Как правильно эксплуатировать автоматическую коробку передач: Как правильно эксплуатировать АКПП: советы и рекомендации

Содержание

Как правильно эксплуатировать АКПП: советы и рекомендации

Сегодня автоматическая трансмиссия по целому ряду причин становится выбором многих автолюбителей. Как показывает практика, хотя существуют различные типы и виды коробок-автомат, наиболее распространенным после традиционной механики агрегатом является «классическая» гидромеханическая АКПП.  

При этом многие автовладельцы зачастую не знают, как правильно эксплуатировать автоматическую коробку, чтобы  данный узел выходил весь свой заявленный ресурс и даже больше. Далее мы рассмотрим основные особенности эксплуатации АКПП, а также правила, которые позволяют  минимизировать риски  серьезных преждевременных поломок автомата.

Содержание статьи

Как правильно эксплуатировать автоматическую коробку передач

Прежде всего,  приведенный ниже материал, в первую очередь, ориентирован на начинающих водителей или автолюбителей, которые не имеют практического опыта эксплуатации коробки-автомат.

Итак, если автомобиль с автоматической коробкой, необходимо заранее изучить ряд основных правил и нюансов еще до начала использования АКПП. Как известно, автомат часто становится выбором водителей-новичков, которые не знают об особенностях его устройства и принципов работы.

Если не вдаваться в технические подробности, как в случае с самым распространенным типом АКПП (гидроавтомат), так и с другими видами автоматов (вариатор, робот), все автоматические коробки передач нуждаются в более деликатном обращении по сравнению с механикой. Другими словами, нужно знать, как правильно пользоваться автоматической коробкой. 
  • В общих чертах, сначала нажимается педаль тормоза, затем можно завести двигатель, после чего рычаг коробки (селектор АКПП) следует перевести в нужное положение, тем самым выбрав необходимый режим работы трансмиссии.
  • Важно понимать, что основные режимы (P-R-D) следует переключать при нажатой педали тормоза, а также после полной остановки автомобиля.
  • После выбора режима (например, «драйв» или положение «D»), тормоз можно отпустить, перенести ногу на педаль газа и плавно начать дозировать тягу акселератором. Обратите внимание, все действия выполняются только правой ногой, при езде на машине с АКПП левая нога не задействована.
  • Если нужно затормозить, правая нога переносится с педали газа на тормоз, то есть использовать левую ногу для торможения водителю также не следует.

Что касается режимов АКПП, независимо от типа автомата производители для упрощения взаимодействия стараются сделать их похожими. Конечно,  на разных коробках существуют отдельные допрежимы, однако основные зачастую одинаковые.

Можно выделить режим P (паркинг). Когда водитель переводит рычаг АКПП в данный режим, срабатывает блокиратор внутри коробки, что позволяет заблокировать колеса и избежать отката. При этом, в случае, когда машина стоит под уклон, нужно дополнительно затягивать ручной стояночный тормоз, так как механизм блокиратора АКПП достаточно хрупкий и не рассчитан на серьезные нагрузки.

Режим R (задний ход) нужно включать только после полной останови автомобиля, надежно удерживая ТС на месте педалью тормоза. Игнорирование данного правила и попытки включить заднюю скорость в момент, когда машина еще катится, может стать причиной поломки АКПП.

Режим N (нейтраль) означает, что двигатель и коробка условно разомкнуты, что позволяет перемещать машину как вперед, так и назад, прокручивать ведущие колеса (например, в автосервисе). Используется в качестве сервисного режима, а также при необходимости буксировки машины с АКПП без вывешивания ведущих колес. 

Отметим, что во время остановок (например, на светофорах) переводить АКПП в нейтраль не нужно. Достаточно просто оставаться в режиме «драйв». Однако некоторые автовладельцы рекомендуют переводить коробку в нейтраль при длительных простоях с заведенным двигателем (в пробке и т.п.)

Если говорить о других режимах, можно встретить обозначения: 3, 2, 1L или L и т.д. Нужно помнить, что эти режимы необходимы для разных и обычно сложных дорожных условий (затяжной подъем, спуск, снег, грязь и т. п.). Фактически, выбрав тот или иной режим, водитель «блокирует» включение повышенных передач.

Простыми словами, например, включив режим 3, АКПП не переключится выше третье передачи (режим подходит для активного маневрирования, движения на подъем). В режиме L1 будет работать только первая передача, что позволяет проезжать сложные участки с учетом высокого показателя крутящего момента и мощности на первой передаче, то есть без включения второй.

Еще среди допрежимов на некоторых АКПП можно выделить отдельную кнопку овердрайв, которая отключает повышенную передачу (OD/off). Коробка (например, 4-х ступенчатая) будет работать только в режиме трех передач.

Отдельного внимания заслуживает и типтроник АКПП (обозначен значениями M manual, «-» и «+»). Данный режим является полуавтоматическим, то есть водитель получает возможность переключать передачи вручную. На практике этот режим позволяет лучше контролировать работу АКПП, задействовать весь потенциал двигателя, активнее управлять автомобилем и т.

д. 

Добавим, что современные автоматы также часто имеют «спортрежим S», а еще на всех АКПП есть режим кик-даун. В первом случае водитель переводит коробку в спортрежим, после чего трансмиссия автоматически переключается на повышенные передачи позже (то есть на высоких оборотах мотора).

В таком режиме можно активно ускоряться, свершать обгоны и перестроения. При этом данный режим не является экономичным, расход топлива сильно увеличивается, при его активном использовании растут нагрузки на КПП и двигатель, а также другие узлы автомобиля.

В случае с кик-даун стоит отметить, что включить его отдельно кнопкой или селектором нельзя. Данный режим задействуется автоматически в том случае, когда водитель сильно нажимает на педаль газа (до пола).

После включения кик-даун коробка понижает передачу на 1 или 2 ступени, обороты двигателя резко растут, машина динамично разгоняется. Как и в случае со спортрежимом, постоянно задействовать кик-даун не стоит, высокие нагрузки сокращают ресурс ДВС и АКПП.

Напоследок  следует выделить такие дополнительные режимы АКПП, как: E – экономичный, зимний режим snow или W, обозначенный снежинкой и т.д.  В первом случае коробка переключается как можно раньше на повышенную передачу для экономии горючего,  однако ухудшается динамика разгона. Получается, режим экономии подходит для спокойной размеренной езды.

Зимние режимы подходят для снега и льда, однако рассчитаны на езду с невысокой скоростью. При езде по асфальту или с высокой скоростью такой режим включать не нужно, так как возможен перегрев АКПП по причине больших нагрузок на трансмиссию.

Советы и рекомендации

С учетом большого количества разных видов и типов АКПП, у разных автопроизводителей обозначения тех или иных допрежимов могут отличаться. По этой причине необходимо отдельно изучить мануал для конкретного автомобиля.

Чтобы увеличить ресурс коробки автомат и снизить нагрузки, нужно плавно трогаться, а также не применять активного торможения без такой необходимости. При переключении разных режимов желательно выдерживать паузу около 2-3 сек. 

Простыми словами, например, перед тем, как включить R после D,  нужно полностью остановить автомобиль, выждать около 1 сек, переключиться в N, а уже затем через секунду включить R. Помните, резкие переключения могут стать причиной ускоренного износа АКПП, толчков при переключениях и т.д.

В случае с коробкой автомат, настоятельно не рекомендуется буксовать, выполнять буксировку других авто или прицепов. В этом случае нагрузки слишком высокие, значительно увеличивается износ самой трансмиссии, могут возникнуть перегревы масла в коробке или преждевременные поломки.

Если машина с АКПП застряла, например, в снегу, лучше вытолкать автомобиль или воспользоваться сторонней помощью, чем пытаться выехать своим ходом. В результате длительных пробуксовок агрегат может перегреться, что неизбежно приводит к поломкам.

Не следует пытаться завести авто с АКПП с разгона (с толкача). Еще при необходимости буксировать машину с автоматом без вывешивания ведущих колес, во время такой буксировки  нужно учитывать, что скорость не должна превышать отметки около 40-50 км\ч, а расстояние не более  40-50 км.

При такой возможности оптимально сразу вызвать эвакуатор, что на деле зачастую обходится намного дешевле, чем  ремонт автоматической коробки передач.

Коробку-автомат желательно прогревать перед поездкой, особенно в зимний период. Прогрев АКПП выполняется путем нажатия тормоза и поочередного переключения основных имеющихся режимов (P-R-N-D-3-2-1) после запуска двигателя с задержкой в каждом режиме на 10-15 сек. Это позволяет немного улучшить циркуляцию холодного масла (жидкости ATF) в АКПП.

Затем можно начать движение, избегая резких стартов, пробуксовок, высоких или даже средних скоростей, езды на пониженных или повышенных передачах с высокими оборотами ДВС и т.д. При этом нужно помнить, что коробка полностью прогреется только через 10-15 км.

При езде нужно помнить, что если случайно или намеренно включить режим пониженных передач на высокой скорости, обороты двигателя могут упереться в отсечку, произойдет резкое замедление авто. Простыми словами, в случае, когда машина движется со скоростью 80-90 км/ч, включение режима «2» может стать причиной заноса, ДТП, поломок АКПП или двигателя.

При замене масла в автоматической коробке, а также фильтров АКПП, желательно использовать только рекомендуемые производителем оригинальные смазочные материалы и расходники. Подбирать аналоги нужно с учетом полной совместимости, сами продукты должны быть высокого качества, следует избегать всевозможных добавок и присадок, не смешивать масла для КПП разных производителей.

Что в итоге

Как видно, основное преимущество в виде комфорта и повышенной безопасности благодаря автоматическому переключению передач без участия водителя позволило АКПП стать уверенным конкурентом привычной МКПП и получить огромную популярность по всему миру. Также коробка-автомат позволяет быстрее и легче освоить практические навыки вождения.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое селектор АКПП. Из этой статьи вы узнаете, какие виды селекторов коробки-автомат бывают, а также какие особенности встречаются в том или ином случае.

Однако следует помнить и то, что такая коробка менее надежна, чем механика, автомобиль с автоматической КПП (кроме РКПП) обычно расходует больше горючего, чем механическая трансмиссия. Еще автомат дороже как в обслуживании, так и в ремонте. 

Также несоблюдение или незнание основных правил эксплуатации коробки-автомат зачастую приводит к поломкам АКПП и дорогостоящему ремонту. Не следует перегружать агрегат, игнорировать регламент обслуживания автоматической коробки.

В качестве итога отметим, что соблюдение указанных выше рекомендаций, когда водитель учитывает особенности эксплуатации АКПП, позволяет значительно увеличить срок службы и ресурс автоматической трансмиссии.

На практике есть много примеров, когда автомат исправно работал без ремонтов 350-500 тыс. км. и более исключительно благодаря правильной эксплуатации и грамотному своевременному обслуживанию.

 

Читайте также

Правила и особенности правильной эксплуатации и использования автоматической коробки передач (акпп)

От автомобилистов часто можно услышать, что автоматическая коробка передач не настолько надежна, как механическая. Это не совсем так. Просто коробка автоматического переключения передач более требовательна к условиям эксплуатации и к обслуживанию, а значит, если все делать правильно и вовремя проводить обслуживание АКПП и эксплуатировать её, то коробка-автомат может служить Вам верой и правдой даже больше, чем механическая.

Перечислим важные нюансы, которые должен понимать и не забывать автолюбитель с наличием автоматической трансмиссии.

Режим «kickdown» в АКПП использовать только в случаях экстремальных ситуаций! Это ведь не спортивная машина, так? Вот и не надо делать её из своей гражданской машины. Если в душе Вы – гонщик, то автоматическая коробка передач явно не Ваш выбор. Масло в коробке передач нагревается при больших оборотах, и фрикционные муфты изнашиваются куда быстрее, чем при спокойном вождении. Да и уровень безопасности резко падает при произведении резких движений за рулем.

Заменяйте масло в коробке передач вовремя! Если в сервисной книжке написано, что менять масло надо через 50 тыс. километров или через два года (смотря, что будет раньше), то это стоит делать именно так. АКПП довольно чувствительна к «свежести» масла, а оно теряет свое качество после прошествии определенного времени. А ремонтировать автоматическую коробку передач очень дорого. Так что позаботьтесь о том, чтобы масло менялось в срок.

Не используйте заменители! Применяйте только то масло, которое рекомендует производитель. Простого названия ATF (жидкость автоматической трансмиссии), как правило, недостаточно – у производителей АКПП свои, особенные требования к маслам, которые превышают стандарты.

Категорически не стоит переключать трансмиссию в положение «нейтрали» или «паркинга» на светофорах. Когда Вы все время переключаете ручку трансмиссии, износ в десятки раз больше, чем, если бы Вы постояли несколько минут в режиме «драйв».

В зимний период нужно обязательно прогревать АКПП! Это не зависит не от каких факторов (марки, трансмиссионного масла, типа коробки передач и т.д.). В мороз всегда нужно завести машину, переместить положение ручки трансмиссии в положение «драйв» (не отпуская при этом педаль тормоза), на несколько минут оставить машину в таком состоянии, после этого еще на несколько минут включите режим «реверс». Обычно хватает пяти минут прогрева при температуре в минус десять градусов.

Всегда ставьте машину на ручник! Вне зависимости от того, стоит ли Ваше транспортное средство под углом или на вполне ровной дорожке. В некоторых ситуациях может пригодиться экстренное торможение.

Правильно и безопасно для трансмиссии заводить и глушить двигатель нужно следующим образом:

  • Заглушаем двигатель: автомобиль полностью остановился – (не убирая ногу с тормоза) устанавливаем режим «паркинг» — (все еще держим педаль тормоза) затягиваем ручник – глушим двигатель.
  • Запускаем двигатель: нажимаем на тормоз – заводим мотор – (держим тормоз) устанавливаем режим «драйв» или «реверс» — убираем ручник – убираем ногу с педали тормоза.

Правильная эксплуатация АКПП

В данной инструкции рассмотрим как правильно эксплуатировать автомобиль с коробкой передач АКПП (только стандартный гидротрансформатор). Данное руководство подойдет не только владельцам автомобилей Тайота или допустим Киа Рио, но и также относится к автомату Лады Гранта. Не буду заострять внимание на принципе работы автомата, сразу перейдем к особенностям эксплуатации. Только полезные советы, без лишней воды.

Итак, первое, что нельзя делать на стандартном гидротрансформаторе — это переключать селектор в положение N, при накате. Запомните одно простое правило: поставил D и поехал. Когда при движении вы переключаете коробку в нейтраль, отрицательных моментов тут нет и трансмиссия не испытывает ни каких нагрузок. Но когда включаете обратно драйв (особенно на трассе и при большой скорости) происходит толчок, ресурс коробки уменьшается, фрикционы изнашиваются быстрее.

Точно такое же, пагубное влияние на износ фрикционов происходит при включении D или R при поднятых оборотах двигателя. Вы еще не перевели селектор в положение Драйв, но уже на опережение нажали газ. Это стандартные ошибки при эксплуатации автоматической коробки передач каждого второго владельца автомобиля с гидротрансформатором. Таким образом вы сокращаете срок службы АКПП максимально быстро.

Если вы застряли, первое правило которого следует придерживаться — это не нервничать, а правильно вести себя в данной ситуации.

  1. Прибегнуть к помощи посторонних лиц
  2. Изменять передачу только при полной остановки авто (раскачка), делать это не торопясь
  3. Иметь при себе лопату и буксировочный трос
  4. Если вытаскивать авто приходится уже на следующий день, а на улице морозно, рекомендую прочесть статью о том как прогреть АКПП в холодное время года
  5. Почему я купил авто не на полном приводе 🙂

Для любителей активного образа жизни

  • Быстрый разгон: старт на Лаунч контроле допустим при поднятии оборотов только до 2 тысяч, свыше этих пределов  сокращение ресурса АКПП неизбежно.
  • Старт с нейтрали предварительно набрав обороты: вы спросите: как убить автоматическую коробку передач — именно так. Предварительно набрать обороты, потом включаем драйв и по газам, желательно всегда держать до упора педаль акселератора.
  • Прицеп: при полностью загруженном автомобиле или с прицепом, держите передачи пониженными на оптимальном крутящем моменте вашего двигателя. Также допускается использование старт с зажатой педалью тормоза (лаунч контроль).

Для любителей экономить топливо

Не нужно скидывать на нейтраль при движении в пробке. Любой автомеханик скажет вам, что туда сюда это не Гудд. Сто грамм на сто километров роли не сыграют, гораздо эффективнее ездить на автомате плавно и размеренно. Едь и Кайфуй. Хочешь экономить выбирай другую коробку: Вариатор, ДСГ, ну либо стандартную Мешалку

Ну и самое главное Ни когда не переводите селектор в положение Паркинг до полной остановки.

Принцип работы АКПП видео

Дополнительные режимы работы АКПП

  • OverDrive режим активируется кнопкой которая, как правило находится рядом с селектором переключения передач. Данный режим не позволяет переключаться на четвертую ступень. Используется при буксировании или для более агрессивного стиля вождения. Не рекомендуется продолжительное время использовать данную функцию в связи, с возможностью перегрева трансмиссионного масла.
  • Кик-даун активируется автоматически при нажатии педали газа в пол. В некоторых автомобилях под педалью газа есть кнопка, которая активирует режим Кик — дауна. Режим используется для резкого ускорения автомобиля в экстренных ситуациях. При этом коробка переключается на одну или две передачи вниз используя всю мощность мотора, ускорение происходит максимально быстро.

  • Спорт или положение «S» предназначен для активной езды. Переключение происходит на более высоких оборотах, реакция на нажатия педали газа становится ярко выражена, динамика разгона увеличивается. Также используется езде по серпантинам — торможение двигателем.
  • SNOW — режим зимней эксплуатации в гололед. Старт автомобиля происходит со второй передачи. Режим уменьшает вероятность проскальзывания ведущих колес на скользком покрытии, а переключения на третью и последующие скорости происходит на пониженных оборотах. Если вы застряли, данную функцию использовать не желательно.

 

Как не сломать коробку автомат во время использования автомобиля

Автоматические коробки передач с учетом всех преимуществ подобных конструкций сегодня постепенно вытесняют механические трансмиссии, которые встречаются на современных автомобилях всё реже. Многие автовладельцы убеждены в том, что «автомат» по показателям надежности всё же проигрывает механике. Так ли это в действительности или многие автовладельцы неправильно эксплуатируют свои автомобили, что и приводит к частым поломкам этого агрегата.

Сегодня многие автопроизводители разрабатывают свои собственные автоматические коробки передач или устанавливают их по лицензии от ведущих производителей. Как и у любого другого агрегата и узла автомобиля, у АКПП имеются свои слабые стороны, преимущества и недостатки. У одних производителей такие коробки передач могут быть достаточно надежными и долговечными, тогда как у другого производителя могут отмечаться частые поломки этого узла, что объясняется конструктивными особенностями конкретной модели трансмиссии. Именно поэтому ещё перед приобретением той или иной марки автомобиля необходимо изучить отзывы автовладельцев по надежности коробки передач и других узлов и лишь после этого принимать решение о покупке.


В целом автоматические коробки передач — это достаточно крепкий и надежный узел, сломать который можно лишь неправильным обращением и отсутствием правильного обслуживания АКПП. Именно поэтому автовладельцам необходимо будет на регулярной основе проверять уровень масла в коробке, выполнять его замену каждые 80-100 тысяч километров, и при необходимости проводить также другой сервис автоматических коробок, что позволит обеспечить их долговечность и беспроблемность эксплуатации.

Избегайте буксировки автомобиля

Смазка подвижных шестерёнок в автоматической коробке передач возможна исключительно на заведённом двигателе. Поэтому при буксировке автомобиля могут отмечаться определенные проблемы со смазкой, что неизменно приводит к преждевременному износу и быстрому выходу из строя этого агрегата. Поэтому автовладельцам следует избегать буксировки автомобиля, а при его поломках исключительно использовать эвакуатор для перевозки сломавшегося автомобиля.

В отдельных случаях возможна буксировка на небольшие расстояния автомобилей с автоматической коробкой передач, при этом скорость движения должна быть не более 30 км/ч. Если же выполняется буксировка полноприводного автомобиля, то необходимо отсоединить карданный вал и вывешивать одну из ведущих осей, лишь после этого возможна такая принудительная буксировка автомобиля на короткие расстояния.


Не следует допускать частые пробуксовки колес

Автоматические коробки передач плохо переносят работу в условиях повышенных нагрузок и высоких температур. Поэтому при длительной пробуксовке колес существенно повышается риск перегрева, что может вывести из строя даже полностью исправную коробку передач. Ремонт после такого перегрева обычно заключается в замене сгоревших фрикционов, а в редких случаях приходится менять всю коробку передач, которая не подлежит ремонту.


Автомобили с АКПП не предназначены для буксировки других авто

Не редкость такие ситуации, когда владельца автомобиля просят дернуть другую машину, чтобы завести двигатель или дотянуть на тросе сломавшуюся машину в мастерскую. Помните о том, что автоматические коробки передач плохо переносят повышенные нагрузки даже если они установлены на мощных внедорожниках. Не редкость случаи, когда рывки и повышенная нагрузка при трогании с места во время буксировки просто вырвало автоматическую коробку передач и приводы, что приводило к необходимости дорогостоящего капитального ремонта АКПП.

Любая длительная повышенная нагрузка на АКПП неизменно приведет к перегреву этого узла, что в свою очередь способствует заклиниванию и стиранию фрикционов, а в последующем ремонт таких поломок будет чрезвычайно высок. Поэтому если вас попросили вернуть или отбуксировать автомобиль, следует вежливо отказаться, объяснив это установленной на автомобиле автоматической коробкой передач, которая плохо выдерживает такие ударные нагрузки.


Езда на брюхе

Многие современные внедорожники оснащаются автоматическими коробками передач, что позволяет повысить удобство использования таких автомобилей в условиях города. Внедорожники имеют соответствующую защиту картера мотора, что защищает машину при езде на бездорожье. Такая надежная металлическая защита имеется у картера двигателя, но никак не у коробки передач. Поэтому частая езда на «брюхе» в условиях бездорожья может привести к серьезным поломкам трансмиссии.

Достаточно небольшого повреждения и маленькой трещины, чтобы масло быстро вытекло из коробки передач, а поездки буквально в десять километров с масляным голоданием хватит АКПП для полного выхода из строя автомата. Именно поэтому владельцам внедорожников с автоматическими коробками передач можем порекомендовать аккуратно использовать свой автомобиль на бездорожье, исключая повреждения трансмиссии о камни и другие предметы на дороге.


Недостаточное количество масла в коробке передач

Именно масляное голодание АКПП является основной причиной выхода из строя этого узла. Коробка может подъедать небольшое количество масла или при его замене мастер не долил несколько сот грамм смазки, что приводит к проблемам с эксплуатацией этого агрегата. Необходимо на регулярной основе раз в несколько месяцев проверять уровень смазки, для чего автомобиль загоняют на эстакаду и имеющимся в коробке щупом проверяют уровень и качество масла в коробке передач.


Автомат плохо переносит агрессивный стиль управления автомобилем

Современные автоматы предназначены в большей степени для спокойной и размеренной езды. А вот при гонках и поездках на высокой скорости этот узел быстро перегревается, что приводит к частым поломкам АКПП. В большинстве случаев при наличии таких поломок требуется выполнять замены мехатроника, гидроблока и других дорогостоящих компонентов. Старайтесь исключить частые пробуксовки, дрифт и гонки на автомобиле, что и продлит жизнь коробке автомат.


Проводим регулярный сервис трансмиссии

Не стоит забывать о необходимости регулярного и качественного обслуживания коробки передач, и в частности замены масла в трансмиссии. Многие автопроизводители заявляют о том, что масло в АКПП не обслуживается, соответственно менять его не требуется. Однако в действительности не лишним будет выполнять такие сервисные работы каждые 100 тысяч километров пробега. Это позволит обеспечить качественную смазку подвижных элементов АКПП, улучшая состояние гидроблока, решая проблемы с перегревом коробки передач.

Для выполнения такого сервиса неизменно потребуется использовать качественное трансмиссионное масло, выполнять всю работу в полном соответствии с технологией. При этом в зависимости от состояния смазки можно выполнять полную или частичную смену, что и позволит без каких-либо сложностей эксплуатировать автоматическую коробку передач на вашем автомобиле.

15.03.2018

Как пользоваться АКПП — как правильно эксплуатировать АКПП

Нередко люди говорят, что автоматическая коробка передач очень часто ломается. Это на самом деле так. На форумах автовладельцев Вы можете убедиться в этом. Пользователи подобных машин могут поделиться опытом о том, как правильно пользоваться автоматической коробкой передач.


Чаще всего ломается АКПП исключительно из-за неправильных действий владельцев автомобилей


Для корректной работы АКПП, нужно соблюдать некоторые правила:

  • Самое главное правило — это то, что машины с коробкой автомат не любят резкой езды. Пытайтесь двигаться как можно плавнее и медленнее. АКПП может быстро сломаться от скорого срывания с места. Поэтому, после того, как заведете машину, постойте несколько минут и начинайте двигаться.
  • Подогреть масло в коробке Вы можете, удерживая тормоз и переключая положения рычага. Переключая рычаг, задерживайте его по паре секунд во всех положениях.

Читайте как можно проверить ступичный подшипник


Как правильно эксплуатировать акпп

Если Вы ездите на машине с коробкой автомат, то не буксируйте никого, и желательно не ездить с прицепом. Если автомобиль сломался в дороге, воспользуйтесь услугами эвакуатора. В том случае, когда все-таки пришлось буксировать машину, делайте это на скорости не больше 30 км/час. Рычаг АКПП в этом случае должен находиться в состоянии N. Более детально Вы можете прочитать об этом на любом автофоруме.

  1. Не съезжайте с места резко. Это приводит к поломке коробки. Если ваш автомобиль забуксовал в снегу или песке, то не газуйте сильно, и не раскачивайте машину, переключая положения АКПП.
  2. Как можно реже пользуйтесь нейтральным положением коробки передач. На запрещающем сигнале светофора машину удерживайте с помощью педали тормоза. Если Вы останавливаетесь надолго, используйте Parking.

Читайте  о причинах, почему не заводится машина


Как правильно управлять акпп

При покупке нового автомобиля с автоматической коробкой передач обратите внимание, прежде всего, на пробег. В том случае, когда машина старая и пробег большой, вполне возможно, что коробка будет подводить. Ведь все в жизни не вечно. Лучше всего берите автомобиль новее, или же хорошо следите за состоянием коробки.


Узнайте как проверить мембрану газового редуктора из обзора TopGears


Масло в коробке должно иметь прозрачный или темно-коричневый цвет. В том случае, когда масло черное и густое, АКПП требуется срочный ремонт. После осмотра автомобиля на эстакаде, на коробке не должно остаться капель масла. Когда Вы переключаете положения, никаких стуков не должно быть. Переключаться все должно спокойно и плавно. Возможно присутствие легких толчков, но это вполне возможно.


Что такое типтроник коробка передач — читайте в обзоре от TopGears



При покупке автомобиля с автоматической коробкой передач будьте очень внимательны!


Автор статьи: TopGears

Автоматическая коробка передач: эксплуатация, обслуживание и неисправности.

Автоматическая коробка передач, как и любой другой агрегат автомобиля должен эксплуатироваться подобающим образом и вовремя обслуживаться.
Лишь при соблюдении этих условий, вы будете наслаждаться ездой на «автомате» годы и без дорогостоящих ремонтов.

ЭКСПЛУАТАЦИЯ АКП

Эксплуатация автоматической коробки передач связана с некоторыми особенностями, которые следует знать каждому автолюбителю, даже если он не является обладателем автомобиля с автоматической трансмиссией. А вдруг в прокат придется брать? Или знакомый попросит перегнать свой автомобиль с АКП.

Для подержанного автомобиля, коробка-автомат практически всегда самое слабое звено. Потому, что это одна из наиболее сложных и, как следствие, одна из наименее надежных частей машины. Ремонт неисправностей автомата обычно сложный и дорогостоящий. С другой стороны, при правильном уходе, она прослужит долго и без особых проблем.

О том, что автоматическая коробка передач требует деликатного обращения, слышали многие. Но, что входит в это понятие, знают не все хозяева «автоматов».
Самое главное требование не перегружать, а соответственно и не перегревать автоматическую коробку. Все беды происходят именно от перегрева коробки. При нагревании сальники и прокладки теряют эластичность и начинают течь. Металлические части деформируются и теряют прочность. Все это со временем приводит к выходу АКПП из строя.

В тоже время, рекомендуется не начинать движение при не разогретом масле в коробке. Для этого надо, всего лишь, при заведенном двигателе и нажатом тормозе, попереключать все положения кулисы (селектора), от начала и до конца во всех режимах. Задерживаясь на 30-40 секунд на каждом из положений рычага. И чем холоднее погода, тем длительнее время прогрева. И поверьте, оно того стоит!

И еще один совет, в стоящих «пробках», переключайте коробку в «нейтрал», не держите ногу на тормозе более минуты, и ваша трансмиссия лишний раз не перегреется. А посему, прослужит долго и счастливо!

БУКСИРОВАТЬ ИЛИ ЗАВОДИТЬ С ТОЛКАЧА?

Одна из главных опасностей для автоматической трансмиссии — буксировка неисправного автомобиля.
Бытует мнение, что с «автоматом» подобное действие недопустимо. Верно, но лишь отчасти. Действительно, в отличие от механической КП, где при «внешнем воздействии» крутятся впустую лишь несколько шестерен, в автоматической коробке, в силу ее конструкции, «неправильная» энергия расходуется по полной программе. Отсюда — перегрев и выход из строя.

Однако многие специалисты считают, что около 25-50 километров на скорости 45-55 км/ч, АКПП буксируемого автомобиля с приводом на одну ось сдюжит без особых проблем.
Дальше, ждем часок-другой до полного остывания агрегата и снова в путь. Кстати, полноприводники на буксире таскать не рекомендуется.

Если ваш автомобиль с приводом на заднюю ось, достаточно снять карданный вал. Не хотите возиться? Тогда ищите машину техпомощи (эвакуатор), на которую можно будет загрузиться хотя бы частично.

Передний привод – передок, задний естественно – задок. Постоянный привод на все колеса все-таки заставит залезть под машину и снять кардан. Какую ось отключим, ту и оставим на земле. Или же полная погрузка на эвакуатор.
Поверьте – это все равно будет дешевле, чем потом чинить автомат.

Особый вид — запуск мотора с «толкача». Вопреки всеобщему убеждению, такое возможно и с «автоматом». Хотя без крайней нужды лучше не экспериментировать.
Разогнав машину километров до 50 в час на «нейтрале», надо включить «драйв».
Мы, разумеется, вас такому не учили. Лучше все-таки обзавестись проводами прикуривателя.

Более подробно о правилах эксплуатации (управления) автомобиля с автоматической трансмиссией можно почитать здесь.

ОСОБЕННОСТИ ОБСЛУЖИВАНИЯ

В основном, у гидромеханических (масляных) трансмиссий обслуживание сводится к проверке уровня масла, а после пробега 50-60 тыс. км — замене масла и масляного фильтра. При эксплуатации в тяжелых условиях целесообразно сократить межсервисный интервал — масло менять через каждые 30-40 тыс. км, фильтр вместе с маслом — через 60 тыс. км пробега.

Низкий уровень рабочей жидкости — пренеприятная для «автомата» вещь, поскольку вся его работа зависит от давления масла, а пробуксовка к тому же вызывает перегрев. Первый признак низкого уровня — хорошо слышимый гул гидротрансформатора, который начинает работать с существенной пробуксовкой.

Впрочем, и превышение допустимого уровня также нежелательно — расширение масла из-за нагревания может привести к переполнению и вспениванию. В этом случае, масло теряет свои свойства, что может повлечь за собой выход агрегата из строя.

 Заливайте масло не торопясь и давайте временной интервал, чтобы масло растеклось и заполнило все требуемые полости. А после контрольной поездки 5-7км, проверив уровень жидкости, соответственно долейте или слейте излишек.

Жидкость в автоматической коробке должна быть прозрачной, с несколько оригинальным запахом и иметь, как правило, красноватый цвет. Если, вынув масляный щуп, обнаруживаем, что жидкость помутнела или потемнела, а также пахнет жженым или горелым, то масло немедленно следует заменить вместе с фильтром.

Уровень масла в «автомате» проверяют с помощью щупа-масломера, однако у этой операции есть свои тонкости. Уровень масла сильно меняется в зависимости от температуры, поэтому практически на всех щупах имеются несколько меток. Кроме понятных автолюбителю отметок min и max, щуп может иметь, например, «горячую» и «холодную» стороны или метки hot и cold — уровень, когда масло в коробке прогрето или нет.

Чтобы точно определить уровень масла, «автомат» прогревают поездкой не менее 7-10 км, после чего устанавливают автомобиль на ровную поверхность, а проверку проводят при работающем на холостых оборотах двигателе, в положении “паркинг”.

Жидкости для автоматических КПП принято обозначать ATF (Automatic Transmission Fluid).
ATF должна обладать высокой текучестью, которая особенно необходима при низких температурах. Но чтобы при нагреве масло для коробок-автоматов не становилось слишком текучим, в него добавляют различные присадки, проявляющий себя только в зоне действия высоких температур. Кроме того, в рабочую жидкость вводят модификаторы трения, противоизносные, антипенные, антиокислительные и другие нужные добавки. Попытка залить в «автомат» вместо ATF что-нибудь другое обязательно заканчивается поломкой коробки передач.

Следует заметить, однако, что одной из особенностей замены масла в автомате, является неполный слив отработанной жидкости. Как правило, несливаемый остаток составляет 20-40%. Это является следствием конструктивных особенностей коробок-автоматов. Поэтому, полная замена возможна только за 2-3 операции.
Я, конечно-же не призываю вас к столь объемным трудам и накладным расходам. Просто вывод напрашивается сам — не ездить, что называется до последнего, и конечно, стараться использовать при замене масло одной марки или с одинаковыми сертификатами.

НЕИСПРАВНОСТИ

В процессе правильной эксплуатации автоматическая коробка передач показывает себя, как достаточно надежный узел автомобиля. Впрочем, рано или поздно ломаются даже самые сверхнадежные узлы и агрегаты автомобиля, и автоматическая КП, требующая деликатного и грамотного обращения, увы одной из первых. При чем, как показывает практика, все неисправности возникают по причине неправильной эксплуатации или разгильдяйского обслуживания (Конечно же, прежних владельцев :).

При первых признаках неисправности, а к ним отнесем сильные рывки при переключении, не включение (пропуск) какой-либо передачи, течи масла, свечение или мигание аварийного индикатора на приборной панели (если такой имеется) — следует немедленно заняться решением данной проблемы.

Большинство решений, по устранению некоторых неисправностей, по силам любому мало-мальски подкованному автолюбителю. Это касается, например, устранения отдельных течей, замены/долива масла или случаев, когда АКП начала время от времени самопроизвольно переключаться из экономичного режима работы в спортивный и наоборот (возможно, дело не в коробке, а в нарушении контактов в переключателе).

Не исключено, что неполадка вообще находится вне коробки передач. Для этого, есть достаточно простые тесты проверки работоспособности гидротрансформатора, а также самой коробки. Но, это тема уже другой статьи.

КОРОБКА-АВТОМАТ ПОСЛЕ РЕМОНТА

И, наконец, пару слов, о коробках, побывавших в ремонте. Даже и не думайте такую трансмиссию покупать себе, взамен вашей сломавшейся, какая- бы не была привлекательная цена.

По опросам владельцев и специалистов, ремонтные коробки дольше 5-10 тысяч километров как правило не живут. Не будем разбирать, что тому причина, может руки кривые, может технологии недоработаны или запчасти неправильные — но это факт. Хотя в последнее время ремонт АКП в авторизованных центрах весьма внушает доверие.
Как один из вариантов вышедшей из строя трансмиссии, это купить на разборке еще не перебиравшуюся коробку. Если машина достаточно свежая, то попробовать заказать из Германии, Японии и так далее… Может у официального автодилера, но там цена…
Сейчас это уже не такая большая проблема, как была лет 8 назад.

Если вы только собираетесь приобрести автомобиль с пробегом и на «автомате» да еще и с серьезным пробегом (свыше 100 тыс.км), то очень внимательно осмотрите место соединения коробки с двигателем, а также все стыки самой коробки. Если она уже снималась, а тем более разбиралась, то нужно очень хорошо подумать, нужен ли вам такой автомобиль.

ПОДВОДИМ ИТОГ

Что-ж, следует согласиться, что автоматическая трансмиссия очень удобна, особенно при движении в городских условиях. Но при всех своих достоинствах имеет ряд недостатков, это практическая не ремонтопригодность, несколько завышенный расход топлива (в городском цикле), правда, с лихвой компенсируемый при движении по трассе.
Но, опять-же, мнения по этому поводу всегда очень спорные. Высокие технологии не стоят на месте, автоматические трансмиссии становятся все более надежными и будущее, все-таки за «автоматом» в массовом автомобилестроении.

Как правильно пользоваться автомобилем с коробкой автомат

Большое разнообразие автомобилей предполагает огромное количество технологических решений по тому или иному узлу. Эта статья расскажет, что такое коробка автомат, как пользоваться этим устройством, а также какие бывают неполадки, как их избежать и многое другое. Спор о том, что лучше: автоматическая трансмиссия или механическая, идет с момента возникновения АКПП. Несмотря на все доводы «против» число автоматов растет, а производители устанавливают все более совершенные образцы на новые модели авто. Селектор переключения передач АКПП

Как правильно эксплуатировать машину с коробкой автоматом

Первое, что нужно знать любому автовладельцу — от качества, а также уровня масла АКПП (обозначается ATF) зависит ее правильная работа и срок службы. Нет смысла экономить на трансмиссионном масле, покупая дешевое, менее качественное, потому что следствием этого может стать поломка коробки передач и дорогостоящий ремонт.

Введение

Проверить уровень масла в автоматике можно при помощи обычного щупа. Хотя здесь есть тонкости. Поскольку консистенция ATF довольно густая, от ее температуры зависит уровень. Чтобы автовладелец знал, сколько реально масла содержится в коробке, щуп может иметь дополнительные метки, показывающие «горячий», а также «холодный» уровень.

Для точного определения уровня ATF необходимо его прогреть, проехав около 10 км. Замена масла должна производиться в среднем после пробега 50-60 тыс. км. Более подробно можно узнать из документации каждой конкретной модели.

Примером может послужить коробка автомат на Пежо 206. У автомобиля встроенный датчик качества масла, который определяет, когда нужно делать его замену. Такой контроль за качеством масла на уровне производителя показывает, насколько это серьезный вопрос.

Стиль вождения

Второе золотое правило в вопросе как пользоваться коробкой автоматом – необходимость соблюдать плавность хода. Будь то начало движения, набор скорости или торможение, все нужно делать без рывков. Пежо 206 не является исключением. Его автоматика не предназначена для гоночных трасс.

Автовладельцы часто жалуются на ее поломку у данного автомобиля, однако когда выясняются условия эксплуатации, становится понятно, что во многом виноват сам автолюбитель. Отчасти можно оправдать неправильное вождение качеством дорожного покрытия. Хотя неграмотность водителей в этом вопросе, нежелание выполнять необходимые требования — более вероятные причины.

Лучше секунду подождать

Некоторые специалисты советуют перед каждым маневром давать АКПП секунду-другую для «раздумий», то есть время, чтобы привести механизм в согласование с новыми условиями. Тогда происходит адаптация и многих серьезных поломок удастся избежать. Также, если еще не успела включиться передача, а происходит подгазовка, то начинается проскальзывание фрикционов, сопровождаемое ударами. Это может стать причиной поломки.

Буксировка автомобиля с АКПП

Принципиальное отличие механики от автомата – постоянное зацепление шестерней. Автоматика функционирует только если включен гидравлический насос, встроенный в ее конструкцию. Он обеспечивает необходимое давление, а также смазку отдельных частей. Поэтом, во-первых, с буксира АКПП не завести, а во-вторых, транспортировка авто с коробкой автомат представляет некоторые сложности.

Лучше всего буксировку осуществлять эвакуатором. Для привода на одну ось — методом частичной погрузки, для полноприводной машины – полной погрузкой на эвакуатор. Если такой возможности нет, допускается транспортировка при скорости до 40 км/час на расстояние до 30 км, поставив рычаг в положение N.

Схема транспортировки автомобиля с полной загрузкой на эвакуатор

Крайние меры

Если автомобиль с задним приводом, можно отсоединить кардан — тогда становиться возможной длительная буксировка. У переднеприводного раскручиваются ШРУСы, однако необходимо проконтролировать, чтобы оставалась надежно закрепленной ступица.

Задний и передний привод

Существуют некоторые конструкционные различия автоматической трансмиссии автомобилей с передним и задним приводами. У переднеприводных она более компактна и содержит отделение главной передачи – дифференциал. Заднеприводной автомат соединяется с дифференциалом заднего моста посредством карданной передачи.

Схема устройства автомобиля с задним приводом

Конструктивные отличия

Поскольку использование заднего привода сопряжено с более высокой нагрузкой переносимой трансмиссией, то есть небольшая разница при использовании. Заднеприводная коробка требует чуть большее (один-два литра) количество масла. Также необходимо понимать, что задний привод будет немного медленнее при переходе с одной передачи на другую, это надо учитывать, давая АКПП большее время на обдумывание.

Машины с полным приводом

Машины с полным приводом требуют наибольшего внимания, исходя не только из нагрузки на трансмиссию, но также потому, что они, как правило, имеют внушительный вес, а соответственно инертность. Эта физическая характеристика подразумевает увеличение времени для разгона или остановки. Отсюда делаем вывод, что полноприводные авто с автоматикой должны делать все маневры более плавно чем авто с моноприводом.

Прогрев автомата перед началом движения

Среди особенностей АКПП — необходимость нагрева до требуемых показателей. Многие не знают, как греть коробку автомат. Сложного нет абсолютно ничего. После запуска двигателя водитель должен не только прогреть двигатель, но также «прогнать» автоматическую коробку переключения передач. Нажав на педаль тормоза, нужно переключать рычаг так, чтобы он оказался во всех положениях, задерживая у каждого пару секунд.

Плавность хода — залог успеха

В течение первых минут десяти после начала движения не нужно делать резких маневров или давать двигателю высокие обороты. Эти действия будут полезны не только непосредственно для коробки, но и для двигателя.

Также не стоит забывать, что масло плохого качества может образовывать низкотемпературные отложения на деталях. Это происходит наиболее активно во время нагрева до рабочей температуры. Некачественное масло может покрыть стенки корпуса АКПП слоем густого пластичного вещества, забить все отверстия или каналы. Если же нагрев произойдет без нагрузки, тогда отложения благополучно растворятся, негативные последствия не будут заметны.

После того как автомобиль хорошо прогрелся, можно осуществлять движение в обычном режиме. Однако не следует забывать, что чрезмерные рывки для автомата не допустимы при любом режиме.

Тюнинг и автомат

Сейчас многие автомобилисты любят «прокачивать» своих стальных коней. Если это касается только акустических систем, спойлеров, раскраски, оперения или подобных элементов авто, тогда технические характеристики и безопасность практически не затрагиваются. Однако часто на машины ставятся более мощные двигатели, мосты, увеличивают дорожный просвет и т. д. В таких случаях необходим расчет для сопоставления многих параметров.

Toyota Mark 2 1000 hp 4WD AT-HARVEST

Комплексные доработки

Любое повышение нагрузки приводит к перегреву АКПП. В этом смысле самодельный тюнинг авто может очень сильно навредить. К примеру, форсированный двигатель, сразу же почувствует автомат. Его быстрый нагрев приведет либо к тому, что нужно будет прекращать движение и давать время на остывание, либо к поломке.

Современные технологии

Многие современные автопроизводители оснащают дорогие модели системами оповещения при перегреве. Во время возникновения нештатной ситуации они срабатывают, иногда автоматика переходит в аварийный режим работы — фиксирует одну из передач. При этом может возникнуть непредвиденная ситуация на дороге.

То же самое относится к главной передаче. Если ее передаточное число не будет совпадать с номинальным, для данной конкретной модели, то возрастет нагрузка на трансмиссию и двигатель. Как результат перерасход топлива, повышенный износ деталей механизмов, отказы в работе.

Насколько АКПП пригодна для такси

Нужно несколько слов сказать о такси вообще. Какую машину выбрать для такси? Критерии выбора заключаются в:

  • оптимальной цене, с последующим недорогим обслуживанием;
  • выносливости и продолжительном сроке эксплуатации;
  • отсутствии частых ремонтов, связанных с поломками;
  • экономичности по расходу топлива;
  • хорошей управляемости, маневренности;
Такси

Основной показатель автомобилей под такси, учитывая большой ежедневный пробег такси и цены на топливо, – экономичность. По этой характеристике автоматическая коробка, конечно, проигрывает механике, однако если взять во внимание современную очень ускорившуюся жизнь с большим количеством автомобилей, как следствие километровыми пробками, то оказывается, что не все так просто.

В городе «автомат» незаменим

Поскольку водитель такси весь день проводит за рулем, то намного удобнее и проще, если установлен автомат. Приходится делать меньше движений, значит, человек не так сильно устает, в том числе морально. Как известно, однообразная монотонная работа быстрее приводит к усталости.

Многие автовладельцы, занимающиеся бизнесом по оказанию услуг такси, поняли выгоду от АККП и перешли на машины с такой трансмиссией. В этом случае нужно понимать, что прежний стиль вождения непригоден для нового авто. Резкие движения, мгновенный набор скорости, частое экстренное торможение – факторы, которые быстро убивают автоматику.

Вывод

Автоматическая коробка переключения передач завоевывает все новые позиции, оттесняя механику. Ее правильная эксплуатация позволит объездить на автомобиле заявленный производителем срок, возможно даже больше. Не скупясь на замену масла, применяя мягкий стиль вождения, прогревая перед началом движения, а также, соблюдая некоторые другие правила, можно добиться от АКПП долгого срока службы.

9 вещей, которые нельзя делать с автомобилем с автоматической коробкой передач / AdMe.ru

Автоматические трансмиссии — благо, особенно для новичков. Легко, быстро, без нервов! Но все же многие водители признаются виновными в их неправильном использовании. Как бы легко это ни казалось, некоторые вредные привычки могут испортить автоматическую коробку передач. А как только он будет поврежден, вам придется заменять детали, чтобы отремонтировать его.

Мы в AdMe.ru заботимся о вашем благополучии и составили несколько советов по вождению, которые помогут поддерживать вашу автоматическую коробку передач в хорошем состоянии.

1. Не оставляйте его в режиме «драйв», если вы просто сидите в машине долгое время.

Оставление машины в режиме «езда», когда вы просто сидите в машине очень долгое время, может серьезно повредить вашу автоматическую коробку передач из-за перегрева. В этом случае лучше просто выключить машину или хотя бы поставить ее «на стоянку».

2. Не забывайте про стояночный тормоз.

Относитесь к своей машине хорошо и она ответит вам любовью! Забыть о стояночном тормозе считается плохим обращением с автомобилем.Каждому начинающему водителю стоит помнить, что даже самый легкий удар по бамперу может повредить парковочную защелку, если стояночный тормоз не задействован!

3. Не включайте нейтральную передачу на спуске.

Вы можете подумать, что это сэкономит вам бензин. Но все наоборот! Включение нейтрали при движении под уклон фактически подвергает вас опасности. Это снижает вашу способность управлять автомобилем, и мы уверены, что это последнее, что вам нужно.

Кроме того, это вредно для трансмиссии, ремонт которой может стоить очень дорого.

4. Не включайте нейтральную передачу в пробке или в ожидании зеленого светофора.

Пробки бывают у всех в больших городах. И очень неприятно тратить это время и деньги. Но это также большая ошибка, которая может нанести дополнительный ущерб вашей трансмиссии, если вы используете нейтральную передачу. Вы не сэкономите деньги, если думаете, что экономите топливо.

Когда он находится в нейтральном положении, у вас нет особого контроля над автомобилем и вы не можете быстро маневрировать.

Просто держите двигатель включенным, машину на «движении», а ногу на тормозе.

5. Не переходите в режим «Парковка» до полной остановки автомобиля.

Некоторые машины даже этого не позволяют. И если вы это сделаете, вы можете повредить или сломать стопорный штифт, который используется для остановки вашей коробки передач. Это очень вредно для передачи. Поэтому, когда вы найдете место для парковки, не торопитесь, остановите машину, а затем поставьте ее в «парк.”

Следует помнить, что «Парк» был создан для того, чтобы ваша машина не скатилась, но не для остановки машины во время движения.

6. Не допускайте попадания воды в трансмиссию.

Осторожно с жидкостями! Нам очень жаль, если вода каким-то образом попала в трансмиссию вашего автомобиля. Даже малейшее количество воды может привести к необходимости замены трансмиссии.

7. Не оставляйте бензобак на низком уровне.

Ваш бак должен быть заполнен не менее чем на 1/4.И тому есть несколько причин: во-первых, указатель уровня топлива не всегда точен, и ваша машина может просто остановиться раньше, чем вы ожидали.

Во-вторых, низкий уровень газа может повредить вашу машину, потому что топливо сохраняет смазку всех деталей. Особенно это важно для автомобилей с автоматической коробкой передач.

8. Не переключайте автомобиль с «движения» на «задний ход», пока он не остановится.

Не только небезопасно играть на машине, гоняясь по пробкам с накачкой адреналина, но это также плохо для вашей передачи.Сначала остановитесь, потом поверните машину назад! Безрассудное вождение оказывает сильное давление на вашу трансмиссию, вместо того, чтобы просто позволять тормозам делать свою работу.

9. Управляйте автомобилем с автоматической коробкой передач только одной ногой.

Всегда лучше использовать только одну ногу для езды с автоматической коробкой передач. Некоторые из нас раньше водили механику там, где нужны обе ноги. Если вы используете обе ноги, вы можете случайно наступить на обе педали одновременно, особенно в стрессовой ситуации.Так что лучше сразу приучить себя использовать только одну ногу.

У вас есть машина с автоматической коробкой передач или вам нравится полный контроль над своей машиной? Сообщите нам свои предпочтения ниже и поделитесь этими советами с друзьями.

Основные шаги для правильного вождения автомобиля с автоматической коробкой передач

Несмотря на то, что автомобили с автоматической коробкой передач считаются более легкими в управлении, чем с механической коробкой передач, для полного владения автомобилем все же требуются определенные приемы и навыки.В настоящее время тенденция использования автомобилей с автоматической коробкой передач, вероятно, усилится из-за ее удобства. В основном техника вождения AT такая же, как и у автомобиля MT. Таким образом, обладая лишь самым необходимым опытом и навыками вождения, вы можете управлять всеми функциями автомобиля AT и пользоваться ими. В этой статье мы покажем вам некоторые из этих основных шагов для правильного вождения автомобиля с автоматической коробкой передач .

>>> Вот 8 лучших АКПП в нашей стране

Как водить авто с АКПП шустро | Филкоце Как это сделать

1.Как правильно завести автомат Автомобили

AT созданы с учетом безопасности водителей . Таким образом, чтобы завести машину, вам необходимо выполнить следующие действия:

  • Всегда не забывайте ставить ногу на педаль тормоза, управляя автомобилем AT. Вам нужно нажать на педаль, чтобы начать. Настройтесь так, чтобы вам было максимально комфортно, когда вы можете полностью нажимать на педаль, не выпрямляя ногу
  • Рычаг переключения передач необходимо переключить на пониженную передачу в режим P или N, прежде чем переключать ключ вверх.В противном случае у вас не получится запустить двигатель и вы будете волноваться, что с вашей машиной что-то не так.

Конструкция трансмиссии у каждого производителя своя. Вы можете обнаружить, что все сливы для смещения различаются в каждой модели. Но все еще существует общий стандарт порядка переключения передач: P-R-N-D-M в случае механической коробки передач, за которым следует 1-2-3 для движения по наклонной местности.

Все сменные коробки имеют одинаковый порядок освоения

Вам нужно будет регулярно тренироваться, пока вы, наконец, не сможете переключать передачи, не глядя на трансмиссию.Несмотря на то, что некоторые модели предназначены для отображения режима переключения передач на экране, все же было бы лучше, если бы вы овладели этим навыком, чтобы вы могли легко привыкнуть к различным типам транспортных средств.

>>> По теме: Что означает буква «S» на переключателе передач?

2. Как правильно водить машину с автоматом

Не забывайте сохранять достаточно низкую скорость перед переключением передач. Кроме того, чтобы избежать ошибок, используйте правую ногу для управления тормозом и газом, а левую держите только на тормозе.Поставьте пятки на пол в форме буквы V.

Вам следует переключиться в режим N, если ваш автомобиль простаивает около 30 секунд. Переход в режим P необходим только в том случае, если время для остановки намного больше.

На спортивных автомобилях вы должны использовать режимы D1, D2 или D3 при движении вверх или вниз, чтобы снизить нагрузку на тормозную систему и сэкономить больше топлива. Тормоз должен быть всегда готов к нажатию. Держите скорость под контролем в любой ситуации.

Используйте одну ногу для каждой педали, чтобы избежать ошибок, и не забывайте контролировать скорость

Philkotse.com показал вам два основных шага на , как правильно управлять автомобилем с автоматической коробкой передач . Если вы уверены в своих навыках вождения, давайте проверим эти 6 распространенных ошибок при вождении автомобиля с автоматической коробкой передач , чтобы узнать, совершали ли вы когда-либо какую-либо из них.

>>> Щелкните для получения дополнительных полезных советов и советов для владельцев автомобилей

Четыре вещи, которые вы никогда не должны делать с автомобилем с автоматической коробкой передач

Управлять автомобилем с автоматической коробкой передач или автомобилем с коробкой передач CVT проще и проще, чем управлять автомобилем с механической коробкой передач.Однако, если все сделать неправильно, вы можете повредить свою машину, и как только это произойдет, даже механики не смогут вам помочь.

Итак, вот 4 вещи, на которые вам действительно нужно обратить внимание при вождении автомобиля с автоматической коробкой передач.

1. Никогда не спускайтесь с холма на нейтральной передаче

Хотя вы действительно экономите топливо при спуске с холма на нейтральной передаче, но это незначительно. Что делают современные автоматические трансмиссии, когда вы включаете передачу, спускаетесь с холма и поднимаетесь на другую, так это то, что они перекрывают подачу топлива в двигатель.Итак, вы просто будете использовать колеса, которые связаны с трансмиссией, и, следовательно, с двигателем. Таким образом, благодаря конструкции автомобилей с автоматической коробкой передач, вы сэкономите топливо.

Когда вы спускаетесь с холма на нейтрали, вы теряете контроль над автомобилем, поскольку он больше не может разогнаться, чтобы завершить отрезок.

Еще одна причина заключается в том, что, когда вы едете по инерции на нейтрали, вы теряете контроль над транспортным средством, поскольку оно больше не может разогнаться, чтобы завершить отрезок.

2.Перед переключением передачи полностью остановите автомобиль

Всякий раз, когда вы меняете направление движения в автомобиле с автоматической коробкой передач, вы должны быть уверены, что полностью остановились перед переключением с привода на задний ход или с заднего хода на привод. Причина в том, что вы используете тормоза для остановки автомобиля, а не трансмиссию. Коробка передач в автомобиле с автоматической коробкой передач предназначена для переключения передач, а тормоза предназначены для остановки автомобиля.

3.Не запускайте автомобиль

Если вы хотите, чтобы ваша машина прослужила как можно дольше, никогда не запускайте автомобиль. Это только создаст большую нагрузку на автомобиль.

Одна вещь, которая очень распространена среди людей, управляющих автомобилем с автоматической коробкой передач, — это то, что они сначала разгоняют машину на нейтрали, а затем включают режим движения, чтобы двигаться вперед. Это БОЛЬШОЕ НЕТ. Это только повредит автоматическую коробку передач, а ее замена — дело дорогостоящее. Правильный способ сделать это — перевести коробку передач в режим движения и начать движение.Это так просто.

Если коробка передач находится в режиме движения, двигатель уже работает на холостом ходу.

4. Никогда не переводите автомобиль на нейтраль при сигнале

Нет причин переводить коробку передач на нейтраль во время ожидания сигнала. Это нормально — оставить его в режиме движения, и вопреки распространенному мнению, возвращение передачи в нейтральное положение не сэкономит топлива. Это только усугубит нагрузку на коробку передач.

Если коробка передач находится в режиме движения, двигатель уже работает на холостом ходу.Когда вы переводите автомобиль в нейтральное положение, а затем переключаете его в режим движения, пока вы двигаетесь, вы только увеличиваете дополнительный расход топлива.

Хотя большинство из этих моментов известно людям, мы подумали, что об этом стоит упомянуть тем, кто до сих пор делал все неправильно. Упомянутые выше советы — это некоторые из основных правил обращения с автомобилем с автоматической коробкой передач, чтобы ваша поездка была плавной и комфортной.

ТАКЖЕ ПРОЧИТАЙТЕ: Auto Advisor: Сохраняйте прохладу в автомобиле летом

ТАКЖЕ ПРОЧИТАЙТЕ: 5 вещей, которые вам нужно знать перед регулировкой зеркал заднего вида

Как узнать, когда ваша трансмиссия не работает

В большинстве транспортных средств используется какая-либо трансмиссия для преобразования мощности, вырабатываемой двигателем, в полезную мощность, которая может вращать колеса.Сегодня в большинстве автомобилей используются два распространенных типа трансмиссий: автоматическая и механическая. Хотя они оба служат одной цели и работают одинаково, с инженерной точки зрения, они по-разному действуют по отношению к драйверу.

Автоматическая коробка передач переключает передачи самостоятельно и управляется электроникой, в то время как механическая коробка передач должна переключаться вручную и управляется водителем. Хотя эти два типа трансмиссии различаются по режиму работы, они оба передают мощность двигателя в крутящий момент для колес, и их неисправность может вызвать проблемы, которые могут даже сделать автомобиль полностью непригодным для движения.

Поскольку трансмиссия является очень важным и сложным компонентом, который имеет решающее значение для работы транспортного средства, замена или ремонт неисправной часто являются дорогостоящими. Поэтому рекомендуется проверить, не работает ли коробка передач, прежде чем принимать решение о ее ремонте или замене.

Обычно проблема с трансмиссией, особенно с автоматической трансмиссией, активирует код неисправности, который может помочь при ремонте, однако в некоторых случаях, особенно когда произошло механическое или внутреннее повреждение, индикатор Check Engine не включается. .В этом пошаговом руководстве мы рассмотрим, как выполнить несколько основных тестов, чтобы определить, работает ли трансмиссия оптимально. Мы рассмотрим автоматические и механические коробки передач отдельно, так как их режим работы достаточно различается, чтобы потребовать проведения различных испытаний.

Часть 1 из 2: Как узнать, не работает ли ваша АКПП

Шаг 1. Проверьте жидкость для автоматической коробки передач . Чтобы правильно проверить жидкость, запустите автомобиль, оставьте его на стоянке, а затем проверьте щуп трансмиссии, находящийся под капотом.

  • Совет : Если вы не можете найти щуп, обратитесь к руководству пользователя за инструкциями.

При работающем двигателе потяните масляный щуп трансмиссии и убедитесь, что трансмиссионная жидкость находится на соответствующем уровне, не слишком загрязнена и не подгорела.

Чистая трансмиссионная жидкость должна иметь полупрозрачный красный цвет.

  • Наконечник : Убедитесь, что трансмиссионная жидкость не имеет запаха гари и не имеет темного коричневатого оттенка.Запах гари или оттенок указывает на перегрев или возгорание где-то внутри трансмиссии, в основном на дисках сцепления.

  • Примечание : Чрезмерно потемневшая или грязная трансмиссионная жидкость может вызвать множество проблем, если ее прокачивать через мелкие каналы и сетки, когда большинство автоматических трансмиссий работают с гидравлическим давлением. Если жидкость кажется грязной, рекомендуется заменить ее, если в автомобиле действительно возникают проблемы с трансмиссией, поскольку грязная жидкость может помешать правильной работе трансмиссии.

  • Примечание : Также важно отметить, что не на всех автомобилях есть щуп для измерения уровня трансмиссионной жидкости. Фактически, есть некоторые новые автомобили, в которых используется закрытая трансмиссия, не требующая проверки или замены жидкости. Если вы не уверены, обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать точные характеристики вашего автомобиля.

Шаг 2. Проверьте педаль тормоза . Нажмите на педаль тормоза левой ногой и удерживайте ее.Правой ногой слегка дросселируйте двигатель, увеличивая его обороты в течение нескольких секунд.

  • Примечание : Убедитесь, что пространство прямо перед автомобилем чистое и безопасное, а затем включите стояночный тормоз.

  • Предупреждение : Следите за тем, чтобы не увеличивать обороты двигателя при включенных таким образом тормозах более чем на несколько секунд, так как это может привести к перегреву и повреждению трансмиссии.

Если трансмиссия работает нормально, двигатель должен увеличивать обороты, и автомобиль должен попытаться двинуться с места, но не будет двигаться, потому что тормоза нажаты.Если двигатель не может набирать обороты или повышается, но не может оставаться на таком же уровне, то проблема может быть в трансмиссии — либо с жидкостью, либо с внутренними дисками автоматического сцепления.

Шаг 3: Управляйте автомобилем, чтобы проверить трансмиссию : После того, как вы провели испытание в неподвижном состоянии, проведите дорожное испытание, которое проверит автомобиль на всех передачах.

  • Примечание : Перед тем, как выехать на открытую дорогу, включите задний ход и убедитесь, что задняя передача работает правильно.

Проехать на автомобиле до указанного ограничения скорости, обращая внимание на поведение автомобиля. При трогании с места и во время разгона обращайте особое внимание на то, как автомобиль переключает передачи.

Чередуйте легкое и сильное ускорение и обращайте особое внимание на поведение автомобиля при переключении передач. Если трансмиссия работает правильно, автомобиль должен переключаться самостоятельно, плавно и на разумных средних и низких оборотах при легком нажатии на дроссельную заслонку.И наоборот, он должен поддерживать более высокие обороты перед переключением при сильном нажатии на дроссель.

Если автомобиль демонстрирует нерегулярное поведение во время ускорения, такое как раннее или позднее переключение, резкие толчки или громкие звуки во время переключения передач, или, возможно, полная неспособность переключаться, то это, вероятно, проблема с трансмиссией. Также важно обращать внимание на любые необычные шумы или вибрации, возникающие при переключении передач или ускорении, так как это также может указывать на потенциальную проблему с трансмиссией.

Шаг 4: Проведите тест на обочину . Ведите автомобиль перпендикулярно бордюру, например тротуару, а затем установите передние колеса так, чтобы они упирались в бордюр.

  • Примечание : Убедитесь, что пространство перед автомобилем чистое и безопасное.

Из состояния покоя включите дроссельную заслонку и медленно продвигайте передние колеса автомобиля к бордюру. Транспортное средство должно иметь возможность самостоятельно преодолевать бордюр, при увеличении оборотов двигателя и устойчивом удерживании до тех пор, пока он не переберется.

  • Примечание : Если обороты двигателя падают и автомобиль не может подняться на бордюр, это может указывать на то, что трансмиссия может буксовать или, возможно, возникла другая проблема.

Шаг 5: При необходимости выполните ремонт . После того, как все испытания будут проведены, приступайте к ремонту или действиям, которые необходимы. Если вы не знаете, что делать, возможно, стоит обратиться за консультацией к специалисту, поскольку ремонт трансмиссии иногда может стоить значительных затрат.

Если трансмиссия проскальзывает при ускорении или если вы слышите скулящие звуки, когда автомобиль находится на передаче, необходимо, чтобы трансмиссия была оценена сертифицированным механиком, например, с сайта YourMechanic.com, и немедленно устранить проблему.

Часть 2 из 2: Как узнать, не работает ли ваша МКПП

Шаг 1. Проверьте трансмиссию на неподвижном автомобиле . Заведите автомобиль и выведите его на открытое пространство.Припаркуйте автомобиль, включите стояночный тормоз, затем нажмите на педаль сцепления и включите первую передачу.

Прислушайтесь и почувствуйте любой скрежет или другие шумы при включении переключателя, так как это может указывать на потенциальную проблему с синхронизатором данной конкретной передачи.

  • Примечание : Если трансмиссия доходит до точки, где она скрипит или щелкает каждый раз, когда вы включаете передачу, то это может быть признаком чрезмерно изношенной шестерни синхронизатора, которая может потребовать капитального ремонта трансмиссии.

Шаг 2: Медленно отпустите педаль сцепления . Как только трансмиссия перейдет на первую передачу, нажмите и удерживайте педаль тормоза правой ногой и медленно начните отпускать педаль сцепления. Если трансмиссия и сцепление работают правильно, обороты двигателя должны начать падать, и автомобиль должен начать трястись, пока в конечном итоге не заглохнет. Если двигатель не глохнет при отпускании педали сцепления, это может быть признаком изношенного диска сцепления, который может нуждаться в замене.

Шаг 3: Управляйте автомобилем . После завершения теста на неподвижность выведите автомобиль на открытую дорогу, чтобы провести дорожное испытание. Доведите автомобиль до предельной скорости, как обычно, и переключите все передачи в последовательном порядке. Переключитесь на все передачи несколько раз, и, если можете, переключайтесь на каждую передачу и на пониженную. Кроме того, попробуйте поочередно переключать передачи на более высоких и более низких оборотах, так как переключение передач на разных оборотах приведет к разным нагрузкам на трансмиссию, что еще больше повысит убедительность теста.

Если трансмиссия работает нормально, вы должны иметь возможность повышать и понижать передачи на всех передачах и на всех оборотах двигателя без какого-либо скрежета. Если при переключении на одну или несколько передач возникают какие-либо скрежеты или щелчки, или если трансмиссия не остается включенной, это может указывать на проблему с трансмиссией, шестернями синхронизатора трансмиссии, расположенными внутри трансмиссии, или, возможно, с главный и подчиненный цилиндры трансмиссии, отвечающие за выключение сцепления.

Шаг 4: При необходимости продолжить ремонт . После того, как все испытания будут проведены, приступайте к ремонту или действиям, которые необходимы. Поскольку проблемы с трансмиссией иногда бывает трудно правильно диагностировать. Возможно, вам придется обратиться за помощью к сертифицированному мобильному механику, например, из YourMechanic, для проведения дальнейшей диагностики, если вы чувствуете, что рабочие цилиндры необходимо заменить, слышите скрежет или если вы не можете переключить передачи.

Проверка трансмиссии транспортного средства обычно является очень простой процедурой, которая в основном выполняется при вождении транспортного средства.Если автомобиль не проходит какой-либо из тестов или показывает какие-либо другие потенциальные причины для беспокойства, может быть хорошей идеей запросить второе мнение у профессионального специалиста, например, из YourMechanic, для проверки и замены трансмиссионной жидкости.

Как остановить автомобиль с механической коробкой передач> Columbia Auto Care & Car Wash

Управляете автомобилем с механической коробкой передач? Какую педаль вы используете, чтобы остановить его? Педаль тормоза? Педаль акселератора? Сцепление? Как насчет всего вышеперечисленного! Если вы ответили «все три», не обращайте внимания на оставшуюся часть этой статьи.Но если вам интересно, почему вы используете педаль газа, чтобы замедлить автомобиль, читайте дальше и подумайте, как каждая из этих педалей может повлиять на торможение.

Обучение вождению палки
Большинству водителей легко научиться водить машину с автоматической коробкой передач. Включите двигатель и позвольте трансмиссии выбрать правильную передачу для каждой ситуации. Иначе обстоит дело с автомобилем с механической коробкой передач или коробкой передач с ручным переключением передач, где вам необходимо постоянно переключать передачи вручную, нажимая педаль, чтобы выключить сцепление.Примите во внимание необходимость выключать передачу (или удерживать педаль сцепления) на каждом светофоре или сложность предотвращения откатывания автомобиля назад при остановке на холме, и это может потребовать гораздо больше усилий.

Недавно отец помог своей молодой взрослой дочери купить машину взамен той, которая недавно была разбита. Перед ними стояла пара проблем. Единственный автомобиль, доступный в короткие сроки (и в ее ценовом диапазоне), имел механическую коробку передач. И в тот же день она должна была вернуть машину домой.Проблема была в том, что она никогда не водила палкой. После пары часов на стоянке с отцом она ушла. Ей удалось добраться до своей квартиры самостоятельно, но ее поездка не обошлась без множества рывков и остановок в пробке.

В отличие от автоматической коробки передач, которая является автоматической коробкой передач, на то, чтобы научиться безопасно управлять механической коробкой передач, могут уйти часы или даже дни. Чтобы автомобиль двигался, необходима тщательная синхронизация сцепления, акселератора и тормозной системы. То же самое относится и к торможению.Чтобы остановить рычаг переключения передач, нужно не просто нажать на тормоз.

Использование тормоза
Естественно, если вы хотите остановить любой автомобиль, вам необходимо использовать гидравлическую тормозную систему, аналогичную той, что используется в автомобиле с автоматической коробкой передач. Такая же педаль. Те же тормозные суппорты, которые держат роторы парами тормозных колодок. Но то, как вы используете тормоза, будет немного отличаться от механической коробки передач.

Например, когда вы ведете клюшку и хотите остановиться на перекрестке, вы не можете просто нажать на педаль тормоза, как в случае с автоматической коробкой передач.Когда ваша скорость становится слишком низкой для передачи, на которой вы едете, ваш автомобиль начинает рывковать, и ваш двигатель может заглохнуть. Если вы полностью остановитесь, используя тормоза при включенном сцеплении и трансмиссии, двигатель обязательно заглохнет.

Это потому, что там, где в автоматической коробке передач используется гидравлическая муфта (преобразователь крутящего момента) между двигателем и колесами, муфта в механической коробке передач создает прочное соединение.

Если в вашем автомобиле установлена ​​автоматическая коробка передач, и вы используете тормоза для остановки, уменьшение крутящего момента двигателя (по мере замедления) уменьшает величину, на которую гидротрансформатор входит в зацепление с колесами, до тех пор, пока сила не будет настолько мала, что тормоза могут сдерживать ваше движение. транспортное средство.

Но сцепление не регулируется так, чтобы двигатель вращался без вращения колес. Когда сцепление включено, крутящий момент от двигателя передается на колеса. Попытайтесь остановиться, и ваши тормоза борются с двигателем. Тормоза обычно побеждают.

Итак, используйте педаль тормоза, чтобы замедлить автомобиль, но будьте осторожны, чтобы тормоза не перегрузили двигатель.

Как ты это делаешь? Убедившись, что, когда вы тормозите и ваша машина замедляется, вы либо переключаетесь на более низкую передачу до того, как обороты двигателя упадут слишком сильно, либо вы нажимаете и удерживаете педаль сцепления, полностью отключая двигатель (хотя этого не должно быть). ваш основной способ остановки вашего автомобиля, так как он сильно тормозит и лишает ваш автомобиль мощности на колесах, по сути, на нейтрали).

(Прочтите о 5 вещей, которые могут пойти не так с вашими тормозами )

Использование педали акселератора
Лучше всего, если вы всегда будете полностью контролировать свою машину. Это означает включение трансмиссии, чтобы вы могли сохранять сцепление с дорогой. Конечно, вы используете педаль акселератора, чтобы колеса оставались включенными. Вот почему, когда вы выезжаете на поворот дороги, лучше замедлить движение и ускориться на повороте, чем замедляться при повороте.Распределение веса нарушается, и сцепление теряется, когда вы передаете мощность колесам.

Но какое это имеет отношение к остановке?

Тормоза — не единственные компоненты, способные замедлить ваш автомобиль. Как и ваша педаль акселератора через процесс, называемый «торможение двигателем».

Торможение двигателем — это процесс, позволяющий вашему двигателю замедлить скорость вашего автомобиля, грузовика или внедорожника. Представьте себе трехколесный велосипед. Если малыш перестает крутить педали на своем трехколесном велосипеде, но не снимает ступни с педалей, его ноги замедлят его прогресс.Точно так же, когда вы отпускаете педаль акселератора на автомобиле с механической коробкой передач, тормозящие силы внутри вашего двигателя также замедляют ваши колеса.

Торможение двигателем не приведет к полной остановке, но поможет замедлить скорость — даже без использования тормозов. Как ты это делаешь? Просто: отпустите педаль акселератора, и вы автоматически снизите скорость.

Использование сцепления
Одновременно с отпусканием педали акселератора для замедления используется сцепление.Собственно, с помощью сцепления и переключателя для понижения передачи.

Что это значит?

Что ж, для того, чтобы ваша машина разгонялась и двигалась, вам нужно включить передачу с нажатой педалью сцепления. Затем вы нажимаете педаль газа, одновременно отпуская сцепление. Если вы рассчитываете как раз вовремя, сцепление включится, и двигатель будет продвигать ваш автомобиль вперед. Теперь, если вы хотите путешествовать со скоростью более нескольких миль в час, вам нужно переключить передачу. Каждая более высокая передача позволяет вашему автомобилю двигаться все быстрее.

Та же идея применима и в обратном направлении. Когда вы используете торможение двигателем, отпуская педаль газа, ваш автомобиль замедляется. Но в какой-то момент вам нужно будет переключиться на пониженную передачу, чтобы продолжить процесс.

Использование сцепления для замедления работает вместе с педалью акселератора. Отпустите газ и дайте машине немного притормозить. Затем нажмите на сцепление, переключите на пониженную передачу и снова ослабьте сцепление. Если правильно рассчитать время, вы почувствуете устойчивое, но плавное замедление. Продолжайте переключаться на достаточное количество передач, чтобы снизить скорость до подходящей — или до тех пор, пока вы не будете готовы остановиться.

Когда использовать каждый метод замедления
Таким образом, когда вы управляете джойстиком, необходимы все методы снижения скорости: использование тормозов, отпускание педали акселератора (торможение двигателем) и использование сцепления (переключение на пониженную передачу). Но когда вы можете их использовать или каким образом?

Вот несколько примеров, когда и как может использоваться комбинация из трех:

Замедление с умеренной скорости в нормальных условиях .Когда вы путешествуете с номинальной скоростью, скажем, менее сорока или пятидесяти миль в час, вы можете применить все три стратегии. Они должны быть рассчитаны по времени, чтобы вы не перегружали двигатель и не заглушали его. Отпустите педаль газа и дайте двигателю снизить скорость. Если и когда это перестает быть эффективным, переключитесь на следующую передачу и повторите.

Замедление с высокой скорости в нормальных условиях . Если вы едете на шоссе со скоростью более пятидесяти в большинстве автомобилей, вы, вероятно, не сможете переключиться на пониженную передачу, не разогнав двигатель.В этом случае либо отпустите педаль газа и двигайтесь по инерции до тех пор, пока ваша скорость не упадет, либо используйте тормоза, чтобы замедлить движение, пока вы не начнете двигаться со скоростью от 40 до 50 миль в час. В этот момент вы сможете начать переключение на пониженную передачу. Просто убедитесь, что передача соответствует вашей скорости.

Аварийное торможение . Это может быть сложно. Водители, привыкшие к механической коробке передач, вынуждены нажимать педаль сцепления при полной остановке. Но когда вам нужно панически затормозить в экстренной ситуации, вы можете воспользоваться любой возможной помощью.Это означает, что вы не должны касаться сцепления, чтобы вы могли полностью использовать торможение двигателем, даже если вы заглохнете. Возможно, удастся включить сцепление в последний момент, чтобы не заглохнуть, но лучше не задеть что-нибудь.

Подъем к свету . Здесь вы хотите задействовать педаль сцепления, прежде чем остановиться. У вас есть два варианта: нажать сцепление и использовать тормоза для остановки или использовать торможение двигателем как можно дольше и при необходимости затормозить. Выбираете ли вы керамические или полуметаллические тормозные колодки, последний вариант позволит сэкономить на износе тормозных колодок.

Торможение на спуске . При движении под уклон (особенно по длинным горным дорогам) тормоза могут сильно пострадать и привести к их перегреву. Вам следует как можно реже использовать тормоза. Это означает применение торможения двигателем путем выбора соответствующей передачи, чтобы поддерживать правильную скорость вашего автомобиля.

Кто знал, что торможение — это нечто большее, чем просто торможение. Вождение автомобиля с механической коробкой передач требует более высокого уровня вовлеченности в процесс вождения.Это одно из качеств, которое ценят водители. Также необходимо обеспечить надлежащее обслуживание вашего автомобиля. Если вы подозреваете, что вашему автомобилю требуется ремонт тормозов, держитесь подальше от дорогостоящих результатов дешевого обслуживания тормозов и назначьте встречу (или осмотрите свой автомобиль во время замены масла и проверки по 21 пункту).

Columbia Уход за автомобилем и автомойка | Автор: Майк Алес | Авторское право
Эта статья предназначена только в качестве общего руководства, и вы полагаетесь на ее материалы на свой страх и риск.Используя этот общий руководящий документ, вы соглашаетесь защищать, освобождать от ответственности и оградить Columbia Auto Care & Car Wash и ее дочерние компании от любых претензий, убытков, издержек и расходов, включая гонорары адвокатов, возникающих в связи с вашими или связанными с ними. использование этого руководящего документа. В той степени, в которой это полностью разрешено действующим законодательством, Columbia Auto Care & Car Wash не делает никаких заявлений или гарантий любого рода, явных или подразумеваемых, в отношении информации, содержания или материалов, включенных в этот документ.Это резервирование прав должно быть настолько широким и всеобъемлющим, насколько это разрешено законодательством государства вашего проживания.

вещей, которые нельзя делать с автоматической коробкой передач

Если вы похожи на подавляющее большинство сегодняшних водителей, у вас, вероятно, есть автомобиль с автоматической коробкой передач. Хотя автоматические трансмиссии ни в коем случае не новы, они изначально были разработаны для облегчения вождения.

Во всяком случае, АКПП довольно сложны, и многие водители виноваты в их неправильном использовании.Как бы легко ни было просто включить и выключить передачу, многие вредные привычки могут испортить автоматическую коробку передач! Как только ваша автоматическая трансмиссия будет повреждена, вы обратитесь в магазин автозапчастей за запасными частями для ее ремонта. Однако, если вы хотите поддерживать свою автоматическую коробку передач в хорошем рабочем состоянии, обратите внимание на то, чего вам никогда не следует делать!

Забыть о стояночном тормозе

Когда вы в последний раз использовали стояночный тормоз? Если вы не можете вспомнить, то можете быть виновны в плохом обращении со своим автомобилем.При установке переключателя передач в положение «Парковка» задействуется механизм, называемый «Парковочная защелка», который представляет собой небольшую металлическую деталь, которая блокирует выходной вал трансмиссии. Если у вас не задействован стояночный тормоз, стояночная защелка может сломаться, если ваш автомобиль столкнется с другим транспортным средством, что может отправить ваш автомобиль в движение и / или сломать парковочную защелку.

Даже самый легкий удар может повредить парковочную защелку, если стояночный тормоз не задействован! Если ваша парковочная защелка сломается, вы столкнетесь с частями сломанной защелки в трансмиссии, что приведет к серьезным повреждениям.Помня об этом, ВСЕГДА включайте стояночный тормоз при выходе из автомобиля.

Включение передачи до полной остановки автомобиля

Вы когда-нибудь выезжали со стоянки задним ходом, а затем бросали машину, пока она не остановилась? Или наоборот? Если это так, вам нужно немедленно бросить эту вредную привычку. Слишком быстрое переключение передач во время движения автомобиля может привести к значительному повреждению трансмиссии, потому что есть вращающийся механизм сцепления, который может преждевременно выйти из строя, если он изнашивается из-за резкого переключения передач.Всегда полностью останавливайтесь перед переключением на другую передачу.

Никогда не используйте автоматическую коробку передач для снижения скорости

Если вас учили водить с механической коробкой передач, вы, возможно, научились понижать передачу, чтобы замедлить автомобиль при приближении к стоп-сигналу или спуске с холма. Эта практика неприемлема для автоматических трансмиссий, потому что принудительное переключение на пониженную передачу при высоких оборотах двигателя может привести к чрезмерному износу трансмиссии, особенно фрикционных дисков сцепления и лент трансмиссии.Когда вам нужно остановиться или снизить скорость в автомобиле с автоматической коробкой передач, всегда нажимайте на тормоз и оставляйте селектор передач в покое.

Никогда не включайте передачу на высоких холостых оборотах

Никогда не рекомендуется переключать автомобиль на передачу, будь то «Нейтраль» или «Стоянка», когда двигатель работает на высоких холостых оборотах. Переключение в режим «Drive» или «Reverse» может вызвать внезапное резкое движение трансмиссии, которое увеличивает нагрузку на ленты трансмиссии и диски сцепления.Это резкое движение может не только сотрясать всю трансмиссию, но также может вызвать повреждение других компонентов трансмиссии. Повышенные обороты холостого хода могут длиться только кратковременно, поэтому наберитесь терпения и дождитесь, пока двигатель не снизит обороты холостого хода, прежде чем переключаться на передачу.

Помните об этих авариях с автоматической коробкой передач, чтобы избежать дорогостоящих счетов за ремонт в будущем!

Когда вы используете вторую или третью передачу при управлении автоматической коробкой передач?

Почему у автоматической коробки передач так много скоростей?

По эксперту по продукту | Опубликовано в Технологии, Советы и хитрости в понедельник, 22 января 2018 г., в 21:37

Раньше мы говорили о различиях между механической и автоматической коробкой передач.В случае с механической коробкой передач вы получаете это интуитивное ощущение переключения передач и стремление найти идеальную передачу для любой дорожной ситуации. Автоматические трансмиссии решают эту задачу. Но возникает вопрос, почему автоматическая трансмиссия имеет больше, чем просто привод, парковку, задний ход и нейтраль. Когда вы используете вторую или третью передачу при управлении автоматической коробкой передач? Ниже мы рассмотрим несколько ответов на эти вопросы.

Подробнее: Сравните автоматическую коробку передач с вариатором

Когда вы используете вторую или третью передачу при управлении автоматической коробкой передач?

Когда водители находятся в автомобиле с автоматической коробкой передач, при парковке и движении будет много люфта, а при парковке важен задний ход, но как насчет второй и третьей передач? Или «L»? Каждый из них предназначен для необычного вождения, включая движение вверх или вниз по крутым склонам (например, горы) или буксировку.Если вы водите большой внедорожник, такой как Chevy Suburban или Chevy Tahoe, или трудолюбивый грузовик, то, возможно, вы уже более знакомы с этими механизмами.
Автоматическая трансмиссия не всегда будет знать, что вам нужно переключаться на пониженную передачу, чтобы преодолевать горный перевал, или что вам нужно больше мощности и меньше ускорения при буксировке лодки. Но поскольку вы, водитель, знаете эти вещи, вы можете адаптироваться к ним и использовать одну из более низких передач.

Когда использовать понижающие передачи

L / Low — Медленное движение по крутым склонам

Секунда — Езда на крутых склонах в устойчивом темпе (несколько быстрее, чем Низкий)

Третий — для плавания в медленном и стабильном темпе, особенно при буксировке или в плохую погоду.

При поездках по Остину, особенно в городских районах, все это вам не понадобится.Однако, если вы отправляетесь в отпуск с прицепом или собираетесь отправиться в путешествие по горам, то это определенно может пригодиться и помочь вам сохранить контроль над автомобилем.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *