Ej203 технические характеристики: EJ203 — двигатель Subaru EJ20 2.0 литра

Содержание

Двигатель EJ20: цена, характеристики, принцип работы

Отличительной чертой Subaru является использование оппозитных двигателей. В мировой автопромышленности известно всего две фирмы, широко применяющие такие моторы (вторая – Porsche). В данной статье рассмотрен один из наиболее распространенных в гамме производителя двигателей – EJ20, использовавшийся на основных моделях.

Общие особенности

По принципу компоновки оппозитные моторы похожи на V-образные. Здесь цилиндры также разделены на два ряда, но расположены горизонтально с углом развала 180°. К тому же, в отличие от V-образных вариантов, коленвал имеет шейку для каждого шатуна, вследствие чего соседние поршни двигаются синхронно. Такая компоновка обеспечивает маленькую высоту, определяющую низкий центр тяжести. Однако ввиду большой ширины возникают трудности с доступом к мотору при обслуживании. К тому же такие варианты требуют усложнения конструкции трансмиссии.

Серия моторов EJ была представлена в 1989 г. в качестве замены EA. Это вторая серия оппозитов Subaru, составляющая основную линейку двигателей производителя. Она включает оппозитные 4-цилиндровые 16-клапанные моторы с двумя либо четырьмя распредвалами (SOHC или DOHC). Представлены атмосферные и турбированные варианты. В 2011 г. EJ сменили FB, однако их продолжают использовать. EJ20 стали первой подсерией.

Данные 2-литровые двигатели имеют алюминиевый блок цилиндров высотой 201 мм с сухими чугунными гильзами. Почти для всех вариантов диаметр цилиндра составляет 92 мм, ход поршня – 75 мм. Длина шатуна равна 130,5 мм, компрессионная высота поршня – 32,7 мм. EJ20 имеют две расположенных сверху ГБЦ также из алюминия с одним либо двумя распредвалами и 4 клапанами на цилиндр. Диаметр впускных составляет 36 мм, выпускных – 32 мм, толщина ножки равна 6 мм. Распредвалы имеют ременной привод.

Атмосферные моторы

Использование для маломощных моторов недорогих, повседневных машин оппозитной конфигурации, оправдывающей себя в основном в автоспорте, многими считается нерациональным. Несмотря на это, даже простейшие моторы Subaru представлены оппозитами.

SOHC

  • EJ20E. Данный двигатель стал первым в рассматриваемой подсерии. Это наиболее распространенный атмосферный вариант с однораспредвальными ГБЦ (SOHC). Представлен в нескольких версиях производительности. Первая развивает 123 л. с. и 172 Нм. Ее устанавливали на BC, BF Legacy для внутреннего рынка и Isuzu Aska 1990 – 1993 гг. На второй версии производительность возросла до 133 л. с. и 181 Нм. Ею оснащали JDM BD, BG Legacy и GC, GF Impreza, SF Forester. Самой мощной стала третья версия, развивающая 153 л. с. и 196 Нм, которую использовали на родине для BE, BH Legacy и GC, GF Impreza. Последняя модификация ввиду экологических норм была дефорсирована до 138 л. с. и 186 Нм. Ее использовали также на внутреннем рынке на BL, BP Legacy и GH — GE Impreza. Европейские варианты названных моделей в кузовах BC, BD, BF и GC, GF имели движки мощностью 113 л. с. и 170 Нм.

В 1998 г. появились двигатели EJ20 серии Phase II EJ201 и EJ202. Эти варианты с открытым блоком оснастили легкими поршнями, другими ГБЦ и более низовым коллектором.

  • EJ201. Данный двигатель, развивающий 125 л. с. и 184 Нм, устанавливали на BE, BH Legacy и GD, GG Impreza.
  • EJ202. Этим мотором той же производительности оснащали JDM SF Forester. Для BL, BP «Субару Легаси» двигатель EJ20 доработали, установив легкий блок с легкими гильзами, переработанный впускной коллектор и выпуск 4-2-1. Названные усовершенствования повысили производительность до 138 л. с. и 187 Нм при тех же оборотах.
  • EJ203. Данный двигатель получил ДМРВ и электронную дроссельную заслонку. Его производительность составляет 138 л. с. и 186 Нм. Этот мотор устанавливали на SG Forester и BP, BL Legacy для внутреннего рынка.
  • EJ20N. Это версия, рассчитанная на работу на природном газе.

DOHC

  • EJ20D. Это первый мотор подсерии, оснащенный двумя распредвалами в каждой ГБЦ. Развивает 150 л. с. и 172 Нм. Его применяли на внутреннем рынке на BC, BF и BD, BG Legacy.
  • EJ204. Данный двигатель Phase II оснастили AVCS (системой изменения фаз газораспределения). Начальная версия развивает 148 л. с. и 196 Нм и использовалась на GE, GH Impreza, JDM SH Forester, JDM YA Exiga. 153-сильная версия установлена на JDM BE, BH Legacy, JDM GC, GF Impreza, европейском SG Forester. BL, BP Legacy получили наиболее мощные атмосферные версии EJ20: характеристики двигателя составляют 165 л. с. и 187 Нм для европейской и 190 л. с. и 196 Нм для японской модификаций. Они отличаются поршнями, рассчитанными на большую степень сжатия, и другой настройкой БУД.

Турбированные моторы

Значительно более известны турбированные двигатели EJ20, благодаря автоспорту, где добились большого успеха (особенно в ралли на Impreza WRX STI и BC Legacy RS) и тюнингу.

Сингл турбо

EJ20G — первый турбомотор данной серии, представленный в трех вариантах.

  • Rocker-style HLA характеризуется водяным охлаждением интеркуллера и закрытым блоком цилиндров с масляными форсунками поршней. Он имеет двухраспредвальные ГБЦ и турбину Mitsubishi TD04. В сравнении с атмосферными вариантами установлены другие поршни и форсунки 380 cc, степень сжатия понижена до 8:1. Такой двигатель, развивающий 197 л. с. и 260 Нм, устанавливали на BC, BJ Legacy RS и RS-RA. Для Legacy GT тех же поколений он был форсирован до 217 л. с. и 270 Нм.
  • На Bucket-style HLA коромысла заменили гидравлическими толкателями, установили литые алюминиевые поршни. Закрытый блок с масляными форсунками поршней использовали до 1994 г., затем заменили на открытый также с масляными форсунками, а с 1995 г. до 1996 г. использовали открытый блок без них. Этот двигатель развивает от 220 л. с. и 260 Нм до 275 л. с. и 319 Нм. Им оснащали GC, GF, GM Impreza WRX.
  • Shim-under-bucket style. Данные двигатели обычно имеют наклонный интеркуллер. Варианты для STI RA оснащены модернизированными толкателями, отличающимися от Bucket HLA WRX и WRX STI. Эти варианты к тому же оснащены коваными поршнями под степень сжатия 8,5:1 и облегченными клапанами. На двигатели с АКПП установлена турбина TD04, а варианты для седанов с механикой оснащены TD05H. Производительность равна от 217 до 271 л. с.

Двигатель EJ20K в 1996 г. пришел на смену EJ20G. Он имеет открытый блок цилиндров и оснащен TD04. От EJ20G отличается поршнями, впускным коллектором, форсунками 505 cc, катушками зажигания, увеличенным интеркуллером, блоком управления. Он представлен в двух вариантах: Shim-over-bucket и Shim-under-bucket. Первый использовали на GC, GF Impreza WRX для внутреннего рынка, GF WRX и WRX type RA., второй – на GM, GC, GF STI с МКПП. Мощность составляет 286 л. с. на внутреннем рынке и 296 л. с. для третьей версии STI с турбиной VF23. Также на STI встречается VF24. На WRX использовали IHI RHF5HB и VF22. Модификации для WRX оснащены литыми поршнями, а для STI – кованными.

В 1998 г. вместе с атмосферными появились турбированные двигатели EJ20 Phase II EJ205 и EJ207. Они оснащены другими ГБЦ с переработанными впускными каналами, распредвалами, а также измененным блоком управления и легкими поршнями.

EJ205 использовался на внешних рынках на GC, GF, GD, GG Impreza WRX с турбиной TD04. На втором поколении добавили заслонки TGV и повысили степень сжатия до 9:1. Вариант такого двигателя EJ20 на «Субару Форестер» SF (Cross Sports, S/tb, STI) отличается степенью сжатия 8,5:1 и турбиной TF035. Кроме того, EJ205 применяли на Saab 9-2X Aero 2005 г.

EJ207 -данный двигатель устанавливали на внутреннем рынке на GC, GF, GD, GG WRX и STI EJ207. Версии 5 и 6 для WRX STI имеют открытый блок (с 2001 г. – полузакрытый) и отличаются более высокими предельными оборотами в сравнении с EJ205. Версия 7 оснащена синглскрольной турбиной VF30, AVCS, электронной дроссельной заслонкой. TGV удалены, но не полностью, в том числе и на Spec C и Type RA. Кислородный датчик идентичен американскому EJ205, выпускная система – американским WRX и STI. Ограничитель оборотов установлен на 8 000. На версиях 8 и 9 установили твинскрольную турбину VF37, полностью удалили TGV, заменили выпуск.

EJ20X, EJ20Y — эти двигатели основаны на той же платформе и предназначены для автоматической и механической КПП соответственно. Оба варианта представили на BL, BP Legacy GT. Данные моторы имеют открытый блок цилиндров, двухвальные ГБЦ, Dual AVCS. Степень сжатия равна 9,5:1. EJ20X оснащен кованым коленвалом и шатунами, литыми алюминиевыми поршнями с коваными коронками. Изначально для EJ20X использовали твинскрольную турбину IHI VF38, а для EJ20Y – большую Mitsubishi TD04 HLA 19T. В 2006 г. на обоих моторах турбины заменили на VF44, а в следующем году – на VF45. Мощность составляет 265–280 л. с.

Твин турбо

Кроме того, существуют варианты EJ20 твин турбо. Они наименее известны, так как такие моторы использовали только на праворульных Legacy для внутреннего рынка, что обусловлено плотной компоновкой подкапотного пространства. Данные двигатели отличаются от сингл турбо EJ20 облегченными поршнями с укороченной юбкой.

  • EJ20H — мотор с турбинами VF13 и VF14, использовали для BD, BG Legacy RS, RS-B, GT в варианте мощности 245 л. с. и RS-B, GT-B с АКПП в модификации 255 л. с.
  • EJ20R. Данный двигатель мощностью 276 л. с. получил турбины VF18 и VF19. Его устанавливали на BD, BG Legacy RS-B и GT-B с механикой.
  • EJ206. Оснащенный турбинами VF25 и VF27 мотор мощностью 255 л. с. применяли на BE, BH Legacy GT, GT-B, B4. Во всех четырех сериях имеет степень сжатия 9:1.
  • EJ208. Более мощным двигателем (276 л. с.) оснащали те же версии Legacy с механикой, что и EJ206. На первых двух сериях степень сжатия равна 8,5:1. Изначально они имели турбины VF26, затем VF27. На C и D степень сжатия повысили до 9:1. C сначала оснащали VF31, потом VF32. Нужно отметить, что серия D значительно отличается от предыдущих. Этот мотор имеет другие распредвалы, шкивы, коленвал, форсунки, впускной коллектор и т. д. Изначально имел VF33, позже VF32.

Особенности обслуживания и эксплуатации

Отмечены следующие слабые места двигателя «Субару» EJ20. Во-первых, нередко встречается стук, причиной которого является наиболее нагреваемый и хуже всего охлаждаемый четвертый цилиндр. Сначала он наблюдается на непрогретом моторе, а потом постоянно. Устранить это можно только капремонтом. Во-вторых, со временем цилиндры приобретают эллипсоидное сечение, что в целом свойственно легкосплавным блокам со стальными гильзами. В-третьих, для EJ20 характерно высокое потребление масла, что обусловлено ускоренным его угаром на нижних стенках горизонтально расположенных цилиндров. Еще больше оно возрастает при залегании поршневых колец. Кроме того, измерить уровень масла в картере возможно только на горизонтальной площадке. В-четвертых, на двигателях данной серии наблюдаются течи масла (обычно через прокладки клапанных крышек и сальники распредвалов). В-пятых, система вентиляции картера очень быстро загрязняется из-за ограниченной высоты. Причем это ведет к выдавливанию сальников. В-шестых, массовый характер имеют утечки пластиковых радиаторных бачков. В-седьмых, вследствие трудоемкой замены ремня ГРМ нередко его устанавливают неправильно, что приводит к столкновению поршней и клапанов. В-восьмых, обслуживание мотора в целом очень затруднительно из-за того, что при большинстве работ приходится демонтировать его. Особо сложно работать с ШПГ.

Самыми надежными и относительно простыми в обслуживании считают атмосферные двигатели EJ20 системы SOCH (EJ20E, EJ201, EJ202, EJ203). Более того, в рейтинге надежности издания «За рулем» EJ20 занял первое место в группе атмосферных 2 л моторов. Это обусловлено высоким качеством деталей и наличием заводского ремонтного размера. Кроме того, на них допустимо использование 92 бензина. EJ20D и EJ204 с DOHC, хотя и имеют некоторый запас прочности, все же менее удачны с точки зрения сервиса, так как обслуживать их значительно сложнее. Большинство операций возможны лишь при снятом двигателе. К тому же данные варианты перевели на 95 бензин. Наиболее сложны и дороги в обслуживании турбированные варианты. Кроме того, при настройке также на 95 бензин они характеризуются большой прожорливостью, в отличие от атмосферных моторов.

Для повышения ресурса следует заливать оригинальное масло в двигатель EJ20 раз в 7,5 тыс. км и использовать как минимум 95 бензин. При бережной эксплуатации он составляет до 250 тыс. км и более. При спортивной езде, что наиболее часто наблюдается на соответствующих модификациях (STI и WRX), капремонт может потребоваться ранее 100 тыс. км, хотя ресурс турбомоторов, по практическим данным, и так оценивается в 100-150 тыс. км. К тому же нередко эксплуатационный срок на них оканчивается аварийными случаями в результате разрыва поршней либо обрыва шатунов, что может привести к полному разрушению двигателя.

Кроме того, следует отметить, что оригинальные запчасти EJ20 весьма дороги для японских моторов, а сторонних аналогов очень мало.

Наконец, из приведенного выше материала видно, что двигатели Subaru EJ20, представлены в огромном количестве вариантов. Такое многообразие считают необоснованным, учитывая, что оснащали ими в основном всего три модели. К тому же это затрудняет поиск запчастей.

1998 Subaru Forester I 2.0 (125 лс)

Технические характеристики Subaru Forester I 2.

0 (125 лс) 1998, 1999, 2000, 2001, 2002
Базовая информация
МаркаSubaru
Модель Forester
Поколения Forester I
Модификация (двигатель) 2.0 (125 лс)
Начало выпуска 1998 г
Оконч. выпуска 2002 г
Архитектура силового агрегата Двигатель внутреннего сгорания
Тип кузова Кроссовер
Количество мест 5
Количество дверей 5
Эксплуатационные характеристики
Расход топлива в городе 11.9 л/100 км 19.77 US mpg
23.74 UK mpg
8.4 км/л
Расход топлива на шоссе 7.4 л/100 км 31.79 US mpg
38.17 UK mpg
13.51 км/л
Расход топлива Смешанный цикл 9. 1 л/100 км 25.85 US mpg
31.04 UK mpg
10.99 км/л
Топливо Бензин
Время разгона 0 — 100 км/ч 10.7 сек
Время разгона 0 — 62 mph10.7 сек
Время разгона 0 — 60 mph (Рассчитано Auto-Data.net) 10.2 сек
Максимальная скорость 178 км/ч 110.6 mph
Соотношение мощность/вес 11.5 кг/лс, 86.8 лс/тонна
Соотношение Крутящий момент/вес 7.8 кг/Нм, 127.8 Нм/тонна
Двигатель
Мощность 125 лс @ 5600 об./мин.
Мощность на литр рабочего объема 62.7 лс/л
Крутящий момент 184 Нм @ 3600 об./мин. 135.71 lb.-ft. @ 3600 об./мин.
Расположение двигателя переднее, продольное
Модель двигателя EJ203
Объем двигателя 1994 см3121. 68 cu. in.
Количество цилиндров 4
Расположение цилиндров Оппозитный
Диаметр цилиндра 92 мм 3.62 in.
Ход поршня 75 мм 2.95 in.
Степень сжатия 10
Количество клапанов на цилиндр 4
Система питания Распределенный впрыск
Тип наддува Безнаддувный двигатель
Газораспределительный механизм OHC
Количество масла в двигателе 4 л 4.23 US qt | 3.52 UK qt
Объем и вес
Снаряженная масса автомобиля 1440 кг 3174.66 lbs.
Допустимая полная масса 1875 кг 4133.67 lbs.
Максимальная грузоподъемность 435 кг 959. 01 lbs.
Объем багажника минимальный 406 л 14.34 cu. ft.
Объем багажника максимальный 1525 л 53.85 cu. ft.
Объем топливного бака 60 л 15.85 US gal | 13.2 UK gal
Габариты
Длина 4460 мм 175.59 in.
Ширина 1735 мм 68.31 in.
Высота 1595 мм 62.8 in.
Колесная база 2525 мм 99.41 in.
Колея передняя 1475 мм 58.07 in.
Колея задняя 1465 мм 57.68 in.
Трансмиссия, тормоза и подвеска
Привод Полный привод
Количество передач (Механическая коробка передач) 5
Тип передней подвески Амортизационная стойка
Тип задней подвески Двойной поперечный рычаг
Передние тормоза Дисковые
Задние тормоза Барабанные
Вспомогательные системыABS (Антиблокировочная система тормозов)
Тип рулевого управления Рулевая (шестерня) рейка
Усилитель руля Гидроусилитель
Размер шин 205/70 R15
Размер дисков 6J x 15

Subaru

   Subaru Forester
разгон 0-100км/ч
квотер 1/4мили
объем/мощн л.
с
макс.скор
 1997 Subaru Forester 2.0 4WD   11.4 с 0-100км/ч    2.0/125  179
 1998 Subaru Forester 2,0 S-Turbo 4WD  8.4 с 0-100км/ч    2.0/170  198
 2002 Subaru Forester 2,0 X 4WD  11.4 с 0-100км/ч    2.0/125  180
 2002 Subaru Forester 2,0 XT
 8.3 с 0-100км/ч    2.0/177  202
 2004 Subaru Forester 2,5 XT 4WD  6. 3 с 0-100км/ч  14.1  2.5/210  226
 2002 Subaru Forester 2,5 T  5.7 с 0-100км/ч  13.6
 2.5/230
 
 2005 Subaru Forester 2.0 X  9.7 с 0-100км/ч    2.0/158  197
 2005 Subaru Forester 2,5 XT  6.0 с 0-100км/ч  14.1  2.5/230  216
 2008 Subaru Forester 2.0  10.7 с 0-100км/ч    2.0/150  185
 2008 Subaru Forester 2,0 auto  12. 4 с 0-100км/ч    2.0/150  185
 2008 Subaru Forester 2.5 XS  9.2 с 0-100км/ч  16.6  2.5/172  194
 2008 Subaru Forester 2,5 XS auto  10.2 с 0-100км/ч  17.2  2.5/172  185
 2008 Subaru Forester 2.5 XT
 7.1 с 0-100км/ч
   2.5/230  214
 2008 Subaru Forester 2,5 XT auto  7.9 с 0-100км/ч  16.6  2.5/230  207
 2008 Subaru Forester 2. 5 auto  6.5 с 0-100км/ч  15.1  2.5/260  228
 2011 Subaru Forester 2,5 S-edition
 6.4 с 0-100км/ч
   2.5/263  230


   Subaru BRZ
разгон 0-100км/ч
квотер 1/4мили
объем/мощн л.с
макс.скор
 2012 Subaru BRZ 2.0  7.6 с 0-100км/ч  15.4  2.0/200  230
   Subaru Impreza, WRX, STi
разгон 0-100км/ч
квотер 1/4мили
объем/мощн л.
с
макс.скор
 1993 Subaru Impreza 1.6 LX  12.1 с 0-100км/ч  18.1  1.6/90  175
 1993 Subaru Impreza 1.8  11.4 с 0-100км/ч  17.7  1.8/103  180
 1996 Subaru Impreza 2.0   9.7 с 0-100км/ч  17.0  2.0/116  189
 1997 Subaru Impreza 1.6  11.7 с 0-100км/ч  17.9  1.6/90  178
 1997 Subaru Impreza 2.0  9. 7 с 0-100км/ч  17.0  2.0/116  190
 1997 Subaru Impreza 2.0 GT Turbo  6.4 с 0-100км/ч  14.6  2.0/211  231
 2000 Subaru Impreza 1.6  12.8 с 0-100км/ч  18.6  1.6/95  172
 2000 Subaru Impreza 2.0  10.2 с 0-100км/ч  16.9  2.0/125  190
 2000 Subaru Impreza WRX  6.2 с 0-100км/ч  14.2  2.0/218  230
 2002 Subaru Impreza WRX STi  5. 5 с 0-100км/ч  13.8  2.0/265  238
 2003 Subaru Impreza 1.6  12.8 с 0-100км/ч  18.2  1.6/95  174
 2003 Subaru Impreza 2.0  10.2 с 0-100км/ч  17.1  2.0/125  191
 2003 Subaru Impreza WRX  6.2 с 0-100км/ч  14.2  2.0/225  232
 2003 Subaru Impreza WRX STi  5.5 с 0-100км/ч  13.8  2.0/265  244
 2006 Subaru Impreza 1. 5R  13.4 с 0-100км/ч    1.5/105  174
 2006 Subaru Impreza 1.5R Comfort  13.4 с 0-100км/ч    1.5/105  174
 2006 Subaru Impreza 2.0R  8.8 с 0-100км/ч  16.2  2.0/160  210
 2007 Subaru Impreza 1.5R Comfort Edition (auto)  15.5 с 0-100км/ч    1.5/105  169
 2007 Subaru Impreza 1.5R (auto)  15.1 с 0-100км/ч    1.5/107  167
 2007 Subaru Impreza 2. 0  10 с 0-100км/ч  16.8  2.0/140  193
 2007 Subaru Impreza 2.0R (auto)  11.6 с 0-100км/ч  17.9  2.0/150  182
 2007 Subaru Impreza 2.0R  9.6 с 0-100км/ч  16.7  2.0/150  193
 2007 Subaru Impreza  WRX STi 2.0  4.6 с 0-100км/ч  12.8  2.0/308  
 2007 Subaru Impreza WRX 2.5   5.8 с 0-100км/ч    2.5/224  205
 2007 Subaru Impreza WRX 2. 5 (230)  6.0 с 0-100км/ч  14.3  2.5/230  209
 2008 Subaru Impreza WRX 2.5  5.8 с 0-100км/ч  14.2  2.5/265  209
 2008 Subaru Impreza 2.5 WRX STi (330)  4.8 с 0-100км/ч  13.3  2.5/330  
 2011 Subaru Impreza 2.5 WRX Cosworth STi CS400   3.7 с 0-100км/ч    2.5/400  250
   Subaru Justy
разгон 0-100км/ч
квотер 1/4мили
объем/мощн л.
с
макс.скор
 1989 Subaru Justy 4WD  12.4 с 0-100км/ч  18.2    
 1989 Subaru Justy GL ECVT  15.2 с 0-100км/ч  19.6    


   Subaru Legacy
разгон 0-100км/ч
квотер 1/4мили
объем/мощн л.с
макс.скор
 1989 Subaru Legacy 1.8  11.7 с 0-100км/ч  18. 1  1.8/103  181
 1989 Subaru Legacy 2.0  10.3 с 0-100км/ч  17.1  2.0/116  187
 1989 Subaru Legacy 2.0 turbo  6.4 с 0-100км/ч  14.9  2.0/230  200
 1989 Subaru Legacy 2.2  9.0 с 0-100км/ч  16.6  2.2/136  199
 1993 Subaru Legacy 2.0  10.1 с 0-100км/ч  17.0  2.0/115  190
 1993 Subaru Legacy 2.0 turbo  6.7 с 0-100км/ч  15. 1  2.0/200  230
 1993 Subaru Legacy 2.5  9.5 с 0-100км/ч  16.7  2.2/128  195
 1993 Subaru Legacy 2.0  9.7 с 0-100км/ч  17.0  2.5/150  205
 1998 Subaru Legacy 2.0  10.8 с 0-100км/ч  17.5  2.0/125  188
 1998 Subaru Legacy 2.5  9.0 с 0-100км/ч  16.4  2.5/156  208
 2003 Subaru Legacy 2.0  11.2 с 0-100км/ч  17. 7  2.0/138  197
 2003 Subaru Legacy 2.0R  9.5 с 0-100км/ч  16.8  2.0/150  209
 2003 Subaru Legacy 2.0 turbo  5.7 с 0-100км/ч  14.3  2.0/280  230
 2003 Subaru Legacy 2.5  9.4 с 0-100км/ч  16.8  2.5/173  219
 2003 Subaru Legacy 3.0  6.4 с 0-100км/ч  14.9  3.0/245  237
 2004 Subaru Legacy 2.5 GT LE (USA) мкпп  5. 3 с 0-100км/ч  14.1  2.5/250  248
  Subaru Legacy   с 0-100км/ч      
 2009 Subaru Legacy 2.0  9.5 с 0-100км/ч    2.0/150  210
 2009 Subaru Legacy 2.0 CVT  11.1 с 0-100км/ч  17.6  2.0/150  203
 2009 Subaru Legacy 2.5 CVT  10.3 с 0-100км/ч    2.5/167  210
 2009 Subaru Legacy 2.5 auto  6. 2 с 0-100км/ч  14.3  2.5/265  245
 2010 Subaru Legacy GT Limited  5.7 с 0-100км/ч  13.9    
 2010 Subaru Legacy 3.6R Limited  6.5 с 0-100км/ч  14.8    
 2012 Subaru Legacy 2.5 GT  5.5 с 0-100км/ч  13.9    
   Subaru Outback
разгон 0-100км/ч
квотер 1/4мили
объем/мощн л.
с
макс.скор
 1995 Subaru Outback 2.2    11.5 с 0-100км/ч  17.8  2.2/135  190
 1995 Subaru Outback 2.5   10.4 с 0-100км/ч  17.2  2.5/165  245
 1998 Subaru Outback 2.5  9.5 с 0-100км/ч  16.8  2.5/165  197
 1998 Subaru Outback 3.0  8.9 с 0-100км/ч  16.5  3.0/209  210
 2003 Subaru Outback 2.5  9. 8 с 0-100км/ч  19.9  2.5/173  199
 2003 Subaru Outback 2.5 turbo  7.8 с 0-100км/ч  15.9  2.5/250  225
 2003 Subaru Outback 3.0  7.9 с 0-100км/ч  16.1  2.5/245  224
 2009 Subaru Outback 2.5   9.6 с 0-100км/ч  16.9  2.5/167  201
 2009 Subaru Outback 2.5 CVT  10.4 с 0-100км/ч  17.3  2.5/167  198
 2009 Subaru Outback 3. 6 auto  7.5 с 0-100км/ч  15.3  3.6/249  230
   Subaru DL, GL
разгон 0-100км/ч
квотер 1/4мили
объем/мощн л.с
макс.скор
 1981 Subaru DL Hardtop  13.8 с 0-100км/ч  19.3    
 1982 Subaru GL  15.8 с 0-100км/ч  19.7    
 1984 Subaru GL Turbo-Traction Wagon  13. 3 с 0-100км/ч  18.8    
   Subaru XV
разгон 0-100км/ч
квотер 1/4мили
объем/мощн л.с
макс.скор
 2011 Subaru XV 1.6  13.1 с 0-100км/ч  17.7  1.6/140  179
 2011 Subaru XV 2.0  10.5 с 0-100км/ч  17.3  2.0/150  187
 2011 Subaru XV 2.0 S CVT  10.7 с 0-100км/ч  17.5  2. 0/150  187
   Subaru Tribeca
разгон 0-100км/ч
квотер 1/4мили
объем/мощн л.с
макс.скор
 2005 Subaru Tribeca 2.5  8.4 с 0-100км/ч  16.4  2.5/250  199
 2008 Subaru Tribeca 3.6 auto  8.1 с 0-100км/ч  15.8  3.6/258  207
   Subaru Baja
разгон 0-100км/ч
квотер 1/4мили
объем/мощн л.
с
макс.скор
 2002 Subaru Baja 2.5  10.0 с 0-100км/ч  17.1  2.5/165  190
 2002 Subaru Baja 2.5 turbo  7.6 с 0-100км/ч  15.7  2.5/210  215
   Subaru R1
разгон 0-100км/ч
квотер 1/4мили
объем/мощн л.с
макс.скор
  Subaru R1  17 с 0-100км/ч  20. 7  0.7/45  130

  Очень интересное и познавательное, в авто мире:

Спортивные зимние шины
Таблица разгона до 200 и 300
Все о системах двигателя 
Как выиграть в драг гонке
Все о суперкаре Lexsus LFA

Помогите плизззз!? — Page 2 — Отзывы

Тема смотрю актуальная ! )))))) Вот и парюсь )))) Есть документы с машиной шли, типо аукционника )))) там куча всяких запчастюлик на разные авто . Компания с Владика заказывала с Япы и в конце есть двигатели там выделено EJ 20 и как я понял не номер двигла а FRAME так как он находится на сочиленние коробки и двигателя справа от дросельной заслонки. Вот что я имею по номеру в документах EJ20-С153041 на двигателе возле дроселя стоит 153041. Вот и всё, а что и как,  и зачем  и откуда взять не знаю вот и прошу помощи. В моём хуево кукуево центров субару нет и по городу 5 субарей разного типа катаются и всё, знатоков нет (((( Ближайший центр за 300 км но я если честно «очкую»  ехать на ремне трешинки пошли я её не трогаю. Была импреза 1.5 2006г  » лиса» руль левый , коробка автомат поставили 2 л   «Едет лучше» сказал предыдуший хозяин ему на вид лет 50. Свапил где то у себя, инфу он не брал ни какую. А когда переофармляли на двигу не смотрели, как запчасть идёт, хоть турбо ставь )))  Спасибо что откликнулись !Отдельное спасибо Живчегу  ))) Плохо имени не знаю ((( Знаю что EJ 204 скорее всего стоит, уже радует )))) Если что ещё кто знает, или как по фраме что я имею узнать точно какой двигатель напишите что-бы на 100 % быть увереным )))

Если всё равно не ездишь — резбери, посчитай зубцы. если 281 зуб , около 2,5 метров длины и 30мм шириной то это 13028-AA240(13028-AA200 или Mitsuboshi 281XY30) с нового ЕЛ154 оно же для 204.

 

натяжитель с роликом 13033-AA042 — забиваешь артикул в экзист и по аналогам смотришь картинки — если такой , то бери Ina 531 0655 20 — придет тот же оригинал с роликом NTN.  

маленький ролик 13073-AA230,  оригинал идет снова NTN

остальные ролики вроде универсальны на все моторы : один зубчатый (в оригинале NSK , но я не советую его брать, я взял для генератора NSK — там с одной стороны смазки вообще нет, с другой 1/4 в смазке, и так еще на паре других подшипников.,  к тому же NSK зубчатые у многих оригинальные разваливались. поэтому советую или SNR, NTN, FAG, SKF.) 

и два гладких — советую оба брать ДВУХрядные а не один однорядный второй двухрядный.

ДВС (Двигатель) Бензиновый б/у Subaru Legacy IV (BL, BP) Субару Легаси 4 с доставкой в Липецк

Большой ассортимент

более 400 000 запчастей

Лидеры на рынке

крупнейшая компания

Высококлассные специалисты

профессиональный подход

Ответственность

перед клиентами

Быстрая доставка

в любой город России

Гарантия на детали

30 дней на ДВС, 14 на остальное

Мы работаем уже 5 лет на рынке запчастей Subaru, и нашими клиентами стали тысячи довольных покупателей. На нашей разборке Subaru в Санкт-Петербурге и Липецке работают только профессионалы. Если вам нужны оригинальные запчасти на а/м Subaru Legacy IV (BL, BP) хорошего качества по невысокой цене, ваш выбор — FINNAUTOPARTS. Мы разбираем автомобили Субару Легаси 4, не имеющие пробега по РФ. У нас очень широкий ассортимент запчастей, включая контрактные двигатели (ДВС), пункт выдачи заказов в Липецке.

Купить двигатель (ДВС) бензиновый на Subaru Legacy IV (BL, BP) (Субару Легаси 4) в Липецке:

отсортировать товар по релевантностиценегоду выпусканазванию детали

Компания FINNAUTOPARTS занимается продажей контрактных (б/у, бывших в употреблении) запчастей для иномарок. В нашей компании продаются только оригинальные запчасти из Европы, Японии и Кореи, которые не имеют пробега по РФ. Если вы хотите приобрести двигатель (ДВС) (бензиновый) для а/м Субару Легаси 4, смело обращайтесь в нашу компанию. Все наши менеджеры — профессионалы своего дела, и с удовольствием помогут вам купить запчасти, в том числе, двигатели (ДВС) бензиновые, на Subaru Legacy IV (BL, BP) и другие автомобили.

Продажа двигателя (ДВС) в Санкт-Петербурге и Москве, а также с доставкой транспортными компаниями по всей России. Мы предоставляем полную гарантию на все наши запчасти, оплатить товар можно как наличными, так и безналичным переводом или банковской картой.

Компания FINNAUTOPARTS была основана в 2011 г. в Санкт-Петербурге и успела хорошо зарекомендовать себя благодаря оперативной работе, качественному товару и доброму отношению к своим клиентам.

Технические характеристики subaru forester 1999


Технические характеристики Субару Форестер (Subaru Forester) 1999 годов выпуска

Войти

МоскваАбаканАзовАлтайский крайАлуштаАмурская областьАнапаАнгарскАрмавирАртёмАрхангельскАрхангельская областьАстраханская областьАстраханьБарнаулБелгородБелгородская областьБердскБерезникиБийскБлаговещенскБратскБрянскБрянская областьВеликие ЛукиВеликий НовгородВладивостокВладикавказВладимирВладимирская областьВолгоградВолгоградская областьВолгодонскВолжскВолжскийВологдаВологодская областьВоркутаВоронежВоронежская областьВышний ВолочёкГеленджикГорно-Алтайскгород Кировгород Орёлгород Северскгород ЧитаГорячий КлючГрозныйДербентДзержинскЕвпаторияЕврейская автономная областьЕйскЕкатеринбургЕссентукиЗабайкальский крайЗлатоустИвановоИвановская областьИжевскИркутскИркутская областьЙошкар-ОлаКабардино-Балкарская РеспубликаКазаньКалининградКалининградская областьКалугаКалужская областьКаменск-УральскийКамчатский крайКарачаево-Черкесская РеспубликаКаспийскКемеровоКемеровская областьКерчьКимрыКинешмаКировская областьКисловодскКомсомольск-на-АмуреКопейскКостромаКостромская областьКотласКраснодарКраснодарский крайКрасноярскКрасноярский крайКузнецкКурганКурганская областьКурскКурская областьЛенинградская областьЛипецкЛипецкая областьМагаданМагаданская областьМагнитогорскМайкопМахачкалаМиассМоскваМосковская областьМурманскМурманская областьМуромНабережные ЧелныНальчикНаходкаНефтекамскНефтеюганскНижегородская областьНижневартовскНижнекамскНижний НовгородНижний ТагилНовгородская областьНовокузнецкНовороссийскНовосибирскНовосибирская областьНовочебоксарскНовочеркасскНовый УренгойНорильскНоябрьскОбнинскОмскОмская областьОренбургОренбургская областьОрловская областьОрскПензаПензенская областьПервоуральскПереславль-ЗалесскийПермский крайПермьПетрозаводскПетропавловск-КамчатскийПриморский крайПсковПсковская областьПятигорскРевдаРеспублика АдыгеяРеспублика АлтайРеспублика БашкортостанРеспублика БурятияРеспублика ДагестанРеспублика ИнгушетияРеспублика КалмыкияРеспублика КарелияРеспублика КомиРеспублика КрымРеспублика Марий ЭлРеспублика МордовияРеспублика СахаРеспублика Северная Осетия-АланияРеспублика ТатарстанРеспублика ТываРеспублика ХакасияРжевРостов-на-ДонуРостовская областьРыбинскРязанская областьРязаньСалаватСамараСамарская областьСанкт-ПетербургСаранскСаратовСаратовская областьСаровСахалинская областьСвердловская областьСевастопольСеверодвинскСимферопольСмоленскСмоленская областьСоликамскСортавалаСочиСтавропольСтавропольский крайСтарый ОсколСтерлитамакСудакСургутСызраньСыктывкарТаганрогТамбовТамбовская областьТверская областьТверьТобольскТольяттиТомскТомская областьТуапсеТулаТульская областьТюменская областьТюменьУдмуртская РеспубликаУлан-УдэУльяновскУльяновская областьУсолье-СибирскоеУссурийскУфаУхтаФеодосияХабаровскХабаровский крайХанты-МансийскХасавюртЧебоксарыЧелябинскЧелябинская областьЧереповецЧеченская РеспубликаЧувашская РеспубликаЧукотский автономный округШахтыШуяЭлистаЮжно-СахалинскЯкутскЯлтаЯлуторовскЯрославльЯрославская область

Энциклопедия Subaru Forester 5 дв.

внедорожник (1997 — 2000) (Субару Форестер)

+ Привлекательный дизайн

+ Высокий уровень безопасности

+ Просторный салон

+ Комфортный салон

+ Вместительный

+ Большой дорожный просвет

+ Надежный двигатель

+ Мощный двигатель

+ Надежная подвеска

+ Хорошая проходимость

+ Хорошая управляемость

+ Хорошие тормоза

+ Высокое качество сборки

+ Недорогое обслуживание

+ Привлекательная цена

+ Медленно падает в цене

+ Низкая угоняемость

Ω Технические характеристики автомобиля Subaru-Forester

Серия Субару Forester представлена следующими моделями автомобилей:

 Subaru-Forester-tSSubaru-Forester-2. 0XSubaru-Forester-2.0XSSubaru-Forester-2.5XSSubaru-Forester-2.5XTSubaru-Forester-S-EDITION
Колесная база, мм2615
Длина, мм4560
Ширина, мм1780
Высота, мм166017001675
Тип двигателяГоризонтально-оппозитный, 4-х цилиндровый, 4-х тактный бензиновый двигатель DOHC, 16-ти клапанныйГоризонтально-оппозитный, 4-цилиндра, четырехтактный, бензиновый DOHC 16-клапановГоризонтально-оппозитный, 4-цилиндра, 4-х тактный, бензиновый с турбонаддувом DOHC 16-клапанов
Рабочий объем, куб. см2457199424982457
Макс. мощность, л.с. при об/мин193 (263) / 6000110 (150) / 6000126 (172) / 5800169 (230) / 5200
Макс. крутящий момент, Нм при об/мин347 / 2800-4800198 / 4200235 / 4100320 / 2800347 / 2800-4800
Максимальная скорость, км/ч228185185-194207-228
Время разгона, 0-100 км/ч, с6,510,7-12,49,2-10,27,1-7,96,5
Расход топлива в городском цикле, л/100 км14,810,6 / 10,812,5 / 12,9 14,4 / 14,514,8
Расход топлива в загородном цикле, л/100 км7,96,6 / 6,77,2 / 7,58,27,9
Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км10,58,1 / 8,29,310,5
Тип приводаVTD — переменное распределение крутящего момента. Межосевой дифференциал с распределением крутящего момента 45:55 и блокировкой с электронным управлением CDG — Центральный дифференциал с вязкостной самоблокирующейся муфтой / ACT — Система полного привода с активным распределением крутящего моментаVTD — переменное распределение крутящего момента. Межосевой дифференциал с распределением крутящего момента 45:55 и блокировкой с электронным управлением
Коробка передач5 АКПП — c режимом ручного управления5 МКПП / 4 АКПП5 АКПП — c режимом ручного управления
Собственная масса, кг15401490 — 15001485 — 14951480 — 14951520 — 15351585
Допустимая полная масса, кг1660
Вместимость багажника, л161016601610 / 16601610
Диски«17*7″» JJ, 17*7″» J»«16 x 6.5″» JJ, 16 x 6.5″» J»«17*7″» JJ, 17*7″» J»
Шины225/55R17215/65R16225/55R17

Технические характеристики автомобиля Subaru Forester 2.0 AWD (SH)

Технические характеристики Subaru Forester 2.0 AWD

Subaru Forester 2.0 AWD
  1. Фотографии Subaru Forester 2.0 AWD из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 5
  2. Фотографии Subaru Forester 2.0 AWD из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 5
  3. Фотографии Subaru Forester 2.0 AWD из каталога AutoNet.ru. Фото 3 из 5
  4. Фотографии Subaru Forester 2.0 AWD из каталога AutoNet.ru. Фото 4 из 5
  5. Фотографии Subaru Forester 2.0 AWD из каталога AutoNet.ru. Фото 5 из 5

В 2008 году на автошоу в Детройте был показан Subaru Forester третьего поколения. Новинка, относящаяся к 2009 модельному году, построена на принципиально новой платформе с независимой задней подвеской, отличается жестким каркасом кузова и постоянным полным приводом. Внешность Subaru Forester 2009 стала более «внедорожной» благодаря угловатым очертаниям и увеличившемуся на 22,6 см клиренсу. При этом общие размеры SUV изменились незначительно – на 7,6 см в длину.

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Subaru Forester 2.0 AWD.

Продажа подержанных автомобилей Subaru Forester

Отзывы владельцев автомобиля Subaru Forester

  • 14.03.2008

    tverdy_14032008

    Оценка автора

    Объективность

    Первые два месяца испытывал восторг от эксплуатации. Затем начал прислушиваться, присматриваться. Салон не впечатляет. Ничего не скрипит но ощущения комфорта нет. Подвеска жесткая. Динамика отличная. Вместительность хорошая. Но на диване взрослым, тесновато. Собственно, чувств и эмоций машина не вызывает. Эксплуатирую я машину на 100%. И по бордюрам. И по бездорожью. И по трассе. Уже заменил переднюю подвеску. Все аммортизаторы, колодки. Короче машина на каждый день. Не более. Возможно турбированная версия будет не такая скучная. Но покупать новую за 45000$ желания нет. Ещё…

    подробнее
  • 18.10.2008

    фАЙГЕНБАУМ СЕМЁН МИХАЙЛОВИЧ

    Оценка автора

    Объективность

    Отличная машина,бензин А-92,расход на 100 км -11,5 -12 л,комплектация полная,тольконет люка и ксенона. Дв-ль-2,5л;АКПП,круизконтроль,бльшой багажник,закрытый шторкой,багажник на крыше,очень удобный. Приобрёл её в 2005 году в марте,наездил около 40 т.км,родал и купил новый ФОРЕСТЕР,2007 г.Езжу,не нарадуюсь. Мне 60 лет,из них я 53 за рулём,квалиыицированный механик 42 года,окончил Кировский политехнический ,факультет механиков Лесозаготовительных предприятия,всю жизнь с техникой,делал всё своими руками,через которые прошли почти все наши автомобили:М-408 ;ВАЗы-01;011,013,…

    подробнее
  • 06.11.2008

    Александрович Александр Александрович

    Оценка автора

    Объективность

    (Где, когда купил) У-сервмс+, НИКОГДА не связывайтесь с этой компанией, если не хотите остаться без нервов вовсе! Практичность отделочных материалов: Отделка салона, полная дешёвка, взял кожанный салон, так на дверях накладки из какой то тряпки!

    подробнее

Двигатели Субару Форестер: технические характеристики, надежность

Первая модель «Forester» японского семейства Subaru была представлена посетителям Токийского автосалона в качестве концепт-кара «Streega» в ноябре 1995 года. В 1997 году первые Форестеры поступили в продажу у себя на родине, в стране Восходящего Солнца, а в 1998 году успешно пересекли океан и начали осваивать североамериканский рынок. По замыслу японского производителя эта модель заменила одну из модификаций Impreza – «Gravel Express», а ее ключевые параметры (габаритные размеры и цена) позволили успешно занять пустующую нишу между Legacy и Impreza.

Автомобили первого поколения обладали полным приводом, поскольку имели узконаправленную ориентацию на рыночный сегмент внедорожников. Конструктивные особенности «Forester», выражавшиеся в довольно вместительном багажном отсеке, увеличенном клиренсе, высокой посадке водителя, позволяли уверенно классифицировать его в качестве кроссовера, несмотря на отсутствие рамной конструкции. Однако в то время такого термина еще не употребляли.

Силовая установка

Горизонтально – оппозитный мотор, установленный на «Субару Форестер», пробуждает к себе интерес, прежде всего своим необычным конструктивным исполнением. Это, своего рода эксклюзивное изделие, являющееся фирменной фишкой «Subaru Corporation».

Особенности силового агрегата «Forester»

Главная особенность этого двс – отступление от привычных схем: вертикальных и V-образных блоков цилиндров (далее по тексту БЦ). Силовая установка «Форестер» получила лежащий горизонтально БЦ, направление движения поршней в котором можно описать как «вправо — влево» (смотри рисунок).

Такое конструктивное решение обеспечивает приземистость конструкции силовой установки, смещая вниз центр тяжести. Это, в свою очередь, исключительно благоприятно сказывается на таких важных эксплуатационных характеристиках, как управляемость автомобиля и его устойчивость на дороге. Кроме того, оппозитная конструкция БЦ обеспечивает рост другого важного параметра – величины крутящего момента. В сравнении с двс рядного типа, аналогичного по объему, эта разница достаточно существенна.

Оппозитные моторы имеют превосходную сбалансированность, высокую прочность и жесткость, а рабочий процесс такого двигателя сопровождается минимальным уровнем вибрации.

Недостатки двс

Существенными минусами горизонтально – оппозитных двигателей, по мнению специалистов являются:

  • Сложность доступа к узлам и, как следствие, затрудненность процесса технического обслуживания. Проблема вызвана такими конструктивными особенностями, как расположение генератора, радиатора, навесного оборудования непосредственно над силовой установкой.
  • Оснащение мотора двумя головками блока цилиндров (далее по тексту ГБЦ), обуславливающее наличие более сложной системы газораспределения.
  • Увеличенный расход масла.
  • Высокие материальные и временные затраты на проведение обслуживания и ремонта.

Технические характеристики

Российским почитателям автомобилей, произведенных «Subaru Corporation» доступны модели четвертого поколения, оснащенные следующими типами силовых агрегатов:

  • Двухлитровый атмосферный базовый двигатель мощностью 150 л.с. Способен за 10,6 секунды разогнать автомобиль с механической коробкой передач (далее по тексту МКПП) до скорости 100 км/час. Автомобилю с вариатором для этого понадобится уже 11,8 секунды. Максимальная скорость, обеспечивая данным типом силового агрегата – 192,0 км/час. Используется в двух версиях: с автоматической и механической трансмиссией. Расход топлива для автомобиля, оснащенного таким мотором и шестиступенчатой МКПП, приведен в таблице 1.
  • Комплектуются модели «Subaru Forester» и более мощными (171 л.с.) атмосферными двс объемом 2,5 литра, обеспечивающими разгон до «сотни» за 9,9 секунды. Потолок скорости такого мотора в сочетании с вариатором не превышает 196,0 км/час. Расход достаточно скромный для такого объема и слабо отличается от вышеописанного агрегата.
  • Третьим в линейке двигателей для российских «Форестер» стал двухлитровый турбированный флагманский мотор мощностью 241 л.с. Максимальная скорость, развиваемая при участии этого агрегата, ограничена 221 километром в час, а, разгон до «сотни» занимает всего 7,5 секунды. Несмотря на столь впечатляющие эксплуатационные параметры и превосходную динамику, показатели расхода топлива выглядят более или менее приемлемыми.
  • В 2008 году «Subaru Forester» третьего, а, затем и четвертого поколения оснастили 2-х литровым турбодизельным агрегатом оппозитного типа мощностью 147 л.с. Максимальная скорость, развиваемая автомобилем с таким двигателем 190 км/час, а «сотни» на спидометре достигает за 10,4 секунды.
Вид мотораУсловияРасход бензина, л/100 км
2
(150 л.с.)
Городской цикл
Загородная трасса
Смешанный цикл
10.4
6.7
8
2.5
(171 л.с.)
Городской цикл
Загородная трасса
Смешанный цикл
10.9
6.7
8.2
2
(241 л.с.)
Городской цикл
Загородная трасса
Смешанный цикл
11.2
7
8.5
2,0Д
(147 л.с.)
Городской цикл
Загородная трасса
Смешанный цикл
7
4.9
5.7

Более подробные технические характеристики силовых установок четвертого поколения «Forester» представлены в следующей таблице 2:

Таблица 2.

Наименование параметраЕдиница измерения2,0 CVT
(110 кВт)
2,0 CVT
(126 кВт)
2,5 CVT
(177 кВт)
Количество клапанов штук444
Число цилиндровштук444
Рабочий объемсм 3199519982498
Mощность (max) л.с./об/мин150/6 200241/5 600171/5 800
Крутящий момент (max)H•m/об./мин198/4 200350/2 400 – 3600235/4 100
Тип системы питанияраспределенный впрыскраспределенный впрысквпрыск в камеру сгорания
Степень сжатия10.510.610
Величина хода поршнямм908690
Диаметр цилиндрамм848694

Проблемы при эксплуатации моторов «Субару Форестер»

«Subaru Corporation» оснащает свои автомобили оппозитными силовыми агрегатами типа «Boxer», обладающими весьма значительным ресурсом. Тем не менее, отдельные детали и узлы выходят из строя и требуют ремонта или  замены. Наиболее распространенными проблемами оппозитных двс считают:

  • Повреждения и связанные с этим протечки прокладок ГБЦ и клапанной крышки (для бензиновых моторов).
  • Недостаточный ресурс сажевого фильтра, форсунок, коленчатого вала и сцепления (для дизелей 2008 – 2010 г.в.).
  • Пробой прокладки ГБЦ и повреждения турбокомпрессора (для турбированных двигателей).
  • Прогар выпускных клапанов ГБЦ (для моделей I и II поколений).
  • Поломка впускного датчика изменения фаз системы газораспределения и загрязнение клапана рециркуляционной системы (для моделей IV, V поколений).

Основной причиной повреждений элементов ГБЦ является перегрев, возникновение которого легко предотвратить путем регулярных чисток радиатора и постоянного контроля  уровня охлаждающей жидкости. Признаками, явственно указывающими на поломку элементов силовой установки, считают:

  • нестабильная работа в режиме «холостого хода»;
  • затрудненный запуск «холодного» двигателя;
  • потеря динамики, ослабевание тяги;
  • возникновение ощутимых «провалов» мощности при увеличении нагрузки;
  • образование черного, сизого или желтого дыма в процессе работы двс;
  • присутствие в рабочем процессе посторонних шумов: шипение, свист, звонкие или глухие стуки и т.п.

Двигатели на различных поколениях «Субару Форестер»

Таблица 3.

Поколение Годы выпускаМарка мотораОбъем и мощность
двигателя
Тип трансмиссииВид используемого топлива
I1996 — 2002EJ20J2,0 (135,0 л.с.)МКППАИ-95
EJ20J2,0 (135,0 л.с.)АКППАИ-95
EJ20E2,0 (137,0 л.с.)МКППАИ-95
EJ20E2,0 (137,0 л.с.)АКППАИ-95
EJ2052,0 (170,0 л.с.)АКППАИ-95
EJ2052,0 (177,0 л.с.)АКППАИ-95
EJ2052,0 (240,0 л.с.)МКППАИ-95
EJ2052,0 (240,0 л.с.)АКППАИ-95
VF412,0 (250,0 л.с.)МКППАИ-95
VF412,0 (250,0 л.с.)АКППАИ-95
EJ2502,5 (167,0 л.с.)АКППАИ-98
II2002 — 2008EJ2022,0 (125,0 л.с.)МКППАИ-95
EJ2022,0 (125,0 л.с.)АКППАИ-95
EJ2032,0 (140,0 л.с.)МКППАИ-95
EJ2032,0 (140,0 л.с.)АКППАИ-95
EJ205т2,0 (177,0 л.с.)МКППАИ-95
EJ205т2,0 (177,0 л.с.)АКППАИ-95
EJ2512,5 (167,0 л.с.)МКППАИ-98
EJ2532,5 (173,0 л.с.)МКППАИ-98
EJ2532,5 (173,0 л.с.)АКППАИ-98
EJ2552,5 (210,0 л.с.)МКППАИ-98
EJ2552,5 (210,0 л.с.)АКППАИ-98
EJ2552,5 (265,0 л.с.)МКППАИ-98
EJ2552,5 (265,0 л.с.)АКППАИ-98
EJ2512,5 (167,0 л.с.)АКППАИ-98
EJ2042,0 (158,0 л.с.)МКППАИ-95
EJ2042,0 (158,0 л.с.)АКППАИ-95
EJ2552,5 (230,0 л.с.)МКППАИ-98
EJ2552,5 (230,0 л.с.)АКППАИ-98
III2008 — 2012EJ204 2,0 (148,0 л.с.)МКППАИ-95
EJ204 2,0 (148,0 л.с.)АКППАИ-95
FB202,0 (150,0 л.с.)МКППАИ-95
FB202,0 (150,0 л.с.)АКППАИ-95
FB252,5 (173,0 л.с.)МКППАИ-95
FB252,5 (173,0 л.с.)АКППАИ-95
EJ2052,0 (230,0 л.с.)МКППАИ-95
EJ2052,0 (230,0 л.с.)АКППАИ-95
EJ2552,5 (230,0 л.с.)МКППАИ-98
EJ2552,5 (230,0 л.с.)АКППАИ-98
EJ2552,5 (263,0 л.с.)АКППАИ-98
EE202,0 (148,0 л.с.)МКППдизель
IV2013 – 2015, рестайлинг
2015 – н.в.
FB202,0i (150,0 л.с.)МКППАИ-95
FB202,0i (150,0 л.с.)CVTАИ-95
FB252,5i (171,0 л.с.)CVTАИ-95
FA20DIT2,0i (280,0 л.с.)CVTАИ-95
EE202,0i (147,0 л.с.)МКППlдизель
FA202,0XT
(241,0 л.с.)
CVTАИ-98

Ресурс силового агрегата «Subaru Forester» велик и обеспечивает достаточно продолжительный эксплуатационный срок без проведения ремонта, но в случае, когда без ремонта не обойтись, необходимо помнить следующее. Капитальный ремонт такого двигателя требует высокой профессиональной квалификации, следовательно, стоит недешево. Иногда, ради экономии времени, сил и, конечно, финансов, разумнее просто заменить силовую установку, чем ее отремонтировать.

Технические характеристики Субару Форестер (Subaru Forester) 2020 годов выпуска

Войти

МоскваАбаканАзовАлтайский крайАлуштаАмурская областьАнапаАнгарскАрмавирАртёмАрхангельскАрхангельская областьАстраханская областьАстраханьБарнаулБелгородБелгородская областьБердскБерезникиБийскБлаговещенскБратскБрянскБрянская областьВеликие ЛукиВеликий НовгородВладивостокВладикавказВладимирВладимирская областьВолгоградВолгоградская областьВолгодонскВолжскВолжскийВологдаВологодская областьВоркутаВоронежВоронежская областьВышний ВолочёкГеленджикГорно-Алтайскгород Кировгород Орёлгород Северскгород ЧитаГорячий КлючГрозныйДербентДзержинскЕвпаторияЕврейская автономная областьЕйскЕкатеринбургЕссентукиЗабайкальский крайЗлатоустИвановоИвановская областьИжевскИркутскИркутская областьЙошкар-ОлаКабардино-Балкарская РеспубликаКазаньКалининградКалининградская областьКалугаКалужская областьКаменск-УральскийКамчатский крайКарачаево-Черкесская РеспубликаКаспийскКемеровоКемеровская областьКерчьКимрыКинешмаКировская областьКисловодскКомсомольск-на-АмуреКопейскКостромаКостромская областьКотласКраснодарКраснодарский крайКрасноярскКрасноярский крайКузнецкКурганКурганская областьКурскКурская областьЛенинградская областьЛипецкЛипецкая областьМагаданМагаданская областьМагнитогорскМайкопМахачкалаМиассМоскваМосковская областьМурманскМурманская областьМуромНабережные ЧелныНальчикНаходкаНефтекамскНефтеюганскНижегородская областьНижневартовскНижнекамскНижний НовгородНижний ТагилНовгородская областьНовокузнецкНовороссийскНовосибирскНовосибирская областьНовочебоксарскНовочеркасскНовый УренгойНорильскНоябрьскОбнинскОмскОмская областьОренбургОренбургская областьОрловская областьОрскПензаПензенская областьПервоуральскПереславль-ЗалесскийПермский крайПермьПетрозаводскПетропавловск-КамчатскийПриморский крайПсковПсковская областьПятигорскРевдаРеспублика АдыгеяРеспублика АлтайРеспублика БашкортостанРеспублика БурятияРеспублика ДагестанРеспублика ИнгушетияРеспублика КалмыкияРеспублика КарелияРеспублика КомиРеспублика КрымРеспублика Марий ЭлРеспублика МордовияРеспублика СахаРеспублика Северная Осетия-АланияРеспублика ТатарстанРеспублика ТываРеспублика ХакасияРжевРостов-на-ДонуРостовская областьРыбинскРязанская областьРязаньСалаватСамараСамарская областьСанкт-ПетербургСаранскСаратовСаратовская областьСаровСахалинская областьСвердловская областьСевастопольСеверодвинскСимферопольСмоленскСмоленская областьСоликамскСортавалаСочиСтавропольСтавропольский крайСтарый ОсколСтерлитамакСудакСургутСызраньСыктывкарТаганрогТамбовТамбовская областьТверская областьТверьТобольскТольяттиТомскТомская областьТуапсеТулаТульская областьТюменская областьТюменьУдмуртская РеспубликаУлан-УдэУльяновскУльяновская областьУсолье-СибирскоеУссурийскУфаУхтаФеодосияХабаровскХабаровский крайХанты-МансийскХасавюртЧебоксарыЧелябинскЧелябинская областьЧереповецЧеченская РеспубликаЧувашская РеспубликаЧукотский автономный округШахтыШуяЭлистаЮжно-СахалинскЯкутскЯлтаЯлуторовскЯрославльЯрославская область

1999 Subaru Forester Технические характеристики, цена, расход топлива и отзывы

Часто называемая базовой гарантией или гарантией на новый автомобиль, политика «от бампера до бампера» распространяется на такие компоненты, как кондиционер, аудиосистемы, автомобильные датчики, топливные системы и основные электрические компоненты. Большинство политик исключают регулярное обслуживание, такое как долив жидкости и замена масла, но у некоторых брендов есть отдельные положения о бесплатном обслуживании, и количество тех, которые их предлагают, постепенно растет.Гарантия от бампера до бампера обычно истекает быстрее, чем гарантия на трансмиссию.

Не заблуждайтесь, 10-летняя гарантия на трансмиссию не обещает десятилетия бесплатного ремонта вашего автомобиля. Обычно он охватывает только двигатель и трансмиссию, а также любые другие движущиеся части, ведущие к колесам, такие как карданный вал и шарниры равных угловых скоростей. Некоторые автопроизводители также включают ремни безопасности и подушки безопасности в свои гарантии на трансмиссию.За некоторыми исключениями, гарантии на трансмиссию не покрывают регулярное обслуживание, такое как настройка двигателя и ротация шин.

Некоторые автопроизводители включают помощь на дорогах в свои гарантии на расстояние от бампера до бампера или трансмиссии, в то время как у других действуют отдельные правила. Эти программы охватывают все, от замены спущенных шин и оказания слесарных услуг до запуска от рывка и буксировки. Немногие возмещают непредвиденные расходы, например, проживание в мотеле (если вам нужно дождаться ремонта).

Некоторые автопроизводители включают бесплатное плановое обслуживание таких элементов, как замена масла, воздушных фильтров и ротации шин. Некоторые включают расходные материалы, включая тормозные колодки и дворники; другие нет. Обычно это первые пару лет владения новой машиной.

Сертифицированный подержанный автомобиль или автомобиль CPO был проверен на соответствие минимальным стандартам качества и обычно включает в себя какой-либо тип гарантии.В то время как дилеры и третьи стороны сертифицируют автомобили, золотым стандартом является сертифицированный автопроизводитель автомобиль, который предоставляет заводскую гарантию, часто расширяющую первоначальное покрытие. Транспортные средства должны быть в отличном состоянии, иметь небольшой пробег и износ, чтобы пройти сертификацию, поэтому автомобили, не арендованные, используются во многих программах CPO.

См. Также последние льготы по CPO от автопроизводителя. .

2004 Subaru Forester Технические характеристики, цена, расход топлива и отзывы


После пяти сезонов в своей предыдущей форме, полноприводный внедорожник Subaru был полностью переработан для модели 2003 года, хотя его основной внешний вид не претерпел кардинальных изменений. Передние крылья были расширены, были установлены задние панели блистерного типа, решетка радиатора была увеличена и окаймлена контурными мультирефлекторными фарами.

В 2004 модельном году не ожидается небольших изменений.На автосалоне в Чикаго в феврале 2003 года Subaru анонсировала новый Forester 2.5 XT, который будет оснащен 2,5-литровым двигателем с турбонаддувом мощностью 210 лошадиных сил. Остальные модели — 2.5 S и 2.5 XS — по-прежнему используют двигатель мощностью 165 л.с. 2.5 XT поступит в продажу в конце июня 2003 года.

Внешний вид
В отличие от других моделей Subaru, которые напоминают легковые автомобили, четырехдверный Forester выглядит как небольшой внедорожник с более высоким кузовом, чем его собратья и сестры. Большие треугольные задние фонари обрамляют шестиугольные ворота в задней части Forester.По заявлению Subaru, конструкция кузова на 2003 год была усилена. Все модели оснащены 16-дюймовыми шинами и встроенной радиоантенной.

Forester имеет полностью независимую подвеску и имеет общую длину 175,2 дюйма и колесную базу 99,4 дюйма, что соответствует размаху моделей Subaru Impreza. Дорожный просвет Forester составляет 7,5 дюймов.

Все модели имеют рейлинги. На высококлассные 2 установлены диски из алюминиевого сплава и металлическая облицовка нижней части кузова Steel Grey.5 XS, который также получил полностью дисковые тормоза, а не передние … Показать полный обзор


После пяти сезонов в своей предыдущей форме, полноприводный внедорожник Subaru был полностью переработан для модели 2003 года, хотя его основной внешний вид не претерпел кардинальных изменений. Передние крылья были расширены, были установлены задние панели блистерного типа, решетка радиатора была увеличена и окаймлена контурными мультирефлекторными фарами.

В 2004 модельном году не ожидается небольших изменений. На автосалоне в Чикаго в феврале 2003 года Subaru анонсировала новый Forester 2.5 XT, который будет оснащен 2,5-литровым двигателем с турбонаддувом мощностью 210 лошадиных сил. Остальные модели — 2.5 S и 2.5 XS — по-прежнему используют двигатель мощностью 165 л.с. 2.5 XT поступит в продажу в конце июня 2003 года.

Внешний вид
В отличие от других моделей Subaru, которые напоминают легковые автомобили, четырехдверный Forester выглядит как небольшой внедорожник с более высоким кузовом, чем его собратья и сестры.Большие треугольные задние фонари обрамляют шестиугольные ворота в задней части Forester. По заявлению Subaru, конструкция кузова на 2003 год была усилена. Все модели оснащены 16-дюймовыми шинами и встроенной радиоантенной.

Forester имеет полностью независимую подвеску и имеет общую длину 175,2 дюйма при колесной базе 99,4 дюйма, что соответствует размаху моделей Subaru Impreza. Дорожный просвет Forester составляет 7,5 дюймов.

Все модели имеют рейлинги. На высококлассные 2 установлены диски из алюминиевого сплава и металлическая облицовка нижней части кузова Steel Grey.5 XS, который также получил полностью дисковые тормоза, а не передние дисковые / задние барабанные. Боковые панели и дверные ручки окрашены в цвет кузова, рейлинги на крыше из натурального алюминия и специальные шестоспицевые 16-дюймовые легкосплавные диски отличают новый 2.5 XT. Функциональный воздухозаборник в алюминиевом кожухе направляет свежий воздух в промежуточный охладитель турбокомпрессора.

Интерьер
Спортивные ковшеобразные сиденья спереди и раздельное складывающееся заднее сиденье рассчитаны на пять пассажиров. Subaru подчеркивает высокую посадку Forester.Сцепление Hill Holder на моделях с ручным переключением упрощает и безопаснее трогается с места.

Все модели оснащены стереосистемой AM / FM / Weather Band мощностью 100 Вт с проигрывателем компакт-дисков. В 2.5 XS добавлен автоматический климат-контроль, встроенный в приборную панель чейнджер на шесть компакт-дисков, обтянутый кожей руль и обивка Moquette. Стандартные функции 2.5 XT включают автоматический климат-контроль и стереосистему с семью динамиками и чейнджером на шесть компакт-дисков.

Under the Hood
Заимствовано из серии Impreza, Forester 2.5-литровый горизонтально-оппозитный четырехцилиндровый двигатель развивает мощность 165 л.с. Пятиступенчатая механическая коробка передач является стандартной, а четырехступенчатая автоматическая является дополнительной. Новый 2.5 XT оснащен 210-сильным двигателем с турбонаддувом, который развивает 235 фунт-фут крутящего момента и приводит в действие либо стандартную пятиступенчатую механическую коробку передач, либо новую четырехступенчатую автоматическую коробку передач Direct Control. Постоянно включенный полный привод входит в стандартную комплектацию всех автомобилей Subaru, но система активного типа в 2.5 XT использует датчики для отслеживания распределения веса, а затем определяет, сколько мощности нужно передать на передние и задние колеса.

Безопасность
Антиблокировочная система тормозов, двухступенчатые передние подушки безопасности, боковые подушки безопасности и передние активные подголовники входят в стандартную комплектацию.

Впечатления от вождения
Характеристики 2,5-литрового двигателя 2,5 XS удовлетворительны, но самое большое улучшение по сравнению с предыдущими моделями Foresters заключается в качестве езды. Последние модели приятно катятся по любому разумному дорожному покрытию.

Forester работает очень тихо и им легко управлять. Он отличается легкостью в обращении и в целом удобен и удобен.За исключением небольшого ограничения локтем водителя, внутреннее пространство хорошее. Сиденья крепкие, но удобные.

Скрыть полный обзор .

2000 Subaru Forester Технические характеристики, цена, расход и отзывы

Часто называемая базовой гарантией или гарантией на новый автомобиль, политика «от бампера до бампера» распространяется на такие компоненты, как кондиционер, аудиосистемы, автомобильные датчики, топливные системы и основные электрические компоненты. Большинство политик исключают регулярное обслуживание, такое как долив жидкости и замена масла, но у некоторых брендов есть отдельные положения о бесплатном обслуживании, и количество тех, которые их предлагают, постепенно растет.Гарантия от бампера до бампера обычно истекает быстрее, чем гарантия на трансмиссию.

Не заблуждайтесь, 10-летняя гарантия на трансмиссию не обещает десятилетия бесплатного ремонта вашего автомобиля. Обычно он охватывает только двигатель и трансмиссию, а также любые другие движущиеся части, ведущие к колесам, такие как карданный вал и шарниры равных угловых скоростей. Некоторые автопроизводители также включают ремни безопасности и подушки безопасности в свои гарантии на трансмиссию.За некоторыми исключениями, гарантии на трансмиссию не покрывают регулярное обслуживание, такое как настройка двигателя и ротация шин.

Некоторые автопроизводители включают помощь на дорогах в свои гарантии на расстояние от бампера до бампера или трансмиссии, в то время как у других действуют отдельные правила. Эти программы охватывают все, от замены спущенных шин и оказания слесарных услуг до запуска от рывка и буксировки. Немногие возмещают непредвиденные расходы, например, проживание в мотеле (если вам нужно дождаться ремонта).

Некоторые автопроизводители включают бесплатное плановое обслуживание таких элементов, как замена масла, воздушных фильтров и ротации шин. Некоторые включают расходные материалы, включая тормозные колодки и дворники; другие нет. Обычно это первые пару лет владения новой машиной.

Сертифицированный подержанный автомобиль или автомобиль CPO был проверен на соответствие минимальным стандартам качества и обычно включает в себя какой-либо тип гарантии.В то время как дилеры и третьи стороны сертифицируют автомобили, золотым стандартом является сертифицированный автопроизводитель автомобиль, который предоставляет заводскую гарантию, часто расширяющую первоначальное покрытие. Транспортные средства должны быть в отличном состоянии, иметь небольшой пробег и износ, чтобы пройти сертификацию, поэтому автомобили, не арендованные, используются во многих программах CPO.

См. Также последние льготы по CPO от автопроизводителя. .

2002 Subaru Forester Технические характеристики, цена, расход топлива и отзывы


Созданный для модели 1998 года кроссовер Subaru, полноприводный внедорожник был модернизирован в 2001 году с обновленным внешним видом спереди и сзади. Модель 2002 года поступила в продажу в апреле 2001 года. Новый Forester включает в себя больше стандартного оборудования, чем раньше, и поставляется с новым пакетом Premium Package.

Новые стандартные функции включают дневные ходовые огни и крышку багажного отделения, а также двухрежимный задний дворник с односкоростным и фиксированным прерывистым режимами и омыватель.Subaru по-прежнему предлагает модели L и повышенную S, но новый пакет Premium Package для версии S включает кожаную отделку салона, которая предлагается только в Forester S с автоматической коробкой передач.

Внешний вид
В то время как другие Subaru напоминают легковые автомобили, четырехдверный Forester представляет собой компактный внедорожник с более высоким кузовом, чем его собратья. Боковая облицовка кузова была изменена с Titanium Pearl на Graystone metallic для моделей 2002 года. Как и модели Subaru Impreza, Forester ездит на 99.Колесная база 4 дюйма. Общая длина составляет 175,6 дюйма, а высота — 65 дюймов.

Все Foresters имеют багажник на крыше, усиленную подвеску, передние и задние стабилизаторы поперечной устойчивости и противотуманные фары. На версии S установлен люк с электроприводом, который окрашен в однотонную краску вместо обычного двухцветного. На колесах из алюминиевого сплава с золотым акцентом на Forester S установлены шины P215 / 60HR16, а на Forester L — 15-дюймовые шины.

Интерьер
Forester вмещает пять человек, имеет ковшеобразные сиденья спереди и a… Показать обзор полностью


Созданный для модели 1998 года кроссовер Subaru, полноприводный внедорожник был модернизирован в 2001 году с обновленным внешним видом спереди и сзади. Модель 2002 года поступила в продажу в апреле 2001 года. Новый Forester включает в себя больше стандартного оборудования, чем раньше, и поставляется с новым пакетом Premium Package.

Новые стандартные функции включают дневные ходовые огни и крышку багажного отделения, а также двухрежимный задний дворник с односкоростным и фиксированным прерывистым режимами и омыватель.Subaru по-прежнему предлагает модели L и повышенную S, но новый пакет Premium Package для версии S включает кожаную отделку салона, которая предлагается только в Forester S с автоматической коробкой передач.

Внешний вид
В то время как другие Subaru напоминают легковые автомобили, четырехдверный Forester представляет собой компактный внедорожник с более высоким кузовом, чем его собратья. Боковая облицовка кузова была изменена с Titanium Pearl на Graystone metallic для моделей 2002 года. Как и модели Subaru Impreza, Forester ездит на 99.Колесная база 4 дюйма. Общая длина составляет 175,6 дюйма, а высота — 65 дюймов.

Все Foresters имеют багажник на крыше, усиленную подвеску, передние и задние стабилизаторы поперечной устойчивости и противотуманные фары. На версии S установлен люк с электроприводом, который окрашен в однотонную краску вместо обычного двухцветного. На колесах из алюминиевого сплава с золотым акцентом на Forester S установлены шины P215 / 60HR16, а на Forester L — 15-дюймовые шины.

Интерьер
Forester рассчитан на пять пассажиров, имеет ковшеобразные сиденья спереди и раздельное складывающееся заднее сиденье.Напольные и потолочные консоли оборудованы кладовыми. Тканевая обивка является стандартной, кожа доступна в качестве опции для любой модели. Остальные опции Forester предлагаются только пакетами.

Стандартное оснащение L включает кондиционер, круиз-контроль, зеркала с электроприводом и дверные замки, регулируемое рулевое колесо, кассетную стереосистему, крышку багажника, интегрированную оконную антенну, обогреватель заднего стекла и дворник / омыватель, коврики с ковровым покрытием и пять подстаканников. Выбор версии S добавляет такие дополнения, как чейнджер на шесть компакт-дисков и всепогодный пакет, который включает подогрев сидений и зеркал, а также дифференциал повышенного трения.

Под капотом
Выдавая 165 лошадиных сил и 166 фунт-футов крутящего момента, 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель Forester с горизонтальной оппозицией также используется в модернизированной серии Impreza. Пятиступенчатая механическая коробка передач является стандартной, а четырехступенчатая автоматическая коробка передач продается в качестве опции. Постоянно включенный полный привод входит в стандартную комплектацию, как и все модели Subaru. При правильном оснащении Forester может буксировать до 1 тонны.

Безопасность
Двойные передние подушки безопасности входят в стандартную комплектацию, Forester S также имеет боковые подушки безопасности.Антиблокировочная система тормозов входит в стандартную комплектацию всех моделей, но Forester S имеет полностью дисковые тормоза вместо передних дисковых / задних барабанных тормозов, используемых на Forester L.

Впечатления от вождения
Ощутимых недостатков не так много, но некоторые из них трудно определить; однако Forester не кажется таким дружелюбным, каким должен быть. Это несколько беспокоит, потому что внедорожник Subaru сталкивается с большей конкуренцией в наши дни не только с Honda CR-V и Toyota RAV4, но и с Ford Escape и Mazda Tribute.

Благодаря своему легко управляемому размеру и удобству, Forester по большей части привлекателен. Но он страдает от езды, которая может утомлять в длительных поездках. Помимо того, что некоторые неровности слишком сильны, на шоссе еще достаточно нервозности, чтобы вызывать недовольство. Forester управляется очень легко и сразу требует небольшой коррекции.

Реакция дроссельной заслонки довольно резкая и резвая. Трансмиссия все время работает бесшумно, а автоматическая коробка передач работает плавно, при некоторых переключениях наблюдается лишь небольшой всплеск.Манометры очень хорошие, хотя стерео стоит довольно низко.

Сиденье водителя удобное, но не совсем комфортное, отчасти из-за его короткого дна. Пространство на переднем сиденье в порядке, но места для локтей могло быть больше. Пространство для коленей на заднем сиденье может быть незначительным, но места для головы вполне достаточно. Три человека не влезут в тыл, если они не совсем худощавые.

Скрыть полный обзор .

2007 Subaru Forester Технические характеристики, цена, расход топлива и отзывы


Улучшенные антиблокировочные тормоза, колеса большего размера и доступное спутниковое радио — вот основные изменения в Forester 2007 года выпуска Subaru. Уровни отделки салона включают базовый 2.5 X, высококлассный 2.5 X L.L. Bean Edition и спортивный 2.5 XT.

2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 173 лошадиных силы приводит в движение все, кроме 2,5 XT; он получает 224-сильный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом.

Полный привод входит в стандартную комплектацию всех моделей Forester.Дорожный просвет увеличился с 7,5 до 8,1 дюйма (7,9 дюйма для 2,5 XT Limited). Опциональная четырехступенчатая автоматическая коробка передач получает улучшенное адаптивное управление переключением передач.


Forester отличается расклешенными передними крыльями и боковыми панелями задней части. В 2006 году его обновили, хотя внешний вид сильно не изменился. Особенности L.L. Bean Edition включают самовыравнивающуюся заднюю подвеску, систему безопасности, прочный грузовой пол и 17-дюймовые легкосплавные диски.


Спортивные ковшеобразные сиденья спереди и складывающееся заднее сиденье, разделенное на 60/40 частей, могут вместить до пяти пассажиров. Subaru подчеркивает высокую посадку Forester. Сцепление Hill Holder на моделях с ручным переключением передач облегчает запуск автомобиля на уклонах.

Стандартные функции 2,5 X включают электрические стеклоподъемники и дверные замки, доступ без ключа и аудиосистему с компакт-диском. Пакет Premium добавляет, среди прочего, автоматический климат-контроль, панорамный люк, сиденья с подогревом и сиденье водителя с электроприводом.Издание L.L. Bean включает в себя большинство этих элементов, а также сиденья с тисненой кожей. The Forester 2.5 … Показать полный обзор


Улучшенные антиблокировочные тормоза, колеса большего размера и доступное спутниковое радио — вот основные изменения в Forester 2007 года выпуска Subaru. Уровни отделки салона включают базовый 2.5 X, высококлассный 2.5 X L.L. Bean Edition и спортивный 2.5 XT.

2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 173 лошадиных силы приводит в движение все, кроме 2,5 XT; он получает 224-сильный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом.

Полный привод входит в стандартную комплектацию всех моделей Forester. Дорожный просвет увеличился с 7,5 до 8,1 дюйма (7,9 дюйма для 2,5 XT Limited). Опциональная четырехступенчатая автоматическая коробка передач получает улучшенное адаптивное управление переключением передач.


Forester отличается расклешенными передними крыльями и боковыми панелями задней части. В 2006 году его обновили, хотя внешний вид сильно не изменился. Особенности L.L. Bean Edition включают самовыравнивающуюся заднюю подвеску, систему безопасности, прочный грузовой пол и 17-дюймовые легкосплавные диски.


Ковшеобразные спортивные сиденья спереди и складывающееся заднее сиденье с разделением 60/40 позволяют разместить до пяти человек. Subaru подчеркивает высокую посадку Forester. Сцепление Hill Holder на моделях с ручным переключением передач облегчает запуск автомобиля на уклонах.

Стандартные функции 2,5 X включают электрические стеклоподъемники и дверные замки, доступ без ключа и аудиосистему с компакт-диском. Пакет Premium добавляет, среди прочего, автоматический климат-контроль, панорамный люк, сиденья с подогревом и сиденье водителя с электроприводом.Издание L.L. Bean включает в себя большинство этих элементов, а также сиденья с тисненой кожей. Forester 2.5 XT поставляется с исчерпывающим списком стандартных функций, включая люк на крыше, кожаные сиденья с подогревом и аудиосистему с шестью компакт-дисками и спутниковым радио Sirius.


В серии Impreza Subaru используется тот же 2,5-литровый горизонтально-оппозитный четырехцилиндровый двигатель, что и в Forester. Штатный двигатель развивает 173 л.с. Версия с турбонаддувом мощностью 224 л.с. входит в 2.5 XT Limited. Пятиступенчатая механическая коробка передач входит в стандартную комплектацию всех моделей, кроме 2.5 X L.L. Bean Edition, который получает четырехступенчатую автоматическую коробку передач. Автоматическая коробка передач не является обязательной для других моделей.


Двухступенчатые передние подушки безопасности, боковые подушки безопасности, передние активные подголовники и антиблокировочная система тормозов входят в стандартную комплектацию. В 2007 году система ABS получила электронное распределение тормозного усилия для лучшего распределения передних и задних колес. Боковые подушки безопасности отсутствуют.


Резвый Forester XT разумный и приятный, особенно с двигателем с турбонаддувом и механической коробкой передач.После нажатия на педаль газа наблюдается небольшая турбо-задержка. Лесники довольно приятно ездят по гладкой поверхности, но неровности и ухабы могут вызывать несколько резкую реакцию.

Пространства достаточно спереди и достаточно сзади, с достаточным пространством для головы и ног, хотя места для коленей меньше. Низ передних сидений короткие, но приятно поддерживающие. Приборы и органы управления обычные, но разумные.

Легкий в управлении Forester ловко маневрирует, управляется легким прикосновением и обеспечивает дружелюбие и удобство.При ускорении возникает некоторый шум трансмиссии.

Скрыть полный обзор .

2009 Subaru Forester Технические характеристики, цена, расход топлива и отзывы

В своем первом полном обновлении дизайна после 2003 модельного года Subaru Forester стал ближе к мейнстриму, чем некоторые фанаты могли надеяться на это. Квадратный шарм старой модели был приглушен, и остался компактный внедорожник, динамика которого не уступает некоторым более проворным игрокам в этом сегменте. Некоторые приверженцы Forester могут возмутиться, но я подозреваю, что эти изменения сделают автомобиль более привлекательным для рынка в целом.Внедорожник остается таким же практичным, как и прежде, но теперь может похвастаться достаточной доработкой, чтобы заслужить серьезное внимание любого, кто покупает новейшие Honda CR-V или Toyota RAV4.

Уровни отделки салона

включают 2.5X и 2.5X L.L.Bean, а также версии 2.5XT и 2.5XT Limited с турбонаддувом; щелкните здесь, чтобы увидеть параллельное сравнение с моделью 2008 года. Постоянный полный привод Subaru входит в стандартную комплектацию. На пресс-конференции в Южной Калифорнии я проехал несколько конфигураций как на дороге, так и на бездорожье.


Сохраните несколько настроек для улучшения повседневной управляемости: четырехцилиндровая трансмиссия Forester перенесена с прошлого года. Вот их сравнение:

Трансмиссии по сравнению с
Наличие 2.5X, 2.5X L.L. фасоль 2.5XT, 2.5XT Limited
Мощность (при об / мин) 170 @ 6000 224 @ 5 200
Крутящий момент (при об / мин) 170 @ 4400 226 @ 2800
Трансмиссия 5-сп.ручной или 4-сп. авто 4-сп. авто

Subaru ожидает, что подавляющее большинство покупателей выберет двигатель без наддува. Это надежный выбор, так как он обеспечивает достаточный крутящий момент на низких оборотах, чтобы быстро вывести Forester из состояния бездействия. Стоит рассмотреть пятиступенчатую механическую коробку передач — она ​​похожа на ручку в седане Impreza, гребя со средними бросками с одной передачи на другую. Хотя в этом спортивном седане немного слякоть, в Forester он кажется достаточно точным, учитывая, что это внедорожник.Сцепление имеет легкое касание и длительное натяжение, а двигатель свободно вращается при нажатии на ускорение. Сильно жмите на газ, и трансмиссия может стать немного громкой, но она никогда не будет грубой или гудящей, как у некоторых четырехцилиндровых двигателей. Ручка переключения передач включает функцию помощи при наклоне, чтобы она не скатывалась назад, когда вы отпускаете тормоз на холме.

Четырехступенчатая автоматическая коробка передач необязательна для четырехцилиндрового двигателя без турбонаддува. Турбомотор идет только с автоматической коробкой передач, и я провел несколько часов, управляя им по межгосударственным и извилистым горным дорогам.Турбонагнетатель быстро набирает обороты и обеспечивает превосходную мощность, хотя при резком ускорении все же есть заметное отставание. Дополнительная мощность ощущается лучше всего при маневрах на шоссе, где турбонаддув сливается с трансмиссией, обеспечивая отличные характеристики кикдауна — когда это наконец происходит. Проблема только в том, сколько времени длится этот кик-даун: кажется, что коробки передач с автоматической коробкой передач широко разнесены, и требуется решительное нажатие на педаль газа, чтобы переключиться с четвертой передачи на пониженную. Если не считать этого — и во время обычной езды по городу — турбонаддув не кажется решительно сильнее, чем обычный двигатель, и ему не хватает изысканной мощности двигателя V-6 Toyota RAV4.

Хотя я проводил большую часть времени за рулем автоматической коробки передач в нормальном режиме, стоит отметить, что у нее есть спортивный режим с собственной специальной программой переключения передач. Обязательно проверьте это перед тем, как сбрасывать со счетов автомат в целом. Удерживая передачи на более высоких оборотах, он должен полностью исключить некоторые переключения на пониженную передачу — хотя и со штрафом в пробеге.

Турбо требует бензина премиум-класса. Пробег с обычными двигателями и двигателями с турбонаддувом не уступает показателям четырех- и шестицилиндровых двигателей различных конкурентов соответственно.Однако потребность в топливе премиум-класса остается необычной для этого сегмента.

Модель Автомобиль Автомобиль Автомобиль Модель
AWD по сравнению с пробегом на бензине (город / шоссе, миль на галлон)
Nissan Rogue 21/26 (обычный) нет данных
Honda CR-V 20/26 (обычный) нет данных
Subaru Forester 20/26 (обычный) 19/24 (премиум)
Тойота РАВ4 20/25 (обычный) 19/26 (обычный)
Mitsubishi Outlander 20/25 (обычный) 17/24 (обычный)
Hyundai Tucson н / д * 17/23 (обычный)
Ford Escape 19/24 (обычный) 17/22 (обычный)
Mazda CX-7 н / д 16/22 (премиум)
Saturn Vue н / д ** 3.5Л: 15/22; 3,6 л: 16/22 (оба обычные)

Прошлогодний Forester можно было получить с турбонаддувом и рычагом переключения передач, которые оказались более увлекательными для вождения, чем любой внедорожник заслуживает. Увы, из-за плохих продаж Subaru отказалась от этой комбинации в этом году.

Тормоза

Antilock идут с дисками на всех углах, улучшением по сравнению с комбинацией диск / барабан в некоторых комплектациях прошлого года. Педаль обеспечивает линейный отклик и уверенный контроль при торможении, и я обнаружил, что затухание тормозов минимально даже на дне трехмильного спуска по бездорожью.ABS показывает свое лицо только тогда, когда становятся неизбежными заносы — долгожданное изменение по сравнению с некоторыми из более удобных систем.

Буксировочная способность составляет 2400 фунтов с любым двигателем. Это превосходит большинство четырехцилиндровых внедорожников, хотя некоторые из конкурентов Forester V-6 могут буксировать 3000 фунтов и более.


Оригинальный Forester был одним из первых внедорожников, оснащенных независимой подвеской на четыре колеса, а модель этого года имеет новую заднюю подвеску на двойных поперечных рычагах. Несколько журналистов из СМИ жаловались на чрезмерный крен кузова — возможно, из-за отсутствия заднего стабилизатора поперечной устойчивости, который был стандартным для предыдущей модели, — но я думаю, что большинство водителей обнаружат, что управляемость Forester входит в число более спортивных внедорожников в своем классе.Шасси сохраняет равновесие на извилистых дорогах, а система полного привода Subaru обеспечивает непревзойденное сцепление с дорогой при ускорении вне поворота.

В этом году система рулевого управления обеспечивает более быстрое передаточное число. Он обеспечивает живой отклик, достаточно четкий поворот и большую обратную связь об изменении дорожных условий, чем у некоторых седанов, не говоря уже о внедорожниках. Некоторые внедорожники достигают этого спортивного ощущения, отключая усилитель рулевого управления так сильно, что рулевое колесо становится слишком жестким на низких скоростях — на ум приходит Mazda CX-7, — но рулевое управление Forester значительно ниже этого порога, а его 34.Диаметр поворота 4 фута превосходит восемь у его основных конкурентов, у некоторых — более чем на 5 футов. Выдающийся.

Subaru заявляет, что на этот раз она предприняла серьезные шаги по устранению шума дороги и ветра, и действительно, шум шоссе теперь кажется примерно средним для небольшого внедорожника. Он не такой тихий, как Honda CR-V, но это явное улучшение по сравнению с предыдущим Forester.


Внедорожная часть пресс-драйва Subaru состояла из длинного маршрута по острову Каталина в Калифорнии, и у меня была возможность проехать по некоторым изрядно разрушенным грунтовым дорогам.Я полагаю, что крошечная часть владельцев Forester доведет свои внедорожники до такой длины, но, тем не менее, он показал себя хорошо, преодолевая крутые склоны и изрезанные колеями дорожки с хорошо контролируемыми движениями тела. Колеса оставались хорошо сцепленными с грязью, позволяя носу или хвосту широко раскачиваться только при самых резких поворотах. (Все преднамеренно, конечно.)


Там, где предыдущие поколения больше походили на высокие фургоны, чем на внедорожники, этот редизайн приближает Forester к тому, чем он претендует.Здесь и там все еще есть продуваемые ветром линии, так что это еще не на территории более вертикальных внедорожников, таких как Saturn Vue или Ford Escape, но, к лучшему или худшему, теперь он будет гораздо легче сливаться со стадом. Мятые фары и сложенный бампер показались мне немного загруженными, но достаточно привлекательными. Хвост закрывает вещи аккуратным, чистым дизайном.

Стандартные двойные выхлопные трубы добавляют спортивности, как и 17-дюймовые легкосплавные диски, которые идут на все, кроме базовой комплектации.У дверей теперь есть оконные рамы, что придает им гораздо большую устойчивость при захлопывании, чем прошлогодние бескаркасные двери.


Приборная панель Forester расположена выше перед лобовым стеклом, чем вы найдете во многих внедорожниках, что придает кабине больше ощущения автомобильного стиля и более низкое восприятие водительского места. Однако благодаря большим боковым и задним окнам общий обзор остается отличным.

Водительское сиденье с регулировкой по высоте входит в стандартную комплектацию, но в большинстве моделей рулевое колесо только наклоняется, и диапазон его регулировки ограничен.Вам нужно перейти на модель с турбонаддувом, чтобы получить телескопическое колесо, которое позволяет водителям разного роста располагаться на безопасном и удобном расстоянии от рулевого колеса и его подушки безопасности. Это досадное упущение, поскольку и CR-V, и RAV4 имеют телескопические колеса во всех комплектациях.

Внутреннее качество хорошее, иногда нестабильное. Материалы различаются: верхние приборные панели имеют высококлассную отделку, но некоторые пластмассовые накладки бардачка выглядят зернистыми и дешевыми.Если вам нравится серебристый пластик, ваш день настал: этот материал распространился по Тампе, как выкупа. Здесь он украшает центральный орган управления, приборную панель, рулевое колесо, рычаг переключения передач и двери. Рулевое колесо обеспечивает хорошее сцепление с дорогой, но сине-белые шкалы мне показались немного липкими. Другие элементы управления, от поворотников до оконных переключателей, демонстрируют прочную конструкцию, а общая посадка и отделка достойны.


Пространство для ног и головы на переднем сиденье меня устраивало (около 6 футов в высоту), даже с панорамным люком в крыше, который есть в большинстве комплектаций.У сидений есть небольшие боковые валики, которые пригодятся во время энергичной езды, а спинки сидений обеспечивали адекватную поддержку спины в течение нескольких часов за рулем.

Во многом благодаря увеличенной на 3,6 дюйма колесной базе пространство для ног на заднем сиденье увеличилось более чем на 4 дюйма по сравнению с предыдущим Forester, а это много, когда дело касается места для ног. Двери тоже открываются на несколько градусов шире, и в результате заднее сиденье оказалось довольно вместительным. Один нюанс: большая горбинка на полу заполняет пространство для ног.У CR-V и RAV4 полы практически плоские.

Низкая высота подъема и широкий проем делают грузовой отсек объемом 33,5 кубических футов легкодоступным. Задние сиденья с разделением на 60/40 складываются одним простым движением, увеличивая объем до 68,3 кубических футов. Эти цифры выгодно отличаются от сегментов, особенно если учесть, что каждый внедорожник, превосходящий Forester, имеет соответствующее раздражение: RAV4 имеет громоздкую заднюю дверь, открывающуюся вбок; CR-V требует, чтобы вы перевернули сиденья второго ряда вперед и зафиксировали их на месте; Кувыркающиеся сиденья Outlander — это головная боль, когда нужно снова сложить их на место.По индексу «пространство против препятствий» Forester получил высокие оценки.

Модель Модель Автомобиль
Грузовое отделение по сравнению с
Тойота РАВ4 * 36,4 73,0
Митсубиси Аутлендер * 36,2 72,6
Honda CR-V 35,7 72,9
Subaru Forester ** 33,5 68.3
Mazda CX-7 29,9 58,6
Ford Escape 29,2 66,3
Saturn Vue 29,2 56,4
Nissan Rogue 28,9 57,9
Hyundai Tucson 22,7 65,5


В краш-тестах Страхового института дорожной безопасности Forester получил высшую оценку «Хорошо» при лобовых и боковых ударах.Внедорожник был удостоен награды IIHS Top Safety Pick. Поскольку в этом году он был модернизирован, оценки надежности Forester недоступны. Forester предыдущего поколения получил высшие оценки в этой области: Consumer Reports присудил ему хорошие или отличные оценки надежности в течение шести лет подряд. Хотя история брендов и моделей часто бывает информативной, осторожные покупатели будут ждать результатов. Каждая машина индивидуальна.

Стандартное оборудование для обеспечения безопасности включает шесть подушек безопасности, с подушками безопасности для бокового удара для передних сидений и боковыми подушками безопасности-занавесками для обоих рядов.У шторных подушек безопасности есть датчики опрокидывания, которые срабатывают при опрокидывании. Активные подголовники, четырехколесные дисковые тормоза с антиблокировочной системой, контроль тяги и электронная система стабилизации также входят в стандартную комплектацию. Все пять сидений имеют достаточно высокие подголовники. Родители с маленькими детьми должны ознакомиться с положениями о детских креслах на фотографиях выше.


Учитывая, что полный привод входит в стандартную комплектацию, Forester обладает впечатляющей стоимостью. Subaru снизила цену на $ 1 200 на 2009 год, поэтому 2.Стоимость 5X теперь начинается с 19 995 долларов без учета места назначения, включая дисплей температуры / расхода топлива, кондиционер, круиз-контроль, проигрыватель компакт-дисков с дополнительным разъемом для MP3, аксессуары питания и дистанционный доступ без ключа — хотя и с устаревшим хлипким брелоком Subaru.

Автоматическая трансмиссия стоит 1200 долларов — многовато, если учесть, что автомат Escape стоит 1000 долларов, а последний Forester — 800 долларов. Премиум-пакет добавляет легкосплавные диски, панорамный люк и многое другое за 2500 долларов. В стандартную комплектацию 2.5X L.L.Bean (25 995 долларов), в который входят кожаные сиденья с подогревом, автоматический климат-контроль и сиденье водителя с электроприводом. Модели Turbo начинаются с 26 195 долларов и превышают 30 000 долларов. Навигационная система не является обязательной для любой трансмиссии.


Предыдущий Forester был лучшим выбором Cars.com благодаря своей универсальности, надежности и безопасности, но мне всегда приходилось добавлять сноски к моей рекомендации с предупреждением о его скудном интерьере и шумном салоне.

На этот раз утонченность Forester превратилась в относительное преимущество.Салон не такой классный, как у некоторых из лучших в этом сегменте, но общее качество улучшилось до такой степени, что больше не нужно оправдываться. Его исполнение в грузовом отсеке и динамика движения остаются такими же хорошими, как и всегда, как и возможности Forester в любом месте.

Возможно, последнее препятствие Subaru — это имидж Forester как причудливого автомобиля для изворотливых людей. Последняя модель многое делает для решения этой проблемы, и пора массовым покупателям взглянуть на нее.

Скрыть полный обзор .

Стук 4-го цилиндра Субару | Сервисный центр Субару на Лихоборке

Бесплатная диагностика мотора

для всех моделей Subaru

  • Диагностика течей
  • Контроль уровня жидкостей
  • Проверка приводных ремней

0 ₽

записаться

Звоните нам по телефону +7 (925) 041 97 17

А был ли мальчик

Любопытно, откуда взялась информация о 4 цилиндре, ведь весь российский интернет пестрит статьями, дискуссиями на форумах и разнообразными предложениями по ремонту. Беспокойство автовладельцев можно понять, так как большинство из них не являются специалистами по оппозитным моторам Субару, но наслышаны про слабое место этой марки. Вот они и собираются на форумах и делятся своими опасениями, мнениями и личным опытом.

Хуже, когда этот вопрос на полном серьезе муссируется на профессиональном канале, особенно, если предоставляются не вполне достоверные и корректные сведения и вносится дополнительная путаница.

Непонятно, кому выгодна байка про 4 цилиндр. Возможно, продавцам других марок авто, которые пугают желающих купить Субару несуществующей проблемой и предлагают свои авто. Возможно, недобросовестным автосервисам, которым неважно, на чем заработать.

Попробуйте поискать инфу на англоязычных сайтах, и вы едва ли встретите упоминания о каких-то специфических недостатках, присущих именно этой детали двигателя Субару.
Предлагаем разбираться вместе.

Почему именно «4-й»

Не секрет, что оппозитные моторы Субару имеют конструктивные особенности, в частности:

  • Цилиндры расположены в горизонтальной плоскости, что усложняет равномерную смазку зеркал цилиндров
  • Двигатель достаточно компактный, поэтому используются поршни с уменьшенной высотой «юбки», что приводит появлению задиров и более быстрому износу. Впрочем, Субаристы готовы мириться с этим, так как это компенсируется высокими оборотами и, соответственно, мощностью двигателя

Проблема 1. Масло доходит в последнюю очередь

Считается, что именно 4-й цилиндр страдает больше всего от плохой смазки, потому что он, якобы, расположен дальше остальных от масляного насоса. Но достаточно просто посмотреть на компоновку мотора (рис. 2), чтобы увидеть, что 3-й и 4-й цилиндры равноудалены от насоса (так же, как 5 и 6 соответственно на 6-цилиндровых моделях Tribeca, Oitback, Legacy).

На самом деле, неприятные последствия ожидают не только 4-й, но и остальные цилиндры, если водитель не следит за уровнем масла. Не меньше страдают от плохой смазки коленвал, распредвал и другие детали и узлы – это глобальная проблема.

Проблема 2. Плохое охлаждение

Упор делается на то, что 4-й – самый теплонагруженный цилиндр со слабым охлаждением. Действительно, этот элемент нагревается сильнее остальных, потому помпа Субару подает антифриз сначала ко 2-му, потом к 3-му и 1-му цилиндрам, и только потом к печально известному 4-му. К этому времени температура жидкости поднимается, и охлаждает последний цилиндр хуже остальных.

Пользуясь этим, владельцам машин предлагаются технические решения, требующие вмешательство в конструкцию двигателя, такие как увеличение диаметра выходных отверстий головки или установка дополнительной помпы. Определенная логика в этом есть, и, если у вас есть лишние деньги, вы можете принять эти предложения.

Таким образом, нужно быть готовыми к тому, что у машин с пробегом стук может появиться во всех слабых местах, и это случится рано или поздно, а масляное голодание и перегрев двигателя лишь усугубляет существующие проблемы и ускоряет разрушение ВСЕХ деталей двигателя.

В то же время, при грамотной эксплуатации автомобиля, ОТДЕЛЬНОГО вопроса 4-й цилиндра в принципе не существует.

Опасен ли стук в цилиндрах Субару

Характерные шумы во время движения (стук, стрекот) появляются у многих авто с пробегом от 100 000 км. Цилиндр, у которого сильно изношена «юбка», может стать одним из источников стука. Дело в том, что уменьшившийся в следствие износа поршень начинает раскачиваться, сильно ударяя по рабочей поверхности цилиндра.

Этим объясняется, что стук, как правило, появляется при работе двигателя «на холодную». Под воздействием растущей рабочей температуры детали, в том числе, поршень, расширяются, и стук исчезает. По большому счету, причина, вызывающая этот звук, опасности не представляет. Большинство субаристов знают об такой особенности и спокойно продолжают ездить.  Но некоторые водители не хотят мириться с посторонним шумом и готовы идти на довольно высокие расходы, чтобы от него избавиться (для замены поршня и комплекта прокладок Субару придется разбирать двигатель).
Если же двигатель начинает стучать постоянно, даже после прогрева, то лучше проконсультироваться со специалистами, потому что в некоторых случаях это может быть опасным симптомом. Возможно, износ поршня достиг опасного уровня, зазоры увеличились до критической величины, предельно возросли ударные нагрузки, которые могут повредить сопрягаемые поверхности.

Как избежать неприятностей

Чтобы предотвратить преждевременное изнашивание деталей, не допускайте повышенного трения и перегрева двигателя. Для этого нужно просто придерживаться следующих правил и, как говорится, будет вам счастье:

  • Не пренебрегайте прогревом двигателя перед началом движения
  • Используйте только качественное масло соответствующей вязкости и горючее
  • Следите за уровнем масла
  • Регулярно меняйте масло (не через 15000 км, как пишут, а через 5000, максимум 7000 км пробега!)
  • Своевременно делать промывку радиатора.

И в заключении, хочется еще раз повторить: возможны самые неприятные последствия для различных деталей, узлов и агрегатов при нарушении правил эксплуатации автомобиля. Это распространяется на двигатели разного объема и касается машин любых марок, не только Субару. Но какой-то особенной «проблемы 4-го цилиндра» не существует.

Наши консультанты готовы ответить на ваши вопросы по тел. +7 (925) 041-97-17, e-mail: [email protected]

Двигатель Subaru 2.0 EJ203 — AutoManiac

Двигатель Subaru 2.0 EJ203 4 — Цилиндр Нат. Asp. Бензиновый агрегат

2,0 B4 16 В Nat. Asp. Бензин