Как проверить реле накала свечей: Как проверить реле накала свечей мерседес

Содержание

Как проверить реле накала свечей мерседес


Реле свечей накаливания: принцип работы, проверка работоспособности

Реле свечей накаливания представляет собой очень важную деталь, которая является частью любого дизельного двигателя. Если настоящая часть транспортного средства выйдет из строя, то завести двигатель будет довольно проблематично. Особенно если на улице морозно и влажность повышена. Связано это с тем, что элементы накаливания в этом случае тоже перестают работать, они не подогревают камеры сгорания дизельного двигателя и его запуск становится невозможен.

Этот сигнал говорит о поломке системы накаливания

Рассмотрим подробнее, какую роль выполняет устройство, принцип его работы и как проверить исправность детали.

Принцип работы реле

Принцип работы реле свечей накаливания заключается в осуществлении контроля над напряжением, поданным на продукты накаливания, и в способности его регулировки. Также устройство контролирует длительность нагрева и температуру. Работоспособность детали напрямую зависит от показаний датчиков оборотов коленвала и температуры ОЖ.

Современные дизельные устройства выполнены таким образом, что разогрев осуществляется не только перед запуском, но и уже после начала работы мотора. Это позволяет снизить шум при работе двигателя и существенно уменьшить вредные выбросы в атмосферу.

Как происходит зажигание в дизельном моторе

Зачем проверять работоспособность свечей накала и реле?

Свечи накаливания находятся непосредственно в камере сгорания. Они обеспечивают подогрев топлива, для того чтобы воспламенение было максимально плавным и чётким. Можно сказать, что они являются предпусковым устройством двигателя. Особенно важна их работоспособность в зимний период. Из-за неполадок в блоке управления калильными деталями водитель просто не сможет завести двигатель.

Производят их из разных материалов. Они могут иметь закрытый или открытый нагревательный элемент. Схема их управления учитывает температуру топлива, прогрев воздуха, изменение сопротивления. Когда не заводится двигатель, многие водители изначально проверяют именно эту систему.

Существует много причин, из-за которых свечи могут выйти из строя. Это срок годности элемента, погодные условия региона, в котором используется автомобиль. Причина неполадок может крыться в электрических проводах или в других компонентах системы.

Проверяем исправность детали

Многие водители знают, как проверить реле свечей накала. Для этого необходимо иметь специальное устройство — тестер. Проверка начинается с его отсоединения. Уточнить, где находится реле свечей накаливания, каждый водитель может в мануале собственного автомобиля. Хотя найти его среди иных элементов довольно просто: существенно крупнее и мощнее других деталей. Затем тестер присоединяется к одной клемме держателя. Необходимо также подсоединение массы. В случае если напряжение отсутствует, следует проверить, идёт ли оно от батареи.

Диагностика системы начинается с “прозвонки” тестером

Далее, нужно подсоединить тестер ко второй клемме и массе. При отсутствии напряжения важно также проверить, идёт ли оно от батареи.

В том случае, когда напряжение есть, необходимо проверить исправность провода высокого напряжения. Такой провод подключён к деталям накаливания. Если он в рабочем состоянии, то, значит, не работает реле свечей накаливания и его необходимо заменить.

Имея омметр, можно также довольно просто и быстро проверить работоспособность элемента. Подобного рода проверка реле свечей накала заключается в проверке сопротивления. Измеряется оно между клеммами 87 и 30. При подаче напряжения на клеммы 86 и 85, контакты 30 и 87 должны замкнуться, издав отчётливый щелчок.

Если после выполнения всех описанных выше действий сопротивление между клеммами 87 и 30 равно 0, а устройство не срабатывает (нет щелчка), значит, проблема заключается именно в нём.

Некоторые модели дизельных иномарок с системой двухступенчатого накала оснащены двумя реле. Первое срабатывает на 1-й ступени накаливания, а другое на второй. Проверка работоспособности осуществляется также с помощью тестера или омметра. Если неслышно щелчков, характерных для срабатывания, то необходимо заменить элемент новой деталью.

Замена элемента

Когда проверка показала, что устройство не функционирует, то его нужно заменить. Сделать это сможет даже не слишком опытный автолюбитель. Для этого придётся отсоединить от детали все клеммы и достать её наружу. Потом важно прочистить место, откуда устройство было извлечено. Затем аккуратно необходимо выкрутить все свечи. Далее, осуществить весь процесс в обратном порядке, только уже с новым блоком: вкрутить калильные детали в новый блок, установить его на предварительно очищенное место.

Расположение свечей показано красными стрелками

После этого следует попробовать завести двигатель. Если не получилось, то нужно проверить, все ли клеммы подключены. Если всё установлено правильно, а мотор всё равно не заводится, то, вероятно, проблема была не в калильных элементах.

Важно учесть, что для разных транспортных средств могут потребоваться разные типы и модели элементов накала.

Владельцам автомобилей, работающих на дизельном топливе, следует заблаговременно готовиться к холодному сезону и проверять работоспособность реле. Также стоит держать под контролем и сами свечи. Особенно важна проверка работоспособности перед дальней дорогой. В противном случае поездка может быть сорвана и отложена до устранения проблемы.

Минутку …

Включите файлы cookie и перезагрузите страницу.

Этот процесс автоматический. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] ) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + ( !! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + ( !! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])))

+ ((! + [] + (!! []) +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) +

.

Модуль управления свечами накаливания — экспертная информация

Каковы симптомы неисправности модуля управления свечами накаливания?

Дизельный двигатель имеет один модуль управления свечами накаливания, который управляет свечами накаливания. Это означает, что вы можете не заметить, когда одна свеча накаливания выходит из строя, поскольку это влияет только на один цилиндр в вашем двигателе. Однако, если два из трех выйдут из строя или сам модуль управления выйдет из строя, вам быстро будет сложно запустить двигатель. Помимо наблюдения за свечой накаливания на приборной панели, вот некоторые общие симптомы неисправности свечи накаливания или модуля управления свечой накаливания:

  • Белый дым выхлопных газов — неисправная свеча накаливания приведет к утечке дизельного топлива в выхлопную трубу, где она горит.
  • Трудно запускается — это может означать, что двигатель медленно запускается в теплую погоду или не запускается в холодную погоду. Однако это также может быть признаком проблемы в топливной системе или аккумуляторной батарее.
  • Низкая мощность двигателя — после трудного запуска неисправные свечи накаливания затрудняют правильную работу вашего автомобиля из-за неправильного сгорания, что снижает мощность и эффективность.

Как можно проверить модуль управления свечами накаливания?


Прежде всего, это проблема свечей накаливания или модуля управления свечами накаливания?

Самый простой способ — проверить свечи накаливания перед испытанием модуля управления свечами накаливания.

Чтобы проверить свечи накаливания, просто подключите 12-вольтную контрольную лампу к положительной клемме аккумулятора. Затем отсоедините провода от каждой свечи накаливания и прикоснитесь щупом контрольной лампы к клемме самой свечи накаливания (а не к жгуту проводов). Если индикатор не загорается, свеча накаливания неисправна и ее необходимо заменить.

Проще использовать профессиональный тестер свечей накаливания.

Есть некоторые дискуссии о том, следует ли заменять только вышедшие из строя свечи накаливания или лучше заменить их все.Поскольку одна свеча накаливания выходит из строя, это может быть признаком того, что вскоре последуют и другие, некоторые эксперты рекомендуют заменять их все одновременно, а другие предлагают внимательно следить за оставшимися свечами накаливания.

Если все свечи накаливания работают правильно, перейдите к модулю управления свечами накаливания. Начните с проверки напряжения аккумуляторной батареи на модуле управления свечой накаливания, падение напряжения более чем на половину вольта (или более) означает, что ваш модуль управления следует заменить.

Как правильно выбрать модуль управления свечами накаливания?

Поскольку свечи накаливания и модули управления свечами накаливания не имеют универсального формата, важно выбрать правильный тип для вашего автомобиля и тип топлива, которое вы используете.Кроме того, рекомендуется использовать компоненты премиум-класса, поскольку некачественная деталь может привести к дорогостоящим последствиям для вашего двигателя. Например, вздутая свеча накаливания, изготовленная из материалов некачественного качества, будет либо невозможно удалить позже, либо наконечник сломается в цилиндре, что приведет к повреждению цилиндра, клапана и головки.

.

ключей Mercedes Benz | Запасные ключи

Вариант первый: Amazon’s «My Garage»

Amazon предлагает так много товаров, что у них есть специальный раздел, посвященный автомобилям, под названием «Мой гараж». Все, что вам нужно, это учетная запись Amazon, чтобы начать работу.

Вам нужно будет выполнить поиск в «Мой гараж», чтобы найти пустой ключ для вашей конкретной модели. Пустой ключ — это буквально незапрограммированный и неразрезанный ключ для вашей машины.

Вот шаги, чтобы найти ключ от вашего автомобиля.

  • Перейти на главную страницу Amazon «Мой гараж»
  • В раскрывающемся меню найдите марку, модель и год вашего автомобиля.
  • Щелкните поиск. Вы увидите список товаров специально для вашего автомобиля.
  • Просмотрите продукты, которые там есть, или воспользуйтесь функцией «Уточнить», чтобы сузить список продуктов, пока не найдете ключ.
  • Убедитесь, что вы нашли подходящий ключ для вашего автомобиля. Иногда вам нужно будет купить ключ И пульт дистанционного управления блокировкой / разблокировкой.

Более новые модели Mercedes имеют ключ и пульт как одно целое, известное как смарт-ключ. Иногда внутри них спрятан резервный металлический ключ. Убедитесь, что купленный вами ключ обладает всеми функциями.
Как только вы найдете ключ, добавьте его на карту и переходите к кассе!

Если вы не уверены, есть ли у вас подходящий ключ от автомобиля, выполните быстрый поиск в Google или посетите форум владельцев Mercedes, чтобы найти несколько фотографий.

С My Garage есть две проблемы:

Сроки доставки: если вы найдете нужный ключ, вам все равно придется подождать, пока он будет отправлен вам.
Вырезка и кодирование. Получив ключ, вы должны отправиться в дилерский центр или к слесарю, чтобы закодировать и вырезать ключ.

.

Базовый уход за свечами | Learning Scenter

Хороший опыт свечей начинается с правильного ухода за свечами и их обслуживания. Вот несколько важных советов по прожиганию вашей свечи Yankee Candle:

Как и для всех свечей, первое горение является самым важным. Для начала свечи должны гореть один час на каждый дюйм диаметра фактического размера свечи. Поэтому большая свеча из оригинальной банки должна гореть минимум 4 часа, чтобы весь верхний слой воска стал жидким. Если не дать воску разжижиться или плавиться от края до края банки или стакана, он создаст «кольцо памяти», особенно если свеча зажигается впервые.Как только свеча имеет это «кольцо памяти», она будет продолжать туннелировать и гореть таким образом до конца жизни свечи.

Illuma-Lid ® — отличный свечной инструмент для предотвращения образования туннелей и обеспечения чистого, равномерного ожога, использующего каждый дюйм воска. Illuma-Lid ® устанавливается на большую или среднюю оригинальную свечу в банке и помогает стабилизировать пламя, так что образуется ровная лужа воска.

Специально разработанная форма Illuma-Lid ® также помогает удерживать тепло пламени внутри емкости, а не ускользать.Это гарантирует чистый, ровный ожог, который обеспечит полную ванну воска. В результате получается банка, которая горит чисто, а при использовании с ухоженным фитилем может предотвратить чрезмерное образование сажи. И все это обеспечивает превосходное распределение аромата.

Если фитиль свечи подрезать, он будет гореть более чисто и эффективно. Правильная длина фитиля наших свечей зависит от размера, формы и аромата. При обрезке фитиля всегда гасите пламя, дайте свече нагреться до комнатной температуры и перед повторным зажиганием обрежьте фитиль до длины, указанной на нижней этикетке свечи.Мы рекомендуем обрезать фитиль каждые 4 часа горения.

Как полюбить свои свечи от Yankee Candle ®

  1. НАЙДИТЕ ЛЮБИМЫЙ. Есть сотни вариантов.
  2. ОБРЕЗАТЬ ФИТИЛЬ. Всегда обрезайте фитиль до длины, указанной на нижней этикетке свечи.
  3. ПОПУСТИТЕ ВОСКОВОЙ БАССЕЙН. Каждый раз, когда вы зажигаете свечу, позволяйте всему верхнему слою стать ароматной лужей жидкого воска, и вы получите самый сильный и смелый аромат.
  4. БЕЗОПАСНО ЗАЖИГАТЬ. Всегда сжигайте свечу на жаропрочной поверхности, держите ее подальше от сквозняков и НИКОГДА не оставляйте без присмотра, когда она зажжена.
  5. УЗНАЙТЕ, КОГДА СКАЗАТЬ ДО свидания. Когда остается только 1/2 дюйма воска, пора отпускать свечу.
  6. ПОВТОРИТЕ ШАГИ с 1 по 5. Продолжайте, пока не попробуете их все!

Наши триммеры для фитиля облегчают эту задачу и создают красивый чистый срез, который правильно поддерживает фитиль. Вот как правильно пользоваться триммером для фитиля:

  • Поместите нижнюю часть триммера заподлицо с поверхностью свечи.
  • Откиньте триммер назад так, чтобы теперь «локоть» опирался на поверхность свечи.
  • Убедитесь, что ваш триммер расположен под углом для получения фитиля нужной длины. Это предотвратит обрезание фитиля слишком коротко, что приведет к неправильному горению свечи.
  • Соедините две ручки вместе, чтобы обрезать фитиль. Перед зажиганием выбросьте остатки фитиля.

Рекомендуется после четырех часов горения свечи погасить, дать остыть в течение двух часов и подрезать перед повторным зажиганием.

Прекратите использование свечи, если на дне емкости остается ½ дюйма воска. Это предотвратит возможное тепловое повреждение прилавка / поверхности или самого контейнера. Стекло может нагреться на дне, так как пламя приближается к основанию банки и большая часть воска израсходована. Следуя этой инструкции, стекло не станет слишком горячим. По этой же причине Yankee Candle не поддерживает использование поверхностей нагрева или «грелок для свечей».

Всегда зажигайте свечи вдали от сквозняков, других источников тепла и других легковоспламеняющихся веществ.Убедитесь, что горящие свечи недоступны для детей и домашних животных. Никогда не оставляйте горящую свечу без присмотра.

Свечной воск и ароматические масла, которые мы используем в наших свечах, чувствительны как к температуре, так и к свету, поэтому будьте осторожны при хранении свечей в течение длительного периода времени. Если вы храните свечу, убедитесь, что она находится в прохладном сухом месте, вдали от прямых солнечных лучей или яркого света. Хранение в темном месте, например, в шкафу или коробке, защитит его от выцветания и обесцвечивания.

Поскольку наши свечи могут быть чувствительны к сильному холоду и жаре, лучше всего хранить их при температуре от 50 до 85ºF.И не оставляйте свечи в машине надолго (особенно в жаркие дни), так как они могут расплавиться или обесцветиться. Сильный холод вызывает растрескивание и расслоение, поэтому лучше придерживаться наших рекомендаций по температуре. После длительного пребывания на холоде вы должны дать свече остыть до комнатной температуры в течение минимум 2 часов, прежде чем сжечь ее, чтобы свести к минимуму потенциальные повреждения.

.

Узнаем где находится реле свечей накала?

Современный автомобиль представляет собой сложное устройство, состоящее из множества деталей. Каждая из них выполняет определенные функции и обеспечивает работу целого узла механизмов, в числе которых есть реле свечей накала. В статье пойдет речь о предназначении последнего, месторасположении, особенностях проверки и выбора.

Предназначение детали

Реле свечей накала предназначено для беспрепятственного запуска дизельного силового агрегата автомобиля в условии низких температур. Предназначением устройства является активизация свечей в случае запуска мотора в морозную погоду.

Стоит отметить, что оно не отвечает за запуск свечей в определенные временные промежутки. Данную функцию выполняет блок управления мотором, который перед запуском автомобиля анализирует информацию датчиков.

Где находится реле свечей накала?

Для каждой модели авто месторасположение такой детали индивидуально. Наиболее часто комплектующую, которая, к слову, выглядит массивно и в сравнении с другими приборами намного больше их по размерам, монтируют в нишу под приборной панелью автомобиля.

Однако стоит повториться, что такое расположение вовсе необязательно. Каждый производитель по-своему располагает устройство. Для того чтобы узнать, где стоит реле накала свечей, необходимо обратиться к технической документации транспортного средства.

Диагностика

Как проверить реле накала свечей? Исходя из вышесказанного, нужно отметить, что поломка реле, как и любой другой детали, — вовсе не желательное явление. Если данная ситуация произошла, нужно провести диагностические мероприятия для выявления точного места возникновения неисправности. Причина поломки устройства может скрываться как в самом реле, так и в свечах накала либо же проводах.

На реле располагаются контакты от катушечной обмотки и управляющие контакты от блока управления. Для диагностики необходимо изъять деталь их клеммной колодки и подать электрическое напряжение. В помощь следует использовать прибор для его измерения. Если все исправно, то контакты замкнутся. Для мониторинга к реле подсоединяют лампочку. Также при подаче напряжения возникает щелчок. Если признаков замыкания контактов нет, значит, катушка реле вышла из строя.

Расположение в автомобиле «Форд Транзит»

Реле свечей накала в «Форде Транзите» располагается в моторном отсеке. А если быть точнее, то в переднем предохранительном блоке. Его разъем аналогичен тому, который устанавливается на отечественную «Газель», поэтому случае необходимости подойдет запчасть от отечественного автомобиля. Для долговременной езды при замене реле свечей накала нужна оригинальная запчасть.

Многие автовладельцы жалуются на качество изоляции родных проводов. В теории их можно заменить, например, на китайские или турецкие. Но главное — не нарушить схему их подключения. Иначе двигатель в зимнее время года станет заводиться «с толчка» или перестанет функционировать вовсе.

Расположение детали на автомобиле «Опель»

Деталь, отвечающая за запуск двигателя в холодную погоду, на автомобилях «Опель» располагается под площадкой аккумуляторной батареи с левой стороны. Для того чтобы осуществить ремонт или же замену реле свечей накала на «Опеле», необходимо демонтировать топливный фильтр, предохранительный блок и саму площадку для аккумулятора. Если доступ будет по-прежнему затруднен, то придется снимать бампер и левую фару.

В процессе замены сгоревшего реле накала следует поставить оригинальную деталь или же качественный аналог. Дешевые подделки не смогут прослужить долго и надежно. Их использование рано или поздно приведет к отказу запуска дизельного двигателя в холодную морозную погоду.

На автомобиле «Мерседес»

Блок реле накала свечей на «Мерседесе» находится под аккумуляторной площадкой, точно так же, как и в автомобилях марки «Опель». При выходе из строя данная деталь подлежит замене.

В процессе ремонтных работ стоит учитывать не только фирму-производителя запчасти, но и тип свечей, которые установлены на автомобиле. Если они керамические, то реле для металлических свечей не будет функционировать.

Безусловно, можно заняться и самостоятельным ремонтом запчасти, к примеру, заменить перегоревшие провода на новые. Или установить другой переключатель. Но эти манипуляции могут лишь усугубить ситуацию и привести к возникновению серьезных проблем с электрикой автомобиля.

Реле свечей накала на «Фольксвагене»

Устройство на автомобилях марки «Фольксваген» находится за блоком предохранителей, который, в свою очередь, располагается в салоне транспортного средства под приборной панелью со стороны водительского места. Для того чтобы демонтировать реле накала, данный механизм необходимо снять. Эти действия осуществляются в следующей последовательности:

  1. Предохранительный блок снимается с креплений.
  2. Поворачивается против часовой стрелки.
  3. В глубине конструкции располагаются предохранители и реле накала.

Вышеописанные действия осуществляются в отношении не только автомобилей «Фольксваген». При замене реле накала необходимо учитывать страну и фирму, которая производила заменяющую деталь. Китайские подделки не прослужат долго, а их использование может привести к более серьезным поломкам.

Советы по выбору детали

Реле свечей накала – деталь, при выходе которой из строя запуск двигателя в прохладную или морозную погоду становится невозможным. Поэтому при перегорании устройство необходимо заменить на новое. В процессе приобретения реле необходимо придерживаться нижеизложенных рекомендаций.

На что же необходимо обращать внимание при выборе реле свечей накала? Итак:

  • Страна-производитель и фирма.

Перед приобретением новой запчасти обязательно нужно уточнить, какой марки была сгоревшая. Это поможет приобрести оригинальную деталь или же качественный аналог. Стоит отметить, что не следует пытаться установить реле от других моделей. Каждое устройство функционирует в связи с конструктивными особенностями той марки автомобиля, для которой оно создавалось. Если установить, к примеру, на «Форд» реле от «Газели», то в лучшем случае оно достаточно быстро перегорит. А в худшем — приведет к возникновению неисправностей, связанных с электрообеспечением всего агрегата.

Реле имеет множество типологий. Одним из основных критериев разделения является область их применения для стальных или же керамических свечей накала. При покупке нового реле свечей накала на это надо обращать повышенное внимание. Если приобрести деталь, предназначенную для стальных свечей, когда в автомобиле используются керамические, то такое реле, соответственно, функционировать не будет. То же самое произойдет, если поставить запчасть для керамических свечей на модель со стальными.

  • Стоимость механизма.

Цена оригинальных запчастей и качественных аналогов достаточно высока. Однако следует понимать, что взамен автомобилист получает достаточно надежное реле, которое не подведет в сложной дорожной ситуации. Использование же некачественных дешевых китайских подделок приведет к потере времени, и это в лучшем случае. В худшем же автомобиль может заглохнуть прямо во время движения, ну а это, соответственно, обусловит возникновение опасной ситуации на дороге. Также некачественное реле может стать причиной более серьезной поломки в автомобиле.

Заключение

Подводя итоги вышесказанного, нужно отметить, что реле свечей накала автомобиля играет достаточно важную роль в его работе. Механизм отвечает за запуск зажигания дизельного силового агрегата в холодную и морозную погоду.

Его местоположение для каждой модели автомобиля индивидуально. Наиболее частым вариантом размещения является подкапотное пространство и салон (зачастую реле располагают в предохранительном блоке транспортного средства).

При выходе реле свечей накала из строя нужно провести диагностику не только механизма, но и его комплектующих, а также проводки автомобиля. Если проблема скрывается в самой детали, то ее нужно заменить. Не следует пытаться отремонтировать вышедшую из строя запчасть.

При замене устройства нужно также заменить свечи и провода, которые их соединяют. Не стоит экспериментировать и устанавливать на автомобиль детали от других моделей. При выборе реле накала нужно обращать внимание на их предназначение: для керамических или стальных свечей.

В настоящее время на рынке автомобильных запчастей можно отыскать множество контрафактных деталей. Для того чтобы купить оригинальное реле или же запчасть, относящуюся к качественному аналогу, необходимо знать производителя новой детали, уточнить, какой марки было ранее установленное реле накала свечей.

Также не стоит обольщаться низкой стоимостью устройства. Детали неизвестных фирм по привлекательной цене – подделка. Их использование приведет к повторной поломке. Из-за дешевых поддельных запчастей может возникнуть более серьезная неисправность автомобиля.

Реле свечей накала обеспечивает запуск мотора в холодную погоду. Поэтому на качество и стабильное функционирование этой детали нужно обращать особое, повышенное внимание.

Как проверить свечи накала


Как проверить свечи накаливания в дизельном двигателе? — NGK Spark Plugs (Eurasia) на DRIVE2

Зима близко… Да нет же, мы не о том. Грядущие холода могут принести массу проблем владельцам дизельных автомобилей и подкинуть веселых приключений со свечами накаливания. И если двигатель автомобилей постарше нуждается в их использовании только во время холодного пуска, то на многих современных моторах свечи накаливания могут включаться и во время работы, обеспечивая корректное функционирование продвинутых и технически сложных систем очистки отработавших газов. Советуем заранее проверить работоспособность каждого элемента. А как проверить свечи накаливания — расскажем ниже.

Однако перед тем, как приступить к работам, советуем проверить, при каком температурном режиме происходит нагрев камеры сгорания. Взгляните на символ в виде спирали на приборной панели — он свидетельствует о включении свечей накаливания.

Полный размер

Не доверяйте источникам в интернете, которые дают рекомендации проверить свечи при помощи воздействия тока. Такой метод может быть опасен для здоровья и, в частности, он чреват сильными ожогами. Если свечи накаливания неправильно установлены, это может привести не только к повреждению самой свечи, но и двигателя.

Полный размер

Способ 1
Для правильного контроля свечи накаливания необходим клещевой амперметр и корректные точки измерения.

Шаг 1
Потребление тока свечами накаливания необходимо проверять с помощью клещевого амперметра в точке присоединения основного источника тока к свечам накаливания. Высчитайте общее потребление тока: если в двигателе находится, например, четыре свечи накаливания и каждая потребляет 5 Ампер, то оно должно составлять 20 Ампер. Если при измерении выявлены более низкие показатели, значит, по крайней мере одна свеча повреждена. Потребление тока варьируется от свечи к свече. Данные обо всех свечах накаливания производства компании NGK Вы найдете на сайте: vk.cc/8AZvmA

Шаг 2
Если вы обнаружили, что одна из свечей повреждена, рекомендуется заменить полностью весь комплект. Если необходимо заменить только поврежденную свечу, проверьте каждую свечу по отдельности. Измерьте сопротивление между клеммой контактной гайки и металлическим корпусом с помощью измерительного прибора, способного определить самое низкое испытательное напряжение.

Полный размер

Способ 2
Если нет возможности демонтировать свечи из головки блока, свечи можно проверить с помощью такого прибора, как мультиметр.
Отсоедините провод, который подает ток на центральный электрод свечи (это могут быть как отдельные провода для каждой свечи, так и единая шина).
Установите прибор в режим тестирования сопротивления (омметр).
Соедините плюсовой щуп мультиметра с центральным электродом свечи, а минусовым прикоснитесь к боковой поверхности корпуса. Если стрелка даже не сдвинулась, а показания цифрового дисплея не поменялись, свечу необходимо менять — где-то есть пробой напряжения.
Недостаток этого способа один: тестер дополнительно не обозначит вам свечу с низким накалом. Получается, что пробоя нет, а камера сгорания при это все же прогревается недостаточно.

Полный размер

Обратите внимание на показатели приборов, которые рекомендованы производителем NGK | NTK:
При проверке металлических стержневых свечей накаливания сопротивление между контактным терминалом (+) и металлическим корпусом (-) не должно быть больше 5 Ом.
Для керамических свечей типа CY, CZ сопротивление между контактным терминалом (+) и металлическим корпусом (-) примерно равно 0,3 — 0,8 Ом.
У свечей типа CX сопротивление измеряется между контактным терминалом (+) и массовым контактом (-). Рекомендуемая величина — примерно 0,5 Ом.

Полный размер

На первый взгляд, все достаточно несложно. Еще проще — не сомневаться в своем автомобиле. Подберите свечи накаливания для вашего автомобиля в каталоге компании NGK | NTK и будьте уверены в надежном запуске мотора при любых температурных условиях. Чтобы определить подходящие свечи, воспользуйтесь приложением «Подбор продукции» на сайте: www.ngkntk.com/ru/prilozhenie-podbor-produkcii/

как проверить свечу накаливания на дизеле не снимая

Свечи накаливания на дизельных двигателях часто оказываются «слабым звеном» в морозную погоду. Владельцам таких автомобилей зачастую приходится отказываться от запланированных поездок, потому что их мотор упорно не хочет заводиться. В этой статье мы опишем три простых способа, как проверить свечи накаливания для дизеля.

Свечи накаливания играют важную роль при запуске дизельного двигателя в холодное время года. Благодаря их подогреву камер сгорания удается облегчить воспламенение топлива в цилиндрах мотора.

Самый быстрый способ проверки свечей накаливания для дизеля подробно показан на видео в конце статьи.

В зависимости от модели и возраста автомобиля есть разные принципы работы системы подогрева дизельных двигателей:

  • У старых машин свечи накаливания, как правило, включаются практически при каждом запуске мотора.
  • Современные автомобили могут успешно заводиться и без включения свечей накала при плюсовых температурах.

Поэтому прежде чем приступать к диагностике системы предпускового подогрева дизеля, нужно узнать при каком температурном режиме происходит нагрев камеры сгорания. О включении свечей накаливания на панели приборов сигнализирует соответствующая лампочка в виде спирали.

Способы проверки свечей накаливания для дизеля

Выход из строя одной или двух свечей накала может быть незаметно при относительно теплой погоде. А при наступлении морозов сразу возникают трудности с запуском дизельного мотора.

Мы опишем три разных способа проверки работоспособности свечей накаливания. Выбор каждого из них зависит от того, есть ли у автомобилиста определенные приборы, инструменты, навыки и свободное время.

Способ 1 — Проверка свечей накаливания при помощи аккумулятора

Наиболее точную и наглядную картину об исправности нагревательных элементов для дизеля дает проверка на аккумуляторной батареей. Каждая свеча проверяется отдельно, при этом автолюбитель видит степень ее накаливания.

Недостатком данного метода диагностики будет необходимость выкручивания всех свечей накала. Это потребует в некоторых автомобилях значительных затрат времени, а также демонтажа некоторых деталей, затрудняющих доступ к нагревательным элементам.

  1. Для проведения испытаний понадобится изолированный провод длиной около 0,5 м.
  2. Свеча накаливания переворачивается нагревательным элементом вверх и устанавливается центральным электродом на плюсовую клемму АКБ.
  3. С помощью электрического провода нужно соединить минусовую клемму аккумулятора и корпус свечи (в боковой части).
  4. Если нагревательный элемент быстро накаливается более чем наполовину, то свеча исправная.
  5. При отсутствии накала или нагревании только кончика элемента — требуется замена свечи.

Ниже приведены более простые способы проверки свечей накала.

Способ 2 — Проверка свечей накаливания мультиметром

Иногда нет времени или инструментов, чтобы извлечь свечи накаливания из головки блока дизельного двигателя. В этом случае может оказаться полезной проверка мультиметром. Прибор устанавливается в положение для тестирования сопротивления (омметр).

Но предварительно необходимо отсоединить от свечей накала провод, подающий ток на центральный электрод. На каждый нагревательный элемент может подаваться отдельный провод или же все свечи могут соединяться медной или латунной шиной. Теперь остается плюсовой щуп мультиметра соединить с центральным электродом свечи, а минусовым щупом прикоснуться к боковой поверхности корпуса. Если стрелка не отклоняется или нет показаний на цифровом дисплее, то имеется пробой в нагревательном элементе. Свечу накаливания необходимо заменить.

Недостатком этого способа является трудность выявления нагревательных элементов со слабым накалом. Тестер покажет, что пробоя нет, а свеча будет недостаточно прогревать камеру сгорания.

Способ 3 — Проверка свечей накаливания на «искру»

Старым испытанным способом проверки исправности свечей накаливания является степень искрообразования. Для этого понадобится изолированный провод длиной 0,5-1 м, на обоих концах которого снимается по 1-2 см изоляции.

Теперь нужно освободить свечи накала от шины и подающего провода. Один конец проверочного провода крепится на плюсовой клемме аккумулятора, а вторым концом выполняется касательное движение по центральному электроду свечи накаливания (смотрите на видео ниже). Таким образом мы сможем наблюдать примерно следующее:

  • На исправном нагревательном элементе образуется сильная искра.
  • Если свеча слабо накаливается, искрение будет незначительным.
  • На полностью неисправной свече накаливания искры не будет вообще.

Данную проверку можно смело делать на старых автомобилях, у которых нет «мозгов» и компьютера. На видео ниже, таким способом проверяют свечи накала на дизельной Nissan Primera.

Приведенные выше способы проверки свечей накаливания позволяют самостоятельно обнаружить причину плохого запуска дизеля. При выявлении неисправной детали автовладельцу останется только заменить вышедший из строя нагревательный элемент. После этого завести двигатель на морозе, как правило, не составляет труда.

Также владельцам машин с дизельными моторами в зимнее время года совсем не лишним окажется предпусковой подогреватель двигателя.

Быстрая проверка свечей накаливания на дизеле

Как лучше проверять свечи накала

В дизельном двигателе свечи накаливания используются для подогрева воздуха в камере сгорания. Дизель запускается с трудом, троит после запуска в мороз – основные признаки неисправности нагревателей, реле. Рассмотрим, как проверить свечи накала и можно ли это сделать своими руками с помощью тестера.

Способы проверки работоспособности

  • Измерение сопротивления нагревательного элемента. Оптимальный способ диагностики, если вы хотите проверить свечи накала, не снимая их с автомобиля. Но измерение сопротивления нити накала не дает полноценного представления о работоспособности свечи. Даже при незначительном отклонении от номинального сопротивления нагревательный элемент может разогреваться неравномерно. Если вы знаете, как пользоваться мультиметром, то сможете без труда определить неисправный нагреватель.
  • Проверка в снятом состоянии. В отличие от измерений тестером, такой метод позволяет наглядно увидеть, как быстро и насколько равномерно разогревается нагревательный стержень. Метод действительно позволяет достоверно проверить свечи накала, но связан с риском обламывания основания при откручивании. Если свечи давно не снимались либо были зажаты с неправильным усилием, закручены без применения противонагарной герметизирующей пасты, они прикипают к стенкам посадочных колодцев. Случаи обламывания – далеко не редкость, поэтому при желании проверить свечи накала откручивать их нужно с особой осторожностью.
Нормальная работа

Предварительный подогрев воздуха – одна из особенностей дизельного двигателя. На подавляющем большинстве автомобилей для каждого из цилиндров установлены однополюсные («масса» – корпус) штифтовые свечи. Такие модели потребляют 5-18 А, тогда как двухполюсные нагреватели при напряжении 1.7 В способны потреблять до 50 А. Лишь в некоторых моделях ДВС воздух подогревается одним нагревателем, вкрученным во впускной коллектор.

При проверке свечей накала важно знать их нормальное время разогрева.

  • Обычный нагревательный элементы – требуется до 60 секунд для выхода на рабочую температуру.
  • Быстродействующие свечи накала – до 10 с. Ускоренный прогрев обеспечивается особой конструкцией нагревательного элемента.
  • Саморегулирующиеся – до 5 с. В конструкции две последовательно соединенные спирали, одна из которых обеспечивает скорость прогрева, а вторая позволяет регулировать и поддерживать температуру. Даже после выключения основной фазы предпускового прогрева для улучшения сгорания ТПВС на нагревательном элементе еще порядка 3 минут поддерживается высокая температура (Post-heating).

При проверке свечей накаливания обращайте внимание на характер разогрева. Исправный элемент должен равномерно накаляться от кончика стержня.

В камеру сгорания входит лишь небольшая зона у окончания стержня, поэтому именно в этом места степень нагрева важнее всего.

Измеряем сопротивление

Проверить свечи накала на дизеле можно омметром или универсальным тестером в режиме измерения сопротивления. Узнать точные нормативные значения можно из технической документации завода-изготовителя нагревателей. Свеча исправна, если сопротивление спирали лежит в пределах 0,7-1,8 Ом. Бесконечное сопротивление свидетельствует об обрыве цепи. Для измерений однополюсных элементов один щуп приставьте к контактной площадке свечи, к которой подключается плюсовой провод, а второй щуп к металлическому корпусу.

Косвенно оценить работоспособность можно по величине потребляемого тока. Учтите, что у бюджетных мультиметров предел измерений силы тока часто ограничивается 10 А.

Проверить свечи накала можно и токовыми клещами. Но мы не можем рекомендовать такой способ диагностики, так как прибор имеет погрешность и не позволяет наглядно оценить время и характер накала.

Диагностируем, не снимая свечи с машины

Среди всех способов проверки свечей, метод со снятием форсунок – наиболее оптимальный, если вы чувствуете, что при откручивании есть большой риск обломить нагреватель. На многих двигателях через отверстия для вкручивания форсунки можно увидеть крайнюю часть штифта. Таким образом, включив зажигание на непрогретом моторе, вы можете проверить работоспособность свечи накала.

Форсунки в процессе работы двигателя также прикипают, но обломать их при выкручивании практически невозможно. Закоксованные форсунки можно достать с помощью гидравлического съемника либо инерционного захвата, который при желании можно сделать своими руками.

Снятые нагреватели
  1. Подключите плюсовой вывод свечи накаливания к + АКБ (контакт должен быть надежным, сечение провода не меньше того, что штатно используется на автомобиле).
  2. Зажмите корпус свечи пассатижами и приложите их к минусовому выводу АКБ. На видео продемонстрировано, как проверить свечи накаливания своими руками.

Как выкрутить и заменить
  • Откручивать нагреватели для проверки следует только на прогретом двигателе.
  • За несколько часов до проверки залейте в колодец немного керосина, тормозной жидкости или проникающей смазки.
  • Непосредственно перед снятием продуйте сжатым воздухом свечные колодцы, чтобы в цилиндры не попала грязь.
  • Не старайтесь открутить деталь за один заход, если вы чувствуете, что основание начинает деформироваться, но свеча не поддается. Сделав оборот или половину в одну сторону, перед следующей попыткой откручивания закрутите ее на столько же в обратную сторону.
  • Перед вкручиванием нового элемента очистите резьбу от нагара и отложений с помощью метчика.
  • Используйте герметизирующую противопригарную смазку. В некоторых видах конструкции для предотвращения попадания в свечной колодец влаги можно использовать герметик.
  • Не переусердствуйте с закручиванием гайки, прижимающим питающую клемму.
  • При закручивании обязательно используйте динамометрический ключ.

Реле времени работы, проводка

Проверить наличие питания можно мультиметром в режиме измерения напряжения. Если температура двигателя менее 60°, после включения зажигания на центральном электроде должно появиться питающее напряжение. Также вы сможете оценить корректность работы реле времени.

Если для каждой свечи накала предназначен индивидуальный провод, нелишним будет проверить целостность проводки. Для этого удобней всего вытащить реле времени, после чего «провозвонить» провода тестером.

Признаки неисправности
  • Затрудненный запуск при температуре ниже -5°С. На дизельных моторах с изношенной цилиндропоршневой группой трудности могут начаться и при более высоких температурах. Особое значение исправная работа свечей накала имеет на предкамерных и вихрекамерных дизельных двигателях. На моторах с непосредственным впрыском признаки неисправности свечей накаливания проявляются при более низких температурах.
  • Двигатель троит после холодного запуска. Свечи накаливания подогревают воздух не только до и непосредственно в момент срабатывания стартера, но и после запуска двигателя в холодное время года. Длительность фазы постпрогрева зависит от температуры двигателя. Если после запуска 1-2 свечи не будут работать, в соответствующих цилиндрах будет ухудшенное сгорание ТПВС. На поведении двигателя это отображается вибрацией, дымом из выхлопной трубы. Как только температура в камерах сгорания всех цилиндров выравнивается, мотор начинает работать устойчиво.

Свечи зажигания в дизеле – 3 способа проверить свечи накала

К сожалению, свечи накала довольно часто становятся «слабым звеном» посреди зимы. Мотор просто отказывается заводиться, и автовладельцам приходится пересаживаться на общественный транспорт. Помочь в решении проблемы смогут специалисты СТО АвтоПрайд, которые проверят и заменят свечи накала быстро и профессионально.

А теперь – к вопросам автомобилистов, с которыми они обращаются к нашим специалистам чаще всего.


Содержание статьи:

Принцип работы и типы свечей накаливания в дизельных двигателях

В отличие от бензинового двигателя, принцип действия дизельного имеет определенные отличия.

Воспламенение топливно-воздушной смеси в данном случае осуществляется от сжатия, а не от искры свечи зажигания. И чтобы мотор завелся (тем более при температуре от +5 и ниже), необходимо прогревание камеры сгорания.

Собственно, для этого и нужны свечи накаливания, за несколько секунд разогревающие воздух в нужной зоне впрыска до значения в 850-1000 градусов.

После запуска двигателя свечи работают до момента, пока значение температуры охлажд/жидкости не достигнет 75 градусов.

Типы свечей накаливания следующие:
  • Штифтовые. В данной конструкции рабочий элемент – это штифт накаливания, представляющий собой термокоррозийный стержень со спиральной нитью и уплотнен/порошком оксида магния внутри, в свою очередь, плотно запрессованный непосредственно в корпус свечи. Принцип работы: чем выше поднимается температура двигателя, тем ниже опускается температура нагрева свечи. Нагрев такой свечи достигает значения в 850 градусов, а период работы – от 4-х секунд до 2-х мин.
  • Керамические. Второй тип устройства, схема которого схожа с предыдущей. Рабочим элементом является керамический стержень с расположенным внутри керамическим нагреват/элементов. Нагрев достигает 1000 градусов, после чего происходит запуск дизеля без «раскачки». Данные свечи считаются более эффективными, а их срок службы – более солидным.
Как определить, что свечи неисправны?

О необходимости посетить специалистов СТО скажут следующие признаки:

  1. Двигатель запускается с трудом.
  2. Двигатель неровно работает в холодном состоянии.
  3. Имеется выхлоп белого цвета.

В случае, если свечи поменяли совсем недавно — дело, как правило, в заводском браке и поломке одной из свечей. Требуется диагностика и замена нефункционирующих элементов.

Стоит отметить, что в летнее время весьма сложно заметить неисправность. Обычно проблема проявляет себя с похолоданием, осенью и зимой. Как завести автомобиль в мороз?

При отказе сразу двух нагревательных элементов главный симптом «неисправности» — это полный отказ двигателя. Его просто не удастся запустить.

Что касается одновременного отказа большего числа свечей – это маловероятно. Но в случае, если такое все же произошло, появляется необходимость в диагностике блока управления или электропроводки.

Проверка свечей зажигания в дизеле с помощью аккумулятора

Самым точным методом определения неисправности свечей накала считается проверка на аккумуляторной батарее. В этом случае свечи проверяются по отдельности, а у автовладельца есть возможность наблюдать степень их накаливания.

Минус такой диагностики в том, что свечи приходится выкручивать. Что, в свою очередь, требует, как определенных затрат времени, так и демонтажа отдельных элементов, закрывающих доступ к свечам.

Как же происходит диагностика?
  1. Для испытаний используют изолированный провод около 0,5 м длиной.
  2. Свечу переворачивают вверх нагреват/элементом и устанавливают на плюсовую клемму АКБ централ/электродом.
  3. Далее соединяют корпус свечи с минусовой клеммой с помощью провода.
  4. При быстром накаливании свечи более чем наполовину можно говорить о том, что нагревательный элемент исправен.
  5. Отсутствие же накала (или при нагревании лишь кончика свечи) говорит о необходимости замены свечи.

Прибор для проверки свечей накала в дизеле – мультиметр, проверка свечей прибором

Более простой метод. Если времени либо инструментов для извлечения свечей нет, приходит на помощь диагностика с помощью мультиметра.

Используют метод для каждой свечи по отдельности — или же сразу для всех, соединяя нагревательные элементы латунной (либо медной) шиной.

  1. Отсоединяют провод подачи тока от свечей.
  2. Устанавливают мультиметр в соответствующее положение для проводимого тестирования сопротивления.
  3. Выбирается режим проверки замыкания цепи.
  4. Далее 1-м щупом касаются корпуса свечи, а 2-м щупом – ее шляпки.
  5. В случае, если цепь замкнута, можно говорить о ее работоспособности.
  6. При не замкнутой цепи говорят о необходимости замены.

Главный недостаток способа проверки – сложность выявления неполадок у свечей со слабым накалом. Тестер в такой ситуации показывает отсутствие пробоя, а нагревательный элемент плохо прогревает камеру сгорания.

Как проверить свечи накала на дизеле на искру – этапы проверки

Один из самых старых и испытанных методов выявления проблемы является проверка на степень искрообразования.

Необходим изолированный провод на 0,5-1 м, с обоих концов которого снимают по паре см изоляции.

  1. Свечи накала освобождают от шины, а также от провода, подающего ток.
  2. Одним концом провод закрепляют на плюсовой клемме АКБ, вторым осуществляют касание по центр/электроду свечи.
  3. При исправности свечи имеет место образование сильной искры.
  4. При неисправности свечи искра вовсе отсутствует.

Такой метод проверки идеален для старых авто с отсутствием «мозгов» и ПК.

На заметку:

При нормальных условиях эксплуатации автомобиля необходимость смены свечей накала возникает каждые (в среднем) 60000 км.

При постоянной эксплуатации авто на предельных режимах рекомендуется отправлять свою «ласточку» на диагностику хотя бы раз в 3 месяца, а менять свечи при их выходе из строя или же с учащенным интервалом.

Следует помнить, что свеча накала – предмет весьма хрупкий и подверженный поломке при попытках ее вывернуть. Поэтому осуществлять диагностику и замену следует с помощью профессионалов на СТО.

Видео проверки свечей зажигания на дизельном двигателе

Видео: Как проверить свечи накала дизеля?

Видео: Как быстро и легко проверить свечи накала на дизельном двигателе?

Видео: Быстрая проверка свечей накаливания

Экономия на свечах накаливания, как правило, выливается в капитальный ремонт двигателя. Поэтому важно своевременно осуществлять диагностику.

И делать это рекомендуется на профессиональных СТО у квалифицированных специалистов.

Например, в АвтоПрайд, где вам качественно и быстро проведут полную диагностику всех элементов системы накаливания и, если будет такая необходимость, отремонтируют или заменят на качественные свечи, которые безупречно отработают на авто положенное им, максимальное время.

Как лучше проверить свечи на кала на автомобиле своими руками?

В дизельном двигателе свечи накаливания используются для подогрева воздуха в камере сгорания. Дизель запускается с трудом, троит после запуска в мороз – основные признаки неисправности нагревателей, реле. Рассмотрим, как проверить свечи накала и можно ли это сделать своими руками с помощью тестера.

СПОСОБЫ ПРОВЕРКИ РАБОТОСПОСОБНОСТИ

  • Измерение сопротивления нагревательного элемента. Оптимальный способ диагностики, если вы хотите проверить свечи накала, не снимая их с автомобиля. Но измерение сопротивления нити накала не дает полноценного представления о работоспособности свечи. Даже при незначительном отклонении от номинального сопротивления нагревательный элемент может разогреваться неравномерно. Если вы знаете, как пользоваться мультиметром, то сможете без труда определить неисправный нагреватель.
  • Проверка в снятом состоянии. В отличие от измерений тестером, такой метод позволяет наглядно увидеть, как быстро и насколько равномерно разогревается нагревательный стержень. Метод действительно позволяет достоверно проверить свечи накала, но связан с риском обламывания основания при откручивании. Если свечи давно не снимались либо были зажаты с неправильным усилием, закручены без применения противонагарной герметизирующей пасты, они прикипают к стенкам посадочных колодцев. Случаи обламывания – далеко не редкость, поэтому при желании проверить свечи накала откручивать их нужно с особой осторожностью.
НОРМАЛЬНАЯ РАБОТА

Предварительный подогрев воздуха – одна из особенностей дизельного двигателя. На подавляющем большинстве автомобилей для каждого из цилиндров установлены однополюсные («масса» — корпус) штифтовые свечи. Такие модели потребляют 5-18 А, тогда как двухполюсные нагреватели при напряжении 1.7 В способны потреблять до 50 А. Лишь в некоторых моделях ДВС воздух подогревается одним нагревателем, вкрученным во впускной коллектор.

При проверке свечей накала важно знать их нормальное время разогрева.

  • Обычный нагревательный элементы – требуется до 60 секунд для выхода на рабочую температуру.
  • Быстродействующие свечи накала – до 10 с. Ускоренный прогрев обеспечивается особой конструкцией нагревательного элемента.
  • Саморегулирующиеся – до 5 с. В конструкции две последовательно соединенные спирали, одна из которых обеспечивает скорость прогрева, а вторая позволяет регулировать и поддерживать температуру. Даже после выключения основной фазы предпускового прогрева для улучшения сгорания ТПВС на нагревательном элементе еще порядка 3 минут поддерживается высокая температура (Post-heating).

При проверке свечей накаливания обращайте внимание на характер разогрева. Исправный элемент должен равномерно накаляться от кончика стержня.

В камеру сгорания входит лишь небольшая зона у окончания стержня, поэтому именно в этом места степень нагрева важнее всего.

ИЗМЕРЯЕМ СОПРОТИВЛЕНИЕ

Проверить свечи накала на дизеле можно омметром или универсальным тестером в режиме измерения сопротивления. Узнать точные нормативные значения можно из технической документации завода-изготовителя нагревателей. Свеча исправна, если сопротивление спирали лежит в пределах 0,7-1,8 Ом. Бесконечное сопротивление свидетельствует об обрыве цепи. Для измерений однополюсных элементов один щуп приставьте к контактной площадке свечи, к которой подключается плюсовой провод, а второй щуп к металлическому корпусу.

Косвенно оценить работоспособность можно по величине потребляемого тока. Учтите, что у бюджетных мультиметров предел измерений силы тока часто ограничивается 10 А.

Проверить свечи накала можно и токовыми клещами. Но мы не можем рекомендовать такой способ диагностики, так как прибор имеет погрешность и не позволяет наглядно оценить время и характер накала.

ДИАГНОСТИРУЕМ, НЕ СНИМАЯ СВЕЧИ С МАШИНЫ

Среди всех способов проверки свечей, метод со снятием форсунок – наиболее оптимальный, если вы чувствуете, что при откручивании есть большой риск обломить нагреватель. На многих двигателях через отверстия для вкручивания форсунки можно увидеть крайнюю часть штифта. Таким образом, включив зажигание на непрогретом моторе, вы можете проверить работоспособность свечи накала.

Форсунки в процессе работы двигателя также прикипают, но обломать их при выкручивании практически невозможно. Закоксованные форсунки можно достать с помощью гидравлического съемника либо инерционного захвата, который при желании можно сделать своими руками.

СНЯТЫЕ НАГРЕВАТЕЛИ
  1. Подключите плюсовой вывод свечи накаливания к + АКБ (контакт должен быть надежным, сечение провода не меньше того, что штатно используется на автомобиле).
  2. Зажмите корпус свечи пассатижами и приложите их к минусовому выводу АКБ. На видео продемонстрировано, как проверить свечи накаливания своими руками.

КАК ВЫКРУТИТЬ И ЗАМЕНИТЬ
  • Откручивать нагреватели для проверки следует только на прогретом двигателе.
  • За несколько часов до проверки залейте в колодец немного керосина, тормозной жидкости или проникающей смазки.
  • Непосредственно перед снятием продуйте сжатым воздухом свечные колодцы, чтобы в цилиндры не попала грязь.
  • Не старайтесь открутить деталь за один заход, если вы чувствуете, что основание начинает деформироваться, но свеча не поддается. Сделав оборот или половину в одну сторону, перед следующей попыткой откручивания закрутите ее на столько же в обратную сторону.
  • Перед вкручиванием нового элемента очистите резьбу от нагара и отложений с помощью метчика.
  • Используйте герметизирующую противопригарную смазку. В некоторых видах конструкции для предотвращения попадания в свечной колодец влаги можно использовать герметик.
  • Не переусердствуйте с закручиванием гайки, прижимающим питающую клемму.
  • При закручивании обязательно используйте динамометрический ключ.

РЕЛЕ ВРЕМЕНИ РАБОТЫ, ПРОВОДКА

Проверить наличие питания можно мультиметром в режиме измерения напряжения. Если температура двигателя менее 60°, после включения зажигания на центральном электроде должно появиться питающее напряжение. Также вы сможете оценить корректность работы реле времени.

Если для каждой свечи накала предназначен индивидуальный провод, нелишним будет проверить целостность проводки. Для этого удобней всего вытащить реле времени, после чего «провозвонить» провода тестером.

ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ
  • Затрудненный запуск при температуре ниже -5°С. На дизельных моторах с изношенной цилиндропоршневой группой трудности могут начаться и при более высоких температурах. Особое значение исправная работа свечей накала имеет на предкамерных и вихрекамерных дизельных двигателях. На моторах с непосредственным впрыском признаки неисправности свечей накаливания проявляются при более низких температурах.
  • Двигатель троит после холодного запуска. Свечи накаливания подогревают воздух не только до и непосредственно в момент срабатывания стартера, но и после запуска двигателя в холодное время года. Длительность фазы постпрогрева зависит от температуры двигателя. Если после запуска 1-2 свечи не будут работать, в соответствующих цилиндрах будет ухудшенное сгорание ТПВС. На поведении двигателя это отображается вибрацией, дымом из выхлопной трубы. Как только температура в камерах сгорания всех цилиндров выравнивается, мотор начинает работать устойчиво.

Как проверить свечи накаливания | АвтобурУм

08.09.2019, Просмотров: 551

В двигателе цикла Дизеля топливо самовоспламеняется от высокой температуры сжатого воздуха. Когда двигатель не прогрет, на такте сжатия часть тепла расходуется на нагрев поршня, стенок цилиндра и камеры сгорания. Для снижения нагрузки на стартер и облегчения холодного запуска дизельные двигатели оснащаются системой предпускового подогрева. Если при снижении температуры ниже +5°С мотор стал хуже запускаться, следует проверить свечи накала.

Виды управления системой предпускового подогрева

Система с ручным включением свечей. Нагревательные элементы подключены параллельно. Питание на общий плюсовой вывод подается через силовое реле. Один вывод управляющей катушки подключен на массу, а второй проведен в салон к выключателю. Включая кнопку, водитель перемыкает контакты. Созданное катушкой магнитное поле притягивает перемыкающий контакт, замыкая цепь свечей накаливая. Подобная система уже давно не применяется на автомобилях, так как водитель может забыть о включенных свечах, держать их запитанным недостаточно или слишком долго. Но такой вид запитки и в наше время встречается на авто, где вышла из строя штатная система предпускового подогрева. Не желая возиться с диагностикой, проверкой реле или заменой блока управления, умельцы подключают свечи через обычное реле и кнопку в салоне.

В конце 80-х, начале 90-х кнопка в штатных системах предпускового подогрева была удалена в угоду умному реле. Небольшая электронная схема управления позволила реле в автоматическом режиме управлять включением и длительностью работы свечей накала. Расчеты схема проводит на основании показаний датчика температуры охлаждающей жидкости. В фазе предпускового подогрева на приборной панели загорается лампочка со спиралью. Сама контрольная лампочка играет роль своеобразного таймера. Ее затухание говорит водителю о том, что двигатель можно запускать. При этом в момент прокрутки коленвала стартером, а также после запуска, сами свечи могут продолжать работать (лампа уже гореть не будет). Функция послепускового подогрева служит для лучшего сгорания смеси в холодном двигателе, что уменьшает шумность, вибрации, расход топлива, а также ускоряет прогрев.

Система предпускового подогрева, управляемая ЭБУ. Поскольку вся аппаратная часть теперь находится в блоке управления, электронное реле заменено обычным. Сигнал с датчика температуры двигателя поступает в ЭБУ, который в свою очередь запитывает управляющие выводы катушки в реле. На многих современных авто аппаратная часть, отвечающая за включение, интенсивность накала и время работы, выведена в отдельный блок. Также блок управления свечами накала проводит самодиагностику системы.

Как тип подключения влияет на диагностику?
  • Общий тип подключения (показан выше на схемах управления). Свечи подключены параллельно толстыми проводами либо медной пластиной. Недостаток такого способа подключения в общей запитке и большой силе тока, которая проходит через реле. Со временем силовые контакты реле подгорают, из-за чего возникает паразитное сопротивление и падает ток в цепи. Соответственно, свечи накаливания не будут разогреваться в полную силу либо и вовсе не включатся. На авто с таким типом подключения отсутствует функция самодиагностики.
  • Групповой тип подключения. Одно реле при такой схеме отвечает за несколько свечей накаливания. Таким образом, упал суммарный ток в цепи, что снизило нагрузку на провода и реле. Главный недостаток – отсутствие вменяемой функции самодиагностики, которая позволяла бы определять перегоревшую свечу.

  • Индивидуальная схема подключения. Свечами накаливания управляет отдельный блок. Взамен реле, в блоке для каждого нагревательного элемента предусмотрен силовой транзистор. Включение в цепь каждой свечи токового шунта (резистора с низким сопротивлением) позволило реализовать функцию самодиагностики. Блок управления свечами мониторит ток для каждого из нагревателей. Если в цепи есть окислы, обрыв провода или свеча перегорела, микропроцессор фиксирует падение напряжения. Факт обнаружения поломки записывается в энергонезависимую память в виде кода неисправности. На панели приборов при этом будет моргать контрольная лампа свечей накала или загорится Check Engine. Поэтому проверку современной системы предпускового подогрева рекомендуется начинать с компьютерной диагностики.

Методы диагностики

Сделаете контрольку для проверки электрических цепей из лампы стоп-сигналов, заднего хода. Обычной контролькой сложно заметить возросшее сопротивление, но можно найти обрыв. Снимите разъем со свечей накала. Один контакт контрольки подключите на плюс АКБ, а вторым дотроньтесь до центрального вывода свечи. Если лампа не горит, внутри свечи присутствует обрыв нагревательного элемента. Тусклое свечение нити накала говорит о высоком сопротивлении, поэтому свечу также следует заменить.

Описанный выше метод проверки довольно точный, но все же не позволяет оценить характер нагрева. Свеча должна раскаливаться от кончика до основания. В форкамеру или камеру сгорания выглядывает только кончик свечи и именно тепло от него производит наибольше полезного действия. Поэтому самая лучшая проверка – это извлечение свечи и подключение ее напрямую от АКБ.

Описанным способом не рекомендуется проверять саморегулирующиеся и керамические свечи. Нагревательный элемент оплавится, если на него подать напряжение 12 В более чем на 2 с.

Если нагревательные элементы в порядке, с помощью контрольки и мультиметра проверьте наличие «+» и «–», прозвоните провода на предмет обрыва. Выше мы изучили все возможные элементы и схемы подключения. Вам остается изучить электросхему систему предпускового подогрева, после чего поочередно проверить все элементы.

Неисправности
  • Перегорание свечи накаливания (самая частая поломка).
  • Перегорание предохранителя.
  • Окислы в разъемах, подгорание контактов силового реле, перегорание дорожек на плате блока управления.
  • Обрыв, надламывание проводов, плохой контакт с массой блока управления, реле свечей накала.
  • Замыкание нагревательного элемента на массу внутри корпуса свечи (встречается довольно редко).

Как проверить свечи накала в дизеле, не снимая?

Многих автолюбителей интересует вопрос о том, как проверить свечи накала в дизеле, поскольку не всегда в холодную погоду удается завести машину. И здесь есть свои нюансы. Дело в том, что с несколькими неисправными свечами дизельный двигатель еще можно запустить, но лишь при температуре за бортом +5 °С. Если данный показатель ниже, то автомобиль не заведется даже при одной неисправной свече.

Нередко из-за незаведенной машины многие водители откладывают запланированные дела либо пересаживаются на общественный транспорт. Только на деле можно провести проверку на предмет работоспособности свечей, не прибегая к помощи специалистов. Существуют три способа, которые уже проверены временем и дадут ответы на многие вопросы. Но прежде немного теории касательно принципа работы этих элементов не повредит.

Как работают свечи накаливания

Чтобы узнать, как проверить свечи накала в дизеле, не снимая их, необходимо ознакомиться с принципом работы этих элементов. А они в отличие от аналогов для бензиновых двигателей функционируют несколько иначе. То же самое можно сказать и про их внешний вид – ничего общего. И если в агрегатах, работающих на бензине, искра от свечи воспламеняет рабочую смесь, то в дизелях топливо воспламеняется от давления.

Но тут тоже есть один нюанс: если на улице холодно, то двигатель не заведется, чему способствует попадание холодного воздуха в рабочую камеру. В этом случае запуск затруднен, и необходимо машину прогреть. На старых автомобилях свечи накаливания включаются с каждым запуском двигателя. У современных моделей они задействуются не всегда, а лишь при отрицательной температуре.

Максимальное значение температуры наконечника свечи составляет 1350°С. Внутри него расположены две спирали:

  • нагревательная;
  • регулирующая.

С первой все понятно – обеспечивает нагрев. Функция последней несет защитный характер, поскольку оберегает свечу от перегрева в ходе повышения температуры. Это делается посредством увеличения электрического сопротивления.

Разновидности свечей

При решении вопроса о том, как проверить работоспособность свечей накала на дизеле, нужно знать, какие их виды существуют. Для дизельных двигателей они выпускаются двух видов:

  • керамические;
  • штифтовые.

У первых наконечник сделан из керамики, которая стойко переносит перепады температуры. Защитная оболочка изготавливается из силиконового нитрита. Нагрев такой свечи достигает 1000°С, и двигатель запускается без проблем. Такие детали отличаются высокой эффективностью и большим сроком службы.

У штифтовых свечей нагревательный элемент изготовлен из сплава железа, хрома и никеля, а внутренняя полость заполнена оксидом магния. Работает такая свеча с периодичностью от 4 секунд до 2 минут.

Без реле никуда

Как известно, дизельное топливо воспламеняется от давления в результате сильного сжатия в камере сгорания. Реле выдает необходимый ток, который нагревает наконечник. Образующееся тепло нагревает впускной коллектор, цилиндры двигателя и рабочую смесь до нужной температуры. Теперь топливу уже легче воспламениться, находясь под высоким давлением.

Но прежде чем перейти к вопросу о том, как проверить свечи накала на «Ниссане Патфайндер» (дизель) или любой другой марке, стоит учесть еще один момент. Нередко смесь возгорается еще до того, как попадет в цилиндр. Итог этого – снижается эффективность работы двигателя либо он вовсе отказывается запускаться. С целью обеспечения необходимого режима нагрева как раз используется реле свечи накаливания. Благодаря ему электрическая цепь смыкается и размыкается по мере необходимости. Тем самым реализуется оптимальная степень нагрева рабочей смеси.

Само реле, конечно, не регулирует работу нагрева, поскольку это прерогатива ЭБУ, который опирается на показания датчиков ОХ и коленвала. Благодаря командам с блока как раз и осуществляется замыкание и размыкание цепи.

В современных дизельных двигателях есть возможность дополнительного подогрева, когда мотор уже запущен. Это позволяет снизить уровень шума в ходе работы силового агрегата, а также минимизировать количество вредных выбросов в окружающую среду.

Характерные симптомы

Задуматься над тем, как проверить свечи накала в дизеле, стоит при следующих характерных признаках:

  • Двигатель удается запустить с большим трудом.
  • На холостых оборотах силовой агрегат работает в неравномерном режиме.
  • В выхлопе присутствует белый оттенок.

Если свечи менялись не так давно, то это может указывать на брак со стороны производителя. В остальном можно быть уверенным в неисправности одного из элементов. В любом случае необходимо провести диагностику, посетив СТО или сделав все самостоятельно.

Стоит учесть, что проблемы со свечами хорошо проявляются в холодное время года (осенью или зимой), тогда как летом определить неисправность довольно затруднительно.

Способы диагностики

У дизельных двигателей свеча накаливания является слабым звеном. Именно эта деталь чаще всего выходит из строя, причем случиться это может в самый неподходящий момент. Последствия такой неисправности не заставят себя долго ждать, особенно в зимнее время. В этом случае завести автомобиль не удастся.

Как правильно проверить свечи накала на дизеле? Существуют несколько способов:

  • Проверка на «искру».
  • Диагностика мультиметром.
  • Хороший метод с лампочкой.

Стоит подробно их рассмотреть, что позволит определить, какие сопутствующие инструменты могут понадобиться.

Проверка на «искру»

Диагностика свечи накала с использованием аккумулятора даст более точные сведения касательно работоспособности элемента. При этом каждая деталь проверяется в индивидуальном порядке.

Только здесь есть один нюанс, что для некоторых водителей может являться существенным недостатком. Дело в том, что необходимо откручивать все свечи. На это потребуется немало времени, в особенности если нужно демонтировать отдельные детали, которые закрывают доступ к свечам. В остальном при решении задачи, как проверить свечи накала в дизеле, сложностей нет.

Для диагностики понадобится изолированный провод длиной 0,5-1,0 м. Вся процедура выглядит следующим образом:

  1. К электроду свечи приматывается один конец провода (предварительно с него нужно снять часть изоляции).
  2. Другой конец провода прикладывается к отрицательной клемме аккумуляторной батареи.
  3. Корпус свечи подводится к положительному контакту АКБ.

Вся картина тут станет ясна: если наконечник покраснел более чем наполовину, то это говорит об исправности свечи накала. В ином случае нагрев и вовсе будет отсутствовать или же покраснеет лишь кончик. А это уже значит, что деталь подлежит только замене.

Диагностика мультиметром

Этот метод хорош тем, что нет необходимости снимать свечи и прочие детали, поскольку необходимые манипуляции легко сделать на месте. Все что нужно – это само проверяющее устройство. При этом проверить можно каждую свечу по отдельности либо все одновременно, предварительно соединив их посредством общей шины.

Как проверить свечи накала на дизеле мультиметром? Всю процедуру можно провести в одном из трех режимов:

  • прозвонка;
  • замер сопротивления;
  • замер тока.

Для прозвонки необходимо:

  • Перевести регулятор прибора в соответствующее положение, а само устройство разместить в удобном месте.
  • Отсоединить провод от свечи.
  • Один щуп прибора прикладывается к корпусу свечи, а другой к ее электроду.

О наличии или отсутствии обрыва можно судить по звуковому сигналу. Если он есть – значит, все в порядке (обрыва нет). Если же звукового сигнала нет, то это говорит о наличии обрыва.

Замер сопротивления

При таком способе можно лишь определить полностью неработающую свечу. Однако выявить, насколько хорошо работает сам нагревательный элемент, невозможно. В этом случае тем же мультиметром можно измерить значение сопротивления, только нужно знать номинал конкретной свечи. Как правило, если деталь целая, то сопротивление должно равняться 0,7-1,8 Ом. Это тоже действенный метод того, как проверить свечу накала в дизеле тестером.

Нередко свечи срабатывают с большим значением сопротивления, что приводит к уменьшению потребления тока. Компьютер в этом случае «думает», что данные элементы разогрелись, и отключает их.

Замер тока

Более достоверный результат может дать измерение тока, причем выкручивать свечу тоже необязательно. Для начала нужно открепить питающий провод и подсоединить щуп прибора. Второй щуп зафиксировать с электродом свечи. Теперь остается включить зажигание и наблюдать за показаниями. Если деталь исправна, то на дисплее должны отображаться цифры в пределах 5-18 A.

Стоит заметить, что в первую секунду значения подскочат до предела, а через 3-4 секунды ток стабилизируется. При этом снижение данных должно быть постепенным, без резких рывков.

Таким образом проверяются все свечи, их показания должны быть идентичными. В противном случае, при отличных показаниях одной из свечей, стоит ее открутить и оценить ее состояние визуально.

Хороший метод с лампочкой

А как проверить свечу накала в дизеле лампочкой? Да, и с ее помощью тоже можно обнаружить неисправность. Для этого подойдет любой источник света на 21 Вт (габариты или стоп-сигналы). К ней припаиваются два отрезка провода (длина выбирается произвольно). После этого можно переходить непосредственно к процедуре диагностики.

Предварительно отсоединить от свечи питающий провод. Затем одним концом проводка лампы коснуться свечного электрода, а другой конец соединить с плюсовым контактом АКБ. Свечение лампочки укажет на отсутствие обрыва. Таким образом нужно поочередно проверить все свечи.

Если же лампочка загорается тускло или вовсе нет света, то такую свечу лучше заменить. Данный метод тоже не отличается достоверной диагностикой, поскольку нельзя определить степень накала рабочего стержня.

Особенности проверки реле свечей

Многих автолюбителей интересует один важный момент: как проверить реле накала свечей на дизеле? Вопрос интересный и требует заслуженного внимания.

Обычно такое устройство срабатывает после каждого запуска двигателя. При этом можно услышать хорошо различимый щелчок – так оно включается. При отсутствии звуков стоит задуматься о проведении диагностики этого элемента. Однако его стоит сначала найти.

Выглядит такое устройство как коробочка, которая крепится к кузову автомобиля. Область ее фиксации принято называть массой. Чтобы найти реле, достаточно проследовать за проводками, идущими от свечей накала.

Каждое такое устройство имеет несколько пар контактов. У однокомпонентных реле их 4, а у двухкомпонентных – 8. Два из них отводятся от обмотки катушки, а остальные – это управляющие, которые при получении сигнала замыкаются.

Так как проверить реле накала свечей на дизеле? В каждом автомобиле контакты обозначаются по-своему, но в большинстве случаев нумеруются как 85 и 86, а управляющие – 87, 30. Для проверки можно воспользоваться лампочкой, которая соединяется с контактами обмотки, после чего на реле подается напряжение. Исправность устройства подтвердится свечением лампы.

Визуальный осмотр свечей

Если методы диагностики не выявили желаемых результатов либо имеют место некоторые сомнения, можно провести визуальный осмотр. Это позволит определить, в каком техническом состоянии находится топливная система (включая поршневую группу), а также выявить, насколько правильно работает электронное управление.

Поэтому каждый из перечисленных способов, касающийся того, как проверить свечи накала в дизеле, при необходимости можно подкрепить визуальным осмотром. Наглядными признаками неисправности могут быть:

  • Оплавление наконечника.
  • Около корпуса виден толстый нагар.
  • Калильная трубка вздулась.

Наличие тех или иных дефектов может указывать на ряд факторов. К примеру, трещины или вздутия иногда говорят о превышении напряжения, подаваемого на свечу. В других случаях элемент просто долгое время остается включенным.

Что касается оплавления, то оно может возникнуть вследствие одной из причин:

  • преждевременный впрыск топлива;
  • загрязнение форсунок;
  • перегрев, что, в свою очередь, происходит по причине позднего нагрева и слабой компрессии;
  • неисправность напорного клапана.

В ходе визуального осмотра необходимо обратить внимание на тонкую часть свечи. Если на ней есть оплавившиеся участки, то она подлежит замене, даже если еще работает.

Рассмотренные способы того, как проверить исправность свечей накала на дизеле, можно применить как по отдельности, так и в совокупности, что даже повысит шансы обнаружить неисправное изделие.

Как проверить свечи накала? (решено) — 1 ответ

Есть несколько способов и методов проверки дизельных свечей накала. Для большей достоверности в работоспособности рекомендуется последовательно выполнить несколько способов сразу.

Для определения неисправности свечей по силе потребляемого тока, потребуется отсоединить питающий провод, идущий к плюсовому контакту свечи, подсоединить к полюсу «+» на амперметре. Второй полюс амперметра подсоединить к плюсовым контактам свечей накала, после этого включив систему определить силу тока потребляемого свечами. В большинстве систем предварительного подогрева, которые устанавливают на 4-х цил. двигателя, она должна быть = 48 А, т.е. по 12 А на каждую свечу. И когда сила потребляемого тока < 12 А (или величине, кратной 12-ти), то это будет указывает на кол-во неисправных свечей.

Для определения работоспособности при вывернутых свечах нужно вывернуть свечи и установить на общей шине (концы направленные вверх). На корпус каждой из свечи при помощи толстых проводов замкнуть на «массу» и включить зажигание, свечи должны нагреваться, и таким способом, по визуально нагреву, определяют их состояние.

Если свеча неисправна, то ее свечение будет слабее, нежели остальные. Более точная проверка, на вывернутых свечах, выполняется на тестерах. Есть спецприспособление (мини тестер) смысл его в том, что — сначала необходимо отсоединить от них питающие провода, а затем лампочка с проводками, один конец которой на плюс АКБ, второй на контакт свечи и если горит — свеча исправна, нет — значит сгорела. Также можно проверить обыкновенным мультиметром.

Чтобы визуально проверить свечи накала не выворачивая, можно наблюдают за их работой через резьбовое отверстие снятой форсунки, при включении системы. И если видите что яркость какой то значительно отличается, то сначала проверьте электрические соединения, а затем значения сопротивления (если сопротивление близко к? Ом — свеча неисправна, а когда ниже 5 Ом — исправна).

P.S. Если на ваших свечах накаливания обгоревшие сердечники, — это свидетельствует о неисправности форсунок. Свечи заменить, а форсунки проверить.

8 вопросов и ответов о свечах накаливания — NGK Spark Plugs (Eurasia) на DRIVE2

Хорошая свеча накаливания хоть и маленькая, но очень сложная в производстве деталь с высокой себестоимостью. Хорошие свечи помогут завести дизельный авто за пару секунд даже в условиях бескрайнего севера. Плохие превратят добротную иномарку в чадящий вонючим синим дымом кошмар Греты Тунберг. Мы ответим на восемь популярных вопросов о калильных свечах. С этими знаниями вы сможете не только подобрать и смонтировать свечи самостоятельно, но даже раздавать советы друзьям.


1. Зачем нужна свеча накаливания?

Если очень коротко — чтобы нагревать дизельное топливо и облегчать старт холодного двигателя при при близких к нулю и отрицательных температурах. Без дополнительного подогрева дизельный движок для запуска в мороз придётся «крутить» десятки секунд, высаживая заряд аккумулятора и насилуя стартёр.
Дизельное топливо, как мы недавно рассказывали, горит не так, как бензин (дизель-воздушная смесь самовоспламеняется при сжатии, но для этого ей нужна плюсовая температура), и следовательно, дизельные двигатели устроены в силу этого несколько иначе.

Главный рабочий элемент свечи накаливания — кончик нагревательного стержня, температура которого за несколько секунд при подаче тока доходит до 800-1000 °C. Стержень находится в цилиндре в точно рассчитанном месте — там, где образуются завихрения топливовоздушной смеси в результате её распыления форсунками. Нагревается смесь, хотя существует ошибочное мнение, что свеча греет сам цилиндр (спросите себя, учтя, что запуск современных двигателей занимает несколько секунд, возможно ли, чтобы свеча успевала нагреть массив металла).

Полный размер


Этапы накаливания свечи NGK с технологией быстрого накаливания Advanced Quick Glow System (AQGS; сверху) и саморегулируемой свечи (SRM; снизу). Такой разогрев происходит всего за несколько секунд. Источник (здесь и далее, если не указано иное): NGK Spark Plugs Eurasia


После запуска мотора свеча продолжает нагреваться несколько минут, помогая солярке полностью догорать в пока ещё холодных цилиндрах — это так называемое послепусковое накаливание. Без него значительно увеличились бы выбросы вредных веществ (в том числе в форме белого и голубого дыма), а двигатель не работал бы плавно, а издавал бы характерный стук. Послепусковое накаливание значительно уменьшает износ двигателя в первые минуты работы.

Оно важно и для состояния сажевого фильтра, очищающего выхлоп от сажевых частиц и установленного почти во всех дизельных авто после 2000 года (стал обязательным с 2011-го). Фильтр имеет ограниченную ёмкость для улавливания и хранения сажевых частиц, и чтобы он дольше обеспечивал полноценную фильтрацию, необходима периодическая регенерация — сжигание отложений.

Для регенерации сажевого фильтра необходимо прогреть его до температуры выше 600 °С в течение примерно 10 минут. Для этого электронный блок управления (ЭБУ) запускает ряд процедур, среди который «регенерационный накал» свечами при температуре более 1000 °C даже при прогретом двигателе. Это повышает температуру внутри камеры сгорания, растёт температура выхлопных газов, и отложения в сажевом фильтре сгорают. Цикл регенерации запускается раз в 1500-5000 км.

Ещё свечи накаливания поддерживают работоспособность клапана системы рециркуляции отработанных газов EGR за счёт так называемого «промежуточного накала». Низкая температура отработанных газов может привести к образованию нагара на клапане EGR, а это вызовет не только увеличение вредности выхлопа, но и повышение расхода топлива и падение мощности двигателя. ЭБУ включает накал свечей, предотвращающий резкое снижение температуры отработанных газов ниже критического уровня.

Полный размер


Тут всё очень плохо — забитый отложениями клапан EGR не может до конца закрыться. Свечи накаливания не выполнили свой долг по предотвращению образования отложений из-за недостаточной температуры выхлопа. Источник: cobra831 / DRIVE2



2. Какие бывают свечи накаливания?

В современных легковых автомобилях встречаются два типа свечей накаливания: металлические и керамические. Первые живут меньше, разогреваются дольше, но и стоят дешевле. Вторые, керамические, имеют малое время нагрева, живут в 2-3 раза дольше металлических, но при покупке обходятся дороже.

Создавая новые типы свечей накаливания, инженеры решают не только задачу сделать нагрев свечей быстрее, но и подстраиваются под новые экологические требования, которые заставляют автопроизводителей уменьшать компрессию в дизельных двигателях. Чем ниже компрессия, тем бóльшую температуру должна давать свеча, чтобы сохранялась простота запуска. И вот тут старые добрые металлические свечи проигрывают керамике вчистую.

Выбор типа свечей для двигателя вашего автомобиля остаётся на совести автопроизводителя: одному дизелю будет достаточно недорогой металлической свечи, а другому для стабильного запуска требуется самая современная керамическая модель, да не простая, а рассчитанная на применение особых технологий (о них см. вопрос 3).

Металлические стержневые свечи
Это самый простой и дешёвый тип из существующих сейчас свечей. Внутри стержня металлической свечи расположена как минимум одна обязательная спираль — нагревательная, сделанная из сплава железа, никеля и хрома (сплав Inconel 601). Температура металлического стержня на стадии послепускового накаливания редко превышает 1000°C из-за того, что сплав имеет температуру плавления около 1360°C.

Полный размер


Строение типичной двухспиральной металлической саморегулирующейся свечи накаливания


Пространство между спиралью и металлическим корпусом заполнено тугоплавким оксидом магния, также известным как магнезия, с температурой плавления 2825°C. В свече магнезия фиксирует спираль и защищает её от вибраций, повреждения и короткого замыкания.

Металлическая свеча без технологий, ускоряющих нагрев, добирается до рабочих 800 °C за 20-25 секунд. Но сейчас чаще используются свечи быстрого пуска. У них особая нагревательная спираль, сопротивление которой меняется в зависимости от температуры. Сопротивление в таких свечах при температуре окружающей среды очень низкое, гораздо ниже, чем стандартных свечах, поэтому при подаче тока они разогреваются за 13-15 секунд.

Керамические свечи
Переход от металла к тугоплавкой керамике позволил увеличить температуру накала и скорость нагрева свечи. Быстрее накал — меньше ожидание перед запуском автомобиля. Использование керамики и проводников с низким сопротивлением снижает время предпускового накала до 2-3 секунд.

Главное отличие этого типа свечей от металлических заключается в керамическом наконечнике из нитрида кремния с температурой плавления 1900 °C, внутри которого проложена никелевая спираль. За счёт высокой точки плавления керамические свечи работают с более высокой штатной температурой — до 1350 °C, — недоступной для металлических свечей. Спечённый нитрид кремния отличается необычайно высоким для керамики сопротивлением возникновению микротрещин. Наконец, керамика быстрее проводит тепло от нагревающей спирали, чем «бутерброд» из магнезии и металлического стержня, поэтому время разогрева у керамических свечей значительно меньше.

Полный размер


Свечи для дизельного двигателя тонкие, длинные и весьма хрупкие, что не мешает им разогреваться до температуры выше 1300 °C, как в случае керамических моделей (на фото)



Высокотемпературные керамические свечи HTC и NHTC

Керамика оказалось настолько перспективным материалом для свечей накаливания, что дальнейшие исследования привели к созданию высокотемпературных свечей (High Temperature Ceramic, или HTC) и новых высокотемпературных керамических свечей (New-High Temperature Ceramic, или NHTC), самых продвинутых. Разработчики смогли ещё больше увеличить температуру и снизить время накаливания.

В HTC металлическая нагревательная спираль в наконечнике заменена на керамический элемент, к которому подведены металлические электроды. Использование керамики позволило подавать на свечу более высокий ток, чем прежде. А чем выше ток, тем быстрее нагревается свеча.

Но NGK пошли дальше, разработав свечи NHTC, нагревательный элемент которых целиком выполнен из керамики, — металл к

Как проверить свечи накала дизеля 🚩 свеча накала в дизеле 🚩 Ремонт и сервис

Рабочий процесс дизельного автомобильного двигателя имеет некоторых специфических особенностей, определяющих характер его работы при низких температурах. Данные особенности проявляются в ухудшении распыления топлива, вязкость которого повышается в результате снижения температуры. Для обеспечения запуска в холодное время года современные дизельные двигатели комплектуются свечами накаливания. Свечи осуществляют предварительный прогрев воздуха внутри цилиндра, что дает возможность запуска двигателя при низких температурах окружающего воздуха.

Обеспечение безотказной работы дизельного двигателя в зимний период предполагает периодическую проверку свечей накаливания. Тестирование свечей является стандартной процедурой при комплексной проверке работоспособности дизельного двигателя, осуществляемой специалистами станций технического обслуживания автомобилей. При наличии определенных знаний и навыков, проверку свечей накаливания автовладелец может осуществить и самостоятельно.

Тестирование работоспособности свечей накаливания дизельного двигателя может быть выполнено следующими двумя способами – проверкой напряжения замкнутой электроцепи и визуальным методом.

В качестве прибора для контроля используется вольтметр или омметр. При отсутствии приборов тестирование может быть выполнено с помощью светодиодной лампы, один выводной провод которой соединяется с положительным полюсом аккумулятора, а другой по очереди подключается к каждой из свечей.

Перед проверкой выворачивается форсунка одного из цилиндров, чтобы в полученное отверстие можно было увидеть свечу накаливания. Данный метод предполагает участие двух человек. Один проверяющий с водительского места проворачивает ключ зажигания, в то время как другой наблюдает за поведением свечи накаливания. Если свеча исправна, она должна накалиться докрасна.

Данный способ применим не ко всем моделям автомобилей, так как в некоторых двигателях свечи не просматриваются через отверстие форсунки. В этом случае следует воспользоваться первым способом.

В случае если свеча тяжело поддается выворачиванию, место ее посадки необходимо слегка размочить керосином либо растворителем. После окончания проверки свечу нужно установить на место, предварительно смазав ее резьбу смазкой. Если в ходе тестирования будут выявлены неработоспособные свечи, они должны быть заменены на новые.

Volkswagen Golf II | Проверка свечей накаливания

3.3.10. Проверка свечей накаливания

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Гнездо реле включения свечей накаливания в блоке реле и предохранителей

Свечи накаливания ремонту не подлежат, поврежденные свечи заменяют.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Подключить электрический пробник между наконечником свечи четвертого цилиндра и «массой».
2. Повернуть ключ в замке зажигания в положение нагрева свечей накаливания. Лампа пробника должна загореться. Если лампа не загорелась, проверить предохранитель свечей; если предохранитель исправен, вынуть реле включения свечей в блоке реле и предохранителей. К контакту 30 гнезда реле подключить пробник. Если лампа загорится, значит реле неисправно и его следует заменить. Если лампа не горит, это означает повреждение в проводке или в системе блока реле и предохранителей. Подсоединить пробник к контакту 86 и повернуть ключ в замке зажигания в положение нагрева свечей. Если лампа пробника горит, значит нарушено соединение контакта 86 с «массой» или контакта 87 с предохранителем, или неисправно реле. Если лампа пробника не горит, это означает повреждение в блоке предохранителей и реле
3. Снять со свечей соединительную шину.
4. Подсоединить провод от пробника к положительной клемме аккумуляторной батареи. Поочередно подсоединять пробник к свечам, лампочка пробника должна гореть. Если лампочка не горит, значит свеча неисправна и ее нужно заменить. Момент затяжки свечей 30 Н·м (3,0 кгс·м). Если обнаружатся свечи с выгоревшими электродами, проверить форсунки с помощью специального оборудования.

6.0L Power Stroke Руководство по поиску и устранению неисправностей системы свечей накаливания

Свечи накаливания следует заменять оригинальными блоками Ford. Номер детали: Motorcraft ZD-12 для моделей с 2003 по начало 2004 года и Motorcraft ZD-13 для моделей с конца 2004 по 2007 годы. Свечи накаливания более ранних версий длиннее, и нельзя использовать в более поздних двигателях, поскольку конструкция поршня отличается; произойдет повреждение двигателя . Согласно Ford, крайний срок — 29 сентября 2003 года. Это дата сборки двигателя , а не дата сборки автомобиля.

6.0L Работа свечи накаливания Power Stroke

На каждый цилиндр приходится по одной свече накаливания, поэтому всего 8 свечей накаливания. Жгут охватывает весь блок (4) свечей накаливания и обеспечивает питание. Есть два отдельных цикла свечей накаливания; основной цикл потребляет значительную нагрузку от аккумуляторной батареи и происходит, когда на приборной панели горит лампа предварительного нагрева свечи накаливания (альтернатива, называемая светом «ожидания пуска»). Когда лампа предварительного нагрева свечи накаливания больше не отображается, свечи накаливания могут оставаться включенными во вторичном цикле, потребляя меньше тока батареи, но сохраняя «теплое» состояние.Полный цикл свечей накаливания (первичный и вторичный) длится не более 120 секунд, не считая какой-либо постцикловой активации, которая происходит после запуска двигателя. Постциклы обычно представляют собой очень короткие периоды активации, которые способствуют сгоранию в холодную погоду. Лампа предварительного подогрева свечей накаливания загорается на короткое время при возникновении этих событий, поэтому нет причин для беспокойства о том, что свечи накаливания активируются после запуска двигателя.

Продолжительность включения свечей накаливания зависит от температуры моторного масла и высоты над уровнем моря; PCM не принимает во внимание температуру охлаждающей жидкости двигателя, температуру всасываемого воздуха или температуру окружающей среды.Как указывалось ранее, система будет работать в течение максимум 2 минут (120 секунд), за вычетом любых событий после цикла. Поскольку свечи накаливания потребляют значительную электрическую нагрузку, состояние аккумулятора напрямую связано с легкостью запуска. Аккумулятор, который находится на грани «хорошего», может быть недостаточным, а аккумулятор, который регистрируется почти «идеально», обычно необходим для правильного цикла системы свечей накаливания и поддержания частоты вращения двигателя во время проворачивания. Информация о напряжении аккумулятора приведена в разделе устранения неполадок ниже.

6.0L Поиск и устранение неисправностей и диагностика свечей накаливания Power Stroke

Состояние аккумулятора является обязательным, поэтому проверка напряжения аккумулятора является первым шагом в диагностике затрудненного запуска, длительного проворачивания рукоятки или грубого запуска. «Идеальная» батарея должна показывать от 12,5 до 12,7 вольт. Чем ближе аккумулятор к 12,0 вольт, тем меньше он заряжен. Фактически, многие двигатели не запускаются с батареей, которая регистрирует только 12,0 вольт (или меньше). Скорость вращения двигателя важна для 6.0L и 7.Дизели 3L Power Stroke, потому что они должны создавать минимальное давление масла в системе высокого давления, чтобы запустить инжектор; медленный запуск двигателя часто указывает на плохую батарею. Кроме того, двигатель с медленным запуском генерирует меньше тепла от сжатия в цилиндре, и это тепло быстрее рассеивается. Всегда отключайте отрицательные кабели аккумуляторной батареи перед проверкой напряжения аккумуляторной батареи, так как это идеальный вариант для изоляции пары аккумуляторных батарей. Если одна из батарей неисправна или разряжена, это снизит общее напряжение в системе.Батареи, которые не могут заряжаться в диапазоне от 12,5 до 12,7 (которые не «принимают» полный заряд), должны быть заменены. Аккумуляторы можно также бесплатно протестировать под нагрузкой в ​​большинстве магазинов автозапчастей; этот тест проверяет состояние батареи с большей точностью.

Выхлопной дым является полезным индикатором того, что происходит во время жесткого запуска, при отсутствии запуска. Белый дым — это сырое топливо, которое не горит в цилиндре, и указывает на то, что вырабатывается недостаточно тепла для самовоспламенения.Черный дым — это частично сгоревшее топливо и обычно указывает на богатое состояние. Это нормально, даже если при холодном двигателе 6.0 при запуске выделяется небольшая масса белого или черного дыма, особенно в холодную погоду. Однако постоянный шлейф белого дыма при проворачивании коленчатого вала указывает на то, что топливо впрыскивается в камеру сгорания, но воспламенения не происходит — это явный индикатор неисправности системы свечей накаливания. В некоторых случаях отсутствие дыма может вызывать большее беспокойство, поскольку это указывает на то, что топливо не впрыскивается в камеру сгорания; Причиной таких обстоятельств, скорее всего, является масляная система высокого давления, чрезвычайно медленный запуск или электрическая неисправность (т.е. FICM был бы обычным виновником).

Проблема GPCM почти всегда вызывает коды DTC и MIL (контрольная лампа неисправности, контрольная лампа двигателя), тогда как неисправная свеча накаливания или серия свечей накаливания могут не регистрировать коды неисправности. Если нет сохраненных кодов неисправности, относящихся к системе свечей накаливания, GPCM можно с комфортом исключить как основную проблему, по крайней мере, в краткосрочной перспективе. Поиск неисправной свечи накаливания не является особенно обременительным и описан ниже.

Распиновка разъема модуля управления свечей накаливания (GPCM)

6.0L Power Stroke.
Сопротивление от 0,5 до 2,0 Ом (Ом) между соответствующим контактом и отрицательным кабелем аккумуляторной батареи находится в пределах допустимого диапазона.
Неисправная свеча накаливания должна значительно выходить за пределы этого диапазона, вплоть до бесконечности (что указывает на обрыв цепи).

Щелкните любой эскиз, чтобы просмотреть полноразмерное изображение с высоким разрешением и дополнительными сведениями (если применимо)

• Свечи накаливания можно проверять индивидуально через каждый из двух разъемов GPCM. GPCM расположен на крышке клапана со стороны пассажира, за генератором и под трубкой промежуточного охладителя горячей стороны.

• Отсоедините оба отрицательных провода аккумуляторной батареи.

• Снимите трубку промежуточного охладителя, чтобы получить доступ к GPCM. Если грузовик модели конца 2004 года или новее (датчик ICP на крышке клапана со стороны пассажира), отсоедините датчик ICP, чтобы получить доступ к разъемам GPCM.

Примечание. Изображенная ориентация модели GPCM соответствует модели с 2003 по начало 2004 года. На двигателях конца 2004 года и более новых моделей года GPCM будет расположен в том же месте, но повернут на 90 ° по часовой стрелке, а разъемы будут направлены на брандмауэр.GPCM — это идентичная деталь на всех двигателях.

• GPCM, независимо от года выпуска, имеет два больших разъема; один черный и один зеленый. Снимите разъемы, нажав на фиксирующий язычок и потянув в сторону от GPCM.

• Используйте цифровой мультиметр для проверки сопротивления в каждой отдельной цепи свечи накаливания зеленого разъема, измеряя правильную клемму одним проводом, а отрицательный кабель аккумулятора — другим. Заводская спецификация — 0.Сопротивление от 5 до 2,0 Ом (Ом) для исправной работы свечи накаливания.

См. Распиновку выше

• Проверьте сопротивление в каждой отдельной цепи свечи накаливания черного разъема, как описано в предыдущем шаге.

См. Распиновку выше

• Любые свечи накаливания, не прошедшие вышеупомянутый тест, должны быть проверены на самой свече накаливания путем измерения сопротивления на выводе (вверху) свечи накаливания и отрицательном кабеле аккумулятора, чтобы убедиться, что это свеча накаливания и не связана с ней. проблема с жгутом GPCM.

• Чтобы получить доступ к свечам накаливания, снимите внутреннее крыло и найдите шину свечи накаливания. Шина проходит продольно вдоль ряда свечей накаливания и находится на несколько дюймов выше выпускного коллектора.

Проверить систему свечей накаливания | chris.chemidl.in

Проверить систему свечей накаливания

На дизелях VW и Audi используются системы свечей накаливания двух типов: система нормального накаливания и система быстрого накаливания. Процедуры тестирования одинаковы для обоих, но части из одного типа системы не должны использоваться в другом типе.

Порядок испытаний

  • Проверьте предохранительную планку свечи накаливания на противопожарной перегородке в моторном отсеке. Замените предохранитель, если он перегорел. Если предохранитель сгорает повторно, в системе имеется короткое замыкание, которое необходимо устранить перед дальнейшими проверками.
  • Отсоедините бело-голубой провод от датчика температуры на головке блока цилиндров. Это позволит реле свечи накаливания оставаться под напряжением в течение максимального времени накаливания.
  • Подключить контрольную лампу между свечой накаливания №4 и массой.
  • Поверните ключ зажигания в положение накаливания. Если контрольная лампа горит и горит в течение: Система быстрого накала = 15 секунд (мин.)
    Нормальная система накаливания = 90 секунд (мин.)
    проверьте свечи накаливания. Если контрольная лампа не загорается, сначала проверьте цепь свечи накаливания, а затем свечи накаливания.
  • Если контрольная лампа горит, но минимальное время накаливания не достигается, замените реле и повторите проверку.


Проверить цепь свечи накаливания

Если контрольная лампа не горит:

  • Подсоедините сине-белый провод к датчику температуры двигателя.
  • Снять реле свечи накаливания.
  • Подключить вольтметр между следующими клеммами на штекере реле на панели предохранителей

Клеммы
30 +87
85 + 86
50 + заземление

Состояние
Ключ выключен
Ключ включен
Запуск двигателя

Показания вольтметра
Напряжение аккумулятора
Напряжение аккумулятора
Напряжение запуска

Если какой-либо из результатов проверки неверен, обратитесь к соответствующей электрической схеме и устраните проблему (проводка или соединения).

  • Подключить перемычку между клеммой L и массой.
  • Поверните ключ зажигания в положение накаливания.
  • Контрольная лампа свечи накаливания должна загореться.

Подключить омметр между клеммой T и массой, чтобы проверить датчик температуры.

-10 ° C (14 ° F)
+ 20 ° C (68 ° F)
+ 80 ° C (176 ° F)

3,500 — 5,500 Ом
800 — 1,400 Ом
130-170 Ом

Если сопротивление вне этого диапазона, проверьте проводку датчика и соединения
.Если они в порядке, замените датчик.

Если проблема обнаружена и устранена, перепроверьте максимальное время накала.

Если все результаты тестов в порядке. но свечи накаливания по-прежнему не получают питания, замените реле свечи накаливания
.


Проверить свечи накаливания

Подключите амперметр к проводу питания свечей накаливания.
Поверните ключ зажигания в положение накаливания.

Начальный потребляемый ток может достигать
140 ампер, но через короткий промежуток времени стабилизируется до стабильного значения
.

Система быстрого накала (латунная гайка)
Каждая свеча накаливания потребляет приблизительно 12 ампер

48 ампер
36 ампер
24 ампера
12 ампер
0 ампер

свечи накаливания в порядке.
Одна свеча накаливания неисправна
Две свечи накаливания неисправны
Три свечи накаливания неисправны
Четыре свечи накаливания неисправны

Обычная система свечей накаливания (плоская гайка)
Каждая свеча накаливания потребляет приблизительно 9 ампер

36 ампер
27 ампер
18 ампер
9 ампер
0 ампер

свечи накаливания o.k.
Одна свеча накаливания неисправна
Две свечи накаливания неисправны
Три свечи накаливания неисправны
Четыре свечи накаливания неисправны

Чтобы определить неисправные свечи накаливания, отсоедините шину от свечей накаливания.
Подключить контрольную лампу между положительной клеммой аккумулятора и каждой свечой накаливания.

  • Если контрольная лампа горит, свеча накаливания исправна.
  • Если контрольная лампа не горит, свеча накаливания неисправна и ее необходимо заменить.

Примечание:
Если наконечник свечи накаливания изношен, проверьте форму распыла форсунки и при необходимости замените форсунку.


ИНСТРУКЦИЯ: устранение неисправностей свечей накаливания — VinceWaldon.com

Холодным утром одной теплоты сжатия недостаточно, чтобы заставить работать наши любимые дизели; им нужно дополнительное тепло, которое вырабатывается 4 свечами накаливания.

Свечи накаливания — это небольшие устройства, похожие на свечи зажигания, установленные в каждом цилиндре, которые накаляются докрасна. Вырабатываемое ими дополнительное тепло имеет решающее значение для надежного запуска при холодном двигателе, а когда система не работает должным образом, приводит к тяжелому запуску.

Компоненты системы:

Система свечей накаливания состоит из 4 основных частей:

1. Реле свечей накаливания, контролирующее подачу энергии на свечи накаливания

На шасси MK2 реле представляет собой высокий прямоугольный черный ящик, который находится на левой стороне пластины предохранителей / реле

(c) 2009 Горд МакФарлинг

На шасси MK3 реле представляет собой небольшую квадратную серебряную коробку, которая находится с правой стороны пластины реле. Он управляется модулем управления двигателем, большим черным реле, расположенным с левой стороны пластины реле.

2. Предохранитель свечи накаливания

На MK2 предохранитель свечи накаливания установлен на перегородке в моторном отсеке над усилителем тормозов и слева от него.

На MK3 предохранитель также может быть установлен на межсетевой экран:

И его также иногда можно найти на блоке предохранителей, как показано на рисунке блока предохранителей MK3 выше

.

3. Датчик температуры охлаждающей жидкости, который сообщает системе свечей накаливания, как долго должны работать свечи накаливания

MK1 и ранние MK2 используют латунный датчик температуры, установленный на фланце охлаждающей жидкости со стороны водителя:

(c) 2009 Бобби Леклер

Обратите внимание, что есть два идентичных датчика охлаждающей жидкости, один для реле свечи накаливания, а другой для датчика температуры.Датчик свечи накаливания обычно имеет провод ХХХХ.

Более поздние модели MK2 используют датчик охлаждающей жидкости в пластиковом корпусе, который обычно устанавливается на фланце охлаждающей жидкости центральной головки и имеет два зеленых провода:

(c) 2009 Горд МакФарлинг

4. собственно сами свечи накаливания

Маленькие устройства, похожие на свечи зажигания, установленные под каждой форсункой и соединенные вместе с помощью медной шины:

Как уже упоминалось, свечи накаливания управляются релейной системой. Система проверяет температуру охлаждающей жидкости, чтобы решить, нужны ли свечи накаливания и на какой срок.На шасси MK3 система также замечает, когда дверь водителя открыта.

Желтый свет на приборной панели сообщает вам, когда нужны свечи накаливания и сколько ждать перед запуском двигателя. Желтый свет НЕ связан с тем, получают ли вилки питание на самом деле — досадный нюанс, который часто сбивает с толку людей, пытающихся устранить неполадки в системе.

Реле подает питание на свечи накаливания через усиленную проводку и большой предохранитель (обычно 50 ампер).

На шасси MK1 и MK2 реле отключает питание свечей накаливания, как только включается стартер двигателя.На MK3 система продолжает питать свечи накаливания в течение нескольких минут после запуска двигателя; это «послесвечение» предназначено для снижения выбросов и улучшения управляемости холодным двигателем.

Устранение неисправностей системы состоит из систематического отслеживания потока тока к свечам накаливания и последующей проверки работы самих свечей накаливания.

Необходимых инструментов:

изображение

  • (опционально) амперметр 50А… дешевый прибор, устанавливаемый на приборную панель от NAPA и т.п., работает нормально

Я положил свой в пластиковую коробку и добавил зажимы из крокодиловой кожи, так как счетчик, кажется, часто сдают взаймы.

Шаг 1: Проверить наличие питания на самих свечах накаливания

Используя мультиметр или контрольную лампу, поверните ключ в положение «включено», а затем проверьте, поступает ли питание на шину свечи накаливания. Питание должно появиться на 3-20 секунд, в зависимости от температуры охлаждающей жидкости.

Если питание поступает на свечи накаливания, перейдите к шагу 5

Шаг 2 : проверьте предохранитель свечи накаливания

Используя мультиметр или контрольную лампу, поверните ключ в положение «включено», а затем проверьте, есть ли напряжение с обеих сторон предохранителя свечи накаливания.Известно, что предохранитель часто вызывает переломы по волосам, которые трудно увидеть; при извлечении предохранителя иногда обнаруживается трещина.

Шаг 3: проверьте работу датчика охлаждающей жидкости

Найдите разъем на конце датчика охлаждающей жидкости и отсоедините его. Включите ключ и проверьте питание на предохранителе свечи накаливания… теперь реле должно оставаться включенным примерно на 20 секунд. Если это так, с реле свечи накаливания, вероятно, все в порядке… Чтобы подтвердить, что проблема в датчике охлаждающей жидкости, требуется мультиметр :.

(текст о проверке сопротивления датчика охлаждающей жидкости здесь)

Шаг 4: реле свечи накаливания

Если все ваши тесты по-прежнему не выявили неисправности, следующим логическим подозреваемым является само реле свечи накаливания. К сожалению, получить доступ к нему немного сложно, и у него довольно много подключений; Самый простой способ проверить его работу — установить заведомо исправное реле.

Если вы все же хотите устранить неполадки реальных сигналов на самом реле MK2, распиновка будет выглядеть следующим образом:

Шаг 5: Проверить работу самих свечей накаливания

Свечи накаливания подключаются параллельно через шину свечи накаливания и имеют очень маленькое сопротивление; это затрудняет их тестирование с помощью мультиметра.Есть несколько вариантов:

1) подключите амперметр, способный измерять не менее 60 ампер между положительной клеммой аккумулятора и шиной свечи накаливания. Счетчик должен зарегистрировать более 60 А, а затем упасть где-то между 40 и 50 ампер. Каждая свеча накаливания потребляет 10-12 ампер, поэтому, если вы получаете показание менее 40 ампер, одна или несколько свечей накаливания неисправны.

2) Отсоедините свечи накаливания от шины и затем используйте мультиметр или контрольную лампу, чтобы проверить целостность цепи на массу.Отсоединение свечей накаливания от шины является сложной задачей, особенно двух свечей за ТНВД, но свечи не могут быть проверены, когда все они соединены параллельно.

3) Снимите форсунки и убедитесь, что свечи раскалены докрасна, заглянув в отверстия форсунок.

Признак: Свечи накаливания полностью не питаются

Возможные причины: предохранитель свечи накаливания , реле свечи накаливания

Признак: желтый светодиод свечи накаливания горит долгое время независимо от температуры двигателя

Возможные причины: неисправен датчик охлаждающей жидкости, обрыв провода к датчику охлаждающей жидкости, реле свечи накаливания

Признак: Мигает свеча накаливания

Возможные причины : на автомобилях, оборудованных водоотделителем, мигающий свет свечи накаливания указывает на то, что водоотделитель заполнен или неисправен

Признак: свеча накаливания сначала ярко светится, а затем тускло

Возможные причины: вода попала в блок предохранителей и разъела контакты реле свечей накаливания или гнездо.Это особенно характерно для старых MK1 и MK2 с ржавчиной вокруг лобового стекла и / pr крепления радиоантенны.

  • Поскольку свечи накаливания потребляют большой ток, важно иметь хорошее заземление, поэтому рекомендуется проверить различные кабели заземления, особенно заземляющие соединения аккумулятора и соединение между шасси и трансмиссией.
  • Свечи накаливания также очень полезны. требовательны к батарее, особенно в холодную погоду. Хорошая батарея и система зарядки — важная часть запуска в холодную погоду.
  • Bosch Duraterms обычно считаются самыми надежными свечами накаливания, доступными на рынке. Они включают в себя многие технологические особенности поколения 3 rd и совместимы со всеми системами свечей накаливания. С другой стороны, свечи накаливания Autolite имеют ужасную репутацию.
  • Каждый раз, когда я нахожу неисправную свечу накаливания, я стараюсь заменить все четыре. Это такая боль, чтобы удалить шинную перемычку, чтобы найти проблему, что я стараюсь делать это как можно реже, и кажется, что когда одна вилка отключается, другие обычно не сильно отстают … в некотором роде есть смысл, что у них такой же срок службы.
  • Я большой поклонник лампы на приборной панели, которая показывает, что фактическая мощность подается на шину свечи накаливания. В отличие от стандартного желтого светового индикатора на приборной панели, он покажет вам, когда перегорел предохранитель или неисправно реле.

Проблемы со свечами накаливания Ford — Бесплатные советы по ремонту автомобилей Ricks Бесплатные советы по ремонту автомобилей

Как исправить проблемы со свечами накаливания Ford

Если у вас есть Ford Diesel и у вас проблемы со свечами накаливания Ford, сначала прочитайте, как система свечей накаливания работает.Есть две версии системы. Первая система используется во всех 49 штатах США, ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ Калифорнии. Система Калифорнии отличается из-за более строгих законов о выбросах.

Ожидание запуска

Когда вы впервые поворачиваете ключ, PCM включает индикатор ожидания запуска и подает питание на свечи накаливания. Свет горит всего 3-5 секунд. Но PCM продолжает подавать питание на свечи накаливания в течение 180 секунд для предварительного нагрева камеры сгорания, даже если индикатор ожидания не горит.

Диагностика жесткого запуска

Если вы подозреваете проблему с системой свечей накаливания, начните здесь:

1. Убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен.

2. На разъеме свечи накаливания (GPC) справа боковую крышку клапана, проверьте напряжение аккумулятора на большом черном / желтом проводе. Если он присутствует, проверьте напряжение аккумулятора на меньшем красном проводе (ключ включен).

3. Если вы видите напряжение на этих двух проводах, выключите и снова включите ключ, пока вы проверяете розовый / оранжевый другой маленький провод.На нем должно быть меньше 0,5 вольт. Это провод, который заземляет катушку в реле свечи накаливания. Также прислушайтесь к щелчку реле при включении и выключении ключа.

4. Если вы не слышите звук реле или напряжение превышает 0,5 В, попробуйте проверить выходное напряжение на реле на двух больших коричневых проводах — по одному на каждую группу двигателей. (В моделях для Калифорнии может быть 1 коричневый и 1 желтый провод). Если вы не видите напряжение, значит, реле неисправно и не обеспечивает питание свечей накаливания от батареи.

5. Наконец, выполните тест на падение напряжения, чтобы проверить наличие чрезмерного сопротивления внутри реле. Подсоедините один вывод мультиметра к положительной клемме аккумуляторной батареи, а другой — к выходной стороне реле. Включите и выключите ключ. Показание должно быть менее 0,5 вольт. Все, что выше, означает чрезмерное сопротивление, и вам следует заменить реле или проверить проводку на предмет коррозии.

Проверка свечей накаливания

Для этого теста вам понадобятся токоизмерительные клещи на индуктивном измерителе с высоким током.НЕ подключайте обычный мультиметр в режим усилителя. Это сработает внутренний предохранитель счетчиков за микросекунды. Всегда проверяйте реле, когда оно холодное. Вот когда они выходят из строя.

1. Установите зажим на счетчике вокруг двух выходных проводов реле свечи накаливания.

2. Включите ключ и найдите начальное значение 160 ампер или более. Свечи накаливания потребляют приблизительно 17-26 ампер каждая (рекомендуется минимальное потребление 20 ампер).

3. Если вы не видите как минимум 160 ампер, переместите токоизмерительные клещи, чтобы проверить каждый подводящий провод свечи накаливания на разъеме прокладки крышки клапана.(Автомобили 1994-97 гг. Проверяют коричневые провода в клеммах 1 и 5 каждого из четырех разъемов) (1999 г. и более новые проверяют клеммы 1 и 2, а также 10 и 11 двух 11-гнездных разъемов — провода должны быть желтыми). включите и выключите и проверьте, чтобы каждая свеча накаливания потребляла 20 ампер. Замените любую вилку, которая не показывает 20 ампер.

ВНИМАНИЕ: Оставляйте некоторое время на охлаждение между тестами.

Калифорния Различия систем

Система Калифорнии работает аналогичным образом, но использует модуль для переключения питания на свечи накаливания вместо реле.Выходные данные модуля отличаются от версии с 49 состояниями. Он имеет по одному выходному проводу для каждого цилиндра. Назначение модуля состоит в том, что он сообщает PCM о потребляемом токе, чтобы он мог контролировать работу каждой свечи накаливания. Если он видит слишком низкое потребление тока, он устанавливает коды неисправности P0671 — P0678.

© 2012 Рик Маскоплат

Размещено Рик Маскоплат

Где находится реле свечей накаливания? — AnswersToAll

Где находится реле свечи накаливания?

Реле времени накаливания устанавливаются в различных местах автомобиля.Вставные реле в основном расположены в центральном релейном блоке. В моторном отсеке расположены реле, которые вместо вставных контактов имеют навинчивающиеся кабельные наконечники для подвода питания к свечам накаливания.

Как узнать, неисправно ли реле свечей накаливания?

Каковы симптомы неисправности модуля управления свечами накаливания?

  1. Белый дым выхлопных газов — неисправная свеча накаливания приведет к утечке дизельного топлива в выхлопную трубу, где оно горит.
  2. Трудно запускается — это может означать, что двигатель медленно запускается в теплую погоду или не запускается в холодную погоду.

Где реле свечей накаливания d40?

Реле свечей накаливания расположены на правой передней стойке амортизатора.

Как проверить реле свечей накаливания VW?

VW TDI Тест реле свечей накаливания

  1. Отсоединить датчик температуры охлаждающей жидкости.
  2. Включите зажигание.
  3. Подождите 20 секунд, пока не погаснет свеча накаливания.
  4. С помощью VAG 1551 считать код неисправности. Если появляется код неисправности DTC 00522, реле свечи накаливания в порядке.

Какое назначение реле свечи накаливания?

Блок управления свечей накаливания использует реле свечей накаливания для включения и выключения тока свечей накаливания. Чем больше свечей накаливания контролируется блоком управления, тем больший ток потребуется цепи. Чтобы уменьшить необходимый ток, свечи накаливания часто распределяются по двум цепям с двумя реле свечей накаливания.

Что делает реле свечей накаливания?

Что такое реле свечей накаливания? Блок управления свечей накаливания использует реле свечей накаливания для включения и выключения тока свечей накаливания.Чтобы уменьшить необходимый ток, свечи накаливания часто распределяются по двум цепям с двумя реле свечей накаливания. Это часто используется в старых системах свечей накаливания.

Почему срабатывает реле свечей накаливания?

Щелчок, который вы слышите, означает, что реле включается и выключается, вероятно, из-за перегоревших свечей накаливания. Проверьте свечи накаливания, каждую из них. Вытащите их и проверьте батарею, или проверьте их с помощью омметра, в любом случае проверьте их. Скорее всего, вы найдете свою проблему.

Могу ли я водить машину с неисправными свечами накаливания?

Могу ли я водить машину с неисправной свечой накаливания? Как вы знаете, свеча накаливания дизельного двигателя играет жизненно важную роль в обеспечении успеха этого зажигания. Если свеча не функционирует должным образом, вероятно, произойдет пропуск зажигания во время зажигания. Вы по-прежнему сможете управлять своим автомобилем, но его характеристики будут снижены.

Безопасно ли ехать с горящей свечой накаливания?

Вы, вероятно, сможете безопасно водить машину с включенной лампой накаливания, если расслабитесь.Всегда помните, ваши сигнальные лампы пытаются вам что-то сказать, и определение того, является ли сообщение серьезным или незначительным, лучше оставить квалифицированному механику.

Сложно ли заменить свечи накаливания?

Свечи накаливания — трудная часть работы при непрерывном использовании и экстремальных перепадах температур. Резкий запуск или пропуски зажигания при запуске, дым при запуске и проблемы с запуском в холодных условиях — все это основные признаки неисправности свечи накаливания. Они, как правило, относительно дешевы, и их легко заменить подходящими инструментами.

Должно ли срабатывать реле свечи накаливания?

Совершенно верно. Они не такие уж и прочные. GP активны (реле запитано) до 2 минут после включения ключа.

500 — Erro Interno do Servidor

Por que estou vendo esta página?

O Erro 500 показывает значение сервера encontrou uma condição inesperada que o impediu de realizar uma solicitação. Нормально или ошибочно, если проблема с сервером, содержащая информацию, не согласуется с особым требованием для проверки условий, оставшихся после ошибки.

Em muitos casos não se trata de um проблема real com o servidor, mas um problem com as informações que o servidor está sendo Instruído a acessar. É Possível que o erro seja causado por algum проблема no seu site, o que pode exigir uma revisão adicional da nossa equipe.

O erro também pode acontecer em função de algum problem no seu site, o que vai exigir uma revisão adicional da nossa equipe. Caso acredite que a situação seja essa, entre em contato com nosso support через билет (электронная почта), информирующий о ситуации.

Existe alguma coisa que eu Possa fazer?

Existem alguns motivos comuns para esse tipo de erro, включая проблемы с исполнением скрипта algum. Alguns são mais fáceis de detectar e corrigir do que outros.

Propriedade de Arquivos e Diretórios

O servidor espera que arquivos e diretórios sejam propriedade de um usuário cPanel específico.Caso voiceê tenha realizado alterações na propriedade de algum arquivo через SSH, o perfect é que reajuste o proprietário e o grupo de forma адекватная.

Permissões de diretórios e arquivos

На сервере, созданном с использованием HTML, изображения и другие изображения разрешены для конфигурации 644 . Ele espera, também, que os diretórios tenham permissões Definidas como 755 , na maioria dos casos.

(Подробности, с учетом раздела Compreendendo permissões de sistema de arquivos)

Erros na sintaxe do arquivo.htaccess

Éposível que Você Tenha adicionado regras no arquivo.htaccess que estejam em conflito umas com as outras, ou que não sejam allowidas.

Caso voiceê precision verificar alguma regra específica, voiceê pode comentar a linha específica no .htaccess adicionando # no início da linha.

Важно: lembre-se de semper fazer um backup desse arquivo antes de fazer qualquer mudança.

Por exemplo, se o.Формат htaccess tem esse:

DirectoryIndex default.html
Приложение AddType / x-httpd-php php5

Tente algo como:

DirectoryIndex default.html
#AddType application / x-httpd-php5 php

Nota : devido ao formato de configuração dos ambientes dos nossos servidores voiceê não pode utilizar php_value em um arquivo.htaccess.

Limites de processos simultâneos

O erro também pode ser causado pelo número alto de processos no servidor ligados à sua conta. Cada conta de um servidor comparehado pode utilizar até 25 simultâneos, sejam esses processos ligados ao seu site or outros process de propriedade do mesmo usuário como, por exemplo, e-mail.

Коммуникационный SSH (оболочка), позволяет визуализировать процессы в исполняемых файлах без необходимости.Para fazer isso, simplesmente digite o comando

искусственный пс

Ou digite no formato abaixo para visualizar a conta de um usuário específico (não esqueça de substituir «nome de usuário» pelo nome real):

пс искусственный | grep nome de usuário

Assim que tiver o ID do processo («pid»), digite o comando abaixo para matar o processo específico (não esqueça de substituir «pid» pelaidentificação real do processo):

убить pid

Caso a causa do Erro 500 seja o limit de processos, entre em contato com nossa equipe через билет (электронная почта).Ao enviar o ticket, certifique-se de Incluir os passos needários para que nossa equipe Possa Visualizar o erro em seu site.

Compreendendo o sistema de permissões de arquivos
Представитель Simbólica

O Primeiro caractere indica o tipo de arquivo e não está relacionado às permissões. Os 9 caracteres remanescentes formam três concuntos, cada um submitando a class da permissão em três caracteres.O primeiro concunto представляют собой класс do usuário, o segundo concunto представляют собой class do grupo e o terceiro concunto представляют собой outras классы.

Cada caractere submita um tipo de permissão: permissão de Leitura, Escrita e Execução:

  • r se для разрешения leitura ( читать ), se não для разрешения.
  • w se для разрешения escrita ( пишите ), se não для разрешения.
  • x SE для разрешения execução ( выполнение ), не указано для разрешения.

Abaixo vemos alguns exemplos de notação simbólica:

  • -rwxr-xr-x um arquivo regular no qual a classe de usuário possible todas as permissões; в качестве классов grupo e outros possible apenas permissões de leitura e execução.
  • crw-rw-r — um arquivo com caractere especial no qual as classes usuário e grupo possible permissões de leitura e escrita, enquanto a class outros possible apenitura de lee.
  • dr-x —— um diretório no qual a classe de usuário possible permissões de leitura e Execução, enquanto os demais grupos não Possible nenhuma permissão.
Представительство Numérica

Outro método for submitar permissões é o Octal (base-8), que conta com pelo menos três dígitos. Esta notação consiste em pelo menos tres digitos. Cada um dos dígitos, mais a direita, представляет собой разные компоненты разрешений: usuário , grupo , e outros .

Cada um destes dígitos mostra o resultado da soma de seus components em bits.

  • O Bit de Leitura adiciona 4 ao seu total. (100 em binário),
  • O Bit de escrita adiciona 2 ao seu total. (010 em binário) e
  • O Bit de execução adiciona 1 ao seu total. (001 em binário).

Estes valores nunca produzem combinações ambíguas. Када сома представляет ум коньюнто específico de permissões.Mais tecnicamente, является представителем восьмеричного числа для группы бит: cada bit é referência para uma permissão separada, e agrupar os 3 bits de uma vez em octal соответствует agrupar essas permissões por usuário , out grupo .

Confira, abaixo, alguns exemplos que mostram a formação das permissões:

Разрешение 0755

4 + 2 + 1 = 7
Лер, эскревер, исполнитель
4 + 1 = 5
Лер, Экзекутар
4 + 1 = 5
Лер, Экзекутар

Разрешение 0644

4 + 2 = 6
Лер, escrever
4
лер
4
лер
Como modificar seu arquivo.htaccess

O arquivo .htaccess contém diretivas (инструкций) que informarão ao servidor como ele deve se comportar emterminados cenários, e afeta diretamente or funcionamento de seu website.

Redirecionamentos e reescritas de URL são duas diretivas comuns encontradas no .htaccess e muitos scripts, como or WordPress, Drupal, Joomla e Magento, por exemplo, adicionam diretivas ao arquivo .htaccess для того, что возможно, корректно функционирует.

Возможность точного редактирования записи .htaccess em algum momento. Essa seção irá mostrar como editar o arquivo em seu cPanel, mas não como ele deve ser alterado. (Возможна работа с поиском информации.)

Existem muitas maneiras de editar или arquivo .htaccess
  • Editar o arquivo em seu computador e fazer upload para o server via FTP
  • Используется или редактируется в программе FTP
  • Используемый редактор Texto SSH
  • Utilizar o Gerenciador de Arquivos no cPanel

Para a maioria das pessoas, a maneira mais fácil de editar um arquivo.htaccess é através do Gerenciador de Arquivos no cPanel.

Como editar o arquivo .htaccess através do Gerenciador de Arquivos no cPanel

Antes de qualquer coisa, sugerimos que faça um backup de seu site. Assim, caso alguma falha ocorra, voiceê poderá reverter para uma versão anterior do arquivo.

Abra o Gerenciador de Arquivos
  1. Faça Войти без cPanel.
  2. Na seção Arquivos , clique no ícone do Gerenciador de Arquivos
  3. Na caixa que abre, selection Raiz do Documento e informe or domínio que deseja acessar no drop-down меню.
  4. Assegure-se de que a opção Exibir arquivos ocultos (dotfiles) está marcada.
  5. Нажмите Перейти . О Gerenciador de arquivos irá abrir em uma nova aba ou janela.
  6. Procure pelo arquivo .htaccess na lista de arquivos. Você poderá Precisar usa rolagem para encontrá-lo.
Para Editar o arquivo .htaccess
  1. Clique com o botão direito no arquivo.htaccess e clique em Code Edit no menu. Альтернативный поисковый клик не позволяет сделать .htaccess и энтан кликнуть в Редактор кода без указания страницы
  2. Uma nova caixa de diálogo irá abrir perguntando sobre codificação. Apenas clique em Edit paracontinar. О редактор ира абрир эм ума нова Джанела.
  3. Edite o arquivo conforme sua needidade.
  4. Clique em Salvar alterações no canto superior direito quando estiver terminído.Как alterações serão salvas.
  5. Teste seu site para assegurar-se de que as alterações foram bem-sucedidas e salvas. Caso não, corrija o erro ou reverta para a versão anterior até que seu site volte a funcionar.
  6. Após a summaryão, clique em Fechar .
Como modificar as permissões de arquivos e diretórios

As permissões de um arquivo ou diretório dizem ao servidor como e de que maneira ele deve intergir com um arquivo ou diretório.

Essa seção irá mostrar como editar as permissões de arquivos através do cPanel, mas não como Você deve modificá-las. (Veja nossa seção Existe algo que eu Possa fazer? Para mais informações).

Existem muitas formas de Editar as Permissões dos Arquivos
  • Использовать um programa FTP
  • Используйте текстовый редактор SSH
  • Использование o Gerenciador de Arquivos no cPanel

Para a maioria das pessoas, maneira mais fácil de editar as permissões é através do Gerenciador de Arquivos no cPanel.

Como editar as permissões dos arquivos pelo Gerenciador de Arquivos do cPanel.

Antes de qualquer coisa, sugerimos que faça um backup de seu site. Assim, caso alguma falha ocorra, voiceê poderá reverter para uma versão anterior.

Abra o Gerenciador de Arquivos
  1. Faça Войти без cPanel.
  2. Na seção Arquivos , clique no ícone do Gerenciador de Arquivos
  3. Na caixa que abre, marque Raiz do Documento e selection or domínio que deseja acessar no drop-down меню.
  4. Assegure-se de que a opção Exibir arquivos ocultos (dotfiles) está marcada.
  5. Нажмите Перейти . О Gerenciador de arquivos irá abrir em uma nova aba ou janela.
  6. Procure pelos arquivos ou diretórios na lista de arquivos, voiceê poderá Precisar utilizar a rolagem para encontrá-los.
Para editar as Permissões
  1. Нажмите кнопку, чтобы открыть окно или перейти по ссылке Изменить разрешения нет меню.
  2. Uma caixa irá aparecer allowindo que voice selecione as permissões corretas или использовать um valor numérico para configurar as permissões corretas.
  3. Edite as permissões dos arquivos conforme sua needidade.
  4. Clique em Change Permissions para salvar as alterações.
  5. Teste seu site para ter certeza de que as modificações foram salvas com sucesso. Caso não, corrija o erro ou reverta para uma versão anterior, até que volte a funcionar.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.