Коды ошибок лада калина 8 клапанная: Коды ошибок Лада Калина с расшифровкой

Содержание

Коды ошибок Лада Приора, Калина, Гранта

Р0030Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, обрыв цепи управленияНагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, обрыв цепи управления
Р0031Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, замыкание цепи управления на массуНагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу
Р0032Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, замыкание цепи управления на борт. сетьНагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, замыкание цепи управления на борт. сеть
Р0036Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, обрыв цепи управленияНагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, обрыв цепи управления
Р0037Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи управления на массуНагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу
Р0038Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи управления на борт. сетьНагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи управления на борт. сеть
Р0101Датчик массового расхода воздуха, выход сигнала из допустимого диапазонаДатчик массового расхода воздуха, выход сигнала из допустимого диапазона
Р0102Цепь датчика массового расхода воздуха, низкий уровень сигналаЦепь датчика массового расхода воздуха, низкий уровень сигнала
Р0103Цепь датчика массового расхода воздуха, высокий уровень сигналаЦепь датчика массового расхода воздуха, высокий уровень сигнала
Р0106Цепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, выход сигнала из допустимого диапазонаЦепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, выход сигнала из допустимого диапазона
Р0107Цепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, низкий уровень сигналаЦепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, низкий уровень сигнала
Р0108Цепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, высокий уровень сигналаЦепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, высокий уровень сигнала
Р0112Цепь датчика температуры воздуха, низкий уровень сигналаЦепь датчика температуры воздуха, низкий уровень сигнала
Р0113Цепь датчика температуры воздуха, высокий уровень сигналаЦепь датчика температуры воздуха, высокий уровень сигнала
Р0115Неверный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкостиНеверный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
Р0116Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, выход сигнала из допустимого диапазонаЦепь датчика температуры охлаждающей жидкости, выход сигнала из допустимого диапазона
Р0117Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, низкий уровень сигналаЦепь датчика температуры охлаждающей жидкости, низкий уровень сигнала
Р0118Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, высокий уровень сигналаЦепь датчика температуры охлаждающей жидкости, высокий уровень сигнала
Р0122Цепь датчика положения дроссельной заслонки, низкий уровень сигналаЦепь датчика положения дроссельной заслонки, низкий уровень сигнала
Р0123Цепь датчика положения дроссельной заслонки, высокий уровень сигналаЦепь датчика положения дроссельной заслонки, высокий уровень сигнала
Р0130Датчик кислорода до нейтрализатора неисправенДатчик кислорода до нейтрализатора неисправен
Р0131Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, низкий уровень выходного сигналаЦепь датчика кислорода до нейтрализатора, низкий уровень выходного сигнала
Р0132Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, высокий уровень выходного сигналаЦепь датчика кислорода до нейтрализатора, высокий уровень выходного сигнала
Р0133Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, медленный отклик на изменение состава смесиЦепь датчика кислорода до нейтрализатора, медленный отклик на изменение состава смеси
Р0134Цепь датчика кислорода до нейтрализатора неактивнаЦепь датчика кислорода до нейтрализатора неактивна
Р0136Датчик кислорода после нейтрализатора неисправенДатчик кислорода после нейтрализатора неисправен
Р0137Цепь датчика кислорода после нейтрализатора, низкий уровень сигналаЦепь датчика кислорода после нейтрализатора, низкий уровень сигнала
Р0138Цепь датчика кислорода после нейтрализатора, высокий уровень сигналаЦепь датчика кислорода после нейтрализатора, высокий уровень сигнала
Р0140Цепь датчика кислорода после нейтрализатора неактивнаЦепь датчика кислорода после нейтрализатора неактивна
Р0141Датчик кислорода после нейтрализатора, нагреватель неисправенДатчик кислорода после нейтрализатора, нагреватель неисправен
Р0171Система топливоподачи слишком беднаяСистема топливоподачи слишком бедная
Р0172Система топливоподачи слишком богатаяСистема топливоподачи слишком богатая
Р0201Форсунка цилиндра 1, обрыв цепи управленияФорсунка цилиндра 1, обрыв цепи управления
Р0202Форсунка цилиндра 2, обрыв цепи управленияФорсунка цилиндра 2, обрыв цепи управления
Р0203Форсунка цилиндра 3, обрыв цепи управленияФорсунка цилиндра 3, обрыв цепи управления
Р0204Форсунка цилиндра 4, обрыв цепи управленияФорсунка цилиндра 4, обрыв цепи управления
Р0217Температура двигателя выше допустимойТемпература двигателя выше допустимой
Р0222Датчик положения дроссельной заслонки, низкий уровень выходного сигнала (датчик №2)Датчик положения дроссельной заслонки, низкий уровень выходного сигнала (датчик №2)
Р0223Датчик положения дроссельной заслонки, высокий уровень выходного сигнала (датчик №2)Датчик положения дроссельной заслонки, высокий уровень выходного сигнала (датчик №2)
Р0230Неисправность цепи реле бензонасосаНеисправность цепи реле бензонасоса
Р0261Форсунка цилиндра 1, замыкание цепи управления на массуФорсунка цилиндра 1, замыкание цепи управления на массу
Р0262Цепь управления форсункой цилиндра №1, замыкание на +12ВЦепь управления форсункой цилиндра №1, замыкание на +12В
Р0263Неисправность драйвера форсунки 1Неисправность драйвера форсунки 1
Р0264Форсунка цилиндра 2, замыкание цепи управления на массуФорсунка цилиндра 2, замыкание цепи управления на массу
Р0265Цепь управления форсункой цилиндра №2, замыкание на +12ВЦепь управления форсункой цилиндра №2, замыкание на +12В
Р0266Неисправность драйвера форсунки 2Неисправность драйвера форсунки 2
Р0267Форсунка цилиндра 3, замыкание цепи управления на массуФорсунка цилиндра 3, замыкание цепи управления на массу
Р0268Цепь управления форсункой цилиндра №3, замыкание на +12ВЦепь управления форсункой цилиндра №3, замыкание на +12В
Р0269Неисправность драйвера форсунки 3Неисправность драйвера форсунки 3
Р0270Форсунка цилиндра 4, замыкание цепи управления на массуФорсунка цилиндра 4, замыкание цепи управления на массу
Р0271Форсунка цилиндра 4, замыкание цепи управления на бортовую сетьФорсунка цилиндра 4, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р0272Неисправность драйвера форсунки 4Неисправность драйвера форсунки 4
Р0300Обнаружены случайные / множественные пропуски воспламененияОбнаружены случайные / множественные пропуски воспламенения
Р0301Цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламененияЦилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения
Р0302Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламененияЦилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения
Р0303Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламененияЦилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения
Р0304Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламененияЦилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения
Р0325Обрыв датчика детонацииОбрыв датчика детонации
Р0326Цепь датчика детонации, выход сигнала из допустимого диапазонаЦепь датчика детонации, выход сигнала из допустимого диапазона
Р0327Цепь датчика детонации, низкий уровень сигналаЦепь датчика детонации, низкий уровень сигнала
Р0328Цепь датчика детонации, высокий уровень сигналаЦепь датчика детонации, высокий уровень сигнала
Р0335Цепь датчика положения коленчатого вала неисправнаЦепь датчика положения коленчатого вала неисправна
Р0336Цепь датчика положения коленчатого вала, выход сигнала из допустимого диапазонаЦепь датчика положения коленчатого вала, выход сигнала из допустимого диапазона
P0337Датчик положения коленвала, замыкание на массуДатчик положения коленвала, замыкание на массу
P0338Датчик положения коленвала, обрыв цепиДатчик положения коленвала, обрыв цепи
Р0340Датчик положения распределительного вала неисправен (Ошибка датчика фазы)Датчик положения распределительного вала неисправен (Ошибка датчика фазы)
Р0342Цепь датчика фаз, низкий уровень сигналаЦепь датчика фаз, низкий уровень сигнала
Р0343Цепь датчика фаз, высокий уровень сигналаЦепь датчика фаз, высокий уровень сигнала
Р0346Цепь датчика фаз, выход сигнала из допустимого диапазонаЦепь датчика фаз, выход сигнала из допустимого диапазона
Р0351Катушка зажигания цилиндра 1, обрыв цепи управленияКатушка зажигания цилиндра 1, обрыв цепи управления
Р0352Катушка зажигания цилиндра 2, обрыв цепи управленияКатушка зажигания цилиндра 2, обрыв цепи управления
Р0353Катушка зажигания цилиндра 3, обрыв цепи управленияКатушка зажигания цилиндра 3, обрыв цепи управления
Р0354Катушка зажигания цилиндра 4, обрыв цепи управленияКатушка зажигания цилиндра 4, обрыв цепи управления
Р0363Обнаружены пропуски воспламенения, отключена топливоподача в неработающих цилиндрахОбнаружены пропуски воспламенения, отключена топливоподача в неработающих цилиндрах
Р0422Эффективность нейтрализатора ниже порогаЭффективность нейтрализатора ниже порога
Р0441Система улавливания паров бензина, неверный расход воздуха через клапан продувки адсорбераСистема улавливания паров бензина, неверный расход воздуха через клапан продувки адсорбера
Р0443Управление клапаном продувки адсорбера неисправноУправление клапаном продувки адсорбера неисправно
Р0444Клапан продувки адсорбера, обрыв цепи управленияКлапан продувки адсорбера, обрыв цепи управления
Р0445Клапан продувки адсорбера, замыкание цепи управления на массу или бортовую сетьКлапан продувки адсорбера, замыкание цепи управления на массу или бортовую сеть
Р0458Клапан продувки адсорбера, проверка КЗ цепи на “землю“Клапан продувки адсорбера, проверка КЗ цепи на “землю“
Р0459Клапан продувки адсорбера, проверка КЗ цепи на бортсетьКлапан продувки адсорбера, проверка КЗ цепи на бортсеть
Р0480Реле вентилятора, обрыв цепи управленияРеле вентилятора, обрыв цепи управления
Р0481Неисправность цепи вентилятора охлаждения 2Неисправность цепи вентилятора охлаждения 2
Р0485Вентилятор охлаждения, проверка напряжения питанияВентилятор охлаждения, проверка напряжения питания
Р0500Датчик скорости автомобиля неисправенДатчик скорости автомобиля неисправен
Р0501Ошибка датчика скорости автомобиляОшибка датчика скорости автомобиля
Р0503Датчик скорости автомобиля, перемежающийся сигналДатчик скорости автомобиля, перемежающийся сигнал
Р0504Датчик педали тормоза, сигналы датчика изменяются несогласованноДатчик педали тормоза, сигналы датчика изменяются несогласованно
Р0505Ошибка регулятора холостого ходаОшибка регулятора холостого хода
Р0506Система холостого хода, низкие обороты двигателяСистема холостого хода, низкие обороты двигателя
Р0507Система холостого хода, высокие обороты двигателяСистема холостого хода, высокие обороты двигателя
Р0511Регулятор холостого хода, цепь управления неисправнаРегулятор холостого хода, цепь управления неисправна
P0522Цепь датчика давления масла, низкий уровень сигналаЦепь датчика давления масла, низкий уровень сигнала
P0523Цепь датчика давления масла, высокий уровень сигналаЦепь датчика давления масла, высокий уровень сигнала
Р0560Напряжение бортовой сети ниже порога работоспособности системыНапряжение бортовой сети ниже порога работоспособности системы
Р0562Напряжение бортовой сети, низкий уровеньНапряжение бортовой сети, низкий уровень
Р0563Напряжение бортовой сети, высокий уровеньНапряжение бортовой сети, высокий уровень
Р0601Контроллер системы управления двигателем, ошибка контрольной суммы ПЗУКонтроллер системы управления двигателем, ошибка контрольной суммы ПЗУ
Р0603Неисправность ОЗУ блока управленияНеисправность ОЗУ блока управления
Р0604Ошибка контрольной суммы внутреннего ОЗУ контроллераОшибка контрольной суммы внутреннего ОЗУ контроллера
Р0606Контроллер, неисправно АЦПКонтроллер, неисправно АЦП
Р0607Неверный сигнал канала детонации контроллераНеверный сигнал канала детонации контроллера
Р0615Дополнительное реле стартера, обрыв цепи управленияДополнительное реле стартера, обрыв цепи управления
Р0616Дополнительное реле стартера, замыкание цепи управления на массуДополнительное реле стартера, замыкание цепи управления на массу
Р0617Дополнительное реле стартера, замыкание цепи управления на бортовую сетьДополнительное реле стартера, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р0627Реле бензонасоса, обрыв цепи управленияРеле бензонасоса, обрыв цепи управления
Р0628Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на массуРеле бензонасоса, замыкание цепи управления на массу
Р0629Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на бортовую сетьРеле бензонасоса, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р0645Реле муфты компрессора кондиционера, обрыв цепи управленияРеле муфты компрессора кондиционера, обрыв цепи управления
Р0646Реле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на массуРеле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на массу
Р0647Реле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на борт. сетьРеле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на борт. сеть
Р0650Лампа индикации неисправности, цепь управления неисправнаЛампа индикации неисправности, цепь управления неисправна
Р0654Тахометр комбинации приборов, цепь управления неисправнаТахометр комбинации приборов, цепь управления неисправна
P0660Клапан управления длиной каналов системы впуска, обрыв цепиКлапан управления длиной каналов системы впуска, обрыв цепи
P0661Клапан управления длиной каналов системы впуска, замыкание цепи на массуКлапан управления длиной каналов системы впуска, замыкание цепи на массу
P0662Клапан управления длиной каналов системы впуска, замыкание цепи бортовую сетьКлапан управления длиной каналов системы впуска, замыкание цепи бортовую сеть
Р0685Главное реле, обрыв цепи управленияГлавное реле, обрыв цепи управления
Р0686Главное реле, замыкание цепи управления на массуГлавное реле, замыкание цепи управления на массу
Р0687Главное реле, замыкание цепи управления на бортовую сетьГлавное реле, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р0691Реле вентилятора, замыкание цепи управления на массуРеле вентилятора, замыкание цепи управления на массу
Р0693Цепь управления реле вентилятора 2; обрыв, проверка КЗ цепи на “землю“Цепь управления реле вентилятора 2; обрыв, проверка КЗ цепи на “землю“
Р0694Цепь управления реле вентилятора 2; обрыв, проверка КЗ цепи на бортсетьЦепь управления реле вентилятора 2; обрыв, проверка КЗ цепи на бортсеть
P0830Выключатель педали сцепления, цепь неисправнаВыключатель педали сцепления, цепь неисправна
Р0692Реле вентилятора, замыкание цепи управления на бортовую сетьРеле вентилятора, замыкание цепи управления на бортовую сеть
P1102Низкое сопротивление нагревателя датчика кислородаНизкое сопротивление нагревателя датчика кислорода
P1115Неисправная цепь нагрева датчика кислородаНеисправная цепь нагрева датчика кислорода
P1123Богатая смесь в режиме холостого ходаБогатая смесь в режиме холостого хода
P1124Бедная смесь в режиме холостого ходаБедная смесь в режиме холостого хода
P1127Богатая смесь в режиме Частичная НагрузкаБогатая смесь в режиме Частичная Нагрузка
P1128Бедная смесь в режиме Частичная НагрузкаБедная смесь в режиме Частичная Нагрузка
P1135Цепь нагревателя датчика кислорода 1 обрыв, короткое замыканиеЦепь нагревателя датчика кислорода 1 обрыв, короткое замыкание
P1136Богатая смесь в режиме Малая НагрузкаБогатая смесь в режиме Малая Нагрузка
P1137Бедная смесь в режиме Малая НагрузкаБедная смесь в режиме Малая Нагрузка
P1140Измеренная нагрузка отличается от расчетаИзмеренная нагрузка отличается от расчета
P1141Неисправность нагревателя датчика кислорода 1 после нейтрализатораНеисправность нагревателя датчика кислорода 1 после нейтрализатора
P1171Низкий уровень СО потенциометраНизкий уровень СО потенциометра
P1172Высокий уровень СО потенциометраВысокий уровень СО потенциометра
Р1301Цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатораЦилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора
Р1302Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатораЦилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора
Р1303Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатораЦилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора
Р1304Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатораЦилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора
Р1335Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, положение заслонки вне допустимого диапазонаМониторинг управления приводом дроссельной заслонки, положение заслонки вне допустимого диапазона
Р1336Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, положение заслонки вне допустимого диапазонаМониторинг управления приводом дроссельной заслонки, положение заслонки вне допустимого диапазона
Р1384Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки. Момент двигателя вне допустимого диапазонаМониторинг управления приводом дроссельной заслонки. Момент двигателя вне допустимого диапазона
Р1385Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки. Сигнал нагрузки двигателя вне допустимого диапазона.Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки. Сигнал нагрузки двигателя вне допустимого диапазона.
P1386Ошибка теста канала детонацииОшибка теста канала детонации
Р1387Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки. Время впрыска вне допустимого диапазона.Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки. Время впрыска вне допустимого диапазона.
Р1388Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, проверка положения педали акселератора, напряжения датчиков отличаются на величину порогаМониторинг управления приводом дроссельной заслонки, проверка положения педали акселератора, напряжения датчиков отличаются на величину порога
Р1389Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, обороты двигателя вне допустимого диапазонаМониторинг управления приводом дроссельной заслонки, обороты двигателя вне допустимого диапазона
Р1390Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, отсутствует реакция на неисправность в системеМониторинг управления приводом дроссельной заслонки, отсутствует реакция на неисправность в системе
P1410Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на + 12ВЦепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на + 12В
P1425Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на землюЦепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на землю
P1426Цепь управления клапана продувки адсорбера обрывЦепь управления клапана продувки адсорбера обрыв
P1500Обрыв цепи управления реле бензонасосаОбрыв цепи управления реле бензонасоса
P1501КЗ на массу цепи управления реле бензонасосаКЗ на массу цепи управления реле бензонасоса
P1502Короткое замыкание на + 12В цепи управления реле бензонасосаКороткое замыкание на + 12В цепи управления реле бензонасоса
P1509Перегрузка цепи управления регулятора холостого ходаПерегрузка цепи управления регулятора холостого хода
P1513Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на массуЦепь регулятора холостого хода короткое замыкание на массу
P1514Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на + 12В, обрывЦепь регулятора холостого хода короткое замыкание на + 12В, обрыв
P1541Цепь управления реле бензонасоса обрывЦепь управления реле бензонасоса обрыв
Р1545Привод дроссельной заслонки, отклонение действительного положения дроссельной заслонки от желаемого больше порогового значенияПривод дроссельной заслонки, отклонение действительного положения дроссельной заслонки от желаемого больше порогового значения
P1558Привод дроссельной заслонки, возвратная пружина неисправнаПривод дроссельной заслонки, возвратная пружина неисправна
P1559Привод дроссельной заслонки, положение заслонки в состоянии покоя вне допустимого диапазонаПривод дроссельной заслонки, положение заслонки в состоянии покоя вне допустимого диапазона
Р1570Иммобилизатор, цепь неисправнаИммобилизатор, цепь неисправна
Р1578Привод дроссельной заслонки, значение адаптации вне допустимого диапазонаПривод дроссельной заслонки, значение адаптации вне допустимого диапазона
Р1558Привод дроссельной заслонки, время возврата заслонки в положение limp home выше порогового значенияПривод дроссельной заслонки, время возврата заслонки в положение limp home выше порогового значения
Р1559Привод дроссельной заслонки, положение заслонки вне допустимого диапазонаПривод дроссельной заслонки, положение заслонки вне допустимого диапазона
Р1600Нет связи с иммобилизаторомНет связи с иммобилизатором
Р1602Контроллер системы управления двигателем, пропадание напряжения питанияКонтроллер системы управления двигателем, пропадание напряжения питания
Р1603Неисправность ЭСППЗУ блока управленияНеисправность ЭСППЗУ блока управления
Р1606Цепь датчика неровной дороги, выход сигнала из допустимого диапазонаЦепь датчика неровной дороги, выход сигнала из допустимого диапазона
Р1612Ошибка сброса процессораОшибка сброса процессора
Р1616Цепь датчика неровной дороги, низкий уровень сигналаЦепь датчика неровной дороги, низкий уровень сигнала
Р1617Цепь датчика неровной дороги, высокий уровень сигналаЦепь датчика неровной дороги, высокий уровень сигнала
Р1620Неисправность ПЗУ блока управления>Неисправность ПЗУ блока управления>
Р1621Неисправность ОЗУ блока управленияНеисправность ОЗУ блока управления
Р1622Неисправность ЭСППЗУ блока управленияНеисправность ЭСППЗУ блока управления
Р1640Контроллер СУД, ошибка чтения-записи EEPROM-памятиКонтроллер СУД, ошибка чтения-записи EEPROM-памяти
Р1689Сбой функционирования памяти ошибокСбой функционирования памяти ошибок
Р2070Клапан управления длиной каналов системы впуска, постоянно открытКлапан управления длиной каналов системы впуска, постоянно открыт
Р2071Клапан управления длиной каналов системы впуска, постоянно закрытКлапан управления длиной каналов системы впуска, постоянно закрыт
Р2100Привод дроссельной заслонки, проверка обрыва цепиПривод дроссельной заслонки, проверка обрыва цепи
Р2101Электропривод дроссельной заслонки, цепь управления неисправнаЭлектропривод дроссельной заслонки, цепь управления неисправна
Р2102Привод дроссельной заслонки, проверка КЗ цепи на “землю“Привод дроссельной заслонки, проверка КЗ цепи на “землю“
Р2103Привод дроссельной заслонки, проверка КЗ цепи на бортсетьПривод дроссельной заслонки, проверка КЗ цепи на бортсеть
Р2105Контроллер, неисправен модуль мониторингаКонтроллер, неисправен модуль мониторинга
Р2122Цепь датчика положения педали А, высокий уровень сигналаЦепь датчика положения педали А, высокий уровень сигнала
Р2123Цепь датчика положения педали А, высокий уровень сигналаЦепь датчика положения педали А, высокий уровень сигнала
Р2127Цепь датчика положения педали B, низкий уровень сигналаЦепь датчика положения педали B, низкий уровень сигнала
Р2128Цепь датчика положения педали B, высокий уровень сигналаЦепь датчика положения педали B, высокий уровень сигнала
Р2187Система топливоподачи слишком бедная (на холостом ходу)Система топливоподачи слишком бедная (на холостом ходу)
Р2188Система топливоподачи слишком богатая (на холостом ходу)Система топливоподачи слишком богатая (на холостом ходу)
Р2135Датчики “А”/“B” положения дроссельной заслонки, рассогласование сигналовДатчики “А”/“B” положения дроссельной заслонки, рассогласование сигналов
Р2138Датчики “А”/“B” положения педали акселератора, рассогласование сигналовДатчики “А”/“B” положения педали акселератора, рассогласование сигналов
P2176Система управления приводом дроссельной заслонки, адаптация положения нуля заслонки не выполненаСистема управления приводом дроссельной заслонки, адаптация положения нуля заслонки не выполнена
Р2178Привод дроссельной заслонки, адаптации ни разу проведена не былаПривод дроссельной заслонки, адаптации ни разу проведена не была
P2187Система топливоподачи слишком бедная на холостом ходуСистема топливоподачи слишком бедная на холостом ходу
P2188Система топливоподачи слишком богатая на холостом ходуСистема топливоподачи слишком богатая на холостом ходу
P2270Датчик кислорода после нейтрализатора, отсутствие отклика на обогащение смесиДатчик кислорода после нейтрализатора, отсутствие отклика на обогащение смеси
P2271Датчик кислорода после нейтрализатора, отсутствие отклика на обеднение смесиДатчик кислорода после нейтрализатора, отсутствие отклика на обеднение смеси
Р2301Катушка зажигания цилиндра 1 (1-4), замыкание цепи управления на борт. сетьКатушка зажигания цилиндра 1 (1-4), замыкание цепи управления на борт. сеть
Р2303Катушка зажигания цилиндра 2 (2-3), замыкание цепи управления на борт. сетьКатушка зажигания цилиндра 2 (2-3), замыкание цепи управления на борт. сеть
Р2305Катушка зажигания цилиндра 3, замыкание цепи управления на борт. сетьКатушка зажигания цилиндра 3, замыкание цепи управления на борт. сеть
Р2307Катушка зажигания цилиндра 4, замыкание цепи управления на борт. сетьКатушка зажигания цилиндра 4, замыкание цепи управления на борт. сеть
Р2310Катушка зажигания цилиндра 4, замыкание цепи управления на бортовую сетьКатушка зажигания цилиндра 4, замыкание цепи управления на бортовую сеть
P2500Цепь управления возбуждением генератора (LT), низкий уровень сигналаЦепь управления возбуждением генератора (LT), низкий уровень сигнала
P2501Цепь управления возбуждением генератора (LT), высокий уровень сигналаЦепь управления возбуждением генератора (LT), высокий уровень сигнала
C1000 Ошибки не обнаруженынет –
C1011 Цепь сигнала оборотов двигателя автомобиля, отсутствие сигнала- проверить цепь сигнала оборотов двигателяпосле выявления и устранения неисправности, выключить и включить зажигание
C1012 Цепь сигнала датчика скорости автомобиля, отсутствие сигнала- проверить цепь сигнала датчика скорости автомобиля после выявления и устранения неисправности, выключить и включить зажигание
C1013 Напряжение бортовой сети автомобиля ниже минимального порога- проверить цепь питания бортовой сети автомобиля после выявления и устранения неисправности, выключить и включить зажигание
C1014 Напряжение на замкезажигания ниже минимального порога- проверить цепь питания с замка зажигания после выявления и устранения неисправности, выключить и включить зажигание
C1021 Напряжение основного вывода датчика момента- выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУРпроизвести пробный заезд на скорости до 40км / ч
C1022 Напряжение контрольного вывода датчика момента- выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч
C1023 Неверный сигнал основного и / или контрольного вывода датчика момента – выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч
C1024 Датчик момента отсутствие сигнала – выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч
C1031 Датчик положения рулевого вала, неисправность цепи основного сигнала, либо несоответствие допустимому диапазону – выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч
C1032 Датчик положения рулевого вала, неисправность цепи контрольного сигнала, либо несоответствие допустимому диапазону – выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч
C1033 Датчик положения рулевого вала, отсутствие питания – выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч
C1041 Датчик положения ротора двигателя, неисправность цепи фазы А, либо несоответствие допустимому диапазону – выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч
C1042 Датчик положения ротора двигателя, неисправность цепи фазы В, либо несоответствие допустимому диапазону – выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч
C1043 Датчик положения ротора двигателя, неисправность цепи фазы С, либо несоответствие допустимому диапазону – выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч
C1044 Неверная последовательность датчика положения ротора – выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч
C1045 Датчик положения ротора двигателя, отсутствие питания – выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч
C1050 Замыкание на массу в силовых цепях – выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч
C1051 Двигатель, превышение тока через фазную обмотку А – выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч
C1052 Двигатель, превышение тока через фазную обмотку В – выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч
C1053 Двигатель, превышение тока через фазную обмотку С – выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч
C1054 Двигатель, обрыв фазных обмоток – выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч
C1055 Двигатель, обрыв фазной обмотки А – выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч
C1056 Двигатель, обрыв фазной обмотки В – выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч
C1057 Двигатель, обрыв фазной обмотки С – выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч
C1058 Двигатель, замыкание фазных обмоток – выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч
C1059 Замыкание обмотки фазы А двигателя – выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч
C1060 Замыкание обмотки фазы В двигателя – выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч
C1061 Замыкание обмотки фазы С двигателя – выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч
C1071 Блок управления, ошибка ОЗУ электронного блока – выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР, произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч
C1072 Блок управления, ошибка ПЗУ электронного блока – выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР, произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч
C1073 Блок управления, ошибка EEPROM электронного блока – выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР, произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч
C1074 Реле электронного блока – выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР, произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч
C1075 Блок управления, превышение температуры радиатора – выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР , Произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч
C1076 Напряжение питания элементов ЭБУ ниже минимального порога – выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР, произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч
C1077 Напряжение на силовых конденсаторах ниже минимального порога – выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР, произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч
C1078 Время заряда силовых конденсаторов – выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР, произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч
C1079 Ток одной из фазных обмоток выше максимального порога – выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР, произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч
C1080 Пробой как минимум одного из верхних силовых транзисторов – выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР, произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч
C0035
Диагностика Cостояние АБС
Отказ в цепи переднего левого ДСК или недостоверный сигнал
Отказ в цепи переднего левого ДСК или недостоверный сигнал
C0040Отказ в цепи переднего правого ДСК или недостоверный сигналОтказ в цепи переднего правого ДСК или недостоверный сигнал
C0045Отказ в цепи заднего левого ДСК или недостоверный сигналОтказ в цепи заднего левого ДСК или недостоверный сигнал
C0050Отказ в цепи заднего правого ДСК или недостоверный сигналОтказ в цепи заднего правого ДСК или недостоверный сигнал
C0060Отказ в цепи выпускного переднего левого ЭМКОтказ в цепи выпускного переднего левого ЭМК
C0065Отказ в цепи впускного переднего левого ЭМКОтказ в цепи впускного переднего левого ЭМК
C0070Отказ в цепи выпускного переднего правого ЭМКОтказ в цепи выпускного переднего правого ЭМК
C0075Отказ в цепи впускного переднего правого ЭМКОтказ в цепи впускного переднего правого ЭМК
C0080Отказ в цепи выпускного заднего левого ЭМКОтказ в цепи выпускного заднего левого ЭМК
C0085Отказ в цепи впускного заднего левого ЭМКОтказ в цепи впускного заднего левого ЭМК
C0090Отказ в цепи выпускного заднего правого ЭМКОтказ в цепи выпускного заднего правого ЭМК
C0095Отказ в цепи впускного заднего правого ЭМКОтказ в цепи впускного заднего правого ЭМК
C0110Отказ в цепи ЭВНОтказ в цепи ЭВН
C0121Отказ в цепи реле включения напряжения питания ЭМКОтказ в цепи реле включения напряжения питания ЭМК
C0161Отказ в цепи выключателя сигнала торможенияОтказ в цепи выключателя сигнала торможения
C0245Ошибка при измерении частоты ДСКОшибка при измерении частоты ДСК
C0550Внутренняя неисправность ЭБУВнутренняя неисправность ЭБУ
C0800Напряжение питания ниже или выше рабочего диапазонаНапряжение питания ниже или выше рабочего диапазона
Дисплей климатаДиагностика климат контроля00281119Датчик скорости движения, G68
00532214 Напряжение электропитания
0053821AОпорное напряжение
01297511Датчик температуры дефлектора пространства для ног-G192
0077930BДатчик температуры наружного воздуха-G17
00785311Датчик температуры передней панели-G56
00787313Датчик температуры канала забора приточного воздуха-G89
00792318Датчик давления в контуре климатической установки-F129
0079631CВентилятор датчика температуры-V42
0079731DФотодатчик интенсивности солнечного излучения, G107
00818332Датчик температуры на выходе испарителя-G263
00819333Датчик высокого давления-G65
00898382Подача управляющего сигнала на компрессор кондиционера
012714f7Исполнительный электродвигатель заслонки управления температурой воздуха-V68
012724F8Исполнительный электродвигатель центральной заслонки-V70
012734F9Приточный вентилятор-V2
012744FAИсполнительный электродвигатель заслонки воздухозаборника-V71
012064B6Нет сигнала для отсчета времени “зажигание выключено”
0060325BИсполнительный электродвигатель заслонки пространства для ног и заслонки размораживателя-V85
0158262EСигнал температуры охлаждающей жидкости
01336538Шина данных-комфорт
0134153DБлок управления комбинации приборов на шине CAN-комфорт-J285
01299513Диагностический интерфейс шин данных-J533
011984AEШина данных-комфорт: неправильная версия ПО
01044414Неправильно кодирован блок управления
0108743FНе выполнены базовые установки
000444Ошибок не обнаружено
U0001Шина CAN неисправна
U0009Шина CAN, короткое замыкание в цепи
U0073“Соединение по CAN шине (шина отключена)”
U0100“Приемник CAN шины (ЭБУ ДВС)”
U0155 Нет связи с модулем управления круиз контролем
U0305Программная несовместимость с модулем управления круиз контролем
01296510Датчик температуры центрального дефлектора-G191

Ошибка 4 калина 8 клапанов

Добрый день! В пятницу, при включении, сильно вибрировала ручка от коробки передач. Выключил машину, снова включил, загорелся чек двигателя, доехал домой.

В выходные собрался ехать в сервис, чек двигателя не горел, но загорелся чек бензодатчика (бензоколонка), поехал заправился, всё пропало и так 2 дня не горело. Сегодня опять загорелся по пути на работу, тяга хорошая.

  • Загорелся чек, какой сканер купить для Калины? – 4 ответа
  • Ошибка p0171 в Лада Калина? – 4 ответа
  • Горит чек неисправности двигателя на Калине – 4 ответа
  • Мигает Chek Engine в Калине – 3 ответа
  • Ошибка P0172 в Лада Калина – 3 ответа

Судя по описанию вопроса, вы видимо недавно за рулём или не очень глубоко вникаете в устройство автомобиля?

Расставлю всё по местам. Так называемый «чек энжин» (сокращённо — чек), это индикатор с силуэтом мотора, и только его называют «чек», я бы сказал он самый серьёзный, самый можно сказать главный из всех лампочек. Остальные называют индикатор, лампочка, значок.

Когда загорается «чек», это значит есть какая-то неисправность двигателя, надо сделать диагностику и узнать номер ошибки и её расшифровку. Загорание других индикаторов обычно понятно и без расшифровки. Ваш значок бензоколонки означал, что в баке осталось мало топлива, требуется заправится.

По «чеку»: в сервис можно съездить, даже если он потух, ошибка всё-равно в контроллере зафиксировалась и диагност её прочтёт, главное — не отключайте аккумулятор (не сбрасывайте клеммы с него).

Здравствуйте. Когда была вибрация, мог троить двигатель, если сейчас проблем в работе двигателя нет, то чек может загораться например от некачественного топлива, можно заменить свечи (если давно не меняли).

Если чек загорается, то лучше все же провести диагностику сканером и считать ошибки (раз чек загорается не постоянно, то лучше не глушить двигатель пока горит чек и провести диагностику при работающем двигателе). Попробуйте залить более качественное топливо и понаблюдать.

Подпишись

на наш канал в
Я ндекс. Дзене
Еще больше полезных советов в удобном формате

Если загорелся чек двигателя на приборном щитке Лада Калина с мотором 8 клапанов является довольно распространенным явлением. Причины появления такого тревожного сигнала разные, и их много и большинство владельцев уже успели с ними ознакомиться. Многих владельцев авто интересует вопрос как сбросить чек.

В нашем материале мы попробуем определить основные факторы, воздействующие на активацию указанной лампы. Для выявления причин можно воспользоваться диагностической услугой сервисного центра. Также имеется возможность определить влияющий фактор в самостоятельном режиме. И как сбросить чек.

Как устранить 4 ошибку на БК Лада Калина: горит чек, фото

Согласно сервисного мануала, ошибка номер 4 в блоке управления сигнализирует о неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости. По сообщениям участников нашего сообщества и по мнению автомобилистов, данная ошибка довольно распространенная, и появляется часто на Ладе Калине. Стоит разобраться, почему выскакивают ошибки и как устранить неисправность.

Причины возникновения 4 ошибки

Загорелась ошибка 4 на экране бортового компьютера (отмечена красной стрелкой)

Причин, по которым выскакивает ошибка 4 в ЭБУ несколько. Рассмотрим, все возможные варианты:

  1. Вышел со строя датчик температуры охлаждающей жидкости.

    В процессе замены и ремонта датчика ОЖ на Калине

  2. Обрыв цепи с датчиком.

    Проверка проводки и подачи напряжения на датчик

  3. Случайная ошибка в системе блока управления вследствие удара или других факторов.
  4. Потеря контакта на датчике из-за образования налета.

Все эти причины довольно легко устранимы и не являются поводом для серьезного беспокойства.

Как посмотреть ошибки на бортовом компьютере?

На видео показан «режим самодиагностики» автомобиля Лада Калина, при котором можно узнать есть ли ошибки:

Методы устранения

Для того, чтобы устранить причину возникновения ошибки 4 в ЭБУ Калины стоит проделать следующее операции:

  1. Проверить датчик на работоспособность. Если он «умер», то следует заменить его.
  2. Проверить, есть ли контакт, и нет ли налета. Почистить посадочное место и заменить датчик.
  3. Проверить бортовую цепь и убедиться, что есть контакт в ней.
  4. А вот случайную ошибку лечить придется только прошивкой ЭБУ и сбросом всех ошибок. Для этого рекомендуется обратиться в автосервис.

Таким образом, решить проблему можно самому, но как показывает практика, это не всегда получается. Ошибка 4 достаточно часто выскакивает в холодное время года, когда автомобиль долго стоит на свежем воздухе, а не в гараже.

Выводы

Найти и устранить причину возникновения 4 ошибки на Ладе Калине оказалось довольно легко. Хоть расшифровки коды ошибок и требует специальных знаний, но необходимую информацию можно найти в данной статье.

carfrance.ru

Каким образом выполняется проверка ДДМ

Логично, что давление проверяется манометром. Нужно вкрутить манометр вместо датчика, после чего следует завести двигатель автомобиля. При холостых оборотах показатели должны превышать 0,65 кгс/см2. Это свидетельствует о нормальном давлении. Если же что-то не соответствует вышеобозначенным цифрам, требуется замена датчика давления масла.

Если манометра нет, нужно снять датчик и покрутить стартером, не заводя двигатель. Если при этом из гнезда, в котором установлен датчик, начнет брызгать или литься масло, можно сделать вывод о неисправности датчика.

Как расшифровать ошибку 4 на приборной панели автомобиля ВАЗ Калина?

Здравствуйте! У меня Лада Калина. Горит чек двигатель, но все работает нормально. На панели ошибка 4. Что это значит и с чем может быть связано? (Владимир)

Здравствуйте, Владимир. Появление значка ЧейЭнджин — распространенная болезнь все отечественных транспортных средств с бортовым компьютером. Советы по решению неисправности приведены ниже.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Что значит ошибка 4?

Код неисправности 4 свидетельствует о некорректном функционировании регулятора контроля температуры хладагента. В большинстве случаев этот код загорается на приборной панели, если на протяжении 20-30 секунд электронный блок управления фиксирует обрыв в проводке регулятора.


Автомобиль Лада Калина тюнинг

  1. Проанализировав вашу проблему, мы обратились ко многим источникам в интернете и проконсультировались с владельцами Лад Калин. Как выяснилось, цифра 4 часто появляется на панели приборов, это можно считать одной из наиболее распространенных ошибок в этих транспортных средствах. Замена регулятора температуры антифриза в системе охлаждения в некоторых случаях поможет статья причиной пропадания ошибки. Однако, как утверждают большинство калиноводов, по факту в большинстве случаев не дает хорошего результата.
  2. Если верить отзывам автолюбителей, то такая ошибки, как правило, проявляется в основном во время холодов. Если нет никаких предпосылок к поломкам, то, возможно, у вас нет причин для беспокойства.
  3. Вполне вероятно, что со временем эксплуатации автомобиля сам датчик окислился. В результате образуется плохой контакт, не позволяющий передавать сигнал в нормальном режиме. Иногда такое случается после того, как вы помыли машину. Рекомендуем вам произвести визуальную диагностику регулятора — если вы заметили, что контакт действительно окислился то его необходимо зачистить.
  4. При наличии прозвонки, если очистка контактов не помогла, необходимо прозвонить автомобильную проводку. Вполне возможно, что причиной появления кода на приборке служит обрыв проводки или замыкание. В случае с обрывом достаточно будет заменить провода, либо же устранить причину замыкания.

Если вы поменяли датчик, заменили провод и зачистили контакт, а проблема все равно осталась, рекомендуем вам произвести более детальную компьютерную диагностику. В отечественных авто часто случается так, что при некорректной работе блока управления на экране могут появляться ошибки, которых по факту нет. Чтобы разобраться в этом, необходимо полностью считать все коды с бортового компьютера и затем делать выводы.

Видео «Диагностика автомобиля Калина своими руками»

О том, как правильно произвести компьютерную диагностику в домашних условиях, смотрите на видео.

avtozam.com

Роль датчика охлаждающей жидкости

По данным, высвечивающимся на блоке управления, водитель может судить об эффективности работы систем и принимать меры. Датчик представляет собой резистор, который работает за счет повышения или понижения сопротивлений, взаимосвязанных с температурными колебаниями. При повышении температуры сопротивление снижается, при охлаждении, наоборот, становится выше.

Регулятор температуры воздуха, как правило, располагается на блоке термостата, в редких случаях его можно заметить на головке блока цилиндров мотора. В автомобилях нового образца встречается даже два измерительных устройства для надежности. Первый выполняет задачу ответственного контроллера электронной системы, а второй отвечает за эффективную работу вентилятора.

расшифровка, самодиагностика и ошибка 3, 4

Коды ошибок, которые регистрируются запоминающим устройством модуля управления двигателем в качестве ошибок, принадлежат к определенному типу диагностической информации. Толкование кодов полезно знать любому владельцу, в том числе и обладателю Лада Калина.

Посредством этих зашифрованных информационных единиц осуществляется процесс самодиагностики всех бортовых электронных узлов в автомобиле. Это весьма полезно, поскольку обеспечивается возможность выявления неисправности до наступления критической поломки компонента системы.

Как устроен комплекс самодиагностики?

Эта система самостоятельно регулируется в автоматическом режиме. В ее структурный состав включены несколько электронных устройств. По импульсам датчиков в память ЭБУ стекается разнообразная информация, среди которой присутствуют неисправности Они представлены в виде обозначенных кодов неисправностей. Производители автомобилей не являются сторонниками того, что владельцы склоняются к самостоятельному обслуживанию электронных систем машин, поэтому стремятся не разглашать значения кодов. Здесь прослеживается благородный мотив разработчиков, ведь они понимают, что таким образом мошенники могут воспользоваться ситуацией и изменить настройки электронного модуля, например, уменьшить показания одометра перед продажей авто Лада Калина и пр.

Такая ситуация заставляет производителя и дилеров склонять владельцев к обслуживанию системы самодиагностики в условиях специализированных сервисов.

Особо важным компонентом данной системы является бортовой контроллер. С его помощью собранная от датчиков информация подвергается обработке и выдаче на дисплей. Лада Калина не обладает таким устройством, что лишает владельца возможности визуально считывать информацию касаемо поломок. Здесь на помощь приходит сканирующее оборудование. Благодаря нему, происходит самодиагностика.

Диагностирование с применением приборной панели

Владельцу рассматриваемой нами российской модели желательно помнить все коды ошибок, которые периодически могут возникать в системе. Кроме этого, рекомендуется научиться самостоятельно выполнять диагностирование приборной панели. Она призвана отражать коды ошибок, возникающие в электронных компонентах Лада Калина.

Для запуска процесса диагностики потребуется нажать кнопку, которой фиксируется величина суточного пробега. Удерживая ее, включаем зажигание поворотом соответствующего ключа. Если данная манипуляция исполнена корректно, то стрелки на шкалах спидометра, тахометра и вспомогательных индикаторов начнут движение по круговой траектории, перемещаясь от начального к конечному положению.

По завершении данного перемещения стрелок владельцу потребуется переключить экран в другой режим. Это поможет осуществить специальная кнопка, присутствующая на переключателе дворников под рулем. Нажатие воспроизводит картинку с показателями работоспособности широкого перечня подвластных ЭБУ приборов. Также здесь высвечивается версия программного софта комплекса — самодиагностика.

Диски на Гранту

Шумоизоляция дверей Гранта

Лада Гранта кузов оцинкованный или нет

Вслед за троекратным обновлением информации на приборке появляются сами коды ошибок, выраженные в цифровом виде.

Рассмотрим перечень ошибок по номерам:

  1. №2 – ошибка свидетельствует о присутствии факта отклонения показателя напряжения в бортовой сети от номинального параметра;
  2. №3 – «говорит» о вышедшем из строя датчике топливного уровня в баке;
  3. №4 – так называемая ошибка 4 активируется, если в цепи датчика температуры антифриза в охлаждающем контуре произошел разрыв или же сам компонент пришел в негодность;
  4. №5 – указывает на поломку датчика забортной температуры;
  5. №6 — подтверждает факт перегрева мотора;
  6. №7 – констатирует критически малый уровень давления масла в соответствующем контуре мотора;
  7. №8 – ошибка 8 на нерабочие тормозные узлы автомобиля;
  8. №9 – подтверждает факт разрядки АКБ.

Отдельного внимания заслужил символ «Е», который указывает на присутствие ошибок, заложенных в «EEPROM». Каждая неисправность, в том числе ошибка 4 и ошибка 8, требуют внимания со стороны владельца авто.

Как диагностировать и сбросить коды ошибок?

Помимо панели приборов, в Лада Калина можно диагностировать контроллер, следящий за функционированием определенного электронного узла автомобиля LADA Kalina. К примеру, контроллер «Bosch-ME-7.9.7» способен информировать о присутствии ошибки двигателя. Расшифровать значения кодов помогут справочники или специальная программа. Механики помнят интерпретацию всех кодов наизусть, а вот начинающим и испытывающим подобное желание владельцам только предстоит ступить на тропу диагноста-любителя.

Конкретнее о некоторых примерах кодов:

  • ошибка «0441» свидетельствует о неисправности кислородного датчика;
  • код «1602» подскажет о пропаже напряжения в контуре питания ЭБУ;
  • ошибка «0363» проинформирует о поломке катушки.

Характер автономного диагностического модуля таков, что поломка конкретно взятой детали не отображается, а локализуется определенный участок, в котором владельцу необходимо решить имеющиеся проблемы посредством более точных диагностических мер и последующего ремонта. Многим автовладельцам пригодится таблица кодов и их расшифровка.

Например, когда отобразилась ошибка «0504», то это только намекает на неисправности в тормозной системе. Что конкретно вышло из строя, владелец узнает, если выполнит тщательную ревизию тормозного контура. Это справедливо и для иных систем и узлов.

Ошибка «0343». Расшифровка показывает, что датчик, отвечающий за корректность сигнала в цепи фаз, завышает показания. Чтобы выяснить причины, побуждающие датчик функционировать в таком режиме, потребуется выполнить ручное диагностирование.

Самодиагностика призвана облегчить участь владельца LADA Kalina в поиске неисправностей, поскольку позволяет сфокусировать подозрения на определенных направлениях действий, экономя время. К примеру, проблему сцепления высветит ошибка «0830». Ее расшифровка приведена в таблице.

Отметим, что коды ошибок способны изменять свои значения при смене программного софта ЭБУ. Это заставляет владельца обзавестись актуальной таблицей, позволяющей избежать путаницы.

Как сбросить ошибки?

По завершении самодиагностики требуется осуществить сброс ошибок. Как произвести данное действие, можно узнать в соответствующей рекомендации изготовителя авто. На практике установлено, что процедура сброса идентична манипуляциям по запуску новой проверки системы. Здесь происходит обнуление контроллеров и сам сброс, что обеспечивается специальными программными инструментами присутствующего в ЭБУ софта. Процедура также выполняется во время очередного сервисного обслуживания в случае появления характерных неисправностей. К примеру, с надоедливым постоянством может высвечиваться код «0171», свидетельствующий о низкокачественном топливе в одноименной системе автомобиля LADA Kalina. Это должно насторожить владельца в плане смены места заправки. Также распространенными ошибками владельцы считают: «1545», «0422» и «1426».

В завершении

Если после процедуры сброса данные коды ошибок вновь проявляют свое присутствие, то рекомендуется обратиться к специалисту для более тщательного диагностирования бортового электронного комплекса LADA Kalina. Это позволит сберечь не только нервы владельца, но обеспечить квалифицированный подход к устранению неисправностей, не усугубляя ситуацию «самодеятельностью».

vaz-lada-granta.com

Коды ошибок Лада Калина: расшифровка, бортовой компьютер

Лада Калина уже с завода оборудована специальным бортовым компьютером вмонтированном прямо в панель приборов. Благодаря этому можно максимально оперативно среагировать и провести диагностику у возникшей неполадки. Для этого существует режим самодиагностики. Если только предыдущий владелец, не руководствовался корыстными целями, и не «вывернул» данные лампочки, в таком случае, их необходимо заменить.

На видео вход в режим диагностики бортового компьютера на Лада Калина:

Ошибки показываются в виде цифрового кода и в этой статье мы расскажем вам, как правильно их прочитать и принять верное решение.

Диагностика ошибок

Когда вы стали замечать в поведении своего автомобиля, что-то необычное, либо возникли явные неполадки в его работе, то безусловно есть смысл провести его диагностику. Естественно, что наиболее качественно и точно покажет ошибки диагностический разъём OBD-II, однако колодки для управления этим разъёмом есть не у каждого и приходится пользоваться штатным.

Для того, чтобы войти в режим самостоятельной диагностики, необходимо:

  1. Выключить зажигание.
  2. Нажимаем на кнопку суточного пробега автомобиля.
  3. Затем продолжая удерживать её, поворачиваем ключ в замке.
  4. Благодаря этому, все доступные индикаторы загорятся, а стрелочные показатели перейдут в режим самотестирования и покажут данные от нуля до максимума.
  5. Когда это случилось, воспользуйтесь кнопкой, которая находится на подрулевом переключателе, и с её помощью переключайте данные на панели приборов.
  6. Для считывания кодов неисправности нам потребуется последний по счёту – третий экран. Там будут отображаться однозначные коды ошибок.

Отображение кода ошибки на третьем экране БК. На фото показана 4 ошибка (неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости).

Коды ошибок (расшифровка)

Вот такие самые распространённые коды ошибок могут появляться при наличии неисправности на Лада Калина.

КодРасшифровка
2Превышение показателя напряжения в бортовой сети транспортного средства.
3Неисправность в работе датчика уровня бензина в топливном баке. Возможен обрыв цепи.
4При появлении этого кода владельцу авто необходимо обратить внимание на работу датчика температуры антифриза. Также есть вероятность обрыва цепи.
5Возникли неполадки в функционировании датчика наружной температуры.
6Блок управления зафиксировал перегрев двигателя. Рекомендуется разобраться с этой проблемой перед дальнейшей эксплуатацией авто.
7Сообщается об аварийном давлении смазывающей жидкости в ДВС.
8Если вы увидели этот код на приборной панели, то необходимо проверить работоспособность тормозной системы. Бортовой компьютер зафиксировал ошибку или поломку в ее работе.
9Бортовой компьютер сообщает о слишком низком заряде аккумуляторной батареи. Рекомендуется произвести более тщательную проверку аккумулятора.
ЕСообщается о возникшей ошибке в пакете данных, заложенном в EEPROM.
Проверка системы при помощи специального оборудования

Если система проверяется через диагностическую колодку, при помощи OBD-II, то комбинация кода будет состоять из четырёх символов, перед которым в самом начале будет стоять буква.

  • Р — обозначает неполадку в работе двигателя или трансмиссии.
  • С — отображается при возникновении ошибки в «ходовой».
  • В — при возникновении такого буквенного обозначения, следует обратить внимание на исправность центрального замка, подушек безопасности, стеклоподъёмников.

Вторая цифра обозначает:

  • 0 – общий для OBD-II код;
  • 1 – цифра производителя авто;
  • 2 – цифра производителя авто;
  • 3 – резервный код.

Третий символ относится непосредственно к типу поломки:

  • 1 – неисправность в системе подачи воздуха и топливной системы.
  • 2 – аналогично с кодом «1».
  • 3 – сбои и неполадки в системе зажигания.
  • 4 – вспомогательный контроль.
  • 5 – неисправности при работе холостого хода.
  • 6 – поломки в работе ECU или его цепи.
  • 7 и 8 – неисправность в работе трансмиссии.

Для того, чтобы удалить из памяти код появившейся ошибки, необходимо зажать кнопку суточного пробега и удерживать её в таком положении более –4-ёх секунд.

Режим самодиагностики на Калина 2

Самодиагностика панели приборов на 2 поколении

Код перегрева двигателя 006

carfrance.ru

Самостоятельная замена ДДМ

Для этого будет нужен ключ на «21».

  1. Демонтировать декоративную крышку двигателя.
  1. Датчик давления масла Калины находится с обратной стороны двигателя, он установлен с правой стороны гнезда ГБЦ.
  1. Нажимая на фиксаторы колодки, необходимо отключить колодку привода непосредственно от датчика давления масла.
  1. Выкрутить датчик ключом на «21».
  1. Подготовить к монтажу новый датчик давления, установить его в гнездо.
  1. Зажать все, надеть колодку провода на место, установить крышку. Осталось только удостовериться, что проблема исчезла (лампочка через пару секунд должна погаснуть).

Похожие статьи:

0441, 0504, p0441, 0830 и других, самодиагностика бортового компьютера

Автомобиль Лада Калина оборудован бортовым компьютером, что позволяет оперативно провести диагностику возникших неисправностей. Благодаря блоку управления о поломках авто можно узнать благодаря считываемым кодам. В этой статье мы расскажем вам, какие бывают наиболее распространенные коды ошибок Калина и как самостоятельно произвести диагностику.


Автомобиль Лада Калина
Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Диагностика

Если вы заметили, что в работе транспортного средства Лада Калина возникло что-то неладное, то есть смысл произвести диагностику машины. Как правило, все поломки проявляются сразу после проверки авто. Вы можете обратиться за помощью в проведении диагностики на СТО, где заплатите определенную сумму за эту услугу, а можете все сделать сами. Разумеется, при помощи специального оборудования есть больший шанс определить неисправность, так как при самостоятельной проверке есть вероятность получения неточных данных.

Итак, приступим к самостоятельной диагностике авто. Для этого:

  1. Выключите зажигание.
  2. Нажмите на кнопку сброса дневного пробега и удерживайте.
  3. Удерживая кнопку, проверните ключ в замке зажигания.
  4. Сделав это, на приборной панели все указатели датчиков загорятся, а стрелки тахометра, спидометра, датчика температуры антифриза и уровня бензина в топливном баке пройдут по шкале от нуля до максимума. Далее, нажмите на кнопку, расположенную на подрулевом переключателе дворников. Таким образом вы сможете переключить данные на экране панели приборов. На первом вы сможете увидеть процесс проверки работоспособности панели приборов. На втором будет показана версия установленного в автомобиле программного обеспечения, а на третьем — комбинации неисправностей.

Чтобы проверить свое авто на наличие поломок, зажмите кнопку суточного пробега и держите ее, одновременно включив ключ зажигания. В это время все стрелки пройдут от нуля до максимума. Затем нажмите на кнопку, расположенную на подрулевом переключателе дворников. Это делается для того, чтобы переключить режим данных на экране панели приборов.
Для считывания комбинаций неисправностей в автомобиле вам потребуется именно последний экран. На нем будут отображены однозначные коды. Чтобы получить четырехзначные комбинации неисправностей, воспользуйтесь специальным оборудованием или услугами специалистов на СТО.

Расшифровка комбинаций

Ниже рассмотрим расшифровку кодов ошибок. Рассматривать все коды мы не будем: приведены только наиболее распространенные комбинации, свидетельствующие о поломке.

Самостоятельная диагностика


Когда панель приборов переходит в режим самодиагностики, все стрелки на ней покажут максимальное значения и опустятся обратно
Итак, какие коды можно увидеть при самостоятельной диагностике Лада Калина.

КодРасшифровка ошибки
2Код 2 означает превышение напряжения в бортовой сети транспортного средства.
3Этот кода обозначает неисправность в работе датчика уровня бензина в топливном баке. Возможен обрыв цепи.
4При появлении этого кода владельцу авто необходимо обратить внимание на работу датчика температуры антифриза. Также есть вероятность обрыва цепи.
5Возникли неполадки в функционировании датчика наружной температуры.
6Блок управления (БУ) зафиксировал перегрев двигателя. Рекомендуется разобраться с этой проблемой перед дальнейшей эксплуатацией авто.
7Сообщается об аварийном давлении смазывающей жидкости в ДВС.
8Если вы увидели этот код на приборной панели, то необходимо проверить работоспособность тормозной системы. Бортовой компьютер зафиксировал ошибку или поломку в ее работе.
9Бортовой компьютер сообщает о слишком низком заряде аккумуляторной батареи. Рекомендуется произвести более тщательную проверку аккумулятора.
ЕСообщается о возникшей ошибке в пакете данных, заложенном в EEPROM.
Диагностика при помощи оборудования


Ошибка под номером «4», появляющаяся при самодиагностике Лада Калина

Если вы проверяете свое авто на наличие ошибок при помощи специального оборудования, то, как сказано выше, комбинации будут четырехзначными, а перед кодом будет стоять буква.

Для начала рассмотрим, что означают буквы и цифры.

  • В — обозначает возникшую неисправность кузова, то есть речь идет о подушках безопасности, центральном замке, электрических стеклоподъемниках. Разумеется, это актуально для автомобилей Лада Калина, оборудованных этими устройствами;
  • С — означает ошибку в работе ходовой части;
  • Р — обозначает возникшую неисправность в функционировании мотора или автоматической трансмиссии.

Загрузка …
Что означает вторая цифра:

  • 0 – общий для OBD-II код;
  • 1 – цифра изготовителя авто;
  • 2 – цифра производителя авто;
  • 3 – резервный код.

Третий по счету символ означает непосредственно тип неисправности:

  • 1 – поломки в работе топливной системы или подачи воздуха;
  • 2 – также сообщается о неисправностях в работе топливной системы или воздушной подачи;
  • 3 – зафиксированы сбои в работе системы зажигания;
  • 4 – вспомогательный контроль;
  • 5 – неисправности в работе холостого хода;
  • 6 – поломки в работе ECU или его цепи;
  • 7 и 8 – ошибки в работе трансмиссионной системы.


Световой индикатор Check Engine — начинает мигать на приборной панели при появлении каких-либо поломок

КодРасшифровка
Р0036Сообщается об ошибках в работе датчика кислорода. Рекомендуется произвести проверку устройства на предмет работоспособности, а также проверить цепь на наличие обрывов и замыканий.
Р0102Этот код ошибки повествует водителю о появившейся поломке в работе датчика массового расхода воздуха. Также стоит проверить цепь.
Р0441Зафиксирован неверный расход воздуха через клапан продувки адсорбера. Следует проверить сам клапан, а также всю систему улавливания паров бензина.
Р0444БУ зарегистрировал обрыв проводки клапана продувки адсорбера. Следует проверить цепь.
Р0445Бортовой компьютер сообщает о замыкании проводки управления на массу или бортовую цепь.
Р0480Зафиксирован обрыв проводки реле вентилятора. Также этот код может сообщать непосредственно о поломке реле.
Р0504Сообщается о возникшей проблеме в работе датчика педали тормоза.
Р0830Сообщается о возникших неисправностях в работе выключателя сцепления. Необходимо произвести диагностику сцепления и выявить поломку.
Р2187Дословно означает: система топливной подачи слишком бедная на холостом ходу. Здесь для начала нужно отрегулировать холостой ход. Если это не помогло — то искать проблему в самой системе подачи топлива.
Р1115В работе датчика контроля уровня кислорода зафиксированы некорректные данные. Следует проверить цепь.
Р1123В режиме холостого хода бортовой компьютер зарегистрировал слишком высокий индекс горючей смеси.
Р1124На холостом ходу бортовой компьютер сообщил о слишком низкой степени горючей смеси.
Р1127, Р1128БУ сообщает о слишком высоком или чрезмерно низком показателе горючей смеси в режиме частичной нагрузки на двигатель.
Р1135БУ Лада Калина зарегистрировал короткое замыкание или обрыв цепи нагревателя датчика контроля уровня кислорода.
Р1136, Р1137Слишком высокий или низкий уровень горючей смеси в режиме малой нагрузки. Следует произвести проверку ДВС.
Р1141Бортовой компьютер зафиксировал неисправности в функционировании устройства нагревания датчика контроля уровня кислорода.

Если вы обнаружили и ликвидировали поломку, то можете сбросить код ошибки, чтобы при следующей диагностике она не появилась вновь. Для этого зажмите кнопку суточного пробега и придерживайте в таком положении более трех секунд.

Видео «Диагностика приборной панели»

avtozam.com

Ошибка 4 на Лада Калина

Согласно сервисного мануала, ошибка номер 4 в блоке управления сигнализирует о неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости. По сообщениям участников нашего сообщества и по мнению автомобилистов, данная ошибка довольно распространенная, и появляется часто на Ладе Калине. Стоит разобраться, почему выскакивают ошибки и как устранить неисправность.

Содержание

Причины возникновения 4 ошибки

Причин, по которым выскакивает ошибка 4 в ЭБУ несколько. Рассмотрим, все возможные варианты:

  1. Вышел со строя датчик температуры охлаждающей жидкости.

    В процессе замены и ремонта датчика ОЖ на Калине

  2. Обрыв цепи с датчиком.

    Проверка проводки и подачи напряжения на датчик

  3. Случайная ошибка в системе блока управления вследствие удара или других факторов.
  4. Потеря контакта на датчике из-за образования налета.

Все эти причины довольно легко устранимы и не являются поводом для серьезного беспокойства.

Как посмотреть ошибки на бортовом компьютере?

На видео показан «режим самодиагностики» автомобиля Лада Калина, при котором можно узнать есть ли ошибки:

Методы устранения

Для того, чтобы устранить причину возникновения ошибки 4 в ЭБУ Калины стоит проделать следующее операции:

  1. Проверить датчик на работоспособность. Если он «умер», то следует заменить его.
  2. Проверить, есть ли контакт, и нет ли налета. Почистить посадочное место и заменить датчик.
  3. Проверить бортовую цепь и убедиться, что есть контакт в ней.
  4. А вот случайную ошибку лечить придется только прошивкой ЭБУ и сбросом всех ошибок. Для этого рекомендуется обратиться в автосервис.

Таким образом, решить проблему можно самому, но как показывает практика, это не всегда получается. Ошибка 4 достаточно часто выскакивает в холодное время года, когда автомобиль долго стоит на свежем воздухе, а не в гараже.

Выводы

Найти и устранить причину возникновения 4 ошибки на Ладе Калине оказалось довольно легко. Хоть расшифровки коды ошибок и требует специальных знаний, но необходимую информацию можно найти в данной статье.

avtognostika.ru

Выявление неисправности датчика и его замена

Трещины в корпусе вызывают утечку охлаждающей жидкости, что тоже плохо. Итак, если на блок управления Калины поступает сомнительная информация об уровне охлаждающей жидкости, если мотор начинает давать ничем не обоснованные сбои, а после и вовсе глохнет, если мотор во время движения неожиданно начинает терять мощность и управляемость, в 80 процентах случаев это может говорить о неисправности датчика.

  • на холостых оборотах двигатель нестабилен, запуск затруднен, происходит остановка;
  • внезапно увеличивается топливный расход;
  • контрольная лампа предупреждает о перегреве.

Радиатор и уровень наполненности охлаждающей жидкостью. Здесь очень важно знать, что крышку радиатора можно снимать только тогда, когда мотор остыл, иначе несложно получить серьезный ожог. Следует проверять и герметичность крышки. Если крышка негерметична, то в систему попадает воздух, что приводит к перегреву мотора и, как следствие, искаженным данным датчика.

И последнее — необходимо следить за работоспособностью вентилятора, от которого тоже зависит многое. Чтобы демонтировать устройство ДТОЖ Калины, нужно сначала отсоединить от аккумулятора отрицательный провод. Далее необходимо слить всю охлаждающую жидкость. Третьим этапом становится отсоединение проводка от датчика. Теперь вооружаемся ключом на 21 и выкручиваем прибор.

Подобные перемены в первую очередь отражаются на работе датчика, поэтому во избежание возможных сложностей и неприятностей лучше заменить устройство на новое. В случае аварийного перегрева силового агрегата и с датчиком происходят неполадки. Поэтому, занимаясь ремонтом двигателя Лады Калина, не забудьте уделить внимание и датчику.

Неполадки с датчиком давления масла (ДДМ) проявляют себя негаснущим индикатором давления масла, который отображается на приборной панели. Эта лампочка сигнализирует о том, что уровень масла в системе критичен, давление низко. Однако причина может быть в чем-то другом, к примеру, из строя может выйти сам датчик.

Коды ошибок ВАЗ Калина: причины и их устранение

ВАЗ Лада Калина оснащается штатным компьютером сразу же на предприятии. Причем он — качественной марки, обладающий широким функционалом, способный удовлетворить многих автоводителей. Но тому, кто желает большего, рекомендовано приобрести аппарат с серьезным функционалом, к примеру, бортовой компьютер Гамма.
В нем функционал намного больше, в сравнении со штатным видом компьютера. Он показывает и сбрасывает коды неисправностей, заодно делает диагностику. Ее запускают на приборной панели, нажимая клавишу, чтобы сбросить суточный пробег, и включая при этом зажигание. После нажатия клавиши на экране компьютера будет показана версия прошивки бортового компьютера (БК), коды ошибок, если они есть.

Вернуться к оглавлению

Возможные коды ошибок Калины

Какие существуют коды ошибок ВАЗ Калина?

  1. Наиболее высокое напряжение бортовой сети машины.
  2. Ошибка топливного датчика (к примеру, на протяжении 20 с. выявлено то, что цепь оборвалась).
  3. Ошибка температурного датчика охлаждающей жидкости.
  4. Мотор перегрет.
  5. Масляное давление в аварийном состоянии.
  6. Сломалась система тормозов.
  7. Разрядка аккумулятора.

Что делать для устранения неполадок? Следует, удерживая клавишу, включить зажигание, но авто не заводить. Стрелки на приборной панели будут двигаться, включатся лампочки. После этого нужно нажать одну из клавиш на переключателе, который находится под рулем. Потом стрелки будут на начальном положении, на дисплее будут отображены ошибки.

Дадим совет тем, кто покупает подержанную машину ВАЗ — большинство водителей даже не задумываются о том, что есть опция диагностики и сброса ошибок Лады Калина. И потому, перед тем как купить ВАЗ, следует запустить эту опцию, чтобы узнать все о прошлом приобретаемого авто. Современная автомобильная промышленность — это весьма развитая отрасль, она практически всегда является великолепным помощником любому автовладельцу.

Это не зависит от марки машины, наличие БК — отменная черта почти любого авто, выпущенного за последний десяток лет. Подобная система не исключение и для ВАЗа. Что такое бортовой компьютер, знают многие, но как оценить возникшие ошибки и определить их значение, об этом знают не все. Разберем приведенные выше ошибки.

Нужно отметить, что многие ошибки, характерные для ВАЗа, понятны. Например, ошибка температурного датчика, БК может ее выдать, когда мотор охлажден. Но бывает, что компьютер выдает ошибку ложно. Например, когда-то мотор был перегрет, компьютер оповещает об ошибке внезапно, даже если ее нет. Т. е. ошибки могут выходить, если БК помнит информацию о перегретом моторе. И потому, когда устранили эту неполадку, лучше сбросить все показания БК.

А чтобы произвести устранение, следует нажать клавишу Reset — она находится под кнопками управления бортового компьютера. Но в случае, когда неисправности не определены, нужно спросить помощи у профессионала. Следует также особо отнестись к ошибкам БК машины, если она уже была в употреблении и приобретена с рук.

Вернуться к оглавлению

Диагностика автомобиля и устранение неисправностей

Если все же вы решились на покупку подержанной машины, то следует обязательно сделать диагностику, обратив внимание на любые коды ошибок Лада, которые выходят на дисплее прибора. Информация об имеющихся ошибках станет весьма полезной, обязательно обращайте на это особое внимание. Чтобы диагностировать и узнать информацию, следует обратиться в автосервис, если нет специального вкладыша на покупаемой подержанной машине.

На самом деле такая процедура — это огромный список информации, которая может рассказать о любой возможной опасности. Обычно этому не придают значения, а зря. Например, если автомобиль по БК заявляет, что неисправны подушки безопасности, обязательно нужно это проверить. Корректировка: что нужно сделать? Сразу нажать левую клавишу и правую, от этого нажатия борткомпьютер корректирует выбранный параметр.

Потом нажатие клавиш налево либо направо изменяет параметры. После одновременного нажатия следует выход из корректировки. Сброс. После одновременного нажатия левой и правой клавиши опции, которые отображены на экране, сбросятся. Если все сделано в режиме «Системная ошибка», после этого ошибка исчезает. Если неисправности действительно существуют, ошибка будет в памяти, пока не произойдет обнуление.

Если БК не включается, причины возникшей проблемы:

  • нет электрического тока в разъемах БК;
  • нет контакта в клеммах.

БК не может диагностировать, причины этого:

  • провод отошел;
  • нет контакта.

БК не может вычислить скорость машины, причины этой проблемы:

  • нет контакта в разъемах.

БК не может вычислить остаток в топливном баке, причины:

  • приборы не имеют соответствия ПО.

БК неправильно показывает, сколько осталось топлива в баке, причины этого:

  • нет провода в проводке у 8-го контакта и 9-й клеммы в бортовом компьютере;
  • неправильно показывает панель машины.

Нет подсветки экрана БК, причины:

  • нужно сделать ярче экран.

Термометр показывает неправильно, причины:

  • провод оборвался в датчике определения температуры;
  • неправильный контакт с бортовым компьютером.

Нет сопровождения голоса, причины:

  • неисправен динамик;
  • программное обеспечение сбилось;
  • не воспроизведено сопровождение голоса (следует нажать клавишу «up» и задержать дольше трех секунд).

БК неправильно пишет, программа сбилась и тому подобное, причины:

  • не подключен бортовой компьютер либо нет контакта с ним;
  • нет контакта в подключенной клемме аккумуляторной батареи (следует надежно зафиксировать контакт).

Сделать инициализацию БК:

  • предстоит обнуление предыдущих установок;
  • сделать обнуление всех параметров за предыдущую езду;
  • установить часы на 8 часов 00 минут;
  • будильник должен быть на нулях, оповещение его отключено.

Вернуться к оглавлению

Коды ошибок Лады Гранта 8 и 16 клапанов: расшифровка неисправностей

Одним из отличий автомобиля Лада Гранта от других отечественных моделей транспортных средств является бортовой компьютер, которым оснащены эти авто. Он позволяет не только оптимизировать процесс работы двигателя, но и выявлять коды ошибок Lada Granta. Именно с его помощью можно оперативно выявить появившиеся неисправности в работе бк.

Но как же произвести диагностику бортового компьютера «Штат Х1» Лада Гранта на предмет ошибок? И как после этого расшифровать коды? Подробнее об этих и других вопросах вы можете узнать в этой статье.

Содержание

  • 1 Диагностика
    • 1.1 Диагностика со сканером
    • 1.2 Диагностика без сканера
  • 2 Расшифровка комбинаций
    • 2.1 Расшифровка кодов после диагностики со сканером
    • 2.2 Расшифровка кодов при самостоятельной диагностике
    • 2.3 Наиболее распространенные ошибки
    • 2.4 Неисправности КПП
  • 3 Видео «Диагностика авто при помощи мини-компьютера»
  • * Комментарии и Отзывы

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Наиболее распространенная ошибка

Если на экране бортового компьютера Лады Гранта появилась ошибка Р0133, это говорит о том, что датчик управления кислородом не может передать на соответствующий блок управления информацию о состоянии топливовоздушной смеси в настоящий момент.

Этот датчик располагается непосредственно в выхлопной трубе и совсем не соприкасается с каталитическим нейтрализатором. Одновременно с этим блок управления двигателя находится за вышеуказанным датчиком.

Диагностика неисправностей

На Лада Калина установлен центральный блок управления инжекторным двигателем и электрикой автомобиля. Возникающие в процессе работы электронных и электрических систем проблемы фиксируются блоком в виде ошибок и сохраняются в памяти. При наличии таких неполадок на панели горит оранжевый индикатор Check Engine. Часть ошибок можно вывести на экран, установленный на комбинации приборов, и расшифровать.

Анализ кода позволяет достаточно точно определить неверно работающий элемент и провести ремонт или замену этого узла. Более глубоко и досконально проверить наличие неполадок можно через подключение специального сканера к диагностическому разъему. Диагностика и перечень ошибок одинаковы на 16 клапанной машине и на автомобиле с более простым мотором 8 клапанов.

Поэтапная самодиагностика

Проверка наличия ошибок в ЭБУ и вывод их номеров на приборной панели называется самодиагностикой. Такая процедура не является сложной и легко выполняется самостоятельно.

При этом владелец Лада Калина 1118 с кузовом универсал или седан должен произвести следующие действия:

  1. Сесть за руль автомобиля Лада Калина и нажать кнопку сброса суточного пробега на комбинации приборов (Reset).
  2. Включить зажигание, при этом удерживая кнопку нажатой.
  3. Комбинация приборов переключится в режим теста, при котором включится полная подсветка, все контрольные лампы, а стрелки устройств начнут плавно двигаться в обе стороны по шкале.
  4. При помощи кнопки на правом рычаге подрулевого переключателя можно последовательно менять пункты меню, в числе которых имеется самодиагностика приборов, версия программного обеспечения (прошивка, надпись вида Uer x. x) и коды ошибок в памяти блока.
  5. Необходимо смотреть коды, записанные в ЭСУД и определять их значение.
  6. Для выхода из режима самодиагностики надо выждать около 30 секунд, не совершая никаких действий.

Кнопка подрулевого переключателя Калины

Модернизированная Калина 2 имеет несколько иной дизайн панели приборов. Процедура вывода ошибок аналогична, коды появляются в верхней строке дисплея в виде трехзначного числа. Под строкой индикаторов выводится информация о серийном номере автомобиля (выглядит как шестизначное число).

Важно учесть, что неполадки датчиков записываются в память только при долговременном отсутствии сигнала связи с устройством (более 20 секунд). При кратковременных разрывах ошибки не будет, хотя неисправность в автомобиле присутствует.

Диагностика

Чтобы расшифровать появившиеся коды ошибок, необходимо осуществить диагностику транспортного средства. Проверка машины может осуществляться несколькими способами. О них мы поговорим далее.

Автомобиль Лада Гранта седан

Диагностика со сканером

Чтобы произвести проверку при помощи сканера, необходимо бортовой компьютер «Штат Х1» подключить к тестеру или ноутбуку посредством диагностического кабеля. Сканер или ноутбук должен быть оснащен программным обеспечением, предназначенным специально для диагностики. В нашей статье мы рассмотрим пример с программой KWP_D.

Помимо этой утилиты вам также нужно будет найти специализированный OBD-II адаптер. Он необходим для того, чтобы передавать информацию с бк на ноутбук через USB-выход. Разъем для диагностики находится рядом с селектором коробки передач, под крышкой. К нему и нужно подключить сканер.

Лампа Check говорит о возможных поломках бк

Когда программа будет установлена, при подключении вы увидите, что в системе появился СОМ-выход с определенным номером. Этот номер необходимо будет переназначить на любой из четырех — 1-4. Когда это сделано, ноутбук нужно подключить к бк, затем запустить зажигание и включить ПО.

Как известно, любой мотор авто имеет свои характеристики, которые определяют его работу. Если эти характеристики отличаются от стандартных, то это значит, что с работой двигателя что-то не то. Первый момент, на который нужно обратить внимание — это характеристика DTC. Если в системе бк обнаружены неисправности, то откройте вкладку «Кода ошибок» и найдите номер вместе с расшифровкой. Обратите внимание: с вашей Ладой Грантой будет все в норме, если измеренные характеристики не отличаются от стандартных больше, чем на 20%!

1. Снимите пластиковый защитный кожух рядом с селектором КПП и увидите разъем.

2. Подключите сканер для теста и запустите утилиту.

3. Зайдите во вкладку «Параметры» и сверьтесь со стандартными характеристиками.

Диагностика без сканера

Проверка машины без сканера — совсем нетрудное занятие. Недостатком такой диагностики является то, что она не всегда позволяет выявить все ошибки в работе авто.:

  1. На панели приборов нажмите кнопку, которая отвечает за сброс дневного пробега. Одновременно с этим проверните ключ и включите зажигание, но не запускайте мотор. В этом случае запускается режим проверки приборного щитка, который поможет определить, все ли элементы панели функционируют исправно.
  2. Затем нажмите на кнопку на рычаге включения стеклоочистителей. Таким образом на экранчике появится сначала версия прошивки бк «Штат Х1», а затем вы увидите комбинации возможных неисправностей, если они есть.

Коды и расшифровки ошибок

Часть 1.

  • Код Р0101 сообщает водителю Лады Гранта о том, что расход воздуха, который зависит от интенсивности вращения коленвала, а также угла открытия дроссельной заслонки, находится не в своем стандартном значении. Этот сигнал появится в начале третьей поездки с момента появления вышеуказанной проблемы;
  • ошибки, которые начинаются с Р0030 (131, 132,136, 137, 138), свидетельствуют о нагревании датчика кислорода нейтрализатора. Если детально разобраться в данной проблеме, можно понять, что произошел обрыв связи в цепи управления автомобилем. Если ошибка не пропала сама по себе, это свидетельствует о поломке сети;
  • Р0102 (103) сообщает водителю о том, что датчик, отвечающий за комплексный расход воздуха, сломался. Отметим, что ошибка Р0102 указывает на предельно низкий уровень сигнала, а с Р0103 – на чрезмерно высокий;
  • Р0112 (113) свидетельствует о проблемах с датчиком, отвечающим за контроль температуры воздуха;
  • ошибки, начиная с Р0116 (117, 118, 122, 123), указывают на разрыв цепи, которая ведет к датчику, контролирующему температуру охлаждающей жидкости;
  • Р0130 (131,132,137,138). Проблемы с цепью, которая поддерживает связь между нейтрализатором и датчиком кислорода;
  • Р0171(172) дает понять, что топливная смесь либо слишком бедна, либо наоборот;
  • ошибки Р0201 (202, 203, 204) указывают на поломки, произошедшие в цепи управления форсунками одного из четырех или же нескольких цилиндров.

Часть 2.

  • Появление ошибки Р0217 свидетельствует о том, что двигатель вашего автомобиля нагрелся выше допустимой нормы;
  • Р0230 сообщает о неисправности бензонасоса;
  • ошибки Р0261 (263, 264, 266, 267, 269, 72) говорят о проблеме с форсунками;
  • Р0262 (268, 270, 271) свидетельствуют о неисправности в цепи управления форсунками цилиндров.

Часть 3.

  • Ошибки Р0300 (301-304) говорят о пропуске воспламенения. Следует понимать, что пропуск может быть как случайным, так и систематическим. Помните, что чем последнее число в коде ошибки соответствует номеру цилиндра, в котором имеется такая неполадка;
  • Р0326 (327, 328) говорит о том, что в цепи датчика детонации есть некоторые неисправности. Скорее всего, вы обнаружите полный выход из диапазона, установленного производителем, либо сигнал о критическом уровне слишком низкий или, наоборот, чересчур высокий;
  • на ошибки Р0335 (336, 337, 363) следует обратить особое внимание. Они свидетельствуют о выходе из строя цепи, ведущей к датчику, который контролирует положение коленчатого вала. Кроме этого, они также могут сообщать о неисправности катушки зажигания четвертого цилиндра.

Читайте также: Какое масло заливать в Лада Гранта 8 клапанов

Часть 4.

  • Появление Р0422 (441, 444, 445) говорит о неэффективности нейтрализатора, повреждении системы, улавливающей пары бензина, а также о неправильном расходе воздуха, проходящего через клапан продувки адсорбера;
  • Р0480 (481) свидетельствует о появлении проблем в реле вентилятора либо об обрыве, произошедшем в цепи, которая отвечает за управление вентилятором.

Видео «Диагностика ошибок на ВАЗ Калина»

Автор видео ARBIX проводит самодиагностику ошибок на приборке своей Лада Калина.

Горит чек Лада Калина: причины, методы устранения

Многие владельцы Лады Калины сталкивались с таким распространенным эффектом, как «Check Engine». Само понятие этого сигнализатора означает, что в двигателе возникли проблемы. Но, вот какие именно, простому автолюбителю не всегда понятные.

«Check Engine» — начинается шоу интуиция

Многие Калиновцы, когда загорается сигнал чек, начинают паниковать и сразу едут в автосервис. Но, не все так плохо, как кажется, на первый взгляд и причина может крыться на поверхности. Итак, рассмотрим, почему на Лада Калина горит чек двигателя и причины возникновения загадочного эффекта:

  • Выход со строя одного из датчиков силового агрегата.
  • Дроссель.
  • Форсунки.
  • Бензонасос и фильтр.
  • Воздушный фильтр.
  • Свечи и высоковольтные провода.
  • Бензин.
  • ЭБУ.

Способы устранения неисправности

Теперь, когда все причины определены, можно начать рассмотрение вопроса устранения неисправностей. Но, перед тем, как начать стоит отметить, что автолюбителю необходимо иметь представление о конструктивных особенностях двигателя, если он хочет устранить неисправность самостоятельно. В противном случае, прямая дорога на автосервис, во избежание получения еще других проблем, которые обычно по не опыту автолюбители создают себе сами.

Датчики

Зачастую, причиной, по которой может загораться чек на Калине становиться — выход со строя одного из датчиков. Среди таких вероятными, которые стоит сразу проверить являются: датчик массового расхода воздуха, регулятор холостого хода, датчик положения коленчатого вала, датчик кислорода и датчик температуры охлаждающей жидкости.

Определить причину можно перебирая каждый датчик по отдельности и при помощи тестера прозванивать их на работоспособность.

Но, существует более простой и эффективный способ определить неисправность того или иного датчика, а именно подключение к электронному блоку управления двигателем. Здесь можно посмотреть ошибки и расшифровав их, определить, где находится проблема.

Дроссель

Засоренность дроссельной заслонки зачастую становиться причиной того, что может загореться чек двигателя, поскольку в силовой агрегат поступает не достаточное количество воздуха. Решением проблемы становится чистка. Этот процесс можно провести при помощи жидкости для чистки карбюраторов или жидкости ВД-40.

Деталь демонтируется с автомобиля и вычищается, после чего, ее устанавливают на место. Также, рекомендуется проверить датчик положения дроссельной заслонки, который мог выйти со строя.

Форсунки

Одной из частых причин появления значка «чек» на приборной панели становится неисправность одной или нескольких форсунок, которые не должным образом распыляют топливную смесь. Так, стоит демонтировать все элементы и проверить их при помощи специального стенда.

Если такового нет, то можно применить народный способ, залив промывочную жидкость в трубки подачи топлива и активировать форсунки при помощи АКБ. Таким образом, будет видно, какая форсунка плохо работает. Но, опытные автомеханики рекомендую проводить чистку и проверку распылителей на стенде, поскольку эффективность процедуры выше.

Бензонасос и фильтр

Еще одной причиной неисправности может стать неисправность бензинового насоса или его фильтра. Отсутствие питания или загрязненность фильтрующих элементов приводит к тому, что в силовой агрегат будет поступать недостаточное количество горючего для образования воздушно-топливной смеси.

Это еще может стать причиной возникновения такого известного автомобильного эффекта, как троение мотора.

Вылечить неисправность можно при помощи проверки работоспособности бензонасоса, а также заменой фильтра внутри бензинового насоса. Отдельно стоит посмотреть на топливный фильтр, который мог забиться при заливке некачественного бензина.

Воздушный фильтр

Засоренность воздушного фильтра может стать причиной недостаточного количества воздуха в камерах сгорания. Так, для проверки этого элемента, его необходимо демонтировать, что делается достаточно просто. Осмотрев фильтрующий элемент, можно узнать насколько он загрязнен и необходимо ли заменить изделие. Так, после замены может пропасть сигнал чек с приборной панели.

Свечи и высоковольтные провода

Проводка, также зачастую становиться причиной того, что на панели загорается значок чек. Это случается тогда, когда неработоспособная свеча или возник пробой по одному из высоковольтных проводов.

Проверять свечи зажигания рекомендуется на специальном свечном стенде. Но, если такового нет, то можно воспользоваться общепринятыми «дедовскими» способами. А вот высоковольтные провода проверяются при помощи обычного мультиметра, где сопротивление по каждому проводу должно составлять около 5 оМ. В случае обнаружения поломанной детали, ее необходимо заменить.

Бензин

Но, кроме вышеуказанных причин, проблема может крыться на поверхности. Так, обычный некачественный бензин может привести к тому, что на панели автомобиля появится значок «Check Engine». Чтобы устранить поломку необходимо слить некачественное топливо и промыть систему подачи горючего. Но, если ездить долго на таком топливе, могут выйти со строя элементы питания, которые также при промывке стоит проверить.

ЭБУ

Последней причиной становится накопление ошибок или «слетевшая» прошивка электронного блока управления двигателем. Чтобы устранить данную неисправность, рекомендуется обратиться в автосервис к профессионалам. Также, при помощи ошибок «мозгов», можно определить по какой причине загорелся «чек» двигателя. Но, где взять расшифровку кодов? Рассмотрим, какой код, что означает:

  • 0102 Низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха
  • 0103 Высокий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха
  • 0112 Низкий уровень датчика температуры впускного воздуха
  • 0113 Высокий уровень датчика температуры впускного воздуха
  • 0115 Неверный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
  • 0116 Неверный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
  • 0117 Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
  • 0118 Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
  • 0122 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
  • 0123 Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
  • 0130 Не верный сигнал датчика кислорода 1
  • 0131 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1
  • 0132 Высокий уровень сигнала датчика коленвала 1
  • 0133 Медленный отклик датчика кислорода 1
  • 0134 Отсутствие сигнала датчика кислорода 1
  • 0135 Неисправность нагревателя датчика кислорода 1
  • 0136 Замыкание на землю датчика кислорода 2
  • 0137 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 2
  • 0138 Высокий уровень сигнала датчика кислорода 2
  • 0140 Обрыв датчика кислорода 2
  • 0141 Неисправность нагревателя датчика кислорода 2
  • 0171 Слишком бедная смесь
  • 0172 Слишком богатая смесь
  • 0201 Обрыв цепи управления форсункой 1
  • 0202 Обрыв цепи управления форсункой 2
  • 0203 Обрыв цепи управления форсункой 3
  • 0204 Обрыв цепи управления форсункой 4
  • 0261 Замыкание на массу цепи форсунки 1
  • 0264 Замыкание на массу цепи форсунки 2
  • 0267 Замыкание на массу цепи форсунки 3
  • 0270 Замыкание на массу цепи форсунки 4
  • 0262 Замыкание на +12В цепи форсунки 1
  • 0265 Замыкание на +12В цепи форсунки 2
  • 0268 Замыкание на +12В цепи форсунки 3
  • 0271 Замыкание на +12В цепи форсунки 4
  • 0300 Много пропусков зажигания
  • 0301 Пропуски зажигания в 1 цилиндре
  • 0302 Пропуски зажигания во 2 цилиндре
  • 0303 Пропуски зажигания в 3 цилиндре
  • 0304 Пропуски зажигания в 4 цилиндре
  • 0325 Обрыв цепи датчика детонации
  • 0327 Низкий уровень сигнала датчика детонации
  • 0328 Высокий уровень сигнала датчика детонации
  • 0335 Неверный сигнал датчика положения коленвала
  • 0336 Ошибка сигнала датчика положения коленвала
  • 0340 Ошибка датчика фаз
  • 0342 Низкий уровень сигнала датчика фаз
  • 0343 Высокий уровень сигнала датчика фаз
  • 0422 Низкая эффективность нейтрализатора
  • 0443 Неисправность цепи клапана продувки адсорбера
  • 0444 Замыкание или обрыв клапана продувки адсорбера
  • 0445 Замыкание на массу клапана продувки адсорбера
  • 0480 Неисправность цепи вентилятора охлаждения 1
  • 0500 Неверный сигнал датчика скорости
  • 0501 Неверный сигнал датчика скорости
  • 0503 Прерывание сигнала датчика скорости
  • 0505 Ошибка регулятора холостого хода
  • 0506 Низкие обороты холостого хода
  • 0507 Высокие обороты холостого хода
  • 0560 Неверное напряжение бортовой сети
  • 0562 Низкое напряжение бортовой сети
  • 0563 Высокое напряжение бортовой сети
  • 0601 Ошибка ПЗУ
  • 0603 Ошибка внешнего ОЗУ
  • 0604 Ошибка внутреннего ОЗУ
  • 0607 Неисправность канала детонации
  • 1102 Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода
  • 1115 Неисправная цепь нагрева датчика кислорода
  • 1123 Богатая смесь в режиме холостого хода
  • 1124 Бедная смесь в режиме холостого хода
  • 1127 Богатая смесь в режиме Частичная Нагрузка
  • 1128 Бедная смесь в режиме Частичная Нагрузка
  • 1135 Цепь нагревателя датчика кислорода 1 обрыв, короткое замыкание
  • 1136 Богатая смесь в режиме Малая Нагрузка
  • 1137 Бедная смесь в режиме Малая Нагрузка
  • 1140 Измеренная нагрузка отличается от расчета
  • 1171 Низкий уровень СО потенциометра
  • 1172 Высокий уровень СО потенциометра
  • 1386 Ошибка теста канала детонации
  • 1410 Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на +12В
  • 1425 Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на землю
  • 1426 Цепь управления клапана продувки адсорбера обрыв
  • 1500 Обрыв цепи управления реле бензонасоса
  • 1501 КЗ на массу цепи управления реле бензонасоса
  • 1502 Короткое замыкание на +12В цепи управления реле бензонасоса
  • 1509 Перегрузка цепи управления регулятора холостого хода
  • 1513 Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на массу
  • 1514 Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на +12В, обрыв
  • 1541 Цепь управления реле бензонасоса обрыв
  • 1570 Неверный сигнал АПС
  • 1600 Нет связи с АПС
  • 1602 Пропадание напряжения бортовой сети на ЭБУ
  • 1603 Ошибка EEPROM
  • 1606 Датчик неровной дороги неверный сигнал
  • 1616 Датчик неровной дороги низкий сигнал
  • 1612 Ошибка сброса ЭБУ
  • 1617 Датчик неровной дороги высокий сигнал
  • 1620 Ошибка ППЗУ
  • 1621 Ошибка ОЗУ
  • 1622 Ошибка ЭПЗУ
  • 1640 Ошибка Теста ЕЕPROM
  • 1689 Неверные коды ошибок
  • 0337 Датчик положения коленвала, замыкание на массу
  • 0338 Датчик положения коленвала, обрыв цепи
  • 0441 Расход воздуха через клапан неверный
  • 0481 Неисправность цепи вентилятора охлаждения 2
  • 0615 Цепь реле стартера обрыв
  • 0616 Цепь реле стартера короткое замыкание на массу
  • 0617 Цепь реле стартера короткое замыкание на +12В
  • 1141 Неисправность нагревателя датчика кислорода 1 после нейтрализатора
  • 230 Неисправность цепи реле бензонасоса
  • 263 Неисправность драйвера форсунки 1
  • 266 Неисправность драйвера форсунки 2
  • 269 Неисправность драйвера форсунки 3
  • 272 Неисправность драйвера форсунки 4
  • 650 Неисправность цепи лампы Check Engine

Вывод

Причин возникновения значка «Check Engine» на приборной панели Лада Калине, как видно достаточно много. Но, все они реально устранимы своими руками, кроме поломок связанных с форсунками и электронным блоком управления двигателя. При проведении диагностики очень помогает расшифровка кодов ошибок, которая представлена в статье.

Таблица кодов ошибок ВАЗ — расшифровка кодов ошибок

ОшибкаНеисправности датчиков
P0030Код Р0030 (0030) сообщает о неисправности управляющего контроллера кислорода. Неполадка была обнаружена блоком управления двигателем в результате драйверной диагностики. Для устранения проблемы требуется проверка электроцепи нагревательного элемента на предмет обрыва.
Р0032Код P0032 указывает на замыкание электроцепи управления нагревательным элементом лямбда-зонда на бортовую сеть
P0036Комбинация Р0036 (0036) появляется в результате неисправности электроцепи, питающей нагревательный элемент кислородного контроллера. Имеется в виду датчик, установленный после нейтрализаторного устройства. Ошибка указывает на обрыв электроцепи, поэтому в первую очередь нужно проверить ее целостность.
P0102Код Р0102 (0102) указывает на неисправность контроллера массового расхода воздуха. Причина неисправности заключается в повреждении проводки расходомера. Ошибка может носить непостоянный характер, поэтому чтобы ее исправить, необходимо попробовать очистить или заменить воздушный фильтр. Причина проблемы может состоять в повреждении проводки на разъеме микропроцессорного модуля.Для проверки расходомера выполняются следующие действия:
  1. На авто с отключенным мотором производится отсоединение разъема с контактами от контроллера. Затем нужно включить зажигание, но не запускать силовой агрегат. Потребуется мультиметр, чтобы произвести проверку напряжения между контактными элементами.
  2. Разъем датчика оснащен пятью пинами, отсчет ведется слева направо, если смотреть со стороны воздушного потока от фильтра. Между контактами 2 и 3 номинальное напряжение должно составить 10 вольт, между 3 и 4 – 5 В. Если имеются отклонения, пользователю необходимо произвести диагностику целостности электроцепи на предмет обрывов и утечку тока.
  3. При нормальных значениях зажигание отключается и выполняется проверка сопротивления между «массой» и пятым по номеру пином. Полученный параметр должен составить около 4-6 кОм. В случае если полученное значение составило 0 Ом, датчик подлежит замене, также проблема может заключаться в замыкании на заземление. Если параметр сопротивления будет 100 кОм, то причину нужно искать в обрыве электроцепи питания или блоке управления двигателем.
P0103Блок управления зафиксировал неправильный сигнал, поступающий с датчика массового расхода воздуха. Требуется диагностика электроцепи.
Р0112Код 0112 указывает на проблемы в работе контроллера температуры поступающего воздуха. Надо проверить работу датчика, а также его проводки.
P0113Код Р0113 (0113) появляется в результате некорректной работы контроллера температуры поступающего воздуха
Р0116Комбинация 0116 связана с неверным сигналом, поступающим с датчика температуры охлаждающей жидкости. Причина может состоять непосредственно в регуляторе или целостности электролинии.
Р0117Неверный сигнал от регулятора температуры антифриза
P0118Ошибка Р0118 (0118) появляется в результате повышенного сигнала, зафиксированного на линии датчика температуры хладагента
P0122Код Р0122 (0122) является следствием неправильного импульса, подающегося с датчика положения дроссельной заслонки. В цепи возможны помехи, если линия повреждена.
Р0123Микропроцессорный модуль обнаружил, что с контроллера положения дроссельной заслонки подается неверный сигнал. Импульс выходит за пределы допустимого диапазона. Требуется детальная проверка проводки, поскольку причина может заключаться в ее повреждении.
P0130Комбинация Р0130 (0130) появляется в результате повреждения электроцепи управляющего кислородного контроллера. Возможно замыкание контактов.
P0131Код 0131 сообщает о пониженном напряжении в электроцепи управляющего контроллера кислорода
Р0132Комбинация 0132 указывает на повышенный сигнал напряжения, исходящий от одного из управляющих кислородных контроллеров
Р0133Код 0133 дословно переводится как «диагностика медленного отклика от управляющего датчика кислорода». Проблемы связаны с сигналом, поступающим с устройства.
P0134Комбинация Р0134 (0134) появляется в результате снижения напряжения в электроцепи управляющего лямбда-зонда
P0135Комбинация Р0135 (0135) связана с повреждением подогревателя одного из кислородных контроллеров. Причина может заключаться в неисправности электроцепи.
P0140Код 0140 указывает на отсутствие активности в электролинии контроллера кислорода, установленного после нейтрализатора
P0222Слишком низкое напряжение второго датчика положения дроссельной заслонки
P0325Код Р0325 (0325) связан с обрывом электроцепи контроллера детонации
P0326Код Р0326 (0326) появляется в результате выхода сигнала, подающегося с регулятора детонации, за пределы нормированного диапазона
P0327Код Р0327 (0327) указывает на пониженный уровень сигнала, исходящий от контроллера детонации. Необходима проверка качества подключения датчика к сети.
P0328Комбинация Р0328 (0328) сообщает о превышении сигнала, поступающего с датчика детонации двигателя. Если контроллер неисправен или имеет место обрыв электроцепи, проблема может сопровождаться нестабильной работой двигателя и его произвольной остановкой.
Р0336Код 0336 указывает на поломку датчика положения коленвала или повреждение его проводки
P0337Код 0337 появляется в результате замыкания на «массу» контроллера положения коленчатого вала. Требуется проверка контактов и проводки датчика.
P0340Код Р0340 (0340) указывает на проблемы в работе датчика положения распредвала. Сигнал, поступающий с контроллера, не изменяется на авто с заведенным двигателем. Если на щитке показывает эту ошибку, пользователю необходимо выполнить диагностику электроцепи датчика. Поскольку регулятор установлен в моторном отсеке, мог засориться контакт на разъеме его проводки.
P0341Ошибка Р0341 (0341) появляется в результате выхода из строя или неправильной работы датчика положения распределительного вала
Р0342Код 0342 связан с неисправностью датчика фаз. Если контроллер неисправен, во время работы силовой агрегат может детонировать. Поврежденный провод меняется, также выполняется очистка контактов на разъеме питания регулятора. Вышедший из строя датчик также необходимо заменить.
P0343Номер кода Р0343 (0343) на 8- или 16-клапанной Приоре с БК (бортовым компьютером) Штат означает неисправность электроцепи датчика фаз. С контроллера поступает слишком высокий сигнал. Необходима полная проверка устройства и его проводки, возможно, причина заключается в замыкании. Для поиска неисправности может потребоваться мультиметр.
P0346Неисправность в работе датчика фаз
P0500Комбинация Р0500 (0500) появляется при некорректной работе скоростного контроллера. Скорость транспортного средства может быть ниже порогового значения. Требуется детальная диагностика сигнала, поступающего с регулятора.
P0501Ошибка Р0501 (0501) указывает на неверный сигнал, поступающий с датчика скорости. Если само устройство рабочее и его электроцепь целая, то для поиска причины потребуется детальная диагностика микропроцессорного модуля.
P0504Код Р0504 (0504) появляется в результате неисправности контроллера педали тормоза. Бортовой компьютер выполняет диагностику рассогласования импульсов, поступающих с устройств. Сигналы контроллеров изменяются несогласованно, что может указывать на их неисправность или проблемы в целостности проводки. Вероятнее всего, причина неполадки состоит в загрязнении контакта датчика, установленного на педали.
P0505Код 0505 указывает на неисправность контроллера холостого хода. Выход из строя регулятора может стать причиной к резкому скачку оборотов.
P0511Комбинация Р0511 (0511) появляется в результате неисправности электролинии датчика холостых оборотов. Надо полностью проверять проводку, выполнять ее прозвон и диагностировать контакты на разъеме. Причина может заключаться в износе изоляции на основном питающем кабеле.
P0830Ошибка 0830 указывает на неисправность выключателя сцепления. Надо проверять работу датчика, установленного непосредственно на педали, возможен обрыв провода или повреждение разъема. Проблема может сопровождаться увеличением расхода топлива и провалами при переключении передач.
P1135Код Р1135 (1135) Микропроцессорным модулем зафиксирован обрыв или замыкание на линии нагревательного элемента кислородного датчика 1. Требуется проверка целостности проводки.
P1141Ошибка связана с неработоспособностью нагревательного элемента первого лямбда-зонда, установленного после нейтрализатора
P1513Комбинации Р1513 (1513) появляются в результате короткого замыкания на линии контроллера холостого хода. Требуется диагностика контактов на разъеме подключения датчика.
P1514Код Р1514 (1514) проявляется в результате обрыва или короткого замыкания в проводке датчика холостого хода. Надо выполнить проверку целостности пинов на колодке и прозвонить электроцепь. Неисправный контроллер подлежит замене.
P1617Код 1617 указывает на повышенный уровень сигнала в электроцепи контроллера неровной дороги. На работу двигателя эта ошибка в целом никак не повлияет.
Р2020Комбинация 2020 связана с неисправностью в работе контроллера положения заслонок впускных валов
P2122Код Р2122 связан с пониженным сигналом датчика положения педали газа
P2127Напряжение в электроцепи контроллера положения педали газа находится ниже допустимого значения
P2138Ошибка P 2138 появляется в результате проверки рассогласования импульсов, получаемых от двух контроллеров педали газа. Уровень напряжения в электроцепи датчика не соответствует нормированному значению.
КодНеисправности двигателя
P0101Ошибка Р0101 (0101) сообщает о том, что показания о расходе воздуха с датчика поступают некорректные. Требуется детальная диагностика контроллера, возможно, понадобится его очистка.
Р0121Обрыв электроцепи третьей форсунки. При такой проблеме возможна некорректная работа двигателя.
P0171Код Р0171 (0171) указывает на неисправность в работе системы топливоподачи. Ошибка появляется в результате обеднения горючей смеси.
P0172Коды Р0172 (0172) сообщает об обогащенности топливовоздушной смеси. Надо проверять не только цилиндры двигателя, но и элементы, которые влияют на ее формирование. Имеются в виду воздушный фильтр и расходомер. Причина проблемы может заключаться в отсутствии герметичности.
Р0204Если на ВАЗ Евро удалось считать VDO код 0204, это говорит об обрыве проводки в электроцепи управления форсунки четвертого цилиндра.
P0300При ошибке Р0300 (0300) блок управления сообщает о превышении порогового значения пропусков воспламенения топливовоздушной смеси. Надо точно проверять их число.
P0301Код Р0301 (0301) появляется в результате пропусков воспламенения в первом цилиндре двигателя
P0302Пропуски зажигания во втором цилиндре силового агрегата. Необходимо проверить работу датчиков массового расхода воздуха и кислорода.
P0303Код Р0303 (0303) указывает на обнаружение пропусков воспламенения в третьем цилиндре двигателя
P0304Появление ошибки Р0304 также связано с пропусками зажигания для токсичности. Их число значительно выше номинального порога.
P0335Код Р0335 (0335) указывает на ошибку синхронизации КВ (коленчатого вала). Первое, что нужно делать – проверять работу контроллера коленвала и его проводку.
P0363Код Р0363 (0363) указывает на пропуски зажигания в одном из цилиндров двигателя. ЭБУ (электронный блок управления) отключил подачу топлива в неработающие цилиндры.Возможные причины проблемы:
  • регулярное использование низкокачественного горючего;
  • нарушение герметичности воздухозабора;
  • отсутствие искры;
  • повреждение или физический износ цилиндрических устройств.

Если замена горючего не помогла, необходимо выполнить диагностику системы забора воздуха. Следует произвести подтяжку крепежных хомутов, поменять воздушный фильтрующий элемент и проверить давление в рампе (нормированный показатель – не более 2,8 атм).Также необходимо выполнить диагностику:

  • высоковольтных проводов, подключенных к дефектному цилиндру;
  • свечей зажигания;
  • проверить возможное окисление в местах подключения кабелей.

Диагностика высоковольтных проводов производится с применением тестера, необходимо проверить сопротивление. Если полученное значение составило больше 10 кОм, то кабеля подлежат замене. Также надо проверить целостность свечей зажигания и убедиться в отсутствии нагара на их наконечниках.Если описанные действия не помогли определить причину, производится диагностика цилиндров. Пользователю надо проверить уровень компрессии, которая должна быть примерна одинаковой в каждом устройстве. Если полученные значения отличаются более, чем на 0,5 атм, то нужно более детально тестировать силовой агрегат.

P0422Комбинация Р0422 (0422) указывает на неисправность в работе нейтрализаторного устройства. Дословно код можно расшифровать, как «определение емкости кислорода сравнением размаха амплитуд двух лямбда-зондов – диагностического и кислородного». Иными словами, коэффициент старения нейтрализаторного устройства больше верхнего максимального значения. Надо проверять работу датчиков и выполнять их замену при необходимости. Причина проблемы может состоять в плохом контакте контроллеров с сетью.
P0441Комбинация Р0441 (0441) дословно расшифровывается как «неверная реакция системы поддержки холостых оборотов, значение выше или меньше пороговой величины». Неисправность указывает на проблемы в работе клапана продувки адсорбера. Надо произвести диагностику устройства и выполнить его очистку, если это не помогло, механизм следует заменить.
P0443Код Р0443 (0443) сообщает о неисправности электроцепи управления клапаном продувки адсорбером
P0444Драйверная диагностика показал обрыв электролинии клапана продувки адсорбера
P0485Неисправность вентилятора системы охлаждения двигателя – уровень напряжения на линии меньше или больше порогового значения. Надо диагностировать сигнал, поступающий с устройства. Возможно, причина проблемы заключается в окислении или засорении контактов на разъеме питания вентилятора.
P0506Пониженные холостые обороты силового агрегата
P0507Комбинация Р0507 (0507) свидетельствует о повышенных оборотах силового агрегата в системе холостого хода. Причина проблемы может заключаться в датчике или его проводке.
Р1140Комбинация 1140 дословно расшифровывается как «измеренная нагрузка двигателя отличается от расчета». Причин данной проблемы может быть множество, начиная от неправильной компрессии и заканчивая неполадками в работе микропроцессорного модуля.
P1301Появление ошибки Р1301 (1301) связано с превышением числа пропусков воспламенения для защиты нейтрализатора. Уменьшение количества может негативно отразиться на функционировании последнего.
P1302Код 1302 Большое количество пропусков воспламенения в системе зажигания для защиты нейтрализаторного устройства
P1303В третьем цилиндре двигателя обнаружены пропуски зажигания, которые могут повлиять на работу нейтрализатора
P1304Код 1304 появляется в результате появления пропусков зажигания в четвертом цилиндре двигателя
P1335Ошибка Р1335 дословно расшифровывается как «мониторинг управления приводом дроссельной заслонки: положение вне допустимого диапазона».Возможные причины проблемы:
  • поломка датчика массового расхода воздуха;
  • обедненная или обогащенная топливовоздушная смесь в цилиндрах мотора;
  • неисправность блока электронной системы управления двигателем.

Для устранения проблемы можно попробовать заново обучить дроссельную заслонку, для этого выполняются следующие действия:

  1. Отключить блок управления любым доступным способом. Для этого можно отсоединить аккумуляторную батарею на несколько часов или использовать диагностическое оборудование.
  2. Произвести активацию зажигания на несколько минут. В этот момент заслонка дроссельного узла должна начать перемещение. На этом этапе нельзя выжимать педали или запускать силовой агрегат.
  3. Отключить зажигания и подождать около 30 секунд, после чего опять его включить. Затем двигатель можно запускать.
P1426Комбинация Р1426 (1426) указывает на обрыв в электролинии управления клапана продувки адсорбера
P1545Положение заслонки дроссельного узла – вне диапазона рабочих характеристик. Требуется произвести очистку механизма и выполнить его адаптацию при необходимости. Также необходимо проверить разъем и параметры работы заслонки с помощью диагностического оборудования. Если эти действия не помогли устранить проблему, нужно обратиться к специалистам для прошивки микропроцессорного модуля или выполнить эту задачу самостоятельно.
P1578Ошибка 1578 дословно можно перевести как «параметр адаптации нуля вне допустимого диапазона».Возможные варианты решения проблемы:
  • очистка дроссельного узла;
  • адаптация дросселя;
  • поджатие контактных зажимов на дроссельном узле.
P1602Код Р1602 (1602) означает пропадание напряжения в электроцепи питания. При такой проблеме двигатель часто не заводится, поскольку на стартер не поступает питание. Возможно, неисправен борт компьютер Мультитроникс, но в первую очередь нужно проверить заряд аккумуляторной батареи. Проблема может быть связана с поломкой генераторной установки.
P2135Появление кода Р2135 (2135) связано с неисправностями в функционировании дроссельного механизма. Надо проверять датчик и заслонку, возможно, она застряла в открытом или закрытом положении. Если сам узел работоспособный, требуется проверка микропроцессорного модуля.
P2187Комбинация Р2187 появляется при обедненной топливовоздушной смеси в цилиндрах двигателя
P2188При ошибке Р2188 блок управления двигателем сообщает о переобогащении топливовоздушной смеси, когда силовой агрегат работает на холостых оборотах. Требуется детальная диагностика системы топливоподачи.
P2304Повышенный ток в электроцепи одной из катушек зажигания
КодНеисправности электрики
P0351Код Р0351 (0351) появляется в результате обрыва электроцепи управления катушки зажигания первого цилиндра.При появлении данной комбинации возможны следующие проблемы:
  • сложности запуска двигателя;
  • увеличенный расход горючего;
  • троение силового агрегата при движении на холостом ходу и на «холодную»;
  • самопроизвольная остановка мотора.
Р0352Обрыв или повреждение проводки управления катушки зажигания, установленной на втором цилиндре
P0480Комбинация Р0480 указывает на обрыв электроцепи в реле вентилятора охлаждения двигателя
P0560Ошибка Р0560 (0560) появляется из-за скачков напряжения в электросети автомобиля
P0562Комбинация Р0562 (0562) указывает на пониженное напряжение в электросети автомобиля
P0563Повышенное напряжение в бортовой сети авто. Возможно, аккумулятор автомобиля сильно разряжен и генераторный узел работает в усиленном режиме, чтобы компенсировать разряд. Требуется диагностика батареи, а также генератора. В последнем может быть неисправно реле регулятор.
Р0601Появление ошибки 0601 обусловлено неисправностью постоянного модуля памяти блока управления мотором
P0603Код Р0603 указывает на неисправность модуля оперативной памяти в блоке управления двигателем. Требуется проверка разъемов на основной колодке модуля, а также диагностика целостности контактов. Устранить причину позволит перепрошивка микропроцессора, если проблема носит немеханический характер.
P0615Драйверная диагностика показала обрыв электроцепи в реле стартерного механизма
Р0628Код 0628 связан с коротким замыканием электроцепи реле топливного насоса при драйверной диагностике. Требуется детальная проверка проводки, а также гнезда в монтажном блоке предохранителей. Если реле топливного насоса неисправно, запуск двигателя будет невозможен.
P0650Код Р0650 указывает на неисправность электроцепи индикации лампы
Р1336Код 1336 дословно расшифровывается как «тип контроллера не соответствует штатному». Скорей всего, причина заключается в плохом контакте главного реле, необходимо подогнуть его ножки.
P1425Код 1425 — короткое замыкание на землю электроцепи клапана управления продувки адсорбера
P1541Данная ошибка связана с повреждением электроцепи управления реле топливным насосом
P1570Повреждение электроцепи управления иммобилайзером. Надо проверять кабель, питающий устройство, возможная причина может состоять в антенне.
P1600Отсутствие связи с иммобилайзером. Проблема может никак не проявлять себя в плане признаков.
P1603Неисправность внутреннего модуля памяти микропроцессора
P1612Ошибка сброса памяти процессора электронного блока управления.Возможные признаки неполадок:
  • двигатель автомобиля не запускается или глохнет без причины;
  • увеличился расход потребления топлива;
  • некорректно работают электронные устройства и механизмы;
  • пропала мощность силового агрегата и т. д.

Требуется детальная диагностика микропроцессорного модуля и его перепрошивка при необходимости.

Р1620Комбинация 1620 указывает на неисправность в работе внутреннего модуля памяти блока управления
P1621Комбинация Р1621 (1621) указывает на неполадки в работе модуля оперативной памяти. Надо проверить микропроцессорный модуль на предмет ошибок.
Р6060Код 6060 указывает на неисправность в работе процессорного устройства. Если неполадка носит программный характер, то «лечить» проблему следует только перепрошивкой модуля.При отсутствии соответствующего оборудования и навыков можно выполнить следующие действия для решения:
  1. Отключить разъем от блока управления двигателем.
  2. Выполнить визуальную диагностику колодки. Все контакты на выходе устройства очищаются, производится удаление загрязнений, если они имеются.
  3. Проверить провода, подключенные к микропроцессорному модулю. Поврежденные электроцепи подлежат замене.
  4. Разобрать корпус устройства, аккуратно раскрутив болты и удалив составляющий части.
  5. Проверить состояние платы. Если на ней видны следы влаги, выполняется ее просушка в сухом и теплом месте. Для этой цели нельзя использовать бытовой фен, печку или открытый огонь.
B2AAAКод В2ААА – общая неисправность модуля управления кузовом. Причин проблемы может быть множество, вероятнее всего, на одном из разъемов отошел провод.
U3FFFПроблемы в работе блока управления двигателем. Причина может состоять в попадании влаги на проводку, питающую управляющий модуль.
КодОшибки самодиагностики
1Неисправность блока управления двигателем. Если при считывании модуль показал эту ошибку на 2110 16 кл или другом ВАЗ, для решения надо посмотреть на колодку устройства. Вероятнее всего, причина состоит в окислении контактов или повреждении разъема. При неисправности блока управления выполняется перепрошивка модуля.
2В бортовой сети зафиксировано слишком высокое напряжение. Пользователю необходимо проверять работу аккумуляторной батареи и генераторного устройства.
3Неисправность электроцепи датчика уровня топлива. От устройства может исходить пониженный или повышенный сигнал. Надо проверять датчик и электроцепь, питающую его.
4Неисправность контроллера антифриза. Необходимо провести диагностику датчика и проводки.
5Ошибка регулятора внешней температуры.
6Перегрев силового агрегата.
7Аварийное давление моторной жидкости
8Напряжение в электросети автомобиля слишком низкое. Действия по диагностике выполняются аналогичные проверке при высоком напряжении.
9Аккумуляторная батарея разряжена (критерий для срабатывания акустического сигнализатора выполнен)
EОпределение ошибки в пакете данных, заложенном в EEPROM
12Неисправности в функционировании диагностической электролинии индикатора, расположенного на панели приборов.
13На микропроцессорный модуль не поступает импульс от лямбда-зонда
14Блок управления фиксирует повышенный сигнал, идущий от датчика температуры антифриза
15Неисправность контроллера температуры охлаждающей жидкости. С устройства подается пониженный сигнал, не соответствующий номинальному значению.
16Повышенное напряжение в электросети автомобиля
17Низкое напряжение в бортовой сети
19Неисправность датчика положения коленчатого вала. На микропроцессорный модуль подается некорректный сигнал от контроллера. Рекомендуется произвести диагностику разъема и контактов, возможно, на колодку попала грязь.
21Неисправность в работе регулятора положения заслонки дроссельного механизма. Возможно, проблема состоит в самом узле. Рекомендуется проверить работу контроллера и его проводки.
22Пониженный сигнал, поступающий с контроллера положения заслонки дросселя
23Слишком высокий сигнал, поступающий с регулятора температуры всасываемого воздуха
24Неисправность датчика скорости автомобиля. Возможно, на спидометре отображаются неверные показания. Для устранения проблемы требуется проверить контакты на европанели приборов, возможно, просто отходит разъем.
25Слишком низкий сигнал, фиксирующийся в электроцепи датчика температуры всасываемого воздуха
27, 28Неверный импульс, подающийся с датчика системы отработавших газов
33, 34Неполадки, связанные с работой расходомера. Надо проверить все контакты и электроцепь, по которой подключен контроллер массового расхода воздуха.
35Микропроцессорным модулем зафиксировано отклонение холостых оборотов, причина может состоять в неисправности датчика
41Неверный сигнал, исходящий от регулятора фаз
42Повреждение электроцепи системы электронного зажигания
43Неверный импульс, подающийся с датчика детонации
44, 45Смесь в цилиндрах двигателя слишком бедная или богатая
49Утечка вакуума, требуется диагностика всех магистралей и проверка герметичности
51, 52Неисправность одного из модулей памяти блока управления – ОЗУ или ППЗУ
53Блок управления не может определить сигнал, поступающий от датчика выхлопных газов
54Отсутствие импульса, подающегося с регулятора октан-корректора
55Обеднение топливовоздушной смеси при низкой нагрузке на автомобильный двигатель
61Неисправность лямбда-зонда
КодТрехзначные комбинации
102Неисправность датчика массового расхода воздуха. Возможная причина проблемы может состоять в засорении устройства, иногда устранить ее позволяет прочистка контроллера.
131Неисправность одного из контроллеров кислорода. Требуется детальная проверка всех датчиков, их контактов, а также нагревательных устройств.
134Отсутствие сигнала, подающегося с кислородного контроллера. Номер датчика не указывается, как и его расположение, поэтому нужно проверять каждое устройство.
171Обедненная смесь в цилиндрах силового агрегата
300Микропроцессорным модулем обнаружены случайные или множественные пропуски воспламенения в цилиндрах двигателя
327Низкий уровень сигнала, зафиксированного в электроцепи управления контроллером детонации
328Слишком высокий сигнал, зафиксированный в электроцепи управления датчиком детонации
343Неисправность датчика положения распределительного вала, повышенный сигнал, исходящий от устройства
501Неисправность контроллера скорости
504Некорректный сигнал, исходящий от регулятора педали тормоза. Требуется проверка контактов датчика на предмет целостности пинов и засорения разъема.
422Низкая эффективность работы катализаторного устройства. Причина проблемы может состоять в нарушении герметичности системы.
441Некорректный расход воздуха через клапан продувки адсорбера.Появление данного кода может быть обусловлено следующими условиями:
  1. Силовой агрегат работает более двадцати минут.
  2. Двигатель функционирует на холостых оборотах.
  3. Диагностика микропроцессорным модулем клапана продувки адсорбера дала отрицательный результат.
  4. Блок управления вычислил, что объем кислорода после нейтрализаторного устройства значительно выше нормированного показателя.
603Ошибка внешнего модуля оперативной памяти
830Неисправность контроллера, установленного на педали сцепления
КодСоставные комбинации
3456, 78, 78EЭти коды на БК М74 на ВАЗ 11183 или 212140 означают отдельные ошибки, например 3456 — 3, 4, 5 и 6.

Коды неисправностей электромеханического усилителя рулевого управления (ЭМУРУ) Лада Калина.

Код Описание
С1000 Ошибки не обнаружены
С1011 Цепь сигнала оборотов двигателя автомобиля, отсутствие сигнала
С1012 Цепь сигнала датчика скорости автомобиля, отсутствие сигнала
С1013 Напряжение бортсети автомобиля ниже минимального порога
С1014 Напряжение на замке зажигания ниже минимального порога
С1021 Напряжение основного вывода датчика момента
С1022 Напряжение контрольного вывода датчика момента
С1023 Неверный сигнал основного и/или контрольного вывода датчика момента
С1024 Датчик момента, отсутствие сигнала
С1031 Датчик положения рулевого вала, неисправность цепи основного сигнала, либо несоответствие допустимому диапазону
С1032 Датчик положения рулевого вала, неисправность цепи контрольного сигнала, либо несоответствие допустимому диапазону
С1033 Датчик положения рулевого вала, отсутствие питания
С1041 Датчик положения ротора двигателя, неисправность цепи фазы А либо несоответствие допустимому диапазону
С1042 Датчик положения ротора двигателя, неисправность цепи фазы В либо несоответствие допустимому диапазону
С1043 Датчик положения ротора двигателя, неисправность цепи фазы С либо несоответствие допустимому диапазону
С1044 Неверная последовательность датчика положения ротора
С1045 Датчик положения ротора двигателя, отсутствие питания
С1050 Замыкание на массу в силовых цепях
С1051 Двигатель, превышение тока через фазную обмотку А
С1052 Двигатель, превышение тока через фазную обмотку В
С1053 Двигатель, превышение тока через фазную обмотку С
С1054 Двигатель, обрыв фазных обмоток
С1055 Двигатель, обрыв фазной обмотки А
С1056 Двигатель, обрыв фазной обмотки В
С1057 Двигатель, обрыв фазной обмотки С
С1058 Двигатель, замыкание фазных обмоток
С1059 Замыкание обмотки фазы А двигателя
С1060 Замыкание обмотки фазы В двигателя
С1061 Замыкание обмотки фазы С двигателя
С1070 Неисправность не опознана
С1071 Блок управления, ошибка ОЗУ электронного блока
С1072 Блок управления, ошибка ПЗУ электронного блока
С1073 Блок управления, ошибка EEPROM электронного блока
С1074 Реле электронного блока
С1075 Блок управления, превышение температуры радиатора
С1076 Напряжение питания элементов ЭБУ ниже минимального порога
С1077 Напряжение на силовых конденсаторах ниже минимального порога
С1078 Время заряда силовых конденсаторов
С1079 Ток одной из фазных обмоток выше максимального порога
С1080 Пробой как минимум одного из верхних силовых транзисторов

Лада Калина 1.6 Технические характеристики и размеры

Лада Калина 1.6 Производительность

Максимальная скорость : 165 км / ч или 103 миль / ч
Разгон от 0 до 100 км / ч (от 0 до 62 миль / ч): 13.0 с

Лада Калина 1.6 Габаритные размеры, аэродинамика и вес

Колесная база: 247 см или 97.24 дюйма
Длина : 385 см или 151,57 дюйма
Ширина : 170 см или же 66.93 дюймов
Высота : 150 см или же 59.06 дюймов
Коэффициент аэродинамического сопротивления — Сх:
Передние тормоза — Размеры дисков: Диски с вентиляцией (- мм)
Задние тормоза — Размеры Dics: Барабаны (- мм)
Передние шины — Размеры дисков: 175/70 R13
Задние шины — Размеры дисков: 175/70 R13
Снаряженная масса: 1050 кг ИЛИ ЖЕ 2315 фунтов
Соотношение массы и выходной мощности: 13 кг / л.
Объем багажника / багажника: 260-600 л
Передняя подвеска: Независимая, McPherson, пружины винтовые, стабилизатор поперечной устойчивости
Задняя подвеска :

Катушка зажигания ДЛЯ LADA PRIORA 07-> ON 1.6 Бензиновый 2170 2171 2172 ВАЗ-21126 СМП

Номер позиции eBay:

313250575191

Продавец принимает на себя всю ответственность за это объявление.

и

ДАОР 2

МАГНИТТОN

erihsmahgnittoN

TA8 6GN

МОДНИК ДЕТИНУ

: enohP0000

: [email protected]

Пожалуйста, выберите данные вашего автомобиля для получения конкретных результатов.

Чтобы убедиться, что эта деталь подходит вашему автомобилю, выберите автомобиль из списка «Мой гараж» или введите данные о нем ниже.

Этот товар подходит для этих транспортных средств:

Этот товар подходит для ниже версии (ей) автомобиля :

Убедитесь, что ваш автомобиль находится в списке и что в примечаниях нет ограничений для вашего автомобиля.

Нам не удалось выполнить ваш запрос. Пожалуйста, повторите попытку позже.

Информация о совместимости недоступна для этого элемента.

Что-то пошло не так.

Этот список предназначен только для детали или узла под номером , показанного ниже .

Рекомендуемое количество: 2 .

Часть информации, содержащейся в этой таблице, предоставлена ​​doctor_car

Описание товара

Состояние: Торговая марка: Лемарк
Установка оборудования автомобиля: НЕТ дистрибьютора Функция: Катушка зажигания
Подмодель установки: 2170, 2171, 2172 Номер детали производителя: 181215-0215BIH-00AAD
Коды двигателя установки: ВАЗ-21126 MPN: 181215-0215BIH-00AAD
Применимость BHP: 96 л.с., 98 л.с. Марка установки: LADA
Форма корпуса: Универсал, Хэтчбек, Салон Модель установки: ПРИОРА
Тип топлива установки: Бензин Размеры двигателя установки: 1.6
Годы установки: 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020

Информация о продавце

Kens Auto Spares Ltd

на на

2 Кэри Роуд

Ноттингем

Ноттингемшир

NG6 8AT

Соединенное Королевство

Регистрационный номер компании: 01776790

Номер плательщика НДС:

Я выставляю счета с отдельно выставленным НДС.

Политика возврата

После получения товара отмените покупку в течение

Возвратные расходы

30 дней

Покупатель оплачивает обратную пересылку

Покупатель несет ответственность за возврат почтовых расходов.

Toyota Tundra P2442 код неисправности

В диагностике автомобиль Тойота Тундра, двигатель 5.7, причина обращения — горит чек, мигает 4LO, динамиков нет, машина практически «не едет».
Подключаем сканер, ошибка P2442 — «клапан системы вторичного воздуха банка 2 заклинивает в открытом состоянии».

Система вторичного воздуха (SAP) служит для подачи дополнительного воздуха к катализаторам при запуске холодного двигателя.
Почему к катализатору должен подаваться воздух? Автомобильный катализатор начинает работать (нейтрализовать вредные вещества в выхлопных газах) только после прогрева более 300 градусов. После запуска холодного двигателя катализатор начинает работать не сразу. В условиях постоянного ужесточения экологических стандартов автопроизводителям приходится искать возможности для снижения выбросов выхлопных газов. Один из способов — использовать систему вторичного воздуха для ускорения прогрева катализатора. Никакой другой функции эта система не имеет, только ускоряет прогрев катализатора, работает только при холодном запуске не более одной минуты.

Система вторичного воздуха состоит из воздушного насоса, клапана вторичного воздуха, датчика давления и привода системы вторичного воздуха. На автомобилях Toyota Tundra / Sequoia / Lexus LX570 таких систем две, на каждые четыре цилиндра приходится помпа, клапан, привод.
После запуска холодного двигателя (до 40 градусов) блок управления двигателем отправляет команду приводу вторичного воздуха на включение насоса и клапана. Благодаря датчику давления, встроенному в клапан, блок управления двигателем контролирует исправность всех частей системы.Если в памяти блока управления обнаруживаются такие неисправности, как заедание клапана или выход из строя насоса, ошибки остаются и двигатель переходит в аварийный режим, при котором мощность двигателя существенно ограничивается.
Причина выхода из строя этой системы — вода в насосах.

Мы считаем нецелесообразным ремонтировать эту систему из-за дороговизны запчастей и сомнений в пользе этой системы. По нашим измерениям, катализатор нагревается и начинает работать одинаково с этой системой и без нее.
Для исключения ошибок и аварийного срабатывания устанавливаем эмулятор системы вторичного воздуха SAP-OFF. Эмулятор полностью имитирует работу работающей системы, все работает нормально, ошибок нет.

Önceki 8 valf tablosundaki hata kodları. Лада Priora için genel hata kodları

Dahili kontrolörardımı ile sürücüler, 8 ve 16 valflerinin Önceliklerinin ana hata kodlarını kendi başlarına tanımlayabilirler. İşlem, gömülü bir bilgisayar veya bağlı bir cihaz kullanılarak gerçekleştirilir.Hemen hemen tüm modern otomobiller, otomotiv bileşenlerinin durumunu izleyen çeşitli sensörlere sahip bir sistemle donatılmıştır. Sonuç olarak, birçok iş biriminin işlevselliğinin doğrudan mevcut sensörlerin doğru çalışmasına bağlı olmasıdır.

Öte yandan, bazı göstergelerin kapatılması, aracın çalışmasını ve hareketini etkilemeyebilir ve arızaların devre dışı bırakılmas sensörlerinin olumsuz sonuççrakt Göstergelerin devre dışı bırakılmasının belirtileri; dengesiz motor çalışması, aşırı yakıt tüketimi, aşırı parça aşınmasıdır.



до н.э. кулланарак кенди кендин тешис


Temel hata kodları Önce 8 ve 16 valf işletme sahibi, araç kontrol cihazlarının servislerine başvurmadan, yerleşik kontrol cihazını ve araç bilgisayarı (BC) kullanmayıı. Bunu yapmak için test aracı seçeneğini etkinleştirin. Gösterge panelindeki oklar mümkün olan en yüksek konuma taşınır. Başka işlemler aşağıdaki sırayla gerçekleştirilir:
  • Kontak kapatıldı, bir günlüğüne çalışma sıfırlama düğmesi etkinleşti.Ardından, düğme basılı tutulduğunda kontak tekrar açılır;
  • Bundan sonra, gösterge panelindeki tüm simgeler yanmalı ve kontrol cihazlarının okları sıfır işaretinden maksimum değerlere geçmeye başlamalıdır. Bu davranış, tüm sensörlerin normal çalışmasını gösterir;
  • Sağ direksiyon simidi, BC’nin anahtar fonksiyon seçimidir. Bastıktan sonra, ekran yazılım kategorisi hakkında bilgi gösterecektir;
  • Bu düğmeye tekrar basın, ekranda bir sorun kombinasyonu belirir. Gerekirse, burada hata bilgisi sıfırlanır.Bunu yapmak için, километр sıfırlama düğmesini birkaç saniye basılı tutun.



Kendi Kendine Tanı için Kod Değerleri


Sürücü, bilgisayarı kullanarak, aşağıdaki hataları belirleyebilir:
  • Kod « 2 «- elektrik sisteminde aşırı voltaj. Ana elektrik devrelerini kontrol etme ihtiyacını ortadan kaldırmak için;
  • Basamak» 3 »Yakıt kontrol göstergesindeki bir arızayı bildirir;
  • « 4 «- soğutucu sıcaklık sensöründeki problemler;
  • Basamak» 5 «- evresel göstergenin yanlış çalışması;
  • » Kodunun altında « 6 «Motorun aşırı ısınması anlamına gelir»;
  • « 7 «- kritik yağlama basıncı;
  • Sayı» 8 «Fren sistemindeki arızaları gösterir;
  • « 9 «- pilin boşaldığını gösterir;
  • Atama» E »Paket veri ile ilgili sorunlar hakkında konuşur.
г. до н.э. seçenekleri için anahtar anahtarının 10 saniyeden daha uzun süre etkin olmadığı durumlarda, gösterge panelinin normal çalışmaya geçeceğini unutmayın.



Eklenti test cihazı ile test etme


Bağlı бир bilgisayar veya özel bir test cihazı aracılığıyla üretmek için daha doru ve üç boyutlu bir tanılama mevcuttur. Ancak, ekranda görüntülenen veriler alfasayısal şifrelemeye sahiptir. Harflerin aşağıdaki anlamları vardır:
  • P — güç ünitesinin elektronik sistemindeki hatalar;
  • C — şasinin arızası;
  • B — Kabindeki arıza elektroniği;
  • U — ortak sistem hataları.
Ek olarak, 0 rakamı OBD 2 kodunu, 1 ve 2 sayıları işletme kodunu ve 3 rakamı yedekleme şifresini gösterir.

Temel sorun kodları ateşleme sistemleri (dijital işaretlemeden önce P harfi):

  • 0300 — 16 valf silindirlerinde kıvılcım yok;
  • 0326 — patlama gösterge devresindeki arıza veya kısa devre;
  • 0337 — топрага диферансиел кранк мили контролю;
  • 0343 — far sensörü devresinde 0342 yüksek seviye — aynı düşük oran;
  • 0422 — сигнализация cihazının arızası;
  • 0444, 0445 -;
  • 0480, 0481 — Fan düzeneğindeki sorunlar.

TANISAL SORUN GİDERME KODLARI

Diyagnostik Hata Kodu (DTC) Tip Tanımları

Zararlı madde emisyonu ile ilgili hata kodları
— Типи
Diyagnostik işlem sırasında bir arıza tespit edildiğinde kontrol cihazı, arıza gösterge lambasını (MIL) açar.
DTC Ayarlandığında Yapılan İşlemler — E Tipi
Kontrolör, bir sonraki ateşleme döngüsü sırasında arıza gösterge lambasını (MIL), açar ve bu durum diyagnoz işlemi sıçrasıkaraya bir.
Arıza kodunu silme / arıza göstergesini kapatma koşulları — A tipi veya E tipi
1. Контроль cihazı, diyagnoz yapılırken herhangi bir arıza tespit edilmeyen art arda 3 kontak çıı
2. Mevcut arıza kodu «İhlallerle geçen son kontrol» teşhis başarılı olduktan sonra silinir.
3. Tarama aletini kullanarak, arıza gösterge lambasını kapatın ve DTC’yi silin.

Zararlı madde emisyonu ile ilgili olmayan hata kodları
DTC verirken yapılması gereken adımlar — Tip C
1.Контроль cihazı, diyagnozun yürütülmesi sırasında bir arıza tespit edildiğinde belleğe bir arıza kodu yazar.
2. Бир хата мейдана гелир гельмез, «Якин гелецекте арач бакымы» (СВС) гёстергеси янар.
3. Araçta bir sürücü bilgi merkezi varsa, üzerinde bir mesaj görüntülenebilir.
DTC Silme Koşulları — Совет C
1. Сын tanılamada tespit edilen arızalar hakkındaki veriler veya tanılama sırasında herhangi bir arıza tespit edilmezse aktif arıza kodları silinir.
2. DTC’yi silmek için бир tarama aleti kullanın.

Diyagnostik Hata Kodları

DTC tanım Hata typei MIL uyarı ışığı açık SVS uyarı ışığı yanıyor
P0008 Sıradaki motor konum belirleme sisteminin etkinliği 1 E evet hayır
P0009 2. sıradaki motor konum belirleme sisteminin etkinliği E evet hayır
P0010 Sıra 1’deki соленоид ayar elemanı eksantrik mili kontrol emme emme eksantrik milinin (CMP) kontrol devresi E evet hayır
P0011 Sıra 1’deki emme eksantrik mili konumlandırma sisteminin (CMP) performanceansı E evet hayır
P0013 Sıra 1’deki соленоид aktüatör kontrol valfi zamanlaması egzoz eksantrik milinin (CMP) kontrol devresi E evet hayır
P0014 Sıra 1’deki egzoz eksantrik mili konumlandırma sisteminin (CMP) performanceansı E evet hayır
P0016 Krank mili pozisyonunun (TFR) sıra 1’deki emme eksantrik milinin (SMR) pozisyonuna uygunluğu E evet hayır
P0017 Sıra 1’deki krank mili pozisyonu (TFR) ile egzoz eksantrik mili (SMR) pozisyonu arasında yazışma E evet hayır
P0018 Krank mili pozisyonunun (TFR) sıra 2’deki emme eksantrik milinin (SMR) pozisyonuna uyumu E evet hayır
P0019 Sıra 2’deki krank mili pozisyonu (TFR) ile egzoz eksantrik mili (SMR) pozisyonu arasında yazışma E evet hayır
P0020 Sıra 2’deki соленоид ayar elemanı eksantrik mili kontrol emme emme eksantrik milinin (CMP) kontrol devresi E evet hayır
P0021 2.sıradaki emme eksantrik mili konumlandırma sisteminin (CMP) Performansı E evet hayır
P0023 Соленоид aktüatör kontrol valfi zamanlaması egzoz eksantrik milini (CMP) 2 numaralı kontrol devresi E evet hayır
P0024 Sıra 2’deki egzoz eksantrik mili konumlandırma sisteminin (CMP) performanceansı E evet hayır
P0030 HO2S ısıtıcı kontrol devresi, silindir sıra 1, sensör 1 E evet hayır
P0031 HO2S ısıtıcı kontrol devresi, silindir sıra 1, sensör 1, alçak gerilim E evet hayır
P0032 HO2S ısıtıcı kontrol devresi, silindir sıra 1, sensör 1, yüksek voltaj E evet hayır
P0036 HO2S ısıtıcı kontrol devresinin sensör 2 sırası 1 E evet hayır
P0037 HO2S ısıtıcı kontrol devresi, silindir sıra 1, sensör 2, alçak gerilim E evet hayır
P0038 Sensör 2, HO2S ısıtıcının yüksek voltaj kontrol devresinin 1 sıralarını E evet hayır
P0040 Sensör 1, 1 ve 2 sıralarındaki yeniden düzenlenmiş oksijen sensörü sinyalleri (HO2S) E evet hayır
P0041 Sensör 2, 1 ve 2 sıralarındaki yeniden düzenlenen oksijen sensörü (HO2S) sinyalleri E evet hayır
P0050 HO2S ısıtıcı kontrol devresi, silindir sıra 2, sensör 1 E evet hayır
P0051 HO2S ısıtıcı kontrol devresi, silindir sıra 2, sensör 1, alçak gerilim E evet hayır
P0052 HO2S ısıtıcı kontrol devresi, silindir sıra 2, sensör 1, yüksek voltaj E evet hayır
P0053 Oksijen Sensörü Isıtıcı Direnci (HO2S), Sıra 1, Sensör 1 bir evet hayır
P0056 HO2S ısıtıcı kontrol devresi, silindir sıra 2, sensör 2 E evet hayır
P0057 HO2S ısıtıcı kontrol devresi, silindir sıra 2, sensör 2, alçak gerilim E evet hayır
P0058 HO2S ısıtıcı kontrol devresi, silindir sıra 2, sensör 2, yüksek voltaj E evet hayır
P0059 Oksijen Sensörü Isıtıcı Direnci (HO2S) Silindir Sıra 2 Sensör 1 bir evet hayır
P0068 Gaz Kelebeği Hava Akış Parametreleri bir evet hayır
P0100 Kütle Hava Akışı (MAF) Sensörü Devresi E evet hayır
P0101 Hava Kütle Sensörü (MAF) Performansı E evet hayır
P0102 Alçak Gerilim Kütle Hava Akışı (MAF) Devresi E evet hayır
P0103 Yüksek Gerilim Kütle Hava Akışı (MAF) Devresi E evet hayır
P0111 Hava Giriş Sıcaklığı Sensörü (IAT) Performansı E evet hayır
P0112 Emme Havası Sıcaklık Sensörü Devresi Düşük Sinyali E evet hayır
P0113 Emme havası sıcaklık sensörü devresi, yüksek sinyal seviyesi E evet hayır
P0116 Двигатель Soğutucu Sıcaklık Sensörü (ETC) Performansı E evet hayır
P0117 Двигатель Soğutucu Sıcaklık Sensörü Devresi Düşük Sinyali E evet hayır
P0118 Двигатель Soğutucu Sıcaklık Sensörü Devresi Yüksek Gerilim E evet hayır
P0121 Gaz Kelebeği Konum Sensörü (TP) Performansı 1 E evet hayır
P0122 Gaz Kelebeği Konumu (TP) Sensörü 1 Devresi Düşük Gerilimi E evet hayır
P0123 Gaz Kelebeği Konumu (TP) Sensörü 1 Devresi Yüksek Gerilim E evet hayır
P0125 Двигатель soğutma suyu sıcaklığı (ECT) kapalı yakıt kontrol döngüsünü açmak için yetersiz E evet hayır
P0128 Motor soğutma suyu sıcaklığı (ECT) термостат контроль sıcaklığının altında E evet hayır
P0130 Oksijen Sensörü (HO2S) Devre Satırı 1 Sensör 1 E evet hayır
P0131 HO2S devresi, silindir sıra 1, sensör 1, alçak gerilim E evet hayır
P0132 HO2S devresi, silindir sıra 1, sensör 1, yüksek voltaj E evet hayır
P0133 HO2S sensörü, sıra 1, sensör 1, yavaş yanıt E evet hayır
P0135 HO2S Isıtıcı Isıtıcı Performansı, Silindir Sıra 1, Sensör 1 E evet hayır
P0137 HO2S devresi, silindir sıra 1, sensör 2, alçak gerilim E evet hayır
P0138 Датчик 2, датчик HO2S devresinin 1 yüksek voltajını sıralar E evet hayır
P0140 HO2S sensörü, silindir sıra 1, sensör 2, yetersiz yanıt E evet hayır
P0141 HO2S Isıtıcı Isıtıcı Performansı, Silindir Sıra 1, Sensör 2 E evet hayır
P0150 Oksijen Sensörü (HO2S) Devresi Sıra 2 Sensörü 1 E evet hayır
P0151 HO2S Devresi, Silindir Sıra 2, Sensör 1, Alçak Gerilim E evet hayır
P0152 HO2S devresi, silindir sıra 2, sensör 1, yüksek voltaj E evet hayır
P0153 HO2S sensörü, sıra 2, sensör 1, yavaş yanıt E evet hayır
P0155 HO2S Isıtıcı Isıtıcı Performansı, Silindir Sıra 2, Sensör 1 E evet hayır
P0157 HO2S devresi, silindir sıra 2, sensör 2, alçak gerilim E evet hayır
P0158 HO2S devresi, silindir sıra 2, sensör 2, yüksek voltaj E evet hayır
P0160 HO2S sensörü, silindir sıra 2, sensör 2, yetersiz yanıt E evet hayır
P0161 HO2S Isıtıcı Isıtıcı Performansı, Silindir Sıra 2, Sensör 2 E evet hayır
P0196 Двигатель Yağı Sıcaklığı (EOT) Sensörü Performansı E evet hayır
P0197 Двигатель Yağı Sıcaklığı (EOT) Sensörü Devresi Düşük Gerilimi E evet hayır
P0198 Двигатель Yağı Sıcaklığı (EOT) Sensörü Devresi Yüksek Gerilim E evet hayır
P0201 Enjektör kontrol devresi 1 E evet hayır
P0202 Enjektör 2 kontrol devresi E evet hayır
P0203 Enjektör kontrol devresi 3 E evet hayır
P0204 Enjektör 4 kontrol devresi E evet hayır
P0205 Enjektör 5 kontrol devresi E evet hayır
P0206 Enjektör 6 kontrol devresi E evet hayır
P0219 Двигатель devrini aşma bir evet hayır
P0221 Gaz Kelebeği Konum Sensörü (TP) Performansı 2 E evet hayır
P0222 Gaz Kelebeği Konumu (TP) Sensörü 2 Devresi Düşük Gerilimi E evet hayır
P0223 Gaz Kelebeği Konumu (TP) Sensörü 2 Devresi Yüksek Gerilim E evet hayır
P0261 Enjektör 1 kontrol devresi düşük voltajı E evet hayır
P0262 Enjektör 1 kontrol devresi yüksek voltaj E evet hayır
P0264 Enjektör 2 kontrol devresi düşük voltajı E evet hayır
P0265 Enjektör 2 kontrol devresi yüksek voltaj E evet hayır
P0267 Enjektör 3 kontrol devresi düşük voltajı E evet hayır
P0268 Enjektör 3 kontrol devresi yüksek voltaj E evet hayır
P0270 Enjektör 4 kontrol devresi düşük voltajı E evet hayır
P0271 Enjektör 4 kontrol devresi yüksek voltaj E evet hayır
P0273 Enjektör 5 kontrol devresi düşük voltajı E evet hayır
P0274 Enjektör 5 kontrol devresi, yüksek voltaj E evet hayır
P0276 Enjektör 6 kontrol devresi düşük voltajı E evet hayır
P0277 Enjektör 6 kontrol devresi yüksek voltaj E evet hayır
P0300 Ateşleme Eksik Algılandı E evet hayır
P0301 Silindir 1 yanlış ateşleme algılandı E evet hayır
P0302 Silindir 2 tekleme tespit edildi E evet hayır
P0303 Silindir 3 tekleme tespit edildi E evet hayır
P0304 Silindir 4 tekleme tespit edildi E evet hayır
P0305 5.silindirde ateşleme teklemesi tespit edildi E evet hayır
P0306 6. silindirde ateşleme teklemesi tespit edildi E evet hayır
P0324 Vuruntu Sensörü Modülü Performansı C hayır evet
P0327 Vuruntu Sensörü (KS) Devresi, Sıra 1, Düşük Gerilim C hayır evet
P0328 Vuruntu Sensörü (KS) Devresi, Sıra 1, Yüksek Gerilim C hayır evet
P0332 Vuruntu Sensörü (KS) Devresi, Sıra 2, Düşük Voltaj C hayır evet
P0333 Vuruntu Sensörü (KS) Devresi, Sıra 2, Yüksek Gerilim C hayır evet
P0335 Krank Mili Konum Sensörü (CKP) Devresi bir evet hayır
P0336 бир evet hayır
P0337 Krank Mili Konum Sensörü Devresi (CKP) Kısa Zamanında bir evet hayır
P0338 Daha uzun krank mili pozisyon sensörü (CKP) aktivasyon süresi bir evet hayır
P0341 Emme Eksantrik Mili Konum (CMP) Konum Sensörü Sıra 1 E evet hayır
P0342 Emme Eksantrik Mili Konum (CMP) Sensörü Devresi Düşük Gerilim, Sıra 1 E evet hayır
P0343 Emme Eksantrik Mili Konum (CMP) Sensörü Devresi Yüksek Gerilim Sıra 1 E evet hayır
p0346 Emme Eksantrik Mili Konum (CMP) Konum Sensörü Sıra 2 E evet hayır
P0347’de Emme Eksantrik Mili Konum (CMP) Sensörü Devresi Düşük Gerilim, Sıra 2 E evet hayır
P0348 Emme Eksantrik Mili Konum (CMP) Sensörü Devresi Yüksek Gerilim Sıra 2 E evet hayır
P0350 Ateşleme Bobini Kontrol Devresi E evet hayır
P0351 Ateşleme Bobini 1 Kontrol Devresi E evet hayır
P0352 Ateşleme Bobini 2 Kontrol Devresi E evet hayır
P0353 Ateşleme Bobini 3 Kontrol Devresi E evet hayır
P0354 Ateşleme Bobini 4 Kontrol Devresi E evet hayır
P0355 Ateşleme Bobini 5 Kontrol Devresi E evet hayır
P0356 Ateşleme Bobini Kontrol Devresi 6 E evet hayır
P0366 Krank Mili Konum Sensörü (CKP) Performansı E evet hayır
P0367 Egzoz Eksantrik Mili Konum Sensörü (CMP) Devresi Düşük Gerilim, Sıra 1 E evet hayır
P0368 Egzoz Eksantrik Mili Konum (CMP) Konum Sensörü Devresi Yüksek Gerilim Sıra 1 E evet hayır
P0391 Egzoz Eksantrik Mili Konum (CMP) Konum Sensörü Sıra 2 E evet hayır
P0392 Egzoz Eksantrik Mili Konum Sensörü (CMP) Devresi Düşük Gerilim, Sıra 2 E evet hayır
P0393 Egzoz Eksantrik Mili Konum (CMP) Konum Sensörü Devresi Yüksek Gerilim, Sıra 2 E evet hayır
P0420 Katalitik konvertör serisinin düşük verimliliği 1 E evet hayır
P0430 Düşük katalitik konvertör kapasitesi, silindir bankı 2 E evet hayır
P0443 EVAP bidonu boşaltma valfı kontrol devresi E evet hayır
P0451 Depodaki yakıt basınç sensörünün etkinliği (FTP) E evet hayır
P0452 Резервуар Basınç Sensörü Devresi (FTP) Düşük Gerilim E evet hayır
P0453 Резервуар Basınç Sensörü Devresi (FTP) Yüksek Gerilim E evet hayır
P0458 EVAP bidonu boşaltma valfı kontrol devresi voltajı düşük E evet hayır
P0459 EVAP bidonu boşaltma valfı kontrol devresi yüksek gerilim E evet hayır
P0460 Yakıt seviye sensörü devresi E evet hayır
P0461 Yakıt seviye sensörünün Performansı 1 E evet hayır
P0462 Yakıt seviye sensörü 1, düşük voltaj E evet hayır
P0463 Yakıt seviye sensörü 1, yüksek voltaj E evet hayır
P0480 Soğutma Fanı Rölesi Kontrol Devresi Düşük Hız E evet hayır
P0481 Soğutma Fanı Rölesi Kontrol Devresi Yüksek Hız E evet hayır
P0500 Araç Hızı Sensörü Devresi (VSS) E evet hayır
P0506 Düşük rölanti devri E evet hayır
P0507 Yüksek rölanti devri E evet hayır
P0513 Geçersiz hırsızlık önleme anahtarı E evet hayır
P0521 Двигатель Yağı Basınç Sensörü (EOP) Performansı C hayır evet
P0522 Motor Yağı Basıncı (EOP) Sensörü Devresi Düşük Gerilimi C hayır evet
P0523 Motor Yağı Basıncı (EOP) Sensörü Devresi Yüksek Gerilim C hayır evet
P0532 Чиллер Klimada Basınç Sensörü Devresi, Düşük Gerilim E evet hayır
P0533 Klimada Chiller Basınç Sensörü Devresi, Yüksek Gerilim E evet hayır
P0560 Sistem Gerilim Parametreleri C hayır evet
P0562 Düşük sistem voltajı C hayır evet
P0563 Yüksek gerilim sistemi C hayır evet
P0571 Fren Anahtarı Devresi 1 C hayır evet
P0601 Kontrol modülünün kalıcı belleği (ROM) bir evet hayır
P0602 Контрольный модуль программы bir evet hayır
P0604 Kontrol biriminin rasgele erişim belleği (RAM) bir evet hayır
P0606 Kontrol modülünde işlemci hızı bir evet hayır
P0615 Marş Motoru Röle Kontrol Devresi E evet hayır
P0616 Marş Motoru Röle Kontrol Devresi Düşük Gerilim E evet hayır
P0617 Marş Rölesi Kontrol Devresi Yüksek Gerilim E evet hayır
P0625 F-kontak jeneratör devresi, düşük voltaj C hayır evet
P0626 F-kontak jeneratör devresi, yüksek voltaj C hayır evet
P0627 Açık devre kontrol rölesi yakıt pompası E evet hayır
P0628 Yakıt pompası kontrol rölesi devresinde düşük voltaj E evet hayır
P0629 Yakıt pompası kontrol rölesi devresinde yüksek voltaj E evet hayır
P0633 Hırsızlık önleme anahtarı programlanmamış E evet hayır
P0638 Gaz Kelebeği Aktivatörü Kontrolü (TAC) Gerekli bir evet hayır
P0645 Klima Debriyaj Rölesi Kontrol Devresi (Klima) E evet hayır
P0646 Klima Debriyaj Rölesi Kontrol Devresi Düşük Gerilimi (A / C) E evet hayır
P0647 Klima Debriyaj Rölesi Kontrol Devresi Yüksek Gerilimi (A / C) E evet hayır
P0650 Arıza Gösterge Kontrol Lambası (MIL) Devresi E evet hayır
P0685 Motor Kontrolleri, Ateşleme Rölesi Kontrol Devresi E evet hayır
P0686 Motor kontrolleri, ateşleme rölesi kontrol devresi, alçak gerilim E evet hayır
P0687 Motor kontrolleri, ateşleme rölesi kontrol devresi, yüksek voltaj E evet hayır
P0688 Motor Kontrolleri, Ateşleme Rölesi Geri Besleme Devresi E evet hayır
P0689 Motor Kumandaları Ateşleme Rölesi Geri Besleme Devresi Düşük Gerilimi E evet hayır
P0690 Ateşleme Rölesi Ateşleme Kontrol Devresi, Yüksek Gerilim E evet hayır
P0691 Soğutma Fanı Rölesi 1 Röle Kontrol Devresi Düşük Gerilim E evet hayır
P0692 Soğutma Fanı Rölesi 1 Kontrol Devresi Yüksek Gerilim E evet hayır
P0693 Soğutma Fanı Rölesi 2 Kontrol Devresi Düşük Gerilimi E evet hayır
P0694 Soğutma Fanı Rölesi 2 Kontrol Devresi Yüksek Gerilim E evet hayır
P0700 Şanzıman Kontrolörü uyarı lambasının yanmasına neden olur. бир evet hayır
P0704 Debriyaj şalter devresi C hayır evet
P1011 Emme eksantrik mili zamanlama kontrol tahrikinin (CMP) park konumu, 1. sıra C hayır evet
P1012 Egzoz eksantrik mili kontrol valfinin (CMP) park pozisyonu, 1. sıra C hayır evet
P1013 Emme eksantrik mili zamanlama kontrol tahrikinin (CMP), парк позиции, 2.sıra C hayır evet
P1014 Egzoz eksantrik mili kontrol valfinin (CMP) park pozisyonu, 2. sıra C hayır evet
P1258 Motor Soğutma Sıvısı Sıcaklığı Aşırı — Koruma Modu Etkin E evet hayır
P1551 Öğrenme sürecinde gaz kelebeği stopunun pozisyonu alınamadı bir evet hayır
P1629 Hırsızlık önleme sistemi için yakıt onay sinyali alınmadı E evet hayır
P1631 Yakıtın hırsızlığa karşı korunması için yanlış sinyal C hayır evet
P1632 Hırsızlık önleme sistemi için alınan yakıt yasağı sinyali E evet hayır
P1648 Geçersiz hırsızlık önleme güvenlik kodu E evet hayır
P1649 Hırsızlık güvenlik kodu programlanmamış C hayır evet
P1668 L-kontak jeneratör kontrol devresi C hayır evet
P2008 Эмме, манифольд, геометрия, управление, соленоидини, дециштирир (IMRC) E evet hayır
P2009 Соленоид Emme Manifoldu Geometrisi Kontrol Devresi (IMRC) Düşük Gerilim E evet hayır
P2010 Emme Manifoldu Geometrik Modifikasyon Solenoid Kontrol Devresi (IMRC) Yüksek Gerilim E evet hayır
P2065 Yakıt seviye sensörü devresi 2 E evet hayır
P2066 Sensör 2 yakıt seviyesinin Performansı E evet hayır
P2067 Düşük voltaj sensörü devresi 2 yakıt seviyesi E evet hayır
P2068 Yakıt seviye sensörü devresi 2 yüksek voltaj E evet hayır
P2076 Emme manifestoldu ayar valfı pozisyon sensörünün (IMT) servis kolaylığı E evet hayır
P2077 Emme Manifoldu (IMT) Kontrol Valfı Konum Sensörü Devresi Düşük Gerilim E evet hayır
P2078 Emme Manifoldu (IMT) Kontrol Valfı Konum Sensörü Devresi, Yüksek Gerilim E evet hayır
P2088 Emme eksantrik mili zamanlama kontrol tahrik solenoidi kontrol devresi, alçak gerilim, sıra 1 E evet hayır
P2089 Emme eksantrik mili zamanlama kontrol tahrik solenoidinin kontrol devresi, yüksek voltaj, 1.sıra E evet hayır
P2090 Соленоид aktüatör eksantrik mili kontrol egzoz eksantrik milinin kontrol devresi, alçak gerilim, seri 1 E evet hayır
P2091 Соленоид aktüatör kontrol valfı zamanlama egzoz eksantrik mili kontrol devresi, yüksek voltaj, seri 1 E evet hayır
P2092 Emme eksantrik mili zamanlama kontrol tahrik solenoidi kontrol devresi, alçak gerilim, sıra 2 E evet hayır
P2093 Emme eksantrik mili zamanlama kontrol tahrik solenoidi kontrol devresi, yüksek voltaj, sıra 2 E evet hayır
P2094 Egzoz eksantrik mili zamanlama kontrol tahrikinin электромагнитный контроль devresi, alçak gerilim, sıra 2 E evet hayır
P2095 Соленоид aktüatör kontrol valfi zamanlama kontrol devresi egzoz eksantrik mili, yüksek voltaj, seri 2 E evet hayır
P2096 Katalitik konvertörden sonra yakıt ayar sisteminin alt sınırı, sıra 1 E evet hayır
P2097 Katalitik konvertörden sonra yakıt ayar sisteminin üst sınırı, 1.sıra E evet hayır
P2098 Katalitik konvertörden sonra yakıt ayar sisteminin alt sınırı, sıra 2 E evet hayır
P2099 Üst Sınır Yakıt Sonrası Ayarlama Sistemi Sıra 2 E evet hayır
P2100 Gaz Kelebeği Aktivatörü Kontrol Devresi (TAC) bir evet hayır
P2101 Gaz kelebeği konum ayar elemanı tahrik kontrol ünitesinin etkinliği bir evet hayır
P2105 Gaz Kelebeği Ayar Elemanı Kontrol (TAC) — Cebri Motorun Kapatılması bir evet hayır
P2107 Gaz Kelebeği Aktivatörü Kontrol Cihazı (TAC) Дахили Девреси C hayır evet
P2111 Gaz Kelebeği Ayar Elemanı Kontrolü (TAC) — gazı açık konuma yapıştırma bir evet hayır
P2119 Gaz kelebeği kapalı konumda verimi bir evet hayır
P2122 Gaz Pedalı Konum Sensörü 1 (APP) Devresi Düşük Gerilimi bir evet hayır
P2123 Gaz Pedalı Konum Sensörü 1 (APP) Devresi Yüksek Gerilim bir evet hayır
P2127 Gaz Pedalı Konum Sensörü 2 (APP) Devresi Düşük Gerilimi bir evet hayır
P2128 Gaz Pedalı Konum Sensörü 2 (APP) Devresi Yüksek Gerilim bir evet hayır
P2138 Gaz Pedalı Konum Sensörü 1-2 Korelasyonu (APP) bir evet hayır
P2176 Belirsiz minimum gaz kelebeği konumu bir evet hayır
P2177 Yakıt Ayarlama Sistemi, seyir veya hızlanma modunda yağsız karışım, 1.sıra E evet hayır
P2178 Yakıt Ayarlama Sistemi, seyir veya hızlanma modunda zengin karışım, sıra 1 E evet hayır
P2179 Yakıt Ayarlama Sistemi, seyir veya hızlanma modunda yağsız karışım, 2. sıra E evet hayır
P2180 Yakıt Ayarlama Sistemi, seyir veya hızlanma modunda zengin karışım, 2.sıra E evet hayır
P2187 Yakıt Ayarlama Sistemi, Boşta Zayıf Karışım, Sıra 1 E evet hayır
P2188 Yakıt Trim Sistemi, rölantide zengin karışım, sıra 1 E evet hayır
P2189 Yakıt Ayarlama Sistemi, Boşta Zayıf Karışım, Sıra 2 E evet hayır
P2190 Yakıt Trim Sistemi, rölantiden zengin karışım, sıra 2 E evet hayır
P2195 Oksijen sensörü (HO2S) sinyali, eğim açısı, sıra 1, sensör 1 E evet hayır
P2196 Oksijen sensörü sinyali (HO2S), zenginleştirme tarafına sapma, sıra 1, sensör 1 E evet hayır
P2197 Oksijen sensörü (HO2S) sinyali, eğim açısı, sıra 2, sensör 1 E evet hayır
P2198 Oksijen sensörü (HO2S) sinyali, giriş yönü sapması, sıra 2, sensör 1 E evet hayır
P2227 Barometrik Basınç Sensörü Performansı (BARO) E evet hayır
P2228 Barometrik Basınç Sensörü (BARO) Devresi Düşük Gerilim E evet hayır
P2229 Barometrik Basınç Sensörü (BARO) Devresi Yüksek Gerilim E evet hayır
P2231 Isıtıcı devresindeki oksijen sensörünün (HO2S) sinyal devresinin kapatılması, sıra 1, sensör 1 E evet hayır
P2232 Isıtıcı devresindeki oksijen sensörünün (HO2S) sinyal devresinin kapatılması, sıra 1, sensör 2 E evet hayır
P2234 Isıtıcı devresindeki oksijen sensörünün (HO2S) sinyal devresinin kapatılması, sıra 2, sensör 1 E evet hayır
P2235 Oksijen sensörü (HO2S) sinyal devresinin ısıtıcı devresine kapatılması, sıra 2, sensör 2 E evet hayır
P2237 Oksijen Sensörü (HO2S) Pompa Akımı Kontrol Devresi, Sıra 1, Sensör 1 E evet hayır
P2238 Oksijen Sensörü (HO2S) Pompa Akımı Kontrol Devresi, Sıra 1, Sensör 1, Düşük Gerilim E evet hayır
P2239 Oksijen Sensörü (HO2S) Pompa Akımı Kontrol Devresi, Sıra 1, Sensör 1, Yüksek Gerilim E evet hayır
P2240 Oksijen Sensörü (HO2S) Pompa Akımı Kontrol Devresi, Sıra 2, Sensör 1 E evet hayır
P2241 Oksijen Sensörü (HO2S) Pompa Akımı Kontrol Devresi, Sıra 2, Sensör 1, Düşük Gerilim E evet hayır
P2242 Oksijen Sensörü (HO2S) Pompa Akımı Kontrol Devresi, Sıra 2, Sensör 1, Yüksek Gerilim E evet hayır
P2243 Oksijen Sensörü (HO2S) Referans Gerilim Devresi, Sıra 1, Sensör 1 E evet hayır
p2247 Oksijen Sensörü (HO2S) Referans Gerilim Devresi, Sıra 2, Sensör 1 E evet hayır
P2251 Oksijen Sensörü (HO2S) Düşük Referans Devresi, Sıra 1, Sensör 1 E evet hayır
P2254 Oksijen Sensörü (HO2S) Düşük Referans Devresi Sıra 2, Sensör 1 E evet hayır
P2270 Oksijen Sensörü (HO2S) Sinyali, Tükenme Asması, Sıra 1, Sensör 2 E evet hayır
p2271 Oksijen Sensörü Sinyali (HO2S), Zenginleştirme Askıda, Sıra 1, Sensör 2 E evet hayır
P2272 Oksijen Sensörü (HO2S) Sinyali, Tükenme Asması, Sıra 2, Sensör 2 E evet hayır
P2273 Oksijen Sensörü Sinyali (HO2S), Zenginleştirme Askıda, Sıra 2, Sensör 2 E evet hayır
P2297 Motor beslemesi modunda, yakıt beslemesi kapatıldıında, silindir sıra 1, sensör 1’de HO2S verimliliği E evet hayır
P2298 Motor freni modunda yakıt beslemesi kesildiğinde HO2S sensörünün performansı, silindir sıra 2, sensör 1 E evet hayır
P2300 Ateşleme Bobini 1 Kontrol Devresi Düşük Gerilimi E evet hayır
P2301 Ateşleme Bobini 1 Kontrol Devresi Yüksek Gerilim E evet hayır
P2303 Ateşleme Bobini 2 Kontrol Devresi Düşük Gerilimi E evet hayır
P2304 Ateşleme Bobini 2 Kontrol Devresi Yüksek Gerilimi E evet hayır
P2306 Ateşleme bobini kontrol devresi 3, alçak gerilim E evet hayır
P2307 Ateşleme bobini kontrol devresi 3, yüksek voltaj E evet hayır
P2309 Ateşleme bobini kontrol devresi 4, alçak gerilim E evet hayır
P2310 Ateşleme bobini kontrol devresi 4, yüksek voltaj E evet hayır
P2312 Ateşleme Bobini 5 Kontrol Devresi Düşük Gerilimi E evet hayır
P2313 Ateşleme Bobini 5 Kontrol Devresi Yüksek Gerilim E evet hayır
P2315 Ateşleme Bobini 6 Kontrol Devresi Düşük Gerilimi E evet hayır
P2316 Ateşleme Bobini 6 Kontrol Devresi Yüksek Gerilim E evet hayır
P2500 Alternatör L Kontak Devresi Düşük Gerilimi C hayır evet
P2501 Jeneratörün L kontak devresi, yüksek voltaj C hayır evet
P2626 Oksijen Sensörü (HO2S) Pompa Akım Sınırlama Devresi, Sıra 1, Sensör 1 E evet hayır
P2627 Oksijen Sensörü (HO2S) Pompa Akım Sınırlama Devresi, Sıra 1, Sensör 1, Düşük Voltaj E evet hayır
P2628 Oksijen sensörü (HO2S) pompalama akımı sınırlama devresi, silindir sıra 1, sensör 1, yüksek voltaj E evet hayır
P2629 Oksijen Sensörü (HO2S) Pompa Akımı Sınırlama Devresi Sıra 2, Sensör 1 E evet hayır
P2630 Oksijen Sensörü (HO2S) Pompa Akım Sınırlama Devresi, Sıra 2, Sensör 1, Düşük Voltaj E evet hayır
P2631 Oksijen Sensörü (HO2S) Pompa Akım Sınırlama Devresi, Sıra 2, Sensör 1, Yüksek Gerilim E evet hayır
U0001 CAN yüksek hızlı veri yolu C hayır evet
U0101 anzıman kontrol cihazı ile iletişim hatalı C hayır evet
U0121 Kilitlenme önleyici fren sistemi (ABS) kontrol cihazıyla bağlantısı kesildi C hayır evet
U0422 Karoseri elektronik kontrol ünitesinden geçersiz veri alındı ​​ C hayır evet

Diyagnostik Hata Kodu (DTC) P0008 veya P0009
DTC Açıklaması

DTC P0008: 1.Sırada Motor Konumlandırma Sistemi Performansı

DTC P0009: 2. Sıradaki Motor Konumlandırma Sistemi Performansı

Devre / Sistem Açıklaması

Motor kontrol modülü (ECM), ее iki eksantrik milinin aynı silindir sırasındaki ve krank milindeki konumlarının yanlış hizalandığını doğrular. Uyumsuzluk, ее silindir sırasının kılavuz dişlisinde veya krank milinde mümkündür. ECM, birkaç motor silindirinin her iki eksantrik milinin konumunu belirledikten sonra, referans değerleri ile elde edilen değerleri karşılaştırır.ECM, bir motor silindiri sırası için belirlenen her iki değer de aynı yönde ayarlanan eşik değerini aşarsa bir DTC verir.

DTC koşulları

1. Teşhis Hata Kodları, P2091, P2092, P2093, P2094 ve P2095 kurulmamış.

2. Motor çalışıyor.

3. ECM, eksantrik mili pozisyonlarını belirledi.

4. Yukarıdaki koşullar yerine getirildiğinde DTC P0008 ve P0009 sürekli olarak verilir.

ECM, birkaç motor silindirinin iki eksantrik milinin pozisyonunun 4 saniyeden uzun süre krank mili pozisyonuyla tutarlı olmadığını belirler.

DTC verirken gerçekleştirilecek adımlar


Diyagnostik hata kodları P0008 ve P0009 E tipidir.
Teşhis bilgileri

1. Motor mekanik parçasının son onarımını tanımlamak için motoru inceleyin. Yanlış takılmış bir ikincil zamanlama zinciri bu DTC’ye neden olabilir.

2. Bir hatalı değişken valf zamanlama ayar elemanı veya valfı bu DTC’ye neden olamaz. Bu teşhis algoritma, bir kam mili birincil ve ikincil ara dişli zincirli veya birincil ara-bileşik zincir dişlisi ve krank mili arasında бир uyumsuzluk arasında бир uyumsuzluk tespit etmelanmışin.Bu koşullardan herhangi biri, bir sıra silindir silindirinin her iki milinin kamlarında aynı derece derecelerde ihlal edilmesine neden olabilir.


Devre / Sistem Doğrulama

1. DTC’leri bir tarama aletiyle silin.

2. Motorun нормальный çalışma sıcaklığına ısınmasına izin verin.

3. Motorun 10 dakika veya DTC verilene kadar rölantide kalmasına izin verin. Бир тарама алети кулланарак хата кодлары хаккинда билги единин; DTC P0008 ve P0009 kurulmamalıdır.

Devre / Sistem Testi

1. Eksantrik mili tahrik zincirlerini inceleyerek aşınma veya yanlış hizalama kontrolü yapın.
Bir arıza, eksantrik mili tahrik zinciri germe tespit edildiğinde ya da «aktüatör kamın Bileşenleri» Bölüm 1C2, «Motor Mekanik HFV6 3,2 л.» başvurmalıdır zaman

2. Кранк milindeki nabız sensörünün doğru takıldığından emin olun.
krank miline bağlı bir arıza, «Motor Mekanik kısmı HFV6 3,2 л.» 1C2 bölümünde «krank mili ve ana yataklara», Bölüm göredir

Diyagnostik Hata Kodu (DTC) P0010, P0013, P0020, P0023, P2088, P2089, P2090, P2091, P2092, P2093, P2094 veya P2095
DTC Açıklaması
DTC P0010: 1.Sıradaki Emme Eksantrik Mili Zamanlama Kontrol Tahrik Solenoidi Kontrol Devresi (CMP)
DTC P0013: 1. Sıradaki Egzoz Eksantrik Mili Zamanlama Kontrol Solenoidi Kontrol Devresi (CMP)
Эмлэмэли Солодяйконтрол Девреси (CMP)
Эмэлис ДтКонтрианди Kontrol Devresi (CMP)
2.
DTC P0023: Sıra 2’deki Egzoz Eksantrik Mili Zamanlama Kontrol Solenoidi Kontrol Devresi (CMP)
DTC P2088: 1. Sıradaki Emme Eksantrik Mili Zamanlama Kontrol Tahrik Solenoidi Kontrol.Sıradaki Emme Eksantrik Mili Zamanlama Kontrol Tahrik Solenoidi Kontrol Devresi (CMP), Юксек Герилим
DTC P2090: 1. Сирадаки Эгзоз Эксантрик Мили Заманлама Ayar Elemanı Solenoidi Control1. Solenoidi Kontrol Devresi (CMP), Yüksek Gerilim
DTC P2092: Sıra 2’deki Düşük Eksantrik Mili Zamanlama Kontrol Tahrik Solenoidi Kontrol Devresi (CMP), Düşük Voltaj
Eksamili Sok. ), Юксек Герилим
DTC P2094: Sıra 2’deki Egzoz Eksantrik Mili Zamanlama Ayar Elemanı Solenoid Kontrol Devresi (CMP), Düşük Voltaj
DTC P2095: Sıra 2’deki Egzoili Züsemanıklama, Cıra 2’deki Egzoili Züsemanıklama

Arıza Teşhis Bilgileri

Bu teşhis prosedürünü kullanmadan önce, teşhis sistemini test etmelisiniz.

Devre / Sistem Açıklaması


Ateşleme voltajı doğrudan vana zamanlama ayar vanasına gider. ECM, kontrol devresini, sözde yarı iletken bir cihazla topraklayarak valf çalışmasını izler. sürücüsü. Cihaz, voltajı artıran bir geri besleme devresi ile donatılmıştır. ECM, Geri besleme voltajını izleyerek açık kontrol devresini, şasiye kısa devreyi veya bir voltaja kısa devre tespit edebilir.

DTC koşulları

1. Мотор деври 80 дев / дак.

3.ECM, ateşleme çevrimi sırasında eksantrik mili ayar ayar elemanı solenoidinin açık ve kapalı olmasını emretti.

Yukarıdaki koşullar fazla 1 saniyeden karşılandığında 4. DTC P0010, P0013, P0020, P0023, P2088, P2089, P2090, P2091, P2092, P2093, P2094 ve P2095 sürekli verilir.

DTC Ayarlamak için Koşullar.
P0010, P0013, P0020, P0023
ECM, соленоидный клапан için бир komut verirken CMP solenoidi devresinde 4 saniyeden uzun süre bir açık devre tespit etti.
P2088, P2090, P2092, P2094
ECM, CMP solenoidi devresinde 4 saniyeden uzun süre toprağa kısa devre tespit ederken solenoidi kapatma komutunu verir.
P2089, P2091, P2093, P2095
ECM, соленоидный клапан için bir komut verirken CMP solenoidi devresinde 4 saniyeden fazla bir voltaja kısa tespit eder.

1. ECM, соленоидный капатмак ичин бир комут вериркен, КМР соленоид девресинде şasiye киса девре вея беслеме герилимин (В +) ачик бир девре тест эдер.

2. Bu durum 4 saniyeden fazla bir süre için sağlanmış.

DTC verirken gerçekleştirilecek adımlar

DTC’yi Silmek için Koşullar

DTC P0010, P0013, P0020, P0023, P2088, P2089, P2090, P2091, P2092, P2093, P2094 ve P2095 türü E.олан

Девре / Sistem Doğrulama

1. Motoru normal çalışma sıcaklığına kadar ısıtın, мотор devrini 10 saniye boyunca 2000 rpm’ye yükseltin. Teşhis kodları P0010, P0013, P0020, P0023, P2088, P2089, P2090, P2091, P2092, P2093, P2094 и P2095 набор edilmemelidir.

2. Araç devreleri / sistemleri test etme testini başarıyla geçti ise, teşhis için gerekli koşullar sağlanmalıdır. Durumların Veri kayıtlarında / arıza kayıtlarında sabitlendiğinden de emin olabilirsiniz.

Devre / Sistem Testi


Test lambası yanmazsa, kontak devresini şasiye kısa devre veya açık / yüksek direnç açısından test edin. Тест sırasında arıza bulunmazsa ve kontak devresi sigortası açıksa, ateşleme devresine bağlı tüm bileşenler kontrol edilmeli ve gerekirse değiştirilmelidir.

3. Kontağı kapatın, kontrol devresinin teması ile besleme gerilimi (V +) arasına bir test lambası bağlayın.


Test lambası sürekli yanıyorsa kontrol devresini şasiye kısa devre açısından kontrol edin.Devre testleri normalse, ECM’yi değiştirin.
Test lambası yanmıyorsa, kontrol devresini voltaja kısa devre veya açık / yüksek direnç açısından test edin. Devre bir arıza tespit etmezse, ECM’yi değiştirin.

5. Kontağı açınız, kontrol devresinin teması ile güvenilir bir kütle arasında 2.0-3.0 V olup olmadıını kontrol ediniz.
Belirtilen aralıkta voltaj yoksa, ECM’yi değiştirin.


1.
Тест bileşeni

1. Eksantrik mili kontrol valfı ayar elemanı valfı pimleri arasındaki 7-12 ohm olması gereken direnci ölçün.

Diyagnostik Hata Kodları (DTC’ler) P0011, P0014, P0021 veya P0024

DTC Açıklaması

DTC P0011: 1. Sıradaki Emme Eksantrik Mili Konumlandırma Sistemi (CMP) Performansı
DTC P0014: 1. Sıradaki Egzoz Eksantrik Mili Konumlandırma Sistemi (CMP) Performansı
DTC P0021me CMPı P0024: 2. Sıradaki Egzoz Eksantrik Mili Konumlandırma Sistemi (CMP) Performansı

Arıza Teşhis Bilgileri

Bu teşhis prosedürünü kullanmadan önce, teşhis sistemini test etmelisiniz.

Devre / Sistem Açıklaması

Eksantrik mili kontrol sistemi, ECM’nin motor çalışırken eksantrik millerinin zamanlamasını değiştirmesine izin verir. ECM’den gelen valf zamanlama ayar elemanı valf sinyali, bir darbe genişliği sinyalidir. Kontrolör, vanayı zamanında ayarlayarak aktüatör vanasının çevrimini kontrol eder. Valf zamanlaması ayar aktüatörü, ее bir eksantrik mili için artırma veya azaltma fazlarını kontrol eder. Eksantrik mili kontrol valfi, eksantrik mili fazlarını artırmak veya azaltmak için yağ besleme basıncının akışını kontrol eder.

DTC koşulları

1. ECM Raporu Bug DTC P0011, P0014, P0021 veya P0024 önce, P0010 başarıyla, P0013, P0020, P0023, P0341, P0342, P0343, p0346, P0347’de, P0348, P0366, P03, P03, P02, P03, P02 , P0393, P2088, P2089, P2090, P2091, P2092, P2093, P2094 и P2095.

2. P0016, P0017, P0018, P0019, P0335, P0336 ve P0338 hata kodları ayarlanmamış.

3. Мотор devri 500 dev / dak.

4. Valf zamanlama kontrol sistemine park pozisyonundan istenen fazın konumuna geçmek için bir komut verilecek şekilde motora hız verilmelidir.Bu işlem bir eksantrik mili kontrol döngüsüdür. Eksantrik milinin toplam 4-10 kontrol döngüsü, ее bir döngüde en az 2,5 saniye boyunca faz kayması konumunda olmalıdır.

5. Motor yaklaşık 1.8 saniye çalışıyor.

6. Yukarıdaki koşullar 1 saniyeden uzun bir süre boyunca karşılanırsa, P0011, P0014, P0021 ve P0024 hata kodları sürekli verilir.

DTC Ayarlamak için Koşullar.

1. ECM, eksantrik milinin gerekli ve gerçek açısal pozisyonları arasındaki farkı 5 dereceden fazla tespit etti.

1. ECM, eksantrik milinin gerçek ve sabit açısal konumu arasındaki farkı 1 dereceyi geçen tespit eder. Bu durum 4 saniyeden fazla devam eder.

DTC verirken gerçekleştirilecek adımlar

DTC’yi Silmek için Koşullar

Diyagnostik hata kodları P0011, P0014, P0021 ve P0024 E tipidir.

Teşhis bilgileri

1. Мотор yağının belirleyici bir dereceye kadar olan durumu, eksantrik mili zamanlama kontrol tahrik sisteminin çalışmasını etkiler.

2. Bu teşhis kodu, düşük ya seviyesi nedeniyle ayarlanabilir. Motor yağı bir yağ değişimi gerektirebilir. Bir tarama aleti kullanarak, Motor Yağı Ömrü parameterresinin de deerini de bulabilirsiniz.

3. Motorun mekanik kısmının сын onarımı için motoru inceleyin. Эксантрик милинин, ексантрик мили контроль аяр elemanının veya eksantrik mili tahrik devresinin yanlış takılması bu DTC’ye neden olabilir.

Девре / Sistem Doğrulama

Önemli: Eksantrik millerinin eksantrik mili zamanlama kontrol sisteminin doğru çalışması için çok önemlidir, motor yağının seviyesi ve basıncıdır.Bu tanı koymadan önce, gerekli seviyeye ve yağ basıncına sahip olduğunuzdan emin olmanız gerekir.

1. Kontak AÇIK, bir tarama aletiyle DTC bilgisi edinin. Aşağıdaki DTC’lerden hiçbirinin ayarlanmadığını doğrulayın. Коды неисправности P0016, P0017, P0018, P0019, P0335, P0336, P0338, P0341, P0342, P0343, p0346, P0347’de, P0348, P0366, P0367, P0368, P0391, P0392, P0523a.

Listelenen hata kodlarından herhangi biri ayarlanmışsa, daha fazla tanılama gerçekleştirmek için ilgili koddaki bilgilere bakın.

2. Motor rölantide çalışıyor. Бир тарама cihazı ile ilgili параметр CMP sapma açısını dikkate alarak, sıfıra kabul 0 ila 40 derece arasında hareket hatanın ile eksantrik mili tahrik ayarlama komutu. CMP açısının sapması komutlara göre her pozisyon için 2 derece içinde olmalıdır.

Devre / Sistem Testi

1. Kontağı kapatın, kablo demeti soketini uygun eksantrik mili kontrol valfından ayırın.

2. Kontağı açın, kontrol lambasının ateşleme devresi kontağı ile güvenilir bir şasi arasına bağlı olmadıından emin olun.

Önemli: Ateşleme devresi diğer bileşenlere voltaj sağlar. Tüm devrelerin toprağa kısa devre olmasını ve ateşleme devresini oluşturan tüm bileşenlerin kısa devre olup olmadığını kontrol etmek gerekir.

Test lambası yanmazsa, kontak devresini şasiye kısa devre veya açık / yüksek direnç açısından test edin. Тест sırasında arıza bulunmazsa ve kontak devresi sigortası açıksa, ateşleme devresine bağlı tüm bileşenler kontrol edilmeli ve gerekirse değiştirilmelidir.

3.Kontağı kapatın, kontrol devresi terminali 2 ile B + arasına bir test lambası bağlayın.

4. Kontak AÇIK, «off» değişken supap zamanlama aktüatör vanası komutu «inc.» Ve yönelik бир тарама cihazı uygulamak ışık aydınlatmak ve verilen komutlara uygun olarak söndürmek gerekir.

Test lambası sürekli yanıyorsa kontrol devresini şasiye kısa devre açısından kontrol edin. Devre testleri normalse, ECM’yi değiştirin.

Test lambası yanmıyorsa, kontrol devresini voltaja kısa devre veya açık / yüksek direnç açısından test edin.Devre bir arıza tespit etmezse, ECM’yi değiştirin.

5. Faz eksantrik mili zamanlaması düzenleme sürüşünün valfini çıkarmak için. Eksantrik mili zamanlama kontrol valfini ve montaj yerini kontrol edin ve aşağıdaki arızaları kontrol edin:

— Eksantrik mili zamanlama kontrol valfindeki kırık, tıkanmış, yanlış monte edilmiş veya eksik süzgeç valfleri.
— Eksantrik mili zamanlama ayar elemanı valfı contalarının oturma yüzeylerinde motor yağı sızıntısı. Eksantrik mili zamanlamasının eksantrik mili kontrol valfinin oturma yüzeylerinde çizik olmadığından emin olun.
— Eksantrik mili zamanlama kontrol valfı konnektöründe yağ sızıntısı.

Bir arıza bulunursa, valf zamanlaması kontrol aktüatörü valfini değiştirin.

6. Tüm zincirlerin / bağlantıların testinde hata bulunmazsa, eksantrik mili zamanlama ayar valfının valfini kontrol edin veya değiştirin.

Тест bileşeni

1. Eksantrik mili zamanlama kontrol aktüatörünün valfinin kontakları arasında 7-12 ohm’luk direnç olup olmadığını test edin.
Direnç belirlenen aralıkta değilse, eksantrik mili zamanlama kontrol valfini değiştirin

2.Kontakların ее biri ile valf eksantrik mili zamanlama kontrol valfı gövdesi arasındaki direnci kontrol edin. Direnç sonsuz büyük olmalıdır.
Direnç azsa, eksantrik mili kontrol valfini değiştirin.

Diyagnostik Hata Kodları (DTC’ler) P0016, P0017, P0018 veya P0019

DTC Açıklaması

DTC P0016: Sıra 1’deki Emme Eksantrik Mili (IDW) Konumunun Doru Krank Mili Konumu (TFR)
DTC P0017: Sıra 1’deki Doru Krank Mili Konumunun (TFR) Egzoz Eksantrik Mili (CMP) Мили Конуму (TFR) Эмме Эксантрик Мили (IDW) Sıra 2’deki Konumu
DTC P0019: Doğru Krank Mili Konumu (TFR) Эгзоз Эксантрик Мили (SMR) ‘nin sıra 2’deki pozisyonu

Arıza Teşhis Bilgileri

Bu teşhis prosedürünü kullanmadan önce, teşhis sistemini test etmelisiniz.

Devre / Sistem Açıklaması

Eksantrik mili kontrol sistemi, ECM’nin motor çalışırken eksantrik millerinin zamanlamasını değiştirmesine izin verir. ECM’den gelen valf zamanlama ayar elemanı valf sinyali, bir darbe genişliği sinyalidir. Kontrolör, vanayı zamanında ayarlayarak aktüatör vanasının çevrimini kontrol eder. Valf zamanlaması ayar aktüatörü, ее bir eksantrik mili için artırma veya azaltma fazlarını kontrol eder. Eksantrik mili kontrol valfi, eksantrik mili fazlarını artırmak veya azaltmak için yağ besleme basıncının akışını kontrol eder.
Ateşleme voltajı doğrudan vana zamanlama ayar vanasına gider. ECM, kontrol devresini, sözde yarı iletken bir cihazla topraklayarak valf çalışmasını izler. sürücüsü. ECM, eksantrik milinin konumunu (dönme açısı), krank milinin konumu ile karşılaştırır.

DTC koşulları

1. arıza kodları P0016, P0017, P0018 veya P0019 kurabilir ECM, bu arızayı tespit edilmemiştir gerekir önce, ilgili код DTC P0010, P0011, P0013, P0014, P003320, P0021, P00330, P00330, P00340, P00340, P00340, P00334, P00340 , P0343, p0346, P0347’de, p0348, P0366, P0367, P0368, p0391, p0392, p0393, P2088, P2089, P2090, P2091, P2092, P2093, P2094 и P2095.

2. Двигатель 5 saniyeden fazla çalışıyor.

3. Двигатель soğutma suyu sıcaklığı 0-95 ° C (32-203 ° F) arasında.

4. Hesaplanan motor yağı sıcaklığı 120 ° C’nin (248 ° F) altındadır.

5. Yukarıdaki koşullar yaklaşık 10 dakika boyunca karşılanırsa, P0016, P0017, P0018 ve P0019 hata kodları sürekli verilir.

DTC Ayarlamak için Koşullar.

1. ECM aşağıdaki hatalardan birini tespit eder:

ECM, eksantrik mili ve krank mili pozisyonlarının hizalanmasının ihlal edildiğini tespit etti.

Eksantrik mili, krank milinin çok önünde.

Eksantrik mili, krank milinin çok arkasında.

2. ECM, eksantrik milinin gerçek ve sabit açısal konumu arasındaki farkı 1 dereceden fazla tespit eder.

3. Bu durum 4 saniyeden fazla devam eder.

DTC verirken gerçekleştirilecek adımlar

DTC’yi Silmek için Koşullar

Diyagnostik hata kodları P0016, P0017, P0018 ve P0019 E tipidir.

Teşhis bilgileri

1.Motor mekanik parçasının son onarımını tanımlamak için motoru inceleyin. Eksantrik milinin, eksantrik mili kontrol ayar elemanının, eksantrik mil sensörünün, krank mili sensörünün veya eksantrik mil tahrik devresinin yanlış takılması bu DTC’ye neden olabilir.

2. Бу DTC, vana zamanlama kontrolü maksimum kurşuna veya gecikmeye karşılık gelen pozisyondaysa oluşabilir.

P0016, P0017, P0018 и P0019 или 3. Yer DTC P0008 ve P0009 Ики Ара Дислилери ве Кранк Мили Арасында Бир денге Мили ве Уюмсузлуğу начальное средство Devrede Olası Hataları Gösterir.Krank mili nabız sensörünün ofsetlenmesi ve krank milinin üst ölü merkezine (TDC) karşılık gelmemesi de mümkündür.

Ариса Тек Бир eksantrik воен, silindirler arasında бир Сатир, ilişkili Veya Krank воен Ile birlikte бир birincil senkronizasyon ihlal neden Olup olmadığını belirleyebilir DTC vermek için ONCE бир tarama cihazı Ile камом воен açısı Арзу эдилен ве fiili değerleri Ile kıyaslanmasıyla 4 ..

Devre / Sistem Testi

1. Kontak AÇIK, bir tarama aletiyle DTC bilgisi edinin.Aşağıdaki DTC’lerden hiçbirinin ayarlanmadığını doğrulayın. P039, P039, P039, P039, P039, P039, P039, P039, P039, P039, P2094 и P2095.
Listelenen hata kodlarından herhangi biri ayarlanmışsa, daha fazla tanılama gerçekleştirmek için ilgili koddaki bilgilere bakın.

2. Motoru 10 dakika boyunca normal çalışma sıcaklığında rölantide bırakın. Teşhis kodları P0016, P0017, P0018 veya P0019 ayarlanmamalıdır.

Diyagnostik hata kodları ayarlanmışsa, aşağıdakileri kontrol edin:

Eksantrik mili sensörlerinin doğru montajı.
-Krank mili sensörünün doğru montajı.
— Eksantrik mili tahrik zinciri germe tertibatının durumu.
— Yanlış takılmış eksantrik mili tahrik zinciri.
— Eksantrik mili tahrik zincirinde aşırı serbest çalışma.
— Eksantrik millerinin tahrik zinciri dişlerden geçer.
-Krank mili nabız sensörü, krank mili üst ölü merkezine göre dengelenmiştir.

3. Araç devreleri / sistemleri kontrol etmek için testi başarıyla geçerse, teşhis için gerekli koşullar sağlanmalıdır.Durumların Veri kayıtlarında / arıza kayıtlarında sabitlendiğinden de emin olabilirsiniz.

Diyagnostik Hata Kodu (DTC) P0030, P0031, P0032, P0036, P0037, P0038, P0050, P0051, P0052, P0056, P0057 veya P0058
DTC Açıklaması

DTC P0030: HO2S Isıtıcı Kontrol Devresi, Sıra 1, Sensör 1
DTC P0031: HO2S Isıtıcı Kontrol Devresi, Sıra 1, Sensör 1, Düşük Gerilim
DTC P0032: HO2S Isıtıcı Kontrol Devresi,
DTC P0032: HO2S Isıtıcı Gerilim,
DTC P0032: HO2S Isıtıcı,
DTC P0032: HO2S Isıtırıdıcı, 1, Sensör,
DTC P0032: HO2S Isıtırıdıcı, 1, Sensoril, 1, KK,
P0036: HO2S Isıtıcı Kontrol Devresi, Sıra 1, Sensör 2
DTC P0037: HO2S Isıtıcı Kontrol Devresi, Sıra 1, Sensör 2, Düşük Gerilim
DTC P0038: HO2S Isıtıcı Sörilim
DTC P0038. HO2S Isıtıcı Kontrol Devresi, Sıra 2, Sensör 1
DTC P0051: HO2S Isıtıcı Kontrol Devresi, Sıra 2, Sensör 1, Düşük Gerilim
DTC P0052: HO2S Isıtıcı Kontrol Gerilim, DTC P0052: HO2S Isıtıcı Kontrol 2, P0052: DTC P0052: HO2S Isıtıcı Kontrol 2, Sı,, Kontrol Devresi, Sıra 2, Sensör 2
DTC P0057: HO2S Isıtıcı Kontrol Devresi, Sıra 2, Sensör 2, Düşük Gerilim
DTC P0058: HO2S Isıtıcı Kontrol Devresi, Sıra 2, Sensökil

Bu teşhis prosedürünü kullanmadan önce, teşhis sistemini test etmelisiniz.

цинкир Синяльные параметры
Ateşleme gerilimi P0030, P0036, P0050, P0056 P0030, P0036, P0050, P0056 P0135, P0141, P0155, P0161
HO2S Isıtıcı Kontrol Devresi Sensörü 1 P0031, P0051 P0030, P0050 P0032, P0052 P0135, P0141, P0155, P0161
HO2S Isıtıcı Kontrol Devresi Sensörü 2 P0037, P0057 P0036, P0056 P0038, P0058 P0135, P0141, P0155, P0161

Planın açıklaması

1.Синьял Девреси

2. Zincir düşük referansı

3. Ateşleme voltaj devresi

4. Isıtıcı kontrol devresi

DTC koşulları
P0030, P0031, P0032, P0050, P0051, P0052

4. Yukarıdaki koşullar 1 saniye boyunca karşılanırsa hata kodları sürekli verilir.
P0036, P0037, P0038, P0056, P0057, P0058

1. 10.5-18 V içinde ateşleme voltajı
2. Motor devri 80 dev / dak.
3. Oksijen Sensörü Isıtıcısına (HO2S) ее ateşleme çevriminde en az bir kez açılıp kapatılması komutu verilir.
4. Oksijen kontrol sensörü (HO2S) çalışma sıcaklığına sahiptir.
5. Yukarıdaki koşullar 1 saniye boyunca karşılanırsa hata kodları sürekli verilir.

DTC Ayarlamak için Koşullar

P0030, P0036, P0050 ve P0056 ECM, ısıtıcı kapatıldığında, oksijen sensörü ısıtıcı (HO2S) devrelerinde açık bir devre tespit ediyor. Bu durum 4 saniyeden uzun sürer.
P0031, P0037, P0051 ве P0057 ECM, ısıtıcı kapatıldığında, oksijen sensörü ısıtıcı (HO2S) devrelerinde bir toprağa kısa tespit ediyor.Bu durum 4 saniyeden uzun sürer.
P0032, P0038, P0052 ве P0058 ECM, ısıtıcı açıldığında, oksijen sensörü ısıtıcı (HO2S) devrelerinde voltaja kısa devre tespit ediyor. Bu durum 4 saniyeden uzun sürer.

DTC verirken gerçekleştirilecek adımlar

P0030, P0031, P0032, P0036, P0037, P0038, P0050, P0051, P0052, P0056, P0057 ve P0058 hata kodları E tipindedir.

Teşhis bilgileri

1. Arıza kararsızsa, мотор çalışırken ilgili kablo demetlerini ве konnektörleri hareket ettirin, ilgili komponent devresinin durumunu bir tarama aletiyle izleyin.Devre durumu parameters, bu durum bir devreye veya konnektöre bağlıysa, Tamam (Bağımsız) veya Belirsiz (Belirsiz) olarak Hata olarak değişir. Yönetim modülü bilgisi (ODM) modül veri listesindedir.

2. Oksijen kontrol sensörünün ısıtıcı devresindeki bir açık devre sigortası, sensörlerden birindeki ısıtma elemanlarına bağlanabilir. Sensör бир süredir çalışana kadar bu hata olmayabilir. Isıtıcı devresinde bir arıza yoksa, ısıtıcılardan birinin ısıtma elemanının sigortada bir kırılmaya neden olup olmadığını bulmak için her bir ısıtıcıdaki gekırullan multikımı di.Prob kablosunun veya kablo demetinin egzoz sistemine temas edip etmediğini kontrol edin.

Девре / Sistem Doğrulama

Motor çalışma sıcaklığında en az 30 saniye rölanti devrinde çalışıyor. DTC hakkında bilgi edinin. Коды неисправности P0030, P0031, P0032, P0036, P0037, P0038, P0050, P0051, P0052, P0056, P0057 ve P0058 kurulmamalıdır.

Devre / Sistem Testi

1. Kontağı kapatın, uygun ısıtılmış oksijen sensöründeki (HO2S) kablo demeti soketini ayırın.

2.Kontağı açınız, тест lambasının ateşleme devresinin teması ile güvenilir şasi arasında yandığını kontrol ediniz.
Önemli: Ateşleme devresi diğer bileşenlere voltaj sağlar. Tüm devrelerin toprağa kısa devre olmasını ve ateşleme devresini oluşturan tüm bileşenlerin kısa devre olup olmadığını kontrol etmek gerekir.
Test lambası yanmazsa, kontak devresini şasiye kısa devre veya açık / yüksek direnç açısından test edin. Тест sırasında arıza tespit edilmezse ве ateşleme devresinde açık bir sigorta varsa, ateşleme devresine 1 bağlı tüm bileşenler kontrol edilmeli ve gerekirse değiştirilmelidir.
3. Kontağı kapatın, ısıtıcı kontrol devresinin teması ile «B +» voltajı arasına bir test lambası bağlayın. Kontrol lambası yanmamalıdır.
Test lambası her zaman AÇIK ise kontrol devresini şasiye kısa devre açısından test edin. Devre / bağlantılar testi başarısız olursa, ECM’yi değiştirin.
Önemli: HO2S ısıtıcının kontrol devresi ECM içindeki bir voltaj kaynağına bağlanır. Kontrol devresi için normal, 2,0 — 3,0 вольт aralığında bir voltajdır.
4. Motoru rölantide çalıştırın ве uyarı lambasının sürekli yandığını veya yanıp söndüğünü kontrol edin.
Test lambası her zaman KAPALI ise kontrol devresini voltaja kısa devre veya açık / yüksek direnç açısından test edin. Devre / bağlantılar testi başarısız olursa, ECM’yi değiştirin.
5. Kontağı açınız, kontrol devresinin «D» terminali şasi arasını 2,0 ila 3,0 volt için test ediniz.
Voltaj belirtilen aralıkta değilse, ECM’yi değiştirin.
6. Tüm devreleri / bağlantıları test ederken herhangi bir arıza tespit edilmezse, HO2S oksijen sensörünü kontrol edin veya değiştirin.

Тест bileşeni

1. Kontağı kapatın, kablo demeti soketini uygun oksijen sensöründen (elektrikli ısıtıcı ile) ayırın (HO2S).

2. Oksijen sensörü ısıtıcısının direncini kontrol edin, ki bu 3-35 ohm olmalıdır.
Direnç belirlenen aralıkta değilse, oksijen sensörünü değiştirin.

Диягностик Хата Коду (DTC) P0040 veya P0041

DTC Açıklaması

DTC P0040: Sıra 1 ve 2’de Sensör 1’de Tersine Dönen Oksijen Sensörü (HO2S) Sinyalleri
DTC P0041: 1.ve 2. Сираларда Терсине Алинан Оксиджен Сенсорю (HO2S) Синиаллери, Сенсор 2

Arıza Teşhis Bilgileri

Bu teşhis prosedürünü kullanmadan önce, teşhis sistemini test etmelisiniz.

Devre / Sistem Açıklaması

Isıtmalı oksijen sensörü (HO2S) ısıtıcı, sensörün çalışma sıcaklığına kadar ısınması için gereken süreyi azaltır ve bu sıcaklığı uzun süre boştaar. Kontak açıldığında, ateşleme voltajı doğrudan sensör ısıtıcıya uygulanır. İlk olarak, sensörler soğukken, ECM ısıtıcıyı kontrol eder ve periyodik olarak kontrol devresini topraa kısa devre yapar.Sensörlerin ısınma oranlarının kontrol edilmesiyle, sensörlerde yoğuşma birikmesi nedeniyle mümkün olan termal şok sensörlerine maruz kalma olasılığı ortadan kalkar. Belirli бир süre geçtikten sonra ECM, ısıtıcıları kalıcı olarak açma komutunu verir. Sensörü çalışma sıcaklığına kadar ısıttıktan sonra, ECM kontrol devresini toprağa kısa devre yaparak istenen sıcaklığı korur.
ECM, kontrol devresini, sözde yarı iletken bir cihazla topraklayarak ısıtıcının çalışmasını izler. sürücüsü. Bu cihaz, voltajı artıran bir geri besleme devresi ile donatılmıştır.ECM, Geri besleme voltajını izleyerek açık kontrol devresini, şasiye kısa devreyi veya bir voltaja kısa devre tespit edebilir.

Kontrol oksijen sensörü aşağıdaki devreleri kullanır:

1. Sinyal devresi
2. Zincir düşük referansı
3. Ateşleme voltaj devresi
4. Isıtıcı kontrol devresi

DTC koşulları

P0040 вея P0041

Ateşleme voltajı 10,5-18 V arasındadır.
— Motor devri 80 dev / dak.
-Oksijen Sensörü Isıtıcısına (HO2S) ее ateşleme çevriminde en az bir kez açılıp kapatılması komutu verilir.
— Yukarıdaki koşullar 1 saniye boyunca karşılanırsa hata kodları sürekli verilir.

DTC Ayarlamak için Koşullar.

P0040 veya P0041
ECM’nin oksijen sensörlerinden (HO2S) gelen voltaj sinyallerinin verilen komuta göre durumun zıt olduğunu tespit etmesi durumunda «Yeniden Düzenlenen Oksijen ver.

DTC verirken gerçekleştirilecek adımlar

DTC’yi / Göstergeyi Silmek için Koşullar

P0040 ve P0041 hata kodları E tipidir.

Teşhis bilgileri

о 1. Arızanın dengesiz olması durumunda, мотор çalışırken ilgili kablo demetlerini ve konnektörleri hareket ettirin, bir tarama aletiyle ilgili bileşenin devresinin durumunu kontrol edin. Devre durumu Paratresi «Тамам» (Tamam) вея «Belirsiz» (tanımlanmamış) «Hata» (arıza) olarak deişirse, devre veya konektörle ilgili bir hata vardır. Yönetim modülü bilgisi (ODM) modül veri listesindedir.
o
o 2. Oksijen kontrol sensörünün ısıtıcı devresindeki bir açık devre sigortası, sensörlerden birindeki ısıtma elemanlarına bağlanabilir.Sensör бир süredir çalışana kadar bu hata olmayabilir. Isıtıcı devresinde bir arıza yoksa, ısıtıcılardan birinin ısıtma elemanının sigortada bir kırılmaya neden olup olmadığını bulmak için her bir ısıtıcıdaki gekırullan multikımı di. Prob kablosunun veya kablo demetinin egzoz sistemine temas edip etmediğini kontrol edin.

Diyagnostik Hata Kodu (DTC) P0053 veya P0059
DTC Açıklaması

DTC P0053: Oksijen Sensörü Isıtıcısı (HO2S) Isıtıcı Direnci, Sıra 1, Sensör 1
DTC P0041: Oksijen Sensörü Isıtıcısı (HO2S) Direnci, Sıra 2, Sensör 1

Arıza Teşhis Bilgileri

Bu teşhis prosedürünü kullanmadan önce, teşhis sistemini test etmelisiniz.

Devre / Sistem Açıklaması

Elektrikli ısıtıcıya sahip oksijen sensörleri, yakıtı izlemek ve nötrleştiriciden sonra kontrol etmek için kullanılır. Ее bir oksijen sensörü ortam havasındaki oksijen içeriğini egzozdaki oksijen içeriği ile karşılaştırır. Doğru voltaj sinyalini sağlamak için oksijen sensörünün çalışma sıcaklığına sahip olması gerekir. Oksijen sensörünün (HO2S) içindeki ısıtma elemanı, sensörün çalışma sıcaklığına ulaşma süresini azaltır. Ateşleme devresindeki sigorta üzerinden ısıtıcıya voltaj verilir.Motor çalışırken, ısıtıcıya oksijen sensörü ısıtıcısının (HO2S) düşük seviyesinden kontrol ünitesindeki düşük seviyeli sürücü üzerinden kütle beslenir. Куманда, oksijen sensörünün (HO2S) sıcaklığını belirli bir aralıkta tutmak için ısıtıcıya açık ve kapalı komutları verir.
Kontrolör, ısıtıcıdan akımı ölçerek ve direnci hesaplayarak sıcaklığı belirler. Denetleyicideki direnç temelinde, sensör sıcaklığı belirlenir. Isıtıcının çalışmasını darbe genişlik modülasyonu (PWM) kullanılan sensörlerde kontrol etmek.Kontrolör, motorun soğuk çalışması sırasında ısıtıcının direncini hesaplar. Bu diyagnoz prosedürü ее ateşleme çevriminde sadece bir kez yapılır. Куманда, hesaplanan ısıtıcı direncinin beklenen değer aralığının dışında olduğunu tespit ederse, бу DTC’ler verilir.

DTC koşulları

o 1. Diyagnostik hata kodları P0112, P0113, P0117, P0118 ayarlanmadı.
o 2. Двигатель çalışıyor.
o 3. 10 saatten fazla kontak kapalı.
o 4. Двигатель çalıştırıldığında, двигатель soğutma suyu sıcaklığı (ECT) сенсор параметры -30 ° C ил + 45 ° C (-22 ° F ile + 113 ° F) arasındadır.
o 5. ECT sensörü parameterleri ile emme manifestoldundaki (IAT) hava sıcaklıı sensörü arasındaki fark, двигатель çalıştırıldığında 8 ° C’den (14 ° F) azdır.
o 6. Yukarıdaki koşullar yerine getirildiğinde, P0053 ve P0059 hata kodları sürüş çevriminde bir kez verilir.

DTC Ayarlamak için Koşullar.

P0053 ve P0059
Kontrolör, motor çalıştırıldığında uygun HO2S oksijen sensörü ısıtıcısının düşük seviye kontrol devresinin belirtilen aralığın dıuşında olduğun.

DTC verirken gerçekleştirilecek adımlar

DTC’ler DTC’ler P0053 и P0059 Типидир.

DTC’yi / Göstergeyi Silmek için Koşullar
DTC’ler DTC’ler P0053 ve P0059 Типидир.

Девре / Sistem Doğrulama

o 1. Motoru çalışma sıcaklığına kadar ısıtın. Motor çalışırken, HO2S oksijen sensörü ısıtıcı parameterresini tarama aleti ile izleyin. Değer, yaklaşık 2 A ila 1 A arasında değişmelidir.
o
o 2. Motor çalışma sıcaklığındayken, HO2S oksijen sensörü ısıtıcı parameterresini bir tarama aletiyle izleyin ve uygun kablo ve konnektörleri sallayın.
o Parametre bu efektle değişirse, kablo demetini veya konnektörü onarın.

Devre / Sistem Testi

14. 1. Kontağı kapatın, kablo demeti soketini uygun HO2S oksijen sensöründen ayırın.
15. 2. Kontağı açınız, «B +» voltaj devresinin teması ile güvenilir bir kütle arasına bağlanırken test lambasının yandığından emin olunuz.
16. Тест lambası yanmıyorsa, «B +» voltaj devresini şasiye kısa devre veya açık / yüksek direnç açısından test edin. Devreler iyi durumda ancak «B +» sigortası atmışsa, HO2S oksijen sensörünü değiştirin.
17. 3. Kontağı kapatın, тест lambasının ilgili oksijen sensörü HO2S’nin düşük kontrol devresi kontağı ile «B +» voltaj devresi arasında kapalı olduğundan emin olun.
18. Тест lambası yanıyorsa, düşük kontrol devresini şasiye kısa devre açısından test edin.
19. 4. Isıtıcının düşük kontrol devresi ile ilgili oksijen sensörü HO2S ile «B +» devresinin voltajı arasına bir test lambası bağlayın.
20. 5. Motor çalışırken gösterge lambası sürekli yanmalı veya yanıp sönmelidir.
21. Test lambası sürekli yanmıyorsa veya yanıp sönmezse, düşük seviye kontrol devresini voltaja kısa devre ve açık devre / yüksek direnç açısından test edin. Devre iyiyse kontrol cihazını değiştirin.
22. Kontağı kapatınız, «B +» devresinin teması ile ısıtıcının düşük seviye kontrol devresi arasında ilgili HO2S oksijen sensörünün teması arasına 30 A’lık birı bırılıorta.
23. 6. Motor bir tarama cihazı ile çalışırken, ilgili oksijen sensörü HO2S’nin ısıtıcı parameterresinin 0,0 A gösterdiğinden emin olun.
24. Tarama aleti 0,0 A göstermiyorsa, ısıtıcı «B +» devresini ве düşük kontrol devresini 3 ohm’un üzerindeki direnç açısından test edin. Devre iyiyse kontrol cihazını değiştirin.
25. 7. Tüm devreler iyi durumda ise, uygun HO2S oksijen sensörünü değiştirin.

Diyagnostik Hata Kodu (DTC) P0068
DTC Açıklaması
DTC P0068: Gaz Kelebeği Hava Akış Parametreleri

Arıza Teşhis Bilgileri

Bu teşhis prosedürünü kullanmadan önce, teşhis sistemini test etmelisiniz.

Devre / Sistem Açıklaması

Motor kontrol modülünde (ECM), beklenen hava akış hızını hesaplamak için aşağıdaki bilgiler kullanılır:
o Gaz Kelebeği Konum Sensörü (TP).
o Emme havası sıcaklığı (IAT).
o Motor hızı.

DTC koşulları

o DTC P2101 veya P2119 ayarlanmadı.
o Motor çalışıyor.
o Yukarıdaki koşullar yerine getirildiğinde DTC P0068 sürekli olarak verilir.

DTC Ayarlamak için Koşullar.

ECM, gaz kelebeği konumunun ve belirtilen motor yükünün beklenen yük ve gaz kelebeği konumuna 1 saniyeden daha az bir süre uymadığını tespit etti.

DTC verirken gerçekleştirilecek adımlar

DTC’yi / Göstergeyi Silmek için Koşullar

DTC P0068 Типидир.

Devre / Sistem Testi

32. 1. Aşağıdakileri kontrol edin:
Car Aracın egzoz gazlarının toksisitesinin kontrolü hakkında bilgi plakasında gösterildiği gibi çatlak olmaması, bükülmesirlı veumınınırı
Hortumlarda sızıntı ve tıkanma olup olmadığını dikkatlice kontrol edin.
 Gaz kelebeği gövdesinin montaj alanında ве emme manifestun sızdırmazlık yüzeylerinde hava kaçağı.

33. 2. Gaz kelebeği gövdesinde aşağıdaki arızaları kontrol edin:
Монтаж Gevşek montaj veya gaz kelebeği hasarı.
Axis Gaz kelebeği ekseninin kırılması.
Кузов Gaz kelebeği gövdesinde herhangi bir hasar.
Условия Bu koşullardan herhangi biri mevcutsa, gaz kelebeği gövdesi grubunu değiştirin.

34. 3. Tarama aletini bağlayın ve motor çalışma sıcaklığına erişene kadar bekleyin. MAF sensörünün parameterlerini izleyin.
35.
36. 4. Aşağıdaki adımları izleyerek, motor verilerinin listesini içeren bir protokol oluşturun.
İd Motoru rölantide çalıştırın.
Speed ​​Motor devrini yavaşça 3000 d / d’ye yükseltin, sonra rölantiye dönün.
 Protokolün oluşturulmasını tamamlayın ve verileri görüntüleyin.
Датчик MAF / TP для измерения параметров çerçeveye göre görüntüleyin.MAF / TP sensörünün parameterleri, моторное устройство arttıkça ve rölantiye dönerken sorunsuz ve sürekli olarak değişmelidir.

MAF / TP sensörü parameterleri, motor devri arttıkça ve motor rölantiye döndükçe sürekli ve pürüzsüz bir şekilde değişmezse, hatalı sensörü bulun ve değiştirin.

Diyagnostik Hata Kodları (DTC’ler) P0100, P0102 veya P0103
DTC Açıklaması
DTC P0100: Kütle Hava Akışı (MAF) Sensörü Devresi
DTC P0102: Kütle HavaFüşöşüşı (MAF) Sensörü Devresi Yüksek Frekans

Arıza Teşhis Bilgileri

Bu teşhis prosedürünü kullanmadan önce, teşhis sistemini test etmelisiniz.

цинкир Toprağa kısa Yüksek direnç boşluk Canlı kablo kısa Sinyal Paratreleri
Ateşleme gerilimi 1 P0102 P0101 P0100 P0101
MAF sensörü sinyali P0102 P0101 P0103 P0103 P0101
Düşük referans voltajı P0101, P0103 P0103 P0101

Devre / Sistem Açıklaması

DTC koşulları

P0100
-Двигатель çalışıyor.
— Ateşleme voltajı 1, 10,5 V’u aşıyor.
— Yukarıdaki koşullar 1 saniyeden daha uzun sürerse, P0100 hata kodu sürekli verilir.
P0102 veya P0103
— ECM, P0102 veya P0103 kodlu arızaları tespit etmeden önce, P0121, P0122, P0123, P0221, P0222, P0223, P0336 ve P0338 arızalıkarızıkarızılıkarızılıkı.
-Motor çalışıyor.
— Двигатель dönüşleri 320 dev / dak.
— Ateşleme voltajı 1, 7,5 V’tan yüksektir.
— Yukarıdaki koşullar 1 saniyeden daha az bir süre boyunca karşılanırsa, P0102 ve P0103 hata kodları sürekli verilir.

DTC Ayarlamak için Koşullar.

P0100
— ECM, MAF sensöründen gelen sinyalin belirtilen hesaplanmış hava debisi aralığının dışında olduğunu tespit etti.

P0102
ECM kontrolörü MAF sensöründen gelen sinyalin saniyede -11,7 gramdan az olduğunu tespit etti.

P0103
ECM kontrolörü, MAF sensöründen gelen sinyalin saniyede 294 gramdan fazla olduğunu tespit etti.
— Bu durum 4 saniyeden fazla devam eder.

DTC verirken gerçekleştirilecek adımlar

DTC’yi Silmek için Koşullar

DTC P0100, P0102 ve P0103 E. tipidir.

Teşhis bilgileri

-Herhangi bir соленоид
-Herhangi bir röleler
-Herhangi bir motor
2. Tam gazla (WOT) hızlanma, tarama aletindeki MAF sensörünün okumalarında hızlı birmal artışarden ol. Bu artış, 1-2 vardiyada 150 г / с veya daha fazla rölanti hızlarında 3-10 г / s’den itibaren gerçekleşmelidir. Herhangi бир артыш gözlenmezse, giriş veya egzoz sistemindeki havanın hareketiyle parazit olup olmadığını kontrol etmek gerekir.
3. MAF sensörünün hassas elemanlarının kirli olup olmadığını ve suyun içine girip girmediğini kontrol edin.Sensör kirliyse, temizleyin. Sensör temizlenemiyorsa değiştirin.
4. Yüksek direnç, diyagnostik hata kodu belirlenmeden önce bile motorun bozulmasına neden olabilir.

Девре / Sistem Doğrulama

34. 1. Diyagnostik hata kodları hakkında bilgi edinmek için tarama aletini kullanarak motoru 1 dakika boyunca rölantide bırakın. P0100, P0102 ve P0103 kodları ayarlanmamalıdır.
35.
36. 2. Araç devreleri / sistemleri kontrol etmek için testi başarıyla geçerse, teşhis için gereken koşullar sağlanmalıdır.Durumların Veri kayıtlarında / arıza kayıtlarında sabitlendiğinden de emin olabilirsiniz.

Devre / Sistem Testi

37. 1. Kontağı kapatın, kablo demeti soketini MAF sensöründen ayırın.

2. Kontağı açın, ateşleme devresi ile toprak arasına bağlı kontrol lambasının kapalı olduğundan emin olun.
Test lambası yanmazsa, kontak devresini şasiye kısa devre veya açık / yüksek direnç açısından test edin.
Test sırasında arıza bulunmazsa ve kontak devresi sigortası açıksa, ateşleme devresine bağlı tüm bileşenler kontrol edilmeli ve gerekirse değiştirilmelidir.
3. «B +» voltajı şasi devresi teması arasına bağlanmış test lambasının yandığını kontrol edin.
Test lambası yanmıyorsa, toprak devresindeki açık / yüksek direnci onarın.
4. 4. Бир тарама алети кулланарак, MAF sensörünün voltajının 4,8 volttan yüksek olup olmadığını kontrol edin.
4. Voltaj belirlenen değerden düşükse, sinyal devresini şasiye kısa devre açısından test edin. Devre / bağlantılar testi başarısız olursa, ECM’yi değiştirin.
5. 5. Sinyal devresi teması şasi devresi teması arasına 3 A sigortalı bir köprü bağlayın.Бир тарама алети кулланарак, MAF sensörünün voltajının 0,10 V’den düşük olduğunu doğrulayın.
5. Voltaj öngörülen değerden fazlaysa sinyal devresinde kısa devre veya açık / yüksek direnç kontrolü yapın. Devre / bağlantılar testi başarısız olursa, ECM’yi değiştirin.
6. Tüm devrelerin / bağlantıların test edilmesi sırasında hata bulunmazsa, MAF sensörünü değiştirin.

Diyagnostik Hata Kodu (DTC) P0101
DTC Açıklaması

DTC P0101: Kütle Hava Akışı (MAF) Sensörü Devre Performansı

Arıza Teşhis Bilgileri

Bu teşhis prosedürünü kullanmadan önce, teşhis sistemini test etmelisiniz.

цинкир Toprağa kısa Yüksek direnç boşluk Canlı kablo kısa Sinyal Paratreleri
Ateşleme gerilimi 1 P0102 P0101 P0100 P0101
MAF sensörü sinyali P0102 P0101 P0103 P0103 P0101
Düşük referans voltajı P0101, P0103 P0103 P0101

Devre / Sistem Açıklaması

Kütle hava akışı (MAF) sensörü hava giriş kanalında bulunur.MAF sensörü, motora giren havanın miktarını ölçen bir hava debimetredir. MAF sensörü, motora giren hava akımı ile soğutulmuş ısıtılmış bir film kullanır. Soğutma, hava akışıyla orantılıdır. Artan hava akışı ile, ısıtılmış filmin sabit bir sıcaklığını korumak için gerekli olan akım artar. ECM, tüm motor çalışma koşullarında gerekli yakıt beslemesini sağlamak için bir MAF sensörü kullanır.

DTC koşulları
— ECM DTC P0101 arızalarını bildirmeden önce, P0100, P0102, P0103, P0121, P0122, P0123, P0221, P0222, P0223, P0335, P08226.
— DTC P2176 ayarlanmadı.
— Motor devri, 320 dev / dak.
-Maf sensör sinyali 11 g / s’den fazla gösteriyor.
{! LANG-9f0194beee73cc83ced65cd7d63e3430!}
{! LANG-30b64fc265cb1eacb15a2b47f6a518c0!}
{! LANG-a42c459d524990d32b1f2affb

DTC Ayarlamak için Koşullar.

{! LANG-c0863fa4b53683120eb3119d25944b4b!}
{! LANG-e24f0168555a03404d3e323f80cbbdfe!}

DTC verirken gerçekleştirilecek adımlar

DTC’yi Silmek için Koşullar

{! LANG-ee6332e3e3aa2a1c8bd5e639df019277!}

Teşhis bilgileri

{! LANG-f5154d93bb23ac471442439da9d0884c!}
{! LANG-54ff5df1ea6bd62014c1616affe9f2c4!}
-Herhangi бир соленоид
-Herhangi бир röleler
-Herhangi бир двигателя
{! LANG-9ba41fd3309234e935b22d8e8043b97c!}
{! LANG-a9048b862bfb339e1f413bc6305b465c!}
{! LANG-ae208c030967c2f12ed8dbaa251!}
{! LANG-79fcb9e2a3e029e1167f0f1b095fd885!}
{! LANG-07b3157143e1ee452e46a3b0802b3d03e07e07e08e07e07e09e07e09e08e09e09e09e09e09e09e08

{! LANG-592cb9dc1c86c5e6a18e625753a!}

{! LANG-72482e6328c5ae4e489a209a19aa8178!}

{! LANG-eb5c76b8a8d78cb07fe2226cf2b!}

Девре / Sistem Doğrulama

{! LANG-6a102536cead676ec854d4b9f7756908!}
26.
{! LANG-86e4c481656c5f12263b0e7058df8928!}

Devre / Sistem Testi

{! LANG-4a634be0a7c4e40f3f4c02ae33691a3d!}
29.
{! LANG-8d40f6f7fec2d78fe169a3229e3c9c9a!}
{! LANG-356ef4c7ad48fc2af7a34da4ca61514d!}
{! LANG-74d2d7ad3056f71873a5bca233df8e07!}
{! LANG-2825bcfb20f839ba0ef2b6d7d3c!}
{! LANG-1b4ff671ecdd089427cdb8b985983623! }
{! LANG-8f2467e3c01eff31a4d2842c877b124a!}
{! LANG-e3b628379b03e15d2e8ab3f7125c9951!}
{! LANG-b9ceeab97ee5d0bfcc02e467f70!}
{! LANG-9d0156318431d8837d88c30de6b31c27!}
{! LANG-719ad7f11297c002e313c1e54a321b2c!}

{! LANG-02cf7594bd26c2b5d

88bbc!}

{! LANG-33a3a61140517369f4fb16d24413f309!}

{! LANG-d6f9c9ee54e7faaf732a781758fb14be!}
{! LANG-664550d80b5beaab2e6e8c6c0e00f163!}
{! LANG-b9486c8f3b63a63b045c2defeb01be06!}
{! LANG-2f1f42b13d52e9a

895d1dbee88d!}
{! LANG-3573b32a1b932cf9854e5220990b7066!}
{! LANG-9842d417042189a5e015ac40d60bf29f!}
{ ! LANG-801e17655eef8cf25516330d8914b0b5!}
{! LANG-68d9c5ab4d4fcff81ad50a2a3c38c3e2!}
{! LANG-d3bfc7a8007096ce752dbb5ce938f628!}

{! LANG-ce5e77c338940ed826938d56ec8330b6!}

{! LANG-64a328d8461ee8b42b2d06c47bc1e29a!}

{! LANG-5b328cda7478e3621bb417e7cbfb0d9b!}
{! LANG-c2d5a463dd27547135e53133881!}
{! LANG-5da7b53d2ef67fd77f8f60c37ed5285285

Arıza Teşhis Bilgileri

Bu teşhis prosedürünü kullanmadan önce, teşhis sistemini test etmelisiniz.

!}
цинкир Toprağa kısa {! LANG-66e61990d43831abb36811095c6bf8ab!} Canlı kablo kısa Sinyal Paratreleri
{! LANG-08eaee8f65ee4bc118f1a2df47e
P0112 {! LANG-99a584d6c20d4990ff9db6724e1f873f!} e e 955f16d7fc8e10e9557e07e08e08e9556e9557e08e08e1e0e9558e9558e9e0e9558e0e955a
Düşük referans voltajı {! LANG-99a584d6c20d4990ff9db6724e1f873f!} {! LANG-f1ce1037fb1e556bd7c0ecce5f8f7817!} P0111
{! LANG-2ef336eecfc65c3c0669c7f151de2a1b!}

{! LANG-68bf2a0bb12177fab8f0ad3551419dbf!}

{! LANG-e9428f43bf24dd3756696ce281598906!}

DTC koşulları

{! LANG-8e66f4f40f507ef5e273c60386c031f7!}

{! LANG-e303e28ebe9eb066fc0bc24c63950ad2!}
{! LANG-925d5ebce9a791ac286002c64e24cedc!}

{! LANG-deb94644bd7a3967ab4b1b4c7fb!}
{! LANG-06d506594fa26964e5c9d6cb0a3a5137!}
{! LANG-3114d8239abb7dac729b5f4ab541e99b!}
{! LANG-c4c907cc3dc986d52197c7ef373dbff7!}
{! LANG-d373be4dbe20cfa6a8e28f4a2e158860!}
{! LANG-7022e68ef35fefa27db02eb6dbc7e7e6!}
{! LANG-db83ab02742b1ec73ad860f16c4a4f42!}
{! LANG-94cba9e98d87894ef25c5cd450f35fcf!}
{! LANG-3e0bd3cc7b55b9b235905d3ce7b6a1bf!}
{ ! LANG-ff8d15f923c02c4f17665cf00a834e34!}
{! LANG-5964a5df243e910cefdb161bac6ae329!}
{! LANG-62700fc18c21f98a7d85560a2fdfb9333!}

DTC Ayarlamak için Koşullar.

{! LANG-2cacff71290c3575f60b93c0dac36f93!}
{! LANG-36d7b4454bce0327b6fbf8bc85bf873c!}
{! LANG-d645ab53f7b6acf8dbfeb9803d8c5693!}
{! LANG-9d01845f7e683a3cd4fbf4f3c69ee1be!}
{! LANG-d7595d711c17e20cad0fbefcc87b3363!}
{! LANG-67c0303b2348fe75bcd37f86ae8f12d3!}
{ ! LANG-a55d1755d31f64cbc3d20765c97ee7cc!}
{! LANG-ded74be5f03ec3e7bcdd37f278896ca5!}
{! LANG-e71a8fd57c4305685424eba1eea54fe95!}

DTC verirken gerçekleştirilecek adımlar

DTC’yi / Göstergeyi Silmek için Koşullar

{! LANG-d5dd64536719a480cecad41b23e!}

Teşhis bilgileri

{! LANG-0e8a732536b2bb3b8a27a8ca5f3a5b9b!}
{! LANG-441921a0a3d461724379b60a43597499!}

Devre / Sistem Dorulama
{! LANG-2ead4853105b2dda63c45f152fa1771d!}

Devre / Sistem Testi

{! LANG-dd50aa24583a0a1343a863fda5ab8877!}
{! LANG-cf2df9e0ce5cf981474e602b1a6edaa7!}
{! LANG-391a4aff0c772da
e!

{! LANG-6bcc06257edcbf18b56d2d9c106e846e!}

{! LANG-06fc08a4ea6df15c2541667ce1497263!}
{! LANG-397d8adc06cb3ad6a4708300e3797838!}
{! LANG-d0cb1b78913fa76bbef22e5b2b2144144

{! LANG-d78bc05fe36089aca961b43e9d6eaf27!}

{! LANG-18faa

  • 65d9664362148eb078c637!}
    {! LANG-98f2e7333e0d52b5ab68c9c72d43e129!}

    Тест bileşeni

    {! LANG-60c72239e26da178d26e089533ff579e!}

    {! LANG-b9424bb27368e532d6f335782b5d2521!}

    {! LANG-3e0cbc7a60889c04f2ecb08ff3cc0e23!}
    {! LANG-de6e72a07cb0a6d02a7bdf8b1408a9a3!}

    {! LANG-6f2db837e6919bb7bd233d924c9313ee!}
    {! LANG-2683d7864e132413cdad2197248f1cbd!}

    {! LANG-5389f2205a0b1ce1f7662c10bea76f17!}

    {! LANG-a73523aea2dafb421ea413b556aea7d4!}
    {! LANG-f2973fe205224d2a3e39dfe0b2d100f4!}
    {! LANG-4c8957c4a4861870a37a38a5b0372e75!}
    {! LANG-b5c55246f8d6c6a368d0214f37497014!}
    5. {! LANG-75f93be13c0285712bce2943c68588de!}
    {! LANG-ab4d67287f64b3a4b905dd9592cbe7c4!}

    {! LANG-20a737ac15e57ad8c59ed6337817dad4!}
    {! LANG-62477fbc47daa7ac31b82254c71!}
    {! LANG-21fbbe4650b99312c95ba3d9cb6f8060!}
    {! LANG-7aa271f4b6d541c755dfbaea77849d8f!}
    {! LANG-b196a6112cf4ba888ab843ec4389ce8d!}
    {! LANG-faaa77398a97edabfc1087!}
    {! LANG-9c97c279bce8da6b50ccb119f55b5376!}
    {! LANG-2aef34e422688aa448fecbe6d4983e73!}
    {! LANG-2fb3fd65363e68419bbca31db90ebf1a!}

    {! LANG-776ff79f6e548d5c3fbde8766cf55686!}
    {! LANG-d4d2ffd11ccb0c8dac3572

    ebfe5!}
    {! LANG-c3803bfdbd88cfe3409da022fc6ee23a!}
    {! LANG-702b28f37a2bce491a6ebfcf89eb60ad!} {

    ! LANG-46e10f

    4d6ebef70943a037695f5!}


    {! LANG-44203d156145bba92b5d49beaa8d9856!} {

    ! лэнгмю 09a549c0bff8e3eb779b52389fd02a70!}

    {! LANG-79243a55ca04c3ed0b6114f7371a80f4!}
    {! LANG-e3f59d401298443b1fc96a7f11651e46!}
    {! LANG-c4db097bb515d935ef864229bbae018f!}
    {! LANG-0953a83329a5933d4d9ff017c9663563!}

    {! LANG-c25d85912abb5bace89166f0e3f3868e!}
    {! LANG-8774cb4fc7db9836682947a9b436f514!}
    {! LANG-e7bc8028c14cf8df0ec18329c2d3b46a!}
    { ! LANG-1ede86a48b386ed64065cb751e2bf194!}
    {! LANG-52f56cedc8298e8841fece8a475bf9d5!}
    {! LANG-87f61f02d0bc115c337fd8125bb2ead7!}
    {! LANG-909ddf5a84ce1173830e458682be593a!}
    {! LANG-61af860477bf68297342d6fc92b!}
    {! LANG-26a4614c921eadfe7306cb9eb364a757!}
    {! LANG -01748084d22c11589ae8eb97f0c!}
    {! LANG-e077b5c6a48b82916bb8e01acbaeb32d!}
    {! LANG-4b11b110f1e846ce83298fd49f7ca029!}
    {! LANG-8343b78b0024ffeba84e27b53cf3f2f6!}
    {! LANG-ba7269141b69045aadf463adda0b63e1!}
    {! LANG-0bf7b1a5ee240e9b207df2427354ec5d!}
    {! LANG-8550736f2edbbea3277dc31dbd731383 !}
    {! LANG-cf0bc4f4f5a98bfe92c1f4543a10d432!}
    {! LANG-5379b8 f30207e86df90ca1eed9ec8632!}
    {! LANG-69402b27e3a2d436822b9a9122b

    !}

    {! LANG-29fdc15e305bc0ad57264722a7f825cb!}

    {! LANG-fb43c408a5f3b4b728a56d142bf!}
    {! LANG-a73523aea2dafb421ea413b556aea7d4!}
    {! LANG-f2973fe205224d2a3e39dfe0b2d100f4!}
    {! LANG-4c8957c4a4861870a37a38a5b0372e75!}
    {! LANG-b5c55246f8d6c6a368d0214f37497014!}

    {! LANG-89b45d1b58e75d43a632f1488374244c!}
    {! LANG-857274ea7e7f14ed22cbf9a768af1767!}
    {! LANG-8adeae4755b35d7d335bf982f05dd876!}
    {! LANG-fd1e45cb34523fae17215646c3d9b7d9!}
    {! LANG-89b1da2eae67e3a7680bcb79d75!}
    {! LANG-aea8b719bb2fb3b8e8ab019e44d7d1fb!}
    { ! LANG-236267975b662dcabb39126c7d6ebdf8!}
    {! LANG-cafffd1630946a9f19
    7eecd5082!}
    {! LANG-ae571799baf7acd9e546570a612fa579!}

    {! LANG-50fbd1e4e2d3ce05b600cd2a24945ea6!}
    {! LANG-ab4d67287f64b3a4b905dd9592cbe7c4!}
    {! LANG-f04c125c5b17eccb60d9f686c0afeb7d!}

    { ! LANG-9c71affc7a7fa877dc366d3df808faee!}

    {! LANG-34f9ea896b7deca9cf51d24e6f eb8ea3!}
    {! LANG-5844b3f711723dcb1c03163ea51435a3!}
    {! LANG-d27be1629e18beb24cb3bfb8e3aaaf8d!}
    {! LANG-b37082dd245580ab484d7581c1e851ee!}
    {! LANG-939f6e52d2001ba4e5acc4b15b5dc4da!}
    {! LANG-47e059b0520e4d5b98d424063b0f5b29!}
    {! LANG-11f269b041773cf7db6e63b5c8182b91! }
    {! LANG-563db12768ae16c91a69f16a2a4d0fd3!}
    {! LANG-447b844ab1a081c738a34ba9e32fa102!}
    {! LANG-14cbc48f868f8a663858f236a8a1d8aa!}
    {! LANG-8152d8198ef8f13418e5228be58d8a12!}
    {! LANG-a27c85d8240d1188c6c5be28025d2736!}
    {! LANG-4f0285ce865046c03c5d4da490ef8115!}
    {! LANG-03ee582206c49b34704dab96f2f09360!}
    {! LANG-70e1a4852e9bc9ce4ec04e74e1120e8a!}
    {! LANG-99b3571e5514174964931a21816cd8e9!}
    {! LANG-f66e44212e689dec4d1f1d7bbd31889d!}
    {! LANG-bed41d0b0d6f7c54a47c3c78e4175e6e!}
    {! LANG-604febedb59fe465d342b5971a966f19!}
    {! LANG-eb0a0103cbfc0c10049e43a2783fb3c2!}
    {! LANG-5ebe7877f00935e765698c8a08b!}
    {! LA NG-6a06c7556c5ba0059c5dd4f

    a43b!}
    {! LANG-eee61c0037014d9046dd21f75f80128f!}
    {! LANG-51dc4118d2302f024233a72dbd4!}
    {! LANG-6ed277c324e510855e12c5bef9839dda!}
    {! LANG-b7a1e240ef46c242f0bdd4cbe5b!}
    {! LANG-70d73faf344e65b847a3a4f95f09c9bd!}
    {! Лэнгмю e4acb863216c3a31ce0e76b7cfd2cb81!}
    {! LANG-658efdb

    d317248f3c86ecbea4e4!}
    {! LANG-6543902dfc2283caf12ad12fe7bfce38!}
    {! LANG-4e81f8da3da36c3d9a5c59c5fbf24a97!}
    {! LANG-de8b2468568e0974b1a6d96a8091c8f3!}
    {! LANG-63d293dd096ebfefdd8f1c8a49e5663c!}
    {! LANG-5c26a3ba3e8652def2c7a3b823f683c6! }
    {! LANG-1fc2ae55f6fa57f39c0434aef8a4d7a6!}
    {! LANG-8e120614dd87e6344ee670663f2cbcf0!}
    {! LANG-effa0f67dd330ae7382d5cd038b0b048!}
    {! LANG-7a40a14021b4d04000453c662adf72b2!}
    {! LANG-65d883af99d4e78319877134956a6a13!}
    {! LANG-533e4ccee8d8a11cf863967da65!}
    {! LANG-02bd5348f0baef8c20ee2430eefb6e5f!}
    {! LANG-2c581136edd30c9b7 b70533d835fe140!}
    {! LANG-d67aad96746eb38106c20759a5f5b2c2!}
    {! LANG-5ffc4ec04802b306b5bc5848bfd42077!}
    {! LANG-f5d2e2037f9c38691bb4c6f293cbbf47!}
    {! LANG-0d4008f2b42a4336fc3c2e63b037bb22!}
    {! LANG-9b4335701ccb265ba0458a22cb4a0979!}
    {! LANG-3d075b52d4c5c158ff93c12a7b5246cb! }
    {! LANG-21532eb3cb05c0d059b816b1088ce9a6!}
    {! LANG-a67d62c5dab0cdbeb227d165a0794b98!}
    {! LANG-de30ce943a3122ccc299dfa376e203cf!}
    {! LANG-37f027347a85e54e4f04d8024d01b02a!}
    {! LANG-fc025de5e8d3bae24d848e2edc09c77b!}
    {! LANG-961f2c8dc32670d4fba5bfd1ccafeb2f!}
    {! LANG-75000a0a4221670b14ecf1d15ad78d2a!}
    {! LANG-9a7aaeb5a3a1c480da937bda5944e770!}
    {! LANG-a0a9a86305f211d7ec3efa3fc4579aac!}
    {! LANG-8fd38e608fbf0755d2d903b11275f419!}
    {! LANG-f2f01301d0b4f5e9b86dd8c387ecf241!}
    {! LANG-5f6e65becc6885643b454e1a80981f0c!}
    {! LANG-8

    e0a24b8d61731649ef2f1fca10!}
    {! LANG-a9728dbbddefa8dc2f127e06c9fae48d!} 9 0370 {! LANG-d1aa30f0bd6ad2d7dbfad97c108a38cb!}
    {! LANG-e97442a5eeaea48ad2ad6e!}
    {! LANG-21f0cb9ff47b235b4627624e46feb637!}
    {! LANG-288e59b3aa491fb8273987aefe60e9a3!} {

    ! LANG-32b3457944cc3092eb70b89babd09ddf!}

    P0734 Код неисправности OBD-II: Неправильное передаточное число 4-й передачи

    P0734 Определение кода

    Код неисправности P0734 указывает на то, что обнаружена неисправность в передаточном числе одной из шестерен автоматической трансмиссии, в результате чего код сохраняется в модуле управления трансмиссией (PCM) и загорается лампа проверки двигателя.Связанные коды включают P0729, P0730, P0731, P0732, P0733, P0735 и P0736.

    Что означает код P0734

    Используя положение дроссельной заслонки, нагрузку на двигатель и скорость, а также скорость автомобиля, бортовой компьютер определяет соответствующую передачу, на которую нужно переключиться, чтобы поддерживать желаемую скорость и мощность в автоматической коробке передач. Код неисправности P0734 возникает, когда возникает проблема с переключением на четвертую передачу.

    Модуль управления двигателем (ECM), модуль управления трансмиссией (TCM) или PCM, в зависимости от марки и модели автомобиля, использует информацию от датчика скорости трансмиссии, рассчитанную в зависимости от частоты вращения двигателя, для определения надлежащего передаточного числа.И когда эти данные не совпадают, сохраняется код неисправности P0734.

    Что вызывает код P0734?

    Причины кода неисправности P0734 включают неисправный PCM, ECM или TCM; засор внутри трансмиссии; неисправный соленоид переключения передач, грязная или загрязненная трансмиссионная жидкость или низкое состояние трансмиссионной жидкости, а также механический отказ трансмиссии.

    Каковы симптомы кода P0734?

    Симптомы кода неисправности P0734 варьируются от неспособности трансмиссии переключиться на определенную передачу до отсутствия явной неисправности.Автомобиль также может страдать от пробуксовки и перегрева трансмиссии, снижения топливной экономичности и других кодов передаточных чисел, хранящихся в PCM в дополнение к исходному коду.

    Как механик диагностирует ошибку P0734?

    Исправление и очистка кода неисправности P0734 требует использования механиком усовершенствованного сканирующего инструмента OBD-II, ручного манометра и цифрового вольт / омметра. Кроме того, при диагностике механик должен выполнить следующие действия:

    • Механик должен начать диагностику с проверки уровня и состояния трансмиссионной жидкости.При проверке жидкости механик должен следить за появлением гари или необычного запаха, который может указывать на повреждение трансмиссии из-за низкого уровня жидкости.

    • В этом случае механик должен снять поддон трансмиссии и осмотреть его на предмет фрагментов сцепления или другого мусора.

    • Если механик не находит мусора, он должен проверить проводку и разъемы на предмет повреждений.

    • Если проводка и разъемы в хорошем состоянии, то следует подключить сканер OBD-II к диагностическому разъему и загрузить все сохраненные коды неисправностей и данные о стоп-кадре.

    • Кроме того, если уровень трансмиссионной жидкости низкий, механик должен заполнить трансмиссионную жидкость до такой степени, чтобы можно было обнаружить и устранить любые утечки.

    • После того, как все утечки будут обнаружены и устранены, трансмиссионная жидкость должна быть заполнена до соответствующего уровня.

    • Механик должен очистить код, дать автомобилю прогреться до нормальной рабочей температуры и провести тестовую поездку, чтобы проверить, возвращается ли код неисправности.

    • Если код возвращается, а коробка передач по-прежнему буксует или колеблется, механик должен подключить ручной манометр.Используя ручной манометр вместе с диаграммой гидравлического давления, они должны проверить давление гидравлического насоса трансмиссии. Механик должен сравнить свои выводы со спецификациями производителя.

    • Если проверка откачивать и код по-прежнему сохраняется, механик должны использовать цифровую вольт / омметр к испытанию для опорного напряжения и сигнала на соленоиде переключения передач. Затем им необходимо проверить целостность цепи, обязательно отключив все связанные модули управления, чтобы предотвратить потерю памяти.

    • Кроме того, механик должен использовать электрическую схему производителя для проверки всех связанных цепей на сопротивление и непрерывность, сравнивая полученные данные со спецификациями производителя.

    • Если все проходит проверку и находится в хорошем состоянии, следующим шагом является диагностика PCM на предмет сбоя.

    • Наконец, после завершения ремонта механик должен очистить код и повторно протестировать систему, чтобы увидеть, возвращается ли код неисправности.

    Распространенные ошибки при диагностировании кода P0734

    Распространенная ошибочная диагностика механиком заключается в том, чтобы винить соленоид переключения передач и заменять этот компонент. В конечном итоге это не решает проблему, и условие возвращается.

    Насколько серьезен код P0734?

    Состояние, вызывающее сохранение кода неисправности P0734, если его не лечить, может привести к отказу трансмиссии, ухудшению расхода топлива и проблемам с переключением передач во время движения.

    Какой ремонт может исправить ошибку P0734?

    Исправление и удаление кода неисправности P0734 — это многоэтапный процесс, требующий от механика выполнения следующих действий:

    • Если при осмотре установлено, что трансмиссия была повреждена из-за низкого уровня жидкости, механик должен сначала восстановить трансмиссию, выполнить промывку жидкости и заменить преобразователь крутящего момента, прежде чем трансмиссия будет работать должным образом.

    • Если ремонт и промывка не устранили проблему, проблема может заключаться в проводке или разъемах. В этом случае механик должен заменить любую поврежденную или неисправную проводку или разъемы. Чаще всего, если во время этой проверки обнаруживаются поврежденные компоненты, весь внутренний жгут трансмиссии требует замены.

    • Механик должен устранить любые утечки, если трансмиссионная жидкость выглядит в хорошем состоянии и имеет низкий уровень.

    • Кроме того, механик должен заменить гидравлический насос, если этот компонент поврежден.Замена насоса требует, чтобы механик снял и частично разобрал трансмиссию.

    • Отремонтируйте или замените поврежденные цепи или разъемы.

    • Замените соленоид переключения передач или блок соленоидов, если он неисправен.

    • Замените PCM, если при осмотре обнаружен неисправный.

    Нужна помощь с кодом P0734?

    YourMechanic предлагает сертифицированных мобильных механиков, которые придут к вам домой или в офис для диагностики и ремонта вашего автомобиля.Получите расценки и запишитесь на прием онлайн или поговорите со консультантом по обслуживанию по телефону 1-800-701-6230.

    Проверьте свет двигателя

    коды неисправностей

    P0734

    Паано выполняет диагностику и расшифровку ошибок в Kalina? Ошибки ВАЗа и их решения Lada Kalina декодирования кода ошибки на бортовом компьютере.

    ВАЗ Lada Kalina изготовлен на обычном компьютере в режиме реального времени. Буквально это так, потому что это надежный татак, который очень интересен, удивляет множество драйверов коттеджа.Предназначен для многих других, начальных рекомендаций по документации с небольшими изменениями, халимбавой, бортовым компьютером с гаммой.

    Marami делает ваш выбор на обычном компьютере. Сделайте это и сбросьте коды моделирования, в то время как диагностика проводится автоматически. Это приборная панель, которая работает в режиме ожидания, чтобы перезагрузить каждый день, когда вы хотите, чтобы она была сделана.Установите ключ, прошивку бортового компьютера (BC), код ошибки, вы можете установить его на экран компьютера.

    1. Лучшая бортовая сеть с большим количеством устройств.
    2. Установите датчик бензина (не считая того, что 20 секунд начнется с цепи)…………………………………………………………….
    3. Ошибка датчика температуры охлаждающей жидкости.
    4. Mainit ang мотор.
    5. Пребывание языков в чрезвычайных ситуациях.
    6. Наслаждайтесь системой заранее.
    7. Mababang baterya.

    Что делать дальше? Играть в Суси, на этой странице, когда ты симулируешь кота. Стрелки на приборной панели доступны, они есть. Включите этот режим, чтобы включить его в переключателях, которые используются в других манибелах. Установите стрелки на экране, чтобы отобразить ошибки.

    Получить платежи за документы ВАЗа — драйверы будут выведены из системы диагностики и сброса ошибок на автомобиле Lada Kalina. ВАЗ, вы можете использовать его для того, чтобы вывести все настройки на свой вкус.Современная автомобильная промышленность любит все, что связано с индустрией, а ореолы — это потрясающе круто в любой стране мира.

    Hindi ito nakasalay sa paggawa ng kotse; Эта игра до н.э. является прекрасным украшением ореолов любого коте, которое гинава на самом деле. Эта электрическая система не может быть использована для ВАЗа. Еще бортовой компьютер, много всего, дает все, что нужно, чтобы узнать о них и придумать их собственный язык. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!Обратите внимание на ошибки на нем.

    Обратите внимание на много ошибок в ВАЗе. Halimbawa, ошибка датчика температуры, может помочь в работе двигателя до н.э. Какая-либо ошибка компьютера выявляет. Halimbawa, когда двигатель работает, компьютер вызывает большие ошибки, когда это происходит. Теперь ошибки могут быть вызваны ошибками до н.э., чтобы получить информацию о таком двигателе.И здесь, когда вы столкнетесь с этой проблемой, лучше всего сбросить все настройки до нашей эры.

    Чтобы нажать кнопку сброса, нажмите кнопку сброса — используйте кнопку управления бортовым компьютером. Теперь, когда вы читаете хинди, вы всегда будете знать, что такое профессиональное обучение. Dapat mo ring lalo, nauugnay at the pagkakamali makina ng BK, kung ginamit this and binili from a kamay.

    Диагностика автомобилей и обнаружение проблем

    Если вы хотите узнать, как это сделать, вы получите изображение, которое вы узнаете, когда вы заметите любую ошибку кода в Lada, которая будет отображаться на устройстве.Информация об ошибках представляет собой серьезную ошибку, создаваемую особенным образом. Чтобы диагностировать и получить информацию, вы можете получить доступ к сербисью на коже, если хотите, чтобы они были специально вставлены в эту систему.

    Sa katunayan, naturang pamamaraan — это подробный список информации, которую можно получить в любом возможном панганибе. Кадаласан хинди это binibigyan kahalagahan, ngunit walang kabuluhan.Halimbawa, как сделать это в Британской Колумбии, что подушка безопасности может быть определена, особенно это касается этого. Pagwawasto: ano ang kailangang gawin? Теперь, когда вы измените настройки и настройки, с помощью бортового компьютера, который будет задан заданным параметром.

    Изменить настройки на любой вкус или в любой другой параметр. Создавайте сабай-сабай, который нужно использовать, он суммируется с использованием всего. Сбросить настройки экрана и использовать клавиши сабай-сабай, переключить экран на экран можно сбросить.Все, что касается режима «Системная ошибка», выявляют ошибки. После того, как ошибки будут устранены, ошибка, обнаруженная в памяти, изменилась после перезагрузки.

    Если у вас есть проблемы на хинди, ответы на проблемы:

    • без электрического тока от батарей;
    • без контакта с терминалами.

    Хинди масури до н.э. и слова для этого:

    • maluwag ang kawad;
    • walang contact.

    Хинди составляет до н.э. своих слов, а также решает эту проблему:

    • без связи с пользователями.

    Хинди позволяет составить баланс с использованием бензина и кадастров:

    • устройств без программного обеспечения.

    Hindi wastong ipinakita ng BC, чтобы подавать найванг бензина на танке, их слова для этого:

    • без кабеля на 8-м контакте и 9-м терминале на бортовом компьютере;
    • хинди был составлен на основе панели макина.

    Подсветка экрана BK, количество применений:

    • используется для освещения экрана.

    Термометр имеет значение, например:

    • кавад имеет датчик температуры;
    • хинди wastong pakikipag-ugnay sa бортовой компьютер.
    • неисправный динамик;
    • набрать программное обеспечение;
    • боссов на хинди нилаларо (нажмите клавишу «вверх» и нажмите кнопку «вверх»).

    Hindi wastong nagsusulat si BC, the programa ay nag-crash and angusto, mga dahilan:

    • компьютер на плате НАСА является хинди конектадо или без каких-либо пакетов;
    • без контакта через терминал с подключенным аккумулятором (безопасный контакт).

    Gawing paunang paunang salita ang BC:

    • сбросить все настройки;
    • можно сбросить все параметры для быстрого изменения;
    • минут до 8 часов 00 минут;
    • будильник является нулевым, хинди представляет собой настоящее время.

    Создание моделей этой интересующей вас модели, которая позволяет декодировать коды ошибок Kalina 1.6 8 на 16 клапанах. Компьютер, который можно установить на этом языке, является только одним из элементов управления системой, состоящей из, состоящей из одного кольца, которое позволяет выполнять самодиагностику и использовать драйвер только для любого пользователя. Наслаждайтесь музыкой, слушайте и слушайте музыку и слушайте музыку. Какая-то работа над умными тревогами в нашем обычном режиме является отличным вариантом для любого водителя этой модели.

    Ошибка кода при декодировании Kalina 1.6 8 и 16 ошибок в этой статье. Вы можете создать печать и сделать это на вас. Если вы хотите знать, что такое большой язык, то лучше всего подходит для водителя, который делает все, что вам нужно, чтобы он работал на световом сидении, создавая уникальные возможности или предлагая новые специальные знания. Используйте систему, чтобы исправить возникшие неисправности на бортовом компьютере.Вы можете научиться пользоваться только специальными методами диагностики.

    Паано делает диагностику на вашем сайте?

    Минсан, который лучше всего подходит и очень важен для всех, работает надолго. Maaari itong ganap na maiugnay kay Kalina. Бортовой компьютер этой модели представляет собой удобную схему работы и позволяет водителю решать проблемы. Этот кот может быть готов к употреблению многих часов или ваших сарили.Может посылать переводы на сарили, использовать их.

    Помещение для независимого использования:

    • Патайн для поиска;
    • Дождитесь, когда начнете каждый день подряд и отправляете его на это место для своей жизни;………………………………………..
    • Habang hawak ang pindutan na ito, i-on ang pag-aapoy;
    • Нажмите, чтобы увидеть все удобные на приборной панели, они могут работать, делать это в любое время суток с нулевой отметкой на максимуме.Теперь вы можете управлять переключателями с помощью переключателей. Сделайте это, возможно, чтобы установить их на приборной панели. В этом приложении вы можете составить список всех люминесцентных компонентов.
    Экран создан для информации, полученной с помощью одного кода, и позволяет получить полную информацию в апатированной форме цифр, получить доступ к информации по диагностике.

    Паано может расшифровать код?

    Получить набранный код, используя его собственный код.Pag-usapan natin ito nang mas detalyado:

    • 2 — сигнал тревоги, который позволяет увеличить работу платы за все время работы в сети;
    • 3 — нагбабала;
    • 4 — Наличие магнитного сигнала о проблемах с охлаждающей жидкостью в двигателе или отключении датчиков контроля температуры;
    • 5 — устройства для управления температурой работы в режиме ожидания;
    • 6 — Наложение наложения ЭБУ, обеспечивающее непрерывное преобразование, вводимое с отображением такого сигнала;
    • 7 — обеспечивает доступ к системе управления двигателем;
    • 8 — позволяет получить этот сигнал, чтобы включить его в систему заранее;
    • 9 — нагбабала;
    • E — можно установить в EEPROM.

    Выполните диагностику по специальным программам

    С учетом ошибок, код ошибки может быть определен как число, так и только в любое время. Вы можете узнать больше о любых неисправностях:

    • Sa — Выявление неисправностей с исправными ситуациями. Можно использовать подушки безопасности, блокировку блокировки, подушки безопасности, подушки безопасности;
    • Sa — обнаружены сбои в работе;
    • P — решает проблемы с курением или поиском.

    Введите цифру в коде:

    • 0 — панкараниван в АТС;
    • 1 — Tumutukoy sa tagagawa ng makina;
    • 2 — из тагагавы коце;
    • 3 — резервный цифровой код.

    Другой номер кода:

    • 1 — элементы, которые могут потреблять большое количество воздушного топлива;
    • 2 — решает проблему с поставкой самых последних;
    • 3 — Проблемы с системой поиска;
    • 4 — это изменение в возможностях контроля над пантулингом;
    • 5 — система управления не работает на хинди;
    • 6 — переключение цепей ЭБУ;
    • 7 at 8 — Ошибка при обнаружении ошибок.
    Возможное обнаружение всех ошибок в системе, имеющей характерный знак. Если вы хотите использовать две вспышки, вы можете решить проблему с узлом. Если драйвер создан специально для этого, и вы можете сделать это, чтобы сбросить код для этой ошибки. Kung hindi man, kapag muling pag-Diagnose, kahit na walang неисправность, maaari itong magaan muli. Попробуйте это сделать, включите переключатель, чтобы сбросить пробег после того, как он заработал, и теперь это не ореолы.

    Вы можете найти все, что артикулировать на этом пути, вы можете декодировать код ошибки Kalina 1.6 8 на 16 клапанах. Карамихан на природе, которую можно найти, может быть больше, чем когда-либо. Gayunpaman, когда это связано с электронной системой, которая помогает решить проблемы, связанные с проблемами.

    Этот Lada Kalina имеет бортовой компьютер, который позволяет быстро диагностировать любые операции.Используйте блок управления, чтобы узнать обо всем, что нужно знать о коде. В этой статье вы найдете наиболее точные коды ошибок в Калине и попробуйте исправить свои ошибки.

    Автомобиль Lada Kalina

    [Itago]

    Диагностика

    Если вы хотите узнать больше о Lada Kalina, сделайте это лучше. Как и все, все поломки могут быть открыты на любой вкус.Вы можете научиться работать с диагностикой в ​​сербисисе, вы можете узнать, что такое халага для этого сербского языка, или сделать все возможное. Это, как всегда, особенно важно, чтобы научиться играть маленькую манеру, когда вы читаете сарили с хинди, используя данные.

    Попробуйте самостоятельно провести самодиагностику. Это может быть:

    1. Patayin ang pag-aapoy.
    2. Выполняйте сброс пробега каждый раз подряд.
    3. Habang pindutan, on the susi sa switch ng-aapoy.
    4. Нанесите на приборную панель, все датчики и датчики, а также стрелку тахометра, спидометра, датчика температуры антифриза и предотвращения бензина на любом уровне. . Слушайте, нажмите на кнопку, чтобы работать с лопастями переключения.Вы можете просматривать данные на экране панели управления.
      Вы можете просматривать страницы на панели управления. Откройте для себя версию программного обеспечения, которое можно установить в любой момент, и оно поможет вам получить доступ к программам.
    Чтобы увидеть ваш код для поломок, каждый день набирает пробег и помогает узнать ключ. В настоящее время, все стрелки созданы с нуля до максимума.

    Чтобы получить доступ к изображениям на экране, выберите нужный экран. Хинди малайзийский код написан точно так же. Чтобы получить цифровую информацию о том, как сделать, это сделать специальные предложения или сербисы, разработанные в Сербии.

    Обнаружение ошибок при декодировании

    При обнаружении ошибок при декодировании кода. На хинди мы знаем все коды: изучая самые лучшие предложения, которые дают нам возможность выбирать разные.

    Диагностика на сари


    Установите панель инструментов в режиме самотестирования, все стрелки, полученные с помощью максимального набора параметров, и другого

    Кая, вы можете получить код с помощью различных инструментов.

    Код Ошибка при декодировании страницы
    2 Ang Code 2 обеспечивает защиту от перенапряжения в системе.
    3 Этот код позволяет использовать датчик, предотвращающий поступление газа в атмосферу.Возможный букас на трассе.
    4 Этот код показывает, что это значит, что мы можем контролировать работу датчика температуры антифриза. Майрун может предложить буксирную схему.
    5 Может быть создан датчик температуры.
    6 Блок управления Ang (CU) не допускает перегрева. Рекомендации, которые помогут решить эту проблему с помощью различных операций.
    7 Обеспечивает аварийную подачу смазочной жидкости в двигатель.
    8 Если вы используете этот код на приборной панели, вы можете использовать эту систему заранее. Накопите бортовой компьютер, чтобы он мог работать или работать в любое время.
    9 Запуск бортового компьютера с большой батареей. Инирекомендуйте массовый анализ окружающей среды.
    E Ошибка возникает в пакетных данных, встроенных в EEPROM.

    Диагностическая функция с кодом


    Номер ошибки «4» не указана на странице с Ладой Калиной

    Если вы хотите, чтобы ваши ошибки были вызваны ошибками, например, с ошибками, с которыми мы столкнулись, Таким образом, вы можете увидеть, что это за цифра, и код, который вы используете в своем роде.

    Una, isaalang-alang kung ano kahulugan of mga titik and number.

    • B — обеспечивает возможность создания катавана, вы можете использовать надувные подушки безопасности, надежную блокировку, надежную фиксацию.Это сделано для всех, кто любит Lada Kalina, которые несут эти устройства;
    • C — ошибка в работе механизма;
    • P — обеспечивает управление двигателем или автоматическим управлением.

    Чтобы ввести цифровую цифру:

    • 0 — защитный код для OBD-II;
    • 1 — рисунок тега котсе;
    • 2 — котелок для рыбалки;
    • 3 — резервный код.

    Этот символ является прямым источником информации:

    • 1 — элементы управления системой газоснабжения или поставок;
    • 2 — включение системы бензина или дополнительной поддержки запуска;
    • 3 — настройки в системе управления;
    • 4 — пантулонг на контроль;
    • 5 — неисправности на холостом ходу;
    • 6 — переключение ЭБУ или цепи;
    • 7 и 8 — ошибки при настройке системы.

    Движок управления двигателем — обеспечивает работу с приборной панелью, которая позволяет изменять любое значение
    Code Pag-decryption
    P0036 Имеются ошибки при обнаружении ошибок. Инирекомендуется использовать устройство для какой-либо магии, а также использовать схему для прерывания и отключения цепи.
    P0102 Этот код ошибки обнаружен в драйвере, который был изменен датчиком на другой стороне.Это очень важно для вашей цепи.
    P0441 Очистка клапана продувки адсорбера накрыта. Посмотри на разные вещи, и ты сможешь создать всю систему, работающую на газе.
    P0444 Установка блока управления через кабель баллона продувки канистры. Суринская трасса.
    P0445 Подключение бортового компьютера к проводке управления подключено к заземлению печатной платы.
    P0480 Кабели реле вентилятора установлены. Gayundin, этот код может быть напрямую подключен к кабине реле.
    P0504 Этот датчик работает с датчиком педали.
    P0830 Переключение сцепления инициируется. Кинакейланг, чтобы смотреть на классах и делать это в школе.
    P2187 Буквально создана: система поставок бензина может быть использована в любой ситуации.Это, для тех, кто любит, когда вы слушаете тулин. Если это сделать, решить проблему с неправильной системой подачи бензина.
    P1115 Данные о повреждении, полученные от датчика кислорода. Суринская трасса.
    P1123 В режиме холостого хода бортовой компьютер работает без обязательного индекса.
    P1124 На холостом ходу, бортовой компьютер работает очень быстро, но не работает.
    P1127, P1128 Блок управления обеспечивает большую производительность или высокую скорость работы двигателя.
    P1135 Nabatid ni BU Lada Kalina представляет собой созданную цепь или цепь нагревателя цепи датчика кислорода.
    P1136, P1137 Больше информации о том, как работает гало в большом режиме загрузки страницы. Это сделано для того, чтобы суметь сделать это.
    P1141 Накопление бортового компьютера на устройство, запускающее датчик кислорода.

    Если вы не знаете, что делать, вы можете сбросить код ошибки, чтобы на хинди это можно было сделать в течение всего времени. Чтобы сделать это, включите ежедневный ежедневный прием и сделайте это в том же направлении, что и в этом году.

    Код ошибки, который содержит модуль памяти, управляющий обнаружением двух ошибок, позволяет получать информацию о диагностике.Интерпретация кода очень удобна для всех, кто любит, когда Лада Калина.

    Благодаря шифрованию данных, полученных с помощью информации, выполняется самодиагностика всех своевременных электронных средств связи. Это очень эффективный метод, который может быть создан в соответствии с принципами работы системы.

    Паано делает все, чтобы приготовить пищу на сарили?

    Эта система автоматически набирает обороты.Касама работает над созданием всех электронных устройств. Вся информация о импульсах датчиков в памяти компьютера, которые могут быть связаны с памятью компьютера. Узнайте об этом при любом исходном коде неисправности. Эти теги на хинди работают с катотоханами, которые могут быть увеличены с помощью электронных систем, которые могут использоваться в различных кодах.Дито, насусубайбаян и марангал на мотоблоках, дахил найнтиндихан, нила на ганитонг параан, может быть саманталахин, когда пандарайя сидитвасйон и багухин настройки электронного модуля, халимбава, какой-то один поисковый Лада Калина, атбп.

    Этот вид является привлекательным и дилерским, чтобы махать рукой, чтобы отображать систему, которая используется в других странах.

    Это уникальная механическая система, которая является встроенным контроллером. В этом случае информация, получаемая от датчиков, может быть полезной и полезной. Si Lada Kalina — это безукоризненный аппарат, который позволяет получить любую информацию, которая будет полезна для вас. Сканирование страниц происходит только в том случае, если это происходит. Саламат на канья, нангьяяри пагсусури на сарили.

    Диагностика приборной панели

    Используется для любой модели, которая используется в любой системе.Bilang karagdagan, inirerekomenda na malaman mo kung paano malayang mag-диагностировать приборную панель. Это разработано, чтобы узнать коды ошибок, которые отображаются на электронных устройствах Lada Kalina.

    Для того, чтобы проводить диагностику, как сделать это, чтобы узнать, что происходит каждый день, когда вы читаете. Сделайте это, чтобы узнать, как сделать это с помощью уникального ключа. Этот способ просмотра является одним из способов использования стрелок на календаре, тахометре и тахометре.

    Чтобы открыть эти стрелки, можно использовать любой экран в этом режиме. Сделайте это, чтобы сделать это особенно важно, чтобы переключить дворники на всех манипуляторах. Это приложение позволяет отображать фотографии, отображающие функции управления компьютером. Сделайте это, чтобы выделить новый программный комплекс — pagsusuri sa sarili.

    Подробная информация о неправильном коде ошибки, отображаемая в цифровой форме, может быть обновлена.

    Просмотреть список ошибок по номерам:

    1. хинди. — Ошибка обнаруживает изменение параметров бортовой сети в зависимости от номинального параметра;
    2. 3 — «Обнаруживает» датчик, блокирующий бензин;
    3. хинди. — ошибка 4 не обнаружена, если используется цепь датчика температуры антифриза, которая используется в цепи или в соответствии с ошибкой, которую можно найти на хинди;
    4. хинди.5 — включение датчика температуры подвесного двигателя;
    5. хинди. — Выполнить настройку собственного двигателя;
    6. 7 — обеспечивает критический контроль над режимом работы в цепи двигателя;
    7. 8 — ошибка 8 на хинди после изменения котировки;
    8. хинди. — Выполните настройку катодной работы с батареями.

    Символ «E» обнаруживает ошибки, которые вставляются в «EEPROM», и это особенно важно.Как только было показано, что ошибка 4 при ошибке 8, мы можем подумать о каждом из них.

    Паано выполнить диагностику и сбросить код ошибки?

    В зависимости от приборной панели, на Lada Kalina, вы можете использовать контроллер, обеспечивающий синхронизацию электронного узла автомобиля LADA Kalina. Halimbawa, управление Bosch-ME-7.9.7 обнаруживает ошибки в двигателе. Получите уникальный код, созданный в специальной библиотеке или специальной программе.Наибольшая механика интерпретации всех кодов на основе кода, предназначена для многих и многообещающих, которые могут быть использованы только в странах-любителях-диагностах.

    Особые значения для различных кодов:

    • ошибка «0441» позволяет определить датчик кислорода;
    • используется с кодом «1602», который подключается к электрической цепи блока питания компьютера;
    • Ошибка
    • на «0363» может быть изменена на катушке.

    Этот автономный диагностический модуль представляет собой уникальный диагностический модуль, который является частным и понятным на хинди, и это означает, что он является наиболее подходящим для решения проблем, связанных с решением проблем. Сделайте диагностику и узнайте больше. Создавайте самые разные коды и их расшифровку.

    Halimbawa, если ошибка «0504» указана, это сделано только в системе заранее.Если вы хотите, чтобы вас удивили, вы узнаете много интересного, используя схему проверки цепи. Это для любой системы на узле.

    Ang error ay «0343». Расшифровка датчика, который не работает с сигналом в фазовой цепи, переоценивает значения. Чтобы узнать, как работает датчик в этом режиме, вы можете выполнять диагностику вручную.

    Диагностика параметров разработана для отображения капель LADA Kalina в любой точке мира, когда вы хотите узнать, что происходит на многих языках, в том числе и в часах.Halimbawa, ошибка «0830» — это проблема с классом. Эта функция декодирования легко доступна на заднем плане.

    Код ошибки может быть изменен с помощью программного обеспечения ECU. Сделайте это, чтобы узнать, как это сделать, чтобы сделать это.

    Может быть сброшена ошибка?

    Если вы хотите изменить настройки, вы можете сбросить настройки. Используйте его, чтобы узнать, как получить рекомендации.Благодаря настройке, настройка сброса настроек выполняется в соответствии с новой системой управления. Кроме того, контроллер сбрасывается и сбрасывается, когда происходит сброс специального программного обеспечения на компьютере. Памамараан является исинасагавой на суше, которая делает все возможное с удивительными мыслями. Халимбава, когда используется код «0171», является важным, чтобы получить бензин в системе LADA Kalina по всему миру.Получите оповещения о том, что происходит с заправкой топливом. Вы можете найти самые разные варианты: «1545», «0422» и «1426».

    Sa dulo

    Как сбросить код ошибки, вы получите свой собственный, разработанный специально для работы с бортовым электронным комплексом LADA. Это позволяет сохранить хинди только песни, которые можно получить в любой момент, когда вы любите, на хинди лучше всего смотреть «любительские выступления».

    Lada Kalina создана специально для автомобилей. Саламат на это, вы можете использовать его и решить проблему, чтобы сделать это возможным. Para sa umiiral na. Если вы хотите познакомиться с настоящими, хинди, чтобы получить доступ к данным, а также на хинди «лучезарно» с данными.

    При передаче видео в режиме диагностики на плате компьютера на Lada Kalina:

    Добавление цифрового кода к любому цифровому коду и его творчество позволяет вам использовать его в качестве основы и использовать любое решение.

    Kapag sinimulan mong mapansing the bagay na hindi pangkaraniwan sa pag-uugali ng your sasakyan, or mga halatang pagkakamali sa pagpapatakbo nito, tiyak na makatuwiran na magsagawa ng pagsusuri nito. Естественно, что эти ошибки обнаруживаются в большинстве случаев и часто, все на хинди могут быть введены для управления этим и всегда доступны.

    Может использоваться в режиме самодиагностики, дата получения:

    1. Patayin ang pag-aapoy.
    2. Pinindot namin the pang-araw-araw na pagpapatakbo ng kotse.
    3. Pagkatapos, habang patuloy na hinahawakan ito, pinihit namin ang Susi sa kandado.
    4. Теперь, все доступные параметры доступны, и стрелка указана в режиме самопроверки и сбора данных с нулевого максимума.
    5. Это позволяет использовать этот инструмент, используя переключение логических манипуляторов и его использование для обработки данных на панели инструментов.
    6. Чтобы получить код проблемы, нужно решить проблему — на длинном экране. Хинди с ошибками ошибочный код обнаружен.

    Укажите код ошибки на длинном экране BC. Ipinapakita ang larawan.

    Код ошибки (расшифровка)

    Это самые важные коды ошибок, которые могут быть вызваны ошибками, сделанными на Lada Kalina.

    Код Pag-дешифрование
    2 Собран больше, чем система проверяет sasakyan.
    3 Неисправность датчика подачи газа в атмосферу. Возможный букас на трассе.
    4 Этот код показывает, что это значит, что мы можем контролировать работу датчика температуры антифриза. Майрун может предложить буксирную схему.
    5 Может быть создан датчик температуры.
    6 Накопление блока управления перегревом двигателя.Рекомендации, которые помогут решить эту проблему с помощью различных операций.
    7 Обеспечивает аварийную подачу смазочной жидкости в двигатель.
    8 Если вы используете этот код на приборной панели, вы можете использовать эту систему заранее. Накопите бортовой компьютер, чтобы он мог работать или работать в любое время.
    9 Запуск бортового компьютера с большой батареей.Инирекомендуйте массовый анализ окружающей среды.
    E Ошибка возникает в пакетных данных, встроенных в EEPROM.

    Система управления специальными предложениями

    Эта система создана с помощью диагностического блока, с помощью OBD-II, имеет встроенный код, состоящий из нескольких символов, которые используются только в одном симуляторе.

    • P — дает возможность сделать свой выбор в пользу макина или пагхатида.
    • C — исправить ошибку, обнаруженную в «тумане».
    • B — обеспечивает естественную защиту, обеспечивает удобство обслуживания замков, подушек безопасности, электрических стеклоподъемников.

    Показать номер телефона:

    • 0 — защитный код для OBD-II;
    • 1 — приготовление пищи коце;
    • 2 — выбор из коцэ;
    • 3 — резервный код.

    Если ваш персонаж направлен на адрес пользователя:

    • 1 — неисправность системы подачи воздуха в топливную систему.
    • 2 — значение кода «1».
    • 3 — элементы управления и настройки в системе управления.
    • 4 — пантулонг на контрол.
    • 5 — неисправности са.
    • 6 — переключение ЭБУ или цепи.
    • 7 на 8 — это сделано в стиле пагхатид.

    Чтобы отобразить код ошибки в памяти, можно использовать, чтобы удерживать ежедневные сообщения и делать это в том случае, если это не выполняется более чем за 4 месяца.

    Режим самодиагностики на Калине 2

    Диагностика параметров приборной панели в соответствии с ИКА-2:

    Код перегрева двигателя 006

    типовая неисправность и ее устранение

    На большинство автомобилей Lada Priora с завода установлены системы электроусилителя руля производства Автоэлектроники в Калуге.Именно такие ЭУР считаются достаточно надежными и редко выходят из строя. Для сравнения: гораздо чаще возникают проблемы с усилителями махачкалинского производства.

    Если по какой-либо причине вам необходимо заменить ЭУР или просто снять его с автомобиля, вы можете выполнить этот ремонт самостоятельно. Для этой процедуры нам понадобится такой инструмент как:

    • Головка 8 и 13 мм — желательно глубокая
    • трещотка или ручка
    • расширение
    • молоток
    • долото

    Как снять ЭУР на Приору своими руками

    На самом деле электроусилитель руля снимается без проблем, просто нужно сначала снять довольно много деталей.А именно вам нужно будет выполнить следующее:

    После этого с помощью головки на 8 мм и трещотки откручиваем и снимаем контактную группу.

    Полностью снимите его с вала, чтобы он не мешал.

    Теперь нужно отсоединить от блока управления ЭУР все провода питания, которые наглядно представлены на фото ниже.


    Каждая из заглушек имеет свою защелку, поэтому обязательно сначала посмотрите на конструкцию защелки, чтобы при снятии она не повредила ее.Когда с проводами разобрались, необходимо открутить стяжной болт на креплении кардана с рулевой рейкой.


    С помощью стамески и молотка немного расширяем стяжную втулку карданного вала. Затем можно начинать откручивать гайки крепления ЭУР к кузову. Впереди две гайки.


    И два снизу.


    Конечно, при откручивании последних гаек крепления необходимо держать ЭУР, чтобы он не упал.Далее стягиваем с вала рулевой рейки, снимаем полностью. При необходимости заменяем на новый. Устанавливаем этот механизм в обратном порядке и подключаем на свои места все необходимые провода.

    Цена нового Приора

    евро

    В последнее время цены на электроусилители настолько выросли, что даже б / у вариант доступен не каждому. Например, новый евро калужского производства на Приоре можно купить по цене 23 000 000 рублей, тогда как несколько лет назад цена была в два раза ниже.

    Что касается подержанных опций, то б / у евро продаются на разборках от 10 до 12 тысяч рублей.

    В течение нескольких лет в Интернете и в периодических изданиях продолжались жаркие споры и «ломки копья» по поводу электроусилителя руля Приора. Во многом это связано с тем, что ряд владельцев этого, самого популярного образца отечественного автопрома, под влиянием ряда публикаций придерживаются мнения, что электроусилитель руля (ЭУР) на ВАЗ 2170, 2171 и даже модель 2172 таит в себе определенную опасность для водителей.

    В связи с этим стоит разобраться, что из себя представляет данный блок управления, какую установку принесла автомобилистам и какие меры следует предпринять при подозрениях в ее некорректной работе.

    Надо сказать, что по мнению экспертов, в том числе опытных автолюбителей, наличие электроусилителя руля сделало управление Приорой намного проще, особенно на малых скоростях. Некоторые водители, привыкшие к жестким усилиям на рулевом колесе, даже считают, что вождение стало слишком легким.

    Однако уже на скорости 80 км / ч усилие на рулевом колесе начинает увеличиваться, а со 100 км / ч помощь усилителя вообще прекращается. Кроме того, было отмечено, что при быстром повороте рулевое плечо стало как бы короче, хотя это ощущение следует считать субъективным — на практике поворот руля от упора до упора оставался прежним. Особо отмечу, что кто-то, кто успел познакомиться с этим полезным агрегатом, вряд ли сознательно изъявит желание отказаться от него.

    Конечно, тема надежности ЭУР в Приоры заслуживает отдельного упоминания. Действительно, несколько лет назад было довольно много жалоб на возникновение различных неисправностей, и дошло до того, что значительное количество автомобилей обратилось к производителям через официальных дилеров.

    Однако те автомобилисты, которые серьезно интересуются этой темой, могут при желании найти расследование журнала «За рулем», из которого становится ясно, что скандал трехлетней давности был связан с покушением Калужской Автоэлектроники. завод по замене в нем одного из компонентов ЭУР на дорогую немецкую микросхему на электронную сборку собственного производства.

    Такое «новаторское» решение привело к случаям самопроизвольного поворота в сторону. Сразу оговоримся, что «товарищи оперативно поправили» и теперь под капотами всех предшествующих находятся модифицированные и вполне надежные (по современной статистике) агрегаты.

    Конечно, при всей надежности Приора ЭУР нельзя сказать, что он никогда не подводит и, если есть подозрения, настоятельно рекомендуется выполнить определенные действия. Прежде всего, следует два-три раза повернуть колеса автомобиля, как при неработающем двигателе, так и при работающем двигателе.

    При нормально работающем усилителе электрической мощности вы почувствуете заметную разницу (при включенном двигателе усилитель электрической мощности значительно снизит усилие на рулевом колесе). Нельзя забывать о возможности встроенной системы управления, грамотный разбор кодов которой может значительно облегчить диагностику и понять, почему в настоящий момент не работает электроусилитель и нужна ли замена одного из датчиков. в этом случае или более серьезно и нужно поменять главный блок управления ЭУР.

    Что касается ремонта блока управления ЭУР, то сегодня восстановить его работоспособность самостоятельно не получится и его нужно менять полностью, собирать. При этом эту процедуру лучше доверить специалистам (тем не менее, руководству). Если гарантия уже истекла, цена нового агрегата около 10 тысяч рублей, а стоимость работ — 1 тысяча. руб.

    На сегодняшний день каждая Приора оснащается электроусилителем руля, это касается и базовой комплектации.Хотя изначально в устройстве появилась дополнительная функция комфорта. Владельцы данной модели знают, что агрегат часто заклинивает и ломается, но при необходимости ремонт можно провести своими руками. Подробнее об этом позже в статье.

    За счет работы электроусилителя уменьшается нагрузка и усилие на рулевое колесо во время поворота. Агрегат существенно облегчает управление автомобилем и не допускает опасных маневров на большой скорости. Узел включает в себя следующие элементы:

    • Электродвигатель.
    • Колонна.
    • Руль.
    • Датчик крутящего момента.
    • Электронный блок управления.
    • Рулевой механизм.


    При повороте руля активируется ЭУР. Момент предусматривает наличие электродвигателя в конструкции электроусилителя. Датчик крутящего момента измеряет показатель и отправляет его на электронный блок. В зависимости от угла поворота компьютер рассчитывает, какую мощность нужно установить двигателю.В переключателе, который находится под рулем, есть устройство, определяющее угол поворота. Датчики вращения и крутящего момента передают информацию в электронный блок, который определяет, работает ли электродвигатель на требуемой скорости.


    На прошлых поколениях ВАЗ устанавливался гидроусилитель, дававший практически одинаковое усилие во всех диапазонах вращения. Что касается усилителя мощности, то здесь степень усилия зависит от множества факторов: скорости и угла поворота руля, скорости силовой установки, скорости движения.

    Электроусилитель руля Приоры, слабое звено или нет

    Конечно, электроусилитель руля — очень полезная опция, однако в то же время это слабое звено Приоры, так как периодически выходит из строя.

    Признаки полной неисправности электроусилителя ВАЗ


    Как показывает практика, неисправностей у этого агрегата не так много, поломки происходят в одних и тех же элементах. Первое, что нужно разобрать — это полный выход из строя электроусилителя.При выключении ЭУР проверьте экран бортового компьютера, скорее всего, вы увидите на нем код, сообщающий о неисправностях в работе агрегата. Однако в некоторых случаях диагностировать отключение ЭУР можно только на практике. Выполните следующие действия:


    1. Заглушите двигатель и несколько раз поверните рулевое колесо в разные стороны.
    2. Повторите эти шаги, однако, при работающем двигателе.
    3. Усилие рулевого управления не изменилось? Итак, установка полностью отключилась.

    Не работает электроусилитель руля, можно ли управлять автомобилем


    Даже при неработающем электроприводе вы можете продолжать движение, но это не рекомендуется. Водителю нужно время, чтобы избавиться от привычки управлять автомобилем с помощью ЭУР. Поэтому желательно сразу заняться диагностикой.

    Неисправен датчик скорости, так как это отражается на электроусилителе руля и спидометре, как это исправить

    Иногда одновременно перестают работать спидометр и усилитель.Причина этой неисправности — вышедший из строя датчик скорости. Следует понимать, что эти три компонента связаны между собой. Датчик крутящего момента передает информацию на блок управления. Он сравнивает ее со скоростью, а затем определяет силу. Если причиной является датчик скорости, то ремонт сводится к проверке проводки, которая ведет к этому компоненту. Также следует проверить провода, соединяющие датчик с гидроусилителем руля и спидометром. Если в переключении нет обрывов, замените датчик.


    ESD не работает из-за низкого напряжения, как исправить

    Низкое напряжение в сети автомобиля также может привести к отключению электроусилителя. Устраните неисправность изоляции проводки. При его повреждении в сети произойдут короткие замыкания. Кроме того, нарушение изоляции вызывает сбой в работе генератора. Для устранения неисправности проверьте генератор и проводку. В датчике крутящего момента много контактов, которые в условиях сильного загрязнения способствуют отключению электроусилителя.В этом случае необходимо разобрать блок и почистить контакты датчика крутящего момента.

    Машина не слушает руль, что с ЭУР, что делать водителю


    Автомобиль движется по ровному дорожному покрытию, положение руля не меняется, но внезапно машина поворачивается в сторону. Такое непредсказуемое поведение ЭУР требует срочной диагностики, ведь в самый неподходящий момент электроусилитель руля может отправить машину на встречную полосу или на обочину дороги.В этом случае необходимо прекратить движение и выключить усилитель.

    Как отключить ЕВРО, подробно


    Для отключения электроусилителя необходимо снять предохранитель, отвечающий за подачу напряжения на ЭУР. Чтобы получить этот предохранитель, выполните следующие действия:

    1. Рядом с левой ногой водителя находится крышка монтажного блока.
    2. Поверните защелки и освободите фиксаторы.
    3. Блок, в котором находится требуемый предохранитель, находится рядом с расширительным бачком.
    4. Снимите предохранитель F5 (50 А).


    Причина такого поведения — неисправность устройства ESD. Это может быть блок управления, датчик крутящего момента, механическое повреждение или засорение контактов.

    Где искать неисправности для

    евро

    Подготовительные работы по замене

    евро


    Перед снятием усилителя необходимо демонтировать многие детали панели приборов: замок зажигания, кожух, рулевое колесо с подушкой безопасности.Когда эти элементы будут удалены, можно приступать к удалению ЭУР.

    Инструменты, приспособления, расходные материалы

    1. Глубокие головки на «8» и «13».
    2. Долото и молоток.
    3. Трещотка и удлинитель (в качестве альтернативы можно использовать лебедку).

    Замена ЭСР своими руками, пошаговая инструкция

    Конечно, самостоятельная замена ЭУР мероприятие немного трудоемкое, но совсем не сложное даже для начинающего автомобилиста.Удачи

    Если вы стали счастливым обладателем LADA Priora, то вам периодически придется загонять ее в гараж и заниматься чем-то другим самостоятельно. Частая поломка — электроусилитель руля Приоры, проблема здесь во влажной конструкции. А именно замена дорогой немецкой электросхемы на отечественную, которая конечно была доработана, но сбои случаются.

    Перед тем, как приступить к ремонту электроусилителя руля, Приоры следует разобраться, что сломано.Для начала нужно выяснить, при каких условиях рухнул евро. Причин его неудачи может быть несколько:

    • после зарядки аккумулятора;
    • при повороте руля на большой угол;
    • в режиме парковки;
    • при движении свыше 110км \ ч.

    Проблемы с аккумулятором

    На основании этого можно сделать первые выводы о причине поломки. Частая причина неисправности — низкое напряжение в электрической системе.Дело в том, что для работы усилителя нужно напряжение питания 13,5В.

    Первым делом тестируем аккумулятор, если с ним все в порядке, то разбираемся дальше. Возможно проблема возникла при снятии аккумулятора для зарядки. Чтобы электропривод снова заработал, поверните колеса в крайнее положение и назад 5-6 раз, очень часто этого достаточно для возобновления работы.

    Неисправность проводки

    В том случае, если аккумулятор в порядке, смотрим проводку, погодные условия, мороз, дождь или жара могут служить сопутствующими факторами.Если при смене погодных условий отключается электроусилитель руля на Приоре, то это явный признак неисправности проводки. Проверить проводку и изоляцию обмотки; может произойти короткое замыкание.

    Электроусилитель руля Приора не работает постоянно. Максимальная нагрузка на электродвигатель приходится на низкую или полностью отсутствующую скорость, а минимальная — на высокую. Так, на Приоре на скорости 110км / ч электричество полностью отключается. В этом случае обратная связь на рулевом колесе становится максимальной.Электроусилитель руля «Калина» отключается уже на скорости 60 км / ч.

    Стук рулевого колеса при езде

    Если во время движения вы слышите стук или скрип, то гайку нужно растянуть и смазать. Что бы тебе для нее достать:

    • снимаем фартук под колесо, он держится на четырех винтах;
    • снимаем кожух рулевого управления, он держится на трех винтах;
    • растяните и смажьте гайку, указанную на фото.

    Ошибки микросхемы

    Когда наблюдается ситуация, что колеса вращаются сами по себе, причина в электронной начинке блока управления электроусилителем руля Priora.Как уже говорилось выше, ради экономии пожертвовали качеством. Сейчас ситуация с этим вроде улучшилась и все доработано, но если вдруг почувствуете, что руль сам по себе начинает ехать, отправляйтесь в ремонт.

    Если вместе с электроусилителем руля выходит из строя и спидометр, то нужно следить за датчиком скорости. Он либо просто испачкался, либо сломался. То же самое и с датчиком крутящего момента, установленным на усилителе. Тщательно очистите их и проверьте правильность работы.

    Не забудьте сбросить ошибки на бортовом компьютере, это можно сделать несколькими способами.

    1. Снимите клемму с АКБ, подождите несколько секунд и вставьте обратно, ошибка должна исчезнуть.
    2. Соответствующее программное обеспечение можно найти в Интернете на компьютере.

    Расположение блока предохранителей

    Если вы подозреваете, что перегорел предохранитель, и хотите это проверить, возникает вопрос: а где же предохранитель электроусилителя руля Приора.Блок управления крепления находится слева от руля. Схема открытия проста. Достаточно повернуть три защелки на 90˚ и снять крышку, как показано на фото, и готово к работе машины.

    Здесь вы можете проверить и заменить вышедший из строя предохранитель, а затем закрыть крышку, сильно нажав на нее и трижды щелкнув в обратном направлении на 90 °.

    Всего

    Диагностика и мелкий ремонт электроусилителя руля Приора можно сделать своими руками.Для этого достаточно определить причину сбоя и устранить проблему, следуя нашим советам. Лучше доверить полную замену электрического усилителя профессионалам.

    В автомобилях ВАЗ Приора электроусилитель руля выполняет функцию обеспечения более облегченного управления автомобилем. С помощью ЭУР водитель может легко повернуть руль одной рукой. Какие неисправности характерны для усилителя и как заменить ЭУР в гаражных условиях — об этом мы поговорим ниже.

    Возможные неисправности: признаки и причины


    В каких случаях производится разборка и ремонт рулевой рейки, гидроусилителя и гидроусилителя, какая схема, каковы функции датчика крутящего момента?

    Для начала разберем основные неисправности системы, почему она не работает и как их исправить:

    1. Некорректная работа или поломка блока управления — одна из самых сложных причин неработоспособности ЭУР и ЭБУ. гидроусилитель руля в Лада Приоре.В случае возникновения такой проблемы на экране бортового компьютера отобразится соответствующее сообщение об ошибке. Если вы его расшифруете, то обнаружите, что компьютер исправил неработоспособность модуля управления. Такие проблемы обычно связаны с проблемами пайки.
      Скорее всего, причина в отсутствии связи или плохом контакте цепи усилителя с контроллером. Такая неисправность устраняется ремонтом, то есть пайкой или заменой, если речь идет об автомобиле на гарантии.Узнать больше о проблемах можно с помощью компьютерной диагностики.
    2. Отказ регулятора скорости. При выходе из строя датчика скорости электрический усилитель самопроизвольно отключается или вообще не работает, а на дисплее компьютера отображается неисправная ошибка. В этом случае можно попробовать перенастроить прибор или поменять поврежденные участки цепи на стыке датчика с блоком управления. Иногда причина кроется в плохом контакте датчика с бортовой сетью, тогда разъем нужно будет просто починить.Если неисправность связана с неработающим датчиком, то прибор необходимо снять и заменить.
    3. Рулевое колесо вращается с большим трудом. В первую очередь следует искать причину в отсутствии смазки. Если в системе мало масла, рулевое колесо будет тяжело поворачиваться, а при поворотах может быть слышен нехарактерный шум или скрип. Проверить уровень смазки и при необходимости долить масло.
    4. Длительная эксплуатация электропривода без смазки может привести к поломке насоса.Неисправность сопровождается нехарактерными для работы ЭУР звуками, а также затрудненным вращением руля. Если насос подлежит ремонту, то можно считать, что вам повезло, если нет, то прибор придется менять.
    5. Неисправности в работе электроусилителя также может быть связано с пониженным напряжением в электрической сети машины. Если напряжение в бортовой сети действительно скачкообразно, то изначально следует проверить генератор и его электрическую схему.Для диагностики рекомендуется использовать мультиметр или вольтметр (автор видео — Александр Логинов).

    Методы определения механических повреждений ЭУР и рулевых механизмов

    Проверка механических повреждений проводится только тогда, когда ЭУР в целом работает некорректно, но на дисплее бортового компьютера нет ошибок. Для диагностики механической поломки поверните руль во все стороны до упора при работающем двигателе. Конечно, пока машина должна быть на одном месте.Если при повороте руля приходится прикладывать гораздо больше усилий, чем когда-либо, это свидетельствует о неисправности в системе и поломке одного из компонентов. Эта же проблема может указывать на выход из строя других компонентов системы рулевого управления.

    Для более точного поиска и устранения неисправностей необходимо выполнить тщательную проверку работоспособности. Вам нужно будет довести свою Lada Priora до эстакады, ямы или подъемника, а затем тщательно диагностировать все компоненты шасси. Необходимо проверить стойки, рулевые тяги и другие комплектующие, так как есть вероятность, что сам усилитель исправен, а симптомы неисправности связаны с другими проблемами.Для обслуживания усилителя электрической мощности в домашних условиях придется полностью разобрать систему, очистить ее компоненты и собрать обратно.


    Распиновка и обозначение контактов для EUR

    Самостоятельное снятие и установка усилителя

    Процедуру демонтажа и установки нового электроусилителя можно выполнить самостоятельно, но для этого потребуется подготовить все инструменты. Для работы вам понадобятся две отвертки — одна с плоским наконечником, другая — с крестообразной отверткой.Также вам понадобится набор гаечных ключей с головками под торцевой ключ.

    Как самому выполнить задание по снятию и установке:

    1. Перед выполнением работ вам необходимо обесточить бортовую сеть вашей Приоры. Для этого выключите зажигание, а затем откройте капот и отключите аккумулятор. После этого потребуется снять руль, но перед этим демонтировать пластиковую накладку, расположенную под рулевым колесом и под панелью приборов. Кожух крепится на несколько болтов, их нужно открутить и отложить.Снятие руля осуществляется с учетом рекомендаций, изложенных в сервисном руководстве.
    2. При снятии накладки с рулевого колеса вы увидите разъемы переключателя на рулевой колонке, к которым подключены провода. Эти вилки необходимо будет отсоединить. Контактное кольцо также подлежит демонтажу.
    3. При помощи ключа с 8-ю головкой нужно будет открутить болт, которым крепится разъем с проводами от замка зажигания. Отложите болт в сторону, чтобы не потерять.
    4. Когда эти шаги будут завершены, нажмите на пластиковые крепления и отсоедините разъемы с проводкой вверху и внизу рулевой колонки.
    5. Сделав это, в месте крепления электроусилителя непосредственно к колонке вы увидите пластиковую шторку. Его нужно будет снять, для этого также нужно будет отсоединить крепления.
    6. С помощью торцевого ключа вам нужно будет немного ослабить гайки, которыми усилитель крепится к нижней части колонки.Его нужно ослаблять, а не скручивать. При ослаблении гаек необходимо демонтировать усилитель мощности с сиденья, его снятие осуществляется с помощью промежуточного вала. Но мы все же рекомендуем отсоединить усилитель от вала, это быстро очистит ЭУР и упростит процедуру установки.
      Чтобы отсоединить вал, вам потребуется отвернуть винт, которым карданный шарнир крепится к валу, с помощью ключа на 13. Сделав это, вам также потребуется открутить две гайки, расположенные на торцевых деталях, после чего необходимо снять всю рулевую колонку.
    7. Затем потребуется демонтировать болт и кардан со шлицевого шкива механизма. При этом обратите внимание на метки — при дальнейшей установке они в любом случае должны совпадать. Бирки расположены на защитной крышке, шкиве и крышке стартера. Теперь вы можете очистить усилитель мощности и другие компоненты системы или заменить вышедший из строя ESD на новый. Процедура сборки проводится в обратной последовательности.

    Фотогалерея «Удаление ЭУРа»

    Полезно будет прочитать:

    .
  • Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *