Механический указатель температуры охлаждающей жидкости: Механический указатель температуры охлаждающей жидкости

Содержание

Механический указатель температуры охлаждающей жидкости

Для контроля работы двигателя внутреннего сгорания используются разнообразные сигнализаторы. Предлагаем рассмотреть, как работает датчик температуры охлаждающей жидкости, как производится его проверка и замена, если он неисправен.

Что это такое

Стандартный датчик охлаждающей жидкости – это устройство, которое используется для измерения антифриза, находящегося в двигателе внутреннего сгорания. Зафиксированные параметры датчика при помощи сигналов возвращаются в блок управления двигателем, который в свою очередь использует эти данные, чтобы отрегулировать нужное количество топлива и определенный угол зажигания.

В некоторых моделях автомобилей сигнализатор может применяться для переключения на элекровентиляционную систему охлаждения. Скажем, так работает датчик температуры автомобильной охлаждающей жидкости в ВАЗ-1117 (и номер 1119) Лада Калина, Лада Приора и Гранта, Ланос, Тойота Камри (Toyota).

Фото — температурный датчик

Принцип работы датчика

Блок управления автомобилем отправляет регулируемое напряжение (9-вольтовое) непосредственно в датчик указателя температуры охлаждающей жидкости. В зависимости от падения вольтажа на контактах сигнализатора, будет падать сопротивление, что сразу же зафиксирует блок управления.

В таком случае, автомобильная компьютерная или механическая система сможет вычислить температуру двигателя, а затем (используя данные других приборов) применить справочные таблицы для выполнения корректировки приводов двигателя, т.е. изменить уровень и поступления топлива или угол опережения зажигания.

Замена датчика

Чтобы начать ремонт датчика охлаждающей жидкости, нужно определить его расположение. Чаще всего он установлен возле термостата или радиатора, в некоторых случаях бортовой компьютер использует показания с обоих датчиков или одного из них, в зависимости от марки авто и его модели. Например, так датчик расположен в Рено, Шевроле, Ситроен, Шкода, Чери, КИА, Субару Импреза.

Есть несколько способов, которые помогут узнать, что датчик нужно поменять. Если у Вас рабочие все остальные системы в авто, то на приборной панели о неисправности сообщит при помощи светового сигнала. Если в автомобиле компьютерное управление, то определить проблему можно будет при помощи расшифровки комбинации на мониторе.

Фото — датчик температуры на приборной панели

Зависимо от года выпуска машины, а также её марки, многие автолюбители отмечают возрастание затрат топлива у двигателя. Но при этом нужно понимать, что дизель так не определишь (УАЗ, ПАЗ и прочие). Если у Вас механика, а не компьютерная система управления, то вот

сигналы того, что нужно купить новый датчик температуры охлаждающей жидкости:

  1. Автомобиль стал потреблять топлива больше, чем обычно;
  2. Когда машина заводится, и двигатель достигает своей максимальной температуры, он глохнет;
  3. Появились проблемы с запуском;
  4. Из трубы глушителя выходит черный дым.

Рассмотрим, как осуществляется замена датчика температуры охлаждающей жидкости типа G62 на автомобиле Kia Sportage с двигателем объемом 2 литра. Аналогичная инструкция также пригодится при ремонте Acura, BMW, Buick, Chevrolet, Ford, Toyota, Volkswagen, Ваз 2110/2112 инжектор, Рено Гранд Сценик и прочих.

  1. Чтобы добраться к датчику, Вам нужно снять воздуховод, который охлаждает корпус воздушного фильтра и присоединяется к радиатору при помощи двух болтовых соединений и шланга подачи воздуха. Открутите болты и снимите хомут, аккуратно достаньте всю систему. Отключите от датчика электрические провода, чтобы корректно провести замеры сопротивления. Установите мультиметр на режим омметра и задайте значение в 1000 Ом. Подключите контакты устройства к положительному и отрицательному контактам. Нормальное сопротивление должно быть в пределах 2700 Ом при выключенном моторе. Для проверки датчика при включенном движке, нужно убрать тестер подальше от вращающихся частей авто; Фото — проверка датчика мультиметром
  2. Убедившись, что датчику температуры необходим ремонт, нужно отсоединить его от двигателя. Чтобы продолжить снятие, Вы должны предварительно слить антифризную жидкость из радиатора при помощи сливного клапана. После проверить еще раз радиатор и контакты датчика и открутить регулирующий болт как на фото; Фото — снятие датчика
  3. Сборка производится в обратной форме. Нужно помнить, что практически основная характеристика датчика температуры охлаждающей жидкости – это материал шайбы. Если шайба медная, то резьбу сигнализатора не нужно обрабатывать герметиком, в противном случае обязательно смажьте устройство. Фото — медный температурный датчик

Совет от автолюбителей на форумах: если по какой-то причине Вы не можете сразу при поломке понять датчик температуры охлаждающей жидкости, то вместо него можно подключить дополнительный (такое подключение может по показателям температуры немного отличаться от основного).

Указатель температуры охлаждающей жидкости 14.3807 электромагнитный, логометрического типа. Предназначен для контроля температуры охлаждающей жидкости в двигателе. Оснащен сигнализатором перегрева. На автомобилях УАЗ входит в состав щитка приборов 14.3805 или КП116-3805010. Работает совместно с датчиком температуры ТМ100.

Указатель температуры охлаждающей жидкости 14.3807, характеристики.

Указатель температуры охлаждающей жидкости 14.3807 представляет собой электромагнитный логометр с неподвижными катушками и подвижным постоянным магнитом связанным со стрелкой. Кроме автомобилей семейства УАЗ-31512, фургонов УАЗ-3741 и УАЗ-3909, санитарных УАЗ-3962, автобусов УАЗ-2206, грузовых УАЗ-3303 и УАЗ-39091, указатель температуры охлаждающей жидкости 14.3807 применяется на автомобилях ГАЗ, ЗИЛ, УРАЛ, ЛУАЗ, и автобусах ПАЗ, ЕРАЗ, КАВЗ.

Основные характеристики указателя 14.3807 :

— Диапазон показаний, градусов Цельсия : 40-120
— Цена деления, градусов Цельсия : 20
— Тип измерительного механизма : магнитоэлектрический
— Номинальное напряжение, В : 12
— Посадочный диаметр кожуха, мм : 60
— Посадочный диаметр для ламподержателя подсветки и сигнализатора, мм : 11,5

— Конструкция электрического соединения : штекер 6,35 мм
— Масса, кг : 0,18

Датчик температуры охлаждающей жидкости ТМ100, характеристики.

Указателя 14.3807 получает показания от датчика температуры ТМ100, который установлен в головке блока цилиндров двигателя. Рабочим элементом датчика является термистор помещенный в металлический корпус.

Основные характеристики датчика температуры ТМ100 :

— Пределы измерения температуры, градусов : 40-120
— Номинальное напряжение, В : 12, 24
— Ток нагрузки, А : 0,1
— Присоединение : винт М3
— Размер под ключ : S19
— Резьба : K3/8
— Вес, г : 45

Схема подключения указателя температуры 14.3807 и датчика температуры ТМ100.

Контрольная лампа предельной температуры охлаждающей жидкости в радиаторе и датчики температуры ТМ104 или ТМ111-09.

Контрольная лампа расположена на панели приборов УАЗ и работает совместно с датчиком температуры ТМ104 или ТМ111-09, который расположен в верхней части радиатора. Биметаллическая пластина внутри датчика замыкает контакты и контрольная лампа загорается при температуре охлаждающей жидкости в радиаторе в пределах 91-98 градусов.

Во время эксплуатации автомобиля не допускается значительное понижение уровня охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя и как следствие обнажение трубок в верхнем бачке радиатора, так как от перегрева датчик температуры может выйти из строя.

Перестановка местами датчика ТМ100 указателя температуры охлаждающей жидкости и датчика ТМ104 или ТМ111-09 контрольной лампы аварийного перегрева охлаждающей жидкости не допускается, так как указатель и лампа в таком случае работать не будут.

Схема подключения и работы аварийного датчика температуры ТМ104 или ТМ111-09.

Расположение датчиков температуры ТМ100 и ТМ104 в автомобилях семейства УАЗ-31512.

Расположение датчиков температуры ТМ100 и ТМ111-09 в автомобилях семейства УАЗ-3741.

Проверка исправности указателя температуры 14.3807 и датчика температуры ТМ100.

Указатель температуры охлаждающей жидкости 14.3807 проверяется путем сравнения его показаний с показаниями термометра. Для этого надо вывернуть датчик температуры ТМ100, при необходимости удлинить его провод, соедините датчик отдельным проводом с массой автомобиля и поместите вместе с термометром в середину сосуда с водой нагретой до кипения. Клемму датчика погружать в воду не следует.

Затем остается сравнивать показания указателя температуры 14.3807 и термометра. Температура воды до требуемой величины доводится путем долива в сосуд холодной воды. При температуре воды в 100 и 80 градусов погрешность показаний указателя не должна превышать +-5 градусов, а при температуре воды в 40 градусов погрешность не должна превышать +4 или -12 градусов.

Если показания указателя превышают указанные пределы, то сначала надо попробовать заменить датчик ТМ100, а если это не даст положительных результатов, то заменить указатель температуры охлаждающей жидкости 14.3807.

Если стрелка указателя постоянно находится в начале шкалы.

То при включенном зажигании отсоединить провод от датчика указателя и соединить его наконечник с массой. Если стрелка отклонится, то следовательно неисправен датчик и его необходимо заменить. Если стрелка не отклоняется, снять щиток приборов и при включенном зажигании соедините с массой клемму «Д» указателя. Отклонение стрелки в этом случае укажет на его исправность и на повреждение провода, соединяющего датчик с указателем. Если стрелка не отклоняется, то неисправен сам указатель.

Если стрелка указателя постоянно находится в конце шкалы.

То при включенном зажигании отсоединить провод от датчика. При неисправном датчике стрелка должна вернуться в начало шкалы. Если стрелка остается в конце шкалы, то провод имеет замыкание на массу или неисправен указатель. Его исправность можно проверить, отсоединив провод от клеммы «Д». При включенном зажигании стрелка должна находиться в начале шкалы.

Проверка указателя температуры 14.3807 при помощи контрольного реостата.

Для проверки указателя 14.3807 таким способом, его надо подсоединить к контрольному реостату. При сопротивлении контрольного реостата в 400-530 Ом стрелка должна находиться около отметки 40 градусов. При сопротивлении 80-95 Ом — около отметки 80 градусов. При сопротивлении 51-63 Ом — около отметки 120 градусов.

Диагностика исправности датчика температуры ТМ100 по его сопротивлению.

При температуре 40 градусов сопротивление на датчике должно быть в пределах 400-530 Ом, при температуре 80 градусов — в пределах 130-157 Ом, при температуре 100 градусов — в пределах 80-95 Ом, а при температуре 120 градусов — в пределах 51-63 Ом.

Ремонт указателя температуры охлаждающей жидкости и его датчика.

Указатель температуры охлаждающей жидкости 14.3807 и датчики ТМ100, ТМ104 и ТМ111-09 ремонту не подлежат. Поэтому в случае их неисправности следует проверить только электрические соединения и исправность проводки, и если они в порядке, то заменить указатель или датчики на новые. Рекомендуется сначала попробовать заменить датчики, так как они обычно чаще выходят из строя.

Home Автоэлектроника Указатели температуры режима двигателя на автомобиле


Рис. 1. Электротепловой импульсный указатель температуры: а — схема; б — датчик TM101; в — приемник.

Для контроля теплового режима двигателя на автомобилях устанавливают указатели температуры и сигнализаторы аварийной температуры. На некоторых автомобилях указатели температуры применяют также для контроля теплового режима, смазочной системы, гидравлической трансмиссии, отопителя и т. д.

Рассмотрим два типа указателей температуры которые применяются на автомобилях: электротепловые импульсные и магнитоэлектрические с терморезисторным датчиком.

Электротепловой импульсный указатель температуры состоит из датчика (рис. 1) и стрелочного приемника, обмотки которых соединены последовательно.

Датчик ТМ101 импульсного указателя температуры (рис. 1, б) представляет собой латунный тонкостенный баллон 13, вставленный в корпус 8. В баллоне размещена биметаллическая пластина 10, одним концом закрепленная на изоляторе основания 14. На конце пластины установлен подвижной контакт 11, прижимающийся к неподвижному контакту 12. На пластину намотана обмотка 9 из константановой проволоки диаметром 0,12 мм, имеющей изоляцию из стеклянного волокна. Сопротивление обмотки 14 Ом. Один конец обмотки 9 присоединен к металлической пластине, а второй через токоведущую деталь 15 — к выводному зажиму 17, закрепленному на изоляторе 16. Неподвижный контакт 12 соединен с корпусом датчика. Контакты датчика изготовлены из серебра (75 %) и кадмия (25 %).

Приемник термометра (рис. 1, в) имеет П-образную биметаллическую пластину 26, которая одним концом закреплена на регулируемом секторе 23, а другим шарнирно соединена со стрелкой 21. Сектор, с жестко присоединенной к нему биметаллической пластиной, может смещаться при регулировке относительно его оси 27 крепления при помощи зубьев 22. Второй сектор 18 с упругой пластиной 19 служит шарнирной опорой для стрелки и прижимает ее к крючку 20 на конце биметаллической пластины. Для регулировки приемника второй сектор имеет зубья 28.

Плечо биметаллической пластины, соединенное с сектором 23, называют термокомпенсационным, плечо, соединенное со стрелкой, — рабочим. На рабочее плечо биметаллической пластины навита константановая обмотка 24 сопротивлением 40 Ом. Оба конца этой обмотки выведены к зажимам 25 и 29 приемника.

При нормальной окружающей температуре, когда указатель не включен в цепь, контакты 7 (см. рис. 1, а) датчика 5 находятся в замкнутом состоянии, рабочее плечо 3 биметаллической пластины приемника 1 не изогнуто и стрелка 2 находится в крайнем правом положении шкалы за отметкой 110 °С.

При включении указателя в цепь ток, проходящий через обмотки 4 и 6, нагревает биметаллические пластины датчика и приемника. При этом пластина датчика, изгибаясь, свободным концом размыкает контакты и прерывает ток в цепи. Несколько охладившись, она вновь замыкает контакты, и ток снова будет нагревать пластины. При постоянной окружающей температуре установится определенная частота размыкания контактов, причем отношение продолжительности замкнутого состояния контактов к продолжительности времени цикла будет зависеть от окружающей температуры. Чем выше окружающая температура среды, в которой находится биметаллическая пластина датчика, чем медленнее она остывает после размыкания контактов от проходящего по обмотке тока, тем быстрее нагревается этим током после замыкания контактов. Силу эффективного тока, нагревающего термобиметаллическую пластину приемника, можно определить по формуле:

где I — сила тока, протекающего по цепи при замкнутых контактах; Тз и Тр — время замкнутого и разомкнутого состояния контактов.

При включении прибора, когда температура датчика низкая, эффективный ток, значительно нагревая рабочее плечо биметаллической пластины приемника, вызовет ее изгиб и смещение стрелки влево в область малых температур на шкале. С повышением температуры датчика сила тока Iэф будет уменьшаться, нагрев рабочего плеча биметаллической пластины приемника и ее изгиб будут меньше, а показания прибора увеличатся. При температуре датчика выше 110 °С его биметаллическая пластина не будет замыкать контакты совсем, ток в приборе прекратится, и под действием биметаллической пластины приемника стрелка установится в крайнее правое положение.

Преимуществом электротепловых импульсных указателей являются простота конструкции и малая стоимость; сопротивление соединительных проводов и переходных контактов не влияет на точность показаний.

Электротепловые импульсные приборы обладают следующими недостатками: контакты датчика при работе создают помехи радиоприему; точность показаний зависит от напряжения питания; малый размах шкалы приемника (до 45 что затрудняет чтение показаний.

Магнитоэлектрические указатели температуры


Рис. 2. Магнитоэлектрический указатель температуры:
а — датчик ТМ100 с терморезистором; б — измерительный элемент приемника; в — вид на приемник со снятой шкалой; г — электрическая схема магнитоэлектрического указателя температуры.

Позднее, вместо этих приборов стали устанавливать магнитоэлектрические указатели. Датчик (рис. 2, а) этого указателя представляет собой баллон 1, к дну которого прижат токоведущей пружиной 2 терморезистор 3. Сопротивление терморезистора при изменении его температуры меняется в широких пределах (50—450 Ом).

Приемник (рис. 2, б и в) имеет каркас 4, состоящий из двух пластмассовых половин, соединенных стяжными винтами 10. На пластины намотаны обмотки трех измерительных катушек 8. Вторая обмотка расположена под углом 90° к двум другим. Для повышения чувствительности прибора первая и третья катушки имеют противоположное направление витков обмоток, вследствие чего возникающие магнитные потоки направлены навстречу один другому. Внутри каркаса размещен постоянный магнит 9, установленный на одной оси 7 со стрелкой. Магнит может поворачиваться, ориентируясь вдоль магнитных силовых линий магнитного поля трех катушек.

В нижней половине каркаса находится подпятник 11 оси дискообразного магнита и стрелки. Один конец оси магнита помещен в отверстии мостика 6, который закреплен на каркасе и служит опорой шкалы прибора.

Для возврата подвижной системы в нулевое положение при выключенном приборе в нижнюю половину каркаса встроен небольшой магнит. Каркас в сборе с катушками и магнитом размещен в экранирующем цилиндре 5 из низкоуглеродистой стали для исключения воздействия на магнит посторонних магнитных полей и устранения влияния магнитного поля катушки на показания других приборов.

Измерительный узел 12 приемника монтируют в комбинации приборов или в корпусе самостоятельного прибора. В обоих случаях концы обмоток присоединены к выводным зажимам и резисторам 14 и 16. Приемник имеет регулятор 13 с магнитом. На приборной панели автомобиля, указатель температуры освещает лампа, расположенная в гнезде 15.

При включении датчика и приемника в цепь питания ток проходит по двум параллельным цепям: обмотки L1 и L2 приемника — термокомпенсационный резистор R: обмотка L3 приемника — терморезистор RT датчика (рис. 2, г). Магнитные потоки обмоток L1 и L3 направлены в противоположные стороны.

В корпусе приемника (на напряжение 12 В) вместе с механизмом размещен термокомпенсационный константановый резистор R, который обеспечивает стабильность показаний при изменении температуры обмоток приемника. В корпусе приемника, рассчитанного на 24 В, кроме того, установлен дополнительный резистор 16 (см. рис. 2, в), включенный последовательно с обмотками приемника. Такая схема включения позволяет унифицировать конструкцию и обмоточные данные указателей температуры для применения их в системах электрооборудования автомобилей на напряжение бортовой сети 12 и 24 Вольт.

Сигнализатор аварийной температуры автомобиля


Рис. 3. Сигнализатор аварийной температуры:
а — электрическая схема автомобильного сигнализатора аварийной температуры; б — датчик ТМ111; в — датчик РС403-БГ; 1 — сигнальная лампа; 2 — биметаллическая пластина; 3 — контакты; 4 — биметаллическая пластина; 5 — изолятор; 6 — выводной зажим; 7 — тарельчатый контакт; 8 — контакт; 9 — прижимная шайба; 10 — латунный корпус; 11 — баллон; 12 — токоведущая пластина; 13 — регулировочный винт; 14 — выводной зажим.

Сигнализатор аварийной температуры (рис. 3, а) состоит из датчика и сигнальной лампы 7. Датчик имеет биметаллическую пластину 2, управляющую контактами 3, при замыкании которых включается сигнальная лампа 1. Конструкция автомобильных датчиков температуры двух типов показана на рис. 3, б и в. Датчик РС403-Б (см. рис. 3, в) применяют для контроля температуры масла. Температуру включения [(140 ± 3) °С] можно регулировать в процессе эксплуатации с помощью регулировочного винта 13. Датчик ТМ111 (см. рис. 3, 6) предназначен для контроля температуры жидкости (КамАЗ). Регулировка замыкания контактов (при температуре 98—104 °С) производится перемещением тарельчатого контакта 7.

Сигнализатор температуры установлен в верхнем бачке радиатора, а в двигателях с воздушным охлаждением — в смазочной системе. Сигнализаторы применяют также для контроля температуры масла в автоматической коробке передач (автобусы ЛиАЗ-677). Аналогичные датчики (ТМ108) используют для включения электровентилятора в системе охлаждения двигателя.

Датчики сигнализаторов аварийной температуры работают в системах электрооборудования автомобиля с напряжением 12 и 24 В с лампами силой света 1—1,5 кд.

Основные параметры некоторых датчиков указателей и сигнализаторов температуры приведены в табл. 1, приемников указателей температуры в табл. 2.

Датчик Пределы
изменения
температуры, °С
Температура
замыкания
контактов, °С
Номинальное
напряжение, В
Чувствительный
элемент
Автомобили
ТМ100-А, -В 40-120 12; 24 Терморезистор Всех марок
ТМ101 40-110 12 Биметалл То же
ТМ102 112-118 12; 24 >> Зил 130; 131
ТМ106 20-120 12 Терморезистор ВАЗ
ТМ108* 89-95 12 Биметалл ВАЗ 2103, 2106;
2107, 2108;
ЗАЗ-1102
ТМ111 98-104 12; 24 >> Всех марок
ТМ112 102-110 12; 24 >> МАЗ 504Б, 516Б;
ГАЗ 3102, 53-11
ТМ113 110-118 12; 24 >> ЗИЛ-130Г
11.3842** -40?+40 12; 24 Терморезистор Северного
исполнения

* Датчик выключения электровентилятора в системе охлаждения двигателя.
** Датчик температуры электролита аккумуляторных батарей.

“>

Механический указатель температуры охлаждающей жидкости

  • В наличии
  • Опт / Розница
  • 26.11.19

И другие запчасти для бульдозеров Т-170 и Т-130 ЧТЗ. Информация о цене и наличии. Надёжные поставщики. Свои склады. Есть бесплатная доставка — уточняйте условия

  • В наличии
  • Опт / Розница
  • 25.11.19

Сенсор тепературы масла в трансмисии. Устанавливантся на фронтальных погрузчиках mega / dl

  • В наличии
  • Опт / Розница
  • 24.11.19

Запасные части системы охлаждения , помпы водяные, радиаторы охлаждения, датчики температур, давления и многие другие запчасти.

  • В наличии
  • Опт / Розница
  • 25.11.19

Оригинальные запчасти для сельскохозяйственной, строительной и лесозаготовительной техники от производителя марки Джон Дир

  • Под заказ
  • Опт / Розница
  • 25.11.19

Большой опыт в этой сфере способствует достижению отличных результатов. Своевременное оказание услуг. Выгодные цены от компании «АвтоЗапчастьЦентр» расширяют возможности покупателей.

  • В наличии
  • Опт / Розница

Обращайтесь за консультацией в подборе необходимых запчастей и расходных материалов к специалистам компании.

  • В наличии
  • Розница
  • 16.10.19

Наша Компания осуществляет оптовую и розничную продажу запасных частей на спецтехнику по выгодным ценам. Новые и бу запчасти.

  • В наличии
  • Опт
  • 10.09.19

Артикул товара 4130000286. В пределах Краснодара доставка товара производится бесплатно. Предусмотрены скидки для постоянных и новых клиентов. Мы предлагаем покупателям качественный товар по выгодной цене.

  • В наличии
  • Опт
  • 04.10.19

  • В наличии
  • Опт / Розница
  • 19.11.19

Все запчасти для сельхозтехники. Гибкие условия оплаты. Условия доставки обоговариваются.

  • В наличии
  • Опт / Розница
  • 25.11.19

Наша компания предлагает различные условия оплаты. Мы предлагаем только качественную продукцию. Прямые поставки от производителя – наше главное условие сотрудничества.

  • В наличии
  • Опт / Розница
  • 08.10.19

Компания осуществляет строжайший контроль качества предлагаемой продукции. Осуществляется отправка заказа по всей территории РОССИИ. Предлагаем оптимальные цены в Воронеже.

  • В наличии
  • Опт / Розница
  • 07.11.19

Качественные запасные части, приобретаемые в нашей компании — это залог безопасной и продолжительно эксплуатации Вашей техники 24 часа в сутки 365 дней в году. Запасные части, узлы и агрегаты производятся только в заводских условиях.

Для контроля работы двигателя внутреннего сгорания используются разнообразные сигнализаторы. Предлагаем рассмотреть, как работает датчик температуры охлаждающей жидкости, как производится его проверка и замена, если он неисправен.

Что это такое

Стандартный датчик охлаждающей жидкости – это устройство, которое используется для измерения антифриза, находящегося в двигателе внутреннего сгорания. Зафиксированные параметры датчика при помощи сигналов возвращаются в блок управления двигателем, который в свою очередь использует эти данные, чтобы отрегулировать нужное количество топлива и определенный угол зажигания.

В некоторых моделях автомобилей сигнализатор может применяться для переключения на элекровентиляционную систему охлаждения. Скажем, так работает датчик температуры автомобильной охлаждающей жидкости в ВАЗ-1117 (и номер 1119) Лада Калина, Лада Приора и Гранта, Ланос, Тойота Камри (Toyota).

Читайте также  Котлы нмк официальный сайт

По мере измерения температуры датчика, его уровень сопротивления может меняться. Существует два вида таких датчиков в зависимости от изменения сопротивления:

  1. Датчики с отрицательным температурным коэффициентом, работают по принципу: внутреннее сопротивление уменьшается при росте температуры и наоборот;
  2. Датчики с положительным температурным коэффициентом. При росте температуры они увеличивают сопротивление.

У практически всех автомобилей установлены сигнализаторы с отрицательным коэффициентом. Датчики отрицательной температуры охлаждающей жидкости есть в Газель, ГАЗ, МАЗ, Камаз, Мерседес, Ниссан, Нива, Мицубиси, ОКА, Пежо, Вольво, Renault Logan (Рено Логан), OPEL Astra (Опель Астра), Geely, ЗМЗ.

Фото — температурный датчик

Принцип работы датчика

Блок управления автомобилем отправляет регулируемое напряжение (9-вольтовое) непосредственно в датчик указателя температуры охлаждающей жидкости. В зависимости от падения вольтажа на контактах сигнализатора, будет падать сопротивление, что сразу же зафиксирует блок управления.

В таком случае, автомобильная компьютерная или механическая система сможет вычислить температуру двигателя, а затем (используя данные других приборов) применить справочные таблицы для выполнения корректировки приводов двигателя, т.е. изменить уровень и поступления топлива или угол опережения зажигания.

Фото — датчик температуры на приборной панели

Зависимо от года выпуска машины, а также её марки, многие автолюбители отмечают возрастание затрат топлива у двигателя. Но при этом нужно понимать, что дизель так не определишь (УАЗ, ПАЗ и прочие). Если у Вас механика, а не компьютерная система управления, то вот сигналы того, что нужно купить новый датчик температуры охлаждающей жидкости:

  1. Автомобиль стал потреблять топлива больше, чем обычно;
  2. Когда машина заводится, и двигатель достигает своей максимальной температуры, он глохнет;
  3. Появились проблемы с запуском;
  4. Из трубы глушителя выходит черный дым.

Рассмотрим, как осуществляется замена датчика температуры охлаждающей жидкости типа G62 на автомобиле Kia Sportage с двигателем объемом 2 литра. Аналогичная инструкция также пригодится при ремонте Acura, BMW, Buick, Chevrolet, Ford, Toyota, Volkswagen, Ваз 2110/2112 инжектор, Рено Гранд Сценик и прочих.

  1. Чтобы добраться к датчику, Вам нужно снять воздуховод, который охлаждает корпус воздушного фильтра и присоединяется к радиатору при помощи двух болтовых соединений и шланга подачи воздуха. Открутите болты и снимите хомут, аккуратно достаньте всю систему. Отключите от датчика электрические провода, чтобы корректно провести замеры сопротивления. Установите мультиметр на режим омметра и задайте значение в 1000 Ом. Подключите контакты устройства к положительному и отрицательному контактам. Нормальное сопротивление должно быть в пределах 2700 Ом при выключенном моторе. Для проверки датчика при включенном движке, нужно убрать тестер подальше от вращающихся частей авто; Фото — проверка датчика мультиметром
  2. Убедившись, что датчику температуры необходим ремонт, нужно отсоединить его от двигателя. Чтобы продолжить снятие, Вы должны предварительно слить антифризную жидкость из радиатора при помощи сливного клапана. После проверить еще раз радиатор и контакты датчика и открутить регулирующий болт как на фото; Фото — снятие датчика
  3. Сборка производится в обратной форме. Нужно помнить, что практически основная характеристика датчика температуры охлаждающей жидкости – это материал шайбы. Если шайба медная, то резьбу сигнализатора не нужно обрабатывать герметиком, в противном случае обязательно смажьте устройство. Фото — медный температурный датчик

Совет от автолюбителей на форумах: если по какой-то причине Вы не можете сразу при поломке понять датчик температуры охлаждающей жидкости, то вместо него можно подключить дополнительный (такое подключение может по показателям температуры немного отличаться от основного).

ID] => 321 [TIMESTAMP_X] => 08.02.2018 11:19:18 [

TIMESTAMP_X] => 08.02.2018 11:19:18 [MODIFIED_BY] => 1 [

MODIFIED_BY] => 1 [DATE_CREATE] => 15.04.2010 20:35:10 [

DATE_CREATE] => 15.04.2010 20:35:10 [CREATED_BY] => 1 [

CREATED_BY] => 1 [IBLOCK_ID] => 12 [

IBLOCK_ID] => 12 [IBLOCK_SECTION_ID] => 189 [

IBLOCK_SECTION_ID] => 189 [ACTIVE] => Y [

ACTIVE] => Y [GLOBAL_ACTIVE] => Y [

GLOBAL_ACTIVE] => Y [SORT] => 400 [

SORT] => 400 [NAME] => Приборы и подиумы [

NAME] => Приборы и подиумы [PICTURE] => 182362 [

PICTURE] => 182362 [LEFT_MARGIN] => 2674 [

LEFT_MARGIN] => 2674 [RIGHT_MARGIN] => 2675 [

RIGHT_MARGIN] => 2675 [DEPTH_LEVEL] => 2 [

DEPTH_LEVEL] => 2 [DESCRIPTION] => В данном разделе сайта Вы сможете найти различные доп приборы выносные, подиумы (консоли) под них, манометры boost турбины, температуры и давления масла, и другие дополнительные указатели для тюнинга Вашего автомобиля. [

DESCRIPTION] => В данном разделе сайта Вы сможете найти различные доп приборы выносные, подиумы (консоли) под них, манометры boost турбины, температуры и давления масла, и другие дополнительные указатели для тюнинга Вашего автомобиля. [DESCRIPTION_TYPE] => text [

DESCRIPTION_TYPE] => text [SEARCHABLE_CONTENT] => . ? . ? . . . ? . . . ?? . . . (. ) ?? . . BOOST . . ? . . ? . . . ?? . . . [

SEARCHABLE_CONTENT] => . ? . ? . . . ? . . . ?? . . . (. ) ?? . . BOOST . . ? . . ? . . . ?? . . . [CODE] => pribory_i_podiumy [

CODE] => pribory_i_podiumy [XML_ID] => [

SOCNET_GROUP_ID] => [LIST_PAGE_URL] => /e-store/ [

LIST_PAGE_URL] => /e-store/ [SECTION_PAGE_URL] => /e-store/pribory_i_podiumy/ [

SECTION_PAGE_URL] => /e-store/pribory_i_podiumy/ [IBLOCK_TYPE_ID] => catalog_tovar [

IBLOCK_TYPE_ID] => catalog_tovar [IBLOCK_CODE] => tovar [

IBLOCK_CODE] => tovar [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [

EXTERNAL_ID] => [ELEMENT_CNT] => 33 [

ELEMENT_CNT] => 33 [PATH] => Array ( [0] => Array ( [ID] => 189 [

ID] => 189 [TIMESTAMP_X] => 2018-05-05 18:42:33 [

TIMESTAMP_X] => 2018-05-05 18:42:33 [MODIFIED_BY] => 1 [

MODIFIED_BY] => 1 [DATE_CREATE] => 2010-04-14 19:37:56 [

DATE_CREATE] => 2010-04-14 19:37:56 [CREATED_BY] => 1 [

CREATED_BY] => 1 [IBLOCK_ID] => 12 [

IBLOCK_ID] => 12 [IBLOCK_SECTION_ID] => [

IBLOCK_SECTION_ID] => [ACTIVE] => Y [

ACTIVE] => Y [GLOBAL_ACTIVE] => Y [

GLOBAL_ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [

SORT] => 500 [NAME] => Универсальное [

NAME] => Универсальное [PICTURE] => 188208 [

PICTURE] => 188208 [LEFT_MARGIN] => 2673 [

LEFT_MARGIN] => 2673 [RIGHT_MARGIN] => 2752 [

RIGHT_MARGIN] => 2752 [DEPTH_LEVEL] => 1 [

DEPTH_LEVEL] => 1 [DESCRIPTION] => Различные универсальные детали для тюнинга, которые могут подходить на большое количество автотранспортных средств.

DESCRIPTION] => Различные универсальные детали для тюнинга, которые могут подходить на большое количество автотранспортных средств.

DESCRIPTION_TYPE] => html [SEARCHABLE_CONTENT] => . . . . ?? . . . . ? . . . . * . ?? . * . * . ?П ? . [

SEARCHABLE_CONTENT] => . . . . ?? . . . . ? . . . . * . ?? . * . * . ?П ? . [CODE] => universalnoje [

CODE] => universalnoje [XML_ID] => [

SOCNET_GROUP_ID] => [LIST_PAGE_URL] => /e-store/ [

LIST_PAGE_URL] => /e-store/ [SECTION_PAGE_URL] => /e-store/universalnoje/ [

SECTION_PAGE_URL] => /e-store/universalnoje/ [IBLOCK_TYPE_ID] => catalog_tovar [

IBLOCK_TYPE_ID] => catalog_tovar [IBLOCK_CODE] => tovar [

IBLOCK_CODE] => tovar [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [

EXTERNAL_ID] => ) [1] => Array ( [ID] => 321 [

ID] => 321 [TIMESTAMP_X] => 2018-02-08 11:19:18 [

TIMESTAMP_X] => 2018-02-08 11:19:18 [MODIFIED_BY] => 1 [

MODIFIED_BY] => 1 [DATE_CREATE] => 2010-04-15 20:35:10 [

DATE_CREATE] => 2010-04-15 20:35:10 [CREATED_BY] => 1 [

CREATED_BY] => 1 [IBLOCK_ID] => 12 [

IBLOCK_ID] => 12 [IBLOCK_SECTION_ID] => 189 [

IBLOCK_SECTION_ID] => 189 [ACTIVE] => Y [

ACTIVE] => Y [GLOBAL_ACTIVE] => Y [

GLOBAL_ACTIVE] => Y [SORT] => 400 [

SORT] => 400 [NAME] => Приборы и подиумы [

NAME] => Приборы и подиумы [PICTURE] => 182362 [

PICTURE] => 182362 [LEFT_MARGIN] => 2674 [

LEFT_MARGIN] => 2674 [RIGHT_MARGIN] => 2675 [

RIGHT_MARGIN] => 2675 [DEPTH_LEVEL] => 2 [

DEPTH_LEVEL] => 2 [DESCRIPTION] => В данном разделе сайта Вы сможете найти различные доп приборы выносные, подиумы (консоли) под них, манометры boost турбины, температуры и давления масла, и другие дополнительные указатели для тюнинга Вашего автомобиля. [

DESCRIPTION] => В данном разделе сайта Вы сможете найти различные доп приборы выносные, подиумы (консоли) под них, манометры boost турбины, температуры и давления масла, и другие дополнительные указатели для тюнинга Вашего автомобиля. [DESCRIPTION_TYPE] => text [

DESCRIPTION_TYPE] => text [SEARCHABLE_CONTENT] => . ? . ? . . . ? . . . ?? . . . (. ) ?? . . BOOST . . ? . . ? . . . ?? . . . [

SEARCHABLE_CONTENT] => . ? . ? . . . ? . . . ?? . . . (. ) ?? . . BOOST . . ? . . ? . . . ?? . . . [CODE] => pribory_i_podiumy [

CODE] => pribory_i_podiumy [XML_ID] => [

SOCNET_GROUP_ID] => [LIST_PAGE_URL] => /e-store/ [

LIST_PAGE_URL] => /e-store/ [SECTION_PAGE_URL] => /e-store/pribory_i_podiumy/ [

SECTION_PAGE_URL] => /e-store/pribory_i_podiumy/ [IBLOCK_TYPE_ID] => catalog_tovar [

IBLOCK_TYPE_ID] => catalog_tovar [IBLOCK_CODE] => tovar [

IBLOCK_CODE] => tovar [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [

EXTERNAL_ID] => ) ) ) [SECTIONS_COUNT] => 0 ) —>

«>

Указатель температуры механический МТЗ (Л=1670 мм) (+ подсветка)

Указатель температуры механический МТЗ (Л=1670 мм) (+ подсветка)

Покупая запчасти в нашем интернет магазине, Вы приобретаете качественную и сертифицированную продукцию которая прослужит Вам длительный срок, также Вы получаете качественное обслуживание, своевременную помощь наших специалистов в решении любой Вашей проблемы. Гарантия на запчасти предоставляется в течение года.  Доставка осуществляется любыми удобными для вас транспортными компаниями. И  самое главное наши цены Вас приятно удивят.

—————————————————————————————————————————————————————————————————

Указатель температуры воды предназначен для контроля температуры охлаждающей жидкости в головке блока цилиндров двигателя.

Устройство указателя температуры:

  • термистор, непосредственно контактирует с жидкостью;
  • термометр;
  • провода.

В изготовлении термистора применяются полупроводниковые резисторы, которые имеют отрицательный температурный коэффициент сопротивления.

Признаки неисправности датчика

Проще всего определить неисправность датчика указателя температуры жидкости по его внешнему виду, есть ли механические или коррозионные повреждения. На неисправность датчика в данном случае будет указывать:

  • контрольная лампа, будет указывать на перегрев двигателя;
  • повышение расхода топлива;
  • проблемы с двигателем;
  • сложности с пуском, внезапная остановка, нестабильные холостые обороты;
  • ошибка на панели приборов;

В случае выявления указанных симптомов, которые указывают на неисправность датчика либо указателя температуры охлаждающей жидкости, необходимо сразу провести их замену.

Применяемость:

  • Двигатель Д-240
  • Двигатель Д-242
  • Двигатель Д-243
  • Двигатель Д-244
  • Трактор МТЗ-80
  • Трактор МТЗ-82
  • Трактор ЮМЗ
  • Экскаватор ЕК-12
  • Дорожная установка ДУ-100
  • Дорожная установка ДУ-98
  • Спецтехника
  • Котлы отопления

Вес: 0,25 кг

 

Приборы контроля и датчики

Название:

Артикул:

Текст:

Выберите категорию:
Все Зимняя рыбалка» Запчасти и тюнинг снегоходов» Ледобуры Мотоледобуры Аксессуары»» Ледобуры ручные.»»» Mora, Rapala (Швеция)»»» Титановые ледобуры»»» Ленинградский (Адмиралтейский)»»» Nero (Волжанка)»»» Ножи и аксессуары»» Мотоледобуры»»» Мотоледобуры и шнеки»»» Ножи для шнеков, аксессуары для мотоледобуров» Сани-волокуши»» Сани»» Полозья. Сцепки. Чехлы.» Надувные Санки Ватрушки и СноуТьюбы» Мотобуксировщики» Удочки, катушки, леска»» Зимние удочки»» Зимние катушки»» Зимняя леска. Зимние шнуры.»» Хлыстики»» Сторожки — кивки, поплавки»» Поводки»» Груза» Приманки»» Балансиры»» Зимние блёсны» Аксессуары» Палатки» Спальные мешки» Самонадувающиеся коврики» Зимние ящики и коробки» Лыжи рыбацкие, промысловые» Пилы, протяжки, пешни  Аксессуары для лодок ПВХ» Насосы» Кресла» Транцевые колеса» Спас. средства ГИМС» Ремонт и тюнинг ПВХ»» Клей, ткань, ремкомплекты»» Фурнитура и навесное оборудование»» Брус привальный, накладки»» Клапаны воздушные, переходники»» Клапаны сливные»» Манометры»» Дно, пайолы, стрингеры»» Сумки»» Прочее» Спасательные жилеты» Тележки для лодок ПВХ» Транцевые плиты» Весла» Трапы для надувной лодки» Мягкие накладки» Надувные сиденья ПВХ» Банки (сиденья)» Тарги для лодок ПВХ» Огни для лодок ПВХ» Держатели спиннинга» Багор, отпорный крюк» Лодочные прицепы» Якоря, аксессуары» Баки для лодок ПВХ»» Переносные топливные баки»» Груши, шланги, хомуты»» Коннекторы,штуцеры, адаптеры»» Фильтры, сепараторы»» Крепление топливного бака»» Крышки для топливных баков»» Топливные воронки» Стойки рулевые» Сумки для хранения и переноски» Навесные транцы для лодок ПВХ» Накладки на транец» Тенты для лодок ПВХ» Буй-кранцы Оборудование для лодок и катеров» Кресла, сиденья»» Кресла, сиденья»» Стойки сидений, переходники»» Аксессуары» Дистанционное управление» Транцевые плиты»» Механические»» Электромеханические»»» Производитель Lenco»»» Производитель Bennett»»» Производитель Ultraflex»» Гидравлические»»» Комплекты транцевых плит»»» Комплектующие»» Пневматические» Приборы контроля»» Приборы»»» Спидометры»»» Тахометры»»» Счетчики моточасов»»» Указатель уровня топлива»»» Указатель давления масла»»» Указатель температуры масла»»» Амперметры»»» Индикатор заряда батареи, вольтметры»»» Индикатор включения ходовых огней»»» Трим-указатели»»» Угол наклона транцевых плит»»» Указатель положения руля (Аксиометр)»»» Комбинированные приборы»»» Глубиномер»»» Барометры»»» Указатель уровня воды»»» Указатель температуры воды»»» Указатель давления воды»»» Указатель температуры головки блока»»» Указатель уровня сточных вод»»» Часы кварцевые, аналоговые»»» Компасы»»» Приборы BEP Marine»»» Адаптеры, установочные наборы»» Датчики»»» Давления масла»»» Датчик лага (спидометра)»»» Датчик тахометра»»» Датчик температуры воды»»» Датчик температуры масла»»» Датчик угла поворота»»» Уровня топлива»»»» Механические, поплавковые»»»» Электрические»»»»» KUS, Taiwan»»»»» Tainor, China»»»»» CANSB/Nouva rade, Italy»»»»» Блоки синхронизации датчиков»»»»» Ultraflex, Italy»»»» Ультразвуковые»»» Уровня сточных вод»» Дисплей для приборов» Топливные системы» Осушительные насосы»» Трюмные помпы»» Ручные и ножные насосы»» Аксессуары»»» Шланги, стаканы дренажные, пробки»»» Панели управления помпой»»» Автопереключатели поплавковые»»» Запчасти для осушительных помп» Электрооборудование»» Вентиляторы трюмные, вытяжные»» Клеммы монтажные, колодки, шины»» Оборудование для берегового питания»» Панели переключателей»» Переключатели, кнопки включения»»» Клавишные ON-ON»»» Клавишные ON-OFF»»» Клавишные MOM-ON»»» Клавишные MOM-OFF»»» Клавишные ON-OFF-ON»»» Клавишные MOM-OFF-ON»»» Клавишные MOM-OFF-MOM»»» Кнопки включения»»» Тумблеры»»» Штоковые»»» Рамки крепёжные, детали»» Переключатели массы, клеммы АКБ»» Предохранители, автоматы»» Прикуриватели, розетки USB»» Замки зажигания»» Горны электрические, воздушные»» Изоляция, маркировка»» Провода»»» Сальники, кабельные выводы»» Разъёмы, наконечники»»» Гильза соединительная изолирующая ГСИ»»» Зажим соединительный изолирующий СИЗ»»» Наконечник вилочный изолированный НВИ»»» Наконечник кольцевой НКИ»»» Ответвитель для проводов ОВ»»» Разъем плоский изолированный (мама) РПИ-М»»» Разъем плоский изолированный (папа) РПИ-П»»» Разъем плоский изолированный ответвительный РПИ-О»»» Разъем плоский нейлон (мама) РПИ-М(н)»»» Разъем плоский нейлон (папа) РПИ-П(н)»»» Разъем штекерный (мама) РШИ-М»»» Разъем штекерный (папа) РШИ-П»»» Наборы» Огни, освещение»» Огни навигационные»» Прожекторы, фараискатели»»» Прожекторы, аксессуары»»» Пульты управления фараискателями»» Внутреннее освещение»» Наружное освещение»» Лампочки» Столешницы» Трапы, аксессуары»» Трапы»» Аксессуары для трапов» Аккумуляторы и ЗУ»» Тяговые аккумуляторы для электромотора»» Аккумуляторы для эхолота (необслуживаемые)»» Аккумуляторы для мототехники»» Зарядные устройства»» Контроль аккумуляторных батарей»» Крепление аккумуляторных батарей»» Клеммы, переключатели массы» Акустика морская»» Морская акустика»» Морские магнитоллы»» Влагозащитные установочные рамки» Вёсла, багры»» Алюминиевые весла»» Деревянные весла»» Уключины, подуключины, держатели»» Крюки отпорные» Якорное оборудование» Водяные системы»» Насосы водоподающие»» Краны»» Раковины»» Унитазы»» Насосы для фановой системы»» Баки сточные»» Баки для воды»» Горловины»» Души»» Мойка»» Фитинги»» Шланги»» Запчасти, аксессуары» Гидрокрылья» Держатели спиннинга, тарги»» Держатели спиннингов»» Тарги, консоли, рейлинги»» Даунриггеры, аксессуары»»» Даунриггеры»»» Аксессуары для даунриггера»»» Системы установки даунриггеров»»» Грузы для даунриггеров»»» Клипсы и прищепки для троллинга»»»» Грузовые клипсы »»»» Планерные клипсы »»»» Тросовые клипсы »»»» Минипланеры для троллинга » Колеса и тележки»» Транцевые колеса»» Тележки для лодок»» Тележки и стойки для моторов»» Запасные колеса, аксессуары» Швартовое оборудование» Масла и смазки»» Для 2-тактных двигателей»» Для 4-тактных двигателей»» Редукторные масла»» Масла Volvo Penta»»» Трансмиссионные»» Смазки различные»» Спреи, краски» Спасательные жилеты» Палубное оснащение»» Лееры, леерная фурнитура»»» Лееры»»» Леерное оборудование»» Платформы кормовые»» Ступени»» Люки, вентиляция»»» Люки палубные»»» Крышки вентиляции»»» Аксессуары для люков»» Поручни»» Ветровые стекла на катер, стеклоочистители»»» Стекла для лодок Прогресс»»» Стекла для лодок Казанка»»» Стекла для лодок Амур»»» Стекла для лодок Воронеж»»» Приводы стеклоочистителя»»» Рычаги»»» Щетки»»» Шланги и распылители для воды»»» Поводки»» Рынды»» Принадлежности для удобства и хранения»» Такелаж, скобяные изделия»»» Флагштоки»»» Карабины, рымы, обушки, планки.»»» Замки, фиксаторы, ручки»»» Крючки для одежды»»» Петли»»» Блоки»»» Скобы такелажные»»» Штифты и кольца стопорные»»» Хомуты»»» Талрепы»» Крепеж из нержавейки»» Шкоты, фалы»» Для парусных судов»»» Блок-шкив 16 мм.»»» Блок-шкив 22 мм.»»» Блок-шкив 29 мм.»»» Блок-шкив 35 мм.»»» Блок-шкив 38 мм.»»» Блок-шкив 40 мм.»»» Блок-шкив 57 мм.»»» Блок-шкив 60 мм.»»» Блок-шкив 72 мм.»»» Блок-шкив 75 мм.»»» Блоки для шверботов "Оптимист", Лазер, Луч, 470»»» Кольца направляющие»»» Органайзеры»»» Стопоры»»» Удлинители румпеля»» Сливные пробки, водозаборники, кингстоны» Защита и уход»» Защита киля KeelGuard и KeelShield»» Ленты клейкие»» Краски, спреи»» Очистители»» Уход за лодкой»» Технические жидкости»» Присадки и промывки»» Герметики»» Клей и средства для ремонта»» Универсальные комплекты»» Аксессуары» Транцы»» Навесные транцы для лодок ПВХ»» Транцы для вспомогательного мотора»» Накладки на транец»» Подъемные устройства» Тенты, аксессуары»» Тенты для пластиковых лодок и катеров»» Тенты для лодок ПВХ»»» Тенты, чехлы для лодок ПВХ»»» Базовые трансформер»»» Носовые с ветровым стеклом»»» Носовые с сумкой»» Тентовая фурнитура Моторы и аксессуары» Моторы бензиновые»» Mikatsu»»» 2-х тактные»»» 4-х тактные»» Sharmax»» MTR Marine» Электромоторы» Запчасти для лод. мотора» Техобслуживание»» Масла и смазки»» Насосы для замены масла»» Фильтры топливные»» Фильтры масляные»» Промывка охлаждающей системы»» Свечи зажигания»» Анодная защита»»» Аноды для YAMAHA»»» Аноды для HONDA»»» Аноды для SUZUKI»»» Аноды для MERCURY/MERCRUISER»»» Аноды для TOHATSU/NISSAN»»» Аноды для Volvo Penta»»» Аноды на гребной вал»»» Аноды на корпус судна»»» Аноды для транцевых плит»» Крыльчатки помп охлаждения» Винты гребные» Дистанционное управление» Топливное оборудование» Гидрокрылья» Приборы контроля» Подъемные устройства» Транцы для вспомогательного мотора» Тележки и стойки для моторов» Удлинители румпеля» Защита от угона» Чеки предохранительные» Транспортировочные опоры» Чехлы и сумки для моторов» Выхлопные шланги» Шланги для систем охлаждения Аэролодки Электромоторы и аккумуляторы» Электромоторы»» Электромоторы Haswing»» Электромоторы Watersnake»» Электромоторы Minn Kota»» Электромоторы Sharmax» Тяговые аккумуляторы» Аксессуары Дистанционное управление мотором» Рулевое управление»» Рулевые редукторы»» Рулевые тросы»» Комплект со скидкой»» Принадлежности для рулевого управления.» Управление газ-реверс»» Контроллеры газ-реверс»» Тросы газ-реверс»» Принадлежности для установки "газ-реверс"» Рулевые колеса» Рулевые консоли» Гидравлические системы рулевого управления»» Комплекты гидравлических систем»» Гидроцилиндры рулевого привода»» Помпы рулевого привода»» Шланги гидравлические»» Принадлежности для гидравлических систем» Подруливающие устройства Топливное оборудование» Переносные топливные баки» Стационарные топливные баки» Канистры» Канистры экспедиционные»» Канистры "Экстрим"»» Канистры "Экстрим-Драйв"»» Аксессуары к канистрам» Указатели и датчики уровня топлива»» Указатель уровня топлива»» Датчики уровня топлива»»» Механические, поплавковые»»» Электрические»»» Ультразвуковые» Груши, шланги, хомуты» Коннекторы,штуцеры, адаптеры» Фильтры, сепараторы» Горловины, патрубки заливные» Вентиляция топливных систем» Крышки для топливных баков» Воронки топливные» Насосы для перекачки топлива» Крепление топливного бака Винты гребные» Гребные винты Yamaha»» 2-8 л.с.»» категория A (8-20 л.с.)»» категория B (20-30 л.с.)»» категория С (25-70 л.с.)»» категория D (50-140 л.с.)»» категория E (150-300 л.с.)» Гребные винты Suzuki»» 2 — 6 л.с.»» категория A (9,9-15 л.с.)»» категория B (20-30 л.с.)»» категория C (35-65 л.с.)»» категория D (60-140 л.с.)»» категория E (90-140 л.с.)»» 135 — 300 л.с.» Гребные винты Mercury / Mariner / MerCruiser»» 2-6 л.с.»» категория A (6-15 л.с.)»» категория B (9,9-25 л.с.)»» категория C (25-70 л.с.)»» категория D (40-140 л.с.)»» категория E (от 135 л.с.)»» Bravo Two»» Bravo 3» Гребные винты Honda»» 2 — 5 л.с.»» Категория A (8-20 л.с.)»» Категория B (25-30 л.с.)»» Категория C (35-60 л.с.)»» Категория D (60-130 л.с.)»» 135 — 300 л.с.» Гребные винты Tohatsu/Nissan»» 2 — 4 л.с.»» 4 — 5 л.с.»» 8 — 9,8 л.с.»» Категория A (9,9-20 л.с.)»» Категория B (25-30 л.с.)»» Категория С (35-70 л.с.)»» Категория D (60-140 л.с.)» Гребные винты Johnson/Evinrude»» 6 — 8 л.с.»» 8 — 15 л.с.»» 20 — 35 л.с.»» 40 — 75 л.с.»» 40 — 150 л.с.»» 135 — 300 л.с.» Гребные винты Volvo»» Aquamatic (Long hub)»» SX Drive»» Duo Prop» Гребные винты для Selva Marine»» 25 — 35 л.с.»» 40 — 75 л.с.» Гребные винты Parsun»» 8 — 20 л.с.»» 20 — 30 л.с.»» 40 — 75 л.с.»» 40 — 150 л.с.» ProPulse (изменяемый шаг)» Комплекты для установки винтов»» YAMAHA»»» 2 — 8 л.с.»»» категория A (8 — 20 л.с.)»»» категория B (20 — 30 л.с.)»»» категория С (25 — 70 л.с.)»»» категория D (50 — 140 л.с.)»»» категория E (150 — 300 л.с.)»» SUZUKI»»» категория A (9,9 — 15 л.с.)»»» категория B (20 — 30 л.с.)»»» категория C (35 — 65 л.с.)»»» категория D (60 — 140 л.с.)»»» категория E (90 — 140 л.с.)»» HONDA»»» Категория A (8 — 20 л.с.)»»» Категория B (25 — 30 л.с.)»»» Категория C (35 — 60 л.с.)»»» Категория D (60 — 130 л.с.)»»» Категория Е (135 — 300 л.с.)»» MERCURY»»» категория A (6 — 15 л.с.)»»» категория B (9,9 — 25 л.с.)»»» категория C (25 — 70 л.с.)»»» категория D (40 — 140 л.с.)»»» категория E (135 — 300 л.с.)»»» категория F (Bravo)»» TOHATSU/NISSAN»»» Tohatsu 6 — 9,8 л.с.»»» Категория A (9,9 — 20 л.с.)»»» Категория B (25 — 30 л.с.)»»» Категория С (35 — 70 л.с.)»»» Категория D (60 — 140 л.с.)»» JOHNSON/EVINRUDE»»» Категория A (8 — 15 л.с.)»»» Категория В (20 — 35 л.с.)»»» Категория С (40 — 75 л.с.)»»» Категория D (40 — 150 л.с.)»»» Категория Е (135 — 300 л.с.)»» Шплинты Средства спасения» Спасательные жилеты» Спас. средства ГИМС» Спасательные круги Насосы для лодок ПВХ» Электрические насосы» Ножные насосы» Ручные насосы» Электрические насосы (питание 220 В)» Аксессуары для насосов» Запчасти для насосов Швартовка и стоянка» Кранцы, буи»» Кранцы швартовые»» Буй-кранцы»» Буи причальные»» Причальные кранцы»» Корзины и аксессуары для кранцев» Амортизаторы швартовые» Утки швартовые» Кнехты швартовые» Планки киповые» Тросы швартовые» Шнуры» Поплавки для шлангов Якорное оборудование» Якоря»» Якорь складной тип А»» Якорь складной тип В»» Якорь-гриб»» Якорь лепестковый»» Якорь Холла»» Якорь Плуг»» Якорь Дэнфорта»» Якорь Брюса»» Якорь Адмиралтейский»» Якорь DC-Anchor»» Якорь-кошка»» Якорь Бур»» Якорь плавучий»» Якорь Дельта»» Якорь MarineTech»» Якоря Непотеряйка»» Прочие»» Ящики,чехлы, сумки для якорей» Лебёдки якорные»» Якорные лебёдки»» Пульты управления и комплектующие» Роульсы и клюзы» Шнуры, канаты, тросы якорные» Цепи якорные, звенья соединительные» Вертлюги якорные» Блоки и вьюшки швартовые» Отцепы якорные Запчасти» Запчасти для лодочных моторов»» Запчасти двигателя»»» Гайки»»» Гильзы»»» Коленчатый вал (КШМ)»»» Игольчатые подшипники»»» Подшипники коленвала»»» Поршневые кольца»»» Поршневые пальцы»»» Поршни»»» Прокладки»»» Сальники»»»» Сальники Mercury»»»» Сальники Honda»»»» Сальники Suzuki»»»» Сальники Tohatsu»»»» Сальники Yamaha»»» Стопорные кольца»»» Шатунные пальцы»»» Уплотнительные кольца»»» Шатуны»» Запчасти редуктора»»» Валы ведущие (вертикальные)»»» Гайки ведущей шестерни»»» Гайки корпуса»»» Гребные валы»»» Корпусы подшипников»»» Подшипники ведущего (вертикального) вала»»» Подшипники гребного вала»»» Подшипники шестерен»»» Прокладки»»» Сальники»»»» Сальники Mercury»»»» Сальники Suzuki»»»» Сальники Tohatsu»»»» Сальники Yamaha»»» Стопорные кольца»»» Храповики»»» Шестерни ведущие»»» Шестерни заднего хода»»» Шестерни переднего хода»»» Уплотнительные кольца»»» Защита пера редуктора»» Система охлаждения»»» Датчики температуры»»» Крыльчатки помп охлаждения»»» Насосы охлаждения»»» Термостаты»»» Уплотнительные кольца»» Топливная система»»» Диафрагмы (мембраны)»»» Прокладки топливного насоса»»» Ремкомплекты топливного насоса»»» Топливные насосы»»» Запчасти карбюратора»» Система запуска двигателя»»» Бендиксы»»» Запчасти ручного стартера»» Фильтры»»» Масляные фильтры»»»» Фильтры масляные Yamaha»»»» Фильтры масляные Honda»»»» Фильтры масляные Suzuki»»»» Фильтры масляные Mercury»»»» Фильтры масляные Tohatsu»»»» Фильтры масляные Volvo Penta»»»» Фильтры масляные Прочие»»» Топливные фильтры»»»» Фильтры топливные Honda»»»» Фильтры топливные Tohatsu»»»» Фильтры топливные Yamaha»»»» Фильтры топливные Volvo Penta»»» Фильтры воздушные»»» Фильтры Fleetguard»» Электрооборудование»»» Выпрямители»»» Катушки зажигания»»» Регуляторы напряжения»»» Реле стартера»»» Статоры»»» Кнопки»» Приводные ремни»» Выпускная система»» Водомётные насадки и комплектующие»»» Насадки водомётные»»» Запчасти водомётные» Запчасти для снегоходов»» Запчасти для импортных снегоходов»»» Двигатель»»»» Гильзы»»»»» Arctic Cat»»»»» BRP»»»»» Polaris»»»»» Yamaha»»»» Игольчатые подшипники»»»» Коленчатые валы»»»» Опоры (подушки) двигателя»»»» Поршневые кольца»»»»» Arctic Cat»»»»» BRP»»»»» Polaris»»»»» Yamaha»»»» Подшипники коленчатого вала»»»» Поршни»»»»» Arctic Cat»»»»» BRP»»»»» Polaris»»»»» Yamaha»»»» Прокладки двигателя»»»»» Arctic Cat»»»»» BRP»»»»» Polaris»»»»» Yamaha»»»» Прочие запчасти двигателя»»»» Сальники»»»» Щеки коленчатого вала»»»» Шатуны»»»»» Arctic Cat»»»»» BRP»»»»» Polaris»»»»» Yamaha»»»» Инструмент»»» Подвеска»»»» Амортизаторы»»»»» Амортизаторы передней подвески»»»»» Амортизаторы задней подвески»»»»»» Arctic Cat»»»»»» BRP»»»»»» Polaris»»»»»» Русская механика»»»» Задняя подвеска»»»»» Ролики (катки) задней подвески»»»»»» Arctic Cat»»»»»» BRP»»»»»» Yamaha»»»»»» Polaris»»»»»» Русская механика»»»»» СКЛИЗЫ. Скользящие направляющие гусениц»»»»»» Arctic Cat»»»»»» BRP»»»»»» Polaris»»»»»» Yamaha»»»»» Валы»»»»» Запчасти»»»»» Подвеска российских снегоходов»»»» Передняя подвеска»»»»» Коньки лыж снегоходов»»»»» Элементы подвески»»»»»» Демпферы лыж»»»»»» Рычаги и втулки»»»»»» Стойки стабилизатора»»»»»» Тяги»»»»» Подвеска российских снегоходов»»» Трансмиссия»»»» Вариаторы ведущие»»»» Запчасти для вариаторов»»»» Запчасти КПП»»»» Ремни вариатора»»»» Принадлежности для вариаторов»»»» Валы трансмиссии»»»» Прокладки»»»» Для российских снегоходов»»» Глушители»»» Впускная система»»»» Впускные патрубки»»»» Лепестковые клапаны»»»» Прокладки»»» Выпускная система»»»» Прокладки»»»» Пружины крепления глушителя»»»» Запчасти RAVE клапана»»»» Уплотнительное кольцо глушителя»»» Органы управления снегохода»»»» Выключатели»»»» Курки»»»» Тросы управления»»» Прочие запчасти для снегоходов»»» Рулевое управление»»»» Прочие запчасти рулевого управления»»»» Рулевые наконечники»»»» Рулевые рычаги и тяги»»» Световое оборудование»»»» Задние фонари и плафоны»»»» Фары»»» Система запуска двигателя»»»» Бендиксы»»»» Реле стартера (соленоиды)»»»» Ручные стартеры»»»» Стартеры электрические в сборе»»»»» Arctic Cat»»»»» BRP»»»»» Polaris»»»»» Yamaha»»»» Для российских снегоходов»»» Тормозная система»»»» Тормозные ручки»»»» Ремкомплекты»»»» Колодки тормозные»»»»» Arctic Cat»»»»» BRP»»»»» Polaris»»»»» Yamaha»»»»» Колодки для российских снегоходов»»» Система охлаждения»»» Топливная система»»» Электросистема»»»» Датчики»»»» Замки зажигания»»»» Катушки зажигания»»»» Реле регуляторы напряжения»»»» Статоры»»» Фильтры»»» Элементы корпуса»»»» Элементы корпуса»»»» Стекла ветровые»»»» Бамперы»»»» Багажники на снегоход»»»» Замки копота»»»» Зеркала»»»» Защита днища»» Запчасти для российских снегоходов»»» Впускная система»»» Выпускная система»»» Двигатель»»»» Картеры»»»» Коленчатые валы»»»» Подушки двигателя»»»» Прокладки и уплотнительные кольца»»»» Поршни»»»» Сальники»»»» Цилиндры и головки»»» Передняя подвеска и рулевое управление»»» Задняя подвеска»»»» Катки Буран»»»» Катки Тайга»»»» Запчасти подвески Буран»»»» Запчасти подвески Тайга»»» Запчасти КПП и коробки реверса»»»» Валы»»»» Привод спидометра»»»» Сальники»»»» Цепи»»»» Шестерни и звездочки»»» Световое оборудование и приборы»»» Система зажигания и электрооборудование»»» Подшипники»»» Топливная система»»»» Карбюраторы»»»» Топливные насосы»»»» Фильтры»»» Система запуска двигателя»»» Система охлаждения»»» Система смазки»»» Тормозная система»»» Трансмиссия»»» Тросы управления»» Сани-волокуши для снегоходов»»» Сани»»» Палатки для саней»»» Полозья»»» Сцепки»»» Чехлы для саней»»» Сиденья для саней»» Ремни вариаторов»» Гусеницы для снегохода»» Шипы»» Лыжи, коньки, расширители»»» Лыжи для снегохода»»» Коньки для лыж снегохода»»» Накладки-расширители для лыж»»» Комплекты для установки лыж»» Скребки для охлаждения склизов»» Кофры и сумки»» Чехлы для снегоходов»» Бамперы»» Багажники на снегоход»» Замки капота»» Зеркала»» Защита днища»» Стекла ветровые»»» Arctic Cat»»» BRP»»» Polaris»»» Yamaha»»» Стекла для российских снегоходов»»» Принадлежности для стекол»» Защита рук»» Стропы»» Подогревы ручек и курка газа»» Мягкие накладки на снегоход»» Транспортировка и хранение»» Фильтры для снегоходов»»» Масляные фильтры»»» Воздушные фильтры»»» Топливные фильтры»» Колодки тормозные»» Прочие аксессуары» Запчасти для гидроциклов»» Водометная установка»»» Водозаборные решетки»»» Запчасти для водометов»»» Корпусы импеллеров»»»» Корпусы импеллеров Sea-doo»»»» Корпусы импеллеров Yamaha»»» Кольца импеллеров»» Выпускная система»»» Выпускная система Yamaha»»» Выпускная система Sea-Doo»» Впускная система»»» Лепестковые клапаны Kawasaki»»» Лепестковые клапаны Yamaha»»» Лепестковые клапаны Sea-Doo»»» Турбина, суперчарджер»»» Роторные клапаны»» Двигатель»»» Вкладыши»»»» Коренные вкладыши Sea-Doo»»»» Коренные вкладыши Yamaha»»»» Шатунные вкладыши Sea-Doo»»»» Шатунные вкладыши Yamaha»»» Гильзы»»»» Гильзы Sea-doo»»»» Гильзы Yamaha»»» Запчасти ГРМ»»»» Запчасти ГРМ Sea-Doo»»»»» Запчасти ГРМ Sea-Doo Болты»»»»» Запчасти ГРМ Sea-Doo Клапаны»»»»» Запчасти ГРМ Sea-Doo Натяжители цепей»»»»» Запчасти ГРМ Sea-Doo Направляющие клапанов»»»»» Запчасти ГРМ Sea-Doo Маслосъемные колпачки»»»»» Запчасти ГРМ Sea-Doo Пружины»»»»» Запчасти ГРМ Sea-Doo Цепи»»»» Запчасти ГРМ Yamaha»»»»» Запчасти ГРМ Yamaha Клапаны»»»»» Запчасти ГРМ Yamaha Маслосъемные колпачки»»»»» Запчасти ГРМ Yamaha Натяжители цепей»»»»» Запчасти ГРМ Yamaha Направляющие клапанов»»»»» Запчасти ГРМ Yamaha Пружины»»»»» Запчасти ГРМ Yamaha Цепи»»»»» Запчасти ГРМ Yamaha Успокоители и направляющие цепей»»» Запчасти коленвала»»»» Упорные подшипники коленвала»»»» Шестерни»»»» Шпонки»»»» Щеки коленвала»»» Игольчатые подшипники»»» Коленчатые валы в сборе»»» Регулировочные шайбы Yamaha»»» Опоры, подушки двигателя»»»» Опоры двигателя Sea-Doo»»»» Опоры двигателя Yamaha»»»» Регулировочные шайбы Sea-Doo»»»» Регулировочные шайбы Yamaha»»» Запчасти для балансирных валов»»» Подшипники коленчатых валов»»» Поршни»»»» Поршневые к-ты Kawasaki»»»» Поршневые к-ты Sea-doo»»»»» Двигатели Rotax 717»»»»» Двигатели Rotax 787/787RFI»»»»» Двигатели Rotax 1503»»»»» Двигатели Rotax 951»»»»» Двигатели Rotax 951DI»»»» Поршневые к-ты Yamaha»»»»» Двигатели 1100»»»»» Двигатели 1300R»»»»» Двигатели 1800»»»»» Двигатели 701/1100»»»»» Двигатели 760/1200»»»»» Двигатели 800/1200R»»» Прокладки»»»» Верхние к-ты продладок Kawasaki»»»» Верхние к-ты прокладок Sea-doo»»»» Верхние к-ты прокладок Yamaha»»»» Полные к-ты продладок Kawasaki»»»» Полные к-ты прокладок Sea-doo»»»» Полные к-ты прокладок Yamaha»»»» Прокладки по отдельности»»» Сальники»»»» Сальники Sea-Doo»»»» Сальники Yamaha»»» Шатуны»»»» Шатуны Kawasaki»»»» Шатуны Sea-doo»»»» Шатуны Yamaha»» Импеллеры»»» Импеллеры AC TigerShark»»» Импеллеры Honda»»» Импеллеры Kawasaki»»» Импеллеры Mercury Sport Jet»»» Импеллеры Sea-Doo»»» Импеллеры Yamaha»»» Импеллеры Polaris»»» Запчасти и принадлежности для импеллеров»»»» Инструмент»»»» Манжеты»» Система запуска двигателя»»» Бендиксы»»» Реле стартера»»» Стартеры»» Топливная система»»» Запчасти для карбюраторов»»» Топливные насосы»»» Форсунки»» Система смазки»»» Запчасти масляной системы»» Тросы управления»» Фильтры»»» Фильтры Воздушные»»» Фильтры Масляные»»» Фильтры Топливные»» Электрооборудование»»» Выключатели»»» Датчики»»» Катушки зажигания»»» Коммутаторы»»» Регуляторы напряжения»»» Статоры»» Элементы корпуса»» Приспособления для промывки» Запчасти для квадроциклов и мотовездеходов»» Тормозные колодки»»» Тормозные колодки BRONCO (металлические)»»» Тормозные колодки BRONCO (полуметаллические)»»» Тормозные колодки PULLER»» Аксессуары для квадроциклов»»» Акустика и аудиокомпоненты»»» Выносы радиаторов»»» Держатели свечей»»» Защита рук»»» Кофры»»» Крепления для лебедок»»» Принадлежности для транспортировки»»» Ремонт шин»»» Снегоотвалы»» Защита днища»»» Защита для Arctic Cat»»» Защита для BRP Can-Am»»» Защита для Honda»»» Защита для Kawasaki»»» Защита для Polaris»»» Защита для Stels»»» Защита для Suzuki»»» Защита для Yamaha»» Двигатель»»» Клапаны»»» Поршни»»» Прокладки»»» Шатуны»» Подвеска»»» Амортизаторы»»» Стойки стабилизатора»»» Шаровые опоры»»» Ремкомплекты подвески»»»» Втулки подвески Polaris»»»» Комплекты втулок задних рычагов»»»» Комплекты втулок передних рычагов»»»» Пальцы подвески Polaris»» Рулевое управление»»» Запчасти рулевой колонки»»» Рулевые наконечники»» Световое оборудование»»» Задние фонари»» Топливная система»»» Бензонасосы»» Трансмиссия»»» Ремни вариаторов»»» Прокладки и сальники»»» Пыльники шрус»»» Ступичные подшипники»»» Крестовины»»» Ведущие вариаторы»»» Ведомые вариаторы»»» Съемники вариаторов»»» Запчасти для вариаторов»»»» Запчасти для оригинальных вариаторов»»»» Запчасти для вариаторов CVTech»»» Приводы в сборе»»»» Приводы для Yamaha»»»» Приводы для Arctic Cat»»»» Приводы для BRP Can-Am»»»» Приводы для Honda»»»» Приводы для Kawasaki»»»» Приводы для Polaris»»»» Приводы для Suzuki»» Фильтры»»» Воздушные»»» Фильтры Масляные»»» Фильтры Топливные»» Части кузова»»» Замки капота»»» Крепеж для пластика»»» Расширители колесных арок»»» Стекла ветровые»» Электрооборудование»»» Катушки зажигания»»» Регуляторы напряжения»»» Реле стартера (соленоиды)»»» Стартеры»» Рулевое управление»» Двигатель»»» Опоры (подушки) двигателя»»» Шатуны»»» Поршневые кольца»»» Поршни»»» Прокладки»» Трансмиссия»»» Съемники вариаторов»»» Ступичные подшипники»»» Пыльники шрус»» Выпускная система»»» Уплотнительные кольца глушителя»» Тормозная система»» Прицепы для квадроциклов» Запчасти для мотоциклов»» Сцепление»» Тормозная система»»» Тормозные диски»»» Тормозные колодки»»» Тормозные ручки»»» Ремкомплекты тормозных цилиндров»» Шины для эндуро и мотокросса»» Цепи, замки»»» Цепи RK»»»» Цепи RK 420»»»» Цепи RK 428»»»» Цепи RK 520»»»» Цепи RK 525»»»» Цепи RK 530»»» Замки для цепей RK»»»» Замки для цепей RK 420»»»» Замки для цепей RK 428»»»» Замки для цепей RK 520»»»» Замки для цепей RK 525»»»» Замки для цепей RK 530»»» Инструменты для цепей»» Фильтры»» Двигатель»»» Поршни»»» Прокладки»»» Поршневые кольца»»» Шатуны»»» Сальники»»» Запчасти ГРМ»»» Цилиндры»» Запчасти КПП»» Топливная система»» Система запуска двигателя»» Колесные подшипники»» Тросы управления»»» Тросы газа»»» Тросы сцепления»» Система охлаждения»» Рулевое управление»» Звезды»»» Звезды RK 520»»» Звезды RK 525»»» Звезды RK 530»» Аксессуары для кроссовых мотоциклов»» Задняя подвеска»»» Подшипники и втулки заднего маятника»»» Подшипники и втулки рычагов заднего маятника»»» Подшипники и втулки задних амортизаторов»» Мото аккумуляторы и зарядные устройства» Свечи зажигания»» Свечи зажигания DENSO»» Свечи зажигания NGK»»» NGK стандартные»»» NGK иридиевые»»» NGK платиновые»»» Колпачки свечей Электроника, навигация» Эхолоты и аксессуары»» Эхолоты»» Аккумуляторы для эхолота»» Держатели датчика эхолота»» Аксессуары для эхолотов»»» Датчики эхолотов»»» Крепления эхолота»»» Крышки для экранов»»» Сумки и чехлы»»» Кабели, переходники» Видеокамеры подводные» Радиостанции» Автопилоты» Радары» Дрессировка и контроль собак» Туристические навигаторы» Навигаторы для велосипедов» Автонавигаторы» Экшн камеры» Видеорегистраторы» Спортивные часы» Фитнес-браслеты» GPS карты» Антенны» Крепления» Аксессуары Лодки и катера» Пластиковые лодки и катера»» Катера»» Моторно-гребные "Онего"»» Лодки "ПЕЛЛА-ФИОРД"» Надувные лодки ПВХ»» Лодки ПВХ Арчер»» Лодки ПВХ Badger»»» CLASSIC LINE»»» FISHING LINE »»» DUCK LINE »»» HEAVY DUTY »»» SPORT LINE »»» EXCEL LINE»»» UTILITY LINE»»» Сменные пайолы для надувных лодок Fishing Line»» Лодки ПВХ Альтаир»» Лодки Садко» Алюминиевые лодки и катера»» Лодки и катера Trident»» Лодки Рейд Рыболовные товары» Рыболовные катушки»» Безинерционные катушки»» Мультипликаторные катушки»» Инерционные катушки»» Запасные шпули»» Сумки для катушек» Лески, шнуры»» Шнуры плетеные»» Леска» Блёсны»» Вращающиеся блёсны»» Колеблющиеся блёсны» Воблеры» Мягкие приманки» Пилькеры» Заглубители приманок» Прикормки и ароматизаторы» Крючки» Ящики и коробки»» Ящики»» Коробки» Подсаки» Ёмкости для прикормки» Инструменты, аксессуары» Сигнализаторы клева» Разгрузки, сумки поясные» Сумки для рыбалки» Перчатки» Накомарники Туризм и отдых» Ножи и мультитулы»» MORA»»» Классические ножи MORA »»» Классические ножи MORA Companion »»» Профессиональные ножи Craftline High Q »»» Походные ножи MORA Allround »»» Разделочные ножи MORA FROSTS »»» Универсальные ножи MORA Morakniv »»» Филейные ножи MORA Fishing»»» Шведские ножи MORA Bushcraft»»» Шведские ножи MORA Outdoor Orange»»» Подарочные ножи MORA CLASSIC в упаковке»» Rapala»» Marttiini»» Akara»» Аксессуары для ножей» Фонари» Плиты, обогреватели и горючее»» Настольные плиты»» Портативные газовые плиты»» Газовые лампы, фонари»» Газ, горючее для плит и горелок»» Газовые обогреватели» Джамп-стартеры, пауэрбанки» Посуда для похода» Палатки и спальные мешки» Складные стулья и кресла» Очки и аксессуары»» Очки поляризационные»» Ремешки для солнцезащитных очков» Бинокли, дальномеры» Аксессуары походные» Гермомешки» Водонепроницаемые пакеты для мобильного телефона» Водные лыжи и аттракционы»» Водные аттракционы»» Водные лыжи и вейкборды »» Доски для серфинга»»» Доски»»» Аксессуары для досок»» Спортивные жилеты Mens Pro Nylon Vest»» Для буксировки воднолыжника» Защита от насекомых, грызунов» Сигнал охотника» Брелоки для ключей» Надувные Санки Ватрушки и СноуТьюбы» ИБП, генераторы»» Аккумуляторы для ИБП»» Инверторы, преобразователи напряжения»» Источники бесперебойного питания»» Генераторы»» Стабилизаторы напряжения»»» Стабилизаторы релейные с цифровым дисплеем»»» Стабилизаторы трехфазные»»» Стабилизаторы электромеханические»»» Стабилизаторы электромех. мощные однофазные»» Комплекты ИБП» Прочее Прицепы, аксессуары» Лебёдки»» Лебедки ручные»» Лебедки электрические»» Ремни и тросы для лебедок» Прицепы МЗСА» Упоры и ролики для трейлеров» Устройства сцепки и стоянки» Фаркопы и кронштейны ТСУ» Приспособления фиксации при перевозке» Электрооборудование для прицепов» Дышла, балки, аппарели» Колеса, крылья, рессоры» Оси, ступицы, запчасти» Крепежные элементы» Противоугонные устройства» Чехлы для шаров» Прочее Акции» Скидки на рыбалку!» Комплекты со скидкой!» Подарки к электромоторам Minn Kota» Подарочные сертификаты

Новинка:
Всенетда

Спецпредложение:
Всенетда

Результатов на странице:
5203550658095

Лодочный Механический датчик температуры воды для автомобиля грузовика RV двигатель двигателя 32 в 52 мм|Датчики температуры воды|

информация о продукте

Характеристики товара

  • Название бренда: BYSSEA
  • Происхождение: Китай
  • Вес товара: 0.2kg
  • Особые характеристики: IP67 Waterproof, Stepper Motor
  • Другая часть номер: 800-00016
  • Ширина Изделия: 5cm
  • Номер детали производителя: 800-00016
  • Страна/регион производства: china
  • Место установки на автомобиле: dash
  • Высота Изделия: 5cm
  • Длина товара: 8cm
  • Развязка Номер детали: 800-00016
  • Тип материала: Stainless Steel & Plastic
  • Mtg Hole: 2-1/16
  • Range: 40-120 Degree
  • Working Volt: 9-32V
  • Bezel: Stainless Steel
  • Backlight: Red

отзывах покупателей ()

Нет обратной связи

Проверка указателя температуры охлаждающей жидкости

Проверка датчика температуры является несложной процедурой, с которой может справиться даже начинающий автолюбитель. Датчик температуры охлаждающей жидкости (сокращенно — ДТОЖ) представляет собой термистор, то есть, резистор, изменяющий значение своего внутреннего сопротивления в соответствии с температурой, куда помещен его исполнительный элемент. Чаще всего для этого используют мультиметр (другое название — тестер, «цэшка»), который в состоянии измерять значение электрического сопротивления в цепи.

Как работает датчик температуры ОЖ

Перед тем как перейти к обсуждению вопроса о том, как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости, необходимо вкратце остановиться на признаках его неисправностях и разобраться с тем, как он работает. Это поможет определиться с диагностикой. Как указывалось выше, датчик температуры охлаждающей жидкости (иногда его называют просто датчик температуры двигателя) представляет собой термистор — резистор, изменяющий свое сопротивление в зависимости от изменения температуры, в частности охлаждающей жидкости системы охлаждения двигателя. Соответствующее значение сопротивления и его изменение фиксируется электронным блоком управления двигателем (сокращенно, ЭБУ), на основании которого он выдает соответствующие команды.

По информации от датчика температуры охлаждающей жидкости ЭБУ при запуске выставляет необходимое количество шагов регулятора холостого хода (РХХ), тем самым регулируя подачу топлива. Упомянутый термистор обладает так называемый «отрицательный температурный коэффициент». Это означает, что при холодной температуре его электрическое сопротивление имеет большое значение, а при нагреве чувствительного элемента это сопротивление падает.

Управление датчиком происходит путем подачи на него электрического сигнала с постоянным напряжением 5 Вольт от электронного блока управления через резистор с постоянным сопротивлением, которое находится внутри управляющего контроллера. Соответственно, температуру охлаждающей жидкости блок управления вычисляет по падению напряжения на датчике, который, как указывалось выше, имеет переменное сопротивление. На холодном двигателе падение напряжения будет больше, соответственно, на прогретом — меньше. И на холодном двигателе напряжение на датчике будет выше, а на горячем — ниже.

Признаки выхода из строя датчика ОЖ

О необходимости выполнения проверки датчика температуры охлаждающей жидкости, будут свидетельствовать ряд признаков. Однако тут стоит отметить, что перечисленные ниже ситуации могут быть признаками и других поломок в двигателе автомобиля, поэтому для получения точного результата необходимо выполнить дополнительную диагностику. Итак, к признакам поломки датчика температуры охлаждающей жидкости относится:

  • Активизация контрольной лампы на панели Check Engine. Однако она может активироваться и при других поломках, поэтому необходимо выполнить дополнительное сканирование кода ошибки.
  • Повышение расхода топлива. Это вызвано тем, что на электронный блок управления подается некорректная информация, и соответственно, он также не в состоянии определить сколько именно топлива нужно не только создания оптимальной топливовоздушной смеси, но и для поддержания температуры двигателя в нормальном (не аварийном) диапазоне.
  • Нестабильная работа мотора. В частности, нестабильная его работа на холостых оборотах, сложности с запуском (особенно в холодное время года), самопроизвольная остановка при низких оборотах.
  • Двигатель глохнет «на горячую». То есть, он может внезапно заглохнуть при достижении критической температуры охлаждающей жидкости. Причем это не зависит от того, какая именно охлаждающая жидкость была залита в систему (в частности, фабричный антифриз или обыкновенная вода).
  • Проблемы в работе охлаждающего вентилятора на радиаторе. Это может проявляться по-разному. В одних случаях вентилятор не включается вовсе, в других — не включается в аварийных режимах, в третьих — не выключается даже при остывании двигателя. При отключении датчика температуры охлаждающей жидкости электронный блок управления воспринимает это как обрыв цепи датчика и принудительно включает вентилятор. В любом случае для получения точной картины необходимо выполнить дополнительную диагностику датчика и/или термостата.

В связи с тем, что указанный датчик имеет достаточно простое устройство и чаще всего неразборной корпус, то при выходе его из строя он подлежит замене. Это касается практически всех машин, на которых установлено данное устройство.

Расположение датчика на двигателе

Для того чтобы выполнить проверку датчика температуры ОЖ необходимо знать, где он расположен. Естественно, что данная информация будет разниться у автомобилей различных марок и моделей. Однако существует несколько типовых признаков, по которым можно найти то место, где непосредственно закреплен датчик. Так, в большинстве случаев он расположен на выпускном патрубке головки блока цилиндров. Конструктивно он имеет металлическую резьбу, с помощью которой и вкручивается в соответствующее отверстие. Основное требование в данном случае — обеспечение прямого контакта его чувствительного элемента и охлаждающей жидкости. Именно такой контакт и обеспечивает точность показаний датчика.

Обратите внимание, что на некоторых автомобилях конструкцией может быть предусмотрена установка двух датчиков температуры. В этом случае первый из них фиксирует температуру охлаждающей жидкости на выходе из двигателя (цилиндров), а второй — на выходе из радиатора. Такой подход дает возможность более точного контроля за состоянием как двигателя в целом, так и его охлаждающей системы в частности. Однако два датчика обычно устанавливают на мощные и/или дорогие машины, где этот параметр критически важен, а в ЭБУ заложены специальные программы для работы двигателя. Дополнительную информацию об устройстве конкретного автомобиля вы можете найти в соответствующем мануале или технической документации.

Причины поломки датчика температуры ОЖ

Конструктивно датчик охлаждающей жидкости достаточно прост, и соответственно, выходит из строя редко. Обычно это происходит банально из-за его старости или механического повреждения. Например, коррозия контактов и металлических деталей корпуса может возникнуть из-за того, что вместо тосола или антифриза в систему охлаждения была залита обыкновенная вода (а тем более если эта вода «жесткая», то есть, с большим содержанием солей металлов). Также причинами выхода из строя этого устройства могут быть:

  • Повреждение корпуса. Это может выражаться в различных аспектах. Зачастую при этом видны потеки охлаждающей жидкости, которая вытекает из резьбы датчика или его корпуса. Также при этом могут быть повреждены электрические контакты и/или непосредственно терморезистор, который будет выдавать некорректный сигнал.
  • Окисление контактов. Иногда возникают ситуации, когда под воздействием испарений или просто от старости окисляются контакты на датчике, поэтому электрический сигнал не проходит через них.
  • Повреждение «фишки». В некоторых случаях при механических повреждениях возможен выход из строя так называемой «фишки», то есть, группы контактов, которая подсоединяется к датчику температуры ОЖ. Проще говоря, перетираются провода у основании разъема. По статистике отзывов, найденных в интернете, это одна из самых распространенных неисправностей, которая случается с датчиком и соответствующей системой.
  • Нарушение электрического контакта внутри датчика. В этом случае, к сожалению, ремонт вряд ли возможен, поскольку обычно его корпус запаян и не дает возможности доступа к внутренностям ДТОЖ. Соответственно, в этом случае датчик нужно только менять на новый.
  • Нарушение изоляции проводов. В частности, речь идет о питающих и сигнальных проводах, которые идет на датчик от электронного блока управления и обратно. Изоляция может быть повреждена вследствие механического воздействия, перетирания или даже просто от старости, когда она «лущится» кусками. Особенно актуально это для тех машин, которые эксплуатируются в условиях большой влажности и резких перепадов температуры окружающего воздуха.

В случае, если существует возможность просто почистить корпус/резьбу/контакты датчика, то для восстановления его нормальной работы достаточно выполнить соответствующие мероприятия. Однако, если поврежден корпус, и/или выведен из строя внутренний терморезистор, то ремонт вряд ли возможен. В этом случае необходимо просто выполнить замену датчика на новый. Его цена невысока, а процесс замены несложный, и не займет много времени и усилий даже у начинающих автовладельцев.

Как проверить работоспособность датчика охлаждающей жидкости

Существует два основных метода проверки исправности датчика температуры охлаждающей жидкости. Первый — с его демонтажом, второй — прямо на посадочном месте в двигателе автомобиля. В свою очередь первый метод также можно разделить еще на два. Первый — с использованием термометра, второй — без него. Демонтаж датчика обычно можно сделать с помощью обыкновенного гаечного ключа подходящего размера, предварительно отсоединив контактные клеммы от него. Но перед тем как выполнить демонтаж датчика, необходимо убедиться, что на ДТОЖ подается питание. Обычно оно равно 5 Вольтам постоянного напряжения. Это можно легко выяснить, отсоединив от датчика его фишку, и с помощью мультиметра, переведенного в режим замера постоянного напряжения (с соответствующим диапазоном) щупами проверить значение напряжения. Если напряжение присутствует и имеет указанное значение, то можно выполнять дальнейшую проверку датчика охлаждающей жидкости.

Проверка датчика температуры на машине

Многих автолюбителей интересует вопрос о том, каким образом проверить датчик температуры охлаждающей жидкости, не снимая его с посадочного места, чтобы упростить работу и выполнить ее как можно быстрее. А делают это при помощи многофункционального тестера, измерив сопротивление между его выводными контактами, то есть, сопротивление его электрической обмотки.

Прямо на машине делают проверку ДТОЖ, отсоединив фишку от датчика, чтобы был нормальный доступ к его электрическим контактам (выводам). Обратите внимание, что если двигатель горячий, то работать нужно осторожно, чтобы не обжечься самому и не оплавить электронный мультиметр и/или его щупы! Далее с помощью мультиметра, переведенного в режим измерения сопротивления необходимо замерить это значение между его выводами. Как указывалось выше, на холодном двигателе значение будет достаточно высоко, а при горячем — ниже. В качестве примера приведем техническую информацию для автомобиля ВАЗ-2110, дающую общее понимание о значениях сопротивления. При этом необходимо понимать, что у других легковых машин (использующих датчики похожих моделей) эти значения будут очень похожими, то есть, критически не будут отличаться.

Температура воды, °С Значение сопротивления, Ом Температура воды, °С Значение сопротивления, Ом
+5 7280 +45 1188
+10 5670 +50 973
+15 4450 +60 667
+20 3520 +70 467
+25 2796 +80 332
+30 2238 +90 241
+40 1459 +100 177

Справедливости ради надо сказать, что ломаются датчики не так часто, но вместо этого встречаются ситуации, когда ДТОЖ «врет», то есть, выдает некорректную информацию. Поэтому можно сравнить показания температуры по приборной панели и сравнить их с полученным значением сопротивления. Если датчик таки выдает неверную информацию, то имеет смысл его демонтировать и провести дополнительную диагностику с помощью термометра и нагревательного прибора для воды.

Проверка с термометром

Итак, необходимо предварительно демонтировать датчик с его посадочного места на двигателе автомобиля. Обычно это не представляет больших сложностей, и выполняется с помощью гаечного ключа подходящего размера. Заодно можно выполнить профилактику его резьбы в патрубке, почистить и смазать ее, да и сам датчик тоже в случае, если он исправен и автовладелец не будет заменять его на новый.

Далее необходимо налить воду в электрический чайник или другой сосуд, но в этом случае нужно воспользоваться для нагрева воды в дальнейшем кипятильником. Также для работы вам понадобится электронный мультиметр, работающий в режиме измерения электрического сопротивления. Чувствительный элемент датчика необходимо поместить в нагреваемую воду, а к электрическим контактам обеспечить нормальный доступ с помощью щупов мультиметра. Также в воду поместить термометр (желательно электронный, поскольку он обеспечивает более высокую точность измерения и удобство получения соответствующей информации о температуре воды).

Далее нужно пошагово произвести измерения сопротивления датчика в соответствии с повышением температуры. Желательно это делать с интервалом в 5°С (например, +15°С, +20°С, +25°С и так далее). В результате у вас получится массив данных, который можно оформить в таблицу. Эти данные нужно сравнить с данными, которые имеются в технической документации конкретного автомобиля или, в крайнем случае, с таблицей, приведенной выше.

Естественно, что в процессе измерения допускаются некоторые некритические погрешности, которые будут зависеть, во-первых, от условий проведения опыта, а во-вторых, особенностей конкретного датчика, поскольку зачастую даже у датчиков одинаковой модели сопротивление будет незначительно отличаться при одинаковых условиях проведения измерений.

Проверка без термометра

Данный метод проверки датчика температуры охлаждающей жидкости мультиметром аналогичен предыдущему, однако для его проведения не нужно применять термометр. Так, необходимо довести воду до кипения и поместить в нее чувствительный элемент датчика. Далее аналогично необходимо измерить значение сопротивления на его выводных контактах. Как указывалось в приведенной выше таблице соответствующее значение должно быть приблизительно равно 177 Ом. Однако необходимо учитывать погрешность и допускать, что температура воды в момент измерения может быть на пару градусов ниже, поэтому и сопротивление чуть-чуть выше.

Как проверить датчик температуры на ВАЗ 2110

В целом, проверка датчика температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ 2110, 2112, «Приоре», «Калине» и других аналогичных «Ладах» идентична процессам, описанным в предыдущих разделах. Как правило, на упомянутых ВАЗах используют датчики с артикулами 23.3828 и 405213, или их аналог — 423.3828. Для проверки этого датчика автовладельцам будет полезно знать его сопротивление при разных температурах:

  • сопротивление при 15°С — 4033…4838 Ом;
  • сопротивление при 128°С — 76,7…85,1 Ом;
  • выход напряжения при 15°С — 92,1…93,3%;
  • выход напряжения при 128°С — 18,1…19,7%.

Что касается демонтажа датчика для его дальнейшей проверки/замены, то это мероприятие необходимо начинать с того, что немного слить охлаждающую жидкость. Причем делать это необходимо, когда мотор холодный с тем, чтобы не получить ожог, и не повредить инструменты/детали двигателя. Для демонтажа вам понадобится гаечный ключ на 19 мм. С его помощью нужно отвернуть датчик и демонтировать его вместе с уплотнительным кольцом. Также не забывайте вовремя менять антифриз в системе охлаждения двигателем!

Измеряем сопротивления датчика с шагов в 10 градусов цельсия начиная от закипания воды в сосуде с ДТОЖ и до ее остывания к комнатной температуры. Результаты сверяем с табличными данными.

Заключение

Датчик температуры охлаждающей жидкости (или датчик температуры двигателя) — устройство несложное, и его проверка не составляет больших сложностей. Для этого необходимо лишь иметь инструменты для его демонтажа, а также электронный мультиметр, воду и нагревательный элемент. Что касается ремонта датчика, то в большинстве случаев его выполнять нецелесообразно, поскольку этот процесс не стоит потраченного времени и усилий, а цена датчика охлаждающей жидкости не такая высокая. Исключением может стать чистка его контактов от грязи и/или коррозии. В некоторых случаях это дает возможность восстановить работоспособность ДТОЖ.

Постоянное напряжение на указатель температуры (конт­рольной лампы) подается от питающего провода приборной панели через выключатель зажигания и плав­кий предохранитель. Заземляющая часть цепи стрелочного указателя управляется датчиком. Датчик содержит терморезис­тор – компонент, электрическое сопро­тивление которого уменьшается при его нагревании. Пока двигатель не прогрет, сопротивление датчика высоко, сила тока, идущего через стрелочный указа­тель, мала и стрелка прибора указателя остается в левом (холодном) секторе шкалы указателя. По мере повышения температуры жидкости и падения сопро­тивления датчика сила тока возрастает и стрелка указателя перемещается в правый сектор шкалы.

На моделях с контрольной лампой температуры охлаждающей жидкости питание в цепь лампы подается от щитка приборов. Заземляющая часть цепи лам­пы управляется датчиком. Датчик пред­ставляет собой выключатель, который срабатывает при определенной темпера­туре и замыкает цепь. Если лампа уста­новлена в дополнение к стрелочному указателю, датчики указателя и лампы собраны в единый блок с двумя провода­ми – по одному для заземляющих частей цепи указателя и лампы.

Если стрелочный указатель темпера­туры не работает, сначала проверяют другие приборы на щитке. При не работающих приборах проверяют подачу пи­тания на приборную панель. Если пока­зания приборов нестабильны, возможно неисправен стабилизатор, который вмонтирован в печатную плату щит­ка приборов.

При неработающем указателе температуры охлаждающей жидкости прежде всего необходимо проверить соответствующий предохранитель. Если он исправен, следует отсоединить провод от датчика температуры охлаждающей жидкости и ненадолго замкнуть его на «массу» при включенном зажигании. Стрелка указателя должна полностью отклониться, в противном случае датчик неисправен. Если стрелка не отклоняется, следует подать на указатель напряжение аккумулятора (12 В). Если стрелка не отклоняется и в этом случае, необходимо заменить указатель.

Такие же основные принципы проверки применимы и к проверке исправности контрольной лампы. Лампа должна заго­реться при заземлении соответствующе­го провода.

Учитывая вышеописанный принцип работы датчика температуры, его детальную проверку осуществляют измерением зависимости сопротивления от температуры. Для этого датчик снимают с двигателя и погружают в воду, предварительно подсоединив омметр к выводу датчика и его корпусу. Постепенно нагревая воду, измеряют сопротивление датчика и температуру воды и сравнивают полученные значения с номинальными.

В дизельных двигателях используют двухэлементные датчики температуры охлаждающей жидкости: один из элементов – в цепи указателя температуры, а второй – в цепи управления калильными свечами. Оба элемента проверяют аналогично вышеописанному. Омметр при этом подсоединяют к выводу проверяемого элемента и корпусу датчика. Оба элемента датчика, как правило, имеют разные температурные зависимости сопротивления.

Технические данные для датчиков температуры охлаждающей жидкости в каталогах и руководствах по ремонту автомобилей часто приводятся для определенной температуры, т. е. указывается тип датчика и его сопротивление при данной температуре.

Указатель температуры охлаждающей жидкости 14.3807 электромагнитный, логометрического типа. Предназначен для контроля температуры охлаждающей жидкости в двигателе. Оснащен сигнализатором перегрева. На автомобилях УАЗ входит в состав щитка приборов 14.3805 или КП116-3805010. Работает совместно с датчиком температуры ТМ100.

Указатель температуры охлаждающей жидкости 14.3807, характеристики.

Указатель температуры охлаждающей жидкости 14.3807 представляет собой электромагнитный логометр с неподвижными катушками и подвижным постоянным магнитом связанным со стрелкой. Кроме автомобилей семейства УАЗ-31512, фургонов УАЗ-3741 и УАЗ-3909, санитарных УАЗ-3962, автобусов УАЗ-2206, грузовых УАЗ-3303 и УАЗ-39091, указатель температуры охлаждающей жидкости 14.3807 применяется на автомобилях ГАЗ, ЗИЛ, УРАЛ, ЛУАЗ, и автобусах ПАЗ, ЕРАЗ, КАВЗ.

Основные характеристики указателя 14.3807 :

— Диапазон показаний, градусов Цельсия : 40-120
— Цена деления, градусов Цельсия : 20
— Тип измерительного механизма : магнитоэлектрический
— Номинальное напряжение, В : 12
— Посадочный диаметр кожуха, мм : 60
— Посадочный диаметр для ламподержателя подсветки и сигнализатора, мм : 11,5
— Конструкция электрического соединения : штекер 6,35 мм
— Масса, кг : 0,18

Датчик температуры охлаждающей жидкости ТМ100, характеристики.

Указателя 14.3807 получает показания от датчика температуры ТМ100, который установлен в головке блока цилиндров двигателя. Рабочим элементом датчика является термистор помещенный в металлический корпус.

Основные характеристики датчика температуры ТМ100 :

— Пределы измерения температуры, градусов : 40-120
— Номинальное напряжение, В : 12, 24
— Ток нагрузки, А : 0,1
— Присоединение : винт М3
— Размер под ключ : S19
— Резьба : K3/8
— Вес, г : 45

Схема подключения указателя температуры 14.3807 и датчика температуры ТМ100.

Контрольная лампа предельной температуры охлаждающей жидкости в радиаторе и датчики температуры ТМ104 или ТМ111-09.

Контрольная лампа расположена на панели приборов УАЗ и работает совместно с датчиком температуры ТМ104 или ТМ111-09, который расположен в верхней части радиатора. Биметаллическая пластина внутри датчика замыкает контакты и контрольная лампа загорается при температуре охлаждающей жидкости в радиаторе в пределах 91-98 градусов.

Во время эксплуатации автомобиля не допускается значительное понижение уровня охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя и как следствие обнажение трубок в верхнем бачке радиатора, так как от перегрева датчик температуры может выйти из строя.

Перестановка местами датчика ТМ100 указателя температуры охлаждающей жидкости и датчика ТМ104 или ТМ111-09 контрольной лампы аварийного перегрева охлаждающей жидкости не допускается, так как указатель и лампа в таком случае работать не будут.

Схема подключения и работы аварийного датчика температуры ТМ104 или ТМ111-09.

Расположение датчиков температуры ТМ100 и ТМ104 в автомобилях семейства УАЗ-31512.

Расположение датчиков температуры ТМ100 и ТМ111-09 в автомобилях семейства УАЗ-3741.

Проверка исправности указателя температуры 14.3807 и датчика температуры ТМ100.

Указатель температуры охлаждающей жидкости 14.3807 проверяется путем сравнения его показаний с показаниями термометра. Для этого надо вывернуть датчик температуры ТМ100, при необходимости удлинить его провод, соедините датчик отдельным проводом с массой автомобиля и поместите вместе с термометром в середину сосуда с водой нагретой до кипения. Клемму датчика погружать в воду не следует.

Затем остается сравнивать показания указателя температуры 14.3807 и термометра. Температура воды до требуемой величины доводится путем долива в сосуд холодной воды. При температуре воды в 100 и 80 градусов погрешность показаний указателя не должна превышать +-5 градусов, а при температуре воды в 40 градусов погрешность не должна превышать +4 или -12 градусов.

Если показания указателя превышают указанные пределы, то сначала надо попробовать заменить датчик ТМ100, а если это не даст положительных результатов, то заменить указатель температуры охлаждающей жидкости 14.3807.

Если стрелка указателя постоянно находится в начале шкалы.

То при включенном зажигании отсоединить провод от датчика указателя и соединить его наконечник с массой. Если стрелка отклонится, то следовательно неисправен датчик и его необходимо заменить. Если стрелка не отклоняется, снять щиток приборов и при включенном зажигании соедините с массой клемму «Д» указателя. Отклонение стрелки в этом случае укажет на его исправность и на повреждение провода, соединяющего датчик с указателем. Если стрелка не отклоняется, то неисправен сам указатель.

Если стрелка указателя постоянно находится в конце шкалы.

То при включенном зажигании отсоединить провод от датчика. При неисправном датчике стрелка должна вернуться в начало шкалы. Если стрелка остается в конце шкалы, то провод имеет замыкание на массу или неисправен указатель. Его исправность можно проверить, отсоединив провод от клеммы «Д». При включенном зажигании стрелка должна находиться в начале шкалы.

Проверка указателя температуры 14.3807 при помощи контрольного реостата.

Для проверки указателя 14.3807 таким способом, его надо подсоединить к контрольному реостату. При сопротивлении контрольного реостата в 400-530 Ом стрелка должна находиться около отметки 40 градусов. При сопротивлении 80-95 Ом — около отметки 80 градусов. При сопротивлении 51-63 Ом — около отметки 120 градусов.

Диагностика исправности датчика температуры ТМ100 по его сопротивлению.

При температуре 40 градусов сопротивление на датчике должно быть в пределах 400-530 Ом, при температуре 80 градусов — в пределах 130-157 Ом, при температуре 100 градусов — в пределах 80-95 Ом, а при температуре 120 градусов — в пределах 51-63 Ом.

Ремонт указателя температуры охлаждающей жидкости и его датчика.

Указатель температуры охлаждающей жидкости 14.3807 и датчики ТМ100, ТМ104 и ТМ111-09 ремонту не подлежат. Поэтому в случае их неисправности следует проверить только электрические соединения и исправность проводки, и если они в порядке, то заменить указатель или датчики на новые. Рекомендуется сначала попробовать заменить датчики, так как они обычно чаще выходят из строя.

Указатель температуры охлаждающей жидкости 14.3807, проверка

Указатель температуры охлаждающей жидкости 14.3807 электромагнитный, логометрического типа. Предназначен для контроля температуры охлаждающей жидкости в двигателе. Оснащен сигнализатором перегрева. На автомобилях УАЗ входит в состав щитка приборов 14.3805 или КП116-3805010. Работает совместно с датчиком температуры ТМ100. 

Указатель температуры охлаждающей жидкости 14.3807, характеристики.

Указатель температуры охлаждающей жидкости 14.3807 представляет собой электромагнитный логометр с неподвижными катушками и подвижным постоянным магнитом связанным со стрелкой. Кроме автомобилей семейства УАЗ-31512, фургонов УАЗ-3741 и УАЗ-3909, санитарных УАЗ-3962, автобусов УАЗ-2206, грузовых УАЗ-3303 и УАЗ-39091, указатель температуры охлаждающей жидкости 14.3807 применяется на автомобилях ГАЗ, ЗИЛ, УРАЛ, ЛУАЗ, и автобусах ПАЗ, ЕРАЗ, КАВЗ.

Основные характеристики указателя 14.3807 :

— Диапазон показаний, градусов Цельсия : 40-120
— Цена деления, градусов Цельсия : 20
— Тип измерительного механизма : магнитоэлектрический
— Номинальное напряжение, В : 12
— Посадочный диаметр кожуха, мм : 60
— Посадочный диаметр для ламподержателя подсветки и сигнализатора, мм : 11,5
— Конструкция электрического соединения : штекер 6,35 мм
— Масса, кг : 0,18

Датчик температуры охлаждающей жидкости ТМ100, характеристики.

Указателя 14.3807 получает показания от датчика температуры ТМ100, который установлен в головке блока цилиндров двигателя. Рабочим элементом датчика является термистор помещенный в металлический корпус.

Основные характеристики датчика температуры ТМ100 :

— Пределы измерения температуры, градусов : 40-120
— Номинальное напряжение, В : 12, 24
— Ток нагрузки, А : 0,1
— Присоединение : винт М3
— Размер под ключ : S19
— Резьба : K3/8
— Вес, г : 45

Схема подключения указателя температуры 14.3807 и датчика температуры ТМ100.

Контрольная лампа предельной температуры охлаждающей жидкости в радиаторе и датчики температуры ТМ104 или ТМ111-09.

Контрольная лампа расположена на панели приборов УАЗ и работает совместно с датчиком температуры ТМ104 или ТМ111-09, который расположен в верхней части радиатора. Биметаллическая пластина внутри датчика замыкает контакты и контрольная лампа загорается при температуре охлаждающей жидкости в радиаторе в пределах 91-98 градусов.

Во время эксплуатации автомобиля не допускается значительное понижение уровня охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя и как следствие обнажение трубок в верхнем бачке радиатора, так как от перегрева датчик температуры может выйти из строя.

Перестановка местами датчика ТМ100 указателя температуры охлаждающей жидкости и датчика ТМ104 или ТМ111-09 контрольной лампы аварийного перегрева охлаждающей жидкости не допускается, так как указатель и лампа в таком случае работать не будут.

Схема подключения и работы аварийного датчика температуры ТМ104 или ТМ111-09.

Расположение датчиков температуры ТМ100 и ТМ104 в автомобилях семейства УАЗ-31512.

Расположение датчиков температуры ТМ100 и ТМ111-09 в автомобилях семейства УАЗ-3741.

Проверка исправности указателя температуры 14.3807 и датчика температуры ТМ100.

Указатель температуры охлаждающей жидкости 14.3807 проверяется путем сравнения его показаний с показаниями термометра. Для этого надо вывернуть датчик температуры ТМ100, при необходимости удлинить его провод, соедините датчик отдельным проводом с массой автомобиля и поместите вместе с термометром в середину сосуда с водой нагретой до кипения. Клемму датчика погружать в воду не следует.

Затем остается сравнивать показания указателя температуры 14.3807 и термометра. Температура воды до требуемой величины доводится путем долива в сосуд холодной воды. При температуре воды в 100 и 80 градусов погрешность показаний указателя не должна превышать +-5 градусов, а при температуре воды в 40 градусов погрешность не должна превышать +4 или -12 градусов.

Если показания указателя превышают указанные пределы, то сначала надо попробовать заменить датчик ТМ100, а если это не даст положительных результатов, то заменить указатель температуры охлаждающей жидкости 14.3807.

Если стрелка указателя постоянно находится в начале шкалы.

То при включенном зажигании отсоединить провод от датчика указателя и соединить его наконечник с массой. Если стрелка отклонится, то следовательно неисправен датчик и его необходимо заменить. Если стрелка не отклоняется, снять щиток приборов и при включенном зажигании соедините с массой клемму «Д» указателя. Отклонение стрелки в этом случае укажет на его исправность и на повреждение провода, соединяющего датчик с указателем. Если стрелка не отклоняется, то неисправен сам указатель.

Если стрелка указателя постоянно находится в конце шкалы.

То при включенном зажигании отсоединить провод от датчика. При неисправном датчике стрелка должна вернуться в начало шкалы. Если стрелка остается в конце шкалы, то провод имеет замыкание на массу или неисправен указатель. Его исправность можно проверить, отсоединив провод от клеммы «Д». При включенном зажигании стрелка должна находиться в начале шкалы.

Проверка указателя температуры 14.3807 при помощи контрольного реостата.

Для проверки указателя 14.3807 таким способом, его надо подсоединить к контрольному реостату. При сопротивлении контрольного реостата в 400-530 Ом стрелка должна находиться около отметки 40 градусов. При сопротивлении 80-95 Ом — около отметки 80 градусов. При сопротивлении 51-63 Ом — около отметки 120 градусов.

Диагностика исправности датчика температуры ТМ100 по его сопротивлению.

При температуре 40 градусов сопротивление на датчике должно быть в пределах 400-530 Ом, при температуре 80 градусов — в пределах 130-157 Ом, при температуре 100 градусов — в пределах 80-95 Ом, а при температуре 120 градусов — в пределах 51-63 Ом.

Ремонт указателя температуры охлаждающей жидкости и его датчика.

Указатель температуры охлаждающей жидкости 14.3807 и датчики ТМ100, ТМ104 и ТМ111-09 ремонту не подлежат. Поэтому в случае их неисправности следует проверить только электрические соединения и исправность проводки, и если они в порядке, то заменить указатель или датчики на новые. Рекомендуется сначала попробовать заменить датчики, так как они обычно чаще выходят из строя.

Похожие статьи:

  • Указатель давления масла 15.3810 и датчик давления ММ358, проверка исправности, основные характеристики.
  • Указатель уровня топлива 13.3806, проверка исправности указателя и его датчиков, их основные характеристики.
  • Экранированное электрооборудование автомобилей Уаз, схемы, уход и особенности обслуживания.
  • Прямозубая раздаточная коробка Уаз, схема работы, механизм управления, общий конструктивный недостаток.
  • Не соответствия показаний спидометра Уаз Хантер его скорости движения, особенности привода спидометра.
  • Четырех и пятиступенчатые коробки передач Уаз, производства АМЗ, АДС и HYUNDAI DYMOS, типы и общее описание.

Теория автомобильных датчиков температуры

АВТО ТЕОРИЯ

Мы полагаемся на датчики температуры, чтобы сообщить нам об условиях внутри системы охлаждения двигателя, естественно предполагая, что показания точны. Датчик обычно находится в приборной панели автомобиля на протяжении всего срока службы автомобиля и никогда не требует обслуживания или регулировки. Просто работает. Так как же это случилось?

Существует два основных типа датчиков температуры: электрические и механические.Сегодняшние автомобили используют электрические датчики, но не так много лет назад многие использовали механические датчики, работающие с трубкой Бурдона.

Трубка Бурдона

Трубка Бурдона — это тонкая металлическая трубка, обычно из латуни или меди, заполненная легко испаряющейся жидкостью, обычно спиртом. Он запломбирован с обоих концов. На конце калибра он сформирован в виде круга или спирали, конец которого прикреплен к индикаторной игле посредством какой-либо связи. Другой конец подсоединяется к водонепроницаемому соединителю, который находится в прямом контакте с охлаждающей жидкостью в двигателе.

По мере нагревания охлаждающей жидкости спирт в трубке Бурдона расширяется. Расширение передает свою силу на свернутый в спираль конец трубки внутри датчика. Когда катушка или спираль разматываются, она тянет за рычаг на игле, которая, в свою очередь, показывает показания температуры на лицевой стороне датчика. Датчики калибруются на этапе производства и не подлежат регулировке после.

Поскольку трубка Бурдона является чисто механической, датчик будет продолжать показывать некоторый уровень температуры даже после выключения двигателя.Когда двигатель остынет, стрелка датчика вернется в исходное положение.

Манометры с трубкой Бурдона

больше не используются из-за факторов стоимости и удобства. Трубки хрупкие и должны быть аккуратно выведены от приборной панели до соответствующего фитинга на двигателе. Сами манометры намного дороже, чем электрические или электронные, и если трубка перекручена или расколота, необходимо заменить весь прибор в сборе.

Электрические датчики температуры

По сути, электрический датчик температуры — это вольтметр.Шкала на лицевой панели прибора показывает температуру, но сам прибор показывает напряжение. Сам датчик состоит из биметаллического (два разных металла, скрепленных вместе) узла «шпильки». Этот узел прикреплен к игле.

Для измерения температуры манометру требуется электрическая цепь и передающий блок. Передающий блок представляет собой термочувствительный материал, который является частью водонепроницаемого блока с переменным сопротивлением, который находится в потоке охлаждающей жидкости в двигателе.По мере прогрева двигателя сопротивление в передающем блоке постепенно снижается, пока система не нагреется до максимума. Отправляющий блок — это «земляная» часть схемы.

В замкнутой цепи напряжение аккумулятора проходит с одной стороны датчика через биметаллическую пружину и далее на передающий блок, который заземлен на двигатель. Когда двигатель холодный, сопротивление велико, поэтому через датчик проходит небольшой ток. Этот небольшой ток не нагревает биметаллическую пружину, поэтому датчик показывает низкую температуру.По мере того, как двигатель нагревается и сопротивление передающего устройства уменьшается, через датчик проходит больше тока, и стрелка показывает все выше и выше, потому что биметаллическая пружина расширяется дальше.

Электрические датчики

могут не показывать точные показания из-за того, что передающие устройства устали, заржавели или просто потеряли связь с землей. Биметаллическая пружина также может со временем изнашиваться, что делает манометр неточным или неработоспособным.

data-matched-content-ui-type = «image_card_stacked» data-matched-content-rows-num = «3» data-matched-content-columns-num = «1» data-ad-format = «autorelaxed»>

Датчик температуры исчерпан. Услуги по инспекции и стоимость

Двигатель вашего автомобиля должен поддерживать нужную рабочую температуру.Во время работы он выделяет огромное количество тепла. Охлаждающая жидкость циркулирует по двигателю для поглощения тепла, а затем возвращается в радиатор, где вентилятор радиатора помогает отводить накопленное тепло. После охлаждения охлаждающая жидкость отправляется обратно в двигатель, чтобы сделать это снова. Это должно поддерживать ваш двигатель в нормальном рабочем диапазоне температур, но, если ваш датчик температуры максимально, может быть что-то серьезно не так.

Как работает эта система:

Датчик температуры на приборной панели подключается к компьютеру автомобиля, а оттуда — к датчику температуры на блоке двигателя.Датчик измеряет температуру охлаждающей жидкости вашего автомобиля (он использует сопротивление, но фактические значения сопротивления могут сильно отличаться от одного автопроизводителя к другому и от одной модели к другой).

Информация, считываемая датчиком, отправляется на компьютер автомобиля, который регулирует датчик температуры, а также играет роль в системе охлаждения. В зависимости от уровня температуры вентилятор радиатора будет включаться и выключаться. По мере повышения температуры охлаждающей жидкости стрелка на указателе температуры должна подниматься, переходя от холода к норме.Однако в некоторых случаях он может стать горячим.

Распространенные причины этого:

  • Низкий уровень охлаждающей жидкости: Первой предполагаемой причиной превышения максимального значения указателя температуры является низкий уровень охлаждающей жидкости. Если это произойдет, ваш двигатель может перегреться, что может привести к серьезным повреждениям, вплоть до взлома блока. Однако, если двигатель на самом деле не горячий (датчик температуры установлен на максимум, но от двигателя нет аномальных уровней тепла), проблема не в этом.

  • Неисправность датчика температуры: Если датчик температуры достиг максимального значения, но двигатель на самом деле не горячий, проблема может заключаться в неисправности датчика температуры. Игла может застрять в горячем диапазоне (это может произойти после перегрева двигателя) или может быть повреждена шаговая шестерня в датчике.

  • Неисправный датчик температуры: Если датчик температуры на блоке двигателя вышел из строя, он может не отправлять какую-либо информацию в систему или может отправить ошибочный сигнал, в результате чего датчик поднимется без какого-либо фактического перегрева.Также возможно короткое замыкание датчика.

  • Failed Thermostat: Если термостат вашего автомобиля остается в закрытом положении, охлаждающая жидкость не проходит через двигатель полностью, и он начинает перегреваться. Указатель температуры быстро поднимется, особенно если на улице очень тепло.

  • Отказ двигателя вентилятора охлаждения: Если двигатель вентилятора охлаждения радиатора выходит из строя, он не запускается. Это уменьшает количество воздушного потока над радиатором, а это означает, что большая часть тепла удерживается охлаждающей жидкостью, и она не сможет поглощать больше тепла от двигателя.

  • Неисправный переключатель вентилятора: Другая причина, по которой вентилятор радиатора может не работать, — это плохой переключатель вентилятора. Этот переключатель контролирует работу вентилятора (ов) радиатора, и если он выходит из строя, это может вызвать перегрев.

  • Воздух в системе после обслуживания охлаждающей жидкости: Если вы недавно сливали и заправляли охлаждающую жидкость двигателя, возможно, в системе есть воздух. Пузырьки воздуха могут образовываться и блокировать циркуляцию охлаждающей жидкости через двигатель, вызывая его перегрев.

Чего ожидать:

Профессионально обученный мобильный механик придет к вам домой или в офис, чтобы проверить датчик температуры вашего автомобиля и другие компоненты. Затем механик предоставит подробный отчет о проверке, в котором будут указаны объем и стоимость необходимого ремонта.

Как это делается:

Механик проверит уровень охлаждающей жидкости в вашем автомобиле, а также датчик температуры и другие компоненты, чтобы определить причину выхода манометра за пределы допустимого диапазона.Может потребоваться пробная поездка на автомобиле и проверка, действительно ли двигатель перегревается, или проблема связана с датчиком или манометром.

Насколько важна эта услуга?

Если ваш автомобиль действительно перегревается, это очень серьезная проблема, которая может быстро привести к повреждению двигателя. Даже если проблема заключается просто в неисправном датчике или манометре, проблема все равно серьезна, так как у вас не будет возможности наблюдать фактическую температуру охлаждающей жидкости вашего двигателя.Один из наших профессиональных механиков может осмотреть и отремонтировать вашу систему.

Уроки в лабораторных халатах — Моховая езда

Предупреждение: работа на автомобиле потенциально опасна, так же как плавание в океане, катание на лыжах и приготовление гамбургеров на гриле. Следующая процедура требует опыта и здравого смысла. Не повредит и аспирантура. ~ Изд

Ремонт механического датчика температуры

Джон Ноймайер

В 1984 году я прибыл в Сан-Диего с вещевой сумкой и несколькими коробками, готовый изучать физику в Калифорнийском университете.В поисках недорогой машины я наткнулся на рекламу MGB 1967 года от Thrifty Nickel. Когда я разговаривал с владельцем, он взял у меня интервью, чтобы определить мои знания о МГБ и автомобилях в целом. Пройдя свой «тест», он «пригласил» меня осмотреть машину. Задний бампер и крышка багажника были повреждены в результате незначительной аварии, у него было несколько механических неисправностей, а верха не было. Отсутствие вершины не было проблемой в Сан-Диего. Он рассказал мне о ремонте, который делал за эти годы, и мы договорились о цене в 500 долларов.Еще за 500 долларов кузовная мастерская в Тихуане выполнила кузовные работы, выкрасила всю машину в первоначальный желтый цвет примулы и изготовила новую крышку тонно. За скромные деньги у меня была идеальная машина на следующие пять лет. За несколько месяцев до отъезда я купил на блошином рынке инструкцию по эксплуатации Bentley у женщины. Это был запасной вариант для дополнения моего руководства по Хейнсу. В 1996 году я впервые открыл его, обнаружив внутри несколько пометок, в том числе серийный номер МГБ, который совпадал с номером моей машины.Я купил руководство по ремонту у супруги предыдущего владельца!

24 года машина хранилась у друзей или в собственном гараже. Я иногда ездил на нем, когда жил в Лос-Аламосе, Бока-Ратоне и Бозмане, Монтана, где я сейчас живу. В 2014 году во время поездки на восточное побережье я приобрел подержанную трансмиссию с повышающей передачей, а следующим летом снял и восстановил двигатель. Естественно, этот проект разросся, как и другие дела. Одним из предметов, нуждающихся в ремонте, был датчик температуры.Когда я узнал, как это работает, ремонт показался мне проблемой для человека, интересующегося физикой, термодинамикой и общим предметом «как все работает».

В современных автомобилях используется датчик, содержащий электрический резистор, который контактирует с охлаждающей жидкостью в блоке двигателя вместе с датчиком на приборной панели. В американских автомобилях, построенных до середины 1950-х годов, и во многих старых английских автомобилях, построенных до середины 1970-х годов, использовался другой метод измерения температуры двигателя.Это замкнутая система, состоящая из резервуара, капилляра и трубки Бурдона, заключенная в кожух манометра на приборной панели. Эта закрытая система содержит небольшое количество диэтилового эфира. Диэтиловый эфир имеет химическую формулу (C2H5) 2O и температуру кипения около 93˚ F (34˚ C) при стандартном атмосферном давлении. В диапазоне рабочих температур двигателя диэтиловый эфир сосуществует в двух фазах — паровой и жидкой. По мере увеличения температуры все больше жидкости превращается в пар, и давление в замкнутом объеме, содержащем его, увеличивается.Соотношение между температурой и давлением в постоянном объеме, содержащем диэтиловый эфир, показано на следующей странице. Трубка Бурдона представляет собой плоскую тонкостенную трубку, образованную аркой. Он закрыт с одного конца, а другой конец соединен с капилляром. Когда давление увеличивается, закрытый конец трубки Бурдона движется по дуге, в результате чего стрелка датчика температуры отклоняется. Он откалиброван для индикации температуры двигателя. Уникальное соотношение давления и температуры диэтилового эфира необходимо для правильной работы датчика температуры.Интересно отметить, что трубка Бурдона, измеряющая давление масла в двойном манометре, идентична трубке Бурдона, используемой для измерения температуры.

Разборка
Трубка Бурдона находится внутри корпуса манометра, установленного в приборной панели. В идеале корпус манометра разбирать не нужно (см. Раздел «Тестирование и калибровка»). К нему мягко припаян капилляр, а другой конец капилляра мягко припаян к резервуару. Капилляр изготовлен из медно-никелевого сплава.Он имеет внешний диаметр около 1/16 дюйма и внутренний диаметр около 0,015 дюйма. Заполнение капилляра и резервуара требует снятия его с манометра, что можно сделать с помощью ручного паяльника (см. Рисунок 1). Не используйте пламя, так как диэтиловый эфир легко воспламеняется. Сам манометр нагревается, необходимо держать его в кожаной перчатке или тисках. После распайки старый припой следует очистить с конца капилляра путем нагревания и использования металлической щетки. Удалите излишки припоя с датчика с помощью насоса для припоя.Или вы можете использовать физический принцип инерции — нагреть припой до точки плавления и встряхнуть его. Воспользуйтесь сверлом 1/16 дюйма, зажатым между пальцами, чтобы открыть отверстие в манометре, чтобы можно было легко вставить капилляр. Примерно в 0,15 дюйма от точки, куда вводится капилляр, есть крошечное отверстие, перпендикулярное капилляру. Это отверстие следует очистить от припоя с помощью небольшого сверла или другого средства. Это смотровое отверстие, которое будет использоваться позже, чтобы определить, достаточно ли у вас припоя для надлежащей герметизации капилляра в датчике.

Поиск утечек и проверка капилляра
Убедитесь, что капилляр не заблокирован. Я использовал рояльную проволоку 0,012 дюйма, чтобы исследовать всю длину капилляра. Удалите все острые изгибы перед тем, как пропустить струну для фортепиано. Воздух из компрессора можно подавать с помощью переходных шлангов при погружении капилляра и резервуара в воду для проверки на утечки. Резервуар имеет уплотнение из мягкого припоя на дальнем конце с латунной пробкой. Это может быть то, как манометр был заполнен на заводе.Заглушка или паяное соединение около середины резервуара могут быть источниками утечек. Если заглушка просверливается для ремонта, можно припаять небольшой латунный винт, чтобы закрыть конец.

Заполнение резервуара
Диэтиловый эфир — это контролируемое вещество, но в небольших количествах его можно приобрести на eBay. Также есть видеоролики на YouTube, иллюстрирующие, как его дистиллировать из исходной аэрозольной жидкости. Необходимо использовать много жидкостей, содержащих названный эфир, диэтиловый эфир (C2H5) 2O.Он имеет соответствующее соотношение давления и температуры, для которого сконструирована трубка Бурдона. Было бы неплохо иметь под рукой хотя бы шесть миллилитров, но на всякий случай лучше вдвое. Работайте в хорошо проветриваемом помещении, в котором нет огня и искр. Наполните ведро достаточно глубоким, чтобы полностью погрузить резервуар водой и льдом. Имейте средства, чтобы надежно удерживать капилляр и шприц до конца этого процесса, возможно, закрепив их на деревянной доске с помощью нескольких винтов и какого-нибудь механического провода.Конец капилляра должен находиться на высоте около 4-5 футов над землей, а резервуар — на уровне пола. Используйте термоусадочную трубку, чтобы образовать уплотнение между концом шприца и открытым концом капилляра. Небольшое количество припоя вокруг внешнего диаметра капилляра помогает обеспечить герметичность, но не позволяет флюсу попадать в капилляр. Добавьте в шприц около 5 мл этилового эфира и накройте его металлической пластиной или монетой, чтобы минимизировать потерю паров и предотвратить попадание грязи (см. Рисунок 2).Обратите внимание на начальную громкость. Нагрейте резервуар с помощью теплового пистолета, чтобы выпустить воздух, пока не прекратится выделение эфира. Теперь поместите резервуар в ледяную воду и дайте ему остыть в течение минуты. Это приведет к попаданию эфира в капилляр и резервуар. Снова нагрейте резервуар с помощью теплового пистолета. Эфир снова войдет в шприц. Подождите, пока эфир не перестанет пузыриться. Поместите резервуар в ледяную воду. Повторите этот процесс 3-4 раза. Вы заметите, что эфир может быть введен или удален из резервуара и капилляра путем охлаждения или нагревания соответственно.Этот процесс удаляет весь воздух, но также приводит к потере некоторого количества диэтилового эфира. Для окончательного заполнения постарайтесь, чтобы в резервуаре / капилляре оставалось около 3 мл. После этого держите резервуар в ледяной воде до тех пор, пока открытый конец капилляра не будет припаян к манометру на следующем этапе. Шприц можно удалить, а избыток эфира поместить в контейнер. Объем резервуара, капилляра и трубки Бурдона оценивается в 4, 0,5 и 0,1 миллилитра соответственно. Возможно переполнение, так как диэтиловый эфир увеличивает свой объем примерно на 13% при нагревании с 23 C до 100 ˚C.Это может привести к чрезмерному давлению, что обсуждается ниже.

Припаивание капилляра к манометру
Перед пайкой убедитесь, что в фитинг головки блока цилиндров, резиновую втулку и любые другие фитинги вставлен капилляр. Зафиксируйте открытый конец капилляра в горизонтальном положении, пока резервуар остается в ледяной воде. Нанесите небольшое количество припоя на капилляр (но не возле его конца, поскольку вы не хотите, чтобы флюс и припой попадали в капилляр).Вставьте капилляр в датчик примерно на 0,5–0,6 дюйма. Удерживайте паяльник на конце датчика с внешней стороны того места, где должен быть вставлен капилляр. Используйте припой на наконечнике для передачи тепла. Достигнув точки плавления, подавайте припой в стык, пока небольшое отверстие, упомянутое ранее, не заполнится.

Тестирование манометра и калибровка
На следующем этапе определяется, работает ли манометр правильно и не переполнен. Поместите резервуар в кастрюлю с водой, осторожно нагревая от комнатной температуры.Если манометр отклоняется нормально при достижении точки кипения воды, количество эфира в норме. Если датчик сильно отклоняется до достижения точки кипения, вероятно, в резервуаре слишком много эфира, и его необходимо удалить. Я чувствую это после добавления 5 миллилитров. Если манометр вообще не отклоняется, вероятно, существует другая проблема, требующая устранения неисправностей.

В идеале калибровка манометра не требуется. Если температура выше или ниже точки кипения воды более чем на 5 ° C, вы можете откалибровать ее.Это тонкая работа. Снимите хромированную рамку, поворачивая ее на корпусе манометра, пока она не снимется со стеклом. Обратите внимание на положение рассеивателя света перед снятием лицевой панели и стекла. На сдвоенном манометре, который я отремонтировал, три винта с плоской головкой удерживают механизм манометра, а три аналогичных винта удерживают механизм датчика температуры. Трубка Бурдона имеет небольшой провод, который можно согнуть для калибровки. Если вы используете этот метод, закрасьте его конец белой краской для видимости. Затем соберите датчик, но без лицевой панели и стекла.Затем вы можете добраться до корпуса очень жесткой проволокой или стоматологическим инструментом, чтобы согнуть калибровочную проволоку. Другой метод калибровки — снять индикаторную стрелку и установить ее заново при правильной температуре. Необходимо только откалибровать температуру кипения воды. Остаток калибровочной шкалы определяется конструкцией трубки Бурдона. Если все устраивает, корпус датчика можно собрать, а датчик температуры установить в автомобиле.

Или, оказывается, можно…

После того, как моя статья была напечатана, я получил красивую записку от владельца Austin-Healey Sprite по имени Дин Хедин, который сказал:

Ваша статья в недавнем выпуске Moss Motoring была очень информативной, но есть гораздо более простой подход к ремонту этих старых датчиков, который, я думаю, читатели оценят.

Вы можете купить новый универсальный механический датчик температуры и поменять местами лампочку и трубку. С годами они не сильно изменились. Возможно, вам придется повторно использовать оригинальный фитинг, который удерживает лампу в радиаторе (или головке).

Отрежьте старую лампочку и трубу от оригинального манометра LBC примерно в дюйме от манометра. Поместите грушу нового датчика в большую миску с водяной баней со льдом.

Возьмите небольшую латунную трубку, размер которой чуть больше трубы, для стыковки.

Очистите все и приготовьте паяльник.

Оставив новую грушу в ванне с ледяной водой, отрежьте трубку нового датчика и быстро припаяйте новую трубку к старому датчику, используя латунную втулку в качестве соединения.

Я обнаружил, что причина того, что эти старые датчики выходят из строя, связана с грубым обращением с трубами. Лучше всего заменить на новый. Последипломного образования не требуется!

датчиков температуры воды под собственной торговой маркой. Датчик температуры воды OEM. Настраиваемый датчик температуры воды

Marshall Instruments специализируется на приборах для измерения температуры воды, изготовленных по индивидуальным заказам, а также на частных торговых марках.Свяжитесь с нами сегодня, чтобы обсудить ваши требования.


Просмотреть все датчики температуры воды

Зачем нужен датчик температуры воды?
Датчик температуры воды контролирует температуру охлаждающей жидкости двигателя, чтобы указать на опасные условия перегрева.

Стрелка покажет текущую температуру охлаждающей жидкости в контролируемом приложении. Это значение должно оставаться довольно стабильным. Вам нужно будет знать, чего ожидать от вашей системы.

Если температура охлаждающей жидкости поднимается выше желаемого предела, вам следует уменьшить нагрузку на двигатель, чтобы снизить температуру, а затем определить причину перегрева и устранить ее.

Электрический датчик температуры воды полного цикла
Электрические датчики температуры воды Marshall подключаются с помощью проводов к датчику температуры, который устанавливается в порт контролируемой системы и передает информацию о температуре датчику.

ВНИМАНИЕ: Электрические датчики, для которых требуются датчики, должны быть «согласованы» с правильным отправителем. Если используется отправитель, у которого нет такого же электрического согласования, датчик не будет обеспечивать правильные показания, и стрелка может работать нестабильно. Электрические датчики температуры воды Marshall Instruments включают в себя требуемый датчик.

Механические датчики температуры воды
Механические датчики температуры воды подключаются непосредственно к порту контролируемой системы через капиллярную трубку и грушу.Эту капиллярную трубку ЗАПРЕЩАЕТСЯ разрезать, защемлять или изменять каким-либо образом, иначе датчик не будет работать.


О нас · Искать в каталоге · Часто задаваемые вопросы · Контакт · Карта сайта · Дома


Earls 991274ERL Адаптер для механического датчика температуры Earls

Адаптер для механического датчика температуры, ВНУТРЕННЯЯ РЕЗЬБА 1/2 «NPT К Адаптер датчика температуры 5 / 8-18

ЧАСТЬ № 991274ERL

Будьте первым, кто оставит отзыв 14 долларов.24 Предлагаемая розничная торговля
12,82 $ Твоя цена

Бесплатная доставка при заказе от $ 100 *

В наличии

Обзор

Механические датчики температуры Earl’s с адаптерами упрощают установку датчиков температуры охлаждающей жидкости или трансмиссии.Эти адаптеры изготовлены из легкого алюминия и имеют анодированное покрытие красного цвета. Подходит для большинства механических датчиков температуры с датчиком 5/8 «-18 и коническим седлом.

Характеристики:

  • Алюминий
  • Красный анодированный
  • 1/2″ NPT
  • Подходит для датчиков температуры с резьбой 5/8 «-18 и коническое седло
  • Идеально подходит для использования с большинством механических датчиков температуры
  • Легче и привлекательнее, чем латунные адаптеры
  • Подходит для большинства датчиков Autometer® и других производителей

Технические характеристики

Адаптер NPT Размер (A) 1/2 NPT MALE
Размер порта адаптера (B) 5 / 8-18
Тип адаптера Механический датчик температуры
Марка Earls
Код выбросов 5
Поверхность Анодированный красный
Материал 2024 Алюминий
Линия продуктов Премиум
Тип продукта Механический датчик температуры
Номер детали 991274ERL

Выбросы

5

Эта часть разрешена для продажи или использования на неконтролируемых выбросах ) Транспортные средства и Гонки Используйте только Транспортные средства, потому что это не влияет на выбросы транспортных средств и не подпадает под правила выбросов.

Мы предлагаем Также купил Отзывы

Напишите отзыв первым

Написать рецензию

* Бесплатная доставка и обработка предлагаются только для соседних США при заказе на сумму более 100 долларов США, за исключением деталей для таможенной очистки и негабаритных упаковок.

Использование некоторых деталей запрещено в Калифорнии или других штатах с аналогичными правилами.

Как установить датчик температуры

Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.

Значит, датчик температуры вашего автомобиля работает неправильно или не работает вообще, и вы хотите это исправить? Повезло тебе. Температура двигателя вашего автомобиля имеет жизненно важное значение для его работы, а правильно работающий датчик — это показатель его здоровья.Кроме того, это может означать разницу между тем, чтобы добраться до работы и оказаться в заброшенном шахтерском городке, поскольку зомби оценивают ваш мозг. В любом случае …

В современных автомобилях датчик температуры также помогает компьютеру двигателя устанавливать правильную топливно-воздушную смесь. Это важно как для экономии топлива, так и для долговечности двигателя. Но выяснение того, почему ваш датчик температуры выходит из строя или ведет себя хаотично, — это не просто вопрос «вот что не так». Скорее всего, потребуется некоторое устранение неполадок. Специалисты Drive Crack с практическими рекомендациями готовы помочь вам диагностировать и отремонтировать датчик температуры и снова отправиться в путь.

Приступим.

Основы

Расчетное необходимое время: Один час или более

Уровень квалификации: Средний

Система автомобиля: Охлаждение

Безопасность

Работа с автомобилем может быть грязной, особенно если вы работаете с поверхностями, которые раньше никогда не убирали. Это также может быть опасно, так как жидкости могут быть очень горячими, и детали могут упасть вам на пальцы ног. Итак, вот что вам понадобится, чтобы ваши джинсы, рубашка и кожа оставались безупречными, а кости — целыми.

  • Перчатки механика.
  • Рубашка с длинным рукавом для защиты рук.
  • Маска или вентилятор для предотвращения вдыхания химических паров, и если вы хотите выглядеть как умеренный Бэйн.
  • Защита глаз.

Размещение ваших инструментов и оборудования так, чтобы все было легко доступно, сэкономит драгоценные минуты, ожидая, пока ваш умелый ребенок или четвероногий помощник принесет вам наждачную бумагу или паяльную лампу. (Для этой работы вам не понадобится паяльная лампа. Пожалуйста, не позволяйте ребенку давать вам паяльную лампу — Ред.)

Вам также понадобится плоское рабочее место, например, пол гаража, подъездная дорожка или уличная парковка, но проверьте свои местные законы, чтобы убедиться, что вы не нарушаете какие-либо правила при движении по улице.

Все, что вам понадобится

Мы не экстрасенсы и не шпионим за вашим ящиком с инструментами или в гараже, так что вот что вам понадобится для выполнения работы.

Список инструментов

Список деталей

  • Новый датчик температуры (если есть)
  • Новый термостат (если есть)
  • Новая охлаждающая жидкость

Вот как отремонтировать датчик температуры вашего автомобиля

Давайте сделаем это!

Замена неисправного датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя

Наиболее частой причиной неправильных показаний температуры является неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости (CTS).Деталь, которая обычно находится рядом с термостатом автомобиля, рядом с основанием радиатора (см. Руководство пользователя или руководство по ремонту), может застрять и выйти из строя.

  1. С помощью сканера OBD2 проверьте, выдает ли CTS текущие показания температуры.
  2. Если это не так, проблема в том. Деталь необходимо будет заменить.
  3. Дайте охлаждающей жидкости автомобиля остыть в течение 15–20 минут.
  4. Для увеличения клиренса приподнимите переднюю часть автомобиля.
  5. Снимите крышку радиатора.
  6. Слейте воду из радиатора в соответствии с инструкциями в руководстве по ремонту вашего автомобиля.
  7. Отсоедините разъем проводки датчика температуры.
  8. Снимите датчик температуры.
  9. Установить новый датчик температуры.
  10. Подсоедините разъем проводки.
  11. Убедитесь, что все пробки охлаждающей жидкости надежно закреплены.
  12. Добавьте охлаждающую жидкость и закройте бачок крышкой.
  13. Опустите автомобиль.
  14. Запустить двигатель.
  15. Подождите, чтобы проверить, правильно ли показывает датчик температуры.
  16. Сделайте тест-драйв.
  17. Убедитесь, что уровень охлаждающей жидкости не упал.
  18. Если есть, при необходимости долейте.
  19. Если все в порядке, ты золотой.

Замена неисправного термостата

Вторая по частоте неисправность — неисправный термостат. Эта маленькая деталь управляет потоком охлаждающей жидкости от радиатора к двигателю и от него и может застрять в открытом или закрытом положении. И то же самое для вашего двигателя. Термостат обычно расположен в верхней части радиатора или у его основания (обратитесь к руководству пользователя или руководству по ремонту).Единственный способ проверить термостат — полностью снять его и погрузить в ведро с горячей водой, чтобы посмотреть, открывается ли он. Вот как проверить и заменить неисправный термостат.

  1. Дайте охлаждающей жидкости автомобиля остыть в течение 15–20 минут.
  2. Найдите термостат.
  3. Для увеличения клиренса приподнимите переднюю часть автомобиля домкратом.
  4. Снимите крышку радиатора.
  5. Слейте воду из радиатора в соответствии с инструкциями в руководстве по ремонту вашего автомобиля.
  6. Снимите термостат.
  7. Чтобы проверить термостат, погрузите его в воду, близкую к кипящей. Если он остается закрытым, значит, он неисправен и подлежит замене.
  8. Заменить термостат.
  9. Убедитесь, что все пробки охлаждающей жидкости надежно закреплены.
  10. Добавьте охлаждающую жидкость и закройте бачок крышкой.
  11. Опустите автомобиль.
  12. Запустить двигатель.
  13. Подождите, чтобы проверить, правильно ли показывает датчик температуры.
  14. Сделайте тест-драйв.
  15. Убедитесь, что уровень охлаждающей жидкости не упал.
  16. Если есть, при необходимости долейте.
  17. Если все в порядке, значит, вы сделали.

Диагностика воздуха в системе охлаждающей жидкости

Другой распространенной причиной неисправности датчика температуры является попадание воздуха в шланги радиатора. Воздух может скапливаться рядом с датчиком температуры или термостатом и вызывать неправильные показания (или их отсутствие). Это также может повлиять на общую эффективность охлаждения автомобиля. Вот как диагностировать и устранить воздух в шлангах.

  1. Поднимите переднюю часть автомобиля, это поможет удалить воздух.
  2. Сняв крышку радиатора, завести автомобиль.
  3. Охлаждающая жидкость должна начать циркулировать через двигатель, и если в системе останется воздух, он вырвется наружу.
  4. Дайте машине прогреться на холостом ходу, это может занять от 15 до 20 минут.
  5. Как только вы убедитесь, что весь воздух удален (отрыжка прекратится), закройте крышку радиатора.
  6. Опустите автомобиль.
  7. Сделайте тест-драйв.
  8. Убедитесь, что уровень охлаждающей жидкости не упал.
  9. Если есть, при необходимости долейте.
  10. Если все в порядке, значит, вы сделали.

Диагностика неисправной комбинации приборов

Среднему домашнему мастеру может понадобиться профессионал для диагностики и ремонта неисправной комбинации приборов. Если вы уже проверили трех возможных виновников, указанных выше, и ни одна из них не была причиной, скорее всего, что-то не так с самой группой датчиков.

Советы от профессионалов

Вот наши лучшие профессиональные советы, которые помогут вам диагностировать и отремонтировать датчик температуры.

  • Если вы видите провал или даже колебания в расходе топлива, возможно, у вас неисправный датчик температуры или термостат; оба помогают ЭБУ автомобиля определить, сколько топлива попадает в двигатель.
  • Индикатор проверки двигателя также может сказать вам, что что-то не так. То же и с подтекающей охлаждающей жидкостью.

Life Hacks

Поскольку у вас может не быть доступа к нужным инструментам, мы также составили список наших лучших хаков, чтобы облегчить вашу жизнь и меньше истощать ваш карман.

  • Если вы застряли на обочине дороги из-за протечки радиатора, и в поле зрения находится только продуктовый магазин, вы можете устранить утечку, налив сырой яичный белок в заливное отверстие радиатора (не используйте вилку, она может заткнуть вверх по сердечнику нагревателя). Это следует делать только в экстренных случаях, но это работает.
  • Если ваша машина перегревается, включите обогреватель и откройте окна. Нагреватель поможет отвести тепло от двигателя.

Как часто вам нужно менять термостат или датчик температуры?

Автопроизводители создают эти детали, чтобы выжить, и часто вы не знаете, что пора заменить одну, пока она не выйдет из строя.

Как часто нужно промывать радиатор?

Примерно каждые 30 000 миль или каждую третью замену масла для большинства современных автомобилей.

Купить Датчик температуры воды TIM — механический — TIM005

Купить Датчик температуры воды TIM — механический — TIM005 | Demon Tweeks

Похоже, в вашем браузере отключен JavaScript. Для наилучшего взаимодействия с нашим сайтом обязательно включите Javascript в своем браузере.

Все заказы доставляются в обычном режиме, плюс наша мастерская и магазин открыты для необходимых покупок

  • Дома
  • Датчик температуры воды TIM — механический

Состояние на складе:
Настройте свой продукт, чтобы узнать о доступности

Механический датчик температуры воды TIM диаметром 52 мм поставляется с капиллярной трубкой длиной 6 футов и фитингом 5/8 «UNF.Черный циферблат имеет диапазон 40–120 градусов Цельсия и имеет белую подсветку.

  • Очень удобный дисплей с белой подсветкой
  • Включает задний кронштейн для легкого монтажа

Датчики температуры воды обычно вмонтированы в корпус термостата на двигателе, но мы также можем поставить переходники для снятия трубки, которые подходят для установки в линию. к трубе радиатора. У нас есть широкий ассортимент адаптеров для датчиков Tim.

Цены доставки материковой части Великобритании

Тип доставки Стоимость Расчетное время доставки
Стандартная доставка от £ 0.59 2-3 рабочих дня со дня отправки
Экспресс-доставка от 0,83 фунтов стерлингов Заказ до 16.30 с понедельника по пятницу для доставки на следующий рабочий день или в выходные дни
Специальная доставка от 11,94 фунтов стерлингов
Click & Collect от 5,94 фунтов стерлингов Получите посылку в местном почтовом отделении. 2–3 рабочих дня со дня отправки

Для международной доставки посетите нашу страницу доставки.

Для получения информации о возврате товара посетите нашу страницу возврата.

как мне подать заявку на финансирование?

1. Выберите продукты

Заполните корзину продуктами на сумму не менее 250 фунтов стерлингов и проверьте, применимо ли финансирование! Если это не так, вы можете попробовать добавить дополнительные продукты или изменить свой выбор.

2. Выберите финансы при оформлении заказа

При выборе способа оплаты выберите «финансы» и настройте свои финансы в соответствии с вашими предпочтениями — выберите, на какой срок вы хотите и какой вариант депозита вы хотите.

3. Нанесите всего за 2 минуты!

Вы будете перенаправлены к нашему поставщику финансовых услуг, V12 Retail Finance, который проведет вас через простое двухминутное приложение для подачи заявки на финансирование!

Для получения дополнительной информации посетите нашу финансовую страницу.

Обратите внимание, что финансирование доступно только для заказов в Великобритании.

0% Финансирование без депозита!

Итого затраты по финансированию

£ 0.00

С депозит

и комиссия за кредит


Типичный пример:

Рекомендуемые товары для вас

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *