Как определить износ: Автомобильный блог | Обзоры, Тест-драйвы, ПДД и советы по обслуживание автомобилей

Содержание

Индикатор износа шины — как определить уровень износа шин

📌Как определить износ резины

Самый важный момент, на который стоит ориентироваться, чтобы понять, что износ шин стал критическим и их пора менять — это индикаторы износа, которые производители шин заботливо размещают на дне канавок рисунка протектора. Как правило, шинные бренды рассчитывают минимальную остаточную глубину протектора исходя из сохранения эксплуатационных характеристик шины, например скорость и количество отведения воды из пятна контакта.  

Пренебрегать своевременной заменой покрышек категорически не рекомендуется, так как от них зависит безопасность людей, находящихся в автомобиле. 

Чем меньше остаточная глубина рисунка протектора шины, тем хуже она отводит воду из пятна контакта и, соответственно, тем выше риск аквапланирования. Износ, приближенный к максимально допустимому не позволит чувствовать себя уверенно в поворотах, а на гравийных и грунтовых дорогах проявится слабый зацеп.

📌Зачем обращать внимание на износ

Каждая деталь машины в той или иной степени изнашивается и со временем нуждается в замене. В случае с автопокрышками от их качества не только зависит безопасность пассажиров и водителя, находящихся в данной машине, но и остальных участников дорожного движения.

Наблюдение за состоянием шин – часть стандартного обслуживания автомобиля. Внимательный автомобилист периодически проверяет уровень масла в двигателе, количество охлаждающей жидкости, исправность тормозной системы, а также осветительных приборов.

Глубина рисунка неразрывно связана с такими факторами:

  • Управляемость транспортного средства. Чем меньше высота рисунка, тем хуже будет отводиться грязь и вода, а это повышает риск потери контроля над машиной при езде по лужам. На поворотах грунтовых дорог автомобиль может заносить из-за плохого сцепления.
  • Тормозной путь. Стершийся протектор снижает сцепление покрышек даже с сухим асфальтом, из-за чего тормозной путь увеличивается при одинаковых условиях эксплуатации.
  • Неравномерный износ ламелей может свидетельствовать о некоторых неисправностях автомобиля, например, о разбалансировке колес или необходимости настроить развал-схождение.

📌Срок службы автомобильных шин

Большинство производителей устанавливают максимальный срок эксплуатации, ограниченный десятью годами. Однако данная цифра относительная. Вот основные факторы, влияющие на пригодность автомобильной резины:

  • Как хранилась покрышка;
  • При каких условиях она эксплуатировалась;
  • Естественное старение.

 Срок годности – это период, установленный производителем, в течение которого покрышка не теряет своих свойств. Начинается этот промежуток с момента изготовления, а не со дня покупки. Эту информацию можно найти на боковой части шины. Она выглядит в виде четырех цифр. Первые две указывают на неделю, а остальные – на год изготовления.

Например, покупая «новую» резину, которая хранилась на складе четыре года, можно использовать на протяжении не более шести лет (если гарантийный срок ограничен 10 годами). Даже если она хранилась правильно, резина имеет свойство стареть, из-за чего на ней появляются микротрещины, и она теряет эластичность.

Стоит также учесть, что для зимних и летних условий эксплуатации создаются разные типы покрышек. Существует также третья разновидность – всесезонная. Некоторые автомобилисты используют ее ради экономии средств.

Например, владельцы переднеприводных авто «обувают» задние колеса в такую резину, чтобы не покупать полный комплект зимней и летней. На самом деле опытные водители не рекомендуют проводить такие «эксперименты», так как «универсальный» вариант имеет меньший ресурс, и не настолько надежен, как модель для конкретного сезона.

📌Летняя резина

При изготовлении автомобильных шин для повышения их эластичности производители добавляют в ее состав каучук (помимо дополнительных веществ, влияющих на качество продукции). Этот полимер при разных температурах приобретает разные свойства:

  • при -70 градусах начинает кристаллизоваться;
  • на +180-200 градусах становится текучим;
  • при +250 каучук распадается на газообразные и жидкие вещества.

Так как в основном летом температура воздуха и дорожного покрытия превышает значение в +10 градусов, то каучука в составе покрышек добавляют меньше, чем резины.

За счет увеличенной жесткости такие покрышки более устойчивы к износу, чем зимние. Протектор в ней не такой глубокий (чаще всего 7- 8 миллиметров), как в зимнем варианте, так как его основная задача – отводить воду и грязь из-под колеса. Для зимних вариантов важно, чтобы между ламелями также не задерживался снег, поэтому рисунок в них глубже и шире.

Помимо этих характеристик нужно еще и ориентироваться на предпочтения в стиле езды. Для размеренного режима требуются одни характеристики покрышек (рисунок, жесткость, глубина и ширина рисунка), для спортивной езды с резкими маневрами – другие, а для offroad – третьи.

Летние покрышки не так шумят, как зимние. За все время эксплуатации они испытывают меньше нагрузки из-за температурных перепадов (зимой в гараже тепло, а на улице – мороз), а также из-за резкой смены качества дорожного покрытия (в зимний период на протяжении одной поездки на дороге может присутствовать снег, лед, вода).

Ввиду таких характеристик срок службы летней резины практически соответствует заявленному производителем.

Вот короткий видеотест летних покрышек:

Какие шины сделают ваш автомобиль лучше? Тест летних покрышек: 17 дюймов, сезон-2018


Watch this video on YouTube

📌Зимняя резина

Первое отличие зимних покрышек от летних – их эластичность за счет увеличенного содержания каучука. Без этого полимера резина при отрицательных температурах не только теряет свою пластичность, но и начинается процесс ее стеклования. Из-за этого обычная нагрузка во время спокойной поездки может оказаться фатальной для летней резины, если на улице мороз.

Так как зимой автомобиль часто ездит по заснеженным участкам дороги, зимней резине нужен протектор поглубже с более широкими ламелями. Благодаря этому снегом не забивается рисунок, а покрышка «цепляется» не за мягкий слой снега и грязи, а за более твердую поверхность. Такие характеристики очень важны не только на поворотах, но и при движении в гору.

Вот сравнительная таблица того, как изменяется эффективность зимней резины в случае с разной глубиной протектора (для примера взяты покрышки 185/60 R14 с разной степенью износа):

 Зима, протектор 8 мм.Зима, протектор 7,5 мм.Зима, протектор 4 мм.
Сцепление на снегу, %1006048
Торможение на снегу, %1009786
Аквапланирование, %1009573
Торможение на сухом асфальте, %100106118
Торможение на мокром асфальте, %10010393

Учитывая эластичность материала, протектор в данном типе шин стирается быстрее, чем у летних аналогов. Хотя производители часто устанавливают одинаковый срок эксплуатации, как для летних, так и для зимних покрышек, вторые рекомендуют менять при прохождении:

  • легковая машина (до 2000 кг. ) 40-45 000 км.;
  • грузовой автомобиль (2-4 тонны) 60 000 км.;
  • грузовой автомобиль (более 4 000 кг.) 65-70 тысяч.

Посмотрите также на рейтинг зимних шин (2019 год):

📌Из-за чего шины изнашиваются быстрее

Есть факторы, которые влияют на скорость износа покрышек. Лишь соблюдение идеальных условий позволит сохранить качество автомобильной резины в тех рамках, которые устанавливают производители, однако редко когда удается достичь этого. Вот что приводит к преждевременному износу:

  • Несоответствие условиям хранения. Сберегать авторезину можно с дисками и без них, только условия при этому будут отличаться. Покрышки с дисками можно либо подвешивать, либо класть на бок. Без дисков шины хранятся только в вертикальном положении (но не подвешивать). Помещение должно хорошо проветриваться, на резину не должны попадать солнечные лучи (можно использовать специальные чехлы), нельзя, чтобы в нем было слишком сыро или чрезмерно сухо.
  • Неправильное давление. Когда соблюдены требования по давлению (часто эти рекомендации автопроизводители помещают на среднюю стойку с водительской стороны или на внутреннюю часть крышки бензобака), протектор будет изнашиваться равномерно. Езда на перекачанных или спущенных колесах сокращает интервал между покупками новых комплектов.
  • Качество материала. Бюджетные модели чаще выходят из строя спустя около двух сезонов эксплуатации, а брендовые служат дольше – четыре, а иногда и семь.
  • Качество дорожного покрытия. Острый гравий, ямы с острыми краями, бугры т.п. создает неравномерную чрезмерную нагрузку, что приводит к деформации резины.
  • Стиль езды. Резкое ускорение и торможение, езда на высоких скоростях, резкие повороты – все это может снизить рабочий ресурс покрышек.
  • Частый перегруз машины. Тяжелый груз перемещает центр тяжести на заднюю часть авто. Частая эксплуатация в таком режиме не только потребует замены задних шин, но и может привести к поломкам элементов подвески.

Чем грозит езда на изношенной резине?

В первую очередь езда на изношенной резине чревата аварией. Рано или поздно из-за пореза или прокола покрышка во время быстрой езды лопнет, что спровоцирует резкую смену траектории движения авто. Не каждый водитель и не во всех случаях способен справиться с управлением такого автомобиля. В лучшем случае машина врежется в отбойник или другое ограждение на дороге.

Вторая проблема езды на изношенных покрышках – плохое сцепление с дорожным покрытием. Особенно это опасно зимой и в сырую погоду. Со снижением температуры дороги и окружающей среды покрышки становятся не такими эластичными, что сильнее сокращает зацепление с дорогой. Разгон, маневрирование и торможение – все это значительно теряет свою эффективность. Из-за этого управлять машиной становится более опасным.

Как известно, зимняя резина имеет более глубокий протектор, который обеспечивает сцепление колес с дорогой, а не с нестабильным снегом. Естественно, чем мельче канавки, тем менее стабильным автомобиль будет на снегу. При попадании на скорости в лужу практически полное отсутствие ламелей обязательно приведет к аквапланированию.

Но изношенный протектор делает машину более стабильной на сухом асфальте. Причина в том, что лысая резина обеспечивает лучшее сцепление с таким покрытием за счет большей площади соприкосновения. Несмотря на это, каждый водитель обязан следить за состоянием покрышек своего автомобиля.

📌Виды износа шин и их причины

Проблема в некоторых узлах автомобиля может отражаться на состоянии протектора. Этот показатель также иногда сигнализирует о том, что авто неправильно эксплуатируется.

Данная информация поможет определить, что водитель делает не так или когда в машине появляется характерная неисправность. Также она пригодится, если принято решение купить покрышки, бывшие в употреблении. Ниже перечисленные основные виды износа, и о чем они свидетельствуют.

📌Нормальный

Равномерно стертый протектор говорит о том, что покрышки правильно хранились. Это также служит показателем правильной настройки ходовой части авто. Помимо износа важно также обратить внимание на наличие микротрещин.

📌Центральный

Он свидетельствует о том, что автомобиль ездит на перекачанных колесах. Так как из-за повышенного давления резина стала жестче, то колесо сцепляется с дорогой только центральной частью.

📌Двусторонний

Этот вид износа характерен для езды на подпущенных шинах. В этом случае пятно контакта перемещается на края. Нагрузку испытывают ребра жесткости, и шероховатое дорожное покрытие делает свое дело.

📌Односторонний

Такой тип износа характерен для автомобилей, в которых неправильно настроена геометрия осей. Если покрышки стираются сильнее с внутренней стороны, то это говорит об отрицательном развале дисков. Внешний износ – признак положительного развала колес.

Также проблемой могут быть некачественные колесные диски. При сильных ударах (ямка с острыми краями, бордюр и т.д.) он может деформироваться, но внешне это может быть и незаметным.

📌Пятнами

Данный износ чаще всего свидетельствует о неправильной балансировке колес. Если балансировка не помогла исправить проблему, нужно отвезти авто на СТО для диагностики подвески. Могут быть неисправны рычаги или демпферные стойки.

📌Неравномерный на каждой покрышке из пары с одной оси

Бывает, что левая покрышка износилась сильнее, чем правая (или наоборот). Скорее всего, это значит, что при покупке новых баллонов хозяин авто не посмотрел на дату их производства. Шины из разных партий могут изнашиваться по-своему. Если не в этом причина, тогда следует  проверить схождение колес.

📌Пилообразный

Для езды по рыхлой и очень влажной почве создаются специальные шины – «alligator» или «button». Они отличаются блочным рисунком с закругленными боками. На таких покрышках может появляться пилообразный износ. Такое происходит из-за частых поездок по дорогам с плохим покрытием.

Также такая проблема появляется при неправильном угле схождения колес.

В дополнение посмотрите видеообзор распространенных типов износа и методов их устранения:

📌Способы проверки износа

Проверить пригодность покрышек к дальнейшему использованию можно несколькими способами. Рассмотрим наиболее популярные из них.

📌Индикатор износа

Минимальная остаточная глубина рисунка протектора летних и зимних шин составляет 1,6 мм. Производители свои индикаторы допустимого износа обычно располагают тоже на этой высоте с небольшими допущениями в большую сторону. Измерить глубину их нахождения можно при помощи специального глубиномера или линейки. Во втором случае, значение может быть неточным. 

Найти эти индикаторы достаточно просто. Они располагаются на дне канавок рисунка протектора шины, а на боковине обозначаются специальной маркировкой TWI. Где-то эта маркировка может выглядеть как надпись, кто-то обозначает ее треугольником, а некоторые производители и вовсе рисуют пиктограммы с собственными логотипами.

📌Цифровой индикатор износа

Некоторые производители шин используют специальную систему цифр — индексы, которая помогает водителю определить уровень износа резины. На сегодняшний день, есть три основных типа цифровых индикаторов: 

  • С рядом цифр от 2 до 8. Маркировка осуществляется в милиметрах.
  • Сегментированные, в которых числа выдавлены в одном месте на разной глубине. По мере износа меняется значение, демонстрирующее степень стирания. 
  • С рядом цифр. Такая маркировка выполняется в процентном соотношении от высоты протектора.

Для определения износа покрышек таким способом, не требуются дополнительные приспособления. Все становится понятным при одном взгляде на резину.

📌Цветовое изменение шины

Интересный метод определения изношенности покрышек, который придумали китайские дизайнеры. Он предполагает изменение цвета шины, в зависимости от степени истирания. Постепенно, цвет протектора меняется с черного на ярко-оранжевый. 

📌Измеритель глубины профиля

Это прибор, который позволяет измерить глубину канавок протектора. В зависимости от модификации, он может быть как механическим, так и электронным. Проверка изношенности резины измерителем считается наиболее корректной, так как позволяет «точечно» обследовать каждый подозрительный участок шины.  

Данные устройства широко представлены на рынке, и стоят недорого. Приобрести измеритель глубины протектора можно практически в любом автосалоне или в интернете.

📌Допустимый износ протектора летней и зимней резины

Согласно законодательству, критическим показателем глубины рисунка для летней резины составляет 1,6 миллиметров, а для зимней – 4 миллиметра.

Помимо этого ограничения, для разного типа транспорта существуют некоторые поправки (летняя резина):

Тип транспортного средства:Значение предельного износа, мм.
Легковой и малотоннажный грузовой1,6
Грузовой1,0
Автобус2,0
Мотоцикл0,8

Для широкопрофильных летних покрышек установленное минимальное значение в 1,6мм. слишком мало, поэтому специалисты рекомендуют производить замену уже при остаточной глубине протектора в 3,0 мм.

Не стоит дожидаться, пока резина износится до минимального значения. Это повышает риски увеличения тормозного пути на мокрой дороге и аквапланирования, так как протектор уже не эффективно справляется с отводом воды из пятна контакта.

📌Формула для подсчета износа

Для точного вычисления износа покрышек следует опираться не только на значение остаточной глубины рисунка. Процент этого показателя покажет, стоит ли покупать определенную б/у модель или лучше подкопить, и приобрести новый комплект. Этот показатель рассчитывается по следующей формуле:

Z=(Amax-Anow)/(Amax-Amin)*100%

Z – процент износа конкретной шины.

Amax – изначальная высота рисунка. Этот показатель можно найти в описании характеристик на сайте производителя. Если такая информация недоступна, то можно ориентироваться на среднее значение. Для летней резины оно составляет 8 мм., а для зимней – 9 мм. (модель повышенной проходимости – 10 мм.)

Anow – актуальная высота. Эту цифру получают путем замера глубины в 6-10 разных точках. В формулу подставляется минимальная величина.

Amin – минимально допустимое значение для конкретной модификации (таблица выше).

Такая формула поможет определить оставшийся ресурс покрышек.

Посмотрите, почему не стоит дожидаться, пока протектор сотрется до минимально допустимого значения:

📌Выводы

Хотя каждому водителю следует постоянно контролировать высоту рисунка, стоит обращать внимание на срок службы продукции (он составляет до 10 лет). Даже если протектор за это время не успел стереться, резина теряет свои свойства. Ухудшается ее эластичность, становится хрупкой, растрескивается и окисляется. В таком случае замену следует производить по истечении срока эксплуатации.

Своевременное обслуживание ходовой части и подвески авто, соответствующее давление и правильное сезонное хранение поможет продлить срок службы покрышек при активной эксплуатации машины.

В заключение предлагаем короткое видео о том, чем может быть опасным покупка «новой» резины на руках:

Распространенные вопросы:

Как проверить износ шин? Больше всего будут изнашиваться ведущие колеса. Сильный износ будет сразу заметен при визуальном осмотре колеса.

Как измерить глубину протектора? Для определения глубины рисунка протектора используется измеритель глубины протектора. Замеры нужно делать по всему колесу минимум в 8-ми местах. Принимается в учет минимальное значение. На шины с индикатором не стоит полагаться, так как износ может быть неравномерным.

Сколько мм протектор у новой шины? Зимние полу-слики (гоночные) имеют глубину протектора до 17мм. Внедорожные модификации – более 17мм. Стандартная резина имеет глубину рисунка 7.5-8.5мм (лето) и 8.5-9.5мм (зима).

ПОХОЖИЕ СТАТЬИ

Определяем степень износа покрышек автомобиля

При эксплуатации автомобиля неизменно возникают проблемы с износом покрышек. Необходимо своевременно выявлять такой износ шин и проводить регулярную замену шин, что и позволит гарантировать беспроблемность эксплуатации автомобиля, а водитель всегда будет уверен в машине вне зависимости от качества дорожного полотна. Расскажем вам поподробнее как определить износ шин.

Как часто следует менять шины?

В среднем при активной эксплуатации автомобиля срок службы покрышек не превышает семи лет. Многие автопроизводители заявляют эксплуатационный срок службы своих моделей колес в десять лет, однако в реальности уже на пятый-шестой год автомобильным шинам требуется замена.

В каждом конкретном случае эксплуатационный срок службы покрышек будет различаться, в зависимости от конкретной модели колес, стиля управления автомобилем, ежегодным пробегом и так далее. Не редкость ситуации, когда при агрессивном стиле вождения и большом пробеге за год требуется менять покрышки раз в два-три сезона.

Необходимо помнить о том, что износ покрышек напрямую влияет на показатели безопасности эксплуатации автомобиля. Даже наполовину истершаяся шина уже не сможет обеспечить столь качественного сцепления с дорогой. Соответственно, чем меньше осталось на шине протектора, тем аккуратнее следует управлять автомобилем, в конце концов выполняя замену изношенных колес.


Какие факторы влияют на износ шин?

На износ шин могут оказывать влияние следующие факторы:

1. Состояние подвески.

2. Качество резины.

3. Правильная балансировка колес.

4. Качественный уход за машиной и покрышками.

5. Особенности интенсивности эксплуатации автомобиля.

6. Качества дорожного полотна.

Необходимо сказать, что на разбитых дорогах и при агрессивном стиле вождения автомобилей, которые находятся не в лучшем техническом состоянии, на используемые покрышки приходится повышенная нагрузка, соответственно нам буквально уже через два-три года появляются проблемы с минимальным остаточным протектором и в итоге приходится выполнять дорогостоящую замену шин.


Чем опасен износ покрышек?

При минимальном остаточном протекторе существует риск аквапланирования. То есть, если автомобиль попадает в лужу или на мокрый участок дороги, то может появиться скольжение и неконтролируемый занос.

Также такие стертые покрышки могут часто повреждаться, в особенности при эксплуатации на разбитых дорогах. Поэтому, если вы хотите защитить себя от частных проколов шин, то необходимо следить за их износом, определять минимальный остаточный протектор и обеспечивать равномерное истирание шин.

Также может отмечаться ухудшение сцепления колес с дорожным полотном, что в особенности проявляется при торможении и прохождении поворотов. Если вы хотите обеспечить полную безопасность эксплуатации автомобиля, то следует оперативно менять покрышки с полностью истершимся протектором.

На сегодняшний день минимальный остаточный протектор у летних и зимних покрышек прописан в правилах дорожного движения. Для грузовых автомобилей этот показатель равняется 1 миллиметру. Для легковых авто максимально допустимый показатель по истиранию у летней резины составляет 1,6 миллиметра, по всей поверхности рисунка протектора, для зимней резины этот показатель минимального рисунка протектора составляет 4 миллиметра.


Индекс износа покрышек

Большинство автопроизводителей в маркировке своих шин указывает индекс износа, который отображает износоустойчивость покрышек и максимальный пробег до потери ими сцепных свойств. На покрышках иностранного производства вы можете найти надпись Treadwear и рядом цифровой индекс. Так, например, если на покрышках стоит надпись Treadwear 420, то такие шины могут пробежать порядка 42000 километров пробега. Соответственно, вы сможете рассчитать возможный пробег по каждой модели покрышек при их приобретении и эксплуатации.


Как проверить износ шин?

Отметим, что такую проверку необходимо проводить регулярно, что позволит не только избежать штрафов от Госавтоинспекции, но и обеспечит безопасность эксплуатации автомобиля. Существует несколько проверенных способов определения такого износа, причём выполнить такую работу сможет каждый из нас.

Качественные покрышки будут иметь специальные индикаторы на протекторных блоках, расположенных внутри углубления. В том случае, если протектор истерся до появления такого индикатора износа, то необходимо срочно заменить покрышки. Найти такой индикатор можно по маркировкам на боковине покрышек, где будет указано небольшое треугольное клеймо, напротив которого в протекторе будет располагаться соответствующий блок с индикатором.


В продаже можно найти специальное устройство, предназначенное для измерения остаточного протектора покрышек. Стоимость таких устройств не слишком высока, при этом вы сможете получить максимально точную информацию по истиранию протектора, причём проверка может быть проведена не только в каком-либо одном участке протектора, но и по всей поверхности пятна контакта.

Проще всего выполнить такую проверку износа шин при помощи десятикопеечной монеты. Вам необходимо лишь будет поместить монету в протектор надписью «копейка». У шины с изношенным протектором надпись «копейка» не будет видна. Если же это слово хорошо читается на монетке, то остался минимальный протектор и покрышки следует как можно скорее заменить.


Степень износа протектора и его равномерность позволит вам определить наличие у автомобиля проблем с подвеской и развалом-схождением. В том случае, если колесо истерто неравномерно, то это свидетельствует о возможных проблемах с шаровыми или нарушении геометрии развал-схождения. В любом случае вам необходимо будет обратиться на соответствующие СТО за проведением диагностики автомобиля, выявить имеющиеся поломки и оперативно их устранить.

Заключение

Эксплуатация покрышек с изношенным протектором может привести к проблемам с управляемостью автомобиля, кроме всего прочего, инспекторы ГИБДД вправе будут оштрафовать вас за использование таких некондиционных шин. Проверка протектора не представляет сложности, и выполняется при помощи подручных средств. В том случае, если вы выявили, что протектор ваших покрышек изношен, необходимо как можно скорее выполнить замену шин, что и позволит гарантировать беспроблемность эксплуатации автомобиля.

29. 01.2018

Как определить износ зимних шин

Перед очередной зимой у автомобилистов, которые отъездили несколько сезонов на шипованных или фрикционных покрышках, возникает вопрос. Покупать новые или старые вполне еще способны обеспечить надежное сцепление со снегом и льдом? Чтобы принять верное решение, необходимо знать, как определить износ зимних шин, и каков его максимально допустимый предел.

Основные параметры оценки

Главным показателем пригодности покрышек к эксплуатации является высота протектора. Однако в случае с шипованной резиной не менее важным фактором является количество шипов. Даже когда их почти не осталось, некоторые автомобилисты не спешат за обновкой. Такие водители ошибочно думают, что таким образом их покрышки стали фрикционными.

Но шины, которые в народе называют липучками, имеют совершенно другой состав резиновой смеси. Они значительно мягче шипованных и быстрее теряют ценные свойства на морозе.

Износ зимних шин оценивается по следующим показателям:

  • остаточная высота протектора;
  • наличие/отсутствие грыж или других механических повреждений;
  • количество шипов.


Допустимый износ зимних шин

«Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств» устанавливает критический износ протектора зимней шины — 0,4 см. Но большинство производителей шипованных и фрикционных покрышек рекомендуют менять раньше. Для измерения высоты протектора подойдет обычная линейка. Если результат составит 0,5 см, лучше приобрести новую резину.

Измерять высоту протектора необходимо не в одном месте, а в нескольких, поскольку износ может быть неравномерным. Например, с одной стороны покрышки может остаться 0,6 см, а с другой — 0,4. В этом случае менять резину нужно обязательно. Купить зимние шины в интернет-магазине запчастей TopDetal.

ru можно по выгодным ценам.

Если высота протектора в норме, это еще не значит, что покрышка пригодна к эксплуатации. Крайне важно, чтобы у нее не было грыж.

Наличие вздутия на боковине напрямую угрожает безопасности. Если такая покрышка на скорости попадет в яму с острыми краями, она может лопнуть и автомобиль станет неуправляемым.


Также нужно понимать, что со временем резина теряет свои свойства. Она начинает дубеть. На покрышках, даже если они не эксплуатируются, могут появляться микротрещины. Иными словами, у изделия есть срок годности, после которого нужно производить замену, даже если износ протектора зимней шины совсем небольшой.

Большинство производителей рекомендуют не эксплуатировать покрышки более пяти лет. Примерно за такое время они теряют свои изначальные свойства, необходимые для надежного сцепления с дорогой.


Как проверять степень износа протектора

Статистика утверждает, что треть автоводителей не умеют определять степень износа шин и необходимость их замены.

Также не все автоводители знают, какова минимальная глубина протектора, разрешенная нашим законодательством.

В законодательстве Латвии определено, что минимально допустимая глубина протектора для летних шин составляет 1.6 мм, а, в свою очередь, для зимних шин – 4 мм. В сравнении с другими странами Европы, Латвия лидирует в этом требовании, т.к. в других регионах Европы требования предполагают минимальную глубину протектора в 3 мм. Необходимо подчеркнуть, что обычно глубина протектора новых шин составляет 6 – 8 мм для летних шин и 8 – 10 мм  – для зимних шин.

Износу шин способствуют многие факторы, и одним из них является стиль вождения. У поклонников агрессивной езды шины стираются быстрее, поскольку они быстрее разогреваются и начинают изнашиваться. Кроме того, износу шин способствуют неправильное

давление в шинах, слишком большая весовая нагрузка и дефекты ходовой части. Поэтому необходимо регулярно проверять состояние покрышек, ведь с точки зрения безопасности и управляемости они являются самой важной частью автомобиля.

Каждый автоводитель хотя бы раз в месяц должен проводить визуальный осмотр покрышек, поскольку на каждой шине имеются индикаторы износа, чаще всего, находящиеся в отводящих воду каналах. В первую очередь, надо оценить степень износа протектора. Это можно сделать несколькими способами, например, используя дигитальный измеритель протектора.

                      Новая шина                        Шина б/у                      

Но самым простым способом определения, не достиг ли износ шин минимальной отметки, является проверка глубины протектора с помощью двулатовой монеты. Наружная часть монеты в форме кольца, сделанная из никеля и меди, имеет 2 мм в ширину. Поместив монету в водоотводящие каналы, можно приблизительно измерить глубину протектора.

 Также можно использовать измеритель глубины протектора, который своим клиентам выдает Pirelli Key Point.

Новая шина                        Шина б/у  

Помимо визуального осмотра, необходимо проверить давление в шинах, поскольку правильное давление влияет не только на скорость их износа, безопасность вождения и комфорт, но и на экономию топлива и износ ходовой части автомобиля. Проверку давления в шинах можно осуществить на любой заправочной станции, а также в шинных центрах, в которых специалисты проведут необходимые проверки, в том числе, и визуальный осмотр. При этом услуга является бесплатной и, например, в шинных центрах Pirelli Key Point на всей территории Латвии время на нее не надо резервировать заранее.

Однако специалисты PKP рекомендуют не полагаться полностью только на износ индикаторов и однозначно не ждать, пока протектор достигнет минимальной разрешенной глубины (1,6 мм / 4 мм. Если появляется ощущение, что ухудшилась управляемость, чувствуется вибрация или возрос уровень шума от покрышек, следует незамедлительно обратиться к специалистам для определения, не появилась ли необходимость заменить шины.  

 

Узнай также другую полезную информацию!

Как определить износ зимних шин


Как оценить износ протектора шины? — DRIVE2

Как оценить износ протектора шины?

Как правило, продавая подержанные покрышки, продавцы заманивают покупателя низким значением износа, называя виртуальные проценты — 10, 20 или 30. На поверку же, фактический износ в абсолютном большинстве случаев оказывается больше, чем было заявлено. Часто это связано даже не сжеланием обмануть покупателя, а скорее с неправильным подходом к оценке износа протектора шин.Но главная проблема состоит даже не в абсолютном износе протектора, а в его равномерности — именно характер износа может многое сказать о прошлом шины и о том, годится ли она для дальнейшей эксплуатации.

Правильная оценка износа шин пригодится не только при покупке резины б/у, но и при принятии решения о том, не пора ли заменить шины на новые.

Насколько изношена шина?

О чем говорит высота протектора шины?Самый распространенный критерий, по которому обычно назначают цену и определяют потребительскую привлекательность подержанных шин – высота протектора. Высота безусловно важна, но нужно также понимать, что у разных шин разная высота протектора изначально (когда они новые), а главное – у разных шин разная предельная высота износа (высота протектора, при которой шина уже теряет практически все важные характеристики). Наиболее заметны эти отличия у зимних и летних шин.Возьмём для примера две шины, одна летняя дождевая скоростная, другая зимняя со скандинавским типом протектора. Материал, из которого делают летние шины гораздо твёрже резины для зимних шин, кроме того (если речь не идет о летней внедорожной резине), для зимних шин гораздо актуальнее высота протектора с точки зрения способности «зацепиться» за грунт, укрытый слоем снега. Кроме того, для езды на больших скоростях по асфальту высокий протектор является скорее помехой, чем помощником.

Исходя из этих различий, летняя скоростная шина изначально имеет протектор высотой 6-8 мм, тогда как зимняя шина со скандинавским рисунком протектора обычно имеет высоту протектора 9-11 мм. При этом понятно, что при прочих равных условиях, зимняя шина будет изнашиваться быстрее летней за счет более мягкой резины и меньшей площади наружной поверхности шашек протектора (что увеличивает нагрузку на единицу этой площади в контексте износа).С точки зрения безопасности в наиболее типичных сезонных условиях (сухое твердое покрытие), для зимних шин наиболее критичным является наличие и качество поперечных ламелей в шашках протектора (так называемые «липучки», которые обеспечивают сокращение тормозного пути и курсовую устойчивость). В летней же шине главным является просто наличие протектора, поскольку его уменьшение до определённого уровня будет просто снижать способность шины противодействовать аквапланированию.

Если из возможных условий эксплуатации автомобиля исключить экстремальное вождение (а его при размышлениях о покупке шин б/у исключить придется в любом случае), а также учесть тот факт, что поперечные ламели на зимних шинах технологически не могут быть прорезаны до основания протектора и обычно имеют глубину 4-5 мм, то в сухом остатке получается следующее: если летняя шина с износом 50% еще может рассматриваться, как пригодная для эксплуатации какое-то время, то зимняя шина с износом 50% и высотой протектора 5-6 мм, но со стёртыми ламелями, фактически уже непригодна для безопасной эксплуатации в зимних условиях, не смотря на большую, в сравнении с летней, высоту протектора.

Как посчитать реальный износ протектора шины?Как посчитать реальный износ протектора шины?Что может быть проще, спросите Вы? Делим фактический остаток высоты протектора на его изначальную высоту, и получаем… Да ничего мы так не получим, на самом деле, хотя продавцы б/у резины (в лучшем случае) считают износ именно так. А не получим прежде всего потому, что эта формула имела бы смысл только в том случае, если бы Вы могли «докатать» шину до «нуля», а это невозможно.

Производители шин, как правило, ставят в протекторе сигнальные метки, высотой 1,6 мм, достижение которых уже официально означает, что шина полностью непригодна для дальнейшей эксплуатации. Правила дорожного движения (ПДД) запрещают эксплуатацию шин с остаточной высотой протектора менее 2 мм. Ездить на резине с меньшим протектором не только незаконно, но и крайне небезопасно. А если речь о зимних шинах, то реальный «ноль» ещё больше – 3-4 мм в зависимости от типа протектора и условий эксплуатации.

Поэтому, для определения реального износа шины, пользоваться следует формулой:

(Hn-Hf)

Z = ———————- *100 %

(Hn-Hmin)

где:

Z – реальный процент износа шины в процентах (обратите внимание, износа, а не остатка!). Остаток в процентах – это 100- Z

Hn – высота протектора новой шины данной модели и типоразмера.

Hf – фактическая высота протектора (минимальная по результатам всех измерений на обоих шинах, которые планируется установить на одну ось)

Hmin – минимальная допустимая высота протектора для данной шины.

Далеко не всегда Вам удастся узнать, какая высота протектора была на новой шине нужной модели (Hn), поэтому, исходя из различий разных типов шин по высоте нового протектора, для определения износа ориентироваться нужно на следующие усредненные показатели:

1. Для зимних шин со скандинавским рисунком (резина повышенной проходимости, в т.ч. шипованная) Hn = 10 мм.2. Для зимних шин с классическим и ассимеричным протектором, Hn = 9 мм.3. Для скоростных зимних шин (рисунок протектора напоминает летний) Hn = 7 мм.4. Для летних шин с классическим протектором и повышенной сопротивляемостью к аквапланированию (дождевые шины) — Hn = 8 мм

5. Для скоростных летних покрышек Hn = 7 мм

Для определения фактической высоты протектора (Hf) нужно тщательно измерить обе шины с одной оси и выбрать минимальное значение высоты протектора из всех полученных. (подробнее о неравномерном износе протектора).

Немного сложнее обстоят дела с минимально допустимой высотой протектора (Hmin). Критической отметкой (абсолютный ноль) являются 2 мм из ПДД, но этот показатель применим разве что к летним шинам, да и то не ко всем. Зимняя же шина теряет абсолютное большинство своих характеристик уже к 4 мм (в среднем). Потому реальный Ваш минимум будет находиться где-то в этом диапазоне – от 2 до 4 мм, в зависимости от типа шины, сезонности и Ваших индивидуальных условий эксплуатации. Важно помнить, что резину покупаете Вы и для себя, а поэтому износ Вам придется считать с некоторой долей субъективизма.

Важно также понимать, что методика определения реального износа шины, приведенная выше, предназначена исключительно для определения Вашей индивидуальной целесообразности в покупке той или иной шины б/у, но не для предъявления каких-либо претензий продавцу – Вам скорее всего никогда не удастся его убедить в том, что износ считается так, как тут написано.

О чем говорит неравномерный износ протектора шины?

Как правильно измерить высоту протектора шины?

Это не сложно и для этого сгодится любой подходящий прибор: например, штангенциркуль или линейка с глубиномером. Можно конечно воспользоваться и обычной монетой, но в этом случае точность измерений существенно пострадает, и Вы не сможете получить достоверную картину равномерности износа, что достаточно важно.Прежде всего, высоту протектора шины нужно измерять как минимум в 6 разных точках (а лучше в 9 или даже 12), по центру и с обоих краев протектора, в разных точках окружности шины. Результаты измерений во всех указанных точках должны совпадать! Неравномерный износ свидетельствует о следующем:1. По краям шины протектор выше, чем по центру. Это свидетельствует о излишней экономности предыдущего владельца – шина была перекачана длительное время. Соответственно, нагрузка на силовой каркас шины была увеличена, что явно не могло сказаться на общем ресурсе шины. Покупать такую шину не рекомендуется.2. Протектор выше по центру, чем по краям. Шина систематически недокачивалась. Если нет явных признаков езды на полностью спущенной шине (стерт рисунок с верхней части боковин), скорее всего, на этой шине еще можно ездить, но износ нужно считать по минимальному значению высоты протектора, поскольку при нормальном давлении центр шины износится до уровня краёв очень быстро.3. Протектор неравномерно изношен по ширине (стёрт один из краёв шины). Такой износ свидетельствует о неисправной подвеске автомобиля (регулировка развала колес). Когда Вы установите такую покрышку на исправный автомобиль, первое время шина будет иметь очень слабое сцепление с дорожным покрытием до тех пор, пока износ не «уравняется» по всей ширине шины. Это должно произойти достаточно быстро, но в этот период придется проявлять предельную осторожность – сильно пострадают и курсовая устойчивость, и тормозной путь. В любом случае износ такой покрышки считается по минимальной высоте протектора.4. Протектор изношен неравномерно по окружности колеса (в разных точках окружности центральные или боковые шашки имеют разную высоту). Такой износ свидетельствует об «экстремальных» предпочтениях предыдущего владельца. Шина скорее всего видела экстремальные торможения и/или разгоны. Соответственно, такая эксплуатация существенно изменила температурные режимы, что могло повлиять на структуру и состояние резины и каркаса покрышки (общий ресурс шины). Кроме того, шина с неравномерной высотой протектора по окружности обязательно будет иметь статический дисбаланс (который невозможно определить и ликвидировать на балансировочном станке шиномонтажа), что негативно скажется на безопасности и состоянии подвески автомобиля. Эту шину можно смело сдавать в утиль.5. Стертый рисунок (узор) в верхней части боковины шины (стык с областью протектора – резина «пожевана»). Подобный дефект – результат длительной езды на сильно спущенной шине. При этом, как правило, повреждается силовая часть каркаса покрышки и шина приобретает сильный статический дисбаланс, от которого невозможно избавиться с помощью балансировочных грузов на шиномонтаже. Такая шина в большинстве случаев будет сильно шуметь и создаст в разы повышенную нагрузку на ступичный подшипник. Покупать такую резину, разумеется нельзя, что бы не говорил продавец.

6. Разный износ протектора на двух шинах из пары (с одной оси). В первую очередь в этом случае нужно смотреть на дату производства покрышек, а также номер партии (если указан). Если даты разные – скорее всего, эта пара шин собрана из «запасок». Стоит ли их покупать – решайте сами. Если же даты совпадают – вероятно имела место неисправная подвеска (регулировка схождения колес). В любом случае, разница в высоте протектора более чем в 1 мм уже является серьёзной угрозой неконтролируемого заноса, если такая пара колес будет установлена на переднюю ось автомобиля.

avtoshyna.info/pokupka-shin-b-u/2.html

Как определить износ шипованных шин, какой износ шин допускается

По сравнению с летними, зимние больше изнашиваются. Значительная часть нагрузки приходится на момент буксования, торможения и разгоны на обледенелых трассах. Помимо этого, на износ влияют химические реагенты на трассах. В результате этого ущерб наносится материалу колес, а протектор изнашивается во время контакта с твердым снегом и льдом.

Основные причины и параметры износа

Высота протектора – это первое, на что стоит обратить внимание. У шин, предназначенных для езды в холодное время года, этот показатель больше, нежели у летних аналогов. Но чтобы выявить степень износа, используют его предельную высоту.

  • Если этот порог достигнут, покрышка утрачивает первоначальные показатели. В среднем высота протектора составляет 9-11 миллиметра.
  • Если в автомобили есть дефекты амортизатора, то по периметру можно наблюдать уплотнения.
  • Износ протектора с середины начинается при высоком давлении. В случае, если оно начинает снижаться, то стираются плечевые боковины.
  • Если транспортное средство долго не эксплуатируется, то на автошинах появляется сплющивание. Если владелец не будет пользоваться машиной как минимум сезон, то оптимальным решением будет снятие покрышек и установка авто таким образом, чтобы на кузов не оказывалось давление.
  • У любителей резкого торможения определенные области колеса начинают заметно изнашиваться.
  • Острые края на передней части появляются при частой езде в условиях бездорожья.

Обычно в основание протектора производители добавляют каучуковые пупырышки, по которым и можно определить уровень износа. Если он достиг своего максимума, то эти отметки становятся на уровне с протектором. У американских покрышек присутствует собственный индикатор, который обозначается TWI.

Какие факторы вызывают преждевременный износ шин

Уровень давления является недостаточным. Снижение с 2 атмосфер до 1,5 приводит к увеличенному истиранию и расходу ГСМ. Проверять степень давления необходимо примерно раз в месяц.

Кроме того, ранний износ вызывают:

  • Повышенные нагрузки на авто, несоблюдения требований к индексу нагрузки для определенной марки.
  • Некорректный стиль вождения. Агрессивная или спортивная модель изнашивает их быстрее. К такому способу передвижения относят ускорение, торможение и вхождение в повороты с визгом;
  • Нерегулярное прохождение техобслуживания.
  • Во время монтажа покрышек не были соблюдены все требования.
  • Дисбаланс колес.

Неисправная ходовая часть и рулевое управление также могут сказаться на процессе истирания.

При каком износе менять шины

Прежде чем устанавливать прошлогоднюю сезонную резину, необходимо определить износ шин и убедиться, что они пригодны к использованию.

На летней резине средняя глубина протектора равна 8 мм, и если остаточная глубина составляет 1,6 миллиметра, то шину следует менять. Ведь возможность сцепления с дорогой такого изделия не отвечает нормам.

Несложно определить износ и шипованных зимних шин. Для этого типа резины значение составляет 10 мм. После того, как глубина опускается ниже 4 миллиметров, профессионалы советуют заменить покрышку.

У каждого владельца ТС собственный стиль вождения. На износ резины оказывают влияние многие факторы. Существуют нормы, пренебрежение которыми несет в себе опасность, так как повышаются риски стать участником ДТП и получить штраф в крупном размере.

В качестве «народных» способов проверки степени износа в наших широтах берут двухрублевую монету, вставляя его для этих целей вниз головой орла. Если можно рассмотреть макушку птицы на поверхности, то такую покрышку разрешается эксплуатировать и далее.

Как понять что шина изношена

Статья о том, как определить износ автомобильных шин, и что на него влияет. В конце статьи — видео о дефектах автомобильных шин.Содержание статьи:Как проверить износ шин? Ответ на этот вопрос спас многих водителей не только от попадания в аварию, но и от необходимости уплаты штрафа. Главное — вовремя применить на практике свои знания и при достижении максимально допустимого износа сменить покрышки.Средний срок службы покрышки — от 5 до 7 лет. Большинство производителей определяют срок эксплуатации в 10 лет, но в реальности замена требуется примерно на 6 год службы.Конечно, колесо может прослужить и 10 лет, если покрышка изготовлена из качественного материала, машина используется неинтенсивно и по хорошей дороге, а владелец тщательно следит за состоянием колес и автомобиля в целом.Но в реальности содержать автомобиль в идеальном состоянии довольно сложно, а времена, когда машину покупали «похвастать», а не для дела, давно канули в Лету. Сегодня автовладелец эксплуатирует своего железного друга по максимуму, а не трясется, как над величайшим сокровищем. И шины в процессе работы получают нагрузку (и не малую) в первую очередь.Дорога оказывает самое большее воздействие на состояние шин. К сожалению, идеальное асфальтное покрытие остается чем-то из области фантастики, особенно в небольших городах. Неровности дороги, ямы и выбоины не лучшим образом влияют на состояние протектора.Изношенная шина — показатель не только состояния дороги, но и навыков водителя. Шины автомобилиста-лихача выйдут из строя гораздо раньше, чем у спокойного и опытного автовладельца.Регулярные проверки состояния машины, внимательное отношение к нуждам «железного друга» и регулярная диагностика позволяют значительно увеличить срок службы автошин.Экономия за счет качества может не только сказаться на безопасности, но и потребовать замены резины гораздо раньше, чем это требуется обычно.Неисправности системы подвески сказываются на состоянии колес не лучшим образом.Стертый протектор может причинить много неприятностей и поставить под угрозу безопасность водителя и пассажиров транспортного средства, а также и кошелек автовладельца.Чем опасны изношенные шины:
  1. Снижается сцепление колеса с поверхностью дорожного полотна. Это чревато заносами при поворотах и торможении, особенно на мокрой/обледенелой поверхности.
  2. Уменьшается проходимость автомобиля в условиях бездорожья.
  3. Повышается риск повреждения шины. Прокол прохудившейся резины — лишь вопрос времени.
  4. Высокий риск аквапланирования.
Норма износа шин определяется законодательством и прописана в ПДД.Максимально допустимый показатель истирания летней резины — до 1,6 мм по всей поверхности протектора. Для зимней — 4 мм. Для грузовых автомобилей — 1 мм.

Эти показатели — предел, прописанный в законе, но с позиции безопасности рекомендуется менять резину раньше, когда уровень истираемости на 1 — 3 мм меньше.

Каждый изготовитель обязан производить маркировку на боку шинной продукции в соответствии с международными требованиями. Изначально этот стандарт использовался лишь в США, но постепенно получил распространение по всему миру. Кроме страны изготовителя, модели, назначения, направления вращения и прочих характеристик на боку шин указывается уровень сопротивления износу.

Treadwear — определение, обозначающее коэффициент износостойкости. Treadwear, равный 100 (средний показатель), предполагает пробег в 48 000 км на стандартном дорожном покрытии, которое характерно для испытательного полигона.

Конечно, в естественных условиях этот показатель не столь точен — качество дороги, стиль вождения, погодные условия и прочие факторы значительно влияют на износ протектора и срок эксплуатации. Но, обратив внимание на индекс, можно все же определить уровень износостойкости шины.Проверка уровня износа должна проводиться регулярно. Это позволит избежать не только штрафа со стороны госавтоинспекции, но и снизить риск неприятностей на дороге.Есть несколько способов определить степень истертости протектора.Индикатором называют протекторный блок, расположенный внутри углублений протектора. Его высота равняется допустимой норме износа (1,6/4 мм). Если протектор стерся до уровня индикатора, то резину необходимо срочно заменить.Чтобы найти место, где расположен индикатор, следует обследовать бок шины. Напротив протекторного блока обычно наносится небольшое клеймо в виде треугольника, логотипа компании-производителя, снежинки или аббревиатуры TWI.Последнее время получили распространение цифровые индикаторы. На поверхности протектора располагают цифры, которые показывают уровень углубления. По мере износа они стираются, начиная от самой большой по значению и заканчивая малой и наиболее «глубокой». Например, если на летней резине остаются видны только цифры 2 и 4, то это сигнал к скорой смене шин. После того, как исчезнет цифра 2, шина достигает максимально допустимого уровня износа и требует немедленной смены.Индикатор не всегда точен, поэтому водителю желательно приобрести измеритель глубины профиля протектора. С помощью этого небольшого и недорогого прибора автовладелец самостоятельно может проконтролировать уровень истирания в нескольких местах.Если истертость вызывает сомнения, а измерителя не оказалось под рукой, можно прибегнуть к помощи 10-копеечной монеты. Она помещается надписью «копеек» в борозду протектора.Слова«копеек» не должно быть видно. Если же оно хорошо читается, то шину стоит сменить или подвергнуть более тщательной проверке.Эти способы применяются, чтобы определить допустимый износ шин, который происходит равномерно. Но часто под действием неисправности автомобиля или других факторов протектор изнашивается совершенно не так, как положено. Чтобы выяснить, нет ли неестественных повреждений, нужно тщательно осмотреть колеса.Если резина более интенсивно стирается посередине колеса, значит наибольшая нагрузка в результате трения приходится именно на это участок.Возможные причины:
  1. Шина неравномерно прилегает к дорожному полотну. Чаще всего такое случается, если давление в шине не соответствует требованию производителя.
  2. Еще одна причина — перепад давления в результате изменения температуры. Например, во время заморозков давление в камере снижается, а после повышение температуры или разогрева камеры в процессе движения — повышается и часто превышает допустимую норму.
  3. Колеса слишком сильно накачаны. Это может случиться из-за невнимательности водителя или с определенной целью — некоторые таким способом пытаются снизить расход топлива.
Если износ по краям значительно сильнее, чем по центру, следует насторожиться.Возможная причина — слишком низкое давление. В этом случае шина склонна к постоянной деформации и протектор прилегает к дорожному покрытию неравномерно. Чтобы избежать подобной неприятности (а от недокачанного колеса зависит работа и долговечность подвески), следует регулярно измерять давление в камере, особенно в зимний период.Если углы рисунка стираются неравномерно (передние края более гладкие, а задние практически не истерты), это говорит о недостаточном вращении колеса.Возможные причины: проблемы с работой подвески, выход из строя шаровых опор либо подшипников.Такое случается довольно часто; при обнаружении подобного износа следует проверить машину на исправность подвески.Виновником является все то же неплотное прилегание к дорожному покрытию.Возможные причины: неисправности подвески или неотрегулированный сход-развал.Подобные симптомы характерны также для грузовых автомобилей — причиной служит чрезмерная нагрузка на определенные участки колеса.Возможные причины: езда по бездорожью, низкое давление, некачественная резина или длительные срок эксплуатации.Такие деформации обычно возникают при наезде на ямы и выбоины при недостаточно накачанных (или наоборот, перекачанных) шинах. Если давление колеса соответствует требованиям, то неровности на дороге сглаживаются за счет своеобразной амортизации. Но при нарушении этих требований колесо подвергается нагрузке и принимает весь удар на себя, деформируясь под давление извне.Трещины могут говорить о том, что качество материала изготовления оставляет желать лучшего. Также они сигнализируют о старости шин и необходимости сменить их на новые.Возможные причины: повреждение резины в результате удара о твердую поверхность боковой частью колеса.Выпуклости проявляются через некоторое время после удара. Колесо, имеющее подобные повреждения, становится опасным для эксплуатации; желательно заменить шины в ближайшее время.Возможные причины: недостаточная амортизация, неотрегулированный сход-развал.Амортизатор отвечает за сглаживание и равномерное распределение ударной нагрузки в процессе движения. Если он выходит из строя, колесо страдает первую очередь, получая усиленный удар на определенные участки шины. В результате формируются вмятины и выпуклости на всей поверхности колеса.При первых же признаках следует отогнать машину на диагностику и проверить исправность подвески.Возможные причины: интенсивное торможение, резкий поворот или занос автомобиля с блокировкой колес.Также причиной может стать длительная фиксированная нагрузка на один и тот же участок шины, например, когда автомобиль оставляют на долгий срок без движения, уезжая отдыхать или не используя в зимний период.Проводя регулярные проверки, сложно упустить момент, когда будет пора менять шины или побеспокоиться о причинах неестественного износа. Внимательное отношение к машине поможет избежать многих неприятностей и устранить неполадки, пока не стало слишком поздно.

Видео о дефектах автомобильных шин:

Теги

Советы автомобилистам Статья о том, как определить износ автомобильных шин, и что на него влияет. В конце статьи — видео о дефектах автомобильных шин.

Интересные статьи:

Как определить износ шин, где находится индикатор износа, как выглядит

Многие автомобилисты при эксплуатации своей машины задумываются о том, когда же им пора менять шины. Для этого необходимо уметь определять уровень их износа. Однако делать это умеют не все, из-за чего иногда покрышки приходят в негодность прямо в пути, что очень опасно.

Этот показатель также важен при покупке б/у шин. Безусловно, новые будут идеальными, но ведь некоторые покупают резину с пробегом, и процент изношенности может быть существенным.

Но как определить износ шин? Для этого существует несколько вариантов. Рассмотрим каждый из них.

По внешнему виду

Этот способ является самым легким, но стопроцентных результатов он не обеспечит. Его суть заключается в визуальном осмотре покрышек. Есть ряд факторов, безошибочно указывающих, что их использовать уже нельзя:

  • Если на резине видны порезы, трещины и другие дефекты.
  • На протекторе наблюдается неравномерный износ, когда один участок в нормальном состоянии, а другой полностью стерт до кордового слоя.
  • Стертая внутренняя часть покрышек – иногда она может задевать о какой-нибудь элемент автомобиля и стираться.
  • Наличие шишек также указывает на то, что степень изношенности выше допустимого.

Работники СТО и шиномонтажей и даже некоторые автомобилисты умеют выявлять уровень износа протектора на глаз, определяя его примерную высоту.

По высоте протектора

Для определения изношенности шин лучше всего воспользоваться штангенциркулем. Он позволит точно узнать, какая высота у протектора. Для этих целей также подойдет линейка с глубиномером или другой инструмент.

Чтобы точно понять, сколько осталось миллиметров, и определить износ протектора шины, рекомендуется измерять толщину на разных его участках, так как процент износа может быть неравномерным. Если все измеренные значения больше, чем минимально допустимые, то шины еще подойдут к использованию.

Если же значения меньше, то продолжать эксплуатацию автомобиля с этими шинами не рекомендуется, так как они не обеспечат безопасное вождение, особенно в экстренных ситуациях.

Если под рукой нет штангенциркуля, то измерить высоту протектора можно при помощи монетки. Она позволит понять, сколько еще осталось высоты, но точность измерений она не гарантирует, а только позволяет примерно сравнить показатели равномерности/неравномерности истирания резины.

По индикатору

На некоторых покрышках имеется индикатор износа. Если он вровень с протектором, значит, покрышки полностью изношены. Обычно индикатор состоит из цифр. Износ летних шин не должен быть более 2-3 мм, а у зимних – не более 4-6 мм.

При этом у зимних шин также должны оставаться шипы, если их менее 40%, то к дальнейшей эксплуатации покрышки не подходят, так как зимой безопасную езду они не обеспечат.

В городских условиях без шипов еще можно ездить в экстренных случаях, но предельно аккуратно, а на трассе этого делать точно нельзя ни при каких обстоятельствах.

Индикатор износа шин находится на самом протекторе, но найти его не так просто. Для этого на боковой части следует найти отметку в виде логотипа марки, треугольника, либо специального знака TWI.

На покрышках Мишлен индикатор расположен в центральной канавке и обозначен специальным символом.

Компания Континенталь на своих моделях применяет промежуточный индикатор, стирание которого сигнализирует о потере устойчивости к эффекту аквапланирования.

На покрышках Нокиан и Матадор обычно применяется цифровой индикатор. Он удобнее всех, так как числа на нем соответствуют высоте протектора в миллиметрах.

Сроки замены

Если у вас нет желания постоянно измерять высоту протектора и определять износ шин, то можно просто менять их каждые 6 лет, тогда они не подведут вас на дороге. Однако такой период актуален только для спокойного стиля вождения.

Любителям «погонять» менять резину придется чаще, да и протектор лучше все-таки проверять, так как шины изнашиваются гораздо быстрее и сильнее.

Вывод

Следить за степенью изношенности покрышек необходимо всегда, независимо от того, по какой дороге автомобиль чаще всего ездит и какой стиль вождения у автовладельца. На дорогих моделях делать это несложно, для этого предусмотрен индикатор.

На бюджетных его нет, но понять, что шины износились, тоже можно. Как выяснилось, для этого есть несколько способов. Если резина изначально была куплена б/у или бюджетная, то за ее состоянием надо следить тщательнее, так как она быстрее приходит в негодность.

Индикатор износа шин Nokian и Bridgestone. Определяем пригодность летней и зимней резины

Многие автовладельцы даже не задумываются о том, что любые покрышки имеют определенный срок службы. Бывают ситуации, когда сильно изношенный протектор является причиной серьезной поломки автомобиля или, в крайнем случае, тяжелой аварии. Итак, как определить износ зимней резины и в целом допустимый износ шин, об этом пойдет речь далее.

Каждый резиновый обод колеса имеет определенный запас прочности. Данный срок указывается производителем и зависит от размера шины и сезонности (летняя резина, зимняя или всесезонная). В среднем такой срок составляет от 30 до 70 тысяч километров пробега автомобиля.

На каждое колесо автомобиля при движении идет различная степень воздействия, поэтому протекторы на одной машине могут быть изношены по-разному. К быстрому истиранию покрышки могут привести следующие причины:

  • перегрузка автомобиля;
  • плохой контроль за давлением воздуха в колесах;
  • некачественный монтаж колес;
  • неисправность рулевого управления или ходовой части автомобиля;
  • нарушение балансировки колес;
  • халатное отношение к правилам эксплуатации транспортного средства;
  • естественная причина – старение шин (эксплуатация и/или хранение любой резины может осуществляться не более 10 лет).

Каждая из этих причин может привести к ускоренному выходу колес из строя или послужить причиной дорогостоящего ремонта автомобиля.

Виды стирания покрышек

1. Стирание по норме

Изнашивается определенная часть шины в зависимости от нее местонахождения. При этом управляемые колеса в большей степени изнашиваются по бокам, а ведущие – посередине. Для снижения уровня стирания покрышек рекомендуется периодически менять их местами.

Схема перестановки колес

2. Односторонний износ

Из названия понятно, что стирание происходит преимущественно с одной стороны. Причин этого несколько: положительный или отрицательный развал/схождение, повышенная скорость при прохождении поворотов, дефект полуосей, отсутствие соосности.

3. Центральное и двухстороннее стирание

При таком факте необходимо проверить давление в шинах, оно либо пониженное (двухсторонний износ), либо повышенное (центральный).

4. Стирание небольшими пятнами по окружности

При появлении данного износа необходимо провести балансировку колеса, а также проверить подвеску на исправность. Кроме того, единственное пятно может являться следствием экстренного торможения при заблокированных колесах.

Методы определения износа шин

При определении степени стирания можно поверить и проанализировать изменение высоты протектора. У новых колес эталонная высота может быть от шести до восьми миллиметров (летние колеса) и от девяти до двенадцати миллиметров (зимняя резина) в зависимости от фирмы-производителя.

Для определения уровня износа высота протектора измеряется в нескольких местах по окружности и берется усредненное значение, которое не должно быть меньше двух миллиметров на летней резине и четырех-шести миллиметров у зимней.

Замер с помощью линейки

Кроме того, некоторые производители выпускают покрышки со специальными индикаторами износа.

Индикаторы Nokian и Bridgestone

Индикатор износа шин Nokian представляет из себя специальные цифры, которые расположены в центре протектора.

Эти указатели (DSI — Driving Safety Indicator), показывают степень изменения высоты протектора, которая измеряется в миллиметрах. Для зимних резин глубина канавок протектора должна быть не менее четырех миллиметров.

Видео: как работает индикатор DSI Nokian.

Индикатор износа шин Nokian Hakkapeliitta 5 дополнительно оснащен специальной пиктограммой снежинки для определения зимнего стирания. Следует иметь в виду, что при пропадании данного индикатора, необходимо незамедлительно менять колеса на новые, ведь они уже не могут обеспечить должного сцепления на заснеженной дороге.

Индикаторы износа шин Bridgestone выглядят немного по-другому. Метка полного стирания представляет из себя небольшие стрелочки, которые расположены в шести местах на внешней стороне обода. Когда они проявляются, то это указывает, что остаточная высота протектора равна 1,6 мм.

Индикатор износа на 55%, который есть только на зимней резине, представляет из себя ребристый выступ внутри протектора, он расположен в четырех местах по всей покрышке.

Если хотя бы в одном месте резина сравнялась с ними, то использовать ее в зимнее время года запрещено.

Видео: про ребристый выступ (индикатор).

Теперь вы знаете, как определить износ зимней и летней резины. При отсутствии индикаторов (меток) можно воспользоваться простой линейкой для замера.

(3 раз, оценка: 4,67 из 5) Загрузка… 

Как определить износ шин: способы определения износа резины

Шины, которые не были заменены вовремя, в большинстве случаев выступают основной причиной дорожно-транспортных происшествий. Поэтому владельцам автотранспорта следует очень внимательно следить за состоянием покрышек и своевременно выявлять изношенность шин.

Например, если у Вас неравномерный износ автомобильных шин и они визуально «полысели», то колеса следует немедленно заменить на новые. Но всё же на вопрос о том как определить износ шин, назрела ли необходимость замены резины или ещё нет, сходу ответить сложно. Далее будут рассмотрены несколько вариантов того, как определить изношенность покрышки.

Инструмент для определения изношенной автошины

Для того чтобы определить изношена резина или нет, нужны будут всего 3 инструмента:

  • линейка для измерения износа протектора;
  • измеритель протектора автомобильной покрышки;
  • штангенциркуль.

1. Используем измеритель протектора резины

Пожалуй, это один из самых простых методов определения износа покрышки. Измеритель изношенности автошины является совершенно недорогим инструментом. Он доступен любому — его можно купить в каждом магазине запчастей. Или в любом автосервисном центре. После того, как вы купите измеритель износа автомобильных покрышек, приступайте к определению изношенности колеса.

Нужно сделать следующее: включить измеритель, а затем поместить его в одну из канавок колеса. Число на экране измерителя покажет глубину канавки. Зимние шины менять не нужно, если высота протектора составляет не менее 4-х миллиметров. Это параметр допуска износа авторезины.

Для летних шин критическим значением считается остаточная высота протектора меньше 2 миллиметров. Если показания измерительного прибора резины в вашем случае соответствуют этим нормам, то резину менять не надо.

2. Линейка и штангельциркуль, как альтернатива измерителю канавки на резине авто.

Если всё же возникли сложности с покупкой измерителя протектора шин, можно обойтись без него, прибегнув к помощи линейки и штангельциркуля. Игла штангенциркуля должна войти в канавку, после чего нужно измерить расстояние от верхнего края штангельциркуля до дна канавки.

Затем вынимается штангенциркуль, берется линейка и с её помощью определяется в миллиметрах полученное расстояние. Оценивается изношенность резины в данном случае точно также, как в предыдущем случае, когда измерение проводится с использованием измерителя протектора: нормы составляют 4 и 2 мм соответственно.

Определение износа шин на специальных покрышках

Некоторые модели резины, например, производства Nokian и Michelin, на внутренней поверхности протектора имеют цифры, которые со временем стираются. По степени их стертости и можно определить износ автошины.

Число «8» обозначает 8 мм остаточной толщины протектора колеса. Цифра «6» обозначает 6 мм и так далее. Если Вы будете проверять эти цифры постоянно, то момент, когда нужно будет заменить автомобильную резину, Вы точно не пропустите. Допустимый параметр износа автомобильного протектора существует на любой резине.

Если же у Вас нет возможности в ближайшее время купить новые автошины, то можно их на время переустановить по специальной схеме.

Всем удачи и хороших дорог!

Определяем неравномерный износ шин — видео по теме

Поделитесь информацией с друзьями:


Эксперт рассказала, как узнать степень износа дома — Российская газета

Степень износа дома поможет покупателю квартиры определиться, стоит ли покупать эту недвижимость и с какой целью. О том, как получить эту информацию и что она дает, рассказала руководитель архитектурной мастерской № 4 Градостроительного института пространственного моделирования городов «Гипрогорпроект» Александра Левенкова.

Есть несколько вариантов узнать о степени износа здания. Во-первых, можно запросить такую информацию в Бюро технической инвентаризации. Процент износа на начало каждого года считается автоматически с учетом года постройки дома, его этажности и степени капитальности. Процент прироста составляет от 0,2% до 1% в год.

Можно заказать оценку износа в компаниях, предлагающих услуги по оценке и экспертизе недвижимости. С помощью специального оборудования будет проверено состояние несущих конструкций здания (фундаментов, стен, колонн, перекрытий и т. д.), инженерных коммуникаций, а также отделки, обшивки и облицовки. Бывают случаи, когда продавцы недвижимости перед тем, как выставить недвижимость на продажу, проводят мелкие поверхностные отделочные работы, чтобы скрыть значительные повреждения стен, пола или потолка. Распознать такую маскировку смогут только профессионалы, поэтому лучше полагаться на их опыт в оценке.

Наконец, попытаться узнать об износе дома можно в ГИС ЖКХ. Зайдя на сайт dom.gosuslugi.ru, найдите свой дом и посмотрите сведения о нем. Информация имеется, к сожалению, не по всем домам, но база постепенно пополняется.

Физический износ дома — это утрата первоначальных качеств здания из-за воздействия человека и внешней среды. Под этим подразумевается утрата прочности, устойчивости и надежности конструктивных элементов, инженерных систем и оборудования, соответственно, и уменьшение стоимости квартир в этом доме.

По так называемой укрупненной шкале оценки состояние дома считается хорошим при степени износа от 0% до 20%, при этом повреждений и деформаций нет. Износ от 21% до 40% подразумевает, что конструктивные элементы в целом пригодны для эксплуатации и состояние дома удовлетворительное, но требуется капремонт. При неудовлетворительном состоянии (степень износа от 41% до 60%) эксплуатация возможна уже только после значительного капитального ремонта. Дома со степенью износа от 60% до 100% относятся к категориям ветхого и негодного для эксплуатации жилья. Здание с износом 80% — это здание в аварийном состоянии, которое требует полной замены конструктивных элементов и инженерных коммуникаций. Приобретать квартиру для проживания в таком доме, конечно, не стоит, отмечает Левенкова. Но возможен вариант покупки с расчетом на скорое расселение. Так, программа реновации в Москве прописана на десятки лет вперед, все дома внесены в перечень. Изучив эту информацию, можно предположить сроки сноса здания. В 2022 году сведения о том, что дом получил статус «аварийного», будут указывать в выписке из ЕГРН, которую выдает Росреестр.

При осмотре дома и квартиры стоит сначала узнать год постройки задания и дату проведения последнего капитального ремонта. Особенно внимательно нужно отнестись к домам старше 50 лет. «Немолодые» здания можно проверить на наличие трещин в несущих элементах, нет ли следов плесени, гнили, коррозий, деформаций, исследовать инженерные системы, трубы, проводку, распределительные щиты. Большое значение имеет состояние фасада. Плохой отвод дождевой воды, протечки, а также щели, искривления углов могут свидетельствовать об аварийности здания.

Как проверить глубину протектора шины: Penny Test

Когда дело доходит до проверки протектора шины, существует ряд методов, которые могут помочь вам узнать, пришло ли время заменять шину. Сильно изношенный протектор помешает шине работать должным образом и может привести к небезопасным условиям вождения. Один из самых простых и распространенных способов проверить глубину протектора не требует ничего, кроме копейки и нескольких минут вашего времени.

ПЕННИ-ТЕСТ

В США глубина протектора шины измеряется в 32-х частях дюйма.Новые шины обычно имеют глубину протектора 10/32 или 11/32 дюйма, а у некоторых грузовиков, внедорожников и зимних шин глубина протектора может быть больше, чем у других моделей. Министерство транспорта США рекомендует заменять шины, когда они достигают 2/32 дюйма, и во многих штатах по закону требуется замена шин на такой глубине.

Идея пенни-теста состоит в том, чтобы проверить, достигли ли вы порога в 2/32 дюйма. Вот как это работает:

    Поместите пенни между ребрами протектора шины.«Ребро» относится к выступающей части протектора, которая охватывает окружность вашей шины. Протектор шины состоит из нескольких ребер.

    Поверните пенни так, чтобы голова Линкольна смотрела вниз на ступеньку.

    Посмотрите, не исчезнет ли макушка его головы между ребрами. Если это так, ваш протектор все еще выше 2/32 дюйма. Если вы видите всю его голову, возможно, пришло время заменить шину, потому что ваш протектор уже недостаточно глубокий.

    При проведении теста на копеечные шины не только проверяйте каждую шину, но и проверяйте различные места вокруг каждой шины.Обратите особое внимание на участки, которые выглядят наиболее изношенными. Даже если части вашего протектора имеют глубину более 2/32 дюйма, вам все равно следует заменить шину, если какие-либо участки не прошли тест на пенни.

    Постоянный износ всей шины — это нормально, но неравномерный износ протектора может быть признаком неправильного накачивания, перекоса колес или множества других причин. Если вы видите неравномерный износ протектора, обратитесь к специалисту для осмотра вашего автомобиля.

    ДРУГИЕ СПОСОБЫ ПРОВЕРКИ ШИНЫ

    ИЗМЕРИТЕЛЬ ГЛУБИНЫ

    Самый простой способ проверить глубину протектора шины — использовать измеритель глубины протектора.Вы можете найти измеритель глубины протектора шин в местном магазине автозапчастей. Доступно множество моделей, но недорогой простой щуп с градуированной шкалой подойдет. Все, что вам нужно сделать, это воткнуть датчик в канавку в протекторе, прижать выступы датчика к блоку протектора и прочитать результат. Все датчики должны иметь размеры как в 32-х дюймах, так и в миллиметрах.

    ПОЛОСЫ ИНДИКАТОРА ИЗНОСА БЕГОВОГО ИЗНОСА

    Еще один индикатор изношенного протектора уже живет в самих ваших шинах.Каждая высокопроизводительная, легкая грузовая или средняя коммерческая шина оснащена индикаторными полосами (или полосами износа), встроенными между ребрами протектора на расстоянии 2/32 дюйма. Они помогут вам контролировать глубину протектора и принимать решения о замене шин. Просто посмотрите, находится ли протектор заподлицо с индикаторными полосами. Если это так, пора заменить шину.

    НЕ ЖДИТЕ, ПОКА НЕ ПОЗДНЕЕ

    Несмотря на то, что тест на копеечные шины действительно оправдывает свои обещания — показывает, достиг ли протектор допустимого предела, — он может быть не лучшим индикатором того, безопасны ли ваши шины для дороги.Эксплуатационные характеристики шин могут значительно снизиться до того, как размер протектора достигнет 2/32 дюйма. Даже если закон считает подходящим для безопасного вождения, это не может помешать вам аквапланировать или потерять контроль в дождливых или слякотных условиях. Если вы считаете, что ваши шины почти требуют замены, обратитесь к лицензированному механику для их проверки.

    Лаборатория трибологии Университета Лихай:

    Износ материалов

    Износ — это сложный процесс, который происходит, когда две поверхности скользят друг относительно друга, что приводит к постепенному удалению одного или обоих материалов.Простой факт износа заключается в том, что он кажется неизбежным, изменяет характеристики механических и биологических систем и, в конечном итоге, приводит к отказу системы. Износ материалов становится все более важным и может иметь такие же функциональные и экономические последствия, как трение. Например, во многих промышленных приложениях компоненты изнашиваются и требуют замены. Эти замены могут быть дорогостоящими из-за дорогих компонентов, рабочей силы и времени простоя оборудования во время замены детали.

    Исследования износа имеют как фундаментальные, так и прикладные интересы. Одно примечательное наблюдение заключается в том, что износ может варьироваться более чем на восемь порядков в зависимости от системы материалов. Он может варьироваться на несколько порядков для одного и того же материала, просто изменяя окружающую среду или характер контрматериала, по которому материал скользит.

    Инженеры-механики обучаются проектированию с учетом критериев структурных, термических и даже экологических отказов, поэтому неудивительно, что многие системы достаточно разработаны в этих областях.Отсутствие знаний о правильном выборе материалов и проектировании трибологических компонентов в сочетании с невысокой доступностью малоизнашиваемых материалов в конечном итоге приводит к износу, который приводит к окончанию срока службы и часто к катастрофическим отказам многих систем.

    На самом деле, перефразируя моего советника, износ настолько часто является окончанием срока службы дизайна или продукта, что термин «изношенный» является синонимом приемлемого конца срока службы продукта. Нынешняя глобальная тенденция к эффективности, устойчивости и стремлению продвигать конструкции быстрее и прочнее, дольше служить и работать в экстремальных условиях подтолкнула фундаментальную потребность в разработке материалов, особенно в области трибологии, что привело к возникновению подобласти трибологии материалов. .

    Принятая метрика для отчетности об износе материала была разработана намного позже, чем для коэффициента трения. Арчард и Холм предположили, что общий объем материала, удаляемого во время скольжения (объем износа), V, пропорционален реальной площади контакта, умноженной на расстояние скольжения на безразмерную константу пропорциональности, известную как коэффициент износа, K [1 -3]. Этот коэффициент износа может быть, помимо прочего, свойством набора материалов, условий скольжения, топографии поверхности и окружающей среды.Фактором износа можно управлять, чтобы рассчитать часто более удобную и более физически прямую удельную скорость износа [4] (также известную как размерная скорость износа [5]), k, обычно измеряемая в единицах мм3 / Нм. Удельная скорость износа — это просто объем износа, деленный на произведение нормальной нагрузки и расстояния скольжения, d, как показано:

    Существует множество методов измерения потерь объема, используемых для расчета скорости износа. Эти измерения могут быть выполнены напрямую, или потери объема могут быть выведены на основании:

    • Изменение размеров материала, включая изменение высоты
    • топографические измерения износа, выполненные профилометром, например:
      • оптические измерения (микроскоп, СЭМ и т. Д.)
      • интерферометрические измерения (интерферометр)
      • Профиль щупа
      • Атомно-силовая микроскопия
    • прерванные измерения массы
    • предполагаемые измерения, основанные на прохождении покрытия путем наблюдения повышенного коэффициента трения

    Используя плотность материала, можно рассчитать потерю объема по изменению массы. Нормы износа легко рассчитываются по:

    Schmitz et al., Colbert et al. и Беррис и Сойер предоставляют современный анализ неопределенностей для некоторых методов, используемых в этом исследовании, для определения скорости износа [6-8].

    1. Archard, J.F., Контакт и трение плоских поверхностей. Журнал прикладной физики, 1953. 24 (8): с. 981-988.
    2. Арчард, Дж. Ф., Одиночные контакты и множественные встречи. Journal of Applied Physics, 1961. 32 (8): p. 1420- и.
    3. Холм Р. и Э.Holm, Справочник по электрическим контактам . 1958, Берлин: Springer.
    4. Stachowiak, G.W. и А. Бэтчелор, Инженерная трибология . 2005, Оксфорд: Elsevier.
    5. Уильямс Дж. А., Инженерная трибология . 1994, Оксфорд: Oxford University Press, Inc.,
    6. Шмитц, Т.Л., и др., Сложность измерения низкого трения: анализ неопределенности для измерений коэффициента трения. Journal of Tribology-Transactions of the Asme, 2005. 127 (3): p.673-678.
    7. Беррис, Д.Л. и W.G. Sawyer, Погрешности измерения скорости износа. Tribology Letters, 2009. 36 (1): p. 81-87.
    8. Кольбер, Р.С. and W.G. Sawyer, . Температурная зависимость износа покрытий из дисульфида молибдена. Wear, 2010. 269 (11-12): стр. 719-723.

    Понятие о предполагаемой степени износа | Подшипники

    Описывает рассмотрение степени износа по времени и концепцию расчетной величины износа.

    Срок службы подшипников

    При проектировании подшипников может потребоваться оценка срока их службы. Мы говорим об их сроке службы в целом, но очень сложно точно оценить его с точки зрения износа при различных формах износа и условиях эксплуатации.
    Обычно предполагаемая величина износа рассчитывается с использованием конкретной величины износа, фактически полученной в ходе эксперимента. Срок службы легко рассчитывается, используя эту конкретную величину износа, но следует соблюдать осторожность при ее числовом значении.
    Даже при идентичных значениях P и V удельная величина износа сильно колеблется из-за разницы в скорости, рабочей частоте (разница в теплоте сгорания между непрерывным и прерывистым режимом), типе и количестве смазочного материала, размере зазора (охлаждающий эффект), материала ( твердость) и шероховатость поверхности вала, степень смешивания инородных тел и многие другие факторы. Кроме того, он часто меняется в зависимости от времени работы. Соответственно, удельная величина износа используется как постоянная в ограниченных условиях.Как правило, это следует рассматривать как ориентир для сравнения.

    Расчет ресурса подшипников

    Расчет срока службы подшипников скольжения теоретически не установлен. Соответственно, в фактическом проектировании акцент делается на экспериментальном методе, который максимально определяет условия эксплуатации, делает определение, основанное на аналогичных рассуждениях на примерах применения и аналогичных, а также на результатах аналогичных экспериментов, модельных экспериментов или реальных экспериментов.Очень эффективным средством является накопление в виде экспериментального инжиниринга, такого как организация результатов технического обслуживания и проверок во время эксплуатации и их передача для следующего проектирования.
    В качестве экспериментального метода, касающегося износа, использование вышеупомянутого числового значения удельной степени износа позволяет рассчитать не только расчетную величину износа за время износа, но и время износа, достигающее граничной величины износа (допустимое значение для каждого устройства допустимое значение с точки зрения производительности подшипников).

    Формула расчета износа, полученная в результате эксперимента, выглядит следующим образом.
    W = K ・ P ・ V ・ T

    Вт
    Расчетный размер износа (мм)
    К
    Удельная величина износа (мм / (Н / мм2 ・ м / с ・ час) {мм / (кгс / см2 ・ м / мин час)})
    Давление на поверхность нагрузки подшипника (Н / мм2 {кгс / см2})
    В
    Скорость скольжения подшипника (м / с {м / мин})
    Т
    Скользящие часы (час)

    Прогресс износа, зависящий от времени

    Прогресс износа, зависящий от времени, тоже нельзя обсуждать без разбора, но на рис.1 показаны типичные примеры.
    Типы A, B и C обсуждались иначе, чем механический аспект износа. Тип A является типичным примером, когда первоначальная обкатка не была проведена должным образом без смазки или когда выбор материала подшипника и т. Д. Не был осуществлен должным образом. Это указывает на то, что износ увеличивается до высоких значений, позволяя отпадать большому количеству частиц износа. Это неадекватно как практические подшипники.
    Типы B и C широко используются в практических подшипниках.Есть участок начального износа b1 или c1 и участок устойчивого износа b2 или c2. Наклон линии и положение точки перегиба меняются в зависимости от материала и условий трения. Большая часть первоначального износа b1 или c1 возникает во время так называемого периода приработки. В течение этого периода шероховатость поверхности и неровный контакт изменяются до b2 или c2 из-за приработки или прилипания мелких частиц износа.
    В состоянии b2 или c2 износ небольшой или иногда почти отсутствует.Это состояние можно поддерживать в течение длительного времени, если только атмосфера или поверхность трения не изменятся. Однако во многих случаях это состояние прогрессирует до состояния c3, подверженного большему износу из-за более высокой температуры подшипника из-за постоянного трения, изменения вязкости или расхода смазки, примеси инородных тел, поведения частиц износа и усталости материала. Более высокий градиент этого хода имеет тенденцию приводить к резкому аномальному износу или заеданию во время практического использования подшипников, что приводит к серьезной проблеме.
    При оценке срока службы подшипников необходимо обсудить с постоянным значением износа b2 или c2 и провести техническое обслуживание и осмотр, чтобы предотвратить возникновение состояния c3.
    С точки зрения устойчивого износа тип A может быть идентифицирован с b2 и c2, за исключением более высокой скорости износа. Когда время износа полностью сэкономлено, значение конкретной степени износа получается путем соединения между исходной и конечной точками b2 или c2, игнорируя b1 и c1. Наша формула расчета предполагаемой степени износа основана на этой концепции.

    Рис.1 Динамика износа, зависящая от времени

    Оценка износа в реальных проектных условиях

    Оценка износа в реальных проектных условиях
    Как было сказано выше, износ (срок службы) подшипников меняется в зависимости от различных факторов. Оценить износ (срок службы) простым расчетом за столом очень сложно.
    Применяемый в настоящее время метод определяет условия эксплуатации реального оборудования в максимально возможной степени и рассчитывает его по формуле расчета износа, используя конкретную величину износа наших данных испытаний, наиболее близкую к этим условиям эксплуатации.

    Формула расчета износа

    Вт = К ・ П ・ В ・ Т

    Вт
    Расчетный размер износа (мм)
    К
    Удельный износ (мм / (Н / мм 2 м / с час) {мм / (кгс / см 2 м / мин ・ час)})
    Давление на поверхность нагрузки подшипника (Н / мм 2 {кгс / см 2 })
    В
    Скорость скольжения подшипника (м / с {м / мин})
    Т
    Скользящие часы (час)

    Удельная скорость износа в зависимости от условий смазки

    Условия смазки мм / (Н / мм 2 ・ м / с ・ час) мм / (кгс / см 2 ・ м / мин час)
    Сухой 6 × 10 -4 ~ 3 × 10 -3 1 ~ 5 × 10 -6
    Периодическая смазка 6 × 10 -5 ~ 3 × 10 -4 1 ~ 5 × 10 -7
    Масляная смазка 6 × 10 -6 ~ 3 × 10 -5 1 ~ 5 × 10 -8
    • * Если вы хотите оценить срок службы в условиях, близких к реальной машине, спрашивайте в нашем офисе.

    Щелкните здесь, чтобы узнать подробности или запросить каталог!

    Индикатор износа шин — как определить уровень износа шин

    📌Как определить износ резины

    Самый важный момент, на который нужно ориентироваться, чтобы понять, что износ шин стал критическим и пришло время его изменить, — это индикаторы износа, которые Производители покрышек осторожно размещают на дне канавки рисунка протектора. Как правило, производители шин рассчитывают минимальную остаточную глубину протектора на основе сохранения характеристик шины, таких как скорость и количество воды, выходящей из пятна контакта.

    Пренебрегать своевременной заменой шин категорически не рекомендуется, так как от них зависит безопасность людей в автомобиле.

    Чем меньше остаточная глубина протектора шины, тем хуже она удаляет воду из пятна контакта и, соответственно, тем выше риск аквапланирования. Износ, близкий к предельно допустимому, не позволит уверенно чувствовать себя в поворотах, а на гравийных и грунтовых дорогах появится слабый зацеп.

    📌Почему обращать внимание на износ

    Каждая часть машины в той или иной степени изнашивается и со временем требует замены.В случае шин их безопасность зависит не только от безопасности пассажиров и водителя в транспортном средстве, но и от остальных участников дорожного движения.

    Мониторинг шин является частью стандартного обслуживания автомобиля. Внимательный автомобилист периодически проверяет уровень масла в двигателе, количество охлаждающей жидкости, исправность тормозной системы, а также осветительных приборов.

    Глубина изображения неразрывно связана с такими факторами:

    • Управляемость автомобиля.Чем меньше высота рисунка, тем хуже будет выводиться грязь и вода, а это увеличивает риск потери контроля над машиной при движении по лужам. На поворотах на грунтовых дорогах автомобиль может заносить из-за плохого сцепления с дорогой.
    • Тормозной путь. Протектор резца снижает адгезию шин даже к сухому асфальту, поэтому тормозной путь увеличивается при тех же условиях эксплуатации.
    • Неравномерный износ ламелей может указывать на некоторые неисправности автомобиля, например, разбалансировку колес или необходимость регулировки центровки.

    📌 Срок службы автомобильных шин

    Большинство производителей устанавливают максимальный срок службы в десять лет. Однако эта цифра относительна. Вот основные факторы, влияющие на пригодность автомобильной резины:

    • Как хранилась шина;
    • В каких условиях эксплуатировалась;
    • Естественное старение.

    Срок годности — указанный производителем срок, в течение которого шина не теряет своих свойств. Этот срок отсчитывается с момента изготовления, а не со дня покупки.Эту информацию можно найти на боковой стороне шины. Похоже, четыре числа. Первые два указывают неделю, а остальные — год выпуска.

    Например, покупка «новой» резины, которая хранилась на складе четыре года, может использоваться не более шести лет (если гарантийный срок ограничен 10 годами). Даже при правильном хранении резина имеет свойство стареть, из-за чего на ней появляются микротрещины, и она теряет эластичность.

    Также стоит учесть, что разные типы шин созданы для зимних и летних условий эксплуатации.Есть еще и третья разновидность — всесезонная. Некоторые автомобилисты используют его в целях экономии.

    Например, владельцы переднеприводных автомобилей «обтачивают» задние колеса такой резиной, чтобы не покупать полный комплект зимой и летом. На самом деле опытные водители не рекомендуют проводить подобные «эксперименты», поскольку «универсальный» вариант имеет меньший ресурс и не так надежен, как модель для конкретного сезона.

    📌Летние шины

    При производстве автомобильных шин для повышения их эластичности производители добавляют в их состав резину (помимо дополнительных веществ, влияющих на качество продукции).Этот полимер при разных температурах приобретает разные свойства:

    • при -70 градусах начинает кристаллизоваться;
    • при + 180-200 градусах становится жидким;
    • при +250 каучук разлагается на газообразные и жидкие вещества.

    Поскольку в основном летом температура воздуха и дорожного покрытия превышает значение +10 градусов, каучука в состав шин добавляют меньше, чем каучука.

    За счет повышенной жесткости такие шины более устойчивы к износу, чем зимние.Протектор в нем не такой глубокий (чаще всего 7-8 миллиметров), как в зимнем варианте, так как его основная задача — отводить воду и грязь из-под колеса. Для зимних вариантов важно, чтобы между ламелями не задерживался снег, поэтому рисунок в них получился более глубоким и широким.

    Помимо этих характеристик, нужно еще ориентироваться на предпочтения стиля вождения. Для размерного режима требуются характеристики шин (рисунок, жесткость, глубина и ширина рисунка), для спортивной езды с резкими маневрами — другие, а для бездорожья — третьи.

    Летняя резина не такая шумная, как зимняя. За весь период эксплуатации они испытывают меньшую нагрузку из-за перепадов температур (зимой в гараже тепло, а на улице мороз), а также из-за резкого изменения качества дорожного покрытия (зимой может присутствовать снег. в дороге за одну поездку лед, вода).

    С учетом этих характеристик срок службы летних шин практически соответствует заявленным производителем.

    Вот короткое видео-тест летних шин:

    📌Зимние шины

    Первое отличие зимних шин от летних — это их эластичность из-за повышенного содержания резины.Без этого полимера резина при низких температурах не только теряет пластичность, но и начинает процесс стеклования. Из-за этого обычная нагрузка при спокойной поездке может оказаться фатальной для летней резины, если на улице холодно.

    Так как зимой автомобиль часто проезжает по заснеженным участкам дороги, на зимних шинах требуется более глубокий протектор с более широкими ламелями. Благодаря этому рисунок не забивается снегом, и шина «цепляется» не за мягкий слой снега и грязи, а за более твердую поверхность.Такие характеристики очень важны не только на поворотах, но и при движении в гору.

    Вот сравнительная таблица изменения характеристик зимних шин при разной глубине протектора (например, взяты шины 185/60 R14 с разной степенью износа):

    с учетом эластичности 9285 материал протектор в шинах этого типа стирается быстрее, чем у летних аналогов.Хотя производители часто устанавливают одинаковый срок службы и для летних, и для зимних шин, последние рекомендуют менять при проезде:

    • легковой автомобиль (до 2000 кг.) 40-45 000 км;
    • грузовик (2-4 тонны) 60 км;
    • грузовик (свыше 4 кг.) 000-65 тыс. Руб.

    Посмотрите также рейтинг зимних шин (2019):

    📌 Из-за чего шины изнашиваются быстрее

    Есть факторы, которые влияют на скорость износа шин. Только соблюдение идеальных условий позволит сохранить качество автомобильной резины в установленных производителями рамках, но редко, когда это возможно.Вот что приводит к преждевременному износу:

    • Несоответствие условиям хранения. Вы можете экономить шины с дисками и без, только условия будут отличаться. Шины с дисками можно подвесить или положить на бок. Без дисков шины хранятся только в вертикальном положении (но не в подвешенном состоянии). Помещение должно хорошо проветриваться, на резину не должны попадать солнечные лучи (можно использовать специальные чехлы), она не должна быть в ней слишком влажной или чрезмерно сухой.
    • Неправильное давление.При соблюдении требований к давлению (часто производители автомобилей размещают эти рекомендации на средней стойке со стороны водителя или на внутренней стороне крышки бензобака) протектор изнашивается равномерно. Езда на накачанных или плоских колесах сокращает интервал между покупками новых комплектов.
    • Качество материала. Бюджетные модели часто выходят из строя примерно через два сезона эксплуатации, тогда как брендовые модели служат дольше — четыре, а иногда и семь.
    • Качество дорожного покрытия.Острый гравий, ямы с острыми краями, бугорки и т. Д. Создают неравномерную чрезмерную нагрузку, что приводит к деформации резины.
    • Стиль вождения. Резкий разгон и торможение, езда на высоких скоростях, крутые повороты — все это может сократить срок службы шин.
    • Частая перегрузка машины. Тяжелый груз перемещает центр тяжести к задней части автомобиля. Частая эксплуатация в этом режиме потребует не только замены задних шин, но и может привести к повреждению элементов подвески.

    Каковы риски езды на изношенных шинах?

    Во-первых, езда на изношенных шинах чревата аварией. Рано или поздно из-за пореза или прокола при быстрой езде шина лопнет, что спровоцирует резкое изменение траектории движения автомобиля. Не каждый водитель и не во всех случаях справляется с управлением такой машиной. В лучшем случае автомобиль столкнется с отбойником или другим дорожным препятствием.

    Вторая проблема езды на изношенных шинах — плохое сцепление с дорогой.Это особенно опасно зимой и в сырую погоду. По мере того, как температура дороги и окружающей среды снижается, шины становятся менее эластичными, что еще больше снижает сцепление с дорогой. Разгон, маневрирование и торможение — все это значительно теряет свою эффективность. Это делает вождение машины более опасным.

    Как известно, у зимних шин более глубокий протектор, что обеспечивает сцепление колес с дорогой, а не с неустойчивым снегом. Естественно, чем мельче канавки, тем менее устойчивой будет машина на снегу.Если на скорости наехать на лужу, практически полное отсутствие ламелей обязательно приведет к аквапланированию.

    Но изношенный протектор делает машину более устойчивой на сухом асфальте. Причина в том, что лысая резина обеспечивает лучшее сцепление с этой поверхностью из-за большей площади контакта. Несмотря на это, каждый водитель обязан следить за состоянием шин своего автомобиля.

    📌Типы износа шин и их причины

    Проблема в некоторых частях автомобиля может повлиять на состояние протектора. Этот индикатор также иногда указывает на то, что автомобиль не используется должным образом.

    Эта информация поможет определить, что водитель делает не так или когда в автомобиле появляется типичная неисправность. Это также пригодится, если вы решили купить бывшие в употреблении шины. Ниже приведены основные типы износа и их обозначение.

    📌Нормально

    Равномерно изношенный протектор указывает на то, что шины хранились надлежащим образом. Также он служит индикатором правильной настройки шасси автомобиля. Помимо износа также важно обращать внимание на наличие микротрещин.

    📌Central

    Указывает на то, что автомобиль движется на накачанных колесах. Поскольку резина стала жестче из-за повышенного давления, колесо фиксируется на дороге только в центральной части.

    📌Двусторонний

    Этот вид износа характерен для езды на недопустимой шине. В этом случае пятно контакта перемещается к краям. Ребра жесткости испытывают нагрузку, и неровная поверхность дороги делает свое дело.

    📌 Односторонний

    Этот вид износа характерен для автомобилей с неправильной геометрией осей.Если шины изнутри изнашиваются сильнее, то это говорит об отрицательном развале дисков. Внешний износ — признак положительного развала.

    Плохие диски тоже могут быть проблемой. При сильных ударах (яма с острыми краями, бордюр и т. Д.) Он может деформироваться, но внешне может быть незаметен.

    📌 Пятна

    Этот износ чаще всего свидетельствует о неправильной балансировке колес. Если балансировка не помогла устранить проблему, нужно отвезти машину на СТО для диагностики подвески.Могут быть неисправны рычаги или амортизаторы.

    📌Равномерно на каждой шине из пары с одной осью

    Бывает, что левая шина изнашивается больше, чем правая (или наоборот). Скорее всего, это означает, что при покупке новых цилиндров владелец автомобиля не смотрел дату их производства. Шины из разных партий могут изнашиваться по-разному. Если причина не в этом, то следует проверить регулировку углов установки колес.

    📌Пила

    Для езды по рыхлой и очень влажной почве созданы специальные шины — «аллигатор» или «пуговица».Они отличаются блочным рисунком с закругленными сторонами. На таких шинах может появиться зубчатый износ. Это связано с частыми поездками по дорогам с плохим покрытием.

    Также такая проблема появляется при неправильном угле наклона колес.

    Кроме того, посмотрите видеообзор распространенных типов износа и способов их устранения:

    📌Способы проверки износа

    Есть несколько способов проверить пригодность шин для дальнейшего использования. Рассмотрим самые популярные из них.

    📌 Индикатор износа

    Минимальная остаточная глубина протектора для летних и зимних шин составляет 1,6 мм.Производители обычно также имеют свои собственные индикаторы допустимого износа на этой высоте с небольшими допусками в сторону увеличения. Их глубину можно измерить с помощью специального глубиномера или линейки. Во втором случае значение может быть неточным.

    Найти эти индикаторы достаточно просто. Они расположены внизу канавок рисунка протектора шины, а на боковине маркируются специальной маркировкой TWI. Где-то эта маркировка может выглядеть как надпись, кто-то помечает ее треугольником, а некоторые производители даже рисуют пиктограммы со своими логотипами.

    📌Цифровой индикатор износа

    Некоторые производители шин используют специальную систему счисления — индексы, которые помогают водителю определить степень износа резины. Сегодня существует три основных типа цифровых индикаторов:

    • С количеством цифр от 2 до 8. Маркировка осуществляется в миллиметрах.
    • Сегментированный, в котором числа выдавлены в одном месте на разной глубине. По мере ухудшения износа значение демонстрирует степень стирания.
    • С номером.Эта маркировка выполняется в процентах от высоты протектора.

    Для определения износа шин таким способом не требуется дополнительных приспособлений. Все становится понятно с первого взгляда на резину.

    📌 Шина с изменением цвета

    Интересный метод определения изношенные шины, которые придумали китайские дизайнеры. Он предполагает изменение цвета шины в зависимости от степени износа. Постепенно цвет протектора меняется с черного на ярко-оранжевый.

    📌 Измеритель глубины профиля

    Это прибор, позволяющий измерять глубину канавок протектора.В зависимости от модификации он может быть как механическим, так и электронным. Проверка износа резины с помощью щупа считается наиболее правильной, так как она позволяет «от точки к точке» исследовать каждый подозрительный участок шины.

    Эти устройства широко представлены на рынке и стоят недорого. Купить измеритель глубины рисунка протектора можно практически в любом автосалоне или в Интернете.

    📌 Допустимый износ протектора летних и зимних шин

    По законодательству критическим показателем глубины рисунка рисунка летних шин является 1 , 6 миллиметров, а на зиму — 4 миллиметра.

    Помимо этого ограничения, для различных типов транспортных средств есть некоторые поправки (летние шины):

    Зима, протектор 8 мм. Зима, протектор 7,5 мм. Зима, протектор 4 мм.
    Сцепление на снегу,% 100 60 48
    Торможение на снегу,% 100 97 86
    100 73
    Торможение на сухом асфальте,% 100 106 118
    Торможение на мокром асфальте,% 100 103 93
    9281 для широкого 9028 -профильная летняя резина, установленное минимальное значение 1,6мм.слишком мало, поэтому специалисты рекомендуют заменять уже при остаточной глубине протектора 3,0 мм.

    Не ждите, пока резина износится до минимального значения. Это увеличивает риски увеличения тормозного пути на мокрой дороге и аквапланирования, поскольку протектор больше не справляется с отводом воды из пятна контакта.

    📌Формула для расчета износа

    Для точного расчета износа шины следует полагаться не только на величину остаточной глубины рисунка.Процент этого показателя покажет, стоит ли покупать конкретную подержанную модель или лучше откопать и приобрести новый комплект. Этот показатель рассчитывается по следующей формуле:

    Z = (Amax-Anow) / (Amax-Amin) * 100%

    Z — процент износа конкретной шины.

    Amax — исходная высота рисунка. Этот показатель можно найти в описании характеристик на сайте производителя. Если такой информации нет, то можно ориентироваться на среднее значение.Для летней резины она составляет 8 мм., А для зимней — 9 мм. (внедорожная модель — 10 мм.)

    Anow — реальная высота. Этот показатель получен путем измерения глубины в 6-10 различных точках. В формулу подставляется минимальное значение.

    Амин — минимально допустимое значение для конкретной модификации (таблица выше).

    Эта формула поможет определить оставшийся срок службы шины.

    Узнайте, почему не следует ждать, пока протектор изношен до минимально допустимого значения:

    📌Выводы

    Хотя каждый гонщик должен постоянно следить за высотой рисунка, следует обращать внимание на срок службы продукта (это до 10 лет).Даже если протектор за это время не успел износиться, резина теряет свои свойства. Ухудшается его эластичность, он становится хрупким, трескается и окисляется. В этом случае замену следует произвести по истечении срока службы.

    Своевременное обслуживание ходовой части и подвески автомобиля, соответствующее давление и правильное сезонное хранение помогут продлить срок службы шин при активном использовании машины.

    В заключение предлагаем небольшой видеоролик о том, чем может быть опасно покупать «новую» резину на руки:

    Общие вопросы:

    Как проверить износ шин? Ведущие колеса изнашиваются больше всего.Сильный износ сразу заметен при визуальном осмотре колеса.

    Как измерить глубину протектора? Глубиномер протектора используется для определения глубины рисунка протектора. Измерения необходимо проводить по всему колесу не менее чем в 8 местах. Учитывается минимальное значение. Не полагайтесь на индикаторные шины, поскольку износ может быть неравномерным.

    Сколько мм протектора у новой шины? Зимние полуслики (гоночные) имеют глубину протектора до 17 мм.Внедорожные модификации — более 17мм. Стандартная резина имеет глубину протектора 7,5-8,5 мм (летом) и 8,5-9,5 мм (зимой).

    ПОДОБНЫЕ СТАТЬИ

    Как определить, изношены ли ваши шины и нуждаются ли они в замене.

    Протектор шины обеспечивает вам сцепление, позволяющее остановить автомобиль и удерживать его на дороге на поворотах. Шины с хорошим протектором помогают отводить воду из-под шины, чтобы уменьшить аквапланирование на мокрой дороге. Если ваши шины изношены, существует повышенный риск аквапланирования, потери сцепления с дорогой и вероятность повреждения выбоинами и другими дорожными опасностями.

    Министерство транспорта США рекомендует заменять шины при износе протектора до 2/32 дюйма (1,6 мм) в любом месте поверхности протектора. Штат Вашингтон и многие другие штаты требуют замены шин при износе до такой степени. Государства могут также потребовать замены шин при наличии других признаков износа.

    Признаки износа

    Признаки износа, требующие замены шины, включают, помимо прочего, следующее:

    • Открытый слой или корд невооруженным глазом или при исследовании порезов или истирания
    • Удар, выпуклость или узел, влияющий на структуру шины
    • Неправильный ремонт
    • Глубина протектора менее 2/32 дюйма

    Что такое Penny Test?

    Если у вас нет измерителя глубины протектора, протектор шины глубину можно проверить с помощью U.С. копейки!

    1. Вставьте пенни в протектор между двумя ребрами так, чтобы голова Линкольна была обращена вниз, лицом к вам.

    2. Если верхняя часть головы Lincoln покрыта протектором, ваши шины имеют хороший протектор.

    3. Если вы видите всю голову Линкольна, ваши шины изношены менее чем на 2/32 дюйма, и пришло время для новых шин.

    4. Обязательно проверьте различные точки на шине, по окружности и между различными ребрами на предмет неравномерного износа.

    Что такое индикаторные полосы?

    Многие шины имеют встроенные «индикаторы износа протектора» в шести местах вокруг шины, чтобы помочь вам определить, когда протектор изношен.Это узкие полосы из гладкой резины, проходящие по протектору. Когда протектор находится на одном уровне с шинами, шина изношена до 2/32 дюйма, и шину необходимо немедленно заменить.

    Каковы риски для безопасности изношенных шин?

    Шины считаются «лысыми» на 2/32 дюйма, но до этого момента они теряют свои рабочие характеристики. Если ваши шины имеют диаметр 3/32 дюйма, вам нужно будет заменить их в ближайшее время.

    • Снижение способности отводить воду, увеличивая риск аквапланирования, особенно на высоких скоростях.Обязательно оставляйте дополнительный тормозной путь во влажных условиях, если ваши шины частично изношены.
    • Потеря сцепления на заснеженной или обледенелой дороге. Обязательно оставляйте запасной тормозной путь зимой.
    • Повышенная вероятность проколов и потери давления воздуха. Проколы могут вызвать выход из строя шины, что может привести к потере контроля над автомобилем, особенно на высоких скоростях.

    Какие еще условия износа шин требуют замены шин?

    Если при осмотре автомобиля вы заметили какое-либо из следующих условий, шину следует заменить.

    • Локальный точечный износ
    • Открытый корд или тканевый материал
    • Выпуклости, пузыри
    • Глубокие порезы / трещины
    • Неисправимые проколы
    • Предыдущий ненадлежащий ремонт
    • Повреждения, вызванные ездой на спущенной шине
    • Погнут, потрескались, корродировали или поврежденный обод / колесо
    • Поврежденный клапан и / или сердечник клапана

    Не знаете, нужно ли заменять шины? Попробуйте выполнить пенни-тест, чтобы проверить, лысые ли у вас шины. Или посетите нас, чтобы профессионально оценить ваши шины.Позвоните нам со своими вопросами или назначьте встречу онлайн сегодня!

    Назначить встречу

    https://longviewautotire.com/appointments

    Общие сведения об износе шин | Знай свои запчасти

    Износ протектора шин может многое рассказать о подвеске. В частности, он может сказать вам, находятся ли углы, накачка и компоненты в пределах спецификации. Вот наиболее распространенные формы износа протектора и их причины.


    Чрезмерно накачанные шины

    Износ протектора шины в центре рисунка протектора говорит о том, что рисунок протектора слишком высокий.Слишком большое давление может привести к усадке пятна контакта и к тому, что центр шины выдержит всю нагрузку.


    Недокачанные шины

    Износ протектора шины по краям шины обычно указывает на то, что давление в шине ниже указанного. Когда шина недокачана, пятно контакта увеличивается, и нагрузка переносится на внешние края пятна.

    Покрытие шин

    Индикатором чрезмерного положительного или отрицательного угла носка является заедание или задиры шины, которые можно обнаружить, проведя кончиками пальцев по краю каждой шины протектора или блока протектора.Растушевка на внутренней стороне шины протектора указывает на чрезмерное схождение, в то время как кромка на внешней стороне протектора указывает на схождение наружу. Поскольку на угол схождения влияют изменения в углах развала и кастера, это всегда последний угол, который нужно регулировать в процессе регулировки колес. Кроме того, любое изменение угла развала или кастера немедленно изменит угол схождения. На геометрию угла схождения также могут сильно повлиять изменения высоты подвески.

    Шины с зубцами
    Выемки с выемками или выемки, появляющиеся на поверхности износа протектора шины, могут указывать на ослабленные, изношенные или погнутые детали подвески.Изношенные амортизаторы или несбалансированные шины также могут вызывать образование чашечек, но образование чашечек обычно более указывает на концентрический рисунок. Наиболее вероятными причинами являются амортизаторы и стойки, поскольку они обеспечивают демпфирующую силу для контроля движения шин. Когда шины двигаются чрезмерно, может появиться зубчатый узор. Это состояние может быть вызвано отсутствием вращения.



    Износ протектора по внешнему краю
    Износ протектора по внешнему краю шины в наши дни случается редко, но все же случается.Положительный изгиб, кастер и носок могут привести к износу внешнего края. Если вы видите краевой износ с одной стороны, проверьте осевое усилие и обратный ход.
    Но следует отметить, что основной причиной износа внешней кромки современных автомобилей является чрезмерное прохождение поворотов.


    Износ протектора по внутренней стороне
    Износ протектора по внутренней кромке шины — это наиболее частая проблема износа протектора, с которой сталкивается большинство технических специалистов. Углы, вызывающие этот тип износа, обычно имеют отрицательный схождение и развал.Что касается деталей, существует три составляющих источника износа внутренней кромки протектора: втулки, пружины и нагрузки.

    • Втулки
    Озон, экстремальные температуры и другие атмосферные факторы имеют тенденцию разрушать резиновые втулки и вызывать изменение углов центровки. Некоторые автомобили имеют гидравлические втулки на задних нижних рычагах. Некоторые втулки при выходе из строя могут протекать.Когда втулка в задней части выходит из строя, дополнительное движение приводит к тому, что колеса выскакивают, а развал становится отрицательным.

    • Пружины
    По мере сжатия и отскока подвески углы соосности изменяются. Инженеры настраивают углы центровки для определенной высоты дорожного просвета, чтобы максимально улучшить управляемость и износ протектора шин. Если пружина больше не может поддерживать автомобиль, углы выравнивания пострадают. Большинство инженеров настраивают подвеску таким образом, чтобы она выскальзывала из-за смещения задней подвески. Это увеличивает устойчивость автомобиля.Но это также вызывает износ внутренней кромки протектора. Пружины сделаны из металла, прошедшего термообработку, но все еще способного к усталости. Сюда входят листовые, винтовые и торсионные пружины. Если вы видите автомобиль, который требует значительных корректировок развала обоих колес одной оси, проверьте пружины.

    • Нагрузки
    Нагрузки в задней части автомобиля вызывают изменения схождения, поворотного кулака и развала передней части (и, возможно, задней). Развал и кастер станут положительными спереди, а если у автомобиля независимая задняя подвеска, развал станет отрицательным и будет отклонен.Это может привести к износу внешнего края протектора шины спереди и износу внутренней кромки протектора сзади.

    Стоимость одной носки — определение ценности ваших предметов роскоши

    При обсуждении того, стоит ли покупать роскошную покупку, сколько раз вы сказали (вслух или про себя):

    «Это слишком дорого?»

    , но…

    «Я буду носить его все время».

    Задавая это, вы пытаетесь вычислить стоимость износа .

    Сколько стоит износ?

    Я не собираюсь возвращать вас к уроку алгебры (хотя это было мое занудное, счастливое место), но я сделаю простую математику, которую вы можете применить ДО того, как вы совершите импульсивную покупку. Это требует дисциплины, но я обещаю, что вы будете намного счастливее и увереннее со всеми предметами в своем туалете. Лично у меня меньше срывов туалетов, чем раньше!

    Пример: 2 года назад, сидя в чарльстонском ресторане, мимо прошла девушка в сапогах, которые ДОЛЖНЫ быть у меня — это была любовь с первого взгляда.Я вежливо остановил ее и спросил, кто их производит, и за несколько кликов в Интернете понял, что сапоги Givenchy Shark на намного выше моего ценового диапазона на : , как я могу оправдать оплату 1850 долларов за пару ботинок? (Я съеживаюсь, глядя на эту цену; я отчетливо помню телефонный звонок мужа, когда он увидел плату за AMEX)

    * Если вы хотите купить мой образ, ознакомьтесь с некоторыми из продуктов, которые я нашел ниже!

    Включите JavaScript для просмотра содержимого

    Прежде всего, , делая покупки в Интернете для чего-то конкретного, перейдите в Shopstyle.com и выполните поиск объекта. Это дает вам все варианты, где купить, а также цену. Если, например, в Saks vs. Neimans они дешевле, вы, очевидно, предпочтете покупать по более низкой цене. Вы также можете выбрать получение уведомления о продаже, когда оно поступит в продажу. (см. ниже)

    Далее , я направляюсь в theRealReal.com, элитный консигнационный онлайн-магазин, где я покупаю много своих предметов роскоши. Вы можете отфильтровать предметы по «новым с тегами» и найти точную пару Givenchy Shark Boots за половину стоимости.На самом деле есть люди, которые покупают дорогие вещи и через 2 месяца решают, что они не хотят их, но сроки возврата уже прошли.

    (поскольку это был скриншот, вы не видите все 68 пар обуви, но суть вы понимаете)

    Они дают вам возможность отфильтровать «товары с бирками» — новые / никогда не использованные, размер обуви и т. Д. Рядом с продажной ценой также отображается розничная цена, чтобы вы могли дополнительно обосновать свою покупку. В итоге я заплатил меньше 1000 долларов за ботинки, которые вы видите на этих фотографиях, по сравнению с розничной ценой в 2000 долларов.

    Сколько раз я их действительно надену?

    Осенне-зимний сезон здесь, в Техасе, спорадический, но для математики допустим сентябрь — март. Это 6 месяцев, и я собиралась носить их раз в неделю:

    6 месяцев = 24 недели

    Носили 24 раза

    1000 $ / 24 = 41,66 $ каждый раз, когда я ношу их (ежегодно)

    Однако, поскольку я ношу их постоянно в течение 2 лет, это снизило цену до 20 долларов.33 за износ.

    Я не говорю, что каждый предмет в вашем шкафу должен стоить 20 долларов каждый раз, когда вы его носите, но кошелек на 1000 долларов, который вы носите через день в течение года, намного дешевле. Сделать смысла цента?

    Вместо того, чтобы забивать свой шкаф модными вещами, которые вы можете надеть один или два раза, потратьте деньги на качественные вещи, которые вам не по карману. Нажмите, чтобы твитнуть

    Кроме того, если я обнаруживаю, что не ношу их так часто, как я думал изначально, я возвращаюсь в RealReal, чтобы передать и перекупить (часть) стоимости.

    Суть в том, что качество важнее количества. Вместо того, чтобы забивать свой шкаф модными вещами, которые вы можете надеть один или два раза, потратьте деньги на качественные вещи, которые вам не по карману. Я по-прежнему покупаю Zara, но опять же, применяется цена за один износ: буду ли я носить топ с пайетками за 60 долларов более 3 раз? Может быть, но, вероятно, нет. Это те же 20 долларов, что и мои ботинки Givenchy!

    Удачных покупок!

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.

    Тип транспортного средства: Величина максимального износа, мм.
    Легковые и легкие грузы 1,6
    Грузовые 1,0
    Автобус 2,0
    Мотоцикл 0,8