На автомобильной шине с помощью: Решение №136 На автомобильной шине с помощью специальной маркировки указаны её размеры.

Содержание

Концепция технологии контроля шины Toyo Tires

Хиого, Япония (Hyogo, Japan) — 14 февраля 2020 г. — Toyo Tire Corporation (штаб-квартира: г. Итами, преф. Хиого; президент и исполнительный директор: Такаси Симидзу; здесь и далее «Toyo Tires») объявила о разработке новой технологии контроля шины. Эта технология визуализирует характеристики шины при движении в реальном времени. Цифровые технологии и искусственный интеллект регистрируют информацию о состоянии шины, включая ее износ и нагрузку, дорожные и погодные условия и другие факторы.

Графическая симуляция визуализированного усилия шины

Сфера мобильности вступила в эру CASE*1. Автомобильные шины должны получить более интеллектуальные функции передачи информации и обеспечивать повышенную точность и оперативное управление для контроля над автомобилем и необходимого обслуживания.

Для этого требуется разработка технологии, и компания Toyo Tire руководствуется концепцией создания новой дополнительной ценности при помощи контроля шины.

Шины — это единственная часть автомобиля, контактирующая с дорогой. Компания Toyo Tire получает различные данные, используя сами шины в качестве прибора.

*1: CASE — это аббревиатура Connected/Autonomous/Shared & Service/Electric (Подключение/Автономность/Совместное пользование и обслуживание/Электричество). Эта аббревиатура отражает четыре основные тенденции изменений в автомобильной отрасли.

Компания Toyo Tire разработала новую технологию контроля шины. Датчики присоединяются непосредственно к шине и определяют ее состояние и условия дороги при движении. Сложная арифметическая обработка широкого спектра полученной информации позволяет оценивать предел характеристик шины (сцепления с дорогой). Технология может определять и визуализировать данные, чтобы убедиться, что характеристики и усилие*2 шины во время движения соответствуют уровню реальных дорожных условий.

*2: Фактические характеристики шины (уникальное определение компании Toyo Tire) оцениваются на основании данных о давлении воздуха, поверхности дороги, нагрузке, износе от трения и неровностей.

Таким образом шина функционирует в качестве прибора по получению информации. На основании полученных данных определяется предел характеристик шины, а также их текущее значение в реальном времени для конкретного автомобиля. Шина может связываться с автомобилем для достижения большей точности курсовой устойчивости и поддержки для предотвращения опасностей на дороге.

Компания Toyo Tire планирует использовать открытые инновации для интеграции новой технологии контроля шин с использованием внешних датчиков и других технических решений, чтобы добиться наилучшей мобильности.

Технология для определения усилия шины

Концепцией контроля шин компании Toyo Tires является создание базового технического решения по использованию шины в качестве устройства для сбора информации, что призвано способствовать высокоточному и безопасному движению. На основании полученной информации определяются «характеристики шин, требуемые для движения в данных дорожных условиях» и «фактические характеристики движения».

Для расчета характеристик создается модель оценки усилия шины, в которую вводится информация, полученная от датчиков, прикрепленных к шине. Компания планирует связать эту технологию с автомобилем, совместив ее с другими устройствами.

Эта модель оценки усилия шины создана с использованием анализа данных и искусственного интеллекта. Похожие технологии, которые распознают, обрабатывают и реагируют на голос или изображение, используются в том числе в смартфонах. Она была создана в партнерстве с институтом SAS в Японии*

3.

*3: Ведущая компания в области аналитики для внедрения высокотехнологичных решений интернета вещей и использования технологии искусственного интеллекта в широком спектре отраслей при помощи инновационного программного обеспечения и сервисов (https://www.sas.com/ja_jp/home.html).

Технология контроля шины TOYO TIRE для определения усилия шины в реальном времени на основании различных данных

Модель оценки усилия шины

Для создания модели оценки усилия шины, которая использует анализ данных и искусственный интеллект, мы применили обучающие данные.

Они были получены при синхронизации датчиков от различных измерительных приборов, присоединенных к автомобилю и его колесам/шинам. После выполнения POC (апробации концепции) мы подтвердили возможности модели, собрали обучающие данные в различных условиях, повторили эксперименты с методами обучения и продолжили разработку.

Изображение создания модели оценки усилия шины

На сегодняшний день мы успешно использовали эту модель для оценки и определения усилия шины на нашей испытательной трассе. В настоящее время компания Toyo Tire собирает данные об усилии шины при помощи датчиков, установленных на реальных автомобилях, которые двигаются по дорогам общего пользования. Эта технология не только повысит безопасность и надежность мобильности, но и увеличит потенциал создания новой дополнительной ценности, определив особенности использования шин.

Цель компании — не просто сбор информации при помощи датчиков. Компания Toyo Tire как производитель шин стремится повысить безопасность и надежность мобильности при помощи собственной технологии определения характеристик шин с помощью датчиков, расширив при этом возможности новой бизнес-модели.

Визуализация усилия шины

Особенности автомобильной шины Run Flat

Прокол шины — не самая приятная, а иногда даже и опасная ситуация, особенно если вам придется менять поврежденную шину в темноте, под дождем, на очень оживленной трассе или, наоборот, пустынной дороге или в туннеле. Но если ваш автомобиль оснащен современными шинами с технологией Run-Flat, а также имеет систему мониторинга уровня давления в шинах (TPMS), вы сбережете в таких случаях свое время и нервы.

Run-Flat – общепринятое название беспрокольной технологии, применяемой при производстве автомобильных шин. Шины с такой технологией обладают усиленными боковинами. Наличие специального поддерживающего компонента позволяет им выдерживать вес автомобиля, не оседая, даже будучи спущенными.
Подобные колеса сейчас идут в базе практически у всех моделей премиум-сегмента, и это не случайно. Поскольку преимуществ у шин Run-flat больше, чем недостатков, но последние – существенны. Если Вы решили стать обладателем таких покрышек, то вам придется разбираться в сложной и не всегда логичной маркировке. У производителей нет единого обозначения принадлежности шин к семейству беспрокольных, так например у шин Continental они имеют аббревиатуру SSR (Self-Supporting Runflat), у Nokian это FRT (Flat Run Technology) у Goodyear такие покрышки маркируют RunOnFlat, в Bridgestone RFT, в Michelin ZP (Zero Pressure) и т.д.

Имея в своем распоряжении шины Run-Flat, вы можете сразу не заметить, что колесо проколото. Поведение автомобиля после прокола почти не изменится, и машина по-прежнему будет под вашим контролем. При этом система мониторинга уровня давления в шинах оповестит Вас с помощью звукового и светового сигнала о любых изменениях давления в шине.

Несмотря на такое разнообразие наименований, суть шин с беспрокольной технологией одна – обеспечить движение автомобиля на спущенной шине до ближайшего сервиса или шиномонтажного комплекса. У всех производителей таких шин есть свои собственные ограничения, которыми необходимо руководствоваться в случае прокола.

Обычно на спущенной шине разрешается проехать около 50 километров при полностью загруженном автомобиле. Если же в машине находится только водитель, можно продолжить движение на расстояние до 150 километров при условии соблюдения скоростного режима ограниченного 80 км/час.

Большинство шинных производителей настаивают на обязательной замене такой покрышки, без возможности ее ремонта ссылаясь на то, что даже непродолжительное движение на проколотой шине с технологией Run Flat приводит к отслоению усилительных компонентов боковин от каркаса шины, что невозможно определить на глаз. Но некоторые производители допускают ремонт, используя соответствующие заплатки для бескамерных шин (tubeless). Для осуществления ремонта производители советуют обращаться в проверенные специализированные шиномонтажные комплексы. Шиномонтажник должен тщательно исследовать поврежденную шину и принять положительное решение о ее ремонте только в случае, если есть уверенность, что автошина не использовалась с недостаточным давлением или в полностью спущенном состоянии.

Учитывая факторы безопасности, производители автошин не рекомендуют ремонтировать шины, которые использовались после прокола и спуска, в пользу их замены на новые.

Что необходимо помнить при проколе шины Run-Flat:
— немедленно снизить скорость до 80 км/ч, на мокрой или скользкой дорогах до 50 км/час
— избегать экстренных торможений и резких маневров.
— как можно быстрее добраться до ближайшего сервисного центра.

Технологическая инструкция по ремонту шин

Технологическая инструкция по ремонту шин методом холодной вулканизации

Технологическая инструкция по ремонту шин с помощью метода холодной вулканизации содержит полную информацию о том, как проводится данный ремонт.

Инструкция имеет введение, в которое входит:

  • Маркировка шин;
  • Ремонтные материалы;
  • Данные о производстве шин, а также камер;
  • Устройство автомобильных шин;
  • Материалы, которые применяются при производстве шин.

Кроме того, инструкция по ремонту шин и камер включает:

  • Ремонт камер;
  • Ремонт шин жгутиками;
  • Ремонт шин грибками;
  • Ремонт с помощью универсального пластыря ПУ;
  • Ремонт с применением Вулккомпаунда А+В
  • Ремонт шин с помощью пластыря для холодной вулканизации

Прежде всего, рассмотрим устройство автомобильной шины.

Устройство автомобильной шины

Все типы автомобильных шин очень похожи по своей конструкции. Современные шины состоят и специальной резинокордовой оболочки, тороидальной камеры, а также ободной ленты.

В рабочем состоянии, под определенным давлением, камера наполняется воздухом. Есть и бескамерные шины, которые вместо камеры имеют специальный герметизирующий слой. Обычно, автомобильная шина работает в достаточно сложных условиях. А для этого она должна характеризироваться эластичностью, износостойкостью, и высокой прочностью. Кроме того, шины должны отлично сопротивляться износу протектора, и суметь выдержать очень сложные деформации.

Существуют шины разных типов, в которых материал и конструкция достаточно разные.  Шины для легковых автомобилей очень отличаются от шин, которые предназначенные для шин грузовых машин. Такие шины имеют эластичный каркас, другой рисунок протектора, меньшую высоту и диаметры.

Диагональные шины представлены в виде перекрещенных нитей корда, в результате чего они расположены под определенным углом. Благодаря такому направлению обеспечивается отличное распределение всех усилий при деформации покрышки и отличную прочность при амортизации.

Конструкция радиальных шин заключается в том, что нити корда расположены радиально по профилю шины от одного борта к другому, в результате чего каждый слой корда выполняет работу самостоятельно.

Конфигурация покрышки достаточно сложная, в ее состав входит несколько элементов. Основной частью является каркас, который воспринимает нагрузки, которые действуют на шину. Главной нагрузкой, которая может действовать на шину, есть вес автомобиля, а также вес пассажиров, или груза, который перевозится в машине. Этот элемент должен быть достаточно прочным, и эластичным.

Форма и число слоев корда определяются с помощью расчета, который делается с учетом давления воздуха, назначения шины и ее типа, а также нагрузки.

Воздушная полость в камерной шине создается герметизирующей камерой. В ней есть вентиль, с помощью которого происходит накачивание, удержание и стравливание воздуха.

В бескамерной шине воздушная полость создается покрышкой, а также ободом колеса. С помощью герметизирующего слоя резины, который нанесен на внутреннюю поверхность шины, достигается отличная герметизация.

Любая шина имеет специальное обозначение, которое показывает ее габариты. В большинстве случаев такие размеры указываются на боковой части шин, и обозначаются двумя параметрами.

Маркировка автомобильной шины

Такими параметрами являются:

  • Ширина профиля
  • Ширина посадочного диаметра.

Если обозначать радиальные шины, то после второго числа ставится «R».

Следует заметить, что обычно на покрышке существует такая маркировка:

  • Наименование изготовителя;
  • Основные размеры шины и тип каркаса;
  • Модель шины и порядковый номер;
  • Заводской номер шины, который включает дату изготовления, порядковый номер шины, а также индекс изготовителя;
  • Индекс грузоподъемности шин, который предназначенных для легковых автомобилей.

Для производства шин используются разные материалы. Бескамерные и камерные шины изготавливаются из резины, металлокорда, проволоки или кордовой технической ткани. В большинстве случаев шины изготавливаются из резины, в основу которой входит синтетический каучук. Камеры делают также из резины, а ободные ленты производят на основании регенерата автомобильных покрышек.

Производство камер и шин состоит из большого количества разных процессов. Изготовление шин является самым сложным из таких моментов. Прежде всего, подготавливается каучук, резиновые смеси, протекторы, крылья и другие детали, которые необходимы для сборки и формирования шины.

Ремонт шин с применением специальных пластырей для холодной вулканизации представляет собой достаточно сложный процесс.

При ремонте радиальных шин следует визуально их осмотреть. Если вы увидели некоторые повреждения в маркированной зоне, такая шина ремонту не подлежит. После осмотра, аккуратно вырежьте, с помощью ножа, поврежденную резину. После этого, с помощью кусачек, можно удалить поврежденную проволоку корда. При выполнении таких работ необходимо использовать защитные очки.

Перед тем, как будете дальше работать с шиной, ее следует хорошо просушить в сушильной камере. Окончания всех трещин, которые существуют, следует сделать круглыми с помощью специальной заточенной трубки.

Повреждение автомобильной шины

С помощью отрезного диска обрежьте воронку повреждения, и только после этого обработайте резину шероховальным кольцом. Поверхность резины, которую вы обработали, не должна быть гладкой.

Во время процесса обработки резины она не должна подгореть. Затем поверхность места, где было повреждение, следует обработать проволочной щеткой снаружи, а также внутри шины.

С помощью пылесоса удалите всю пыль и резиновую крошку. Никогда в таком случае не применяйте очистку, которая осуществляется с помощью масла или влаги.

Теперь замерьте точный размер вашего повреждения, выберите специальный пластырь, и отметьте его номер на шине с помощью мела.

Далее тщательно перемешиваем Термораствор, и наносим его на поверхность воронки шины. Дайте шине просохнуть на протяжении одного часа. Чтобы проверить высыхание можно пальцем попробовать тыльную сторону, в результате чего не должно быть прилипания. После того, как первый слой станет сухим, можно уверенно наносить второй слой раствора, который высохнет на протяжении 15 минут.

Чтобы заполнить воронку повреждения следует нарезать полосок сырой резины, ширина которых должна составлять 10-15 минут, после этого на специальной плите нагрейте их. Для ускорения такого процесса можно использовать экструдер.

Заполните воронки разогретой резиной, и закройте воронку накладками из сырой резины, после чего прикатайте их с помощью зубчатого ролика. Все неровности следует обрезать с помощью ножа, но уровень сырой резины должен быть больше, чем общий уровень поверхности.

Ремонт шины

С помощью специальных линий можно гарантировать расположение нагревателя вулканизатора по центру места, которое вы ремонтируете.

Теперь обрабатываем поверхность воронки Термораствором и накрываем ее термостойкой фольгой снаружи, а также внутри шины.

После этого начинаем вулканизацию, которая состоит из:

  • 20 минут, чтобы нагреть нагреватель;
  • 40 минут для полного прогрева подушки, которая выравнивает давление;
  • 4 минуты для работы над каждым мм. толщины.

Перед тем, как вы начнете устанавливать пластырь, тщательно проверьте качество резины в месте ремонта. Для этого снимите слой наваренной резины, и в том случае, если вы увидели много воздушных пузырей, необходимо сделать вулканизацию еще раз.

Для установки пластыря следует сделать вспомогательные линии, которые помогут установить пластырь по центру места ремонта. Установите пластырь на внутреннюю сторону шины в месте ремонта таким образом, чтобы специальные линии на шине, а также на пластыре полностью совпадали.

Обработайте шину внутри с помощью металлической щетки и поставьте ее таким образом, чтобы то место, которое вы ремонтировали, оказалось сбоку. Шина должна сохнуть на протяжении 15 минут.

Ремонт диагональных шин тоже имеет свои характеристики.

Прежде всего, следует вырезать дефекты в месте ремонта в форме воронки таким образом, чтобы все слои корда были удалены. После этого просушите шину с помощью сушильной камеры.

Обработайте все повреждения очистителем Ликвид Баффер, и избавьтесь от загрязнений.  Теперь округлите трещины специальной заточенной трубкой. Поверхность обязательно должна быть шероховатой. Вулканизацию необходимо проводить с помощью вулканизатора «Минимастер».

После того, как шина полностью остынет, можно начинать установку пластыря.

Читайте также: 5 лучших производителей автомобильных щеток стеклоочистителей по мнению проекта REMONTO5.RU

Автор:

Равиль Салихов

КОММЕНТАРИИ: (0)

Получение данных с CAN-шины автомобиля


Инновации или уже реальность?
 
Задача: Получить доступ к показаниям штатных датчиков автомобиля без установки дополнительных.
Решение: Считывание данных с CAN-шины автомобиля.

 

Когда заходит речь о мониторинге таких параметров, как скорость транспортного средства и расход топлива, надежным и отработанным решением является установка автотрекера и датчика уровня топлива.

Если же необходим доступ к такой информации, как обороты двигателя, пробег,  температура охлаждающей жидкости и другим данным с бортового компьютера  – эта задача уже больше похожа на творческую.
 

Казалось бы, что может быть логичнее: если в автомобиле уже есть все необходимые датчики, то зачем устанавливать новые? Практически все современные автомобили (особенно, если речь идет о личных автомобилях бизнес-класса и дорогостоящей спецтехнике) штатно оборудованы датчиками, информация с которых поступает в бортовой компьютер.
 

Вопрос состоит только в том, как получить доступ к этой информации. Долгое время эта задача оставалась нерешенной. Но сейчас на рынке спутникового мониторинга работает все больше высококвалифицированных инженеров, которым все-таки под силу найти решение задачи корректного получения таких данных, как:

  • обороты двигателя;
  • уровень топлива в баке;
  • пробег автомобиля;
  • температура охлаждающей жидкости двигателя ТС;
  • и т. д.

Решение, о котором мы будем говорить в данной статье, состоит в считывании данных с CAN-шины автомобиля.
 

• Что такое CAN-шина?

 

CAN (англ. Controller Area Network — сеть контроллеров) — популярный стандарт промышленной сети, ориентированный на объединение в единую сеть различных исполнительных устройств и датчиков, широко используемый в автомобильной автоматике. На сегодняшний день практически все современные автомобили  оснащены так называемой цифровой проводкой – автомобильной CAN-шиной.


• Откуда появилась задача считывания данных с CAN-шины?

Задача считывания данных с CAN-шины появилась как следствие задачи оптимизации расходов на эксплуатацию автотранспорта.

В соответствии с типовыми запросами заказчиков, автомобили и спецтехника оснащаются системой спутникового ГЛОНАСС или GPS мониторинга и системой контроля оборота топлива (на базе погружных либо ультразвуковых датчиков уровня топлива).

Но практика показала, что заказчики все чаще интересуются более экономичными способами получения данных, а также такими, которые не требовали бы серьезного вмешательства в конструкцию, а также электрику автомобиля.

Именно таким решением стало получение информации с CAN-шины. Ведь оно имеет целый ряд преимуществ:

1. Экономия на дополнительных устройствах

Не нужно нести значительных расходов на приобретение и установку различных датчиков и устройств.

2. Сохранение гарантии на автомобиль

Обнаружение производителем стороннего вмешательства в конструкцию либо электрику автомобиля грозит практически гарантированным снятием транспортного средства с гарантии. А это явно не входит в сферу интересов автовладельцев.

3. Получение доступа к информации со штатно установленных электронных устройств и датчиков.


В зависимости от электронной системы в автомобиле может быть штатно реализован определенный набор функций. Ко всем этим функциям, теоретически, мы можем получить доступ через CAN-шину. Это может быть пробег, уровень топлива в бензобаке, датчики открытия/закрытия дверей, температура за бортом и в салоне, обороты двигателя, скорость движения, и т.д.
 

Технические специалисты компании Скайсим выбрали для тестирования данного решения прибор Galileo Глонасс. Он имеет встроенный дешифратор FMS и может считывать информацию напрямую с CAN-шины автомобиля.
 
• Какие достоинства и недостатки влечет за собой решение со считыванием данных с CAN-шины?

Достоинства:

• Возможность работы в режиме жёсткого реального времени.
• Простота реализации и минимальные затраты на использование.
• Высокая устойчивость к помехам.
• Надёжный контроль ошибок передачи и приёма.
• Широкий диапазон скоростей работы.
• Большое распространение технологии, наличие широкого ассортимента продуктов от различных поставщиков.

Недостатки:

• Максимальная длина сети обратно пропорциональна скорости передачи.
• Большой размер служебных данных в пакете (по отношению к полезным данным).
• Отсутствие единого общепринятого стандарта на протокол высокого уровня.

Стандарт сети предоставляет широкие возможности для практически безошибочной передачи данных между узлами, оставляя разработчику возможность вложить в этот стандарт всё, что туда сможет поместиться. В этом отношении CAN-шина подобна простому электрическому проводу. Туда можно «затолкать» любой поток информации, который сможет выдержать пропускная способность шины.

Известны примеры передачи звука и изображения по шине CAN. Известен случай создания системы аварийной связи вдоль автодороги длиной несколько десятков километров (Германия). (В первом случае нужна была большая скорость передачи и небольшая длина линии, во втором случае — наоборот).
 

Изготовители, как правило, не афишируют, как именно они используют полезные байты в пакете. Поэтому FMS прибор не всегда может расшифровать данные, которые «отдает» CAN-шина. Кроме того, не все марки автомобилей имеют CAN-шину. И даже не все автомобили одной марки и модели могут выдавать одинаковую информацию.


Пример реализации решения:

Не так давно компанией Скайсим совместно с партнером был реализован большой проект по мониторингу автотранспорта. В парке были различные грузовые автомобили иностранного производства. В частности, грузовые автомобили Scania p340.

 

Для того, чтобы проанализировать процесс получения данных с CAN-шины мы, по солгасованию с заказчиком, провели соответствующие исследования на трех автомобилях Scania p340: один 2008 года выпуска, второй начала 2009 и третий конца 2009 года.


Результаты оказались следующими:

  • с первого данные получены так и не были;
  • со второго был получен только пробег;
  • с третьего были получены все интересующие данные (уровень топлива, температура охлаждающей жидкости, обороты двигателя, общий расход, общий пробег).

На рисунке отображен фрагмент сообщения из информационной системы Wialon, где:
Fuel_level – уровень топлива в баке в %;
Temp_aqua – Температура охлаждающей жидкости в градусах Цельсия;
Taho  — Данные с тахометра (об/мин).

 

Регламент реализации решения был следующий:
 

 

1.  Навигационный прибор Galileo ГЛОНАСС/GPS был подключен к CAN-шине грузовиков.
Данная модель автотрекера была выбрана из-за оптимального сочетания функционала, надежности и стоимости. Кроме того, она поддерживает FMS (Fuel Monitoring System) — систему, которая позволяет регистрировать и контролировать основные параметры использования транспортного средства, т.е. подходит для подключения к CAN-шине.

 

Схему подключения к CAN-шине со стороны прибора Galileo можно найти в руководстве пользователя.  Для подключения со стороны автомобиля необходимо, в первую очередь, найти свитую пару проводов, подходящую к диагностическому разъёму. Диагностический разъем всегда в доступности и располагается вблизи от рулевой колонки. В 16 контактном разъёме по стандарту OBD II это 6-CAN high, 14-CAN low. Обратите внимание, что у проводов High напряжение примерно 2,6-2,7В, у проводов Low оно, как правило на 0,2В меньше.

_________________________________________________________________________

 

Еще одним уникальным решением, которое было использовано для снятия данных с CAN-шины, стал бесконтактный считыватель данных CAN Crocodile (производство СП Технотон, г. Минск). Он отлично подходит для работы с приборами Galileo.


Преимущества технологии CAN Crocodile:
 

• CAN Crocodile позволяет получать данные о работе автомобиля из шины CAN без вмешательства в целостность самой шины.

• Считывание данных происходит без механического и электрического контакта с проводами.

• CAN Crocodile применяется для подключения к шине CAN систем GPS/ГЛОНАСС мониторинга, которые получают информацию о режимах работы двигателя, состоянии датчиков, наличии неисправностей и т. д.

• CAN Crocodile не нарушает изоляцию проводов CAN и «слушает» обмен по шине с помощью специального беспроводного приемника.

• Применение CAN Crocodile абсолютно безопасно для автомобиля, незаметно для работы бортового компьютера, диагностического сканера и других электронных систем. Особенно актуально применение CAN Crocodile для гарантийных автомобилей, в которых подключение каких-либо электронных устройств к шине CAN часто служит поводом для снятия с гарантии.
 


 

2. Если провода обнаружены и идентифицированы верно, можно приступать к запуску CAN-сканера в приборе Galileo.

3. Выбирается стандарт FMS, скорость для большинства автомобилей 250 000.

4. Запускается сканирование.

5. После окончания сканирования совершается переход на главную страницу конфигуратора. Если сканирование завершено успешно, мы получаем доступ к расшифрованным данным.
 

6. Если ничего, кроме «end scan» Вы не увидели, тут есть несколько вариантов. Либо было неправильно осуществлено подключение, либо автомобиль по каким-то причинам не выдает данные, либо прибору неизвестен шифр данной CAN-шины. Как уже было сказано, такое случается довольно часто, поскольку пока не существует единого стандарта для передачи данных и их обработки по CAN. К сожалению, как показывает практика, получить полные данные с CAN-шины не всегда удается.


Именно поэтому не каждый запрос на считывание данных с CAN-шины может быть в полной мере реализован. Мы рекомендуем своим партнерам-интеграторам предупреждать об этом заказчиков заранее, для того чтобы в дальнейшем избежать неоправданных ожиданий.



Но есть еще один момент, который важно затронуть.

Чаще всего основной целью клиентов является контроль уровня и расхода топлива.

  •  Даже если данные со штатных датчиков будут успешно получены с CAN-шины, какова их практическая ценность?

Дело в том, что основное назначение штатных  датчиков уровня топлива – дать оценку с той степенью точности, которая кажется правильной производителю ТС. Эта точность не может быть ставнима с точностью, которую дает погружной датчик уровня топлива (ДУТ) производства Омникомм или, например, Технотон.

Одна из главных задач, которую решает штатный ДУТ, это чтобы топливо внезапно не закончилось, и водитель понимал общую ситуацию с уровнем топлива в баке. От простого по своему устройству штатного поплавкового датчика сложно ожидать большой точности. Кроме того, бывают случаи, когда штатный датчик искажает данные (например, когда транспорт располагается на склоне).
 

Выводы


По ряду вышеназванных причин, мы рекомендуем не полагаться полносьтю на показания штатных датчиков уровня топлива, а рассматривать каждую ситуацию индивидуально. Как правило, подходящее решение может быть найдено только совместно с техническими специалистами. У разных производителей ТС разная точность показаний. У всех заказчиков также разные задачи. И только под конкретную задачу целесообразно подбирать средства решения. Кому-то вполне подойдет решение с получением данных с CAN-шины, так как оно в разы дешевле и не требует никаких изменений топливной системы ТС. А вот заказчикам с высокими требованиями по точности разумно рассматривать вариант с погружным ДУТом.

 

Глубина протектора новых шин

По глубине протектора определяют качество автомобильных шин, их характеристики, предугадывают, как покрышка может проявить себя в различных дорожных ситуациях. Для выбора надежной модели резины необходимо разобраться, чему равны рекомендуемые значения рисунка протектора разнообразных видов автопокрышек.

Зачем же автомобильной шине нужен протектор?

Рисунок на автомобильной резине отличается от тех эксплуатационных условиях, в которых будет пребывать предполагаемое средство передвижения. Какие же причины существования на шине этого слоя рисунка?

  • Водоотводная функция: протектор обладает каналами, с помощью которых лишняя влага, снег, песок покидают поверхность шины.
  • Сцепление с дорогой, достигающееся многочисленными ламелями, металлическими шипами и блоками у разного типа шин. Ламели представлены в виде небольших зигзагообразных пластин, цепляющихся за поверхность дорожного покрытия при вождении автомобилем.

Высота протектора новых летних автомобильных шин

Норма глубины протектора новой летней резины варьируется в области 6-8 мм. Эта степень закладывается производителем автопокрышки.

Основные цели, стоящие перед шинами в летнее время года это:

  • Сцепление с дорожным полотном, уверенное маневрирование.
  • Отвод влаги от места контакта резины с поверхностью дорожного покрытия. Противостояние аквапланированию.
  • Выдерживание высоких нагрузок, трения об асфальт. Летняя автомобильная резина должна быть прочной, чтобы ее срок эксплуатации соответствовал тому, что был указан изготовителем.

Чтобы стать обладателем того комплекта автопокрышек, которые подойдут под характер вождения автолюбителя, необходимо обратить на следующие моменты:

  • Если водитель предпочитает спокойную езду по городским дорогам, то наилучшим вариантом будет шина с симметричным рисунком протектора. К их положительным сторонам относится износостойкость, тихая езда, умеренная цена.
  • В случае быстрого вождения со множеством резких поворотов, нужно обратить внимание на комплекты покрышек с асимметричным рисунком, т.к. они смогут обеспечить безопасную и комфортную езду на автомобиле.

Размер рисунка зимней резины

Для шин, предназначенных для холодного времени года, есть несколько показаний к глубине протектора. Зимние автопокрышки бывают нескольких видов, значения рисунка у которых разные:

  • Европейский тип, подходящий для умеренной зимы с очищенными от снега дорогами, без резких заморозков, имеет высоту протектора резины в интервале от 5 мм до 6мм. Такие автопокрышки защищают от излишней влаги, снега, но плохо проявляют себя при гололеде.
  • Скандинавские шины, больше подходящие для российских дорог, обладают протектором резины, равным 9-10 мм.

Ошибка DTC U0030—обрыв в автомобильной шине (+) CAN «А»

91

Диагностика DTCU0030, обрыв в автомобильной CAN шине (+) «А», выполняется с помощью сопутствующих симптомов автомобиля.

Возможные причины ошибки U0030:

  • Сопутствующие коды неисправности
  • Неисправен модуль управления
  • Короткое замыкание или обрыв в жгуте проводов модуля управления
  • плохой контакт в разъёме жгута проводов модуля управления

Как устранить код ошибки U0030

Проверьте пункты «Возможных причин», указанные выше. Визуально осмотрите соответствующий жгут проводов и разъёмы на нем на отсутствие повреждений и наличие контактов в разъёмах.

Стоимость диагностики ошибки U0030

На диагностику ошибки DTC U0030 затрачивается — 1,0 нормо/час. Стоимость работы зависит от марки, модели автомобиля и СТО на котором проводится ремонт и диагностика. Цена нормо/часа может колебаться от 20 до 100 USD.

Возможные симптомы ошибки U0030

  • на приборной панели горит индикатор «Check engine»

Описание DTC U0030 — обрыв в автомобильной CAN шине «А» (+)

Блоки управления автомобиля взаимодействуют друг с другом по CAN шине. CAN — двухпроводная шина, состоящая из CAN High и CAN low. CAN High — имеет высокую скорость передачи данных 500 Кбит/сек. CAN low — с низкой скоростью передачи данных с 125k бит/сек. Передача информации между двумя шинами осуществляется модулем шлюза.

Когда CAN- шина находится в режиме ожидания, на обе линии подается напряжение 2,5 В. Когда передается информация, напряжение в линия CAN- High достигает 3,75 В, а уровень напряжения в линии CAN- low падает до 1,25 В, создавая разницу в 2,5 В между линиями. Поскольку связь зависит от разности напряжений между двумя линиями шины, шина CAN НЕ чувствительна к индуктивным выбросам, электрическим полям или другим помехам. Код неисправности (DTC) устанавливается, в случае если контролируемое периодическое сообщение, которое включает в себя доступность передающего устройства, не было получено.

Часто задаваемые вопросы

1. Где можно найти информацию о минимальном пробеге шин?

К сожалению общепринятой оценки пробега шин не существует, так как она зависит от различных факторов, как например, вес автомобиля, состояние дорожного покрытия и стиль вождения.

2. Как следует хранить шины?

Шины без дисков следует хранить вертикально, а монтированные колеса наоборот — горизонтально. Что касается места хранения, необходимо выбирать темное, прохладное и сухое помещение. Кроме того, на шины не должны попадать бензин, масла или смазочные вещества.

3. Как долго служат шины?

Общепринятый срок эксплуатации шин считается 10 лет. Шина, пролежавшая должным образом на складе от 1 года до 5 лет, соответствует определению новой шины. Шины подвергаются старению на основе физических и химических процессов. Это также относится к неиспользуемым или малоиспользуемым шинам. Чтобы противодействовать процессу старения, в резиновые смеси добавляют вещества, которые предотвращают вредные для эксплуатации химические соединения с кислородом и озоном. Таким образом гарантируется, что при должном складировании шины в течении нескольких лет, она соответствует определению и ходовым качествам новой шины. Тем не менее, следует обращать внимание на пробег шин. При среднегодовом пробеге 44.000 км летние шины следует использовать не более 3,5 лет, а зимние шины — до 7 лет (при условии, что они эксплуатируются только в зимний период).

4. Как узнать что шины малошумные?

Благодаря особому расположению профильных блоков (продольному в направлении движения) и высокому позитивной доли протектора, сопротивление качения шины оптимизируется. Таким образом, шумность шины и расход топлива автомобиля существенно снижаются.

5. Какая информация есть о производителе или месте производства?

Шины, которые представлены на нашем сайте, мы закупаем напрямую у производителей. Так как некоторые производители выпускают шины в разных странах, мы не можем гарантировать, что шины были произведены в Германии. Все шины соответствуют строгой европейской норме испытания, которая обуславливает высокие стандарты качества. Шины, которые продаются в пределах Европейского Союза, должны соответствовать данной норме. Доказательством является маркировка «Е» или «е» на боковине шины.

6. Какова минимально допустимая глубина протектора?

Уже при глубине протектора 4 мм сцепление шины с дорогой существенно снижается, особенно на влажной дороге. Шины могут полностью потерять контакт с дорогой и автомобиль больше не поддается управлению и торможению. Поэтому мы рекомендуем не доводить глубину протектора до законно допустимой нормы в 1,6 мм. Летние шины следует менять, если глубина протектора достигла от 2 до 2,5 мм, а зимние шины — при глубине 4 мм. Глубина протектора замеряется в самой глубокой точке продольной канавки.

7. Как можно узнать дату производства шины?

С помощью маркировки DOT на боковине шины можно увидеть неделю и год производства. При правильном хранении специфические свойства шины не меняются в течении относительно долгого времени. Согласно BRV (Немецкий Союз Торговли и Монтажа Шин), шины при хранении должным образом считаются фабрично новыми до 3 лет и новыми до 5 лет.

Как проверить давление в шинах автомобиля и накачать шины

Мы все знаем, что регулярное техническое обслуживание важно для всего, от компьютеров до автомобилей. Но иногда мы терпим неудачу. Одна из наиболее часто игнорируемых рутинных задач по техническому обслуживанию автомобилей — это проверка давления в шинах и при необходимости накачать их. Вот почему в новых автомобилях есть сигнальные лампы давления в шинах или системы контроля давления в шинах (TPMS), которые сообщают вам, когда у вас недостаточно или чрезмерно накачаны шины (когда любая шина недокачана на 25%).

У старых автомобилей нет этой полезной сигнальной лампы. Так что не ждите разрыва, чтобы проверить или заменить шину. Используйте это руководство, чтобы узнать, как проверить давление (PSI) в шинах вашего автомобиля и как накачать их до надлежащего уровня воздуха.

Почему вы должны проверять давление в шинах?

Причина номер один, по которой вы должны периодически проверять давление в шинах, — это БЕЗОПАСНОСТЬ, но есть и финансовые причины, и причины, связанные с обслуживанием:

  • Долговечные шины
  • Улучшенное управление и контроль
  • Снижение риска аварий и взрывов
  • Лучшая экономия топлива
  • Уменьшение выбросов углекислого газа

Правильное давление в шинах (рекомендованное производителем) необходимо для безопасной и эффективной езды.Согласно отчету Национальной администрации безопасности дорожного движения за 2009 год:

«… около 28% легковых автомобилей на дорогах нашей страны работают по крайней мере с одной недостаточно накачанной шиной. Разница всего в несколько фунтов на квадратный дюйм от рекомендованного производителем транспортного средства давления в шинах может повлиять на управляемость и тормозной путь. Плохое техническое обслуживание шин может увеличить количество раздутий и расслоений протектора. Точно так же недостаточная инфляция отрицательно сказывается на экономии топлива ».

Когда ваши шины недостаточно накачаны , шины становятся толще, увеличивая их площадь поверхности.Это вызывает сильное тепловыделение и дополнительное сопротивление, что может привести к более высоким расходам на топливо, повреждению шин, износу шин и потере контроля.

Если вам кажется, что вы слишком много тратите на бензоколонку, это могут быть ваши шины. По данным Министерства энергетики США:

«Вы можете сократить расход топлива в среднем на 0,6%, а в некоторых случаях до 3%, если поддерживаете в шинах необходимое давление. Недокачанные шины могут снизить расход топлива примерно на 0,2% на каждые 1 фунт / кв.дюйм падения среднего давления во всех шинах.”

В дополнение к соображениям безопасности и финансов, поддержание надлежащего накачивания шин также уменьшит ваше воздействие на окружающую среду. Когда ваши шины накачаны должным образом, вы будете меньше платить за бензин, будете реже менять шины и улучшите управляемость и тормозной путь. Вы также почувствуете себя лучше, зная, что вы выбрасываете в атмосферу меньше углекислого газа и других вредных веществ.

Каков правильный уровень PSI?

PSI означает фунтов на квадратный дюйм .Рекомендуемый PSI для шин вашего автомобиля определяется производителем автомобиля и рекомендуемым размером шин.

Один большой вопрос, который мы получаем, заключается в том, следует ли вам следовать рекомендуемому уровню PSI на самой шине или рекомендуемому уровню PSI, указанному в руководстве пользователя или на табличке внутри края двери, дверцы перчаточного ящика или дверцы топливного бака.

НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ максимальное значение PSI, указанное на боковине шины. Это , а не рекомендованный уровень PSI. Величина давления в шине обычно составляет максимально допустимого давления .Правильный уровень PSI почти всегда меньше, чем то, что вы видите на боковой стороне шины. Чрезмерное накачивание может привести к плохому обращению и неудобству, перегреву и выбросам. Более 40 фунтов на квадратный дюйм — опасный уровень для большинства автомобилей!

Убедитесь, что вы всегда используете рекомендованный PSI, указанный в руководстве пользователя, и не превышайте рекомендуемый уровень более чем на 5 PSI. Однако вы должны убедиться, что ваши шины подходят для вашего автомобиля. Вы можете сделать это, сверившись с руководством по эксплуатации автомобиля или табличкой на внутренней стороне двери со стороны водителя, перчаточного ящика или дверцы топливного бака.

Большинство рекомендаций по давлению в шинах легковых автомобилей находятся в диапазоне 30-35 фунтов на квадратный дюйм.

Как часто нужно проверять давление в шинах?

Многие задаются вопросом, когда лучше и чаще проверять и накачивать шины транспортных средств.

Быстрый поиск в Google выявит множество различных мнений и предложений. Некоторые говорят, что вам следует проверять давление в шинах каждые 2 и посещений заправочной станции, в то время как другие говорят, что раз в 3-6 месяцев — это нормально.

Большинство производителей шин и транспортных средств, с другой стороны, скажут, что вы должны проверять давление в шинах не реже одного раза в месяц или каждую вторую поездку на бензонасос. Каждая из ваших шин будет терять около 1 фунт / кв.дюйм за каждый месяц.

К сожалению, не один ответ подходит для каждой ситуации. Есть несколько факторов, которые влияют на то, как часто следует проверять давление в шинах, в том числе:

  • Погода (жаркая и холодная сезонные изменения)
  • Частота движения и расстояние
  • Масса буксируемая или перевозимая

Знаете ли вы, что на каждые 10 ° понижения температуры вы теряете 1 фунт давления?

Если у вас негерметичный клапан или небольшой прокол, вы потеряете давление воздуха намного быстрее.Это еще одна причина, по которой вам следует часто проверять давление во всех шинах.

Поскольку давление в шинах постоянно колеблется, важно периодически проверять его (не реже одного раза в месяц) и при необходимости добавлять воздух.

Как проверить давление в шинах

Узнать давление в шинах ваших шин невероятно просто. Все, что вам нужно, это манометр (щелкните здесь, чтобы узнать о дополнительных элементах, которые должны быть в вашем автомобиле).

Просто убедитесь, что вы проверяете свои шины, когда они относительно холодные.Если вы проверите давление в шинах после долгой поездки, вы получите неточные показания, поскольку нагрев временно увеличит показания давления в шинах.

К сожалению, не все манометры созданы одинаковыми. Некоторые лучше, чем другие. Мы рекомендуем выложить пару дополнительных долларов за цифровой ридер. Всплывающие версии в виде палочек, как известно, непоследовательны и ненадежны. Надежный датчик окупится. Цены колеблются от 5 долларов за манометры стержневого типа и около 30 долларов за цифровые и циферблатные манометры.

Вы также можете проверить давление в шинах на большинстве заправочных станций или автомастерских. Discount Tire предлагает бесплатных проверок давления и накачивания шин.

Вот шаги для проверки давления в шинах:
  • Проверяйте давление в шинах на холодных шинах — лучше всего с утра. Если вы какое-то время управляете автомобилем, подождите несколько часов, прежде чем проверять давление в шинах.
  • Снимите колпачки с воздушного клапана ваших шин (храните их в надежном месте, например, в кармане).
  • Надежно установите манометр в воздушном клапане, чтобы получить показания.
  • Измерьте давление в шинах 1-3 раза, чтобы получить хорошее среднее значение и снизить риск возникновения аномалий.
  • Сравните показания манометра в шинах с рекомендованными производителем уровнями PSI.
  • Добавьте немного воздуха, пока не достигнете рекомендованного уровня PSI.
  • Если показание выше рекомендуемого уровня PSI, нажмите на воздушный клапан, чтобы выпустить воздух. Еще раз проверьте давление в шинах.При необходимости выпустите больше воздуха. Если вы выпустите слишком много воздуха, вы всегда можете добавить немного воздуха обратно.

Проверка давления воздуха в шинах вашего автомобиля займет у вас всего пару минут. Как только вы восстановите давление в шинах до рекомендуемых уровней, вы почувствуете безопасность и экономию, которые дает регулярное техническое обслуживание.

Посмотрите это видео, чтобы узнать больше о том, как проверить давление в шинах:

Как накачать шины

Вот шаги для добавления воздуха в шины:

  • Снимите колпачки стержней клапанов со всех шин (храните их в надежном месте, например, в кармане).
  • Используйте воздушный насос для заполнения шин. Несмотря на то, что можно заправить шины обычным старым велосипедным насосом, это не самый эффективный метод. Вместо этого отправляйтесь на местную заправочную станцию, где есть воздушный насос с монетоприемником (спросите у обслуживающего персонала, если вы не можете его найти). Вы также можете приобрести собственный автоматический воздушный компрессор, но он будет стоить около 50-150 долларов.
  • Накачивайте шины, когда они холодные. Если вы проехали более пары миль, подождите, пока они не остынут.Лучшее время для заправки шин — утром.
  • Обычно вы можете установить желаемый уровень PSI на машине на заправочной станции (вероятно, около 30-35 PSI). Если воздушный насос вашей местной АЗС не имеет такой возможности, вам нужно будет заправить шину, проверить давление манометром, а затем при необходимости добавить или выпустить воздух. Некоторые воздушные насосы имеют встроенный манометр в шинах. После установки уровня PSI подавайте монеты в машину, пока не услышите выход воздуха.Будет довольно шумно.
  • Вы хотите действовать быстро, потому что у вас есть всего несколько минут до отключения помпы. Поднесите кончик воздушного клапана к ближайшему клапану шины (или к самой нижней шине). Крепко прижмите его к клапану, пока вы слушаете воздух, наполняющий шину.
  • Убедитесь, что ваш автомобиль находится достаточно близко к насосу, чтобы вам не приходилось двигаться и платить за еще одну воздушную сессию.
  • Дайте насосу время, чтобы заполнить шины. Если вы предварительно установили PSI на самой машине, вы услышите громкий звуковой сигнал при достижении желаемого PSI.Если нет, подайте воздух примерно на 5-10 секунд, а затем проверьте давление в шинах манометром. Проверяйте давление воздуха на ходу и при необходимости доливайте или выпускайте воздух.
  • Если вы превысите рекомендованный PSI, вы можете выпустить воздух из шины, нажав на штифт центрального клапана с помощью измерителя шин или аналогичного инструмента (ноготь также может сделать эту работу). Выпускайте воздух небольшими порциями и по ходу проверяйте давление.
  • Когда вы достигнете желаемого давления, убедитесь, что вы снова проверили все свои шины с помощью манометра.Если все в порядке, добавление воздуха готово.
  • Помните те крышки клапанов, которые мы просили беречь. Тебе захочется их снова накинуть.

Помните, всего одно падение PSI может снизить расход бензина примерно на 0,2%. На каждые 3-4 фунта на квадратный дюйм, которые ваша шина недостаточно накачана, вы сжигаете примерно на 1% больше топлива.

Если ваши шины спущены, возможно, у вас течь. Добавьте воздуха и посмотрите, сможете ли вы ездить без падения давления. Если вы слышите, как воздух выходит из шины во время заправки, то пора заменить шину.

Совет: Сначала научитесь правильно пользоваться воздушным насосом. Некоторые автоматические воздушные насосы на заправочных станциях имеют ручку / переключатель, на который нужно нажать, чтобы воздух прошел. Когда вы отпускаете ручку, выскакивает манометр, показывающий давление в шинах. При этом будет медленно выходить воздух. Если у вашего воздушного насоса есть такая ручка, вам нужно будет держать ручку нажатой большую часть времени, периодически отпуская ее, чтобы проверить показания давления.Проконсультируйтесь с вашим манометром для определения точности.

Когда мне следует менять шины?

Если вы будете проверять давление в шинах хотя бы раз в месяц в соответствии с рекомендациями, вы также получите хорошее представление об общем состоянии ваших шин и о том, когда их следует заменять.

Мы рекомендуем использовать тест на пенни:

Источник: bridgestonetire.com

  • Возьмите пенни и вставьте верхнюю часть головы Линкольна (головой вниз) в один из протекторов шины.Если вы видите всю его голову, пора немедленно заменить шину.
  • Рассмотрите возможность замены в ближайшее время, если будет отрезана только небольшая часть его головы. Можете идти, если Линкольну прикрыт лоб. Используйте пенни-тест на нескольких участках каждой шины, чтобы получить более точные показания.

Щелкните здесь, чтобы получить дополнительные советы по обслуживанию автомобиля. Щелкните здесь, чтобы получить советы по подготовке автомобиля к зиме.


Auto Simple хочет, чтобы вы нашли автомобиль, который вам нравится, по доступной цене. У нас есть большой выбор специально подобранных сертифицированных подержанных автомобилей с 6-месячной / 6000-мильной гарантией на трансмиссию.

Если у вас есть какие-либо вопросы, не стесняйтесь обращаться к одному из наших онлайн-специалистов или позвоните нам по телефону:

Чаттануга, Теннесси — (423) 551-3600

Кливленд, Теннесси — (423) 476-4600

Дейтон, Теннесси — (423) 775-4600

Далтон, Джорджия — (706) 217-CARS (2277)

Подпишитесь на нас в социальных сетях, чтобы получить больше полезной информации о покупке, продаже и обслуживании автомобилей: Facebook, Twitter, Youtube и Google+.

Как (и когда) ввести воздух в автомобильные шины

Обеспечение правильного давления воздуха в шинах вашего автомобиля — один из самых простых, но часто упускаемых из виду аспектов повседневного обслуживания автомобиля. Если ваши шины накачаны неправильно, не имеет значения, будет ли у вас самый мощный двигатель, самое крутое рулевое управление или самый большой набор тормозов. Дела могут стать плохими и быстро.

Если ваши шины недостаточно накачаны, что является гораздо более распространенной проблемой, чем чрезмерно накачанные шины, ходьба вашего автомобиля, управляемость и производительность пострадают, срок службы шин сократится, снизится экономия топлива и, в худшем случае В случае сценария вы можете рискнуть попасть в серьезную аварию.«Одна из важных вещей, которую следует помнить, — это то, что на самом деле это воздух внутри шины, который несет транспортное средство», — говорит Мэтт Эдмондс, исполнительный вице-президент Tire Rack, крупнейшего онлайн-рынка по продаже шин в Соединенных Штатах. «Шина — важная часть вашего автомобиля, поскольку все, что делает ваш автомобиль — от ускорения до торможения и рулевого управления, — передается с вашего автомобиля на тротуар с помощью шин».

Getty Images

Недокачанные шины могут повлиять на езду автомобиля, повлиять на точность рулевого управления и даже снизить расход топлива.Это потому, что более широкое пятно контакта (точка, где шина касается дороги) недостаточно накачанной шины будет больше и создавать большее трение между шиной и поверхностью дороги.

И наоборот, сильно накачанные шины создают некоторые из тех же проблем, особенно когда речь идет о том, как ваш автомобиль реагирует на резкий маневр или в аварийной ситуации.

Правильно накачанные шины продлят их срок службы — а это быстро и легко.

К счастью, узнать правильное давление в шинах для вашего автомобиля или грузовика так же просто, как посмотреть руководство по эксплуатации.Вы также можете регулярно находить наклейку с информацией о транспортном средстве на дверном замке со стороны водителя. На некоторых автомобилях эту наклейку можно найти на лючке топливного бака, внутри перчаточного ящика или даже на крышке багажника.

Манометр Joes Racing

У нас есть предыдущий опыт работы с цифровыми манометрами Joes, поэтому мы уверены, что этот аналоговый прибор также обладает высокой точностью. Джос снабжает команды во многих гоночных сериях, и гонщикам требуется точное давление в шинах, чтобы добиться максимальной производительности от своих гоночных машин.Один из них сослужит вам хорошую службу.

Цифровой датчик покрышек Longacre

Как и Joes, Longacre продает гонщикам, и некоторые из его самых точных цифровых профессиональных датчиков стоят сотни долларов. Даже этот недорогой цифровой датчик имеет некоторые преимущества перед аналоговыми. Во-первых, его легче читать, давление отображается с шагом 0,2 фунта на квадратный дюйм, а Longacre утверждает, что его точность составляет 0,8 процента. Этого должно быть более чем достаточно для любого.

Цифровой манометр Accutire

Это датчик, который мы измерили достаточно хорошо, чтобы использовать его в испытательном гараже Car and Driver . Мы точно настраиваем давление в шинах всех наших тестовых автомобилей, чтобы обеспечить их максимальную эффективность в рамках нашей комплексной программы тестирования. Этот недорогой цифровой манометр Accutire прекрасно работает. Он отображается с шагом в полфунта, поэтому вы можете установить давление в шинах так же точно, как и мы.

Карандашный манометр Milton

Этот аналоговый датчик относится к современным цифровым датчикам, как пишущая машинка для портативного компьютера. Хотя это древняя технология, она все же лучше, чем ничего, и она поможет вам поддерживать шины в правильном диапазоне накачивания — и делать это по минимальной цене. Но мы рекомендуем (и используем) датчик Accutire, так что он должен сказать вам, где мы находимся.

Изменения времени и температуры могут влиять на давление воздуха в шинах вашего автомобиля, иногда с неожиданными и драматическими результатами.«Каждые 30 дней вы теряете около фунта давления на автомобиле. Это совершенно нормально, — говорит Эдмондс. Так что даже если вы живете где-нибудь с почти постоянным климатом, вам все равно нужно следить за давлением в шинах.

Однако резкие погодные изменения и сезонные колебания температуры могут иметь гораздо более быстрый эффект. «На каждые 10 градусов изменения температуры — повышения или понижения — давление в шинах будет повышаться или понижаться на один фунт», — говорит Эдмондс.

Он добавляет, что экстремальные колебания температуры, подобные тем, которые недавно наблюдались в некоторых частях Соединенных Штатов, вызвали потерю или увеличение давления на шину на 4–5 фунтов всего за 24–48 часов.«Вот почему лампы TPMS (система контроля давления в шинах) включались в автомобилях, когда этой зимой было очень холодно».

Getty Images

Даже если ваш автомобиль оборудован бортовыми датчиками давления в шинах, Эдмондс советует иметь точный датчик давления в шинах — разумная идея. Менее дорогие карандаши подходят, хотя со временем они не так точны и надежны. Эдмондс говорит, что разумно инвестировать от 15 до 20 долларов в цифровой манометр давления в шинах, который не имеет движущихся частей и будет обеспечивать надежные результаты на многих километрах пути.

Что касается манометров на заправочных станциях, Эдмондс предлагает предупреждение. «Вы не хотите полагаться на датчик на конце воздушного шланга заправочной станции. Его, вероятно, уронили и избили».

Что бы вы ни делали, говорит он, никогда не думайте, что ваши шины в порядке, потому что они не выглядят в воздухе. «Мы провели тесты, в ходе которых снизили давление воздуха на 10 фунтов, а затем предложили самым опытным людям определить разницу», — говорит он. «Они не могли».

Эдмондс объясняет, что отчасти причина в том, что шины стали намного лучше, чем были раньше.«Это действительно заслуга сегодняшних радиальных шин, особенно шин, спущенных на спущенный ход. Эти боковины рассчитаны на то, чтобы выдерживать нагрузку на автомобиль, если произойдет выброс воздуха, и шина потеряла весь воздух».

Чтобы получить все, что вам нужно знать о покупке и обслуживании шин, щелкните здесь.

Получите отличную скидку на свежую резину со стеллажа для шин

Мишлен Пилот Спорт

Стойка для шин

Купить

Goodyear Eagle Sport

Стойка для шин

Купить

Continental Extremecontact

Стойка для шин

Купить

Бриджстоун Потенца

Стойка для шин

Купить

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Как проверить давление в шинах

Поддерживать надлежащую накачку шин относительно просто и важно для общих характеристик шин вашего автомобиля. Правильно накачанная шина обеспечит более длительный срок службы, более быструю реакцию на рулевое управление, лучшую топливную экономичность и более плавную езду, чем неправильно накачанная шина. И недостаточная, и чрезмерная инфляция могут вызвать головные боли, такие как преждевременный износ протектора и возможный выход из строя шин.Лучший способ убедиться, что вы используете шины максимально эффективно, — это ежемесячно проверять давление в шинах.

Уметь пользоваться манометром очень просто. Вот как проверить давление в шинах и заправить шины.

Элементы, необходимые для проверки давления в шинах

  • Манометр в шинах
  • Воздушный компрессор
  • Ручка и бумага

Ваш манометр может быть цифровым или стандартным. В магазинах автозапчастей обычно есть и то, и другое.Многие магазины автозапчастей продают портативные воздушные компрессоры, которые работают от автомобильного аккумулятора или порта питания 12 В. В качестве альтернативы вы можете использовать воздушный компрессор, установленный на большинстве заправочных станций. Обычно они стоят 0,50 или 1 доллар США.

Как проверить давление в шинах


1. По возможности начните с холодных шин

Производители автомобилей указывают PSI — буквально «фунты на квадратный дюйм» давления — при условии, что шины холодные. Шины считаются холодными, если автомобиль был припаркован в течение трех часов или более или если автомобиль проехал менее мили (1.6 км) на умеренной скорости. PSI — это единица измерения, которую манометр использует для получения показаний.

2. Проверьте рекомендованный производителем PSI

Посмотрите на косяк двери со стороны водителя или в руководстве по эксплуатации, чтобы найти рекомендуемый PSI для холодных шин для передних и задних шин. Если вы не можете его найти, обратитесь к дилеру, производителю автомобиля или квалифицированному специалисту по шинам.

3. Запишите PSI для каждой шины

Если для передних и задних шин требуются разные уровни давления, запишите правильные значения PSI для каждого из них, чтобы не запутаться, когда вы перемещаетесь по автомобилю, проверяя давление в шинах.

4. Проверьте давление в шинах манометром

Снимите колпачок клапана с одной из шин. Затем поместите манометр на шток клапана и надавите на него достаточно сильно, чтобы звук шипения исчез, а ваш манометр показывал показания. При использовании стандартного манометра давление воздуха выталкивает небольшую полоску из нижней части манометра. Единицы измерения выгравированы на шкале. Цифровой датчик покажет вам показания на экране.

Запишите показания и повторите этот процесс для всех четырех шин.

5. Заполните до рекомендованного PSI

Используйте воздушный компрессор для заправки шин с низким давлением. Многие воздушные компрессоры отличаются друг от друга, поэтому внимательно прочтите инструкции, чтобы убедиться, что вы используете их правильно.

Если вы используете воздушный компрессор на заправочной станции, обязательно припаркуйте его так, чтобы шланг доходил до всех четырех колес. Вставляйте сдачу в машину, пока не услышите, как работает мотор. Заполните каждую шину, поместив конец шланга на шток клапана и нажав на рычаг.

Использование воздушного компрессора на заправочной станции означает, что ваши шины могут быть «горячими». Если необходимо отрегулировать давление в шинах, когда шины «горячие», установите их давление на 4 фунта на кв. Дюйм (14 кПа) выше рекомендованного давления в холодном состоянии. Еще раз проверьте давление в шинах, когда шины холодные.

После заполнения шин снова проверьте давление манометром. На этом этапе это нормально, если вы переполнили шины, потому что вы всегда можете выпустить немного воздуха. Никогда не ездите на чрезмерно накачанных шинах.Чрезмерное накачивание может привести к снижению тяги, преждевременному износу и снижению поглощения ударов.

6. Повторите: ежемесячно проверяйте давление в шинах

Сделайте описанную выше процедуру ежемесячным ритуалом. Регулярная проверка давления в шинах — лучший способ убедиться, что ваши шины никогда не опускаются ниже оптимального PSI.

Точность манометра в шинах

Точность имеет значение, и вы должны помнить об этом при выборе калибра. Всего за несколько долларов вы можете найти качественный и точный манометр для измерения давления в шинах.Если вы не уверены, какой из них купить, спросите профессионального специалиста, что он предпочитает.

Цифровой манометр в шинах даст точные показания, но не забывайте, что он работает от аккумулятора. Если вы думаете, что замена аккумулятора помешает вам использовать его, лучше использовать стандартный калибр.

Лучше использовать личный манометр, а не тот, который имеется на воздушных шлангах на станциях технического обслуживания. Из всех существующих манометров они, скорее всего, вырвутся из строя и, возможно, будут неточными.

Азот по сравнению с воздухом. Что подходит для моей шины?

Азот предлагается в качестве альтернативы воздуху для накачивания шин. Но подходит ли это вам?

Шины спроектированы и изготовлены с расчетом на много миль безупречной службы, но они требуют надлежащего обслуживания. Ключевым элементом правильного ухода за шинами является поддержание рекомендованного давления в шинах. Соответствующее давление в шинах рекомендуется производителем транспортного средства, и его можно найти на табличке с шинами транспортного средства или в руководстве по эксплуатации транспортного средства.Continental Tire рекомендует потребителю проверять давление в шинах через регулярные промежутки времени, по крайней мере, один раз в месяц и перед каждой длительной поездкой или два раза в месяц в зависимости от местных правил, обычаев или условий.

Теперь по основам. Все газы расширяются при нагревании и сжимаются при охлаждении, и давление в шинах ничем не отличается. Давление в шинах может повышаться и падать при изменении температуры окружающей среды примерно на один фунт на квадратный дюйм (фунт на квадратный дюйм) на каждые 10 градусов по Фаренгейту.Таким образом, рекомендуется проверять давление в шинах рано утром, прежде чем солнечное тепло или тепло, выделяемое при вождении, вызовут повышение давления в шинах.

Использование азота в шинах

Итак, почему используется азот? В чистом виде азот использовался прежде всего потому, что он не поддерживает влажность или горение. Азот — это инертный (негорючий) газ, по сути, не что иное, как сухой воздух с удаленным кислородом. Фактически, окружающий воздух содержит около 78% азота, 21% кислорода и 1% других газов.Из-за инертных свойств азота он часто используется в узкоспециализированных приложениях для обслуживания шин и / или в сложных условиях. Эти приложения для обслуживания шин обычно включают самолеты, горнодобывающую промышленность и коммерческое / интенсивное использование. Кроме того, азот используется в профессиональных автогонках, где речь идет о экстремальных скоростях транспортных средств. Сухой азот используется в этом отношении, чтобы помочь уменьшить колебания давления в шинах, где даже небольшие перепады давления могут повлиять на управляемость автомобиля в экстремальных пределах производительности.

Подходит ли мне азот?

Для обычных повседневных потребительских шин накачка шин азотом не требуется.

Однако накачивание шин азотом не вредит шинам и может незначительно способствовать сокращению потерь воздуха в шинах за счет проникновения. Тем не менее, азот не предотвратит потерю давления в шине, вызванную проколами, утечками на границе раздела шины и обода (бортом), утечками из клапанов, утечками на стыках клапанов и ободов, утечками колес и другими механическими утечками.Опять же, использование одного азота не отменяет важности регулярной проверки давления в шинах. Если давление в шине ниже давления, указанного на табличке транспортного средства, необходимо повторно накачать шину — воздухом или азотом — до надлежащего давления. Не эксплуатируйте шины с недостаточным давлением и / или с перегрузкой (рекомендации по накачке шин и максимальной нагрузке см. В руководстве по эксплуатации вашего автомобиля).

Итог — проверьте давление в шинах

Независимо от того, накачаны ли шины воздухом или азотом, регулярное поддержание давления в шинах остается критически важным и необходимым.Использование одного только азота не заменяет регулярное поддержание давления в шинах. Недостаточное давление и / или перегрузка шин вызовут чрезмерные напряжения и накопление тепла, что может привести к выходу из строя шины из-за отделения и / или отслоения протектора и ремня, что приведет к серьезным травмам или смерти.

Выделите пять минут в начале каждого месяца, чтобы проверять давление в шинах … и не забудьте о запасных! Это сэкономит деньги и избавит от головной боли в будущем. Если у вас возникнут дополнительные вопросы, обратитесь к местному дилеру Continental Tyre.

Как использовать воздушный компрессор на плоской шине

Никогда не знаешь, когда может спуститься шина. Это может случиться с кем угодно в самый неподходящий момент. Поддержание правильного давления в шинах влияет на износ шин и улучшает их характеристики. К счастью, вы можете легко накачать практически любую шину на рабочем месте, если у вас есть воздушный компрессор. Прочтите, чтобы узнать, как использовать воздушный компрессор на спущенной шине.

Знать давление в шинах

Вам необходимо знать, какое давление воздуха должно поступать в шину. Большинству строительных машин требуется не менее 100 фунтов на квадратный дюйм, или PSI, в каждой шине. Точное количество может варьироваться в зависимости от нагрузки на ось, количества шин на ось и погодных условий. Обратитесь к руководству по эксплуатации автомобиля, чтобы узнать правильное давление в шинах.

Избегайте использования числа PSI, указанного на боковине шины, поскольку оно выражает максимальное давление. Эта информация нужна вам, чтобы знать, какой тип воздушного компрессора вам нужен.Бак воздушного компрессора меньшего размера поддерживает давление от 100 до 150 фунтов на квадратный дюйм.

Манометр может сказать вам, сколько сжатого воздуха необходимо добавить в шины. Если вы поместите в шины слишком много воздуха, у вас могут возникнуть проблемы с производительностью и управляемостью. Если вы не заправляете шины достаточным количеством воздуха, они могут испытать дополнительное трение, которое приведет к повышению температуры резины. Тепло опасно для шин и может вызвать повреждение стальных кордов внутри. Многие производители шин заявляют, что на каждые 3 фунта на квадратный дюйм ниже рекомендуемой вы сжигаете на 1 процент больше топлива и увеличиваете износ шин на 10 процентов.

Заливайте шины, когда они холодные. Низкие температуры могут дать вам более точные показания. Горячие шины показывают более высокое давление воздуха при использовании манометра. Если во время движения вы спустили шину, подождите около 30 минут, чтобы шина остыла. Если это не вариант, накачайте шины на 3 фунта / кв.дюйм выше рекомендуемой величины.

Подготовьте шины

Каждая шина должна иметь крышку штока, прикрученную к верхней части штока клапана. Снимите колпачок и отложите его в сторону, но убедитесь, что не потеряли его.Когда крышка снята с клапана, даже если это всего на минуту, часть оставшегося воздуха может выйти. Не снимайте крышку, пока не будете готовы использовать компрессор.

Включите воздушный компрессор

Типичные воздушные компрессоры работают от электроэнергии. Подключите воздушный компрессор, чтобы он собрал воздух. Меньшие агрегаты имеют двухконтактную вилку, в то время как для средних и больших компрессоров может потребоваться трехконтактная вилка. Убедитесь, что вы используете розетки с правильным напряжением для компрессора.Запуск компрессора в неправильном контуре может привести к повреждению компрессора, контура или и того, и другого. Как только вы включите компрессор, вы услышите, как мотор компрессора начинает работать. Переносные устройства имеют шины, поэтому их можно легко перемещать.

Постарайтесь разместить компрессор рядом со спущенным колесом, так как вы не можете двинуть с места. Присоедините воздушный шланг к компрессору и включите быстроразъемную муфту на конце. Эта застежка позволяет вдавливать воздух в шток клапана. Если на сопле есть безопасное положение, обязательно активируйте его.Закрепите шланг на штоке клапана и включите машину.

В зависимости от того, насколько спущена шина, наполнение шины воздухом может занять некоторое время. У многих воздушных компрессоров есть указатели, которые помогут вам подавать необходимое количество воздуха. Некоторые инфляторы даже автоматически отключаются при достижении желаемого давления воздуха. Цифровые инфляторы — еще один вариант, они дают более точные показания. Не отходите от компрессора во время его работы, так как вы не хотите, чтобы шины накачивались слишком сильно.

Отсоедините шланг

При заполнении шины время от времени проверяйте давление в шине. Большинство цифровых инфляторов автоматически контролируют давление и отключаются при достижении желаемого давления. Если вы случайно добавили слишком много воздуха, нажмите на манометр, чтобы выпустить часть воздуха. Когда у вас будет необходимое количество воздуха, снимите шланг с компрессора. Когда вы удалите эту деталь, вы можете услышать шипение. Не волнуйтесь, это совершенно нормально. Установите колпачок штока обратно на клапан.

Если вам не повезло, и у вас спустило колесо, не волнуйтесь. Вы можете легко использовать воздушный компрессор и несколько простых инструментов, чтобы накачать спущенное колесо. Следуя нескольким простым советам, вы сможете вернуться в путь в кратчайшие сроки.

Похожие сообщения











Использование автомобильной шины на мотоцикле: езда по Darkside

Независимо от того, являетесь ли вы новичком в владении и катании на мотоцикле или опытным профессионалом, вы, вероятно, слышали обе стороны аргумента в пользу установки автомобильной шины на мотоцикл.Некоторые райдеры клянутся этим методом, в то время как другие категорически отвергают темный сайдинг.

Продолжайте читать, чтобы подробно изучить обе точки зрения, различия между автомобильными и мотоциклетными шинами и многое другое.

Во-первых, если вы ищете новую поездку, не покупайте следующий мотоцикл, не воспользовавшись калькулятором ссуды на мотоцикл. Сделайте составление бюджета для вашего велосипеда быстрее и проще, чем когда-либо.

А теперь пора погрузиться в использование автомобильной шины на мотоцикле.

Что такое Darksider?

IA darksider — мотоциклист, который придерживается метода использования автомобильных шин на своем велосипеде вместо традиционных мотоциклетных шин.Если вы когда-нибудь сталкивались с темными сторонниками, вы знаете, что они глубоко увлечены преимуществами автомобильных шин вместо велосипедных. Идея состоит в том, что автомобильные шины не только более рентабельны, чем шины для мотоциклов. Darksiders также считают, что автомобильные шины служат намного дольше, чем шины мотоциклов.

Звучит просто, правда?

Не так уж и много. Некоторые сторонники Darksiders считают, что мотоциклетные компании намеренно производят свои шины, чтобы они быстрее выходили из строя, чтобы потребители чаще покупали новые.Темный сайдинг возник в результате группы байкеров, которые любили роскошные путешествия и постоянно сталкивались с поломкой мотоциклетных шин.

У этих байкеров было достаточно: от плохого управления и разрывов до отслоения шин и сильного износа. Поэтому они решили обратиться к автомобильным шинам как к эффективному решению.

The Debate

Споры по поводу автомобильных шин на мотоциклах довольно жаркие и вряд ли утихнут в ближайшее время. Чтобы углубиться в дискуссию, важно сначала понять некоторые основные моменты.

Мотоциклетные шины являются неотъемлемой частью дизайна мотоциклов любого производителя. Шины — это не второстепенная задача, и они не являются обязательной функцией, которую вы можете включать и выключать по своему желанию. Производители смотрят на всю конструктивную систему, в том числе на то, как колеса работают в соответствии с рамой, маятником и вилкой.

Изменение только одного аспекта этих компонентов может повлиять на характеристики и функции велосипеда. Каждый мотоцикл имеет свои уникальные характеристики шин, разработанные для машины и прошедшие испытания, чтобы убедиться, что они хорошо работают с конкретным продуктом.

Если вы отклонитесь от предполагаемой конструкции, установив автомобильную шину на мотоцикл, это потенциально может повлиять на его ход. Это изменение также может повлиять на общую безопасность движения машины. Таким образом, производители мотоциклов поощряют гонщиков использовать шины, разработанные специально для их мотоциклов, вместо того, чтобы тестировать различные типы автомобильных шин.

Например, такие производители, как Gold Wing и Honda, установили правила для шин, включая шины, которые они одобряют для своих мотоциклов.Эти компании всегда рекомендуют вам обращаться к руководству по эксплуатации, когда решаете, какие шины покупать.

На другой стороне спектра — сторонники темной стороны, которые настаивают на том, что использование автомобильных шин вместо тех, которые рекомендует производитель, дает множество преимуществ. Darksiders заявляют, что им нравится более протяженный протектор и меньше затрат на автомобильные шины.

Независимо от того, на какой стороне вы спорите, вот что вам нужно знать о различиях между автомобильными и мотоциклетными шинами.Если вы думаете о переходе на темную сторону, важно понимать эти различия и то, как они могут повлиять на вас в дороге.

Автомобильные и мотоциклетные шины: различия

Автомобильные и мотоциклетные шины по-разному реагируют на износ и протектор. Независимо от того, есть ли у вас трехколесный мотоцикл или двухколесный, протектор и удары не похожи на автомобильные шины. У них разный дизайн и конструкция. Эти шины также имеют разные составы.

Мотоциклы — одноколейные транспортные средства.Когда вы управляете мотоциклом в повороте, он наклоняется в поворот. Автомобильные шины имеют плоскую конструкцию и даже пятно контакта, которое не сильно меняется по размеру или форме при повороте. Мотоциклетные шины имеют U-образный профиль, что означает, что пятно контакта меняет форму и размер при повороте.

Производители мотоциклетных шин проектируют свою продукцию так, чтобы она имела ровное пятно контакта на повороте. В то время как автомобильная шина толстая и плоская, когда стоит вертикально, и сужается, когда вы поворачиваете машину.

Причина того, что автомобильные и мотоциклетные шины отличаются друг от друга, заключается в том, что автомобилисты используют их для разных целей. Например, шины для легковых автомобилей не могут выдерживать такой же уровень ударов при больших углах развала, как шины для мотоциклов.

Если вы управляете мотоциклом с большим углом развала с комплектом автомобильных шин, это может снизить их долговечность. Постоянная нагрузка на долговечность шины может привести к ее выходу из строя.

Естественно, это лишь один из примеров разницы между мотоциклетными шинами и автомобильными шинами.Это просто профиль шины.

Помимо различного профиля автомобильных и мотоциклетных шин, обе шины имеют разную жесткость боковины. Боковина шины — это подвеска, которая придает жесткость, поэтому шина может выдерживать нагрузку на поворотах. Когда мотоцикл находится в вертикальном положении, система подвески машины отвечает за выравнивание шины по отношению к земле и контроль движения.

Когда вы изучаете свой мотоцикл в повороте, подвеска шин более важна, чем механическая подвеска.Мотоциклетная шина разработана специально для этого типа использования, что означает, что она может выдерживать крутые повороты.

Еще один момент, который следует принять во внимание, — это тот факт, что большинство современных велосипедных шин содержат множество резиновых смесей. Шины имеют более твердый состав в середине, чтобы улучшить протектор на шоссе, и мягкий состав по краям, чтобы улучшить сцепление, когда вы наклоняете велосипед.

Автомобильные шины имеют одинарный состав. Они не предназначены для того, чтобы вы их переучивали. Точно так же автомобильные шины не приспособлены к усилиям изгиба.

Что все это значит?

Это правда, что использование автомобильной шины вместо мотоциклетной шины в вашем велосипеде может не иметь немедленных последствий для регулярной езды. Однако, когда ваша главная цель — производительность или на проезжей части появляется неожиданная угроза, вы можете оказаться в затруднительном положении.

Мотоцикл с автомобильными шинами, а не с шинами, для которых он был разработан, не будет реагировать таким же образом, когда вам потребуется повышенное сцепление с дорогой. Автомобильные шины также не обеспечивают точной управляемости, которая может потребоваться при внезапной остановке или повороте на крутом повороте.

Вы можете ощутить повышение производительности в краткосрочной перспективе, используя автомобильные шины на своем мотоцикле, но потенциальный компромисс для вашей общей безопасности езды может не стоить этого небольшого преимущества.

Надевать автомобильные шины на мотоцикл — плохая идея?

Если вы думаете о переходе с мотоциклетных шин на автомобильные шины на вашем автомобиле, вот что вам нужно знать.

Пятно контакта мотоцикла значительно больше, чем пятно контакта автомобиля.Если вы на дороге окажетесь в сырую погоду, вода не рассеется так быстро и может повлиять на сцепление с дорогой. Если так будет продолжаться, это может подвергнуть вас как гонщика серьезной опасности.

Если вы любите ездить на велосипеде в трек-дни, вам нужно будет уделить особое внимание выбранным шинам. Всегда обращайтесь к руководству производителя или уточняйте у производителя, какие шины лучше всего подходят для этой конкретной трассы. Вы также можете поговорить с местными байкерами на трассе, чтобы узнать, что они порекомендуют.

В краткосрочной перспективе установка автомобильных шин на мотоцикл может не повлиять на вашу производительность или вашу безопасность. Однако для долгосрочного использования и безопасности может быть более высокий уровень риска.

Если вы пытаетесь продлить срок службы шин на трассе, вам никогда не следует пытаться переворачивать шины, когда они изнашиваются с одной стороны. Замена шин может быть очень опасной.

Почему это?

Мотоциклетные шины имеют однонаправленную конструкцию, что означает, что они должны вращаться в одном направлении.Вы можете попасть в серьезную аварию, если перевернете их, потому что материал может отслоиться и ослабить протектор. В конце концов, протектор даже мог оторваться.

Установка автомобильной шины на мотоцикл

Если вы использовали мотоциклы или новые, очень важно знать, как менять шины. Если вы не уверены в правильности процесса, возможно, лучше будет нанять профессионала, который сделает переход. Вот что вам нужно знать, чтобы заменить шины мотоцикла на автомобильные (или любую другую, если на то пошло).Новые шины будут стоить в среднем 80 долларов за штуку.

Принадлежности

Для начала вам понадобится следующее:

  • Защита обода
  • Бортик
  • Утюги / ложки для шин
  • Паста для шин или раствор воды с мылом
  • Манометр
  • Съемник штока клапана
  • Воздушный компрессор
  • Инструменты для снятия колес с велосипеда (в зависимости от модели)

Полезные советы

Если у вас большой мотоцикл с бескамерными шинами, возможно, в ваших интересах получить профессиональную замену ваши шины вместо того, чтобы делать это дома.Вам понадобится особый набор инструментов и большое количество смазки для колен с бескамерными шинами, в первую очередь, чтобы сломать борт.

Если вы ошиблись, вам потребуются новые диски.

Кроме того, вы обнаружите, что с шинами легче работать, чем они теплые, а не холодные. Если вы меняете шины в холодное время года, вы можете перенести колеса в помещение, чтобы они могли согреться. В летние месяцы выставляйте шины на солнце, прежде чем менять их, чтобы они стали более податливыми.

Наконец — не торопитесь! Если вы новичок в замене мотоциклетных шин, может потребоваться несколько попыток, прежде чем вы почувствуете себя комфортно.

Замена шин

Для начала снимите колеса с велосипеда. Вы должны поднять каждую покрышку мотоцикла от земли. Вы можете использовать подставку для трека, центральную подставку или что-нибудь еще, что вам больше нравится, что поднимет один конец велосипеда вверх.

Затем найдите ровное место с большим пространством для работы. Вы можете использовать низкий столик или скамейку. Вы также можете постелить кусок ковра, чтобы защитить колеса.

Выньте сердечник клапана перед спуском воздуха из трубки. Вы можете увидеть гайку на внешнем слое штока клапана, которая предотвращает попадание штока в колесо. Снимите эту гайку.

Если у вас мотоцикл двойного назначения, у вас может быть фиксатор обода с другой стороны штока клапана. Если да, снимите и эту гайку.

Используйте инструмент для разрушения борта шины, чтобы сломать борт шины, но будьте осторожны, чтобы не ударить по ободу слишком сильно. После того, как вы сломаете борт, наденьте протекторы обода.Используйте ложки или щипцы для шин, чтобы вывести грязь за пределы обода. Не торопитесь и не бойтесь двигаться слишком быстро на этом этапе.

Снимите весь борт с одной стороны обода, выньте трубку, затем переверните колесо и сломайте противоположный борт снаружи. Таким образом, вы можете соскользнуть с колеса внутри шины и вытащить его с другой стороны.

После того, как колесо снято, проверьте канал обода, чтобы убедиться, что на нем нет мусора. Также посмотрите на полосу обода, чтобы убедиться, что спицы не торчат.

Если все в порядке, затем проверьте свою новую шину. Шина не должна иметь мусора внутри и должна иметь гладкий вид. Используйте пасту для шин или легкий водно-мыльный раствор на первый борт шины, а не WD-40 или масла.

Вернитесь к колесу и установите первый борт над ободом. Если шина теплая, вам не понадобится инструмент для этого выноса.

Теперь частично накачайте новую трубку, чтобы можно было придать ей небольшую форму. Вставьте емкость в обод, начиная со стержня клапана, затем навинтите стопорную гайку на несколько оборотов.Вставьте трубку в колесо и постарайтесь, чтобы она не складывалась, чтобы не зажать между колесом и бортом.

После того, как ванна осядет, установите второй борт. Используйте ложки или шиномонтаж, медленно продвигаясь, пока не дойдете до последних нескольких дюймов. После того, как вы разместите последнюю часть второго борта, самое время накачать шину.

Убедитесь, что бортики расположены ровно по ободу шины с каждой стороны. Проверьте, нет ли громкого шипения, которое может указывать на то, что вы ущипнули ванну. Если у вас есть статический балансир, сейчас хорошее время для балансировки колеса.

Заключительные мысли

Теперь, когда вы настоящий эксперт по дарксайдингу, пришло время применить полученные знания на практике! В конечном итоге все сводится к вашему личному уровню комфорта, чтобы решить, подходит ли вам переход на темную сторону.

Вы любите дальние круизы? В этом случае, возможно, стоит инвестировать в новые шины для мотоциклов, чтобы повысить ценность мотоцикла, вместо того, чтобы рисковать неисправностью протектора шины автомобиля. Если вы время от времени катаетесь на велосипеде, протектор может не вызывать большого беспокойства.

Если вы все же планируете перейти на темную сторону, не выбивайте резину на дорогу снова, прежде чем приобретать мотоциклетную страховку для своего велосипеда.

Как залить воздух в автомобильные шины дома (6 советов по взлому)

Возможно, вы решили накачать автомобильные шины дома, а не на заправке.

Или, может быть, ваши автомобильные шины предали вас прямо перед тем, как вы собираетесь отправиться в долгую поездку, у вас даже нет времени на заправку.

Какая бы у вас ни была проблема, мы поможем вам ее исправить.Прочитав это, вы получите четкий ответ о том, как заправить автомобильные шины в домашних условиях.

Посмотрите, что именно для вас.

Что вам понадобится?

Для накачивания шин вам понадобятся всего три предмета. Давайте посмотрим, что это такое —

  1. Манометр в шинах
  2. Накачивающий насос
  3. Руководство пользователя

Вот и все! Пойдем по шагам.

Содержание:

7 простых шагов на КАК ввести воздух в автомобильные шины дома

Мы покажем вам, как накачать автомобильную шину без насоса.Это будет легко и не займет много времени. Теперь просмотрите следующие шаги.

Шаг 1. Выберите манометр.

Одного взгляда недостаточно, используйте манометр, чтобы проверить давление в шинах. На рынке доступны манометры трех типов —

Мы рекомендуем использовать последний, манометр цифрового типа. Он предоставит вам точные показания текущего давления.

Шаг 2: Найдите рекомендуемый уровень давления

На этом шаге вам понадобится руководство пользователя, предоставленное производителем.Вы также можете найти его на желтой наклейке в дверном косяке со стороны водителя.

Нормальный диапазон составляет от 195 до 250 кПа (килопаскалей) или от 28 до 36 фунтов на квадратный дюйм (фунтов на квадратный дюйм).

Шаг 3: Проверьте давление в шинах

Перед тем, как начать накачивать шины, проверьте их давление с помощью манометра, который вы выбрали ранее. Как это сделать?

Колпачок стержня клапана черного / серебристого цвета устанавливается на шину вашего автомобиля. Снимите колпачок и держите его в кармане, чтобы не потерять.

Теперь надавите открытым концом манометра на шток клапана. Вы должны крепко удерживать его, пока не услышите шипение из-за выпуска небольшого количества воздуха. Запишите показания манометра в шинах.

Для получения более подробной информации вы можете узнать, как самостоятельно проверить давление в шинах.

Шаг 4: Рассчитайте, какое давление вам нужно добавить.

Пора определить, сколько воздуха вы добавите в шины. Вы должны сравнить рекомендованный PSI (установленный производителем) с давлением, которое вы нашли в манометре.

Вычтите текущее показание давления (которое вы получили от манометра) из стандартного PSI. Вы найдете необходимое давление.

Шаг 5: Накачать шины

Перед накачиванием еще два слова для вас. Здесь мы используем накачивающий насос вместо компрессора. Потому что накачивание шин не требует более высокого PSI. Кроме того, устройства для накачивания шин удобнее и дешевле, чем воздушные компрессоры. Теперь включите насос для накачивания шин. Установите штуцер сопла воздушного шланга на шток клапана и нажмите рычаг вниз.Вы услышите шипение, когда воздух начнет течь через шланг.

Но если вы заметили, что воздух идет вокруг клапана, извините, у вас нет плотного соединения. Сделайте это жестче и выберите остальные три колеса.

Шаг 6: Считайте показания манометра для воздушного шланга.

Прочтите показания манометра, чтобы узнать, достигли ли вы нужного значения или нет. Мы упоминали рекомендуемый уровень ранее. В частности, идеальное давление составляет около 32 фунтов на квадратный дюйм.

Шаг 7: Замените крышку выноса

Наконец, вам необходимо заменить крышку выноса, если шины накачаны должным образом.Теперь сядьте, пристегнитесь и наслаждайтесь поездкой.

6 дополнительных советов по взлому

Эти советы помогут вам узнать о некоторых факторах, которые вам должны понадобиться перед накачиванием автомобильных шин.

1. При проверке давления в шинах убедитесь, что шины остыли. Шины нагреваются на дороге (за малую плату). Ну и что? Что ж, теплый воздух добавит ложным показаниям давления в ваших шинах.

Обратите внимание, что для охлаждения шин требуется не менее 30 минут.Итак, проверка через 30 минут после остановки машины.

2. Недокачивание приводит к необратимому повреждению ваших шин. Когда шины становятся слишком горячими, резина начинает разлагаться, что приводит к разрыву боковины шин.

Итак, будьте осторожны и накачивайте шины именно тогда, когда это необходимо.

3. Если вы сегодня перевозили груз или автобазу, мы рекомендуем вам добавить немного воздуха в шины вашего автомобиля, чтобы компенсировать лишний вес.

Помните, что всякий раз, когда вы добавляете дополнительное давление в шины, никогда не превышайте уровень, установленный производителем автомобиля.

4. Проверяйте давление не реже одного раза в неделю и увеличивайте давление немного выше рекомендованного, примерно на 15%.

5. Предположим, максимальное давление в шинах вашего автомобиля составляет 44 фунта на квадратный дюйм. Не превышайте максимальное, используйте рекомендованное давление. Он предложит вам немного увеличить расход топлива. Кроме того, автомобиль будет иметь меньшее сцепление с дорогой, поскольку меньшая поверхность шин соприкасается с дорогой.

6. В случае, если вы надуваете в шины чистый азот, а не воздух, не нужно много думать.Способы такие же, как и надувание в него воздуха.

Но да, есть несколько веских причин использовать чистый газообразный азот. Одна из них — гарантия большей стабильности давления в шинах в долгосрочной перспективе.

Заключение

Мы на пороге. Мы надеемся, что эта информация поможет вам выполнить работу.

В конце концов, у вас наверняка есть кристально четкое представление о том, как правильно наполнить автомобильные шины воздухом в домашних условиях. Внимательно прочтите инструкции и держите глаза открытыми, когда проходите по ступеням, хорошо?

С Днем DIY!

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *