Порядок затяжки болтов гбц 406 двигатель: 406 момент затяжки гбц

Содержание

406 момент затяжки гбц


Момент и порядок затяжки ГБЦ ЗМЗ 406

Затяжку головки блока цилиндров змз 406 лучше разбить на несколько этапов этапов. В инструкции по сборке прописано два этапа, но лучше больше. Торопиться некуда. После протяжки окончательным моментом, нужно ещё раз пройтись по всем точкам. Так как прокладка сминается неравномерно и момент затяжки ослабляется. Для того, что все динамоключи имеют погрешность. Лучше брать момент посередине диапазона. Болт крепления головки блока цилиндров (ГБЦ). 10 точек. М14х1,5 1. первый этап 40-60 Н·м 2. второй этап 127-142 Н·м
Очень часто возникают ситуации, когда нужно снять обшивку дверей ВАЗ 2110. То ли для того, чтобы установить шумоизоляцию, то ли посмотреть, почему не работает стеклоподъемник, то ли для установки колонки в двери авто. В данном руководстве мы подробно… Начну с машины — ВАЗ 2114 07 года, 8-кл. 11183 мотор. Некоторое время назад (пробеге 150 тыщ км.) заметил непонятный гул, который начинался после запуска двигателя (выжимной отпадает, так-как менял его (… Когда дело доходит до ремонта вмятин или восстановления старого автомобиля, знание того, какой тип автомобильной шпатлевки выбрать, может иметь большое значение для достижения желаемого внешнего вида. Автомобильные… 1. Купите правильный тип хладагента для вашего автомобиля. Самый простой способ определить необходимый тип хладагента — это проверить год его изготовления. Все автомобили, выпущенные после 1995 года, используют R134a Если ваш автомобиль старше…
При выборе автомобильного видеорегистратора, нужно учитывать ряд соображений. Часто самым главным требованием является цена. Как и в случае со многими покупками в наши дни, вы получаете то, за что платите. … Всякий раз, когда ваш двигатель заводится и работает, побочные продукты процесса сгорания начнут загрязнять моторное масло. Если эти загрязняющие вещества накапливаться, они могут оседать в виде стойких отложений в местах, которые трудно очистить. Ис… В 2007 году, после небольшого перерыва, был возрожден всем известный Ниссан ГТР и в качестве двигателя в нем, вместо прошлой рядной шестерки RB26DETT, использовался новый 3.8 литровый VR38DETT. Этот мотор базировался на удачном VQ37VHR, однако блок ц… Количество энергии, которую может выработать двигатель внутреннего сгорания, зависит, прежде всего, от того, сколько топлива он может сжечь и как быстро и эффективно он преобразует это тепло в механическую силу. Но для сгорания топлива требуется возд…

Моменты затяжки резьбовых соединений ГАЗель.

Наименование соединения Моменты затяжки кгс • м
Свечи зажигания 3,0–3,5

Двигатели ЗМЗ-402.

Гайки крепления головки блока цилиндров 8,3–9,0
Гайки крепления болтов шатунов 6,8–7,5
Гайки крепления крышек коренных подшипников 10,0–11,0
Гайки крепления маховика 7,6–8,3
Гайки крепления картера сцепления к блоку цилиндров 2,8–3,6
Болт шкива коленчатого вала 17–22
Болты крепления нажимного диска сцепления 2,0–2,5
Гайки крепления впускного трубопровода и выпускного коллектора 1,5–3,0
Гайки крепления поддона картера 1,2–2,0
Болт крепления датчика-распределителя зажигания 0,6–0,8

Двигатели ЗМЗ-405, -406.

Болты крепления головки блока цилиндров: предварительная затяжкаокончательная затяжка  

4,0–6,0

13,0–14,5

Гайки крепления болтов шатунов 6,8–7,5
Болты крепления крышек коренных подшипников 10,0–11,0
Болты крепления маховика 7,2–8,0
Болты крепления картера сцепления 4,2–5,1
Болт шкива коленчатого вала 10,4–12,0
Болты крепления нажимного диска сцепления 2,0–2,5
Болты крепления крышек распределительных валов 1,9–2,3
Болты крепления звездочек распределительных валов 5,6–6,2
Болты крепления крышки клапанов 0,5–0,8
Гайки крепления впускной трубы, болты крепления усилителя картера сцепления 2,9–3,6
Болты крепления шкива насоса охлаждающей жидкости, передней крышки головки цилиндров, крышки цепи, корпуса термостата
2,2–2,7
Болты крепления задней крышки блока цилиндров, поддона картера 1,2–1,8
Гайки крепления выпускного коллектора 2,0–2,5

Двигатели УМЗ-4215.

Гайки крепления крышек коренных подшипников 12,5–13,6
Гайки болтов крышек шатунов 6,8–7,5
Гайки крепления стоек оси коромысел 3,5–4,0
Штуцер крепления масляного фильтра 8,0–9,0
Масляный фильтр 2,0–2,5
Гайки крепления головки блока цилиндров 9,0–9,4
Гайки крепления поддона картера 1,0–1,2
Болты крепления маховика 8,0–9,0
Болты крепления диска сцепления 2,0–3,0

Трансмиссия.

Гайки крепления фланцев валов раздаточной коробки* 20–28
Болты крепления картеров коробки передач 1,4–1,8
Болты крепления переднего и заднего картеров и крышек раздаточной коробки* 1,2–1,8
Гайки крепления карданной передачи к раздаточной коробке*, переднему* и заднему мостам 2,7–3,0
Болт крепления шлицевой вилки заднего карданного вала** 5,0–5,6
Гайки крепления ведущих фланцев переднего моста* 11–12,5
Гайки крепления рычага поворотного кулака* 11–12,5
Гайки крепления цапфы* 11–12,5
Болты крепления редуктора заднего моста с балкой типа банджо 5,5–7,0
Гайка крепления фланца ведущей шестерни переднего и заднего мостов 16,0–20,0

Ходовая часть.

Болты затяжки резинометаллических втулок 12,0–15,0
Гайки стремянок рессор 12,0–15,0
Гайки резервуара амортизаторов 9,0–15,0
Гайки крепления колес 30,0–38,0
Гайки стопорных штифтов шкворней поворотных кулаков* 3,2–3,6

Рулевое управление.

Гайки крепления шаровых шарниров рулевых тяг 7,0–10,0
Болты крепления поворотных рычагов к поворотным кулакам 11,0–12,5
Болты хомутов поперечной рулевой тяги 1,4–1,8
Гайки крепления кронштейна рулевого механизма к лонжерону 2,8–3,6
Болты крепления рулевого механизма к кронштейну 4,4–6,2
Гайка крепления рулевого колеса 6,5–8,0
Гайка крепления рулевой сошки 10,5–14,0
Гайки крепления клиньев карданных вилок 1,8–2,5

Тормозное управление.

Болты крепления тормозных скоб к поворотным кулакам 10,0–12,5
Болты крепления тормозных щитов 5,0–6,2
Болты крепления колесных цилиндров 1,4–2,0
Гайки крепления главного цилиндра к вакуумному усилителю 2,4–3,6
Гайки крепления вакуумного усилителя 1,2–1,7

Кузов фургонов и автобусов.

Гайки точек эластичного крепления кузова к раме 3,1–3,9

* Для автомобилей типа 4х4.

** Для автомобилей типа 4х2.

Поделиться ссылкой:

Peugeot 406 | Моменты затяжки резьбовых соединений, Н·м | Пежо 406

Двигатель

Болты крепления головки блока цилиндров:       

I этап     —      40

II этап     —      60

III этап     —      Не используя динамометрический гаечный ключ, затянуть при соблюдении последовательности затяжки еще на 1/2 оборота

IV этап     —      Как III этап

Болты крышек коренных подшипников     —      65+90°

Болты крышек шатунных подшипников     —      30, затем  довернуть на 90°. Смазать маслом опорные поверхности гаек или болтов

Болты маховика     —      60+ 90°

Болты сцепления     —      20 (болты с 12-гранной головкой)

Приводной шкив коленчатого вала:

I этап     —      90

II этап     —      Подтянуть на 1/3 оборота (120°)

Болты крепления кожухов  зубчатого ремня к блоку цилиндров     —      10

Промежуточная пластина двигателя, впереди     —      10

Крышка головки блока цилиндров     —      10

Распределитель зажигания     —      10

Болты крепления водяного насоса к двигателю     —      10

Детали радиатора     —      См. соответствующий рисунок

Подвески двигателя     —      См. подразд. 2.1.1

Защитная крышка (нижняя сторона двигателя)     —      10

Болты крепления стартера     —      20

Крепление двигателя к коробке передач:

— болты М10     —      45

— болты М12     —      80

Крепление выпускной трубы к выпускному коллектору     —      40

Крепление поддона к блоку цилиндров     —      20

Крепление фланца заднего сальника к двигателю     —      10

Крепление фланца распределителя зажигания к головке блока цилиндров     —      20

Шкив распределительного вала     —      80

Крепление масляного насоса к блоку цилиндров     —      20

Металлическая пластина для шкалы момента зажигания     —      10

Крепление маслозаборника фильтра к картеру     —      10

Пробка маслосливного отверстия     —      30

Свечи зажигания     —      20

Датчик давления масла     —      25

Крышка корпуса термостата     —      10

Крепление трубы системы охлаждения к двигателю     —      10

Крепление впускного коллектора к двигателю     —      25

Детали системы впрыска топлива     —      См. соответствующий рисунок

Система выпуска ОГ     —      То же

Сцепление и коробка передач

Крепление рычага выключения сцепления к оси вилки выключения сцепления     —      25

Крепление направляющей муфты подшипника выключения сцепления к коробке передач     —      15

Крепление кожуха сцепления к маховику     —      20 (болты с 12-гранной головкой)

Болт крепления муфты привода управления механизмом переключения передач     —      20

Гайка крепления зажимной скобы сцепления     —      15

Гайки крепления боковых пластин сцепления     —      30

Крепление корпуса рычага переключения передач к коробке передач     —      10

Крепление подшипника рычага переключения

— передач к корпусу рычага переключения передач     —      10

Крепление двигателя к коробке передач     —      См. разд. «Двигатель»

Крепление приводных валов к коробке передач     —      45

Крепление впускного коллектора     —      25

Подвески коробки передач     —      См. подразд. 2.1.1

Пробки маслоналивных отверстий     —      25

Пробки маслосливных отверстий     —      25

Болт крепления обводного рычага     —      35

Крепление крышки к картеру коробки передач     —      25

Болт крепления ведомой шестерни к фланцу     —       25

Крепление картера сцепления к картеру коробки передач     —      25

Выключатель фонаря заднего хода     —      70

Привод колес

Крепление вала привода к коробке передач     —      45

Гайки крепления валов привода к ступицам     —      См. разд. 9

Рулевое управление

Гайка крепления рулевого колеса     —      50

Гайки крепления поперечной рулевой тяги     —      30

Контргайки наконечников поперечных рулевых тяг     —      50

Крепление рулевого механизма к кузову     —      30

Болт универсального шарнира     —      30

Насос усилителя рулевого управления     —      См. соответствующий рисунок

Детали гидравлических соединений     —      См. соответствующий рисунок

Болты колес     —      110

Передняя подвеска

Гайка вала привода колес     —      См. разд. 9

Гайка шарового болта крепления поперечной рулевой тяги     —      30

Крепление держателя суппорта к амортизаторной стойке     —      70

Крепление суппорта к держателю     —       25

Крепление тормозного диска к ступице колеса     —      5

Щит тормозного диска     —      10

Крепление поперечного рычага подвески к кузову:

— болты горизонтальной установки     —      70

— болты вертикальной установки     —      50+довернуть 90°

Гайки крепления стабилизатора поперечной устойчивости к поперечному рычагу подвески     —       25

Крепление шаровых шарниров к поперечному рычагу подвески     —      35

Гайка соединения с шарнирным болтом     —      35

Крепление стабилизатора к кузову (хомут)     —       30

Крепление валов привода колес к коробке передач     —      45

Крепление балки переднего моста к кузову     —      50+довернуть 90°

Амортизаторная стойка к корпусу подшипника колеса     —      95

Гайка верхнего подшипника амортизаторной стойки     —       60

Крепление подшипника амортизаторной стойки к кузову     —      60

Крепление датчика частоты вращения колеса к поворотному кулаку     —      10

Крепление зубчатого венца к ступице     —       10

Задняя подвеска

Крепление амортизаторной стойки внизу к балке моста     —      55

Крепление продольной балки к кузову     —      65

Крепление датчика частоты вращения колеса к мосту     —      10

Крепление щита тормозного механизма к мосту     —      60

Гайка крепления штока амортизатора     —      15

Крепление амортизаторной стойки к кузову     —      25

Тормозная система

Крепление переднего суппорта к держателю суппорта     —      25

Крепление держателя суппорта к амортизаторной стойке     —      70

Главный тормозной цилиндр     —      20

Усилитель тормозного привода     —      20

Крепление трубопровода тормозного привода к цилиндру     —      10

Крепление тормозного шланга к суппорту     —      15

Крепление трубопровода тормозного привода к тормозному цилиндру колеса     —      10

Болты щита тормозного механизма     —      60

22.3. Моменты затяжки резьбовых соединений

Наименование соединения

Количество точек

Размер резьбы

Момент затяжки, даН.м (кгс.м)

Двигатель ЗМЗ-4062.10

Болт крепления крышки коренного подшипника

10

М12×1,25

10-11

Гайка болта шатуна

8

М10×1

6,8-7,5

Болт крепления маховика

6

М10×1,25

7,2-8,0

Болт крепления нажимного диска сцепления

6

М8

2,0-2,5

Болт крепления головки блока цилиндров:

10

М14×1,5

предварительная затяжка

4-6

окончательная затяжка

13-14,5

Болт крепления крышек распределительных валов

20

М8

1,9-2,3

Болт стяжной коленчатого вала

1

М24×2

10,4-12,8

Болт крепления звездочек распределительных валов

2

М8

2,2-2,5

Свеча зажигания

4

М14×1,25

3,1-3,8

Болт крепления картера сцепления

6

М10

4,2-5,1

Болт крепления опоры вилки выключения сцепления

1

М10×1

4,2-5,1

Болт крепления усилителя картера сцепления

6

М10

2,9-3,6

Болт крепления стартера

2

М10

6,7-7,5

Гайка крепления впускной трубы

5

М10×1

2,9-3,6

Болт крепления передней крышки головки блока цилиндров

4

М8

1.2-1,8

Болт крепления шкива насоса охлаждающей жидкости

3

М8

1,4-1,8

Болт крепления насоса охлаждающей жидкости к крышке цепи

1

М8

1,4-1,8

Гайка крепления выпускного коллектора

8

М8

2,2-2,7

Гайка крепления ресивера

5

М8×1

1,9-2,3

Гайка крепления верхнего и нижнего кронштейнов генератора

2

М8

1,2-1,8

Болт крепления поддона картера (при обеспечении герметичности допускается до 0,6)

11

М8

1,2-1,8

Болт крепления натяжного ролика

1

М8

1,4-1,8

Болт крепления крышки головки (при обеспечении герметичности допускается до 0,3)

8

М8

0,6-1,2

Болт крепления сальникодержателя

6

М6

0,6-0,9

Болт топливной системы

2

М6

0,5-0,8

Болт индуктивных датчиков

3

М6

0,5-0,8

Болт хомута регулятора холостого хода

1

М6

0,5-0,8

Двигатель ЗМЗ-402.10, ЗМЗ-4021.10

Болт крепления кронштейна передней опоры двигателя

2

М10

2,5-3,2

Гайка крепления кронштейна на передней опоре двигателя

4

М10×1

2,8-3,6

Болт крепления крышки распределительных шестерен

3

М8×1

1,1-1,6

Гайка крепления крышки распределительных шестерен

6

М8×1

1,2-1,8

Гайка крепления крышки коробки толкателей

2

М8×1

1,2-1,8

Гайка крепления головки блока цилиндров

10

М12×1,25

8,5-9,0

Болт крепления крышки отверстия водяной рубашки головки блока цилиндров

4

М8

1,1-1,6

Гайка крепления скобы для подъема двигателя

1

М10×1

2,8-3,6

Гайка болта шатуна

8

М10×1

6,8-7,5

Стопорная гайка крепления крышки шатуна

8

М10×1

0,4-0,5

Гайка крепления маховика

4

М11×1

7,8-8,3

Болт крепления шкива коленчатого вала

6

М8

1,1-1,6

Гайка крепления держателя заднего сальника

2

М8×1

1,2-1,8

Болт крепления упорного фланца распределительного вала

2

М8

1,1-1,6

Болт крепления шестерни распределительного вала

1

М12×1,25

5.5-6,0

Болт крепления трубки смазки распределительных шестерен

1

М6

0,45-0,8

Гайка крепления стойки оси коромысел

10

М8х1

3,5-4,0

Болт крепления крышки коромысел

8

М6

0,45-0,8

Гайка крепления коллектора к впускной трубе

4

М10×1

4,4-5,6

Гайка крепления газопровода

9

М10×1,25

4,0-5,6

Гайка крепления поддона картера

21

М8×1

1,2-1,5

Болт крепления крышки и патрубка масляного насоса

4

М8

1,1-1,6

Гайка крепления масляного насоса

2

М8×1

1,8-2,5

Болт крепления привода датчика-распределителя

1

М6×1,25

0,6-0,8

Гайка крепления масляного фильтра

4

М8×1

1,2-1,8

Гайка крепления карбюратора

4

М8×1

1,8-2,5

Болт крепления топливного насоса

2

М8

1,2-1,8

Гайка крепления фильтра тонкой очистки топлива

1

М8×1

1,2-1,8

Болт крепления крышки корпуса термостата

3

М6

0,45-0,8

Гайка крепления распределительного патрубка

2

М8×1

1,1-1,6

Болт крепления крышки корпуса насоса охлаждающей жидкости

1

М6

0,45-0,8

Гайки крепления насоса

5

М8×1

1,8-2,5

Болт крепления шкива насоса

4

М8

1,2-1,8

Болт крепления нижней части картера сцепления

4

М8

1,1-1,6

Болт крепления верхней части картера сцепления

2

М10

2,8-3,6

Гайка крепления верхней части картера сцепления

6

М10×1,25

4,0-5,6

Болт крепления сцепления к маховику

6

М8

2,0-2,5

Гайка крепления кронштейна генератора

2

М12×1,25

4,4-6,2

Гайка крепления генератора

2

М10

4,4-5,6

Болт крепления планки генератора

1

М8

1,2-1,8

Свеча зажигания

4

М14×1,25

3,0-4,0

Гайка крепления стартера

2

М12×1,25

4,4-6,2

Храповик

1

М24×2

1,4-1,6

Гайка крепления крышек коренных подшипников

10

М14×1,5

10,0-11,0

Гайка крепления карбюратора

4

М8х1

0,5-1,0

Гайка крепления воздушного фильтра

3

М6

0,75-1,0

Гайка крепления экрана подогрева воздуха

2

М8×1

1,2-1,6

Болт крепления вентилятора

4

М8

1,4-1,8

Болт крепления кронштейна к крышке головки блока

2

М6

0,55-0,8

Гайка регулировочная наконечника троса

2

М12×1,25

4,0-5,6

Системы двигателя

Гайка регулировочного болта рычагов педали дроссельных заслонок

1

М6

0,55-0,8

Болт крепления передних опор двигателя

2

М12

5,0-6,2

Гайка крепления передних опор двигателя

4

М8

1,4-1,8

Болт крепления задней опоры двигателя

4

М10

2,8-3,6

Гайка крепления приемной трубы к коллектору

8

М10

2,2-3,2

Гайка стремянок крепления приемных труб

2

М8×1

1,1-1,6

Гайка стремянок крепления промежуточной трубы к глушителю

2

М8×1

1,1-1,6

Гайка крепления кронштейна к коробке передач

2

М10×1

2,2-3,2

Гайка крепления кронштейна к тройнику приемных труб

1

М8

1,1-1,6

Гайка крепления глушителя к выхлопной трубе

2

М8

1,1-1,6

Болт крепления кронштейна глушителя к полу

2

М8

1,1-1,6

Гайка стремянок крепления выхлопной трубы к резонатору

2

М8×1

1,1-1,6

Гайка крепления подвески резонатора

2

М8

1,1-1,6

Гайка крепления наконечника

1

М8

1,1-1,6

Привод выключения сцепления

Болт крепления рабочего цилиндра сцепления

2

М8

Гайка крепления оси толкателя педалей сцепления и тормоза

2

М10×1

3,2-3,6

Коробка передач (4- и 5- ступенчатая)

Болт крепления механизма переключения передач и крышки переднего подшипника

10

М8

1,4-1,8

Гайка крепления удлинителя

4

М10×1

4,4-5,6

Шпилька крепления удлинителя

4

М10

1,4-1,8

Болт крепления штуцера ведущей шестерни привода спидометра

1

3М6

0,7-1,0

Гайка крепления коробки передач к картеру сцепления

6

М12×1,25

5,0-6,2

Шпилька крепления коробки передач к картеру сцепления

6

М12

2,5-3.1

Выключатель света заднего хода

1

М16×1,5

1,6-3,6

Пробка фиксатора механизма переключения передач

3

М12×1,25

1,8-2,5

Винт крепления поддона

6

М6

0,3-0,5

Болты крепления картеров

10

М8

1,4-1,8

Болты крепления пластины фиксаторов штоков к заднему картеру

5

М6

1,2-1,6

Болты крепления оси промежуточной шестерни к картеру

2

М10

4,4-4,6

Колпак рычага механизма переключения передач

1

М52×1,5

0,4-0,5

Карданный вал и задний мост

Крепление карданного вала к заднему мосту

4

М10×1

2,7-3,0

Крепление промежуточной опоры к поперечине

2

М8×1

1,2-1,8

Гайка ведущей шестерни заднего моста

1

М20×1,5

16-20

Болт крепления тормоза и полуоси

8

М12×1,25

6,5-8,0

Гайка крепления ведомой шестерни

10

М10×1

6,8-7,5

Болт крепления крышки картера заднего моста

10

М8

1,2-1,8

Болт крепления крышки подшипника дифференциала

4

М12

9-11

Передняя подвеска

Болты и гайки крепления осей верхних рычагов

8

М10×1

2,8-3,6

Палец нижних рычагов передней подвески

4

18 спец.

18-20

Гайка пальца резьбовой втулки стойки передней подвески

4

14 спец.

12-20

Болт скобы пальца оси нижних рычагов передней подвески

4

М6

0,35-0,8

Гайка крепления кронштейна двигателя

4

М12×1,25

5,5-7,0

Гайка крепления нижнего конца амортизатора

4

М8

1,1-1,6

Гайка крепления буфера хода сжатия

2

М8×1

0,7-1,0

Гайка крепления щита тормоза к поворотному кулаку

8

М12×1,25

5,0-6,2

Болт крепления передней подвески к лонжерону

4

М14×1,5

12,5-14

Гайка оси верхних рычагов передней подвески

4

М16×1,5

7-9

Болт крепления верхних рычагов к опоре буфера

4

М8

1,1-1,6

Колпак ступицы переднего колеса

2

М64×1,5

1-2

Гайка крепления хомутов рулевых тяг

4

М8×1

1,5-1,8

Гайка крепления шарнира рулевой трапеции

6

М12×1,25

4,0-5,0*

Болт крепления поворотного кулака, рычага и кронштейна

6

М12

8,0-10,0

Болт крепления кронштейна маятникового рычага

2

М12

5,0-6,2

Задняя подвеска

Гайка крепления верхнего конца амортизатора

2

М10×1

2,2-3,2

Гайка крепления нижнего конца амортизатора

2

М12×1,25

5-5,6

Гайка крепления пальцев переднего конца рессор и пальцев серьги рессор

6

М14×1,5

07.сен

Гайка стремянок крепления рессор

8

М12×1,25

5-5,6

Амортизатор

Гайка резервуара амортизатора

1

М42×1

05.июл

Гайка клапана отдачи

1

М10×1

1,2-1,6

Гайка клапана сжатия

1

М10×1

1-1,5

Рулевое управление

Гайка крепления уплотнителя

4

М4

0,36-0,5

Болт крепления колонки рулевого управления

2

М8

1,2-1,8

Гайка крепления картера рулевого механизма

4

М12×1,5

05-06

Гайка крепления сошки

1

М22×1,5

10,5-12

Гайка крепления рулевого колеса

1

М16×1,5

6,5-7,5

Гайка крепления вилки карданного шарнира рулевой колонки

2

М8

1,8-2,5

Болты крепления крышек к картеру рулевого механизма

12

М8

1,4-1,8

Тормозная система

Болт крепления скобы переднего тормоза

4

М12×1,25

11,0-12,5

Болт крепления направляющего пальца скобы переднего тормоза

4

М8

3,2-3,9

Моменты затяжки резьбовых соединений автомобиля ГАЗ-3110 — DRIVE2

Опытному механику или слесарю не надо измерять момент затяжки. С опытом он уже его чувствует. Но иногда на особо важных узлах нужно проконтролировать себя и воспользоваться динамометрическим ключом. Особенно это касается таких важных узлов как затяжка коренных и шатунных бугелей, затяжка маховика, затяжка головки блока цилиндров, затяжка гаек карданных валов и тд.Двигатель ЗМЗ–4062Наименование соединенияМомент затяжки, Н·м (кгс·м)Болт крепления крышки коренного подшипника100-110 (10,0-11,0)Гайка болта крепления крышек шатунов68-75 (6,8-7,5)Болт крепления маховика72-80 (7,2-8,0)

Болт крепления головки блока цилиндров:

– первый этап 40-60 (4,0-6,0)– второй этап 130-145 (13,0-14,5)Болт крепления крышки распределительного вала19-23 (1,9-2,3)Стяжной болт коленчатого вала (храповик)104-128 (10,4-12,8)Болт крепления зубчатого колеса распределительного вала56-62 (5,6-6,2)Гайка крепления впускной трубы29-36 (2,9-3,6)Болт крепления передней крышки головки блока цилиндров22-27 (2,2-2,7)Болт крепления шкива водяного насоса22-27 (2,2-2,7)Болт крепления водяного насоса22-27 (2,2-2,7)Болт крепления зубчатых колес промежуточного вала22-27 (2,2-2,7)Гайка крепления ресивера к впускной трубе19-23 (1,9-2,3)Гайка крепления выпускного коллектора20-25 (2,0-2,5)Болт крепления масляного картера12-18 (1,2-1,8)при обеспечениигерметичностидопускается момент

6 Н·м (0,6 кгс·м)

Болт крепления крышки головки блока цилиндров5,0-8,0 (0,5-0,8)при обеспечениигерметичностидопускается момент3 Н·м (0,3 кгс·м)Болт крепления сальникодержателя12-18 (1,2-1,8)Болт крепления топливопровода с форсунками5,0-8,0 (0,5-0,8)Болт крепления индуктивных датчиков5,0-8,0 (0,5-0,8)Свеча зажигания31-38 (3,1-3,8)Болт крепления стартера67-75 (6,7-7,5)Гайка крепления кронштейнов генератора12-18 (1,2-1,8)Болт крепления нажимного диска сцепления20-25 (2,0-2,5)Болт крепления картера сцепления42-51 (4,2-5,1)Болт крепления усилителя картера сцепления29-36 (2,9-3,6)Болт крепления опоры вилки выключения сцепления42-51 (4,2-5,1)Прочие соединенияГайка хомута регулировочной трубки рулевой тяги15-18 (1,5-1,8)Палец нижнего рычага передней подвески180-200 (18-20)Гайка оси верхнего рычага передней подвески70-100 (7,0-10,0)Гайка пальца резьбового шарнира120-200 (12,0-20,0)Болт и гайка крепления оси верхних рычагов44-56 (4,4-5,6)Болт крепления колеса100-120 (10-12)Гайка фланца ведущей шестерни заднего моста160-200 (16-20)Болт крепления передней подвески к кузову125-140 (12,5-14)Гайка крепления механизма рулевого управления50-60 (5,0-6,0)Гайка крепления рулевого колеса65-75 (6,5-7,5)Гайка крепления сошки механизма рулевого управления105-120 (10,5-12)Болт крепления кронштейна маятникового рычага50-62 (5,0-6,2)Болт и гайка крепления рулевой колонки к панели приборов12-18 (1,2-1,8)Гайка клина рулевого управления18-25 (1,8-2,5)Всасывающий штуцер насоса гидроусилителя рулевого управления32-40 (3,2-4,0)Болт-штуцер клапана управления встроенного гидроусилителя рулевого управления80-100 (8,0-10,0)Гайка верхнего и нижнего наконечников нагнетательного шланга встроенного гидроусилителя рулевого управления44-62 (4,4-6,2)Гайка верхнего и нижнего наконечников нагнетательного шланга встроенного гидроусилителя рулевого управления44-62 (4,4-6,2)Гайка трубки сливного шланга встроенного гидроусилителя рулевого управления44-62 (4,4-6,2)Гайка соединения наконечника нагнетательного шланга и шлангов силового цилиндра раздельного гидроусилителя рулевого управления32-40 (3,2-4,0)Болт-штуцер сливного шланга встроенного гидроусилителя рулевого управления80-100 (8,0-10,0)Болт крепления поворотного кулака, рычага и кронштейна80-100 (8,0-10,0)Ограничитель поворота80-100 (8,0-10,0)Гайка крепления оси толкателя педалей тормоза и сцепления32-36 (3,2-3,6)Болт крепления тормозного щита заднего тормоза65-80 (6,5-8,0)Болт крепления скобы переднего тормоза

110-125 (11,0-12,5)

Болт крепления колесного цилиндра заднего тормоза8,0-18,0 (0,8-1,8)Гайка крепления регулятора давлениязадних тормозов8,0-18,0 (0,8-1,8)Гайка крепления главного цилиндра тормозов24-56 (2,4-5,6)Гайка крепления вакуумного усилителя8,0-18,0 (0,8-1,8)Болт крепления шлицевой вилки заднего карданного вала50-56 (5,0-5,6)Гайка крепления карданного вала к заднему мосту27-30 (2,7-3,0)Гайка крепления поперечины промежуточной опоры к кузову27-30 (2,7-3,0)Болт крепления промежуточной опоры к поперечине12-18 (1,2-1,8)Гайка крепления коробки передач к картеру сцепления

50-62 (5,0-6,2)

* Для остальных резьбовых соединений моменты затяжки следующие:— для М6 — 6–8 Н·м (0,6-0,8 кгс·м)— для М8 — 14–18 Н·м (1,4-1,8 кгс·м)— для М10 — 28–36 Н·м (2,8-3,6 кгс·м)

— для М12 — 50–62 Н·м (5,0-6,2 кгс·м)

Есть универсальный метод для креплений общего назначения определяется по размеру ключа:

Данная информация есть в разрозненом виде что на D2 что на просторах интернета, но когда сидишь в гараже и сталкиваешься с трудностями по затяжке болтов, здесь всё в одном месте. Также у меня есть Word файлик с табличками (там покультурней), кому надо могу выслать. Там была информация и про 402ЗМЗ тоже. Надеюсь кому-нибудь поможет. Мне- так точно. Ставим лайки не стесняемся.)))) Всем надёжного крепежа.)))

снятие и ремонт головки блока цилиндров двигателя ЗМЗ 406 на автомобиле Волга ГАЗ 31105

Сливаем из системы охлаждающую жидкость (см. «Замена охлаждающей жидкости»). Снимаем шланги с патрубков термостата или снимаем термостат

(см. Проверка и замена термостата»). Отсоединяем колодку проводов от датчика положения распределительного вала

(см. «Проверка и замена датчика положения распределительного вала»). Снимаем генератор с его верхним кронштейном (см. «Снятие генератора»). Если головку блока цилиндров двигателя ЗМЗ 406 демонтируем с целью ремонта или замены, то предварительно снимаем впускной трубопровод

(см. «Замена прокладки впускного трубопровода») и выпускной коллектор (см. «Замена прокладок выпускного коллектора»).

Если работа выполняется с иной целью (например, нужно заменить прокладку головки блока цилиндров), то головку можно снять в сборе с впускным трубопроводом и выпускным коллектором. Снимаем распределительные валы (см. «Снятие распределительных валов»). Шестигранником «на 12» отворачиваем десять винтов крепления головки блока цилиндров двигателя ЗМЗ 406… …и вынимаем винты. Вынимаем шайбы винтов. Вынимаем гидрокомпенсаторы (см. «Замена гидрокомпенсаторов»), пометив их местоположение в головке блока цилиндров. Снимаем головку блока цилиндров…

…и ее прокладку. Сопрягаемые поверхности головки и блока цилиндров тщательно очищаем от нагара, остатков старой прокладки и герметика.

Приложив линейку к привалочной плоскости головки блока цилиндров… …набором щупов проверяем неплоскостность головки блока цилиндров. При неплоскостности свыше 0,05 мм плоскость головки необходимо восстановить механической обработкой, однако, если неплоскостность превышает 0,1 мм, головка не ремонтопригодна.

Ключом «на 10» отворачиваем восемь болтов… …снимаем заднюю крышку головки блока цилиндров с прокладкой. Устанавливаем рассухариватель на головку блока цилиндров. Если конструкцией рассухаривателя не предусмотрен упор клапана, подкладываем под тарелку клапана деревянный брусок. Рассухаривателем сжимаем пружины клапана. Чтобы тарелка пружин легче сошла с сухарей…

…наносим легкие удары молотком по упорной сошке рассухаривателя.

Пинцетом вынимаем два сухаря и плавно отпускаем пружины.

Снимаем верхнюю тарелку и две пружины клапана.

Съемником удаляем маслоотражательный колпачок… …и снимаем опорную шайбу. Переворачиваем головку блока цилиндров двигателя ЗМЗ 406 и вынимаем клапан, пометив место его установки, для того чтобы при последующей сборке клапан встал на свое прежнее место. Аналогично снимаем и помечаем остальные клапаны.

Шестигранником «на 8» выворачиваем заглушки масляных каналов. Для притирки клапанов… …наносим притирочную пасту на фаску клапана и устанавливаем клапан в соответствующую направляющую втулку головки блока цилиндров двигателя ЗМЗ 406. Закрепляем на ножке клапана приспособление для притирки и… …прижимая клапан к седлу, попеременно поворачиваем его в обе стороны. Продолжаем притирку до тех пор, пока уплотняющая фаска клапана полностью по всей своей ширине и длине не станет матовой и чистой. Так же должна выглядеть и фаска на седле клапана. Стираем ветошью с клапана и седла остатки пасты. Аналогично притираем остальные клапаны. Перед сборкой головки блока цилиндров ЗМЗ 406 керосином или дизельным топливом промываем головку, очищаем масляные каналы от отложений. Затем вытираем поверхности чистой ветошью и продуваем каналы сжатым воздухом. Собираем и устанавливаем головку блока цилиндров ЗМЗ 406 в обратной последовательности. Маслосъемные колпачки заменяем новыми. Перед установкой клапанов их стержни покрываем моторным маслом. Из резьбовых отверстий блока цилиндров под крепежные винты головки удаляем остатки масла и охлаждающей жидкости. На привалочную плоскость передней крышки блока цилиндров (на участке контакта с прокладкой головки блока) наносим герметик. Прокладку головки блока цилиндров двигателя ЗМЗ 406 заменяем новой. Устанавливая головку блока цилиндров на блок, следим, чтобы она «села» на установочные втулки. Перед установкой винтов крепления головки блока цилиндров наносим на их резьбовую часть моторное масло. Винты затягиваем динамометрическим ключом в два этапа, соблюдая последовательность их затяжки. Предварительно затягиваем их моментом 50 Нм, затем окончательно — 140 Нм. Порядок затяжки болтов крепления головки блока цилиндров Установив все снятые детали и узлы, заполняем систему охлаждения жидкостью и заменяем масло в двигателе (см. «Замена охлаждающей жидкости») (см. «Замена масла и масляного фильтра»).

Моменты затяжки резьбовых соединений ГАЗель.

Моменты затяжки резьбовых соединений ГАЗель.
Наименование соединения Моменты затяжки кгс • м
Свечи зажигания 3,0–3,5

Двигатели ЗМЗ-402.

Гайки крепления головки блока цилиндров 8,3–9,0
Гайки крепления болтов шатунов 6,8–7,5
Гайки крепления крышек коренных подшипников 10,0–11,0
Гайки крепления маховика 7,6–8,3
Гайки крепления картера сцепления к блоку цилиндров 2,8–3,6
Болт шкива коленчатого вала 17–22
Болты крепления нажимного диска сцепления 2,0–2,5
Гайки крепления впускного трубопровода и выпускного коллектора 1,5–3,0
Гайки крепления поддона картера 1,2–2,0
Болт крепления датчика-распределителя зажигания 0,6–0,8

Двигатели ЗМЗ-405, -406.

Болты крепления головки блока цилиндров:

предварительная затяжка

окончательная затяжка

 

4,0–6,0

13,0–14,5

Гайки крепления болтов шатунов 6,8–7,5
Болты крепления крышек коренных подшипников 10,0–11,0
Болты крепления маховика 7,2–8,0
Болты крепления картера сцепления 4,2–5,1
Болт шкива коленчатого вала 10,4–12,0
Болты крепления нажимного диска сцепления 2,0–2,5
Болты крепления крышек распределительных валов 1,9–2,3
Болты крепления звездочек распределительных валов 5,6–6,2
Болты крепления крышки клапанов 0,5–0,8
Гайки крепления впускной трубы, болты крепления усилителя картера сцепления 2,9–3,6
Болты крепления шкива насоса охлаждающей жидкости, передней крышки головки цилиндров, крышки цепи, корпуса термостата 2,2–2,7
Болты крепления задней крышки блока цилиндров, поддона картера 1,2–1,8
Гайки крепления выпускного коллектора 2,0–2,5

Двигатели УМЗ-4215.

Гайки крепления крышек коренных подшипников 12,5–13,6
Гайки болтов крышек шатунов 6,8–7,5
Гайки крепления стоек оси коромысел 3,5–4,0
Штуцер крепления масляного фильтра 8,0–9,0
Масляный фильтр 2,0–2,5
Гайки крепления головки блока цилиндров 9,0–9,4
Гайки крепления поддона картера 1,0–1,2
Болты крепления маховика 8,0–9,0
Болты крепления диска сцепления 2,0–3,0

Трансмиссия.

Гайки крепления фланцев валов раздаточной коробки* 20–28
Болты крепления картеров коробки передач 1,4–1,8
Болты крепления переднего и заднего картеров и крышек раздаточной коробки* 1,2–1,8
Гайки крепления карданной передачи к раздаточной коробке*, переднему* и заднему мостам 2,7–3,0
Болт крепления шлицевой вилки заднего карданного вала** 5,0–5,6
Гайки крепления ведущих фланцев переднего моста* 11–12,5
Гайки крепления рычага поворотного кулака* 11–12,5
Гайки крепления цапфы* 11–12,5
Болты крепления редуктора заднего моста с балкой типа банджо 5,5–7,0
Гайка крепления фланца ведущей шестерни переднего и заднего мостов 16,0–20,0

Ходовая часть.

Болты затяжки резинометаллических втулок 12,0–15,0
Гайки стремянок рессор 12,0–15,0
Гайки резервуара амортизаторов 9,0–15,0
Гайки крепления колес 30,0–38,0
Гайки стопорных штифтов шкворней поворотных кулаков* 3,2–3,6

Рулевое управление.

Гайки крепления шаровых шарниров рулевых тяг 7,0–10,0
Болты крепления поворотных рычагов к поворотным кулакам 11,0–12,5
Болты хомутов поперечной рулевой тяги 1,4–1,8
Гайки крепления кронштейна рулевого механизма к лонжерону 2,8–3,6
Болты крепления рулевого механизма к кронштейну 4,4–6,2
Гайка крепления рулевого колеса 6,5–8,0
Гайка крепления рулевой сошки 10,5–14,0
Гайки крепления клиньев карданных вилок 1,8–2,5

Тормозное управление.

Болты крепления тормозных скоб к поворотным кулакам 10,0–12,5
Болты крепления тормозных щитов 5,0–6,2
Болты крепления колесных цилиндров 1,4–2,0
Гайки крепления главного цилиндра к вакуумному усилителю 2,4–3,6
Гайки крепления вакуумного усилителя 1,2–1,7

Кузов фургонов и автобусов.

Гайки точек эластичного крепления кузова к раме 3,1–3,9

* Для автомобилей типа 4х4.

** Для автомобилей типа 4х2.

Поделиться ссылкой:

Похожие статьи

Газель 406/3

 

Снятие головки блока цилиндров ГАЗель ЗМЗ 406

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ДЕЙСТВИЙ

Сливаем охлаждающую жидкость (см. Замена охлаждающей жидкости) и снимаем шланги с термостата (см. Снятие и проверка термостата).
Снимаем генератор с его верхним кронштейном (см. Снятие и ремонт генератора).
Снимаем впускной трубопровод и выпускной коллектор (см. Снятие впускного трубопровода, Снятие выпускного коллектора).
Головку блока цилиндров можно снять и в сборе с впускным трубопроводом.
Снимаем распределительные валы


Шестигранным ключом «на 12» ослабляем затяжку десяти болтов, после чего отворачиваем и…


…вынимаем их…


…и шайбы.


Снимаем головку блока цилиндров…


…и её прокладку.
Сопрягаемые поверхности головки и блока цилиндров тщательно очищаем от нагара, остатков старой прокладки и герметика.
Устанавливаем головку блока в обратной последовательности. Опуская ее на блок, следим за тем, чтобы она «села» на установочные втулки. Прокладку головки натираем графитом, а на участке контакта с передней крышкой блока покрываем с обеих сторон термостойким клеем-герметиком.
Болты крепления головки блока затягиваем динамометрическим ключом в два этапа, смазав резьбу моторным маслом и соблюдая последовательность их затяжки. Предварительно затягиваем их моментом 5 кгс.м и окончательно – 14 кгс.м.



Разборка и ремонт головки блока цилиндров
ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ДЕЙСТВИЙ
Извлекаем гидротолкатели (см. Замена гидротолкателей).
Кладем головку на верстак.


Ключом «на 10» отворачиваем восемь болтов…


…и снимаем заднюю крышку головки блока цилиндров с прокладкой.


Если конструкцией съемника не предусмотрен упор клапана, подкладываем под него подходящий упор.


Сжимаем пружины рассухаривателем. Чтобы тарелка пружин легче сошла с сухарей, можно нанести легкий удар молотком по упорной сошке рассухаривателя.


Пинцетом вынимаем два сухаря и плавно отпускаем пружины.


Снимаем верхнюю тарелку и две пружины клапана.


Съемником удаляем маслоотражательный колпачок…


…и снимаем опорную шайбу.
Переворачиваем головку блока цилиндров и вынимаем клапан, пометив место его установки, для того, чтобы при последующей сборке клапан встал на свое прежнее место. Аналогично снимаем и помечаем остальные клапаны


Шестигранным ключом «на 8» выворачиваем заглушки масляных каналов.


Очистив привалочную плоскость головки, проверяем качество прилегания головки к блоку лекальной линейкой.
При деформации свыше 0,05 мм плоскостность необходимо восстановить механической обработкой, однако, если неплоскостность превышает 0,1 мм – головка не ремонтопригодна.
Керосином или дизельным топливом промываем головку, очищаем масляные каналы от отложений. Затем вытираем поверхности чистой ветошью и продуваем каналы сжатым воздухом. Устанавливаем на место заглушки масляных каналов.
Устанавливаем клапаны в последовательности, обратной снятию, заменив старые маслоотражательные колпачки на новые.
Разборка двигателя ГАЗель ЗМЗ 406

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ДЕЙСТВИЙ

Разборка двигателя требуется при ремонте и замене деталей шатунно-поршневой группы и коленчатого вала, а также при капитальном ремонте двигателя.


Сняв двигатель, ключом «на 14» отворачиваем четыре болта крепления одного из кронштейнов опор двигателя.
Устанавливаем двигатель на стенд, закрепив его болтами опорного кронштейна к поворотной плите стенда. Если двигатель демонтирован в сборе со сцеплением и коробкой передач, снимаем их, а также маховик. Снимаем навесные агрегаты и другое оборудование.
Снимаем головку блока. Устанавливаем двигатель поддоном картера вверх.
Снимаем поддон картера двигателя, переднюю крышку блока цилиндров и обе цепи газораспределительного механизма (см. Разборка привода газораспределительного механизма).
Снимаем привод масляного насоса.


Ключом «на 10» отворачиваем шесть болтов крепления задней крышки блока цилиндров и снимаем ее.

Очищаем сопряженные поверхности крышки и блока от остатков прокладки.


Ключом «на 12» отворачиваем болт крепления кронштейна масляного насоса к крышке коренного подшипника коленчатого вала.


Ключом «на 14» отворачиваем два болта крепления корпуса масляного насоса к блоку цилиндров…


…и снимаем масляный насос.


Головкой «на 15» отворачиваем две гайки крепления крышки каждого из четырех шатунов, поворачивая по необходимости коленчатый вал.


Снимаем крышки, раскладывая их по порядку.


Рукояткой молотка выталкиваем поршни в сборе с шатунами из цилиндров, поддерживая с другой стороны рукой, чтобы поршень не упал.


Надеваем на болты крышку и наживляем гайки.
Аналогично вынимаем остальные три поршня.
Если цилиндры блока не будут расстачиваться при ремонте, необходимо пометить места установки поршней.


Головкой «на 19» отворачиваем болты крепления пяти крышек коренных подшипников коленчатого вала.


Раздвижными пассатижами, раскачивая крышки в осевом направлении, снимаем их вместе с вкладышами коренных подшипников коленчатого вала.


Снимаем два упорных полукольца со средней крышки коренного подшипника коленчатого вала.
Вынимаем коленчатый вал из блока цилиндров.


Снимаем также два упорных полукольца с блока цилиндров.
Извлекаем вкладыши коренных и шатунных подшипников.
При сборке всегда устанавливаем новые вкладыши, даже если шлифование шеек не производилось.



Разборка коленчатого вала ГАЗель ЗМЗ 406
ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ДЕЙСТВИЙ

Разборка коленчатого вала требуется перед шлифовкой его шеек и для замены звездочки привода газораспределительного механизма.
Съемником спрессовываем муфту.


Если съемника нет, снимаем ее легкими ударами через латунную оправку.


Поддев отверткой, снимаем резиновое кольцо, предварительно выбив шпонку из канавки вала.


Спрессовываем звездочку латунной оправкой и, поддев отверткой, извлекаем шпонку звездочки.
Промываем каналы коленчатого вала керосином, бензином или дизельным топливом и продуваем сжатым воздухом.
Собираем вал в обратной последовательности.


Запрессовку звездочки и муфты начинаем с установки соответствующих шпонок в канавку коленчатого вала.

 

                                                                                         

 

                                                           

                                                                          ДАЛЬШЕ

Peugeot 406 | Моменты затяжки резьбовых соединений, Н·м

Двигатель

Болты крепления головки блока цилиндров:       

I этап     —      40

II этап     —      60

III этап     —      Не используя динамометрический гаечный ключ, затянуть при соблюдении последовательности затяжки еще на 1/2 оборота

IV этап     —      Как III этап

Болты крышек коренных подшипников     —      65+90°

Болты крышек шатунных подшипников     —      30, затем  довернуть на 90°. Смазать маслом опорные поверхности гаек или болтов

Болты маховика     —      60+ 90°

Болты сцепления     —      20 (болты с 12-гранной головкой)

Приводной шкив коленчатого вала:

I этап     —      90

II этап     —      Подтянуть на 1/3 оборота (120°)

Болты крепления кожухов  зубчатого ремня к блоку цилиндров     —      10

Промежуточная пластина двигателя, впереди     —      10

Крышка головки блока цилиндров     —      10

Распределитель зажигания     —      10

Болты крепления водяного насоса к двигателю     —      10

Детали радиатора     —      См. соответствующий рисунок

Подвески двигателя     —      См. подразд. 2.1.1

Защитная крышка (нижняя сторона двигателя)     —      10

Болты крепления стартера     —      20

Крепление двигателя к коробке передач:

— болты М10     —      45

— болты М12     —      80

Крепление выпускной трубы к выпускному коллектору     —      40

Крепление поддона к блоку цилиндров     —      20

Крепление фланца заднего сальника к двигателю     —      10

Крепление фланца распределителя зажигания к головке блока цилиндров     —      20

Шкив распределительного вала     —      80

Крепление масляного насоса к блоку цилиндров     —      20

Металлическая пластина для шкалы момента зажигания     —      10

Крепление маслозаборника фильтра к картеру     —      10

Пробка маслосливного отверстия     —      30

Свечи зажигания     —      20

Датчик давления масла     —      25

Крышка корпуса термостата     —      10

Крепление трубы системы охлаждения к двигателю     —      10

Крепление впускного коллектора к двигателю     —      25

Детали системы впрыска топлива     —      См. соответствующий рисунок

Система выпуска ОГ     —      То же

Сцепление и коробка передач

Крепление рычага выключения сцепления к оси вилки выключения сцепления     —      25

Крепление направляющей муфты подшипника выключения сцепления к коробке передач     —      15

Крепление кожуха сцепления к маховику     —      20 (болты с 12-гранной головкой)

Болт крепления муфты привода управления механизмом переключения передач     —      20

Гайка крепления зажимной скобы сцепления     —      15

Гайки крепления боковых пластин сцепления     —      30

Крепление корпуса рычага переключения передач к коробке передач     —      10

Крепление подшипника рычага переключения

— передач к корпусу рычага переключения передач     —      10

Крепление двигателя к коробке передач     —      См. разд. «Двигатель»

Крепление приводных валов к коробке передач     —      45

Крепление впускного коллектора     —      25

Подвески коробки передач     —      См. подразд. 2.1.1

Пробки маслоналивных отверстий     —      25

Пробки маслосливных отверстий     —      25

Болт крепления обводного рычага     —      35

Крепление крышки к картеру коробки передач     —      25

Болт крепления ведомой шестерни к фланцу     —       25

Крепление картера сцепления к картеру коробки передач     —      25

Выключатель фонаря заднего хода     —      70

Привод колес

Крепление вала привода к коробке передач     —      45

Гайки крепления валов привода к ступицам     —      См. разд. 9

Рулевое управление

Гайка крепления рулевого колеса     —      50

Гайки крепления поперечной рулевой тяги     —      30

Контргайки наконечников поперечных рулевых тяг     —      50

Крепление рулевого механизма к кузову     —      30

Болт универсального шарнира     —      30

Насос усилителя рулевого управления     —      См. соответствующий рисунок

Детали гидравлических соединений     —      См. соответствующий рисунок

Болты колес     —      110

Передняя подвеска

Гайка вала привода колес     —      См. разд. 9

Гайка шарового болта крепления поперечной рулевой тяги     —      30

Крепление держателя суппорта к амортизаторной стойке     —      70

Крепление суппорта к держателю     —       25

Крепление тормозного диска к ступице колеса     —      5

Щит тормозного диска     —      10

Крепление поперечного рычага подвески к кузову:

— болты горизонтальной установки     —      70

— болты вертикальной установки     —      50+довернуть 90°

Гайки крепления стабилизатора поперечной устойчивости к поперечному рычагу подвески     —       25

Крепление шаровых шарниров к поперечному рычагу подвески     —      35

Гайка соединения с шарнирным болтом     —      35

Крепление стабилизатора к кузову (хомут)     —       30

Крепление валов привода колес к коробке передач     —      45

Крепление балки переднего моста к кузову     —      50+довернуть 90°

Амортизаторная стойка к корпусу подшипника колеса     —      95

Гайка верхнего подшипника амортизаторной стойки     —       60

Крепление подшипника амортизаторной стойки к кузову     —      60

Крепление датчика частоты вращения колеса к поворотному кулаку     —      10

Крепление зубчатого венца к ступице     —       10

Задняя подвеска

Крепление амортизаторной стойки внизу к балке моста     —      55

Крепление продольной балки к кузову     —      65

Крепление датчика частоты вращения колеса к мосту     —      10

Крепление щита тормозного механизма к мосту     —      60

Гайка крепления штока амортизатора     —      15

Крепление амортизаторной стойки к кузову     —      25

Тормозная система

Крепление переднего суппорта к держателю суппорта     —      25

Крепление держателя суппорта к амортизаторной стойке     —      70

Главный тормозной цилиндр     —      20

Усилитель тормозного привода     —      20

Крепление трубопровода тормозного привода к цилиндру     —      10

Крепление тормозного шланга к суппорту     —      15

Крепление трубопровода тормозного привода к тормозному цилиндру колеса     —      10

Болты щита тормозного механизма     —      60

Замена прокладки головки блока цилиндров (ГБЦ) ГАЗель 402/405/406/4216 в Ростове-на-Дону

Замена прокладки головки блока цилиндров (ГБЦ) ГАЗель 402/405/406/4216

Замена прокладки головки блока цилиндров (ГБЦ) на автомобиле ГАЗель с двигателями ЗМЗ-402/405/406 / УМЗ-4216

Одними из самых важных узлов автомобиля, требующих надежной герметизации в зонах их сопряжения, являются головка блока цилиндров и блок цилиндров. Для герметизации этих узлов используется прокладка головки блока цилиндров (ГБЦ) — специальная прокладка сложной формы, выполненная из армированного паронита или тонкого листового металла с окантовкой-усадкой вокруг каждого из отверстий.

Прокладка головки блока цилиндров выполняет сопряжение и изоляцию друг от друга сразу нескольких систем автомобиля ГАЗель:

  • каналы водяной рубашки системы охлаждения блока и головки;
  • маслопроводящие каналы;
  • камеры сгорания каждого из цилиндров друг от друга, от водяной рубашки и системы смазки.

Главной причиной прогарания (пробоя) прокладки головки блока цилиндров на автомобилях ГАЗель является локальное ослабление затяжки болтов крепления головки блока цилиндров вследствие ее деформации из-за перегрева двигателя. Поэтому при замене прокладки ГБЦ обязательно проводится проверка плоскостей блока цилиндров и головки блока цилиндров.

Основные признаки пробоя прокладки головки блока цилиндров на автомобилях ГАЗель:

  • Белый густой дым из выхлопной трубы (не зависимо от температуры воздуха) — следствие попадания антифриза из охлаждающего контура в камеру сгорания. При этом будет наблюдаться резкое падение мощности двигателя, увеличенный расход топлива и падение уровня охлаждающей жидкости.
  • «Кипение» расширительного бачка (с характерным запахом отработанных газов) — признак попадания выхлопных газов в систему охлаждения. При этом двигатель практически перестает охлаждаться и очень быстро перегревается, так как антифриз не успевает остывать дополнительно подогреваемый пузырьками отработанных газов.
  • Белая или серая эмульсия на масляном щупе — признак попадания охлаждающей жидкости в систему смазки двигателя. При этом уровень масла «растет», а уровень антифриза падает.
  • Масляные пятна в антифризе — следствие попадания масла в систему охлаждения.
  • Появление отработанных газов в подкапотном пространстве — следствие прорыва выхлопных газов наружу. При этом также наблюдается увеличение шума от работы двигателя.
  • Замасливание свечи зажигания и нестабильная работа двигателя (троит) — следствие попадания масла из маслопроводящего канала в цилиндр.
  • Снижение мощности двигателя, высокий расход топлива, трудный пуск при полностью исправных системах зажигания, питания и отрегулированном газораспределительном механизме — следствие попадание газов из одного цилиндра в другой. При этом уровень компрессии в соседних камерах сгорания, «соединенных» пробоем прокладки ГБЦ, будет заметно ниже номинальной.

Прокладка головки блока цилиндров не допускает ремонта или восстановления. При обнаружении любых дефектов, включая локальное изменение толщины, обязательно устанавливается новая прокладка ГБЦ.

Порядок замены прокладки головки блока цилиндров на автомобилях ГАЗель:

  1. Демонтаж головки блока цилиндров.
  2. Визуальный осмотр прокладки ГБЦ, на наличие повреждений. Если очевидных дефектов у прокладки ГБЦ нет, то необходимо провести опрессовку головки блока цилиндров, чтобы проверить ее на наличие скрытых трещин. В редких случаях опрессовка может потребоваться и блоку цилиндров.
  3. Проверка плоскости головки блока цилиндров и блока цилиндров на отсутствие деформации. При необходимости произвести шлифовку, чтобы добиться ровных поверхностей.
  4. Установка новой прокладки ГБЦ.
  5. Установка головки блока цилиндров и сборка в обратном порядке.

После проведения замены прокладки ГБЦ необходимо провести испытание двигателя.

Чтобы узнать о других работах и их стоимости Вы можете:

Момент и порядок затяжки гбц 406


Момент и порядок затяжки ГБЦ ЗМЗ 406

Затяжку головки блока цилиндров змз 406 лучше разбить на несколько этапов этапов. В инструкции по сборке прописано два этапа, но лучше больше. Торопиться некуда. После протяжки окончательным моментом, нужно ещё раз пройтись по всем точкам. Так как прокладка сминается неравномерно и момент затяжки ослабляется. Для того, что все динамоключи имеют погрешность. Лучше брать момент посередине диапазона. Болт крепления головки блока цилиндров (ГБЦ). 10 точек. М14х1,5 1. первый этап 40-60 Н·м 2. второй этап 127-142 Н·м
На автомобиле Лада Гранта установлен тросовый привод сцепления от Лада Калина. Принцип работы схож с «классикой». Для поддержки узла в исправном состоянии необходимо систематически осматривать механизм, проводить профилактику, смазывать. Работы выпо… Перед конструкторами АвтоВАЗа стояла задача найти такую АКПП для Лада Гранта, которая была бы надежной, недорогой в эксплуатации и вписывалась в бюджет самого дешевого ВАЗовского автомобиля. Таким автоматом стала японская автоматическая гидромеханич… Большой свободный ход рычага переключения передач, неполный выход шестерен из зацепления, самопроизвольное выключение передач свидетельствуют об износе поверхностей трения вилок переключения, кулисы, пазов скользящих кареток, потере упругости пружин… Шаровая опора Нивы Шевроле — это один из важнейших элементов подвески на Ниве Шевроле, собственно, как и на любой другой машине. Данная деталь требует к себе особого внимания. Если вовремя не заметить ее неисправность, то можно получить массу неприят…
Одной из наиболее важных частей при термической обработке металлической детали является закалка или быстрое охлаждение детали для достижения заданных свойств. Нет идеального гасящего средства. У каждого есть свои пр… Переход от работы над старой, обычной или механической системой впрыска дизельного топлива к современной компьютеризированной топливной системе высокого давления или топливной системе HPCR требует изменения вашего мышления и диагностического процесса… Следы смазки на внутреннем ободе колеса или на крышке рукава полуоси свидетельствуют о разрушении или потере эластичности манжеты полуоси. Для ее замены снимают колесо, ступицу и крышку рукава полуоси. … Автомобили Kia Rio довольно популярны на территории России. Это одни из самых бюджетных иномарок, которые доступны в продаже с хорошим выбором комплектаций. Бензиновые двигатели 1.6 Kia Rio устанавливаются на автомобили, как с механической, так и с а…

снятие и ремонт головки блока цилиндров двигателя ЗМЗ 406 на автомобиле Волга ГАЗ 31105

Сливаем из системы охлаждающую жидкость (см. «Замена охлаждающей жидкости»). Снимаем шланги с патрубков термостата или снимаем термостат

(см. Проверка и замена термостата»). Отсоединяем колодку проводов от датчика положения распределительного вала

(см. «Проверка и замена датчика положения распределительного вала»). Снимаем генератор с его верхним кронштейном (см. «Снятие генератора»). Если головку блока цилиндров двигателя ЗМЗ 406 демонтируем с целью ремонта или замены, то предварительно снимаем впускной трубопровод

(см. «Замена прокладки впускного трубопровода») и выпускной коллектор (см. «Замена прокладок выпускного коллектора»).

Если работа выполняется с иной целью (например, нужно заменить прокладку головки блока цилиндров), то головку можно снять в сборе с впускным трубопроводом и выпускным коллектором. Снимаем распределительные валы (см. «Снятие распределительных валов»). Шестигранником «на 12» отворачиваем десять винтов крепления головки блока цилиндров двигателя ЗМЗ 406… …и вынимаем винты. Вынимаем шайбы винтов. Вынимаем гидрокомпенсаторы (см. «Замена гидрокомпенсаторов»), пометив их местоположение в головке блока цилиндров. Снимаем головку блока цилиндров…

…и ее прокладку. Сопрягаемые поверхности головки и блока цилиндров тщательно очищаем от нагара, остатков старой прокладки и герметика.

Приложив линейку к привалочной плоскости головки блока цилиндров… …набором щупов проверяем неплоскостность головки блока цилиндров. При неплоскостности свыше 0,05 мм плоскость головки необходимо восстановить механической обработкой, однако, если неплоскостность превышает 0,1 мм, головка не ремонтопригодна.

Ключом «на 10» отворачиваем восемь болтов… …снимаем заднюю крышку головки блока цилиндров с прокладкой. Устанавливаем рассухариватель на головку блока цилиндров. Если конструкцией рассухаривателя не предусмотрен упор клапана, подкладываем под тарелку клапана деревянный брусок. Рассухаривателем сжимаем пружины клапана. Чтобы тарелка пружин легче сошла с сухарей…

…наносим легкие удары молотком по упорной сошке рассухаривателя.

Пинцетом вынимаем два сухаря и плавно отпускаем пружины.

Снимаем верхнюю тарелку и две пружины клапана.

Съемником удаляем маслоотражательный колпачок… …и снимаем опорную шайбу. Переворачиваем головку блока цилиндров двигателя ЗМЗ 406 и вынимаем клапан, пометив место его установки, для того чтобы при последующей сборке клапан встал на свое прежнее место. Аналогично снимаем и помечаем остальные клапаны.

Шестигранником «на 8» выворачиваем заглушки масляных каналов. Для притирки клапанов… …наносим притирочную пасту на фаску клапана и устанавливаем клапан в соответствующую направляющую втулку головки блока цилиндров двигателя ЗМЗ 406. Закрепляем на ножке клапана приспособление для притирки и… …прижимая клапан к седлу, попеременно поворачиваем его в обе стороны. Продолжаем притирку до тех пор, пока уплотняющая фаска клапана полностью по всей своей ширине и длине не станет матовой и чистой. Так же должна выглядеть и фаска на седле клапана. Стираем ветошью с клапана и седла остатки пасты. Аналогично притираем остальные клапаны. Перед сборкой головки блока цилиндров ЗМЗ 406 керосином или дизельным топливом промываем головку, очищаем масляные каналы от отложений. Затем вытираем поверхности чистой ветошью и продуваем каналы сжатым воздухом. Собираем и устанавливаем головку блока цилиндров ЗМЗ 406 в обратной последовательности. Маслосъемные колпачки заменяем новыми. Перед установкой клапанов их стержни покрываем моторным маслом. Из резьбовых отверстий блока цилиндров под крепежные винты головки удаляем остатки масла и охлаждающей жидкости. На привалочную плоскость передней крышки блока цилиндров (на участке контакта с прокладкой головки блока) наносим герметик. Прокладку головки блока цилиндров двигателя ЗМЗ 406 заменяем новой. Устанавливая головку блока цилиндров на блок, следим, чтобы она «села» на установочные втулки. Перед установкой винтов крепления головки блока цилиндров наносим на их резьбовую часть моторное масло. Винты затягиваем динамометрическим ключом в два этапа, соблюдая последовательность их затяжки. Предварительно затягиваем их моментом 50 Нм, затем окончательно — 140 Нм. Порядок затяжки болтов крепления головки блока цилиндров Установив все снятые детали и узлы, заполняем систему охлаждения жидкостью и заменяем масло в двигателе (см. «Замена охлаждающей жидкости») (см. «Замена масла и масляного фильтра»).

22.3. Моменты затяжки резьбовых соединений

Наименование соединения

Количество точек

Размер резьбы

Момент затяжки, даН.м (кгс.м)

Двигатель ЗМЗ-4062.10

Болт крепления крышки коренного подшипника

10

М12×1,25

10-11

Гайка болта шатуна

8

М10×1

6,8-7,5

Болт крепления маховика

6

М10×1,25

7,2-8,0

Болт крепления нажимного диска сцепления

6

М8

2,0-2,5

Болт крепления головки блока цилиндров:

10

М14×1,5

предварительная затяжка

4-6

окончательная затяжка

13-14,5

Болт крепления крышек распределительных валов

20

М8

1,9-2,3

Болт стяжной коленчатого вала

1

М24×2

10,4-12,8

Болт крепления звездочек распределительных валов

2

М8

2,2-2,5

Свеча зажигания

4

М14×1,25

3,1-3,8

Болт крепления картера сцепления

6

М10

4,2-5,1

Болт крепления опоры вилки выключения сцепления

1

М10×1

4,2-5,1

Болт крепления усилителя картера сцепления

6

М10

2,9-3,6

Болт крепления стартера

2

М10

6,7-7,5

Гайка крепления впускной трубы

5

М10×1

2,9-3,6

Болт крепления передней крышки головки блока цилиндров

4

М8

1.2-1,8

Болт крепления шкива насоса охлаждающей жидкости

3

М8

1,4-1,8

Болт крепления насоса охлаждающей жидкости к крышке цепи

1

М8

1,4-1,8

Гайка крепления выпускного коллектора

8

М8

2,2-2,7

Гайка крепления ресивера

5

М8×1

1,9-2,3

Гайка крепления верхнего и нижнего кронштейнов генератора

2

М8

1,2-1,8

Болт крепления поддона картера (при обеспечении герметичности допускается до 0,6)

11

М8

1,2-1,8

Болт крепления натяжного ролика

1

М8

1,4-1,8

Болт крепления крышки головки (при обеспечении герметичности допускается до 0,3)

8

М8

0,6-1,2

Болт крепления сальникодержателя

6

М6

0,6-0,9

Болт топливной системы

2

М6

0,5-0,8

Болт индуктивных датчиков

3

М6

0,5-0,8

Болт хомута регулятора холостого хода

1

М6

0,5-0,8

Двигатель ЗМЗ-402.10, ЗМЗ-4021.10

Болт крепления кронштейна передней опоры двигателя

2

М10

2,5-3,2

Гайка крепления кронштейна на передней опоре двигателя

4

М10×1

2,8-3,6

Болт крепления крышки распределительных шестерен

3

М8×1

1,1-1,6

Гайка крепления крышки распределительных шестерен

6

М8×1

1,2-1,8

Гайка крепления крышки коробки толкателей

2

М8×1

1,2-1,8

Гайка крепления головки блока цилиндров

10

М12×1,25

8,5-9,0

Болт крепления крышки отверстия водяной рубашки головки блока цилиндров

4

М8

1,1-1,6

Гайка крепления скобы для подъема двигателя

1

М10×1

2,8-3,6

Гайка болта шатуна

8

М10×1

6,8-7,5

Стопорная гайка крепления крышки шатуна

8

М10×1

0,4-0,5

Гайка крепления маховика

4

М11×1

7,8-8,3

Болт крепления шкива коленчатого вала

6

М8

1,1-1,6

Гайка крепления держателя заднего сальника

2

М8×1

1,2-1,8

Болт крепления упорного фланца распределительного вала

2

М8

1,1-1,6

Болт крепления шестерни распределительного вала

1

М12×1,25

5.5-6,0

Болт крепления трубки смазки распределительных шестерен

1

М6

0,45-0,8

Гайка крепления стойки оси коромысел

10

М8х1

3,5-4,0

Болт крепления крышки коромысел

8

М6

0,45-0,8

Гайка крепления коллектора к впускной трубе

4

М10×1

4,4-5,6

Гайка крепления газопровода

9

М10×1,25

4,0-5,6

Гайка крепления поддона картера

21

М8×1

1,2-1,5

Болт крепления крышки и патрубка масляного насоса

4

М8

1,1-1,6

Гайка крепления масляного насоса

2

М8×1

1,8-2,5

Болт крепления привода датчика-распределителя

1

М6×1,25

0,6-0,8

Гайка крепления масляного фильтра

4

М8×1

1,2-1,8

Гайка крепления карбюратора

4

М8×1

1,8-2,5

Болт крепления топливного насоса

2

М8

1,2-1,8

Гайка крепления фильтра тонкой очистки топлива

1

М8×1

1,2-1,8

Болт крепления крышки корпуса термостата

3

М6

0,45-0,8

Гайка крепления распределительного патрубка

2

М8×1

1,1-1,6

Болт крепления крышки корпуса насоса охлаждающей жидкости

1

М6

0,45-0,8

Гайки крепления насоса

5

М8×1

1,8-2,5

Болт крепления шкива насоса

4

М8

1,2-1,8

Болт крепления нижней части картера сцепления

4

М8

1,1-1,6

Болт крепления верхней части картера сцепления

2

М10

2,8-3,6

Гайка крепления верхней части картера сцепления

6

М10×1,25

4,0-5,6

Болт крепления сцепления к маховику

6

М8

2,0-2,5

Гайка крепления кронштейна генератора

2

М12×1,25

4,4-6,2

Гайка крепления генератора

2

М10

4,4-5,6

Болт крепления планки генератора

1

М8

1,2-1,8

Свеча зажигания

4

М14×1,25

3,0-4,0

Гайка крепления стартера

2

М12×1,25

4,4-6,2

Храповик

1

М24×2

1,4-1,6

Гайка крепления крышек коренных подшипников

10

М14×1,5

10,0-11,0

Гайка крепления карбюратора

4

М8х1

0,5-1,0

Гайка крепления воздушного фильтра

3

М6

0,75-1,0

Гайка крепления экрана подогрева воздуха

2

М8×1

1,2-1,6

Болт крепления вентилятора

4

М8

1,4-1,8

Болт крепления кронштейна к крышке головки блока

2

М6

0,55-0,8

Гайка регулировочная наконечника троса

2

М12×1,25

4,0-5,6

Системы двигателя

Гайка регулировочного болта рычагов педали дроссельных заслонок

1

М6

0,55-0,8

Болт крепления передних опор двигателя

2

М12

5,0-6,2

Гайка крепления передних опор двигателя

4

М8

1,4-1,8

Болт крепления задней опоры двигателя

4

М10

2,8-3,6

Гайка крепления приемной трубы к коллектору

8

М10

2,2-3,2

Гайка стремянок крепления приемных труб

2

М8×1

1,1-1,6

Гайка стремянок крепления промежуточной трубы к глушителю

2

М8×1

1,1-1,6

Гайка крепления кронштейна к коробке передач

2

М10×1

2,2-3,2

Гайка крепления кронштейна к тройнику приемных труб

1

М8

1,1-1,6

Гайка крепления глушителя к выхлопной трубе

2

М8

1,1-1,6

Болт крепления кронштейна глушителя к полу

2

М8

1,1-1,6

Гайка стремянок крепления выхлопной трубы к резонатору

2

М8×1

1,1-1,6

Гайка крепления подвески резонатора

2

М8

1,1-1,6

Гайка крепления наконечника

1

М8

1,1-1,6

Привод выключения сцепления

Болт крепления рабочего цилиндра сцепления

2

М8

Гайка крепления оси толкателя педалей сцепления и тормоза

2

М10×1

3,2-3,6

Коробка передач (4- и 5- ступенчатая)

Болт крепления механизма переключения передач и крышки переднего подшипника

10

М8

1,4-1,8

Гайка крепления удлинителя

4

М10×1

4,4-5,6

Шпилька крепления удлинителя

4

М10

1,4-1,8

Болт крепления штуцера ведущей шестерни привода спидометра

1

3М6

0,7-1,0

Гайка крепления коробки передач к картеру сцепления

6

М12×1,25

5,0-6,2

Шпилька крепления коробки передач к картеру сцепления

6

М12

2,5-3.1

Выключатель света заднего хода

1

М16×1,5

1,6-3,6

Пробка фиксатора механизма переключения передач

3

М12×1,25

1,8-2,5

Винт крепления поддона

6

М6

0,3-0,5

Болты крепления картеров

10

М8

1,4-1,8

Болты крепления пластины фиксаторов штоков к заднему картеру

5

М6

1,2-1,6

Болты крепления оси промежуточной шестерни к картеру

2

М10

4,4-4,6

Колпак рычага механизма переключения передач

1

М52×1,5

0,4-0,5

Карданный вал и задний мост

Крепление карданного вала к заднему мосту

4

М10×1

2,7-3,0

Крепление промежуточной опоры к поперечине

2

М8×1

1,2-1,8

Гайка ведущей шестерни заднего моста

1

М20×1,5

16-20

Болт крепления тормоза и полуоси

8

М12×1,25

6,5-8,0

Гайка крепления ведомой шестерни

10

М10×1

6,8-7,5

Болт крепления крышки картера заднего моста

10

М8

1,2-1,8

Болт крепления крышки подшипника дифференциала

4

М12

9-11

Передняя подвеска

Болты и гайки крепления осей верхних рычагов

8

М10×1

2,8-3,6

Палец нижних рычагов передней подвески

4

18 спец.

18-20

Гайка пальца резьбовой втулки стойки передней подвески

4

14 спец.

12-20

Болт скобы пальца оси нижних рычагов передней подвески

4

М6

0,35-0,8

Гайка крепления кронштейна двигателя

4

М12×1,25

5,5-7,0

Гайка крепления нижнего конца амортизатора

4

М8

1,1-1,6

Гайка крепления буфера хода сжатия

2

М8×1

0,7-1,0

Гайка крепления щита тормоза к поворотному кулаку

8

М12×1,25

5,0-6,2

Болт крепления передней подвески к лонжерону

4

М14×1,5

12,5-14

Гайка оси верхних рычагов передней подвески

4

М16×1,5

7-9

Болт крепления верхних рычагов к опоре буфера

4

М8

1,1-1,6

Колпак ступицы переднего колеса

2

М64×1,5

1-2

Гайка крепления хомутов рулевых тяг

4

М8×1

1,5-1,8

Гайка крепления шарнира рулевой трапеции

6

М12×1,25

4,0-5,0*

Болт крепления поворотного кулака, рычага и кронштейна

6

М12

8,0-10,0

Болт крепления кронштейна маятникового рычага

2

М12

5,0-6,2

Задняя подвеска

Гайка крепления верхнего конца амортизатора

2

М10×1

2,2-3,2

Гайка крепления нижнего конца амортизатора

2

М12×1,25

5-5,6

Гайка крепления пальцев переднего конца рессор и пальцев серьги рессор

6

М14×1,5

07.сен

Гайка стремянок крепления рессор

8

М12×1,25

5-5,6

Амортизатор

Гайка резервуара амортизатора

1

М42×1

05.июл

Гайка клапана отдачи

1

М10×1

1,2-1,6

Гайка клапана сжатия

1

М10×1

1-1,5

Рулевое управление

Гайка крепления уплотнителя

4

М4

0,36-0,5

Болт крепления колонки рулевого управления

2

М8

1,2-1,8

Гайка крепления картера рулевого механизма

4

М12×1,5

05-06

Гайка крепления сошки

1

М22×1,5

10,5-12

Гайка крепления рулевого колеса

1

М16×1,5

6,5-7,5

Гайка крепления вилки карданного шарнира рулевой колонки

2

М8

1,8-2,5

Болты крепления крышек к картеру рулевого механизма

12

М8

1,4-1,8

Тормозная система

Болт крепления скобы переднего тормоза

4

М12×1,25

11,0-12,5

Болт крепления направляющего пальца скобы переднего тормоза

4

М8

3,2-3,9

Снятие и установка распределительных валов двигателя ЗМЗ-405, ЗМЗ-406

Страница 1 из 2

Снимаем наконечники свечей зажигания вместе с высоковольтными проводами, катушки зажигания (можно только отсоединить разъемы, оставив их на клапанной крышке), тросик привода дроссельной заслонки и, отсоединив провода от датчиков систем смазки и охлаждения, вынимаем жгут проводов из скоб крышки головки блока.

Сливаем охлаждающую жидкость и снимаем верхние шланги радиатора и датчик массового расхода воздуха вместе с воздуховодами.

Отверткой, ослабив хомуты, снимаем большой шланг системы вентиляции

Снимаем малый шланг системы вентиляции картера.

Ключом на 12 отворачиваем винты крепления крышки головки блока

Снимаем крышку головки блока

Головкой на 36, выставляем коленчатый вал в положение ВМТ такта сжатия первого цилиндра, поворачивая его за болт крепления шкива (риска на шкиве коленчатого вала должна совпасть с выступом на передней крышке блока цилиндров, а метки на звездочках распределительных валов – у верхних кромок головки блока).

Ключом на 12 отворачиваем четыре болта и снимаем переднюю крышку головки блока.

Снимаем верхний гидронатяжитель (см. Снятие и установка гидронатяжителей).

Шестигранным ключом на 6  отворачиваем два винта и снимаем верхний успокоитель цепи.

Отвернув шестигранным ключом на 6 два винта, снимаем средний успокоитель цепи.

Ключом на 17  отворачиваем болт крепления звездочки распределительного вала выпускных клапанов, удерживая вал ключом на 30.

Снимаем звездочку.

Аналогично снимаем звездочку со второго распределительного вала.

Ключом на 12  отворачиваем четыре болта крепления передней крышки распределительных валов.

Последовательно, по пол-оборота, ослабляем затяжку болтов крепления крышек распределительного вала, до тех пор, пока пружины клапанов не перестанут поджимать валы и отворачиваем болты.

Снимаем переднюю крышку и извлекаем пластмассовые полукольца

Снимаем остальные крышки.

Снимаем распределительные валы

Ключом на 12 отворачиваем болт крепления пластины датчика фазы и устанавливаем ее на новый вал выпускных клапанов



что такое момент затяжки болтов крепления ГБЦ, схема и последовательность

Головка блока цилиндров (ГБЦ) силовых агрегатов транспортных средств предназначена для обеспечения герметизации камеры сгорания. Чтобы выполнить это условие, необходимо правильно затянуть крепежные элементы, для этого следует знать, с каким усилием затягивать головку блока цилиндров. Операцию проводят после «обкатки», которая производится на двигателе нового автомобиля или по окончании восстановительных работ силового агрегата.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Из чего состоит ГБЦ

Практически во всех двигателях конструкция ГБЦ одинакова.

Она в себя включает:

  1. Корпус изделия, который изготавливают методом точного литья. В нем предусмотрены каналы подачи охлаждающей жидкости и моторной смазки трущимся частям.
  2. Клапаны во впускном и выпускном каналах.
  3. Вал распределительный (в некоторых конструкциях их два).

Основным элементом ГБЦ является корпус. Он вместе с прокладкой обеспечивает герметизацию камеры сгорания. В корпусе запрессованы направляющие втулки клапанов, их количество зависит от конструктивных особенностей ГБЦ. Клапаны перемещаются во втулках, обеспечивая подачу топлива и вывод отработанных газов. Для изготовления корпуса головки используют алюминий, она крепится к блоку болтами, производимыми из высококачественной стали.

Головка блока цилиндров

Коэффициент температурного расширения у этих металлов разный, поэтому обеспечить высокую герметичность камеры сгорания возможно только в том случае, когда головка будет затягиваться равномерно по всей плоскости блока цилиндров. Если это условие не выполняется, силовой агрегат может выйти из строя.

О силах, действующих на ГБЦ во время работы мотора

Обеспечить равномерность теплового воздействия на головку в работающем двигателе невозможно. Наиболее сильному нагреву подвергаются места в корпусе, располагающиеся над камерой сгорания, что вызывает напряжение металла на этих участках. Сила давления корпуса из алюминия на прокладку между ГБЦ и блоком цилиндров сильно увеличивается, что может вывести её из строя. Чтобы этого избежать, производится периодическая протяжка болтов крепления ГБЦ.

Силы, действующие на ГБЦ во время завинчивания винтов

Обеспечить высокую герметичность камеры сгорания только установкой головки на блок цилиндров не получается, поэтому между ними стоит прокладка. Она имеет более низкую жесткость, при затяжке болтов прокладка сжимается, тем самым производится уплотнение зазоров. Если завинчивание крепежных винтов производится в произвольном порядке, а момент затяжки болтов ГБЦ на ключе не контролируется, можно получить деформацию корпуса головки или прогорание прокладки.

Следует напомнить, что такое момент затяжки болтов. Под этим подразумевается величина усилия на гаечном ключе, которое обеспечит герметичность соединения головки и блока цилиндров. Момент затяжки болтов и последовательность выполнения работы указываются в инструкции по ремонту и эксплуатации транспортного средства. Эти рекомендации следует выполнять неукоснительно.

В каких случаях необходима затяжка головки цилиндров

Конструкция движков постоянно совершенствуется, срок службы увеличивается, а объем работ по обслуживанию силовых агрегатов уменьшается. Моторы, выпущенные после 2010 года, уже не нуждаются в периодической протяжке болтов крепления головки. Для более ранних моторов проводить такую операцию рекомендуют при каждом очередном ТО. При длительной эксплуатации машины иногда появляются следы протечек моторного масла или охлаждающей жидкости. В таком случае необходимо немедленно подтянуть крепеж ГБЦ, иначе может потребоваться серьезный ремонт мотора. Причинами появления протечек может быть перегрев силового агрегата и несоблюдение порядка затягивания болтов.

Когда усилие затягивания крепежных винтов движка ниже рекомендованных, может произойти прогорание прокладки, которое повлечет за собой демонтаж головки с последующей заменой поврежденной детали. Отмечены случаи, когда ремонтники не соблюдают порядок и момент затяжки ГБЦ, поэтому водители со стажем проводят проверку состояния болтов при пробеге 1 тыс. км после ремонта мотора.

Основные рекомендации

Прежде всего следует отметить, что такая процедура может проводиться после ремонта силового агрегата или с целью проверки величины момента затяжки болтов в процессе эксплуатации мотора. Если ГБЦ была демонтирована, следует внимательно осмотреть болты, а также отверстия в блоке цилиндров для их установки. Винты не должны иметь удлинения или деформации резьбовой части. Отверстия в блоке под болты очищают от остатков моторного масла, жидкости, других посторонних частиц. Если этого не сделать, можно повредить цилиндровый блок, при этом ГБЦ затянуть с требуемым усилием не получится.

Работу следует начинать только после ознакомления с рекомендациями изготовителей автомобиля по эксплуатации и ремонту. Там водитель найдет все необходимые сведения для выполнения работы, в том числе усилия и очередность затягивания болтов.

Важно! Для движков с болтами типа TTY существует запрет на повторное использование, так как они могут оборваться.

Еще одной особенностью использования таких болтов является установка их под определенным углом. Для этого потребуется специальный ключ с индикатором, который покажет градус наклона.

Пользователь Игорь Иванов показывает на видео установку и затяжку ГБЦ.

.

Какие ошибки могут возникнуть

К сожалению, водители, самостоятельно выполняющие восстановление силового агрегата, допускают досадные ошибки, которые могут нанести вред блоку цилиндров и рабочему инструменту.

К ним можно отнести следующее:

  • оставление моторной смазки или других посторонних частиц в местах установки крепежных изделий;
  • завышение величины усилия затягивания болтов;
  • применение инструмента, не предназначенного для этой операции;
  • несоблюдение очерёдности затягивания ГБЦ;
  • использование болтов несоответствующей длины.

Если момент подтягивания крепежных винтов моторе определять «на глазок», чаще всего происходит перетяжка, которая приводит к разрыву болтов. Изношенными гранями ключа можно повредить головку крепежного элемента, после чего завернуть или вывернуть его будет невозможно. Самостоятельно изменённый порядок установки болтов приведет к возникновению перенапряжений в корпусе головки, а это чревато появлением трещин. Они могут быть сквозными, что способствует появлению протечек смазки или охлаждающей жидкости. Появится прорыв газов во впускном или выпускном коллекторе. Начнутся перебои в работе мотора, потеряется его мощность.

Трещина ГБЦ

Если через трещины или прогары жидкость для охлаждения мотора попадёт в систему смазки, произойдет разжижение моторного масла. После этого давление смазки уменьшится, и поступление его к местам трения будет недостаточным, а вкладыши коленчатого вала могут провернуться. Многими документами допускается повторное применение крепежных элементов, но лучше использовать новые изделия. Крепиться ГБЦ к блоку цилиндров должна только качественными винтами.

Порядок и контроль затяжки ГБЦ

При выполнении затяжки следует делать это равномерно, без лишних усилий и спешки.

Перед началом работы нужно приготовить следующие инструменты и расходные материалы:

  • динамометрический ключ с насадкой, которая будет соответствовать головке болта;
  • небольшое количество моторного или любого другого масла;
  • ветошь.

Независимо от конструкции силового агрегата, будь то 402, 406 двигатель или даже G4EE, 4B12, затягиваться ГБЦ будет всегда одинаково. Винты крепления будут расположены параллельно относительно камер сгорания. Инструкция по эксплуатации подскажет, с каким усилием затягивать головку блока цилиндров.

Порядок выполнения работы будет примерно таким:

  1. Крепежные болты смазывают небольшим количеством масла.
  2. Устанавливают их на своё место и заворачивают рукой, насколько получится.
  3. Далее понадобиться специальный динамометрический ключ. С его помощью производят затяжку с усилием, равным примерно 1-2 кгс*м, согласно схеме для данного мотора.
  4. На следующем этапе усилие доводят до 5-8 кгс*м (при этом следуют рекомендациям производителя автомобиля).

Через небольшой промежуток времени операцию повторяют 1-2 раза, поворачивая болты примерно на четверть оборота. После пробега около 500-1000 км проверяют степень затяжки, но не для всех типов силовых агрегатов. Если применяются пружинные болты, такая операция не потребуется.

 Загрузка …

Видео «Как пользоваться динамометрическим ключом»

Пользователь Александр Март показывает видео об использовании динамометрического ключа.

Затяжка коренных и шатунных подшипников 406. Повторная протяжка ГБЦ

 :

Предварительная затяжка;

Выдержка не менее 1 мин 15 сек;

Поворотный угол 90

Болты крепления головки цилиндров к крышке цепи

Болты крышки распредвалов

Стяжной болт коленвала

170-220 (17,0-22,0)

Болты звездочки распределительного вала

Болты крепления звездочек промежуточного вала

2.Другие соединения:

Грязеуловитель коленчатого вала

Болты сальника

Болты с головкой под торцевой ключ цепи

Болты среднего и верхнего стабилизаторов цепи

Болты опоры натяжителя цепи

Болты рычага натяжителя цепи

Болты крышек гидронатяжителей

Болты крепления передней и задней крышек головки цилиндров

Болты крепления масляного поддона

Гайка картера

Болты крепления усилителя картера сцепления

Ниппель масляного фильтра

Болты крышки привода масляного насоса

Имя соединения

Количество подключений

Момент затяжки, Н · м (кгс · м)

Винты для крепления корпуса термостата к головке блока цилиндров

Винты и гайки для крепления кожуха цепи и водяного насоса

Болт крепления водяного насоса к крышке цепи

Гайки крепления выпускного коллектора

Гайки крепления впускной трубы

Гайки крепления ресивера

Болты крышки клапана

Винт крепления автоматического натяжителя приводного ремня

Хомуты охлаждающего шланга

3,9-6,0 (0,39-0,6)

Болт картера сцепления

Болт выжимной вилки сцепления

Болт стартера

Гайки для крепления генератора к верхнему и нижнему кронштейнам

Гайка крепления шкива на валу генератора

Свеча зажигания

Гайки крепления катушек зажигания

Гайка крепления датчика детонации

20 0.5 (2,0 0,05)

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик давления масла

Винты крепления дроссельной заслонки

Винты крепления топливопровода с форсунками

Болт датчика синхронизации

Болт датчика фазы

Неуказанные детали с конической резьбой:

Имя соединения

Количество подключений

Момент затяжки, Н · м (кгс · м)

Название подшипника

Обозначение

Кол. Акций

Износ первичного вала КПП (в маховике):

Шарик радиальный однорядный с двумя щитками или

402.1701031 (6203ZZ.P6Q6 / US9)

Шарик радиальный однорядный с двусторонним уплотнением

402.1701031-01 (6203.2RS.P6Q6 / US9) или

402.1701031-02 (6203.2RS2.P63Q6 / U.S.30)

Натяжной рычаг со звездочкой в ​​сборе с подшипником

Механизм автоматического натяжения приводного ремня в сборе с роликом с подшипником

Имя

Обозначение

Кол. Акций

Сальник коленвала передний

ф.«Рубена», Чехия

Задняя манжета коленчатого вала

406.1005160-03, ОАО «ВЕЛКОНТ»,

Кирово-Чепецк

или 2108-1005160, ОАО

«Балакорезинотехника», г. Балаково

или 4062.1005160 * (546.941), F. «Elring»,

Германия

или 4062.1005160-01 * (03055VOOA),

ф. «Рубена», Чехия

Уплотнение водяного насоса

40522.1307020 * (94412) F. MTU, Италия

Крышка маслоотражателя впускных и выпускных клапанов

406.1007026-03 * (648.32G) ф. «Рубена»,

или 406.1007026-04 * (2108-1007026-02),

ОАО «ВЕЛКОНТ», Кирово-Чепецк

Кольцо уплотнительное

коленчатого вала

406.1005044 *

(038-044-36-2-2 ГОСТ 18829-79)

Метод балансировки

Допустимая неуравновешенность, г · см не более

Способ устранения дисбаланса

Коленчатый вал

Динамический

в самолетах, проезжающих мимо

через крайние шейки корня

Просверливание отверстий ¯ 14 мм на глубину не более 25 мм в радиальном направлении от противовесов.Пересечение отверстий и выход на поверхность концов противовесов не допускаются

Рис. 3.6. Балансировка коленчатого вала:

— базовая установка коленчатого вала на станке;

— зажим

Шкив — демпфер коленчатого вала

Статический

Сверление отверстий ¯ 10 мм на глубину не более 12 мм с учетом конуса сверла в диске демпфера в радиальном направлении на расстоянии 10 мм.5 мм от задней плоскости. Расстояние между осями отверстий не менее 18 мм

Рис. 3.7. Балансировка демпфера шкива: 1 — шкив-демпфер; 2 — оправка; 3

Статический балансир

Маховик с ободом

Статический

Просверливание отверстий Ø 14 мм на глубину не более 12 мм с учетом конуса сверла со стороны, противоположной насадке сцепления, радиусом 115 мм.Просверлите не более 10 отверстий. Расстояние между осями не менее 18 мм

Рис. 3.8. Балансировка маховика: 1 — маховик; 2 — оправка; 3 — устройство статической балансировки

Нажимной диск сцепления в сборе

Статический

50 — при проверке

15 — при балансировке

Установка балансировочных грузов в отверстия фланца обсадной колонны или просверливание отверстий во фланце обсадной колонны диаметром 273 Ø 9 мм между отверстиями для грузов

Диск сцепления в сборе

Статический

30 — при проверке

15 — при балансировке

Установка балансировочных грузов

Обозначение

Имя

Съемник демпфера шкива коленчатого вала

Инструмент для запрессовки шестерен и ступиц на коленчатый вал

Съемник звездочки и втулки коленчатого вала

Инструмент для крепления звездочек коленчатого вала

Держатель для установки сальников

Клапан осушителя и осушителя

Клещи для снятия и установки поршневых колец Ø 95.5 мм

Оправка поршневого кольца Ø 95,5 мм

Ключ для масляного фильтра

Оправка для центрирования диска сцепления

Держатель для запрессовки уплотнений стержней клапанов

Обозначение

Имя

Приспособление для снятия и установки шкива демпфера коленвала и снятия звездочки коленвала

Набор оправок для запрессовки сальников стержней арматуры

Ключ для масляного фильтра

Адаптер для приспособления 6999-7697 для установки шкива демпфера коленчатого вала

Подшипник переднего подшипника маховика

Маховик, съемник передних роликовых подшипников

(вместе с приспособлением 6999-7810)

Хомут для сжатия пружины клапана

Адаптер к зажиму 6999-7931 для сжатия пружины клапана

Обозначение

Имя

Съемник масляного фильтра

Приложение 7

Наименование и обозначение торговой марки

Частота переключения

Заправляемый объем

в продукт

Примечание

Основная

Дубликат

За границей

Основная марка

Дублирование

Марка Aya

Топливо:

Бензин автомобильный неэтилированный 91… 93 RON (RON —

)

октановое число по исследовательскому методу)

Евро-92 Обычный

ГОСТ Р 51866

Премиум 95 евро

или «Супер Евро-98» ГОСТ Р 51866

Масло моторное по СТО AAI 003:

Моторное масло по SAE J 300,

API 2 :

Сухой двигатель, кроме

заправочный объем радиатора

Диапазон температур применения:

SAE 0W-30, API SL

от минус 30 ° С до плюс 20  С

SAE 0W-40, API SL

от минус 30 ° С до плюс 25  С

SAE 5W-30, API SL

от минус 25 ° С до плюс 20  С

SAE 5W-40, API SL

от минус 25 ° С до плюс 35  С

Установить крышку шатуна.Цифры, нанесенные на крышке шатуна и нижней головке шатуна, должны совпадать и находиться на одной стороне.
Таким же образом устанавливаем остальные поршни в блок цилиндров. Затяните гайки болтов крышек шатунов моментом 68-75 Нм.
Проверните коленчатый вал за маховик. Движение должно быть без заклинивания, но сопротивление вращению увеличится (по сравнению с вращением коленчатого вала без шатунов).
Установите масляный насос с новой прокладкой…

И заворачиваем болты его крепления (момент затяжки 25-40 Нм).
Закручиваем болт крепления кронштейна масляного насоса с моментом 7-10 Нм.

Поворачивая коленчатый вал, установите метку звездочки коленчатого вала напротив метки совмещения блока цилиндров.
Сборка привода масляного насоса
(см. «Разборка привода масляного насоса»), заливая ведущие шестерни, втулки промежуточного вала и сам вал моторным маслом. Установите нижний демпфер цепи. Перед установкой окуните обе цепи в моторное масло.

ВНИМАНИЕ
При установке звездочек нижнего натяжителя цепи следите за тем, чтобы метки на звездочках коленчатого вала и промежуточного вала совпадали с соответствующими метками на блоке цилиндров (см. «Разборка зубчатого привода ГРМ»).

Заменить манжету в передней крышке блока цилиндров (см. «Замена переднего сальника коленчатого вала») и установить крышку с новой прокладкой и кронштейном генератора.
Установите гидравлический натяжитель нижней цепи (см. «Снятие и установка гидронатяжителей»).
Закручиваем и привязываем цепь верхнего привода ГРМ к кронштейну генератора. Наносим силиконовый герметик на плоскость сопряжения блока цилиндров (для крепления масляного поддона), на стыках передней и задней крышек с блоком цилиндров.
Устанавливаем поддон картера (момент затяжки болтов крепления поддона 12-18 Нм, а гаек — 11-16 Нм).
Установить усилитель картера сцепления. Надеваем шкив на носк коленвала и затягиваем болт храповика с моментом 104-128 Нм.
Установите головку блока цилиндров (см. «Снятие и ремонт головки блока цилиндров»).
Установите диски сцепления и картер сцепления (см. «Замена ведомого и ведущего дисков»).
Установить стартер (см. «Снятие стартера»).
Устанавливаем насос охлаждающей жидкости (см. «Замена насоса охлаждающей жидкости»), генератор (см. «Снятие генератора»), натяжной ролик с натяжителем (см. «Замена натяжного ролика ремня привода вспомогательных агрегатов»). *
Дальнейшая сборка двигателя ЗМЗ 406 осуществляется в порядке, обратном разборке.

Затяжка болтов крепления головки блока цилиндров — важная часть ремонтных работ, которой нельзя пренебрегать. На этот вопрос стоит обратить внимание, особенно если речь идет об автомобиле ГАЗ 53. Предлагаем узнать, во сколько затягивать ГБЦ ГАЗ 53 и каков порядок затяжки болтов при ремонте.

[Скрыть]

Когда нужно делать затяжку?

Не каждый автомобилист осознает важность этого нюанса. И далеко не все водители понимают, что нужно соблюдать порядок затяжки штифтов.Этот момент важен, и пренебрегать им не рекомендуется. Если вы являетесь владельцем ГАЗ 53 и неправильно затягиваете винты ГБЦ, это может вызвать другие неисправности. Соответственно, ремонт двигателя повлечет за собой большие денежные затраты.

ГАЗ 53 грузовик

Десять лет назад процедуру в автомобиле проводили специалисты по обслуживанию автомобилей. В законодательство внесены изменения, согласно которым данная процедура отменена. Теперь закручивать гайки — головная боль автовладельцев. В каких случаях проводить?

  • Если вы заметили, что из-под ГБЦ текут расходники, а именно моторное масло.В некоторых случаях это может быть следствием механического повреждения прокладки головки блока цилиндров. Или прокладка могла просто износиться. Но иногда утечка масла возникает в результате ослабления винтов головки блока цилиндров.
  • Если вы разбираете двигатель своего ГАЗ 53. При сборке и установке ГБЦ в любом случае необходимо соблюдать момент затяжки и момент затяжки винтов. Если этого не сделать, то при длительном использовании ГБЦ может произойти ее деформация.

Если вы увидели, что болты можно закручивать, значит нужно это сделать.Винты головки блока цилиндров могут произвольно откручиваться во время эксплуатации автомобиля. Поэтому диагностировать напряжение необходимо раз в 3 тысячи километров.

Процесс и заказ

Наш ресурс советует начинающим автолюбителям подумать, прежде чем делать натяжку на цапфы ГБЦ своими руками. На практике начинающие автолюбители, не имея опыта, начинают выполнять процедуру, не осознавая, насколько печально это может обернуться. Конечно, в случае неправильных действий. Рассмотрим эту процедуру для автомобиля ГАЗ 53.Помните, что у каждого отдельного двигателя есть свои нюансы в эксплуатации.

Необходимые инструменты

Если вы уже установили ГБЦ на место, то целый набор инструментов не понадобится. Для затяжки нужно подготовить один инструмент — динамометрический ключ. Он нужен для проведения работ, так как только с его помощью можно правильно определить момент. В домашних условиях такой инструмент мало у кого, потому что он имеет определенную специфику работы. Можно попробовать спросить у мастеров на СТО, но не бесплатно.Если вы решили приобрести себе такой ключ, учтите, что его стоимость составляет не менее 1200 рублей или 350 гривен.


Еще один совет. Иногда «автоэксперты», не разбирающиеся в этом вопросе, советуют не использовать динамометрический ключ, а использовать обычный гаечный ключ. Мотивируют это тем, что винты нужно затягивать по максимуму, а покупка динамометрического инструмента — пустая трата денег. Можно сказать, что они не осознают серьезность ситуации. Поэтому, если хотите, чтобы процесс ремонта прошел удачно, запаситесь динамометрическим ключом.

Пошаговая инструкция

Если вы являетесь владельцем ГАЗ 53, рекомендуем воспользоваться руководством по ремонту автомобиля. Возможно, у двигателя вашего ГАЗ 53 есть определенные нюансы в эксплуатации или своя специфика. Приведенная ниже инструкция актуальна для всех ГАЗ 53. Если вы готовы выполнить эти работы, можно приступать. Если прокладка была заменена или двигатель ремонтировался, соберите ее и установите новую прокладку.

  1. Осмотрите болты крепления головки блока цилиндров. Они должны быть в идеальном состоянии.Если на винтах замечено механическое повреждение или деформация, их необходимо заменить. Повторное использование болтов не рекомендуется, но если их состояние идеальное или близкое к нему, то эксплуатация штифтов разрешена. Обратите внимание на резьбу — она ​​должна быть чистой. Штыревые розетки тоже. Если вы заметили на элементах грязь или металлическую стружку, их нужно очистить металлической щеткой.
  2. Штифты перед затяжкой необходимо смазать; для этого подойдет моторная жидкость.
  3. Вставьте винты в отверстия и затяните их в соответствии с порядком, указанным на схеме.С помощью динамометрического ключа все штифты необходимо затянуть с усилием 7,3–7,8 кгм. Соблюдайте порядок. Если температура в помещении, где вы ремонтируете, минусовая (ниже -5 градусов), то момент натяжения ГБЦ должен составлять 7,3 кгГм. Если он составляет 20 градусов, то момент затяжки должен соответствовать нижнему пределу.

После этого процесс ремонта затяжки болтов ГБЦ можно считать завершенным. Напомним, что во время такого ремонта нужно соблюдать осторожность, несоблюдение нюансов приведет к отрицательному результату.Чрезмерное вытягивание штифтов может вызвать появление микротрещин на корпусе двигателя. Как нетрудно догадаться, это обернется дорогостоящим ремонтом. Надо будет заварить трещины или поменять саму ГБЦ.

Не забываем, что штифты должны быть хорошего качества. Отсутствие трещин, металлической пыли, деформации — обязательное условие, которого важно придерживаться при таких работах. Если вы не можете точно ответить себе, правильно ли вы делаете это, не хватайтесь за дело.

Видео «Затяжка штифтов ГБЦ»

Для притирки клапанов…

Наносим шлифовальную пасту на фаску клапана и устанавливаем клапан в соответствующую направляющую втулку ГБЦ двигателя ЗМЗ 406.
Закрепляем на ножке клапана приспособление для притирки и …

… прижимая клапан к седлу, поочередно поворачиваем в обе стороны.

Продолжаем притирку до тех пор, пока уплотнительная фаска клапана полностью по всей ширине и длине не станет матовой и чистой.
Фаска на седле клапана также должна выглядеть так же.
Остатки пасты протираем тряпкой с клапана и седла.
Аналогичным образом шлифуем остальные клапаны. Перед сборкой ГБЦ ЗМЗ 406 керосином или соляркой промываем головку, очищаем масляные каналы от отложений. Затем протираем поверхность чистой тряпкой и продуваем каналы сжатым воздухом.
Собираем и устанавливаем ГБЦ ЗМЗ 406 в обратной последовательности. Уплотнения стержней клапана заменены на новые. Перед установкой клапанов их стержни покрывают моторным маслом.
Из резьбовых отверстий блока цилиндров под крепежные винты головки снимаем оставшееся масло и охлаждающую жидкость.


Наносим герметик на плоскость сопряжения передней крышки блока цилиндров (в зоне контакта с прокладкой ГБЦ).
Заменяем прокладку ГБЦ двигателя ЗМЗ 406 на новую. Устанавливая ГБЦ на блок, следим, чтобы она «садилась» на установочные гильзы. Перед установкой крепежных винтов головки блока цилиндров нанесите моторное масло на их резьбовую часть.
Винты затягиваем динамометрическим ключом в два этапа, соблюдая последовательность их затяжки. Предварительно затяните их с моментом 50 Нм, затем окончательно — 140 Нм.

Порядок затяжки болтов крепления головки блока цилиндров
Установив все снятые детали и агрегаты, заливаем охлаждающую жидкость в систему охлаждения и заменяем масло в двигателе

Как нам уже удалось выяснить, головка блока цилиндров является одним из важнейших компонентов двигателя.Если вы чувствуете себя уверенно и владеете навыками владения слесарным инструментом, протяжка ГБЦ не составит труда. Осталось определиться, зачем и как проводить протяжку ГБЦ.

Когда нужна протяжка ГБЦ

Может не все автолюбители знают, но современным автомобилям профилактическая протяжка ГБЦ не нужна.

Раньше протяжка ГБЦ была обязательным пунктом первого ТО, потом ситуация изменилась.Даже относительно современные ВАЗовские двигатели. Протяжка ГБЦ сегодня в основном требуется для старших моделей двигателей ВАЗ, УАЗ, Москвич и др.

Основная причина, которая заставляет автовладельца задуматься о необходимости протяжки ГБЦ, — это «мокрота» на стыке голова и блок. Это указывает на существующую утечку масла.

Причин может быть несколько. Самые традиционные: выход из строя, перекос ГБЦ в результате незаметного перегрева двигателя или изначально неправильно затянутые болты ГБЦ.Если делали «капиталку» в автосервисе.

Как затягивается болт ГБЦ?

С учебы. Это из изучения руководства по ремонту вашего автомобиля, желательно оригинала. Именно там производитель указывает все, что необходимо для затяжки ГБЦ. И что нужно знать:

  • порядок (схема) затяжки болтов крепления ГБЦ;
  • какой крутящий момент требуется;
  • какие болты используются для затяжки ГБЦ.

Болты для затяжки ГБЦ — разговор особый. Дело в том, что в современных двигателях для ГБЦ используются болты с особыми характеристиками. Так называемые «пружинные» болты, которые в силу своих свойств после первоначальной протяжки на заводе не нуждаются в дополнительных.

Более того, при попытке вытянуть болты ГБЦ из-за «текучести» металла они будут вытягиваться. В результате может произойти разрыв болта.

При ремонте ГБЦ необходимо установить неусадочные прокладки.Это избавляет от необходимости протягивать болты крепления головки блока цилиндров.

Но, если вы уже решили, что протяжка болтов ГБЦ вам действительно нужна, то делать это следует с помощью «мануала» от производителя и с помощью динамометрического ключа. Движение к движению, число к числу. Независимость от расчета «про запас» здесь не нужна.

Контроль затяжки ГБЦ

Чтобы душа оставалась спокойной, и как только вы решите протянуть болты головки блока цилиндров, существует методика контроля момента затяжки болтов ГБЦ.Естественно, с помощью динамометрического ключа.

К болту прилагается момент, равный моменту разрыва болта. После начала поворота нужно контролировать момент движения. Если не увеличился, значит все в порядке, болт начал растягиваться.

Если момент начинает расти, значит болт не достиг предела текучести. Здесь нужно затягивать болты ГБЦ до стабилизации момента затяжки.

При проверке затяжки болтов крепления ГБЦ обратите внимание на две особенности.Если к болту приложен крутящий момент 20 кгс · см, но предел текучести не достигнут, то болт необходимо заменить, поскольку он имеет повышенную прочность.

Если в момент затяжки болта вы увидели, что момент уменьшается, значит, болт разрушен, и его обязательно нужно заменить.

Такие требования к болтам ГБЦ объясняются просто: они работают в режиме постоянного нагрева — охлаждения.

Удачи, и пусть затяжка болтов крепления ГБЦ своими руками пройдет успешно.


Какой крутящий момент у головки 350 Chevy?

Всегда затягивайте болты с тремя равными приращениями

Болты или детали Смазка или герметик Затяните до:
Головки цилиндров Моторное масло (глухое отверстие) Герметик (водяная рубашка) 65 футов -lbs .
Шпильки коромысла (ввинчиваемые) Моторное масло 50 фут-фунт .
Масляный насос Моторное масло 65 фут-фунт .
Масляный поддон Моторное масло 12 фут-фунт .

Нажмите, чтобы увидеть полный ответ


Имея это в виду, каковы характеристики крутящего момента для Шеви 350?

Low-End Torque Specs Main-cap Torque Спецификация для типичного Chevrolet 350 главного двигателя с двумя болтами составляет 70 футов.-фунтов. Технические характеристики для основных четырех болтов: 70 футов-фунтов для внутренних болтов, 65 футов.

Также знайте, что такое последовательность затяжки? Порядок затяжки болтов Порядок затяжки или определен в процедуре затяжки моментом . У большинства компаний есть процедура затяжки фланцевого болта моментом , которая используется во время строительства и эксплуатации завода. Фланцевые соединения динамометрические, затянуты с помощью динамометрического ключа (ручного или гидравлического ключа).

Во-вторых, каков крутящий момент для болтов головки?

Двигатель Головки Окончательная спецификация крутящего момента для болтов головки составляет 140 фут-фунт. Болты головки затягиваются по определенной схеме, которая обычно начинается в центре головки , и последовательно затягиваются в обоих направлениях. Болты постепенно отворачивают до тех пор, пока все болты не достигнут требуемого крутящего момента .

Как затянуть коромысла на Chevy 350?

Когда двигатель находится в положении зажигания номер один, затяните следующие болты коромысла клапана:

  1. Затяните болты коромысла выпускного клапана 1, 2, 7 и 8 до 22 футов.фунты. (30 Нм).
  2. Затяните болты 1, 3, 4 и 5 коромысла впускного клапана до 22 фут-фунтов. (30 Нм).

Ford 390 4v головки

  • Подержанные коленчатые валы на продажу 460 ford 300.00 370/429 кривошип для грузовиков 400.00 390 кривошип 400.00 352/360 кривошип 300.00 ход 3,5 дюйма 360 ford — блок 390 с 352 кривошипом 440 dodge forged 400.00 400 dodge cast 300.00 427 chev high deck forged truck кривошип std 400.00 C7TE FE головки 150.00 пара D2TE FE головок 150.00 пар D2TE 460 головок 150,00 пар …

  • 1967 Информация о двигателе Mustang — V-8 объемом 390 кубических дюймов (6,4 л FE V8). Было произведено и продано 10 494 мустанга с двигателями объемом 390 кубических дюймов. В стандартную комплектацию двигателя входил карбюратор Autolite 490, а не Holly, установленный в предыдущие годы. 1969 был последним годом, когда Ford установил 390 на Mustang.

  • Ford возглавляет 50 долларов (крышка> Брюстер) рис. Скрыть эту публикацию восстановить восстановить эту публикацию. 800 долларов. … ford 390 4-баррель впускной коллектор $ 200 (htf> southington) … ford motors 70-73, 351w 4v, 351cj, 351c H.o. $ 0 (htf> Бристоль, Коннектикут) скрыть эту публикацию восстановить восстановить эту публикацию

  • Комплект для переодевания впускного коллектора / головки цилиндров Ford Acorn с плоской головкой. 53,48 долларов США. Бесплатная доставка. СПОНСИРОВАННЫЙ. Для 6.0L Ford Powerstroke Diesel Head Stud Kit Прокладки головки 03-06 250-4202 18 мм (подходит: Ford) $ 189,99. Было: 199,99 долларов. Бесплатная доставка. Осталось только 3.

  • Таблица характеристик крутящего момента болтов для двигателей Ford Эти характеристики относятся к стандартным болтам с легким моторным маслом, нанесенным на резьбу и нижнюю часть головки болта.Молибден и другие смазочные материалы обеспечивают пониженное трение и повышенное натяжение болтов, что влияет на показатель крутящего момента.

  • 390 и 360 FE используют один и тот же блок, поэтому их сложно отличить извне — вот как быстро определить, что у вас есть. 360 fe или 390 …

  • Полностью модернизированный для 1966 года, Thunderbird «390» 4v V-B теперь предлагается в линейке Fairlane. Этот двигатель, не обладающий превосходными характеристиками и экономичностью, был усовершенствован за счет модернизации 4-х карбюраторных двигателей, полностью новых головок цилиндров, измененного впускного коллектора, который имеет камеру с подогревом выхлопных газов для плавного прогрева и работы.

  • Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.