Окисление минусовой клеммы аккумулятора: ПОЧЕМУ ОКИСЛЯЮТСЯ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА

Содержание

ПОЧЕМУ ОКИСЛЯЮТСЯ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА


Часто автолюбители после длительного использования аккумуляторной батареи замечают белый налет на клемме аккумулятора. Как же избавится от налета и предотвратить последующее окисление клемм аккумулятора.

Давайте для начала разберемся в причинах возникновения налета на клеммах аккумулятора.
Основные причины возникновения белого налета (окисления) на клеммах аккумулятора

1. Состояние аккумулятора (протекание электролита). Часто протекания электролита происходит при перезаряде аккумулятора — причиной может быть генератор и цепи зарядки батареи.

Так же причиной могут стать неправильная плотность электролита или замыкания ячеек аккумулятора.

Не стоит так же забывать о качестве корпуса аккумулятора. Зачастую имеют место протечки электролита из-за образовавшихся трещин или щелей.

Окисление клеммы очень часто случается по причине попадание электролита на клемму через щель у контакта батареи. Часто щель образуется из-за вибрации клеммы и расшатывания клеммы в корпусе аккумулятора.

2. Неисправности в электросети автомобиля. Первопричиной может стать плохой контакт между клеммой и контактом аккумулятора.

Так же причиной могут быть плохие контакты в реле, контактных группах и других узких местах проводки.

3. Засорение вентиляционных отверстий банок аккумулятора — что может приводить к повышению давления электролита внутри аккумулятора с последующим вытеканием его через не штатные отверстия.

Зачастую окисление скорее всего сигнализирует о необходимости скорой замены аккумуляторной батареи. Каковы бы ни были причины появления реакции с электролитом на клеммах аккумулятора, вытекания кислот плохо влияет не только на здоровье но и на состояние вашего автомобиля.

Для того что бы определить была ли на ваших клеммах кислота промойте клемму с помощью раствора соды и теплой воды (10% соды в воде — больше не стоит так как останутся белые пятна которые потом тяжело смыть).

При смывании кислоты содой вы можете заметить реакцию кипения с небольшим выделением тепла.

Лучше всего это делать аккуратно над какой то емкостью — не попадая на кузовные детали автомобиля. Если есть возможность снять аккумулятор, лучше промыть его отдельно — скажем в гараже или на улице.

Если промывка содой не дает нужного результата вы можете очистить контакты наждачной бумагой или лезвием ножа.

Так же в магазинах можно найти корщетки для очистки клемм аккумулятора.

Некоторые автолюбители советуют воспользоваться бензином как растворителем.
Помните ! что бензин очень горючий материал, а так же он имеет свойства растворителя и может скажем растворять некоторые виды пластмасс или резиновых изделий.

После очистки клемм и контактов аккумулятора можно воспользоваться несколькими методами предотвращения дальнейшего окисления.

Методы предотвращения, борьбы с окислением клемм аккумулятора

1. Войлок и масло. Много автолюбителей пользуются старым, проверенным советом наших дедов.
Для предотвращения попадания паров электролита на клемму и так же защиты их от внешнего воздействия используют войлок пропитанный машинным маслом.

Для этого вырезается круглая прокладка с дыркой в середине из войлока.
Прокладка пропитывается маслом и надевается на контакт (клемму) аккумулятора.
После чего сверху на контакт одевается клемма бортовой сети автомобиля (прикручивается) и сверху так же одевается прокладка войлока пропитанная маслом.

2. Технический вазелин, солидол, лак — любые изолирующие не смываемые жидкие материалы. Так же можно воспользоваться силиконовой смазкой — некоторые автолюбители используют именно ее так как все остальные смазки собирают на себя грязь.

3. Смазка-защита клемм аккумулятора от коррозии (электрожир) — специализированное средство для защиты клемм аккумулятора в виде аэрозолей, продается в специализированных магазинах.

4. Фетровые шайбы — надеваются на клемму для ее защиты. Такой же способ как с войлоком.

В каком случае окисляется клемма аккумулятора «плюс», а в каком

Опытный автомобилист прекрасно осведомлен о том, что рано или поздно клеммы на аккумуляторе его автомобиля могут начать окисляться. С данным явлением нужно активно бороться. Однако, немаловажно также знать и понимать причины, по которым происходит окисление той или иной клеммы. Дело в том, что происходить подобное может под действием разных факторов, говорят эксперты.

В первую очередь следует отметить, что в большинстве случаев, окисляется все-таки две клеммы аккумулятора сразу. Происходит это под действием естественных факторов в результате работы установки. В целом, ничего «специального» сделать с этим явлением нельзя. Лучшее что остается в такой ситуации – это регулярный уход за аккумулятором, его чистка, а также контроль уровня заряда и уровня жидкости. Обеспечить некоторую защиту клемм от окисления можно за счет установки под клеммы войлочных шайб, пропитанных маслом.

При этом бывают ситуации, когда окисляется только правая или только левая клемма. Последствия такого окисления столь же негативны, как и последствия при окислении обоих клемм. Любой налет и уж тем более ржавчина являются крайне скверными проводниками энергии. В конечном итоге начинают страдать все системы автомобиля зависящие от состояния АКБ. Рост сопротивления (за счет образования налета на клеммах), в частности, приводит к затруднению пуска автомобиля.

Окисление одной клеммы — свидетельство серьезных проблем. |Фото: vk.com.

Если же окисление проявление только на клемме со значением «минус», то это с высокой долей вероятности указывает на то, что аккумулятор плохо заряжен и его нужно как можно быстрее пополнить. В противном случае есть все шансы просто не завестись в одно прекрасное утро.

Если же окисление появление только на клемме со значением «плюс», то это в свою очередь может указывать на то, что аккумулятор заряжен слишком сильно. Опасность данной проблемы в том, что установить причины ее возникновения самостоятельно, скорее всего не получится.

Здесь нужно специальное оборудование и навыки. А значит придется обращаться за помощью к квалифицированным специалистам. В конечном итоге важно понимать главное: появление любого налета на клеммах батареи – это прекрасный повод уделить своему автомобилю больше внимания, чем обычно.

Бояться окисления выводов и клемм, равно как и бежать в автомагазин за новой батареей при обнаружении белого налёта, не стоит. Очистить контакты можно в домашних условиях, располагая минимальным набором средств.

Для очистки контактов и клемм вам придётся отсоединить их друг от друга. Для этого сперва нужно ослабить подходящим ключом гайку крепления минусового провода и снять клемму, а затем проделать то же самое с плюсовым выводом. В процессе работы будьте внимательны и аккуратны, чтобы случайно не замкнуть контакты. Помните, что минус от аккумулятора соединён со всем кузовом автомобиля. В процессе работы обязательно используйте резиновые перчатки и защитные очки.

Сняв клеммы с выводов аккумулятора, внимательно осмотрите их на предмет повреждений. Затем тщательно очистите поверхности металлической щёткой или мелкой наждачной бумагой. В случае их отсутствия можно воспользоваться ненужной жёсткой зубной щёткой. При значительном количестве белого налёта или влажных пятен предварительно обработайте поверхности обычной пищевой содой — щёлочь полностью нейтрализует кислоту. Для этого достаточно пары столовых ложек. В процессе обработки может происходить бурная химическая реакция. Промойте клеммы и контакты водой и протрите их насухо. Подключите аккумулятор в обратной последовательности: сперва подсоедините и затяните плюсовой проводник, а затем «минус».

Как предотвратить коррозию

 

Для предотвращения окисления и разрушения контактов не помешает принять дополнительные меры, а именно смазать выводы аккумулятора и клеммы специальной токопроводящей жидкостью, которую выпускают многие известные производители автохимии — в виде консистентной смазки или спрея.

Однако подойти к данному вопросу нужно с особой осторожностью и ответственностью.

Дело в том, что смазки в большинстве своём являются диэлектриками и ухудшают контакт в местах соединения проводников. В то же время, они вытесняют воду и защищают цветные металлы от воздействия окружающего воздуха, тем самым предотвращая окисление. Применять для этих целей литол или графитовую смазку уж точно не стоит — ни к чему хорошему это не приведёт. Помните, что смазывать поверхности нужно не в местах контакта, а лишь снаружи, когда клеммы уже надеты и хорошо затянуты!

Если на корпусе вашей батареи появились микротрещины в местах выхода из корпуса контактных выводов, воспользуйтесь проверенным лайфхаком. Вырежьте по размеру колечки из войлока и пропитайте их моторным маслом, наденьте его на выводы, а затем зафиксируйте клеммы — это предотвратит выход из аккумулятора паров электролита и коррозию проводников. Можно воспользоваться для этой цели и любым силиконовым герметиком.

 

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Почему окисляется плюсовая и минусовая клемма аккумулятора: как очистить

В этой статье разберем, почему окисляются плюсовая и минусовая клеммы аккумулятора, почему они греются, и как с этим бороться!

Аккумулятор

Основная задача аккумуляторной батареи установленной в автомобиле – обеспечение надёжного запуска двигателя. Всё остальное вторично.

Аккумулятор очень важен для автомобиля

Выбор аккумулятора производят по следующим параметрам:

  • номинальное напряжение – для большинства легковых автомобилей это 12В, у мощных грузовиков 24В;
  • номинальная электрическая ёмкость – самостоятельное измерение не имеет смысла, всегда указывается на корпусе АКБ;
  • резервная ёмкость – очень важный параметр характеризующий способность аккумулятора обеспечивать работу двигателя при отсутствии подзарядки. Показатель измеряется в минутах при разрядном токе величиной 25А до полного разряда. Значение 25А используется независимо от ёмкости испытуемой батареи;
  • ток холодного запуска – характеризует максимальную величину отдаваемого в течение 30 секунд тока при вращении холодного движка. Указывается на корпусе АКБ;
  • габариты и полярность аккумулятора не влияют на эксплуатационные показатели, но должны учитываться при приобретении АКБ для конкретного автомобиля.

Безусловно, аккумулятор делает возможным работу бортовых систем при неработающем двигателе, но основная его задача — это запуск двигателя. Как и любое сложное изделие, аккумуляторная батарея может выйти из строя или значительно снизить свои характеристики.

Основными неисправностями АКБ являются:

  • окисление клемм и выводных штырей;
  • нарушение целостности корпуса, ведущее к подтеканию электролита;
  • повышенный саморазряд;
  • сульфатация и короткое замыкание пластин.

Причины окисления клемм АКБ

Практически единственной причиной появления слоя рыхлого окисла на клеммах батареи является взаимодействие свинца, из которого они изготовлены, с парами кислоты. Наличие регулярно появляющейся шапки из окисленного свинца не только снижает надёжность электрического контакта, но и является поводом для тщательного анализа ситуации.

Сильное окисление

На вопрос, почему окисляется плюсовая клемма аккумулятора ответов немного:

  1. нарушена герметичность корпуса, что требует немедленного исправления ситуации, так как кислота со временем проест и корпус;
  2. постоянный перезаряд аккумулятора, вследствие чего электролит перегревается и интенсивно испаряется.

Чем раньше будут обнаружены и устранены причины окисления, тем меньший вред буден нанесён автомобилю.

Во многих руководствах по эксплуатации автомобиля рекомендуется отключать массу при длительном простое. Поэтому причиной, почему окисляется минусовая клемма аккумулятора, может быть нарушение герметичности в месте её прохода через корпус, что связано с регулярным механическим воздействием.

Видео: окисление клемм аккумулятора и что делать.

Основной метод борьбы с окислением

Даже из полностью исправного аккумулятора происходит незначительное испарение кислоты. Поэтому все способы защиты от окисления сводятся к банальной герметизации соединения.

Неважно, что именно будет использовано для этой цели: фетровые кольца, пропитанные маслом, одеваемые на выводные штыри.

Кольцо из войлока

Или специальная смазка для клемм аккумулятора. В обоих вариантах обеспечивается защита свинца от воздействия паров кислоты.

В крайнем случае, для изоляции штырей и клемм можно воспользоваться солидолом или техническим вазелином, но при высоких изолирующих свойствах они соберут всю грязь, что не очень красиво. Важно помнить, что никакие защитные составы не должны попадать непосредственно в зону контакта.

Поверхности штыря и клеммы должны быть зачищены и насухо протёрты, а после присоединения надёжно зафиксированы. Только после этого следует наносить защитное покрытие.

Многие автолюбители, проверяя уровень масла, прикасаются щупом к клеммам, что является довольно эффективным способом защиты соединения от окисления.

Вопрос, как очистить клеммы аккумулятора каждый решает сам, но самым эффективным является использование для этого раствора питьевой соды, любой минеральной воды или всем известной — Кока-Колы.

Видео: как почистить клеммы на аккумулятор.

Почему греются клеммы на аккумуляторе

Единственной причиной нагрева аккумуляторных клемм является плохой электрический контакт в месте соединения.

Клемма греется из-за плохого контакта

Это может быть вызвано:

  • загрязнением контактных поверхностей;
  • неплотной затяжкой крепёжных элементов;
  • деформацией клеммы или выводного штыря АКБ.

Даже незначительное увеличение сопротивления в месте контакта, приводит к тому, что при протекании пускового тока очень сильно греются клеммы на аккумуляторе. При этом стартер не получает достаточного питания, что не позволяет ему раскрутить двигатель по полной.

В большинстве случаев достаточно тщательно очистить контактные поверхности и надёжно зафиксировать соединение. При деформации клеммы желательна её замена.

Порядок подключения и отключения аккумулятора

Перепутать плюс и минус в АКБ сложно, так как положительный вывод имеет больший диаметр, чем отрицательный. Однако важно соблюдать последовательность их подключения или отключения.

Теоретически, разницы как снять клеммы с аккумулятора нет, но все руководства рекомендуют сначала отключать минусовую клемму. Это связано с тем, что в подавляющем большинстве моделей автомобилей отрицательный вывод АКБ соединён с корпусом. Начав снимать клеммы с положительной, можно невзначай закоротить её ключом на корпус.

Вот так снимается клемма

Не забудьте, перед снятием клемм с батареи, заглушить двигатель и вытащить ключ зажигания из замка.

Минус на корпус подаётся по исторически сложившейся традиции, так как цинковые банки первых аккумуляторов имели отрицательный заряд. Кстати номиналы аккумуляторов 6,3В, 12,6В тоже обязаны своим появлением напряжению в 2,1В, которое снималось и снимается с каждой банки.

Видео: как снять клеммы с аккумулятора и какую клемму снимать лучше первой.

Целесообразность использования выключателя массы

Необходимость отключать аккумулятор при продолжительном простое автомобиля или в целях защиты от угона не вызывает сомнений. Установив выключатель массы на клемму аккумулятора можно свести эту процедуру к повороту рычага или нажатию на кнопку, что зависит от конструктивного исполнения устройства.

Выключатель массы AES

Использование выключателя массы позволяет меньше воздействовать на отрицательный вывод АКБ, что позволит дольше прослужить нанесённому на него защитному слою и исключит нарушение герметичности в месте его прохода через корпус.

Особое внимание следует уделить качеству выполнения электрических соединений, так как через них будет протекать пусковой ток.

Видео: обзор выключателя массы AES.

Заключение

Из моей практики: я редко меняю аккумулятор и клеммы к нему, потому что постоянно слежу за чистотой батареи, её зарядом и не допускаю окисления свинца.

Для очистки штырей и клемм использую самодельные деревянные изделия.

Загрузка…

минусовая, плюсовая, чем смазать клеммы аккумулятора авто

Чтобы избежать такой проблемы, следует периодически просматривать контакты, а при необходимости – чистить. Однако, просто очистка клемм не всегда решает проблему, поэтому лучше искать основную причину окисления.

Причины окисления клемм аккумулятора

Если у вас возникла такая проблема, в первую очередь следует найти причину, почему окисляются клеммы на аккумуляторе автомобиля. Причин может быть несколько:

  1. Выработка ресурса аккумулятора, когда стержни уплотнителей уже рассохлись.
  2. Утечка залитого электролита. Причина, которая встречается наиболее часто. Поскольку электролит – это кислота и ее попадание на контакты сопряжено с реакцией, в результате которой происходит процесс окисления.
  3. Электролит, имеющий недопустимые показания плотности. Во избежание таких ситуаций, при его замене нужно использовать только готовый состав. Самостоятельно вымерять составляющие до установленных пропорций не рекомендуется.
  4. Затяжка клеммы. Неплотное крепление электрода на клемму дает плохой контакт, вызывая реакцию. Данную ситуацию можно исправить, почистив электрод и клемму. Все установить на места и хорошо затянуть, однако не стоит переусердствовать, поскольку есть вероятность сорвать крепеж.

Опытные водители не раз сталкивались с данной проблемой, поэтому они могут легко объяснить, почему окисляется плюсовая либо минусовая клемма АКБ.

Чаще всего окисляется минусовая клемма аккумулятора. Основной причиной окислов является износ аккумулятора. В его корпусе начинают появляться микротрещины, из которых активно сочится электролит, пары которого превращаются в окислы.

В данном случае отрицательную клемму нужно периодически чистить до блеска, хотя большинство водителей убирают только окислы, не трогая свинец. Это неправильно, поскольку если контакты откручиваются, то они должны подлежать обработке самым тщательным образом.

Почему окисляется плюсовая клемма на аккумуляторе? Тут всего лишь два ответа:

  1. Систематический перезаряд аккумулятора, вследствие которого электролит перегревается и начинает испаряться.
  2. Где-то произошло нарушение герметичности корпуса АКБ, что требует оперативного вмешательства в ситуацию, поскольку кислота со временем может даже проесть корпус.

Окисления клемм АКБ – симптомы и признаки

Одним из наиболее явных и распространенных признаков окисления клемм является тусклый, не яркий свет фар, габаритных огней, стоп-сигналов, поворотников при полной зарядке АКБ. Также возможно окисление клеммы в случае, если при необходимости завести автомобиль и стартер с первого раза не «схватывает» или очень тяжело прокручивает коленвал, как будто аккумулятор разряжен, хотя в действительности это не так.

Как и чем очистить клеммы АКБ 

Белый налет на клеммах аккумуляторной батареи представляет собой окислившийся свинец, который для взаимодействия электрода и контакта нужно стереть. Поскольку эти элементы цепи являются металлическими поверхностями, их интенсивно зачищают, не боясь повредить и не соблюдая особые правила.

Существует много способов, как очистить клеммы аккумулятора. Быстро и эффективно убрать белый налет можно как химическими реактивами, имеющимися в торговой сети, так и подручными средствами. Наиболее эффективными и доступными являются следующие методы:

  • Наждачная бумага. Перед зачисткой клемм и электрода следует выключить двигатель и убрать ключ из замка зажигания. Чтобы данный процесс не занимал много времени, для этих целей лучше применять наждачную бумагу с самым крупным размером зерна. Этот способ достаточно простой, а наждачная бумага отлично стирает следы окисления и есть практически у каждого. Необходимо зачистить электрод и клемму до блестящего состояния.
  • Чтобы удалить с клемм остатки въевшейся кислоты можно использовать содовый раствор. Если кислота контактировала с металлом, в процессе обработки клемм появятся небольшие пузырьки. Соотношение соды и воды: 1 ст. ложка на стакан. После промывки таким раствором нужно удалить с клемм остатки соды, для этого их достаточно протереть влажной салфеткой.
  • Бензин. Менее удобный метод зачистки электрода и клемм от окисления. Бензин хорошо и быстро разъедает окислы, однако существует вероятность его попадания на резиновые или пластмассовые компоненты, что может негативно сказаться на их прочности. В случае если вы решили таким способом зачищать клеммы, необходимо смочите бензином тряпку и аккуратно натирать клеммы до полного удаления следов окислений.

Важно! Для очистки клемм и электрических контактов крайне нежелательно применять WD-средства. Помимо масла, они содержат агрессивные токопроводящие чистящие средства неизвестного для покупателя состава. Также нельзя использовать ацетон, поскольку он разъедает даже металлы.

Эффективные методы защиты клемм аккумулятора

1) Литол, солидол. Для защиты клемм от агрессивного воздействия в качестве основных материалов издавна использовались твердые смазки – солидол или литол, которые являются токонепроводящие. В результате процессов расширения контактов, под температурным воздействием данные смазки проникают в межконтактную зону, а со временем практически во все полости контактной зоны.

Более того, в процессе естественного износа, а также при существенных перепадах температур технические характеристики солидола и литола меняются – они затвердевают. Если вы решили применять литол или солидол рекомендуется: при проведении работ по чистке контакта два раза в год, необходима полная замена смазки (удаление старой, нанесение новой).

2) Силиконовая смазка. Идеально подходит для проведения обработки клемм и электрических соединений. Однако при ее покупке необходимо обратить внимание, чтобы в составе отсутствовали токопроводящие присадки (как правило, производители об этом предупреждают).

Такая смазка не только задерживает воздействие агрессивной среды, но и отталкивает ее. Обработка клемм АКБ происходит исключительно в комплексном применении с другими профилактическими материалами. Ее наносит на чистую обработанную поверхность, после чего приступают к соединению деталей.

У данной смазки есть один недостаток, значимый для обработки клемм аккумулятора – текучесть. Силиконовая смазка со временем покидает контакт и при ее использовании необходимо регулярно производить впрыскивание.

3) Специальные средства. Сейчас в продаже представлено множество средств, предназначенных специально для обработки клемм АКБ. На их тюбиках имеются подробные инструкции по применению. Бесспорно, такие средства лучше, чем использование солидола или других сомнительных веществ. В их основе находится защитная масляная среда и, как правило, это вазелиновое масло. Чем смазать клеммы аккумулятора, чтобы не окислялись – выбор за автовладельцем. Все средства и вышеперечисленные способы одинаково хороши, остается только выбрать наиболее приемлемый.

Обслуживание АКБ 

Чтобы окисление клемм аккумулятора не стало причиной внезапной остановки транспортного средства, следует регулярно проводить следующие работы:

  • внешний осмотр поверхности и контактов аккумуляторной батареи один раз в месяц;
  • при обнаружении на клеммах следов окисления немедленно произвести проверку герметичности аккумуляторной батареи;
  • в теплое время года, в обслуживаемых аккумуляторах один раз в месяц производить контроль уровня электролита;
  • раз в 3-4 месяца (летом и зимой чаще) протирать поверхность АКБ сухой ветошью;
  • перед началом зимнего сезона обязательно проверить состояние клемм (насколько они нагреваются в процессе запуска мотора «на холодную»), даже если присутствует незначительное нагревание, следует выполнить проверку контактов и произвести их дополнительную обработку.

Следует помнить, что в холодное время года одной из распространенных причин отказа запуска двигателя являются проблемы, связанные с аккумуляторной батареей. Нередко эта причина заключается именно в окислении клемм аккумулятора. Защита клемм аккумулятора от окисления – важный процесс, поэтому регулярный контроль и профилактические меры помогут избежать подобной ситуации.

Боремся с окислением клемм

Какие могут быть причины окисления контактов:

  • Утечка электролита. Наиболее распространенный случай. Будучи кислотой, электролит при попадании на контакты вызывает реакцию – в результате чего сталкиваемся с окислением. Поскольку аккумулятор все время вибрирует, между контактами образуется зазор, именно через него кислота попадает на поверхность клеммы. Для АКБ современного типа такого рода проблема не актуальна, потому как такие аккумуляторы закрыты и электролит размещен в герметичной емкости, где испаряется и выпадает в осадок. Но бывают случаи, когда батарея в ходе работы тем или иным образом повреждается и через микроскопические трещины электролит выходит в виде пара, оседает на клеммах, тем самым провоцируя химическую реакцию. Обратите внимание: электролит иногда может протечь при высоком заряде батареи, когда имеются проблемы в электрической цепи. Также возможна утечка при засоре штатных вентиляционных отверстий.
  • Электролит с недопустимыми значениями плотности. Во избежание подобных ситуаций необходимо во время его замены использовать уже готовый состав, а не самостоятельно измерять составляющие до нужных пропорций.
  • Выработка ресурса АКБ – ситуация, при которой стержни уплотнителей иссохли.
  • Затяжка клеммы. Такое случается, когда водитель надевает клемму на электрод, не фиксируя ее болтами, начинает движение на автомобиле. Непрочное крепление выдает слабый контакт, отсюда возникает реакция. Выход из положения – чистка клеммы и электрода плюс плотная затяжка.

Опытные автолюбители не единожды сталкивались с данной неприятностью, поэтому с легкостью могут дать объяснение, почему окисляется плюсовая или минусовая клемма.

Ищем проблему

По нескольким признакам Вы легко определите есть ли повреждения:

  • Если Вы проворачиваете ключ, а стартер схватывается не с нескольких попыток или тяжело крутит коленчатый вал. Возникает предположение, что аккумулятору не хватает заряда, хотя не так давно он был заряжен.
  • Бортовые огни и фары не светят ярко.

Очищаем от белого налета

Существует несколько способов убрать налет с окислившихся клемм. Вспомните уроки химии: щелочь – антагонист кислоты. Отсюда простой совет – избавиться от налета Вы сможете с помощью обыкновенной соды. Если защитная резинка контакта полностью подверглась образованию налета, ее рекомендуется заменить, поскольку она утратила необходимую эластичность.

Шаг за шагом:

  • Глушим мотор во избежание замыкания проводки
  • Обращаем внимание на расположения выводов батареи. Они могут располагаться по бокам. Чтобы их снять воспользуйтесь ключом на 8. Другие выводы Вы сможете найти на верху АКБ, тут пригодится ключ на 10.
  • Отрицательную и положительную клеммы ослабеваем и убираем.
  • Далее рекомендуем тщательно осмотреть

Просмотрите устройство на наличие дефектов. Когда они есть, то АКБ нужно менять.

Исследуйте провода и клеммы на следы физического износа. Когда изъяны есть необходимо произвести замену частей.

Прежде чем приступить к устранению налета, оденьте резиновые перчатки, они защитят кожу рук от контактов с агрессивными средами.

Приготовьте содовый раствор. Одну столовую ложку (30 г) соды размешайте в стакане (250 мл) воды. В качестве щетки для нанесения используйте зубную щетку.

Протрите осевший налет на клеммах. Также можно окунуть концы кабелей в соду, чтобы убрать на них образования.

После промойте обмотки и клеммы батареи холодной водой. Мыть нужно до того момента, пока не смоется вся сода. Протрите клеммы тряпкой насухо.

Все открытые металлические части проводки и клеммы обработайте техническим вазелином. Можно заменить вазелин специальной смазкой-аэрозолем для клемм.

Далее, плюсовую клемму подсоедините к соответствующему выводу батареи. Ключом затяните гайку. Те же действия проделать и с минусовой клеммой.

Окисляется плюсовая клемма аккумулятораОчистка клемм аккумулятора

Если содой не удалось убрать налет или он слез частично, то можно воспользоваться ножом или наждачной бумагой. Проводить действия следует осторожно, чтобы не повредить изоляционную оболочку провода. Также следует устранить окисления под капотом. Следующий метод выступает как экстренная чистка:

Необходимо надеть перчатки и фиксирующие гайки на обеих клеммах проводки ослабить ключом. Сами клеммы оставить на месте.

Сверху на АКБ полейте кока-колой.

Дайте несколько минут постоять, а затем промойте батарею водой.

Вытрите насухо устройство, затем затяните клеммы и попробуйте запустить мотор.

На просторах интернета можно встретить способ чистки контактов бензином. Это далеко не безопасно, так как горючий материал способен запросто повредить резину и пластмассу. Лучше всего сразу предотвратить окисление, а не постоянно убирать налет электролита с клемм. Чем быстрей вы выявите проблему, тем меньше вреда получит транспортное средство.

Рекомендации

прежде чем приступать к очистке, уберите с рук украшения, так как они могут замкнуть клеммы или попасть в движущиеся части мотора;

чтобы не было замыкания, сначала следует убирать минусовую клемму, а во время надевания крепить ее в последнюю очередь;

когда налет на клеммах устойчивый и не поддается воздействию зубной щетки, можно заменить ее на проволочную щетку;

в автомагазинах есть множество распыляемых очистителей и консистентных смазок. Многие из них в составе имеют индикатор кислоты. Устранить налет подобными средствами будет гораздо быстрее и эффективнее, но перед началом работ необходимо ознакомиться с инструкцией, так как способы применения у всех средств различны. Если говорить о спреях – очистителях, то они уступают консистентным смазкам в прочности покрытия. В отличие от распылителей смазки создают «долгоиграющее» изолирующее покрытие, которое не реагирует на моющие средства и имеет яркий цвет для контроля за нанесением консистенции.

Очистка батареи содовым раствором

Методы борьбы с окислением

Продолжаем разбирать вопрос что делать, если окисляются клеммы аккумулятора? Стоит понимать, что даже новая АКБ может испарять немного кислоты. Чтобы как-то с этим бороться нужно, обратить внимание на герметичность соединения. Когда клеммы почищены и надежно зафиксированы обратно нужно наносить специальное защитное покрытие. Приведем несколько методов защиты контактов от возникновения кислотного налета:

Масло и войлок. Это метод тянется издавна, он надежен и проверен временем. Многие водители именно поэтому предпочитают пользоваться именно им. Смоченный машинным маслом войлок накладывают на клеммы, чтобы свести к минимуму воздействие паров электролита и других внешних факторов. Для этого делают кружок с дыркой посередине. Пропитывают его маслом и крепят на контакт АКБ. Затем на контакт надевают клемму бортовой сети транспортного средства, для прикуривания, сверху укладывают вторую войлоковую пропитанную маслом прокладку.

Фетровые шайбы. Процесс крепления схож с войлоковой подкладкой.

Технический вазелин, Солидол, лак. Можно брать другие составы, которые хорошо изолируют и трудно смываются. Неплохим вариантом выступает силиконовая смазка, так как она не впитывает загрязнения в отличие от других материалов.

Специальная смазка (антижир). Достать ее можно в автомагазине. Смесь обладает антикоррозийными свойствами, она являет собой аэрозоль, которым опыляют клеммы.

Чем смазать клеммы аккумулятора, чтобы не окислялисьСмазанная плюсовая клемма

Выбор смазки для клемм аккумулятора

Если вы не знаете, чем смазать клеммы аккумулятора, чтобы не окислялись, то воспользуйтесь следящими советами. Так как восстановление АКБ стоит немалых денег, то подходить к выбору средства стоит серьёзно. Мнения в вопросе выбора смазки для клемм всегда расходятся. Одни остаются приверженцами дедовских методов, а другие отдают предпочтение новинкам технических разработок. По этому поводу стоит разобрать аргументы за и против.

Наиболее ходовой смазкой остается солидол. После очистки и затягивания клемм его наносят тонким слоем, это поможет забыть о проблеме почти на полгода, при условии, что все герметично и АКБ не имеет повреждений. Его минусом можно назвать то, что со временем он начинает коксоваться, то есть скатываться в комочки, что нельзя сказать о вазелине. Следующим не менее популярным средством считается вазелин, можно использовать как аптечный, так и технический. Хотя он прекрасно защищает батареи от влаги и припаивания, но имеет плохую проводимость. Чтобы это исправить необходимо в вазелин смешать с графитовой смазкой.

К старым средствам защиты можно приписать Литол. Только он уступает всем современным средствам защиты по эффективности, так как может смыться шампунем. У него неплотная, рыхлая структура, где нет присадок и добавок, ни красителей. До сих пор многие производители не отреклись от такого типа смазки, и рекомендуют их в инструкциях по АКБ.

 Что делать, если окисляются клеммы аккумулятораСредство для очистки контактов

Если рассматривать современные средства, то можно выделить смазку Molykote HSC Plus, она создана конкретно для аккумуляторов FIAMM, хотя используется и на остальных моделях АКБ. Ее электропроводность на высоте, а технические характеристики неизменны при колебании температур от -30 до +1100 °C. После можно выделить немецкие смазки-спреи, которые не создают переходное сопротивление, но обеспечивают стабильное напряжение. Наиболее приемлемым по цене можно привести как пример средство «Циатим», однако, его минус в плохой проводимости.

Но как быть с тем, что на некоторые модели АКБ невозможно сделать волоковые прокладки, пропитанные маслом? Наверное, самым лучшим выходом из ситуации будет создать общую защиту – наподобие пыльника. Например, можно использовать линолеум или коврик из «классики». Даже если со стороны это будет выглядеть не эстетично, зато хоть как-то оградит АКБ от проникновения пыли и грязи.

Почему окисляются клеммы на аккумуляторе и как правильно с этим бороться — Информация

Преобладающее большинство источников в Интернете вещает наивным автолюбителям о том, что клеммы на аккумуляторе окисляются из-за попадающего на них электролита. При этом абсолютно никто не объясняет, какое отношение кислота имеет к процессу окисления. Окисление ведь не от слова кислота, а от слова кислород. Тем не менее, «гадит» на клеммах и кислород, и кислота, и водород, и даже медь. Иногда «помогают» им в этом протекающие токи. А все вместе это называется не окисление клемм, а их коррозия.

Виды коррозии на клеммах АКБ

Начать, наверное, стоит с определения некоторых терминов, поскольку именно в них и заключается вся путаница в отношении клемм АКБ. Тем более, что уже после этого станет намного понятнее, что же такое происходит с аккумуляторными клеммами. Простыми словами.

Коррозия металла – это химическая реакция разрушения металла в результате его взаимодействия с окружающей средой.

Окисление металла – это такая химическая реакция металла с кислородом, в результате которой образуются окислы или оксиды. Окисление есть ничто иное, как коррозия. Вернее, один из ее видов – кислородная коррозия.

Сульфатация металла – химическая реакция металла, например, с кислотой, при наличии электрического тока, в результате которой образуются сульфаты, то есть соли. Это тоже коррозия, но уже электрохимическая.

В итоге мы уже видим, что клеммы АКБ могут не только окисляться. Но, поскольку чаще всего говорят именно об окислении, с него, пожалуй, и начнем.

Окисление клемм АКБ

Итак, есть свинцовые клеммы АКБ. Есть также кислород. Он содержится в воздухе, которым мы дышим, и который беспрепятственно окружает клеммы аккумулятора. Результатом взаимодействия свинца и кислорода является реакция окисления, в результате которой образуется оксид свинца. Вернее, оксидная пленка. Ее можно увидеть, если очистить клемму АКБ до блеска, а потом оставить на некоторое время на свежем воздухе.

При этом, можно взять даже просто кусок свинца, не имеющий никакого отношения к аккумулятору, содержащемуся в нем электролиту, и протекающим там токам. Для реакции окисления металла все это не нужно. Когда реакция пройдет, на поверхности блестящего свинца образуется тонкая пленка темно-серого цвета. Это и есть наш оксид.

Вот именно этот процесс и называется окислением клемм АКБ. Как видим, попадание электролита здесь ни при чем. С другой стороны, вполне возможно, вы не об этом окислении думали. Чаще всего ни на какую оксидную пленку никто не обращает внимания. А вот горка белого налета вокруг клемм – это уже заметно. Но это – не окисление.

Сульфатация клемм АКБ

Как мы выяснили ранее, для начала такой реакции нужен свинец, кислота и электрический ток. Под воздействием электрического тока свинец взаимодействует с кислотой. Результатом этой реакции является сульфат свинца, который представляет собой белое порошкообразное вещество, скапливающееся на поверхности клемм.

Однако это еще не самое интересное. Дело в том, что не у всех автовладельцев окисляется одна и та же клемма. У одних сульфаты образуются на плюсовой клемме, у других – на минусовой. На это мало кто обращает внимание. А напрасно. По тому, на какой клемме образуется солевой налет, можно сказать, чем «болеет» аккумуляторная батарея.

Если сульфаты скапливаются на плюсовой клемме, то это говорит о том, что аккумулятор регулярно перезаряжается. То есть, некорректно работает реле-регулятор напряжения, в результате чего с генератора на АКБ идет напряжение выше нормированных 14.4 В. Убедиться в этом можно, измерив напряжение на клеммах при работающем двигателе.

Если же сульфаты скапливаются больше на минусовой клемме, то это говорит о том, что аккумулятор часто находится в слабо заряженном состоянии. Такое происходит по нескольким причинам. Во-первых, из-за того же реле-регулятора напряжения. Напряжение заряда значительно ниже нормированных 14.4 В, и батарея никогда не заряжается полноценно. А если она еще и плохо держит заряд сама по себе, то сульфаты на минусовой клемме гарантированы.

Кстати говоря, чем быстрее накапливаются сульфаты на той или иной клемме АКБ, тем ярче выражены описанные проблемы.

Аналогичные процесс, к слову, происходят и в самом аккумуляторе. Там ведь тоже есть свинец (пластины), кислота (электролит) и электрический ток (ток разряда). Когда аккумулятор отдает накопленную энергию, на его пластинах образуется абсолютно такой же сульфат свинца, какой мы можем наблюдать на клеммах.

Разница заключается только в том, что, когда АКБ заряжается, солевой налет с пластин растворяется в электролите. А вот на клеммах он сам собой никуда не девается, потому что раствориться ему не в чем. Так с каждым периодом он накапливается, и в некоторых запущенных случаях можно видеть целую гору такого белого порошка.

На пластинах внутри АКБ сульфат тоже может безвозвратно накапливаться. Происходит это в результате длительной эксплуатации батареи в плохо заряженном состоянии. Сульфат на пластинах, грубо говоря, «крепчает», и обычной зарядкой его уже не растворить. Такой «недуг» называется сульфатацией платин, и приводит он к потере аккумулятором емкости и мощности пусковых токов.

Но и это еще не все. Бывает такое, что на клеммах АКБ скапливается не белый налет, а голубоватый. Это тоже сульфат (или соль). Но сульфат не свинца, а меди. Появляется он тогда, когда зажимы для клемм АКБ выполнены из меди. Этот металл аналогично взаимодействует с кислотой под воздействием протекающего электрического тока. Налет голубоватого цвета может быть не только на зажимах, а и на проводах, если они в оголенном виде находятся неподалеку от аккумулятора.

Чем все это плохо

В первую очередь, если клеммы АКБ окисляются или сульфатируются, ухудшается электрический контакт. В результате автомобиль заводится с трудом, а в запущенных случаях и вовсе не стартует. Ток, необходимый для прокрутки стартера, попросту не может нормально пройти от аккумулятора через слой оксидной пленки и солевого налета.

Что интересно, сам по себе сульфат свинца – это соль. А соли, как известно, являются хорошими проводниками тока. Однако в случае с клеммами аккумулятора, как показывает практика, сульфаты отнюдь не улучшают передачу электрического тока. Почему – станет понятно дальше.

Вторая проблема – это разрушение клемм. Что окисление металла, что его сульфатация – это всегда такая реакция, при которой часть клеммы безвозвратно превращается в другое вещество – в окись или соль. Если такое происходит постоянно, то вполне можно дождаться до того, что от клемм почти ничего не останется. Именно из-за этого со временем на клеммах наблюдается плохой контакт, о котором говорилось ранее.

Третья проблема – это саморазряд аккумуляторной батареи. Грязная АКБ – это в любом случае плохо. Всякая содержащая кислоту грязь (соль, пыль – неважно) проводит ток. Если за чистотой аккумулятора не следить, то через этот налет со временем потечет ток от одной клеммы к другой. Короткого замыкания, конечно же, не будет, поскольку электрическое сопротивление такого «проводника» очень большое. Однако этого будет достаточно для того, чтобы АКБ потихоньку разряжалась. То есть, ее саморазряд – увеличивается, и она, как еще говорят, не держит заряд.

Как бороться с окислением клемм АКБ

Итак, если клеммы аккумулятора именно окисляются, а не сульфатируются (теперь мы знаем разницу), то это еще, как говорится, полбеды. Как правило, если контакт между самой клеммой и зажимом хороший, кислород попадает туда с трудом, либо не проникает вообще. В таких случаях окисляется только открытая часть клемм, что, в общем то, не страшно.

Бороться с этим практически бесполезно, да и бессмысленно. Сколько не убирай этот сероватый налет путем очистки свинца до блеска – он все равно появится. Но поскольку он на работу батареи не влияет, то лучше его не трогать. Если постоянно счищать оксид, то со временем клемму можно «сточить» до самого зажима, что тоже не очень хорошо.

А вот что касается оксидной пленки непосредственно между клеммой и зажимом, то с ней бороться периодически надо, так как она плохо пропускает электрический ток. Но здесь есть несколько нюансов, вернее, ошибок, допускаемых автолюбителями после прочтения статей в Интернете, в которых сульфатацию путают с окислением.

Во-первых, ни в коем случае не надо «шкурить» свинец крупнозернистыми наждачными бумагами. В результате такой обработки на клеммах образуются весьма глубоки борозды, по которым и будет позже просачиваться кислород даже с надетым и хорошо затянутым зажимом. Убирать оксидную пленку если и можно наждачной бумагой, то только мелкозернистой. Чем меньше будет борозд, тем труднее кислороду будет добираться до свинца, дабы вступить с ним в реакцию, и окислить его.

Во-вторых, не стоит наносить на место соединения клеммы с зажимом различные технические смазки – моторные масла, солидол, литол, жир, вазелин и прочее. Эти все составы – абсолютные диэлектрики. Да, они защищают металл от кислорода и влаги. Да, немного замедляют коррозию. Но ток они проводят только тогда, когда клеммы зачищаются крупнозернистой наждачной бумагой. После затяжки зажима излишки такой смазки выдавливаются, и только по тем самым бороздам да бугоркам и течет ток. Большая же часть пятна контакта – изолируется.

Если уж и пользоваться всеми вышеперечисленными смазками, то исключительно после того, как зажим надет на клемму и хорошенечко затянут. А так, для подобного рода защиты в магазинах сегодня продаются специальные составы, которые и металл от окисления защищают, и протеканию тока не препятствуют.

Как бороться с сульфатацией клемм АКБ

Здесь все сложнее и печальнее. В первую очередь потому, что мы уже выяснили – раз есть сульфаты, значит имеется кислота. Без нее эта реакция не начнется. А это, в свою очередь, означает, что электролит или его пары каким-то образом проникают из аккумулятора наружу. Путей у него, на самом деле, несколько.

Самый распространенный случай – это банальная неряшливость автолюбителя. Окрутил пробки АКБ, померял плотность, подзарядил, долил воды и так далее. А в это время капли электролита оседают на корпусе АКБ и, как правило, на клеммах. Все. Необходимые составляющие реакции сульфатации в наличии.

Второй путь кислоты к клеммам – отверстия, которые предназначены для аварийного сброса паров электролита, когда аккумуляторная батарея кипит. Происходит это только по одной причине – перезаряд. При кипении, даже если нет видимых брызг кислоты, есть пары. Они обязательно оседают на клеммах и конденсируются. Опять все компоненты для вредной химической реакции в наличии.

Последний путь электролита наружу – это микротрещины между корпусом и клеммами. Они появляются тогда, когда аккумулятор часто «дергается» на зарядку, то есть, постоянно, и не всегда аккуратно, снимаются клеммы. Естественно, они расшатываются, и между ними и корпусом образуются щели. Все. Свинец на месте, ток есть, кислота – будет, и гора сульфата тоже.

В итоге получается, что устранить проблему можно несколькими способами:

  1. Поддерживайте корпус АКБ в чистоте. Нечаянно разбрызганный в процессе обслуживания электролит можно безопасно удалить с помощью соды, растворенной в воде (после соды обязательно промываем обычной водой). Просто трем тряпкой, и все. Кислота будет нейтрализована щелочью. Химия, 8-й класс школы.
  2. Не мойте аккумулятор обычной водой из колодца или крана. Там есть соли. Вода испарится с корпуса, а соли останутся. По ним рано или поздно потечет ток, и увеличится саморазряд АКБ. Выход тут один – дистиллированная вода.
  3. Если аккумулятор перезаряжается от генератора – замените реле-регулятор. АКБ перестанет постоянно кипеть, и пары электролита не будут попадать на клеммы. Налет на плюсовой клемме больше не появится.
  4. Поддерживайте аккумулятор в заряженном более, чем на 60% состоянии. Если батарея старая, вы мало ездите, реле-регулятор барахлит – пользуйтесь стационарными зарядными устройствами. Налет на минусовой клемме перестанет скапливаться.
  5. Если есть подозрение, что между клеммами и корпусом образовались микроскопические зазоры – неплохо помогают прокладки из войлока или фетра. Такие можно либо вырезать самостоятельно, либо купить готовые в автомобильном магазине. Прокладки слегка пропитываются маслом или специальным средством для обработки клемм АКБ, и надеваются перед установкой зажимов. Их роль заключается во впитывании просачивающегося из АКБ электролита. Потому не стоит надеяться, что они бесконечно долго будут вас спасать.

Ну и, наконец, если аккумулятор откровенно изношенный или поврежденный – как можно скорее покупайте новый. Окисление и сульфатация клемм – это еще не смертельная проблема. А вот если электролитом постоянно будет покрываться металл кузова, сможете увидеть не только коррозию, но и целые сквозные дыры в подкапотном пространстве.

Схожий материал

5 возможных причин почему аккумулятор быстро разряжается на авто

Плохо крутит стартер: диагностика и устранение причин

Простые способы проверки высоковольтных проводов зажигания

Зачем нужно менять тормозную жидкость

5 способов проверить амортизаторы автомобиля

Вибрация при торможении авто: диагностика своими силами

Правила эксплуатации и мойка машины после покраски кузова

Кипит аккумулятор: причины и мифы

Просадки напряжения ВАЗ и на других автомобилях

Подготовка автомобиля к продаже

Как лучше настроить магнитолу в автомобиле

10 возможных причин почему хрипят динамики в машине

Советы как снизить расход топлива на автомобиле

Как правильно подключить любую автомагнитолу к чему угодно

Как починить магнитолу своими руками

В АКБ одна «банка» не кипит при зарядке

Неравномерный износ шин

Можно ли не снимая клеммы заряжать аккумулятор – мифы и реальность

Как в машине сделать 220 вольт

Почему глохнет машина при снятии клеммы с аккумулятора и можно ли так делать

Нужно ли отключать аккумулятор? 10 случаев, когда реально не помешает.

Подключение амперметра в автомобиле

Как правильно отключать и подключать аккумулятор на машине

Плохо ловит радио в машине: возможные причины и способы улучшить прием

Можно ли доливать воду в антифриз: мифы и реальность

7 способов как подключить телефон к штатной магнитоле автомобиля

10 причин почему могут греться колеса автомобиля

Можно ли подкрашивать номера на автомобиле

Принцип работы датчиков давления в шинах и их основные разновидности

Срок службы автомобильной резины и как его продлить

Как правильно обкатать автомобиль: мифы и реальность

Разница между 92-м и 95-м бензином – какой лучше заправлять и почему

Как правильно устанавливать светодиоды на машину

Гудит ГУР: причины

Какая самая экономичная скорость на автомобиле и почему

Почему плохо играет магнитола и как улучшить музыку в машине

Что выбрать – шипованную резину или липучки

Как заряжать кальциевый аккумулятор – мифы и реальность

10 причин почему машину уводит в сторону

Как и сколько можно хранить бензин в домашних условиях

Обкатка шин – мифы и реальность

Где установить видеорегистратор в машине

Какие диски лучше – литые или штампованные

Полировка кузова своими руками без машинки

Нужно ли заряжать новый автомобильный аккумулятор и как правильно это делать

Установка и подключение второго аккумулятора в машину

История шин Dunlop / Данлоп

Самые большие шины Michelin / Мишлен для карьерных самосвалов

Чем смазать клеммы аккумулятора чтобы не окислялись

Аккумуляторные батареи автомобильной техники в процессе эксплуатации подвержены воздействию различных отрицательных факторов, в результате чего на клеммах появляется налет. Многие владельцы авто задаются вопросом почему окисляется контакт на источнике питания.

Почему происходит окисление клемм аккумулятора

Плохое соединение наконечника провода и вывода источника питания приводит к перебоям в работе бортового оборудования и проблемам при запуске двигателя автомобиля. Появление пленки оксидов на выводах указывает на неисправность в источнике питания. Даже хороший контакт с течением времени окисляется, в результате взаимодействия металлических поверхностей с кислородом, а также причиной может стать применение различных металлов в контактной группе.

Если клемма батареи окислилась значит тому должны быть причины. Рассмотрим распространенные из них:

  1. Пары испаряющегося электролита пагубно влияют на состояние поверхности клемм аккумулятора. При взаимодействии с кислородом пары кислоты приобретают белый цвет.
  2. Плохая коммутация контактов во влажной среде может привести к появлению окисления в микрозазорах между наконечником на проводе и выводом источника питания. В результате проскакивания искр клемма покрывается черным нагаром.
  3. В процессе эксплуатации аккумуляторной батареи при условии повышенной влажности медь, которая содержится в составе клеммы покрывается зеленоватым налетом и следами коррозии.
  4. При использовании в коммутации различных металлов происходит химическое взаимодействие этих материалов и наконечники батареи могут покрываться пленкой с зеленым оттенком.

Интересно знать! На различных выводах источника питания проявление окисления происходит по-разному, связано это с различием в конструктивном исполнении.

Из-за чего окисляется плюсовая клемма на аккумуляторе

В большинстве случаев положительный вывод батареи закрыт крышкой, в результате чего под ней может образовываться конденсат. При нарушении целостности корпуса и утечке паров электролита под воздействием повышенных температур, под крышкой клеммы происходит накопление частиц кислоты, что приводит к окислению.

Тем не менее закрытие положительных клемм крышками уберегает от попадания грязи и появления искрения на контактах, в результате чего может произойти короткое замыкание и источник питания выйдет из строя. На таких наконечниках в большинстве случаев наблюдают белый налет.

Почему окисляется минусовая клемма аккумулятора

Защита клемм аккумулятора с отрицательным зарядом не производится, благодаря этому накопление паров при утечке и конденсирование влаги не происходит. Однако повышается вероятность попадания грязи и мусора на поверхность металлического контакта. С течением времени при пусках могут проскакивать искры, что приводит к щерблению клеммы и ее последующем почернении.

Контакт теряется, внутренняя емкость источника питания постепенно снижается и в итоге приводит к выходу из строя батареи.

К чему приводит появление окислов на клеммах

Постепенно в местах, где проявилось окисление возрастает поверхностное сопротивление на контактных группах. В результате этого накопленный заряд аккумулятора теряет большую свою часть, чтобы его преодолеть. Запуск двигателя автомобиля при этом становится практически невозможным, так силы тока не хватит для того, чтобы провернуть стартер.

Материал на контактах батареи покрывается щерблением, при этом площадь коммутации снижается, что приводит к значительному понижению проводимости металла. В результате такого явления клеммы в дальнейшем периодически будут покрываться налетом даже после чистки.

Важно! Необходимо постоянно проводить визуальный осмотр и профилактическую очистку клемм на аккумуляторе для лучшего контакта.

При появлении белого налета от испарений электролита в результате проявления микротрещин в корпусе, сам источник питания в таком случае необходимо заменить. Разрушение корпуса происходит в процессе неправильной эксплуатации аккумулятора, при тряске и толчках. Попадание электролита на детали и механизмы при его утечке приведет повреждениям некоторых узлов автомобиля.

Если при визуальном осмотре наблюдается налет зеленоватого оттенка, значит аккумуляторная батарея применяется в условиях среды с повышенной влажностью. Высокий уровень влажности может привести к проявлению коррозии металлических частей и поверхностей.

По каким признакам определить, что началось окисление клемм

Появление оксидной пленки и белого налета на контактной группе аккумуляторной батареи можно определить визуально, а также при помощи косвенных причин. К таковым следует отнести снижение яркости световых приборов, а также падение значения максимального пускового тока при запуске автомобильной техники.

При визуальном осмотре необходимо контролировать появление микротрещин, расшатавшихся выводов, а также следов утечки электролита и проявление загрязнений на отверстиях для вентиляции. Если заряд АКБ полностью восстановлен, но при запуске происходит значительное падение тока, причину нужно искать в  плохом контакте клеммы и вывода батареи.

Чтобы определить является ли белый налет признаком утечки паров электролита необходимо снять батарею с техники. В последствии контактную группу протирают слабым раствором соды с водой. При взаимодействии с щелочью белый налет на клеммах аккумулятора растворяется с выделением газа и тепла.

Очистка клемм аккумулятора

Почистить от окисления клеммы возможно механическим способом, для этого необходимо применить грубую ткань, смоченную водой, щетку с металлическим волосом, а также обыкновенным ножом. Перед тем как зачистить следует снять АКБ с автомобильной техники, чтобы не повредить и не испачкать другие механизмы, а также для удобства. После манипуляций с клеммами рекомендуется удалить всю грязь и мусор с поверхности источника питания. Проводят чистку отверстий для вентиляции, преграждение свободного выхода излишних газов может пагубно влиять на аккумуляторные клеммы.

На помощь автомобилистам может прийти механический очиститель клемм аккумулятора, он способен удалить незначительные проявления оксидных пленок на контактах. После того, как произведена чистка источник питания устанавливается на свое место, контактную группу необходимо надежно закрепить на выводах батареи. Для того, чтобы в дальнейшем клемма не окислилась рекомендуется смазать ее смазкой.

Обработать контакты можно и обыкновенным литолом, но в результате такая смазка лишь соберет грязь, что в дальнейшем может привести к неисправности источника питания.

Совет! Если после очистки снова происходит окисление одной из клемм необходимо проверить состояние корпуса батареи.  

Виды средств для смазки клемм

Перед применением различных средств необходимо знать, какими полезными свойствами должны они обладать:

  • защита от воздействия кислоты;
  • защита от действия влажной среды;
  • диэлектрические свойства;
  • повышенная вязкость, сохранение этого свойства при повышении температуры;
  • расширенный диапазон рабочих температур.

У многих автолюбителей возникает вопрос, а чем смазать клеммы аккумулятора, чтобы они не окислялись. Существует несколько видов средств, которые в процессе их применения защищают от окисления.

Силиконовые смазки

Обладает высокими влагоотталкивающими свойствами, при широком диапазоне рабочих температур. Единственным недостатком производители указывают повышенную текучесть.

Тефлоновые средства

Имеют высокую проникаемость при нанесении на клеммы, однако такую способность можно принять и за недостаток. Изготавливаются на основе силиконовых компонентов.

Масляные смазки

Данные средства производят как на синтетической, так и на минеральной основе. Применяемые специальные присадки обеспечивают улучшенную защиту поверхностей от проявления окисления. Среди наиболее распространенных средств следует отметить:

  • солидол;
  • вазелин;
  • LIQUI MOLY KUPFER-SPRAY.

Консистентные смазывающие средства

Отличительной чертой такой смазки является использование специальных загустителей в составе. За основу берут минеральные масла.

Смазки с применением меди

Надежно защищает клеммы от действия агрессивных средств, высоких температур и динамических нагрузок. Имеет повышенную вязкость.

Восковые средства

Обладают герметичностью, высокими защитными свойствами при пробое и не допускают появление блуждающих разрядов. Максимально долго удерживаются на клеммах.

«Дедовский способ»

При данном способе на клемму надевается пропитанная маслом прокладка из войлока. Перед использованием такого метода необходимо почистить контакты от окислов при помощи наждачной бумаги.

 

При возникновении плохого контакта на аккумуляторе первоначальной причиной может стать оксидная пленка на клеммах. Правильный алгоритм очистки и профилактические осмотры могут продлить срок службы любого источника питания.

Что вызывает коррозию клемм автомобильного аккумулятора?

Вы бы не хотели, чтобы ваша машина отказывалась трогаться с места на длинном безлюдном шоссе или ваша электроника в автомобиле выходила из строя в пробке. Если у автомобильного аккумулятора есть коррозия на клеммах, вы рискуете описанным выше.

Это связано с тем, что автомобильный аккумулятор служит исключительно важной цели — питанию стартера, который питает двигатель. Более того, звуковая система, сенсорный экран и автоматические двери также используют автомобильный аккумулятор.

Любая коррозия автомобильного аккумулятора повлияет на зажигание, а также на электронные устройства, доставив вам ненужные хлопоты.

К счастью, устранение коррозии автомобильного аккумулятора не только предотвращает такие проблемы, но и довольно просто. К концу этой статьи вы узнаете, почему возникает коррозия, как от нее избавиться и как предотвратить ее появление.

Что такое коррозия автомобильного аккумулятора?

Коррозия автомобильного аккумулятора — это побочный продукт химической реакции, протекающей на выводах автомобильного аккумулятора.Он образует порошкообразное вещество, которое оседает на выводах и имеет бело-голубой цвет.

Эта коррозия в основном является результатом взаимодействия химических веществ батареи с газами, выделяющимися изнутри батареи. Это естественный процесс, который происходит сам по себе. Коррозия на разных выводах аккумулятора означает разные вещи.

Отрицательный вывод

Коррозия отрицательной клеммы происходит, когда аккумулятор недозарядился.Обычно это происходит, когда автомобиль недостаточно ездит и аккумулятор не получает достаточной зарядки.

Самый распространенный пример — свинцово-кислотная батарея. Отрицательная клемма свинцово-кислотной батареи демонстрирует процесс, называемый сульфатированием, в результате которого образуется сульфат свинца (коррозионный материал).

Положительный вывод

Положительный полюс начинает разъедать при перезарядке аккумулятора. В случае, если автомобиль находится в движении в течение долгих часов или ручная зарядка приводит к перезарядке, положительный вывод разъедает.

Основной причиной этого является реакция между медью, присутствующей в зажиме батареи, и проводом, присутствующим в клемме. Они реагируют с образованием сульфата меди, который препятствует прохождению тока к автомобилю, что приводит к ухудшению характеристик аккумулятора.

Причины коррозии клемм автомобильного аккумулятора

Лучший способ предотвратить коррозию автомобильного аккумулятора — это хорошо понимать причины этого. Есть несколько факторов, вызывающих коррозию аккумулятора вашего автомобиля. Ниже приведены основные причины, о которых вы всегда должны заботиться.

Разлив электролита

Большинство автомобильных аккумуляторов содержат внутри жидкость, например серную кислоту или воду, для облегчения химической реакции. Вы, должно быть, видели, как автомеханики время от времени заменяют жидкость в автомобильном аккумуляторе. Если да, то у вас также есть электролитический аккумулятор.

Из-за нерегулярного обслуживания или чрезмерного долива жидкости жидкость имеет тенденцию выливаться из клемм аккумулятора. Это приводит к идеальным условиям для протекания коррозионной реакции, и клеммы начинают корродировать.

Дисбаланс заряда

Автомобильные аккумуляторы получают заряд от внутренней системы зарядки автомобиля, что означает, что они постоянно заряжаются и разряжаются.

У каждой батареи есть порог исправной зарядки, который должен оптимально соблюдаться. Оба случая зарядки аккумулятора выше или ниже порогового значения приведут к коррозии.

Как мы узнали ранее, перезарядка означает коррозию положительного вывода, а недозаряд означает коррозию отрицательного вывода.

Этот дисбаланс заряда обычно имеет место, когда транспортное средство не движется должным образом.

Отвод водорода

Двигатель вашего автомобиля нагревается и охлаждается несколько раз в день, в результате чего из аккумулятора выделяется водород. Поскольку этот газ задерживается под крышкой, он начинает реагировать с клеммами аккумулятора, вызывая коррозию аккумулятора.

Это один из самых распространенных способов коррозии. Это явление возникает в батареях, в которых в качестве электролита используется серная кислота.

Старение батареи

По мере старения батарей они естественным образом подвергаются коррозии по многим из перечисленных выше причин. После 4-5 лет регулярного использования аккумулятор может сильно коррозировать. Это связано с тем, что факторы, вызывающие коррозию, многократно увеличиваются, и аккумулятор выходит из обслуживаемого состояния.

Вы заметите, что старые батареи корродируют быстрее и их труднее ремонтировать. Поэтому, если ваша батарея слишком часто вызывает проблемы, самое время приобрести новую.


Застрахованы ли вы от возмещения расходов?

Почему не застраховали свой автомобиль автострахованием?


Проблемы, вызванные коррозией аккумулятора

В неподходящий день коррозия автомобильного аккумулятора может очень быстро превратиться из заминки в кошмар. Если вы самостоятельно устраняете неисправность автомобильного двигателя, вы должны знать сценарии, в которых автомобильный аккумулятор является виновником.

Проблемы с запуском двигателя

Пропуски зажигания в двигателе — наиболее частое и прямое следствие коррозии автомобильного аккумулятора.Из-за коррозии клеммы аккумулятора не проводят электричество должным образом, что приводит к передаче низкого напряжения на стартер. Это означает, что даже после нескольких усилий двигатель вашего автомобиля просто не включится. Это может еще больше повредить стартер, что в большинстве случаев потребует посещения механической мастерской.

Неисправная электроника

Ваша автомобильная электроника, такая как аудиосистема, электронные зеркала заднего вида или автоматические двери автомобиля, зависит от автомобильного аккумулятора.Когда аккумулятор не может обеспечить достаточное количество напряжения для этой электроники, они выходят из строя и могут выйти из строя в середине поездки.

Неисправная коробка передач

Система трансмиссии автомобиля также зависит от автомобильного аккумулятора для оптимального функционирования. Большинство автомобилей оснащены компьютеризированной системой управления аккумулятором и коробкой передач. Когда трансмиссия не получает достаточной мощности от ржавой батареи, это может вызывать периодические проблемы.Самая распространенная — задержка переключения передач. Неисправная трансмиссия может привести к неправильному переключению передач, что приведет к непредвиденным последствиям.

Как исправить коррозию автомобильного аккумулятора

Устранение коррозии аккумуляторных батарей — это все о правильной химии, и это довольно просто на практике. Большая часть коррозии происходит из-за химических реакций, и умение их уравновесить является ключевым моментом.

Ниже приведены несколько способов устранения коррозии, разъедающей автомобильные аккумуляторы.

Раствор пищевой соды — для слабой коррозии Пищевая сода

или бикарбонат натрия, которые вы легко найдете на кухне, — отличный антикоррозийный реагент. Смешайте пищевую соду с водой, чтобы получился раствор, и медленно вылейте его на клеммы аккумулятора.

Используйте проволочную щетку или запасную зубную щетку, чтобы соскоблить коррозию с клемм. При этом убедитесь, что двигатель автомобиля не загорелся. Раствор пищевой соды вступает в реакцию с коррозией, отделяя ее от поверхности автомобильного аккумулятора.

После удаления ржавчины промойте клеммы аккумуляторной батареи водой. Протрите клеммы тканью, и все готово.

Газированная вода — Quick Fix

Если под рукой нет пищевой соды, можно использовать безалкогольный газированный напиток. Если вы выезжаете на шоссе, эта альтернатива может стать быстрым решением.

Выключите двигатель и просто налейте газированную воду или безалкогольный напиток на клеммы аккумулятора. Подождите некоторое время, пока вы увидите, что коррозия исчезнет.Когда он исчезнет, ​​вы можете очистить его губкой или мягкой тканью.

Убедитесь, что терминалы не окунаются в безалкогольный напиток, в большинстве случаев будет достаточно немного.

Погружение в пищевую соду — для сильной коррозии аккумулятора

В случае, если два вышеупомянутых метода не работают, у вас серьезный случай коррозии. Чтобы с этим справиться, мы снимем медные зажимы аккумулятора и погрузим их в раствор пищевой соды.

Вы можете сделать это, окунув зажимы в чашку, полную раствора содовой.В качестве альтернативы можно также обернуть клеммы папиросной бумагой, смоченной газированной водой.

Оставьте медные зажимы на 20 минут. Большая часть коррозии будет отслаиваться. В противном случае вам понадобятся новые зажимы аккумулятора.

Как предотвратить коррозию?

Профилактика — всегда разумнее. Что касается автомобильных аккумуляторов, вы можете предпринять некоторые меры, чтобы снизить скорость их коррозии. Только сильная коррозия батареи вызывает серьезные проблемы.

Если вы недавно купили новую батарею, следующие меры помогут продлить ее срок службы.

Материалы для защиты от коррозии

К вашему удовольствию, обычные смазки и вазелин отлично предотвращают коррозию клемм аккумулятора. Рекомендуется время от времени наносить небольшое количество любого из материалов, чтобы предотвратить чрезмерное коррозионное отложение. Вы также можете использовать антикоррозионные спреи, которые проще в использовании и намного эффективнее.Эти материалы препятствуют возникновению коррозионных реакций.

Устранение проблем с зарядкой аккумулятора

Посмотрев на клеммы, вы сможете определить, не вызывает ли коррозия неправильная зарядка. На одном из терминалов будут отложения, указывающие на перезарядку или заниженную зарядку.

В таком случае вам всегда следует обращаться за помощью к механику, чтобы выяснить точную причину дисбаланса заряда. Это может быть ваш кондиционер, который оставляет слишком мало заряда для вашей батареи.Или какая-то электрическая неисправность, из-за которой аккумулятор заливается дополнительным зарядом.

Регулярное техническое обслуживание

Лучший совет — получить автомобиль, которого он заслуживает. Коррозия аккумулятора возникает естественным образом, поэтому своевременное ее улавливание позволит сохранить аккумулятор навсегда. Постарайтесь максимально точно составлять график техобслуживания своего автомобиля, чтобы такие проблемы можно было вовремя отловить.

Заключение

Обеспечьте плавную езду и хорошее состояние автомобиля, активно борясь с коррозией аккумулятора.Как и было обещано, теперь у вас есть практические знания о том, как обнаружить, починить и предотвратить коррозию батареи. Помните, что проблема поломки двигателя — это гораздо больше, чем проблема ремонта аккумулятора. Следовательно, делайте это, пока у вас еще есть время.

Коррозия — признак плохой батареи?

Видимая коррозия на клеммах аккумулятора — один из главных индикаторов неисправности аккумулятора. Клеммы аккумуляторной батареи подвергаются воздействию кислотных паров, выходящих из аккумуляторной кислоты.В сочетании с влагой эти пары часто разъедают клеммы аккумулятора, тем самым ухудшая общее состояние аккумулятора. В конечном итоге это может даже полностью заблокировать ток от батареи. Таким образом, обратите внимание на белый порошок и синюю коррозию на клеммах.

Может ли коррозия убить автомобильный аккумулятор?

Да, коррозия может убить что угодно, от маленького болта до 100-тонного грузового корабля, и автомобильный аккумулятор не исключение.Помимо прерывания, а затем полного блокирования прохождения тока, коррозия также может привести к износу металлических частей батареи, особенно клемм. Если он не отмечен, есть вероятность, что вам придется заменить батарею из-за коррозии.

Может ли коррозия аккумулятора помешать заведению автомобиля?

Коррозия аккумулятора разрушает аккумулятор.Он медленно накапливается вокруг клемм, а затем увеличивается до такой степени, что ток от батареи будет полностью заблокирован, и он вообще не сможет протекать через него. Для борьбы с ним регулярно проверяйте аккумулятор на наличие белого пороха. Кроме того, вы должны снять резиновую оболочку с клемм, чтобы провести тщательный осмотр.

Как остановить коррозию клемм аккумулятора?

Нанесение вазелина на обе клеммы аккумулятора — недорогой и эффективный способ предотвратить коррозию аккумулятора.Нанесите гель на клеммы сразу после отсоединения кабелей. Другой способ — использовать антикоррозионные шайбы. Однако перед использованием любого из этих двух методов тщательно очистите клеммы. Эти методы работают, только если вы используете их периодически, а не как одноразовое решение.

Очищает ли перекись водорода от коррозии аккумулятор?

Говорят, что перекись водорода ускоряет коррозию любого металла, не говоря уже о автомобильных батареях.Но если использовать правильный набор других ингредиентов, вы можете приготовить смесь, которая поможет избавиться от коррозии аккумулятора. Смесь состоит из зубного камня, пищевой соды и перекиси водорода. Смешайте эти три материала в равной пропорции и нанесите их на клеммы аккумулятора, после чего промойте поверхность водой.

electric — Что вызывает коррозию клемм аккумулятора?

Коррозия клемм возникает из-за выделения газообразного водорода из кислоты в аккумуляторной батарее.Он смешивается с другими веществами в атмосфере под капотом и вызывает коррозию, которую вы видите на клеммах. Как правило, если коррозия происходит на отрицательной клемме, ваша система, вероятно, недозаряжена. Если положительный момент, вероятно, это перезарядка. Чаще всего это будет отрицательная сторона, потому что батарея обычно находится в недостаточно заряженной ситуации. Боюсь, это просто природа зверя.

Вам нужно будет тщательно очистить стойки от коррозии.Для этого можно использовать пищевую соду и водный раствор. Убедитесь, что у вас есть защита для глаз, одежда, которую вам не волнует, если она может испортиться (кислота может делать неприятные вещи) и какие-то перчатки (нитриловые перчатки отлично подойдут). Очистите участок с помощью раствора и щетки. Это не обязательно должна быть стальная щетина, достаточно жесткая, чтобы удалить мусор. Вам придется вынуть кабели аккумулятора, чтобы полностью очистить их (извините за предустановки радиоканалов!). Завершите очистку хорошей дозой воды, чтобы промыть место любой остаточной коррозии.Если вы этого не сделаете, он может разъедать краску в близлежащих областях.

По окончании очистки, чтобы замедлить процесс коррозии, нанесите на клеммы смазку (смазка для высокого давления или смазка для ступичных подшипников работает не хуже других). Это не должно быть много, но необходимо обеспечить полное покрытие металла на клеммах. Закройте клеммы снаружи после того, как вы надели кабели обратно на аккумулятор. Вы также можете приобрести аэрозольное покрытие, которое можно приобрести в местном магазине запчастей.Ваша основная цель — не допустить смешивания свинца, выделившегося газообразного водорода и кислорода, которые образуют коррозию, которую вы видите по прошествии некоторого времени. Со временем смазка разрушится, и может начаться коррозия, поэтому регулярная очистка и повторное нанесение являются обязательными. Если вы будете делать это примерно раз в полгода, значит, вы должны быть в хорошей форме.

Проводка

— Увеличивается ли электрическая коррозия во время сезонной смены?

Влажность

В жарком и сухом климате металл гораздо менее подвержен коррозии, чем во влажном или влажном климате.Ржавчина — это побочный продукт процесса, называемого «коррозия». Металл подвергается коррозии, когда он проходит химическую реакцию с участием кислорода в воде. Если металл постоянно держать сухим, вероятность появления ржавчины гораздо ниже, чем если бы он постоянно подвергался воздействию дождя или высокой влажности, которая конденсируется на металле.

Температура

Тепло также влияет на скорость ржавления металла. Вообще говоря, более высокие температуры связаны с более высокой скоростью коррозии.Следовательно, температура, вызванная погодными условиями, может повлиять на скорость ржавления металла. Обычно можно ожидать меньше ржавчины зимой и больше летом; однако это может измениться в зависимости от других факторов. Например, более низкая температура, но повышенная влажность все равно может привести к усилению ржавчины.

Зимняя погода

Зимняя погода влияет на скорость ржавления металла по другой причине, помимо температуры и влажности. Когда в регионе выпадает много снега или льда на дорогах, местный департамент дорог или автомагистралей засыпает дороги солью или другими противообледенительными веществами.Соль и другие вещества, используемые для борьбы с обледеневшими дорогами, значительно увеличивают скорость образования ржавчины на зданиях, транспортных средствах и других конструкциях.

Кислотный дождь

Хотя любой дождь ускоряет скорость коррозии, кислотный дождь ускоряет ее еще больше. Кислотные дожди могут быть вызваны загрязнением и нерегулируемой промышленностью, а природные явления, такие как извержения вулканов, также усугубляют проблему. Любой металл на зданиях, автомобилях или собственности будет ржаветь быстрее, если подвергаться длительным приступам кислотного дождя.Скорость, с которой кислотный дождь ускоряет ржавчину, частично зависит от того, насколько снизился pH воды по сравнению с нормальным уровнем 5,6.


Используя некоторые ресурсы на сайте, мы находим сообщение о том, что вызывает коррозию клемм аккумулятора

Пользователь @ Paulster2 Говорит:

Коррозия клемм возникает из-за выделения газообразного водорода из кислоты в аккумуляторной батарее. Он смешивается с другими веществами в атмосфере под капотом и вызывает коррозию, которую вы видите на клеммах.Как правило, если коррозия происходит на отрицательной клемме, ваша система, вероятно, недозаряжена. Если положительный момент, вероятно, это перезарядка. Чаще всего это будет отрицательная сторона, потому что батарея обычно находится в недостаточно заряженной ситуации.


Зеленоватый / Голубоватый

На рисунке выше показан положительный вывод. Зеленовато-голубоватый «пушок», вероятно, представляет собой сульфат меди , который подвергся небольшому воздействию влаги.Это образуется, когда медь в клемме-зажиме вступает в реакцию со свинцом в клемме батареи, чему способствует передача электрического тока и серной кислоты изнутри батареи, и, возможно, немного просачивается из различных швов. Это известно как гальваническая коррозия (биметаллическая коррозия)

.

Химическая реакция выглядит так:

Cu (т.) + 2 h3SO4 () → CuSO4 (водн.) + 2 h3O () + SO2 (г)

Этот медный сульфат не очень хорошо проводит электричество, поэтому характеристики аккумулятора ухудшатся (и, как следствие, возникнут другие проблемы с электричеством), и поэтому рекомендуется очистить его от контактов и царапин.Пищевая сода и вода хороши для удаления коррозии, потому что пищевая сода нейтрализует кислый сульфат меди.

Белая порошкообразная коррозия

Белая порошкообразная коррозия на отрицательной клемме и вокруг нее является результатом процесса, называемого сульфатированием , и обычно она вызвана недостаточным зарядом свинцово-кислотной батареи.

Некоторые распространенные причины:

  • Батареи слишком долго сидят между зарядками.Всего 24 часа в жаркую погоду и несколько дней в прохладную погоду.

  • Аккумулятор хранится без какого-либо энергопотребления.

  • Недозаряд батареи только до 90% емкости позволит сульфатировать батарею с использованием 10% химического состава батареи, не восстановленного из-за невыполнения цикла зарядки.

  • Низкий уровень электролита — при контакте с воздухом пластины аккумуляторной батареи немедленно сульфируются.

  • Неправильные уровни зарядки и настройки.Rolls рекомендует трехфазный цикл зарядки (накопительный, абсорбционный и плавающий) и скорость заряда, равную 10% от C20 (20-часовой рейтинг AH) аккумуляторной батареи. См. Информацию о состоянии зарядки и зарядке.

  • Батарея, находящаяся в течение длительного времени в частичном или разряженном состоянии, с большей вероятностью будет удерживать наросты сульфатирования, которые затвердевают и их труднее удалить с помощью выравнивания.

По данным Battery University, сульфатирование такое:

Во время использования образуются мелкие кристаллы сульфата, но они нормальные и не опасны.Однако во время длительного отсутствия заряда аморфный сульфат свинца превращается в стабильный кристалл и осаждается на отрицательных пластинах. Это приводит к образованию крупных кристаллов, которые уменьшают активный материал батареи, который отвечает за производительность.

Похоже, это химическая реакция между свинцом и серной кислотой, в результате которой образуется сульфат свинца:

Pb (т.) + H3SO4 (водн.) → PbSO4 (водн.) + H3 (г)

Сульфатирование в основном происходит на внутренних пластинах батареи, но утечки серной кислоты в месте выхода клеммы (обычно из цинка и свинца) из пластикового корпуса батареи могут вызвать сульфатирование вне батареи.


Можно сделать вывод, что теплая и влажная погода, например, большинство весенних дней, действительно может ускорить коррозию. Это согласуется с возможностью того, что резкое изменение погоды может вызвать проблему с электропроводностью, которая могла отсутствовать во время предыдущих стабильных условий охлаждения и / или осушителя.

Почему автомобильные аккумуляторы разъедают? Советы по экономии заряда аккумулятора

Почему автомобильные аккумуляторы подвержены коррозии? Если вы когда-нибудь открывали капот и видели эту характерную смесь бело-зеленого порошка на клеммах автомобильного аккумулятора, вы, скорее всего, задавались этим вопросом.

Поскольку батареи защищены от непогоды, как они страдают от такого рода повреждений? Ответ, как и во многих случаях, связанных с коррозией, связан с химией. К счастью, есть несколько шагов, которые вы можете предпринять, чтобы продлить срок службы батареи и уберечь себя от потенциальной застревания.

Gas Up

В отличие от ржавчины, которая поражает листовой металл вашего автомобиля, коррозия клемм аккумулятора не связана с дорожной солью. Почему автомобильные аккумуляторы разъедают? Обычно это происходит из-за естественных химических процессов, происходящих внутри самого блока питания, которые помогают ему накапливать электроэнергию.

Большинство аккумуляторов заполнены серной кислотой, и побочным продуктом нагрева или охлаждения этой кислоты, который происходит при зарядке или разрядке аккумулятора, является образование газообразного водорода. Этот газ должен быть выпущен за пределы батареи, и когда это происходит в тесных пределах вашего моторного отсека, он может взаимодействовать с проводом на клемме батареи, вызывая коррозию.

Существует еще один тип коррозионного процесса, который вы также можете увидеть на своих клеммах, который происходит, когда медь на зажиме клеммы намокает и вступает в реакцию со свинцовым электродом, к которому она подключена.Это проявляется в виде зеленоватого вещества на самой клемме (или белого, если клеммные зажимы изготовлены из алюминия).

Наконец, некоторые батареи подвергаются коррозии из-за того, что называется «сульфатацией». Это происходит, когда аккумулятор не заряжается регулярно, либо потому, что его используют только для коротких поездок, либо потому, что он стареет. Белые кристаллы серы образуются на отрицательном полюсе батареи или иногда вокруг самой батареи, если из нее вытекает серная кислота. Они также могут группироваться вокруг положительного электрода, если генератор перезаряжает аккумулятор.

Clean It Up

По большей части, с коррозией аккумуляторных батарей справиться легко. Проволочная щетка, немного пищевой соды и воды часто являются единственными абразивами, которые вам нужны, чтобы очистить имеющийся порошок, прилипший к клеммам, электродам или корпусу. Вы также можете использовать войлочные протекторы, которые помогут герметизировать сами клеммы аккумулятора.

Вы захотите сделать это, как только увидите, потому что если оставить слишком долго, сульфатация может стать постоянной. Ржавый компонент батареи также проводит меньше электричества, чем чистый, что в конечном итоге может привести к проблемам с запуском.

Правильно заряженный аккумулятор поможет предотвратить сульфатирование, но если вы регулярно замечаете коррозию отрицательных клемм, даже если вы едете достаточно долго, чтобы генератор мог нормально работать, ваша батарея может быть слишком старой, чтобы получить полную обвинять. Если вы регулярно наблюдаете коррозию положительных клемм, пора проверить неисправность вашей системы зарядки, чтобы определить причину перезарядки.

Ознакомьтесь со всеми батареями, доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта.Для получения дополнительной информации о том, почему автомобильные аккумуляторы подвержены коррозии, поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фото любезно предоставлено Unsplash.

3 способа предотвращения коррозии автомобильного аккумулятора

Аккумулятор жизненно важен для каждого автомобиля, а коррозия клемм аккумулятора — серьезная проблема, от которой обычно страдают многие автовладельцы. К сожалению, многие люди меняют батареи раньше, чем следовало бы, из-за коррозии. Беловатый или зеленоватый порошок на контактах аккумулятора свидетельствует о его коррозии.Вот три способа защитить аккумулятор от этой проблемы.

Следите за своим поведением во время вождения

Чтобы продлить срок службы аккумулятора, не рекомендуется полностью разряжать или перезаряжать его. Например, если вы собираетесь в длительный отпуск или не собираетесь часто пользоваться автомобилем, вам следует отключить клеммы аккумулятора, чтобы он не разрядился. Также важно не использовать много потребителей электроэнергии в машине, когда двигатель не работает, чтобы не разрядить аккумулятор, и лучше время от времени брать машину в долгую поездку, чтобы генератор мог получить достаточно времени. для зарядки аккумулятора.

Регулярно проверяйте аккумулятор

Если ваш аккумулятор постоянно перезаряжается, это может быть результатом неправильной работы вашего генератора. Коррозия на положительной клемме аккумулятора означает, что она чрезмерно заряжена, а коррозия на отрицательной клемме означает, что она разряжена. Вот почему так важно регулярно проверять клеммы аккумулятора, чтобы убедиться, что он не перезаряжен и не разряжен. Если ваша батарея всегда разряжается после зарядки или после длительных поездок, возможно, проблема в вашей батарее или в электрическом компоненте вашего автомобиля, который постоянно ее разряжает.

Проверяя аккумулятор, убедитесь, что его клеммы всегда чистые. Если вы даже заметили на аккумуляторе незначительные следы коррозии, вам необходимо снять клеммы и очистить их. Кроме того, всегда важно проверять, правильно ли затянуты клеммы и не ослаблены, пытаясь их сдвинуть.

Очистите клеммы аккумулятора

Перед тем, как снимать клеммы, выполните несколько процедур безопасности. Положительные кабели аккумулятора красные, а отрицательные — черные.Положительные клеммы также могут иметь аббревиатуру «POS» или положительный знак (+), а отрицательные клеммы могут иметь сокращение «NEG» или отрицательный знак (-). Наденьте резиновые перчатки и сначала снимите отрицательную клемму аккумуляторной батареи. Отсоединив его от аккумулятора, постарайтесь быстро отсоединить его, чтобы предотвратить возникновение электрических искр. Затем снимите положительный полюс аккумуляторной батареи.

После снятия клемм можно нанести антикоррозионные шайбы или небольшое количество диэлектрической смазки на клеммы аккумулятора.Еще один отличный антикоррозионный химикат — это сверхпрочный металлический протектор AMSOIL, который также можно использовать для предотвращения ржавчины. После того, как вы закончите очистку, соедините черный кабель аккумулятора с отрицательной клеммой, а красный кабель с положительной клеммой.

Выполнив все вышеупомянутые действия, вам больше не придется страдать от коррозии клемм аккумулятора. Убедитесь, что ваш аккумулятор всегда заряжен и чистый, и старайтесь не брать машину только на короткие поездки. Кроме того, храните в машине соединительные кабели на случай, если они вам понадобятся.

Изображение sylvar находится под лицензией CC-BY-SA 2.0

Теги: chrysler dodge jeep ram service
Опубликовано в Линдси Chrysler Dodge Jeep Ram Service | Нет комментариев »

Коррозия, выпадение и внутреннее короткое замыкание

Узнайте, что пользователь может сделать, чтобы уменьшить коррозию аккумулятора и потепление.

Коррозия возникает в основном на решетке и известна как «размягчение и отслаивание» свинца с пластин.Этой реакции нельзя избежать, потому что электроды в свинцово-кислотной среде всегда реактивны. Выделение свинца — это естественное явление, которое можно уменьшить, но нельзя устранить. Батарея, срок службы которой истекает из-за этого режима отказа, достигла или превысила ожидаемый срок службы. Ограничение глубины разряда, сокращение количества циклов, работа при умеренной температуре и контроль перезарядки являются профилактическими мерами по сдерживанию коррозии.

Чтобы уменьшить коррозию аккумуляторов с длительным сроком службы, производители поддерживают умеренный удельный вес 1.Уровень 200 при полной зарядке по сравнению с 1,265 и выше для высокоэффективных свинцово-кислотных аккумуляторов. (См. BU-903: Как измерить состояние заряда). Более низкий удельный вес снижает удельную энергию батареи.

Применение продолжительной перезарядки — еще один фактор, способствующий коррозии сети. Это особенно опасно для герметичных свинцово-кислотных систем . Хотя заливная свинцово-кислотная смесь обладает некоторой устойчивостью к перезарядке, герметичные агрегаты должны работать с рекомендуемым плавающим зарядом. (См. BU-403: Свинцово-кислотная зарядка)

Зарядные устройства с переменным плавающим напряжением регулируют напряжение заряда в соответствии с преобладающей температурой.Уменьшение поплавкового заряда, когда температура окружающей среды достигает 29 ° C (85 ° F), и увеличение его, когда холоднее, снижает коррозию. (См. BU-410: Зарядка при высоких и низких температурах.) Большинство зарядных устройств для стационарных аккумуляторов имеют контроль температуры, но это не распространено в транспортных средствах. Полностью заряженный стартерный аккумулятор во время движения поддерживает напряжение 14,40 В (2,40 В на элемент), что может привести к перезарядке. Рекомендуемое напряжение холостого хода составляет 13,60 В (2,27 В / элемент).

Поскольку свинцово-кислотные батареи заменяются литий-фосфатными (LiFePO), точная зарядка имеет первостепенное значение.В то время как автомобильная система зарядки обеспечивает правильное конечное напряжение для LiFePO, литий-ионный аккумулятор не должен получать дополнительную зарядку, когда аккумулятор полностью заряжен. При замене LiFePO этого не происходит, и стартерная батарея постоянно заряжается во время движения. Хотя LiFePO более устойчив к перезарядке, чем литий-ионный аккумулятор с добавлением кобальта, перезарядка может сократить срок службы литий-фосфатной батареи.

Для достижения максимальной площади поверхности провод на стартерной батарее имеет губчатую форму.Со временем и при использовании куски свинца отваливаются и снижают производительность. На рисунке 1 показаны внутренности корродированной свинцово-кислотной батареи.

Рис. 1: Внутренности корродированной свинцово-кислотной батареи.

Коррозия сетки неизбежна, потому что электроды в свинцово-кислотной среде всегда реактивны. Выделение свинца — это естественное явление, которое можно только замедлить, но не устранить.

Источник: Journal of Power Sources (2009)


Клеммы аккумулятора также могут подвергнуться коррозии. Это часто видно по образованию белого порошка в результате окисления между двумя разными металлами, соединяющими полюса. Коррозия клемм может в конечном итоге привести к обрыву электрического соединения. Замена соединительных клемм на свинец из того же материала, что и полюс стартерной батареи, решит большинство проблем с коррозией.

Свинец в батарее механически активен. При разряде сульфат свинца заставляет пластины расширяться, и это движение меняет направление во время заряда, когда пластины снова сжимаются. Со временем образуются кристаллы сульфита, которые вызывают выпадение свинцового материала. Выделение стартерной батареи управляемо, потому что батарея не подвергается глубокому разряду, но это более серьезная проблема с батареей глубокого цикла.

Короткое замыкание на электрическую цепь — еще один вид отказа, особенно со стартерными аккумуляторами в грузовиках.Когда аккумулятор опускается на дно контейнера, образуется проводящий слой, который постепенно заполняет отведенное пространство в отстойнике. Со временем проводящая жидкость может достичь пластин, создавая эффект замыкания. Термин «короткий» является неправильным, и повышенный саморазряд или мягкий короткий были бы более точными терминами для описания этого состояния.

Мягкие шорты трудно обнаружить, потому что аккумулятор работает нормально сразу после зарядки и вроде все нормально.По сути, заряд стирает все признаки мягкого короткого замыкания, за исключением, возможно, повышенной температуры во время зарядки, которую можно заметить при прикосновении к корпусу батареи. Однако после 6–12 часов отдыха аккумулятор начинает показывать аномалии, такие как более низкое напряжение холостого хода и пониженный удельный вес.

Измеренная емкость также будет низкой, поскольку саморазряд потребляет часть накопленной энергии. Согласно исследованию BCI Failure Mode Study за 2010 год, на закороченные батареи приходилось 18 процентов отказов батарей, что меньше 31 процента пятью годами ранее.Это сокращение может объясняться улучшенными методами производства.

Еще одна разновидность мягкого шорта — это мох. Это происходит, когда разделители и пластины слегка смещены в результате неправильной производственной практики, и они вызывают обнажение частей пластин. Такое воздействие способствует образованию проводящего кристаллического мха по краям, что приводит к повышенному саморазряду.

Падение свинца — еще одна причина короткого замыкания, при котором куски свинца отрываются от сварных стержней, соединяющих пластины.В отличие от мягкого короткого замыкания, которое образуется при износе, выпадение свинца часто происходит на ранних этапах срока службы батареи из-за производственного дефекта. Это может привести к серьезному короткому замыканию с постоянным падением напряжения, которое может привести к тепловому разгоне.

Самая радикальная и серьезная форма короткого замыкания — это механическая неисправность, при которой подвешенные пластины расшатываются и касаются друг друга. Это приводит к внезапному высокому току разряда, который может привести к чрезмерному нагреву и тепловому выходу из строя. Неряшливое производство, а также чрезмерные удары и вибрация являются наиболее частыми причинами этого отказа.

Последнее обновление 09.05.2017

*** Пожалуйста, прочтите комментарии ***

Комментарии предназначены для «комментирования», открытого обсуждения среди посетителей сайта. Battery University отслеживает комментарии и понимает важность выражения точек зрения и мнений на общем форуме. Однако при общении необходимо использовать соответствующий язык, избегая спама и дискриминации.

Если у вас есть предложение или вы хотите сообщить об ошибке, воспользуйтесь формой «свяжитесь с нами» или напишите нам по адресу: BatteryU @ cadex.com. Нам нравится получать от вас известия, но мы не можем ответить на все запросы. Мы рекомендуем размещать свой вопрос в разделах комментариев для Battery University Group (BUG).

Предыдущий урок Следующий урок

Или перейти к другой артикуле

Батареи как источник питания

Коррозия клемм аккумулятора — причины и меры по предотвращению

Коррозия — это не что иное, как реакция газообразного водорода, который выделяется из кислоты и других частиц, присутствующих в воздухе.Это происходит под капотом и вызывает коррозию клемм аккумулятора.

Есть две возможности возникновения коррозии на каком выводе. Если коррозия происходит на положительном выводе, это означает, что аккумулятор недостаточно заряжен.

Автомобильный аккумулятор

С другой стороны, если аккумулятор перезарядится, то на положительном полюсе аккумулятора возникнет коррозия.
Аккумулятор автомобиля очень важен для хорошей работы автомобиля.Это помогает обеспечить бесперебойную работу автомобиля, такую ​​как фары, запуск двигателя, прослушивание музыки, звуковой сигнал и т. Д.

Если клеммы аккумулятора корродированы, то питание аккумулятора не будет должным образом доставлено на инструменты.

Если вы думаете, что заржавевший аккумулятор небезопасен для вашего автомобиля, то вы ошибаетесь. Когда клеммы аккумулятора корродируют, это вызывает поломку двигателя и снижает общую производительность автомобиля.

Причины коррозии:

Причина коррозии

Большинство клемм свинцово-кислотных аккумуляторов вызывают коррозию, а серная кислота заливается в аккумуляторы.Причин возникновения такой коррозии на выводах аккумуляторной батареи множество. Некоторые из них рассматриваются ниже:

1) Перезарядка:

Аккумулятор

Аккумулятор необходимо заряжать должным образом и до определенного предела. Если аккумулятор заряжается дополнительно, это приведет к повышению температуры электролита и, таким образом, к увеличению объема электролита.

При увеличении объема давление электролита также будет увеличиваться. Это давление электролита вызовет утечку электролита через вентиляционные отверстия, поскольку эти батареи являются плотно закрытыми или затопленными.

Это действие аккумуляторной батареи вызовет коррозию клемм и, таким образом, снизит ее эффективность.

2) Газообразный водород:

Аккумулятор вырабатывает газообразный водород

Реакции в аккумуляторе вызывают образование газообразного водорода. Работа аккумулятора заключается в преобразовании кислоты в электрический ток.

Водородный газ немного вреден, и когда он протекает через батарею и вступает в реакцию с другими газами, вызывает коррозию клемм батареи.

Коррозия может происходить на положительной клемме или на отрицательной клемме. Оба имеют разные характеристики, поскольку коррозия положительных выводов указывает на перезарядку, а отрицательные — на недозаряд.

Читайте также: Обзор лучших лакокрасочных материалов для автомобилей

3) Реакция медных зажимов:

Медь лучше всего подходит для подключения аккумулятора к кабелям. Медь не может легко реагировать сама, но она может реагировать с серной кислотой.

Он присутствует в батарее и протекает через нее, когда давление в батарее увеличивается. Эта медь реагирует с серной кислотой в присутствии тока, который проходит через нее, что приводит к образованию сульфата меди и вызывает коррозию клемм.

Цвет коррозии голубовато-зеленый.

Эта коррозия приведет к снижению выходной мощности аккумуляторной батареи и приведет к правильному возгоранию автомобиля.

4) Утечка электролита:

Утечка электролита батареи

Емкость в батарее очень прочная, чтобы выдерживать давление электролита.Но есть много случаев, таких как старые батареи и отсутствие обслуживания, при которых утечка электролита вызывает коррозию клемм батареи.

В необслуживаемых аккумуляторах меньше шансов протечь электролит, вызывающий коррозию, но возможности все же есть. Аккумуляторы, которым постоянно требуется вода, имеют больше шансов на коррозию клемм.

5) Старые аккумуляторы:

Неважно, сколько вы заботитесь о своем автомобильном аккумуляторе, но если вы использовали автомобильный аккумулятор до 5 лет, тогда будет больше шансов вызвать коррозию на клеммах батарея.

В таком случае вам не о чем беспокоиться. Единственное простое решение этой проблемы — заменить старую батарею на новую, потому что срок службы батареи составляет пять лет, а по прошествии этих лет производительность батареи снизится.

Если аккумулятор вашего автомобиля не в хорошем состоянии, это будет сигнализировать о снижении производительности двигателя и затруднении зажигания автомобиля.

Читайте также: Обзор Best Car Dryer Blower

6) Перелив аккумуляторов:

После заливки

Электролит или вода должны быть залиты в аккумулятор до предела, указанного в специальной маркировке.Если залить воду дополнительно, есть вероятность утечки воды, которая затронет клеммы аккумулятора и вызовет коррозию.

В холодных условиях лучше всего заправлять аккумулятор водой, чтобы было место для расширения жидкости из-за температуры. И не нужно постоянно заливать воду.

Как это предотвратить:

Предотвратить коррозию аккумулятора

Есть много способов предотвратить коррозию аккумулятора.Следуя этим методам, ваши батареи останутся в хорошем состоянии. Некоторые из методов предотвращения обсуждаются ниже:

1) Зарядка аккумулятора:

Индикатор заряда аккумулятора

Одна из наиболее распространенных форм коррозии на клеммах аккумулятора возникает из-за проблем с зарядкой аккумулятора.

Если на клеммах возникает коррозия, то это связано с перезарядкой или недозарядом. В таком случае вам следует отнести аккумулятор механику.

Причин недостаточной зарядки может быть много, но одна из них связана с постоянным включением переменного тока, а музыка в машине приводит к снижению производительности аккумулятора.Это нужно делать вовремя, чтобы больше не было потерь.

Читайте также: Лучший инвертор мощности для полугрузовика

2) Антикоррозийный спрей:

Есть много антикоррозионных спреев, которые доступны в автомагазинах и многих других розничных магазинах.

Многие спреи дороги, но есть много других недорогих способов, которые можно использовать для предотвращения коррозии клемм аккумулятора.

Один из недорогих способов — использовать вазелин или консистентную смазку.Смазка предпочтительнее на вазелине, потому что она способна противостоять нагреванию.

Для нанесения этого спрея необходимо сначала снять кабель, а затем нанести спрей. После этого установите первую положительную клемму, а затем отрицательную.

3) Вазелин:

Вазелин

Один из недорогих методов предотвращения коррозионной стойкости клемм — это отсоединить кабели от клемм аккумулятора и затем нанести вазелин на клеммы.

Это действие следует выполнять в перчатках, так как это сделает ваши руки жирными. Кроме того, попробуйте сначала установить положительный кабель, а затем отрицательный.

4) Медные компрессорные терминалы:

Одной из основных причин коррозии является использование других материалов при формировании терминалов. Материал должен быть таким, чтобы вся клемма проводила электрический ток. И другого сопротивления на пути не будет.

Наиболее предпочтительным материалом является луженая медь, которая проводит весь электрический ток.На их пути очень мало сопротивления. Благодаря этому эффективность батареи увеличивается.

Читайте также: Сколько времени нужно, чтобы полностью зарядить Tesla?

5) Техническое обслуживание автомобиля:

Уход за автомобилем

Чтобы избежать коррозии клемм аккумулятора, необходимо проводить техническое обслуживание автомобиля. Вы должны использовать гаджет, когда двигатель включен, и попытаться уменьшить использование электрических устройств, когда двигатель работает.

Чтобы поддерживать работоспособность автомобиля и аккумулятора, вы должны следовать советам по обслуживанию автомобиля.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *