Как восстановить резьбу в блоке двигателя: Сорвана резьба блока. Как восстановить резьбу в блоке цилиндров не снимая двигателя? | Ремонт авто | дизель

Содержание

Сорвал резьбу в блоке цилиндров что делать?

Восстановление резьбы в блоке цилиндров

Опции темы
Поиск по теме

Восстановление резьбы в блоке цилиндров

Кто-нибудь восстанавливал ослабленную-изношенную, но не сорванную резьбу в блоке, конкретно – под болты ГБЦ? И нет ли у кого опыта использования фиксаторов резьбы, ремонтных шпилек, ввёртышей?

точи шпильку с конусной резьбой и на фиксатор резьбы ее

я на хондовском движке от цивика рассверливал в блоке (тоже алюминиевый) резьбу до М12 и вкручивал туда шпильку, второй конец которой был М10, затягивал головку соответственно гайкой а не болтом. Со шпилькой мне показалось проще чем с ввертышем. Рассверливал и нарезал резьбу в гаражных условиях, к токарю обращался только чтоб выточить подходящую шпильку. С тех пор сильно боюсь затягивать болты ГБЦ, когда блок алюминиевый, легко испортить резьбу в блоке

Конус чтобы закрыть доступ воздуха для фиксатора или чтобы врезалась покрепче? Видимо снизу поуже?

А может болты М11 вместо М10 поставить попробовать кстати? Подточить напильником немного.

Такие способы явно лучше ввёртышей вроде. Поподробнее бы.

Анаэробный герметик – есть разной крепости, читал. Но я так понял он в изношенной резьбе не отвердеет – будет доступ воздуха. Он для фиксации плотной резьбы видимо. Вещь мощная, но пугают, что не открутить будет. Если применяли где-нибудь, то какой? Я как-то в хабе красный применил, фиг, не отвердел.

В свое время на УАЗе и на Волге делали именно так, точили шпильку с двумя диаметрами. Боюсь что анаэробные фиксаторы здесь врядли помогут, у них немного другая задача.

+1
Фиксатор резьбы для того чтобы само не открутилось, прослабленную резьбу ничего не спасет

А почему боишься, тогда не получилось крепкой резьбы? Или перетягивать боишься видимо, это понятно. Но проблема в том, что для изношенной резьбы побольше момент нужен бывает, а то болты слабеют. Хочется как раз сделать крепкую резьбу или зафиксировать эту надёжно, тогда и не надо перетягивать будет, достаточно точно по книжке момент 68 будет делать в несколько приёмов.

И как резать метчиком, с углами не было проблем, резьба нормальная получилась?

Последний раз редактировалось gorst; 08.03.2010 в 17:33 .

как-то всё само собой ровно получилось, отверстие то было уже, надо было его просто развернуть до большего диаметра

магазинные анаэробные фиксаторы гамно. Что разьемный, что нет.
По теме, лучше шпильку сделать новую.

А почему боишься, тогда не получилось крепкой резьбы? Или перетягивать боишься видимо, это понятно. Но проблема в том, что для изношенной резьбы побольше момент нужен бывает, а то болты слабеют. Хочется как раз сделать крепкую резьбу или зафиксировать эту надёжно, тогда и не надо перетягивать будет, достаточно точно по книжке момент 68 будет делать в несколько приёмов.

И как резать метчиком, с углами не было проблем, резьба нормальная получилась?

Тянуть лучше сотню. и слабеть не будет..
книжки они разное пишут.

Вроде хвалят, кто правильно использует, анаэробные – значит твердеют без доступа воздуха, т.е. резьба должна быть очень плотной или конической. Пока рабочий вариант шпилька на М12+M10, зафиксированная фиксатором.

Протягивал под 80-90, продержалось полгода, зимой ослабли болты. Но в тот раз проверил голову и блок двумя толстыми линейками и щупом 0.1, а в этот раз отдавал спецам – сказали кривая голова была, сняли 0.15мм, может из-за этого болты ослаблялись, не понятно. Но все левые болты вышли с заусенцами алюминия, кушают резьбу уже. Ещё у второго левого раскрошился бортик, похоже шайбу положил округлой стороной вниз, может это ослабило левую сторону.

Поэтому надо что-то делать, хочется идеальной новой резьбы :).

Последний раз редактировалось gorst; 10.03.2010 в 01:59 .

А какую резьбу делал, тем же шагом? Диаметр вроде надо диаметр резьбы минус 1.6мм, т.е. 10.4мм? Проходил с керосином и несколькими метчиками, черновой, средний и чистовой какие-то? Как зафиксировал шпильку и резьба цилиндрическая или коническая? Каким моментом потом тянуть гайки? Какая сталь на шпильки? И главное – каков результат?

Встречал ещё необычные методы:
1 дырявят дырку глубже и нарезают родную резьбу+длинный болт, но нет ли там пустот, вроде монолит донизу должен быть.


2 фиксация резьбы толчёным стеклом с маслом, якобы держит намертво.

Пока заказал 10 шпилек на две резьбы – 11×1.5 + 10×1.5. И хорошим метчиком 11×1.5 попробую пройти дырки 10×1.5 в блоке, рекомендуют для смазки керосин+спирт спецы.

Нарезал, не так и сложно оказалось, потренировался на алюминиевой детальке. Перед нарезанием 11×1.5 надо аккуратно пройтись сверлом 9.5 и в керосин метчик макать, почаще вынимать и чистить, вперёд назад не лениться, так стружка подрезается. Метчик нужен хороший, не использовать из дешёвых наборов, они даже на резьбу не налезают.

Новенькая резьба, отлично. Шпильки скоро сделают. Заказал длину 110мм и с концов по 30мм две резьбы – 10×1.5 и 11×1.5. Только подумываю – каким моментом теперь гайки тянуть, по книжке – 68нм в несколько приёмов, но это для болтов, а тут гайки будут, сталь на сталь.

Голова со шпилек нормально снимается с коллекторами. При примерке возникла другая проблема – простые гайки М10 не годятся – не закрутить. Нужны хитрые гайки – глухие, высокие и такие, чтобы при закручивании не вылезать за диаметр 17. Это головка на 12, или нужна гайка с выдавленным шестигранником. Высота гайки не должна превышать 3см.

То ли хитрые гайки заказать, то ли болты М11 и тоже с хитрой головой – шестигранник 12 и диск 17? Может кто чего присоветует?

Сорвал резьбу в блоке цилиндров что делать?

Ремонт резьбы в блоке двигателей серии 1 az-fse, 2az-fe с появлением алюминиевых блоков стало не редкость в наше время. Этот двигатель ставили на многие машины марки Toyota, вот например несколько из них, такие как Camry, Ipsum, rav4, Avensis и т.д. Двигатель хороший – он экономичен, приемист, динамичен, но есть у двигателей серии AZ одна неприятная особенность, при малейшем перегреве вытягивается резьба крепления болтов в алюминиевом блоке цилиндров.

Автомобиль Тойота камри с двигателем 2. 4л серии az .

Точную причину назвать сложно. Изучая данную проблему специалисты мастерской по восстановление резьбы в блоке цилиндров пришли к выводу, что причиной, вытянутой резьбы из блока является как локальный перегрев двигателя, так и недостаточная длина приемной резьбы крепления.

Ведь совсем не обязательно доводить мотор до кипения, достаточно локального перегрева или эксплуатация мотора в повышенном температурном режиме. В лучшем случае Вас ждет выход антифриза наружу, а в худшем попадет в систему смазки двигателя .

Как восстановить резьбу в блоке?

Что делать в ситуации если сорвало резьбу в блоке цилиндров?

Как найти решение данной проблемы, чтобы восстановить сорванную резьбу в блоке?

Вытянуло резьбу болтов гбц 2az fe из блока цилиндров.

Напрашивается самое простое – взять и нарезать новую резьбу в блоке с увеличением размера отверстия. Не тут-то было. Современные японские двигатели, как известно, имеют очень тонкие стенки.

Между прочим, многие автосервисы по ремонту двигателей именно так и поступают, несмотря на то, что все автомеханики прекрасно знают, насколько опасно увеличивать диаметр или длину отверстий на тонкостенных японских моторах. При этом нарушая заводскую резьбовую технологию.

Даже если при расточке отверстия удалось избежать порчи блока цилиндров, то через определенное время проблема возвращается, поскольку самодельная резьба не выдерживает тех нагрузок, которые возникают в этом соединении. И снова предстоит ремонт резьбы в блоке.

Восстановление резьбы в алюминиевом блоке цилиндров

Выездной фото отчет – ремонт резьбы в блоке цилиндров Камри 2.4 л.

Блок цилиндров тойота камри . Ремонт двигателя 2az-fe 2.4 л .

“Обернем” блок в пленку. Зачем нужна повсюду стружка. Главное это чистота.

Высверливание поврежденной резьбы в блоке цилиндров .

Резьбовая вставка Helicoil plus и метчик .

Нарезка резьбы в двигателе Тойота Камри.

Установка головки блока после ремонта резьбы в блоке.

Ремонт резьбы в алюминиевом блоке цилиндров тойота камри 2 az-fe выполнено. Мастерская осуществляет ремонт сорванной резьбы в блоках автомобилей любой марки под “родные болты крепления” с выездом по Москве и области.

Как восстановить резьбу в алюминиевом блоке цилиндров видео

Ремонт резьбы

Ремонт резьбового отверстия (восстановление повреждённой резьбы)

Наша компания не занимается восстановлением резьбы. Данная статья служит исключительно для ознакомления с процессом восстановления резьбы. В наших магазинах вы можете купить футорки (резьбовые вставки) , сверла , метчики , наборы для восстановления резьбы .

Информация предназначена для лиц, производящих ремонт в условиях личного гаража, и автосервисов. В соответствии с этим выстроен текст и даны рекомендации. Применение данного метода на производственных предприятиях предполагает использование специфических инструментов и устройств, и другой технологии.

Способ восстановления резьбы

Повреждённую резьбу можно полностью восстановить по следующей технологии:

1. Рассверлить резьбовое отверстие до диаметра, указанного в приведённой ниже таблице
2. Нарезать в нём резьбу особого профиля специальным метчиком
3. Ввернуть в полученную резьбу спиральную ремонтную вставку (футорку из прочной нержавеющей стали, с помощью специального инструмента.

После такой операции резьба становится более прочной, чем первоначальная в исправном состоянии. Этот эффект особенно заметен, когда резьба выполнена в мягком материале, например, алюминии. При срыве болта (шпильки) в резьбовой вставке эффект “закусывания” отсутствует. Сорванный болт (шпильку) можно легко вывернуть.

Посмотрите видео, как используется резьбовая вставка

Какие возможности есть у резьбовых вставок

Особенно актуален этот способ для восстановления резьбовых отверстий в корпусных деталях автомобильных двигателей, например, свечного отверстия. Резьба под свечу становится очень прочной и надёжной.

Резьбовая вставка вкручена

Резьбовая вставка вкручена

Если сорвана резьба под шпильку , иногда рассверливают её, и нарезают резьбу следующего размера. В таком случае приходится применять ступенчатую шпильку неизвестного происхождения, сомнительного качества. Да и не всякую ступенчатую шпильку найдёшь в нужный момент. Если же отремонтировать отверстие с применением резьбовой вставки , остаётся возможность применить штатную, фирменную шпильку.

Ещё одно применение ремонтных резьбовых вставок – в латунных гайках выхлопного коллектора . Получается гайка, совмещающая очень прочную резьбу и свойство не «пригорать» к шпилькам.

Владельцам некоторых иномарок стоит обратить внимание и на возможность замены резьбы М12 х 1,5 на резьбу М12 х 1,25. Нередко случается, что болт с такой резьбой повреждён, а найти его в розничной сети в вашем городе практически невозможно (в нашем магазине есть такие болты ). Токарь приличный болт не выточит, т.к. резьба на заводских болтах формируется давлением (накаткой), что обеспечивает необходимую прочность. А на токарном станке резьба получается резцом, при этом волокна стального прутка перерезаются и витки резьбы не могут нести необходимой нагрузки.

Если заменить резьбу в корпусной детали на более распространённую в России М12 х 1,25 , появляется возможность подобрать болт необходимых размеров и прочности в ассортименте Российских и Европейских производителей автомобильного крепежа, представленных в нашем каталоге.

Видео – как работает резьбовая вставка, демонстрация

Автомобиль марки БМВ Х5 с 3.0 литровым двигателем 2001 г.в. (фото №1), знаком многим владельцам. Этот двигатель ставили на многие машины марки BMW. Двигатель хороший — приемист, динамичен, но есть у двигателей данной серии одна неприятная особенность, о которой знают многие владельцы таких машин с этим двигателем. При перегреве на этих мотора вытягивает резьбу в блоке цилиндров.

Что делать в такой ситуации если вытянуло резьбу в блоке?

Как найти решение данной проблемы, чтобы восстановить сорванную резьбу в блоке цилиндров?

А вот в таком виде витки резьбы выходят из блока цилиндров при перегреве или при срыве резьбы в блоке, когда пренебрегают моментом затяжки болтов крепления гбц (фото 2).

Ремонт поврежденной резьбы в блоке цилиндров (фото 5).

Восстановление резьбы в двигателе.

Сорванная резьба в блоке цилиндров бмв восстановлена под родные болты крепления гбц без снятия двигателя с автомобиля.

Сорвал резьбу в блоке цилиндров что делать?

Сорвал резьбу в блоке цилиндров что делать?

Резьба свечного колодца срывается во время замены свечей зажигания. Одна или сразу несколько свечей выкручиваются вместе с резьбой. Поэтому без ремонта резьбы установить новую свечу не получится.

Если поломка случилась в автосервисе, то владельцу автомобиля предложат оперативный ремонт, который будет выполнен с помощью специального инструмента для восстановления резьбы.

В случае, если резьбу сорвало в полевых условиях — в гараже или на улице, то автомобиль уже не сможет доехать до ближайшего автосервиса. Советуем вам найти сервис, в арсенале которого имеется специальный инструмент, и договориться с его сотрудниками о выездном ремонте.

Инструмент для восстановления свечной резьбы не требует специальных навыков для работы с ним. Поэтому ремонт можно выполнить самостоятельно.

Зачастую резьба срывается из-за перетяжки свечи при вкручивании. Поломка происходит, если замену свечи производил неквалифицированный сотрудник автосервиса или неопытный владелец машины.

Также резьбу можно сорвать из-за перекоса свечи зажигания при вкручивании. Подобное происходит в том случае, если для замены свечи использовался неподходящий инструмент.

Кроме того, замена свечей на прогретом двигателе тоже может привести к поломке. Поэтому выполняйте ремонт только на холодном двигателе.

Чтобы избежать перетяжки или перекоса свечи, необходимо использовать профессиональные свечные головки и динамометрический ключ для контроля момента затяжки.

Восстановить резьбу свечного отверстия можно двумя способами:

  • Демонтировать ГБЦ. Рассверлить свечное отверстие, нарезать резьбу большего размера, выточить под нее специальные футорки и т. д;
  • Без демонтажа ГБЦ. Восстановить свечную резьбу с помощью специального инструмента.

Второй вариант намного предпочтительнее, потому что он не требует демонтажа головки блока цилиндров. Благодаря этому ремонт можно выполнить быстро.

К специальному инструменту относятся свечные метчики с комплектом футорок и наборы для восстановления свечной резьбы.

Стоимость набора для ремонта свечных колодцев может в несколько раз превышать стоимость свечного метчика. Мы попытаемся разобраться, с чем это связано и в каком случае целесообразнее сделать выбор в пользу того или иного решения.

Метчики (свечной ввертыш) и футорки различного размера для ремонта резьбы продаются одним комплектом. Не советуем вам экономить на покупке метчика, потому что не во всех случаях он подходит для ремонта резьбы.

На многих автомобилях свечи зажигания расположены в глубоких колодцах. Поэтому длины стандартного метчика не хватает, чтобы добраться до поврежденной резьбы. В таком случае необходимо использовать дополнительный удлинитель. Но из-за этого могут возникнуть люфты, которые усложняют центровку.

Если вам всё же удалось нарезать новую резьбу правильно, то возникает другая проблема: установить свечную футорку и посадить ее на резьбовой температурный клей. Это необходимо сделать качественно, иначе футорка будет выкручиваться вместе со свечой каждый раз, когда вы будете ее извлекать. Выполнить эту операцию в глубоком колодце невозможно без специального инструмента. Поэтому считается, что свечной ввертыш с футорками подходит только для восстановления свечной резьбы неглубоких колодцев. К примеру, автомобилей ВАЗ 2108, 2109 и других.

Большинство современных машин получили конструкцию головки блока цилиндров именно с глубокими свечными колодцами. В таком случае для восстановления и ремонта свечной резьбы понадобится профессиональный набор.

Профессиональные наборы для восстановления свечной резьбы подходят для ремонта любой сложности. Для этого в их комплекте имеется все необходимое. Каждое приспособление отвечает за определенную операцию. Рассмотрим комплектацию подробнее:

  • Метчик для развальцовки;
  • Ступенчатый метчик;
  • Держатель для метчиков;
  • Вороток для держателя метчика;
  • Приспособление для установки свечных футорок;
  • Фреза для очистки свечного отверстия от стружки;
  • Комплект различных футорок самых востребованных размеров.

Восстановить резьбу свечного колодца при помощи профессионального набора довольно просто. Новую резьбу нарезает ступенчатый метчик. Его необходимо соединить с держателем для метчиков. После чего всю конструкцию следует установить в свечное отверстие с поврежденной резьбой.

Процесс нарезки, как правило, не вызывает никаких проблем. Головка блока цилиндров выполнена из алюминия и легко поддается метчику. При этом на инструмент нужно нанести консистентную смазку, тогда прирезка проходит легче. Кроме того, смазка удерживает на метчике стружку, которая образуется во время нарезки.

Мы рекомендуем закручивать метчик в поврежденную резьбу до тех пор, пока его внешний край не выйдет из резьбы примерно на пять см. Таким образом, за одну операцию мы удалим старую резьбу и создадим новую под свечную головку.

Затем необходимо очистить от стружки края свечного отверстия. Для этого следует использовать специальную фрезу, которая надевается поверх метчика. После этого свечное отверстие нужно полностью вычистить от остатков стружки. Быстрее всего это сделать с помощью продувочного пистолета.

Затем метчик нужно выкрутить из отверстия. На новую резьбу устанавливается свечная футорка с помощью специального приспособления для установки ремонтных футорок. Этим приспособлением комплектуют все профессиональные наборы для восстановления резьбы бренда Licota.

Метчик для развальцовки необходимо соединить с держателем метчиков, смазать маслом и закрутить в ремонтную футорку, которая установлена в резьбу. Тем самым происходит развальцовка ремонтной футорки.

Как только футорка плотно встанет в новую резьбу, восстановление свечной резьбы можно считать выполненным. Осталось вкрутить метчик для развальцовки и установить свечи зажигания. В результате ремонта футорка надежно установлена в свечном колодце.

Итоговый результат:

  • Футорка надежно установлена в свечном колодце;
  • Высокая скорость выполнения ремонта;
  • В процессе ремонта был исключен риск попадания стружки в ГБЦ;
  • Использование всех приспособлений не потребовало специальных навыков.

Поэтому набор для восстановления свечной резьбы, несмотря на более высокую цену, используют как профессионалы, так и продвинутые автолюбители.

Ремонт резьбы

Ремонт резьбового отверстия (восстановление повреждённой резьбы)

Наша компания не занимается восстановлением резьбы. Данная статья служит исключительно для ознакомления с процессом восстановления резьбы. В наших магазинах вы можете купить футорки (резьбовые вставки) , сверла , метчики , наборы для восстановления резьбы .

Информация предназначена для лиц, производящих ремонт в условиях личного гаража, и автосервисов. В соответствии с этим выстроен текст и даны рекомендации. Применение данного метода на производственных предприятиях предполагает использование специфических инструментов и устройств, и другой технологии.

Способ восстановления резьбы

Повреждённую резьбу можно полностью восстановить по следующей технологии:

1. Рассверлить резьбовое отверстие до диаметра, указанного в приведённой ниже таблице
2. Нарезать в нём резьбу особого профиля специальным метчиком
3. Ввернуть в полученную резьбу спиральную ремонтную вставку (футорку из прочной нержавеющей стали, с помощью специального инструмента.

После такой операции резьба становится более прочной, чем первоначальная в исправном состоянии. Этот эффект особенно заметен, когда резьба выполнена в мягком материале, например, алюминии. При срыве болта (шпильки) в резьбовой вставке эффект “закусывания” отсутствует. Сорванный болт (шпильку) можно легко вывернуть.

Посмотрите видео, как используется резьбовая вставка

Какие возможности есть у резьбовых вставок

Особенно актуален этот способ для восстановления резьбовых отверстий в корпусных деталях автомобильных двигателей, например, свечного отверстия. Резьба под свечу становится очень прочной и надёжной.

Резьбовая вставка вкручена

Резьбовая вставка вкручена

Если сорвана резьба под шпильку , иногда рассверливают её, и нарезают резьбу следующего размера. В таком случае приходится применять ступенчатую шпильку неизвестного происхождения, сомнительного качества. Да и не всякую ступенчатую шпильку найдёшь в нужный момент. Если же отремонтировать отверстие с применением резьбовой вставки , остаётся возможность применить штатную, фирменную шпильку.

Ещё одно применение ремонтных резьбовых вставок – в латунных гайках выхлопного коллектора . Получается гайка, совмещающая очень прочную резьбу и свойство не «пригорать» к шпилькам.

Владельцам некоторых иномарок стоит обратить внимание и на возможность замены резьбы М12 х 1,5 на резьбу М12 х 1,25. Нередко случается, что болт с такой резьбой повреждён, а найти его в розничной сети в вашем городе практически невозможно (в нашем магазине есть такие болты ). Токарь приличный болт не выточит, т.к. резьба на заводских болтах формируется давлением (накаткой), что обеспечивает необходимую прочность. А на токарном станке резьба получается резцом, при этом волокна стального прутка перерезаются и витки резьбы не могут нести необходимой нагрузки.

Если заменить резьбу в корпусной детали на более распространённую в России М12 х 1,25 , появляется возможность подобрать болт необходимых размеров и прочности в ассортименте Российских и Европейских производителей автомобильного крепежа, представленных в нашем каталоге.

Видео – как работает резьбовая вставка, демонстрация

Какие инструменты применяются при восстановлении резьбы

Для ремонта свечного отверстия рекомендуется метчик ступенчатый. Он центрируется в старом отверстии своей заходной частью, и сразу нарезает новую резьбу, минуя операцию рассверливания.

Ступенчатый метчик существенно уменьшает риск порчи свечного отверстия, но он заметно дороже обычного.

Для удлинения метчика при ремонте глубоко утопленного свечного отверстия можно использовать обычную торцовую двенадцатигранную головку на 10 с соответствующим инструментом.

3. Шпиндель (инструмент для вворачивания вставки)

Рабочая часть шпинделя похожа на резьбовую часть болта, с зацепом на торце.

Вставка представляет собой спираль ромбовидного профиля.

На одном конце её имеется поводок, за который вставка вращается шпинделем.
Вставки имеют разные длины.

Описание технологии восстановления резьбы

Внимание: эта технология применяется для ремонта резьбовых отверстий в бытовых, гаражных условиях.

1. Рассверлить отверстие. Периодически вынимать сверло из отверстия и обмакивать его конец в ёмкость с моторным маслом. Желательна минимальная скорость вращения сверла.
2. Нарезать метчиком резьбу под вставку. В процессе работы необходимо постоянно подавать в зону резания моторное масло, например из медицинского шприца, особенно при работе с алюминием. Иначе резьба может получиться «рваной», шероховатой, а на метчик налипнет алюминий.
Если отверстие глухое — вместо моторного масла лучше применить смазку, например Литол. Ею нужно обмазать рабочую часть метчика, чтобы стружка не сыпалась в отверстие, а прилипла к метчику.
3. Промыть полученную резьбу керосином.
4. Надеть вставку на шпиндель, ввести в зацепление поводок и зацеп.

Нужно иметь в виду, что вставка несколько больше шпинделя, она не сидит на нём плотно, а свободно болтается. При вкручивании в отверстие вставка сжимается и тем самым закрепляется в отверстии. Вставку вворачивать до тех пор, пока её задний конец не углубится в отверстие на 1/4 шага резьбы. После этого вывернуть шпиндель и отломить поводок вставки, надавив на него подходящим стержнем. Для этого на витке за поводком имеется риска, по которой и отломится поводок. Примечание:При использовании ступенчатого метчика пункт 1 исключается.

Наша компания не занимается восстановлением резьбы. Данная статья служит исключительно для ознакомления с процессом восстановления резьбы. В наших магазинах вы можете купить футорки (резьбовые вставки) , сверла , метчики , наборы для восстановления резьбы.

Как отремонтировать резьбу в головке цилиндров

Нужно раз и навсегда усвоить, что любой ремонт – ни что иное, как цепочка, которую следует выполнять в определенной последовательности. Причем, отсутствие одного из звеньев может существенно навредить самому процессу в целом.

Ремонт резьбы в головке цилиндров

Как правило, выбрасывать еще рабочую деталь автомобиля из-за поврежденной в нескольких местах резьбы довольно таки бессмысленно, а в наше время высоких технологий еще и расточительно. Пожалуй, следует рассмотреть наиболее распространенный случай неполадок такого типа – повреждение резьбы в головке блока цилиндров.

Первое, что приходит на ум любому автомобилисту: поскорее «подправить» резьбу при помощи «свечного» метчика. Однако поддаваться эмоциям не следует, как показывает практика, ничего хорошего из этого еще не выходило. После такого «горе-ремонта» при первом же нажатии на педаль газа свеча выстрелит так, что найти ее будет очень сложно.

В такой ситуации наиболее положительные результаты дает применение переходной детали – резьбовой вставки (футорки). При этом высота детали должна четко соотноситься с длиной резьбовой части «родной» свечи. Нужно подойти к ремонту свечей для головки блока цилиндров основательно, ведь она одна из главных составляющих всего двигателя автомобиля.

Для этого необходимо выточить на токарном станке аналог свечи из бронзы или латуни. При этом внешняя резьба ее должна быть на две ступеньки больше обычной свечной резьбы. К примеру, если есть свеча с резьбой М14х1,25, под нее нужна деталь с параметрами резьбы М18х1,5. Отверстие в ремонтируемой детали следует рассверлить до диаметра 16,5 мм. Далее при помощи металлической подножки нужно выставить головку блока цилиндров в нужное положение. После этого необходимо надежно закрепить всю конструкцию зажимами, после чего осторожно, на малых оборотах шпинделя, рассверлить отверстие, используя при этом смазочные материалы.

Учтите, что смазка при этом типе восстановительных работ – обязательная составляющая, в особенности, если головка выполнена из алюминиевого сплава. Просверлив отверстие, снимите головку со станка сверлом, диаметр которого составляет 20 мм., снимите небольшую фаску со стороны камеры сгорания.

Выставление метчика

Теперь вас ждет, пожалуй, самая сложная операция – выставить метчик и новое отверстие по одной оси. В случае если станок позволяет прокрутить шпиндель самостоятельно, желательно поставить в шпиндель черновой метчик и, вращая шкив шпинделя по часовой стрелке, подвести метчик к отверстию. Если вы поймете, что метчик «схватил», нужно сразу же прекратить вертикальную подачу.

Запомните, что на время этой операции нужно снять приводной ремень станка, это станет гарантом того, что вы не получите никаких серьезных травм во время ремонтных работ. После того, как черновой метчик уже выполнил свою работу, можно снимать головку со станка, и, выполнив фаску с обратной стороны резьбы, обработать ее чистовым метчиком. Кстати, чистовой метчик должен проходить по резьбе не дорезая ее, это необходимо для большей плотности посадки футорки.

Отверстие следует обезжирить при помощи бензина или растворителя, при этом плотно прикрутить в головку вставку. Кстати, перед этим резьбу головки нужно смазать фиксатором резьбы или клеем. После этого следует развальцевать со стороны фаски резьбовой конец футорки при помощи обычного шарика от подшипника. Для этого следует ударять по нему молотком через металлическую проставку. Запомните, что развальцовку нужно делать, чтобы не допустить выворачивания вставки из головки при откручивании свечи. Последний этап данной операции – калибровка «обновленного» отверстия для свечи метчиком с резьбой М14х1,25. Известно, что если завернуть вставку в плотную резьбу и развальцевать нижний ее конец, то резьба, как правило, немного деформируется.

Удачи вам, автомобилисты, в ремонте резьбы головки цилиндров!

Ремонт сорванной резьбы в блоке. Кто и как делает?

12 лет на сайте
пользователь #83210

Привет, сорвана резьба в отверствии (под болт ролика ремня ГРМ). Пока посадил болт на герметик (силиконовый, что под рукой было), но это же не надежно. Кто в Минске может помочь? Нашел вроде подходящий метод ремонта — Резьбовые вставки HELICOIL http://www.bollhoff.ru/ru/ru/fasteners/special_fastener/thread_te . licoil.php Штука по видео классная — кто в Минске работает с такой? Или все используют какой альтернативный метод ремонта?

16 лет на сайте
пользователь #13641

Пользовался HELICOIL, это лучшее что есть в наше время.

12 лет на сайте
пользователь #83210

ByWorld, Спасибо! А где вы пользовались? Не могу найти того, кто-бы занимался такой технологией. Если вы пользовались и вы из Минска, можно ли у Вас взять в аренду мечик, ввертывающий и обрезающий инструменты и купить ввертышь? Не могу найти кто бы занимался таким в Минске.

12 лет на сайте
пользователь #83210

Нашел замечательного мастера, только записаться к нему на прием сложновато — много работы и нет секретарши. 80297763054. Такое ощущение, что он один на весь город. Резьбу починил — машина спасена! Спасибо. А то силиконовый герметик, на который я приклеил болт вначале, держал, как на соплях. Чуть-чуть повернул и достал. Что бы я делал, если бы не нашел его — хана мотору была бы.

8 лет на сайте
пользователь #513242

Да, Helicoil в Беларуси походу никто не продает. Вот заказал с censored М6*1 12шт. с метчиком и сверлом — посмотрю как будут работать. А вот по поводу восстановления свечной резьбы — на Ждановичах в Автограде в точках инструмента все-таки есть втулки для ее восстановления. Не Helicoil вроде, но есть и там не пружинки, а просто втулки. А вот если просто резьбу восстановить в отверстии (как у меня) тут уже приходится искать Helicoil.

6 лет на сайте
пользователь #811441

где можно купить вставки?

16 лет на сайте
пользователь #13641

48134947724, за вас в гугле поискать?

9 лет на сайте
пользователь #345853

[censored by Андрей Владимирович]

Красная карточка была показана пользователю за этот пост модератором Андрей Владимирович (9 октября 2013 16:18)
Основание: п3.5.16

8 лет на сайте
пользователь #513242

Хамстер, от млин, а я думал вам позвонить, но так и не позвонил У меня было глухое отверстие в картере скутера — в итоге заплавил HTS-2000, пока все держится!

14 лет на сайте
пользователь #38638

Что то не могу найти Helicoil в Минске. Поставил бы себе Time-Sert от Wuerth (У них 2 магазина в Минске + футорки поштучно продают), но у меня новая резьба есть для свечи, а там шаг резьбы 1,5 М16 а Time-Sert предполагает только 1. 25. С футорками force связываться больше не хочу —

16 лет на сайте
пользователь #13641

С нестандартными размерами да тяжковато.

М6, М8 и М10 не проблема.

14 лет на сайте
пользователь #38638

Time-sert в расверленное отверстие м16 походу буде болтаться бо там футорка с диаметром 15.6.
Единственный нормальный вариант это аналог helicoil — vcoil которые у нас продаются и вроде люди не жалуются да боинги клепают с их помощью. Только набор стоит в районе 50эвро.
Постараюсь купить в ближайшее время, потом собственно отпишу о результатах.

14 лет на сайте
пользователь #38638

Началось всё с того, что я по не аккуаратности сорвал резьбу свечного отверстия. Услуга такую на не оказывают, а мастера
гаражники предлагали снять головку, поставить футорку, поставить головку. Но получалось совсем не бюджетно. Быстро проштудировав рынок был куплен набор Force 64101 (за 16у.е) где в компле идёт 4 футорки под разные свечи и комбинированный
метчик 14-16*1,25 (Кстати в интернете про шаг резьбы метчика инфы почти нет, на одном сайте я нашёл, что шаг якобы 1. 5, а
на самом деле 1.25). Глаза боятся, а руки делают. Поставив себе данную футорку и посадив на гермет, я надеялся на долго
забыть о данной проблеме. Спустя пару месяцев, я отдавал машину в ремонт на замену маслосъёмных колпачков без съёма ГБЦ. Естественно мастер выкручивал свечи. Собственно заменили мне колпачки, но я заметил, что масло из первой и последней свечи сочиться через резьбу. Подумал что пришло время купить наконец таки динамометрический ключ для свеч. Купил 5-25 т.к. у меня 2 ситроена и них свечи нужно затягивать с усилием 25Нм. Первую свечу, которая была вкручена через футорку открутить не удалось, срабатывал стопор на ключе. Пришлось взять инструмент из набора. Мастер затянул, так затянул свечу. В итоге Футорка Force просто расползлась на нитки, но нижняя её часть осталась в колодце на нескольких витках. Четвёртая свеча открутилась легко, т.к. держалась не на всех витках резьбы. Т.е. резьбу мне сорвали Т.е. мне нужны были уже 2 футорки как я покупал ранее. Отдельно они не продаются. Только в наборе с метчиком и 3-мя не нужными мне футорками. Итого 36 у.е. Решил не покупать, а погуглить по поводу различных футорок/вставок/ввёртышей. Кто то ставит медную/бронзовую футорку и расверливает отверстие до 18, но мне такой вариант не подходит т.к. есть шанс задеть охл. каналы ГБЦ, а это уже совсем другие деньги на ремонт.
Из цивилизационных способов существуют варианты по типу HeliCoil(и аналоги) или Time-Sert от фирмы Wuerth.
На беларуском рынке можно купить поштучно ввёртыши Time-Sert (около 7 у.е. за свечной с длиной 16,8), но не забывайте про набор инструмента. Он для Time-Sert стоит порядка 100 евро. Обычный метчик не подойдёт т.к. судя по русскому каталогу диаметр ввёртыша 15,6, а не 16. Так же нужен инструмент для «фаски» под ввёртыш. Развальцовочник для установки втулки и сверло. В целом получается довольно дорого. Так же производитель говорит, что со свечными отверстиями работа выполняется только при снятом ГБЦ. Эт не мой вариант. Зато очень подкупает, что «Технология TIME-SERT одобрена для применения ведущими изготовителями автомобилей» в списке есть Мерс, БМВ, Фиат, Фольц, Ситроен, Субару, Порше, Вольво, Шкода, Ауди, Кавасаки, Рено, Форд и т. д. Маркетинг работает во всю и подкупает таких как я (Не понравилось, что wuerth обсирает пружинные вёртыши на своём сайте. Как-то это не красиво)
Что же насчёт аналога Time-Sert. это Helicoil и про него мы может много узнать с буржуйских сайтов либо с российских. В РБ поисковики выдают только вопросы по приобретению данных вёртышей, но как правило остаются без ответов. Есть правда одна фирма которая может привезти Helicoil, но только под заказ в течении 20 дней. Благодаря долгому гуглению нашёл информацию про заменители Helicoil которые так же сертифицированы (а на одно время как я понимаю втавки такого типа были единственным сертифицированным продуктом) как и Helicoil и в большинстве своём делаются в Дойчленде . По фирмам кроме Helicoil можно найти V-coil,

Recoil и BaerCoil. И о чудо. на рынке РБ представлены V-

coil. Производитель предполагает нарезание резьбы без съёма ГБЦ. Цена демократичнее чем от Wuerth, но тоже кусается. 50-60 и более евро за набор инструмента с 5-10 вставками. Что касается маркетинга, то до пружинных вставок он тоже добрался «В каталоге, представляющем проволочные резьбовые вставки системы ”HeliCoil”, есть упоминание, что в конструкции самолёта Боинг 747 используются 250 000 (двести пятьдесят тысяч . ) различных резьбовых вставок этой системы,- и это один из факторов, способствующих высочайшей прочности и надёжности этого самолёта.» Молодцы блин. люблю я правильную рекламу. Кстати гугля нашёл информацию, что пружинки эти используют на маленьких самолётах с мощными двигателями которые разогреваются до 200 градусов и среднее количество оборотов достигает 6000 в минуту. Случаев улетания свечи, дальше самолёта не было .
Купил комплект фирмы Voelkel V-Coil 14*1,25. Внутри оказалось 10 вставок (с длинной 16,8 (производитель правда меряет малёк по другому, у него есть D1, D1.5 и т.д), т.е. внутри лежали как мне надо), ручка для закручивания, метчик (не комбинированный, хорошо, что метчик форсовский остался). Цена 70 у.е. за наличный. По бн чуть дешевле.
Пока еще не ставил, т.к. темнеет рано, работаю до заката, а машина стоит около дома. Жду выходных. Без дождя. Желательно солнечных и без ветреных Обязательно постараюсь сделать фото отчёт.

Как отремонтировать резьбу в головке цилиндров » АвтоНоватор

Нужно раз и навсегда усвоить, что любой ремонт – ни что иное, как цепочка, которую следует выполнять в определенной последовательности. Причем, отсутствие одного из звеньев может существенно навредить самому процессу в целом.

Ремонт резьбы в головке цилиндров

Как правило, выбрасывать еще рабочую деталь автомобиля из-за поврежденной в нескольких местах резьбы довольно таки бессмысленно, а в наше время высоких технологий еще и расточительно. Пожалуй, следует рассмотреть наиболее распространенный случай неполадок такого типа – повреждение резьбы в головке блока цилиндров.

Первое, что приходит на ум любому автомобилисту: поскорее «подправить» резьбу при помощи «свечного» метчика. Однако поддаваться эмоциям не следует, как показывает практика, ничего хорошего из этого еще не выходило. После такого «горе-ремонта» при первом же нажатии на педаль газа свеча выстрелит так, что найти ее будет очень сложно.

В такой ситуации наиболее положительные результаты дает применение переходной детали – резьбовой вставки (футорки). При этом высота детали должна четко соотноситься с длиной резьбовой части «родной» свечи. Нужно подойти к ремонту свечей для головки блока цилиндров основательно, ведь она одна из главных составляющих всего двигателя автомобиля.

Для этого необходимо выточить на токарном станке аналог свечи из бронзы или латуни. При этом внешняя резьба ее должна быть на две ступеньки больше обычной свечной резьбы. К примеру, если есть свеча с резьбой М14х1,25, под нее нужна деталь с параметрами резьбы М18х1,5. Отверстие в ремонтируемой детали следует рассверлить до диаметра 16,5 мм. Далее при помощи металлической подножки нужно выставить головку блока цилиндров в нужное положение. После этого необходимо надежно закрепить всю конструкцию зажимами, после чего осторожно, на малых оборотах шпинделя, рассверлить отверстие, используя при этом смазочные материалы.

Учтите, что смазка при этом типе восстановительных работ – обязательная составляющая, в особенности, если головка выполнена из алюминиевого сплава. Просверлив отверстие, снимите головку со станка сверлом, диаметр которого составляет 20 мм., снимите небольшую фаску со стороны камеры сгорания.

Выставление метчика

Теперь вас ждет, пожалуй, самая сложная операция – выставить метчик и новое отверстие по одной оси. В случае если станок позволяет прокрутить шпиндель самостоятельно, желательно поставить в шпиндель черновой метчик и, вращая шкив шпинделя по часовой стрелке, подвести метчик к отверстию. Если вы поймете, что метчик «схватил», нужно сразу же прекратить вертикальную подачу.

Запомните, что на время этой операции нужно снять приводной ремень станка, это станет гарантом того, что вы не получите никаких серьезных травм во время ремонтных работ. После того, как черновой метчик уже выполнил свою работу, можно снимать головку со станка, и, выполнив фаску с обратной стороны резьбы, обработать ее чистовым метчиком. Кстати, чистовой метчик должен проходить по резьбе не дорезая ее, это необходимо для большей плотности посадки футорки.

Отверстие следует обезжирить при помощи бензина или растворителя, при этом плотно прикрутить в головку вставку. Кстати, перед этим резьбу головки нужно смазать фиксатором резьбы или клеем. После этого следует развальцевать со стороны фаски резьбовой конец футорки при помощи обычного шарика от подшипника. Для этого следует ударять по нему молотком через металлическую проставку. Запомните, что развальцовку нужно делать, чтобы не допустить выворачивания вставки из головки при откручивании свечи. Последний этап данной операции – калибровка «обновленного» отверстия для свечи метчиком с резьбой М14х1,25. Известно, что если завернуть вставку в плотную резьбу и развальцевать нижний ее конец, то резьба, как правило, немного деформируется.

Удачи вам, автомобилисты, в ремонте резьбы головки цилиндров!

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Как восстановить сорванную внутреннюю резьбу?

Причин срыва резьбы может быть несколько: коррозия, применение слишком большого момента затяжки, загрязнение резьбового канала. Для восстановления резьб существует несколько современных эффективных методик.

Блок: 1/4 | Кол-во символов: 208
Источник: https://metallz. ru/articles/kak_vosstanovit_rezbu_trubnogo_prokata/

Восстановление резьбы выпускного коллектор автомобиля

Представьте себе выпускной коллектор, который в нескольких местах закрепляется к блоку цилиндров двигателя болтами или шпильками. Повреждение хотя бы одного отверстия такой детали представляет существенную проблему. Даже отсоединить этот узел от двигателя зачастую непросто: за многие годы эксплуатации он из-за высоких температур намертво прикипает к своему посадочному месту. А потом еще надо найти мастера с нужным метчиком, заплатить за работу…

Остается одно:

устранить проблему самому, поскольку смятый профиль в отверстии не позволит вкрутить в него болт, а даже может испортить резьбу и на нем.

Можно воспользоваться «родным», выкрученным только что, или другим, но точно таким же по размеру и профилю.
Зажимаем его головку в слесарных тисках так, чтобы стержень был направлен вверх. Затем ножовкой по металлу точно по центру стержня прорезаем паз примерно на 3-5 витков.

Далее обильно смазываем машинным маслом разрезанный болт и поврежденное место, и вкручиваем этот своеобразный метчик в него вначале от руки насколько хватит сил, далее – гайковертом, вкручивая и выкручивая его несколько раз подряд.

В результате резьбовые выступы на болте, разрезанные пазом, входят в углубления и постепенно срезают смятия.

Выкрутив после этого наш своеобразный метчик, убеждаемся, что сам он остался цел, а что еще важнее – он полностью восстановил профиль в отверстии.

Теперь в него можно ввернуть этот или другой такой же болт до конца силой одной руки и закрепить деталь в предназначенное для нее место.

Блок: 2/6 | Кол-во символов: 1564
Источник: https://SdelaySam-SvoimiRukami.ru/5187-vosstanovlenie-rezby-dedovskim-metodom.html

Как восстановить внутреннюю резьбу с помощью рассверливания?

Простейший способ – рассверливание старой дефектной резьбы с изготовлением новой – большего диаметра. Но такой вариант не всегда подходит, поскольку второй элемент также придется переделывать под увеличенный диаметр. Один из способов решения проблемы – изготовление футорки, которая представляет собой трубку с бортиком и двумя резьбами. Внутренняя имеет старый диаметр, наружная – увеличенный. Футорка ввинчивается на место и фиксируется с помощью сверления отверстия и установки штыря.

Сейчас в продаже предлагаются готовые резьбовые вставки различных видов.

Блок: 2/4 | Кол-во символов: 625
Источник: https://metallz.ru/articles/kak_vosstanovit_rezbu_trubnogo_prokata/

Крепление петли капота

Иногда этот дефект возникает в отверстии, к которому крепится петля капота. Поступаем точно так же, как и с выхлопным коллектором.

Крепежный болт закрепляем в тисках и выполняем паз на его стержне, добавляя смазки, после чего закручиваем его от руки, пока это возможно.

Далее процесс продолжаем с помощью гайковерта, несколько раз заворачивая и отворачивая самодельный метчик.

При этом, разрезанные профили его резьбы, приводят в порядок профиль в отверстии, выполняя функции метчика. Вынув болт, можно убедиться, что резьба на нем и внутри в полном порядке. Болт в него теперь легко вкручивается от руки. Если затем его поджать гайковертом, то он обеспечит необходимое усилие затяжки.

Блок: 3/6 | Кол-во символов: 712
Источник: https://SdelaySam-SvoimiRukami.ru/5187-vosstanovlenie-rezby-dedovskim-metodom.html

Как оперативно восстановить наружную и внутреннюю резьбу в металле с помощью специального инструмента?

Отделочный метчик обладает способностью самостоятельно настраиваться на шаг и диаметр резьбы. Инструмент оснащен лезвиями из закаленной стали, служащими для подравнивания повреждений канавок. Отделочные метчики выпускаются в 9-ти размерах.

Этапы восстановления наружных и внутренних резьб:

  • система самостоятельно настраивается на нужный размер;
  • целые части резьбы служат направляющими;
  • инструмент удаляет заусенцы и ржавчину;
  • для работы с мягким металлом – алюминием, латунью, медью – предусмотрены полиамидные колпачки.

Инструмент может использоваться для резьб: правых, левых, метрических, дюймовых, с мелким и крупным шагом. Усиленные варианты отделочных метчиков используются в горно-, газо-, нефтедобывающей промышленности, в трубопроводах, шахтных и других крупногабаритных машинах.

Блок: 3/4 | Кол-во символов: 900
Источник: https://metallz.ru/articles/kak_vosstanovit_rezbu_trubnogo_prokata/

Замена поврежденной резьбы в четыре простых шага

Рассматриваемый способ позволяет в условиях гаража, не имея на то специальных навыков, в четыре простых приема произвести ремонт изношенного резьбового отверстия в корпусных деталях из стали и цветных металлов.

Шаг 1 – Сверление

Удаление старой резьбы при помощи сверла. Для выбора диаметра сверла производители предлагают воспользоваться специальной таблицей, в которой указываются наиболее распространенные размеры восстанавливаемых резьбовых отверстий и рекомендуемый диаметр сверла.

Шаг 2 – Формирование резьбы

В рассверленном отверстии производят нарезку резьбы специальным метчиком, предлагаемым производителем, который имеет некоторые отличия от стандартного резьбонарезного метчика. Для работы со свечными отверстиями рекомендуется использовать ступенчатый метчик, позволяющий миновать процесс рассверливания.

Шаг 3 – Ввертывание вставки

Установка пружинной втулки в полученную резьбу выполняется установочным приспособлением (шпинделем с зацепом), входящим в комплектацию набора.

Шаг 4 – Удаление установочного язычка

После выкручивания шпинделя необходимо отломить и удалить язычок на спиральной вставке. Сделать это не сложно благодаря насечке на последнем витке и специально предусмотренному инструменту. 

Блок: 4/5 | Кол-во символов: 1327
Источник: https://Krepcom.ru/blog/poleznye-sovety/kak-vosstanovit-sorvannuyu-vnutrennyuyu-rezbu/

Восстановление резьбы на блоке цилиндров двигателя

Рассматриваемая проблема может возникнуть и на блоке цилиндров двигателя, особенно если он изготовлен из алюминиевого сплава. Забитая или смятая резьба в отверстии не позволяет установить болт как положено. Он либо не вкручивается, либо стремиться пойти не так, как нужно.

Повторяем процедуру, которую мы использовали с выхлопным коллектором и узлом крепления петли на капоте. Стержень зажатого в тиски болта разрезается с конца ножовкой по металлу на глубину нескольких витков.

Затем, удалив с него металлические частицы, и обильно смазав, закручиваем от руки в отверстие с повреждениями. Как только болт надежно войдет туда на несколько витков, берем в руки гайковерт и осторожно и постепенно вворачиваем и выворачиваем его, пока не пройдем все глубину до конца.

Убеждаемся, что резьба в отверстии восстановлена, а на болте она не получила повреждений. Доказать это можно вкручиванием его на место на всю глубину от руки.

Блок: 4/6 | Кол-во символов: 975
Источник: https://SdelaySam-SvoimiRukami.ru/5187-vosstanovlenie-rezby-dedovskim-metodom.html

Можно ли восстановить резьбу холодной сваркой?

Холодной сваркой называют полимерный состав, предназначенный для заполнения дефектов и склеивания отдельных частей. Для восстановления резьбы применяют двухкомпонентный состав, продаваемый в двух тюбиках. Популярные марки: «Алмаз», «Полимет», ABRO.

Порядок проведения работ по восстановлению резьбы в корпусном элементе

  • При помощи содержимого первого тюбика обезжиривают поверхности, предназначенные для контакта.
  • Далее на дефектную внутреннюю резьбу наносится состав из второго тюбика.
  • Содержимое обоих тюбиков смешивается в равных долях на неметаллической поверхности.
  • Состав наносится на резьбу детали, предназначенной для вкручивания. Деталь вкручивают.
  • Для восстановления резьбы выжидают предписанное в инструкции время при установленном температурном режиме.

Блок: 4/4 | Кол-во символов: 820
Источник: https://metallz.ru/articles/kak_vosstanovit_rezbu_trubnogo_prokata/

Вывод

Этот на удивление простой способ восстановления резьбы в отверстиях, учитывая, что ежедневно в мире производятся миллионы болтов, можно причислить к выдающимся техническим решениям.

Блок: 5/6 | Кол-во символов: 187
Источник: https://SdelaySam-SvoimiRukami.ru/5187-vosstanovlenie-rezby-dedovskim-metodom.html

Преимущества применения ремонтных вставок

Резьбовая вставка имеет жесткую посадку без зазоров в изготовленной резьбе, исключающую риск отвинчивания при динамических нагрузках. Это достигается за счет ее пружинных свойств и небольшой разницы в диаметре вставки и диаметре резьбы в отверстии. Вкрученная с натягом пружинная футорка занимает устойчивое положение без дополнительной фиксации клеем и обеспечивает равномерное распределение усилие от болта по всей длине отверстия.

Данный метод позволяет сформировать резьбу, которая по прочности и надежности не уступает оригинальной, а в случаях с металлами низкой прочности повышает несущую способность резьбы. Прочная сталь, из которой изготовлены ввертыши, снижает риск быстрого износа резьбовой поверхности при частом закручивании и выкручивании крепежа.

Описываемая система дает возможность создавать в мягких материалах (дерево, пластик) надежную стальную резьбу, а также сделать резьбовое соединение в хрупких и тонкостенных деталях. С помощью резьбовых вставок можно осуществить легкий переход от одного вида резьбы на другой, например: с левой на правую, с метрической на дюймовую, с мелкой на крупную и наоборот.

Использование пружинных вставок открывает новые возможности для конструирования, дает свободу в выборе материала и размера крепежных элементов. Возможность быстро отремонтировать резьбовое отверстие избавит от необходимости замены дорогостоящей детали. В случае необходимости ремонтные вставки можно демонтировать при помощи все тех же инструментов, входящих в «систему».

Полезные советы

Блок: 5/5 | Кол-во символов: 1593
Источник: https://Krepcom.ru/blog/poleznye-sovety/kak-vosstanovit-sorvannuyu-vnutrennyuyu-rezbu/

Смотрите видео

Блок: 6/6 | Кол-во символов: 16
Источник: https://SdelaySam-SvoimiRukami. ru/5187-vosstanovlenie-rezby-dedovskim-metodom.html

Технология восстановления внутренней и наружной резьбы

Для того, чтобы провести восстановление резьбы при помощи холодной сварки следует использовать двухкомпонентное вещество, которое продается в двух тюбиках.

Восстановление резьбы холодной сваркой

Порядок действий таков:

  • Первым делом следует вскрыть упаковку и вытащить из нее все имеющиеся компоненты;
  • Далее нужно тщательно обезжирить рабочую поверхность при помощи первого тюбика, причем это нужно сделать как на внутренней, так и на внешней резьбе, ведь попадание лишних частей во время самого процесса и наличие какого-либо налета приводит к ухудшению качества результата;
  • Поверхность детали, на которой располагается резьба, обрабатывается антиадгезионным составом, что находится во втором тюбике;
  • Затем из обоих тюбиков выдавливается одинаковое количество вещества и перемешивается на неметаллической поверхности, что удобнее делать всего шпателем;
  • Полученный состав наносится на поверхность резьбы, после чего деталь вворачивается внутрь и остается засыхать;
  • Следует выждать время, какое написано в инструкции и соблюсти температурный режим, после чего все будет готово.

«Важно! Следует оба вещества тщательно перемешивать до однородной консистенции.»

«Обратите внимание! При нанесении материала его должно быть столько, чтобы при вворачивании излишки вылезали от давления наружу, что обеспечивает правильное формирование витков, где сохраняется шаг и форма.»

Блок: 5/5 | Кол-во символов: 1409
Источник: https://svarkaipayka.ru/tehnologia/holodnaya-svarka/vosstanovlenie-rezby-holodnoy-svarkoy.html

Кол-во блоков: 19 | Общее кол-во символов: 15745
Количество использованных доноров: 6
Информация по каждому донору:
  1. https://SdelaySam-SvoimiRukami.ru/5187-vosstanovlenie-rezby-dedovskim-metodom.html: использовано 5 блоков из 6, кол-во символов 3454 (22%)
  2. https://avto-bolt.ru/remont-rezby/: использовано 1 блоков из 3, кол-во символов 621 (4%)
  3. https://Krepcom. ru/blog/poleznye-sovety/kak-vosstanovit-sorvannuyu-vnutrennyuyu-rezbu/: использовано 4 блоков из 5, кол-во символов 5031 (32%)
  4. https://svarkagid.com/vosstanovlenie-rezby-s-pomoshhju-kleja-holodnaja/: использовано 3 блоков из 7, кол-во символов 2228 (14%)
  5. https://svarkaipayka.ru/tehnologia/holodnaya-svarka/vosstanovlenie-rezby-holodnoy-svarkoy.html: использовано 2 блоков из 5, кол-во символов 1858 (12%)
  6. https://metallz.ru/articles/kak_vosstanovit_rezbu_trubnogo_prokata/: использовано 4 блоков из 4, кол-во символов 2553 (16%)

Восстановление резьбы крепления ГБЦ

Наш автосервис в г. Екатеринбурге восстанавливает резьбовые соединения блока и головки блока цилиндров двигателей 2AZ не снимая с автомобиля. Этот метод позволяет сэкономить на дорогостоящей замене двигателя со 100% результатом качества.

К сожалению вытягивание или срыв резьбы в блоке цилиндров двигателей 2AZ является частой «болезнью». Очень часто не имея информации или возможности ремонта автовладельцы прибегали к замене своего двигателя контрактным, что является очень дорогой процедурой.

Если двигатель Вашего автомобиля имеет небольшой пробег и износ деталей двигателя не превышает допустимые значения, то этот метод ремонта незаменим!

Как это делается?

На первом этапе ремонта наш специалист демонтирует головку блока цилиндров с двигателя. Далее производится проверка на кривизну плоскости блока цилиндров и головки блока цилиндров. Так же промеряются цилиндры с целью проверки допустимого размера износа и кривизны цилиндров.

Если двигатель Вашего автомобиля в результате протечки охлаждающей жидкости или перегрева остался в допустимых параметрах, то мы переходим непосредственно к восстановлению резьбы блока цилиндров.

На этапе восстановления резьбы наш сотрудник с помощью специального инструмента подготавливает резьбовые отверстия к нарезанию резьбы увеличенного размера.

После нарезания резьбы и тщательной промывки и очистки блока от стружки наш специалист вкручивает ремонтные резьбовые втулки. Специально изготовленные стальные втулки фиксируются в блоке цилиндров на специальный высоко-температурный клей.

Далее головка блока цилиндров устанавливается на двигатель и производится окончательная сборка двигателя.
Этот метод ремонта резьбового соединения блока цилиндров позволяет затянуть болты крепления головки блоки даже с большим усилием, чем рекомендовано заводом-изготовителем, поэтому при дальнейшей эксплуатации двигателя данная поломка больше не повторится.

Более подробную информацию Вы можете получить по телефонам у сотрудников компании «РИКАМ».

Автомастерская «Cars» — СТО в Новосибирске :: Ремонт дизельных и бензиновых двигателей

 

Век моторов «миллионников», которые делали в 80-е прошел. В последние годы  концепция развития автомобилестроения изменилась и почти все автопроизводители начали делать «одноразовые»  моторы,технологии изготовления масел ,зап/частей и расходных материалов удешеляются, при этом страдает качество продукции и как следствие РЕСУРС.   Капитальный ремонт двигателя изживает себя и грядет узловая замена деталей, в том числе и в двигателях. Именно поэтому так важно своевременно проверять свой автомобиль на СТО, заливать «хорошие» масла и проводить регламентные работы в срок, установленный заводом-изготовителем . Все эти меры продлят  срок службы вашего двигателя и трансмиссии.

 

 

Наша мастерская производит  ремонт бензиновых и дизельных двигателей АМЕРИКАНСКИХ, ЕВРОПЕЙСКИХ, ЯПОНСКИХ, КОРЕЙСКИХ автомобилей    (ФОРД, КАДИЛЛАК, ЛИНКОЛЬН, ШЕВРОЛЕ, КРАЙСЛЕР, МЕРСЕДЕС, ФОЛЬКСВАГЕН, ТОЙОТА И др), а так же ТО и замену всех жидкостей с учетом рекомендаций заводов изготовителей. К тому же на складе нашего магазина PARTS PLUS всегда в наличии есть все необходимые расходные материалы (колодки, топливные ,трансмиссионные и воздушные фильтры ).

Полностью комплектуем ремонтируемый автомобиль запчастями.

Так же предлагаем:

 

Восстановление внутренней резьбы по системе V-COIL

 

Единственный сертифицированный метод ремонта резьбы

На сегодняшний день есть только один надежный и простой метод ремонта внутренней резьбы, который сертифцирован по стандарту DIN и признан в странах Европы, США, Японии.

 

РЕЗЬБОВЫЕ ВСТАВКИ ФУТОРКИ ДЛЯ ВОССТАНОВЛЕНИЯ РЕЗЬБЫ

Изготовленные из высококачественной хром-никель нержавеющей стали, V-Coil вставки обеспечивают высокую прочность внутренней резьбе, что позволяет противостоять воздействию температуры и коррозии.
Их уникальная конструкция обеспечивает превосходные резьбовые соединения производительность которых не может быть воспроизведена любым другим
способом крепления.
Доступны в двух основных исполнениях, свободного хода или с винтовым креплением, они гораздо легче и дешевле, чем любые другие эквивалентного типа резьбовые вставки и из-за своего небольшого размера они, как правило, могут быть включены в существующие проекты, где не были предусмотрены дополнительные затраты подобного рода.

РЕЗЬБОВЫЕ ВСТАВКИ ФУТОРКИ
Производится из прецизионно ромбически профилированной аустенитной нержавеющей стальной проволоки, намотанной в винтовые спирали, V-Coil в свободном положении резьбовые вставки выглядят как пружины. При установке, с помощью одного из различных ручных или автоматических инструментов, они обеспечивают сильные постоянные внутренние резьбовые соединения, которые не подвержены коррозии и способны выдерживать высокие темперетуры.Наружный диаметр каждой резьбовой вставки в свободном состоянии больше принимающей резьбы на точно рассчитанную величину. Эта разница обеспечивает необходимый натяг в месте посадки резьбовой вставки и не даёт ей самостоятельно выкручиваться. Резьбовые вставки устойчиво и практически без зазора располагаются в принимающей резьбе. При такой очень прочной посадке полностью отпадает необходимость использовать клей для фиксации, как в случае с классической втулкой. После установки резьбовых вставок, их положение поддерживается действием радиального давления между их витками и стенками резьбового отверстия. Восстановленная резьба соответствует классу точности 6Н.

ПРИМЕНЕНИЕ РЕЗЬБОВЫХ ВСТАВОК
Резьбовые вставки применяются везде, где нужна качественная резьба для надежных резьбовых соединений. Возвращаясь к вопросу ремонта, нужно отметить, что резьбовые вставки хорошо зарекомендовали себя в самых разных отраслях, таких, как ремонт авто и мототехники при ремонтах узлов выполненных из сплавов алюминия — головки блока цилиндров, коробки передач и т.д. Резьбовые вставки очень надежно ведут себя при ремонтах резьбы свечей и форсунок.

Преимущества:

  • Простая и быстрая установка
  • Широкий выбор размеров и диаметров, как метрических, так и дюймовых
  • Восстановление резьбы прежнего диаметра
  • Высокая износостойкость
  • Высокая механическая прочность восстановленной резьбы
  • Незначительное резьбовое трение
  • Устойчивость к коррозии и термическому воздействию
  • Прочность посадки. Не требуется дополнительная фиксация вставок
  • Усиление резьбы в изделиях из материалов с низким пределом прочности или из хрупких материалов
  • Минимальные затраты
  • Возможность ремонта детали без ее снятия

 

РЕМОНТ РЕЗЬБЫ БОЛТА ГОЛОВКИ

FAQ — ПРОФЕССИОНАЛЬНАЯ УНИВЕРСАЛЬНАЯ СИСТЕМА РЕМОНТА РЕЗЬБЫ NS300L ™ ДЛЯ РЕМОНТА РЕЗЬБЫ ГОЛОВКИ БОЛТА TOYOTA FAQ HYUNDAI KIA 3.3 / 3.5 / 3.8L ВОПРОСЫ HYUNDAI KIA 3.3 / 3.5 / 3.8L 9000 Часто задаваемые вопросы РЕМОНТ 9000 РЕЗЬБЫ 9000 9000 9000 9000 РЕЗЬБА 9000 9000 Q4 9000 Часто задаваемые вопросы.

Что делает систему пластин NS300L ™ более надежной, чем другие типы пластин?

A: NS300L ™ — это высококачественная высокопрочная пластина с гораздо более широкой внешней резьбой, что позволяет вставке иметь гораздо большее резьбовое соединение с алюминиевым блоком, чем пластины конкурентов.Во многих случаях зацепление резьбы в три раза больше.

Q: Достаточно ли длинные отводы, чтобы доходить до дна, или мне нужно добавить удлинитель к отводам?

A: Мы часто получаем этот вопрос из-за видео на YouTube, в котором заказчик приваривает удлинитель к кранам. Хотя видео очень информативно, заказчик не прочитал инструкции перед ремонтом. Практически во всех случаях стандартные метчики достаточно длинные. В тех редких случаях, когда требуется более длинный кран, поставляется удлинитель.В большинстве случаев вставки не требуется устанавливать на исходную заводскую глубину. Причина этого в том, что болты с головкой обычно входят в блок только с резьбой от 1 дюйма до 1 дюйма, но болты с головкой обычно имеют гораздо больше резьбы, чем то, что используется на заводе. Чем больше зацепленных ниток, тем более надежный ремонт. Например, двигатель Toyota 2.4L 2AZ FE от 02-06 имеет начальную глубину резьбы 3 дюйма, но вставки необходимо установить только на 1½ дюйма из-за того, что болт головки имеет почти 3 дюйма резьбы.В 2007 году Toyota изменила глубину начала резьбы в том же двигателе примерно на 1 ½ дюйма, что позволило увеличить зацепление резьбы.

Q: Почему я должен покупать систему вставок NS300L ™ вместо другого ремонта комплектов на рынке?

A: Душевное равновесие! Ни один другой метод не был доказан как лучший и более надежный ремонт. Многие клиенты отметили, что они были очень впечатлены качеством и прочностью NS300L ™ вставок, и пожелали, чтобы они изначально приобрели систему вставок NS300L ™ вместо того, чтобы нести расходы и разочарование из-за неудачного ремонта.

Q: Я заметил, что комплект конкурентов имеет стопорную муфту на сверле. Что удерживает сверло от слишком глубокого сверления?

А: Причина, по которой конкуренты набор использует стоп-воротник, глубина их отверстий вращается вокруг своей запирающего элемента. У них есть фланец вокруг верхней части их вставки для создания положительного упора, так что установочный инструмент (инструмент, очень похожий на метчик для нарезания резьбы) также формирует последнюю пару резьб внизу, внутри вставки.Фланец предотвращает вращение вставки во время этого процесса. Эта блокирующая функция расширяет последнюю пару внешних резьб вставки, предотвращая ее вывертывание в том случае, если болты с головкой должны быть удалены позже. Эта функция блокировки также создает большое количество ненужного внешнего давления в области блока двигателя, которая изначально не очень толстая. В NS300L ™ вставок предназначены без необходимости фланца, что исключает необходимость остановки ворота и устранение ненужного внешнего давления.Сверло в нашем комплекте рассчитано на остановку при достижении дна отверстия. Это достигается путем удаления части острия сверла, что предотвращает просверливание буровым долотом глубже, чем исходное отверстие. Режущие кромки сверла также отшлифованы таким образом, чтобы предотвратить их захват и ввинчивание пробки в отверстие.

Q: Можно ли использовать систему вставок NS300L ™ , если двигатель ранее ремонтировался с использованием вставок катушечного типа или вставок для «первого ремонта» конкурентов?

A: Да.

Q: Могу ли я повторно использовать старые болты с головкой?

A: Резьба на старых болтах с головкой часто выходит за пределы шага, что приводит к их преждевременной затяжке в новых пластинах. Необходимо использовать новые болты с головкой.

ПРИМЕЧАНИЕ. НАСТОЯТЕЛЬНО РЕКОМЕНДУЕТСЯ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ОРИГИНАЛЬНЫЕ ЗАВОДСКИЕ БОЛТЫ ГОЛОВКИ ДЛЯ РЕМОНТА NS300L ™, КАК НЕКОТОРЫЕ НИЗКИЕ ЦЕННЫЕ ПОСЛЕПРОДАЖНЫЕ БОЛТЫ НЕ ИМЕЮТ КАЧЕСТВА. НЕКОТОРЫЕ БОЛТЫ С ГОЛОВКОЙ ИЗГОТОВЛЯЮТСЯ С НЕПРАВИЛЬНОЙ ФОРМИРОВКОЙ РЕЗЬБЫ, ЧТО МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ЗАХВАТУ ВО ВСТАВКЕ.СЛУЧАЙНО ОНИ ТАКЖЕ НЕПРАВИЛЬНО ЗАКРЕПЛЕНЫ, ВЫЗЫВАЯ ИХ ПРЕЖДЕ ЧЕМ ДОСТИГНУТЬ ТОЧКУ ДОХОДНОСТИ.

Q: Можно ли использовать высокопроизводительные шпильки ARP® (www.arp-bolts.com) со вставкой NS300L ™ ?

A: Совершенно верно. Шпильки с головкой ARP® марки — отличные, хорошо спроектированные, высокопроизводительные шпильки с накатанной резьбой, которые будут очень хорошо работать со вставкой NS300L ™ , на самом деле, мы считаем, что вы не найдете лучшей комбинации на рынок высокопроизводительных двигателей с высокой степенью сжатия.Шипы обычно предпочтительны в гоночных двигателях с экстремально высокой степенью сжатия, где двигатель постоянно разбирают и ремонтируют. Они также обеспечивают более постоянную крутящую нагрузку.

Q: Смогу ли я в будущем заказывать только вставки или мне придется каждый раз покупать полный комплект?

A: Вставки можно приобрести отдельно и обычно продаются наборами по 11 и 21. На самом деле, многие наборы разработаны так, что необходимо покупать разные наборы с разными размерами резьбы.Система восстановления резьбы NS300L ™ разработана так, чтобы быть универсальной для работы с резьбой многих размеров. Это достигается за счет стандартизации внешней резьбы наших пластин, что позволяет использовать одно и то же сверло, метчики и установочное приспособление для пластин любого доступного размера.

Как установить Helicoil в алюминиевую головку

, автор C.L. Rease

Алюминиевые головки требуют прочных резьбовых соединений для правильной работы двигателя.Мягкая природа алюминия позволяет нитям вытягиваться из основного материала под действием напряжения и давления работающего двигателя. Когда резьба отделяется от точек соединения алюминиевой головки, необходимо установить новую, более прочную резьбу, чтобы головки оставались надежно прикрепленными к блоку двигателя. Установленная резьбовая вставка HeliCoil обеспечивает надежное резьбовое соединение аксессуаров на двигателях с алюминиевыми головками.

Шаг 1

Очистите место, где алюминиевая резьба отделилась от отверстия в головке, чистой сухой тряпкой.

Шаг 2

Заполните все отверстия вокруг отверстия с поврежденной резьбой бумажными полотенцами, чтобы алюминиевая стружка не попала в отверстия головки.

Шаг 3

Установите сверло, содержащееся в ремонтном комплекте HeliCoil, в патрон двигателя дрели. Смажьте сверло смазочно-охлаждающей жидкостью. Просверлите поврежденное отверстие сверлом до нужного размера. Удалите из отверстия алюминиевую стружку кончиком чистой тряпки.

Шаг 4

Закрепите кран, входящий в комплект для ремонта, ключом с тройниковой рукояткой.Смажьте резьбу метчика смазочно-охлаждающей жидкостью и постучите по просверленному отверстию в алюминиевой головке. Удалите алюминиевую стружку с резьбового отверстия чистой тряпкой.

Шаг 5

Накрутите резьбовую вставку HeliCoil на конец инструмента для оправки, входящего в комплект для ремонта. Нанесите на внешнюю резьбу вставки красный герметик для фиксации резьбы. Вставьте конец резьбовой вставки в резьбовое отверстие. Поверните ручку оправки по часовой стрелке, чтобы продеть ее в отверстие. Продолжайте поворачивать инструмент до тех пор, пока верхняя часть вставки не будет на одном уровне с поверхностью головки.Измените направление вращения, чтобы снять оправку со вставки.

Вставьте конец прилагаемого инструмента для отлома хвостовика внутрь установленной резьбовой вставки. Ударьте молотком по задней части инструмента, чтобы отломить хвостовик от вставки.

Ссылки

Вещи, которые вам понадобятся

  • Тряпка
  • Бумажные полотенца
  • Ремонтный комплект HeliCoil
  • Двигатель сверла
  • Смазочно-охлаждающая жидкость
  • Ключ для метчика с тройником
  • Красный герметик для фиксации резьбы
  • Молоток Статьи

    Комплект для ремонта резьбы головок болтов Nissan и Subaru — решено

    WiseAutoTools.com © Резюме: Ремкомплекты для ремонта резьбы головных болтов в блоке цилиндров, если все сделано правильно, могут сэкономить тысячи долларов по сравнению с заменой блоков цилиндров. Преимущества использования вкладышей со сплошной втулкой Time Sert по сравнению с тонкими катушками проволоки, такими как Heli Coil. Helicoil — более известный бренд, но явно не лучшая система ремонта резьбы. У обеих марок есть комплекты для болтов с головкой M11x1,25, которые обычно используются в двигателях Nissan и Infiniti (и Subaru). Прочтите, чтобы узнать, почему Time Sert лучше.Кроме того, узнайте о наборе для ремонта резьбы, который может даже спасти блок, в котором произошла ошибка Heli Coil, что сделало отверстие слишком большим для стандартного ремонта. На эти и другие вопросы ниже отвечает мастер автомобильной техники, который ежедневно задает подобные вопросы по ремонту. Также посмотрите видео, в котором обсуждаются различия между Helicoil VS Time Sert. Щелкните следующие текущие цены на Time Sert 11125 (обычно используется на Nissan и Subaru). Для крупногабаритного ремонта с использованием болтов с головкой оригинального размера см. Time Sert 11125BS.Смотрите ниже для получения дополнительной информации.

    Прежде всего, у многих может возникнуть вопрос, почему производители используют в двигателях алюминий, ведь сталь или чугун намного прочнее. Ответ прост. Масса. Благодаря использованию алюминия общая масса автомобиля значительно снижается, что помогает производителю получать больше миль на галлон бензина, которое нам всем нужно. Проблема в том, что вы, возможно, уже знаете, поскольку читаете эту страницу, что алюминиевая резьба может выйти из строя. Резьба болтов головки должна быть надежно отремонтирована, иначе утечка прокладки головки блока цилиндров неизбежна.И для того, чтобы разобрать двигатель до такой степени, потребуется много работы. Таким образом, с тех пор он позволяет использовать только лучший доступный комплект для ремонта резьбы, поскольку никто не хочет испытывать проблемы и расходы на повторное выполнение работы с прокладкой головки из-за неудачного некачественного ремонта.

    Вопрос — Почему не получается резьба болтов головки блока цилиндров?

    Ответ — Резьба болтов головки блока цилиндров двигателя должна выдерживать многие циклы нагрева и охлаждения.Со временем, даже при правильном крутящем моменте, алюминиевая резьба может испортиться, что может привести к их выходу из строя. Алюминий — материал, из которого состоит блок, — слабее болтов со стальной головкой, поэтому неудивительно, какие из них являются самым слабым звеном. Иногда утечка охлаждающей жидкости может привести к перегреву и, в свою очередь, к выходу из строя прокладки головки блока цилиндров. Состояние перегрева может привести к выходу из строя резьбы болта головки. В других случаях резьба может сначала выйти из строя, что приведет к выходу из строя прокладки головки. В любом случае использование вставок из углеродистой стали Time Sert поможет обеспечить длительный ремонт.Ведь сталь прочнее алюминия.

    Вопрос . Я слышал о Helicoils, но никогда не слышал о Time Serts. Почему вы говорите, что Time Sert лучше?

    Ответ — Безусловно, Helicoil — самая известная марка ремонта резьбы. Многие люди не знают, что Time Sert имеет много преимуществ перед Helicoil, особенно когда речь идет о ремонте алюминиевой резьбы. Ниже приводится то, что Time Sert говорит о преимуществах твердых вставок Time Sert перед тонкими катушками, такими как Helicoil.

    TIME-SERT® — это тонкостенная, цельная втулка, самоблокирующаяся вставка с положительным расположением.

    Вкладыши TIME-SERT® представляют собой тонкостенные цельные вкладыши втулки. Это гарантирует легкую установку и позволяет использовать резьбовое отверстие при полной нагрузке, обеспечивая защиту от напряжения и вибрации.
    Вставки TIME-SERT® «синхронизированы» внутри и снаружи, что дает очень тонкую толщину стенки, что означает, что вставки TIME-SERT могут быть установлены в областях с ограниченным пространством и зазором.
    TIME-SERT® — цельная вставка втулки, придает ей дополнительную прочность, легко выдерживает высокие температуры, не повреждая и не деформируясь. Пластины TIME-SERT® не имеют выступов или выступов, которые можно сломать или обработать в отверстии, что может быть проблемой в глубоких отверстиях.

    Пластины TIME-SERT® — это самоблокирующиеся, имеющие фактическую блокирующую функцию, которая предотвращает их выпадение при удалении болта. При установке несколько нижних внутренних резьб вставки подвергаются холодной прокатке для расширения до сопрягаемой внешней резьбы основного материала, фиксируя вставку на месте.

    Пластины TIME-SERT® имеют фланец, который обеспечивает их удобное размещение при установке для «точной определенной глубины». Это гарантирует, что вставка не намотается в резьбовое отверстие.

    Тонкостенная, самоблокирующаяся, цельная втулка с положительным расположением .

    Клиенты спрашивают, могут ли они также использовать клеи Loctite® для повышения прочности. Да, возможно, благодаря массивной конструкции стен. Нет опасности прохождения локтита через резьбу вставки и блокировки болта, как в змеевиках.Пластины Time-Sert используются для обработки алюминия, чугуна, стали и даже некоторых твердых пластмасс. СДЕЛАНО В США.

    Вопрос — У меня не удалось отремонтировать катушку Heli Coil. При затяжке болтов головки просто выдергивала. Я попытался вставить другую вставку катушки, но она не цепляется. У вас есть комплект, который подойдет?

    Ответ — Да. Time Sert «BIG-SERT» — это крупногабаритный ремонт, который работает, когда Helicoil не выдерживает. Комплект M11x1.25 BIG SERT — это 11125BS.

    Вопрос — У меня уже есть сверла. Мне просто нужно купить кран и вставку. Продам мне только кран и вставку?

    Ответ — Кроме того. вкладыши, мы не продаем только части набора, если нашему клиенту не понадобится сменный инструмент для ранее приобретенного набора. Причина в том, что мы не хотим настраивать вас на неудачу. Для каждого инструмента в наборе Time Sert действительно есть причина. Например, корончатое сверло не является «обычным» сверлом.Он имеет ступенчатую конструкцию и имеет встроенную раковину, поэтому вставку можно установить заподлицо. Выравнивающая втулка вместе с пластиной крепления сверла помогает обеспечить прямое сверление. Установщик завершает холодную прокатку вставки и расширяет ее снизу, удерживая на месте. Постоянный, высокотемпературный красный локтит также помогает сделать ремонт безвозвратным.

    Вопрос — После отказа Helicoil можно использовать комплект 11125?

    Ответ — Нет.Комплект Time Sert 11125 — это ремонт «в первый раз». Это означает, что никакого другого ремонта, такого как Helicoil или конкурирующий бренд, не использовалось. Можно использовать набор Big Sert, каталожный номер 11125BS. Его вкладыши имеют больший внешний диаметр и по-прежнему подходят для болтов с головкой M11x1,25 того же размера.

    Вопрос — У меня есть комплект 11125, и мне нужен только один Big Sert. Могу ли я установить Big Serts с моим набором 11125 обычного размера?

    Ответ — Нет. Поскольку Big Sert имеет больший наружный диаметр, инструменты используются по-другому.По этой причине потребуется комплект Big Sert 11125BS.

    Мы продаем специальные инструменты и инструменты для ремонта алюминиевой резьбы с 2005 года. Позвоните по телефону 800-734-8665 x251 за помощью в поиске лучшего комплекта для ремонта резьбы болтов с головкой под головку или предоставьте свои данные, используя нашу контактную форму.

    Ремонт резьбы Таймсерт для универсального блока цилиндров

    болта головки

    нажмите, чтобы увеличить
    Наборы болтов с универсальной головкой можно использовать в любом применении в доступном размере
    .Все, что требуется — это простая настройка инструмента.

    Вы должны определить, подойдет ли комплект
    для вашего приложения.
    Включено 10 пластин

    КОМПЛЕКТЫ ДЛЯ ПЕРВЫХ РЕМОНТОВ ДЛЯ ПЕРВОГО РЕМОНТА БОЛТА С РЕЗЬБОЙ БОЛТА С ВРЕМЕННОЙ ГОЛОВКОЙ

    СПЕЦИАЛЬНЫЕ НАБОРЫ

    РАЗМЕР

    КОМПЛЕКТ ДЕТАЛЬ №

    ВСТАВЬТЕ ДЕТАЛЬ №.

    TIME-SERT Универсальный болт с головкой
    M10x1,5

    M10x1,5

    10155
    M10x1,5×24,5 мм

    Дополнительный инструмент p / n 41604 Центрирующая заглушка для 3/4 отверстий в комплект не входит. например, Mercedes M10x1.5 компрессорные двигатели.

    СПЕЦИАЛЬНЫЕ НАБОРЫ

    РАЗМЕР

    КОМПЛЕКТ ДЕТАЛЬ №

    ВСТАВЬТЕ ДЕТАЛЬ №.

    TIME-SERT Universal
    Болт с головкой M10x1,25

    M10x1.25

    10129
    M10x1.25×25 мм

    СПЕЦИАЛЬНЫЕ НАБОРЫ

    РАЗМЕР

    КОМПЛЕКТ ДЕТАЛЬ №

    ВСТАВЬТЕ ДЕТАЛЬ №.

    TIME-SERT Universal
    Болт с головкой M11x1,5

    M11x1.5
    обычно используется в Toyota

    11155
    M11x1.5×30 мм

    СПЕЦИАЛЬНЫЕ НАБОРЫ

    РАЗМЕР

    КОМПЛЕКТ ДЕТАЛЬ №

    ВСТАВЬТЕ ДЕТАЛЬ №.

    Универсальный
    Болт с головкой M11x1,25

    M11x1.25
    обычно используется в Subaru

    11127
    M11x1.25×30 мм

    СПЕЦИАЛЬНЫЕ НАБОРЫ

    РАЗМЕР

    КОМПЛЕКТ ДЕТАЛЬ №

    ВСТАВЬТЕ ДЕТАЛЬ №.

    TIME-SERT Universal
    Болт с головкой M11x2.0

    M11x2.0

    112030
    M11x2.0x30 мм

    СПЕЦИАЛЬНЫЕ НАБОРЫ

    РАЗМЕР

    КОМПЛЕКТ ДЕТАЛЬ №

    ВСТАВЬТЕ ДЕТАЛЬ №.

    Универсальный
    Болт с головкой M12x1,25

    M12x1,25

    12127
    M12x1.25×30 мм

    СПЕЦИАЛЬНЫЕ НАБОРЫ

    РАЗМЕР

    КОМПЛЕКТ ДЕТАЛЬ №

    ВСТАВЬТЕ ДЕТАЛЬ №.

    TIME-SERT Universal
    Болт с головкой M12x1,5

    M12x1,5

    12159
    M12x1.5×30 мм

    СПЕЦИАЛЬНЫЕ НАБОРЫ

    РАЗМЕР

    КОМПЛЕКТ ДЕТАЛЬ №

    ВСТАВЬТЕ ДЕТАЛЬ №.

    TIME-SERT Universal
    Болт с головкой M12x1.75

    M12x1.75

    12179
    M12x1.75×30 мм

    СПЕЦИАЛЬНЫЕ НАБОРЫ

    РАЗМЕР

    КОМПЛЕКТ ДЕТАЛЬ №

    ВСТАВЬТЕ ДЕТАЛЬ №.

    TIME-SERT Universal
    Болт с головкой 7 / 16-14

    7 / 16-14

    121888
    7 / 16-14×1.180

    РЕМОНТ РЕЗЬБЫ БЛОКА ДВИГАТЕЛЯ БОЛТОВЫХ БОЛТОВЫХ БОЛТОВ БОЛТОВЫХ БОЛТОВ Обычно используется при выходе из строя геликоидальной или катушечной вставки.

    В комплекты M11 и M12 входят 10 вставок длиной 30 мм.


    Вы должны определить, подойдет ли комплект для вашего приложения.

    Щелкните здесь, чтобы увидеть ПРИМЕЧАНИЯ: установочный штифт для GM, Toyota, Honda и Subaru.
    Наборы болтов с универсальной головкой можно использовать в любом применении в доступном размере
    . Все, что требуется — это простая настройка инструмента.

    10 вставок входят в каждый комплект болтов с универсальной головкой
    2 шт. Каждого размера установочного дюбеля головки.

    СПЕЦИАЛЬНЫЕ НАБОРЫ

    РАЗМЕР

    КОМПЛЕКТ ДЕТАЛЬ №

    ВСТАВЬТЕ ДЕТАЛЬ №.

    BIG-SERT Универсальный болт с головкой
    M10x1,5

    M10x1,5
    Двойной негабаритный

    50155
    Длина 24,5 мм

    СПЕЦИАЛЬНЫЕ НАБОРЫ

    РАЗМЕР

    КОМПЛЕКТ ДЕТАЛЬ №

    ВСТАВЬТЕ ДЕТАЛЬ №.

    BIG-SERT Универсальный
    Болт с головкой M10x1,25

    M10x1.25
    Двойной негабаритный

    50125
    Длина 24,5 мм

    СПЕЦИАЛЬНЫЕ НАБОРЫ

    РАЗМЕР

    КОМПЛЕКТ ДЕТАЛЬ №

    ВСТАВЬТЕ ДЕТАЛЬ №.

    BIG-SERT Универсальный болт с головкой
    M11x1,5

    M11x1,5
    Двойной негабаритный

    J-42385-507BS

    СПЕЦИАЛЬНЫЕ НАБОРЫ

    РАЗМЕР

    КОМПЛЕКТ ДЕТАЛЬ №

    ВСТАВЬТЕ ДЕТАЛЬ №.

    BIG-SERT Универсальный
    Болт с головкой M11x1,25
    Обычно используется в болтах с головкой Subaru, когда отверстие было ранее отремонтировано с повреждением геликоида.

    51125

    СПЕЦИАЛЬНЫЕ НАБОРЫ

    РАЗМЕР

    КОМПЛЕКТ ДЕТАЛЬ №

    ВСТАВЬТЕ ДЕТАЛЬ №.

    BIG-SERT Универсальный болт с головкой
    M11x2.0

    M11x2.0
    Двойной негабаритный

    37004

    СПЕЦИАЛЬНЫЕ НАБОРЫ

    РАЗМЕР

    КОМПЛЕКТ ДЕТАЛЬ №

    ВСТАВЬТЕ ДЕТАЛЬ №.

    BIG-SERT Универсальный
    Болт с головкой M12x1,25

    M12x1.25
    Двойной негабаритный

    52125

    СПЕЦИАЛЬНЫЕ НАБОРЫ

    РАЗМЕР

    КОМПЛЕКТ ДЕТАЛЬ №

    ВСТАВЬТЕ ДЕТАЛЬ №.

    BIG-SERT Универсальный
    Болт с головкой M12x1,5

    M12x1,5
    Двойной негабаритный

    52155

    СПЕЦИАЛЬНЫЕ НАБОРЫ

    РАЗМЕР

    КОМПЛЕКТ ДЕТАЛЬ №

    ВСТАВЬТЕ ДЕТАЛЬ №.

    BIG-SERT Универсальный
    Болт с головкой M12x1,25

    M12x1.25
    Двойной негабаритный

    52125

    СПЕЦИАЛЬНЫЕ НАБОРЫ

    РАЗМЕР

    КОМПЛЕКТ ДЕТАЛЬ №

    ВСТАВЬТЕ ДЕТАЛЬ №.

    BIG-SERT Универсальный
    Болт с головкой M12x1.75

    M12x1.75
    Двойной негабаритный

    52175

    НАБОР ДЛЯ УНИВЕРСАЛЬНОЙ ГОЛОВКИ БОЛТА БОЛТА

    ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ КОМПЛЕКТ
    ПРЕДОСТАВЛЯЕТ ТОЛЬКО НЕОБХОДИМЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ ДЛЯ ПРЕОБРАЗОВАНИЯ В БОЛТ
    У вас должен быть оригинальный комплект.Что входит в комплект: дрель, метчик, втулка, линейный штифт, вставки и дюбели.
    Для завершения ремонта используйте отвертку, крепежную пластину, болты из оригинального комплекта.

    СПЕЦИАЛЬНЫЙ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ НАБОР

    РАЗМЕР

    КОМПЛЕКТ ДЕТАЛЬ №

    ВСТАВЬТЕ ДЕТАЛЬ №.

    Универсальный ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ НАБОР BIG-SERT
    M11x1.5

    M11x1,5
    Увеличенный двойной
    ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ


    p / n 2200BSAO
    Примечание:
    для завершения ремонта необходим комплект инструментов p / n 2200.

    J-42385-507BS
    включает 10 вставок

    TIME-SERT & 174 КОМПЛЕКТЫ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ — Ремонт резьбы болта головки HONDA MOTORS, ремонт резьбы болта головки honda, комплект для ремонта резьбы acura, комплект для ремонта резьбы болта головки honda acura, снятие головки болта в блоке honda, снятая резьба блока цилиндров, резьба обнаженный

    СПЕЦИАЛЬНЫЕ НАБОРЫ И ИНСТРУМЕНТЫ ЦЕНА ВСТАВИТЬ ДЕТАЛЬ №

    Honda D16
    Болт с головкой

    M10x1.25 Болт с головкой
    1996-2000 Civic
    1988-1991 Civic / CRX
    1992-1995 Civic / Delsol

    Проверьте инструкции на глубину отверстия
    , если ваш блок на
    отличается от инструкции
    , используйте универсальный комплект
    M10x1.25
    p / п 6616250

    6604160
    инструкции


    4 77.02

    66110129

    2.29
    СПЕЦИАЛЬНЫЕ НАБОРЫ И ИНСТРУМЕНТЫ ЦЕНА ВСТАВИТЬ ДЕТАЛЬ №

    Honda Odyssey
    Болт с головкой


    Видео исследования времени

    Болт с головкой M12x1,5
    Для резьбы, начинающейся с
    прибл. 51 мм «Включает»
    1999-2009 Odyssey
    2003-2009 Pilot
    1998-2009 Accord V6
    1997-2003 3.0-3,2 CL
    1999-2009 3,2 TL
    2001-2009 MDX
    2005-2009 RL

    6607220
    инструкции


    509,78

    66112159

    Включает 16 пластин

    5,06


    При ремонте блоков Honda F22 и h32

    СПЕЦИАЛЬНЫЕ УКАЗАНИЯ Дюбель:
    M12x1.5. Болт 4 ГБЦ у нас нет специального комплекта для этого блока.
    Используйте комплект болтов с универсальной головкой p / n 6604800 с дюбелем 66231307

    СПЕЦИАЛЬНЫЕ НАБОРЫ И ИНСТРУМЕНТЫ ЦЕНА ВСТАВИТЬ ДЕТАЛЬ № ЦЕНА

    Honda Civic Hybrid
    Болт с головкой
    примерно 55 мм
    до первой резьбы

    Гражданский гибрид
    M9x1.25
    Болт с головкой
    2003-2009

    6609210
    инструкции
    477.02

    66119127

    5.06

    СПЕЦИАЛЬНЫЕ НАБОРЫ И ИНСТРУМЕНТЫ ЦЕНА ВСТАВИТЬ ДЕТАЛЬ № ЦЕНА

    Honda & Acura
    Болт с головкой
    Первый ремонт

    Это означает, что головной болт ранее не ремонтировался с помощью геликоила.

    M11x1.5 Болт с головкой
    Honda B16
    1997-2006 CR-V
    2003-2007 Accord L4
    2003-2007 Element
    1999-2005 Civic SI
    2002-2006 RSX
    1986-2001 Integra
    1986-1995 Legend
    1991-2005 NSX
    1996-2004 RL

    6607111
    инструкции

    477,02

    66111155

    Включает 10 пластин

    4.71

    СПЕЦИАЛЬНЫЕ НАБОРЫ И ИНСТРУМЕНТЫ ЦЕНА ВСТАВИТЬ ДЕТАЛЬ № ЦЕНА

    Honda & Acura
    Headbolt
    Второй ремонт

    Использование после отказа геликоила.
    M11x1.5 Headbolt

    БОЛЬШОЙ
    Honda B16
    1997-2006 CR-V
    2003-2005 Accord L4
    2003-2005 Element
    1999-2005 Civic SI
    2002-2006 RSX
    1986-2001 Integra
    1986-1995 Legend
    1991-2005 NSX
    1996-2004 RL

    6607111BS
    BIG-SERT
    негабаритный
    инструкции

    504.09

    661J-42385-507BS

    9,00

    СПЕЦИАЛЬНЫЕ НАБОРЫ И ИНСТРУМЕНТЫ ЦЕНА ВСТАВИТЬ ДЕТАЛЬ № ЦЕНА

    Специальный комплект
    1 / 8-28

    Honda Motors 1/8 — 28 BSBP

    6600128

    201.04

    66101281

    9,49

    СПЕЦИАЛЬНЫЕ НАБОРЫ И ИНСТРУМЕНТЫ ЦЕНА ВСТАВИТЬ ДЕТАЛЬ № ЦЕНА
    Ремонт сливных пробок Honda и Acura
    Алюминиевые поддоны
    Этот комплект
    БУДЕТ ремонтировать сливные пробки увеличенного размера

    Ремонт сливных пробок
    «Алюминиевые поддоны»
    M14x1.5
    6601415C
    инструкции
    139,55

    66114153

    2,99
    Дополнительный инструмент
    для комплекта 6601415C

    Набор торцевых головок
    p / n 66270940


    Набор торцевых головок 66270940 подходит ко всем инструментам для набора дренажного поддона 6601415C
    56.05

    ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ

    Идеально подходит для использования там, где Т-образная ручка
    не подходит,
    особенно в ограниченных пространствах.

    СПЕЦИАЛЬНЫЕ НАБОРЫ И ИНСТРУМЕНТЫ ЦЕНА ВСТАВИТЬ ДЕТАЛЬ № ЦЕНА

    Ремонт сливных пробок Honda и Acura
    «Только жестяные поддоны»
    Этот комплект
    НЕ БУДЕТ ремонтировать сливные пробки слишком большого размера

    Ремонт сливной пробки
    ТОЛЬКО ДЛЯ ОЛОВЯННЫХ ПОДДОНОВ
    Этот комплект уменьшает размер отверстия с M14x1.5 до M12x1,5

    6601485 84,48

    66112151

    2,55
    СПЕЦИАЛЬНЫЕ НАБОРЫ И ИНСТРУМЕНТЫ ЦЕНА ВСТАВИТЬ ДЕТАЛЬ № ЦЕНА
    Ремонт сливной пробки

    VTM-4 или
    SH-AWD

    Сливная пробка VTM-4 со снятой изоляцией

    2001-2008 MDX
    2007-2009 RDX
    2005-2009 RL

    2004-2009 Pilot
    2006-2009 Риджелайн

    Ремкомплект дренажного поддона 18 мм
    p / n 6601815C

    Доступно дополнительное более короткое сверло.

    Ремкомплект дренажного поддона трансмиссии M18x1,5 p / n 6601815CSM с винтовым сверлом

    241,53

    241,53

    Ремкомплект поддона 20 мм
    p / n 6602015A
    258,13
    СПЕЦИАЛЬНЫЕ НАБОРЫ И ИНСТРУМЕНТЫ ЦЕНА ВСТАВИТЬ ДЕТАЛЬ № ЦЕНА

    Honda и Acura

    Ремонт резьбы болта генератора
    M10x1.25

    M10x1.25
    Болт генератора
    1999-2007 Odyssey
    2003-2007 Pilot
    1998-2007 Accord V6
    1997-2003 3.0-3.2 CL
    1999-2005 3.2TL
    2001-2006 MDX
    2005-2007 RL

    6601012C


    В комплект входят сверло, цековка, метчик, установочный ключ и 5 пластин
    длиной 10×1,25×20 мм.

    106.28

    66110125 2,13
    СПЕЦИАЛЬНЫЕ НАБОРЫ И ИНСТРУМЕНТЫ

    КОМПЛЕКТ ДЕТАЛЬ №

    ЦЕНА ВСТАВИТЬ ДЕТАЛЬ № ЦЕНА
    Honda
    Натяжитель ремня
    Ремонт резьбы
    M10x1,25

    Ось натяжителя ремня
    Ремонт резьбы болта

    2006-2010 CIVIC

    6601012C


    Комплект включает сверло, цековку, метчик, установочный ключ и 5 пластин
    10×1.Длина 25×20 мм.

    106,28

    66110125 2,13
    СПЕЦИАЛЬНЫЕ НАБОРЫ И ИНСТРУМЕНТЫ BIG-SERT ЦЕНА ВСТАВИТЬ ДЕТАЛЬ № ЦЕНА

    Big-Sert увеличенного размера
    Использование после отказа геликоида

    Honda & Acura

    Big-Sert
    ремонт резьбы
    M10x1.25

    M10x1.25
    Болт генератора
    1999-2007 Odyssey
    2003-2007 Pilot
    1998-1998-2007 Accord V6
    1997-2003 3.0-3.2 CL
    1999-2005 3.2TL
    2001-2006 MDX
    2005- 2007 RL
    Также
    M10x1,25
    Ось натяжителя ремня
    Ремонт резьбы болта
    2006-2010 CIVIC

    6605012C
    негабаритный


    103.06

    66150123

    8,76

    Инструменты и комплекты для ремонта резьбы

    Perma-Coil 1208-01 | 4-40 Ремонтные зачистки резьбы Вставки из нержавеющей стали

    Отремонтируйте 4-40 резьбы со стальными вставками, которые расширяются, чтобы стать функциональной резьбой с прочностью, превышающей исходную.

    Наша цена: 29 $.88

    Perma-Coil 1208-016 — 6 — 32 Ремонтная резьба с зачищенной резьбой Вставки из нержавеющей стали

    Ремонт 6 — 32 зачищенные резьбы со стальными вставками, которые расширяются, чтобы стать функциональной резьбой с прочностью, превышающей исходную.

    Наша цена: 26,69 $

    Perma-Coil # 1208-018 — 8-32 Ремонт поврежденной резьбы с помощью вставки катушки

    Монтаж различных компонентов старинных двигателей Briggs & Stratton, Tecumseh, Kohler и Wisconsin.

    Наша цена: 24,19 $

    Perma-Coil # 1208-101-10-24 Ремонт поврежденной резьбы с помощью вставки катушки

    Вертикальные и плоские двигатели Vintage Briggs & Stratton для крепления змеевиков, сапунов и т. Д.

    Наша цена: 24,19 $

    Perma-Coil № 1208-201-10-32 Ремонт поврежденной резьбы с помощью вставки катушки

    Винтажные танки Briggs & Stratton 5hp — двигатели серийного класса для картинга.

    Наша цена: 37,19 $

    Perma-Coil # 1208-101 — 1 / 4-20 Ремонт поврежденных резьб с помощью вставки катушки

    Ремонт резьбы нескольких старинных двигателей, обычно используемых для крепления карбюратора, крышки вентилятора, стартеров, выхлопных газов и т. Д.

    Наша цена: 24,19 $

    Perma-Coil # 1208-204 — 1 / 4-28 Ремонт поврежденной резьбы с помощью вставки катушки

    Ремонт резьбы нескольких старинных двигателей, обычно используемых для крепления карбюратора, крышки вентилятора, стартеров, выхлопных газов и т. Д.

    Наша цена: 33,47 $

    Perma-Coil # 1208-105 — 5 / 16-18 Ремонт поврежденных резьб с помощью вставки катушки

    Ремонт резьбы болтов головок старых вертикальных и горизонтальных небольших двигателей.

    Наша цена: 24,19 $

    Perma-Coil # 1208-205 — 5/16-24 Мелкая резьба Ремонт боковой крышки ВОМ

    Ремонт резьбы для нескольких резьб крепления ВОМ двигателя малой мощности на крышках картера.

    Наша цена: 33,48 $

    Perma-Coil # 1221-306 — Метрическая резьба M6 x 1.0 для ремонта повреждений

    Популярные применения включают установку компонентов на двигатели China 6.5, стандартные коробки передач, клоны и хищники. Шпильки карбюратора, крышка вентилятора и охлаждающий листовой металл.

    Наша цена: 30,49 $

    Perma-Coil # 1221-307 — Метрическая резьба M7 x 1.0 для ремонта повреждений и повреждений

    Ремонт резьбы крышек картера блока цилиндров двигателей Briggs & Stratton Animal, LO206 и world formula.

    Наша цена: 28,82 $

    Perma-Coil # 1221-308 — Метрическая резьба M8 x 1,25 для ремонта повреждений

    Популярные применения включают установку компонентов на двигатели China 6.5, стандартные коробки передач, клоны и хищники. Болты крепления головки блока цилиндров блока цилиндров и крышки картера крепления кожуха цепи.

    Наша цена: 28,82 $

    Perma Coil 208-018 — Вставка катушки с крупной резьбой 8-32 — 12 шт.

    12 Pack — Запасные вставки катушки 8-32 для ремонтных комплектов резьбы Perma Coil и Heli-Coil.

    Наша цена: 5.20 $

    Perma Coil 208-101 — Вставка катушки 10-24 с крупной резьбой — 12 шт.

    12 Pack — Запасные вставки катушки 10-24 для ремонтных комплектов резьбы Perma Coil и Heli-Coil.

    Наша цена: 5.20 $

    Perma Coil 208-201 — Тонкая резьба 10-32 Вставка катушки — 12 шт.

    12 Pack — Запасные вставки катушки 10-32 для ремонтных комплектов резьбы Perma Coil и Heli-Coil.

    Наша цена: 5.20 $

    Perma Coil 208-104 — Вставка катушки с крупной резьбой 1 / 4-20 — 12 шт.

    12 Pack — Запасные вставки катушки 1 / 4-20 для ремонтных комплектов резьбы Perma Coil и Heli-Coil.

    Наша цена: 5.20 $

    Perma Coil 208-105 — Вставка катушки с крупной резьбой 15 / 16-18 — 12 шт.

    12 Pack — Запасные вставки катушек 5 / 16-18 для комплектов для ремонта резьбы Perma Coil и Heli-Coil.

    Наша цена: 6,58 $

    Perma Coil 208-205 — Вставка катушки с тонкой резьбой 15 / 16-24 — 12 шт.

    12 Pack — Запасные вставки катушек 5 / 16-24 для комплектов для ремонта резьбы Perma Coil и Heli-Coil.

    Наша цена: 6,58 $

    Perma Coil 206-306 — Вставка катушки с метрической резьбой M6 X 1.0 — 12 шт.

    12 Pack — Запасные вставки катушки M6 X 1.0 для ремонтных комплектов резьбы Perma Coil и Heli-Coil.

    Наша цена: 5.20 $

    Perma Coil 206-307 — Вставка катушки с метрической резьбой M7 X 1.0 — 12 шт.

    12 Pack — Запасные вставки катушки M7 X 1.0 для ремонтных комплектов резьбы Perma Coil и Heli-Coil.

    Наша цена: 6,58 $

    Perma Coil 206-308 — Вставка катушки с метрической резьбой M8 X 1,25 — 12 шт.

    12 Pack — замена M8 X 1.25 катушек для ремонтных комплектов резьбы Perma Coil и Heli-Coil.

    Наша цена: 6,58 $

    Устройство для поиска свечей зажигания Lisle 20020 с ограниченным доступом — M14 x 1,25

    Устройство для поиска свечей зажигания Lisle 20020 с ограниченным доступом — M14 x 1,25 — Производство США

    Наша цена: 6,87 $

    Нарезчик резьбы для отверстия свечи зажигания и датчика кислорода Lisle 20200 — 14 мм и 18 мм

    Нарезатель резьбы для отверстия свечи зажигания Lisle 20200 и датчика кислорода — 14 мм и 18 мм

    Наша цена: 6 $.46

    Lang Tools 1010 — Устройство для поиска свечей зажигания — M14 и M10

    Lang Tools 1010 — Нарезчик резьбы свечей зажигания 10 мм и 14 мм. Бензопила — Weed Eater — двухтактные двигатели.

    Наша цена: 15,05 $

    Perma-Coil Профессиональный комплект для ремонта свечей зажигания | 14 мм

    Perma-Coil Professional Ремонтный комплект свечей зажигания -14 мм — Включает все инструменты, необходимые для установки твердой стальной вставки.

    Наша цена: 36,31 $

    Perma-Plug 2214-N Сменная вставка с цельной резьбой | M14 x 1,25 x 1/2 дюйма

    Сменная резьбовая вставка свечи зажигания 14 мм x 1,25 x 1/2 дюйма для комплекта Perma Plug 2200-14.

    Наша цена: 2,95 $

    Perma-Plug 2214-S Сменная вставка с цельной резьбой | M14 x 1,25 x 3/8 дюйма

    Сменная резьбовая вставка свечи зажигания 14 мм x 1,25 x 3/8 дюйма для комплекта Perma Plug 2200-14.

    Наша цена: 2,95 $

    Ремонт резьбы — снятие сломанного сверла и метчика Джерри

    РЕМОНТ ПОВРЕЖДЕННОЙ РЕЗЬБЫ

    Команда Jerry’s специализируется на ремонте поврежденной резьбы более 25 лет. Фраза «поврежденные нити» не всегда используется для описания проблемы. Например, механики, автосервисные центры и частные лица могут ссылаться на услугу или искать ее, используя такие слова или фразы, как вытянутые нити, зачищенные нити или, возможно, нити, которые не выдерживают крутящего момента.

    Избегайте сбоев при ремонте резьбы

    При работе с поврежденной резьбой важно, чтобы эта услуга была предоставлена ​​специалистом, имеющим профессиональный опыт, который специализируется в этой области переделки с обширными навыками. В компании Jerry’s ремонт повреждений резьбы осуществляется с помощью «вставок с твердой резьбой». За более чем 25-летний опыт проведения различных типов ремонта мы определили, что твердые резьбовые вставки или твердый стиль лучше всего подходят для этого применения.

    Ниже приведены шаги, которые мы выполняем:

    1. Расширить отверстия от остатков масла и воды
    2. Просверлить отверстие под метчик
    3. Вставки с цельной резьбой имеют небольшую головку, поэтому необходимо зенковать отверстие до нужной глубины и диаметра
    4. Резьбовое отверстие на глубину, необходимую для исключения длины используемой вставки
    5. Установите вставку с помощью «Driver Tool», специально созданного для этой цели

    Это правдивая история о ремонтной мастерской, пытающейся произвести ремонт самостоятельно, и о последовавшей катастрофе.Из ремонтной мастерской позвонили в Jerry’s, и мы запланировали работу на следующий день, но покупатель так и не появился. Работа включала переделку 14 отверстий под болты со снятой головкой на двигателе BMW, все еще находящемся в автомобиле. Прошло время, и примерно через две недели машина BMW приехала к Джерри на эвакуаторе? Перед разгрузкой мы попросили посмотреть на мотор и были в шоке. В ремонтной мастерской пытались отремонтировать сами, но сделали неправильно. Вместо того, чтобы передать его экспертам Jerry’s, они решили попытаться исправить свою ошибку самостоятельно и создали еще большую проблему.Они стали настолько крупногабаритными, что двигатель было невозможно отремонтировать, и его пришлось заменить.

    Инструменты для этого ремонта доступны каждому, но без опыта обработки и ежедневной практики с использованием твердотельных резьбовых вставок простой ремонт может пойти совершенно неправильно, как это случилось с бедным владельцем BMW, описанным выше.

    Ремонт для работы, который стоил бы примерно 550 долларов по сравнению со стоимостью замены всего двигателя. К сожалению, в конце концов, мастерская понесла расходы из-за неудачной попытки ремонта, нескольких дней потраченного впустую труда и, в конечном итоге, пришлось заменить блок двигателя в дополнение к недовольному покупателю.

    С уважением, ребята, я надеюсь, что эта история заставит вас дважды подумать, прежде чем вы попробуете это сами.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *