Где стоит датчик распредвала на ваз 2114: Датчик распредвала на ВАЗ 2114: признаки неисправности, замена своими руками, место где он находится

Содержание

описание, основные функции, расположение, признаки неисправности

Датчик фаз

Датчик фаз (ДФ) – один из многочисленных датчиков, обеспечивающих работу двигателя. Датчик фаз так же называют ещё «датчик положения распределительного вала (ДПРВ)».

Данный датчик не устанавливается в карбюраторном моторе, да и в первых моделях инжекторов ВАЗа. Датчик присутствует во всех 16-ти клапанных моторах автоваза; На 8-ми клапанных с нормой токсичности евро-3 и с фазированным, последовательно распределённым впрыском топлива; Стоит отметить, что в период с 2004г по 2005г на такие двигатели как 2111, 2112,21114, 21124 с блоками управления двигателем Bosch M7.9.7 и Январь 7.2 началась массовое внедрение Датчиков фаз.

Зачем нужен датчик фаз?

Датчик фаз предназначен для определения цикла работы двигателя и формирования импульсного сигнала. Датчик фаз интегральным датчиком, т.е. включает чувствительный элемент и вторичный преобразователь сигнала в импульс.

Чувствительный элемент датчика работает по принципу Холла, реагируя на изменения магнитного поля. Вторичный элемент датчика содержит в себе мостовую схему, операционный усилитель, выходной каскад. Выходной каскад выполнен по типу открытого коллектора.

Работа датчика фаз представляет собой  выбор такта для первого цилиндра: распредвал определяет какой клапан открыт, какая фаза газораспределения. В карбюраторных моторах данного датчика нет. Дело в том, что карбюраторный мотор подаёт искру свечи в момент сжатия и в конце пуска отработавших газов, а для такого принципа работы достаточно показаний датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Данный тип работы двигателя носит название «система зажигания».

На инжэкторных двигателях, когда датчик фаз(ДФ) умирает, загорается чек, и двигатель переходит  с фазированного впрыска на систему зажигания, то есть опираясь всего лишь на показания ДПКВ.

В чём преимущество фазированного впрыска?

Ситема фазированного впрыска устроена следующим образом: датчик фаз передают импульс на ЭСУД , который управляет подачей топлива и форсунка впрыскивает бензин в цилиндр перед самым открытием впускного клапана. Когда клапан открылся, воздух всасывается в впускной клапан и топливо активно перемешивается с воздухом.

Датчик фаз

Где находится датчик фаз?

Датчик фаз стоит на двигателе со стороны воздушного фильтра, рядом с головкой блока цилиндров. Обратите внимание на рисунок.

Признаки неисправности датчика фаз

Если у вас появились следующие признаки, то скорее всего неисправен датчик фаз (дф).

  1. Во время запуска двигателя, стартер крутится 3-4 секунды, затем двигатель запускается и загорается чек эйндж. В этом случае, во время запуска, эбу ждёт показания с датчика фаз, недожидается и переходит в режим работы двигателя опираясь на систему зажигания (по ДПКВ).
  2. Повышенный расход бензина. (Так же читайте: Причины большого расхода топлива на ВАЗ).
  3. Сбои режима самодиагностики.
  4. Снижение динамики двигателя. (так же причина может быть в ДМРВ и в низкой компрессии двигателя).

Ошибка датчика фаз

0340

 Ошибка датчика фазы.
0343 Высокий уровень сигнала датчика фаз (Датчик положения распределительного вала – высокий сигнал)

При неисправности датчика загорается чек и выскакивает ошибка P0340 – «Ошибка датчика фазы» или «неисправен датчик положения распредвала». Но как уже говорилось с самого начала, что описание проблемы разное, а суть то одна: (ещё раз повторюсь) датчик фаз и датчик положения распредвала – это один и тот же датчик. Более подробно о возникновении ошибки и способах устранения читайте в статье: Ошибка датчика фаз Чаще всего ремонт обходится просто: нужно заменить датчик на новый (Как заменить датчик фаз?).

Цена на датчик фаз

Примерная стоимость датчика фаз(ДФ) составляет 250-300р.

Когда нужно менять датчик распредвала

ДПРВ необходимо менять каждые сто тыс. км. пробега даже если датчик еще работает. Это обусловлено тем, что он не переносит перегрева, а ему приходится постоянно работать с переменой температурного режима. При покупке нового датчика обращайте внимание на рекомендации профессионалов и используйте параметры, указанные производителем.

Замена датчика распредвала

Замена ДПРВ — занятие несложное. Приведем пример замены датчика на автомобилях семейства ВАЗ. Из инструментов вам понадобится только ключ на «10».

Замена ДПРВ на двигателях серии 21124 и 2112

На этих ДВС датчик находится на торце, внутри задней крышки ремня привода механизма газораспределения. Чтобы заменить датчик распредвала на автомобилях ВАЗ 2110 и 2112, необходимо всего лишь открутить два болта ключом на «10» и вынуть его из крышки.

Замена ДПРВ на двигателях серии 21114 и 2111

На моторах этой серии датчик фаз находится внутри крышки распределительного вала, сзади. На ВАЗ 2115 замена датчика распредвала выполняется в следующем порядке:

  • Выключите зажигание и разъедините колодку проводов, отжав пластиковый фиксатор на его корпусе.
  • Ключом на «10» открутите болт.
  • Извлекаем датчик.

Советы профи

Если после замены датчика вы не сбросите ошибки в ЭБУ, мотор начнет функционировать в нормальном режиме лишь после второго запуска. Что касается сигнала неисправности «CHECK», то он пропадет сам по себе.

Датчик распредвала ВАЗ 2114: признаки неисправности

Датчику распредвала в автомобиле ВАЗ-2114, впрочем, как и в остальных современных авто, отведена достаточно важная роль. От его правильной работы зависит правильный впрыск топлива, а значит, и его расход. На вазовскую «четырнадцатую» данную деталь впервые начали устанавливать в 2007 году. Соответственно, до этого конструкция авто не предусматривала наличия датчика распредвала. Учитывая тот факт, что производитель все-таки решил дополнить им конструкцию авто, можно сделать вывод – использование этого устройства дает какие-то преимущества.

За что отвечает датчик распредвала на ВАЗ-2014, и какие признаки свидетельствуют о его неисправности?

Давайте сперва разберемся с назначением данного устройства. Его главной и, по сути, единственной задачей является контроль состояния клапанов – последние могут быть закрыты либо открыты. Стоит отметить, что у этого устройства есть еще одно, весьма распространенное название – датчик фаз. То есть правильным будет и первый, и второй вариант. Устанавливают датчик распредвала на «четырнадцатые» и с 8- и с 16-клапанным двигателем. Главным отличием данных силовых агрегатов является количество распределительных валов – 1 и 2 соответственно.

Работа устройства основана на эффекте Холла – здесь вполне можно провести аналогию с бесконтактным распределителем зажигания, с поправкой, конечно же, на выполняемые ими функции. Наверное, многим доводилось видеть распредвал вживую или же изучали его конструкцию. При этом, конечно же, обращали внимание на имеющиеся на данном узле зубья. Расположены они на одинаковом расстоянии друг от друга. При этом есть место, в котором отсутствуют 2 зуба.

В момент когда пропуск располагается напротив датчика распредвала, поршень 1-го цилиндра находится в мертвой точке – верхней или нижней. Тогда-то и подается соответствующий сигнал на электронный блок управления. В самом ЭБУ заложен определенный алгоритм, благодаря которому микроконтроллер знает о расположении поршня в 1-м цилиндре.

На основе полученных данных электронный блок управления контролирует угол зажигания и, в случае возникновения такой необходимости, изменяет его.

Признаки, указывающие на неисправность датчика распредвала

Теперь давайте поговорим о том, как нам точно распознать выход из строя ДФ. Это, в частности:

  • загоревшаяся на панели приборов надпись Check;
  • неполадки и сбои, появляющиеся в режиме самостоятельной диагностики;
  • ухудшение динамики и снижение мощности;
  • увеличение расхода топлива.

Следует сразу же отметить, что данные признаки также могут указывать и на какие-то иные проблемы. Тем не менее одной из них как раз и является неисправность датчика распредвала. Если после запуска двигателя вы видите на приборной панели загоревшуюся надпись Check, тогда как стартер продолжает прокручиваться еще несколько секунд, то проблема, скорее всего, именно в ДФ. Все дело в том, что если он выходит из строя, то при запуске двигателя ЭБУ будет некоторое время ожидать поступления информации от датчика распредвала.

Если никакого сигнала от ДФ электронный блок управления так и не дождется, он все равно отдаст команду завестись, основываясь при этом уже на системе зажигания. На проблему с датчиком распредвала укажет и бортовой компьютер. В таком случае на его дисплее загорятся коды ошибок – 0343 либо 0340. Эти цифры говорят либо об обрыве в цепи датчика, либо о выходе из строя самого устройства. Соответственно, процесс диагностирования существенно облегчается.

Выявить поломку в большинстве случаев можно с помощью визуального осмотра. В ВАЗ-2114 датчик распредвала находится в непосредственной близости от головки блока цилиндров, возле воздушного фильтра. Внимательно осмотрите корпус ДФ – возможно, на нем есть какие-то механические повреждения. Их наличие – это практически 100-процентный признак неисправности. Далее следует проверить на возможное наличие влаги контакты. Они могут от этого замыкать, соответственно, датчик просто не может передавать информацию на электронный блок управления.

Помимо этого, проверьте контакты и на предмет окисления и ржавчины, из-за которых информация на ЭБУ передается некорректно. Следующий этап – осмотр цепи. При выявлении оборванных или поврежденных проводов замените их и после этого проверьте работу авто. Если проблем не обнаружено, следует продолжить поиск.

Читайте также: Признаки неисправности датчика детонации ВАЗ-2114

Достаточно часто возникает поломка, при которой без замены датчика распредвала просто не обойтись. Проделать данную операцию вполне можно и самостоятельно – не обязательно ехать на автосервис, и платить мастерам за работу. Крепится датчик всего лишь одним болтом – чтобы его открутить, следует взять ключ на 10. Далее можно снимать само устройство. Не забудьте сразу же после этого закрыть разъем, в который вставляется датчик, чтобы не допустить падания туда грязи или пыли. Для того чтобы убедиться в своей догадке, можно поставить заведомо работоспособный датчик, одолженный, например, у кого-то из знакомых. Если автомобиль после данной манипуляции заработал нормально – смело отправляйтесь в магазин и покупайте новый.

Следует отметить, что на ВАЗ-2114 с 16-клапанным двигателем ДФ находится возле распределительного вала, под воздушным коллектором. Соответственно, добраться до него будет более сложно. Для того чтобы процесс замены датчика распредвала здесь был более удобным, рекомендуется предварительно снять решетку радиатора. Крепится он с помощью 2 болтов – их проще всего открутить с помощью удлинителя головки. Далее алгоритм действий такой же, как было описано выше. Кстати, попробуйте тщательно протереть старый датчик, и вернуть его на место. Вполне возможно, что устройство снова заработает нормально. Если не помогло – значит, придется раскошелиться на новый.

Устройство

, принцип действия и возможные неисправности

В автомобиле ВАЗ-2114 датчик распредвала играет не последнюю роль. Для точного впрыска и зажигания существует множество устройств, которые подключаются с помощью электронного блока управления. Чем больше датчиков в системах двигателя, тем лучше он будет работать, меньше будет расход бензина и выше мощность. Впервые на модели ВАЗ-2114 датчик распредвала был установлен в 2007 году. До этого мы обходились без него.Но в чем преимущество его использования? Этот вопрос следует изучить более подробно.

Что такое датчик распредвала?

Датчик положения распределительного вала ВАЗ-2114, которым обладает, — это устройство, контролирующее состояние клапанов (открытые или закрытые). Его еще называют фазовым датчиком. Это обозначение тоже правильное. Следовательно, его тоже можно использовать. В устройстве устанавливаются как восьмиклапанные моторы (с одним распредвалом), так и 16-клапанные (с двумя распределительными валами). Его работа основана на эффекте Холла — прямо как в бесконтактных распределителях зажигания.Только другие функции есть у датчика распредвала (ВАЗ-2114). Симптомы проблемы будут рассмотрены ниже.

На распредвале есть зубья. Расстояние между ними одинаковое. Но в одном месте двух зубов недостаточно. И в момент, когда этот проход находится перед датчиком фазы, поршень в первом цилиндре находится либо внизу, либо вверху, в мертвой точке. И в этот момент на электронный блок управления поступает сигнал, который содержит определенный алгоритм. Благодаря этому микроконтроллер понимает, что поршень первого цилиндра находится в одном из крайних положений.

Сигнал чтения

Сигнал — это импульс тока, который распознается блоком управления. Однако ЭБУ фиксирует два состояния: есть он или нет. Именно для выработки импульса на ВАЗ-2114 датчик распредвала и установлен. Микроконтроллер обрабатывает импульс и сравнивает его со всеми данными, полученными от других подобных устройств. Далее идет построение своеобразной трехмерной графики, которая накладывается на топливную карту. В случае несовпадения происходит корректировка тех или иных параметров зажигания или впрыска.

Конечно, график строится только внутри контроллера, и визуализировать его можно только при подключении блока управления к диагностическому оборудованию. Коррекция происходит постоянно, пока двигатель работает. Следует отметить, что карбюраторные моторы такими устройствами не оснащались. На первые автомобили ВАЗ-2114 датчик распредвала не устанавливался, как и на их предшественниках — ВАЗ-2109.

Как определить поломку пеленгатора?

А как понять, что вышел из строя датчик распредвала? Неисправности, с которыми встречались ВАЗ-2114, связанные с читателями, имеют очень похожие симптомы.При нестабильном двигателе начинает «тройеть», а бортовой компьютер показывает повышенный расход бензина. Эти симптомы присущи многим поломкам. Если говорить конкретно о датчике фаз, то вы должны получить код ошибки: 0340 или 0343. Цифры указывают на то, что датчик положения распредвала неисправен или в его цепи имеется обрыв.

Блок управления двигателем не получает сигнал с DF. Поэтому угол опережения зажигания не регулируется. Изменена схема двигателя.Блок управления начинает работать по альтернативной, «аварийной» топливной карте. Исключает сигналы того или иного датчика. Аналогично ведет себя электронный блок управления в случае выхода из строя лямбда-зонда (датчика кислорода).

Визуальный осмотр

Как правило, в большинстве случаев достаточно визуального осмотра автомобиля ВАЗ-2114. Датчик распредвала можно даже проверить. Многие водители не заглядывают под капот, поэтому часто обрывают провода, разрушают корпус устройства и т. Д.Перед тем как приступить к ремонту, убедитесь, что неисправность фатальна и нужна только замена. Эта работа проходит в несколько этапов:

  1. В первую очередь осмотрите датчик фазы. Ищите на нем механические повреждения. Если есть трещины, сколы, немедленно меняйте прибор.
  2. Осмотрите контакты, на которых было произведено соединение. Если на них есть ржавчина или влага, удалите ее. Проверить работу. Очень часто причиной плохой работы является отсутствие контакта или попадание влаги на свечи.То же самое и с окислением.
  3. Проверить проводку на наличие разрывов и коротких замыканий.

Замена: общие моменты

К сожалению, визуальный осмотр не может дать точного ответа на вопрос, почему не работает датчик фаз. По этой причине необходимо разобрать двигатель, чтобы добраться до устройства и провести его диагностику (и замену). Все типы двигателей имеют общие действия. Но как проверить датчик распредвала (ВАЗ-2114)? Вот что вам нужно сделать:

  • Снимите отрицательную клемму с аккумуляторной батареи.Это обеспечит безопасность при работе.
  • Подготовьте инструмент: ключи, отвертки, головки и трещотку.

Вот и все, можно приступать к ремонту.

Замена с 8-клапанными моторами

Процедура выглядит так:

  1. Найдите расположение устройства: вверху мотора, справа от корпуса воздушного фильтра.
  2. Датчик распредвала фиксируется одним болтом. Откручиваем ключом на 10.
  3. Вытяжка DF.
  4. Вставьте в отверстие под датчиком чистую ткань, чтобы предотвратить попадание пыли и грязи.
  5. Проведите визуальный осмотр устройства.
  6. Если на поверхности датчика много грязи, удалите ее. Попробуйте опробовать его в работе, установив на место. Если это не поможет, вам нужно будет заменить датчик.
  7. Даже если установка нового устройства не дала эффекта, а ошибка все равно возникает, причина кроется в том, что перешла шестерня на распредвал. И нам нужна новая подобная деталь, а не датчик распредвала (ВАЗ-2114). Кстати, его цена около 300 рублей.
  8. Если ошибка появилась после замены (обрыва) ремня ГРМ, то, скорее всего, при установке его сместили на несколько зубцов. Разберите ГРМ и проверьте метки.

Датчик фаз на 16-клапанном моторе

В целом процедура аналогична, но есть отличия:

  • На автомобиле ВАЗ-2114 расположен датчик фазы под воздуховодом, возле первого распредвала.
  • Снять решетку радиатора.
  • Отвинтите два крепежных болта DF с помощью головки 10 мм и удлинителя.
  • Убедитесь, что контакты чистые и не повреждены.
  • При обнаружении дефектов установить новое устройство.
  • Не используйте герметик или прокладки. Место установки — очень агрессивная среда. Постоянно происходят температурные перепады.

На этом ремонт закончен. После установки нового датчика двигатель начинает работать в идеальном режиме, расход бензина возвращается на прежний уровень, пропадают детонация и «перекатывание». Стоит обратить внимание на то, что восьмиклапанные моторы заменить немного проще — нет необходимости разбирать решетку радиатора.После завершения ремонта обязательно проверьте работу двигателя с помощью диагностических сканеров.

p >>

Датчик фаз 2115 где находится. Основные неисправности датчиков двигателя

Совсем недавно мы уже описывали принцип работы и устройство датчика положения распредвала. Сегодня мы вернемся к теме датчиков управления двигателем. В качестве исследуемого образца рассмотрим инжекторный двигатель ВАЗ.

Неисправность датчика положения коленчатого вала

Сразу стоит отметить, что это единственный датчик, который установлен на всех инжекторных двигателях, из-за поломки которого машина будет стоять как проверяемая и добраться до ближайшей СТО не удастся.
Но мы можем заверить владельцев отечественного автопрома, что выход из строя этих датчиков встречается крайне редко, и мы еще не слышали о бракованных сторонах, чего нельзя сказать о ДПКВ Nissan Almera N16 выпуска 2001 года. Заменен датчик коленвала и распредвала.
На автомобилях семейства ВАЗ датчик положения коленчатого вала расположен на корпусе масляного насоса.
Основными признаками неисправности датчика положения коленчатого вала являются:
— При повороте ключа зажигания двигатель крутится на «холостом ходу»
— При выходе из строя датчика при движении автомобиля двигатель глохнет и заводить его уже невозможно. .
Ремонт датчика положения коленвала невозможен, лечится только заменой.

Внешний вид ДПКВ:

Сторона установки:

Стоимость нового датчика коленвала для ВАЗ:

Каталожный номер 30.3847 — цена 3 $ с НДС

Неисправность датчика фаз (распредвала)

При выходе из строя на автомобилях семейства ВАЗ подача топлива осуществляется в аварийном режиме. Подача топлива на инжекторный двигатель происходит по попарно-параллельному алгоритму, при котором отдельно взятая форсунка впрыскивает топливо вдвое чаще, чем в рабочем режиме.
Основными симптомами, указывающими на необходимость замены ДПРВ, являются: затрудненный запуск, выхлопные газы теряют прозрачность, увеличивается расход топлива (единственный признак того, что водитель добирается до СТО, так как необходимо определить, что двигатель не требует вмешательства), сбои в системе самодиагностики ВАЗ.
В качестве временного варианта решения этой проблемы мы можем посоветовать повернуть датчик на несколько градусов вдоль его оси, после чего он надежно закреплен.

Фотография датчика положения распределительного вала:

Место установки ДПРВ на ВАЗ:

Стоимость нового датчика распредвала для семейства ВАЗ:

Код 2111-3706040, Цена: 10 $

Неисправности датчика массового расхода

Как правило, ДМРВ не выходит из строя за одну поездку, умирает постепенно, питаясь после полного отказа машина может проехать не одну сотню километров. Первые признаки начала «старения» датчика массового расхода — это необходимость нажать педаль газа при запуске двигателя.В дороге симптомы проявятся снижением мощности (машина едет на ручном тормозе), повышается расход бензина, а выхлопная труба покрывается легким слоем сажи.
В большинстве случаев автомобили семейства ВАЗ устанавливаются ДМРВ компанией БОЧ, которые не подлежат ремонту. Причина, по которой датчик расхода воздуха ограничивается банальным датчиком расхода воздуха: автовладелец экономит на сервисе, устанавливая дешевые воздушные фильтры. В результате на чувствительном элементе датчика оседают различные загрязнения.Некоторые умельцы пробуют в карбклинер, но в большинстве случаев датчик все же отправляется на свалку (касается только датчики Bosch, сцепка выдерживает промывку).

Как выглядит ДМРВ, Bosch:

Примерная стоимость датчика массового расхода ВАЗ:

Код Bosch 2111-1130010 A360 0280-218-116 Цена 62 $

Неисправность датчика положения дроссельной заслонки

Провалы, рывки при движении, недостаток мощности, глохнет двигатель на холостом ходу — эти симптомы говорят о необходимости замены датчика положения дроссельной заслонки.При самодиагностике блок ЭБУ может не подать сигнал на индикатор проверки двигателя, он загорится только в случае обрыва цепи или короткого замыкания в датчике. Если в вашем случае ничего подобного нет, то ЭБУ считает ненужным информировать владельца с помощью чека.
При неисправности цепи или самого датчика положения дроссельной заслонки необходимо как можно скорее добраться до СТО, при этом не следует злоупотреблять педалью газа и насиловать двигатель.Из-за отсутствия правильного сигнала от датчика ЭБУ будут возникать сигналы, не соответствующие реальной нагрузке на двигатель, что приведет к появлению детонации и перегрева.
Если у вас была такая ситуация, что вы не можете туда в ближайшее время добраться и под рукой нет автомагазина, то можно попробовать починить датчик положения дроссельной заслонки. Основная причина неисправности — либо загрязнение поверхности резистивной полосы, либо полное ее повреждение. Если на пластине скопилось загрязнение — удалите его ватным тампоном, ну а если еще поменять механическое повреждение.

Внешний вид Датчик положения заслонки ВАЗ:

Место установки датчика на двигатель ВАЗ:

Стоимость нового датчика дроссельной заслонки:

Код 2112-1148200 Цена 3-4 $

Неисправность датчика холостого хода

Еще один представитель непреднамеренных датчиков. Симптомы, по которым можно предположить, что датчик не в порядке: затрудненный запуск при не нажатой педали акселератора, плавающий холостой ход. После демонтажа с двигателя можно попробовать его промыть, если после этой операции ситуация меня поправила, то смело выбрасывайте в мусорное ведро.

Фотография датчика холостого хода, для двигателей семейства ВАЗ:

Место установки на двигатель ВАЗ:

Стоимость нового датчика холостого хода для ВАЗ:

Код 2112-1148300 Цена 8 $

Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости

Как ни странно, датчик температуры тосола ломается при запуске двигателя. При отсутствии сигналов датчика температуры охлаждающей жидкости электронный блок управления примет температуру двигателя равной нулю градусов Цельсия и, опираясь на заложенные на заводе-изготовителе программные алгоритмы, подготовит рабочую смесь в соответствии с этой температурой.Поэтому сигнал неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости трудно запустить при отрицательных температурах.
Следующий «плохой» сигнал — это то, что с датчиком не все в порядке, это детонация двигателя, которая происходит когда вы летом стоите в пробке.
Возможность ремонта датчика температуры охлаждающей жидкости — нет.

Фотосъемка датчика температуры Тосол для автомобилей семейства ВАЗ:

Место установки датчика:

Стоимость датчика температуры:

Артикул 2112-3851010-01 Цена 19 $

Неисправность датчика детонации.

Наверное, я не примета, если назвать датчик детонации для автомобилей ВАЗ самым надежным, случаев выхода этого датчика практически нет, в основном проблемы с этим датчиком возникают в результате перехлеста проводов. Если концентрел загорается при достижении примерно 3000 оборотов, возьмите датчик и проверьте целостность проводов.
Симптомы при перерезании проводов от датчика детонации или при выходе из строя датчика, симптомы напоминают симптомы, когда вы воздерживаетесь от плохого бензина — начнете стучать пальцами или залите некачественный бензин.

Фотография датчика детонации:

Где установлен датчик детонации:

Стоимость датчика детонации:

Код 0 261231046 Цена 7 $

Чтобы не паниковать в пути, нужно знать все о датчиках ВАЗ 2115, их назначении и неисправности, а особенно — водителю-новичку. Ведь их придумали разработчики вовсе не для того, чтобы красиво мигать лампочками, и облегчить отслеживание состояния автомобиля.Между тем, большинство водителей делятся на 2 категории. Первый, увидев помеченное «», считает, что все потеряно, и начинает просить телеграмму попутчикам.

Второй безмятежный сигнал игнорирует — мол, двигатель работает, а мигающая лампочка просто клин в электронном блоке управления. Не правы и те и другие. Если система была обнаружена в каком-то датчике, это не значит, что мотор сейчас выйдет из строя.

Возможно, контакт просто окислился, и проблему можно устранить на месте.Но сигнал может говорить о серьезных неприятностях, требующих скорейшего посещения автосервиса. Чтобы определиться с дальнейшими действиями, нужно разбираться в показаниях прибора.

Датчики ВАЗ 2115, их назначение и неисправности запомнить достаточно просто. Также несложно определить вероятные причины поломки и решить, что нужно брать.

Датчик положения дроссельной заслонки

Один из самых важных в ряду. Его показания определяют многие параметры работы двигателя:

  • рассчитывается длительность допустимого впрыска топлива;
  • данные dPDA лежат в основе;
  • по ним определяется режим работы мотора, ускорение и многие другие сопутствующие параметры.
  • На Вазах ДПДЗ выполнен в виде пленки из полимера, на которую производится напыление — графитовые дорожки, а по ним бегает бегунок. Дорожки имеют четко рассчитанное сопротивление, а от слаженности системы зависит работа датчика. Однако у дизайнеров есть что-то запущенное — то ли в материале, то ли в технологии. В результате ДПДЗ — самый распространенный датчик. Дорожка чаще всего натирается, и при ударе ползунка по «лысому» участку начинаются неприятности;
  • С устойчиво удерживаемой педалью газа автомобиль перекручен;
  • Заметно падает мощность работы;
  • При разгоне наблюдаются сбои и резкие заеды;
  • Торможение двигателем фактически отсутствует.
Статья по теме ».

Система управления легко определяет короткое замыкание или разрыв цепи, но теряется при столкновении с плавающими сигналами. Ошибочное восприятие ситуации приводит к размытому холостому ходу привода, установке блоком умеренных и экономный режим, который со временем перегревает и природные капиталы.

Actions: Идти на сотню медленно и грустно, сразу после появления проблемы.

Датчик расхода воздуха

Регулирует подачу в смесь компонента воздуха.В штатном режиме объем пропускной способности — 8-10 кг / час на холостом ходу и 28-32 кг / час при 3000 об / мин. Имея дело с ДМРВ, имеем:

мотор
  • откровенно тупой;
  • увеличивает расход топлива;
  • разного рода проблемы с запуском;
  • резкие остановки на более мощных режимах.
Действия Пожаловаться. Однако при ближайшей возможности заменить датчик: аварийных ситуаций не предвидится, но двигатель быстрее выходит из строя, а топливо сгорает в неоправданных масштабах.

Датчик фаз: По его показаниям устанавливают угол распредвала. В рабочем состоянии форсунки открываются поочередно, то есть одновременно работает только одно. При выходе из строя датчика режим переходит в попарно-параллельный, при этом расход топлива на 10% больше. Действия: изменение в свободную минуту. Если не вываливается — компенсируйте большим расходом бензина.

Датчик положения коленчатого вала: Принцип работы индукционный, датчик выдает импульс при вращении коленчатого вала.Нет сигнала — нет работы двигателя, потому что форсунки останавливаются, нет искры, система не рассчитывается. Единственный датчик, поломка которого оставляет единственный выход — вызов эвакуатора. Рад, что ДПКВ отказывается крайне редко.

Датчик температуры охлаждающей жидкости: За что отвечает — понятно из названия. Выход из строя ДПТ приводит к тому, что бортовой компьютер считает температуру двигателя нулевой и подгоняет к ней лишний воздух. В мороз запуск становится затруднительным, прогрев мотора возможен только постоянным газом.В жару не учитывается перегрев, не регулируется угол опережения, двигатель теряет мощность, в нем начинается детонация.

Начну сегодняшнюю статью с рассказа о том, что это за датчик детонации (ДД) и для чего он нужен двигателю автомобиля. Этот датчик необходим, как уже понятно из названия, для того, чтобы отслеживать детонацию в двигателе, а также детонации, свидетельствующие о неисправностях.

Каждый стук заставляет датчик вырабатывать импульс определенного напряжения.После этого импульс поступает на контроллер, который производит последующую обработку. Контроллер регулируется в зависимости от величины результирующего импульса, весь процесс занимает доли секунды, поэтому чаще всего мы просто ничего не чувствуем.

Где датчик детонации?

Датчик детонации ВАЗ 2114-2115 расположен между вторым и третьим цилиндром на блоке цилиндров, может быть одно- или двухконтактным.

Признаки неисправности датчика детонации ВАЗ 2114-2115:

  • Ухудшение динамики, плохой разгон
  • При старте и при движении под горку загорается «Check Eningen»
  • При разгоне лампочка »»
  • ЭБУ выдает ошибку датчика детонации.

Вашему вниманию ошибка датчика детонации ВАЗ 2114

  • Код ошибки 0325. — Обрыв проводки, подающей питание на ДД. Чаще всего причиной этой ошибки был окисленный контакт датчика детонации, обрыв проводки происходит крайне редко. Почистить нужно контакты, результат будет положительный, по крайней мере хуже не будет. К тому же эта ошибка может быть вызвана ремнем ГРМ, так что если после чистки контактов ДД проблема осталась — скорее всего он выскочил на пару зубов.Поместите ремень на метки и еще раз проверьте, не появляется ли ошибка.
  • Код ошибки 0328. — Как правило, говорит. Однако исключить вероятность протечки ремня ГРМ нельзя.
  • Код ошибки 0326. , а также 0327 — Означают слишком слабый (низкий) сигнал от датчика детонации. Для устранения ошибок необходимо очистить контакты подключения ДД ВАЗ 2114. Также важно подтянуть датчик, в случае слабой затяжки могут появиться указанные выше ошибки.

Как проверить датчик детонации ВАЗ 2114-2115

  • Подготовить конец на «13» или «22» (в зависимости от типа датчика).
  • Мультиметр или вольтметр.
  • Отвертка.

Последовательность:

  1. Снимите датчик с блока цилиндров.
  2. Включить вольтметр или мультиметр в рабочий режим с пределом 200 мВ.
  3. Подключите электроды мультиметра к выходам датчика детонации, затем отверткой постучите по детали.
  4. Во время постукивания наблюдать за изменениями на столе прибора, в зависимости от силы и силы частоты показания вольтметра должны меняться. Если показания вашего датчика детонации не меняются — он неисправен, и его необходимо заменить.

Датчики детонации ВАЗ двух типов:

  1. Резонансные (выполнены в виде ствола).
  2. Широкополосный (выполнен в виде планшета).

Эти датчики совершенно разные, поэтому перед покупкой датчика детонации на ВАЗ 2114 или 2115 проверьте, какой у вас установлен.

Рекомендую посмотреть видео о том, как проверить домашний датчик детонации:

Текст принадлежит сайту:

Путь — это дорога и любая нештатная ситуация или небольшая поломка могут быть разрешены на месте, если вы знаете, где установлены датчики ВАЗ 2115, их назначение, неисправности и методы проверки. Первоначальный инжекторный мотор ВАЗ появился как раз на самарском семействе. 2. В течение нескольких лет на машине устанавливался новый карбюраторный мотор, а с 2001 года вся линейка второго Самара оснащалась инжекторными восьми- и шестнадцатитактными двигателями.

Особенности электроники впрыска

С 2001 года модельный ряд Самары-2 «Траний» комплектуется инжекторными 8- и 16-клапанными двигателями.

Несмотря на то, что лицо Самарского двигателя второй сложностью не отличается, иногда бывает сложно разобраться, выяснить симптомы и неисправности некорректной работы. Особенно когда под рукой только тестер и набор ключей. Но все возможно. Поэтому для устранения неисправностей электроники 2115-й должен предварительно схематично разобраться в принципе работы системы управления двигателем.

В отличие от карбюраторных двигателей, как бы то ни было, все процессы управления и регулировки систем двигателя отданы на хранение электронике. Основным элементом системы управления является электронный блок управления двигателем. Он собирает их о состоянии каждого датчика, делает выводы о режиме работы двигателя в реальной поре и регулирует количество топлива и воздуха, подаваемого в камеру сгорания, угол опережения зажигания даже контролирует степень выброса вредных веществ. на выхлопе.

За все время выпуска, а это неслыханное явление с 1997 по 2012 год, в машине сменилось несколько двигателей и несколько электронных блоков управления — Январь, Bosch, ITELM. Тем не менее, набор датчиков на ВАЗ 2115 оставался стабильным и они часто сообщают о множестве внезапных неисправностей с самыми разными симптомами.

Исключение составляет только датчик температуры наружного воздуха, поэтому оставим его в покое. В повестке дня — только самые важные из них.

Регулятор холостого хода

Как и в двигателях с карбюратором, в двигателе с впрыском используется холостой ход с полностью закрытой дроссельной заслонкой.Это возможно только при одном условии — если конструкция дросселя предусматривает обходной канал, и он должен иметь переменную полосу пропускания. Для этого в канал обжигового воздуха корпуса дроссельной заслонки с дроссельной заслонкой вводится конический клапан, регулирующий подачу воздуха, и получил название его РСХ — регулятор холостого хода. Он состоит из конического клапана, штока и шагового электродвигателя. В подане, на какую обмотку подается импульс, двигатель вращается в одну, либо в другую сторону, тем самым изменяя полосу пропускания обводного воздушного канала.Незамужние либо растут, либо падают в результате перемещения конической заслонки. Датчик неродного движения на ВАЗ 2115 имеет каталожный номер 1148300 02.

Видео о ходе вязания ВАЗ 2115 — симптомы неисправности и замена.

Признаки неисправности

Отсутствие кумиров, плавающий холостой ход, не нарастают неплотные обороты на холодном двигателе.

Как проверить

Самая частая поломка RXX — крутой ход шагового двигателя. Для проверки обмоток понадобится мультиметр, включенный в измерение сопротивления.Норма сопротивления между контактами A-B и C-D в пределах 45-80 Ом. В противном случае регулятор просит замену. Между контактами A-D и B должно быть бесконечное сопротивление. Это означает, что обмотки не замыкаются между собой. Если на этих контактах съесть сопротивление — датчик заменен. Таблицы номинального напряжения — от 7,4 до 14,1 В.

Датчик синхронизации

Более частое название — датчик положения коленвала. Чрезвычайно важное устройство в системе управления. Дело в том, что это единый датчик, синхронизирующий работу системы впрыска, системы зажигания и газораспределительного механизма, а также многих других периферийных систем.Блок управления должен четко вести, в каком положении находится коленвал и за счет ДПКВ происходит основная синхронизация электроники и железа. Аппарат вводится напротив навыка с 58 зубами. Каждый зуб соответствует 6 градусам обхвата коленчатого вала, но на указательном шкиве нет двух зубьев. Именно этот зазор и отслеживает Датчик коленвала ВАЗа, в момент прохождения паса он посылает импульс на ЭБУ, который в свою очередь выдает порцию топлива и дает команду системе зажигания на подпитку Искра.

Признаки неисправности

Отследить неисправность этого датчика по симптомам будет сложно, так как все они могут указывать на поломку множества датчиков и систем, но основные проблемы неисправности приведут к нестабильной работе двигателя или полному несогласию при запуске. Иногда детонация может происходить под нагрузкой или внезапным падением мощности.

Как проверить

Датчик положения коленчатого вала — единственный, кто отвечает за синхронизацию работы системы впрыска, системы зажигания и газораспределительного механизма

Проверка датчика положения коленчатого вала осуществляется измерением сопротивления и проверкой наличия импульса.Сопротивление должно быть в пределах 570-740 Ом. Проверил между контактами в разъеме. Наличие импульса проверяется элементарно — мультиметр подключается к выходам датчика, чтобы измерить 200мв, и несколько раз провести несколько раз с металлическим предметом. Устройство должно в этот момент зафиксировать скачок напряжения. Если он не гаснет, датчик заменен.

Контрольный зазор между сердечником датчика и винтовой шкивом составляет 1 мм. Каталожный номер — 2112-3847010-04.

Датчик фазы

Отвечает за регулировку впрыска топлива только в том цилиндре, который находится в такте сжатия, то есть топливо подается только через одну форсунку в один цилиндр. Ориентирован на распределительный вал, поэтому его называют датчиком положения распределительного вала. Работает по принципу холла, давая электрический импульс при возбуждении магнитного поля. При выходе из строя датчика фаз ВАЗ 2115 топливо подается по принципу карбюраторных моторов — сразу в два цилиндра.В результате получаем набор неисправностей.

Признаки неисправности

ДПРВ находится там, где на головке блока находится шестерня распредвала. Основным признаком неисправности является удельный расход топлива и падение мощности. Кроме того, компьютер выдает 0340 долларов (ошибка датчика) или 0343 (завышенный уровень пульса).

Чек

О неисправности DPRV можно судить по размаху размытия и горения лампы CE, но вы можете убедиться, что это возможно, проверив напряжение на клеммах Таблицы A (12 В).Остальные клеммы не должны быть под напряжением.

Датчик дроссельной заслонки

До 2011 года все датчики комплектовались всеми датчиками, последнего года выпуска на автомобиле могла быть установлена ​​электронная педаль газа, выполнявшая функцию этого устройства. Датчик положения дроссельной заслонки (DPDC) необходим для точной фиксации угла открытия дроссельной заслонки и передачи этой информации в блок управления двигателем. Конструкция установлена ​​на корпусе дроссельной заслонки и представляет собой простой потенциометр с резистивной пластиной и бегунком.Изменяя сопротивление пластины, мы изменяем уровень пульса, и ЭБУ по показаниям датчика сделает вывод о количестве приходов в воздухосборник. Когда клапан закрыт, ЭБУ регулирует холостой ход с помощью регулятора холостого хода.

Признаки неисправности

При самостоятельной диагностике без использования специального оборудования могут возникнуть сложности, так как большинство симптомов неработающего устройства относятся именно к и другим повреждениям, в том числе по потере компрессии в отдельных цилиндрах.В основном присутствуют все признаки нестабильной работы мотора, некорректной работы в переходных режимах, нерегулируемого плавания, неадекватной реакции на движение педали газа. Однако проверить датчик Pose DZ довольно просто.

Как проверить

Для исправного ДПДЗ на положительный контакт подается 5 В, минус ступеньки на землю, а третий контакт предназначен для подачи импульса на блок управления. Собственно на этом выходе и нужно проверить напряжение. Нужен мультиметр в порядке измерения напряжения.При полностью закрытом дросселе напряжение на новоявленном качественном датчике должно быть 0,7В, на старшем — не менее 0,3 В. При обнаружении заслонки потенциал плавно и без рывков нарастает до 4 В. Это и есть максимальное значение при открытой заслонке. Неравномерный рост усилия, несогласованность расчетов в начале и в конце теста — это повод для замены датчика. С 2011 года созданы бесконтактные структуры. Они вдвое дороже, но практически не подводили.

Датчик детонации

Простой, но необходимый сканер, расположенный на блоке цилиндров между 2 и 3 цилиндрами. Фактически он представляет собой пьезоэлемент, который реагирует на удары в кривошипно-шатунном механизме, и этот удар является признаком детонации. Как только датчик детонации обнаруживает детонацию, он посылает импульс на блок управления, и он регулирует угол опережения зажигания в сторону более позднего.

Неисправности и симптомы

Первый и основной симптом — ЭБУ не реагирует на процесс детонации: зажим клапана при нарастающей нагрузке на двигатель, в двигателе слышны удары металла в двигателе, двигатель может рваться, проверьте Двигатель загорается рутина.

Как проверить

Датчик детонации проверяется штативом мультиметра, установленного в режиме проверки напряжения с порогом 200 мВ. Если датчик имеет два выхода, щуп мультиметра подключается к обоим, если он установлен на корпусе, плюс к выходу. Теперь достаточно нанести легкий легкий удар по рабочей поверхности устройства, и стрелка (или цифры) покажут скачок усилия. Датчик детонации исправен. Если он не реагирует на постукивание, подлежит замене.Вполне целесообразно, датчик детонации можно заменить на Волговский, такой же поставить на УАЗ.

Датчик температуры антифриза

Для измерения буквальной температуры антифриза и контроля температурных режимов мотора в системе ВАЗ 2115 имеется ДХ

.

Служит для контроля температурных режимов мотора, измеряет реальную температуру антифриза. Датчик температуры желеобразной жидкости представляет собой простейший термистор, то есть элемент, изменяющий сопротивление синхронно с температурой антифриза.Термистор работает по алгоритму отрицательного коэффициента, чем выше температура, тем меньше сопротивление на выходе.

Признаки неисправности

Некорректная работа указателя на приборке, указатель не работает вообще.

Как проверить

Датчик температуры желеобразной жидкости можно проверить с помощью обычного тестера, любого прибора для измерения температуры до 100-130 градусов, резервуаров для воды. Мультиметр переключают в порядке измерения сопротивления, подключают к выводам ДТТ, сам датчик погружают в сосуд с водой.Сосуд нагревается, номинальное сопротивление при 5 градусах должно быть в пределах 7280 Ом, при 20 градусах датчик температуры пелона должен подавать 3520 Ом, 40 градусов соответствует 1458 Ом, а при температуре кипения показания не должны быть выше 90-100 Ом. Если показания прибора не отвечают номинальным, датчик температуры ВАЗ 2115 меняют.

Расходомер воздуха (ДМРВ)

Odineens из самых дорогих сканеров, поломка у него крайне неприятная.Он устанавливается в воздухозаборнике непосредственно у фильтра и оценивает количество воздуха, попадающего в коллектор. По его показаниям, ЭБУ дозирует топливо, на холостом ходу пропускает около 9 литров в час, за 3 тысячи оборотов — около 30 л / час.

Неисправности и симптомы

Это один из немногих датчиков, который не может резко вызвать явные признаки неисправности, но со временем можно констатировать дилерский расход топлива, падение тяги на низах, провалы на высоких оборотах, могут возникнуть проблемы с холодным запуском.Ce лампы могут загореться.

Как проверить

Если есть подозрения в правильности работы ДМРВ, стоит снять клеммный разъем и запустить мотор. Если неточные обороты вырастут более чем на 1300 об / мин, возможно, датчик требует замены. Этот метод неточен, поэтому лучше использовать мультиметр и снимать простые измерения. Прибор устанавливается на порог измерения 2 В, плюсовой щуп подключается к крайнему правому проводу (самому желтому), минус — к зеленому проводу, через один контакт из плюса.Зажигание введено, двигатель не запускается. Мультиметр покажет минимум 0,9 В, максимум 1,04 В. Клиническое значение уже критическое, и если измерения показали большее напряжение, датчик заменяют. Будет здоровым и внешний осмотр: если на поверхности есть масляная ракушка, производится чистка датчика и повторная проверка.

Датчик кислорода

В передней части моторного отсека на ВАЗ 2115 может располагаться один или два датчика. Лямбда-зонд (он же кислородный датчик) установлен в ресивере полумиксера (в 1600-кубовых моторах их два).Датчик необходим для оценки количества кислорода в выхлопных газах и регулирования пропорций атмосферы и топлива в рабочей смеси. Чтобы прибор работал правильно, керамический пролетарский предмет следует нагреть до 345-360 градусов. Потому что обогреватель встроен в его корпус. Кислородный датчик ВАЗа подает импульс на ЭБУ из диапазона от 0,1 до 0,9 В. В первом случае смесь считается бедной, во втором — богатой.

Признаки неисправности

Основным сигналом неисправного лямбда-зонда будет сообщение об ошибке.Начиная с ошибки R0130 и заканчивая R0141 по расписанию, можно сделать вывод о неисправности ДК. Неисправность ТЭНа будет выражена ошибками R1102 и P1115. Кроме показаний бортового компьютера о поломке, может произнести завышенный расход бензина. В гаражных условиях этот датчик не испытал и при устранении ошибок подлежит замене.

Датчик скорости

Измерение скорости на переднеприводных автомобилях ВАЗ осуществляется с помощью электроники.Схема измерения включает датчик скорости и шаговый электродвигатель в спидометре. DS размещается вверху КПП и представляет собой обычный датчик Холла — чем раньше вращается вал датчика, тем сильнее отклоняется стрелка спидометра. Каталожный номер шестипульсного прибора — 2111-3843010.

Неисправность

Стрелка спидометра показывает неверные данные, при движении может ложиться на ноль.

Проверка работоспособности

Проверить датчик скорости ВАЗ 2115 достаточно просто.Пригодятся только мультиметр и домкрат. К разъемам привода спидометра подключают мультиметр, на домкрат навешивают переднее колесо, заводится двигатель и подключается трансмиссия. При вращении ролика датчика потенциал должен создаваться в диапазоне от 1 до 5 В. Рост значения потенциала с увеличением скорости вращения должен быть плавным, без рывков и без заедания. В противном случае DS меняют.

Датчик давления масла

При падении давления масла на приборке мигает аварийная лампа

Самый простой прибор, состоящий из корпуса, измерительной мембраны и клемм.Датчик давления масла введен в блок цилиндров и связан с системой смазки. Масло под давлением течет по измерительной мембране, в результате чего изменяется выходное напряжение. При критическом ощущении давления датчик давления масла выдает минимальный сигнал, в то время как блок управления двигателем включает аварийную лампу. Это довольно серьезный сигнал, поэтому нужно быстро проверить состояние двигателя.

Симптомы

Горит лампа давления масла.

Как проверить

Если неисправен датчик давления масла, то в системе давления все должно быть нормально.Проверяется манометром. Откручиваем датчик, вместо этого прикручиваем манометр и заводим двигатель. У не состоящих в браке прибор должен показывать 0,6-0,7 бар. В этом случае датчик меняют.

Никаких проблем с мотором можно поставить в тупик даже в дороге, если знать систему управления двигателем, датчики ВАЗ 2115, их направление и неисправность.

Блок питания форсунок, который устанавливается на ВАЗ 2115, имеет электронный блок управления. Для того, чтобы наладить работу двигателя, электроника постоянно следит за изменениями, которые сопровождаются работой.Для этого используются датчики. Об этом далее в статье.

В состав сенсорной панели ВАЗ 2115 входят следующие приборы:

  • Спидометр. Показывает водителя транспортного средства с текущей скоростью. Спидометр получает информацию о скорости автомобиля благодаря датчику, который находится на КПП.
  • Тахометр. Расположен слева от спидометра. Это электронное устройство, принимающее сигналы от БК и отражающее текущие обороты коленчатого вала.
  • Указатель уровня топлива. Он расположен справа от спидометра. Показывает количество топлива в баке.
  • Указатель уровня Co. Сообщает температуру охлаждающей жидкости. Указатель находится слева от тахометра. Информация поступает с соответствующего датчика.

Схема датчиков ВАЗ 2115

Датчики на ВАЗ 2115 следующие:

  1. Датчик фазы.
  2. Датчик температуры Co.
  3. Датчик детонации.
  4. Датчик давления масла.
  5. Датчик кислорода.
  6. Датчик положения коленчатого вала.
  7. Датчик скорости.
  8. Датчик холостого хода.
  9. ДМРВ.
  10. Датчик уровня топлива.
  11. Датчик уровня бензина.
  12. Датчик уровня тосола.
  13. Датчик положения дроссельной заслонки.

Датчик температуры ВАЗ 2115

Дзуз отличается простотой конструкции и прочностью. Единственная задача — отслеживать изменения температуры теплоносителя. Электронный блок использует информацию, полученную от датчика, для регулировки частоты вращения коленчатого вала и соотношения топливовоздушной смеси, а также для выбора угла опережения зажигания.

Датчик холостого хода ВАЗ 2115

Датчик холостого хода — это не только прибор для считывания показателей, но и регулирующее устройство, которое напрямую влияет на работу мотора на холостом ходу.

Данный агрегат имеет электропривод, а также коническую иглу, являющуюся частью дроссельной заслонки. В условиях холостого хода LCH изменяет положение иглы, закрывая или открывая форсунку, которая регулирует количество воздуха, подаваемого в дроссельный узел.

ВАЗ Датчик скорости 2115

Информация о текущей скорости от датчика скорости автомобиля передается импульсными сигналами. В зависимости от частоты этих сигналов электронный блок определяет скорость автомобиля.

Полученная информация используется для регулировки частоты вращения ротора на холостом ходу. При выходе из строя датчика скорости значительно увеличивается расход топлива на холостом ходу, не работает спидометр и происходит сбой двигателя.


Разъем датчика скорости

Датчик масла ВАЗ 2115

Датчик давления масла предназначен для сообщения автомобилисту о неисправностях в масляной системе. Точнее фиксирует падение давления в системе, сообщая автовладельцу через лампу аварийного давления, которая находится в салоне на панели приборов.

ВАЗ 2115 датчик коленвала

ДКПБ — это устройство, которое служит в электронном блоке информации о положении коленчатого вала.От работы этого узла зависит правильное функционирование форсунок двигателя форсунок, системы зажигания и системы подачи топливной смеси.

Это устройство не редко называют датчиком синхронизации, так как на основе данных, полученных из ДКПВ, электронный блок определяет момент впрыска топлива в цилиндр силового агрегата. Когда этот датчик прорывается в мозг, автомобилю будет подана неверная информация и силовой агрегат потеряет работоспособность, так как произойдет сбой в системе подачи топлива, и форсунки не смогут правильно работать.Возле распредвала, возле ремня генератора стоит ДКПН.

Датчик воздуха ВАЗ 2115

Благодаря информации, полученной с ДМРВ, электронный блок регулирует оптимальное соотношение газа и бензина в топливной смеси, которая подается на форсунки двигателя. При неправильной работе устройства горючая смесь не будет отвечать требованиям текущего режима работы двигателя, что влечет за собой снижение мощности и ухудшение динамики, а также повышенный расход топлива.

Датчик топлива ВАЗ 2115

Датчик уровня топлива предназначен для контроля уровня топлива в баке автомобиля. Если при запуске АКБ показывает, что бак пуст, а после начала считывания показания меняются, необходимо заменить датчик. Замена нужна также, если прибор не реагирует при заправке (показывает пустой бак).

Датчик детакона ВАЗ 2115

Исправно работающий датчик детонации — залог нормального функционирования двигателя ВАЗ.При его поломке мотор будет балансировать, а расход топлива увеличится. Датчик детонации реагирует на вибрацию силового агрегата, информация о которой передается в электронный блок, что позволяет компьютеру выбрать правильный угол опережения зажигания. Устройство крепится к блоку цилиндров рядом с вентилятором.

Датчик кислорода ВАЗ 2115

Лямбда-зонд, он же датчик кислорода, передает информацию о количестве содержания кислорода в выхлопных газах.Он расположен в приемном коллекторе выхлопной трубы, рядом с резонатором.

Датчик вентилятора ВАЗ 2115

Этот датчик находится в радиаторе печки. Внутри это особая контактная группа. При нагревании охлаждающей жидкости в радиаторе эта группа также нагревается и расширяется. И когда это расширение доходит до нужного предела, контакты замыкаются, сигнал передается на проводку и включается вентилятор.

Датчик фаз ВАЗ 2115


Штекер датчика фазы

Датчик фазы передает на электронный блок информацию о текущем рабочем цикле двигателя: какой открытый клапан открыт, а какой в ​​настоящее время реализован как фаза распределения газа.На основании полученных данных электронный блок определяет точку впрыска топлива таким образом, чтобы топливо подавалось непосредственно перед открытием впускного клапана. Устройство находится на двигателе, рядом с GBC, недалеко от воздушного фильтра.

Датчик дроссельной заслонки ВАЗ 2115

ДПДЗ — одно из ключевых устройств, от исправности которого зависит работа топливной системы. Этот датчик передает в мозг информацию, под каким углом хотя бы дроссельная заслонка в данный момент расположена.

Одна из основных характеристик ДПДЗ — частота сигнала. По изменению частоты сигнала блок управления двигателем определяет степень нажатия на газовую миссию, что позволяет «мозгам» выбрать наиболее оптимальный режим охлаждения и количество подаваемого топлива.

ВАЗ 2115 датчик заднего хода

Единственная функция датчика заднего хода — включать задние белые фонари, когда водитель падает назад. Сигнал, который подает датчик на белые огни, сообщает другим участникам движения, что водитель получил обратное касание либо уже сдвинулся, либо движется сзади.А в темноте для вашего удобства эти белые огни подсвечивают обратный путь, сообщая остальным о ваших намерениях.

описание, принцип действия, проверка

Датчик положения распределительного вала (Другое название — phase sensor, англ. Аббревиатура — CMP) предназначен для определения углового положения распределительного вала в определенный промежуток времени. Информация, которую формирует датчик, необходима для управления системой впрыска и зажигания.В частности, впрыск происходит только в один цилиндр, который находится в верхней «мертвой» точке.

1 — переключатель датчика переключения, 2 — датчик Холла

Датчик линий распределительного вала передает информацию о распознавании цилиндра и / или количестве оборотов распределительного вала на блок управления. Он также используется для систем впрыска с последовательным режимом впрыска и / или для систем зажигания без распределителя с однолинейными катушками зажигания. Датчик проверяет штифты, зубья, шестерни датчика импульсов или диски датчика, укрепленные на распределительном валу или на приводе распределительного вала.

Где находится датчик положения распредвала

На большинстве машин ДПРВ это в районе головки блока цилиндров . Чтобы его найти, нужно ориентироваться на положение распредвала. Он может быть слева или справа от двигателя. Расположение датчика распределительного вала варьируется в зависимости от марки и модели. Обычно он находится в верхней части локации ремня или в защищенных частях проводки, расположенных в передней части двигателя. Также иногда датчик устанавливается в задней части GBC.Некоторые автопроизводители устанавливают датчик в специальный отсек под капотом (Примеры автомобилей GENERAL MOTORS).

Ниже приведены некоторые примеры расположения DPRV на разных машинах.

ДПРВ на Опель Астра

ДПРВ на ВАЗ 2114

ДПРВ на VW Polo

Принцип действия датчика положения распределительного вала

Существует три типа датчиков положения распределительного вала: (индуктивного типа) .Принцип действия основан на прохождении в постоянном магнитном поле металлического предмета (зубов). Магнитные датчики обычно имеют два выхода.

  • Эффект Холла . Фиксирует изменение магнитного поля вокруг датчика. Такие датчики обычно имеют три выхода.
  • Оптический . Принцип работы основан на фиксации приема и прерывания фотоэлементом луча света, излучаемого источником.
  • Самый распространенный ДПРВ первых двух типов.Оптические датчики используются только в некоторых марках автомобилей (например, в платформенных машинах Mazda GE). На некоторые модели автомобилей можно установить два и более ДПРВ. Причем, возможно, разных типов.

    Встроенный датчик

    Датчик Холла

    Схема оптического датчика

    Вместе с распределительным валом вращается ротор из ферромагнитного материала. Холл расположен между ротором и постоянным магнитом, который создает магнитное поле вертикально относительно.Когда зуб проходит мимо чувствительного элемента датчика, напряжение магнитного поля изменяется. Из-за этого индуцируется напряжение и в зале появляется цифровой сигнал. Таким образом, вращение зубчатого диска импульсного датчика распределительного вала изменяет напряжение холла в ИМС Холла в головке датчика. Изменяющееся напряжение передается на блок управления и анализируется.

    Схемы различных датчиков

    Датчик является интегрированным, то есть включает в себя чувствительный элемент и вторичный преобразователь сигналов.Основная функция датчика заключается в фиксации цилиндрических фаз впуска и выпуска. Отсюда и второе название -.

    Признаки неисправности

    При выходе из строя ДПРВ каждая форсунка срабатывает в два раза чаще (один раз за каждый оборот коленчатого вала). В этом случае возникают следующие неисправности датчика положения распредвала:

    • Sharp .
    • Нестабильная работа автомобиля при движении . Она начинает подергиваться рывками, терять скорость. Иногда машина не сможет разогнаться быстрее 60 км / ч.Также двигатель может споткнуться во время езды.
    • На некоторых автомобилях при выходе из строя ДПРВ коробка передач может фиксироваться в таком же положении. . Так будет продолжаться, пока вы не перезапустите двигатель. Если такая ситуация повторяется регулярно — значит, на вашей машине вышел из строя датчик положения распредвала.
    • При неисправности датчика искра может полностью поглотить искру . В результате у вас возникнут проблемы с запуском двигателя.
    • Возможные сбоев в работе системы самодиагностики .
    • Лампа «Проверка двигателя» бессистемно горит На холостых оборотах двигателя, а при повышенных оборотах гаснет.

    Появившиеся знаки будут закреплены желтой лампочкой двигателя на приборной панели. Т.к. когда блок управления определяет некорректную работу датчика SMR — записывает код ошибки в память. Для расшифровки необходимо использовать специальное оборудование. Наиболее частые коды ошибок:

    • — неправильное / многократное пропускание зажигания в системе зажигания;
    • P0340 — нет сигнала датчика положения распредвала;
    • P0341 — нерегулярная фаза газораспределения;
    • P0342 — Низкий уровень сигнала датчика положения распределительного вала;
    • P0343 — высокий уровень сигнала датчика положения распределительного вала;
    • P0344 — нестабильный (прерывистый) сигнал от датчика положения распределительного вала;
    • P0365 — Нет сигнала цепи датчика положения распределительного вала.

    Возможные причины неисправности датчика

    Причин неисправности ДПРВ может быть очень много. В то же время это не обязательно означает, что датчик вышел из строя. Часто проблемы возникают с разводкой и другими элементами схемы . Причинами выхода датчика или проблем в его работе могут быть следующие факторы:

    Мусор и сколы на корпусе датчика

    • датчик не подключен к сигнальным проводам;
    • наличие влаги в разъеме датчика;
    • цепь на «массе» сигнального провода;
    • обрыв сигнального провода;
    • цепь бортовой сети сигнального провода;
    • разрыв защитной оболочки проводов или жгута;
    • обрыв или повреждение питания датчика;
    • неправильное подключение силовой проводки;
    • неисправность высоковольтных цепей зажигания;
    • неисправность блока управления двигателем;
    • большой или маленький зазор между датчиком и флажком;
    • шестерня распредвала увеличенная конечная;
    • Наличие сколов на корпусе датчика.

    Как проверить датчик положения распредвала

    Проверить индуктивный ДПРВ и датчик на основе эффекта Холла, аналогичные друг другу. В процессе работы возникает значение напряжения между их выводами. Для этого вам понадобится мультиметр, способный измерять постоянное напряжение. Проверку работы датчика следует начинать со следующих процедур:

    DPRV с тремя выводами

    • Проверить подключение датчика к жгуту проводов указателя.К нему следует подходить +12 В и «Масса» (см. Рисунок).
    • Если мощность и «масса» на датчике есть, необходимо запустить двигатель и проверить наличие импульсов на сигнальном проводе.
    • Проверить наличие влаги в разъеме. Для этого необходимо отсоединить вилку от датчика с сигнальными проводами и проверить сухость самой вилки и розетки. Если есть окисление или загрязнение, очистите и высушите.
    • Проверить изоляцию сигнальных проводов. Его повреждение по статистике — самая частая причина неисправности.Дело в том, что датчик находится в непосредственной близости от двигателя. Поэтому изоляция нагревается и со временем ломается и ползет, что приводит к сближению цепи.
    • Проверить значение сопротивления изоляции индуктивного датчика. Как правило, это порядка 0,5 … 1 ком. Некоторые датчики будут иметь несколько комм (детальную информацию уточняйте в инструкции к вашему аппарату). Главное, чтобы не нарушалась изоляция.

    Схема проверки ДПРВ

    Проверить работу датчика на основе эффекта Холла следующим образом.Для этого соберите схему, изображенную на рисунке. На схеме: 1 — корпус датчика, 2 — вставная колодка, 3 — резистор с сопротивлением 0,5 … 0,6 кОм, 4 — светодиод марки АЛ307, 5 — металлический предмет (например, отвертка). В качестве источника питания взят автомобильный аккумулятор. Для проверки нужно поднести металлический предмет к датчику. Если он работает, светодиод должен кратковременно светиться. Если этого не произошло — значит неисправен датчик.

    Есть другой способ проверить датчик эффекта Холла .Отключаем датчик от разъема, а к его выводам подключаем мультиметр в режиме измерения постоянного напряжения. Включите зажигание. Значение напряжения между «массой» датчика и общей массой должно быть 0 В. А напряжение между общей «массой» и контактом питания датчика должно быть в пределах 10 … 12 В. около корпуса его. необходимо переместить металлический предмет. Если при этом значения на мультиметре изменятся — датчик исправен.В противном случае — нет.

    Проверка двухпроводного (индуктивного) датчика

    Если ваша машина оснащена двухпроводным ДПРВ (индуктивного типа), ее необходимо выполнять в такой последовательности:

    • Установите мультиметр на функцию измерения переменного напряжения.
    • Поверните ключ зажигания, не запуская двигатель.
    • Проверить наличие напряжения в цепи. Для этого подключите контакт мультиметра к «массе», а к другому проверьте каждый провод в разъеме датчика.Если на одном из них нет напряжения — датчик полностью неисправен.

    Другой способ:

    • Запустите двигатель автомобиля.
    • Один контакт мультиметра Подключается к одному проводу датчика, второй контакт — к другому. Если датчик исправен, то вы увидите на тестере колебательное напряжение в диапазоне 0 … 5 В (точное значение уточняйте в инструкции по эксплуатации вашего автомобиля). Если нет напряжения — неисправен датчик.

    Проверяющий трехпроводный ДПРВ.

    Проверка датчика на основе эффекта Холла проводится по следующему алгоритму:

    • Установить мультиметр в режим измерения постоянного тока.
    • Поверните ключ в замке зажигания, но не запуская двигатель.
    • Подключите один контакт к «массе». Другой контакт на питание датчика. Сравните полученное напряжение с мануалом, указанным в вашем мануале.

    Другой способ:

    • Запустите двигатель.
    • Подключите один контакт мультиметра к черному проводу датчика, второй контакт — к красному (провод питания).Полученное значение напряжения должно совпадать с указанным в мануале автоматом. Если нет электрических контактов — вышел из строя датчик.

    Датчик положения распредвала, как правило, не ремонтируется. Поэтому если не получается купить новый. Цена его составляет порядка 4 … 10 долларов в зависимости от марки датчика и автомобиля.

    Замена датчика распредвала

    Датчик крепится к корпусу одним болтом. Головка обычно на 10. Чтобы открутить, нужен торцевой ключ.Предварительно с сенсора нужно удалить фишку. После того, как вы открутите болт, осторожно потяните датчик вверх, чтобы вытащить его из места приземления.

    Перед этим не забудьте снять минусовую клемму с АКБ, это позволит не только избежать случайного замыкания, но и сбросить информацию об ошибке (при снятии клеммы в течение 3-5 минут).

    Сборка происходит в обратном порядке. Посадочное место датчика уплотнено резиновым кольцом. Также обратите внимание, что монтажный зазор между его концом и верхним краем точки штифта должен быть в пределах 0.5 … 1,2 мм. Датчик устанавливается на место, прикручиваем болтом и подключаем микросхему.

    Процесс замены ДПРВ на автомобиле «Жигули»

    Специалисты рекомендуют замену датчика через каждые 100 тысяч километров пробега или каждые 5 лет (в зависимости от того, что будет быстрее). Такая рекомендация вызвана тем, что датчик работает при постоянной смене температурного режима. В связи с этим существует разница температур между полупроводниковой начинкой сенсора, что очень «не нравится» в этом.

    Теперь, надеюсь узнать нюансы принципа работы датчика положения распредвала и его признаки неисправности, вам не составит труда самостоятельно проверить ДПРВ, а в двух аккаунтах заменить его в случае выхода из строя. А на вопрос знакомого: «Какие признаки неисправного датчика распредвала» или «как проверить датчик положения ФЭ», отвечаю уверенно — знаю, прочитал, сейчас расскажу.

    Apparat, Operatiounsprinzip and Méiglech Feinfunktiounen

    Den Auto ВАЗ-2114 Датчик распредвала spillt eng wichteg Roll.Fir d’präzis Injektioun an d’Zündung sinn ett e puer Apparater, déi duerch d’elektronesch Kontrollinstanz verbonne sinn. Déi méi Sensoren an de Motorensystemer, dest méi besser gëtt et, de Benzinverbrauch a méi héich Kraaft wäert way sinn. Установлен датчик положения распределительного вала на модели ВАЗ-2114, 2007 г. Virun dat hu mir ouni et gemaach. Mee wat ass de Virdeel fir se ze benotzen? Dës Fro sollt méi detailléiert studéiert ginn.

    Ватт датчика распредвала?

    Датчик положения распределительного вала ВАЗ-2114 в заднице — engem Apparat dass de Status vun Jesuskand (oppen oder zougemaach si sinn) passt.Et gëtt och de Phasensensor genannt. Dës Bezeechnung ass och richteg. Et kann och benotzt ginn. Den Apparat предлагает установку Valve-Motoren (только Nockenwellen) и 16-клапанную (mat zwou Nockelwellen) установку. Seng Aarbecht baséiert op der Hall Effekt — выпускник бесконтактного зажигания. Nëmmen aner Fauscht huet e Датчик распредвала (ВАЗ-2114). Symptomer vum Problem ginn ënnendrënner diskutéiert.

    Et gi Zännen op der Nueswell. D’Distanz tëscht hinnen ass déi selwecht.Mä op enger Plaz zwee Zähne sinn net genuch. An de Moment wou dës Pass virun de Phasensensor ass, ass de Kolbens an den éischten Zylinder entweder op der ieweschter oder am Uewen, am Doutzentrum. Момент создания сигнала и управления электронным управлением, лучшим и лучшим алгоритмом. Wéinst считает задницу Mikrokontroller datt den Kolben vum éischte Zylinder an enger vun den extremen Positiounen ass.

    Liest Signal

    Signal — dëst ass eng aktuell Zäit leien, déi kloer ass d’Kontroll Eenheet.Awer d’ECU fënnt zwee Staaten: egal ob et do ass oder net. Et ass fir d’Entwécklung vun engem Puls op der Sensor Camshaft VAZ-2114 and installéiert. De Mikrokontroller veraarbecht de Puls eraus a vergläicht et mat all deene Daten, déi vun aneren ähnlechen Apparaten erreecht goufen. Duerno gëtt et eng Konstruktioun vun enger Art dreidimensionaler Grafik, déi op der Brennekarte iwwerlagert gëtt. Am Fall vu Mismatch, ginn d’Upassungen fir Diversitéit oder Injektiounsparameter gemaach.

    Natierlech kënnt d’Grafik nëmmen am Controller gebaut, an et kann nëmme visualiséiert ginn, wann Dir de Steuersignal an d’Diagnosegerecher verbënnt.D’Korrektioun fällt kontinuéierlech, soulaang de Motor. Et sollt ee feststellen datt d’Vergasermotoren net mat sou Apparater ausgestatt sinn. Установлена ​​сеть датчиков Autoen ВАЗ-2114 и датчика распредвала, установленная на автомобиле VAZ-2109.

    Wéi fällt d’Ausgläich vum DF fest?

    Mä wéi verstitt Dir, datt de Camshaft Sensor ofgeschalt Gouf? Неисправности, ВАЗ-2114, déi mam Lieser verbonnen hunn, hunn ganz ähnlech Symptomer. Wann de Motor net onbestänneg ass, fänkt un «troyte» un, de Bordcomputer weist e verstäerkten Benzinverbrauch.Dës Symptomer sinn onerlaabt vill Virdeeler. Wann Dir spezifesch iwwer de Phasensensor schwätzt, musst Dir den Fehlercode 0340 или 0343 kréien. D’Zuelen weisen datt den Nockelwellen Positiounen Sensor fehlerhaft ass or et an engem Circuit opgemaach gëtt.

    D’Motorsteuereinheit kritt kee Signal aus dem DF. Додуэрчер, сделай задницу, упасун вун момент зажигания. De Schema vum Motor gëtt geännert. D’Steuereinheit fänkt un engem Alternativen «Noutfall» Benzin-Kaart un. Et schléisst d’Signaler vun engem oder engem aneren Sensor aus.Den Zerfall, doruechter der elektronescher Kontroll Unit am Fall vun Echec vun der lambda SUGGERÉIEREN (датчик Sauerstoff).

    Sichtprüfung

    In de meeschte Fäll ass meeschtens eng visuell Inspektioun vum VAZ-2114 Auto genug. Датчик распредвала ka souguer kontrolléiert ginn. Vill Chaufferen kucken net ënnert der Kapuze, sou dacks bréngen se Drëpsen, zerëckelen den Kierper vum Apparat uschafen. Fir d’Reparatur ze start, gitt sécher datt de Scheck tescht ass an datt nëmmen Ersatz néideg ass.Dëst Wierk fënnt an e puer Etappen:

    1. Virun allem de Phasensensor unerkannt. Sicht e Mechanesche Schued op. Wann et Risse, Chips ass, de Gerät direkt änneren.
    2. Kontrolléiert d’Kontakter déi d’Verbindung ubelaangt. Wann et Rust oder Feuchtigkeit op hinnen ass, fuere se of. Operatioun kontrolléieren. Ganz oft d’Ursaach vun enger schlechter Performance ass de Mangel u Kontakt oder Feuchtigkeit op der Plo. Dat selwecht gëllt fir d’Oxidatioun.
    3. Kontrolléiert d’Verdeelung fir Bros a Шорты.

    Ersatz: allgemeng Momenter

    Leider kann eng visuell Inspektioun net eng genee Äntwert op d’Fro stellen firwat de Phasensensor funktionnéiert net. Aus dëser Ursaach ass et néideg, de Motor ze mobiliséieren, fir op de Apparat ze kommen an seng Diagnostik (a Ersatz) ze managen. Все Zorte vu Motoren hunn gemeinsam Handlungen. Awer wéi ka de Camshaft Sensor (VAZ-2114) kontrolléieren? Hei ass wat Dir maache musst:

    • Fuert dei negativt Terminal vun der Batterie.Dëst wäert d’Sécherheet während der Aarbecht garantéieren.
    • Bereet de Tool: Schlëssel, Schrauwen, Kapp an Ratchett.

    Dat ass alles, Dir kënnt ufänken ze reparéieren.

    Коврик Ersatz 8-Ventilmotoren

    D’Prozedur kuckt wéi:

    1. Fannt d’Location vum Apparat: Am Top vun der Motor, по запросу Säit vum Loftfilter Houséck.
    2. Датчик положения распредвала и датчик положения клапана Schrack befestigt. Schmaacht et mat engem Schlössel fir 10.
    3. Экстракт DF.
    4. An der Lëft ënner dem Sensor stong e proppert Stoff, fir Stëbs an Dreck ze verhënneren.
    5. Fëllt eng visuell Inspektioun vum Apparat aus.
    6. Wann et vill Dreck op der Sensorfläche gëtt, fuere se of. Probéiert et an der Aarbecht ze testen andeems se et an der Plaz Setzen. Wann et net hëlleft, musst Dir den Sensor ersetzen.
    7. Och wann d’Installatioun vum neie Apparat net funktionéiert, an de Fehler ëmmer opgetruëcht, läit de Grond an der Tatsaach, datt de Gang op der Nueswell verschomb huet.A mir brauchen e neien ähnlechen Deel, net e Датчик распредвала (ВАЗ-2114). Iwwrégens, säin Präis ass ongeféier 300 руб.
    8. Wann de Feeler nom Ersatz (Briechung) vum Timing Riemen agefouert gouf, dann hu wahrscheinlech bei der Installatioun et op verschidden Zänn geréckelt. Zeréck den Timing Fall a kontrolléiert d’Etiketten.

    De Phasensessioun op engem 16-Ventilmotor

    Dei ganz Prozedur ass am allgemengen, awer et ginn Ënnerscheeder:

    • Am Fazil vum VAZ-2114 am Phase ënner dem Kanal läit an der Géigend vun der éischter Nockenwass.
    • Den Heizkierpergréisst entfernen.
    • Schrauwen déi zwee DF Befestigungsschrauber mat engem 10 мм Kapp и Verlängerungsstéck.
    • Vergewëssert Iech datt d’Kontakter a propper sinn.
    • Wann et Fehlert gëtt, installéiert en neit Apparat.
    • Paacht Dichtung oder Dichtkäschten net benotzen. De Installatiounsplaz ass ganz aggressiv Ëmwelt. Et gëtt dauernd Temperaturtemperaturen.

    Bei dëser Reparaturen ass eriwwer. Nodeems en neie Sensor installéiert huet, fiert de Motor an der idealer Modus un, de Benzinverbrauch zréck op déi virdrun Niveau, d’Detonatioun и d ‘»Fenanie» verschwannen.Et ass derwäert ze bezuelen op déi Tatsaach, datt d’Acht Valemotoren liicht erliichtert ze ersetzen — et gëtt kee Notwendeg fir d’Kriis ze zergläicheren. No der Reparatur, ginn sécher de Fonctionnement vun de Motor vun heescht ze kontrolléieren vun Diagnostice Datselwecht.

    isixhobo, umgaqo wokusebenza kunye nemingcipheko enokwenzeka

    Kwimoto i-ВАЗ-2114 inzwa yecramft idlala indima ebalulekileyo. Ukusetyenziswa kwe-инъекция echanekileyo kunye nokutshabalalisa, kukho ezininzi iifowuni ezixhunyiwe ngeyunithi yokulawula i-elektroniki.Iimvakalelo ezininzi kwiinkqubo zeenjini, ngcono ukusebenza, ukusetyenziswa kwepetrol kunye namandla aphezulu kuya kuba ngaphantsi. Ngethuba lokuqala kwi-ВАЗ-2114 имодели ye-распредвал yafakwa ngo-2007. Ngaphambi koko senza ngaphandle kwayo. Kodwa yintoni inzuzo yokuyisebenzisa? Lo mbuzo kufuneka ufundwe ngokubanzi.

    Iyintoni inzwa yecramft?

    Исисша йе-распредвал исихундла, енэ-ВАЗ-2114, исиситые есилунгиса imeko yevengeji (эвулекиле оканые evalwe). Kwakhona kuthiwa isenzi senqanaba.Олу хето лучанекиле. Нгако око, инокусетензисва. Isixhobo sifakwe njengama-мотор-клапаны (kunye ne-camshaft enye) kunye ne-valve ye-16 (kunye neenkomfa ezimbini). Umsebenzi wakhe usekelwe kwimpembelelo yeHolo — ngendlela efanayo nakwabasabalalisi abangabandakanyeli. Купела эминые имисебензи датчик колпачка (ВАЗ-2114). Iimpawu zeengxaki ziya kuxutyushwa ngezantsi.

    Kukho amazinyo, куи-распредвал. Умгама факати квабо уфана. Kodwa kwenye indawo amazinyo amabini аянеле. Kwaye ngomzuzu xa oku kudlula phambi kwesikhombisi sesigaba, я-поршень kwisikrini sokuqala ikhona kwindawo ephantsi okanye kwindawo ephezulu, efile.Квале мзузвана, umqondiso uthunyelwa kwi-unit control unit, equlethe i-algorithm ethile. Ngenxa yoko, umlawuli omncinci uyaqonda ukuba i-поршневой ye-цилиндр yokuqala isesinye sezikhundla eziphezulu.

    Funda umqondiso

    Isibonakaliso sisiphapha samanje esiqondwa yiyunithi yokulawula. Нангона кунджало, i-ECU итхата амабини атхи: ингаба ихона оканье айихо. Kungenxa yokuphuhliswa kwe-pulse kwi-ВАЗ-2114 датчик распредвала kwaye ifakwe. I-микроконтроллер isebenzisa i-pulse kwaye iyayithelekisa nayo yonke idatha efunyenwe kwezinye iifowuni ezifanayo.Эмва коко кухо уквахива колвахлуло лвеентлобо эзинтатху, олуфакве квикхади ле-топливо. Kwimeko yokungahambi kakuhle, iinguqulelo zenziwa ukutshatyalaliswa kweentlobo ezahlukeneyo okanye iipirameters.

    Какаде, играфу яхиве купхела нгапхакати комлавули, квайе инокубонва купхела ха удибаниса йюнити йокулавула квисихобо сокусилонга. Ukulungiswa kwenzeka rhoqo, ngelixa injini isebenza. Kufuneka kuqatshelwe ukuba ama-carburetor motors awazange axhotyiswe ngezixhobo ezinjalo. Kwiimoto zokuqala i-VAZ-2114 i-датчик колпачкового вала ayifakwanga, kunye nabahamba phambili-i-VAZ-2109.

    Indlela yokuchonga ukuphazamiseka kweDF?

    Kodwa uyayiqonda njani ukuba i-sensor распределительный вал iphumelele? Iintsilelo, i-ВАЗ-2114 edibeneyo, ehambelana nabafundi, zinempawu ezifanayo. Xa ingini ingaqiniseki, iqala «тройте», kunye nekhompyutheni yebhodi ibonisa ukunyuka kwepetrol. Ezi zimpawu zivela kwiindawo ezininzi zokuphazamiseka. Ukuthetha ngokukodwa malunga nenzwa yesigaba, kufuneka ufumane ikhowudi yephutha: 0340 okanye 0343. Amanqaku abonisa ukuba inzwa yesikhundla se-camshaft iphosakeleyo okanye ivulekile kwisekethe yayo.

    Iyunithi yokulawula injini ayifumana umqondiso ukusuka kwi-DF. Нгако око, ixesha lokutshatyalaliswa komzimba alilungiswa. Искиму йенджини сиятшинтшва. Iyunithi yokulawula iqala ukusebenza ngenye indlela, iimeko eziphuculweyo, kwikhasi leoli. Akubandakanyi iimpawu zesinye okanye esinye isenzi. Ngokufanayo, блок управления i-unit nayo iziphatha xa iprogram ye lambda (i-кислородный датчик) ihluleka.

    Uhlolo lokuhlola

    Njengomgaqo, kwiimeko ezininzi, ukuhlolwa okubonakalayo kweVAZ-2114 imoto ngokwaneleyo.Датчик колпачкового вала ingaqwalaselwa kwakhona. Abaqhubi abaninzi ababukeli phantsi kwe-hood, ngokuqhelekileyo baphula iingcingo, bachithe umzimba wefowuni, njl. Ngaphambi kokuba uqale ukulungiswa, qiniseka ukuba ukuhluleka kuyingozi kwaye kuyena kuphela okufunekayo. Lo msebenzi uqhubeka kwizigaba eziliqela:

    1. Ококукала, хлола исензи сенканаба. Khangela umonakalo owenziwe ngombane kuwo. Ukuba kukho ukusila, iimbophu, tshintsha ngokukhawuleza isixhobo.
    2. Hlola oonxibelelwano abenza uxhumano.Укуба кухо укубола оканье умсвакама кубо, юсусе. Hlola umsebenzi. Ngokuqhelekileyo imbangela yokusebenza kakubi ukungabikho kokuqhagamshelana okanye ukunyamezela kwiiplogi. Okufanayo kuya kwi-окисление.
    3. Hlola i-wiring ngezikhefu kunye nezifutshane.

    Ukutshintshwa: ixesha eliqhelekileyo

    Ngelishwa, ukuhlola okubonakalayo akunako ukunika impendulo ecacileyo kumbuzo weso sizathu senqanaba asisebenzi. Ngesi sizathu, kubalulekile ukuxhathisa injini ukwenzela ukuba ufike kwisixhobo kwaye uqhube uphononongo (kunye nokutshintshwa).Zonke iintlobo zeenjini zizenzo eziqhelekileyo. Kodwa indlela yokujonga i-датчик распредвала (ВАЗ-2114)? Нанси оку куфунека уквензе:

    • Susa isona esibi kwibhetri. Оку куя kuqinisekisa ukhuseleko ngexesha lomsebenzi.
    • Lungiselela isixhobo: izitshixo, izikratshi, iintloko kunye ne-ratchet.

    Yonke into, ungaqala ukulungiswa.

    Ukutshintshwa ngee-8-клапанные двигатели

    Inkqubo ibonakala kanje:

    1. Fumana indawo yeso sixhobo: phezulu kwinqwelo, ukuya ngasekunene kwindlu yefayili yomoya.
    2. Inzwa ye-camshaft ichanekileyo kunye nombhobho omnye. Ukuyihlutha ngentloko ye-10.
    3. Khipha iDF.
    4. Kulo mgobo phantsi kwe-sensor, gcina indwangu ecocekileyo ukukhusela uthuli kunye nokungcola ukungena.
    5. Ukuhlola okubonakalayo kwesixhobo.
    6. Ukuba kukho ukungcola okuninzi kwindawo yomtya, yususe. Зама ukukuvavanya emsebenzini ngokuwubeka endaweni. Ukuba ayinakunceda, kuya kufuneka ubeke endaweni yesikhombisi.
    7. Nangona ukufakela kwefowuni entsha akusebenzi, kwaye iphutha lisekhona, isizathu sisebakala lokuba i gear ishintshe kwi-camshaft.Квайэ сифуна инксаленые энтша эфана найо, квайе айихо инзва йекрамфт (ВАЗ-2114). Нгендлела, ixabiso layo lingama-ruble angama-300.
    8. Ukuba iphutha lenzekile emva kokutshintshwa (ukuphuka) kwebhanti lexesha, ngoko, mhlawumbi, ngexesha lokufakela, lafudukela kumazinyo amaninzi. Hlukanisa imeko yexesha kwaye ukhangele iilebula.

    Inzwa yesigaba kwi-16-клапанный мотор

    Inqubo yonke iyafana ngokubanzi, kodwa kukho ukungafani:

    • Ifumaneka kwinqwelo ye-ВАЗ-2114 yesigaba ngaphantsi komzila, kufuphi ne-camshaft yokuqala.
    • Susa i-решетка радиатора.
    • Ukucima ii-DF ezimbini zibopha i-bolts usebenzisa intloko ye-10-mm kunye nesalathiso sokongezwa.
    • Qinisekisa ukuba oonxibelelwano bahlambulukile kwaye bangonakali.
    • Укуба кухо iziphoso, фака идиваиси энтша.
    • Унгасэбензиси i-герметик оканые i-прокладки. Индаво йофакело йиндаво энобудлова. Кухо укутшинца квексеша локушиса роко.

    Kulo Lungiso luphelile. Эмва кокуфака инзва энтша, инджини ийакала укусебенза квимоди эфанелекилейо, укусетиензисва квэ-петроли кубуела квизинга лангапхамбили, укухунджулва кунье не «трочание» куялала.Kufanelekile ukuthobela ingqalelo ukuba ii-motors ezisibhozo ezi-valve zilula ukuba zithathe indawo — akukho mfuneko yokuqhawula i-grille. Emva kokugqiba ukulungiswa, qiniseka ukuba uhlolisise ukusebenza kweenjini ngoncedo lwezixhobo zokuxilonga.

    Датчик коленчатого вала ВАЗ-2114: номинация на эрзац

    Modern Auto ass eng Kollektioun vun villen verschiddenen Deeler a Systemer, jiddereng vun deenen eng spezifesch Roll spillt. E puer vun hinnen net nëmmen Leeschtunge der Kontroll, mä och Synchroniséierung vun Phasen vun Sprëtz vun tanken an erofzesetzen vun der elektronescher Pulsatiounsperiod produzéiere der Bensin-Loft Mëschung engeteg engeteg engeteg engetegém geweg.Et gëtt kloer dass den Echec vun eent vun dësen Komponente e groussen Impakt op d’techneschen Zoustand vun de ganze Gefier hu kann. Безупречный мир Opmierksamkeet fir ee vun de klengen a wichteg Detailer am Auto — d’Jauge vun der коленчатого вала.

    Schold Symptomer

    Все, что вам нужно, шофер, работающий с датчиком коленчатого вала в автоматическом режиме. Am Fall vun enger Feelfunktioun vun der Moteur Start-up onméiglech ass, mee am Viraus der impending Decompte vun der Komponente ze bestëmmen kann op denen folgenden Ursaachen ginn:

    1. Datt bei Idle-Moteur Operatioun onbestänneg.
    2. Wann observéiert «gerecht» dreiwend am дисперсал, fänkt d’Maschinn Muecht ze verléieren.
    3. Spontan Erhéijung an erofgoen Zuel vun den Ëmdréiungen vum crankshaft («Wénkel gekäppt» Vitesse).
    4. Detonation während beschleunegen oder Bierg dreiwend.
    5. Schwéier Moteur Ufank och «op waarm».

    D’Ursaach vun all deem kann souwuel Schued ze Sensor coil ginn, пленочный мат Drot Verbindungen an Apparater am Allgemengen.

    Dacks wann dat passéiert?

    Ech soll generell Ennerbriechung an der коленчатого вала Датчик? ВАЗ-2114, все, что вам нужно, Nofolger, ass mat enger ganz verléisslech Detektéieren Pleséier.Dofir, hir Echec — e Phänomen relativ seelen. Am meeschten, kann Echec zu Fabrikatioun Mängel oder Mechanesch Schued un den Deel wéinst ginn. Zousätzlech, duerch Verschmotzung an de Moteur unzekräizen ëmmer der коленчатого вала Sensor Echec 2114 — сентябрь Modell. A wann déi éischt zwee Faktore onofhängeg vun de Chauffer sinn, hei ass d’Propretéit vun der Moteur unzekräizen solle regelméisseg iwwerwaacht ginn. Et ass eng grouss Usammlung vu Stëbs an Knascht kënnt der Aarbecht DPKV am Auto ëmmer.

    Wat soss kënnen déi Echec vun esou Detailer wéi der коленчатого вала Sensor ausgeléist ginn? ВАЗ-2114, мир виру, хунн, задница и мате, ганц верлеисслех ДПКВ офшлос, су датт и солл дэй нэтиерлех зузедрикен и Трейн вю зэнгер Рид нет джинн.Dacks net klappt Sensor wéinst eng onerlaabt vill Affer vun Motor Ueleg, virun allem op der Installatioun Lag vun der Element. Wann Dir dass den Ueleg Pompel Wunneng festgestallt engem Flesseggassystem Spure huet, musst Dir direkt hinnen ewechzehuelen. Soss поломка Датчик задницы z’evitéieren. Bedenkt datt d’Elementer am Moteur unzekräizen constant zu verschiddenen Temperatur Ännerungen ausgesat ass. Dat kann ee vun de stäerkste wahrscheinlech Ursaachen vun Echec vun esou Detailer wéi der crankshaft Sensor ginn.

    ВАЗ-2114: Check der Qualitéit vun Deeler vun awer

    Mee wat wann am Moteur unzekräizen do ass kee Stëbs, keng Spure vun Ueleg Rëss? An dësem Fall muss Dir d’Qualitéit vun Verbindungen и Kontakter tëscht de Deeler и Dréit ofgepëtzt kontrolléieren. Erënneren, datt d’Isolatioun keng Schied un de déng hun soll a gelieft, Kontakt soll ëmmer propper a ewechgeholl ginn. Et ass méiglech, datt den Echec vun der Element vun der oxydéiert Dréit ofgepëtzt ëmmer.

    Датчик коленчатого вала ВАЗ-2114: чем было исправно исправно?

    Wann et schaffen hält, или случайный ремонт постели, do presséiert net et zu engem neien eent ofzesécheren.Éischt ufänken al Sensor Leeschtung pinging. An et ass net nëmme Sue spueren, ну и m der neier Deel ass heiansdo de Problem net fort et geet. Averstanen, wat gutt ass ersaat et wann de Grond vun engem knaschtege wäert bewegen Verbindunge läit? Функциональный тест на элемент, названный Ofbau. Maachen et einfach: Dir musst éischt der ignition Tour ugefaangen an ewechzehuelen der Opluedstatioun wäert bewegen dem Drot, данн отвинтить Loftschrauf Wede vun der ugepasst sinn an ewechzehuelen Erasem Deel.Et soll feststellen, datt dëst Element vun nëmmen eng eben déi ass, déi op de Cover verbonne ass vun den Ueleg Pompel.

    No Kontakt geläscht war Positioun Датчик коленчатого вала, ВАЗ-2114 известен в гараже Garage ginn lénker Ugrëffssäit gutt an d’ganz Подробности получаются депрессивными. Hei mussen mer en ohmmeter. Mat dësem Outil wäerte mir d’Resistenz vun Обмотки датчиков контролируются. Persoun muss de ohmmeter vun 550 bis 570 ohms an der Gamme vun ginn. Wann d’Donnéeë vu normal anescht sinn am héich oder niddreg, Wahrscheinlechkeet, ass de Punkt Felerhaft.Падение, установленный датчик коленчатого вала. ВАЗ-2114 ass ganz einfach ze erhalen, sou Dir DPKV änneren kann Iech, der méi, dass déi al hu geläscht ginn.

    Датчик Wéi ass d’Installatioun vun?

    Éischt, muss dir d’Plaz vun Installatioun aus Stëbs a Stëbs ze vergréisseren. Als schéi weider eng nei Датчик положения коленчатого вала? ВАЗ-2114 попадает в отсоединенное состояние (чистое обязательное), после того, как оно поступает, в заданное положение и в соответствующее положение, на заднем плане и на заднем колесе мауэр джин.Duerno, ass et mat engem dënnen wäert bewegen drënner. Все, что вам нужно сделать, это установить датчик положения коленчатого вала, чтобы узнать, как это сделать. An endlech, e klenge Rot: wann Dir op eng laang Rees bass lass, Akaf Komeroden DPKV Viraus. Deck Plaatz et hëlt bal keen, wann dir sinn ech ëmmer weess, wat Är Destinatioun op Zäit ze erreechen an ouni Seel Camion.

    Sou Verantwuertlechen mer aus wéi ageholl vun der Датчик коленчатого вала ze maachen. ВАЗ-2114 — это ВАЗ-2115, созданный специально для Bau, а также DPKV Algorithmus Kader.»Lade» applizéiert ginn.

    Где находится датчик фаз на ВАЗ 2114. Замена датчика фаз (положения распредвала). Возможные причины неисправности

    Здравствуйте! Добро пожаловать, чтобы сделать это самому. Сегодня в рубрике «» мы поговорим о , как проверить датчик распредвала и при необходимости заменить его в домашних условиях.

    Что такое ДПРВ или датчик распредвала?

    Датчик положения распределительного вала ( ДПРВ, или датчик фаз) — датчик, расположенный в моторном отсеке на всех инжекторных моделях ВАЗ.DPRV необходим для управления положением распределительного вала двигателя и клапанов, в соответствии с которым блок управления двигателем определяет, находятся ли клапаны в открытом или закрытом положении, для корректировки фаз газораспределения.

    Признаки неисправности датчика положения распредвала ВАЗ 2114

    1. , после чего двигатель начинает работать в аварийном режиме и переключается с фазированного впрыска на систему зажигания, ориентируясь исключительно на данные из ДПРВ. Код ошибки, который чаще всего выдает неисправный датчик фазы: «P0340» — неисправность цепи ДПРВ.
    2. Увеличен расход топлива на 5-10%.
    3. , проблемы с динамикой и тягой.

    Как проверить датчик фаз ВАЗ 2114

    1. Самый простой — подключить к компьютеру и проверить ошибки ЭБУ, после чего расшифровать существующие ошибки и принять решение, как их устранить.

    2. Подключите провода к разъемам датчика положения распредвала, затем к проводам подключите мультиметр, как на фото.

    Как заменить датчик распредвала ВАЗ 2115 — пошаговая инструкция

    1.Остановите двигатель, если он работает.

    3. Отсоедините разъем питания датчика фазы.

    4. Головкой «10» отверните болт крепления датчика положения распределительного вала.

    5. Вынимаем датчик, производим визуальный осмотр и, при необходимости, проверяем по вышеуказанному принципу. Если ДПРВ неисправен — замените на новый.

    6. Сборка производится в обратном порядке. После замены запустите двигатель и проверьте, горит ли «Проверка».Сделайте тест-драйв, чтобы убедиться, что все в норме.

    & nbsp

    Инструкции

    Найдите установочное гнездо с датчиком положения распределительного вала (CMP) на головке блока цилиндров. Проверить уплотнительное кольцо на предмет повреждений. Убедитесь, что корпус датчика и зубчатый ротор также не имеют повреждений или металлических частиц.

    Убедившись, что зажигание на автомобиле выключено, отсоедините от датчика провода питания и управления двигателем. Как правило, эти провода крепятся стандартными разъемами, поэтому для отключения проводов достаточно нажать на защелку блока.Обратите внимание на разъем провода. Он должен иметь три контакта: положительный контакт питания (плюс), контакт заземления (минус) и сигнальный контакт.

    Включите зажигание автомобиля. С помощью вольтметра (тестера) измерить напряжение на плюсовом проводе питания датчика положения распределительного вала. В этом случае подключите отрицательный щуп устройства к массе двигателя. Измеренное таким образом напряжение должно совпадать с напряжением на клеммах аккумуляторной батареи. Если измеренное напряжение не соответствует напряжению питания, значит неисправна цепь питания датчика.Аналогичным образом измерьте напряжение на заземляющем контакте датчика. Он должен быть нулевым.

    Подключите положительный и отрицательный провода питания DPRV. Подключая средний (сигнальный) провод датчика, производите это подключение через вольтметр (тестер). Другими словами, один из щупов вольтметра должен касаться сигнального выхода датчика, другой — сигнального входа системы управления двигателем. В большинстве случаев для этого потребуется разрезать сигнальный провод и подключить тестер к концам оголенных проводов.

    Провернуть двигатель стартером. Исправный датчик должен показывать колебания напряжения от нуля до 5 вольт. Если датчик неисправен, замените его новым. Для этого отсоедините все его провода, открутите болт его крепления и выньте ДПРВ из установочного гнезда. Установите новый датчик в обратном порядке. Момент затяжки крепежного болта должен составлять 10 Нм. Не забудьте установить резиновую втулку в месте соединения датчика и головки блока.

    Источники:

    • датчик распредвала это
    • Неисправности в датчике фаз ВАЗ 2112

    Датчик фазы в автомобиле находится на крышке масляного насоса.Он предоставляет контроллеру необходимую информацию об угловом положении коленчатого вала и моменте прохождения поршнями первого и второго цилиндров. Когда выемка на зубьях проходного диска на приводном шкиве генератора проходит мимо датчика, в нем формируется опорный импульс синхронизации. Чтобы снять и проверить датчик, выполните следующие действия.

    Понадобится

    • — ключ на 10;
    • — отвертка плоская;
    • — мультиметр;
    • — мегомметр.

    Инструкции

    Поместите его на смотровую яму или эстакаду, так как так удобнее добираться до фазы. Выключите зажигание. Отсоедините отрицательный провод от. Снимите защиту двигателя снизу, открутив отверткой четыре болта на ее крышке. Масляный насос двигателя доступен. Датчик фазы расположен рядом с масляным фильтром насоса.

    Отсоединить разъем датчика фазы. Открутите болт крепления ключом на 10. Снимите датчик с кронштейна крышки масляного насоса.Теперь вам нужно это проверить.

    Выполните внешний осмотр датчика, определите повреждения корпуса, жилы, клеммной колодки и ее контактов. Очистите контакты спиртово-бензиновой смесью. Удалите металлические частицы и грязь с сердечника сенсора.

    Измерить сопротивление датчика мультиметром. Установите переключатель на приборе в положение 2000 Ом. Подключите контакты устройства к датчику. Сопротивление исправного датчика должно быть в пределах 550-750 Ом (данные для автомобиля ВАЗ-2109).Проверку следует проводить при температуре 22 ± 2 ° С с учетом погрешности измерительного прибора.

    Как и любая другая деталь, датчик фазы может выйти из строя. Есть много причин для этого. Довольно часто деталь просто изнашивается. Определить эту проблему несложно. Достаточно внимательно посмотреть на работу автомобиля. Он сам расскажет о своей поломке.

    Если говорить об очевидных признаках, то они появятся после включения зажигания.Двигатель проворачивает стартер на несколько секунд. После этого обычного запуска мотора и активации проверки возраста не произойдет.

    Так как датчик не будет передавать необходимые показания на электронный блок двигателя. Двигатель будет работать только от того, что покажет зажигание.


    Еще один часто встречающийся симптом — неисправность диагностической системы. Позволяет самостоятельно определить состояние автомобиля.В этом случае он выйдет из строя и не будет воспроизводить никаких данных, так как не сможет выполнять свою основную функцию.

    Также стоит обратить внимание на уровень динамики двигателя. Он значительно упадет. Более того, при разгоне машины будут появляться провалы. Они указывают на то, что датчик вышел из строя.

    Самый очевидный признак — лампочка на панели приборов. Он будет светиться с надписью «ЧЕК». Что в переводе означает «проверка». Этим сигналом нельзя пренебрегать.На это необходимо немедленно отреагировать и провести необходимые манипуляции.

    Еще одним сигналом поломки является код ошибки P0340. Его расшифровку можно найти в инструкции к устройству. Это указывает на то, что произошла ошибка датчика.

    Как проверить

    Это устройство можно проверить на наличие неисправности. Для этого потребуется специальный диагностический прибор. Другим способом сделать это будет невозможно. С его помощью проводится определенная процедура, которая состоит из нескольких этапов.

    Во-первых, нужно установить верхний цилиндр устройства таким образом, чтобы он попадал в мертвую точку. Также стоит обратить внимание на расположение датчика, отвечающего за работу коленвала. Он должен быть направлен на двадцатый зубец.

    Правильная «фазировка» газораспределения — залог стабильной и экономичной работы любого двигателя, особенно инжекторного. Вся система управления инжекторным двигателем основана на данных, полученных от многочисленных датчиков, включая датчик фазы или датчик положения распределительного вала.Как и любой другой расходный материал, этот датчик требует периодической проверки, которую лучше всего проводить с помощью специального оборудования. Несмотря на это, есть несколько способов проверить датчик фазы ВАЗ-2114 своими руками в гараже мультиметром.

    Конструкция, зачем нужен датчик фазы (датчик положения распредвала)

    Все автомобили ВАЗ-2114 с 16-клапанными двигателями, а также оснащенные 8-клапанными двигателями, соответствующие стандарту Евро-3, имеют такой датчик в системе управления.

    Датчик положения распределительного вала

    Его задача — получать информацию о режиме работы двигателя в реальном времени и сразу передавать импульс на электронный блок управления.

    С точки зрения дизайна ничего космического в нем нет: это составная целостная конструкция, состоящая из двух частей — считывающего элемента и импульсного преобразователя, который отправляет полученные данные в ЭБУ.

    Датчик срабатывает только тогда, когда рядом с ним проходит магнитопроводящий материал, и этот материал, в нашем случае, становится стальной бобышкой.Он активирует магнитное поле, которое преобразуется в импульс и передается в ЭБУ.

    Положение датчика фиксировано, и он находится на конце головки блока. Принцип работы датчика ничем не отличается от принципа работы других электромагнитных датчиков положения.

    В зависимости от количества клапанов на ВАЗ-2114 могут быть установлены следующие фазовые датчики:

    • для 8-клапанного двигателя — 21110370 60 40 ;
    • для 16-клапанного — 21120370 60 40 .

    Датчик фаз для 8-клапанного двигателя — 21110370 60 40

    Ошибки 0343, 0340 и другие признаки

    Помимо сообщения об этих ошибках, неисправность датчика может указываться как повышенный расход топлива, невозможность проведения самодиагностики двигателя, иногда двигатель может отказываться запускаться.

    Тем не менее, даже в том случае, когда датчик полностью вышел из строя и система диагностики его просто не идентифицирует.Поэтому есть опасность какое-то время использовать неисправный датчик, и ни к чему хорошему это не приведет.

    Check Engine сигнализирует о выходе из строя датчика положения распределительного вала

    Вот почему стоит проверять датчик при первом появлении подозрительных симптомов. Дело в том, что на этот датчик ориентируется система впрыска, когда рассчитывается момент подачи топлива, и выход из строя этой системы грозит не только повышенным расходом топлива, но и падением мощности и нестабильностью двигателя.Цена датчика вне зависимости от количества клапанов в двигателе редко превышает 600 рублей и зависит от производителя.

    Судя по отзывам владельцев, лучше всего себя зарекомендовали оригинальные устройства Бошевского.

    Как проверить датчик фаз на ВАЗ-2114 мультиметром

    Понятно, что профессиональный лабораторный осциллограф в гараже вряд ли кто-то держит. Только на балконе. Поэтому обойдемся менее сложным прибором, который должен быть у каждого автомобилиста — мультиметром … Технология испытаний проста и понятна, но в зависимости от типа двигателя она немного отличается. Проверка датчика на восьмиклапанном двигателе:


    Для 16-клапанного двигателя проверка такая же, только нужно измерить напряжение между отрицательной клеммой датчика и клеммой V. Падение напряжения также должно быть 0,4 В при нахождении металлического предмета в поле датчика. и 0,9 В при удалении объекта.

    Бортовой компьютер может показать две ошибки, связанные с нашим датчиком:

    • ошибка 0340 , которая говорит о физическом отсутствии датчика, значит, на него не подается напряжение или вышел из строя чувствительный элемент;
    • при возникновении ошибки 0343 высока вероятность завышения уровня импульса датчика, что может быть связано с отсутствием контакта на выводах или повреждением сигнальной проводки.

    Замена неисправного датчика проводится быстро, без шума и пыли, достаточно обесточить автомобиль и открутить крепежный болт.

    Датчик фазы демонтирован

    Тогда стоит проверить чистоту контактов на колодке и установить новый прибор. Сообщения об ошибках должны исчезнуть сразу после замены датчика. Удачного ремонта и стабильных этапов всем!

    Видео о замене датчика фазы на ВАЗ-2114

    Каждый современный автомобиль оснащен множеством датчиков для значительной экономии топлива при максимальном увеличении мощности.Одно из таких устройств — датчик фаз (ДФ), установленный на двигателе автомобиля ВАЗ 2114, массово применяется в производстве с 2007 года.

    Фазовый датчик работает по принципу элементарного датчика Холла. Устанавливается только в районе распредвала как на 8-, так и на 16-клапанных двигателях. Устройство считывает эти данные с распределительного вала двигателя с помощью шестерни, установленной на валу с двумя отсутствующими зубьями. Эти два зубца расположены так, что каждый раз, когда они ударяются о устройство, первый поршень двигателя находится в верхней или нижней мертвой точке.Информационные сигналы о расположении распределительного вала отправляются на блок управления двигателем, который, в свою очередь, отслеживает и изменяет угол зажигания. Его начали использовать на заводах ВАЗа еще на первых автомобилях с распределенным впрыском топлива.

    Следует отметить, что карбюраторные двигатели не имеют данного агрегата, так как в их механизме система опережения зажигания вакуумно-механическая.

    Основная функция датчика положения распределительного вала или фаз газораспределения заключается в постоянной корректировке угла зажигания при работающем двигателе.Благодаря его использованию двигатели семейства ВАЗ стали более эффективными по передаче мощности при меньшем расходе топлива. Основное незаменимое применение датчика фаз остается за двумя 16-клапанными двигателями с распределительными валами, которые без него не могут работать равномерно и экономично в сложенном заводском исполнении.

    Определение обрыва пеленгации

    При выходе из строя есть небольшие проблемы со стабильностью холостого хода, при старте движения возможен эффект «подтренировки», а также повышенный расход топлива.Эти симптомы связаны с невозможностью получения от бортового компьютера данных об угле зажигания в определенный момент работы двигателя. При отсутствии сигнала с датчика блок управления переходит в аварийный режим, то есть начинает работать по заранее заданной программе без датчика и выдает тревогу «0340» или «0343».

    Что нужно сделать перед заменой ДПКВ

    При появлении симптомов неисправности необходимо проверить несколько точек, из-за которых блок управления не получает правильную информацию.

    1. Осмотрите DF на предмет внешних повреждений.
    2. Следите за тем, чтобы на контакты не попадала влага.
    3. Проверить контакты на окисление.
    4. Убедитесь в целостности электропроводки рядом с агрегатом.

    Если при визуальном осмотре ничего не было обнаружено, то необходимо произвести демонтаж устройства. Как поменять датчик распредвала на ВАЗ 2114?

    Демонтаж любого датчика или ремонт электропроводки всегда следует проводить только при отключенном аккумуляторе, иначе можно завершить ремонт не только заменой сгоревшей цепи, но и покупкой нового автомобиля !!!

    Демонтаж на 8-клапанном двигателе несложный.Где датчик фаз на ВАЗ 2114? Он расположен справа, в верхней части двигателя, рядом с воздушным фильтром. Крепится одним болтом «под ключ» на 10. Несколькими несложными движениями откручивается болт и снимается датчик. После снятия блока необходимо закрыть его конструктивную розетку от случайного попадания посторонних предметов.

    Когда датчик распредвала находится у вас в руках, важно его визуально осмотреть. Возможны случаи налипания или намагничивания металлической пыли.Вытрите ее насухо хлопчатобумажной тряпкой и снова установите на место. Если ошибка возникает снова, то ее необходимо заменить.

    Бывают редкие случаи, когда датчик фаз заменяют на ВАЗ 2114, а симптомы и ошибки не устраняют. Ошибка на датчике фазы может появиться из-за переключения нажатой шестерни управления. Этот дефект встречается крайне редко, но все же встречается. Исправляли только в специализированной мастерской. Также более частой проблемой с ошибкой датчика фазы является чрезмерное натяжение ремня ГРМ или неправильная установка.

    Для двигателей с системой из двух распредвалов и 16 клапанов снять датчик немного сложно. Устанавливается под воздушным коллектором с передней стороны, рядом с первым шкивом распределительного вала. Для его демонтажа необходимо:

    • снимаем переднюю решетку;
    • с помощью удлинителя, головка на 10 откручиваем два крепежных винта;
    • выполнить все вышеперечисленные процедуры для визуального осмотра и внешней чистоты контактов.

    При замене датчика положения распределительного вала никогда не используйте герметики, такие как герметик или уплотнительные материалы.Сами датчики находятся во враждебной среде и при постоянно меняющихся температурах. Следовательно, избыток жидкости может повредить весь двигатель или его масляную систему.

    Проверяем работоспособность агрегата

    Замена датчика распредвала ВАЗ 2114 заканчивается проверкой его работоспособности. Терминал устанавливается на аккумулятор и двигатель запускается. Если контроллер или сканер проверки двигателя на наличие ошибок ничего не показал, а двигатель работает чисто и естественно, «чек» не загорается, значит работа завершена успешно.

    Проверка и замена датчика фаз на ВАЗ 2114 занимает около 30 минут с 8-клапанным двигателем и до 60 минут с 16.

    DF стоимость

    Стоимость фазового датчика сегодня колеблется в районе 300 рублей, цена незначительная, поэтому при установке нового блока особых затрат не будет.

    Вот как поменять датчик фаз ВАЗ 2114 без дополнительных затрат в короткие сроки. Теперь определенные циклы двигателя будут строгими и безотказными.Удачи в пути и приятных попутчиков!

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *