображен в виде прямоугольника с выемками для колес по нижнему краю. Высота кузова — половина высоты кабины.

   Начинаем рисовать из кабины и очертания кузова

5. Рисуем колеса.
6. Размечаем две двери в правой части салона.
7. Заканчиваем рисовать лестницу на теле.

   В колесах не забываем про прорисовку дисков, можно с помощью линейки изобразить лестницу.

8. Добавьте фары, а также спиральный пожарный шланг, который крепится сбоку.

   Дополняем рисунок пожарным шлангом и надписью 01

9. Чертеж готов, при желании можете раскрасить.

   Машину можно раскрасить простым карандашом, но если использовать краски, фломастеры или цветные карандаши, то основными оттенками будут красный и белый

Следующий способ нарисовать машину спецтехники будет интересен даже тем ребятам, которые не очень хорошо рисуют.

Инструкции:

1. Нарисуйте прямоугольник и разделите его пополам по вертикали.

   Основание этой машины будет прямоугольником, разделенным вертикально пополам.

2. Нарисуйте кабину с левой стороны, нарисуйте двойные линии, чтобы нарисовать окна, нарисуйте ручки.

   Слева рисуем кабину с двойными линиями окон.

3. Делаем окна на кузов. Для этого делаем нижнюю границу чуть выше низа окон кабины.

   Рисуем окна на кузове

4. Добавляем сверху свернутый пожарный шланг и бачок.

   Заканчиваем рисовать бак и свернутый пожарный шланг на кузове

5. Нарисуем колеса, сделаем линии двойными.

   Тяговые колеса

6. Устанавливаем проблесковый маячок на крышу кабины.

   Отделка проблескового маячка, инвентарь

7. Заканчиваем прорисовку конструктивных деталей автомобиля спецтехники (например, средства тушения пожара, которые крепятся к внешней стене нижнего прямоугольника).
8. Удаляем контурные линии, а основные линии рисуем мягким простым карандашом или фломастером.

   Машину можно покрасить или оставить в варианте с парящими контурами

Видео: как ребенку старше 3 лет нарисовать маркером пожарную машину

Как нарисовать полицейскую машину

Изобразить полицейскую машину непросто.Чтобы упростить процесс рисования, рекомендуется начать со вспомогательных элементов. Кроме того, для этого чертежа нам понадобится циркуль.

Инструкции:

1. Нарисуйте в центре листа два прямоугольника, соединенных общей горизонтальной линией. Мы будем рисовать в границах этой фигуры.

   Начните рисование с двух прямоугольников

2. Верхний прямоугольник — это кузов автомобиля. Покажите его форму дугой.

   Изобразите форму кузова по дуге.

3. Добавьте переднюю часть автомобиля — капот.

   Рисуем линию капота

4. Соединяем корпус и капот мягкой плавной линией. Сотрите в этой области вспомогательные линии прямоугольника.

   Соединяем корпус и капот плавной линией

5. Придаем форму. Изображаем отверстия для колес, а линию, разделяющую прямоугольники, мы превращаем в линию, которая «отделяет» верх от низа автомобиля.

   Слегка наклоните переднюю линию и нарисуйте углубления для колес.

6. Добавьте линию багажника, задней подвески, а также линию, отделяющую лобовое стекло от кузова автомобиля, и две вертикальные линии для передней двери.

   Добавьте линии багажника и передних дверей, а также отделите капот от лобового стекла.

7. Сотрите ластиком все ненужные линии, оставив только очертания самой машины.

   Удаление вспомогательных линий

8. С помощью циркуля делаем колеса.

   Как рисовать колеса циркулем

9. Нарисуйте линии оконных рам, при необходимости используя линейку.

   Наводим контуры и красим по желанию

Видео: как нарисовать полицейскую машину без вспомогательных линий

Фотогалерея: рисование Bugatti Veyron

Рисование начинаем с фигуры-основы Рисуем линии контура суперкара, а также бампера, боковой обвес, колесные арки и капот.передние воздухозаборники, затем переходим к фарам, зеркалам заднего вида, крышке топливного бака, и заканчиваем колесами Доработаем диски и протектор на колесах, снимаем вспомогательные линии Прямые линии автомобиля

Фотогалерея: как нарисовать кабриолет

Начнем с контурного эскиза: верхняя часть овальная, а нижняя состоит из прямых линий с разными углами наклона. Проверить углы наклона. Нарисуйте передний бампер, правое крыло и колодцы для колес. автомобиль Рисуем лобовое стекло, пассажирское боковое зеркало и салон кабриолета Добавляем противотуманные фары и прочее Детально прорисовываем капот автомобиля, лобовое стекло Рисуем боковые двери со стороны пассажира, контуры заднего бампера, интерьер машины и сиденья для пассажиров, после чего рисуем сложенную крышу машины Дорисовываем колеса Нарисуем диски на колесах машины, обращая внимание на симметрию спиц, убираем вспомогательные линии Нарисовываем контуры ираскрасить машину по желанию

Рисование машинки красками

Если вы планируете раскрашивать картину красками, то лучше взять акварельный лист бумаги — так мазки будут формироваться более плавными и красивыми.В противном случае рекомендации по выполнению рисунка красками будут следующие:

• заливать контуры цветом необходимо только после того, как основа карандаша будет полностью завершена;
• перед покраской протрите все вспомогательные линии — они будут мешать;
• если на чертеже помимо автомобиля присутствуют и другие элементы, то лучше начинать с крупных деталей окружения (дороги, деревья на обочине дороги), но тех объектов, которые находятся на заднем плане лучше оставить напоследок.

Это интересно. Модели машинок можно рисовать без карандашных контуров, то есть сразу красками. И делать это гуашью удобнее, так как цвет получается насыщенным, а контуры не размываются, как в акварели.

Некоторые новички утверждают, что рисовать гуашью проще, чем акварелью.

Видео: простой способ нарисовать игрушечную машинку гуашью без контуров карандаша

Немногие мальчики, да и девочки, не мечтали бы водить машину.В определенном возрасте это недостижимо, поэтому приходится довольствоваться рисунками. И этот творческий процесс требует особой осторожности и терпения, чтобы доработать, если что-то сделают не так. Избежать ошибок намного проще с подробными пошаговыми инструкциями.

Высшее филологическое образование, 11-летний опыт преподавания английского и русского языков, любовь к детям и объективный взгляд на настоящее — вот ключевые направления моей 31-летней жизни. Сильные качества: ответственность, желание узнавать новое и совершенствоваться.

Вот вы смеетесь, а внешний вид этой машины на самом деле является произведением искусства. Теперь нам кажется, что только Lamborghini или. Раньше было иначе. В начале 20 века считалось, что самым передовым видом искусства является кубизм, а точнее желание видеть в предметах правильные геометрические формы. Это было модно во Франции, потом попало в Советский Союз. Что ж, правда, французы еще считали, что машина должна быть комфортной, надежной и долговечной, но это техническая сторона вопроса.Душа русского человека требует внешней красоты. Так получилось это произведение искусства:

Как нарисовать Жигули карандашом поэтапно

Шаг первый. Рисую прямоугольные формы салона машины.
Шаг второй. Добавлю колеса.
Шаг третий. Теперь фары и работа над внешним видом.
Шаг четвертый. Я добавлю тени на колеса.
Шаг пятый. Вот что у меня получилось на Жигулях: Если водили Жигули, понравится. И еще нарисуйте другие машины:

1. Отечественный культовый автомобиль —

Это урок среднего размера.Взрослым бывает сложно повторить этот урок, поэтому рисовать машину для этого урока маленьким детям не рекомендую, но если есть большое желание, то можно попробовать. Еще хочу отметить урок «» — обязательно попробуйте его повторить, если у вас есть время и желание рисовать сегодня.

Что нужно

Для того, чтобы нарисовать машину, нам может понадобиться:

• Бумага. Лучше взять среднезернистую специальную бумагу: начинающим художникам будет намного приятнее рисовать на ней.
• Карандаши с заточкой. Советую брать несколько степеней жесткости, каждую нужно использовать для разных целей.
• Ластик.
• Штриховая палочка. Можно использовать обычную бумагу, свернутую в конус. Лего сотрет затенение, сделав его однотонным.
• Немного терпения.
• Хорошее настроение.

Пошаговое обучение

Изобразить автомобиль сложно, как и любое сложное транспортное средство, чтобы функционировать, он должен быть сконструирован определенным образом.Чтобы не нарушать особенности конструкции, лучше посмотреть, как это выглядит вживую. Если такой возможности нет, посмотрите доступные фото в Интернете.

Кстати, кроме этого урока, советую обратить внимание на урок «». Это поможет вам улучшить свое мастерство или просто доставит вам немного удовольствия.

Обратите внимание, что любой предмет, каждое живое существо, каждое явление на бумаге можно изобразить с помощью простых геометрических объектов: кругов, квадратов и тригольников. Именно они создают форму, именно их нужно видеть художнику в окружающих предметах.Дома нет, есть несколько больших прямоугольников и треугольник. Это значительно упрощает создание сложных объектов.

Совет: нарисуйте как можно более тонкие мазки. Чем толще штрихи эскиза, тем сложнее будет потом их стереть.

Первый шаг, точнее ноль, всегда нужно разметить лист бумаги. Это позволит вам узнать, где именно будет рисунок. Если вы разместите рисунок на половине листа, вы можете использовать другую половину для другого рисунка.Вот пример центрирования листа:

ШАГ 1. Первый шаг довольно прост. Все, что вам нужно сделать, это сделать вытянутую форму будущей машине. Должен получиться продолговатый короб. Он даже чем-то напоминает гитару или скрипку. Попробуйте повторить точно так, как показано на рисунке 1.

ШАГ 2. Используя эту форму, мы будем постепенно добавлять детали и набрасывать реальный корпус автомобиля. Лучше всего начать с крыши, а затем перейти к рисованию колес и задней части. Не пользуйтесь линейками или вспомогательными инструментами, так как машина имеет округлую форму.А здесь все намного проще, чем нарисовать, например, вертолет.

Но при желании можно с помощью линейки нарисовать окна машины, а потом округлить их от руки.

ШАГ 3. Начинаем красить стекло. Сначала лобовое стекло, позже — пассажирское стекло. Там может сидеть какая-нибудь Барби или известная певица Дебби Райан. Далее рисуем фары.

ШАГ 4. На прорисовке машины карандашом мы видим машину только с одной стороны, поэтому рисуем только одну дверь и ступеньки под дверью.Добавьте оконные рамы. Не забудьте сделать ручку и замочную скважину.

ШАГ 5. Переходим к капоту. Проведите две линии на вытяжке и под решеткой. Далее намечаем накладки спойлера и бампер.

ШАГ 6. Мы готовы к работе. Осталось только нарисовать колеса машины. Обратите внимание на то, что колеса не круглые! Под весом машины они становятся немного плоскими внизу. Это будет смотреться более реалистично. Естественно, покрышки не идеально круглые.

ШАГ 7. Наконец, аккуратно прорисовываем колесные диски. Попробуйте повторить, как на картинке, или вы можете нарисовать свой вариант, чтобы они были разных видов и форм, на любой вкус и цвет.

ШАГ 8. Удалите ластиком ненужные вспомогательные линии и обведите контуры. Вот как у нас должно получиться:

ШАГ 9. Окраска.

Я искренне надеюсь, что вам понравился урок о том, как нарисовать гоночную машину.Если вы приложите усилия, я верю, что вы добьетесь всего, чего хотели. Теперь можете обратить внимание на урок «» — он такой же интересный и увлекательный. Поделитесь этим уроком с друзьями в социальных сетях. сети.

Шаг первый. Придадим геометрическую форму параллелепипеду (надеюсь, вы знаете, что это такое). Введем в него пишущую машинку. Шаг второй. Нарисуйте раму девятки легкими длинными штрихами.
Шаг третий. Приступим к прорисовке всех деталей более детально.
Шаг четвертый. Добавим тени для реализма, вуаля — даже лучше, чем вживую:

Как нарисовать грузовик карандашом поэтапно

Шаг первый. Во-первых, мы должны на бумаге обозначить расположение конструктивных частей грузовика. С помощью прямых линий обрисовываем такую ​​рамку.
Шаг второй. Приступим к рисованию кузова, кабины и колес.
Шаг третий. Добавим детали: очки, зеркала и прочие мелочи.
Шаг четвертый. Уберем вспомогательные линии с помощью ластика, добавим штриховки для реалистичности.Вот что произошло:

Как нарисовать коляску карандашом поэтапно

Шаг первый. Нарисуйте расположение объектов линиями.
Шаг второй. Теперь давайте набросаем набросок. В каждом из отрезков запишем необходимые элементы
Шаг третий. Обрисуем контуры четче, даже добавим тени.
Шаг четвертый. Удалим ненужные линии и добавим штриховки. Получилось неплохо:

Как нарисовать парусник карандашом поэтапно

Шаг первый.Нарисуйте несколько линий, отдаленно напоминающих корабль.
Шаг второй. Отметьте расположение парусов.
Шаг третий. Нарисуйте корпус и другие конструктивные элементы корабля.
Шаг четвертый. Далее нам предстоит точнее прорисовать все элементы, очертить контуры.
Шаг пятый. Давайте добавим штриховки, тени и изобразим волны внизу.

Как нарисовать ламборджини карандашом поэтапно

Шаг первый. Нарисуйте автомобиль многоугольной формы.
Шаг второй. Четко выделяем кузов фарами и капотом.
Шаг третий. Отделка кузова автомобиля, добавление колес, боковых зеркал и других деталей.
Шаг четвертый. Добавьте штриховку и удалите лишние линии.

Как нарисовать Камаз карандашом поэтапно

Шаг первый. Разделите лист на несколько квадратов, представляющих разные части машины.
Шаг второй. Нарисуйте колеса автомобиля, кузов, грузовой отсек и лобовое стекло в соответствующих квадратах.
Шаг третий. Сначала нарисуйте переднюю часть, нанесите тени, номерной знак, раскрасьте колеса и лобовое стекло.
Шаг четвертый. Проделайте то же самое с другой половиной, нарисуйте ее крупной штриховкой.
Шаг пятый. Очистите рисунок и сотрите ластиком лишние линии.
Шаг шестой. При необходимости добавьте штриховки, чтобы изображение выглядело более реалистично. Вот как это должно работать:

Как нарисовать Ладу Приору карандашом поэтапно

Шаг первый. Нарисуйте кузов машины и передние колеса.
Шаг второй. Добавьте фары, задние колеса и другие детали.
Шаг третий. Нарисуйте все более жирные линии.
Шаг четвертый. Заштриховать и написать вместо номеров Лада Приора.

Как нарисовать пожарную машину карандашом поэтапно

Шаг первый. Начнем с малого, выделим область для рисования с геометрической фигурой, как на картинке ниже.
Шаг второй. Лепим форму машины, добавляем по кругу три колеса. Вверху короткой горизонтальной линией обозначьте место для водомета.
Шаг третий. Давайте округлим формы, сделаем более мягкие переходы. Определим центры колес, проведя перпендикулярные линии.
Шаг четвертый. Основная форма готова, осталось добавить весь набор аксессуаров и элементов: фары, бамперы, двери, окна.
Шаг пятый. Затемните нижнюю часть автомобиля, используйте короткие линии вокруг колес, чтобы создать изображение шин, и закончите добавление различных штрихов.

Как нарисовать Бумер карандашом поэтапно

Шаг первый. Нарисуйте овальный круг.
Шаг второй. Тщательно преобразуйте нарисованный псевдокружность в кузов автомобиля. Плавными линиями выделяем конструктивные детали: двери, капот, крышу.
Шаг третий. Делаем форму более округлой и ровной, выделяем лобовое стекло и окна дверей. Так же аккуратно нарисуйте два колеса.
Шаг четвертый. Основные элементы готовы, перейдем к более мелким деталям. Нарисуем фары, бампер и боковые спойлеры, боковые зеркала, не забудьте руль.
Шаг пятый. Рисуем покрышки, создаем тень под машиной, легко выводим окна и капот.

Как нарисовать трактор карандашом поэтапно

Шаг первый

В центре листа разместим большие фигуры и зададим форму и положение нашего рисунка.Также есть два параллелепипеда — кабина трактора, огромные неровные круги — колеса и сзади трапеция.

Шаг второй

Обрисуем очертания кабины и придадим ей форму. Большой неровный круг должен превратиться в большие массивные сдвоенные колеса. Сзади внутри трапеции нарисуйте ведра.

Шаг третий

Нарисуем кабину трактора. Изобразим трубу и лицевую часть. Обведем колеса. Обратим внимание на ведро.

Шаг четвертый

Покажем, что мы чуть-чуть видим внутри салона. Сверху разместим всевозможные фонарики-габариты. Внимательно рассмотрите все детали на теле и попробуйте перенести их на свой лист. Мы видим диск внутри колеса.

Шаг пятый

Так как у нас трактор, у шин высокий протектор. Решетка радиатора и несколько мелочей отсутствуют. Вот и все! Трактор готов! С чем вас поздравляю!

Как нарисовать спортивный автомобиль Audi S 5 Coupe

Шаг первый.

Нарисуем кузов спортивного автомобиля.

Шаг второй.

Обозначим линиями окна и расположение колес.

Шаг третий.

Сотрите вспомогательные линии. Обрисуем контуры Audi.

Шаг четвертый.

Добавим двери и передний бампер.

Шаг пятый.

Теперь о деталях. Рисуем дверные ручки, бак, колесные диски, фары и значок марки Audi.

Шаг шестой.

Осталось затемнить переднюю часть автомобиля штриховкой. Вот рисунок спортивного автомобиля:

Как нарисовать велосипед карандашом поэтапно

Шаг первый

Сначала покажем очертание велосипеда, его основные линии. То есть у нас с вами должны получиться два овальных колеса, соединенных рамой, основание для сиденья и руль.

Шаг второй

Обведите овалы-колеса, сделайте их шире.Покажите плавную линию руля направления. Обведем существующее основание для сиденья, придадим ему форму. От седла вниз проводим еще одну линию, рисуем переднюю звездочку и педали.

Шаг третий

Рисуем толщину резины. Крыло расположено над задним колесом. Теперь перейдем к раме и колесной вилке. Сформируем седло, покажем подседельный штырь. Перейдем к рулю: вот ручки и рулевая колонка.

Шаг четвертый

А теперь обратим внимание на детали.У нас по-прежнему отсутствует обод колеса с ниппелем. Далее нарисуйте кассеты на заднем колесе и цепь. Нарисуйте дырочки на звезде. Сделаем педали трехмерными. На ручках велосипеда полосы. Проведите линию на седле, разделяющую его боковину.

Шаг пятый

Осталось очень мало для достижения цели. А именно ящик для цепи и спицы для колес. Теперь вы можете нарисовать велосипед карандашом. Жалко, что на ней нельзя ездить.Но вы хотите!

Как нарисовать автобус карандашом поэтапно

Шаг первый.

Рисуем основу. Нам послужит огромный параллелепипед, расположенный в самом центре листа. То есть нужно немного запомнить геометрию. Кстати, если вспомнить про «точку схода» из комнатного урока, то это очень круто. Потому что этот трюк работает с верхней и нижней линией нашего автобуса. И где-то далеко-далеко они пересекаются.

Шаг второй.

Рисуем колеса. Запоминаем важное правило: те предметы, которые находятся рядом, кажутся большими, дальше — маленькими. А если смотреть под углом, то визуальный эффект такой, что вы видите круг как овал.

• либо параллельно базе автобуса,

• либо параллельно вертикальным линиям самого автобуса

Шаг третий

Разобьем получившиеся окна на секции. Возможно, внутри уже сидят пассажиры.

Добавим на наш рисунок прямоугольные фары.

Шаг четвертый

Сделаем наш рисунок более объемным и живым. Сделаем параллель для каждой строки окна. Покажите диски внутри колес.

Давайте вспомним подробности: это и дворники, и зеркала заднего вида, и двери, и поворотники. Сделано:

Как поэтапно нарисовать мотоцикл

Шаг первый

Первое, что нужно сделать, это нарисовать центральную линию для колес.Итак, мы сразу же зададим направление нашему рисунку. Теперь сами колеса. Обрисуем горизонтальные оси. Визуальный эффект такой, что мы видим их не совсем круглыми, а слегка вытянутыми по вертикали. Тем более что ближайшее к нам колесо больше по размеру.

Вверху — угловой контур мотоцикла.

Соединяем ушную визу горизонтальной линией.

Шаг второй

Сделаем ближайшее к нам колесо трехмерным. Покажем ширину резины заднего колеса и его широкую вилку.На корпусе самого мотоцикла нам нужно будет провести множество прямых опорных линий, которые нам понадобятся в дальнейшем. Посмотрите внимательно на рисунок и попробуйте сделать то же самое.

Шаг третий

Продолжаем рисовать широкие колеса. Над ними широкие крылья. Покажем шлейку и переднее оперение.

Шаг четвертый

Все части двухколесного друга нужно превратить из угловатых в гладкие и изящные. Тщательно прорисовываем детали.

Шаг пятый

Нарисуйте контур основания, сделайте его ярче. Теперь наше детище уже видно.

Шаг шестой

На корпусе есть пара еле заметных надписей. Но мы их заметили и нарисуем. Теперь нам нужно добавить тень к темным деталям, которые находятся в глубине. Что ж, дело сделано!

Как нарисовать машину карандашом поэтапно

Итак, приступим.

Шаг первый.

Нарисуйте контур. Все линии плавные, плавные. Острые углы минимальны. Начинаем рисовать с основы, намечаем верх машины, а затем показываем линии капота и лобового стекла. Точнее, на данном этапе это вспомогательные линии. Рисуем колеса: то, что нам ближе, чуть дальше. Шаг второй.

Теперь нам нужно нарисовать лобовое стекло. При этом ориентируемся на нарисованные вспомогательные линии. Нарисуем зеркало заднего вида. Шаг третий.

Вытяните из капота боковые окна. При этом как бы продолжим линию капота до багажника, а потом нарисуем сами окна и покажем зеркало бокового вида. По бочине проведем линию, которая придаст рельефности нашей машине. Спереди на пересечении вспомогательных линий нарисуем облицовку радиатора: несколько почти параллельных линий, а на самой крестовине — фирменное наименование концерна производителя. Далее рисуем фары. В этом случае мы снова полагаемся на наши вспомогательные линии.

Шаг четвертый.

Рисуем низ, намечаем бампер. Обратите внимание, как мы видим колеса из-под крыльев. Покажем двери. Двигаться дальше. Шаг пятый.

На капоте показать линии рельефа тела. Нарисуем крестик значка Мерс. Нарисуем ручки у дверей. Теперь нужно нарисовать рисунок на бампере. Рисунок должен получиться не плоским, а объемным. Для этого с одной стороны мы как бы повторяем контур фигуры.

Осталось самое последнее.Здесь нужно примерить: колесные диски. Нарисуем крест и дуги, чтобы показать широкую шину и объемный диск. Шаг шестой.

Стираем все-все вспомогательные линии! Что ж, машина готова! Вы можете проследить контур!

Шаг первый.

Давайте нарисуем несколько основных геометрических фигур, которые помогут нам в дальнейшем. Во-первых, удлиненный эллипс. Он расположен не горизонтально, а немного под углом. Поместите фигуру ближе к левой стороне листа. Нам еще нужно немного места.От эллипса в сторону проведите две линии — оси хвостового оперения самолета. Внутри плоскости проходит осевая длинная линия. Можно схитрить и нарисовать с помощью линейки. Добавим к нашему эллипсу небольшой овал — будущую турбину. Итак, основные определяющие детали готовы, и можно двигаться дальше.

Шаг второй.

Этот шаг сложнее первого. Максимально аккуратно, начиная с турбины, проводим контурную линию вверх, рисуя контур лобового стекла.Далее нарисуйте крышу, которая должна быть параллельна продольной осевой линии. Постепенно приближаемся к хвосту. Здесь нам должны помочь хвостовые топоры. Ориентируясь на них, нам нужно нарисовать хвост. Произошло? Двигаемся дальше!

Шаг третий.

Рисуем вторую турбину двигателя, а потом детально прорисовываем. Теперь нам нужно соединить корпус самолетика плавной линией с хвостом. От корпуса самолета в задней части покажем еще одну линию, почти горизонтальную. Шаг четвертый.

Рисуем еще одну длинную линию на корпусе нашего самолета, параллельную центральной линии.рисовать плоскость поэтапно — изобразить детали как показано на рисунке. Шаг пятый.

Проведите длинной линией: лобовое стекло, люк для посадки и аварийный выход, окна. Шаг шестой.

Теперь стираем вспомогательные линии. Возьмите в руки мягкий карандаш или черный фломастер и нарисуйте контур! Шаг седьмой.

Самый последний шаг: краска! Кажется, наш самолет готов к взлету!

ШАГ 1. Как и в предыдущем уроке, сначала нарисуйте вытянутую форму автомобиля.А также нарисуйте две линии, как показано на рисунке, на которых в дальнейшем будет располагаться лобовое стекло.

ШАГ 2. Далее мы делаем набросок будущей формы автомобиля. Начните с крайнего левого крыла, а затем двигайтесь вправо. Нарисуйте колеса, капот и лобовое стекло. Нарисуйте фары. И вы также можете приблизительно очертить расположение колес с помощью двух линий, как показано на рисунке.

ШАГ 3. Здесь мы должны добавить к машине множество деталей. Начнем с нижней решетки радиатора, спойлера и фар.Затем переходим к багажнику и колесам. Колеса на колесах можно изобразить как угодно или скопировать с нашего примера.

ШАГ 4. Хороший чертеж машины у нас уже есть, но это еще не все. Необходимо добавить больше деталей по корпусу и капюшону. Также добавьте полосы на крышу машины, проделайте вентиляционные отверстия. Нарисуйте круглую форму покрышек.

ШАГ 5. Осталось добавить последние штрихи в рисунок автомобиля. Сделаем зеркала заднего вида, покрасим фары и начнем лепить шины.Также можно добавить дворники.

ШАГ 6. Сотрите ластиком лишние линии и наметьте остаточные контуры машины. Вот как вы должны это получить.

ШАГ 1. Первый шаг довольно прост. Все, что вам нужно сделать, это сделать вытянутую форму будущей машине. Должен получиться продолговатый короб. Что-то даже напоминает гитару или скрипку. Попробуйте повторить точно так, как показано на рисунке 1.

Но при желании можно с помощью линейки нарисовать окна машины, а потом округлить их от руки.

ШАГ 3. Начинаем красить стекло. Сначала лобовое стекло, позже — пассажирское стекло. Там может сидеть какая-нибудь девушка Барби или известная певица Дебби Райан. Далее рисуем фары.

ШАГ 4. На машинке для рисования карандашом мы видим машину только с одной стороны, поэтому рисуем только одну дверь и ступеньки под дверью. Добавьте оконные рамы. Не забудьте сделать ручку и замочную скважину.

ШАГ 5. Переходим к капоту. Проведите две линии на вытяжке и под решеткой.Далее намечаем накладки спойлера и бампер.

ШАГ 6. Мы готовы к работе. Осталось только нарисовать колеса машины. Обратите внимание на то, что колеса не круглые! Под весом машины они становятся немного плоскими внизу. Это будет смотреться более реалистично. Естественно, покрышки не идеально круглые.

ШАГ 7. Наконец, аккуратно прорисовываем колесные диски. Попробуйте повторить это, как на картинке, или вы можете нарисовать свой вариант, чтобы они были разных видов и форм, на любой вкус и цвет.

ШАГ 8. Удалите ластиком ненужные вспомогательные линии и обведите контуры. Вот как у нас должно получиться:

Как нарисовать поезд карандашом поэтапно

Шаг первый. Используя длинные растягивающие линии, мы создадим форму движущегося поезда с небольшим дымоходом наверху.
Шаг второй. Добавим много колес, передних фар и прочего локомотивного оборудования.
Шаг третий. Тщательно прорисовываем каждую деталь, по-особенному рассмотрим колеса.Удалим лишние линии.
Шаг четвертый. Теперь все тщательно набросаем карандашом, а главное — создадим красивый пышный дым, идущий из дымохода.

Как рисовать паровым карандашом поэтапно

Шаг первый. Нарисуйте корпус парома и линию ватерлинии прямыми линиями.

Шаг второй. Добавьте к нашему парому колоду, всевозможные антенны и гаджеты. Нарисуйте линии тела, чтобы они выделялись более четко.

Шаг третий. Где-то на горизонте рисуем землю, вставляем нашу паровую трубу для выхлопа, рисуем линии для окон.

Шаг четвертый. Осталось только закончить прорисовку окон в уже отмеченных местах, внести некоторые коррективы в конструкцию корабля и его внешний вид и, вуаля, паром на плаву. Садитесь за штурвал, капитан, нам предстоит долгий путь в мире творчества!

Шаг пятый.

Как нарисовать вертолет карандашом поэтапно

Шаг первый.Сначала нарисуйте все линии тонкой линией. Для этого можно взять твердый карандаш. Определите положение вертолета и угол, под которым мы будем смотреть.

Рисуем косой треугольник — это контур, который определяет будущее летной техники. Вверху треугольника — как бы продолжение сторон, а над ними — изогнутая линия. Это задняя часть нашего вертолета. Угол, смотрящий на нас, — это фронт.

Шаг второй. Начиная с изогнутой линии, почти вертикально вверх или под небольшим углом нарисуйте конструкцию, на которой будет располагаться несущий винт.

Шаг третий. Задача непростая: мы нарисуем контур вертолета вокруг основного треугольника. Верхние углы, «ушки», прикрепленные к основному устройству, в дальнейшем превратятся в турбины двигателя.

Шаг четвертый. Теперь нам нужно показать крылья. Смотрим на наш главный треугольник: его самая дальняя от нас сторона — опорная линия. Мысленно или тонкой линией проведите параллельную ей линию. И уже на нем — крылья вертолета. Крылья создадут дополнительную подъемную силу, и это увеличит скорость полета.
Шаг пятый. Рисуем турбины: большие вверху и маленькие под крыльями. Аккуратно рисуем нос вертолета по ближайшему к нам углу треугольника, а внизу — колесное шасси. Шаг шестой. Тонкими едва заметными линиями нарисуйте окна, контуры и углы корпуса.

Шаг седьмой. А теперь мы повернули и нарисовали крестообразный несущий винт. Шаг восьмой. Чуть не забыли про хвост. Это немного видно из-за винта.

Шаг девятый. Ну вот и все.Осталась только одна мелочь: стереть ластиком наш опорный треугольник. А затем с помощью мягкого карандаша нарисуйте контур основных крупных деталей. Раскраска вертолета зависит от вас.

Если вы не профессионал, а обычный родитель, которому нужно как-то развлечь неугомонного сына, то эта статья для вас. Рисование — очень полезное занятие. Большинство детей любят это делать. Часто они хотят быстро добиться хороших результатов с первого раза. Маме и папе, не разбирающимся в процессе обучения, помочь малышу довольно сложно.Однако есть простые и интуитивно понятные способы. Изучив статью, вы сможете объяснить своему ребенку, как поэтапно нарисовать машину карандашом.

Какая польза от такого хобби

С раннего детства стоит научить ребенка рисовать. Это отличный способ развить мелкую моторику, а также возможность познать мир и себя. Как известно, развитие речи у детей напрямую зависит от способности руки выполнять самые разные движения.Ранние занятия искусством положительно влияют на малышей. Эта статья покажет вам, как нарисовать машину. Фотографии наглядно продемонстрируют процесс. Взяв за основу представленный материал, любой родитель станет для своей крохи отличным учителем.

Уже до года можно давать детям карандаши, пальчиковые краски, фломастеры. Сначала достаточно показать на листе простые линии и фигуры. Постепенно ребенок будет осваивать новые и более сложные вещи. Дошкольники уже хотят изобразить те предметы, которые им больше всего нравятся: девочки — куклы, мальчики — машины.Дети мечтают быть лучшими во всем, поэтому рисунок должен быть как настоящий. Вряд ли у ребенка получится сделать это красиво и правильно без образца. Нужна наглядная инструкция. Родители могут купить пособия, которые расскажут, как поэтапно нарисовать автомобиль, корабль, самолет, вертолет и многие другие интересные объекты для мальчиков. Те же книги продаются для девочек.

Как стимулировать ребенка

Девочки, как правило, более настойчивы. Любят рисовать, лепить.Мальчики предпочитают активные игры: бег, прыжки, упражнения на турниках. Если ваш сын любит художественное творчество, он наверняка не раз спрашивал вас, как нарисовать машину карандашом поэтапно. В этом случае можно просто пригласить мальчика поработать с пособием. Ваш ребенок может даже не захотеть, чтобы вы были рядом во время творческого процесса. Он предпочитает радовать вас готовой картиной.

Если ребенок плохо рисует или не слишком усидчив, нужно заинтересовать его в процессе, показав ему, как легко нарисовать машину.Даже если вы не знаете, как это делать, следуйте шаблону, чтобы однозначно выполнить задачу. Любая пошаговая инструкция дает возможность постепенно изобразить любой объект. Смысл этих действий — разложить сложный объект на простые линии, выполнив которые, вы получите желаемое изображение.

Практическое занятие

Теперь мы расскажем, как поэтапно нарисовать машину карандашом. Первый вариант показывает уменьшенное изображение. Во втором случае будут использованы инструменты для рисования.Можно взять линейку с готовыми трафаретами круга, овала и других геометрических фигур. Это значительно упростит работу.

Неопытному художнику очень поможет специальная сетка в рисовании. Это помогает сохранить пропорции объекта без измерения образца. Это делается следующим образом:

1. На прозрачных пленках нарисуйте вертикальные и горизонтальные линии на определенном расстоянии, например 1 см. Чем меньше длина, тем точнее будет рисунок.
2. Поместите сетку на готовый образец.
3. Посмотрите, как каждый контур изображения пересекает ячейки.
4. На своем листе, где также нарисована ячейка любого размера, попробуйте повторить узор.

Используя этот метод, вы можете масштабировать объекты, увеличивая или уменьшая размер вашего рисунка относительно оригинала.

Делаем объемную машину

Нарисуем параллелепипед, ограничивающий форму машины со всех сторон.

Укажите, где будут располагаться колеса.

Очертить лобовое стекло, боковые окна.

Проведите линии фар.

Сделайте боковые стойки.

Планировочные зеркала.

Проведите линии дверей.

Сгладьте силуэт автомобиля.

Детализируйте изображение.

Удалите лишние строки.

Теперь вы можете раскрасить картину фломастером или акварелью.

Как рисовать трафаретами

Самый простой способ — изобразить любой объект без объема.Второй пример показывает, как нарисовать машину сбоку.

Последовательность действий будет следующей. Возьмите линейку и нарисуйте прямоугольники, как показано в образце. Обрисуйте автомобиль.

С помощью циркуля или трафарета нарисуйте круги колес.

как проверить двигатель на угон по номеру? На что обратить внимание в двигателе

Покупая себе подержанный автомобиль, нужно внимательно отнестись к его оценке уже на этапе осмотра и покупки.Особенность покупки подержанных автомобилей заключается в том, что продавец впоследствии не несет никаких гарантийных обязательств перед покупателем. Так что возможные недостатки лучше выявить перед покупкой, а не после. Традиционно внешний вид машины оригинальный. Однако без работающего двигателя красивый кузов мало что значит. Это значит, что нужно заглянуть под капот.

Осмотр двигателя следует начинать с осмотра области под капотом. Конечно, если вы купите в автосалоне подержанную машину, двигатель вымоют.Здесь автомобили проходят обязательную предпродажную подготовку. А вот , если вы покупаете машину у физического лица, то идеально промытый двигатель обязательно должен вас насторожить. Возможно, таким способом продавец пытался скрыть различные масляные пятна. Когда двигатель в нормальном рабочем состоянии, проще говоря, грязный, тогда легче судить о его техническом состоянии. Осмотрите двигатель на предмет протечек масла, их быть не должно. Обратите внимание на состояние шлангов. А также посмотрите состояние болтов крепления.Наличие характерных царапин от отвертки говорит о том, что двигателю производился какой-то ремонт. Сразу поинтересуйтесь у продавца, что они сделали с этим двигателем.

Оцените состояние моторного масла. Для этого предусмотрен специальный зонд. Светлое масло — заменено; обязательно уточните, почему поменяли масло. Слегка потемневшее масло не представляет серьезной опасности, скорее всего, время его замены только приближается. Если масло на нем вспенилось и стало белым, можно сразу прекратить осмотр машины и начать искать другую.Подобные признаки указывают на то, что перегрев был или был. Откручиваем колпачок, через который наливается масло. Немного поцарапав отверткой, внутри можно найти ржавчину, это говорит о том, что одно время двигатель закипал.

Посмотрите на расширительный бачок системы охлаждения двигателя, здесь тоже не должно быть проблем. Цвет и запах жидкости нормальные, уровень находится между отметками MIN и MAX.

Видео диагностики двигателя и подвески:

После визуального осмотра следует переходить к практическим испытаниям.Попросите владельца запустить двигатель. В это время понаблюдайте, как дым выходит из выхлопной трубы. Синий цвет дыма — сигнал о завершении проверки. Двигатель требует серьезного вмешательства. И это касается как дизельных, так и бензиновых двигателей. Черный дым — не очень опасный сигнал, однако это хороший повод для торга. Здесь причина может заключаться в неправильной регулировке подачи топлива или системы зажигания. Белый дым указывает на конденсат — это не страшно, капли с среза трубы тоже допустимы, конечно, если это капли, а не струя воды.Зимой это характерно для всех автомобилей и является нормой. Летом, конечно, этого не должно быть видно. Это может быть сигналом о повреждении крышки блока цилиндров, либо о сгорании прокладки.

Черный дым из трубы тоже может идти из-за долгой стоянки автомобиля, и это временное явление. Другой причиной может быть неправильная регулировка карбюратора или системы впрыска, в зависимости от типа автомобиля. При неправильно отрегулированной системе подачи топлива на поршнях образуется много нагара, то же самое происходит, когда автомобиль длительное время эксплуатируется под большой нагрузкой на низких оборотах.в нормальном состоянии может выделять черный дым на холостом ходу, однако в среднем его больше не должно быть. Устранить такие причины довольно просто и без лишних затрат, в этой ситуации просто нужно сразу решить, соглашаетесь ли вы на это, или искать машину получше. В любом случае окончательный ответ может дать только СТО.

учтите, что звук из глушителя должен быть плавным, без рывков и провалов, то же самое касается работы двигателя. При повышении давления на педаль акселератора обороты должны соответственно увеличиваться, и наоборот, при отпускании педали обороты тоже должны плавно уменьшаться, плавания быть не должно.Это хорошо демонстрирует бортовой компьютер, если он, конечно, есть. Если обратить внимание на этот момент, то не должно быть чрезмерной вибрации и тряски.

Убедившись, что двигатель работает без сбоев, нет посторонних посторонних звуков и стуков, внешне двигатель выглядит достойно и желательно без признаков ремонта, можно засвидетельствовать его техническую исправность. Еще неизвестно, в норме ли глушитель. Заткнуть чем-нибудь — двигатель должен заглохнуть.Если нет, то в выхлопной системе есть утечка. Если, помимо этого, остались следы ремонта, то вам придется вложить сюда определенную сумму денег. И только вы вправе решать, готовы вы к этому или нет.

Видео о диагностике автомобиля при покупке:

Подводя итоги, можно отметить, что вопрос о том, как проверить двигатель при покупке автомобиля, нужно задавать перед покупкой, а не после. Если правильно оценить состояние двигателя, результатом сделки станет автомобиль, который оставит положительные эмоции у нового владельца.И это самое главное, если, конечно, вы купили его для того, чтобы использовать по прямому назначению, а не для того, чтобы стать постоянным.

На страницах нашего сайта мы стараемся поднимать только самые популярные и актуальные вопросы, давая на них максимально полные ответы. Тему покупки автомобиля, пожалуй, можно назвать одной из самых популярных, а если говорить о подержанных автомобилях, то даже ТОП-темой.

Когда-то мы уже говорили о том, на что нужно обращать внимание при покупке и т. Д.Сегодня тема в принципе аналогичная, только в этот раз мы поговорим конкретно о , как проверить двигатель при покупке подержанной машины.

Самая большая сложность при проверке двигателя заключается в том, что, в отличие от или, его состояние не может быть определено «на глаз». Внешне он может быть чистым и аккуратным, но внутри вас могут поджидать очень большие неприятности. Как проверить мотор при покупке машины и не «получить деньги», мы вам сейчас расскажем.

Действительно, никто не даст вам заглянуть внутрь чужого мотора, и это нормально, с этим ничего не поделаешь.Однако не стоит расстраиваться, ведь есть определенные хитрости и секреты, позволяющие с очень высокой степенью точности определить состояние двигателя, что дает возможность понять, стоит ли покупать эту машину или нет. Все эти секреты знают специалисты СТО и опытные мотористы, ну и конечно же «перекуп», который знает все об автомобилях, если они этого не знают. Но что делать, если такого специалиста нет «под рукой» или его услуги неприлично дороги? Все элементарно, нужно только знать, где и на что смотреть!

Проверка двигателя при покупке автомобиля: полезные советы

Первое, что вы никогда не должны говорить продавцу автомобилей, это то, что вы, по сути, ноль в автомобилях и двигателях.Либо вообще ничего не говорите и храните таинственное молчание, либо сделайте вид, что вы видели столько моторов за свою жизнь, что пора изобрести «вечный двигатель» … Говорите ровно, сохраняя спокойствие, ни в коем случае не показывайте ваша радость от увиденного или услышанного, вам нужно именно это «покерное лицо» — лицо, лишенное эмоций. Следите за тем, как продавец отвечает на ваши вопросы, многословие или уклонение от прямого вопроса — явный признак «темного прошлого» машины. Обратите внимание на то, как хозяин автомобиля реагирует на ваш осмотр, позволяет вам везде смотреть или не дает куда-то залезть.

Проверка двигателя: визуальный осмотр моторного отсека

Чистота двигателя. Попросите открыть капот и провести визуальный осмотр двигателя, руководствуясь определенными критериями. Если двигатель не работает, обратите внимание на наличие или отсутствие следов масла. Если «выкинули» знайте, где-то «соплили» сальник или прокладка. Сложно назвать это большой бедой, но если мыслить логически, неопрятный двигатель и несвоевременная реакция владельца на протекающие прокладки говорит о том, что хозяин неаккуратен или безответственен.Если да, то где гарантия, что ТО было проведено своевременно и масла, а также другие расходные материалы были вовремя заменены, а это уже намек на «мертвый двигатель». Хотя, опять же, это только предположения, делать конкретный вывод только о чистоте мотора некорректно. Вы можете просто определить состояние мотора без специального оборудования именно по таким мелким нюансам, которые со временем укажут вам, что с мотором и в каком он состоянии.

С другой стороны, идеально чистый двигатель не сулит ничего хорошего. Дело в том, что не факт, что этот чистейший мотор вчера не был покрыт маслом и прочей грязью. Современные химические средства для мытья машин и двигателей творят чудеса, а то, что было только что грязным, за 15-20 минут излучает кристальную чистоту. В первом случае с грязным двигателем, который вам демонстрирует хозяин, вы хотя бы видите, что покупаете, и изначально готовитесь к тому, что на ремонт придется потратиться.Более того, продавцы таких «уставших» моторов, как правило, готовы отказаться от цены, чтобы вы поменяли сальники, прокладки и другие сальники. Поэтому в данном случае — повод задуматься, возможно, под видом чистоты скрывается «уставший» мотор.

Состояние масла. Откройте крышку, она должна быть чистой, а внутренняя часть футляра, которая будет видна с горлышка, не должна иметь отложений или грязи. Масло должно быть чистым, мазут означает, что масло меняли давно, поэтому и здесь придется раскошелиться.Тем более, что неизвестно, сколько на этой «черноте» проехал сам хозяин. Хотя, с другой стороны, при покупке машины это как бы традиция, поэтому не стоит сильно огорчаться предстоящей заменой масла.

Если масло вспенивается, это может указывать на попадание воды. Увидев такое явление, дальше двигатель проверять абсолютно бессмысленно. Для того, чтобы окончательно «покончить с этой машиной, запустить двигатель и понаблюдать, что будет, если брызги вылетят из горла, предположение верное, за вас пытаются« отсосать »машину с мотором.

Если все вышеперечисленное в порядке, продолжайте проверку двигателя. Попросите владельца автомобиля запустить двигатель, открыть капот и послушать двигатель, а также понаблюдать за его работой. Скажу, чего быть не должно: вибрации, тряски, стука и неравномерной работы, всего этого нет в работающем двигателе. Если двигатель бензиновый, но работает как дизель и при подгазовке его «подбрасывает и переворачивает», делаем вывод, что с двигателем что-то не так.

В вопросе, как проверить двигатель, выхлопная труба играет одну из ключевых ролей

• Продолжаем осмотр при работающем двигателе.Идем со стороны выхлопа и оцениваем цвет и плотность выхлопа. Нечто подобное происходит, когда вы вдыхаете холод. Цвет выхлопа, а также его консистенция должны быть прозрачными.
• Если из выхлопной трубы виден белый дым в виде пара, это может указывать на прогоревшую прокладку или утечку в рубашке охлаждения.

Важно at tag: Если проверять двигатель зимой, то густой дым выхлопных газов может быть результатом банального испарения (конденсации), когда горячий воздух попадает в холодную среду и образует пар.Нечто подобное происходит при вдыхании свежего морозного воздуха …

• Черный дым идет из выхлопной трубы — или инжектора, это минимум. В худшем случае у двигателя могут быть более серьезные поломки, проблемы с поршневой группой, нагар в цилиндрах и необходимость обезуглероживания двигателя. В общем, в любом случае, увидев «черноту» благодарим хозяина за демонстрацию, желаем удачной продажи и идем не оборачиваясь. Лучше не рисковать и искать машину без чернухи.
• Дымчато-голубой — говорит, что. В этом случае все как с черным дымом — отказываемся от сделки и идем дальше.

Спросите бензин и послушайте, как работает глушитель. Работа должна быть плавной, не должно быть «удушья и стрельбы». Аккуратно приложите руку к выхлопу, и оцените, есть ли давление в руке, если давление отсутствует или оно очень незначительное, значит, выхлопная система перегорела.

Подробнее про как определить состояние двигателя по цвету выхлопа.

Проверка двигателя при покупке автомобиля: заключительный этап — тест-драйв

Если все вышеперечисленные испытания двигатель понравившейся машины прошел успешно, вам остается только испытать его на практике, то есть прокатиться. Самое первое, чем пренебрегают покупатели подержанных автомобилей, — это слишком короткий тест-драйв. Чаще всего на авторынке все ограничивается короткими поездками, и часто этого недостаточно, чтобы понять, что за «зверь» перед вами. Если на небольшом расстоянии мотор хорошо себя показал, а машина все еще вам интересна, попросите хозяина проехать 10 километров, пообещайте компенсировать затраты и временные затраты.Поверьте, лучше потратить деньги сейчас, чем ломать голову над вопросом, где найти хорошего няни. Во время движения выключите музыку и все, что может заглушить звук двигателя, вместо этого послушайте звук двигателя с открытым и закрытым окном, попросите владельца немного ускориться, поэкспериментируйте с резким ускорением и посмотрите, как машина себя ведет. Разогнать машину до ста и более (по возможности и не противоречит) и посмотреть, нет ли рывков, какой звук издает двигатель, есть ли посторонние шумы, стук и прочие «левые отголоски».

Когда тест-драйв завершен, снова поднимите капот и посмотрите, есть ли свежие подтёки и всё ли осталось как было. Если после поездки вы видите намек на протечки, а сам мотор чистый и красивый, скорее всего, это второй случай, когда мотор промывали, чтобы запихнуть машину. Однако, если все остальные пункты при проверке не вызвали у вас подозрений, то, возможно, это место утечки масла не представляет большого труда, и за небольшую скидку вы можете согласиться на покупку этого автомобиля.Если во время тест-драйва двигатель вел себя неадекватно, и после этого вы увидели много следов масла, отказываетесь от покупки, оплачиваете стоимость бензина и продолжаете поиски, это не ваша машина, эту машину купит тот, кто нуждается в ремонте , а не транспортное средство.

Несомненно, у любого автомобилиста даже самая маленькая поломка вызывает стресс и негодование, не говоря уже о том, подвергся ли двигатель поломке. При сильном износе узлов и механизмов двигателя это проявляется в первую очередь: слабая тяга, повышенный расход горюче-смазочных материалов , повышенная задымленность в выхлопной системе и, как следствие, закоксовывание деталей.

Выбор решений в такой ситуации невелик, либо капитальный ремонт мотора, либо покупка б / у двигателя (контракт). Агрегаты рассчитывают на покупку совершенно нового силового агрегата, и по этой причине мы даже не будем касаться этой темы.

Можно ли проверить снятый двигатель

Чтобы провести полную и качественную диагностику мотора, его, конечно же, нужно установить в автомобиле. Но что делать, если такой возможности нет. Не стоит устанавливать каждый контрактный двигатель, просто чтобы проверить его исправность.

Для этого случая мы вместе с инженерами и специалистами по эксплуатации и ремонту автомобилей подготовили самые простые и эффективные методики устранения неисправности снятого двигателя. Многие из них вам известны давно, а некоторые вы узнаете впервые. Но в любом случае следует адекватно и рассудительно понимать, что в такой ситуации проверить двигатель на 100% точно не получится, а минимизировать риски можно только при покупке подержанного двигателя.

В самом начале, конечно же, хотелось бы обратить ваше внимание на внешний вид контрактного двигателя. Продавец очень часто уверяет по телефону, что его «изделие» намотано менее 100 тысяч километров, а иногда и менее 50. Сразу стоит отметить тот факт, что до 70-80 тысяч километров любой новый двигатель редко имеет протечки и запотевание. на блоке, из-под прокладок и сальников. Так что если вы увидели залитый маслом мотор, а продавец уверяет, что пробег всего 60 тысяч, не верьте.(но будьте осторожны, изделие можно стирать и тереть) Далее для проверки рекомендуется взять с собой небольшой набор ключей и перчаток. В тех случаях, если продавец не позволяет что-то открутить и посмотреть, наверное, лучше отказаться. Но тут, как говорится, у каждого своя голова … Диагностика займет не больше получаса, а потраченные деньги за 30 минут не заработать.

О чем говорит сажа на свечах?

Для проверки правильности работы систем главного двигателя рекомендуется вывинтить все свечи зажигания из свечных колодцев.Внимательно посмотрите на цвет электродов свечей. На работающем двигателе все они должны быть одного цвета. Не допускается, если один из электродов свечи имеет явно другой цвет. Сегодня большинство заправок добавляют в бензин различные присадки и компоненты, которые, в свою очередь, горят в камерах цилиндров, могут образовывать налет на свечах абсолютно любого цвета. Поэтому нет смысла в этом разбираться. Главное правило здесь — на свечах не должно быть черного налета, маслянистой пленки или даже капель.Часто причиной этих отложений является неправильная работа уплотнений штока клапана. Важно то, что их выход из строя является признаком либо большого пробега, либо некачественного обслуживания. Как правило, их замена требуется при пробеге 200-250 тысяч километров.

Ревизия цилиндров и коллекторов

Посмотреть через свечные отверстия в цилиндры, при необходимости посветить фонариком. Если установлен ремень (цепь) ГРМ, проверните коленчатый вал двигателя, тем самым вы сможете проверить целостность поршневой группы… Вкрутите свечи зажигания в места крепления, затем проверните коленчатый вал на пару оборотов, при этом должна циклически ощущаться характерная и ритмичная нагрузка.

Снимать ремень или цепь ГРМ с двигателя категорически запрещено !!!

Внимательно осмотрите отверстия впускного и выпускного коллектора. Здесь нужно в первую очередь посмотреть работу клапанов ГБЦ. Проверьте целостность и работоспособность приводов клапанов, проворачивая коленчатый вал.Если конструкция мотора позволяет дотянуться до клапана, то проверьте его на предмет люфта в направляющей втулке. Во избежание травм лучше всего это делать небольшими плоскогубцами или крючком. Сильный люфт в направляющих клапанов (более 1 мм) появляется, как правило, при пробеге более 200 тысяч километров. Вы можете проверять только те клапаны, которые находятся в максимально открытом положении. Если вы обнаружили большой люфт в направляющих клапанов, лучше сразу отказаться от двигателя.

Отверните крышку маслозаливной горловины

Для более четкого представления о том, как работал двигатель до разборки, открутите маслозаливную горловину и посмотрите на нее сзади.Свежий двигатель при своевременном и качественном обслуживании, крышка должна быть чистой и на ней не должно быть отложений. Следы черной маслянистой сажи со сгустками — результат эксплуатации машины без своевременной замены масла. В том случае, если на обратной стороне крышки есть пена или эмульсия цвета «кофе с молоком», то охлаждающая жидкость попадает в масло и, скорее всего, сломана прокладка ГБЦ. Также проверьте через отверстие горловины состояние ГРМ. Как и крышка, внутри не должно быть отложений и отложений, в идеале все должно быть блестящим и залито желтым или желто-черным маслом.Увидев «соленые» отложения, лучше сразу отказаться от двигателя.

Проверка люфта коленчатого вала

Эту процедуру можно выполнять только при снятом или ослабленном ремне (цепи) ГРМ. Возьмитесь рукой за коленчатый вал, удобнее это делать со стороны ГРМ. Сдвинуть вал в 2-х плоскостях. Нормальным считается лишь небольшой горизонтальный зазор. В том случае, если есть вертикальный люфт, от этого двигателя лучше отказаться, так как это прямой признак износа подшипников коленчатого вала, который напрямую проявляется при пробегах 250 тысяч километров.

Любая машина идентифицируется по номеру кузова и двигателя. На основании этой информации выясняется факт угона автомобиля или проверяется исправность двигателя. В паспорте ТС указывается номер двигателя, который должен совпадать как в документе, так и на детали.

Если в данных есть несоответствие, покупатель, купивший такой товар, попадает в беду, поэтому нужно помнить о безопасности. Во избежание проблем научимся проверять номер двигателя.

В России номер двигателя заносится в паспорт транспортного средства. Это буквенный код двигателя и числовой параметр на заводе. Номер фиксируется между коробкой передач и двигателем на разделительном шве. Его можно найти на газораспределительном механизме, точнее на защитном кожухе.

Открыв капот, достаточно найти указанное выше место и найти код, состоящий из 9 знаков:

1. Обычно это 3 цифры и 6 букв.
2. Есть 4 цифры и 5 букв, если производитель выпустил на продажу около 1 000 000 двигателей и более.

Вторичный рынок пользуется большим спросом, потому что у большинства граждан нет финансовой возможности покупать новые автомобили.

Покупка подержанного автомобиля экономит деньги и ускоряет процесс получения товара.

Однако покупать на вторичном рынке опасно, так как есть риск получить украденный автомобиль или с чужими запчастями.

Поэтому перед сделкой купли-продажи автомобиль проверяется по номеру двигателя.

Также верификация необходима при регистрации автомобиля. Специалисты технического осмотра проанализируют информацию в документах на соответствие и, собственно, или прибегнут к помощи специальной базы данных.

На вторичном рынке покупатель не защищен с юридической точки зрения. Преступные и резервные машины — обычное сочетание.

При осмотре машины вы можете самостоятельно проверить необходимые данные.Для этого вам понадобится табличка с номером и паспорт транспортного средства или свидетельство о государственной регистрации.

Порядок действий такой:

1. Смотрим номер двигателя на корпусе.
2. Сравниваем данные в регистрационном свидетельстве или в TCP с фактическими параметрами.
3. При отсутствии цифрового кода на двигателе смотрим паспорт автомобиля.

Обратите внимание на качество символов — стерто или может быть изменено.Проверка на кражу проводится отдельно. Все параметры сравниваются с записями в документах.

Дополнительный анализ выглядит следующим образом:

• откройте капот и найдите номер на корпусе агрегата;
• гравировка обычно находится на металле под щупом уровня масла;
• Часто мотор грязный и данные плохо видно, поэтому готовим зеркало и влажные салфетки;
• номер состоит из 17 знаков — букв и цифр;
• внимательно смотрим на символы, мошенники обычно меняют те, которые похожи, например цифру 0 и букву О;
• полученный номер необходимо сравнить с документами — ПТС или свидетельством о регистрации;

Однако такой чек не сможет подтвердить покупателю, что автомобиль не угоняется.

Чтобы сделать удачную покупку, важно знать, как пробить двигатель по номеру.

Проверка в ГИБДД затруднена, так как нет гарантии достоверности информации и ее получения в ускоренном режиме. В случае угона автомобиля есть риск стать свидетелем по уголовному делу.

В ГИБДД проверка проводится по VIN-коду, не совпадающему с номером двигателя. Пробить информацию можно, придя лично в ГИБДД или посетив официальный сайт — http: // gibdd.ru. Заходим на портал, находим вкладку — услуги, затем — проверка машины. Вводится номер VIN, кузов или шасси.

Злоумышленники часто прерывают числовые параметры и меняют паспорт транспортного средства. Если манипуляции коснулись VIN-кода, то покупатель рискует получить неверные данные и столкнуться с проблемами.

Для проверки автомобиля на предмет угона некоторые автомобилисты прибегают к платной экспертизе, позволяющей определить измененные номера.Стоит от 5 до 10 тысяч рублей.

Вы также можете проверить историю регистраций на нашем сервисе по адресу.

Если вы хотите быстро проверить автомобиль, вам стоит обратить внимание на онлайн-сервисы:

1. Портал автокода — https://avtocod.ru/. Для ресурса потребуется государственный регистрационный номер и авторизация через сайт Госуслуг. Для получения информации вам понадобится VIN и цифровой код свидетельства о государственной регистрации транспортного средства.Далее вводится капча. Автомобиль в угоне не фиксируется, если никаких данных не обнаружено.
2. Сайт автоботов — https://avtobot.net/. Ресурс позволяет узнать об автомобиле все, что касается угона, ареста, аварии, количества владельцев. Вводится VIN или государственный номер автомобиля.
3. Stolencars 24 — https: //stolencarseu/ru/main.php/ — Европейская база данных угнанных автомобилей. На сайте требуется ввод автомобиля (VIN). Проверяются базы данных Италии, Чехии, Словении, Словакии, Литвы, Венгрии, Румынии.
4. VIN INFO.COM — https://uk.vin-info.com/. На портале нельзя бесплатно пробить двигатель по VIN номеру. Ресурс требует определенной платы за свои услуги. Благодаря сайту можно пробивать автомобили из США, Нидерландов, Бельгии, а также узнать пробег.
5. Национальное бюро страховых преступлений — https://nicb.org/. Хороший зарубежный сайт, который борется с воровством и мошенничеством. Для проверки требуется номер VIN.

Еще один надежный способ проверки авто на предмет угона — обращение в экспертные бюро.Платная услуга — от 2,5 тыс. Руб. Автомобиль проходит осмотр на российских и международных базах, на основании чего составляется специальный акт.

За управление транспортными средствами с поддельными номерами взимается уголовная ответственность по статье 326 Уголовного кодекса Российской Федерации. Поэтому так важно проверить машину по номеру двигателя в ГИБДД или в Интернете.

В ГИБДД вы можете проверить автомобиль совершенно бесплатно, однако коммерческие методы более надежны.

Ценовая политика экспертизы зависит от следующих пунктов:

1. Стоимость автомобиля.
2. Модель и марка.
3. В каком регионе зарегистрировано транспортное средство.
4. Тип двигателя.
5. Общее состояние автомобиля.

Примерная цена от 1,5 до 10 тысяч рублей.

Судебно-медицинская экспертиза проводится в ГИБДД и сотрудниками частных компаний. Последние оформляют акт работы быстро, но и цена будет дороже.

Для проведения экспертизы необходимы личный паспорт, титул, свидетельство о государственной регистрации, чек на оплату услуги, договор купли-продажи, если автомобиль уже был приобретен.

Сам автомобиль предоставляется. По заключению выдается письменный документ.

Проверка двигателя по номеру на предмет мошенничества — не единственный способ.

Есть косвенные признаки:

• информация о производителе всегда оставляется на окнах, если она отличается с одной стороны — повод задуматься;
• если замок зажигания сильно поврежден или заменен, от покупки лучше воздержаться;
• если на двигателе есть непонятные отметины, царапины, следы какого-то удара, значит, пытались изменить номер VIN;

Проверка автомобиля по цифровому идентификационному коду не дает 100% гарантии того, что автомобиль не был угнан.

Есть ряд нюансов:

1. Не следует совершать сделки купли-продажи по доверенности.
2. Если два набора ключей совершенно новые и кажутся неиспользованными, вероятно, они были подделаны.
3. Сомнительная уценка.
4. Одним из признаков угона является автомобиль, который давно снят с учета.

Специалисты советуют проводить комплексную проверку: в Госавтоинспекции, через Автобота и с привлечением профильных сотрудников.

Результат покупки угнанного автомобиля

Процедура проверки номера двигателя была отменена в 2011 году, но сотрудники автомобильной инспекции имеют право ее провести.

Из-за этого представители ГИБДД делятся на тех, кто проверяет, и тех, кто не проверяет. У нового владельца будет много неприятностей, если факт кражи будет установлен при техническом осмотре.

В результате новоиспеченный владелец получит запрет на вождение, а автомобиль у него заберут, чтобы поставить на стоянку.Правоохранительные органы обязаны возбудить уголовное дело по факту использования украденного автомобиля и отказать в регистрации.

Даже если собственник не виноват в происходящем, вы должны это доказать. Чтобы оправдаться, необходимо предоставить договор купли-продажи, в котором есть факт покупки товара у третьего лица.

При обвинении в прерывании автомобильных номеров стоит обратиться в экспертные бюро. Платная проверка предоставит точные данные, и они будут иметь обязательную юридическую силу.

Если выяснится, что двигатель украден, он будет изъят. Автомобиль будет возвращен владельцу, но запчасть придется выкупить за свой счет.

Вы можете подать иск против предыдущего владельца, приложив договор купли-продажи о возмещении потраченных денег.

Покупка автомобиля — дело серьезное. Факты воровства и кражи чужих деталей набирают обороты. Каждый автомобилист должен знать, как проверить автомобиль в Госавтоинспекции, на официальном сайте, с помощью Автокода или Автобота.Обращаем внимание на некоторые нюансы. Вождение угнанной машины является уголовным преступлением, даже если это не вина нового владельца, поэтому тщательная проверка — правильный выбор каждого человека.

21 сентября 2017

При покупке подержанного автомобиля нужно очень скрупулезно отнестись к его оценке перед покупкой на этапе техосмотра. Главная особенность подержанного автомобиля в том, что предыдущий владелец не несет никаких гарантийных обязательств перед покупателем. Поэтому рекомендуется еще на этапе, предшествующем покупке автомобиля, максимально выявить все возможные недостатки, чтобы они не дали о себе знать в тот момент, когда он уже будет в вашей собственности.

Как правило, покупатель первым делом изучает внешний вид автомобиля, наличие тонировок, вмятин, сколов, царапин и т. Д. Но без исправного двигателя красивый кузов не имеет особой ценности. Это значит, что вам обязательно стоит заглянуть под капот покупаемого автомобиля.

КАК ПРАВИЛЬНО ПРОВЕРИТЬ ДВИГАТЕЛЬ ПРИ ПОКУПКЕ АВТО

ПОМНИТЕ!

Самое первое и, пожалуй, главное — это ни слова о том, что вы мало понимаете в автомобильных двигателях.

Нужно либо вообще промолчать и загадочным образом хранить молчание с умным лицом, либо притвориться опытным автомобилистом, который за свою жизнь видел столько двигателей, что сам уже может конструировать прорывные новинки с завязанными глазами.

Говорите размеренно, четко, спокойно. Ни в коем случае не выражайте радость, если вы услышали что-то ожидаемое. Надеть так называемую невозмутимую маску нужно абсолютно без эмоций.

Проанализируйте все отзывы продавца.Если он начинает «поливать воду» или уклоняться от ответа, значит, что-то явно не так, и в прошлом был какой-то «грех» по поводу этой машины. Обратите внимание на реакцию продавца при осмотре автомобиля. Он позволяет смотреть где угодно, или кое-где пытается вас отвлечь и перенести в другую тему.

НА ЧТО СМОТРЕТЬ В ДВИГАТЕЛЕ

Для осмотра силового агрегата приобретенного автомобиля вам потребуются: — рабочие перчатки; — чистые тряпки; — Белый список.Итак, приступаем к осмотру.

1. Внешний осмотр

Откройте капот автомобиля и осмотрите моторный отсек целиком. Ищите масляные пятна и потеки — это первые признаки неисправности двигателя.

Даже небольшие знаки в будущем могут обернуться для вас серьезной проблемой утечки масла.

Обратите особое внимание на области вокруг топливного насоса и распределителя зажигания. Утечки могут быть вызваны негерметичными прокладками, резиновыми уплотнениями и ослабленными хомутами.

Еще одна причина подтеков масла — плохо подогнанная крышка ГБЦ. Внимательно осмотрите стык и убедитесь, что на нем нет масла и герметика. Даже если бы продавец заранее привел двигатель в норму, он все равно мог что-то упустить.

Не стесняйтесь выставлять! Например, отметины на внутренней стороне капота могут указывать на неисправность двигателя, осмотрите его повнимательнее. Если на болтах и ​​гайках есть царапины, пусть даже незначительные, значит, мотор уже кто-то вскрыл, и это явно неспроста.Но хорошо, если вас уведомили о том, что недавно планировалась доработка двигателя.

2. Проверить состояние моторного масла и антифриза

Проверить масло щупом, антифриз — просто открутив крышку расширительного бачка или радиатора.

Масло должно быть прозрачным, без видимых примесей и мелких стружек, не слишком вязким и не выделять непонятных запахов. На зонде не должно быть посторонних отложений или полос. Пузырьки в масле — первый признак утечки, и это очень серьезная проблема.

В случае охлаждающей жидкости наличие в ней воздуха означает, что он поступает непосредственно в двигатель. И тому есть две причины: либо протекла прокладка, либо треснула головка блока, а это совершенно недопустимо.

ПОМНИТЕ!

Антифриз является едкой жидкостью и может повредить поршневые кольца, что впоследствии приведет к непоправимому повреждению всего двигателя.

3. Крышка маслозаливной горловины

Осмотрите крышку внутри и снаружи.Под ним и на самой шее не должно быть пены или белого налета. Наличие последнего явно сигнализирует о попадании антифриза в двигатель. А что будет с двигателем в будущем, мы уже обсуждали во втором абзаце.

4. Свечи и резиновые элементы

• Шланги и уплотнения не должны иметь повреждений, недопустимы даже небольшие трещины.
• Если под капотом грязно и пыльно, наденьте перчатки, не поленитесь и протрите тряпкой все компоненты и осмотрите их.Старая сажа может скрыть многие дефекты.
• Если есть возможность, открутите пару свечей, по их внешнему виду можно многому научиться.
• Если они в порядке, то на них будет тонкий слой светлого сероватого или желтоватого налета.
• Допускается небольшой износ электрода.
• Если трещина появилась на поверхности хотя бы одной свечи зажигания, значит, двигатель будет работать с детонацией.
• Если на свечах появляются обильные легкие отложения, масло выбрано неправильно.
• Если центральный электрод свечи зажигания оплавился, это может указывать на множество проблем, от раннего зажигания и некачественного топлива до проблем с клапанами и распределителем зажигания.
• Образование твердых отложений, таких как глазурь, состоящих из сажи, или сильный износ электродов означает, что используемое масло или топливо были многократно легированы.
• Свечи зажигания, загрязненные маслом, служат индикатором избытка масла в системе смазки и сильного износа поршневых колец, цилиндров и направляющих клапанов.Нагар на них свидетельствует о плохом образовании топливовоздушной смеси или о засорении воздушного фильтра, который требует замены.

ПРОВЕРКА РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ

1. Запустить двигатель и дать немного газа на место.

При запуске стартер не должен дребезжать и издавать посторонние звуки. Двигатель должен запуститься с первого раза, независимо от того, насколько он горячий и какие погодные условия «за бортом». Он должен работать плавно, абсолютно плавно.Если мотор начинает дергаться, наблюдаются посторонние вибрации, сбивается ритм, вывод один — мотор троит. Это означает, что один из цилиндров перестал работать. Причина может заключаться в неисправной системе зажигания, плохой работе одной из свечей, переобогащенной топливной смеси или сгоревшем поршне. В любом случае, пожалуйста, обсудите проблему с продавцом. Прикинуть, сколько будет стоить ремонт, и скинуть за машину в пару раз дороже.

2.Проверить показания приборов

При работающем прогретом двигателе стрелки датчиков температуры и давления масла должны находиться в пределах нормы, в идеале — в среднем положении.

3. Какой дым выходит из выхлопной трубы?

Если при запуске силового агрегата из трубы вышел обильный белый дым, но вскоре полностью исчез, то волноваться совершенно не о чем: это, скорее всего, простой конденсат. Если дым не перестает выходить из дымохода, то по запаху и цвету можно быстро диагностировать проблему.

Если дым белый или имеет легкий голубоватый оттенок, который быстро рассеивается в воздухе, оставляя сладковатый запах, это означает, что в цилиндрах двигателя автомобиля присутствует антифриз.

Ясно голубой или голубоватый дым , который также может иметь беловатый оттенок, висит в воздухе в легкой сиреневой или серой дымке, означает, что масло просачивается в камеру сгорания.

Если автомобиль «сияет» такими сюрпризами, лучше не рисковать закрывать на это глаза, ведь ремонт может оказаться для вас очень дорогим.

И напоследок черный дым сигнализирует о том, что топливовоздушная смесь сгорает неэффективно. Причины тому — несколько неисправностей: закоксовывание форсунок, разгерметизация форсунок, неисправности лямбда-зонда и датчика расхода воздуха. Последствия в этом случае таковы, что двигатель изнашивается намного быстрее, а токсичность выхлопных газов становится непомерно высокой.

4. Тест-драйв

Если понравившаяся машина прошла все вышеперечисленные испытания на ура, то вам остается только на ней ездить.

Первая ошибка, которую совершают на этом этапе покупатели подержанных автомобилей, — это короткий тест-драйв. Часто они ограничиваются короткой поездкой по базару, но этого недостаточно, чтобы полностью понять, на какой машине едут.

Если на небольшом расстоянии двигатель автомобиля превосходит все ваши ожидания, попросите продавца проехать еще несколько километров. Согласитесь, что вы возместите расходы и время. Лучше проверить сейчас, чем потом тратить на вовремя не выявленные неисправности, ломая голову над вопросом, где подешевле найти хорошего моториста.

Сосредоточьтесь на звуке мотора, не включайте музыку или что-нибудь, что могло бы его заглушить.

• Слушайте двигатель с открытыми и закрытыми окнами,
• ускоряйтесь, экспериментируйте с резкими ускорениями и наблюдайте за поведением автомобиля.
• Разгонитесь до 100 км / ч или более, если правила разрешают дорожное движение, и выясните, есть ли вибрации и рывки, как звучит двигатель, издает ли он посторонние шумы, стуки и другие раздражающие и ненормальные явления.

5. Повторная диагностика мотора

По окончании тест-драйва еще раз загляните под капот и проверьте, нет ли утечек и все ли осталось, как было до приезда.

Если после поездки вас смущает намек на протечку, но двигатель чистый и выглядит неплохо, скорее всего, это просто ход хозяина, чтобы продать машину побыстрее — он промыл двигатель.

Но если вас не смущают другие моменты, то это место течи масла не представляет большого труда, и можно смело покупать машину с небольшой скидкой.

Если двигатель во время езды лягнул как необузданный жеребец, а потом выплюнул много капель масла, то откажитесь от покупки такой машины. Оплачивайте бензин и ищите, эта машина не для вас. Эту машину купит тот, кто любит ремонтировать, а не водить машину.

И подвести итог. Если всего вышеперечисленного вам недостаточно, или вы сомневаетесь в своих силах и возможностях, возьмите с собой разбирающегося человека или сходите на СТО и закажите комплексную проверку двигателя.

No related posts.