Для чего нужна балансировка колес автомобиля: Для чего нужна балансировка? | Вопросы | ikoleso24

Содержание

для чего она нужна и как правильно её сделать?


С тем, что существует такая необходимая процедура, как балансировка колёс, вряд ли кто-то будет спорить.

Практически наверняка каждый автомобилист ощущал неприятные подёргивания на руле в такт вращению колёс автомобиля, когда они не были отбалансированы.

Из этой статьи вы узнаете:

 В то же время, не каждый механик знает все нюансы балансировки, не говоря уже об обычных автолюбителях. Какие основные моменты необходимо знать об этой процедуре?


Для чего нужна балансировка колес?

Балансировка необходима всем колёсам, которые используются на автомобиле. Она обеспечивает предсказуемое поведение машины при движении, должный уровень комфорта, а также равномерный износ шин.

Если данную процедуру не делать, то серьезно возрастает нагрузка на подвеску и рулевое управление — по ходу движения могут появляться неприятные вибрации (которые увеличиваются с ростом скорости) и биения рулевого колеса, а протектор будет стираться неравномерно, из-за чего покрышка выйдет из строя гораздо быстрее.

Таким образом, основная задача балансировки заключается в равномерном распределении массы колеса.

Вопреки расхожему мнению, что балансировка необходима только передним ведущим и рулевым колёсам, необходимо сказать, что задние колёса нуждаются в балансировке не меньше передних. Ведь, если водитель не ощущает вибраций и биения от задних колёс – это не значит, что они не разрушают заднюю подвеску и не портят задние покрышки.


Как производится балансировка?

Балансировка колёс бывает нескольких видов – динамическая, статическая, финишная и автоматическая.


Динамическая балансировка

Та процедура, которую производят в большинстве шиномонтажных мастерских, называется динамической балансировкой. Сотрудники мастерской устраняют динамический дисбаланс колеса − неравномерное распределение его массы по ширине («боковое» биение).  Стоит отметить так же, что чем шире колёсный диск – тем больше шансов получить динамический дисбаланс.

Этот дисбаланс определяется при вращении на особом балансировочном станке, который способен автоматически вычислять места, где необходимо установить грузики при помощи компьютера − в него заносятся масса, размеры и конфигурация колеса.

Если колесо разбалансировано — мастерами крепятся с обеих сторон колесного диска компенсирующие грузики на определенных участках, благодаря чему пропадает неравномерность распределения массы и колесо вращается ровно.

Грузики бывают цинковые или свинцовые. Вес грузов колеблется от 5 до 100 грамм. Кроме того, существует два типа грузиков – набивные (на кронштейнах) и самоклеящиеся. В большинстве шиномонтажных мастерских штампованные диски балансируют  набивными грузиками, а литые – самоклеящимися.


Статическая балансировка

Статической балансировкой называется устранение «продольного» дисбаланса, если масса колеса рассредоточена по длине окружности неравномерно (на колесе присутствует «тяжёлое место»), такое возможно из-за брака производителя.

В случае такой разбалансировки участок покрышки оказывается тяжелее, чем все остальные и этот участок во время движения с силой «бьёт» по дороге. Из-за этого покрышка очень быстро выходит из строя именно в «тяжёлом» месте.

Статическая балансировка производится аналогично динамической балансировке — колесо также помещается на специальный станок и тот определяет участки дисбаланса на колесном диске. Устраняется дисбаланс также грузиками, крепящимися с противоположной стороны от «тяжелого» места.


Финишная балансировка

Операция по финишной балансировке весьма нужная, но проводят её крайне редко главным образом из-за её сложности и необходимости использования специального оборудования.

Финишная балансировка является своего рода заключительным этапом после двух других проделанных процедур и в какой то мере определяет, насколько грамотно были проведены статическая и динамическая балансировка.

Так же финишная балансировка определяет насколько точно установлено колесо на ступицу автомобиля. Из-за зазоров между болтами и стенками отверстий в колёсном диске колесо может быть установлено не точно по оси вращения ступицы, из-за чего во время движения автомобиля может появиться вибрация.

Для выполнения этой процедуры отбалансированное на станке колесо крепят на подвешенный автомобиль, а под ним устанавливается специальный балансировочный стенд. После − колесо раскручивается до оборотов, которые соответствуют 90 километрам в час и компьютер делает замеры − определяет участки дисбаланса.


Автоматическая балансировка

Автоматическая балансировка применяется преимущественно на грузовых автомобилях и автобусах. Заключается в том, что внутрь колеса засыпается специальный сыпучий материал – мелкие шарики или гранулы.

Под действием центробежной силы во время движения шарики распределяются по внутренней поверхности покрышки, заполняя собой всю поверхность, тем самым балансируя колесо собственным весом.

На легковых автомобилях такая балансировка не применяется по причине того, что невозможно точно рассчитать количество материала, который нужно засыпать, а так же потому, что из-за засыпанного внутрь материала заметно увеличивается вес колеса. Для мощного и тяжёлого грузового автомобиля это не имеет большого значения, а для легкового – имеет.


Что делать в случае невозможности балансировки колеса?

Невозможность установить правильный баланс колеса может быть вызвана рядом причин:

— Инородный предмет внутри колеса. Пример − между внутренней поверхностью шины и дисков попал какой-нибудь винтик. Решение проблемы − перебортирование колеса.

— Неровный колесный диск. Неидеальной геометрией, как правило, страдают штампованные колесные диски, особенно отечественного производства, в результате чего на стенде колесо начинает вибрировать. Решение проблемы − прокатка диска или его замены на другой.

— Некачественная покрышка. Слои резины могут быть нанесены неравномерно. Проблема решается заменой покрышки или точечной балансировкой всего колеса в сборе.

Балансировка колес — что это и для чего нужно?| OILER

По мере эксплуатации легкового транспорта требуется периодическая балансировка колес, что это и зачем, знает каждый владелец транспорта, так как явно всем неоднократно приходилось обращаться на шиномонтаж с этой проблемой. Технически это явление можно объяснить, как смещение центра масс колеса по отношению его центра вращения. Этому способствует износ колеса или погрешности при его изготовлении. Нарушение балансировки приводит к биению, что негативно сказывается на состоянии подвески и гарантирует неравномерный износ резины. Следовательно, не сложно догадаться, для чего делают балансировку колес, а тот, кто игнорирует ее, чаще меняет автопокрышки и комплектующие ходовой части.

Еще одна причина, зачем нужна балансировка колес автомобиля, заключается в появлении погрешности системы управления. Это способствует снижению уровня безопасности машины и повышает риск попадания в ДТП. Если следить за состоянием колес, то можно легко избежать всех вышеуказанных проблем. Заказать данную услугу можно в ближайшем шиномонтаже. Теперь, зная, для чего нужна балансировка колес автомобиля, рассмотрим виды дисбаланса, прежде чем изучить способы его устранения.

Что дает балансировка колес

Выше говорилось, что если нарушена балансировка колес на машине, от биения, исходящего от автомобильных колес, и появления усиленной вибрации не уйти. Дисбаланс делят на два типа:

  • Продольный. Чаще всего возникающий динамический дисбаланс характеризуется нарушением по ширине. Вероятность его возникновения больше у широких автопокрышек. Многим непонятно, для чего нужна балансировка колес, при совпадении оси вращения колеса и его центра массы. Но у автопокрышек, имеющих широкий профиль, даже при совпадении центров масса в горизонтальной плоскости может распределяться неравномерно. Это приводит к отклонению от инерционной оси и возникновению центробежной силы отличающейся направленности. А потому требуется балансировка колес автомобиля.
  • Вертикальный. Статистический дисбаланс обусловлен параллельностью осей инертности и вращения, однако, они при этом не совпадают. Это является причиной того, что неравномерно распределяется масса, и колесо начинает подпрыгивать когда автомобиль движется. Вот зачем делать балансировку колес при статистическом дисбалансе.

Таким образом, первое, на что влияет балансировка колес, – это улучшение управления автомобиля. Своевременно решая эту задачу, можно избежать внепланового обслуживания подвески.

Балансировка колес: когда надо делать и как выполнить диагностику

Практически все специалисты, отвечая на вопрос о том, как часто нужно делать балансировку колес, ее рекомендуют проводить дважды в году. Это обусловлено тем, что при активной эксплуатации авто, примерно через 6 месяцев, происходит дисбаланс колес. Но не стоит ждать этот срок, если появилось биение, независимо от того в подвеске оно или в рулевом управлении. При появлении биения срочно требуется балансировка колес, для чего достаточно найти автосервис, имеющий балансировочный станок или стенд. В противном случае проблема может коснуться и подшипника ступицы, приводя к полному разрушению. Поэтому, при появлении таких «симптомов» в ходовой части, необходимо как минимум отправить автомобиль на диагностику.

Многие ошибочно считают, что позволяет добиться полного равновесия балансировка колес, как часто заявляют владельцы автомобилей мастерам автосервиса. На самом деле это невозможно, но есть общепринятые допустимые показатели дисбаланса, не влияющие на работу машины. В автосервисе предложат несколько способов того, как сделать балансировку колес:

  • С демонтажем, используя станок.
  • Автоматически, посредством предназначенного для этого порошка. Эти материалы засыпаются внутрь шины, они уравновешивают массу колеса, когда оно вращается, находясь под воздействием центробежной силы. Такая балансировка автомобильных колес не отличается высоким результатом, но так как нет необходимости тестировать на стенде, она стоит дешевле.
  • Финишная балансировка позволяет выявить погрешность и устранить ее после завершения монтажа колеса.

Многих интересует, нужна ли балансировка новых колес. Только в том случае, если при проведении нулевого ТОобнаружится отклонение балансировки от максимально допустимых значений. Также необходимо выполнять эту работу в некоторых внеплановых случаях:

  • когда меняются автопокрышки между сезонами;
  • при деформации диска, часто возникающей из-за механического удара, когда колесо попадает в яму;
  • когда рулевое управлении сигнализирует о первых симптомах биения.

Как проверить балансировку колес во всех этих случаях, описано выше. При этом знать это владельцу автомобиля вовсе не обязательно. Главное своевременно определить признаки дисбаланса с последующим обращением в автосервис, где знают, как делается балансировка колес.

Особенности балансировки

В автосервисе, где предлагается клиентам балансировка колес, как правильно делать это процедуру знают даже специалисты, имеющие небольшой опыт. Это обусловлено простотой эксплуатации балансировочного оборудования. Колесо фиксируется на нем и крутится на валу, так как только при вращении можно выполнить регистрацию балансировочных данных. Такие станки имеют адаптер фланцевого типа для колес, не имеющих отверстия в центре. Колесо центруется по отверстиям для монтажа, а потому при вращении безошибочно выявляются тяжелые точки по всей окружности. Определить самое тяжелое место можно даже вручную, для чего требуется качнуть колесо (оно остановится самым тяжелым участком вниз).

Независимо от того, для чего нужно делать балансировку колес и в чем причины такой необходимости, выполняется она посредством подвешивания грузов на диск для колеса. Грузики изготавливают из цинка, а также часто можно встретить варианты из свинца весом не более 100 грамм. Этого достаточно, чтобы в процессе балансировки они смогли оптимально переместить массу по окружности. Но, прежде чем колесо снимается для установки в станок, выполняется диагностика, чтобы выявить степень дисбаланса. Для этого автомобиль поднимается на автоподъемнике, а на колесо цепляется датчик. Колесо вращается со скоростью выше сотни километров в час, и датчик фиксирует уровень биения. По результатам диагностики грузики распределяются по окружности колеса для выполнения балансировки.

Неправильная балансировка колес признаки. Балансировка колес. Последствиями отказа от этой процедуры будут…

Балансировка колёс — техническая процедура, направленная на максимальное устранение дисбаланса колеса, диска, крепления, ступицы и элементов подвески.

Различные факторы могут приводить к тому, что центр тяжести колеса смещен в одну из сторон, что при очень сильном вращении может стать причиной биения руля, вибрации, стремление машины при движении влево или вправо, погрешности управления транспортом, и в итоге – более быстрому износу колес и других частей ТС, а подчас и созданию аварийных условий на дороге.

Погрешности баланса каждого отдельно взятого колеса машины призвана устранить правильно выполненная балансировка колес.

Что такое балансировка колес автомобиля и зачем нужна — виды и причины дисбаланса

Практически в 100 % случаев центр масс колеса не совпадает с геометрическим центром. Соответственно, такое колесо при движении вызывает повышенную вибрацию транспортного средства, что приводит как к снижению комфорта (тряска, шум), так и к износу рулевого управления и элементов подвески колеса, увеличивает износ шины. Смысл балансировки — в том, чтобы «подвинуть» центр масс на геометрический центр.

При дисбалансе колеса возникает два вида вибраций:

  1. Продольные – распределяющиеся по ширине колеса, оно при движении «бьет» из стороны в сторону, если смотреть с торца. Чем шире колесо — тем сильнее вибрация. Продольные вибрации автотехники называют динамическим дисбалансом.
  2. Вертикальные – обусловленные смещением массы колеса в радиальной плоскости. При сильном вращении более тяжелая сторона плоскости отклоняется от оси вращения сильнее, колесо «подпрыгивает» даже на идеально ровной поверхности дороги. Это – статический дисбаланс.

Технические работы по устранению этих видов дисбаланса получили соответственно наименования «динамическая» и «статическая» балансировка колес.

Есть и третий вариант дисбаланса – комбинированный, сочетающий в себе стороны и статистического и динамического дисбаланса. Этот вариант – самый частый. Но — некритичный, если вовремя обратиться к специалистам.

Для колёс автомобилей достаточно выполнения динамической балансировки в двух плоскостях — продольной, в радиальной окружности, и по ширине (особенно при больших показателях ширины колес).

А, например, для длинных производственных валов или турбин, которые также вращаются, и должны быть идеально отбалансированы, эту же работу необходимо выполнять для бОльшего количества плоскостей.

Что дает балансировка?

  • Комфортную езду по любым дорогам и на разных скоростях.
  • Снижение вибрации при эксплуатации авто.
  • Увеличение срока службы и шин, и подшипников.
  • Отсутствие шумов в колесах.
  • Равномерный износ шин со всех сторон.

Поездку в авто на скорости 90 км/ч при условии дисбаланса колес, например, 14-го размера, можно сравнить с ударом 3-килограммовой кувалды по части подвески. И в течение минуты таких ударов на подвеску приходится около 800.

Дисбаланс сильно ухудшает управляемость ТС, и обеспечивается неправильной балансировкой даже одного колеса.

Поэтому не стоит отказываться от данной услуги , если вам предлагают ее в автосервисе.

Причины нарушения баланса колес авто, на что это может влиять

К основным причинам дисбаланса колес относят…

  • Износ шин.
  • Неграмотный ремонт колес.
  • Разница в ширине боковых стенок.
  • Деформация дисков.
  • Дефекты при изготовлении колеса: неправильный рисунок протектора, неравномерность структуры, отверстия в диске.

Так нужна ли балансировка колес? Однозначно — да! Причем любому авто , и независимо от состояния колес и дисков, марки и новизны ТС.

Последствиями отказа от этой процедуры будут…

  1. Постоянная замена подшипников.
  2. Шум в салоне ТС.
  3. Вибрация руля при езде.
  4. Неисправность амортизаторов.
  5. Быстрый и неравномерный износ шин.
  6. Поломка шаровой.
  7. Повышенный риск аварии.

Все ли колеса необходимо балансировать за 1 процедуру?

Если отбалансировать передние колеса, руль «излечивается» от вибрации, и водителю кажется, что о балансировке задних колес можно уже и не думать. Это ошибочное решение может стоить водителю не только потери средств и нервов.

Балансировка задних колес не менее важна: механические повреждения при дисбалансе получают все неотбалансированные колеса !

Кроме того, нужно помнить и об износе подвески .

Когда необходимо выполнять балансировку колес машины – периодичность и показания к обращению в автосервис

Закон не обязывает водителя осуществлять балансировку колес.

  • При каждой замене резины.
  • В случае резких и внезапных маневров во время езды. В частности, при проезде по ямам или «прыжкам» по лежачим полицейским на высоких скоростях.
  • После столкновений с бордюром (не редкость).
  • При вибрации руля.
  • После каждого долгого путешествия по плохим дорогам.
  • Каждые 5000 км.

Также целесообразно — опять же, согласно рекомендациям — проверять дисбаланс каждые 2000-3000 км.

Балансировка колес — в автосервисе или своими руками: что лучше, советуют профи

Некоторые водители думают, что самостоятельная балансировка колес сэкономит им деньги и время.

На самом деле, балансировка непрофессионалом чаще всего выполняется ошибочно.

Среди самых распространенных подобных ошибок:

  • Осуществление балансировки на колесе, которое требует ремонта или замены.
  • Установка грузиков поверх старых.
  • Плохо закрученные на колесах гайки с болтами.
  • Игнорирование необходимости очищения колес от грязи и камней. Качественная балансировка требует чистых колес.

Конечно, можно попытаться по инструкциям из Сети отбалансировать колеса самостоятельно с помощью балансировочных грузов, но — только в экстренной ситуации, когда до шиномонтажа не добраться.

В автосервисах для выполнения балансировки колес любого транспорта есть специальный балансировочный стенд с вращательным элементом, на котором крепится колесо, и специальной контрольно-измерительной аппаратурой, позволяющей определить дисбаланс и его точную локализацию на колесе. При балансировке на стенде выполняется устранение дисбаланса путем крепления на ободе колеса различных грузиков из цинка или свинца, которые выравнивают баланс.

Надо сказать, что так называемые «народные» способы домашней балансировки колес, подразумевающие заливанию в шины автомобиля некоторого количества воды, или засыпания разных гранулированных веществ не только неэффективны в большинстве случаев, но и опасны.

Как известно, в 30-40 годах прошлого столетия спортсмены, добивавшиеся выравнивания баланса диагональных колес машин, участвующих в скоростных гонках, заливали в них воду или засыпали песок.

Это, в итоге, усиливало трение внутри колеса, что приводило к сильному его перегреву и постепенному расслоению камеры и шины.

Самостоятельную регулировку просто невозможно сравнить с точностью данных современных компьютерных стендов и с точностью действий профессиональных специалистов с опытом в этой области. Поэтому лучше доверить балансировку квалифицированным мастерам автосервиса.

Как распознать хорошую балансировку колес автомобиля – проверяем результат балансировки

Чтобы проверить – правильно ли выполнена балансировка, нужно взять обычный мелок и прокрутить колесо. После его остановки следует оставить штрих мелом «куда придется». Например, на участке середины колесной арки.

И изучить результат:

  1. Отметки мелом разбросаны по колесу и нигде не скапливаются: балансировка прошла успешно.
  2. Отметки все сгруппировались примерно на одном участке: требуется повторная балансировка.

Обращаясь за услугой балансировки в , вы можете быть уверены:

  • В профессионализме и опыте мастеров.
  • В качестве выполняемой работы.
  • В исправности, технологичности и высоком качестве оборудования, которое мы используем.
  • В контроле качества выполненной работы.

Необходимо ли проводить балансировку колес автомобиля. Основные нюансы балансировки колес, правила балансировка, цена и технология. В конце статьи видео-обзор правил балансировки колес.


Содержание статьи:

Несмотря насколько современный и новый у вас автомобиль, через определенное время или проехав некоторую дистанцию, нужно будет балансировать колеса. Какими бы не были дорогими диски или покрышки, данная процедура неизбежна, и откладывать её на потом лучше не стоит. Некоторые водители не обращают внимания на балансировку колес, вспоминают, когда руль начинает дребезжать, а автомобиль бросать со стороны в сторону на скорости.

Балансировка колес – несложный процесс, за счет которого уменьшается неуравновешенность колеса во время вращения. Такое действие на колесо автомобиля вызвано центробежной силой. Начинающие водители иногда считают, что балансировать колеса нужно очень редко, раз в год, а то и реже. С одной стороны они правы, если выезжать на автомобиле раз в месяц и на короткие дистанции, но при повседневной езде балансировать колеса нужно в обязанном порядке, хотя бы 1-2 раза в сезон.

Какие бывают виды дисбаланса


За время существования балансировки колес, специалисты выделили два основных вида дисбаланса – статический и динамический.

Для статистического дисбаланса, как правило, ось вращения колеса и ось инерции параллельны. В таком случае биение колеса будет продольным, в результате центр тяжести шины смещается в одну сторону, а масса диска будет распределяться неравномерно по всей его длине. Такой дисбаланс очень хорошо ощущается в салоне автомобиля даже на малых скоростях, машина словно подскакивает, а руль невозможно поймать.

Динамический дисбаланс чаще встречается в автомобилях, особенно с шинами широкого профиля и появляется в случае, когда ось инерции и ось вращения не совпадают. Сам дисбаланс появляется, когда центр тяжести меняется в определенной точке диска, в таком случае шину будет бросать со стороны в сторону, то есть вес неправильно распределен по ширине, а не по высоте. Обычно такой вид дисбаланса, даже грубый заметен на скорости свыше 40 км/час, автомобиль начинает бросать со стороны в сторону, а рулевое колесо дребезжит и бьет по рукам.

Не исключена ситуация, когда на шине может быть одновременно оба дисбаланса, но ситуация не столь критична. Исправить такое можно на любом станке для балансировки, для легкосплавных дисков советуют применять современные станки на основе лазерной методики, тогда результат будет значительно лучше.

Стоит ли делать балансировку колес автомобиля


Иногда неопытные водители задаются вопросом: нужно ли балансировать колеса автомобиля? Однозначный ответ: да! С такой процедурой не стоит затягивать, так как последствия могут быть самыми непредсказуемыми. От некомфортного управления автомобилем, до частичного выхода из строя ходовой части. От вибрации диска и ходовой части могут раскрутиться болты, вырвать шаровую опору или вовсе отвалится от ступицы.

Как показывает статистика, разбалансировка 14″ диска на 20 грамм, на скорости 90 км/час и выше равносилен сильному удару кувалды, весом 3 кг по деталям подвески автомобиля. Учитывая частоту вращения шины на скорости, получается как минимум 800 таких ударов за минуту. Принудительно заставить балансировать колеса автомобиля никто не в праве, даже сотрудники ГИБДД, но стоит помнить, что поскупившись на балансировке, в будущем придется выложить денег в десять раз больше на детали подвески и ремонт ходовой части.


Элементарные примеры несвоевременной балансировки колес автомобиля – быстрый износ шин, что ведет за собой снижение срока их эксплуатации. Из-за постоянного дисбаланса и виляния шины, протектор быстро изнашивается, а шина стирается неравномерно. Таким образом, недавно купленная покрышка может отходит несколько сотен километров и прийти в негодность.

Еще один неприятный момент, если не балансировать колеса автомобиля – это снижение безопасности движения автомобиля. Как правило, не бывает такой ситуации, что на все 4 колеса действует центробежная сила в одном направлении, исключением могут быть только суперкары и элитные автомобили за баснословные деньги. В обычном случае каждый диск с шиной имеет свою центробежную силу с определенными характеристиками. Чем неровней дорога, тем тяжелей становится управлять автомобилем, а если попасть на выбоину, то вообще можно потерять управление и попасть в ДТП.

Третий вариант отказа от балансировки это выход из строя и повышенный износ подвески. В первую очередь выходят из строя подшипники самой ступицы, в результате чего ступица полностью может отпасть в самый непредсказуемый момент. Так же плохая балансировка колес передает вибрацию на руль, это дискомфорт для водителя и пассажиров. Это минимальный список того, что может быть, если не балансировать колеса.

Как часто нужно балансировать колеса автомобиля?


Чаще всего вопрос о том, насколько часто нужно балансировать колеса автомобиля возникает и новичков. Нет четких нормативов, когда нужно балансировать или после какого километража пробега. Но водители с опытом выделяют все же некоторые предложения, когда стоит проводить балансировку колес автомобиля.

Первое и самое главное правило – при каждой смене покрышек, будь-то они новые или б/у, проводится балансировка колес автомобиля, чтоб выровнять центробежную силу, так как переобувка дисков или шин смещает центр тяги. По километражу рекомендуют проводить балансировку после каждых 5000 километров пробега автомобиля на одних колесах.

В случае ремонта подвески или частой езде по плохой дороге (попадание в выбоины) стоит чаще проводить балансировку колес, нежели 5000 километров, обычно рекомендуют после 1000-1500 километров. В случае появления вибрации кузова, в салоне, на рычаге кпп или руле, зачастую на скорости 60 км/час и выше, балансировку не стоит откладывать.

Вывод достаточно прост, балансировку колес автомобиля нужно проводить каждый раз, когда вы проводите процедуру переобувки или смене шин, плюс ко всему, учитывая состояние дорог, балансировку колес нужно проводить чаще.

Как проходит балансировка колес автомобиля


Балансировку колес автомобиля проводят на специальных станках для балансировки, которые могут отследить центр тяжести. Основой такого станка может быть как примитивный компьютер, так и целая система, с лазерными датчиками и множеством измерительных механизмов. Такой станок автоматически определяет место отклонения и указывает где нужно установить балансировочный грузик.

В зависимости от типа диска будет меняться и вид грузика для балансировки колес, для стальных дисков со специальной скобой-крепежом, для легкосплавных дисков специальные грузики с посадкой на внутреннюю часть обода. Сами грузики выполнены с цинка или чаще свинца, но в меру развития технологий появились и стальные грузики. Масса устанавливаемого грузика зависит от меры дисбаланса, для литых дисков выпускаются грузики от 5 до 60 грамм с шагом в 5 грамм. Для стальных дисков эти рамки от 5 до 100 грамм, так же с шагом 5 грамм. Такие грузики в любом случае устанавливаются в случае балансировки колес автомобиля.

Чем большей массы требуется установить грузик, тем вероятней становится показатель, что нужно проверить геометрию диска или правильность его сборки, правильно ли направлен протектор. На штампованные диски или по-другому стальные устанавливают набивные грузики, они крепятся на ребро диска за счет набивки между диском и покрышкой, с типа установки во время балансировки и пошло их название.


Для легкосплавных дисков такие грузики для балансировки не подойдут, во-первых, испортит весь внешний вид, а во-вторых, можно легко повредить диск. Обычно для такой балансировки используют специальные грузики, они устанавливаются на внутреннюю сторону диска, они так же одеваются на ребро диска, такие грузики относят к классу набивных, но по внешней структуре они отличаются. Чаще ставят самоклеющиеся грузики, на клейкой основе, отсюда и пошло название – липучка. Удобство липучек в том, что их легко ставить, практически незаметны после балансировки. Внешний вид липучек если и заметен, то в разы привлекательней набивных грузиков. Но для таких грузиков поверхность должна быть идеально ровной, без сколов и слоения покрасочного материала.

Так с чего же начинается процесс балансировки колес автомобиля. В любом случае, независимо от марки, модели автомобиля или характеристик дисков, их нужно демонтировать с автомобиля. Зачастую рекомендуют снимать шины поштучно: по технологии снял, отбалансировал, поставил, снял следующее колесо — проходят по кругу автомобиля.

В зависимости от СТО и оборудования на ней, первое, что необходимо сделать перед балансировкой – это очистить покрышку и диск от грязи, камней и посторонних предметов. Не стоит игнорировать камни, застрявшие в протекторе, они так же влияют на балансировку колеса. В обязанном порядке шина должна быть без проколов и хорошо держать давление, в ином случае балансировка будет бесполезной. Поэтому внимательно осмотрите шину и убедитесь, что оно не спускает.


Далее весь процесс зависит от квалификации специалиста, который занимается балансировкой колес и от самого оборудования, на котором будет проводиться процедура, но 90% от специалиста. Если СТО работает на современном оборудовании, то специалист сам проверит на наличие неисправностей шины и промоет её от грязи на специальном станке. Чтоб имитировать ступицу автомобиля во время балансировки, есть специальная металлическая пластина. В зависимости от количества отверстий в диске, соответственно подбирается пластина.


Надев металлическую пластину на диск, и тщательно закрутив гайки, специалист отправляется к станку для начала процесса балансировки колес автомобиля. В зависимости от станка, процесс определения неровности может отличаться. Самый обычный балансировочный станок определит точки дисбаланса и покажет, с какой стороны и какого веса нужно установить грузик. Если же используется балансировочный станок с лазерными датчиками, то система покажет все недочеты, в том числе и геометрию диска, по отдельности диск и шину, но естественно и цена балансировки колес автомобиля будет больше.

Определив место дисбаланса, специалист начинает устанавливать грузики, набивая или наклеивая на диск. После набивки грузиков, процедура проверки наличия дисбаланса снова проверяется и в случае надобности грузики заменяются или добавляют новые. В таком цикле процедуру балансировки колес автомобиля, определения дисбаланса и установку грузиков повторяют, пока дисбаланс не станет равен нулю или близок к нулю.

Не исключен вариант, что диск может потерять свою геометрию и его придется прокатывать, только тогда переходить к балансировке колес автомобиля. По завершению всех необходимый этапов балансировки, шина снимается с оси станка, далее специалист снимает металлическую пластину с диска и отдает шину для установки на автомобиль. По советам опытных водителей, балансировку колес стоит проводить парами. Если решили балансировать одно из передних колес, то обязательно проведите балансировку второго переднего, даже если нет на то причин. Перестраховаться и проверить никогда не будет лишним.

Основные правила для хорошей балансировки колес


Как и в любой технологии или процедуре есть определенный перечень правил или советов, придерживаясь которых можно достичь лучшего результата. Балансировка колес автомобиля не исключение, так как данный процесс использует законы физики, а значит лучше придерживаться правил.
  1. Перед началом балансировки колес автомобиля, убедитесь, что геометрия колеса правильная, иначе весь процесс будет бессмысленным;
  2. Вес грузика для балансировки колеса с нормальной геометрией не должен быть больше 60 грамм. Если требуется грузик большей массы, то стоит проверить геометрию диска, правильную сборку диска и шины, и изношенность покрышки;
  3. Допустимое отклонение при повторной балансировке колеса автомобиля должно быть не больше 5 грамм. Если шину сняли с балансировочного станка, а потом снова вернули его, то именно такое должно быть максимальное отличие, не больше;
  4. Чем больше колесо, тем крепче и надежней оно должно быть установлено на ось балансировочного станка, в ином случае это повлияет на качество балансировки;
  5. Сборка диска и шины, для каждого колеса индивидуальное, поэтому допускают небольшое отклонение на каждую сторону колеса, массой 10 грамм;
  6. До начала балансировки колеса автомобиля, диск и шина должны быть очищены от пыли, грязи и других деталей в протекторе. Такие факторы очень сильно влияют на правильную балансировку колес;
  7. Покрышка должна быть одета правильно и по борту диска (чаще всего это касается процедуры переобувки автомобиля с летней на зимнюю резину). Установив на автомобиль, шина станет на место почти сразу же, а вот балансировка нарушится;
  8. Не последнюю роль в дисбаланс шины могут внести пластиковые колпаки на колесах, чаще всего проблемы возникают с колпаками низкого качества. С появлением дисбаланса сначала перепроверьте правильность установки колпаков и только потом приступайте к балансировке колес автомобиля.
Как видим, процедура балансировки колес автомобиля не такая и сложная, но в домашних условиях, без специального оборудования практически невозможно сделать балансировку. Лучше всего балансировать колеса на проверенных СТО, или поспрашивать у знакомых, где они проходили данную процедуру. Неопытный специалист только ухудшит дисбаланс, а не устранит его.

В случае появления колебаний рулевого колеса или вибрации кузова автомобиля не затягивайте и не откладывайте на потом балансировку колес, иначе потом придется выложить в десять раз больше на поврежденные детали подвески или кузова автомобиля.

Видео-обзор правильной балансировки колес:

Колесо – вращающийся предмет, устройство, который имеет правильную окружность, то есть все точки должны быть равномерно удалены от оси вращения, а центр тяжести совпадать с ней. Колесо должно быть абсолютно симметричным, к чему стремятся производители.

Когда колесо ровное и симметричное, дисбаланс возникает вследствие использования ступиц, тормозных дисков, барабанов, шин, имеющих неравномерные вращающиеся массы. Это снижает срок службы элементов подвески, рулевого управления, покрышек, а также влияет на безопасность дорожного движения.

Существует два вида дисбаланса колеса – статически и динамический. Статический дисбаланс – когда ось инерции, на которой располагается центр тяжести, параллельна оси вращения, но не совпадает с ней.

Рис 1. Статический и динамический дисбаланс.

Статический дисбаланс можно заметить при установке на ось вращения. При этом колесо непроизвольно начнет качаться, располагая неуравновешенную массу внизу. Чтобы отбалансировать колесо, необходимо прямо диаметрально на противоположной стороне колеса разместить компенсирующий груз. Это называется статической балансировкой.

Динамический дисбаланс можно обнаружить только при вращении колеса. Как правило, динамический дисбаланс появляется в горизонтальной плоскости. У такого колеса ось вращения проходит через центр тяжести, но не совпадает с осью инерционного движения, а образует некоторый угол. Во время вращения колеса в местах расположения неуравновешенных масс возникают силы, направленные противоположно центру тяжести. Для устранения динамического дисбаланса устанавливается компенсирующая огрузка с внутренней и внешней стороны обода, с противоположной стороны действия силы неуравновешенных масс.

Дисбаланс колеса возникает вследствие заводской конструкции протектора шины, специальных крепежных и регулировочных отверстий, отклонений при штамповке деталей. Точность производства деталей характеризуется радиальным и боковым биение.
Радиальное биение возникает при несоответствии расстояний от любых точек протектора шины до оси вращения колеса. Боковое биение – несоответствие расстояний боковой части колеса за оборот от плоскости, перпендикулярной к оси вращения колеса.

Основные моменты, которые влияют на появление дисбаланса колеса:

Неравномерность толщины протектора по всей окружности, стыки и сварные швы, переменный шаг рисунка протектора, установка шипов в зимней резине, выпадение шипов по мере износа;
места наложения и стыков шинного корда, стыки в каркасе шины и брекере;
стык слоя, который герметизирует бескамерную покрышку;
не концентрические кольца каркаса шины, большой нахлест проволоки в кольце борта;
неравномерность углов расположения нитей каркаса и брекера;
не точности форм изготовления покрышек и дисков;
неравномерная толщина боковых стенок покрышек ободов;
совпадение самых жестких и тяжелых мест покрышки, выявляемых при маркировке и дефектовке.

Рис 2. Переменный шаг протектора.

Чаще всего дефекты дисбаланса колеса имеют внутренний характер, и определить их визуально практически невозможно. В этом случае производится обычная балансировка в зависимости от статического или динамического дисбаланса.

Но есть видимые дефекты, которые упрощают механизм выявления дисбаланса.

а) – одиночный стык

б) – два стыка

в) – два стыка рядом

Рис 3. Производные возникновения дисбаланса покрышки.

Улучшение качества изготовления дисков и шин обуславливается нормативами ГОСТ и ISO, которые с каждым годом все ужесточаются. По ГОСТ 4754-97 динамический дисбаланс шин вместе с колесом должен устраняться корректирующими грузами, как указано в таблице.

Балансировка колес – причины дисбаланса

Балансировка колес – это процедура добавления на внутреннюю и внешнюю часть обода грузиков либо введение внутрь покрышки специальных гранул, которые, притягиваясь к поверхности шины, уравновешивают дисбаланс.

Неуравновешенные вращающиеся массы на колесе приводят к дисбалансу. Происходит сильное отклонение геометрического центра от центра масс колеса. Постепенно выходят из строя важные элементы подвески:

  • Стойки.
  • Рулевой механизм.
  • Ступичные подшипники.

При, казалось бы, малой неуравновешенной массе в 20 г на 14-дюймовое колесо ложатся колоссальные нагрузки: при скорости 100 км/ч они сопоставимы с ударами 3-килограммовой кувалды, работающей с частотой – 800 ударов в минуту.

Подвеска, амортизатор, несбалансированное колесо вступают в резонанс. Вибрации разносятся по всему кузову. Это приводит к биению руля, что делает поездку некомфортной, утомительной и даже опасной. Поэтому балансировка колес является обязательной процедурой, которую необходимо включить в регламентное ТО.

Подробнее об устройстве современной подвески читайте в статье: «Подвеска МакФерсон» .

Дисбаланс колеса-статическая и динамическая неуравновешенность

Статическую неуравновешенность колеса характеризует отклонение центральной оси инерции – от оси вращения: фактически они параллельны, но не совпадают. Неуравновешенная масса образует вращающий момент, происходят маятниковые колебания – до тех пор, пока она не окажется в крайней нижней позиции. Для устранения проблемы требуется статическая балансировка – установка корректирующей массы на диаметрально противоположной стороне колеса.

Динамический дисбаланс возникает из-за неуравновешенности колеса по ширине. И обнаруживается при его вращении: –и ось вращения образуют угол α. Возникают разнонаправленные центробежные силы, формирующие пару с определенным моментом вращения. Динамическая балансировка подразумевает монтаж уравновешивающих грузиков на внутренних и наружных сторонах колеса, в той же плоскости, где действует вышеупомянутая пара сил.

Признаки дисбаланса колес

1) Биение руля. Как правило, вызвано дисбалансом одного из передних колес. Сопровождается выходом из строя подшипника ступицы. Интересно, что из-за вибраций может разгерметизироваться кондиционер.

2) Заднюю часть авто на дороге бросает из стороны в сторону. Причиной того, что машина «гуляет», может быть не только дисбаланс, но и проблемы с задней подвеской – стойки, сайлентблоки балки. Тут напрашивается естественный вопрос: «Нужна ли балансировка задних колес?». Разумеется, да. Дисбаланс задних колес, хоть он и меньший, чем у передних, все равно присутствует. Это подтверждает неравномерный износ задних покрышек.

Когда нужно проводить балансировку колес

  • В ходе сезонной «переобувки».

Балансировка колес нужна даже в том случае, если вы располагаете двумя комплектами шин и дисков. После успешно отъезженного сезона комплект колес ставится на хранение, не пройдя предварительной балансировки.Кстати, о том как правильно хранить шины в межсезонье, вы можете прочитать в статье: «Сезонное хранение шин» .

  • Серьезное попадание в яму, удар о бровку, проезд лежачего полицейского на высокой скорости.

В критических ситуациях не обойтись без восстановления диска и замены изношенной резины.

  • После поездки на две и более тыс. км.

Любителям агрессивной манеры езды нужно проводить балансировку колес в 2 раза чаще: при езде по дорогам РФ каждые 7–8 тыс. км. К тому же к биениям шины выдвигаются особые требования.

Балансировка колес по системе «Хавека»

Зачастую балансировка колес осуществляется по центральному отверстию. Оно предназначено специально для данной процедуры, так как не изнашивается в процессе эксплуатации. Но в 1969 году компания Haweka предложила альтернативный вариант – балансировка по крепежным отверстиям колеса к ступице.

Таким методом производят двойную центровку колеса. Сначала используют специальные конусы, а после – стенд, оснащенный фланцевым адаптером, который имитирует ступичные шпильки. Для легкосплавных дисков используют цанговый адаптер.

Для корректного проведения процедуры очень важно нормальное состояние оборудования. Так, износ зажимных гаек, конуса, резьбовых частей валов должен быть менее 0,022 мм.

Благодаря тому, что адаптеры соприкасаются с дисками только там, где находятся головки гаек или болтов, риск повреждения поверхности минимален.

Процедуру упрощают современные 3D-станки, использующие лазер: луч выявляет биения, позволяет с высокой точностью определять место установки грузиков.

Разновидности грузов

Грузы бывают набивными и клеящимися. Набивные конструкции с кронштейном отлично подходят для штампованных и литых дисков. А вот клеящиеся грузы устанавливаются на внутреннюю часть диска: они не портят его внешний вид.

Более предпочтительными для отечественных климатических условий остаются набивные грузы. При температурных перепадах клейкая лента отваливается, её повреждает бесконтактная автоматическая мойка, которая проводится под высоким давлением.

Как обеспечить максимальную точность процедуры балансировки колес

1) Частота вращения.

На современных станках имеется несколько фиксированных частот вращения – от 150 до 400 об/мин. Вместе с увеличением данного показателя улучшается точность балансировки колес: станок становится более восприимчив к дисбалансу.

2) Точность балансировки.

Настраивается по специальной шкале оборудования, варьируясь от одного до двадцати и более грамм. Другими словами, если выставлена точность балансировки 20 г, то дисбаланс в 19 г оборудование не учтет. А это уже солидное отклонение от нормы, сопровождающееся биением рулевого колеса.

3. Количество пусков колеса.

Для устранения дисбаланса устанавливают специальные грузики. Мастера определяют место и вес грузиков поэтапно, производя пошаговые пуски колеса. Чем больше тестовых пусков будет сделано, тем точнее будет определено место монтажа и вес грузиков.

4) Необходимо добиться совпадения оси крепления колеса на станке и его фактической оси вращения.

Для этого необходимо монтировать колесо на станке, используя крепежные отверстия диска. Исключение составляют автомобили марки Citroen, где для центровки применяется центральное отверстие диска.

5) Проведение финишной балансировки.

Эта процедура очень важна для скоростных авто. Финишная балансировка подразумевает корректировку после монтажа колеса на ступице, при частоте вращения от 1000 оборотов в минуту. Использование адаптеров Haweka позволяет отказаться от финишной балансировки.

6) Предварительная мойка колес.

Проводится качественная автоматическая мойка, нередко используют очистительные гранулы. Ручная очистка колес нежелательна: мелкие частички грязи, застрявшие в протекторе камни негативно скажутся на точности процедуры.

Примечание: большая погрешность станков упрощает работу недобросовестных мастеров – балансировка колес проводится быстро, хотя получаемый результат практически нулевой. В случае претензий со стороны автовладельца горе-умельцы уповают на плохое состояние дорог.

Преимущества правильной балансировки колес

1. Комфортная, безопасная езда. Прогнозируемое поведение авто на дороге.

2. Продление срока службы шины – от 25%.

3. Экономия топлива – около 12%.

4. Сохранение подвески. Это гарантирует снижение затрат на техническое обслуживание ходовой части.

Нарушения технологии

Вес находящихся рядом грузиков не должен быть более 60 г. Превышение заявленного показателя свидетельствует о неправильной сборке колеса: вентиль не совпадает с желтой меткой на покрышке. Но это далеко не единственная ошибка, которую допускают дилетанты, проводящие балансировку колес.

  • Балансировка шин или дисков, покрытых грязью. В хорошем сервисе колеса всегда тщательно моют, снимая установленные ранее компенсирующие грузики.
  • Используется грязный, пыльный станок.
  • Отсутствие специальной смазки на бортах диска. Из-за этого резина некорректно садится на диск. Шиномонтажники уповают на качество покрышки, но элементарная накачка расставляет все на свои места.
  • Цветная метка расположена далеко от ниппеля, хотя должно быть с точностью наоборот.

Помните, правильная балансировка колес – залог вашей безопасности на дороге. Поэтому пользуйтесь услугами проверенных, компетентных мастеров.В какой сервис стоит или не стоит обращаться,читайте в статье: «Правильный шиномонтаж-кому довериться» .

Надеюсь,что информация для Вас была полезной.

Любые замечания и вопросы оставляйте в комментариях,при желании,поделитесь статьей с друзьями в социальных сетях,тем самым Вы поможете мне в продвижении блога.

Обязательно просмотрите.

Многие владельцы автомобилей сильно недооценивают такую процедуру техобслуживания своего «железного коня» как балансировка колес. Однако любой механик скажет вам, что от правильной балансировки колес зависит не только корректная работа автомобильной подвески, но и срок ее эксплуатации. Несложно догадаться, что регулярное и правильное выполнение данной процедуры в разы увеличивает безопасность движения на дороге. При этом, осуществлять балансировку колес необходимо достаточно часто, особенно если с ними проводились еще какие-то манипуляции – замена дисков или шин. Поскольку сегодня практически на каждой СТО можно осуществить балансировку, проблема эта в принципе перестает быть проблемой.

1. Как выполняется балансировка колес

Главная цель, с которой осуществляется балансировка колес – это, конечно же, обеспечение равномерного распределения массы колеса и всех его деталей относительно оси, на которой оно вращается. Для безопасной езды очень важно, чтобы центр масс находился непосредственно на оси вращения. Благодаря этому колесо будет давать минимальные колебания во время движения, поскольку центр масс не будет смещаться от центра вращения.

При осуществлении балансировки колес очень важно учитывать, чтобы они были уравновешены в разных направлениях оси. В противном случае во время движения колеса могут очень сильно вибрировать, ускорится их износ, а также износ подвески в целом. В частности, последствием неправильной балансировки может стать:

1. Разрушение подшипников, которые находятся в ступицах колес. Если разрушение произойдет непосредственно во время движения, существует очень большой риск того, что колесо может отлететь прямо «на ходу». Не секрет, что подобное дорожное происшествие может привести к плачевному результату.

2. Ухудшение сцепления колес с дорожным покрытием, поскольку из-за вибраций колеса контактное пятно становится очень нестабильным. В свою очередь отсутствие нормального сцепления приводит к тому, что водителю становится очень трудно управлять транспортным средством. При необходимости резко остановить автомобиль, его тормозной путь может увеличиться даже вдвое. То есть движение на таком авто становится очень опасным.

3. Изнашивается протектор. То есть очень быстро утрачиваются его основные технические параметры, необходимые для обеспечения устойчивости автомобиля.

4. Вибрация от колес передается даже на рулевое управление автомобилем, что вызывает повышенную утомляемость водителя во время управления автомобилем.

Для непосредственного выполнения балансировки колес вам обязательно понадобится балансировочный станок. Основой данного устройства является конус крепления, благодаря которому положение колеса выравнивается автоматически. При этом в процессе работы ориентация осуществляется на центр оси вращения.

Сама же процедура заключается в том, что при установке станка колесо на нем максимально интенсивно раскручивается, при этом мастер периодически осуществляет перемещение специальных грузиков из свинца (они находятся на диске). В момент остановки колеса его положение является случайным и не всегда правильным. Подобным образом осуществляется грубая балансировка.

Чтобы осуществить более точную балансировку колес, применяется электронный станок, в которые вносятся исходные параметры колеса. После этого установка сама выдает место и вес установки свинцовых грузиков. Грузики для балансировки колес могут использоваться разные. По мнению специалистов, наиболее оптимальным вариантом для этого являются набивные, которые особенно удобно использовать в зимнее время. Связано это с тем, что такие грузики будут удерживаться на колесе и при расширении дисков. Однако, если установить таковые на колесо является невозможным, приходится использовать клеящиеся.

Теперь давайте разберемся в вопросе, почему же балансировку колес практически нереально выполнить в домашних условиях? В первую очередь, это связано с отсутствием станка. Даже если он и есть у вас, для правильного выполнения процедуры очень важно осуществить его правильную настройку. Не менее важным фактором также является мастерство самого мастера, который будет осуществлять балансировку. В частности, именно мастер определяет то, насколько готово само оборудование к выполнению подобной задачи, насколько правильно оно откалибровано. В противном случае, результат балансировки будет неудовлетворительным.

При осуществлении балансировки колес также необходимо учитывать следующие нюансы:

1. Перед тем как приступать к выполнению процедуры, обязательно вымойте колеса.

2. Удалите старые балансировочные грузики, которые использовались для настройки колес ранее.

3. Закрепив колесо в станке, биение его шины в радиальном и боковом направлениях необходимо обязательно замерить, чтобы полученные результаты балансировки можно было сверить с исходными.

4. Если перед балансировкой вы осуществляли замену шин, при их установке обязательно следует использовать специальный раствор или смазку. Без нее шина может стать неровно, что вызовет полную разбалансировку колеса. Если же в процессе работ не удается правильно сбалансировать колесо, стоит еще раз обратиться к шинам, проверить правильность их установки. Убедиться в этом можно, либо просто постучав по ободу колеса, либо увеличив давление в шине. В последнем случае неправильность установки шины будет заметна даже визуально.

5. Если вы хотите добиться максимально точной балансировки колес, выбирайте для этого те мастерские, которые предлагают так называемый «3D шиномонтаж». Благодаря наличию лазерного прибора все необходимые параметры будут настроены с точностью до миллиметра. Преимуществом такого прибора является возможность осуществлять балансировку колес с учетом их дефектов.

2. Периодичность балансировки

С точностью определить время для проведения следующей операции по балансировке колес практически невозможно. Ведь зависит этот факт от того, в каких условиях эксплуатируются колеса, какие манипуляции с ними проводятся. В том числе влиять на необходимость выполнения данной операции может даже частое посещение автомойки – под большим давлением старые грузики могут попросту отлетать. В таком случае балансировка нужна в обязательном порядке.

Еще одной причиной, из-за которой необходимость в балансировке может возникать намного чаще, может быть привычка водителя осуществлять очень резкие старты, а также осуществлять повороты на высокой скорости. В результате этого протектор шин начинает изнашиваться очень неравномерно, искажается и балансировка. Если же на высокой скорости преодолевать такие помехи как ямы или лежачие полицейские, может даже деформироваться диск колеса, что вызовет необходимость не только в балансировке, но и замене дисков. Наиболее типичными ситуациями, когда без балансировки практически невозможно обойтись, являются следующие:

1. Сезонная замена шин или колес.

2. Если вы очень резко влетели в яму, ударились об бордюр, проскочили на скорости лежачего полицейского.

3. После каждых 15 000 км пробега, на чем особенно настаивают производители автомобилей. Но, как правило, при замене сезонной шины выполнять данную операцию приходится даже чаще (если речь не идет о таксистах).

4. Перед тем, как отправиться в длительную поездку, за которую вам придется преодолеть более 2 000 км. По возвращении можно будет осуществить еще одну балансировку, которая точно не будет лишней.

Чем чаще вы эксплуатируете свой автомобиль и чем агрессивнее ваша езда, тем чаще придется заниматься балансировкой. Не стоит забывать, что от правильности положения колес напрямую зависит ваша жизнь и жизнь ваших пассажиров.

3. Причины балансировки и первые признаки дисбаланса колес.

Когда именно необходимо осуществлять обязательную балансировку, мы уже упомянули в предыдущем разделе. Однако отдельно нужно сделать акцент на том, какие внешние признаки могут указывать на то, что ваши колеса находятся в дисбалансе:

1. Во время движения вы явно ощущаете, как бьется руль вашего автомобиля. Подобный признак, вероятнее всего, будет свидетельствовать о дисбалансе в одном из передних колес, хотя нарушения правильности хода колес задней подвески все равно не исключаются. При этом, если биение руля ощущается очень интенсивно, скорее всего существует необходимость и в замене подшипника ступицы автомобиля. Тянуть с решением подобной проблемы не стоит, так как наличие вибраций может привести даже к разгерметизации системы охлаждения автомобиля.

2. При езде заднюю часть автомобиля заносит в разные стороны. Кроме дисбаланса такое «поведение» авто может быть вызвано проблемами с подвеской. В частности, это может быть износ или наличие трещин в стойках или балки. При этом балансировка будет нужна в любом случае – и просто при наличии виляний, и после ремонта .

Для того чтобы не допустить возникновения крайне неприятных ситуаций с автомобилем и не подвергать себя опасности, не стоит пренебрегать проведением балансировки. Значительно увеличить периодичность между проведением данных процедур можно только в том случае, если вы будете максимально осторожно и бережно передвигаться по дороге, не превышая скорость и избегая дорожных неровностей.

Как балансировать колёса автомобиля? Зачем нужна балансировка?

Для начала ответим на вопрос: зачем балансировать колеса автомобиля?

Балансировка колеса автомобиля  оказывает влияние не только лишь на комфортность поездок. Принципиально то, что, не считая комфорта, разбалансированные колеса впрямую оказывают влияние на подвеску и другие узлы автомобиля также на исправность этих узлов.

Вибрации, при разбалансированных  колесах  подвеска воспринимает, как большую ударную  нагрузку.

Статистика показывает что присутствие  двадцатиграммового  дисбаланс  у 14-дюймового колеса при  движении автомобиля  со скоростью в 100 км/ч сравнивается  с восьмисот  ударам  кувалды  по колесу ( вес которой 3 кг).

Вы  можете представить, как  это отразится на состоянии вашего автомобиля Chevrolet Tracker.

Устаревшая разработка балансировки колес присутствует, до сего времени, на многих российских автосервисах, занимающихся балансировкой колес, употребляют старую технологию, о которой в Европе издавна позабыли. Но ведь сейчас, по русским дорогам, ездят фактически те, же авто, что и в Европе.

Невзирая на это, у нас до сего времени колесный диск  укрепляют на балансировочном щите методом «по центральному отверстию» диска, при помощи   конуса.

Естественно, при таком методе крепления достигнуть хороших  результатов при балансировке очень тяжело, даже  нереально.

Как проверить качество балансировки?

Для этого на сервисе вы можете  попросить мастера, что бы он на только что от балансированном колесе, сделав следующие, ослабил конус и при этом  повернул колесо приблизительно на 90 градусов. Позже попросите мастера  закрепить  колесо в этом  положении и опять провести балансировку.

Фактически всегда место положение балансировочных грузиков придётся менять.
Все это происходит вследствие того, что на  балансировочном  станке и на автомобиле колесо крепится  совсем по-другому, естественно, что и итог выходит различный.

Сейчас становится понятным, что доброкачественную балансировку можно провести исключительно в том случае, если колесо на щите для балансировки будет, закрепляется  так же, как и на ступице автомобиля.

С учетом того, что диски колес с  различными  отверстиями для крепежа и их количеством,  то для этого,  при закреплении колеса на щите приходится использовать особые адаптеры в виде фланцев со шпильками, точно подходящими к отверстиям на определенном диске колеса. Конкретно такая балансировка может быть названа высококачественной.

При использовании  конуса  это  проще и дешевле, но  такой метод не будет качественным.

А вот после балансировки с фланцевым  адаптером, колесо можно поворачивать как угодно – дисбаланса при этом не будет.

Если же  у вас дорогой автомобиль, с неплохими дисками и шинами, то  рекомендуется балансировать колеса исключительно в сервисах, где употребляются технологии с фланцевыми адаптерами.

Сейчас есть еще  высококачественные способы балансировки, дозволяющие достигнуть еще наилучшего результата. Идет  речь о так именуемой «финишной балансировке». Эта разработка предугадывает балансировку не только лишь колеса, а так же всего узла подвески.   Правда, «финишную балансировку» необходимо рассматривать не как кандидатуру классической балансировке, а как её дополнение.

Дело в том, что за ранее, перед «финишной балансировкой» колесо все равно необходимо от балансировать обыденным способом.

  • < Назад
  • Вперёд >

Зачем нужна балансировка колес

16 сентября 2016

Специалисты рекомендуют проводить балансировку колес через 5-7 тыс. км пробега или два раза в год в зависимости от условий эксплуатации вашего автомобиля. Но это усредненные рекомендации, основанные на данных общей статистики. Автолюбителю надо учитывать: необходимость балансировки колес может возникнуть и после нескольких сотен пройденных километров.

Например, владелец тюнингованного авто на низкопрофильной резине произвел сезонную смену покрышек (с балансировкой разумеется) и уже на следующий день почувствовал характерную вибрацию на руле. Что это — некачественная работа шиномонтажной мастерской или скрытый дефект резины? Опытный специалист обязательно предупредит клиента о возможности возникновения подобной ситуации. А связано это с особенностями конструкции самого колеса и низкопрофильной резины.

Современные колеса имеют выступы, удерживающие бескамерную покрышку вплотную к ободу колеса. Чтобы при шиномонтаже резина встала на свое место, мастер первоначально поднимает давление до 4-5 атмосфер, а затем опускает до рекомендуемого уровня. Борта обычных покрышек при этом занимают свои места. Низкопрофильная резина отличается усиленными боковинами, которые могут не встать полностью на свои места. Во время эксплуатации борта покрышки займут свое положение, но балансировка колеса при этом нарушится.

Возможна и другая ситуация. Автомобилист ударил колесо и, несмотря на отсутствие видимых повреждений, может появиться дисбаланс. Любители так называемого спортивного стиля езды постоянные клиенты шиномонтажа. Старт с пробуксовкой и торможение в пол — способствуют быстрому и неравномерному износу резины.

С другой стороны, аккуратный водитель со спокойным стилем управления автомобилем запросто может проехать 15 тыс. км. до следующего посещения шиномонтажной мастерской. Возникает вопрос: «А, может быть, вообще можно обойтись без балансировки колес на всем протяжении эксплуатации покрышек — от замены до замены?». Специалисты говорят: можно, но тогда вместе с резиной желательно будет заменить и весь автомобиль, а ходовую — так уж точно.

Дело в том, что дисбаланс даже в 20 грамм на 14-дюймовом колесе при скорости движения автомобиля 100 км/ч можно представить в виде кувалды весом около 3 кг, ударяющей по колесу 800 раз в минуту. Возникает дополнительная нагрузка, которая сокращает срок службы всех деталей и узлов подвески, рулевого механизма, подшипников ступицы и т.д. Кроме того, быстрее изнашиваются покрышки, увеличивается расход топлива. Как вы понимаете, желание сэкономить на простой и недорогой операции по балансировке колес вызовет дополнительные расходы, и немалые.

Выбор за Вами!

Источник: http://vodesigne.ru/index.html

Зачем нужна балансировка колес и можно ли на ней сэкономить? | Обслуживание

Многие водители не считают точную балансировку колес чем-то важным. Они считают, что сделать ее можно в любом шиномонтаже и на любом оборудовании с одинаковым качеством.

На самом же деле эта процедура — важный составляющий компонент настройки и функционирования подвески, которая влияет на срок ее эксплуатации и безопасность поездок.

Проводиться балансировка должна при каждой сезонной смене резины как минимум. Те автовладельцы, которые круглый год ездят на всесезонных шинах и те, кто имеет лишний комплект дисков, и переобуваются самостоятельно, должны помнить о такой необходимости.

Для чего делают балансировку

Ее цель — наиболее равномерно распределить массу элементов колеса относительно оси его вращения. После правильной балансировке центр массы должен приходиться на ось вращения.

Дисбаланс может быть иметь статическое и динамическое выражение

Уравновешивание колеса должно производиться в различных направлениях оси вращения. В случае дисбаланса при вращении будут возникать центростремительные силы, вектор силы которых идет вразрез с направлением оси.

Разное направление моментов сил вызывает вибрацию. А вот она уже и порождает различные негативные факторы, оказывающие отрицательное влияние на ходовую часть машины, в результате чего вождение может быть небезопасным.

На что влияет балансировка колес?

Балансировка связана с удобством передвижения на транспортном средстве – несбалансированные колеса вызывают вибрацию, которая не очень приятна для водителя, также ускоряется износ шин, дисков и подвески. Следовательно, балансировка влияет и на правильную работу подвески. Когда колеса не сбалансированы машина теряет устойчивость при движении на высоких скоростях, что чревато возникновением ДТП на дорогах.

Главное в балансировке – равномерное распределение веса колеса относительно его центра. После проведения балансировки вибрирование становится минимальным, предотвращается износ дисков и покрышек.

Чем опасна вибрация

Нерасчетные нагрузки вызывают ускоренный износ деталей и механизмов подвески, прежде всего — ступичных подшипников. Если в движении подшипник ступицы рассыпается, то это часто приводит к заклиниванию колеса и к ДТП с тяжкими последствиями.

Вибрирующие колеса хуже сцепляются с дорожным покрытием, так как пятно контакта шины с дорогой будет нестабильным, а его площадь будет меняться при прочих равных. Тормозной путь увеличивается, управляемость автомобилем — ухудшается. Опять же — страдает безопасность движения.

Вибрация увеличивает механическую нагрузку на протектор шины, в результате этого его износ ускоряется, кроме того он будет неравномерным. Шины менять приходится чаще.

Вибрация в движении передается и на рулевое колесо, что доставляет водителю определенный дискомфорт, вызывая его быструю утомляемость.

Разновидности дисбаланса

Большинству автолюбителей знакомы два вида дисбаланса:

  1. Статический,
  2. Динамический.

Оба возникают в том случае, когда инерция не совпадает с осью вращения. Исправить такую ситуацию может только балансировка.

При динамическом дисбалансе происходит смещение ЦТК прямо по оси. Причем не происходит совпадения с нею и оси инерции. Динамический дисбаланс вызывает их пересечение, перестает равномерно распределяться вес.

Для исправления динамического дисбаланса необходима установка специальных компенсирующих грузиков – справа и слева от обода. Место установки зависит от характера разбалансировки.

Возникновение статистического дисбаланса связано с другими причинами: ось вращения становится параллельной оси инерции. В результате происходит смещение ЦТК, что становится причиной неравномерного распространения массы колеса.

Когда проявляется статический дисбаланс, движение колеса напоминает движение маятника. После перемещения ЦТК до крайней нижней точки оно останавливается. Этот дефект легко устраняется качественной балансировкой.

Как проводят балансировку

Операция эта не отличается особой сложностью, но для ее выполнения необходим специализированный балансировочный станок со специальным конусом крепления, который автоматически центрирует колесо. Колесо раскручивают на станке и при помощи свинцовых грузиков, крепящихся на диск, добиваются максимально случайного его положения при остановке. Это называется грубой балансировкой.

Для точной балансировки нужен уже электронный станок, в который загружают параметры колеса. С помощью такого стенда автоматически измеряется равновесие в разных положениях колеса, а на экран выводится информация о местах, куда следует установить грузики и об их весе.

Грузики изготовлены из свинца и могут быть набивными или клеящимися. Вторые клеятся внутрь колесного диска, их не видно глазом, они не портят внешний вид колес.

Но для зимы лучше использовать набивные грузики. Все дело в том, что зимой из-за повышенных температурных колебаний изменяются линейные размеры дисков. А такие колебания не самым лучшим образом влияют на свойства клейкой ленты, которой крепятся балансиры. Такой «подгулявший» грузик будет несложно сбить струей воды на мойке. Но, встречаются диски, на которые грузики набить не представляется возможным, их балансировка выполняется только клеящимися балансирами.

Для качественного выполнения работ по балансировке колес необходимо не только правильно настроить сам станок, но и обладать еще определенным мастерством. Эти два фактора в совокупности и влияют на конечный результат.

И, если еще работу шиномонтажника вы можете оценить визуально, то вот точность настройки оборудования, дату последней его калибровки и т.д. вы не определите. Именно по этой причине, делать балансировку стоит только в проверенном месте, которому вы доверяете.

Как балансировать и насколько часто?

Балансируются колеса на специальном стенде в мастерской шиномонтажа с помощью грузиков, изготовленных из цинка или свинца массой от 5 до 100 грамм. Аппарат сам раскручивает колесо и подбирает вес и место расположения компенсирующего груза. Мастера приклеивают их или надевают на обод диска и заколачивают молотком в местах прилегания покрышки.

Чем больше размерность колеса, тем его труднее отбалансировать. Однако в течение этого десятилетия многие заводы прошли через переоборудование и уже способны изготавливать катки даже двадцатого радиуса с хорошей точностью. Поэтому при покупке колеса стоит поинтересоваться, где произведена шина и когда открылся завод. Если это старые отечественные производства со старым оборудованием, то отбалансировать произведенную там покрышку будет труднее, чем изготовленную на только что отстроенном российском предприятии какого-то именитого иностранного бренда.

Кроме того, нельзя балансировать колесо, если в протекторе застряли крупные камешки. При их выпадении центр масс сместится и колесо опять начнет бить.

В общем, балансировку колес обязательна нужно делать после каждого монтажа покрышки. Кроме того, с течением времени грузики могут отваливаться, что ведет к разбалансировке. Поэтому, как только в автомобиле ощущаются нежелательные вибрации, можно вернуться в шиномонтаж и повторить процедуру балансировки вновь.

Особенности балансировки

Прежде всего, перед выполнением этой работы необходимо очистить колесо от налипшей на него грязи и удалить с него пыль. Если в протекторе шины есть куски льда или камни, то их также нужно обязательно удалить. Удаляются и старые грузики, и если «забывчивый» либо неквалифицированный шиномонтажник не сделал этого, то вам стоит напомнить ему о такой необходимости.

После того, как колесо закрепили на стенде, нужно провести предварительные измерения биения шины в боковом и радиальном направлениях. Делается это для сравнения с полученными в конце процедуры результатами.

Для качественной посадки покрышки на колесный диск используют специальную смазку. Если по какой-либо причине этого не сделать, то возникает большая вероятность монтажа шины на диск с небольшим перекосом, после чего полностью отбалансировать колесо становится невозможным. Визуально снаружи неправильную посадку не определить. Если колесо не балансируется, то поднимите давление в шине и простучите ее по периметру дискового обода.

В арсенале современного оснащения некоторых СТО есть новые балансировочные станки, которые автомобилисты называют «ЗD-шиномонтаж». При помощи лазера происходит точнейшее измерение геометрии, как самой шины, так и диска. Величина биений при этом измеряется в трех координатах.

Это оборудование практически идеально осуществляет монтаж покрышки на диск, потому как учитывает отдельные дефекты каждого из этих двух компонентов, и выполняет их взаимную компенсацию. 3D-стенд очень дорогой, кроме того, для работы на нем нужна специальная квалификация. Вы не найдете подобного оборудование на небольшой СТО, оно есть только на крупных станциях в больших городах — большой поток клиентов позволяет быстро отбить его высокую стоимость.

Необходима ли балансировка задних колес?

Вы, наверняка, спросите, а нужна ли балансировка задних колес, ведь они участвуют в управлении автомобилем? Конечно же, нужна, ведь задние колеса не меньше передних подвержены механическому воздействию. А дисбаланс вызовет такие же последствия.

Подумайте, как поведут себя передние колеса во время поездки, если по задним отразится удар, противоположный направлению, куда движется машина? Правильно, переднее колесо подвергнется «пробуксовке», и от такого удара пострадает передняя подвеска. А теперь представьте, что такие удары происходят не менее восьмисот раз в минуту? Полагаю, дальше нет смысла что-нибудь объяснять.

Как часто надо делать балансировку

Резкие удары по колесу, которые происходят при попадании в яму или в результате столкновения со встречными камнями могут смещать балансировочные грузики со своих мест. Как было сказано выше, зимой под давлением мойки могут отлетать и клеящиеся балансиры.

Агрессивная спортивная манера вождения, когда машина входит в повороты на большой скорости, резко ускоряется и оттормаживается также быстро изнашивает резину (а часто еще и неравномерно). При износе изначальная балансировка колес нарушается. Если вы не сбавляете скорость на спящих полицейских или регулярно наезжаете на колесные бордюры, то геометрия колес также будет нарушена, а значит — сбита балансировка.

Все вышеперечисленное — повод проверить колеса на хорошем шиномонтаже. По идее, не стоит постоянно гнаться за идеальной нулевой балансировкой, которую выполняют только на дорогостоящем стенде, если вы преимущественно передвигаетесь в городе. На таких небольших скоростях дисбаланс не разрушит ходовую автомобиля (кроме самых запущенных случаев). Но вот что касается скоростной езды по трассе, то тут последствия разрушающих сил дисбаланса проявляются в разы сильней.

Когда нужна балансировка?

Балансировка требуется после того, как были установлены колеса, а также после перебортовки. Мастера советуют делать балансировку систематически, поскольку она может нарушаться по причине:

  1. Колесо попало в яму, диск деформировался, смещается центр тяжести, нарушается баланс колеса.
  2. Колесо изготовлено неточно. Это может быть как неоднородный материал, так и некорректная геометрическая форма колеса или отклонение размеров.

Задние колеса также требуют балансировки. Разбалансировка передних колес, как правило, заметна больше, чем дисбаланс задних колес. Ее можно заметить при скорости более 120 км/ч – машина начинает вибрировать. Разбалансировка задних колес разрушает покрышки, подвеску, диски.

Когда нужно обязательно обратиться за балансировкой

Колеса обязательно нужно балансировать в следующих случаях:

  • сезонная смена шин;
  • резкие удары в колесо: наезд на яму, бордюр, люк и т. д. на большой скорости;
  • некоторые производители шин заявляют о необходимости выполнять балансировку каждые 15 000 км пробега;
  • если вы любитель агрессивного стиля езды, то этот интервал необходимо сократить в два раза;
  • если вы планируете дальнее путешествие, в места, где есть трудности с автосервисами.

Что такое фланцевый адаптер

С помощью этой детали выполняется центрирование колеса, в зависимости от крепежных отверстий диска. В результате происходит имитация расположения диска на ступице машины.

При затягивании гайки происходит равномерное распределение давления через оси фланцевого адаптера. Колесо устанавливается на ось балансировочного стенда в 100% вертикальном направлении. Таким образом создается идеально точная установка.

Поскольку крепежные отверстия на штампованных и литых дисках сделаны намного точнее центрального отверстия, полученные параметры будут намного выше.

Фланцевые адаптеры относят к максимально точному оборудованию. К сожалению, встретить такой адаптер почти невозможно. Центровка осуществляется обычным конусом.

Как проходит процесс балансировки колес?

Накаченное колесо очищается от грязи, в большинстве случаев присутствующей на внутреннем контуре диска, после чего помещается на балансировочную установку и центруется специальным конусом. Механизм раскручивает колесо, моделируя процесс движения, в результате чего определяет величины амплитуд его отклонения от вертикали. Основываясь на этом, компьютер показывает, с какой стороны и какой массы должен быть закреплен специальный груз.

Груза, используемые для балансировки, подбираются на основании типа колесного диска. Они бывают набивными, предназначенными для легкосплавного литья и металлической «штамповки», и универсальными, приклеивающимися к диску специальной липкой стороной. Предпочтительнее использовать набивные груза, так как они гарантируют постоянное закрепление. Клейкий слой универсальных грузов под воздействием неблагоприятных сред эксплуатации приходит в негодность, в результате чего они попросту отрываются. Колесо в такой ситуации автоматически становится разбалансированным.

Порядок проведения финишной балансировки колес

Обычная балансировка не в состоянии полностью устранить такие явления, как остаточное биение колеса и дисбаланс в ступицах и тормозных дисках. Поэтому необходимо проводить конечную балансировку колес, уже установленных на автомобиль.

Финишная балансировка позволяет улучшить характеристики плавности хода и повысить безопасность движения. Также существенно повышается комфортабельность езды на автомашине.

При проведении конечной балансировки под автомобиль устанавливается датчик вибрации. Затем колеса автомашины раскручиваются специальным аппаратом. При скорости 100-110 км/час датчик вибрации в течение 10 секунд считывает данные, после чего осуществляется сам процесс финишной балансировки (дополнительная подстройка системы колесо-автомобиль): установка грузиков-противовесов на колеса автомашины. То есть при балансировке установленных на машину колес производится устранение дисбаланса в колесах, ступицах, полуосях, тормозных дисках и других вращающихся деталях автомашины.

ВНИМАНИЕ! Мы делаем ФИНИШНУЮ БАЛАНСИРОВКУ КОЛЕС на ВСЕ МАРКИ и типы автомобилей, в том числе полноприводные тяжелые внедорожники и автомашины с автоматической коробкой передач.

ВНИМАНИЕ! Финишная балансировка производится только в нашем филиале на Русаковской ул., д. 1

Балансировка колес автомобиля в СВАО

Одной из самых главных составляющих автомобиля являются колеса. И с их выбором и эксплуатацией у водителей возникают различные вопросы. Шиномонтаж в Алтуфьево предлагает широкий спектр выбора автомобильных дисков. На что Вы смотрите при покупке колес? Конечно же, на цену, производителя, внешний вид. Однако не стоит забывать, что колеса необходимо отбалансировать перед введением в эксплуатацию. Помните, что балансировка колес – это та процедура, в которой нуждаются даже самые дорогие колеса известного производителя. Давайте разберемся в самых важных аспектах этого вопроса: Для чего нужна балансировка? Каким образом осуществляется балансировка колеса автомобиля? И где находится балансировка колес в Алтуфьево?

Для чего нужна балансировка колес?

В Москве балансировка колеса необходима для обеспечения комфорта при вождении автомобиля, поскольку сильная вибрация переднего колеса передается на руль. Кроме этого биение колеса оказывает сильную нагрузку на подвеску. Под воздействием таких нагрузок изнашиваются несущие узлы подвески, которые могут явиться причиной даже потери колеса! Не стоит забывать и о безопасности вождения: балансируемое колесо имеет более высокое сцепление с дорогой, что помогает в уменьшении тормозного пути и улучшении управляемости транспортного средства.

Каким образом осуществляется балансировка

Как правило, балансировка колес в СВАО проводится 2 раза в год во время сезонной смены резины. Перед балансировкой необходимо тщательно очистить колесо от грязи и камешков, а также снять ранее установленные грузики. Балансировка колес осуществляется с помощью специального балансировочного станка, который также должен быть чистым. Колесо балансируется с помощью конуса на станке. После нескольких оборотов компьютер определяет, где и какой массы необходимо поставить грузик. Грузы бывают набивные и клеящиеся. Клеящиеся грузики обычно используют на литых дисках для эстетики, т. к. они прикрепляются с внутренней стороны диска. Балансировка колес в СВАО осуществляется на современном оборудовании с соблюдением всех необходимых технологий.

Где можно отбалансировать колесо в алтуфьево?

Многие автомобилисты, проживающие в СВАО, задаются вопросом: А где в Бибирево или Алтуфьево осуществляется балансировка колес? Ответ прост: Шиномонтаж «ЭкспертШин». Он оснащен специальными современными средствами, которые смогут провести на высшем уровне балансировку колес Вашего транспортного средства. Причем при постоянном обслуживании Вам будут предоставлены скидки. Балансировка на Алтуфьевском шоссе – это лучший вариант для Вашего автомобиля!

Цены на балансировку колес:

# R13 R14 R15 R16 R17 R18 R19,R20
Балансировка колес — легковых автомобилей 90р 100р 120р 140р 180р 220р 250р
Комплекс для 4-х колес (балансировка) 360р 400р 4800р 560р 720р 880р 1000р
# R15 R16 R17 R18 R19 R20 Газель (6 колёс) Минивен — Легкогруз
Балансировка колес — больших автомобилей 160р 180р 200р 230р 290р 190р 180р
Комплекс для 4-х колес (балансировка) 640р 720р 800р 920р 1160р 1140р 720р

Форма заказа услуги

В чем разница между регулировкой углов установки колес и балансировкой колес?

Регулировка углов установки колес — это процесс регулировки углов колес таким образом, чтобы они касались земли равномерно и параллельно друг другу. Зачем выравнивать колеса? Цель этих регулировок — продлить срок службы шин и сохранить прямое движение автомобиля во время движения.
Wheel Balancing гарантирует правильное вращение шин и колес без вибрации. Балансировка осуществляется путем проверки наличия тяжелых участков на колесе и / или шине и учета поправок путем размещения грузов в определенных местах на колесе.

  • Признаками проблем с выравниванием являются:
  • Неравномерный или ускоренный износ шин
  • Вытягивание или смещение с прямой
  • Движение по прямой ровной дороге
  • Смещение рулевого колеса от центра при движении по прямой, ровной дороге.
  • Признаками нарушения баланса являются:
  • Вибрация рулевого колеса на определенных скоростях.
  • Общая вибрация при определенных скоростях.
  • Зубчатый или чашеобразный износ на поверхности шины

Регулировка углов установки колес: проверьте каждую шину на наличие неравномерного износа. Иногда видимые узоры могут указывать на то, что спасти шину может быть слишком поздно. Мы рекомендуем регулярные проверки центровки, чтобы избежать этой проблемы.

  • Возьмите монету или маленькую линейку на каждой шине и вставьте ее в протектор внутри, в центре и снаружи.
  • Если протектор по краям глубже, чем в центре, шина перекачана.
  • Если протектор глубже в центре, чем по краям, шина недостаточно накачана.
  • Если протектор глубже с одной стороны, чем с другой, ваше выравнивание является проблемой, немедленно проверьте это.

Проведите рукой по протектору взад и вперед, проверяя наличие неровностей. Если протектор гладкий в одном направлении, но с зазубринами в другом, возникает так называемый «неровный» рисунок износа, вызванный неправильным углом выравнивания. Как можно скорее проверьте центровку, чтобы избежать быстрого износа шин.

Если признаки износа очевидны, обратитесь за советом к специалисту по центровке. Выровненные и сбалансированные колеса имеют решающее значение для маневренности вашего автомобиля, а также для вашей безопасности на дороге. Экономьте деньги, экономьте время, берегите себя.

Знайте разницу между регулировкой углов установки колес и балансировкой колес!

Чтобы ваш автомобиль ездил в максимально безопасном и наилучшем состоянии, важно следить за тем, чтобы вы поддерживали правильную центровку автомобиля и балансировку колес. Поскольку трудно понять разницу между регулировкой углов установки колес и балансировкой колес, важно регулярно проверять их в вашем автомагазине. Будь то несоосность или потеря баланса шин , это в конечном итоге приведет к повреждению ваших шин, вашей системы подвески и / или вашей системы рулевого управления.Если игнорировать эти проблемы, ваш автомобиль становится угрозой безопасности на дороге.

Вам может быть интересно, как шина выходит из равновесия. Дефекты, дефекты резины и повреждение шины или обода могут вывести колесо из равновесия. Это означает, что одна часть шины или обода тяжелее. Так как же сбалансировать шину? Одно колесо снимается с машины, помещается на компьютеризированную машину и вращается, чтобы определить, какая сторона самая тяжелая. Затем к шине прикрепляется небольшой свинцовый груз, чтобы уравновесить любые тяжелые места.Как только вес будет одинаковым со всех сторон колеса, колесо будет легко вращаться на машине. Вам следует балансировать колеса каждый раз, когда вы ремонтируете или меняете шины.

Итак, в чем разница между регулировкой углов установки колес и балансировкой колес? Когда ваш автомобиль сходил с конвейера, он был предварительно настроен со специальными углами, позволяющими правильно расположить шины. Правильная центровка автомобиля обеспечивает оптимальную управляемость за счет того, что колеса направлены в правильном направлении. Неправильная центровка колес или шин может привести к неравномерному и преждевременному износу шин.Если вы наблюдаете необычный износ, обратитесь к специалисту для проверки центровки вашего автомобиля. Несмотря на то, что предотвращение износа шин является хорошей причиной для контроля углов установки колес , последствия несоосности также могут сказаться на общей производительности автомобиля.

Многие водители не уверены, что их автомобиль потерял центровку или колесо потеряло равновесие, поскольку многие знаки похожи. Вот некоторые из признаков, на которые следует обратить внимание:

  • Автомобиль тянет влево или вправо
  • Неравномерный или быстрый износ шин.
  • Рулевое колесо изогнуто, кажется «болтающимся» или вибрирует
  • Визжат или шатаются шины

Выравнивание и балансировка шин через каждые 5000–6000 миль может помочь увеличить срок их службы и общую производительность. Ваш автомеханик определит, что вам нужно, и позаботится об этом быстро и легко.

Хотите узнать больше о регулировке углов установки и балансировки колес? Свяжитесь с нашими сертифицированными специалистами ASE в Clausen Automotive, The Hybrid Shop, чтобы получить дополнительную информацию о регулировке транспортного средства и назначить встречу.С 1975 года наш семейный автомобильный магазин с гордостью обслуживает владельцев автомобилей в Мэдисоне, Висконсин и прилегающих районах.

Подумайте о негативных последствиях для вашего автомобиля, если вы не сбалансируете шины должным образом. Жизненно важно знать разницу между регулировкой углов установки колес и балансировкой.

Чтобы ваш автомобиль ездил в максимально безопасном и наилучшем состоянии, важно следить за тем, чтобы вы поддерживали правильную центровку автомобиля и балансировку колес. Поскольку трудно понять разницу между регулировкой углов установки колес и балансировкой колес, важно регулярно проверять их в вашем автомагазине.Будь то несоосность или потеря баланса шин , это в конечном итоге приведет к повреждению ваших шин, вашей системы подвески и / или вашей системы рулевого управления. Если игнорировать эти проблемы, ваш автомобиль становится угрозой безопасности на дороге.

Вам может быть интересно, как шина выходит из равновесия. Дефекты, дефекты резины и повреждение шины или обода могут вывести колесо из равновесия. Это означает, что одна часть шины или обода тяжелее. Так как же сбалансировать шину? Одно колесо снимается с машины, помещается на компьютеризированную машину и вращается, чтобы определить, какая сторона самая тяжелая.Затем к шине прикрепляется небольшой свинцовый груз, чтобы уравновесить любые тяжелые места. Как только вес будет одинаковым со всех сторон колеса, колесо будет легко вращаться на машине. Вам следует балансировать колеса каждый раз, когда вы ремонтируете или меняете шины.

Итак, в чем разница между регулировкой углов установки колес и балансировкой колес? Когда ваш автомобиль сходил с конвейера, он был предварительно настроен со специальными углами, позволяющими правильно расположить шины. Правильная центровка автомобиля обеспечивает оптимальную управляемость за счет того, что колеса направлены в правильном направлении.Неправильная центровка колес или шин может привести к неравномерному и преждевременному износу шин. Если вы наблюдаете необычный износ, обратитесь к специалисту для проверки центровки вашего автомобиля. Несмотря на то, что предотвращение износа шин является хорошей причиной для контроля углов установки колес , последствия несоосности также могут сказаться на общей производительности автомобиля.

Многие водители не уверены, что их автомобиль потерял центровку или колесо потеряло равновесие, поскольку многие знаки похожи.Вот некоторые из признаков, на которые следует обратить внимание:

  • Автомобиль тянет влево или вправо
  • Неравномерный или быстрый износ шин.
  • Рулевое колесо изогнуто, кажется «болтающимся» или вибрирует
  • Визжат или шатаются шины

Выравнивание и балансировка шин через каждые 5000–6000 миль может помочь увеличить срок их службы и общую производительность. Ваш автомеханик определит, что вам нужно, и позаботится об этом быстро и легко.

Хотите узнать больше о регулировке углов установки и балансировки колес? Свяжитесь с нашими сертифицированными специалистами ASE в Clausen Automotive, The Hybrid Shop, чтобы получить дополнительную информацию о регулировке транспортного средства и назначить встречу. С 1975 года наш семейный автомобильный магазин с гордостью обслуживает владельцев автомобилей в Мэдисоне, Висконсин и прилегающих районах.

Стив Клаузен

Стив Клаузен

Что нужно знать о балансировке колес

Добавлено 13 ноября, 2018 Колесо новостей балансировка автомобильных колес, нужно ли мне балансировать колеса, как балансировать колеса, балансировка колес автомобиля, что такое балансировка колес, балансировка колес

Комментариев нет

Нельзя говорить об обслуживании автомобилей, не упомянув «балансировку колес.«Это потому, что это важный аспект обслуживания автомобиля. Но не многие люди на самом деле знают, что говорят механики, когда добавляют эту услугу к вашему счету. Вот все, что вам нужно знать о балансировке колес.

Что такое балансировка колес?

Балансировка колес гарантирует, что колеса вашего автомобиля имеют одинаковый вес, что упрощает управление автомобилем. Это также снижает износ шин, продлевает срок их службы и обеспечивает очень плавную езду.Хотя современные автомобили созданы для автоматического плавного движения, вам все равно придется прилагать сознательные усилия, чтобы убедиться, что ваши колеса находятся в хорошей форме, с помощью балансировки. В противном случае подвеска вашего автомобиля может выйти из строя, и вы почувствуете вибрацию (от колес) во время движения. Некоторым это может показаться несложным, но это может привести к необходимости покупать новые шины или даже вызвать аварию, что делает техническое обслуживание еще более важным.

Когда наступает подходящее время для балансировки колес?

Большинство производителей шин предлагают сбалансировать все колеса вашего автомобиля после того, как он проехал 5 000 миль.Однако, если вы проколите или замените шину, вам потребуется, чтобы механик балансировал колеса во время ремонта. Как упоминалось ранее, если вы чувствуете вибрацию во время движения, это может означать, что ваши колеса необходимо сбалансировать. Со временем они становятся неуравновешенными, и это верный показатель того, что пора делать это.

Какие методы балансировки колес?

Есть два метода балансировки колес на транспортном средстве. Первый называется стандартной балансировкой.Это включает в себя вращение колеса для проверки его балансировочной машиной. Как только это будет сделано, машина укажет, есть ли дисбаланс. Если есть дисбаланс, разные массы стратегически размещаются, чтобы противостоять несбалансированному весу.

Второй метод называется балансировкой дорожных сил, который включает в себя моделирование. Симуляция — это когда колеса автомобиля подвергаются чему-то, близкому к тому, что они испытывают на дороге. Затем станок для балансировки колес использует инструмент, называемый нагрузочным роликом, который заставляет колесо вращаться.

Итог

Это просто базовое понимание балансировки колес и то, что вы должны знать о шинах вашего автомобиля. Балансировка колес — это все, что связано с весом, и если что-то немного изменится, это может кардинально изменить способ вождения вашего автомобиля.

Это совместная статья.

The News Wheel — это цифровой автомобильный журнал, предлагающий читателям свежий взгляд на последние автомобильные новости. Мы находимся в самом сердце Америки (Дейтон, штат Огайо), и наша цель — предоставить интересную и информативную картину тенденций в автомобильном мире.Смотрите другие статьи в «Колесе новостей».

Важность правильной балансировки колес в автомобиле

Постоянный уход за автомобилем требует времени, усилий и денег, поэтому многие из нас склонны пропускать типовые графики обслуживания автомобилей , установленные нашими соответствующими производителями автомобилей. К сожалению, если мы пренебрегаем обслуживанием наших автомобилей через соответствующие промежутки времени, это может привести к серьезным проблемам с производительностью , которые в конечном итоге могут стоить нам гораздо больше денег на ремонт. Одним из важнейших элементов постоянного ухода за автомобилем является поддержание здоровья шин.

Замена шин , их вращение и поддержание надлежащего уровня наполнения — отличное начало для поддержания ваших шин в надлежащем рабочем состоянии. Однако это еще не все, что нужно вашим шинам, чтобы служить дольше и не влиять на другие системы вашего автомобиля, такие как подвеска . Балансировка колес и Балансировка колес также важны для общего состояния ваших шин и уровня производительности вашего автомобиля.Вот еще немного информации о важности правильной балансировки колес в вашем автомобиле:

Что влечет за собой балансировка колес?

Балансировка колес — это высокотехнологичный процесс, требующий профессиональных навыков и передовых технологий. Используя специальное оборудование и компьютерные тесты, ваш автомобильный техник может определить, равномерно ли сбалансированы и взвешены каждое колесо и шина вокруг оси. Это требует от них снятия покрышек и установки их на специальную машину для проверки балансировки колес .При обнаружении дисбаланса к определенным колесам необходимо добавить вес, чтобы компенсировать любые различия. Затем ваши колеса снова устанавливаются и выравниваются. Этот процесс относительно доступен с точки зрения процедур технического обслуживания автомобилей.

Когда нужно балансировать колеса?

Скорость, с которой ваши колеса будут нуждаться в балансировке, будет зависеть от ваших типичных условий вождения и привычек, а также от марки шин, которые вы используете. Например, некоторые марки шин сохраняют баланс дольше, чем другие, поэтому теоретически вам не придется балансировать их так часто.Общее практическое правило состоит в том, что каждые 3000 миль вы должны проверять баланс вашего колеса. Однако, если вы заметили какой-либо из следующих симптомов в работе вашего автомобиля, например: вибрация в рулевом колесе или во всем автомобиле; вибрация при движении на скоростях шоссе; или особенно неравномерный износ шин, тогда вам следует проверить балансировку и / или центровку колес.

Какие преимущества правильной балансировки колес?

Правильная балансировка колес значительно влияет на ходовые качества автомобиля и общее состояние здоровья.Несбалансированные колеса могут отрицательно сказаться на выравнивании и компонентах подвески, а также привести к более частой замене шин. Таким образом, важно внимательно следить за балансировкой колес и проверять любые симптомы у профессионального автомеханика.

Помогает обеспечить вашу безопасность

Движение на высоких скоростях с неправильно отрегулированными колесами может быть опасным. Управлять автомобилем не так просто, как нужно, особенно когда нужно принимать быстрые решения. Поворот на может вызвать проблемы, как и при повороте на вовремя. По этим причинам балансировка колес важна для вашей безопасности и безопасности окружающих на дороге.

Повышает комфорт автомобиля

Поскольку многие из нас путешествуют по автомагистралям, чтобы вовремя успеть на работу, по делам, отвозят детей в школу, мы проводим много времени в наших машинах. Когда ваш автомобиль плохо работает или не смещены углы установки колес, сильные вибрации , которые испытывает , могут быть весьма неприятными.

Обеспечивает равномерный износ шин

Одним из самых больших преимуществ правильно сбалансированных колес является то, что они способствуют равномерному износу шин. Шины могут быть дорогими, поэтому важно поддерживать их в наилучшем рабочем состоянии в течение длительного периода времени. При балансировке колес они остаются прямыми и равномерно взвешенными, поэтому они изнашиваются с надлежащей скоростью.

Чем мы можем помочь

профессиональных техников здесь, в сервисном центре Dell, выполнили обслуживание шин и колес , включая вращение, балансировку и центровку для бесчисленных водителей в районах Грин Бэй , Manitowoc и Стерджен Бэй, штат Висконсин .На протяжении более 46 лет мы сосредоточены на предоставлении доступных и качественных услуг по уходу за автомобилем для нашего сообщества, потому что мы уверены, что когда ваш автомобиль находится в наилучшем состоянии, вы можете расслабиться и, следовательно, безопаснее на дороге. Если вы заметили какие-либо симптомы, связанные с вашими колесами или состоянием шин, пожалуйста, немедленно свяжитесь с нами , чтобы назначить встречу.

Следите за нами и ставьте лайки:

Почему важна балансировка шин?

Балансировка шин — важная часть режима обслуживания вашего грузовика или легкового автомобиля.Однако обычно об этом не задумываешься, пока не пришло время перевернуть или заменить шины. Crossroads Ford Lincoln объясняет, что такое балансировка шин и почему она необходима для вашего автомобиля или грузовика.

Что такое балансировка шин?

Балансировка шин — это когда автомобильный техник снимает все четыре шины с вашего автомобиля и проверяет их на распределение веса. К каждому колесу прикреплены грузы, которые либо забиты на обод, либо прикреплены к внутренней части колеса как отклеивающаяся наклейка.Со временем каждая из ваших четырех шин теряет протектор из-за износа. Когда это происходит, ваши шины могут выйти из равновесия из-за большего износа в одних местах по сравнению с другими.

Как специалисты балансируют шины?

Техники устанавливают колеса на машину для балансировки шин, которая раскручивает их со скоростью от 10 до 15 миль в час. Машина измеряет и определяет распределение веса во время вращения. Любые отклонения в распределении веса означают, что технический специалист добавляет к колесу небольшие веса, часто с шагом в унции.Автомеханик обычно кладет эти грузы на противоположную сторону, где возникает дисбаланс. Затем техник повторно тестирует шины после увеличения веса.

Как часто нужно выполнять балансировку шин?

Производители рекомендуют сдавать ваш автомобиль или грузовик на балансировку шин каждые 5000-6000 миль. Механики предлагают балансировать шины одновременно с их вращением. Вам также следует принести свой автомобиль на техническое обслуживание, если вы чувствуете, что ваше рулевое колесо вибрирует на высоких скоростях, замечаете вибрацию в сиденье на высоких скоростях или видите зубчатые или чашевидные пятна износа на ваших шинах.

Почему важна балансировка шин?

Балансировка шин имеет решающее значение, поскольку она может повлиять на то, как ваш автомобиль движется по дороге. Балансировка всех четырех колес снижает износ шин, делает поездку более плавной и улучшает работу трансмиссии. Любые проблемы с шинами могут снизить топливную экономичность, увеличить вероятность аквапланирования в сырую погоду и сделать ваш автомобиль менее маневренным. Балансировка шин может защитить вашу семью.

Приведите свой автомобиль или грузовик на перекресток Ford Lincoln

Приведите свой автомобиль на перекресток Ford Lincoln для балансировки шин, обслуживания трансмиссии, замены масла или настройки.Наш сервисный отдел мирового класса может вернуть ваш автомобиль или грузовик на дорогу в кратчайшие сроки. Позвоните нам по телефону (502) 695-1990 или свяжитесь с нами через Интернет сегодня, чтобы назначить встречу по техническому обслуживанию.

Почему балансировка колес важна для вашего автомобиля?

Это часто пресловутый вопрос на миллион долларов, который задают многие водители. Поскольку проблемы, связанные с проблемами несоосности и несбалансированности шин, аналогичны, часто бывает трудно определить, нужно ли балансировать шину или требуется регулировка углов установки колес .Проблемы с балансировкой и выравниванием более разрушительны, чем думают некоторые водители, и не всегда проявляются, пока не произойдет какой-либо тип повреждений.

Что означает нарушение центровки автомобиля? Проще говоря, это означает, что шины вашего автомобиля не направлены в том же направлении, что и рулевое колесо. Что это значит, когда ваши шины вышли из равновесия? Это означает, что вес шины распределяется неравномерно, что вызывает вибрацию и тряску на высоких скоростях, что делает вождение неприятным.

Проблемы с балансировкой и выравниванием могут развиваться со временем, но с большей вероятностью они будут вызваны конкретным инцидентом, каким бы незначительным он ни был. Если ваши шины разбалансированы или смещены, вот несколько проблем, с которыми вы можете столкнуться во время движения по дороге:

  • Вибрация в рулевом управлении и сиденье.
  • Неравномерный или быстрый износ протектора шины.
  • Повышенный расход топлива.
  • Тянет влево или вправо.
  • Рулевое колесо изогнуто при движении по прямой или болтается.
Итак, знаете ли вы, почему так важны балансировка колес и правильная центровка колес? Вот пять веских причин:
  • Ваши шины прослужат дольше;
  • Ваш автомобиль будет ездить более плавно и лучше управлять, а значит, управлять им будет безопаснее;
  • Ваши колеса будут указывать в том же направлении, что и рулевое колесо;
  • Повышенная экономия топлива, экономия денег на насосе, и
  • Предотвращено повреждение компонентов рулевого управления и подвески.

Проверяйте регулировку углов установки колес примерно каждые 10 000 миль или при каждой другой замене масла. Баланс ваших шин можно проверить всякий раз, когда вы начинаете чувствовать проблемы. Стоимость этих услуг намного меньше, чем покупка нового комплекта шин или замена амортизаторов!

Хотите узнать больше о том, почему так важна балансировка колес? Свяжитесь с нашими сертифицированными специалистами ASE в Phil’s Service сегодня, чтобы получить дополнительную информацию о наших услугах по регулировке углов установки колес и шин, а также назначить встречу. Наш автомобильный магазин с гордостью обслуживает жителей района Killeen, TX и его окрестностей.

Почему важна балансировка колес? Правильная установка колес, а также балансировка шин продлят срок службы ваших шин и повысит безопасность вашего автомобиля.

Это часто пресловутый вопрос на миллион долларов, который задают многие водители. Поскольку проблемы, связанные с проблемами несоосности и несбалансированности шин, аналогичны, часто бывает трудно определить, нужно ли балансировать шину или требуется регулировка углов установки колес .Проблемы с балансировкой и выравниванием более разрушительны, чем думают некоторые водители, и не всегда проявляются, пока не произойдет какой-либо тип повреждений.

Что означает нарушение центровки автомобиля? Проще говоря, это означает, что шины вашего автомобиля не направлены в том же направлении, что и рулевое колесо. Что это значит, когда ваши шины вышли из равновесия? Это означает, что вес шины распределяется неравномерно, что вызывает вибрацию и тряску на высоких скоростях, что делает вождение неприятным.

Проблемы с балансировкой и выравниванием могут развиваться со временем, но с большей вероятностью они будут вызваны конкретным инцидентом, каким бы незначительным он ни был. Если ваши шины разбалансированы или смещены, вот несколько проблем, с которыми вы можете столкнуться во время движения по дороге:

  • Вибрация в рулевом управлении и сиденье.
  • Неравномерный или быстрый износ протектора шины.
  • Повышенный расход топлива.
  • Тянет влево или вправо.
  • Рулевое колесо изогнуто при движении по прямой или болтается.
Итак, знаете ли вы, почему так важны балансировка колес и правильная центровка колес? Вот пять веских причин:
  • Ваши шины прослужат дольше;
  • Ваш автомобиль будет ездить более плавно и лучше управлять, а значит, управлять им будет безопаснее;
  • Ваши колеса будут указывать в том же направлении, что и рулевое колесо;
  • Повышенная экономия топлива, экономия денег на насосе, и
  • Предотвращено повреждение компонентов рулевого управления и подвески.

Проверяйте регулировку углов установки колес примерно каждые 10 000 миль или при каждой другой замене масла. Баланс ваших шин можно проверить всякий раз, когда вы начинаете чувствовать проблемы. Стоимость этих услуг намного меньше, чем покупка нового комплекта шин или замена амортизаторов!

Хотите узнать больше о том, почему так важна балансировка колес? Свяжитесь с нашими сертифицированными специалистами ASE в Phil’s Service сегодня, чтобы получить дополнительную информацию о наших услугах по регулировке углов установки колес и шин, а также назначить встречу.Наш автомобильный магазин с гордостью обслуживает жителей района Killeen, TX и его окрестностей.

Рон Филлипс

Рон Филлипс

Важность балансировки и центровки колес для безопасного вождения

Органы по безопасности дорожного движения всегда уделяют большое внимание и уделяют внимание таким аспектам технического обслуживания транспортных средств, как безопасность шин. Поскольку проблемы с автомобилем способствуют возникновению дорожно-транспортных происшествий и аварий, важно обращать внимание на компоненты автомобиля.

Балансировка и регулировка углов установки колес — это аспекты, которыми владельцы транспортных средств часто пренебрегают. В большинстве случаев эти аспекты путают, и важность выравнивания и балансировки колес почти не уделяется внимания. Однако балансировка колес и регулировка углов установки колес увеличивают срок службы шин и являются важными факторами, обеспечивающими безопасность дорожного движения.

Вы можете регулярно ремонтировать автомобильный кондиционер, но не помнить о выравнивании и балансировке колес.В вашем районе может быть много автомастерских, которые утверждают, что занимаются балансировкой и выравниванием колес. Однако вам нужно найти магазин, в котором есть квалифицированные специалисты и соответствующее оборудование.

Требуется правильная балансировка колеса, чтобы колесо могло вращаться без каких-либо вибраций. Это делается путем проверки наличия тяжелых пятен на шине и колесной комбинации и компенсации веса путем установки измеренного свинцового груза на противоположной стороне от тяжелого места.

Регулировка углов установки колес включает регулировку углов всех четырех колес, чтобы они были параллельны друг другу и перпендикулярны земле.Балансировка и регулировка колес предназначены для максимального продления срока службы шин и обеспечения ровного и точного следа автомобиля при движении по ровной и прямой дороге.

Опасности вождения с неуравновешенными колесами
Некоторые из важных опасностей при вождении автомобиля с неуравновешенными колесами заключаются в следующем.

  • Несбалансированные колеса приводят к вибрации, которая может негативно повлиять на управляемость и сделать управление автомобилем неудобным.
  • Неуравновешенные колеса могут оказывать сильное воздействие на подшипник ступицы колеса и компоненты подвески.
  • В крайних случаях компоненты рулевого управления могут быть повреждены, и все детали могут выйти из строя преждевременно.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.