Как снять двигатель: Как снять двигатель: описание, процесс, причины

Содержание

Как снять двигатель: описание, процесс, причины

Как снять двигатель своими руками? Снятие и установка двигателя достаточно объемный и тяжелый процесс, но больше зависит от типа силового агрегата. Так, демонтировать мотор
можно без особых проблем, в случае с ВАЗом, или долго и тяжело, если это силовой агрегат иностранного производства.

Причины демонтажа силового агрегата

Снятие двигателя проводится по разным причинам. Зачастую, для проведения ремонтно-восстановительных операций, но если мотор старый и не подлежит ремонту, его снимают чтобы установить новый. Рассмотрим и распишем основные причины, по которым необходимо снимать силовой агрегат:

  1. Износ. Это самая частая причина демонтажа двигателя. Износ приводит к тому, что мотор требует восстановление, которое большинство знает, как капитальный ремонт. Так, двигатель подвергается демонтажу с автомобиля, а затем разборке.
  2. Трещины в блоке цилиндров полученные вследствие механических повреждений. В этом случае, агрегат необходимо снять с транспортного средства для проведения замены блока.
  3. Дорожно-транспортное происшествие зачастую приводит к деформации кузова, которое не устранить без демонтажа главного силового агрегата. Конечно, неоднократно, при больших повреждениях страдает и сам корпус, а также конструктивные его элементы.
  4. Другие причины, устранение которых потребует демонтажа движка с автомобиля.

После рассмотрения непосредственных причин съема мотора с транспортного средства, можно перейти к рассмотрению процессов демонтажа мотора с машины.

Демонтаж мотора

Многие автолюбители задаются вопросом — как снять мотор? Установленный двигатель можно снять с автомобиля на автосервисе у профессиональных специалистов или своими руками у себя в гараже. Так, демонтаж собственноручно займет примерно 8-10 часов.

Но, если в транспортном средстве достаточно много электроники и нею оснащен силовой агрегат, то не рекомендуется проводить операцию своими руками, а лучше обратиться к профессионалам.

Итак, рассмотрим процесс снятия мотора на самых простых вариантах автомобилей.

Как снять бензиновый мотор

Снять бензиновый двигатель, например моделей ВАЗ или ЗМЗ, достаточно просто. Первая рекомендация — этот процесс стоит проводить в 4 руки, поскольку одному человеку — это будет сделать трудно. Итак, рассмотрим последовательность действий по снятию агрегата типа ВАЗ:

  1. Для более комфортного проведения операций и затраты меньшего времени, рекомендуется проводить процесс на подъемнике, яме или эстакаде. Также, необходимо собрать инструментарий, а именно: набор ключей, отверток и головок, тельфер или лебедку, емкости для слива жидкости.
  2. Первое, что необходимо сделать — это демонтировать аккумуляторную батарею, а также открутить ее полку. Вместе с этим, можно снять корпус воздушного фильтра, а также воздуховоды.
  3. Вторым этапом становиться слив всех жидкостей. Для этого необходимо снять защиту мотора (если она есть), и, подставив емкости под сливные горловины, открутить пробки. У стандартного двигателя сливает охлаждающая жидкость (тара на 10 литров) и моторное масло (тара до 6 литров).
  4. После того, как жидкости удалены, стоит приступить к разборке агрегата для его демонтажа.
  5. В первом этапе необходимо снять генератор, стартер, все приводные ремни, проводку АКБ.
  6. Теперь приступаем к снятию элементов системы охлаждения: термостат, водяной насос, расширительный бачок, патрубки системы ОЖ.
  7. Далее, проводим демонтаж системы зажигания — свечи, провода, трамблер, инжектор.
  8. После этого разбираем топливную систему, а именно снимаем карбюратор или топливную рампу с форсунками, патрубки системы питания, впускной коллектор.
  9. Еще одним важным этапом становиться демонтаж головки блока цилиндров. Сначала необходимо снять шкив распределительного вала. Открутив болты, снимаем клапанную крышку, а потом и саму ГБЦ.
  10. Зацепляем мотор на лебедку и жестко фиксируем.
  11. Откручиваем коробку передач от двигателя. При этом сцепление должно остаться на силовом агрегате.
  12. Выкручиваем гайки крепления подушек и поднимаем мотор, выводя его аккуратно с подкапотного пространства.
  13. Установка мотора обратно проводится в обратном порядке.

Вот так, на первый взгляд легко и просто демонтируется мотор, но как показывает практика, не все так легко. В случае с двигателями, где присутствует множество проводом, приходится разъединять их от датчиков. Ну, а когда мотор имеет слишком большое количество проводки, то стоит обратить к профессионалам.

Как снять дизельный мотор

Демонтаж дизельного сердца машины, проводится по аналогии с бензиновым. Различием становится то, что зачастую дизельные силовые агрегаты оснащены турбиной, которую необходимо снимать перед процессом демонтажа топливной системы.

Еще одним различием становится непосредственно система впрыска. Так, вместо инжектора, на дизеле стоит топливный насос высокого давления топлива, который обычно располагается на самом блоке цилиндров. Его снимать не так уж и сложно, но забывать о нем не стоит, поскольку он утяжеляет двигатель.

Зачастую, особенно на старых дизельных изделиях на корпусе, также располагается и корпус масляного и бензинового фильтров тонкой очистки. Их нужно снимать после слива смазочной жидкости.

Многие автомастера рекомендуют демонтировать с силового агрегата выпускные коллектора, которые мешаю в момент, когда мотор достается с подкапотного пространства. Если говорить о дизелях, установленных на грузовых автомобилях, то это делается с целью уменьшения веса изделия.

Вывод

Как снять двигатель с автомобиля? Демонтировать силовой агрегат с автомобиля своими руками может быть просто и в тоже время тяжело, поскольку все зависит от типа силового агрегата, а также наличием тяжелой электроники.

В случае, с моторами ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, то они легко снимаются, а вот с моторами иностранного производства — все намного сложнее. Поэтому, большинство производителей рекомендуют обращаться к специалистам, которые помогут снять мотор и отремонтировать его.

как снять двигатель

Снятие и установка двигателя может потребоваться на любом автомобиле после определённого пробега, например для его полной разборки и проведения правильного капремонта. В этой статье мы подробно рассмотрим, как вынуть двигатель из моторного отсека, не прибегая к услугам автосервиса и что для этого понадобится.

Любой силовой агрегат состоит из самого двигателя и коробки передач. И делятся силовые агрегаты на переднеприводные и заднеприводные. Cнятие и установка силового агрегата, подразумевает отсоединение приводов и навески от силового агрегата, которые остаются на автомобиле.

Конечно же невозможно описать в одной статье снятие и установку двигателей всех автомобилей, да это и не нужно, так как некоторые мелочи не столь существенны. Но некоторые нюансы, которые отличаются при снятии мотора, в зависимости от привода (задний привод или передний) всё же будут учтены в этой статье.

Снятие и установку двигателя удобнее всего производить с помощью гидравлического крана (например как на фото), но такая роскошь имеется далеко не у всех, а только в хорошо оснащённых автосервисах. Чаще всего, в гаражных мастерских, пользуются обычной ручной талью, а если имеется много не хилых помощников (не менее четырёх), то мотор вполне возможно снять и с помощью трубы и прочной верёвки. Однако всё же лучше поискать таль, так как большинство средне-кубатурных двигателей весят не менее двухсот кг, а с коробкой передач ещё больше.

Двигатель на большинстве автомобилей вполне возможно снять вместе с коробкой передач, которую тоже не помешает осмотреть и хотя бы заменить сальники. Но если двигатель большого рабочего объёма, а места в моторном отсеке мало, то на некоторых машинах всё же желательно снять коробку передач (подробнее как снять коробку читаем вот в этой статье). К тому же, после снятия коробки передач, можно будет проверить сцепление и его выжимной подшипник

Ниже будет приведён пример демонтажа силового агрегата (двигателя вместе с коробкой) самых распространённых переднеприводных ВАЗов, но порядок работы на иномарках почти такой же. А на заднеприводных классических машинах, вместо отсоединения наконечников валов привода (ШРУСов), просто нужно будет отсоединить от коробки передач карданный вал (как это сделать подробно описано вот здесь) и снять рычаг переключения передач, вот и всё отличие. Ну и естественно нужно будет отсоединить все провода, привод сцепления и это всё осматривается и делается по месту, ничего сложного даже для новичков.

Новичкам всё же советую перед началом работ подготовить фотоаппарат, или хотя бы мобильный телефон, для снятия последовательности действий. Снимки или видеоролики помогут потом без проблем собрать всё правильно в обратной последовательности.

Ниже будет описана последовательность действий по снятию силового агрегата, которая подходит для большинства машин. И фотографий почти не будет, так как на разных машинах навеска может несколько отличаться и нет смысла публиковать фото деталей какой то конкретной машины, лучше делать свои снимки — так новичкам будет намного лучше и понятнее.

Снятие и установка двигателя — порядок работы.

Снятие и установку силового агрегата переднеприводных машин производим в следующем порядке:

  1. Поддомкрачиваем (вывешиваем) переднюю часть машины (только для переднеприводных машин), устанавливаем машину с поднятым передком на стойки, и затормаживаем задние колёса ручником. Желательно установить ещё и упоры под задние колёса.
  2. Снимаем защиту картера двигателя, если она есть и открываем капот.
  3. Сливаем охлаждающую жидкость, перед этим не забыв открыть краник отопителя (печки), открыв крышку радиатора или расширительного бачка (чтобы не создавался вакуум) и далее открутив сливную пробку снизу радиатора и в блоке цилиндров двигателя — сливаем тосол или антифриз.
  4. Откручиваем сливную пробку в поддоне двигателя и сливаем моторное масло из двигателя (подробнее об этом в статье замена масла).
  5. Откручиваем стяжной болт минусовой клеммы аккумуляторной батареи и снимаем клемму с полюсного штыря батареи.
  6. Отсоединяем клеммы проводов от генератора и стартера, а также клеммы датчика давления масла, от датчика температуры охлаждающей жидкости, от электромагнитного клапана карбюратора, от датчика расхода воздуха, датчика коленвала и датчика распредвала, а так же провода массы и другие провода, если они подсоединены к двигателю.
  7. Так же отсоединяем от распределителя зажигания (трамблёра) низковольтные провода и провод высокого напряжения, который идёт на катушку зажигания.Если у вас инжекторная машина, то отсоединяем все провода и трубки от топливной рампы и от регулятора давления топлива.
  8. Снимаем воздушный фильтр, отсоединив шланг фильтра от впускного коллектора (для снятия шланга разумеется ослабляем хомуты).
  9. Отсоединяем шланг вентиляции картера от крышки головки цилиндров и другие шланги, если они есть (например шланг подачи тёплого воздуха от заборника тёплого воздуха). Сняв воздушный фильтр, закройте карбюратор пластиной, предохраняющий диффузоры карбюратора от попадания грязи.
  10. Отсоединяем всё, что приходит к карбюратору (или к топливной рампе инжекторного двигателя): шланг подачи топлива, трубку эконометра, вакуумный шланг, тросы привода воздушной и дроссельных заслонок (подачи газа).
  11. Отсоединяем от двигателя и его головки резиновые патрубки системы охлаждения, а так же шланги (трубки), идущие к отопителю машины (печке).
  12. Отсоединяем от коробки передач все провода и трос привода сцепления (или гидравлический шланг, если привод сцепления, гидравлический, подставляем ёмкость под шланг для гидравлической (тормозной) жидкости).
  13. Отсоединяем от коробки передач тягу (отвернув удерживающий её хомут), которая соединяет её с шарниром (селектором) штока выбора передач.
  14. Отсоединяем выпускную систему от выпускного коллектора двигателя.

При использовании тали, зацепите крючки тросов тали за специальные кольца (рымы),которые закреплены на головке мотора и на коробке передач (один из рымов показан на фото ниже — указан стрелкой болт крепления рыма).

 

 

Далее следует отсоединить от полуосевых шестерен коробки передач наконечники внутренних шарниров валов привода передних колёс.

 

 

 

 

 

Для этого сначала следует открутить болты крепления растяжек 29 рычагов передней подвески (см. рисунок чуть ниже), ослабить гайки крепления растяжек к рычагам 22 подвески и затем повернуть растяжки так, чтобы они не мешали снятию двигателя (силового агрегата — двигателя вместе с коробкой).

Теперь нужно отсоединить шаровые шарниры 21 рычагов передней подвески от поворотных кулаков. Подробнее все эти операции можно уточнить в статье про замену ШРУСа переднеприводного автомобиля (статья находится вот здесь), так как все операции аналогичны описанным выше.

После того, как было сделано то, что описано выше, можно вынимать из полуосевых шестерен коробки наконечники внутренних шарниров (ШРУСов) валов привода передних колёс машины.

Для этого желательно использовать специальный съёмник, или нанося удары (через алюминиевую проставку (выколотку)) по корпусу внутреннего шарнира. Далее отводим эти валы в сторону, чтобы они не мешали снимать силовой агрегат.

 

Отсоединив и отведя валы в стороны, следует зафиксировать полуосевые шестерни технологическими оправками (или самодельными заглушками), чтобы они не выпали из отверстий коробки передач, при извлечении силового агрегата из моторного отсека.

Теперь остаётся открутить все болты крепления опор двигателя (см. рисунок слева) и коробки к кузову автомобиля, дать натяжку тросам тали и приготовиться к снятию двигателя (извлечению силового агрегата из моторного отсека). Советую ещё раз проверить, отсоединены ли все провода (клеммы) от двигателя и коробки передач.

 

 

Если у вас имеется такая роскошь, как подкатной гидравлический кран (как на фото в начале статьи), то подкатите его к передку автомобиля, и выдвиньте кран-балку так, чтобы конец её расположился примерно по центру головки мотора. Так же следует подвесить и крюк тали, строго по центру мотора.

Зацепив тросы (или цепи) подъёмного устройства за рымы, начинаем потихоньку давать натяжку тросам и извлекать силовой агрегат из моторного отсека. При этом следим за выходом коробки передач из своего туннеля, стараясь, чтобы коробка передач не задевала за кузов (туннель) — при этом подаём мотор чуть вперёд.

У кого есть такая роскошь, как подъёмник автомобиля, то двигатель можно снимать наоборот поднимая машину, при этом мотор наоборот будет опускаться на тележку или подходящий по высоте металлический стол, ослаблением тросов тали.

После поднятия мотора над моторным отсеком, откатываем таль или гидравлический кран от передка машины и опускаем силовой агрегат на тележку. При этом обязательно следует подложить под картер мотора деревянные бруски, так чтобы вес агрегата не давил на приводной шкив генератора и маховик. Но всё же желательно сразу закрепить двигатель на специальном стенде (кантователе) для крепления двигателя (как такой сделать своими руками читаем тут), который позволит намного удобнее работать с мотором.

После ремонта двигателя, силовой агрегат устанавливаем в порядке, обратном снятию. После установки двигателя и подсоедтинения всего навесного оборудования, потребуется залить тормозную жидкость в бачок сцепления и прокачать его. Также возможно потребуется и регулировка карбюратора.

Вот вроде бы и всё. Надеюсь, снятие и установка двигателя покажется не такой уж и сложной операцией для новичков, и если всё делать не спеша и запоминая (фотографируя) каждое действие, то всё обязательно получится, успехов всем.

Демонтаж двигателя в одиночку

Как вытащить двигатель из машины в гараже, не прибегая к помощи автосервиса

На самом деле это не такая сложная процедура, как может показаться на первый взгляд. Главная задача – подобрать приспособления для снятия мотора.

Важно!
Двигатель весит несколько сотен килограммов. Его падение может не только нанести материальный ущерб, но и привести к тяжелым травмам.. Перед тем, как поднимать мотор из подкапотного пространства, необходимо провести следующие процедуры:

Перед тем, как поднимать мотор из подкапотного пространства, необходимо провести следующие процедуры:

  1. Слить все технические жидкости: масло, жидкость ГУР, «тормозуху».
  2. Освободить систему охлаждения от антифриза.
  3. Осушить КПП (за исключением случаев, когда вы извлекаете мотор, не снимая коробку).
  4. Отсоединить все шланги и патрубки топливной, тормозной систем, а также системы смазки и охлаждения.
  5. По возможности снять навесное оборудование: компрессор кондиционера, генератор, и пр.
  6. Отсоединить шлейфы электрооборудования, блок управления двигателя, управляющие кабели форсунок, высоковольтные провода катушек зажигания.
  7. Снять разъемы со всех датчиков мотора. Рекомендуется составить список («по мотивам» инструкции по обслуживанию и ремонту), это поможет не пропустить скрытый разъем.
  8. В большинстве случаев требуется снять крышку капота.

Если вы планируете вытащить мотор без коробки, необходимо открутить все стягивающие болты и убедиться в том, что после снятия КПП не упадет под автомобиль. То есть нужно позаботиться о временном креплении узла.

Снятие инжекторного двигателя с автомобиля без разборки

Для снятия инжекторного двигателя с автомобиля необходимо подъемное устройство грузоподъемностью не менее 300 кг и стропы (цепь)

Установка инжекторного двигателя на автомобиль

Установка двигателя и всех снятых деталей выполняется в обратной последовательности

На этих машинах, ВАЗ 2101 до 2107 принцип снятия двигателя
одинаков. Если решились сами снять двигатель в домашних условиях, не имея
никаких приспособлений, и не знаете как это сделать правильно, то эта статья
для Вас.

Двигатель приходится снимать для его капитального ремонта, или для
смены, на другой двигатель.

Смотришь на движок и первое ощущение что трудно
снять мотор с машины, а на самом деле все очень просто, два мужика легко сами в
домашних условиях могут снять мотор и также поставить на место. Приведу пример
снятия двигателя с ВАЗ 2106, хотя этот принцип подойдет как для ВАЗ2101 до
2107.

Двигатель можно снимать целиком, но это намного тяжелей, а можно снять без головки, это намного легче, если решили сами ремонтировать движок, то второй вариант предпочтительней, так как все равно двигатель разбирать и зачем тянуть лишнюю весовую массу. Опишу снятие двигателя с частичной его разборкой, в моторном отсеке машины.

Причина снятия двигателя, на этой шестерке сорвало шлицы на шестерни привода маслонасоса, а водила без давления масла поехал дальше, и двигатель заклинило.

Снятие двигателя, ВОЛГА AVTOMOTIV-TOMIX

Двигатель вынимают из автомобиля вверх. Для снятия двигателя необходимо подъемное устройство грузоподъемностью не менее 300 кг. Автомобиль нужно установить на подъемник, смотровую канаву или эстакаду. Перед снятием двигателя необходимо подготовить надежную подставку, на которой двигатель должен стоять устойчиво. Двигатель удобнее вынимать, если снять капот.

Перед отсоединением шлангов и электрических проводов рекомендуем их промаркировать, чтобы не перепутать при сборке.

1. Отсоедините топливопроводы подачи и слива топлива.

2. Снимите аккумуляторную батарею.

3. Снимите капот.

4. Снимите брызговик двигателя.

5. Слейте жидкость из системы охлаждения двигателя.

6. Слейте масло из картера двигателя.

7. Снимите радиатор системы охлаждения с электровентилятором и кожухом вентилятора.

8. Отсоедините клеммы проводов от катушек зажигания. Снимите катушки зажигания.

9. Отсоедините штекерную колодку датчика фазы от жгута проводов.

10. Выверните винты и отсоедините провода от датчиков указателя давления масла 1 и аварийного давления масла 2. Ослабьте затяжку хомута и снимите со штуцера термостата шланг 3 к расширительному бачку.

11. Отсоедините штекерные колодки от датчиков температурного состояния двигателя 3, указателя температуры охлаждающей жидкости 2, сигнализатора перегрева охлаждающей жидкости 1.

12. Ослабьте затяжку хомута 1 и снимите со штуцера шланг 2 к обратному клапану вакуумного усилителя тормозов. Отсоедините штекерную колодку 3 от датчика положения дроссельной заслонки. Ослабьте хомут и отсоедините от дроссельного узла патрубок 4 подвода воздуха. Отведите патрубок вместе с датчиком массового расхода воздуха в сторону.

13. Отверните гайку и снимите «массовый« провод 2 голубого цвета со шпильки на переднем конце ресивера. Отверните гайку 1 и выньте трос 3 акселератора из сектора 4 привода воздушной дроссельной заслонки.

14. Сдвиньте сальник 3 троса с резьбового наконечника 2 оболочки троса, отверните гайку 1 крепления наконечника троса и выньте наконечник 2 из кронштейна, закрепленного на впускной трубе двигателя, сдвинув его назад. Затем выньте трос акселератора из кронштейна вверх.

15. Отогните держатель троса акселератора и выньте из него трос. Отведите трос акселератора в сторону от двигателя.

16. Отсоедините от жгута проводов штекерную колодку, датчика частоты вращения и синхронизации коленчатого вала, расположенную между впускными трубами двигателя.

17. Отсоедините провода от генератора…

18. …и стартера.

19. Отсоедините штекерную колодку 1 от регулятора холостого хода. Отверните гайку 2 и снимите «массовые«провода со шпильки на заднем конце ресивера.

20. Отсоедините штекерную колодку 1 от датчика температуры воздуха. Ослабьте затяжку хомута 2 и снимите шланг подачи охлаждающей жидкости со штуцера крана отопителя.

21. Выверните гайку и отсоедините от крана шланг подачи масла к масляному радиатору.

22. Ослабьте затяжку хомута и снимите отводящий шланг отопителя со штуцера радиатора отопителя.

23. Отверните гайку 1, снимите датчик детонации 2 и отведите его вместе с проводом в сторону от двигателя.

24. Отсоедините штекерные колодки от форсунок. Разогните держатели жгута проводов и выньте жгут из держателей. Отведите жгут проводов в сторону от двигателя.

25. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов.

26. Выверните болт крепления и отсоедините «массовый« провод.

27. Выверните два болта крепления насоса гидроусилителя рулевого управления и отведите насос от двигателя, не отсоединяя шланги.

28. Закрепите крюки грузоподъемного механизма за проушины на выпускном коллекторе и кронштейне генератора.

29. Отверните гайку и отсоедините от штуцера на картере шланг слива масла из масляного радиатора.

30. Снимите систему выпуска отработавших газов.

31. Снимите коробку передач.

32. Выверните по два болта с каждой стороны крепления усилителя картера сцепления к блоку цилиндров, отверните две гайки болтов крепления картера сцепления к усилителю и выньте болты. Затем приподнимите заднюю часть двигателя и снимите усилитель, выведя его из-за средней тяги рулевой трапеции.

33. Снимите картер сцепления.

34. Выверните с каждой стороны болт крепления кронштейна подвески двигателя к подушке.

35. Проверьте, все ли шланги и электропроводка отсоединены от двигателя.

36

Осторожно выньте двигатель вверх

37. Устанавливайте двигатель в обратном порядке. При установке двигателя на подушки проследите за тем, чтобы установочные штифты на подушках вошли в отверстия на кронштейнах двигателя, при этом должны совместиться отверстия под болты на кронштейнах и подушках.

Причины

Есть несколько наиболее распространенных причин, из-за которых автовладельцу приходится снимать движок со своей машины.

Причина

Особенности

Капитальный ремонт

При серьезных ДТП или в результате износа ключевых элементов двигателя, восстановить его работоспособность без процедуры снятия не удастся. Потому прибегают к демонтажу мотора

Замена

Не редко владельцы ВАЗ 2109 задумываются о смене стандартного заводского мотора на более производительный, мощный силовой агрегат. Это серьезный шаг, где демонтаж — один из начальных этапов

Доработка

Если нет возможности или желания поменять мотор, некоторые просто дорабатывают имеющийся. Тюнинг может быть достаточно сложным, сопряженным с необходимостью полностью извлечь движок из подкапотного пространства

Вне зависимости от причин, снимать двигатель нужно аккуратно, соблюдая четкую последовательность ваших действий. Заранее определитесь, будете ли вы демонтировать мотор вместе с КПП или не снимая ее.

Демонтаж с КПП

Следуйте четко по инструкции, обязательно просмотрите видео уроки. Плюс не забывайте проверять состояние всех креплений двигателя, поскольку вам наверняка предстоит обратная сборка. Все поврежденные элементы придется заменить в обязательном порядке.

  1. Для начала отключите аккумулятор, чтобы полностью обесточить машину.
  2. Из картера двигателя слейте масло. Тут лучше, чтобы движок был прогретым. Так масло быстрее вытечет.
  3. Из системы охлаждения слейте ОЖ. Здесь уже требуется холодный мотор. Будьте внимательны.
  4. Чтобы отсоединить системы выпуска газов, придется полностью снять защиту картера мотора и демонтировать приемную трубу.
  5. Снимите корпус воздушного фильтра, а затем отключите все шланги с мотора, питающую проводку, датчики, тяги привода заслонки, вакуумные шланги тормозной системы.
  6. Открутите крепежную гайку провода массы, одетый на шпильку и находящийся на картере сцепления.
  7. Отсоедините патрубки системы охлаждения, отключите термостат.
  8. Отсоедините центральный высоковольтник от распределителя зажигания. После этого можно разжать фиксатор колодки с питающей проводкой и извлечь всю колодку.
  9. От топливного насоса отсоедините шланги, подающие горючее. Для этого достаточно ослабить зажим хомута крепления.
  10. Открутите регулирующие гайки, чтобы снять с рычага сцепления трос привода.
  11. Отключите от стартера питающие проводки — один провод от аккумулятора, идущий на втягивающее реле и колодку с проводкой.
  12. Таким же образом проведите отключение генератора.
  13. Лишите питания, отключив соответствующие провода, от датчика температуры ОЖ и датчика давления масла.
  14. Отсоедините пару патрубков от радиатора отопления для салона автомобиля. Хомуты ослабьте, что позволит снять элементы.
  15. Переходим непосредственно под автомобиль. Здесь лучше иметь в наличии яму или эстакаду, иначе лежа снимать мотор неудобно и не безопасно.
  16. Открутите крепежные гайки тяги привода от наконечника шарнира переключения скоростей КПП. Здесь же отсоединяется тяга привода спидометра, датчик заднего хода. Вам нужно отключить провода питания.
  17. Отсоедините обе растяжки — правую и левую. Перед этим нужно ослабить зажим крепежной гайки растяжки к рычагу подвески с двух сторон. Далее открутите три болта кронштейна к кузову автомобиля. Не обязательно их полностью снимать, а лишь сдвиньте в сторонку. Так они не будут мешать дальнейшим процессам.
  18. Следующий шаг — отсоединение рулевых тяг. Чтобы добиться желаемого результата, снимите шплинт, выкрутите гайку. Далее, вооружившись специальным съемником, выпрессуйте палец из поворотного рычага.
  19. Такие же действия выполняем с шаровой опорой, которую потребуется аналогично отсоединить от рычага.
  20. С помощью монтировки выдвиньте верхний хвост привода переднего колеса и отведите его немного в сторону. На место этого хвостика не забудьте вставить технологическую заглушку. Вам вполне подойдет заглушка от старой гранаты, если такая имеется в наличии.
  21. Теперь наступает этап непосредственно демонтажа самого силового агрегата.
  22. Надежно зафиксируйте мотор, подвязав его за рымы с помощью прочной веревки, либо металлической проволоки. Рым в переводе с голландского «ring» — кольцо. То есть вместо головки рым болт и рым гайка заканчиваются кольцом. А предназначены рым болт и рым гайка для захвата и перемещения машин, деталей, а так же при монтаже, разборке, погрузке и т. д.

Процесс извлечения через верх
  1. Крепежная веревка цепляется должным образом за опору или лебедку. Лучше всего извлекать мотор через верх, но тут пригодится наличие подъемного механизма.
  2. Извлекать двигатель через низ тоже можно. Для этого мотор опускается на пол, после чего передняя часть машины поднимается домкратами. Тут уже действуйте на свое усмотрение и не забывайте, что мотор весит достаточно много. Вручную пытаться его достать настоятельно не рекомендуем.
  3. Как только вы зафиксировали движок веревками и лебедкой, открутите крепежные гайки мотора, удерживающие его на опорах.
  4. Все, ничто теперь не мешает извлечь двигатель со своего посадочного места.
  5. Действуйте максимально аккуратно, чтобы элементы двигателя не повредились при извлечении, он не задел, и не навредил кузову, а также не сорвался с креплений в самый неподходящий момент.

Самодельная опора для демонтажа

Аккуратность — это главное требование при самостоятельном демонтаже силового агрегата с ВАЗ 2109 и любого другого автомобиля. Обязательно заручитесь поддержкой напарника, поскольку в две руки все этапы пройти достаточно сложно.

Не торопитесь, не пытайтесь сделать работу за несколько часов. На снятия мотора может уйти и несколько дней

Тут главное не скорость, а качество и осторожность проведения каждой манипуляции

Чем снять двигатель с автомобиля

В домашних условиях обычно нет профессионального подъемного оборудования, поэтому его придется взять напрокат либо изготовить самостоятельно.

Гусь для снятия двигателя своими руками

Это несложный механизм, напоминающий гусиную шею. Он дает возможность выноса мотора в сторону от подкапотного пространства. Может иметь поворотную конструкцию, позволяющую доставать двигатель, не перемещая машины.

Тяжелый ДВС просто переносится на верстак, расположенный рядом с авто. Фактически, это универсальный подъемный кран в гараже. Стойка опирается на длинные «ноги», расположенные под моторным отсеком, для предотвращения опрокидывания. Для подъема используется трос и лебедка.

Гусак применяется как в гаражных условиях, так и в небольших сервисах.

Подъемник для снятия двигателя своими руками

Как правило, это подкатной кран, нижняя часть которого заводится под передний бампер. Требуется гладкая площадка, на неровном грунте извлечь двигатель с помощью такого устройства проблематично. Подъемник работает с помощью гидравлики, либо натяжного механизма вроде лебедки. Устройство простейшее: стойка с подкатными опорами, и подвижная стрела, на которой и подвешивается мотор. Изготовить подъемник своими руками можно из швеллера, либо квадратной проф. трубы.

При наличии прочных колес на опорных ногах можно быстро выкатить подъемник с мотором и переместить его в ремонтную зону.

Лебедка для снятия двигателя своими руками

Применяется, если автомобиль ремонтируется в прочном каменном гараже. Самое недорогое приспособление, которым можно снять двигатель. Для вытаскивания используют цепь или трос.

Есть два варианта конструкции:

  • Передаточный механизм с барабаном, который подвешен к потолку.
  • Лебедка закреплена на полу, под потолком закрепляется шкив.

Особенности снятия различных конструкций моторов

Продольное расположение.
Как правило, такие ДВС снимаются без коробки передач, хотя возможны исключения. Требуется демонтаж радиатора.

Поперечное расположение.
Моторы компактны, легко поднимаются вертикально. Коробка передач остается на двигателе.

Гибридные системы и электромобили.
Двигатели внутреннего сгорания в таких машинах занимают мало места, либо отсутствуют вовсе. Электродвигатели могут быть встроены в привод колеса, либо интегрированы в трансмиссию. Ввиду небольшого размера их демонтаж не вызывает сложностей.

Все виды ДВС устанавливаются на опоры. В рамных конструкциях точки крепления находятся на раме, в автомобилях с несущим кузовом обычно имеется подрамник.

Без снятия КПП

Если говорить коротко, то демонтировать с вашей «девятки» мотор, не снимая КПП, вполне возможно. Для этого вам придется выполнить следующие действия:

  • Подставить под коробку передач кирпичи или другие надежные опоры;
  • Открутить левый краб, отвести в сторону растяжку;
  • Снять с мотора генератор, шкив коленвала, шестеренку распределительного вала;
  • Также демонтируется насос, шпилька натяжника, трамблер, приемная труба;
  • Если планируется капитальный ремонт, тогда можно снять еще и головку;
  • Затем снимается опора двигателя;
  • Мотор сдвигается с коробки и опускается на пол. Чтобы извлечь движок, переднюю часть поднимают повыше с помощью домкрата и объем достается;
  • Либо можно вытащить через верх с помощью лебедки.

На практике все специалисты рекомендуют выполнять демонтаж мотора вместе с коробкой передач. Особенно, если планируется замена двигателя или повышение мощности стандартного мотора. В этой ситуации зачастую меняется и сама коробка, дабы она могла четко взаимодействовать с новым мотором.

КПП от девятки

Снимаю движок ВАЗ 2106, снял головку, отсоеденил…

Голый блок почти остался… тут везде читаю, типа снять коробку передач. . то то.. это обязательно? без него никак да? есть другие методы? даж если и обязательно, машина стоит на земле, ямы рядом нету, много ли работы там под низом авто? или это 5 сек?

снять в смъсле открутить от нее. Потом переврнуть движок, вънуть вал и можно блок вътащить даже самомуБорри

Откручивай кожух сцепления от движка 4 болта и вытаскивай движок, если радиатор снят, под низом снять цилиндрик сцепления 2 болта, жестину открутить 2 болта от кожуха сцепления. Коробку слегка поддомкратить, движок вперед и вверх, обычно все так снимают.Никота

Снять то можно, не снимая коробки, только назад ты его без ямы всё равно не поставишь! ( (Во первых, тебе будет мешать поперечная рулевая тяга, во вторых, коробка упадёт и что нибуть сломает на корзине сцепления.Северная

))))))) на заводе двигло с кпп заводят в машину. а вообще можно и так. открутите 4 болта с коробки, стартер и кожух между движком и коробкой (там 2 болта м4. монтировками сдвиньте коробку (а ещё рцс открутите и шток его). коробка отпадёт и останется подушки открутить и вуаляФутур

можно и с коробкой, тогда под машиной яма нужна, или передок немного подними, поставь на чуркиСветик

Если сможешь вытащить – то вытаскивай, отсоединив кардан – если нет – откручивай стартёр 3 болта и снимай коробку – при этом 2 болта ключом 10 кожуха – рабочий сцепления ключом 13 – далее лучше спросиДмерт

Нужно снять радиатор, открутить движок с подушек, карданный вал от коробки, крепление коробки, рычаг коробки передач. Затем тельфером или несколько человек приподнимаем двигатель и выводим его чуть вперёд, приопуская коробку передач. И так в несколько приёмов, пока двигатель не выйдет. На “Ниве” снимал сам, но там проще двигательный отсек больше. В вашем случае придётся попотеть. Удачи в ремонте.Гульзира

как снять стартер на ваз 21072? инструкция для чайника нужна

Не идет питание от замка зажигания на стартер. В чем может быть причина? Ваз-21072

ВАЗ 11193»КАЛИНА». Сел аккумулятор, после замены не заводится. нет индик. ДВИГАТЕЛЬ, стартер не крутит, предохранители целы

как открыть капот если оторвался тросик на ваз 11193 (калина) помогите плиз

Ваз 1119 калина двиготель 1, 4 16V если парвётся ремень ГРМ по гнёт ли он клапана?

Как снять двигатель из машины в гараже своими руками?

Элементарное обслуживание мотора возможно без его демонтажа. Замена свечей, профилактика впускного и выпускного коллекторов, и даже замена ремня (цепи) ГРМ выполняется прямо в подкапотном пространстве автомобиля. Однако работа с клапанами, коленвалом, поршневой группой и пр. проводится лишь на снятом моторе. Не говоря уже о процедуре капитального ремонта.

Из нашей статьи вы узнаете, как снять двигатель из машины в гараже, чем можно снять двигатель своими руками и как правильно это сделать.

Материал подготовлен сайтом Auto-science.ru – специалисты которого помогут вам качественно и без ошибок смотать пробег вашего автомобиля.

Как вытащить двигатель из машины в гараже, не прибегая к помощи автосервиса?

На самом деле это не такая сложная процедура, как может показаться на первый взгляд. Главная задача – подобрать приспособления для снятия мотора.

Важно! Двигатель весит несколько сотен килограммов. Его падение может не только нанести материальный ущерб, но и привести к тяжелым травмам.

Перед тем, как поднимать мотор из подкапотного пространства, необходимо провести следующие процедуры:

  1. Слить все технические жидкости: масло, жидкость ГУР, «тормозуху».
  2. Освободить систему охлаждения от антифриза.
  3. Осушить КПП (за исключением случаев, когда вы извлекаете мотор, не снимая коробку).
  4. Отсоединить все шланги и патрубки топливной, тормозной систем, а также системы смазки и охлаждения.
  5. По возможности снять навесное оборудование: компрессор кондиционера, генератор, и пр.
  6. Отсоединить шлейфы электрооборудования, блок управления двигателя, управляющие кабели форсунок, высоковольтные провода катушек зажигания.
  7. Снять разъемы со всех датчиков мотора. Рекомендуется составить список («по мотивам» инструкции по обслуживанию и ремонту), это поможет не пропустить скрытый разъем.
  8. В большинстве случаев требуется снять крышку капота.

Если вы планируете вытащить мотор без коробки, необходимо открутить все стягивающие болты и убедиться в том, что после снятия КПП не упадет под автомобиль. То есть нужно позаботиться о временном креплении узла.

Чем снять двигатель с автомобиля?

В домашних условиях обычно нет профессионального подъемного оборудования, поэтому его придется взять напрокат либо изготовить самостоятельно.

Гусь для снятия двигателя своими руками

Это несложный механизм, напоминающий гусиную шею. Он дает возможность выноса мотора в сторону от подкапотного пространства. Может иметь поворотную конструкцию, позволяющую доставать двигатель, не перемещая машины.

Тяжелый ДВС просто переносится на верстак, расположенный рядом с авто. Фактически, это универсальный подъемный кран в гараже. Стойка опирается на длинные «ноги», расположенные под моторным отсеком, для предотвращения опрокидывания. Для подъема используется трос и лебедка.

Гусак применяется как в гаражных условиях, так и в небольших сервисах.

Подъемник для снятия двигателя своими руками

Как правило, это подкатной кран, нижняя часть которого заводится под передний бампер. Требуется гладкая площадка, на неровном грунте извлечь двигатель с помощью такого устройства проблематично. Подъемник работает с помощью гидравлики, либо натяжного механизма вроде лебедки. Устройство простейшее: стойка с подкатными опорами, и подвижная стрела, на которой и подвешивается мотор. Изготовить подъемник своими руками можно из швеллера, либо квадратной проф. трубы.

При наличии прочных колес на опорных ногах можно быстро выкатить подъемник с мотором и переместить его в ремонтную зону.

Лебедка для снятия двигателя своими руками

Применяется, если автомобиль ремонтируется в прочном каменном гараже. Самое недорогое приспособление, которым можно снять двигатель. Для вытаскивания используют цепь или трос.

Есть два варианта конструкции:

  • Передаточный механизм с барабаном, который подвешен к потолку.
  • Лебедка закреплена на полу, под потолком закрепляется шкив.

Особенности снятия различных конструкций моторов

Продольное расположение. Как правило, такие ДВС снимаются без коробки передач, хотя возможны исключения. Требуется демонтаж радиатора.

Поперечное расположение. Моторы компактны, легко поднимаются вертикально. Коробка передач остается на двигателе.

Гибридные системы и электромобили. Двигатели внутреннего сгорания в таких машинах занимают мало места, либо отсутствуют вовсе. Электродвигатели могут быть встроены в привод колеса, либо интегрированы в трансмиссию. Ввиду небольшого размера их демонтаж не вызывает сложностей.

Все виды ДВС устанавливаются на опоры. В рамных конструкциях точки крепления находятся на раме, в автомобилях с несущим кузовом обычно имеется подрамник.

Как снять двигатель на ВАЗ 2109 своими руками: без снятия и со снятием КПП, рекомендации бывалых (Видео)

Содержание:

  1. Причины
  2. Без снятия КПП
  3. Демонтаж с КПП

Демонтаж мотора с автомобиля ВАЗ 2109, как и любой другой машины — это трудоемкий, многоэтапный процесс, к которому следует подходить со всей степенью ответственности.

Движок девятки

Причины

Есть несколько наиболее распространенных причин, из-за которых автовладельцу приходится снимать движок со своей машины.

Причина

Особенности

Капитальный ремонт

При серьезных ДТП или в результате износа ключевых элементов двигателя, восстановить его работоспособность без процедуры снятия не удастся. Потому прибегают к демонтажу мотора

Замена

Не редко владельцы ВАЗ 2109 задумываются о смене стандартного заводского мотора на более производительный, мощный силовой агрегат. Это серьезный шаг, где демонтаж — один из начальных этапов

Доработка

Если нет возможности или желания поменять мотор, некоторые просто дорабатывают имеющийся. Тюнинг может быть достаточно сложным, сопряженным с необходимостью полностью извлечь движок из подкапотного пространства

Вне зависимости от причин, снимать двигатель нужно аккуратно, соблюдая четкую последовательность ваших действий. Заранее определитесь, будете ли вы демонтировать мотор вместе с КПП или не снимая ее.

Без снятия КПП

Если говорить коротко, то демонтировать с вашей «девятки» мотор, не снимая КПП, вполне возможно. Для этого вам придется выполнить следующие действия:

  • Подставить под коробку передач кирпичи или другие надежные опоры;
  • Открутить левый краб, отвести в сторону растяжку;
  • Снять с мотора генератор, шкив коленвала, шестеренку распределительного вала;
  • Также демонтируется насос, шпилька натяжника, трамблер, приемная труба;
  • Если планируется капитальный ремонт, тогда можно снять еще и головку;
  • Затем снимается опора двигателя;
  • Мотор сдвигается с коробки и опускается на пол. Чтобы извлечь движок, переднюю часть поднимают повыше с помощью домкрата и объем достается;
  • Либо можно вытащить через верх с помощью лебедки.

На практике все специалисты рекомендуют выполнять демонтаж мотора вместе с коробкой передач. Особенно, если планируется замена двигателя или повышение мощности стандартного мотора. В этой ситуации зачастую меняется и сама коробка, дабы она могла четко взаимодействовать с новым мотором.

КПП от девятки

Демонтаж с КПП

Следуйте четко по инструкции, обязательно просмотрите видео уроки. Плюс не забывайте проверять состояние всех креплений двигателя, поскольку вам наверняка предстоит обратная сборка. Все поврежденные элементы придется заменить в обязательном порядке.

  1. Для начала отключите аккумулятор, чтобы полностью обесточить машину.
  2. Из картера двигателя слейте масло. Тут лучше, чтобы движок был прогретым. Так масло быстрее вытечет.
  3. Из системы охлаждения слейте ОЖ. Здесь уже требуется холодный мотор. Будьте внимательны.
  4. Чтобы отсоединить системы выпуска газов, придется полностью снять защиту картера мотора и демонтировать приемную трубу.
  5. Снимите корпус воздушного фильтра, а затем отключите все шланги с мотора, питающую проводку, датчики, тяги привода заслонки, вакуумные шланги тормозной системы.
  6. Открутите крепежную гайку провода массы, одетый на шпильку и находящийся на картере сцепления.
  7. Отсоедините патрубки системы охлаждения, отключите термостат.
  8. Отсоедините центральный высоковольтник от распределителя зажигания. После этого можно разжать фиксатор колодки с питающей проводкой и извлечь всю колодку.
  9. От топливного насоса отсоедините шланги, подающие горючее. Для этого достаточно ослабить зажим хомута крепления.
  10. Открутите регулирующие гайки, чтобы снять с рычага сцепления трос привода.
  11. Отключите от стартера питающие проводки — один провод от аккумулятора, идущий на втягивающее реле и колодку с проводкой.
  12. Таким же образом проведите отключение генератора.
  13. Лишите питания, отключив соответствующие провода, от датчика температуры ОЖ и датчика давления масла.
  14. Отсоедините пару патрубков от радиатора отопления для салона автомобиля. Хомуты ослабьте, что позволит снять элементы.
  15. Переходим непосредственно под автомобиль. Здесь лучше иметь в наличии яму или эстакаду, иначе лежа снимать мотор неудобно и не безопасно.
  16. Открутите крепежные гайки тяги привода от наконечника шарнира переключения скоростей КПП. Здесь же отсоединяется тяга привода спидометра, датчик заднего хода. Вам нужно отключить провода питания.
  17. Отсоедините обе растяжки — правую и левую. Перед этим нужно ослабить зажим крепежной гайки растяжки к рычагу подвески с двух сторон. Далее открутите три болта кронштейна к кузову автомобиля. Не обязательно их полностью снимать, а лишь сдвиньте в сторонку. Так они не будут мешать дальнейшим процессам.
  18. Следующий шаг — отсоединение рулевых тяг. Чтобы добиться желаемого результата, снимите шплинт, выкрутите гайку. Далее, вооружившись специальным съемником, выпрессуйте палец из поворотного рычага.
  19. Такие же действия выполняем с шаровой опорой, которую потребуется аналогично отсоединить от рычага.
  20. С помощью монтировки выдвиньте верхний хвост привода переднего колеса и отведите его немного в сторону. На место этого хвостика не забудьте вставить технологическую заглушку. Вам вполне подойдет заглушка от старой гранаты, если такая имеется в наличии.
  21. Теперь наступает этап непосредственно демонтажа самого силового агрегата.
  22. Надежно зафиксируйте мотор, подвязав его за рымы с помощью прочной веревки, либо металлической проволоки. Рым в переводе с голландского «ring» — кольцо. То есть вместо головки рым болт и рым гайка заканчиваются кольцом. А предназначены рым болт и рым гайка для захвата и перемещения машин, деталей, а так же при монтаже, разборке, погрузке и т. д.

Процесс извлечения через верх

  1. Крепежная веревка цепляется должным образом за опору или лебедку. Лучше всего извлекать мотор через верх, но тут пригодится наличие подъемного механизма.
  2. Извлекать двигатель через низ тоже можно. Для этого мотор опускается на пол, после чего передняя часть машины поднимается домкратами. Тут уже действуйте на свое усмотрение и не забывайте, что мотор весит достаточно много. Вручную пытаться его достать настоятельно не рекомендуем.
  3. Как только вы зафиксировали движок веревками и лебедкой, открутите крепежные гайки мотора, удерживающие его на опорах.
  4. Все, ничто теперь не мешает извлечь двигатель со своего посадочного места.
  5. Действуйте максимально аккуратно, чтобы элементы двигателя не повредились при извлечении, он не задел, и не навредил кузову, а также не сорвался с креплений в самый неподходящий момент.

Самодельная опора для демонтажа

Аккуратность — это главное требование при самостоятельном демонтаже силового агрегата с ВАЗ 2109 и любого другого автомобиля. Обязательно заручитесь поддержкой напарника, поскольку в две руки все этапы пройти достаточно сложно.

Не торопитесь, не пытайтесь сделать работу за несколько часов. На снятия мотора может уйти и несколько дней. Тут главное не скорость, а качество и осторожность проведения каждой манипуляции.

 Загрузка …

Как снять электродвигатель в зависимости от способа монтажа

Как снять асинхронный электродвигатель

Асинхронный электродвигатель имеет ряд монтажных креплений, которые конструктивно отличаются друг от друга. В независимости от стандарта изготовления электродвигателя ГОСТ или DIN, моторы имеют три основных способа монтажного крепления:

      1. На лапах
      2. С фланцем
      3. Комбинированный (лапы и фланец)

Единственным исключением из правил являются двигатели со степенью защиты IP23, они устанавливаются только способом монтажа IM 1001 (горизонтально и только на лапы).
В зависимости от способа установки двигателя способы его демонтажа будут так же отличаться друг от друга. Снять электродвигатель вы можете следующими способами в зависимости от способа его крепления.

Способы демонтажа электродвигателя
  1. Если электродвигатель закреплен на лапы, что бы его снять, достаточно будет открутить 4 болта крепления лап. Тем самым вы отсоедините станину мотора от места, куда она крепится. Затем нужно будет отсоединить вал электродвигателя от места его крепления в оборудовании, для привода которого используется электромотор.
  2. Если мотор закреплен на фланец, что бы его снять, необходимо будет отсоединить все крепления фланца (обычно это так же 4 болта крепления). Затем, подобным образом, как написано в примере № 1, отсоединить вал электродвигателя от оборудования, в составе которого используется агрегат.
  3. Если электромотор закреплен сразу на лапы и фланец, что бы его снять, нужно поочередно отсоединить крепление лап и фланца и потом аккуратно подойти к отсоединению вала электродвигателя от приводимого механизма.

В процессе демонтажа электродвигателя могут возникнуть проблемы с отсоединением болтов от неподвижных частей корпуса электродвигателя, а именно его пал и фланца. Это возникает по причине того, что агрегат находится долгое время в неподвижном состоянии в части мест соединения и в результате воздействия внешней среды, соединения болтов с поверхностью крепления могут прикипеть. В этом случае ни в коем случае нельзя прибегать к жесткому механическому воздействию на места соединения, что бы избежать повреждения лап мотора или его фланца. При возникновении такой проблемы, необходимо прибегнуть к использованию специальных химикатов.


 Электродвигатель АИР характеристики
Тип двигателя  Р, кВт Номинальная частота вращения, об/мин кпд,* COS ф 1п/1н Мп/Мн Мmах/Мн 1н, А Масса, кг
Купить АИР56А2 0,18 2840 68,0 0,78 5,0 2,2 2,2 0,52 3,4
Купить АИР56В2 0,25 2840 68,0 0,698 5,0 2,2 2,2 0,52 3,9
Купить АИР56А4 0,12 1390 63,0 0,66 5,0 2,1 2,2 0,44 3,4
Купить АИР56В4 0,18 1390 64,0 0,68 5,0 2,1 2,2 0,65 3,9
Купить АИР63А2 0,37 2840 72,0 0,86 5,0 2,2 2,2 0,91 4,7
Купить АИР63В2 0,55 2840 75,0 0,85 5,0 2,2 2,3 1,31 5,5
Купить АИР63А4 0,25 1390 68,0 0,67 5,0 2,1 2,2 0,83 4,7
Купить АИР63В4 0,37 1390 68,0 0,7 5,0 2,1 2,2 1,18 5,6
Купить АИР63А6 0,18 880 56,0 0,62 4,0 1,9 2 0,79 4,6
Купить АИР63В6 0,25 880 59,0 0,62 4,0 1,9 2 1,04 5,4
Купить АИР71А2 0,75 2840 75,0 0,83 6,1 2,2 2,3 1,77 8,7
Купить АИР71В2 1,1 2840 76,2 0,84 6,9 2,2 2,3 2,6 10,5
Купить АИР71А4 0,55 1390 71,0 0,75 5,2 2,4 2,3 1,57 8,4
Купить АИР71В4 0,75 1390 73,0 0,76 6,0 2,3 2,3 2,05 10
Купить АИР71А6 0,37 880 62,0 0,70 4,7 1,9 2,0 1,3 8,4
Купить АИР71В6 0,55 880 65,0 0,72 4,7 1,9 2,1 1,8 10
Купить АИР71А8 0,25 645 54,0 0,61 4,7  1,8 1,9 1,1 9
Купить АИР71В8 0,25 645 54,0 0,61 4,7  1,8 1,9 1,1 9
Купить АИР80А2 1,5 2850 78,5 0,84 7,0 2,2 2,3 3,46 13
Купить АИР80А2ЖУ2 1,5 2850 78,5 0,84 7,0 2,2 2,3 3,46 13
Купить АИР80В2 2,2 2855 81,0 0,85 7,0 2,2 2,3 4,85 15
Купить АИР80В2ЖУ2 2,2 2855 81,0 0,85 7,0 2,2 2,3 4,85 15
Купить АИР80А4 1,1 1390 76,2 0,77 6,0 2,3 2,3 2,85 14
Купить АИР80В4 1,5 1400 78,5 0,78 6,0 2,3 2,3 3,72 16
Купить АИР80А6 0,75 905 69,0 0,72 5,3 2,0 2,1 2,3 14
Купить АИР80В6 1,1 905 72,0 0,73 5,5 2,0 2,1 3,2 16
Купить АИР80А8 0,37 675 62,0 0,61 4,0 1,8 1,9 1,49 15
Купить АИР80В8 0,55 680 63,0 0,61 4,0 1,8 2,0 2,17 18
Купить АИР90L2 3,0 2860 82,6 0,87 7,5 2,2 2,3 6,34 17
Купить АИР90L2ЖУ2 3,0 2860 82,6 0,87 7,5 2,2 2,3 6,34 17
Купить АИР90L4 2,2 1410 80,0 0,81 7,0 2,3 2,3 5,1 17
Купить АИР90L6 1,5 920 76,0 0,75 5,5 2,0 2,1 4,0 18
Купить АИР90LA8 0,75 680 70,0 0,67 4,0 1,8 2,0 2,43 23
Купить АИР90LB8 1,1 680 72,0 0,69 5,0 1,8 2,0 3,36 28
Купить АИР100S2 4,0 2880 84,2 0,88 7,5 2,2 2,3 8,2 20,5
Купить АИР100S2ЖУ2 4,0 2880 84,2 0,88 7,5 2,2 2,3 8,2 20,5
Купить АИР100L2 5,5 2900 85,7 0,88 7,5 2,2 2,3 11,1 28
Купить АИР100L2ЖУ2 5,5 2900 85,7 0,88 7,5 2,2 2,3 11,1 28
Купить АИР100S4 3,0 1410 82,6 0,82 7,0 2,3 2,3 6,8 21
Купить АИР100L4 4,0 1435 84,2 0,82 7,0 2,3 2,3 8,8 37
Купить АИР100L6 2,2 935 79,0 0,76 6,5 2,0 2,1 5,6 33,5
Купить АИР100L8 1,5 690 74,0 0,70 5,0 1,8 2,0 4,4 33,5
Купить АИР112M2 7,5 2895 87,0 0,88 7,5 2,2 2,3 14,9 49
Купить АИР112М2ЖУ2 7,5 2895 87,0 0,88 7,5 2,2 2,3 14,9 49
Купить АИР112М4 5,5 1440 85,7 0,83 7,0 2,3 2,3 11,7 45
Купить АИР112MA6 3,0 960 81,0 0,73 6,5 2,1 2,1 7,4 41
Купить АИР112MB6 4,0 860 82,0 0,76 6,5 2,1 2,1 9,75 50
Купить АИР112MA8 2,2 710 79,0 0,71 6,0 1,8 2,0 6,0 46
Купить АИР112MB8 3,0 710 80,0 0,73 6,0 1,8 2,0 7,8 53
Купить АИР132M2 11 2900 88,4 0,89 7,5 2,2 2,3 21,2 54
Купить АИР132М2ЖУ2 11 2900 88,4 0,89 7,5 2,2 2,3 21,2 54
Купить АИР132S4 7,5 1460 87,0 0,84 7,0 2,3 2,3 15,6 52
Купить АИР132M4 11 1450 88,4 0,84 7,0 2,2 2,3 22,5 60
Купить АИР132S6 5,5 960 84,0 0,77 6,5 2,1 2,1 12,9 56
Купить АИР132M6 7,5 970 86,0 0,77 6,5 2,0 2,1 17,2 61
Купить АИР132S8 4,0 720 81,0 0,73 6,0 1,9 2,0 10,3 70
Купить АИР132M8 5,5 720 83,0 0,74 6,0 1,9 2,0 13,6 86
Купить АИР160S2 15 2930 89,4 0,89 7,5 2,2 2,3 28,6 116
Купить АИР160S2ЖУ2 15 2930 89,4 0,89 7,5 2,2 2,3 28,6 116
Купить АИР160M2 18,5 2930 90,0 0,90 7,5 2,0 2,3 34,7 130
Купить АИР160М2ЖУ2 18,5 2930 90,0 0,90 7,5 2,0 2,3 34,7 130
Купить АИР160S4 15 1460 89,4 0,85 7,5 2,2 2,3 30,0 125
Купить АИР160S4ЖУ2 15 1460 89,4 0,85 7,5 2,2 2,3 30,0 125
Купить АИР160M4 18,5 1470 90,0 0,86 7,5 2,2 2,3 36,3 142
Купить АИР160S6 11 970 87,5 0,78 6,5 2,0 2,1 24,5 125
Купить АИР160M6 15 970 89,0 0,81 7,0 2,0 2,1 31,6 155
Купить АИР160S8 7,5 720 85,5 0,75 6,0 1,9 2,0 17,8 125
Купить АИР160M8 11 730 87,5 0,75 6,5 2,0 2,0 25,5 150
Купить АИР180S2 22 2940 90,5 0,90 7,5 2,0 2,3 41,0 150
Купить АИР180S2ЖУ2 22 2940 90,5 0,90 7,5 2,0 2,3 41,0 150
Купить АИР180M2 30 2950 91,4 0,90 7,5 2,0 2,3 55,4 170
Купить АИР180М2ЖУ2 30 2950 91,4 0,90 7,5 2,0 2,3 55,4 170
Купить АИР180S4 22 1470 90,5 0,86 7,5 2,2 2,3 43,2 160
Купить АИР180S4ЖУ2 22 1470 90,5 0,86 7,5 2,2 2,3 43,2 160
Купить АИР180M4 30 1470 91,4 0,86 7,2 2,2 2,3 57,6 190
Купить АИР180М4ЖУ2 30 1470 91,4 0,86 7,2 2,2 2,3 57,6 190
Купить АИР180M6 18,5 980 90,0 0,81 7,0 2,1 2,1 38,6 160
Купить АИР180M8 15 730 88,0 0,76 6,6 2,0 2,0 34,1 172
Купить АИР200M2 37 2950 92,0 0,88 7,5 2,0 2,3 67,9 230
Купить АИР200М2ЖУ2 37 2950 92,0 0,88 7,5 2,0 2,3 67,9 230
Купить АИР200L2 45 2960 92,5 0,90 7,5 2,0 2,3 82,1 255
Купить АИР200L2ЖУ2 45 2960 92,5 0,90 7,5 2,0 2,3 82,1 255
Купить АИР200M4 37 1475 92,0 0,87 7,2 2,2 2,3 70,2 230
Купить АИР200L4 45 1475 92,5 0,87 7,2 2,2 2,3 84,9 260
Купить АИР200M6 22 980 90,0 0,83 7,0 2,0 2,1 44,7 195
Купить АИР200L6 30 980 91,5 0,84 7,0 2,0 2,1 59,3 225
Купить АИР200M8 18,5 730 90,0 0,76 6,6 1,9 2,0 41,1 210
Купить АИР200L8 22 730 90,5 0,78 6,6 1,9 2,0 48,9 225
Купить АИР225M2 55 2970 93,0 0,90 7,5 2,0 2,3 100 320
Купить АИР225M4 55 1480 93,0 0,87 7,2 2,2 2,3 103 325
Купить АИР225M6 37 980 92,0 0,86 7,0 2,1 2,1 71,0 360
Купить АИР225M8 30 735 91,0 0,79 6,5 1,9 2,0 63 360
Купить АИР250S2 75 2975 93,6 0,90 7,0 2,0 2,3 135 450
Купить АИР250M2 90 2975 93,9 0,91 7,1 2,0 2,3 160 530
Купить АИР250S4 75 1480 93,6 0,88 6,8 2,2 2,3 138,3 450
Купить АИР250M4 90 1480 93,9 0,88 6,8 2,2 2,3 165,5 495
Купить АИР250S6 45 980 92,5 0,86 7,0 2,1 2,0 86,0 465
Купить АИР250M6 55 980 92,8 0,86 7,0 2,1 2,0 104 520
Купить АИР250S8 37 740 91,5 0,79 6,6 1,9 2,0 78 465
Купить АИР250M8 45 740 92,0 0,79 6,6 1,9 2,0 94 520
Купить АИР280S2 110 2975 94,0 0,91 7,1 1,8 2,2 195 650
Купить АИР280M2 132 2975 94,5 0,91 7,1 1,8 2,2 233 700
Купить АИР280S4 110 1480 94,5 0,88 6,9 2,1 2,2 201 650
Купить АИР280M4 132 1480 94,8 0,88 6,9 2,1 2,2 240 700
Купить АИР280S6 75 985 93,5 0,86 6,7 2,0 2,0 142 690
Купить АИР280M6 90 985 93,8 0,86 6,7 2,0 2,0 169 800
Купить АИР280S8 55 740 92,8 0,81 6,6 1,8 2,0 111 690
Купить АИР280M8 75 740 93,5 0,81 6,2 1,8 2,0 150 800
Купить АИР315S2 160 2975 94,6 0,92 7,1 1,8 2,2 279 1170
Купить АИР315M2 200 2975 94,8 0,92 7,1 1,8 2,2 248 1460
Купить АИР315МВ2 250 2975 94,8 0,92 7,1 1,8 2,2 248 1460
Купить АИР315S4 160 1480 94,9 0,89 6,9 2,1 2,2 288 1000
Купить АИР315M4 200 1480 94,9 0,89 6,9 2,1 2,2 360 1200
Купить АИР315S6 110 985 94,0 0,86 6,7 2,0 2,0 207 880
Купить АИР315М(А)6 132 985 94,2 0,87 6,7 2,0 2,0 245 1050
Купить АИР315MВ6 160 985 94,2 0,87 6,7 2,0 2,0 300 1200
Купить АИР315S8 90 740 93,8 0,82 6,4 1,8 2,0 178 880
Купить АИР315М(А)8 110 740 94,0 0,82 6,4 1,8 2,0 217 1050
Купить АИР315MВ8 132 740 94,0 0,82 6,4 1,8 2,0 260 1200
Купить АИР355S2 250 2980 95,5 0,92 6,5 1. 6 2,3 432,3 1700
Купить АИР355M2 315 2980 95,6 0,92 7,1 1,6 2,2 544 1790
Купить АИР355S4 250 1490 95,6 0,90 6,2 1,9 2,9 441 1700
Купить АИР355M4 315 1480 95,6 0,90 6,9 2,1 2,2 556 1860
Купить АИР355MА6 200 990 94,5 0,88 6,7 1,9 2,0 292 1550
Купить АИР355S6 160 990 95,1 0,88 6,3 1,6 2,8 291 1550
Купить АИР355МВ6 250 990 94,9 0,88 6,7 1,9 2,0 454,8 1934
Купить АИР355L6 315 990 94,5 0,88 6,7 1,9 2,0 457 1700
Купить АИР355S8 132 740 94,3 0,82 6,4 1,9 2,7 259,4 1800
Купить АИР355MА8 160 740 93,7 0,82 6,4 1,8 2,0 261 2000
Купить АИР355MВ8 200 740 94,2 0,82 6,4 1,8 2,0 315 2150
Купить АИР355L8 132 740 94,5 0,82 6,4 1,8 2,0 387 2250

Как снять двигатель с «классики»

Двигатель автомобиля ВАЗ-2101, в народе именуемого «классикой», не вечен. Поэтому после определенного пробега следует провести его ремонт. В таком случае перед его вытаскиванием следует снять его головку. Но это требуется редко, чаще всего двигатель снимают с машины целиком, без разборки.

Возьмите ключ на 13 и снимите капот, это облегчит задачу. Для начала следует открутить шесть болтов (по три с каждой стороны).

Слейте охлаждающую жидкость. Для этого подставьте под нижний шланг радиатора емкость (8-10 л, лучше таз).

Откройте кран отопителя салона, ослабьте стяжной хомут на нижнем патрубке радиатора и отсоедините его от радиатора. Как только потечет жидкость, откройте крышку на расширительном бачке и, если есть, на самом радиаторе.

Слейте масло из картера двигателя, подставив емкость (3л) и открутив пробку.

Возьмите ключ на 10 и открутите три болта на воздушном фильтре и снимите его крышку. Ключом на 8 отверните четыре болта, которые крепят нижнюю часть фильтра к карбюратору, и снимите его.

Отсоедините трос подсоса от карбюратора, отверткой снимите рычаг акселератора. Ослабьте хомуты и отсоедините топливный шланг от бака к бензонасосу.

Открутите ключом на 10 болты, которые крепят радиатор, и вытащите его.

Возьмите накидной ключ на 13 и открутите четыре гайки, которые крепят глушитель к выпускному коллектору. Отсоедините от головки блока и помпы патрубки отопителя салона.

Снимите с двигателя навесное оборудование – генератор, распределитель зажигания, стартер, открутив последний ключом на 13 три болта – два сверху и один снизу. Отсоедините штекера масляного датчика и датчика охлаждающей жидкости.

Возьмите головку на 19 и удлиненным ключом снизу автомобиля открутите четыре болта, которыми коробка передач крепится к мотору. Подставьте упор под КПП.

Отсоедините карданную передачу от КПП, затем от кузова автомобиля и сдвиньте ее назад, чтобы вторичный вал вышел из двигателя.

Открутите сверху гайки крепления двигателя к подушкам на передней балке. Обвяжите мотор веревкой или цепью.

Вытащите двигатель с помощью лебедки или вручную. В последнем случае понадобиться возвышение возле колес, а в ремни или цепь вставьте стальную трубу диаметром 50 мм, края которой должны выступать за габариты машины на 60-100 см.

Основное руководство по снятию двигателя

Планируете ли вы перестроить свой текущий двигатель, заменить свой двигатель на другой того же типа или установить что-то другое, вам придется удалить свой двигатель.

Это может быть трудоемкий и потенциально сложный процесс, требующий особого подхода для каждой марки и модели; поэтому важно, чтобы вы обращались к руководству по обслуживанию , относящемуся к вашей машине. Тем не менее, есть несколько элементов процедуры, которые достаточно универсальны, поэтому мы составили это общее руководство, чтобы помочь вам.

Какие инструменты нужны для снятия двигателя?

Очевидно, что необходимые вам инструменты будут различаться в зависимости от марки и модели вашего автомобиля — как и размеры, и от того, являются ли штуцеры или гаечные ключи метрическими или британскими, — но есть несколько инструментов, которые следует использовать во всех случаях:

  • Вы всегда должны обращаться к руководству по ремонту , чтобы соответствовать вашему автомобилю — на вашем конкретном автомобиле могут быть некоторые необычные процедуры, которые необходимо соблюдать, и вы не узнаете о них, пока не прочитаете руководство.
  • Вам потребуются соответствующие основные ручные инструменты, такие как гаечные ключи, головки, плоскогубцы, отвертки и прерыватель.
  • Ударный пистолет (воздушный или электрический) действительно может упростить задачу, хотя во многих случаях может быть не так много места для его использования. Также обязательно используйте для своего пистолета соответствующие розетки.
  • Запаситесь контейнерами, поддонами для сбора капель и другими средствами для очистки или улавливания жидкостей, которые необходимо слить. Убедитесь, что у вас есть тряпки и влагопоглотитель, чтобы убрать любые разливы — и они будут!
  • Чтобы отключить многие устройства, вам придется залезть под автомобиль, поэтому убедитесь, что вы подняли его домкратом и надежно закрепили на подставках для автомобиля подходящей категории.
  • Моторный кран — самый надежный способ поднять мотор из вашего автомобиля. В крайнем случае вы можете использовать блок и захват, но кран гораздо более гибок. Чтобы закрепить двигатель на кране и уравновесить его, когда он свободно висит, вы можете использовать цепи или ремни (и даже старые ремни безопасности) или специальное устройство для выравнивания двигателя. При покупке крана убедитесь, что он значительно превышает общий вес вашего двигателя и всех его дополнительных компонентов.
  • Эта работа может занять много места, поэтому убедитесь, что у вас есть ровная и прочная площадка для работы.Также неплохо использовать гаражные лианы и соответствующее освещение, когда вы работаете под транспортным средством, поскольку под ним может быть неудобно и грязно.
  • И последнее, но не менее важное: как всегда, необходимо всегда носить средства защиты, такие как защитные очки, рабочие перчатки и одноразовые перчатки.

Как снять двигатель с автомобиля?

Теперь, когда вы настроили все необходимое снаряжение, можно переходить к самому интересному. Работу можно выполнить в одиночку, но гораздо проще заручиться помощью нескольких друзей, запастись закусками и напитками и начать работу.

Шаг 1. Перво-наперво снимите капот и отсоедините аккумулятор.

Это работа двух человек, но если убрать шляпу с дороги с самого начала, это значительно упростит задачу. Вам понадобится один человек, чтобы выдержать вес капота, пока другой снимает болты с кронштейнов. Если у вас есть пневматические перья капота, их также нужно будет снять. Закрутите болты обратно в отверстия, как только капот будет снят с автомобиля, затем осторожно поместите капот в безопасное место, подложив тряпки под углы, которые касаются земли.Отсоедините аккумулятор, прежде чем отключать или откручивать что-либо еще в моторном отсеке.

Шаг 2. Слейте все жидкости из двигателя

С помощью поддонов для сбора капель и т.п. слейте масло и охлаждающую жидкость из двигателя и радиатора. Возможно, вам будет проще отсоединить блок рулевого управления с гидроусилителем от двигателя, поэтому вам не придется беспокоиться об опорожнении этой системы.Когда вы начнете поднимать двигатель, из него всегда будет проливаться больше охлаждающей жидкости, поэтому не забудьте положить на это место тряпки, полиэтиленовую пленку или поддон.

  • Не использовать повторно масло и охлаждающую жидкость.
  • Используйте отдельные емкости для каждой жидкости
  • Старое масло можно сдать в большинство супермаркетов Supercheap Auto на переработку.

Шаг 3 — Отсоедините впускные, охлаждающие трубопроводы и радиатор, а также выпускной

Часто проще снять весь узел впускного воздуховода, поскольку он обычно блокирует доступ к другим компонентам.Хотя можно просто отсоединить шланги охлаждающей жидкости и оставить радиатор на месте, последнее, что вам нужно, — это случайно ударить радиатор раскачивающимся двигателем, поэтому лучше всего вынуть и весь узел. Наконец, отвинтить выхлопную систему может быть очень сложно, но обычно вы можете отделить систему на фланце коллектора. Болты, которые удерживают выхлопную трубу вместе, скорее всего, будут частично заклинивать из-за постоянного расширения и сжатия, а также могут быть изрядно заржавевшими.Нанесите на них струю проникающего спрея, пока вы заботитесь о впускных и охлаждающих трубопроводах, чтобы они могли творить чудеса к тому времени, когда вы доберетесь до выхлопа.

  • Возможно, вам придется снять кучу пластиковых крышек, прежде чем вы сможете добраться до двигателя — попробуйте собрать пакет и промаркировать все крепежные детали.
  • Извлечение радиатора может быть особенно неприятным из-за охлаждающей жидкости, которая все еще находится в шлангах, поэтому держите емкости под рукой.
  • Возможно, будет проще снять некоторые крепления выхлопной системы и опустить выхлопную трубу из-под автомобиля.

Шаг 4 — Отсоедините аксессуары и шланги

В зависимости от вашего двигателя вам может потребоваться, а может и не потребоваться снимать генератор, любые системы контроля выбросов и различные вакуумные линии и узлы. Следуйте процедуре, описанной в руководстве по ремонту вашего автомобиля, и будьте осторожны, чтобы случайно не сломать хрупкие зажимы или разъемы. Для большинства современных автомобилей проще отсоединить насос гидроусилителя рулевого управления от двигателя и убрать его с дороги, сохранив соединенные трубопроводы и, следовательно, герметичную систему.Всегда старайтесь отсоединить насос кондиционера от двигателя, так как не совсем законно вскрывать систему и выпускать газы, а продувка и регазация системы тоже может оказаться дорогостоящей.

  • Часто удаление насосов кондиционера и гидроусилителя рулевого управления может быть выполнено довольно легко, но, конечно, ваша машина, вероятно, является исключением — так что, как всегда, проверьте руководство, чтобы увидеть, есть ли какой-то странно сложный метод.
  • Используйте кабельные стяжки! Вы можете привязать шланги и компоненты к кронштейнам и другим вещам в моторном отсеке, чтобы они не мешали вам во время работы и когда вы, наконец, вытаскиваете двигатель.
  • Убедитесь, что вы помечаете вещи, которые удаляете, и помните, в каком порядке они снимались. Это может быть хорошей идеей делать фотографии и писать заметки на ходу. Также обратите внимание на расположение приводного ремня (-ов).

Шаг 5 — Отсоединение проводки и других кабелей

Работа с электропроводкой — одна из тех кропотливых работ: кому-то это нравится, кто-то ненавидит, но независимо от того, как вы к этому относитесь, вам придется позаботиться об этом, прежде чем вытащить двигатель из своей машины. .Если у вас современный автомобиль, то у вас вполне может быть огромное количество электронных датчиков, вилок и других элементов, которые вам нужно будет отключить, поэтому не забудьте пометить все и регулярно обращаться к руководству по ремонту. У автомобилей с впрыском топлива могут быть разъемы проводки для форсунок, спрятанные в середине их системы впуска, поэтому обязательно отключите их при необходимости.

  • Как и в случае с аксессуарами, их шлангами и линиями, вы часто можете использовать кабельные стяжки, чтобы удерживать незакрепленные части жгута проводов от рабочего места.
  • Потратьте время, чтобы отсоединить трос дроссельной заслонки и кабели сброса коробки передач, если они есть в вашем автомобиле.
  • MB Будьте осторожны с разъемами и вилками, поскольку они часто могут быть очень хрупкими и склонными к поломке, особенно там, где они подвергались сильному нагреву (разъемы рядом с выхлопом особенно плохи). Не тяните за разъем. провода для разделения разъемов, так как вы можете случайно вытащить провода прямо из задней части вилки, и их очень сложно исправить.
  • Все маркировать!

Шаг 6 — Открутите двигатель от трансмиссии и опор

При условии, что все остальное было должным образом отсоединено, осталось удалить только болты, которыми двигатель крепится к его опорам и трансмиссии. Зазор вокруг болтов трансмиссии может быть особенно малым, особенно в верхней части раструба в автомобилях с задним приводом.Часто может помочь открутить болты крепления двигателя, а затем поднять или опустить сам двигатель с помощью домкрата или крана, чтобы дать себе немного больше места для поворота гаечного ключа. Если у вас переднеприводный автомобиль, вам может показаться, что легче снять трансмиссию вместе с двигателем. Если это так, то обязательно отключите всю соответствующую проводку, а также рычаги переключения передач и линии сцепления или трансмиссионной жидкости — как всегда, обратитесь к руководству, чтобы узнать, что предлагается.

  • Вы можете обнаружить, что стандартный торцевой ключ или гаечный ключ не совсем подходит между вашим брандмауэром и болтами кожуха коробки передач — стоит попробовать накидные гаечные ключи со смещенными концами.
  • Прежде чем безопасно снимать крепления двигателя, необходимо поддержать двигатель краном-манипулятором.

Шаг 7 — Дважды проверьте ВСЕ

На этом этапе вы можете начать поднимать двигатель, но поверьте мне — что-то еще прикреплено.Будь то одиночный провод, трос дроссельной заслонки или трубка масляного щупа, которая по какой-то причине прикручена к вашему блоку. ЧТО-ТО всегда все еще прикреплено.

Шаг 8 — Снимите двигатель

Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать, где лучше всего прикрепить цепи крана к двигателю. Пригласите друга на помощь и попросите одного человека медленно провернуть ручку вашего крана, пока другой вытаскивает двигатель из штифтов в трансмиссии.Вам нужно будет отвести двигатель от коробки передач, а также поднять его, но будьте очень осторожны, чтобы он не раскачивался и не врезался в любые предметы в моторном отсеке.

  • Вы можете использовать выравниватель моторного крана, чтобы вы могли более точно контролировать угол наклона двигателя, когда вы его вытаскиваете.
  • Будьте ОЧЕНЬ осторожны, чтобы не зажать руки между тяжелым мотором и чем-либо еще.
  • Всегда поднимайте мотор медленно и плавно — старайтесь не дергать его краном, и для начала постоянно проверяйте, что к нему ничего не подключено.
  • Вы можете обнаружить, что подъемные стропы или ремни более мягкие, чем цепи, поэтому подумайте об использовании их вместо цепей, если вы беспокоитесь о том, чтобы поцарапать двигатель или брандмауэр.
  • Держите контейнеры под рукой — ваш двигатель будет выливать кучу охлаждающей жидкости, когда вы будете его теребить.

Шаг 9 — Установите двигатель на подставку

Если вы собираетесь отремонтировать свой двигатель, вам понадобится место для работы над ним, и лучший вариант — прочная подставка для двигателя.Чтобы установить его на стойку безопасно и надежно, рекомендуется сначала прикрутить монтажную пластину к корпусу колокола, а затем задвинуть монтажную пластину в саму стойку. Вам нужно будет приобрести болты подходящего размера для крепления двигателя к стойке, поэтому обязательно используйте правильный шаг и размер резьбы. После того, как ваш двигатель установлен на стойке, вы готовы приступить к восстановлению, но прежде чем начать, вы заработали себе передышку.

Шаг 10 — Сделайте перерыв

Возьмите себе освежающий напиток и поздравьте себя с хорошо выполненной работой! Вам удалось без проблем вытащить двигатель, и вы не забыли ничего отключить… да?

Как сделать тягу двигателя забавой

Снятие двигателя с транспортного средства — тяжелая работа, особенно на больших легковых и грузовых автомобилях.Но это не значит, что это должно быть неприятно. На самом деле это может быть довольно весело, если вы включите энтузиастов, которые любят решать проблемы и не против испачкаться.

Вот основные сведения о том, как выполнить работу и как хорошо провести время, выполняя ее.

Не пугайтесь перспективы тянуть двигатель. Это огромная заноза в заднице, но это не невозможно, и на большинстве автомобилей вы можете сделать это с помощью основных инструментов и арендованного подъемника двигателя. Также полезно иметь как минимум двух друзей (не пытайтесь тянуть двигатель в одиночку, это отстой), и чтобы заинтересовать их, вам нужно немного подбодрить это.

Решил превратить производственное мероприятие в тематическую вечеринку; праздник урожая, если хотите. Мы начали с бранча, и пока мы работали, у нас было много закусок и холодных напитков. Для тех, кто не хочет пачкать руки, мы расставляем стулья и устраиваем игру в корнхол.

Теперь перейдем к более практичным вещам. У всех разные причины снятия двигателя: тот, который вы используете, изношен; ты хочешь побольше; вы сдаете машину на слом; и т.п.В моем случае друг сдавал ржавую Subaru Legacy 95 года выпуска с двигателем с небольшим пробегом, который я хотел бы использовать в своей машине (в какой-то момент). Удаление с донора намного проще, чем удаление большинства других двигателей (и определенно проще, чем установка его обратно), потому что вам не нужно так сильно беспокоиться о том, что что-то сломается.

G / O Media может получить комиссию

Для начала я должен был убедиться, что у меня есть все необходимое.

  • Руководство по ремонту Haynes или Chilton. Не делайте этого без него, если вы не знаете, что делаете.В вашей машине могут быть какие-то странные детали или процедуры, о которых вы не узнаете, пока не прочитаете все шаги.
  • твердая плоская поверхность, на которой можно выполнять работу
  • основные инструменты, такие как головки, ключи, плоскогубцы, кусачки, лезвия бритвы и прерыватель стержня
  • домкрат и опоры для домкратов
  • контейнеры / поддон / тряпки для улавливать масло, охлаждающую жидкость и трансмиссионную жидкость
  • арендованный подъемник двигателя
  • короткая цепь для крепления к двигателю
  • лист бумаги и карандаш и цифровая камера

Приступим!

Фотография предоставлена: Бенджамин Престон

Прежде всего, приведите в порядок еду и напитки.Это разумно, когда вы собираетесь быть на ногах весь день, но это также делает ваших помощников счастливыми. Мы начали с блинов и особого апельсинового сока, так что все были сыты и сочны, когда пришло время начинать.

Фотография предоставлена: Бенджамин Престон

В зависимости от того, где вы живете, подъемник для двигателя может быть довольно легко найти. Я просто погуглил по аренде оборудования, и, узнав, что большинство подъемников двигателей в городе были проверены на выходные, я нашел место примерно в 12 милях отсюда.Стандартными выходами для подобных вещей являются Taylor Equipment Rental и Sunbelt Equipment Rental. Мне это обошлось в 40 долларов в день.

Фотография предоставлена: Бенджамин Престон

Для начала сфотографируйте, как все выглядит, прежде чем вы начнете рвать провода и шланги. Адски пытаться вспомнить, как все они возвращаются. Если вы устанавливаете этот двигатель в совершенно другую машину, вы все равно облажались.

Разместите поддон для брызг под автомобилем, заблокируйте задние колеса кирпичом, камнями или чем-то еще и приподнимите переднюю часть автомобиля с обеих сторон.Вам понадобится достаточно места, чтобы подвигаться под автомобилем и отсоединить такие вещи, как выхлопная система и опоры двигателя, поэтому УБЕДИТЕСЬ, что ВЫ ВСТРАШИВАЕТЕ МАШИНУ, ЧТОБЫ ОБЕСПЕЧИТЬ СТАБИЛЬНОСТЬ. Вы же не хотите, чтобы машина упала на вас или кого-то из ваших друзей.

Фотография предоставлена: Бенджамин Престон

Помощники: им на самом деле не нужно ничего знать об автомобилях, но это помогает, если они в целом компетентны (и не будут делать явно небезопасных вещей, кроме шлепанцев, чтобы сменить двигатель) и можно доверить решение основных проблем.

Мне повезло, и я нашел кучу юристов, и эти ребята любят решать проблемы. Болт повесил трубку? Без проблем. Есть логичное решение, предполагающее другой ракурс и бревно, найденное в мусорном контейнере. В любом случае, если вы думаете о том, чтобы попросить того парня, который всегда поджигает вещи на вечеринках, помочь вам, вам следует пересмотреть свои варианты.

Фотография предоставлена: Бенджамин Престон

Брезент за 20 долларов — отличная идея, если только вы не знаете, что будет действительно ветрено (в этом случае вы можете отложить на более благоприятную погоду).Он защитит вас от солнца, пока вы работаете, а если пойдет небольшой дождь, вы прикрыты. Но лучше всего взглянуть на прогноз погоды перед тем, как начать, чтобы у вас не осталось инструментов и деталей, разбросанных повсюду, когда небо откроется.

Мы выбрали git’r done на стоянке за моим домом. Мы также (вроде) сначала удостоверились, что домовладелец согласен с этим, потому что разбрасывать детали и инструменты, когда арендодатель приближается к вам, тоже не буэно (я просто случайно знал, что ему плевать на такие вещи, как это до тех пор, пока мы убираем, когда закончим).

Фотография предоставлена: Бенджамин Престон

Теперь, когда вы подняли автомобиль и создали хорошее рабочее пространство, слейте все жидкости из двигателя: масло, охлаждающую жидкость и трансмиссионную жидкость. Убедитесь, что вы положили их в какой-то контейнер, чтобы потом сдать их в центр утилизации.

Вам все равно придется держать под рукой поддон для брызг и одно или два ведра, так как жидкости будут выливаться, когда вы перемещаете предметы.

Фото: Бенджамин Престон

Оставайтесь сытыми! На улице жарко / холодно, и вашему телу это нужно, если вы ожидаете, что он поможет вам закончить эту работу.Если вы пьете пиво или три, убедитесь, что вы делаете шаг в ногу со временем, и пейте много воды. Вы пробудете здесь какое-то время, и в конце концов не стоит опьянеть.

После того, как вы слили все жидкости, самое время начать маркировать шланги и соединители проводов, чтобы вы знали, куда они все пошли позже. Это может занять некоторое время, но как только вы закончите, вы можете начать отключать и отключать все, что выглядит так, как будто оно будет удерживать двигатель, когда вы его вытащите.

Есть ряд вещей, которые нужно отключить, но порядок действительно зависит от того, над какой машиной вы работаете, поэтому вам действительно нужно проверить руководство по ремонту. Но в основном это то, что вы будете снимать:

  • выхлопные трубы
  • шланги радиатора / охлаждающей жидкости
  • шланги охлаждения трансмиссии (для автоматики)
  • проводка двигателя
  • трубопроводы топлива и кондиционера (у вас должен быть кондиционер) c сбрасывается в мастерской перед запуском, потому что выпуск сжатого хладагента в воздух вреден для окружающей среды и незаконен)
  • Болты крепления двигателя к трансмиссии (убедитесь, что двигатель поддерживается), опоры двигателя и необычные поперечные балки
  • рычаги дроссельной заслонки и другие мелочи прикрепляли двигатель и автомобиль одновременно

Фотография предоставлена: Бенджамин Престон

Хорошая идея сказать немеханическим типам на вашей механической вечеринке, где они должны и не должны » т сижу.К счастью, эта женщина не испачкала свою красивую юбку жиром / маслом / копотью / аккумуляторной кислотой, но это случается, если люди неосторожны. Эти вещи никогда не выходят из одежды.

Фотография предоставлена: Бенджамин Престон

Помимо дополнительных мускулов, позволяющих поднимать и поднимать предметы, два дополнительных набора рук неоценимы, когда приходит время добраться до труднодоступных мест. Например, мы столкнулись с некоторыми ржавыми болтами выпускного коллектора и залипшими гайками крепления двигателя, до которых было трудно добраться, но, приложив руку с обеих сторон и взглянув на них, мы смогли пройти через это довольно быстро.

Плюс, это было похоже на одно из тех забавных упражнений по тимбилдингу, которые вы делаете в летнем лагере. Всегда хорошие времена.

Фотография предоставлена: Бенджамин Престон

Когда вы достанете все, что удерживает двигатель в машине, и удалите все препятствия (например, капот), которые могут мешать, когда вы будете готовы его дернуть, возьмите цепь и прикрепите к двигателю. должен быть довольно понятным, где он крепится, обычно к паре металлических петель по обе стороны от двигателя.Вы также можете использовать болты класса 8 в действительно очень прочные отверстия для болтов в блоке двигателя. Кандалы для конца цепочки стоили менее 10 долларов в местном хозяйственном магазине.

Фото: Бенджамин Престон

Мне не хотелось покупать новую цепь, потому что я уже купил эту велосипедную цепь, чтобы ублюдки-воровщики не украли мой велосипед, когда я жил на Манхэттене. Он не только защищает мою собственность от взломщиков, но также может выдержать вес Subaru EJ22.Лучшие 70 долларов, которые я когда-либо тратил.

Фотография предоставлена: Бенджамин Престон

Когда вы будете готовы вытащить двигатель, УБЕДИТЕСЬ, ЧТО ПОД МАШИНОЙ НЕТ. Кроме того, если он на чем-то зависает, не торопитесь и выясните, что это такое. Поднять подъемник больше не поможет, он просто поднимет вашу машину за двигатель, а это глупо.

При небольшом поддомкрачивании и покачивании двигателя он должен вырваться. Затем вы можете медленно и осторожно поднять его. Убедитесь, что у вас всегда есть кто-то, кто контролирует домкрат на случай, если что-то пойдет не так.Кроме того, держитесь подальше от мест, где вы можете быть раздавлены двигателем, если домкрат выйдет из строя и он упадет. Серьезные вещи, люди.

Фото: Бенджамин Престон

Отлично, готово! Теперь вам нужно выпить еще пива и выяснить, куда поставить этот двигатель. Лучше всего установить его на моторной стойке в гараже, но у нас нет ничего из этого. Вот почему мы на стоянке. В итоге я украл поддон из продуктового магазина на улице и использовал куски дерева, чтобы вклинить двигатель на место.Затем мы накрыли его старым полиэтиленовым пакетом.

Он не будет использоваться ни для чего раньше, потому что вернуть двигатель и заставить его работать — еще более трудоемкий процесс. Но когда придет время, я устрою еще одну вечеринку.

Фотография предоставлена: Бенджамин Престон

Как снять двигатель с автомобиля без подъемника и с помощью подъемника — AutoVfix.com

Поделиться — это забота!

Узнайте, как снять двигатель с автомобиля без подъемника и как снять двигатель с помощью подъемника

С изношенным двигателем может возникнуть очень много проблем.Некоторые из проблем, с которыми вы можете столкнуться с поврежденным двигателем, включают низкую производительность, стук, грубый холостой ход, дым от выхлопных газов, непостоянную мощность, дребезжание и так далее. Вы можете выбрать один из вариантов: продать машину или, возможно, отремонтировать двигатель. Если вы решили построить двигатель, вы можете сделать это самостоятельно или воспользоваться услугами профессионала. Обязательно прочтите этот пост о совместном снятии двигателя и трансмиссии, чтобы узнать больше по этой теме.

https://www.youtube.com / watch? v = 2iUmJNBgwsY

Как снять двигатель с автомобиля без подъемника и с помощью подъемника

Еще вы можете сделать полную замену двигателя. Вы можете перейти на более качественный или заменить на текущий. Двигатели постоянно снимают с транспортных средств, и это не имеет большого значения. Процесс выполнения может быть немного утомительным, но не невозможным. В этой статье мы обсудим некоторые способы снятия двигателя и трансмиссии вашего автомобиля.

Статья по теме:

Как поднять двигатель домкратом

Вам необходимо обезопасить свой автомобиль перед вы запускаете процесс снятия двигателя. Чтобы обезопасить его и убедиться, что он не падает на вас, пока вы работаете, машину нужно поднимать домкратом. Поднимите переднюю часть машины и встряхните ее влево и вправо, чтобы убедиться, что она стабильный и безопасный.

Как снять двигатель с подъемника

Прежде чем вы сможете поднять двигатель с транспортного средства, вам понадобится подъемник и некоторые другие важные инструменты.Некоторые вещи вам может понадобиться

  • Подробное руководство по эксплуатации.
  • Ручные инструменты, такие как отвертки, монтировки, плоскогубцы, наборы торцевых головок, гаечные ключи и бритвы. Вам также понадобятся инструменты переменного тока, если они установлены в автомобиле. Тем не менее, перед снятием двигателя рекомендуется провести эвакуацию кондиционера профессионалами.
  • Малярная лента, маркер и полиэтиленовый пакет для хранения и маркировки деталей при демонтаже.
  • Автомобильный домкрат, домкрат и противооткатные упоры.
  • Множество тряпок, чтобы вытереть руки, так как они могут запачкаться.
  • Сливные поддоны для слива таких жидкостей, как охлаждающая жидкость, масло и т. Д.
  • Пенетрант для удаления гаек и болтов.
  • Наборы гаечных ключей для снятия таких предметов, как трансмиссионные трубопроводы, топливопровод и другие.

Во время работы вы должны припарковать автомобиль на ровной поверхности, а также убедиться, что над головой у вас достаточно места на случай, если вы начнете подъем.Вы также можете получить камеру, чтобы иметь возможность снимать процесс разборки.

Снятие двигателя с подъемником

Первое, что нужно сделать, это использовать противооткатные упоры для крепления заднего колеса, затем приподнимите переднюю часть автомобиля, чтобы поставить домкраты. Убедитесь, что автомобиль устойчив и не упадет во время работы. под. Снимите капот автомобиля и отсоедините все присоединенные линии подачи жидкости. к нему. Следите за каждым открученным болтом и гайкой, положив их в пакет.Теперь вы можете отсоединить аккумулятор и топливопроводы. Тебе надо сбросьте давление в топливной системе и отсоедините шланги, трубки и прочее.

Затем удалите все разъемы под капотом, убедитесь, что вы пометили все, что вы отсоединяете, чтобы что у вас не будет проблем с их возвращением. Теперь слейте все жидкости от двигателя. Вот где вам пригодится ваш сливной поддон. Держи это под автомобиль, чтобы не испачкать пол, вся вытекающая жидкость будет вливаться внутрь. После этого рекомендуется залить в автомобиль новую жидкость.

Как только это будет сделано, удалите Шланги охлаждающей жидкости и трансмиссии от радиатора. Также отсоедините любой шланг идущий к двигателю от помпы. Снимите радиатор и систему кондиционирования, чтобы они не повреждаются. Последнее, что нужно удалить прямо сейчас, это выхлоп. системы, открутите коллекторную трубу или выпускной коллектор.

Так как все было отсоединившись, прикрепите цепи от подъемника к блоку двигателя. Перед началом подъема опоры двигателя крепят двигатель к раме. так что вам нужно открутить его.У некоторых автомобилей есть 2 крепления мотора, а у других — 4. Выглядят они по-разному по форме и размеру.

Как снять двигатель и коробку передач вместе

Если вы хотите снять двигатель и трансмиссию вместе, тогда, когда вы снимаете капот, приподнимите заднюю часть автомобиля и снимите их вместе. Вы должны использовать подъемник для двигателя с роликом, чтобы двигатель и трансмиссия были наклонены в сторону. Также убедитесь, что у вас много места в гараже или там, где вы это делаете.Это позволит вашей лебедке подняться достаточно высоко. Обязательно прочтите этот пост о совместном снятии двигателя и трансмиссии, чтобы узнать больше по этой теме

Однако отсоединить гораздо проще двигатель и трансмиссию, прежде чем поднимать двигатель.

Как снять двигатель с автомобиля без подъемника

Также можно отсоединить двигатель автомобиля без подъемника. Перед тем как приступить к разборке, возьмите картинку, чтобы вы могли посмотреть на нее, если запутаетесь.

Во-первых, убедитесь, что ваша машина припаркована. на ровной поверхности. Затем откройте капот после включения стояночного тормоза. После отсоедините все аксессуары двигателя. Используйте гаечный ключ, чтобы удалить кабель аккумулятора и отключите аккумулятор.

Снимите весь жгут проводов с автомобиль и уберите его с дороги. После этого отключите топливопровод от рамку форсунки с помощью инструмента для снятия топливопровода, а затем отключите питание стропы рулевого управления. После этого снимите радиатор рукой, ослабив кран и слива охлаждающей жидкости.Затем приступайте к снятию шланга радиатора с двигатель отверткой. Затем вы можете снять радиатор с помощью розетки. гаечный ключ.

Теперь поднимите машину, поместив домкратом, чтобы поднять его. Сделав это, вы сможете работать под удобно. Затем поместите подставку под шасси, чтобы она не упала. ты. Используйте гаечный ключ, чтобы ослабить болт сзади, чтобы снять приводной вал. потом вытащите его из коробки передач, потянув по направлению к задней части автомобиля. Ты можешь в данный момент необходимо следить за тем, чтобы не было утечки жидкости.

Затем снимите двигатель. Убеждаться вы избавляетесь от всего, что может тянуть его обратно. Снимите тормозные магистрали, крепежные болты и любые другие препятствия.

Заключение

Это способы снятия двигателя с трансмиссией или без нее. Вы также можете выбрать, использовать ли подъемник для этого процесса. Если вы знаете, что это слишком сложно для вас, вы можете решить обратиться к профессиональному механику, который поможет вам.

Статьи по теме:

Поделиться — это забота!

Как снять головку блока цилиндров

Удаление крышка цилиндра прямолинейно на толкателе двигатели , но посложнее на верхний распредвал те, потому что вам нужно отключить ремень ГРМ или цепочка.

Методы варьируются от одного двигатель к другому, поэтому, если возможно, обратитесь к руководству для вашей марки автомобиля, чтобы проверить все детали.

Купить новую голову прокладка и новую прокладку крышки коромысла. Сделайте набросок всех соединений с головой, чтобы вы могли правильно их установить.

Отключите аккумулятор земля Терминал и соединения головки блока цилиндров. Слейте охлаждающая жидкость .

Оставьте коллекторы а также карбюратор прилагается, если возможно. Если вы удалите их, соответствовать новые прокладки (см. Замена прокладки выпускного коллектора ).

Удаление головки толкателя

Отвинтите гайки или болты крышки коромысла; не перетягивайте при установке. Крышка коромысла может быть закреплена гайками или болтами на фланце.

Открутите гайки или винты, крепящие крышку коромысла к верхней части головки. Осторожно снимите крышку.

Если он прилипнет, осторожно постучите по стороне молотком с мягкой головкой. Переверните чистую газету крышкой вверх дном, чтобы не было капель масла.

Может потребоваться ослабить коромысло Постепенно по очереди поддерживайте гайки или болты опоры, затем снимите их.Снимите вал коромысла и положите его на чистую газету.

Поднимайте толкатели по одному. Пронумеруйте толкатели, чтобы вы могли установить их на прежние места.

На двигателях с отдельно установленными коромысла , снимите гайки, удерживающие рычаги и шарнирные шарики, затем снимите рычаги и установите их все в ряд на листе бумаги, пронумерованные в правильном порядке, чтобы вы могли установить их в тех же местах.

Выньте толкатели и воткните их через пронумерованные отверстия в куске картона или пенопласта; они тоже должны вернуться в те же места.Храните их в чистом месте.

Последовательно ослабьте и затяните гайки или болты коромысла.

Используйте головку и планку, чтобы ослабить гайки или болты, фиксирующие головку, в обратной последовательности затяжки для двигателя (см. Руководство к автомобилю). Некоторым двигателям требуется специальный переходник для установки болтов.

Осторожно снимите головку, если возможно, вместе с коллекторами. Вам может понадобиться помощник, чтобы поднять голову. Если он прилипнет, осторожно постучите по стороне молотком с мягким наконечником.

Каждый двигатель имеет особую последовательность и настройку крутящего момента для гаек или болтов головки.

Установите головку правильно на деревянных блоках, чтобы защитить обработанную нижнюю поверхность. Снимите и выбросьте прокладку головки, проверив, что новая прокладка одинакова во всех деталях.

Не допускайте попадания грязи или углерод во время работы в двигатель попадают частицы.

Коромысла

Снимите отдельно установленные коромысла.Убедитесь, что они устанавливаются в правильном порядке.

Снимите двигатель мотоцикла с рамы

Объявление

Сравните

БЕСПЛАТНО Онлайн-предложения по страхованию мотоциклов!

✔ Быстро сравнивайте расценки и экономьте деньги!

Лучшие провайдеры в вашем районе.

Вам нужно будет снять двигатель с рамы мотоцикла, если вы планируете провести серьезную реставрацию, большую настройку или нижнюю часть работы.

Обратитесь к руководству по ремонту, чтобы узнать о точных процедурах, которые потребуют от вас тянуть двигатель.

Как вынуть двигатель мотоцикла из рамы

Типичная процедура снятия двигателя мотоцикла включает следующие шаги:

  • Полностью слейте масло.
  • Отсоедините или снимите аккумулятор.
  • Снять бензобак, катушки зажигания, провода свечей.
  • Отсоедините электронное зажигание или точки.
  • Отсоедините все шланги от двигателя.
  • Ослабьте и отсоедините трос сцепления.
  • Снять воздушный короб и карбюраторы.
  • Ослабьте и снимите выпускные коллекторы.
  • Снимите рычаг переключения передач, тормозной рычаг и подножки на некоторых велосипедах.
  • Начните снимать болты крепления двигателя, проследите, где движутся и как они собраны.
  • Удалите последний крепежный болт, и вы готовы снимать двигатель.

Двигатель обычно необходимо снимать и устанавливать с одной стороны рамы — обычно с противоположной стороны опор двигателя, приваренных к раме.

Возможно, вам придется немного наклонить его, когда вы поднимаете двигатель и поднимаете его над трубами рамы. На некоторых мотоциклах проще положить велосипед на бок и поднять раму над двигателем.

Если вы это сделаете, обязательно подложите под двигатель несколько деревянных брусков, чтобы поддерживать его.

Определенно может помочь лишняя пара рук при снятии двигателя с рамы.

Объявление

Сэкономьте на

Страхование мотоциклов

Сравните предложения быстро и сэкономьте деньги!

Лучшие провайдеры в вашем районе.

Когда вы будете готовы установить двигатель обратно в раму, выполните процедуру разборки в обратной последовательности.

Точные инструкции , а также инструкции по установке и снятию двигателя см. В руководстве по ремонту вашего мотоцикла.

Как очистить ребра двигателя мотоцикла

Пока двигатель снят и разобран, самое время очистить ребра головки блока цилиндров и нижнюю часть картера.

Внешнюю часть двигателя легче всего очистить, когда все разобрано, а корпуса и крышки полностью пусты.

Ребра двигателя и днище картера являются обычными местами скопления жира, грязи и дорожной сажи. По мере того, как он нагревается, застывает и накапливается, его становится труднее удалить.

Для очистки ребер, крышек и картеров двигателя:

  • Нанесите обезжириватель, чтобы удалить грязь.
  • Используйте мягкую проволочную или нейлоновую щетку, чтобы проникнуть в углы и между ребрами, и потрите.
  • Также можно использовать наждачную бумагу со средним и высоким зерном.
  • Используйте зубочистки или средства для чистки труб, чтобы попасть в труднодоступные места.

Если вы собираетесь перекрасить двигатель, вы можете использовать мойку высокого давления или струйную очистку. Просто следите за тем, чтобы ничто не забивало масляные каналы или сопрягаемые поверхности прокладок.

Объявление

Сравните

БЕСПЛАТНО Онлайн-предложения по страхованию мотоциклов!

✔ Быстро сравнивайте расценки и экономьте деньги!

Лучшие провайдеры в вашем районе.

Я хорошо владею руками Я …

Добро пожаловать в 2CarPros.

Первый набор указаний относится к удалению.Прикрепленные изображения соотносятся с направлениями. См. Схемы (ниже)

ДВИГАТЕЛЬ

СНЯТИЕ
Замена двигателя

Необходимые инструменты
* J41798 Кронштейны подъема двигателя
* J21366 Фиксатор преобразователя
* J42371 Инструмент для снятия линии сцепления
* J5824-01 Инструмент для выравнивания сцепления

Процедура снятия
1. Откройте капот.
2. Поместите защитные кожухи на оба крыла.
3. Поднимите капот в сервисное положение, выполните следующие действия:
3.1. Отверните болты крепления петель капота (1).
3.2. Поднимите капюшон до вертикального положения.
3.3. Вверните болты петель капота до упора в рабочее положение (2).

4. Снимите компрессор кондиционера (A / C).
5. Снимите опору радиатора.
6. Снимите смотровой щиток двигателя.
7. Откройте хомут и снимите впускной шланг с водяным насосом.
8. Откройте хомут и снимите выпускной шланг радиатора с водяного насоса.
9. Снимите шланги обогревателя.
10. Отсоедините следующие электрические разъемы:
— Соленоид продувки адсорбера системы улавливания паров топлива (EVAP) (1)
— Генератор (3)

11. Снимите гайку крепления жгута проводов (2), чтобы снять жгут двигателя с впускного коллектора.
12. Установите на место зажим впускного вентиляционного шланга на корпусе дроссельной заслонки.
13. Снимите впускной шланг вентиляции радиатора с корпуса дроссельной заслонки.
14. Отсоедините кабель генератора от генератора, выполните следующие действия:
14.1. Сдвиньте чехол вниз, чтобы открыть контактную шпильку.
14.2. Снимите гайку кабеля генератора со шпильки клеммы.
14.3. Снимите кабель генератора.

15. Отсоедините жгут проводов основной катушки (2) и электрические разъемы топливной форсунки с левой стороны.
16. Отсоедините следующие электрические разъемы:
— Жгут основной катушки (1)
— Форсунки (2)
— Электронное управление дроссельной заслонкой (ETC) (3)
17.Отсоедините электрические разъемы датчика абсолютного давления в коллекторе (МАР) (1) и датчика детонации (2).
18. Выверните болт заземления жгута.
19. Отсоедините от блока жгут заземления и отрицательный провод аккумуляторной батареи.
20. Отсоедините следующие электрические разъемы:
— Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) (1)
— Электронный переключатель регулируемой диафрагмы (2)
21. Снимите болт заземления жгута проводов в правой задней части блока цилиндров.
22. Отсоедините провод заземления и дополнительный отрицательный кабель аккумуляторной батареи от блока.
23. Выкрутите болт заземления жгута проводов с левой задней стороны блока цилиндров.
24. Отсоедините от блока провод заземления и ремень заземления двигателя.
25. Отсоедините следующие электрические разъемы:
— Датчик давления масла (1)
— Датчик положения распределительного вала (CMP) (2)

26. Отсоедините от двигателя все зажимы ремня безопасности.
27. Снимите соединительный блок кабеля аккумулятора с кронштейна соединительного блока.
28. Снимите вентиляционную трубку соленоида продувки EVAP; выполнить следующее:
— Снимите конец трубки EVAP с соленоида (1).
— Снимите конец трубки СУПБ с паропровода (2).

29. Отсоедините топливные трубки.
30. Поднимите автомобиль.
31. Отсоедините следующие электрические разъемы:
— Датчик положения коленчатого вала (CKP) (1)
— Датчик моторного масла (6)
— Подогреватель охлаждающей жидкости, если есть.
32. Выверните болт желоба кабеля аккумулятора.
33. Выдвиньте штифт канала из выступа масляного поддона.
34. Соберите все ветви жгута проводов двигателя и отложите в сторону.
35. Опустите автомобиль.
36. Отверните болт крепления заднего гидроусилителя к блоку цилиндров.
37. Снимите болты крепления кронштейна генератора.
38. Отложите кронштейн в сторону.
39. Снимите шланг вакуумного усилителя тормозов.
40. Перед подъемом двигателя снимите катушку (и) зажигания (при необходимости) для правильной установки J41798.
Примечание. См. «Уведомление о крепежных деталях» в разделе «Меры предосторожности при обслуживании».
См .: Двигатель, система охлаждения и выхлопная система> Предупреждения о повреждении автомобиля> Уведомление о крепежных деталях

41. Установите J41798 на головки цилиндров
— Затяните болты M8 с моментом 25 Нм (18 фунт-футов).
— Затяните болты M10 с моментом 50 Нм (37 фунт-футов).
42. Снимите левую и правую опоры двигателя с болтами крепления кронштейна подвески двигателя.
43. Поднимите автомобиль.
44. Снимите болты и крышку смотрового окна двигателя.
45. Снимите болты и пластину скольжения масляного поддона, если таковая имеется.
46. ​​Слейте моторное масло.
47. Снимите стартер.
48. Снимите каталитический нейтрализатор.
49. Снимите болт зажима плюсового кабеля аккумуляторной батареи и снимите зажим.
50. Выкрутите болты гидротрансформатора, если они есть.
51. Снимите гайку трубки указателя уровня трансмиссионного масла, если она есть.
52. Снимите трубку индикатора уровня трансмиссионного масла, если она есть.
53. Если оборудована трансмиссией 4L60E, снимите болт и шпильку трансмиссии с правой стороны.
54. Если установлена ​​коробка передач 4L80E, снимите болты крышки гидротрансформатора.
55. Снимите болт / шпильки автоматической коробки передач, если они есть.
56. Отсоедините двигатель от автоматической коробки передач, если она есть. Установите J21366 на трансмиссию, чтобы удерживать гидротрансформатор.
57. С помощью J42371 снимите магистраль сцепления с концентрического рабочего цилиндра.
58. Снимите шпильку механической коробки передач с правой стороны коробки передач, если она есть.
59. Снимите болт / шпильки механической коробки передач, если они есть.
60. Отсоедините механическую коробку передач от двигателя, если таковой имеется.
61. Пометьте маховик и выступ прижимного диска сцепления для совмещения при установке.
62. Выкрутите болты нажимного диска сцепления, если он есть.
63. Снимите нажимной диск сцепления и диск, если они есть.
64.Опустите автомобиль.
65. Установите подъемник двигателя на J41798.
66. Установите напольный домкрат под коробку передач для поддержки.

Примечание: Будьте осторожны при перемещении двигателя в сборе, чтобы не сломать фиксирующие лапки датчика MAP. Сломанные язычки датчика MAP могут привести к снижению производительности двигателя.

67. Снимите двигатель.
68. Установите двигатель на опору двигателя.
69. Снимите подъемник двигателя.
70. Снимите J41798 с двигателя.

УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ
Процедура установки

Примечание. См. «Уведомление о крепежных элементах» в разделе «Меры предосторожности при обслуживании».
См .: Двигатель, охлаждение и выхлопная система> Предупреждения о повреждении автомобиля> Уведомление о креплении

1. Установите J41798 на двигатель. Затянуть
— Затяните болты M8 с моментом 25 Нм (18 фунт-футов).
— Затяните болты M10 с моментом 50 Нм (37 фунт-футов).
2. Установите подъемник двигателя на J41798.
3. Снимите двигатель с подставки для двигателя.
4. Установите двигатель на автомобиль.
5. Совместите двигатель и трансмиссию.
6. Установите левую и правую опоры двигателя на болты кронштейна опоры двигателя.
Затяните болты с моментом 65 Нм (48 фунт-футов).
7. Установите верхние болты трансмиссии до упора.
8. Снимите напольный домкрат из-под коробки передач.
9. Снимите подъемник двигателя.
10. Снимите J41798 с двигателя.
11. Установите катушку (и) зажигания и провод (а) свечи зажигания.
12. Поднимите автомобиль.
13. Установите диск и нажимной диск сцепления и установите болты до упора, если они есть.
14. С помощью J5824-01 совместите муфты диска сцепления с направляющим подшипником.
15. Совместите отметки, сделанные при снятии.
16. Затяните болты нажимного диска сцепления в показанной последовательности, равномерно в течение 3-х шагов с четвертым шагом до окончательной спецификации.
Затяните болты с моментом 70 Нм (52 фунт-футов).
17.Установите магистраль сцепления на концентрический рабочий цилиндр.
18. Установите болт / шпильки механической коробки передач, если они есть.
19. Установите шпильку механической коробки передач с правой стороны коробки передач, если она есть.
Затяните болт / шпильки с моментом 50 Нм (37 фунт-футов).
20. Снимите J21366 с трансмиссии.
21. Установите автоматическую коробку передач, если она есть.
22. Если установлена ​​коробка передач 4L80E, установите болты крышки гидротрансформатора.
23. Если оборудована трансмиссией 4L60E, установите болт и шпильку трансмиссии с правой стороны.
Затяните болты / шпильки с моментом 50 Нм (37 фунт-футов).
24. Установите трубку индикатора уровня масла в автоматической коробке передач, если она есть.
25. Установите гайку трубки указателя уровня масла в автоматической коробке передач, если она есть.
Затяните гайку с моментом 18 Нм (13 фунт-футов).
26. Установите болты гидротрансформатора, если они есть.
— Если используется 4L60E, затяните болты до 63 Нм (47 футов.Фунтов)
— Если используется 4L80E, затяните болты до 60 Нм (44 фунт-футов).
27. Установите зажим положительного троса и болт.
Затяните болт до 9 Нм (80 дюймов на фунт).
28. Установите каталитический нейтрализатор.
29. Установите стартер.
30. Установите пластину скольжения масляного поддона и болты, если они есть.
Затяните болты с моментом 20 Нм (15 фунт-футов).
31. Установите моторный щит и болты.
Затяните болты с моментом 20 Нм (15 футов.Фунтов).
32. Опустите автомобиль.
33. Установите шланг вакуумного усилителя тормозов.
34. Поместите кронштейн генератора в переднюю часть двигателя.
35. Закрутите болты кронштейна генератора до упора.
36. Установите задний насос гидроусилителя рулевого управления на болт блока цилиндров до упора.
Затяните болты с моментом 50 Нм (37 фунт-футов).
37. Проведите жгут проводов двигателя к нижней части двигателя.
38. Поднимите автомобиль.
39.Вставьте штифт канала в язычок масляного поддона.
40. Установите болт желоба кабеля аккумулятора.
Затяните болт до 12 Нм (106 дюймов на фунт).
41. Подсоедините следующие электрические разъемы:
— Датчик CKP (1)
— Датчик уровня моторного масла (6)
— Подогреватель охлаждающей жидкости, если есть.

42. Опустите автомобиль.
43. Подсоедините топливные трубки.
44. Установите вентиляционную трубку соленоида продувки EVAP на соленоид (1).
45. Установите трубку СУПБ на паропровод (2).
46. ​​Установите соединительный блок кабеля аккумулятора на кронштейн соединительного блока.
47. Закрепите все зажимы жгута проводов двигателя в правильном месте.
48. Подключите следующие электрические разъемы:
— Датчик давления масла (1)
— Датчик CMP (2)

49. Поместите заземляющий жгут проводов и заземляющий браслет двигателя на блок.
50. Установите болт заземления жгута проводов в левой задней части блока цилиндров.
51. Поместите заземляющий жгут проводов и дополнительный отрицательный кабель аккумуляторной батареи, если таковой имеется, к блоку.
52. Установите болт заземления жгута проводов в правой задней части блока цилиндров.
Затяните болты с моментом 16 Нм (12 фунт-футов).
53. Подключите следующие электрические разъемы:
. — Датчик температуры охлаждающей жидкости (1)
— Электронный переключатель регулируемой диафрагмы (2)

54. Подсоедините провод заземления и отрицательный провод аккумуляторной батареи к блоку.
55.Установите болт заземления жгута.
Затяните болт с моментом 25 Нм (18 фунт-футов).
56. Подсоедините электрические разъемы датчика MAP (1) и датчика детонации (2).
57. Подсоедините следующие электрические разъемы:
— Жгут основной катушки (1)
— Форсунки (2)
— ETC (3)
58. Подсоедините жгут главной катушки (2) и электрические разъемы топливной форсунки с левой стороны.
59. Подсоедините кабель генератора к генератору; выполнить следующее:
59.1. Установите кабель генератора.
59.2. Установите гайку кабеля генератора на шпильку клеммы.
Затяните гайку до 9 Нм (80 дюймов на фунт).
59,3. Наденьте чехол на шпильку вывода.
60. Установите впускной шланг вентиляции радиатора на корпус дроссельной заслонки.
61. Поместите хомут впускного вентиляционного шланга на корпус дроссельной заслонки.
62. Установите кронштейн жгута проводов двигателя и гайку (2)
. Затяните гайку с моментом 5 Нм (44 дюйм-фунт.).
63. Подключите следующий электрический разъем:
. — Соленоид продувки адсорбера СУПБ (1)
— Генератор (3)

64. Установить шланги отопителя.
65. Откройте хомут и подсоедините выпускной шланг радиатора к водяному насосу.
66. Откройте хомут и подсоедините наливной шланг радиатора к водяному насосу.
67. Установите опору радиатора.
68. Установите компрессор кондиционера.
69. Выверните болты петель капота из рабочего положения (2).
70. Опустите капюшон в нормальное положение.
71. Установите болты петель капота.
Затяните болты с моментом 25 Нм (18 фунт-футов).
72. Снимите крышки крыльев.
73. Залейте в картер моторное масло надлежащего количества и марки.
74. Удалите воздух из гидравлической муфты, если она есть.
75. Выполните процедуру обучения вариации системы CKP.

Важно: После капитального ремонта двигатель следует проверить. После установки двигателя на автомобиль выполните следующую процедуру.

76. Протестируйте автомобиль, используя следующую процедуру:
76.1. Отключить систему зажигания.
76.2. Проверните двигатель несколько раз. Прислушайтесь к любым необычным шумам или свидетельствам того, что части являются обязательными.
76,3. Включите систему зажигания.
76,4. Запустите двигатель и прислушайтесь к необычным шумам.
76,5. Проверьте манометр или световой индикатор давления масла в автомобиле и убедитесь, что в двигателе давление масла приемлемое.
76.6.Дайте двигателю поработать примерно на 1000 об / мин, пока двигатель не достигнет нормальной рабочей температуры.
76,7. Прислушивайтесь к заеданию лифтов и другим необычным шумам.
76,8. При работающем двигателе проверьте, нет ли утечек топлива, масла и / или охлаждающей жидкости.
76.9. Выполните окончательную проверку на предмет надлежащего уровня моторного масла и охлаждающей жидкости.
77. Установите моторный щит.
78. Закройте капот.

Посмотрите схемы (ниже). Пожалуйста, дайте нам знать, если вам нужно что-нибудь еще для решения проблемы.

изображений (нажмите для увеличения)

Среда, 31 марта 2021 г., 17:06 (Объединено)

Легкий способ снятия двигателя

MGA With An Attitude
СНЯТИЕ ДВИГАТЕЛЯ Простой способ — BE-105

14 октября 2006 г. в 23:02:02 по британскому времени Ray Ammeter написал:
«Is есть ли какой-нибудь архивный сайт, который лучше всего описывает процесс удаления двигателя без удаления трансмиссии? »

Хихиканье.В Руководстве по ремонту MGA серии MG указано, как снимать сиденья, ковер, половицы и туннель, чтобы снять двигатель и коробку передач вместе. К настоящему времени мы все должны знать, что вам не нужно этого делать, и что вы можете удалить двигатель самостоятельно. Кроме того, вам также никогда не придется разбирать внутреннюю часть, чтобы снять коробку передач, за исключением автомобилей очень ранних серий, у которых не было съемной верхней крышки на туннеле.

Чтобы вытащить двигатель, слейте воду и снимите радиатор, отсоедините все, что прикреплено к двигателю, и отсоедините двигатель от коробки передач.Снимите крышку клапана и прикрепите бревенчатую цепь длиной от 16 до 18 дюймов 1/4 дюйма к шпилькам крепления крышки клапана с помощью плоских шайб и шестигранных гаек (затянуть). Поднимите двигатель с помощью подъемника для откатывания или поднимите двигатель прямо и выкатите автомобиль снизу.

Цепь 1/4 дюйма длиной 16 дюймов. Справа кабельная лебедка с прямым натяжением на 1000 фунтов (дешевая), прикрепленная к длинному болту с проушиной, ввинченному в балку крыши STOUT.

Обратите внимание на изображение выше, что концевые звенья цепи плотно прикручены и плотно прилегают к гайкам коромысла.В этом состоянии угловое натяжение цепи прикладывает к шпильке срезающую и растягивающую нагрузки, но не изгибает шпильку. Пока опоры коромысел надежно закреплены болтами, точка наибольшего напряжения на шпильке находится у нижней гайки (точнее, у нижней части нижней гайки). Предупреждение: НЕ оставляйте верхние гайки незакрепленными.

Шкив коленчатого вала плотно прилегает и может соскрести краску с корпуса рулевой рейки, если вы не будете осторожны. Не зажимайте трос спидометра между корпусом раструба и туннелем, так как это уменьшит вертикальное перемещение и вызовет большие помехи на шкиве кривошипа.При установке двигателя поднимайте коробку передач с помощью напольного домкрата до тех пор, пока колокол не коснется верхней части туннеля. Также используйте дешевый пластиковый инструмент для выравнивания сцепления, чтобы центрировать шлицы сцепления, и вы сможете выровнять шлицы за минуту или две, чтобы соединить двигатель с коробкой передач.

Когда двигатель почти на месте, и дело доходит до стыковки шлицев между диском сцепления и входным валом коробки передач, включите коробку передач на любой передаче (4-я передача работает хорошо) и немного покатайте автомобиль, чтобы повернуть первичный вал коробки передач до появления шлицев. выровнять.Покачайте и толкайте двигатель, пока он не соскользнет. Мне никогда не требовалось больше нескольких минут, чтобы решить эту небольшую проблему с выравниванием. Если автомобиль не может двигаться, вы все равно можете включить передачу и установить ручной тормоз, чтобы зафиксировать первичный вал, а затем немного повернуть коленчатый вал, чтобы выровнять шлицы.

Для болтов крепления колокола к задней пластине есть два отверстия немного меньшего размера, чем другие, для использования в качестве установочных штифтов. Сначала установите верхний правый болт (рядом с выпускной масляной трубкой) и нижний левый болт (рядом с выпускной трубой).Как только эти два болта будут на месте, вы можете закрепить их, а остальные, включая болты стартера, войдут в них пальцами.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *