Почему масло в акпп пенится: Пена в масле АКПП – почему?

Содержание

Пенится масло в АКПП. Что делать?

09.11.2017, Просмотров: 2346

При очередной проверке уровня масла в АКПП можно обнаружить вспенивания трансмиссионной жидкости. Оно проявляется в виде маленьких пузырьков на поверхности щупа. Это говорит о какой-то неисправности, которая может привести к негативным последствиям. Образовавшаяся пена не дает маслу выполнять свою смазывающую функцию. Как результат — перегрев КПП, сбой в работе электроники, проблемы в переключении скоростей. В некоторых случаях это приводит к заклиниванию шестерен.

Нельзя смешивать жидкости

Нужно помнить всегда, что технические жидкости смешивать не рекомендуется. Если смешать два масла различных производителей или масла с разной маркировкой, то это может привести к вспениванию. Пена — это результат химической реакции компонентов входящих в состав жидкости.

При вспенивании даже новое масло полностью теряет свои свойства. В итоге мы получаем повышенный износ АКПП.

Самое верное решение этой проблемы — замена масла. Но оно должно производится с промывкой специальной жидкостью, которая удалит всю старую жидкость. Если производить промывку самостоятельно, тогда нужно знать, что промывать нужно до тех пор, пока следов от старого масла не останется. Если в системе установлен фильтр, тогда его лучше заменить на новый.

Следите за уровнем масла

Выделим еще одну причину вспенивания — слишком высокий уровень жидкости. Некоторые механики говорят, что много масла не бывает. Но нужно знать, что это применимо не к каждой АКПП. В основном плохо воспринимают перелив масла немецкие и японские автомобили. Из-за перелива также могут разорваться прокладки, поломаться клапана и фрикционы.

Проверка уровня масла должна производится согласно установленной инструкции. Самое главное — температура трансмиссионной жидкости во время проверки. Как нужно проверять: необходимо проехать около 5 километров. После чего подождать 3 минуты и проверить уровень масла. При избытке жидкости лишнюю нужно слить.

Нужно сказать, что и низкий уровень масла в КПП, не зависимо от того механика или автомат, очень опасен. Шестерни в таком случае не смогут доставать до масла, чтобы разбрасывать его по стенкам и другим узлам. Детали начнут сильно изнашиваться. К тому же, во время работы КПП с низким уровнем масла, можно слышать различные шумы. Негерметичность системы может привести к утечке жидкости.

При постоянном попадании воздуха внутрь КПП, жидкость начнет пениться. Воздух может попасть лишь по причине трещины в корпусе или разрыве шланга. Если имеются такие повреждения, тогда двигаться дальше нельзя. Это обусловлено тем, что постепенно качество смазки будет уменьшаться. Чтобы определить такую неисправность, нужно визуально осмотреть следующие элементы:

  1. Все сальники, уплотнительные кольца и шланги.
  2. Соединяющую двигатель и КПП плиту.
  3. Поддон коробки передач.

Определить место утечки можно по характерному красному цвету проступающей жидкости. Устранив течь вы сделаете лишь половину дела. Через отверстие или щель мог попасть не только воздух, но и вода, грязь. Поэтому рекомендуется полностью заменить трансмиссионное масло.

Рекомендации специалистов автосервиса

Каждая жидкость в автомобиле должна своевременно заменяться. Если же не соблюсти сроки замены, тогда масло КПП может пениться. Интервалы замены масла АКПП разные, все зависит от типа КПП и вида масла.

Перегрев масла

Тем, кто любит активную езду, стоит задуматься о проблеме перегрева масла. Ведь в этом случае оно опять же может пениться. О температуре трансмиссионной жидкости водитель узнает благодаря индикатору на панели приборов. На многие современные АКПП устанавливаются специальные датчики, которые сигнализируют о температуре масла и о том, что нужно сбавить темп. Как только вы увидели пену на щупе, сразу же продумывайте способ решения проблемы. Двигаться дальше ни в коем случае нельзя. Каждых 10 километров будут увеличивать и объем, и стоимость ремонтных работ. Первое, на что нужно обратить внимание — это уровень жидкости. Он должен быть в нормальном диапазоне. Повторно вспениться масло может очень быстро, поэтому важна полная замена старой жидкости. Если же на щупе имеется пенка, а вы при осмотре не обнаружили скрытых дефектов, тогда срочно звоните в ближайший автосервис, ведь кто знает, что может стать с вашей АКПП через очередные 10 километров.

Если залита синтетика, тогда замена должна быть при наезженных 50 тысячах. Минеральное масло нужно менять чаще — каждых 20-25 тысяч. Если условия эксплуатации автомобиля слишком тяжелые (пробки, езда по бездорожью), тогда периодичность замены меняется в большую сторону. При движении в пробках рекомендуется производить замену масла приблизительно в интервале до 10 тысяч. Двигаясь в пробке АКПП испытывает огромные перегрузки и перегревается.

Пенится масло в АКПП

Масло в автоматической коробке передач (ATF) является промежуточным звеном в передаче крутящего момента. Его давлением замыкаются фрикционные пакеты. Так как помимо смазывающей функции масло в АКПП исполняет роль гидравлического пресса, его часто называют жидкостью.

В некоторых случаях трансмиссионное масло может вспениваться и изменять свою плотность. Расскажем, почему такое происходит и чем грозит.


Причины вспенивания масла в АКПП


Мелкие пузырьки воздуха, появляющиеся на контрольном щупе АКПП, свидетельствуют о вспенивании трансмиссионного масла.


Одной из самых распространенных причин этого явления является перелив жидкости выше положенного уровня. В этом случае вращающиеся валы коробки «взбивают» масло подобно миксеру, что приводит к его вспениванию.

Особенно чувствительны к переливу масла АКПП Toyota. Volkswagen, Mercedes, BMW. Из-за вспенивания трансмиссионной жидкости выходят из строя уплотнительные прокладки, сальники, клапаны, фрикционные диски гидротрансформатора и прочие детали.

Слишком низкий уровень жидкости в АКПП также сказывается на ее состоянии. Масляный насос в этом случае затягивает смазку вперемешку с воздухом.

В некоторых случаях пузырьки в масле возникают из-за негерметичности прокладка поддона картера. Сквозь нее жидкость из коробки уходит, а внутрь механизма просачивается воздух.

Еще одной причиной вспенивания масла является поломка фильтрующего элемента. В результате жидкость перестает очищаться, завоздушивается и теряет свои свойства.

При смешивании несовместимых по составу масел они вступают в химическую реакцию, что приводит к повышенному газообразованию. Именно поэтому необходимо использовать только рекомендованную автопроизводителем смазочную жидкость и внимательно следить за тем, какой состав заливают в коробку на СТО.

Причиной вспенивания масла может стать также его несвоевременная замена и агрессивный стиль вождения, при котором жидкость АКПП постоянно перегревается.


Производители рекомендуют менять ATF каждые 60 000 км пробега. При агрессивном стиле вождения, в жарком климате и ежедневном простаивании в пробках сервисный период следует сократить до 30-50 000 км, не дожидаясь, пока масло начнет пениться и чернеть.

Даже необслуживаемые АКПП нуждаются в аппаратном или частичном обновлении жидкости.


Чем это грозит?

Даже при исправных гидротрансформаторе и гидроблоке вспененная жидкость в АКПП оказывает меньшее давление на фрикционные пакеты. Вследствие этого диски дольше проскальзывают, что ведет к их ускоренному износу.

Если не обращать на эту проблему внимания, возникнет масляное голодание, которое приведет к критическому износу АКПП. Подгоревшее масло коксуется и засоряет гидравлические каналы. Плунжеры и соленоиды «залипают», что является причиной толчков при переключении передач.

Помимо всего прочего, вспененная эмульсия имеет пониженную теплоемкость и теплоотдачу, что повышает риск перегрева коробки.


Проверка уровня и качества масла

Чтобы не пропустить момент вспенивания масла в АКПП, регулярно проверяйте его уровень и состояние. Наиболее достоверные данные вы сможете получить только после разогрева коробки до +80-90 ℃.

Для этого проедьте на автомобиле 10-20 км и остановите его на горизонтальной площадке.

Выставьте селектор в положение «P» или «N» (в зависимости от модели трансмиссии). Не заглушая двигатель, достаньте измерительный щуп, вытрите его, вставьте обратно и через 5 секунд снова вытащите.

В норме уровень ATF должен находиться между насечками «Cold» и «Hot». Масло должно иметь красный или светло-желтый цвет и достаточно жидкую консистенцию (впитываться в салфетку).


Способы устранения проблемы вспенивания

Если в результате проверки уровня масла обнаружен его перелив, избавьтесь от избыточного объема. И наоборот, добавьте жидкости, если ее недостаточно. Допускается заливать масло аналогичной или более высокой категории.

При возникновении пены в трансмиссионной жидкости проверьте, не повреждена ли система гидроблока. Если обнаружены трещины, выполните необходимые ремонтные работы и замените масло.

Жидкость в АКПП может начать пениться при разрыве шлангов, повреждении корпусных деталей. Воздух при этом просачивается в закрытую систему коробки и вытесняет масло.

Именно поэтому при очередном осмотре автомобиля исключите дефекты:

  • Нижней части корпуса коробки
  • Прокладки между АКПП и силовым агрегатом
  • Уплотнительных колец, прокладок, сальников
  • Трубок и шлангов

Если пена образовалась в результате неудачного смешивания различных жидкостей, слейте образовавшийся микс, а затем полностью промойте трансмиссию свежим составом под давлением. Залейте в коробку-автомат качественное масло до оптимального уровня.


Рекомендации

Чтобы вовремя обнаружить вспенивание масла и устранить негативные последствия этого явления, соблюдайте следующие правила:

  • Проверяйте уровень масла в двигателе и коробке передач не реже одного раза в месяц
  • Не пренебрегайте интервалами замены жидкостей, прописанными в официальной инструкции к автомобилю
  • Следите за «поведением» АКПП во время езды и в режиме P (parking)
  • Проводите диагностику при первых признаках неисправностей

ПО КАКИМ ПРИЧИНАМ ТЕЧЕТ И ПЕНИТСЯ МАСЛО В АКПП?

Вспенившееся масло в коробке передач является неприятным сюрпризом для любого автолюбителя. Но, если опытный водитель может знать не только причины, по каким пенится масло в АКПП, но и методы устранения этой проблемы, то новичок никак не сможет разобраться в этом вопросе самостоятельно, не имея достаточно знаний. В этой статье мы расскажем о том, почему может пениться масло в КПП, почему оно может течь между двигателем и самой коробкой, о видах и причинах протечки, а также о способах устранения этого дефекта. 

 

Почему пенится масло в АКПП?

 

Трансмиссионное масло 

 

Если масло начало пениться само по себе, хотя в последний раз в коробку вы заглядывали давно, причин тому может быть несколько:

 

Уровень масла. В идеале жидкость из КПП никуда уходить не должна, однако могут случиться проблемы, связанные с временным фактором. В частности, это касается устаревших прокладок. Если прокладка отработала свой срок эксплуатации, либо же она является низкокачественной, то это может привести к утечке, и, как следствие – к его вспениванию. Кроме того, это может случиться и в том случае, если уровень жидкости повышен – чтобы не нарушать его, необходимо заливать жидкость строго по делению щупа.

 

Несоответствие производителей. Ни в коем случае нельзя заливать новую жидкость в КПП, если в ней еще есть старое. Особенно, если вы купили жидкость другого производителя. Зачастую одной из причин, по которым пенится масло в коробке передач, является несоответствие производителей. Если вы все-таки решили залить в коробку жидкость другой марки, то коробку передач необходимо в обязательном порядке промыть керосином или дизельным топливом, чтобы остатки старой не остались внутри.

 

Примечание: состояние масла в КПП проверяется «на горячую», а не перед тем, как утром завести автомобиль.

 

По каким критериям можно узнать, какое масло залито в АКПП?

 

Щуп для проверки уровня смазки в коробке передач

 

Как известно, трансмиссионные жидкости имеют отличительный цвет и запах. На сегодняшний день в продаже можно найти жидкость желтого или красного оттенка, а красители, добавляющиеся в АКПП, нужны для того, чтобы отличить масло коробки передач от других, используемых в авто.

 

Марку и производителя масла определить сложно, а иногда и вовсе невозможно, особенно если оно залито в коробку передач достаточно давно. Во-первых, потому что во время его замены меняется не весь объем, во-вторых – во время эксплуатации его цвет и запах, естественно, также изменяются. Саму марку определить вряд ли получится, но вот узнать, какое оно у вас залито – моторное или трансмиссионное – можно старым «дедовским» способом.

 

Если жидкость:

 

• насыщенного желто-коричневого цвета и немного отдает нефтью — это масло для двигателя;

 

• если оно красноватого оттенка, не такое густое, как моторное, и по запаху отдаленно напоминает подсолнечное — это трансмиссионное.

 

В любом случае, в КПП следует заливать жидкости только той марки, которую советует производитель в инструкции по эксплуатации конкретно к вашей модели авто. Если в инструкции об этом ничего не сказано, то посмотрите на щуп – иногда производители указывают вид нужного масла на нем.  

 

Почему течет масло между двигателем и АКПП?

 

Течь жидкости между двигателем и коробкой передач

 

Вы заметили течь жидкости между двигателем и коробкой передач? Это может закончиться плачевно, если срочно не предпринять действия по решению проблемы. В таких случаях для владельца машины будет лучше всего, если течь обусловлена негодностью сальника первичного вала коробки или сальника коленвала – по деньгам ремонт этих элементов выйдет дешевле всего.

 

Гораздо хуже, если проблема заключается в другом – течь между мотором и КПП может свидетельствовать о выходе из строя гидротрансформатора, который в некоторых случаях ломается вместе с масляным насосом АКПП. Как правило, такие дефекты встречаются в автомобилях немецкого и японского производства. В этом случае владельцу ремонт автомобиля обойдется не дешево.

 

Если сама коробка подлежит ремонту или восстановлению, но финансовые возможности хозяина машины ограничены – можно поспрашивать на станциях разборки автомобилей подержанную специально для вашей модели авто. Иногда дешевле поставить новую коробку, чем заниматься ремонтом старой.

 

Виды и причины протечки

 

Если уровень в коробке снижается, а течь выявить не получается, то причин тому может быть несколько:

 

• Нарушение работы вакуумного корректора. Внутри этого компонента находится мембрана, которая реагирует на уровень разряжения в коллекторе. Если целостность мембраны нарушена, то масло может уходить в двигатель, а сама АКПП может долгое время функционировать с пониженным уровнем, что, скорее всего, приведет к ее выходу из строя.

 

• Если из строя вышел масляный регулятор, либо же нарушена его герметичность, масло может протекать в систему охлаждения мотора во время движения.

 

• Обрыв патрубка. Если произошел обрыв патрубка между коробкой передач и масляным радиатором, из АКПП за несколько минут может уйти вся жидкость, и она просто перестанет работать.

Замена барабана в коробке переключения передач

 

Методы решения проблемы

 

• И так, если течь наблюдается между двигателем и КПП, можно попробовать заменить все сальники и прокладки, связывающие мотор с коробкой.

 

• Если нарушена герметичность масляного регулятора, но это произошло не так давно, то можно попробовать заменить сам регулятор. Следует отметить, что после замены регулятора необходимо будет несколько раз промыть свою коробку новым трансмиссионным маслом.

 

• Если оборвался патрубок, и вся жидкость ушла сразу, необходимо тут же заглушить автомобиль, поменять оборвавшуюся трубку и залить новое масло до нужного уровня.

 

2017-09-08

Основные причины почему течет и пенится масло из КПП: фото- и видеообзор

Как правило, о том, что течет масло из коробки передач, водитель узнает, обнаружив на земле под своим авто характерные потеки жидкости. Естественно, течь масла (ATF) является признаком поломки, поэтому для того, чтобы узнать, почему течет масло из коробки передач, необходимо с особым внимание подойти к выяснению причины.

Почему течет масло из КПП?

Обнаружив первые признаки утечки масла из КПП, либо между двигателем и коробкой, следует оперативно выяснить дефектное место. Масляную лужу можно увидеть под капотом своего авто либо же под днищем, но для этого удобнее будет загнать машину на эстакаду. В любом случае, если жидкость капает, от этого изъяна нужно избавляться.

Иногда водителю, особенно если тот находится за рулем недавно, очень сложно определить то самое дефектное место. В основном, это из-за того, что процесс поиска утечки жидкости из коробки или между двигателем с коробкой может усложнить ряд обстоятельств, а также ограниченный доступ к большинству слабых мест коробки. Исходя из практики можно предположить, по каким причинам протекает или капает жидкость:

  • непригодность сальников;
  • износ валов, которые, так или иначе, связаны с уплотнительными элементами;
  • нестандартный люфт первичного вала АКПП;
  • необходимость замены герметизирующего слоя;
  • ослабление болтов, соединяющих элементы коробки;
  • непригодность уплотнителя.

Долив жидкости в АКПП

Если вы заметили, что уплотнители на вашей АКПП действительно старые, но сухие, то лучше заменить их сразу, чтобы они не стали следующей причиной протечки. Если проблема течи заключается в сальниках, то их также следует заменить.

Чтобы заменить сальники приводных валов колес нужно действовать по этапам:

  1. Сначала нужно слить все масло из коробки.
  2. Затем необходимо промыть коробку керосином или дизельным топливом, чтобы остатки старой жидкости не остались на стенках.
  3. Открутить гайку подшипника ступицы, и несколько болтов, крепящих шаровую опору.
  4. Снять полуось.
  5. Демонтировать сальник, используя шило или отвертку.

Почему течет масло между КПП и двигателем?

Если течет или капает масло между мотором и коробкой, нужно как можно быстрей найти дефект, чтобы его ликвидировать. Если дефект произошел от того, что сальник коленвала или первичного вала КПП вышел из строя, то можно считать, что вам повезло — тогда ремонт обойдется по минимуму.

Однако, все может быть гораздо хуже, поскольку если ATF капает или течет между двигателем и коробкой, это свидетельствует о поломке гидротрансформатора — тогда владельцу авто придется раскошелиться на ремонт. Стоит отметить, что подобные проблемы чаще встречаются в машинах японского или европейского производства, гораздо реже — в автомобилях, собранных за океаном.

Протечка масла из КПП

Внимание! Несвоевременное решение проблемы с протечкой масла между коробкой и двигателем может привести к полному выходу из строя вашей КПП.

По каким причинам пенится масло в КПП?

Даже при правильной работе всех компонентов автомобиля ATF может пениться. Этот дефект не принесет больших проблем автовладельцу, но любой водитель для того, чтобы устранить неисправность, должен знать, почему это происходит. Зачастую трансмиссионная жидкость пенится в АКПП по нескольким причинам, обусловленным неправильным уровнем ATF или несоответствием производителей масла.

  • Что касается уровня жидкости — повышенный или пониженный уровень (по сравнению с отметкой на щупе) является самой распространенной причиной того, что жидкость пенится. Если вы залили слишком много ATF, желательно сразу же слить лишнее. Особенно это касается владельцев немецких автомобилей — Audi, Mercedes, BMW, Volkswagen — эти автомобили наиболее чувствительны к проблемам с маслом в АКПП. Пониженный уровень, как правило, обусловлен протечкой, которая может быть связана с непригодностью прокладки — ее замена поможет решить проблему.
  • Что касается производителей масла. Категорически не рекомендуется доливать в коробку своей машины масло нового производителя, если в ней осталось старое. В противном случае вспенившееся масло в КПП вам обеспечено. Если же вы решили перейти на жидкость другого производителя, то перед заменой масла коробку нужно промыть от остатков старой трансмиссионной жидкости.

Слив жидкости из АКПП

Почему слышен шум в КПП?

Как показывает практика, шум, доносящийся из коробки передач, может появляться при движении авто как на нейтральной передаче, так и на скорости, и в обоих случаях шум может быть разным. Так или иначе, шум в КПП говорит о неисправностях работы коробки.

  • Если во время движения на нейтральной скорости начинает шуметь коробка, то это связано либо с неисправностью подшипника ведущего вала, либо с низким уровнем ATF в КПП.
  • Если же шум появляется на определенной передаче (как правило, начиная с третьей) то это свидетельствует о выходе из строя блокирующего компонента либо муфты синхронизатора.
  • Также шум может появиться при ослаблении резьбы крепления вашей КПП.
  • Не стоит забывать и об уровне ATF — его недостаток в некоторых случаях также провоцирует сторонний шум.

Коробка переключения передач

Важно! неполное выжимание педали сцепления также приводит к появлению шума или скрежета в коробке. 

Что лучше для устранения шума: присадка или масло?

Некоторые водители, услышав шум в коробке передач, едут не к специалисту на станцию, а в авто-магазин для покупки специальных присадок.

Нужно понимать, что добавление присадок в ATF (будь то двигатель или КПП) на самом деле поможет на время устранить шум, но также присадка может и негативно повлиять на состоянии вашей коробки или двигателя в целом. Если залито качественное ATF, то присадка в нем однозначно есть. Более того, ее уровень правильно сбалансирован, а добавление нового компонента в коробку может нарушить этот баланс. Если, добавив присадку, трансмиссионная жидкость потеряет некоторые свои свойства — это только полбеды. Гораздо хуже, если из-за присадки засорится система смазки мотора или коробки передач.

Лучше не экспериментировать, а заливать в коробку исключительно то ATF, которое советует производитель, и воздержаться от использования присадок.

Видео «Ремонт коробки передач Renault Symbol»

В этом видео вы узнаете, как произвести ремонт коробки передач в автомобиле Renault Symbol.

Сталкивались с такой проблемой? Есть, что сказать по этому поводу? Поделитесь своими знаниями с другими людьми!

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Почему течет и пенится масло на стыке двигателя и АКПП

Вспенившееся масло в коробке передач является неприятным сюрпризом для любого автолюбителя. Но, если опытный водитель может знать не только причины, по каким пенится масло в АКПП, но и методы устранения этой проблемы, то новичок никак не сможет разобраться в этом вопросе самостоятельно, не имея достаточно знаний. В этой статье мы расскажем о том, почему может пениться масло в КПП, почему оно может течь между двигателем и самой коробкой, о видах и причинах протечки, а также о способах устранения этого дефекта.

Почему пенится масло в АКПП?

Трансмиссионное масло Motul` Dexron III

Если масло начало пениться само по себе, хотя в последний раз в коробку вы заглядывали давно, причин тому может быть несколько:

  • Уровень масла. В идеале жидкость из КПП никуда уходить не должна, однако могут случиться проблемы, связанные с временным фактором. В частности, это касается устаревших прокладок. Если прокладка отработала свой срок эксплуатации, либо же она является низкокачественной, то это может привести к утечке, и, как следствие – к его вспениванию. Кроме того, это может случиться и в том случае, если уровень жидкости повышен – чтобы не нарушать его, необходимо заливать жидкость строго по делению щупа.
  • Несоответствие производителей. Ни в коем случае нельзя заливать новую жидкость в КПП, если в ней еще есть старое. Особенно, если вы купили жидкость другого производителя. Зачастую одной из причин, по которым пенится масло в коробке передач, является несоответствие производителей. Если вы все-таки решили залить в коробку жидкость другой марки, то коробку передач необходимо в обязательном порядке промыть керосином или дизельным топливом, чтобы остатки старой не остались внутри.

Примечание: состояние масла в КПП проверяется «на горячую», а не перед тем, как утром завести автомобиль.

По каким критериям можно узнать, какое масло залито в АКПП?

Щуп для проверки уровня смазки в коробке передач

Как известно, трансмиссионные жидкости имеют отличительный цвет и запах. На сегодняшний день в продаже можно найти жидкость желтого или красного оттенка, а красители, добавляющиеся в АКПП, нужны для того, чтобы отличить масло коробки передач от других, используемых в авто.

Марку и производителя масла определить сложно, а иногда и вовсе невозможно, особенно если оно залито в коробку передач достаточно давно. Во-первых, потому что во время его замены меняется не весь объем, во-вторых – во время эксплуатации его цвет и запах, естественно, также изменяются. Саму марку определить вряд ли получится, но вот узнать, какое оно у вас залито – моторное или трансмиссионное – можно старым «дедовским» способом.

Если жидкость:

  • насыщенного желто-коричневого цвета и немного отдает нефтью — это масло для двигателя;
  • если оно красноватого оттенка, не такое густое, как моторное, и по запаху отдаленно напоминает подсолнечное — это трансмиссионное.

В любом случае, в КПП следует заливать жидкости только той марки, которую советует производитель в инструкции по эксплуатации конкретно к вашей модели авто. Если в инструкции об этом ничего не сказано, то посмотрите на щуп – иногда производители указывают вид нужного масла на нем. Если же и инструкции у вас нет – то можно найти техническую документацию на официальном сайте авто-производителя.

Почему течет масло между двигателем и АКПП?

Течь жидкости между двигателем и коробкой передач

Вы заметили течь жидкости между двигателем и коробкой передач? Это может закончиться плачевно, если срочно не предпринять действия по решению проблемы. В таких случаях для владельца машины будет лучше всего, если течь обусловлена негодностью сальника первичного вала коробки или сальника коленвала – по деньгам ремонт этих элементов выйдет дешевле всего.

Гораздо хуже, если проблема заключается в другом – течь между мотором и КПП может свидетельствовать о выходе из строя гидротрансформатора, который в некоторых случаях ломается вместе с масляным насосом АКПП. Как правило, такие дефекты встречаются в автомобилях немецкого и японского производства. В этом случае владельцу ремонт автомобиля обойдется не дешево.

Если сама коробка подлежит ремонту или восстановлению, но финансовые возможности хозяина машины ограничены – можно поспрашивать на станциях разборки автомобилей подержанную специально для вашей модели авто. Иногда дешевле поставить новую коробку, чем заниматься ремонтом старой.

Виды и причины протечки

Если уровень в коробке снижается, а течь выявить не получается, то причин тому может быть несколько:

  • Нарушение работы вакуумного корректора. Внутри этого компонента находится мембрана, которая реагирует на уровень разряжения в коллекторе. Если целостность мембраны нарушена, то масло может уходить в двигатель, а сама АКПП может долгое время функционировать с пониженным уровнем, что, скорее всего, приведет к ее выходу из строя.
  • Если из строя вышел масляный регулятор, либо же нарушена его герметичность, масло может протекать в систему охлаждения мотора во время движения.
  • Обрыв патрубка. Если произошел обрыв патрубка между коробкой передач и масляным радиатором, из АКПП за несколько минут может уйти вся жидкость, и она просто перестанет работать.
Замена барабана в коробке переключения передач

Методы решения проблемы

  • Итак, если течь наблюдается между двигателем и КПП, можно попробовать заменить все сальники и прокладки, связывающие мотор с коробкой.
  • Если нарушена герметичность масляного регулятора, но это произошло не так давно, то можно попробовать заменить сам регулятор. Следует отметить, что после замены регулятора необходимо будет несколько раз промыть свою коробку новым трансмиссионным маслом.
  • Если оборвался патрубок, и вся жидкость ушла сразу, необходимо тут же заглушить автомобиль, поменять оборвавшуюся трубку и залить новое масло до нужного уровня.

Видео «Замена масла АКПП с фильтром»

В это видео, вы узнаете как провести замену жидкости в автоматической коробке передач на примере автомобиля Nissan Tiida.

А у вас были такие ситуации и что вы делали в таком случае? Поделитесь своим опытом с нашими читателями!

Почему пенится масло в двигателе? Возможные причины и решения

Вспенивание масла в двигателе автомобиля — это опасное и неприятное явление для любого автовладельца. Для того, чтобы избежать его негативных последствий, нужно уметь определять причину возникновения пены на масле, а также способы устранения и избежания в дальнейшем такого явления.

Содержание статьи

Возможные последствия

Если масло вспенивается в двигателе, то это может причинить ему непоправимый вред. Среди негативных последствий для систем автомобиля стоит помнить о следующих:

  • изменение вязкости смазки, а также ее свойств;
  • снижение проходимости маслом по маслопроводимому механизмом;
  • ухудшение охлаждающих свойств двигателя;
  • износ двигателя и его деталей из-за увеличение сил трения между ними.

Таким образом воздух, который попадает в масло, другие газы или частицы приводят к появлению пены, что не только снижает характеристики двигателя, но также может привести к преждевременному износу его деталей, а при перегреве двигателя возможны даже аварийные ситуации.

Распространенные причины вспенивания масла

Определяют три основных причины, которые могут привести к появлению в масле пены:

  • разгерметизация охладительной системы;
  • смена (смешивание) разных типов масла;
  • конденсат внутри двигателя.

Разгерметизация охладительной системы

Система охлаждения в автомобиле, внутри которой протекают антифризы, обычно является герметичной. Охладительная жидкость не должна вступать в реакцию с любыми другими жидкостями в автомобиле, но иногда это происходит из-за того, что прокладка на головке блока цилиндров повреждена. Из-за этого жидкость (антифриз) попадает в разные системы двигателя, растекается по другим системам.

Белое масло в двигателе — один из признаков протечки. Повреждение трубок, по которым протекает охладительная жидкость, коррозия металла, износ соединительных частей могут привести к смешиванию антифриза с моторным маслом, что меняет его цвет.

В этом случае приходится менять детали двигателя, в которых допущена протечка — это единственный способ вернуть двигатель в оптимальное рабочее состояние.
Сварочные работы или возобновление деталей только оттягивают момент повторной утечки.

Как правило, об утечке антифриза может свидетельствовать и наличие белого дыма из выхлопной трубы. Чтобы убедиться в утечке антифриза, достаточно прислонить к выхлопной трубе лист бумаги, прогревая двигатель на протяжении 5-10 минут. После намокания листа его следует просушить — если на нем не обнаруживается следов масла или топлива в виде пятен в сухом состоянии, то, скорее всего, именно антифриз попал в топливную и смазочную системы.

Смена или смешивание масла разных типов

Если вдруг побелело масло в двигателе, то есть и другая возможная причина.

Если незадолго до этого в автосервисе или во время очередной собственноручный смены смазки автомобиль перешел на новый тип масла, который отличается другой концентрацией присадок или основой.

Например, минеральное масло поменяли на синтетическое или наоборот, то такая процедура может вызвать конфликт между составляющими предыдущей и нынешней смазки.

Как правило, это случается и тогда, когда предыдущее масло было недостаточно качественным или во время слива не полностью удаляется из системы. Во втором случае — это характерно для смазочных систем, в которое заливалась масло другого типа или же водитель приобрел не оригинальное масло, а подделку.

Стоит понимать, что минеральные масла изготовлены из нефтепродуктов, они имеют достаточно неоднородную структуру, поэтому обладают более низкими характеристиками вязкости, более высокой температурой замерзания и худшими свойствами смазывания. В свою очередь синтетика — материал искусственного происхождения, имеет, как правило, достаточно равномерную структуру с более высоким качеством и свойствами. Смешивание этих двух типов масел может привести не только к вспениванию, но также и к осадкам в разных частях системы смазывания.

Конденсат

Конденсат (осевшие водяной или другой жидкости пар) и машинное масло имеют разные структурные свойства, поэтому не могут раствориться друг в друге, образуя некоторую эмульсию, в виде смеси. Так и появляется пена в масле двигателя, которая образуется из этой смеси.

Причиной появления конденсата, как правило, служит не плохая работа двигателя или износ некоторых его деталей. Конденсат появляется в условиях постоянной эксплуатации зимой или при длительном простаивании транспортного средства.

Именно для того, чтобы не допустить появление конденсата и проникновения влаги в систему смазывания двигателя, зимой, а также после длительного простаивания транспортного средства его нужно некоторое время прогревать.

Ликвидация последствий

Лучший способ избежать поломок — не допускать пены в масле, — регулярно его менять, не смешивая разные типы масла. Также стоит проявлять наблюдательность касательно работы других систем, в том числе охладительной.

Только качественный уход за автомобилем поможет избежать поломок. Но если масло вспенивается — стоит обращаться к специалисту, чтобы не допустить необратимых последствий.

Жидкость для автоматических трансмиссий

Жидкости для автоматических трансмиссий (ATF) — самые сложные жидкости, используемые в современных автомобилях. Эти жидкости сложной конструкции выполняют несколько функций, в том числе:

  • Смазка
  • Защита от износа
  • Отвод тепла
  • Защита от пенообразования
  • Оптимизация качества переключения
  • Гидравлика
  • Совместимость материалов

Внешний вид трансмиссии Allison 2011 года скрывает очень сложная сборка различных типов шестерен, уплотнительных колец, поверхностей сцепления, прокладок, уплотнений и др. ..

Чтобы еще больше усложнить состав ATF, компании, производящие жидкости для автоматических трансмиссий, должны согласовывать свои продукты со всеми отличиями друг от друга, установленными производителями транспортных средств. Следующий список представляет собой лишь образец большого разнообразия на рынке.

  • General Motors: от Dexron III до Dexron VI
  • Chrysler: от ATF-plus до ATF-4plus
  • Ford: Mercon, Mercon V, Mercon SP и Mercon LV
  • Трансмиссии Allison: C-4, C-5 и TES -389
  • Toyota: TO-4 и WS
  • Honda: Z-1 и CVT
  • Nissan: Nissan Matic-D, J и K

Это лишь часть всех спецификаций производителей и списка с каждым годом растет все больше и больше.Как владелец транспортного средства, вы должны убедиться, что в вашем автомобиле используется надлежащая ATF, обратив внимание на руководство по эксплуатации. Правильная ATF в вашей автоматической коробке передач является ключом к правильной работе и сроку службы вашей коробки передач. Проще говоря: использование неподходящей ATF может привести к неправильному переключению передач, а несовместимый материал может начать портиться.

Общие сведения о вашей автоматической коробке передач

Если мы более подробно рассмотрим перечисленные выше функции и то, насколько они важны для надлежащих характеристик и срока службы коробки передач, должно быть ясно, что использование указанного ATF является обязательным.

Смазка ATF

Автоматические трансмиссии содержат сотни движущихся частей, включая подшипники, шестерни и механизмы скольжения. Несколько режимов смазки (см. «Введение в смазку», и требуется жидкость, которая обеспечивает смазку в широком диапазоне. Для подшипников требуются легкие масла, разработанные для высокоскоростных применений, в которых для зубчатых передач требуются масла, способные защищать шестерни на зубе шестерни.

ATF Wear

Правильная смазка — ключ к снижению износа.Защита от износа обеспечивается правильными противоизносными присадками, а также прочностью и стабильностью масла, используемого в качестве базового масла. Опять же, что делает эту задачу сложной, так это широкий диапазон режимов смазки, которые происходят внутри автоматической коробки передач.

Рассеивание тепла

Тепло — фактор номер один в отказе трансмиссии в современных автомобилях. Жидкость под высоким давлением и тепло, образующиеся при взаимодействии шестерен трансмиссии, заставляют автоматические трансмиссии накапливать тепло; особенно это актуально при больших нагрузках.Жидкость ATF является основным теплоносителем, отводящим тепло от коробки передач. Воздушный поток через трансмиссию обеспечивает дополнительный отвод тепла, но современная аэродинамика транспортных средств ограничивает воздушный поток и, таким образом, увеличивает тепловую нагрузку на жидкость.

Гидравлика

В автоматических трансмиссиях используется гидравлический привод для переключения передач с разным передаточным числом, что приводит к разным скоростям движения автомобиля. Муфты также включаются и выключаются за счет гидравлического давления. Без гидравлики можно было бы почти построить современную автоматическую коробку передач.

Anti-Foaming

Вспенивание смазочных масел всегда непродуктивно, поскольку пенистое масло не образует рабочую масляную пленку для защиты. Для гидравлических масел это основа правильной работы; пена сжимается и нарушает принцип работы масла под давлением. Просто вспенивание ограничит или остановит гидравлическое срабатывание.

Совместимость материалов

В компонентах автоматических трансмиссий используются различные материалы: уплотнительные кольца, поверхности сцепления, прокладки и уплотнения.Жидкости для автоматических трансмиссий должны быть совместимы со всеми этими материалами компонентов, иначе повреждение вызовет эксплуатационные проблемы, которые приведут к отказам трансмиссии.

Внешний вид шестиступенчатой ​​гидраматической трансмиссии GM.

Качество переключения

Как будто всех спецификаций, необходимых для удовлетворения сложных смазочных и функциональных аспектов жидкости для автоматических трансмиссий, было недостаточно, каждый производитель требует разных характеристик переключения — некоторые производители требуют плавного переключения, а другие — жесткого переключения — наряду с очень большим. различные требования к несущей способности.Некоторые трансмиссии являются четырехскоростными, а многие теперь — шестиступенчатыми, семи- или восьмиступенчатыми: каждая из этих конфигураций создает различные геометрические конфигурации, которые влияют на размер компонентов и нагрузки. Так что действительно существует законная причина, по которой разные производители разрабатывают индивидуальные спецификации для своих трансмиссий: трансмиссии разные и разработаны специально для их линейки автомобилей.

Выбор подходящей жидкости для автоматических трансмиссий (ATF)

Итак, учитывая всю эту информацию о сложности жидкости для автоматических трансмиссий, на что должен обратить внимание покупатель при покупке ATF в следующий раз, когда трансмиссия будет нуждаться в обслуживании? Наилучший подход — систематически подбирать для вашего автомобиля подходящую ATF, а затем подбирать ATF наилучшего качества для вашего применения.Вот несколько шагов, которые необходимо выполнить:

Шаг первый: проверьте руководство по эксплуатации, чтобы узнать, что указано для вашего автомобиля. Это самый важный шаг в процессе выбора: сделайте это неправильно, и вы можете повредить трансмиссию и потребовать дорогостоящего ремонта трансмиссии. Будьте особенно внимательны к спецификациям производителей (например: Dexron VI, Mercon V, Chrysler ATF + 4 и т. Д.). Если вы выполняете обслуживание в сервисном центре, задайте вопросы о ATF: некоторые центры обмена, похоже, думают, что ATF — это ATF, и заливают одну и ту же жидкость в каждую машину.

Шаг второй: Приобретите прокладки и фильтры, необходимые для замены трансмиссионного масла. Если вы обслуживаете сервисный центр, задавайте вопросы по замене фильтров; некоторые центры обмена не меняют фильтры, если вы им не укажете. Внутренние фильтры трансмиссии следует менять по крайней мере через 100 000 миль (я лично рекомендую каждый раз, когда меняют трансмиссионную жидкость).

Шаг третий: Выберите между полным обменом передачей или традиционным методом «брось кастрюлю».Мне не нравится идея оставлять использованную жидкость в трансмиссии и смешивать новую, чистую жидкость со старой, грязной. Конечно, обмен стоит дороже, но ремонт трансмиссии — это самый дорогой ремонт, который будет сделан за весь срок службы автомобиля, и делать все, что продлит срок службы трансмиссии, имеет смысл.

Synthetic Vs Petroleum ATF

Следует использовать синтетическое или нефтяное масло для автоматических трансмиссий? Это действительно прямой анализ, и факты приведут к правильному решению.Самый простой и разумный подход — сравнить использование синтетического масла и бензина для каждой из заявленных функций ATF.

Смазка: Правильная смазка зависит как от базового масла, так и от присадок, обеспечивающих смазку во всем рабочем диапазоне трансмиссии. Коробки передач работают от холодных до очень горячих, а термические свойства синтетических материалов по сравнению с нефтью дают явное преимущество для синтетических материалов. Базовые масла на основе синтетических материалов имеют очень широкий температурный диапазон с незначительным влиянием на вязкость, в то время как базовые масла на основе нефти не являются термически стабильными, разжижаясь при высокой температуре и загустевая при низкой температуре.

Преимущество: Синтетика

Защита от износа: Износ напрямую зависит от присадок и вязкости масла. Как объяснялось ранее, синтетические масла сохраняют вязкость в широком диапазоне температур, где нефтяные масла значительно изменяют вязкость в том же диапазоне температур. Если предположить, что противоизносные присадки равны, превосходная термическая стабильность синтетических масел приводит к гораздо более высоким противоизносным характеристикам синтетических жидкостей для автоматических трансмиссий.

Преимущество: синтетическое

Рассеивание тепла: В жидком состоянии качество теплопередачи для синтетического ATF и нефтяного ATF практически одинаково.Синтетические масла останутся жидкими при очень высоких температурах, тогда как нефтяные масла станут жидкими и начнут вспыхивать, превращаясь в пар при высоких температурах. Когда нефтяные масла достигают точки мгновенного превращения в пар или превращения в парожидкостную комбинацию, рассеяние тепла значительно снижается.

Преимущество: синтетика

Предотвращение пенообразования: когда смазочные материалы вспениваются, их способность правильно смазывать и предотвращать износ значительно снижается. Кроме того, вспенивание жидкостей, используемых в гидравлике, препятствует правильному гидравлическому действию.Воздух поддается сжатию, а масло — нет, поэтому любое количество воздуха в гидравлической системе вызовет неустойчивую работу. При правильных присадках пеногаситель на синтетической и нефтяной основе практически равен. Плохие противопенные добавки позволят вспениваться независимо от используемых базовых компонентов.

Преимущество: Нет

Гидравлика: Перемещение шестерен и сцепление муфт трансмиссии осуществляется гидравликой. В гидравлических системах для перемещения поршней используется сжатое масло, которое, в свою очередь, перемещает компоненты, чтобы установить различные передаточные числа.Когда масло работает при очень высоких температурах, происходит его испарение. Пар сжимаем, и для работы гидравлики среда (масло) не может быть сжимаемой. Синтетические масла выдерживают гораздо более высокие температуры, чем нефтяные масла, прежде чем потеряют вязкость и превратятся в пар. Более высокий температурный диапазон обеспечивает синтетическим маслам превосходные гидравлические функции при высоких температурах. При очень низких температурах нефтяные масла похожи на пудинг, где синтетика менее вязкая.

Преимущество: синтетика

GM Vortex Transmission Flex Gear

Качество переключения: включение муфт и шестерен в автоматической коробке передач зависит от конструкции и фрикционных присадок в масле.Производители оригинального оборудования разработают трансмиссию для переключения передач по своему выбору; от очень мягкого до очень жесткого. Модификаторы трения — это основные элементы, контролирующие качество переключения передач. Синтетический или нефтяной, сдвиг зависит от дизайна и добавок.

Преимущество: Нет

Совместимость материалов: Прокладки, уплотнительные кольца и материал сцепления должны быть совместимы с жидкостью для автоматической коробки передач, включая присадки. Современные материалы совместимы как с нефтяными, так и с синтетическими жидкостями с небольшой разницей.

Преимущество: Нет

И победителем является …

Глядя на функции, установленные для жидкостей для автоматических трансмиссий, синтетические жидкости превосходят четыре из семи функций, а нефтяные жидкости — ни по одной. Для трех из семи функций один тип жидкости не имеет преимущества перед другим. Этот анализ дает явное преимущество синтетической жидкости для автоматических трансмиссий.

Приобретая ATF для вашего автомобиля, убедитесь, что оно соответствует особым требованиям, установленным производителем вашего автомобиля.Современные трансмиссии представляют собой невероятно сложные механизмы, и, соответственно, жидкость для автоматических трансмиссий, которая им требуется, может быть очень специфичной. Неправильное применение может стать причиной дорогостоящего ремонта. Синтетические трансмиссионные жидкости обеспечат превосходные характеристики в широком диапазоне применений и продлят срок службы вашей трансмиссии.

Диагностика жидкости для автоматических трансмиссий

Жидкость для автоматических трансмиссий представляет собой минеральное масло высокой степени очистки или более новую синтетическую смесь.Производители добавляют моющие средства и другие соединения, чтобы уменьшить окисление, пенообразование и другие общие проблемы износа. Трансмиссионная жидкость служит намного дольше, чем моторное масло, поскольку моторное масло страдает от остатков, образующихся в камере сгорания двигателя. Этого не происходит в передачах. Жидкость для автоматической коробки передач красного цвета становится коричневой от тепла и окисления.

Для старых автомобилей трансмиссионную жидкость следует менять каждые 30 000 миль. Для многих автомобилей последних моделей рекомендуется промывать трансмиссионную жидкость каждые 100 000 миль.Срок службы жидкостей зависит от нескольких факторов:

Тип жидкости: Жидкости предлагают различные уровни защиты. Они содержат поверхностно-активные вещества, антиоксидантные соединения, детергенты, противопенные присадки, противоизносные присадки и модификаторы трения, которые помогают защитить трансмиссию и продлить срок ее службы.

Мусор в поддоне трансмиссии

Сервис трансмиссии: Для старых трансмиссий требуются жидкости, которые не служат так долго, как более новые конструкции. В некоторых автомобилях используется сетчатый фильтр, предназначенный для улавливания более крупного мусора, оставляя более мелкие частицы, циркулирующие с жидкостью.Металлический сетчатый фильтр хорош тем, что его можно чистить и использовать повторно. Проблема в том, что тканевый экран лучше очищает и улавливает более мелкие частицы. В идеале трансмиссионную жидкость следует промывать каждые два года или 24 000 миль.

Розово-молочная трансмиссионная жидкость

Если трансмиссионная жидкость выглядит розовой и молочной, проверьте, не загрязнена ли она водой. Радиатор трансмиссии расположен в радиаторе. Если есть утечка, трансмиссионная жидкость и смесь охлаждающей жидкости.Это загрязнение приводит к получению трансмиссионной жидкости розового молочного цвета.

Температура трансмиссионной жидкости

Способность трансмиссионной жидкости выдерживать температуру зависит от ее конструкции. Обычно ATF рассчитана на работу при температуре около 175 ° F. Она быстро выходит из строя при превышении этой температуры. Повышение температуры на 20 ° F сокращает срок службы жидкости вдвое. Разрушение трансмиссионной жидкости является результатом тепла, выделяемого гидротрансформатором, мусора от поверхностей трения на лентах и ​​блоках сцепления, а также просто нормального износа.

Проверка уровня трансмиссионной жидкости

При низком уровне жидкости трансмиссия проскальзывает и включается с задержкой. Когда уровень жидкости высокий, жидкость становится мыльной и аэрируемой. Аэрированная трансмиссионная жидкость вызывает шум и проскальзывание. Очень важно проверять и поддерживать необходимый уровень трансмиссионной жидкости.

Что делать после добавления слишком большого количества трансмиссионной жидкости?

Многие люди понимают, что трансмиссионная жидкость действительно необходима для обеспечения бесперебойной работы двигателя в их автомобиле.Из-за трения трансмиссия часто выделяет много тепла, поэтому вам нужно использовать трансмиссионную жидкость для двигателя, чтобы она не повредила ваш автомобиль.

Многие водители редко меняют трансмиссионную жидкость, и даже те, у кого это обычно делается в профессиональном сервисном центре. Фактически, вы можете заменить эту жидкость самостоятельно, просто используя пару доступных инструментов. Но как узнать подходящий уровень трансмиссионной жидкости для нормального функционирования вашего автомобиля?

Какой подходящий уровень трансмиссионной жидкости?

Как правило, каждый раз следует добавлять не более половины кварты жидкости.Даже если щуп действительно не заполнен, он это покажет. Заведите автомобиль и дайте ему поработать примерно 5 минут, затем снова проверьте уровень, когда двигатель уже прогрет. Залейте столько трансмиссионной жидкости, сколько необходимо, пока щуп не покажет полный.

Уровень трансмиссионной жидкости в горячем двигателе должен быть на верхней части горячей отметки, а в холодном — на верхней части холодной отметки. Убедитесь, что уровень жидкости также находится в зоне безопасности между 2 отметками на прогретом двигателе.

Для полного заполнения большинства типов трансмиссионной жидкости часто требуется от 9 до 13 литров. В зависимости от того, заменяете ли вы, сливаете или доливаете, количество добавляемой трансмиссионной жидкости будет различным. Опять же, не забывайте добавлять одновременно небольшое количество, чтобы не было слишком много.

Что произойдет, если вы добавите слишком много трансмиссионной жидкости?

Если перелить трансмиссионную жидкость в двигатель автомобиля, она пенится, что приведет к непредсказуемому переключению передач.Кроме того, другими возможными проблемами являются масляное голодание, а также повреждение трансмиссии.

В двигателе или трансмиссии пенообразование происходит, когда вращающиеся элементы (вращающиеся части под массой коленчатого вала, трансмиссия в двигателе) попадают в переполненный резервуар для масла / жидкости или картер. Это приведет к чрезмерным температурам жидкости, что приведет к выходу из строя трансмиссии и очень быстрому разложению трансмиссионной жидкости.

Когда вы переполняете автоматическую коробку передач, жидкость вспенивается, что может привести к повреждению трансмиссии, переключению передач или масляному голоданию.В то время как перегруженная механическая коробка передач может привести к утечке жидкости в вентиляционном отверстии, переключение передач становится проблемой после нажатия на сцепление. Все трансмиссии, автоматические или ручные, имеют способы сбросить избыточное давление.

Добавление слишком большого количества жидкости также может вызвать повреждение элементов и преждевременный выход из строя из-за избыточного давления, которое изменяется от минимального до максимального (часто 300 фунтов на квадратный дюйм) и делает некоторые элементы вашего автомобиля совершенно нестабильными.

Когда вы пытаетесь переключить или реверсировать передачи еще больше, проблема может усугубиться.Вы легко заметите, как это сильно повредит трансмиссию. Давление может привести к трению и поломке деталей, легко вытолкнуть стопорное кольцо, что приведет к серьезным повреждениям или внезапной поломке.

Многие модели автомобилей в наши дни сделаны с трансмиссиями, которые имеют клапан давления для регулирования давления после насоса. Тем не менее, как упоминалось ранее, чрезмерное давление может привести к износу нескольких элементов, включая клапан, что приведет к его выходу из строя.

В результате этот сбой, в свою очередь, вызовет проблемы, связанные с давлением в других компонентах двигателя.Другими словами, заливка слишком большого количества жидкости может со временем привести к преждевременному повреждению двигателя автомобиля. Кроме того, это, скорее всего, может помешать любой гарантии, которая может быть у вас, если причина этого отказа связана с переполнением трансмиссионной жидкости.

На самом деле, до сих пор существуют модели автомобилей с трансмиссиями, которые нельзя было переполнить благодаря современному дизайну, который имеет отверстие сбоку для выхода излишков жидкости.

Как бороться с переполнением трансмиссионной жидкости?

Когда вы заправляете двигатель слишком большим количеством трансмиссии, вы можете решить эту проблему в сервисной мастерской или слить воду самостоятельно, применив заправочный клубень, заменив линию охлаждения или вынув сливную пробку поддона. Чтобы высосать трансмиссионную жидкость, потребуется время, но вам просто нужно удерживать заправочную трубку, пока она почти не достигнет крышки вашего рта, затем вытащите трубку большим пальцем, вставьте конец в банку и слейте ее.

Вы также можете использовать некоторые разумные откачивающие насосы, которые доступны в большинстве магазинов автозапчастей. После слива необходимо заменить жидкость до подходящего уровня, если она не в надлежащем состоянии.

Протрите щупом белую ткань или салфетку и проверьте оставшийся цвет, который должен быть прозрачным.Если вы заметили черные пятна или он стал немного коричневым, вам следует немедленно заменить трансмиссионную жидкость. Загустение трансмиссионной жидкости из-за грязи, ухудшения температуры, частиц металла или трения может заблокировать слив и привести к пенообразованию.

Если вы хотите управлять автомобилем в стрессовых условиях, когда трансмиссия более горячая, чем обычно, вам следует часто проверять трансмиссионную жидкость на предмет сгорания и износа.

Некоторые люди скажут, что в замене трансмиссионной жидкости нет необходимости, но в большинстве случаев это неверно.Тепло, выделяемое при работе, может стать настолько горячим, что начнет терять смазывающие свойства, и уплотнение начнет затвердевать, что приведет к утечкам и потерям давления. В результате трансмиссия будет повреждена в таких условиях.

Подводя итог, вам следует внимательно следить за количеством добавляемой трансмиссионной жидкости, чтобы сэкономить огромное количество затрат на ремонт в долгосрочной перспективе.

Насколько важен уровень трансмиссионной жидкости

Большинство энтузиастов могут понять, почему низкий уровень жидкости убивает автоматическую коробку передач.Поскольку автоматика работает по принципу гидравлики, для работы муфт и лент необходимо как масло, так и давление. Если насос начинает всасывать воздух вместо масла, давление в трубопроводе резко падает, и в результате часто возникают сгоревшие муфты, которые больше не удерживают нагрузку.

Но высокий уровень жидкости может создать ту же проблему. Высокий уровень жидкости толкает ATF к вращающимся внутренним компонентам, в результате чего вместо чистой гидравлической жидкости образуется пена. При попадании воздуха в масло гидравлическая жидкость будет стремиться сжимать пузырьки воздуха.Это снижает эффективное линейное давление в системе с неизбежным результатом, опять же, сгоревшими муфтами и чрезмерно высокими температурами жидкости.

Мы проверили масляный щуп на нашем Turbo 400 и обнаружили, что неудивительно, что он был неправильным. Черная метка — это метка «Полный», но она находится почти на 1/2 дюйма ниже направляющей. Это означает, что он указывает на полный, когда уровень фактически не находится на должном уровне.

Так же, как в притче о Златовласке и Трех Медведях, средний уровень жидкости является правильным.Все автоматические трансмиссии работают, используя одну и ту же точку отсчета для надлежащего уровня жидкости — рейку масляного поддона. Точный масляный щуп установит уровень «Полный» в это положение при работающем двигателе и нормальной рабочей температуре жидкости.

Проблема в том, что в некоторых трубках и стержнях для щупа в открытом море показываемый «Полный» уровень не всегда точен. Конечно, самый простой способ узнать, точна ли ручка, — это снять поддон трансмиссионного масла и, не вставив щуп, сравнить его показанный уровень с направляющей поддона.

Исправление уровня

John Kilgore Racing Transmissions строит и модифицирует автоматические трансмиссии дольше, чем он думает. Для сравнения: его опыт восходит к истории из журнала Hot Rod от 1969 года, в котором он поделился своими знаниями о модификации старых четырехступенчатых Hydros. На протяжении многих лет Килгор видел много копченых автоматов, постигших свою участь как из-за чрезмерно низкого, так и из-за высокого уровня жидкости.

Это литой алюминиевый поддон с глубоким поддоном Kilgore.Она на 1 1/4 дюйма глубже стандартной сковороды Turbo 400. Но настоящим удовольствием является небольшая латунная трубка диаметром 1/8 дюйма, выходящая из дна кастрюли. Эта трубка находится на одном уровне с направляющей масляного поддона и начнет сливать жидкость, когда уровень масла достигнет правильного положения. Поддон Килгора поставляется с более длинной приемной трубкой, уплотнительным кольцом, болтом фильтра и болтами поддона.

Килгор в наши дни специализируется на создании того, что он называет SuperLite Turbo 400. Это гоночная трансмиссия с корпусом клапана с ручным переключением, в котором используются уникальные внутренние элементы, уменьшающие вращающуюся массу примерно вдвое.Для гонщиков это стоит от 0,25 до 0,50 секунды сокращения времени прохождения четверти мили. Эта трансмиссия часто используется в 8-секундных автомобилях с пробегом в четверть мили, которые часто уезжают с передней частью в воздухе.

Этот опыт научил его, что уровень жидкости имеет решающее значение для обеспечения выживания его автоматики. С этой целью Килгор разработал очень простой способ избежать ошибочного показания щупа, слегка модифицировав сливную пробку глубокого алюминиевого масляного поддона с помощью простой латунной трубки. Высота трубки внутри поддона равна высоте жидкости на направляющей картера масляного поддона.

Для более глубокого литого алюминиевого поддона

Kilgore требуется более длинная всасывающая трубка, чтобы разместить фильтр рядом с дном поддона, чтобы он всегда был ниже уровня жидкости. Обязательно снимите старое уплотнительное кольцо с трансмиссии и используйте новое, поставляемое с поддоном. Это также требует более длинного болта фильтра с втулкой, чтобы разместить фильтр ниже.

Точность зашкаливает

По общему признанию, процедура проверки уровня жидкости немного сложнее, чем с помощью щупа, но она намного точнее.Если мы имеем дело с новой трансмиссией, начните с удаления небольшого шестигранника из сливной пробки. Затем при выключенном двигателе залейте в поддон ATF, пока масло не потечет из пробки. Лучше всего использовать дренажный поддон, чтобы слить любое застрявшее масло.

Вот и новый фильтр. Вы можете увидеть, как более длинный болт правильно помещает фильтр ниже в более глубокий поддон.

Теперь запустите двигатель и опустите его несколько раз вперед и назад и добавьте еще ATF, пока жидкость не начнет вытекать из трубки.Благодаря тому, что при работающем двигателе из трубки выходит лишь небольшая капля, уровень жидкости теперь точный.

На случай, если вы когда-нибудь задумывались, почему уровень жидкости в автоматической коробке передач должен проверяться во время работы, это потому, что насос заполняет гидротрансформатор жидкостью во время работы. После выключения двигателя жидкость из верхней половины преобразователя стекает в поддон и показывает состояние переполнения.

Установив поддон на место, снимите маленькую заглушку с внутренним шестигранником и при неработающем двигателе заполняйте поддон до тех пор, пока не вытечет жидкость.Теперь запустите двигатель и доливайте, пока жидкость не потечет. Трансмиссия теперь полностью заполнена при работающем двигателе.

Фильтр нижнего уровня

Килгор также модифицирует стандартный фильтр Turbo 400, чтобы переставить его рядом с дном своего нового литого алюминиевого поддона. Кроме того, он срезает часть нижней крышки фильтра, чтобы она могла собирать жидкость снизу, а не сверху. На заводе впускной патрубок для фильтрующего материала расположен в верхней части фильтра, чтобы избежать захвата материала муфты со дна поддона.Килгор предполагает, что у гонщиков будет отдельная трансмиссия для обслуживания задолго до того, как это произойдет. Он предпочитает иметь возможность закачивать жидкость в насос из области, в которой всегда будет жидкость — даже при жестком пуске с полосы сопротивления.

Наша тестовая машина — это 10-секундный Chevelle, поэтому вместо использования обычной жидкости Dexron мы выбрали 7 литров полусинтетической жидкости Lucas Oil. Обратите внимание, это жидкость F-типа. Для дрэг-рейсинга и повышения производительности жидкости F-типа не содержат модификаторов трения, что позволяет сцеплениям работать более надежно.

Так просто, даже мы можем это сделать

Мы выполнили эту замену панелей просто для того, чтобы проверить, как это работает. Установка поддона — это простая операция по снятию и замене, которая занимает всего около получаса. Неудивительно, что уровень заполнения сложнее измерить, чем простой щуп, но точность неоспорима. Мы установили этот поддон на наш Chevelle ’66 ’66, оборудованный Turbo 400, и испытания показывают, что более глубокий поддон определенно гарантирует, что маслозаборник трансмиссии всегда погружен в жидкость.

Недавно мы попробовали наш Chevelle на гоночной трассе Irwindale Raceway длиной 1/8 мили. На этом конкретном проходе Chevelle пробежал 7,05 e.t. на 98,98 миль / ч. Это превращается в 10,85 при 122 милях в час за квартал. Неплохо для железного 6.0-литрового грузового двигателя с усиленным Kilgore Turbo 400.

Конечно, вам не нужно проходить через все это только для того, чтобы точно установить уровень жидкости в трансмиссии, но, тем не менее, крайне важно, чтобы вы хотя бы знали, как точно определять уровень жидкости.

Что произойдет, если вы добавите слишком много трансмиссионной жидкости?

Важно следить за трансмиссионной жидкостью вашего автомобиля, чтобы вы могли заменить ее в нужное время и избежать каких-либо проблем. Вы всегда должны прислушиваться к любым визгам, исходящим из вашей машины. Любой подобный шум может указывать на проблемы с передачей. Если в вашей машине недостаточно трансмиссионной жидкости, она начнет шуметь. Важно знать, сколько жидкости нужно заливать, чтобы не переполнить ее.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ


Как работает коробка передач?

Существует множество различных мнений о том, когда следует менять трансмиссионную жидкость.Разные производители будут выдавать разные графики. Это зависит от типа вашего автомобиля. Рекомендуемое расстояние для большинства автомобилей составляет около 100 000 миль. Вы всегда должны уточнять у своего производителя, потому что это может занять слишком много времени. Некоторые предлагают менять его каждые 50 000 для лучшего обслуживания.

Это довольно простая задача, которую можно выполнить самостоятельно, но вы должны быть осторожны, чтобы не переполнить жидкость. Если вы его переполните, это может привести к проблемам с переключением передач.Механическая коробка передач похожа на автоматическую, но главное отличие в том, что она управляется ручкой. Этот стик используется для переключения передач. Есть много разных шестерен и все они разных размеров. Им нужна соответствующая смазка, чтобы они работали бесперебойно. Это также помогает им не перегреваться.

Вам может быть интересно, как эти шестерни остаются смазанными? Масло используется для обеспечения смазки этих шестерен. Оно немного отличается от моторного масла, но действует очень похоже.

Теперь, говоря об автоматических трансмиссиях, мы имеем дело с несколькими различными компонентами. В автоматических трансмиссиях есть шестерни, но они также имеют преобразователь крутящего момента. При этом используется трансмиссионная жидкость.

Работа автоматической коробки передач зависит от жидкости. Вы должны понимать, что без жидкости трансмиссия вообще не работала бы. Значит, машина работать не будет. Кроме того, важно отметить, что жидкость для механических коробок передач и автоматических коробок передач разная.Если вы используете слишком много трансмиссионной жидкости, возникнут побочные эффекты.

Каковы признаки переполнения коробки передач?

Если вы думаете, что переполнили свою передачу, есть несколько признаков, на которые вы можете обратить внимание. Одна из вещей, которые вам нужно проверить, — это щуп. Убедитесь, что вы делаете это правильно, чтобы получить наилучшее чтение. Трансмиссионная жидкость будет разжижаться во время вождения автомобиля. Затем он загустеет в течение нескольких часов.Обязательно проверяйте щуп после пробежки, чтобы получить более точные показания уровней.

Вы заметили задержку переключения передач? Если да, это может быть признаком того, что вы переполнили трансмиссию жидкостью. Неважно, автомат у вас автомобиль или механический, вы все равно будете испытывать одни и те же признаки. Это происходит потому, что шестерни не смазываются должным образом. Они начнут заедать, что приведет к задержке переключения передач.Вы сможете это заметить, потому что ваша машина резко продвинется вперед после включения передач. Это может вызвать чрезмерный износ.

Никогда не продолжайте водить машину, если вы определили, что залили слишком много трансмиссионной жидкости. Если вы продолжите водить машину, вы услышите скрежет при переключении передач. Если вы будете ездить так много, вы очень быстро износите шестерни и повредите их. Вам следует посмотреть на вашу передачу в тот момент, когда вы заметите эти шумы.Вы же не хотите, чтобы ваша машина сломалась из-за изношенных шестерен.

Если вы знаете, что в вашем автомобиле слишком много трансмиссионной жидкости, как можно скорее устраните проблему. Продолжать так водить машину очень опасно. Эта проблема не исчезнет сама собой. Вы только еще больше повредите свой автомобиль и потенциально можете повредить всю систему трансмиссии после ремонта. Представляете, насколько это было бы дорого, если бы вам пришлось заменить трансмиссию? Как только ваша трансмиссия будет полностью повреждена, ваш автомобиль сломается.Вы столкнетесь с трудными решениями, хотите ли вы заменить всю систему или просто купить совершенно новый автомобиль. В любом случае это дорогие варианты. Убедитесь, что вы проверили свой автомобиль, как только заметили проблему.

Если я переполню трансмиссию, не повредит ли она?

Итак, вы переполнили трансмиссию жидкостью, что теперь? Коробки передач очень похожи на двигатели в том, что они выделяют много тепла. Трансмиссионная жидкость используется для охлаждения трансмиссии автомобилей с автоматической коробкой передач.

Эта жидкость необходима для бесперебойной работы автомобиля, но слишком большое ее количество может повредить трансмиссию. Слишком большое количество этой жидкости погрузит шестерни в жидкость, и это приведет к вспениванию. Это в конечном итоге приведет к перегреву всей трансмиссии, потому что воздух не сможет пройти через нее, чтобы охладить ее. Это очень опасная вещь. Вам необходимо немедленно принять меры, если вы случайно переполнили трансмиссию жидкостью.

Немного переполнить трансмиссию

Вы беспокоитесь, потому что думаете, что переполнили трансмиссию жидкостью? Хорошая новость в том, что если вы не слишком много вложили, все будет в порядке.Переполнение его примерно на 0,04 литра не повредит вашу трансмиссию. Вам не нужно беспокоиться из-за таких небольших сумм. Если вы переполните трансмиссию литром или больше, вы можете серьезно повредить трансмиссию. Вы должны попытаться попасть в линию при доливе жидкости.

Трансмиссионная жидкость используется для смазки других частей системы. Эта жидкость также обеспечивает хорошее состояние ваших прокладок, защищает металлические детали, контролирует общую температуру трансмиссии и гарантирует отсутствие трения между металлическими частями.

Если вы переполните коробку передач, это повлияет на работу вашего автомобиля. Вы сможете заметить, что ваша машина работает не так, как обычно. Эта дополнительная жидкость может попасть прямо под трансмиссию, вызывая серьезные проблемы.

Вы заметите, что во время вождения трудно переключать передачи. Это может привести к тряске вашего автомобиля, потому что шестерни слипаются и переключаются не плавно. Теперь, если вы не исправите эту проблему, могут случиться неприятности, например, может быть повреждена печать.Это означает, что жидкость просочится во всю систему и погрузит шестерни. Если жидкость находится в системе слишком долго, ваш автомобиль может вообще перестать работать.

Последствия добавления слишком большого количества трансмиссионной жидкости

Большие проблемы могут возникнуть, если вы переполните трансмиссию жидкостью. Вы можете столкнуться с серьезными последствиями, которые будут стоить больших денег. Ниже перечислены некоторые из наиболее частых последствий:

Утечка трансмиссионной жидкости: Добавление слишком большого количества жидкости вызовет высокое давление внутри трансмиссии. Это очень плохо и может привести к тому, что из вашей коробки передач начнется утечка жидкости повсюду. Это повредит другие части системы.

Перегрев трансмиссии: Если в трансмиссии слишком много жидкости, велика вероятность ее перегрева. Воздух не сможет попасть в систему для охлаждения.

Вспененная жидкость: Пена может начать образовываться из-за слишком большого количества жидкости в трансмиссии. Это также вызовет перегрев системы и потенциально повредит всю систему, не подлежащую ремонту.

Неустойчивое переключение передач: Когда вы переполняете трансмиссию жидкостью, шестерни погружаются в трансмиссионную жидкость. На этих передачах будет сложно переключаться по времени, что затрудняет управление автомобилем.

Смазка с пониженным содержанием жидкости: Поскольку система вспенивается, это влияет на способность смазывать детали трансмиссии. Это может привести к износу трансмиссии и, в конечном итоге, к повреждению системы.

Oil Starvation: Опять же, поскольку пена образуется, это приведет к заеданию шестерен. Они не будут работать должным образом, потому что не будут иметь должного количества смазки. Это может привести к заеданию вашей передачи.

Для работы автоматических коробок передач необходима жидкость. Если вы поместите слишком много масла в трансмиссию, переключение передач будет неустойчивым. Вам интересно, что это значит? Вы можете столкнуться с ранней или задержкой переключения передач из-за рывков во время вождения.Это плохо для вашей машины. Можете ли вы представить, как едете по дороге, и ваша машина начинает беспорядочно дергать вас? Вот почему так важно не переполнять трансмиссию жидкостью.

Еще один плохой побочный эффект — это может забрать необходимое масло из системы. Это также создаст большое давление внутри самой коробки передач. Слишком высокое давление в этой системе может привести к взрыву всей системы и ее выходу из строя. Если это произойдет, у вас не будет машины, и у вас будет очень дорогой счет за ремонт.

Сколько жидкости мне добавить?

Теперь вам может быть интересно, сколько жидкости вам на самом деле нужно добавить? Вы знаете, что переполнять его очень плохо, но какое количество правильное? Чтобы определить текущий уровень жидкости, убедитесь, что ваш автомобиль выключен, а двигатель холодный. Это даст вам наиболее точные результаты.

Чтобы проверить уровень жидкости, сначала убедитесь, что ваша машина стоит на ровной поверхности.Как только вы это сделаете, вытащите масляный щуп и проверьте отметку холода на уровне жидкости. Будет специальный уровень, который поможет вам определить, сколько жидкости вам нужно добавить.

Обычно трансмиссионную жидкость не нужно менять очень часто. Вы знаете, что ваша жидкость все еще хороша, если она красного или розового цвета и не имеет запаха гари. Проверить цвет и запах — это простые способы убедиться, что ваша жидкость все еще в хорошем состоянии и что ее не нужно менять.

Как узнать, когда нужно менять трансмиссионную жидкость?

Теперь вы понимаете, какую важную роль играет трансмиссионная жидкость во всей системе.Вы можете задаться вопросом, когда лучше менять трансмиссионную жидкость. Эта жидкость со временем изнашивается. В большинстве случаев это происходит, когда автомобиль использовался для длительных поездок и много миль.

Вы ежедневно перевозите прицепы или тяжелые грузы? Это также заставит вас чаще менять жидкость. Большие нагрузки создают большую нагрузку на всю систему. Если вы заметили, что ваша жидкость темнее или пахнет гари, вам нужно будет как можно скорее заменить ее.Это признаки того, что вам необходимо заменить трансмиссионную жидкость.

Еще один признак — медленное переключение передач. Если это произойдет, возможно, испортилась трансмиссионная жидкость. Когда это происходит, очень важно заменить жидкость, потому что она используется в качестве охлаждающего агента. Если жидкости недостаточно, ваша трансмиссия перегреется. Если он перегреется, он может сломаться и серьезно повлиять на работу вашего автомобиля.

Заключение

Если вы добавите слишком много трансмиссионной жидкости в вашу систему, вы можете серьезно повредить ее.Вы можете полностью испортить трансмиссию, и ваша машина перестанет работать. Если это произойдет, исправить эту проблему будет очень дорого.

Было бы здорово, если бы ремонт автомобилей не был таким дорогим, но, к сожалению, он может быть очень дорогостоящим. Если есть способ сэкономить на ремонте машины, большинство людей это сделает.

К сожалению, проблемы с автомобилями случаются, и иногда они приводят к дорогостоящим счетам за ремонт. Если вы решите, что не хотите ремонтировать машину, потому что это слишком дорого, мы можем вам помочь! Наша компания заберет вашу машину и выдаст за нее наличные.Продаем отремонтированные автомобили и автозапчасти. Мы сможем использовать ваш автомобиль в качестве рабочих частей и отремонтировать их. Мы заинтересованы в том, чтобы купить у вас вашу машину.

Если вам интересно, зайдите на наш сайт, чтобы узнать цену, или позвоните нам сегодня! Вы можете вложить деньги, которые мы дадим вам, в покупку вашей новой машины.

Проблемы, с которыми нужно столкнуться, когда слишком много трансмиссионной жидкости

От Tsukasa Azuma

Последнее обновление 22 января 2021 г.

0 комментариев

Трансмиссионная жидкость — это источник жизненной силы трансмиссии.Он обеспечивает плавную работу двигателя и снижает температуру трансмиссии, поскольку шестерня выделяет много тепла из-за многочисленных механических движений. Некоторые люди просто забывают поменять жидкость, что создает кучу проблем. Но будут ли проблемы, если будет слишком много трансмиссионной жидкости ? Давайте разберемся.

Признаки переполненной трансмиссии

Вот 4 общих симптома, которые вы можете наблюдать, если ваша коробка передач переполнена:

  • Перегрев трансмиссии — вызванный неспособностью устранить трение
  • Затруднение и задержка переключения из-за пенистой жидкости
  • Появление лужи с жидкостью под трансмиссией — проверьте герметичность уплотнений трансмиссии
  • Проскальзывание шестерни

Что происходит с автомобилем, если залить слишком много трансмиссионной жидкости?

Основная функция трансмиссионной жидкости — минимизировать трение между компонентами коробки передач.Однако он не может выполнять свою работу должным образом, когда вы переполняете емкость с жидкостью. Ответом будет капризная коробка передач. Почему это происходит?

Из-за пены! Слишком много трансмиссионной жидкости образует пену внутри коробки передач. Образование пены происходит, когда вращающиеся шестерни разбрызгиваются в переполненный резервуар. Это вызывает чрезмерную температуру и вызывает химическую реакцию, приводящую к образованию пены.

Пена влияет на вязкость масла. По этой причине жидкость не течет должным образом через шестерни при их переключении.Отсутствие смазки приведет к перегреву компонентов трансмиссии, что приведет к механическому повреждению и отказу трансмиссии.

Слишком много жидкости может вызвать отказ трансмиссии. Фото: Audi

>> Вы ищете подержанный автомобиль из Японии? Нажмите здесь <<

Хотя последствия те же, автоматическая и ручная трансмиссии по-разному реагируют на слишком много трансмиссионной жидкости . В автоматической коробке передач шестерни сжимаются, в результате чего пена взрывается внутри.Это повлияет на гидравлическое давление и вызовет дальнейшие повреждения, поскольку автоматическая коробка передач полагается на это давление для правильной работы.

С другой стороны, при переполненной механической коробке передач возникают проблемы со сцеплением. Избыточное масло будет вытекать из вентиляционного отверстия, которое влияет на сцепление и приводит к проблемам с переключением передач.

ПОДРОБНЕЕ:

Сколько жидкости должно быть в трансмиссии?

Вы должны добавлять по пол-кварты за раз и продолжать снимать показания с помощью щупа.Когда он покажет «полный», запустите двигатель и переведите передачу в режим «холостой ход». Еще раз проверьте уровень масла на горячем двигателе. Прекратите заливать масло, когда щуп покажет, что уровень масла находится на верхнем конце отметки «горячее». Если двигатель холодный, уровень масла должен быть в верхней части отметки «холодный». Когда двигатель ни горячий, ни холодный, уровень жидкости должен находиться между этими двумя отметками.

Проверить уровень жидкости щупом. Источник: Riebes

Пропускная способность большинства передач составляет от 9 до 13 кварт.Чтобы узнать точную сумму, обратитесь к руководству пользователя. Тем не менее, вы всегда должны добавлять понемногу, чтобы не переборщил с трансмиссионной жидкостью .
Некоторые коробки передач невозможно переполнить из-за их конструкции. У них есть система, которая будет вытекать или проливать лишнее масло.

Посмотрите видео ниже, чтобы узнать, как проверить трансмиссионную жидкость:

Что делать с переполненной коробкой передач?

Если в вашем автомобиле наблюдаются симптомы перелива, избегайте осложнений и механических повреждений, просто откачивая или сливая лишнюю жидкость.Это можно сделать с помощью откачивающего насоса или заливной трубки, которые можно купить в Интернете. В зависимости от конструкции вашего автомобиля, в нем будет либо охлаждающая линия, либо сливная пробка поддона, которые вы просто снимаете, чтобы слить жидкость.

Заключительные слова

Как видите, переполненная коробка передач не является сложной проблемой, которую нужно исправить и избежать. Но у многих водителей все еще есть проблемы с этим, поскольку они игнорируют его, пока он не нанесет много серьезных повреждений.

Поэтому все, что вы должны делать, — это всегда заботиться о своей машине и проверять ее сверху донизу хотя бы раз в неделю.Имейте в виду, что важен не только двигатель, но и другие детали, особенно трансмиссии.

Жидкость для автоматических коробок передач

и жидкость для механических коробок передач: в чем разница?

Еще в 2006 году производители оригинального оборудования (OEM) предлагали покупателям выбор между автоматической и механической коробкой передач в 47 процентах новых автомобилей. По данным edmunds.com, перенесемся в 2018 год, когда только 2% проданных автомобилей имели механическую коробку передач.

Даже с ручными трансмиссиями в списке исчезающих видов, вопросы об автоматических и автоматических коробках передач.жидкость для МКПП все еще возникает. Независимо от того, выбираете ли вы палку или коробку для слякоти, вы хотите использовать правильную трансмиссионную жидкость, чтобы максимизировать ее производительность и срок службы.

Купить AMSOIL в Австралии

Четыре обязанности хорошей автоматической трансмиссионной жидкости

Различия между жидкостью для автоматических и механических коробок передач заключаются в том, что каждая жидкость должна выполнять. Не нужно быть инженером, чтобы знать, что автоматическая коробка передач намного сложнее, чем механическая коробка передач.Соответственно, и жидкость, которая необходима для правильного функционирования.

Жидкость для автоматических трансмиссий должна выполнять несколько функций, в том числе…

Купить AMSOIL в Новой Зеландии

1. Действует как гидравлическая жидкость

В автоматических коробках передач для переключения передач используется жидкость под давлением. Жидкость для автоматических трансмиссий — это гидравлическая жидкость.

Когда компьютер вашего автомобиля решает, что пора переключить передачи, он посылает электрический сигнал на соответствующий соленоид трансмиссии.Соленоид направляет жидкость через сложную серию каналов в корпусе клапана для включения правильной передачи. Жидкость сжимает ряд пластин внутри муфты сцепления, чтобы соединить двигатель с выходным валом трансмиссии и передать мощность на колеса.

В нормально работающей коробке передач все это происходит мгновенно и в значительной степени остается незамеченным.

Однако слишком густая жидкость (слишком высокая вязкость) может не течь быстро для четких, уверенных переходов.Это одна из причин, по которой жидкость для автоматических коробок передач имеет более низкую вязкость, чем жидкость для механических коробок передач.

Жидкость, в которой скопилась пена, также может не выполнять свою роль гидравлической жидкости. Пузырьки пены схлопываются под давлением, вызывая удлиненные или непостоянные сдвиги (не говоря уже об износе шестерен). По этой причине жидкость для автоматической коробки передач должна содержать ингибиторы пенообразования.

Купить AMSOIL онлайн в Австралии

2. Обеспечение правильных требований к трению

Как уже отмечалось, жидкость для автоматической трансмиссии под давлением сжимает блоки сцепления вместе, чтобы включить правильные передачи.Эти блоки сцепления состоят из металлических пластин и пластин, покрытых фрикционным материалом. Включение и выключение должно происходить плавно, чтобы водитель чувствовал себя максимально комфортно.

Фрикционные свойства жидкости определяют, создает ли эта сложная хореография движущихся металла и жидкости четкие сдвиги или вы планируете время для замены трансмиссионной жидкости.

Таким образом, жидкость для автоматических трансмиссий разработана для обеспечения точных фрикционных свойств, которые не требуются от жидкости для механических коробок передач.

Купите AMSOIL в вашей стране

3. Защитить шестерни от износа

Автоматические трансмиссии содержат ряд солнечных, планетарных и коронных шестерен, которые требуют смазки для защиты от износа. Жидкость должна образовывать прочную жидкую пленку на металлических поверхностях для предотвращения контакта металла с металлом и износа.

4. Борьба с жарой

Тепло — враг номер один для автоматических трансмиссий. Он химически разрушает жидкость (это называется окислением). Разложившаяся жидкость приводит к образованию отложений и нагара, которые могут закупоривать узкие масляные каналы и способствовать остеклению сцепления.Вскоре ваш автомобиль может начать резко переключаться, дергаться или колебаться.

Автоматические коробки передач обычно нагреваются сильнее, чем ручные, а это означает, что жидкость должна обеспечивать повышенную защиту от нагрева. Это одна из причин, по которой в некоторых автомобилях установлены охладители жидкости для автоматической коробки передач.

Найдите подходящее масло для вашего автомобиля

Три обязанности хорошей жидкости для механической коробки передач

То, что они менее сложные, не означает, что требования к смазке механической трансмиссии просты.Хорошая жидкость для механической коробки передач должна выполнять несколько функций, в том числе…

1. Включить плавное переключение передач

Ничто так не связывает автомобиль и водителя, как плавная механическая коробка передач. Энтузиасты не потерпят трансмиссионную жидкость, которая мешает работе этого звена.

Здесь мы имеем дело с переходной жидкостью для автоматических и механических трансмиссий. Но они обеспечивают плавное переключение по-разному, в зависимости от архитектуры компонентов.

Большинство механических трансмиссий оснащены синхронизаторами.Как следует из названия, синхронизатор выравнивает свою скорость со скоростью включенной передачи, обеспечивая плавное переключение. Без него шестерни, вращающиеся с разной скоростью, столкнулись бы при попытке сцепления.

Блок синхронизатора состоит из двух основных компонентов: муфты и блокиратора или кольца синхронизатора. Когда водитель выбирает, например, первую передачу, втулка перемещается на первую передачу и фиксируется на зубьях зацепления шестерни, также известных как собачки. Нажатие педали сцепления и выбор второй передачи приводит к тому, что муфта перемещается в другую сторону и таким же образом выбирает вторую передачу.

Прежде чем втулка сможет зафиксироваться на шестерне, необходимо сначала синхронизировать скорость вращения каждой из них. Трение между блокирующим кольцом и конусом на поверхности шестерни выравнивает их скорость, позволяя шестерням сцепляться без столкновения. Весь процесс происходит быстро и остается незамеченным при исправной трансмиссии.

Вязкость смазки играет жизненно важную роль в ощущении переключения передач.

Слишком высокая вязкость может помешать переключению передач до тех пор, пока трансмиссия не прогреется, или приведет к аномально высоким температурам во время работы.Слишком низкая вязкость может привести к слишком быстрому включению синхронизатора и кулачковой шестерни, что приведет к скрежету или резкому переключению передач и ненормальному износу трансмиссии.

Найдите подходящее масло для вашего автомобиля

2. Боевая одежда

Опять же, жидкость для механической коробки передач должна защищать от износа, как жидкость для автоматической коробки передач. Жидкость для механической коробки передач, как отмечалось ранее, имеет более высокую вязкость, чем жидкость для автоматической коробки передач. Это помогает жидкости образовывать толстую прочную защитную пленку.

3. Защитите латунные синхронизаторы

Synchros обычно изготавливают из латуни, которая мягче других металлов. Некоторые присадки к смазочным материалам несовместимы с латунью и могут повредить синхронизаторы.

Правильно подобранная жидкость для механических коробок передач для вашего автомобиля будет защищать синхронизаторы, обеспечивать их срок службы и обеспечивать плавное переключение передач.

Как вы, возможно, догадались, в некоторых случаях жидкость для автоматических трансмиссий может нормально работать с механическими коробками передач.Возникает еще один вопрос…

Найдите подходящее масло для вашего автомобиля

Будет ли работать жидкость для автоматической коробки передач с механической коробкой передач?

Да, при условии, что это рекомендует производитель оригинального оборудования.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.