Температура замерзания масла 10w 40 полусинтетика: 10w 40 полусинтетика зимой. Рейтинг моторных масел для зимы. Что скрывают буквенные и цифровые обозначения

Содержание

Mobil Ultra™ 10W-40

На основании ваших предпочтений, касающихся файлов cookie, вам могут быть доступны не все функции веб-сайта. Нажмите здесь, чтобы обновить настройки.

Высококачественное многоцелевое моторное масло для легковых автомобилей

Mobil Ultra 10W40 — высококачественное моторное масло для различных типов бензиновых и дизельных двигателей.

 

Купить онлайн

Особенности и преимущества

Запатентованный состав Mobil Ultra 10W-40 на основе базовых масел экстра-класса с применением присадок обеспечивает высокие рабочие характеристики и защиту двигателя в различных режимах эксплуатации. Mobil Ultra 10W-40 снижает износ двигателей и имеет надежные показатели при высоких и низких температурах.

 

Применение

Mobil Ultra 10W-40 может применяться в широком ряде легковых автомобилей, легких грузовиков и микроавтобусах, а также в других случаях, когда требуется надежное высококачественное масло.

 

Спецификации и одобрения

Данная продукция рекомендуется ExxonMobil для применения там, где требуются:

MB 229.1

 

Данный продукт превосходит требования следующих отраслевых спецификаций или соответствует им:

ACEA A3/B3

API SJ

API SL

API SM

API SN

API SN PLUS

 

Свойства и характеристики

Свойство

Класс

SAE 10W-40

Зольность сульфатная, % вес.

, ASTM D874

1

Плотность при 15,6°C, г/мл, ASTM D4052

0,87

Температура вспышки в открытом тигле Кливленда, °C, ASTM D 92

230

Вязкость при высокой температуре и высокой скорости сдвига при 150°C, 1×10(6) c(-1), мПа*с, ASTM D 4683

3,6

Кинематическая вязкость при 100°C, мм2/с, ASTM D445

13.2

Кинематическая вязкость при 40°C, мм2/с, ASTM D445

88,7

Температура застывания,°C, ASTM D97

-42

Индекс вязкости, ASTM D2270

150

 

Охрана труда и техника безопасности

Рекомендации по охране труда и технике безопасности для данного продукта приведены в «Бюллетене данных по безопасности», который размещен по адресу  http://www. msds.exxonmobil.com/psims/psims.aspx

Автомобильное полусинтетическое масло Shell Helix HX7 10W-40

Моторное масло является залогом чистоты и эффективности двигателя автомобиля. На рынке представлен огромный выбор смазочных материалов, однако не все из них подойдут вашей машине. Компания «Шелл» является одним из мировых лидеров по производству автомобильных масел. Европейский бренд смазочных материалов выпускает преимущественно полусинтетическую и синтетическую продукцию. Мы расскажем об особенностях моторного масла Shell Helix HX7 10W-40 и дадим советы для покупки оригинального продукта.


Содержание:

Основные характеристики продукта

Моторное масло Shell Helix HX7 10w-40 разработано на основе уникальной синтетической технологии и включает особые присадки. Продукт защищает двигатель автомобиля тонким, но стабильным слоем, который создает хорошее скольжение внутренних элементов. Это значительно снижает износ мотора и сокращает расход топлива.

Смазочный материал используется в бензиновых, дизельных и газовых двигателях, а также в моторах, работающих на биотопливе. Моторное масло успешно прошло тест испаряемости по Ноаку и проверку качества очистки двигателей по Sequence IVA.

Специальные присадки борются с отложениями углерода на стенках мотора и сохраняют старый и новый шлам внутри масла в течение всего срока службы. Благодаря чему на металлических элементах мотора не появляются микроразрушения и царапины.

Кинематическая вязкость при 100 °C—14,37 сСт. Плотность составляет 860 кг/м³ при 15 °C. Подобные параметры соответствуют не только европейским, но и мировым стандартам качества.

Главное достоинство Shell Helix HX7 10w-40 — это температура вспышки. Она находится на рекордной отметке в 246 ºС. Это говорит о высоком качестве смазочного материала. Продукт не изменяет свои свойства даже при особых условиях эксплуатации.

Смазочный материал застывает при температуре -45 °C. Такая характеристика указывает на превосходство данного автомобильного масла «Шелл» над смазочными материалами конкурентов. Благодаря этому показателю двигатель машины будет легко запускаться даже при сильном морозе, что особенно актуально в условиях России.

Отличия полусинтетики от других смазочных материалов

Разница между разновидностями моторного масла заключается в их молекулярном составе. Выделяют минеральные, полусинтетические и синтетические продукты. У последних масел самые высокие показатели термической и химической стабильности. Это означает, что они не меняют свой молекулярный состав и вязкость под воздействием внешних факторов и погодных условий. Минеральные масла являются самыми нестабильными при перепадах температур. Полусинтетический продукт создан на основе двух перечисленных видов. Это позволяет использовать Shell Helix HX7 10W-40 для различных двигателей. Особые преимущества оно имеет при работе с холодными и высокофорсированными, а также моторами с турбонадувом.

Спецификации и допуски

Спецификации API SN/CF
ACEA A3/B3, A3/B4
JASO SG+

Что это значит?

  • API SN/CF. Эта спецификация свидетельствует, что масло обладает повышенной защитой поршней двигателя от высоких температур. Продукт лучше справляется со шламом и осадком. Моторное масло защищает турбокомпрессор. Кроме того, оно совместимо с двигателями, работающими на бензине и дизеле, а также на топливах, содержащих этанол, до E-85.
  • ACEA A3/B3, A3/B4. Продукт имеет большой диапазон вязкости. Он подходит для применения в высокоэффективных бензиновых и легких дизельных двигателях. Подойдет для высокоэффективных моторов разного типа в легковых автомобилях и небольших фургонах с увеличенными интервалами замены масла и сложных условий эксплуатации. В продукте высокое содержание сульфата.
  • JASO SG+. Масло сочетается с автомобилями от японских марок. Данная спецификация свидетельствует о высоких моющих и защитных качествах продукта.
Допуски MB 229.3
VW 502 00/505 00
Renault RN0700, RN0710
Fiat 955535-G2.

Что это значит?

  • MB 229.3. Допуск от автоконцерна Daimler. Данное масло подходит для большей части двигателей, совместимых с бензином и дизелем, а также для мощных моторов из линейки AMG.+.
  • VW 502 00/505 00. Моторное масло Shell Helix HX7 10w-40 успешно прошло испытания в лаборатории бренда Volkswagen. Оно сочетается с автомобильными двигателями, чьи экологические стандарты ниже ЕВРО-6.
  • Renault RN0700, RN0710. Французская компания одобрила использование смазочного материала в своих автомобилях, кроме тех, в которых установлены высокофорсированные двигатели.
  • Fiat 955535-G2. Лаборатория итальянского автоконцерна провела испытания, которые подтвердили высокое качество данного вида моторного масла.
    Оно применимо для большинства машин марки Fiat.

Для каких условий подходит масло?

Смазочный материал прекрасно показывает себя при средней и максимальной нагруженности двигателя. Особенно масло Shell Helix HX7 10w-40 оценят жители крупных городов, которые часто находятся в пробках. Продукт не позволяет мотору перегреваться в условиях частых остановок. Смазочный материал справляется с этой установкой даже летом, когда температура воздуха может достигать +35 ºС.

Экологическая безопасность

Моторное масло Shell Helix HX7 10w-40 имеет положительные отзывы со стороны потребителей. Оно не наносит вреда человеческому здоровью и экологии. Однако стоит четко соблюдать требования производителя, указанные на упаковке продукта.

За период эксплуатации в отработанном масле накапливаются вредные химические соединения и компоненты переработки топлива. Поэтому во время слива использованного смазочного материала нельзя попадать им на кожу. Отработанное масло утилизируется в специальных местах. Ни в коем случае нельзя выливать его в воду или почву.

Обратите внимание на то, что существуют канистры нового и старого образца. В нашем интернет-магазине вы можете купить любую продукцию от бренда «Шелл» по ценам, рекомендованным производителем.

При какой температуре замерзает полусинтетическое масло

Главная » Разное » При какой температуре замерзает полусинтетическое масло

Моторные масла: То в жар, то в холод — журнал За рулем

Температурный диапазон работы моторного масла лежит в пределах 90–95 градусов Цельсия. Однако по причине неисправности системы охлаждения двигателя температура смазки может быть как ниже, так и выше указанного значения. Как отражается нарушение температурного режима ДВС на моторном масле?

Велика Россия — есть у нас и крутые горные серпантины, и затяжные «тягуны» зауралья, и ровные, как стрела, равнинные шоссе. На севере из-за лютых морозов водители на ночь не глушат моторы своих грузовиков и утепляют их, накидывая поверх старые ватники. В южных областях (а нынешним летом и в средней полосе) солнце разогревает асфальт до температуры плавления, и система охлаждения тягача, тянущего за собой груженную до предела фуру, не справляется с термической нагрузкой, позволяя стрелке показателя температуры заходить в красную зону шкалы. Моторное масло часто работает в самых что ни на есть экстремальных условиях, что приводит к его быстрому окислению и резкому сокращению срока службы. Увы, но механики в большинстве случаев не делают поправку на особые условия работы масла и не сокращают срок его службы. Отчасти делается это по незнанию, отчасти от желания сэкономить на покупке 25–30 литров масла. В итоге вместо относительно небольших затрат на замену моторного масла перевозчик может «попасть» на капитальный ремонт мотора! Разберемся в проблеме обстоятельно.

Илья Мартыненко

Илья Мартыненко, руководитель отдела масел для коммерческой техники «ООО Мобил Ойл Лубрикантс»

Илья Мартыненко, руководитель отдела масел для коммерческой техники «ООО Мобил Ойл Лубрикантс»

То в жар…

Как мы уже упомянули, при перегреве двигателя в моторном масле происходит интенсивное окисление пакета присадок и резкое ухудшение его рабочих характеристик. Для большей наглядности представим, как знойным летом тягач тащит в гору груженый до предела полуприцеп. Штурм горы длится 30 минут. В течение этого времени температура охлаждающей жидкости поднимается до отметки 100 градусов, что на десять градусов больше рабочей температуры двигателя. Но поскольку система охлаждения ДВС заправлена охлаждающей жидкостью с температурой закипания 110–115 градусов, закипания жидкости не происходит. Но при этом, заметим, дизель работает с перегревом! Рассмотрим, как поведут себя в данной ситуации масла одинакового класса качества, идентичной вязкости, к примеру, 10W-40, но разные по основе: минеральное, полусинтетическое, полностью синтетическое.

Согласно теории, которая подтверждена лабораторными испытаниями, проведенными в нашем исследовательском центре, даже столь короткий промежуток времени работы масла с перегревом заметно отражается на его ресурсе.

За тридцать минут в перегретом на 10 градусов моторном масле образуются различные жирные кислоты, происходит отложение высокотемпературного нагара, лака, кокса, которые оказывают негативное воздействие на пакет присадок и основу в течение длительного времени. То есть всего один непродолжительный перегрев двигателя и, соответственно, масла снижает его ресурс. Вопрос насколько?

Лучше всего перегреву противостоит масло, изготовленное на полностью синтетической основе. Зависимость изменения индекса вязкости полностью синтетического масла от его температуры выражена значительно меньше, нежели минерального и полусинтетического. Иными словами, при перегреве синтетики не происходит значительного падения вязкости. Это очень важно, особенно применительно к дизелям, отработавшим больше половины своего ресурса. Дело в том, что в изношенных сопряжениях, к примеру, в подшипниках скольжения коленчатого вала, зазор увеличен. Разжиженное от действия высокой температуры масло, даже при исправном масляном насосе, подающем требуемое давление в главную магистраль, не способно создать надежный масляный клин, благодаря которому и «всплывает» вал. То есть масло обязано сохранять вязкость и при высоких температурах. Мало того, базовое синтетическое масло гораздо лучше противостоит окислению и, соответственно, меньше подвержено старению, деструкции. Прибавим к этому такие неоспоримые преимущества синтетики, как высокие моющие и диспергирующие (способность масла держать загрязнения во взвешенном состоянии и не давать им выпадать в осадок) свойства, благодаря которым в моторе отложения не накапливаются, а сливаются с отработкой. Кстати, именно поэтому несливаемый остаток и загрязнения не оказывают заметного воздействия на свежее масло. И, наконец, последнее: полностью синтетическое масло стойко держит нагрев до сотни градусов, практически не меняя своих свойств. То есть заменять синтетику нет необходимости.

Масла, изготовленные на минеральной и полусинтетической основах, при перегреве ведут себя не так стойко, как синтетика. Так, в масле на минеральной основе при температуре 100 градусов происходят лавинообразные, необратимые процессы окисления. Его ресурс всего за полчаса сокращается на 10%, а в системе смазки образуются всевозможные высокотемпературные отложения. Поэтому при долговременной работе двигателя, заправленного минеральным маслом с перегревом, лучше заменить его при первой же возможности. При этом учтите, что в зависимости от состояния двигателя и, в частности, от чистоты его системы смазки ресурс свежего масла может упасть более чем на 25–30%. Если система охлаждения автомобиля не обеспечивает стабильную температуру двигателя, минеральное масло лучше не использовать.

Как поведет себя масло, изготовленное на полусинтетической основе, сказать сложно. Причина — неизвестно, что производитель масла подразумевает под полусинтетикой! Это может быть как смесь минерального и синтетического масел (пропорция — секрет фирмы), так и минеральное базовое масло, прошедшее глубокую очистку, например гидрокрекинг. В зависимости от этого стойкость масла к перегреву будет либо приближаться к полностью синтетическим, либо к минеральным продуктам. Посему делать какие-либо выводы крайне сложно, но можно предположить, что за 30 минут работы при температуре 100 градусов полусинтетическое масло потеряет 5% своего ресурса.

Итак, подведем итоги: работа моторного масла при температуре 100 градусов Цельсия в течение 30 минут отразится на его ресурсе следующим образом.

1.  Полностью синтетическое масло — не отразится.

2.  Полусинтетическое масло — ресурс необходимо сократить на 5%.

3.  Минеральное масло — ресурс необходимо сократить на 10%

…то в холод

Теперь рассмотрим другую крайность — недогрев мотора, то есть его работу при температуре ниже 90 градусов. С самим маслом — не важно, на какой основе оно изготовлено — при пониженной температуре ничего плохого происходить не будет. Ведь разработчик двигателя и производитель масла изначально предполагают, что есть режимы холодного пуска и прогрева ДВС, которые занимают достаточно длительное время. Однако чем ниже температура масла по отношению к номинальным 90- 95 градусам, тем больше потери на внутреннее трение между его слоями и тем выше расход топлива. Мало того, процесс смесеобразования и горения топлива в камере сгорания не оптимален, а значит, в масло с картерными газами будет попадать окислитель — несгоревшая солярка. Насколько сократится срок службы масла, можно сказать, только проведя его исследование в лаборатории, так как на скорость окисления пакета присадок влияет количество содержащейся в топливе серы. Если перевозчик заправляет машину дизельным топливом экологического класса Евро-4, то критической температурой, ниже которой будет наблюдаться ускоренное окисление масла, я считаю 75 градусов Цельсия.

Моторные масла: То в жар, то в холод

Температурный диапазон работы моторного масла лежит в пределах 90–95 градусов Цельсия. Однако по причине неисправности системы охлаждения двигателя температура смазки может быть как ниже, так и выше указанного значения. Как отра

Что выбрать: полусинтетическое или полностью синтетическое масло?

Что такое полностью синтетическое масло?

Полностью синтетическое масло получают из той же сырой нефти, что и минеральное масло, но способ обработки полностью синтетического масла и минерального масла полностью отличается и вызывает значительные различия в их работе.

Полностью синтетическое масло рафинированное, дистиллированное и очищенное до уровня, позволяющего адаптировать отдельные молекулы масла в соответствии с требованиями современных автомобильных двигателей. Благодаря этому интенсивному процессу полностью синтетическое масло содержит меньше примесей, более свободно течет и работает лучше при экстремальных температурах, чем обычное минеральное масло. Полностью синтетическое масло также разлагается медленнее, чем минеральное масло, поэтому продолжает работать в лучшем виде дольше.

Полностью синтетические масла часто необходимы в новых автомобилях с двигателями с турбонаддувом, поскольку они работают при гораздо более высоких температурах, чем стандартные двигатели. Однако полностью синтетическое масло также часто рекомендуется для транспортных средств, которые часто находятся в режиме старта / останова, регулярно буксируют тяжелые грузы или работают в экстремально жарких или холодных условиях.

Преимущества полностью синтетического масла:
  • Полностью синтетическое масло содержит меньше примесей, чем минеральное масло, поэтому оно более безвредно для окружающей среды и помогает снизить выбросы двигателя.
  • Поскольку полностью синтетическое масло более свободно течет, оно может начать циркуляцию сразу после запуска двигателя, тогда как с обычным маслом может потребоваться некоторое время, чтобы немного нагреть масло, а затем оно начнет циркулировать. Это означает, что синтетическое масло способно обеспечить защиту деталей двигателя быстрее, чем минеральное масло, что помогает снизить износ.Более того, поскольку синтетическое масло начинает работать быстрее, оно позволяет двигателю быстрее достичь максимальной эффективности, что может помочь улучшить экономию топлива.
  • Полностью синтетическое масло сохраняет свою защиту от износа в течение более длительного времени, особенно при сильной жаре, тогда как обычное минеральное масло склонно к разрушению и испарению.
  • Исследование, проведенное Американской автомобильной ассоциацией (AAA), показало, что двигатели с полностью синтетическим моторным маслом в целом ряде стандартизированных тестов показали результаты в среднем на 47% лучше, чем минеральное масло.Таким образом, хотя полностью синтетические масла на начальном этапе дороже покупать, их увеличенная долговечность делает их более экономичными в долгосрочной перспективе.

Независимо от типа масла (полностью синтетическое, полусинтетическое или минеральное) большинство масел, представленных в настоящее время на рынке, содержат присадки, которые помогают изменить и улучшить их характеристики, чтобы обеспечить оптимальную защиту двигателя.

Что такое полусинтетическое масло?

Полусинтетическое масло — это смесь полностью синтетического масла и обычного минерального масла.Полусинтетическое масло обеспечивает более высокие эксплуатационные характеристики, чем одно минеральное масло.

Полусинтетическое масло более удобно для кошелька, чем полностью синтетическое масло, поскольку оно имеет меньшую стоимость, но при этом дает вам некоторые преимущества полностью синтетического масла.

Можно ли использовать полусинтетическое масло вместо полностью синтетического?

Мы всегда рекомендуем придерживаться рекомендаций вашего производителя относительно типа масла, которое будет использоваться.

Если вы используете полусинтетическое моторное масло вместо полностью синтетического масла, то вряд ли оно вызовет какие-либо серьезные или немедленные проблемы.Однако полусинтетическое масло не обеспечит вашему двигателю такой же уровень защиты, как полностью синтетическое масло, и может привести к снижению производительности двигателя. Так что, если рекомендуется полностью синтетическое масло, лучше придерживаться его.

Напротив, двигатели, требующие полусинтетического масла, часто получают повышенную защиту и производительность, если вы используете полностью синтетическое масло вместо полусинтетического масла.

Можно ли смешивать полусинтетические и полностью синтетические масла?

Как правило, мы не рекомендуем смешивать разные масла.Мы всегда рекомендуем использовать масло, указанное производителем вашего автомобиля. Когда вы заказываете у нас временное обслуживание , мы меняем ваше масло и всегда используем масло, рекомендованное вашим производителем.

Однако ничего плохого не произойдет, если вы смешаете синтетическое масло с полусинтетическим или минеральным маслом. Если бы это был ваш единственный вариант, смешивание масел было бы лучше, чем выход масла из строя и потенциальный выход из строя вашего двигателя.

Хотя смешивание масла вряд ли будет вредным, оно приведет к повреждению вашего масла и снизит его способность работать в лучшем виде, и оно может не прослужить так долго, как обычно. Что выбрать: полусинтетическое или полностью синтетическое масло?

Как правило, мы рекомендуем следовать инструкциям производителя относительно того, какое масло использовать. Однако стоит подумать об использовании полностью синтетического масла, если вы проезжаете много миль, часто находитесь в пробке, регулярно буксируете тяжелые грузы или живете в стране с экстремальными температурами. Это связано с тем, что в этих условиях полностью синтетическое масло может предложить более полную защиту вашего двигателя и лучшее соотношение цены и качества.

Забронируйте услугу

Быстро организуйте осмотр вашего автомобиля нашими техническими специалистами, прошедшими обучение на заводе-изготовителе.

.

Синтетическое масло по сравнению с обычным маслом

«Почему я должен платить больше за синтетическое масло?» Путаница между синтетическим маслом и обычным маслом понятна.

Механик осмотрел вашу машину. Затем он сказал что-то о нагарах двигателя, масляных фильтрах и спросил, когда вы в последний раз меняли масло. Даже если вы не знаете точную дату, вы помните, что видели низкие цены на пластиковые баннеры. Теперь мир нефтяных изменений похож на продажу змеиного масла. Синтетическое масло? Это не альтернатива маслу.Это искусственное масло. С экологической точки зрения он производит меньше выбросов. Он дороже в шесть-десять раз дороже. Но это также лучшее масло.

Итак, почему следует выбирать синтетическое масло вместо обычного?

Стоит ли синтетическое масло более высокой стоимости по сравнению с обычным маслом?

Что такое синтетическое масло?

Синтетическое масло, тем не менее, является маслом, хотя оно в некоторой степени создано руками человека. Синтетическое масло производится из базового масла, порошковых присадок и масла-носителя, обеспечивающего равномерное распределение присадок.

Как синтетическое масло, так и традиционное моторное масло производятся из рафинированного масла. Большинство синтетических продуктов начинается с сырой нефти высокой степени очистки, добываемой глубоко под землей. Это тот же источник, что и обычное масло. Другие синтетические масла используют искусственно созданные соединения или синтетическое масло в качестве базового масла. Основное различие между синтетическим маслом и традиционным маслом заключается в степени очистки.

Базовое масло относится к одной из нескольких «марок масел» от минеральных масел, извлеченных из сырой нефти (Группа I и II), до полностью искусственных масел на основе соединений (Группа V).Все сорта масла производятся с добавками, повышающими производительность.

Процессы очистки и ингредиенты также приводят к научному контролю над размером и чистотой молекул. Это может снизить трение, уменьшить образование отложений в двигателе и повысить производительность.

Технологические преимущества синтетического масла включают:
  • Однородный молекулярный размер означает меньшее трение
  • Доработка и инженерия уменьшают отложения
  • Присадки усиливают защиту и могут очищать двигатели
  • Лучше работать в холодную и экстремальную погоду
  • Более чистое масло с меньшим количеством примеси

Синтетическое масло впервые было разработано в 1929 году. Благодаря технологиям и доступу к ресурсам, он приспособлен для использования в реактивных самолетах, высокопроизводительных транспортных средствах и обычных потребительских автомобилях. Когда, например, во время Второй мировой войны союзные войска навязали Германии нехватку нефти, нацистская Германия настаивала на использовании искусственной нефти в качестве топлива для своих вооруженных сил. Во время американского энергетического кризиса 1970-х годов прилагались огромные усилия для повышения экономии топлива за счет создания более качественных синтетических масел.

Потребность в синтетических маслах также связана с технологическими изменениями. Высокопроизводительные автомобили и оборудование — от самолетов, которые преодолевают звуковой барьер, до промышленных предприятий — должны работать в экстремальных условиях и температурах.Высокоочищенное моторное масло обеспечивает лучшую термостойкость.

Полностью синтетическое масло

Полностью синтетическое масло — это чистейшее синтетическое масло. Однако не существует глобального стандарта оценки синтетических масел. У каждого производителя есть свои секретные ингредиенты и процессы. Таким образом, термин «полностью синтетический» — это просто маркетинговый термин.

По большей части синтетическое масло, используемое в Соединенных Штатах для ваших бытовых автомобилей, скорее всего, входит в состав синтетических масел, использующих основу группы III.Это означает, что полностью синтетический , который вы получаете в своем автомобильном магазине, на самом деле не является полностью синтетическим. Группа III — это минеральное масло высокой степени очистки. Минеральное масло очищается помимо простой экстракции с помощью процесса, называемого гидрокрекингом.

Уровень очистки и присадок отличает синтетические масла от обычных минеральных масел.

Полностью синтетическое и синтетическое масло

Полностью синтетическое масло лучше понимать как сорт моторного масла. Полурафинированные — также называемые синтетической смесью — масла менее очищены, чем полностью синтетические масла. Полусинтетическое масло представляет собой смесь традиционного масла с более технологически продвинутыми маслами. Вы получаете преимущество добавок и большей изысканности. Но примеси и непостоянный размер молекул обычного моторного масла все еще присутствуют в смеси в более низкой степени.

Преимущество синтетических смесей в значительной степени зависит от соотношения затрат и выгод. Синтетические смеси дешевле полностью синтетического моторного масла, но имеют более высокие характеристики, чем обычное масло.

Интервал замены синтетического масла

Поскольку синтетическое масло лучше подходит для вашего двигателя и содержит меньше примесей, оно может работать дольше, чем обычные масла или синтетические смеси.

Расписание регулярных интервалов. Для обычного масла рекомендуется два раза в год как безопасный способ отслеживания. Если вы хотите лучше следить за дорогой, для средних автомобилей рекомендуется каждые 7500 миль. Вам также следует менять масляный фильтр при каждой замене масла. Но, особенно при использовании синтетического масла, любой второй замены масла будет достаточно, если вы не будете регулярно толкать свой автомобиль или не переносите экстремальные условия.

См. Руководство пользователя. Более новые автомобили могут проезжать 10 000 миль или менять масло только один раз в год.Двигатели с турбонаддувом и старые автомобили могут по-прежнему требовать замены масла каждые 3000-5000 миль.

Интервалы замены синтетического масла составляют 10 000-15 000 миль или раз в год (в зависимости от того, что наступит раньше). Синтетическое моторное масло с улучшенными эксплуатационными характеристиками находится в верхней части этого диапазона. Эти дополнительные 5000 миль могут окупиться.

Синтетическое масло по сравнению с обычным маслом

Визуально вы не сможете отличить новое синтетическое масло от обычного. Однако есть два основных различия.Во-первых, различие в том, как они сделаны. Мы объяснили, что синтетическое масло намного более очищено, чем обычное масло.

Во-вторых, они совершенно не похожи на вашу машину. Отработанное моторное масло в обычном масле выглядит намного гуще и липким по сравнению с синтетическим при одинаковой степени износа. Синтетическое масло намного лучше по производительности. Он защищает двигатель за счет более низкого уровня трения. Присадки помогают очистить двигатель от отложений. А меньшее количество примесей означает, что он горит чище, густеет гораздо медленнее и имеет меньше начальных отложений.

«Согласно отраслевым испытаниям, двигатели на синтетическом масле работают на 47% лучше, чем двигатели, использующие обычное моторное масло». — AAA

Синтетические масла могут по-прежнему основываться на сырой нефти, но они служат намного дольше, что позволяет сократить расход масла в целом.

Преимущества синтетического масла по сравнению с обычным маслом:
  • Меньше выбросов
  • Лучшая экономия топлива и масла
  • Повышенная защита двигателя и износ за счет меньшего трения
  • Более длинные интервалы между заменами масла
  • Снижение сопротивления двигателя за счет большего устойчивость к загустеванию
  • Эффективность / качество масла более предсказуемы и однородны
  • Лучшая всепогодная защита
  • Более быстрое время запуска двигателя
  • Помогает очищать от шлама и отложений в двигателе

Синтетическое масло обычно считается лучшим маслом . Он предназначен для производительности. Однако тот же производственный процесс делает его более дорогим.

Общее мнение о том, какой тип масла является лучшим:
  1. Лучшее = полностью синтетическое масло
  2. Лучше (чем полностью минеральное моторное масло) = синтетическая смесь
  3. Good = Минеральное моторное масло

Обратите внимание на наличие не является «плохим» моторным маслом. Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы увидеть их предложения.

Реальная цена синтетического масла vs.традиционное масло:
  • Увеличение расхода топлива не будет очевидной разницей для вашего краткосрочного бюджета
  • Дополнительная защита двигателя может снизить общие расходы
  • Синтетическое масло в 6-10 раз дороже традиционного масла
  • Переход на синтетика может очищать отложения, которые закупоривают утечки (в первую очередь, у вас не должно быть плохих уплотнений)
  • Вы можете без последствий переключаться между синтетическим и традиционным маслом
  • Все автомобили получают выгоду от добавок в синтетические масла

Как выбрать лучшее моторное масло для автомобиля

Если вы можете себе это позволить, выберите полностью синтетическое масло. Лучшее масло для любого двигателя. Синтетическое масло сокращает количество хлопот или упущений, связанных с более частой заменой масла и отложениями.

Если синтетическое масло слишком дорогое, используйте смесь или чередуйте полностью синтетическое и неполное синтетическое масло при каждой второй замене масла. Замена автомобильного масла не повредит вашему автомобилю. Ведите записи, чтобы запомнить пробег, дату следующей замены масла и тип масла.

Обратитесь к руководству по эксплуатации или найдите:

  1. Класс вязкости
  2. Спецификация масла

Ваш механик, служба замены масла или сотрудник магазина автозапчастей сможет посоветовать лучшее масло, соответствующее вашим спецификациям.

Дополнительные советы по обслуживанию автомобилей, дорожному движению и безопасному вождению можно найти на сайте idrivesafely.com

.

Разница между минеральными, синтетическими и полусинтетическими моторными маслами

В то время как все мы хотим кормить наши любимые двухколесные двигатели лучшим моторным маслом, мы часто не понимаем, какие марки, марки и разновидности доступны. Эта путаница обычно имеет свои корни в нашем отсутствии знаний о классах вязкости и в нашем непонимании основных различий между минеральными, синтетическими и полусинтетическими маслами. Здесь, в этой статье, мы объясним вам все основы моторного масла, предоставив вам необходимые знания, чтобы принять правильное решение в следующий раз, когда вы выберете смазку для своего двухколесного автомобиля

Типы моторных масел

Моторные масла для двухколесных транспортных средств подразделяются на три основные категории в зависимости от способа их изготовления и их свойств — минеральные масла, полусинтетические масла и полностью синтетические масла.Вот что включает в себя каждая разновидность моторного масла

Обычное / минеральное масло

Это основная разновидность моторных масел, которая чаще всего используется для большинства повседневных автомобилей. Минеральные масла — это очищенные нефтяные масла, которые проходят обработку для работы в широком диапазоне температур и обогащаются другими присадками для соответствия особым требованиям, предъявляемым к двухколесным автомобилям. Конечно, минеральные масла также имеют широкий диапазон качества, хотя их цена обычно ниже, чем у двух других разновидностей масел.Эти моторные масла подходят для повседневных двухколесных транспортных средств, эксплуатируемых в не слишком экстремальных условиях (жарко, холодно, пыльно, холмисто, напряженно и т. Д.).

Полусинтетическое масло

Полусинтетическое масло, также известное как смесь синтетических масел, содержит небольшое количество синтетического моторного масла (подробно объяснено в следующем разделе), смешанного с минеральным маслом, чтобы улучшить его свойства без увеличения стоит дорого. Добавление синтетического масла увеличивает его вязкость и износостойкость при более высоких температурах и нагрузках.Моторные масла на основе синтетических смесей также могут обеспечивать лучшие характеристики при более низких температурах, в зависимости от требований.

Синтетическое масло

Синтетические масла — это только минеральные масла; тем не менее, они проходят обширную обработку в лаборатории, чтобы сделать их значительно лучше своих минеральных аналогов. В ходе процесса минеральное масло расщепляется на самые основные молекулы, что помогает в очень высокой степени удалять любые нежелательные вещества и примеси.Молекулы синтетического масла также очень стабильны по размеру и форме, что обеспечивает превосходную смазку. Разрушенные молекулы также хорошо поддаются адаптации к особым требованиям, таким как работа при низких или высоких температурах или при чрезвычайных нагрузках. Этот процесс расщепления минерального масла на его основные молекулы является дорогим и трудоемким, что делает синтетические масла более дорогими.

Помимо исключительно хороших характеристик в экстремальных холодных и жарких условиях, эти моторные масла обладают и другими превосходными свойствами.К ним относятся меньшее испарение, меньшее образование пятен и лучшие моющие свойства.

Итак, какое моторное масло выбрать?

Как показывает практика, повседневные мотоциклы средней мощности не требуют дополнительных затрат на полусинтетическое или синтетическое масло. Минеральное масло хорошего качества, соответствующее марке, рекомендованной производителем, должно работать достаточно хорошо. Вы должны быть осторожны, заменять моторное масло через рекомендуемые промежутки времени, покупать надежную марку, и все будет в порядке.

Мотоциклы, которые немного ориентированы на производительность и любят ездить с энтузиазмом, хорошо справятся с синтетической смесью масел. Смесь синтетических материалов наделяет этот мотоцикл дополнительной защитой при экстремальных нагрузках, не увеличивая при этом стоимость.

Если, однако, вы используете высокопроизводительный мотоцикл, ведете агрессивный, экстремальный стиль езды и часто участвуете в гонках на мотоциклах или путешествуете на большие расстояния, что создает большую нагрузку на двигатель, ваш мотоцикл выиграет от синтетической машинное масло.

В любом случае важно выбрать известную марку масла и убедиться, что вы придерживаетесь классов вязкости, рекомендованных производителем двухколесных транспортных средств.

Есть целый ряд вещей, которые можно учесть при покупке моторных масел. Мы коснемся их в следующих статьях. А пока надеемся, что эта статья, посвященная различиям между синтетическими и минеральными маслами, была вам полезна.

«Простое руководство по подготовке велосипеда к внедорожным трюкам: что для этого нужно? Руководство для начинающих профессионалов ».

Что такое полусинтетическое моторное масло?

, Jennifer Leighton

серый автомобиль, изображение sasha с сайта Fotolia.com

Полусинтетическое моторное масло представляет собой смесь других типов масел. Полусинтетическое моторное масло было разработано для обеспечения некоторых преимуществ, которые предлагает чистое синтетическое масло.

Полусинтетическое

Полусинтетическое моторное масло — это смесь минеральных масел, содержащая 30 или менее процентов синтетического масла.

Синтетическое масло

Синтетическое моторное масло полностью создано из химических соединений, не содержащих сырую нефть.Синтетическое моторное масло часто имеет лучшие характеристики по сравнению с сырой нефтью.

Сырая нефть

Сырая нефть, или нефть, является основой как полусинтетических, так и других минеральных масел. Сырая нефть комбинируется с синтетическим маслом для получения полусинтетического масла.

Стоимость

Полусинтетическое моторное масло дешевле, чем чистое синтетическое масло, но дороже сырой нефти.

Преимущества

Полусинтетическое масло обладает некоторыми из тех же преимуществ, что и чистое синтетическое масло.К ним относятся улучшенная вязкость масла при высоких и низких температурах, меньшие потери продукта из-за испарения и продление срока службы автомобильного двигателя.

Origins

Первое полусинтетическое моторное масло было выпущено в 1966 году корпорацией MOTUL. Это последовало за появлением полностью синтетического моторного масла в 1971 году.

Еще статьи
.

Моторное масло 10w 40 полусинтетика


Тест полусинтетических моторных масел 10W-40 — рейтинг масел для бензиновых двигателей — журнал За рулем

С весной наступило время сезонной замены масла в двигателе. Какое выбрать? Рынок импортной полусинтетики анализируют Михаил Колодочкин и доцент кафедры ДВС Санкт-Петербургского политехнического университета Александр Шабанов.

ВОСЕМЬ ЧУЖЕЗЕМЦЕВ

Под прицел попали полусинтетические масла 10W-40: они сейчас самые востребованные и занимают объемистую нишу на нашем рынке. Даже беглый обзор брендов выявил более 40 претендентов на экспертизу! Пришлось провести искусственный отбор: берем только импортные — наши оставляем для отдельного исследования. А уже из «иностранцев» выбираем самых известных и раскрученных, с наиболее высоким классом качества по классификации европейских производителей — А3. Таких набралось восемь: «Шелл», «Эссо», «Зик», «Маннол», «Мобил», «Равенол», «Виско» и «Кастрол». В самый раз!

BP Visco 3000

8 место. BP Visco 3000, EU, Германия

8 место. BP Visco 3000, EU, Германия

BP Visco 3000

КАК ОЦЕНИВАТЬ?

Мы привлекли к работе три независимые лаборатории. И вот зачем. Первая — основная: она вела сравнительные моторные испытания образцов моторных масел. Задача — оценить, как конкретное масло влияет на мощность, экономичность и токсичность отработавших газов реального двигателя. Само собой, условия испытаний полностью идентичные: на одном и том же моторе, по одной и той же программе, на одном и том же бензине.

Mannol Classic

7 место Mannol Classic, Германия

7 место Mannol Classic, Германия

Mannol Classic

Здесь же «готовили» масла для двух других лабораторий, определявших физико-химические показатели масел и их трибологические характеристики. Почему нельзя было взять образцы свежих масел из канистр? Потому что свойства свежего масла, попадающего в двигатель, в первые 3–5 часов его работы резко меняются — идут процессы начального окисления. И только после этого периода, приработочного, они стабилизируются на достаточно длительный срок, определяющий реальный ресурс масла. Вот эти параметры, уже измененные самим мотором, нам особенно интересны. Перед сравнительным циклом испытаний каждое масло отработало фиксированную программу длительностью 12 моточасов — это соответствует примерно 1000 км реального пробега автомобиля. В качестве точки отсчета взяли показатели двигателя при работе на внеконкурсном масле — дешевой минералке той же вязкости 10W-40.

Castrol Magnatec

6 место Castrol Magnatec, EU

6 место Castrol Magnatec, EU

Castrol Magnatec

Образцы слегка потемневшего масла готовы, циклы сравнительных моторных испытаний завершены, физико-химические и трибологические параметры определены. Протоколы собраны в папочку — пора анализировать.

ПЯТЬ «ОСКАРОВ»

Учредили пять основных номинаций — своеобразных масляных «Оскаров». Золоченых статуэток не обещаем, но аплодисменты каждый из лауреатов получит.

Первая номинация — «Оскар» за экономичность: оцениваем, насколько масло влияет на расход топлива.

Вторая — за мощность и динамику. Посмотрим, какое масло лучше других ведет себя при высоких нагрузках и как влияет на динамические характеристики автомобиля.

Третья — за качества, благоприятствующие экологии. Порой мы этот фактор недооцениваем, но дело-то важное!

Ravenol TSI

5 место Ravenol TSI, Германия

5 место Ravenol TSI, Германия

Ravenol TSI

Четвертая — за защиту в экстремальных ситуациях. Случаются они нечасто, но бывают же.

Пятая номинация — за пусковые характеристики. Ну, тут все понятно…

ЭКОНОМИЧНОСТЬ

На победителя однозначно указал моторный стенд. Мы усреднили данные удельного расхода топлива во всех режимах работы двигателя. У кого эта цифра меньше, тот и лидер, тому и цветы с поздравлениями! Наименьший расход топлива относительно базового масла имеют «Зик», «Шелл» и «Эссо». Причем экономия по отношению к простенькой минералке очень существенная — около 8%. Откуда вылезли такие проценты — при одинаковой-то вязкости?

Mobil Super 2000 X1

4 место Mobil Super 2000 X1, EU, Бельгия

4 место Mobil Super 2000 X1, EU, Бельгия

Mobil Super 2000 X1

Дело в том, что хитрые масленщики определяют показатели кинематической вязкости только до температуры масла 100°С — так предписано и нашими ГОСТами, и правилами ASTM. Хитрость же в том, что в узлах трения реального двигателя оно на самом деле разогревается до 200–220°С! А если оценить вязкость при таких температурах? Результаты — в таблице.

Esso Ultra

3 место Esso Ultra, EU, Бельгия

3 место Esso Ultra, EU, Бельгия

Esso Ultra

Когда-то (ЗР, 2008, № 3) мы отмечали, что есть оптимальное значение вязкости, которое нравится двигателю больше всего. Шаг в сторону тянет за собой рост расхода топлива. Так вот, масла-номинанты, похоже, имеют ту самую оптимальную вязкость. У «Мобил» она ниже, у остальных — выше оптимальной. Большой разбег расхода топлива вполне объясняется разницей (в зоне 200–220°С доходит до 30%) значений высокотемпературной вязкости.

ZIC A+ Gasoline VHVI

1–2 место ZIC A+ Gasoline VHVI, Корея

1–2 место ZIC A+ Gasoline VHVI, Корея

ZIC A+ Gasoline VHVI

МОЩНОСТЬ И ДИНАМИКА

Больших различий в значениях этих показателей нет — максимальный разбег составил 1,5%, чуть выше погрешности измерения. Поскольку разница, в общем-то, копеечная, отметим всех бурными и продолжительными…

Объяснение — вновь из области поиска оптимальной вязкости масла, но уже при более высоких температурах. Большая вязкость увеличивает толщину несущей пленки в узлах двигателя, отдаляя порог ее разрушения по нагрузке, но при этом возрастает трение, а следовательно, снижается мощность. Маловязкое масло уменьшает трение и увеличивает мощность, но только до того порога, пока не начинает разрушаться масляная пленка. А разрушена пленка — какая уж тут мощность…

Shell Helix Plus

1–2 место Shell Helix Plus, EU, Финляндия

1–2 место Shell Helix Plus, EU, Финляндия

Shell Helix Plus

ЭКОЛОГИЯ

Тут все не так однозначно. С одной стороны, есть прямой показатель — измеренное в цикле моторных испытаний содержание токсичных компонентов. С другой стороны, есть и некие «отложенные штрафы» — ведь содержащиеся в масле агрессивные компоненты типа серы и фосфора впрямую не сказываются на показаниях газоанализатора, но, тем не менее, достаточно вредны. И что особенно важно, их соединения, попадая в соты нейтрализатора отработавших газов, существенно снижают его ресурс.

maslo

По содержанию остаточных углеводородов СН и оксидов азота NOx в лучшие выбился «Кастрол». Часть остальных масел показали близкие результаты. А вот у «Шелл», «Эссо», «Мобил» и «Маннол» остаточных углеводородов СН пусть немного, но больше, чем у других образцов. Возможно, влияет летучесть базового масла — об этом косвенно говорят данные «физхимии».

maslo

По фосфору все масла укладываются в современные требования — не более 0,12%. Но «Мобил» и «Маннол» находятся на этом самом пороге. А меньше всего фосфора в маслах «Зик», «Кастроль», «Виско» и «Шелл». Серы же всюду примерно одинаково — около полупроцента. Выделяются два масла: у «Шелл» серы заметно больше, чем у остальных, — 0,67%, а вот у корейского «Зик» практически в три раза меньше: всего 0,19%! В итоге сочетание высоких экологических результатов моторного теста и самого низкого содержания агрессивных, экологически вредных компонентов в самом масле выдвигает дальневосточного участника нашей экспертизы в единоличного лидера номинации. Браво победителю!

maslo

ЗАЩИТА В ЭКСТРЕМАЛЬНЫХ СИТУАЦИЯХ

Моторное масло 10W-40: полусинтетика, полусинтетическое, SAE

Полусинтетические моторные масла с вязкостью по SAE 10W-40 наиболее сбалансированы по соотношению параметров цены и качества для применения в умеренном климате на автомобилях с бензиновыми и дизельными моторами. При этом важно учесть, что производители допускают заливку смазочного материала с соответствующей высокотемпературной вязкостью и классификацией по API и ACEA. Благодаря применению базовых масел высокой очистки и современных пакетов присадок продукция ROLF Lubricants GmbH соответствует требованиям современных автомобилей, обладает высоким ресурсом и стабильными характеристиками.

Расшифровка маркировки

Основное свойство, определяющее применяемость моторного масла, – это его вязкостное число, для всесезонных масел указываемое в двух точках. Такая система маркировки, принятая в наиболее распространенном стандарте SAE, позволяет точно и понятно описать вязкость масла при низкотемпературном запуске и рабочей температуре.

Полусинтетическое моторное масло 10W-40 соответствует требованиям к вязкости при рабочей температуре большинства двигателей, за исключением двух случаев:

  • двигатели с тонкими поршневыми кольцами низкой упругости, рассчитанные на применение маловязких масел с индексом высокотемпературной вязкости не более SAE 30. Подобные моторы, как правило, в перечне требований имеют указание на необходимость использования специальных энергосберегающих смазочных материалов, поэтому применение более вязкой после выхода на рабочую температуру полусинтетики 10W-40 способно привести к значительному росту расхода масла на угар в цилиндропоршневой группе;
  • двигатели, эксплуатирующиеся при высоких динамических и температурных нагрузках. В них производителем указывается применение моторных масел с высокотемпературной вязкостью SAE 50–60.

Индекс низкотемпературной вязкости 10W позволяет уверенно применять эту линейку полусинтетических масел ROLF в умеренном климате. Несмотря на низкую температуру застывания (-35 °С для ROLF Energy 10W-40 SL/CF), принято считать нижней эксплуатационной границей температуру -25 °С. В этом случае можно рассчитывать на уверенный запуск двигателей, особенно большого рабочего объема.

Также применимость масла прямо определяет классификация по API и ACEA. Первая система опирается на два класса качества для бензиновых (S) и дизельных (С) двигателей. Моторное масло может иметь либо узкую применяемость (в этом случае указывается один класс, например API SL), либо универсальное использование (API SL/CF). Символьное обозначение класса качества дается в алфавитном порядке по мере принятия новых стандартов, то есть при расшифровке можно понять, что масло группы качества SM соответствует более жестким требованиям, чем SL. При выборе смазочного материала необходимо руководствоваться требованиями производителя и не использовать продукцию группы качества ниже той, что указана в сервисной документации.

Однако у классификации API есть ряд недостатков, не позволяющих точно описать применимость масел в символьной кодировке, поэтому также принято указывать и европейскую маркировку ACEA. В ней, помимо отдельных групп для бензиновых и дизельных двигателей до 2004 года выпуска (A и B соответственно), введен дополнительный класс С для моторов, оборудованных катализаторами и сажевыми фильтрами. Также выделены в отдельную группу масла категории E, применяемые в дизелях тяжелого транспорта. В совокупности маркировка по API и ACEA дает достаточное описание применяемости моторного масла.

Технические характеристики и спецификации

Основные технические характеристики масла 10W-40 (полусинтетика) производства ROLF Lubricants GmbH гарантируют максимальное сохранение ресурса двигателей.

  • Температура застывания полностью соответствует требованиям стандарта и составляет от -35 °С (ROLF Energy 10W-40 SL/CF, ROLF KRAFTON P3 U 10W-40, ROLF KRAFTON P5 U 10W-40) до -38 °С (ROLF Dynamic 10W-40 SJ/CF). Таким образом, можно гарантировать уверенный запуск двигателя зимой на автомобилях, не оборудованных предпусковыми подогревателями.
  • Высокая температура вспышки (+221…+231 °С) и низкая испаряемость снижают эксплуатационный угар масла, особенно на теплонагруженных двигателях.
  • Щелочное число для полусинтетики ROLF (8–11,72 мг КОН/г) устанавливается ближе к верхней границе требований соответствующего класса качества для достижения максимального ресурса и эффективного противодействия образованию кислотных соединений, что особенно важно при эксплуатации автомобиля или техники на высокосернистом топливе.
  • Динамическая вязкость по CCS дает легкую прокачиваемость при холодном пуске, быстрое поступление смазки к нагруженным узлам трения после простоя.

Технологические особенности

Любое автомасло за время эксплуатации неизбежно разлагается, меняет вязкость, растет его кислотность с одновременным падением щелочного числа. Высокая очистка нефтепродуктов, служащих сырьем для базы полусинтетики ROLF 10W-40, позволяет маслам уверенно отрабатывать нормальные интервалы замены без критического снижения рабочих характеристик. Вся производимая продукция проходит обязательную сертификацию по API и ACEA, что подтверждается официальными документами.

Назначение полусинтетики и условия ее использования

Одно из главных преимуществ полусинтетики перед минеральными маслами – это снижение объемов низко- и высокотемпературных отложений, неизбежных при применении минеральной базы, не стабилизированной мощным пакетом присадок. Полусинтетика 10W-40 способна работать в требовательных современных двигателях, что подтверждено сертификацией качества по API/ACEA. Одновременно растет ресурс масла, позволяя увеличивать межсервисные пробеги.

Поэтому полусинтетику можно считать универсальным маслом, которое способно работать практически во всех двигателях без специфических требований. Однако необходимо учесть, что если производитель применяет в заводской заливке и при сервисном обслуживании синтетические масла, то указываемые им интервалы замены нужно уменьшать при переходе на полусинтетику 10W-40.

Достоинства и недостатки

Компромиссный характер, заложенный в состав полусинтетического моторного масла 10W-40 для двигателей, дает соответствующие плюсы и минусы выбора подобной смазки для автомобиля.

Плюсы:

  • Сохранение выгодной цены, что ощутимо экономит средства при больших годовых пробегах.
  • Улучшенная стабильность в сравнении с минеральными маслами.
  • Длительное сохранение чистоты двигателя и каналов системы смазки в особенности.

Минусы:

  • Быстрое старение при высоких нагрузках в сравнении с синтетикой.
  • Невозможность применения в моторах, рассчитанных на энергосберегающие масла.
  • Необходимость сокращения интервалов замены в сравнении с синтетикой.

Выбор полусинтетического масла 10W-40

Выбирая масло в линейке соответствующей вязкости, необходимо учитывать требования производителя автомобиля. Не допускается заливка смазочного материала с группой качества по API ниже, чем указана в сервисной книге. Поэтому, если масло ROLF Dynamic 10W-40 SJ/CF оптимально для бензиновых автомобилей с пробегом, то в более новые легковые автомобили можно заливать только ROLF Energy 10W-40 SL/CF. В то же время для дизельных легковых моторов их класс качества одинаков. При наличии специфических требований необходимо выбирать моторное масло с соответствующими допусками производителя. Так, ROLF Energy имеет допуск Mercedes-Benz 229.1, что означает возможность его заливки в двигатели, где указан этот или более старые допуски.

Каталог полусинтетических моторных масел ROLF 10W-40

«Качество без компромиссов» – это не только характеристика моторных и трансмиссионных масел, гидравлических жидкостей, но и показатель возможностей продукции ROLF, которые в своих отзывах отмечают автомобилисты и владельцы коммерческой техники по всему миру.

Рейтинг лучших полусинтетических моторных масел с маркировкой 10W-40 2019 года

К выбору какой-либо технической жидкости владелец транспортного средства должен подходить ответственно, ведь использование некачественной или не подходящей по параметрам продукции может пагубно отразиться на функциональности всего автомобиля. Для того, чтобы облегчить вам выбор, мы составили рейтинг полусинтетических моторных масел, имеющих маркировку 10w 40.

Основные свойства моторного масла

Прежде, чем переходить к лучшим смазочным материалам, поговорим о том, какими свойствами ГСМ с маркировкой 10w-40 должен обладать. Итак, масло должно иметь:

Бренды моторных масел

  • Устойчивость к температурным перепадам. Жидкость данного типа должна сохранять полную работоспособность в диапазоне температур от -20 до +35 градусов Цельсия. Т.е. она не должна загустевать или, наоборот, приобретать большую текучесть при работе в указанных условиях; масло должно прочно обволакивать конструктивные механизмы и в тоже время обеспечивать им свободный ход.
  • Антикоррозийные свойства. Коррозия страшна для всех моторов тем, что при ее появлении начинается быстрый процесс разрушения механизмов силовой установки. Коррозия всегда начинается на поверхности металлических элементов, а затем проникает внутрь них, производя существенные изменения в структуре материала. В результате поврежденная деталь не поддается ремонту, а требует замены. Чтобы не допустить необходимости в капитальном ремонте мотора, выбирать следует ту моторную смазку, которая обладает антикоррозийными свойствами.
  • Моющие присадки. Любое масло, представленное на мировом рынке технических жидкостей, полностью уберечь двигатель от силы трения не способно. Ее разрушительную силу можно лишь слегка уменьшить. Т.к. внутри мотора всегда будет образовываться металлическая стружка, которая способна забить каналы системы смазки и полностью вывести ее из строя, важно, чтобы выбранный защитный материал своевременно производил вымывание из рабочей зоны всех инородных частиц, появившихся в результате эксплуатации транспортного средства.

Это три основных свойства, которые должны быть присущи хорошей моторной смазке. Анализируя наличие данных параметров, нами было отобрано пять масляных продуктов, получивших лучшую репутацию на рынке технических жидкостей.

ТОП-5 моторных масел 10W-40

Рейтинг лучших моторных масел с маркировкой 10w-40 представлен следующими нефтепродуктами:

G-Energy expert G

Полусинтетика, разработанная для улучшения эксплуатационных и мощностных возможностей двигателей тех автомобилей, которые проехали более сотни тысяч километров. Проще говоря, продукт ориентирован на машины с большим пробегом.

Достоинства и недостатки

Благодаря уникальной технологии, адаптированной к условиям серьезных перегрузок, масляная пленка на деталях конструкции удерживается в течение всего полезного срока службы масла и не нарушается даже при агрессивном стиле вождения.

G-Energy expert G 10W-40

Преимущества G-Energy перед аналогами конкурентных производителей заключаются в умении сохранять стабильное давление масла в системе и защищать уплотнительные элементы от разрушения и преждевременного рассыхания. Высокая экологичность масла делает его еще более привлекательным среди аналогичной конкурентной продукции.

Тест моторных масел 10w 40 также подтвердили, что в условиях сильных морозов G-Energy сохраняет легкость и стабильность запуска мотора.

Недостатков у масла всего два:

  1. небольшое количество допусков, разрешающих заливку ГСМ под капот,
  2. возможность использования масла только в автомобилях с пробегом.

Допуски и спецификации

G-Energy expert G имеет следующие допуски и спецификации:

  • ПАО «АВТОВАЗ»,
  • API SG/CD.

Вывод

Если производитель вашего транспортного средства допускает использование масла данного бренда, то можно смело приобретать его. Стабильный пуск мотора и надежная защита двигателя от износа и шламовых образований гарантирована.

ZIC X5

Об этом смазочном продукте известно во всем мире, ведь он постоянно подтверждает свои высокие эксплуатационные возможности. ZIC разрабатывается ведущим корейским холдингом SK Energy, который в качестве основного потребительского рынка выделяет владельцев японских, корейских и американских автомобилей. Стоит также отметить, что продукт поставляется на заводы Hyundai и Kia, где заливается в моторы новых, только что сошедших с конвейера, транспортных средств.

Достоинства и недостатки

В сравнении с продукцией конкурентов, ZIC X5 обладает рядом преимуществ, среди которых следует выделить:

ZIC X5 10W-40

  • способность нейтрализовывать разрушающие кислоты,
  • равномерное распределение смазки по всем конструктивным элементам даже в условиях длительной работы двигателя при повышенных нагрузках.

К достоинствам смазки стоит отнести стабильную вязкость в зимний и летний сезоны, которая сохраняет свободный ход деталей и легкую прокрутку коленчатого вала. Не стоит забывать и о отличных моющих способностях масла, позволяющих избавить систему от грязи и прочих загрязняющих частиц. ZIC X5 умеренно расходуется и не требует доливки в течение всего срока службы.

Существенных недостатков у жидкости нет, единственное неудобство, с которым могут столкнуться потребители, — большой процент фальсификата. Но если внимательно осматривать канистры с маслом, то обнаружить подделку можно достаточно просто – по низкокачественному пластику и нечитаемой этикетке.

Допуски и спецификации

ZIC X5 разработано для новых бензиновых двигателей, имеющих системы нейтрализации выхлопных газов (APISN).

Вывод

Как было сказано выше, моторная смазка разработана для корейских, японских и американских авто. Поэтому, если вы являетесь обладателем транспортного средства из указанных категорий автопарка, можете выбирать данный продукт и наслаждаться стабильной работой силовой установки.

ENEOS Super Gasoline SL Semi-Synthetic

Третье место в нашем рейтинге занимает полусинтетическое моторное масло с маркировкой 10w40 японской компании Nippon Oil. Наименование продукции Eneos появилось в результате слияния двух слов – «energy» (энергия) и «neos» (новый). Технические жидкости данного бренда изготавливаются по ультрасовременным технологиям, и в качестве своего основного предназначения ставят увеличение мощностных возможностей автомобильных двигателей.

Достоинства и недостатки

ENEOS Super Gasoline SL Semi-Synthetic 10W-40

Инженеры компании Nippon Oil смогли разработать уникальную моторную смазку, обладающую высокой стойкостью к температурным перепадам, антиокислительными, моющими и энергосберегающими свойствами, а также способностью облегчать холодный запуск двигателя. Несмотря на свою полуминеральную основу, масло, при исправной двигательной системе, не работает на угар и практически не испаряется, что избавляет автовладельца от дополнительной заливки моторной жидкости под капот.

Внутри установки, благодаря пакету специальных присадок, будет поддерживаться требуемый уровень температуры и чистоты – смазка удалит остатки многолетнего нагара и будет активно бороться с окислительными реакциями.

В качестве основного недостатка японского масла выступает завышенная цена, в сравнении с аналогичной продукцией, представленной на мировом рынке.

Допуски и спецификации

Моторная смазка ENEOS Super Gasoline SL Semi-Synthetic имеет следующие допуски и спецификации:

  • API SL,
  • АСЕА А3,
  • ILSAR GF-3,
  • МВ 229.1,
  • VW 502.00/505.00.

Вывод

Жидкости японской компании Nippon Oil отлично справляются с большими нагрузками и прекрасно переносят климатические перепады. Они полностью соответствуют заявленным производителем параметрам и всегда поддерживают работоспособность системы в исправном состоянии. Масло справляется с перегрузками, возникающими из-за агрессивного стиля вождения, что повышает его привлекательность в глазах автомобилистов.

Kixx G1

Под четвертым рейтинговым номером выступает корейское моторное масло, которое стремительно набирает популярность среди российских автолюбителей. Kixx можно отнести к категории универсальных масел – тех, которые подходят практически всем машинам и могут использоваться в любых ситуациях.

Достоинства и недостатки

Несмотря на то, что моторное масло данного бренда имеет полусинтетическую основу, с нагрузками оно справляется не хуже качественной синтетики – продукт отлично сопротивляется сдвигу и не утрачивает свои свойства даже в суровых эксплуатационных условиях. Минусовые температуры ему не помеха – вязкость сохраняется на прежнем уровне и в лютый мороз, поэтому любой запуск осуществляется без проблем.

Kixx G1 10W-40

Также жидкость обладает повышенной устойчивостью к окислительным процессам, благодаря чему позволяет содержать двигатель автомобиля в полной чистоте. Вымывает G1 все многолетние отложения тоже без вреда для всей системы – медленно, поэтапно растворяет слой за слоем, выводя вредные частицы из рабочей зоны.

К основному преимуществу следует отнести низкую испаряемость смазки Kixx и увеличенный срок службы – на 10-12 % дольше, в сравнении с аналогами, имеющими маркировку 10w40.

Как и в случае с ZIC X5, продукция данного бренда делит рынок с низкокачественным фальсификатом. Чтобы не поддаться на проделки мошенников, рекомендуется приобретать смазку только в проверенных автомагазинах.

Допуски и спецификации

Масло Kixx может быть использовано в автомобилях, относящихся к следующим классификациям:

  • API SN/CF,
  • Ford,
  • Chrysler FF.

Вывод

За приемлемую цену вы получаете один из самых надежных масел, бережно уберегающих систему от преждевременного износа.

Mobil Ultra

Согласно отзывам автолюбителей, прекрасными потребительскими свойствами обладает американское масло Мобил Ультра. Как и предыдущий продукт, Mobil подходит большому количеству транспортных средств – легковым автомобилям, внедорожникам, небольшим грузовикам и микроавтобусам. Он может использоваться в летний и зимний период и применяться тогда, когда дорожная обстановка требует продолжительной работы двс на повышенных оборотах.

Достоинства и недостатки

Помимо универсальности, масло обладает рядом полезных качеств, среди них:

Mobil Ultra 10W-40 1 л.

  1. эффективные смазывающие свойства,
  2. низкая испаряемость, а, значит, существенная экономия личных сбережений водителя,
  3. экологичность, в связи с низким содержанием вредных для окружающей среды элементов,
  4. доступная стоимость.

Недостатки у него также имеются:

  1. увеличение вязкости в условиях суровых морозов, и, как следствие, затрудненный пуск мотора,
  2. повышенный расход топлива в низкотемпературных условиях,
  3. большое количество фальсификата на мировом рынке технических средств.

Допуски и спецификации

Масло Мобил Ультра имеет следующие допуски:

  • API SL,SJ,CF,
  • АСЕА А3/В3,
  • MB 229.1

Вывод

Если автолюбитель проживает в умеренном климатическом поясе, где нет лютых зимних морозов, то смазочный материал будет поддерживать автомобиль в исправном состоянии на протяжении всего срока службы. Главное – внимательно осматривайте канистру продукта при ее приобретении, чтобы исключить вероятность фальсификата в ваших руках.

Сравнение технических характеристик

Чтобы иметь более полное представление о параметрах моторных материалов, занесем их технические характеристики в сравнительную таблицу.

Параметр/Наименование маслаКинематическая вязкость Температура застыванияТемпература вспышки
40℃100℃
G-Energy expert G96.213.9-36232
Zic X587.214.3-40240
ENEOS Super Gasoline SL Semi-Synthetic88.814.2-40226
Kixx G1130.815.1-38210
Mobil Ultra95.714.5-33223

И напоследок

Данный рейтинг был составлен на основании проведенных испытаний и отзывов автолюбителей. Он позволяет облегчить выбор тем, кто ищет действительно надежную моторную смазку, улучшающую эксплуатационные свойства автомобилей.

Масло 10W-40 полусинтетика: рейтинг, характеристики, расшифровка

Подбирать масло для автомобиля водитель должен особенно тщательно, так как если залить в двигатель низкокачественный либо не подходящий по своим свойствам нефтепродукт, это может негативно сказаться на работе машины. Одним из самых часто используемых автомасел считается масло 10w 40 полусинтетика.

Характеристики полусинтетики 10W40

Полусинтетическое моторное масло 10w40 считается всесезонным, располагает параметрами, которые позволяют использовать его в условиях очень низкой температуры. Данный нефтепродукт основан на синтетике, смешанной с минералкой.  Масло хорошо показывает себя в двигателях с большим километражем потому, что очищает все части мотора от нагарных отложений.

Основные характеристики полусинтетики 10W40 следующие:

  • вязкость при 40 °С – 101 кв. мм в секунду;
  • вязкость при 100 °С – 14.4 кв. мм в секунду;
  • индекс вязкости – 158;
  • температура возгорания – 230 градусов;
  • температура замерзания – минус 35 °С.

Стоит отметить важные свойства автомасла 10w40:

  1. Устойчивость к скачкам температуры в диапазоне от — 25 °С до + 40 °С. При температуре, попадающей в данный интервал, смазка обеспечивает нормальное функционирование силового агрегата, формирует пленку высокой плотности на его деталях.
  2. Защита запчастей от коррозийного воздействия. Металл со временем начинает ржаветь. Коррозия деталей двигателя может привести к весьма печальным последствиям. Противокоррозионные свойства полусинтетики 10W40 не позволят деталям ДВС заржаветь.
  3. Очищающий эффект. При работе двигатель может загрязняться из-за низкокачественного горючего, стружкой металла, частичками шлака, может образовываться нагар. Для продления эксплуатационного периода силового агрегата необходимо своевременно его очищать. Полусинтетическое масло моторное 10W-40 содержит очищающие присадочные добавки, за чистоту мотора можно не беспокоиться.

Расшифровка полусинтетики 10w40

Маркировка полусинтетического масла 10W40 включает в себя 2 части – 10W и 40. 10W указывает на то, что смазку можно использовать зимой при температурах – 30 °С. Число 40 показывает, что температура, при которой используется полусинтетическое масло, не должна превышать + 40 °С.

Рейтинг полусинтетических моторных масел 10W-40

  1. G-Energy expert G.

    Полусинтетика 10W 40, которая разработана для улучшения показателей эксплуатации и мощности моторов с пробегом свыше 100000 км. Иначе говоря, нефтепродукт предназначен для автомобилей с большим километражем.Благодаря особой технологии, которая адаптирована к условиям значительных нагрузок, пленка масла на запчастях двигателя сохраняется на протяжении всего эксплуатационного периода, не разрушается даже при агрессивном стиле езды.Плюсы смазки перед аналогичными нефтепродуктами других изготовителей заключаются в сохранении стабильного давления масла в системе, защите уплотнителей от деформирования и раннего рассыхания. Хорошие показатели экологичности нефтепродукта только добавляют ему преимущества перед конкурентами. Минусов у этого автомасла только 2: малое число допусков и возможность применения только в машинах с большим километражем.

  2. ZIC X5.

    Это полусинтетическое масло 10В40 используется автомобилистами самых разных стран, зарекомендовало себя как нефтепродукт с отличными эксплуатационными показателями. Масло изготавливается известной компанией SK Energy из Кореи, которая производит продукцию, нацеленную на авто из Японии, Кореи, Америки. Нужно заметить, что нефтепродукт поставляется на предприятия «Хендай» и «КИА», где автопроизводители заливают полусинтетику ZIC X5 в двигатели новых автомобилей, только сошедших конвейера.Смазка обеспечивает нейтрализацию разрушающих кислот, равномерно распределяется по всем частям двигателя даже при его продолжительной работе в условиях высокой нагрузки. Кроме того, она сохраняет свою вязкость зимой и летом, позволяет коленвалу легко прокручиваться. Нельзя забывать и о хороших моющих свойствах автомасла, которые дают возможность эффективно устранять загрязнения мотора. Масляная жидкость характеризуется умеренным расходом, значит, водителю не требуется постоянно доливать ее в мотор.Значительных минусов у этого автомасла нет. Единственное, с чем могут столкнуться автомобилисты – множество подделок на рынке. Во избежание покупки подделки уделите время внимательному осмотру емкостей с автомаслом. Поддельные нефтепродукты обычно расфасовываются по канистрам, сделанным из некачественного пластика и с плохо читаемыми этикетками.

  3. ENEOS Super Gasoline SL.

    Полусинтетическая смазка 10W 40 изготовлена фирмой «Ниппон Ойл» из Японии. При ее производстве применялись современные технологии, а основное назначение ENEOS Super Gasoline SL – повышение мощности силового агрегата.Сотрудники фирмы «Ниппон Ойл» сумели изготовить уникальное автомасло. Полусинтетика ENEOS Super Gasoline SL устойчива к скачкам температур, обладает высокими противоокислительными, очищающими, энергосберегающими характеристиками, дает возможность запускать мотор даже в холода. Несмотря на то, что это полусинтетика, она практически не создает нагарных отложений, не подвержена испарению.Главным минусом смазки от «Ниппон Ойл» считается высокая стоимость, если сравнивать ее с аналогичными нефтепродуктами, которые представлены на мировом рынке.

  4. Kixx G.

    Смазка из Кореи, которая с каждым месяцем становится все популярнее среди водителей из РФ. Это универсальная полусинтетика, которую можно лить почти в любое ТС.С нагрузками масло справляется не хуже высококачественной синтетики. Оно имеет высокую устойчивость к деформации сдвига, не теряет собственных характеристик даже в сложных условиях эксплуатации. Отрицательные температуры ему не помеха – вязкость не изменяется даже в — 35 °С.Смазка устойчива к окислению, вымывает весь нагар из системы, растворяет грязевые слои в силовом агрегате, выводит вредные частички из рабочей зоны. Главным ее минусом, как и в случае с ZIC X5, считается наличие на рынке большого количества подделок.

Видео о полусинтетике 10W40

( 1 оценка, среднее 5 из 5 )

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

технические характеристики минерального и полусинтетического масла 10W40 API

Содержание статьи:

Полусинтетические и минеральные моторные масла 10W-40 предназначены для смазывания дизельных и бензиновых двигателей грузовых и легковых машин российского и зарубежного производства. Материалы изготовлены на основе высококачественных базовых масел. Улучшенные пакеты присадок обеспечивают смазкам отличные эксплуатационные характеристики.

Маркировка

Классификация моторных масел предусмотрена системой SAE J300, которую разработало Общество автомобильных инженеров (Society of Automotive Engineers). Чем выше число в маркировке материалов, тем больше вязкость. В обозначении также указан сезон эксплуатации смазки. Ряд зимних масел имеет индекс W (winter).

Цифра перед буквой указывает на низкотемпературные показатели смазки: прокачиваемость и проворачиваемость. Первая характеризует температуру, при которой вязкость масла достаточно низкая для нормального прохождения по трубопроводу. Проворачиваемость показывает минимальную температуру, при которой можно запустить двигатель с конкретным типом смазки.

Показатель Значения низкотемпературной вязкости
0W 5W 10W 15W 20W 25W
Прокачиваемость -40 °C -35 °C -30 °C -25 °C -20 °C -15 °C
Проворачивание -30 °C -25 °C -20 °C -15 °C -10 °C -5 °C

Летний ряд масел обозначается только цифрой.

Показатель вязкости SAE 30 40 50 60
Максимальная температура +25 °С +40 °С +50 °С +50 °С и выше

В маркировке SAE 10W-40 — комбинация обозначения зимней и летней смазки. Это всесезонное масло, которое не допускает сухого трения в узлах двигателя зимой и обеспечивает надежное смазывание деталей летом. Технические характеристики моторного масла 10W-40 говорят о том, что оно подходит для использования в средней полосе России.

Рекомендуемые температурные диапазоны применения моторных масел по SAE

Вязкость 10W-40

ВЯЗКОСТЬ SAE 10W-40
Плотность (при 15оС) 0.866
Кинематическая вязкость, мм2/с при 40 оС 106.9
Кинематическая вязкость, мм2/с при 100 оС 15.1
Индекс вязкости 147
Температура потери текучести (оС) -42
Температура вспышки (оС) 234
PKG 1,3,4,200

На что еще обратить внимание

В маркировке масла 10W-40, кроме вязкостно-температурных характеристик SAE, также указывают класс эксплуатации API. Эту классификацию разработал Американский институт нефти. Согласно системе API, все масла можно разделить на две категории:

  • S (Service) — предназначены для бензиновых двигателей легковых и грузовых машин, микроавтобусов;
  • C (Commercial) — предназначены для дизельных моторов грузовой, промышленной, дорожно-строительной, сельскохозяйственной техники.

Вторая буква в маркировке API указывает на уровень эксплуатационных характеристик. Чем она дальше от начала алфавита, тем выше качество. Для категории S вышестоящие классы могут заменять нижестоящие. Обозначение обычно указывают через дробь, например SF/CC или CD/SF. Если первая буква S — масло предпочтительнее использовать в бензиновых двигателях, если C — в дизельных.

Сферы применения

Масло 10W-40 используют в двигателях легковых, коммерческих, грузовых транспортных средств, для которых рекомендована смазка соответствующей вязкости. Чаще всего материал применяют в моторах с пробегом, когда важна стабильность свойств, относительно мягкое воздействие на поверхности внутренних элементов и низкие потери на выгорание.

Основные преимущества

  • Широкий температурный интервал применения.
  • Защита трущихся поверхностей от задиров, износа и коррозии.
  • Легкий запуск ДВС при отрицательной температуре.
  • Термоокислительная стабильность.
  • Снижение расхода топлива, то есть потерь на трение.
  • Малое образование сажи в дизельных двигателях.

Рекомендации по использованию масла SAE 10W-40

  • Если изначально для вашего автомобиля рекомендовано синтетическое масло с другими характеристиками, перейти на марку 10W-40 рекомендуется через 100 000-200 000 км пробега. Такое масло имеет менее щелочную основу и бережно относится к возрастным двигателям.
  • По возможности водите автомобиль аккуратно, без резких разгонов и торможений. Любая чрезмерная нагрузка на мотор снижает срок службы смазочного материала и самого двигателя.
  • Начинайте движение после того, как автомобиль достиг рабочей температуры. Двигатели современных машин адаптированы к холодному пуску, но они не рассчитаны на высокие обороты с самого старта.
  • Не забывайте своевременно менять масло. Интервалы обслуживания производители указывают в паспорте технического средства. Если машина эксплуатируется в сложных условиях, период между заменами лучше сократить.
  • Отдавайте предпочтение качественным смазкам. Стоимость — это второстепенный фактор при выборе масла. Покупайте материалы от производителей, гарантирующих качество продукции.

Моторное масло 10W-40 от компании «Обнинскоргсинтез»

Компания «Обнинскоргсинтез» осуществляет продажу смазочных материалов собственного производства. Мы предлагаем выгодные цены на моторное масло 10W-40 и при этом гарантируем высокое качество.

Преимущества продукции:

  • соответствие требованиям стандартов ACEA, OEM, API, предписаниям ведущих мировых автопроизводителей;
  • широкий ассортимент масел для двигателей любого типа и возраста;
  • современные технологии и рецептуры для увеличения срока службы моторов;
  • адаптация к российским климатическим условиям;
  • высокие эксплуатационные характеристики, подтвержденные сертификатами.

По вопросам поставок моторного масла SAE 10W-40 позвоните нам или приезжайте в наш офис в Обнинске для личной консультации. Мы подготовим индивидуальное коммерческое предложение с учетом Ваших потребностей. Купить масло в розницу можно в ближайшем магазине. Адреса точек продаж указаны на странице «Где купить».

Моторное масло полусинтетика 10W-40: характеристики полусинтетического масла 10w40

Содержание статьи:

Полусинтетическое моторное масло SAE 10W-40 изготавливается на основе качественных базовых масел с добавлением функциональных присадок. Как правило, для производства материалов смешивают дорогостоящий синтетический продукт и минеральный компонент в различных соотношениях. Чем больше синтетики в составе, тем дороже смазка.

За счет добавления минерального масла производители снижают себестоимость продукта при сохранении основных преимуществ. Смазки рекомендованы для использования в современных дизельных и бензиновых двигателях с турбонаддувом и катализатором. Материалы характеризуются отличными эксплуатационными свойствами.

Маркировка

В обозначении моторного полусинтетического масла 10W-40 по системе классификации SAE отражены базовые вязкостно-температурные свойства материала:

  • 10 — это нижний температурный предел эксплуатации смазки.

    В данном случае 30 °С — это предельное значение, при котором коленчатый вал мотора можно провернуть для запуска. Если температура опустится ниже этого значения, вязкость смазки будет слишком высокой, и двигатель не заведется. Эксплуатация масла 10W-40 рекомендована до -25 °С.

  • W — winter.

    Смазка пригодна для зимнего использования.

  • 40 — верхний температурный предел.

    Для полусинтетики 10W-40 значение +40 °С — это максимальная температура окружающего воздуха, при которой возможна эксплуатация транспортного средства. При более сильном нагреве происходит деградация масла и увеличивается риск преждевременного износа двигателя.

В маркировке указывают также эксплуатационный тип смазки по системе API. Буква S в аббревиатуре означает, что масло можно использовать в бензиновых двигателях, C — в дизельных.

Сферы применения

Моторное масло 10W-40 рекомендуют для круглогодичного применения в атмосферных форсированных 4-тактных двигателях. Смазку используют в легковых автомобилях, грузовиках, микроавтобусах. Материал подходит как для российских, так и для импортных моторов. Основные свойства масла сохраняются при работе двигателя на высоких оборотах, при езде за городом, по бездорожью, в режиме разгон-торможение и т. д.

Основные преимущества

  • Высокая устойчивость к окислению при сильном нагреве.
  • Качественное очищение поверхностей внутренних элементов двигателя за счет действия присадок.
  • Хорошая диспергирующая способность, позволяющая удерживать загрязнения в растворенном состоянии.
  • Создание крепкой, устойчивой пленки для максимальной защиты от задиров, износа, коррозии.
  • Уменьшение вибрации и шума от работающего двигателя.
  • Легкий запуск холодного мотора.

Факторы, влияющие на срок службы полусинтетического моторного масла

Менять смазку в двигателе нужно так часто, как это рекомендовано производителем автомобиля. Многие автовладельцы немного сокращают интервал, чтобы предотвратить критическую деградацию масла и не подвергать риску двигатель. В среднем замену производят через каждые 10-15 тыс. км пробега. На срок службы масла 10W-40 влияет ряд факторов.

1) Режим эксплуатации двигателя — городской или загородный.

Пробег машины в разных условиях существенно влияет на характеристики моторного масла. В пересчете на моточасы разница может быть почти в 4 раза. Например, при езде по трассе мотор за 15 000 часов отработает около 200 часов, а за городом такой же пробег можно получить через 700 часов. Для эксплуатационных свойств масла разница получается существенной. Даже во время стояния в пробке двигатель подвергается нагрузке, поэтому в случае с городской эксплуатацией интервал замены смазки лучше сократить.

2) Скорость движения транспортного средства.

При езде на прямых участках дорог одни водители стараются выжать из своего авто максимальную мощность, а другие едут с комфортными 90-110 км/ч. Движение по трассе на средней скорости — это оптимальное условие для эксплуатации масла, при котором его свойства сохраняются дольше.

3) Качество материала.

При выборе масла стоимость не должна быть решающим фактором. Используйте смазку, рекомендованную производителем двигателя, и не экономьте на качестве. Выбирайте продукцию известных компаний, которые доказали свою надежность.

Преимущества моторного масла 10W-40 от компании «Обнинскоргсинтез»

Компания «Обнинскоргсинтез» осуществляет продажу моторных масел собственного производства — SINTEC. На правах изготовителя мы гарантируем высокое качество продукции и предлагаем выгодные цены. В производстве смазочных материалов мы используем инновационные технологии, которые обеспечивают отличные эксплуатационные свойства масел:

  • повышенные диспергирующие и моющие свойства,
  • защиту двигателя от износа в любых условиях эксплуатации,
  • увеличение моторесурса агрегатов,
  • соответствие строгим требованиям международных стандартов.

Мы приглашаем к сотрудничеству предприятия и организации во всех регионах РФ. Специально для Вас мы подготовим индивидуальное коммерческое предложение с учетом Ваших пожеланий и потребностей. Приобрести моторные масла в розницу можно в любой из точек продаж, указанных на странице «Где купить».

10w40 Sl / cf Моторное масло полусинтетическое 1 л

1 доллар.62 — 1,80 доллара США / Кусок | 700 шт. / Шт. (Минимальный заказ)

Перевозка:
Поддержка Экспресс · Морские перевозки · Наземный фрахт · Авиаперевозка
Время выполнения:
Кол-во (шт.) 1–8000 8001–40000 > 40000
Приблиз.Срок (дни) 14 21 Торг
.

SL 10W-40 Synthetic Blended — MITASU OIL CORPORATION, ЯПОНИЯ

МДж-124. MITASU MOTOR OIL SL 10W-40 синтетическое смешанное

MITASU MOTOR OIL SL 10W-40 Synthetic Blended — полусинтетическое моторное масло, в состав которого входят базовые масла высокой степени очистки и высокоэффективные синтетические компоненты, усиленные мощным высокотехнологичным пакетом моющих / диспергирующих присадок, которые блокируют негативное влияние содержащихся ароматических бензольных углеводородов. в бензине низкого качества и уменьшают отложения в камере сгорания при использовании сжатого природного газа (CNG), сжиженного природного газа (LNG) и сжиженного нефтяного газа (LPG).Обеспечивает высокую защиту от окисления и нитрования. Обеспечивает защиту двигателя в круглогодичных условиях.

ПРИЛОЖЕНИЕ

MITASU MOTOR OIL SL 10W-40 Synthetic Blended разработано для использования в широком диапазоне температур. Отвечает требованиям автомобилей, разработанных до 2005 года, оснащенных двигателями с непосредственным впрыском топлива, системами изменения фаз газораспределения и каталитическими нейтрализаторами, двигателями с турбонаддувом или без него, созданными в соответствии с экологическими стандартами EURO-3. Его также можно использовать в четырехтактных двигателях мотоциклов со встроенной коробкой передач.Его также можно использовать в двигателях, работающих на газообразном топливе, где рекомендуются среднезольные масла с более высокой защитой клапана от износа.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ / РАЗРЕШЕНИЯ

• API SL / CF

ПРИМЕНЕНИЕ ПРЕИМУЩЕСТВА

MITASU MOTOR OIL SL 10W-40 Synthetic Blended выделяется своей конкурентоспособной комбинацией широкого спектра применения и низкой стоимости. Товар содержит:

∙ Стабильные рабочие характеристики круглый год около
∙ Превосходная защита двигателя от износа, включая газовые двигатели
∙ Минимальный уровень нагара и нагара в двигателе
∙ Исключительная устойчивость к аэрации, окислению и нитрованию
∙ Снижение расхода масла за счет сжигания
∙ Легко запуск двигателя

Новейшие технологии MITASU OIL CORPORATION, Япония позволяют моторным маслам, производимым компанией, превосходить требования таких производителей автомобилей, как CHEVROLET, DAEWOO, TOYOTA, NISSAN, MAZDA, MITSUBISHI, SUZUKI, DAIHATSU, HYUNDAI, KIA и других.

Технические характеристики
Технические характеристики Метод Результат
Класс вязкости по SAE SAE J300 10W-40
Плотность при 15 ° C ASTM D-4052 0,8631
Температура вспышки, ° С ASTM D-92 222
TBN (мг КОН / г) ASTM D-2896 7,00
Температура застывания, ° С ASTM D-97 -36
Цвет ASTM D-1500
Индекс вязкости ASTM D-2270 162
Кинематическая вязкость при 40 ° C (сСт) ASTM D-445 98,62
Кинематическая вязкость при 100 ° C (сСт) ASTM D-445 15,10

В связи с постоянными исследованиями и разработками продукта информация, содержащаяся в данном документе, может быть изменена без уведомления.

.

Полусинтетическое моторное масло 10W-40 — Biltema.se

из

Плати и собирай

Отправьте заказ сейчас и заберите свои товары в ближайшем магазине Biltema в течение 2 часов!

Так работает Pay & Collect

Полусинтетическое всесезонное масло для 4-тактных бензиновых и дизельных двигателей с турбонаддувом или без него.Масло с низким коэффициентом трения, которое способствует снижению расхода топлива. Высокое качество масла сохраняет двигатель в чистоте и обеспечивает хорошую смазку при холодном пуске и во время тяжелой езды с высокими температурами. Рекомендуется для использования в новых автомобилях и старых автомобилях коммерческого транспорта. Также хорошо работает для немного старых автомобилей. Можно смешивать с другими моторными маслами. Для круглогодичного проживания. Отвечает следующим спецификациям: ACEA A3 / B3, A3 / B4, API SL / CF, MB 229.1.

.

Carlube Engine Oil Semi Synthetic 10w40 5l для продажи в Интернете

Совершенно новый: Самая низкая цена

Самый дешевый, совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (где применима упаковка). То же, что и в розничном магазине, за исключением случаев, когда товар изготовлен вручную или был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. подробное описание.

  • Получите до пятницы, 18 декабря из Бирмингема, Уэст-Мидлендс
  • • Новое состояние
  • • Возврат в течение 14 дней — Покупатель оплачивает обратную доставку | Политика возврата

Это масло подходит для использования в широком диапазоне легковых автомобилей.НАЛИЧИЕ: XAJ050 — 5л. Сохраняет отличную текучесть масла в холодные зимние месяцы. Сохраняет отличную текучесть масла в холодные зимние месяцы.

Зарегистрирован как продавец

.

ПОЛУСИНТЕТИЧЕСКОЕ МАСЛО 10W-40 10L

Арт. 36-924

Плати и собирай

Отправьте заказ сейчас и заберите свои товары в ближайшем магазине Biltema в течение 2 часов!

Так работает Pay & Collect

Полусинтетическое всесезонное масло для 4-тактных бензиновых и дизельных двигателей с турбонаддувом или без него.Масло с низким коэффициентом трения, которое способствует снижению расхода топлива. Высокое качество масла сохраняет двигатель в чистоте и обеспечивает хорошую смазку при холодном пуске и во время тяжелой езды с высокими температурами. Рекомендуется для использования в новых автомобилях и старых автомобилях коммерческого транспорта. Также хорошо работает для немного старых автомобилей. Можно смешивать с другими моторными маслами. Для круглогодичного проживания. Соответствует следующим спецификациям: ACEA A3 / B3, A3 / B4, API SL / CF, MB 229.1.10 л

Подходит:

  • АКУРА: ИНТЕГРА ЛЕГЕНДА
  • АЛЬФА-РОМЕО: 145 147 156 164 33 146 GT RZ 166 ПАУК GTV 155 SZ
  • АЛЬПИНА: B12 B10
  • .. .
    Подробнее
  • АЛЬПИЙСКИЙ: V6
  • ARO: 240-244 10
  • ASTON MARTIN: DB7 V8 ВИРАЖ ЛАГОНДА
  • AUDI: 100 200 80 90 A4 A2 A8 A6 ВСЮ ДОРОГУ КАБРИОЛЕТ TT V8 КУПЕ QUATTRO A3
  • ОСТИН: МОНТЕГО МАЭСТРО ПОСОЛ МИНИ МЕТРО
  • БЕНТЛИ: АРНАЖ ЛАЗУРНЫЙ КОНТИНЕНТАЛЬНЫЙ
  • АВТОБИАНЧИ: А Y10
  • БМВ: 3 5 Z3 7 8 Z1
  • ШЕВРОЛЕ: AVEO CORSA ASTRA EPICA MATIZ ИСКРА
  • КРАЙСЛЕР: ВОЯГЕР САРАТОГА CIRRUS STRATUS ВИДЕНИЕ 300 КОНКОРД SEBRING
  • CITRON: C1 BX C35 C3 C5 АКАДИАН CX ДЖЕМПЕР ТОПОР БЕРЛИНГО Прыгающий C25 SAXO НЕМО C4 ВИЗА XANTIA ZX C8 LNA XSARA XM C15 2 C2 C6 Уклонение GS
  • DACIA: ДОККЕР ЛОДЖИ ЛОГАН DUSTER СОЛЕНЗА САНДЕРО
  • DAEWOO: LANOS ЛЕГАНЗА КОРАНДО МУССО ESPERO NEXIA НУБИРА MATIZ REXTON
  • ФЕРРАРИ: 512 348 МОНДИАЛ F40 ТЕСТАРОССА 412
  • FIAT: КУПЕ ДУКАТО ФИОРИНО ПАЛИО ТАЛЕНТО МАРЕЯ BARCHETTA CROMA ДОБЛО ПУНТО ИДЕЯ ПАНДА MULTIPLA SCUDO СТИЛО ULYSSE SEICENTO STRADA CINQUECENTO АЛЬБЕЯ БРАВО BRAVA
  • DAF: 400-серия
  • ДАЙХАТСУ: CUORE ФЕРОЗА ГРАН ТЕРИОС YRV ШАРАДА HIJET Рокки СИРИОН WILDCAT / ROCKY АПЛОДИСМЕНТЫ ПЕРЕЕХАТЬ
  • ДАЙМЛЕР: DAIMLER
  • FORD: ЭСКОРТ ФИЕСТА ФОКУС МОНДЕО ORION СКОРПИОН ТРАНЗИТ СЬЕРРА ГАЛАКТИКА п МАВЕРИК
  • FORD USA: ЗОНДИРОВАТЬ WINDSTAR
  • ФСО: ПОЛОНЕЗ
  • HONDA: ГРАЖДАНСКИЙ CRX HR-V ЛЕГЕНДА ПРЕЛЮДИЯ АККОРД CR-V ДЖАЗ КОНЦЕРТ FR-V ИНТЕГРА SHUTTLE ЛОГОТИП В ПОЛЕ ЗРЕНИЯ РУЧЕЙ
  • HYUNDAI: ПОНИ S АКЦЕНТ ATOS EQUUS ГРАНД h300 МАТРИЦА САНТА ТАКСОН КУПЕ ELANTRA ГАЛЛОПЕР GETZ LANTRA СОНАТА ТЕРРАКАН ПОРТЬЕ TRAJET XG H-1
  • ГЕО: МЕТРО
  • INFINITI: Q45 Q60 Q70 Q50 EX FX I30 грамм M QX4 QX70
  • ДОДЖ: КАРАВАН
  • ЯГУАР: XJ XK ХАО
  • ГАЗ: ГАЗЕЛЬ
  • KIA: CERATO JOICE ОПИРУС Гордость КЛАРУС СПОРТ MAGENTIS СОРЕНТО CARENS
  • LADA: КАЛИНА 112 НОВАЯ ЗВЕЗДА НИВА САМАРА 110 111 1200-1500 ПРИОРА 1200-1600 ТОСКАНА
  • ЛАНСИЯ: А ДЕЛЬТА LYBRA ZETA ДЕДРА КАППА ПРИЗМА ТЕМА ТЕЗИС Y ФЕДРА Y10 ИПСИЛОН
  • LAND ROVER: ОТКРЫТИЕ СПЕКТР ЗАЩИТНИК ФРИЛАНДЕР
  • ЛОТОС: ЭЛИТА ESPRIT ECLAT
  • ДЖИП: ГРАНД ЧЕРОКИ WRANGLER
  • ИСУЗУ: TROOPER
  • MAZDA: 6 626 RX 3 323 929 B-СЕРИЯ 5 PREMACY 121 MX-5 2 E-SERIE CX-9 MPV
  • IVECO: ПОВСЕДНЕВНАЯ
  • LDV: КОНВОЙ МАКСУС Куб
  • МЕРСЕДЕС БЕНЦ: CLS Е-КЛАСС G-КЛАСС SLK 190 Т1 ВАРИО CLK СПРИНТЕР SL ВАНЕО VITO 100 C-КЛАСС S-КЛАСС КЛАСС КОМБИ R-КЛАСС СЕДАН ВИАНО GL-КЛАСС М-КЛАСС V-КЛАСС КУПЕ
  • ЛАМБОРГИНИ: ДИАБЛО
  • MG: MG MGF МАЭСТРО МЕТРО МОНТЕГО
  • LTI: TX
  • МИЦУБИСИ: COLT КОРДИЯ L LANCER ЗАТМЕНИЕ ГАЛАНТ МИРАЖ PAJERO КОСМОС TREDIA ASX САППОРО STARION КАРИЗМА GRANDIS OUTLANDER СИГМА САНТАМО
  • НИССАН: АЛМЕРА СИНЯЯ ПТИЦА ВИШНЯ КУБ ИНТЕРЗВЕЗДА Лавр МАКСИМА 350 CABSTAR КУБИСТАР ВЫБИРАТЬ ПРИМАСТАР МИКРА ПРИМЕРА 200 370 NP300 PATHFINDER ПАТРУЛЬ СТАНЦА СОЛНЕЧНЫЙ TIIDA УРВАН ПУЛЬСАР КАШКАЙ ВАНЕТТА МУРАНО НОТА NV200 PRAIRIE X-TRAIL 300 СЕРЕНА ТЕРРАНО ДЖУК PIXO 100
  • МОРГАН: PLUS
  • OPEL: АСКОНА КАЛИБРА КОМБО CORSA КАДЕТТ АРЕНА MOVANO ОМЕГА СЕНАТОР ASTRA SINTRA ВИВАРО VECTRA SPEEDSTER АГИЛА ФРОНТЕРА МОНТЕРЕЙ МОНЗА ТИГРА ЗАФИРА
  • МАСЕРАТИ: БИТУРБО
  • PEUGEOT: 1007 306 308 307 405 309 406 505 407 БОКСЕР ЭКСПЕРТ J5 ПАРТНЕР J9 206 605 607 806 807 BIPPER 107 207 205 106 4007
  • ПОРШЕ: 911 928 968 944
  • PUCH: G-МОДЕЛЬ
  • ПРОТОН: ПЕРСОНА GEN
  • РЕНО: 19 25 CLIO 5 ESPACE ЭКСПРЕСС ЛАГУНА МАСТЕР МЕГАН TRAFIC ГРАНД SCÉNIC СУПЕР 21 год KANGOO САФРАН СПОРТ ТАЛИЯ TWINGO ЛОГАН AVANTIME МОДУС ВЭЛ
  • МОРРИС: ITAL
  • МОСКВИЧ: 2141 ASLK 2140
  • ROLLS-ROYCE: КОРНИШ
  • РОВЕР: 400 800 CITYROVER УЛИЦА 200 600 МИНИ 45 75 МАЭСТРО 100 25 МИНИ-МОКЕ МОНТЕГО КУПЕ
  • SAAB: 900 9000 9-3 9-5
  • СИДЕНЬЕ: АЛТЕЯ EXEO ТОЛЕДО INCA ПАНДА Кордова ИБИЦА ЛЕОН ТЕРРА АЛЬГАМБРА AROSA МАРБЕЛЬЯ
  • SKODA: ФАБИЯ 105 120 ИЗБРАННОЕ ПРЕВОСХОДНЫЙ ФЕЛИСИЯ 130 ОКТАВИЯ БЫСТРЫЙ КОМНАТА
  • RENAULT TRUCKS: МЕССЕНДЖЕР
  • SUBARU: IMPREZA СПРАВЕДЛИВОСТЬ НАСЛЕДИЕ НАЗАД ЛИБЕРО XT FORESTER REX WRX SVX ТРИБЕКА VIVIO
  • СУЗУКИ: SWIFT ВАГОН ВИТАРА ГРАНД IGNIS ДЖИМНИ АЛЬТО БАЛЕНО КИЗАСИ Брызги КАПУЧИНО CELERIO SX4 Х-90 САМУРАЙ ЛИАНА SJ СУПЕР
  • ТАТА: ИНДИКА САФАРИ ИНДИГО
  • ТОЙОТА: CAMRY СЕЛИКА HIACE МИСТЕР COROLLA HILUX AVENSIS ЗЕМЕЛЬНЫЕ УЧАСТКИ СТАРЛЕТ VERSO КАРИНА LITEACE 4 PREVIA SUPRA
  • SSANGYONG: АКТИОН КОРАНДО REXTON КИРОН МУССО РОДИУС
  • УАЗ: ГРУЗ ОХОТНИК 469 ПАТРИОТ 31512
  • VOLVO: 740 960 760 C70 S70 460 S90 V40 240 940 S40 850 V90 340–360 440 480 V70
  • VW: БОРА CADDY ГОЛЬФ ПАССАТ ПОЛО LT ТАРО ТРАНСПОРТЕР SCIROCCO ЛИСА МУЛЬТИВЭН НОВАЯ ВЕНТО EOS JETTA LUPO TOUAREG CORRADO ШАРАН ТУРАН
  • ASIA MOTORS: РОКСТА
  • ЗАЗ: ТАВРИЯ
  • БЕДФОРД: БЛИЦ
  • УМНАЯ: ДЛЯ ЧЕТЫРЕХ
  • OLTCIT: 11
  • САНТАНА: PS10 / АНИБАЛ
.

Можно ездить зимой на масле 10w 40. Рейтинг моторных масел для зимы

Моторное масло призвано защитить одну из самых капризных систем автомобиля – двигатель. От правильного выбора смазки зависит безотказный холодный запуск движка при отсутствии масляного голодания, его плавная и надёжная работа в широком диапазоне повседневных и экстремальных условий эксплуатации, срок до очередного капремонта «сердца» машины, расход топлива и прочие показатели.

Какое масло выбрать

Самую оптимальную смазку «ту, что доктор прописал» обычно автопроизводитель указывает в руководстве по эксплуатации, и выбирать желательно именно этот вариант. Но, вдруг руководство затерялось или, как часто бывает, рекомендована не одна марка и тип масла, а несколько – какую в таком случае лучше использовать?

Выход один – уметь правильно расшифровывать маркировку, понимать характеристики и приспособленность расходного материала к погодным температурам и конкретному мотору, ориентироваться в соотношении свойств к условиям эксплуатации.


Сложнее всего делать выбор между смазочными жидкостями со схожими индексными значениями. К примеру: чем отличается от 10w 40?

Или, 5w40 или 10w40 подойдёт в зимнее время года? Какое масло жиже при высоких температурных режимах, а какое более густое при низких температурах окружающей среды?

Часто водители задаются вопросом можно ли смешивать 5w40 и 10w 40 от разных или одного производителя, если в рекомендациях значатся оба типа масла? Давайте всё по порядку!

Коротко об основных классификациях масел.

К важнейшим критериям относятся параметры вязкости и базовой основы. В международном формате эти параметры рассматриваются по двум основным системам классификации моторных масел:

1. По показателям густоты и вязкости смазочные жидкости принято разделять на классы по системе SAE.
В этой классификации все масла делятся на летние, зимние и всесезонные. По маркировке различие моторных масел 10w40 и 5w40 определяется таким образом:

  • 10w (цифровое значение и литера «W») – зимнее;
  • 40 (только цифра без буквенного обозначения) – летнее;
  • 5w40 (два цифровых обозначения с литерой «W» посередине) – всесезонное.


На практике повсеместно применяются только всесезонные масла. Наличие в маркировке литеры «W» (от англ. «winter» — зима) говорит о возможности его применения при очень низких температурах. Цифры указывают индексы вязкости конкретного продукта: зимний индекс (минимальная температура комфортного холодного пуска) пишется до «W», летний индекс (кинематическая вязкость, определяемая лабораторно при температуре 100 градусов) пишется после «W».

К примеру, если рассматривать в чём разница моторных масел 5w30 и 10w 40 по зимнему параметру, то масло 5w будет иметь температуру успешного холодного пуска ниже, чем масло 10w. Что касается различия этих же масел 5w30 и 10w 40 по летнему индексу, то смазка с индексом 30 будет иметь меньшую кинематическую вязкость чем с индексом 40.

2.По базовой основе на российском рынке чаще используется классификация API, включающая три типа химической основы:

  • основополагающие — минеральную и синтетическую,
  • а также полусинтетическую, когда смешивается минералка с синтетикой в процентном соотношении 50:50 или 70:30.

Здесь стоит заметить, что большинство брендовых производителей выпускают расходный материал с маркировкой 5w30 и 5w40, как «гидрокрекинговую» синтетику, а с маркировкой 10w 40 как полусинтетику.

Маркировка 5w40 – расшифровываем

Чтобы определить основные характеристики масла 5w40 рассмотрим его параметры в соответствии с маркировкой:

  • По классификации SAE – это всесезонное моторное масло, которое может использоваться в любое время года и не требует замены со сменой сезона.
  • По классификации API в большинстве случаев данная смазка условно будет относиться к «грубой» синтетике, которая рекомендована к использованию в любых видах двигателя: бензиновых и дизельных, в том числе с турбонаддувом различных модификаций, мультиклапанные, оснащенные интеркуллером;
  • Зимний индекс синтетики 5w говорит о том, что при морозе до -30ºC масло обеспечит свободную прокачиваемость смазки маслонасосом и запуск двигателя;
  • Летний индекс 40 говорит, что кинематическая вязкость составляет 12,5 – 16,3 Сст и будет устойчиво сохранять свои характеристики при условной температуре +40ºC;
  • Как синтетика имеет качественный пакет добавок , обеспечивающих отличные моющие и энергосберегающие свойства, низкий коэффициент испаряемости.

О чём расскажет маркировка 10w 40.

Расшифровывая аббревиатуру 10w 40 можно сказать следующее:

  • По двум индексам вязкости классификации SAE – это всесезонный расходный материал;
  • По базовой основе 10w 40 – полусинтетика, что говорит о достаточно высокой плотности и вязкости;
  • Зимний индекс вязкости 10w подтверждает возможность комфортного холодного пуска двигателя при температуре 25 градусов ниже нуля;
  • Число 40 показывает значение кинематической вязкости в соответствии стандарту – 12,5 – 16,3 Сст., сохраняет вязкостные характеристики до + 40 С;
  • Подходит для использования в многоклапанных бензиновых и дизельных движках, включая моторы и инжекцией и турбонаддувом;
  • Имеет хорошие износостойкие, антинагарные и топливосберегающие показатели.

Сравнительная характеристика 10w 40 и 5w 40.


Рассмотрев классификационные параметры масел 10w 40 и 5w40, видим, что в плане летних условий эксплуатации и сезонности использования эти смазывающие жидкости не имеют каких-либо различий. Перечислим отличия масел 5w40 и 10w40:

  • Масло 5w40 зимой обеспечивает безопасный холодный пуск мотора при температуре -30ºC в отличие от 10w40, которое может использоваться не ниже 25ºC мороза, в связи с чем «пятёрка» больше подходит для использования в зимний период, а «десятка» в летний;
  • Поскольку масло 5w40 является синтетикой, оно будет жиже чем полусинтетика 10w40 при одинаковых условиях эксплуатации, поэтому в более изношенных двигателях желательно заливать «десятку»;
  • Так как интервал между вязкостными показателями масла 5w40 меньше чем у 10w40, то диапазон замены смазки 5w40 будет больше;
  • Из расчёта ценовой политики полусинтетика 10w40 будет значительно дешевле при схожих качественных характеристиках с синтетикой 5w40.

Подходит ли смешанный «рацион» ?


Если рассматривать вопрос: можно ли смешивать масло 5w40 и 10w40, то определимся с негативными последствиями такого «питания» движка:

  • Несмотря на то, что все смазочные материалы производятся в соответствии стандартам, различные производители используют эксклюзивные добавки, которые в процессе работы масла могут стать несовместимыми и нанести вред мотору;
  • В синтетику 5w40 не стоит доливать более густое полусинтетическое масло 10w40 в зимний период, т.к. из-за увеличения может не прокачать смазку по системе и спровоцировать сухое трение не смазанных деталей;
  • При экстремальной ситуации допускается в полусинтетику доливать синтетический материал, который, конечно, уменьшит толщину смазывающей плёнки, но не принесёт значительного вреда.

В любом случае при выборе моторного масла следует руководствоваться рекомендациями производителя автотранспорта, потому что смазочные материалы от известных брендов не могут быть плохими или хорошими, а станут либо подходящими, либо не подходящими для конкретного мотора или для конкретных климатических условий.

Моторные масла могут очень сильно различаться по своим характеристикам — их параметры зависят от используемого метода производства, применения , а также химического состава основного сырья.

Одной из важнейших характеристик смазочных материалов является способность работать в различных климатических условиях. В нашей стране намного большее значение имеет морозоустойчивость , поскольку в некоторых её регионах большую часть года сохраняется отрицательная температура окружающего воздуха.

Выбрать лучшее зимнее масло для двигателя будет непросто, поскольку на рынке представлено множество производителей, которые предлагают свои продукты, имеющие уникальные свойства. Однако наш рейтинг поможет вам принять правильное решение, которое позволит продлить срок беспроблемной эксплуатации автомобиля.

Синтетические составы

Лучшими маслами для современных автомобилей считаются синтетические смеси. Их отличительной чертой является добавление огромного количества искусственных присадок, которые удаляют накопленные отложения, защищают металл от разрушения, связывают окислы серы и выполняют прочие функции.

Синтетические моторные масла имеют высокую текучесть, за счёт чего они создают минимальное сопротивление и существенно уменьшают трение движущихся деталей. Однако эта особенность не позволяет использовать их в старых либо сильно изношенных двигателях — например, они не подходят для ВАЗ классических моделей.

Универсальный вариант

Многочисленные исследования показывают, что лучшее — это Shell Helix Ultra, соответствующее классификации 5w40. О его качестве говорят сертификаты, выданные компаниями Bentley, Ferrari и Lamborghini — они позволяют использовать это масло в своих двигателях при эксплуатации в холодном климате.

Shell Helix Ultra 5w-40 для бензиновых двигателей

Главное преимущество такого моторного масла состоит в сохранении неизменной консистенции даже при температуре -40 градусов. Благодаря этому обеспечивается уверенный пуск при любых обстоятельствах, уменьшается нагрузка на стартер и аккумулятор автомобиля, а также в 5 раз уменьшается скорость износа подвижных соединений при отрицательной температуре воздуха.

Если вы ищете зимнее дизельное масло, можете выбирать Shell, даже не рассматривая другие варианты. Оно адаптировано к работе на любом топливе, включая дизель, сжатый и , а также обеспечивает эффективную смазку системы турбонаддува.

Shell Helix Diesel Ultra 5w40 для дизельных двигателей

Не будет проблемой и эксплуатация в современных двигателях с рециркуляцией выхлопных газах либо иными приспособлениями — масло обеспечивает чистоту выхлопа, соответствующую стандарту Евро-6. Его важнейшим преимуществом также можно назвать отличные моющие свойства — при использовании этого масла объём отложений уменьшается в 2–20 раз по сравнению с составами конкурентов.

Максимальный ресурс

Второе место уверенно занимает британское масло Castrol Edge, соответствующее тому же стандарту вязкости, что и продукция, созданная голландцами. Стоит вспомнить, что компания Кастрол является подразделением международного концерна British Petroleum, вкладывающего огромные средства в разработку инновационных нефтепродуктов.

Результатом их изысканий стало масло, которое образует вязкую защитную плёнку в областях повышенного трения, однако остаётся жидким во всех остальных частях системы смазки. Благодаря этому износ двигателя уменьшается во всех климатических зонах и при любом уровне нагрузки. Эксперты говорят, что минимальный прирост ресурса на двигателях Volkswagen при использовании такой смазки составляет 10%.

Если вы сомневаетесь в том, какое зимнее масло лучше заливать в двигатель, однозначно выбирайте Castrol. для использования в легковушках и лёгком коммерческом транспорте, а также в дизельных, бензиновых и газовых моторах.

Кроме того, такое масло сертифицировали и отечественные производители, что станет хорошей новостью для владельцев автомобилей ВАЗ. Единственным существенным минусом такого смазочного материала является плохая совместимость с высокооборотистыми — владельцам спортивных авто лучше проконсультироваться с механиком перед приобретением масла Castrol. Кроме того, создание противоизносной плёнки требует большей вязкости, чем у Shell, что несколько ухудшает холодный запуск мотора.

Для наших дорог

Если вы ищете смазочный материал для автомобиля, который будет эксплуатироваться не в самых лучших условиях, стоит отдать предпочтение ZIC XQ LS. такое масло способно работать в условиях повышенного содержания серы, фосфора и железа в топливе, что характерно для российских заправок, удалённых от крупных городов.

Благодаря этому удаётся существенно уменьшить количество отложений в различных частях двигателя, а также улучшить экологический класс выхлопа. Преимуществом такого моторного масла является и устойчивость к низким температурам — как и Shell, оно не меняет консистенцию даже при сильнейших морозах.

Масло отлично подходит для дизельных двигателей, поскольку оно уменьшает уровень зольности выхлопа, повышая надёжность транспортного средства. Также его можно использовать в высокофорсированных двигателях с высокой степенью сжатия, поскольку смазочный материал имеет многократный запас выносливости.

Видео о масле ZIC XQ LS:

Единственным недостатком можно назвать довольно высокую цену и малую распространённость продукции японского бренда в России. Кроме того, производитель рекомендует использовать его только с оригинальными масляными фильтрами, чтобы избежать снижения производительности системы смазки.

Полусинтетика

Маркировка зимнего масла по уровню вязкости 10w40, скорее всего, означает, что перед вами находится полусинтетическая смазка, которая стоит намного дешевле чистых синтетических составов.

В её химическом составе очень много натуральных компонентов, которые получены из сырой нефти, однако искусственные присадки, выполняющие различные функции, также присутствуют в этом продукте. Полусинтетические масла имеют повышенную вязкость, поэтому их рекомендуют использовать в следующих случаях:

  • В старых автомобилях с малой производительностью насоса системы смазки;
  • В изношенных двигателях с большим размером полостей, забитых продуктами сгорания;
  • В коммерческой технике, рассчитанной на повышенный ресурс эксплуатации;
  • В низкофорсированных дизелях.

Благодаря этому полусинтетические масла пользуются немалой популярностью в России и странах СНГ, где средний возраст автопарка достаточно велик.

Минимальный износ

Оптимальным вариантом для зарубежных автомобилей с является полусинтетическое масло Mobil Ultra. Такая марка зимнего масла отличается способностью существенно уменьшать трение даже при очень низких температурах окружающего воздуха.

Благодаря этому удаётся свести к минимуму износ и существенно повысить ресурс двигателя. Кроме того, при резком снижении температуры — на 20 градусов в сутки и более, такое масло проявляет себя как нельзя лучше, существенно облегчая холодный запуск мотора. Благодаря этому его рекомендуют использовать даже в сложных климатических условиях севера нашей страны.

Преимуществом масла можно назвать и относительно невысокую стоимость для продукции зарубежного бренда. Кроме того, сертификацию этого смазочного материала выполнили и отечественные производители, что позволяет использовать его в инжекторных моторах ВАЗ или ГАЗ.

Единственным минусом является некоторая потеря свойств при длительном влиянии низких температур. Если ваш автомобиль проводит зиму под открытым небом, сразу после наступления тепла масло рекомендуется сменить. Это позволит существенно уменьшить уровень износа и добиться увеличения ресурса мотора на 5–10%.

Отечественные инновации

Хорошим вариантом для всесезонной эксплуатации является российское масло Лукойл Люкс — оно позволяет мотору работать с небольшим износом при любых температурах. Смазочный материал сохраняет почти неизменную консистенцию при сильных морозах и ужасной летней жаре.

Однако на длительное воздействие аномальных температур он всё же не рассчитан, поэтому после двух недель морозов под -40 градусов ожидать очень лёгкого запуска мотора не приходится. Зато в такое полусинтетическое масло добавлено огромное количество защитных и моющих присадок. Если его заливать в новый двигатель, удастся предотвратить накопление в нём продуктов сгорания и зол, а также защитить силовой агрегат от разрушения металла, образования полостей и микротрещин.

Масло рекомендовано многими известными производителями — в частности, оно является единственным в России, получившим сертификацию BMW, Mercedes и Audi одновременно. Его можно использовать в дизельных или газовых двигателях без ущерба для них, а также в бензиновых агрегатах с турбонаддувом, системой рециркуляции газов и прямым впрыском.

Масло показывает отличные результаты при эксплуатации в лёгкой коммерческой технике с повышенным уровнем нагрузок. Кроме умеренной температурной стойкости, его минусом можно назвать высокую стоимость для отечественной продукции.

Потенциальный лидер

Если вы спрашиваете, какое зимнее масло лучше среди полусинтетических, то вам можно вновь порекомендовать Shell, однако теперь выбрать состав под названием HX7. Он идеально подходит для современных автомобилей благодаря наличию большого количества моющих присадок и веществ, нейтрализующих оксиды серы. Кроме того, умеренная вязкость позволяет существенно снижать трение, увеличивая ресурс силового агрегата. В зимнее время консистенция такого продукта меняется очень незначительно, что способствует облегчению холодного запуска.

Shell Helix HX7 — лидер среди масел

Такое современное масло для 4-тактных двигателей могло бы стать лидером рейтинга, если бы не одно интересное обстоятельство. Этот смазочный материал производится на четырёх заводах, расположенных во Франции, США, России и Китае.

При этом только первые два варианта полностью соответствуют описанным выше свойствам, причём купить масло из США у нас почти невозможно. Продукция из России и Китая опережает многие масла конкурирующих брендов, но существенно уступает оригинальному Shell из Франции. Поэтому масло рекомендуется покупать в крупных сервисных центрах и магазинах либо заказывать его через интернет, получив гарантию того, что вам предоставят именно французский продукт.

Подбирая масло для зимы, обязательно учитывайте, что оно должно иметь невысокую вязкость — первая цифра в маркировке не должна превышать 10. Залив минеральное масло, вы рискуете обнаружить, что морозным утром ваша машина не заведётся без дополнительного прогрева двигателя. Оптимальным вариантом будут так называемые арктические составы, которые загустеют только при температуре ниже -50 градусов.

Их можно найти как среди полностью синтетических масел, так и в группе полусинтетики. Кроме того, лучше пользоваться продукцией известных брендов — Shell, Mobil, BP, Liqui Moly, поскольку эти производители укладывают огромные деньги в разработку идеального масла.

Расширенный диапазон температур масел 5W30 и 5W40 сделал их популярными у российских автовладельцев. Почему? Какую выгоду получит двигатель от этого, какое масло лучше: 5W30 или 5W40 зимой?

Синтетика или полусинтетика

В настоящее время наблюдается тенденция к переходу на более расширенный диапазон вязкости. Самые значительные шаги в этом направлении химики сделали в отношении создания синтетики, добавляя туда все новые компоненты. К примеру, компания «Мобил», являющаяся первой, кто выпустил синтетическую смазку на рынок, работает с ней и экспериментирует уже свыше тридцати лет. Огромное количество появившихся конкурентов также не дремлют и тратят огромные средства на создание нового продукта с расширенными возможностями. Но разработчиков, выпускающих синтетику узкоспециализированной направленности, к примеру, для высоко нагруженных дизелей, насчитывается мало.

Кроме «пятерочек» — синтетики, есть аналогичная полусинтетика. Почему бы не пользоваться ею? Конечно, можно воспользоваться и жидкой минералкой, добавить туда загустителей, синтетическую составляющую с современным набором присадок — и получится вполне стандартное полусинтетическое зимой например. Однако известно, что ее параметры в любом случае будут более низкими по сравнению с синтетикой. Ведь масляная основа играет исключительно важную роль, задавая физико-химическую базу.

Известная аналогия прослеживается с бензином. Есть технология, по которой кустарным способом в низкооктановый бензин А-80 добавляют множество присадок и получают АИ-98. Но, поработав на таком топливе, мотор вскоре потребует ремонта: как минимум нужно будет промыть инжектор и заменить свечи зажигания. Ведь совершенно понятно, что полноценный бензин высочайшего качества будет получен только путем использования соответствующих технологий.

Вязкость

Эта характеристика имеет для смазочной жидкости первостепенное значение. Данный параметр определяет предельную температуру применения масла. Поэтому то, какое масло лучше: 5W30 или 5W40 (зимой или летом), определяется именно по этому параметру. Если показатель низкий, смазка не должна быть слишком вязкой, чтобы осуществить холодный пуск мотора стартером и прокачать его по насосу. При высокотемпературном режиме масло, напротив, не должно иметь слишком маленькую вязкость, чтобы была возможность обеспечения постоянного необходимого уровня давления в системе и образования пленки, защищающей от трения, вокруг деталей.

Итак, по делятся на:

    Зимние . С небольшой вязкостью двигатель запустится легко, но смазка не будет работать эффективно при высокой температуре.

    Летние . Холодный пуск будет проблематичен при температуре ниже нуля градусов, однако при большой вязкости будет надежно и стабильно смазан мотор в теплую и жаркую погоду.

    Всесезонные . Когда на улице холодно, масло проявляет качество зимней смазки, а когда жарко — летней.

Всесезонки приобретают все большее распространение, вытесняя первые два вида, так как теперь пропала необходимость каждый раз менять масло при смене времени года. В то же время они показывают себя как более эффективные и энергосберегающие. Примером такой смазки является масло 5W40 (синтетика).

Другие характеристики

Конечно, для масла важны и другие характеристики: моющие, противоизносные, антикоррозийные и антиокислительные (для этого служат присадки). Однако вязкость имеет одно из главных значений. Множество современных добавок увеличивают цену. Поэтому всегда нужно обращать внимание на этот параметр и выбирать оптимальное соотношение свойств смазки и будущих условий эксплуатации движка.

Главным предписанием, которым следует руководствоваться при выборе, являются требования, предъявляемые производителем транспортного средства. Они приводятся в руководстве по эксплуатации. Обычно в них не только содержится информация о конкретных свойствах, которые должны быть присущи используемой смазочной жидкости, но и предлагаются конкретные марки масел с рекомендациями применять именно их. Часто в руководстве встречается масло «Шелл» (5W40, 5W30 или другой тип). В то же время, если ваш автомобиль уже далеко не новый, и сведений о его эксплуатации у вас имеется немного, то вы вполне можете самостоятельно выбрать марку для мотора или трансмиссии.

Стандарт 1999 SAE

Что означают эти загадочные буквы SAE? С английского аббревиатура переводится как «Общество Автомобильных Инженеров» (Society of Automobile Engineers). Это международный стандарт, которому должна соответствовать вязкость. К примеру, в 1999 году требования стандарта были следующими.

По масла определяют соответствие определенному сезону. Она вычисляется на невысоких скоростях от двадцати до ста градусов и отдельно при ста градусах.

Пусковые свойства раскрываются через сопротивление при и возможности получения оборотов. В зависимости от вязкости и класса определяются при температуре от десяти до тридцати пяти градусов мороза и высоких скоростях сдвига (105с-1), то есть рассматриваются условия для работы в подшипниках коленвала при холодном пуске.

Прокачиваемость определяет скорость прохождения смазки к трущимся деталям при холодном пуске, а также возможный риск поломки мотора при холодном пуске из-за проворота вкладышей. Показатель рассматривается при отрицательных температурах от пятнадцати до сорока градусов и на низких скоростях сдвига (10с-1). При этих условиях смазка растекается в поддоне к маслоприемнику при пуске холодного мотора.

Вязкость при высокой температуре раскрывает реальный показатель при эксплуатации в теплое время года высоко нагруженных моторов. Таким образом, видны противоизносные характеристики, потери из-за трения и влияние на экономичность мотора. Ее фиксируют при высоких скоростях сдвига (106с-1). В этих условиях подшипники коленвала работают при высокой температуре и нагрузке.

Классификация SAE

Такова спецификация SAE, определяющая в различных условиях. В настоящее время имеется шесть зимних классов и пять летних. Зимние легко определить по наличию буквы W («winter», что в переводе с английского означает «зима»). Чем выше вязкость, тем больше будет числовой индекс.

Зимняя вязкость обозначается 0W, 5W,10W,15W, 20W. 25W.

Летняя — 20, 30, 40, 50.

Рассмотрим на примере масло 5W40.

Характеристики его заключаются в следующем. Класс — вязкость 5W. Как понятно, его можно использовать в зимний период, то есть именно от этого показателя зависит, насколько легко будет заводиться мотор на морозе. Таким образом, чтобы понять, какое масло заливать зимой, нужно обращать внимание именно на этот показатель.

Число «40» раскрывает летнюю работоспособность, то есть возможность функционирования двигателя при высоких температурах.

Если же, как в нашем примере, имеется обозначение и одного, и другого классов (то есть масло моторное 5W40, а также 5W30), это говорит о всесезонном характере его применения.

Как выбрать зимний класс

Выбирая вязкость, в первую очередь руководствуются инструкциями производителя автомобиля. Если же таковых нет, следуют общим рекомендациям.

Подбирая лучшее масло для зимы, нужно учитывать условия, при которых будет эксплуатироваться транспортное средство.

Тогда проблем с запуском зимой и отрицательных последствий для мотора (например, быстрого износа и заклинивания при запуске, что может произойти в условиях масляного голодания) удастся избежать вне зависимости от того, 5W30 или 5W40 на зиму у вас залито. Необходимо понимать, что при запуске мотора, даже если это происходит не при сильном морозе, а при плюсовой отметке на градуснике, необходимо время для прокачки масляным насосом по смазочной системе, чтобы жидкость попала во все трущиеся части и каналы. До этого времени мотор работает в условиях недостатка масла. Поэтому трение и износ значительно усиливаются. Чем больше смазка может сохранять текучесть в низкотемпературном режиме, тем лучше будет обеспечена защита для мотора.

Как выбрать всесезонку

Зимние свойства отражаются с левой стороны, а летние — справа. Таким образом, задавшись вопросом, какое масло лучше — 5W30 или 5W40 — зимой, необходимо обращать внимание лишь на показатель слева, а он в этом случае одинаковый.

Поэтому следует обращать внимание на отличие в летнем режиме и подбирать подходящий вариант в зависимости от условий эксплуатации транспортного средства.

Вязкостно-температурные свойства

От этого показателя зависит обеспечение запуска двигателя без подогрева, свободное прокачивание масла по системе и, как результат, стабильное смазывание всех трущихся деталей при максимально возможных нагрузках и температуре окружающей среды.

Даже в умеренном климате изменение зимней температуры до самого большого прогрева составляет до ста девяноста градусов. Поэтому сезонные масла необходимо менять в зависимости от времени года. Однако при появлении всесезонок (к ним относится, например, масло моторное 5W40и 5W30) проблема была снята. Благодаря своим присадкам они способны проявлять необходимые свойства при различных температурах. То есть, при отрицательном значении они подобны зимним маслам, а при высоких положительных — летним.

Присадки

Присадки не очень увеличивают вязкость при низкой температуре, но сильно повышают — при высокой, когда значительно повышается количество макрополимерных молекул. Во всесезонках (к которым относятся смазка 5W30 и масло 5W40) характеристики заключаются во временной возможности изменения своей вязкости, также и относительно скорости сдвига. При уменьшении скорости она возрастает, а при увеличении — падает.

Больше всего это свойство проявляется при низкой температуре, но и при высокой сохраняется, что имеет хорошие последствия для двигателя: малая вязкость при холодном двигателе облегчает спуск, а при прогретом — уменьшается потеря энергии из-за трения, благодаря чему экономится топливо.

Низкая температура

Низкотемпературная характеристика масла раскрывается через температуру застывания, когда смазка перестает течь. Этот показатель реализуется тогда, когда температура на пять — семь градусов ниже той, при которой текучесть была возможна.

Чаще всего застывание происходит из-за формирования в охлажденной смазке парафинов.

Какое масло лучше: 5W30 или 5W40 (зимой)

Исходя из вышеизложенного понятно, что в холодное время года оба вида проявляют себя одинаково. Поэтому для зимы отлично подойдет и один, и другой вид смазочной жидкости.

В этой статье мы сравним моторные масла 5w30 и 10w40, разберем каждое из них, узнаем их свойства, области применения, поговорим об их достоинствах и недостатках друг перед другом. И выясним, какое выбрать и в каком случае отдать предпочтение тому или иному смазывающему веществу.

Критерии выбора

Всем известно, что моторное масло помимо своей основной задачи, смазывать детали двигателя, минимизировать его износ, имеют ряд других функций. Присадки, которые добавляют в масло, способны предотвратить окисление, коррозию, очищают от сажевых отложений и мелкой стружки.

Каждый делает свой выбор, отталкиваясь от того, какие цели преследует и что хочет получить от моторного масла и от автомобиля в целом.

Факторы, которые следует учитывать при выборе:

  1. Стиль езды.
  2. Температурный режим – для разных регионов нужна разная вязкость.
  3. Пробег. В новый двигатель заливают менее вязкое масло, в двигатель с пробегом – более густое.
  4. Допуски.
  5. Рекомендации для конкретного автомобиля.

Классификация и расшифровка

Автомасла систематизируются согласно двум основным признакам:

  • Сфера применения – классификация по API.
  • Вязкость масла – классификация SAE.

Систематизация API разделяет масла в 3 категории:

  • S –бензиновые агрегаты;
  • C – дизельные агрегаты;
  • EC – универсальная защитная смазывающая жидкость.

Масло SAE 5w30 — стандартный вид масла подходящего для всех сезонов. Цифра 5 перед буквой «W» говорит о том, что масло пригодно к использованию при температуре -30 ºС «зимнее». Цифра после «W» говорит плюсовом «летнем» показателе +25 ºС.

Масло SAE 10W40- одно из самых распространенных, так как является всесезонным и обеспечивает уверенную и надежную работу двигателя в широком температурном диапазоне. Исходя из маркировки, в зимний период до -20 ºС, летом не выше 35 ºС.

Чем отличаются 5w30 и 10w40

Обе смазки универсальные и удовлетворяют требования большинства пользователей. Рассмотрев их характеристики, разобравшись в маркировках и классификаторах можно делать заключения и выводы.

Разница между 5w30 и 10w40:

  • Температурный диапазон. Не сильно существенная разница, при температуре от -25 ºС до +25 ºС свойства будут идентичны. Но для некоторых регионов нужно зимой использовать 5w30 – менее густое, а летом 10w40 – более жидкое.
  • Важное отличие: 5w30 – синтетика, 10w40 – полусинтетика.
  • Цена: 5w30 дороже, 10w40 дешевле.

Какое выбрать?

Владея всей вышеперечисленной информацией, выбор остается только за вами. Главное обеспечить плавный запуск двигателя, что увеличит его ресурс.

Мы же подведем итоги, когда и какую вязкость выбрать:

  • Большой пробег – 10w40, двигатель новый – 5w30.
  • Для северных регионов, с низкой температурой зимой – 5w30, для южных с жарким летом – 10w40.
  • Для отечественных автомобилей можно использовать полусинтетику 10w40, для иномарок желательно синтетическое.
  • Условия эксплуатации. Чем больше нагрузки на двигатель, тем жиже нужна смесь.

Перед выбором масла, проверьте инструкцию автомобиля, в подавляющем большинстве случаев нужно использовать именно то, которое рекомендует производитель.

Обращайте внимание на допуски производителя. Инженеры, которые проектируют двигатель, рассчитывают на определенную вязкость масла. Дело в том, что вязкость масла переменная величина. При температуре двигателя 50, 100, 150 ºС — вязкость масла будет разная. Когда вы осознано используете более густую смесь – обеспечен перегрев цилиндро-поршневой группы. Если смесь жиже, чем предусмотрено – можно получит «клин» двигателя.

Поэтому были придуманы допуски для каждого автомобиля, которыми не стоит пренебрегать, особенно если вы владелец дорогой иномарки.

Можно ли смешивать 5w30 и 10w40

Несмотря на то, что оба продукта имеют довольно много общего по своим характеристикам, смешивать их запрещено. Не забывайте о том, что 10W40 полусинтетическое масло, а 5W30 синтетическое. Имея различные основы и пакеты присадок, они могут непредсказуемо повлиять на состав друг друга, и привести к плачевным последствиям! Замена и долив масла допускается только одной основы, одного производителя.

В случае перехода с 5w30 на 10w40, и наоборот – обязательно выполните промывку двигателя.

Выполнять промывку двигателя в качестве профилактики – не рекомендуется.

ЗАМЕНА МАСЛА | 5W30 vs 5W40 | МОЖНО ЛИ ЗАМЕНИТЬ 5W30 НА 5W40 И НАОБОРОТ

Вязкостные присадки моторных масел Unol tv #2 (1часть)

Для многих опытных автолюбителей не является секретом, что от качества моторного масла и ряда характеристик смазочного материала будет зависеть . Если летом к материалу выдвигаются, в основном, требования по защите деталей в условиях высоких температур и нагрузок, то зимой необходимо учитывать и другие дополнительные параметры. Сразу отметим, что деление на зимнее масло для двигателя или масла для лета сегодня практически полностью утратило свою актуальность. Современный рынок ГСМ предлагает продукты универсального типа.

Другими словами, в продаже широко представлено всесезонное моторное масло для круглогодичного использования. Более того, постепенно стирается грань между продуктами только для и двигателей, так как все чаще и чаще предлагается вариант, который можно равноценно заливать как в дизельный, так и в бензиновый агрегат. При этом однозначного и полного перехода на универсальное масло для бензиновых и дизельных пока добиться не удается с учетом особенностей работы, видов используемого топлива и других различий агрегатов на дизтопливе и бензине. В этой статье мы намерены поговорить о том, какое масло лучше заливать в двигатель зимой, какова условная маркировка зимнего масла для двигателя, как следить за уровнем и правильно доливать смазку в мотор во время зимней эксплуатации автомобиля.

Читайте в этой статье

Какое масло заливать на зиму в двигатель

Как уже было сказано выше, продукты на рынке ГСМ в подавляющем большинстве являются всесезонными. При этом многие автовладельцы перед наступлением холодов все равно спешат сменить смазочный материал. Сразу отметим, что такая зимой очень даже рекомендуется, особенно в тех случаях, если старая смазка отработала половину или две трети своего ресурса перед плановой заменой.

Теперь перейдем к тому, как выбрать масло для зимнего сезона с учетом вязкости и других параметров, которые предельно важны для исправной работы ДВС и его правильной эксплуатации. Начнем с того, что в мотор нужно заливать те продукты, которые рекомендованы производителем автомобиля. Данная информация содержится в руководстве по эксплуатации. При этом список не ограничивается только одной или двумя позициями. Еще от параметров и качества залитой смазки будет зависеть не только моторесурс. Масло влияет на эластичность и уровень шума во время работы мотора, расход топлива, легкость запуска при отрицательных температурах и т.д.

  1. Хорошо известно, что более вязкий смазочный материал создает толстую масляную пленку, что позволяет мотору работать тише. Также подобный материал меньше расходуется на угар, снижается риск , прокладок и других уплотнительных элементов. По этой причине в летний период владельцы автомобилей, особенно с пробегом более 100 тыс. км., предпочитают заливать в мотор смазку с большей вязкостью, при этом оставаясь в рамках допусков и рекомендаций производителя ДВС. Аргументом является то, что с пробегом в сопряженных парах немного увеличиваются зазоры. Другими словами, если в мотор изначально заливалась смазка с индексом, например, 5W30, тогда после пробега в 100-150тыс. км. осуществляется переход на 5W40 или 10W40. При этом следует учитывать, что более вязкие техжидкости в условиях отрицательных температур сильнее густеют и хуже прокачиваются. В результате двигатель, который нормально заводился на более вязком масле летом, может испытывать трудности во время запуска зимой. В таком случае ответ, можно ли менять масло в двигателе зимой, будет полностью утвердительным.
  2. Также давайте посмотрим, как проверить масло в двигателе зимой. Для проверки будет достаточно вынуть масляный щуп перед холодным запуском ДВС и посмотреть на то, в каком состоянии находится смазочный материал, с какой скоростью масло собирается в каплю на конце щупа и т.д. Если видно, что смазка очень густая, тогда вполне очевидна необходимость замены. Кстати, с учетом того, что смазочный материал в моторе на морозе густеет, полезно знать, как правильно доливать масло в двигатель зимой. Как известно, нежелателен для двигателя, то есть смазку заливают строго по уровню. Сам уровень масла в двигателе зимой проверяется не более привычным способом (после стоянки), а после предварительного прогрева ДВС до рабочих температур.

Дело в том, что если оценивать уровень масла на холодном моторе, тогда показания могут быть неверными по причине уменьшения объема масла при охлаждении. Для точного определения уровня мотор полностью прогревается на ХХ и затем в движении (только при условии того, что уровень не понижен до критической отметки). Полный прогрев дает возможность разогреться не только ОЖ, но и самому маслу, температура которого увеличивается медленнее. После агрегат глушат, затем выдерживается 10-15 минут паузы. За это время полностью разжиженная смазка успевает стечь обратно в поддон, а показания на щупе позволят сделать объективную оценку, то есть долить или убрать лишнюю смазку при такой необходимости.

Итак, с проверкой масла определились. Становится понятно, что чем менее вязким оно окажется, тем легче двигателю будет запускаться в мороз. Если же вы заметили, что залитая смазка для зимы не подходит или просто намерены подобрать наиболее оптимальное решение, тогда вернемся к особенностям и нюансам при выборе. Далее мы постараемся ответить на распространенные вопросы, какое масло лить на зиму, что лучше, 5w30 или 5w40 зимой и т.д.

Выбор «зимнего» моторного масла

Основные параметры масла, которые в обязательном порядке учитываются перед покупкой, можно определить по специальной маркировке. В случае с подбором смазки для зимы необходимо выбрать продукт, который будет наилучшим образом подходить по вязкостным и температурным показателям. Условно «зимним» маслом в списке распространенных универсальных решений можно считать масла от 0W30 до 10W40.

  • Масло 0W30 будет наименее вязким, то есть даже в сильные морозы (около -35 или -40) остается текучим и хорошо прокачивается по системе.
  • Продукты с индексом 5W30 также неплохо подходят для зимы, где понижение температуры в регионе достаточно значительное. 10W30 рекомендуется к применению в зонах, где зима более «мягкая».
  • Маркировка 10W40 означает, что такое масло универсальное, хорошо подойдет как для зимы с незначительным понижением температуры (около -5), так и для эксплуатации в летний период.

При этом важно знать, что чем меньшей окажется первая цифра, тем жиже будет масло после прогрева ДВС и выхода агрегата на рабочие температуры. Слишком жидкое масло будет означать, что смазочная жидкость в ряде случаев будет уступать по эффективности защиты сопряженных нагруженных деталей двигателя по сравнению с более вязкими аналогами. Другими словами, чем жиже масло, тем тоньше масляная пленка и сильнее изнашивается двигатель. Получается, для уверенного запуска и минимального износа при холодном старте лучше использовать маловязкие масла, при этом после прогрева двигателя такое масло может не обеспечивать должной степени защиты. С учетом этих особенностей рекомендуется придерживаться руководства по эксплуатации и правила «золотой середины». Например, если производитель указал, что для конкретного двигателя можно использовать масла как с маркировкой 5W30, так и 10W40, тогда необходимо отталкиваться от степени возможного понижения температуры в регионе.

Другими словами, если зимой температура обычно не опускается ниже отметки -5 или -7, тогда 10W40 может быть подходящим вариантом. Если же понижение температуры доходит до отметки -15 или -20 градусов, тогда разумнее остановиться на 5W30 или 5W40 и т.п. Также необходимо учитывать и тот факт, что с наступлением жары масло также может понадобиться сменить на более вязкое для улучшенной защиты двигателя. Именно по этой причине некоторые специалисты рекомендуют заливать в мотор менее вязкую смазку зимой и более вязкое масло летом, то есть осуществлять замену по сезонам. Добавим, что такая смена актуальна только в том случае, если повышение и понижение температур в регионе сильно превышает расчетные «универсальные» параметры масла. Это значит, что если в климатической зоне зимой, в среднем, не ниже -20, а летом не выше +35, тогда масло с маркировкой 5W30 вполне можно использовать круглогодично.

Теперь несколько слов о производителях и типах масла. Эксперты и опытные автолюбители делают акцент на том, что первым делом важны допуски производителя ДВС, а уже потом следует отдавать предпочтение тому или иному бренду. Если иначе, сначала подбирается необходимая маркировка по температуре и вязкости, затем учитывается соответствие всем допускам, указанным в мануале. Только после этого определяется тип масла (минеральное, синтетическое или полусинтетическое), а уже потом можно заострить внимание на конкретном изготовителе ГСМ, уникальных особенностях продукта, конечной стоимости и т.д.

Получается, не так важно, зальете вы в двигатель Liqui Moly, Castrol, Mobil или Xado. Главное, чтобы выбранный продукт был оригинальным, подходил для данного типа двигателя, имел нужную вязкость с учетом сезонности и соответствовал всем допускам производителя силового агрегата.

Подведем итоги

С учетом того, что в свободной продаже представлено большое количество типов и брендов моторного масла, рекомендуется не останавливать свой выбор на самых дешевых вариантах. Также ГСМ лучше приобретать в проверенных автомагазинах и крупных торговых точках, что поможет снизить вероятность покупки поддельного товара. Добавим, что при прогнозируемом значительном понижении температур в регионе не следует останавливать свой выбор на минеральном масле. В этом случае оптимально залить полусинтетику.

Напоследок хотелось бы отметить, что если автомобиль во время длительной стоянки находится в отапливаемом боксе или гараже, а также в процессе повседневной эксплуатации обычно простаивает на улице не более 2-4 часов, тогда нет особой необходимости заливать масло со сниженной вязкостью в зимний период.

В этом случае будет достаточно , что позволит замедлить скорость остывания ДВС. Еще одним способом для снижения рисков повышенного износа и облегчения холодного пуска является установка , использование автопрогрева двигателя при помощи и т.п.

Читайте также

Вязкость моторного масла, чем отличаются масла с индексом вязкости 5w40 и 5w30. Какую смазку лучше залить в двигатель зимой и летом, советы и рекомендации.

  • Как правильно подобрать моторное масло для старого ДВС или мотора, у которого пробег больше 150-200тыс.км. На что нужно обратить внимание, полезные советы.


  • Лукойл Люкс 10W-40

    Отзывы автовладельцев

    Универсальные всесезонные моторные масла пользуются широкой популярностью у российских автовладельцев. Они подходят как для бензиновых, так и для дизельных двигателей, одинаково хорошо работают в холодное и теплое время года.

    Ярким представителем таких масел является Лукойл Люкс 10W-40. Рассмотрим основные характеристики, плюсы и минусы этого продукта.


    Основные характеристики

    Лукойл Люкс 10W-40 представляет собой полусинтетическое моторное масло, которое производится по технологии гидрокрекинга из высококачественных базовых компонентов. Пакет импортных присадок включает моющие добавки на основе кальция, противоизносные на основе фосфора и цинка, а также органический молибден, который в маслах с данной вязкостью встречается нечасто.

    Изготовитель продукта – российская компания Лукойл – заявляет, что он подходит для автомобилей марок Geely, Great Wall, Volkswagen, Hyundai, Kia, Lifan, Renault, Toyota, Лада, УАЗ.

    Масло Лукойл Люкс 10W-40 одобрено ПАО «ЗМЗ», ОАО «УМЗ», ОАО «Автоваз», соответствует требованиям API SL/CF. Допусков от зарубежных автопроизводителей у него нет, однако его вполне можно использовать в иномарках с пробегом.

    Полусинтетическая моторная жидкость предназначена для современных высокофорсированных бензиновых и дизельных двигателей, установленных на легковых автомобилях, микроавтобусах и легких грузовиках.


    В состав масла входит органический молибден, поэтому оно с легкостью выдерживает большие нагрузки. Лукойл Люкс 10W-40 отличается стабильными вязкостно-температурными характеристиками, обеспечивает легкий запуск двигателя при низких температурах, защищает его от износа и коррозии.

    Масло предотвращают образование высоко- и низкотемпературных отложений на деталях силового агрегата и не оказывает вредного воздействия на каталитический нейтрализатор.

    Основные характеристики Лукойл Люкс 10W-40:

    • Кинематическая вязкость при +40 °C: 93.60 мм2
    • Кинематическая вязкость при +100 °С: 14.22 мм2
    • Индекс вязкости: 157
    • Температура замерзания: -38 °C
    • Температура вспышки: +222 °C
    • Сульфатная зольность: 1.03 %
    • Щелочное число: 8.04 мг КОН на 1 г
    • Кислотное число: 1.69 мг КОН на 1 г
    • Содержание серы: 0.561 %

    Масло неплохо показало себя по результатам независимых испытаний.

    Кинематическая вязкость продукта оптимальна – жидкость не слишком густая, выдерживает температурные перепады. Индекс вязкости небольшой, но для полусинтетики это нормальный показатель. Температура вспышка тоже невысокая – это говорит о том, что в составе присутствуют минеральные компоненты.

    А вот температура застывания приятно удивляет. По стандарту SAE масла с вязкостью 10W-40 выдерживают до -25 °C.

    Количество серы для полусинтетики в норме. К слову, у импортных аналогов этого масла сернистость такая же (варьирует в пределах от 0.5 до 0.6 %).

    Сульфатной золы очень мало, поэтому с сажевыми фильтрами использовать масло Лукойл Люкс 10W-40 нельзя. Такой низкий показатель зольности говорит о содержании современных присадок.

    Органический молибден, который входит в состав материала – один из лучших модификаторов трения.


    Плюсы и минусы моторного масла

    В числе главных достоинств Лукойл Люкс 10W-40 можно отметить:

    • Хорошую моющую способность (до 8000 км пробега)
    • Прекрасные защитные свойства благодаря органическому молибдену в составе
    • Высокую и стабильную вязкость
    • Устойчивость к повышению температуры
    • Качественные базовые компоненты
    • Современный пакет присадок

    Недостаток масла в том, что оно не подходит для длительных пробегов. Жидкость лучше менять каждые 5-8 тысяч км.


    Отзывы о Лукойл Люкс 10W-40

    «Перешел с Мобила по причине цены. Последнее сильно подорожало! Долго сомневался, но все же залил Лукойл. Не пожалел! Изменений не заметил! Двигатель чистый, специально скидывали клапанную крышку! Наше масло не хуже других! Давно подозревал что разница в канистре теперь убедился!»

    «Для этой цены очень достойное масло. Для ВАЗ просто огонь. В сильные морозы, конечно, не подходит, но градусов до 20 без проблем. Менять рекомендую через 5-7 тысяч км, в зависимости от режима эксплуатации и состояния двигателя».

    «Брали для отечественного авто. Такое же льют с завода. Смысла менять не вижу, ничем не хуже других производителей».

    «Вязкость 10W для зимы на большей части территории РФ все-таки большевата. После -20 °С чувствуется, что на зиму лучше лить пожиже – 5W, например».

    «Брали мы как то Лукойл Люкс в Тойоту Дюну, 7 литров залили в двигатель, проездили около 2000 тысяч км и вся вязкость пропала, на ощупь масло с какими-то частицами стало. При этом машина не такая уж и старая, если подумать на износ двигателя».

    Масло моторное 10w 40

    Вслед за изобретением двигателя появилась необходимость в снижении трения и в теплоотводе.  Масло на сегодняшний день, является наверное, единственным возможным вариантом выполнения всех этих функций. И если уж говорить о маслах, то не упомянуть о полусинтетике SAE 10w 40 было бы настоящим преступлением.

     

    ВИДЕО: 10w40 и Секрет популярности


    Вы узнаете:

    • Характеристики моторного масла  SAE 10w 40
    • Что означает надпись SAE
    •  Когда пора переходить на полусинтетику
    • Тесты полусинтетических масел
    • Моторное масло SAE 10w 40 для бензиновых дизельных двигателей bдля двигателей работающих на газе

    1.     Характеристики моторного масла  SAE 10w 40

    Рекомендовано для четырехтактных бензиновых, дизельных и работающих на газу двигателей,  где предусмотрено заливать масло именно этой вязкости.  Возможно применнение практически во всех областях ( от легкомоторного транспорта до специальных машин используемых в особо тяжелых условиях ).

    Обобщенные данные для полусинтетики:

    Стабильная вязкость  — при 100°C мм²/с 14 DIN 51562
    Температура потери текучести —  °C -35 DIN ISO 3016

    Стабильная вязкость  — при  40°C мм²/с 91,3 DIN 51562
    Индекс вязкости  — 157 DIN ISO 2909
    Общее щелочное число  — мг КОН/г 7 DIN ISO 3771
    Плотность при  — 20°C кг/м³ 868 DIN EN ISO 12185
    Сульфатная зола   — %  1,5  DIN  51575
    Температура воспламенения  — °C 210 DIN ISO 2592
    Цвет – коричневый

    При правильном выборе полусинтетического моторного масла SAE 10w 40 его применение обеспечит:

    • Хорошую совместимость с катализаторами
    • Невысокую испаряемость
    • Стабильность вязкости при изменении температур
    • Постоянную масляную пленку практически в любых рабочих условиях
    • Удлиненный интервал замены благодаря стойкости к окислению
    • Отсутствие нагара
    • Чистоту двигателя благодаря моющей и диспергирующей присадке
    • Экономию топлива
    •  Защиту от износа

    2.     Что означает надпись SAE

    SAE ( Society of Automotive Engineers – сообщество инженеров-автомобилистов ).  Именно они задают  регламент по вязкостям для масел.

    Разберем, к примеру, SAE 10w40

    10w – температура застывания ( имеется ввиду сохранение текучести при -30 °С ) Расчет таков: 40 — 10 = 30. Одним словом, это означает, на сколько легко вы сможете завести автомобиль зимой.

    40 –  этот показатель отвечает за густоту, так же в этой цифре заложена индивидуальная система расчета стабильности вязкости при температуре до 150 ° С

    Вязкость вида 10w, 20 w, 30w и прочими, называют — моновязкостными. Применяются в странах, без существенных перепадов температуры.

    3.  Когда пора переходить с синтетики на полусинтетику

    Наиболее актуальный и, в принципе, понятный вопрос. Рождается он,  где то после 100 тысяч пробега. Скажем так: скорее всего – нет, если только в процессе эксплуатации не стало происходить ничего неординарного (не увеличился значительно расход масла,или Вы уже ищете что нибудь подешевле  и пр.). Полуситетику следует выбирать только по мануалу и придерживаться второй цифры вязкости т.е. с 5w40 переходим на 10W40, а не на 10W30. Хотя, часто бывает так, что допускаются разные вязкости.

    Тесты полусинтетических масел

    Главное – параметры этой вязкости должны удовлетворять всесезонные характеристики.

    Основные критерии оценки SAE 10w40:

    1. Неизменность щелочного числа  Меньший процент изменений – более стабильное масло.
    2. Стабильность вязкости  Чем менее израсходовался полимерный загуститель, тем более надежное масло.
    3. Коэфициент загрязненности  Чем меньше – тем лучше. Количество  продуктов сгорания растворенных и во взвеси.
    4. Температура застывания. Отвечает за хорошую прокачиваемость не допуская парафинизации масла.  Допуск = 5-7 градусов от той температуры, которая ее гарантирует.
    5.  Температура воспламенения (не горения). При нагреве масла, его  температура в течение одной минуты не должна изменяться более чем на 2 градуса. После  подносят источник огня. При вспышке —  вносятся данные.
    6. Значение щелочного числа Чем выше – тем более долгим сроком эксплуатации обладает моторное масло.
    7.  Значение сульфатной золы В основном, это значение количества присадок в масле.
    8. Значение кинематической вязкости  Нагретое масло пропускают через вискозиметр погруженный в термостат.
    9. Значение динамической вязкости  Определяется скоростью сдвига в вискозиметрах ротационных.

     

    4. Моторное масло SAE 10w 40 для бензиновых, дизельных и двигателей работающих на газу.

    Зачастую  масла SAE 10w 40 имеют особенно высокие эксплуатационные свойства, гарантирующие защиту от износа в обычных и современных дизельных моторах. Достигаются результаты благодаря сбалансированному пакету присадок уникальному для каждой торговой марки. Многие маслопроизводители внедряют двойные допуски как для бензиновых так и для дизельных автомобилей. Все чаще начали появляться масла для двигателей, работающих на газе ( метан и пропан-бутан ) . Ознакомиться с ними можно на нашем ресурсе.

    Синтетическое масло | v2lubricants

    Синтетические смазочные материалы обычно производятся с использованием химически модифицированных компонентов нефти, а не цельной сырой нефти, но они также могут быть синтезированы из другого сырья. Синтетическое масло используется в качестве замены смазочного материала, очищенного из нефти при работе при экстремальных температурах, поскольку, вообще говоря, оно обеспечивает превосходные механические и химические свойства по сравнению с традиционными минеральными маслами.

    Полусинтетические масла

    Частично-синтетические (также называемые синтетическими смесями или полусинтетическими маслами) представляют собой смеси обычного минерального масла и синтетического масла.

    Смесь синтетических масел — это лучшее из обоих миров. Они обеспечивают лучшие общие характеристики, чем обычные масла, при более низкой цене, чем полностью синтетические масла.

    Преимущества синтетических масел

    Синтетические масла обладают пятью основными преимуществами перед обычными маслами:

    1. Превосходная термостойкость — Синтетические масла могут безопасно выдерживать более высокие рабочие температуры без разрушения. Таким образом, синтетические масла рекомендуются для жаркого климата, а также для тяжелых условий эксплуатации, с турбонаддувом или для тяжелых условий эксплуатации.
    2. Лучшие характеристики при низких температурах Синтетические масла, которые легче запускаются в холодную погоду, идеально подходят для холодного климата. Синтетика свободно течет при очень низких температурах (от -30 до -40 градусов по Цельсию), в отличие от синтетического масла, которое имеет тенденцию загустевать в холодную погоду.
    3. Лучшая защита двигателя — Части высокоскоростного двигателя могут вызывать срезание присадок при прохождении моторного масла через двигатель, разжижая масло. Полностью синтетические моторные масла лучше сопротивляются сдвигу при высоких нагрузках, чем обычные масла.Это помогает синтетическому моторному маслу сохранять свой класс вязкости, позволяя ему выдерживать более экстремальные условия работы двигателя и обеспечивая лучшую защиту двигателя.
    4. Более низкий расход масла — Синтетические масла испытывают меньшее «выкипание», чем обычные моторные масла. Хорошая синтетика потеряет только около 4% своего веса при работе при 400 градусах в течение шести часов, по сравнению с 30% потерей для обычного масла на нефтяной основе. Более низкая скорость испарения приводит к меньшему расходу масла и увеличению интервалов замены масла до 30 000 км.
    5. Очиститель двигателей — Синтетика не разрушается и не осаждается так быстро, как обычные масла на минеральной основе. Это сохраняет эффективность смазки во время коротких поездок по городу зимой.

    Говорящий крутящий момент: масла — это не масла | TradeABoat

    Источник жизни любого четырехтактного двигателя

    У вас достаточно кофе, чтобы не заснуть во время этой технической части? Или, может быть, вы страдаете бессонницей? Если да, то читайте дальше.

    Масла не только смазывают четырехтактный двигатель, но и обеспечивают до 40 процентов его охлаждающей способности, поэтому очень важно использовать подходящее масло для вашего двигателя.

    До начала пятидесятых годов большинство четырехтактных масел были моносортными, что требовало от владельцев двигателей использования масел с более высокой вязкостью («более густые») летом и с более низкой вязкостью («более жидкие») зимой. Примером может служить использование моносортного масла весом 40 (которое было основой первых масел для двухтактных подвесных двигателей) при температурах выше 30 градусов и моносортного масла весом 30 от 0 до 30 градусов. Однако, если зимние температуры опустятся ниже нуля, все еще относительно вязкое масло может вызвать проблемы с холодным запуском.

    Все изменилось в 1953 году, когда специалист по маслам Motul представил всесезонные масла, вязкость которых повышается по мере прогрева двигателя, которые можно было использовать круглый год. Большинство производителей подвесных двигателей в настоящее время рекомендуют использовать всесезонные масла.

    Например, обычным моторным маслом является SAE (Общество автомобильных инженеров) 10W-30. Буква W обозначает зиму, поэтому при холодном запуске масло имеет 10-весную массу (слишком тонкое, чтобы смазывать двигатель в теплом состоянии), но при повышении температуры двигателя средства, улучшающие индекс вязкости, повышают вязкость до 30, чтобы обеспечить адекватную смазку в умеренных условиях. климат.Добавки, улучшающие индекс вязкости, состоят из депрессорных присадок, которые представляют собой молекулы, которые в холодном состоянии являются небольшими, что позволяет маслу свободно течь, но расширяется при нагревании двигателя, обеспечивая защиту от высоких температур. Масла

    SAE 10W-30 разработаны для обеспечения компромисса между запуском в холодную погоду и защитой в теплую погоду и обычно рассчитаны на температуру от минус 20 до плюс 30 градусов, хотя они начинают терять смазывающую эффективность при температуре выше 27 градусов. Это может беспокоить владельцев автомобилей Honda с воздушным охлаждением BF2A и BF2D / 2.3 двигателя, которые предназначены для работы на том же масле SAE 10W-30, которое рекомендовано для газонокосилок и переносных генераторов.

    Специализированные судовые масла, такие как масло для 4-тактных подвесных двигателей Mercury Marine Quicksilver Performance, имеют обозначение FC-W или 4-тактное масло с водяным охлаждением, что означает, что они предназначены для работы с более высокими нагрузками, которым подвесные двигатели подвергаются по сравнению с автомобильными двигателями. Обозначение FC-W одобрено национальными судовыми производителями (NMMA) специально для использования в судовых двигателях и означает, что масло сохраняет вязкость при высоких нагрузках лучше, чем автомобильные моторные масла SAE 10W-30.

    Например, автомобильные двигатели работают под нагрузкой при разгоне или подъеме на холмы, но отрываются от нагрузки на ровной поверхности или при спуске с горы. Судовые двигатели находятся под постоянной нагрузкой, особенно на высоких оборотах. Конечно, четырехтактные подвесные двигатели работают холоднее, чем автомобильные двигатели (около 65 градусов по сравнению с 90), чтобы предотвратить быстрое накопление кристаллов соли (фактически, хлорида алюминия) в каналах охлаждающей воды, но в целом они подвергаются гораздо более высокой нагрузке.

    В четырехтактных подвесных двигателях масло помогает отводить тепло от нагрузки двигателя, а не от более высоких рабочих температур.Масла FC-W содержат противоизносные присадки, а также обеспечивают лучшую защиту от коррозии в морской среде, где во время работы на малых оборотах конденсат из холодной морской воды вокруг масляного поддона может увеличить накопление в поддоне и разбавить масло. Но поскольку автомобильные двигатели работают при более высоких температурах, конденсации становится меньше, и, как правило, в ингибиторах коррозии нет необходимости. Поэтому автомобильные масла никогда не следует использовать в судовых двигателях.

    Масло Quicksilver SAE 10W-30 также рекомендуется для четырехтактных подвесных двигателей Aqualine и Tohatsu.

    Suzuki Marine получает свои масла для четырехтактных подвесных двигателей от Motul, а его масло SAE 10W-40 рассчитано на температуру от минус 20 до более 40 градусов, что делает масло более подходящим для тропического климата.

    Для этих условий Mercury Marine предлагает ряд масел SAE 25W-40 и SAE 25W-50 с номиналом от минус пяти до плюс 40 градусов и выше. Масла SAE 25W-40 предназначены для четырехтактных подвесных двигателей Mercury без наддува, а масло SAE 25W-50 разработано для двигателей Mercury Verado с наддувом.Имея более узкий диапазон вязкости, чем у масел SAE 10W-40, меньше вероятность того, что присадки, улучшающие вязкость, разрушатся при высоких морских нагрузках. Если двигатель будет эксплуатироваться в тропическом климате, имеет смысл не беспокоиться о смазке при температуре ниже нуля!

    Эталонный рейтинг SAE для дизельных подвесных двигателей соответствует маслу 15W-40 на минеральной основе, отмеченному специально для дизелей в качестве стандартного. Автомобильные масла 15W-40 не обеспечивают достаточной смазки, чтобы выдерживать высокое давление в камере сгорания, которое создает большую нагрузку на компрессионные кольца поршня, чем бензин. двигателей, но я предлагаю проверить руководство пользователя для получения рекомендованных значений SAE.

    МАСЛА НА МИНЕРАЛЬНОЙ ОСНОВЕ

    Они получают из сырой нефти и являются краеугольным камнем моторных масел с момента появления двигателей внутреннего сгорания в конце 1800-х годов.

    Даже сейчас некоторые производители двигателей рекомендуют использовать в своих подвесных двигателях масла на минеральной основе. Масла Honda SAE 10W-30, Yamalube 4M SAE 10W-30 и Mercury Quicksilver SAE 10W-30 являются маслами на минеральной основе FC-W. Масло Quicksilver SAE 10W-30, которое я использовал в долгосрочных испытаниях подвесных двигателей Aqualine, Mercury, Suzuki и Tohatsu с 2003 года, оставалось чистым между заменами.

    Другие масла на минеральной основе включают масло Quicksilver SAE 25W-40 для безнаддувных четырехтактных подвесных двигателей и масло Yamalube 4M SAE 20W-40 для всех двигателей, кроме высокопроизводительных. В настоящее время компания Mercury заявляет, что ее масло SAE 25W-40 является рекомендованным маслом для всех четырехтактных подвесных двигателей, тогда как масло SAE 10W-30 предназначено только для определенных температур (только умеренный) и для двигателей с ручным запуском, поскольку оно снижает трение масла и усилия, необходимые для ручной запуск подвесного двигателя. Комплект для замены масла четырехтактных подвесных двигателей Mercury для четырехтактных двигателей мощностью от 15 до 115 л.с. включает в себя масло SAE 25W-40 в стандартной комплектации, а не SAE 10W-30.

    СИНТЕТИЧЕСКИЕ МАСЛА

    Они очищены из природного газа и содержат меньше примесей, чем масла на минеральной основе.

    Синтетические или синтетические сложноэфирные масла, как их первоначально называли, были разработаны в 60-х годах для выдерживания более высоких рабочих температур газотурбинных двигателей по сравнению с поршневыми двигателями. Температура выхлопных газов газовой турбины может достигать 1200 градусов по сравнению с 700 градусами у бензинового поршневого двигателя, и это отражает внутренние температуры, которые, конечно, выше.Масла на минеральной основе не могли эффективно смазывать при таких температурах, поэтому были созданы полностью искусственные масла.

    Синтетические масла также могут увеличивать интервалы замены масла, но основным преимуществом является то, что масло сохраняет свой первоначальный рейтинг вязкости SAE, а не улучшающие индекс вязкости присадки, которые начинают разрушаться по мере накопления моточасов.

    Испытания, которые я провел на автомобильных двигателях, показывают, что полусинтетика остается чище между интервалами замены масла, поэтому я использую их уже несколько лет, несмотря на более высокую стоимость.Они также обеспечивают лучшую смазку при более высоких температурах окружающей среды.

    Полусинтетические масла FC-W включают масло SAE 10W-40 производства Suzuki Marine Motul и масло Quicksilver SAE 25W-40, разработанное для всех подвесных двигателей в тропических условиях, и масло SAE 25W-50, разработанное специально для двигателей Verado.

    Однако, в то время как полусинтетические или синтетические обогащенные масла, которые могут содержать до 30% минеральных веществ, подходят для повседневного использования на лодках, полностью синтетические масла следует использовать только в высокопроизводительных двигателях.Если двигатель подвергается длительному троллингу или работе на низких оборотах, полностью синтетические масла могут «замораживать» стенки цилиндров, что приводит к чрезмерному выбросу газов из камеры сгорания мимо поршневых колец в поддон. Компрессионные кольца не так хорошо уплотняются, что приводит к потере мощности под нагрузкой, например, при посадке в самолет. Единственное решение — отточить отверстия цилиндров и установить новые поршневые кольца.

    Yamaha предлагает полностью синтетическое масло Yamalube 4M SAE 5W-30, разработанное специально для его четырехцилиндрового двигателя 4.Двигатели V-Max SHO объемом 2 литра.

    На минеральной основе масло SAE 5W-30 рассчитано на более низкие пиковые температуры (от минус 35 градусов до плюс 10), чем масла SAE 10W-30. Но как полностью синтетическое масло оно на самом деле обеспечивает лучшую защиту двигателя, потому что, имея основу 5W, оно быстрее смазывает распредвалы и коленчатый вал при холодном пуске, но будучи синтетическим, оно может выдерживать более высокие пиковые температуры, чем SAE 10W-30 на минеральной основе. Полностью синтетические масла SAE 5W-30 могут обеспечить адекватную смазку при температуре от минус 35 градусов до плюс 35 градусов.

    Mercury Marine также предлагает полностью синтетическое масло SAE 5W-30, но только для его дизельных кормовых приводов на базе VW, а не для четырехтактных подвесных двигателей.

    ПРАВИЛЬНЫЙ РЕЙТИНГ API

    API или Американский институт нефти устанавливают минимальные классы масла для четырехтактных бензиновых двигателей, при этом текущий класс — SN. Однако для многих четырехтактных подвесных моторов с меньшей мощностью требуется масло только класса SE, которое впервые появилось для использования в автомобилях в 70-х годах. Для дизельных подвесных двигателей необходимо масло, соответствующее классу API «C», например CD (конец восьмидесятых) и выше.

    Если вы сомневаетесь в правильности класса API для вашего четырехтактного подвесного двигателя, я рекомендую изучить руководство вашего владельца, в котором будут перечислены необходимые классы.

    THE WRAP

    Масла для четырехтактных двигателей, несомненно, прошли долгий путь по сравнению с первыми моносортными маслами на минеральной основе. Выберите рекомендованные производителем масла FC-W и требования API, и ваш подвесной двигатель должен вернуть годы надежной эксплуатации на лодке. Просто убедитесь, что вы соблюдаете предписанные производителем интервалы замены масла и фильтров, указанные в руководстве пользователя, а не то, что вам говорит дилер.

    Самостоятельная замена масла и фильтров приблизит вас к вложенным средствам и поможет оценить инженерные решения, вложенные в них. Надеюсь, все эти чашки кофе помогли.

    Рейтинг лучшего мотоциклетного масла на рынке

    Выбор лучшего мотоциклетного масла для ваших нужд может быть непростым делом. Естественно, вы должны серьезно отнестись к советам производителя, но как только вы узнаете, какой вес масла вам нужен, какие еще факторы вам следует принять во внимание?

    Многие мотоциклисты считают свой двигатель сердцем своего мотоцикла.Если это правда, то нефть, несомненно, кровь. Как и человеческое тело, мотоциклу для функционирования нужна кровь, а не просто старая кровь. Для получения наилучших впечатлений от езды и улучшения характеристик правильное масло имеет долгий и долгий путь.

    Масло вашего мотоцикла нужно для того, чтобы двигатель работал эффективно, а внутренние детали оставались чистыми и чистыми. Правильно смазанный двигатель не заклинивает, не перегревается и не издает неприятных звуков. Вот почему выбор подходящего масла для мотоциклов абсолютно необходим.Но это непростая задача.

    Что означает вес? В чем разница между минеральным маслом и синтетическим? В чем разница между продуктами Castrol и Motul? Может ли замена масла действительно повлиять на общие характеристики вашего мотоцикла? Мы рассмотрим эти темы ниже и постараемся ответить на них как можно лучше. Но прежде чем мы обсудим все тонкости моторных масел, вот 10 лучших мотоциклетных масел на рынке, по нашему скромному мнению.

    Мотоциклетное масло: Руководство по покупке

    Теперь, когда вы увидели наши любимые продукты, пора понять, что на самом деле означают все эти числа и названия. Вы видели такие вещи, как мотоциклетное масло 10W40 или мотоциклетное масло 20W50, но что это на самом деле означает? В чем реальная разница между синтетическими и минеральными мотоциклетными маслами? И почему так важно регулярно менять масло и заменять его на подходящее для вашего мотоцикла?

    Для чего используется мотоциклетное масло?

    Перво-наперво: давайте быстро разберемся, что на самом деле делает мотоциклетное масло.Это смазка. Мы все это знаем. И хотя большинство из нас знает, что масло делает и для чего оно полезно, есть кое-что, о чем не знают даже старые руки. Вот краткий обзор того, что на самом деле делает масло.

    Это смазка: Это очевидно, или, по крайней мере, должно быть! Масло предназначено для смазки вашего двигателя, минимизации трения между движущимися деталями и предотвращения износа. Для этого я покрываю внутренние детали тонкой пленкой масла, позволяя деталям свободно перемещаться.Масло смазывает не только двигатель: сцепление и коробка передач также нуждаются в смазке.

    Это очиститель: Когда масло проходит через систему мотоцикла, оно не только смазывает и защищает детали, но и очищает их. Большинство масел содержат присадки, которые удаляют нагар, фильтруют любой мусор и отводят его от движущихся частей двигателя. Чистый двигатель — эффективный двигатель!

    Это охлаждающая жидкость: Мотоциклетное масло также удаляет тепло и грязь.Когда он перемещается по системе мотоцикла, он забирает с собой тепло, охлаждая смазываемые детали и предотвращая перегрев компонентов. Масло хорошего качества никогда не превысит их точку воспламенения и будет сохранять ваш двигатель прохладным.

    Увеличивает срок службы: Чистый двигатель, не имеющий каких-либо ненужных признаков износа, прослужит дольше, чем двигатель, заполненный отработанным углеродом и использующий поврежденные компоненты. Регулярная замена масла с использованием подходящего масляного фильтра мотоцикла продлит срок службы вашего двигателя.В этом нет никаких сомнений.

    Это усилитель производительности: Правильно смазанный двигатель повысит эффективность и общую производительность вашего двигателя. Двигатель с компонентами, которые могут свободно двигаться без сопротивления или чрезмерного трения, естественно, будет работать лучше, чем грязный двигатель. Чистый двигатель также будет более экономичен, чем двигатель, забитый грязным маслом и шламом.

    Доступные типы масла

    Теперь, когда вы знаете, что делает масло, вот три типа, которые вы найдете в продаже.У каждого типа есть свои сильные и слабые стороны, они лучше подходят для разных типов двигателей и, конечно же, все они имеют разные ценники. Вот обзор каждого доступного типа.

    Минеральное масло

    Минеральное масло — это продукт, в основном состоящий из сырой нефти. Основа сырой нефти модифицирована и содержит широкий спектр присадок, которые помогают нейтрализовать кислоты и уменьшить трение, что приводит к превосходной смазке, чем у простой сырой нефти. Минеральные масла обеспечивают отличную защиту при обкатке новых двигателей, они также отлично подходят для более простых двигателей малой мощности или классических двигателей мотоциклов низкого давления.К сожалению, эти натуральные масла требуют более частой замены, чем новые синтетические масла, но, как правило, они очень доступны по цене, так что это уравновешивает.

    100% синтетическое масло

    Синтетическое масло, как следует из названия, представляет собой искусственное масло, не содержащее каких-либо природных минералов или продуктов. Вместо этого оно изготовлено из химически измененных материалов на основе нефти с добавлением присадок и модификаторов. Синтетические масла, как правило, имеют более низкую вязкость по сравнению с натуральными маслами, что позволяет им легко проходить через двигатели и покрывать компоненты.Эта низкая вязкость делает синтетические масла идеальными для высокопроизводительных двигателей, которые постоянно находятся под нагрузкой. Синтетические масла служат долго, улучшают производительность и не портятся в спешке. К сожалению, синтетическое масло дороже минерального.

    Полусинтетическое масло

    И, наконец, полусинтетическое масло. Это именно то, на что это похоже: это смесь синтетических и натуральных минеральных масел. Полусинтетическое масло предлагает лучшее из обоих миров. Это отличное масло для мотоциклов с меньшей вместимостью или с более низкими характеристиками, которые не подвергаются высоким нагрузкам.Считайте его хорошим маслом для ежедневных поездок на работу, но плохим выбором для гоночной трассы. Эти полусинтетические масла дороже минеральных масел, но они не так дороги, как полностью синтетические масла.

    Особенности, на которые следует обратить внимание

    Знание того, какое моторное масло искать, очень поможет в вашем поиске. Итак, вы, вероятно, получили хорошее представление о том, ищете ли вы минеральное, синтетическое или полусинтетическое масло для своего велосипеда. Но это еще не все.Вот некоторые другие важные особенности, о которых следует помнить, и другие вещи, на которые следует обратить внимание, когда вы ищете новое моторное масло.

    Совместимость

    Совместимость — одна из самых важных вещей, о которых нужно помнить. Не все масла совместимы со всеми типами мотоциклов и типами двигателей. Всегда следуйте инструкциям производителя. Если ваш мотоцикл разработан специально для синтетического масла, используйте только синтетическое масло. Правильный тип масла поможет поддерживать ваш мотоцикл в отличном рабочем состоянии и поддерживать его работоспособность именно так, как задумал производитель.Конечно, бывают случаи, когда вы можете изменить тип масла, просто убедитесь, что вы тщательно изучили, прежде чем идти на ненужный риск.

    Вязкость

    Вязкость — одна из основных характеристик, на которую следует обратить внимание. Опять же, следуйте инструкциям производителя. Вязкость обозначается рейтингом, который выглядит примерно так: 10W-40 или 20W-50. Это число дает две важные информации: вязкость масла по SAE в холодном состоянии и вязкость масла по SAE при горячем двигателе.

    W означает зима и холод. Так, для масла 10W-40 оно имеет вязкость в холодном состоянии 10 и рабочую вязкость 40. Масла с более низкой вязкостью позволяют компонентам двигателя двигаться быстрее, а масла с более высокой вязкостью — медленнее. Очень важно, чтобы вы установили правильный продукт в свой движок, чтобы в дальнейшем избежать серьезных проблем.

    Добавки

    В состав некоторых масел входят специальные присадки и модификаторы, которые благотворно влияют на ваш двигатель. Некоторые из них разработаны для обеспечения чистоты, устранения коррозии и удаления мусора.Другие созданы для нейтрализации кислотности. Большинство из них содержат присадки, которые активно охлаждают двигатель во время его смазки. Ищите масла с присадками, которые делают то, что вам больше всего нужно. Если ваш двигатель немного нагревается, поищите, например, масло со специальной присадкой к охлаждающей жидкости.

    Долговечность

    Срок службы масла — очень важный фактор, который следует учитывать. Вы хотите регулярно менять масло или хотите, чтобы интервалы замены были как можно более разными? Хотя некоторые производители рекомендуют замену масла после стольких тысяч миль, эта цифра может быть увеличена с помощью подходящего продукта.К сожалению, масла с более длительным сроком службы намного дороже, чем продукты с более коротким сроком службы. Обратной стороной является то, что вам не нужно покупать его так часто, поэтому помните об этом, когда ищете лучшее мотоциклетное масло для ваших нужд и бюджета.

    Рейтинги соответствия

    Еще одна очень важная вещь, на которую следует обратить внимание, — это соответствие масла стандарту. Если вы пытаетесь заменить масло для мотоцикла, вам нужно будет заменить масло одобренным высококачественным продуктом.Символы, которые вы должны искать, будут иметь SAE, JASO или API, написанные где-то на бутылке. Убедитесь, что они соответствуют рекомендациям производителя мотоциклов. Покупка масла без этих обозначений может быть рискованной, а поскольку масло — это жизненная сила вашего мотоцикла, не стоит рисковать, покупая некачественный продукт.

    Цена

    Цена продукта может быть решающим фактором. Но лучше потратиться на масло, чем не отказаться, и вместо этого остаться с сломанным двигателем, верно? К счастью, благодаря росту числа интернет-магазинов невозможно закупить оптом бутылки с маслом для мотоциклов.Это может привести к большей экономии. Также можно купить полные комплекты, с новым масляным фильтром мотоцикла, с маслом и другими необходимыми продуктами. Независимо от того, покупаете ли вы масло WalMart для мотоциклов или масло высшего класса, готовое к использованию на гусеницах, всегда покупайте лучший продукт для своего мотоцикла, а не просто лучшее, что вы можете себе позволить. Лучшее — не всегда самое дорогое.

    Отзывы потребителей

    Напоследок обязательно читайте отзывы. Всегда! Обычно в разделе обзоров можно найти очень полезную информацию, а также массу ерунды.Однако вам может повезти и вы найдете обзор продукта от гонщика, у которого такой же мотоцикл, как и у вас. Они могут пролить свет на преимущества в производительности, которые они получили от одного бренда по сравнению с другим. Это всегда полезная информация, которая может помочь вам принять осознанное решение о том, какой продукт лучше всего подойдет для вашего мотоцикла.

    Часто задаваемые вопросы

    Как часто менять мотоциклетное масло?

    Мотоциклетные масла производятся с более длинными интервалами замены, чем когда-либо прежде.Несмотря на достижения в области технологий, до сих пор нет правильного или неправильного ответа, когда дело доходит до смены интервалов. Минеральные масла могут потребовать замены каждые 2000 миль. Полусинтетика: каждые 5000 км. Некоторые полностью синтетические автомобили могут даже проехать до 10 000 миль. Следуйте советам производителя и примите к сведению: пробег — не единственный критерий интервалов замены масла. Время также играет важную роль.

    Как проверить масло для мотоцикла?

    Чтобы проверить уровень масла, прогрейте двигатель до рабочей температуры, а затем выключите его, чтобы дать ему остыть.Когда мотоцикл находится в вертикальном положении и ровно, вы можете видеть на смотровом стекле сбоку картера двигателя. Уровень масла (и состояние масла) будет виден.

    Если в вашем мотоцикле используется щуп для измерения уровня, просто протрите его до упора, вставьте его в масляный резервуар в соответствии с инструкциями производителя и выньте его, чтобы увидеть показания масла.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *