Нива шевроле увеличение мощности двигателя: тюнинг двигателя шевроле нива – варианты увеличения мощности мотора, чип тюнинг

Содержание

тюнинг двигателя шевроле нива – варианты увеличения мощности мотора, чип тюнинг

Что дает тюнинг двигателя Шевроле Нива и наиболее распространенные его варианты

Машина Шевроле Нива на рынке позиционируется в качестве отечественного внедорожника, предназначенного для преодоления трудно проходимых участков дорог. Но при этом данное транспортное средство и не может похвалиться большой мощностью двигателя, которая очень важна для любого внедорожного авто. Именно поэтому владельцам таких автомобилей приходится думать, как увеличить мощность двигателя Шевроле Нива.  Чтобы это сделать придется выполнить тюнинг двигателя Шевроле Нива.

Мастера, профессионально занимающиеся тюнингом данного автомобиля, за долгие годы сумели наработать большой опыт переделки и модернизации стандартных моторов. Поэтому можно сказать, что увеличение мощности двигателя Chevrolet Niva является не таким уж и сложным процессом, так как имеет много вариантов разной сложности, начиная от замены распредвалов и поршней, заканчивая установкой легких маховиков, нового выхлопа, доработками клапанной системы и ГБЦ. Ну а чтобы ощутимо увеличить мощность мотора Шевроле Нива применяется установка увеличенных поршней и расточка цилиндров, за счет этого повышается рабочий объем силового агрегата с 1,7 литров до 1,9 литров.

На данный момент наиболее популярным способом увеличения мощности двигателя Нива Шевроле является проведение турбирования. Этот процесс предполагает присоединение дополнительной турбины к мотору машины, именно турбина при верном подходе позволяет творить чудеса, повышая производительность авто как минимум в полтора раза. Преимуществом данного варианта является то, что прирост мощности начинает ощущаться уже с низов, а вот для других способов тюнинга это может быть проблемой.

Для всех тех автовладельцев, которые не готовы проводить столь кардинальный тюнинг двигателя Нива Шевроле предусматриваются другие способы, например замена поршневой системы и коленвала на более совершенные. Но в таком случае придется еще и позаботится об остальных деталях конструкции, ведь при увеличении мощности придется контролировать степень сжатия.

Нынче весьма популярным способом увеличить мощность является и чип-тюнинг двигателя Chevrolet Niva, с помощью которого можно получить отличные показатели. К тому же если проводись какие-нибудь доработки силового агрегата, чипование считается обязательным.

Чип-тюнинг Шевроле Нива позволяет добиться повышения мощности мотора на 15%. Вот только проводить эту доработку следует лишь в специализированных автосервисах, ни в коем случае не доверяйте эту процедуру дилетантам, ведь существует огромный риск повреждения электронного блока управления.

22.04.2015

Как увеличить мощность двигателя на нива шевроле


Тюнинг двигателя Нива Шевроле: увеличение мощности, дороботка

Многие владельцы Нива Шевроле отмечают один существенный недостаток данного внедорожника – откровенно слабые технические показатели двигателя. Обладая немалой полной массой, и учитывая, что это все-таки автомобиль повышенной проходимости, мощности в 80 л. с. явно мало.

Но это не является окончательным приговором для данного автомобиля, ведь возможна доработка двигателя – тюнинг, направленный на увеличение мощности. Причем выполнить это можно несколькими способами, или же и вовсе использовать их все в совокупности, чтобы добиться максимального прироста.

Способы повышения мощности двигателя Нива Шевроле

Основными методами увеличения мощности мотора Шеви Нива являются:

  • Замена заводских составляющих силового агрегата на тюнинговые детали, так называемая смена геометрии комплектующих;
  • Установка турбонаддува;
  • Перепрошивка электронного блока управления – чип-тюнинг;

Все эти методы могут помочь сделать двигатель более «живым» и динамичным, а также повысить мощность, хотя все они связаны с финансовыми вложениями.

Замена составляющих двигателя Шеви Нива

Итак, первый способ – это тюнинг двигателя, связанный с заменой некоторых составляющих. В первую очередь это касается цилиндропоршневой группы (ЦПГ) и кривошипно-шатунного механизма (КШМ), при этом необходима расточка гильз. Все это позволяет увеличить рабочий объем и как следствие – показатель мощности.

В первую очередь производится расточка, позволяя увеличить внутренний диаметр гильз. После этого производится подборка поршней и поршневых колец, соответствующих по размеру. Помимо этого в двигатель устанавливается коленчатый вал с удлиненными плечами, а также укороченные шатуны. Благодаря этому удается увеличить ход поршня. Все это приводит к увеличению объема с 1,7 литра, который имеет заводской мотор Шеви, до 1,9 литра.

Но замены только КШМ и ЦПГ мотора недостаточно. Увеличение объема влечет за собой надобность в повышении подаваемой в цилиндры горючей смеси и лучшей вентиляции их. Для этого тюнингу подвергается еще и головка блока цилиндров (ГБЦ). В первую очередь, производится расточка впускных и выпускных окон, заменяются клапана на большие по диаметру. При этом растачиваются и заменяются клапанные седла.

Расточка впускных и выпускных окон

Дополнительно можно полностью поменять выпускную систему, увеличив диаметр выхлопных труб, а также заменить каталитический нейтрализатор (катализатор) на пламегаситель.

Отметим, что конструктивные изменения двигателя повлекут за собой надобность в перенастройке работы системы топливного питания, поскольку при штатных конфигурациях и увеличенном объеме, топлива подаваемого в цилиндры будет не хватать. То есть необходимо еще будет провести чип-тюнинг.

Весь этот тюнинг, связанный с изменением геометрии, позволяет увеличить мощность двигателя на 15% от номинальной. Но стоит отметить, что увеличение объема повлечет за собой и увеличение потребления топлива.

Установка турбонаддува на Шевроле Нива

Турбина для Шевроле Нива

Второй способ тюнинга силовой установки Нива Шевроле – установка турбонаддува. Причем этот метод позволяет существенно повысить мощность, а также увеличивает крутящий момент.

Турбонаддув обеспечивает значительно лучшее наполнение цилиндров двигателя воздухом за счет принудительного нагнетания.

При этом варианте тюнинга следует внимательно подходить к выбору турбины, иначе положительный эффект от ее применения может быть значительно ниже предполагаемого.

Тюнинг таким способом позволяет добиться прироста мощности мотора на 30%. При этом на расходе топлива турбонаддув сказывается только положительно, поскольку он снижается. А увеличение мощности достигается благодаря более качественному сгоранию топлива и вентиляции цилиндров двигателя.

Перепрошивка ЭБУ на Шевроле Нива – чип-тюнинг

И последний способ повышения мощности внедорожника Шевроле Нива – чип-тюнинг. Причем данный способ является самым недорогим среди имеющихся, поскольку техническая часть мотора никаким переработкам не подвергается.

Вся суть такого тюнинга сводится к замене и корректировке программного обеспечения электронного блока управления (ЭБУ), регулирующего работу системы топливного питания.

Интересным фактом является то, что во время перепрошивки можно менять работу ЭБУ в разных направлениях – снизить потребление топлива за счет динамических и мощностных показателей мотора, или же наоборот – увеличить мощность, но в результате этого возрастет потребление. Можно и выбрать параметры, которые будут оптимальными и в плане рабочих характеристик, и по расходу бензина.

Стоит отметить, для двигателя вполне достаточно провести только чипование, чтобы увеличить мощность, причем до 15% от номинальной силового агрегата Нива Шевроле. При этом никаких переделок в двигателе выполнять нет необходимости. Но в этом есть и небольшой недостаток.

Дело в том, что настройки ЭБУ Шевроле Нива подобраны не только с учетом рабочих параметров, а еще и с нагрузкой на конструктивные элементы. Увеличение же мощности приведет к увеличению нагрузки, и как следствие – снижению ресурса двигателя.

Поэтому все же оптимальным вариантом в данном случае является комбинирование двух способов увеличения мощности Шеви Нива –доработка двигателя и его чип-тюнинг.

Интересным вариантом тюнинга является использование всех трех методов одновременно, но при этом чипование направлено не на увеличение мощности, а на уменьшение расхода. В итоге получается двигатель, способный выдать 110-120 л. с., но при этом с расходом на уровне заводского агрегата, а то и ниже.
Напоследок отметим, что полноценный внедорожник, из Нива Шевроле только с увеличением мощности двигателя не выйдет. Но, если автомобиль будет эксплуатироваться исключительно для передвижения по дорогам с твердым покрытием, то тюнинг двигателя сделает авто более динамичным и приемистым.



Получите больше мощности с двигателем в кузове Chevrolet Performance ZZ502

Двигатели

Crate действительно упростили модернизацию наших корветов. Возьмите клавиатуру или возьмите телефон, если вы катаетесь по старой школе, и через несколько дней появится старый большой ящик, полный механического совершенства. Нет ничего проще. Обратной стороной является то, что по сравнению с настраиваемым движком вы можете не получить именно то, что хотите.

Хорошая новость заключается в том, что двигатель среднего размера от Chevrolet Performance может обеспечить более высокую производительность всего за несколько относительно простых модификаций.Одним из примеров является их предложение большого блока ZZ502. Из ящика он выдает приличные 502 лошадиные силы и 567 фунт-фут крутящего момента. Но он легко способен на большее. «Базовая» конфигурация (номер по каталогу 12496963) поставляется в полностью собранном виде без впуска, карбюратора, водяного насоса и некоторых других деталей. Для этого мы решили попробовать их предложение «люкс» (номер по каталогу 19291332), которое включало все, вплоть до свечей зажигания и проводов.

22 февраля

Нам было любопытно, что сделает пара обновлений для большого блока размером с большой дюйм с точки зрения мощности.Теперь мы не хотели возиться с коротким блоком, поскольку он был полностью собран, но снятие и очистка литых алюминиевых головок казалось логичным местом, чтобы получить немного больше энергии. Мы также думали, что характеристики кулачка GM кажутся немного сдержанными, поэтому установка более крупного распределительного вала была еще одним простым путем к лучшей производительности. Мы также решили отказаться от одной части двигателя ящика, которая нас не в восторге, — от штампованных стальных коромысел. Замена качения на роликовые коромысла повысит мощность, надежность, и если мы будем придерживаться того же соотношения, нам даже не придется покупать новые толкатели.


Головные игры

Над двигателем ящика Z502 был установлен набор алюминиевых головок с овальными отверстиями и впускными клапанами из нержавеющей стали 2,25 дюйма. 1,88-дюймовые выпускные клапаны из нержавеющей стали, рабочий объем 290 см3 и камеры сгорания 110 см3. Хорошие головки, но, как и все литые головки цилиндров, они могут извлечь выгоду из небольшого массажа. Для этого мы отправились в Tim’s Porting в Санта-Кларита, Калифорния.

3/22

22 апреля

Тим Рейманн выполнил работу с клапанами, открыл чаши, срезал клапаны и укоротил углы, чтобы улучшить переток.Он также удалил линии разъема и вообще сгладил все неровности и выступы.

5/22

Перед

6/22

После

Тим также поработал и открыл впускные и выпускные отверстия.Когда мы взяли переделанные головки для тестирования потока в Westech Performance, мы обнаружили, что размер камеры увеличился до 117 см3. Мы предполагаем, что можно было бы отфрезеровать головки, чтобы вернуть это сжатие, но небольшой выигрыш в производительности не оправдал затрат. Кроме того, мы упоминали, насколько плох наш газ в Калифорнии.

Числа расхода
Впуск Выпуск
Высота подъема (дюймы) До После До После
0.2 138 149 119 122
0,3 193 218 145 153
0,4 233 278 168 170
0,5 272 306 189 187
0,6 299 331 202 201
0.7 318 347 210 216
0,8 327 359 230 226

22.07

01. Самое замечательное в двигателе ящика то, что все сложные вещи, такие как сборка короткоблока, уже были выполнены.Двигатель поставлялся с установленным масляным поддоном, но мы не смогли удержаться от желания снять его и проверить внутреннее устройство. Это было особенно легко, поскольку они использовали цельную многоразовую прокладку масляного поддона. Мы также пошли дальше и сняли крышки головок и ГРМ.

22.08

02. Блок Gen VI отличался главной передачей с четырьмя болтами и был наполнен 4-дюймовым кривошипом из кованой стали 1053 с внешней балансировкой и коваными стальными шатунами с дробеструйной обработкой и 7/16-дюймовыми болтами.Эти детали легко потребуют еще несколько лошадиных сил.

22 сентября

03 . Отверстия диаметром 4,470 дюйма были заполнены коваными алюминиевыми пробками 9,6: 1. Относительно низкая степень сжатия гарантирует, что эта мельница безопасна для насосного газа даже в штатах, где октан 91 считается премиальным.

10/22

04 .Затем заново обработанные головки были повторно установлены на короткоблок ZZ502 с использованием новых прокладок головки GM (номер по каталогу 12363411).

22/11

05. После небольшого нанесения масла на болты, входящие в комплект поставки, мы затянули головки в соответствии со спецификациями Chevrolet Performance в инструкции.

22/12

06 .Одним из основных ключей к увеличению мощности было увеличение размера кулачка до 242/248 продолжительности, 0,566 / 0,566 подъема, 112 LSA COMP. Немного больше, чем длительность 224/234, подъем 0,527 / 0,544, распредвал 110 LSA, который пришел в двигатель от GM. Кулачок COMP должен генерировать больше мощности, сохраняя при этом двигатель, с которым легко жить на улице.

13/22

07.Цепи привода ГРМ очень подвержены злоупотреблениям, поэтому мы отказались от складского запаса и установили регулируемую версию от COMP (PN 3110KT). Стальная заготовка с двумя роликами оснащена кулачковой звездочкой, которая может поворачиваться на 6 градусов (вперед или назад), а звездочка кривошипа с тремя шпоночными пазами добавляет еще 4 степени регулировки. Цепь была предварительно растянута, подвергнута термообработке, а в коробке был установлен упорный роликовый подшипник Torrington для уменьшения трения.

14/22

08 .Используя большое количество сборочной смазки GM, мы вернули гидравлические подъемники в двигатель.

15/22

09 . Чтобы модернизировать клапанный механизм, мы решили использовать рокеры COMP’s Ultra Pro Magnum (PN 1620-16). Мы сохранили то же соотношение 1,7, но все остальное в этих новых рокерах лучше, чем штампованные стальные детали, входящие в комплект поставки двигателя.Несмотря на то, что они изготовлены из хромомолибденовой стали 8650, они все же на 5 процентов легче в области клапана, по сравнению с алюминиевыми коромыслами. Это связано с их сетчатой ​​структурой, которая добавляет прочности там, где это необходимо, и снижает массу в областях с низким уровнем нагрузки. Они также полностью перестраиваемые, поэтому они должны быть последними коромыслами, которые когда-либо понадобятся этому двигателю.

16/22

10. Следующим шагом было закрепление системы крепления подъемника и «защелкивающегося» маслозащитного кожуха в выемке подъемника. Масляный экран защищает нижнюю часть впускного коллектора от горячего масла. После этого мы легко закончили сборку двигателя.

17/22

11. А вот и наш переработанный и модернизированный двигатель ящика ZZ502.Наш длинный блок был увенчан поставляемым алюминиевым двухплоскостным впуском Bow Tie, карбюратором Holley 850 кубических футов в минуту, демпфером гармоник и алюминиевым распределителем HEI GM. Поскольку в нашем динамометрическом стенде используется электрический водяной насос, мы не стали надевать алюминиевый блок GM, поставляемый с двигателем. Мы обнаружили, что клапанные крышки ZZ502 едва касались наших новых коромысел COMP.

18/22

12. Простое и доступное решение проблемы зазора в крышке клапана было найдено в виде недорогих деталей из алюминия. Мы уверены, что есть более рациональные варианты, но они были удобны и имели более чем достаточный допуск. Карбюратор Holley 4150 мощностью 850 кубических футов в минуту, входящий в комплект двигателя ZZ502, имеет вторичные вакуумные системы и электрический дроссель, что делает его идеальным для уличных работ, а воздухозаборник Bow Tie ориентирован на подавление капель низкокачественного ворчания.

19/22

13. ZZ502 имеет мощность 502 лошадиных силы при 5200 об / мин и 567 фунт-фут крутящего момента при 4200 об / мин. После небольшой настройки мы прибили 582 лошадиных силы при 5600 об / мин и 594 фунт-фут крутящего момента при 3900 оборотах. Помимо увеличения крутящего момента и мощности, нам также понравилось, как пиковый крутящий момент снизился и как 502 тянул дальше, чем в стандартной версии. Даже если учесть некоторую разницу между дино GM и нашим, это довольно приличный выигрыш.

20/22

14. Из любопытства мы также решили попробовать небольшую 1-дюймовую проставку с открытым карбюратором. Мощность в лошадиных силах выросла до 586 при 5800 об / мин, а крутящий момент упал до 589 фунт-фут при 4100 об / мин. По сути, мы обменяли небольшой крутящий момент на нижних частотах на немного больше мощности на верхних частотах. В уличном автомобиле мы бы предпочли крутящий момент и клиренс капота.

21/22

15 .Затем мы взяли с полки одноэтажный высотный воздухозаборник Weiand и установили карбюратор Holley на 1000 кубических футов в минуту. Перед этим мы попробовали только карбюратор Holley мощностью 1000 кубических футов в минуту (без проставки) на впуске GM и почти не обнаружили изменений с пиковыми значениями в 588 лошадиных сил и 595 фунт-фут крутящего момента.

22/22

16. Как с карбюратором Holley на 1000 кубических футов в минуту, так и с высотным одноплоскостным воздухозаборником мы потеряли тонну мощности на низких оборотах без почти никакого увеличения наверху.Мельница просто не могла зависнуть на высоких оборотах, когда такая комбинация действительно возникает. Но эй, попробовать стоило. Принимая во внимание цену карбюратора и впуска, лучшая «отдача» — это то, что GM поставила с двигателем ZZ502.

.

10 простых способов увеличить мощность двигателя

Джим Смарт

С момента появления двигателя внутреннего сгорания более века назад было сделано много обещаний относительно производительности: чудо-смазочные материалы, присадки к бензину, новомодные карбюраторы, свечи зажигания с форсунками и множество других чудесных путей к власти. у каждого свои разочарования.

А вот бесплатных завтраков в мире высокопроизводительных двигателей не бывает. Двигатели в основном связаны с физикой, математикой и процессом превращения тепловой энергии в механическое движение.Так как же получить больше поворота от этой тепловой энергии и вращательного движения обезьяны? У нас есть 10 быстрых и простых способов увеличить мощность вашего автомобиля и производительность двигателя. Убедитесь, что все работы выполнены правильно и не аннулируют гарантию производителя.

1. Синтетические смазочные материалы

Поскольку синтетические смазочные материалы, такие как синтетические моторные масла Mobil 1 ™, уменьшают трение, они продлевают срок службы двигателей. Синтетические смазочные материалы обеспечивают лучшую смазку между движущимися частями, чем обычные масла.Они не ломаются в условиях высокой температуры и высоких нагрузок, поэтому вы часто видите их использование в приложениях для повышения производительности. Они также обеспечивают отличные характеристики в холодную погоду и защиту от экстремальных температур. Например, синтетическое масло Mobil 1 спроектировано так, чтобы быть более прочным с точки зрения прокачиваемости при низких температурах, стабильности при высоких температурах и защиты от отложений.

2. Зажигание

Поскольку за последние 20 лет системы зажигания стали неприхотливыми в обслуживании, мы не проверяем их, пока не получим пропуск зажигания и индикатор «Проверьте двигатель».Факт остается фактом, техническое обслуживание автомобиля по-прежнему должно включать системы зажигания. А свечи зажигания еще нужно периодически менять. Когда пришло время заменить компоненты системы зажигания, выбирайте лучшие высокоэффективные части системы зажигания, которые вы можете найти, а именно катушки, провода зажигания и свечи зажигания с платиновым наконечником.

Марка оригинального оборудования — ваш лучший подход или высококачественные запасные части, такие как MSD. Причина: точное зажигание означает мощность. Пропуски зажигания или тусклый свет означает потерю мощности, расход топлива и увеличение выбросов из выхлопной трубы.Мощная искра от высокоэнергетической системы зажигания действительно влияет на мощность, какой бы маленькой она ни была. Урок здесь в том, что все это приводит к значительному увеличению мощности.

Время зажигания также является динамикой мощности, с которой следует играть осторожно, потому что слишком большое ее количество может повредить ваш двигатель. С обычными распределительными системами зажигания установите общий таймер на 2500 об / мин, начиная с 32 градусов до ВМТ (до верхней мертвой точки) с помощью дорожных испытаний или динамометрического натяжения. Затем сдвиньте хронометраж на один градус за раз — 33, 34, 35 и так далее вместе с дорожным / динамометрическим тестированием.Никогда не допускайте превышения общего хронометража более 36 градусов до ВМТ.

Некоторые тюнеры достигают 38, 40 и даже 42 градусов до ВМТ, что глупо. Все, что превышает 36 градусов до ВМТ, представляет опасность из-за детонации. Если у вас внезапная обедненная смесь в сочетании с ранним выбором времени, у вас может произойти отказ двигателя за наносекунду при полностью открытой дроссельной заслонке. Для определения угла опережения зажигания с электронным управлением двигателем требуется профессионал, который знает, как настроить карты зажигания и топлива, чтобы получить мощность, не повредив двигатель.

3. Увеличенный корпус дроссельной заслонки и форсунки

Высокопроизводительный корпус дроссельной заслонки большего размера обеспечивает большую мощность. В зависимости от типа двигателя вы можете получить на 10-20 лошадиных сил больше и сопоставимый крутящий момент. Однако есть одна загвоздка. Если вы станете слишком большим, вы можете потерять мощность. Не каждый двигатель хорошо подходит для дроссельной заслонки большего размера, а это значит, что вам нужно сделать домашнюю работу заранее. Путешествуйте по Интернету и узнавайте, что делают другие с таким же движком, и руководствуйтесь ими.Также помните, что больший дроссель требует топливных форсунок с более высоким расходом. Размер корпуса дроссельной заслонки и форсунки пропорционален. Вам также следует отнести свою машину к авторитетному динамометрическому тюнеру, чтобы внести коррективы в кривые подачи топлива и искры, которые дадут точную настройку корпуса дроссельной заслонки / форсунки.

4. Компрессия

Повышение компрессии — наиболее производительный способ увеличения мощности. Добавьте компрессию в свой двигатель, и вы увеличите мощность. За более чем столетнюю историю внутреннего сгорания не было более разумного способа получения энергии.Но будьте осторожны с повышением компрессии. Сжатие и выбор кулачка идут рука об руку, потому что выбор кулачка также влияет на давление в цилиндре или рабочее сжатие.

Производитель двигателя может лучше всего посоветовать вам компрессию и выбор кулачка. Оба должны быть выбраны в духе сотрудничества, чтобы вы могли получить мощность, не повредив двигатель. Сжатие выше 10,0: 1 в наши дни может вызвать детонацию, искровой разряд, преждевременное зажигание или то, что также известно как «звенящий звук», если у вас недостаточно октанового числа.Следите за кривыми топлива и искры, пока вы увеличиваете компрессию. И помните, газ для перекачки уже не тот, что раньше. Однако высокооктановое неэтилированное топливо, разрешенное к смогу, доступно в пятигаллонных канистрах, если у вас есть на это бюджет.

5. Найденная-бонусная мощность

Подумайте об этом на минуту: ваш двигатель на самом деле производит больше мощности, чем дает. Рассмотрим мощность, потерянную из-за внутреннего трения, компоненты, которые потребляют неисчислимое количество энергии только для их перемещения. И подумайте, сколько тепловой энергии теряется в атмосфере, которая ничего не делает для выработки электроэнергии.Знаете ли вы, что ваш двигатель расходует 70-75 процентов тепловой энергии, вырабатываемой при отключении топлива / воздуха? Пятьдесят процентов через выхлопную трубу и 25 процентов через систему охлаждения. Это означает, что мы используем только 25 процентов британских тепловых единиц топлива. Поговорим об отходах. Это оскорбительно для экспертов по эффективности во всем мире.

Итак, как уменьшить трение и высвободить мощность?

  • Роликовый толкатель распредвала
  • Роликовые коромысла
  • ГРМ с двумя роликами
  • Игольчатая звездочка кулачка
  • Поршневые кольца низкого натяжения
  • Увеличенный зазор между поршнем и стенкой цилиндра (в определенных пределах)
  • Увеличенный зазор подшипника (в допустимых пределах)
  • Увеличенные зазоры между клапаном и направляющей (в допустимых пределах)
  • Поддон (маслоотражатель на высоких оборотах снижает мощность)

Имейте в виду, что это всегда компромисс.Когда вы используете компоненты с низким коэффициентом трения, такие как роликовые толкатели и коромысла, вы получаете выгоду, но вы также тратите. Поршневые кольца с низким натяжением и более широкие зазоры означают некоторую жертву долговечности.

Какая часть трансмиссии вашего автомобиля лишает вас мощности? И хотя это может звучать как старая пила, накачка шин и их размер / размер также являются факторами медлительности. Чем больше пятно контакта вашего автомобиля, тем больше мощности требуется для движения. Недокачанные шины заставят вашу машину чувствовать себя прикованной к дереву при резком ускорении.Довести накачку шины до предела, в зависимости от температуры окружающей среды. Температура напрямую влияет на давление.

6. Сумма скоростей

Набор скорости представляет собой устройство в форме трубы, которое устанавливается на входе воздуха во впускную систему двигателя, карбюратор или систему впрыска топлива и улучшает воздушный поток. Продукт снижает турбулентность индукции, поэтому вы можете ожидать увеличения мощности.

7. Правильный размер топливопровода

Вы можете смеяться, но вы удивитесь, как часто мы делаем это неправильно.Вы не получите 450 лошадиных сил от 5/16-дюймовой топливной магистрали. Думайте об этом как о попытке быстро набрать чай со льдом через трубочку для коктейля. Вы собираетесь проиграть. Высокопроизводительным двигателям нужно топливо и много его. Минимальный размер топливопровода для большинства применений должен составлять 3/8 дюйма. Когда мощность превышает 500 лошадиных сил, вам понадобится топливопровод диаметром 7/16 дюйма.

8. Двухплоскостной коллектор

Вот еще один пример, в котором энтузиасты производительности ошибаются чаще, чем нет.Уделяя внимание мощности, мы забываем учитывать крутящий момент. Крутящий момент — ваш приятель на улице, а не лошадиные силы. Вы хотите, чтобы крутящий момент плавно переходил к мощности при полностью открытой дроссельной заслонке. Однако вы не добьетесь успеха с одноплоскостным впускным коллектором.

Двухплоскостной впускной коллектор обеспечивает отличный крутящий момент в диапазоне от низкого до среднего, а также позволяет двигателю «дышать» на высоких оборотах. Это означает более высокие значения крутящего момента при разгоне и более высокие показатели мощности.Крутящий момент двухплоскостного коллектора обеспечивают длинные впускные направляющие, а мощность — высокие. Еще один момент: подумайте об использовании проставки карбюратора, чтобы получить еще больший крутящий момент на светофоре

.
9. Эксперимент с размером жиклера

В ходе динамометрических испытаний мы снова и снова убеждались, что смена струй может быть любой, когда дело касается мощности. Слишком много или слишком мало может означать потерю мощности, поэтому рекомендуется взять реактивный комплект Холли и немного поэкспериментировать.Увеличивайте размер струи за раз и посмотрите, что у вас получится, начиная сначала с первичных, затем вторичных. Всегда лучше ошибаться в пользу более богатых, чем более худых. Если вы теряете мощность по мере того, как становитесь богаче, начните двигаться назад на один размер струи за раз. Посмотрите на свечу зажигания сразу после полного отключения дроссельной заслонки, чтобы определить курс действий.

Если вы используете карбюратор с сеткой на топливной магистрали у топливного бака, снимите ее, пока находитесь там. Топливного фильтра на линии достаточно, и он не помешает подаче топлива.

10. Головка блока цилиндров

Было время, когда выбор головки блока цилиндров был явно скромным для тех, кто интересовался, как повысить производительность двигателя. Сегодня отбор — это совершенно греховный поступок. Хорошая замена головки блока цилиндров даст вам больше мощности, если вы все сделаете правильно. Больше не всегда значит лучше. Чтобы принять обоснованное решение, посмотрите на размер клапана и порта, а также на показатели расхода.

Помните, вам нужен крутящий момент на улице, который требует хорошей скорости впуска в сочетании с совместимой продувкой выхлопных газов.Чтобы попасть туда, вам не нужны огромные клапаны и гигантские порты. Вам также нужен профиль распределительного вала, который хорошо сочетается с головками цилиндров, что означает хорошее перекрытие и хороший импульс потока.

.

Как исправить снижение мощности двигателя без механика

  • Дом
  • Категории
    • Принадлежности
      • Аксессуары для интерьера
      • Внешние аксессуары
      • Игрушки
    • Очистка и детализация
    • Электроника
    • Двигатель и производительность
    • Инструменты
    • Шины и диски
    • Мотоциклы и велосипеды
    • Уход на дому
    • Кемперы на колесах
    • Внедорожники
    • Гарантии
      • Расширенные гарантии
      • Заводские гарантии
  • Блог
  • Инструменты
    • Калькулятор размера шин
    • Поиск колес и шин
  • О нас
  • Связаться
.

Увеличьте рабочий объем двигателя с помощью расточки.

«Насадки буровые»

Вы можете увеличить мощность двигателя, увеличив его мощность. Это довольно сложный процесс, требующий серьезных исследований и подготовки. Если только вы не хотите повторять свои шаги и идти другим путем на полпути к работе.

У некоторых участников TorqueCars.com были перебаррены двигатели, и это действительно кажется хорошим способом увеличить мощность.Однако есть несколько вещей, которые мы должны принять во внимание.

Цилиндры являются основной частью любого двигателя, в них происходит сжатие и сгорание.

Двигатель объемом 1 литр имеет объем цилиндра, равный 1 литру (0,25 литра на цилиндр в 4-цилиндровом двигателе — он заполнен топливом и воздухом). Затем смесь сжимается для воспламенения и сгорания внутри цилиндра.

Степень сжатия — еще один ключевой элемент в двигателе, и если она слишком высока, вы можете вызвать детонацию в двигателе, также известную как детонация, так что это еще один фактор, который необходимо учитывать при увеличении объема цилиндров двигателя.

Увеличьте объем цилиндра и выходную мощность вашего двигателя с помощью переточки.

Цилиндр обычно состоит из чугунного блока, но в некоторых двигателях, изготовленных из алюминия, имеется стальная гильза, например, впервые разработанные Alfa Romeo.

В этой статье мы говорим в первую очередь о чугунных блоках, поскольку они имеют больше возможностей для увеличения объема цилиндров. По сути, чем больше вы начнете, тем больше будет прирост мощности.

Если у вас есть алюминиевый блок, вы можете установить немного более тонкий вкладыш, и единственным другим вариантом будет комплект строкера, о котором компания Torquecars более подробно рассмотрит в следующей статье.

Высверливание чугунного блока до большего размера увеличит объем цилиндра. Очевидно, что с цилиндром большего диаметра вам нужно будет сопоставить его с поршнем большего диаметра.

Хотя это звучит как простая работа, вы должны выполнить сверление, сохраняя концентричность, чтобы они были обработаны параллельно центральной линии кривошипа и на той же высоте деки.

Не забывайте всегда прорезать поперечную штриховку на стенке цилиндра, чтобы облегчить прилегание поршневых колец и поддерживать хорошую степень сжатия.

Не пытайтесь выполнить переточку с помощью фрезы, так как вы не получите достаточно хорошей отделки — это создаст следы вибрации, в то время как правильный кондукторный сверлильный станок будет работать с точностью до одной тысячной, а затем закончить с точным хонингованием.

Блоки часто похожи. Двигатели 1600, 1800 и даже 2000 имеют одинаковый блок, но размер внутреннего цилиндра отличается.

В случае этих двигателей расточка до большего размера и установка поршней от двигателя большего размера эффективно увеличит рабочий объем цилиндра двигателя.

В некоторых редких случаях единственная разница между двигателем большего размера заключается в форме, размере и профиле поршней.

После расточки цилиндра измерьте объем камеры и обработайте головки, чтобы сбалансировать их, а также удалите весь материал, необходимый для получения правильной степени сжатия.

Не удивляйтесь, если вам не удастся получить поршни, соответствующие выбранному вами размеру расточки, если вы не провели предварительное исследование.

В соответствующем механическом цехе вам подскажут, какие размеры цилиндра лучше всего подходят для какого поршня, и они также проведут стресс-тесты, чтобы определить максимальное количество или расточку, с которыми может справиться блок.

Другой способ увеличения объема двигателя — использование строкера. Кривошип в наборе хода позволяет увеличить ход двигателя, тем самым увеличивая объем цилиндра.

(Поршень с более низким сжатием также увеличивает камеру сгорания в ВМТ, но требует другой модификации для увеличения мощности). Обычные комплекты увеличивают объем двигателя Subaru 2.0 или Skyline до 2,5 литров.

Комбинация гребного комплекта с расточкой максимально увеличивает доступную мощность, если все сделано правильно.

К сведению: cc’c двигателя определяется диаметром цилиндра x ходом x числом цилиндров

Если в вашем двигателе царапины в цилиндре и низкая компрессия, вы можете подумать о переточке двигателя, и пока вы работаете с ним, вы можете расточить его до большей мощности и установить новые поршни, соответствующие большему диаметру.

При разборке двигателя всегда заменяйте болты головки цилиндров и болты штока. Болты крышки коренных подшипников на новые заменять не нужно.Также стоит заменить заглушки сердечника (которые выскакивают при замерзании двигателя).

Когда двигатель будет снят с машины, воспользуйтесь возможностью и замените его новыми деталями. (Когда двигатели остаются без охлаждающей жидкости и моторного масла более чем на несколько дней, коррозия может стать реальной проблемой).

Даже при покупке двигателя на свалке металлолома или замене двигателя TorqueCars порекомендует сначала разобрать его, заменить изношенные детали и восстановить его, чтобы впоследствии избежать проблем.

По крайней мере, замените заглушки сердечника, прокладку головки и болты головки блока цилиндров, и пока они отключены, у вас есть возможность осмотреть двигатель на предмет повреждений и заранее решить, будет ли расточка, переделанный шатун и новые поршни рентабельными — за дополнительную плату вы сэкономите много хлопот позже, когда двигатель выйдет из строя.

С урезанным двигателем у вас есть фантастическая возможность для настройки и можно сэкономить небольшое состояние, если вы сделаете все модификации двигателя одновременно.

Итак, обратите внимание на балансировку двигателя, установку больших клапанов, обработанную газом головку, молния кривошипа и даже более легкий маховик и сцепление, поскольку большая часть этого потребует много человеко-часов на демонтаж и повторную сборку двигателя.

Затем запустите двигатель на низких оборотах и ​​при езде с высокими нагрузками, например, на холмах и ускорении, замените масло и фильтр через 200 миль, а затем через 500 миль и 3000 миль, чтобы избавиться от металлических фрагментов, которые будут собираться в масле и преждевременно износить двигатель.

(Не используйте какие-либо присадки к маслу во время этого периода обкатки или в течение первых 9000 миль, так как они остановят процесс образования отложений.)

Почему бы не присоединиться к нам на форуме, чтобы обсудить все аспекты тюнинга автомобилей с нашими постоянными экспертами и энтузиастами?

ПОЖАЛУЙСТА, ПОМОГИТЕ: МНЕ НУЖНЫ ВАШИ ПОЖЕРТВОВАНИЯ, ЧТОБЫ ПОКРЫТЬ РАСХОДЫ НА РАБОТУ ЭТОГО САЙТА И ПОДДЕРЖАНИЕ ЕГО РАБОТА Я не взимаю плату с за доступ к этому веб-сайту, и это экономит большинство читателей TorqueCars долларов на 100 долларов каждый год — , но мы НЕ ПРИБЫЛЬНЫ и даже не покрываем наши расходы.Чтобы мы продолжали работать, ПОЖАЛУЙСТА, Пожертвуйте здесь

Эта статья написана мной, основателем TorqueCars Уэйнном Смитом, и я ценю ваши отзывы и предложения. Эта запись была находится в разделе Модификации двигателя, Тюнинг. Вы можете оставить отзыв ниже или присоединиться к нашему форуму, чтобы подробно обсудить эту статью и модификацию автомобиля с нашими участниками.

Если вам понравилась эта страница , поделитесь ею с друзьями, напишите ссылку на своем любимом форуме или используйте параметры закладок, чтобы сохранить ее в своем профиле в социальной сети.

Обратная связь

Пожалуйста, используйте наш форум , если вы хотите задать вопрос о настройке , и обратите внимание, что мы не продаем запчасти или услуги, мы просто интернет-журнал.

Помогите нам улучшить, оставьте предложение или дайте чаевые

.

Тюнинг двигателя: Нива 4х4


Замена комплектующих двигателя

Если рассматривать Ниву относительно новых лет, то следует учитывать, что тюнинг двигателя бывает двух вариантов:

  • Чип-тюнинг.
  • Механическая доработка.

В последнее время весьма большой популярностью пользуется чип-тюнинг, который позволяет за минимальные сроки существенно повысить показатель мощности. Однако к этому методу тюнинга следует относиться с некоторой опаской, о чем далее поговорим подробнее.

https://www.youtube.com/watch?v=ytcreatorsru

Не все внедорожники отечественного происхождения имеют бортовой компьютер. При этом не стоит забывать о том, что некоторые бортовые компьютеры находятся в плачевном состоянии и по факту не оказывают влияние на работу двигателя.

При рассмотрении данного метода тюнинга отметим нижеприведенные моменты:

  • Повысить мощность можно примерно на 10-30 л.с. или более. Все зависит от того, какие именно параметры были установлены до проведения тюнинга.
  • Рекомендуется доверять работу подобного типа специалистам, которые предоставляют услугу в данной сфере деятельности. Это связано с тем, что неправильно проведенный чип-тюнинг может стать причиной возникновения различных проблем с работой мотора.
  • Техническое состояние конструкции ДВС во многом определяет то, может ли проводится чип-тюнинг. Если мотор находится в плохом техническом состоянии, то повышение нагрузки становится причиной быстрого износа. Поэтому при правильном проведении рассматриваемого процесса сначала выполняется полная диагностика.
  • Как правило, автопроизводитель устанавливает минимальные значения мощности, оставляя запас. Если ранее чип-тюнинг не проводился, то программист сможет настроить работу двигателя для повышения его мощности. В случае, когда ранее уже была проведена рассматриваемая доработка, провести ее повторно будет уже не возможно

В целом можно сказать, что чип-тюнинг проводится во многих случаях, когда нужно повысить мощность мотора. Однако для того, чтобы существенно прибавить тягу, приходится проводить улучшение геометрии.

Модернизация внедорожных черт Chevrolet Нивы содействует существенному расширению способностей тс:

  • усиливаются верхние крепления амортизаторов;
  • модернизируется крепление верхнего болта, держащего редуктор фронтального моста.

Дополнительно можно установить гидроусилитель управляющего управления, двойные либо газовые рессоры заместо штатных. Все это стоит довольно недешево, но сделав таковой тюнинг, вы об этом никогда не пожалеете.

Внешний облик можно значительно поменять с помощью последующих деталей:

  • передняя и задняя защита бамперов;
  • пороги;
  • спойлера;
  • кенгурины.

Как смотрятся тюнингованные Chevrolet Нивы вы сможете созидать на фото либо видеоклипах, приложенных в конце статьи.

Двигатель ВАЗ 21213 1,7 л. карбюраторный/инжек торный(21214) рядный 4-х цилиндровый с верхним расположением распределительного вала, грм Нивы имеет цепной привод. На базе 214 мотора выпускается двигатель ваз 2123 для шеви нивы, отличия в адаптации блока для установки в моторный отсек шнивы и крепления навесного оборудования, технически практически идентичны.

Основные отличия двигателя ВАЗ 21213 от 2106 диаметром цилиндра – 82 мм., головкой блока цилиндров, блок двигателя Нива 21213 от 2106 отличается меньшей высотой. Из преимуществ 213 мотора стоит отметить, наличие натяжителя цепи(не нужно подтягивать)и гидрокомпенсаторов(регулировать клапана не нужно).

Простейшая модернизация мотора Chevrolet Niva предусматривает замену определенных деталей. Для начала необходимо осуществить расточку гильз. После этого нужно подобрать поршни и специальные кольцевидные элементы, которые обладают определенным размером.

Следующим действием будет оснащение двигателя коленчатым валом с увеличенными плечами и уменьшенными шатунами. Результатом проведения вышеописанных действий будет увеличение объема двигателя с 1.7 до 1.9 л, а, следовательно, увеличится и мощность.

Также стоит задуматься и об увеличении объема топлива, идущего к цилиндрам. Для этого проводят доработку головки блока цилиндров, а именно растачивают впускные и выпускные окна, заменяют клапан на больший размер, растачивают или полностью меняют клапанные сёдла.

Что можно улучшить в модели Нива 4×4

Большинство представителей отечественного автопрома требуют качественной доработки, и «Нива» не является исключением. Тюнинг позволяет значительно улучшить многие параметры внедорожника, начиная с внутреннего интерьера и заканчивая прокачкой ходовой части.

Изменение подвески помогает увеличить проходную способность машины. Изменить можно и внешний дизайн кузова, сделав его более современным и оригинальным. Многие стараются увеличить мощность силовой установки с помощью тюнинга двигателя.

https://www.youtube.com/watch?v=ytcopyrightru

Чаще всего сторонники обновлений обращаются за помощью к профессионалам, хотя тюнинг «Нива 4×4» своими руками вполне возможен. Стоит только учитывать, что переделка авто потребует значительных затрат и определенных навыков.

Малый внедорожник вышел в серийное производство в апреле 1977 года. Сегодня ВАЗ 2121 — это легковой автомобиль с повышенной проходимостью. Выпускается в двух типах кузова: трехдверный «хэтчбек» и пятидверный «универсал». Обладает постоянным полным приводом и механической коробкой передач с пятью ступенями.

Раздатка двухступенчатая с межосевым блокируемым дифференциалом. Высокую проходимость авто обеспечивает значительный дорожный просвет (220 мм). Колесная база составляет 2,2 метра. Более ранние модификации оснащались моторами, созданными на основе двигателя шестой модели ВАЗа.

А еще интересно: Обзор штатной сигнализации Нива Шевроле

При выпуске новых модификаций прежний мотор заменили более мощным четырехцилиндровым агрегатом на 81,9 л. с., имеющим рабочий объем 1,69 литра. Средний расход топлива в смешанном режиме составляет 10 л/100 км.

Установка

Итак мотор вы купили, старый агрегат выкинули. Осталось установить новый двигатель на место. Учтите, что он довольно тяжелый, поэтому желательно иметь под руками таль или что-то подобное. В крайнем случае подойдет брусок и пара здоровых парней. Итак, приступаем к монтажу:

  • Начинать нужно с подготовки двигателя. В первую очередь следует снять маховик. Его венец следует обточить изнутри. Это делается, чтобы бендикс стартера свободно заходил в сцепление с маховиком. Заодно нужно поменять подшипник первичного вала, вместо родного ставят от 2101. Последняя доработка касается поддона, его немного заминают справа над балкой. Иначе двигатель не встанет.
  • Заодно устанавливают корзину сцепления, используется обычная, устанавливаемая на классику;
  • Устанавливают двигатель на подушки от Нивы, на них кладут несколько толстых шайб. Иначе мотор окажется, расположен слишком низко;
  • Коробка прекрасно подходит к этому двигателю. Недостаток один закрепить ее можно только на 3 болта. Левый верхний не сходится, некоторые придумывают специальные приспособления. Но это не обязательно КПП прекрасно держится и так;
  • Устанавливают стартер и заканчивают сборку трансмиссии;
  • Установка паука несложная задача, но для правильного его расположения придется повозиться. Путем примерок выгибают трубу так, чтобы она выходила, как нужно
  • Протаскивают трос акселератора. Он крепится к приводу дроссельной заслонки. Проще всего взять его от инжекторной классики.

Самая простая часть закончена. Осталось установить навесное оборудование, подключить электрику и настроить автомобиль.

Основные способы, помогающие повысить силовые показатели

Самыми эффективными и распространёнными являются:

  • Меняется геометрия комплектующих, за счет замены установленных заводом деталей двигателя
  • Так называемый чип-тюнинг, перепрошивается электронный блок управления
  • Устанавливается турбонаддув

Все вышеперечисленные способы связанны со значительными финансовыми вложениями, и помогают двигателю стать более динамичным, при этом повышая его мощность.

Давайте рассмотрим все способы более подробно

Разница между тюнингом и чип-тюнингом

Иногда люди путают эти понятия друг с другом либо считают их тождественными. Поэтому внесем ясность.

Тюнинг двигателя – это механическая установка распределительного вала, верхнего или нижнего. Первый заставляет двигатель развивать скоростные характеристики, второй – тяговые. Он физически влияет на работу поршней и цилиндров.

Чип-тюнинг – это программное изменение настроек электронной начинки автомобиля без механического вмешательства, замены комплектующих и прочих физических работ.

Что ещё можно сделать для улучшения?

Малый показатель износостойкости и КПД двигателя внедорожника российского происхождения определяет то, что без механических доработок практически не обойтись. Подобные работы многие называют изменение геометрии.

У устанавливаемого двигателя внутреннего сгорания на рассматриваемый автомобиль можно доработать многие системы. Специалисты рекомендуют начать с модернизации карбюратора. Это связано с тем, что из-за применения несовершенной технологии производства его эффективность очень низкая. Модернизация проводится следующим образом:

  1. Для начала рекомендуется провести замену жиклера. По заводу устанавливается вариант исполнения с показателем 1 кам, следует установить с 2 кам.
  2. Следует обновить носит укорителя насоса.
  3. Проводится счесывание всех острых углов, которые могут стать причиной завихрения воздушного потока.
  4. Некоторые мастера проводят также зачистку доступных поверхностей, снижая их показатель шероховатости. За счет этого существенно снижается показатель КПД.

Врезка: Важно: Немаловажно провести чистку конструкции карбюратора от нагара и грязи. Для этого используется бензин или тряпка. Если грязь слишком сильно впилась в поверхность, то можно использовать специальные чистящие средства.

Производить чипование атмосферного двигателя специалисты не рекомендуют. Ещё увеличить мощность двигателя можно, если попробовать увеличить ход поршней. Этого можно достичь, если установить другой коленчатый вал, у которого ход составляет 84 мм, подойдёт от ВАЗ 2130

. Поршень диаметром 82 мм., но поршневой палец должен быть смещён на 2 мм. После этого рабочий объём станет уже равным 1,8 литра.

В дальнейшем, если расточить блок до 84 мм. при прежнем коленчатом валу, объём станет уже 1,9 литра. Но и это ещё не всё, в дальнейшем можно увеличить наполняемость рабочих цилиндров. Этого добиваются расточкой и установкой клапанов с увеличенным диаметром их тарелок. Такая операция довольно сложная и требующая специального оборудования. Также желательно использовать облегчённые шатуны и тогда можно иметь на выходе уже около 100 лошадок.

Смазка, поступая через масляный насос, продлевает срок службы двигателя. Чтобы улучшить производительность масляного насоса при тюнинге двигателя нивы, необходимо взять ещё один насос и отрезать от него часть корпуса с плоскостью разъёма. Толщина этого «блина» должна быть около 11 см. С помощью фрезеровки срезаем лишнее и оставляем толщину 10 мм.

Далее делаем следующее, чтобы убрать фаски на краях зубьев:

  1. Спрессовываем, то есть снимаем, ведущие шестерни.
  2. Торцуем одну из шестерён на 0,75 мм с каждой стороны.
  3. Вторую шестерню обрезаем до 11,5 мм (после торцовки).
  4. Повторяем операцию с остальными шестернями (ведомыми).

Методы увеличения мощности мотора своими руками

Самые простые и распространенные способы увеличения мощности мотора:

  1. Замена стандартных составляющих движка на тюнинговые элементы – смена геометрии комплектующих.
  2. Установка на силовую систему турбонаддува.
  3. Чип-тюнинг – программное перепрошивка «мозгов».

Все вышеперечисленные методы способны «оживить» мотор, повысить динамику, мощность, но потребуются финансовые жертвы.

Автомобиль «Нива» не отличается ураганной динамикой и высокой максимальной скоростью. Следственно желающие получить от этой машины огромнее мощности и тяги разработали и апробировали разные методы тюнинга мотора, отличающиеся трудностью в установке и использовании и изготавливаемым результатом.

https://www.youtube.com/watch?v=upload

Вам понадобится

  • Исходная “Нива”. Автомобиль должен быть исправный и как дозволено менее изношенный.

Инструкция

1. Независимо увеличить мощность мотора «Нивы» дозволено следующими методами:- установить облегченные клапаны и их направляющие, облегченный маховик;- увеличить сечения выпускных и впускных каналов головки блока;- увеличить сечение впускного коллектора;- установить распредвал, увеличивающий мощность и вертящий момент на средних и низких циклах;

— установить прямоточную выхлопную систему;- установить спортивный (облегченный) привод ГРМ.- установить воздушный фильтр нулевого сопротивления;- расточить цилиндры мотора (дабы увеличить рабочий объем).Для карбюраторного мотора добавочно устанавливается карбюратор Solex с диффузорами 24-26 мм взамен штатного.

Система зажигания меняется на электронную с датчиком Холла от больше современных моделей ВАЗ. Мотор повышенной мощности затребует установки радиатора с увеличенной площадью охлаждения. Описанная программа дозволяет снимать с мотора ВАЗ-2121 до 120 л.с. При установке 2-х карбюраторов Solex дозволено поднять мощность до 136 л.с. 2.

Многие специализированные фирмы предлагают установку турбонаддува на автомобили «Нива» и «Шевроле-Нива» на базе турбокомпрессора GARETT GT17. Стоимость установки около 60000 р. Результат: увеличение мощности с 80 до 105 л.с., вертящего момента со 120 до 170 Нм, некоторое снижение расхода топлива. Источник мотора сохраняется, качество топлива – бензин с октановым числом не менее 95, техническое обслуживание – стандартное для автомобилей с турбонаддувом. 3.

А еще интересно: Как выполняется шумоизоляция нива 21214

Точная настройка системы управления мотором с поддержкой чип-тюнинга. Метаморфоза программы в электронном блоке управления устраняет недочеты, допущенные разработчиками и не подмеченные при испытаниях. Для стандартного мотора «Нивы» чип-тюнинг даст приход мощности и вертящего момента 10-15%, для турбированного до 35-40%.

Ключевым параметром всякого мотора внутреннего сгорания является его рабочий объем, измеряемый в литрах. Указанная величина оказывает непосредственное могущество на развиваемую мотором мощность. И чем мощнее двигатель , тем динамичнее автомобиль и выше удобство управления им.

Вам понадобится

  • – станок для расточки блоков цилиндров,
  • – новая поршневая группа.

Инструкция

1. Растачивать новейший двигатель не имеет никакого смысла, за исключением тех автомобилей, которые подготавливаются к участиям в спортивных соревнованиях. Во всех остальных случаях блок цилиндров растачивается в ходе капитального ремонта силового аппарата. 2. Всвязи с тем, что расточка блока цилиндров производится на особом индустриальном оборудовании, в ходе заблаговременной подготовки к данному процессу, двигатель демонтируется из моторного отсека машины. 3.

Позже выполнения данного данные мотор всецело разбирается, и после этого выполняется дефектовка всех деталей, из которых он был еще вовсе незадолго собран. 4. «Оголенный» блок цилиндров мотора доставляется вспомогательным транспортом в мастерскую к эксперту по расточке указанных деталей. Мастер, позже изыскания и выполнения нужных замеров внутренних поверхностей цилиндров вашего блока, выдаст рекомендации по получению ремонтной поршневой группы определенного размера, которая позже покупки доставляется к нему, в цех. 5.

Одним из вариантов увеличения мощности мотора автомобиля «Нива» является чип-тюнинг электронного блока управления (ЭБУ). Внесение изменений в программное обеспечение указанного устройства оптимизирует работу инжекторного двигателя . Вследствие чему возрастает частота вращения коленвала, сокращается эксплуатационный расход топлива и вырастает мощность мотора.

Вам понадобится

  • – компьютер либо ноутбук,
  • – адаптер,
  • программное обеспечение для чип-тюнинга.

Инструкция

1. Ни для кого не секрет, что прошивка ЭБУ автомобиля «Нива», установленная изготовителем в соответствии с техрегламентом, значительно ограничивает вероятности его силовой установки. 2. Скажем, топливно-воздушная смесь, подающаяся в цилиндры двигателя , умышленно обеднена, правда мотор первоначально проектировался для работы с больше обогащенной смесью.

Но по настоянию экологов подача бензина к форсункам была сокращена. 3. Дабы внести метаморфозы в существующие параметры работы двигателя нужно подключить адаптер компьютера либо ноутбука к диагностическому разъему машины. Разумеется, что на компьютере обязаны быть инсталлированы соответствующие приложения. 4.

Посредством программного обеспечения осуществляется корректировка рабочих параметров систем мотора, в итоге которых работа двигателя оптимизируется, и он становится больше приемистым, вследствие измененному впрыску и возросшей мощности. Динамика автомобиля «Нива» во время движения также улучшается. 5.

Парадоксально, но факт. Невзирая на увеличенную подачу бензина в состав рабочей смеси, у машины снижается эксплуатационный расход топлива, что благоприятно отражается на экологической атмосфере окружающей среды. Обратите внимание! На рынке имеются в продажах программы, намеренно предуготовленные для чип-тюнинга автомобилей «Нива».

Какой русский не любит стремительной езды? Если нет вероятности купить автомобиль с огромным числом коней под капотом, начинается поиск методов увеличить мощностьдвигателя своего авто. Проще будет это сделать с карбюраторным мотором, потому что в инжекторном управление осуществляется с блока управления. С карбюратором дозволено «поколдовать» в собственном гараже имея элементарные навыки автомеханика.

Инструкция

1. Система впрыска – карбюратор. Примитивный метод немножко повысить мощность – это замена жиклеров в вашем карбюраторе. Правда, применяя данный вариант, вы увеличите не только мощность, но и расход бензина. 2. Еще один из вариантов это замена распредвала. В этом случае вы меняете распредвал на вал с различными углами и высотами кулачков, что обеспечит крупную величину и продолжительность открытия клапанов.

Это изменит газообмен и увеличит мощность. Но существуют отрицательные итоги замены распредвала – возрастание нагрузок на механизм газораспределения, клапаны могут начать залипать. Дабы этого не происходило требуется установка спортивных (титановых) клапанных пружин. Клапаны может отломить от резкого поднятия установленным распредвалом, следственно требуется замена самих клапанов на усиленные. 3.

Больше трудоемкий вариант – расточка головки цилиндров (ГБЦ). При расточке ГБЦ возрастает диаметр впускных и выпускных каналов, и устанавливаются клапаны с огромным диаметром тарелок. Из минусов данного метода – крупной износ механизма газораспределения. 4. Расточка блока цилиндров. Предпочтя данный метод, вы увеличиваете рабочий объем мотора и, следственно, мощность.

https://www.youtube.com/watch?v=ytdevru

Минусом данного метода является риск повреждения системы охлаждения мотора. Если блок цилиндров изготовлен из легкосплавного металла, есть вероятность перегрева мотора. 5. Закись азота N20. Данный вариант форсирования самый ненадежный и довольно драгоценный. С топливом в цилиндры подается закись азота.

Это газ, знаменитый как развлекающий, применяемый для анестезии. Тезис в том, что под действием высокой температуры закись азота расщепляется и в цилиндрах получается добавочная доля кислорода, что увеличивает детонацию. При этом методе есть риск получить прогорание поршневых колец и самих поршней.

А еще интересно: Щиток приборов нива шевроле обозначения. Улучшение приборной панели нивы шевроле

Бензин с высоким октановым числом производится двумя методами: при помощи трудных технологических операций, вследствие чему повышается рост себестоимости, и путем добавления добавок-антидетонаторов. Из 76 бензина абсолютно дозволено получить 92, из которого легко делается горючее с октановым числом 95.

Вам понадобится

  • – вещество-антидетонатор.

Инструкция

1. Особенно обширно применяется метилтретбутиловый эфир, тот, что имеет вид бесцветной легковоспламеняющейся жидкости со специфическим запахом. Он характеризуется низкой токсичностью, впрочем имеет высокое октановое число. При добавлении 15% эфира октановое число возрастает на 12 единиц. Множество бензинов производится с использованием именно такой добавки эфирного класса.

МТБЭ владеет высокой летучестью, из-за которой бензин горазд испаряться в жаркую погоду. 2. Для увеличения октанового числа также дозволено добавить в горючее спирт. Добавка 10% этилового спирта на всю жидкость дозволяет изменить Аи-92 на Аи-95, при этом снизив токсичность выхлопного газа. Впрочем следует быть осмотрительнее при использовании спиртов, т. к.

они могут стать поводом образования специальных паровых пробок, которые нарушают работу топливной системы автомобиля. Больше того, этиловый спирт отлично растворяется в воде, что требует использования специальных условий хранения топлива и мониторинга оглавления спирта. Если данные хранения соблюдаться не будут, это может стать поводом возникновения воды в бензине, что приводит к повышенному расходу топлива и появлению ледяных пробок в топливной системе зимой. 3.

Одним из самых результативных антидетонаторов является тетраэтилсвинец, тот, что выглядит как бесцветная жидкость и имеет температуру кипения около 200 градусов. Он недорогой и результативный — при концентрации 0,01% дозволено повысить октановое число на 3 пункта. Тетраэтилсвинец непременно нужно смешивать с иным веществом, которое обеспечит удаление из камеры сгорания оксидов свинца, которые оседают на клапанах и поршнях топливной системы.

Впрочем, вкупе с бромистым этилом либо дибропропаном, вещество образует этилированный бензин, владеющий дюже высокой токсичностью. Вдыхание испарений такого бензина вызывает скапливание свинца в организме и является поводом появления рассеянного склероза. Обратите внимание! Высокооктановое горючее обеспечивает больше стабильную и экономную работу мотора, сокращая число пагубных выбросов в атмосферу.

Чип-тюнинг дизельного двигателя

Дизельные двигатели прошли длинный эволюционный путь, и их современные варианты мало чем напоминают первые образцы столетней давности. Единственное, что их роднит – физический процесс воспламенения воздушно-топливной массы в цилиндре под сильным давлением. В остальном бал правит электроника.

Common Rail – это специальная система, без которой сложно представить современный дизель. Принцип ее работы основан на точном контроле количества топлива, потребляемого мотором. Главной задачей системы является поддержание постоянного давления в цилиндрах независимо от количества оборотов и нагрузки, которую приходится брать на себя двигателю.

С точки зрения электроники современные дизельные моторы представляют собой сложную систему. Они оснащены специальными микропроцессорами, которые собирают всю информацию о работе с помощью датчиков, просчитывают ее согласно заложенным алгоритмам и дают обратную связь, регулируя определенные параметры работы моторного отсека автомобиля.

В первую очередь контролируется работа шатунного механизма и системы впрыска топлива в цилиндры, регулируется количество воздуха, подаваемого в камеру сгорания.

С учетом большого количества взаимосвязанных параметров, чип-тюнинг BMW, оснащенного дизельной силовой установкой, правильнее всего проводить не своими силами, а на СТО, под контролем специалистов.

Почему автомобилисты идут на изменение базовых заводских настроек? Вспомним, как ведет себя двигатель, когда нужно быстро и динамично набрать скорость. Хотя поначалу двигатель достигает большого количества оборотов, уже через несколько секунд он начинает их снижать. Это сказывается на скорости и тяговых характеристиках.

Все дело тут в экологических нормах. Законодательство большинства стран, особенно Европейского Союза и США, жестко обязывает автопроизводителей следовать правилу: их продукция должна соответствовать установленным нормам выброса отработанных газов. В противном случае производителя ждут большие финансовые санкции и снятие налоговых льгот.

А чем выше количество оборотов, тем выше потребление топлива. Следовательно, норма выброса отработанных газов превышается. По этой причине электроника не дает мотору работать на верхнем пределе. Как уже отмечалось выше, изначально разработчики закладывают в двигатели большие возможности для роста, но электронная начинка не позволяет реализовывать весь потенциал.

Доработка газораспределительного механизма

ГРМ также во многом определяет мощность и другие технические особенности мотора. Тюнинг газораспределительного механизма заключается в увеличении диаметра клапанов с последующим проведением герметизации. Как показывает практика, подобная модернизация позволяет повысить мощность практически на 10%.

Во многих случаях при улучшении рассматриваемой части двигателя выполняется замена толкателя. Его улучшение заключается в увеличении впускных и выпускных толкателей, которые и позволяют существенно повысить показатель мощности двигателя.

Рассматриваемые доработки позволяют повысить плавность хода, а также уменьшить износ деталей, существенно повысить показатель мощности. Конечно, есть и другие методы доработки двигателя, которые позволяют получить привлекательные значения. Примером назовем случая доработки масляного насоса, что также позволяет сделать мотор более тяговитым.

Усовершенствуем выхлопную систему

Так как выхлопная система способна увеличить мощность и КПД мотора, тюнинг двигателя ВАЗ-2121 включает в себя установку современных выпускных и впускных коллекторов.

С их помощью процесс подачи воздуха и вывод отработанных газов будет оптимизирован, и КПД силовой установки станет выше. Для увеличения мощности двигателя имеет смысл установка резонатора от глушителя. При нём отвод выхлопных газов улучшается, а работающий двигатель приобретает красивое басовое звучание.

https://www.youtube.com/watch?v=ytpolicyandsafetyru

К тюнингу двигателя ВАЗ (Нива) относится и перенос глушителя дальше к заднему мосту, когда демонтируется практически вся выхлопная система. При этом резонатор можно установить от любой машины, например, от Москвича.

Расширение дросселя и нулевой воздушный фильтр

Дроссельные заслонки пришли в бытовой автомобилизм, так же из гоночных соревнований, а потому, установка таких дросселей на обычный мотор, как правило, малоэффективна. Если же мотор форсирован, тогда возможно получение хороших результатов от подобного тюнинга.

Установка нулевого воздушного фильтра для увеличения мощности

А что касается нулевого фильтра, то его применение оправдано, но лишь когда воздухозабор холодный. Другими словами, фильтр должен размещаться далеко от двигателя, чтобы всасывать не разогретый им воздух. Такой фильтр дает определенный эффект даже без установки модифицированного дросселя. Вообще говоря, замена дросселя, один из самых противоречивых вариантов тюнинга мотора.

Следует помнить, что после такого вмешательства, автомобиль особенно на малых оборотах ведет себя достаточно непредсказуемо, ведь отверстие в заслонке шире, а значит малейшее нажатие на педаль газа, существенно меняет режим работы мотора.

А потому, для начала стоит просто помыть свою дроссельную заслонку, если вы не спортсмен и не обладатель форсированного мотора.

Мнение специалистов

Гена. Мотор можно назвать настоящим сердцем автомобиля. Многие рекомендуют начинать тюнинг именно с него, так как только улучшив мотор можно заставить автомобиль бегать по кочкам и бродам. Сразу скажу, что задача не из простых. На улучшение мотора может уйти много времени и сил. Поэтому следует быть готовым к трудностям.

Станислав. Нива хороший автомобиль, даже один из лучших, что выпускалось отечественным автопромом. Однако есть у нее много недостатков, среди которых отметим невысокую мощность двигателя и его нестабильную работу. Именно поэтому практически сразу после приобретения этого автомобиля сразу провел модернизацию мотора.

https://www.youtube.com/watch?v=ytaboutru

Виталий. Решил доработать штатный двигатель Нивы. Работы было очень много, решил доверить ее профессионалам. Хоть сам и имею некоторый опыт в ремонте моторов, за его полную модернизацию не взялся. В итоге проведенной работы ребята повысили мощность на 60 л.с. Конечно, не внушительный результат, но все же тяга существенно повысилась.

Модернизация системы зажигания

Такой вид тюнинга подходит владельцам отечественных автомобилей, которые оснащены преимущественно контактной системой зажигания. Будучи очень надежной, такая система требует частого обслуживания, не позволяет развивать высокую мощность искры, а так же мало приспосабливается под изменение режима работы двигателя.

Замена контактной системы на бесконтактную или микропроцессорную системы зажигания, позволяет повысить мощность автомобильного двигателя, а так же его экономичность.

Но, новые системы зажигания характеризуются более низкой надежностью, особенно отечественные изделия и продукты из Китая.

Для иномарок современного производства такой вид модернизации, вообще не подходит!

Результаты по чип-тюнингу Chevrolet Niva 05.05.2019г.

На увеличении мощности Chevrolet Niva

 

Преимущества чип тюнинга  в «Athletic Motors»

 

  • Мы дорожим своей репутацией и сотрудничаем с лучшими калибровщиками 
  • Бережно относимся к каждому автомобилю. Используем защитные чехлы и накидки от грязи и царапин.
  • На прошивку действует тест-драйв 30 дней с гарантией результата или возвратом всех денег.
  • Для вашего удобства у нас есть уютная зона ожидания, где вы можете провести время за чашечкой вкусного зернового кофе и просмотром любимого фильма.
  • Наш опыт работ 9 лет. 

 

Перед работой накрываем руль и сидения одноразовыми чехлами.

 

 

Чип тюнинг Chevrolet Niva

 

Начиная с 2008 по 2016 года было несколько обновлений заводской прошивки  Chevrolet Niva. За это врем мотор был искусственно дефорсирован три раза. Двигатель Niva обладает большим потенциалом для увеличения мощности. С помощью чип тюнинга мы существенно повышаем мощность мотора, убираем паузы при нажатии на газ, разгон становится динамичным уже с самых низких оборотов.

Бесплатная диагностика двигателя, датчиков и всех основных систем — обязательная процедура перед началом работ в нашем сервисе. 

Перепрошивка ЭБУ осуществляется без разбора ЭБУ. При работе используется только самое современное и оригинальное оборудование, чтобы вся процедура была полностью безопасна для электроники автомобиля.

Тюнинговая прошивка настроена нашим ведущим разработчиком. Прошивка дает ощутимый прирост мощности и не снижает ресурс двигателя с АКПП.

Дилерская гарантия сохраняется благодаря копированию контрольных индикаторов (CVN) из заводской прошивки. Таким образом, наш софт определяется у официальных дилеров как заводской.

Уже на тестовом заезде владелец ощутил колоссальную разницу с заводской прошивкой.

 

Мы не используем кустарных прошивок, скаченных из интернета — только проверенные тюнинг программы от ведущих калибровщиков.

 

Результат чип тюнинга Chevrolet Niva

  • увеличение мощности на 10-15%
  • разгон стал более динамичным на низких и средних оборотах
  • исчезли паузы при нажатии на газ 
  • устранены рывки при переключении передач
  • включение кондиционера не вызывает потери тяги

Обгоны на трассе теперь будут более быстрыми и безопасными. Приятным бонусом будет снижение расхода топлива на 5-10% при спокойном стиле езды.

 

Все работы занимают не более часа. Это время Вы можете провести в комфортной зоне ожидания или мы закажем Вам бесплатное такси в обе стороны.

 

Приезжайте в техцентр Атлетик Моторс

Звоните и мы подробно ответим на все ваши вопросы, проведем бесплатную диагностику двигателя и поможем подобрать прошивку исходя из ваших пожеланий. Вас порадует новая динамика и мощность автомобиля после чип тюнинга.

машина для езды по бездорожью

Внедорожник Нива Шевроле

Продукция Волжского автозавода постоянно подвергается критики со стороны автовладельцев. Это касается у внутреннего устройства салона, и силовых агрегатов, устанавливаемых на автомобили. Даже в адрес такого удачного проекта, как Нива Шевроле, тоже постоянно можно услышать недовольные голоса.

Впрочем, все что не нравиться, можно доделать с помощью неограниченных возможностей тюнинга, как по улучшению комфортности салона, так и по доведению автомобиля в грозу бездорожья и водных преград. Начинать такую переделку конечно необходимо с двигателя автомобиля.

Тюнинг двигателя Шевроле Нива

Профессионалами от тюнинга, за годы выпуска автомобиля наработан большой опыт модернизации стандартного мотора мощностью в 80 л/с. Для этого необходимо произвести ряд действий, которые в конечном итоге приводят к увеличение мощности силового агрегата, как минимум на 20%:

  • заменить заводские поршни;
  • произвести замену распределительного вала;
  • доработать ГБЦ в части усовершенствования клапанов и газораспределительного механизма;
  • установить сбалансированные маховики;
  • произвести установку высокопропускной системы отвода отработанных газов;

Расточка цилиндров с установкой поршней увеличенного диаметра позволит увеличить рабочий объем со стандартного 1700 куб.см. до 1900куб.см. Это неизменно приведет к увеличению мощности.

Усовершенствованные поршни могут быть как кованными, так и литыми. Кованный, за счет плотности материала прослужат больше, но главный вопрос заключается не просто в установке новой поршневой группы, а  в проведение правильной балансировка каждого поршня в отдельности.

Необходимость проведения такой работы заключается в том, что установка модернизированных поршней может привести к смещению центра тяжести по отношению к оси поршневого пальца.

В итоге, малозаметный наклон поршня при возвратно-поступательном движении в цилиндре, приведет к быстрому износу его стенок, появлению эллипса в сечении, снижению компрессии.

Именно поэтому, меняя поршневую группу, стоит особое внимание уделить проведению балансировки.

Увеличение объема цилиндров приведет к необходимости оптимизировать вентиляцию камеры сгорания. Это можно сделать путем расточки седла с установкой клапанов увеличенного диаметра или можно будет обойтись без расточки, применив для этого клапана Т-образной формы.

Клапан Т-образной формы способен надежно герметизировать цилиндр, а сниженная масса его тарелки помогает поддерживать заданный температурный режим. Несмотря на обывательский скепсис, клапан не прогорает, а за счет изменения геометрии его формы работает более продуктивно. Установка такого клапана позволяет увеличить пропускную способность по сравнению со стандартной.

Доработанные распределительные валы для тюнинга двигателя Шевроле Нива, также как и распредвалы для Шевроле Круз, подразделяются на три группы. Собираясь делать из автомобиля танк, которому не страшны грязь, бездорожье и водная преграда, рассматривать в этом контексте «высокий» и универсальные типы распределительных валов даже не стоит.

Все внимание должно быть обращено на «низовой» вал, который поможет увеличить мощность двигателя на низких оборотах, тем самым повысив проходимость автомобиля. Модернизация двигателя не обойдется без соответствующего перепрограммирования электронного блока управления двигателем. Перепрошивка понадобится и для модернизированного газораспределительного механизма.

Еще больше увеличить мощность двигателя поможет установка турбины, благо сегодня есть большой выбор этого устройства на автомобильных рынках.

Чип-тюнинг Шевроле Нива

Серийный двигатель подвергнутый грамотному перепрограммированию демонстрирует превосходные эксплуатационные показатели, которые намного выше общепринятых. Мотор, в устройство которого вы внесли кардинальные изменения в виде увеличенной камеры сгорания, снижения массы шатунов и коленчатого вала, установки модернизированного распределительного вала и разрезной шестерни привода ГРМ тем более нуждается в усовершенствовании системы управления .

За время эксплуатации автомобиля сложилось устоявшееся мнение, что электронный блок управления двигателем не терпит никакого вмешательства. Отчасти такое утверждение верно, но только в отношении блоков управления Bosch 7.9.0, M7.9.7 и M7.9.7+. Таких недостатков лишена ЭБУ Январь 7.2. Калибровки его Постоянно Запоминающего Устройства могут быть изменены при проведении перепрошивки. Прирост мощности двигателя за счет внесения изменений может увеличиться на 15%.

Тюнинг Шевроле Нива своими руками

Для повышения внедорожных свойств автомобиля невозможно обойтись без установки колесных или бортовых редукторов. Что может вам дать в конечном итоге установка бортовых редукторов на автомобиль:

  • полностью разгружается трансмиссия автомобиля, так как в этом случае, вся основная нагрузка по вращению колеса большого размера ложится на колесный редуктор;
  • установив бортовой редуктор, вы автоматически увеличите лифт подвески на 12см. без учета размера колеса;
  • бортовые редукторы позволяют произвести установку дисковых тормозов, как на заднюю, так и на переднюю тормозную систему;

Немаловажным является и то, что в конструкции колесных редукторов предусмотрена автоматическая подкачка колес.

Стоит отметить, что именно бортовые редукторы позволят вам установить на автомобиль специальные мягкие шины, которые незаменимы при передвижению по глубокому снегу или заболоченной местности

Переделка трансмиссия неизменно приведет к изменению функциональных возможностей подвески машины. Даже те автовладельцы, которые не занимаются подготовкой автомобиля к езде по бездорожью, стремятся заменить установленные подвески на более производительные, надежные, стойкие к эксплуатационным и климатическим нагрузкам.

В первую очередь стоит поменять все резиновые втулки на полиуретановые. Муфты, уплотнители, ограничители, сайлентблоки изготовленные из полиуретана прослужат раза в три больше, чем изготовленные из резины. Они практически не чувствительны к температурным условиям, прекрасно работают на разрыв и сжатие, не боятся нефтепродуктов.

Монтаж сдвоенных амортизаторов позволит увеличить способность автомобиля выдерживать большие динамические нагрузки и позволит уверенно управлять автомобилем на большой скорости даже в условиях бездорожья.

 Как показывает практика, для езды по пересеченной местности больше всего подойдут газовые амортизаторы.

Занимаясь повышением проходимости машины, не стоит думать, что вы создаете автомобиль-амфибию, который будет способен преодолевать глубоководные преграды.

Хотя некоторые владельцы уверенны, что достаточно обильно полить высоковольтные провода жидкостью содержащей керосин, смазать и установить силиконовые уплотнители, и машина будет готова к форсированию большой глубины. Это далеко не так, и чтобы машина уверенно чувствовала себя в воде, необходимо основательное проведение гидроподготовки.

Стандартная гидроподготовка включает в себя установку шноркеля, который представляет собой вынесенный на крышу воздухозаборник. Его установка позволит исключить попадание воды через штатные сапуны в механизмы.

Сапуны, выеденные под капот с надетыми резиновыми шлангами  и защищённые фильтрами, надежно обеспечат защиту основных механизмов от попадания влаги.

Занимаясь тюнингом Шевроле Нива для езды по бездорожью, совершенно необязательно устанавливать декоративные накладки, но некоторые другие полезные элементы, в виде усиленного бампера оснащенного автоматической лебедкой, просто необходимы.

Усиленный бампер не спасет от жесткого столкновения, но его функциональность не вызывает никаких сомнений. Изготовленный из трёхмиллиметровой стали, составляющий единое целое с общей защитой двигателя, он обеспечит сохранность агрегатов и кузова на бездорожье.

Занимаясь выбором лебедки, стоит обратить свое внимание на устройство, которое оснащено полимерными канатами. Хоть они и уступают по прочности стальным, но наматываясь с усилием на катушку, вы можете быть уверенны, что не произойдёт защемления витков, как это происходит со стальным тросом. Высвободить защемленный трос в полевых условиях задача не из простых.

Еще одно полезное приобретение – багажник из легких материалов с установленными на нем дополнительными фарами. Может он не будет обладать большой грузоподъемность, но несколько канистр с бензином на нем разместится без проблем, что придаст вам уверенности вдали от бензоколонок. Фары лучше всего устанавливать светодиодные, так как в этом случае не будет нести перегрузку генератор, а отдача от них достаточно большая.

Решить проблему, связанную с омывателем стекол, поможет установка подогревателя. В этом случае вы решаете сразу две задачи. Во-первых исключаете применение «незамерзайки»в составе которой находится метанол вредный для здоровья человека, во вторых, вода подогретая до 75 градусов, будет эффективно смывать грязь.

Занимаясь переустройством автомобиля для езды по бездорожью, не стоит забывать о собственном комфорте, поэтому тюнинг салона Шевроле Нива в этом случае также необходим, как и усиление подвески.

Производя тюнинг салона, не забудьте про панель приборов. Тем более, что тюнинг панели приборов под силу выполнить самостоятельно своими руками, установив неоновую подсветку. На фото прекрасно видно, как преобразится ваш внутренний интерьер после проведенного тюнинга.

Смотрите еще статью о тюнинге Нивы Шевроле

Нива шевроле замена двигателя на более мощный


что нужно для установки 16клапанного мотора в ниву шевроле. — DRIVE2

Итак, если вы решились сменить мотор в шнивке, то советую ставить от приоры(21126), т.к. он самый мощный и самый удачный, его минус это загиб клапанов при обрыве грм, но уже есть безвтыковые поршни, так что можно сразу доработать, я себе в него поставил мотокомплект от «супер авто» для увеличения объёма до 1.8, если бюджет позволяет, то берите не пожалеете, стоит он 25тр.
Начнём, для свапа приоромотора на понадобятся: сварщик, токарь, фрезеровщик, автослесарь, сварка, болгарка, дрель, кувалда)), огромное желание и прямые руки…, сразу пишу, что работа не из простых и если вы думаете что скачав описание с драйва всё получится, не факт, оказывается у автоваза не все автомобили точно выполнены, у некоторых есть зазоры с разницей до 5мм, а это может стать проблемой…, если вас это не пугает, то перед свапом делаем подготовительные работы, а именно заказываем отводы для ож под классику 16кл(контор много, например atmo-tuning.ru или club-turbo.ru) причём они бывают разной формы, у некоторых отвод от гбц проходит со стороны щупа, а у некоторых над выпускным коллектором, мне второй вариант больше нравится, т.к. для нивы шевроле он удобнее, но увы я об этом поздно узнал и мне достался отвод переднего расположения около щупа, стоят отводы не дорого около 1,5р, далее покупаем бу двигатель от приоры с кожухом грм шестернями и маховиком, да именно с маховиком он нам пригодится, что бы не писали, но мой вариант маховика самый удобный и простой в изготовлении. Значит так, читаем внимательно, кв от приоры короче нивововского и в него первичный вал входит всего на 2-3 мм, поэтому протачивать коленвал НЕ нужно, а делаем так: из приоровского маховика(или любого от 2108) вырезаем у токаря серединку, такой пятачёк с отверстиями диаметром ~90мм вполне достаточно, его мы будем использовать как проставку между кв и стандартным шнивовским маховиком, маховик свой от шнивы несём фрезеровщику с этой проставкой и просим рассверлить отверстия под болты как на нашем пятячке, попросите что бы центровку получше сделали, в продаже есть шнива маховики с такими овальными отверстиями уже доработанные, можете его купить, без разницы, значит далее идём в магазин газ уаз и покупаем болты крепления маховика от уаза, они длиньше как раз на величину нашей проставки, так же покупаем подшипник первичного вала который должен в кв вставляться, ставим нашу проставку на колено в неё вставляем подшипник(он плотненько в неё входит), далее наш шнивовский маховик, дистанционную пластину и болтами от уаза прикручиваем всё это дело моментом 8-9кгс предварительно смазав резьбу серым герметиком или фиксатором резьб…, и всё… теперь нам не нужно перетачивать венец, не нужно ставить проставку под выжимной и подкладывать шайбы под стартер тоже не нужно, на самом деле здесь всё легко и просто… Поддон доставил мне массу хлопот, я взял готовый под классику 16кл(как выяснилось это зря) он совершенно другой, проще сделать из 2108, мой колхозный подтекает, я на днях буду делать правильный, поэтому фотку выложу поддона позднее, с выпуском тоже не просто, говорят можно взять от классики готовый 16кл и под ниву доработать, я зажмотил 4р и сделал из выпускного коллектора от приоры(мне бу достался, новый 1р) без ката которые продаются, тут порезать и поварить пришлось от души, хз кто на шниве придумал приёмную трубу над стабилизатором пустить, ну и фиг с ним я так же состыковал их и остальное всё родное…, ну про опоры двигателя даже говорит нечего, они по отверстиям подходят, только левый кронштейн отверстия от 8мм рассверлить на 10мм, теперь про гур: можно на разборке или в магазине купить кронштейн гур для 2110, он с нашим совместим, кроме шкива, шкив нужен тоже от 2110 т.к. вылет разный(вот каталожный номер я новый брал 2110-3407180), маленькая деталька мне весь процесс остановила, называется кронштейн ролика ремня генератора вот номер 21104-1041084-00, лучше на разборке взять, эти детали не ломаются и их обычно полно, так же понадобится кронштейн генератора от приоры с гуром или кондеем и опора двигателя передняя боковая, торчащий от неё нос отрезаем, как вариант, на разборке можно взять ломанный, мне бесплатно отдали, он нам нужен для правильной установки генератора, короче тут всё нам надо как на приоре с гуром, можно поменять шкив генератора от приоры(на ниве 5ручейков на приоре 6) и тогда ремень нужен будет 6рк1113-6рк1120, я не стал заморачиваться и поставил 5рк, пока нормально; топливная рампа от приоры подходит идеально, только трубку выпрямить аккуратно и соединить с нашей; ресивер можно оставить пластиковый, но тогда воздушный фильтр будет над коллектором, у меня стоит шноркель и мне пришлось заказать готовый с дросселем на акб повёрнутым, термостат можно и свой оставить, а можно и от 2101, тут как фантазия позволит, патрубки в магазине докупить и соединить не составит труда, обогрев дросселя не обязательно подключать, но через него удобно воздух выпускать…, теперь про настройку: родной эбу бош 7.9.7+ я смог отстроить другу на 21124 двигатель без проблем, только дроссель пришлось поменять на обычный(у нивы канал рхх больше), в моём случае оказалось сложнее, если рабочие режимы труда не составило отстроить, то с хх возникла проблема, поэтому я сменил блок на ителма м73 с допайкой необходимых элементов для работы второй скорости вентилятора, можно поставить январь 7.2 от калины и тоже придётся отстроить всё это дело…, проводку под датчики распотрошить пришлось, что бы всё дотянуть до своих мест, кроме провода на датчик коленвала, его необходимо удлинить.
На всю переделку ушла неделя, оч много времени ушло на поддон и выхлоп.

Итог: мотор едет в разы лучше стандартного(разгон до 100 стал 13сек, максимальную скорость не мерил, позднее выложу), тяга с низов намного лучше, а работает так тихо и так ровно, что крадёшься на холостых как мышь)), расход уточню в процессе эксплуатации…

P.S. это мой первый отчёт, не судите строго, многих фоток не делал, т.к. был грязный и не хотелось отвлекаться, вопросы и недочёты пишите в коментах, всем отвечу…

Полный размер

родной тракторный мотор)))

Полный размер

не забудьте к кронштейну гур на разборке взять пластинку, на фото шнивовская не подошла

Полный размер

колхоз из противоотливного поддона, в ниву не подходит, не тратьте деньги

Полный размер

вот сюда прикручивается кронштейн ролика ремня генератора, не забудьте про него

Полный размер

не правильная схема охлаждения, печка холодная, переделать пришлось

Полный размер

то что осталось от маховика приоры, центр нужен для проставки

Полный размер

правильная схема охлаждения с термостатом от 2108, вот так всё выглядит

Полный размер

приороблок с прикрученным кронштейном, маховики готовлю к токарю и на фрезеровку отверстий

Полный размер

Замена штатного двигателя — Chevrolet Niva, 1.7 л., 2004 года на DRIVE2

Все началось с решения выбросить штатный мотор и заменить на другой, выбор пал на 126 из за доступности простоты и т.п. ну и конечно же регистрация его проще чем с мотором от иномарки.

Полный размер

Продавец говорил что снят с рабочей машины но как мне показалось он соврал

Полный размер

По итогу после расточки сборки (спасибо брату) и покраски он приобрёл такой вид, поршня естественно установили «безвтыковые» с проточками

Полный размер

Голову отдавал на расточку и шлифовку каналов, также на коленвале проточили посадочное место для подшипника от классики

Полный размер

Ресивер от Club Turbo, дроссель вазовский ‘56’, форсунки от Волги фирмы Siemens (аналоги bosh307) если присмотреться то можно увидеть подушки от штатного мотора, да они встают идеально, единственное что нужно сделать это рассверлить отверстия до 10мм так как в них 8мм а этом блоке 10

Полный размер

Шестерни распредвалов разрезные, компрессор Халла с кронштейном под него

Полный размер

Компоновка навесного как на Приоре с гуром и кондиционером, были такие но очень не долго

Система охлаждения куплена под v16 на классику но скорее всего будет кастомная, с поддоном тоже не все просто так как с классикой, здесь присутствует передний мост соответственно он в него упирается, вернее сказать совсем не встаёт, будет делаться самодельный, наработки уже имеются но пока не точные поэтому пока не показываю сделаю опишу процесс и поддона и охлаждения. С кондеем ситуация похожая но думаю будет значительно проще.

Тюнинг двигателя Шнивы, ОКБ Двигатель. Часть 1. — Chevrolet Niva, 1.7 л., 2016 года на DRIVE2

«Лошадиные силы продают автомобили, а крутящий момент выигрывает гонки.» — Энцо Ансельмо Феррари — итальянский конструктор и автогонщик, основатель автомобильной компании «Феррари». Есть версия, что эта фраза принадлежит Генри Форду, но мне как то все равно.
Эта фраза всецело отражает то, что происходит сейчас в автоиндустрии, людям впаривают машины с мощными двигателями, хотя это может и не отражаться на динамике разгона и ее тяговых характеристиках начиная с холостых оборотов и до максимальных оборотов, которые вы используете. Можно ли считать «удобным» двигатель объемом 1,6 литра и мощностью 120-130 л.с. если эта мощность выдается на 7000 оборотах в гражданском использовании по городу? Уверен, что нет.
В применении к своей машине по городу я использую диапазон от 1000 до 3000 оборотов, при движении по трассе основные обороты от 2500 до 4500 оборотов, очень редко кручу больше и только потому что нужно обогнать какую либо машину иначе тебя размажет по асфальту какой нибудь большегруз.
Максимальная мощность двигателя прежде всего определяет максимальную скорость автомобиля. А крутящий момент – быстроту достижения мотором этой максимальной мощности.
Итак параметры двигателя Шевроле Нива смотрим руководство:
мощность двигателя 80 л.с при 5000 оборотов,
крутящий момент 127,4 Н*м при 4000 оборотах.
Получается что 80 л.с. дает нам на Шниве заявленную максималку 140км/час, а 127 Н*м — 19 секунд до 100км/час.
Крутящий момент в 127 Н*м для двигателя 1,7 литров это откровенный позор нашего автопрома, а что можно ждать от блока и головки принципиально не изменивщейся с начала 70-х годов прошлого века. Скоро можно будет праздновать (вдумайтесь) пятидесятилетие! данного двигателя.
Чего же хочется мне от вновь приобретенной машины? Конечно же динамики, более быстрого разгона до сотки, хорошую тягу от холостых оборотов и до 4500 — 5000 оборотов с запасом на обгоны.
Этим вопросом я начал заниматься сразу после приобретения автомобиля в ноябре 2016 года и посмотрел и пообщался со всеми имеющимися производителями распредвалов на тот момент. Отзывы про компании производящие распредвалы весьма противоречивые. Разговаривал и переписывался я и с Рожковым Анатолием Павловичем, главным конструктором и владельцем компании ОКБ Двигатель, он же раньше работал в ОКБ Динамика, дядька преклонного возраста, но находится в полном здравии и работы свои продолжает и по сей день, не каждый молодой сможет за ним поспеть. Он же и дал мне контакты Игоря, на драйве известен по подпольным псевдонимом mehanis. Вместе они конструируют и разрабатывают впуск и выпуск под каждый вал в основном для автомобилей нашего отечественного автопрома, но есть работы по иностранным двигателям. В долгой переписке с Игорем понял для себя, что буду заказывать все в комплексе: распредвал под гидрокомпенсаторы 21214-1006010-04+4(6800 руб), прошивку ЭБУ(5000руб) под этот вал — которую Игорь писал сам и уже опробовал на многих Шнивах с Европейской части России и есть реальные отзывы об этом, ну и рессивер — впускной коллектор(7000руб).
Признаться даже в начале лета в отпуске хотел своим ходом ехать в Уфу и устанавливать все там, но посчитал затраты и понял что ехать за 2000км в один конец дорого! В итоге, забегая вперед, нашел очень грамотного человечка в Новосибирске и буду делать мехработы здесь.
Что бы эксперимент удался, в идеале нужно было найти диностенд и поэтапно устанавливая тюнингованные компоненты на автомобиль каждый раз делать замер и измерения крутящего момента и мощности, устанавливаем ЭБУ — замеряем, устанавливаем распредвал — замеряем, устанавливаем рессивер — замеряем. Но к своему стыду диностенд в таком большом городе как Новосибирск я так и не нашел. В Инженерном Институте НГАУ стенд есть, но измеряет только до 3000 оборотов, со снятием двигателя с автомобиля, ЦАРЗ — 15 в Академгородке такая же петрушка, кто то сказал что есть колесный стенд в Железнодорожном институте, но контактов я так и не нашел.
Замеры буду производить посредством программы на своем смартфоне Speed Logic Lite лучшее из бесплатных, что нашел на Play Market. Будем замерять динамику разгона в секундах с 0 до 80 км/час, с 0 до 100 км/час и время прохождения квотера 402 метра.

Первый эксперимент — установка прошитого под распредвал ОКБ Двигатель ЭБУ BOSCH 17.9.71, что я уже и сделал, катаюсь неделю и делаю замеры. После этого отпишусь об объективных и субьективных ощущениях.

Читаем в следующем выпуске, ставим лайки и подписываемся, будет много интересного.

Это то что обещают разработчики ОКБ Двигатель с Крутящим Моментом для моей ШНивы

Полный размер

Посылка от ОКБ Двигатель

Полный размер

Регулируемая звезда, АНЦ Пилот, тарелки с роспуском, мой ЭБУ, Распредвал от ОКБ Двигатель 21214-04+4 и рессивер.

Полный размер

Рессивер вид с торца

Полный размер

Вид сверху

установлен на Лада 4*4

рессивер

Chevrolet Niva PILIGRIM › Бортжурнал › 1001 способ улучшения своего автомобиля по мелочам (начало)

В каждом автомобиле не зависимо от его стоимости есть какие-то мелочи, мелкие недоработки, конструкторские огрехи или изъяны сборки, которые по сути являются такой мелочью, на которые не следовало бы обращать внимание… Но как известно, что вся сила мелочей в том что их много…а вот на устранения большинства из них, порой не требуется больших вложений, усилий, времени, условий и умения…
Поэтому в этой записи я решил собрать как можно больше из существующих способ «5-ти минутного тюнинга» автомобиля (изначально конечно речь пойдет про Ниву Шевроле (благо в ней «есть где разгуляться» 🙂 но многие способы будут применительны к любым автомобилям, либо к автомобилям других конкретных марок… Тоесть эта запись со временем будет дополняться мной… Так же любой желающий может добавить в комментарии свой способ; единственное требования: Способ должен быть простым, не требовать специальных условий инструмента, способностей и больших денежных вложений, описан грамотно и понятно и визуально подклеплен фотографией или картинкой…

И так, «поехали» :-)))))

1.) Многие Шниваводы знают про то как «сопливит» маслозаливная горловина, но не все знают что для устранения этой мелочи, лучшим образом подходит клей-пластилин «холодная сварка» (пара минут и готово…но лучше это сделать перед продолжительной стоянкой авто и плюсовой температуре)

Полный размер

2.) Штатная полка багажника ШевиНивы; положить на нее много чего можно, но многие предметы наровят «попрыгать с нее» на бездорожье, ну или падают при ее поднятии… В этом случае поможет сетка-карман


3.) Многие купив Ниву Шевроле, начинают думать как уберечь запаску и ее кронштейн от похитителей…
а чего тут думать — снять все самим, …похитители придут, а «хитить» не чего :-)))))
Ну а если серьезно, тут не обязательно что-то мудрить или покупать дорогостоящие приспособления, достаточно заменить заводские гайки, на секретки вот из такого набора

4.) Про «десятирублевый», не когда придуманный мною способ усиления фиксатора двери багажника, наверно многие уже слышали… (на какое-то время помогает…)


5.) Чтобы «омывайка» брызгала на стекло сразу после нажатия на рычаг, в шланг идущий от моторчика нужно вставить вот такой клапан…
6.) Не стоит дожидаться когда пластиковые пробки в радиаторе развалятся от перепадка температуры

, а заранее заменть их вот такими кранами…


7.) В тех случаях когда мне попадалась «замерзающая незамерзайка» (как бы это ни парадоксально звучало), крышка бачка обывателя лобового стекла лопалась, а еще ни каждая новая желала хорошо закручиваться по резьбе… Теперь же стоит вот такая от расширительного бачка (кажется Дэу Матиз)…
8.) Самый простой и дешевый способ улучшить обзор в заднее стекло — линза Френеля, которая просто наклеивается на стекло…
9.) Иногда на бездорье чтобы «вылезти из грязи», нужно интенсивно крутить рулем то в одну, то в другую строну, при этом другой рукой переключая передачи (так же иногода на тесной парковки приходится «челночить вперед-назад» интенсивно крутя рулем)… Это гораздо удобнее делать при наличии на руле, вот такой или подобной ей, ручки -«лентяйки»…
10.) Поскольку мой маслянный щуп, на первом фото, вызвал определенный интерес, то я решил написать про него…
Щупы производства ЕвроДеталь имеют пластмассовую ручку, которая более четко фиксируется в трубке для щупа, и в отличии от штатного Шнивовского щупа, не пачкает руки… но в продаже я ненашел такой щуп с длиной металлического стержня необходимой для двигателя Нивы. Тогда я отпилил напильником стержень необходимой длины от «родного» щупа, нагрев зажигалкой стержень щупа ЕвроДеталь, вынул его из пластмассовой ручки, а на его место вставил стержень от «родного», предварительно также нагрев его зажигалкой…
11.) Вставка-карман с Алиэкспресс… Она предназначена для установки между прередним сиденьем и центральной «торпедой», но я ее установил на левый край «торпеды», закрепив маленькими саморезами… дполнительно наклеев на нее кармашек и визитницу…

Полный размер


12.) Держатель для смартфона, который используется в дороге в качестве навигатора.
С помощью клея-пластелина («холодной сварки») прикрепил его к пластиковому кожуху левой стойки ветрового стекла… а так же рядом врезал зарядное устройство с двумя гнездами USB… (чтобы можно было бы подключать коротким шнуром, который бы не мешался и не «бросался в глаза»…)

Полный размер

Полный размер

Полный размер


13.) В «бар» центральной «торпеды» врезал гнездо прикуривателя и гнездо «USB-2», а на место штатного гнезда прикуривателя, врезал панель с сенсорной кнопкой включающей ионизатор, и двумя другим кнопками (одна из которых, включает питание гнезд в «баре», а другая запланирована под еще одну мою «задумку»…

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Продолжение записи следует — следите за ее обновлением.

Тюнинг двигателя … — Chevrolet Niva, 1.8 л., 2012 года на DRIVE2

Прежде всего хочу выразить свою благодарность «Французу» за консультации и запчасти (многие из них это эксклюзив :)).

Всем известно, что наши любимые ШНивы особой резвостью не отличаются 🙁
Вариантов много — замена двигателя (как кардинальное решение), установка турбонаддува и т.п. и т.д.
По разным причинам мне все эти варианты не казались подходящими.
С другой стороны если посмотреть на двигатели ВАЗ и двигатели иномарок, то возникает вполне логичный вопрос — а в чем собственно кардинальные различия ? А их собственно и нет …
На мой взгляд двигатели ВАЗ просто слишком «дубовые» из-за недостаточно современной технологии производства 🙁 (ИМХО).
Поэтому было принято решение тюнинговать двигатель не выходя особо за рамки стока.
Первое что приходит в голову это увеличение объема. И это довольно легко решается установкой вала 2130 с ходом поршня 84 мм. Объем сразу увеличивается до 1,8 л.
Второе — это увеличение степени сжатия до разумных (10-11) пределов.
Итак что собственно было заменено …
ШПГ:
1. Коленвал 2130 (стальной). Шейки проточены на 1-й ремонт и отполированы.
2. Шатуны стоковые.
3. Поршня ДТМК 82,4 мм со смещением 2 мм (брал непосредственно на ДТМК, они продают в розницу).
4. Вкладыши Дайдо Металл Русь серии «Премиум».
БЦ:
Проточен на 1-й ремонт (82,4 мм) и отфрезерован на 0,75 мм.
ГБЦ:
1. Втулки клапанов — TRW.
2. Клапана Т-образные, переточены из Kolbenschmidt («Француз»).
3. Тарелки титановые («Француз»).
4. Головка отфрезерована на 1 мм (можно и 1,5 мм, но тогда клапана будут выступать над плоскостью ГБЦ).
5. Распредвал «Трофи» с постелью.
ГРМ:
1. Шестерни (+ разрезная распредвала) от «Француза» (в отличие от стоковых не прессованные, а выточенные на зуборезном станке).
2. Цепь «Диттон» («Француз»).

Остальное:
Увеличенная дроссельная заслонка («Француз»), РДТ-380, коллектор (штаны) «Стингер» 4в1, прокладки БЦМ.
Сальники комплектом от «Француза».
Вроде ничего не забыл 🙂

Проблемные места:
1. Стоковые шатуны задевают за внутреннее дно поршня — надо подтачивать.
2. Тепловая защита стартера не становится со «Стингером» — надо ее дорабатывать.

После сборки машинка завелась с полпинка и без нюансов.
Результаты расчетов движка до и после:


К сожалению в Донецке нет диностенда (да и стоит такие замеры недешево), так что привести цифровые данные получившейся мощности и крутящего момента не представляется возможным.
О какой-то субъективной оценке можно будет говорить после обкатки двигателя (хотя-бы 1000 км).
Пока могу только сказать, что мощи явно прибавилось и пропало чувство «заторможенности» движка.

Пробег: 77 000 км

Тюнинг двигателя Нива Шевроле: увеличение мощности, дороботка

Многие владельцы Нива Шевроле отмечают один существенный недостаток данного внедорожника – откровенно слабые технические показатели двигателя. Обладая немалой полной массой, и учитывая, что это все-таки автомобиль повышенной проходимости, мощности в 80 л. с. явно мало.

Но это не является окончательным приговором для данного автомобиля, ведь возможна доработка двигателя – тюнинг, направленный на увеличение мощности. Причем выполнить это можно несколькими способами, или же и вовсе использовать их все в совокупности, чтобы добиться максимального прироста.

Способы повышения мощности двигателя Нива Шевроле

Основными методами увеличения мощности мотора Шеви Нива являются:

  • Замена заводских составляющих силового агрегата на тюнинговые детали, так называемая смена геометрии комплектующих;
  • Установка турбонаддува;
  • Перепрошивка электронного блока управления – чип-тюнинг;

Все эти методы могут помочь сделать двигатель более «живым» и динамичным, а также повысить мощность, хотя все они связаны с финансовыми вложениями.

Замена составляющих двигателя Шеви Нива

Итак, первый способ – это тюнинг двигателя, связанный с заменой некоторых составляющих. В первую очередь это касается цилиндропоршневой группы (ЦПГ) и кривошипно-шатунного механизма (КШМ), при этом необходима расточка гильз. Все это позволяет увеличить рабочий объем и как следствие – показатель мощности.

В первую очередь производится расточка, позволяя увеличить внутренний диаметр гильз. После этого производится подборка поршней и поршневых колец, соответствующих по размеру. Помимо этого в двигатель устанавливается коленчатый вал с удлиненными плечами, а также укороченные шатуны. Благодаря этому удается увеличить ход поршня. Все это приводит к увеличению объема с 1,7 литра, который имеет заводской мотор Шеви, до 1,9 литра.

Но замены только КШМ и ЦПГ мотора недостаточно. Увеличение объема влечет за собой надобность в повышении подаваемой в цилиндры горючей смеси и лучшей вентиляции их. Для этого тюнингу подвергается еще и головка блока цилиндров (ГБЦ). В первую очередь, производится расточка впускных и выпускных окон, заменяются клапана на большие по диаметру. При этом растачиваются и заменяются клапанные седла.

Расточка впускных и выпускных окон

Дополнительно можно полностью поменять выпускную систему, увеличив диаметр выхлопных труб, а также заменить каталитический нейтрализатор (катализатор) на пламегаситель.

Отметим, что конструктивные изменения двигателя повлекут за собой надобность в перенастройке работы системы топливного питания, поскольку при штатных конфигурациях и увеличенном объеме, топлива подаваемого в цилиндры будет не хватать. То есть необходимо еще будет провести чип-тюнинг.

Весь этот тюнинг, связанный с изменением геометрии, позволяет увеличить мощность двигателя на 15% от номинальной. Но стоит отметить, что увеличение объема повлечет за собой и увеличение потребления топлива.

Установка турбонаддува на Шевроле Нива

Турбина для Шевроле Нива

Второй способ тюнинга силовой установки Нива Шевроле – установка турбонаддува. Причем этот метод позволяет существенно повысить мощность, а также увеличивает крутящий момент.

Турбонаддув обеспечивает значительно лучшее наполнение цилиндров двигателя воздухом за счет принудительного нагнетания.

При этом варианте тюнинга следует внимательно подходить к выбору турбины, иначе положительный эффект от ее применения может быть значительно ниже предполагаемого.

Тюнинг таким способом позволяет добиться прироста мощности мотора на 30%. При этом на расходе топлива турбонаддув сказывается только положительно, поскольку он снижается. А увеличение мощности достигается благодаря более качественному сгоранию топлива и вентиляции цилиндров двигателя.

Перепрошивка ЭБУ на Шевроле Нива – чип-тюнинг

И последний способ повышения мощности внедорожника Шевроле Нива – чип-тюнинг. Причем данный способ является самым недорогим среди имеющихся, поскольку техническая часть мотора никаким переработкам не подвергается.

Вся суть такого тюнинга сводится к замене и корректировке программного обеспечения электронного блока управления (ЭБУ), регулирующего работу системы топливного питания.

Интересным фактом является то, что во время перепрошивки можно менять работу ЭБУ в разных направлениях – снизить потребление топлива за счет динамических и мощностных показателей мотора, или же наоборот – увеличить мощность, но в результате этого возрастет потребление. Можно и выбрать параметры, которые будут оптимальными и в плане рабочих характеристик, и по расходу бензина.

Стоит отметить, для двигателя вполне достаточно провести только чипование, чтобы увеличить мощность, причем до 15% от номинальной силового агрегата Нива Шевроле. При этом никаких переделок в двигателе выполнять нет необходимости. Но в этом есть и небольшой недостаток.

Дело в том, что настройки ЭБУ Шевроле Нива подобраны не только с учетом рабочих параметров, а еще и с нагрузкой на конструктивные элементы. Увеличение же мощности приведет к увеличению нагрузки, и как следствие – снижению ресурса двигателя.

Поэтому все же оптимальным вариантом в данном случае является комбинирование двух способов увеличения мощности Шеви Нива –доработка двигателя и его чип-тюнинг.

Интересным вариантом тюнинга является использование всех трех методов одновременно, но при этом чипование направлено не на увеличение мощности, а на уменьшение расхода. В итоге получается двигатель, способный выдать 110-120 л. с., но при этом с расходом на уровне заводского агрегата, а то и ниже.
Напоследок отметим, что полноценный внедорожник, из Нива Шевроле только с увеличением мощности двигателя не выйдет. Но, если автомобиль будет эксплуатироваться исключительно для передвижения по дорогам с твердым покрытием, то тюнинг двигателя сделает авто более динамичным и приемистым.



Chevrolet Niva Зимний жоповоз>Бертон16v › Бортжурнал › Новый мотор 1.8 16кл собран и установлен в Шниву! обкатка 1000км прошла успешна!

Всем здрасте)! давно ничего не писал так как боялся сглазить! но вроде бы все норм! три раза тфу конечно!) Начну рассказ про новый конфиг мотора для шнивы. Так сказать в поиске идеала) надеюсь все пришло к логическому завершению. Итак начнем! больше года назад был куплен моторкомплект супер авто нового образца 1.8 в сток блок 11193. И так он пролежал до ноября 2016.

Моторкомплект 1.8

В августе 2016 я нашел блок в сборе 11193 в сборе за очень не дорого. на тот момент пробег мотора был 107тыс.км. Поршни с шатунами 126е тут же были проданы за 1500р) итак думал на каких поршнях собрать. Читал отзывы и многие не советовали собирать на сток поршнях супер-авто. По этому в ноябре после полной разборки, блок был отвезен на промеры. В итоге выявили элипсность. Что дает шанс точить под любые поршни) я не расстроился этому так как цена блока была ну правда смешной и после всех продаж из него запчастей я почти забрал его без платно)! далее был долгий выбор поршней! Хотел СТИ но цена прям сказать как всегда укусила( по этому решил попробовать собрать мотор на Поршнях Мотордеталь блек эдишен с цековками и вытеснителем!)

Полный размер

Поршни мотордеталь

Решено! их и купил 82.5 размер кстати по совсем другой цене что они продаются в магазинах и у барыг) увез толковым парням на расточку и хон блок под поршни имеющиеся на руках. Блок расточили) и им же я загнал сток коленвал приорошный) мне он был не нужен. А оказывается жуткий дефицит. Его с удовольствием забрали. Итак можно собирать мотор! Теперь цифры и характеристики самого мотора который получился.
КОМПЛЕКТАЦИЯ:
Блок 11193 высота 197.1; Коленвал ход 84 мм со стандартной шатунной шейкой 47.8 мм;Шатуны 129мм Н образные;Поршни Мотордеталь блек эдишен 82.5;Пальцы 18 мотордеталь;кольца 82.5 мотодеталь;
ГБЦ 21168

Полный размер

маркеровка постели

эксперементальная головка и очень крутая) совсем не сток! В голове стоят клапана 32*28 на ножке 5мм. Гидрики INA диаметр 28мм сток гидрики 30мм.Такие гидрики стоят на моторах бмв V8 402 л.с V10 500л.с. Распредвалы свои, сток 16кл не подходят. сами по себе валы база 33мм и впуск и выпуск. подъем впуска 9,3мм выпуска 8,3мм да и маркировка 2117 на валах.

Хитрые валы 217

Рессивер распил до рекордных 39мм

Полный размер

Мой суперзапиленный ресс

, дроссель 56, форсунки 200сс, фильтр нулевик в штатной коробке.
При расчете степени сжатия были получены цифры из которых решили с очень умным человеком ilkari что мотор собирать придется на паранит прокладке) так как степень с ней получилась 11.1) а с приоропрокладкой получалось как у скайактива мазды)! далее сборка всего этого добра в кучу и установка в шниву. Как всегда подводных камней избежать не удалось( Этими камнями стало то что в сток цековки поршня мотордеталь имеющиеся клапана 32х29 не лезут и мотор все равно получился втыковый(! грусть печаль но а что делать. Буду следить за ремнем, кстати перешел на приороремень гейтс ориджинал, но ролики оставил 2112)! так сказать от греха)! Пришлось поменять все шкивы на приоровские. Далее подтекал сальник первички в кпп. напомню кпп у меня сток 2003 года с пробегом 170 тыс км. не разу не разбиралась с завода. Решил поменять раз все снято, снял колокол и чуть отодрал сток бумажные прокладки)! завод Джи ЭМ Автоваз когда-то собирал качество) Сальник вторички менять не стал он не течет! поменял еще прокладки кулисы и посадил все на герметос. На снятие старого мотора и установку нового было потрачено 2 дня.

Полный размер

Пустота)!

Кстати приютил меня очень хороший человек у себя в гараже. Огромное тебе спасибо и поклон до земли друг если читаешь эту запись! я очень тебе благодарен. Теперь промежуточный итог всего этого мероприятия! мотор завелся с полоборота. Прошивку со старого мотора еще не переделывал. Расход вырос но я это связываю с кривой прогой и обкаткой! Очучения: проехал первую 1000км на нем! Едет как трактор с 1000 оборотов) Пы Сы пары у меня 4.44) набирает прям очень быстро. после обкатки поменяю масло и на он-лайн)! на этом сегодня все! надеюсь этот мотор будет жить долго и счастливо. еще раз три раза тфу и постучу по дереву. Спасибо всем кто прочитал до конца этот текст! и удачи на дорогах и в жизни. А мы обкатываемся и начинаем валить)! До будущих побед друзья как говорит всеми известный коментатор)!

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Свап двигателя от приоры в шевиниву и ниву — Chevrolet Niva, 2.0 л., 2005 года на DRIVE2

Чутка порядочка наведу.
Краткие мануалы практического рукожопия
Начнем с нивы.ставилось пару лет назад.
Двигатель приора 21126 сажается на кпп на 3 болта. Коленвал с проточкой под упорный подшипник.Сцепа приоровская, точеный маховик с перевенцовкой.
Выход охлаждения с гбц с двух точек, выход сзади полдюймовым гибом и спереди выбиваем крышку заглушки в гбц и фланец с дюймовкой. Поддон кромсаем болгаркой и варим полость под редуктор. Педаль газа тросиковая.
выхлоп стингер для классики под приородвиг брался готовый. Кронштейны крепления двигателя без изменений за исключением пересверловки под с 8мм на 10мм. Под выжимной точим проставку-кольцо высотой 10 мм.
про плюсы не буду. сразу о минусах.
хилое сцепление в плане ресурса по сравнению с шнивским.
Слишком много токарки и необходимость разборки двигателя для снятия коленвала.
Проблемы с охлаждением 4го горшка ибо основной круг по передку двигателя.
Меньший обьем масла в поддоне по причине кромсания оного.
меньшая надежность стыковки кпп и блока.
необходимость замятия моторного щита ибо отвод с торца гбц не помещается
Также в минусах это необходимость слива охлаждайки при замене ремня грм









Теперь про свап в шевроле ниву.
Тут концепция поменялась и решил уйти от минусов предыдущего варианта и по большей части это удалось
Также донор приора.двигатель 21126 с егазом. Егаз решили оставить по причине неплохого алгоритма работы особенно на малых дросселях

Дабы не кромсать поддон решил банально оторвать балку от лонжеронов на 6 см кубиками

Тем самым обеспечиваем весьма существенный зазор между поддоном и редуктором

Дабы не разбирать двигатель для проточки колена были изготовлены переходные проставки между блоком и кпп благодаря которым также убили кучу зайцев как то. обеспечили весьма неплохой зазор между моторным щитом и гбц для уставноки полноценного флянца отвода охладайки на дюймовой трубе. Также встало родное шнивское сцепление с маховиком без переделки и соответственно кпп теперь крепится на 4х болтах

Фланец отвода охлаждайки с гбц сварен из дюймовой трубы и стандартных гибов и расположен параллельно вдоль гбц и идет до передего среза двигателя. Также в отвод врезаны посадки под датчики температуры двигателя.

Кронштейны крепления двигателя переделаны из штатных болгаркой и сваркой. Так как двигатель у нас относительно балки ушел вверх на 6 см и вперед на 1.5 см то соответственно и на кронштейны были наварены пластины и на них засверлены новые отверстия со смещением на 1.5 см. увод двигателя вверх обеспечил тупо переносом кронштейнов на балке на верхние отверстия.

Выхлоп как и в предыдущем варианте изготовлен из стингеровской заготовк под классику с приородвигателем но пришлось немного подрезать и подварить.
Педаль егаза встала вместо штатной без излишних проблем.
Кронштейны генератора и гура задействованы от ваз 2112 в комплектации с гуром. единственно пришлось немного подточить его ибо он садится на отверстие крепления двигателя.
Ну и о минусах.
в отличии от первого варианта удалось избежать практически все проблемы.
единственное это возрос обьем сварочных работ но конструктивно все встало более грамотно и задействовано по максимуму штатных деталей.
Также не совсем проработано с ремнем генератора и гура ибо в лужах подсвистывает. но в ближайшее время внедрится натяжной ролик с двигателя 21127 и проблема охвата ремнем шкива генератора и коленвала решится красиво и бюджетно .

ну и на последок чертежи проставки между блоком и колоколом кпп от carmack
На чертеже не указано дистанционное кольцо под упорный подшипник. его толщина 7 мм диаметр 35. отверстие на выбор но не меньше чем посадка первичного вала кпп.

Свап на 16кл часть 1. — Chevrolet Niva, 1.8 л., 2003 года на DRIVE2

Всем здрасте, давно не писал ничего про нивас) он стабильно ездил и возил мою попу каждый день. На весенние покатушки я не попал по причине стройки музыки в приору и своего дня рождения!) ну а тут еще и анамальная жара пришла в наш край вечнозеленых помидор) за окнами +32)! шутка ли! в том году за все лето такой погоды не было а тут на тебе в мае) люди вовсю купаются, загорают и жарят шашлыки. И только конченые тазофилы в такую погоду идут в гараж снимать мотор)))

Пути назад нет) жизнь ниваса никогда не станет прежней!)

Ну об этом поподробнее! Друг дал в пользовании ручную таль на 1 тонну! очень я вам скажу занятная вещь!) без нее можно не начинать свап!) решил снимать и ставить полностью собранный мотор. Приехали в гараж, отцепил всю проводку, чтоб не забыть что и куда на всякий случай подписал штекера. Далее долгое и мучительное откручиванее всех болтов и навесного. Мотор получилось снять уже под вечер.

Наконец вытащили родной мотор!

Мотор на полу! можно выдохнуть)

Кажется здесь чего-то не хватает))))

Вылез родной.Скажу сразу то что мой родной сток мотор отправляется другу и заядлому джиперу на короткую ниву! она эволюционирует и превратиться в инжектор) ну а с 16рем не все так просто и гладко как я думал) купил новое сцепление так как родное с мотором было не айс( пока взял родное в коробках лада на диске написано екседи!)

Сцепление! посмотрим как поедет.

ККолено с подшипником!

корзина от ваз 2110, диск сцепы приора, выжимной родной валео Шнива! Переставили шкив гура с узкого на широкий от 2110. Далее будет куплен как многие советуют кронштейн гены от калины! с хитрой системой натяжки ремня. Перекрутил лапы подушек двигателя с родного, одна подходит идевльно а вторая дорабатывается напильником и тоже встает на свое место!) Ну и поиидее написать больше пока нечего! мотор еще не залез в шниву( просили долго) но видимо не наш день был!

засовываем 16рь на новое место)!

место у моторного щита очень мало( Кувалда немного исправила дело, но еще видимо не до конца, под вывод с термостата надо еще подмять) думаю в следующий выходной продолжу! и он должен уже встать на свое место! а пока всем кто читал и следит спасибо! надеюсь терпения хватит все доделать!) ровных дорог.

Доработка двигателя Нивы Шевроле, ГБЦ — DRIVE2

Не могу ездить на стандартных двигателях, постоянно пытаюсь улучшить двигатели автомобилей на которых приходиться ездить. Рабочий автомобиль Шевроле Шива 2008 г. двигатель дорабатывал три года по мере возможностей. Хороший результат появился не сразу( но теперь двигатель разгоняет авто до сотни за 13 сек(по спидометру). против стандартных 20(
Доработки по ГБЦ и впуску:
— Расточенные каналы 33 впуск выпуск 30,
— Шлифованный впускной коллектор (убрана шагрень от литья)
— Т- образные клапана,
— Пружины клапанов новые стандарт.
— дроссель на 54 мм,
— латунные втулки клапанов,
— распредвал ОКБ 94,
— Степень сжатия около 11 ед.
— Шпильки коллекторов ГАЗ на 10 мм, 8 мм не выдерживают)
— Воздушный фильтр от автомобиля ГАЗ
Наработка двигателя после всех доработок с текущими ремонтами на 01.11.2018 го. — 325 тыс км.

Шевроле Нива, тюнинг двигателя — начало — DRIVE2

Самый короткий пост.

После успешного проекта с доработкой УАЗ Патрит — 180 л.с. — к нам стало поступать очень много писем с просьбой заняться Шевроле Нива, вот мы и решили взять этот автомобиль на «прокачку». Компания Торгмаш выделила мне для этого практически новенький автомобиль.

Поездил на Шевроле Нива, машина хорошая, но как то совсем не едет.

Заводские технические характеристики двигателя:

Рабочий объем — 1690 см.куб.
Номинальная мощность — 79.6 л.с
Макс. крутящий момент — 127.4 Нм при 4000 об/мин
Максимальная скорость — 140 км/час

Сделали замер на нашем динамометрическом стенде

Полный размер

Полный размер

Показатели очень близки к заявленным -77.5 л.с и 116.7 Нм, по крутящему моменту не добрал автомобиль около 1 килограмма (10 Нм). .Машина имеет пробег около 2000 км, еще не полностью обкатана, так что это нормально.

Проблема в другом, если посмотреть на график мощности с колес (P wheel) и на график потерь измеренных на выбеге (P drag) — замер проводился на 4 передаче. Становится очевидно почему максимальная скорость 140 км/час. В этой точке 140 км/час — мощность с колес становится равной мощности механических потер.

Полный размер

Максимальная мощность с колес на 4-й передаче 40 л.с. — я такого еще не видел

Для сравнения, на нашем доведенном УАЗ Патриоте ступень доработки 2 — мощность с колес на 4-й передаче 143 л.с.

Полный размер

Задача стоит не простая, но и главное, интересна ли будет доводка двигателей владельцам данного автомобиля?

Вы должны понимать, что никакой чип тюнинг здесь не поможет.

С уважением
Barik

У Niva Chevrolet обновится силовая установка

Одним существенным недостатком у внедорожника Нива Шевроле как считают многие автовладельцы, является слабый двигатель.  Учитывая тот момент что это внедорожник и его масса не маленькая мощности в 80 л.с всё-таки маловато для него.  Чтобы исправить данный недостаток и произвести увеличение мощности двигателя шевроле нива необходима доработка, ее можно сделать, используя несколько способов, используя тюнинг, за счет которого мотор получит максимально возможный прирост мощности.

Блок: 1/5 | Кол-во символов: 555
Источник: https://expertniva.ru/dvigatel/kak-gramotno-uvelichit-moshhnost-motora-na-nive-shevrole.html

Chevrolet Niva 2017

Жгуты электропроводки старого (внизу) и нового образца.

Жгуты электропроводки старого (внизу) и нового образца.

Рабочий цилиндр сцепления находится в агрессивной среде. Нередко из-за проникновения влаги корродировало зеркало цилиндра. Результат — течь и выход из строя. Сейчас на автомобили устанавливают цилиндр с новым штоком, препятствующим проникновению влаги под резиновый чехол.

Блок: 2/9 | Кол-во символов: 402
Источник: https://www.zr.ru/content/articles/904700-chevrolet-niva-uluchsheniya-po-p/

Основные способы, помогающие повысить силовые показатели

Самыми эффективными и распространёнными являются:

  • Меняется геометрия комплектующих, за счет замены установленных заводом деталей двигателя
  • Так называемый чип-тюнинг, перепрошивается электронный блок управления
  • Устанавливается турбонаддув

Все вышеперечисленные способы связанны со значительными финансовыми вложениями, и помогают двигателю стать более динамичным, при этом повышая его мощность.

Давайте рассмотрим все способы более подробно

Блок: 2/5 | Кол-во символов: 497
Источник: https://expertniva.ru/dvigatel/kak-gramotno-uvelichit-moshhnost-motora-na-nive-shevrole.html

Chevrolet Niva 2017

Рабочие цилиндры сцепления: прежний (слева) и новый. На штоке — лабиринтный запор от проникновения влаги.

Рабочие цилиндры сцепления: прежний (слева) и новый. На штоке — лабиринтный запор от проникновения влаги.

Ведомый диск сцепления фирмы Valeo получил демпфер крутильных колебаний. Это сделано для уменьшения шума коробки передач в режиме холостого хода. Проще говоря — избавились от характерного тарахтения в теплое время года, когда коробка в нейтрали, а педаль сцепления отпущена.

Задние амортизаторы производства СААЗ оснастили удлиненными на 20 миллиметров кожухами, что исключает попадание грязи под чехол в зону работы «шток-сальник». Также усилены крепления самих кожухов на амортизаторах.

Блок: 3/9 | Кол-во символов: 718
Источник: https://www.zr.ru/content/articles/904700-chevrolet-niva-uluchsheniya-po-p/

Итоги

В заключение хочется отметить тот факт, что оптимальным способом увеличения мощности двигателя, будет применение нескольких способов, таких как замена деталей двигателя с чип-тюнингом, либо установка турбины с чип-тюнингом.

Однако, если использовать такой автомобиль планируется в большинстве случаев в грязи и на неровных дорогах, то изменение только одного двигателя будет недостаточно. Изменениям придётся подвергать систему подвески, колёс и трансмиссии.

The following two tabs change content below.

Всю мою жизнь меня окружали автомобили! Сначала в деревне я уже в первом классе носился на тракторе по полям, потом была ЯВА, после копейка. Теперь я студент третьего курса «политеха» на автомобильном факультете. Подрабатываю автослесарем, помогаю ремонтировать автомобили всем своим знакомым.

Тэги: Нива Шевроле

Блок: 3/3 | Кол-во символов: 1270
Источник: http://carfrance.ru/uvelichivaem-moshhnost-dvigatelya-niva-shevrole-pravilno/

Способы увеличения мощности двигателя на Нива Шевроле

Среди всех возможных вариантов увеличения мощности на автомобиле, конкретно для Нивы Шевроле идеально подойдут три:

  1. Замена и установка новых деталей двигателя, которые по своему функционалу являются аналогами, но с другой геометрией. Иными словами, смена «стоковых» запчастей на тюнинговые.
  2. Монтаж и установка турбины.
  3. Чип-тюнинг автомобиля.

Все вышеперечисленные способы не только вместе, но и по отдельности способны прибавить мощности двигателю, но и увеличить все его характеристики.

Монтаж тюнинговых запчастей

Если конкретно говорить об этом шаге, то замене первую очередь, коснутся элементов КШМ (кривошипно-шатунного механизма), поршневой группы. Монтаж новых, тюнинговых элементов увеличит рабочий объём двигателя, а вследствие и его мощность.

  1. Первым делом следует увеличить диаметр гильз с внутренней стороны гильз, путём её расточки.

    Всё готово для дальнейшей установки.

  2. Далее, необходимо подобрать поршни и кольца к ним необходимого размера.

    Осталось одеть лишь кольца.

  3. Для того чтобы обеспечить увеличение хода самого поршня, необходимо установить коленчатый вал «плечи» которого длиннее стандартных, а шатуны наоборот короче.

Благодаря таким манипуляциям, можно увеличить объём двигателя с 1,7 до 1,9 литра соответственно.

Увеличение объёма двигателя, несомненно, повлечёт за собой необходимость в увеличении объёма подаваемой топливно-горючей смеси.

«Голова»

Для этого, нужно подвергнуть тюнингу «голову» двигателя, а конкретно расточку выпускных и впускных окон, а также замену стандартных клапанов на аналогичные, но облегчённые и наибольшие в диаметре.

Как говорится, сравните разницу.

В завершении подобных работ, изменениям следует подвергнуть выхлопную систему, путём увеличения диаметра труб, а также замену катализатора на пламегаситель.

Выполнение всех вышеназванных работ, безусловно, повлекут за собой необходимость в проведении настройки подачи топлива, поскольку его потребуется больше, стандартного уровня просто не хватит, и автомобиль не сможет должным образом показывать свою работу.

Установка турбины

Ещё один способ, при использовании которого возможно увеличить мощность мотора – это монтаж турбонаддува. Этот способ не только увеличит мощность, но и прибавит крутящего момента. Благодаря такому способу тюнинга, наполнение цилиндров воздухом будет происходить значительно лучше и быстрее, а от этого и вырастет мощность.

Обратите внимание, что к выбору турбины следует подходить наиболее тщательно, потому как изделие не подходящего качества не только не порадует нового владельца, но и способна, показать не все возможности от ожидаемых показателей.

Тюнинг двигателя с установкой турбины, способен увеличить мощность мотора вплоть до 30% от номинальной, а вместе с этим расход даже снизится из-за наиболее качественного сгорания топлива в системе.

Правильный чип-тюнинг двигателя

Этот способ является не только самым не дорогим из всех представленных, но и с технической точки зрения самым безопасным. Так утверждать можно только потому, что никакие механические элементы при работе не эксплуатируются и не исправляются.

Вся изюминка такой переработки заключается в корректировке и периодической замене ПО для блока управления, который и регулирует работу топливной системы.

Хочется отметить тот факт, что во время изменения (прошивки – прим.) параметров ЭБУ, можно добиться изменения разнообразных показателей, таких как увеличение или уменьшение потребления топлива, показателей динамики и мощности мотора, а также добиться их оптимального соотношения в равных пропорциях.

Подобная «чиповка» двигателя позволит добиться увеличения мощности на 15%, без внесения каких-либо изменений в конструкции. Однако в такой доработке есть и свои недостатки, потому как такое увеличение мощности, усилит нагрузку на детали, что может снизить их общий ресурс.

Блок: 2/3 | Кол-во символов: 3897
Источник: http://carfrance.ru/uvelichivaem-moshhnost-dvigatelya-niva-shevrole-pravilno/

Chevrolet Niva 2017

На задних амортизаторах появился удлиненный кожух (на фото — нижний).

На задних амортизаторах появился удлиненный кожух (на фото — нижний).

В шаровых опорах Нивы используются чехлы повышенной герметичности — верхняя часть пыльника теперь с обжимным кольцом.

Блок: 4/9 | Кол-во символов: 275
Источник: https://www.zr.ru/content/articles/904700-chevrolet-niva-uluchsheniya-po-p/

Турбонаддув

Данный метод повышает мощность двигателя и вместе с тем производит увеличение крутящего момента. Выбирать турбину необходимо внимательно так как если подобрать неправильно можно не получить желаемый эффект. Данный способ помогает увеличить мощность на 30% при этом расход топлива не повышается и в какой-то мере даже снижается.

Блок: 4/5 | Кол-во символов: 341
Источник: https://expertniva.ru/dvigatel/kak-gramotno-uvelichit-moshhnost-motora-na-nive-shevrole.html

Chevrolet Niva 2017

Свежие шаровые опоры, наконечники рулевых тяг и другие элементы шасси. Но перед проверкой углов установки колес подвеску все равно надо как следует «прожать». Автомобили с конвейера для этого проезжают по специальной гребенке.

Свежие шаровые опоры, наконечники рулевых тяг и другие элементы шасси. Но перед проверкой углов установки колес подвеску все равно надо как следует «прожать». Автомобили с конвейера для этого проезжают по специальной гребенке.

Для того чтобы избавиться от течей, внедрен сальник вторичного вала коробки передач фирмы Freudenberg. И это не подходящее изделие из имеющейся номенклатуры, а оригинальная разработка под отечественную коробку.

Блок: 5/9 | Кол-во символов: 683
Источник: https://www.zr.ru/content/articles/904700-chevrolet-niva-uluchsheniya-po-p/

Чип-тюнинг

Данный способ является самым дешёвым так как двигатель не подвергается каким-либо техническим изменениям. Работа по чип-тюнингу сводится к тому что меняется и корректируется программное обеспечение в ЭБУ, которая регулирует рабочие процессы в топленой системе.  Используя данный вид тюнинга мощность увеличивается на 15%.  Несмотря на то что данный способ самый дешевый и делая его ненужно производить каких-либо манипуляций с силовым агрегатом, есть свой недостаток, увеличивая мощность происходит увеличение нагрузок, на двигатель тем самым снижая его ресурс.

Используя все три метода одновременно можно добиться мощности в 120 л.с. что значительно повысит проходимость по проселочным дорогам, при этом внедорожник станет более приемистым и динамичным.

Блок: 5/5 | Кол-во символов: 805
Источник: https://expertniva.ru/dvigatel/kak-gramotno-uvelichit-moshhnost-motora-na-nive-shevrole.html

Chevrolet Niva 2017

Как узнать, не течет ли трансмиссия? В ходе динамических испытаний на барабанах. Двигатель в ходе теста прогревают до рабочей температуры. Кроме того, проверяют выбег, эффективность тормозов, легкость включения всех передач и блокировки межосевого дифференциала.

Как узнать, не течет ли трансмиссия? В ходе динамических испытаний на барабанах. Двигатель в ходе теста прогревают до рабочей температуры. Кроме того, проверяют выбег, эффективность тормозов, легкость включения всех передач и блокировки межосевого дифференциала.

Блок: 6/9 | Кол-во символов: 546
Источник: https://www.zr.ru/content/articles/904700-chevrolet-niva-uluchsheniya-po-p/

Chevrolet Niva 2017

Сразу после теста Ниву осматривают снизу. Надо убедиться, что нет текущих сальников трансмиссии, тормозных шлангов, соединений системы охлаждения.

Сразу после теста Ниву осматривают снизу. Надо убедиться, что нет текущих сальников трансмиссии, тормозных шлангов, соединений системы охлаждения.

Материалы по теме

Внутри уплотнителей окон боковых дверей появились демпфирующие элементы — исключили вибрации и раздражающие звуки при закрывании дверей.

Для уменьшения шумности при работе вентилятор отопителя салона Нивы теперь оснащают щеточным узлом с итальянскими щетками из более мягкого материала.

Многих раздражал скрип решеток динамиков аудиосистемы в зимнее время. От него удалось избавиться — облицовки задних стоек в нужных местах оклеены антискрипной лентой.

Для улучшения герметичности микропереключателей появились защитные перегородки внутри замков дверей. Случалось, после мойки гас плафон освещения салона — теперь этого не будет.

Блок: 7/9 | Кол-во символов: 974
Источник: https://www.zr.ru/content/articles/904700-chevrolet-niva-uluchsheniya-po-p/

Chevrolet Niva 2017

На облицовках задних стоек появилась антискрипная лента. Теперь в зимнее время решетки динамиков не издают раздражающих звуков.

На облицовках задних стоек появилась антискрипная лента. Теперь в зимнее время решетки динамиков не издают раздражающих звуков.

Сиденья. Здесь целый комплекс работ. Доработаны подголовники — теперь они ходят мягко и не дребезжат. Между наполнителем и каркасом передних сидений уложен антискриповый материал. Каркас задних стали красить стойкой порошковой эмалью. Салазки сидений снабдили сепараторами и дополнительными усиливающими элементами (электрозаклепками), чем избавились от люфтов под тяжелыми седоками. Усилены пластиковые маховики регулировки наклона спинки — случалось, они проворачивались под нагрузкой.

Блок: 8/9 | Кол-во символов: 760
Источник: https://www.zr.ru/content/articles/904700-chevrolet-niva-uluchsheniya-po-p/

Chevrolet Niva 2017

Сиденья устанавливают на доработанные салазки с сепаратором.

Сиденья устанавливают на доработанные салазки с сепаратором.

Полный набор новшеств — как раз то, что отличает Нивы, выпущенные в конце 2015-го — начале 2016 года, от автомобилей, сошедших с конвейера в конце осени — начале зимы.

Блок: 9/9 | Кол-во символов: 307
Источник: https://www.zr.ru/content/articles/904700-chevrolet-niva-uluchsheniya-po-p/

Кол-во блоков: 14 | Общее кол-во символов: 12030
Количество использованных доноров: 3
Информация по каждому донору:
  1. https://www.zr.ru/content/articles/904700-chevrolet-niva-uluchsheniya-po-p/: использовано 8 блоков из 9, кол-во символов 4665 (39%)
  2. http://carfrance.ru/uvelichivaem-moshhnost-dvigatelya-niva-shevrole-pravilno/: использовано 2 блоков из 3, кол-во символов 5167 (43%)
  3. https://expertniva.ru/dvigatel/kak-gramotno-uvelichit-moshhnost-motora-na-nive-shevrole.html: использовано 4 блоков из 5, кол-во символов 2198 (18%)

Тюнинг Шеви Нива — устранение заводских недоработок. Салонный тюнинг Шевроле Нива Тюнинг Шевроле Нива своими руками

Нива Шевроле — новая модификация внедорожника ВАЗ 2121, выпускавшаяся еще в советское время. Новая модель получила обтекаемый кузов, современные технические опции, такие как гидроусилитель руля, электрические наружные зеркала заднего вида, регулировку угла наклона фар и кондиционер. Несмотря на это, машина оставалась спартанской в ​​плане оснащения. Такое сохранение концепции, заложенной в первых модификациях ВАЗ 2121, позволило привлечь внимание потребителей, благодаря простоте обслуживания и относительно высокой степени проходимости.Другими словами, Нива Шевроле отлично адаптирована к условиям легкого домашнего бездорожья, преобладающим на большинстве территорий.

Новый дизайн и некоторые технические варианты Нива Шевроле не сделали автомобиль вершиной технологической мысли, но вместе с тем оставили огромные возможности для внешнего тюнинга Шевроле Нива, а также улучшения ее практических характеристик.

Чаще всего тюнинг нивы проводят под бездорожье. Это не сложный технологический процесс, достаточно установить на автомобиль следующие элементы:

  • Комплект питания.Включает усиленный передний бампер из гнутых стальных труб с платформой для лебедки. Сделать это изделие несложно, достаточно иметь инструмент и оборудование для работы с металлом: трубогиб, болгарку, сварочный аппарат
  • .
  • Внедорожный тюнинг Шевроле Нива обязательно предполагает замену штатных дисков и шин. Здесь идеально подходят следующие размеры:
    1.215 / 75 / R15.
    2.205 / 70 / R16.
    3.205 / 80 / R16.
    Первые цифры — это размер шины, ее высота и ширина, обозначение после буквы R — это диаметр диска.Для последних двух значений может потребоваться доработка арок передних колес. Все будет зависеть от ширины покрышки.
  • Установка шноркеля — выхлопной трубы, выходящей на крышу. Это необходимо, если Нива Шевроле будет эксплуатироваться в экстремальных условиях бездорожья.
  • Отдельный пункт — установка лебедки на поле Шевроле. Не думайте, что это оборудование необходимо только тем, кто участвует в соревнованиях. Это практичное снаряжение станет отличным помощником во время отдыха на природе, а также на даче и на рыбалке.Достаточно установить электрическую лебедку и машине все равно, она сможет сама вылезать из ямы, канавы, а также помогать другим. Корпус оборудования можно спрятать под самодельный металлический кожух.

Тюнинг Шевроле Нива для бездорожья можно дополнить защитной, милитари-краской, матовой или глянцевой. Это требует определенных знаний. Процесс перекраски довольно трудоемкий и требует соответствующей отметки в технической документации, поэтому покраска не является обязательным элементом тюнинга Шевроле Нива 2123.

Читайте также: Установка люка на УАЗ

Шевроле Нива тюнинг двигателя

Существует огромное количество вариантов улучшения двигателя Нива Шевроле, что значительно повысит его технические характеристики:

  • Замена коленвала и поршневых колец дает увеличение объема на 0,1 литра
  • Замена форсунок
  • Замена блока управления
  • Корректировка геометрии двигателя за счет увеличения диаметра клапанов и толкателя впускного и выпускного каналов.Требуются новые толкатели диаметром не менее 1 мм
  • Уплотнение клапана увеличивает мощность на 10%
  • Замена катализатора на пламегаситель. Это тюнинг выхлопной системы нива шевроле, но он способствует улучшению характеристик двигателя

Все эти операции требуют непосредственного вмешательства в техническое устройство автомобиля. Оптимальным считается чип-тюнинг двигателя Шевроле Нива — это работа мозгами двигателя — инжектором.Вот где необходимы знания программного обеспечения. С его помощью меняются технические параметры машины. Этот метод наименее затратный.

Видео чип-тюнинг Шевроле Нива своими руками.

Чип-тюнинг Шевроле Нива предполагает использование специального разъема для подключения к автомобилю и ноутбуку. Программное обеспечение здесь очень важно. Желательно, чтобы он был лицензионным. Но стоит такой вариант довольно дорого. В интернете можно скачать хорошие сборки, но сначала стоит прочитать отзывы о них.Перепрошивка, сколы двигателя в среднем занимает до 1 часа. Это увеличивает крутящий момент и мощность в среднем на 10%, поездка становится более плавной, а двигатель работает тихо и плавно. При этом расход топлива остается прежним или снижается в среднем до 1 литра на 100 км.

Полезный совет

Чип-тюнинг проводится только при полностью исправной машине. В противном случае могут возникнуть серьезные технические проблемы. Например, станет неконтролируемым расход топлива.

Шевроле Нива тюнинг подвески

Нива Шевроле создавалась для езды по пересеченной местности, поэтому подвеска автомобиля способна выдерживать серьезные нагрузки, но не все и не всегда. Поэтому для улучшения проходимости необходимо усилить подвеску.

Самым популярным и относительно простым является подъемник Шевроле Нива своими руками, то есть увеличение дорожного просвета. Для этого продаются специальные комплекты, установка которых потребует использования слесарного и пневматического инструмента, а также наличия подъемника.Собственно настройка подвески состоит из следующих этапов:

  • Усиление подвески амортизаторами, они устанавливаются параллельно штатным. Для них необходимо предварительно подготовить крепеж.
  • Повышение надежности стандартных креплений опорных узлов
  • Установка амортизаторов или газомасляных амортизаторов
  • Замена штатных рессор на усиленные модификации
  • Установка поворотных кулаков нерегулируемых
  • Замена стандартной ступицы на вертлюг
  • Особое внимание следует обратить на реактивные тяги, их необходимо усилить.

Смотрите также: Тюнинг ВАЗ 2107

Тюнинг раздаточной коробки Шевроле Нива — важный этап модернизации подвески. Но в случае с Нивой Шевроле это скорее устранение детских болезней, что повышает уровень надежности технологического агрегата. Для этого требуется:

  • Заменить стандартные подшипники на двухрядные
  • Замена подшипников повлечет за собой необходимость замены крышек
  • Обязательно поменять сальники
  • Оборудовать раздаточную коробку дополнительной опорой для вала

Полезный совет

Обязательно выполнить правильное центрирование дозатора.Это снижает уровень вибрации и увеличивает технический ресурс агрегата.

Шевроле Нива тюнинг салона

Тюнинг салона Шевроле Нива своими руками традиционно является его знаменем. Особым шиком станет натуральная кожа на сиденьях или ее качественный заменитель. На дверях могут появиться вставки, имитирующие хром или красное дерево.

Хорошей, относительно простой, но дорогой будет замена сидений на спортивные. Неотъемлемый атрибут — новое рулевое колесо.Если вам нужно сэкономить, лучше всего использовать технику под названием флокирование — нанесение хлопковой пыли на обшивку, которая создает эффект ворсистости. Новый салон можно придать любому цвету.

Также можно заменить штатные ремни безопасности, установить ксеноновую или биксеноновую подсветку салона и днища. Дополнительная звукоизоляция не помешает. Вместо штатной стереосистемы отлично будет смотреться бот-компьютер — это тоже функциональное решение.

Шевроле Нива тюнинг панели

Тут уместно будет выражение — потребность в изобретении лукавит.Тюнинг торпеды Шевроле Нива поможет вам реализовать вашу фантазию и доступные материалы своими руками:

  • Строительная пена
  • Самоделки разные
  • Эпоксидно-эпоксидная смола
  • Инструмент шлифовальный

Все вышеперечисленное придаст стандартной торпеде новый стильный вид.

Второй вариант доработки — установка торпеды от других моделей автомобилей. Это может потребовать переделки стандартных креплений. Но то же самое можно сделать и с новой торпедой, что будет рациональным решением.Хорошим вариантом будет обивка торпеды каким-нибудь дорогим материалом, например кожей.

Многие владельцы Нивы Шевроле отмечают один существенный недостаток этого внедорожника — откровенно слабые технические характеристики двигателя. Обладая немалой полной массой и учитывая, что это все еще вездеход, объемом 80 литров. с участием. явно недостаточно.

Но это не окончательный вердикт этой машине, ведь возможна доработка двигателя — тюнинг, направленный на увеличение мощности.Причем это можно сделать несколькими способами или даже использовать их все вместе, чтобы добиться максимального роста.

Способы увеличения мощности двигателя Нива Шевроле

Основными способами увеличения мощности мотора Шеви Нива являются:

  • Замена заводских комплектующих силового агрегата на тюнинговые, так называемая смена геометрия компонентов;
  • Установка турбонаддува;
  • Перепрошивка электронного блока управления — чип-тюнинг;

Все эти методы могут помочь сделать двигатель более «живым» и динамичным, а также увеличить мощность, хотя все они требуют финансовых вложений.

Замена узлов двигателя Шеви Нива

Итак, первый метод — тюнинг двигателя, связанный с заменой некоторых узлов. В первую очередь это касается цилиндропоршневой группы (ЦПГ) и кривошипно-шатунного механизма (КШМ), при этом необходима расточка гильз. Все это позволяет увеличить рабочий объем и, как следствие, показатель мощности.

Сначала выполняется растачивание, позволяющее увеличить внутренний диаметр втулок. После этого производится подбор поршней и поршневых колец соответствующих по размеру.Кроме того, в двигателе установлен коленчатый вал с удлиненными рычагами и укороченными шатунами. Это дает возможность увеличить ход поршня. Все это приводит к увеличению объема с 1,7 литра, который имеет заводской двигатель Chevy, до 1,9 литра.

Но замены только КШМ и ЦПГ мотора мало. Увеличение объема влечет за собой необходимость увеличения количества горючей смеси, подаваемой в цилиндры, и улучшения их вентиляции. Для этого тюнингу подвергается и ГБЦ (ГБЦ).В первую очередь просверливаются входные и выходные окна, заменяются клапаны на более крупные. Это приведет к растачиванию и замене седел клапана.

Впускное и выпускное отверстие

Дополнительно можно полностью поменять систему выпуска отработавших газов, увеличив диаметр выпускных труб, а также заменить каталитический нейтрализатор (катализатор) на пламегаситель.

Отметим, что конструктивные изменения в двигателе повлекут за собой необходимость перенастройки работы системы подачи топлива, так как при стандартной комплектации и увеличенном объеме подаваемого в цилиндры топлива будет недостаточно.То есть проводить чип-тюнинг все равно нужно будет.

Вся эта настройка, связанная с изменением геометрии, позволяет увеличить мощность двигателя на 15% от номинальной. Но стоит отметить, что увеличение объема повлечет за собой и увеличение расхода топлива.

Установка турбокомпрессора на Шевроле Нива


Турбина на Шевроле Нива

Второй способ настройки силовой установки Шевроле Нива — установка турбокомпрессора. Более того, этот способ позволяет значительно увеличить мощность, а также увеличивает крутящий момент.

Турбонаддув обеспечивает значительно лучшее наполнение цилиндров двигателя воздухом за счет принудительного наддува.

При таком варианте настройки следует внимательно подходить к выбору турбины, иначе положительный эффект от ее использования может быть значительно ниже ожидаемого.

Настройка таким образом позволяет добиться увеличения мощности двигателя на 30%. При этом турбонаддув только положительно влияет на расход топлива, так как он снижается.А прирост мощности достигается за счет лучшего сгорания топлива и вентиляции цилиндров двигателя.

Прошивка ЭБУ на Шевроле Нива — чип-тюнинг

И последний способ увеличить мощность внедорожника Шевроле Нива — чип-тюнинг. Причем этот способ самый недорогой из доступных, так как техническая часть мотора не подвергается никакой обработке.

Вся суть такого тюнинга сводится к замене и настройке программного обеспечения электронного блока управления (ЭБУ), регулирующего работу системы подачи топлива.

Интересным фактом является то, что во время перепрошивки можно изменить работу ЭБУ в разные стороны — снизить расход топлива за счет динамических и силовых показателей мотора или наоборот увеличить мощность, но в результате потребление увеличится. Вы можете выбрать те параметры, которые будут оптимальными как с точки зрения производительности, так и с точки зрения расхода топлива.

Стоит отметить, что двигателю вполне достаточно провести только сколы с целью увеличения мощности, причем до 15% от штатной мощности агрегата Шевроле Нива.В этом случае переделывать двигатель не нужно. Но у этого есть и небольшой недостаток.

Дело в том, что настройки ЭБУ Шевроле Нива подбираются не только с учетом рабочих параметров, но и с нагрузкой на элементы конструкции. Увеличение мощности приведет к увеличению нагрузки, а как следствие — уменьшению ресурса двигателя.

Поэтому, тем не менее, лучший вариант в данном случае — совместить два способа увеличения мощности Шеви Нива — доработку двигателя и чип-тюнинг.

Интересный вариант настройки — использование всех трех методов одновременно, но скалывание направлено не на увеличение мощности, а на снижение потребления. В результате получился двигатель мощностью 110-120 л.с. с., но при этом с расходом на уровне заводской единицы, а то и ниже.
Напоследок отметим, что полноценный внедорожник не выйдет из Шевроле Нива только с увеличением мощности двигателя. Но, если машину используют исключительно для передвижения по дорогам с твердым покрытием, то тюнинг двигателя сделает машину более динамичной и отзывчивой.

Шевроле Нива — один из представителей класса малых внедорожников. В нашей стране он пользуется большой популярностью уже довольно давно. Автомобиль отличается высокой проходимостью и отлично подходит для передвижения, в том числе по городу, также может стать семейным транспортом. Но у него есть небольшой недостаток — рустикальный и немного недостроенный салон.

Шевроле Нива поможет это исправить и сделает машину комфортнее и удобнее в движении. Причем большинство процедур можно проводить самостоятельно, без помощи специалистов, главное быть готовым к экспериментам.

Основные моменты модернизации салона Шевроле Нива

Для комфорта водителя и пассажиров важно обеспечить стильную, комфортную и функциональную среду внутри автомобиля. Основные направления модернизации салона Шевроле Нива своими руками:


Набивка обивки

И все-таки самым сложным и ответственным из всего списка является обивка салона автомобиля. Да и она в первую очередь бросается в глаза при открывании дверей, поэтому мы на ней остановимся и подробно рассмотрим все этапы реализации.

Выбор цвета

Выбор цвета — один из самых важных и серьезных этапов работы. В любом случае выбор остается за вкусовыми предпочтениями автовладельца, но некоторые моменты все же следует учесть:


Важно! Если материал салона черный, а цвет прострочки светлый или белый, учтите, что все недостатки будут заметны сразу.

Выбор материала

Ассортимент материалов для баннера просто огромен, поэтому при выборе постарайтесь презентовать свой салон каждым из понравившихся вариантов.Основным критерием в этой части подготовительных мероприятий является цена вопроса, так как возможности у всех разные. Чаще всего используются такие материалы как:

  • Искусственная замша.
  • Вельвет.
  • Велюр.
  • Кожа.
  • Кожзаменитель.

Важно! Не покупайте материал через Интернет, так как по фото очень сложно понять, какое качество у того или иного варианта, чаще всего изображения не соответствуют действительности.

Куплю материал с наценкой. Самый проверенный способ не упустить количество — это измерить все компоненты кабины, которые вы собираетесь тащить, и умножить на коэффициент безопасности 1,2. Нити должны быть прочными и эластичными; нитки для кожгалантереи или экокожи (Gutermann, Arianna, Synton и др.) будут хорошим вариантом. Их также можно использовать для работы с другими материалами.

Клей

Для тюнинга салона Шевроле Нива также понадобится клей.Для этих целей подойдет клей «Момент», «Кайфлекс» и универсальный «88 Luxе».

Перетягиваем клеем сложные элементы (двери, панели и т.д.)

  1. Изначально нужно подготовить поверхность, для этого нужно хорошо промыть, отшлифовать и обезжирить. Шлифовать нужно аккуратно, чтобы не осталось царапин.

Лучше всего обезжирить специально разработанными продуктами, такими как Supercolle или хотя бы бензином.

  1. Затем на всю поверхность и материал наносится клей, кистью смазываются неровности.С помощью фена разогрейте и разгладьте ткань.

Если невозможно приклеить материал к некоторым частям поверхности, их необходимо замазать автомобильной шпатлевкой и повторить перетяжку.

Общие рекомендации по изготовлению элементов талии кабины, когда нужно сшить их на швейной машине

  1. Первым делом подготовим поверхность и сделаем элементы для выкройки.
  2. Затем перенесите получившиеся элементы на специальную бумагу.Вырежьте бумажный шаблон и прикрепите его к материалу, обведите и отметьте линию пунктирной линией на расстоянии 1 см от шаблона, вырежьте заготовку по пунктирной линии.
  3. Прошейте по намеченным линиям и прострочите 0,5 см от шва.
  4. Обрежьте лишнее, но не близко к шву.
  5. Нанесите клей на поверхность и материал, но делайте это осторожно, чтобы клей не просочился на лицевую сторону. Затем прикрепите материал к изделию.

Важно!

  1. Во-первых, шов всегда выравнивается по поверхности и материал наклеивается рядом, чтобы потом он не соскользнул.
  2. В местах расположения строчки пришейте полоски флизелина, чтобы клей не просачивался.

Дергаем козырьки

  1. Подготовьте элементы для выкройки.
  2. Снимите размер козырьков и перенесите их на специальную бумагу с запасом 3-4 мм в обратную сторону, чтобы в дальнейшем не происходило провисание и крышка ложилась точно под козырек.
  3. Вырежьте лист бумаги и прикрепите его к материалу, обведите его и наметьте пунктирную линию на расстоянии 0.5 см.
  4. Сшейте ткань с трех сторон и добавьте отдельную строчку на спинку, где будет прикреплен козырек.
  5. Для ровных изгибов, без неровностей и неровностей сделайте 10 небольших надрезов, остроугольных треугольников.
  6. Откручиваем получившуюся крышку и вставляем в нее козырек, затягиваем.

потолок

  1. Снимите заводское покрытие и зашлифуйте, чтобы поверхность стала гладкой.
  2. Нанесите клей полосами по 25 см только на потолок и сразу же нанесите материал, разогревая феном, при этом разглаживая.

Количество мест

Тюнинг салона Шевроле на этом не заканчивается. Необходимо сшить новую обивку сидений. Для этого сделайте выкройки на старой опалубке, сняв их и надорвав, перенесите на бумагу. А после перенесите с бумаги на новый материал и сшейте.

Торпеда и руль

Работа ведется по установленной схеме:

  1. Делаем выкройки.
  2. Вырезаем материал.
  3. Шьем.
  4. Приклеиваем к торпеде, сначала наносим клей на самую ровную часть — верхнюю, разглаживаем, прогревая феном.
  5. Приклеиваем руль.

Благодаря подробной инструкции по доработке интерьера, представленной в статье, вы сможете справиться с перетяжкой самостоятельно без помощи специалистов.

Автомобили Волжского завода не считаются престижными. Даже обновленная «Нива», к созданию которой приложили руку специалисты «Шевроле», часто вызывает претензии к уровню комфорта, мощности двигателя и другим параметрам.

Многие автолюбители хотят улучшить свою машину своими руками, и часто это желание связано не только с улучшением ее характеристик, но и с желанием подогнать машину под свои представления о хорошей машине, придать ей индивидуальности.

Большинство владельцев ограничиваются внешними изменениями: установкой аэродинамических и чисто декоративных обвесов своими руками, заменой колесных дисков и т.д. Настоящий тюнинг начинается с двигателя. Мастера тюнинга Шевроле Нива имеют большой опыт доработки стандартных двигателей Нивы.

В их арсенале замена заводских поршней и коленчатых валов, позволяющая увеличить рабочий объем двигателя, переделка клапанной системы, изменение фаз газораспределения, снижение газодинамического сопротивления выхлопной и впускной систем, установка облегченного маховика и др. меры. Все это дает возможность значительно увеличить мощность двигателя и улучшить разгонную динамику машины.

Тюнинг двигателя — это улучшение его характеристик, а не полная замена, как это делали австралийские любители хот-родов, как-то «запихнув» пятилитрового монстра под капот попавшейся им Нивы.

Детали тюнинга двигателя для Шевроле Нива

Увеличение мощности и тяги двигателя осуществляется по двум направлениям: увеличение рабочего объема и повышение КПД газовой динамики.

Первый способ — растачать цилиндры и заменить стандартные поршни на поршни большего размера. Таким образом, можно поднять рабочий объем со стандартных 1700 до 1900 куб. Кроме того, возможна установка коленчатого вала с увеличенным заплечиком и замена шатунов на более короткие, что увеличивает ход поршня.

Новые поршни могут быть литыми или коваными. Особо прочные детали изготавливаются методом ковки, с повышенным ресурсом, но главное при настройке — идеальная сбалансированность и точность. Баланс масс поршня и сил, действующих на него, динамический баланс поршней, шатунов и коленчатого вала — все это необходимые условия для уменьшения вибраций, минимизации нагрузки на все детали и увеличения срока их службы.

Увеличение рабочего объема влечет за собой необходимость улучшения обдува цилиндров.Это единственный способ полностью реализовать свой новый потенциал. Для большего газообмена в баллоне просверливаются седла клапанов и устанавливаются клапаны увеличенного диаметра. Этого же эффекта можно добиться и более простым способом — заменой стандартных клапанов на Т-образные, которые имеют более тонкий профиль и открывают проход большего сечения для потока газа.

Поворотные клапаны легче и могут работать без «зависания» на более высоких скоростях. Перенос момента прерывания кинематики ГРМ в зону высоких оборотов позволяет сместить диапазон рабочих частот до 8000 об / мин и тем самым получить заметный прирост мощности.В соответствии с общей логикой уменьшения инерции движущихся частей для достижения максимального эффекта заменяются верхние тарелки пружин клапана, сами пружины и толкатели.

Для эффективной работы двигателя на высоких оборотах необходима другая фаза газораспределения, учитывающая высокую скорость поршня и инерционность газовых процессов. Для двигателя «Нива» разработано более сотни тюнинговых распредвалов с измененной геометрией кулачков. Среди них можно выбрать вал, обеспечивающий нужную амплитуду и требуемые моменты открытия и закрытия клапанов.

Для точной настройки фаз газораспределения (ВГР) на распредвал устанавливается разрезная шестерня с подвижным кольцом. При сборке комплекта ГРМ нужно учитывать существующие программные комплексы для прошивки блока управления двигателем.

Доработка двигателя Шеви Нива своими руками на видео:

Чип-тюнинг двигателя Шевроле Нива

Стандартные параметры программы управления двигателем рассчитаны на экономичную езду и максимально широкий диапазон режимов, что «сглаживает» потенциал мотора.Изменив программу, можно получить от нее значительный прирост мощности.

Совершенно очевидно, что управление переделанным двигателем, имеющим увеличенный рабочий объем и измененную FGR, должно отличаться от штатного.

Среди мастеров чип-тюнинга бытует предубеждение, что в работу ЭБУ двигателя Нива лучше не вмешиваться. Благодаря присущей ему способности к самообучению он самостоятельно оптимизирует работу двигателя.Это действительно верно для ЭБУ Bosch 7.9.0, M7.9.7 и M7.9.7 +.

Электронные блоки управления, предназначенные для тюнингованных двигателей, могут быть перепрошиты и, таким образом, параметры управления могут быть приведены в соответствие с новыми качествами двигателя. Чип-тюнинг «Шеви-Нива» позволяет увеличить мощность до 15%. Приложив значительные усилия по доработке двигателя, вряд ли стоит пренебрегать этой возможностью.

Шевроле Нива тюнинг трансмиссии

В тюнинге трансмиссии Шевроле-Нива наиболее популярной мерой является борьба с вибрациями, источником которых является передняя коробка передач.Нередко пытаются установить самоблокирующуюся коробку передач. Если подавление вибраций в любом случае полезно, то дифференциалы повышенного трения, шаровые или гипоидные дифференциалы повышенного трения плохо подходят для Нивы и могут привести к осложнениям.

Учитывая внедорожный характер Нивы, многие владельцы предпочитают повышать ее проходимость за счет установки боковых (колесных) коробок передач. С этими коробками передач автомобиль становится намного выше, увеличивается крутящий момент на колесах, появляется возможность устанавливать на автомобиль шины увеличенного диаметра или даже шины низкого давления, позволяющие преодолевать заболоченные участки и глубокий снег.

Шевроле Нива тюнинг подвески

Самая простая, но полезная модификация подвески — это установка полиуретановых упругих элементов: сайлентблоков, втулок, упоров и т. дороги.

Амортизаторы имеют большое влияние на ходовые качества автомобиля. Для любителей скорости лучше поставить амортизаторы с повышенной жесткостью.Это улучшит стабильность и управляемость машины. Тем, кто часто ездит по плохим дорогам или с большой нагрузкой, лучше отдать предпочтение газовым или газомасляным амортизаторам. А для любителей внедорожного родео есть возможность установить сдвоенные амортизаторы. Эта доработка поможет справиться с автомобилем в условиях, немыслимых для рядового водителя.

Внедорожный внедорожник тюнинг

Улучшение внедорожных качеств — пожалуй, главное направление тюнинга Нивы. При всех своих достоинствах серийная «Нива» остается вездеходом.О возможностях подъема машины уже говорилось выше. Теперь стоит упомянуть о возможности преодоления бродов.

Гидравлическая подготовка машины включает установку шноркеля, защиту сапунов и электропроводки. При установке шноркеля важно правильно рассчитать его сечение. Динамическое сопротивление воздуха в нем тем больше, чем больше его длина и тем больше его поперечное сечение отличается от окружности.Если воздуховод будет слишком узким, может ухудшиться наполнение цилиндров, что приведет к снижению мощности двигателя.

Сапун защищены резиновыми шлангами, проложенными вверху моторного отсека и оснащенными фильтрами.

Пример тюнинга внедорожника для Шевроле Нива на видео:

Тюнинг безграничен, как и возможности для улучшения. У каждого автовладельца свои предпочтения, и тюнинг дает возможность персонализировать автомобиль.Перед тем, как приступить к реализации своих идей, советуем вам воспользоваться виртуальными программами, с помощью которых вы сможете примерить различные модификации для своего автомобиля на компьютере.

Под статьей мы собрали несколько фото с наиболее интересными вариантами тюнинга Шевроле Нива, которые, возможно, дадут представление об улучшении вашего автомобиля.

На протяжении многих лет Шевроле Нива уверенно занимает первое место в рейтинге самых продаваемых автомобилей России в классе малых внедорожников.Конечно, этот автомобиль не идеален с точки зрения инженерии и дизайна, но с помощью тюнинга и умелых рук можно значительно улучшить внешний вид Нивы и комфорт ее салона.

1 Chevrolet Niva — Сделано в России

Chevrolet Niva — отечественный внедорожник, идеально сочетающий в себе компактность и функциональность. Отличительной особенностью автомобиля является то, что разработчики наделили «малыша» не только полным приводом, но и двухступенчатой ​​раздаточной коробкой с блокировкой межосевого дифференциала.

Автомобиль оснащен 1,7-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем, способным развивать мощность до 80 лошадиных сил. Максимальный крутящий момент 128 Нм. И хотя принято считать, что «аппетит» у внедорожников достаточно большой, российский Chevrolet умеренно расходует топливо. В смешанном цикле расход бензина не превышает 10,8 литра на сотню километров.

Грузоподъемности 450 кг и объема багажного отделения 320 литров (650 литров при сложенных задних сиденьях) вполне достаточно не только для перевозки малогабаритных грузов, но и для путешествий.Минимальный радиус разворота 5,7 метра позволяет легко рулить в тесноте и неудобных местах, что является неоспоримым плюсом. Дорожный просвет новой Нивы не уступает даже дорогим машинам, легко умеющим ездить по бездорожью.

Существует множество модификаций Шевроле Нива, начиная от самых простых, с набором минимальных опций, и заканчивая автомобилями с системой ABS, кондиционером, вакуумным усилителем тормозов и подушками безопасности.

Но, несмотря на некоторые достоинства компактного автомобиля, с точки зрения внешнего вида и интерьера, Нива образца 2002–2015 годов.явно уступает своим «одноклассникам». Именно поэтому тюнинг поможет владельцу решить, прежде всего, ряд эстетических проблем.

2 Как добавить автомобилю практичности и оригинальности

Деревенский вид автомобиля можно сделать оригинальнее, сделав экстерьер. Начать стоит с задней (пятой) двери, а именно с драпировки запаски, чтобы приступить к преображению. Есть много готовых колпаков и крышек, защищающих запаску от дождя, солнца и мороза.Но, если подойти к тюнингу творчески и украсить крышку различными светодиодными лентами, аэрографией или наклейками, то очень хорошо получится и сразу изменит внешний вид этой части кузова автомобиля.

Поскольку Шевроле Нива по-прежнему остается внедорожником, предназначенным для загородных поездок, рыбалки и охоты, аэрография или пленка «хаки» помогут машине стать менее заметной в лесу. Этот ход очень практичен и придаст внешнему виду особую привлекательность. Пленка также поможет защитить лакокрасочное покрытие вашего автомобиля от царапин и сколов.

Дополнительные насадки для защиты бамперов и порогов, установленные на Ниве, способствуют значительному преображению Шевроле. Он придаст внедорожнику более агрессивный вид и защитит его от каменных ударов и грязи в условиях езды по бездорожью. Вариантов защиты для этого автомобиля много. Главное, чтобы его установка производилась в штатных местах, без необходимости сверления корпуса. Задача эта несложная и с ней вполне можно справиться своими руками.

«Кенгурятник» и задний спойлер отлично впишутся в обновленный дизайн Шевроле Нива. А тем, кто часто перевозит на машине крупногабаритные грузы, стоит присмотреться к рейлингам на крыше. Они не только добавляют внешности мужественности, но и выручают в нестандартных ситуациях, когда внутри салона и в багажнике мало места.

3 Шевроле Нива — творчество внутри салона

Если внешний вид — это то, что оценивают другие участники дорожного движения, то интерьер салона должен понравиться самому автовладельцу.Салон автомобиля может быть эстетичным и поможет вам скучать в длительных поездках. Производители Шевроле Нива не проявили особого креатива в оформлении этой части кузова, оставив пользователям просто огромное поле для деятельности и воплощения самых невероятных фантазий.

Хромированная ручка переключения передач и дверные ручки добавляют элегантности Chevy. Что касается цветовой гаммы обивки и сидений, здесь тоже можно пофантазировать. Сшить чехлы своими руками проще простого, экспериментируя с материалами и выкройками.Если экстерьер автомобиля покрасить в «хаки», подобная тенденция может быть продолжена и внутри салона.

Ничто так не скрасит долгие путешествия, как любимая музыка. Заменить магнитолу на более продвинутую не составит труда. Кроме того, рекомендуется присмотреться к устройствам со встроенной навигационной системой, что очень пригодится любителям активного отдыха. Сабвуфер и дополнительные динамики отлично впишутся в интерьер салона и улучшат качество звука головного устройства.

Светодиодные ленты по периметру салона, на полке багажника, на солнцезащитных козырьках, в ногах водителя и пассажиров помогут наполнить серые будни яркими красками и положительными эмоциями. А в багажнике не помешает несколько дополнительных фонарей или светодиодов. Такой тюнинг добавит Шевроле Ниве практичности и облегчит поиск необходимых вещей.

4 Как улучшить приборную панель внедорожника

Приборная панель — еще одна деталь интерьера Шевроле Нива, не отличающаяся особым изяществом или интересными решениями.Автовладельцы жалуются на его матовость и невыразительность. С такими проблемами можно справиться с помощью светодиодной ленты, которую можно сделать своими руками.

Для установки светодиодов необходимо разобрать «приборку», отключить ее от источников питания, снять защитное стекло и приборные стрелки. После этого нужно перевернуть панель приборов и аккуратно снять шкалу разметки для каждого устройства. Именно на них наклеивается светодиодная лента и собирается вся конструкция. Можно добавить новый блок демпфирования и розжига, а также диммер подсветки.Это сделает внутреннее пространство более выразительным, а путешествие комфортным и приятным.

Второй способ усовершенствования панели приборов на Шевроле Нива — это полная ее замена. В этом случае стоит подобрать на авто-разборе нужную панель от подходящей иномарки. Конечно, этот способ настройки более радикален и потребует замены всей торпеды. Но результат стоит затраченных усилий.

Итак, изначально стоит найти подходящую приборную панель и определиться с методом тюнинга торпеды в целом.Подбираем только качественные материалы. Это облегчит работу и продлит срок службы модифицированного элемента конструкции. Снимается старая торпеда вместе с панелью приборов, готовится новый каркас. Его можно обтянуть винилом, кожей или любым другим материалом. «Приборка» установлена ​​в раму и готово! Теперь Шевроле Нива буквально наполнена новыми красками и оригинальными решениями.

Шевроле Нива. Тюнинг и стайлинг двигателя

Автомобили Волжского автозавода постоянно критикуют наши водители.Причем недовольство выражается во всем: слабый двигатель, недоделанный интерьер, устаревший дизайн … Не обделен вниманием даже такой успешный американо-российский проект, как Шевроле Нива. Впрочем, автовладельцы особо не унывают и не сидят сложа руки, а постоянно дорабатывают своих железных коней тюнингом. Именно благодаря этому процессу можно превратить все недостатки внедорожника в достоинства. В этой статье мы рассмотрим несколько способов доработки автомобиля Шевроле Нива.


Тюнинг двигателя

Если просто посмотреть на 80-сильный бензиновый двигатель рабочим объемом 1,7 литра, вариантов его доработки нет. Конечно, можно просто поменять двигатель на агрегат с Паджеро или каким-нибудь другим импортным внедорожником. Однако важно помнить, что ДВС, например, от Mitsubishi, будет работать только с японской коробкой передач, и обязательно, чтобы она соответствовала марке автомобиля. То есть двигатель Pajer будет работать только с трансмиссией Pajer.Что касается сроков, то здесь тоже не все так просто. Да, вполне возможно, что замену двигателя удастся осуществить в течение одного дня, но для регистрации его в паспорте транспортного средства потребуется не менее недели, в противном случае будет наложен штраф. Более того, дорожная полиция снимет с вас немалую сумму денег. Поэтому лучше сделать машину безлимитной.




Можно пойти другим путем, прибегнув к такой операции, как чип-тюнинг. В этом случае Нива Шевроле подвергается прошивке электронного блока управления, а штатный силовой агрегат не снимается и не меняется.Но тюнинг этого агрегата и другие работы также обойдутся вам в копеечку, поэтому единственный выход из ситуации — замена ДВС на коробку.


Шевроле Нива: тюнинг экстерьера

После доработки технической части можно смело переходить к стайлингу. Стоит позаботиться об установке таких автозапчастей, как обвесы и бамперы. Кстати, для тех, кто не хочет менять амортизирующие элементы, есть специальные накладки — тоже очень полезная вещь. С колеровкой нужно быть очень осторожным — важно, чтобы светопропускание пленки не превышало ГОСТов.Еще одна важная деталь в укладке — дополнительный ударный элемент — так называемый кенгурин, или кенгурятник. На данный момент существует несколько экземпляров подобного рода, разработанных специально для внедорожника Шевроле Нива. Тюнинг с использованием кенгурятника значительно повысит устойчивость автомобиля к различным авариям. Такая запчасть особенно актуальна для любителей бездорожья, ведь после наезда на дерево вам придется заплатить не одну тысячу долларов, чтобы восстановить машину. С кенгурятником этого не произойдет — он надежно защищает машину от ударов, а также придает ей более эффектный и агрессивный вид.Что касается установки зеркал заднего вида на внедорожник Шевроле, то лучше всего отдавать предпочтение деталям без светодиодных поворотников. Стоят они в несколько раз дешевле, и в дороге за их сохранность можно не волноваться.


Итак, если есть такая возможность, не пожалейте времени и сил, чтобы преобразить автомобиль Шевроле Нива: тюнинг сделает вашу машину оригинальной и неузнаваемой!

Шевроле Нива (ВАЗ-2123) — двигатель: устройство, характеристики, ремонт

Отечественный двигатель 2123 устанавливается на автомобили серии Нива Шевроле и некоторые другие автомобили.Двигатель отличается достойным для своего класса показателем мощности, среди конструктивных нововведений — четырехцилиндровая конструкция с механизмом вертикального размещения. Блок имеет встроенную опцию управления подачей топлива; по выбросу вредных веществ соответствует стандарту Евро-2. Если сравнивать обновленную модель с предшественниками, можно отметить один заметный плюс — пониженный уровень шума. Такого показателя удалось добиться за счет наличия гидравлических натяжителей цепи и однорядного трансмиссионного механизма.


На рисунке показан двигатель спереди:

  1. Натяжной ролик.
  2. Ременный привод компрессора.
  3. Муфта.
  4. Термостат.
  5. Дроссель.
  6. Патрубок патрубка.
  7. Шкив насоса.
  8. Индикатор фазы.
  9. Ролик натяжной.
  10. Головка блока цилиндров.
  11. Генератор.
  12. Шкив насоса.
  13. Опорный ролик.
  14. Блок цилиндров.
  15. Ремень приводной.
  16. Индикатор коленчатого вала
  17. Вспомогательный шкив.
  18. Шкив привода компрессора.
  19. Картер двигателя

Характеристики двигателя ВАЗ-2123

Ниже приведены основные параметры рассматриваемого двигателя:

  • своего рода «двигатель» — четырехцилиндровый бензиновый двигатель с электронно-управляемым впрыском топлива;
  • показатель мощности — 80 л. из.;
  • рабочий объем — 1690 куб. см;
  • Ёмкость топливного бака — 58 л;
  • скоростной порог — 140 км / ч;
  • Максимальный крутящий момент — 127.5 Нм;
  • расход газа в смешанном режиме — 10-11 л / 100 км;
  • компрессия — 9,3;
  • диаметр цилиндра 82 мм;
  • количество клапанов — 8 шт .;
  • вес — 127 кг.

Стоит отметить, что двигатель 2123 устанавливался не только на Шевроле, но и на модификации ВАЗ-21213 и ВАЗ-21214.



Конструктивные особенности

Конструкция распредвала рассматриваемого двигателя по сравнению с предшественниками особых изменений не претерпела.Механизм также снабжен роликовой цепью гильзово-роликового типа, которая размещена в один ряд. Поэтому все звездочки агрегата имеют однорядную конфигурацию. В результате разработчикам удалось улучшить производительность маслоперекачивающего насоса. Сроки замены масла остались прежними.

Остальные узлы и детали также не подвергались глобальной обработке; формировались они по принципу модификации 21214. Дополнительным подтверждением этого факта является установка пружинно-гидравлической системы, имеющей характерные особенности для большинства последних моделей ВАЗ.Устройство охлаждения двигателя 2123 «Шевроле Нива» оснащено жидкостным насосом и генератором, которые приводятся в движение шкивом коленчатого вала. Поликлиновой ремень действует как передатчик тяги.


Вид двигателя справа показан на верхнем рисунке:

  1. Защитный кожух стартера
  2. Маховик.
  3. Коллектор выпускной.
  4. Трубка.
  5. Ресивер.
  6. Дроссель.
  7. Термостат.
  8. Насос охлаждающей жидкости
  9. Компрессор.
  10. Блок цилиндров.
  11. Сливная пробка.
  12. Опора правая.

Основные изменения

Трансмиссия в моторе рассматриваемой серии называется Gates. Это стандартный ремень со следующими характеристиками:



  • длина в стандартной комплектации — 1888 мм;
  • ширина элемента — 17 мм;
  • количество клиньев — 5 шт.

В обновленном двигателе 2123 к нюансам конструкции также относятся следующие обновления: другая конфигурация моторного отсека и переделанная балка моста.Форма изменилась из-за отсутствия фиксатора редуктора переднего моста непосредственно к силовому агрегату. В связи с этим рассматриваемый вариант несовместим с аксессуарами и элементами более ранних версий от этого производителя.

Воздухозаборник

Новая Шевроле Нива (2018) оснащена полностью переделанной системой воздухозаборника. Основное отличие — значительное увеличение размера воздушного фильтра. Это визуально заметно на впечатляюще подросшем теле. Кроме того, была изменена конструкция впускных патрубков, ресивера, дроссельной заслонки.

Преобразована электронная система автомобиля. Основное управление «двигателем» осуществляется контроллером компании «Бош». В других вариантах монтировался аналог «Январь 7.2». Подобная особенность влияет на удобный интерфейс для потребителя, а также позволяет контролировать расход топлива благодаря продвинутой системе управления впрыском с конфигурацией параллельной пары. В результате новая Шевроле Нива (2018) стала соответствовать нормам Евро-2.Для уменьшения выброса вредных веществ можно дополнительно установить поэтапную подачу топлива. Такой подход повышает экологический стандарт до Евро-3, оптимизируя его более точную доставку.



Прочие переделки

Среди других переделок и нововведений рассматриваемой версии можно отметить следующие моменты:

  • Топливный механизм с форсунками типа «Сименс».
  • Модуль зажигания не менял, копирует аналоги из периода модификации 2112.
  • Генератор имеет серийный номер 9402.3701-01. Изделие имеет верхнюю планировку.
  • В качестве стартера на зажигание предусмотрена модель под индексом 5722.3708. Главная особенность агрегата — наличие планетарного типа, максимальный показатель мощности — 1,55 кВ.
  • В качестве защиты силового агрегата предусмотрен кожух из армированного пластика.

Неисправности и ремонт двигателя ВАЗ-2123

Ниже приведены основные поломки рассматриваемого мотора и способы их устранения:

  1. Чрезмерное засорение топливопроводов, из-за чего топливо не попадает в камеру сгорания.Проблему можно решить самостоятельно, промыв систему водой или продув сжатым воздухом.
  2. Износ фильтрующего элемента и неисправность соединений между двигателем и газовой трубой. Чтобы обеспечить нормальную подачу топлива, замените фильтры и отремонтируйте соединения.
  3. Насос сломан (не подано достаточное количество топлива или его нет вообще). Необходимо очистить или заменить фильтр.

Двигатель глохнет на холостом ходу или в движении

В этом случае проблемы с двигателем 2123 могут быть следующие:

  1. Нет необходимого уровня давления в системе подачи топлива (то же касается дизельных модификаций) .Проверить исправность помпы, при необходимости отремонтировать или поменять на новую опцию.
  2. Нарушение регулирования работы силового агрегата на холостом ходу. Замена регулятора обязательна, так как ремонтировать его самостоятельно очень хлопотно и долго.
  3. Наблюдается нестабильная работа вентиляции картера, в усилитель тормозов или в топливные шланги поступает воздух. Необходимо проверить целостность всех шлангов и соединений, а также затянуть имеющиеся хомуты.

Несоответствие мощности рейтингу

В связи с этим у двигателя 2123 есть следующие проблемы:

  1. Неполное открытие дроссельной заслонки.Проверьте и отрегулируйте дроссельную заслонку. Никаких особых навыков здесь не требуется, решить проблему вполне возможно самостоятельно.
  2. Повреждение электронного элемента в датчике положения дроссельной заслонки, из-за чего недостаточная подача бензина в рабочую камеру. В этом случае лучше всего просто заменить неисправные индикаторы на новые аналоги.
  3. Нарушения в системе зажигания. Проверьте батареи и состояние свечей зажигания.

Модернизация

Существует несколько методов улучшения конструкции двигателя ВАЗ-2123.Тюнинг даст возможность немного увеличить параметр мощности и улучшить общую производительность. Слишком высоких результатов от модернизации ожидать не стоит, тем не менее, определенный прогресс будет. Перед проведением работ стоит задуматься: стоит ли игра свеч?

Для начала можно попробовать увеличить рабочий объем поршня, что увеличит объем на 0,2 литра. Проведите расточку для увеличения внутреннего диаметра гильзы, а затем проведите подбор поршней с кольцами на обновленные размеры.

Дополнительно двигатель оснащен коленчатым валом с укороченными шатунами и увеличенными в длину плечами. Только замены ЦПГ И КШМ будет недостаточно. По мере увеличения объема гильз потребуется увеличение подачи топливно-воздушной смеси при улучшенной вентиляции цилиндров. Для этого нужно растачивать впускные и выпускные патрубки ГБЦ, менять клапаны на более крупные аналоги, расширять или переделывать седла.

Некоторые пользователи полностью меняют выхлопную систему, увеличивая диаметр выпускных труб и заменяя катализаторы на пламегасители.Стоит учесть, что такие преобразования в блоке 2123 двигателя потребуют перенастройки работы системы подачи топлива, так как стандартной порции уже будет недостаточно. Из этого следует, что потребуется чип-тюнинг. В среднем прирост мощности составляет около 15%, но увеличивается и расход топлива.



Другие возможности настройки

Одним из вариантов улучшения является улучшение цилиндров для более эффективной работы обновленного поршня.Реставрация предполагает растачивание этих элементов под ширину 84 мм. Грамотно выполненные работы в этом направлении позволят владельцу получить увеличенный объем двигателя Шевроле Нива 2123 до 1,9 л. В этом случае необходимо будет дополнительно поменять некоторые детали, связанные со сборкой. Замена старого карбюратора на новый вариант, а также установка облегченных шатунов также позволит немного увеличить мощность автомобиля.

Замена клапана

Необходимо учитывать, что модернизация силового агрегата Шевроле Нива не окажет существенного влияния на улучшение характеристик автомобиля.Это связано с тем, что все особенности автомобиля рассчитаны на высокие параметры проходимости, а не на скоростные характеристики. Следовательно, деньги и время, потраченные на чип-тюнинг, замену клапанов, модернизацию двигателя, не всегда дают желаемый результат.

Чтобы модернизация отечественного внедорожника принесла видимый эффект, следует обратить внимание на улучшение тяговых характеристик, что уже относится к достоинствам этого автомобиля. В этом направлении стоит обратить внимание на такие моменты:

  1. Расточка штатного поршня до увеличенного диаметра.Это даст возможность увеличить объем топлива двигателя. Разница всего в два миллиметра позволит вместить не 1,7, а 1,85 литра топлива, что не так уж и мало.
  2. Улучшение самого поршня в силовом агрегате даст объем еще 0,2 литра.
  3. Полная замена поршневого механизма с крышкой двигателя 2123 с версией диаметром 88 миллиметров увеличит объем до двух литров.

Важный момент — любые попытки настройки двигателя, проводимые несведущим человеком без участия специалиста, могут привести к обратному эффекту или выходу агрегата из строя.



Заключение

Несмотря на то, что рассматриваемый «движок» по своим техническим параметрам не сильно ушел от своего предшественника, он предусматривает довольно много интересных и полезных преобразований, в том числе и продуманный двигатель. система охлаждения 2123 Шевроле Нива. Многие пользователи считают, что в такой простой мотор можно заливать некачественное дешевое масло. Это далеко не так. Такой подход снижает ресурс двигателя, особенно в части стенок цилиндров.Но при регулярном и правильном обслуживании силовой агрегат прослужит положенный срок, а может и больше.

Салон тюнинга Шевроле Нива. Шевроле Тюнинг Нива

Продукция Волжского автозавода Сейчас это принято. Дескать, и комфорта мало, и двигатели не те … Даже действительно удачная модель, гордо носящая русское имя Нива, и это заставляет терпеть солдат недовольных пользователей.

Однако все недостатки автомобиля легко компенсируются возможностями тюнинга.Любая модель — включая вполне современную Chevrolet Niva может быть переделан по представлению собственника.

Будет ли машина лучше от этого? Все зависит от старания исполнителей … Разберемся поближе.

Тюнинг двигателя — начало всего

И хотя большинство любительских тюнинговых туннелей спешат улучшить свои поля за счет установки кузовных деталей, рациональный путь начинается с моторного отсека. Мастера тюнинга Шевроле Нива. Был бесценный опыт переделки стандартных восьмидесяти цилиндров.

Заменяя заводские поршни и распределительные валы, модифицируя GBC с точки зрения улучшения газораспределительного механизма и системы клапанов, устанавливая легкие сбалансированные маховики и популярные системы, специалисты добиваются очень значительного увеличения мощности и крутящего момента двигателя Nivovo.

Впрочем, меру знать тоже надо: заочанские умельцы, модернизируя «Ниву», никто не уступил Австралии, решили, что пятилитровый мотор для российского внедорожника самый.

По отзывам очевидцев, Nivonaster хуже Lion Pride, однако ездить на нем невозможно …

Детали тюнинга к мотору Шевроле Нива

Расточка цилиндра и установка поршня увеличенного диаметра позволяет поднять рабочий объем мотора с 1700 см 3 до 1900 см 3 — что в любом случае положительно сказывается на мощности.

Тюнинг поршни могут быть как лицензионные, так и кованые. Более плотная металлическая поковка обещает более длительный срок службы, но на практике гораздо более важным параметром является балансировка каждого поршня.

Смещение центра тяжести относительно оси поршневого пальца влечет за собой возникновение небольшого наклона детали при возвратно-поступательном движении в цилиндре. Следствием перекоса является быстрый износ стенок, появление эллипса в сечении, снижение сжатия — до критического уровня.

Именно поэтому, выбирая тюнинговые поршни, нужно уделять особое внимание балансировке деталей.

Увеличенные цилиндры подразумевают оптимизацию вентиляции камеры сгорания.Само собой подсказывает очевидное решение: переполнить седло, поставить вентиль увеличенного диаметра. Использование Т-образных настроечных клапанов дает совершенно ощутимый эффект и без рискованных расточных операций.

Высокий класс обработки запорной поверхности регулирующего клапана обеспечивает надежную герметизацию цилиндра. Уцененная масса блюда позволяет поддерживать заданный температурный режим клапана. Вопреки обывательским ожиданиям, Т-образный клапан не поджаривается, а работает — за счет особой геометрии корпуса — намного производительнее.Полоса пропускания канала, заблокированного настроечным клапаном, выше стандартной.

Модифицированные распредвалы для тюнингового двигателя Шевроле Нива , как и переключающие валы для Шевроле Моторс Круз, делятся на три группы. Для Нивы, как и для внедорожника, особенно важно «подобрать» темп движения при переходе на пониженную передачу.

Эффективное использование силы тягового двигателя обеспечивается формой распределительных валов распределительных валов. Популярность «нижних» валов для повышения проходимости машины естественна для Шевроле Нива.Однако модификаций тюнинговых валов Нивы настолько много, что они пронумерованы, а счет уже давно перевалил за сотню.

Выбирая тюнинг-комплект газораспределительного механизма, следует ориентироваться на наличие соответствующей прошивки программного комплекса, контролирующего работу мотора Шевроле Нива.

Чип-тюнинг Двигатель Шевроле Нива

Серийный двигатель Нивы, подвергнутый сколам, демонстрирует превышение общепринятых норм производительности.Мотор, в котором были внесены серьезные изменения в устройство, и в котором увеличился объем камеры сгорания, уменьшилась масса коленчатого вала и соединителей, появился настраиваемый распредвал и разрезная шестерня привода ГРМ, тем более в необходимость улучшения менеджера программ.

Среди мастеров-любителей чип-тюнинга давно сложилось убеждение, что электронный блок управления полноприводной Нивой не терпит вмешательств, а его склонность к самообучению прилагает любые усилия для изменения программной прошивки.

Такие особенности действительно свойственны электронным блокам управления Bosch 7.9.0, M7.9.7 и M7.9.7 +. Установленный на тюнингованные автомобили ЭБУ Январь 7.2 лишен подобных недостатков. Калибровку его ПЗУ (постоянного запоминающего устройства) можно изменить во время перепрошивки.

Прирост мощности от Chevrolet Chip Tuning может составить 15%.

Тюнинг трансмиссии

Чаще всего тюнинг трансмиссии CHEVROLET NIVA предлагается для уменьшения вибрации, возникающей в передней коробке передач и передающем кузове автомобиля.Не менее распространены попытки установить самоблокирующиеся редукторы.

Но если антивибрационные мероприятия однозначно пригодятся как для автомобилей, так и для качения, то всевозможные дифференциалы с высоким коэффициентом трения и шаровые «самоблоки» способны усложнить использование «Нивы».

Проблемы использования таких агрегатов обычно заключаются в недостаточной стойкости конструкционных материалов. Трудовые конструктивные недостатки новинок мешают их эффективному использованию. Как правило, отрицательные результаты таких переделок отмечает большинство владельцев НИВ.

Так что не зря отзывы адептов подобных переделок честно рекомендую: Ставить в багажник штатный редуктор заднего моста, и всегда с собой. Однажды он пригодится …

а тюнинг Шевроле Нива Часто зауживают, и проводят с целью повышения внедорожных свойств машины. В этом случае нельзя не признать разумной установку бортовых (иными словами колесных) коробок передач.

Поднятый («лифт») кузов, колеса большого диаметра, беспрецедентная проходимость и коллекторный вид — вот результаты установки колесных редукторов.

Следует отметить, что именно колесные коробки передач позволяют оборудовать автомобиль специальными мягкими шинами, дающими возможность передвигаться как по заболоченной местности, так и по глубокому снегу.

Конечно при перемещении трансмиссии необходима и подвеска Шевроле Нива

Приведенные нарушения, даже не меняя задач станка, стараются заменить стандартные подвесные детали на более надежные, производительные, устойчивые к климатическим и эксплуатационным нагрузкам.

Распространенную практику замены резиновых втулок деталями из полиуретана должен применять каждый владелец Шевроле Нива. Полиуретановые сайлентблоки, ограничители, сальники, муфты и другие элементы подвески служат в три раза дольше, чем резиновые. Они просто чувствительны к температурному режиму, не боятся нефтепродуктов, отлично работают на сжатие и на разрыв.

Установка сдвоенных амортизаторов, вопреки заверениям скептиков, не делает подвеску критичной инертной.Двойные амортизаторы повышают способность автомобиля выдерживать динамические нагрузки и позволяют управлять машиной даже при скоростной дороге бездорожья.

На форумах посвящен тюнингу Шевроле Нива. Часто обсуждается вопрос о выборе типа амортизаторов, оптимального для установки на этот короткобазный внедорожник. Сторонники кардинальных изменений выступают за использование газонаполненных амортизационных устройств.

Опыт эксплуатации Шевроле Нива показывает: газовые амортизаторы оправданы только в случае участия автомобиля в кольцах на пересеченной местности.При нормальной эксплуатации хорошо себя зарекомендовали газовый комплект или масляные амортизаторы высокого класса авторитетных производителей.

Повышение внедорожных качеств Шевроле. Нива.

Высокая проходимость серийной Нивы — не повод использовать машину как амфибию. Многие владельцы этого внедорожника уверены: силиконовые уплотнители и смазки, обильный полив керососодержащей жидкостью высоковольтных проводов и электроприборов дает возможность преодолевать водные преграды с большой глубины.

Между тем скоростное преодоление даже неглубоких луж может привести к печальным последствиям. Вода, попавшая через воздухозаборник в цилиндры рабочего мотора, является несжимаемой средой. Движущийся поршень не может преодолеть сопротивление воды сжатию. В результате вращающийся коленчатый вал изгибает шатун — и это все еще относительно безобидный результат уступки водителя.

Не меньший вред наносит вода масляному картеру.Именно поэтому для Шевроле Нива так важна гидравлическая подготовка.

Установленные стандарты гидроподготовки включают установку шноркеля (вынесенного на крышу воздухозаборника) и исключение возможности забора воды в механизмы через стандартные сапины.

Конструкции Шноркеля разработаны великолепно, однако главное в каждой из них — достаточное сечение воздуховода. Правило любительского создания шноркеля простое: чем длиннее воздуховод, тем большей должна быть его пропускная способность.В противном случае значительная часть мощности двигателя уйдет на создание вакуума в трубке Шнорлера, а его установка отрицательно скажется на ходовых качествах машины.

Резиновые шланги, подходящие для сапуна, выведенные в пространство стрелы и защищенные фильтрами, обеспечат защиту важных механизмов от влаги.

Функциональный комплект — важная часть тюнинга Шевроле Нива

Кому придет в голову украсить Ниву декоративными накладками? На внедорожник нужно установить множество чрезвычайно полезных внешних устройств.Усиленный бампер со встроенной лебедкой — первое устройство на случай заклинивания машины.

И хотя силовой бампер для автомобиля с несущим кузовом не панацея от жестких столкновений, его функциональность неоспорима. Прочный трехмиллиметровый стальной бампер, составляющий единое целое с защитой двигателя, обеспечивает сохранность корпуса и агрегатов в сложных дорожных условиях.

Встраиваемые в бампер дополнительные фары обычно оснащаются фильтрами противотуманных фар.В местах крепления конструкции к кузову усилены буксирные петли. Аварийная лебедка легко находит место внутри такого бампера.

Выбирая модель лебедки, следует отдавать предпочтение устройствам с полимерными тросами. Стальные тросы прочнее, но при попытке подмигнуть катушке они могут зажать между витками. Выпуск троса лебедки в поле — всегда непростая задача.

Некоторые владельцы Шевроле Нива, стремясь придать машине вид истребителя с доминирующим кенгуру, старательно украшают машину дугами из труб.Укрепленные спереди и сзади, превращенные в ступеньки по бокам, дуги из толстых труб приносят больше вреда, чем пользы. Уменьшают клиренс машины, производят углы передней и задней подошв.

Экстерьер автомобиля от таких переделок, конечно, выигрывает, но проходимость падает. Да и общий вес прикрепляемого металла зачастую составляет несколько десятков килограммов. Зачем возить ненужный груз?

Собранный из легких материалов багажник, оснащенный несколькими фарами и усиленный на крыше, нельзя считать исключительно полезным приобретением.Пусть его грузоподъемность не особо велика — зато поместит три бидона с горючим, а это как минимум несколько сотен километров пути, гарантированно совмещенного.

Электро внедорожник

Соблазн хоть как-то разбить дождем от фар может быть трудным. В самом деле, почему бы не создать на крыше световую площадку, способную обливать всю округу? Проблема в большом энергопотреблении галогенных ламп. Светодиодные фары при переключении включаются медленно.Они по-прежнему дороги, но уже очень практичны: прочные, экономичные, неприхотливые. Причем не настолько сложные, чтобы их было невозможно собрать своими руками с минимумом знаний в области электротехники …

Светодиодные фары

не перегружают генератор и обеспечивают высокую светоотдачу. За ними — будущее!

Болезненное место любого внедорожника, эксплуатируемого на пересеченной местности в суровую погоду, — это окна. Подача воды в бак происходит часто, что не особенно приятно при температуре около 0 ° C.К тому же холодная вода плохо растворяет грязевые массы из стекла.

Рациональным выходом является установка ТЭНа. Горячая (до + 75 ° C) вода расходуется экономно, работает лучше. Что особенно важно, нагрев воды позволяет отказаться от использования небезопасных для человека растворов метанола, используемых в качестве незамерзающих жидкостей для мытья стекол.

Промышленность выпускает несколько моделей устройств предпускового подогрева двигателей, подогрева сидений. Их актуальность в контексте российского климата очевидна.Недорогие и полезные незамерзающие наружные зеркала заднего вида с повторителями поворота и электрической регулировкой угла отражения.

Важно выбрать такую ​​модель тюнинговых зеркал, которая оснащена аэродинамическим выступом по нижней кромке пластика. Эта деталь с низким крылом — отличное средство загрязнения зеркала тонким клеем, образованного передним колесом.

Мы коснулись лишь некоторых аспектов. тюнинг Шевроле Нива. .Популярность марки, наличие деталей для самостоятельного тюнинга дает широчайшие возможности для творчества.

Наследница легендарной Нивы, Шевроле Нива, не претендует на лавры ветеранов, тем не менее, она стала достаточно популярной моделью. Ее полюбили за хороший дизайн от Atelier Bertone, за комфортный интерьер, функциональность и относительно невысокую стоимость. Естественно, как и положено приличному внедорожнику, Шевроле Нива покупается как оригинальный комплект запчастей, чтобы в случае необходимости сделать из него настоящий и комфортный вездеход.Хотя машина вполне достойно показала себя и на ровном асфальте.

Шевроле Нива как она

Суровые джиперы выбирают, как правило, либо УАЗ Хантер, либо старую Добрую Ладу 4х4, бывшую Ниву, но тем, кто хочет дополнительного комфорта и хорошей проходимости, то за небольшие деньги направляется только тюнинг Нива Шевроле этого легкого внедорожника. повышение проходимости, изменение характеристик двигателя, а также устранение заводских конструктивных недостатков.

Например, Шевроле Нива до 2010 года выпускалась только с крестовинами на карданных валах. Конструкция надежная и проверенная временем, но достаточно шумная и вибрирующая. К тому же еще и тяжелый. После 2010 года петли равных угловых скоростей стали устанавливать на внедорожник петли. Автомобиль стал тише и надежнее. Помимо остальных мелочей, это все, что изменилось на АвтоВАЗе в конструкции внедорожника. Остальное — дело рук владельцев.

Шевроле Нива

Тюнинг двигателя

80 штатных лошадей — откровенно говоря для машины с внедорожными амбициями, и 127 сил крутящего момента — просто смех для вездеходов.Поэтому в первую очередь стоит обращать внимание не на внешний вид, а на мощность и крутящий момент. Здесь можно пойти несколькими способами:

    замена цилиндропневмогруппы и коррекция ГРМ — кованые поршни и облегченный распредвал с другими углами распредвала, установка клапанов большего диаметра на головку блока, все это повысит наполнение цилиндра рабочей смесью и улучшит вентиляцию камеры сгорания;

    доработка выхлопной системы;

    установка облегченного маховика;

    перестройка электронного блока управления двигателем, чип-тюнинг, тоже может добавить несколько лошадей.

Отдельной статьей затрат может быть установка турбокомпрессора Garrett, адаптированного к двигателю ВАЗ. Цена комплекта около 45000 рублей, в него входит турбокомпрессор самого Garrett 1752-5005S, комплект крепежа и уплотнителей, передний интеркулер для охлаждения турбины, комплект топливных форсунок повышенной производительности, усиленный маслопровод. , прокладки и воздуховоды. Это действительно хороший способ увеличить мощность двигателя Нивова до 200 сил в зависимости от степени подготовки двигателя.

Изучение и подвеска

По ходовым качествам Нива Шевроле несколько уступает импортным одноклассникам, и основная причина тому — геометрия кузова и унификация шасси и подвески как со старой Нивой, так и с другими вазовскими моделями. С кузовом мы ничего поделать не можем, но подъем подвески не только увеличит клиренс и проходимость, но и сделает крайне привлекательным. Подъем подвески подразумевает увеличение клиренса на 90-110 мм.

Здесь сильно не должно быть жарко, так как приводы имеют допустимые рабочие углы. Необходимо подготовиться к тому, что пробег кустов в любом случае изменится не в лучшую сторону, так как заводской рабочий угол изменится. Также показан центр тяжести автомобиля, который может вызвать крены и привести к опрокидыванию автомобиля, а также к ухудшению управляемости в целом. Максимальный размер шин, которые можно установить на Нива Шевроле — 235/75 при посадочном диаметре 15 дюймов.

Установка дополнительного внедорожного оборудования

Первый помощник по бездорожью — лебедка. В продаже есть силовые лебедки для Нивы и они могут быть разных типов, начиная от стационарного устройства, скрепляемого с полостью переднего бампера, заканчивая мощными съемными лебедками, установленными на специальной платформе. Крепится к передним мостам или к креплению переднего бампера. Чаще всего устанавливают лебедки электрические, но есть варианты и с ручным механическим приводом.

При преодолении брови есть опасность получить гидратный шок. Вода попадает в коллектор, камеру сгорания, в результате чего поршни разрушаются, штоки носятся и даже блок цилиндров часто повреждается. Для предотвращения гидратации применяйте выносной воздухозаборник Schnorkel. Он крепится к передней стойке кузова, как на фото, и забирает воздух на большой высоте, что исключает впрыск воды в двигатель.

Tuning Salon обычно сводится к упрощению панелей, что дает возможность сделать уборку лучше, но есть варианты, направленные на повышение комфорта.Но в такой машине важна и безопасность, поэтому многие отдают предпочтение установке силовых порогов, неровностей, дополнительного освещения, рейдового багажника. Тюнинговая Нива правильно и гостеприимно на бездорожье!

Может показаться, что машина простая и ничего особенного в ней нет. Но это совсем не так, в этой машине есть скрытый потенциал, особенно хорошо она преодолевает препятствия при движении по бездорожью.

Поменять колеса

Начинается с замены колес.Традиционно считается, что чем больше колес на автомобиле, тем лучше его проходимость. Это действительно так, но иногда замена колес на большие подразумевает увеличение арок.

Чтобы не «калечить» арки, нужно знать подходящие размеры внедорожных колес, которые можно безболезненно использовать для автомобиля, например, штампы 215/75 / R15 Форвард, Сафари, Гудрич и 205 / 80 / R16: Кумхо, Гордиант.

Установив колеса такого размера, вы сразу заметите разницу между обычной версией автомобиля и внедорожной.

Если вы думаете, что этих изменений вам будет мало, а колеса захотите еще больше, то рубка лучника предусмотрена. Но следует знать, что в некоторых случаях можно просто вывести арки. Этот способ лучше смотрится в эстетическом плане.

Важно! При любом развороте, увеличении колес нужно будет развернуть машину, а проще говоря увеличить клиренс до необходимого внедорожного размера.

Модернизация подвески

Имея под рукой спецтехнику и инструмент можно сделать так:

Увеличить дорожный просвет на 5 см, установив для этого специальные проставки.Их можно купить практически в любом магазине товаров для тюнинга автомобилей. В комплект входят несколько проставок на задние и передние рессоры, комплект запчастей для увеличения длины амортизаторов и тяговые опоры. Также в этом наборе есть инструкция, в которой подробно объясняется, что и где она монтируется, с ней разбирается каждый автолюбитель, хоть раз сталкивавшийся с революцией автомобиля.

Такой тюнинговый лифт Шевроле Нива можно смело производить своими руками, в последующем можно установить шины на 29-30 дюймов и сделать достойную почву для покорения бездорожья.

Этот способ также подразумевает установку специальной проставки в пространство между корпусом и основной рамой, такие элементы изготавливаются из натурального каучука или мягкого металла.

Поставив эти дополнения на свой автомобиль, вы можете поднять его на 2-3 дюйма, но процесс установки довольно трудоемкий, поэтому, если вы хотите получить качественный результат в короткие сроки, лучше обратиться за помощью по установке в автомастерская.

Монтаж блока питания

Шевроле Нива подразумевает установку блока питания, без которого бездорожье, в общем, лучше не удивлять.Его подготовка не займет много времени и труда, особенно если материалы и инструменты готовы.

Итак, коротко о том, что вам нужно сделать:

  1. Замена штатного переднего бампера Нива на форс. Хорошим вариантом станет бампер со встроенным лебедем.
  2. Замена штатного заднего бампера на силовой.
  3. Установка силовых порогов.

Все эти изменения сделаны для защиты кузова автомобиля от повреждений при преодолении препятствий и, в принципе, при движении по бездорожью, так как они неизбежны.

Моторный отсек Chevrolet

Доработка моторного отсека также необходима, если вы собираетесь преодолевать суровые природные участки, например, такие как болота, броды и т.д. двигатель попадает, он выходит из строя.

Чтобы этого не произошло, опытные тюнеры поставили специальную защиту под названием «Шноркель», она не дает воде проникнуть в двигатель.

Внедорожный тюнинг подразумевает также вынос выхлопной трубы на крышу.Это сделано для того, чтобы в воде не попадали выхлопные газы. Кроме того, эта добавка обязательно понравится любителям кататься на воде, она тоже выглядит очень эффектно, добавляет машине брутальности.

Установка машины (трофейная)

Если заводить машину, то до конца. Модернизация подразумевает «Шеви Нива». Для этого опытные любители полноты используют специальную адаптацию под названием «Ветчорез» или на профессиональном сленге «Трофилер». Эти устройства не допускают внезапных ударов лобового стекла.Они очень эффективны при движении в лесу, так как каждый раз останавливаться и обрезать ветки очень неудобно.

Вершина — это специальный стальной трос, который протягивается от угла крыши крыши. Их можно сделать самостоятельно, а можно купить уже готовыми.

Полезные модификации

Экспедиционный багажник на Шеви-Ниве, сделанный своими руками, будет очень полезен любителям дальних путешествий и приключений на природе.

Chevrolet Niva Сама машина не очень просторная, поэтому дополнительный багажник будет кстати.

Вам понадобится:

  • Профиль 15 на 15, длина 24 м.
  • Сетка от 120 до 160 с ячейками от 50 до 50 и толщиной 2,5 мм. Одного будет достаточно.
  • Профиль 30-15, примерно 6 м.
  • 4 шт. Ры-орех.
  • 12 шт. Болты М6 (для крепления ствола и лопат).
  • 2 шт. Болт М12 (для крепления домкрата).
  • Сварочный аппарат, сантехнический инструмент.

Делать ствол из тяжелого профиля не стоит, 15 на 15 хватит для перевозки тяжелых грузов в составе экспедиции.

Для сварочных работ вам понадобится сварочный стол, а если его нет, то это будет просто достаточно ровная поверхность.

Прогресс

  1. Привариваем к предварительно вырезанному по размеру профилю 4 зажима по периметру.
  2. Затем приступаем к заполнению периметра по чертежу поперечными и продольными прутьями.
  3. К низу прикрепите верх профиля и прижмите фиксаторы и заварите, это даст относительную идентичность верхней и нижней части.
  4. На следующем этапе нужно будет поприветствовать стойку.
  5. После этого на стойки + сверху привариваем крепление для лопаты.
  6. Также можно прикрепить насадки для антенны, их обычно две.
  7. Добро пожаловать 4 петли из гаек для автомобиля и крепежа для кемпинга.
  8. Привариваем 2 гайки для крепления Sand-Tracks, они должны проходить посередине ствола.
  9. Для крепления домкрата используйте профиль 30-15, а для его верхней части тоже 15-15.
  10. Места соприкосновения с кровлей перекрывают резиновыми лентами.

Для закрепления готового ствола на крыше используйте болты на поперечинах и упорные пластины на них соответственно гайки и резинки с фиксаторами в качестве предохранителя и демпфера.

Радио

Многие любители экстремальных путешествий устанавливают прогулку в машине, чтобы всегда быть на связи и оперативно реагировать на просьбы о помощи.

Для установки магнитолы в Нива Шевроле нужно выбрать место под магнитолу в салоне. Если водитель не курит, то место под прикуривателем как раз для того, чтобы разместить там трубку.

Опытные люди советуют прикрутить вагонетку к панели уголков мебели.

Возможно усложнение повлечет за собой крепление антенны, так как необходимо снимать провода на крыше и закреплять саму антенну с помощью зажимов на ствол-передатчик.

Вот в общем все основные доработки Шевроле Нива до полноценного внедорожника.

Шевроле Нива

— довольно популярный автомобиль у любителей Off-Road, так как после него он справляется со многими на первый взгляд непреодолимыми задачами.

Каждый элемент продуман до мелочей и выполнен из высокопрочных материалов. В интернет-магазине «Тюнинг-Пласт» вы можете приобрести полные комплекты Chevrolet Niva Tuning: Attack, Niagara, Ascetic или Dakar. Такие функции MIG преобразят привычный образ, сделают его эффектным и стильным.Также вы можете купить элементы тюнинга по своему усмотрению: вы найдете широкий ассортимент передних и задних бамперов, порогов, накладок дверей, арок, зеркал, спойлеров, решетки радиатора, обтекателей капота, противотуманных фар.

Навесное оборудование и защита на Шевроле Нива

Отдельного внимания заслуживают крепления или защита бамперов, а также порогов. Оборудование может защитить кузов от различного рода повреждений и царапин, особенно при движении по бездорожью. К тому же защита дополняет привычный внешний вид автомобиля, делая черты агрессии.В каталоге вы найдете различные варианты защиты: одинарную, двойную, с пластинами или без них. При этом установка комплекта осуществляется без сверления корпуса в штатные места, что очень удобно. Но самое главное, установка защиты поможет вам сэкономить значительную сумму на дорогостоящий кузовной ремонт. Такое усовершенствование особенно актуально для охотников, рыбаков, любителей активного отдыха и тех, кто хочет сохранить свою машину в целости и сохранности на долгое время.

Купить тюнинг на Шевроле Нива Вы сможете в удобное для Вас время. Просто зайдите в наш каталог, выберите обвес, положите в корзину и сделайте заказ, тогда наши менеджеры свяжутся с вами в ближайшее время. У нас есть сертификаты качества на все насадки из нержавеющей стали и полимерного покрытия и дается соответствующая гарантия. Цена на тюнинг Нива Шевроле вполне доступная.

Автомобиль Шевроле Нива

пользуется достаточно высокой популярностью, что объясняется его надежностью, отличной проходимостью и простотой в обслуживании.Однако внешний вид и технические параметры этого автомобиля являются стандартными далеко не каждому автовладельцу. Поэтому многие автолюбители предпочитают делать тюнинг Шевроле Нива.


Тюнинг Шевроле Нива.

Любые недостатки автомобиля Шевроле Нива без проблем компенсируются возможностями тюнинга. Абсолютно все модели автомобилей могут быть переделаны по представлениям владельца.



Внешний тюнинг Нива Обычно заключается в установке обвеса, улучшающего аэродинамику автомобиля, эстетический вид и удобство.В комплекте с обвесом, как правило, следуют ступеньки, пороги, стремянки, перила, кенгурины, спойлеры и так далее. Вы можете установить целые наборы тюнинговых разворотов, например, «Уличное ралли», «Ниагара» и другие.

Технический тюнинг

Технический тюнинг Шевроле Нива улучшает ходовые качества автомобиля и работу трансмиссии. Его проводят с целью увеличения проходимости Нивы в условиях бездорожья, а также в сложных природных условиях.В настоящее время существует ряд доработок, есть решения, способные удовлетворить любую потребность.





Тюнинг Шевроле Нива

в городских условиях — это плавность хода, отсутствие вибраций, гидроусилитель руля, бортовой компьютер, удобные сиденья и так далее.

Шевроле Нива Тюнинг двигателя

Многие автолюбители в первую очередь стремятся установить боковые ветры, но начинать это следует с внутреннего тюнинга, а именно с подкапотного пространства. Заменив заводские распредвалы и поршни, улучшив GBC в части улучшения клапанной системы и механизма газораспределения, установив высоконапорные системы на выходе и слегка сбалансированные маховики, можно добиться значительного увеличения крутящего момента и мощности мотора Nivovo.



Вообще не лишним будет установить облегченный маховик, запускать и раскручивать двигатель стало намного проще. Можно заменить штатные амортизаторы.

Для улучшения работы двигателя Шевроле на Ниве лучше всего провести чип-тюнинг. Серийные двигатели «Нивы», подвергшиеся сколам, демонстрируют действительно превосходящие все общепринятые нормы эксплуатационные показатели. Мотор, в устройство которого внесены достаточно серьезные изменения, в результате которых увеличился объем его камеры сгорания, уменьшилась масса коленчатого вала и шатунов, появились настраиваемый распредвал и разрезная шестерня приводов ГРМ, нуждается в дальнейшем доработке. программный менеджер.

Кингурин Установка на Шевроле Нива

Многие тюнинговые Шевроле Нива оснащаются Кангарином, несмотря на то, что автопроизводители не рекомендуют вносить подобные изменения в конструкцию этого автомобиля.



Кенгурин не только сделает автомобиль солиднее, но и поможет при возникновении нештатной ситуации, однако при наезде пешехода на пешехода это повышенная опасность. Кенгурин устанавливается либо четыре приварные шпильки на усилитель бампера, приваренные снизу усилителя бампера, либо два отверстия для крепления штатной защиты к усилителю.Дюбели обычно продаются в комплекте с кангарином.

Защита заднего бампера

На автомобиле Шевроле Нива желательно установить уголки защиты заднего бампера, которые крепятся двумя болтами к усилителю в заднем бампере.



Тюнинг-салон Шевроле Нива

Невозможно оставить без внимания и интерьер салона, ведь именно он будет постоянно окружать водителя. Для фантазии автомобилиста нет предела — это может быть салон кожаных кресел, автомобильный компьютер, оригинальная неоновая подсветка, стереосистема с сабвуфером и другие модные на сегодняшний день аксессуары, которые есть в любом магазине тюнинга.В результате проведения всех апгрейдов вы получите полностью эксклюзивный салон, полностью соответствующий вашим индивидуальным предпочтениям.



Особенно эффект от проделанной работы заметен, если сравнить фото штатного салона и фото Тюнинг Нива Шевроле.

Шеви Нива

считается плохой машиной. Шевроле Нива

Вообще-то, многие, в том числе и я, перебравшись с другой машины на Шевроле Нива, сразу ощущают плохую динамику машины — она ​​медленно разгоняется, иногда не тянет в гору и приходится переключаться на одну-две передачи.Согласитесь, при обгонах чувствуешь себя как-то увереннее, если машина быстро набирает скорость. Этого нельзя сказать о Chevy. Но давайте разберемся, от чего зависит динамика Шнивы и как по возможности увеличить мощность автомобиля.

Скорость разгона, динамика зависит в первую очередь от мощности двигателя. Двигатель на Шниве сдох, ничего не поделаешь. Поэтому можно пойти другим путем и поменять коробку передач, поставить главные пары с передаточным числом выше штатного.И крутящий момент, а значит, и мощность сразу увеличиваются.

У меня знакомый, купил обычную Ниву на колесах 235/75 / R15 (а это почти 29 ″ — арки срезаны) и сразу стал жаловаться, что машина плохо разгоняется, в гору не тянет абсолютно ни при каких условиях. в салоне 3 пассажира, то в затяжной горке даже пришлось включить 2-ю передачу для движения. Двигатель конечно сдох.

Смотрели — все — основные пары правильные — 3.9. Само собой разумеется, что они совсем не подходят для таких колес, если вы хотите как-то увеличить скорость разгона, то их просто нужно поменять хотя бы на 4.3. Как только пары были заменены, Нива реально ехала, да еще как, ускорение стало как у спорткара, практически)) То есть заменой пар мы реально увеличили динамику машины.

По умолчанию новые Нива и Шнивы теперь выставлены на «скоростные» пары 3.9 (это из «шестерки»)

Есть и другие (увеличенное количество):

— 4.3 это «копейка»
— 4,4 — от «копейки»

Я только что пересел на Шеви с ВАЗ 2106 и долго удивлялся — на «шорике» разгонялся до 80 намного быстрее, чем на Шевике. «Шестерка» легче, а двигатель почти такой же. Максимальная скорость на ВАЗ 2106 выжимала с горки 140 км / ч, а на Chevrolet — всего 110.

Сразу возникает вопрос — стоит ли менять пары, если колеса стандартные 205/70 / R15? В общем, люди проверили и вот что выяснили — динамика машины все равно будет лучше, если поставить 4 пары.3. А если колеса 29 ″, то лучше сразу 4.44 поставить. Даже со штатными колесами и стоковыми ГП машина едет хуже, чем с большими колесами и ГП 4.3.

Графический процессор выглядит следующим образом: 4.3:

Стоят они порядка 5-6 тысяч за две пары. Понятно, что будет, потому что новых сейчас не выпускают.

Что будет с машиной при смене ГП?

Основа — GP с большим передаточным числом увеличивает крутящий момент. Это означает, что:

Станок станет тяговее, хвататься будет очень лихо.Если нужно проехать опасный участок и не закопаться, лучше будет ехать по грунтовым дорогам. Не оглохнешь)) Ну а в городе почаще переключаешься, потому что оборотов всегда будет больше. А вообще, со второго светофора можно сразу тронуться — без проблем.

Уменьшится расход бензина, ведь теперь нужно «давить на тапку», чтобы разогнаться. И это тоже весомый аргумент в пользу замены ГП.

На трассе уже начнешь использовать 5 передачу (на GP 3.9 я даже пятую редко использую, все на четвертой, особенно при полной загрузке — люди и багаж).

Сколько все это стоит — вместе с работой выйдет 12 тысяч. Однако вы сразу заметите такой апгрейд, и если колеса на вашей Шеви Нива не ниже 215/75 / R15, то сам Бог велел поменять пары. На стоковой еще можно ездить, а вот с большими колесами менять обязательно, ведь динамики просто не будет.Вы удивитесь, почему машина не едет.

Шевроле Нива — обычная Нива, прошедшая модернизацию с множеством улучшений комфорта и удобства. Но основные проблемы и слабые места, в частности трансмиссия и двигатель, до сих пор не решены. Шниву ругают 99% бывших владельцев, хвалят только те, кто купил ее недавно.

Дилеры часто не проводят предпродажную подготовку, поэтому такие косяки как скрип ДЗ и ослабление болтов способствуют множеству возможных неисправностей Шева Нива находится уже на первой тысяче километров.Так что после покупки лучше сразу смазать замки и петли дверей (насухо), а заодно затянуть все болты.

Минусы двигателя на Шевроле Нива

Уныло при разгоне. Сальники могут подтекать уже на 30 тысячах пробега, по гарантии могут поменяться, если масло разлетится во все стороны, а не трогают только мокрые. Хотя кондиционер работает без проблем, при его включении падает и без того малая мощность двигателя. В городе незаметно, но на трассе разница заметна.Тоже увеличилось, но то потребление, что слабая динамика нивелируется хорошей прошивкой. Мотор в целом надежный, хотя и слабоват, до 250 тысяч будет только полноценно служить, как и все ВАЗы после 100 тысяч нуждаются в ревизии.

Недостатки системы охлаждения

Достаточно распространенная болячка в Шевроле Нива — бачок тосола. Через год эксплуатации расширительный бачок протекает и подлежит замене по гарантии. На некоторых Нивах иногда может не хватить помпы даже до первого ТО.

Слабые места ходовой на Шнив

Про слабые места Шевроле Нива в ходовой части тут: шаровые опоры, сальники, детали рулевой тяги, реактивная тяга, а так же обращаем внимание на ступицы. Много случаев, когда по гарантии после 30 тысяч пробега владельцы обращаются с заявлением о замене переднего ступичного подшипника … Нужно постоянно следить за люфтом и подтягивать. Родные стойки тоже не продержатся долго. С ШРУСами тоже проще, больших нагрузок не любят, пыльники часто рвутся.

Минусы трансмиссии

Слабые крестовины на карданном валу. Вместе с подшипниками они являются самым слабым местом Шева Нивы. Сами подвесы тоже слабоваты. Вибрация возникает из-за шлицев.

Проблемы с электрикой на Шевроле Нива

Возможно, они впервые эксплуатировались за полгода, но, к счастью, это большая редкость. Генератор, его ремень и так долго работать не будут. Бывают случаи, что в первый год эксплуатации генератор меняют по гарантии.Когда машина стоит на склоне. Электронный ДУТ по типу реостата содержит весь косяк. Электропроводка охлаждающего вентилятора очень чувствительна к воздействию окружающей среды, поэтому предохранители часто могут перегореть.

Проблемы с фарами

В фарах плавятся габаритные фонари кузова (лучше сразу установить светодиоды).

Недостатки выхлопной системы

На нескольких заправках можно быстро избавиться от плохого бензина, хотя в целом выхлопная система обслуживает 50-60 тысяч

Слабые места кузова

Сильно подвержены коррозии, особенно колесные арки — почти новый автомобиль может загнивают на третьем-четвертом году эксплуатации.Царапины начинают ржаветь буквально через несколько дней. Краска стекает по пластику.

Проблемы в салоне Шевроле Нива

Следующее больное место Шнивы — шумоизоляция, а точнее полное ее отсутствие. На скорости после 100 км / ч ощущение, что двигатель и раздаточная коробка находятся в салоне. Многие жалуются на посторонние запахи, вызывающие привыкание в салоне.

Радует то, что в магазинах есть объемные запчасти на Шева Нива, так что все болезни Шевроле Нива можно вылечить, а вот брака и лева много.Хотя в целом, как вам везет, у кого-то он годами и почти не требует внимания, у кого-то не везет и постоянно что-то льется. Все-таки чудес от нее ждать не стоит. Автомобиль неплох для себя, ближайшего конкурента, но из ценовой категории лучше машин по соотношению цена / удобство не найти. Хотя от того, что он наш, отечественный, придется прикладывать к нему руки и не переоценивать его возможности.Как правило, все слабые места на Шевроле Нива проявляются в течение гарантийного срока и дилер без проблем устраняет все косяки.

Факты о Шевроле Нива — плюсы и минусы

Выше приведены наиболее частые проблемы. На самом деле их намного больше. Поэтому читайте отзывы в комментариях ниже. Настоящие владельцы Шевроле Нива, оставьте и ваши, задавайте вопросы.

У каждого владельца автомобиля бывают ситуации, когда утром спешишь на работу, садишься за руль машины, а потом случается непредвиденное — машина не заводится.Все автовладельцы знают, что это за неприятная ситуация. Чтобы решить эту проблему, необходимо выяснить причину, а в чем может быть причина в такой машине с большим количеством различных деталей? Этим вопросом иногда задаются даже опытные автовладельцы. Ведь никогда не угадаешь, какая часть вышла из строя и как устранить эту причину. Чтобы разобраться в этом вопросе, мы рассмотрим все источники неисправностей в Шевроле Нива, как их правильно определить, что необходимо для их устранения и почему это произошло.

Чтобы устранить проблему в автомобиле, сначала необходимо выяснить источник, из-за которого автомобиль не заводится. Помочь водителю выявить повреждения могут помочь различные датчики на приборной панели, визуальный осмотр машины или звук, который издается при повороте ключа.
Итак, основными проблемами, при которых двигатель плохо заводится и не заводится машина, могут быть следующие неисправности.

Причины электрического повреждения:

  1. Автомобильный аккумулятор пришел в негодность или разрядился.Эта база имеет первостепенное значение для всех типов автомобилей.
  2. Стартер пришел в негодность из-за намокания или, как говорится, отслужил.
  3. Плохой контакт аккумулятора из-за окисления клемм.
  4. Неисправные свечи зажигания, которые могут возникнуть в случае:
    • Некачественное топливо, вызывающее их намокание.
    • Свечи зажигания уже изношены, образовался большой зазор.
  5. Перегорел предохранитель.
  6. Неисправно реле зажигания или другое.
  7. Оборвался провод, питающий основные узлы автомобиля (например, питание стартера или форсунки).
  8. Иммобилайзер не работает. Если по какой-либо причине не сработает противоугонная система, то автомобиль не заведется, пока проблема неисправности иммобилайзера не будет устранена.

Неисправности механические:

  1. Нет топлива в бензобаке. Возможно, не только по вине водителя, ведь есть вероятность поломки датчика уровня топлива.Не каждый водитель считает топливо по накопленному пробегу.
  2. Засорение топливного фильтра или бензонасоса, что приводит к поломке последнего.
  3. Сопло засорено.
  4. Недостаточный уровень моторного масла или антифриза в радиаторе. Вызывает перегрев двигателя.
  5. Регулятор холостого хода поврежден.

Как узнать причину неисправности

Зная наиболее частые источники, по которым Шевроле Нива плохо заводится, теперь нужно выяснить, а как правильно определить поломку? Ведь причин много, и на то, чтобы все это проверить, уйдет немало времени.Узнать причину, по которой ваш железный конь не хочет работать, можно с помощью глаз, ушей и подсказок машины. На дом можно вызвать мастера, который за считанные минуты, а иногда и секунды определит повреждения. И за это открытие придется заплатить немалые деньги. Вы можете отвезти машину на СТО, попросив друга помочь с транспортировкой. Это будет стоить намного дешевле, чем вызов мастера на дом, но потратит много времени. Вот почему лучший способ определить повреждение — это вы и ваша голова.Только если проверены всевозможные основания, то нужно обращаться к специалисту. Возможно, ваша машина требует капитальной проверки всей системы.

Зная все недостатки, по которым Нива не реагирует на поворот ключа в замке зажигания, вы легко сможете их определить:

  1. Определить повреждение АКБ проверив наличие питания в автомобиле поворотом ключ. Если в этот момент вся панель, как говорится, молчит, то необходимо зарядить аккумулятор или заменить его на новый.Зарядка может занять пару часов, если аккумулятор в хорошем состоянии, но если плотность электролита низкая, вам нужно только приобрести новую батарею.
  2. Можно говорить о выходе из строя его стартера, если точно выяснится, что аккумулятор исправен. Возможно, что при повороте ключа стартер щелкнет, но не сработает. В этом случае это также означает, что аккумулятор не подает ток, необходимый для запуска двигателя. Чтобы выяснить 100% причину стартера, можно подключить к его выводам вольтметр и амперметр и измерить ток и напряжение соответственно.
  3. Повреждение контактов на аккумуляторе можно обнаружить, открыв капот и визуально оценив их окисление. Часто водители просто не замечают окисления из-за резиновой полосы на выводах.
  4. Свечи зажигания можно проверить, открутив их от блока цилиндров и выполнив визуальный осмотр. Они не должны быть мокрыми, а отложения сажи указывают на повреждение. Обычный цвет свечей должен быть темно-коричневым.
  5. Предохранители можно проверить, сняв крышку и осмотрев.Если перегорел предохранитель, это будет видно, скорее всего, он полностью расплавится. Так же можно вызвать каждого из них с тестером.
  6. Определить повреждение реле зажигания можно визуально, если нет реакции при повороте ключа, то реле следует заменить. Проверить это можно, установив исправное реле.
  7. Определить отсутствие контакта на основных узлах автозапчастей можно при визуальном осмотре. Необходимо подтянуть контакты на стартере, питании форсунки и на бензонасосе.Плюсовой провод, питающий электронную систему впрыска, идет прямо от клеммы аккумулятора отдельным проводом.
  8. Часто проблема с иммобилайзером может быть в разряде аккумулятора. Вам просто нужно установить новый аккумулятор.

Это выяснение причин неисправности электрической части автомобиля, но не забываем о механических повреждениях:

  1. Индикатор на панели приборов поможет узнать нехватку топлива в баке .Если указатель уровня топлива на нуле и светит сигнальная лампа в виде заправки, источник неисправности найден, и открывать капот нет необходимости.
  2. Неисправность фильтра или топливного насоса можно узнать на слух. Если вы слышите громкое жужжание (в районе задней стойки), то, скорее всего, забит фильтр или помпа, которая не подает топливо в двигатель.
  3. На панели приборов видна забитая форсунка, должна загореться красная контрольная лампа «CHEK ENGINE».Это указывает на повреждение форсунки или ошибку двигателя.
  4. Если уровень масла в автомобиле упал, то это можно определить визуально по контрольной лампе в виде баллончика на панели приборов. Если вы уверены, что в моторе достаточно масла, снимите указатель уровня и проверьте.

Устранение неисправностей

Выявив неисправность, при которой двигатель Шевроле Нива не заводится, можно приступать к устранению проблемы. Зная источник проблемы, можно сделать соответствующие выводы: можно ли исправить ошибку самостоятельно, без привлечения дополнительной помощи.Большинство из вышеперечисленных причин имеют простой характер, и их устранение не займет много времени.
Для удобства решения проблемы, по которой Шевик не запускается, информация об их устранении записана в табличной форме Табл. №1.

Таблица №1. Перечень основных неисправностей, когда не запускается или плохой запуск двигателя и способы их устранения.

Неисправность Устранение
Аккумулятор Замените или зарядите аккумулятор.Вы можете зажечь его от другой машины, тогда генератор подзарядит аккумулятор. Очистить контакты от окисления и смазать литолом. Смазка предотвращает образование оксида на выводах. Хорошо затяните клеммы, чтобы получить хороший контакт.
Стартер Проверить контакты стартера и затянуть. В случае неисправности верните стартер в ремонт для перемотки обмоток или установите новый.
Свеча зажигания Замените все 4 свечи на новые или очистите их наждачной бумагой.Но в любом случае, если свечи отработали, их нужно поменять, чтобы не было проблем с двигателем. Заправляйтесь только на фирменных заправках и только тем топливом, которое подходит для данного типа двигателя (А-95).
Предохранители Установите новые предохранители. Лучше посетить автоэлектрика, чтобы определить первопричину выхода из строя предохранителей.
Реле зажигания Заменить реле на новое.
Обрыв провода основных блоков Выявив, какой провод обрыв, нужно выяснить причину, на которой это произошло. Затем верните его на место.
Иммобилайзер Противоугонная система вышла из строя. Обрыв провода случаются редко. Необходимо заменить аккумулятор на новый, желательно качественный.
Отсутствие топлива Залейте качественное топливо в бак и подождите, пока бензонасос закачивает его в двигатель.
Засорен топливный фильтр и топливный насос Замените газовый фильтр на новый. Снимите и очистите топливный насос.
Отсутствие масла или антифриза Долейте масло в двигатель и выясните причину его исчезновения. Можно повредить прокладку, через которую вытечет масло. Добавьте антифриз в расширительный бачок и следите за утечкой жидкости.

Часто с проблемой плохого запуска мотора водители встречаются в зимнее время, в период сильных морозов… Эти морозы повреждают не только аккумулятор, но и все части, куда могла попасть вода. Также с такой проблемой часто сталкиваются при сильной жаре, когда двигатель перегревается и после этого плохо запускается.

В Сети можно найти множество «ужасных» описаний проблем и поломок Шевроле Нива. Например, что уже на 50 000 км могут начаться проблемы с цепью ГРМ, выходит из строя стартер, перегорает сцепление, раздаточная коробка, запускается коррозия металла и так далее.Но на практике, как мы видим, на дорогах можно встретить шнив в большом количестве и в довольно хорошем состоянии, а также есть немалый спрос на машины на вторичном рынке. И стали бы люди покупать «ведро с болтами», которое нужно постоянно ремонтировать, и вкладывать в это свои кровно заработанные деньги? Я думаю нет. Chevy Niva на самом деле хороший внедорожник, и многие проблемы с ним просто высосаны из пальца и многократно преувеличены.

Здесь я опишу, что проверять перед покупкой, на что обращать внимание и какие проблемы могут возникнуть.Ведь ведь одна и та же машина может находиться в совершенно разных состояниях, в зависимости от ее владельца и условий эксплуатации.

1) Коррозия. Это действительно распространенное заболевание кузовов «Шнив», так как на заводе была оцинкована только часть деталей, да и то некачественная. Ржавчина даже в 5-6 летних машинах встречается в области сколов — капота, крыльев, лонжеронов. И остаются самые проблемные места — задние крылья, арки.

Поэтому рекомендуется провести дополнительную антикоррозионную обработку данного автомобиля… И это очень круто, если вам попался такой экземпляр предыдущего хозяина, который уже был обработан антикором и установил крылья.

2) Цепь привода ГРМ. В Интернете можно найти истории, когда цепь уже перескочила 60-80 тысяч километров и ее нужно было менять. На практике это заболевание встречается не в каждой машине, но и отрицать его нельзя. Поэтому необходимо периодически контролировать состояние цепи, и обычно замена натяжителя цепи и насоса решит эту проблему.

У друга, например, на Шеви Ниве пробег 110 000 км, а с цепью он ничего не делал. Все нормально работает. Но он говорит, что при пробеге около 150 000 км нужно будет менять цепь, натяжитель, помпу. А также поменять гидроподъемники.

При осмотре — послушайте — посторонних шумов в работе двигателя нет.

3) Тормозные колодки выходят из строя достаточно быстро. Но это расходный материал, тем более что стоит учесть, что обычно эту машину часто используют в условиях бездорожья — песок, вода, все это быстро разъедает колодки.

4) При осмотре проверьте герметичность редуктора моста и раздаточной коробки. На Шниве есть такая болезнь, но этот нюанс, опять же, встречается не на каждой машине и может не проявиться до 150 000 км.

И еще немаловажно, чтобы коробка с раздаточной коробкой не сильно шумела при движении, иначе можно попасть на полную замену этих узлов. Достаточно будет либо заменить сцепление, либо выжимной подшипник … Немного шума вполне допустимо, потому что совершенно без шума они работать не могут.

5) Заводской 80-амперный генератор КЗАТЭ-80А служит долго, правда некоторые пишут, что ломается даже до 100000 км. Кто-то меняет его на более мощный, например «КЗАТЭ-120А на 100-120 ампер». Но если проблем нет, трогать не стоит. Кроме того, можно пойти к автоэлектрику и решить проблему. выпуск без полной замены.

6) Что касается втулок амортизаторов, ступиц, сальников, сайлентблоков, подшипников, то их исправность будет зависеть от того, как и куда ездил хозяин.Если дорогу не щадили, на ямах прыгали, то износ деталей конечно наступит быстро, а если передвигались в умеренном темпе, хорошо за ним ухаживали, то их хватит примерно на 80-100 или больше тысячи километров.

Шарики надо менять — каждые 35-40 тыс. Км.

7) Расширительные бачки на Нивах у них небольшой ресурс, и за 80-100 тыс.км можно менять их трижды.

8) Стартер обычно умирает через 90 000 км, то раньше, то позже.Стоимость хорошей закваски 2500-3000 руб.

9) Салон конечно не отличается суперкачественными материалами отделки, да и шума в нем много, но за такие деньги вполне сносно. Слабым местом является обивка руля, которая вылезет через 30 000 км. Решение — поставить накладку.

Подводя итог, скажу очевидное для себя. Шеви Нива — достойный внедорожник, более комфортный и вместительный по сравнению с Ваз Нивой. Однако при его покупке следует понимать, что вложиться придется, но сколько зависит от конкретного варианта.Я имел в виду подержанную машину. Я ничего не говорю о новом. Так что при покупке все тщательно осмотрите, вызовите сервис, лифт, послушайте двигатель внутреннего сгорания, коробку передач, КПП и все остальное.

Коррозия — модель 2003 г. Обычно, когда у машины есть крылья на крыльях, это признак того, что скрывается ржавчина.

Взрыв резервуара — обычно из-за перепада температур

В 2002 году СП GM-АвтоВАЗ сошло с конвейера внедорожника под названием Chevrolet niva.

Автолюбители надеялись, что этот автомобиль, приняв участие в разработке американских конструкторов, будет качественным и не доставит особых проблем владельцам.

Но в разработке автомобиля больше участвовали американцы, но реализацию этого проекта практически полностью взял на себя АвтоВАЗ.

В результате получился автомобиль с шильдиком Chevrolet на решетке радиатора и рулевом колесе, но с качеством ВАЗ.

И тем не менее спрос на этот автомобиль постоянный, об этом говорит даже то, что он выпускается сейчас, а за столь длительный период Шевроле Нива рестайлинг подвергалась лишь однажды.

Наличие приставки «Шевроле» в названии никак не повлияло на качество автомобиля, и у него есть большое количество слабых мест, которые владельцам приходится либо устранять самостоятельно, либо мириться с ними.

В целом Шевроле Нива — типичный российский автомобиль, выпуск — выпущен, но «на ум» ее приходится доводить до владельцев этого внедорожника.

Силовая установка

Начнем с «сердца» этого автомобиля — двигателя. Сразу стоит отметить, что установленный на этом внедорожнике агрегат никак не тянет, автомобиль рассчитан на бездорожье.

Мощность 80 л. с участием. на 1,7 литра объема маловато для этой машины, она больше подходит для легковой машины.

Не стоит ожидать маневренности на дороге от Chevrolet Niva с таким двигателем. Так как это все-таки внедорожник, то по показателям скорости за ним смотреть не надо, и заявленного в документации показателя 160 км / ч ему вполне хватит.

Использование кондиционера во время движения может еще больше снизить и без того «тусклые» индикаторы.При работающем кондиционере двигатель ведет себя как «овощ».

Автомобиль сильно «сопротивляется» ускорению, поэтому забудьте об обгонах и маневрах, требующих резкого ускорения.

Что касается технических характеристик силового агрегата, то тут неплохо. Серьезных проблем, кроме проведения планового обслуживания, установка не доставит.

Единственное слабое место в моторе — сальники коленвала … На некоторых машинах даже не до 30 тыс км.

Постоянный полный привод на этой машине — это хорошо, но только для езды по проселочной дороге … В городских условиях это преимущество становится недостатком — расход топлива в городе для Шевроле Нива высокий. Автомобиль потребляет более 10 литров.

Использование кондиционера может значительно увеличить расход топлива.

Теперь по системам электростанции.

Одной из самых проблемных для Шевроле Нива является система охлаждения, а точнее ее компоненты.

Расширительный бачок системы «непрочный» и на нем часто появляются трещины, по которым вытекает охлаждающая жидкость.Некоторые владельцы меняют этот бак практически каждый год.

Водяной насос также может вызвать проблемы. На некоторых автомобилях регулярно выходит из строя помпа, но такая неприятность случается не на всех Шевроле Нивах.

Система питания не вызывает нареканий владельцев, при правильном уходе надежна. Единственное, что при нем может возникнуть — это выход из строя датчиков (ДМРВ, ДПДЗ,).

Но проблемы с датчиками присущи многим автомобилям, поэтому считать их слабым местом только в Шевроле Нива неправильно.

Система отвода выхлопных газов — тоже надежна, но с ней есть свои нюансы.

А поскольку катализатор — элемент дорогой, то и с финансовой точки зрения неприятна эта проблема. Как решение — вырезать катализатор и использовать вместо него резонатор.

О системе смазки сказать нечего, она работает хорошо и не доставляет проблем.

А электрооборудование мешает. Слабым местом в этой системе является генератор.Ломается довольно часто, на многих машинах меняют по гарантии уже в первый год эксплуатации.

Некоторые владельцы, во избежание проблемы в будущем, просто выбирают и устанавливают аналогичный элемент от иномарки вместо штатного генератора.

Трансмиссия

Перейдем к трансмиссии. Здесь конструкторы даже не удосужились устранить проблемы, возникшие даже на обычной «Ниве».

Уже после непродолжительного периода эксплуатации коробка передач и коробка передач начинают «выть».И на высоких скоростях (для этой машины выше 100 км / ч — уже большая скорость) гул в салоне сильный.

На некоторых экземплярах быстро выходят из строя фиксаторы некоторых шестерен, из-за чего скорость на КПП постоянно «выбивает».

Проблемные места — карданные валы … Часто они разбалансированы, что приводит к повышенным уровням.

На первых Шевроле Нива применялись петли с неравными угловыми скоростями (в народе — крестовины). И эти крестовины — лишь самое слабое место в этой машине.

Шлицевые шарниры карданных валов тоже не «блистали» надежностью, они быстро грохотали, что приводило к повышенной вибрации.

На современных моделях применял уже, и от шлицевых соединений избавился … Благодаря такой замене многие проблемы с приводом устранили, но появилась другая — порвались пыльники шарниров.

Ходовая

Здесь тоже были свои слабые места. Шаровые опоры долго не ходят, но если учитывать состояние дорог, а сами опоры — всего лишь расходники, то в их выходе из строя нет ничего особенного, то же касается сальников, сайлентблоков, сайлентблоков.

Элементы рулевой тяги также являются слабым местом ходовой части, поэтому требуется постоянный контроль за ее элементами.

Слабым местом шасси Шевроле Нива являются ступицы. Их подшипники довольно быстро выходят из строя и требуют замены.

Доказательством того, что ступицы являются слабым местом в этой машине, являются отзывы владельцев, в которых указывается, что они столкнулись с проблемой, когда при движении колесо «ушло» вместе со ступицей из-за поломки подшипника.

Еще одним слабым местом ходовой части являются передние амортизаторы. Их ресурс на Шевроле Нива не очень большой.

Многие также отмечают необходимость установки еще одного стабилизатора. поперечная устойчивость, так как крены при маневрах на Шевроле Нива значительны.

Автовладельцы до сих пор жалуются на отсутствие. Это действительно серьезный недостаток. Даже рестайлинг не привнес в оснащение машины такое необходимое оборудование.

Кузов и внешние элементы

Кузов по-прежнему достаточно надежный, за исключением колесных арок… Если своевременно не обработать их защитными средствами и не защитить пластиковыми колесными арками, на арках очень быстро появятся очаги коррозии.

Отмечено, что для покраски пластиковых элементов недостаточно краски используется на кузове, поэтому слой краски быстро начинает отслаиваться от пластиковых элементов.

Сначала было указано, что именно от Chevrolet этот автомобиль получил шильдик на решетке радиатора.

Но наши специалисты чинили, и ничего лучше, чем наклеить бейдж на двусторонний скотч, не придумали.

В результате при мойке и использовании аппаратов высокого давления может легко сломаться заводская табличка. Поэтому владельцы часто либо моют машину сами, либо на автомойке предупреждают, что вода на шильдике под высоким давлением не подавалась.

Многие отмечают, что головной свет на Шевроле Нива очень приличный, но и здесь не обошлось без неприятностей.

После мытья или езды под дождем внутри автомобиля На фарах образуется конденсат.

На фарах еще отмечается использование слабых кожухов для фонарей габаритных огней… В результате корпуса быстро плавятся.

После покупки автомобиля лучше сразу заменить штатные лампы на светодиодные, чтобы избежать этой проблемы.

Салон

Недостатков и слабых мест тоже хватает в салоне. Во-первых, это небольшой объем багажного отделения … Но этот недостаток условный, некоторого объема вполне хватает, к тому же багажник можно увеличить, сложив задние сиденья.

Второе слабое место в салоне — это шумоизоляция, а точнее ее полное отсутствие.При езде в машине слышно все — и двигатель, и трансмиссию, и ходовую часть.

Герметичность салона не на высоте. Внутри пробираются сквозняки и запахи, да еще и на новом шевроле Нива с еще не усевшимися уплотнениями.

Наличие кондиционера — качество положительное, но он сильно «съедает» производительность силовой установки, поэтому водителям приходится решать — ехать с комфортом, но еле-еле, или без комфорта, но чуть быстрее.

Стеклоподъемники — штука удобная, но на Шевроле Нива быстро изнашиваются пластиковые шестерни привода механизма. Уже после непродолжительного периода эксплуатации автомобиля вы можете потерять это удобство.

Что касается приборной панели, то здесь все в порядке кроме датчика уровня топлива. На многих автомобилях его показания неверны.

Естественно, пластик салона оставляет желать лучшего, так как он прочный, а крепление у него слабое. Поэтому даже для новой машины характерны сверчки и т. Д.

Кроме того, может доставлять неприятности электроника Шевроле Нива, в частности силовые реле.

Эти реле отвечают за работу вентиляторов системы охлаждения, топливного насоса, электронного блока управления и зажигания.

Отказ любого реле, кроме реле вентилятора, может сделать автомобиль неподвижным. Поэтому лучше всегда иметь при себе запасной комплект этих реле.

Довольно о плохом, что говорят владельцы.

Несмотря на все недостатки Шевроле, Нива характеризуется владельцами по большей части с положительной стороны… Все эти слабые места не критичны для настоящего водителя, который не боится копаться в машине.

Конечно, те же владельцы «ругают» Шевроле Нива за большое количество недостатков, но при этом стараются их устранить, а также усовершенствовать машину, перебирая и заменяя шасси, устраняя все остальные недостатки. и слабые стороны.

При всех своих слабостях и недостатках Шевроле Нива пользуется спросом, причем по нескольким причинам.

Первое — это стоимость машины.

Сложно найти за такую ​​цену неплохой внедорожник, даже если он отечественного производства, пусть и в американском стиле.

Вторая — проходимость.

Шевроле Нива ездит по бездорожью, ездит хорошо. Сильное бездорожье она не преодолеет, а вот средний — легко.

Этот автомобиль отлично подойдет как любителям активного отдыха за городом, так и рыбакам, владельцам дач.

Стоит отметить, что далеко не каждый иностранный кроссовер способен преодолеть бездорожье, которое проедет Шевроле Нива.И это при откровенно слабой силовой установке.

Третье — высокая ремонтопригодность.

Большинство неисправностей, благодаря простоте конструкции, устраняются в гаражах подручными средствами.

Многим даже нравится, что этот внедорожник, как и большинство отечественных автомобилей, можно ремонтировать «в поле, на коленях» без использования каких-либо специальных инструментов.

В-четвертых, наличие запчастей.

Найдите запчасти и расходные материалы, на которых можно ездить на Шевроле Нива практически везде.Причем стоимость их не такая высокая, как у иномарок.

Подводя итог

Да, у Шевроле Нива много недостатков и недостатков, ломается чаще, чем иномарки, комфорт минимальный. Но при правильном уходе и проведении всех плановых ремонтов эта машина будет «верой и правдой» своему владельцу.

В целом этот автомобиль справляется со своей прямой обязанностью — преодолевает бездорожье, пусть и среднестатистическое, ведь Шевроле Нива не полноценный внедорожник, так что даже такая проходимость для этого автомобиля является значительное достижение.И все автомобили в большей или меньшей степени имеют недостатки.

Шевроле Нива по-прежнему остается достойным представителем отечественного автопрома, даже если это совместная разработка с GM. Если бы машина была плохой, она не удостоилась бы дважды титула «Автомобиль года» в классе внедорожников.

Кроме того, на подходе второе поколение этого автомобиля, так что давайте посмотрим, удастся ли конструкторам исправить все слабые места и вывести Chevrolet Niva на достойный уровень по качеству и характеристикам.

Приятный тюнинг своими руками доступен даже новичку. Внедорожный Тюнинг Нива для Охоты

Нива 4х4 — Для меня эта машина особенная. Я его даже не причисляю к остальному вазовскому семейству, в нем другой дух, нежели классические «Жигули». или более современные лады. Нива признана во всем мире приемлемым вариантом для бездорожья за копейки. Да, у машины есть недостатки, но преданные закрыли на них глаза. Некоторые настолько влюблены в Ниву, что не готовы использовать ее на другую машину, но готовы доработать машину под свои запросы.Ниже вы увидите подборку из 23 оригинальных Niva Tuning 4×4. Смотри, что тебе понравилось больше? Напишите в комментариях!

Нива АГМ 6х6

Почему AGM? Это аббревиатура от «Американцы, немцы, Мандал!». Когда немцы представили миру, наши мастера из гаража на окраине на следующий день показали нашу Ниву AGM 6×6. Импортозамещение! Дима нашего высокого, отечественного варианта.

Нива 2121 Шоккар

Этот тюнинговый проект на базе Нивы 2121 — хороший пример того, что автомобиль пользуется популярностью во всем мире.Мастерская из Австралии выбрала релиз NIVO 1986 года для своего проекта Kara Kara Dregster в стиле Hotwheels. Никита Норопаров уже.

Нива Пикап

Видимо, некоторые наши сограждане, наоборот, хотели бы обменять свои мозоли, но не все делают все. Поэтому они модифицируют свои новы под что-то подобное, создавая такие необычные звукосниматели. Кузов защищен подъемной крышей. Кто-нибудь хотел залезть ночевать…

Нива 21214 «Город Пижон»

Легкое занижение подвески, небольшое удлинение кузова и доработка внешнего вида Нивы 4х4 на что-то агрессивное. Облицованная крыша и выступ на переднем бампере придали автомобилю стремительный вид. Обязательно создатели позаботились и о успокаивающих качествах. Это Нива 21214. Ведь точка выглядит спортивно, если вы вынуждены глотать пыль на первом светофоре?

Нива 21213 Любители тюнинга

Эх, это тюнинг Эрон-Дон-Дон из начала 2000-х.Да, по внешнему виду элементы тюнинга той эпохи угадываются, но, надо признать, выполнены полностью и со вкусом. Думаю, каждый молодой владелец Нивы 4х4 задумывался о таком тюнинге для бездорожья!

Нива 4х4 Форсаж

Эх, снимали бы форс в России, героев бы не на супрейн и скайлайн, а на Жигулях и Ниве. У Виниамина Солари была бы именно такая Нива. На больших литых дисках, с броскими, затонированными фонарями и расширением, как будто это драгстер.Ах да, главное не забыть про нитро! Удивительно, но умеют делать людей своими руками!

Нива 2131 стенка

Да, отечественные автомобили. Может быть даже 5-дверная Нива 2131, которая рассчитана на плохие дорожные условия, может красиво выглядеть в пораженном состоянии. Для юного духа!

Нива 2121 в стиле стендов — реальный проект из Казани

И это настоящий проект, в отличие от последней версии фотошопа.Идея реализована за счет приставки авто из Казани. Диски сделаны идеально. Роман аккуратно посажен, по кузову лишних доработок нет, только воздухозаборник на капоте и жабры на крыльях. Это называется клиновидной дугой и в большинстве случаев является выигрышным вариантом тюнинга автомобиля.

Нива 21214 олигарх

Да сливки общества тоже не могут устоять перед неповторимым духом Нивы 21214. Только статус не позволяет ездить на одинаковых машинах со всеми.Поэтому заказали культовые версии местных мастеров трансформации тела. Ходят слухи, что сами англичане позаимствовали у Rolls-Royce дизайн своего премиального седана.

Бронированная Нива от русского Мансори

Олигарх на Ниве должен сопровождать колонны на чуть менее презентабельной, но вдохновляющей Ниве. Русская мастерская мансори (да, русская!) Сделала вот такую ​​тюнинговую интерпретацию бронированной версии ВАЗ-212182 Нива-Форс.Будет изюминкой любого гелика! — рассказал Антон Виговский.

Нива Газомордая

А вот такой эксклюзив можно отдать секретарю олигарха. Морда напоминает переднюю часть автомобиля ГАЗ-69. Ужасный пример тюнинга Нивы своими руками, чтобы оторвать их к себе!

Нива 21213 AC RANGE ROVER

Ах да! Нельзя забывать о киозо олигарха. Светловолосая любовь попросит грязный грязный Range Rover.. Что ж, для нее у нас есть ответ! Иконку просто замените и подмены он не заметит!

Внедорожная Тюнинг Нива для охоты

Думаю, у каждого живущего в городе охотника есть в гараже такой пикап от Нивы. Пиксельный камуфляж придает автомобилю современный вид. Если бы у меня был такой пикап, я бы поставил в кузов стойку с автоматом. Что ж, чтобы более эффективно поохотились.

Нива-Пикап для охотников

Но Нива похожа на человека, который в душе охотник.Подъемная подвеска, укрепленный кунг, расширенные арки, ящики для хранения вещей. В теле можно хранить очередного порванного оленя. Между прочим, я бы не стал с ним спорить о парковочном месте. Не хочу становиться оленем =))

Нива Сафари

А вот интерпретация охотничьей версии Нивы для южных регионов России. Двери и крыша снимаются, а кузов фиксируется рамой. Правда, кенгурятник не внушает доверия, он похож на пластик.Давайте не будем гулять сейчас с жирафами, львами и слонами, но баррель снова вырастет выше 100 долларов, доставьте!

Нива 21213 на ограбление

игроков Тыхы в GTA V понимают о чем я. Если вы не понимаете, что я такое и от вас крадетесь, вспомните фильм «Мираж» 1990 года, там была похожая машина. Автомобиль прикрыт бронетранспортерами. Под капотом обязательно должен быть мощный двигатель и полноприводная трансмиссия, чтобы было легко уйти от погони.Жалюзи на стеклах позволят пассажирам не попасть под огонь. А черная матовая краска поможет спрятаться в темноте.

Снегоход Нива

Думаю, такая Нива должна выглядеть во многих северных регионах России. Если бы это сделали американцы, мы не хуже, мы тоже можем! Такая затея очень удобна — не нужно ждать, когда дорожные службы вернут дороги, а если стоишь в пробке, можно забрать в поле и как на снегоходе умереть на закате…

Нива 2121 Мессели: уровень любитель

Похоже на грязь новичка 4х4. Уже есть полная начальная комплектация: шноркель, грязевая резина, защита картера, элеваторный пакет. Кажется, что хозяин ударился о корпус. Зачем? Ведь настоящая внедорожная Нива всегда в грязи!

Нива 2121 Мессели: Проф

А вот этот уже ощутимо заворожил на бездорожье товарища.Первоначальная комплектация дополнена рядом серьезных доработок: шасси заменено на что-то более серьезное, способное выполнять серьезные акробатические приемы, перед лебедкой установлена ​​люстра, а люстра на крыше указывает на то, что этот маньяк лазает по дерьму и день и ночь …

Нива Бигфут

Хороший вариант для заболоченной местности. Пойдем по грибам, да по ягодам? Вам нужна такая Нива. Огромные колеса тормозят машину, поэтому стоит позаботиться о мощном двигателе под капотом.Интересно, если накачать покрышки, она по озеру будет плавать?

Нива Монстр

И это чудовище может гонять не только по Угхабаму, грязевым лужам, но и по полчищам зомби! Я бы добавил козырьки для кенгурятника и точки для пулемета для функций.

Нива 21214 Ограниченная

Говорят, классика бессмертна. Иногда классика возвращается к нам в современной аранжировке. Этот скетч — хороший пример того, как может выглядеть безжизненная версия Нивы.Орда поклонников Нивы 21214 просто не позволит изменить классический символ любимой машины. Такое изменение, возможно, является экстремальным, с которым они согласятся.

Нива для общительной

И это хороший вариант Для тех, кто любит посидеть в машине и поговорить. Есть отопление печное и кондиционер с климат-контролем, минибар, недорогой раскладной, хорошая аудиосистема. Вот только руль, педали и никакого двигателя. Но общению ничего не мешает =)

Ребята, если вам понравилась запись, не жалейте голосов (не прогадаете).Хотите побольше интересного об автомобилях? на меня;)

Лада Нива 4х4 и Шевроле Нива — довольно специфические машины. Чаще всего эту модель приобретают любители рыбалки, охоты или просто «бездорожья», а значит очень часто в салоне перевозят различные предметы, которые могут навредить внешнему виду интерьера, а также могут не хватить комфорта при вождении. . И нам есть что предложить, чтобы исправить такие ситуации!

У вас старая модель «Нива» или вы просто хотите обновить интерьер своего автомобиля? Тогда мы можем предложить Вам оригинальные (заводские) обивки дверей и салон нового образца для короткопроходных моделей (ВАЗ 21213, 21214) и длиннобазных (ВАЗ 2131).Есть несколько подавляющих вариантов только дверей, а также всего салона, т.е.в комплект входят все пластиковые детали, кроме панели приборов.

Кстати, в нашем магазине также есть все элементы приборной панели Лада Нива 4х4, то есть сама панель, тоннель пола и обшивка потолка. Эти товары также придадут обновленный внешний вид кабине вашего автомобиля, кроме того, добавят комфорта за счет более удобной конструкции отдельных элементов.

Кожух рулевой колонки также изнашивается со временем, в результате чего возле руля появляются неприятные вещи, экраны и другие посторонние звуки.Для таких случаев мы можем предложить оригинальные (заводские) корпуса рулевых машин как для Нивы 4х4, так и для Шевроле Нива.

Помимо пластиковых деталей Износ могут быть также элементы кожи и тканей, например, корпус КПП. Предлагаем Вашему вниманию оригинальные чехлы КПП и ДПК для автомобилей Шевроле Нива.

При перевозке различных грузов в салоне могут быть потертости или ехать туда чехлы на сиденья вовсе. Для таких случаев наши сиденья доступны в продаже как на ВАЗ 21213, 21214, 2131, так и на ВАЗ 2123.Помимо обивки, мы можем предложить сами заводские сиденья.

Итак, мы закончили обновление старых изношенных предметов интерьера вашего автомобиля. Пора подумать о комфорте!

Особенности Тюнинг-салон Нива

Как мы уже заметили, автомобили Лада Нива 4х4 и Шевроле Нива покупают в основном любители охоты, рыбалки и «бездорожья», а значит, водитель много времени проводит в салоне. даже зимой. На морозе вам поможет прогреть подогрев сидений, который есть в нашем магазине.

Повысить комфорт при езде на штатных сиденьях помогут подлокотники. В продаже есть как подходящие только на ВАЗ 21213, 21214, 2131 и ВАЗ 2123, так и универсальные.

Считаете ли вы, что обычные сиденья не особенно удобны? В данном случае представляем вашему вниманию анатомические сиденья для автомобилей Lada Niva 4×4 и Chevrolet Niva. У них особая конструкция, благодаря которой снижается нагрузка на позвоночник, что позволяет проводить больше времени без чувства дискомфорта.

Кроме того, не стоит обнаруживать внимания и за рулем.Мы можем предложить рулевую как в нестандартной форме, подходящей больше для динамичной езды, так и в обычной круговой, которая обеспечит комфортное вождение.

Для Шевроле Нива на ключах salevoid, которые будут максимально удобны в использовании за счет того, что сам ключ можно «спрятать» в корпус брелка, а значит, он не зацепит его в кармане, и это проще найти его благодаря специальной форме. Сам брелок снабжен кнопками для управления штатной сигнализацией, т.е. открытием / закрытием дверей и багажника.

Для перевозки грузов в багажник ВАЗ 2123 могут пригодиться органайзер и вкладыши. Они помогут освободить пространство багажного отделения.

Итак, в нашем магазине вы можете найти все необходимое для тюнинга автомобилей Лада Нива 4х4 и Шевроле Нива. Надеемся, вы найдете то, что вам нужно делать. Удачных покупок и удачных поездок!

Когда фотографии прототипов «Нивы» были опубликованы в журнале «За рулем», Советский Союз взошел и тюрьма в ожидании.Удивительно гармоничные пропорции кузова, решительные колеса, трогательные круги дальних планов и указатели поворота … (да, сначала фонари были круглыми, но в серию не пошли).

Романтичные охотники и страстные рыбаки бросились налаживать связи, чтобы купить суперкар. Завезенные Председатели колхозов, уверенные в устойчивости каналов материального обеспечения, стали прикидывать: едет ли кабанчик к багажнику «Нивы»? Надо как-то благодарить всесильную региональную власть за доброжелательность!

С тех пор прошли десятилетия.Та же председательская «Нива», гладкая и чуткая сначала на публике, а потом в личном гараже, потеряла материальную ценность. Это хорошо: купите такую ​​машину, удачи.

Однако старение металла — явление непостоянное. И по силе кузов даже не бита, не ржавая и не переваренная «Нива» — уже не то. Это плохо. Именно поэтому, покупая старую «Ниву» ВАЗ 2121. , нужно дать себе отчет: для экстремальных лоскутных работ на продолжительных скоростях пересеченной местности (и на автобане) эта машина не подходит.

А вот провести ряд тюнинговых операций и превратить старушку на «Ниве» в подходящее средство передвижения с высокой проходимостью и приличной грузоподъемностью — можно! Оставив внешнюю отделку и внутреннюю отделку на десерт, уделим основное внимание ключевым моментам модернизации ВАЗ 2121 . — Повышение мощности двигателя и обновление трансмиссии.

Мощный двигатель — сердце внедорожника

Радонар Лейбл Семейство легких джипов ВАЗ-2121 Изначально комплектовался двигателем 2106 (объем 1569 см 3).От классического варианта «шестеренчатого» двигателя он отличался более глубоким поддоном картера, новым маслосъемником и крышкой маслоотделителя. Изменения навесного оборудования коснулись радиатора (увеличился объем). Электровентилятор заменен на крыльчатку принудительного ременного привода.

Увеличить полезную отдачу, поднять динамические характеристики станка позволяет тюнинг старого мотора. Возглавить его следует по двум стратегическим направлениям.

Первое направление — снижение непроизводительных потерь.То есть снижение энергозатрат двигателя на обеспечение его работы. Эффект достигается за счет установки легких деталей. поршневая группа, ювелирная балансировка облегченного коленвала вместе с маховиком.

Второе направление — увеличение производительности двигателя. Другими словами, увеличение способности двигателя усваивать химическую энергию топлива в единицу времени. Для достижения цели снижено сопротивление движению смесей на впускном и градуировочном трактах, доработана система впрыска и зажигания.

Масштаб тюнинга двигателя «Нива» Включает в себя следующие работы:

Расточные цилиндры для увеличения рабочего объема;

Установка облегченных поршней и клапанов;

Увеличение диаметров и шлифовка впускных и выпускных каналов ГБЦ;
— увеличение пропускной способности впускного коллектора;

Установка облегченного маховика;

Установка распределительного вала, увеличивающего крутящий момент двигателя в выбранном диапазоне оборотов;

Установка воздушного фильтра нулевого сопротивления и прямоточной системы выхлопа.

На доработанный двигатель нужно поставить карбюратор SOLEX с увеличенными диффузорами (диаметр 24-26 мм). Устаревшая контактная система Зажигание меняется на электронное, оснащенное датчиком Холла.

Полив цилиндры блока «шестерня» на 3 мм, получаем 1690 см 3 рабочего объема.

Так как родные блоки поршней Нивы не доходят до верхней кромки цилиндров на 2 мм, возможна установка тюнингового коленвала (ход поршня 84 мм).Его установка увеличивает степень сжатия, поэтому после тюнинга мотор нужно перевести на бензин марки А-95.

Отметим, что увеличение объема двигателя не приводит к значительному увеличению расхода топлива. Напротив, чаще всего двигательный аппетит после такой процедуры снижается за счет увеличения тяги и упругости на низах и средней оборачиваемости. Для активного разгона больше не нужно нажимать педаль акселератора. Это прямая экономия топлива!

Выполнение Тюнинг двигателя «Нива» своими руками Необходимо заменить штатные поршни на облегченные кованые со смещением вверх и в сторону отверстия под палец.Такое решение снижает силу трения поршня о стенку цилиндра и увеличивает мощность двигателя. Кроме того, термоциклическая прочность кованого поршня в несколько раз выше, чем у обычного литого.

Клапан в форсированном моторе необходимо заменить на облегченный, что позволит избежать их замерзания и даст возможность раскручивать мотор до максимальных оборотов. Легкие клапаны улучшают продувку и наполнение цилиндров, способствуя увеличению мощности.

Пластины в таких клапанах и их штоки тщательно отполированы для уменьшения производства направляющих втулок и крышек масляного контура, а также для улучшения теплообмена между втулкой и штоком.

Полезной процедурой является установка на форсированный двигатель ВАЗ 2121. комплект гидравлических узлов, обеспечивающих ненапряженную пару «распредвал — клапан».

В результате снижается шум двигателя, а ресурс RCM увеличивается.

Следующим шагом будет увеличение сечения впускного и выпускного каналов головки блока цилиндров.Форма формы, литье под давлением и другие шероховатости требуют шлифовки шаровыми фрезами соответствующих размеров, пескоструйной обработки.

В результате доработки увеличивается размер проходного сечения, убираются все неровности и выступы, что благотворно сказывается на заполнении цилиндров рабочей смесью. После выполнения шлифовки переходите к полировке каналов.

Выращен двигатель ВАЗ 2121. Подстегивает интенсификацию подачи топливовоздушной смеси.Чтобы обеспечить прибавку, нужно увеличить сечение впускного коллектора и снизить сопротивление канала притиркой каналов.

Детали двигателя, совершающие вращательные и возвратно-поступательные движения, должны быть более простыми, чтобы можно было уменьшить потери полезной мощности и ослабить разрушающие нагрузки для трущихся деталей. Плюс к установке легких поршней и клапанов коленвал «Нива» можно ослабить.

Однако следует проявлять особую осторожность: регулярные нагрузки, которые испытывает деталь при работе мотора, вреда тюнинговому коленвалу не принесут.Но возникновение вибровозгорания (детонации) может привести к появлению трещин в ослабленных элементах коленчатого вала.

Один из проверенных вариантов доработки мотора «Нивы» — разгрузка маховика.

Постепенно потеряв маховик на 1,5 кг, двигатель тратит на его раскрутку меньше топлива, быстрее достигает заданных оборотов. В результате улучшается динамика разгона, повышается эффективность торможения двигателем. Корневые вкладыши коленчатого вала за счет облегченного маховика испытывают меньшие динамические нагрузки, не перегреваются, медленнее изнашиваются.

Готовится к замене «родного» распредвала Ваз. 2121 На тюнинге следует четко определиться с приоритетами. Если автомобиль используется в основном для езды по бездорожью или буксировки прицепа, нижний распредвал будет лучшим вариантом. Увеличивает крутящий момент и снижает расход топлива на 10-12%.

Выбирая универсальное распределение, вы получаете прирост мощности и крутящего момента на всех оборотах.

Конский распредвал — оптимальный выбор Для любителей активной езды.Он сдвигает пик крутящего момента на 300-800 оборотов вверх, что дает ощутимое увеличение мощности с 3000-3500 оборотов в минуту.

Форсированная ВАЗ 2121. Невозможно оставить со старым радиатором. Вместо этого можно купить и поставить более вместительный радиатор от ВАЗ 21214.

После выполнения всех перечисленных работ мы поднимем максимальную мощность двигателя до заветной отметки в 110-120 л.с.

А теперь пора переходить к трансмиссии …

Модернизация трансмиссии: Задание выполнено!

В первую очередь нужно вылечить древнюю нивовскую болезнь: устранить вибрацию раздаточной коробки и шум карданных валов.Эти проблемы раздражали владельцев НИВ с момента появления машины на свет.

Попутно отметим, что идея отключения до сих пор популярна. Передний мост «Нива». Логика здесь такая — на вращение забоя уходит много топлива, а изношенную трансмиссию ремонтировать не хочу. Выгоднее, мол, на заднем приводе ездить …

Тот, кто успел прокатиться на «обрезанной» трансмиссии, убедился в технической безграмотности такого решения.Серийный Нивовский задний мост Не предназначен для приема и передачи на колеса полного тягового усилия двигателя!

В результате сомнительной рационализации после 1000-1500 км пробег начинает «выбивать» задний редуктор, в хвостовике которого появляется ощутимый продольный люфт. В конечном итоге результатом эксперимента становится дорогостоящий капитальный ремонт трансмиссии.

Не стоит тратить время на повторение других ошибок и тем более покупать готовый (см. Фото ниже) механизм отключения передка, любезно предложенный некоторыми безответственными производителями агрегатов автомобилей Нивово!

Literate Тюнинг трансмиссии «Нива» Включает установку подрамника, «отличия» мусорного бака от кузова.

Такое решение значительно снижает уровень вибрации и шума, защищает корпус дозатора от встреч с камнями, пнями и других неожиданностей бездорожья.

Родная кардана без сожалений и вибраций меняю на новые карданные валы С винтами, снижающими вибрацию до нуля. Важным преимуществом такой замены является простота монтажа и демонтажа, не нарушающая балансировку трансмиссии.

Важным преимуществом такой замены является простота монтажа и демонтажа, не нарушающая балансировку трансмиссии.

О переделке подвески и тормозной системы Достаточно подробно мы писали в статье о продуктивности поиска разумных компромиссов на странице.

Внешнее оборудование: красота или функциональность?

Проще всего купить набор пластиковых дополнений к кузову и, вооружившись отверткой, самотечением и клеем (а как еще? Точности подбора геометрии деталей ждать не приходится) украсить машину тиснением. красивая.

Успешно — Получается часто!

Однако мы отдадим предпочтение практической пользе. Поэтому от массивной подножки перед дверями делается вид, что отказываются: они уменьшают клиренс и снижают проходимость машины. Брутальный кенгурыник перед капотом «Нивы» — это красивое излишество. Для рамного бездорожья такая конструкция эффективна: король кенгурятнику передаст эффект на твердой раме — и машина не пострадает (скорее всего).

У Нивы

весь трубчатый забор перед решеткой радиатора прикреплен к передней части кузова восемью болтами. Что будет, если перед «Нивой», путешествующей с роскошным кенгурятником на носу, вдруг окажется настоящий кенгуру? «Син Око Та Зіпсовяний» — гласит украинская пословица.

Нет особого повода и в размещении лишних фар на дугах кенгурятника. Помните: майнеры работают в пыльной среде; Спелеологи, спускающиеся в подземный туман сырых пещер; Машинисты, проезжая составы в любую непогоду, используют источники света, расположенные над головой.Лучше находиться в световом туннеле, чем над ним или сбоку от него!

Поэтому дополнительные фары стоят тюнинг «Нива» Лучше разместить на крыше автомобиля.

Как видите, направление светового потока от такой люстры можно регулировать согласно собственным потребностям. Однако диодные осветительные устройства, потребляющие минимум энергии и дающие плотный световой поток рассеяния, становятся все более популярными.

Хорошие дорожные светодиоды, и такую ​​конструкцию можно обойтись в 20-40 тысяч рублей — в зависимости от количества излучателей.

Что еще нужно «Ниве» на улице? Лебедка! В замечательном фильме «Наверное, боги сошли с ума» есть эпизод, где лебедка задерживает тяжелый внедорожник на дереве. Подобные качества необходимы и лебедке «Ниве»!

Выбор лебедки на передний бампер, отказать моделям со стальным тросом. Эластичные тросы, используемые в лебедках для внедорожников, достаточно прочны и не подвержены коррозии, сточным водам (запутывающим и заклинивающим виткам катушки), выхлопу.

Кстати, многие ниводы предпочитают носить с собой съемную лебедку.

В таком способе оснащения авто сколько достоинств, сколько недостатков.

Среди полезного оборудования, применяемого на «Ниве», Шноркель также занимает последнее место, что позволяет преодолевать водные преграды, не опасаясь заглушить двигатель. При выборе готово …

Либо изготовлением Шноркеля …

Постарайтесь не забыть: удлинение впускного тракта увеличивает нагрузку на поршневую группу, затрудняет протекание в камеру сгорания.Поэтому полезное сечение шноркеля должно быть максимально возможным!

Тюнинг салон «Нива»

Когда двигатель стонет голосом набегающего льва; Когда трансмиссия работает с четкостью швейцарского часовщика, когда установлено необходимое уличное оборудование, на него обращает внимание тюнинг-салон «Нива» .

Первый и самый важный этап — тепло- и шумоизоляция. Процесс подробно описан в статье на странице, поэтому мы пропустим тему.Далее — Лицом к лицу!

Доставление нивладела часто приводит к погоне за «лицами, не имеющими времени на выражение». И еще лови удачу за хвост! Посмотрите: разве это не хорошо для салона «Нива», стилизованного под Bugatti Royal?

Бросок и выразительный черно-красный салон автомобиля.

Но есть штучки и по цветовой гамме кулинарии! Решетка, отделяющая багажное отделение от салона, позволяет обезопасить себя от нападения водителя и пассажиров.Владельцы «НИВ» знают: любая ухабистая дорога пробуждает хищный инстинкт даже в мирных Бауласах …

Алюминиевый пол не только эстетичен, но и очень практичен. В том числе под ногами передних седимонов.

Удобные сиденья (с электрообогревом) — гарантия комфорта водителя и пассажиров.

Нечувствительная советская «Нива» за десятки безупречной службы заслужила почетное звание народного автомобиля. Ломанную полноприводную «старушку» рано отправлять в музей! Полный тюнинг двигателя, грамотная транспортировка трансмиссии, продуманная переделка салона дарят новую жизнь.

Советский внедорожник существует в нескольких вариациях, каждая из которых по-своему удивительна. Но среди этого разнообразия выгодна Нива 5, которая для умных автомобилистов и патриотов советского автопрома стала своеобразным символом. Она вроде как создавалась специально для тюнинга.

Пятидверный советский внедорожник уже выглядит так эффектно и не производит должного впечатления. Все-таки время безжалостно к таким машинам. Автолюбители всячески стараются и подарить ей вторую жизнь.Это задание не из легких, потратиться придется серьезно, но конечный результат превзойдет все ожидания. Автомобильный рынок предлагает огромное количество возможностей для качественного и полного тюнинга советского внедорожника на пять дверей. Выбор должен быть осознанным и тщательно продуманным. Изначально необходимо составить четкий план действий и уже на его основе производить закупку необходимых запчастей для Нивы.

Внешняя трансформация

Собственно внешний вид Автомобиль в первую очередь бросается в глаза, поэтому мы этим и займемся.Редко что без пятен на теле. Просто обновить краску — не вариант, особенно с учетом современных возможностей. Если нет желания усложняться и создавать на кузове произведения искусства, то можно ограничиться покрытием жидкой резиной или проклейкой углеродной пленкой. Но все же пятидверная Нива эффектнее смотрится с 3D аэрографией.

Маленькие, но важные элементы

Чтобы Нива Урбан преобразилась, необходимо подобрать накладки и пороги, купить дефлекторы и спойлеры, заменить решетку радиатора.Если бампер в хорошем состоянии, его можно не менять, а только переделывать. Для этого идеально подходит стекловолокно, которое отличается прочностью и очень стильно смотрится. С этим материалом легко работать, он позволяет получать разные детали, которые сейчас наклеиваются на основу и раскрашиваются.

Покупка и установка новых порогов — задача несложная. Но если изначально вы задумали при раскрашивании тела использовать аэрографию, вам придется отнести приобретенные детали специалистам в данной области.Человек без опыта не сможет создать ровный рисунок без дефектов.

Защита моторного отсека

Установка шноркеля на «Ниву» — необходимый этап только в том случае, если вы планируете пересекать водоемы или другие участки с высоким уровнем воды. В таких ситуациях невысокий воздушный забор становится настоящей проблемой. Шноркель может быть постоянным или съемным. Последний вариант придется изготовить самостоятельно. Решение зависит от того, как часто машина будет пробираться через большую воду.При такой настройке двигатель будет защищен от попадания воды, которая может его обогнать, и не будет перегреваться так сильно, как при оригинальной конструкции. К тому же при таком способе забора воздуха Фильтр Нива загрязняется значительно меньше.

Подкапотное пространство необходимо защищать от грязи и влаги, вызывающих образование ржавчины. Для этого необходимо выполнить следующий комплекс мероприятий:

  1. Установить воздухозаборник на капот автомобиля.
  2. Позаботьтесь о дополнительном уплотнении на капоте.
  3. Удлините дренажную трубку.
  4. Защищать лонжероны от агрессивной среды пластмассовыми или резиновыми заглушками.

Багажник.

Общая проблема всех модификаций Нивы — небольшой багажник, совершенно не подходящий для дальних поездок. Особенно, если нет возможности сложить заднее сиденье. Хоть Нива пятидверная с большими габаритами, чем ее багажное отделение, для бездорожья хотелось бы большего. Вариант с прицепом мы даже рассматривать не будем, но отличный вариант.Можно выбрать багажный бокс, но выглядит он лаконично, а брутальный вариант больше подходит для Нивы. Для установки багажника на крышу потребуются надежные рейлинги, которые добавят прочности конструкции. Для удобства использования багажник можно оборудовать автомобилем с лестницей. Внешний вид От этого только выиграет.

Багажник на крышу Нивы 5 отличное решение

Обращаем внимание на двигатель

Раньше родной двигатель Нивы считался мощным, а теперь его характеристики находятся на среднем уровне и поэтому он не подходит для бездорожья.Для двигателя на 8 клапанов с инжекторной системой подачи топлива 80 лошадей — не предел. В результате несложного тюнинга можно получить более мощный агрегат, который порадует хорошей работой и возможностью вытащить машину практически из любой решетки. Есть несколько вариантов увеличения мощности. Силовой агрегат Например, для мотора 4 мм можно увеличить ход поршня, сделать поршень и шатунную группу более легкими. С такими режимами двигатель станет более отзывчивым и даже упругим.Результаты испытаний убедительно доказывают, что двигатель с «Нивой» способен выдавать мощность в 92 лошади при крутящем моменте 150 Нм.

Работа по салону

Должен быть максимально комфортным и удобным для пассажиров, чтобы длительные поездки не были утомительными и утомительными. Преобразование Салона Нивы может состоять из следующих этапов:

  1. Замена обшивки в салоне и на дверях на шумоизолирующие материалы, которые хорошо сохранят тепло.
  2. Замена или реконструкция стульев. Они должны быть более глубокими, мягкими и эргономичными. Можно вообще установить спортивные кресла.
  3. Руль Нивы тоже нуждается в замене. Если состояние старого руля можно назвать удовлетворительным, то можно ограничиться заменой его обшивки.
  4. Для путешествий на машине по отдаленным уголкам нашей страны необходима качественная навигация, которая будет работать безотказно.

Тюнинг — это очень увлекательное дело.Стоит просто начать, а останавливаться будет сложно. Постоянно захочется чего-то большего, захотят смелые идеи воплотить в жизнь, сделать машину еще оригинальнее и необычнее. Возможности тюнинга ограничены вашей фантазией и финансовыми возможностями.

Chevrolet Niva вернули значки Lada после того, как АвтоВАЗ завершил выкуп

совместного предприятия GM

В декабре 2019 года General Motors продала свою 50-процентную долю в совместном предприятии GM-АвтоВАЗ, производившем внедорожник Chevrolet Niva.

Покупателем была не кто иной, как Группа АвтоВАЗ, которая на прошлой неделе начала производство Lada Niva с новым брендом на своем заводе в Тольятти, Российская Федерация. Изменения по сравнению с версией Chevrolet включают новую решетку радиатора с логотипом Lada, а также рулевое колесо с логотипом Lada. Все остальное остается в основном таким же.

Напомним, что Chevrolet Niva, которая отныне будет продаваться как Lada Niva, является отличной моделью от старой Lada Niva (также известной как ВАЗ-2121), которая до сих пор продается в России как Lada 4 × 4. .

См. Также: Custom Lada Niva 6 × 6 Pickup Is A Poor Man’s Mercedes-AMG G63 6 × 6

Более новая Lada Niva, известная как ВАЗ-2123, была разработана АвтоВАЗом и запущена в производство в 2000 году под маркой Lada. Спустя два года модель стала выпускаться под маркой Chevrolet на совместном предприятии GM-АвтоВАЗ.

Основные компоненты Chevrolet Niva, включая кузов, шасси и силовой агрегат, были произведены на мощностях АвтоВАЗа, а окраска и окончательная сборка производились на производственной площадке партнера.Всего с 2000 года АвтоВАЗ и GM построили более 700 000 внедорожников Niva.

«Lada Niva органично дополняет модельный ряд Lada, став вторым полноприводным внедорожником в семействе», — сказал Оливье Морн, исполнительный вице-президент Lada по продажам и маркетингу. «Мы намерены и дальше развивать его продажи, которые теперь организованы в крупнейшей дилерской сети в России, которая сегодня насчитывает более 300 центров продаж и обслуживания», — добавил он.

АвтоВАЗ заявляет, что спрос на «новую» Ниву по-прежнему высок, несмотря на то, что ей уже 20 лет.Еще в 2014 году GM анонсировала «Ниву» следующего поколения с концепт-каром «Нива». Серийную модель планировалось запустить в 2016 году, но эти планы так и не были реализованы.

ФОТОГАЛЕРЕЯ

Еще

фотографии …

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *