Как прокачать гтц: Самостоятельно прокачиваем главный тормозной цилиндр

Содержание

Самостоятельно прокачиваем главный тормозной цилиндр

Каждый автолюбитель знает важность тормозов в системе транспортного средства. От состояния тормозной системы во многом зависит безопасность участников дорожного движения. Поэтому необходимо своевременно диагностировать и обслуживать систему остановки транспортного средства. Современные автомобили оснащаются немалым количеством различных функций которые позволяют повысить эффективность торможения. Современные машины укомплектованы вакуумным усилением тормозов и различными системами слежения, поэтому являются более практичными и безопасными, чем их ранние аналоги. Но как известно безупречный тормозной системы не бывает. Дело в том, что в ходе эксплуатации транспортного средства система тормоза постоянно подвергается перегрузкам и воздействиям разрушающих факторов. В связи с тем, что система постепенно изнашивается, за ней необходимо регулярно следить для сохранения безопасности участников дорожного движения.

Каждая тормозная система имеет свои технические характеристики и особенности. Поэтому наиболее подробным руководством для эксплуатации и обслуживания тормозной системы является комплектующая инструкция производителя. Если своевременно обслуживать тормозную совокупность и уделять ей должное внимание, то можно обезопасить себя от непредвиденных поломок и остаться уверенным в надёжности тормозов. Существуют основные рекомендации по уходу за совокупностью остановки, которых необходимо придерживаться несмотря на особенности конкретной системы.

Что нужно делать для поддержания полной работоспособности системы остановки?

Через неделю, или после прохождения пробега в 500 км.

1. Проверка показателей давления в колесах.

2. Диагностика уровня и состояния рабочей смечи в тормозной системе.

Как известно, смесь имеет важную роль в системе. Использование мало качественной или отработанной жидкости, приводит к преждевременной износу компонентов совокупности остановки.

3. Диагностика чувствительности тормозной педали и проверка плавности ее хода.

4. Диагностика работоспособности стоп-сигналов и контрольной лампы.

Каждые полгода или после прохождения пробега в 10.000 км.

1. Диагностика компонентов передней тормозной оси.

2. Проверка герметичности проводников системы.

Каждый год или после прохождения пробега в 20.000 км.

1. Диагностика задней тормозной оси.

2. Диагностика кронштейна тормозной педали и проверка рабочих втулок.

3. Тщательная диагностика состояния рабочей жидкости в системе. Замена тормозной жидкости при выработке.

Через два года или после прохождения пробега в 50.000 км.

1. Принудительная замена рабочей смеси.

2. Диагностика ГТЦ. В ходе проверки необходимо рассмотреть элемент системы на предмет утечек и нарушения герметичности уплотнителя.

После пяти лет или 120.000 км.

1. Ремонт ГТЦ, переборка суппортов и колёсных цилиндров.

В ходе эксплуатации транспортного средства также необходимо уделять должное внимание состоянию дисков и колодок. Колодки нужно менять в обязательном порядке при превышении максимально допустимого износа. Уровень допустимого износа указывает производитель определённых колодок.

В настоящей статье мы подробно рассмотрим один из наиболее важных этапов обслуживания тормозной системы – замена и прокачка главного тормозного цилиндра. Но, для начала, ознакомимся с устройством и принципом функционирования данного элемента, а также его предназначением в транспортном средстве.

Основная роль ГТЦ в системе транспортного средства – преобразование энергии, возложенной автолюбителем на педаль торможения.

Составляющие ГТЦ.

В составе главного тормозного цилиндра находится оболочка цилиндрического вида, внутри которой располагаются два поршня. Определенный поршень отвечает за один функционирующий контур. На каждом поршне присутствует уплотнитель, благодаря которому обеспечивается правильное взаимодействие между камерами и создается оптимальное давление. Также, отдельный поршень оснащается собственной пружиной возврата. Для установки проводников, в корпусе каждого цилиндра находится специальное отверстие. Помимо этого, в камере цилиндра имеется специальный промежуток который компенсирует давления смеси.

Принципы функционирования.

Благодаря штоку вакуумного усиления, сила, возложенная на педаль остановки передается цилиндру. В тот момент когда водитель воздействует на педаль, шток передает силу поршню, который движется и блокирует отверстие, компенсирующие давление. В результате данных действий, давление в контуре поднимается. Образовавшееся давление, воздействует на другой поршень и происходит дальнейшее повышение давления. Пространство, образовавшееся при движении поршней, заполняется рабочей смесью.

После того как водитель отпускает педаль, поршни возвращаются в первичное состояние благодаря пружинам возврата. ГТЦ оснащен некоторой системой безопасности. В случае если один из контуров повреждён, то второй отвечает за исправную работу тормозной системы.

Поскольку, в ходе эксплуатации транспортного средства главный тормозной цилиндр функционирует в сложных условиях и подвергаются воздействию высокого давления, со временем он может приходить в неисправность. В случае износа ГТЦ, требуется в обязательном порядке приступить к замене элемента тормозной системы. Неправильная работа главного тормозного цилиндра выражается в износе уплотнителей поршня, а также прокладки на входе штока в цилиндр. Также причинами повреждения поршня могут быть: нарушение структуры пружины возврата, задиры поршня или нарушенное зеркало цилиндра.

В случае частичной неисправности цилиндра, можно произвести замену отдельных элементов. Если же повреждены зеркала цилиндров необходимо полностью заменить ГТЦ.

Для успешного выполнения работ, необходимо запастись следующими материалами и инструментами:

  • Исправный ГТЦ.
  • Стандартный набор ключей автомобилиста.
  • Плоскогубцы.
  • Свежая тормозная жидкость.
  • Ветошь.

Порядок действий при замене ГТЦ.

На большинстве современных машин, главный цилиндр системы остановки располагаются под капотом со стороны водителя. Основной цилиндр устанавливается на вакуумный усилитель. В случае если вы являетесь владельцем более ранней модели автомобиля, возможно главный цилиндр закреплён прямо на корпусе машины, поскольку вакуумный усилитель попросту отсутствует. В большей степени процесс замены главного тормозного цилиндра аналогичен. Основное отличие может быть заметно только в способе крепления различных элементов системы.

1. Для удобства проведения работ, необходимо загнать автомобиль на смотровую яму или эстакаду. После этого, устанавливаем стояночный тормоз и открываем крышку капота. Далее, необходимо слить всю рабочую смесь из системы в заранее приготовленную ёмкость. В случае если за время эксплуатации автомобиля рабочая смесь не загрязнилась, то можно использовать ее вторично.

2. Откручиваем крепежи проводников цилиндра. После этого необходимо выпустить из них остатки жидкости.

3. Следующим шагом ослабляем фиксаторы шлангов, которые идут от расширительного бачка с рабочей смесью. Снимаем шланги и демонтируем бачок.

4. Далее, можно приступить к демонтажу самого цилиндра. После этого необходимо тщательно очистить рабочую поверхность перед установкой нового тормозного цилиндра. Устанавливаем исправный цилиндр и собираем систему в обратном порядке.

5. После замены ГТЦ, необходимо произвести его прокачку.

Прокачиваем ГТЦ своими руками.

Данная процедура является крайне важной при замене главного цилиндра системы и потребует достаточного количества усилий и внимательности. Прокачку главного тормозного цилиндра лучше всего производить вместе с помощником.

Помимо напарника, необходимо запастись следующим набором инструментов и материалов:

  • Гаечный ключ на 10.
  • Тормозная жидкость.

 

На первый взгляд процедура прокачки главного тормозного цилиндра может показаться достаточно простой, но выполнить её самостоятельно без помощи проверенного напарника будет весьма проблематично. Поэтому для успешного и оперативного выполнения работ, необходимо прибегнуть к помощи напарника которому будет полезен опыт прокачки ГТЦ.

Порядок работ.

1. Один из участников работ должен находиться на месте водителя.

Второй участник работ закрывает все отверстия в цилиндре кроме первого.

2. Далее, необходимо плавно утопить стоп педаль.

В это время необходимо закрыть все отверстия ГТЦ, после чего педаль необходимо вернуть в первичное состояние.

Данный процесс необходимо повторять до начала выделения жидкости из отверстий цилиндра.

3. В тот момент когда жидкость полностью наполнит сердце цилиндра и педаль остановки будет находиться в первичном состоянии, к переднему отверстию необходимо присоединить проводник рабочей жидкости.

4. В момент последующего нажатия на педаль, необходимо выполнить окончательную затяжку штуцера.

Аналогичным методом производится прокачка второй секции ГТЦ.

5. После выполнения процедуры, необходимо присоединить все патрубки в исходное положение и диагностировать совокупность. Если в системе всё-таки образовался воздух, систему необходимо прокачать полностью.

При внимательном изучении инструкции и грамотном подходе к делу, прокачка ГТЦ вполне выполнимая процедура. Для сохранения срока службы компонентов тормозной системы и безопасности участников дорожного движения, регулярно проверяйте и обслуживайте стоп систему машины.

 

Своевременно заменяйте рабочую жидкость, согласно периоду указанному производителем. Для долгосрочной и бесперебойной работы тормозов, используйте жидкость от проверенных изготовителей.

Удачного обслуживания!

Главный тормозной цилиндр ваз 2106: Замена, Ремонт, Сборка, Прокачка

Система тормозов автомобиля относится к системам его жизнеобеспечения и потому любые неисправности системы сразу подлежат ремонту.

Рассматривая такую операцию, как — главный тормозной цилиндр ВАЗ 2106 ремонт, необходимо предварительно убедиться, что именно он является виновником неисправности.

Оглавление

Замена
Ремонт
Сборка
Прокачка

Замена

Зажмите его в тиски.

Открутите и снимите рабочую соединительную трубочку рабочих цилиндров с переднего суппорта(см. Ремонт тормозных цилиндров передних колес.

Надовите отверткой на фиксатор и при помощи наставки из мягкого металла выбейте колесный цилиндр из суппорта.

Обратите внимание на наличие фиксатора на новом тормозном цилиндре . Если такового не окажется, то переставьте его со старого.

Установка тормозного цилиндра выполняется в обратном порядке. После установки суппорта на авто прокачайте тормозную систему от воздушных пробок.

Для замены тормозного цилиндра сзади необходимо снять тормозной барабан.

Подцепите отверткой и снимите с опоры сначала одну, далее другую нижнюю кромку колодки и сместите их вниз.

Далее нам необходимо ключом на 10 открутить штуцер тормозной трубочки. Чтобы тормозная жидкость не вытекала закройте трубочку защитным резиновым колпачком.

Трещоткой с головкой на 10 отверните болты крепления тормозного цилиндра к щиту и вытащите цилиндрик.

Новый цилиндр устанавливается в обратном порядке. После сборки узла не забываем прокачать тормозную ситсему от остатков воздуха. Иначе эффективность работы тормозной системы будет снижена.

Ремонт

Для удобства можем отсоединить тормозной бачок от ГТЦ. После этого, можно по очереди откручивать стопорные винты. Сначала откручиваем стопорный винт первый от пробки цилиндра, откручивая второй винт, придерживаем поршень от «вылета».

Поршень привода передних тормозов «выскачет» с цилиндра без проблем. А вот второй поршень (привод задних тормозов) с манжетами придется вытряхнуть с тормозного цилиндра. Все, что удалось достать с тормозного цилиндра, последовательно раскладываем. Картина у Вас должна получиться, такая же, как и на фотографии 10. Что должно Вам помочь правильно собрать детали главного тормозного цилиндра.

После того, как внутренности вынуты, осматриваем состояние зеркала в самом цилиндре. При наличии следов коррозии, глубоких царапин и раковин на зеркале, следует выкинуть ГТЦ в металлолом. Так как дальнейший ремонт будет нести кратковременный результат, и цилиндр проработает еще неделю, две или месяц, и напомнит о себе вновь.

Если с цилиндром все ок, то тогда можно приступать к замене манжетов. После того, как все манжеты поменяны, можно заправлять поршеньки с пружинами в корпус, предварительно смазав манжеты тормозной жидкостью. Устанавливаем стопорные винты. При помощи отвертки (имитируем нажатие педали) проверяем работу цилиндра.

Закрепляем патрубки бачка и устанавливаем ГТЦ на автомобиль. Гайки тормозных трубок не затягиваем, заливаем в бачок тормозную жидкость и ждем, когда она начнет проходить через штуцера. Сначала жидкость будет выходить с пузырьками воздуха, а когда жидкость пойдет без пузырьков, можно затягивать штуцера. При благоприятных условиях тормозную систему после этого можно не прокачивать. И если все-таки систему придется прокачать, то сделать это будет значительно проще.

Сборка

На заметку:

После разборки главного цилиндра, произведите тщательный визуальный осмотр и проверьте все детали на наличие дефектов, царапин, трещин и всевозможных сколов. Наличие всех этих деффектов не допускается.

При каждой разборке главного цилиндра, независимо от состояния уплотнительных колец их необходимо заменять на новые.

При сборке главного цилиндра, смазывайте все детали чистой тормозной жидкостью той же марки, что вы используете.

Прокачка

Воздух, который попал в гидропривод тормозов при замене трубопроводов, шлангов, уплотнительных колец или отсутствием герметичности тормозной системы, вызывает увеличение хода педали тормоза, а так же ее “мягкость” и существенно снижает эффективность торможения.

Во время удаления воздуха необходимо поддерживать оптимальный уровень тормозной жидкости в бачке гидропривода тормозов.

При отсутствии воздуха в тормозной системе педаль тормоза не должна проходить более чем 1/2–3/4 всего своего хода.

Для того, чтобы исключить какое либо влияние вакуумного усилителя и регулятора давления на прокачивание гидропривода тормозов, удаление воздушных пузырей необходимо проводить при неработающем двигателе и нагрузке задних колес.

Чтобы прокачать тормозную систему и удалить из нее воздушные массы необходимо произвести следующие действия (необходимо чтобы был помощник, который бы нажимал на педаль тормоза):

Для начала убедитесь, что все узлы привода тормозов и их соединения герметичны, проверьте и заполните при необходимости бачок до оптимального уровня тормозной жидкостью марки “Нева” или “Томь”.

Далее очень тщательно очистите от грязи, пыли и прочих загрязнений штуцеры для того, чтобы удалить воздух и снимите с них защитные колпачки.

Воздух сначала удаляют из одного контура, потом из другого. Начинать необходимо каждый раз с наиболее удаленного колеса относительно главного цилиндра, который находится под капотом ( это получается заднее правое колесо).

Снимите переднее колесо и наденьте на головку штуцера резиновую шлангочку 1, а другой конец шланга выпустите в какой-нибудь сосуд 2 (желательно прозрачный), который частично заполнен жидкостью.

После этого, резко нажав на педаль тормоза где-то 3–5 раз, с интервалом между нажатиями 2–3 секунды, отверните на половину или 3/4 оборота штуцер при нажатой педали.

Далее, продолжая нажатия на педаль, вытесните находящуюся в тормозной системе жидкость вместе с воздухом.

Теперь, после того, как педаль тормоза достигнет крайнего утопленного положения и течение жидкости из шланга прекратится, необходимо завернуть штуцер выпуска воздуха до полного отказа. Эти нехитрые операции нужно повторять до тех пор, пока не закончится выход пузырьков воздуха из шланга.

Протрите насухо штуцер и наденьте обратно защитный колпачок. Повторите данные операции для остальных колес, причем сначала на втором колесе этого же контура, а следом последовательно на обоих колесах второго контура. Перед прокачкой каждого последующего колеса проверяйте уровень тормозной жидкости в бачке. При необходимости доливайте его до уровня. Ни в коем случае не допускайте опустошение бачка, иначе придется проводить прокачку тормозов заново.

Так же может встретиться такой случай, когда при длительном удалении воздух все продолжает выходить из шланга в виде пузырьков. Это значит, что он где-то проникает в систему через возможные повреждения в трубопроводах, т.е. из-за недостаточной герметичности соединений или же вследствие неисправности главного или колесных цилиндров.

Если Вы удаляете воздух на автомобиле, тормозная система которой работала достаточно длительный срок, то находящуюся в системе тормозную жидкость замените новой.

Как самостоятельно прокачать тормоза на классике ВАЗ 2107

Добрый день, дорогие друзья. Все прекрасно знают, насколько важны исправные тормоза на любой машине, не только на вазовской классике. Чтобы они надежно служили нужно уметь их правильно обслуживать и ремонтировать. Одним из главных факторов надежности тормозной системы – умение правильно прокачать тормоза.

Это нужно делать после ремонта, при проявлении неисправностей. Как это правильно сделать, в какой последовательности прокачивать тормоза ВАЗ 2107, с какими трудностями можно столкнуться, поговорим в этом обзоре.


Реклама:

С какого колеса начинать

Начнем разговор с последовательности, а потом перейдем к описанию процесса. Вы знаете, что тормозная система ВАЗ 2107 и другой отечественной классики имеет два контура, если быть точнее – три. Первый – передние колеса, она состоит из двух отдельных магистралей, ее принято объединять в один контур передних тормозных механизмов. Второй – задние колеса. От главного тормозного цилиндра идет на «корму» машины одна тормозная трубка, разделяющаяся на каждую сторону задней оси. Исходя из конструкции, прокачивать нужно начинать с самого дальнего элемента системы – правого заднего колеса.

Важно! Каждый контур качается в отдельности, с начало занимаемся исключительно одним, допустим задним, затем переходим к переднему. Если нарушить последовательность, то могут возникнуть проблемы в адекватности работы тормозов.

Выпустив воздух из правого заднего механизма, переходим к левому заднему. Закончив с ним, переходим к правому переднему, а потом к левому переднему. Прокачивать начинаем с самого дальнего участка от ГТЦ (он находится под капотом с левой стороны) – это задний контур, правая сторона, потом левая, затем дальний участок переднего контура – правая сторона, потом левая.

Если вы меняли главный цилиндр, то сперва нужно стравить воздух из него

  1. Заливаем тормозную жидкость в бачок
  2. «Наживляем» штуцера тормозных трубок в выходные отверстия цилиндра. Не затягиваем их, накручиваем на пару витков. Это нужно чтобы воздух свободно мог выйти из места соединения трубок и корпуса ГТЦ

  1. При заливании в бачок «тормозухи» она может самотеком вытекать из штуцеров. В противном случае, просим помощника нажать на педаль тормоза несколько раз. Жидкость не ударит фонтаном из слабо закрученных трубок. Сначала выйдет воздух, увидите характерные пузыри, потом начнет сочиться сама жидкость
  2. Убедитесь, что из всех соединений равномерная течь. Только после этого затягиваем штуцера магистралей и протираем эти места сухой ветошью

Видео, как прокачать главный тормозной цилиндр или почему не прокачивается система:

Что нужно делать для поддержания полной работоспособности системы остановки

Через неделю, или после прохождения пробега в 500 км.

1. Проверка показателей давления в колесах.

2. Диагностика уровня и состояния рабочей смечи в тормозной системе.

Как известно, смесь имеет важную роль в системе. Использование мало качественной или отработанной жидкости, приводит к преждевременной износу компонентов совокупности остановки.

3. Диагностика чувствительности тормозной педали и проверка плавности ее хода.

4. Диагностика работоспособности стоп-сигналов и контрольной лампы.

1. Диагностика компонентов передней тормозной оси.

2. Проверка герметичности проводников системы.

Каждый год или после прохождения пробега в 20.000 км.

1. Диагностика задней тормозной оси.

2. Диагностика кронштейна тормозной педали и проверка рабочих втулок.

3. Тщательная диагностика состояния рабочей жидкости в системе. Замена тормозной жидкости при выработке.

Через два года или после прохождения пробега в 50.000 км.

1. Принудительная замена рабочей смеси.

2. Диагностика ГТЦ. В ходе проверки необходимо рассмотреть элемент системы на предмет утечек и нарушения герметичности уплотнителя.

После пяти лет или 120.000 км.

1. Ремонт ГТЦ, переборка суппортов и колёсных цилиндров.

В ходе эксплуатации транспортного средства также необходимо уделять должное внимание состоянию дисков и колодок. Колодки нужно менять в обязательном порядке при превышении максимально допустимого износа

Уровень допустимого износа указывает производитель определённых колодок.

В настоящей статье мы подробно рассмотрим один из наиболее важных этапов обслуживания тормозной системы – замена и прокачка главного тормозного цилиндра. Но, для начала, ознакомимся с устройством и принципом функционирования данного элемента, а также его предназначением в транспортном средстве.

Основная роль ГТЦ в системе транспортного средства – преобразование энергии, возложенной автолюбителем на педаль торможения.

Почему в такой последовательности?

А фиг его знает! Все специалисты утверждают, что прокачивать тормоза на семерках нужно именно в такой последовательности, но логического объяснения никто не дает. Если вы знаете – пишите в комментариях, любопытно обсудить эту тему.

Почему нужно начинать именно с задних колес? – потому что они самые дальние, ответите вы. Хорошо, но ведь контуры задних и передних разделены между собой манжетами поршней главного тормозного цилиндра! Передний контур начинает работать первым в случае торможения, почему его не качнуть в первую очередь?

Выскажу свою теорию, основанную на опыте и наблюдениях. Так как за задние тормоза отвечает вторая камера главного цилиндра, последняя по ходу поршня, значит, прокачав ее, первую будет проще качать. Если сделать наоборот, то до конца «выгнать» воздух из заднего тормозного контура будет проблематично. Нажимая педаль тормоза, поршень будет сжимать жидкость в первой камере, и вы не сможете ощутить ногой степень упругости педали после прокачивания. Есть шанс, что не весь воздух выйдет, и задняя ось тормозить не будет.

Но в семействе переднеприводных ВАЗов очередность иная, крест на крест. Первой прокачивается камера, ближе к вакуумному усилителю, то есть, наоборот. Об этом поговорим подробно в других статьях.

«УАЗ БУХАНКА » | Автор темы: Максим

мужики помогите, уаз буханка 2020 г, постоянно приходится прокачивать сцепление, жидкость не уходит, педаль берёт в самом низу, ногу не успеваешь убрать машина уже едет, прокачка немного помогает(но не надолго), воздух наблюдается в жидкости,

Рома (Jager) Смотри в резьбе где то воздух

Максим (Kristie) где именно в резьбе?

Рома (Jager) Смотри от главного до рабочего у меня так было на тормозной системе нечего не где не текло а воздух шел. Ну и чисто случайно нашел в резьбовой соединение сосал воздух в систему

Костя (Well) возможно дело в манжете главного цилиндра.

Максим (Kristie) спасибо буду проверять

Николай (Aksita) Открути трубку от главного и прокачай его, пальцем зажимай, чтобы воздух не засасывал

Правильная прокачка тормозов

Для этих целей понадобится:

  1. Ключ на «8», желательно накидной
  2. Резиновая шланга, емкость. Обязательно прозрачные, чтобы видеть, как выходят пузырьки воздуха. Так будем контролировать развоздушивание системы
  3. Тормозная жидкость для доливки

Прокачиваем задние тормоза

Напарника садим в салон машины, сами лезем в яму. Снимаем защитный колпачок со штуцера прокачки и надеваем на него шланг. Набираем немного тормозухи в емкость и опускаем конец шланга в нее.

Важно! Ее конец должен быть обязательно полностью погружен в жидкость. В противном случае можно «засосать» воздух через нее обратно в систему.

Просим помощника нажать на педаль тормоза несколько раз и упереть ногу в нижнем крайнем положении, полностью выжатой педали. Ключом на «8» приоткрываете штуцер. Наблюдаете, как по шлангу выходит тормозная жидкость с пузырьками воздуха.

В это время педаль должна «провалиться», ее сопротивление ноге пропадет. Он сообщает об этом. Закручиваете штуцер и просите напарника нажать еще несколько раз. Он фиксирует ногу в нажатом положении. Повторяете процедуру, пока со шланга не пойдет чистая жидкость без воздуха.

Затягиваете штуцер, обязательно надеваем защитный колпачок на него. Он защитит его от попадания грязи. Переходим к противоположному заднему колесу, повторяем операцию.

Важно! Если на автомобиле установлен регулятор тормозных усилий задних тормозов и он неисправен, то прокачать не получится. Если его шток закис в закрытом положении, то передавать давление тормозной жидкости в цилиндры не будет, или это будет происходить очень медленно. Не факт, что получиться полностью «выгнать» воздух.

Прокачиваем передние тормоза

Переходим к передним колесам, помощника не выпускаем из салона, как бы он не сопротивлялся. Процесс идентичен задним колесам, только место положение штуцера другое.

Добиваемся полного развоздушивания переднего контура и проверяем педаль тормоза на адекватность. При заглушенном моторе она должна быть тугой. Пару раз качнули, если нужно прилагать определенное усилие, чтобы ее продавить «в пол» — все в порядке, если «вялая» — качаем вновь. Можно снять передние колеса и визуально увидеть, смыкаются колодки на диске. Задние попробовать крутить руками в момент нажатия на педаль. Не крутятся – все хорошо.

Важно! Не забываем доливать жидкость в бачок. По мере прокачивания, ее уровень будет уменьшаться. Есть шанс завоздушить по-новому систему, и выполнять всю работу заново.

Видео, как правильно нужно прокачивать тормозную систему ВАЗ классика:

А можно ли доливать тормозную жидкость другого производителя или марки в бачок

Сходить купить 1 литр ТЖ – казалось бы, что тут особенного. Пришел в магазин, заказал, оплатил и с довольным видом пошел в гараж. Так было раньше, когда из всех предприятий автохимии на слуху был лишь один – Дзержинский завод. Сейчас же можно не только с легкостью перепутать дизельное и бензиновое масло , а и составы системы торможения. Ведь на рынке даже у экспертов порой разбегаются глаза. Тут тебе и Rosdot, и Sintec, и еще пачка схожих названий.

Что сделает недобросовестный водитель? Возьмет любую, да и пойдет себе с мыслью побыстрее решить вопрос. Автолюбители спешат предупредить такое безразличие. Операция смешивания конечно допустима и производитель даже указывает, с какими составами удобоварим его продукт. Вопрос в том, можно ли доливать тормозную жидкость другой марки, когда потребитель не в курсе происхождения уже залитой эмульсии.

Несомненно, шифр текущего состава можно подсмотреть в книге по эксплуатации. А что, если она потеряна, или автомобиль куплен с рук. В общем, при неясности положения рекомендуется полностью менять рабочее тело. Чего уж точно не стоит делать – так это вливать ТЖ с низкой температурой кипения. Опасно.

Исправная и эффективно работающая тормозная система автомобиля – гарантия не только безопасности на дорогах, но и зачастую сохранности жизни водителя, пассажиров пешеходов. И один из признаков появления серьезных проблем у автомобиля и его владельца – ситуация, когда проваливается педаль тормоза. Процесс этот может происходить как медленно, так и быстро. Бывает, что утопленная педаль вообще не возвращается на место. В любом случае все вышеперечисленные признаки – повод к серьезной диагностики тормозной системы. Однако сначала стоит выяснить, что стало причиной появления внештатной ситуации.

Ответим на некоторые частые вопросы

Можно ли прокачать отдельно передние или задние тормоза на классике?

Можно. Более того, можно отдельно качнуть левые и правые механизмы одной оси. Задний и передний контуры не связаны между собой, если целые манжеты в ГТЦ. Поэтому риск завоздушить соседа минимален. Согласитесь, при замене переднего тормозного цилиндра прокачивают только его, не всю же систему. Это касается и задних колес. Неоднократно, меняя задний цилиндр на классических Жигулях, я прокачивал только его. После этого все механизмы продолжали исправно работать.

Почему не прокачиваются тормоза?

Часто бывает такое, что после долгих мучений педаль остается «вялой», мало информативной.

  1. При не герметичности системы или отдельного элемента. Просто не доглядели утечку. При нажатии на тормоз часть давление травится в дырку, а не идет в цилиндры, может происходить завоздушивание.
  2. При замене главного тормозного цилиндра. Если не выпустить воздух из его камер, то выдавить через узкие проходы трубок к штуцерам для прокачки сложно. Нет гарантии, что он полностью выйдет. Как это правильно сделать – объяснялось в начале статьи.

Как прокачать тормоза Тойота Авенсис

Добрый день! У меня Тойота Авенсис 2005 года выпуска с двигателем D4. Недавно столкнулся с такой проблемой на своём авто как замена тормозной жидкости и прокачка тормозов в рамках подготовки автомобиля к очередному ТО. Согласно технических данных замена на Тойоте Авенсис должна происходить каждые два года или 40000 км.

Погуглив обнаружил, что для моего авто подойдет тормозная жидкость следующих спецификаций FMVSS 116 DOT 4, ISO 4925, SAE J1704, заодно посмотрел, как правильно прокачать тормоза без помощника. Приготовив все инструменты и материалы заранее, решил поделиться с вами фотоотчетом о проделанной работе.

Для работы понадобился инструмент:

  • накидной ключ «на 11» мм;
  • новая тормозная жидкость;
  • прозрачная трубочка или шланг;
  • прозрачный бутылочка.

Тормозную жидкость заказал Интернет. Подошла жидкость тормозная Ravenol
DOT 4, «BRAKE FLUID», 1 л, код товара 4014835692114.

С чего начать

1. Откручиваем пробку с горловины бачка главного тормозного цилиндра и откачиваем старую тормозную жидкость. Использованную жидкость сливаем в дополнительную емкость.

2.  Заливаем новую тормозную жидкость в бак.

3. Прокачиваем главный тормозной цилиндр. Отсоединяем тормозные трубки от главного тормозного цилиндра. Плавно нажимаем на педаль тормоза и удерживаем ее. Закрываем выходные отверстия тормозного цилиндра пальцами и отпускаем педаль тормоза. Повторите данные операции 3-4 раза.

4. Прокачайте тормозную систему. Подсоедините виниловую трубку к штуцеру прокачки колесного тормозного цилиндра.

5. Нажмите на педаль тормоза несколько раз, удерживайте ее, затем ослабьте затяжку штуцера прокачки. Слейте тормозную жидкость, затяните штуцер и отпустите педаль тормоза. Повторяйте данную операцию, пока не выйдут все пузырьки воздуха. Эту же процедуру нужно повторить для каждого колеса.

6. Закручиваем защитный колпачок на клапане рабочего цилиндра тормозного механизма.

7. Проверьте уровень тормозной жидкости в бачке и долейте жидкость в случае необходимости. Закройте крышку на бачке.

Понравилось? Оцени!

Как прокачать тормоза одному? — Рамблер/авто

Каждый автомобилист знает, что исправные тормоза – это залог безопасности как водителя, так и пассажиров. Тормозную систему нужно регулярно обслуживать, менять тормозные диски, колодки, вовремя прокачивать систему. Можно ли прокачать тормоза одному читайте далее.

Можно ли прокачать тормоза самостоятельноСпособы прокачкиИспользуем газовый упорПрокачка спринцовкой и прозрачным шлангомКак прокачать тормоза при помощи обратного клапана

Можно ли прокачать тормоза самостоятельно

О необходимости прокачки тормозов автомобиля производитель пишет в мануале. Там указывается как часто нужно проводить эту процедуру, а также какой марки тормозную жидкость нужно заливать.

Внеплановая прокачка необходима в том случае, если изменения в работе тормозной системы явные, а работа неэффективная. Сигналами можно считать увеличенные рабочий ход и «мягкость» педали. За любым ремонтом должна следовать прокачка тормозной системы, которую можно выполнить одному. Достаточно просто знать методы прокачки, описанные далее.

Знаете ли вы? У гоночных машин типа болидов стоят такие тормозные колодки, которые нужно прогревать перед ездой для эффективной работы. Дело в том, что такие колодки должны эффективно тормозить при сбросе скорости в 250 км/ч до 50. А болиды смогут так сделать только если заранее прогреть их колодки.

Способы прокачки

Как прокачать тормоза одному, используя только подручные средства? А легко! Способов несколько. Но перед прокачкой нужно очистить штуцеры ТЦ и убрать защитные колпаки. Принцип прокачки во всех методах один – начинать нужно от дальнего ГТЦ колеса к ближнему.

Используем газовый упор

Для прокачки тормозов можно использовать газовый упор (подъемники в капотах и задних дверях). Делать нужно следующее:

Долейте в питательный бачок главного тормозного цилиндра жидкость до максимального уровня.Несколько раз выжмите до упора педаль тормоза.Поставьте газовый упор между сиденьем и педалью тормоза. Дальнейшая схема стандартная – ставите тормозную жидкость с воздушными пузырьками из колесного ТЦ. Прокачку тормозов самостоятельно сделать вам поможет именно газовый упор, который будет давить на педаль. Аналогичным образом нужно прокачать ТЦ на каждом колесе. В процессе следите за уровнем тормозной жидкости в бачке. В случае необходимости восполняйте недостаток жидкости.

Знаете ли вы? Тормоза склонны к увяданию. Дело в том, что в состав колодок входит небольшой процент органики — связующий смолы. Это органические продукты, которые под действием температуры или выделяют газ или превращаются в него, «аквапланируя» при этом колодку. Именно этот эффект и называется увяданием.

Прокачка спринцовкой и прозрачным шлангом

Для такого способа прокачки вам придется найти резиновую спринцовку. Последовательность действий такова:

Наденьте на спринцовку прозрачный шланг для прокачки тормозов соответствующего диаметра, затем как можно сильнее сожмите ее, чтобы почти весь воздух вышел.Соедините шланг и пропускной штуцер (сжимая при этом спринцовку), откройте штуцер.Отпустите спринцовку (после этого тормозная жидкость и воздух начнут туда затекать).Когда спринцовка заполнится, передавите шланг и перекройте перепускной клапан. Тормозную жидкость слейте в чистую емкость. Так вы сможете прокачать каждый тормозной цилиндр и пропустите весь объем ТЖ и воздуха через спринцовку, одновременно вливая в бак жидкость без пузырей.

Помните! Не смешивайте разные виды тормозной жидкости. Аналогично нельзя поступать с разными классами жидкостей. Если смешать, например, гликолевую и минеральную ТЖ, то будут повреждены резиновые манжеты гидропровода, а вся система забьется сгустками. У разных классов ТЖ разная температура кипения, а при их смешивании качественные характеристики жидкости сильно снизятся.

Как прокачать тормоза при помощи обратного клапана

Для прокачки таким способом вам нужно будет найти эластичную трубку с подходящими диаметром (ее нужно надевать на перепускной штуцер) и длиной. На одном конце трубки нужно сделать элементарный обратный клапан, то есть завяжите на кончике трубки узел, чуть выше сделайте продольный разрез длинной около 1 см. Второй конец трубы наденьте на штуцер, после чего сделанный клапан опустите в банку с тормозной жидкостью.

Действовать нужно так: нажимайте на педаль тормоза, при этом перепускной клапан даст возможность ТЗ выходить в банку, не разрешая ее зайти обратно на обратном ходу педали.

Важно! Внимательно следите за уровнем тормозной жидкости в бачке и не дайте ему упасть нижу минимального уровня. В противном случае в систему попадёт воздух.

Это не все способы самостоятельной прокачки. Вам в помощь могут быть насос, компрессор, накачанная автокамера. Но прокачка с помощником – процесс более быстрый, эффективный и веселый. Хотя сами вы тоже можете решить такую проблему.

Как прокачать тормозную систему

Многие производители автомобилей рекомендуют обновлять гидравлическую тормозную жидкость раз в 18-24 месяца.

Прокачка сдвоенной системы

При наличии двух независимых контуров прокачка производится в два этапа. Процесс начинается с колеса, которое находится максимально близко к главному тормозному цилиндру.

Передние и задние тормоза сдвоенной системы снабжены двумя независимыми гидравлическими контурами.

Конструкции различаются в зависимости от производителя.

Тормозные трубки также проходят сквозь балансир, который ограничивает давление в задних тормозах, чтобы те срабатывали с небольшим запозданием, и автомобиль не заносило вперед.

В некоторых автомобилях задние тормоза нельзя прокачать, если на них не перенесен весь вес, и процедуру необходимо проводить, когда автомобиль стоит на земле.

Тормозная жидкость может поглощать воду, т.е. со временем она становится тяжелее, а температура кипения опускается.

При трении, вызываемом постоянным движением нагретой жидкости в тормозных суппортах или цилиндрах, вода в жидкости начинает испаряться. Педаль тормоза становится менее жесткой, а в некоторых случаях и полностью отказывает.

Попадание воздуха в гидравлическую систему также ухудшает работу педали, т.к. в отличие от тормозной жидкости воздух поддается сжатию.

Если время для замены тормозной жидкости еще не пришло, а педаль уже работает плохо, обследуйте систему на предмет просачивания воздуха. Воздух может попадать в гидравлическую систему через протекающие уплотнения или неисправные тормозные трубки (см. раздел Поиск протечек в тормозной системе).

Жидкость сливается путем открытия спускных штуцеров (нипелей, сосок)  — небольших клапанов, расположенных на тормозных суппортах или цилиндрах.

Расположение спускных штуцеров (нипели)

При этом главный тормозной цилиндр наполняется новой жидкостью, т.к. при сливе старой уровень падает, а цилиндр не может пустовать.

Если в систему попадет воздух, процесс необходимо будет повторить.

Поддерживайте уровень жидкости в цилиндре, ориентируясь на метку на боку. Возможно, для этого вам понадобится помощник или обводная труба с односторонним клапаном (см. раздел Прокачка сцепления).

Избегайте попадания тормозной жидкости на краску, т.к. она начнет впитываться буквально через несколько секунд. При образовании капель и потеков немедленно протрите поверхность чистой тряпкой. Если жидкость попала на руки, тщательно вымойте их.

В некоторых автомобилях можно добраться до спускного штуцера, не снимая ходовое колесо. Тем не менее, в большинстве случаев колесо все же придется снять (см. раздел Проверка, снятие и установка рулевого колеса).

В двухконтурных тормозных системах прокачка обычно начинается с переднего колеса, которое находится ближе всего к главному тормозному цилиндру (со стороны водителя).

Прокачайте другое переднее колесо, а затем задние колеса, заканчивая тем, что находится дальше всего от главного тормозного цилиндра.

В автомобиле с сервомеханизмом (см. раздел Замена главного тормозного цилиндра и сервомеханизма) спускной штуцер может располагаться на сервомеханизме. Если это так, начните с него.

Последовательность прокачки простой системы

Как работает одноконтурная система

Одна тормозная трубка подает жидкость ко всем колесам. При возникновении протечки страдают все тормоза.

Прокачка одноконтурной системы: Начните с колеса, которое располагается дальше всего от главного тормозного цилиндра. Последним будет колесо, которое находится рядом с цилиндром.

Прокачка системы с четырьмя поршнями

В модификациях двухконтурных систем встречаются тормозные суппорты с двумя пистонами и отдельными цилиндрами.

Каждый цилиндр оборудован спускным штуцером, поэтому в каждом суппорте есть минимум два штуцера.

Половина жидкости из главного тормозного цилиндра подается на задние тормоза (на один из поршней каждого суппорта), вторая половина подается на оставшиеся поршни.

Стандартная последовательность прокачки начинается с заднего тормоза. После этого открываются два передних штуцера на одной стороне. Процедура повторяется для другой стороны.

Существует несколько последовательностей прокачки системы с четырьмя поршнями, в которых используется один передний штуцер и два задних.

Последовательность прокачки системы с четырьмя поршнями

Существует несколько последовательностей прокачки системы с четырьмя поршнями, в которых используется один передний штуцер и два задних.

Схема прокачки для барабанных, дисковых и комбинированных тормозов одинакова. В случае комбинации барабанных и дисковых тормозов диаметры штуцеров могут быть различными, и для каждого из них потребуется отдельный ключ.

Если вам необходимо снять ходовое колесо, подоприте автомобиль осевой подпоркой и зафиксируйте колеса, которые стоят на земле.

Очистите поверхность вокруг штуцера от грязи и ржавчины с помощью проволочной щетки. Протрите штуцер чистой тряпкой.

Очистите поверхность вокруг штуцера от грязи и ржавчины с помощью проволочной щетки, снимите пылезащитный колпачок (если он есть) и захватите штуцер ключом нужного размера.

Оставьте ключ на месте и вставьте в штуцер кусок чистой пластиковой трубки длиной не менее 60 см так, чтобы она не пропускала воздух.

Поставьте чистый стеклянный контейнер (например, банку) под штуцер и поместите в него свободный конец трубки. Налейте в контейнер свежуют тормозную жидкость так, чтобы она покрывала конец трубки.

Осторожно откройте штуцер. Помните, что штуцер — это довольно хрупкая деталь, которую можно легко повредить излишними усилиями.

Штуцер изготовлен из мягкого металла, и его можно повредить при использовании неподходящего ключа.

Поврежденный штуцер может сломаться и провалиться внутрь. Если это произошло, используйте устройство для извлечения сорванных болтов. Если извлечь обломки не удастся, придется купить новый тормозной суппорт или цилиндр.

Если у вас не получается открыть штуцер с применением разумных усилий, капните на резьбу масло и подождите несколько минут.

Ослабьте штуцер на полоборота и оставьте ключ на месте. Вы увидите, как жидкость начнет просачиваться по трубке в банку. Если этого не происходит, возможно, штуцер засорился, и его необходимо прочистить.

Наблюдая за тем, как течет жидкость, попросите помощника нажать на педаль тормоза. Помните, что многочисленные нажатия могут опустошить главный тормозной цилиндр, и доливайте жидкость по необходимости.

После прокачки обязательно закройте штуцер перед тем, как вынуть трубку.

Если вы видите в жидкости пузырьки, похожие на пену, это означает, что в системе присутствует воздух. Продолжайте сливать и доливать жидкость до тех пор, пока пузырьки не исчезнут.

Попросите помощника нажать на педаль дважды и отпустить ее. Закройте штуцер с помощью гаечного ключа. Удалите трубку и ключ, поставьте на место ходовое колесо и перейдите к следующему штуцеру.

Подберите ключ правильного размера и вставьте сливную трубку. Откройте штуцер на полоборота. При этом жидкость начнет сливаться в банку. Убедитесь, что жидкость покрывает нижний конец трубки.

Прокачка тормозной системы с помощью трубки с односторонним клапаном (см. раздел Прокачка сцепления) полностью аналогична описанной процедуре, однако при этом вам не потребуется помощь со стороны. Регулярно проверяйте состояние жидкости, чтобы убедиться в отсутствии воздуха в гидравлической системе.

Те же способы применяются при обычной замене тормозной жидкости.

Шесть нажатий педали тормоза при поочередном открытии штуцеров позволяют опустошить цилиндр от жидкости и полностью заменить ее. Перед открытием следующего клапана убедитесь в том, что закрыли предыдущий.

Последовательности прокачки для цилиндров различных типов могут быть различными.

После обработки всех штуцеров нажмите на педаль газа. Она должна функционировать нормально. Если это не так, значит, в системе еще остался воздух. Повторяйте процесс прокачки, изменяя последовательность, до тех пор, пока педаль не будет срабатывать одинаково жестко при резком и плавном нажатии, не проваливаясь в пол.

Для того, чтобы проверить результаты прокачки, найдите дорогу, на которой отсутствует движение, ведите автомобиль на низкой скорости и затормозите, как обычно.

Он должен быстро остановиться, а педаль не должна проваливаться.

После этого проведите автомобиль на обычной скорости и резко нажмите на педаль тормоза. Тормозной путь в обоих случаях должен быть одинаковым.

Попробуйте нажать на педаль несколько раз. Если она начнет проваливаться, значит, в системе остался воздух. Повторите прокачку до тех пор, пока тормозная система не начнет работать в нормальном режиме.

Если на спускных штуцерах нет пылезащитных колпачков, купите несколько штук и установите их после прокачки.

Прочистка засорившихся штуцеров

Если после открытия штуцера жидкость не выходит наружу, скорее всего, он засорился. Используйте хомут, чтобы перекрыть гибкий шланг, ведущий к тормозу, выньте трубку и полностью снимите штуцер.

Хомут для тормозной трубки

Если после открытия штуцера жидкость не выходит наружу, скорее всего, он засорился. Используйте хомут, чтобы перекрыть гибкий шланг, ведущий к тормозу, выньте трубку и полностью снимите штуцер.

Осторожно очистите отверстие штуцера тонкой проволокой.

Осторожно очистите отверстие штуцера куском твердой тонкой проволоки.

Установите штуцер, вставьте в него трубку и удалите хомут. Не пытайтесь прочистить засорившийся штуцер, не снимая его, т.к. грязь может попасть во вспомогательный цилиндр. Поверните штуцер на полоборота и убедитесь в том, что жидкость попадает в банку.

Управление тормозной педалью при прокачке главных тормозных цилиндров разных типов

Существует два типа главных тормозных цилиндров — тормозные цилиндры с четырехходовым клапаном и алюминиевым корпусом и чугунные цилиндры с компрессионным отделом. 

Главный тормозной цилиндр с четырехходовым клапаном и алюминиевым корпусом (одноконтурная система)

Чугунный цилиндр с компрессионным отделом (двухконтурная система)

При прокачке цилиндров разных типов предусмотрены различные действия с педалью тормоза, вне зависимости от типа гидравлической системы.

Для цилиндра с четырехходовым клапаном и алюминиевым корпусом необходимо вжать педаль в пол, а затем быстро нажать на нее три раза и отпустить.

Повторите прием один раз и продолжайте прокачку до тех пор, пока из системы не выйдет весь воздух.

При прокачке чугунного цилиндра с компрессионным отделом необходимо вжать педаль в пол и позволить ей медленно подняться. Затем следует подождать 3-4 секунды и повторить цикл. Прокачка длится до тех пор, пока из системы не выйдет весь воздух.

Если после этого в жидкости по-прежнему присутствуют пузырьки, а вы уже использовали все последовательности прокачки, обратитесь к другому способу.

Продвижение солнечных водяных насосов через индо-германскую энергетическую программу

Описание проекта

Название: Индо-германская энергетическая программа — продвижение солнечных водяных насосов
Заказчик: Федеральное министерство экономического сотрудничества и развития Германии (BMZ)
Страна: Индия
Ведущее учреждение-исполнитель: Министерство новых и Возобновляемая энергия (MNRE), Правительство Индии
Общий срок: 2018-2022

Indiens Wirtschaft wächst jährlich um rund sieben Prozent.Das Wachstum stellt das Land vor große energie- und klimapolitische Herausforderungen. Bereits jetzt ist Indien mit 2,3 Milliarden Tonnen Kohlendioxid-Emissionen jährlich nach China, den USA und der EU der viertgrößte Kohlendioxid-Verursacher der Welt (Stand 2014). Gleichzeitig haben etwa 300 Millionen Inder * innen keinen Zugang zu Strom. Der Druck, die Klimabilanz zu verbessern und die bestehenden Defizite bei der Stromversorgung zu beseitigen, ist daher groß.

Der Nationale Aktionsplan der indischen Regierung zum Klimawandel sieht daher einen massn Ausbau der Stromerzeugung aus erneuerbaren Energien vor.Die indische Regierung fördert dieses Ziel durch eine zügige Regulierung und mit finanziellen Anreizen. Dies gilt vor allem für die Landwirtschaft, die mit einem Anteil von 17 Prozent zu den größten Stromverbrauchern Indiens zählt. Einen Großteil des Stroms verbrauchen Elektro- und Dieselpumpen, die landwirtschaftliche Anbaugebiete mit Wasser versorgen.

Die Klimabelastung durch diese Pumpen ist sehr hoch. Die indische Regierung hat sich daher zum Ziel gesetzt, eine Million Dieselpumpen bis zum Jahr 2021 durch solarbetriebene Wasserpumpen zu ersetzen.Trotz staatlicher Förderprogramme und des hohen Verbreitungspotenzials für Solarpumpen wurden in Indien до 2016 г. с 77,000 Solarpumpen installiert.

Indiens Wirtschaft wächst jährlich um rund sieben Prozent. Das Wachstum stellt das Land vor große energie- und klimapolitische Herausforderungen. Bereits jetzt ist Indien mit 2,3 Milliarden Tonnen Kohlendioxid-Emissionen jährlich nach China, den USA und der EU der viertgrößte Kohlendioxid-Verursacher der Welt (Stand 2014). Gleichzeitig haben etwa 300 Millionen Inder * innen keinen Zugang zu Strom.Der Druck, die Klimabilanz zu verbessern und die bestehenden Defizite bei der Stromversorgung zu beseitigen, ist daher groß.

Der Nationale Aktionsplan der indischen Regierung zum Klimawandel sieht daher einen massn Ausbau der Stromerzeugung aus erneuerbaren Energien vor. Die indische Regierung fördert dieses Ziel durch eine zügige Regulierung und mit finanziellen Anreizen. Dies gilt vor allem für die Landwirtschaft, die mit einem Anteil von 17 Prozent zu den größten Stromverbrauchern Indiens zählt.Einen Großteil des Stroms verbrauchen Elektro- und Dieselpumpen, die landwirtschaftliche Anbaugebiete mit Wasser versorgen.

Die Klimabelastung durch diese Pumpen ist sehr hoch. Die indische Regierung hat sich daher zum Ziel gesetzt, eine Million Dieselpumpen bis zum Jahr 2021 durch solarbetriebene Wasserpumpen zu ersetzen. Trotz staatlicher Förderprogramme und des hohen Verbreitungspotenzials für Solarpumpen wurden in Indien до 2016 г. с 77,000 Solarpumpen installiert.

Indiens Wirtschaft wächst jährlich um rund sieben Prozent.Das Wachstum stellt das Land vor große energie- und klimapolitische Herausforderungen. Bereits jetzt ist Indien mit 2,3 Milliarden Tonnen Kohlendioxid-Emissionen jährlich nach China, den USA und der EU der viertgrößte Kohlendioxid-Verursacher der Welt (Stand 2014). Gleichzeitig haben etwa 300 Millionen Inder * innen keinen Zugang zu Strom. Der Druck, die Klimabilanz zu verbessern und die bestehenden Defizite bei der Stromversorgung zu beseitigen, ist daher groß.

Der Nationale Aktionsplan der indischen Regierung zum Klimawandel sieht daher einen massn Ausbau der Stromerzeugung aus erneuerbaren Energien vor.Die indische Regierung fördert dieses Ziel durch eine zügige Regulierung und mit finanziellen Anreizen. Dies gilt vor allem für die Landwirtschaft, die mit einem Anteil von 17 Prozent zu den größten Stromverbrauchern Indiens zählt. Einen Großteil des Stroms verbrauchen Elektro- und Dieselpumpen, die landwirtschaftliche Anbaugebiete mit Wasser versorgen.

Die Klimabelastung durch diese Pumpen ist sehr hoch. Die indische Regierung hat sich daher zum Ziel gesetzt, eine Million Dieselpumpen bis zum Jahr 2021 durch solarbetriebene Wasserpumpen zu ersetzen.Trotz staatlicher Förderprogramme und des hohen Verbreitungspotenzials für Solarpumpen wurden in Indien до 2016 г. с 77,000 Solarpumpen installiert.

Indiens Wirtschaft wächst jährlich um rund sieben Prozent. Das Wachstum stellt das Land vor große energie- und klimapolitische Herausforderungen. Bereits jetzt ist Indien mit 2,3 Milliarden Tonnen Kohlendioxid-Emissionen jährlich nach China, den USA und der EU der viertgrößte Kohlendioxid-Verursacher der Welt (Stand 2014). Gleichzeitig haben etwa 300 Millionen Inder * innen keinen Zugang zu Strom.Der Druck, die Klimabilanz zu verbessern und die bestehenden Defizite bei der Stromversorgung zu beseitigen, ist daher groß.

Der Nationale Aktionsplan der indischen Regierung zum Klimawandel sieht daher einen massn Ausbau der Stromerzeugung aus erneuerbaren Energien vor. Die indische Regierung fördert dieses Ziel durch eine zügige Regulierung und mit finanziellen Anreizen. Dies gilt vor allem für die Landwirtschaft, die mit einem Anteil von 17 Prozent zu den größten Stromverbrauchern Indiens zählt.Einen Großteil des Stroms verbrauchen Elektro- und Dieselpumpen, die landwirtschaftliche Anbaugebiete mit Wasser versorgen.

Die Klimabelastung durch diese Pumpen ist sehr hoch. Die indische Regierung hat sich daher zum Ziel gesetzt, eine Million Dieselpumpen bis zum Jahr 2021 durch solarbetriebene Wasserpumpen zu ersetzen. Trotz staatlicher Förderprogramme und des hohen Verbreitungspotenzials für Solarpumpen wurden in Indien до 2016 г. с 77,000 Solarpumpen installiert.

Контекст

Доступ к достаточному количеству воды для орошения имеет огромное влияние не только на продовольственную безопасность, но и на жизнь фермеров в Индии.В то время как 50 процентов сельского населения прямо или косвенно зависит от сельского хозяйства, только 45 процентов чистой посевной площади в Индии орошаются, а остальные 55 процентов полностью питаются дождем. Из 28 миллионов ирригационных насосов, работающих в настоящее время в Индии, 19 миллионов подключены к сети, а остальные девять миллионов насосов работают на дизельном топливе. Сельскохозяйственный сектор Индии потребляет почти 25 процентов от общей потребности в электроэнергии, а электронасосные установки потребляют электроэнергию, эквивалентную 85 миллионам тонн сжигаемого угля в год, в то время как существующие дизельные насосы потребляют четыре миллиарда литров в год.Ирригационные насосы, работающие на солнечной энергии, предлагают значительные возможности для облегчения доступа к ирригации экологически устойчивым образом, а также могут сыграть ключевую роль в улучшении условий жизни фермеров.

Рынок солнечных насосов в Индии получил значительный рост после объявления о Прадхан Мантри Кисан Урджа Суракша Эвам Уттаан Махабхиян (PM-KUSUM). В соответствии с вышеупомянутой схемой Министерство новых и возобновляемых источников энергии (MNRE) хочет добавить 25 750 мегаватт (МВт) солнечной мощности к 2022 году, включая установку 1.75 миллионов автономных солнечных насосов. Схема позволит субсидировать ирригационные насосы на солнечной энергии для фермеров с возможностью продажи излишков энергии компаниям по распределению электроэнергии.

Объектив

Проект способствовал ускорению развертывания и внедрения солнечных водяных насосов для устойчивого производительного использования в Индии. Проект был реализован в нескольких отдельных штатах, богатых грунтовыми водами, но бедных энергоресурсами, в восточной и северо-восточной частях Индии.

Подход

Проект должен следовать двойному подходу к продвижению солнечных водяных насосов на устойчивой основе. Он будет сосредоточен на содействии разработке политических рамок, которые позволят развернуть солнечные насосы в экологически разумной модели и поддержать бизнес-модели, которые являются финансово устойчивыми и экологически устойчивыми. Более того, проект также улучшит возможности ключевых институциональных заинтересованных сторон, таких как финансовые учреждения и специалисты по распространению сельскохозяйственных знаний, по расширению использования солнечных водяных насосов.Двойной подход не только сделает существующие государственные учреждения более способными к развертыванию солнечных насосов, но также обеспечит установку с учетом климатических требований.

Последнее обновление: декабрь 2020 г.

Орошение на солнечной энергии может повысить устойчивость миллионов людей к изменению климата — мир

Последствия изменения климата в странах Африки к югу от Сахары серьезны и имеют далеко идущие последствия для миллионов мелких фермеров. Повышение температуры, разрушительные стаи саранчи и все более непостоянные дожди затрудняют для фермеров выращивание продуктов питания и удовлетворение основных потребностей.

Расширение мелкомасштабной ирригации появляется как часть решения. Когда фермеры берут ирригацию в свои руки, они могут увеличить производство, как за счет дополнения своих богарных культур поливом, так и за счет выращивания дополнительного урожая в засушливый сезон. Мелкомасштабное орошение приносит огромные выгоды, включая лучшее питание, более высокие доходы и большую устойчивость к изменению климата.

Приближаясь к Всемирному дню водных ресурсов в этом году, посвященному воде и изменению климата, мы внимательно рассмотрим, что потребуется еще большему количеству фермеров, чтобы начать заниматься мелкомасштабным орошением.

Проведение поливных испытаний на солнечной энергии

В течение последних нескольких лет Лаборатория инноваций Feed the Future для маломасштабного орошения (ILSSI) и ее партнеры, а именно Международный институт управления водными ресурсами (IWMI), работали с фермерами над испытанием ряда малых технологий орошения. Исследователи рассмотрели, как поддержать фермеров в улучшении сельскохозяйственного производства, эффективности водопользования и продуктивности воды, и рассмотрели проблемы, связанные с гендерным неравенством, отсутствием доступа к кредитам и цепочкой поставок технологий.

Стало ясно одно: насосы на солнечных батареях могут предложить доступное и эффективное решение для орошения при наличии неглубоких грунтовых или поверхностных вод.

Насосы на солнечных батареях открывают возможности для фермеров, которые живут в сельской местности без доступа к электричеству. Использование солнечного орошения снижает затраты по сравнению с использованием бензиновых насосов и устраняет другие ограничения, связанные с топливом.

Согласно недавнему отчету Dalberg, «эти солнечные водяные насосы имеют потенциал до 1.6 миллионов домохозяйств в Африке к югу от Сахары к 2025 году и 2,8 миллиона домохозяйств к 2030 году — на сумму примерно 1,6 миллиарда долларов США к 2030 году ». Чтобы получить наилучшие результаты для фермеров, инвестиции в ирригацию с использованием солнечной энергии должны сопровождаться укреплением цепочек создания стоимости в сельском хозяйстве, чтобы оборудование было легко доступно на рынке, а продукция могла быть выгружена по привлекательным ценам.

Чтобы дать рекомендации относительно того, где лучше всего инвестировать в ирригацию с использованием солнечной энергии, исследователи IWMI — частично финансируемые ILSSI и работающие в рамках Исследовательской программы CGIAR по воде, земле и экосистемам (WLE) — разработали методологию картирования пригодности солнечное орошение.Теперь они создали карты для Эфиопии, Мали и Ганы.

Во время круглых столов, организованных ILSSI, частные компании проявили интерес к использованию этих карт для оценки того, где они могут расширить рынок, исходя из имеющихся ресурсов и инфраструктуры. Компании-поставщики технологий отметили, что они заинтересованы в устойчивости водных ресурсов, и приветствовали карты, в которых учитывались агроэкологические зоны, наличие и устойчивость водных ресурсов, а также рыночные факторы, такие как демография и инфраструктура.Компании заинтересованы как в экономической устойчивости, так и в устойчивости природных ресурсов, но часто не имеют ресурсов для индивидуальной разработки таких сложных карт.

В дополнение к картированию солнечной пригодности, IWMI — через ILSSI и проект Africa RISING — протестировал инструменты планирования орошения. Внедрение графика орошения позволило фермерам достичь более высокой продуктивности воды. Фермеры также смогли снизить трудозатраты, зная, сколько воды использовать, а это, в свою очередь, означало, что они производят больше урожая лучшего качества.Хотя влияние использования инструментов различается в зависимости от страны, в зависимости от возможностей и доступа к информации, данные свидетельствуют о том, что инструменты составления графиков орошения могут повысить доход фермеров и улучшить управление водными ресурсами.

Расширение с помощью частного сектора и партнеров по развитию

Существуют два основных пути для расширения использования маломасштабного орошения. Рыночный подход направлен на укрепление цепочки поставок оборудования и подключение фермеров, занимающихся орошением, к производственным рынкам.Там, где рынки менее развиты или существует потребность в поддержке фермеров с ограниченными ресурсами, партнеры по развитию и государственные учреждения вкладывают средства в эту область.

В настоящее время при поддержке Deutsche Gesellschaft für Internationale Zusammenarbeit (GIZ) IWMI с Futurepump и партнерами расширяют масштаб использования карт пригодности для солнечной энергии с помощью интерактивного онлайн-инструмента для стран Африки к югу от Сахары. Этот инструмент открытого доступа, который в настоящее время находится на стадии тестирования, может помочь компаниям определить, где использовать солнечную энергию, тем самым снижая риски, с которыми они могли бы столкнуться при инвестировании в приграничные рынки.В настоящее время инструмент оценивается партнерами из частного сектора в Гане, Эфиопии и Мали.

Инструмент также может использоваться партнерами по развитию и НПО для нацеливания своих вмешательств и мероприятий в области орошения с использованием солнечной энергии, и он уже пользуется большим спросом. Например, GIZ считает, что инструмент картирования является хорошим вложением, а Продовольственная и сельскохозяйственная организация (ФАО) запрашивает национальный анализ пригодности в Западной Африке для информирования своих региональных программ.

Инструменты планирования орошения также привлекли внимание партнеров по развитию.Исследование, проведенное в рамках ILSSI и Africa RISING в Эфиопии, показало, что фермеры учатся у этих инструментов — и друг у друга, — влияя на то, когда и сколько они орошают. Эти многообещающие результаты подтолкнули к другим усилиям. Например, более масштабная оценка в Эфиопии по созданию местных сетей связи для ассоциаций водопользователей (АВП) с использованием инструментов планирования на основе ИКТ и не-ИКТ финансируется ФАО. Аналогичным образом, недорогой датчик расписания орошения в настоящее время рассматривается для масштабирования в других африканских странах в рамках программы Water Enabler Compact в рамках программы «Технологии для преобразования сельского хозяйства в Африке», финансируемой Африканским банком развития.

Будущие усилия для достижения результатов

Лучшее понимание препятствий и возможностей для расширения маломасштабного орошения является одним из важных результатов этого продолжающегося исследования, проводимого ILSSI и его партнерами. Эти идеи информировали компании частного сектора, доноров и партнеров по развитию, которые теперь используют данные ILSSI и связанные с ними инструменты для управления своими инвестициями в ирригацию. IWMI при поддержке ILSSI и GIZ разработал исследование частного сектора для дальнейшего выявления системных барьеров в цепочках поставок для орошения.

В ближайшие годы ILSSI продолжит помогать инвестициям в ирригацию под руководством фермеров, что позволяет инвесторам в ирригацию расширяться и расширяться, тем самым способствуя увеличению производства продуктов питания и повышению устойчивости к изменению климата в странах Африки к югу от Сахары.

Развитие мощностей для орошения на солнечной энергии

Орошение на солнечной энергии — это технология, которая обещает увеличение производства без дополнительных выбросов парниковых газов. Однако во многих странах по-прежнему отсутствуют технические знания и осведомленность о технологии.Здесь на помощь приходит «Набор инструментов по солнечным ирригационным системам». Он не только открывает путь для применения экологически чистых технологий, но и может способствовать расширению прав и возможностей женщин.

При эффективном использовании ирригационные системы на солнечных батареях могут повысить продуктивность сельского хозяйства. Это многообещающее с точки зрения продовольственной безопасности. Например, сегодня орошается только шесть процентов сельскохозяйственных земель в Африке к югу от Сахары, что может означать значительную потерю урожая в периоды засухи.По данным Продовольственной и сельскохозяйственной организации ООН (ФАО), орошение может увеличить урожай некоторых основных сельскохозяйственных культур на континенте примерно на 100–400 процентов.

Тем не менее, этот потенциал реализуется не просто путем установки солнечного насоса, он требует опыта в проектировании, установке и обслуживании, а также знаний в области эффективного водопользования, устойчивого управления водными ресурсами и управления расходами. «Нам необходимо привлечь внимание фермеров к разумному использованию воды с целью повышения производительности и снижения производственных затрат.Только в этом случае ирригация на солнечной энергии приведет к доступу к подходящей и питательной пище по доступным ценам », — заявляет Хасинта Гатвири. Она является экспертом по возобновляемым источникам энергии в женском энергетическом кооперативе Кении «Женщины в устойчивой энергетике и предпринимательстве» (WISEe), который содействует женщинам в установке солнечной энергии и предпринимательству во всей стране посредством наращивания потенциала и создания сетей. И она — одна из пяти женщин-экспертов, прошедших обучение в рамках проекта «Устойчивая энергетика для производства продуктов питания — развитие сельского хозяйства», осуществляемого Deutsche Gesellschaft für Internationale Zusammenarbeit (GIZ).Проект следует подходу к развитию потенциала для продвижения и закрепления ирригации на солнечной энергии.

Прокладывая путь к экологически безопасным методам орошения

Несмотря на относительно высокие первоначальные инвестиционные затраты, солнечные насосы работают практически бесплатно. Таким образом, использование солнечной энергии часто воспринимается как метод орошения, ведущий к неустойчивой скорости забора воды, поэтому необходимо решить проблему управления водными ресурсами в сельском хозяйстве. Водные ресурсы, особенно грунтовые воды, подвергаются риску, если их добывать быстрее, чем они могут быть восполнены, что приводит к нехватке воды, необратимому засолению, потере экосистем и водно-болотных угодий, проседанию земель и социальным конфликтам из-за конкурирующих видов водопользования.Однако истощение грунтовых вод можно предотвратить с помощью надлежащих методов ведения сельского хозяйства и управления водными ресурсами. Хасинта Гатвири, осознавая проблему, предлагает правительству центральную роль в мониторинге и ограничении чрезмерного забора грунтовых или поверхностных вод, чтобы гарантировать устойчивость методов орошения. Особенно в регионах с небольшим опытом в области орошения крайне важно обучать фермеров простому и эффективному управлению водными ресурсами, например, сбору дождевой воды, эффективным методам орошения и агрономическим приемам.

Кроме того, экономическая жизнеспособность таких инвестиций часто зависит от долгосрочного видения фермера в отношении своей фермы и имеющейся у него информации о вариантах финансирования. Несмотря на растущее число инновационных и доступных решений, таких как модели с оплатой по факту, солнечные насосы еще не получили признания, особенно среди мелких фермеров. Мелкие фермеры часто не имеют доступа к финансам, необходимым, в частности, для покрытия высоких затрат на покупку насоса. Необходимы более активные усилия для поддержки фермеров в их экономическом планировании и финансовой грамотности, в то время как прямой диалог с финансовыми учреждениями и частным сектором необходим для разработки более специализированных финансовых продуктов для фермеров.

Системы орошения на солнечных батареях обладают огромным потенциалом, но для его раскрытия требуется дополнительная работа по наращиванию потенциала — от технических навыков электриков и техников до знаний фермеров об адаптивном управлении водными ресурсами, что отражает межотраслевой характер систем.

Набор инструментов SPIS

Набор инструментов по солнечным ирригационным системам (SPIS), разработанный GIZ и Продовольственной и сельскохозяйственной организацией Объединенных Наций (ФАО), является первым шагом к предложению комплексного подхода к обучению.Он содержит руководства и инструменты, которые помогут консультантам по некоторым важнейшим вопросам экономики, проектирования и установки, а также управления орошением. Toolbox используется в контексте проекта Powering Agriculture с 2015 года. За четыре года он превратился из простого инструмента Excel в комплексный учебный опыт, доступный на английском, французском и испанском языках. Он включает в себя испытанные и проверенные учебные модули, курс электронного обучения, интерактивные обучающие видеоролики и группу инструкторов, которые сами прошли обучение под руководством группы Powering Agriculture.Таким образом, Toolbox предлагает разные способы обучения. Онлайн-класс представляет собой гибкую среду, которая приспосабливает различные стили обучения, в то время как индивидуальные семинары позволяют практическое применение знаний посредством полевых визитов и торговых площадок, где исследовательские учреждения и частный сектор могут представить свои технологии.

С самого начала идея заключалась не в том, чтобы проводить тренинги изолированно, а в том, чтобы проводить их как часть проекта или более широкой учебной программы.ФАО приняла участие в дальнейшей разработке связанных с ирригацией модулей Инструментария, используя их в своих проектах по всему миру. Учебные семинары были организованы в сотрудничестве с другими проектами GIZ и партнерами для конкретных целевых групп, таких как политики, предприниматели и специалисты по распространению знаний. Более того, Toolbox теперь интегрирован в учебные программы нескольких организаций, включая магистерскую программу «Управление земельными и водными ресурсами: орошаемое земледелие» в Средиземноморском агрономическом институте в Бари, Италия, и тренинг по работе с солнечными насосами в Стратморе. Университет Кении.

Катализатор перемен

По мере роста интереса к Toolbox стало ясно, что необходима более систематическая и устойчивая сеть инструкторов. Первым шагом к этому стало сотрудничество с организацией «Женщины в устойчивой энергетике и предпринимательстве» (WISEe) в Кении.

Как и во многих других странах, освоению возобновляемых источников энергии в Кении препятствует неадекватная техническая поддержка сельских домохозяйств, которые в основном не обслуживаются национальной энергосистемой. В этом случае автономные солнечные решения могут предоставить реальную возможность, но немногочисленных квалифицированных специалистов по солнечной фотоэлектрической энергии можно найти в основном в крупных городских центрах, где легче вести бизнес.Действительно, данные Комиссии по регулированию энергетики (ERC) показывают, что более 65 процентов из 356 зарегистрированных технических специалистов к 2018 году работают в районе Найроби, и лишь немногие из них — женщины. WISEe был основан, чтобы исправить это, обучая женщин основным техническим навыкам работы с фотоэлектрическими батареями, давая им возможность обучать других, развивая предпринимательские навыки для создания собственного бизнеса и делая их поборниками солнечных технологий.

Развитие потенциала имеет ключевое значение, потому что оно гарантирует, что информация о ирригации с использованием солнечной энергии будет доходить до практиков и конечных пользователей, а не останется в сфере компетенции производителей оборудования, поставщиков и экспертов.
Хасинта Гатвири

Таким образом, WISEe был очевидным партнером для создания резерва тренеров в Кении и во всем восточноафриканском регионе. После пятидневного семинара по обучению тренеров (ToT) пять женщин, в том числе Хасинта Гатвири, были приглашены внести свой вклад в учебные семинары SPIS и, в конечном итоге, возглавить их. Команда Powering Agriculture организовала три ToT на английском и французском языках, чтобы охватить несколько языковых регионов. На сегодняшний день квалифицировано 29 тренеров.С одной стороны, ToT улучшает масштабируемость деятельности с помощью этих инструкторов, а с другой — извлекает пользу из их знаний о местных проблемах и рынках.

Инструкторы WISEe теперь могут предлагать свои недавно приобретенные навыки в качестве услуги заинтересованным организациям, что повышает вероятность продолжения обучения в конце проекта Powering Agriculture и, следовательно, способствует устойчивости Toolbox. Тот факт, что WISEe был концептуализирован и управляется женщинами для расширения прав и возможностей женщин в секторе, в котором преобладают мужчины, делает его катализатором изменений.

Хасинта Гатвири и ее коллеги к настоящему времени провели несколько тренингов по орошению с использованием солнечной энергии в Кении и других странах как для GIZ, так и для ФАО. «Это был хороший опыт, поскольку стажеры действительно интересовались этими знаниями и, казалось, с энтузиазмом применяли их на практике», — говорит Гатвири ». Тамэзан ва Гатуи, председатель WISEe, соглашается. «Мне понравился опыт использования гибких методов обучения в зависимости от уровня подготовки обучаемых, а также тот факт, что сами стажеры могли предложить модификации, соответствующие их местным потребностям, на основе своего опыта в этой области», — вспоминает она.Наращивание потенциала на местном уровне имеет потенциал для улучшения сотрудничества и взаимодействия между обученными. Надеемся, что тренинги также помогут продвинуть более широкое видение WISEe по привлечению большего числа женщин к работе в солнечной отрасли.


Люси Пиа Плюшке — руководитель Восточноафриканского центра проекта GIZ «Энергетика сельского хозяйства», базируется в Найроби, Кения.
Жанна Шнайдер работает в проекте Powering Agriculture младшим советником.
Мария Вайц — экономист по сельскому хозяйству и работает руководителем проекта «Powering Agriculture», который базируется в Бонне, Германия, и в Найроби, Кения.
Контакт: maria.weitz (at) giz.de

Дополнительная информация:

Доступ к SPIS Toolbox можно получить онлайн и бесплатно: https://energypedia.info/wiki/Toolbox_on_SPIS

Тренажер SPIS Сообщество дает вам доступ к базе данных тренеров, учебным материалам, календарю мероприятий, а также форуму тренеров для обсуждения: https: // tcsi.energypedia.info/

Подпишитесь на новый информационный бюллетень Solar Pumping & Irrigation . Он будет держать вас в курсе новостей, исследований и событий, связанных с насосом на солнечной энергии: https://subscribe.newsletter2go.com/?n2g=7z7npd8n-asvc51dv-r6j

Ls1 размер пробки замораживания

Арендодатель показывает квартиру, когда она занята nyc covid

Металлические расширительные заглушки EIS представляют собой цельнометаллическую сборку. EIS — это дизайнерская и производственная компания с двадцатилетней историей, которая специализируется на поставках вставок для широкого спектра применений, от аэрокосмической до автомобильной.1 января 2004 г. КОДЕКС ФЕДЕРАЛЬНЫХ НОРМ 7 Части с 53 по 209 Пересмотрены с 1 января 2004 г. Сельское хозяйство Содержит кодификацию документов общего применения и будущего действия С 1 января 2004 г. С дополнительным оборудованием

Год (а), тип двигателя , размер / модель двигателя, возможная дополнительная информация. 1956-1962 V8 327 CID 3100039 3100124 3600006 3600116 1-1 / 2 «LC или RC 6 часов 1 Номер детали нагревателя Стандартная заглушка Номер детали погружной / замораживающей заглушки со стандартным шнуром Номер детали нагревателя Горит Заглушка Деталь погружной / замораживающей заглушки номер с горящим шнуром Запасной шнур Номер детали… Итак, вы только что собрали систему, и у меня возникла проблема, из-за которой время от времени подключение любых устройств к USB-разъему или аудиоразъему приводит к блокировке моего компьютера и принудительному выполнению аппаратного сброса. Протестировано в биосе, и он зависает. Сначала подумал, что это может быть проблема с заземлением, поэтому я достал мобо и протестировал испытательный стенд на …

08 марта 2015 · * Синяя настенная пробка для кирпичной кладки: 8 мм Калибр винта: 14-16 * Оранжевая стена Насадка для кладки заглушки: 9,5 мм Калибр винта: 16-18. Так зачем возиться с этим? При использовании правильного размера винт помогает расширить дюбель, чтобы сделать его более надежным в стене.Если используется небольшой винт, он может не обеспечить правильного расширения, что может привести к ослаблению штепсельной вилки.

Завод Freeze Plug Factory поставляет все комплекты двигателей для замораживания блоков для автомобилей, сельского хозяйства и судостроения. У нас на складе более 360 различных комплектов двигателей из разных материалов и отделки. Мы также можем оснастить ваш комплект замораживания заглушками заглушками в соответствии с вашими потребностями. Хотите логотип вашей компании на сумке?

Расширительная заглушка 1,350 дюйма 34,300 мм. Номер детали: SEP 3813179. Линия: Герметичные детали силового двигателя.Информация о ценах на деталь временно недоступна в Интернете. Позвоните в магазин по телефону (425) 823-2251. Варианты покупки.

Nikon d5600 как снимать видео

  • Вырезать на ладони, что означает
  • Sqlcmd, выход с разделителями по трубам
  • Craigslist Corvallis pets for sale
  • Fnaf models download dc2
  • Enzymes workheet man drive belt pdf
  • замена
  • Как заблокировать поворотный барный стул
  • Обновление Windows подготавливает вещи застряли
  • ЗАГЛУШКИ.MKR-12 Инструкции по установке разъема для быстрого подключения — Загрузить PDF (626 кб) Инструкции по установке разъема для троллингового двигателя MKR-20 — Загрузить PDF (246 кб) Инструкции по установке разъема и розетки для троллингового двигателя MKR-26 — Загрузить PDF (3,04 МБ) НАБОРЫ СТАБИЛИЗАТОРА. Инструкция к комплекту стабилизатора MKA-4 № 2264990 — Скачать PDF (703 kb) Крепление для лука MKA-50 …
  • Фонтан Forager
  • Племена Новой Зеландии
  • Еще одно слово для заморозки. Найдите другие способы сказать «стоп», а также связанные слова, антонимы и примеры фраз в тезаурусе.com, самый надежный бесплатный тезаурус в мире.

Пустая карта Северной Америки pdf

  • Коды ошибок Dell idrac
  • Face blendshapes mixamo
  • Как получить доступ к виртуальной машине с другого компьютера virtualbox

Как установить заглушку байпаса фильтра для холодильника GE . В холодильнике GE, оснащенном льдогенератором и диспенсером для воды, используется встроенный фильтр для воды, чтобы гарантировать отсутствие питьевой воды… J-Form D Complete — это универсальный инструмент для формовки, определения размеров и центрирования вашей D-ячейки. Замораживающие пробки 1,35 или 34,3 мм. Этот инструмент также разработан для работы с заглушками для замораживания ячеек JStactical Stainless D. Увеличенный срок службы вилки (в зависимости от конструкции вилка Iridium может прослужить до десяти раз больше, чем стандартная вилка с небольшим снижением эффективности в течение срока службы вилки) Повышенная мощность двигателя (не ожидайте удвоения мощности, кроме 1 — Возможно увеличение на 3%) Улучшенные (уменьшенные) выбросы.

Руководство по откачке воды от солнечной энергии | Северная Аризона Wind & Sun

Руководство по откачке воды от солнечной энергии

Обзор

Это руководство в первую очередь касается насосов с питанием от постоянного тока, используемых в типичных солнечных электрических системах. Также предоставляется информация об использовании насосов с питанием от переменного тока в системах, в которых есть инвертор. Насосы с питанием от постоянного тока используются для перекачки глубоких и неглубоких скважин, резервуаров для запасов, ирригации, систем давления воды и во многих других областях. Это руководство рекомендуется к прочтению установщикам, пользователям и бурильщикам, особенно тем, кто плохо знаком с солнечными электрическими насосными системами.Насосы постоянного тока во многом отличаются от насосов переменного тока, к которым многие привыкли.

Возможности и ограничения
Насосы

DC бывают разных типов. Один из наиболее распространенных — это небольшие нагнетательные насосы (Shurflo), которые обычно используются в жилых автофургонах для подачи воды из бортового резервуара для воды. Другие включают диафрагменные и поршневые насосы прямого вытеснения для скважин, бустерные (нагнетательные) насосы, циркуляционные насосы, насосы для отбора проб грунтовых вод и т. Д.

Преимущества

Эти насосы малой мощности позволяют нам построить солнечную насосную систему для глубокого колодца по умеренной цене.Они дешевле ветряных мельниц и перекачивают больше всего воды в сухую солнечную погоду, когда это больше всего необходимо. Их можно устанавливать и тянуть вручную. Они работают в скважинах с очень низким дебитом, который обычные насосы могут всосать за считанные минуты. Доступны насосы с производительностью от 1/2 галлона в минуту.

Контроллеры насосов

Многие из этих солнечных насосов требуют специального контроллера, если они должны питаться напрямую от фотоэлектрических модулей (без батарей). Контроллер или линейный усилитель тока (трекер максимальной мощности) действует как автоматическая трансмиссия, позволяя насосу запускаться и работать в условиях низкой освещенности, например, в пасмурную погоду или рано утром и вечером.При питании от батареи контроллер может вообще не требоваться, или специальный контроллер может преобразовать 12-вольтовую батарею в 30-вольтовую для работы насоса на максимальной скорости.

Отводная труба

Труба, спускающаяся от верха скважины к насосу, называется «капельной трубой». Мы используем гибкую черную ПОЛИЭТИЛЕНОВУЮ ТРУБУ. Возьмите трубу для питьевой воды, а НЕ трубы для коммунальных служб или ирригационные трубки. Он должен иметь номинальное значение не менее 100 фунтов на квадратный дюйм. Эта гибкая труба позволяет легко устанавливать и снимать вручную, без необходимости разбирать соединения каждые 20 футов.В большинстве случаев используйте трубу диаметром 1/2 дюйма. Если ваш насос рассчитан на работу с напряжением 24 В и имеет выходное отверстие 3/4 дюйма, а вы используете его при напряжении 12 В, уменьшите размер трубы до 1/2 дюйма.

Мы используем отводную трубу минимального диаметра по двум причинам:
(1) Вода тяжелая. Маленькая трубка удерживает достаточно небольшой вес воды, чтобы насос можно было тянуть рукой.
(2) Маленькая труба позволяет воде течь вверх с более высокой скоростью, так что песок или осадок могут вытекать из трубы.
Если вы используете большую трубу, вода поднимется так медленно, что песок может осесть внутри трубы.Скопление песка вызывает истирание и проблемы с насосом. Специалисты по водозаборникам привыкли к более крупным насосам переменного тока и используют трубы диаметром 1 дюйм или больше, толстые и жесткие. Этот тип трубы НЕ подходит для этих насосов. Насос малой мощности не будет «пинать» при запуске, поэтому для его поддержки не требуется толстостенная труба (или гаситель крутящего момента).

Установка полиэтиленовой трубы

Покупая фитинги, приобретите дополнительные соединители на случай, если вы сломаете одну или сорвете резьбу.Приобретайте пластмассовые фитинги, а не металлизированные. Приобретите дополнительные хомуты для шлангов на тот случай, если вы снимете их из-за чрезмерного затягивания. Приобретите дополнительные муфты на случай, если вы перегибаете трубу и создаете сужение (вырежьте изогнутую часть и установите муфту). Используйте два зажима рядом друг с другом на каждом соединении полимерной трубы. Каждый зажим затягивайте гаечным ключом до тех пор, пока «хвостик» не начнет поворачиваться вбок. Теперь вы можете быть уверены, что ваши соединения не будут протекать. ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать какие-либо герметики на соединениях труб из полипропилена. Если вы не знакомы с сантехникой, возьмите с собой в магазин образцы деталей соответствующих размеров.Размер трубы не всегда соответствует тому, что вы будете измерять линейкой!

Требуемая сила человека

Один человек может опустить насос до предела, если труба, страховочный трос и силовые кабели аккуратно проложены на земле. Снятие насоса — гораздо более тяжелая работа из-за воды, удерживаемой в трубе. Один человек обычно может справиться, по крайней мере, с подъемом на 100 футов. Для большей тяги нужны два-три человека. Кроме того, необходимо ухаживать за трубой, чтобы она не перекручивалась.

Труба от устья до резервуара

Обычно это стандартная труба, в большинстве случаев можно использовать гибкую или жесткую трубу из ПВХ или поли.

Защита от замерзания

Отводная труба вашего насоса должна повернуться в горизонтальное положение на выходе из обсадной трубы. Это можно сделать под землей, ниже линии замерзания, с помощью хитроумного устройства, называемого «безамбарный адаптер». Этот штуцер сдвигается вместе, что позволяет устанавливать и тянуть насос сверху, не копая при этом. Попросите бурильщика установить его для вас, когда ваша скважина будет пробурена.Наименьший безамбарный адаптер предназначен для трубы диаметром 1 дюйм. Используйте переходную втулку, чтобы приспособиться к вашей меньшей водосточной трубе.

Подающая труба

Горизонтальная труба от устья скважины до резервуара должна быть из ПВХ или другого типа. ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать полиэтиленовые трубы под землей, так как через много лет может возникнуть утечка в стыках. Используйте хотя бы 1-дюймовую трубу, потому что кто знает, может быть, когда-нибудь вы поставите насос побольше. Кроме того, вы можете использовать ту же трубу, чтобы слить воду из вашего резервуара. Если он стекает вниз под действием силы тяжести, вам понадобится большая труба для хорошего потока.Он не может быть слишком большим, только слишком маленьким. Для уверенности сверьтесь с таблицей размеров труб.

Обратный клапан

Эти мембранные насосы имеют внутренние обратные клапаны, без которых они не работали бы. Таким образом, когда насос останавливается, вода с трудом течет обратно по отводной трубе. Однако клапаны не идеальны и могут позволить медленную струйку вниз при остановке насоса. Если вы хотите, чтобы это произошло, чтобы слить воду из надземной трубы для защиты от замерзания, не устанавливайте обратный клапан. В противном случае установите один или несколько обратных клапанов на насос и / или в линию к резервуару.

Источник питания для насоса

— специальный или встроенный?

СПЕЦИАЛЬНАЯ система питания — это система, которая подает питание только на насос. ИНТЕГРИРОВАННАЯ система — это система, в которой насос подключен к домашней системе электроснабжения. Давайте рассмотрим эти два метода.

Выделенная система

Провод для передачи энергии низкого напряжения должен быть относительно большим (дорогим), чтобы минимизировать потери мощности. Если расстояние от центра электропитания вашего дома до колодца и до насоса составляет более 200 футов, расходы могут быть высокими.Специальная система может быть дешевле, особенно если отказаться от батарей. Оцените оба варианта и сравните. Специальная система дает водной системе собственное электроснабжение, отделенное от капризов основной домашней энергосистемы. Это означает, что энергия, используемая для подачи воды, не используется другими приборами, такими как телевизоры, лампы и т. Д. Использование специальной системы также позволяет установить солнечный водяной насос, который полностью независим от электросети, что позволяет перекачивать воду даже при отключении электросети.

Интегрированная система

Подключение насоса к домашней электросети имеет преимущества. Подключенный таким образом, он просто одна из бытовых приборов. Летом дом с фотоэлектрической энергией, как правило, производит избыточную энергию. Эту энергию можно использовать для полива вашей земли. Контроллер может быть настроен на автоматическое выполнение этого действия, когда аккумуляторная батарея приближается к полной зарядке. Аккумуляторная система дома и резервный генератор также обеспечивают запас энергии, который можно использовать для перекачки.Интегрированная система более универсальна и дешевле, чем добавление выделенной системы, если ваш колодец не слишком далеко от вашего источника питания. Питание насоса от аккумуляторных батарей основной системы также позволяет использовать скважинный насос для повышения давления в водяной системе, если это необходимо. Подробнее об этом ниже.

Напряжение насоса

Обсуждаемые здесь насосы в первую очередь предназначены для прямого подключения к солнечной батарее при напряжении 24 В, а не 12 В. Большие домашние системы электроснабжения часто основаны на 24 вольтах, но меньшие системы — на 12 вольт.Эти насосы будут работать при половинном потоке в 12-вольтовой системе. При таком способе использования помпы проблем не возникает. Доступны насосы на напряжение до 180 вольт. Более высокое напряжение является преимуществом для насосов большего размера, поскольку они уменьшают падение напряжения и позволяют использовать провод меньшего размера.

Повышение эффективности

Доступен широкий выбор контроллеров насосов. Хотя их обычно называют «контроллерами», на самом деле это специализированные преобразователи постоянного тока в постоянный, часто называемые «LCB», или линейные усилители тока.Их цель — максимизировать ежедневную подачу воды. Они работают за счет увеличения силы тока, особенно в условиях низкой освещенности, в пасмурные дни, а также рано утром или поздно вечером. Выходное напряжение фотоэлектрических панелей часто слишком низкое для работы насоса в этих условиях, поэтому контроллер повышает напряжение, достаточное для запуска насоса. По сути, они действуют как идеальный «редуктор» и согласовывают мощность панелей с насосом. Обычно они увеличивают поток воды на 25-50% в течение дня. Большинство контроллеров имеют дополнительные входы для дистанционного управления и / или отключения при низком или высоком уровне воды с помощью датчиков уровня воды.Мы продаем контроллеры для всех типов насосов различных производителей, включая Dankoff, Shurflo, Solarjack и Power Tracker Inc.

.
Использование в бытовых системах водоснабжения

Из-за низкой пропускной способности этих насосов вода должна накапливаться в баке, чтобы ее можно было выпускать по запросу. Это можно сделать тремя способами: (1) перекачивать непосредственно в резервуар высокого давления, (2) использовать резервуар для хранения с подкачивающим насосом и резервуаром высокого давления или (3) использовать приподнятый резервуар для хранения с гравитационным потоком.Остальная часть статьи посвящена методу 1. Методы 2 и 3 будут обсуждаться в следующих статьях.

Накачка непосредственно в резервуар высокого давления

Это самая простая и недорогая установка. Это та же система, которая используется в большинстве обычных погружных насосов переменного тока, работающих от электросети. Однако низкая производительность большинства насосов постоянного тока имеет два ограничения. Насос выполняет две функции: ПОДЪЕМ и НАДАВЛЕНИЕ. Создание давления 1 фунт / кв. Дюйм = подъем на 2,31 фута. Повышение давления до 43 фунтов на квадратный дюйм (типичное давление) эквивалентно подъему на 100 футов.Таким образом, насос, который может поднять максимум 230 футов, может поднять только 130 футов, если он также нагнетает давление до 43 фунтов на квадратный дюйм.

Помните, однако, что вертикальный подъем для большинства погружных насосов измеряется от глубины откачки в скважине, а не , а не уровня воды в скважине. Эти субпрыжки постоянного тока относятся к типу объемного вытеснения и не получают преимущества от давления воды над ними. Иначе обстоит дело с роторными насосами, такими как многоступенчатые роторные насосы, рассчитанные на 120 или 240 В переменного тока. Объем насоса низкий.Это может быть всего 1/2 галлона в минуту, что похоже на ручей размером с карандаш из крана. БАК ДАВЛЕНИЯ используется для накопления воды, чтобы ее можно было быстро выпустить, когда вы открываете кран. Напорный бак на 80 галлонов может вместить около 30 галлонов воды (остальной объем — воздух). Ограничение этой системы состоит в том, что после того, как вы исчерпаете запасы воды, на «перезарядку» бака уйдет около часа. Если люди стоят в очереди, чтобы принять длительный душ, или вы поливаете спринклерной системой, напорный бак быстро опустошается.Но небольшие семьи хорошо ладят с этой системой, используя общие меры по экономии воды, если они знают об ограничениях. Капельное орошение практично с этой системой. По мере ваших потребностей в воде и / или увеличения бюджета вы можете расширить эту систему, добавив резервуар для хранения (большой, без давления) и нагнетательный «бустерный насос», чтобы быстро заполнить резервуар высокого давления.


Оптимизация производительности

Напорный бак

Купите напорный бак «CAPTIVE AIR», а не «простой» или «оцинкованный».Возьмите большой, например, 80-галлонный размер, предложенный выше. В нем может храниться более 30 галлонов воды, достаточно воды, чтобы наполнить небольшую ванну, прежде чем давление спадет. Станьте больше, если у вас есть место и бюджет. Он НЕ МОЖЕТ быть слишком большим. Вы можете соединить более одного резервуара вместе, чтобы добавить объема, если он лучше подходит для вашего пространства или если вы хотите добавить к существующему резервуару. Резервуары не обязательно должны быть одинаковыми по размеру. Вы можете купить горизонтальный или вертикальный резервуар (вертикальные резервуары дешевле). Мы продаем полную линейку напорных резервуаров Challenger.

Регулировка давления

Установите реле давления и манометр в вашу систему. Купите реле давления того же типа, что и обычные насосы переменного тока. Вы можете купить переключатель с надписью «30 PSI при включении / 50 PSI при включении». Это указывает на заводские настройки, но они регулируются. Настройка определяет давление, при котором насос включается и выключается. Регулировка отключения также называется «дифференциалом», поскольку она устанавливает разницу между включением и отключением. Желательно использовать САМОЕ НИЗКОЕ давление, которое удовлетворит ваши требования к потоку.Чем ниже вы можете установить вырез, тем меньше мощности потребуется вашему насосу И тем больше воды будет хранить ваш напорный бак. Прочтите инструкцию, прилагаемую к переключателю. Во многих домах используются трубы минимально необходимых размеров — 1/2 и 3/4 дюйма. В этом случае используйте вырез на 50 фунтов на квадратный дюйм для хорошего потока. Если вы еще не проложили водопровод в своем доме, сделайте это с помощью трубы на один размер больше минимального размера по всему периметру. Ваш трубопровод будет иметь меньшее сопротивление потоку, и вы можете использовать более низкое давление отключения.Попробуйте 35 PSI и посмотрите, как он работает. Вы можете попробовать меньше. Когда вы будете удовлетворены полученным потоком, переходите к следующему шагу.

Настройка включения

Установите давление, которое не намного ниже значения отключения. То есть установить низкий «дифференциал». Таким образом, насос снова включится ДО того, как из бака будет набрано много воды. Типичная настройка теперь может составлять 30 фунтов на квадратный дюйм и отключение 40 фунтов на квадратный дюйм.

Предварительная заправка напорного бака

Внутри вашего напорного резервуара находится большой резиновый шар.На заводе он заполняется сжатым воздухом из клапана на резервуаре, который выглядит как клапан на шине вашего автомобиля. Он находится под более высоким давлением, чем вам нужно. Проверьте это манометром в шинах. При таком высоком значении вода не может сжать воздушный шар, поэтому баллон еще не работает. После того, как вы настроили реле давления, как описано выше, вам нужно выпустить немного воздуха из резервуара. Для этого выключите помпу. Откройте выпускное отверстие для воды, чтобы сбросить давление в резервуаре, затем снова закройте его.Теперь выпустите воздух из бака, пока манометр не покажет на 2 или 3 фунта / кв.дюйм НИЖЕ, чем ваше сокращение давления. Это также описано в инструкциях, прилагаемых к вашему напорному резервуару. Если у вас более одного напорного бака, отрегулируйте их одинаково. Включите помпу и измерьте, сколько времени нужно, чтобы зарядить бак до отключения. Как только насос запустится, давление должно быстро подняться до давления предварительной зарядки. Затем он будет очень медленно подниматься, поскольку сжимает воздух в резервуаре. Сделай себе бутерброд или что-нибудь в этом роде.Когда он, наконец, достигнет давления отключения и отключится, отметьте, сколько времени это заняло, и запишите «время цикла». на стене возле резервуара. Кроме того, запишите настройки давления включения и выключения. Если у вас есть амперметр, измерьте ток (в амперах), который ваш насос потребляет в начале и в конце цикла откачки. Если у вас возникнут проблемы в будущем, изменения в этих показаниях укажут, в чем проблема.


Определение потребности в энергии

Эти маленькие насосы потребляют меньше энергии, чем 100-ваттные лампочки.Чтобы оценить, посмотрите паспорт насоса, который вы собираетесь использовать. Рассчитайте свой ОБЩИЙ подъем, сложив вертикальный подъем + давление (1 фунт / кв. Дюйм = 2,3 фута). Диаграмма покажет текущее потребление (в амперах) и расход. Подсчитайте, сколько часов насосу нужно будет проработать, чтобы удовлетворить ваши ежедневные потребности.

Требуемая энергия

(Ампер-часов в день) = Ампер X часов откачки в день. Для удовлетворения потребности в энергии вам может потребоваться мощность меньше одного 50-ваттного фотоэлектрического модуля. Запас энергии за одну пасмурную неделю может быть меньше емкости одной батареи.Или система водоснабжения могла потреблять больше. Потребление энергии зависит от физической конфигурации вашей системы водоснабжения и объема потребления воды.

Определение оптимальной глубины для установки погружного мембранного насоса

Бурильщики и установщики насосов имеют обыкновение размещать насосы на дне колодца. Обычные насосы (центробежный механизм рабочего колеса) не подвергаются отрицательному воздействию большого погружения, так что это не повредит. Кроме того, они не переносят работу всухую, если уровень воды упадет, поэтому безопаснее разместить их низко.

Мембранные погружные аппараты принципиально другие. Напряжение диафрагмы увеличивается с давлением, поэтому ожидаемый срок службы уменьшается. Они хорошо переносят работу всухую. Для низковольтных насосов требуется более крупный и дорогой провод, поэтому длина должна быть минимальной, чтобы снизить стоимость. Таким образом, наиболее выгодно установить насос на солнечной энергии НА ВЫСОКОМ уровне в колодце, на глубине всего 5 или 10 футов воды, если не ожидается, что уровень воды изменится. См. Характеристики производителя для максимального погружения.НЕ приближайтесь к максимуму, если вы не обязаны. Уровень воды в вашем колодце может быть разным, и о его долгосрочных характеристиках можно только догадываться. В случае сомнений получите «Журнал бурильщика» для вашей скважины. В большинстве штатов бурильщики должны вести журнал результатов бурения. В журнале будут отмечены местоположения водоносных пластов, дебиты воды и возможные колебания качества воды. Он также укажет, где перфорирована обсадная труба для проникновения грунтовых вод. Соберите любую известную информацию о колодцах соседей, включая сезонные колебания.Например, в горной долине грунтовые воды могут подниматься с весенним таянием снега и опускаться зимой. Или он может меняться от года к году в зависимости от количества осадков. Крупное коммерческое орошение также может снизить уровень грунтовых вод вокруг близлежащих колодцев. Вы можете проверить скважину бурильщиком. Если производительность скважины БОЛЕЕ удвоенной скорости откачки, установите насос только на 5-10 футов ниже статического уровня воды. Если дебит скважины МЕНЬШЕ, чем удвоенная скорость закачки, предвидите уровень просадки скважины (сделайте предположение или поговорите с бурильщиком) и установите насос ниже этого уровня.Если дебит скважины низкий или уровень воды неизвестен, приобретите дополнительную длину кабеля насоса и трубы. Сверните лишний кабель, а не разрезайте его. Вы можете легко подсоединить дополнительную длину трубы, если вам нужно опустить насос ниже. Измерьте уровень воды с помощью веревки с грузом. Запустите насос на полный рабочий день и снова измерьте уровень. Также послушайте. Если насос начнет всасывать воздух, вы это услышите. Если дебит вашей скважины очень низкий или неопределенный, используйте контроллер насоса с датчиками уровня. Поместите датчики в колодец, чтобы отключить насос, если вода упадет слишком низко.Длительный сухой ход может повредить насос, особенно если в нем есть песок.

Если вода в скважине песчаная

Попросите бурильщика кипятить или откачивать скважину, пока она не станет чистой. Бурильщики не всегда так поступают. Сообщите ему, что ваш насос не только медленный, но и плохо переносит песок, который изнашивает резиновые детали. Держите насос выше отверстий в корпусе, через которые может поступать песок. Если это невозможно, приобретите у поставщика «песчаный кожух» или сделайте его из пластиковой бутылки из-под газировки и хомута для шланга.Он надевается на насос, как юбка, так что если песок падает сверху насоса, он проходит вокруг насоса и продолжает падать. Если у вас есть обсадная труба четырехдюймовой скважины, вам не хватит места для установки песчаного кожуха.

Заземление и молниезащита

Длинный провод, даже находящийся под землей, может действовать как антенна, принимающая скачки напряжения от ближайшей молнии. Электрическое заземление необходимо для защиты от молний. Если вы живете в сухом климате, обеспечьте хороший контакт с землей для вашей системы заземления.Если у вас есть траншея для прокладки трубопроводов или проводки, проложите неизолированный медный провод (калибр # 6, минимум). Подключите его к заземляющим стержням и / или к вашей системе заземления. Проволока, закопанная в землю, поможет отвести накопленный электрический заряд во время грозы.

Технические примечания: Оценка скважины

Один из самых важных этапов проектирования солнечной водонасосной системы — оценка скважины. Если владельцу ранчо повезло, что у него есть неиспользуемые колодцы, затраты на бурение новой колодца можно избежать, оценив колодец.Если выяснится, что колодец пригоден для использования, установка фотоэлектрической насосной системы на месте может оказаться несложным делом.

Используя сжатый воздух, бурильщик может определить дебит воды и уровень просадки, а также удалить скопившийся мусор из старого колодца. Вода почти наверняка поначалу будет грязной, но может очиститься после продолжительной откачки, если исходный экран и корпус не повреждены.

Опытный бурильщик может иметь хорошее представление о глубине скважины, необходимой для хорошего водоснабжения в его рабочей зоне.Во многих случаях давление ремесленника выталкивает воду ближе к уровню земли. Если это так и производительность скважины достаточна, можно использовать центробежный насос. В противном случае необходимо использовать погружные насосы объемного типа для выталкивания воды вверх и из скважины (Таблица 1).

Теоретический предел откачки для всасывающего насоса составляет приблизительно тридцать четыре фута на уровне моря и меньше на больших высотах (примерно на 1 фут меньше на 1000 футов). Это предел независимо от размера двигателя, подключенного к насосу, поскольку всасывание ограничено одной атмосферой отрицательного давления.На высоте более 34 футов вы создадите идеальный пылесос. Практический предел для центробежного насоса составляет около двадцати футов из-за трения трубы, несовершенных уплотнений и т. Д. Другие типы насосов часто имеют гораздо меньшую всасывающую способность.

При оценке существующей скважины для преобразования в солнечную насосную систему необходимо ответить на следующие вопросы:

  • Какой размер обсадной трубы?
  • Корпус в хорошем состоянии, нет утечек из точечных отверстий?
  • Насколько глубок колодец?
  • Какова глубина поверхности воды?
  • Сколько воды будет добывать скважина? (Какая скорость пополнения?)
  • Какой уровень просадки при перетекании воды?
  • Нет ли в воде ила и песка?
  • Сколько галлонов воды нужно будет каждый день?

FAQ Насосы — JB Industries, Inc.

Технические


FAQ Насосы

1. Мой вакуумный насос работает, но я не могу создать вакуум.

Муфта между валом насоса и валом двигателя сломана или проскальзывает. Убедитесь, что установочные винты затянуты на плоскостях двух валов.

Наверх


2. Почему так важно часто менять масло в моем вакуумном насосе?

Правильное масло в вакуумном насосе действует как промокательная жидкость и поглощает всю влагу и неконденсируемые вещества.Когда масло насыщается этими загрязнителями, эффективность насоса резко снижается. Поддержание чистоты масла в насосе гарантирует, что насос будет работать с максимальной эффективностью и продлит срок его службы.

Наверх


3. Можно ли использовать масло в моем вакуумном насосе?

№. JB Black Gold масло исключительно чистое и не моющее. Black Gold подвергается гидрообработке, что означает, что оно проходит через серию каталитических стадий, делающих масло чрезвычайно рафинированным, более вязким и более стабильным.В результате получается прозрачное минеральное масло, которое сразу же предупредит вас о загрязнении, поскольку станет мутным или молочным.

Наверх


4. Почему важно менять масло при горячем насосе?

По мере охлаждения насоса влага и загрязнения начинают отделяться в насосе, а при сливе загрязнения прилипают к стенкам насоса. Когда вы заправляете насос новым маслом, эти загрязнения будут смешиваться с новым маслом, поскольку насос нагревается, в результате чего новое масло быстро загрязняется.

Наверх


5. Если я всегда использую пылесос в чистых, сухих системах, есть ли способ проверить масло в насосе, чтобы увидеть, не загрязнено ли оно, и не менять его так часто?

Рекомендуется, чтобы микронный манометр был прикреплен непосредственно к насосу и должен тянуть до 50 микрон или ниже, если масло чистое. Если микронный манометр не достигает значения 50 микрон, это означает, что масло загрязняется и его следует заменить.

Наверх


6.Как мой вакуумный насос, кроме вытяжки воздуха из системы, избавляется от влаги в системе?

Большинство двухступенчатых вакуумных насосов имеют достаточно низкий вакуум и понижают атмосферное давление в системе, таким образом обеспечивая кипение влаги при более низкой температуре. Когда влага переходит в пар, она легко удаляется насосом.

Наверх


7. Что такое газовый балласт и как его использовать?

При начальном вакууме в системе газовый балласт открывается, позволяя начальному объему воздуха в системе обходить масло, чтобы не загрязнять масло сразу.Когда насос начнет затихать, закройте газовый балласт, и насос начнет снижать атмосферное давление в системе, чтобы вскипятить влагу и неконденсирующиеся вещества.

Наверх


8. Что такое запорный клапан?

Запорный клапан действует так же, как водяной клапан. Откройте его, и при работающем насосе вы получите желаемый вакуум. Закройте его, и при работающем насосе вакуума нет.

Наверх


9. Если я использую насос CFM большего размера, смогу ли я быстрее создать вакуум в системе?

В большинстве случаев НЕТ.Используя вакуумный насос в системах кондиционирования воздуха от 1 до 10 тонн, вы не увидите разницы между насосом 3 CFM и насосом 10 CFM. Например, если вы включаете насос в систему и замечаете, что в течение 2 минут насос стихает, и вы действительно не чувствуете, как воздух выходит из выхлопной трубы. Это означает, что в системе больше не осталось CFM, и теперь вы работаете с молекулами. Таким образом, на данном этапе, если вы заменили насос 3 куб. Фут / мин на насос 10 куб.

Наверх


10. Что такое микрон?

В дюйме 25 400 микрон. Следовательно, при показании составного датчика от 0 дюймов до 30 дюймов получается 762 000 микрон.

Наверх


11. Я использовал манометр низкого давления для создания вакуума, это неправильно?

ДА. Манометр со стороны низкого давления определяет только атмосферное давление и не может определять влажность или неконденсируемые вещества. Микронный манометр — это термочувствительное устройство, которое не только считывает атмосферное давление, но также измеряет количество газов, создаваемых вакуумным насосом при кипении влаги.Например, если вы создадите вакуум на закрытой бутылке с водой, манометр с нижней стороны при создании вакуума покажет идеальный вакуум. Используя микронный манометр, он сразу же покажет вам высокие показания, что у вас есть проблема в вашей системе.

Наверх


12. Я создал вакуум в моей системе с помощью микронного датчика и не могу снизить его до низкого значения.

См. FAQ №1. Другая возможность состоит в том, что некоторое количество масла могло попасть на микронный манометр и дает ложные показания.Решение — налить обычный медицинский спирт в разъем микронного датчика, встряхнуть и вылить (не используйте ватную палочку, тряпку или какой-либо другой материал — используйте только жидкий спирт). Сделайте это примерно три раза, затем попробуйте создать вакуум с помощью манометра.

Наверх


13. Я могу создать вакуум в моей системе, но когда я отключаюсь, микронный манометр быстро поднимается.

Если вы не используете JB`s DV-29, медные трубки или гибкие металлические шланги, не рекомендуется использовать имеющийся коллектор и шланги для заглушки системы и проверки на утечки.Шланги очень хорошо работают под высоким давлением. Вакуум очень важен при утечках, в большей степени, чем давление. Все заправочные шланги, включая черные шланги 1/4 «или 3/8» пермеата. Там, где обжим находится на латуни, на шланге также могут возникнуть проблемы с утечкой, а прокладка на муфте является серьезным нарушителем утечки. В вакуумной промышленности на большинстве муфт используются уплотнительные кольца. Когда вы прикручиваете прокладку, она сильно деформируется и не герметизируется. При использовании уплотнительного кольца вы навинчиваете его, чтобы получить седло металл к металлу, и уплотнительное кольцо лежит вокруг кромки раструба, обеспечивая надежное уплотнение.

Наверх


14. Могу ли я установить микронный манометр на вакуумный насос?

Не рекомендуется делать это, поскольку вы читаете, что делает насос, а не то, что насос делает с системой (см. DV-29). Рекомендуется отойти от всасывающей стороны системы и установить там манометр.

Наверх


15. Насколько низкий уровень вакуума мы должны создавать в системе?

JB рекомендует подтянуть систему до толщины не менее 250 микрон и выдержать не менее пяти минут.Для любых полиэфирных масел в системе рекомендуется создавать гораздо более низкий вакуум, поскольку влагу очень трудно удалить даже с помощью тепла и вакуума.

Наверх


16. Почему микронный манометр медленно опускается, а затем начинает удерживаться после создания вакуума и гашения?

Причина этого в том, что в системе происходит выравнивание. Если вы опустите вакуум ниже, он затем упадет на меньшее расстояние и будет удерживаться.

Наверх


17.Почему мне нужно проверять уровень масла при работающем насосе?

Причина этого в том, что если вакуум не будет нарушен до выключения насосов, масло в крышке будет искать разрежение в патроне и впускной камере. Тогда уровень масла в смотровом стекле упадет, и возникнет ощущение низкого уровня масла. Затем, если насос доливается до линии уровня масла и насос запускается, масло, которое засосало обратно в картридж и впускную камеру, будет отброшено обратно в крышку, и теперь вы будете переполнены, и масло вылетит из ручка (выхлопное отверстие).

Наверх


Ваш вопрос не указан? Спросите эксперта!

Типы промышленных вакуумных насосов

Газоперекачивающие насосы

Перекачивающие насосы перемещают молекулы газа либо за счет обмена импульсом (кинетическое действие), либо за счет положительного смещения. Из насоса выпускается такое же количество молекул газа, как и в него, а давление газа на выходе немного выше атмосферного.Степень сжатия — это отношение давления выхлопных газов (на выходе) к наименьшему полученному давлению (на входе).

Кинетические перекачивающие насосы

В насосах с кинетической перекачкой

используются высокоскоростные лопасти или вводимый пар для направления газа к выпускному отверстию, работающий по принципу передачи количества движения. Эти типы насосов могут достигать высоких степеней сжатия при низких давлениях, но обычно не имеют герметичных объемов.

Положительное смещение

Насосы, которые работают за счет механического захвата объема газа и его перемещения через насос, известны как поршневые насосы прямого вытеснения.Часто спроектированный в несколько ступеней на одном приводном валу изолированный объем сжимается до меньшего объема при более высоком давлении, и, наконец, сжатый газ вытесняется либо в атмосферу, либо в следующий насос. Для обеспечения более высокого вакуума и расхода два перекачивающих насоса часто используются последовательно.

Как упоминалось ранее, объемные вакуумные насосы используются для создания низкого вакуума. Этот тип вакуумного насоса расширяет полость и позволяет газам выходить из герметичной среды или камеры.После этого полость герметизируется и выкачивает ее в атмосферу. Принцип, лежащий в основе вакуумного насоса прямого вытеснения, заключается в создании вакуума путем увеличения объема контейнера. Например, в ручном водяном насосе механизм расширяет небольшую герметичную полость для создания глубокого вакуума. Из-за давления часть жидкости из камеры выталкивается в небольшую полость насоса. После этого полость насоса изолируется от камеры, открывается в атмосферу, а затем снова сжимается до минимального размера.Другой пример вакуумных насосов прямого вытеснения — это то, как мышца диафрагмы расширяет грудную полость, вызывая увеличение объема легких. Это расширение приводит к созданию частичного вакуума и снижению давления, которое затем заполняется воздухом, выталкиваемым атмосферным давлением. Примерами объемных вакуумных насосов являются жидкостные кольцевые вакуумные насосы и воздуходувки Рутса, которые широко используются в различных отраслях промышленности для создания вакуума в ограниченном пространстве.

Улавливающие насосы

Насосы

, которые улавливают молекулы газа на поверхностях внутри вакуумной системы, неудивительно известны как насосы улавливания или улавливания.Эти насосы работают с более низким расходом, чем вакуумные насосы, такие как перекачивающие насосы, однако они могут обеспечивать чрезвычайно высокий вакуум, вплоть до 10-12 Торр. Насосы улавливания работают с использованием криогенной конденсации, ионной или химической реакции и не имеют движущихся частей, что создает безмасляный вакуум.

Улавливающие насосы, работающие с использованием химических реакций, работают более эффективно, поскольку их обычно помещают внутри контейнера, где требуется вакуум. Молекулы воздуха образуют тонкую пленку, которая удаляется, когда работа насоса вызывает химическую реакцию на внутренних поверхностях насоса.Улавливающие насосы используются вместе с объемными вакуумными насосами и вакуумными насосами с передачей импульса для создания сверхвысокого вакуума.

Вакуумные насосы для влажной или сухой уборки — обзор

Технологии вакуумных насосов считаются мокрыми (со смазкой) или сухими (без масла или всухую), в зависимости от того, подвергается ли газ воздействию масла или воды во время процесса сжатия.

Влажные насосы смазываются и / или герметизируются маслом или водой; эта жидкость может загрязнить перекачиваемый (продуваемый) газ.Принимая во внимание, что в сухих вакуумных насосах нет жидкости в перекачиваемом газе, что зависит от точных зазоров между вращающейся и статической частями насоса, сухих полимерных (ПТФЭ) уплотнений или диафрагмы для отделения насосного механизма от газа и обеспечения герметичного уплотнения. .

Однако сухие масла не являются полностью обезжиренными, так как масло или консистентная смазка часто используется в шестернях и подшипниках насосов.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *