Как проверить датчик давления масла ваз 2114: Датчик давления масла ВАЗ 2114, проверка и замена

Содержание

Датчик давления масла ВАЗ 2114, проверка и замена

Датчики уровня масла на ВАЗ 2114 отличаются достаточно простой конструкцией. Он предназначается для мониторинга состояния автомобиля, своевременно оповещая автовладельца о необходимо замены моторной смазки.

Содержание статьи

Конструкция датчика

 

Датчик давления масла ВАЗ 2114 имеет такую же конструкцию, как и аналогичные приборы, устанавливаемые на другие машины. Его основу составляют три компонента:

  • корпус;
  • чувствительная мембрана;
  • механизм, обеспечивающий своевременную передачу сигнала.

При включении двигателя все элементы цепи находятся в сомкнутом положении, в связи с чем на приборной панели загорается соответствующий индикатор. Его появление свидетельствует об исправности системы.

Мембрана при старте прогибается, тем самым замыкая контакты и передавая информацию о достаточном уровне масляной жидкости. Это происходит потому, что повышается давление в системе.

В результате смазка начинает сдавливать мембрану.

Если по каким-либо причинам давления в системе недостаточно, то описанный процесс не происходит. Поэтому на приборной панели индикатор продолжает гореть, а не гаснет после того, как двигатель прогревается.

Почему лампочка не гаснет

Основным достоинством, которым обладают все датчики уровня, является их низкая цена. Поэтому, если неисправность, о которой свидетельствует горящий индикатор, возникла именно в этом элементе, то никаких проблем с его заменой не возникнет. Однако во многих случаях лампочка на приборной панели «сообщает» о более серьезных проблемах.

К числу основных причин, из-за которых загорается индикатор, относятся следующие явления:

  1. Механизм передачи сигнала от датчика вышел из строя.
  2. Возникли повреждения в проводах, которые соединяют данный элемент с бортовой электроникой автомобиля.
  3. Низкий уровень масла.
  4. Неисправность масляного насоса.
  5. Загрязненный фильтр.

Наибольшие сложности возникают в случаях, когда индикатор сигнализирует о последних двух неисправностях. Если поломка образовалась в топливном насосе, или забился фильтр, то в мотор либо поступает недостаточно смазки, либо материал имеет много вредных примесей. В результате двигатель достаточно быстро выйдет из строя, так как жидкость не снижает трение компонентов силового агрегата.

Проверка работоспособности датчика

Если на приборной панели загорелся соответствующий индикатор, то необходимо, прежде всего, проверить уровень масла в системе. В подобных обстоятельствах рекомендуется использовать манометр. Он устанавливается на место датчика. При работающем моторе манометр должен показать давление, превышающее 0,65 атмосферы. В таком случае потребуется замена датчика давления. Если же показатели будут отличаться, значит, речь идет о неисправности в масляном насосе или фильтре.

Есть и другой способ проверки устройства, не требующий наличие манометра.

Для этого потребуется выкрутить датчик давления и провернуть стартер. Причем двигатель должен оставаться выключенным. В случаях, когда неисправность кроется именно в ДДМ, то из отверстия, к которому крепится прибор, должна вытечь масляная жидкость. Описанный метод проверки не дает 100% результата. Он лишь демонстрирует, что система подачи масла работает нормально.

Третий способ проверки требует наличие вольтметра и смотровой ямы. Процедура осуществляется следующим образом:

  1. Автомобиль устанавливается на смотровую яму.
  2. Снимается защита мотора.
  3. Запускается двигатель.
  4. Отсоединяется провод, который подключается к колодке.
  5. Посредством вольтметра, подсоединив прибор к колодке, оценивается уровень напряжения. Оно должно быть не менее 12 В.

Если все описанные способы не выявили неисправность, тогда следует проверить работоспособность блока индикации и всех проводов.

Замена

Замена датчика уровня масла на ВАЗ 2115 производится по тому же алгоритму, что и на ВАЗ 2114.

Сама процедура выполняется достаточно просто, если соблюдать определенные условия. Прежде всего, автомобиль устанавливается на смотровую яму. Затем выполняются следующие действия:

  1. Останавливается двигатель и снимаются клеммы с аккумулятора.
  2. Демонтируется защита моторного отсека.
  3. Снимается наконечник провода с колодки, которая располагается около фильтра.
  4. При помощи тряпки или ветоши очищается датчик.
  5. Посредством торцевого ключа откручивается элемент от места крепления.
  6. Датчик вынимается аккуратно. Необходимо следить за тем, чтобы не повредился поплавок.
  7. Устанавливается новый прибор.

Важно помнить, что работы производятся при остывшем двигателе. Мало не должно быть горячим.

Если после замены вновь возникает течь в районе, где находится ДДМ, то, вероятно, из строя вышел клапан сброса избыточного давления. Последний крепится к масляному насосу. Данную неисправность необходимо устранить в течение 2-3 недель, иначе в дальнейшем из строя выйдут другие элементы.

В частности, первым на очереди окажется масляный насос.

Все автомобилисты должны помнить о том, что наличие масла в двигателе – это залог длительной службы силовой установки. Если возникают подтекания, то их следует своевременно исправлять, заменяя фильтра, кольца и другие компоненты. Отслеживать уровень масла позволяют соответствующие датчики, сигнализирующие о недостаточном количестве смазочного материала.

Видео: замена масляного датчика на ВАЗ 2114-15

Проверяем датчик давления масла мультиметром и другими способами

Перед тем, как начать проверку датчика давления масла (ДДМ) важно понять, как он работает. Только при этом условии будет понятен каждый этап проверки.

Виды ДДМ

Датчики давления масла подразделяются на два вида:

  1. Механические. Используются на машинах, ставших легендами автопрома, в частности, ВАЗ 2101, УАЗ, Москвич 401/407/412/, 2141 и других.
  2. Электронные. Устанавливаются на все современные авто, к примеру, отечественные ВАЗ 2114, Калина и другие модели «Лады», а также иномарки.

Механические датчики

Механические датчики по конструкции делятся на:

  1. Устройства с двумя штоками и трубкой-капилляр.
  2. Устройства с реостатом.

Первые состоят из корпуса, мембраны, двух штоков, герметической трубки.

При увеличении давления в системе смазки мембрана изгибается, давя на первый шток, тем самым увеличивая давление в трубке. Второй шток принимает это давление и передает его к дифманометру (находится на панели приборов).

Давление увеличивается — стрелка прибора отклоняется в большую сторону, падает – стрелка уходит влево вниз. Принцип действия, как у манометра.

Механический датчик давления масла с реостатом состоит из:

  1. Корпуса.
  2. Мембраны.
  3. Ползунка.
  4. Нихромовой обмотки (резистор).

Работает устройство по принципу вольтметра. Ключевую роль здесь играют реостат и ползунок.

Реостат меняет свое сопротивление в зависимости от того, куда смещается ползунок. Последний, в свою очередь, смещается в ту или иную сторону по мере изгибания или выпрямления мембраны.

Когда давление отсутствует, мембрана не деформирована и ползунок не перемещается, ток свободно проходит, не встречая на своем пути какого-либо сопротивления.

По мере увеличения давления и деформирования мембраны ползунок смещается по реостату, тем самым увеличивая сопротивление в цепи, соответственно, показания тока меняются, что и отображается на приборе в кабине водителя.

Все это фиксирует ЭБУ, к которому и подключен датчик. Он запрограммирован таким образом, что только один промежуток значений тока приравнивается к нормативному давлению масла. Выход за этот промежуток приравнивается к неверному значению.

Это хорошо видно на стрелочных аналоговых манометрах, которые, по сути, являются обычными вольтметрами.

Электронные датчики

Электронный ДДМ устроен на много проще, чем механический аналог поэтому он считается более надежным.

По сути, это аварийный датчик, который не показывает значения давления в системе, а только оповещает водителя, когда оно в пределах нормы, а когда нет.

Он состоит из:

  1. Корпуса.
  2. Мембраны.
  3. Контактов.
  4. Штока.

Принцип работы. Когда на мембрану датчика не воздействует давление, она не деформирована. Шток находится в положении, при котором контакты цепи замкнуты и через них идет ток. В этот момент в кабине горит лампа, за которой и наблюдает водитель.

Когда запускается двигатель, давление масла в системе увеличивается, прогибается мембрана, шток сдвигается, размыкая цепь. Лампочка тухнет.

Если после запуска двигателя лампа не погасла в течении 1-2 секунд, нужно срочно заглушить мотор и не запускать его пока не выяснится причина неисправности.

Подробнее здесь — что нужно делать если горит лампа давления масла https://autotopik.ru/remont/1062-gorit-lampa-davleniya-masla.html.

Исходя из вышесказанного, можно сделать вывод, что в основе проверки датчика давления масла на современных автомобилях лежит измерение мультиметром сопротивления резистора и проверка ДДМ на размыкание и смыкание цепи.

Для этого мультиметр переводят в режим измерения сопротивления или прозвона. Это зависит от того, датчик какого типа проверяется с резистором или без.

Но существуют и другие методы проверки, про которые мы расскажем ниже.

Диагностика датчика

Электронный и механический датчики давления масла проверяются разными способами, поэтому рассмотрим их каждый в отдельности.

Но прежде, чем приступать к проверке важно убедиться, что именно ДДМ является первопричиной не гаснувшей сигнальной лампы.

Сначала убедитесь, что масло в хорошем состоянии, а его уровень в двигателе в пределах нормы. Не забит ли фильтр по причине того, что жидкость в системе менялась очень давно. Убедитесь в исправности насоса.

ВАЖНО: проверьте проводку, идущую от датчика к ЭБУ, состояние и целостность контактов.

Дальше найдите и снимите сам датчик. Делать это нужно на заглушенном моторе. Желательно остывшем. На разных авто узел может находится в разных местах.

Где находится датчик

Самые распространённые места его нахождения – около масляного фильтра, в верхней части двигателя около блока распредвала, или насоса.

Рассмотрим на конкретных моделях:

  1. ВАЗ 2108/09/099. Расположен сверху в правой части двигателя (если смотреть по ходу движения) рядом с крышкой ремня ГРМ. От него отходит только один провод. Такое расположение характерно и для 8-клапанных двигателей на ВАЗ 2110/11.
  2. ВАЗ 2110/11 16 клапанный двигатель. Расположен слева на двигателе (если смотреть по ходу движения) со стороны водителя на блоке распредвала между воздушным фильтром, модулем зажигания и масло заливной горловиной.
  3. ВАЗ 2112, 16-клапанный двигатель. Находится сверху с левого торца (смотреть по ходу). Чтобы его найти нужно снять воздушный фильтр.
  4. ВАЗ 2114. Находится справой внутренней стороне двигателя на головке блока цилиндров рядом с ремнем ГРМ. Сверху его хорошо видно . Для его демонтажа, снимите защитный колпачок, клемму и выверните ключом на 21.
  5. Лада Калина. Расположен справа сзади двигателя возле ремня ГРМ, от него отходит один провод . Чтобы до него добраться нужно снять пластиковую крышку блока цилиндров.
  6. Лада Приора. Расположен слева (если смотреть по ходу) сверху на блоке цилиндров под впускным воздушным коллектором. Чтобы его демонтировать необходимо сначала снять защитную пластиковую крышку двигателя, отодвинуть воздушный коллектор и торцовым ключом на 21 выкрутить его. Сидит он очень туго.
  7. Лада Гранта 8 и 16 клапанный двигатель. Расположен сверху с правой стороны двигателя возле крышки ремня ГРМ . Чтобы его снять можно использовать свечной ключ или рожковый на 21.
  8. ГАЗ «Газель» (двигатель ЗМЗ-405). Находится на БЦ, сверху с права. От него отходит только один провод.

Самый распространенный размер ключа для снятия датчика – 21. Можно использовать свечной ключ. Но все зависит от конкретной марки авто.

После того, как датчик давления был снят, посадочное место плотно закрывается чистой ветошью, чтобы туда не попала грязь и не вытекло масло при возможной работе двигателя.

Не лишним будет сделать замеры давления масла в система на холостых, средних и высоких оборотах. Для этого используют манометр, который вкручивают вместо ДДМ. Для снятия точных показаний важно обеспечить герметичность соединения.

Для каждой модели авто значения могут отличаться. Их можно найти в руководстве по эксплуатации.

К примеру, для ВАЗ 2112 16 клапанов нормативное давление масла в двигателе:

  • на холостых оборотах 2 БАРа.
  • на 5 тысячах оборотов от 4,5 до 6,5 БАР.

Если все показания в норме и лампочка при этом постоянно горит, значит информация не доходит до ЭБУ или доходит искаженной. Виной этому может быть датчик, который и нужно проверить.

Читайте по теме – что делать если пропало давление масла в двигателе.

Проверка электрического датчика давления масла мультиметром и лампочкой

Метод подходит для всех современных автомобилей «Лада», в частности, ВАЗ 2114, иномарок. Там, где идет только аварийное оповещение о низком давлении масла.

В таких автомобилях установлен датчик, работающий по принципу размыкая цепи. Давление в норме – цепь разомкнута, не в норме – сомкнута, лампочка горит.

Для проверки с помощью лампочки понадобятся:

  1. Сама контролька на 12 V.
  2. Электрический автомобильный насос или компрессор, желательно с манометром. Если их нет, то воспользуйтесь обычным ножным насосом.
  3. Источник питания на 12 Вольт. Можно автомобильный аккумулятор или блок питания от компьютера.

Подключите минусовой провод АКБ к массе датчика, а плюсовой к аналогичному проводу, но через контрольку. Лампочка должна загореться. Если нет, то датчик неисправен.

Запустите насос или компрессор и подайте воздух на входной отверстие датчика. Если последний исправен, то лампочка должна потухнуть.

Регулируйте давление по манометру, оно не должно превышать 1. 5 атмосфер иначе можно повредить мембрану. Оптимальные пределы от 0.5 до 1.5.

При проверке мультиметром понадобится:

  1. Сам прибор, переведенный в режим «прозвонки».
  2. Электрический насос или другой нагнетатель воздуха.

Подключите мультиметр к датчику, минус на корпус, плюс к центральному проводу. Цепь замкнется, должен появится сигнал.

Включите насос и подайте воздух под давлением во входное отверстие датчика. Следите за давлением по манометру.

Цепь должна разомкнуться и звук исходящий от мультиметра должен пропасть.

Проверка двух датчиков

Два датчика давления масла на современных автомобилях не редкость. Первый выполняет стандартную функцию, сигнализирует о наличии рабочего давления сразу же после запуска мотора.

Диапазон его срабатывания (размыкания цепи) – 0.15…0.45 атмосфер. Проверяется от также, как мы описывали выше.

Второй датчик контролирует верхнюю границу давления масла на работающем двигателе. Он оповещает через световую и звуковую сигнализацию о низком давлении масла при высоких оборотах двигателя.

Работает и проверяется он также, как и первый датчик за исключением того, что:

  1. Нагнетаться воздух должен с большим давлением. Для каждой марки авто оно может быть разным, но как правило, это 1.8 атмосфер. К примеру, на Volkswagen Golf с двигателем 1.8 — это 2.0 — 2.5 БАР. Поэтому тут обычным ручным насосом выполнить проверку не получится. А автомобильный компрессор нужно подключать к датчику очень герметично.
  2. Цепь не замкнута постоянно, как у первого датчика, а наоборот, разомкнута. Поэтому лампочка (контролька) при проверке не должна изначально гореть, а загорается тогда, когда подается воздух.

Проверка механического датчика

На ВАЗ «классика» и многих других старых автомобилях проверку механического датчика давления масла можно выполнить без мультиметра, но это не значит, что процедура будет легче, как с электронным аналогом.

Вам понадобятся:

  1. Электрический автомобильный манометр.
  2. Насос ручной или электрический компрессор.

Алгоритм действий:

  1. Снимите датчик и найдите на нем два контакта. Первый — отвечающий за подачу сигнала к аварийной лампе давления масла. Второй – за индикацию показаний на указателе давления.
  2. Нужно разобраться с распиновкой контактов на электрическом манометра. Где находятся плюс, минус и третий провод получение сигнала от датчика.
  3. Массу берем с корпуса ДДМ через блок цилиндров.

Собираем схему. Подключаем питание и подаем воздух от насоса под давлением 1…2 атмосферы.

Если датчик исправен, то на электрическом манометре, по мере увеличения давления, будет отклонятся стрелка в большую сторону. Если нет — устройство неисправно.

Датчик давления масла не подлежит ремонту и сразу меняется. При его установки посадочное место смазывают термостойким герметиком.

Также читайте про признаки неисправности датчика массового расхода воздуха.

Советы опытных

Нельзя сказать, что один электронный аварийный датчик давления масла – это удобно. Лампочка не погасла, но при этом не видно, какое давление в системе смазки в этот момент.

Также, если вовремя масло не менялось, использовались разные его марки, а также после капитального ремонта двигателя в системе могут образоваться сгустки, из-за которых датчик может вовремя не сработать. Возникнет масляное голодание, что приведет к снижению ресурса двигателя или его клину.

Чтобы решить эту проблему опытные автомобилисты рекомендует устанавливать в дополнение к электронному датчику, механический с выводом показаний на приборную панель через манометр.

Для этого автомобильные кулибины используют специальный тройник (2103-3810610), штуцер (2103-3810310), две прокладки (10282460), с помощью которых к системе смазки подключается механический аналоговый датчик и стандартный электронный.

На приборной панели в любом удобном месте монтируется манометр. Можно взять от любой ВАЗ «классика», Москвича или УАЗа. Главное, чтобы шкала была удобной и понятной для вас.

Провода от ДДМ закладываются в шланг или пластиковую гофру и аккуратно монтируются в подкапотном пространстве. Делать это нужно таким образом, чтобы они не перегревались и не подвергались механическим воздействиям.

Как часто датчики выходят из строя

Датчики давления масла относятся к самым надежным деталям автомобиля. Поэтому если не гаснет аварийная лампа на панели приборов после запуска двигателя сначала убедитесь в исправности других узлов и не только системы смазки.

Убедитесь, что уровень масла в норме, проверьте его состояние (цвет, запах, густота, есть ли сгустки), целая ли проводка и не окислились ли контакты, есть ли течь жидкости, давно ли меняли фильтр. И только тогда начинайте проверку.

Прочитав эту статью, вы поняли, что делать это не сложно, главное иметь под рукой компрессор или насос, манометр или контрольку, разобраться, как правильно подключить цепь.

Ремонту датчик давления масла не подлежит, а значит только меняется, что, опять же, не сложно сделать имея под рукой ключ нужного размера и термостойкий герметик.

Как Проверить Датчик Давления Масла Ваз 2114 ~ AUTOTEXNIKA.RU

Поздравляю вас, друзья, с сайтом по ремонту авто. Сегодня мы поговорим о DADM для того, что ему нужно, как его проверить и как заменить его самостоятельно, без помощи мастеров ВТО. Рассмотрим замену и проверку датчика давления масла на примере ВАЗ 2114, ВАЗ 2115.

ВАЗ 2114 датчик давления масла

Если вы внезапно заметили, что красный индикатор в виде воронки (масла) загорелся на приборной панели, вам необходимо немедленно определить причину этой неисправности.

Причины могут быть разными: от укороченного датчика до отказа масляного насоса, падения давления в двигателе, что, в свою очередь, может привести к неисправности двигателя и, конечно, дорогостоящему ремонту.

Конечно, вы не должны паниковать, если предупреждающий индикатор давления масла включен в значительной степени, скорее всего, вышел из строя датчик давления масла, но есть и другие причины.

Неисправность, когда лампочка может загореться

  • Низкий уровень масла.
  • Неправильная публикация.
  • Датчик вышел из строя.
  • Возможные причины для масляного фильтра.
  • Масляный насос накрылся.
  • Низкое давление моторного масла.

Все эти причины могут привести к отключению датчика, и на приборной панели загорится сигнальная лампа.

Итак, сначала мы проверим самое простое, посмотрим, какой уровень масла в двигателе, может быть, вы просто заменили масляный фильтр и тогда лампочка начнет загораться. Читайте также статью о том, как заменить моторное масло

Видео: Как Проверить Датчик Давления Масла Ваз 2114


Это также происходит потому, что фильтры разных производителей имеют клапаны под разным давлением, поэтому лучше установить оригинальный фильтр, предназначенный для определенных моделей.

Если все эти причины к вам не относятся, то после этого мы начинаем проверять сам датчик. Он расположен справа, на стороне пассажира, в начале блока сзади.

Как проверить датчик давления масла

Самый простой способ проверить это, конечно, заменить датчик на работающий, если он, конечно, есть.

Если у вас нет запасного, то это хуже, потому что для тестирования нам понадобится манометр для измерения давления масла.

Оберните его вместо датчика, запустите двигатель и соблюдайте показания на холостом ходу, они должны быть 0,65 кгс / см2 или чуть больше.

Предупреждение! Этот датчик не подлежит ремонту, потому что он просто не рентабелен, его цена совсем не велика.

Мы рассмотрим другой способ тестирования DADM, так сказать, без использования устройств, поскольку поломка может произойти где угодно.

Для этого откручиваем датчик и вращаем стартер, не запуская двигатель; масло должно быть распылено из отверстия, если это произойдет, то двигатель имеет давление, и датчик неисправен.

Это, конечно, не метод стопроцентной проверки, но другого варианта проверки на месте не существует.

Как заменить ВАЗ 2114, датчик давления масла ВАЗ 2115

Думаю, вы уже догадались, что замена датчика очень проста и не требует от вас знания, главное, чтобы у вас были ключи и новый датчик. Но кто не понимает, мы разлагаем все.

Снимите верхнюю облицовку с двигателя автомобиля. Находим датчик, снимаем с него защитную резиновую крышку (чехол) и вытаскиваем кабель питания.

Затем используйте открытый ключ, чтобы отсоединить его от головки блока. Заменить датчик давления масла.

То есть мы берем новую деталь, заводим ее, подключаем проводку и накладываем декоративную накладку на мотор. Запускаем двигатель и проверяем, все ли в порядке.

Датчик давления масла ВАЗ 2114

Если вам нужны надежные советы, обращайтесь ко мне и моим приятелям по мастерской. За плечами моих ребят много лет опыта и сервисный центр компании проводит проверку качества замены масла в гидроусилителе, а также непосредственную реализацию такой услуги по доступной цене. А сегодня я вам расскажу как можно это сделать самостоятельно.

Датчик ВАЗ 2114 имеет такой вид:

Знание этого поможет вам при замене датчика в своей «ласточке».

Замена жидкости: замените запасное — если оно неисправное или его предел использования уже достигнут. Узнайте полезную информацию о реле давления масла .

Неисправности датчика ВАЗ 2114

  • Механическое повреждение детали.
  • Загрязнение, смазка или износ сенсорных элементов.
  • Обрыв провода, подключение датчика и лампы. Короткое замыкание.
  • Окисление клемм электрического преобразователя.
  • Повреждение электрического разъема датчика.
  • Выход из строя предохранителя.

Тангаж в трубе, по которой масло попадает на датчик (для механических устройств).Неправильная работа детали.

Признаки неисправностей датчика

На приборной панели горит индикатор контроля давления масла (при этом уровень смазки в системе остается нормальным).

  • Давление отклоняется от 0,65-2 бар на холостом ходу.
  • Давление превышает 4,5-6,5 бар на высоких скоростях.

Диагностика датчика в двигателе

Чтобы проверить датчик на предмет повреждений, вы должны снять устройство с двигателя ВАЗ 2114 и вместо него подключить манометр. Это позволит измерить давление. Если давление на холостом ходу превышает 0,65 бар и увеличивается со скоростью, то датчик поврежден. Затем вы должны проверить электрическую цепь на предмет коротких замыканий и повреждений. Если он не поврежден, необходимо заменить все устройство или его элементы.

Ремонт и замена датчика

В ходе технического обслуживания и ремонта производится очистка поверхности рядом с крепежным отверстием датчика, а также заменяются расходные материалы, включая жидкую прокладку. Не наносите острые предметы во время чистки, чтобы избежать повреждения компонентов. Если диагностика показала, что причиной неисправности был сам датчик, то заменяется весь компонент.

Чтобы установить новую деталь, выполните следующие действия

  1. Снимите нижнюю крышку двигателя.
  2. Отсоедините разъем датчика и снимите компонент.
  3. Снимите старую жидкую прокладку с датчика и его крепежного отверстия.
  4. Нанесите небольшое количество жидкой прокладки на резьбу рабочего датчика и установите его.

Как заменить на ВАЗ 2114

Датчики выходят из строя, если индикатор датчика мигает или постоянно горит, когда давление, если это приемлемо, или когда манометр находится на нуле.

Помните, что двигатель внутреннего сгорания любой машины  без исключения зависит от масла для работы. Под давлением используется для создания слоя между движущимися частями. Этот уровень защиты препятствует контакту движущихся частей друг с другом. Без этого слоя между частями возникает избыточное трение и тепло.

Проще говоря, смазка предназначено для защиты как смазки, так и для охлаждения. Чтобы обеспечить это масло под давлением, в двигателе ВАЗ 2114 имеется масляный насос, который собирает смазку, хранящуюся в масляном поддоне, создает давление и доставляет теперь находящееся под давлением масло в несколько мест внутри двигателя через rаналы, встроенные в компоненты двигателя.

Способность такой жидкости выполнять эти функции уменьшается по нескольким причинам. Двигатель нагревается во время работы и охлаждается при выключении. Этот тепловой цикл приводит к тому, что масло со временем теряет способность смазывать и охлаждать двигатель. Когда масло начинает разрушаться, оно создает мелкие частицы, которые могут засорить масляные галереи. Вот почему масляному фильтру поручено вытягивать эти частицы из масла и почему существуют интервалы замены масла.

В меньшей степени датчик/индикатор могут использоваться для информирования водителя о состоянии системы смазки. Когда масло начинает разрушаться, давление может упасть. Этот перепад давления обнаруживается датчиком давления масла и передается на манометр или сигнальную лампу на комбинации приборов. Старое практическое правило для давления масла составляло 5-7 кг на квадратный дюйм давления масла на каждые 1000 об/мин.

Теперь расскажу, как заменить датчик ВАЗ 2114. Существуют незначительные различия между различными производителями авто и моделями, но эта статья написана таким образом, чтобы ее можно было адаптировать для выполнения такой работы.

Часть 1 из 1: замена датчика

  1. Гнездо для датчика — опция.
  2. Набор отверток.
  3. Набор полотенец/тряпок.
  4. Резьбовой герметик — при необходимости.
  5. Набор гаечных ключей.

Датчик, установленный при продувке двигателя.

Шаг 1: Найдите датчик. Датчик чаще всего устанавливается в блоке двигателя ВАЗ 2114 или головках цилиндров.

Не существует реального отраслевого стандарта для положения, поэтому датчики можно устанавливать в любом количестве мест. Если вы не можете найти его, вам может потребоваться обратиться к руководству по ремонту 2114 или обратиться к профессиональному специалисту по ремонту.

Механик отключает датчик

Шаг 2: Отсоедините электрический разъем датчика. Освободите фиксирующий выступ на электрическом разъеме и осторожно вытяните разъем.

Поскольку датчик подвергается воздействию рабочих элементов под капотом, со временем вокруг пробки могут образовываться загрязнения. Может потребоваться несколько раз нажать и вытащить вилку, чтобы освободить ее при снятии фиксатора.

Примечание. В некоторых ситуациях небольшое количество смазочной жидкости может помочь отсоединить электрический разъем. Вы также можете использовать небольшую отвертку, чтобы аккуратно вытащить разъем. Будьте осторожны, чтобы не повредить электрический разъем при его извлечении.

Снятие датчика с помощью разъема

Шаг 3: Снимите датчик. С помощью соответствующего гаечного ключа или гнезда ослабьте его. После освобождения должна быть возможность отвинчивать его до конца вручную.

Шаг 4: Сравните запасной прибор с удаленным.  Это определяется внутренней конструкцией, но физические размеры должны быть одинаковыми. Кроме того, убедитесь, что участок, на который нарезается резьба, имеет одинаковый диаметр и одинаковый шаг резьбы.

Предупреждение: поскольку датчик установлен в месте, где будет находиться масло под давлением, обычно необходимо иметь какой-либо тип резьбового герметика. Существует несколько различных типов герметиков, а также ряд жидкостей, паст и лент, которые можно использовать. Только убедитесь, что используете тот, который совместим для использования с продуктами на основе нефти.

Шаг 5: Установите запасной датчик. Вкрутите замену на место вручную, пока вы больше не сможете поворачивать ее вручную.

Шаг 6: Переустановите электрический разъем. Убедитесь, что разъем полностью установлен и что защелка зафиксирована.

Шаг 7: Проверьте правильность работы. Запустите двигатель и убедитесь, что на манометре есть давление или погасла контрольная лампа давления масла.

Предупреждение: для восстановления давления может потребоваться 5-10 секунд. Это связано с тем, что при снятии датчика в систему попадает небольшое количество воздуха, который необходимо продуть. Если в течение этого времени давление масла не наблюдается или индикатор не гаснет, немедленно выключите двигатель. Кроме того, если в это время появляются какие-либо странные звуки, выключите двигатель и обратитесь к профессионалу.

Итоги

  1. Способность такой жидкости выполнять эти функции уменьшается по нескольким причинам. Двигатель нагревается во время работы и охлаждается при выключении. Этот тепловой цикл приводит к тому, что масло со временем теряет способность смазывать и охлаждать двигатель.
  2. Когда масло начинает разрушаться, оно создает мелкие частицы, которые могут засорить масляные галереи. Вот почему масляному фильтру поручено вытягивать эти частицы из масла и почему существуют интервалы замены масла.
  3. В меньшей степени датчик/индикатор могут использоваться для информирования водителя о состоянии системы смазки. Когда масло начинает разрушаться, давление может упасть. Этот перепад давления обнаруживается датчиком давления масла и передается на манометр или сигнальную лампу на комбинации приборов. Старое практическое правило для давления масла составляло 5-7 кг на квадратный дюйм давления масла на каждые 1000 об/мин.
  4. Существуют незначительные различия между различными производителями авто и моделями, но эта статья написана таким образом, чтобы ее можно было адаптировать для выполнения такой работы.
  5. Примечание. В некоторых ситуациях небольшое количество смазочной жидкости может помочь отсоединить электрический разъем. Вы также можете использовать небольшую отвертку, чтобы аккуратно вытащить разъем. Будьте осторожны, чтобы не повредить электрический разъем при его извлечении.

Диагностика и замена датчика давления на ВАЗ 2114 легко и просто

Автомобили отечественного производства оснащаются множеством регуляторов и контроллеров, предназначенных для обеспечения стабильной работы ДВС. Одним из таковых на «Четырках» является датчик давления масла ВАЗ 2114. Что это за устройство, какие функции оно выполняет, как произвести его замену — читайте в этой статье.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Что нужно знать о ДДМ?

Итак, для начала давайте разберемся, что представляет собой датчик давления масла ВАЗ 2114, какие функции он выполняет, где находится и как его проверить. Начнем с предназначения и места монтажа.

Предназначение и местонахождение

Место монтажа ДДМ на «Четырке»

Контроллер давления масла на ВАЗ представляет собой один из основных компонентов системы контроля состояния транспортного средства. Это устройство позволяет вовремя определять критически низкий уровень давления в системе смазки мотора. Соответственно, благодаря этому девайсу можно не только ликвидировать неисправности, возникшие в системе, но и избавиться от причин, по которым это произошло.

Так а где находится датчик давления масла в «Четырке» — спросите вы. Как видно по фото, устройство расположено в моторном отсеке, в частности, в гнезде головки блока цилиндров, под черной накладкой мотора.

Конструктивные особенности и принцип работы

Следует отметить, что вне зависимости от модели транспортного средства, где используется ДДМ, все контроллеры характеризуются практически идентичной конструкцией.

Основные составляющие элементы устройства:

  • герметичный магнитоуправляемый контакт — геркон;
  • специальная мембрана;
  • корпус устройства;
  • биметаллическая пластина (автор видео — Кирилл Збруенко).

Что касается принципа работы, то это также не особо сложный вопрос. В тот момент, когда автомобилист активирует зажигание, в системе масла не будет, при этом на магнитоуправляемом контакте сами контактные элементы будут замкнуты. Естественно, сама электроцепь также будет замкнута, поэтому на приборной панели горит соответствующий индикатор давления моторной жидкости — он свидетельствует о том, что цепь полностью исправна.

Когда водитель начинает заводить силовой агрегат, в масляной системе происходит поднятие уровня моторной жидкости, что в итоге приводит к повышению параметра давления на ДДМ. Вернее, речь идет непосредственно о мембране, установленной внутри его. В результате этого происходит деформация мембранного элемента, что способствует размыканию контактов на цепи, соответственно, из-за этого на контрольном щитке перестает гореть индикатор. Деформация мембраны способствует воздействию на пластину устройства, а ее спираль, в свою очередь, осуществляет передачу данных о показателе давления в сам контроллер.

Как видите, в целом в этом вопросе нет ничего сложного. В том случае, если по каким-то причинам в масляной системе начинает снижаться давление, это опять приводит к замыканию цепи. Соответственно, если имеется стрелка, то она будет снижаться в ноль, а на контрольном щитке опять появится световой индикатор, что свидетельствует о необходимости диагностики контроллера (автор видео — канал Авторемонт и тюнинг).

Особенности диагностики

Как вы уже поняли, если на приборной панели после запуска двигателя не исчезает горящий индикатор масленки, это говорит о том, что датчик аварийного давления масла следует проверить. Вернее, в первую очередь следует произвести диагностику уровня расходного материала в силовом агрегате. В том случае, если уровень рабочей жидкости соответствует норме, то есть находится между отметками MIN и MAX, необходимо приступать к проверке самого контроллера.

Что касается именно диагностики, то первое, что вы можете сделать — это произвести визуальную проверку устройства. Осмотрите корпус контроллера — есть ли на нем повреждения, следы подтеков моторной жидкости и т.д. Если на регуляторе видны масляные следы, то вам нужно убедиться в том, что проблема кроется именно в датчике, для этого внимательно осмотрите сам силовой агрегат. В том случае, если расходный материал будет выходить где-то из-под регулятора, то вероятнее всего, причина кроется в износе уплотнительной резинки, которую можно заменить. Если же масло вытекает из-под разъема, где установлена клемма, то сам контроллер нужно будет менять.

  1. Более точно определить неисправность устройства позволит диагностика при помощи вольтметра:
  2. Для начала нужно загнать авто на эстакаду или яму.
  3. Открутите болты, которые фиксируют защиту силового агрегата, после чего демонтируйте ее.
  4. Когда вы найдете сам ДДМ, двигатель авто нужно будет завести.
  5. Сделав это, провод питания от устройства нужно отключить. Затем возьмите тестер и произведите диагностику уровня напряжения между массой, а также соединительным штекером. Если устройство рабочее, то показатель напряжения на дисплее составит 12 вольт (автор видео — Вячеслав Кравченко).

В том случае, если напряжение ниже, то скорей всего, причина кроется в выходе из строя блока индикации либо плохом контакте в электроцепи ДДП. Если контакт нормальный, то есть вероятность, что в цепи произошел обрыв провода.

Инструкция по замене ДДМ

Как производится замена датчика давления масла ВАЗ 2114:

  1. Для начала нужно открыть капот и демонтировать крышку силового агрегата. НА всякий случай бортовую сеть необходимо обесточить, для этого просто от АКБ отключите клемму «-».
  2. Далее, нужно найти сам контроллер и с него демонтировать прорезиненный защитный колпачок. Также отсоединяется и разъем с проводом питания от устройства.
  3. При помощи гаечного ключа на 21 необходимо демонтировать сам контроллер, он также оснащен алюминиевым уплотнителем. Вместо этого устройства ставится новый контроллер, при этом необходимо также установить и новый уплотнитель, он должен идти в комплекте.
  4. На завершающем необходимо убедиться в том, что контакты на демонтированном штекере чистые, также нужно проверить и целостность пылезащитного элемента. Если все в норме, то к устройству подключается питание и проверяется его работоспособность.

Фотогалерея

 Загрузка …

Видео «Практическая инструкция по замене ДДМ в гаражных условиях»

Более подробно о том, как осуществляется процедура замены контроллера моторной жидкости в гаражных условиях, вы сможете узнать из видео ниже (автор ролика — канал Авто_Ремонт).

Датчик давления масла ВАЗ 2114

Датчик давления масла ВАЗ 2114 – важный элемент системы мониторинга состояния авто, позволяющий своевременно диагностировать критически низкое давление в системе смазки двигателя и устранить не только возникшие проблемы, но и вызвавшие их причины.

Устройство и принцип работы датчика давления масла.

Все датчики давления масла (ДДМ), независимо от того, на каком автомобиле они установлены, работают по одному принципу и имеют схожее устройство:

  • геркон — герметичный магнитоуправляемый контакт,
  • мембрана,
  • биметаллическая пластика и непосредственно корпус (см. картинку ниже).

Когда водитель включает зажигание, масло в системе отсутствует, замыкающе-размыкающие контакты геркона замкнуты, электрическая цепь, соответственно, тоже – лампочка-индикатор горит, свидетельствуя о исправности данной цепи.

Далее водитель заводит двигатель, провоцируя тем самым подъем уровня масла в системе смазки и увеличение его давления в датчике, а точнее на мембране внутри него. Под этим давлением мембрана деформируется, разъединяя тем самым контакты цепи и гася контрольную лампочку на панели приборов, и начинает воздействовать на биметаллическую пластину со спиралью, которая и передают информацию в датчик об уровне присутствующего в системе давления.

Если по той или иной причине давление в системе падает, цепь снова замыкается, стрелка, если она есть, падает на ноль, контрольная лампочка загорается, оповещая автовладельца о необходимости проверки ДДМ.

Где находится датчик давления масла ВАЗ 2114?

В ВАЗ 2114 ДДМ находится под капотом под черной декоративной накладкой двигателя, сразу за ним справа, в гнезде ГБЦ.

Проверка датчика давления масла ВАЗ 2114.

Заметив постоянно горящую «лейку» на панели приборов, первым делом проверьте уровень масла в системе. Если все в пределах нормы (между min и max), переходите к диагностике ДДМ. К сожалению, помимо визуального осмотра, определить исправен ли датчик давления масла в домашних условиях невозможно, поэтому максимум, что вы можете сделать, – детально осмотреть корпус ДДМ на предмет подтеков масла. Если таковые есть, удостоверьтесь, что протекает именно датчик, для этого включите зажигание и посмотрите под капот.

Если масло будет сочиться где-то из-под датчика, в ремонтных работах можно обойтись простой заменой алюминиевого уплотнительного кольца, а если из-под электрического разъема, в месте, где закреплена клемма, ДДМ точно нужна замена.

Замена датчика давления масла ВАЗ 2114.

  1. При поднятом капоте демонтируется крышка двигателя. С аккумулятора сбрасывается минусовая клемма.
  2. С датчика давления масла ВАЗ 2114 снимается защитный резиновый колпачок и клемма электрического соединения.
  3. Ключом на «21» этот датчик демонтируется вместе с уплотнительным алюминиевым кольцом. На его место устанавливается и новый датчик, и новое уплотнительное кольцо (идет в комплекте).
  4. Последним действием после проверки чистоты контактов снятого провода и целостности пылезащитного уплотнения к ДДМ присоединяется электрический штекер.

Видео.

Рекомендую прочитать:

Датчик давления масла

Отзыв владельца Лада 2114 — поломка. Здарова!
Собственно ничего особенного.
Еду на рассвете, везу заказ от вокзала до бакинской. И вот уже почти у конечной точки замечаю на повороте и потом на неровности, как замечаю красные вспышки в нижнем левом углу. Лампа масла. Ну людей довёз, поднял капот и присвистнул. Масло повсюду. А не так да…

Конструкция и принцип работы прибора

Датчик масла для автомобиля ВАЗ 2114 отличается простой, но достаточно эффективной, конструкцией:

  • измерительная мембрана;
  • корпус прибора;
  • биметаллическая пластина;
  • герметичный контакт, управляемый магнитом (геркон).

Несмотря на большое разнообразие марок автомобилей, принцип работы данных устройств практически идентичен:

  1. Включение зажигания — индикатор загорается. Контакты в электрической цепи замкнуты, так как в системе отсутствует давление (нет масла).
  2. Запуск двигателя — система начинает заполняться смазывающей жидкостью, происходит постепенный подъем давления. Масло давит на мембрану, она деформируется и размыкает контакты электрической цепи. Индикатор гаснет.
  3. Биметаллическая пластина со спиралью передает информацию на датчик в зависимости от степени давления.
  4. При падении давления в системе до критического значения лампа на приборной панели вновь зажигается.

Недостаточное давление масла в системе двигателя может грозить серьезными поломками.

Назначением прибора является оповещение о неисправностях в агрегатах двигателя для их своевременного устранения.

Источник: http://osensorax.ru/davleniye/datchik-davleniya-masla-vaz-2114

Лада 2114 2005, двигатель бензиновый 1.5 л., 77 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка

Участвовать в обсуждениях могут только зарегистрированные пользователи.

Источник: http://drive2.ru/l/535293663643698647/

Где находится датчик давления масла на ВАЗ 2114?


Для отслеживания наличия масла в двигателе датчик внедряется прямо в корпус мотора. Удобное расположение элемента делает процедуру его замены легкой. Исправная деталь позволяет точно определять необходимый уровень смазки в агрегате. Некорректная работа приводит к несвоевременному отображению данных через сигнальную лампу. Тянуть с заменой этой детали не стоит, т.к. упущение в виде недостаточного уровня масла ведет к постепенному износу узлов агрегата.

Быстрая замена вышедшей из строя детали возможна лишь при наличии информации о точном расположении датчика. Ниже на фото отмечено его нахождение в 8-клапанном моторе «четырки».


Ориентируясь по фото, определить точное место установки детали легко: датчик находится в левой части блока двигателя, а именно возле пластиковой крышки ремня ГРМ. Фото, где находится датчик давления масла на ВАЗ 2114, поможет провернуть процедуру его замены за несколько минут.
В «четырках» на восьмиклапанном моторе датчик давления масла стоит в блоке цилиндров, но при беглом осмотре не виден для глаз. На фото ниже отметим область расположения детали.

За счет свободного пространства под капотом ВАЗ 21114 (8 клапанов) проводить манипуляции с заменой деталей довольно легко. Касательно замены указанного датчика, процедура выполняется за считанные минуты с помощь накидного ключа или трещотки с головкой нужного размера. Несмотря на дешевизну этой детали, перед заменой можно самостоятельно убедиться в его работоспособности и попытаться восстановить функцию.

Источник: http://vaz-2114.info/gde-nahoditsya-datchik-davleniya-masla-vaz-2114/

Вы не робот?

Мы зарегистрировали подозрительный траффик, исходящий из вашей сети.
С помощью этой страницы мы сможем определить, что запросы отправляете именно вы, а не робот.
Поставьте отметку, чтобы продолжить.

Если вдруг что-то пойдет не так, попробуйте другой вариант.

Источник: http://baza.drom.ru/moskva/sell_spare_parts/+/%E4%E0%F2%F7%E8%EA+%E4%E0%E2%EB%E5%ED%E8%FF+%EC%E0%F1%EB%E0/model/%EB%E0%E4%E0+2114+%F1%E0%EC%E0%F0%E0/

Как проверить исправность детали

После запуска ДВС масляный насос перекачивает жидкость во все системы двигателя. Из картера через фильтр масло подается к каждой детали, постепенно поднимается давление до рабочего состояния. Лампочка на панели приборов горит в случае, когда в системе недостаточное давление. Если индикатор не гаснет дольше обычного, то стоит проверить, исправен ли датчик.

Но долго горящая лампочка также может сигнализировать о проблемах с низким давлением из-за других деталей:

  • Масляный фильтр забит грязью. Жидкость поступает в систему в недостаточном объеме. Насос не может создать требуемое давление. В этом случае стоит почистить фильтр, заменить его на новый.
  • Нагар, который смывается маслом изнутри двигателя, также может скопиться на поддоне картера, забивая сетку маслоприемника и снижая ее проходимость. Смазывающую жидкость из картера лучше слить. При большой степени загрязнения заменить на новое масло.
  • Неисправность масляного насоса.
  • Высокий износ деталей двигателя, в частности коленвала.
  • Залито некачественное масло — стоит покупать проверенные марки, рекомендуемые производителем автомобиля (полусинтетика 10W-40, объем — 3,5 л).
  • Недостаточный уровень жидкости в системе — проверяется при холодном состоянии двигателя щупом, решается доливкой масла.

Если эти причины рассмотрены, а лампа на панели горит, то дело в неисправности ДАДМ (датчик аварийного давления масла) или проводке от прибора к индикатору. Для проверки устройства необходимо знать, где находится неисправный датчик давления масла на ВАЗ 2114. Деталь расположена под декоративной крышкой ДВС (двигатель внутреннего сгорания) в левой части моторного отсека. Прибор установлен около ремня ГРМ (газораспределительный механизм), справа в ГБЦ (головка блока цилиндров), ниже клапанной крышки.

Чтобы профессионально проверить работоспособность датчика аварийного давления масла, автомобиль рекомендуется доставить на специализированную СТО. Но это не всегда возможно. Поэтому необходимо знать, как проверить датчик давления масла самостоятельно. Здесь возможны несколько вариантов:

  • Визуальный осмотр детали — подтеки в месте фиксации прибора могут свидетельствовать о проблеме с уплотнительной шайбой. Необходимо заменить кольцо, протереть место установки. Протекает место крепежа также в случае неисправности клапана сброса избыточного давления в масляном насосе (давление в системе выше 0,8 атмосфер). Если признаки течи обнаружены в месте крепления клеммы, то это однозначно показывает необходимость замены самого датчика.
  • Датчик выкручивается, на его место устанавливается манометр. Необходимо завести двигатель автомобиля и проследить за показаниями на холостом ходу. При нормальном давлении масла в системе параметр будет находиться в пределах 0,65 атмосфер. Это свидетельствует о неисправности детали.
  • Без заводки ДВС при удаленном датчике необходимо провернуть стартер. Брызги из отверстия крепления прибора свидетельствуют о наличии давления в системе. Но таким образом нельзя узнать его параметры.
  • Вместо старого устройства ставится новый датчик. Если он работает корректно, то старый прибор неисправен.

Датчик давления масла на ВАЗ 2114 не подлежит ремонту. Но невысокая стоимость детали позволят его просто заменить на новое изделие.

В любом случае, при низком давлении в масляной системе или его полном отсутствии, ехать дальше на автомобиле не рекомендуется. Это грозит серьезной проблемой с двигателем.

Источник: http://osensorax.ru/davleniye/datchik-davleniya-masla-vaz-2114

Почему горит лампа давления масла

Лампа давления масла может загораться как по вине неисправного датчика, так и по другим более серьезным причинам, требующим ремонта автомобиля.

Причины горящей лампы давления масла:

  • Засор масляного фильтра;
  • Нагар в масляных каналах;
  • Износ деталей ДВС;
  • Износ масляного насоса;
  • Низкий уровень масла;
  • Неисправность датчика ДМ;

Источник: http://avtohelpeer.ru/datchik-davleniya-masla-2114/

Замена датчика масла

Для решения вопроса, как поменять датчик, лучше обратиться к специалистам. Но если вы достаточно хорошо разбираетесь в автомобилях, эту работу можно выполнить самостоятельно.

Замена датчика давления масла ВАЗ 2114 не представляет особой сложности. Для этого потребуется рожковый ключ на 21, отвертка, перчатки, тряпочка. Работа производится при остывшем двигателе. Последовательность действий будет такой:

  1. Отключается аккумуляторная батарея (скидывается минусовой провод).
  2. Убирается декоративная крышка с двигателя.
  3. С детали снимается резиновый колпачок, защищающий клемму от попадания влаги и грязи.
  4. Отключается клемма аварийного индикатора.
  5. Датчик выкручивается при помощи рожкового ключа. Эту операцию стоит производить аккуратно, чтобы не уронить уплотнительное кольцо.
  6. Производится установка новой детали.

Сборка выполняется в обратной последовательности. Для предотвращения подтеков необходимо проверить наличие прокладочной шайбы в новом изделии. Чтобы прибор работал исправно, следует приобретать запчасть с такой же маркировкой, что и на старой детали.

Источник: http://osensorax.ru/davleniye/datchik-davleniya-masla-vaz-2114

Проверка датчика

Проверку датчика можно осуществить лишь замером давления масла в двигателе с помощью специального манометра. Для этого выкручивается подозрительный датчик и на его место вкручивается штуцер, к которому подключается манометр и ДВС запускается.

Нормальное давление масла на ХХ прогретого двигателя ВАЗ 2114 должно быть не менее 2 бар. При оборотах выше 3000 об/мин давление должно быть 4-5 бар.

Если давление масла намного ниже допустимых параметров необходимо проводить ремонт двигателя, но если же давление масла в норме, то вероятнее всего неисправен датчик и требует замены.

Источник: http://avtohelpeer.ru/datchik-davleniya-masla-2114/

Как подключить датчик давления масла или все о ремонте узла

Допустим, необходимость ремонта датчика давления масла подтверждена. Что делать дальше? В первую очередь стоит проверить узел на исправность, конечно, за исключением того случая, когда он банально потёк. Зачастую проверка датчика проводится так:

  1. Устройство снимается с картера мотора;
  2. На его выходное отверстие ставится подходящий патрубок;
  3. При помощи патрубка и атмосферометра создаётся разряжение, соответствующее нормам для давления в картере мотора вашего авто. После чего резко сбивается. Процедура повторяется несколько раз. Если лампочка стабильно загоралась/потухала, то с датчиком всё в норме. В ином случае узел требует замены.

Говоря же о том, как установить датчик давления масла, стоит выделить следующий порядок действий:

  1. Отсоединяем от датчика патрубок, используемый для его проверки;
  2. Демонтируем датчик из конструкции автомобиля;
  3. Устанавливаем новое устройство. Ремонт окончен.

В целом, особых сложностей в ремонте и проверке датчика давления масла не имеется. Для грамотного осуществления данных процедур — достаточно придерживаться отмеченных выше положений, не более. На этом, пожалуй, по датчикам давления масла наиболее важная информация подошла к концу. Надеемся, сегодняшняя статья была для вас полезна и дала ответы на интересующие вопросы. Удачи на дорогах и в ремонте автомобиля!

Если у вас возникли вопросы – оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Источник: http://SwapMotor.ru/ustrojstvo-dvigatelya/datchik-davleniya-masla.html

Почему из-под датчика течет масло

Датчик напрямую контактирует с маслом и при старении датчика его уплотнительное кольцо, которое устанавливается между датчиком и корпусом ГБЦ проминается и начинает пропускать масло, что приводит к запотеванию вокруг датчика или же вовсе к обильной течи масла из-под датчика.

Так же довольно часто встречается течь масла через разъем датчика. При обеих причинах рекомендуется проводить замену датчика на новый.

Источник: http://avtohelpeer.ru/datchik-davleniya-masla-2114/

Как подключить выносной

В некоторых случаях бдительные и опытные автолюбители подключают выносной датчик давления масла на свой автомобиль. Это та мера, которая обеспечит надёжный контроль над системой смазки двигателя. С одной стороны, функции датчика будут обеспечиваться в штатном порядке, а с другой — можно будет в любой момент посмотреть на силу давления в системе.

Порядок подключения выносного прибора:

  1. Открыть капот.

  2. Установить на место датчика давления масла тройник (переходник).

  3. К разъёмам переходника подключаются сам датчик и сигнальное устройство.

  4. Провод от прибора протягивается в салон.

  5. По цвету проводков производится подключение к панели приборов.

Таким образом, без особенных сложностей можно установить и подключить дополнительный прибор по контролю давления масла.

Благодаря чёткой шкале делений водитель всегда будет знать точное давление в системе

Источник: http://carnovato.ru/datchik-davleniya-masla/

Видео по теме

Оценка статьи:

(голосов:

1

, средняя оценка:

5,00

из 5)

Загрузка…

Датчик давления масла автомобиля ВАЗ 2114 Ссылка на основную публикацию

Источник: http://osensorax.ru/davleniye/datchik-davleniya-masla-vaz-2114

Почему лучше покупать автомобили у официалов

Приобретая автомобиль впервые человек, может столкнуться с проблемой выбора. Где ее купить? В официальном…

Далее 13.08.2021

Источник: http://provaz2114.ru/elektrika/datchik-davleniya-masla-2114-ustrojstvo-zamena.html

Проверяем механический датчик давления масла в автомобиле

Принцип определения годности этой детали напоминает предыдущий вариант, но работа займёт чуть больше времени. Для определения исправности потребуется также насос, манометр, небольшой резиновый шланг с диаметром отверстий подходящих под датчик.

Приведём пример поэтапной проверки:

  1. Один конец шланга присоединяется к ДДМ, второй – к насосу.
  2. Нагнетается при помощи насоса разное давление. Процесс начинается с подачи минимального значения. После этого его можно увеличивать вплоть до максимального. Параметры указаны в сервисной книжке на автомобиль. Нельзя нагнетать давление выше допустимого для этой детали: можно повредить мембрану.
  3. В результате работы насоса мембрана сдвигается на разные величины. На шкале соответственно меняются показания.

Если стрелка остаётся без движения, значит, датчик вышел из строя и требует замены.

Источник: http://shosse.ru/remont/elektronika-i-oborudovanie/datchiki/datchik-davleniya-masla-v-dvigatele/

Почему стоит выбрать дилера Volvo Car Алтуфьево

В современном мире, существует огромное количество людей, который хотят приобрести машину, или уже имеют свой…

Далее 11.08.2021

Источник: http://provaz2114.ru/elektrika/datchik-davleniya-masla-2114-ustrojstvo-zamena.html

Приобретение датчика и последующая установка

Выбор датчика


Для ВАЗ 2114 датчики давления масла легко приобрести в каждом магазине, специализирующемся на продаже деталей для машин. Данный измеритель всегда есть в продаже, и относится к недорогостоящим запчастям.

Внутри автомобильного двигателя имеются элементы, между частями которых происходит трение. В ходе работы элементы подвергаются сильному нагреванию, что способствует их постепенному разрушению и деформации.

Чтобы избежать преждевременного износа деталей мотора, необходимо внутрь его залить масло. Это способствует созданию защитного слоя, который снижает силу трения, благодаря чему уменьшается износ комплектующих частей. В связи с этим ресурсы силового агрегата значительно увеличивается.

Источник: http://GrandFart.ru/tormoza/datchik-masla-vaz-2114.html

как это работает и как проверить

Нормальная работа любого автомобильного двигателя невозможна без множества регуляторов. Одним из них является датчик давления масла, предназначенный для индикации уровня давления рабочей жидкости в масляной системе. О типах, принципе работы, вариантах диагностики, что делать, если DDM протекает и почему это происходит, вы можете узнать в этой статье.

[Скрыть]

DDM Review

Манометр масла — неотъемлемый элемент любого современного двигателя.Для начала предлагаем разобраться, какие виды существуют и каков принцип работы устройства.

Виды

Сегодня автомобильные ДДМ бывают двух типов:

  1. Электронный манометр давления масла, который также часто называют аварийным. Это устройство может работать в нескольких режимах — либо «да», либо «нет». По сути, датчик аварийного давления масла не позволяет давать точные показатели о функционировании системы. Такое устройство может только информировать водителя о том, что в силовом агрегате полностью исчезло давление рабочей жидкости.Устройство, которое стоит в моторе, предупреждает автомобилиста с помощью контрольной лампы — если она загорается на панели приборов, то этот элемент схемы необходимо изменить или проверить работоспособность системы.
  2. Манометр механический. Такой прибор в отличие от электронного аналога при подключении позволяет точно определять уровень давления жидкости. Предупредите водителя с помощью контрольной лампы, а также шкалы, которая находится на приборной панели.

В зависимости от автомобиля могут применяться сразу два типа регуляторов.Благодаря этому у водителя есть возможность контролировать точный уровень параметра в системе, а также незамедлительно реагировать в случае возникновения проблемы.

Принцип работы электронного и механического датчиков давления масла

Принцип работы датчика давления масла зависит от его типа, поэтому мы рассмотрим каждый процесс отдельно. Например, удаленный электронный DDM по своей конструкции проще, в отличие от механического, соответственно, и вероятность того, что цифровой контроллер выйдет из строя, очень мала.Основное назначение цифрового DDM — проверка давления, а также передача на плату управления, расположенную в салоне автомобиля, информации о том, что давление исчезло.

Цифровой ДДМ, расположенный в двигателе, по своей конструкции состоит из следующих компонентов:

  • корпус;
  • мембрана;
  • контактов;
  • , а также толкатель.

Цифровой датчик давления масла должен быть подключен к бортовой сети автомобиля.В частности, речь идет о участке цепи, где также находится индикатор тревоги. Когда цифровой ДДМ не работает, то есть двигатель отключен, его мембрана расправляется, толкающее устройство отодвигается в исходное положение, а сами контакты замыкаются. Если в этом состоянии вы решите подключить цифровой DDM, то индикатор аварийного давления, расположенный на участке цепи, начнет работать — он горит, мигает и мигает.

Соответственно при запуске мотора, при запуске агрегата всегда горит свет в самом начале.При запуске ДВС в системе возникает давление рабочего тела, которое, в свою очередь, начинает воздействовать на мембрану. Этот элемент начинает взаимодействовать с толкателем, размыкающим контакты. В случае, если параметр начнет уменьшаться, контакты цифрового DDM снова замкнутся — в этот момент горит аварийная лампа, мигает или мигает. Следует отметить, что при поломке самого устройства лампа мигает, моргает или просто загорается.

Что касается двухконтактного аналогового механического устройства, то такое устройство имеет более сложную конструкцию.Механический датчик давления масла, помимо мембраны, корпуса и толкателя, имеет в своей конструкции также ползунок и нихромовую обмотку. Кроме того, двухконтактный аналоговый механический датчик давления масла также имеет несколько компонентов в своей конструкции. Необходимо учитывать, что в случае выхода из строя этих компонентов или их некорректной работы, регулятор будет отображать неверную информацию на приборной панели автомобиля или вообще выйдет из строя.


Что касается принципа работы двухконтактного или любого другого механического устройства, то он тоже немного другой.Данные на указатель поступают в зависимости от положения бегунка на пластине с нихромовой обмоткой. В том случае, если моторная жидкость будет воздействовать на мембрану под давлением, она начинает приводить в действие толкатель. В конечном итоге данные от этого компонента передаются узлу изменения уровня сопротивления, а сами данные давления передаются на индикатор часового типа на панели управления.

Руководство по проверке DDM

Как проверить датчик давления масла? Варианты диагностики зависят от типа контроллера.

Электронная диагностика датчика

Для диагностики электронного двигателя DDM вам понадобится мультиметр, а также помпа, при этом желательно, чтобы помпа была оборудована манометром. Перед тем, как приступить к диагностике, необходимо снять DDM с автомобиля, а затем активировать мультиметр в режиме проверки проводки на обрыв цепи. Двигатель ДДМ необходимо подключить к помпе, а также подключить к нему мультиметр. Использование манометра в этом случае очень важно, потому что с его помощью можно регулировать параметр давления и не давать слишком много, иначе регулятор может просто сломаться (видео создано SamodelTV).

Итак, подключив насос с манометром и мультиметр к регулятору, необходимо убедиться, что на шкале прибора стрелка находится на нуле. После этих действий нужно подать минимальное давление от самого насоса, в итоге, если ДДМ двигателя работает, его диафрагма погнется и начнет движение толкателя. Соответственно, в результате должна размыкаться цепь, что поспособствует отклонению стрелки на приборе, а именно в сторону бесконечности.Чтобы не сомневаться в работоспособности регулятора, можно попробовать дать максимальное давление (точнее, максимально приближенное к этому показателю).

Диагностика механического ДДМ

Что касается диагностики механического регулятора, в целом эта процедура аналогична описанной выше, но есть некоторые отличия. Прежде всего, для более точных результатов вам понадобится помпа, также оснащенная манометром и резиновым шлангом (маленьким). Для проверки необходимо демонтировать ДДМ с мотора вместе со шкалой шкалы.Установить и доставить насос к регулятору необходимо так, чтобы стык был максимально плотным. В том случае, если вы уверены, что в результате установки соединение элементов герметично, можно переходить к тесту (видео Кирилла Збруенко).

Суть диагностики заключается в подаче воздуха насосом через ДДМ, при этом параметр давления, который должен быть другим, должен контролироваться манометром. При применении максимального и минимального параметров полученные значения необходимо записать, зафиксировав уровень сопротивления.После того, как несколько показателей были записаны, их следует сравнить с таблицей, содержащей оптимальные значения. Эти значения указаны в сервисном руководстве, мы не будем о них писать, так как они различаются в зависимости от модели автомобиля.

Замена датчика своими руками

Почему заменяется датчик давления масла?

Причин может быть несколько:

  1. Регулятор течет. Неважно на холостом ходу или при движении, водители часто сталкиваются с проблемой, когда устройство течет.Не имеет значения, горит лампа на панели управления или нет, когда DDM работает. В любом случае, если регулятор протекает, это говорит о плохой связи.
  2. Лампа на панели приборов. При этом диагностика силового агрегата показала, что он исправен.

Зачем менять ДДМ, разбираемся, сейчас рассмотрим вопрос, как проводится замена датчика давления масла.

Процесс рассмотрен на примере автомобиля ВАЗ 2109:

  1. В первую очередь демонтируется устройство.От ДДМ необходимо отсоединить подводящий провод к нему с защитной крышкой.
  2. После этого гаечным ключом необходимо полностью открутить ДДМ. После откручивания регулятор снимается с сиденья.
  3. Теперь устанавливаем. Берите новый ДДМ, его надо в посадочное гнездо поставить.
  4. После установки регулятор необходимо максимально вкрутить до упора; для этого используется гаечный ключ.
  5. Когда вам удалось установить и максимально затянуть DDM, подсоедините к нему отсоединенный кабель с крышкой.

Приобретая ДДМ в магазине, нужно обращать внимание на его маркировку. Если есть отличия в маркировке замененных устройств, новое устройство может работать некорректно.

Видео «Замена сенсора своими руками»

Как проходит процесс замены сенсора — посмотрите видео (авторское видео — Авто_Ремонт).

Работа современного двигателя невозможна без наличия дополнительных датчиков. Времена, когда мотор не зависел от электроники, ушли далеко в прошлое.Теперь всеми процессами управляет электронный блок управления. Но это не действует само по себе. Каждый сигнал настраивается в зависимости от показаний датчика. В сегодняшней статье мы рассмотрим один из самых важных элементов в этой категории. Это датчик давления масла. Что это такое, как работает и где находится на разных машинах? Вы найдете ответы на эти вопросы ниже.

Назначение

При работающем двигателе смазка должна поступать ко всем его компонентам, включая кривошипно-шатунный механизм.Масло распыляется. Чтобы образовалась хорошая и плотная смазочная пленка, жидкость необходимо подавать под высоким давлением. Оно может достигать пяти и более атмосфер. Если уровень давления становится ниже нормы, трение элементов кривошипно-шатунного механизма значительно увеличивается. Узлы и агрегаты теряют ресурс, идет развитие. Чтобы этого не произошло, в конструкции любого мотора есть датчик аварийного давления масла. Именно он предупреждает водителя о проблеме и позволяет вовремя остановить движение и работу двигателя.

Где находится датчик давления масла?

Этот элемент может располагаться в разных местах. У каждого производителя на своем месте датчик давления моторного масла. Но часто эта деталь находится возле ГБЦ. В некоторых автомобилях доступ к нему возможен только снизу (через колесную базу).

На автомобиле Лада-Калина датчик давления масла находится в гнезде ГБЦ, рядом с кожухом ремня ГРМ. Только одна проволока выходит из этого элемента. Что касается «Дэу Ланос», то здесь элемент расположен в нижней части двигателя, рядом с масляным насосом.От него идет жгут изолированных проводов. Немного другое дело обстоит с немецкими автомобилями. Например, в Volkswagen Golf и Jetta первый датчик аварийного давления масла находится на кронштейне к фильтру. А второй элемент находится на выходе из маслоочистителя. В автомобилях Опель-Астра эта деталь находится со стороны генератора, с правой стороны двигателя. Здесь только один датчик, а от него идет только один провод.

Но доступ осуществляется через правое переднее колесо.Иначе до него сложно добраться. На автомобилях ГАЗ с двигателями ЗМЗ этот элемент расположен на ГБЦ с правой стороны. К датчику подключается только один провод.

Как это работает?

Конструкция этого элемента довольно проста. Датчик давления автомобильного масла состоит из:

  • мембран.
  • Контакт подвижный
  • Корпус.
  • Толкатель (штанги контактные подвижные).
  • Мембраны.

Этот элемент должен соприкасаться с сигнальной лампой на панели приборов.Как работает датчик давления масла ВАЗ, рассмотрим ниже.

Принцип работы

После включения зажигания на один из контактов сигнальной лампы поступает напряжение +12 В. Второй контакт датчика подключается к подвижному стержню. Алгоритм работы элемента основан на закрытии и открытии второго вывода лампы. Для этого стоит отдельный толкатель. Он замыкает лампу на массу и подключается к диафрагме датчика. Его верхняя часть контактирует с масляной системой.

С увеличением давления смазки усилие на диафрагменном элементе датчика также увеличивается. В результате изгибается диафрагма. В то же время контакты понижаются. Если давление в системе отсутствует или ниже нормы (обычно этот уровень меньше 0,2 Бар), диафрагма не прогнется и останется в исходном положении, при котором оба контакта будут замкнуты. В результате на лампу уйдет питание, а на приборной панели загорится соответствующий значок масленки.

Таким образом, принцип действия датчика — замкнуть контакты, так что сигнал будет отправлен на панель приборов. В зависимости от типа автомобиля эта лампа будет мигать или гореть непрерывно (обычно красным). Иногда зуммер сигнализирует о недостаточном давлении масла. Водитель слышит навязчивый писк. Двигатель подает своего рода сигнал бедствия.

Что делать, если выключатель давления масла включен?

Такая ситуация встречается крайне редко. Но если лампа загорелась, нужно сразу искать место остановки и сразу заглушить двигатель.Его нельзя эксплуатировать без давления масла (даже если его уровень на щупе максимальный). Это вызывает повышенный износ пар трения.

Двигатель выдерживает масляное голодание. Что делать дальше? После парковки нужно ехать к месту ремонта — буксиром или на эвакуаторе. Но ни в коем случае нельзя включать передачу на ходу — поршень в это время будет работать без масла.

Признаки отказа датчика

К сожалению, типовых признаков отказа этого элемента нет.Вы не почувствуете повышенного расхода топлива, падения мощности, динамики разгона и других изменений режима вождения. Единственный способ распознать неисправный элемент — проверить, горит ли лампа при включении зажигания. Так же, как «Проверка» и другие контрольные лампы, она должна гореть при повороте ключа в третье положение. Если значок датчика исчез, скорее всего, произошел обрыв цепи. Либо сгорела лампа на панели приборов, что маловероятно, но теоретически возможно.

Примечание: после запуска двигателя датчик на панели приборов может еще некоторое время светиться. Обычно это 3-5 секунд, в течение которых насос все еще находится под низким давлением. Также аналогичная лампа горит после замены масла (датчик давления тут ни при чем). Часть его следует залить в фильтр и другие элементы двигателя. Не паникуйте, если контрольный прибор загорится на короткое время. Однако если этот период больше пяти секунд, стоит задуматься о исправности силового агрегата.Масляный насос может нуждаться в ремонте.

Причины выхода из строя

В каких случаях требуется замена датчика давления масла? Это может произойти в нескольких случаях:

  • При деформации чувствительной мембраны.
  • Из-за обрыва контакта или короткого замыкания в проводке.
  • При выходе из строя реле датчика. Но стоит отметить, что такой элемент есть далеко не во всех автомобилях.
  • При исчерпании ресурса устройства.

Поскольку конструкция датчика очень примитивна, ломаться здесь практически нечего.Поэтому в большинстве случаев деталь не работает именно из-за разрыва контакта или повреждения мембраны.

Вывод

Итак, мы выяснили, что такое датчик давления масла, как он работает и как работает. Несмотря на свои размеры, эта маленькая деталь играет решающую роль в двигателе. В критических ситуациях датчик отправляет тревогу на панель. Это позволяет вовремя остановить двигатель и исключить его масляное голодание.

Благодаря приборам КИП водитель может постоянно получать информацию о работе систем силовой установки.Информационные датчики и сигнальные лампы, установленные в салоне на приборной панели, дают возможность принять меры в случае возникновения проблем в эксплуатации автомобиля.

Для получения необходимой информации о составных частях силовой установки используются измерительные датчики. Один из самых важных среди них — датчик давления масла.

Задача системы смазки — снижение трения между трущимися поверхностями узлов и механизмов, установленных в разных частях силовой установки.Одни смазываются распылением, другие — под давлением.

Для нормальной работы двигателя давление смазки должно находиться в определенном диапазоне. Если его будет недостаточно, смазка не попадет в некоторые узлы (например, в распредвал, установленный в ГБЦ). Превышение давления сверх нормы приведет к разрыву резиновых элементов.

Типы датчиков давления масла

Для контроля давления в системе смазки используются датчики двух типов:

Emergency предназначен для уведомления водителя о том, что давление упало ниже критического значения.Он подключается к световому индикатору приборной панели. Примечательно, что двигатели некоторых автомобилей оснащены двумя датчиками аварийной ситуации — низкого и высокого давления, которые сигнализируют водителю о падении или превышении давления в системе.

Измерительные элементы используются не на всех автомобилях. Эти датчики предназначены для информирования вас о функционировании системы смазки. С его помощью водитель может узнать текущее давление.

Датчики давления используются с момента появления двигателей внутреннего сгорания.Первый из них представлял собой трубку со стеклянным окном, подключенную к системе смазки и установленную в кабине. По пульсации масла по трубке водитель определял работу системы.

Видео: Установка датчика давления масла!

Особенности работы

Затем в машинах стали использовать мембранные датчики для определения рабочих параметров системы смазки. Они бывают двух типов:

  1. Механический.
  2. Электро.

Механика устарела и не использовалась.Измерительный прибор состоял из двух датчиков — мембранного и измерительного. Их соединяла трубка, наполненная маслом. Суть работы очень проста — повышение давления в системе приводит к прогибу мембраны, установленной внутри датчика. Мембрана движется, толкает стержень, который выдавливает масло в трубку. Возникающее давление приводило к перемещению стрелки на измерительном датчике, и по установленной шкале водитель определял давление в системе.Так что теперь диагностические аналоговые датчики работают.

Устройство и принцип работы

Electric сейчас самые распространенные. Дизайн элемента зависит от предназначения.

Итак, датчик сигнализации включает в себя диафрагму с присоединенным к ней штоком. Внутри детали находятся два контакта, замыкающие цепь сигнальной лампы. Один закреплен, второй прикреплен к штанге.

Принцип работы прост: до тех пор, пока в системе нет давления, цепь питания сигнальной лампы на панели приборов замкнута.После запуска мотора давление повышается, что приводит к изгибу мембраны, которая толкает шток с контактом и цепь размывается — лампа гаснет, что свидетельствует о нормальной работе системы. Если давление падает ниже определенной точки, контур снова замыкается.

Измерительный датчик имеет более сложную конструкцию. Для обеспечения функционирования информационного элемента (со шкалой), установленного на панели приборов, требуется изменение сопротивления электрической цепи.

Такой датчик представляет собой реостат с механическим управлением. Внутри нихромовая резистивная обмотка (или беговая дорожка), бегунок и приводной механизм.

Этот элемент работает следующим образом: при изменении давления мембрана изгибается, толкает шток, связанный с приводным механизмом. Это перемещает ползунок по поверхности обмотки или дорожки, изменяя сопротивление в цепи, которая обеспечивает питание информационного датчика.

Выше описан только один тип конструкции измерительного датчика.Но есть и другие — полупроводниковые (на основе пьезокристалла) и с биметаллическим преобразователем. Но эти элементы также используют движение мембраны.

Где есть, проверить, заменить датчики давления

Расположение датчиков давления на двигателе может быть самым разным, но он врезается в масляные каналы системы смазки. Одни производители устанавливают их на головку блока цилиндров, другие — в месте установки на блоке цилиндров, рядом с масляным фильтром.Первый вариант используется для аварийных элементов, второй — для измерения.

Обнаружить датчики несложно, так как они ввинчиваются в корпус головки блока или блока цилиндров и к нему подходит один провод.

Несмотря на простоту конструкции, датчики выходят из строя. Кстати, при обнаружении проблем с системой смазки с помощью контрольной лампы неисправность часто связана с датчиком, а не с деталями самой системы.

Видео: Ремонт датчика давления ВАЗ 2107

Проверить аварийный элемент несложно, а для этого потребуется только набор мультиметра в режиме омметра и помпа.Проверка производится просто — подсоединяем штуцер датчика к помпе, «положительный» щуп мультиметра к выходу на датчике, а «отрицательный» забрасываем на корпус. В этом случае измерительный прибор показывает определенное значение сопротивления. Далее делаем одну интенсивную качку и следим за омметром. При качке создается давление, которое приводит к разрыву цепи и сопротивление в этом случае бесконечно.

Проверить измерительный элемент сложнее, потому что вам нужно знать, каков диапазон измерения и какое сопротивление датчик создает при заданном давлении.Если эта информация доступна, то в дальнейшем технология проверки аналогична предыдущей.

То есть насос создает требуемые значения давления и измеряет сопротивление. При обнаружении сильных отклонений элемент считается неисправным.

Оба типа датчиков неразделимы, поэтому ремонту не подлежат. Если они неисправны, производится замена.

Замена проста. Подбираем ключ подходящего размера, снимаем клемму с АКБ для обесточивания сети, отключаем провод и откручиваем деталь.На его место вкручиваем новую (аналогичную или с идентичными параметрами) и подключаем к ней проводку.

В современном двигателе показания давления масла необходимы как для контроля, так и для оптимизации работы двигателя. Датчик давления масла — это устройство, преобразующее механическую силу в сигнал электрического типа. После его расшифровки блоком управления автомобилем водитель получает информацию о давлении в системе смазки, отображаемую на приборной панели в режиме реального времени.

Назначение

Опытные автомобилисты знают, что подача масла к местам трения внутренних элементов мотора осуществляется различными способами, один из которых — разбрызгивание. Для выполнения этой функции требуется создание сильного давления.

При его опускании, что возможно при выходе из строя масляного насоса или уменьшении количества масла в системе, увеличивается трение узлов, что приводит к заклиниванию или ускоренному износу деталей. Чтобы избежать таких последствий и своевременно их предупредить, в систему смазки вводится специальный элемент — датчик давления.

Если вас интересует, где находится датчик давления масла на вашем автомобиле, вам следует открыть книгу по ремонту и обслуживанию принадлежащего вам автомобиля. Как правило, датчик давления масла на отечественных автомобилях, в частности на автомобилях LADA, следует искать за головкой блока цилиндров, недалеко от кожуха ремня ГРМ.

Датчик давления масла современный

Узнав, где находится датчик, отвечающий за своевременное уведомление водителя о понижении уровня масла, следует разобраться в его устройстве.Современные модели представляют собой преобразователь, установленный в блоке цилиндров. Его показания передаются на электронные весы или на бортовой компьютер в виде специального электронного сигнала. Для выполнения такой задачи в корпус датчика встроен так называемый промежуточный преобразователь, который преобразует силу механического типа в электрический сигнал.

Роль чувствительного элемента в таких устройствах выполняет жесткая металлическая мембрана. Он, в свою очередь, оснащен резистором, который характеризуется своей способностью изменять сопротивление в ответ на деформацию.Затем сопротивление с помощью специальной измерительной схемы преобразуется в электрический сигнал, передаваемый по шине CAN или по проводам.

Причины падения давления масла в системе

Всегда о выходе из строя мотора свидетельствует слишком высокое или очень низкое давление масла. В лучшем случае может оказаться, что двигатель исправен, а виноват масляный насос, но нужно быть готовым даже к самым неприятным последствиям.

Если давление слишком высокое, причина может быть в:

  • засорение в системе смазки;
  • закупорка масляных каналов, расположенных в стенках блока цилиндров;
  • засорение редукционного клапана продуктами износа.

В случае очень низкого давления в системе это может быть:

  • ослабить пружину масляного насоса;
  • носят все свои рисунки.

Узнав расположение датчика давления масла, его конструктивные особенности и устройство, осталось самое главное — поставить правильный диагноз, почему давление в системе смазки перестало реагировать на норму. Причин неправильного давления масла очень много, и не все они говорят о серьезных поломках.

Давление в системе при запуске двигателя зимой может быть нормальным. Но необходимо прогреть двигатель до рабочей температуры, давление масла может упасть практически до нуля. Это легко объясняется падением плотности масла при его нагревании.

Видео

Посмотрите, как снимается датчик давления масла на ВАЗ 2112:

Моторное масло, впрыскиваемое масляным насосом, подается по специальным каналам ко всем подвижным элементам силового агрегата, уменьшая силу трения и очищая их от нежелательных отложений.Снижение давления масла в системе неизбежно приведет к тому, что оно перестанет поступать в нужное место в необходимом количестве. А это, в свою очередь, вызовет увеличение трения и быстрый износ деталей.

Специальный датчик давления (DDM) предназначен для контроля давления масла в двигателях автомобилей. С его помощью водитель всегда может определить, насколько хорошо работает система смазки.

В этой статье мы расскажем о том, из чего состоит датчик давления масла ВАЗ-2114, и каков его принцип работы.Кроме того, мы рассматриваем, как проверить работоспособность DDM и заменить его в случае выхода из строя.

Устройство и принцип работы ДДМ

Датчик давления масла ВАЗ-2114 имеет довольно простую конструкцию. В его состав входят:

  • металлический корпус;
  • измерительная мембрана;
  • механизм замыкания контактов;
  • разъем для подключения передающего провода.

Принцип работы DDM примерно следующий. Масло в системе под давлением через отверстие в корпусе давит на измерительную мембрану датчика.Контакты в разомкнутом состоянии. Когда давление в системе падает, диафрагма сплющивается и контакты замыкаются. Таким образом, ВАЗ-2114 отправляет сигнал на электронный блок управления автомобилем (ЭБУ). Контроллер, в свою очередь, сообщает водителю о возможной неисправности, включив контрольную лампу, расположенную на панели приборов.

Если загорелся датчик давления масла на ВАЗ-2114

Итак, включение «красной масленки» на панели приборов сигнализирует водителю о том, что в системе смазки возникла какая-то неисправность, требующая немедленного вмешательства.Какие действия должен предпринять владелец автомобиля в этом случае? Во-первых, не паникуйте и перестаньте двигаться. А во-вторых, попытаться выяснить, что стало причиной включения сигнализатора.

Для начала нужно определить, какой уровень масла в системе. Для этого достаточно приподнять колпак и вооружившись салфеткой или чистой тряпкой, вынуть измерительный щуп. Ориентируясь на имеющуюся на ней шкалу, можно определить, есть ли в системе масло и сколько его. Если уровень ниже минимального, значит, где-то произошла утечка масла.Причиной тому может быть порванная пломба или нарушение целостности некоторых прокладок. Кроме того, может упасть давление масла из-за сильного износа поршневых колец. В этом случае проводится капитальный ремонт автомобилей ВАЗ, предусматривающий замену деталей поршневой группы.

В любом случае двигатель лучше пока не запускать. И желательно отбуксировать машину до ближайшего СТО, занимающегося ремонтом автомобилей ВАЗ.

Если с уровнем все в порядке, тоже не стоит радоваться, так как возможны более серьезные поломки.

Возможные неисправности в системе смазки

Датчик давления масла ВАЗ-2114 может сработать при возникновении следующих неисправностей:


В первом случае достаточно будет просто заменить фильтр. Что касается выхода из строя, то помимо его ремонта необходимо будет определить и устранить причины, по которым он вышел из строя. Загрязнение решетки маслоприемника говорит о том, что в масле слишком много вредных примесей. В этом случае масло необходимо заменить на новое, предварительно промыв систему специальной жидкостью.

Проверить проводку можно автомобильным тестером, начиная с разъема DDM и заканчивая подключением к компьютеру.

Также легко определить, работает ли сам датчик. Вы можете проверить это самостоятельно, не прибегая к помощи специалистов.

Где находится датчик

Для начала определимся, ВАЗ-2114. Его расположение может быть разным, в зависимости от типа двигателя. Если это восьмиклапанный, то искать ДДМ нужно на задней стороне двигателя справа (если в салоне) на блоке цилиндров под шестнадцатиклапанными двигателями В расположение датчика давления масла другое .Он расположен на торце распределительных валов.

Проверить датчик

Проверка датчика подразумевает только его визуальный осмотр. Практически невозможно определить, в хорошем ли он состоянии в домашних условиях или в «полевых» условиях.

Итак, если на его корпусе ДДМ следы масла, значит, нарушена герметичность либо самого устройства, либо резьбового соединения с корпусом двигателя. Часто бывает, что ДДМ по разным причинам начинает пропускать масло по своему телу.Если запустить двигатель, то можно наблюдать его утечку через место закрепления клеммы под электрическим разъемом. В этом случае датчик необходимо заменить.

Бывает, что масло начинает сочиться из-под ДДМ. Это свидетельствует о нарушении герметичности соединения. Датчик давления имеет алюминиевое уплотнительное кольцо, которое иногда приходит в негодность. Вы можете решить эту проблему, заменив кольцо.

Самостоятельная замена датчика

В случае, когда все указывает на неисправность ДДМ, лучше его заменить.Тем более что это копейки стоит. Процесс замены очень прост и займет не более 10 минут. Алгоритм ремонта следующий.

Поставьте автомобиль на ровную поверхность, поднимите капот и отсоедините отрицательную клемму от аккумулятора. После этого отсоединяем разъем от датчика. С помощью рожкового ключа на 21 открутите датчик. В это время из точки крепления DDM может вытечь небольшое количество масла. В этом случае протрите масло чистой тряпкой.

После осмотра нового датчика и его уплотнительного кольца установите его на место и плотно затяните ключом. Подсоедините провод питания DDM и клемму аккумулятора.

Как самостоятельно проверить давление масла

Давление в системе проверяется жидкостным манометром, снабженным резьбовым ниппелем на конце измерительного шланга. Он вкручивается в то же отверстие, что и датчик. Далее двигатель запускается, производятся замеры.

Для автомобилей ВАЗ-2114 рабочее давление должно быть 0.65 атмосфер. Отклонения от этой нормы говорят о неисправности в системе смазки.

Ну а если в вашем арсенале нет такого манометра, то наличие давления проверяется «на глаз». Для этого датчик давления масла откручивается от технологического отверстия, после чего коленчатый вал проворачивается стартером (без запуска двигателя). При нормальном давлении масло из отверстия попадет в фонтан. Этот способ, конечно, не дает гарантии нормальной работы системы, но он способен доказать, что масляный насос исправен.

замена и диагностика своими руками

На автомобилях ВАЗ-2114 датчик скорости имеет очень важное значение. Именно с его помощью происходит регулировка состава топливной смеси и момента зажигания. А также при наличии гидроусилителя руля — включение и отключение этого механизма.

В карбюраторных автомобилях — проводная система передачи данных о скорости. На инжекторных машинах используются датчики, генерирующие электрический сигнал, необходимый для питания спидометра и блока управления двигателем.

Как устроен датчик?

Самые первые датчики, которые устанавливались на инжекторные автомобили, устанавливались в приборную панель. Привод спидометра по-прежнему осуществлялся посредством механической передачи вращения. Это очень неудобно, потому что все равно вся система продолжала работать на механических устройствах. Намного лучше оказались датчики второго поколения.

Механической трансмиссии больше не было, но был один недостаток — соединение с механической коробкой осуществлялось с помощью шестеренки.Это было очень ненадежно, часто выходило из строя. В датчиках третьего поколения используются устройства, работающие на эффекте Холла. Они безопаснее и долговечнее своих предшественников. Датчик скорости ВАЗ-2114 монтируется непосредственно на коробке передач.

За что отвечает датчик скорости?

Это устройство необходимо для того, чтобы обеспечить нормальную работу двигателя в различных режимах работы. Датчик скорости ВАЗ-2114 подключен к блоку управления электронного микроконтроллера и спидометру.Хороший датчик выдает сигнал, величина которого зависит от скорости автомобиля.

В этом случае электронный блок управления позволяет обеспечить нормальную работу исполнительных механизмов, в частности регулятора холостого хода. Все электронные устройства нуждаются в своевременном осмотре и контроле работоспособности. Если у вас нет спидометра, это не значит, что датчик скорости неисправен. Обязательно проверьте работоспособность спидометра. Не исключено, что вина кроется в нем.

Как определить неисправен ли датчик

Если у вас на автомобиле установлен бортовой компьютер, то электронный блок управления обязательно выдаст ошибку, которая отобразится на дисплее.Есть две ошибки:

  1. P0503 — прерван сигнал датчика скорости. Возможно, причина такого поведения — плохой контакт в соединительных проводах.
  2. P0500 — сигнал датчика скорости отсутствует вообще. В этом случае может быть как поломка прибора, так и обрыв провода, соединяющего датчик с электронным блоком управления.

Перед заменой датчика убедитесь, что все провода, подключенные к системе, находятся в хорошем рабочем состоянии.

Внешние признаки поломки

Также вы можете заметить следующие симптомы, типичные для отказа датчика скорости:

  1. Значительно снижает мощность двигателя.
  2. Повышен расход бензина, причем заметно.
  3. Обороты при работе двигателя на холостом ходу нестабильны. Иногда двигатель глохнет, если не нажимать педаль акселератора.
  4. Спидометр не работает или работает нестабильно.

Все эти признаки нельзя однозначно отнести к датчику скорости.Ведь подобные симптомы проявляются при выходе из строя других устройств и исполнительных механизмов.

Диагностика датчика

Диагностику можно выполнить несколькими способами. При подозрении на неисправность датчика ВАЗ-2114 необходимо подать напряжение на прибор, а к выходу подключить мультиметр. Вращая ось датчика с разной скоростью, наблюдайте за изменением напряжения. Чем выше скорость вращения, тем выше напряжение.

Если вы не хотите разбирать датчик, вы можете использовать домкрат для подъема одного колеса.Включите пятую скорость и постепенно раскручивайте руль. Если напряжение увеличивается постепенно, прибор исправен. Но гораздо лучше диагностика путем установки заведомо исправного датчика.

Замена

Заменить датчик скорости ВАЗ-2114 можно очень быстро, для этого лучше всего использовать смотровую яму или эстакаду. Порядок выполнения работ следующий:

  1. Отсоединить минусовую клемму от АКБ.
  2. Очистите всю поверхность вокруг датчика на коробке передач.
  3. Отсоедините разъем, отстегнув фиксатор.
  4. Открутите датчик, повернув его против часовой стрелки. Для демонтажа можно использовать ключ на «21».

Если в приводе произошел сбой, то его необходимо вытащить. Для этого откручиваем гайку на ключ «10». Осторожно снимите привод, внимательно следите за тем, чтобы шток не попал внутрь коробки. При необходимости замените уплотнительное кольцо. Если шток неисправен, обязательно установите новый и соберите привод.Новый датчик скорости нужно установить, повернув его по часовой стрелке. После этого подключите провода и проведите тест.

с> Устройство

, принцип действия и возможные неисправности

В автомобиле ВАЗ-2114 датчик распредвала играет не последнюю роль. Для точного впрыска и зажигания существует множество устройств, которые подключаются с помощью электронного блока управления. Чем больше датчиков в системах двигателя, тем лучше он будет работать, меньше будет расход бензина и выше мощность.Впервые на модели ВАЗ-2114 датчик распредвала был установлен в 2007 году. До этого мы обходились без него. Но в чем преимущество его использования? Этот вопрос следует изучить более подробно.

Что такое датчик распредвала?

Датчик положения распределительного вала ВАЗ-2114, которым обладает, — это устройство, контролирующее состояние клапанов (открытые или закрытые). Его еще называют фазовым датчиком. Это обозначение тоже правильное. Следовательно, его тоже можно использовать. В устройстве устанавливаются как восьмиклапанные моторы (с одним распредвалом), так и 16-клапанные (с двумя распределительными валами).Его работа основана на эффекте Холла — прямо как в бесконтактных распределителях зажигания. Только другие функции есть у датчика распредвала (ВАЗ-2114). Симптомы проблемы будут рассмотрены ниже.

На распредвале есть зубья. Расстояние между ними одинаковое. Но в одном месте двух зубов недостаточно. И в момент, когда этот проход находится перед датчиком фазы, поршень в первом цилиндре находится либо внизу, либо вверху, в мертвой точке. И в этот момент на электронный блок управления поступает сигнал, который содержит определенный алгоритм.Благодаря этому микроконтроллер понимает, что поршень первого цилиндра находится в одном из крайних положений.

Сигнал считывания

Сигнал — это импульс тока, который распознается управлением блоками. Однако ЭБУ фиксирует два состояния: есть он или нет. Именно для выработки импульса на ВАЗ-2114 датчик распредвала и установлен. Микроконтроллер обрабатывает импульс и сравнивает его со всеми данными, полученными от других подобных устройств. Далее идет построение своеобразной трехмерной графики, которая накладывается на топливную карту.В случае несовпадения происходит корректировка тех или иных параметров зажигания или впрыска.

Конечно, график строится только внутри контроллера, и визуализировать его можно только при подключении блока управления к диагностическому оборудованию. Коррекция происходит постоянно, пока двигатель работает. Следует отметить, что карбюраторные моторы такими устройствами не оснащались. На первых автомобилях ВАЗ-2114 датчик распредвала не устанавливался, как и на их предшественниках — ВАЗ-2109.

Как определить поломку пеленгатора?

А как понять, что вышел из строя датчик распредвала? Неисправности, с которыми встречались ВАЗ-2114, связанные с читателями, имеют очень похожие симптомы. При нестабильном двигателе начинает «тройеть», а бортовой компьютер показывает повышенный расход бензина. Эти симптомы присущи многим поломкам. Если говорить конкретно о датчике фаз, то вы должны получить код ошибки: 0340 или 0343. Цифры указывают на то, что датчик положения распредвала неисправен или в его цепи имеется обрыв.

Блок управления двигателем не получает сигнал с DF. Поэтому угол опережения зажигания не регулируется. Изменена схема двигателя. Блок управления начинает работать по альтернативной, «аварийной» топливной карте. Исключает сигналы того или иного датчика. Аналогично ведет себя электронный блок управления в случае выхода из строя лямбда-зонда (датчика кислорода).

Визуальный осмотр

Как правило, в большинстве случаев достаточно визуального осмотра автомобиля ВАЗ-2114.Можно даже проверить датчик распредвала. Многие водители не заглядывают под капот, поэтому часто обрывают провода, разрушают корпус устройства и т. Д. Перед тем, как приступить к ремонту, убедитесь, что неисправность фатальна и нужна только замена. Эта работа проходит в несколько этапов:

  1. В первую очередь осмотрите датчик фазы. Ищите на нем механические повреждения. Если есть трещины, сколы, немедленно меняйте прибор.
  2. Осмотрите контакты, на которых было произведено соединение.Если на них есть ржавчина или влага, удалите ее. Проверить работу. Очень часто причиной плохой работы является отсутствие контакта или попадание влаги на свечи. То же самое и с окислением.
  3. Проверить электропроводку на наличие разрывов и коротких замыканий.

Замена: общие моменты

К сожалению, визуальный осмотр не может дать точного ответа на вопрос, почему не работает датчик фаз. По этой причине необходимо разобрать двигатель, чтобы добраться до устройства и провести его диагностику (и замену).Все типы двигателей имеют общие действия. Но как проверить датчик распредвала (ВАЗ-2114)? Вот что вам нужно сделать:

  • Снимите отрицательную клемму с аккумуляторной батареи. Это обеспечит безопасность при работе.
  • Подготовьте инструмент: ключи, отвертки, головки и трещотку.

Все, можно приступать к ремонту.

Замена с 8-клапанными моторами

Процедура выглядит так:

  1. Найдите расположение устройства: вверху мотора, справа от корпуса воздушного фильтра.
  2. Датчик распредвала фиксируется одним болтом. Откручиваем ключом на 10.
  3. Вытяжка DF.
  4. Вставьте в отверстие под датчиком чистую ткань, чтобы предотвратить попадание пыли и грязи.
  5. Проведите визуальный осмотр устройства.
  6. Если на поверхности датчика много грязи, удалите ее. Попробуйте опробовать его в работе, установив на место. Если это не поможет, вам нужно будет заменить датчик.
  7. Даже если установка нового устройства не дала эффекта, а ошибка все равно возникает, причина кроется в том, что перешла шестерня на распредвал.И нам нужна новая подобная деталь, а не датчик распредвала (ВАЗ-2114). Кстати, его цена около 300 рублей.
  8. Если ошибка появилась после замены (обрыва) ремня ГРМ, то, скорее всего, при установке его сместили на несколько зубцов. Разберите ГРМ и проверьте метки.

Датчик фаз на 16-клапанном моторе

В целом процедура аналогична, но есть отличия:

  • На автомобиле ВАЗ-2114 расположен датчик фазы под воздуховодом, возле первого распредвала.
  • Снять решетку радиатора.
  • Отвинтите два крепежных болта DF с помощью головки 10 мм и удлинителя.
  • Убедитесь, что контакты чистые и не повреждены.
  • При обнаружении дефектов установить новое устройство.
  • Не используйте герметик или прокладки. Место установки — очень агрессивная среда. Постоянно происходят температурные перепады.

На этом ремонт закончен. После установки нового датчика двигатель начинает работать в идеальном режиме, расход бензина возвращается на прежний уровень, пропадает детонация и «перекатывание».Стоит обратить внимание на то, что восьмиклапанные моторы заменить немного проще — нет необходимости разбирать решетку радиатора. После завершения ремонта обязательно проверьте работу двигателя с помощью диагностических сканеров.

Как проверить давление масла

Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.

Значит, манометр вашего автомобиля ведет себя как метроном или, что еще хуже, полностью выровнялся, и вы хотите проверить давление вручную? Вундербар.

Давление масла в двигателе имеет решающее значение для его целостности и долговечности. Давление масла — это сила, действующая на объем масла, прокачиваемого через смазочный контур двигателя. Это давление обеспечивает равномерную смазку и бесперебойную работу всех движущихся частей двигателя. Масло снижает износ и способствует охлаждению двигателя во время работы.

Постоянное давление масла может означать разницу между прибытием на вечеринку к праздничному торту и укладкой вашего Dodge Viper в ремонтную мастерскую, что на самом деле однажды случилось с одним из редакторов The Drive .

Для проверки давления масла требуется специальный инструмент для проверки давления масла, хотя его использование несложно. Чтобы упростить задачу, команда специалистов по трещинам The Drive готова помочь вам проверить давление масла и вернуться в путь.

Основы

Расчетное необходимое время : Один час

Уровень квалификации : Средний

Система автомобиля : Смазка

Безопасность

Работа с автомобилем может быть грязной, особенно если вы работаете с поверхностями, которые раньше никогда не убирали.Это также может быть опасно, поскольку жидкости могут быть очень горячими, а части тела могут упасть и сломать ваши драгоценные фаланги. Итак, вот что вам понадобится, чтобы ваши джинсы, рубашка и кожа оставались безупречными, а кости — целыми.

Размещение инструментов и оборудования так, чтобы все было легко доступно, сэкономит драгоценные минуты, ожидая, пока ваш умелый ребенок или четвероногий помощник принесет вам наждачную бумагу или паяльную лампу. (Для этой работы вам не понадобится паяльная лампа. Пожалуйста, не позволяйте ребенку давать вам паяльную лампу — Ред.)

Вам также понадобится плоское рабочее пространство, такое как пол гаража, подъездная дорожка или уличная парковка. Ознакомьтесь с местными законами, чтобы убедиться, что вы не нарушаете какие-либо правила при движении по улице.

Все необходимое

Список инструментов

  • Набор гаечных ключей
  • Торцевой ключ плюс глубокий торцевой ключ на 1 ⅙ ”)
  • Рабочий фонарь
  • Ковш для улавливания разливов масла
  • Комплект для проверки давления масла
  • Автомобильный домкрат
  • Подъемные стойки
  • Противооткатный упор
  • Второй человек (Ваш четвероногий помощник и умелый ребенок, вероятно, тоже не годятся для этой работы — Эд.)

Список деталей

Причины, по которым давление масла высокое (и низкое)

Существует несколько причин, по которым давление масла может выходить за пределы рабочего диапазона:

  • Низкое давление масла может быть вызвано засорением масляного фильтра (который открывает сброс давления клапан для обхода фильтра), изношенный или ограниченный масляный насос, или ненадлежащий вес масла, который может быть слишком мал для вашего двигателя.
  • Высокое давление масла может указывать на сломанный или поврежденный предохранительный клапан или засорение где-то в масляной системе.

Советы от профессионалов

Вот наши лучшие советы профессионалов, которые помогут вам проверить давление масла.

  • Если давление масла низкое, проверьте уровень масла с помощью масляного щупа автомобиля, он может быть ниже рекомендуемого уровня.
  • Опять же, если у вас низкое давление масла, возможно, где-то в системе есть засор. Сертифицированный специалист должен будет взглянуть на него, чтобы определить проблему.

Life Hacks

Поскольку у вас может не быть доступа к нужным инструментам, мы также составили список наших лучших советов, которые сделают вашу жизнь проще и меньше истощают ваш карман.

  • После того, как вы закончите тест, не забудьте долить масло, так как вы, вероятно, потеряете немного во время теста.

Как часто вам нужно проверять давление масла

Не часто, поскольку манометр вашего автомобиля дает постоянные показания. Единственный раз, когда вы можете проверить это, это если, как описано выше, манометр колеблется или имеет плоскую линию.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *