Что такое вмт в двигателе: ВМТ — это… Что такое ВМТ?

Содержание

ВМТ — это… Что такое ВМТ?

  • ВМТ — военно морская техника воен., морск., техн. ВМТ Всесоюзный маркшейдерский трест ВМТ Выксунский металлургический техникум образование и наука, техн. ВМТ верхняя мертвая точка …   Словарь сокращений и аббревиатур

  • Brooklyn-Manhattan (ВМТ) — «Бруклин Манхаттан» (линия метро в Нью Йорке) …   Словарь топонимов США

  • Бензиновый двигатель внутреннего сгорания — Бензиновый двигатель W16 Bugatti Veyron Бензиновые двигатели  это класс двигателей внутреннего сгорания, в цилиндрах которых предварительно сжатая топливовоздушная смесь поджигается электрической и …   Википедия

  • Четырехтактный двигатель — Бензиновые двигатели это класс двигателей внутреннего сгорания, в цилиндрах которых предварительно сжатая топливовоздушная смесь поджигается электрической искрой. Управление мощностью в данном типе двигателей производится, как правило,… …   Википедия

  • Четырёхтактный мотор — Бензиновые двигатели это класс двигателей внутреннего сгорания, в цилиндрах которых предварительно сжатая топливовоздушная смесь поджигается электрической искрой. Управление мощностью в данном типе двигателей производится, как правило,… …   Википедия

  • Угол опережения зажигания — Опережение зажигания воспламенение рабочей смеси в цилиндре двигателя до достижения поршнем ВМТ. Момент зажигания оказывает большое значение на работу двигателя. При работе четырёхтактного ДВС после такта сжатия и достижения поршнем ВМТ… …   Википедия

  • Казанский образовательный центр высоких медицинских технологий

    — Казанский образовательный центр высоких медицинских технологий …   Википедия

  • Верхняя мёртвая точка — (ВМТ)  положение поршня в цилиндре, соответствующее максимальному расстоянию между любой точкой поршня и осью вращения коленчатого вала (условно начальное положение коленчатого вала, ноль градусов поворота кривошипа). Относительно нижней… …   Википедия

  • Опережение зажигания — Эту статью следует викифицировать. Пожалуйста, оформите её согласно правилам оформления статей …   Википедия

  • Система зажигания — Система зажигания  это совокупность всех приборов и устройств, обеспечивающих появление электрической искры, воспламеняющей топливовоздушную смесь в цилиндрах двигателя внутреннего сгорания в нужный момент.

    Эта система является частью общей… …   Википедия

  • Как выставить верхнюю мертвую. Приведение поршня первого цилиндра в положение верхней мертвой точки (ВМТ) конца такта сжатия

    Газораспределительный механизм – это один из важнейших узлов автомобиля. Средний промежуток замены ремня составляет 50-60 тысяч километров. При его замене необходимо правильно произвести установку меток ГРМ. Все нюансы и особенности процесса описаны в этой статье. И помните: неправильно выставленные метки приведут к сбою в работе Вашей машины и дорогостоящему ремонту.

    Для правильной работы газораспределительного механизма автомобиля необходимо, чтобы закрытие и открытие клапанов происходило в строго определённой последовательности. Малейшая неточность работы распредвала и коленвала приводит к тому, что процесс газообмена в цилиндрах нарушается, и двигатель перестаёт работать в правильном режиме.

    Ремень ГРМ – это резинотехническая деталь, которая в процессе эксплуатации может изнашиваться, растрескиваться, рваться и т. д. Поэтому необходимо производить своевременную замену элемента.

    В процессе установки нового следует правильно выставить метки. Это необходимо для того, чтобы с первых секунд запуска двигатель работал корректно. При неправильной установке могут возникнуть серьёзные проблемы, вплоть до поломки двигателя.

    Инструменты, которые необходимы для работы

    Установка меток – непростой процесс и при неправильном подходе Вы рискуете потратить много времени на установку детали. И это не самое страшное. Бывают случаи, когда нерадивые водители ломали двигатель и другие механизмы авто.

    Прежде всего, запаситесь необходимым инструментом:

    • Торцевая головка.
    • Домкрат, чтобы приподнять автомобиль.
    • Ключи № 17 или 19 – зависит от того какой у вас автомобиль.

    Совет: лучше чтобы у вас были все диаметры ключей начиная с №10.

    Большая отвёртка с плоским наконечником.

    Выставление меток

    До начала работ необходимо понимать, что важно, чтобы во время процесса по замене ремня ГРМ заранее выставленные риски не сбились . В противном случае Вам придётся углубиться в настройки и потратить не один час на установку детали.

    В процессе установки ГРМ ремня важно выставить поршни таким образом, чтобы в первом цилиндре поршень находился в самой верхней точке первого цилиндра. В этом положении поршень находится в максимальном удалении от коленчатого вала. Именно в таком положении находится двигатель при правильно выставленных метках. В этом положении и надо менять ремень ГРМ.

    Количество меток, а также их расположение может отличаться в зависимости от Вашего типа двигателя.


    Можно выделить следующие метки:

    • Метка на маховике.
    • Метка на шкиве.
    • Метка распредвала (две на 16 клапанном двигателе).

    Все они должны совпадать перед заменой ремня грм. Для того чтобы выставить правильное положение проверните коленчатый вал за болт крепления к нему шкива. Обращаем внимание: прокручивать за шкив распредвала запрещено.

    После того как Вы выставили ВМТ замените ремень, затяните натяжитель.

    В конце работ по установке ремня прокрутите коленвал несколько оборотов, проверьте не сбились ли риски. При необходимости повторите регулировку.

    Замена ремня ГРМ без меток

    В некоторых случаях необходимо произвести установку ремня при отсутствии меток .

    Для этого потребуются:

    • Штангенциркуль.
    • Отвёртка

    Первым делом снимите защитную крышку ремня, выкрутите свечи.

    Рассмотрим подробно процесс замены ремня без меток на 8-ми клапанном двигателе.

    1. Необходимо выставить распределительный вал в перекрытие, например, удобно выбрать второй цилиндр. Для этого вам потребуется штангенциркуль и отвёртка. Медленно крутите по часовой стрелке распредвал и смотрите положение перекрытия. Для этого воспользуйтесь штангеном. Поставьте его на компенсаторы и вращайте распредвал
      до той точки, когда компенсаторы будут на одинаковой высоте.
      То есть положение у штангена должно быть прямое, а не скошенное.
    2. После определения перекрытия необходимо выставить ВМТ (верхнюю мёртвую точку) второго цилиндра. Вставляем отвёртку в свечной канал. Медленно вращаем двигатель, только по ходу движения двигателя, чтобы поршень поднимался вверх . В определённый момент вы почувствуете, что маховик стал легко вращаться. После этого необходимо рукой почувствовать нижнюю и верхнюю точку и выставить верхнюю.
    3. После настроек оденьте новый ремень, чтобы он совпал возможно потребуется немного провернуть его. А также натяните его.
    4. Следущая стадия — проверка установки ремня. Вращайте маховик, ищите на нём риску. Устанавливайте её в верхнее положение и проверяйте метки на распредвале. В случае если настройка произведена неточно, риски будут уезжать.

    На 16-клапанном моторе (2 распредвала) установка выполняется по тому уже принципу.

    Последствия неправильного выставления меток

    Если метки ГРМ были выставлены неправильно, могут возникнуть тяжёлые последствия для автомобиля.

    Наиболее распространённые случаи:

    1. Из-за сбитых фаз ГРМ клапаны могут деформироваться при работе двигателя, причём повреждения будут накапливаться.
    2. Произойдёт деформация клапанов – загиб. Хотя в 8-клапанном двигателе такого не произойдёт.
    3. Из-за деформации клапанов, головка цилиндра может быть повреждена. И как следствие выйдут из строя направляющие втулки, и на главных силовых элементах возможно появление трещин.
    4. Поршневой механизм может перегореть из-за неправильного расположения меток ГРМ.
    5. На свечах появится масляной остаток. Плюс ухудшается зажигательный момент топливной смеси.
    6. А также возникают другие неприятные последствия.

    Как понять, что метки сбиты, симптомы

    После замены ремня может возникнуть ситуация, что установка меток произошла неправильно. Как это определить рассказано ниже.

    • Пропадает тяга, приёмистость.
    • Автомобиль начинает медленнее разгоняться.
    • Двигатель перегревается.

    В завершении статьи хотим отметить, что правильно выставить меткам ГРМ сможет не каждый автовладелец. Необходимо владеть информацией о работе двигателя и его конструктивных особенностях. Если вы не хотите потратить ни один час на наладку работы механизмов, рекомендуем обратиться к специалистам.

    На автомобиле ваз 2106 поршень 4-го цилиндра в позиция Вмт (верхняя мертвая точка) такта сжатия устанавливают для того, чтобы при проведении работ, соедененных со демонтажем цепи привода распределительного вала, не нарушалась монтаж фаз газораспределения. При нарушении фаз газораспределения силовой агрегат не будет положительно работать. Выставляйте Вмт по метке на звездочке распределительного вала (при монтаже по меткам на шкиву коленчатого вала и на передней крышке цепи привода распределительного вала в этом позиции может стоять поршень или 1-го, или 4-го цилиндра).

    После этого удостоверьтесь в совпадении рисок на шкиву коленчатого вала и крышке. Если при этом риски вала не совпадают, значит, нарушена монтаж фаз газораспределения (поршень 4-го цилиндра не размещен в Вмт). В этом случае нужно демонтировать цепь привода распределительного вала со звездочки распределительного вала и прокрутить коленчатый вал до совпадения рисок (см. «проверка и монтаж фаз газораспределения по меткам»). полезный Рекомендация
    Прокручивать коленчатый вал Ваз -2106 можно следующими способами. 1. Приобретите особый ключ для прокручивания коленчатого вала за болт (храповик) фиксации шкива. Этим ключом можно прокручивать коленчатый вал сверху двигательного отделения. Можно воспользоваться головкой «на 36», но это несколько неудобно из-за ограниченного объема меж радиатором и двигателем, вследствие чего необходимо демонтировать грязезащитный щиток и прокручивать коленчатый вал снизу автомобиля ваз 2106. 2. Включите 4-ю передачу и плавно прокатите транспортное средство в нужную сторону до совпадения риски на звездочке распределительного вала с меткой на корпусе подшипников распределительного вала. 3. Включите 4-ю передачу и вывесите одно из задних колес. Далее поворачивайте вывешенное колесо в нужную сторону до совпадения риски на звездочке распределительного вала с меткой на корпусе подшипников распределительного вала.

    Риски размещены на звездочке распределительного вала (лунка а) и на корпусе подшипников распределительного вала (выступ б).
    Замечание
    Крышка головки блока цилиндров снята. Помимо того, риски нанесены в литье на крышке цепи привода распределительного вала (длинная риска а) и на шкиву коленчатого вала (треугольный углубление б на кромке ручья шкива). Для наглядности фото изготовлена снизу автомобиля ваз 2106 со снятым грязезащитным щитком, однако под определенным углом зрения они видны и из верхней секции двигательного отделения.

    Замечание
    Углубление б продублирован выступом в литье на передней секции ступицы шкива, но на двигателе, установленном на транспортное средство ваз 2106, выступ не виден.

    1. Верхней мертвой точкой (ВМТ) называется наивысшая точка хода поршня в своем цилиндре. В 4-тактных двигателях в процессе вращения коленчатого вала данное положение достигается каждым из поршней дважды в течение одного рабочего цикла: один раз в конце такта сжатия и второй — в конце выпускного такта. Определение положения ВМТ поршня в конце такта сжатия (обычно первого цилиндра) имеет важное значение для многих проводимых далее работ, например, для замены зубчатого ремня, проверки фаз газораспределения и замены прокладки головки блока цилиндров. Иногда ВМТ такта сжатия называют также моментом зажигания.

    Замечание: Номера цилиндров считаются в последовательности с 1 по 4. Первый цилиндр находится со стороны привода вспомогательных агрегатов/ привода ГРМ.

    2. В настоящем разделе наиболее полно описывается процедура установки ВМТ первого цилиндра двигателя 1.6 л Z16XEP. Для других двигателей приводятся лишь особенности выставления ВМТ. При проведении работ потребуются некоторые специальные инструменты и приспособления фирмы Opel, заранее убедитесь, что все необходимые принадлежности есть в наличии и находятся под рукой.


    3. Для приведения поршня первого цилиндра в ВМТ необходимо равномерно и медленно повернуть коленчатый вал так, чтобы совпали метки ВМТ. В зависимости от условий,проворачивание коленчатого вала двигателя может выполняться следующими способами:

    • Вывесите и установите на подставки переднюю часть автомобиля. Включите 5-ю передачу — при проворачивании одного из вывешенных колес будет проворачиваться коленчатый вал двигателя (модели с РКПП). Для проворачивания колеса при проведении регулировок воспользуйтесь помощью ассистента.
    • Если под рукой нет приспособлений для поддомкрачивания автомобиля, выберете ровную достаточно большую площадку и включите 5-ю передачу. При перемещении автомобиля путем толкания будет проворачиваться и коленчатый вал (модели с РКПП).
    • В стационарных условиях проворачивание коленчатого вала осуществляется при помощи ключа-трещотки и сменой головки, которая устанавливается на центральный болт крепления шкива коленчатого вала, при этом должна быть включена нейтральная передача и взведен стояночный тормоз. Коленчатый вал следует поворачивать по часовой стрелке (если смотреть со стороны привода ГРМ).
    Внимание: Не проворачивайте двигатель за болт крепления зубчатого колеса распределительного вала -при этом сильно натягивается зубчатый ремень/цепь привода газораспределительного механизма (ГРМ)!

    Двигатель Z16XEP

    4. Снимите воздухоочиститель ().

    5. Снимите верхнюю крышку зубчатого ремня/привода ГРМ (см. сопр. иллюстрацию), для чего отпустите 2 крепежных болта, отсоедините крышку привода от кожуха и затем слегка потяните ее за прилив (стрелка) вверх.

    6. Снимите правый пыльник двигателя ().

    7. Поверните шкив коленчатого вала в направлении вращения двигателя (по часовой стрелке) так, чтобы совпали метки на шкиве и кожухе (см. сопр. иллюстрацию 6.7а) — при этом метки на зубчатых колесах распределительных валов (см. сопр. иллюстрацию 6.7b) должны оказаться напротив друг друга. Теперь поршень первого цилиндра находится в ВМТ такта сжатия.

    Замечание: Если метки находятся на наружных сторонах колес ГРМ. проверните коленчатый вал еще на один оборот.

    Если метки шкивов ГРМ не совпадают, необходимо провести регулировку фаз распределения, для чего снимите зубчатый ремень () — рекомендуется обратиться на СТО кампании Opel.

    8. По окончании выполнения проверки установите на место снимавшиеся компоненты. Установка производится в обратном порядке. Пред установкой верхней крышки ГРМ проверьте ее целостность и тщательно протрите снаружи и изнутри.

    9. Если помимо проверки фаз газораспределения выставление ВМТ требуется для проведения других работ на двигателе, необходимо предварительно отсоединить отрицательный провод аккумулятора и после снятия верхней крышки зубчатого ремня снять мультиреберный приводной ремень (), а зубчатые колеса распределительных валов зафиксировать специальными приспособлениями (см. сопр. иллюстрацию).

    Двигатель Z18XE

    10. Снимите верхнюю крышку двигателя ().

    11. Снимите воздухоочиститель ().

    12. Снимите верхнюю крышку зубчатого ремня (см. сопр. иллюстрацию), для чего отпустите 3 крепежных болта.

    13. Поверните шкив коленчатого вала в направлении вращения двигателя (по часовой стрелке) так, чтобы совпали метки на шкиве и блоке двигателя (см. сопр. иллюстрацию) — при этом также должны совпасть метки на зубчатых колесах распределительных валов. Теперь поршень первого цилиндра находится в ВМТ такта сжатия. На СТО компании Opel для более точного определения положения ВМТ между зубчатыми колесами распределительных валов устанавливают приспособление КМ-852.

    При несовпадении меток зубчатых колес ГРМ необходимо провести регулировку фаз распределения для чего необходимо снять зубчатый ремень ().

    14. По окончании выполнения проверки установите на место снимавшиеся компоненты. Установка производится в обратном порядке.

    Двигатели Z20LE(L/R/H)

    15. Снимите воздухоочиститель ().

    16. Снимите верхнюю крышку зубчатого ремня (см. сопр. иллюстрацию), для чего выверните 2 крепежных болта.

    17. Проверните коленчатый вал так. чтобы совпали метки (2) (см. сопр. иллюстрацию), при этом метки распределительных валов должны совпадать с метками (1) на кожухе ГРМ.

    Замечание: Если метки распределительных валов находятся на наружных сторонах зубчатых колес, проверните коленчатый вал еще на один оборот.

    При несовпадении меток распределительных валов производится регулировка фаз газораспределения, для чего необходимо снять зубчатый ремень ().

    18. По окончании проверки установите все снимавшиеся компоненты на место.

    Двигатель Z14XEP

    19. Проверка и регулировка фаз газораспределения является очень трудоемкой операцией и может быть выполнена только с применением специального инструмента фирмы Opel КМ-952, КМ-953 и КМ-954.

    Проверка

    20. Снимите воздухоочиститель ().

    21. Снимите модуль зажигания ()

    22. Отсоедините датчики и подводящую электропроводку (см. сопр. иллюстрацию) от крышки головки блока цилиндров.

    6.22 Отсоединение датчиков от крышки головки блока цилиндров (двигатель Z14XEP)
    1 Датчик распределительных валов
    2 Датчик контроля расхода воздуха
    3 Датчик давления двигательного масла
    4 Датчик температуры охлаждающей жидкости
    5 Короб электропроводки

    23. Отсоедините 2 шланга системы вентиляции картера.

    24. Выверните 13 болтов крепления и снимите крышку головки блока цилиндров, удалите остатки старой прокладки крышки и очистите сопрягаемые поверхности.

    25. Снимите правый пыльник двигателя ().

    26. Выверните закрывающий регулировочное отверстие коленчатого вала болт (см. сопр. иллюстрацию) и опустите автомобиль.

    6.26 Выставление ВМТ на двигателе Z14XEP
    1 Болт регулировочного отверстия коленчатого вала
    2 Установленное приспособление КМ-952
    3 Метка на крышке привода ГРМ
    4 Метка на шкиве коленчатого вала

    27. Установите в отверстие приспособление КМ-952 (см. иллюстрацию 6.26), и медленно и плавно проворачивайте коленчатый вал пока приспособление на войдет в зацепление с валом (зафиксирует вал) — при этом должны совпасть метки на шкиве коленчатого вала и на крышке привода ГРМ, при чем кулачки ГРМ над первым цилиндром (см. сопр. иллюстрацию) должны смотреть в противоположных направлениях от середины двигателя — если это положение не соблюдается, проверните коленчатый вал еще на 1 оборот.

    28. Установите в пазы распределительных валов (со стороны маховика) специальное приспособление КМ-953 (см. сопр. иллюстрацию) — выступы приспособления должны войти в пазы на возможно большую глубину. Если установить приспособление не представляется возможным, требуется произвести регулировку фаз газораспределения (см. ниже).

    29. Установите специальное приспособление КМ-954 (см. сопр. иллюстрацию) так, чтобы выступ приспособления попал в выемку ротора датчика распределительного вала. Если выступ и выемка не совпадают произведите регулировку фаз газораспределения (см. ниже).

    Регулировка

    30. В отличии от моделей с ременным приводом ГРМ регулировка фаз газораспределения на данном двигателе может быть произведена без снятия крышки привода и самой цепи.

    31. По окончании проверки снимите приспособления КМ-953 и 954 с двигателя.

    Внимание: Ни в коем случае нельзя использовать контрольные приспособления для удерживания валов двигателя от проворачивания!

    32. Выверните болт, освободив отверстие для установки приспособления КМ-955-1 (см. иллюстрацию 6.32а). При помощи рожкового ключа отожмите впускной распределительный вал в указанном стрелкой направлении и зафиксируйте натяжитель цепи приспособлением КМ-955-1, тем самым ослабив натяжение цепи.

    Внимание: При отжимании/проворачивании распределительных валов ключ должен устанавливаться только на выполненную в виде шестигранника часть вала (см. иллюстрацию 6.32b)!

    33. Удерживая распределительные валы от проворачивания ослабьте крепежные болты звездочек обоих валов (см. иллюстрацию 6.32b), а затем поочередно выкрутите их и замените на новые. Затяните болты, нотах, чтобы ротор датчика впускного распределительного вала (см. иллюстрацию 6.29) мог проворачиваться вручную.

    34. Установите приспособление КМ-953, проворачивая распределительные валы при помощи рожкового ключа, и извлеките приспособление КМ-955-1.

    35. Установите приспособление КМ-954 так, чтобы выступ приспособления совпал с выемкой ротора (см. иллюстрацию 6.29) — при необходимости доверните ротор вручную.

    36. Вверните на место болт отверстия для установки приспособления КМ-955-1 и затяните с требуемым усилием. Затяните крепежные болты звездочек распределительных валов с усилием 10 Нм — не более, затем снимите все регулировочные приспособления.

    37. Дотяните крепежные болты звездочек с усилием 50 Нм и еще на 60° — при необходимости воспользуйтесь помощью ассистента, затем плавно проверните коленчатый вал двигателя на 2 полных оборота и при помощи приспособлений произведите проверку положения ВМТ — если приспособления не устанавливаются (см. выше), повторно выполните регулировку фаз газораспределения.

    Установка

    38. Установка всех снимавшихся компонентов производится в порядке, обратном порядку снятия. При сборке используйте новую прокладку крышки головки блока цилиндров (см. сопр. иллюстрацию), нанесите герметик (серого цвета) на стыки головки блока цилиндров и крышки привода ГРМ.

    Внимание: Крышка должна быть установлена в течение 10 минут после нанесения герметика!

    Не забудьте заменить прокладку болта регулировочного отверстия.

    Двигатель Z22YH

    Внимание: В отличие от других на данном двигателе определяется ВМТ такта сжатия для поршня 4-го цилиндра!

    39. Для проверки фаз газораспределения после проведения подготовительных работ и поворачивании шкива коленчатого вала до совмещения меток необходимо установить при помощи крепежных болтов специальное приспособление КМ-6148 (см. сопр. иллюстрацию) — при этом направляющие должны войти в специальные отверстия на зубчатых шкивах распределительных валов. Если этого не произошло — необходимо произвести соответствующую регулировку.

    Двигатель Z19DT(H)

    40. Двигатель Z19DT — необходимо провернуть коленчатый вал до совмещения меток на шкиве распределительного вала и на кожухе ГРМ (см. сопр. иллюстрацию).

    41. Двигатель Z19DTH — для проверки необходимо предварительно вывернуть 2 резьбовые пробки спереди и сзади на корпусе распределительных валов и ввернуть вместо них специальные регулировочные оправки Opel-EN-46789 (со стороны впускных клапанов) и EN-46789-100 (со стороны выпускных клапанов). Проверните коленчатый вал так, чтобы регулировочные оправки зафиксировались в распределительных валах.

    42. Установите фиксатор коленчатого вала EN-46788 (см. сопр. иллюстрацию), для чего выверните болт (стрелка) масляного насоса и установите вместо него специальную крепежную шпильку. Установите фиксатор на шестерне коленчатого вала и закрепите его на шестерне болтом и гайкой на крепежной шпильке.

    43. Если при установленном инструменте метки ВМТ на шкиве распределительного вала и корпусе распределительных валов совпадают, то фазы распределения отрегулированы правильно. В противном случае снимите зубчатый ремень и произведите соответствующую регулировку — данную операцию рекомендуется поручить специалистам СТО.

    44. По окончании выполнения проверки установите на место снимавшиеся компоненты. Не забывайте устанавливать крышку двигателя ().

    Двигатель Z17DT(L/H)

    45. Снимите крышку двигателя ().

    46. Снимите воздухоочиститель ().

    47. Выверните болт крепления короба электропроводки от верхней передней крышки привода ГРМ (см. сопр. иллюстрацию), отсоедините жгут электропроводки и вакуумную трубку.

    48. Отсоедините вакуумную трубку (см. сопр. иллюстрацию) от крышки ГРМ (3 держателя), выверните 8 крепежных болтов и снимите верхнюю крышку привода.

    Внимание: Для крепления верхней крышки зубчатого ремня применяются болты различной длины — запомните установочное положение болтов!

    49. Снимите скобу датчика распределительного вала (см. иллюстрацию 6.48).

    50. Проверните коленчатый вал до совмещения отверстий на зубчатых колесах распределительного вала и ТНВД с отверстиями на корпусе двигателя и вверните установочные болты (см. сопр. иллюстрацию) М6 в соответствующее отверстие колеса распределительного вала и М8 в колесо привода ТНВД.

    51. Снимите защиту картера двигателя () и проверьте совмещение меток — при ввернутых установочных болтах метка на шкиве коленчатого вала должна совпадать со штифтом на крышке масляного насоса.

    Замечание: При снятом шкиве коленчатого вала метка на ведущем зубчатом колесе должна совпадать с приливом на крышке масляного насоса.

    Если метки не совпадают, необходимо выполнить регулировку фаз распределения () — предварительно снимите зубчатый ремень.

    52. По окончании проверки установите все снимавшиеся компоненты на место.

    Двигатель Z13DTH

    53. Выверните 2 пробки из корпуса распределительных валов (см. сопр. иллюстрацию). Очистите резьбу и вверните в отверстия фиксирующие шпильки (Opel-EN-46781) — по окончании установки лыски на наружной стороне шпилек должны располагались горизонтально. При необходимости нанесите на шпильки метки.

    54. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы подпружиненные фиксирующие шпильки зафиксировались.

    Внимание: При проворачивании коленчатого вала ассистент должен следить за тем, чтобы фиксирующие шпильки не проворачивались!

    55. Вставьте в специальное отверстие на РКПП штифт Opel-EN-46785 (см. сопр. иллюстрацию), слегка вращая вперед-назад коленчатый вал, чтобы штифт вошел в отверстие на маховике. Если штифт не вставляется в маховик, необходимо произвести регулировку фаз газораспределения.

    Поршень 1-го цилиндра Лада Ларгус устанавливают в положение ВМТ (верхняя мертвая точка) такта сжатия для того, чтобы при проведении работ, связанных со снятием ремня привода распределительного вала, не нарушалась установка фаз газораспределения. При нарушении фаз газораспределения двигатель не будет нормально работать. На двигателях автомобилей Лада Ларгус в отличие от двигателей большинства марок автомобилей отсчет цилиндров ведется от маховика, а не от шкива коленчатого вала. Выставляйте ВМТ по меткам на шкивах распределительных валов (при установке по меткам на шкиве коленчатого вала в этом положении может находиться поршень либо 1 -го, либо 4-го цилиндра).

    Коленчатый вал проворачивают для проверки совпадения меток за болт крепления к нему шкива привода вспомогательных агрегатов, сняв для доступа к нему верхнюю часть правого брызговика двигателя. Помимо этого можно сделать это следующими способами (особенно при регулировке зазоров в приводе клапанов, когда контроль по меткам на зубчатом шкиве коленчатого вала не нужен):
    1) включите любую передачу (лучше IV) и медленно прокатите автомобиль до совмещения меток;
    2) вывесите одно переднее колесо, включите любую передачу и затем поворачивайте вывешенное колесо до совмещения меток.

    Инструменты для установки первого цилиндра Лада Ларгус в ВМТ

    Вам потребуются: торцовые ключи (головки) «на 10», «на 18».

    Операции по установке первого цилиндра Лада Ларгус в ВМТ

    Для установки поршня 1-го цилиндра двигателя К7М в положение ВМТ такта сжатия выполните следующее.
    1. Снимите правое переднее колесо. Ослабляйте затяжку болтов крепления колеса только на стоящем на земле автомобиле. Если работаете на смотровой канаве или эстакаде, подложите упорные бруски под колеса, затормозите автомобиль стояночным тормозом и установите переднюю часть автомобиля на надежную опору.

    3. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов (см. « »).
    4. Снимите правую опору подвески силового агрегата (см. « «).
    5. Выверните пять болтов крепления верхней крышки ремня привода газораспределительного механизма…

    6. …и снимите крышку.

    7. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива…

    8. …до момента совмещения метки на зубчатом шкиве распределительного вала с меткой на крышке головки блока цилиндров, выполненной в виде логотипа «Dacia». Помимо меток на шкиве, на ремне привода газораспределительного вала краской нанесена риска А, которая при установке фаз газораспределения также должна быть совмещена с меткой на шкиве.

    9. Выверните болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов…

    10 … и снимите шкив

    11. Проверьте совпадение меток на зубчатом шкиве коленчатого вала и на блоке цилиндров. Если метки не совпадают, значит, нарушена установка фаз газораспределения (поршень 1-го цилиндра не установлен в ВМТ). В этом случае необходимо снять ремень привода распределительного вала и провернуть коленчатый вал до совмещения меток.

    Для установки поршня 1-го цилиндра двигателя К4М в положение ВМТ такта сжатия выполните следующее.

    Вам потребуются: торцовые головки «на 15», «на 18»,ТОRХ 14, ключ«на 13», отвертка с плоским лезвием. ..

    фиксатор коленчатого вала

    и фиксатор распределительных валов.

    Рис. 1 Фиксатор коленчатого вала Лада Ларгус

    Рис. 2 Фиксатор распределительных валов

    При отсутствии специальных фиксаторов можно изготовить их по эскизам, приведенным на рис. 1 и 2.

    1. Снимите правое переднее колесо.
    2. Снимите верхнюю часть правого брызговика двигателя
    3. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов (см. «Замена ремня привода генератора и помпы»).
    4. Снимите правую опору подвески силового агрегата (см. «Замена правой опоры подвески силового агрегата Лада Ларгус»).
    5. Выверните три болта А и отверните две гайки Б крепления верхней крышки привода газораспределительного механизма.

    6. Снимите верхнюю крышку ремня привода газораспределительного механизма.

    7. Вращая коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива…

    8. …установите метки на шкивах распределительных валов с логотипом «Renault» так, чтобы они немного не доходили до верхней точки.

    9. Выверните головкой ТОRХ Е14 пробку отверстия для установки фиксатора коленчатого вала. Пробка находится на блоке цилиндров спереди по направлению движения автомобиля, в районе 1-го цилиндра.

    10. Вверните в отверстие фиксатор коленчатого вала.

    11. Доверните коленчатый вал двигателя до упора.

    Для того чтобы зафиксировать в ВМТ распределительные валы, выполните следующие операции.

    1. Снимите глушитель шума впуска (см. «Замена фильтрующего элемента воздушного фильтра»).

    2. Подденьте отверткой с плоским лезвием заглушки распределительных валов…

    3. …и выпрессуйте их из задней части головки блока цилиндров. Заглушки распределительных валов при сборке заменяйте новыми.

    4. При правильной установке поршня 1 -го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия пазы на концах распределительных валов должны занимать горизонтальное положение и быть смещены вниз относительно оси распределительных валов.

    5. Зафиксируйте распределительные валы в этом положении фиксатором распределительных валов. Если пазы заняли неправильное положение и установить фиксатор невозможно, значит, нарушена установка фаз газораспределения (поршень 1-го цилиндра не установлен в ВМТ). В этом случае необходимо переустановить ремень привода газораспределительного механизма.

    Установка ВМТ нужна при замене ремня газораспределительного механизма и при других ремонтных работах по двигателю

    На двигателях K7J, K7M и K4M отсчет цилиндров ведется от маховика.

    Установка верхней мертвой точки (ВМТ) первого цилиндра двигателей K7J и K7M

    Выставляя метки, нужно учитывать, что распределительный вал делает один оборот за четыре такта двигателя, а коленчатый вал делает два оборота.

    Поэтому при совмещении меток на шкиве коленчатого вала и лунке на блоке цилиндров в ВМТ может находиться как первый цилиндр, так и четвертый.

    Нужно выставлять ВМТ по метке на шкиве распределительного вала (при установке по меткам на шкиве коленчатого вала в этом положении может находиться поршень либо 1-го, либо 4-го цилиндра).

    После этого обязательно убедитесь в совпадении меток на зубчатом шкиве коленчатого вала (при снятом шкиве привода вспомогательных агрегатов).

    Если метки на шкиве коленчатого вала не совпадают, значит, нарушена установка фаз газораспределения (поршень 1-го цилиндра не установлен в ВМТ). В этом случае необходимо снять ремень привода распределительного вала и провернуть коленчатый вал до совмещения меток.

    Коленчатый вал проворачивают для проверки совпадения меток за болт крепления к нему шкива привода вспомогательных агрегатов, сняв для доступа к нему верхнюю часть правого брызговика двигателя.

    Помимо этого можно сделать это следующими способами (особенно при регулировке зазоров в приводе клапанов, когда контроль по меткам на зубчатом шкиве коленчатого вала не нужен):

    Включите любую передачу (лучше IV) и медленно прокатите автомобиль до совмещения меток;

    Вынесите одно переднее колесо, включите любую передачу и затем поворачивайте вывешенное колесо до совмещения меток.

    На зубчатом шкиве распределительного вала метка должна совпадать с меткой на крышке головки блока цилиндров, выполненной в виде логотипа Dachia.

    И на ремне ГРМ тоже нанесена метка краской, которая должна тоже совпадать с метками.

    Метка на зубчатом шкиве коленвала должна быть совмещена с меткой на блоке цилиндров.

    Эту метку можно увидеть только после снятия шкива привода вспомогательных агрегатов.

    Для установки ВМТ снимаем правое переднее колесо.

    Выкручиваем пять болтов крепления верхней крышки ремня привода ГРМ

    Снимаем крышку

    Прокручиваем коленвала по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов до момента совмещения меток на шкиве распределительного вала и крышке головки блока цилиндров

    Затем ослабляем затяжку и выкручиваем окончательно болт крепления шкива

    Снимаем шкив

    Выкручиваем три болта крепления нижней крышки ремня привода ГРМ

    Снимаем крышку

    При проверке установки фаз газораспределения нижнюю крышку снимать не обязательно.

    Снимать нужно только, если нужно заменить ремень или переставить его.

    Проверяем совпадение меток на зубчатом шкиве распределительного вала и на крышке головки цилиндров

    Установка ВМТ на двигателе K4M

    Для выполнения работы потребуются инструменты: торцовая головка на 13, 15, 18, ключ на 13, отвертки, ключ Torx E14;

    Фиксатор для установки ВМТ;

    Фиксатор распределительных валов.

    Если нет этих фиксаторов, можно сделать их по эскизам:

    Снимаем правое переднее колесо

    Снимаем правую опору подвески силового агрегата

    Головкой на 13 откручиваем три болта и две гайки крепления верхней крышки привода ГРМ

    Снимаем верхнюю крышку привода газораспределительного механизма

    Вращаем коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов

    Устанавливаем метки на шкивах распредвалов с логотипом Renault так, чтобы они немного не доходили до верхней точки

    Ключом Torx E14 откручиваем пробку отверстия для установки фиксатора положения ВМТ(рисунок 9, показано на снятом двигателе)

    Пробка находится слева от маховика в блоке цилиндров на уровне 1-го цилиндра

    Вкручиваем в отверстие фиксатор положения ВМТ

    Доворачиваем коленчатый вал до упора

    Отстегиваем резиновый хомут крепления воздухозаборника

    Отсоединяем воздухозаборник от корпуса воздушного фильтра

    Снимаем рукав

    Плоской отверткой протыкаем заглушки распределительных валов

    Выпрессовываем заглушки распределительных валов

    При правильной установке поршня 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия пазы на концах распределительных валов должны занимать горизонтальное положение и быть смещены вниз относительно оси распределительных валов.

    Фиксируем распределительные валы в этом положении фиксатором распределительных валов.

    Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия

    Поршень 1-го цилиндра устанавливают в положение ВМТ (верхняя мертвая точка) такта сжатия для того, чтобы при проведении работ, связанных со снятием ремня привода газораспределительного механизма, не нарушилась установка фаз газораспределения. При нарушении фаз газораспределения двигатель не будет нормально работать.

    Выставляйте ВМТ по метке на зубчатом: шкиве распределительного вала (при установке по меткам на шкиве коленчатого вала в этом положении может находиться поршень либо 1-го, либо 4-го цилиндра). После этого обязательно убедитесь в совпадении меток на шкиве коленчатого вала. Если метки на шкиве коленчатого вала не совпадают, значит, нарушена установка фаз газораспределения (поршень 1-го цилиндра не установлен в ВМТ). В этом случае необходимо снять ремень привода газораспределительного механизма и провернуть коленчатый вал до совмещения меток.

    Полезные советы:

    Поскольку коленчатый вал неудобно проворачивать за болт крепления к нему шкива, можно сделать это одним из двух способов:

    1)  включить любую передачу (лучше четвертую) и медленно прокатить автомобиль до совмещения меток;

    2)  включить любую передачу, вывесить одно переднее колесо и поворачивать его до совмещения меток.

    При установке поршня 1-го цилиндра двигателя мод. G4EC в положение ВМТ такта сжатия метка 6 (рис. 4.6) на зубчатом шкиве коленчатого вала должна совпасть с меткой 5 на передней крышке блока цилиндров, а метка 12 на шкиве распределительного вала выпускных клапанов должна совпасть с меткой 13 на опоре распределительного вала.

    При правильной установке поршня 1-ого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия метки на приводных звездочках 1 и 2 (рис. 4.7) распределительных валов должны быть направлены в противоположные стороны в горизонтальной плоскости.

    Рис. 4.6 Метка для правильной установки углового расположения распределительного вала выпускных клапанов и коленчатого вала двигателей вида G4EC: 1 – зубчатый шкив привода распределительного вала выпускных клапанов; 2 – болт; 3 – промежуточный ролик; 4 – ремень приводов гидравлических механизмов; 5 – метка на передней крышке блоков цилиндров; 6 – метка на зубчатом шкиве коленчатого вала; 7 – зубчатый шкив коленчатого вала двигателя; 8 – болт натяжного ролика; 9 – приставка натяжного ролика; 10 – пружина натяжного ролика; 11 – натяжной ролик; 12 – метка на зубчатом шкиве , 13 – метка на опоре распределительного вала.

    Рис. 4.7 Установочные метки на приводной цепи и звездочках распределительных валов впускных и выпускных клапанов двигателя мод. G4EC: 1 – звездочка распределительного вала выпускных клапанов; 2 – звездочка распределительного вала впускных клапанов; 3 – приводная цепь.

    У двигателя мод. G4EB при установке поршня 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия метка 2 на зубчатом шкиве коленчатого вала должна совпасть с меткой 1 на корпусе масляного насоса…

    …а метка 2 на шкиве распределительного вала должна совпасть с меткой 1 на опоре распределительного вала.

    Вам потребуется головка торцовая «на 22», вороток, ключ «на 10».

    Примечание:

    Установка поршня 1-ого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия показана на примере двигателя мод. G4EС.  На двигателе мод. G4EB данная технологическая операция проводится практически аналогично.

    1. Установите автомобиль на подъемник или смотровую канаву.

    2. Выверните 2 болта крепления верхней крышки ремня привода газораспределительного механизма к крышке головки блока цилиндров.

    3. Выверните болты крепления верхней крышки ремня привода газораспределительного механизма со стороны насоса гидроусилителя рулевого управления…

    4. …и со стороны компрессора кондиционера.

    5. извлеките болт и отведите в сторону кронштейн колодки проводов датчика детонации.

    6. Снимите верхнюю крышку ремня привода газораспределительного механизма.

    7. Проверните коленчатый вал двигателя за болт крепления к нему шкива…

    8. …до совпадения подвижной метки на шкиве коленчатого вала и метки в виде буквы «Т» на приливе нижней крышки ремня привода газораспределительного механизма.

    9. Проверьте совпадение меток на зубчатом шкиве и опоре распределительного вала выпускных клапанов. Если метки не совпали, необходимо снять ремень привода газораспределительного механизма и провернуть распределительный вал до совмещения меток (см. «Замена и регулировка натяжения ремня привода газораспределительного механизма»).

    Инструкция установка поршня первого цилиндра в положение вмт такта сжатия. Установка поршня первого цилиндра в положение вмт такта сжатия Как установить вмт на двигателе

    УСТАНОВКА ПОРШНЯ ПЕРВОГО ЦИЛИНДРА В ПОЛОЖЕНИЕ ВМТ ТАКТА СЖАТИЯ

    Поршень 1-го цилиндра устанавливают в положение ВМТ (верхняя мертвая точка) такта сжатия для того, чтобы при проведении работ, связанных со снятием ремня привода распределительного вала, не нарушалась установка фаз газораспределения. При нарушении фаз газораспределения двигатель не будет нормально работать.

    Выставляйте ВМТ по метке на шкиве распределительного вала (при установке по меткам на шкиве коленчатого вала в этом положении может находиться поршень либо 1-го, либо 4-го цилиндра). После этого обязательно убедитесь в совпадении меток на зубчатом шкиве коленчатого вала (если снят шкив привода генератора). Если метки не совпадают, значит, нарушена установка фаз газораспределения (поршень 1-го цилиндра не установлен в ВМТ).

    В этом случае необходимо снять ремень привода распределительного вала и провернуть коленчатый вал до совмещения меток.

    Расположение установочных меток на зубчатых шкивах распределительных валов двигателей SOHC и DOHC показано на рис. 5.4 и 5.5.

    ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ

    Поскольку коленчатый вал неудобно проворачивать за болт крепления к нему шкива, можно сделать это одним из двух способов:

    1) включить любую передачу (лучше IV) и медленно прокатить автомобиль до совмещения меток;

    2) включить любую передачу, вывесить одно переднее колесо и затем поворачивать вывешенное колесо до совмещения меток.

    На двигателе SOHC метка на зубчатом шкиве распределительного вала должна быть совмещена с меткой на головке блока цилиндров. На двигателе DOHC метки 2 (см. рис. 5.5) на зубчатых шкивах распределительных валов должны быть совмещены с прорезями 1 на задней крышке ремня привода газораспределительного механизма.

    У двигателей обоих типов метка на зубчатом шкиве коленчатого вала должна быть совмещена с меткой на блоке цилиндров. Она становится видна после снятия шкива привода генератора и насоса гидроусилителя рулевого управления. Треугольная метка на зубчатом шкиве должна совпасть с приливом на корпусе масляного насоса. Помимо этого метки нанесены на край ручья шкива коленчатого вала для привода вспомогательных агрегатов и на нижнюю переднюю крышку ремня привода газораспределительного механизма (метки видны без разборки узлов).

    2. Отсоедините держатели жгута проводов от кронштейнов крепления.

    3. Выверните три болта крепления верхней крышки ремня газораспределительного механизма, снимите кронштейны крепления жгута проводов…

    5. Извлеките пластмассовую заглушку из верхней части правого брызговика двигателя.

    8. Проверьте совпадение меток на зубчатом шкиве распределительного вала и на головке блока цилиндров.

    Все права на фото и текстовые материалы принадлежат
    ООО «Издательский Дом Третий Рим»

    1. Верхней мертвой точкой (ВМТ) называется наивысшая точка хода поршня в своем цилиндре. В 4-тактных двигателях в процессе вращения коленчатого вала данное положение достигается каждым из поршней дважды в течение одного рабочего цикла: один раз в конце такта сжатия и второй — в конце выпускного такта. Определение положения ВМТ поршня в конце такта сжатия (обычно первого цилиндра) имеет важное значение для многих проводимых далее работ, например, для замены зубчатого ремня, проверки фаз газораспределения и замены прокладки головки блока цилиндров. Иногда ВМТ такта сжатия называют также моментом зажигания.

    Замечание: Номера цилиндров считаются в последовательности с 1 по 4. Первый цилиндр находится со стороны привода вспомогательных агрегатов/ привода ГРМ.

    2. В настоящем разделе наиболее полно описывается процедура установки ВМТ первого цилиндра двигателя 1.6 л Z16XEP. Для других двигателей приводятся лишь особенности выставления ВМТ. При проведении работ потребуются некоторые специальные инструменты и приспособления фирмы Opel, заранее убедитесь, что все необходимые принадлежности есть в наличии и находятся под рукой.


    3. Для приведения поршня первого цилиндра в ВМТ необходимо равномерно и медленно повернуть коленчатый вал так, чтобы совпали метки ВМТ. В зависимости от условий,проворачивание коленчатого вала двигателя может выполняться следующими способами:

    • Вывесите и установите на подставки переднюю часть автомобиля. Включите 5-ю передачу — при проворачивании одного из вывешенных колес будет проворачиваться коленчатый вал двигателя (модели с РКПП). Для проворачивания колеса при проведении регулировок воспользуйтесь помощью ассистента.
    • Если под рукой нет приспособлений для поддомкрачивания автомобиля, выберете ровную достаточно большую площадку и включите 5-ю передачу. При перемещении автомобиля путем толкания будет проворачиваться и коленчатый вал (модели с РКПП).
    • В стационарных условиях проворачивание коленчатого вала осуществляется при помощи ключа-трещотки и сменой головки, которая устанавливается на центральный болт крепления шкива коленчатого вала, при этом должна быть включена нейтральная передача и взведен стояночный тормоз. Коленчатый вал следует поворачивать по часовой стрелке (если смотреть со стороны привода ГРМ).
    Внимание: Не проворачивайте двигатель за болт крепления зубчатого колеса распределительного вала -при этом сильно натягивается зубчатый ремень/цепь привода газораспределительного механизма (ГРМ)!

    Двигатель Z16XEP

    4. Снимите воздухоочиститель ().

    5. Снимите верхнюю крышку зубчатого ремня/привода ГРМ (см. сопр. иллюстрацию), для чего отпустите 2 крепежных болта, отсоедините крышку привода от кожуха и затем слегка потяните ее за прилив (стрелка) вверх.

    6. Снимите правый пыльник двигателя ().

    7. Поверните шкив коленчатого вала в направлении вращения двигателя (по часовой стрелке) так, чтобы совпали метки на шкиве и кожухе (см. сопр. иллюстрацию 6.7а) — при этом метки на зубчатых колесах распределительных валов (см. сопр. иллюстрацию 6.7b) должны оказаться напротив друг друга. Теперь поршень первого цилиндра находится в ВМТ такта сжатия.

    Замечание: Если метки находятся на наружных сторонах колес ГРМ. проверните коленчатый вал еще на один оборот.

    Если метки шкивов ГРМ не совпадают, необходимо провести регулировку фаз распределения, для чего снимите зубчатый ремень () — рекомендуется обратиться на СТО кампании Opel.

    8. По окончании выполнения проверки установите на место снимавшиеся компоненты. Установка производится в обратном порядке. Пред установкой верхней крышки ГРМ проверьте ее целостность и тщательно протрите снаружи и изнутри.

    9. Если помимо проверки фаз газораспределения выставление ВМТ требуется для проведения других работ на двигателе, необходимо предварительно отсоединить отрицательный провод аккумулятора и после снятия верхней крышки зубчатого ремня снять мультиреберный приводной ремень (), а зубчатые колеса распределительных валов зафиксировать специальными приспособлениями (см. сопр. иллюстрацию).

    Двигатель Z18XE

    10. Снимите верхнюю крышку двигателя ().

    11. Снимите воздухоочиститель ().

    12. Снимите верхнюю крышку зубчатого ремня (см. сопр. иллюстрацию), для чего отпустите 3 крепежных болта.

    13. Поверните шкив коленчатого вала в направлении вращения двигателя (по часовой стрелке) так, чтобы совпали метки на шкиве и блоке двигателя (см. сопр. иллюстрацию) — при этом также должны совпасть метки на зубчатых колесах распределительных валов. Теперь поршень первого цилиндра находится в ВМТ такта сжатия. На СТО компании Opel для более точного определения положения ВМТ между зубчатыми колесами распределительных валов устанавливают приспособление КМ-852.

    При несовпадении меток зубчатых колес ГРМ необходимо провести регулировку фаз распределения для чего необходимо снять зубчатый ремень ().

    14. По окончании выполнения проверки установите на место снимавшиеся компоненты. Установка производится в обратном порядке.

    Двигатели Z20LE(L/R/H)

    15. Снимите воздухоочиститель ().

    16. Снимите верхнюю крышку зубчатого ремня (см. сопр. иллюстрацию), для чего выверните 2 крепежных болта.

    17. Проверните коленчатый вал так. чтобы совпали метки (2) (см. сопр. иллюстрацию), при этом метки распределительных валов должны совпадать с метками (1) на кожухе ГРМ.

    Замечание: Если метки распределительных валов находятся на наружных сторонах зубчатых колес, проверните коленчатый вал еще на один оборот.

    При несовпадении меток распределительных валов производится регулировка фаз газораспределения, для чего необходимо снять зубчатый ремень ().

    18. По окончании проверки установите все снимавшиеся компоненты на место.

    Двигатель Z14XEP

    19. Проверка и регулировка фаз газораспределения является очень трудоемкой операцией и может быть выполнена только с применением специального инструмента фирмы Opel КМ-952, КМ-953 и КМ-954.

    Проверка

    20. Снимите воздухоочиститель ().

    21. Снимите модуль зажигания ()

    22. Отсоедините датчики и подводящую электропроводку (см. сопр. иллюстрацию) от крышки головки блока цилиндров.

    6.22 Отсоединение датчиков от крышки головки блока цилиндров (двигатель Z14XEP)
    1 Датчик распределительных валов
    2 Датчик контроля расхода воздуха
    3 Датчик давления двигательного масла
    4 Датчик температуры охлаждающей жидкости
    5 Короб электропроводки

    23. Отсоедините 2 шланга системы вентиляции картера.

    24. Выверните 13 болтов крепления и снимите крышку головки блока цилиндров, удалите остатки старой прокладки крышки и очистите сопрягаемые поверхности.

    25. Снимите правый пыльник двигателя ().

    26. Выверните закрывающий регулировочное отверстие коленчатого вала болт (см. сопр. иллюстрацию) и опустите автомобиль.

    6.26 Выставление ВМТ на двигателе Z14XEP
    1 Болт регулировочного отверстия коленчатого вала
    2 Установленное приспособление КМ-952
    3 Метка на крышке привода ГРМ
    4 Метка на шкиве коленчатого вала

    27. Установите в отверстие приспособление КМ-952 (см. иллюстрацию 6. 26), и медленно и плавно проворачивайте коленчатый вал пока приспособление на войдет в зацепление с валом (зафиксирует вал) — при этом должны совпасть метки на шкиве коленчатого вала и на крышке привода ГРМ, при чем кулачки ГРМ над первым цилиндром (см. сопр. иллюстрацию) должны смотреть в противоположных направлениях от середины двигателя — если это положение не соблюдается, проверните коленчатый вал еще на 1 оборот.

    28. Установите в пазы распределительных валов (со стороны маховика) специальное приспособление КМ-953 (см. сопр. иллюстрацию) — выступы приспособления должны войти в пазы на возможно большую глубину. Если установить приспособление не представляется возможным, требуется произвести регулировку фаз газораспределения (см. ниже).

    29. Установите специальное приспособление КМ-954 (см. сопр. иллюстрацию) так, чтобы выступ приспособления попал в выемку ротора датчика распределительного вала. Если выступ и выемка не совпадают произведите регулировку фаз газораспределения (см. ниже).

    Регулировка

    30. В отличии от моделей с ременным приводом ГРМ регулировка фаз газораспределения на данном двигателе может быть произведена без снятия крышки привода и самой цепи.

    31. По окончании проверки снимите приспособления КМ-953 и 954 с двигателя.

    Внимание: Ни в коем случае нельзя использовать контрольные приспособления для удерживания валов двигателя от проворачивания!

    32. Выверните болт, освободив отверстие для установки приспособления КМ-955-1 (см. иллюстрацию 6.32а). При помощи рожкового ключа отожмите впускной распределительный вал в указанном стрелкой направлении и зафиксируйте натяжитель цепи приспособлением КМ-955-1, тем самым ослабив натяжение цепи.

    Внимание: При отжимании/проворачивании распределительных валов ключ должен устанавливаться только на выполненную в виде шестигранника часть вала (см. иллюстрацию 6.32b)!

    33. Удерживая распределительные валы от проворачивания ослабьте крепежные болты звездочек обоих валов (см. иллюстрацию 6.32b), а затем поочередно выкрутите их и замените на новые. Затяните болты, нотах, чтобы ротор датчика впускного распределительного вала (см. иллюстрацию 6.29) мог проворачиваться вручную.

    34. Установите приспособление КМ-953, проворачивая распределительные валы при помощи рожкового ключа, и извлеките приспособление КМ-955-1.

    35. Установите приспособление КМ-954 так, чтобы выступ приспособления совпал с выемкой ротора (см. иллюстрацию 6.29) — при необходимости доверните ротор вручную.

    36. Вверните на место болт отверстия для установки приспособления КМ-955-1 и затяните с требуемым усилием. Затяните крепежные болты звездочек распределительных валов с усилием 10 Нм — не более, затем снимите все регулировочные приспособления.

    37. Дотяните крепежные болты звездочек с усилием 50 Нм и еще на 60° — при необходимости воспользуйтесь помощью ассистента, затем плавно проверните коленчатый вал двигателя на 2 полных оборота и при помощи приспособлений произведите проверку положения ВМТ — если приспособления не устанавливаются (см. выше), повторно выполните регулировку фаз газораспределения.

    Установка

    38. Установка всех снимавшихся компонентов производится в порядке, обратном порядку снятия. При сборке используйте новую прокладку крышки головки блока цилиндров (см. сопр. иллюстрацию), нанесите герметик (серого цвета) на стыки головки блока цилиндров и крышки привода ГРМ.

    Внимание: Крышка должна быть установлена в течение 10 минут после нанесения герметика!

    Не забудьте заменить прокладку болта регулировочного отверстия.

    Двигатель Z22YH

    Внимание: В отличие от других на данном двигателе определяется ВМТ такта сжатия для поршня 4-го цилиндра!

    39. Для проверки фаз газораспределения после проведения подготовительных работ и поворачивании шкива коленчатого вала до совмещения меток необходимо установить при помощи крепежных болтов специальное приспособление КМ-6148 (см. сопр. иллюстрацию) — при этом направляющие должны войти в специальные отверстия на зубчатых шкивах распределительных валов. Если этого не произошло — необходимо произвести соответствующую регулировку.

    Двигатель Z19DT(H)

    40. Двигатель Z19DT — необходимо провернуть коленчатый вал до совмещения меток на шкиве распределительного вала и на кожухе ГРМ (см. сопр. иллюстрацию).

    41. Двигатель Z19DTH — для проверки необходимо предварительно вывернуть 2 резьбовые пробки спереди и сзади на корпусе распределительных валов и ввернуть вместо них специальные регулировочные оправки Opel-EN-46789 (со стороны впускных клапанов) и EN-46789-100 (со стороны выпускных клапанов). Проверните коленчатый вал так, чтобы регулировочные оправки зафиксировались в распределительных валах.

    42. Установите фиксатор коленчатого вала EN-46788 (см. сопр. иллюстрацию), для чего выверните болт (стрелка) масляного насоса и установите вместо него специальную крепежную шпильку. Установите фиксатор на шестерне коленчатого вала и закрепите его на шестерне болтом и гайкой на крепежной шпильке.

    43. Если при установленном инструменте метки ВМТ на шкиве распределительного вала и корпусе распределительных валов совпадают, то фазы распределения отрегулированы правильно. В противном случае снимите зубчатый ремень и произведите соответствующую регулировку — данную операцию рекомендуется поручить специалистам СТО.

    44. По окончании выполнения проверки установите на место снимавшиеся компоненты. Не забывайте устанавливать крышку двигателя ().

    Двигатель Z17DT(L/H)

    45. Снимите крышку двигателя ().

    46. Снимите воздухоочиститель ().

    47. Выверните болт крепления короба электропроводки от верхней передней крышки привода ГРМ (см. сопр. иллюстрацию), отсоедините жгут электропроводки и вакуумную трубку.

    48. Отсоедините вакуумную трубку (см. сопр. иллюстрацию) от крышки ГРМ (3 держателя), выверните 8 крепежных болтов и снимите верхнюю крышку привода.

    Внимание: Для крепления верхней крышки зубчатого ремня применяются болты различной длины — запомните установочное положение болтов!

    49. Снимите скобу датчика распределительного вала (см. иллюстрацию 6.48).

    50. Проверните коленчатый вал до совмещения отверстий на зубчатых колесах распределительного вала и ТНВД с отверстиями на корпусе двигателя и вверните установочные болты (см. сопр. иллюстрацию) М6 в соответствующее отверстие колеса распределительного вала и М8 в колесо привода ТНВД.

    51. Снимите защиту картера двигателя () и проверьте совмещение меток — при ввернутых установочных болтах метка на шкиве коленчатого вала должна совпадать со штифтом на крышке масляного насоса.

    Замечание: При снятом шкиве коленчатого вала метка на ведущем зубчатом колесе должна совпадать с приливом на крышке масляного насоса.

    Если метки не совпадают, необходимо выполнить регулировку фаз распределения () — предварительно снимите зубчатый ремень.

    52. По окончании проверки установите все снимавшиеся компоненты на место.

    Двигатель Z13DTH

    53. Выверните 2 пробки из корпуса распределительных валов (см. сопр. иллюстрацию). Очистите резьбу и вверните в отверстия фиксирующие шпильки (Opel-EN-46781) — по окончании установки лыски на наружной стороне шпилек должны располагались горизонтально. При необходимости нанесите на шпильки метки.

    54. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы подпружиненные фиксирующие шпильки зафиксировались.

    Внимание: При проворачивании коленчатого вала ассистент должен следить за тем, чтобы фиксирующие шпильки не проворачивались!

    55. Вставьте в специальное отверстие на РКПП штифт Opel-EN-46785 (см. сопр. иллюстрацию), слегка вращая вперед-назад коленчатый вал, чтобы штифт вошел в отверстие на маховике. Если штифт не вставляется в маховик, необходимо произвести регулировку фаз газораспределения.

    При проведении работ, связанных со снятием ремня привода распределительного вала (ГРМ), может нарушиться установка фаз газораспределения, чтобы этого не произошло, поршень 1-го цилиндра устанавливают в положение ВМТ (верхняя мертвая точка) такта сжатия. При нарушении фаз газораспределения двигатель не будет устойчиво и работать должным образом.
    Выставляйте ВМТ по метке на шкиву распределительного вала (при установке по меткам на маховике или шкиву коленчатого вала в этом положении может стоять поршень либо 1-го, либо 4-го цилиндра). После этого обязательно убедитесь в совмещении меток на маховике или на зубчатом шкиву коленчатого вала (если снят шкив привода генератора). Если метки на маховике или шкиву коленчатого вала не совпали, значит нарушена установка фаз газораспределения (поршень 1-го цилиндра не установлен в ВМТ). В этом случае необходимо снять ремень привода распределительного вала и провернуть коленчатый вал до совмещения меток.
    В а ж н о!
    Проворачивайте коленчатый вал исключительно за болт крепления шкива (запрещается проворачивать коленчатый вал за сам шкив распределительного вала).

    СОВЕТ
    Поскольку коленчатый вал неудобно проворачивать за болт крепления к нему шкива, можно сделать это одним из двух способов

    • Включите любую передачу (лучше если это будет IV) и медленно переместите автомобиль до совмещения метки на шкиву распределительного вала с меткой на задней крышке ремня привода распределительного вала.
    • Включите любую передачу и вывесите одно переднее колесо. Далее поворачивайте вывешенное колесо до совмещения метки на шкиву распределительного вала с меткой на задней крышке ремня привода распределительного вала.

    Метки ВМТ Ваз 2110 2114 8 клапанов

    Метки ВМТ находятся на зубчатом шкиву распределительного вала (выступ) и на задней крышке ремня привода распределительного вала (усик).

    Кроме того, метки находятся на маховике (риска) и на шкале заднего щитка картера сцепления (треугольный вырез). Для наглядности снята коробка передач.

    Дополнительно метки находятся на зубчатом шкиву коленчатого вала (точка) и крышке масляного насоса (треугольный вырез). Эти метки видны только при снятом шкиву привода генератора.

    Вам потребуются: накидной ключ «на 17», торцовый ключ «на 10».
    1. Отсоедините провод от клеммы «–» аккумуляторной батареи.

    2. Установите рычаг переключения передач в нейтральное положение, подложите под колеса автомобиля упоры.

    3. Снимите правое переднее колесо и правый брызговик моторного отсека.

    4. Откройте капот и выверните три винта крепления передней крышки ремня привода распределительного вала. Обратите внимание: винтами бокового крепления крышки также закреплены держатели проводов. Снимите переднюю крышку.


    5. Проверните коленчатый вал за болт крепления к нему шкива привода генератора до совпадения меток на шкиву распределительного вала и задней крышке.

    6. Выньте заглушку из отверстия в картере сцепления и проверьте совпадение меток на маховике.

    Метки ВМТ Ваз 2112 2111 16 клапанов

    На двигателе мод. 21126 (16 кл) метки находятся на зубчатых шкивах распределительных валов (выступы А) и задней крышки ремня привода распределительного вала (прорези Б).


    Также метки находятся на маховике (риска) и шкале заднего щитка картера сцепления (треугольный вырез). Для наглядности коробка передач снята.


    Дополнительно у всех двигателей метки находятся на зубчатый шкивах коленчатого вала (точка) и крышке масляного насоса (треугольный вырез). Эти метки видны только при снятом шкиве привода генератора.

    Вам потребуются: накидной ключ «на 17», шестигранный ключ «на 5», ключ TORX T30, отвертка с крестообразным лезвием.

    5 лет назад

    Добро пожаловать!
    Для начала разберем значение аббревиатуры «ВМТ» — «Верхняя Мёртвая Точка». Ниже рассмотрим её выставление на автомобилях классического семейства.

    Примечание!
    Вам понадобится запастись специальным ключом для проворачивания шкива коленчатого вала. В отсутствие такового воспользуйтесь головкой «на 36».

    Когда необходимо устанавливать поршень?

    Перед началом проведения работ, требующих снятие цепи «ГРМ» с автомобиля. Обычно после этого установка фаз газораспределения нарушается, скорее всего вы столкнетесь с неустойчивой работой автомобильного двигателя. Поэтому прежде чем преступать к такой процедуре, необходимо установить поршень четвёртого цилиндра в положение ВМТ.

    Проводим установку на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

    Примечание!
    Начните со снятия головки блока цилиндров с двигателя автомобиля! (Подробнее описано в статье: «Про фазы газораспределения по меткам » в пунктах «1-10»).

    Способ 1

    Стоя рядом с подкапотным пространством просуньте руку глубоко вниз и проверните специальным ключом по часовой стрелке гайку крепления шкива коленвала. Она указана красным на фото ниже.

    Примечание!
    При отсутствии вышеописанного инструмента воспользуйтесь головкой «на 36», сняв сперва защиту картера (этот процесс подробно описан в статье: «Замена защиты картера »). Теперь с помощью головки проверните гайку коленвала, но только уже не с верхней, а с нижней части автомобиля.

    Метод 2

    Сядьте в автомобиль, включите четвёртую передачу, проедьте несколько метров до того, пока все метки не совпадут между собой.

    Способ 3

    Вам понадобится домкрат. Воспользовавшись им, вывесите одно из задних колёс автомобиля, включите 4-ю передачу и рукой прокрутите по ходу движения автомобильное колесо.

    Примечание!
    Во всех способах, прокручивать колесо необходимо до момента схождения меток!

    Вопрос?
    Какой метод подошел Вам и почему Вы выбрали именно его? (Ответ пишите в комментариях)

    Как убедиться, что метки совпали?

    1) После снятия головки воспользуйтесь одним из трех вышеперечисленных способов по выставлению меток.

    2) Проверьте установились ли метки газораспределительного механизма относительно корпусных меток, для этого:

    Подойдите к подкапотному пространству автомобиля и сверьте совпадение метки звездочки распределительного вала с меткой на корпусе.

    Статья, в которой вы узнаете, где расположены метки ВМТ на машинах ВАЗ. Фото с описанием и как выровнять их расположение.


    1. На двигателе в автомобиле ВАЗ 2112 на зубчатых шкивах распределительных валов верхние мёртвые точки (выступы «A») расположены параллельно задней крышке ремня привода распределительного вала (выбоины «B»).

    2. Модели автомобилей ВАЗ 21083, 2110 и 2111 (универсал) ВМТ имеют на зубчатом шкиве распределительного вала (бугорок) и на задней крышке ремня привода распределительного вала (усик).


    3. Тут на фото показаны ВТМ у остальной части моделей ВАЗов, что на маховике, — можно заметить полоску, а на шкале заднего щитка картера сцепления (фигурный вырез). Для лучшей видимости меток была снята .

    4. На зубчатом шкиве коленчатого вала у всех моторах имеется бугорок, а на крышке масляного насоса — небольшой вырез. Эти метки можно увидеть, только если будет демонтирован шкив привода генератора машины.


    5. В двигателе ВАЗ 2106 метки находятся на звёздочке распределительного вала (выбоина «A»), а другая на корпусе подшипников распределительного вала (выступ «B»). Эти метки можно увидеть только при снятом блоке цилиндров.

    6. Также производитель на 2106 модели отметил метками на корпусе двигателя. Длинная чёрточка «А» расположилась на крышке цепи привода распределительного вала и треугольный паз «В» на кромке ручья шкива коленчатого вала.

    Как выровнять расположение меток ВМТ на ВАЗ 2110 и 2111:

    1. Сперва необходимо снять с аккумуляторной батареи клемму «–».


    2. Теперь следует снять снизу машины правую грязевую защиту. Открутите 4 болта и 1 винт справа.

    3. Далее откройте капот и открутите 3 винта, что держат переднюю крышку ремня привода распределительного вала. Перед тем как откручивать крышку обратите внимание на провода проводки, они также крепятся этими болтами. Аккуратно демонтируйте защитную крышку ремня.


    4. Теперь необходимо выровнять (выставить) метки ВМТ. Для этого при помощи ключа поворачивайте за болт крепления шкива привода генератора коленчатый вал пока точки на задней крышке и шкиве распределительного вала не совпадут.

    Установка первого цилиндра в ВМТ (Лада Ларгус)

    Поршень 1-го цилиндра Лада Ларгус устанавливают в положение ВМТ (верхняя мертвая точка) такта сжатия для того, чтобы при проведении работ, связанных со снятием ремня привода распределительного вала, не нарушалась установка фаз газораспределения. При нарушении фаз газораспределения двигатель не будет нормально работать.  На двигателях автомобилей Лада Ларгус в отличие от двигателей большинства марок автомобилей отсчет цилиндров ведется от маховика, а не от шкива коленчатого вала. Выставляйте ВМТ по меткам на шкивах распределительных валов (при установке по меткам на шкиве коленчатого вала в этом положении может находиться поршень либо 1 -го, либо 4-го цилиндра).


     Коленчатый вал проворачивают для проверки совпадения меток за болт крепления к нему шкива привода вспомогательных агрегатов, сняв для доступа к нему верхнюю часть правого брызговика двигателя. Помимо этого можно сделать это следующими способами (особенно при регулировке зазоров в приводе клапанов, когда контроль по меткам на зубчатом шкиве коленчатого вала не нужен):
    1) включите любую передачу (лучше IV) и медленно прокатите автомобиль до совмещения меток;
    2) вывесите одно переднее колесо, включите любую передачу и затем поворачивайте вывешенное колесо до совмещения меток.

    Инструменты для установки первого цилиндра Лада Ларгус в ВМТ

    Вам потребуются: торцовые ключи (головки) «на 10», «на 18».

    Операции по установке первого цилиндра Лада Ларгус в ВМТ

    Для установки поршня 1-го цилиндра двигателя К7М в положение ВМТ такта сжатия выполните следующее.
    1. Снимите правое переднее колесо. Ослабляйте затяжку болтов крепления колеса только на стоящем на земле автомобиле. Если работаете на смотровой канаве или эстакаде, подложите упорные бруски под колеса, затормозите автомобиль стояночным тормозом и установите переднюю часть автомобиля на надежную опору.
    2. Снимите верхнюю часть правого брызговика двигателя
    3. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов (см. «Замена ремня привода генератора и помпы Лада Ларгус»).
    4. Снимите правую опору подвески силового агрегата (см. «Замена правой опоры двигателя Лада Ларгус»).
    5. Выверните пять болтов крепления верхней крышки ремня привода газораспределительного механизма…

    6. …и снимите крышку.

    7. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива…

    8. …до момента совмещения метки на зубчатом шкиве распределительного вала с меткой на крышке головки блока цилиндров, выполненной в виде логотипа «Dacia». Помимо меток на шкиве, на ремне привода газораспределительного вала краской нанесена риска А, которая при установке фаз газораспределения также должна быть совмещена с меткой на шкиве.

    9. Выверните болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов…

    10 … и снимите шкив

    11. Проверьте совпадение меток на зубчатом шкиве коленчатого вала и на блоке цилиндров. Если метки не совпадают, значит, нарушена установка фаз газораспределения (поршень 1-го цилиндра не установлен в ВМТ). В этом случае необходимо снять ремень привода распределительного вала и провернуть коленчатый вал до совмещения меток.

    Для установки поршня 1-го цилиндра двигателя К4М в положение ВМТ такта сжатия выполните следующее.

    Вам потребуются: торцовые головки «на 15», «на 18»,ТОRХ 14, ключ«на 13», отвертка с плоским лезвием…

    фиксатор коленчатого вала

    и фиксатор распределительных валов.

    Рис. 1 Фиксатор коленчатого вала Лада Ларгус

    Рис. 2 Фиксатор распределительных валов

    При отсутствии специальных фиксаторов можно изготовить их по эскизам, приведенным на рис. 1 и 2.

    1. Снимите правое переднее колесо.
    2. Снимите верхнюю часть правого брызговика двигателя
    3. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов (см. «Замена ремня привода генератора и помпы»).
    4. Снимите правую опору подвески силового агрегата (см. «Замена правой опоры подвески силового агрегата Лада Ларгус»).
    5. Выверните три болта А и отверните две гайки Б крепления верхней крышки привода газораспределительного механизма.

    6. Снимите верхнюю крышку ремня привода газораспределительного механизма.

    7. Вращая коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива…

    8. …установите метки на шкивах распределительных валов с логотипом «Renault» так, чтобы они немного не доходили до верхней точки. 

     9. Выверните головкой ТОRХ Е14 пробку отверстия для установки фиксатора коленчатого вала. Пробка находится на блоке цилиндров спереди по направлению движения автомобиля, в районе 1-го цилиндра.

    10. Вверните в отверстие фиксатор коленчатого вала.

    11. Доверните коленчатый вал двигателя до упора.

    Для того чтобы зафиксировать в ВМТ распределительные валы, выполните следующие операции.

    1. Снимите глушитель шума впуска (см. «Замена фильтрующего элемента воздушного фильтра»).

    2. Подденьте отверткой с плоским лезвием заглушки распределительных валов…

    3. …и выпрессуйте их из задней части головки блока цилиндров. Заглушки распределительных валов при сборке заменяйте новыми.

    4. При правильной установке поршня 1 -го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия пазы на концах распределительных валов должны занимать горизонтальное положение и быть смещены вниз относительно оси распределительных валов.

    5. Зафиксируйте распределительные валы в этом положении фиксатором распределительных валов. Если пазы заняли неправильное положение и установить фиксатор невозможно, значит, нарушена установка фаз газораспределения (поршень 1-го цилиндра не установлен в ВМТ). В этом случае необходимо переустановить ремень привода газораспределительного механизма.

    Установка поршня первого цилиндра в положение вмт такта сжатия. Приведение поршня первого цилиндра в положение верхней мертвой точки (ВМТ) конца такта сжатия Технические причины увеличения расхода топлива

    Выставление меток ГРМ на ВАЗ-2108, 2109 и 21099 необходимо для правильной синхронизации коленвала и распредвала двигателя. От этого зависит, заведётся ли вообще двигатель. Так как на этих автомобилях устанавливается один и тот же двигатель- 4-х цилиндровый 8-ми клапанник, то на его примере и рассмотрим всю процедуру выставления меток ГРМ.

    Где находятся метки ГРМ на ВАЗ?

    На 8-ми клапанном моторе ВАЗ один распредвал, на нём намного проще выставить метки, чем на двухвальнике. Разберём все возможные способы найти крайнее положение распредвала и коленвала.

    На распредвале, как правило, есть метка на шкиве, такая небольшая риска, а на ГБЦ есть отлив, с которым должна совпасть эта метка, точнее даже не отлив, а выступ на щитке, с левой стороны, если смотреть спереди на двигатель и распредвал. Иногда этих меток не наблюдается, о том, как поступить в этом случае, рассказывается ниже.

    Коленвал выставляется по метке на маховике, на коробке передач, возле двигателя сверху есть лючок, прикрытый резиновой заглушкой. Если снять заглушку, то там увидим риски на маховике и выступающий стержень с двигателя, которые должны совпасть. Но тут может быть проблема: дело в том, что если двигатель разбирался и маховик снимался, то маховик можно поставить любой стороной, то есть, метка будет находиться чёрт знает где, но не в ВМТ. На маховике нет ни направляющей, ни эксцентрика, какой стороной поставишь, той он и станет, хоть на 180 градусов разверни.

    В таком случае можно поискать метку спереди двигателя- на шкиве и ответный прилив на маслонасосе на двигателе. Но это не на всех моторах такое, часто эта метка отсутствует. Как же поступить в ситуациях, когда метки не обнаружены? Начинается самое интересное, на самом деле, метки на этом двигателе не нужны, можно обойтись и без них.

    Как выставить метки ГРМ на ВАЗ 2108, 2109, 2199, если нет меток?

    Если ремень ГРМ ещё не снят и нужно просто убедиться в правильности установки меток ГРМ, выкрутите для начала свечи зажигания, чтобы было легче крутить коленвал. Затем поставьте машину на домкрат, вывесив переднее колесо, включите передачу и вращайте вывешенное колесо,- это самый простой способ провернуть коленвал.
    Заглянув в свечное отверстие, можно увидеть в каком положении находится поршень, а если всунуть туда отвёртку и потихоньку проворачивать коленвал, то можно легко поймать ВМТ, глядя на отвёртку.

    Когда ВМТ данным способом определена, снимаем клапанную крышку и смотрим, как установлен распредвал, о том, как он должен стоять- чуть ниже.

    Если ремень ГРМ уже снят и надо выставить положение коленвала и распредвала, то начать следует с того, чтобы убедиться, что ни один из поршней не находится в верхней мёртвой точке. Это нужно для того, чтобы, когда проворачивали распредвал, клапана не упёрлись в поршень и не погнулись.

    Теперь приступаем к установке распредвала в нужное положение. Для этого нам понадобится снять клапанную крышку и смотреть, в какую сторону смотрят кулачки. В данном случае нам интересны не все кулачки, а только те, которые отвечают за первый цилиндр, так как мы будем выставлять ВМТ именно первого цилиндра.

    На самом дела, нам нет особой разницы, по какому цилиндру выставлять распредвал, когда отсутствуют метки. Но раз уж принять выставлять по первому цилиндру, то и будем по нему выставлять, тем более, он ближе всего.

    Под клапанной крышкой мы увидим коленвал, а на нём много кулачков (всего 8, по 2 кулачка на цилиндр). Первые два кулачка- это и есть наш первый цилиндр. И нам надо выставить вал таким образом, чтобы эти два кулачка одновременно надавливали на клапана. Это будет ВМТ, перекрытие клапанов. В это же время кулачки четвёртого цилиндра (два дальних кулачка) не будут давить на клапана, а будут смотреть вверх буквой V. Это и есть ВМТ. Прелесть в том, что распредвал сам правильно устанавливается в нужной точке под действием пружин клапанов и никуда не уходит. Теперь можно устанавливать коленвал.

    Теперь надо поршень первого или четвёртого цилиндра установить в ВМТ, без разницы на какой из них смотреть, они двигаются синхронно. Лучше посветить фонариком в свечное отверстие, там будет виден поршень. Когда поршень предположительно достигнет верхней мёртвой точки, нужно вставить в свечное отверстие что-то длинное, например, отвёртку. Проворачивая на несколько градусов коленвал туда-сюда, можно поймать ВМТ, отвёртка вылезет на максимальную величину. Всё, метки установлены, можно надевать ремень ГРМ.

    Ремень ГРМ надевается сначала на коленвал, затем на распредвал, максимально натягивается с правой от звёздочек стороны, а с левой стороны натягивается роликом натяжителя.

    5 лет назад


    Добро пожаловать!
    Для начала разберем значение аббревиатуры «ВМТ» — «Верхняя Мёртвая Точка». Ниже рассмотрим её выставление на автомобилях классического семейства.

    Примечание!
    Вам понадобится запастись специальным ключом для проворачивания шкива коленчатого вала. В отсутствие такового воспользуйтесь головкой «на 36».

    Когда необходимо устанавливать поршень?

    Перед началом проведения работ, требующих снятие цепи «ГРМ» с автомобиля. Обычно после этого установка фаз газораспределения нарушается, скорее всего вы столкнетесь с неустойчивой работой автомобильного двигателя. Поэтому прежде чем преступать к такой процедуре, необходимо установить поршень четвёртого цилиндра в положение ВМТ.

    Проводим установку на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

    Примечание!
    Начните со снятия головки блока цилиндров с двигателя автомобиля! (Подробнее описано в статье: «Про фазы газораспределения по меткам » в пунктах «1-10»).

    Способ 1

    Стоя рядом с подкапотным пространством просуньте руку глубоко вниз и проверните специальным ключом по часовой стрелке гайку крепления шкива коленвала. Она указана красным на фото ниже.

    Примечание!
    При отсутствии вышеописанного инструмента воспользуйтесь головкой «на 36», сняв сперва защиту картера (этот процесс подробно описан в статье: «Замена защиты картера »). Теперь с помощью головки проверните гайку коленвала, но только уже не с верхней, а с нижней части автомобиля.

    Метод 2

    Сядьте в автомобиль, включите четвёртую передачу, проедьте несколько метров до того, пока все метки не совпадут между собой.

    Способ 3

    Вам понадобится домкрат. Воспользовавшись им, вывесите одно из задних колёс автомобиля, включите 4-ю передачу и рукой прокрутите по ходу движения автомобильное колесо.

    Примечание!
    Во всех способах, прокручивать колесо необходимо до момента схождения меток!

    Вопрос?
    Какой метод подошел Вам и почему Вы выбрали именно его? (Ответ пишите в комментариях)

    Как убедиться, что метки совпали?

    1) После снятия головки воспользуйтесь одним из трех вышеперечисленных способов по выставлению меток.

    2) Проверьте установились ли метки газораспределительного механизма относительно корпусных меток, для этого:

    Подойдите к подкапотному пространству автомобиля и сверьте совпадение метки звездочки распределительного вала с меткой на корпусе.

    2.4. Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Предупреждение Проворачивайте коленчатый вал только за болт крепления к нему шкива (запрещается проворачивать коленчатый вал за шкив распределительного вала). Рекомендация Поскольку неудобно проворачивать коленчатый вал за болт крепления к нему шкива, можно сделать это следующими способами: 1. Включите любую передачу (лучше 4-ю) и медленно прокатите автомобиль до совпадения метки на шкиве распределительного вала с меткой на задней крышке ремня привод…

    Расположение меток ВМТ ВАЗ 2110 /

    2.4.1. Расположение меток ВМТ ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Расположение меток ВМТ На двигателях мод. 21083, 2110, 2111 на зубчатом шкиве распределительного вала (выступ) и на задней крышке ремня привода распределительного вала (усик). На двигателе мод. 2112 на зубчатых шкивах распределительных валов (выступы А) и на задней крышке ремня привода распределительного вала (прорези Б). У всех двигателей на…

    Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия Skoda Fabia /

    2.2. Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Предупреждение Поворачивайте коленчатый вал только по часовой стрелке (в сторону вращения вала) за болт крепления шкива привода генератора. Запрещается проворачивать коленчатый вал за шкив распределительного вала. Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия необходима для того, чтобы при проведении работ, связанных со снятием ремня привода распределительного вала, не нарушалась установка фаз газораспределения. Выставляйте ВМТ по меткам на шкивах распре…

    Верхняя мертвая точка (ВМТ) поршня первого цилиндра Toyota Camry /

    3.4. Верхняя мертвая точка (ВМТ) поршня первого цилиндра ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Предупреждение Последовательность операций составлена исходя из предположения, что распределитель зажигания установлен правильно. Если необходимо определить верхнюю мертвую точку для установки распределителя, то установите поршень первого цилиндра в верхнюю мертвую точку в такте сжатия, затем выставьте метки зажигания. Верхняя мертвая точка поршня – это точка, через которую проходит каждый поршень при проворачивании коленчатого вала. Каждый поршень достигает положения ВМТ в конц…

    Установка поршня первого цилиндра в ВМТ Volkswagen Golf III /

    2. 10.4. Установка поршня первого цилиндра в ВМТГазораспределительный механизм на автомобилях Golf III приводится во вращение от коленчатого вала ремнем привода распределительного вала (на некоторых двигателях через промежуточный вал). ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Будьте осторожны в процессе ремонта и эксплуатации автомобиля! В случае обрыва, неправильной установки и пр. во всех двигателях, устанавливаемых в автомобили семейства Golf III, возможно столкновение клапана и поршня, влекущее за собой серьезные повреждения поршней и клапанов. Если…

    Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия ВАЗ 2170 /

    5.7. Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатияПоршень 1-го цилиндра в положение ВМТ (верхняя мертвая точка) такта сжатия устанавливают для того, чтобы при проведении работ, связанных со снятием ремня привода распределительных валов, не нарушалась установка фаз газораспределения. При нарушении фаз газораспределения двигатель не будет нормально работать. Выставляйте ВМТ такта сжатия по меткам на шкивах распределительных валов (при установке по меткам на маховике или шкиве коленчатого вала в этом положении может находиться поршень либо 1-го, либо 4-го цилиндра). После этого…

    Приведение поршня первого цилиндра в положение верхней мертвой точки (ВМТ) Приведенное ниже описание процедуры составлено на основании предположения о правильности установки ВВ свечных проводов и распределителя зажигания. Если возникает необходимость приведения двигателя в ВМТ с целью корректировки положения распределителя, положение поршня в первом цилиндре двигателя может быть качественно определено путем отслеживания изменения компрессионного давления через свечное отверстие. Далее необходимо добиться совмещения соответствующих установочных меток (см. параграф…

    Приведение поршня первого цилиндра в положение верхней мертвой точки (ВМТ) Nissan Maxima QX /

    Приведение поршня первого цилиндра в положение верхней мертвой точки (ВМТ) Приведенное ниже описание процедуры составлено на базе предположения о правильности подсоединения ВВ свечных проводов и установки распределителя зажигания. Если возникает необходимость приведения двигателя в ВМТ с целью корректировки положения распределителя, положение поршня в первом цилиндре двигателя может быть качественно определено путем отслеживания изменения компрессионного давления через свечное отверстие. Далее необходимо добиться со…

    Расположение верхней мертвой точки (ВМТ) для поршня №1 Упомянутые установочные штифты предназначены ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО для проверки положения коленвала при выполнении различных процедур переборки двигателя. НЕ используйте их как блокирующие инструменты, чтобы удерживать коленвал неподвижным при ослаблении или затягивании болтов шкива или маховика/приводного диска. ВМТ — самая высокая точка в цилиндре, которой достигает поршень при обороте коленвала. Каждый поршень встает в ВМТ в конце такта сжатия, а также в конце такта вып…

    Приведение поршня первого цилиндра в положение верхней мертвой точки (ВМТ) Honda Civic /

    Приведение поршня первого цилиндра в положение верхней мертвой точки (ВМТ) Приведенное ниже описание процедуры составлено на базе предположения о правильности установки ВВ свечных проводов и распределителя зажигания. Если возникает необходимость приведения двигателя в ВМТ с целью корректировки положения распределителя, положение поршня в первом цилиндре двигателя может быть качественно определено путем отслеживания изменения компрессионного давления через свечное отверстие. Далее необходимо добиться совмещения соответствующих установочных меток (см. параграф 9). …

    Верхняя мертвая точка (ВМТ) Opel Astra A /

    3.1.4. Верхняя мертвая точка (ВМТ) ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Синхронизационная метка на крышке газораспределительного ремня, совмещенная с резкой на звездочке(указаны стрелками) – модель C 16 SE Синхронизационная метка на крышке газораспределительного ремня, совмещенная с резкой на звездочке(указаны стрелками) – модель C 20 NE Синхронизационная метка на звездочке распределительного вала, совмещенная с резкой на задней крышке газораспределительного ремня (указаны стрелками) – модель C 16 SE …

    Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия ВАЗ 1111 /

    10. 1. Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия Вам потребуются ключ «на 10», баллонный ключ Отсоедините провод от клеммы “–” аккумуляторной батареи. Установка поршня первого цилиндра в положение верхней мертвой точки (ВМТ) такта сжатия необходима для того, чтобы при проведении работ, связанных со снятием ремня привода распределительного вала, не нарушалась установка фаз газораспределения. Выставляйте ВМТ по меткам на зубчатом шкиве распределительного вала. При установке по меткам на маховике, шкиве привода генератора или зубчатом шкиве коленча…

    Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия Daewoo Lanos /

    5.5. Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатияПоршень 1-го цилиндра устанавливают в положение ВМТ (верхняя мертвая точка) такта сжатия для того, чтобы при проведении работ, связанных со снятием ремня привода распределительного вала, не нарушалась установка фаз газораспределения. При нарушении фаз газораспределения двигатель не будет нормально работать. Выставляйте ВМТ по метке на шкиве распределительного вала (при установке по меткам на шкиве коленчатого вала в этом положении может стоять поршень либо 1-го, либо 4-го цилиндра). После этого обязательно убедитесь в совпаден…

    Приведение в положение ВМТ такта сжатия поршня первого цилиндра Jeep Grand Cherokee /

    Приведение в положение ВМТ такта сжатия поршня первого цилиндра Верхней мертвой точкой (ВМТ) называется высшая точка хода поршня, определяемого вращением коленчатого вала. Каждый поршень достигает ВМТ дважды — в конце такта сжатия и, вновь, в конце такта выпуска, однако, принято подразумевать под положением ВМТ именно ВМТ такта сжатия. Распределительные метки, нанесенные на демпфере крутильных колебаний (см. иллюстрацию), установленного на передней цапфе коленчатого вала соответствуют ВМТ такта сжатия поршня первого цилиндра. Приведение поршней в положение ВМТ является основополаг…

    Установка поршня четвертого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия Chevrolet Niva /

    4. 9. Установка поршня четвертого цилиндра в положение ВМТ такта сжатияПоршень 4-го цилиндра в положение ВМТ (верхняя мертвая точка) такта сжатия устанавливают для того, чтобы при проведении работ, связанных со снятием цепи привода распределительного вала, не нарушалась установка фаз газораспределения. При нарушении фаз газораспределения двигатель не будет нормально работать. Выставляйте ВМТ по метке на звездочке распределительного вала (при установке по меткам на шкиве коленчатого вала и на передней крышке цепи привода распределительного вала в этом положении может стоять поршень либо 1-го, ли…

    Верхняя мертвая точка поршня № 1 (ВМТ) Isuzu Trooper /

    3.3.4. Верхняя мертвая точка поршня № 1 (ВМТ) ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Верхняя мертвая точка это – высшая точка, которой достигает каждый из поршней во время вращения коленчатого вала. Так как каждый из поршней достигает ВМТ как в момент такта сжатия, так и в момент такта выпуска, в целях синхронизации двигателя, за ВМТ принимается положение поршня (обычно поршня № 1) в верхней точке такта сжатия. Поршень № 1 и цилиндр расположены в передней части двигателя, где находится цепь привода распределительного вала. Примите во внимание, что коленчатый вал вращается…

    Расположение верхней мертвой точки (ВМТ) для поршня №1 Renault Megane /

    Расположение верхней мертвой точки (ВМТ) для поршня №1 Упомянутые установочные штифты предназначены ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО для проверки положения коленвала при выполнении различных процедур переборки двигателя. НЕ используйте их как блокирующие инструменты, чтобы удерживать коленвал неподвижным при ослаблении или затягивании болтов шкива или маховика/приводного диска. ПРОВЕРКА 1. ВМТ — самая высокая точка в цилиндре, которой достигает поршень при обороте коленвала. К…

    УСТАНОВКА ПОРШНЯ ПЕРВОГО ЦИЛИНДРА В ПОЛОЖЕНИЕ ВМТ ТАКТА СЖАТИЯ

    Для того чтобы при проведении работ, связанных со снятием ремня привода распределительного вала, не нарушалась установка фаз газораспределения, поршень 1-го цилиндра устанавливают в положение ВМТ (верхняя мертвая точка) такта сжатия. При нарушении фаз газораспределения двигатель не будет нормально работать.

    Выставляйте ВМТ по метке на шкиву распределительного вала (при установке по меткам на маховике или шкиву коленчатого вала в этом положении может стоять поршень либо 1-го, либо 4-го цилиндра). После этого обязательно убедитесь в совпадении меток на маховике либо на зубчатом шкиву коленчатого вала (если снят шкив привода генератора). Если метки на маховике или шкиву коленчатого вала не совпадают, значит, нарушена установка фаз газораспределения (поршень 1-го цилиндра не установлен в ВМТ).

    В этом случае необходимо снять ремень привода распределительного вала и провернуть коленчатый вал до совмещения меток.

    ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

    Проворачивайте коленчатый вал только за болт крепления к нему шкива (запрещается проворачивать коленчатый вал за шкив распределительного вала).

    ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ

    Поскольку неудобно проворачивать коленчатый вал за болт крепления к нему шкива, можно сделать это следующими способами:

    1. Включите любую передачу (лучше IV) и медленно прокатите автомобиль до совпадения метки на шкиву распределительного вала с меткой на задней крышке ремня привода распределительного вала.

    2. Включите любую передачу и вывесите одно из передних колес. Затем поворачивайте вывешенное колесо до совпадения метки на шкиву распределительного вала с меткой на задней крышке ремня привода распределительного вала.

    Метки ВМТ нанесены на зубчатом шкиву распределительного вала (выступ) и на задней крышке ремня привода распределительного вала (усик).

    Кроме того, метки нанесены на маховике (риска) и на шкале заднего щитка картера сцепления (треугольный вырез). Для наглядности снята коробка передач.

    Дополнительно метки нанесены на зубчатом шкиву коленчатого вала (точка) и крышке масляного насоса (треугольный вырез).

    Эти метки видны только при снятом шкиву привода генератора.

    Вам потребуются: накидной ключ «на 17», торцовый ключ «на 10».

    1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

    2. Установите рычаг переключения передач в нейтральное положение, подложите под колеса автомобиля противооткатные башмаки.

    3. Снимите правое переднее колесо и правый брызговик моторного отсека.

    4. Откройте капот и выверните три винта крепления передней крышки ремня привода распределительного вала. Обратите внимание: винтами бокового крепления крышки также закреплены держатели проводов. Снимите переднюю крышку.

    5. Проверните коленчатый вал за болт крепления к нему шкива привода генератора до совпадения меток на шкиву распределительного вала и задней крышке.

    6. Выньте заглушку из отверстия в картере сцепления и проверьте совпадение меток на маховике.

    Газораспределительный механизм – это один из важнейших узлов автомобиля. Средний промежуток замены ремня составляет 50-60 тысяч километров. При его замене необходимо правильно произвести установку меток ГРМ. Все нюансы и особенности процесса описаны в этой статье. И помните: неправильно выставленные метки приведут к сбою в работе Вашей машины и дорогостоящему ремонту.

    Для правильной работы газораспределительного механизма автомобиля необходимо, чтобы закрытие и открытие клапанов происходило в строго определённой последовательности. Малейшая неточность работы распредвала и коленвала приводит к тому, что процесс газообмена в цилиндрах нарушается, и двигатель перестаёт работать в правильном режиме.

    Ремень ГРМ – это резинотехническая деталь, которая в процессе эксплуатации может изнашиваться, растрескиваться, рваться и т. д. Поэтому необходимо производить своевременную замену элемента.

    В процессе установки нового следует правильно выставить метки. Это необходимо для того, чтобы с первых секунд запуска двигатель работал корректно. При неправильной установке могут возникнуть серьёзные проблемы, вплоть до поломки двигателя.

    Инструменты, которые необходимы для работы

    Установка меток – непростой процесс и при неправильном подходе Вы рискуете потратить много времени на установку детали. И это не самое страшное. Бывают случаи, когда нерадивые водители ломали двигатель и другие механизмы авто.

    Прежде всего, запаситесь необходимым инструментом:

    • Торцевая головка.
    • Домкрат, чтобы приподнять автомобиль.
    • Ключи № 17 или 19 – зависит от того какой у вас автомобиль.

    Совет: лучше чтобы у вас были все диаметры ключей начиная с №10.

    Большая отвёртка с плоским наконечником.

    Выставление меток

    До начала работ необходимо понимать, что важно, чтобы во время процесса по замене ремня ГРМ заранее выставленные риски не сбились . В противном случае Вам придётся углубиться в настройки и потратить не один час на установку детали.

    В процессе установки ГРМ ремня важно выставить поршни таким образом, чтобы в первом цилиндре поршень находился в самой верхней точке первого цилиндра. В этом положении поршень находится в максимальном удалении от коленчатого вала. Именно в таком положении находится двигатель при правильно выставленных метках. В этом положении и надо менять ремень ГРМ.

    Количество меток, а также их расположение может отличаться в зависимости от Вашего типа двигателя.


    Можно выделить следующие метки:

    • Метка на маховике.
    • Метка на шкиве.
    • Метка распредвала (две на 16 клапанном двигателе).

    Все они должны совпадать перед заменой ремня грм. Для того чтобы выставить правильное положение проверните коленчатый вал за болт крепления к нему шкива. Обращаем внимание: прокручивать за шкив распредвала запрещено.

    После того как Вы выставили ВМТ замените ремень, затяните натяжитель.

    В конце работ по установке ремня прокрутите коленвал несколько оборотов, проверьте не сбились ли риски. При необходимости повторите регулировку.

    Замена ремня ГРМ без меток

    В некоторых случаях необходимо произвести установку ремня при отсутствии меток .

    Для этого потребуются:

    • Штангенциркуль.
    • Отвёртка

    Первым делом снимите защитную крышку ремня, выкрутите свечи.

    Рассмотрим подробно процесс замены ремня без меток на 8-ми клапанном двигателе.

    1. Необходимо выставить распределительный вал в перекрытие, например, удобно выбрать второй цилиндр. Для этого вам потребуется штангенциркуль и отвёртка. Медленно крутите по часовой стрелке распредвал и смотрите положение перекрытия. Для этого воспользуйтесь штангеном. Поставьте его на компенсаторы и вращайте распредвал до той точки, когда компенсаторы будут на одинаковой высоте. То есть положение у штангена должно быть прямое, а не скошенное.
    2. После определения перекрытия необходимо выставить ВМТ (верхнюю мёртвую точку) второго цилиндра. Вставляем отвёртку в свечной канал. Медленно вращаем двигатель, только по ходу движения двигателя, чтобы поршень поднимался вверх . В определённый момент вы почувствуете, что маховик стал легко вращаться. После этого необходимо рукой почувствовать нижнюю и верхнюю точку и выставить верхнюю.
    3. После настроек оденьте новый ремень, чтобы он совпал возможно потребуется немного провернуть его. А также натяните его.
    4. Следущая стадия — проверка установки ремня. Вращайте маховик, ищите на нём риску. Устанавливайте её в верхнее положение и проверяйте метки на распредвале. В случае если настройка произведена неточно, риски будут уезжать.

    На 16-клапанном моторе (2 распредвала) установка выполняется по тому уже принципу.

    Последствия неправильного выставления меток

    Если метки ГРМ были выставлены неправильно, могут возникнуть тяжёлые последствия для автомобиля.

    Наиболее распространённые случаи:

    1. Из-за сбитых фаз ГРМ клапаны могут деформироваться при работе двигателя, причём повреждения будут накапливаться.
    2. Произойдёт деформация клапанов – загиб. Хотя в 8-клапанном двигателе такого не произойдёт.
    3. Из-за деформации клапанов, головка цилиндра может быть повреждена. И как следствие выйдут из строя направляющие втулки, и на главных силовых элементах возможно появление трещин.
    4. Поршневой механизм может перегореть из-за неправильного расположения меток ГРМ.
    5. На свечах появится масляной остаток. Плюс ухудшается зажигательный момент топливной смеси.
    6. А также возникают другие неприятные последствия.

    Как понять, что метки сбиты, симптомы

    После замены ремня может возникнуть ситуация, что установка меток произошла неправильно. Как это определить рассказано ниже.

    • Пропадает тяга, приёмистость.
    • Автомобиль начинает медленнее разгоняться.
    • Двигатель перегревается.

    В завершении статьи хотим отметить, что правильно выставить меткам ГРМ сможет не каждый автовладелец. Необходимо владеть информацией о работе двигателя и его конструктивных особенностях. Если вы не хотите потратить ни один час на наладку работы механизмов, рекомендуем обратиться к специалистам.

    Установка поршня первого цилиндра в положение вмт такта сжатия Поло седан

    Поршень 1-го цилиндра устанавливают в положение ВМТ (верхняя мертвая точка) такта сжатия для того, чтобы при проведении работ, связанных со снятием цепи привода распределительных валов, снятием распределительных валов, не нарушалась установка фаз газораспределения. При нарушении фаз газораспределения двигатель не будет нормально работать.

    Выставляйте ВМТ по специальному шаблону.

    Если у вас нет специального шаблона, работы, связанные со снятием цепи привода распределительных валов и регулировкой фаз газораспределения, рекомендуем проводить на станции технического обслуживания, располагающей необходимым оборудованием.

     

    Вам потребуются: торцовая головка «на 21», ключ TORX Т20, специальный шаблон, свечной ключ…

    и стрелочный индикатор с удлинителем.

    1.    Установите автомобиль на подъемник или смотровую канаву.

    2.    Снимите брызговик двигателя

    3.    Отсоедините провод от клеммы минус аккумуляторной батареи.

    4.    Снимите воздухоподводящий рукав


    5.    Снимите катушку зажигания 1-го цилиндра

    6.    Выверните свечу зажигания 1-го цилиндра

    7.    Выверните болт крепления крышки выпускного распределительного вала и извлеките болт из отверстия. Аналогично выверните и извлеките 2-й болт крепления крышки распределительного вала

    8.    …и снимите крышку. Аналогично снимите крышку впускного распределительного вала.

    9.    Вверните в свечное отверстие стрелочный индикатор.

    10.    Проворачивайте коленчатый вал двигателя за болт крепления к нему шкива ремня привода вспомогательных агрегатов до установки поршня 1-го цилиндра в положение ВМТ при этом следите за показаниями маленькой стрелки индикатора, которая должна остановиться на максимальном значении.

    Так расположены болты крепления крышек распределительных валов.


    Если коленчатый был повернут с переходом за ВМТ более чем на 0,01 мм, то необходимо повернуть его назад примерно на 45* и повторить установку поршня в ВМТ. Допустимое отклонение от ВМТ поршня 1-го цилиндра ±0,01 мм.

    11.    Установите специальный шаблон так, чтобы штифты 1 шаблона попали в отверстия 2 распределительных валов, при этом надпись «ТОР» (поз. 3) должна оказаться сверху


    Если специальный шаблон распределительных валов вставляется в отверстия распределительных валов до упора без усилия, фазы газораспределения установлены верно. Если специальный шаблон распределительных валов не вставляется в отверстия распределительных валов, то фазы газораспределения установлены неправильно и нуждаются в регулировке

    12.    Установите снятые детали в порядке, обратном снятию.

    Определение пройденных

    миль транспортных средств | Law Insider

    , относящееся к

    пройденным транспортным милям

    Туристический трейлер означает транспортное средство:

    Программа помощи иждивенцев или «DCAP» означает план льгот, по которому школьные работники могут оплачивать определенные услуги по уходу за иждивенцами с предварительным вычетом долларов, как предусмотрено в плане снижения заработной платы в соответствии с главой 41.05 RCW в соответствии с 26 USC П. 129 или другие разделы Налогового кодекса.

    Низкоскоростное транспортное средство означает любое четырехколесное транспортное средство с электрическим или газовым двигателем, за исключением механического транспортного средства или низкоскоростного транспортного средства, которое используется исключительно в сельскохозяйственных или садоводческих целях, или тележки для гольфа, максимальная скорость которой превышает 20 миль в час, но не более 25 миль в час, и изготовлен в соответствии со стандартами безопасности, содержащимися в Разделе 49 Свода федеральных правил, § 571.500.

    Рекреационный автомобиль (RV означает транспортное средство, то есть:

    Восстановленное означает восстановленное на заводе в соответствии с исходными спецификациями.

    Временное жилье означает комнату или набор комнат.

    Оборудование, повышающее мобильность означает оборудование, включая ремонтные и запасные части для такого оборудования, которое в основном и обычно используется для обеспечения или повышения способности перемещаться из одного места в другое и подходит для использования в доме или в автомобиле. транспортное средство, которое обычно не используется людьми с нормальной подвижностью, и которое не включает в себя какое-либо транспортное средство или оборудование на механическом транспортном средстве, обычно предоставляемое изготовителем транспортного средства.«Оборудование для повышения мобильности» не включает медицинское оборудование длительного пользования.

    Легковой автомобиль означает любое автотранспортное средство, предназначенное в первую очередь для перевозки людей и имеющее расчетную вместимость двенадцать человек или менее.

    Отделение интенсивной терапии означает определенное отделение, палату или крыло больницы, которое находится под постоянным наблюдением специализированного врача (практикующих врачей) и которое специально оборудовано для постоянного наблюдения и лечения пациентов, находящихся в стационаре. в критическом состоянии или нуждаются в средствах жизнеобеспечения и где уровень ухода и надзора значительно более сложный и интенсивный, чем в обычных и других палатах.

    Беспилотный летательный аппарат («БПЛА») (9) означает любое воздушное судно, способное начинать полет и поддерживать управляемый полет и навигацию без какого-либо присутствия человека на борту.

    Транзитный пассажир означает пассажира, который прибывает в аэропорт на воздушном судне и вылетает из аэропорта на том же воздушном судне, где такое воздушное судно выполняет сквозной рейс, проходящий через аэропорт, и включает пассажира, следующего транзитом через аэропорт, который должен вылететь на замененном воздушном судне, поскольку воздушное судно, на котором прибыл пассажир, было объявлено непригодным к эксплуатации.

    Производитель спутников означает в отношении любого спутника главного подрядчика и производителя такого спутника.

    Полная масса транспортного средства означает вес транспортного средства без груза плюс вес любого груза на

    Тренинг по самообслуживанию диабетиков означает любой из следующих тренингов или инструкций, проводимых участвующим врачом или участвующим поставщиком медицинских услуг после первоначального диагностика диабета: инструкции по уходу и ведению состояния, консультации по питанию, консультации по правильному использованию диабетического оборудования и принадлежностей, последующее обучение или инструктаж, вызванные значительным изменением симптомов или состояния Участника, которые влияют на режим самоконтроля , а также соответствующее периодическое или непрерывное обучение, которое оправдано разработкой новых методов и методов лечения диабета.

    Транспортная полоса или «полоса» означает часть проезжей части, предназначенную или предназначенную для размещения универсального цифрового кольцевого носителя

    (UDLC означает систему DLC, которая имеет банк оконечных каналов CO, подключенный к коммутаторам CO. на аналоговой стороне.

    Велосипедная полоса означает часть проезжей части, обозначенную знаками и / или разметкой тротуара для

    Помощник медсестры означает любое лицо, оказывающее медсестринские услуги жильцам в учреждении, которое не является лицензированный специалист в области здравоохранения, зарегистрированный диетолог или лицо, которое добровольно предоставляет эти услуги бесплатно.

    Парк транспортных средств для отдыха означает любой участок, тракт или земельный участок, на котором были созданы условия для временного проживания лиц, использующих транспортные средства для отдыха. Такой парк может быть создан или принадлежать частной, государственной или некоммерческой организации, обслуживающей широкую публику, или ограничиваться только организационным или институциональным членом и их гостями.

    Соответствующий требованиям заказчик-генератор означает заказчик-генератор, чья система измерения чистой энергии для возобновляемых источников энергии, когенерации, топливных элементов и микротурбин соответствует всем применимым стандартам безопасности и производительности.

    Служба скорой помощи означает любую частную или государственную программу обслуживания, в которой используются машины скорой помощи, включая воздушные транспортные средства, для транспортировки пациентов и оказания неотложной медицинской помощи.

    Производитель двигателя означает CFM International, Inc.

    Среднетоннажное транспортное средство или «MDV» означает любое транспортное средство большой грузоподъемности до 1995 модельного года, имеющее полную массу транспортного средства изготовителя 8 500 фунтов или меньше; любой тяжелый автомобиль с низким уровнем выбросов, сверхнизким уровнем выбросов, сверхнизким уровнем выбросов или с нулевым уровнем выбросов, сертифицированный в соответствии со стандартами, указанными в разделе E.1.1.1, или в заголовке 13 CCR, раздел 1962, имеющий номинальную полную массу транспортного средства изготовителя не более 14 000 фунтов; любое транспортное средство большой грузоподъемности с 1995 по 2002 год, сертифицированное по стандартам Tier 1 в Разделе E.1.1.1, имеющее полную массу транспортного средства изготовителя не более 14 000 фунтов; и любой автомобиль 2000 года и последующие модели сверхмощного с низким уровнем выбросов, сверхнизким уровнем выбросов, сверхнизким уровнем выбросов или с нулевым уровнем выбросов, сертифицированный в соответствии со стандартами, указанными в Разделе E.1.1.2 или в разделе 13 CCR, раздел 1962, имеющий полную массу транспортного средства изготовителя от 8 501 до 14 000 фунтов.

    Заказчик-генератор означает бытового или коммерческого потребителя, который владеет (или арендует, или заключает договор) и управляет электростанцией, которая: (а) имеет мощность не более 1000 киловатт; (б) использует возобновляемые ресурсы, когенерацию, топливные элементы или микротурбины; (c) находится на территории клиента; (d) связан с объектами передачи и распределения Электрической компании; и (e) предназначен в первую очередь для компенсации всех или части собственных потребностей потребителя в электроэнергии.

    Мини-кинотеатр для взрослых означает закрытое здание вместимостью менее пятидесяти (50) человек, регулярно используемое для представления материалов, отличающихся или характеризующихся акцентом на материалах, изображающих, описывающих или относящихся к «определенным сексуальным действиям» или «указанные анатомические области», как определено ниже, для наблюдения любыми средствами посетителей в них.

    Малый беспроводной объект означает беспроводной объект, который отвечает обоим из следующих требований: (i) каждая антенна расположена внутри корпуса объемом не более шести (6) кубических футов или, в случае антенны, которая имеет открытые элементы, антенна и все ее открытые элементы могут уместиться в воображаемом корпусе размером не более шести (6) кубических футов; и (ii) все другое беспроводное оборудование, подключенное непосредственно к опоре электросети, связанной с объектом, в совокупности имеет объем не более двадцати пяти (25) кубических футов.Следующие типы сопутствующего вспомогательного оборудования не включаются в расчет объема оборудования: электросчетчик, элементы маскировки, разграничительная коробка телекоммуникаций, наземные корпуса, заземляющее оборудование, переключатель передачи мощности, выключатель и вертикальные кабельные трассы для подключение электроэнергии и других услуг.

    VMT на душу населения | Министерство транспорта США

    Описание показателя

    Мили, пройденные транспортными средствами (VMT) на душу населения, рассчитываются как общее годовое количество миль, пройденных транспортными средствами, деленное на общую численность населения в штате или в урбанизированной зоне.Данные для этого показателя взяты из Федерального управления шоссейных дорог (FHWA), 2011 Highway Statistics. Отчеты основаны на отчетах отдельных штатов о данных о дорожном движении, собранных с помощью постоянных автоматических регистраторов трафика на дорогах общего пользования. Данные о VMT для урбанизированных территорий доступны из серии статистических данных по автомагистралям FHWA. Эти данные рассчитываются как общее ежедневное количество миль, которые проезжает автомобиль в урбанизированной зоне, деленное на общую численность населения. Урбанизированная территория определяется как территория с населением 50 000 человек, которая как минимум охватывает территорию, обозначенную U.С. Бюро переписи населения.

    Соответствующие стратегии

    Транспорт и здравоохранение

    Уменьшение годовой VMT на душу населения может напрямую улучшить качество воздуха и общее состояние здоровья населения. Сколько зависит от типов транспортных средств на дороге (Johnson, 2006). Более высокий VMT также означает увеличение времени сидячего положения. Исследование, проведенное в Атланте, штат Джорджия, показало, что каждый дополнительный час в день, проведенный в машине, был связан с увеличением риска ожирения на 6% (Frank et al, 2004).С 2004 года общий объем VMT в США медленно снижался. В 2012 году общий VMT достиг самого низкого уровня с 1996 года (State Smart Transportation Initiative, 2013). Это снижение может отражать множество факторов. К ним относятся взаимодействие недавно реализованной политики землепользования, активной транспортной инфраструктуры и поощрения, экономических факторов и других стратегий по снижению зависимости от автомобилей.

    О данных

    Федеральное управление автомобильных дорог сообщает об общем VMT как среднегодовое значение для штатов и среднесуточное значение для городских территорий, пользующихся федеральной помощью (FAUA).FHWA использует термин «городская зона федеральной помощи», чтобы отличить скорректированные границы городской зоны, разрешенные для транспортных целей, от границ, обозначенных Бюро переписи населения. Хотя набор данных надежен, он не лишен некоторых ограничений. Только 4000 автоматических регистраторов трафика на дорогах общего пользования во всех 50 штатах собирают данные, и трафик регистрируется в основном на основных автомагистралях и дорогах (U.S. DOT, 2011). В результате местный трафик может быть недооценен в некоторых штатах, где высокий уровень сквозного движения связан с более длительными поездками.

    Движение вперед

    Уровни VMT ниже в сообществах, которые более удобны для ходьбы и компактны, а также в сообществах с развитой системой общественного транспорта. Повышенная плотность населения также связана с более низким уровнем VMT на душу населения (ChangeLab Solutions, 2007; US EPA, 2013). Необходимы дальнейшие исследования эффективности политики по снижению VMT на душу населения. Некоторые успешные стратегии включают расширение общественного транспорта и улучшение обслуживания, активную транспортную инфраструктуру и более высокую плату за парковку (Carlson and Howard, 2010).Лица, принимающие решения в сфере транспорта, могут использовать данные о VMT на душу населения, чтобы отслеживать влияние реализованных политик и стратегий по сокращению дорожного движения. Эти данные также могут помочь в оценке политики и стратегий, которые способствуют улучшению результатов общественного здравоохранения, связанных с качеством воздуха, дорожно-транспортными травмами и летальными исходами, а также физической активностью при транспортировке.

    Источники

    Карлсон Д., Ховард З. Влияние стратегий сокращения VMT на отдельные области и группы.Департамент транспорта штата Вашингтон; 2010. http://www.wsdot.wa.gov/research/reports/fullreports/751.1.pdf. *

    Федеральное управление шоссейных дорог. Информация о политике Мониторинг поездок, часто задаваемые вопросы; 2013. http://www.fhwa.dot.gov/ohim/tvtw/tvtfaq.cfm.

    Франк Л.Д., Андерсон М., Шмид Т. Взаимосвязь ожирения с дизайном сообщества, физической активностью и временем, проведенным в автомобилях. Американский журнал профилактической медицины; 2004: 27 (2): 87-96.http://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S074937970400087X.

    Johnson RA. Обзор исследований по моделированию политики США и Европы по сокращению моторизованных поездок, использования топлива и выбросов. Институт транспорта Виктории; 2006. http://www.vtpi.org/johnston.pdf. *

    State Smart Transportation Initiative. VMT на душу населения снижается восьмой год подряд; 2013. http://www.ssti.us/2013/02/per-capita-vmt-ticks-down-for-eighth-straight-year.

    Перспективы планирования в отношении здоровья: общественное здоровье как цель хорошего дизайна. Решения ChangeLab; 2007. http://changelabsolutions.org/sites/default/files/documents/Factsheet_PlanningPerspective.pdf.

    Министерство транспорта США, Федеральное управление шоссейных дорог: Управление информации о дорожной политике. Серия статистических данных по автомагистралям. Статистика автомобильных дорог 2011: урбанизированные районы — 2010, мили и количество транспортных средств в день — мили путешествия; 2011. http: //www.fhwa.dot.gov/policyinformation/statistics/2011/hm71.cfm.

    Агентство по охране окружающей среды США. Наша искусственная и природная среда: технический обзор взаимодействия между землепользованием, транспортом и качеством окружающей среды; 2013. http://contextsensitivesolutions.org/content/reading/built-and-natural

    * Обозначает исследование, которое поддерживает анализируемые политики

    † Обозначает исследования, которые поддерживают равенство или изученные уязвимые группы населения

    Топливная эффективность и снижение VMT — Коалиция чистых городов штата Вермонт

    Обзор эффективности использования топлива

    Экономия топлива или топливная эффективность транспортного средства определяет соотношение между пройденным расстоянием и количеством топлива, потребляемого транспортным средством, или милями на галлон (MPG).Транспортное средство, которое может проехать много миль на небольшом количестве топлива, имеет хорошую экономию топлива или высокий расход топлива на галлон. Есть много переменных, которые могут повлиять на экономию топлива транспортного средства, например, тип транспортного средства, способ, которым человек управляет транспортным средством, и способ обслуживания транспортного средства. Высокая экономия топлива может сэкономить деньги и снизить выбросы парниковых газов.

    Советы по экономии топлива

    Запчасти и оборудование

    Вы можете сэкономить топливо и повысить эффективность своей работы, оснастив существующие автомобили запчастями и оборудованием, предназначенным для экономии топлива.Узнайте, как оборудовать свой автопарк устройствами для экономии топлива.

    Оптимизация флота

    Оптимизируя размер и состав автопарка, менеджеры могут свести к минимуму использование транспортных средств, сэкономить топливо и деньги. Оцените потребности вашего автомобиля, чтобы создать и поддерживать более устойчивый и экономичный автопарк.

    Техническое обслуживание автомобилей

    Ухоженный автомобиль более экономичен, производит меньше выбросов парниковых газов и безопаснее! Выполняйте регулярные настройки, следуйте графику технического обслуживания производителя и используйте моторное масло рекомендованного качества.Откройте для себя способы повысить экономию топлива вашего автопарка за счет технического обслуживания автомобилей.

    Поведение вождения

    Более эффективное вождение (например, легкое нажатие на педаль газа и тормоза) часто является наиболее эффективным способом сократить выбросы парниковых газов от вашего нынешнего автомобиля. Ознакомьтесь с этими советами по более эффективному вождению. Изучите стратегии и методы улучшения поведения при вождении, экономии топлива и денег.


    Сокращение пройденных миль транспортных средств (VMT)

    Уменьшение количества VMT снижает использование нефти при транспортировке и снижает выбросы транспортных средств.Стратегии снижения VMT, также известные как управление спросом на перевозки (TDM), также могут уменьшить загруженность дорог, повысить экономию топлива, снизить транспортные расходы и сэкономить время водителей.

    Обзор методов сокращения VMT с секторами реализации представлен в инструментарии VTCCC Sustainable Campus Transportation Toolkit.

    Вместо того, чтобы увеличивать пропускную способность (что, как мы теперь знаем, просто увеличивает спрос в синхронном режиме), TDM стремится разумно перераспределить и снизить спрос на существующую транспортную инфраструктуру, используя многочисленные стратегии, которые приводят к повышению мобильности, уменьшению заторов и снижению выбросов транспортных средств.Некоторые из этих многих стратегий включают:

    Ridesharing : Узнайте о поддержке программ совместного использования поездок и каршеринга, которые помогают сотрудникам экономить топливо.

    Массовый транспорт : Узнайте, как побудить сотрудников экономить топливо с помощью общественного транспорта.

    Active Transit : Найдите способы для работодателей стимулировать экономию топлива за счет активного транспорта, например езды на велосипеде или ходьбы.

    Мультимодальные перевозки : изучите способы использования нескольких видов транспорта для экономии топлива и сокращения пробега транспортных средств.

    Удаленная работа : узнайте, как менеджеры автопарка и лица, принимающие корпоративные решения, могут помочь сотрудникам удаленно работать в целях экономии топлива.

    Налог на проезд на транспортные средства

    Меня часто спрашивают, принимаю ли я гостевые посты. Я делаю. Один раз в год. И вот это время года!

    Ранее в этом году я объявил о своем ежегодном призыве к размещению гостевых постов, где я предложил читателям ответить на один из шести вопросов, связанных с налогами.Из всех представленных материалов я выбрал содержательные сообщения, в которых представлены различные точки зрения по каждому из вопросов. Это сочетание означает, что могут быть мнения, отличающиеся от вашего — и это нормально. Не стесняйтесь высказывать свои мысли в качестве комментария. Однако помните, что к комментариям применяются обычные условия Forbes: кроме того, у меня есть свои правила (их можно описать двумя словами: играйте хорошо).

    Налог на пробег автомобиля: сложное решение сложной проблемы

    Стивен Чанг

    В течение 2000-х годов цены на газ неуклонно росли, достигнув пика во время рецессии 2008 года.В результате мы платили больше не только за газ, но и за предметы первой необходимости, поскольку предприятиям приходилось перекладывать расходы на транспортировку и транспортировку на клиентов.

    Когда люди требовали ответов, показания пальцем выходили из себя: падение курса доллара, рост спроса на нефть в развивающихся странах, таких как Индия и Китай, ОПЕК и спекулянты, неэтично извлекающие выгоду из геополитической напряженности, а также одержимость американцев внедорожниками и спортивными автомобилями. несколько.

    Итак, народ отреагировал.Безработные или частично занятые были вынуждены меньше водить машину. Но люди также отказались от вождения в развлекательных целях и обменяли внедорожники на более экономичные автомобили. Автомобильные компании разработали и продают гибриды, автомобили на природном газе и электромобили. Поскольку эти автомобили не тестировались и, как правило, дороже, чем обычные модели, федеральное правительство поощряло их использование, предоставляя налоговые льготы первым из них.

    Культурные сдвиги и технический прогресс также привели к сокращению вождения и зависимости от бензина.Миллениалы предпочитают ездить пешком или ездить на велосипеде. Кроме того, благодаря навигационным устройствам, установленным в автомобилях и смартфонах, люди могут найти наиболее эффективный маршрут к определенному месту, тем самым сводя к минимуму ненужное вождение. Наконец, полностью электрическая Tesla начинает заменять Range Rover как символ статуса для богатых.

    Английский: электромобили Tesla Roadster, Reva i и Ford Th! Nk, припаркованные на бесплатной парковке и зарядной … [+] станции возле крепости Акерсхус в Осло, Норвегия (Фото: Wikipedia)

    В результате спрос на газ снизился, в то время как количество пройденных миль осталось неизменным.Это ставит под угрозу будущее обслуживания инфраструктуры автомагистралей, поскольку оно зависит от государственных и федеральных акцизных сборов для финансирования.

    В ответ некоторые политики рассматривают возможность замены акцизного налога на бензин налогом на пробег автомобиля (VMT), который взимает с налогоплательщиков количество миль, которые они проезжают. Налог VMT будет рассчитываться путем установки на всех автомобилях устройства GPS для отслеживания пройденного расстояния.

    т на этот раз, я не могу поддержать налог VMT, даже в обмен на уменьшение или отмену существующих налогов на топливо.Я должен сообщить, что у меня есть гибридный автомобиль, хотя я езжу на нем как на спортивном автомобиле и везу с собой достаточно хлама, чтобы поместиться в небольшой внедорожник.

    Сторонники налога VMT укажут, что он гарантирует, что водители оплачивают свою справедливую долю затрат на содержание дорог и автомагистралей, поддерживаемых государством. Также были исследования, показывающие, что введение налога VMT возможно при существующих технологиях и принесет больше доходов, чем нынешние акцизы на бензин. Однако большинство этих исследований неубедительны и основаны на гипотезах.Они также не принимают во внимание, как другие факторы способствуют повреждению дороги, например, стихийные бедствия, погодные условия и автомобильные аварии.

    Основное возражение против налога VMT состоит в том, что он увеличит транспортные расходы, что может сдержать медленное и хрупкое восстановление экономики. Хуже всего это отразится на лицах и семьях с низким доходом, которые ездят на работу на большие расстояния, как правило, по необходимости. Кроме того, неясно, будут ли платить налогоплательщики или государство за покупку и установку оборудования для отслеживания.Для предприятий повышенная стоимость соблюдения требований, вероятно, будет переложена на потребителей через более высокие цены.

    Налог VMT также может препятствовать покупке и разработке экономичных автомобилей. В настоящее время гибридные автомобили не получили широкого распространения, а электромобили все еще находятся в зачаточном состоянии. Это не значит, что кто-то променяет свой Prius на Escalade. Но налог VMT будет приниматься во внимание, когда кто-то решит купить гибрид по сравнению с более дешевой традиционной моделью.А если в результате снизятся продажи гибридов и электромобилей, производители могут остановить или сократить производство.

    Налог VMT также создает проблему непоследовательного режима. Например, если только определенные штаты вводят налог VMT, как они будут реагировать на автомобили, проезжающие через их штаты, за пределами штата? Большинство этих транспортных средств представляют собой коммерческие полуприцепы, которые, по-видимому, наносят наибольший ущерб дорогам и автомагистралям из-за своего веса. Они будут освобождены от налога VMT и получат выгоду от отмены государственного акциза на газ.

    Наконец, общественность будет относиться к налогу VMT с большим скептицизмом, потому что люди, как никогда ранее, не доверяют политике правительства. Политики, выступающие за введение налога VMT, столкнутся с сопротивлением со стороны своих коллег и их избирателей. Люди должны быть убеждены в том, что деньги, полученные от повышения налога VMT, будут использованы исключительно на содержание дорог, а не как косвенный способ финансировать проект свинины, который раздражает политиков. Наконец, некоторые будут рассматривать налог VMT как тайный способ для правительства вторгнуться в их частную жизнь через системы отслеживания.

    Есть несколько альтернатив налогу VMT. Одним из краткосрочных решений могло бы стать повышение акцизов на бензин, поскольку они в настоящее время не индексируются с учетом инфляции. Кроме того, поскольку использование электромобилей привело к увеличению доходов коммунальных предприятий, часть вырученных денег следует перечислить в фонд технического обслуживания автомагистралей. Ежегодные сборы за регистрацию автомобилей могут быть увеличены, особенно для электромобилей высокого класса, таких как Teslas.

    Если налог VMT действительно вступит в силу, необходимо принять некоторые меры для защиты конфиденциальности и поощрения использования экономичных транспортных средств.Ставка налога должна быть снижена для людей, которые водят экономичные транспортные средства. И вместо установки устройства слежения за GPS, налог VMT может быть оплачен путем покупки предметов, которые необходимо регулярно заменять после определенного количества миль, например, моторного масла.

    По дороге на работу я проезжаю часть Лос-Анджелеса, известную как «Чудо-миля». Этот участок бульвара Уилшир находится в таком плохом состоянии, что это чудо, если вы можете проехать милю, не повредив подвеску вашего автомобиля.Поэтому я понимаю, что дороги нужно содержать в хорошем состоянии, и кто-то должен за это платить. Однако я не уверен, что налог VMT — это решение. В случае неправильной и справедливой реализации поставленные цели по доходам могут иметь неприятные последствия, поскольку повышение налогов будет стимулировать людей меньше водить машину и увеличивать стоимость товаров и услуг.

    Стивен Чанг — налоговый поверенный из Ла-Пальмы, Калифорния. Когда он не разрешает налоговые споры, он изучает цифровые валюты и помогает людям управлять своими долгами по студенческим займам.

    пробег транспортных средств в день (VMT) — бесполезный показатель требуемого диапазона BEV для потребителей в США — EVAdoption

    «Средний американец проезжает не более 30 миль в день, поэтому электромобилей с запасом хода 150 миль более чем достаточно для всех».

    Прошу прощения, но это полная чушь.

    Извините, если я немного сварливый, но я устал от защитников электромобилей, которые постоянно ссылаются на статистические данные о среднем дневном пробеге транспортного средства как на причину, по которой американцам не нужны электромобили дальнего действия.

    Вышеупомянутое было ответом в Твиттере на то, что я опубликовал, что является типичным примером невероятно ошибочного и / или наивного мышления. Если бы у меня был доллар за каждый раз, когда я видел комментарий на веб-сайте электромобиля, в социальных сетях или статью о среднем 30-мильном пробеге в день, я был бы богатым человеком.

    «Есть три типа лжи — ложь, чертова ложь и статистика».
    Бенджамин Дизраэли

    Статистика среднего ежедневного пробега транспортного средства практически не имеет отношения к тому, какой запас хода американские потребители хотят и ожидают от аккумуляторных электромобилей.

    Daily VMT Homes 2017

    Важно то, насколько автомобиль, которым они владеют, удовлетворяет потребности в автомобильных поездках в 100% случаев, включая множество поездок, которые американцы обычно совершают ежегодно, которые значительно превышают средние дневные показатели.

    Среднее количество миль за поездку: Федеральное управление шоссейных дорог — 2008

    Одна из других проблем VMT — это понятие среднего. Совершите следующие 9 ежедневных поездок в милях: 3, 5, 10, 15, 20, 25, 35, 50 и 150. Эти 9 поездок варьируются от минимума в 3 мили до максимума в 150 и всего 313 миль.Но в среднем эти поездки составляют 34,8 мили. Поездка на 150 миль более чем на 115 миль длиннее среднего и, следовательно, среднее значение для нашей цели определения требований к диапазону BEV — просто неправильная статистика для использования.

    Две аналогии, показывающие незнание логики VMT

    Использование средних данных VMT для определения количества потребителей, нуждающихся в электромобиле, аналогично использованию средней дневной температуры, в которой вы живете, для принятия решения о типе одежды, которая вам нужна.Большинство согласятся, что это было бы идиотизмом.

    Давайте посмотрим на Нью-Йорк. Средняя дневная температура в Нью-Йорке составляет 55 градусов, но средний минимум в январе — 26 градусов, а средний максимум в июле — 85.

    Теперь вы можете сказать себе: «Лорен, это действительно глупая аналогия». Но так ли это? Вы покупаете одежду на год, исходя из средней годовой температуры, или на сезон и время года, когда миля, холодно и жарко? Последнее, конечно.

    Сейчас машины сильно отличаются от одежды. Во-первых, автомобили стоят намного дороже, и у большинства из нас нет спорткара с откидным верхом для летних поездок в винную страну или на пляж, внедорожника с полным приводом для поездок в горы зимой и эффективного седан для ежедневных поездок в офис.

    Теперь, когда я говорю «большинство из нас нет», на самом деле многие семьи состоят из двух автомобилей и могут владеть как седаном, так и внедорожником. Но мы, вероятно, говорим о домохозяйствах с высокими доходами, а, возможно, не о семьях с низкими и средними доходами.(Да, я понимаю, что эти последние семьи также не берут на выходные лыжные и винные туры, но они могут навещать бабушку в нескольких часах езды зимой, когда идет снег.)

    Фактически, большинству домохозяйств, вероятно, придется покупать основное транспортное средство, которое полностью или полностью соответствует их ежедневным коротким поездкам и более длительным выходным, а также потребностям вождения зимой и летом.

    Моя аналогия со средней температурой и одеждой заключается в том, что как потребители мы обычно не покупаем очень дорогие продукты, которые удовлетворяют лишь некоторые из наших потребностей.Давайте посмотрим на другую аналогию.

    Представьте себе консультанта по вопросам управления, который большую часть времени работает вне офиса, но в среднем ездит два раза в месяц, чтобы встретиться с клиентами, посетить конференции и собрания компании. Консультант просит портативный компьютер, но ИТ-отдел сообщает, что они предоставят ему только менее дорогой настольный компьютер, потому что сотрудник большую часть времени проводил в офисе.

    Большинство из вас, читая это, вероятно, согласятся с тем, что это был бы смехотворный ответ ИТ-команды, поскольку, по сути, консультант не мог бы выполнять свою работу во время путешествия.(Я знаю, что некоторые из вас могут ответить, что консультант может одолжить у ИТ-отдела ноутбук взаймы и хранить все свои документы в облаке, и все будет в порядке. Что ж, теоретически это возможно, но также было бы невероятно неудобно и неэффективно и создаст дополнительные трудности для консультанта, вместо того, чтобы просто иметь и использовать ноутбук 100 процентов времени.)

    Типичные поездки в реальном мире

    Итак, скажем, типичная семья действительно проезжает в среднем около 30 миль в день.(Кстати, на многих крупных столичных рынках США типичная поездка туда и обратно для многих пассажиров, вероятно, ближе к 60-100 милям, чем к 30.) Итак, предположим, что эти 30-40 миль в день действительно составляют около 90% -95% от типичные поездки из 365 дней в году. Но как насчет остальных 5-10% поездок, которые намного длиннее?

    Средний пробег VMT на основных рынках метрополитена 2015 | Источник: Столичная транспортная ассоциация

    Ниже приведены некоторые примеры таких ежедневных поездок, которые превышают среднюю:

    Посещение друзей / родственников / родственников: Сколько раз в год вы ездите на автомобиле, чтобы навестить друзей, семью и родственников, которые могут проживать где-нибудь на расстоянии от 50 до 500 миль от места вашего проживания? Ответ, очевидно, может сильно различаться в зависимости от этапа вашей жизни и того, как далеко живут ваши родственники.Но для многих американцев это может варьироваться от минимум одного раза в год до 5 и более поездок.

    Место проведения отпуска: Американцы любят поездки на каникулы. Для домохозяйств с детьми существует четыре общих периода отпусков в году: весенние каникулы, лето, День Благодарения и Рождество / Новый год. Поездки часто включают в себя поездку в тематические парки, такие как Диснейленд и Мир Диснея, в национальные парки, такие как Йосемити, на прибрежные пляжи, в такие города, как Лас-Вегас, Вашингтон, округ Колумбия.и Нью-Йорк, или горные районы. Многие семьи в США могут совершать одну из этих поездок в отпуск в год, или целых 2 или 3.

    Развлекательные и спортивные мероприятия: Выходные и однодневные поездки являются любимым местом отдыха американцев, и они могут включать однодневные поездки на рыбалку, участие в автогонках, катание на лыжах, охоту или катание на горных велосипедах. Или это может быть поездка на выходные в поход или поездка на дегустацию вин. Или эти поездки могут быть на региональный турнир по футболу, бейсболу или волейболу, который проходит в нескольких часах езды от вашего дома.Другой пример, я недавно взял свою жену на побережье на обед в день рождения и свежие устрицы, что было 160 миль туда и обратно.

    Моя собственная нынешняя ситуация, вероятно, не типична, поскольку мои дочери сейчас не живут дома, а родители больше не живут. Но несколько лет назад, когда мои родители были живы, и обе дочери были дома и хотя бы одна занималась спортом или танцами, наши «10%» поездок включали:

    • По крайней мере одна поездка туда и обратно в / из Южной Калифорнии: около 900-1000 миль туда и обратно
    • Несколько поездок в горы, чтобы навестить моих родителей: 100 миль в одну сторону, 200 миль туда и обратно
    • 1-3 поездки в Рино или Озеро Тахо для волейбольных турниров, танцевальных соревнований, кемпинга, катания на лыжах: 375-450 миль туда и обратно
    • 2-4 поездки в винную страну Сонома / Напа: 100-120 миль туда и обратно
    • 1-2 поездки в Кармель, Монтерей, Район Санта-Крус: 150–250 миль туда и обратно
    • 2–4 поездки в гости к друзьям, посмотреть концерты в Кремниевой долине: около 100 миль туда и обратно.

    Большинство американцев чаще всего ездят на автомобиле на работу, в супермаркет и торговый центр, к врачу и дантисту, куда-то поужинать и сходить в кино, а также подобные поездки по местным достопримечательностям. Поэтому, когда люди используют средний показатель VMT в 30-40 миль, они полностью игнорируют многочисленные поездки на 100-500 миль или более, которые многие американцы совершают каждый год.

    Итак, то, что многие предлагают, когда они утверждают, что BEV с дальностью действия только 150 миль достаточно, потому что «мы проезжаем в среднем 30-40 миль в день», — это то, что люди должны покупать сверхдорогой продукт, который отвечает только их потребностям. 90% -95% времени.

    Конечно, люди могут останавливаться и заряжаться по дороге в горы или к бабушке, но когда их нынешний автомобиль проезжает 400 миль, вы просите большинство потребителей принести жертву и огромное изменение в поведении, которым они просто не являются. готов сделать.

    Альтернативы BEV большего радиуса действия

    Некоторые читатели могут согласиться с моим аргументом против использования VMT для оценки потребности в дальности для BEV, но утверждают, что это не отменяет того, что нам не нужны BEV дальнего действия.Некоторые из альтернатив БЭВ большой дальности могут включать:

    Быстрая зарядка: Остановка для быстрой быстрой зарядки, чтобы обеспечить прибытие в пункт назначения или чтобы вам не нужно было заряжать, чтобы вернуться домой. Вы можете возразить, что это всего лишь незначительное неудобство. И на самом деле это может быть правдой для первых последователей, людей, которые полностью увлечены электромобилями. Но большинство потребителей просят их принять то, что они считают продуктом гораздо более низкого качества. Даже когда стандартная быстрая зарядка может добавить, скажем, 150 миль диапазона в течение 10-15 минут, многие потребители все равно сочтут такое короткое время зарядки неприемлемым по сравнению с 5 минутами для дозаправки на заправочной станции в сочетании с дальностью действия 400 миль..

    Пункт назначения: Большой процент описанных выше поездок составляет менее 200 миль в одну сторону. Это означает, что водители электромобилей могут просто зарядить по прибытии, и их BEV будет полностью заряжен и готов к обратному пути домой. Это правда, если предположить, что есть доступная зарядка в пункте назначения, но также и то, что вам может не понадобиться ваша машина по прибытии. По мере развития инфраструктуры зарядки в пункте назначения, особенно в более удаленных местах, эта альтернатива становится более реалистичной.

    Совместное использование автомобилей / аренда / подписки: Одной из потенциально многообещающих альтернатив БЭВ большой дальности является идея совместного использования автомобилей и услуг по подписке. Если ваша семья совершает всего несколько более длительных поездок в год, то аренда, каршеринг или подписка могут быть уловкой. Эти варианты еще не реализованы. Но если модель подписки, при которой вы платите одну ежемесячную плату, которая дает вам доступ к более чем одному типу автомобилей, станет популярной, этот подход может стать серьезной альтернативой.

    Источник: BMW

    Подключаемые гибридные автомобили (PHEV): Возможно, лучшая альтернатива — это тот, который сидит прямо перед нами — подключаемый гибрид. И это единственная область, в которой среднесуточное значение VMT действительно имеет смысл. PHEV с запасом хода на электротяге 40-50 миль на самом деле может удовлетворить более 90% потребностей большинства американцев. Однако текущая проблема заключается в том, что в США доступно только 3 PHEV с 30 или более милями электрического диапазона. Пока не появятся десятки PHEV с электрическим диапазоном 40-50 миль, PHEV остается невыполненным обещанием.

    PHEV, доступные в США — отсортированы по диапазону | Источник: EVAdoption

    Статистика может использоваться для подтверждения практически любых аргументов. Но, на мой взгляд, средний показатель в 30 км автомобиля, проезжаемый за день в США, является чрезмерно упрощенной статистикой, которая принципиально игнорирует не средние поездки, которые большинство американцев совершают каждый год. Использование этой статистики для доказательства того, что американцам не нужны BEV с большим радиусом действия, просто нереально, и неправильное использование среднего числа VMT.

    Mass VMT Generator [Source Engine] [Modding Tools]

    Это инструмент, который я сделал в прошлом году и первоначально разместил только на форуме сообщества (https: // gflclan.com / forum / topic / 39145-tool-mass-vmt-generator /).

    Это генератор VMT, основанный на дизайне генератора VMT Pretador (https://gamebanana.com/tools/5568), который я много использовал в прошлом, но у него были проблемы с запуском (о которых сообщали и другие люди. ).

    Итак, я создал свой собственный инструмент с нуля на C # (с WPF Framework).



    1. Используйте кнопку Обзор , чтобы загрузить папку с файлами VTF. Они появятся в списке файлов VTF .
    2. Выберите текстурный шейдер .
    3. Выберите SurfaceProp .
    4. Отметьте Параметры , которые вы хотите.
    5. Напишите BaseTexture Path , как хотите.
    6. Выберите один или несколько VTF в списке Файлы VTF . Вы можете использовать небольшой флажок рядом с кнопкой Обзор , чтобы выбрать все из них. Вы также можете использовать такие сочетания клавиш, как Ctrl + A , Ctrl , Shift , чтобы выбрать несколько файлов.
    7. Когда выбран один или несколько VTF, кнопки Preview и Generate разблокируются.
    8. Используйте кнопку Preview , чтобы увидеть, как сгенерированный VMT будет выглядеть для выбранного VTF (если выбрано несколько файлов VTF, предварительный просмотр будет выполнен только для одного из них).
    9. Используйте кнопку Generate , чтобы сгенерировать VMT для выбранных файлов VTF.
    10. Журнал сообщит вам, где были созданы файлы VMT.
    11. Имена файлов VMT совпадают с именами файлов VTF.



    Параметры не жестко запрограммированы в инструменте, они находятся только в файлах JSON , которые поставляются с инструментом.

    Так что не стесняйтесь редактировать их.

    • shader.json — содержит список шейдеров
    • surfaceprop.json — содержит список SurfaceProp. Все они должны быть включены, и они отсортированы в порядке наиболее часто используемых.
    • parameters.json — Содержит список параметров. Поддерживаются только логические параметры (параметры, которые могут иметь только значение 0 или 1).

      Адам Снайдер и Берджесс Эверетт

      При участии Кэтрин А. Вулф, Джессики Мейерс и Кейтлин Эмма

      ГРАССЛИ ОТКРЫТО ДЛЯ VMT: Один из ведущих налоговых писателей Сената может взимать плату, основанную на пробеге, которая в конечном итоге будет заменить налог на газ, что противоречит официальной платформе Республиканской партии.Сенатор Чак Грассли, который разговаривал с Кэтрин во время короткого перерыва в заседаниях СРН в Тампе, сказал, что у него есть опасения по поводу его реализации, в том числе на старых автомобилях, не оборудованных технологией GPS. «У меня есть Линкольн 96 года и Линкольн 98 года. Что вы делаете в таких случаях? Я полагаю, вы могли бы постепенно внедрять это в течение многих лет и предполагать, что в старых машинах этого никогда не будет. Если бы я купил машину 2013 года, она могла бы быть оснащена GPS, это, вероятно, сработало бы нормально », — сказал он Кэтрин.

      Старший брат: Но Грассли не верит в главный философский аргумент против VMT — опасения, что это нарушит конфиденциальность и заставит правительство отслеживать местонахождение каждой отдельной машины.Отвечая на вопрос о проблеме «Большого брата», Грассли буквально проигнорировал это. «Я думаю, что они, вероятно, могут отслеживать нас с помощью наших мобильных телефонов таким же образом», — сказал он, пожав плечами.

      Будущее: Житель Айовы и известный любитель истории также сказал то, что говорят почти все на холме — не повышайте налог на газ во время рецессии. Но в конечном итоге необходимо решить проблему уменьшения доходов Highway Trust Fund — хотя он и не стал вдаваться в подробности. «Совершенно очевидно, что налог на бензин больше не является справедливым, потому что некоторые автомобили… [получают 50 миль на галлон], а некоторые вообще не сжигают бензин», — сказал он.В рассказе Кэтрин есть все для профессионалов: http://politico.pro/Q1VOej

      ГОВОРИТ ОБ ЭФФЕКТИВНОСТИ ТОПЛИВА: Президент Барак Обама и его оппонент спорят по поводу правил по топливным стандартам, утвержденных администрацией во вторник. В материалах кампании Митта Ромни стандарты на 54,5 миль на галлон к 2025 году были названы «экстремальными» и сказано, что «экономия топлива будет сведена на нет, если им придется платить на тысячи долларов вперед за непроверенные технологии, которые они, возможно, даже не захотят». Президент парировал, что взгляды Ромни, возможно, немного устарели.«Мне не кажется чрезмерным желание иметь более экономичные автомобили. Может быть, паровой двигатель больше его скорость », — сказал он толпе в Университете Вирджинии, включая Даррена Самуэльсона: http://politi.co/O3LCzn

      ПОРТ ТАМПА: Спросите директора порта на Восточном побережье, что он нужно больше всего, и ответ приходит быстро: больше денег на дноуглубительные работы и операции. Однако в порту Тампы таких забот нет. «Вы, вероятно, получите от меня меньше, чем от другого директора порта, в том смысле, что у порта Тампа на самом деле не так много проблем, как у многих других портов, и это хорошие новости», — сказал директор порта Ричард Вайнио.Одна из главных причин: член палаты представителей Билл Янг, который с 1971 года представлял регион через залив от порта и помогал ему получать средства в своей работе в Комитете по ассигнованиям. Кэтрин и Джессика делают Тампу, округ Колумбия. соединение для профессионалов: http://politico.pro/PPHk1D

      НАБЛЮДЕНИЕ ЗА ПОЛИТИКОЙ: Следите одним глазом за нашей веб-трансляцией POLITICO LIVE, а другим — на подиуме сегодня вечером, поскольку некоторые сильные нападающие выходят на сцену в Тампе, когда RNC завершает вверх. В четверг выступают Ньют и Каллиста Гингрич (7 стр.м.), бывший губернатор Флориды Джеб Буш (20:00), бывший лейтенант Массачусетса Керри Хили (21:00) и Ромни выступят в 22:00. Затем все взгляды переключаются с Тампы и Кэтрин на Шарлотту и Адама. Продолжайте получать советы, читатели!

      ПОЛНОЕ РАСПИСАНИЕ: Вот полный список выступлений и выступлений для Профи: http://politico.pro/PMuvCJ

      О ПОСЛЕДНЕЙ НОЧИ: Представитель Пол Райан в своей речи на RNC вскользь упомянул о транспорте. вчера вечером. Он ударил президента за закрытие завода GM в Джейнсвилле, штат Висконсин., фраза, которую он недавно использовал. Но вскоре после этого Интернет загорелся, поразив МТ потоком сообщений в блогах и историй, указывающих на то, что завод на самом деле был закрыт под наблюдением президента Джорджа Буша. Райан также назвал пакет стимулов провалом, выделив Солиндру, но не упомянув его транспортную часть. И последнее: его мать каждый день ездила на автобусе длиной 40 миль на работу в Мэдисон, штат Висконсин. Текст и видео, через POLITICO: http://politi.co/N0TlBl

      В ТАМПЕ: A Комбинированный автомобиль сегвей / трехколесный велосипед / колесница (технически Bobcat 3400XL), используемый местными правоохранительными органами для обеспечения безопасности RNC.Секретная служба не разрешила Кэтрин сделать снимок, но в статье из журнала Police Magazine есть снимок и дополнительная информация: http://bit.ly/N0Sj8w

      СПАСИБО ЗА ЧЕТВЕРГ. Спасибо за то, что прочитали «Утренний транспорт» от POLITICO, ваш ежедневный информационный бюллетень о поездах, самолетах, автомобилях и рыбных станциях метро. Если он двинется, это новости. У нас есть большая часть отпуска, так что напишите нам обоим: [электронная почта защищена] и [электронная почта защищена]. Twitter: @ AdamKSnider и @ BurgessEv.Другие новости: @ POLITICOPro и @ Morning_Transpo.

      «Мы были в поле зрения; боится полета… »http://youtu.be/W6Sd-HPK8Xk

      НЕ ЛЕГКО В БОЛЬШОМ ПРОСТО: Тропический шторм Исаак сеет хаос в Луизиане и ее транспортных сетях. Губернатор Бобби Джиндал сказал вчера, что высокий уровень воды означает, что баржи могут угрожать опорам мостов, так как дождь продолжал идти и рассматривался вопрос о намеренном прорыве некоторых дамб. Но из-за того, что шторм движется медленно, в этом районе ожидается еще больше дождей.Некоторые дальнобойщики ждут за городом с гуманитарной помощью, готовые налететь и помочь (http://bit.ly/N0RNaA).

      СТРОИТЕЛЬНЫЙ МОМЕНТ: Сенатор Рэнд Пол напрямую преобразовал тему Республиканской партии «Вы не построили это» в сообщение о транспорте вчера вечером во время своего выступления в RNC. Шутка: «Сначала меня оскорбили, потом разозлили, потом мне стало грустно, что кто-то в нашей стране, не говоря уже о президенте Соединенных Штатов, считает, что дороги создают успех в бизнесе, а не наоборот.«Несмотря на крестовый поход Пола в TSA, в нем не было упоминания об агентстве, над которым он неоднократно сталкивался.

      НИЖНИЙ АВИАКОМПАНИЯ: Авиакомпания уже каждый квартал сталкивается с меняющимися ценами на топливо, медленной экономикой и некоторыми крупными операционными расходами. Так что еще может пойти не так? Для начала: ураган. «Неясно, будет ли ущерб постоянным», — сказал вице-президент A4A / главный экономист Джон Хеймлих. «Нет никаких сомнений в том, что это повлияет на такие вещи, как туристические поездки.Вопрос в том, насколько большое влияние это окажет ». Согласно анализу A4A, десять американских авиакомпаний вместе потеряли более 1 миллиарда долларов в первой половине года. Репортер Кейтлин Эмма разбирает это для профессионалов: http://politico.pro/RsWAC5

      МЫ НЕ ЗАБЫЛИ ОБ АЛАСКЕ: Это была легкая победа члена палаты представителей Дона Янга во вторник в первичной гонке за выдвижение от республиканцев. — но результат демократов создал увлекательную транспортную схватку. Шэрон Сиссна приняла кивок, что означает, что представитель штата Аляска, наиболее известный своей стычкой с TSA, вынудил ее покинуть аэропорт Аляски и найти альтернативный транспорт (refresher: http: // bit.ly / OuYvBP) столкнется с Янгом, который выступил спонсором законопроекта в Палате представителей о создании TSA — хотя законопроект Сената в конечном итоге был подписан. Должно быть забавно, хотя и Ларри Сабато, и Roll Call оценили это место как «безопасного республиканца».

      ПОДВЕДЕНИЕ ПРОБЛЕМЫ TRANSPO с общественностью: Новая статья бывшего губернатора Пенсильвании Эда Ренделла и президента и главного исполнительного директора Торговой палаты округа Сагино (Мичиган) Боба Ван Девентера попала в точку. Вот вступление: «Инфраструктура может быть одним из наименее привлекательных слов в английском языке, но это одно из самых важных.У MLive есть полная статья: http://bit.ly/N0R09D

      УЛЫБКА, ТЫ НА ПЕРЕСЕЧЕНИИ: DC планирует установить от 16 до 24 камер на перекрестках, чтобы водители не могли использовать знаки остановки и игнорировать пешеходные переходы. — технология, которую редко используют, но, возможно, следующий рубеж в споре об использовании камер для обеспечения соблюдения правил дорожного движения. Число погибших в результате дорожно-транспортных происшествий в городе резко сократилось, поскольку Вашингтон активизировал использование камер контроля скорости. Но остается вопрос: действительно ли программа о безопасности или ориентирована на прибыль? WaPo: http: // wapo.ст / ТВ2СПЦ; GGW: http://bit.ly/Q1TLqS

      MAILBAG — Безопасность поездов: После множества недавних крушения поездов сенаторы Джей Рокфеллер, Фрэнк Лаутенберг и Дик Дурбин призывают провести оценку GAO политики безопасности железных дорог страны. . В письме (http://1.usa.gov/RmG8PJ) генеральному контролеру сенаторы попросили взглянуть на то, как определяются факторы риска для безопасности железнодорожного транспорта и как можно улучшить проверки. Сенаторы выдвинули на первый план значительные крушения в Иллинойсе и Мэриленде, чтобы доказать свою правоту.

      E-NABBED: Metro говорит, что новый онлайн-инструмент отчетности помог привести к осуждению 48-летнего мужчины за непристойное разоблачение. Онлайн-отчет в сочетании с другими сообщениями свидетелей помог поймать подозреваемого. Инструмент отчетности находится здесь: http://bit.ly/Q1Xlky; или вы можете отправить электронное письмо на [адрес электронной почты защищен]

      ХОТИТЕ ПРОСТИТИТЬ ДОРОГУ? DOT предоставил местным органам власти огромный ресурс о том, как работать с федеральными властями, когда дело касается транспорта.Было бы упущением не предоставить ссылку: http://1.usa.gov/OuTE3z

      АВТОБАН (СКОРОСТЬ ЧТЕНИЯ)

      — Министр транспорта Рэй Лахуд рассказывает о том, почему он голосует за Обаму в этом году. Chicago Sun-Times: http://bit.ly/SVvofp

      — Streetsblog подводит итоги последних разговоров о том, почему строительство американской инфраструктуры так дорого. http://bit.ly/Tv0tEf

      — Как составить лучшую карту велосипедных маршрутов и почему у Google это не очень хорошо получается. GGW: http: // бит.ly / Tv1fkO

      — Подробнее об отчете Allstate: в больших городах меньше автокатастроф. Atlantic Cities: http://bit.ly/RsRINB

      — GM продаст более 2500 вольт в августе, это лучший месяц для автомобилей за всю историю. Detroit News: http://bit.ly/RsTAWu

      MT POLL — Белый дом и Конгресс: Первый съезд на этой неделе означает, что выборы не за горами. Кто будет президентом 20 января? А как будет выглядеть Конгресс? Помните, что в 2014 году они оплатят следующий счет за транспорт.Отложите в сторону то, что вы хотите, или что лучше для транспорта — что будет на самом деле? Вам даже не нужно предъявлять удостоверение личности для голосования — если вы сделаете это до воскресенья в полдень: http://bit.ly/MUDu7m

      ВЫЯВЛЕНО: DOT оштрафовало Aerolineas Argentinas на 50 000 долларов за нарушение правил раскрытия цен. агентство объявило в среду. Крупнейшая авиакомпания Аргентины была оштрафована за то, что в стоимости билета не указаны государственные налоги и другие сборы. Чиновники DOT из Управления по обеспечению соблюдения авиации обнаружили проблему янв.26 после обыска авиабилетов были обнаружены отдельные участки, которые не включали сборы.

      ОБРАТНЫЙ СЧЕТ: Финансирование DOT заканчивается через 31 день, политика пассажирских железнодорожных перевозок — через 397 дней, политика наземного транспорта — через 762 дня и политика FAA — через 1 127 дней. До всеобщих выборов 68 дней, а 113-й Конгресс созывается через 129 дней.

      ОТКЛЮЧАЕТ СОВЕТ ГРУЗА: Новый Совет по грузовой политике, о котором было объявлено на прошлой неделе, собрался вчера впервые.«На первой встрече представители всего департамента обсудили, как лучше всего запросить вклад в национальный стратегический план грузовых перевозок от ключевых групп заинтересованных сторон, и решили разработать график информационных сессий и форумов, которые будут объявлены в ближайшее время», — сказал Джастин Нисли из DOT. MT. «Кроме того, совет назначил группу экспертов DOT по мультимодальным перевозкам грузов, чтобы начать работу над руководством по разработке государственных планов грузовых перевозок».

      Члены Совета: Мы уже знали, что заместитель секретаря DOT Джон Поркари возглавляет группу, но вот остальная часть состава в настоящем алфавитном супе в стиле MT.В его состав входят заместители администраторов следующих агентств: FAA, FHWA, FMCSA, FRA, MARAD, RITA, PHMSA и SLSDC. Некоторые из лучших сотрудников DOT также находятся в списке: помощник секретаря по транспортной политике Полли Троттенберг, помощник секретаря по бюджету и программам и финансовый директор Крис Бертрам, генеральный советник Роберт Ривкин и помощник министра по авиации и международным отношениям Сьюзан Курланд.

      CABOOSE — Автомобиль в разобранном виде: Мы все знаем, что автомобили сложны. Но посмотрите на эту картинку, на которой изображен полностью разобранный автомобиль (МТ уверена, что это старый VW Golf) со всеми деталями, разложенными вокруг него.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.