Как прозвонить датчик абс мультиметром: Как проверить датчик ABS автомобиля

Содержание

Проверка датчика ABS своими силами. Как проверить датчик АБС разными способами?

Что такое ABS (Anti-lock Braking System) знают, наверное, даже дети. Эта система позволяет выполнять торможение наиболее эффективное для максимально быстрой остановки транспортного средства. Система электронная и оснащена множеством датчиков и блоком управления, который следит, чтобы колеса во время торможения не блокировались, то есть «не шли юзом».Такое изобретение ежедневно спасает сотни или может быть даже тысячи жизней на дороге. Система АБС предотвращает занос и потерю управляемости, что весьма важно на скользкой дороге, а также в случае экстренного торможения.

В этой статье я расскажу вам о том, как проверить датчик ABS в случае его неисправности, а также в случае появления на приборной панели аварийного индикатора в виде трех английских букв «ABS». Вы узнаете, как проверить датчик АБС в домашних условиях различными способами используя мультиметр.

Наиболее распространенной поломкой в системе ABS является разрыв цепи, когда между блоком управления и датчиком пропадает связь. Это может происходить по разным причинам, о которых вы узнаете чуть позже.

Как распознать неисправность системы АБС или датчика ABS?

  1. Как я уже говорил на панели загорается соответствующий индикатор, это может происходить во время движения, торможения или при повороте ключа в замке зажигания. В последнем случае появления надписи говорит о самодиагностике системы, после того как вы заведете мотор лампочка должна погаснуть.
  1. В случае неисправности системы АБС во врем торможения вы не услышите характерного звука блока АБС расположенного под капотом и не почувствуете вибрации, которая возникает при резком нажатии на педаль тормоза и попытке пробуксовки колес.

Что делать в первую очередь?

Необходимо выполнить проверку датчиков ABS которые располагаются возле каждой ступицы колеса. Ваша задача обнаружить нарушение в соединении датчиков, обрыв провода или повреждение корпуса датчика ABS. В любом из этих случаев вы так или иначе увидите на панели соответствующий индикатор, ну при условии, что сам блок управления системой рачий и не «глючит».

Проверка датчика АБС — меряем сопротивление

  1. Домкратим колесо, то на котором по-вашему расположен нерабочий или неисправный датчик, или каждое колесо по очереди если вы точно не знаете какой из датчиков неисправен.
  2. Далее снимаем колесо и получаем доступ к датчику.
  3. Демонтируйте корпус, а также защитный блок управления и разъемы по которым поступает питание на датчики.
  4. После этого в цепь провода с PIN-разъемами внедряем провода и коммутируем их с датчиком и мультиметром.
  5. Производим замер сопротивления и сверяем его с тем, которое должно быть по умолчанию (его можно узнать в мануале) или у представителя производителя вашего авто.
  6. Проводку «прозваниваем» на предмет обрыва или короткого замыкания.
  7. Вращайте колесо при этом следите за показаниями мультиметра, сопротивление должно меняться.
  • Устройство — ножка — 5-26 Ом.
  • Устройство — «масса» — от 20 кОм и более.

Более детально о том, как проверить датчик ABS смотрите в этом видео:

Проверка датчика ABS при помощи тестера — меряем напряжение

  1. Домкратим колесо.
  2. Включите мультиметр, установите режим измерения постоянного напряжения.
  3. Подключаем электроды прибора к разъемам и проверяем показания, при этом вращаем колесо (примерно 1 об/сек).
  4. Исправный датчик ABS покажет напряжение на приборе ~0,25-1,2 Вольта. Если скорость вращения колеса будет выше, то и показания соответственно будут увеличиваться.

Как проверить датчик осциллографом?

Чтобы диагностировать исправность или неисправность датчика АБС можно использовать даже осциллограф или проще говоря тестер. При подключении на приборе будет отражаться график, при помощи анализа амплитуды, можно судить о исправности или неисправности датчика.

Проблема заключается в том, что прибор этот есть не на каждом СТО, не говоря уже за гараж, в котором вы собрались проводить все свои «опыты». Прибор это дорогой, и довольно сложный для понимания поэтому для работы с ним необходимо обладать определенными знаниями и навыками.

В современных автомобилях система ABS имеет функцию самодиагностики, используя специальное ПО можно считать код ошибки после чего расшифровать его по специальной таблице.

Возможен ли ремонт датчика АБС?

На вопрос возможен ли ремонт данного датчика, ответить однозначно — сложно, все в большей степени зависит от степени его повреждения и неисправности. Если все заключается в банальном повреждении проводка, то решить проблему не составить труда. Если же повреждение более глобальное, поврежден сердечник или обмотка, то скорее всего ремонта такого датчика будет просто не возможным и потребует полной замены. Несмотря на то что 99% специалистов рекомендуют заменить датчик в случае его неисправности или проблем с обмоткой, есть те, кто успешно реставрирует эти датчики в домашних условиях используя подручные средства. Более подробно о таком ремонте вы можете узнать в видео расположенном чуть ниже.

В данном видео наглядно демонстрируется как в домашних условиях выполнить ремонт датчика ABS

На этом у меня все. Спасибо за внимание, надеюсь вам было интересно, и вы смогли почерпнуть для себя что-то новое. Жду ваших комментариев на эту тему, возможно вам приходилось сталкиваться с такой проблемой или удавалось ее решить. До новых встреч, пока… &nbsp

Как прозвонить датчик АБС тестером или мультиметром? Стенд проверки датчика ABS


системы и Исправность тормозов – база надёжной езды на автомобиле, в особенности в условиях сложной дорожной обстановки. В случае если в ходе управления транспортным средством

на приборной панели загорелся индикатор неисправности совокупности ABS, направляться срочно принять меры по ее устранению.

Кроме того, в случае если один из датчиков АБС трудится некорректно, это ведет к полному отказу антиблокировочной, противобуксовочной совокупностей, неисправности совокупности курсовой устойчивости, если они установлены на автомобиле.

Диагностика совокупности ABS

Перед тем, как приступить к проверке датчика АБС, направляться выяснить, какой из них не передает сигнал. Несложнее всего это

сделать посредством компьютерной диагностики.

Для машин

по окончании 2000-х годов выпуска это не воображает труда. OBD-сканеры четко определяют какой из них не дает информации о состоянии вращательного перемещения колеса.

Но далеко не всегда эта информация говорит о неисправности самого датчика. Напротив, в большинстве случаев, сам датчик АБС исправен, а неисправность содержится в проводке, идущей к нему или считывающему устройству вращения колеса.

Основные виды неисправностей АБС

Иногда при нажатии на тормоз возникает треск, заставляющий водителей думать, что с их транспортным средством что-то не в порядке. Но этот звук не является признаком поломки: треск может возникать во время работы модуляторов.

Если ABS выходит из строя, то после запуска двигателя значок на панели не гаснет, продолжая гореть всё время.

В процессе диагностики могут обнаружиться следующие неисправности:

  1. Найденная при тестировании ошибка убирается самой системой ABS. Это не значит, что неисправность устранена: просто-напросто, либо в главном блоке контроллера возникает ошибка, либо в проводке датчика имеется обрыв.
  2. При старте АБС самодиагностика проходит в нормальном режиме, но затем устройство самопроизвольно выключается. Среди возможных причин — некачественные контакты или их окисление, обрыв кабеля, отвечающего за питание, замыкание в работе датчика.
  3. После старта ABS система самодиагностики находит ошибку, но всё равно работает. В большинстве случаев это говорит об обрыве в датчике, вследствие чего информация о скорости вращения колеса начинает передаваться с другого устройства. Причиной, вызвавшей появление неисправности, может быть и разница в давлении шин: если одно колесо спущено, то оно будет медленнее работать. Аналогичная ситуация наблюдается в случае установки шин с разным протектором.
  4. АБС вообще не работает. Наиболее вероятными причинами будут обрыв, сильно изношенный ступичный подшипник, люфт ротора. Чтобы устранить неисправность, для начала стоит проверить люфт и состояние ротора. Если обнаружены сколы, элемент следует заменить. Далее – проверка проводов, подходящих к устройству. Если и эта мера не привела к должному результату, то всё дело в электронике – в таком случае необходимо с помощью системы диагностики узнать код ошибки для её устранения.

Принцип работы датчика АБС

Датчик ABS – электромагнитный. Другими словами в него встроены магнитный сердечник и индуктивность, каковые реагируют на сигнал, поступающий при вращении колес.

Автомобилисты со стажем знают, что при торможении на скользкой дороге на педаль тормоза направляться нажимать прерывисто, дабы исключить блокировку колес, следовательно, что может привести к неуправляемости автомобиля.

В принципе, такую функцию делает блок ABS. Он не позволяет заблокировать колеса. В случае если диагностика продемонстрировала на неисправность датчика АБС, сперва направляться убедиться в его работоспособности.

Конкретно компьютерная диагностика может продемонстрировать неисправности «обрыв либо замыкание» либо «отсутствие сигнала». И в том и в другом случае возможно виноват датчик ABS.

Месторасположение на автомобиле

Как проверить датчик АБС тестером? На самом деле ознакомившись с алгоритмом действий, процедура не так уж и сложна. Каждый датчик системы АБС крепится на тормозной суппорт с помощью болта. С одной стороны к датчику подключены электропровода с напряжением, с другой стороны магнитный клапан, который соприкасается с шестерней АБС. Благодаря клапану, механизм гидравлики регулирует давление в системе по схеме «впуск-выпуск».

Иногда такую систему называют ступенчатой, так как постепенно позволяет снизить давление. При возникновении неполадок, АБС перестает быть активной, а тормоза продолжают работать в обычном режиме. Правда их эффективность снижается.

Как тестером проверить датчик АБС на работоспособность

Его работоспособность возможно проверить посредством мультиметра. Для этого

нужно перевести мультиметр в положение «диод». Из-за чего? Большая часть датчиков ABS в схеме имеют защиту в виде диода, последовательно включенного в цепь схемы.

Другими словами простая прозвонка может привести к неправильным сведениям.

Его нужно «прозвонить» в обоих направлениях. В большинстве случаев сопротивление датчика АБС образовывает от нескольких сотен Ом до 2 килоОм.

Но, прозвонка датчика конкретно от его разъема не дает всех данных о прохождении его сигнала до блока ABS.

Во многих случаях повреждение имеет кабель, соединяющий разъем датчика с блоком ABS. Особенно довольно часто такие неисправности видятся для датчиков ABS задних колес, поскольку протяженность кабеля может составлять более 3-х метров, и не всегда производители грамотно конструируют его трассировку.

В ходе ремонта совокупностей ABS имеются случаи до трех переломов или протираний кабелей датчиков антиблокировочной совокупности.

Для того

, дабы проверить датчик от блока управления ABS, нужно отыскать в справочниках или Интернете распиновку (подключение) разъема. Потом направляться отсоединить разъем от блока и прозвонить датчики АБС конкретно от контактов разъема, как продемонстрировано на примере:

Еще раз напоминаем, вид разъема ABS и контакты датчиков для каждой модели автомобиля будет

разен, направляться пользоваться справочными данными. На блоках ABS (их легко отыскать под капотом по громадному количеству подходящих к ним тормозным трубкам) в большинстве случаев наносят их классификацию, к примеру BOSCH 5. 2.

В случае если в следствии проверки мультиметром датчик АБС прозванивается в одном либо обоих направлениях, это еще не свидетельство об его исправности.

Конструктивно он сделан в форме катушки индуктивности, помещенной в магнитный сердечник. Катушка имеет громадное количество (до нескольких тысяч) витков тонкого изолированного провода.

Довольно часто вовнутрь датчика попадает влага, а это очень возможно, поскольку он находится в самая подверженной коррозии территории в близи колес. Вода, в особенности солевой раствор, смогут привести к межвитковым замыканиям. При таких условиях сопротивление обмотки изменится незначительно, а вот добротность падает в десятки раз.

Это ведет к уменьшению уровня сигнала датчика АБС и его неработоспособности.

Частенько в ходе эксплуатации, в особенности по окончании замены элементов ступицы, колес, начинает гореть лампочка неисправности ABS. Компьютерная диагностика показывает отсутствие сигнала датчика АБС, к примеру, правого переднего колеса.

Обладатель создаёт его замену, основываясь на показания диагностики, но совокупность ABS остается все равно

неисправной. Время от времени по окончании удаления неточности сканером, лампочка неисправности потухает, но стоит проехать пара сотен метров, произвести несколько торможений, загорается снова.

Тут дело не в датчике, а в конструктивных изюминках формирования сигнала (индуцирования) датчика вращения колес.

Возможные неисправности и способы их устранения

Какие неполадки могут произойти в работе контроллеров:

  1. На приборной панели загорелся индикатор Чек Энджин, также может гореть контрольная лампа системы АБС. В большинстве случаев причина такой проблемы связана с неполадками в работе управляющего модуля либо повреждениях электропроводки. При повреждениях электроцепи на управляющий модуль не смогут подаваться сигналы от контроллеров. Поврежденные провода в любом случае необходимо заменить, если проблема заключается в блоке управления, то он подлежит ремонту.
  2. Возможно такое, что система АБС успешно проводит самодиагностику, а затем произвольно отключается. При такой проблеме неисправность может крыться в повреждении проводки, окислении контактов контроллера или некачественном подключении девайса к цепи. Также причина может крыться в замыкании датчика на массу. Необходимо проверить саму проводку, качество подключения (отключить и включить датчик заново, при этом зачистив контакты), а также очистить массу.
  3. Датчик вышел из строя. Ремонту этот девайс не подлежит, поэтому когда он ломается, то его необходимо менять. Ничего сложного в этом нет, нужно просто снять само колесо, отключить разъем и демонтировать контроллер, а затем установить вместо него новый девайс.
  4. Повреждение обмотки на самом датчике. Некоторые автовладельцы практикуют ремонт устройств при такой неполадке путем перемотки проволоки. Как показывает практика, такой ремонт иногда целесообразен, в частности, если девайс еще не отработал свой срок службы.

Конструктивные изюминки

На рисунке выше был продемонстрирован случай, в то время, когда в качестве индуцирующего элемента употребляется гребенчатое кольцо, располагающееся на ступице. Торец датчика находится в близи от гребенки из магнитомягкого материала. Расстояние зазора в большинстве случаев от 0,2 до 0,8 миллиметров.

Время от времени в зону зазора попадает грязь, небольшие камешки. Это может привести к тому, что зазор увеличится (датчик оттолкнется, или разрушится его наконечник). Сигнал быстро уменьшится.

Время от времени к этому приводит кроме того замусоривание гребенки.

Исходя из этого перед заменой датчика направляться почистить гребенку, лучше с применением растворителя либо дизтоплива (но не бензина, это может привести к возгоранию).

После этого посредством щупа проконтролировать величину зазора, она должна быть не более 1 мм. В случае если нет комплекта щупов, возможно визуально проверить, нет ли видимых разрушений элементов его конструкции. Для большей точности возможно сравнить с его элементами противоположного колеса.

В случае если имеются разрушения железной конструкции гребенки колеса, направляться ее заменить.

В некоторых машинах индуцирующий элемент сделан в форме резинового кольца, в которое вмонтированы магнитные вставки.

В ходе ремонта неопытные механики, не осознавая назначение этих колец, легко их не одевают, что ведет к неисправности совокупности ABS .

На данный момент довольно часто употребляются ленты, складывающиеся из микромагнитных элементов.

В ходе ремонта ступицы эту ленту время от времени повреждают, кроме того не подмечая этого. При таких условиях датчик АБС кроме этого будет трудиться некорректно.

При замене подшипников ступицы направляться обратить внимание, нет ли на нем индуцирующего кольца. На рисунке изображен подшипник с полуразрушенным кольцом. На сохранившейся части видны сегменты магнитных элементов.

При независимом ремонте ступиц колес направляться в обязательном порядке обращать внимание на конструктивные элементы, расположенные вблизи датчиков ABS.

Помощь осциллографа

Осциллограф позволяет с высокой точностью замерять уровень сопротивления, обнаруживая сбои в тормозах. Единственный минус – аппаратура довольно дорогая, не каждая автомастерская способна закупить ее. АБС в своем функционировании рассчитывает на сведения, поступающие с датчиков индуктивного характера, устанавливаемые на ступицах. При резком торможении на ЭБУ не поступит сигнал с одного колеса. Он теряется, поскольку подразумевается блокировка покрышки. Она отдает сигнал электромагнитным клапанам для сброса гидравлического давления на пару секунд и для разблокирования колеса до того момента, пока блок не заметит возврат сигнала.

Именно поэтому неоценима роль датчиков. Они работают практически одинаково с датчиками коленвала. Колебание синусоидной формы отражается на экране осциллографа. С его помощью можно узнать о возникших вследствие механического удара на гребенках ступицы повреждениях, увидеть стертость магнитного напыления в системах индуктивных датчиков.

Перед работой обязательно поднятие авто на домкрате. Программу «Осциллограф» можно скачать в интернете и установить на ноутбук. Чем быстрее вращаем колесо, тем больше колебаний.

Читайте НАС ВКонтакте

Способы проверки работоспособности

Чтобы определить состояние детали, выполним ряд действий по её диагностике, двигаясь от простого к сложному:

  1. Проверим предохранители, вскрыв блок (внутри салона либо в подкапотном пространстве) и осмотрев соответствующие элементы (указаны в инструкции по ремонту/эксплуатации). При обнаружении сгоревшего компонента заменим его новым.
  2. Осмотрим и проверим:
      целостность разъёмов;
  3. проводку на предмет потёртостей, увеличивающих риск возникновения короткого замыкания;
  4. загрязнение детали, возможные внешние механические повреждения;
  5. фиксацию и соединение с массой самого датчика.

Если перечисленные мероприятия не помогают выявить неисправность устройства, его придётся проверить с помощью приборов — тестера (мультиметра) или осциллографа.

Тестером (мультиметром)

Этот способ диагностики датчика потребует наличия тестера (мультиметра), инструкции по эксплуатации и ремонту авто, а также ПИН — проводки со специальными разъёмами.

Прибор объединяет в себе функции омметра, амперметра и вольтметра

Тестер (мультиметр) – прибор для измерения параметров электрического тока, объединяющий функции вольтметра, амперметра и омметра. Существуют аналоговые и цифровые модели устройств.

Для получения полной информации о работоспособности датчика АБС нужно замерить сопротивление в цепи устройства:

  1. Поднимаем автомобиль домкратом или вывешиваем на подъёмнике.
  2. Снимаем колесо, если оно препятствует доступу к устройству.
  3. Снимаем крышку блока управления системой и отсоединяем разъёмы контроллеров.
  4. Подключаем ПИН к мультиметру и контактному гнезду датчика (разъёмы датчиков задних колёс расположены внутри салона, под сиденьями).

Подключаем ПИН к тестеру и контактному гнезду датчика

Показания прибора должны соответствовать данным, указанным в пособии по ремонту и эксплуатации конкретного автомобиля. Если сопротивление устройства:

  • ниже минимального порога − датчик неисправен;
  • приближается к нулю − короткое замыкание;
  • нестабильное (скачущее) в момент подёргивания провода — нарушение контакта внутри проводки;
  • бесконечность либо показания отсутствуют — обрыв провода.

Внимание! Сопротивление датчиков АБС на передней и задней осях различается. Рабочие параметры устройств составляют 1–1,3 кОм в первом случае и 1,8–2,3 кОм во втором.

Видео «Диагностика датчика АBS»

Как проверить с помощью осциллографа (со схемой подключения)

Помимо самостоятельной диагностики датчика тестером (мультиметром), его можно проверить с помощью более сложного прибора — осциллографа.

Прибор исследует амплитуду и временные параметры сигнала датчика

Осциллограф — устройство, исследующее амплитудные и временные параметры сигнала, которое предназначено для точной диагностики импульсных процессов в электронных схемах. Данным прибором определяются неполадки в разъёмах, нарушение соединения с массой и обрыв проводников. Проверка выполняется посредством визуального наблюдения колебаний на дисплее устройства.

Для диагностики датчика АБС осциллографом необходимо:

  1. Полностью зарядить аккумуляторную батарею, чтобы по ходу измерения наблюдать на разъёмах либо проводниках падения (скачки) напряжения.
  2. Найти сенсорный датчик и отсоединить верхний разъём детали.
  3. Подключить к контактному гнезду осциллоскоп.

Подключение прибора к разъёму датчика АБС (1 — зубчатый диск-ротор; 2 — датчик)

Об исправности датчика АБС свидетельствует:

  • одинаковая амплитуда колебания сигнала при вращении колёс одной оси;
  • отсутствие биений амплитуды при диагностике меньшим по частоте сигналом синусоиды;
  • сохранение стабильной, ровной амплитуды колебания сигнала, не превышающей 0,5 B, при вращении колеса с частотой 2 об/сек.

Отметим, что осциллограф — прибор довольно сложный и дорогостоящий. Современные компьютерные технологии позволяют заменить это устройство специальной программой, скачанной из интернета и установленной на обычный ноутбук.

Видео «Ноутбук вместо осциллографа»

Проверка детали без приборов

Самым простым способом диагностики устройства без приборов является проверка магнитного клапана на индукционном датчике. К детали, внутри которой установлен магнит, прикладывают любое металлическое изделие (отвёртку, гаечный ключ). Если датчик не притягивает его − он неисправен.

Большинство систем антиблокировки тормозов современных автомобилей имеют функцию самодиагностики с выводом ошибок (в буквенно-цифровой кодировке) на экран бортового компьютера. Расшифровать эти символы можно с помощью интернета или инструкции по эксплуатации машины.

Немного теории…

Вряд ли найдется кто-нибудь кто не знает, что такое ABS (АБС), но на всякий в двух словах расскажу. В общем, система ABS (Anti-lock Braking System — система антиблокировки тормозов или антиблокировочная система) следит за тем, чтобы во время торможения колеса не блокировались, а само торможение происходило максимально эффективно. Проще говоря, она выполняет за нас прерывистое торможения, избегая движения «юзом», при этом водителю не нужно думать о том, как и с какой силой нажать на педаль. Система АБС сама выполнит серию прерывистых торможений и остановит авто без заноса и прочих неприятностей.

Датчик АБС

Датчик ABS — это своего рода контролер, который передает информацию в блок системы ABS, где производятся подсчеты и принятие решений про то, как и с какой силой должно тормозить каждое из колес. Датчик снимает информацию о том, как вращается колесо посредством наблюдения за специальной «гребенкой», которая дает понять вращается колесо или заблокировалось.

Проблемы с ABS? Подскажем как проверить датчик АБС!

Всем привет! Сегодня в рубрике «Как проверить?» расскажу о том, как выполнить диагностику датчика ABS в домашних условиях. Проверка датчика АБС ничем не отличается от проверки других датчиков, о которых я писал в предыдущих своих статьях.

Немного теории…

Вряд ли найдется кто-нибудь кто не знает, что такое ABS (АБС), но на всякий в двух словах расскажу. В общем, система ABS (Anti-lock Braking System — система антиблокировки тормозов или антиблокировочная система) следит за тем, чтобы во время торможения колеса не блокировались, а само торможение происходило максимально эффективно. Проще говоря, она выполняет за нас прерывистое торможения, избегая движения «юзом», при этом водителю не нужно думать о том, как и с какой силой нажать на педаль. Система АБС сама выполнит серию прерывистых торможений и остановит авто без заноса и прочих неприятностей.

Датчик АБС

Датчик ABS — это своего рода контролер, который передает информацию в блок системы ABS, где производятся подсчеты и принятие решений про то, как и с какой силой должно тормозить каждое из колес. Датчик снимает информацию о том, как вращается колесо посредством наблюдения за специальной «гребенкой», которая дает понять вращается колесо или заблокировалось.

Неисправность датчика АБС

Постоянный контакт с грязью и влагой приводит к тому, что датчики начинают «глючить» или полностью выходят из строя. В итоге система обнаруживает неисправность и на панели загорается красный индикатор в виде надписи «ABS». Отмечу, что в исправном состоянии надпись загорается во время запуска двигателя, в это время система производит самодиагностику и если все «ок» лампочка гаснет. В противном случае лампа горит или загорается, и не гаснет во время движения.

Разрыв цепи — наиболее распространенная поломка. Датчик теряет питание и связь с блоком управления, либо из-за повреждения подает некорректный сигнал, «глючит» проще говоря. Как я уже говорил, о неисправности будет сигнализировать соответствующая лампочка.

Как проверить датчик АБС?

Проверка датчика ABS заключается в измерении сопротивления, более подробно о том, как его измерить я сейчас и расскажу. Для проверки потребуется мультиметр или омметр.

Если у вас мультиметр, переводим его в режим омметра, затем обеспечиваем себе доступ к датчику (снимаем колесо и т. д.).

Дальше достаем датчик (иногда это самое сложное), и подсоединяемся к разъемам блока управления. Распиновку блока вашего авто следует найти в Интернете заранее!

Теперь подключаем в цепь провода с PIN-разъемами, и коммутируем их с датчиком и мультиметром. Ваша задача измерить сопротивление датчика АБС и сопоставить его с полученными данными. Если вы не знаете какие должны быть параметры, попробуйте найти информацию в сети или проверить эти параметры на другом аналогичном авто, у которого ABS исправна.

Примерные показатели, которые у вас должны получиться

  • Устройство — ножка — 5-26 Ом.
  • Устройство — «масса» — от 20 кОм или больше.

Обязательно осмотрите провода. Даже небольшой перелом или разрушение оплетки может стать причиной короткого замыкания и некорректной работы датчика. Покрутите колесо и понаблюдайте как меняются показания прибора.

Как проверить датчик ABS тестером?

Если у вас нет тестера, но есть мультиметр, переводим его в режим тестера, то есть в режим измерения постоянного напряжения. Принцип такой же, подключайте PIN-разъемы проводки и коммутируем их с прибором. Затем крутим колесо (примерно 1 об/сек). Исправный датчик при таком вращении должен показывать напряжение от 0,25 до 1,2 V. Если колесо будет вращаться быстрее, то и показания будут выше.

Рекомендую видео о том, как проверить датчик АБС

Как проверить датчик абс, своими силами

Важность антиблокировочной системы в машине сложно переоценить. Благодаря ее действию транспортное средство не теряет управления при резком торможении, а водитель получает возможность избежать столкновения.

Датчик абс

Система состоит из множества узлов, каждый из которых выполняет индивидуальную функцию. Одним из главных элементов является датчик. Какие задачи несет на себе это устройство? Как проверить датчик АБС на работоспособность? Стоит ли ремонтировать неисправный узел? Эти и ряд других моментов рассмотрим ниже.

Конструктивные особенности и неисправности АБС

Принцип действия датчика основан на фиксации информации, касающейся скорости вращения колеса, с последующей передачей данных на центральный орган системы. Блок управления анализирует поступившие параметры и раздает команды элементам гидравлической системы авто. Благодаря своевременному изменению давления жидкости в тормозной системе, исключается блокирование колес при нажатии на тормоз.

Несмотря на надежность, датчик ABS время от времени выходит из строя, из-за чего управляющий блок получает некорректные сигналы, или же они и вовсе к нему не доходят. В такой ситуации требуется проверка датчика АБС с последующей заменой устройства (при выявлении поломки).

Самая распространенная проблема — разрыв питающей цепи между управляющим блоком и контролирующим датчиком. Также возможен выход из строя датчика с последующей передачей искаженной информации.

Распознать проблему с ABS несложно. Она проявляет себя свечением соответствующей лампочки в процессе движения. При этом точная диагностика возможна только после проверки устройства. Перед принятием решения о замене, проверке датчика, определите, исправна система или нет.

Распознать поломку можно по следующим признакам:

1. Система проходит тестирование, после чего обнаруживается ошибка ABS. Вероятные причины — сбои в работе контроллера, отсутствие сигналов со стороны датчика измерения угловых скоростей.

2. После активации ABS система проходит проверку и выявляет поломку. При этом устройство продолжает работу. Такое возможно при наличии неисправности датчика АБС, к примеру, в случае его обрыва.

3. Система проходит диагностику и отключается. Вероятные причины — обрыв или плохое качество контактных соединений, замыкание датчика на кузов.

4. ABS не работает вовсе. Это возможно из-за нарушений в проводке (к примеру, обрыв провода в цепи питания датчика), износа ступичных подшипников, повреждения датчиков колес и так далее.

Что делать в этом случае, как измерить сопротивление?

Как видно из рассмотренных выше вариантов поломки, большая часть проблем связана именно с датчиком ABS. При этом информация о неисправности сразу проявляет себя в виде свечения контрольной лампы.

Загорелась лампочка АБС

Вопрос в том, как проверить датчик АБС без дополнительной траты средств и обращения на сервис. Все, что требуется для решения задачи — комбинированный прибор или мультиметр, мануал к автомобилю и провода с разъемами PIN. По возможности привлекайте помощника.

Для проверки сопротивления переводите мультиметр в режим омметра, после чего действуйте так:

  • С помощью подъемного устройства (домкрата) поднимайте машину.
  • Демонтируйте колесо, если оно ограничивает доступ к датчику.
  • Выкручивайте винт, который удерживает устройство (его несложно найти в задней части ступицы).
  • Снимайте корпус, защищающий управляющий блок, а далее — снимайте разъемы, через которые идет питание на контроллеры.
  • Внедряйте в цепь провода с PIN-разъемами, после чего коммутируйте их с датчиком и мультиметром.
  • Измеряйте сопротивление и сверяйте полученный параметр с тем, что рекомендует производитель авто.
  • Проверяйте провода на факт целостности и короткого замыкания.

Попросите помощника несколько раз прокрутить колесо. При этом контролируйте и записывайте параметры сопротивления. Если датчик исправен, то при вращении показатель сопротивления будет меняться. Нормальные параметры такие (измерения производятся по отношению к датчику):

  • Устройство-ножка — 5-26 Ом.
  • Устройство-«масса» — от 20 кОм и более.

Как измерить напряжение, другие способы проверки

Теперь рассмотрим, как проверить датчик АБС тестером путем проверки напряжения.

Действуйте так:

  • Переводите мультиметр в режим, позволяющий измерять постоянное напряжение.
  • Поднимайте машину домкратом и вывешивайте колеса.
  • Подключайте PIN-разъемы проводки и коммутируйте их с измерительным прибором.
  • Вращайте колесо со скоростью один оборот в секунду.

Если датчик целый, то вольтметр показывает напряжение в диапазоне 0,25-1,2 Вольта. При этом учтите, что при повышении частоты прокручивания колеса цифры на приборе также будут меняться в сторону увеличения.

Проверка датчика тестером

Измерение с помощью мультиметра — не единственный способ проверки. Для выявления поломки можно использовать более точное устройство — осциллограф. После подключения прибора на дисплее отражается график. Анализируя амплитуду, можно делать выводы о параметрах сопротивления и исправности датчика в целом.

Проблема в том, что осциллограф слишком дорогой для применения в условиях гаража, да и для его использования требуются навыки. Часто такой прибор применяется на специализированных СТО и используется для точной диагностики проблемы.

Современные системы ABS способны на самостоятельную проверку. Если активировать эту опцию, можно увидеть код неисправности (набор букв и цифр). Далее с помощью мануала к автомобилю разгадывайте полученные данные и точно определяйте причину поломки.

Возможен ли ремонт датчика?

В случае неисправности устройство требует замены (как снять датчик АБС, было рассмотрено выше). Перед началом работ обратитесь к дилеру, и закажите новую деталь. После проведения работ протестируйте устройство на факт исправности. Для этого найдите ровный участок трассы, разгоните машину до 30-40 километров в час, после чего резко выжмите тормоз.

Если все сделано правильно, то под ногой будут ощущаться импульсы, а автомобиль остановится. В случае повреждения проводки последняя должна быть заменена, а далее диагностируйте систему по уже рассмотренному алгоритму.

Представленная модификация периферийного элемента АБС является наиболее распространённой и применяется на большинстве отечественных и зарубежных автомобилях.

В силу относительной простоты данной конструкции, элементы системы отличаются высокой стойкостью к механическому износу и хорошими эксплуатационными показателями.

Если деталь и выходить из строя, то стоит она не так дорого, чтобы проводить манипуляции описанные ниже. Проще купить и заменить датчик на новый.

Признаки неисправности устройства

Несмотря на то, что представленное устройство, как правило, рассчитано на бесперебойную работу в течение длительной эксплуатации, в процессе их функционирования могут возникнуть разного рода сбои и неполадки.

Для визуального отслеживания работы системы служит аварийная лампа на щитке приборов автомобиля. Именно он в первую очередь указывает на разного рода нарушения системы, вызванные целым рядом факторов.

Поводом для беспокойства в данном случае может стать то, что контрольная лампа не гаснет длительное время после того как ключ повернут в положение КЗ, или же отсутствует оповещение в процессе движения.

Проблемы, которые послужили причиной подобного поведения датчика могут быть самыми разнообразными.

Это интересно: Почему горит лампа давления масла на холостом ходу и что надо делать

Рассмотрим ряд признаков, которые в дальнейшем помогут выявить причину сбоя того или иного узла системы:

  • лампочка АБС на панели приборов горит длительное время или не гаснет вовсе;
  • чрезмерное усилие при нажатии на педаль тормоза;
  • педаль тормоза перестаёт откликаться на её нажатие;
  • блокирование колёс при резком нажатии на педаль тормоза.

Системы АБС более ранних версий, как правило, не оснащались специализированной индикацией работы системы. В данном случае её роль выполняла контрольная лампа проверки двигателя.

Как выполнить диагностику системы АБС

Диагностические меры, предусматривающие проверку системы АБС, как правило производятся при помощи специального оборудования. Одним из них является так называемый диагностический адаптер. Для его подключения заводом-изготовителем предусмотрен специальный диагностический разъём.

Проверка системы начинается при включении зажигания. Суть такой проверки сводится к тому, что с помощью адаптера удаётся выявить наличие той или иной ошибки системы. Каждой ошибке присвоен определённый код, который позволяет судить о неисправности конкретного узла или элемента системы.

Это интересно: Как проверить датчик высокого давления G65 системы кондиционера

Диагностика и профилактические меры, позволяющие судить о работоспособности элементов системы производятся в специализированных сервисных центрах. Тем не менее, с этой задачей можно справиться и в гаражных условиях.

Так, всё что потребуется для диагностики датчика АБС составляет минимальный набор оснастки, включающей в себя: паяльник, мультиметр, термоусадку и ремонтные разъёмы.

Алгоритм проверки состоит из следующих этапов:

  • поддамкрачивание колеса;
  • демонтаж блока управления и выводов контроллера;
  • подключение ремонтных разъёмов к датчикам;
  • замер сопротивления мультиметром

Если датчик не вышел из строя, омметр покажет сопротивление около 1 кОм. Это значение соответствует рабочим показателям датчика в состоянии покоя. При вращении колеса показания должны меняться. Это будет указывать на его исправность. Если же изменений в показаниях не наблюдается, датчик вышел из строя.

Стоит отметить, что в силу различных модификаций датчиков, их рабочие параметры могут варьироваться. Поэтому, прежде чем приговаривать датчик, нужно прежде всего ознакомиться с его рабочим диапазоном и только потом делать выводы о его исправности.

К сведению: Как устранить ошибку Р0171 (слишком бедная топливовоздушная смесь)

Кроме этого, при появлении сбоев в работе АБС необходимо убедиться в отсутствии повреждений подводных проводов. В случае обнаружения обрыва, провода следует «посадить на пайку».

Не стоит также забывать и том, что ремонтные пины нужно подключать в соответствии с полярностью. Несмотря на то, что в большинстве случаев при неправильном подключении срабатывает защита, делать этого не стоит. Для облегчения задачи, лучше всего предварительно пометить соответствующие провода маркером или изоляционной лентой.

Проверка тестером (мультиметром)

Работоспособность датчика можно диагностировать и при помощи вольтметра. Вся последовательность операций полностью копирует указанный выше алгоритм, с одним единственным отличием. Для получения требуемого результата, необходимо создать условия, при котором колесо будет делать обороты с частотой равной 1 об/с.

На выводах исправного датчика разность потенциалов составит порядка 0,3 – 1,2 В. По мере увеличения частоты вращения колеса, напряжение должно взрастать. Именно этот факт будет указывать на рабочее состояние датчика АБС.

Проверка функционирования датчика АБС на этом не ограничивается. Есть еще парочка действенных приемов, которые помогут устранить различные неисправности системы АБС.

Осциллограф

Кроме всего прочего, для диагностики перебоев в работе датчика АБС можно воспользоваться осциллографом. Стоит отметить, что применение представленного устройства требует определённых навыков. Если Вы заядлый радиолюбитель, для Вас не составит труда прибегнуть к подобной диагностике. Но для простого обывателя, это может вызвать ряд трудностей. Начнём с того, что данный прибор обойдётся Вам не дешево.

Помимо всего прочего, его применение по большей части оправдано в условиях специализированного сервиса. Тем не менее, если этот диковинный прибор каким-то чудом завалялся у Вас в гараже, он станет хорошим подспорьем для проведения различных диагностических мероприятий.

Осциллограф создаёт визуализацию электрического сигнала. Амплитуда и частота сигнала отображается на специальном экране, что даёт четкую картину работы того или иного элемента системы.

В данном случае принцип проверки исправности датчика АБС будет основываться на сравнительном анализе полученных результатов. Итак, вся процедура на начальном этапе аналогична той, что проводилась ранее с мультиметром, только вместо тестера к выводам датчика следует подключить осциллограф.

По теме: 5 причин, из-за чего машину ведет в сторону

Диагностическая процедура выглядит следующим образом:

  • вращать вывешенное колесо с неизменной частотой порядка 2-3 об/с;
  • зафиксировать значение амплитуды колебаний на табло осциллографа.

Как только показания с одного датчика сняты, необходимо провести все те же действия с датчиком, установленным на противоположной стороне одной и той же оси.

Полученные результаты следует сопоставить, и сделать соответствующие выводы:

  • при относительно равных показаниях, датчики можно считать исправными;
  • отсутствие скачкообразного явления при установке меньшего сигнала синусоиды говорит о работоспособности датчика;
  • поддержание стабильной амплитуды с пиковым значением, не превышающим 0,5 В при указанных оборотах – датчик служит верой и правдой.

Хорошей альтернативой дорогостоящему прибору может стать специальное приложение, с помощью которого можно проводить все диагностические мероприятия при помощи обыкновенного ноутбука.

Проверка датчика без приборов

Диагностику датчика АБС можно производить и без помощи всевозможных регистрирующих устройств. Для этого понадобится всего-навсего гаечный ключ или плоская отвертка.

Суть проверки заключается в том, что, при касании металлическим предметом сердечника электромагнита, он должен притягиваться к нему. В таком случае можно судить об исправности датчика. В противном случае, есть все основания полагать, что датчик приказал долго жить.        

Как устранить обнаруженные неисправности

Как только диагностические меры увенчались успехом, и проблема найдена, возникает необходимость устранения неисправного элемента системы. Если дело касается датчика АБС или импульсного кольца, говорить о восстановлении их работоспособности не приходится.

В данном случае они как правило подлежат замене. Исключением может стать тот случай, когда рабочая поверхность датчика попросту загрязнилась в ходе длительной эксплуатации. Для этого будет достаточно очистить его от окислов и частиц грязи. В качестве чистящих средств желательно воспользоваться обычным мыльным раствором. Использование химических препаратов крайне нежелательно.

Читайте также: Как самому заделать трещину на пластиковом бампере

Если причиной сбоя явился блок управления, его реанимация в ряде случаев может вызвать серьезные затруднения. Тем не менее, его всегда можно вскрыть и при визуальном осмотре оценить масштабы катастрофы. Демонтаж крышки необходимо производить аккуратно, во избежание повреждения рабочих элементов.

Нередко случается так, что в результате вибрации контакты одного из выводов попросту утратили жесткость. Чтобы вновь припаять их к плате не нужно иметь семь пядей во лбу. Для этого достаточно обзавестись хорошим импульсным паяльником или же паяльной станцией.

При проведении пайки, важно помнить, что керамический изолятор блока очень чувствителен к перегреву. Поэтому в данном случае нужно позаботиться о том, чтобы на него не оказывалось повышенного термического воздействия.

Проверка датчиков абс — DRIVE2

Итак почему полез в АБС. После покупки авто, покатавшись немного обратил внимание что на приборной панели горит значок тормозной системы. Убедившись что дело не в ручнике, не в колодках и не в уровне тормозухи (всё внорме) начал грешить на АБС, кстати значок ABS не горит пока не знаю почему. Бью по тормозам колёса встопоре, машина юзом АБС не отрабатывает. Но после выключения зажигания завожу авто всё в норме, знак тормозной системы гаснет, АБС отрабатывает. 5-10 минут езды или по кочкам Бах загорается сцуко опять и прощай АБС. Значит либо датчик, либо провода либо сам блог АБС. И вот тут задумался как быстрее и особого геморроя проверить все это хозяйство.
Решил прозвонить мультиметром, к тому же читал что можно померить сопротивление датчиков ибо они в пределах: передние 988…1208 Ом, задние 2295…2500 Ом. Но а как же прозвонить провода на обрыв от датчика до головы абс? Тогда решил искать ту самую голову АБС с разъёмами и она находится за расширительном бочком системы охлаждения, и чтобы туда подлезть надо снять этот бачок.


К нему подходит жгут проводов.
Отсоединяем этот жгут от головы абс, при этом надо поднять вверх пластмассовый серый стопор его видно на фото и от соединить разъём от абс, тянуть нужно в сторону правого колёса.
Вот и он
Так теперь какие разъёмы и от какого датчика:
оранжевый и светло-коричневый задний левый
жёлтый и голубой- передний левый
зелёный и коричневый-передний правый
и белый и коричневый — задний правый
Вот они на разъёме
То есть если смотреть на разъём так
То есть так будет понятней
Выяснил в какие отверстия тыкать мультиметром замеряем сопротивления датчиков с проводами и получил: передние были 1280 и 1290 Ом не помню какой из них левый и правый, скорее всего 1290 это правый у него провода длиньше чем у левого следовательно сопротивление побольше будет. Задний правый 2220 Ом в норме. А вот левый задний в обрыве. Провод целый: отсоединил датчик и закоротил конец провода который уходит в кузов, звонится по нулям значит целый. Мерю датчик на его зажиме тишина точнее в районе 20000 ом, ну значит хана датчику или его проводу от датчика до фишки. На этом с ремонтом АБС пока закончил стоимость в экзисте 1400 оригинал GM и есть аналог optimal 800р.
Сегодня руки дошли до этого датчика. На самом деле датчик живой, был обрыв в проводе, а конкретно где провод крепится к балке или как ее называют, ближе к датчику. Переразделал провод, нарастил чтобы слишком не гнулся, подключил датчик, завел: лампа неисправности тормозной системы загорелась и потухла через несколько секунд. До этого лампа постоянно горела. Но лампочка АБС так и не загорается скорее всего светодиод перегорел.
Однако АБС не появилась, все равно не срабатывает.
В результате полазив в интернете накопал интересную вещь, ПРИ НЕИСПРАВНОСТИ КАКОГО ЛИБО ДАТЧИКА АБС ЗАГОРАЕТСЯ ЛАМПА АБС, А ПРИ НЕИСПРАНОСТИ ДВУХ И БОЛЕЕ ДАТЧИКОВ В СИСТЕМЕ АБС ГОРИТ ЛАМПА АБС И ОДНОВРЕМЕННО ЛАМПА НЕИСПРАВНОСТИ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ!
Разобрав приборную панель понял почему не горела лампа абс, её просто замуровали изолентой перед продажей машины походу. Расковырял убрал изоленту, поставил приборку на место, завёл машину и лампа АБС загорелась и не потухла. Следовательно ещё какой-то датчик глючит.
Была ошибка у меня при прозвонке датчиков. Нужно прозванивать датчик и одновременно изгибаться его провод, если сопротивление скачит значит хана. А я этого не делал поэтому и не определил что провод от переднего левого датчика еле дышит — при изломе сопротивление на мультиметре уходило в бесконечность.
Неисправный датчик можно определить и без мультиметра (если в системе неисправен только один датчик т.е. лампа АБС горит а лампа неисправности тормозной системы нет), просто отсоединяем какой нибудь датчик заводим авто проезжаем несколько метров, если загорается неисправность тормозной системы то датчик который отсоединили исправен и снова его подключаем обратно. И так далее пока при отключенном датчике не будет загоратся лампа тормозной системы, следовательно мы отсоединили именно неисправный датчик, кстати я так его и нашел. Подцепил к его разъёму мультиметр сопротивление в норме, а пошевелив провод начало скакать. Переразделал провод нарастил, припоял, заизолировал. Завёл авто и лампа АБС потухла, система работает, кстати в этот же день отработала подрезал автобус на скользком асфальте всё гуд.
Так что прозванивая датчики ОБЯЗАТЕЛЬНО ШЕВЕЛИТЕ ПРОВОДА! 😁

Как проверить датчик АБС тестером или мультиметром, узнать работоспособность с помощью осцилографа, схема проверки + видео и прочие нюансы вопроса

Датчики АБС играют важную роль в работе тормозной системы автомобиля — от них зависит эффективность торможения и бесперебойная эксплуатация узла в целом. Сенсорные элементы посылают на блок управления данные о степени вращения колёс, а тот анализирует поступающую информацию, выстраивая нужный алгоритм действий. Но что делать, если появились сомнения в исправности устройств?

Признаки неисправности устройства

О том, что датчик ABS неисправен, просигнализирует индикатор на панели приборов — он загорается при дезактивации системы, которая выключается даже при малейшей неполадке.

Свидетельства того, что АБС перестала «вмешиваться» в работу тормозов:

  • Непрерывно блокируются колёса при резком торможении.
  • Отсутствует характерный стук с одновременной вибрацией при нажатии на педаль тормоза.
  • Стрелка спидометра запаздывает относительно разгона либо не двигается с исходного положения вовсе.
  • При неисправности двух (и более) датчиков на приборной панели дополнительно загорается и не гаснет индикатор стояночного тормоза.

Индикатор АБС на приборной панели сигнализирует о неисправности системы

Что же делать, если контрольная лампа АБС на приборной панели автомобиля ведёт себя не вполне корректно? Не стоит сразу же менять датчик, сначала устройства следует проверить – эту процедуру можно выполнить самостоятельно, не прибегая к услугам высокооплачиваемых мастеров.

Способы проверки работоспособности

 Чтобы определить состояние детали, выполним ряд действий по её диагностике, двигаясь от простого к сложному:

  1. Проверим предохранители, вскрыв блок (внутри салона либо в подкапотном пространстве) и осмотрев соответствующие элементы (указаны в инструкции по ремонту/эксплуатации). При обнаружении сгоревшего компонента заменим его новым.
  2. Осмотрим и проверим:
    • целостность разъёмов;
    • проводку на предмет потёртостей, увеличивающих риск возникновения короткого замыкания;
    • загрязнение детали, возможные внешние механические повреждения;
    • фиксацию и соединение с массой самого датчика.

Если перечисленные мероприятия не помогают выявить неисправность устройства, его придётся проверить с помощью приборов — тестера (мультиметра) или осциллографа.

Тестером (мультиметром)

Этот способ диагностики датчика потребует наличия тестера (мультиметра), инструкции по эксплуатации и ремонту авто, а также ПИН — проводки со специальными разъёмами.

Прибор объединяет в себе функции омметра, амперметра и вольтметра

Тестер (мультиметр) – прибор для измерения параметров электрического тока, объединяющий функции вольтметра, амперметра и омметра. Существуют аналоговые и цифровые модели устройств.

Для получения полной информации о работоспособности датчика АБС нужно замерить сопротивление в цепи устройства:

  1. Поднимаем автомобиль домкратом или вывешиваем на подъёмнике.
  2. Снимаем колесо, если оно препятствует доступу к устройству.
  3. Снимаем крышку блока управления системой и отсоединяем разъёмы контроллеров.
  4. Подключаем ПИН к мультиметру и контактному гнезду датчика (разъёмы датчиков задних колёс расположены внутри салона, под сиденьями).

    Подключаем ПИН к тестеру и контактному гнезду датчика

  5. Замеряем сопротивление (тестер в режиме омметр) на контактах устройства. Сверяем показания прибора с руководством по эксплуатации авто, где должны быть указаны требуемые параметры.
  6. Проверяем электрическую цепь, прозвонив проводку датчика на предмет возможного короткого замыкания.
  7. Прокручиваем колесо вручную и одновременно замеряем сопротивление — показания тестера должны меняться в зависимости от скорости вращения.
  8. Переключаем тестер в режим «вольтметр» и замеряем напряжение на датчике — прокручиваем колесо с частотой 1 об/сек, контролируя показания прибора. Оптимальными считаются параметры напряжения от 0,25 до 1,2 V, но при этом следует учитывать, что повышение скорости вращения колеса обязательно их увеличивает.

Показания прибора должны соответствовать данным, указанным в пособии по ремонту и эксплуатации конкретного автомобиля. Если сопротивление устройства:

  • ниже минимального порога − датчик неисправен;
  • приближается к нулю − короткое замыкание;
  • нестабильное (скачущее) в момент подёргивания провода — нарушение контакта внутри проводки;
  • бесконечность либо показания отсутствуют — обрыв провода.

Внимание! Сопротивление датчиков АБС на передней и задней осях различается. Рабочие параметры устройств составляют 1–1,3 кОм в первом случае и 1,8–2,3 кОм во втором.

Видео «Диагностика датчика АBS»
Проверка детали без приборов

Самым простым способом диагностики устройства без приборов является проверка магнитного клапана на индукционном датчике. К детали, внутри которой установлен магнит, прикладывают любое металлическое изделие (отвёртку, гаечный ключ). Если датчик не притягивает его − он неисправен.

Большинство систем антиблокировки тормозов современных автомобилей имеют функцию самодиагностики с выводом ошибок (в буквенно-цифровой кодировке) на экран бортового компьютера. Расшифровать эти символы можно с помощью интернета или инструкции по эксплуатации машины.

Что делать при обнаружении поломки

Что делать с датчиком АБС при обнаружении неисправности? Если проблемной точкой является само устройство, его придётся заменить, а вот в случае с электропроводкой – можно исправить дефект самостоятельно. Для восстановления её целостности используем метод «пайки», тщательно заматывая места соединений изоляционной лентой.

Если загорается индикатор ABS на приборной панели — это явный признак неисправности датчика. Описанные действия помогут выявить причину поломки, однако если не хватает знаний и опыта, лучше обратиться к мастерам автосервиса. В противном случае неграмотная диагностика состояния вкупе с неправильным ремонтом устройства снизят эффективность работы антиблокировочной системы и могут спровоцировать ДТП.

Hyundai Sonata NF Белый перламутр › Бортжурнал › Проверка датчиков абс, восстановление работоспособности датчика абс.

Всем привет.
Недавняя проблема с работоспособностью АБС заставила меня потратить время на поиск артикулов датчиков АБС, немного затруднило поиск по каталогу. В итоге пошел от обратного и нашел все 4. Поэтому сразу артикулы
59830-3K000Передний правый датчик АБСHYUNDAI/KIA
59810-3K000Передний левый датчик АБСHYUNDAI/KIA
59930-3K001Задний правый датчик АБСHYUNDAI/KIA
59910-3K001Задний левый датчик АБСHYUNDAI/KIA
Даже посмотрел, что есть аналоги. в районе 1000 можно купить что то ноунейм…
Далее нужно было определить какой же не работает. Расписывать все бесполезные действия свои не буду. Лучше напишу сразу правильный порядок действий. На сколько я понял, с датчиками обычно ничего не происходит. Все проблемы возникают в обрыве цепи. Чтоб проверить исправность датчика абс нужно его «прозвонить». Сама величина сопротивления вроде как не важна. Что в итоге проверок выяснил? В одной полярности прозвонки сопротивление примерно 1200ом плюс-минус, в обратной полярности тестер показывает — в районе 600 ом. В тонкости этой физики не вникал. Этого мне было достаточно чтоб выяснить какой датчик саботирует работу моей АБС. Причем проверить сопротивление у меня вышло только в одном положении селектора тестера — см фото:

Полный размер

именно в режиме прозвонки были показания, в остальных положениях показывал обрыв цепи.


Может дело в приборе, может так и есть. Не будем в это так же вникать.
Начал проверку с задних датчиков. Их контакты находятся за задними спинками. Для этого я снял задние боковинки. Снизу они крепятся болтами под головку на 12. и потом поднимаются вверх.

Полный размер

белая фишка — подключение заднего датчика


При проверке оба датчика звонились как рабочие

Полный размер


Далее нужно было проверить передние. Так как менялся левый поворотный кулак, то были подозрения, что возможно проблема в левом датчике.
Чтобы добраться до передней фишки нужно снять колесо, и отогнуть переднюю часть локера. Фишка как раз находится за локером. Для того чтобы его отсоединить нужно вынуть две клипсы снизу крепления к бамперу и затем две клипсы крепления к кузову -в районе провода. Фото не делал. Думаю и так будет понятно если полезете.

Полный размер

фишка на кузове

Полный размер

отсоединил фишку и провод

Полный размер

разъем для прозвонки


После проверки третьего датчика уже начал сомневаться что что то найду. Уже начали посещать мысли о поездке к ОД для подключения сканера и диагностики системы.
Но потом снял правое переднее колесо, морду вывесил, отсоединил фишку и вот оно — датчик не звонится. Возвращаемся к левому — звонится. Ради интереса решил посмотреть приходит ли какое то напряжение на датчик — но прибор ничего не покзывал. Заморачиваться не стал. Решил прозванивать снова правый датчик. Тут потребовались помощники. Двое держали фишку и тестер, а я прощупывал провод и в какой то момент появилось на приборе сопротивление. Далее решено снимать датчик — откручиваем сам датчик головкой на 10 и три болта ключом на 12. Забираем наш датчик и нечем на стол.

Полный размер

зафиксировали фишку

Полный размер

и начали прощупывать провод на выявление места обрыва


место обрыва было найдено, оно оказалось в месте крепления провода к поворотному кулаку.

Полный размер

разжали фиксатор и сдвинули муфту


Далее еще раз прощупал чтоб убедиться и в примерном разрыве разрезали провод. Начали зачищать и кусок провода просто выпал. Второй провод был целый, но изоляция треснута

Полный размер

черный короче — кусочек отвалился

Полный размер


Далее нужно было заметить место начала муфты крепежа, поэтому сфотали расстояние до самого датчика

Диагностика и ремонт ABS — Audi A6, 2.4 л., 2003 года на DRIVE2

04.04.18 (Компьютерная диагностика системы ABS)
Приехал к электрикам, чтобы заменить задний левый датчик (в мой гараж мне было не попасть). Электрики с помощью какой-то там матери умудрились вынуть старый (оборванный) датчик и поставить туда новый, который мне достался вместе с машиной в нагрузку. Заплатил я за это 500₽ и… сразу после пуска двигателя выскочила ошибка датчика угла наклона фар! До этого всё работало но самое главное, что ошибка ABS/ESP не пропала!
В этот же день приехал на диагностику. Электрики указали на проблемы:
— Нет сигнала от заднего левого датчика ABS;
— Замыкание на линии датчика угла наклона фар.

Вот те на! Пообещали устранить мне проблемы за N-уюсумму. Так как мой гараж занят, а устранять проблему, возникшую на ровном месте нужно, я решил довериться им. Назначили мне дату на 19.04.18.

19.04.18 (Отдал машину на диагностику ABS электрику)
Приехал к электрикам. Времени у них не было, сказали оставить машину в боксе и обещали разобраться через пару часов. Прошла не пара часов. Электрики отзвонились вечером, попросили забрать машину. Они что-то там прозвонили, но обещали доделать работу через пару дней. Хорошо, хоть платить не пришлось.

29.04.18 (Прозвонка и качественная диагностика проводки ABS)
До сих пор никто из электриков не позвонил. Хорошо слились, ничего не скажешь. Видимо такая проблема им не по зубам. Придётся решать самому. Так что поехали!
На этой машине задний левый и задний правый датчики отличаются. На заднем левом датчике два провода, которые поделены на группы:
Белый с чёрным идёт в блок ABS;
Второй штекер на четыре контакта (задействованы лишь три) от чего он, пока не ясно.
Отсюда и связь между ABS и датчиком угла наклона фар. В программе Elsa 6.0 нашёл электросхему системы ABS/ESP.

Схема, распечатанная с Эльзы


Интересно то, что штекера на четыре контакта в заднем левом датчике на схеме НЕТ.
Схему я распечатал, склеил, чтобы было удобно читать и поехал в славный город Кировск в гараж. Чуть позже ко мне присоединился Ярослав (Doc-52).
Судя по схеме провод от проблемного датчика идёт напрямую в блок управления системой ABS/ESP.
Первое, что было сделано – это проверен датчик на сопротивление. Мультиметр показал 1.2КОм. Это нормальное сопротивление для датчика Audi. Далее требовалось проверить отклик датчика на движение колеса.
Снова подключили омметр и Ярослав стал вращать колесо. Омметр показал изменения. Точные цифры сейчас не помню, но они были. Проблема была лишь в том, что мне остаётся неизвестной амплитуда этих самых импульсных изменений (проверить такое можно, лишь на осциллографе). Датчик для успешной работы, должен иметь строго определённую амплитуду изменений импульса и если она будет малой, работа системы будет нарушена.
Затем отсоединив клемму с аккумулятора и сняв водительское сиденье с кучей штекеров, вскрываем левую часть внутренней обшивки. Требуется оценить состояние проводки датчика до блока ABS – проводка идеальна. На схеме видно, что задний левый датчик приходит в блок 13 и 14 контактом.

Проводка датчиков ABS


Проверяем цепь на обрыв:
— Включаем мультиметр в режим прозвонки. Замыкаем два контакта на конце штекера со стороны датчика проволокой и подключаем прибор в 13 и 14 контакт штекера блока ABS. Мультиметр звенит, а Ярослав старательно мнёт жгут с проводами (вдруг обрыв внутри)… Нет, прибор монотонно пищит.
— Вторым шагом проверяем сопротивление участка цепи тем же способом, переведя прибор в режим омметра. Сопротивление на участке 0.02Ом. Это говорит о том, что участок без повреждений.
Я в лёгком недоумении… Датчик ABS мне достался вместе с машиной (в нагрузку), может быть он не от этой модели?

30.04.18 (Поиск причины неработающего датчика)
Эпопея с датчиком ABS продолжается. Сегодня с Ярославом заглянули под машину. Если бы я сам менял датчик ABS, то понял бы, что второй провод (на три контакта), идущий от ABS – это провод на датчик угла наклона фар! Тут становится всё ясно. Скорее всего провод, идущий на датчик угла наклона фар где-то замыкает (судя по диагностике), что влечёт за собой сбой в работе системы. Приеду домой, проверю эту теорию. Ярослав, тебе БЛАГОДАРНОСТЬ за ОГРОМНУЮ помощь в работе и диагностике.

11.05.18 (Замена заднего левого датчика)
Сегодня поехал вместе с Ярославом в гараж заменить задний левый датчик ABS. Ярослав аккуратно извлёк старый датчик из ступицы, протёр внутри кольцо и установил новый. После замены пропала ошибка динамического угла наклона фар, но ошибка ABS никуда не делась. После небольшой поездки снова вернулись в гараж и прозвонили провода от блока до датчика. С проводкой всё хорошо. Сопротивление на участке 0.5Ом. Видимо в прошлый раз ошибся с показаниями мультиметра (было 0.02Ом). Напряжение на участке цепи от блока до датчика 0В, в то время как на заднем правом датчике показания 4.66В.
Теперь самое интересное. После парковки у моего дома, я снова попробовал перезапустить двигатель… Ошибка чудесным образом пропала! Пока стоял, она не появлялась. Попробовал немного поелозить туда-сюда и снова ошибка (причём появилась не сразу). После этого она висит даже после перезапуска двигателя.
Вопросы:
— Может быть блок ABS накрывается?
— Может быть что-то с рифлёным кольцом в ступице?
— Почему такая странная реакция блока ABS?
— Почему напряжение на датчик отсутствовало в гараже?

13.05.18 (Принятие решения)
Немного подумав, принял решение: на ближайших выходных снять электронный блок управления ABS и отдать его электрику Славе. Дело в том, что внутри электронной части блока управления помимо обычных проводов и дорожек имеется множество очень тонких (тоньше волоса) золотых проводов. Очень частая проблема – обрыв одного или нескольких из них.
К тому же всё указывает на то, что проблема кроется в блоке. Что-ж, посмотрим…

17.05.18 (снятие блока ABS)
Сегодня вместе с Ярослвом (честь и хвала ему) пришли в гараж, чтобы снять блок управления ABS. К слову сказать, всё делал Ярослав, пока я уплетал лапшу быстрого приготовления (целый день ничего не ел)… Вся процедура заняла не более 30 минут. Для снятия блока потребовалось открутить бачок гидроусилителя, бачок омывателя и левый локер. Благодаря снятию покера мы получили доступ к двум оставшимся болтам бочка омывателя. Блок управления ABS крепится на шести болтах, типа torx. На фото видно, как Ярослав старательно выкручивает болты.

Ярослав снимает блок


Теперь остаётся аккуратно вскрыть блок и выяснить, что же там произошло… Как и предполагалось, два (достаточно толстых) провода были оборваны! Причина отсутствия напряжения на заднем левом датчике обнаружена и теперь необходимо её решить.
Поговорив по телефону со Славой (наш мегаэлектрик), было принято решение, рискнуть и отдать блок на пайку (авось, повезёт)…
На фото ниже, номер моего блока.

Данные блока ABS

20.05.18 (Установка блока ABS)
Итак, все восстановительные работы завершены. Блок пропаян и теперь его нужно поставить. Процедура установки не заняла много времени. Поставив всё на свои места, включаю зажигание…
Да, ошибка НЕ ПРОПАЛА. Теперь помимо всего прочего выскакивает и ошибка неисправности тормозной системы. В общем-то, я не надеялся на стопроцентный успех; да что там стопроцентный… я на двадцатипроцентный не рассчитывал. Значит будем заказывать другой блок управления.
Тут есть кое-какие нюансы. Блок должен быть ТОЧНО ТАКИМ же и его потребуется прописать в систему, а для этого нужно иметь VAG COM.

30.05.18 (Заказ блока ABS)
Сегодня на Drom заказал блок ABS в сборе: его стоимость составила 5000₽. К стати, есть надежда на то, что после установки другого блока не потребуется прописывать его в систему. Это было бы замечательно.

09.06.18 (Установка другого блока ABS)
Итак, блок ABS я забрал и сегодня Ярослав проделывал все процедуры по снятию/установке. Купленным Ярославом, эпоксидным клеем заклеили трещину в разъёме (продавец слукавил, не сказав про неё ни слова). Замена прошла успешно. Правда блок никак не хочет распознаваться системой (ошибки присутствуют). Пробовал его адаптировать (выписывать восьмёрки), но ничего не вышло. Придёт

Отказала система ABS/ASC, диагностика датчиков ABS — BMW 5 series, 2.8 л., 2000 года на DRIVE2

Приветствую вас!
Недавно начал загораться индикатор АБС на панели приборов. С системой АБС у меня никогда не было проблем. Сделал диагностику с помощью Inpa, ошибка была на задний правый датчик ABS. Стёр ошибку, через некоторое время ошибка опять появилась.
Так как у меня машина 2000 года (июнь), как бы переходка на рестайлинг (на полный рестайлинг завод БМВ перешел уже в сентябре в 2000 года), система ABS тоже от рестайлинга, было подозрение на сбои блока ABS, который находится возле выпускного коллектора. Думаю, все знают об этой проблемной зоне на рестайлиновых Е39.
Очень нехочется чтобы проблемы были именно с блоком.
Начал искать полную информацию, как проверить датчики на работоспособность. Не нашёл информацию базовых показании рабочих датчиков. После проведённой мною теста, все стало ясно. Теперь этой информацией делюсь с вами. Датчики АБС можно проверить мультиметром, точнее Омметром. Так как внутри датчика намотана катушка. Можете для информации почитать Википедию.

Полный размер

Проверка сопротивления датчика на самой фишке


1) Блоки ABS на Е39 делятся на дорестайлинг и рестайлинг. У дорестайлинга блок находится в салоне (самые живучие), а у рестайлинга блок находится вместе с механизмом ABS, совмещен. От сильного перегрева и вибрации, внутри блока отходят контакты и блок отказывается работать.
У меня блок оказался полностью рабочим. Слава богу!
2) Сами датчики ABS тоже делятся на дорест и рест. Датчик с серой фишкой — дорест, а с голубой фишкой — рестайлинг. Они к друг другу не подходят (система ABS работать не будет), потому что, как оказалось, датчики имеют разные сопротивления, но фишки одного размера.
3) Вот базовые сопротивления рабочих датчиков ABS:
Дорест, датчик с серой фишкой. Сопротивление должно быть 3.08 кОм. (килоОм)

Сопротивление датчика абс, дорест


Рестайлинг, датчик с голубой фишкой. Сопротивление должно быть 1.2 МОм. (МегаОм)

Сопротивление датчика абс, рестайлинг


Эти данные я измерил на рабочих датчиках абс у себя и у отца, у него дорест.
Сопротивление у моего правого заднего датчика оказалось 898 кОм. то есть, меньше чем обычно. Теперь предстоит его замена.

Полный размер

Сопротивление нерабочего датчика абс, рест.


Сопротивления датчиков можно измерить как на самих датчиках или в общей фишке главного блока ABS. Через основную фишку, все три рабочих датчика, показывают 1.2 МОм. Использовал подсказку, которую указал ниже.
Эти данные я взял уже в интернете.

Распиновка контактов на главной фишке блока ABS, рестайл


Вот распиновка контактов:
Передний правый:
15 (сине-жёлтый провод) — Подача Датчик угл. скорости ABS/ASC передн. прав.
16 (жёлтый) — Сигнал Датчик угл. скорости ABS/ASC передн. прав.
Передний левый:
28 (сине-красный) — Подача Датчик угл. скорости ABS/ASC передн. лев.
12 (красный) — Сигнал Датчик угл. скорости ABS/ASC передн. лев.
Задний правый:
30 (сине-зелёный) — Подача Датчик угл. скорости ABS/ASC задн. прав.
31 (зелёный) — Сигнал Датчик угл. скорости ABS/ASC задн. прав.
Задний левый:
13 (сине-белый) — Подача Датчик угл. скорости ABS/ASC задн. лев.
29 (белый) — Сигнал Датчик угл. скорости ABS/ASC задн. лев.

Диагностика ABS — BMW 5 series, 2.5 л., 1992 года на DRIVE2

Ремонт ABS. Проверка датчиков ABS.
Система состоит из датчиков, определяющих момент блокировки колеса, модуля управления, и гидравлической части подключённой к тормозным магистралям. Система работает следующим образом: когда датчики “засекут” что колесо заблокировалось, “мозги” через гидравлическую систему начинают ослаблять тормозное усилие на это колесо.

Чаще всего ABS не работает из-за проблем с датчиками. Датчики — индукционного типа, состоит собственно из датчика с катушкой и зубчатого металлического диска. При вращении диска, зубья проходят возле датчика и наводят в нём напряжение. Если напряжение нет на выходе датчика (на входе “мозга” ABS) – колесо заблокировано. И это колесо будет “отпускаться” для предотвращения блокировки. “Мозг” ABS контролирует исправность датчиков, если хотя бы один датчик не работает, ABS работать не будет, а на приборке будет постоянно гореть лампочка “ABS”. Ездить с не работающей ABS может быть опасно, нет не из-за того что колёса блокируются, а из-за того что на некоторых ABS “мозг” не сразу понимает что датчик не исправен. Как было на моей E34 BMW. В случае обрыва провода от датчика, напряжение на “мозг” не доходит, как и при целом проводе и заблокированном колесе. То есть для “мозга” это выглядит как заблокированное колесо и он будет “разблокировать” даже при минимально нажатии на педаль тормоза. Как было у меня, выезжаю и з гаража, ABS вроде работает, лампочка ABS не горит. Выезжаю на оживлённую улицу, перед рынком, первый раз немного притормаживаю, и сразу же срабатывает ABS, переднее левое колесо не тормозит вообще — педаль вибрирует. Только через несколько секунд “мозг” доходит что датчик неисправен, ABS полностью отключается — загорается лампочка ABS и наконец то начинает тормозить! Дальше целый день АБС отключена — тормозит нормально.
Диагностика, проверка датчиков. Простой способ поиска несправного датчика.
Самая частая причина это обрыв провода, часто провод рвётся при ремонте ходоки, когда оттягивают стойки в сторону. Датчик представляет собой котушку. Датчик проверятся на обрыв. Берём мультиметр, ставим на измерение сопротивления, сопротивление датчика в пределах тысячи Ом. В BMW Е34 это 1385 +-110 Ом.
Общая методика.
1. Открываем схему. Находим блок ABS, находим к пины к котрым “приходят” датчики.

Для E34 525I M50 90 г.в.
4 и 6 пин — это левый передний
7 и 9 пин — это левый задний
11 и 21 пин — передний правый
24 и 26 пин — задний правый
Для E34 530/540 другая распиновка, ищите в схема.
P.S. на схеме что есть у меня не разборчиво подписаны пины, по этому не указываю,
2. Тестером измеряем сопротивление каждого датчика.
3. Если оно равно бесконечно (обрыв) — то этот датчик или проводка к нему не исправна.
4. Снимаем колесо, находим где разъём датчика в арке. Отключаем и проверяем уже здесь сопротивление датчика. Если десь тоже обрыв. Двигаемся к самому датчику и расматриваем провод на наличие перегибов и обрывов. Часто провод перебиваетcя возле самого датчика. Аккуратненьком спиливаем несколько миллиметров с края датчика, зачищаем провода и снова проверям сопротивление. Если обрыва внутри датчика нет — то допаиваем провода к датчику, хорошо изолируем и едем проверять.

Также систему АВС можно проверить без всяких приборов по самодиагностике.

Система работает на любом Е34.
На каждом автомобиле Е34 где стоит АВС есть своя самодиагностика,

которая работает без всяких дополнительных приборов.Для того чтобы

проверить АВС необходимо:
— Снять машину с ручника.
— Включить зажигание, загорится лампа АВС на 3 сек. когда она погаснет

нажать на педаль тормоза 5 раз и отпустить педаль(делать это надо в

течении первых 10 сек после того как погаснет лампа АВС) .Включится

система диагностики.
— Считаем сколько раз моргнет лампа АВС.Частота моргания около 1 сек.

с интервалом тоже около 1 сек.После окончания диагностики лампа не

будеь гореть в течении 3 сек и затем 3 сек горит непрерывно, затем

гаснет.Значит диагностика закончилась.Считать нужно сколько раз

моргнет с интервалом 1 сек.В зависимости от ошибки лампа моргает от 1

до 25 раз.В зависимости от количества- смотрим какая ошиба АВС:
КОДЫ ОШИБОК (количесво моргания лампы)(что неисправно)
1-нет неисправностей
4-задний левый датчик
5-задний правый датчик
6-передний правый датчик
7-передний левый датчик
8-эл.магнитный клапан заднего моста(если трубопровод системы АВС общий

на оба задних колеса)
9-эл.магнитный клапан заднего правого колеса(если на машине от блока

АВС идут отдельно трубопроводы на каждое заднее колесо)
10-эл.магнитный клапан переднего правого колеса
11-эл.магнитный клапан переднего левого колеса
14-релейный вентиль
15-насос обратной подачи
21-прибор управления АВС
24-зубчатый венец на любом колесе
25-тормозной переключатель(на педали тормоза)

Проверка датчика ABS Chevrolet Captiva — DRIVE2

Всем привет! Хочу поделится своим опытом в проверке задних датчиков ABS Chevrolet Captiva.
Маленькая предыстория…
У автомобиля, в один прекрасный момент, загорелась «гирлянда» на панели приборов, в том числе и индикатор АБС. Компьютерная диагностика в одном из авторитетных автосервисов города Брянска показала на неисправность левого заднего датчика АБС. Этот датчик был заменен на новый № 06-S411 OPTIMAL самостоятельно самим владельцем. Но «гирлянда» не потухла. Вот тогда, владелец обратился ко мне. К сожалению, моя компьютерная диагностика не может сканировать Шевроле и я его через своего знакомого отправил к кулибину для прохождения компьютерной диагностики, т.к. в сервисе, такая процедура не из дешевых. Результатом диагностики была уже неисправность правого заднего датчика. И хозяин авто хотел уже приобрести второй датчик АБС, но я его убедил, что нужно сначала проверить, действительно ли датчик умер. Вот и хочу вам рассказать, что я намерил с мульти метром.
В интернете, когда я искал значения сопротивления датчика, как назло, звучали в основном такие фразы: «измерил сопротивления всех датчиков. У одного- это сопротивление било в двое меньше, чем у остальных». Ну ни как никто не признавался, а какое значение сопротивления они намерили. Вообще, по Каптивам, как-то совсем мало информации по датчикам АБС или я неправильно искал. По другим маркам машин, сопротивление было указано от 1000 до 1250 Ом. В некоторых от 900 до 1100 Ом.
Ну да ладно. Я вам хочу написать саму конкретику, именно что я сам намерил.
Начну с неисправного датчика АБС, который был заменен на новый.
И так…
Сопротивление = 71 Ом.
Прозванивается в обе стороны и в обе стороны 71 Ом.
Правый задний датчик. Он же родной и никогда не менялся.
Сопротивление = 786 Ом.
Прозванивается, исключительно, в одну сторону.
Левый задний датчик. Новый, который сменил неисправный.
Сопротивление = 835 Ом.
И так же, прозванивается в одну сторону.
Так же, я замерил напряжение на подводящих проводах. Отрезал с неисправного датчика фишку-мама, зачистил концы и нормально, без прицеливания щупами мультиметра в фишку-папа, комфортно измерил. Мерил и с включенным зажиганием и с выключенным. С обоих сторон подвески, с включенным зажиганием, показало 11.9 V, а с выключенным, 0.05 V.
Все фишки были обработаны очистителем электроники GUNK ELECTRONIC CLEANER, продуты воздухом и соединены- вуалям, «гирлянда» погасла. Сигнализатор АБС еще горел, но при кратковременном движении автомобиля, так же погас.
Хочу отметить и еще один момент, возможно важный, аккумулятор был полностью заряжен до 12,8 V. Это 100% заряд аккумулятора.
Может эти цифры будут кому-то полезны.
Никогда не спешите покупать новые датчики АБС, пока сами не проверите их. Ведь нужно было, всего лишь почистить контакты разъемов датчиков и это совершенно несложно.

А тут, вы узнаете, что показал октаномер бензина на одной из АЗС в Брянске!
vk.com/autohelp32

Toyota Cresta › Бортжурнал › Ремонт ABS, точнее датчика ABS, считывание кодов неисправности.

Все началось с того что зимой в слякотную погоду у меня стала загораться лампочка ABS и соответственно система переставала работать. За диагнозом я поехал на диагностику к спецам, уже предвкушая что найдут какой из датчиков барахлит! Но не тут то было, мастер начал сбрасывать коды неисправности снятием клеммы АКБ. ВНИМАНИЕ! КОДЫ НЕИСПРАВНОСТИ ТАКИМ ОБРАЗОМ НЕ СБРОСИТЬ, по крайней мере на данном автомобиле. Я это знал, вычитал в мануале, и ему говорил, но он слушать не стал, типа много знаю… После чего он подцепил свое оборудование к разъему DLC1 и распечатал кучу кодов, обрывы чуть ли не всех датчиков, сгорел движек и еще что то, вообщем кодов 5! Сказал все это дело менять и будет мне счастье. Забив на это дело поехал я домой, взял в зубы мануал и начал разбираться:
Для начало нужно считать коды неисправности.
Для этого мне потребовалась простая скрепка, и больше не каких чудо стендов!))) Под капотом рядом с рампой находится диагностический разъем DLC1, снимаем перемычку с выводов WA и WB, закорачиваем с помощью скрепки или куска проволоки выводы Tc и E1 этого же разъема, включаем зажигание, в случае наличия неисправности индикатор начнет мигать. Считывание кода происходит по подсчёту количества вспышек индикатора. Код неисправности состоит из двух цифр, первая цифра определяется по первоначально серии вспышек, интервал между вспышками 0.5 секунды, затем после паузы 1.5 секунды следует вторая серия вспышек, которая соответствует второй цифре кода. Если кодов неисправности несколько, то первым будет высвечиваться наименьший код, а затем остальные в порядке возрастания. Между кодами будет интервал 2.5 секунды. Если неисправность отсутствует то индикатор мигает с интервалом 0.5 секунды. После устранения неисправности нужно сбросить коды хранящиеся в ЭБУ. Для этого требуется, также закоротить выводы Tc и E1 разъема DLC1. Включить зажигание, и в интервале 5-и секунд нажать на педаль тормоза 8 или более раз. Убеждаемся что вспышки индикатора соответствуют коду отсутствия неисправности, повторяюсь интервал вспышек 0.5 секунды. Выключаем зажигание, снимаем закоротку с выводов Tc и E1 разъема DLC1. Включаем зажигание и убеждаемся что индикатор ABS загорается и гаснет через 3 секунды. ВНИМАНИЕ ЕЩЕ РАЗ! Коды неисправности путем отсоединения АКБ не сбросить!
В моем случае, посчитав интервалы вспышек индикатора, я вычислил что число моей ошибки 32. Таблица кодов неисправности есть в мануале. Код ошибки соответствует неисправности переднего левого датчика частоты вращения. Полез, посмотрел, оказалось датчик расколот, не знаю как, видимо еще до меня. Узнав цену нового, около 4000р., было принято решение попробовать восстановить старый.
Итак: снимаю датчик и первым делом меряю его сопротивление, на 2 WD должно быть в пределах на от 1.6 до 1,8 кОм. У меня 0! Вывод: обрыв катушки. Датчик представляет собой полюсный сердечник, вокруг которого находится обмотка, связанный с постоянным магнитом. Д

Как проверить датчики АБС: ошибки ABS и диагностика

Антиблокировочная система тормозов ABS (АБС) является одной из наиболее распространенных систем активной безопасной на автомобиле. Данное решение позволяет избежать полной блокировки колес при активном торможении и сохранить контроль над управлением.

Фактически, водитель получает возможность экстренно тормозить и одновременно управлять транспортным средством. В свою очередь, это дает возможность объехать препятствие, изменять направление движения ТС, чтобы избежать серьезных ДТП и т.п.   

Само собой, если на панели приборов горит ABS, необходимо срочно провести диагностику и устранить неисправности, ошибки АБС или сбои. Как показывает практика, среди частых поломок выделяют выход из строя датчиков системы. Далее мы рассмотрим, как проверить датчики ABC.

Содержание статьи

Не работает АБС: датчик ABS и его проверка

Итак, диагностика АБС необходима в том случае, если сама система явно работает со сбоями, на панели приборов горит значок ABS и т.д. Важно понимать, что датчик данной системы является важным элементом.

Более того, если на машине есть и другие системы активной безопасности (например, антибукс, система курсовой устойчивости и т.д.), в этом случае  при неисправности датчиков АБС также происходят отказы и сбои в работе данных систем.

На начальном этапе проверок следует провести диагностику системы ABS. Это позволит определить, какой датчик АБС не передает сигнал на блок управления (выйти из строя может задний датчик АБС или передний, левый или правый).

  • Самым простым способом определения является компьютерная диагностика. Если машина не старая, тогда достаточно подключить OBD-сканер и быстро определить, какой датчик не дает показаний о вращении колеса.

Однако важно понимать, что данные не всегда точны и четко указывают на неисправности именно датчика. Часто бывает так, что датчик ABC  полностью работоспособен, а сама проблема кроется в проводке или устройству, которое фиксирует вращение колеса.

Если диагностика выявила неисправность датчика АБС, следует точнее определить, в чем причина: сам датчик, имеет ли место обрыв, короткое замыкание или сигнала нет вообще. В любом случае, определив проблемный элемент, можно проверить датчик АБС тестером-мультиметром.

Для такой проверки мультиметр переводят в режим «диод», так как подавляющее большинство датчиков имеют защиту-диод, последовательно включенный в цепь. Получается, обычный прозвон датчика может не дать достоверного результата.

Датчик следует прозванивать в обоих направлениях. Как правило, сопротивление датчика АБС может быть от сотен Ом до 2 килоОм. При этом важно понимать, что прозвон датчика от разъема все равно не позволяет определить, как сигнал проходит на блок ABS.

  • Обратите внимание, часто поврежденным может быть провод, который соединяет разъем датчика и блок ABS. Часто такая неполадка характерна для задних датчиков ABS. Дело в том, что назад идут длинные кабели (доходит до 180 см). Естественно, на такой длине риски обрывов, перетирания, заломов и других повреждений заметно повышаются.

Чтобы выполнитm проверку датчика от блока управления ABS, нужно определить распиновку разъема. Дело в том, что разъемы ABS и контакты датчиков на разных авто отличаются. Чтобы получить точные данные, для этого изучают специальную техническую литературу по конкретной модели авто, задействуют ресурсы в Интернете и т.д.

Определившись с распиновкой, потребуется отсоединить разъем от блока, после чего выполняется прозвон датчика АБС напрямую от контактов разъема. На самом блоке ABS, который обычно стоит под капотом, разъем легко найти, а также определить и  тип самого блока.

  • Идем далее. В случае, когда после проверки мультиметром датчик АБС можно прозвонить в одну или обе стороны, не всегда это точно говорит о полной исправности. Причина- датчик представляет собой катушку индуктивности, которая находится в магнитном сердечнике.

Такая катушка имеет огромное количество витков из тонкого провода. Если вовнутрь датчика попадет влага (с учетом его места расположения на колесе это весьма вероятно) или начнется коррозия, элемент может замкнуть. Точнее, замыкает его катушка (межвитковые замыкания).

Так вот, в подобной ситуации сопротивление обмотки практически не меняется, однако сигнал все равно ухудшается. В свою очередь, это приводит к низкому уровню сигнала и фактически означает выход датчика из строя. Другими словами, не все неисправности АБС удается быстро обнаружить при помощи мультиметра.

Если замена датчика АБС не дала результатов

Рассмотрев доступные способы, как проверить АБС, может показаться, что достаточно определить проблемный датчик и заменить его. Также решением может показаться замена проводки.

Однако на деле не все так просто. Часто автолюбители сталкиваются с тем, что даже после замены датчика ABS система все равно не работает.  Кстати, такое происходит и в тех случаях, когда АБС работала нормально, но после замены ступицы или ступичных подшипников загорается лампочка ABS.

При этом компьютерная диагностика показывает, что от датчика АБС нет сигнала. Далее выполняется замена датчика, но система ABS все равно не работает. Даже если удалить ошибку при помощи сканера, через несколько метров или через 1-2 торможения ошибка загорается снова.

Так вот, причина в данном случае вовсе не в датчике. Часто виновником становится способ формирования сигнала  от датчика вращения колес. Если точнее, в случае, когда индуцирующим элементом выступает гребенчатое кольцо на ступице (кольцо АБС). Сама торцевая часть датчика расположена возле гребенки, которая изготовлена из магнитомягкого материала.

Зазор между ними  минимальный, всего от 0.2 до 0.8 миллиметра. Если в эту область налипает грязь  или камни, это приводит к нарушению зазора, смещению датчика, разрушению наконечника. Естественно, сигнал станет слабым. Также сама гребенка может засоряться, что становится причиной сбоев. 

Учитывая такую особенность, перед установкой нового датчика нужно сначала проверить зазор, почистить гребенку растворителем. По окончании следует щупом проконтролировать величину зазора. Не допускается увеличение зазора больше 1 мм. Также важно осмотреть элементы на предмет возможных повреждений.

Если нет точной уверенности, можно сравнить детали с такими же устройствами  на другом колесе. В том случае, если выявлен повреждения гребенки колеса, элемент нуждается в замене.

Еще добавим, что индуцирующий элемент на некоторых авто может быть реализован в виде резинового кольца или магнитной ленты. Внутри кольца стоят магнитные пластинки. Бывает так, что во время поточных ремонтов данное кольцо просто не устанавливают. Естественно, система ABS без них работать не будет.

Что касается ленты, ее легко повредить. Это значит, что работать нужно осторожно, так как в случае повреждения ленты датчик АБС не будет нормально работать. Еще важно следить за тем, чтобы во время замены ступичного подшипника был установлен элемент с индуцирующим кольцом в том случае, когда именно такая конструкция предусмотрена на авто.

Подведем итоги

С учетом приведенной выше информации становится понятно, что в рамках диагностики системы ABS следует учитывать целый ряд возможных нюансов. Прежде всего, важно понимать, что даже если сканер выдает неисправность датчика, замена выполняется в последнюю очередь.

На начальном этапе следует отдельно проверять проводку, а также зазоры между индуцирующим кольцом и наконечником, состояние указанных элементов системы и т.д.  Также важно обращать внимание на то, в каком состоянии находятся и другие детали, установленные рядом с датчиками ABS.

Напоследок отметим, что срок службы датчиков и других составных элементов конструкции напрямую зависит от особенностей эксплуатации. При езде следует избегать движения по пересеченной местности, чтобы не повредить проводку на датчики ABS. Также нежелательно погружать колеса в грязь или в лужи, агрессивно ездить по песку и т.п.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему педаль тормоза стала мягкой или твердой. Из этой статьи вы узнаете, по какой причине меняется жесткость педали тормоза, а также что делать в подобной ситуации, как найти и устранить причину.

Также рекомендуется периодически очищать детали системы ABS (мягкой щеткой или очистителем), контролировать зазор между датчиком и гребенкой. Напоследок отметим, что во время ремонта ходовой части и подвески, нужно отдельно учитывать все тонкости и нюансы, рассмотренные выше. Только такой подход позволяет увеличить срок службы и добиться безотказной работы ABS на автомобиле.

Прозвонка и замена датчика АБС — Volkswagen Passat Variant, 2.0 л., 1995 года на DRIVE2

Одним словом опять выскочила ошибка АБС и меня это очень напрягало( С работами связанными с ремонтом и диагностикой АБС можно ознакомиться здесь:www.drive2.ru/l/7578229/, www.drive2.ru/l/9620043/, www.drive2.ru/l/10363442/, www.drive2.ru/l/4877265/, www.drive2.ru/l/7008001/, www.drive2.ru/l/7497219/, www.drive2.ru/l/7578229/, www.drive2.ru/l/8902816/, www.drive2.ru/l/9620043/. Вообщем много воды утекло и денег немало(. Уже думал пропаять сам блок АБС, но никак не решался(. Потом бабахнул запись www.drive2.ru/l/10363442/ и ребята подсказали, что надо начать с диагностики и как минимум прозвонить датчики АБС. Уже давно хотел себе иметь в машине да и под рукой никогда не помешает тестер. Хватит брать на прокат у знакомых-решился, пошел на рынок и прикупил за 100 грн.

Полный размер

Тестер с звуковым сигналом на прозвонку обрыва провода)

Рад как дитя начал прозванивать датчики АБС по кругу). Начал с заднего левого, так как год назад мне автоэлектрик его пропаивал и дотачивал кусок провода с датчика АБС Sprintera). Вообщем много текста), дальше пойдут фото)

Полный размер

Так приходилось мерить сопротивление, так как не подлезть из-за малого диаметра разъема датчика) и гвоздик нам помог в этом)


Откидываем задние сидушки и видим соединительные разъемы задних датчиков

Полный размер

8.80 кОм — такое сопротивление выдает задний левый датчик АБС( Вот он труп(


А норма как оказалось в пределах 1.02-1.12 кОм, может я не прав то подскажите?)

Полный размер

1.12 кОм-задний правый датчик, в пределах нормы — живчик)

Полный размер

1.12 кОм-передний правый, тоже живой)

Полный размер

Сам разъем на передние датчики находится на перегородке возле передних стоек

Полный размер

1.11 кОм передний левый, кстати JP Group 1197100370, тьфу-тьфу вроде полет нормальный уже больше 2 лет)


Затем начались поиски заднего левого датчика, новый стоит от 460 грн. и ждать 9 дней на Экзисте(. Обзвонил разборки-говорят есть в наличии, но только с цапфой, типо не реально его оттуда достать живым, 95% датчиков — разламывается(.Тут звонит мне знакомый таксист, ездит на B3 cедане. Мол ты говорил, что прикупил тестер, подойди надо замерить вольтаж на гене (его гена накрылся, а он взял б/у с разбора). Замерили — 13.6 В без нагрузки, а с нагрузкой 12.6 В(. Я ему за датчик поведал, позвонили к его знакомому с разбора, продаван нашел датчик тоже вместе с цапфой, прозвонил тестером 1.12 кОМ — рабочий. Продаван говорит: «Бери и заменишь вместе с цапфой!». И я, долго не думая, рискнул?) А гену таксисту подкинули другой с Т4 2.0л, 14,4 В на ХХ выдает, огонь гена)

Полный размер

Вот она цапфа и живой датчик АБС)

Договорились с мастером СТО на пятницу на замену цапфы, не хотелось конечно но надо(
Заехал на подъемник, пояснил ему проблему и он принялся за выкручивания болта с родного датчика? Я сначала не понял юмора, но потом он пояснил, что можно попробовать выкрутить нерабочий и вкрячить б/у с разбора( Я сначала не верил, что у него получится, так как его первый раз вижу(. Что было дальше — смотрите на фото)

Полный размер

Мастер выкрутил болт крепления б/у датчика и начал потихоньку аккуратно его выстукивать)


Тем временем я мысленно молился, чтобы он его оставил в итоге живым?) ибо не хотелось потом покупать новый(

Полный размер

Сняли колесо, суппорт, потом скобу и сам тормозной диск, дабы извлечь старый датчик и зачистить посадочное место под б/у датчик)

Полный размер

Задние колодки TRW еще живчики)

Полный размер

Цапфа уже без датчика) Кстати кому надо, могу подогнать недорого, задняя левая)

Полный размер

Резьба цела, выработка минимальная

Полный размер

Как проверить датчики ABS — Системы помощи при торможении и им подобные

1) мультиметром  mastech 320 (эта малявка на такое способна! в диапазоне 20-30 Мегаом). У неисправного датчика сопротивление меньше.

2) при снятой крышечке разъема блока ABS сопротивление витых пар (при снятой крышечке видно, какие провода свиты в пары)

3) пробником Rexant  видно плюс (временный или постоянный)

4) нужен пинцет, чтобы удержать фишку и иголки с тонкими проводами

Nissan Almera Classic Сопротивление датчика скорости колеса в прямом направлении 29 МегаОм. Сопротивление датчика скорости колеса в обратном направлении — бесконечно большое. Напряжение питания датчика 12 Вольт. Плюс достаточно сильный, настолько, что его хватает для свечения красного светодиода пробника. Плюс может пропадать при некоторых условиях, затем снова появляется. Напряжение на сигнальном проводе 8,0 милливольт. Лампа ABS гаснет сразу же, если цепи всех датчиков исправны и ошибок нет. Пробная поездка не требуется.

Nissan Primera P12 Проверка цепи переднего левого датчика скорости колеса системы ABS 65 mV зел 4 mV красн — датчик отсоединен, заж. вкл. 10,9 V зел 4 mV красн — датчик подсоединен при вык. зажигании, заж. вкл. 64 mV зел 4 mV красн — датчик подсоединен при включенном зажигании, заж. остается вкл. 64 mV зел (светодиод пробника Rexant зеленый) 4 mV красн (светодиод пробника Rexant не светится) — заж. выключено и сразу включено 10,9 V зел (пробник светится красным) 0,5 V (пробник светится зеленым) — заж. выключено на 1 минуту, заж. включено, лампа ABS гаснет 65 mV зел 4 mV красн — зажигание вкл., был пошевелен провод датчика скорости колеса, лампа ABS загорелась Сопротивление датчика между красн и зел 34 МОм — снята фишка с блока ABS В обратную сторону — бесконечное сопротивление OL МОм — одета фишка, заж. вкл., лампа ABS горит

Вот здесь у меня заглючил большой мультиметр, а малявка не подвела:

Nissan Note сопротивление RR и RL датчика ABS 1-2 2,55 МОм 2-1 3,37 МОм Неправильно! Как ни странно, сопротивление не такое как на Primera (там порядка 34 МОм и только в одном направлении) или на BMW (было замечено 27 МОм). Намного меньше, чем на прочих машинах, и с разницей в 0,8 МОм измеряется также и обратном направлении. Тем не менее, датчик активного типа. Неправильно! Причина в неисправном мультиметре (мультиметр UT30B измеряет сопротивление во всех диапазонах, кроме 20 МОм). Нормальное значение около 17-23 МОм только в одну сторону, так же как и на других автомобилях.

 

Датчик АБС: проверка, как прозвонить тестером

Система антиблокировки тормозов присутствует почти на всех современных автомобилях. Это обусловлено высокими требованиями безопасности, так как АБС оказывает реальную помощь в случае экстренного торможения и сложных дорожных условиях. Важными элементами системы выступают датчики, фиксирующие скорость вращения колес. Несмотря на высокую надежность и способность работать длительное время, устройство иногда ломается.

Назначение и принцип работы датчика АБС

Антиблокировочная система появилась на автомобилях в 70х годах, значительно повысив их безопасность при экстренном торможении. ABS состоит из блока управления, гидравлического блока, колесных тормозных механизмов и сенсорных датчиков числа оборотов. Главное устройство системы – это блок управления, в который поступают и обрабатываются сигналы датчиков. Данные анализируются и принимается решение о замедлении или ускорении колес в виде сигнала на клапаны гидравлического блока, выполняющего роль управления.

При сильном нажатии на педаль тормоза датчик определяет, что колесо заблокировано, и посылает сигнал о сокращении тормозного усилия, после чего давление тормозной жидкости падает и колесо разблокируется. При отсутствии разжатия тормозных колодок процесс повторится, пока не будет достигнут необходимый результат. Так, работа АБС представляет собой цикл: торможение – анализ – торможение. Сам датчик контролирует скорость вращения колеса.

Срабатывание системы происходит мгновенно, еще до блокировки колеса, что отображается поступлением сигнала на панель приборов и ощущается характерными толчками в тормозной педали. При возникновении поломки, тормозная система сохраняет работоспособность и работает в обычном режиме.

Признаки неисправности датчика АБС

Первый признак неисправности АБС – это горящий индикатор на панели приборов, не затухающий в течении более чем 6 сек после включения зажигания, или не включающийся при движении. Поломка системы распознается при движении автомобиля со скоростью более 25 км/ч. Существует достаточно много проблем, которые могут случиться с антиблокировочной системой, но среди них наиболее часто встречаются следующие:

  1. Обрыв провода датчика ABS или поломка блока контроллера. При этом на панели приборов высвечивается ошибка, система отключается, а сигналы об изменении угловых скоростей не подаются.
  2. Колесный датчик системы вышел из строя. Система при включении проводит самодиагностику и определяет ошибку, но продолжает функционировать. Причиной поломки может быть окисление контактов, плохая подача питания на датчик и замыкание его на массу.
  3. Поступление с дополнительного устройства информации о разных угловых скоростях колес при разном давлении в шинах или разном рисунке протектора, когда колеса по-разному притормаживают.
  4. Механическая поломка элементов – подшипников ступицы, люфт и надлом ротора на датчике колеса. При подобных поломках система не запускается. Сюда же относится и сбой насоса ABS.

Наиболее уязвимый элемент системы – это колесный датчик, который расположен рядом со вращающейся ступицей и полуосью. Воздействие грязи и люфт подшипников ступицы может вывести устройство из строя, полностью заблокировав работу АБС. Вместе с сигналом индикатора на панели приборов, о поломке датчика свидетельствуют следующие признаки:

  1. Бортовой компьютер выдает код ошибки системы АБС.
  2. Отсутствует характерная вибрация и звук при нажатии педали тормоза.
  3. Происходит блокировка колес при экстренном торможении.
  4. Появление сигнала стояночного тормоза, когда тот отключен.

Проверка датчика АБС

При неисправности датчика ABS к блоку управления перестают поступать команды, и система перестает работать, что определяется блокировкой колес при торможении. Возможные неисправности устройства определяются тестером. Для этого необходимы сам тестер, паяльник и пины для ремонта. Пины подключают к разъемам, а прибором производят замеры сопротивления датчика АБС, которое должно соответствовать параметрам, указанным в руководстве по эксплуатации.

Если сопротивление отсутствует, значит в цепи произошло короткое замыкание, если оно стремится к бесконечности – значит произошел обрыв в цепи. Полная диагностика датчика проводится методом прозвона всей его проводки, так как одной из причин сбоев в работе является нарушение целостности проводов. Исправное устройство имеет следующие показатели:

  1. Сопротивление изоляции – более 20 кОм.
  2. Ножка – датчик ABS передний правый, сопротивление от 7 до 25 кОм.
  3. Ножка – датчик ABS задний правый, сопротивление от 6 до 24 кОм.

Проверку датчиков можно осуществить и в режиме вольтметра. Тест каждого датчика проводят по очереди, используя следующий алгоритм:

  1. Поддомкратив необходимое колесо, соединяют разъемы ПИН-кабеля с тестером.
  2. Производят вращение колеса с частотой 1 об/сек.

Исправный датчик должен выдавать показания в пределах 0,25-1,2 В. Увеличение частоты вращения колеса должно повышать показатель напряжения. Более информативные сведения при тестировании датчика можно получить при помощи осциллографа, но прибор стоит достаточно дорого, для обслуживания требует наличия специальных знаний и условий.

Ремонт датчика АБС

При обнаружении неисправного датчика АБС, его демонтируют, после чего решают вопрос о замене или ремонте. Стоимость прибора достаточно высокая, и часто его доставки приходится подолгу ожидать, что делает ремонт вполне целесообразным. Работы выполняют в следующем порядке:

1. Датчик разбирают, отрезая ножовкой часть, в которой расположена измерительная катушка. Корпус аккуратно подпиливают по кругу, чтобы не повредить крепеж.

2. Пластмассовый кожух, защищающий катушку, удаляют при помощи острого ножа и сматывают обмотку с каркаса.

3. Наматывают новую катушку проводом такого же диаметра. Для этого подходит обмотка реле РЭС-8. Количество обмоток должно обеспечивать необходимый показатель сопротивления – 0,92-1,22 кОм. Работы производят очень бережно, так как проволока достаточно тонкая, и при ее обрыве процесс начинаю заново.

4. Концы проводов припаивают к выводам, и качественно изолируют катушку от влаги при помощи силиконового или воскового герметика.

5. Датчик собирают, восстанавливая старый корпус. При критическом разрушении оболочки, ее изготавливают самостоятельно из корпуса электролитического конденсатора, подходящего по размеру, и эпоксидного клея. Внизу корпуса проделывается отверстие для штока катушки. После помещения туда обновленной детали, производят заливку клея.

6. После высыхания клея оболочку конденсатора снимают, а крепление датчика приклеивают на прежнее место.

7. После окончания ремонта корпус датчика обтачивают наждачной бумагой для точной подгонки к гнезду. В процессе установки соблюдают следующие правила:

  • Сердечник устройства располагают параллельно зубцам ответного диска и контролируют, чтобы он не перекрывал пару соседних зубцов;
  • Между зубцом и сердечником оставляют зазор 0,9-1,1 мм.

По окончанию установки проводят проверку работоспособности системы, запустив двигатель, и убедившись в том, что индикатор ABS гаснет спустя 6 сек после старта.

Замена датчика АБС

Процедура замены датчика достаточно проста, и на специализированном СТО стоит не слишком дорого. Самостоятельная замена устройства также вполне возможна. Для этого после покупки качественной детали выполняют следующие действия:

  1. При помощи домкрата приподымают соответствующее колесо, чтобы обеспечить доступ к датчику.
  2. Определяют расположение устройства и метод его демонтажа.
  3. Откручивают болт, удерживающий устройство в рабочем положении.
  4. Датчик снимают и визуально исследуют на повреждения.
  5. Устанавливают новый датчик.
  6. Правильно подключают все электрические соединения.
  7. Фиксируют устройство болтом, открученным ранее.
  8. После окончания установки необходимо проехать на автомобиле и протестировать работу системы.

Как проверить датчик АБС с помощью мультиметра?

? Как проверить датчик АБС с помощью вольтметра?

  1. Найдите и снимите разъем. Ищите электрический разъем от определенного датчика скорости вращения колеса , который в большинстве случаев находится рядом с рамой колеса.
  2. Настроить вольтметр .
  3. Выполнить тест .

Нажмите, чтобы увидеть полный ответ


Точно так же, как я узнаю, что мой датчик пресса плохой?

Когда датчик АБС выходит из строя, обычно появляются несколько предупреждающих знаков, которые предупреждают вас о проблеме.

  1. Загорается индикатор ABS. Самый очевидный признак проблемы с системой ABS — это загорание лампы ABS.
  2. Тормоза дольше останавливают автомобиль.
  3. Меньшая устойчивость при движении по обледенелой или мокрой дороге.

Аналогичным образом, как чистить датчики скорости вращения колес? Как очистить датчик скорости на автомобиле

  1. Подготовьте место, собрав все материалы и разместив их в пределах досягаемости.
  2. Поднимите переднюю часть автомобиля и поместите ее на опоры домкрата.
  3. Найдите датчик и решите, открытый это датчик или замаскированный.
  4. Возьмите гаечный ключ и отсоедините датчик.
  5. Распылите на тряпку обезжириватель.

Кроме того, как мне сбросить мою систему ABS?

Как сбросить антиблокировочный стоп-сигнал

  1. Отсоедините положительный кабель от автомобильного аккумулятора, а затем нажмите на педаль тормоза, чтобы разрядить электрическую систему автомобиля. Это перезагрузит центральный компьютер автомобиля.
  2. Замените датчик АБС, если лампа снова загорится.

Может ли неисправный датчик ABS вызвать проблемы с трансмиссией?

Да, АБС влияет на трансмиссию . А именно, датчик скорости автомобиля является частью системы ABS . Здесь ваш грузовик считывает скорость движения. Трансмиссия Настройка также основана на скорости движения и контролирует, когда грузовик переключает передачу на более высокую, более низкую и когда блокировать гидротрансформатор.

Как проверить датчик скорости вращения колеса: самый быстрый метод!

Датчик скорости вращения колеса, как следует из названия, определяет скорость колеса. Датчик считывает общее количество оборотов колеса и сообщает об этом водителю. Итак, можно сказать, что он работает как тахометр. Сегодня мы узнаем, как проверить датчик скорости вращения колеса, если вы считаете, что он неисправен, чтобы плавное вождение не мешало.

Существует простой и быстрый метод проверки датчика скорости.

Как проверить датчик скорости колеса: держитесь подальше от наказания

Очень важно следить за датчиком скорости, так как он позволяет водителю знать скорость. Таким образом, он управляет автомобилем контролируемым образом. В США вас легко оштрафуют за превышение скорости. Эти билеты влияют на ваш общий водительский стаж, из-за чего у вас могут возникнуть проблемы, если вы выберете работу или страховку автомобиля.

О датчике скорости вращения колеса поговорим более подробно: Чтобы определить неисправен датчик или нет, мы используем кольцо статора.Чем быстрее вращается кольцо статора, тем больше напряжения генерируется. Автовладельцы могут подключить кодовый инструмент с целью закрепления датчика. Они также могут проверить их вручную.

Когда датчик скорости работает нормально, вы знаете скорость движения и можете соответственно управлять ею. Фактически, это самое главное, чего хотел бы любой водитель. Перейдем к методике проверки датчика скорости

Подготовка автомобиля

Когда вы будете готовы проверить датчик скорости, вам сначала нужно подготовить машину.Установите автомобиль на уровне земли и выключите двигатель. Продолжая «как проверить датчик скорости колеса», используйте трансмиссию в настройках парковки вместе с аварийным тормозом.

Вам необходимо использовать домкрат, чтобы поднять автомобиль для снятия шины с целью замены детали и тестирования. Это позволяет проверить датчик, поскольку ваш автомобиль занимает правильное положение. Держите все инструменты под рукой, чтобы не торопиться их хватать.

Вот необходимые вам инструменты:

Инструкция к вашему автомобилю
Напольный домкрат
Подставка для домкрата
Шиномонтаж
Ассистент
Вольтметр
Подвижные провода
Динамометрический ключ

ПОДРОБНЕЕ

Продолжаем по шагам — снятие разъема

Подойдите к датчику скорости колеса, как только ваша машина окажется на домкрате высоко и вы сняли колесо.Там вам нужно найти электрический разъем. В большинстве случаев он расположен возле рамы колеса. Владельцев новых автомобилей обычно смущают другие жгуты проводов, которые соединяются с колесом, например датчик износа тормозных колодок.

Отсоедините провод датчика, расстегнув предохранительную защелку, и осторожно потяните его. Это откроет клеммы датчика, которые понадобятся вам для тестирования. Наряду с этими выводами вы также можете увидеть щупы вольтметра.

Работа с вольтметром

Те клеммы, которые вы выставили, будут использоваться с вольтметром.Вы видите эти щупы в вольтметре, эти щупы должны быть прикреплены к клеммам датчика. Вам следует использовать зажимы из крокодиловой кожи, которые идут в комплекте с глюкометром, чтобы надежно прикрепить датчик.

Присоединяя клеммы датчика для проверки датчика скорости вращения колеса , убедитесь, что датчики не касаются друг друга. В противном случае датчик не сможет давать правильные результаты.

Вольтметр

с переносными датчиками, скорее всего, вызовет колебания показаний.Избегайте использования этих датчиков, если вы хотите получать точные показания. В целом это упростит тестирование.

Когда вы видите, что эти щупы и клеммы подключены правильно, пора включить переменное напряжение. Вы можете сразу увидеть, как показания счетчика идут вверх и вниз. Это означает, что датчик готов к тестированию.

Проверьте датчик с помощью вольтметра (Источник фото: автометр)

Приступаем к тесту Наконец

Теперь мы, наконец, переходим к тестированию.Мы понимаем, что колесо или ступица создает напряжение, наблюдая за вращением вольтметра, так как это зависит от скорости.

Чтобы получить показания вольтметра, вам нужно покрутить это колесо или ступицу. Показания меняются в зависимости от скорости колеса. Соответственно, он показывает показания счетчика, которые сбрасываются до нуля после остановки колеса.

Если вы видите показания счетчика при вращении колеса, это означает, что датчик работает. Однако, если на счетчике нет показаний независимо от вращения, это означает, что датчик вышел из строя, и вам следует подумать о его замене.

Совет: Если вы не можете найти разъем провода датчика, воспользуйтесь руководством для водителя, которое поставляется вместе с вашим автомобилем.

Замена датчика скорости вращения колеса

Как только вы определили, что на вольтметре нет показаний, это означает, что вам необходимо заменить датчик скорости. Доберитесь до гаек или любых зажимов, удерживающих датчик, и открутите их. Это отсоединит датчик от автомобиля, и вы сможете его снять.

Перед установкой нового датчика осмотрите участок и поищите ржавчину.Возьмите наждачную бумагу и соскоблите поверхность, на которую вы собираетесь поставить новый датчик.

Как только новый датчик встанет на место, затяните его с помощью прилагаемых винтов или зажимов. Проверьте датчик с помощью вольтметра, и теперь он должен показывать вам показания при вращении колеса.

Если вы сняли тормозные колодки и роторы, чтобы датчик скорости был хорошо виден, поставьте их тоже на место.

Нет показаний вольтметра, значит, есть необходимость в замене вольтметра (Источник фото: Pakwheels)

Таким образом, вам нужно привести все в порядок или правильно собрать детали.Как только вы закончите с тормозными колодками и деталями датчика, нужно снова установить эти колеса на ступицы. Плотно установите их все и затяните гайками с храповым механизмом и головкой.

Снова воспользуйтесь домкратом и поставьте автомобиль на место с помощью домкрата. Опустите автомобиль, пока он не коснется земли в положение по умолчанию.

Пришло время затянуть колесо или использовать эти гайки для крепления колеса к транспортному средству. Используйте гайки и затяните их руками.Как только они станут там плотно прилегать, используйте динамометрический ключ.

Динамометрический ключ должен быть настроен в соответствии с крутящим моментом вашего автомобиля. Используйте руководство, чтобы найти диапазон крутящего момента вашего автомобиля и установить его соответствующим образом. Теперь займемся этими гайками и надежно закрепим их с помощью динамометрического ключа. Вы должны закончить через минуту или две!

Заключение Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности с помощью аварийного тормоза, чтобы начать проверку датчика скорости вращения колес (Источник фото: rookiegarage)

На последнем этапе вы должны протестировать автомобиль, чтобы убедиться, что все работает правильно.Также наблюдайте за датчиком скорости колеса или, если вас спросят о текущей скорости автомобиля. А вот как проверить датчик скорости вращения колеса и заменить его, если датчик вышел из строя!

ПРОВЕРКА ДАТЧИКА СКОРОСТИ КОЛЕС АБС

Используйте свой надежный мультиметр для проверки целостности цепи с помощью датчиков скорости колеса.

Этот датчик имеет значение около 1,5 кОм.

НАПРЯЖЕНИЕ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА

Установив измеритель на напряжение переменного тока, вращайте колесо вручную. Датчик должен выдавать между собой.От 5 до 1 вольт переменного тока. Чем быстрее вращается колесо, тем большее напряжение вырабатывается.

ПАССИВНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ СМЕЩЕНИЯ

ДАТЧИКИ

Некоторые автомобили будут посылать постоянное напряжение на датчик через провод заземления. Сигнал будет повышаться по сигналу постоянного тока. Это сделано для того, чтобы датчик мог быть проверен системой АБС без движения автомобиля. Эти типы транспортных средств будут устанавливать коды WSS при включении ключа. Вы можете очистить код WSS, и как только ключ будет включен, код сразу вернется.

Компьютер АБС отслеживает напряжение, возвращаемое датчиком. Сразу можно обнаружить высокое сопротивление или обрыв цепи. Часто в этих системах проблема не в датчике, а в напряжении смещения, которое проходит через жгут проводов и разъемы.

Если сигнал рассматривается осциллографом, напряжение поднимется выше уровня земли или нулевой линии. На этом автомобиле напряжение смещения составляет 2,5 В. Для этого подключите заземляющий провод к заземлению аккумулятора, а положительный провод подсоедините к сигнальному проводу.Если колесо не вращается, вы можете наблюдать, как в цепь подается постоянное напряжение.

При отключенном датчике подключите положительный провод к сигнальному проводу, а отрицательный провод к другой стороне, которая является массой для модуля ABS. Это напряжение поступает непосредственно от модуля ABS и составляет от 1,5 до 5 вольт. Это напряжение смещения от модуля ABS. Любое напряжение, выходящее за рамки спецификации производителя, может указывать на проблему с жгутом.

НЕЖЕЛАТЕЛЬНАЯ АКТИВАЦИЯ АБС В ПАССИВНОМ WSS

Никогда не стоит недооценивать немного ржавчины под WSS.Небольшое количество ржавчины между WSS и поворотным кулаком или ступицей может нарушить воздушный зазор между WSS и звуковым кольцом.

Вы хотите удалить ржавчину и отполировать поверхность. Никогда не шлифуйте поверхность. Это может вызвать дополнительные проблемы. Если удаление коррозии не решает проблему, вам следует посмотреть на колесо тона. На оси, ШРУСы и ступицы устанавливаются тональные кольца или колеса. На эти компоненты прижимается большинство тональных колес.

Коррозия может попасть между компонентами и повредить звуковое кольцо.Зубцы тонального звонка посылают импульс датчику и создают в датчике напряжение переменного тока. Если зуб отсутствует или не совмещен, это может вызвать нежелательную активацию ABS.

Другие электрические выходы могут вызывать помехи в проводах WSS. Провода для системы зажигания, зарядки и шины последовательной передачи данных могут вызывать помехи, которые могут привести к ложному срабатыванию. Некоторые OEM-производители даже выпустили TSB, предписывающие техническим специалистам перенаправить или даже экранировать поврежденные провода.

АКТИВНЫЕ ДАТЧИКИ СКОРОСТИ КОЛЕС

Активные WSS используют два провода и выглядят как пассивные датчики скорости вращения колес.Активный WSS используется на большинстве новых транспортных средств, потому что они более точны на более низких скоростях и могут определять 0 миль в час. Кроме того, активные датчики могут даже определить, движется ли автомобиль задним ходом.

Активные WSS выдают цифровой сигнал. Сигнал представляет собой прямоугольный сигнал постоянного тока (DC). Сигналы отличаются от сигналов датчика положения распредвала или коленчатого вала.

Колесо тонального сигнала на большинстве активных датчиков устанавливается в пластичном уплотнении подшипника или внутри унифицированного ступичного узла. Колесо тона активного датчика имеет магнитные зубцы с чередующимися северным и южным полюсами.На этих кольцах не видно зубов. Единственный способ обнаружить на некоторых подшипниках — это пропустить через кольца небольшой компонент из черного металла (притягиваемый магнитом). Некоторые производители подшипников предлагают специальный инструмент, но скрепка должна работать в крайнем случае.

Конец активного WSS обычно представляет собой плоский наконечник лезвия, который устанавливается рядом со звуковым кольцом. Наконечник датчика обычно находится внутри ступицы или кулака.

ТЕСТИРОВАНИЕ

Подобно пассивным WSS, можно просматривать данные из WSS с помощью диагностического прибора.Сканирующий прибор можно использовать для просмотра WSS. Вы должны искать чистый сигнал от каждого датчика. Все сигналы должны отслеживаться одинаково. Когда автомобиль остановлен, все они должны равномерно упасть.

Активные датчики скорости вращения колес имеют два провода. Один провод обеспечивает 12 вольт для питания датчика. Другой провод — сигнальный. Сигнальный провод изменяет частоту волн при прохождении магнитов тонального кольца. Это делает датчик очень точным на низких скоростях.

УКАЗАНИЕ РАЗНИЦЫ

Если вы отсоедините датчик и исследуете жгут с заземляющим проводом, подключенным к заземлению аккумуляторной батареи, и положительным проводом в жгут, вы увидите напряжение 11.30 с выключенным двигателем.

Если вы исследуете сигнальный провод, вы увидите напряжение 0,03 вольт. Вы можете спутать это показание с показаниями пассивного датчика напряжения смещения, но значения существенно отличаются.

Когда автомобиль заводится, напряжение питания меняется с 11,30 вольт на 13,69 вольт, что является напряжением системы зарядки. Но сигнальный провод остается под напряжением 0,03 В. Когда датчик подключается к жгуту, напряжение падает до 12,07 В при прохождении тока через датчик.Это напряжение не меняется, если автомобиль движется; это просто источник питания.

При подключении черного провода к заземлению аккумулятора и подключения красного провода к сигнальной линии можно наблюдать волновую картину, генерируемую датчиком.

Что необычно, так это уровни напряжения прямоугольной формы. Волна колеблется от 0,6 до 1,2 вольт. Прямоугольная волна имеет высоту всего 0,6 В и никогда не соединяется с землей или нулем. Кроме того, он никогда не показывает напряжение батареи. Это очень маленькая прямоугольная волна активного датчика.

Если бы вы проверили подключенный датчик с положительным проводом, подключенным к сигнальному проводу, а отрицательный провод к другому проводу, подключенному к источнику питания датчика, вы все равно увидели бы прямоугольную форму волны. Этот сигнал будет переключаться между 12 и 12,7 вольт. Это все еще прямоугольная волна на 0,6 В, как показано выше.

ТЕСТИРОВАНИЕ СОПРОТИВЛЕНИЯ

АКТИВНЫЙ WSS НЕ МОЖЕТ ПРОВЕРИТЬСЯ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ СОПРОТИВЛЕНИЯ ДАТЧИКА.

Если вы измеряете активный датчик с помощью измерителя, он выдаст значение около 3.5 миллионов Ом. Если провода поменять местами, вы получите бесконечное показание, указывающее на разрыв цепи. Второе чтение будет указывать на мертвый пассивный WSS или нормальный активный WSS. Это делает результаты сомнительными.

На стороне жгута можно определить, является ли датчик пассивным, пассивным с напряжением смещения или активным. В пассивных системах нет напряжения. Системы напряжения смещения имеют от 1,5 до 5 вольт. Активные системы имеют напряжение от 12 до 12,7 В.

ТЕСТИРОВАНИЕ АМПЕР-СЧЕТЧИКА

Амперметр можно использовать для проверки активных контуров скорости вращения колес.Амперметр должен быть установлен последовательно в сигнальной линии. На самом деле это может быть сложно с перемычками. И приведенный выше тест напряжения может быть быстрее. Амперметр должен показывать от 7 до 14 миллиампер.

CURVEBALL: HONDA, ACURA И BMW

На некоторых новых автомобилях, когда датчик отключен, питание или смещение отключаются. Если датчик был подключен и ключ был нажат, он появится снова. В этих случаях обратное зондирование датчика было бы лучшим способом проверить датчик.

За рекой и через лес было опаснее, когда у машин были вшивые диагональные шины, задний привод и обычные тормоза. Итак, сегодня вечером вы чувствуете себя уверенно, едя домой через несколько дюймов свежевыпавшего снега после роскошного праздничного ужина. У вашего переднеприводного автомобиля отличные всесезонные шины и АБС (антиблокировочная тормозная система) — хотя свет АБС горит с тех пор, как вы час назад заблокировали уступ в конце проезжей части. Это может объяснить потерю управляемости при замедлении перед поворотом.Как этот поворот под гору, прямо … вот, когда вы проноситесь мимо него, колеса буксуют, а рулевое управление сильно выкручивается до упора.

ABS стала практически стандартным оборудованием большинства автомобилей. Датчики сообщают компьютеру, когда колесо перестает вращаться, что указывает — по крайней мере, когда транспортное средство все еще движется вперед, — что тормоза превысили доступное сцепление с дорогой на этом конкретном колесе. Затем компьютер направляет гидравлический клапан, чтобы сбросить некоторое давление тормозной жидкости на колесо, чтобы оно снова вращалось.Этот процесс повторяется много раз в секунду, пока автомобиль не остановится или вы не снимете ногу с педали тормоза. Компьютер АБС выполняет самотестирование при каждом включении зажигания. Если он обнаруживает, что ему не хватает данных, или гидравлический насос или клапан не реагируют, он включает контрольную лампу ABS на приборной панели. ABS полагается на нормально работающую обычную тормозную систему. Если АБС сработает, у вас все равно будет нормальное торможение без посторонней помощи, так что можно безопасно продолжить путешествие.

Проверка датчика скорости вращения колеса

Каждый год производители добавляют к своим автомобилям новые функции, чтобы сделать их более безопасными и экономичными в эксплуатации.Датчики колес являются частью системы ABS, которая предотвращает блокировку тормозов при сильном ударе. Датчик колеса также имеет дополнительные функции, включая определение скорости колес и работу с системами контроля тяги и устойчивости.

Признаки неисправности или неисправности датчика скорости вращения колеса АБС

В некоторых случаях вы можете заметить симптомы неисправного датчика колеса , или он может полностью выйти из строя без предупреждения. Общие симптомы неисправного или неисправного датчика АБС включают:

  • Может загореться один из нескольких сигнальных огней, в том числе лампа АБС, лампа контроля тяги или контрольная лампа устойчивости.В некоторых случаях может перестать работать спидометр.
  • Ваша система ABS может не работать. Если компьютер АБС обнаружит проблему с датчиком колеса, он может вывести из строя всю систему АБС. Это зависит от марки и модели вашего автомобиля.
  • Вы можете потерять систему контроля тяги, систему контроля устойчивости или и то, и другое.
  • Если у вас есть устойчивость к качению и помощь при трогании с места, эти системы могут перестать работать.

Датчик скорости вращения колеса ABS использует магнитный сердечник и кольцо ABS для создания электронного сигнала, который затем отправляется на компьютер.Сигнал дает компьютеру информацию, такую ​​как скорость вращения колес, чтобы помочь компьютеру определить, вращаете ли вы ведущую шину или тормоза заблокированы. Если у вас есть датчик Холла, датчик работает по-другому, создавая сигнал, но передает ту же информацию на компьютер. Датчики на эффекте Холла посылают на датчик опорное напряжение. Разное напряжение означает разные вещи, происходящие с колесом.

Проверка датчика скорости вращения колеса ABS

Если датчик скорости вращения колеса вашего автомобиля неисправен, вы должны как можно скорее заменить его.В большинстве случаев вы просто снимаете болт кронштейна и отсоединяете электрическое соединение датчика, чтобы снять его. Вот как проверить датчик ABS:

  • Припаркуйтесь на ровной поверхности и включите аварийный тормоз. Поднимите автомобиль домкратом и поддержите его домкратами. Никогда не полагайтесь на гидравлический домкрат, чтобы удерживать автомобиль, находясь под ним.
  • Отсоединить электрический разъем от датчика скорости колеса.
  • Установите вольтметр на переменное напряжение. Коснитесь измерительными щупами проводов на датчике.
  • Чтобы создать напряжение, крутите колесо. Вы увидите разные напряжения в зависимости от скорости вращения колеса. Поскольку колесо вращается быстрее, вы должны видеть более высокие напряжения. Когда колесо замедляется, вы должны увидеть падение напряжения. Если вы не видите напряжение, датчик неисправен.
  • Если на вашем автомобиле отображается код датчика колеса, но датчик проходит нормально, у вас может быть электрическая проблема. Вы можете проверить провода, установив вольтметр на сопротивление и проверив каждый конец проводов, идущих к датчику колеса, чтобы найти «обрыв» или плохой провод.
  • Если провода и датчик в порядке, возможно, компьютер неисправен, особенно если вы получаете несколько ошибочных кодов от компьютера АБС.

Если датчик колеса неисправен, обязательно совместите новый датчик колеса с оригинальным, чтобы убедиться, что магазин запчастей предоставил вам правильный датчик. Номера деталей могут быть разными, но физические характеристики датчика, такие как длина, диаметр и проводка, должны быть одинаковыми. После замены датчика отправьте автомобиль на тест-драйв, чтобы убедиться, что все работает правильно.

Проверка и замена ABS и датчиков частоты вращения колес

Усложняющаяся дорожная обстановка на наших дорогах предъявляет повышенные требования к водителям автомобилей. Системы помощи водителю снижают нагрузку на водителя и повышают безопасность дорожного движения. В результате современные системы помощи при вождении теперь входят в стандартную комплектацию практически всех новых европейских автомобилей. Это также означает, что перед мастерскими стоят новые задачи.

В настоящее время электроника автомобиля играет ключевую роль во всем оборудовании для обеспечения комфорта и безопасности.Оптимальное взаимодействие между сложными электронными системами обеспечивает бесперебойную работу автомобиля, а это, в свою очередь, повышает безопасность дорожного движения.
Интеллектуальная передача данных между электронными системами автомобиля поддерживается датчиками. Когда дело доходит до безопасности вождения, датчики скорости играют особенно важную роль, и это отражается в их разнообразном использовании в различных системах автомобиля
.

Они используются блоками управления в системах помощи при вождении, таких как ABS, TCS, ESP или ACC, для определения скорости вращения колес.

Информация о скорости вращения колес также передается другим системам (двигателю, трансмиссии, навигации и системам управления шасси) по линиям данных от блока управления ABS.

Благодаря разнообразному использованию датчики скорости напрямую влияют на динамику движения, безопасность вождения, комфорт вождения, снижение расхода топлива и выбросов. Датчики скорости вращения колес часто также называют датчиками ABS, поскольку они впервые использовались в транспортных средствах, когда была представлена ​​ABS.

Датчики скорости вращения колес могут быть выполнены как активные или пассивные, в зависимости от того, как они работают. Ясный и точный способ их различения или категоризации не определен.

Таким образом, следующая стратегия оказалась полезной в повседневной работе мастерской:

  • Если датчик «активируется» только при подаче напряжения питания, а затем генерирует выходной сигнал, это «активный» датчик.
  • Если датчик работает без дополнительного напряжения питания, это «пассивный» датчик.

Отсоединение датчика абс.

отсоединение датчика абс. Датчик фактической скорости вращения колеса использует магнитное поле для «подсчета» зубцов на реакторе, который вращается на ступице колеса или оси вала. Датчик скорости. Обнажите внутреннюю часть старого датчика. Тщательно очистите область вокруг датчика наждачной бумагой. Бесплатная доставка. Что ж, мне нужно знать это, чтобы посмотреть на электрическую схему, но, как я уже говорил ранее, если блок управления обнаруживает проблему с датчиком, он деактивирует всю систему и включает свет.Модель: N / A. Датчик и / или жгут должны быть отключены от цепи, чтобы вы не измеряли сопротивление в блоке ABS. Итак, в моем случае проблема, похоже, в датчике скорости заднего колеса или его проводке. На самом деле это одна из самых распространенных причин, по которой в конечном итоге возникает проблема с антиблокировочной тормозной системой. У меня были индикаторы «ABS» и «ESP / BAS», которые периодически загорались, а затем гасли в течение дня, несколько раз за последние несколько месяцев. Если это не помогает, у каждого датчика есть жгут проводов, который подключается к основному жгуту.5 КБ Просмотров: 8683 2008 2500 4×4 6. Я заменил тот, который шел с грузовиком, на подержанный с ebay (150 долларов), надеясь, что это решит проблему. При подключенном датчике вставьте Т-образный штифт в полость для сигнального провода штекера датчика. Датчик можно проверить на правильность работы без замены. Объяснение проблем с АБС Volkswagen Датчик скорости вращения колеса АБС. com 1 Ответ. Примечание: • Вставьте болты 5 / 16-18 с задней стороны крестовины тормоза. Если вам когда-либо придется отключить систему ABS, реле — самый прямой и эффективный способ справиться с этим.Внимательно осмотрите провода на предмет повреждений. Для некоторых моделей может потребоваться поднять переднюю часть автомобиля и надежно закрепить ее на подставке, чтобы получить доступ к датчику. Я не понимаю, как компьютер АБС может отличить их друг от друга. Когда датчик ABS выходит из строя, обычно есть несколько предупреждающих знаков, которые предупреждают вас о проблеме. Передний пассажир отключен: АБС активируется при каждом нажатии на педаль тормоза. Затем система ABS может снизить тормозное давление на отдельные колеса на основе показаний скорости, которые модуль ABS получает от датчика скорости.Из-за запекшейся грязи сначала может быть сложно вырвать его, но небольшие легкие движения будут иметь большое значение. Затем вы можете отсоединить кабель. Этот датчик работает в сочетании со статором колеса, прикрепленным к ротору тормоза оси, ступице подшипника или ШРУСу. Я снял датчик АБС при замене сальника заднего моста. Проверил сопротивление самого датчика 19. И заплатил механику 80 долларов за установку. Машина простояла 2 недели, пока делал подшипник. Отсоедините задний датчик абс. Шаг 3. Замените датчик скорости вращения колеса АБС.Поэтому я отключил датчик переднего водителя, поэтому мы играем только с передним правым датчиком. Забронируйте приложение в дилерском центре, но если есть какие-либо предположения, что сначала стоит попробовать, пожалуйста, дайте мне знать. проверил все предохранители, относящиеся к АБС. Выкрутите болт (и) из датчика скорости колеса (в ранних версиях есть 2 болта, в более поздних — только один, 5 мм в шестигранной головке, момент затяжки 10 НМ). Ищите царапины, потертости, оголенные провода, пятна ожогов или расплавленный пластик. 86 сообщений. Ослабьте крепежный болт (ы). Рисунок 7. Электропроводка. Найдите обгоревшие, поврежденные или изношенные участки в проводке датчика массового расхода воздуха.98. 23 — датчик АБС передний левый. Следовательно, проблема с этим датчиком может быть причиной проблемы с вашей лампой ABS. Если какой-либо из этих двух датчиков выходит из строя или возникают электрические проблемы, это влияет на работу всей трансмиссии. Сложите задние сиденья, потяните вверх ткань, соединенную с зоной багажника, которая соединяется с нижней частью спинки заднего сиденья; он защелкивается и встает на место. Оригинальный плакат. Дилер предложил мне заменить датчик подлинным Toyota (700 долларов), и если это не поможет, мы могли бы взглянуть на компьютер за 1200 долларов.Вот как вытащить старую примерно за 5 минут. Нью-Йорк 2013 базовый Prius с 220 000 миль. Полностью затяните с помощью трещотки. Это наиболее распространенные проблемы, связанные с неисправным датчиком скорости АБС: Предупреждающие индикаторы появляются на приборной панели: Если компьютер АБС обнаруживает проблему с датчиком скорости вращения колеса или его цепью, он включает индикаторную лампу АБС на приборной панели. Всякий раз, когда ваш автомобиль движется по неровной дороге, начинает работать обратный свет или кажется, что у него проблемы с топливной смесью, рекомендуется отключить датчик массового расхода воздуха.Индикатор неисправности АБС обычно должен сбрасываться самостоятельно, потому что он загорается, если есть большая разница в скорости вращения колес. Эти автомобили могут иметь состояние, допускающее появление коррозии между передней ступицей / подшипником в сборе и датчиком скорости колеса. Теперь моя теория могла быть неверной. Попробуйте отключить каждый из них. Электронный. Таким образом, ЭБУ по-прежнему набирает скорость. 26 — задний правый АБС. Значит, у вас либо неисправный датчик, либо загрязнены нагретые сенсорные провода. Поскольку свет загорается, когда датчик заземляется на низком уровне, отсоединение его разъема должно выключить свет.• Отсоедините датчик и проверьте наличие выходного переменного напряжения при проворачивании двигателя (для датчиков оборотов двигателя) или при вращении колеса (для датчиков колес с АБС). Датчик скорости вращения колеса также уведомляет TPM о том, когда следует контролировать и изменять функцию гидротрансформатора. Потому что либо датчик сообщает блоку управления двигателем неправильное количество воздуха или температуру воздуха. 21 — датчик АБС передний правый. Если они повреждены, вы можете заменить их комплектом из местного автомобильного магазина. Просканировал с помощью Techstream и получил.Протолкните провода с резиновой «заглушкой» в колесную арку. В качестве альтернативы проверьте, не нуждаются ли детали тормозной системы в замене или ремонте, с помощью считывателя кода OBD. Отключите датчик, затем возьмите ключ на 8 или 9 мм (не помню, какой) и открутите его. Если загорелся свет, датчик исправен; если индикатор не загорается, датчик неисправен. Это тип тахометра, который измеряет скорость вращения колеса, а также передает ее в ECM автомобиля. Шаг 5) Отсоедините клеммы АБС. Коды: неисправный датчик АБС, обрыв цепи или слишком высокое напряжение.Проверить датчик при вращении колеса. 38 сообщений. Рис. 1. Антиблокировочная тормозная система (ABS) присутствует на большинстве новых автомобилей. # 6 · 20 января 2013 г. Затем подключите снова, и проблема должна быть решена. Система ABS предназначена для предотвращения блокировки колес при резком торможении, предотвращая занос или аквапланирование автомобиля. Индикатор ABS не горит, поэтому я предполагаю, что неисправности не сохраняются. Модуль антиблокировочной тормозной системы через некоторое время может образовывать коррозию. Вы можете удалить все это вместе, что я и сделал, когда поменял местами бустер и опору grand cherokee.Чтобы получить доступ к разъему. (левый кружок на фото 3) Шаг 5. Просто вставляется в отверстие. Если все идет хорошо, замена датчика выглядит довольно просто. Если этого не происходит, возможно, неисправно реле низкого уровня масла или проводка. C1239 Посторонний предмет, прикрепленный к наконечнику левого заднего датчика. Могли ли ржавчина и пластик попасть в отверстие, где находится датчик абс, и вызвать проблему? Мне посоветовали снять новый датчик, чтобы посмотреть, не собрал ли он часть незакрепленного дебри внутри шпинделя.А теперь давайте, ребята, отключенная система ABS по умолчанию работает только с базовыми тормозами, на которых мы все выросли. АБС также позволяет управлять автомобилем, когда вы замедляетесь, более того, она существует так давно, что многие водители никогда не водили машину без нее. Старые батареи вышли из строя раньше, всего 44 месяца из 85 месяцев гарантии. Если модуль корродирован, он не может получать информацию от датчика скорости вращения колеса. Если у вас есть вопросы, пишите. Риск срабатывания подушки безопасности равен нулю, но риск установки кода неисправности, который нельзя отключить без инструмента или дилера (или они такие же), вполне возможен.Ситуация без АБС или антипробуксовочной системы особенно опасна в плохую погоду с повышенным риском потери управления. Ограниченная пожизненная гарантия. RockAuto доставляет автозапчасти и детали кузова от более чем 300 производителей к дверям клиентов по всему миру по складским ценам. HYUNDAI> 2006> SANTA FE> 3. Вам понадобится пропорциональный клапан от джипа без ABS. Датчики колеса ABS прикреплены к колесам или оси для измерения скорости вращения колес. . В идеальном мире все работает безупречно.Прежде всего, это проверка 2-проводного датчика скорости. Очистив датчик, можно приступить к замене датчика АБС, чтобы завершить ремонт тормозов АБС. №2 · 16 мая 2010 г. Часть № SU10201. Датчик скорости турбины. Использует ли он датчик ABS и положение рулевого управления. Теперь с помощью мультиметра вы прочтете следующие пары контактов: 2-3, 1-2, 1-3. Когда я поставил машину на рампу и включил передачу, загорелся индикатор ABS, потому что передние колеса ехали довольно быстро (~ 30 миль в час), а задние колеса не двигались. Марк Джагс писал: «У моей Sierra 2006 года были те же симптомы: АБС срабатывала при торможении на малой скорости.Суббота, 5 апреля 2014 г. Продуйте мусор из воздушного шланга и даже дайте ему немного высохнуть. выглядит неплохо. Датчик колеса ABS контролирует вращение колеса, управляемое его компьютером. Модули АБС чертовски сложны, очень дороги и требуют утечки из PITA. Если вы можете вытаскивать коды, пока он все еще злится, коды кажутся очень полезными (я надеюсь: не знаю. 18.05.2005, 09:39. Если ваш двигатель имеет только один CMP, например, рядный четырехцилиндровый, единственный доступный код CMP — для банка 1, P0340.Отключите другой жгут от модуля. Общее обсуждение F150 — 2008 F150 Код ABS — B1596 — Всем привет, я новичок на форуме и мне нужна помощь, чтобы разобраться в корне моей проблемы с моим грузовиком. Для таких случаев задний щуп, датчик. Сняв круговую панель (4 гайки 10 мм), я пошевелил проводом, пока не нашел. Модуль АБС. Замените датчик ABS, который управляет вашими антиблокировочными тормозами. Ну, это может быть что угодно, от серьезной неисправности системы ABS до выхода из строя датчика скорости вращения колеса.Как бы то ни было, это важнейшая часть АБС. Удаление датчика скорости колеса отключит АБС, а иногда и систему стабилизации. проверьте датчик RWAL (хотя я его только что заменил) почистил все разъемы электроочистительным спреем. Поставляется и продается на Central Ave Chrysler Jeep Dodge RAM. 25 — датчик АБС задний правый. Задний водитель отключен: АБС активируется при каждом нажатии на педаль тормоза. Надеюсь, эта информация вам помогла. Рассмотрите возможность проверки датчика АБС. Эти 3 вещи варьируются от довольно простой 15-минутной установки до часов и часов отслеживания плохого соединения.Стоит ли пытаться отключить АБС, отключив один датчик переднего колеса, а не весь модуль. Спецификация для активных датчиков составляет от 1000 до 2500 Ом. Ищу идеи, что делать дальше. 3-проводной датчик скорости имеет внешнее питание, поэтому вам понадобится какой-либо источник питания. Это должно отключить датчики и на OBD-1 не сработать свет АБС. Некоторые модели автомобилей устанавливаются с отключенным подключением. «А теперь отсоедините датчик O2 от жгута проводов.Он расскажет вам, в чем проблема. ·. Если вы видите, скажем, 25 км / ч на каждом датчике, значит, проблема с. Датчик абс срабатывает при торможении, я отключил его, чтобы посмотреть, какой из них был причиной проблемы, а не индикатор тяги на приборной панели, датчик абс является частью ступичного подшипника, как у других транспортных средств? Сообщение от moerland_6, 9 августа 2010 г. Снимите болт крепления датчика к ступице и зажимы, фиксирующие проводку датчика, затем отсоедините датчик. Вот фото того, как выглядит задний датчик.2) Снимите воздушный фильтр, датчик массового расхода воздуха и трубку. 7 миль в час), но менее 16 км / ч (10 миль в час), коррозия может вызвать нежелательное срабатывание антиблокировочной тормозной системы (ABS). Другое негибридное. Благодарности дано: 18 Получено благодарностей: 12 (5 сообщений) Сообщений: 12 Тем: 0 Зарегистрирован 13 июня 2009 г. Если вы попытаетесь снять датчик с концентратора, прежде чем снимать концентратор, вы можете сломать датчик и его придется заменить. Найдите датчик колеса АБС. Отсоединить электрический разъем датчика положения коленчатого вала. Я заменил уплотнительное кольцо, и с тех пор никаких проблем не возникало.К счастью, они дешевы и их легко заменить. Инструменты, необходимые для проверки двух- или трехпроводного датчика скорости, по сути, представляют собой мультиметр с зажимными выводами и дрель. L. (правый кружок на рисунке 3) Шаг 4. Наиболее очевидным признаком неисправности системы АБС является то, что загорается лампа АБС. Я залез под и осмотрел все, что вижу, и все провода, разъемы и т. Д. Чтобы сбросить сигнальную лампу АБС, разрядить электрическую систему автомобиля или заменить датчик АБС, если тормозная система работает нормально или была недавно обслуживалась.99. Антиблокировочная тормозная система работает через модуль ABS. Старый датчик застрял. Снимите пластиковый корпус со стороны поворотного кулака. Датчик ABS, также обычно называемый датчиком скорости вращения колеса, датчиком скорости ABS, датчиком тормоза ABS или датчиком скорости вращения колеса ABS, является частью антиблокировочной тормозной системы и используется для измерения количества оборотов колеса ( i. Чтобы проверить датчик эффекта Холла, вам понадобится точный вольтметр постоянного тока, настроенный на шкалу 20 В. Время от времени я мог тормозить, и АБС не срабатывала, но, по крайней мере, в 75% случаев насос АБС работал. .Удалите маленький болт и, скорее всего, как и в моем случае, вам нужно будет захватить датчик маленькими зажимами или плоскогубцами. Левый. Я собрал его обратно, и каждый раз, когда я останавливался, АБС срабатывала при скорости менее 10 миль в час. У меня 2013 г. Единственная причина выдергивать предохранитель или реле — если АБС есть. Кроме того, коды неисправности не могут быть сброшены путем отсоединения блока управления ABS / ETC, отсоединения кабелей аккумуляторной батареи или выключения зажигания (кроме случаев, когда цикл зажигания установлен по умолчанию).Вставьте датчик под углом 90 ° в зажим датчика. Датчик антиблокировочной системы тормозов расположен в корпусе датчика, который крепится к ступице колеса винтом. BMW R nineT. Безопасно ли ездить на моей машине без работающей АБС? или мне начать искать другую машину? Помимо проблемы с АБС, автомобиль выглядит и работает. Например, если код говорит, что передний правый, вы можете начать с переднего правого датчика и не связываться с основным разъемом ABS. Отключение АБС? -2000 Сильверадо. Система ABS состоит из модуля ABS и датчиков ABS на каждом колесе.Studlier. АБС сейчас выключена, потому что горит свет (у меня на Мустанге тоже — плохой датчик). Неисправный датчик ABS — это, конечно, одна из них, но под капотом также находится модуль ABS — обычная проблема с влажностью. В зависимости от усилителя, он может фиксироваться вверх или вниз (фиксироваться вверх или вниз). Вполне возможно, что левый передний датчик скорости отправляет неверную информацию в модуль ABS, поэтому модуль ABS отключает это левое колесо, и вы чувствуете «тянущее вправо». Если контроллер ABS выглядит нормально, а отключение и повторная установка основного ремня безопасности не помогли, пора взглянуть на датчики скорости вращения колес, особенно если индикатор ABS начал мигать правильно.Он может быть заправлен под более толстую часть жгута проводов, но он там. Ник сказал: Снимите датчик. 2) Подключите цифровой вольт / омметр (DVOM) к двум клеммам датчика и запишите показания. Если тормоза срабатывают, когда автомобиль движется со скоростью более 6 км / ч (3. Датчик, скорее всего, в порядке, был ли он снова подключен после замены стоек? Я даже не отключал датчик АБС при перестановке амортизаторов просто вынул провод из маленьких держателей, которые находятся на самих стойках.tombate911. Разработано из высококачественных материалов, рассчитано на долгие годы эксплуатации. Прямая замена для обеспечения надлежащей подгонки каждый раз. Mopar 6800 3281AC, Датчик скорости колеса с АБС. Обе батареи не прошли нагрузочный тест. (24.03.2021, 07:02 AM) kuracnabiciklu Написал: (23.03.2021, 06:58 AM) Seikov написал: Привет, друзья, некоторые Volvo 2015 года, когда вы отключите датчик скорости, они могут двигаться со сниженными параметрами (не показывая скорость ), а некоторые, если вы отключите датчик скорости, они все еще будут снижены, не могут разогнаться до 5 миль в час (8 км / ч). Один парень. Средняя стоимость замены датчика угла поворота рулевого колеса составляет от 150 до 500 долларов, в зависимости от модели автомобиля и затрат на рабочую силу.Если вам нужно отключить АБС или «антиблокировочную тормозную систему» ​​на вашем автомобиле, вы должны делать это с осторожностью. Зажим ABS1. 6) отрежьте провод на расстоянии 3 дюймов от разъема abs и выполните подключение. «Ford F250 2002 года. 7. Осмотрите разъем жгута проводов на предмет коррозии. Датчик скорости ABS вашего автомобиля служит усилителем тормозов, который улучшает управление тормозом в сложных погодных условиях. Если ваши подушки безопасности сработали, модуль подушки безопасности необходимо сбросить, прежде чем он сможет. Шаг 3. Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи перед тем, как отсоединить разъем на модуле управления АБС.При замене стойки. Думаю, я заменил датчик 2. Я пытаюсь снять и почистить задний датчик АБС на нашей Камри 05 (с задними барабанными тормозами), но в отличие от всех видео, которые я видел на YouTube, о том, как это сделать, наш датчик АБС не имеет болта, удерживающего его. Получил свет АБС на приборной панели. Отсоедините датчик оттуда и снимите ступицу с еще прикрепленным датчиком. b2hbm. Датчик вытаскивает прямо. Затем АБС активирует это колесо, чтобы оно не заблокировалось. Я заказал датчик ABS, который мне сказали на сайте Ford, используя VIN (BRAB-181), и я прокатился.Намного проще, чем снимать приборную панель, которая помогает удерживать печатную схему на кластере. Вы можете потратить впустую много времени и, возможно, вызвать больше проблем, пытаясь отключить то, к чему не прикасались десятилетиями. zhidden Местоположение Офлайн Младший Член Репутация: 0. Получите новый датчик. 7L MegaCab, Auto, подкладка Rhino, чехлы на сиденья Camo Marathon, 35 дюймов Falken Wild Peaks, H&S Mini Maxx, H&S Sinister EGR Delete, удаление DPF, забор холодного воздуха AFE, рычаги управления Thuren Fabrication, расширитель масла CCECO.Другой датчик — датчик частоты вращения выходного вала (OSS). Штекерный соединитель на Dodge не позволяет влаге / воде попадать в штекер. Вы также можете попробовать просто отключить модуль ABS. Замена неисправного датчика скорости вращения колеса АБС очень проста и занимает менее одного часа. Комментарии: сбой программы trans-safe происходит при подключенном абс. Вы можете проехать один и тот же участок трассы с подключенным и отключенным датчиком O2, и я думаю, вы согласитесь, что мотоцикл тянет сильнее, когда он отключен.Если они отключили датчик и проверили разъем на стороне датчика, оставшаяся часть оставалась непроверенной. Вот как заменить датчик скорости колеса ABS на вашем автомобиле. отсоедините абс, нет неисправности, но другие датчики нестабильны, заменили модуль абс, все те же симптомы, проверили датчики колеса, заменили датчик педали тормоза, не повезло. Это лучший способ убедиться. Снимите датчик колеса. # 1543

1. Вы можете снять реле для него, отсоединить его от сети, просто вырвать и загнуть новые тормозные магистрали. Фигура 2.Снимите болты, которыми он крепится к остальной подвеске. Он отправляет данные в автомобиль. В этом нет ничего особенного. Вы увидите кучу разъемов. С другой стороны, двигатели V6 или V8 имеют два банка, банк 1 и банк 2, и, следовательно, будут иметь два CMP. 24 доллара. Рабочие тормоза без АБС? Когда на неисправность АБС указывает светящаяся лампа приборной панели, нет необходимости паниковать, но в конечном итоге необходимо принять меры. Перейти к последнему подписаться Привет всем! Присоединяйтесь к своей поездке ЗДЕСЬ, чтобы принять участие в ИЮНЬСКОМ испытании «Поездка месяца»! 1-3 из 3 сообщений.Если вы спросите меня, стоимость датчика ABS немного высока. Задний пассажир отключен: То же, что и задний водитель. Нет фиксированной цены на. Обычно значения находятся в пределах от 450 до 2200 Ом. Как исправить ABS VSC и поддерживать необходимые огни Toyota Prius 2015 Prius Ремонт ABS 2006 Prius предупреждающий сигнал с лампами тормоза, ABS и VSC. Для автомобилей с датчиком внешнего стиля замена так же проста, как отсоединение разъема от ремня безопасности транспортного средства и отвинчивание датчика от места его нахождения.задний ABS = 15мин. Если вы отключите вход этого усилителя (отключите источник сигнала, который в данном случае является датчиком o2), усилитель может «защелкнуться» и заблокироваться. Случайные коды и поведение ABS часто могут быть связаны с неисправным датчиком. Если это маленькая желтая круглая заглушка, возьмите перочинный нож и осторожно приподнимите ребристую центральную часть. Проследите за проводкой от ступицы до места, где разъем защелкивается в подкрылке. Датчик отключен = нет импульсов. Предыдущий владелец L.клапан. Датчик скорости Ford Windstar ABS — Передний и задний датчик ABS — Замена Dorman NGK SKP API DIY Solutions — 2001 1998 2003 1999 2002 2000 1996 1995 01 98 03 99 02 00 96 95 — PartsGeek. 3 дизель с горящим индикатором неисправности АБС «, батареи были только что заменены, и индикатор загорелся после замены батарей. Застрявший индикатор АБС (антиблокировочная тормозная система) не обязательно означает, что вам нужен ремонт тормозов с АБС. Мое исправление : Я просто отсоединяю датчик АБС на заднем колесе. Батарея была заменена; пожалуйста, помогите Как ДЕЙСТВИТЕЛЬНО сбросить световой индикатор Prius 2-го поколения с помощью канцелярской скрепки. указывают на проблему с самими подушками безопасности или с проводкой, датчиками подушек безопасности или компьютером.Загорелись мои лампы ABS, тормоза и контроля тяги. Это напряжение поступает непосредственно от модуля АБС и находится в пределах 1. Артикул № 181219. Хотя горящий индикатор АБС может означать многое, наиболее частой причиной предупреждения является неисправный датчик АБС. Поэтому неизвестно, как ЕСМ будет обрабатывать этот сигнал, когда вы отсоединяете датчик. После того, как вы снова подключите новый датчик абс, оберните весь пластиковый зажим изолентой, чтобы не допустить попадания мусора. Со временем эти датчики могут выйти из строя, поскольку они подвержены вибрации или дорожным условиям.Снимите старый датчик скорости. Я отключил разъем от каждого заднего датчика и измерил сопротивление прямо на датчике и получил 1250 Ом для каждого из них. Спидометр не работает. Горит индикатор ABS — Durango. Если у вас есть Dodge Durango (1998–2000 гг.), И ваш спидометр не работает, горит индикатор ABS или стоп-сигнал, вот что делать. Когда я отсоединяю этот датчик, машина нормально сдвигается и останавливается. Помогает, когда пойдешь отключать в следующий раз. Лучший способ проверить целостность цепи — с помощью омметра после отсоединения разъема на модуле ABS, чтобы проверить всю цепь.Когда этот датчик больше не отправляет сигнал в систему ABS вашего пилота, он больше не работает должным образом, и на приборной панели загорается индикатор ABS. Затем привяжите его к исходному отверстию на ведре катушки. JPG 20. Датчик кислорода (иногда называемый датчиком O2) измеряет количество несгоревшего кислорода в выхлопной системе автомобиля. Датчики. На приборной панели горит лампа ABS. 5L V6. Здесь также поможет использование зажимов для зажима зажима. Интересно, снижает ли тот же датчик реальный расход топлива и расход топлива на газовых моделях.Удерживайте его за отверстие под болт так, чтобы контакты разъема свисали под ним. Проверьте, подходит ли это вашему Volkswagen Passat 2000 года выпуска. Снимите датчик с опоры, работающей под давлением, используя одобренные инструменты для установки пневматического тормоза. Датчик находится на выхлопном отверстии с левой стороны, а зажим для отсоединения находится на задней стороне направляющей от рамы. Я бы подумал, что у него будет датчик скорости выходного вала, но единственный датчик, который я отключил и нашел в Интернете, — это лампа заднего хода SWITCH (68110115AA). Индикатор ABS является эквивалентом индикатора Check Engine, за исключением только системы ABS.Моя система ABS была отключена моим механиком, чтобы устранить проблему с системой. Интересно отметить, что после отключения ткацкого станка на конце блока управления двигателем, чтобы проверить целостность цепи к датчику, что, как я уже сказал, в порядке, а также после подключения ткацкого станка обратно к насосу и включения, потребовалось некоторое время, чтобы индикатор ABS загорелся. вернись (дало мне ложную надежду, что отключение и подключение вылечили его! Отсоедините кабель датчика от корпуса датчика. Первое, что вы можете удивиться, посмотрев на стоимость замены, это то, что она сильно варьируется.Вы отключаете его там, где я описал. АБС или антиблокировочная тормозная система называется усовершенствованной тормозной системой, которая в наши дни обычно встречается в современных автомобилях. Источник . Пробовали отключать / снова вставлять датчик скорости, пробовали коды очистки, пробовали отсоединять аккумулятор. Дураласт тормозной датчик ABS SU10201. 2012 3500HD 175k Allison 2WD. Если индикатор отключен, не забывайте регулярно проверять уровень на ручке, как и на любом другом транспортном средстве. Оригинальная деталь BMW — 34528544694 (34-52-8-544-694) Это руководство по замене или очистке датчика массового расхода воздуха (MAF) на фургонах Opel / Vauxhall Vivaro, Renault Trafic и Nissan Primastar.Отсоедините жгут от верхней части заднего дифференциала. Привет всем! Во время замены верхнего и нижнего шаровых шарниров моего пассажира я сломал датчик скорости АБС (попытался снять со ступицы, а не просто отсоединить проводку!) В любом случае, до этого у меня никогда не было проблем с подсветкой АБС. 60. Датчики колес определяют скорость движения каждого колеса и передают информацию в АБС. Отключите систему ABS с помощью специалиста по. Ремкомплект жгута датчика скорости. Избегайте чрезмерной силы.Когда я медленно останавливаюсь, срабатывает пресс, и из-за этого я чуть не врезался в машину передо мной. Вытаскиваем датчик из двигателя. После очистки и повторного подключения я все еще получаю код C1332 для правой задней части. Большинство систем ABS обычно имеют отдельные датчики, установленные на каждом колесе или рядом с ним. Начните с отключения датчика скорости заднего колеса. Артикул № 445790. Перерезание провода к свету тоже не помогает — когда вы отключите грузовик и снова включите зажигание, этот свет должен на мгновение загореться.Снять датчик скорости колеса. 4) вставьте новый ремень в ступицу колеса. Поэтому, если вы просто отключите один из датчиков скорости вращения колеса, система отключится. Шаг 5: Убрав узел привода регулировки скорости, теперь мы можем дотянуться до датчика АБС и отсоединить его. Однако, если гидравлический насос не работает должным образом или если гидравлический клапан поврежден, все это может быть очень быстро взорвано. Датчик скорости колеса ABS подходит: 2003-2008 Ford Escape, 2005-2008 Mercury Mariner !! Снимите болт крепления датчика к ступице и зажимы, фиксирующие проводку датчика, затем отсоедините датчик.95. Вытащите предохранители пресса на те, которые все еще разгоняются до 5 миль в час, если нужно хромать домой. Заблокируйте двигатель или поверните вал, который обнаруживает датчик. Так или иначе, его нужно отремонтировать. Я ищу информацию о том, как Dart определяет скорость вращения колес в механической коробке передач. Когда у меня были такие же коды, это был датчик скорости задний правый. Замените любой датчик, который показывает обрыв или внутреннее короткое замыкание. АБС зависит от датчиков скорости колес. Он объяснил, что мне нужен новый мозг с АБС, и что возраст (10 лет) и пробег (168 тыс.) Автомобиля делают стоимость ремонта непомерно высокой, и он не в состоянии это исправить.«Неслучайно датчик-бестселлер охватывает популярные модели, которые много работают, традиционно покрывают большие расстояния и которым сейчас не менее восьми лет — это основная территория неисправности АБС», — добавил Джулиан. Некоторые из проблем, которые могут возникнуть и привести к повреждению датчиков, включают: Коррозию, влияющую на расстояние воздушного зазора и ослабление сигнала датчика. (рисунок 4) Шаг 6. Получите коды ABS, чтобы вы могли сузить проблему до одной части системы. 1251 сообщение. Я заменил датчик скорости автомобиля VSS, затем отключил буфер датчика скорости автомобиля VSSB (квадратный белый пластиковый блок датчика 3 дюйма), расположенный за перчаточным ящиком, я отключил его и подождал 5 минут, прежде чем снова подключить.Я отсоединил провод датчика скорости переднего пассажирского колеса, и проблема исчезла, и загорелся индикатор ABS. Не могу достать запчасти Mercedes там, где я нахожусь. Модуль управления ABS / ETC не разрешит очистку кодов неисправности, пока не будут отображены все коды. Этот элемент: Датчик заднего колеса ABS Mopar 52125003AB. 24 — датчик АБС передний левый. Моя лампочка ABS горит некоторое время. 3. 1) Отсоедините старый жгут от ступицы колеса. Загорается индикатор ABS. АБС по-прежнему работает, и у вас по-прежнему есть возможность использовать или выключить антипробуксовочную систему.Например, если у датчика АБС оборван провод, вся система АБС будет отключена, поскольку первоначальная самопроверка не будет успешной. com Датчик O2 — единственное, что предохраняет ваш велосипед от излишнего наклона. Р . Смотрите полный список на youcanic. Индикатор обычно расположен на приборной панели на консоли управления рядом со спидометром и датчиками, и он может быть вызван другими проблемами, кроме проблем с антиблокировочной системой тормозов. 9 кОм или 19900 Ом. Все, что вам нужно сделать, чтобы выключить активное управление, — это отключить датчик положения рулевого колеса.В результате на приборной панели загорается лампочка ABS. Если вы планируете сбросить лампу АБС, сделайте это в соответствии с заданными этапами. Внутреннее состояние: датчик массового расхода воздуха может выдавать ложные значения из-за засорения или полости с горячей проволокой. Вы просто отключили всю АБС, замаскировав симптомы. ) 2. Датчик частоты вращения турбины, также известный как датчик частоты вращения на входе, сообщает TCM определенные детали. Я в основном идентифицировал цепь, отключив датчик, просматривая данные в реальном времени и глядя, какой датчик внезапно перестал сообщать.189 месяцев. Подключите новый датчик и убедитесь, что проводка правильно проложена, прежде чем закреплять его на корпусе или шасси, и повторно затяните болт, крепящий датчик к ступице. Снимите болт крепления датчика к ступице и зажимы, фиксирующие проводку датчика, затем отсоедините датчик. Если в вашей машине есть датчик рыскания, вы можете отключить его от сети. 2 Ом для обоих выводов, довольно мало. Используйте плоскогубцы и извлеките его. Бин, который я только что купил, говорит, что один из датчиков скорости отключен на стороне переднего пассажира из-за того, что АБС периодически прерывает торможение, когда он был подключен.Единственная проблема заключается в том, что вам нужно будет прочитать коды с помощью сканера VW, чтобы определить. Качество является результатом последовательного следования стратегии, ориентированной на клиента. Установка производится в порядке, обратном снятию. Фото Wild Out White GSR. Считывание кода Неправильное считывание датчика скорости колеса может вызвать срабатывание контрольной лампы ABS и / или BAS / ASR. Двухконтактный активный датчик с кабелем длиной 935 мм, подходит для большинства моделей E8X BMW 1 серии 2004-13 годов и моделей E9X BMW 3 серии 05-13 годов. JFLS40. Дорожный мусор блокирует датчик, выводя его из строя или вызывая механические повреждения.Освободить из зажимов защитный цилиндр возле модуля АБС, затем отсоединить разъем цилиндра датчика скорости. Шаг 7 — Отсоедините отрицательную клемму от аккумулятора (необязательно). Этот шаг не является обязательным, если горит индикатор двигателя. Руководство по ремонту тормозов. О, кстати, каждый раз, когда это происходит, я чувствую, как педаль тормоза чуть-чуть сжимается. В лучшем случае вам потребуется замена датчика ABS, отвертки и считывателя кода OBD. Начните с ввинчивания и затяжки болтов на тормозной магистрали. Поверните колесо на противоположную сторону, над которой вы работаете.Если у вас есть фургон Vivaro, Primastar или Trafic, и у вас нет мощности на низких оборотах, общая грубая работа и на приборной панели горит индикатор проверки двигателя, есть несколько вещей, которые вам нужно исключить, чтобы отследить и решить проблема. Если вы отсоедините аккумулятор примерно на 30 минут, это должно позволить компьютеру автомобиля переустановить новый датчик O2, который, в свою очередь, должен погаснуть контрольную лампу двигателя. 0. Осторожно потяните за монтажный язычок и соединитель, пока они не отсоединятся. Одна из наиболее частых проблем, из-за которой световой индикатор ABS Volkswagen продолжает гореть, — это неисправный датчик скорости вращения колеса VW.проверьте выключатель тормоза (рядом с педалью тормоза) сбросьте ЭБУ (отключен примерно на 1 час для безопасности, а также отключен модуль ABS) проверьте массу на модуле ABS. Найдите и установите кронштейн датчика Haldex ABS на болтах в существующие отверстия крестовины тормоза. Проблема с датчиком скорости левого заднего колеса. приемлемыми показаниями являются только 0 Ом или бесконечность. . Адаптер для датчика АБС. Проверьте, подходит ли он вашему Hyundai Santa Fe 2008 года выпуска. При установке: 1. Снять датчик скорости RWAL с верхней части оси. • Максимальный крутящий момент крепежа (20 фунт-футов) Шаг 3.Если ЭБУ не может обнаружить сигнал CMP, он установит DTC P0340 или DTC P0345 — Неисправность цепи датчика положения распределительного вала. Осмотрите все соединения. Если вы повторно подключаете датчик, очистите его и нанесите силиконовый спрей на сопрягаемые поверхности. С возрастом датчики изнашиваются и иногда начинают давать ложные показания. Датчик скорости Volvo Derate Speed ​​Отключите от сети. его скорость). Обязательно сначала отключите аккумулятор. Так как датчик скорости вращения колеса контролирует еще и анти. Антиблокировочная тормозная система автомобиля — это дополнительная функция безопасности, которую можно найти во многих современных автомобилях.Если вы можете получить сканер АБС в магазине, чтобы сказать вам, какой датчик АБС, тем лучше. Деталь № SS20039. C1467 Неисправность заднего левого датчика скорости. Я бы не стал рисковать, пока у вас не будет хорошей вспышки, которая фиксирует A / F при выключенном O2. Я не заметил никаких лампочек на прессе. Re: Активация АБС на низких скоростях. Датчик скорости заднего колеса ABS расположен сразу за задними сиденьями. 167. 1) Снимите датчик скорости заднего колеса с картера моста. Замена проста, просто снимите колесо на поврежденном углу автомобиля, отключите датчик АБС и открутите его от автомобиля.Если отключение датчика решает проблему, не обманывайте себя. Никаких проблем до выхода из строя аккумуляторной батареи и последующего включения светового индикатора АБС. Отсоедините аккумулятор примерно на 30. Включите зажигание автомобиля оранжевым светом, а не режим готовности. Убедитесь, что датчик установлен правильно, затем вручную затяните болты на шарнире подвески. Я полагаю, что для снятия болта я использовал торцевую головку размером 10 мм. Это наводит меня на мысль, что датчик в порядке, и мне нужно дополнительно проверить проводку. Удобный каталог запчастей.(По крайней мере, на передних). Кроме того, у ключа есть выключатель зажигания. Проблема обычно заключается в датчике скорости ABS на верхней части дифференциала задней оси. 2. Следите за вольтметром. Существует проблема с датчиком 02, будь то датчик, проводка, где большинство обжато на 25 долларов США вместо 125 долларов в комплекте с разъемом, или на разъеме жгута проводов. Введите информацию об автомобиле и прочтите коды ABS. Ничего такого. 5 и 5 вольт. У меня есть Silverado 2wd 2000 года выпуска, с которым только что возникла следующая проблема.Я купил сканер OBDII, и он получил C1230 (задний датчик скорости) и B1596 (коды непрерывного обслуживания). Плохой сигнал датчика скорости колеса можно проверить с помощью диагностического прибора, считывающего коды неисправностей. Возможная причина: Чрезмерный воздушный зазор между датчиком скорости вращения колеса АБС: передним левым (G47) и подборщиком. 95 — 46 долларов. Он запускает ABS TRC на многих поворотах, особенно если они неправильно повернуты. Отключите подозрительный провод АБС. Это нормальный диапазон для всех пассивных датчиков. После обнаружения визуально осмотрите разъемы и проводку.Легко решаемая проблема электрического Fiat заключается в том, что нет сообщения датчика влажности даже при повторяющихся ложных срабатываниях, включающих энергосберегающий компрессор кондиционера, деактивации рециркуляции и вызывающих ложные срабатывания для ABS, RBS, HSI и PRND. Как заменить датчик АБС: снятие и установка Вы едете по дороге, как вдруг на приборной панели загорается сигнальная лампа антиблокировочной системы тормозов (АБС). Ездить на! Тони АБС аварийный выключатель для Versys | GT-Rider. Эти датчики имеют автономное питание, что означает, что внутри корпуса происходят обороты.Я пошел к своему местному дилеру dodge и представителю сервисной службы cust с его маленьким фирменным синим сканером OBD2 и i-Pad сказал мне, что это датчик скорости L / R. Это может быть неисправный левый датчик или ступица в сборе. Проблема с АБС и противобуксовочными фарами Спасибо всем за советы. Означает ли это заменить датчик? Или заменить контроллер? Не знаю, как заменить скорость. Антиблокировочная тормозная система (ABS) Датчик скорости колеса: передний левый (G47) — механическая неисправность. Нанесите немного DE на новый и вставьте его обратно. Очистите контакты и нанесите диэлектрическую смазку на контакты разъема.Признаки неисправности датчика скорости АБС. возможно неисправный провод или соединение, какие мысли Delphi Brake ABS Sensor SS20039. Датчик скорости вращения колеса ABS также можно назвать датчиком тормоза ABS или, проще говоря, датчиком ABS. Проверил сопротивление между разъемом модуля и разъемом переднего правого датчика абс. Датчик не подлежит ремонту в полевых условиях. На e46 может быть очень тесно, на Z4 немного больше места вокруг главного цилиндра, поэтому я смог воткнуть туда серповидный гаечный ключ.Вы что-нибудь отключали, когда тормозили? Следующий потоп отодвинул машину на второй план, и отключение датчика 02 зафиксировало способность управлять автомобилем, но моя машина работает намного лучше по замкнутому контуру. Для правильного функционирования АБС все колеса автомобиля должны быть одного профиля и диаметра. (АБС не обнаруживает разницы между четырьмя датчиками. Для установки просто выполните процесс в обратном порядке. Поврежденный датчик АБС. Крайний левый — контакт 1, центральный — контакт 2, а правый — контакт 3. Разъем датчика скорости колеса АБС. В любом случае, если абс. полностью работоспособен, подразумевает ли это идеальный сигнал заднего датчика скорости и переводит его на проблему связи ecu-abs, или передний датчик будет обгонять роль заднего датчика? Есть идеи, как восстановить связь блока abs, промыть программное обеспечение abs и ecu с помощью последних версий, доступных для Европейские модели 2007 года выпуска.С помощью мультиметра нашел неисправный датчик на парочке Пума жены. Разъем заднего датчика абс встречается с другой стороной под задним сиденьем со стороны водителя. $. Поэтому я потратил 100 долларов в O’Reilleys и купил задний ступичный подшипник в сборе (поставляется с датчиком скорости). Это разъем, а не болт с головкой. Это должно дать вам представление о том, гаснут ли датчик или (провода). xc90. 5) вдавить крепеж и пропустить провод в моторный отсек. Однако есть некоторые практические доказательства достоинства этой теории.Если бы нужно было заменить передний датчик скорости колеса ABS на R1200RT ’09, видите ли вы проблему с отсоединением старого датчика и пайкой и обертыванием нового датчика вместо того, чтобы отсоединять старый от того места, где он подключается? Думаю, возникнут проблемы с изменением сопротивления. Все 4 лампочки на ABS BRAKE VSC и индикаторе пробуксовки. Размещено sbphilli 6 января 2018 г. Намеренно пусто: Умышленно пусто: Связанные части. На ответ Шона это происходит только тогда, когда я сильно нажимаю на педаль.Датчик скорости вращения колеса позволяет TCM соответствующим образом регулировать переключение и переключение передач. Однако все они управляются центральным реле, которое находится на главной панели реле внутри моторного отсека. 17 сен 2017, 01:26. Я также вытащил предохранитель тормоза и сделал то же самое, подождал 5 минут, а затем снова вставил предохранитель. Выбирайте товары для покупки вместе. Отключить контрольную лампу приборной панели, вероятно, сложнее, чем просто заменить вышедший из строя датчик. Поэтому я заказал новый датчик, установил его, но состояние все еще было.Это напряжение смещения от модуля ABS. Отсоединить датчик скорости от разъема жгута проводов. Вы также можете попробовать просто отключить модуль ABS, хотя это может отрицательно повлиять на эффективность торможения вашего автомобиля. Свет так и не включился. е. 27 — задний левый датчик АБС Ненормальный датчик АБС, ненормальный сигнал датчика АБС. 1. Чтобы получить доступ к этому, снимите все задние сиденья (12 болтов 17 мм и желтый разъем srs под центральным сиденьем), затем потяните вверх откидную створку коврика. Я починил свою, просто отключив модуль ABS, который находится прямо за аккумулятором.При отключенном датчике подключите положительный провод к сигнальному проводу, а отрицательный — к другой стороне, которая является массой для модуля ABS. Не уверен насчет OBD-2, но попробовать стоит. 51. Присоединен 13 января 2013 г. При установке нового датчика внутрь может возникнуть небольшое сопротивление, так как уплотнительное кольцо на датчике должно будет сдвинуться вниз, чтобы удерживать трансмиссионную жидкость. В зависимости от оборудования это может быть на роторе или на болтовом подшипнике ступицы колеса. Сообщения с тегами: Датчик АБС Спидометр не работает Индикатор АБС 1 июня 2012 г.Проблемный датчик скорости колеса. Chevy CK Pickup 1996, передний датчик скорости ABS от Vemo®. Сомневаюсь, что датчик мог сломаться изнутри. 3058 сообщений. Достал на тест-драйв со сканирующим прибором, контролирующим оба задних датчика. При езде по дороге или на парковке индикатор ABS будет мигать, Tac и спидометр подпрыгнут (такт вверх, скорость вниз, все остальные индикаторы стабильны), функция «Буксировка / Транспортировка» отключится (если включена ), компрессор кондиционера выпадет (вентилятор все еще работает), круиз выключится, если вы едете, и.Снимите колесо и посмотрите. Попробуйте оставить питание блоку АБС, т.е. оставить предохранитель и двухпроводный жгут питания модулю АБС. В наличии. Проверьте там же вилку. Шаг 3: Замените датчик скорости вращения колеса ABS После сканирования компьютера ABS или проверки датчика, если вы получили код неисправности, такой как C1235, C1234, C1233, C1232, C1228, C1227, C1226, C1225, C1224, C1223, C1222, C1221, C0051, C0050, C0046, C0045, C0041, C0040, C0035 датчик либо закорочен, либо отключен от сети и требует замены.2015 JGC Ltd / MS3 / Sub. Пока горит индикатор подушки безопасности, ваши подушки безопасности не сработают в случае аварии, поэтому важно успеть. Кроме этого, отключение от сети не принесет никакой пользы, о которой я знаю. Вам также может потребоваться открутить несколько болтов, которыми проводка крепится к раме или подвеске автомобиля, чтобы отодвинуть датчик от автомобиля для очистки. Поврежденное, неподходящее или заржавевшее съемное кольцо. Снимите трос с передней стойки. 3) отсоедините разъем на модуле абс. Я предполагаю, что он удерживается зажимом, но я не хочу слишком много экспериментировать, пытаясь удалить его, опасаясь, что я это сделаю.Просто интересно пару вещей. Очень быстро, очень просто, больше никаких проблем с TPMS и прочей ерундой-электрическими нянями. На транспортных средствах, в которых датчик тормоза ABS встроен в ступицу колеса и подшипник в сборе, эта работа более сложна, так как весь блок придется снимать. Передний датчик скорости Vemo® с АБС. Для 2001-2008 Ford Escape ABS Датчик скорости передний левый 79984YT 2002 2003 2004 (подходит: Ford Escape 2008 года) $ 28. В конце концов, я снял свой, сняв колесо, сняв тормозной суппорт / держатель и тормозной диск, что обеспечивает гораздо лучший доступ к датчику АБС.Убедитесь, что отверстие для болта находится наверху, замените болт и вставьте его снова. Отсоедините первый датчик и подключите другой, затем объезжайте блок, наблюдая за световым индикатором. АБС по-прежнему нормально работает для переднего колеса (я проверял это), но при отключенном датчике АБС не будет работать для заднего колеса. В конце концов загорелся свет. Остался только 1 товар — закажу в ближайшее время. Затем возьмите сверло 3/8 дюйма и наложите кусок ленты на купюру, чтобы отметить длину самой толстой части нового датчика.Вставьте датчик в штуцер давления, используя одобренный. подключаем один датчик — объезжаем блок. Самый быстрый способ узнать, сообщает ли датчик, — это поставить на автомобиль сканирующий прибор, выбрать данные о скорости в реальном времени с датчиков и проехать на нем по кварталу. Используя (2) длинных болта 5 / 16-18 x 1-1 / 4, плоские шайбы 5/16 дюйма и контргайки. 10. Поднимитесь под джип, и вы увидите датчик. Откройте пластиковую крышку разъема и отсоедините ее. Шаг 5. Похоже, это не помогло. Разъем: Выключите ключ зажигания> отсоедините разъем жгута проводов датчика массового расхода воздуха> Проверьте контактные штифты, ослабленные соединения, ржавчину и т. Д.Если после тестирования датчика или если вы просканировали компьютер АБС и получили код неисправности C0035, C0040, C0041, C0045, C0046, C0050, C0051, C1221, C1222, C1223, C1224, C1225, C1226, C1227, C1228, C1232, C1233, C1234 или C1235 датчик либо отключен, либо закорочен и требует замены. Итак, вам нужно знать, как сбросить свет ABS без диагностического прибора. Но прежде чем задумать тестировать датчик АБС, вы должны сначала узнать, что это такое. Убедитесь, что зажим датчика. Неисправность кислородного датчика Руслан Кудрин / 123рф.Датчик угла поворота рулевого колеса стоит 120–250 долларов, а затраты на рабочую силу в среднем составляют 80–250 долларов. Поэтому я подключил сканер, чтобы посмотреть на датчик скорости правого заднего колеса / датчик скорости ABS, а также на датчик скорости левого заднего колеса / датчик скорости ABS, чтобы сравнить показания скорости между ними. com Я думал отключить модуль ABS, чтобы посмотреть, не повлияет ли это на шум. У приятеля есть машина, которую он подключил и нашел код 1408. Типичное показание для пассивного датчика скорости колеса составляет от 1000 до 2500 Ом.26 долларов. 22 — датчик АБС передний правый. Некоторые узлы ступичных подшипников содержат внутренние датчики скорости вращения колес, в то время как другие используют внешние датчики. На своих машинах я могу отсоединить один датчик АБС, завести машину и накачать тормоза, не зажигая никаких контрольных ламп АБС. Тестирование датчика эффекта Холла. Ниже приведены некоторые из предупреждающих знаков неисправного или неисправного датчика скорости вращения колеса для вашего ознакомления. Антиблокировочная тормозная система состоит из нескольких компонентов, одним из которых является датчик ABS. Все остальное — неисправный датчик.Итак, теперь, когда вы знаете причины отключения датчика массового расхода воздуха, следующий вопрос: когда это делать? Что ж, ответ на этот вопрос довольно прост. Я проверил все и обнаружил, что уплотнительное кольцо на датчике повреждено. отключение датчика абс

dycb, 6z3, 7ie2u, 9scb, qamk, crt, vote, akmo, m30, jqe9,

Код

C0221 — Сканер OBDII — Диагностика и исправление кодов ABS

C0221 — это код OBD-II, который появляется, когда у вас есть проблема с датчиком скорости правого переднего колеса.Датчик — это небольшое устройство, которое крепится к ступице колеса. Его также называют датчиком ABS.

Он отвечает за мониторинг скорости, с которой движется колесо, и отправляет эту информацию в ЭБУ. Это позволяет антиблокировочной тормозной системе создавать необходимое давление тормозной жидкости, когда вы нажимаете на тормоз. Если вы едете по скользкой поверхности, автомобиль может замедлиться, не блокируя колеса. Это играет важную роль в предотвращении заноса.

Диагностика и неисправный датчик скорости АБС

Когда датчик скорости вращения колеса отсоединен, неисправен или поражен грязью и мусором, одной из первых систем, на которую оказывается воздействие, всегда оказывается система АБС. Вы также можете потерять контроль тяги на своем автомобиле, поскольку датчик также отвечает за отправку информации о скорости в систему контроля тяги. Ниже приведены некоторые из симптомов, которые вы можете заметить с кодом C0221.

Общие C0221 Признаки

  1. Контрольная лампа антиблокировочной тормозной системы (АБС)
  2. Блокировка шин при нажатии на тормоз
  3. Контрольная лампа тяги горит
  4. Контрольная лампа двигателя или ближайшая лампа обслуживания двигателя

C0221 Возможные причины

  1. Неисправность датчика скорости правого переднего колеса
  2. Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов датчика скорости
  3. Плохое электрическое соединение в цепи датчика

Диагностика кода C0221 в вашем автомобиле

1.Проверьте датчик правого переднего колеса

Первое, что можно быстро и легко сделать, когда вы получите код C0221, — это провести визуальный осмотр датчика скорости правого переднего колеса. Вы хотите увидеть, нет ли порезов на проводах, гнили или ржавчины в разъеме.

Когда автомобиль движется, провод, соединяющий датчик, имеет тенденцию изгибаться. Со временем может возникнуть внутренняя поломка, из-за которой датчик скорости перестает работать. Разъем также имеет тенденцию накапливать влагу, вызывая коррозию клемм.Вам нужно будет проверить наличие зеленых или синих отложений как на клеммах, так и в местах подключения разъема.

Если и разъем, и проводка в порядке, следующее, что нужно сделать, это снять датчик скорости правого переднего колеса и посмотреть на него. Будьте осторожны при откручивании винтов, которыми он крепится к ступице колеса. Иногда датчик может застрять и вынудить вас высверлить его. Это может привести к повреждению ступицы, которую также необходимо будет заменить.

Если вы обнаружили что-то не так с проводкой и разъемом датчика, лучше всего заменить оба.Сама по себе замена разъема не поможет решить проблему в долгосрочной перспективе. Если вы обнаружили, что датчик был поврежден, его также необходимо заменить.

2. Проверьте датчик правого переднего колеса

Если вы посмотрите на датчик скорости и заметите, что он выглядит нормально, следующим шагом будет его проверка с помощью мультиметра. Что такое мультиметр, он посылает мощность при очень низком напряжении на одну сторону цепи, пропускает ее через датчик и обратно через другую цепь.

Обязательно установите измеритель в положение «Ом» при проверке датчика. Эта настройка обычно обозначается символом в виде подковы. Затем мультиметр выдаст вам число, которое должно находиться в определенном диапазоне. Если вы получили показание «OL», это означает, что в цепи обрыв.

Если полученное вами показание не соответствует рекомендуемой спецификации, значит, датчик неисправен. Чтобы узнать, в каком диапазоне должен находиться ваш датчик, вы можете протестировать исправный работающий датчик и посмотреть, значительно ли отличается показание от показания неисправного датчика.Кроме того, вы можете провести небольшое исследование в Интернете в зависимости от типа вашего автомобиля.

Следующим шагом, который необходимо предпринять при проверке датчика скорости вращения правого переднего колеса, является повторение процесса при вращении правого колеса. Здесь вы поместите мультиметр в настройку «Переменный ток — напряжение» и начнете вращать колесо. По мере вращения колеса проверяйте характеристики измерителя. Он также должен быть в определенном диапазоне.

Вы можете найти рекомендованную литературу для своего автомобиля в Интернете.В качестве альтернативы вы можете протестировать другие работающие датчики и посмотреть, что они выдают. Если разница значительная, возможно, у вас неисправный датчик скорости вращения колеса. Но, прежде чем заменить его, вам нужно будет проверить звуковое кольцо датчика ABS.

3. Проверьте звуковое кольцо датчика АБС

.

Звуковое кольцо или кольцо реактора — это зубчатое кольцо или кольцо с насечками, которое расположено внутри ступицы колеса. Это то, на что смотрит датчик, когда колесо вращается, чтобы определить скорость, с которой оно движется.

Если в ступице что-то не так, что вызывает слишком большой люфт, датчик не сможет правильно определить скорость, и это вызовет код C0221. В некоторых случаях могло произойти что-то, что привело к прерыванию тонального сигнала. Вам нужно будет поднять автомобиль и проверить ступицу колеса на предмет чрезмерного люфта.

Все, что вам нужно сделать, это поместить один рычаг вверху шины, а другой — внизу, и толкать колесо внутрь и наружу. Если вы заметили слишком большой люфт, возможно, ступицу колеса необходимо заменить.Новая ступица также должна иметь новый датчик скорости вращения колеса, который можно использовать для замены старого.

4. Поменяйте датчики колес

Замена колесных датчиков — это метод, который вы можете использовать, если у вас нет некоторого тестового оборудования, упомянутого в шагах выше. После этого ведите машину и посмотрите, не изменится ли код. Вы хотите найти код C0225, который говорит вам, что у вас проблема с датчиком левого переднего колеса. В этом случае вы будете уверены, что проблема в датчике и его необходимо заменить.

Если вы проверили все в соответствии с объяснением, приведенным в этом сообщении, и по-прежнему не смогли должным образом диагностировать проблему, возможно, произошел обрыв проводки, идущей к модулю управления ABS, или у вас может быть проблема с самим модулем. Вам также нужно будет проверить их, чтобы устранить код C0221.

Статьи, относящиеся к датчикам скорости ABS

Магазин Датчики скорости АБС

Сводка

Название статьи

Код C0221 — Проблемы с датчиком скорости ABS

Описание

C0221 — это код OBD-II, который появляется, когда у вас есть проблема с датчиком скорости правого переднего колеса.Датчик — это небольшое устройство, которое крепится к ступице колеса. Его также называют датчиком ABS.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.