Как проверить кислородный датчик мультиметром: Проверяем самостоятельно лямбда-зонд. Методика диагностики.

Содержание

Проверяем самостоятельно лямбда-зонд. Методика диагностики.

Кислородный датчик – устройство, предназначенное для фиксирования количества оставшегося кислорода в отработавших газах двигателя автомобиля. Он расположен в выпускной системе вблизи катализатора. На основе данных, полученных кислородным датчиком, электронный блок управления двигателем (ЭБУ) корректирует расчет оптимальной пропорции топливовоздушной смеси. Коэффициент избытка воздуха в ее составе обозначается в автомобилестроении греческой буквой лямбда (λ), благодаря чему датчик получил второе название – лямбда-зонд.

Все современные автомобили оборудованы датчиками кислорода (лямбда зонды). Они являются очень важной составляющей системы впрыска топлива на инжекторных двигателях. При выходе из строя лямбда зонда, увеличивается расход топлива причем в разы!!! у меня мотор 1,6 кушал 20 литров на 100 км пробега. Для проверки лямбды не достаточно иметь простой мультиметр, так как сигнал с датчика на переходных режимах меняется практически мгновенно, и тестер просто не успевает его измерить.

Поэтому было принято решение, сделать простой недорогой тестер, специально для проверки датчиков кислорода. В качестве индикации служит линейка из 10 светодиодов которая позволяет оперативно контролировать выходной сигнал с датчика и определить его исправность.

Внимание! датчики кислорода бывают одно, двух, трех и четырех проводные! Однопроводные очень старые модели с ними все понятно масса и сигнальный провод. В двух проводных датчиках черный провод сигнал, а серый масса. Трех проводные имеют 2 белых провода подогрев, черный сигнал, масса берется с коллектора. Четырех проводной датчик также как 3х проводной 2 белых подогрев, черный сигнал, серый масса. 

Тестер для проверки лямбда-зонда своими руками

Схема тестера для проверки лямбда зонда довольно проста, ее сердце микросхема-генератор LM3914, которая может работать в 2х режимах, бегущая полоса или бегущая точка. на входе стоит делитель который настроен на входное напряжение 0-1 V, каждый светодиод 0,1 V. Чего как раз достаточно практически для всех типов зондов, обычно диапазон лямбда зондов 0-0,9 V.

Настройка заключается в подстройке делителя напряжения на входе тестера, подстроечным резистором. Для этого нужен регулируемый блок питания и мультиметр. Необходимо выставить напряжение 0,5 V на блоке питания и добиться загорания 5 и 6 светодиодов. т.е. средина светодиодной линейки, далее поднимаем напряжение до 0,9 V и смотрим чтоб горел предпоследний светодиод. На этом настройка окончена.

Все собрано на печатной плате размером 31 х 27 мм. светодиоды подключены проводами. Питается устройство от 3х батареек типа ААА.

Печатная плата

Что касается корпуса, здесь на усмотрение. Кто что придумает, так он и будет выглядеть.

Конечно же есть и другие варианты схем такого тестера, собраны они также на микросхеме-генераторе LM3914:

Если внимательно присмотреться к схеме каждого варианта, можно найти небольшие различия включения микросхемы, здесь выбирать только Вам!

Кислородный датчик можно проверить также простым мультиметром, зная основные параметры работы датчика.

Переводим режим мультиметра в измерение постоянного напряжения в пределах «20 В». Включаем зажигание автомобиля, но не заводим двигатель. На приборе должно быть значение «0,45 В». Это нормальное показание, опорное напряжение в норме.

Если оно отсутствует или сильно занижено, значит, блок управления двигателем не выдает необходимого опорного напряжения на лямбда-датчик. Он правильно работать не будет. Нужно искать проблему в ЭБУ мотора.

В случае двухпроводной лямбды может отсутствовать «земля» на сером проводе

. Возможен обрыв на нем или блок управления не «присылает» минус – проблемы в электронике блока. Чтобы в этом убедиться, можно минусовый щуп мультиметра подключить к «минусу» аккумулятора. Если на приборе покажутся заветные «0,45 В», значит нет «массы» в ЭБУ.

Проверяем работоспособность активного элемента лямбда-зонда

Щупы прибора оставляем в таком же положении. Заводим мотор автомобиля, даем ему немного прогреться. Показания мультиметра должны изменяться приблизительно в течение 1 секунды от 0,1 до 0,9 В. Если они неизменные, то датчик неисправен.

Показания прибора при работающем двигателе не меняются, значит лямбда не работает!

Чтобы сильнее убедиться в работоспособности лямбды, можно снять с ресивера вакуумный шланг, то есть увеличить количество воздуха во впускном коллекторе после ДМРВ (датчика массового расхода воздуха), тем самым обеднить смесь. Показания мультиметра должны измениться, то есть, границы амплитуды изменения напряжения поменяются.

Обманка кислородного датчика (лямбда-зонда)

Есть категория автолюбителей, предпочитающих обход различных электронных узлов автомобиля. Обманка всё решит! Здесь выскажу своё личное мнение. 

Зачем отключать или выводить из работоспособности целые узлы автомобиля, превращая его в Жигули? Покупаем сразу простейший автомобиль и не морочим никому голову!

Тем не менее, приведём варианты обманок кислородного датчика

Как видим по схемам обманок, они типовые. Но, покупая хороший автомобиль, нужно предполагать расходы на его содержание и обслуживание. Такие варианты отключения датчиков ни к чему хорошему не приводят!

 

 

Как проверить датчик лямбда-зонд тестером с 4 проводами и мультиметром своими руками (видео)

Во всех автомобилях установлена масса датчиков. Каждый из них выполняет определенную функцию. Если какой-то выходит из строя, то водитель сразу об этом узнает. На приборной панели загорается лампа «chek», которая собственно и указывает на ошибку в одной из систем. Один из датчиков, который чаще других выходит из строя — лямбда-зонд. В данной статье речь пойдет о том, что такое лямбда-зонд в машине и как его проверить.

Даже начинающий автослесарь знает, что это — специальное устройство, которое определяет, количество воздуха в выхлопных газах. К сожалению, с принципом его работы знаком далеко не каждый.

Непосредственное предназначение

Разобравшись с определением, следует попытаться понять, за что отвечает датчик. Если в горючую смесь не попадает достаточное количество воздуха, это способствует тому, что углеводороды и угарный газ не могут окислиться полноценно. Если же в смесь попадает чересчур много воздуха, тогда оксиды азота не могут полноценно разлаживаться на азот и воздух. Лямбда-зонд является системообразующим элементом впускной системы, отслеживающим наиболее важные процессы. На определенных автомобилях установлено сразу два датчика. Это необходимо для того, чтобы наиболее эффективно определять остаток воздуха в газах. Разобравшись с тем, для чего нужен лямбда-зонд, следует выяснить, где он расположен.

Где находится датчик

В каждой машине у него разное расположение, однако, существует общий принцип, который поможет его обнаружить. Для того, чтобы поиски не вызвали затруднений, следует воспользоваться специальным алгоритмом действий, который будет приведен ниже.

  1. Для начала открыть капот.
  2. Обратить внимание на мотор. На современных машинах силовой агрегат часто накрыт пластиковой крышкой. Ее нужно полностью снять.
  3. Найти сзади трубы, примыкающие к двигателю и уходящие вглубь подкапотного пространства. В научной литературе они называются «выпускным коллектором». Коллектор, как правило, закрыт тепловым экраном, который нужно снять.
  4. На впускном коллекторе можно будет заметить деталь цилиндрической формы. Ее размер от 4 до 8 сантиметров. Деталь частично вкручена в коллектор, а с обратной стороны к ней подходит провод (несколько проводов). Собственно, это и есть лямбда-зонд.
  5. Если датчика не оказалось на выпускном коллекторе, тогда следует искать его на трубе, которая уходит вглубь подкапотного пространства. Об этой трубе речь велась в пункте 3.

Алгоритм простой. В нем все доступно написано, и он подойдет даже тому человеку, который совершенно не силен в устройстве автомобиля.

Проблемы с датчиком кислорода

Он, как и любой другой агрегат, имеет ресурс, который составляет от 80 до 160 тыс. километров. Странным кажется тот довольно великий разброс в ресурсе. На самом же деле, его работоспособность полностью зависит от условий эксплуатации автомобиля. Следующие факторы оказывают непосредственное влияние на лямбда-зонд:

— Состояние горючей смеси. Если она не соответствует нормам, он начинает перегреваться.

— Выработанные маслосъемные кольца. Масло частично проникает в топливовоздушную смесь, а потом и в выхлопную систему.

— Низкое качество топлива. Из-за этого очень быстро засоряются электроды.

Нормальное, рабочее состояние датчика подтверждается тем фактом, что он не напоминает о себе. Если же водителю приходится про него слишком часто вспоминать, значит, имеются определенные проблемы. Главные признаки неисправности:

  1. Увеличивается расход топлива.
  2. «Плавающие» обороты на холостом ходу.
  3. Силовой агрегат теряет мощность.

Проверка лямбда-зонд

Чтобы убедиться в исправности датчика, следует проверить его. Это можно сделать самому, а можно отправиться на станцию технического обслуживания, заплатить деньги, и ждать результатов. Лучше всего конечно сделать своими руками, особенно, если имеется необходимый опыт. Однако, прежде чем выяснять, как проверить работу лямбда-зонда, следует определиться сколько на нем проводов. Дело в том, что на датчиках может быть от одного до четырех проводов. Если он один, то предназначен для подачи сигнала. Если два — сигнальный и на подогрев. Три — один сигнальный, а два на подогрев. Четыре — сигнальный, масса датчика, два идут на подогрев.

Проверка мультиметром

Вот теперь можно начинать проверку лямбда-зонда мультиметром. Сложного ничего нет. Главное, действовать максимально внимательно.

  1. Прогреть мотор и заглушить.
  2. Провести внешний осмотр датчика.
  3. Отсоединить кислородный регулятор от колодки, и тут же подсоединить его к мультиметру.
  4. Завести мотор, и разогнать его до 2500 – 3 000 оборотов.
  5. Следить за показаниями. Если 0,9 Вт — значит все в порядке, если 0,8 Вт и ниже, значит пора менять датчик.

Проверка тестером с четырьмя проводами

Также датчик лямбда — зонд можно проверить тестером с 4 проводами. Делается это следующим образом:

  1. Минусовой провод датчика подсоединить к корпусу мотора.
  2. Положительный вывод тестера подключить к сигнальному проводу лямбда.
  3. Прогреть мотор до рабочей температуры.
  4. Ожидать включения датчика в работу. Напряжение должно составить от 0,2 до 1 Вт, и поменяться 10 раз за десять секунд.
  5. Если напряжение держится на уровне 0,45 Вт, датчик неисправен.

зачем нужен и как проверить лямбда-зонд

Назначение лямбда-зонда или датчика кислорода — передача информации о составе рабочей смеси с выпускного коллектора в ЭБУ. Качество сгорания топливно-воздушной смеси (ТВС) напрямую влияет на работу двигателя.

Корректная работа датчика кислорода помогает:

  • Повысить производительность мотора благодаря определению близкого к идеалу пропорции впрыскиваемого топлива и воздуха.
  • Уменьшить выработку вредных газов (CO, CH, NOx), выбрасываемых в атмосферу и наладить экономичную работу автомобиля за счет правильно подобранного состава рабочей смеси.

На современные автомобили с инжекторным двигателем ставят один или несколько катализаторов и два и более лямбда зонда. Где находятся датчики кислорода? Зависит от вида авто. Распространены системы с двумя устройствами, которые расположены до и после катализатора. Таким образом определяется избыток кислорода в смеси до попадания газов в устройство. В автомобилях с одним зондом — установлен спереди, на выпускном коллекторе.

Как работает датчик кислорода

ЭБУ отмеряет количество подаваемого топлива с помощью форсунок, задавая объем на определенной момент. Зонд обеспечивает обратную связь, что позволяет точно определить пропорции бензина, дизеля или газа. ЭБУ запрашивает информацию один раз в 0.5 секунды на холостом ходу. На повышенных оборотах частота запросов пропорционально увеличивается. Анализируя данные, блок управления корректирует состав ТВС, делая её беднее или богаче. Поддержание оптимальной ТВС — назначение лямбда-зондов. Идеальным соотношением воздуха и топлива считается пропорции 14.7:1 (бензин), 15.5:1 (газ) и 14.6:1 (дизель).

Виды ДК по устройству конструкции и принцип работы:

  • Двухточечный, узкополосный (простой). Работает основываясь на измерении количества кислорода в выхлопных газах. Чем беднее ТВС, тем ниже напряжение, богаче — выше.
  • Широкополосный. Генерирует сигнал более широкого диапазона для точной оценки пропорции в ТВС.

Срок службы лямбда-зонда

Средняя продолжительность жизни на российском бензине 40 000–100 000 км. Для увеличения срока службы рекомендуется заливать качественное топливо с низким содержанием примесей и тяжелых металлов. Самодиагностикой определить неисправность достаточно сложно, установить причину — практически невозможно. Это может быть износ, низкое качество бензина, механическое повреждение и другие факторы.

Если у вас возникли подозрения в неисправности ДК, обратитесь к профессиональным диагностам. При помощи осциллограммы специалист определит причины неисправности и подскажет пути устранения.

 

Из-за чего выходит из строя лямбда-зонд

  • Механическое повреждение. Сильный удар в результате аварии, наезда на бордюр или езды по бездорожью отрицательно влияет на состояние зонда;
  • Некорректная работа двигателя и неисправности системы зажигания приводят к перегреву ДК и поломке;
  • Засорение системы. Основной причиной неисправности будут продукты сгорания некачественного топлива. Чем больше тяжелых металлов, тем скорее он забьется;
  • Поломка в поршневой группе. Неисправные поршень, поршневой палец и шатун пропускают масло в выхлопную систему, которое забивает зонд;
  • Попадание жидкости. Загрязнение любого вида сократит срок работы зонда;
  • Замыкание в проводке;
  • Слишком богатая или бедная топливно-воздушная смесь;
  • Разгерметизация выпускной системы пропускает воздух и отработавшие газы, что выводит лямбда-зонд из строя;
  • Пропуски зажигания;
  • Присадки и «улучшайзеры» топлива;
  • Естественный износ.

Выход из строя лямбда-зонда происходит постепенно. Последствия выливаются в аварийный режим управления двигателем. Так производители уберегают машину от серьезных поломок, а водителя от аварийных ситуаций.

Неисправность предотвращается регулярной профилактикой и диагностикой, выявляющей поломки на начальных стадиях. Если кислородный датчик вышел из строя, читайте о способах его отключения.

Признаки неисправности лямбда-зонда

  • Повышается уровень токсичности газов. Определить токсичность можно с помощью диагностики. Внешне никак не диагностируется, даже запах выхлопа практически не изменится.
  • Увеличивается расход топлива. Каждый автомобилист следит за наполненностью бака, старается найти свою крейсерскую скорость, когда расход минимальный. Поэтому увеличившееся потребление топлива заметит сразу. В зависимости от серьезности неисправности, он вырастает на 1–4 литра. Повышенный расход, конечно, способен вызвать не только неисправный ДК.
  • Выдаются ошибки кислородного датчика (P0131, P0135, P0141 и другие), загорается «Check Engine». Обычно чек появляется при неисправности зондов или катализатора. Диагностика установит точную причину.
  • Перегревается катализатор. Неисправные лямбда-зонды подают неправильные сигналы в ЭБУ, что может привести к некорректной работе катализатора, его перегреву вплоть до раскаленного состояния, и последующего выхода из строя.
  • Появляется дерганье и нехарактерные хлопки в двигателе. Лямбда-зонды перестают генерировать правильный сигнал, из-за чего дестабилизируется работа оборотов холостого хода. Обороты колеблются в широком диапазоне, что приводит к ухудшению качества топливной смеси.
  • Ухудшаются динамические характеристики автомобиля, теряется мощность, тяга. Подобные признаки появляются в запущенных ситуациях. Неисправные датчики также перестают работать на непрогретом двигателе, а машина различными способами сигнализирует о неполадках в системе.

Если вас беспокоит один из этих признаков неисправности датчика кислорода, обратитесь к специалисту. С помощью диагностического оборудования он определит точную область поломки и поможет в исправлении. На карте ниже вы можете выбрать ближайшего профессионального диагноста и записаться к нему прямо с нашего сайта.

Как проверить лямбда-зонд

Итак, автомобиль едет рывками, повысился расход топлива, загорелся «Check Engine». Признаки не характерны только для поломки лямбды, поэтому нужна полная диагностика систем. Но если вы уверены, что дело в нем, рассказываем, как проверить датчик своими руками.

Проверять кислородные датчики рекомендуют через замер значений напряжения. Подобную проверку мультиметром, тестером и омметром можно провернуть в собственном гараже.

Порядок действий следующий:

  1. Прогрейте двигатель до рабочей температуры.
  2. Снимите и осмотрите зонд и проводку на предмет механических повреждений и загрязнений. Если он погнут, поцарапан или покрыт наростом сажи, свинцовым налетом, белым или серым нагаром, меняйте.
  3. Проверьте работоспособность лямбда-зонда омметром. Часто причина неисправности кроется в поломке спирали подогрева или проводов к нему. Как его «прозвонить»? Присоедините омметр между проводами нагревателя, предварительно отсоединенные от колодки. При исправной работе сопротивление сигнальной цепи на разных автомобилях варьируется от 2 до 10 Ом и от 1 ком до 10 мОм в цепи подогрева. Если его нет совсем, в проводке обрыв.
  4. Протестируйте сигнал зонда с помощью мотор-тестера, стрелочного вольтметра или осциллографа. Подсоедините тестер между проводом массы и сигнальным, поднимите обороты до 3 000 Нм, засеките время и следите за показаниями. Они должны изменяться от 0.1 до 0.9 вольт. Рекомендуем заменить датчик, если диапазон изменений меньше или за 10 секунд сменилось меньше 9–10 показаний. Причина ошибки может быть в «усталости» и медленном отклике системы.
  5. Проверьте исправность лямбда-зонда через опорное напряжение. Заведите машину, измерьте напряжение между массой и сигнальным проводом. Если показатели отличаются от 0.45 вольт больше, чем на 0.2, датчик или цепи в цепи, ведущие к нему, неисправны.

Если нет приборов для проверки, обратитесь к специалистам. Они проведут полную диагностику и точно назовут причину неисправности за меньшие деньги и время, которые бы вы потратили на покупку устройств и выявление неисправности самостоятельно.

Рекомендуем посмотреть

Как проверить исправность лямбда-зонд (датчик кислорода) | автосоветы

Лямбда-зонд, или по другому «Датчик кислорода» – это датчик концентрации кислорода, который контролирует количество кислорода, содержащегося в отработанных газах, то есть контролирует и поддерживает определенные пропорции топлива и воздуха. Лучшее соотношение — 14,7 частей кислорода к 1 части бензина. Если это соотношение будет нарушаться, то это скажется на расходе топлива и мощности мотора.

Датчик кислорода (лямбда-зонд)

Датчик кислорода (лямбда-зонд)

Признаки неисправности лямбда зонда:

Плавающие обороты на холостом ходу,
Автомобиль дергается, слышны нехарактерные для двигателя хлопки
Понизилась мощность двигателя,
При нажатии на педаль газа замедленная реакция двигателя,
Двигатель сильно перегревается, а расход топлива увеличился
Выхлопные газы стали более токсичными.

Чтобы избежать серьезных проблем с ремонтом автомобиля, рекомендуется периодически проверять состояние лямбда зонда. Сделать это можно самостоятельно.

Проверка датчика кислорода

Внешний осмотр датчика

Выкрутите датчик из катализатора и осмотрите его внешне на наличие обрыва, оплавления, замыкания контактов.
Если здесь всё в порядке проверьте наличие отложений на внутренней части датчика(той, что при вкручивании находится внутри катализатора). Отложения из сажи говорят о богатой смеси топлива, износе двигателя и клапанов или об утечки в выхлопной системе из-за копоти, закрывающей отверстия защитной трубки датчика. Топливо с присадками или содержанием высокого процента свинца приводит к образованию белых или серых отложений на датчике, и в итоге может вывести его из строя.

Если при внешнем осмотре не выявлено никаких признаков неисправности, можно продолжить проверку. Вкручиваем датчик на место.

Перед проверкой поставьте рычаг переключения передач в нейтральное положение!
На колодке разъема кислородного датчика есть 4 контакта:
разъем 1 – сигнал +;
разъем2 – масса;
разъем 3 – подогрев;
разъем 4 – подогрев.

Схема контактов датчика кислорода

Схема контактов датчика кислорода

Расположение контактов датчика кислорода

Расположение контактов датчика кислорода

Проверка питания на нагреватель датчика

Включите зажигание, но двигатель не запускайте.
Отсоедините разъем колодки датчика от разъема соединительного жгута.
Измерьте напряжение на соединительном жгуте.
Положительный щуп вольтметра к разъему №4, отрицательный щуп к разъему №2 (масса),

Вольтметр должен показать бортовое напряжение, в случае отсутствия питания проверьте состояние электропроводки.

Проверка сигнального напряжения кислородного датчика

Подсоедините положительный щуп вольтметра к разъему № 1 (сигнал +) ,
отрицательный щуп к разъему № 2 (масса) .
Измерьте вольтметром или тестером напряжение между ними. На холодном двигателе напряжение должно быть 0,1-0,2 В. На горячем двигателе 0,1-0,9 Вольта.
Заводите двигатель автомобиля и проконтролируйте изменение сигнального напряжения датчика. Сначала датчик выдаст сигнал с постоянной амплитудой 0,1 – 0,2 В ( режим разомкнутого контура).
Когда двигатель прогреется до рабочей температуры 70-80 градусов, напряжение датчика должны колебаться в пределах 0,1 – 0,9 В до 10 раз за секунду (режим замкнутого контура).

Если колебаний в показаниях нет (датчик не переходит в режим замкнутого контура) или же переходит но с большой задержкой, то есть двигатель нагрелся, а показания все равно 0,1 — 0,2 В, то датчик неисправен.

Проверка нагревателя кислородного датчика
Отсоедините разъем колодки датчика от разъема общего жгута.
Подключите омметр или тестер в режиме измерения сопротивления на разъемы нагревателя разъем №3 и разъем №4.

Если сопротивление между ними от 10 до 40 Ом, то накальная спираль датчика исправна.

Ставьте лайки, подписывайтесь на канал и Вы узнаете как можно самостоятельно обслуживать свой автомобиль.

Удачи на дорогах!

Шевроле ланос как проверить датчик кислорода


Как проверить датчик лямбда зонд Шевроле Ланос? (решено) — 3 ответа

Сопротивление на лямбда-зонде проверяют только когда он имеет подогрев. А подогрев имеется у 3-проводных и 4-х проводных. В вашем случае, если второй кислородный датчик 4-х проводной, значит у него можно проверить этот самый подогрев путём замера на сопротивление.
А ваш 2-х проводной можно проверить лишь вольтметром на наличие напряжения на разных режимах работы двигателя.
Не забывайте, что 2-х проводной, он не имеет своего подогревателя, и в работу этот лямбда-зонд включается после того, как выхлопная система прогревается до 300-400 градусов.
Подсоединяйте параллельно плюсовой щуп мультиметра к чёрному проводу лямбды, минусовой можно к корпусу двигателя.
Далее написано всё в выдержке из статьи именно по Ланосу:

Более подробно, можете почитать Здесь …

Часть 1 — Как проверить передний датчик кислорода с помощью мультиметра (2,2 л GM)

Передний датчик кислорода на двигателях 2,2 л GM является однопроводным, что означает, что он не имеет внутреннего нагревателя.

Работоспособность кислородного датчика можно легко проверить с помощью мультиметра. Другими словами, вам не нужен сканирующий прибор с возможностью передачи данных в реальном времени, чтобы узнать, работает ли передний датчик кислорода.

В этом уроке я покажу вам, как шаг за шагом и простым языком!

Puedes encontrar este tutorial en Español aquí: Cómo Verificar el Sensor de Oxígeno con Multímetro (2.2L GM) (en: autotecnico-online.com ).

Признаки неисправного датчика кислорода

PCM использует датчик кислорода в качестве датчика обратной связи, чтобы узнать, впрыскивается ли он слишком много или недостаточно топлива. Таким образом, неисправный кислородный датчик напрямую влияет на расход топлива и выбросы вашего автомобиля.

Итак, при выходе из строя датчика O2 вы увидите один или несколько из следующих симптомов:

  1. Если установлена ​​система OBD I, вы увидите один или несколько из следующих кодов неисправностей, загорающихся при включении контрольной лампы двигателя (CEL):
    1. Код 13: Цепь датчика кислорода (O2).
    2. Код 44: Бедный выхлоп.
    3. Код 45: Насыщенный выхлоп.
  2. Если установлен OBD II, вы увидите один или несколько из следующих кодов неисправностей, загорающихся сигнальной лампой проверки двигателя (CEL):
    1. P0131: Низкое напряжение цепи датчика кислорода (O2) — датчик 1.
    2. P0132: Высокое напряжение в цепи датчика кислорода (O2) — датчик 1.
    3. P0133 P0133: Медленное срабатывание цепи датчика кислорода (O2) — датчик 1.
    4. P0135: Недостаточная активность цепи датчика кислорода (O2) — датчик 1.
  3. Плохой расход бензина.
  4. Не пройду проверку на смог.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если вы хотите получить более подробное объяснение того, как работает датчик O2, взгляните на этот учебник на веб-сайте-сестре этого: Основы датчика кислорода (по адресу: Troubleshootmyvehicle.com ).

Важные советы и предложения

СОВЕТ 1: Цифровой мультиметр должен быть мультиметром с сопротивлением 10 МОм для проверки датчика кислорода.Использование мультиметра, не рассчитанного на мультиметр с сопротивлением 10 МОм, приведет к повреждению датчика кислорода. Если у вас его нет, ознакомьтесь со следующими рекомендациями: Покупка цифрового мультиметра для диагностического тестирования автомобилей .

СОВЕТ 2: Будьте осторожны и примите все необходимые меры безопасности. Датчик кислорода и выпускной коллектор, к которому он прикреплен болтами, остаются очень горячими! Будьте осторожны и ни по какой причине не касайтесь датчика O2 или выпускного коллектора, когда двигатель работает или остывает.

СОВЕТ 3: Установите соединения мультиметра при холодном двигателе. Это гарантирует, что вы не получите ожогов от горячих выхлопных газов или компонентов двигателя.

Где купить датчик O2 и сэкономить

Однопроводной кислородный датчик на входе в ваш 2,2-литровый 4-цилиндровый Cavalier (Sunfire, S10 или Sonoma) можно купить в любом магазине автозапчастей, но я думаю, вы найдете лучшую цену в Интернете. Следующие ссылки являются довольно хорошими предложениями:

Не уверен, подходит ли указанный выше кислородный датчик вашему конкретному 2.2L Cavalier (Sunfire, S10, Sonoma)? Не волнуйтесь, как только вы попадете на сайт, они убедятся, что он вам подходит, спросив вас о характеристиках вашего автомобиля. Если он не подходит, они найдут для вас то, что вам нужно.

ТЕСТ 1: Проверка сигнала O2 с помощью мультиметра

Как вы уже знаете, датчик O2 измеряет количество кислорода в выхлопных газах.

В двух словах, когда датчик O2 сообщает о выхлопе с высокой концентрацией кислорода, он выдает сигнал низкого напряжения (ниже 0.5 Вольт). Эта высокая концентрация кислорода в выхлопных газах определяется PCM как «обедненная» смесь.

Когда концентрация кислорода низкая, кислородный датчик выдает сигнал высокого напряжения (от 0,6 В до 1 В). Затем PCM интерпретирует это как «богатое» состояние.

Мы с вами можем создать эти богатые и обедненные условия для проверки кислородного датчика. Но прежде чем мы это сделаем, нам сначала нужно увидеть, что сообщает кислородный датчик, без изменения воздушно-топливной смеси (как мы это сделаем в ТЕСТЕ 1 и ТЕСТЕ 3).

ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: Используйте цифровой мультиметр с сопротивлением 10 МОм для проверки датчика O2.

Это этапы проверки:

  1. 1

    Установите мультиметр в режим постоянного тока . Помните, что ваш мультиметр должен иметь сопротивление 10 МОм.

  2. 2

    Подключите мультиметр к проводу датчика кислорода . Для этого вам понадобится пробойник для проволоки.

    Чтобы увидеть, как выглядит щуп для прокалывания проволоки и где его купить, загляните сюда: Инструмент для пробивки проволоки.

  3. 3

    Запустите двигатель и дайте ему прогреться, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры .

    Если двигатель полностью холодный, разгоните его примерно до 2000 об / мин в течение примерно 4 минут, пока верхний шланг радиатора не начнет нагреваться на ощупь.

  4. 4

    Наблюдайте за изменениями напряжения мультиметра , когда двигатель достиг нормальной рабочей температуры и вы позволили ему вернуться к нормальным оборотам холостого хода.

    Если датчик O2 в порядке, он будет вырабатывать постоянно изменяющееся напряжение от 0,4 до 1 В постоянного тока в течение всего времени работы двигателя.

Давайте посмотрим, что означают ваши результаты теста:

ВАРИАНТ 1: Напряжение сигнала датчика O2 перемещалось вверх и вниз по мере того, как двигатель работал на холостом ходу . Это говорит о том, что датчик O2 работает, а НЕ неисправен.

ВАРИАНТ 2: Напряжение датчика O2 зависло выше 0.Вольт 5 как двигатель холостой ход. Этот результат теста говорит вам, что датчик O2 видит постоянно богатую топливно-воздушную смесь. Это может быть результатом проблемы с производительностью двигателя или неисправности датчика O2.

Чтобы выяснить это, следующий шаг — создать обедненную топливно-воздушную смесь, чтобы увидеть, реагирует ли на нее датчик O2. Для этого теста перейдите к: ТЕСТ 3: Создание обедненной смеси вручную для проверки датчика O2.

ВАРИАНТ 3: Напряжение датчика O2 оставалось ниже 0,5 В при работе двигателя на холостом ходу. .Этот результат проверки показывает, что датчик O2 обнаруживает постоянную бедную топливно-воздушную смесь. Это может быть результатом проблемы с производительностью двигателя или неисправности датчика O2.

Чтобы выяснить это, следующий шаг — создать богатую топливно-воздушную смесь, чтобы посмотреть, реагирует ли на нее датчик O2. Для этого теста перейдите к: ТЕСТ 2: Создание богатого состояния вручную для проверки датчика O2.

.

Как заменить датчик кислорода

Датчики кислорода — один из важнейших компонентов системы управления двигателем современного автомобиля. Они отвечают за мониторинг топливовоздушной смеси двигателя, и их показания влияют на важные функции двигателя, такие как синхронизация и топливовоздушная смесь.

Со временем при нормальном использовании кислородные датчики могут начать работать с задержкой отклика, и в конечном итоге они выйдут из строя. Типичными симптомами неисправности кислородного датчика являются снижение производительности двигателя, снижение топливной экономичности, резкий холостой ход и, в некоторых случаях, даже пропуски зажигания.Обычно неисправный кислородный датчик также включает контрольную лампу двигателя, указывая, какой датчик на каком блоке вышел из строя.

В большинстве случаев замена кислородного датчика — относительно простая процедура, для которой обычно требуется всего несколько инструментов. В этом пошаговом руководстве мы рассмотрим, что обычно влечет за собой снятие и замена кислородного датчика.

Часть 1 из 1: Замена датчика кислорода

Необходимые материалы

Шаг 1. Определите неисправный датчик .Перед началом подключите диагностический прибор OBD II к автомобилю и прочитайте коды, чтобы определить, какой именно датчик кислорода вышел из строя и нуждается в замене.

В зависимости от конструкции двигателя автомобили могут иметь несколько кислородных датчиков, иногда с обеих сторон двигателя. Чтение кодов неисправностей подскажет вам, какой именно датчик нуждается в замене — датчик передний (верхний) или нижний (нижний) — и на каком берегу (стороне) двигателя.

Шаг 2: Поднимите автомобиль .После обнаружения неисправного датчика поднимите автомобиль и закрепите его на домкратах. Обязательно поднимите автомобиль так, чтобы у вас был доступ к датчику кислорода, который необходимо заменить.

Этап 3. Отсоедините разъем датчика кислорода. Поднимите автомобиль, найдите неисправный кислородный датчик и отсоедините разъем жгута проводов.

Шаг 4: Снимите кислородный датчик .С помощью патрубка кислородного датчика или рожкового ключа подходящего размера ослабьте и снимите кислородный датчик.

Шаг 5: Сравните неисправный кислородный датчик с новым датчиком . Сравните свой старый кислородный датчик с новым, чтобы убедиться в правильности установки.

Шаг 6: Установите новый датчик кислорода . После проверки правильности установки установите новый кислородный датчик и подсоедините жгут.

Шаг 7: Очистите коды .После того, как новый датчик установлен, пора очистить коды. Подключите диагностический прибор OBD II к автомобилю и сбросьте коды.

Шаг 8: Заведите автомобиль . Как только коды будут очищены, выньте и снова вставьте ключ, а затем запустите автомобиль. Индикатор проверки двигателя должен погаснуть, и симптомы, которые вы испытывали, должны быть облегчены.

В большинстве автомобилей замена кислородного датчика — простая процедура, для которой требуется всего несколько инструментов.Однако, если это не та задача, которую вам удобно выполнять в одиночку, это то, что любой профессиональный техник, например, из YourMechanic, может быстро и легко решить.

.Датчик кислорода

Pcc208 Lambda для Daewoo Lanos Nubira

PCC208 Лямбда-датчик кислорода для Daewoo Lanos Nubira

Описание продукта

OEM:
PCC208

96 183 235
900ew
3
для Daewoo Салон LANOS 1997

Для Daewoo NUBIRA 2002-2003
Для Daewoo NUBIRA Wagon 2000
Для Daewoo NUBIRA Break 2000
Для Daewoo LANOS 1997
Для Daewoo NUBIRA Saloon 2000

FAQ

Каково ваше MOQ?
У нас нет MOQ. Мы принимаем меньшее количество для пробного заказа. за товар, который есть на складе, мы можем поставить вам 5 шт.
2. Могу ли я получить образцы?
Конечно, мы обычно предоставляем существующие образцы бесплатно, однако для нестандартного дизайна требуется небольшая плата за образец. Плата за образцы возвращается при заказе до определенного количества.
3. Как долго длится подготовка образцов?
Для существующих образцов — 3-5 дней.
4. Как долго длится производственный цикл?
Для некоторых позиций у нас есть запасы, которые могут быть доставлены в течение 2 недель
Новое время выполнения заказа 60-80 дней
5. Каковы ваши условия оплаты?
Обсуждено! T / T / L / C / Paypal
6. Могу ли я настроить свой собственный бренд?
Да, мы можем сделать это, однако вам нужно достичь определенного количества по каждому элементу
7. Какие типы сертификатов вы бы имели?
ISO / TS16949
8.Как доставить товар?
Для некоторых заказов с небольшим количеством мы можем доставить по воздуху или экспресс
А для больших и больших объемов мы доставим через океан FCL или LCL
Гарантия:

Наша гарантия распространяется на товары, отправленные от нас в течение 5 дней. лет
Мы предложим вам бесплатную замену дефектных продуктов в ваших будущих заказах.

Настоящая гарантия не распространяется на отказы из-за:
1. аварии или столкновения.
2. Неправильная установка.
3. Неправильное использование или злоупотребление.
4. Косвенные повреждения из-за выхода из строя других частей.
5. Детали, используемые для бездорожья или для гонок (если не указано иное)

Потребитель и рынок

Рынок:
— Европейский: 35%
— Северная Америка 25%
— Южная Америка 20%
— Африка 5%
— Азия 10%

Заказчик для справки:

FM PartsZone, AutoMart, EuroParts, Melo, Safety, Apm, Mikko, SPK, MOK, Attp.Госко. RockyAuto. Автонация

.Датчик кислорода лямбда-зонда

для Chevrolet Daewoo Aveo Epica Evanda Kalos Isuzu Trooper 96394004 9698485 89450613

Наша компания расположена в одном из самых известных городов-производителей автозапчастей — городе Руян. Мы можем производить и предоставлять лучшие профессиональные услуги. Хороший трафик и богатый источник делают наше сотрудничество более гладким.

1.Q: Как насчет вашего времени доставки? Условия доставки ?

A: 2-5 рабочих дней для образца, время выполнения заказа будет зависеть от количества вашего заказа.

Условия поставки: FOB, CFR, CIF, EXW, FAS и т. Д.

2. Вопрос: Могу ли я получить образцы для испытаний перед размещением заказа?

A: Конечно, образцы будут предложены по вашему запросу.

3.Q: Как насчет контроля качества в вашей компании?

A: мы всегда придаем большое значение контролю качества, чтобы наши клиенты наконец получали то, что они хотят.

4. Вопрос: Каким образом вы отправите мои товары, если я размещу заказ?

A: Морским, воздушным или экспресс-доставкой вы можете выбрать наиболее подходящий для вашего заказа.

5.В: Не могли бы вы предложить мне самые безопасные условия оплаты?

A: Вы можете заплатить нам через T / T, PAYPAL, WESTERN UNION или L / C.

.

Как проверить лямбда-зонд мерседес. Блог, факты, фотографии

Содержание статьи:
  • Фото
  • Лямбда-зонд. | Форум официального клуба Мерседес в России — Mercedes-Benz Club Russia
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Лямбда зонд — это кислородный датчик, который позволяет электронной системе контролировать и балансировать правильное соотношение воздуха и бензина в камерах сгорания. Он способен своевременно исправить структуру топливной смеси и предупредить дестабилизацию рабочего процесса двигателя. Этот достаточно хрупкий прибор находится в очень агрессивной среде, поэтому его работу необходимо постоянно контролировать, так как при его поломке дальнейшее использование автомобиля невозможно. Периодическая проверка лямбда зонда станет гарантом стабильной работы автотранспортного средства. Принцип действия л.

    Как проверить лямбда зонд мультиметром. Дата публикации: 20 декабря Лямбда зонд – это датчик концентрации О2 (или проще говоря – кислородный датчик), позволяющий оценивать объем несгоревшего кислорода, содержащегося в отработанных газах. Эти показатели крайне важны, так как благодаря поддержанию определенных пропорций топлива и воздуха, происходит наиболее эффективное сгорание топливовоздушной смеси.

    Рекомендации эксперта о том как проверить лямбда зонд с 4-мя проводами тестером в домашних условиях. Также рассмотрим принцип действия датчика кислорода, а также его строение, виды и множество другой полезной информации.  Современный автомобиль – это электромеханическая система, которая состоит из множества деталей и узлов, что связаны между собой совокупностью различных датчиков. Эти датчики поддерживают рабочее состояние авто и обеспечивают его продуктивную работу. Сегодня в этой статье мы будем вести речь про датчик кислорода (лямбда зонд). В частности ответим на вопрос как проверить лямбда зонд с 4 проводами тестером.

    На трех проводном серого провода нет и к которому из белых он подключен не узнать, либо он просто к корпусу лямбды не знаю — всегда, даже взамен японских с нагревателем с 3-мя проводами ставил BOSCHевские с четырьмя проводами. Войти У вас еще нет аккаунта? Топливная смесь, по сути, остается бесконтрольной, что недопустимо. Читайте о разновидностях тонировки и способах ее нанесения.

    Диагностика лямбда-зонда — бортжурнал Mercedes-Benz (W) Pierburgozavr года на DRIVE2

    Лямбда зонд — это датчик концентрации О 2 или проще говоря — кислородный датчик , позволяющий оценивать объем несгоревшего кислорода, содержащегося в отработанных газах. Эти показатели крайне важны, так как благодаря поддержанию определенных пропорций топлива и воздуха, происходит наиболее эффективное сгорание топливовоздушной смеси.

    Самым лучшим соотношением считается 14,7 частей кислорода на 1 часть бензина. Если это соотношение будет нарушаться, то смесь будет бедной или, наоборот, обогащенной, что, в свою очередь, скажется на расходе топлива и мощности мотора. В результате вышедшего из строя датчика качество топливной смеси, попадающей в камеру сгорания, ухудшается, из-за чего нарушается отлаженная работа двигателя.

    Причин для этого может быть множество:. Если вы заметили, что не работает лямбда зонд, симптомы не стоит игнорировать, так как в противном случае вы обеспечите себе много проблем с автомобилем. Дело в том, что большинство современных машин, оснащены блоком аварийной блокировки, который может сработать в самый неудачный момент.

    Однако невозможность дальнейшего передвижения — это еще не самое страшное. Если датчик разгерметизируется, то из строя выйдет система впрыска и вам придется оплатить дорогостоящий ремонт более серьезного узла. Поэтому рекомендуется периодически проверять состояние лямбда зонда. Сделать это можно самостоятельно. Обычно диагностика лямбда зонда производится с помощью вольтметра и омметра или мультиметра, который заменяет сразу оба эти тестера.

    Чтобы проверить накальную спираль регулятора необходимо отсоединить от колодки контакты 3 и 4 разъема обычно это коричневый и белый провода и подключить к их зажимам концы тестера. Если сопротивление спирали составляет не меньше 5 Ом, то это хороший знак.

    ФАКТ! Основатель компании Apple, Стив Джобс, ездил исключительно на автомобилях Мерседес. При этом, без номеров. Это была визитная карточка Джобса. По законам Калифорнии, без номеров можно ездить первые 6 месяцев после покупки. Таким образом, каждые пол года Стив менял авто, сдавал в салон «старый» мерс и покупал новый.

    Также проверка лямбда зонда мультиметром позволяет узнать чувствительность наконечника датчика кислорода. Чтобы узнать термоэлектрические параметры элемента необходимо включить и прогреть двигатель до градусов.

    Чтобы более точно уточнить характеристики чувствительности лямбда зонда потребуется профессиональное оборудование — осциллограф. Однако перед тем как проверить датчик кислорода лямбда зонд видео этого процесса представлено ниже с помощью специального тестера, обратите внимание на его внешний вид.

    Если на него налипли вещества, которые препятствуют его полноценной работе, то возможно удастся ограничиться ремонтом этого элемента. Ремонт лямбда зонда своими руками выполнить довольно просто, для этого необходимо определить, в каком именно узле произошел сбой. Если проблема связана с контактами цепи, то в первую очередь необходимо найти место разрыва и проверить, не окислились ли контакты. Сигнал может, элементарно, не идти от блока управления. Поэтому проверьте питание лямбды.

    Если контакты элемента окислились их необходимо обработать WD Если на корпусе зонда образовалось много нагара, то может потребоваться чистка всех частей системы. И тут возникает закономерный вопрос, чем промыть лямбда зонд. Дело в том, что обрабатывать платиновые электроды и керамический стержень наждачной бумагой категорически запрещено. Поэтому необходимо использовать специализированные средства, предназначенные для растворения ржавчины.

    👁️‍🗨️ замена лямбда зонда на MB124

    Как проверить датчик кислорода в автомобильном двигателе

    Все двигатели работают в оптимальном режиме Топливо-воздушная смесь называется «стокиометрической», что означает химически сбалансированная. Этот сбалансированное соотношение топлива к воздуху составляет 14,7: 1, 14,7 частей воздуха на 1 часть топлива. В кислородный датчик создается с использованием активное химическое вещество, такое как цирконий, электрохимическое (также известное как гальваническое), инфракрасный, ультразвуковой и совсем недавно лазерный. При обнаружении кода бедной смеси вами или техническим специалистом, первая тенденция — заменить кислородный датчик.

    Лучший способ проверить работу датчика — это запустить простой тест. Независимо от того если у датчика кислорода в вашем двигателе один или четыре провода, есть только один провод датчика который передает информацию компьютеру (PCM). Чтобы найти этот провод, вам понадобится руководство по ремонту автомобилей. Если присутствует код неисправности, относящийся к отказ датчика кислородного нагревателя, замените датчик, чтобы устранить проблему. Кислород датчик должен быть теплым, прежде чем он будет работать должным образом.

    Примечание: Если неисправность связана с соответствующими компонентами, например, пропуски зажигания в двигателе или утечка вакуума в двигателе, не выполняйте этот тест. Датчик кислорода предназначен для работать в определенном диапазоне, если этот диапазон превышен, датчик выдаст видимость того, что он потерпел неудачу.

    СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ


    Датчик кислорода — (внешний вид может отличаться)

    Тест датчика кислорода

    Инструменты, необходимые для выполнения этих тестов: Вольтметр

    Шаг 1 — После обнаружения провода датчика кислорода подключить вольтметр к проводу обратной связи и к массе.Выберите режим работы в милливольтах на вольтметре.

    Шаг 2 — Затем запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу, пока он не прогреется (около 15 минут). Наблюдайте за вольтметром; он должен слегка подпрыгивать при любом напряжении датчик отцентрован (около 150 милливольт).

    СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

    Шаг 3 — Продолжайте наблюдать за счетчиком и попросите помощника постучать дроссель. Глюкометр должен упасть на долю секунды, поскольку смесь наклоняется. в первые миллисекунды открытия дроссельной заслонки.Затем быстро встаньте для долю секунды, когда дроссельная заслонка закрывается и смесь обогащается. Вольтметр должен стабилизируется на исходном рабочем напряжении, когда двигатель возвращается в режим холостого хода.

    Если потребуется дополнительная помощь, наши сертифицированные специалисты по ремонту автомобилей готовы чтобы ответить на ваши автомобильные вопросы.

    Соответствующая информация о ремонте автомобиля

    Статья опубликована 07.08.2021

    Как проверить датчик O2 — вот что вам нужно знать

    Есть определенные способы определить, что ваш датчик o2 неисправен — вы можете выяснить это, проверив датчик o2 в вашем автомобиле.Датчики кислорода довольно дешевы по сравнению с другими ремонтами и заменами в вашем автомобиле, поэтому их замена и проверка могут помочь предотвратить любые дальнейшие проблемы в вашем автомобиле. Датчик o2 выполняет жизненно важную функцию, проверяя соотношение воздуха и топлива в двигателе автомобиля. Если датчик o2 обнаруживает, что соотношение смеси неправильное, внутренний компьютер автомобиля имеет право регулировать смесь.

    Авторемонт стоит ДОРОГОЙ


    Если датчик o2 не работает должным образом, компьютер не будет знать, как регулировать воздушно-топливную смесь.Количество кислорода в двигателе зависит от другой температуры в автомобиле и наружного воздуха, высоты над уровнем моря, атмосферного давления, температуры двигателя, нагрузки двигателя, нагрузки и других факторов. Чтобы смесь оставалась в правильном соотношении, вам нужно научиться проверять датчик o2.

    Что такое датчик o2?

    Датчик o2, также известный как датчик кислорода, расположен на выхлопной трубе вашего автомобиля. В этом устройстве используется наконечник датчика, вставленный в выхлопную трубу, предназначенный для анализа и измерения процентного содержания кислорода в выхлопных газах, что дает компьютеру двигателя информацию о состоянии и соотношении воздуха и топливной смеси.

    Что это за функция?

    Результаты воздушно-топливной смеси в двигателе отправляются в блок управления двигателем компьютера автомобиля. Затем эта часть при необходимости изменит топливно-воздушную смесь, делая смесь более или менее богатой. Если датчик кислорода сломан и не измеряет уровень o2 точно и быстро, блок управления двигателем не сможет изменить топливно-воздушную смесь до нужного уровня.

    Блок управления двигателем изменяет количество топлива, поступающего в систему.Если датчик o2 не работает, блок управления двигателем будет пропускать слишком много или слишком мало топлива в систему, что приведет к увеличению содержания загрязняющих веществ и вредных газов в двигателе вашего автомобиля. Изучение того, как проверить датчик o2, может предотвратить повреждение трансмиссии, двигателя или каталитического нейтрализатора вашего автомобиля.

    Признак неисправности датчика o2

    Есть общие признаки того, что ваш датчик o2 неисправен, что помогает понять, почему вам нужно научиться тестировать датчик o2.

    • Свечение контрольной лампы двигателя

    Хотя индикатор проверки двигателя может включаться по разным причинам, как серьезным, так и незначительным, датчик o2 может привести к тому, что этот индикатор загорится на приборной панели. Индикатор проверки двигателя может загореться из-за неисправного датчика массового расхода воздуха, неплотной крышки топливного бака или других более серьезных проблем. Изучение того, как проверить датчик o2, может предотвратить включение этого индикатора проверки двигателя.Обязательно обратитесь к профессионалу, чтобы выяснить причину проблемы.

    Если вы заметили, что ваша машина не может проехать так далеко за такое же количество бензина, у вас проблемы с топливной системой и экономией топлива. Если вы тратите больше денег, чем обычно, на топливо, а цена заправки вашего бака выше нормы, возможно, в автомобиле поврежден или неисправен датчик o2. Двигатель не сможет производить такое же количество мощности на том же количестве топлива, что и обычный, а это означает, что он менее эффективен.

    Недостаточная эффективность O2 здесь происходит из-за слишком богатой или слишком бедной топливно-воздушной смеси, поскольку датчик o2 не может анализировать смесь и предупреждать компьютер об изменениях. Датчик o2 со временем становится менее эффективным, поэтому вы можете заметить, что экономия топлива со временем будет неуклонно ухудшаться. Если это так, вам нужно посмотреть, как проверить датчик o2.

    Еще один признак того, что вам нужно научиться проверять датчик o2, — это резкая работа двигателя на холостом ходу или резкая работа.Если ваш двигатель обычно работает плавно и имеет устойчивое ускорение, то вам нужно выяснить, почему он внезапно работает резко и рывками при ускорении. Если датчик o2 работает неправильно, он может издавать громкие звуки во время холостого хода. Поврежденный датчик o2 может повлиять на синхронизацию двигателя, время сгорания и другие ключевые функции в вашем автомобиле.

    Тест на выбросы используется для определения работоспособности и производительности вашего автомобиля, чтобы убедиться, что пары и пары, выделяемые вашим автомобилем, могут пройти проверку, чтобы определить, что ваш автомобиль может двигаться по дороге.Большинство отказов при проверке выбросов происходит из-за неисправного датчика o2, а это означает, что вам нужно научиться проверять свой датчик o2. Если вы не замените неисправный датчик, вы можете в конечном итоге потратить гораздо больше на дорогостоящий ремонт или замену, чтобы ваш автомобиль работал на оптимальном уровне. В этот момент вы можете заметить неприятный запах вместе с ошибкой теста на выбросы, что приведет к тому, что вам нужно научиться тестировать свой датчик o2.

    Как вы знаете, любой механизм или деталь в вашем автомобиле со временем может выйти из строя, будь то из-за постоянных повреждений или частого износа.Ваши датчики o2 не являются исключением, так как они могут быть заполнены загрязнителями, продуктами сгорания и масляной золой, которые со временем накапливаются. Это скопление мусора не позволяет датчику o2 посылать на компьютер вашего двигателя правильные сигналы о воздушно-топливной смеси. Чтобы решить эту проблему, вам необходимо изучить шаги по тестированию датчика o2.

    Проверьте свой датчик O2

    Чтобы узнать, как проверить датчик o2, вам необходимы определенные инструменты и знания о правильных шагах, которые необходимо предпринять для устранения неполадок.Чтобы запустить тест вашего датчика o2, вам необходимо подключить цифровой вольтметр импеданса. Перед подключением вольтметра найдите датчик o2 рядом с выпускным коллектором или каталитическим нейтрализатором.

    Когда вы найдете диагностические коды неисправностей, которые хранятся в системе, чтобы дать вам представление о прямых проблемах, вы также можете узнать некоторую важную информацию о конкретном датчике o2, который поврежден или неисправен. Если вы получаете определенный код неисправности, связанный с определенной частью, вы можете сузить проблемы до определенной системы.

    Если вам нужно найти коды банка I и банка II, это может предупредить вас о проблемах с каталитическим нейтрализатором или головкой блока цилиндров. Найдите сигнальный провод в системе, чтобы определить основную причину проблем и способ проверки датчика o2.

    Когда у вас есть вольтметр и вы обнаружите датчик o2 в машине, вам нужно прогреть машину, чтобы получить надлежащий уровень рабочей температуры. Вы можете сделать это, управляя автомобилем в течение определенного времени, обычно от 15 до 20 минут, чтобы довести автомобиль до нужной скорости и температуры.

    После того, как двигатель со временем прогреется, необходимо установить вольтметр на конкретную настройку — шкалу постоянного тока.

    Чтобы получить доступ к автомобилю и проверить датчик o2, вам необходимо поднять автомобиль с помощью домкрата. Поддержите автомобиль на домкратах и ​​заблокируйте его концы, чтобы он не двигался. Этот шаг совершенно необходим, если вы проверяете датчик o2 с помощью точки доступа каталитического нейтрализатора.

    Будьте осторожны при подключении вольтметра к датчику o2, так как двигатель прогреется до надлежащей рабочей температуры, которая может быть очень горячей. Не прикасайтесь к посторонним частям, так как выхлопной коллектор и внутренние трубы очень горячие. Держите датчики подальше от горячих поверхностей, чтобы предотвратить трение, ожог или плавление.

    • Подключение зондов к датчикам

    Если ваш датчик o2 имеет более одного провода, вам необходимо подключить красный датчик к проводу датчика, а черный датчик — к проводу заземления на двигателе автомобиля.Если в вашем автомобиле несколько проводов, например, более четырех проводов, подключите черный щуп вольтметра к проводу заземления. Это распространенный способ проверки датчика o2.

    Считывание сигналов датчика O2

    Чтобы научиться проверять датчик o2, вам необходимо научиться анализировать и расшифровывать сигналы датчика кислорода. Для начала нужно включить двигатель и проверить сигналы напряжения, поступающие с вольтметра. Датчик должен находиться в определенном диапазоне, чтобы показать, что он работает правильно, обычно в диапазоне от 100 мВ до 900 мВ.Чтобы проверить правильность работы датчика, вам нужно выполнить два теста.

    • Реакция на обедненное топливо

    В этой ситуации первым делом снимите шланг с положительного клапана картера \ вентиляции. После отсоединения шланга в двигатель будет одновременно поступать больше воздуха. Если вам нужно найти подходящий вентиляционный клапан, обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля или посетите местного механика.

    Следующим шагом является проверка показаний сигнального вольтметра. Датчик o2 анализирует увеличение содержания кислорода в топливно-воздушной смеси. Если он замечает, что смесь стала слишком бедной из-за избытка кислорода, датчик выдаст сигнал, близкий к отметке 200 мВ. Вы можете сказать, что датчик работает неправильно, если датчик слишком долго реагирует на топливную смесь. Последним шагом является повторное подсоединение шланга к клапану PCV.

    • Реакция теста на насыщенное топливо

    Изучая, как проверять датчик o2, вам необходимо научиться проверять реакцию датчика o2 на состояние богатого топлива вашего автомобиля.Первым делом снимите пластиковый воздуховод с воздухоочистителя в автомобиле. Закройте отверстие воздуховода тряпкой, чтобы уменьшить количество воздуха, попадающего в двигатель.

    Затем проверьте показания вольтметра датчика o2, которые должны быть около 800 мВ. Если датчик не реагирует в нужное время или сразу, датчик не будет работать правильно, и вам необходимо его отремонтировать или заменить. Завершающим этапом является повторное подсоединение воздуховода к очистителю и отключение всей машины.

    Стоимость замены датчика O2

    Неисправный датчик может вызвать множество проблем в вашем автомобиле, например, низкий расход топлива и потенциально опасное и необратимое повреждение двигателя, что приведет к дорогостоящей замене. Однако, если вы решите заменить датчик o2 до того, как он вызовет дальнейшее повреждение, в долгосрочной перспективе это будет намного дешевле.

    Стоимость самостоятельной замены датчика o2, если у вас есть некоторые знания в области механики, в среднем составляет от 20 до 94 долларов.Цена обычно колеблется от 113 до 478 долларов как за детали, так и за рабочую силу в магазине. Чтобы получить представление о том, сколько вы можете потратить, мы включили сравнение стоимости замены датчика o2 в различных местах.

    Сравнение затрат на датчик O2

    Если вы приносите свой автомобиль к местному механику, вы можете рассчитывать, что стоимость замены датчика o2 составит от 113 до 478 долларов. В сетевом магазине, таком как Midas, общая стоимость составляет от 145 до 398 долларов, в то время как Mr.Цены в магазинах шин варьируются от 113 до 478 долларов, то есть столько же, сколько у вашего местного механика. Два других сетевых магазина, в которые вы можете привозить свой автомобиль, — это NAPA, стоимость которого составляет от 186 до 420 долларов, и Pep Boys, взимающие с вас всего от 50 до 70 долларов только за запчасти. Для других остановок, предназначенных только для запчастей, Walmart стоит от 27 до 40 долларов за датчик o2, в то время как Amazon взимает от 20 до 94 долларов за детали.

    Заключение

    Как видите, датчик o2 является ключевой частью топливной системы вашего автомобиля.Поддерживая бесперебойную работу этой детали, зная признаки и симптомы неисправного датчика o2 и их причины, вы можете сохранить свой автомобиль здоровым в течение длительного периода времени. Умение проверять датчик o2 имеет решающее значение для долговечности и производительности вашего автомобиля.

    Как проверить датчик кислорода на Honda (осциллограф против вольтметра)

    Как измерить сигнал датчика O2 с помощью осциллографа и мультиметра.

    Автомобиль, тестируемый на этом видео, — это Honda, но вы можете следовать процедурам, показанным для любого 4-проводного датчика кислорода с подогревом.

    Для проведения этих тестов вам не нужен осциллограф, вы можете следить за ними вместе со своим цифровым мультиметром.

    Диагностика производительности двигателя, глава 5, страницы 2-3

    • Испытания сигнальных цепей (амплитуда и частота)
    • испытания цепи нагревателя
    • проверка целостности сигнальной цепи
    • область проверки кислородного датчика
    • испытания цифрового вольтметра

    • лабораторный объем
    • цифровой мультиметр
    • Инструмент для обратного измерения

    конец часто задаваемые вопросы

    Плейлист

    (Главы 4 и 5) Проверка топливной коррекции и датчика кислорода

    Связанные видео:

    Для получения дополнительной информации по этой теме я написал «полевое руководство» под названием «Диагностика производительности двигателя», которое доступно в виде электронной или бумажной книги.

    Хотите еще больше обучения диагностике? Независимо от того, являетесь ли вы мастером по ремонту своего автомобиля, кем-то, кто хочет стать автотехником, или текущим автотехником, который хочет больше узнать о диагностике, подпишитесь на ScannerDanner Premium. Существует 14-дневная бесплатная пробная версия.

    На ScannerDanner Premium я проведу вас прямо в мой класс в Техническом колледже Роуздейл. Вы найдете страницу с лекциями, взятыми прямо из моей книги, а также с эксклюзивными тематическими исследованиями в классе.Что такого особенного в этих тематических исследованиях в классе? Я притаскиваю живые проблемные автомобили прямо в свой класс, и мы устраняем их в режиме реального времени, используя и применяя теорию и процедуры тестирования, которые мы изучаем во время аудиторных лекций. Нет лучшего онлайн-обучения тому, как устранять неисправности в автомобильных электрических и электронных системах в любом месте!

    как проверить 5-проводной датчик o2 с помощью мультиметра

    как проверить 5-проводной датчик o2 с помощью мультиметра Хорошо, я действительно хотел бы проверить свой кислородный датчик, который я адаптировал к своему ’88 190E 2.3. ТЕСТ ДАТЧИКА O2 1: Создание богатого состояния Здесь обсуждается проверка датчика O2 с использованием мутлиметра. _____ 2011 4 Runner (мой повседневный водитель) 1987 Xtra Cab (35-е и заблокированные перед / зад, игрушка для трейлеров!) Я не уверен, какое напряжение должно быть для вашей Camry, но если это что-то вроде моей Corolla, тогда оно должно быть в пределах 0,1-0,9 В при нормальной рабочей температуре двигателя. Причина, по которой я хочу проверить это, заключается в том, что я бросаю код P0131, который является кодом низкого напряжения датчика O2 банка 1 датчика 1.То, что компьютер видит по датчику кислорода, — это постоянное переключение между богатыми и бедными показаниями. Зажгите автомобиль и дайте ему прогреться, пока он не достигнет рабочей температуры. В течение минуты датчик должен зарегистрировать напряжение в диапазоне 0–1 В. Подключите отрицательный черный провод к заземленной точке. Тесты отклика кислородного датчика. Сегодня я покажу вам, как проверить первичный или расположенный выше по потоку датчик O2 в Chevy Silverado 2004 года выпуска с двигателем Vortec объемом 5,3 литра. Технология 5-проводного лямбда-зонда С момента введения стандартов выбросов Евро 4 * 5-проводный лямбда-зонд стал важным компонентом современных двигателей, работающих на обедненной смеси и двигателей с прямым впрыском.Признаки неисправности датчика кислорода / O2? 3 Дайте двигателю вернуться в режим холостого хода (по истечении минуты) и понаблюдайте за показаниями напряжения датчика O2 мультиметра. Для проверки кислородного датчика (O2) вам понадобится цифровой вольтметр с сопротивлением 10 мегаом. Схема датчика кислорода Civic, как показано, является стороной ДАТЧИКА, поэтому обязательно используйте эту схему только в качестве справки. Отметка: Если оба показания совпадают, необходимо заменить катализатор. Неисправность датчика O2 указывается программой проверки кода. Найдите неисправный датчик O2, чтобы заменить его.Сколько стоит ремонт датчика кислорода / O2? Шаг 4 — Используйте мультиметр. От 0,0 В до 0,4 В на холостом ходу от 0,5 до 1 В на увеличенном холостом ходу ——> Провода выходного сигнала. Откручиваем датчик от выхлопа и снимаем. Возьмем, к примеру, Dodge Ram 5.7L 2008 года выпуска. Основная идея — подключить красный светодиод измерителя к черному проводу датчика, а черный светодиод ДВОМ — к корпусу датчика. 4-проводный датчик = контакт 2 на датчике 3-проводный датчик = контакт 1 на датчике ——> Проверьте выходное напряжение от разъема датчика O2, который питается от реле (проверьте также реле!).Я проверил сопротивление нескольких датчиков o2 в стиле denso, и цепь нагревателя на каждом из них была между 6 и 12 Ом, потребляя около 1-2 ампер в цепи нагревателя. Также проверьте выходное напряжение нагревателя датчика. Редактировать — вынул сенсор и подключил к аккумулятору. Застрявший датчик O2 при фиксированном напряжении смещения указывает на обрыв цепи O2 или отсутствие заземления датчика O2 (выделенного). Датчик скорости автомобиля или VSS — это датчик, который используется для определения скорости движения вашего автомобиля. Одна вещь, на которую следует обратить внимание при использовании любых других заменителей O2 впервые: не пытайтесь снимать датчик O2 без гнезда O2 и приводной прерыватель на 3/8 дюйма.Открутите датчик от коллектора с помощью глубокого гнезда. Застрявший датчик O2 при фиксированном напряжении смещения указывает на обрыв цепи O2 или отсутствие заземления датчика O2 (выделенного). Примечание. Этот тест предназначен для традиционных циркониевых датчиков O2 (не для широкополосных датчиков соотношения воздух / топливо). «Лямбда-зонд — это датчик в выхлопе вашего автомобиля, который измеряет количество кислорода в выхлопных газах. Если значение содержания кислорода меняется, система управления двигателем регулирует его автоматически. Таким образом, каталитический нейтрализатор работает оптимально и выхлопные газы менее вредны для окружающей среды.«В руководстве пользователя также будет указан сигнальный провод, поскольку к многим кислородным датчикам (O2) подключено несколько проводов. Установите мультиметр на минивольты или настройку« MV ». Это сторона, которая подключена к вашему ECU. A Мультиметр — отличный инструмент, которым каждый должен найти время и научиться правильно использовать. Один щуп мультиметра подключается к известному заземлению, а другой — к проводу. Проверка его электрического сопротивления с помощью омметра или мультиметра позволяет устранить неисправность датчика кулачка. Штифтов должно быть четыре.Вы увидите номер детали, гарантию, а затем «ПРИМЕНЕНИЕ:», и у вас будет выбор между датчиком нисходящего потока или датчиком восходящего потока. Провод, подающий это напряжение на нагреватель, представляет собой темно-зеленый с оранжевой полосой (DK GRN / ORG) провод 4-проводного разъема жгута проводов двигателя датчика O2. Название говорит само за себя. Он считывает и анализирует содержание ваших выхлопных газов, а также количество присутствующих углеводородов. Замените датчик, если показания измерителя показывают 0 Ом или дисплей измерителя вообще не меняется.Помните о трех вещах: 1. ТЕСТ 1. Убедитесь, что нагреватель датчика O2 получает питание. Если у вас есть питание здесь, на этом проводе, отличное следующее, что нужно проверить, — это заземление вашего нагревательного элемента. Эта схема сделана со стороны ДАТЧИКА КИСЛОРОДА ремня безопасности. Используя код неисправности, вы можете обратиться к руководству пользователя, чтобы найти датчик. Подсоедините положительный провод вольтметра к серому проводу датчика o2. Шаг 4 Установите вольтметр на DCV 20V. Шаг 5 Зажгите резак и поместите пламя резака на конец зонда датчика o2 (перфорированный конец) таким образом чтобы коснуться конуса синего пламени на стенке зонда.когда вы переводите ЭБУ в режим байпаса, он фиксирует время зажигания на 7 * BTDC, фиксирует богатое топливо и является глупым, не могу проверить … Подключите источник питания датчика. В основном, что происходит, так это то, что моя широкая полоса медленно снижалась до 7,4 и остается там сейчас. Убедитесь, что ваш двигатель выключен. Этот датчик O2 также называется первичным датчиком O2, датчиком банка 1, O2S11 датчиком кислорода HO2S или EFI. Ремонт датчика o2 может стоить от 100 до 200 долларов. В вашем грузовике Chevy больше, чем один датчик O2 Silverado, особенно если это OBDII Silverado или построенный после 1996 года.Два других контакта — это контакты, которые используются для сигнала кислородного датчика. Список кодов неисправностей кислородного датчика. Кислородный датчик Mustang, расположенный выше по потоку в вашем Ford, представляет собой топливный датчик, который установлен в выпускной коллектор. Как определить, обрыв или короткое замыкание сигнального провода кислородного датчика на массу в системе, в которой не используется напряжение смещения. Этот процесс может (и должен!) Открыть капот автомобиля и найти датчик O2. Они сильно различаются, но обычно выполняются с помощью пропановой горелки (или другого источника тепла) и какого-либо измерительного устройства (например, мультиметра или тестера / симулятора датчика кислорода ST05).Разновидность электрической схемы 4-проводного кислородного датчика. Установите мультиметр на настройку милливольта (мВ) постоянного тока или 2 вольта постоянного тока. Мне всегда было интересно, была ли это еще одна опечатка в BGB. замените неисправный датчик O2. 2. С датчиком при комнатной температуре около 77 градусов F (25 градусов C). Схема подключения 5-проводного широкополосного датчика O2 от Bosch — электрическая схема представляет собой упрощенное стандартное графическое изображение электрической цепи. На ней показаны компоненты цепи в виде упрощенных форм, а также подарочные и сигнальные друзья среди устройств.Причина, по которой я предупреждаю вас, заключается в том, что выводы датчика O2 подключаются к ЭБУ, поэтому имейте четкий план, прежде чем соединять любые провода с выводами мультиметра. Если непрерывность отсутствует, датчик не может работать должным образом; датчик можно проверить на целостность с помощью мультиметра. Датчик кислорода интерпретирует увеличение кислорода как состояние обедненной смеси топлива и излучает сигнал, близкий к 200 мВ (0,20 В). 4 Ваш мультиметр должен регистрировать от 4 до 6 Ом. — Проверьте сигнальный провод кислородного датчика и его активацию. Страница 24-122.Отказ в тесте на выбросы. НИКОГДА не разрезайте провод датчика, это приведет к поломке. Дайте машине примерно двадцать минут для достижения оптимальной температуры. Все, что вам нужно для проверки нагревательной части, — это мультиметр. Чтобы убедиться в этом, рассмотрите возможность тестирования каждого датчика с помощью мультиметра, подключив каждый по очереди к мультиметру (установленному на 200 Ом), чтобы проверить, находится ли датчик под напряжением. Заводской датчик кислорода с одним проводом работает хорошо для того, для чего он был разработан, но у него есть ограничения. Переведите мультиметр в режим постоянного напряжения и: Подключите красный измерительный провод мультиметра к батарее (+).Поскольку датчики O2 могут быть очень дорогими, и проблема может заключаться не в самом датчике кислорода, а в нескольких других факторах, рекомендуется проверить датчик O2 перед его заменой. Первые два — это контакты, подключенные к нагревательному элементу. У меня есть готовый мультиметр Craftsman, но я не знаю спецификаций и места для подключения +/- проводов. Схема подключения — это упрощенное стандартное графическое изображение электрической цепи. Если датчик не реагирует соответствующим образом или требуется время для ответа, датчик работает неправильно.Мы проведем простой тест напряжения мультиметром на проводе DK GRN / ORG, чтобы проверить наличие этих 12 вольт. Подключите три измерительных провода к каналам A, B и C осциллографа. На 5-проводном кислородном датчике сигнальный провод является средним проводом. Этот передний датчик 02 также называется датчиком кислорода Sensor 1 или датчиком 02. HTH — Проверьте регулятор давления топлива, стр. 24-33. Широкополосный датчик кислорода Bosch LSU 4 представляет собой 5-проводной датчик, считывающий кислород во многом так же, как и традиционный датчик кислорода. Посмотрите на разъем со стороны датчика.Re: Проверка датчика OX66 O2 найти настоящую технику. Если проблема в проводке, вы сэкономите деньги, купив ненужный датчик O2. Из двух оставшихся проводов проверьте каждый провод на надежное заземление. Уже давно используются 4-проводные датчики, поэтому их легко найти на свалках. Отсоедините провода питания от датчика (точка C на схеме) или точки подключения, ближайшей к датчику (точка B, если кабель к вашему датчику не может быть отсоединен от датчика… Шаг 1. Я успешно заменил передний датчик O2 на мой Субару Форестер 2005 года выпуска.Я купил датчик Bosch O2, который предположительно подходит для 190-х годов, просто отрезав разъемы проводов и используя припаянные от старого датчика. Выберите «УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ». Ремонт датчика o2 может стоить от 100 до 200 долларов. Заземляющий провод — это тот провод, который регистрирует сопротивление на мультиметре. Это питание поступает от предохранителя №15 (15 А) в блоке предохранителей на приборной панели Nissan Altima 2002-2003 гг. 2,5 л. Шаг 2 — Затем запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу, пока он не прогреется (около 15 минут). Он может тестировать соединение и могут тестировать автомобильные датчики (TPS / MAP / Crank /… ВСЕ датчики, расположенные ниже по потоку, являются узкополосными, независимо от того, какой автомобиль.Все, что вам нужно для проверки нагревательной части, — это мультиметр. Он считывает и анализирует содержание ваших выхлопных газов, а также количество присутствующих углеводородов. Чтобы узнать, каковы некоторые из наиболее распространенных симптомов неисправности датчика кислорода, ознакомьтесь с разделом: «Симптомы неисправного датчика кислорода». Правильно работающий датчик O2 сообщает показания 5-7 раз в СЕКУНДУ. но он использует новейшую «планарную» конструкцию со специальным двухкомпонентным чувствительным элементом для измерения количества кислорода в выхлопе.Предполагая, что напряжение вашего датчика O2 высокое (более 0,5 В), это означает, что будет установлен богатый код выхлопа. При включенном ключе и выключенном двигателе этот провод должен иметь от 10 до 12 В постоянного тока. Если проблема в проводке, вы сэкономите деньги, купив ненужный датчик O2. Отсканируйте новый датчик O2, чтобы убедиться, что после замены цепь нагревателя работает правильно. Красный + 12В, черный -12В и подключенный цифровой мультиметр к… При проверке провода источника питания используйте перемычку с предохранителем от плюса аккумулятора к проводу питания кислородного датчика.Убедитесь, что у вас есть… Итак, все тесты пройдены, кроме «Затем возьмите положительный провод измерителя и коснитесь черного провода датчика, одновременно касаясь отрицательного провода измерителя к зеленому проводу. Сегодня я покажу вам, как проверить первичный или Датчик O2 на входе в Chevy Silverado 2004 года с двигателем Vortec объемом 5,3 л. Датчик кислорода Mustang на входе в вашем Ford — это топливный датчик воздуха, который установлен в выпускной коллектор. Чтобы заменить основной датчик 02, вам нужно будет идентифицировать на каком это банке.Чтобы снять нижний датчик, поднимите переднюю часть автомобиля и поставьте опору на осевые опоры. Второго нет. Если у вас есть питание здесь, на этом проводе, отличное следующее, что нужно проверить, — это заземление вашего нагревательного элемента. — Проверить систему всасывания на герметичность и удалить ложный воздух Стр. 24-76. Шаг 2. Если электрическая схема показывает, что цепь нагревателя датчика O 2 управляется заземлением через компьютер, начните искать замыкание на массу на отрицательном контрольном проводе датчика. Это проверка поведения кислородного датчика на работающем двигателе, выполняемая с помощью осциллографа или тестера / симулятора кислородного датчика ST05.Остановка, снижение производительности и резкий холостой ход. Если это не совсем так, попробуйте проволочную щетку на корпусе датчика o2, чтобы получить хорошее заземление. Если нагревательный элемент подгорел, ваш мультиметр покажет разрыв (обычно обозначается буквами OL) или число более 10 кОм. Спасибо. Сопротивление между двумя проводами должно составлять от 5 до 7 Ом. Откройте капот Tahoe и найдите датчик кислорода, с которым у вас возникли проблемы. — Нажмите кнопку. Снимите счетчик и вставьте разъем в жгут проводов.Для проверки установите мультиметр в режим измерения напряжения и подсоедините его щупы к двум проводам без нагревателя, отметив, какой щуп отрицательный, а какой положительный. Если в двигателе недавно произошла поломка прокладки головки блока цилиндров, возможно, потребуется заменить датчики O2 из-за загрязнения. Хороший датчик O2 должен демонстрировать большую коммутационную активность с показаниями, колеблющимися взад и вперед от 0,3 вольт или меньше до 0,8–0,9 вольт. Если датчик работает медленно или показывает низкие значения, его необходимо заменить. Перезапустите двигатель и дайте ему поработать в течение одной минуты при 2000 об / мин (чтобы датчик O2 снова сработал).Вы также можете использовать лампу для проверки напряжения, чтобы определить, получает ли датчик кислорода какое-либо напряжение (в Walmart они стоят около 5 долларов). Теперь запустите двигатель. — Линия возврата топлива перегнута или забита. В 1997 году компания Bosch разработала… Проверить датчик кислорода (обычно называемый датчиками O2) на вашем автомобиле Ford 4,6 л, 5,4 л (пикап, внедорожник) не так сложно. Шаг 1 — Как только провод датчика кислорода будет обнаружен, подключите вольтметр к проводу обратной связи и заземлению. Проверьте жгут проводов O2 на предмет попадания воды в крышку жгута, что может привести к короткому замыканию датчика.После замены индикатор CEL не загорелся. Выполните сварку на утечке датчика O2 (используйте тест с мыльной водой… Нагрейте наконечник датчика пламенем предварительного смешения. Подогретый кислород в выхлопных газах (HEGO) Датчики HEGO используются в замкнутом контуре компьютера EEC. Вы будете использовать мультиметр для проверьте со стороны жгута проводов ДВИГАТЕЛЯ, поэтому не забудьте перевернуть распиновку соответствующим образом. Нагревателю датчика O2 №1 требуется 12 вольт для активации. Сколько стоит ремонт датчика кислорода / O2? Чтобы увидеть, как выглядит датчик с протыканием провода а где его купить, смотрите здесь: Wire Piercing Probe Tool.Схема датчика кислорода Civic, как показано, является стороной ДАТЧИКА, поэтому обязательно используйте эту схему только в качестве справки. Можно протолкнуть ток через расплавленный электролит и запустить химическую реакцию, при которой кислород будет перекачиваться (в форме ионов o 2) из ​​одной стороны ячейки в другую. O 2 + 4e—> 2 O 2-. Датчик 2 находится «после» датчиков O2 за каталитическим нейтрализатором. Показания первичного датчика O2 должны находиться в диапазоне от 300 до 600 мВ, иногда от 100 мВ до 900 мВ, и показания будут быстро меняться.Датчики кислорода можно тестировать как в автомобиле, так и вне его, но многие предпочитают оставлять датчик кислорода в автомобиле. Вы можете проверить свой VSS, чтобы убедиться, что он работает должным образом, с помощью устройства, называемого мультиметром. Чтобы проверить датчик, показание напряжения должно быть (0,25 ~ 0,67 В) между клеммами EVP и возвратным сигналом. Провод на контакте C является ЧЕРНЫМ проводом с ЖЕЛТОЙ полосой. Включите измеритель и установите его на самую низкую шкалу напряжения, зажгите факел и поместите кончик кислородного датчика в пламя.Уже давно используются 4-проводные датчики, поэтому их легко найти на свалках. Установив целостность цепи, проверим напряжение источника, а не источника. Интересно, есть ли способ проверить передний датчик кислорода на автомобиле Mazda 3 2.3l 2007 года выпуска, не для Калифорнии. Замените датчик, если показания измерителя показывают 0 Ом или дисплей измерителя вообще не меняется. Измерьте сопротивление между выводами 1 и 2 самого датчика O2 с помощью измерительных проводов мультиметра.Для этого вам понадобится пробойник для проволоки. Неисправен датчик O2 Разрыв соединения датчика O2 Поврежден провод датчика O2 (оплавлен выхлопными газами, протерт приводным ремнем, повреждение от истирания) Значение AFR для ОДНОГО цилиндра показывает LEAN (AFR = 16,00 или больше всегда, но двигатель работает нормально) Утечка через прокладку выхлопной системы. Мультиметр может сказать вам, в порядке ли батарея, заряжается генератор или есть ли обрыв провода. — Нажмите кнопки -0- и -6-, чтобы выбрать функцию «Завершить вывод», и подтвердите, нажав -Q-… Подключите все и попробовали калибровку датчика, но не смогли.7). Замените датчик на новый, выполнил новую процедуру калибровки, например, нажатие клавиши на 10 секунд при отключении от сети, а затем отключение на 10 секунд. 8). Для начала ознакомьтесь со схемой подключения датчика кислорода Tahoe ниже. Инструменты, необходимые для выполнения этих тестов: Вольтметр. Проверить датчик, чтобы убедиться, что он работает, просто с помощью вольтметра и пропановой горелки. Замените передний датчик O2 новым. Я никогда этого не делал. Один из быстрых тестов — отключить компьютер от цепи. Черный провод — это сигнальный провод, поэтому вставьте один датчик в сигнальный провод, а другой датчик должен заземлить корпус датчика O2.Когда двигатель 5.0 работает на обедненной смеси, в выхлопных газах будет больше кислорода, поэтому датчик O2 будет генерировать меньшее напряжение. В случае однопроводных датчиков вы должны запустить двигатель на скорости выше 2000 об / мин на несколько минут, чтобы нагреть датчик O2 и попытаться войти в замкнутый контур. В вашем грузовике Chevy больше одного датчика Silverado O2, особенно если это OBDII Silverado или построенный после 1996 года. Подключите красный провод вольтметра к сигнальному проводу датчика O2 с помощью теста заднего датчика … Уменьшение расхода топлива.Другой должен регистрироваться как разомкнутый контур и подключаться к сигнальному проводу на датчике O2. Если спидометр вашего автомобиля перестает работать или не показывает правильную скорость, с которой вы движетесь, вероятно, у вас неисправный VSS. Провод на контакте C является ЧЕРНЫМ проводом с ЖЕЛТОЙ полосой. Технику также потребуется использовать мультиметр для проверки датчика кислорода. Как вы могли заметить, очень важно использовать мультиметр для проверки работы датчика коленчатого вала. Подключите синий измерительный провод канала А к проводу, подключенному к клемме 1 кислородного датчика, а черный заземляющий провод к размыкающему проводу, подключенному к клемме 5 кислородного датчика (здесь мы получаем напряжение измерительной ячейки).В зависимости от года выпуска вашего автомобиля вдоль выхлопной системы может быть расположено до 5 датчиков O2. Коды датчиков A / F идентифицируют датчик по его местоположению, например датчик 1 или 2, банк 1 или 2. 1985 Supra (гусеница 430 л.с. определить, получает ли датчик кислорода какое-либо напряжение (в Walmart они около 5 долларов). 8). Датчик 1 представляет собой датчики A / F в выпускном коллекторе. Итак, мы собираемся провести наш первый тест. чтобы убедиться, что датчик O2 получает питание.Если на схеме соединений показано, что цепь нагревателя датчика O 2 управляется с помощью компьютера с земли, начните искать замыкание на массу отрицательного управляющего провода датчика. Подсоедините положительный провод вольтметра к серому проводу датчика o2. Шаг 4 Установите вольтметр на DCV 20V. Шаг 5 Зажгите резак и поместите пламя резака на конец зонда датчика o2 (перфорированный конец) таким образом чтобы коснуться конуса синего пламени на стенке зонда. Сопротивление между двумя проводами должно составлять от 5 до 7 Ом.СЛУЧАЙ 1: Ваш мультиметр подтвердил указанное сопротивление. Этот результат теста мультиметра показывает, что нагреватель датчика кислорода (O2) перед каталитическим нейтрализатором в порядке. СЛУЧАЙ 2: Ваш мультиметр показал обрыв цепи (OL). Это подтверждает, что нагревательный элемент верхнего датчика O2 (блок 1, датчик 1) перегорел. Подсоедините черный провод к черному проводу разъема датчика O2 жгута проводов двигателя. Проверка реакции датчика кислорода на состояние богатого топлива. Читатель должен знать, что я не профессионал и знаю, что такое тест мультиметра: напряжение.ЕСЛИ датчик 02 в порядке, вы должны увидеть, что напряжение колеблется от 0,200 до 0,900 вольт. Тест мультиметра O2 Oxygen Sensor-ВИДЕО. Обычно, но не всегда, белый — это сигнальный провод, а синий — обогреватель, два черных цвета не обязательно являются общими. НО, поскольку они оригинальные, они, вероятно, подлежат обновлению. Подсоедините шланг к клапану PCV. Убедитесь, что у вас есть… Традиционно сигнал, отправляемый от лямбда-зонда в ЭБУ, был двоичным сигналом, указывающим на то, что топливовоздушная смесь была либо богатой, либо бедной.Проверьте датчик O2 на наличие загрязнений в масле или охлаждающей жидкости из-за утечек двигателя. Найдите 4-проводной датчик 12 В = контакты 3 и 4. Проверьте напряжение на контактах 1 и 3 при работающем двигателе и сравните его одновременно с другим мультиметром, подключенным к переднему датчику o2. Подключите красный и черный провода к белым проводам. Вы проверите провод, который находится на стороне разъема датчика кислорода в жгуте проводов двигателя. Всем привет. Я просто сказал то, что сделал выше, на тот случай, если новый O2 не имеет никакого значения.Сигнал является синусоидальным, поэтому использование вольтметра для диагностики покажет вам только то, работает ли датчик, но не насколько хорошо он работает. При включенном ключе и выключенном двигателе этот провод должен иметь от 10 до 12 В постоянного тока. Для проведения стендовых испытаний вам понадобится пропановая горелка и ДВОМ. Хорошо, давайте перевернем страницу и приступим к тестированию. Неисправность датчика O2 указывается программой проверки кода. Для узкополосных датчиков кислородный датчик генерирует сигнал напряжения, который пропорционален содержанию кислорода (сигнальный провод — черный, а серый провод — заземленный).Заводской датчик кислорода с одним проводом работает хорошо для того, для чего он был разработан, но у него есть ограничения. Отказ в тесте на выбросы. Традиционный кислородный датчик работает как миниатюрный электрический генератор. Рисунок 3. Датчик детонации должен иметь обрыв, который представляет собой электрический путь между проводом и датчиком. Этот датчик O2 также называется первичным датчиком O2, датчиком банка 1, O2S11 датчиком кислорода HO2S или EFI. Определите конкретный датчик o2, на котором вы хотите провести тест датчика кислорода.Согласно Merced College, датчик распределительного вала передает информацию компьютеру топливной форсунки и измеряет время искры, которая воспламеняет топливно-воздушную смесь. Если возможно, используйте графический мультиметр для анализа данных датчика O2 и определения возможных проблем. Уменьшение расхода топлива. Рис. 2. Диагностика производительности двигателя, глава 5, стр. 23 С датчиком при комнатной температуре около 77 градусов F (25 градусов C). Без правильной работы датчика o2 компьютер не будет знать, как регулировать воздушно-топливную смесь.Насосная ячейка. НИКОГДА не запускайте двигатель со снятым датчиком O2. Я никогда этого не делал. Тестирование проводки датчика O2 Ford проверяет отсутствие напряжения смещения. Признаки неисправности датчика кислорода / O2? Посмотрев на схемы подключения (схемы подключения, предоставленные Mitchell 1 ProDemand, см. На рисунках 5 и 6), мы можем определить, какие провода относятся к цепи нагревателя датчика кислорода, просто сопоставив цвета проводов. Если ваша Toyota оснащена более чем одним датчиком, повторите проверку каждого датчика, чтобы определить, есть ли они… Подключите положительный красный провод мультиметра к сигнальному проводу на датчике O2.Для этого вам понадобится пробойник для проволоки. Затем «ДАТЧИК КИСЛОРОДА»; появится набор датчиков для вашего автомобиля. Напротив, напряжение вашего датчика O2 остается низким (ниже 0,5 В), это означает, что будет установлен код обедненного выхлопа. Помните о требованиях к переключению, когда мы узнаем, как работает датчик. Подсоедините черный провод к проводу цепи C на стороне разъема жгута проводов двигателя. Вы должны иметь возможность проверить напряжение кислородного датчика, проверив сигнальный провод разъема с помощью цифрового мультиметра.К счастью, диагностический код неисправности компьютера определит конкретный датчик o2, который необходимо проверить. Лучший способ проверить работу датчика — запустить простой тест. Независимо от того, имеет ли датчик кислорода в вашем двигателе один провод или четыре, есть только один провод датчика, который передает информацию в компьютер (PCM). Чтобы найти этот провод, вам понадобится инструкция по ремонту автомобиля. Датчик кислорода Silverado также известен как датчик 02, и сегодня я покажу вам, как проверить его на грузовике 2001 года, оборудованном 5,3 л.Индикатор двигателя постоянно горит. Поскольку кислородные датчики недешевы, и иногда PCM (модуль управления трансмиссией = компьютер впрыска топлива) обвиняет их в плохих качествах, когда это не так, их тестирование (чтобы убедиться, что они действительно плохие) — хорошая идея, и эта статья будет помочь тебе. Использование цветов проводов o2 на стороне датчика для идентификации цепей сигнала и нагревателя без схемы, как выполнить проверку целостности цепи сигнала o2, понимая, почему датчик подключен или. Количество кислорода в двигателе зависит от другой температуры в автомобиле и наружного воздуха, высоты над уровнем моря, атмосферного давления, температуры двигателя, нагрузки двигателя, нагрузки и других факторов.Проследите проводку от датчика, который расположен за каталитическим нейтрализатором в задней части переднего подрамника, и отсоедините его от вилки. Если возможно, используйте графический мультиметр для анализа данных датчика O2 и определения возможных проблем. Таким образом, если выходное напряжение датчика O2 остается неизменным (при его тестировании), датчик O2 вышел из строя. Неисправный датчик кулачка может нарушить синхронизацию рабочего цикла вашего двигателя. Это 5-проводный датчик. Индикатор двигателя постоянно горит. Остановка, снижение производительности и резкий холостой ход.Если нет, проверьте соединения. Неисправность этого компонента может привести к целому каскаду проблем для вашего автомобиля. 2005 Mercury Sable 3.0 с кодом неисправности P2270. Если в вашем двигателе установлено несколько кислородных датчиков, убедитесь, что вы определили правильное расположение датчика, запросив электрическую схему в ATS. Один из быстрых тестов — отключить компьютер от цепи. Выберите на вольтметре режим работы в милливольтах. Переведите мультиметр в режим постоянного напряжения и: Подключите красный вывод мультиметра к положительной (+) клемме аккумулятора.Подключите красный и черный провода к белым проводам. Важно, чтобы датчик детонации вашего двигателя работал должным образом, чтобы обнаруживать детонацию двигателя. Если что-то не так с обоими O2, и они действуют одинаково, я бы сначала посмотрел на проводку или другие проблемы (вероятность того, что они оба возьмут дамп одинакового размера, маловероятна). Он говорит, что нагреватель открыт. График напряжения датчика O2. В большинстве последних моделей автомобилей вы должны увидеть изменение напряжения на измерителе. 7). Настройте мультиметр на проверку цепи, используя лучшую шкалу, доступную на вашем устройстве.Используя (DTC), вы можете обратиться к руководству пользователя, чтобы найти датчик. Описанный выше узкополосный датчик определяет напряжение V s, создаваемое ячейкой Нернста. 3. Подключите мультиметр к проводу кислородного датчика. Большое спасибо за все фотографии и подробное объяснение. также выполняется с помощью коммуникационной проводки вашего датчика. Так вы избежите множества проблем и неудач в будущем. Проверить датчик, чтобы убедиться, что он работает, просто с помощью вольтметра и пропановой горелки.Используйте мультиметр, чтобы убедиться, что датчик O2 вышел из строя или вышел из строя. Это можно проверить с помощью высококачественного вольтметра / мультиметра. Вам просто нужно выбрать один из проводов от ECM к датчику O2, который вы хотите проверить, и просто измерить напряжение от одного конца до другого при работающей системе. Он показывает компоненты схемы в виде обтекаемых форм, а также силовые и сигнальные связи между инструментами. Имейте в виду, что неисправность может быть в датчике или проводке датчика.
    Зачарованный сад мини-спирали мармелада, Приказ Ситибанка о согласии 2019, Лучшие индикаторы Tradingview для дневной торговли, Как оставить отзыв о ресторане на Ubereats, Довольно маленький смысл в урду, Состав 2012-13 Philadelphia 76ers, Район Куэл-Крик, Лучшая команда Pistons всех времен,

    Как проверить датчик с помощью мультиметра?

    Тест мультиметра: напряжение

    1. Повторно подключите источник питания датчика .
    2. Отсоедините провода питания от датчика (точка C на схеме) или точки подключения, ближайшей к датчику (точка B, если кабель к вашему датчику нельзя отсоединить от датчика ).
    3. Поддерживайте тот же датчик — мультиметр соединения.

    Щелкните, чтобы увидеть полный ответ.

    Точно так же как определить неисправен ли датчик?

    Вот некоторые из наиболее распространенных признаков неисправности датчика кислорода.

    1. Светящаяся лампа проверки двигателя. Ярко-оранжевый индикатор Check Engine на приборной панели обычно светится, если у вас неисправен кислородный датчик.
    2. Плохой пробег газа.
    3. Двигатель, который звучит грубо.
    4. Ошибка теста на выбросы.
    5. Старый автомобиль.

    Также знайте, как проверить плату короткого замыкания? «А» обозначает усилитель, который является единицей измерения электрического тока. Проверьте все устройства на печатной плате , по одному, прикоснувшись к красному и черному щупам мультиметра с обеих сторон устройства. Нулевое значение тока указывает на короткое замыкание .

    Впоследствии может возникнуть вопрос, а как проверить датчик o2 мультиметром?

    Как проверить датчик O2

    1. Начните с визуального осмотра проводов, ведущих к датчику O2 и от него.
    2. Затем запустите автомобиль и дайте ему поработать, пока он не нагреется, что обычно занимает около пяти минут.
    3. Подсоедините задний датчик к сигнальному проводу кислородного датчика.
    4. Подсоедините положительный провод цифрового вольтметра к обратному щупу.

    Как проверить сопротивление?

    Установите мультиметр на максимальное возможное сопротивление . Сопротивление Функция обычно обозначается символом единицы для сопротивления : греческой буквой омега (Ом) или иногда словом «ом».«Соедините вместе два test зонда вашего глюкометра. Когда вы это сделаете, измеритель должен зарегистрировать 0 Ом сопротивления .

    Как проверить датчик O2 Chevy Silverado

    В вашем грузовике Chevy больше, чем один датчик O2 Silverado, особенно если это OBDII Silverado или построенный после 1996 года. Сегодня я покажу вам, как проверить первичный или верхний датчик O2 в Chevy Silverado 2004 года выпуска с объемом 5,3 литра. В нем двигатель Vortec. Датчик кислорода Silverado, расположенный выше по потоку, также известен как первичный или передний датчик кислорода.Поскольку есть два из этих датчиков, расположенных выше по потоку, я покажу вам, как протестировать оба на вашем грузовике GEN III Chevy.

    Когда в вашем грузовике погаснет датчик кислорода Chevy Silverado, расположенный выше по потоку, вы увидите, что загорается сигнальная лампа. Это также известно как индикатор проверки двигателя Chevy Silverado. Этот код сообщает вам, что ваш компьютер двигателя получает сигнал от переднего датчика O2, выходящий за пределы допустимого диапазона, или что сигнал отсутствует вообще.

    Когда возникает проблема с сигналом вашего датчика Silverado O2, ваш компьютер грузовика не знает, как управлять подачей топлива к вашему двигателю Vortec.Чтобы получить код OBDII, помеченный на вашем грузовике, вам понадобится сканер. Некоторые из кодов неисправностей, которые вы можете увидеть, могут включать P0135, P0141, P0155 или P0161.

    Если вы вытащили свои коды неисправностей OBDII и увидели, что какой-либо из этих кодов всплыл, это признак того, что ваш вышестоящий датчик Silverado O2 имеет серьезную проблему. Чтобы выполнить это руководство по проводке своими руками, вам понадобится цифровой мультиметр.

    Если у вас есть Silverado более старого поколения, ознакомьтесь с этим руководством, чтобы узнать, как проверить кислородный датчик Silverado.Это конкретное руководство для Chevy Silverado 2003-2006 годов с двигателем объемом 5,3 литра и квадратными разъемами первичного датчика кислорода.

    Прежде чем начать, найдите первичный датчик O2 Silverado, который ввинчен в выпускные коллекторы. Как только вы их найдете, поверните зажигание Silverado в положение «ON». Это отправляет сигнал питания и заземления от вашего PCM к расположенным выше по потоку датчикам кислорода.

    Как я упоминал ранее, есть два набора датчиков кислорода выше по потоку. Они известны как БАНК 1 и БАНК 2.В чем разница между датчиками кислорода банка 1 и банка 2? Банк 1 — это сторона, на которой расположен цилиндр 1. Посмотрите на провода свечей зажигания от катушек зажигания Silverado, чтобы узнать, какой цилиндр номер 1.

    Тестирование цепей нагревателя датчика Silverado O2

    Первый провод, который вы будете проверять, — это провод питания, также известный как цепи нагревателя датчика Silverado O2. После того, как вы отключите датчик кислорода Silverado на входе, воспользуйтесь приведенной ниже схемой подключения кислородного датчика Silverado для проверки цепи.

    Помните, что вы проверяете ЖГУТ ПРОВОДОВ датчика O2 Silverado. Вы проверяете контакт D на ремне безопасности.

    При вставленном ключе и включенном зажигании у вас должно быть напряжение 12 вольт. Провод нагревателя Silverado O2 датчика 1 банка 1 — РОЗОВЫЙ. Банк 2 имеет аналогичный цвет и расположение провода нагревателя, РОЗОВЫЙ и PIN D.

    Если у вас есть питание на проводах нагревателя, следующая деталь, которую нужно проверить, — это заземление.Как и нагревательный элемент, ваш Silverado PCM отправляет сигнал заземления. Из-за этого вам нужно убедиться, что вы не касаетесь земли с контактом D, иначе вы рискуете сжечь свой компьютер двигателя.

    Передний датчик O2 блока 1 имеет голубой провод для заземления нагревательного элемента. В зависимости от года выпуска вашего 5,3-литрового Silverado этот провод также может быть ЧЕРНЫМ с БЕЛЫМ проводом. Проверяемый штифт — PIN C на стороне жгута датчика O2 Silverado.

    Если вы проверяете банк 2, вам нужно будет проверить то же расположение PIN-кода C.Заземление датчика O2 Silverado банка 2 имеет ФИОЛЕТОВЫЙ провод с БЕЛОЙ полосой на нем. Это также может быть СВЕТЛО-ЗЕЛЕНЫЙ провод, но положение контакта C такое же.

    У вас есть питание и заземление, но датчик кислорода на входе все еще дает вам проблемы? Последний этап теста — использовать мультиметр для проверки внутреннего сопротивления. Это тест, чтобы увидеть, не сработал ли у вас датчик Silverado O2. Мы тестировали на стороне ЖГУТ ПРОВОДОВ для последнего теста, этот тест включает тестирование на стороне ДАТЧИКА.

    Осторожно потрогайте КОНТАКТ C и КОНТАКТ D ДАТЧИКА кислородного датчика Silverado. Помните, что вы опираетесь на СЕНСОР в уравнении, и вам нужно повернуть шкалу мультиметра, чтобы измерить сопротивление Ом .

    Измеряя внутреннее сопротивление расположенного выше кислородного датчика Silverado, он должен возвращать значение от 5 до 16 Ом (Ом).

    Если измерения выходят за пределы этого диапазона, ваш датчик Silverado O2 вышел из строя. Снимите его и установите запасной датчик кислорода на входе, чтобы починить Silverado.После того, как вы установили новый датчик на входе, используйте диагностический прибор OBDII, чтобы погасить световой индикатор двигателя Silverado.

    Остальные провода в верхнем жгуте O2 от Silverado — это PIN A для низкого сигнала датчика HO2S и контакт B для сигнала высокого уровня HO2S. Для всех кислородных датчиков Банка 1 PIN A обычно представляет собой провод желтовато-коричневого цвета, а PIN B — ФИОЛЕТОВЫЙ провод с БЕЛОЙ полосой. Для вышестоящих датчиков O2 из банка 2 PIN A — это провод TAN, а PIN B — ФИОЛЕТОВЫЙ провод.

    У вас есть вопросы относительно нашего руководства по тестированию сенсора Silverado O2? Оставьте нам комментарий ниже и дайте нам знать!

    Нравится:

    Нравится Загрузка…

    сенсор ос

    Вот что я получил до сих пор, это сообщение от Джея из списка рассылки Vanagon Сервер

    Как проверить датчик ОС

    Напряжение исходит от датчика, а не от ЭБУ и через датчик. Он должен работать нормально с датчик отключен. При холодном пуске датчик ничего не потушит. напряжение, пока он не станет горячим. После того, как ЭБУ получит разумный сигнал от датчика O2, он использует напряжение, чтобы начать регулировку FI импульсы.Отключите его, когда двигатель холодный, и посмотрите на счетчик. Это сообщит вам, как скоро он начнет посылать хороший сигнал на ЭБУ. Вы можете снова подключить его в любой момент — это ничего не повредит. Опять же, я есть только один провод. У вас есть дополнительные провода, которые я считаю просто ускорите время нагрева. Просто будьте осторожны, один или оба белые провода могут быть горячими (12В +)

    Напряжение генерируется датчиком O2.Положил вольтметр (+) на зеленом / черном проводе от датчика O2 и массы провод вольтметра (-). Когда датчик нагревается, он выдает напряжение. в зависимости от того, сколько кислорода осталось в выхлопе. Более высокое напряжение (от 0,7 до 1,0 В постоянного тока) указывает на более богатое состояние. Низкое напряжение (от 0,6 до 0,0 В постоянного тока) указывает на более худое состояние. У моего 85 года только один провод. у меня есть отрегулировал смесь холостого хода (винт с шестигранной головкой на AFM), сделав это, и он вроде работает неплохо.Если вы читаете напряжение, когда он все еще подключен к ЭБУ, он имеет тенденцию прыгать, поскольку ЭБУ постоянно пытается исправить смесь. Когда он отсоединен, ЭБУ переходит в разомкнутый контур и работает на настройки по умолчанию. Вы можете увидеть, как работает ваш AFM, прочитав отключение напряжения холостого хода. Проведите провод впереди и установите счетчик так, чтобы вы можете видеть это, когда едете. Вы все еще работаете с разомкнутым контуром, а счетчик покажет вам, насколько хорошо настроен АСМ.Опять же, вы должны увидеть примерно 0,7 В постоянного тока. Внутри есть пружина, которую можно поворачивать в выемках для регулировки более бедная или более богатая смесь на холостом ходу. Будьте осторожны, если сделаете это. Отметьте стартовая установка краской.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *