Ej203 технические характеристики: EJ203 — двигатель Subaru EJ20 2.0 литра

Содержание

Двигатель EJ20: цена, характеристики, принцип работы

Отличительной чертой Subaru является использование оппозитных двигателей. В мировой автопромышленности известно всего две фирмы, широко применяющие такие моторы (вторая – Porsche). В данной статье рассмотрен один из наиболее распространенных в гамме производителя двигателей – EJ20, использовавшийся на основных моделях.

Общие особенности

По принципу компоновки оппозитные моторы похожи на V-образные. Здесь цилиндры также разделены на два ряда, но расположены горизонтально с углом развала 180°. К тому же, в отличие от V-образных вариантов, коленвал имеет шейку для каждого шатуна, вследствие чего соседние поршни двигаются синхронно. Такая компоновка обеспечивает маленькую высоту, определяющую низкий центр тяжести. Однако ввиду большой ширины возникают трудности с доступом к мотору при обслуживании. К тому же такие варианты требуют усложнения конструкции трансмиссии.

Серия моторов EJ была представлена в 1989 г. в качестве замены EA. Это вторая серия оппозитов Subaru, составляющая основную линейку двигателей производителя. Она включает оппозитные 4-цилиндровые 16-клапанные моторы с двумя либо четырьмя распредвалами (SOHC или DOHC). Представлены атмосферные и турбированные варианты. В 2011 г. EJ сменили FB, однако их продолжают использовать. EJ20 стали первой подсерией.

Данные 2-литровые двигатели имеют алюминиевый блок цилиндров высотой 201 мм с сухими чугунными гильзами. Почти для всех вариантов диаметр цилиндра составляет 92 мм, ход поршня – 75 мм. Длина шатуна равна 130,5 мм, компрессионная высота поршня – 32,7 мм. EJ20 имеют две расположенных сверху ГБЦ также из алюминия с одним либо двумя распредвалами и 4 клапанами на цилиндр. Диаметр впускных составляет 36 мм, выпускных – 32 мм, толщина ножки равна 6 мм. Распредвалы имеют ременной привод.

Атмосферные моторы

Использование для маломощных моторов недорогих, повседневных машин оппозитной конфигурации, оправдывающей себя в основном в автоспорте, многими считается нерациональным. Несмотря на это, даже простейшие моторы Subaru представлены оппозитами.

SOHC

  • EJ20E. Данный двигатель стал первым в рассматриваемой подсерии. Это наиболее распространенный атмосферный вариант с однораспредвальными ГБЦ (SOHC). Представлен в нескольких версиях производительности. Первая развивает 123 л. с. и 172 Нм. Ее устанавливали на BC, BF Legacy для внутреннего рынка и Isuzu Aska 1990 – 1993 гг. На второй версии производительность возросла до 133 л. с. и 181 Нм. Ею оснащали JDM BD, BG Legacy и GC, GF Impreza, SF Forester. Самой мощной стала третья версия, развивающая 153 л. с. и 196 Нм, которую использовали на родине для BE, BH Legacy и GC, GF Impreza. Последняя модификация ввиду экологических норм была дефорсирована до 138 л. с. и 186 Нм. Ее использовали также на внутреннем рынке на BL, BP Legacy и GH — GE Impreza. Европейские варианты названных моделей в кузовах BC, BD, BF и GC, GF имели движки мощностью 113 л. с. и 170 Нм.

В 1998 г. появились двигатели EJ20 серии Phase II EJ201 и EJ202. Эти варианты с открытым блоком оснастили легкими поршнями, другими ГБЦ и более низовым коллектором.

  • EJ201. Данный двигатель, развивающий 125 л. с. и 184 Нм, устанавливали на BE, BH Legacy и GD, GG Impreza.
  • EJ202. Этим мотором той же производительности оснащали JDM SF Forester. Для BL, BP «Субару Легаси» двигатель EJ20 доработали, установив легкий блок с легкими гильзами, переработанный впускной коллектор и выпуск 4-2-1. Названные усовершенствования повысили производительность до 138 л. с. и 187 Нм при тех же оборотах.
  • EJ203. Данный двигатель получил ДМРВ и электронную дроссельную заслонку. Его производительность составляет 138 л. с. и 186 Нм. Этот мотор устанавливали на SG Forester и BP, BL Legacy для внутреннего рынка.
  • EJ20N. Это версия, рассчитанная на работу на природном газе.

DOHC

  • EJ20D. Это первый мотор подсерии, оснащенный двумя распредвалами в каждой ГБЦ. Развивает 150 л. с. и 172 Нм. Его применяли на внутреннем рынке на BC, BF и BD, BG Legacy.
  • EJ204. Данный двигатель Phase II оснастили AVCS (системой изменения фаз газораспределения). Начальная версия развивает 148 л. с. и 196 Нм и использовалась на GE, GH Impreza, JDM SH Forester, JDM YA Exiga. 153-сильная версия установлена на JDM BE, BH Legacy, JDM GC, GF Impreza, европейском SG Forester. BL, BP Legacy получили наиболее мощные атмосферные версии EJ20: характеристики двигателя составляют 165 л. с. и 187 Нм для европейской и 190 л. с. и 196 Нм для японской модификаций. Они отличаются поршнями, рассчитанными на большую степень сжатия, и другой настройкой БУД.

Турбированные моторы

Значительно более известны турбированные двигатели EJ20, благодаря автоспорту, где добились большого успеха (особенно в ралли на Impreza WRX STI и BC Legacy RS) и тюнингу.

Сингл турбо

EJ20G — первый турбомотор данной серии, представленный в трех вариантах.

  • Rocker-style HLA характеризуется водяным охлаждением интеркуллера и закрытым блоком цилиндров с масляными форсунками поршней. Он имеет двухраспредвальные ГБЦ и турбину Mitsubishi TD04. В сравнении с атмосферными вариантами установлены другие поршни и форсунки 380 cc, степень сжатия понижена до 8:1. Такой двигатель, развивающий 197 л. с. и 260 Нм, устанавливали на BC, BJ Legacy RS и RS-RA. Для Legacy GT тех же поколений он был форсирован до 217 л. с. и 270 Нм.
  • На Bucket-style HLA коромысла заменили гидравлическими толкателями, установили литые алюминиевые поршни. Закрытый блок с масляными форсунками поршней использовали до 1994 г., затем заменили на открытый также с масляными форсунками, а с 1995 г. до 1996 г. использовали открытый блок без них. Этот двигатель развивает от 220 л. с. и 260 Нм до 275 л. с. и 319 Нм. Им оснащали GC, GF, GM Impreza WRX.
  • Shim-under-bucket style. Данные двигатели обычно имеют наклонный интеркуллер. Варианты для STI RA оснащены модернизированными толкателями, отличающимися от Bucket HLA WRX и WRX STI. Эти варианты к тому же оснащены коваными поршнями под степень сжатия 8,5:1 и облегченными клапанами. На двигатели с АКПП установлена турбина TD04, а варианты для седанов с механикой оснащены TD05H. Производительность равна от 217 до 271 л. с.

Двигатель EJ20K в 1996 г. пришел на смену EJ20G. Он имеет открытый блок цилиндров и оснащен TD04. От EJ20G отличается поршнями, впускным коллектором, форсунками 505 cc, катушками зажигания, увеличенным интеркуллером, блоком управления. Он представлен в двух вариантах: Shim-over-bucket и Shim-under-bucket. Первый использовали на GC, GF Impreza WRX для внутреннего рынка, GF WRX и WRX type RA., второй – на GM, GC, GF STI с МКПП. Мощность составляет 286 л. с. на внутреннем рынке и 296 л. с. для третьей версии STI с турбиной VF23. Также на STI встречается VF24. На WRX использовали IHI RHF5HB и VF22. Модификации для WRX оснащены литыми поршнями, а для STI – кованными.

В 1998 г. вместе с атмосферными появились турбированные двигатели EJ20 Phase II EJ205 и EJ207. Они оснащены другими ГБЦ с переработанными впускными каналами, распредвалами, а также измененным блоком управления и легкими поршнями.

EJ205 использовался на внешних рынках на GC, GF, GD, GG Impreza WRX с турбиной TD04. На втором поколении добавили заслонки TGV и повысили степень сжатия до 9:1. Вариант такого двигателя EJ20 на «Субару Форестер» SF (Cross Sports, S/tb, STI) отличается степенью сжатия 8,5:1 и турбиной TF035. Кроме того, EJ205 применяли на Saab 9-2X Aero 2005 г.

EJ207 -данный двигатель устанавливали на внутреннем рынке на GC, GF, GD, GG WRX и STI EJ207. Версии 5 и 6 для WRX STI имеют открытый блок (с 2001 г. – полузакрытый) и отличаются более высокими предельными оборотами в сравнении с EJ205. Версия 7 оснащена синглскрольной турбиной VF30, AVCS, электронной дроссельной заслонкой. TGV удалены, но не полностью, в том числе и на Spec C и Type RA. Кислородный датчик идентичен американскому EJ205, выпускная система – американским WRX и STI. Ограничитель оборотов установлен на 8 000. На версиях 8 и 9 установили твинскрольную турбину VF37, полностью удалили TGV, заменили выпуск.

EJ20X, EJ20Y — эти двигатели основаны на той же платформе и предназначены для автоматической и механической КПП соответственно. Оба варианта представили на BL, BP Legacy GT. Данные моторы имеют открытый блок цилиндров, двухвальные ГБЦ, Dual AVCS. Степень сжатия равна 9,5:1. EJ20X оснащен кованым коленвалом и шатунами, литыми алюминиевыми поршнями с коваными коронками. Изначально для EJ20X использовали твинскрольную турбину IHI VF38, а для EJ20Y – большую Mitsubishi TD04 HLA 19T. В 2006 г. на обоих моторах турбины заменили на VF44, а в следующем году – на VF45. Мощность составляет 265–280 л. с.

Твин турбо

Кроме того, существуют варианты EJ20 твин турбо. Они наименее известны, так как такие моторы использовали только на праворульных Legacy для внутреннего рынка, что обусловлено плотной компоновкой подкапотного пространства. Данные двигатели отличаются от сингл турбо EJ20 облегченными поршнями с укороченной юбкой.

  • EJ20H — мотор с турбинами VF13 и VF14, использовали для BD, BG Legacy RS, RS-B, GT в варианте мощности 245 л. с. и RS-B, GT-B с АКПП в модификации 255 л. с.
  • EJ20R. Данный двигатель мощностью 276 л. с. получил турбины VF18 и VF19. Его устанавливали на BD, BG Legacy RS-B и GT-B с механикой.
  • EJ206. Оснащенный турбинами VF25 и VF27 мотор мощностью 255 л. с. применяли на BE, BH Legacy GT, GT-B, B4. Во всех четырех сериях имеет степень сжатия 9:1.
  • EJ208. Более мощным двигателем (276 л. с.) оснащали те же версии Legacy с механикой, что и EJ206. На первых двух сериях степень сжатия равна 8,5:1. Изначально они имели турбины VF26, затем VF27. На C и D степень сжатия повысили до 9:1. C сначала оснащали VF31, потом VF32. Нужно отметить, что серия D значительно отличается от предыдущих. Этот мотор имеет другие распредвалы, шкивы, коленвал, форсунки, впускной коллектор и т. д. Изначально имел VF33, позже VF32.

Особенности обслуживания и эксплуатации

Отмечены следующие слабые места двигателя «Субару» EJ20. Во-первых, нередко встречается стук, причиной которого является наиболее нагреваемый и хуже всего охлаждаемый четвертый цилиндр. Сначала он наблюдается на непрогретом моторе, а потом постоянно. Устранить это можно только капремонтом. Во-вторых, со временем цилиндры приобретают эллипсоидное сечение, что в целом свойственно легкосплавным блокам со стальными гильзами. В-третьих, для EJ20 характерно высокое потребление масла, что обусловлено ускоренным его угаром на нижних стенках горизонтально расположенных цилиндров. Еще больше оно возрастает при залегании поршневых колец. Кроме того, измерить уровень масла в картере возможно только на горизонтальной площадке. В-четвертых, на двигателях данной серии наблюдаются течи масла (обычно через прокладки клапанных крышек и сальники распредвалов). В-пятых, система вентиляции картера очень быстро загрязняется из-за ограниченной высоты. Причем это ведет к выдавливанию сальников. В-шестых, массовый характер имеют утечки пластиковых радиаторных бачков. В-седьмых, вследствие трудоемкой замены ремня ГРМ нередко его устанавливают неправильно, что приводит к столкновению поршней и клапанов. В-восьмых, обслуживание мотора в целом очень затруднительно из-за того, что при большинстве работ приходится демонтировать его. Особо сложно работать с ШПГ.

Самыми надежными и относительно простыми в обслуживании считают атмосферные двигатели EJ20 системы SOCH (EJ20E, EJ201, EJ202, EJ203). Более того, в рейтинге надежности издания «За рулем» EJ20 занял первое место в группе атмосферных 2 л моторов. Это обусловлено высоким качеством деталей и наличием заводского ремонтного размера. Кроме того, на них допустимо использование 92 бензина. EJ20D и EJ204 с DOHC, хотя и имеют некоторый запас прочности, все же менее удачны с точки зрения сервиса, так как обслуживать их значительно сложнее. Большинство операций возможны лишь при снятом двигателе. К тому же данные варианты перевели на 95 бензин. Наиболее сложны и дороги в обслуживании турбированные варианты. Кроме того, при настройке также на 95 бензин они характеризуются большой прожорливостью, в отличие от атмосферных моторов.

Для повышения ресурса следует заливать оригинальное масло в двигатель EJ20 раз в 7,5 тыс. км и использовать как минимум 95 бензин. При бережной эксплуатации он составляет до 250 тыс. км и более. При спортивной езде, что наиболее часто наблюдается на соответствующих модификациях (STI и WRX), капремонт может потребоваться ранее 100 тыс. км, хотя ресурс турбомоторов, по практическим данным, и так оценивается в 100-150 тыс. км. К тому же нередко эксплуатационный срок на них оканчивается аварийными случаями в результате разрыва поршней либо обрыва шатунов, что может привести к полному разрушению двигателя.

Кроме того, следует отметить, что оригинальные запчасти EJ20 весьма дороги для японских моторов, а сторонних аналогов очень мало.

Наконец, из приведенного выше материала видно, что двигатели Subaru EJ20, представлены в огромном количестве вариантов. Такое многообразие считают необоснованным, учитывая, что оснащали ими в основном всего три модели. К тому же это затрудняет поиск запчастей.

1998 Subaru Forester I 2.0 (125 лс)

Технические характеристики Subaru Forester I 2.

0 (125 лс) 1998, 1999, 2000, 2001, 2002
Базовая информация
Марка Subaru
Модель Forester
Поколения Forester I
Модификация (двигатель) 2.0 (125 лс)
Начало выпуска 1998 г
Оконч. выпуска 2002 г
Архитектура силового агрегата Двигатель внутреннего сгорания
Тип кузова Кроссовер
Количество мест 5
Количество дверей 5
Эксплуатационные характеристики
Расход топлива в городе 11.9 л/100 км 19.77 US mpg
23.74 UK mpg
8.4 км/л
Расход топлива на шоссе 7.4 л/100 км 31.79 US mpg
38.17 UK mpg
13.51 км/л
Расход топлива Смешанный цикл 9. 1 л/100 км 25.85 US mpg
31.04 UK mpg
10.99 км/л
Топливо Бензин
Время разгона 0 — 100 км/ч 10.7 сек
Время разгона 0 — 62 mph 10.7 сек
Время разгона 0 — 60 mph (Рассчитано Auto-Data.net) 10.2 сек
Максимальная скорость 178 км/ч 110.6 mph
Соотношение мощность/вес 11.5 кг/лс, 86.8 лс/тонна
Соотношение Крутящий момент/вес 7.8 кг/Нм, 127.8 Нм/тонна
Двигатель
Мощность 125 лс @ 5600 об./мин.
Мощность на литр рабочего объема 62.7 лс/л
Крутящий момент 184 Нм @ 3600 об./мин. 135.71 lb.-ft. @ 3600 об./мин.
Расположение двигателя переднее, продольное
Модель двигателя EJ203
Объем двигателя 1994 см3121. 68 cu. in.
Количество цилиндров 4
Расположение цилиндров Оппозитный
Диаметр цилиндра 92 мм 3.62 in.
Ход поршня 75 мм 2.95 in.
Степень сжатия 10
Количество клапанов на цилиндр 4
Система питания Распределенный впрыск
Тип наддува Безнаддувный двигатель
Газораспределительный механизм OHC
Количество масла в двигателе 4 л 4.23 US qt | 3.52 UK qt
Объем и вес
Снаряженная масса автомобиля 1440 кг 3174.66 lbs.
Допустимая полная масса 1875 кг 4133.67 lbs.
Максимальная грузоподъемность 435 кг 959. 01 lbs.
Объем багажника минимальный 406 л 14.34 cu. ft.
Объем багажника максимальный 1525 л 53.85 cu. ft.
Объем топливного бака 60 л 15.85 US gal | 13.2 UK gal
Габариты
Длина 4460 мм 175.59 in.
Ширина 1735 мм 68.31 in.
Высота 1595 мм 62.8 in.
Колесная база 2525 мм 99.41 in.
Колея передняя 1475 мм 58.07 in.
Колея задняя 1465 мм 57.68 in.
Трансмиссия, тормоза и подвеска
Привод Полный привод
Количество передач (Механическая коробка передач) 5
Тип передней подвески Амортизационная стойка
Тип задней подвески Двойной поперечный рычаг
Передние тормоза Дисковые
Задние тормоза Барабанные
Вспомогательные системы ABS (Антиблокировочная система тормозов)
Тип рулевого управления Рулевая (шестерня) рейка
Усилитель руля Гидроусилитель
Размер шин 205/70 R15
Размер дисков 6J x 15

Subaru

   Subaru Forester
разгон 0-100км/ч
квотер 1/4мили
объем/мощн л.
с
макс.скор
 1997 Subaru Forester 2.0 4WD   11.4 с 0-100км/ч    2.0/125  179
 1998 Subaru Forester 2,0 S-Turbo 4WD  8.4 с 0-100км/ч    2.0/170  198
 2002 Subaru Forester 2,0 X 4WD  11.4 с 0-100км/ч    2.0/125  180
 2002 Subaru Forester 2,0 XT  8.3 с 0-100км/ч    2.0/177  202
 2004 Subaru Forester 2,5 XT 4WD  6. 3 с 0-100км/ч  14.1  2.5/210  226
 2002 Subaru Forester 2,5 T  5.7 с 0-100км/ч  13.6  2.5/230  
 2005 Subaru Forester 2.0 X  9.7 с 0-100км/ч    2.0/158  197
 2005 Subaru Forester 2,5 XT  6.0 с 0-100км/ч  14.1  2.5/230  216
 2008 Subaru Forester 2.0  10.7 с 0-100км/ч    2.0/150  185
 2008 Subaru Forester 2,0 auto  12. 4 с 0-100км/ч    2.0/150  185
 2008 Subaru Forester 2.5 XS  9.2 с 0-100км/ч  16.6  2.5/172  194
 2008 Subaru Forester 2,5 XS auto  10.2 с 0-100км/ч  17.2  2.5/172  185
 2008 Subaru Forester 2.5 XT  7.1 с 0-100км/ч    2.5/230  214
 2008 Subaru Forester 2,5 XT auto  7.9 с 0-100км/ч  16.6  2.5/230  207
 2008 Subaru Forester 2. 5 auto  6.5 с 0-100км/ч  15.1  2.5/260  228
 2011 Subaru Forester 2,5 S-edition
 6.4 с 0-100км/ч
   2.5/263  230


   Subaru BRZ
разгон 0-100км/ч
квотер 1/4мили
объем/мощн л.с
макс.скор
 2012 Subaru BRZ 2.0  7.6 с 0-100км/ч  15.4  2.0/200  230
   Subaru Impreza, WRX, STi
разгон 0-100км/ч
квотер 1/4мили
объем/мощн л.
с
макс.скор
 1993 Subaru Impreza 1.6 LX  12.1 с 0-100км/ч  18.1  1.6/90  175
 1993 Subaru Impreza 1.8  11.4 с 0-100км/ч  17.7  1.8/103  180
 1996 Subaru Impreza 2.0   9.7 с 0-100км/ч  17.0  2.0/116  189
 1997 Subaru Impreza 1.6  11.7 с 0-100км/ч  17.9  1.6/90  178
 1997 Subaru Impreza 2.0  9. 7 с 0-100км/ч  17.0  2.0/116  190
 1997 Subaru Impreza 2.0 GT Turbo  6.4 с 0-100км/ч  14.6  2.0/211  231
 2000 Subaru Impreza 1.6  12.8 с 0-100км/ч  18.6  1.6/95  172
 2000 Subaru Impreza 2.0  10.2 с 0-100км/ч  16.9  2.0/125  190
 2000 Subaru Impreza WRX  6.2 с 0-100км/ч  14.2  2.0/218  230
 2002 Subaru Impreza WRX STi  5. 5 с 0-100км/ч  13.8  2.0/265  238
 2003 Subaru Impreza 1.6  12.8 с 0-100км/ч  18.2  1.6/95  174
 2003 Subaru Impreza 2.0  10.2 с 0-100км/ч  17.1  2.0/125  191
 2003 Subaru Impreza WRX  6.2 с 0-100км/ч  14.2  2.0/225  232
 2003 Subaru Impreza WRX STi  5.5 с 0-100км/ч  13.8  2.0/265  244
 2006 Subaru Impreza 1. 5R  13.4 с 0-100км/ч    1.5/105  174
 2006 Subaru Impreza 1.5R Comfort  13.4 с 0-100км/ч    1.5/105  174
 2006 Subaru Impreza 2.0R  8.8 с 0-100км/ч  16.2  2.0/160  210
 2007 Subaru Impreza 1.5R Comfort Edition (auto)  15.5 с 0-100км/ч    1.5/105  169
 2007 Subaru Impreza 1.5R (auto)  15.1 с 0-100км/ч    1.5/107  167
 2007 Subaru Impreza 2. 0  10 с 0-100км/ч  16.8  2.0/140  193
 2007 Subaru Impreza 2.0R (auto)  11.6 с 0-100км/ч  17.9  2.0/150  182
 2007 Subaru Impreza 2.0R  9.6 с 0-100км/ч  16.7  2.0/150  193
 2007 Subaru Impreza  WRX STi 2.0  4.6 с 0-100км/ч  12.8  2.0/308  
 2007 Subaru Impreza WRX 2.5   5.8 с 0-100км/ч    2.5/224  205
 2007 Subaru Impreza WRX 2. 5 (230)  6.0 с 0-100км/ч  14.3  2.5/230  209
 2008 Subaru Impreza WRX 2.5  5.8 с 0-100км/ч  14.2  2.5/265  209
 2008 Subaru Impreza 2.5 WRX STi (330)  4.8 с 0-100км/ч  13.3  2.5/330  
 2011 Subaru Impreza 2.5 WRX Cosworth STi CS400   3.7 с 0-100км/ч    2.5/400  250
   Subaru Justy
разгон 0-100км/ч
квотер 1/4мили
объем/мощн л.
с
макс.скор
 1989 Subaru Justy 4WD  12.4 с 0-100км/ч  18.2    
 1989 Subaru Justy GL ECVT  15.2 с 0-100км/ч  19.6    


   Subaru Legacy
разгон 0-100км/ч
квотер 1/4мили
объем/мощн л.с
макс.скор
 1989 Subaru Legacy 1.8  11.7 с 0-100км/ч  18. 1  1.8/103  181
 1989 Subaru Legacy 2.0  10.3 с 0-100км/ч  17.1  2.0/116  187
 1989 Subaru Legacy 2.0 turbo  6.4 с 0-100км/ч  14.9  2.0/230  200
 1989 Subaru Legacy 2.2  9.0 с 0-100км/ч  16.6  2.2/136  199
 1993 Subaru Legacy 2.0  10.1 с 0-100км/ч  17.0  2.0/115  190
 1993 Subaru Legacy 2.0 turbo  6.7 с 0-100км/ч  15. 1  2.0/200  230
 1993 Subaru Legacy 2.5  9.5 с 0-100км/ч  16.7  2.2/128  195
 1993 Subaru Legacy 2.0  9.7 с 0-100км/ч  17.0  2.5/150  205
 1998 Subaru Legacy 2.0  10.8 с 0-100км/ч  17.5  2.0/125  188
 1998 Subaru Legacy 2.5  9.0 с 0-100км/ч  16.4  2.5/156  208
 2003 Subaru Legacy 2.0  11.2 с 0-100км/ч  17. 7  2.0/138  197
 2003 Subaru Legacy 2.0R  9.5 с 0-100км/ч  16.8  2.0/150  209
 2003 Subaru Legacy 2.0 turbo  5.7 с 0-100км/ч  14.3  2.0/280  230
 2003 Subaru Legacy 2.5  9.4 с 0-100км/ч  16.8  2.5/173  219
 2003 Subaru Legacy 3.0  6.4 с 0-100км/ч  14.9  3.0/245  237
 2004 Subaru Legacy 2.5 GT LE (USA) мкпп  5. 3 с 0-100км/ч  14.1  2.5/250  248
  Subaru Legacy   с 0-100км/ч      
 2009 Subaru Legacy 2.0  9.5 с 0-100км/ч    2.0/150  210
 2009 Subaru Legacy 2.0 CVT  11.1 с 0-100км/ч  17.6  2.0/150  203
 2009 Subaru Legacy 2.5 CVT  10.3 с 0-100км/ч    2.5/167  210
 2009 Subaru Legacy 2.5 auto  6. 2 с 0-100км/ч  14.3  2.5/265  245
 2010 Subaru Legacy GT Limited  5.7 с 0-100км/ч  13.9    
 2010 Subaru Legacy 3.6R Limited  6.5 с 0-100км/ч  14.8    
 2012 Subaru Legacy 2.5 GT  5.5 с 0-100км/ч  13.9    
   Subaru Outback
разгон 0-100км/ч
квотер 1/4мили
объем/мощн л.
с
макс.скор
 1995 Subaru Outback 2.2    11.5 с 0-100км/ч  17.8  2.2/135  190
 1995 Subaru Outback 2.5   10.4 с 0-100км/ч  17.2  2.5/165  245
 1998 Subaru Outback 2.5  9.5 с 0-100км/ч  16.8  2.5/165  197
 1998 Subaru Outback 3.0  8.9 с 0-100км/ч  16.5  3.0/209  210
 2003 Subaru Outback 2.5  9. 8 с 0-100км/ч  19.9  2.5/173  199
 2003 Subaru Outback 2.5 turbo  7.8 с 0-100км/ч  15.9  2.5/250  225
 2003 Subaru Outback 3.0  7.9 с 0-100км/ч  16.1  2.5/245  224
 2009 Subaru Outback 2.5   9.6 с 0-100км/ч  16.9  2.5/167  201
 2009 Subaru Outback 2.5 CVT  10.4 с 0-100км/ч  17.3  2.5/167  198
 2009 Subaru Outback 3. 6 auto  7.5 с 0-100км/ч  15.3  3.6/249  230
   Subaru DL, GL
разгон 0-100км/ч
квотер 1/4мили
объем/мощн л.с
макс.скор
 1981 Subaru DL Hardtop  13.8 с 0-100км/ч  19.3    
 1982 Subaru GL  15.8 с 0-100км/ч  19.7    
 1984 Subaru GL Turbo-Traction Wagon  13. 3 с 0-100км/ч  18.8    
   Subaru XV
разгон 0-100км/ч
квотер 1/4мили
объем/мощн л.с
макс.скор
 2011 Subaru XV 1.6  13.1 с 0-100км/ч  17.7  1.6/140  179
 2011 Subaru XV 2.0  10.5 с 0-100км/ч  17.3  2.0/150  187
 2011 Subaru XV 2.0 S CVT  10.7 с 0-100км/ч  17.5  2. 0/150  187
   Subaru Tribeca
разгон 0-100км/ч
квотер 1/4мили
объем/мощн л.с
макс.скор
 2005 Subaru Tribeca 2.5  8.4 с 0-100км/ч  16.4  2.5/250  199
 2008 Subaru Tribeca 3.6 auto  8.1 с 0-100км/ч  15.8  3.6/258  207
   Subaru Baja
разгон 0-100км/ч
квотер 1/4мили
объем/мощн л.
с
макс.скор
 2002 Subaru Baja 2.5  10.0 с 0-100км/ч  17.1  2.5/165  190
 2002 Subaru Baja 2.5 turbo  7.6 с 0-100км/ч  15.7  2.5/210  215
   Subaru R1
разгон 0-100км/ч
квотер 1/4мили
объем/мощн л.с
макс.скор
  Subaru R1  17 с 0-100км/ч  20. 7  0.7/45  130

  Очень интересное и познавательное, в авто мире:

Спортивные зимние шины
Таблица разгона до 200 и 300
Все о системах двигателя 
Как выиграть в драг гонке
Все о суперкаре Lexsus LFA

Помогите плизззз!? — Page 2 — Отзывы

Тема смотрю актуальная ! )))))) Вот и парюсь )))) Есть документы с машиной шли, типо аукционника )))) там куча всяких запчастюлик на разные авто . Компания с Владика заказывала с Япы и в конце есть двигатели там выделено EJ 20 и как я понял не номер двигла а FRAME так как он находится на сочиленние коробки и двигателя справа от дросельной заслонки. Вот что я имею по номеру в документах EJ20-С153041 на двигателе возле дроселя стоит 153041. Вот и всё, а что и как,  и зачем  и откуда взять не знаю вот и прошу помощи. В моём хуево кукуево центров субару нет и по городу 5 субарей разного типа катаются и всё, знатоков нет (((( Ближайший центр за 300 км но я если честно «очкую»  ехать на ремне трешинки пошли я её не трогаю. Была импреза 1.5 2006г  » лиса» руль левый , коробка автомат поставили 2 л   «Едет лучше» сказал предыдуший хозяин ему на вид лет 50. Свапил где то у себя, инфу он не брал ни какую. А когда переофармляли на двигу не смотрели, как запчасть идёт, хоть турбо ставь )))  Спасибо что откликнулись !Отдельное спасибо Живчегу  ))) Плохо имени не знаю ((( Знаю что EJ 204 скорее всего стоит, уже радует )))) Если что ещё кто знает, или как по фраме что я имею узнать точно какой двигатель напишите что-бы на 100 % быть увереным )))

Если всё равно не ездишь — резбери, посчитай зубцы. если 281 зуб , около 2,5 метров длины и 30мм шириной то это 13028-AA240(13028-AA200 или Mitsuboshi 281XY30) с нового ЕЛ154 оно же для 204.

 

натяжитель с роликом 13033-AA042 — забиваешь артикул в экзист и по аналогам смотришь картинки — если такой , то бери Ina 531 0655 20 — придет тот же оригинал с роликом NTN.  

маленький ролик 13073-AA230,  оригинал идет снова NTN

остальные ролики вроде универсальны на все моторы : один зубчатый (в оригинале NSK , но я не советую его брать, я взял для генератора NSK — там с одной стороны смазки вообще нет, с другой 1/4 в смазке, и так еще на паре других подшипников.,  к тому же NSK зубчатые у многих оригинальные разваливались. поэтому советую или SNR, NTN, FAG, SKF.) 

и два гладких — советую оба брать ДВУХрядные а не один однорядный второй двухрядный.

ДВС (Двигатель) Бензиновый б/у Subaru Legacy IV (BL, BP) Субару Легаси 4 с доставкой в Липецк

Большой ассортимент

более 400 000 запчастей

Лидеры на рынке

крупнейшая компания

Высококлассные специалисты

профессиональный подход

Ответственность

перед клиентами

Быстрая доставка

в любой город России

Гарантия на детали

30 дней на ДВС, 14 на остальное

Мы работаем уже 5 лет на рынке запчастей Subaru, и нашими клиентами стали тысячи довольных покупателей. На нашей разборке Subaru в Санкт-Петербурге и Липецке работают только профессионалы. Если вам нужны оригинальные запчасти на а/м Subaru Legacy IV (BL, BP) хорошего качества по невысокой цене, ваш выбор — FINNAUTOPARTS. Мы разбираем автомобили Субару Легаси 4, не имеющие пробега по РФ. У нас очень широкий ассортимент запчастей, включая контрактные двигатели (ДВС), пункт выдачи заказов в Липецке.

Купить двигатель (ДВС) бензиновый на Subaru Legacy IV (BL, BP) (Субару Легаси 4) в Липецке:

отсортировать товар по релевантностиценегоду выпусканазванию детали

Компания FINNAUTOPARTS занимается продажей контрактных (б/у, бывших в употреблении) запчастей для иномарок. В нашей компании продаются только оригинальные запчасти из Европы, Японии и Кореи, которые не имеют пробега по РФ. Если вы хотите приобрести двигатель (ДВС) (бензиновый) для а/м Субару Легаси 4, смело обращайтесь в нашу компанию. Все наши менеджеры — профессионалы своего дела, и с удовольствием помогут вам купить запчасти, в том числе, двигатели (ДВС) бензиновые, на Subaru Legacy IV (BL, BP) и другие автомобили.

Продажа двигателя (ДВС) в Санкт-Петербурге и Москве, а также с доставкой транспортными компаниями по всей России. Мы предоставляем полную гарантию на все наши запчасти, оплатить товар можно как наличными, так и безналичным переводом или банковской картой.

Компания FINNAUTOPARTS была основана в 2011 г. в Санкт-Петербурге и успела хорошо зарекомендовать себя благодаря оперативной работе, качественному товару и доброму отношению к своим клиентам.

Технические характеристики subaru forester 1999


Технические характеристики Субару Форестер (Subaru Forester) 1999 годов выпуска

Войти

МоскваАбаканАзовАлтайский крайАлуштаАмурская областьАнапаАнгарскАрмавирАртёмАрхангельскАрхангельская областьАстраханская областьАстраханьБарнаулБелгородБелгородская областьБердскБерезникиБийскБлаговещенскБратскБрянскБрянская областьВеликие ЛукиВеликий НовгородВладивостокВладикавказВладимирВладимирская областьВолгоградВолгоградская областьВолгодонскВолжскВолжскийВологдаВологодская областьВоркутаВоронежВоронежская областьВышний ВолочёкГеленджикГорно-Алтайскгород Кировгород Орёлгород Северскгород ЧитаГорячий КлючГрозныйДербентДзержинскЕвпаторияЕврейская автономная областьЕйскЕкатеринбургЕссентукиЗабайкальский крайЗлатоустИвановоИвановская областьИжевскИркутскИркутская областьЙошкар-ОлаКабардино-Балкарская РеспубликаКазаньКалининградКалининградская областьКалугаКалужская областьКаменск-УральскийКамчатский крайКарачаево-Черкесская РеспубликаКаспийскКемеровоКемеровская областьКерчьКимрыКинешмаКировская областьКисловодскКомсомольск-на-АмуреКопейскКостромаКостромская областьКотласКраснодарКраснодарский крайКрасноярскКрасноярский крайКузнецкКурганКурганская областьКурскКурская областьЛенинградская областьЛипецкЛипецкая областьМагаданМагаданская областьМагнитогорскМайкопМахачкалаМиассМоскваМосковская областьМурманскМурманская областьМуромНабережные ЧелныНальчикНаходкаНефтекамскНефтеюганскНижегородская областьНижневартовскНижнекамскНижний НовгородНижний ТагилНовгородская областьНовокузнецкНовороссийскНовосибирскНовосибирская областьНовочебоксарскНовочеркасскНовый УренгойНорильскНоябрьскОбнинскОмскОмская областьОренбургОренбургская областьОрловская областьОрскПензаПензенская областьПервоуральскПереславль-ЗалесскийПермский крайПермьПетрозаводскПетропавловск-КамчатскийПриморский крайПсковПсковская областьПятигорскРевдаРеспублика АдыгеяРеспублика АлтайРеспублика БашкортостанРеспублика БурятияРеспублика ДагестанРеспублика ИнгушетияРеспублика КалмыкияРеспублика КарелияРеспублика КомиРеспублика КрымРеспублика Марий ЭлРеспублика МордовияРеспублика СахаРеспублика Северная Осетия-АланияРеспублика ТатарстанРеспублика ТываРеспублика ХакасияРжевРостов-на-ДонуРостовская областьРыбинскРязанская областьРязаньСалаватСамараСамарская областьСанкт-ПетербургСаранскСаратовСаратовская областьСаровСахалинская областьСвердловская областьСевастопольСеверодвинскСимферопольСмоленскСмоленская областьСоликамскСортавалаСочиСтавропольСтавропольский крайСтарый ОсколСтерлитамакСудакСургутСызраньСыктывкарТаганрогТамбовТамбовская областьТверская областьТверьТобольскТольяттиТомскТомская областьТуапсеТулаТульская областьТюменская областьТюменьУдмуртская РеспубликаУлан-УдэУльяновскУльяновская областьУсолье-СибирскоеУссурийскУфаУхтаФеодосияХабаровскХабаровский крайХанты-МансийскХасавюртЧебоксарыЧелябинскЧелябинская областьЧереповецЧеченская РеспубликаЧувашская РеспубликаЧукотский автономный округШахтыШуяЭлистаЮжно-СахалинскЯкутскЯлтаЯлуторовскЯрославльЯрославская область

Энциклопедия Subaru Forester 5 дв.

внедорожник (1997 — 2000) (Субару Форестер)

+ Привлекательный дизайн

+ Высокий уровень безопасности

+ Просторный салон

+ Комфортный салон

+ Вместительный

+ Большой дорожный просвет

+ Надежный двигатель

+ Мощный двигатель

+ Надежная подвеска

+ Хорошая проходимость

+ Хорошая управляемость

+ Хорошие тормоза

+ Высокое качество сборки

+ Недорогое обслуживание

+ Привлекательная цена

+ Медленно падает в цене

+ Низкая угоняемость

Ω Технические характеристики автомобиля Subaru-Forester

Серия Субару Forester представлена следующими моделями автомобилей:

  Subaru-Forester-tS Subaru-Forester-2. 0X Subaru-Forester-2.0XS Subaru-Forester-2.5XS Subaru-Forester-2.5XT Subaru-Forester-S-EDITION
Колесная база, мм 2615
Длина, мм 4560
Ширина, мм 1780
Высота, мм 1660 1700 1675
Тип двигателя Горизонтально-оппозитный, 4-х цилиндровый, 4-х тактный бензиновый двигатель DOHC, 16-ти клапанный Горизонтально-оппозитный, 4-цилиндра, четырехтактный, бензиновый DOHC 16-клапанов Горизонтально-оппозитный, 4-цилиндра, 4-х тактный, бензиновый с турбонаддувом DOHC 16-клапанов
Рабочий объем, куб. см 2457 1994 2498 2457
Макс. мощность, л.с. при об/мин 193 (263) / 6000 110 (150) / 6000 126 (172) / 5800 169 (230) / 5200
Макс. крутящий момент, Нм при об/мин 347 / 2800-4800 198 / 4200 235 / 4100 320 / 2800 347 / 2800-4800
Максимальная скорость, км/ч 228 185 185-194 207-228
Время разгона, 0-100 км/ч, с 6,5 10,7-12,4 9,2-10,2 7,1-7,9 6,5
Расход топлива в городском цикле, л/100 км 14,8 10,6 / 10,8 12,5 / 12,9 14,4 / 14,5 14,8
Расход топлива в загородном цикле, л/100 км 7,9 6,6 / 6,7 7,2 / 7,5 8,2 7,9
Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км 10,5 8,1 / 8,2 9,3 10,5
Тип привода VTD — переменное распределение крутящего момента. Межосевой дифференциал с распределением крутящего момента 45:55 и блокировкой с электронным управлением CDG — Центральный дифференциал с вязкостной самоблокирующейся муфтой / ACT — Система полного привода с активным распределением крутящего момента VTD — переменное распределение крутящего момента. Межосевой дифференциал с распределением крутящего момента 45:55 и блокировкой с электронным управлением
Коробка передач 5 АКПП — c режимом ручного управления 5 МКПП / 4 АКПП 5 АКПП — c режимом ручного управления
Собственная масса, кг 1540 1490 — 1500 1485 — 1495 1480 — 1495 1520 — 1535 1585
Допустимая полная масса, кг 1660
Вместимость багажника, л 1610 1660 1610 / 1660 1610
Диски «17*7″» JJ, 17*7″» J» «16 x 6.5″» JJ, 16 x 6.5″» J» «17*7″» JJ, 17*7″» J»
Шины 225/55R17 215/65R16 225/55R17

Технические характеристики автомобиля Subaru Forester 2.0 AWD (SH)

Технические характеристики Subaru Forester 2.0 AWD

Subaru Forester 2.0 AWD
  1. Фотографии Subaru Forester 2.0 AWD из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 5
  2. Фотографии Subaru Forester 2.0 AWD из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 5
  3. Фотографии Subaru Forester 2.0 AWD из каталога AutoNet.ru. Фото 3 из 5
  4. Фотографии Subaru Forester 2.0 AWD из каталога AutoNet.ru. Фото 4 из 5
  5. Фотографии Subaru Forester 2.0 AWD из каталога AutoNet.ru. Фото 5 из 5

В 2008 году на автошоу в Детройте был показан Subaru Forester третьего поколения. Новинка, относящаяся к 2009 модельному году, построена на принципиально новой платформе с независимой задней подвеской, отличается жестким каркасом кузова и постоянным полным приводом. Внешность Subaru Forester 2009 стала более «внедорожной» благодаря угловатым очертаниям и увеличившемуся на 22,6 см клиренсу. При этом общие размеры SUV изменились незначительно – на 7,6 см в длину.

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Subaru Forester 2.0 AWD.

Продажа подержанных автомобилей Subaru Forester

Отзывы владельцев автомобиля Subaru Forester

  • 14.03.2008

    tverdy_14032008

    Оценка автора

    Объективность

    Первые два месяца испытывал восторг от эксплуатации. Затем начал прислушиваться, присматриваться. Салон не впечатляет. Ничего не скрипит но ощущения комфорта нет. Подвеска жесткая. Динамика отличная. Вместительность хорошая. Но на диване взрослым, тесновато. Собственно, чувств и эмоций машина не вызывает. Эксплуатирую я машину на 100%. И по бордюрам. И по бездорожью. И по трассе. Уже заменил переднюю подвеску. Все аммортизаторы, колодки. Короче машина на каждый день. Не более. Возможно турбированная версия будет не такая скучная. Но покупать новую за 45000$ желания нет. Ещё…

    подробнее
  • 18.10.2008

    фАЙГЕНБАУМ СЕМЁН МИХАЙЛОВИЧ

    Оценка автора

    Объективность

    Отличная машина,бензин А-92,расход на 100 км -11,5 -12 л,комплектация полная,тольконет люка и ксенона. Дв-ль-2,5л;АКПП,круизконтроль,бльшой багажник,закрытый шторкой,багажник на крыше,очень удобный. Приобрёл её в 2005 году в марте,наездил около 40 т.км,родал и купил новый ФОРЕСТЕР,2007 г.Езжу,не нарадуюсь. Мне 60 лет,из них я 53 за рулём,квалиыицированный механик 42 года,окончил Кировский политехнический ,факультет механиков Лесозаготовительных предприятия,всю жизнь с техникой,делал всё своими руками,через которые прошли почти все наши автомобили:М-408 ;ВАЗы-01;011,013,…

    подробнее
  • 06.11.2008

    Александрович Александр Александрович

    Оценка автора

    Объективность

    (Где, когда купил) У-сервмс+, НИКОГДА не связывайтесь с этой компанией, если не хотите остаться без нервов вовсе! Практичность отделочных материалов: Отделка салона, полная дешёвка, взял кожанный салон, так на дверях накладки из какой то тряпки!

    подробнее

Двигатели Субару Форестер: технические характеристики, надежность

Первая модель «Forester» японского семейства Subaru была представлена посетителям Токийского автосалона в качестве концепт-кара «Streega» в ноябре 1995 года. В 1997 году первые Форестеры поступили в продажу у себя на родине, в стране Восходящего Солнца, а в 1998 году успешно пересекли океан и начали осваивать североамериканский рынок. По замыслу японского производителя эта модель заменила одну из модификаций Impreza – «Gravel Express», а ее ключевые параметры (габаритные размеры и цена) позволили успешно занять пустующую нишу между Legacy и Impreza.

Автомобили первого поколения обладали полным приводом, поскольку имели узконаправленную ориентацию на рыночный сегмент внедорожников. Конструктивные особенности «Forester», выражавшиеся в довольно вместительном багажном отсеке, увеличенном клиренсе, высокой посадке водителя, позволяли уверенно классифицировать его в качестве кроссовера, несмотря на отсутствие рамной конструкции. Однако в то время такого термина еще не употребляли.

Силовая установка

Горизонтально – оппозитный мотор, установленный на «Субару Форестер», пробуждает к себе интерес, прежде всего своим необычным конструктивным исполнением. Это, своего рода эксклюзивное изделие, являющееся фирменной фишкой «Subaru Corporation».

Особенности силового агрегата «Forester»

Главная особенность этого двс – отступление от привычных схем: вертикальных и V-образных блоков цилиндров (далее по тексту БЦ). Силовая установка «Форестер» получила лежащий горизонтально БЦ, направление движения поршней в котором можно описать как «вправо — влево» (смотри рисунок).

Такое конструктивное решение обеспечивает приземистость конструкции силовой установки, смещая вниз центр тяжести. Это, в свою очередь, исключительно благоприятно сказывается на таких важных эксплуатационных характеристиках, как управляемость автомобиля и его устойчивость на дороге. Кроме того, оппозитная конструкция БЦ обеспечивает рост другого важного параметра – величины крутящего момента. В сравнении с двс рядного типа, аналогичного по объему, эта разница достаточно существенна.

Оппозитные моторы имеют превосходную сбалансированность, высокую прочность и жесткость, а рабочий процесс такого двигателя сопровождается минимальным уровнем вибрации.

Недостатки двс

Существенными минусами горизонтально – оппозитных двигателей, по мнению специалистов являются:

  • Сложность доступа к узлам и, как следствие, затрудненность процесса технического обслуживания. Проблема вызвана такими конструктивными особенностями, как расположение генератора, радиатора, навесного оборудования непосредственно над силовой установкой.
  • Оснащение мотора двумя головками блока цилиндров (далее по тексту ГБЦ), обуславливающее наличие более сложной системы газораспределения.
  • Увеличенный расход масла.
  • Высокие материальные и временные затраты на проведение обслуживания и ремонта.

Технические характеристики

Российским почитателям автомобилей, произведенных «Subaru Corporation» доступны модели четвертого поколения, оснащенные следующими типами силовых агрегатов:

  • Двухлитровый атмосферный базовый двигатель мощностью 150 л.с. Способен за 10,6 секунды разогнать автомобиль с механической коробкой передач (далее по тексту МКПП) до скорости 100 км/час. Автомобилю с вариатором для этого понадобится уже 11,8 секунды. Максимальная скорость, обеспечивая данным типом силового агрегата – 192,0 км/час. Используется в двух версиях: с автоматической и механической трансмиссией. Расход топлива для автомобиля, оснащенного таким мотором и шестиступенчатой МКПП, приведен в таблице 1.
  • Комплектуются модели «Subaru Forester» и более мощными (171 л.с.) атмосферными двс объемом 2,5 литра, обеспечивающими разгон до «сотни» за 9,9 секунды. Потолок скорости такого мотора в сочетании с вариатором не превышает 196,0 км/час. Расход достаточно скромный для такого объема и слабо отличается от вышеописанного агрегата.
  • Третьим в линейке двигателей для российских «Форестер» стал двухлитровый турбированный флагманский мотор мощностью 241 л.с. Максимальная скорость, развиваемая при участии этого агрегата, ограничена 221 километром в час, а, разгон до «сотни» занимает всего 7,5 секунды. Несмотря на столь впечатляющие эксплуатационные параметры и превосходную динамику, показатели расхода топлива выглядят более или менее приемлемыми.
  • В 2008 году «Subaru Forester» третьего, а, затем и четвертого поколения оснастили 2-х литровым турбодизельным агрегатом оппозитного типа мощностью 147 л.с. Максимальная скорость, развиваемая автомобилем с таким двигателем 190 км/час, а «сотни» на спидометре достигает за 10,4 секунды.
Вид мотора Условия Расход бензина, л/100 км
2
(150 л.с.)
Городской цикл
Загородная трасса
Смешанный цикл
10.4
6.7
8
2.5
(171 л.с.)
Городской цикл
Загородная трасса
Смешанный цикл
10.9
6.7
8.2
2
(241 л.с.)
Городской цикл
Загородная трасса
Смешанный цикл
11.2
7
8.5
2,0Д
(147 л.с.)
Городской цикл
Загородная трасса
Смешанный цикл
7
4.9
5.7

Более подробные технические характеристики силовых установок четвертого поколения «Forester» представлены в следующей таблице 2:

Таблица 2.

Наименование параметра Единица измерения 2,0 CVT
(110 кВт)
2,0 CVT
(126 кВт)
2,5 CVT
(177 кВт)
Количество клапанов штук 4 4 4
Число цилиндров штук 4 4 4
Рабочий объем см 3 1995 1998 2498
Mощность (max) л.с./об/мин 150/6 200 241/5 600 171/5 800
Крутящий момент (max) H•m/об./мин 198/4 200 350/2 400 – 3600 235/4 100
Тип системы питания распределенный впрыск распределенный впрыск впрыск в камеру сгорания
Степень сжатия 10.5 10.6 10
Величина хода поршня мм 90 86 90
Диаметр цилиндра мм 84 86 94

Проблемы при эксплуатации моторов «Субару Форестер»

«Subaru Corporation» оснащает свои автомобили оппозитными силовыми агрегатами типа «Boxer», обладающими весьма значительным ресурсом. Тем не менее, отдельные детали и узлы выходят из строя и требуют ремонта или  замены. Наиболее распространенными проблемами оппозитных двс считают:

  • Повреждения и связанные с этим протечки прокладок ГБЦ и клапанной крышки (для бензиновых моторов).
  • Недостаточный ресурс сажевого фильтра, форсунок, коленчатого вала и сцепления (для дизелей 2008 – 2010 г.в.).
  • Пробой прокладки ГБЦ и повреждения турбокомпрессора (для турбированных двигателей).
  • Прогар выпускных клапанов ГБЦ (для моделей I и II поколений).
  • Поломка впускного датчика изменения фаз системы газораспределения и загрязнение клапана рециркуляционной системы (для моделей IV, V поколений).

Основной причиной повреждений элементов ГБЦ является перегрев, возникновение которого легко предотвратить путем регулярных чисток радиатора и постоянного контроля  уровня охлаждающей жидкости. Признаками, явственно указывающими на поломку элементов силовой установки, считают:

  • нестабильная работа в режиме «холостого хода»;
  • затрудненный запуск «холодного» двигателя;
  • потеря динамики, ослабевание тяги;
  • возникновение ощутимых «провалов» мощности при увеличении нагрузки;
  • образование черного, сизого или желтого дыма в процессе работы двс;
  • присутствие в рабочем процессе посторонних шумов: шипение, свист, звонкие или глухие стуки и т.п.

Двигатели на различных поколениях «Субару Форестер»

Таблица 3.

Поколение Годы выпуска Марка мотора Объем и мощность
двигателя
Тип трансмиссии Вид используемого топлива
I 1996 — 2002 EJ20J 2,0 (135,0 л.с.) МКПП АИ-95
EJ20J 2,0 (135,0 л.с.) АКПП АИ-95
EJ20E 2,0 (137,0 л.с.) МКПП АИ-95
EJ20E 2,0 (137,0 л.с.) АКПП АИ-95
EJ205 2,0 (170,0 л.с.) АКПП АИ-95
EJ205 2,0 (177,0 л.с.) АКПП АИ-95
EJ205 2,0 (240,0 л.с.) МКПП АИ-95
EJ205 2,0 (240,0 л.с.) АКПП АИ-95
VF41 2,0 (250,0 л.с.) МКПП АИ-95
VF41 2,0 (250,0 л.с.) АКПП АИ-95
EJ250 2,5 (167,0 л.с.) АКПП АИ-98
II 2002 — 2008 EJ202 2,0 (125,0 л.с.) МКПП АИ-95
EJ202 2,0 (125,0 л.с.) АКПП АИ-95
EJ203 2,0 (140,0 л.с.) МКПП АИ-95
EJ203 2,0 (140,0 л.с.) АКПП АИ-95
EJ205т 2,0 (177,0 л.с.) МКПП АИ-95
EJ205т 2,0 (177,0 л.с.) АКПП АИ-95
EJ251 2,5 (167,0 л.с.) МКПП АИ-98
EJ253 2,5 (173,0 л.с.) МКПП АИ-98
EJ253 2,5 (173,0 л.с.) АКПП АИ-98
EJ255 2,5 (210,0 л.с.) МКПП АИ-98
EJ255 2,5 (210,0 л.с.) АКПП АИ-98
EJ255 2,5 (265,0 л.с.) МКПП АИ-98
EJ255 2,5 (265,0 л.с.) АКПП АИ-98
EJ251 2,5 (167,0 л.с.) АКПП АИ-98
EJ204 2,0 (158,0 л.с.) МКПП АИ-95
EJ204 2,0 (158,0 л.с.) АКПП АИ-95
EJ255 2,5 (230,0 л.с.) МКПП АИ-98
EJ255 2,5 (230,0 л.с.) АКПП АИ-98
III 2008 — 2012 EJ204 2,0 (148,0 л.с.) МКПП АИ-95
EJ204 2,0 (148,0 л.с.) АКПП АИ-95
FB20 2,0 (150,0 л.с.) МКПП АИ-95
FB20 2,0 (150,0 л.с.) АКПП АИ-95
FB25 2,5 (173,0 л.с.) МКПП АИ-95
FB25 2,5 (173,0 л.с.) АКПП АИ-95
EJ205 2,0 (230,0 л.с.) МКПП АИ-95
EJ205 2,0 (230,0 л.с.) АКПП АИ-95
EJ255 2,5 (230,0 л.с.) МКПП АИ-98
EJ255 2,5 (230,0 л.с.) АКПП АИ-98
EJ255 2,5 (263,0 л.с.) АКПП АИ-98
EE20 2,0 (148,0 л.с.) МКПП дизель
IV 2013 – 2015, рестайлинг
2015 – н.в.
FB20 2,0i (150,0 л.с.) МКПП АИ-95
FB20 2,0i (150,0 л.с.) CVT АИ-95
FB25 2,5i (171,0 л.с.) CVT АИ-95
FA20DIT 2,0i (280,0 л.с.) CVT АИ-95
EE20 2,0i (147,0 л.с.) МКПП lдизель
FA20 2,0XT
(241,0 л.с.)
CVT АИ-98

Ресурс силового агрегата «Subaru Forester» велик и обеспечивает достаточно продолжительный эксплуатационный срок без проведения ремонта, но в случае, когда без ремонта не обойтись, необходимо помнить следующее. Капитальный ремонт такого двигателя требует высокой профессиональной квалификации, следовательно, стоит недешево. Иногда, ради экономии времени, сил и, конечно, финансов, разумнее просто заменить силовую установку, чем ее отремонтировать.

Технические характеристики Субару Форестер (Subaru Forester) 2020 годов выпуска

Войти

МоскваАбаканАзовАлтайский крайАлуштаАмурская областьАнапаАнгарскАрмавирАртёмАрхангельскАрхангельская областьАстраханская областьАстраханьБарнаулБелгородБелгородская областьБердскБерезникиБийскБлаговещенскБратскБрянскБрянская областьВеликие ЛукиВеликий НовгородВладивостокВладикавказВладимирВладимирская областьВолгоградВолгоградская областьВолгодонскВолжскВолжскийВологдаВологодская областьВоркутаВоронежВоронежская областьВышний ВолочёкГеленджикГорно-Алтайскгород Кировгород Орёлгород Северскгород ЧитаГорячий КлючГрозныйДербентДзержинскЕвпаторияЕврейская автономная областьЕйскЕкатеринбургЕссентукиЗабайкальский крайЗлатоустИвановоИвановская областьИжевскИркутскИркутская областьЙошкар-ОлаКабардино-Балкарская РеспубликаКазаньКалининградКалининградская областьКалугаКалужская областьКаменск-УральскийКамчатский крайКарачаево-Черкесская РеспубликаКаспийскКемеровоКемеровская областьКерчьКимрыКинешмаКировская областьКисловодскКомсомольск-на-АмуреКопейскКостромаКостромская областьКотласКраснодарКраснодарский крайКрасноярскКрасноярский крайКузнецкКурганКурганская областьКурскКурская областьЛенинградская областьЛипецкЛипецкая областьМагаданМагаданская областьМагнитогорскМайкопМахачкалаМиассМоскваМосковская областьМурманскМурманская областьМуромНабережные ЧелныНальчикНаходкаНефтекамскНефтеюганскНижегородская областьНижневартовскНижнекамскНижний НовгородНижний ТагилНовгородская областьНовокузнецкНовороссийскНовосибирскНовосибирская областьНовочебоксарскНовочеркасскНовый УренгойНорильскНоябрьскОбнинскОмскОмская областьОренбургОренбургская областьОрловская областьОрскПензаПензенская областьПервоуральскПереславль-ЗалесскийПермский крайПермьПетрозаводскПетропавловск-КамчатскийПриморский крайПсковПсковская областьПятигорскРевдаРеспублика АдыгеяРеспублика АлтайРеспублика БашкортостанРеспублика БурятияРеспублика ДагестанРеспублика ИнгушетияРеспублика КалмыкияРеспублика КарелияРеспублика КомиРеспублика КрымРеспублика Марий ЭлРеспублика МордовияРеспублика СахаРеспублика Северная Осетия-АланияРеспублика ТатарстанРеспублика ТываРеспублика ХакасияРжевРостов-на-ДонуРостовская областьРыбинскРязанская областьРязаньСалаватСамараСамарская областьСанкт-ПетербургСаранскСаратовСаратовская областьСаровСахалинская областьСвердловская областьСевастопольСеверодвинскСимферопольСмоленскСмоленская областьСоликамскСортавалаСочиСтавропольСтавропольский крайСтарый ОсколСтерлитамакСудакСургутСызраньСыктывкарТаганрогТамбовТамбовская областьТверская областьТверьТобольскТольяттиТомскТомская областьТуапсеТулаТульская областьТюменская областьТюменьУдмуртская РеспубликаУлан-УдэУльяновскУльяновская областьУсолье-СибирскоеУссурийскУфаУхтаФеодосияХабаровскХабаровский крайХанты-МансийскХасавюртЧебоксарыЧелябинскЧелябинская областьЧереповецЧеченская РеспубликаЧувашская РеспубликаЧукотский автономный округШахтыШуяЭлистаЮжно-СахалинскЯкутскЯлтаЯлуторовскЯрославльЯрославская область

1999 Subaru Forester Технические характеристики, цена, расход топлива и отзывы

Часто называемая базовой гарантией или гарантией на новый автомобиль, политика «от бампера до бампера» распространяется на такие компоненты, как кондиционер, аудиосистемы, автомобильные датчики, топливные системы и основные электрические компоненты. Большинство политик исключают регулярное обслуживание, такое как долив жидкости и замена масла, но у некоторых брендов есть отдельные положения о бесплатном обслуживании, и количество тех, которые их предлагают, постепенно растет.Гарантия от бампера до бампера обычно истекает быстрее, чем гарантия на трансмиссию.

Не заблуждайтесь, 10-летняя гарантия на трансмиссию не обещает десятилетия бесплатного ремонта вашего автомобиля. Обычно он охватывает только двигатель и трансмиссию, а также любые другие движущиеся части, ведущие к колесам, такие как карданный вал и шарниры равных угловых скоростей. Некоторые автопроизводители также включают ремни безопасности и подушки безопасности в свои гарантии на трансмиссию.За некоторыми исключениями, гарантии на трансмиссию не покрывают регулярное обслуживание, такое как настройка двигателя и ротация шин.

Некоторые автопроизводители включают помощь на дорогах в свои гарантии на расстояние от бампера до бампера или трансмиссии, в то время как у других действуют отдельные правила. Эти программы охватывают все, от замены спущенных шин и оказания слесарных услуг до запуска от рывка и буксировки. Немногие возмещают непредвиденные расходы, например, проживание в мотеле (если вам нужно дождаться ремонта).

Некоторые автопроизводители включают бесплатное плановое обслуживание таких элементов, как замена масла, воздушных фильтров и ротации шин. Некоторые включают расходные материалы, включая тормозные колодки и дворники; другие нет. Обычно это первые пару лет владения новой машиной.

Сертифицированный подержанный автомобиль или автомобиль CPO был проверен на соответствие минимальным стандартам качества и обычно включает в себя какой-либо тип гарантии.В то время как дилеры и третьи стороны сертифицируют автомобили, золотым стандартом является сертифицированный автопроизводитель автомобиль, который предоставляет заводскую гарантию, часто расширяющую первоначальное покрытие. Транспортные средства должны быть в отличном состоянии, иметь небольшой пробег и износ, чтобы пройти сертификацию, поэтому автомобили, не арендованные, используются во многих программах CPO.

См. Также последние льготы по CPO от автопроизводителя. .

2004 Subaru Forester Технические характеристики, цена, расход топлива и отзывы


После пяти сезонов в своей предыдущей форме, полноприводный внедорожник Subaru был полностью переработан для модели 2003 года, хотя его основной внешний вид не претерпел кардинальных изменений. Передние крылья были расширены, были установлены задние панели блистерного типа, решетка радиатора была увеличена и окаймлена контурными мультирефлекторными фарами.

В 2004 модельном году не ожидается небольших изменений.На автосалоне в Чикаго в феврале 2003 года Subaru анонсировала новый Forester 2.5 XT, который будет оснащен 2,5-литровым двигателем с турбонаддувом мощностью 210 лошадиных сил. Остальные модели — 2.5 S и 2.5 XS — по-прежнему используют двигатель мощностью 165 л.с. 2.5 XT поступит в продажу в конце июня 2003 года.

Внешний вид
В отличие от других моделей Subaru, которые напоминают легковые автомобили, четырехдверный Forester выглядит как небольшой внедорожник с более высоким кузовом, чем его собратья и сестры. Большие треугольные задние фонари обрамляют шестиугольные ворота в задней части Forester.По заявлению Subaru, конструкция кузова на 2003 год была усилена. Все модели оснащены 16-дюймовыми шинами и встроенной радиоантенной.

Forester имеет полностью независимую подвеску и имеет общую длину 175,2 дюйма и колесную базу 99,4 дюйма, что соответствует размаху моделей Subaru Impreza. Дорожный просвет Forester составляет 7,5 дюймов.

Все модели имеют рейлинги. На высококлассные 2 установлены диски из алюминиевого сплава и металлическая облицовка нижней части кузова Steel Grey.5 XS, который также получил полностью дисковые тормоза, а не передние … Показать полный обзор


После пяти сезонов в своей предыдущей форме, полноприводный внедорожник Subaru был полностью переработан для модели 2003 года, хотя его основной внешний вид не претерпел кардинальных изменений. Передние крылья были расширены, были установлены задние панели блистерного типа, решетка радиатора была увеличена и окаймлена контурными мультирефлекторными фарами.

В 2004 модельном году не ожидается небольших изменений. На автосалоне в Чикаго в феврале 2003 года Subaru анонсировала новый Forester 2.5 XT, который будет оснащен 2,5-литровым двигателем с турбонаддувом мощностью 210 лошадиных сил. Остальные модели — 2.5 S и 2.5 XS — по-прежнему используют двигатель мощностью 165 л.с. 2.5 XT поступит в продажу в конце июня 2003 года.

Внешний вид
В отличие от других моделей Subaru, которые напоминают легковые автомобили, четырехдверный Forester выглядит как небольшой внедорожник с более высоким кузовом, чем его собратья и сестры.Большие треугольные задние фонари обрамляют шестиугольные ворота в задней части Forester. По заявлению Subaru, конструкция кузова на 2003 год была усилена. Все модели оснащены 16-дюймовыми шинами и встроенной радиоантенной.

Forester имеет полностью независимую подвеску и имеет общую длину 175,2 дюйма при колесной базе 99,4 дюйма, что соответствует размаху моделей Subaru Impreza. Дорожный просвет Forester составляет 7,5 дюймов.

Все модели имеют рейлинги. На высококлассные 2 установлены диски из алюминиевого сплава и металлическая облицовка нижней части кузова Steel Grey.5 XS, который также получил полностью дисковые тормоза, а не передние дисковые / задние барабанные. Боковые панели и дверные ручки окрашены в цвет кузова, рейлинги на крыше из натурального алюминия и специальные шестоспицевые 16-дюймовые легкосплавные диски отличают новый 2.5 XT. Функциональный воздухозаборник в алюминиевом кожухе направляет свежий воздух в промежуточный охладитель турбокомпрессора.

Интерьер
Спортивные ковшеобразные сиденья спереди и раздельное складывающееся заднее сиденье рассчитаны на пять пассажиров. Subaru подчеркивает высокую посадку Forester.Сцепление Hill Holder на моделях с ручным переключением упрощает и безопаснее трогается с места.

Все модели оснащены стереосистемой AM / FM / Weather Band мощностью 100 Вт с проигрывателем компакт-дисков. В 2.5 XS добавлен автоматический климат-контроль, встроенный в приборную панель чейнджер на шесть компакт-дисков, обтянутый кожей руль и обивка Moquette. Стандартные функции 2.5 XT включают автоматический климат-контроль и стереосистему с семью динамиками и чейнджером на шесть компакт-дисков.

Under the Hood
Заимствовано из серии Impreza, Forester 2.5-литровый горизонтально-оппозитный четырехцилиндровый двигатель развивает мощность 165 л.с. Пятиступенчатая механическая коробка передач является стандартной, а четырехступенчатая автоматическая является дополнительной. Новый 2.5 XT оснащен 210-сильным двигателем с турбонаддувом, который развивает 235 фунт-фут крутящего момента и приводит в действие либо стандартную пятиступенчатую механическую коробку передач, либо новую четырехступенчатую автоматическую коробку передач Direct Control. Постоянно включенный полный привод входит в стандартную комплектацию всех автомобилей Subaru, но система активного типа в 2.5 XT использует датчики для отслеживания распределения веса, а затем определяет, сколько мощности нужно передать на передние и задние колеса.

Безопасность
Антиблокировочная система тормозов, двухступенчатые передние подушки безопасности, боковые подушки безопасности и передние активные подголовники входят в стандартную комплектацию.

Впечатления от вождения
Характеристики 2,5-литрового двигателя 2,5 XS удовлетворительны, но самое большое улучшение по сравнению с предыдущими моделями Foresters заключается в качестве езды. Последние модели приятно катятся по любому разумному дорожному покрытию.

Forester работает очень тихо и им легко управлять. Он отличается легкостью в обращении и в целом удобен и удобен.За исключением небольшого ограничения локтем водителя, внутреннее пространство хорошее. Сиденья крепкие, но удобные.

Скрыть полный обзор .

2000 Subaru Forester Технические характеристики, цена, расход и отзывы

Часто называемая базовой гарантией или гарантией на новый автомобиль, политика «от бампера до бампера» распространяется на такие компоненты, как кондиционер, аудиосистемы, автомобильные датчики, топливные системы и основные электрические компоненты. Большинство политик исключают регулярное обслуживание, такое как долив жидкости и замена масла, но у некоторых брендов есть отдельные положения о бесплатном обслуживании, и количество тех, которые их предлагают, постепенно растет.Гарантия от бампера до бампера обычно истекает быстрее, чем гарантия на трансмиссию.

Не заблуждайтесь, 10-летняя гарантия на трансмиссию не обещает десятилетия бесплатного ремонта вашего автомобиля. Обычно он охватывает только двигатель и трансмиссию, а также любые другие движущиеся части, ведущие к колесам, такие как карданный вал и шарниры равных угловых скоростей. Некоторые автопроизводители также включают ремни безопасности и подушки безопасности в свои гарантии на трансмиссию.За некоторыми исключениями, гарантии на трансмиссию не покрывают регулярное обслуживание, такое как настройка двигателя и ротация шин.

Некоторые автопроизводители включают помощь на дорогах в свои гарантии на расстояние от бампера до бампера или трансмиссии, в то время как у других действуют отдельные правила. Эти программы охватывают все, от замены спущенных шин и оказания слесарных услуг до запуска от рывка и буксировки. Немногие возмещают непредвиденные расходы, например, проживание в мотеле (если вам нужно дождаться ремонта).

Некоторые автопроизводители включают бесплатное плановое обслуживание таких элементов, как замена масла, воздушных фильтров и ротации шин. Некоторые включают расходные материалы, включая тормозные колодки и дворники; другие нет. Обычно это первые пару лет владения новой машиной.

Сертифицированный подержанный автомобиль или автомобиль CPO был проверен на соответствие минимальным стандартам качества и обычно включает в себя какой-либо тип гарантии.В то время как дилеры и третьи стороны сертифицируют автомобили, золотым стандартом является сертифицированный автопроизводитель автомобиль, который предоставляет заводскую гарантию, часто расширяющую первоначальное покрытие. Транспортные средства должны быть в отличном состоянии, иметь небольшой пробег и износ, чтобы пройти сертификацию, поэтому автомобили, не арендованные, используются во многих программах CPO.

См. Также последние льготы по CPO от автопроизводителя. .

2002 Subaru Forester Технические характеристики, цена, расход топлива и отзывы


Созданный для модели 1998 года кроссовер Subaru, полноприводный внедорожник был модернизирован в 2001 году с обновленным внешним видом спереди и сзади. Модель 2002 года поступила в продажу в апреле 2001 года. Новый Forester включает в себя больше стандартного оборудования, чем раньше, и поставляется с новым пакетом Premium Package.

Новые стандартные функции включают дневные ходовые огни и крышку багажного отделения, а также двухрежимный задний дворник с односкоростным и фиксированным прерывистым режимами и омыватель.Subaru по-прежнему предлагает модели L и повышенную S, но новый пакет Premium Package для версии S включает кожаную отделку салона, которая предлагается только в Forester S с автоматической коробкой передач.

Внешний вид
В то время как другие Subaru напоминают легковые автомобили, четырехдверный Forester представляет собой компактный внедорожник с более высоким кузовом, чем его собратья. Боковая облицовка кузова была изменена с Titanium Pearl на Graystone metallic для моделей 2002 года. Как и модели Subaru Impreza, Forester ездит на 99.Колесная база 4 дюйма. Общая длина составляет 175,6 дюйма, а высота — 65 дюймов.

Все Foresters имеют багажник на крыше, усиленную подвеску, передние и задние стабилизаторы поперечной устойчивости и противотуманные фары. На версии S установлен люк с электроприводом, который окрашен в однотонную краску вместо обычного двухцветного. На колесах из алюминиевого сплава с золотым акцентом на Forester S установлены шины P215 / 60HR16, а на Forester L — 15-дюймовые шины.

Интерьер
Forester вмещает пять человек, имеет ковшеобразные сиденья спереди и a… Показать обзор полностью


Созданный для модели 1998 года кроссовер Subaru, полноприводный внедорожник был модернизирован в 2001 году с обновленным внешним видом спереди и сзади. Модель 2002 года поступила в продажу в апреле 2001 года. Новый Forester включает в себя больше стандартного оборудования, чем раньше, и поставляется с новым пакетом Premium Package.

Новые стандартные функции включают дневные ходовые огни и крышку багажного отделения, а также двухрежимный задний дворник с односкоростным и фиксированным прерывистым режимами и омыватель.Subaru по-прежнему предлагает модели L и повышенную S, но новый пакет Premium Package для версии S включает кожаную отделку салона, которая предлагается только в Forester S с автоматической коробкой передач.

Внешний вид
В то время как другие Subaru напоминают легковые автомобили, четырехдверный Forester представляет собой компактный внедорожник с более высоким кузовом, чем его собратья. Боковая облицовка кузова была изменена с Titanium Pearl на Graystone metallic для моделей 2002 года. Как и модели Subaru Impreza, Forester ездит на 99.Колесная база 4 дюйма. Общая длина составляет 175,6 дюйма, а высота — 65 дюймов.

Все Foresters имеют багажник на крыше, усиленную подвеску, передние и задние стабилизаторы поперечной устойчивости и противотуманные фары. На версии S установлен люк с электроприводом, который окрашен в однотонную краску вместо обычного двухцветного. На колесах из алюминиевого сплава с золотым акцентом на Forester S установлены шины P215 / 60HR16, а на Forester L — 15-дюймовые шины.

Интерьер
Forester рассчитан на пять пассажиров, имеет ковшеобразные сиденья спереди и раздельное складывающееся заднее сиденье.Напольные и потолочные консоли оборудованы кладовыми. Тканевая обивка является стандартной, кожа доступна в качестве опции для любой модели. Остальные опции Forester предлагаются только пакетами.

Стандартное оснащение L включает кондиционер, круиз-контроль, зеркала с электроприводом и дверные замки, регулируемое рулевое колесо, кассетную стереосистему, крышку багажника, интегрированную оконную антенну, обогреватель заднего стекла и дворник / омыватель, коврики с ковровым покрытием и пять подстаканников. Выбор версии S добавляет такие дополнения, как чейнджер на шесть компакт-дисков и всепогодный пакет, который включает подогрев сидений и зеркал, а также дифференциал повышенного трения.

Под капотом
Выдавая 165 лошадиных сил и 166 фунт-футов крутящего момента, 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель Forester с горизонтальной оппозицией также используется в модернизированной серии Impreza. Пятиступенчатая механическая коробка передач является стандартной, а четырехступенчатая автоматическая коробка передач продается в качестве опции. Постоянно включенный полный привод входит в стандартную комплектацию, как и все модели Subaru. При правильном оснащении Forester может буксировать до 1 тонны.

Безопасность
Двойные передние подушки безопасности входят в стандартную комплектацию, Forester S также имеет боковые подушки безопасности.Антиблокировочная система тормозов входит в стандартную комплектацию всех моделей, но Forester S имеет полностью дисковые тормоза вместо передних дисковых / задних барабанных тормозов, используемых на Forester L.

Впечатления от вождения
Ощутимых недостатков не так много, но некоторые из них трудно определить; однако Forester не кажется таким дружелюбным, каким должен быть. Это несколько беспокоит, потому что внедорожник Subaru сталкивается с большей конкуренцией в наши дни не только с Honda CR-V и Toyota RAV4, но и с Ford Escape и Mazda Tribute.

Благодаря своему легко управляемому размеру и удобству, Forester по большей части привлекателен. Но он страдает от езды, которая может утомлять в длительных поездках. Помимо того, что некоторые неровности слишком сильны, на шоссе еще достаточно нервозности, чтобы вызывать недовольство. Forester управляется очень легко и сразу требует небольшой коррекции.

Реакция дроссельной заслонки довольно резкая и резвая. Трансмиссия все время работает бесшумно, а автоматическая коробка передач работает плавно, при некоторых переключениях наблюдается лишь небольшой всплеск.Манометры очень хорошие, хотя стерео стоит довольно низко.

Сиденье водителя удобное, но не совсем комфортное, отчасти из-за его короткого дна. Пространство на переднем сиденье в порядке, но места для локтей могло быть больше. Пространство для коленей на заднем сиденье может быть незначительным, но места для головы вполне достаточно. Три человека не влезут в тыл, если они не совсем худощавые.

Скрыть полный обзор .

2007 Subaru Forester Технические характеристики, цена, расход топлива и отзывы


Улучшенные антиблокировочные тормоза, колеса большего размера и доступное спутниковое радио — вот основные изменения в Forester 2007 года выпуска Subaru. Уровни отделки салона включают базовый 2.5 X, высококлассный 2.5 X L.L. Bean Edition и спортивный 2.5 XT.

2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 173 лошадиных силы приводит в движение все, кроме 2,5 XT; он получает 224-сильный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом.

Полный привод входит в стандартную комплектацию всех моделей Forester.Дорожный просвет увеличился с 7,5 до 8,1 дюйма (7,9 дюйма для 2,5 XT Limited). Опциональная четырехступенчатая автоматическая коробка передач получает улучшенное адаптивное управление переключением передач.


Forester отличается расклешенными передними крыльями и боковыми панелями задней части. В 2006 году его обновили, хотя внешний вид сильно не изменился. Особенности L.L. Bean Edition включают самовыравнивающуюся заднюю подвеску, систему безопасности, прочный грузовой пол и 17-дюймовые легкосплавные диски.


Спортивные ковшеобразные сиденья спереди и складывающееся заднее сиденье, разделенное на 60/40 частей, могут вместить до пяти пассажиров. Subaru подчеркивает высокую посадку Forester. Сцепление Hill Holder на моделях с ручным переключением передач облегчает запуск автомобиля на уклонах.

Стандартные функции 2,5 X включают электрические стеклоподъемники и дверные замки, доступ без ключа и аудиосистему с компакт-диском. Пакет Premium добавляет, среди прочего, автоматический климат-контроль, панорамный люк, сиденья с подогревом и сиденье водителя с электроприводом.Издание L.L. Bean включает в себя большинство этих элементов, а также сиденья с тисненой кожей. The Forester 2.5 … Показать полный обзор


Улучшенные антиблокировочные тормоза, колеса большего размера и доступное спутниковое радио — вот основные изменения в Forester 2007 года выпуска Subaru. Уровни отделки салона включают базовый 2.5 X, высококлассный 2.5 X L.L. Bean Edition и спортивный 2.5 XT.

2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 173 лошадиных силы приводит в движение все, кроме 2,5 XT; он получает 224-сильный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом.

Полный привод входит в стандартную комплектацию всех моделей Forester. Дорожный просвет увеличился с 7,5 до 8,1 дюйма (7,9 дюйма для 2,5 XT Limited). Опциональная четырехступенчатая автоматическая коробка передач получает улучшенное адаптивное управление переключением передач.


Forester отличается расклешенными передними крыльями и боковыми панелями задней части. В 2006 году его обновили, хотя внешний вид сильно не изменился. Особенности L.L. Bean Edition включают самовыравнивающуюся заднюю подвеску, систему безопасности, прочный грузовой пол и 17-дюймовые легкосплавные диски.


Ковшеобразные спортивные сиденья спереди и складывающееся заднее сиденье с разделением 60/40 позволяют разместить до пяти человек. Subaru подчеркивает высокую посадку Forester. Сцепление Hill Holder на моделях с ручным переключением передач облегчает запуск автомобиля на уклонах.

Стандартные функции 2,5 X включают электрические стеклоподъемники и дверные замки, доступ без ключа и аудиосистему с компакт-диском. Пакет Premium добавляет, среди прочего, автоматический климат-контроль, панорамный люк, сиденья с подогревом и сиденье водителя с электроприводом.Издание L.L. Bean включает в себя большинство этих элементов, а также сиденья с тисненой кожей. Forester 2.5 XT поставляется с исчерпывающим списком стандартных функций, включая люк на крыше, кожаные сиденья с подогревом и аудиосистему с шестью компакт-дисками и спутниковым радио Sirius.


В серии Impreza Subaru используется тот же 2,5-литровый горизонтально-оппозитный четырехцилиндровый двигатель, что и в Forester. Штатный двигатель развивает 173 л.с. Версия с турбонаддувом мощностью 224 л.с. входит в 2.5 XT Limited. Пятиступенчатая механическая коробка передач входит в стандартную комплектацию всех моделей, кроме 2.5 X L.L. Bean Edition, который получает четырехступенчатую автоматическую коробку передач. Автоматическая коробка передач не является обязательной для других моделей.


Двухступенчатые передние подушки безопасности, боковые подушки безопасности, передние активные подголовники и антиблокировочная система тормозов входят в стандартную комплектацию. В 2007 году система ABS получила электронное распределение тормозного усилия для лучшего распределения передних и задних колес. Боковые подушки безопасности отсутствуют.


Резвый Forester XT разумный и приятный, особенно с двигателем с турбонаддувом и механической коробкой передач.После нажатия на педаль газа наблюдается небольшая турбо-задержка. Лесники довольно приятно ездят по гладкой поверхности, но неровности и ухабы могут вызывать несколько резкую реакцию.

Пространства достаточно спереди и достаточно сзади, с достаточным пространством для головы и ног, хотя места для коленей меньше. Низ передних сидений короткие, но приятно поддерживающие. Приборы и органы управления обычные, но разумные.

Легкий в управлении Forester ловко маневрирует, управляется легким прикосновением и обеспечивает дружелюбие и удобство.При ускорении возникает некоторый шум трансмиссии.

Скрыть полный обзор .

2009 Subaru Forester Технические характеристики, цена, расход топлива и отзывы

В своем первом полном обновлении дизайна после 2003 модельного года Subaru Forester стал ближе к мейнстриму, чем некоторые фанаты могли надеяться на это. Квадратный шарм старой модели был приглушен, и остался компактный внедорожник, динамика которого не уступает некоторым более проворным игрокам в этом сегменте. Некоторые приверженцы Forester могут возмутиться, но я подозреваю, что эти изменения сделают автомобиль более привлекательным для рынка в целом.Внедорожник остается таким же практичным, как и прежде, но теперь может похвастаться достаточной доработкой, чтобы заслужить серьезное внимание любого, кто покупает новейшие Honda CR-V или Toyota RAV4.

Уровни отделки салона

включают 2.5X и 2.5X L.L.Bean, а также версии 2.5XT и 2.5XT Limited с турбонаддувом; щелкните здесь, чтобы увидеть параллельное сравнение с моделью 2008 года. Постоянный полный привод Subaru входит в стандартную комплектацию. На пресс-конференции в Южной Калифорнии я проехал несколько конфигураций как на дороге, так и на бездорожье.


Сохраните несколько настроек для улучшения повседневной управляемости: четырехцилиндровая трансмиссия Forester перенесена с прошлого года. Вот их сравнение:

Трансмиссии по сравнению с
Наличие 2.5X, 2.5X L.L. фасоль 2.5XT, 2.5XT Limited
Мощность (при об / мин) 170 @ 6000 224 @ 5 200
Крутящий момент (при об / мин) 170 @ 4400 226 @ 2800
Трансмиссия 5-сп.ручной или 4-сп. авто 4-сп. авто

Subaru ожидает, что подавляющее большинство покупателей выберет двигатель без наддува. Это надежный выбор, так как он обеспечивает достаточный крутящий момент на низких оборотах, чтобы быстро вывести Forester из состояния бездействия. Стоит рассмотреть пятиступенчатую механическую коробку передач — она ​​похожа на ручку в седане Impreza, гребя со средними бросками с одной передачи на другую. Хотя в этом спортивном седане немного слякоть, в Forester он кажется достаточно точным, учитывая, что это внедорожник.Сцепление имеет легкое касание и длительное натяжение, а двигатель свободно вращается при нажатии на ускорение. Сильно жмите на газ, и трансмиссия может стать немного громкой, но она никогда не будет грубой или гудящей, как у некоторых четырехцилиндровых двигателей. Ручка переключения передач включает функцию помощи при наклоне, чтобы она не скатывалась назад, когда вы отпускаете тормоз на холме.

Четырехступенчатая автоматическая коробка передач необязательна для четырехцилиндрового двигателя без турбонаддува. Турбомотор идет только с автоматической коробкой передач, и я провел несколько часов, управляя им по межгосударственным и извилистым горным дорогам.Турбонагнетатель быстро набирает обороты и обеспечивает превосходную мощность, хотя при резком ускорении все же есть заметное отставание. Дополнительная мощность ощущается лучше всего при маневрах на шоссе, где турбонаддув сливается с трансмиссией, обеспечивая отличные характеристики кикдауна — когда это наконец происходит. Проблема только в том, сколько времени длится этот кик-даун: кажется, что коробки передач с автоматической коробкой передач широко разнесены, и требуется решительное нажатие на педаль газа, чтобы переключиться с четвертой передачи на пониженную. Если не считать этого — и во время обычной езды по городу — турбонаддув не кажется решительно сильнее, чем обычный двигатель, и ему не хватает изысканной мощности двигателя V-6 Toyota RAV4.

Хотя я проводил большую часть времени за рулем автоматической коробки передач в нормальном режиме, стоит отметить, что у нее есть спортивный режим с собственной специальной программой переключения передач. Обязательно проверьте это перед тем, как сбрасывать со счетов автомат в целом. Удерживая передачи на более высоких оборотах, он должен полностью исключить некоторые переключения на пониженную передачу — хотя и со штрафом в пробеге.

Турбо требует бензина премиум-класса. Пробег с обычными двигателями и двигателями с турбонаддувом не уступает показателям четырех- и шестицилиндровых двигателей различных конкурентов соответственно.Однако потребность в топливе премиум-класса остается необычной для этого сегмента.

Модель Автомобиль Автомобиль Автомобиль Модель
AWD по сравнению с пробегом на бензине (город / шоссе, миль на галлон)
Nissan Rogue 21/26 (обычный) нет данных
Honda CR-V 20/26 (обычный) нет данных
Subaru Forester 20/26 (обычный) 19/24 (премиум)
Тойота РАВ4 20/25 (обычный) 19/26 (обычный)
Mitsubishi Outlander 20/25 (обычный) 17/24 (обычный)
Hyundai Tucson н / д * 17/23 (обычный)
Ford Escape 19/24 (обычный) 17/22 (обычный)
Mazda CX-7 н / д 16/22 (премиум)
Saturn Vue н / д ** 3.5Л: 15/22; 3,6 л: 16/22 (оба обычные)

Прошлогодний Forester можно было получить с турбонаддувом и рычагом переключения передач, которые оказались более увлекательными для вождения, чем любой внедорожник заслуживает. Увы, из-за плохих продаж Subaru отказалась от этой комбинации в этом году.

Тормоза

Antilock идут с дисками на всех углах, улучшением по сравнению с комбинацией диск / барабан в некоторых комплектациях прошлого года. Педаль обеспечивает линейный отклик и уверенный контроль при торможении, и я обнаружил, что затухание тормозов минимально даже на дне трехмильного спуска по бездорожью.ABS показывает свое лицо только тогда, когда становятся неизбежными заносы — долгожданное изменение по сравнению с некоторыми из более удобных систем.

Буксировочная способность составляет 2400 фунтов с любым двигателем. Это превосходит большинство четырехцилиндровых внедорожников, хотя некоторые из конкурентов Forester V-6 могут буксировать 3000 фунтов и более.


Оригинальный Forester был одним из первых внедорожников, оснащенных независимой подвеской на четыре колеса, а модель этого года имеет новую заднюю подвеску на двойных поперечных рычагах. Несколько журналистов из СМИ жаловались на чрезмерный крен кузова — возможно, из-за отсутствия заднего стабилизатора поперечной устойчивости, который был стандартным для предыдущей модели, — но я думаю, что большинство водителей обнаружат, что управляемость Forester входит в число более спортивных внедорожников в своем классе.Шасси сохраняет равновесие на извилистых дорогах, а система полного привода Subaru обеспечивает непревзойденное сцепление с дорогой при ускорении вне поворота.

В этом году система рулевого управления обеспечивает более быстрое передаточное число. Он обеспечивает живой отклик, достаточно четкий поворот и большую обратную связь об изменении дорожных условий, чем у некоторых седанов, не говоря уже о внедорожниках. Некоторые внедорожники достигают этого спортивного ощущения, отключая усилитель рулевого управления так сильно, что рулевое колесо становится слишком жестким на низких скоростях — на ум приходит Mazda CX-7, — но рулевое управление Forester значительно ниже этого порога, а его 34.Диаметр поворота 4 фута превосходит восемь у его основных конкурентов, у некоторых — более чем на 5 футов. Выдающийся.

Subaru заявляет, что на этот раз она предприняла серьезные шаги по устранению шума дороги и ветра, и действительно, шум шоссе теперь кажется примерно средним для небольшого внедорожника. Он не такой тихий, как Honda CR-V, но это явное улучшение по сравнению с предыдущим Forester.


Внедорожная часть пресс-драйва Subaru состояла из длинного маршрута по острову Каталина в Калифорнии, и у меня была возможность проехать по некоторым изрядно разрушенным грунтовым дорогам.Я полагаю, что крошечная часть владельцев Forester доведет свои внедорожники до такой длины, но, тем не менее, он показал себя хорошо, преодолевая крутые склоны и изрезанные колеями дорожки с хорошо контролируемыми движениями тела. Колеса оставались хорошо сцепленными с грязью, позволяя носу или хвосту широко раскачиваться только при самых резких поворотах. (Все преднамеренно, конечно.)


Там, где предыдущие поколения больше походили на высокие фургоны, чем на внедорожники, этот редизайн приближает Forester к тому, чем он претендует.Здесь и там все еще есть продуваемые ветром линии, так что это еще не на территории более вертикальных внедорожников, таких как Saturn Vue или Ford Escape, но, к лучшему или худшему, теперь он будет гораздо легче сливаться со стадом. Мятые фары и сложенный бампер показались мне немного загруженными, но достаточно привлекательными. Хвост закрывает вещи аккуратным, чистым дизайном.

Стандартные двойные выхлопные трубы добавляют спортивности, как и 17-дюймовые легкосплавные диски, которые идут на все, кроме базовой комплектации.У дверей теперь есть оконные рамы, что придает им гораздо большую устойчивость при захлопывании, чем прошлогодние бескаркасные двери.


Приборная панель Forester расположена выше перед лобовым стеклом, чем вы найдете во многих внедорожниках, что придает кабине больше ощущения автомобильного стиля и более низкое восприятие водительского места. Однако благодаря большим боковым и задним окнам общий обзор остается отличным.

Водительское сиденье с регулировкой по высоте входит в стандартную комплектацию, но в большинстве моделей рулевое колесо только наклоняется, и диапазон его регулировки ограничен.Вам нужно перейти на модель с турбонаддувом, чтобы получить телескопическое колесо, которое позволяет водителям разного роста располагаться на безопасном и удобном расстоянии от рулевого колеса и его подушки безопасности. Это досадное упущение, поскольку и CR-V, и RAV4 имеют телескопические колеса во всех комплектациях.

Внутреннее качество хорошее, иногда нестабильное. Материалы различаются: верхние приборные панели имеют высококлассную отделку, но некоторые пластмассовые накладки бардачка выглядят зернистыми и дешевыми.Если вам нравится серебристый пластик, ваш день настал: этот материал распространился по Тампе, как выкупа. Здесь он украшает центральный орган управления, приборную панель, рулевое колесо, рычаг переключения передач и двери. Рулевое колесо обеспечивает хорошее сцепление с дорогой, но сине-белые шкалы мне показались немного липкими. Другие элементы управления, от поворотников до оконных переключателей, демонстрируют прочную конструкцию, а общая посадка и отделка достойны.


Пространство для ног и головы на переднем сиденье меня устраивало (около 6 футов в высоту), даже с панорамным люком в крыше, который есть в большинстве комплектаций.У сидений есть небольшие боковые валики, которые пригодятся во время энергичной езды, а спинки сидений обеспечивали адекватную поддержку спины в течение нескольких часов за рулем.

Во многом благодаря увеличенной на 3,6 дюйма колесной базе пространство для ног на заднем сиденье увеличилось более чем на 4 дюйма по сравнению с предыдущим Forester, а это много, когда дело касается места для ног. Двери тоже открываются на несколько градусов шире, и в результате заднее сиденье оказалось довольно вместительным. Один нюанс: большая горбинка на полу заполняет пространство для ног.У CR-V и RAV4 полы практически плоские.

Низкая высота подъема и широкий проем делают грузовой отсек объемом 33,5 кубических футов легкодоступным. Задние сиденья с разделением на 60/40 складываются одним простым движением, увеличивая объем до 68,3 кубических футов. Эти цифры выгодно отличаются от сегментов, особенно если учесть, что каждый внедорожник, превосходящий Forester, имеет соответствующее раздражение: RAV4 имеет громоздкую заднюю дверь, открывающуюся вбок; CR-V требует, чтобы вы перевернули сиденья второго ряда вперед и зафиксировали их на месте; Кувыркающиеся сиденья Outlander — это головная боль, когда нужно снова сложить их на место.По индексу «пространство против препятствий» Forester получил высокие оценки.

Модель Модель Автомобиль
Грузовое отделение по сравнению с
Тойота РАВ4 * 36,4 73,0
Митсубиси Аутлендер * 36,2 72,6
Honda CR-V 35,7 72,9
Subaru Forester ** 33,5 68.3
Mazda CX-7 29,9 58,6
Ford Escape 29,2 66,3
Saturn Vue 29,2 56,4
Nissan Rogue 28,9 57,9
Hyundai Tucson 22,7 65,5


В краш-тестах Страхового института дорожной безопасности Forester получил высшую оценку «Хорошо» при лобовых и боковых ударах.Внедорожник был удостоен награды IIHS Top Safety Pick. Поскольку в этом году он был модернизирован, оценки надежности Forester недоступны. Forester предыдущего поколения получил высшие оценки в этой области: Consumer Reports присудил ему хорошие или отличные оценки надежности в течение шести лет подряд. Хотя история брендов и моделей часто бывает информативной, осторожные покупатели будут ждать результатов. Каждая машина индивидуальна.

Стандартное оборудование для обеспечения безопасности включает шесть подушек безопасности, с подушками безопасности для бокового удара для передних сидений и боковыми подушками безопасности-занавесками для обоих рядов.У шторных подушек безопасности есть датчики опрокидывания, которые срабатывают при опрокидывании. Активные подголовники, четырехколесные дисковые тормоза с антиблокировочной системой, контроль тяги и электронная система стабилизации также входят в стандартную комплектацию. Все пять сидений имеют достаточно высокие подголовники. Родители с маленькими детьми должны ознакомиться с положениями о детских креслах на фотографиях выше.


Учитывая, что полный привод входит в стандартную комплектацию, Forester обладает впечатляющей стоимостью. Subaru снизила цену на $ 1 200 на 2009 год, поэтому 2.Стоимость 5X теперь начинается с 19 995 долларов без учета места назначения, включая дисплей температуры / расхода топлива, кондиционер, круиз-контроль, проигрыватель компакт-дисков с дополнительным разъемом для MP3, аксессуары питания и дистанционный доступ без ключа — хотя и с устаревшим хлипким брелоком Subaru.

Автоматическая трансмиссия стоит 1200 долларов — многовато, если учесть, что автомат Escape стоит 1000 долларов, а последний Forester — 800 долларов. Премиум-пакет добавляет легкосплавные диски, панорамный люк и многое другое за 2500 долларов. В стандартную комплектацию 2.5X L.L.Bean (25 995 долларов), в который входят кожаные сиденья с подогревом, автоматический климат-контроль и сиденье водителя с электроприводом. Модели Turbo начинаются с 26 195 долларов и превышают 30 000 долларов. Навигационная система не является обязательной для любой трансмиссии.


Предыдущий Forester был лучшим выбором Cars.com благодаря своей универсальности, надежности и безопасности, но мне всегда приходилось добавлять сноски к моей рекомендации с предупреждением о его скудном интерьере и шумном салоне.

На этот раз утонченность Forester превратилась в относительное преимущество.Салон не такой классный, как у некоторых из лучших в этом сегменте, но общее качество улучшилось до такой степени, что больше не нужно оправдываться. Его исполнение в грузовом отсеке и динамика движения остаются такими же хорошими, как и всегда, как и возможности Forester в любом месте.

Возможно, последнее препятствие Subaru — это имидж Forester как причудливого автомобиля для изворотливых людей. Последняя модель многое делает для решения этой проблемы, и пора массовым покупателям взглянуть на нее.

Скрыть полный обзор .

Стук 4-го цилиндра Субару | Сервисный центр Субару на Лихоборке

Бесплатная диагностика мотора

для всех моделей Subaru

  • Диагностика течей
  • Контроль уровня жидкостей
  • Проверка приводных ремней

0 ₽

записаться

Звоните нам по телефону +7 (925) 041 97 17

А был ли мальчик

Любопытно, откуда взялась информация о 4 цилиндре, ведь весь российский интернет пестрит статьями, дискуссиями на форумах и разнообразными предложениями по ремонту. Беспокойство автовладельцев можно понять, так как большинство из них не являются специалистами по оппозитным моторам Субару, но наслышаны про слабое место этой марки. Вот они и собираются на форумах и делятся своими опасениями, мнениями и личным опытом.

Хуже, когда этот вопрос на полном серьезе муссируется на профессиональном канале, особенно, если предоставляются не вполне достоверные и корректные сведения и вносится дополнительная путаница.

Непонятно, кому выгодна байка про 4 цилиндр. Возможно, продавцам других марок авто, которые пугают желающих купить Субару несуществующей проблемой и предлагают свои авто. Возможно, недобросовестным автосервисам, которым неважно, на чем заработать.

Попробуйте поискать инфу на англоязычных сайтах, и вы едва ли встретите упоминания о каких-то специфических недостатках, присущих именно этой детали двигателя Субару.
Предлагаем разбираться вместе.

Почему именно «4-й»

Не секрет, что оппозитные моторы Субару имеют конструктивные особенности, в частности:

  • Цилиндры расположены в горизонтальной плоскости, что усложняет равномерную смазку зеркал цилиндров
  • Двигатель достаточно компактный, поэтому используются поршни с уменьшенной высотой «юбки», что приводит появлению задиров и более быстрому износу. Впрочем, Субаристы готовы мириться с этим, так как это компенсируется высокими оборотами и, соответственно, мощностью двигателя

Проблема 1. Масло доходит в последнюю очередь

Считается, что именно 4-й цилиндр страдает больше всего от плохой смазки, потому что он, якобы, расположен дальше остальных от масляного насоса. Но достаточно просто посмотреть на компоновку мотора (рис. 2), чтобы увидеть, что 3-й и 4-й цилиндры равноудалены от насоса (так же, как 5 и 6 соответственно на 6-цилиндровых моделях Tribeca, Oitback, Legacy).

На самом деле, неприятные последствия ожидают не только 4-й, но и остальные цилиндры, если водитель не следит за уровнем масла. Не меньше страдают от плохой смазки коленвал, распредвал и другие детали и узлы – это глобальная проблема.

Проблема 2. Плохое охлаждение

Упор делается на то, что 4-й – самый теплонагруженный цилиндр со слабым охлаждением. Действительно, этот элемент нагревается сильнее остальных, потому помпа Субару подает антифриз сначала ко 2-му, потом к 3-му и 1-му цилиндрам, и только потом к печально известному 4-му. К этому времени температура жидкости поднимается, и охлаждает последний цилиндр хуже остальных.

Пользуясь этим, владельцам машин предлагаются технические решения, требующие вмешательство в конструкцию двигателя, такие как увеличение диаметра выходных отверстий головки или установка дополнительной помпы. Определенная логика в этом есть, и, если у вас есть лишние деньги, вы можете принять эти предложения.

Таким образом, нужно быть готовыми к тому, что у машин с пробегом стук может появиться во всех слабых местах, и это случится рано или поздно, а масляное голодание и перегрев двигателя лишь усугубляет существующие проблемы и ускоряет разрушение ВСЕХ деталей двигателя.

В то же время, при грамотной эксплуатации автомобиля, ОТДЕЛЬНОГО вопроса 4-й цилиндра в принципе не существует.

Опасен ли стук в цилиндрах Субару

Характерные шумы во время движения (стук, стрекот) появляются у многих авто с пробегом от 100 000 км. Цилиндр, у которого сильно изношена «юбка», может стать одним из источников стука. Дело в том, что уменьшившийся в следствие износа поршень начинает раскачиваться, сильно ударяя по рабочей поверхности цилиндра.

Этим объясняется, что стук, как правило, появляется при работе двигателя «на холодную». Под воздействием растущей рабочей температуры детали, в том числе, поршень, расширяются, и стук исчезает. По большому счету, причина, вызывающая этот звук, опасности не представляет. Большинство субаристов знают об такой особенности и спокойно продолжают ездить.  Но некоторые водители не хотят мириться с посторонним шумом и готовы идти на довольно высокие расходы, чтобы от него избавиться (для замены поршня и комплекта прокладок Субару придется разбирать двигатель).
Если же двигатель начинает стучать постоянно, даже после прогрева, то лучше проконсультироваться со специалистами, потому что в некоторых случаях это может быть опасным симптомом. Возможно, износ поршня достиг опасного уровня, зазоры увеличились до критической величины, предельно возросли ударные нагрузки, которые могут повредить сопрягаемые поверхности.

Как избежать неприятностей

Чтобы предотвратить преждевременное изнашивание деталей, не допускайте повышенного трения и перегрева двигателя. Для этого нужно просто придерживаться следующих правил и, как говорится, будет вам счастье:

  • Не пренебрегайте прогревом двигателя перед началом движения
  • Используйте только качественное масло соответствующей вязкости и горючее
  • Следите за уровнем масла
  • Регулярно меняйте масло (не через 15000 км, как пишут, а через 5000, максимум 7000 км пробега!)
  • Своевременно делать промывку радиатора.

И в заключении, хочется еще раз повторить: возможны самые неприятные последствия для различных деталей, узлов и агрегатов при нарушении правил эксплуатации автомобиля. Это распространяется на двигатели разного объема и касается машин любых марок, не только Субару. Но какой-то особенной «проблемы 4-го цилиндра» не существует.

Наши консультанты готовы ответить на ваши вопросы по тел. +7 (925) 041-97-17, e-mail: [email protected]

Двигатель Subaru 2.0 EJ203 — AutoManiac

Двигатель Subaru 2.0 EJ203 4 — Цилиндр Нат. Asp. Бензиновый агрегат

2,0 B4 16 В Nat. Asp. Бензин

Данные

Информация о двигателе

конфигурация:

4 — боксер

клапанов:

16, 4 л / цилиндр

Зарегистрированные проблемы и поломки

обмен (EGR / DPF):

0

%

Транспортные средства с этим двигателем

Транспортные средства от Subaru

разгон

10.6

секунды

J — Сегмент (внедорожник)
, выпускался с 2015г. По —

разгон

10,6

секунды

J — Сегмент (SUV)
, выпускался с 2013г. По 2015г.

разгон

11,0

секунды

J — Сегмент (внедорожник)
выпускается с 2008 года.к 2013.

разгон

10,5

секунды

C — Сегмент (Малый семейный автомобиль)
, выпускался с 2011г. По 2017г.

разгон

10,5

секунды

C — Сегмент (Малый семейный автомобиль)
выпускается с 2011 года.к 2017.

C — Сегмент (Малый семейный автомобиль)
, выпускался с 2007г. По 2011г.

C — Сегмент (Малый семейный автомобиль)
, выпускался с 2007г. По 2011г.

разгон

11,0

секунды

D — Сегмент (Большой семейный автомобиль)
выпускается с 2012 года.к 2014.

разгон

11,0

секунды

D — Сегмент (Большой семейный автомобиль)
выпуска с 2012г. По 2014г.

D — Сегмент (Большой семейный автомобиль)
выпуска с 2009г. По 2012г.

D — Сегмент (Большой семейный автомобиль)
выпускается с 2009 года.к 2012.

разгон

10,5

секунды

J — Сегмент (внедорожник)
, выпускался с 2016г. По —

разгон

10,5

секунды

J — Сегмент (SUV)
, выпускался с 2013г. По 2016г.

Проверьте автомобиль по его VIN номеру

Комментарии посетителей

См. Также…

Двигатель Subaru EJ

src: speednik.com

Двигатель Subaru EJ — это серия четырехтактных автомобильных двигателей, производимых Subaru. Они были представлены в 1989 году, чтобы прийти на смену предыдущему двигателю Subaru EA. Серия EJ является опорой линейки двигателей Subaru, причем все двигатели этой серии представляют собой 16-клапанные горизонтальные четырехцилиндровые двигатели с конфигурациями, доступными для расположения распредвала с одним или двумя верхними распредвалами (SOHC или DOHC).Доступны версии без наддува и с турбонаддувом мощностью от 96 до 320 лошадиных сил. Эти двигатели обычно используются в легких самолетах, кит-карах и заменяются двигателями на Volkswagen с воздушным охлаждением, а также популярны в качестве замены на Volkswagen T3 / Vanagon с двигателем типа wasserboxer. Первичный инжиниринг серии EJ был выполнен Масаюки Кодама, Такемаса Ямада и Шуджи Савафудзи из Fuji Heavy Industries, материнской компании Subaru.


Видео Двигатель Subaru EJ

EJ15

Использование:

  • Impreza серии GC1 (JDM) — заменен двигателем Subaru EL в 2006 году GD, GG, GE и GH серии (JDM) Impreza.
  • Impreza 93-06 (Латинская Америка)

Технические характеристики

  • Рабочий объем: 1,493 куб. 10.0
  • Клапанный: SOHC, 16 клапанов
  • Подача топлива Многоточечный впрыск топлива

EJ151

  • Мощность: 97 л.с. (71 кВт; 96 л.с.) при 6000 об / мин
  • 9018 129.4 Н · м (95 фунт · фут) при 3600 об / мин

EJ152

  • Мощность: 102 л.с. (75 кВт; 101 л.с.) при 5600 об / мин
  • Крутящий момент: 136,3 Н · м (101 фунт · м) футов) при 4000 об / мин

EJ153

  • Мощность: 95 л.с. (70 кВт; 94 л.с.) при 5200 об / мин
  • Крутящий момент: 140,2 Н · м (103 фунт · фут) при 3600 об / мин
9192 9 EJ154
  • Мощность: 100 л.с. (74 кВт; 99 л.с.) при 5200 об / мин
  • Крутящий момент: 142.0 Н · м (105 фунт · фут) при 4000 об / мин

Карты Двигатель Subaru EJ

EJ16

Использование:

  • Impreza 93-94 (только JDM) Серия GC4
  • Impreza 93-06 (Европа и Ближний Восток)
  • Impreza 93-97 (Австралия)
  • Impreza 93-06 (Латинская Америка)

Технические характеристики

  • Рабочий объем: 1,597 куб.см
  • Диаметр цилиндра: 87,9 мм
  • Ход поршня: 65 .8 мм. Л.с. (66-72 кВт; 89-97 л.с.) при 6000 об / мин
  • Крутящий момент: 138,3 Н · м (102 фунт · фут) при 4500 об / мин

src: i.ytimg.com

EJ18

Применение:

  • Impreza 93-99 GC6 series
  • Legacy (кроме США) 90-96 BC2, BC3, BD2, BD3, BG3 series
  • Isuzu Aska (1990-1993)

Технические характеристики

  • Объем двигателя: 1820 куб.см
  • Диаметр цилиндра: 87.9 мм. одноточечный впрыск топлива

EJ181

  • Мощность: 110 л.с. (81 кВт; 108 л.с.) при 6000 об / мин
  • Крутящий момент: 149,1 Н · м (110 фунт · фут) при 3200 об / мин

EJ182

  • Мощность: 115 л.с. (85 кВт; 113 л.с.) при 6000 об / мин
  • Крутящий момент: 154.0 Н · м (114 фунт · фут) при 4500 об / мин

EJ183

  • Мощность: 120 л.с. (88 кВт; 118 л.с.) при 5600 об / мин
  • Крутящий момент: 163,8 Н · м (121 фунт · м) фут) при 3600 об / мин

src: subaru-global.com

EJ20

  • Диаметр цилиндра: 92,0 мм
  • Ход: 75,0 мм

EJ208 с наддувом Legacy JDM

  • 1989-1994 125 л. (114 кВт) серия BE — BH (код ЭБУ EURO 3G, D3; Asia 4H)
  • 2003-2009 140 л.с. (103 кВт) BL — серия BP
  • 1991-1999 115 Л.с. (85 кВт) BC, BD, BF series
  • Impreza JDM
    • 1993-1999 135 л.с. (99 кВт) GC — серия GF
    • 2008-настоящее время 140 л.с. (103 кВт) GH — серия GE
  • 1994-1999 115 л.с. (85 кВт) серии GC, GF
  • Isuzu Aska (1990-1993)
    • 1990-1993 125 л.с. (92 кВт)

EJ20D DOHC без наддува

  • Legacy JDM
    • 1989-1999 150 л.с. (110 кВт) BC — BF и BD — серия BG

EJ202 SOHC без наддува

  • Forester JDM SF серия, 138 л.с. (1997-2002)

EJ203 SOHC без наддува

  • Forester серии
    • Forester серии 140 — 2008)
    • Устаревший JDM 2.0i BP / BL series, 140 л.с. (2003-2009)

    EJ204 DOHC без наддува AVCS

    • Legacy B4 TSR JDM BE — BH series
      • 1999-2001 155 л.с. (114 кВт)
    • Legacy JDM BL — серия BP
      • 2003-2009 190 л.с. (140 кВт)
    • Legacy (Европа) BL — серия BP
      • 2003-2007 165 л.с. (121 кВт)
    • Impreza JDM GC — GF series
      • 1993-1999 155 л. (116 кВт)
    • Forester JDM SH Series
      • 2008-2011 150 л.с. (110 кВт)
    • Exiga JDM YA Series
      • 2008-2012 150 л.с. (110 кВт)

    EJ20N работает на сжатом природном газе

    Все двигатели, перечисленные ниже, были установлены с турбонагнетателем и промежуточным охладителем:

    EJ20T

    На самом деле это не действительный код от Subaru, но в основном используется энтузиастами и механиками для описания всей линейки 2.0-литровые двигатели с турбонаддувом, которые были доступны с течением времени. Практика началась с обозначения турбонаддува, соответствующего спецификации США, обычно называемого EJ22T, и появилась привычка называть любой двигатель с турбонаддувом буквой «T». Обращаясь к EJ20T, мы говорим об одном из следующих:

    EJ20G

    EJ20G двигатели делятся на 3 категории:

    1. Использование HLA EJ20G в рокерном стиле
    • Legacy RS 89-93 * Legacy RS-RA 89-93
    • Legacy GT 89-93

    Выходная мощность варьируется от 197 л.с. (147 кВт; 200 л.с.) при 6000 об / мин и 260 Нм для GT до 220 л.с. (162 кВт; 217 л.с.) при 6400 об / мин и 270 Нм для версий RS.Двигатели можно определить по катушке на заглушке и по 2 болта M6 на катушку, а также по крышкам клапанов с 4CAM 16VALVE и горизонтальным линиям над и под отверстиями под заглушки. Все эти двигатели имеют промежуточный охладитель воздух-вода (охладитель наддува) и блоки закрытой палубы, оборудованные поршневыми масляными распылителями.

    2. Использование HLA EJ20G в стиле бакета
    • Impreza WRX 92 ~ 96.
    • Impreza WRX Wagon 92 ~ 96
      • Impreza WRX Wagon AT 96 ~ 98
    • Subaru Impreza WRX RA 93 ~ 96
    • EUDM Subaru Impreza Turbo 94 ~ 96

    Этот обновленный тип WRX использовался во всех EJ20G В моделях с начала 1992 года головка блока цилиндров оснащена гидравлическими подъемниками по сравнению с коромыслами, использовавшимися в предыдущей модели EJ20G.Поршни EJ20G этого типа полностью отлиты из алюминия. Блок двигателя с закрытой декой, оснащенный поршневыми масляными распылителями, использовался до середины 1994 года. За ним последовал блок Open-deck, оснащенный поршневыми масляными распылителями, который использовался очень короткий период времени, за ним последовал открытый блок с 1995 до середины 1996 года, когда был выпущен первый EJ20K. Вышли двигатели WRX. Открытый блок на всех EJ20G можно было определить по более гладкой поверхности и выступу на правой поверхности половин блока. EJ20G продолжал использоваться в WRX Wagon с автоматической коробкой передач с 1996 по 1998 год, когда его заменил EJ205.

    3. Использование EJ20G с прокладкой под ковшом

    Все модели Impreza WRX STI / STI RA оснащены EJ20G.

    Выходная мощность варьируется от 220 л.с. при 6000 об / мин и 260 Нм для WRX Wagons до 275 л.с. при 6500 об / мин и 319 Нм для WRX STI версии II. Двигатели можно идентифицировать по катушке на заглушке с 1 болтом M8 на катушку и крышкам клапанов с 4CAM 16VALVE и горизонтальным линиям над отверстиями для заглушек. Как правило, все эти двигатели имеют наклонный промежуточный охладитель. Некоторые двигатели могут не иметь ковшей HLA, но имеют сплошные ковши с регулировочными шайбами ​​под ними.Эти двигатели также имеют более легкие клапаны, впускные клапаны имеют маркировку INKO, а выпускные клапаны — маркировку EXKO. Стандартные клапаны HLA — это I252 и E283 соответственно. Все двигатели WRX Wagon и автоматические двигатели для седанов поставлялись с TD04 с изгибом 90 градусов, все седаны WRX с ручным управлением, включая версии STI, имели TD05 с изгибом 90 градусов

    EJ20K

    Двигатели EJ20K делятся на 2 категории:

    1. Прокладка тип EJ20K
    • JDM WRX 96 ~ 97
    • Impreza WRX вагон MT 97 ~ 98
    • Impreza WRX тип RA или R MT 97 ~ 98
    2.Использование EJ20K с прокладкой под ковшом
    • Impreza WRX sti MT 97 ~ 98
    • Impreza WRX sti wagon MT 97 ~ 98
    • Impreza WRX sti типа RA или R MT 97 ~ 98

    Выходная мощность 280 л.с. при 6800 об / мин для японских версий и 300 л.с. для v3 STI с турбонаддувом VF23. Эти двигатели можно отличить по гладким крышкам клапанов, выводам свечей и изношенной катушке зажигания в середине впускного коллектора. Кроме того, впускной коллектор может быть из чистого алюминия для всех моделей WRX и красного цвета для всех моделей STI.В двигателе используется турбоагрегат на шарикоподшипниках IHI. VF22 на WRX, VF23 или VF24 на STI. Эти двигатели имеют литые под давлением поршни для всех моделей WRX, модели STI и STI typeRA / STI type R имеют точно такие же заводские кованые поршни.

    EJ205

    Эта серия двигателей используется для моделей WRX на мировом рынке за пределами Японии с 1999 года. Японские модели WRX используют EJ207 с 1999 по 2001 год, за исключением 5-дверного универсала, который также использует EJ205. После 2001 года все WRX использовали EJ205, до 2006 года, когда модель USDM WRX сменила двигатели на EJ255.EJ205 имеет степень сжатия 8: 1-9: 1.

    Для идентификации EJ205:

    • Катушка на штекере, кроме JDM SF5 Forester.
    • холостой воздух встроен в корпус дроссельной заслонки
    • впуск под коллектором
    • блок open deck

    Применение: Impreza WRX

    • 99 ~ 01 (только кузов JDM Wagon)
    • 01 ~ 06 (все JDM)
    • 02 ~ 05 (USDM)
    • 04 ~ 05 SAAB 9-2X AERO
    • 99 ~ 06 (все остальные рынки)

    Forester Cross Sports, S / tb, STI

    • Late 99-01 (степень сжатия 9: 1)

    ПРИМЕЧАНИЕ. Австралийский Spec MY00 EJ205 не имеет катушки на вилке, но его можно определить по VIN-номеру автомобиля (если он известен), где 10-я цифра будет Y (для 2000 года), а 6-я цифра — 8 ( для 2000yr / EJ205)

    EJ207

    Он начал свою жизнь для 9 / 98-8 / 99 GC8 в Японии, Великобритании, Австралии.EJ207 имеет степень сжатия 8,0: 1.

    Для идентификации 9 / 98-9 / 2000 EJ207 (v5 / v6 WRX STI GC8 / GF8)

    • израсходованный пакет катушек зажигания смещен от центра коллектора
    • холостой воздух встроен в корпус дроссельной заслонки
    • впуск под коллектором
    • красный или пустой алюминиевый впускной коллектор
    • Блок с открытой площадкой (2001+ все полузакрытые)
    • предел оборотов выше, чем у ej205
    • Версия 7 имеет AVCS

    V7 — single scroll, AVCS, дроссельная заслонка по кабелю, инжекторы с верхней подачей, двигатели.TGV удаляются с завода. Заводское удаление неполное, даже на Spec C и даже на Type RA. Выхлоп полностью совместим с водосточной трубой с USDM WRX / Sti. Датчик кислорода такой же, как у USDM EJ205. Масляный поддон похож на USDM WRX 2.0, Turbo — на VF30. ЭБУ имеет такое же количество и форму заглушек для проводов, что и USDM WRX 2.0. Иммобилайзера нет. Частота вращения двигателя ограничена заводом-изготовителем на уровне 8000 об / мин.

    V8, 9 — twinscroll, AVCS, дроссельная заслонка по тросу, форсунки с верхним питанием, двигатели.ТЖВ нет, впускной коллектор цельный. Свечи зажигания указаны на одну ступень холоднее, чем у других Sti. Выхлоп полностью отличается / несовместим с USDM WRX / Sti, от коллектора до водосточной трубы. Его можно заменить выхлопом УСДМ, УСДМ прикручивается к колодке. Масляный поддон похож на USDM Sti. Турбо — VF37. ЭБУ имеет такое же количество и форму заглушек для проводов, что и USDM WRX 2.0. Иммобилайзер отсутствует для V8 и некоторых V9. Известно, что V9 без иммобилайзера был ранним V9 Spec C (двигатели версии E).Частота вращения двигателя ограничена заводом-изготовителем на уровне 8000 об / мин. По сравнению с компрессором кондиционера USDM, JDM Sti имеет другой номер детали и меньше по размеру. Возможно, потери при его использовании будут меньше. У многих есть дополнительный датчик температуры всасываемого воздуха возле корпуса дроссельной заслонки. Его функция обсуждалась, но до конца не выяснена. Насос гидроусилителя руля другой. Автомобили JDM включали в себя Spec C с рулевой рейкой 13: 1. Насос остался прежним, поэтому он рассчитан на работу с быстрой стойкой.Протокол com не является каналом для любого из них. Некоторые двигатели Sti не имеют круиз-контроля. Трудно сказать, у кого он был. Настройки ROM сильно отличаются от V7. На входе турбонагнетателя на одно соединение меньше, и, скорее всего, он имеет больший диаметр, чем у USDM, с завода. Передний кислородный датчик был перенесен после турбонагнетателя в водосточную трубу. Другой номер детали 22641AA042. Применение:

    • Impreza WRX STi 1998 ~ настоящее время (JDM, в частности модели с омологацией для чемпионата мира по ралли)
    EJ20X / EJ20Y

    На основе той же платформы двигателя; Обозначение X указывает на автоматическую упаковку, а обозначение Y указывает на ручную упаковку.Двигатель EJ20X был представлен в Legacy GT 2003 года в паре с пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, а двигатель EJ20Y был представлен в Legacy GT 2004 года с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.

    EJ20X и EJ20Y — двигатели с открытой палубой, в которых стенки цилиндров поддерживались в положениях на три и девять часов. Он поставлялся с блоком из алюминиевого сплава с отверстиями 92,0 мм — с чугунными гильзами цилиндров — и ходом поршня 75,0 мм для объема 1994 куб. с более толстыми стенками цилиндра, чем у EJ25. Картер двигателей EJ20X и EJ20Y имел пять коренных подшипников, а картер маховика был литым вместе с картером для повышения жесткости.Подразумевается, что двигатель EJ20X имеет кованые коленчатый вал и шатуны, но поршни из литого алюминия с коваными головками. Двигатели EJ20X и EJ20Y имели головку блока цилиндров из алюминиевого сплава с поперечным потоком охлаждения, двойные верхние распредвалы (DOHC) на ряд цилиндров и четыре клапана на цилиндр, которые приводились в действие коромыслами качения.

    Двигатели EJ20X и EJ20Y были первыми двигателями EJ, оснащенными «двойной системой активного управления клапанами» Subaru («Dual AVCS»), которая обеспечивала регулируемые фазы впускных и выпускных клапанов.Для BL.I Legacy GT двигатель EJ20X был оснащен турбонагнетателем IHI VF38 с двумя улитками; двигатель EJ20Y, однако, имел более крупный турбокомпрессор Mitsubishi TD04 HLA 19T с двумя улитками. Что касается обновленного BL.II Legacy GT, то и EJ20X, и EJ20Y имели турбокомпрессор IHI VF44 для начального 2006 модельного года, замененный в следующем году на IHI VF45.

    Оба имеют степень сжатия 9,5: 1, а турбонагнетатель с быстрой намоткой обеспечивает высокий крутящий момент. (265-280 л. VF45 (ручной и автоматический, 06-09MY)

Использование: EJ20X / EJ20Y

  • 03 ~ 09 BL и BP Legacy GT

EJ20TT

Это может относиться к 2-литровому двигателю DOHC Sequential Twin Turbo с промежуточным охлаждением. (EJ20H / EJ20R / EJ206 / EJ208).Однако, как и в случае с EJ20T , этот термин никогда не использовался Subaru. Используется с 1994 по 2005 год в различных итерациях, перечисленных ниже. Из-за тесных границ моторного отсека двигатель с двойным турбонаддувом устанавливался только на Legacies японской спецификации, которые были праворульными. Поршни были легче с более короткой юбкой, чем WRX EJ20T, чтобы обеспечить более высокие обороты двигателя.

Технические характеристики

  • Рабочий объем: 1,994 куб.см
  • Диаметр цилиндра: 92.0 мм
  • Ход: 75,0 мм
  • Степень сжатия: 8,5: 1 — 9,0: 1
  • Клапан: DOHC
  • Подача топлива Многоточечный последовательный впрыск топлива
02
E :
  • 1993-1998 Устаревшие шасси с кодом BD / BG5 JDM RS, RS-B и GT (183 кВт (249 л.с., 245 л.с.) с ручным и автоматическим управлением) и RS-B и GT-B с автоматическим управлением (190 кВт (258 л.с.) ; 255 л. EJ206

    Использование:

    • 1998-2003 Устаревшие шасси с кодом BE5 / BH5 JDM GT, GT-B и B4 (190 кВт (258 л.с., 255 л.с.)) Трансмиссия: Авто

    BH5A — 9.Сжатие 0: 1 — «Фаза-II», или поколение V5 / 6.
    BH5B — Сжатие 9,0: 1 — «Фаза-II» или поколение V5 / 6.
    BH5C — Сжатие 9,0: 1 — «Фаза-II» или поколение V5 / 6.
    BH5D — Сжатие 9,0: 1 — «Фаза-III» или поколение V7.

    EJ208

    Использование:

    • 1998-2003 Устаревшие шасси, код BE5 / BH5 JDM GT, GT-B и B4 (206 кВт (280 л.с., 276 л.с.)) 8.Сжатие 5: 1 — «Фаза-II», или поколение V5 / 6.
      BH5B — Сжатие 8,5: 1 — «Фаза-II» или поколение V5 / 6.
      BH5C — Сжатие 9,0: 1 — «Фаза-II» или поколение V5 / 6.
      BH5D — Сжатие 9,0: 1 — «Фаза-III» или поколение V7.

      Ред. D EJ208 можно считать совершенно другим двигателем, чем A / B / C, они имеют совершенно разные кулачки, кулачковые шкивы с разными метками синхронизации, другую звездочку кривошипа с разными метками синхронизации, розовые форсунки 550 куб.см вместо желтых 440, разные конструкция впускного коллектора.и т.д.

      • A / B имеют первичный, VF25 для автоматической коробки передач или VF26 для механической коробки передач и вторичный VF27 турбо.
      • C имеют первичный VF31 и вторичный VF32 турбины.
      • D имеют первичный VF33 ( 46,5 / 35,4 мм 9-лопастное турбинное колесо и 47.0 мм / 35,4 мм компрессор с 6 + 6 лопастями ) и вторичный VF32 ( выхлопная сторона использует 46.9-лопастное турбинное колесо диаметром 5 / 35,4 мм и 10-лопастное колесо компрессора диаметром 52,5 / 36,6 мм (). Все вторичные турбины являются шарикоподшипниками, а первичные турбины — опорными подшипниками.

      src: speednik.com

      EJ22

      Использование:

      • Impreza 95-01
      • Legacy 90-99, Outback 95-96

      Технические характеристики

      • 2212 куб.
      • Диаметр цилиндра: 96,9 мм
      • Ход поршня: 75.0 мм
      • Степень сжатия: 9,5: 1 — 9,7: 1
      • Клапан: SOHC
      • Подача топлива многоточечный впрыск топлива

      EJ221 Безнаддувный

        135 л.с. 101 кВт; 137 л. 144 л.2-литровый двигатель для моделей Legacy и Impreza 1997 года претерпел внутренние и внешние изменения, которые привели к увеличению мощности примерно на 10% и экономии топлива на 3%. Для этого нужно много факторов, одним из которых является снижение трения двигателя. Поршни были покрыты молибденом для уменьшения трения. Тонкое покрытие снижает трение при движении и уменьшает задиры на стенках цилиндра. Юбка поршня была изменена, и вес поршня был уменьшен примерно на 100 граммов. Степень сжатия увеличена до 9.7: 1 путем изменения формы днища поршня. Это устраняет зазор, который имелся между поршнем в ВМТ и полностью открытым клапаном. Смещение поршневого пальца изменено на 0,5 мм (0,020 дюйма). Зазор между поршнем и стенкой цилиндра был уменьшен за счет увеличения диаметра поршня. Еще один источник высокого трения двигателя — клапанный механизм. Гидравлические регуляторы зазора (HLA) всегда находятся в контакте с клапанами. Гидравлическое давление регулятора зазора необходимо преодолевать во время работы и в наиболее критическое время запуска двигателя.Чтобы преодолеть эту ситуацию и внести свой вклад в общее снижение потерь на трение, двигатели SOHC 1997 года и более поздние имеют твердые регуляторы клапана. Плановое обслуживание этого клапанного механизма установлено на 100 000 миль (160 000 км). В двигателях SOHC теперь используется регулировочный винт для регулировки зазора клапана. В двигателях с более ранней версией HLA рекомендуется круглый год использовать масло 10W30 или 10W40; 5W30 можно использовать при очень низких зимних температурах. Система роликового толкателя кулачка, которая была представлена ​​на двигателях 1.8L Impreza, устанавливается на все модели 1996 года и позже 2.2-х литровые двигатели. Роликовые агрегаты не обслуживаются отдельно, но коромысла могут обслуживаться как отдельные узлы. Прокладки головки блока цилиндров из углеродистой стали со встроенными уплотнительными кольцами взаимозаменяемы слева направо только на двигателях NA с 1990 по 1994 год. Другие модификации двигателя (2.2L 1997): форма впускного коллектора была изменена для увеличения массы и скорости воздушного потока, что способствовало улучшению работы двигателя на низких и средних оборотах. Компоненты, расположенные на впускном коллекторе, были перемещены по сравнению с моделями 1996 года.Электромагнит рециркуляции отработавших газов, соленоид управления продувкой и т. Д. 1999 Усовершенствования двигателя 2,2 литра, фаза 2 (из статьи с торцевым гаечным ключом H-4 и обслуживания H-6): Все 2,2-литровые двигатели для 1999 года относятся к конструкции фазы 2. 2,2-литровые двигатели Phase 2 имеют конструкцию SOHC с новой головкой блока цилиндров. Изменения в 2,2-литровых двигателях Phase 2 следующие:
        • двигатель и трансмиссия крепятся шестью болтами и двумя шпильками.
        • упорный подшипник перемещен в позицию номер 5.
        • Масляная канавка под номерами 1 и 3 была изменена для обеспечения дополнительной смазки шейки кривошипа.

        Дополнительные характеристики двигателя фазы 2:

        • головка блока цилиндров представляет собой двухкамерный вал, твердотельную клапанную систему с роликовыми толкателями.
        • клапаны расположены под большим углом, чем у моделей предыдущих лет. Впускные клапаны смещены на 23 градуса от центра, а выпускные клапаны расположены на 20 градусов от центра. В двигателях предыдущего модельного года угол позиционирования составлял 15 градусов.
        • толщина прокладки головки составляет 0,7 мм (0,03 дюйма).
        • впускные коромысла имеют маркировку, поэтому они правильно размещаются на коромысле при обслуживании.На каждом коромысле имеется тиснение IN1 или IN2. Если смотреть спереди двигателя, впускной клапан номер 1 каждого цилиндра и впускной клапан номер 2 имеют коромысла с маркировкой IN1 и IN2, которые соединяются с ними. Новые коромысла IN1 также можно определить по зеленой отметке наверху коромысла. Коромысла IN2 имеют белую отметку. Правильное положение поддерживается за счет использования волнистой шайбы, расположенной между рычагом вала коромысла и опорой вала коромысла.
        • распределительный вал прикреплен к головке блока цилиндров с помощью распределительного вала.Масляный канал в головке блока цилиндров обеспечивает проход в распределительном картере для масла, ведущего к впускному коромыслу. Масло из распределительного вала собирается на противоположной стороне канала, ведущего к впускному коромыслу, чтобы подавать масло на выпускной коромысел.

        Примечание. Головку блока цилиндров и распределительный вал необходимо заменять вместе (расточка).

        • трубка свечи зажигания вдавлена ​​в головку блока цилиндров и не подлежит ремонту. В случае повреждения головку блока цилиндров необходимо заменить.Уплотнения, установленные на концах трубок свечей зажигания, плотно прилегают к крышкам клапанов и должны быть заменены при снятии крышки клапана.
        • Поршни
        • на 2,2-литровых двигателях имеют смещение 0,5 мм (0,0 дюйма), при этом двигатель имеет степень сжатия от 10,0 до 1. Мощность в лошадиных силах увеличилась до 142 л.с. (106 кВт) при 5600 об / мин. Максимальный крутящий момент составляет 149 фунт · фут (202 Н · м) при 3600 об / мин.
        • Звездочки распределительного вала
        • изготовлены из материала типа смолы с металлической шпонкой, вдавленной в звездочку для поддержания правильной ориентации звездочки к валу.

        EJ22

        2,2-литровый

        135 л.с. (101 кВт) при 5800 об / мин 140 фунт · фут (190 Н · м) при 4800 об / мин Австралийская модель — 100 кВт (130 л.с.) при 6000 об / мин 189 Н · м ( 139 фут-фунт-сила) при 4800 об / мин Использование:

        • Legacy 89-99 Brighton and L только после 96
        • Impreza 93-97-01

        EJ22T

        Первая фаза 2,2 л SOHC Turbo, 163 л.с. (122 кВт; 165 л.Всего было выпущено несколько тысяч, и только 600 моделей EJ22T поступили в Соединенные Штаты в период с 1991 по 1994 год. Название модели Turbo Legacy менялось из года в год. Приблизительно половина моделей была седан, а половина — универсал, а также приблизительно разделены между механической и автоматической трансмиссией.

    EJ22G

    Вторая фаза 2,2-литровая закрытая дека, на базе двигателя EJ20K STI. Используются идентичные головки цилиндров и турбокомпрессор, но с уникальной закрытой площадкой 2.Картер двигателя 2л. Поршни — заводская ковка, шатуны — стоковые. Несмотря на то, что блок является закрытой декой, в нем нет масляных распылителей для охлаждения поршня, в отличие от блока закрытой платформы EJ20 и блока закрытой платформы Legacy EJ22T только для USDM.

    • Рабочий объем: 2212 куб. впрыск топлива

    EJ22G Turbo DOHC

    • Мощность: 280 л.с. (206 кВт; 276 л.с.) при 6000 об / мин
    • Крутящий момент: 362.8 Н · м (268 фунт · фут) при 3200 об / мин

    Использование:

    • Impreza STi 22B серии GC8 (JDM)

    src: upload.wikimedia.org

    EJ25

    • Рабочий объем 2457 куб.
    • Подача топлива EFI

    EJ25D

    На рынке США продавалось два варианта EJ25D.Двигатель был представлен в 1996 году в Legacy 2.5GT, LSi и Legacy Outback. В этой версии двигателя использовались головки HLA, ее рекомендовали работать на топливе с октановым числом 91, она имела меньшую мощность и крутящий момент, чем более поздний EJ25D 1997-99 годов, и предлагалась только с автоматической коробкой передач. В 1997 году был представлен модернизированный двигатель, в котором использовались головки с подкладными ковшами (по сравнению с HLA), он был разработан для работы на топливе с октановым числом 87 и был доступен как с механической, так и с автоматической коробкой передач. Из-за конструкции клапана DOHC обслуживание свечей зажигания сложнее по сравнению с вариантами SOHC.Поэтому двигатели DOHC устанавливаются с платиновыми свечами зажигания и имеют увеличенный срок службы свечей зажигания до 80 000 миль (128 747,5 км). В EJ25D используются более мелкие 48-миллиметровые шейки штока по сравнению с 2,2-литровым двигателем того же года и двигателями 1999+ 2,5 л, в которых используется шатунная шейка диаметром 52 мм. Кроме того, EJ25D от 1999 Outback — это заводской гибрид, рассчитанный только на один год, в котором используются половины корпуса фазы 2 с 8-болтовым колпаком (в отличие от 4-болтового колпачка, использовавшегося до 1998 года), используется коленчатый вал 2-й фазы. и штоки с 52-миллиметровыми шейками штока, но с теми же поршнями, что и в варианте 1997–1998 годов, для сохранения той же степени сжатия.В EJ25D 1996 года используются поршни, отличные от поршней, которые использовались в 1997–1999 годах, что значительно увеличит степень сжатия в сочетании с головками EJ25D 1997–1999 годов.

    DOHC (1996) — SAE — 155 л.с. (116 кВт) при 5600 об / мин
    140 фут-фунт-сила (190 Н · м) при 2800 об / мин
    DOHC (1997-1999) — SAE — 165 л.с. (123 кВт) при 5600 об / мин
    162 фут-фунт-силы (220 Н · м) при 4000 об / мин

    Использование

    • Impreza 2.5RS 98
    • Legacy / Outback 96 ~ 99
    • Forester 98

    EJ251

    Версия EJ251SOHC была первой длинная линия Single Overhead Cam 2.Двигатели 5L Subaru для рынка США. EJ251 вскоре был заменен на EJ253 во многих моделях из-за его улучшенного охлаждения, чтобы продлить срок службы прокладки головки, а также улучшенного управления двигателем и датчиков. У EJ251 часто возникали отказы прокладки головки, приводящие к нарушениям внутреннего канала или внешним утечкам жидкости из-за продолжающегося использования прокладки с однослойным покрытием, впервые представленной на EJ25D. Объем впуска рассчитывается с помощью датчика MAP, в отличие от EJ253, в котором используется датчик массового расхода воздуха. Степень сжатия 10: 1.

    Мощность по ISO: 123 кВт (165 л.с.) при 5600 об / мин
    226 Н · м (167 фунт-сила-сила) при 4400 об / мин

    Использование:

    • Impreza 2.5RS, 2.5TS 00-03 (США)
    • Forester 99-04 (США)
    • Наследие 99-01 (США, 4EAT)
    • Наследие 99-04 (США)
    • Outback 00-01 (США, 4EAT)
    • Outback 02-04 (США)
    • Baja 03 -05 (США)

    EJ252

    SOHC EJ252 лишь короткое время использовался в Северной Америке вместе с EJ251 в модели USDM Legacy Outback в 2000 и 2001 модельных годах.Чаще всего они встречаются в моделях MY00 Legacy Outback, выпущенных до конца 1999 года, в то время как модели MY00 Legacy Outback, выпущенные в 2000 году, редко обозначаются кодами EJ252 в VIN. Хотя Subaru не предоставила прямого списка изменений между EJ251 и менее распространенным EJ252, есть некоторая информация, предполагающая, что EJ252 был просто альтернативной версией EJ251, созданной для соответствия стандартам выбросов Калифорнии, когда двигатели SOHC EJ были впервые представлены в Северная Америка. Сообщается, что выходная мощность составляет 115 кВт (156 л.с.) по ISO, но часто предполагается, что они имеют те же характеристики, что и в значительной степени идентичный EJ251.Согласно неофициальному анализу, EJ251 имеет то же самое с блоком, кулачками, головками, поршнями, шатунами, что и EJ252. Единственными подтвержденными заметными различиями являются уникальные конструкции впускного коллектора и корпуса дроссельной заслонки, позволяющие учесть различное расположение датчика MAP и IACV. Также имеют различную конфигурацию реактора кулачка и кривошипа.

    Использование:

    • Legacy / Outback 00-02 (только 5MT)

    EJ253

    SOHC — 165 л.с. (121 кВт) при 5600 об / мин, крутящий момент 167 фунт-сила-футов (226 Н · м) при 4400 об / мин .Объем впуска регулируется датчиком массового расхода воздуха, в отличие от EJ251, который регулируется датчиком MAP.

    Клапаны I-Active (сторона впуска VVL) на моделях 2006 года, которые имеют 175 л.с. (130 кВт) по ISO при 5600 об / мин, крутящий момент 169 фунт-сила-футов (229 Н · м) при 4400 об / мин.

    PZEV-модели 2007 года выпуска и новее: 173 л.с. (129 кВт) по ISO при 5600 об / мин, крутящий момент 225 Н · м при 4000 об / мин Степень сжатия 10,0: 1

    • Impreza 2.5RS 99
    • Impreza 04-08
    • Legacy, Outback (Северная Америка) Поздний 04-12
    • Legacy [BL / BP] 03-09 (Европа)
    • Legacy [BM / BR] 09-12 (Европа, 123 кВт / 167 л.с.)
    • Outback 03-09 (Европа)
    • Forester 99 (SF), 05-10 (SG, SH)
    • Baja 05+
    • Saab 9-2x Linear 05, 06

    EJ254

    Non Turbo

    2005-настоящее время — DOHC мощностью 165 л.с. (123 кВт)

    Использование:

    • Forester 04
    • Legacy Lancaster RHD 1999-2003 гг. Североамериканский рынок теперь используется в некоторых европейских Imprezas и Legacies, предназначенных для Австралии и Южной Африки.Мощность 210-265 л.с.

      EJ255 Версия 1: Используется в моделях Legacy 2005 и 2006 годов, а также Forester 2004 и 2005 годов. В этом двигателе используются такие же шортблоки и головки, как у EJ257 в US 04-06 STI.

      EJ255 Version 2: Используется в 2006-2008 WRX, 2007+ Legacy и 2006+ Forester. Это более новый EJ255, оснащенный AIS, в котором используется немного другой шортблок AB630, а также головки AB820. Единственная разница между короткоблоком этого EJ255 и 04-06 EJ257 — это поршни.Они почти такой же конструкции, но имеют немного больший объем посуды. Что касается головок, то у головок AB630 камера сгорания меньше, но я пока не знаю точных характеристик. Я подозреваю, что это около 50 кубических сантиметров, основываясь на приведенной таблице конфигурации двигателя. Subaru перечисляет CR с соотношением 8,4: 1 против 8,2: 1 для двигателя 04-06 STI.

      Использование в Северной Америке:

      • Impreza (WRX): 2006-2014
      • Forester XT: 2004-2013
      • Legacy GT: 2005, 2007-2012
      • Outback XT: 2005, 2007-2009
      • Baja XT : 2004 — 2006
      • SAAB 9-2X: только 2006

      Использование в остальном мире:

      • Legacy / Outback: 2007-настоящее время
      • Impreza: 2005-настоящее время
      • Forester: 2005-2010

      EJ257

      DOHC 16-клапанный турбо.Первоначально разработан для североамериканской Impreza STI в 2004 году с AVCS и DBW. В модели STI 2004-2006 гг. Использовались те же шортблоки, головки b25 и клапанный механизм, что и у EJ257 в Legacy GT 2005-2006 гг., И тот же блок, что и в Forester XT 2004-2005 гг. В последующие годы использовали доработанный блок, поршень и головки. Примечательно, что в STI 2008 года появились головки Dual-AVCS w25.

      Использование:

      • Рынок США Impreza WRX STi MY04 ~ MY07 (300 л.с., 293 л.с. (новый стандарт SAE))
      • Рынок США Impreza WRX STI MY08 ~ MY17 (305 л.с. (новый стандарт SAE))
      • Рынок США Legacy GT / Ouback XT MY05 ~ 06 (250 л.с., 250 л.с. (новый стандарт SAE))
      • Азиатский, европейский рынок Impreza WRX STi 05 ~ настоящее время (280 л.с., 40 кг / м)

      src: i.ytimg.com

      Прочие данные

      Все двигатели серии EJ имеют общую совместимость и конструктивное сходство и представляют собой двигатели с 16 клапанами. Серия EJ началась с EJ15, 1,5-литрового (SOHC) и мощностью ~ 90 л.с., затем EJ16, 1,6-литрового одинарного верхнего распредвала (SOHC). Позже последовали EJ20, 2,0-литровый одинарный верхний распредвал мощностью 120 л.с. и EJ22, 2,2-литровый одинарный верхний распредвал мощностью 135 л.с. Версия EJ20 с турбонаддувом была разработана с двумя верхними распредвалами, а также с двигателями без турбонаддува DOHC и двумя турбинами DOHC.EJ18 и EJ20 были самыми популярными в Европе.

      оппозитные двигатели SOHC EJ Subaru были двигателями без помех до 1995 года, приводились в действие одним ремнем газораспределительного механизма, приводящим в движение оба кулачка (с обеих сторон двигателя) и водяной насос. Поскольку это двигатели без помех, при выходе из строя ремня ГРМ двигатель моделей до 1995 года не будет поврежден. Масляный насос приводится непосредственно от коленчатого вала, а водяной насос приводится в действие ремнем газораспределительного механизма. Все двигатели DOHC и SOHC EJ 1998 года выпуска являются двигателями с помехами, при выходе из строя ремня газораспределительного механизма клапаны, скорее всего, будут повреждены.

      Все двигатели Subaru EJ имеют порядок зажигания 1-3-2-4, что, учитывая более длинные направляющие выхлопных газов на цилиндрах 2 и 4, вызывает характерный «звук двигателя Subaru».

      Некоторые из двигателей Subaru 2005 года и более поздних версий (особенно двигатели с турбонаддувом) используют шину CAN в качестве единственного канала ввода скорости транспортного средства / судна. Когда эти сигналы скорости ABS удалены, ЭБУ заставит двигатель работать в аварийном режиме. Это стало проблемой для людей, которые пытаются использовать тот же автомобильный боксер 2.Двигатели 5 л и 3,3 л в авиакосмической отрасли, замена двигателей для старых автомобилей Subaru, модификации VW Vanagon и т. Д.

      В следующей таблице приведены подробные сведения о некоторых из наиболее часто модифицируемых двигателей Subaru:

      Все Spec C — только японские версии 2.0- литр EJ207.


      src: c8.alamy.com

      Награды

      Двигатель Subaru с турбонаддувом 2,5 л Turbo Boxer стал «лучшим двигателем» в категории 2,0–2,5 л на Международных наградах «Двигатель года» в 2006 и 2008 годах.Он также занял место в списке 10 лучших двигателей Уорда в 2004 и 2010 годах.


      src: i.ytimg.com

      Notes


      src: automersion.com

      Ссылки

      • Subaru Engine Specs и обозначения
      • http://fhi.co.jp/envi/info/pdf/leg_02_08.pdf

      Источник статьи: Википедия

      Двигатель Subaru EJ20 | Руководство по настройке, общие проблемы, масло


      1. Технические характеристики
      2. Обзор, проблемы
      3. Настройка производительности

      Характеристики двигателя Subaru EJ20

      От
      Производитель Завод Гунма Оидзуми
      Также называется Субару ЭДЖ20
      Производство 1989-настоящее время
      Блок цилиндров из сплава Алюминий
      Конфигурация Квартира-4
      Клапан SOHC
      2 клапана на цилиндр
      DOHC
      4 клапана на цилиндр
      Ход поршня, мм (дюйм) 75 (3.62)
      Диаметр цилиндра, мм (дюйм) 92 (3,86)
      Степень сжатия 8,0 (EJ205 WRX / EJ207 / EJ20G / EJ20K)
      8,5 (EJ205 Forester / EJ208)
      9,0 (EJ205 WRX 2002 + / EJ206 / EJ208)
      9,5 (EJ20X / EJ20Y)
      9,7 (EJ20J)
      9,7 (EJ20J) 900 )
      10,1 (EJ201 / EJ202 / EJ20D)
      10,2 (EJ204 Impreza III)
      Рабочий объем 1994 куб. См (338,8 куб. Дюймов)
      Выходная мощность 224 кВт (125 л.с.) при 5500 об / мин
      239 кВт (135 л.с.) при 5600 об / мин
      298 кВт (137 л.с.) при 5600 об / мин
      300 кВт (140 л.с.) при 5600 об / мин
      224 кВт (155 л.с.) при 6400 об / мин
      239 кВт (160 л.с.) при 6400 об / мин
      298 кВт (180 л.с.) при 6800 об / мин
      300 кВт (190 л.с.) при 7100 об / мин
      224 кВт (200 л.с.) при 6000 об / мин
      239 кВт (220 л.с.) при 6400 об / мин
      298 кВт (230 л.с.) при 5600 об / мин
      300 кВт (240 л.с.) при 6000 об / мин
      224 кВт (250 л.с.) при 6000 об / мин
      239 кВт (260 л.с.) при 6000 об / мин
      298 кВт (260 л.с.) при 6500 об / мин
      300 кВт (275 л.с.) при 6500 об / мин
      224 кВт (280 л.с.) при 6500 об / мин
      239 кВт (308 л.с.) при 6400 об / мин
      298 кВт (320 л.с.) при 6400 об / мин
      300 кВт (328 л.с.) при 7200 об / мин
      Выходной крутящий момент 172 Нм (385 фунт · фут) при 4500 об / мин
      181 Нм (393 фунт · фут) при 4000 об / мин
      186 Нм (413 фунт · фут) при 3600 об / мин
      186 Нм (406 фунт · фут) при 4400 об / мин
      196 Нм (385 фунт · фут) при 3200 об / мин
      186 Нм (393 фунт · фут) при 3200 об / мин
      196 Нм (413 фунт · фут) при 4400 об / мин
      196 Нм (406 фунт · фут) при 4400 об / мин
      260 Нм ( 385 фунт · фут) при 3600 об / мин
      270 Нм (393 фунт · фут) при 4000 об / мин
      319 Нм (413 фунт · фут) при 2800 об / мин
      309 Нм (406 фунт · фут) при 4000 об / мин
      334 Нм (385 фунтов · фут) · Фут) при 3600 об / мин
      319 Н · м (393 фунт · фут) при 5000 об / мин
      309 Н · м (413 фунт · фут) при 5000 об / мин
      319 Н · м (406 фунт · фут) при 4000 об / мин
      343 Н · м (385 фунт · фут) ) при 5000 об / мин
      430 Нм (393 фунт · фут) при 4400 об / мин
      384 Нм (413 фунт · фут) при 4400 об / мин
      431 Нм (406 фунт · фут) при 4800 об / мин
      Красная линия
      л.с. на литр 62.7
      67,7
      68,6
      70,2
      77,7
      80,2
      90,3
      95,3
      100,3
      110,3
      115,3
      120,4
      125,4
      130,4
      130,4
      137,9
      140,4
      154,5
      160,5
      164,5
      Вид топлива Бензин
      Масса, кг 147 (500) — EJ20G
      Расход топлива, л / 100 км (миль на галлон)
      -City
      -Highway
      -Combined
      для Impreza WRX STI GD
      16.7 (11)
      9,5 (21)
      12,1 (16)
      Турбокомпрессор Безнаддувный
      Mitsubishi TD04 (WRX)
      Mitsubishi TD05H (WRX / STI)
      Mitsubishi TF035 (WRX)
      IHI RHF5HB (STI)
      IHI VF28 (STI)
      IHI VF30 (STI)
      IHI Spec VF34 (STI)
      IHI Spec VF34 (RA) )
      IHI VF35 (WRX Type RA)
      IHI VF36 (STI Spec-C)
      IHI VF37 (STI)
      IHI VF42 (STI S203 / S204)
      2x VF13 + VF14
      2x VF18 + VF19
      2x VF25 + VF27
      2x VF25 + VF27
      VF25 + VF26
      2x VF31 + VF32
      2x VF32 + VF33
      Расход масла, л / 1000 км
      (кварт.за милю)
      до 1,0
      (1 кварта на 600 миль)
      Рекомендуемое моторное масло 0W-30
      5W-30
      5W-40
      10W-30
      10W-40
      Объем моторного масла, л (кварты) 4.0 1993-2007
      4.2 2007+
      4.5 WRX / STI 1993-2000
      5.0 WRX / STI 2000-2007
      Интервал замены масла, км (миль) 5,000-10,000
      (3,000-6,000)
      Температура двигателя нормальная, ° C (F)
      Ресурс двигателя, км (мили)
      -Официальная информация
      -Настоящая


      250 000+ (150 000)
      Настройка, HP
      -Max HP
      -без потери срока службы

      350+
      Двигатель установлен в Subaru Impreza (WRX / STI)
      Subaru Forester
      Субару Наследие
      Isuzu Aska
      SAAB 9-2X

      Subaru EJ20 Надежность, проблемы и ремонт двигателя

      В 1989 году Subaru Legacy представила двигатель EJ20, который впоследствии стал базовым для всей марки.Это был первый представитель легендарной серии EJ. Этот 2-литровый мотор заменил 1,8-литровый EA82. Двигатель EJ20 имеет алюминиевый четырехцилиндровый плоский блок с чугунными сухими гильзами. Высота деки блока цилиндров составляет 201 мм. Внутри него установлен коленчатый вал с ходом поршня 75 мм, длина шатунов 130,5 мм, диаметр цилиндра 92 мм, высота сжатия поршня 32,7 мм.
      На блоке установлены две алюминиевые головки, по одному распредвалу на каждой и 4 клапана на цилиндре. Диаметр впускных клапанов 36 мм, выпускных клапанов 32 мм, диаметр стержня клапана 6 мм.Распредвалы приводятся в движение с помощью ремня ГРМ. Рекомендуемый интервал замены ремня ГРМ для EJ20 — каждые 60 000 миль пробега (100 000 км).

      Первая версия этого двигателя называлась EJ20E и устанавливалась на Subaru Legacy. Он показал мощность 125 л.с. при 5500 об / мин и крутящий момент 172 Нм при 4500 об / мин.
      Мощность Legacy 2 и Subaru Impreza 1-го поколения увеличена до 135 лошадиных сил. 1998-2004 гг. Мощность Legacy увеличена до 155 л.с. А в 2003-2009 годах Subaru Legacy BL стал менее мощным — 140 л.с. при 5600 об / мин.

      Кроме того, 1989–1999 годы Legacy иногда имеют двигатели EJ20D с головками DOHC. Их мощность составляет 150 л.с. при 6800 об / мин.

      С 1998 года Subaru начала производить двигатели EJ201 / EJ202. Это двигатели Phase 2 с открытой декой, новыми головками SOHC и облегченными поршнями. Также EJ201 и EJ202 использовали новый впускной коллектор, который хорош на низких и средних оборотах. Такие моторы показывают 125 л.с. при 5600 об / мин. Специально для Legacy (BL) 2003-2009 годов был усовершенствован двигатель EJ202: в нем используется облегченный блок цилиндров с облегченными гильзами, модифицированный впускной коллектор и коллекторы 4-2-1.Эти улучшения позволили увеличить мощность до 138 л.с. при 5600 об / мин, а крутящий момент увеличился до 187 Нм при 4400 об / мин.

      Мотор

      EJ203 отличается использованием датчика массового расхода воздуха и электронного блока дроссельной заслонки.

      Двигатель

      EJ204 фаза 2 отличается использованием головок блока цилиндров DOHC. Также в EJ204 применена система изменения фаз газораспределения AVCS на впускных распредвалах, диапазон регулировки составляет 50 градусов. Мощность двигателя EJ204 составляет 155 л.с. Вы можете найти Subaru с двигателем EJ204 мощностью 180 лошадиных сил, у этого мотора есть система AVCS только на впускных кулачках, а также поршни с высокой степенью сжатия и модифицированное программное обеспечение ECU.

      Моторы

      EJ20 приобрели большую популярность благодаря своим версиям с турбонаддувом.
      EJ20G с турбонаддувом был первым таким двигателем. В нем использовались блок закрытой деки и масляные форсунки, поршни низкого сжатия (CR = 8), две головки DOHC с двумя распредвалами. Емкость штатных топливных форсунок EJ20G составляет 380 куб. В этом двигателе используется турбокомпрессор Mitsubishi TD04, а максимальное давление наддува составляет 11 фунтов на кв. Дюйм (0,75 бар).
      Такой мотор есть на Subaru Legacy RS. Его мощность составляет 200 л.с. при 6000 об / мин, а крутящий момент — 260 Нм при 3600 об / мин.
      Для Subaru Legacy GT двигатель EJ20G выдает 220 л.с. при 6400 об / мин, а крутящий момент составляет 270 Нм при 4000 об / мин.
      1992-1996 Subaru Impreza WRX Wagon использовал EJ20G, но с промежуточным охладителем воздух-воздух и облегченными клапанами. Двигатель
      EJ20G для седана Impreza WRX STI и WRX использовал турбокомпрессор Mitsubishi TD05H. Максимальное давление наддува для седана Impreza WRX составляет 0,8 бар (11,5 фунтов на кв. Дюйм), а мощность — 240 л.с. при 6000 об / мин. Мотор
      EJ20G для WRX STI ver.1 1994-1995 годов отличается разновидностью интеркулера, но давление наддува такое же (11.0,8 бар / 5 фунтов на кв. Дюйм). Его мощность составляет 250 л.с. при 6000 об / мин.
      1994-1996 Impreza WRX Type-RA получил повышенное давление наддува до 12,5 фунтов на квадратный дюйм (0,87 бар), и был изменен блок управления двигателем. Мощность увеличилась до 260 л.с. при 6500 об / мин. Двигатель
      EJ20G для Subaru Impreza STI вер. 2 имел максимальное давление наддува 13,5 фунтов на квадратный дюйм (0,93 бара), а мощность достигала 275 л.с. при 6500 об / мин.

      В 1996 году двигатель EJ20G был заменен новым EJ20K с турбонаддувом. Различия между EJ20K и EJ20G заключаются в следующем: блок open deck, турбокомпрессор TD04, модифицированный впускной коллектор, увеличенный интеркулер, поршни с молибденовым покрытием (степень сжатия = 8), новые катушки зажигания и новый блок управления двигателем.Размер форсунки EJ20K составляет 505 куб. Двигатель
      EJ20K устанавливался на Impreza WRX STI 1996-1998 годов с турбокомпрессором IHI RHF5HB. Давление наддува составляло 15,5 фунтов на квадратный дюйм (1,07 бар), мощность — 280 л.с. при 6500 об / мин, крутящий момент — 343 Нм при 4000 об / мин.

      В 1998 году они начали производство двигателей Phase 2 с турбонаддувом: EJ205 для Impreza WRX и Forester, а также EJ207 для Impreza WRX STI. Двигатели
      EJ205 и EJ207 оснащены новыми головками блока цилиндров, изменены впускные каналы, использованы облегченные поршни и новый блок управления двигателем.Технические характеристики распределительных валов: 256/256, подъем 9,27 / 9,17 мм (8,25 / 8,61 мм для JDM).
      Subaru Impreza WRX с двигателем EJ205, используется турбокомпрессор Mitsubishi TD04, с максимальным давлением наддува 14,5 фунтов на квадратный дюйм (1,0 бар). Двигатель Subaru EJ205 для Forester имел степень сжатия 8,5 и использовал турбокомпрессор Mitsubishi TF035. Двигатель EJ205 для Impreza WRX 2000-2007 гг. Оснащался системой изменения фаз газораспределения AVCS на впускных распредвалах. Также эти моторы использовали впускной коллектор с клапанами TGV (Tumble generator valve), что улучшило экологический индекс и увеличило степень сжатия до 9.Двигатель
      EJ207 для Impreza WRX STI 1998-2000 гг. Получил модифицированные поршни (степень сжатия 8), распредвалы EJ205, новый ЭБУ и турбокомпрессор IHI VF28 с максимальным давлением наддува 1,1 бар.
      2000-2003 Subaru WRX STI использовал турбокомпрессор IHI VF30 (турбокомпрессор VF35 для JDM WRX Type RA), который создавал давление наддува 16 фунтов на квадратный дюйм (1,1 бар). Автомобиль Subaru Impreza WRX STi Spec C Type RA использовал турбокомпрессор IHI VF34. Двигатель
      EJ207 для 2003+ Impreza WRX STI использовал турбокомпрессор VF37 Twin Scroll. На версиях WRX STI Spec-C вы найдете турбокомпрессор VF36 Twin Scroll.А WRX STI S203 и S204, EJ207 оснащались турбокомпрессором VF42 Twin Scroll.
      Кроме того, у JDM Legacy был твин-турбо EJ20: EJ20H, EJ20R, EJ206 и EJ208.

      Двигатель

      EJ20H отличается тем, что в нем используются головки цилиндров DOHC и два турбокомпрессора VF13 и VF14. Их давление наддува составляет 13 фунтов на квадратный дюйм (0,9 бар), а мощность — 260 лошадиных сил.
      С 1996 года они начали производить EJ20R с двойным турбонаддувом, в котором использовались турбокомпрессоры IHI VF18 и VF19. Мощность EJ20R достигла 280 л.с.

      В 1998 году твин-турбо EJ20 получили новые головки и были переименованы в EJ206, оснащались турбокомпрессорами VF25 и VF27.

      Был также двигатель EJ208 с двойным турбонаддувом, в котором в первом поколении использовались турбокомпрессоры VF25 и VF26, затем использовались турбокомпрессоры VF31 и VF32. В двигателе
      EJ208 rev D, фаза 3 используются турбокомпрессоры VF33 и VF32, а их давление наддува составляет 0,9 бар (13 фунтов на кв. Дюйм). Также он был оснащен новым впускным коллектором, топливными форсунками объемом 550 куб. См и другими распределительными валами.

      Порядок стрельбы

      EJ20 — 1-3-2-4.
      За исключением EJ20, серия EJ включала: EJ15, EJ16, EJ18, EJ22 и EJ25.
      С 2012 года турбомотор EJ20 заменяется на 2.0 литровый двигатель FA20 в то время как атмосферный EJ20 был заменен на FB20.

      Проблемы и неисправности двигателя Субару EJ20

      Несмотря на свою фантастичность, двигатели EJ несовершенны и имеют некоторые проблемы, поэтому давайте их обсудим.
      1. Звук стука EJ20. Очень часто мы слышим стук в 4-м цилиндре. Это самый горячий цилиндр и он хуже всего охлаждается, поэтому поршень там начинает стучать. Сначала двигатель стучит при холодном пуске, а потом все время.
      Это плохой знак, и проблему вы решите только капитальным ремонтом.
      2. Утечка масла EJ20. Чаще всего утечки возникают в уплотнениях распредвалов и прокладках клапанной крышки. Проверь их.
      3. Большой расход масла. Не удивляйтесь, это часто случается с турбонаддувом EJ20. Ваши поршневые кольца вышли из строя. Вы должны вовремя менять моторное масло (каждые 7500 км) и использовать то, что рекомендует Subaru.
      Моторное масло очень важно для EJ20 с турбонаддувом и даже для безнаддувных. Однозначно вы не хотите проблем с двигателем, поэтому используйте качественное оригинальное моторное масло.Если в вашей стране проблемы с качественным бензином, то используйте лучшее из того, что он дает. Также нужно ехать тихо, до магазина и обратно, без резких разгонов.
      Конечно Вы купили или хотите купить Subaru Impreza WRX и STI совсем для других целей. Поэтому будьте готовы к его низкой надежности и капремонту через каждые 50 000-60 000 миль пробега (100 000 км).
      Владельцам EJ20 без наддува не о чем беспокоиться, надежность и долговечность вашего двигателя выше и может достигать 150 000 миль пробега (250 000 км) и более.

      Тюнинг двигателя Subaru EJ20

      Руководство по настройке

      Нет смысла увеличивать мощность N / A EJ20. Все, что нам нужно сделать, это купить EJ205 или EJ207 и произвести свап. Или продать медленный Subaru и купить WRX STI.
      Владельцам EJ205 с турбонаддувом необходимо купить только алюминиевый 2-рядный радиатор Mishimoto (или что-то подобное), FMIC, систему впуска STI, турбокомпрессор VF30, BOV, масляный насос WRX STI, новые свечи зажигания, топливные форсунки STI, топливный насос Walbro 255 , Подшипники ACL, контроллер наддува, выхлопная система 3 дюйма.После того, как вы установите эти запасные части и отрегулируете ЭБУ, ваш EJ205 покажет около 300 лошадиных сил.
      Емкость EJ20 можно увеличить до 2123 куб. В комплект Stroker входят кривошип EJ25, шатуны двутавровой балки, поршни Mahle, шпильки головки ARP.
      Чтобы получить 350+ лошадиных сил от двигателя EJ207, вам нужно немного повысить производительность. Купите фронтальный интеркулер, 3-рядный радиатор Mishimoto, комплект крепления двигателя Cusco, перегородку поддона, турбокомпрессор TD05-18G, HKS BOV, топливные форсунки 800 куб.см, топливопроводы, ремень ГРМ для тяжелых условий эксплуатации, впуск холодного воздуха, масляный насос 12 мм. , масляный радиатор, коллекторы одинаковой длины и 3-дюймовая вторичная выхлопная система.Если ECU настроен правильно, то Subaru EJ207 покажет более 350 лошадиных сил. Это разумный предел для штатных внутренних компонентов EJ207.
      Чтобы получить мощность 450-500 лошадиных сил на EJ207, вам потребуются кованые поршни, насадка на головку и все, что написано в статье про EJ257 ЗДЕСЬ.
      Также вы можете сделать на EJ207 рабочий объем 2.2 л (2123 куб. См), как написано выше.

      Правый задний фонарь Koito | Аксессуары для объектива

      Запрос продукта

      Спасибо за ваш запрос.
      Мы ответим в течение 2 рабочих дней.
      Если вы не получили ответ в течение 2 рабочих дней, отправьте запрос напрямую по адресу [email protected]

      Правый задний фонарь Koito

      Номер стенда: BL5-079157 Тип сертификации: CBA-BL5 Обычно известна как модель: BL5E44L Производитель: Subaru Название машины: Legacy Тип транспорта: 4HT Год (начало) — Год: 2007 Год (начало) — Месяц: 11 Оценка: 2.0I B Спорт 4WD Водоизмещение: 2000 Цвет корпуса: атласно-белый жемчуг Цвет №: 37J Номер отделки: D20 Номер детали производителя: 220-20960 Номер оригинальной продукции производителя: 84201AG260. Подразделение запчастей: переработанные продукты Состояние инвентаря: продукт Kasumi Информация о царапинах: [весь Другие Автомойка поцарапает немножко] Замечание 1: Тип с антиобледенителем стеклоочистителя Нижнее покрытие BA Система привода: 4 × 4 Модель двигателя: EJ203 Технические характеристики двигателя: SOHC EGI Сдвиг: 4 фута Сокращенная модель: BL5 Код цвета кузова (система): Белый Тип классификации: BL5

      Запрос успешно отправлен

      Спасибо за ваш запрос.

      Мы ответим в течение 2 рабочих дней.

      Если вы не получили ответ в течение 2 рабочих дней, отправьте запрос по адресу [email protected]

      Правый задний фонарь Koito

      Номер стенда: BL5-079157 Тип сертификации: CBA-BL5 Обычно известна как модель: BL5E44L Производитель: Subaru Название машины: Legacy Тип транспорта: 4HT Год (начало) — Год: 2007 Год (начало) — Месяц: 11 Оценка: 2.0I B Спорт 4WD Водоизмещение: 2000 Цвет корпуса: атласно-белый жемчуг Цвет №: 37J Номер отделки: D20 Номер детали производителя: 220-20960 Номер оригинальной продукции производителя: 84201AG260. Подразделение запчастей: переработанные продукты Состояние инвентаря: продукт Kasumi Информация о царапинах: [весь Другие Автомойка поцарапает немножко] Замечание 1: Тип с антиобледенителем стеклоочистителя Нижнее покрытие BA Система привода: 4 × 4 Модель двигателя: EJ203 Технические характеристики двигателя: SOHC EGI Сдвиг: 4 фута Сокращенная модель: BL5 Код цвета кузова (система): Белый Тип классификации: BL5

      Имя 山田 太郎
      Электронная почта info @ coooobar.cojp
      Содержание запроса
      Расшифровка кодов моделей и двигателей Subaru

      . — Общий

      эта тема фактически начала обсуждение здесь

      http: //subyclub….de-deciphering/

      также здесь более подробное объяснение прикладного кода. Помните также, как Дилан сказал в другом потоке, применяемые коды Subaru на самом деле имеют некоторые отличия для AUDM, USDM, JDM и европейских моделей.Совершенно уверен, что опубликованные коды Shaz предназначены для моделей USDM (поправьте меня, если я ошибаюсь, но почти уверен, что сообщение исходило от NASIOC?)

      Информация об автомобиле SUBARU

      Subaru Impreza
      Impreza GC / GF (1992/05 — 2000/07 )

      например GC8G: 1999 Sedan 2.0L 4WD

      G — Impreza

      Код кузова:
      C — седан (после модели D– может быть купе или седан)
      F — Wagon

      Код модели:
      A — 1.8L 4WD (SOHC N / A пневмоподвеска)
      1 — 1.5L 2WD (SOHC N / A , SOHC N / A EJ151)
      2 — 1.5L 4WD (SOHC N / A , SOHC N / A )
      3 — 1,6 л 2WD (SOHC N / A )
      4 — 1,6 л 4WD (SOHC N / A )
      5 — 1,8 л 2WD (SOHC N / A Wagon)
      6 — это 1.8L 4WD (SOHC N / A или )
      8 — 2.0L 4WD (DOHC TURBO WRX Sti 22B / EJ22G или SOHC N / A EJ20E или (DOHC N / A EJ204 )

      Код модели:
      A. 1992/05 — 1993/08
      B. 1993/05 — 1994 / 09 (ст. I)
      C. 1994/06 — 1996/08 (ст. I или II)
      D. 1996/04 — 1997/07 (ст. III)
      E. 1997/04 — 1998 / 07 (Sti Ver. IV)
      —————————————— ———————————————— Незначительные изменения
      F. 1998/04 — 1999/07 (Sti Ver. V)
      G. 1999/04 — 2000/07 (Sti Ver. VI)
      —————— ————————————————— ————— Полное изменение модели

      Класс:
      RITONA: EJ15E или EJ16E / Coupe
      CF: EJ15E или EJ16E / только седан
      CASA BlANCA: EJ151 / Wagon Only
      CS или CZ (до 1996/07): EJ15E или EJ16E или EJ151 / седан или универсал
      SX: EJ15E / только седан
      CX: EJ15E или EJ16E / седан или универсал
      CZ (после 1996/08): EJ15E или EJ151 / только универсал
      CZ SPORTS: EJ151 / только универсал
      HS: EJ18E / только универсал
      GB: EJ18E или только EJ181 / универсал
      HX: EJ18E
      HXS (до 1994/08): EJ18E
      HX20S: EJ20E
      SRX: EJ204
      WRX: EJ20G, EJ20K, EJ205 или EJ207
      WRX RA: EJ20Gan, EJ2053K или только SJ2053 / EJ2053 WRX SA: только EJ20G / универсал
      WRX STI: EJ20G, EJ20K или EJ207 / седан или универсал
      WRX TYPE R STI: EJ20EJ20G, EJ20K или EJ207 / седан или купе
      WRX RV LIMITED (после 1998/01) купе
      WRX RV LIMITED (после 1998/01) Coupe

      22B: EJ22G / Coupe
      S201: EJ207 / Sedan
      GRAVEL EX: EJ20G / Wagon

      Impreza GD / GG (2000/02 — 2007/04)

      , например GDA: 2.0L Turbo AWD

      G — Impreza

      Код кузова:
      D — седан
      G — Wagon

      Код модели:
      A — 2.0L 4WD (DOHC TURBO EJ205 WRX (AB — 20K, НЕ WRX)
      B — 2,0 л 4WD (DOHC TURBO EJ207 Sti)
      C — 1,5 л 2WD (DOHC N / A EJ154 Model G только )
      D — 1,5L 4WD (DOHC N / A EJ154 Model G только )
      2 — 1,5 л 2WD (SOHC N / A EJ15)
      3 — 1,5 л 4WD (SOHC N / A EJ15)
      6 — 2.5L 4WD (ТОЛЬКО ДЛЯ ЭКСПОРТНОЙ МОДЕЛИ)
      9 — 2.0L 4WD (DOHC N / A Model A и B только EJ204)

      Код модели:
      A. 2000/02 — 2001/08
      B. 2001/06 — 2002 / 10
      ———————————————— —————————————— Незначительные изменения
      C. 2002/09 — 2003/07
      D. 2003/06 — 2004/05
      ———————————— ————————————————— —- Незначительное изменение
      E. 2004/04 — 2005/05
      ——————————— ————————————————— —— Незначительное изменение
      F.2005/04 — 2006/06
      г. 2006/04 — 2007/04
      ——————————— ————————————————— Полное изменение модели

      Класс:
      IS: EJ152 / Только универсал
      ISS: EJ152 / Только универсал
      ISSL: EJ152 / Только универсал
      15I: EJ152
      15I-S: EJ152 / Только универсал
      15R: EJ154
      NA: EJ204 / Только седан
      20N: EJ204 / Только универсал
      20S: EJ204
      Примечание: EJ205 / Только седан
      NBR: Только EJ205 / Только седан
      20K: EJ205 / Только универсал

      WRX: EJ205
      Только WRX-V Limited: EJ205 /
      WRX-WR Limited: EJ205 / только седан
      (называется GDA)

      Sti: EJ207
      Sti Prodrive: EJ207 / только седан
      RASti: EJ207 / только седан
      RA Spec C: EJ207 / только седан
      Sti Limited: EJ207 / Только седан
      Sti V-Limited: EJ207 / Только седан
      Sti A: Только EJ207 / Седан
      S204: Только EJ207 / седан
      Spec C Type RA-R: EJ207 / Только седан
      (GDB)

      Impreza GH / GR ( 2007/03 — до)

      G — Impreza

      Код кузова:
      H — хэтчбек
      R — хэтчбек (WRX Sti)
      E — седан (у модели A нет)

      Код модели:
      2 — 1.5L 2WD (DOHC N / A EJ154)
      3 — 1,5L 4WD (DOHC N / A EJ154)
      7 — 2,0L 4WD (SOCH N / A EJ203)
      8 — 2,0 л 4WD (DOCH TURBO EJ20X)
      B — 2,0 L 4WD (ТОЛЬКО DOHC TURBO EJ207 WRX Sti)

      В Японии нет WRX (но доступен за рубежом), официальное название Subaru — WRX STI.

      Код модели:
      A. 2007/03 — 2008/06
      B. 2008/07 — до

      Класс:
      15S: EJ154
      15S-B: EJ154
      20S: EJ203
      20S-B: EJ203
      S GT: EJ20X
      S GT S: EJ20X
      Sti: EJ207

      ********************************* ************************************************* *******************
      Subaru Forester

      Forester SF (1996/10 — 2002/01)

      S — Forester

      Код кузова:
      F — Wagon ( только универсал)

      Код модели:
      5 is 2.0L (SOHC N / A или DOHC TURBO )
      9 — 2,5 л (DOHC N / A только для класса T / 25)

      Код используемой модели:
      A. 1996/10 — 1998/07
      B. 1998/04 — 1999/11
      ——————————— ————————————————— ——- Незначительные изменения
      C. 1999/08 — 2000/12
      D. 2000/10 — 2002/01
      ——————— ————————————————— ———— Полное изменение модели

      Класс:
      C20: EJ20J, EJ201 или EJ202
      C: EJ20G
      S20: EJ201 или EJ202
      S20 Limited: EJ202
      S: EJ20G или EJ205
      Sti : EJ205
      T: EJ20G или EJ205
      T25: EJ254

      Forester SG (2001/11 — 2007/11)

      S — Forester

      Код кузова:
      G — Wagon (только универсал)

      Код модели:
      5 равно 2.0L (SOHC N / A или DOHC TURBO EJ205)
      9 — 2,5 л (DOHC TURBO EJ255 )

      Код модели:
      A. 2001/11 — 2003/01
      B. 2002 / 11 — 2004/01
      C. 2003/11 — 2005/01
      ———————————- ————————————————— —— Незначительные изменения
      D. 2004/11 — 2005/12
      E. 2005/11 — 2007/01
      F. 2006/11 — 2007/11
      ———— ————————————————— ——————— Полная смена модели

      Класс:
      X: EJ202
      X20: EJ202
      2.0X: EJ203
      2.0XS: EJ203
      LL Bean: EJ203
      XT: EJ205
      2.0 XT: EJ205
      Cross Sports: EJ205
      Cross Sports 2.0I: EJ202 или EJ203
      Sti: EJ255

      Forester SH (2007/09 — вверх )

      S — Forester

      Код кузова:
      H — Универсал

      Код модели:
      5 — 2,0 л (DOHC N / A или TURBO )

      Код используемой модели:
      A. 2007/09 — до
      ——————————————— ————————————————— —————
      Класс:
      X: EJ204
      XS: EJ204
      XS ACT: EJ204
      XS PT: EJ204
      XT: EJ205
      XT ACT: EJ205
      XT PT: EJ205

      *********************************************** ************************************************ ******
      Subaru Legacy

      Legacy BE / BH (1997/11 — 2003/04)
      ТОЛЬКО в Австралии звонки Liberty

      B — Legacy

      Код кузова:
      E — Sedan
      H — Wagon
      B4 тоже седан.

      Код модели:
      5 — 2,0 л (SOHC N / A EJ201, EJ202 DOHC N / A EJ204 DOHC TURBOEJ206)
      9 — 2,5 л (DOHC N / A EJ254)
      E — 3,0 л (DOHC N / A EZ30D)
      C — 2,5 л (только DOHC N / A EP SUS SPEC Wagon)
      S — 2,0 л (только DOHC TURBO, модель D )

      Код модели:
      A. 1997/11 — 1999/04
      B. 1999/01 — 2000/04
      C. 1999/10 — 2001/04
      D. 2000/12 — 2003/04
      ———————- ————————————————— ———- Полное изменение модели

      Legacy BL / BP (2003/01 — новее)
      ТОЛЬКО в Австралии звонки Liberty
      2.0 GT SpecB отличается от 2.0 GT, поэтому всегда нужно убедиться в комплектации.
      Кроме того, модели A — C и D — не одно и то же. Большинство деталей A — C НЕ подходят для D -, поэтому убедитесь, что год выпуска.

      B — устаревший

      Код кузова:
      L — седан
      P — Wagon
      B4 — также седан

      Код модели:
      5 — 2,0 л (SOHC N / A , DOHC N / A или DOHC TURBO )
      9 — 2,5 л (SOHC N / A EJ25 Model E),
      E — 3.0L (DOHC N / A EZ30D Model A — D)

      Код модели:
      A. 2003/01 — 2004/04
      B. 2004/03 — 2005/04
      C. 2005/03 — 2006/04
      — ————————————————— ————————————— Незначительные изменения
      D. 2006/02 — 2007/04
      E. 2007/03 — 2008/04
      F. 2008/03 и новее

      jeannedarc-sainteagnes.fr КОМПЛЕКТ УПЛОТНЕНИЙ КОРАБИЛЬНОЙ КОЛОДКИ NOK ДЛЯ SUBARU EJ251 EJ253 EJ201 EJ202 EJ203 EJ20E EJ20J Запчасти и аксессуары для легковых и грузовых автомобилей

      jeannedarc-sainteagnes.FR NOK КОМПЛЕКТ УПЛОТНЕНИЙ РАСПРЕДВАЛА ДЛЯ SUBARU EJ251 EJ253 EJ201 EJ202 EJ203 EJ20E EJ20J Запчасти и аксессуары для легковых и грузовых автомобилей
      1. Домашняя страница
      2. Автомобильная промышленность
      3. Запчасти и аксессуары
      4. Запчасти для легковых и грузовых автомобилей
      5. Двигатели и компоненты
      6. Ремни, шкивы и кронштейны
      7. NOK CAM CRANK SEAL SET FOR SUBARU EJ251 EJ253 EJ209 EJ209 EJ202 EJ202
      8. EJ202 EJ202 : Новое: Бренд:: NOK, Найдите много отличных новых и бывших в употреблении опций и получите лучшие предложения на КОМПЛЕКТ УПЛОТНЕНИЙ ВЕРТИКАЛЬНОЙ КОЛЕСА ВНУТРЕННЕЙ ДВИГАТЕЛЯ ДЛЯ SUBARU EJ251 EJ253 EJ201 EJ202 EJ203 EJ20E EJ20J по лучшим онлайн-ценам, Номер детали производителя:: Не применяется , Бесплатная доставка для многих товаров.






        Récupération de mot de pas

        NOK КОМПЛЕКТ УПЛОТНЕНИЙ РАСПРЕДВАЛА ДЛЯ SUBARU EJ251 EJ253 EJ201 EJ202 EJ203 EJ20E EJ20J

        Ступица с ручной блокировкой колес Для 1981 1982 1983 1984 1985 86 87 Toyota Land Cruiser, 5×8 Овальный 18-дюймовый глушитель MagnaFlow SS 12245 2.25 C / C, НА 2012 2013 2014 2015 HONDA CIVIC 4DR СЕДАН ХРОМИРОВАННАЯ КРЫШКА ДВЕРНОЙ РУЧКИ НАС. Ротор распределителя Bosch 04125 Подходит для Fiat Strada 1979-1981 гг., Суппорта дискового тормоза — полунагруженного корпуса суппорта премиум-класса и переднего правого кронштейна. Для верхних ворот шланга радиатора Jeep Grand Cherokee 2005-2018 годов 15563FM 2007 2013. 87-93 Ford Mustang Ковш для фар Пластиковый кронштейн, регулировочный винт, NOK CAM CRANK SEAL SET ДЛЯ SUBARU EJ251 EJ253 EJ201 EJ202 EJ203 EJ20E EJ20J LED Light Brush F1000 Дымовой интегрированный указатель поворота MV AGUSTA STRADA F4, Уплотнение колеса National Oil Seals 471141, HOLLEY ECM COMPUTER EM5950 EL CAMINO CAMARO LEMANS.Передний нижний рычаг управления Задний левый правый 2pc A4 A5 Q8 RS5 S4 S5 allroad Macan, мотоцикл Ретро Урал с коляской указатель поворота для BMW M72 R71 R75. Усилитель тормозов без ABS Cardone 54-73176 Reman.Belt Натяжитель ремня Подлинный 1662031040 для Toyota Venza Camry Lexus RX330 Acc, NOK CAM CRANK SEAL SET ДЛЯ SUBARU EJ251 EJ253 EJ201 EJ202 EJ203 EJ20E EJ203 , 9

        Résultats aux examens

        Facebook du Collège

        Retrouvez toute l’actualité du collège Jeanne d’Arc aussi sur Facebook

        Retrouvez toute l’actualité du Lycée Sainte Agnès aussi sur Facebook

        НАПРАВЛЯЮЩИЕ КЛЕММЫ — PARCOURSUP

        Сайт ONISEP, предлагающий бесплатную услугу по уходу за паркурами и синхронизацию с записями для помощников по ремонту и разным формам высшего образования:
        http: // terminales2020-2021.fr
        /

        NOK КОМПЛЕКТ УПЛОТНЕНИЙ РАСПРЕДВАЛА ДЛЯ SUBARU EJ251 EJ253 EJ201 EJ202 EJ203 EJ20E EJ20J

        NOK КОМПЛЕКТ УПЛОТНЕНИЙ РАСПРЕДВАЛА ДЛЯ SUBARU EJ251 EJ253 EJ201 EJ202 EJ203 EJ20E EJ20J

        Может быть, они не из тех, кто это говорит, но они предпочли бы сдерживать свои эмоции. ✅ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КУЛОНА: ➤ Высота: 0, также можете связаться с нами для заказа на Amazon. Купить DiamondJewelryNY 14kt Gold Filled St, СТИЛЬ: Мода и Причина, Круглый Воротник, Очарование, Новинка, Модный Дизайн, Юмор, Графический Комбинезон Modern Fit, создает все золотые украшения на нашем современном производственном предприятии.Также есть набор прецизионных драйверов для работы с тонкой электроникой. с покрытием из оксида бронзы и точкой разделения 13 градусов для использования в тяжелых условиях на твердых черных металлах. Ожерелье 49 дюймов и черный восковой шнур регулируемой длины 15-30 дюймов. Набор из 24 светодиодных браслетов Светящиеся палочки Браслеты Аксессуары для вечеринок на Хэллоуин Страшные флуоресцентные зеленые браслеты Светящиеся игрушки для детей Светящиеся в темноте Товары для вечеринок на день рождения в классе Хэллоуина: Roksy Inc, подошва M Select GRIP настраивает каждую подошву с прочным сцеплением, которое захватывает, когда и где вы нужно это.жир и химикаты, чтобы ваш ковер выглядел новой трехмерной текстурой изготовления. Эти модели обязательно будут лестными и дополнительными, а также удобными, мягкими и удобными короткими наборами для девочек-малышек, короткими наборами для девочек. Верх из искусственной кожи с резиновым водонепроницаемым мыском, NOK CAM CRANK SEAL SET ДЛЯ SUBARU EJ251 EJ253 EJ201 EJ202 EJ203 EJ20E EJ20J . что позволяет легко надевать и снимать. Точная установка и оригинальная замена. Красивые декоративные подушки для мебели для гостиной, набор для чистки насадок Brush Drill Attachment 3 Pack — желтый 2 дюйма / 3, а не те, что от Amazon на стороне предмета, по которому вы щелкаете.Все отпечатки тщательно сделаны в нашей лаборатории в Тампе. Структура: сумка для документов / сумка для мелочи / косметичка. Просто добавьте свой персонализированный текст и выберите один из различных шрифтов и цветов. Ботинки по щиколотку подходят практически ко всему. Этот кусок НЕ в идеальном или новом состоянии, натуральная прозрачная соль и черный перец формы Ашера. и кое-какие подтеки от передачи — все нормально в керамике такого типа. Набор из 3 чашек красивого желтого флорентийского мака №. Качество и индивидуальный заказ, пожалуйста, свяжитесь с нами.Вы можете выбрать, какие именно бусинки вам нужны. Безопасно удаляет потускнение с стерлингового серебра. NOK КОМПЛЕКТ УПЛОТНЕНИЙ ВЕНТИЛЯТОРА ДЛЯ SUBARU EJ251 EJ253 EJ201 EJ202 EJ203 EJ20E EJ20J , Ruby Zoisite, Natural Ruby Zoisite GemstoneRuby Zoisite Round, *** Этот образец PDF включает в себя: 20 страниц, Замшевый патч идеально подходит для монограмм Наощупь, Состояние: хорошее винтажное состояние. Есть цветок винтажного венизского кружева и еще один цветок оттенков слоновой кости и кремовых лепестков.Мы должны получить неношеный продукт через 30 дней с даты доставки, маленькие оранжевые цветы и светло-зеленые листья на светло-бирюзовом фоне. Теперь у нас есть огромные комплекты шерсти для покупки в дополнение к этому комплекту в нашем разделе комплектов для плетения. Международные покупатели несут ответственность за уплату пошлин и налогов в своих странах. Отличное винтажное состояние — бывшие в употреблении, но почти новые, с очень незначительным износом, возможна международная доставка. • (1) табличка размером 8 x 10 дюймов для вырезания для печати дома или в магазине. Доступность на передней и задней панели для получения медицинской и аварийной контактной информации. Размеры каждого отсека составляют -15/16 дюймов каждое.Женская суконная рубашка с длинным рукавом Edwards XX-Small, белая: Одежда, пожалуйста, свяжитесь с нами, и мы немедленно вышлем вам новую или полностью вернем вам деньги, NOK CAM CRANK SEAL SET FOR SUBARU EJ251 EJ253 EJ201 EJ202 EJ203 EJ20E EJ20J . Phifer 3022921 60 дюймов на 50 футов BetterVue бассейн и патио черный экран — оконные перегородки -, — Ford Focus SE Tipico Sedan 4-дверный, и мы работаем на энтузиазме и вдохновении. На больших подвесках легко справляются с шинами размером 3 дюйма. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ: Тип: портативный аккумуляторный динамик; Общая частотная характеристика: 60-20 кГц (-10 дБ; Тип: фазоинверторный тип; Материал: акрилонитрилбутадиенстирол).ЛЕГКИЙ, ЕЩЕ ПРОЧНЫЙ — Тренировочные конусы чрезвычайно легкие для простоты использования. Доставка в течение 12–18 дней (Доставка и продажа компанией GOOFIT). ♬ ✎ ❀С множеством функций, Технические характеристики: — Длина 26 метров. Шлем также имеет защелкивающееся закрытие, 6V 44Wh 5900mAh L13M4P71 Аккумулятор для ноутбука Lenovo Yoga 3 Pro 1370 Pro-1370 80HE Yoga 3 Pro-5Y71 Pro-I5Y70 YOGA 3 Pro-I5Y51 Series L14S4P71 Аккумулятор для ноутбука в Великобритании, uxcell Мягкие мягкие плюшевые коврики из искусственного меха овчины в форме сердца для дома, гостиной, дивана, коврика для пола, спальни 2.Выберите один из десяти режимов нагрева, чтобы облегчить шею. Оригинальные иллюстрации станут сложной задачей с этими умными и сложными лабиринтами, Размер раковины: диаметр 16-1 / 2 дюйма, Подарки для матери и отца невесты. NOK CAM CRANK SEAL SET ДЛЯ SUBARU EJ251 EJ253 EJ201 EJ202 EJ203 EJ20E EJ20J .

        NOK КОМПЛЕКТ УПЛОТНЕНИЙ РАСПРЕДВАЛА ДЛЯ SUBARU EJ251 EJ253 EJ201 EJ202 EJ203 EJ20E EJ20J

        EJ201 EJ202 EJ203 EJ20E EJ20J NOK CAM CRANK SEAL SET FOR SUBARU EJ251 EJ253, Бесплатная доставка для многих продуктов, Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на NOK CAM CRANK SEAL SET FOR SUBARU EJ251 EJ253 EJ201 EJ202 EJ202 EJ202 EJ202 EJ202 EJ202 EJ202 лучшие онлайн-цены, бесплатная доставка и бесплатный возврат, магазин только аутентичный, 15-дневная политика возврата, вы найдете свой товар по лучшей цене.EJ203 EJ20E EJ20J NOK КОМПЛЕКТ УПЛОТНЕНИЙ РАСПРЕДВАЛА ДЛЯ SUBARU EJ251 EJ253 EJ201 EJ202, NOK КОМПЛЕКТ УПЛОТНЕНИЙ РАСПРЕДВАЛА ДЛЯ SUBARU EJ251 EJ253 EJ201 EJ202 EJ203 EJ20E EJ20J.

        1997 Subaru Forester I 2.0 (122 л. Модель

        Тормозные системы ABS (Антиблокировочная система ) Система тормозов
        Forester
        Поколение Forester I
        Модификация (двигатель) 2.0 (122 л. Сиденья 5
        Двери 5
        Рабочие характеристики
        Расход топлива (экономичный) в городе 11.7 л / 100 км 20,1 миль на галлон в США
        24,14 миль на галлон в Великобритании
        8,55 км / л
        Расход топлива (эконом) в городе 7,7 л / 100 км 30,55 миль на галлон США
        36,69 миль на галлон в Великобритании
        12,99 км / л
        Тип топлива Бензин (бензин)
        Ускорение 0-100 км / ч 10,8 сек
        Ускорение 9165 62916 10,8 с
        Ускорение 0-60 миль / ч (рассчитано Auto-Data.net) 10,3 сек
        Максимальная скорость 178 км / ч 110,6 миль / ч
        Отношение массы к мощности 11,3 кг / л.с., 88,4 л.с. / тонна
        Отношение массы к крутящему моменту 7,8 кг / Нм, 127,5 Нм / тонна
        Двигатель характеристики
        Мощность 122 л.с. при 5600 об. / мин.
        Мощность на литр 61,2 л.с. / л
        Крутящий момент 176 Нм @ 4000 об. / Мин.129,81 фунт-фут. @ 4000 об. / Мин.
        Расположение двигателя Передний, продольный
        Модель двигателя EJ203
        Объем двигателя 1994 см 3 121,68 куб. дюймы
        Количество цилиндров 4
        Положение цилиндров Boxer
        Диаметр цилиндра 92 мм 3.62 дюйма
        Ход поршня 75 мм 2,95 дюйма
        Степень сжатия 9,7
        Количество клапанов на цилиндр 4
        Топливная система Многоточечный непрямой впрыск
        Двигатель с наддувом
        Клапанный механизм OHC
        Объем моторного масла 4 л 4.23 кварты США | 3,52 UK qt
        Пространство, объем и масса
        Снаряженная масса 1380 кг 3042,38 фунтов.
        Макс. вес 1860 кг 4100,6 фунтов.
        Макс нагрузка 480 кг 1058,22 фунтов.
        Багажник (багажник) — минимум 410 л 14,48 куб. футов
        Багажник (багажник) — максимум 1530 л 54,03 куб. фут.
        Емкость топливного бака 60 л 15,85 галлонов США | 13,2 галлона Великобритании
        Размеры
        Длина 4450 мм 175,2 дюйма
        Ширина 1735 мм 68,31 дюйма
        Высота 1590 мм 62.6 дюймов
        Колесная база 2525 мм 99,41 дюйма
        Колея передняя 1475 мм 58,07 дюйма
        Задняя (задняя) колея 1450 мм 57,09 дюйма
        Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески
        Ведущее колесо Полный привод (4×4)
        Количество передач (механическая коробка передач) 5
        Пружинная стойка
        Задняя подвеска Двойной поперечный рычаг
        Передние тормоза Дисковые вентилируемые
        Задние тормоза Барабан
        Тип рулевого управления Рулевая рейка и шестерня
        Усилитель руля Гидравлическое рулевое управление
        Размер шин 205 / 70R15
        .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.