Цепи на колеса для газели: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

Цепи на газель своими руками чертежи

Опытные автомобилисты могут привести тысячи примеров, когда удачному завершению поездки препятствуют грязь, гололед или глубокий снег. Мощь ведущих колес бессильна в подобных ситуациях – только буксир или лебедка. После таких малоприятных моментов одни владельцы отказываются от поездок в непогоду, другие – ставят шипованные шины . Однако существует еще одна категория водителей, которые предпочитают самостоятельно изготовить дополнительное оборудование для увеличения проходимости.

Конструктивные особенности самодельных цепей на автомобильные колеса

Базовая схема представляет собой элементарную конструкцию, которая состоит из набора стальных звеньев или армированной проволоки. Равномерное распределение компонентов по всей площади покрышки является залогом успешной эксплуатации изделия.

Классические цепи противоскольжения своими руками на видео выглядят как два элемента, которые расположены продольно по радиусу колеса с внешней и внутренней стороны. Между собой они соединены поперечными деталями, так называемыми грунтозацепами. Методика изготовления не представляет сложности даже для начинающих автомобилистов. Компоновка деталей осуществляется по трем схемам:

Каждый из приведенных типов обладает своими недостатками и преимуществами. Первый вариант с «лесенкой» по финансовым понятиям, а также по трудозатратам наиболее доступен. Не менее интересно решение с браслетами, которые к тому же удобны при установке на колесо.

Что нужно для изготовления самодельных автомобильных цепей противоскольжения на колеса?

Отсутствие возможности приобретения заводских устройств, повышающих проходимость, а также их высокая цена толкают автолюбителей к решению проблемы своими силами. Надо отметить, что это вполне разумный выбор – нужные комплектующие можно найти в любом метизном магазине, а минимальный набор инструмента есть у каждого уважающего себя шофера.

Следует сказать, что не всегда информация о том, как сделать цепи противоскольжения своими руками и видео, включают список элементов конструкции. Остановимся на самой простой модели, изготовленной по схеме «лесенка». Для ее реализации понадобятся:

• цепь сечением не менее 5 мм из стали;
• карабины с муфтой на резьбе;
• механизм для натяжения;
• шайбы, болты и гайки;
• крючки, карабины.

В среднем для сборки цепных устройств для ведущих колес легкового авто потребуется около 15 метров цепи, более точные цифры будут известны только после конкретных обмеров. В качестве цепей рекомендуется использовать метизы из нержавеющего металла. Подготовительный процесс завершается сбором инструмента:

Изучаем процесс: как сделать своими руками цепи противоскольжения для авто и видео рабочих моментов

Бывалые автомобилисты уверяют, что в критические моменты хорошо выручает трос или даже простой такелаж. Ими можно элементарно обмотать колесо, другой вопрос – не всегда такие вещи есть под рукой. Больше того, данный способ категорически противопоказан для машин, оборудованных тормозной системой дискового типа. Поэтому лучше заранее запастись терпением и изготовить «цепной обвес» самостоятельно.

Делая цепи противоскольжения своими руками по доступным видео, где не всегда указан метраж заготовок, важно сделать точные замеры радиуса и ширины покрышки. Исходя из полученных результатов, рассчитать параметры будущего изделия. Количество поперечных элементов (грунтозацепов) также подбирается для каждой модели автомобиля индивидуально. Мастера рекомендуют ориентироваться на то, что в плоскости контактного пятна резины с покрытием должны находиться сразу две поперечные детали.

Процедура сборки устройства для повышения проходимости заключается в выполнении следующих пунктов:

• нарезать болгаркой продольные и поперечные заготовки цепи;
• закрепить первый поперечный элемент на 6-м звене продольной детали при помощи болтов и шайб, крючков или сварки;
• монтировать все последующие поперечины через каждые 8-9 звеньев;
• по центру одного продольного элемента установить отрезок, состоящий из 6-8 звеньев и устройства натяжения для надежной фиксации изделия;
• на концах продольных участков установить карабины диаметром не менее 5 мм.

При наличии определенных навыков и инструмента, операция займет около 40-60 минут. Нелишним будет опыт проведения сварочных работ, который позволит на практике отказаться от соединений на резьбе, что положительно отразится на качестве устройства.

Детали: какие замки на самодельных цепях противоскольжения лучше и почему?

При изготовлении противобуксовочных устройств в гаражных условиях водители чаще всего используют для их фиксации на покрышке следующие типы запорных механизмов:

• S-образный;
• крюкообразный;
• с храповым механизмом.

Некоторые самодельные цепи на колеса комплектуются S-образной замочной конструкцией, которая закрывается четырех- или шестигранным ключом. Однако многие жалуются на ненадежную фиксацию и отсутствие регулировок у этого варианта. Кроме этого, установка такого оборудования представляет собой сплошное неудобство.

Второй вариант фиксации цепного устройства более распространен и довольно хорошо держит. При правильно уложенной цепочке застегивание выполняется отверткой без особых проблем. Для полной гарантии автолюбители советуют обвязать место контакта мягкой проволокой 1-3 мм. Разборка оборудования также происходит быстро без больших усилий.

Модель храпового замкового механизма раньше применялась на грузовых автомобилях. Отличается высокой надежностью и простотой в эксплуатации. Образец обеспечивает фиксацию без применения дополнительных материалов.

Как установить цепи противоскольжения на автомобиль своими руками и видео операции

Специалисты рекомендуют монтировать противобуксовочное оборудование на все колеса, а не только на ведущие. Неправильная установка может привести к поломке датчиков ABS, элементов тормозной системы и подкрылков, а также боковым порезам покрышки . На внедорожниках с подключаемым вторым мостом устройство ставится в первую очередь на ту пару, которая находится в работе постоянно. Операция монтажа выполняется двумя способами:

1. С поддомкрачиванием.
2. На стоящей машине.

Суть вопроса состоит не только в том, как правильно сделать цепи противоскольжения на авто своими руками по видео – о монтажных работах следует подумать еще до въезда на проблемный участок. Только так удастся получить удовольствие от проделанной операции, сохранить свое время и избежать досадных ошибок.

Первый способ с применением домкрата описывать не имеет смысла – процедура элементарна и не вызовет никаких затруднений даже у начинающего водителя. Единственная рекомендация – снизить давление в шинах для облегчения выполнения работ.

Другой вопрос, когда данного приспособления нет под рукой. В таком случае установить цепи на колеса для снега своими руками можно по следующей технологии:

• уложить изделие перед колесной парой, не допуская перекручивания звеньев;
• наехать колесами на изделие;
• задействовать ручной тормоз;
• надеть устройство, чтобы крюк и карабин были с наружной стороны колеса;
• крюк и последнее звено продольной детали соединить с внутренней стороны колеса;
• надеть муфту карабина на систему натяжения с наружной стороны и зафиксировать узел;
• поперечные элементы распределить по всему периметру покрышки и выполнить натяжку.

Важно! Для равномерного распределения компонентов оборудования следует проехать 20-30 метров и затем произвести окончательную регулировку. Это мероприятие будет гарантией максимального прилегания изделия к резине.

Альтернативные варианты

В автомагазинах продаются противобуксовочные браслеты – достойная альтернативная замена цепному оборудованию. Отличаются возможностью быстрого монтажа и невысокой ценой. Но и здесь инженерная мысль наших автомобилистов не стоит на месте, они достаточно умело научились копировать заводские экземпляры.

Браслеты – это те же самодельные цепи противоскольжения

, но только без продольных элементов, их преимущества заключаются в следующем:

1. Простота изготовления.
2. Быстрый монтаж.
3. Высокая эффективность и надежность.

Для изготовления понадобится скромный набор:

• элемент крепления глушителя ВАЗ из резины;
• болты длиной 40-60 мм, шайбы и гайки;
• трубка с диаметром равным диаметру болта;
• цепь из стали диаметром не менее 5-6 мм.

Для оборудования колес с типоразмером 195 и 205 мм потребуется 4-5 метра метизной продукции. В магазинах также продаются готовые комплекты для самостоятельной сборки браслетов, за исключением китайских наборов, они довольно приличного качества и недороги. Он состоит из:

• заготовок;
• крепежной фурнитуры;
• строп;
• зажимного замка.

Комплект удобен в эксплуатации, перевозится в специальном кейсе и не занимает много лишнего места. Важное преимущество металлических браслетов – возможность установки на колеса с дисковыми тормозами. А если учесть отзывы, то такими приборами не брезгуют пользоваться и владельцы дорогих иномарок, что тоже говорит о многом.

Важно помнить

Любое противобуксовочное оборудование неблагоприятно сказывается на сохранности покрышек, а также на состоянии ходовой части. Особо тщательно нужно подходить к выбору замков для самодельных цепей на автомобильные колеса, поскольку от них зависит безаварийная эксплуатация машины.

Передвигаться по твердому покрытию недопустимо. При езде по рыхлому снегу или грязи следует выдерживать режим движения 20-30 км/ч, допускать пробуксовку колес не рекомендуется. Опытные водители советуют во время движения периодически контролировать натяжение оборудования по всему внутреннему и наружному периметру покрышки.

Иногда случается так, что для преодоления какого-то участка пути, возможностей автомобиля оказывается недостаточно. Это может быть крутой обледенелый подъем, глубокая грязь или отрезок пути, занесенный снегом. В этой ситуации могут выручить пластиковые браслеты или цепи противоскольжения. Даже обычная шина, предназначенная для езды исключительно по асфальту, с их помощью приобретает впечатляющие внедорожные характеристики.

Надевая на колеса такие браслеты, водитель получает хорошую проходимость в глубоком снегу, улучшенные сцепные свойства и, следовательно, управляемость на льду, более широкие возможности для преодоления грязевых участков. Многие любители путешествовать по бездорожью выкладывают свои фото и видео на тематических форумах, где можно воочию убедиться, как преображается автомобиль, обутый в цепи противоскольжения.

Разумеется, цепи противоскольжения имеют и определенные недостатки, ограничивающие их применение.

1. Прежде всего, необходимо учитывать, что подвеска и рулевое управление подвергаются повышенным нагрузкам, ведущим к усиленному износу. Особенно сильно страдает рулевая рейка, если браслеты монтируются на передние колеса.
2. Вторым немаловажным фактором является сильный износ шины и значительное сокращение ее срока службы.
3. Страдает, хотя и в меньшей степени, коробка передач.
4. Скорость передвижения ограничивается значением 50 км/ч.
5. Не стоит забывать и об акустическом комфорте – цепи издают сильный шум.

Существует и более щадящий вариант увеличения проходимости автомобиля – пластиковые или резиновые цепи противоскольжения. Их внедорожные качества несколько хуже, но и воздействие на шины, подвеску и КПП не такое губительное, а ездить при этом можно со скоростью до 90 км/ч.

Устройство цепей противоскольжения

Поперечины располагаются либо лесенкой, либо в виде ромбов или сот. Каждый из вариантов имеет свои преимущества и недостатки. «Лесенка» обладает лучшими гребущими способностями, поэтому ее предпочтительнее использовать для преодоления грязевых участков. Вместе с тем, колесо, «обутое» в такие цепи противоскольжения, склонно к зарыванию, поэтому ездить с ними нужно только «внатяг». Водителя подстерегают и другие опасности, а именно плохая поперечная устойчивость автомобиля, очень быстрый износ шин и сильные ударные нагрузки на коробку передач и рулевое управление.

Колесные цепи противоскольжения с «сотовым» рисунком наносят намного меньше урона узлам автомобиля, шины с ними тоже прослужат намного дольше. В отличие от «лесенок» такие браслеты обеспечивают хорошую поперечную устойчивость машины и постоянный контакт с поверхностью.

Какие цепи противоскольжения лучше

Однозначно сказать, какие цепи противоскольжения лучше, нельзя. Каждая разновидность лучше подходит для определенных условий, и выбрать какой-либо универсальный вариант не получится.
[ads-pc-11]
Так, жесткие цепи предпочтительнее использовать в условиях полного бездорожья. Благодаря более выраженным гребущим способностям, они позволяют с меньшими трудностями преодолевать сложные участки.

Мягкие резиновые или пластиковые браслеты скорее подойдут тем, кто не штурмует бездорожье, но периодически вынужден преодолевать труднопроходимые места. Преимущество данного варианта в том, что пластиковые браслеты нет необходимости снимать сразу после того, как автомобиль проехал проблемный отрезок – можно двигаться дальше с достаточно высокой скоростью, без риска повредить шины, КПП или рулевое управление.

Если водитель решил выбрать жесткие цепи, ему следует обратить внимание на размер и сечение их звеньев. Чем они крупнее, тем лучше гребущие способности цепей, и тем сильнее изнашиваются шины, коробка передач и рулевое управление. Звенья квадратного сечения также обеспечивают лучшие гребущие качества.

Цепи противоскольжения своими руками

Поскольку стоимость хорошего комплекта довольно высока, многие водители, желая сэкономить, предпочитают изготавливать цепи противоскольжения своими руками. Процесс этот не очень сложный, а все необходимое можно найти в любом строительном магазине. Самодельные цепи обойдутся в несколько раз дешевле, тогда как их главные качества не хуже, чем у фирменных изделий из магазинов. В интернете есть немало пособий с подробными фото и видео того, как своими руками сделать подобное приспособление.

Проще всего своими руками сделать «лесенку». Для этого отмеряется два одинаковых отрезка цепи таким образом, чтобы их длина была немного меньше длины окружности колеса. Между ними с равными интервалами при помощи S-образных крючков или колец крепятся поперечные отрезки равной длины. Их длина должна быть немного больше ширины шины.

Концы продольных отрезков соединяются между собой при помощи карабинов. Посередине каждой продольной цепи нужно закрепить натяжное устройство, которое другим концом при помощи крюка будет крепиться к карабину. С помощью такого приспособления можно надежно закрепить самодельные цепи противоскольжения на колесах.

Изготовить своими руками цепи с ромбовидным рисунком несколько сложнее, хотя и с этой задачей можно справиться, особенно если воспользоваться фото- или видео-инструкциями более опытных автовладельцев.

Монтаж цепей противоскольжения на колеса

Методы монтажа не зависят от того, какие цепи надеваются на автомобиль – самодельные или заводские. Надеть цепи или пластиковые браслеты противоскольжения на колеса автомобиля можно двумя способами. Первый вариант проще, но требует больше времени. Машина поддомкрачивается, и на вывешенное колесо надевается браслет.

Второй способ более быстрый, но требует определенных навыков. Вначале нужно разложить цепи или браслеты на земле, тщательно расправив их, после чего наехать на них таким образом, чтобы до конца оставалось около 30 см. После этого длинная часть цепи надевается на колесо. С внутренней стороны цепь скрепляется крючком, все звенья расправляются, затем внешняя часть также скрепляется, и цепь стягивается регулировочным тросом.

Прежде, чем отправляться на штурм бездорожья, нужно проехать 30-50 метров и еще раз подтянуть цепи. Это позволить продлить срок службы шин. Следует отметить, что надевать цепи или пластиковые браслеты на все колеса нет необходимости, если только автомобиль не полноприводный. Для обычной машины достаточно, чтобы цепи были только на ведущих колесах.
» alt=»»>

Наступила у нас зима в октябре! Снегу навалило, цепи на колёса хорошо помогают, сделал на скорую руку бюджетный вариант для ГАЗели, прямо в магазине.все видно по фото. Длину цепи нужно замерить по своему колесу. около 1.5 м.

идеальный вариант, дешего и сердито

тля пацаны Бомба!большое спасибо!

Побольше б витков было бы как заводские

Молодец. Нормальное предложение, чтобы выбраться из ловушки. Поставил/снял -5 мин делов.
Не слушай рукожопых. Они сейчас и поджог Рейхстага вспомнят, лишь бы обосрать . Завидуют, проказники.

ну хз я часто вижу зимой газели на зиме по городу ездят.

а потом. почему у нас дороги разрушаются))

Потом что у нас такой же девиз как и в известном мультике про Вовку «и так сойдет»

а потом. почему у нас дороги разрушаются))

По асфальту не езжу с цепями! Снимается 2 мин.

ну наверное крутая штука, если застрял, на буксующее колесо одел, выехал, снял) и поехал дальше

а потом. почему у нас дороги разрушаются))

вот почему-то у тупых америкосов дороги не разрушаются хотя все траки с грузом в 20т херачат в обязаловку все в цепях…

в СССР на каждом грузовике стояла одна петля из цепи затянутая на болт, и машины ездили, не застревали, про зимнюю резину никто не слышал

Как там говорилось в одном известном старом фильме про нигеров: «О Господи, мля мать твою, зачем ты отнял у меня ребенка, лучше бы ты мне сиськи отрезал»

Как развидеть этот ужос?
Что у аффтара в голове, если он на летней резине (тока не надо говорить про всесезонку) будет ездить всю зиму с вот таким вот тюнинхом?
А тормозить? Тормозить твое корыто чем будет? Тоже цепью?
Чо тока не придумают, чтоб зимнюю резину не купить…

11517 Цепь противоскольжения R16 ГАЗ-3302 задние 2шт.

(спарка) — 11517 11517 Цепь противоскольжения R16 ГАЗ-3302 задние 2шт. (спарка) — 11517 — фото, цена, описание, применимость. Купить в интернет-магазине AvtoAll.Ru Распечатать

Артикул: 11517

Код для заказа: 160370

Только самовывоз Код для заказа 160370 Артикулы 11517 Производитель NO NAME Каталожная группа: ..Колеса и ступицы
Ходовая часть Размер колес: от: 400

Описание

Цепи противоскольжения предназначены для использования не только в гололед, но и для езды в условиях бездорожья — обильного снега и грязи. Цепи противоскольжения облегчают движение, повышают проходимость автомобиля по снегу независимо от его состояния — укатанный он или не укатанный, а также по грязи.

Цепи противоскольжения, как и шины, делятся по размерам на несколько групп. Поэтому подбирать их необходимо согласно размерам ведущих колес автомобиля.

Цепи противоскольжения создают над протектором шин выступы — грунтозацепы, препятствующие буксованию ведущих колес. Цепи противоскольжения незаменимы для преодоления заболоченных участков, а также необходимы для преодоления снежных заносов.

Стальные цепи противоскольжения, надетые на колесо, представляют собой цепи, прилегающие к боковинам шины, соединенные между собой 10–20-звенными грунтозацепами, которые располагаются поперек протектора шины по типу «лесенка». Каждая цепь противоскольжения закрепляется на колесе двумя специальными замками. Цепи противоскольжения выполняются в виде «дорожки», которую можно надеть на поддомкраченное колесо или, разложив на земле, наехать на образовавшуюся «дорожку», после чего зафиксировать замки.

Преимущества цепей противоскольжения — максимальная эффективность, компактность в снятом состоянии, простота монтажа. Установка цепей противоскольжения на два ведущих колеса занимает от 5–7 до 12–15 минут. В комплект цепей противоскольжения входит сумка для хранения. Цепи противоскольжения следует надевать до начала преодоления сложного участка пути. На застрявшем автомобиле делать это будет намного сложнее.

Статьи о товаре

• Шипы и цепи противоскольжения: используем грамотно 11 Ноября 2013

  Шипованные покрышки — далеко не единственный способ движения по зимним дорогам. Есть и иное решение, которое в ряде случаев более выгодно — цепи противоскольжения. Однако добиться успеха можно только при грамотном их применении. Именно о том, как и когда нужно применять цепи противоскольжения, а когда лучше остаться на шипованных шинах, Вы узнаете из этой статьи.

• Зимние автоаксессуары — приятные мелочи 13 Февраля 2013

  Приходится смириться с тем, что в наших широтах зима длится долго и доставляет автомобилистам немало неудобств — затяжной снегопад, аномальный мороз, слякоть, переходящая в гололед. Как начать относиться к этим явлениям философски? Очень просто! Зимние автоаксессуары — практичные приспособления, облегчающие водителям холодные будни.

Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на 19.07.2021 03:30.

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Интернет-цена — действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону 8-800-600-69-66. При условии достаточного количества товара в момент заказа.

Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

12dfef3505c4d49c5269ec67c7fa18a9

Добавление в корзину

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Добавить

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину

!

В вашей корзине на сумму

Закрыть

Оформить заказ

Как сделать цепи на колеса газели

ЗА БАРАНКОЙ

Когда на улице мороз, на дороге гололедица или горы снега, автолюбитель задумывается об оптимизации собственного автомобиля и повышении его эффективности. При этом лучший вариант – комплексное решение.

В прогреве двигателя поможет установка подогревателя тосола, в удержании тепла внутри салона — атермальная тонировка Хамелеон, а лучшую проходимость готовы обеспечить цепи противоскольжения.

Именно о цепях, их особенностях и назначении, видах и способах самостоятельного изготовления мы поговорим в этой статье.

Назначение

Цепи противоскольжения способны превратить любой автомобиль в вездеходное устройство.

Их задача – улучшить качество сцепления транспорта с дорогой, вне зависимости от покрытия. Грязь, гололедица, глубокий снег – это не препятствия для авто с цепями на колесах.

При этом огромный плюс изделий – возможность их применения время от времени (по необходимости).

К примеру, вы проехали сотни километров по асфальту, повернули на бездорожье и уперлись в труднопроходимый участок дороги.

Все, что необходимо – надеть цепи противоскольжения на колеса и продолжить движение. Это надежные помощники автолюбителя, которые всегда рядом.

Виды и особенности

Широкие возможности и удобство применения сделали цепи противоскольжения по-настоящему востребованными в среде автолюбителей.

Производители со своей стороны предлагают весьма широкий ассортимент продукции.

Так, сегодня можно выделить несколько основных видов цепей, отличающихся по материалу и рисунку.

Мягкие цепи

Изготавливаются из пластика, резины или полиуретана. Основную функцию здесь выполняют специальные накладки с шипами.

Наибольшей популярностью пользуются полиуретановые цепи противоскольжения.

Из преимущества – повышенная износоустойчивость, стойкость к различным химикатам, прочность на разрыв и хорошая эластичность (даже при предельно низких температурах).

По своим качествам полиуретан намного лучше резины.

Если говорить в общем, то мягкие цепи имеют целый ряд преимуществ:

• допустимая скорость движения составляет до 80 км/ч;
• уровень лишнего шума минимален;
• меньшая толщина (в сравнении с металлическими цепями). Это позволяет монтировать изделия на авто с малыми колесными арками;
• минимальный износ шин;
• отличная проходимость по грязи, снегу или гололеду при наличии специальных металлических или пластиковых шипов;
• долгий срок эксплуатации (если правильно эксплуатировать устройство, то оно может прослужить несколько лет).

К основным недостаткам можно отнести высокую стоимость (если сравнивать с металлическими конструкциями) и «затвердевание» резины на морозе, что усложняет монтаж.

Металлические цепи

Противоскольжения обладают повышенной надежностью, имеют доступную цену и обеспечивают максимальную проходимость.

Но есть и недостатки:

• повышенная нагрузка на рулевое управление и подвеску. При частой езде на цепях больше всего страдает рулевая рейка;
• повышенный износ резины и снижение ее срока службы;
• уменьшение ресурса КПП;
• высокая шумность;
• требования к максимальной скорости (не более 50 км/ч).

Кроме этого, металлические цепи противоскольжения различаются по рисунку.

Наиболее простой вариант. Здесь два параллельных троса соединяются поперечными полосками.

Такие устройства имеют наиболее доступную цену, они просты по конструкции и обладают минимальным весом.

Монтаж производится на неуправляемых колесах. Этот вариант считается лучшим для длительных поездок в условиях бездорожья.

Недостаток – «бросание» транспорта во время движения, появление рывков, вероятность «зарывания» и так далее.

В свою очередь движение с рывками негативно сказывается на подвеске и трансмиссии авто.

Имеет схему рисунка в форме одноименной геометрической фигуры.

Наиболее сложная конструкция. Здесь продольные тросы объединяются еще и по диагонали, что дает эффект переплетения.

Рисунки «ромб» и «соты» обеспечивают автомобилю меньшее тяговое усилие, чем «лесенка», но зато из колеи можно выбраться намного быстрее.

Преимущество этих цепей – плавность хода, отсутствие риска зарыться в грязи и отличная управляемость.

Классы цепей

Современные цепи противоскольжения различаются по классам. Они бывают нескольких видов — для легковых автомобилей, внедорожников и грузовиков.

Основное отличие здесь – размеры колеса. При этом специальные цепи для джипов и грузовых машины имеют больший размер звеньев и могут оборудоваться дополнительными шипами для улучшения проходимости автомобиля.

Цепи своими руками

При желании сделать цепи противоскольжения можно и своими руками.

Для этого действуйте в следующей последовательности:

• подготовьте рабочее место и необходимое оборудование — тиски, болгарку, цепь, крючки, соединительные звенья (карабины) и устройства для натяжения;

• внимательно осмотрите выбранную цепь – она должна быть сварена максимально качественно (спайка запрещена). Особое внимание уделите длине – ее должно хватить для опоясывания всего колеса;
• определитесь с наиболее предпочтительным рисунком. Самый простой вариант – лесенка;

• произведите разметку цепи и отрежьте необходимые заготовки с помощью болгарки;

• на концы заготовок с продольной стороны оденьте карабины. Крепление можно производить с помощью колец или крюков;

• поперечные элементы прикрепите к местам соединения на продольных цепях. При этом чем большее число поперечных планок имеют цепи противоскольжения, тем лучше;

• к боковому отростку подцепите устройство натяжения (сделать это можно с применением карабина), а с другого конца наденьте крюк;
• остается окончательно соединить систему – для этого понадобится два натяжных устройства.

Вот и вся схема монтажа. Если подготовить весь материал и действовать четко по плану, то на выполнение работы уходит не более 2-3 часов.

Правила надевания

Монтаж цепей может осуществляться двумя способами – здесь все зависит от типа устройства, погодных условий и ваших навыков.

Первый способ – с применением домкрата.

Здесь все просто. Необходимо зафиксировать машину специальными упорами и поставить на стояночный тормоз.

Далее поочередно поднимаете каждое колесо домкратом, надеваете цепь, защелкиваете замки.

Требует определенных навыков (домкрат не нужен). Ставьте машину на ровном участке и раскладывайте перед колесами цепи.

Проследите, чтобы замки располагались с внешней стороны. Очень важно, чтобы звенья и узлы не были перекручены.

Теперь остается плавно разложить цепи противоскольжения перед колесами и наехать на них. При этом до конца должно оставаться около 25-30 см.

Далее длинный участок цепи накидывается на колесо, производится скрепление внутренней и внешней части. Вот и все. Остается стянуть изделие регулировочным тросом.

Перед тем, как форсировать какую-то преграду, желательно проехать на цепях несколько десятков метров, подтянуть их и после этого уже отправляться в путь.

В противном случае эффективность изделий снизится.

Вывод

Качественные цепи для колес способны сделать из вашего автомобиля мощное вездеходное устройство. Все, что необходимо – купить понравившийся вариант конструкции или смастерить цепи своими руками.

Изготовим изделия

по индивидуальным

размерам заказчика

Мы используем

комплектующие

8-го класса прочности!

Наша продукция

• Легковые автомобили

  Стоимость комплекта от 3000 руб

  Заказать

• Газели и им подобные

  Стоимость комплекта от 3100 руб

  Заказать

• Погрузчики

  Стоимость комплекта от 2700 руб

  Заказать

• Седельный тягач

  Стоимость комплекта от 6800 руб

  Заказать

• Грузовики более 5 тн

  Стоимость комплекта от 6000 руб

  Заказать

• Грузовики до 5тн (кранборт)

  Стоимость комплекта от 3600 руб

  Заказать

• Спаренные цепи

  Стоимость комплекта от 6000 руб

  Заказать

В стоимость одного комплекта входят: 2 цепи на колеса одной оси
Цены с НДС

Более подробную информацию

о нашей продукции Вы можете
получить от наших менеджеров
Оставьте запрос

Преимущество различных моделей цепей

Мы производим цепи противоскольжения из цепи Российского производства

(класс А1) и высокопрочной цепи (класса Т8). Все соединения наших цепей
противоскольжения сварные!

Цепь противоскольжения «Лесенка»

Максимальная тяга

Хороши для скользких подъёмов по асфальтированной
дороге

Заказать

Цепь противоскольжения

«Сота»

Бездорожье, езда по полю зимой и летом, выезд
из колеи

Повышенная управляесть при меньшей тяге

Заказать

Спаренные цепи противоскольжения

Для повышения проходимости автомобилей
с четырьмя колесами на одной оси

Возможны сочетания различных рисунков
и наличие/отсутствие промежуточной цепи

Заказать

Наши клиенты

Наша организация является крупным металлотрейдером и с нами сотрудничают следующие

общеизвестные организации: Хочу стать клиентом

Почему именно мы

Высокое качество

Цепи изготовят непосредственно под клиента,
что гарантирует абсолютное совпадение
по типу и размеру на любой вид транспорта

Гарантия качества и долговечности (при условии
соблюдения правильной эксплуатации) не менее
12 месяцев

На все ЦПС выдаётся паспорт
завода изготовителя

Наша продукция прошла
сертификацию

Гибкая система
скидок

Возможность изготовления
большого объёма в кратчайшие
сроки

Спасибо!

Мы получили Вашу заявку и

перезвоним в ближайшее время

Цепи на колеса газели своими руками. Как сделать цепь противоскользящей на автомобиль. Самодельные цепи противоскользящие

Цепи на автомобильные колеса — атрибут, необходимый в каждом транспортном средстве для передвижения в суровых погодных и климатических условиях. Благодаря им можно передвигаться не только по снежной поверхности, но и по песчаной почве, рыхлой желтизне или даже слякоти. Высокая цена оригинальных цепей для увеличения проходимости заставляет автовладельцев создавать цепи на колеса своими руками.

Необходимые для этого комплектующие без проблем сможете найти в любой торговой точке, занимающейся продажей крепежа. Цепи противоскольжения представляют собой съемную защиту, улучшающую ходовые качества автомобиля и выполняющую функцию «грузового корабля». Они создавались не для одного типа автомобилей, поэтому актуальны для следующих ТУ:

.

Каждый тип цепи зависит от размера колеса. Для вездеходов и тяжелых машин такие атрибуты дополняются вспомогательными шипами, которые способствуют лучшей грузоподъемности автомобиля.

Материал для этой конструкции:

• металлический кабель, диаметр которого должен быть не менее 0,4 см;
• разных крючков;
• зажимы с резьбовым соединением;
• механический натяжитель цепи;
• мелкие элементы крепления.

Принцип использования включает в себя одинаковую процедуру размещения всех узлов на поверхности покрышки колеса. При нарушении этого условия произойдет разрыв устройства и потеря способности скольжения.Одна из распространенных моделей, протестированных многими специалистами, состоит из внешней и внутренней частей, проходящих по всей поверхности шины колеса.

Детали вертикально соединены между собой «грузоотправителями». Работа по созданию цепи для колес своими руками доступна даже новичкам. Различают три основных рисунка цепи:

• лестница;
• ромб;
• соты.

Каждая модель в текущей конфигурации имеет положительные и отрицательные стороны. Самым доступным и быстрым в изготовлении способом является метод — «Лестенка».

После точных замеров можно будет узнать, сколько метров потребуется цепи для создания. Однако стоит учесть, что в среднем на сборку цепной арматуры легкового автомобиля уйдет порядка 14-15 метров. Как правило, рекомендуемый материал — нержавеющая сталь, выдерживающая длительные нагрузки и способная противостоять трению по абразивным поверхностям.Но для начала необходимо разобраться, какие в принципе есть цепи противоскольжения на колесах.

Широкий выбор

Множество вариантов «заводской» продукции представлено разными производителями. На сегодняшний день можно выделить мягкие и металлические цепочки. Следующие элементы автоматической безопасности относятся к категории мягких:

• пластиковые цепи на колеса;
• резинотехнических изделий;
• сцепка полиуретановая.

Они могут отличаться не только материалом, но и рисунком.Такой металл и мягкий одинаково востребованы. Металл считается самым прочным и надежным в использовании. Может использоваться как на легковом транспорте, так и на большегрузных автомобилях. Может отличаться рисунком. Мягкие цепи изготавливаются из пластика, резины и полиуретана. Принцип их действия заключается в специальных нашивках с шипами.

Пластиковые цепи на колесах — один из последних разработанных материалов. Не особо выделяются своей прочностью и используются исключительно по рыхлой поверхности, чаще на снегу.

На легковые автомобили устанавливаются резиновые цепи противоскольжения. Они популярны в режиме городского рабочего авто.

Наибольшим спросом в продаже пользуются полиуретановые цепи. По своим характеристикам резина считается лучшей по своим характеристикам:

• повышенной износостойкости;
• устойчивость к различным химическим продуктам;
• устойчив к трещинам;
• наличие хорошей гибкости;
• хорошее удлинение (даже при минусовой температуре окружающего воздуха).

Преимущества изделий из полиуретана:

• возможная скорость движения достигает 60-80 км / ч;
• бесшумный и плавный ход машины;
• толщина звеньев цепи меньше по сравнению с металлической;
• минимальный износ протектора колеса;
• с шипами из металла и пластика;
• обладают отличной универсальностью на таких поверхностях, как снег, грязь и лед;
• можно установить на любую резину.

Недостатки сводятся к таким факторам как:

• затвердевание автомобильных покрышек в мороз, затрудняющее установку;
• не такой прочный, как железо;
• больше, чем металлик.

Как сделать цепи на колеса своими руками

В каждом конкретном случае используется свой метод изготовления. Он немного отличается как для металлических изделий, так и для других материалов.

Цепи мягкие

Немаловажная цена товара служит основным поводом для владельца транспорта делать мягкие цепи в одиночку. Рассмотрим один из актуальных способов.

Цепи Anti-test своими руками представляют собой арматурную проволоку, соединяющуюся с пластинами, имеющую способность растягиваться и охватывать колесо по кругу.Устройство выглядит так: на внутреннем и внешнем ободах шин выполнены два осевых троса, соединенных резиновыми накладками «грузоотправители».

Пошаговый алгоритм изготовления:

1. Разрежьте четыре осевых ветви примерно по 83 уровня в каждой. Соединение используется для соединения, с обеих сторон установлены крючки, для следующих соединений.
2. Необходимо соединить все части. Первое соединение прикреплено к шестой ссылке, а все переходят по десяти ссылкам.
3. Карабины прикрепляем к обоим концам резиновых пластин и после четвертой поперечной пластины на одной из осевых ветвей прикрепляем отрезок цепи. К одному краю имеющегося сегмента с помощью зажима держится натяжная конструкция, к другому краю крепится крючок, для дальнейшей зацепки.

Металлические цепи

Металлические цепи отличаются надежной прочностью и гарантируют максимальную универсальность. В критический момент можно проделать путь, обмотав шину веревкой, но, естественно, не у всех она есть в багажнике машины.А это грозит опасной аварией для тормозной системы, так как нарушен принцип установки.

Рассмотрим, как сделать цепи на колеса из самого металла. Для этого требуется:

• металлическая цепочка;
• крючки;
• зажимы с винтовой муфтой;
• угловая шлифовальная машина;
• тиски для фиксации;
• натяжитель цепи.

Внимательно отнеситесь к цепи, убедившись в отсутствии технологических дефектов.Определите размер звеньев цепи, уточнив размер необходимой шины. Опытные водители предлагают сделать так, чтобы в месте пересечения с поверхностью почвы конструкция соприкасалась с двумя плитами. Это увеличивает силу тяги и прочность всей вспомогательной системы.

Подготовительные работы по монтажу колеса своими руками состоят из следующих этапов:

• резка осевых конструкций;
• резка вертикальных конструкций;
• фиксация вертикальной части на шестом карабине осевой цепи;
• установка с кольцами или крючком дополнительных вертикальных пластин через каждые девять звеньев;
• Продольная заготовка установлена ​​по центру, фиксирующий сегмент, состоит из шести карабинов и одного натяжного устройства с крюком.

Весь этот процесс занимает более 45 минут. При наличии электросварочного аппарата можно легко отказаться и не использовать соединения с резьбой. Однако это скажется на качестве материала и эстетике.

Установите изделие на колеса колеса, вы можете только убедиться в его надежности.

Стоит учесть, что такие нововведения в дизайне автомобиля чреваты определенными минусами:

• значительно увеличивает механическую нагрузку на редуктор, рулевую рейку и подвеску, в результате частого интенсивного или необоснованного использования таких вспомогательных устройств ломается рулевая рейка;
• повышающий износ резины;
• коэффициент полезного действия снижен;
• издает сильный шум;
• ограничивается предельная скорость, которая не может быть выше 50-60 км / ч.

По форме соприкасающейся поверхности цепи различают рисунок:

1. «Лестенка» — простейшая разновидность цепочек. Самый простой вариант, при котором поперечные пластины соединяются двумя параллельными веревками.
2. «Ромб» — вязальные цепи устанавливаются на чертеже шины, обеспечивают хорошую износостойкость и улучшают качество сцепления.
3. «Соты» — это замысловатая конструкция, в которой веревки соединяются по диагонали, в результате получается своеобразное переплетение.

При самостоятельном производстве цепи противоскольжения фиксируются на шинах с такими механизмами блокировки:

• Ключ S-образной конструкции запирается четырехступенчатым, а возможно и шестигранным ключом. Но недовольство пришло к отсутствию регулирующих элементов и слабому креплению. Устанавливать такое устройство довольно неудобно.
• Крюкообразная конструкция ключа широко распространена и пользуется большим спросом. Установив правильную цепочку, вы не столкнетесь с проблемами. Склеивание осуществляется простой отверткой.Разборка конструкции проходит без особых трудностей.
• Храповой механизм запирания применяется на большегрузных автомобилях. Основное преимущество в этом механизме отводится прочности и удобству использования. Устанавливается без вспомогательных инструментов.

Неправильно установленный механизм срывает датчики антиблокировочной системы тормозов и тормозит. На внедорожниках, где подключается второй мост, механизм ставится на постоянно работающую пару колес. Монтажные работы производятся двумя способами:

• с поддоменами;
• на ровно стоящую машину.

Первый способ использования домкрата очень прост. Зафиксируйте машину на высоте домкратом, уменьшите давление в колесах, чтобы облегчить выполнение работ. Вы надеваете цепочку и защелкиваете замки.

Другое дело, если домкрата нет в наличии, то нужно сделать следующее:

• разместите цепи перед колесами станка, не допуская перекручивания звеньев;
• вы ведете пару колес по цепи, не доходя до конца примерно 30-40 см;
• поставить на стояночный тормоз;
• длинная сторона цепного механизма набрасывается на шину колеса таким образом, чтобы крюк и зажим находились на внешней части колеса;
• последнее звено осевой запчасти и крюк соединяются с внутренней частью колеса;
Муфта сцепления
• соединяется с системой натяжения и фиксирует узел;
• снимите напряжение со всех вертикальных частей по всей поверхности колеса, направьте всю поверхность шины и затяните.

Для того же направления элементов конструкции и максимального примыкания всех звеньев необходимо проехать около 50 метров на машине.

Реальная альтернатива

В магазинах можно найти браслеты противоскольжения. Но седентал отечественных гаражных специалистов безграничен. Им удалось создать копии оригинальных браслетов своими руками. Это те же металлические цепочки, только без поперечных пластин.

Достоинства браслетов:

• неприхотлива в изготовлении;
• легко устанавливается;
• прочная и экономичная модель.

Необходимые реквизиты для создания:

• деталь из резины с креплением глушителя ВАЗ;
• цепь диаметром не менее 0,5 см.

Осталось только отрезать цепь необходимой длины для покрышек.

Наборы для сборки браслетов своими руками — еще один вариант полезного инструмента для перемещения автомобиля по проблемным местам. Они имеют приемлемую цену и при этом демонстрируют хорошее качество.

В набор входят элементы:

• отрезные части цепи;
• крепежные изделия;
• веревка;
• vice.

Всегда важно внимательно читать инструкции по сборке от производителя. Было бы неплохо, если будет тренировка в теплое время или в гаражных условиях. Вы получите опыт, который еще больше облегчит установку цепей в холодное время года.

Важно знать, что использование противоскользящих цепей не позволяет двигаться по твердому дорожному покрытию, например, по асфальту или бетону.Если вы передвигаетесь по снегу или рыхлой земле, соблюдайте скорость 15-20 км / ч. Категорически не допускается буксование, поэтому не нужно резко нажимать на акселератор.

Цепи противоскольжения для автомобиля представляют собой сменный протектор, который позволяет превратить обычную шоссейную шину в колесо повышенной проходимости для езды по бездорожью, гололеду, глубокой грязи, а также снегу и т. Д.

Противоскользящий браслет и цепочки

Это приспособление изготовлено из армированной проволоки и стяжки, так что оно равномерно прилегает к колесу по всей окружности.Цепь состоит из внешних и внутренних продольных параллельных тросов, соединенных поперечными цепями или так называемыми резиновыми грунтами, которые значительно увеличивают сцепление колес с дорожным покрытием.

Типы цепей противоскольжения

Доступно несколько разновидностей цепей:

1. Резиновые цепи, преимущество которых в том, что они устанавливаются абсолютно на любую резину, равномерно выбрасывают колесо, легко устанавливаются, протектор шины не разрушается, зимой они сохраняют эластичность;
2. Металл с разными видами плетения;
3. Эконом сети.Этот вид надевается только на заклинившие колеса автомобилей.

Виды конструкции

Цепи противоскольжения различаются размерами, а также узлами агрегатов. Для их изготовления используется самый разный материал (сталь, алюминий, титан, армированный пластик и др.).

В зависимости от условий использования и возможностей производятся три основных вида плетения:

1. Лестенка, в которой кабели соединяются прямыми поперечными отрезками. Это довольно простая, достаточно практичная и простая в исполнении система.Однако у нее есть недостаток — машина может двигаться рывками.

2. Ромб, в котором соединение выполнено бракованным, а узор получается в виде паутины.

3. Соты. Эта конструкция немного сложнее, продольные кабели подключаются по диагонали, в результате получается скрученный рисунок.

Цепи самодельные

Цепи противоскольжения своими руками в домашних условиях не так уж и сложны, ведь они могут понадобиться в самый неподходящий момент.Для этого вам потребуются: Болгарка

• ;
• Тиски;
• Цепь;
• Несколько десятков соединительных звеньев или карабинов;
• Крючки;
• Устройства натяжные;
• Несколько часов времени.

Изготовление цепи

Простая инструкция, как сделать цепь противоскольжения:

1. Прежде всего, необходимо выбрать подходящую цепь. Его звенья нужно варить, а не паять, а длины хватать на все колесо.

Важно! Для цепи необходимо использовать армированную проволоку, иначе при большой скорости движения или буксировки она может порваться и привести к травмам.

2. Выберите подходящую вам конструкцию цепи, например, лестницу.

Это можно сделать так: 1 — поперечные отводы, 2 — продольные отводы, 3 — хвостовые отводы, 4 — запорный газ, 5 — запорный крюк, 6 — стопорное кольцо.

3. Отрежьте цепью болгарки заготовку необходимого размера.

4.Одевайте карабины на торцы продольных заготовок, на них можно крепить крючки или кольца.

5. Приложить поперечные детали конструкции к местам продольного контура.

Следует учитывать! Чем больше будет сделана поперечная поперечина, тем лучше станет проходимость машины.

6. Чтобы сбоку обработать карабином, возьмите натяжное устройство, а на другой конец наденьте крючок.

7. Для окончательного соединения системы на колесах используйте два натяжных устройства.

Видео: Цепи противоскользящие своими руками (человек показывает свой оригинальный способ изготовления приматов).

Видео: Как своими руками сделать противоскользящие браслеты.

Установка цепей

Несомненным плюсом колесных цепей является то, что они имеют возможность износиться перед выездом на бездорожье, а по трассе ехать как обычно. Для максимального эффекта их лучше поставить на все ведущие колеса.

Перед установкой металлических и резиновых противоскользящих цепей своими руками в первую очередь необходимо их осмотреть и убедиться в их целостности, тщательно восстановив, чтобы звенья не перекручивались.Далее выкладывать по поверхности дороги перед колесами, при этом цепи замков должны располагаться обязательно в порядке извне относительно кузова.

Закрепите цепь по методике

Чтобы встать на ведущие колеса по цепи, зафиксируйте автомобиль в положении, полностью исключающем самопроизвольные движения, и закрепите их. После того, как установка произведена, нужно хорошо проверить, насколько плотно и надежно закрываются замки на цепях, так как при движении транспортного средства цепь может случайно выйти из строя, что может создать опасную аварийную ситуацию при движении.

Видео: Как правильно носить цепи противоскольжения.

Установка цепи может производиться с подобластью автомобиля

Обвязка цепи с домкратом

Для этого ее надевают на самодельный тормоз, под колеса устанавливают упоры, поднимают на домкрате 30 см от поверхности и устройство надето. Затем подсоедините натяжитель и медленно затяните его болты.

Сделайте самодельные схемы противоскольжения, и произвести их монтаж несложно, достаточно выбрать подходящий вариант и следовать данной инструкции.

Следует помнить! Контуры противоскольжения предназначены не для постоянной езды, а только на проблемных участках. Очень важно соблюдать скоростной режим (до 50 км / ч) и долго не кататься по асфальту. В противном случае это может привести к обрыву и повреждению деталей автомобиля.

Предлагаемые цепи продаются парами

Основными преимуществами противоскользящего контура являются довольно доступная цена (от 1,2 до 11000 рублей), простота монтажа, возможность их подбора под необходимый размер цепи. колеса.

Как выбрать цепи противоскольжения

Ассортимент очень большой. При выборе необходимо учитывать в первую очередь размер шин, ширину протектора, размер арок колеса, а также те условия, при которых они будут эксплуатироваться в будущем.

Размеры звеньев цепей для езды зимой и летом

Обозначение: D — диаметр звеньев, dL — длина, w — ширина.

№	Автомобиль марки	Размер звеньев продольных ветвей	Размер звеньев поперечных ветвей
Д.	DL	Sh	D.	DL	Sh
1	Ваз `зима`	3,5	26,5	13,2	3,8	19,0	15,0
2	Ваз `лето`	4,0	32,0	15,2	5,0	21,0	19,0
3	Волга` Зима`	4,0	32,0	15,2	3,8	19,0	15,0
4	Волга	4,0	32,0	15,2	5,0	21,0	15,0
5	Нива `Зима`	4,0	32,0	15,2	5,0	21,0	19,0
6	Нива `Лето`	5,0	36,0	19,0	5,0	21,0	19,0
7	Газель` Зима`	5,0	36,0	19,0	5,0	21,0	19,0
8	Газель `Лето`	5,0	36,0	19,0	6,0	24,0	22,0
9	УАЗ `Зима`	5,0	36,0	15,0	5,0	24,0	19,0
10	УАЗ `Лето`	5,0	36,0	15,0	6,0	24,0	22,0
11	Джип `Зима`	5,0	36,0	15,0	5,0	21,0	19,0
12	Джип `Лето`	5,0	36,0	15,0	6,0	24,0	22,0
13	МАЗ, КАМАЗ `Зима`	6,0	42,0	23,0	5,0	21,0	19,0
14	МАЗ, КАМАЗ `Лето`	6,0	42,0	23,0	6,0	24,0	22,0

Достоинством жестких цепей является лучшая приспособляемость к жесткому бездорожью, однако их недостаток — ограничение скорости (до 40 км / ч) и возможность повреждения элементов трансмиссии автомобиля. .

Мягкие цепи позволяют развивать скорость до 80 км / ч, они более безвредны для испытателей и намного меньше изнашивают резину. Однако их минусы — с копировальными аппаратами повышенной проходимости намного хуже.

Самыми надежными, качественными и дорогими считаются цепи из титана или нержавеющей стали.

avto-i-Avto.ru.

Повысьте проходимость: как сделать цепи противоскольжения своими руками и видео рабочие моменты

Опытные автомобилисты могут привести тысячи примеров, когда успешному завершению поездки мешает грязь, лед или глубокий снег.Мощность ведущих колес в таких ситуациях бессильна — только буксир или лебедка. После столь неприятных моментов одни владельцы отказываются от поездок в непогоду, другие ставят шипованные шины. Однако есть и другая категория водителей, которые предпочитают самостоятельно производить дополнительное оборудование для повышения проходимости.

Конструктивные особенности самодельных цепей для автомобильных колес

Базовая схема представляет собой простейшую конструкцию, которая состоит из набора стальных звеньев или армированной проволоки.Равномерное распределение комплектующих по всей площади покрышки — залог успешной работы изделия.

Классические противоскользящие цепи своими руками на видео выглядят как два элемента, которые расположены продольно радиусом колеса с внешней и внутренней стороны. Между собой они соединены поперечными деталями, так называемыми грунтовочными пластинами. Способ изготовления не представляет затруднений даже для начинающих автомобилистов. Компоновка деталей осуществляется по трем схемам:

Каждый из вышеперечисленных типов имеет свои недостатки и преимущества.Первый вариант с «лесенкой» по финансовым представлениям, а также по затратам на рабочую силу наиболее доступен. Не менее интересное решение с браслетами, которые также удобны при установке на руль.

Что нужно для изготовления самодельных автомобильных цепей противоскольжения на колеса?

Отсутствие возможности приобретения заводских устройств, повышающих проходимость, а также их высокая цена подталкивают автолюбителей к самостоятельному решению проблемы.Следует отметить, что это вполне разумный выбор — необходимые комплектующие можно найти в любом строительном магазине, а минимальный набор инструмента есть у каждого уважающего себя шофера.

Следует сказать, что не всегда информация о том, как сделать цепочки противоскользящие своими руками и видео, включает в себя перечень элементов дизайна. Остановимся на простейшей модели, выполненной по схеме Лестенка. Для его реализации вам потребуются:

• цепь сечением не менее 5 мм из стали;
• карабины с муфтой на резьбе;
• механизм натяжения;
• шайбы, болты и гайки;
• крючки, карабины.

В среднем для изготовления цепных устройств ведущих колес легкового автомобиля потребуется около 15 метров цепей, более точные цифры будут известны только после конкретных измерений. В качестве цепочек рекомендуется использовать фурнитуру из нержавеющего металла. Подготовительный процесс завершается сбором инструмента:

• болгарский;
• тиски;
• молоток;
• набор ключей.

Опытные автомобилисты уверяют, что трос или даже простой такелажник в критические моменты хорошо снимается.Им можно элементарно колесо накрутить, другой вопрос — не всегда такие вещи есть под рукой. Причем этот метод категорически противопоказан машинам, оснащенным тормозной системой дискового типа. Поэтому лучше заранее запастись терпением и самостоятельно изготовить «цепной обвес».

Делая цепи противоскольжения своими руками по доступному ролику, где не всегда указывается заготовка, важно произвести точные замеры радиуса и ширины шины.По полученным результатам рассчитайте параметры будущего изделия. Количество поперечных элементов (грунтовки) также подбирается для каждой модели автомобиля индивидуально. Мастера рекомендуют ориентироваться на то, чтобы две поперечные детали должны располагаться в плоскости пятна контакта резиновых пятен.

Порядок сборки устройства повышения проходимости заключается в выполнении следующих пунктов:

• разрезать продольные и поперечные заготовки цепи;
• закрепить первый поперечный элемент на 6-м звене продольной части болтами с шайбами, крючками или сваркой;
• смонтировать все последующие ригели через каждые 8-9 единиц;
• в центре одного продольного элемента установить сегмент, состоящий из 6-8 единиц и натяжных устройств для надежной фиксации изделия;
• на концах продольных секций устанавливают карабины диаметром не менее 5 мм.

При наличии определенных навыков и инструментов операция займет около 40-60 минут. Нам не удастся испытать сварочные работы, что позволит на практике отказаться от соединений на резьбе, что положительно скажется на качестве устройства.

Подробности: Какие замки на самодельных цепях противоскольжения лучше и почему?

При изготовлении противотестных устройств в гаражных условиях чаще всего используются драйверы для их крепления со следующими типами запорных устройств:

• S-образная;
• крючковидные;
• с храповым механизмом.

Некоторые самодельные цепи на колеса оснащены ключом S-образной конструкции, который закрывается четырех- или шестигранным ключом. Однако многие жалуются на ненадежную фиксацию и отсутствие настроек этой опции. К тому же установка такого оборудования доставляет сплошные неудобства.

Второй вариант цепной фиксации более распространен и держится неплохо. При правильно проложенной схеме застегивание выполняется отверткой без проблем. Для полной гарантии автомобилисты советуют перевязать место контакта мягкой проволокой 1-3 мм.Разборка оборудования тоже происходит быстро, без особых усилий.

Модель храпового механизма, применяемого на грузовых автомобилях. Отличается высокой надежностью и простотой эксплуатации. Образец обеспечивает фиксацию без использования дополнительных материалов.

Специалисты рекомендуют устанавливать анти-тестовое оборудование на все колеса, а не только на ведущие. Неправильная установка может привести к поломке датчиков АБС, элементов тормозной системы и усадкам, а также боковым порезам покрышки. На внедорожниках с подключенным вторым мостом устройство размещается в первую очередь на той паре, которая постоянно находится в эксплуатации.Операция установки выполняется двумя способами:

1. С поддоменами.
2. На стоящую машину.

Суть вопроса состоит не только в том, как правильно сделать цепи противоскольжения на авто своими руками на видео — о монтажных работах нужно подумать еще до входа в проблемную зону. Только так вы сможете получить удовольствие от проделанной операции, сэкономить ваше время и избежать досадных ошибок.

Первый способ с использованием домкрата не имеет смысла — процедура элементарная и не вызовет затруднений у начинающего водителя.Единственная рекомендация — снизить давление в шинах, чтобы облегчить выполнение работы.

Еще вопрос, когда этого аппарата нет под рукой. В этом случае технология имеет следующий вид:

• уложить цепи перед колесной парой, не допуская расцепления звеньев;
• идут с колесами на изделии;
• использовать ручной тормоз;
• надеть приспособление так, чтобы крючок и карабин находились с внешней стороны колеса;
• крюк и продольные звенья последнего звена для соединения с внутренней стороны колеса;
• Надеть муфту карабина на натяжную систему с наружной стороны и закрепить узел;
• поперечные элементы для распределения по всему периметру шины и выполнения растяжки.

Важно! Для равномерного распределения компонентов оборудования необходимо проехать 20-30 метров, а затем окончательно отрегулировать. Это мероприятие станет гарантией максимального прилегания изделия к резине.

Альтернативные опции

В автомагазинах продаются браслеты с автотестом — достойная альтернатива цепному оборудованию. Отличается возможностью быстрого монтажа и невысокой стоимостью. Но здесь инженерная мысль наших автомобилистов не стоит на месте, они умело научились копировать заводские образцы.

Браслеты представляют собой такие же самодельные цепочки противоскольжения, но только без продольных элементов, их преимущества следующие:

1. Простота изготовления.
2. Быстрая установка.
3. Высокая эффективность и надежность.

Для изготовления понадобится скромный набор:

• элемент крепления глушителя ВАЗ из резины;
• болты длиной 40-60 мм, шайбы и гайки;
• трубка диаметром, равным диаметру болта;
• цепь из стали диаметром не менее 5-6 мм.

Для оснащения колес размером 195 и 205 мм потребуется 4-5 метров метеорологической продукции. Также в магазинах продаются готовые комплекты для самосборных браслетов, за исключением китайских комплектов, они вполне приличного качества и недорогие. В ее составе:

• заготовок;
• крепежная фурнитура;
• строп;
• фиксатор зажима.

Комплект прост в эксплуатации, транспортируется в специальном чемодане и не занимает много места.Важным преимуществом металлических браслетов является возможность установки на колеса с дисковыми тормозами. А если рассматривать отзывы, то владельцы дорогих иномарок за такие устройства, что тоже о многом говорит.

Важно помнить

Любое противопотоковое оборудование отрицательно сказывается на безопасности шин, а также на состоянии шасси. Особенно тщательно нужно выбирать замки самодельных цепей для автомобильных колес, так как от них зависит безотказная работа машины.

Перемещение твердого покрытия недопустимо. При движении по рыхлому снегу или грязи следует выдерживать режим движения 20-30 км / ч, допускать инвалидную коляску не рекомендуется. Опытные водители советуют во время движения периодически контролировать натяжение оборудования по внутреннему и внешнему периметру покрышки.

autobann.su.

Разновидности цепей противоскольжения для автомобиля, что лучше и как сделать самому

Иногда бывает, что для преодоления какого-то участка пути возможностей автомобиля не хватает.Это может быть крутой ледяной подъем, глубокая грязь или проложенная снегом тропа. В этой ситуации могут помочь пластиковые браслеты или схемы противоскольжения. Даже обычные шины, предназначенные для езды исключительно по асфальту, с их помощью приобретают впечатляющие внедорожные характеристики.

Опираясь на такие браслеты на колеса, водитель получает хорошую проходимость в глубоком снегу, улучшенные сцепные свойства и, как следствие, управляемость на льду, более широкие возможности для преодоления грязевых участков. Многие любители путешествий по бездорожью выкладывают свои фото и видео на тематические форумы, где можно увидеть человека, чтобы убедиться, как преображается автомобиль, за автомобилем наблюдаются цепи противоскольжения.

Конечно, цепи противоскольжения имеют определенные недостатки, ограничивающие их применение.

1. Прежде всего, необходимо учесть, что подвеска и рулевое управление подвергаются большим нагрузкам, приводящим к повышенному износу. Особенно сильно страдает рулевая рейка, если браслеты крепятся на передние колеса.
2. Второй важный фактор — сильный износ шины и значительное сокращение срока ее службы.
3. Страдает, правда, в меньшей степени коробка передач.
4. Скорость передвижения ограничена значением 50 км / ч.
5. Не забывайте об акустическом комфорте — цепи сильно шумят.

Есть более щадящий вариант для увеличения проходимости автомобиля — пластиковые или резиновые цепи противоскольжения. Их внедорожные качества несколько хуже, но и воздействие на шины, подвеску и коробку передач не так разрушительно, и можно ездить со скоростью до 90 км / ч.

Устройство противоскользящих цепей

Колесные цепи противоскольжения условно делятся на жесткие и мягкие.И те, и другие представляют собой два натянутых по окружности колеса продольных тросов или цепей, между которыми натянуты, в первом случае, поперечные цепи, а во втором — резиновая или пластмассовая грунтовка.

Берега располагаются либо в виде лестницы, либо в виде ромбов или ячеек. У каждого варианта есть свои преимущества и недостатки. «Лестенка» обладает лучшими способностями к гребле, поэтому ее предпочтительнее использовать для преодоления грязевых участков. В то же время колеса, «башмаки» в таких цепях противоскольжения, склонны к поломке, поэтому только «рывок» нужно с ними ездить.Водителю ложатся и другие опасности, а именно плохая поперечная устойчивость автомобиля, очень быстрый износ шин и сильные ударные нагрузки на коробку передач и рулевое управление.

Колесные цепи противоскольжения с «сотовым» рисунком наносят гораздо меньше повреждений жилкам автомобиля, шины с ними также прослужат намного дольше. В отличие от «Фореста» такие браслеты обеспечивают хорошую поперечную устойчивость машины и постоянный контакт с поверхностью.

Какие антискользящие цепи лучше

Однозначно сказать, какие противоскользящие цепи лучше, невозможно.Каждый вид лучше подходит для определенных условий, и выбрать какой-либо универсальный вариант не получится.
Итак, жесткие цепи предпочтительнее использовать в условиях бездорожья. Благодаря более выраженным способностям гребли они позволяют с меньшими трудностями преодолевать сложные участки.

Мягкие браслеты из резины или пластика больше подходят тем, кто не штурмует бездорожье, но периодически вынужден преодолевать сложные места. Преимущество такого варианта в том, что пластиковые браслеты не нужно снимать сразу после того, как машина проехала проблемный участок — можно двигаться дальше с довольно высокой скоростью, не рискуя повредить шины, коробку передач или рулевое управление.

Если водитель решил выбрать жесткие цепи, ему следует обратить внимание на размер и сечение их звеньев. Чем они больше, тем выше гребная способность цепей, а также прочнее шины, коробка передач и рулевое управление. Квадратные звенья также обеспечивают лучшие качества гребли.

Цепи противоскользящие своими руками

Так как стоимость хорошего комплекта достаточно высока, многие водители, желая сэкономить, предпочитают делать цепи противоскольжения своими руками. Процесс этот не очень сложный, и все необходимое можно найти в любом строительном магазине.Самодельные сети обойдутся в несколько раз дешевле, при этом их основные качества не хуже, чем у фирменной продукции из магазинов. В Интернете много плюсов с подробными фото и видео, как сделать подобное устройство своими руками.

Самый простой способ сделать «лесенку» своими руками. Для этого измеряют два одинаковых отрезка цепи таким образом, чтобы их длина была немного меньше длины окружности колеса. Между ними с равными интервалами S-образными накидами или кольцами скрепляются поперечные отрезки одинаковой длины.Их длина должна быть немного больше ширины автобуса.

Концы продольных отрезков соединяются с помощью карабинов. В середине каждой продольной цепи необходимо закрепить натяжное устройство, которое другим концом будет прикреплено к карабину с помощью крючка. С помощью такого приспособления можно надежно закрепить самодельные цепи противоскольжения на колесах.

С ромбовидным узором своими руками несколько сложнее, хотя с этой задачей можно справиться, особенно если воспользоваться фото или видео инструкциями более опытных автовладельцев.

Установка цепей противоскольжения на колеса

Способы крепления не зависят от того, какие цепи ставятся на автомобиль — самодельные или заводские. Носите цепи или пластиковые противоскользящие браслеты на колесе автомобиля двумя способами. Первый вариант проще, но требует больше времени. Машина подчинена, на заднее колесо надевается браслет.

Второй способ быстрее, но требует определенных навыков. Изначально нужно разложить цепочки или браслеты на земле, аккуратно разместив их, после чего необходимо пройти по ним так, чтобы до конца осталось около 30 см.После этого на колесо надевается длинная часть цепи. С внутренней стороны цепочка обвязывается накидом, все звенья разводятся, затем крепится и внешняя часть, и цепь натягивается регулировочным тросиком.

Перед выходом на штурмовую дорогу нужно проехать метров 30-50 и снова натянуть цепи. Это позволяет продлить срок службы шин. Следует отметить, что им не нужно надевать цепи или пластиковые браслеты на все колеса, лишь бы машина не была полноприводной.Для обычной машины хватит цепей только на ведущих колесах.

ЗнаниеАвто.ру.

Изготовление цепей противоскольжения своими руками

Наступление осенне-зимнего сезона означает ухудшение ситуации на дорогах. Снег, грязь и обледенение дороги приводят к ухудшению сцепления колес и плохой управляемости автомобиля. Поскольку гусеницы на машину все равно не ставятся, давно придумали иной способ повышения проходимости машины.

Эта статья расскажет, как своими руками сделать звуковые цепи противоскольжения и получите возможность кататься по бездорожью, даже если она покрыта мокрым снегом.

По своему устройству схема противоскольжения представляет собой гибкую конструкцию из цепей или прочной армированной проволоки, все части которой соединены так, что колесо равномерно устает по всему кругу.

Схема устроена так: есть два продольных кабеля (внешний и внутренний), соединенные поперечными элементами из сегментов цепи или «грунтов» из резины.

По своей форме цепи противоскольжения отличаются своим «рисунком», заставляя колеса плотно сцепляться с любой поверхностью дороги. Цепи противоскольжения бывают трех типов:

Все виды цепей выполняют свою функцию скольжения, имеют плюсы и минусы, но в этой статье будет описана конструкция «Лестенка», так как именно этот вариант является основным. Цепочка из противоскольжения своими руками делает проще всего.

Такая цепь для защиты от скольжения состоит из элементов шести разновидностей, соединенных между собой обвязочными кольцами:

• Продольные ответвления;
• Ответвления поперечные;
• Хвостовые ветви;
• Крюк фиксатор;
• Запорный газ;
• Запорное кольцо.

Перед изготовлением такой цепи необходимо приготовить крючки (32 шт.), 15 метров стержня диаметром четыре — пять миллиметров и два натяжных устройства.

Как сделать цепи противоскользящие своими руками

Отрезать от цепи четыре фрагмента, по 83 штуки, это будут продольные ответвления цепочки. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Для поперечных веток нужно вырезать 16 фрагментов по 13 звеньев. Далее переходим к соединению кусочков цепочки.

На шестом звене обеих продольных цепей следует прикрепить первый из поперечных фрагментов, затем поперечные ветви к каждому десятому звену, а последний фрагмент будет закреплен на 12-м.Соединение поперечных ветвей с продольными осуществляется либо при помощи колец, либо крючков.

На концах продольных фрагментов цепи ставим карабин диаметром 5 мм, также после четвертой поперечной ветви, на одной из продольных ветвей необходимо закрепить отрезок цепи из пяти звезды. К свободному концу этого фрагмента я прикреплю натяжитель карабина, а на второй конец этого приспособления насадим крючок.

Как цепи противоскольжения устанавливаются на колеса

Теперь цепи готовы, вы можете вставить в них колеса вашего автомобиля и испытать их на практике.Установка схем противоскольжения осуществляется на ведущие колеса одним из двух способов: с поддоменом автомобиля и без поддомена.

Как установить цепи без субдоменов

• Выровняйте цепь против скольжения, внимательно проверьте, чтобы звенья цепи не перекручивались;
• Цепи разносить по дороге и наступать на них ведущими колесами;
• Закрепите машину так, чтобы она не трогалась с места;
• Следите за цепями на колесе, чтобы стопорное кольцо и запорный газ находились снаружи колеса;
• Крюк запорный, зацеп с внутренней стороны колеса для любого звена хвостовой ветви;
• Раскатайте поперечные фрагменты так, чтобы они равномерно лежали по окружности шины;
• В одной из ссылок в конце фрагмента хвоста нужно продать хвост;
• Поверните запорный газ в направлении стопорного кольца;
• Запустить стопорное кольцо в паз канавки;

Если вы видите, что цепь все еще натянута, необходимо преодолеть фиксирующий крюк на следующих звеньях хвостовой ветви;

Убедитесь, что продольный и поперечный фрагменты плотно закрыты колесом.

Метод с подобластями типа

• Зафиксируйте автомобиль ручным тормозом;
• Установить упоры под передние колеса;
• Поднимите домкрат над дорогой на 2-3 сантиметра;
• Промойте цепь на колесе, как описано в предыдущем методе.
• Снимается это приспособление с колеса в обратной последовательности.

Итак, теперь вы знаете, как сделать цепи противоскольжения своими руками и как установить их на колеса своей машины.Надеемся, эта статья поможет вам встретить бездорожье и непогоду.

Самодельные противоскользящие цепи — самый простой вариант

sdelaj-sam.com.

Цепи на колеса своими руками

Всем привет, решили с папой сделать цепи на колеса, как бывает на рыбалку с ним, вдруг вылезут, а зимой тоже могут пригодиться. Цепи достались по наследству от бывших доков)) ремень был найден в гараже от классики.

…………………………………………………………………….

Взяли уголок 32, в нем прорезали заградительную прорезь для ремня, на всех браслетах ремень дважды прошили капроновой нитью, потом вставили болт восьмерку, так же прошили втулку с шайбами ​​и ремень, потом вышла цепь толщиной 6, 12 звезд, последнее звено вырезано и вставлено в отверстия, в уголке и звено прилипло сваркой.

………………………………………………………………….

Для затяжки был взят болт 10.Углы внизу были закруглены, чтобы при затяжке резина не цеплялась. Уголки взял такие, чтобы они проходили между диском и суппортом. Castle Как покупал браслеты не хотел ставить т.к. они по отзывам ослаблены.

…………………………………………………………………………… ..

Угол ничего не задевает даже на закрученных до упора колесах . Браслеты можно ставить даже если колеса прямые, но если колесо повернуть в сторону, так удобнее.Ремни приходилось менять пару раз, потому что они немного растягиваются. Проходимость пока не проверял нет грязи рядом ((.

……………………………………………………………………………………

…………………………………………………………………………………

И еще я хочу отметить один момент, теперь все автолюбители должны уметь купить шины с доставкой в ​​любую точку. Заходите на сайт Выбирайте и заказывайте, индивидуальный подход к каждому клиенту.

xN —- 7sbgjfsnhxbkk7a.xn — P1AI

Часто путешествие на легковых автомобилях зимой может превратиться неприятные последствия для водителей, в результате которых приходится вызывать буксир.Такие неприятные погодные условия, как снег, лед и дождь, снижают проходимость автомобиля. Специально для заснеженных участков трасс предусмотрено специальное оборудование, которое называется противоскользящими цепями. Когда впереди находится препятствие в виде участка заснеженной трассы, то цепи, одетые на колеса, помогут повысить эффективность преодоления такого расстояния. Такие изделия можно купить в любом автомобиле, но их карманная стоимость далеко не каждому водителю. Выход один — сделать цепи противоскользящие своими руками.

Назначение цепей противоскольжения

Стоимость качественных цепей противоскольжения начинается от 5 тысяч рублей. Тем более, что для этого не будет никаких специальных знаний и опыта, так как при наличии инструкции, указанной в материале, возможно изготовление изделий самостоятельно.

Цепи противоскольжения (праймер) — изделия, которые надеваются на ведущие колеса, повышающие проходимость транспортного средства. Устанавливая такие изделия на колеса, водитель получает следующие преимущества:

1. Высокие показатели заснеженных трасс.
2. Преодоление подъемов и спусков по гусеницам гусениц на льду с небольшой вероятностью потери управления.
3. Повышение качества управления автомобилем на заснеженных и обледенелых участках дорожного покрытия.
4. Улучшение гребных свойств автомобиля при проезде по грязевому участку дороги.

Важно! Цепи противоскольжения устанавливаются на колеса только тогда, когда необходимо преодолеть сложный участок дороги.Постоянно их использовать не рекомендуется, так как это негативно сказывается на транспортном средстве.

Отрицательное воздействие обусловлено следующими факторами:

1. Увеличение нагрузки на рулевой механизм, а также на элементы трансмиссии.
2. Невозможность быстрого передвижения.
3. Повышение износа шин.
4. Отсутствие комфорта.
5. Возникновение посторонних шумов.
6. Отрицательное воздействие на элементы подвески.

Кроме всего прочего, запрещается эксплуатировать автомобиль с зацепами по асфальту, так как это способствует разрушению покрытия.Рассматриваемые продукты всегда должны находиться в багажнике автомобиля, чтобы можно было использовать их в случае необходимости. Это касается не только автомобилей класса кроссоверов и внедорожников, но и легковых монопородных автомобилей.

Разновидности и чем они отличаются

Многие водители, ознакомившись с отсутствием грунтовки, принимают отрицательное решение об их приобретении или изготовлении. Однако рано или поздно возникает такая ситуация, когда наличие цепей не мешает. Группы делятся на несколько разновидностей.Основными отличительными параметрами являются: материал изготовления, материал и геометрический рисунок изделия цепи на автобусе.

Это интересно! Вышеперечисленные параметры соответствующим образом сказываются на автомобиле и его внедорожных качествах при движении.

В зависимости от материала изготовления, грунты делятся на следующие типы:

1. Твердые.
2. Мягкая.

Приматы твердые

К твердым относятся изделия из следующих металлов: титан, сталь, алюминий.Прочность изделия зависит не только от материала, но и от толщины звеньев. Чем больше размеры звеньев, тем выше проходимость автомобиля. Однако выше показатели негативного воздействия на машину.

С одной стороны, толстые цепи увеличивают грузоподъемность транспортного средства, с другой негативно влияют на подвеску и рулевую рейку.

Недостатком жестких изделий является высокий показатель шумового воздействия, а также ускоренный износ шин.На цепях этого типа невозможно развивать скорость выше 40 км / ч. К тому же массивность и жесткость цепей негативно сказываются на транспортном средстве. Не на всех типах легковых автомобилей можно использовать жесткие цепи из-за небольшого расстояния между колесами.

Мягкие примуры

Мягкие примуты изготавливаются из неметаллических материалов, таких как шины, полиуретан и даже пластик. Для повышения прочности изделий этот метод используется в качестве армирования. Мягкие варианты грузов для автомобилей более щадящие, так как в меньшей степени способствуют износу резины, а также практически бесшумны.Автомобиль на таких грунтах может развивать скоростной режим до 80 км / ч, при этом обеспечивая качественное сцепление с дорожным покрытием.

Мягкие цепи сложно назвать «цепями» в прямом смысле этого слова, но работу при движении по городу они выполняют ни чуточку не хуже

Как и у жестких цепей, у мягких грунтовок есть недостатки, которые ярко проявляются при кричащем движении. Мягкие цепи проявляют себя при движении по городу, не оказывая негативного воздействия на дорожное покрытие.Однако они не способны обеспечить эффективное прохождение заснеженных участков и грязи, поэтому в таких ситуациях нужны только жесткие цепи.

Разновидности геометрического узора на геометрический узор

В зависимости от геометрии узора цепочки противоскользящие бывают трех видов:

Каждый вариант имеет свои достоинства и недостатки, поэтому рассмотрим их подробно.

«Лестенка» — основа в виде продольно расположенных ветвей. Эти ветви равномерно распределены по всей окружности колеса.Чтобы зафиксировать цепь на колесе, примените фиксатор соответствующего типа. Внешне такой вид грунтовки напоминает лестницу, откуда и произошло название.

Этот вид грунтовок — один из самых популярных, эффективных и востребованных. Из недостатков этого типа цепи стоит отметить:

• параллельное расположение цепей на колесе, поэтому машина при преодолении заснеженных или грунтовых участков будет обвязкой;
• низкий показатель поперечной устойчивости, что также связано с параллельностью расположения ветвей цепи;

Несмотря на высокие набухающие свойства, цепи типа «Лестенка» практически бесполезны на заснеженной местности.

Цепи этого типа рекомендуется использовать исключительно в случае необходимости преодоления рискованного участка пути.Этот вариант является одним из самых дешевых, поэтому, если возникла необходимость, большинство водителей предпочитают именно такой вариант, не подвергаясь нападкам в его функциях.

Ромбовидная конструкция грунтов — модернизированное сооружение «Ланенка». Для этого есть продольные ответвления, образующие ромбовидный узор, исключающий все негативные факторы, характерные для «лесенки».

Геометрическая форма в виде ромба предназначена для использования на грунтах, когда необходимо преодолеть заснеженный или заболоченный участок.Форма алмаза представлена ​​на фото ниже.

Ромбидные цепи обладают повышенной прочностью и высокими характеристиками сцепления

Ромбовидная форма противоскользящих цепей популярна среди внедорожников и кроссоверов, поскольку такой вид рисунка на почве увеличивает грузовые качества автомобиля в несколько раз. Особенно это актуально для заснеженных и прогалинных участков.

Аналог ромба — «соты», которые имеют поперечные ответвления, похожие на ромб, но при этом дополнительно связаны с прямолинейными соединителями.Ромб и соты — это улучшенные виды грунтовки, при использовании контакт продукта с дорожным покрытием происходит постоянно. Это большой плюс как для резины, так и для трансмиссии, поэтому при изготовлении грунтов рекомендуется обращать внимание на две последние модели.

«Соты» обеспечивают постоянный контакт с дорогой, так как придают автомобилю высокий уровень поперечной устойчивости

Также стоит отметить, что при покупке цепей противоскольжения необходимо учитывать их размер.Производимые группы делятся не только по размеру колесных дисков, но и в зависимости от типа автомобиля.

Цепи и противоскользящие браслеты: что лучше

Аналоговыми цепями для автомобилей являются браслеты, которые представляют собой пару сегментов цепей, закрепленных на колесах с помощью ремней. Цепь расположена сверху шины, а ремень находится в отверстии между диском. При этом браслет в отличие от цепочки плотно затянут на шину, что позволяет расположить цепочку на одном месте.

Для повышения эффективности на одно колесо рекомендуется установить не менее трех противоскользящих браслетов.

Обычно на одно колесо устанавливают три браслета, которых вполне достаточно для достижения твердой поверхности, создавая при этом трение и отталкивание автомобиля. В отличие от цепочек, браслеты имеют следующие преимущества:

1. Скорость и простота установки. Если цепи рекомендуются исключительно перед преодолением заснеженной или заболоченной местности, браслет можно установить даже тогда, когда машина застряла.
2. Компактность, так как не занимают много места в багажнике, в отличие от цепей.
3. Нет необходимости в субдомизации колеса.
4. Универсальность. Если цепи рассчитаны на определенный диаметр колес, то браслеты подходят для любой инвалидной коляски.
5. В отличие от цепочек, браслеты стоят в несколько раз дешевле.
6. Длительный срок службы.

Как и цепочки, браслеты делятся на твердые и мягкие. Одни из самых дешевых вариантов браслетов — изделия из пластика.Они прячутся под любые автомобили: от малолитражек до внедорожников, поэтому их может позволить себе каждый водитель.

Браслеты, как и цепочки, делятся на твердые и мягкие

Чем еще отличаются цепочки от браслетов? Многочисленные наблюдения водителей показывают, что цепи лучше сцепляются с дорожным покрытием, что сказывается на параметрах проходимости. Цепи можно использовать для преодоления заснеженных и прогалинных участков до конца. Браслеты можно использовать только для краткосрочного использования на расстоянии до 5-10 км.

Важно! Если одно звено цепи сломано, то это несет угрозу для кузова автомобиля. Возможно повреждение лакокрасочного покрытия, что в конечном итоге способствует образованию участка коррозии.

Когда известно, что такое цепи и браслеты, можно сделать вывод:

1. Если дальняя дорога планируется по болотистой, заснеженной и обледенелой местности, рекомендуется использовать цепи.
2. Браслеты применяются исключительно, когда планируются редкие поездки или за ее пределы в плохую погоду.Даже если во время поездки вы забудете надеть браслет, то сделать это можно в любой момент, даже если машина застряла.

Изготовление цепей противоскольжения: последовательность действий

Многие автомобилисты ценят их труд, поэтому к решению проблемы с отсутствием приматов прибегают самостоятельно.

Необходимые инструменты и оборудование

Перед выполнением соответствующих работ необходимо сначала убедиться в наличии соответствующих материалов и инструментов.Вы можете увидеть процесс изготовления цепей из противоскользящих цепей на видео, однако недостаток видео — это отсутствие информации о необходимом оборудовании.

Для изготовления простейшей цепи типа «Лестенка» потребуются следующие материалы:

1. Цепь стальная. Толщина арматуры должна быть не менее 5 мм.
2. Карабины со сцеплением и резьбой. Изделия, имеющие защелки, не подходят для изготовления грунтовки.
3. Натяжитель цепи.
4. Болты, гайки и шайбы.
5. Крючки.

Для изготовления цепей противоскольжения нужны Карабины со сцеплением и резьбой

Основным материалом является цепь, длина которой для двух средних колес диаметром R15 должна быть не менее 15 метров. Купить отдельную цепочку и самому сделать из нее праймер намного дешевле, чем приобрести готовое изделие.

Для изготовления грунтовки вам также понадобится набор инструментов:

• Тиски;
• Болгарка с кругом из металла;
• Рулетка;
• Молоток;
• Ключ для закручивания болтов и гаек.

Как видно, поставки материалов и инструмента незначительны, поэтому после подготовки можно приступать к изготовлению цепей противоскольжения.

Пошаговая инструкция

Порядок изготовления подразумевает следующие действия:

1. Измерение длины окружности шины. Это необходимо для того, чтобы из цепочки соответствующего диаметра сделать два кольца. Вот один важный момент: длина должна быть такой, чтобы цепь ложилась на половину ширины шины, как показано на фото ниже.

   Чтобы определить длину цепи, нужно замкнуть цепь на воображаемой середине колеса.

2. Отрезается необходимая длина цепи, после чего соединение отрезка схемы выполняется карабинами с резьбой. Аналогичной длины подготавливается второй отрезок цепочки.
3. Производство поперечных звеньев. С помощью рулетки снимается мерка, после чего принимается решение о необходимом количестве ссылок.Чем больше таких звеньев, тем лучше проницаемость, но при этом потребуется большая длина цепи. Количество агрегатов также определяется в зависимости от размера колеса. Оптимальное их количество — 8 штук.

   Для определения ширины поперечных звеньев необходимо снять мерку с помощью рулетки

4. Все звенья должны быть одинакового размера. На обоих концах ссылок нужно закрепить на Карабине. Вместо карабинов можно использовать болты, гайки и шайбы.

   При отсутствии карабинов звенья можно закрепить болтами, гайками и шайбами.

5. Длина звеньев должна быть такой, чтобы цепь на колесе хорошо растягивалась. Если длина больше, то они могут летать.
6. Когда необходимое количество звеньев будет готово, можно приступать к сборке. Сборку нужно производить так, чтобы каждое звено располагалось на одинаковом расстоянии от предыдущего.

   Для эффективного использования цепей расстояние между соседними звеньями должно быть примерно одинаковым.

7. Когда товар будет собран, можно примерить колесо.Чтобы надеть на колесо цепи противоскольжения, вам потребуются металлические пружины или резина. Пружины можно дополнить крючками для облегчения установки изделия.

   Для упрощения процедуры установки цепей румбоны с крючками на концах

8. В качестве натяжителей вместо пружин и резины можно использовать другие эластичные материалы. Основное условие — изделия должны надежно фиксировать цепь противоскольжения на колесе. В результате получается изделие следующего вида:

В плане грамотной инструкции должна получиться следующая конструкция цепи

Такое самодельное устройство не занимает много места в багажнике, а на его изготовление уйдет не более 2 часов.По аналогии изготавливается цепь для второго колеса. Для полноприводных внедорожников цепи необходимо носить на всех колесах. На монофодных автомобилях цепи располагаются исключительно на ведущих колесах.

Особенности установки на автомобиль

Изготовление цепей занимает только половину корпуса. Теперь вам необходимо правильно установить их на автомобиль. Для этого есть несколько способов. Первый включает поддомены автомобиля. Для этого водителю следует произвести следующие манипуляции:

1. Перед препятствием необходимо остановиться на твердой поверхности, после чего установить машину на первую скорость и выжать ручной тормоз;
2. С помощью домкрата нужно вывесить ту часть автомобиля, к которой планируется цепь;
3. Как только колесо размещено, необходимо приступить к установке грунтовки;
4. Такой процесс обычно занимает около 10-15 минут для одного колеса.При этом нужно убедиться в надежности цепи.

Аналогичным образом изделие устанавливается на вторую сторону и, при необходимости, на все четыре колеса. Второй вариант предусматривает установку цепи без подъема колес:

1. Необходимо остановиться, после чего цепи с двух сторон перед колесами.
2. Установите цепи до середины их размера.
3. Подправить изделие изнутри крючком или карабином.
4. Разместите каждое звено, затем подключите регулировочное устройство натяжения.

При отсутствии домкрата возможно наступление на цепи, лежащие на земле

Этот вариант кажется простым, но на самом деле это не так. После установки цепи на колесо нужно проехать несколько метров, затем отрегулировать натяжение. Тогда вы можете совершить штурм.

Испытательные цепи противоскольжения

Изготовленное устройство необходимо испытать в действии, чтобы убедиться в его надежности и эффективности.Стоит помнить, что эффективность продукта зависит не только от количества доступных устройств, но и от размера используемой цепи. Чем больше размер цепи, тем качественнее автомобиль.

Для проверки цепи противоскольжения достаточно дождаться непогоды, затем поспешить на участок, где нет движения машин. После установки цепи на ведущие колеса необходимо преодолевать различные препятствия в виде снежной горки, сальников дорожного покрытия, а также болота.Преодолев каждое препятствие, необходимо проверить особенности расположения изделия на колесах.

Важно! При испытании возможно повреждение звеньев цепи, поэтому необходимо регулярно проверять их состояние.

Если после тестирования результаты радуют глаз, то можно попробовать преодолевать препятствия без цепей на колесах. Результат обязательно поразит, а цепи противоскольжения станут незаменимым атрибутом в багажнике вашего авто.

В заключение стоит отметить, что цепи противоскольжения установлены вовсе так, чтобы автомобиль выделялся на дороге. Помимо повышенных качеств проходимости, цепи обеспечивают безопасность водителя и пассажиров на дороге с неблагоприятными погодными условиями. При наличии таких приспособлений на колесах автомобиля у вас есть шанс преодолеть препятствие или вырваться из снежного заноса.

Иногда бывает, что для преодоления какого-то участка пути возможностей автомобиля не хватает.Это может быть крутой ледяной подъем, глубокая грязь или проложенная снегом тропа. В этой ситуации могут помочь пластиковые браслеты или схемы противоскольжения. Даже обычные шины, предназначенные для езды исключительно по асфальту, с их помощью приобретают впечатляющие внедорожные характеристики.

Опираясь на такие браслеты на колеса, водитель получает хорошую проходимость в глубоком снегу, улучшенные сцепные свойства и, как следствие, управляемость на льду, более широкие возможности для преодоления грязевых участков. Многие любители путешествий по бездорожью выкладывают свои фото и видео на тематические форумы, где можно увидеть человека, чтобы убедиться, как преображается автомобиль, за автомобилем наблюдаются цепи противоскольжения.

Конечно, цепи противоскольжения имеют определенные недостатки, ограничивающие их применение.

1. Прежде всего, необходимо учесть, что подвеска и рулевое управление подвергаются большим нагрузкам, приводящим к повышенному износу. Особенно сильно страдает рулевая рейка, если браслеты крепятся на передние колеса.
2. Второй важный фактор — сильный износ шины и значительное сокращение срока ее службы.
3. Страдает, правда, в меньшей степени коробка передач.
4. Скорость передвижения ограничена значением 50 км / ч.
5. Не забывайте об акустическом комфорте — цепи сильно шумят.

Есть более щадящий вариант для увеличения проходимости автомобиля — пластиковые или резиновые цепи противоскольжения. Их внедорожные качества несколько хуже, но и воздействие на шины, подвеску и коробку передач не так разрушительно, и можно ездить со скоростью до 90 км / ч.

Устройство противоскользящих цепей

Колесные цепи противоскольжения условно делятся на жесткие и мягкие.И те, и другие представляют собой два натянутых по окружности колеса продольных тросов или цепей, между которыми натянуты, в первом случае, поперечные цепи, а во втором — резиновая или пластмассовая грунтовка.

Берега расположены либо в виде лестницы, либо в виде ромбов или ячеек. У каждого варианта есть свои преимущества и недостатки. «Лестенка» обладает лучшими способностями к гребле, поэтому ее предпочтительнее использовать для преодоления грязевых участков. В то же время колеса, «башмаки» в таких цепях противоскольжения, склонны к поломке, поэтому только «рывок» нужно с ними ездить.Водителю ложатся и другие опасности, а именно плохая поперечная устойчивость автомобиля, очень быстрый износ шин и сильные ударные нагрузки на коробку передач и рулевое управление.

Колесные цепи противоскольжения с «сотовым» рисунком наносят значительно меньше повреждений жилкам автомобиля, шины с ними также прослужат намного дольше. В отличие от «Фореста» такие браслеты обеспечивают хорошую поперечную устойчивость машины и постоянный контакт с поверхностью.

Какие антискины лучше

Однозначно сказать, какие противоскользящие цепи лучше, невозможно.Каждый вид лучше подходит для определенных условий, и выбрать какой-либо универсальный вариант не получится.
Итак, жесткие цепи предпочтительнее использовать в условиях бездорожья. Благодаря более выраженным способностям гребли они позволяют с меньшими трудностями преодолевать сложные участки.

Мягкие резиновые или пластиковые браслеты больше подходят тем, кто не штурмует бездорожье, но периодически вынужден преодолевать сложные места. Преимущество такого варианта в том, что пластиковые браслеты не нужно снимать сразу после того, как машина проехала проблемный участок — можно двигаться дальше с довольно высокой скоростью, не рискуя повредить шины, коробку передач или рулевое управление.

Если водитель решил выбрать жесткие цепи, ему следует обратить внимание на размер и сечение их звеньев. Чем они больше, тем выше гребная способность цепей, а также прочнее шины, коробка передач и рулевое управление. Квадратные звенья также обеспечивают лучшие качества гребли.

Цепи противоскользящие своими руками

Поскольку стоимость хорошего комплекта довольно высока, многие водители, желая сэкономить, предпочитают делать цепи противоскольжения своими руками.Процесс этот не очень сложный, и все необходимое можно найти в любом строительном магазине. Самодельные сети обойдутся в несколько раз дешевле, при этом их основные качества не хуже, чем у фирменной продукции из магазинов. В Интернете много плюсов с подробными фото и видео, как сделать подобное устройство своими руками.

Самый простой способ сделать «лесенку» своими руками. Для этого измеряют два одинаковых отрезка цепи таким образом, чтобы их длина была немного меньше длины окружности колеса.Между ними с равными интервалами S-образными накидами или кольцами скрепляются поперечные отрезки одинаковой длины. Их длина должна быть немного больше ширины автобуса.

Концы продольных отрезков соединяются с помощью карабинов. В середине каждой продольной цепи необходимо закрепить натяжное устройство, которое другим концом будет прикреплено к карабину с помощью крючка. С помощью такого приспособления можно надежно закрепить самодельные цепи противоскольжения на колесах.

С ромбовидным узором своими руками несколько сложнее, хотя с этой задачей можно справиться, особенно если воспользоваться фото или видео инструкциями более опытных автовладельцев.

Установка цепей противоскольжения на колеса

Способы крепления не зависят от того, какие цепи ставят на автомобиль — самодельные или заводские. Носите цепи или пластиковые противоскользящие браслеты на колесе автомобиля двумя способами. Первый вариант проще, но требует больше времени.Машина подчинена, на заднее колесо надевается браслет.

Второй способ быстрее, но требует определенных навыков. Изначально нужно разложить цепочки или браслеты на земле, аккуратно разместив их, после чего необходимо пройти по ним так, чтобы до конца осталось около 30 см. После этого на колесо надевается длинная часть цепи. С внутренней стороны цепочка обвязывается накидом, все звенья разводятся, затем крепится и внешняя часть, и цепь натягивается регулировочным тросиком.

Перед выходом на штурмовую дорогу нужно проехать метров 30-50 и снова натянуть цепи. Это позволяет продлить срок службы шин. Следует отметить, что им не нужно надевать цепи или пластиковые браслеты на все колеса, лишь бы машина не была полноприводной. Для обычной машины хватит цепей только на ведущих колесах.

Базовая схема — это простая конструкция, которая состоит из набора стальных звеньев или армированной проволоки. Равномерное распределение комплектующих по всей площади покрышки — залог успешной работы изделия.Сделать цепи противоскольжения своими руками не составит большого труда и доставит моральное удовольствие. Цепи противоскольжения для легкового автомобиля представляют собой сменный протектор, позволяющий превратить типовое шоссе в колесо повышенной проходимости для езды по бездорожью, гололеду, глубокой грязи, а также снегу и т. Д.

Конструкция вид

Цепи противоскольжения различаются по размеру, а также единицам агрегатов. Для их изготовления используются самые разные материалы (сталь, алюминий, титан, армированный пластик и др.)) используется. В зависимости от условий использования и возможностей выпускают три основных вида плетения: 1 . Лестенка, в которой кабели соединяются прямыми поперечными отрезками. Это довольно простая, достаточно практичная и простая в исполнении система. Однако у нее есть недостаток — машина может двигаться рывками. 2 . Ромб, в котором соединение выполнено по дефекту, рисунок получается в виде полотна. 3 . Соты. Эта конструкция немного сложнее, продольные кабели подключаются по диагонали, в результате получается скрученный рисунок.

Что нужно для изготовления цепи на колеса для легковой машины

Цепи противоскользящие своими руками в домашних условиях не так уж и сложно, ведь они могут понадобиться в самый неподходящий момент. Для этого вам потребуются: болгарка; Порок; Цепь; Несколько десятков соединительных звеньев или карабинов; Крючки; Растяжные устройства; Несколько часов времени.

Непрерывное производство

Простая инструкция, как сделать цепь противоскольжения: 1 .Прежде всего, необходимо выбрать подходящую цепочку. Его звенья нужно варить, а не паять, а длины хватать на все колесо.

Важно! Для цепи необходимо использовать армированную проволоку, иначе при большой скорости движения или буксировки она может порваться и привести к травмам.

2 . Выберите подходящую вам конструкцию цепочки, например, лестницу. 3 . Нарежьте цепью болгарки на заготовку необходимых размеров. 4 . Одевайте карабины на торцы продольных заготовок, на них можно крепить крючки или кольца. 5 . Сделайте привязку поперечных частей конструкции к местам продольного контура.

Следует учитывать! Чем больше будет сделана поперечная поперечина, тем лучше станет проходимость машины.

6 . К боковому отростку карабином подберите натяжное устройство, а на другой конец наденьте крючок. 7 . Для окончательного соединения системы на колесах используйте два натяжных устройства.

1 — поперечные ветви, 2 — ветвь продольная, 3 — хвостовые ветви, 4 — запорный газ, 5 — крюк запорный, 6 — Кольцо запорное.

Как правильно носить цепи на колесах

Производство цепей под резину размером 265-75-16

Итак, для начала мы определились, какие цепи мы хотим иметь. Я имею в виду прорисовку цепочки. Это «лестница», кошачьей формы, ромбовидная. Лучшим считается второй тип клетки. Однако ненадолго подумав, я решил сделать «лесенку». Причин несколько: это самый простой способ, и цепи планировалось использовать только для преодоления определенного барьера, а не для долгой езды (речь идет о том, что на цепях «Лестенка» с проскальзыванием машина штабелирует машину).Далее выбираем тип цепочки. Купил дальнобойный, с диаметром стержня — 5мм. Затем прикладываем к колесу отрезок цепи, понимаем, какая длина будет у несущих частей нашей цепи. Для этого необязательно наносить контур вокруг колеса, достаточно измерить диаметр цепочкой, умножить на Пи (3.14). Получил 48 единиц. Затем накладываем цепь от середины внешнего резинового профиля до середины профиля внутренней стороны получаем длину поперечных частей — у меня получилось 13 звеньев.После этого определяем, сколько нам потребуется поперечных элементов. Сразу скажу, что остановился на восьми. Теперь берем в руки болгарку, набираемся терпения и начинаем резать куски цепей.

Получено 8 штук цепей на крестовину

Удобнее, чем звено, которое вы будете распиливать, зажимать в тисках, распиливать на месте заводской сварки, стыковаться с переходами. На каждом отрезке по краям должны быть полутонные звенья.Далее отрезаем длинные части нашей лестницы.

Считаем сколько на нем единиц. Берем 8 (это те звенья, к которым крепятся поперечины), оставшееся делим на 8 — узнаем, сколько звеньев между перекрестками, чтобы равномерно разместить их по диаметру колеса. У меня получилось 48-8 = 40, 40/8 = 5. Получается, скрепляя перекладину, отсчитываем пять зубцов, на шестом креплении скрещиваем и так далее. Собираем цепочки.

Комплект практически готов.

После этого вам понадобится вся убой, которую вы нарезаете. Я использовал электрод диаметром 2 мм.

Таким образом, приваривается каждое разрезанное звено. Кстати, подключить минус к тискам намного проще.

Забегая вперед скажу, что при испытании моих цепей выяснилось, что заводская сварка звеньев не выдерживает, поэтому нужно набраться терпения и содрать все звенья поперечных частей цепи, можно не резать их, но можно поприветствовать прямиком на место заводской сварки.

Кованый переход.

Изготовление замка.

Схемы готовы, но их надо как-то закрепить на колесе. Специальные металлические замки изготавливаются по заводским схемам. Не стал заморачиваться и придумал 2 варианта. Оба были протестированы и показали успешные результаты. С внутренней стороны цепочки для соединения используем обычный карабин-рапид. Вариант 1 . С внешней стороны используем кусок веревки диаметром 5 мм. После одевания веревочная цепочка завязывается.Только читайте, как связать специальный узел, который после нагрузки легко развязывается. Вариант 2. . Все-таки карабин-порож устанавливается с внешней стороны цепи. Но чтобы натянуть цепочку нужно сделать такое простое приспособление.

Устройство для натяжения цепи, чтобы можно было закрепить карабин.

Как используют, надеюсь понятно. Если непонятно, вот фото:

Натягиваем за рычаг края цепи, надеваем карабин.

Вот и все. Цепи были испытаны в грязи и снегу. Сработало на 100%.

Итог Имею около 28 метров цепи на 4-х колесах. Счетчик стоил 86 руб. Итого 2408 руб. Все 4 цепочки изготавливаются через несколько вечеров после работы. Цена вопроса: 2408

15 лет под цепью

Когда на улице бушует метель, что может быть лучше для вечера, чем работа на велосипеде? Сожитель согласился помочь с моей Gazelle (и под словом «помочь» я имею в виду «выполнить большую часть работы»), в обмен на это я приготовил щедрые порции блюда, которое является чем-то вроде помеси французского тоста и Croque Monsieur — только крупнее, пушистее, щедрее на сыр и с некоторыми секретными травами, которые делают его особенным.Ему нравится моя кулинария, мне нравится его механика: беспроигрышный вариант!

Хотя я купил новые шины для своей Gazelle несколько месяцев назад, мы откладывали их установку, так как требовалось разобраться с огромной цепной коробкой. Удаление казалось сложным. И кто знал, что под ним было после всех этих лет? Цепной корпус Gazelle представляет собой виниловый кожух, натянутый на металлическую опорную конструкцию. Он защелкивается и застегивается в нескольких точках крепления, включая удивительную систему застежек внизу, подобных которой мы никогда раньше не видели.Я не уверен, насколько близко цепная коробка Gazelle текущего производства похожа на цепную коробку моей 15-летней модели A-Touren , но мою было не совсем просто снять и установить — по крайней мере, проект не для новичков.

После снятия это то, что было внутри. Вполне возможно, что трансмиссия не подвергалась доработке с тех пор, как велосипед был впервые приобретен первоначальным владельцем. Металлическая конструкция, поддерживающая виниловый кожух, была покрыта ржавчиной, как и части самой цепи.Но в остальном никаких явных проблем не было. Эти велосипеды были созданы для использования и эксплуатации в течение многих лет без какого-либо обслуживания.

Мы были разочарованы, увидев, что на передней звезде не было вырезано маленьких газелей, как на старых. Но я полагаю, этого было бы слишком много, чтобы ожидать от модели 90-х годов. Металлическая опорная конструкция цепной коробки разбирается на несколько частей, что позволяет снять заднюю часть, не разбирая все это целиком.

Болт крепления главной цепной коробки находится на нижнем перьях — это более надежный метод, чем прикрепление цепных цепей или цепных цепей к нижнему кронштейну.Еще одна точка крепления упирается в задний мост. Несмотря на то, что с виниловой цепной коробкой труднее возиться, преимущество конструкции цепной коробки из винила состоит в том, что она с меньшей вероятностью будет тереться или ударяться о цепь. К тому же он весит меньше пластиковых или металлических цепных цепей — хотя я почему-то сомневаюсь, что это беспокоило производителей «Газель».

Co-Habitant был полностью впечатлен дизайном заднего треугольника Gazelle A-Touren и считает, что это лучшая (более интегрированная) система, чем у винтажного Raleigh DL-1 или современного Pashley .

В Газель все сочетается друг с другом так, как если бы все детали были созданы друг для друга. После снятия цепи концы вилки обрезаются таким образом, чтобы облегчить снятие колеса. 28-дюймовые колеса с ободами из нержавеющей стали весят тонну.

Расположение заднего фонаря полностью внутреннее: проводка выходит из нижнего перья рядом с концом вилки и незаметно петляет по внутренней стороне заднего крыла. Это те элементы дизайна, которые делают этот велосипед полностью интегрированной системой — почти организмом — с очень небольшим количеством проблем.Меньше вещей, которые можно расшатать, сломать или выпасть из регулировки, что делает его настолько неприхотливым в обслуживании.

Я знаю, что некоторые энтузиасты в следующий раз разобрали бы велосипед целиком, стерли ржавчину, отполировали раму и компоненты и снова собрали их вместе, но мы предпочитаем оставить функциональные велосипеды в покое. Проверив трансмиссию, оказалось, что ни один из компонентов не стал более изношенным, несмотря на некоторые косметические дефекты, поэтому мы просто немного почистили их, смазали все, отрегулировали тормоза и переключатель и снова закрыли все это.Скоро заменю цепь на всякий случай, но не более того. Заменить шины на этом байке было несложно, и треснувшие оригиналы теперь заменены новыми Schwalbe Delta Cruisers . Мы также сняли виниловые нарукавники и заменяем их чем-то более индивидуальным. Снег продолжается и сегодня, но к тому времени, когда он закончится, мы надеемся, что утепленная Газель будет готова к тестовой поездке. Работа над этим велосипедом заставила нас обоих оценить, насколько хорошо он построен.Я знаю, что нынешние Газели различаются по конструкции, но я надеюсь, что они сохранили хотя бы часть оригинальности оригинального дизайна.

Gazelle Ultimate C380 +. Обзор | Лучшие электровелосипеды 2021 года

Вывод: Gazelle Ultimate C380 +, возможно, лучший пригородный электровелосипед, на котором вы без труда сможете разогнаться со скоростью до 28 миль в час.

• Крылья, фары и задняя стойка — все предустановлено.
• Подвеска, большие шины 700 x 47 и вертикальное положение для езды обеспечивают очень плавную езду.
• Помощь при педалировании на скорости до 28 миль в час позволяет в полной мере использовать мощный двигатель Bosch.

Цена: $ 4750
Вес: 63 фунта (л)

---

---

Gazelle Ultimate C380 + Детали сборки

Стиль: Класс 3 Commuter E-Bike
Алюминий Рама
Материал:

42 Размер колеса: 700c
Вилка: Suntour Mobie 45, ход 80 мм
Трансмиссия: Enviolo 380 Trekking CVT
Шатуны: Miranda Delta
Звездочка: 55 зубьев Ременная передача Gates CD607 Задний привод
22 зуба
Тормоза: Shimano BR-MT420, гидравлические, 4-поршневые 180 мм спереди / 160 мм сзади
Колеса: (F) втулка Shimano, сквозная ось 15×100 мм / (R) ступица Enviolo 380 Trekking CVT, диски Ride Dutch
Шины: Schwalbe Energizer Plus 700 x 47
Седло: Selle Royal Essenza Plus
Подседельный штырь: Подседельный штырь из сплава
Руль: Алюминий, ширина 680 мм, 15 подъем
Вынос : 90 мм с регулируемым углом

Тревор Рааб

Gazelle Ultimate C380 + — это что-то вроде названия велосипеда, но ключевое слово, на котором стоит сосредоточиться, — «Ultimate».В большинстве случаев это слово является чрезмерным и напрасным добавлением к названию продукта, но оно хорошо подходит для C380 +. Это первый электровелосипед этого Gazelle класса 3 (с педалированием до 28 миль в час) с ременным приводом.

Тревор Рааб

Помощь педали на скорости до 28 миль в час может быть заголовком, но есть много других полезных функций и технологий, которые Gazelle упаковала в C380 +. Есть обычные городские особенности eBike — встроенные фары, крылья, задняя стойка — но с трансмиссией все становится интереснее.В Gazelle используется ступица Enviolo 380 с внутренним редуктором, которая имеет бесступенчатое переключение, в сочетании с карбоновым ременным приводом Gates. Эти функции были бы довольно круты сами по себе, но тогда Gazelle завершает все это надежным двигателем Bosch Performance Line Speed; обеспечивающий крутящий момент 85 Нм и батарею на 500 Втч. Все это составляет весьма совершенный городской велосипед; велосипед, который облегчает повседневную работу и поездки на работу.

The Gazelle Ultimate Family

Ultimate C380 + Я рассмотрел розничные продажи по цене 4750 долларов.Газель также предлагает две чуть более дешевые модели для людей с меньшим бюджетом.

Ultimate C380 HMB продается за 4000 долларов; сохранив большинство тех же функций, что и C380 +, включая ступицу Enviolo с внутренним редуктором, ременной привод Gates, фары, крылья и стойку. В нем используется вилка с внутренней подвеской и ходом 40 мм (по сравнению с вилкой Suntour 80 мм на C380 +). Основное различие между C380 HMB и C380 + сводится к двигателю: C380 HMB имеет крутящий момент 65 Нм (вместо 85 Нм) и максимальную скорость с педалями, ограниченную до 20 миль в час.

C8 HMB — самый экономичный электровелосипед Gazelles с системой ременного привода Gates. Он продается по цене 3500 долларов и имеет характеристики, очень похожие на C380 HMB. Основное отличие — это немного менее мощный двигатель Bosch (с крутящим моментом 50 Нм) и ступица Shimano Nexus 8, заменяющая ступицу с бесступенчатой ​​регулировкой Enviolo.

Между этими различными моделями есть что учитывать, помимо различий в выходном крутящем моменте двигателей. Но важно помнить об этом, потому что, если вы живете в холмистой местности или загружаете свой велосипед большим количеством продуктов, более мощный двигатель может вам очень помочь.Также хорошо, если вы просто хотите ехать быстро.

---

Впечатления от езды

Хотя я ездил на нескольких велосипедах в категории электровелосипедов пригородных или городских поездов, Газель выделялась как лучшая в своем классе. Первое, что стоит упомянуть о Gazelle Ultimate C380 +, это то, что это , на самом деле быстрый мотоцикл. Двигатель Bosch Performance Line обеспечивает крутящий момент до 85 Нм. Весь этот крутящий момент в сочетании с широким диапазоном передач от задней втулки Enviolo и поддержкой педали до 28 миль в час означает, что вы можете заставить C380 + действительно летать на ровном участке дороги.Тем не менее, даже когда он был полностью переведен в турбо-режим, C380 + по-прежнему ощущался невероятно плавным и простым в управлении. Амортизирующая вилка и 47-сантиметровые шины Schwalbe немного поработали, чтобы сгладить дорогу. Я часто смотрел на дисплей Bosch и удивлялся, насколько быстро я двигался. На Gazelle скорость до 25 миль в час казалась легкой, даже приземленной.

Из-за того, как быстро вы успеете достать C380 +, вам иногда придется торопиться. Гидравлические четырехпоршневые тормоза Shimano обеспечивают дополнительный уровень контроля и безопасности.Эти тормоза никогда меня не подводили, и я был рад, что «Газель» решила установить на C380 + четырехпоршневые суппорты. Четырехпоршневые суппорты обеспечивают повышенное тормозное усилие по сравнению с более распространенными двухпоршневыми суппортами, которые часто встречаются на велосипедах этой категории. Они особенно усовершенствованы для дисковых тормозов с тросовым приводом, которые иногда можно увидеть на более дешевых велосипедах.

Тревор Рааб

Трансмиссия C380 + уникальна, но она исключительно хорошо подходит для использования на городском велосипеде.Вместо цепи используется карбоновый ременной привод Gates. Это имеет смысл для велосипеда, на который нужно ездить каждый день с минимальными затратами на обслуживание. В отличие от обычных цепей, ремень не требует регулярного обслуживания, например обезжиривания или смазки. Ремень Gates прослужит около 19 000 миль без необходимости замены, и, что самое главное, они работают почти полностью бесшумно. Главный недостаток системы ременного привода и то, почему вы не видите его на большем количестве городских велосипедов, — это просто одна вещь — добавленная стоимость.

Передача на C380 + осуществляется с помощью ступицы Enviolo 380 с внутренним редуктором. Цифра 380 в названии относится к диапазону передач 380%, который может обеспечить ступица. Но главная особенность ступицы — полное отсутствие индексации диапазона переключения; называется бесступенчатым переключением. По сути, это означает, что гонщики могут делать очень маленькие или очень большие изменения в выборе передачи с помощью плавного поворота переключателя.

Тревор Рааб

Тревор Рааб

Однако на практике Enviolo 380 немного привередлив, если вы привыкли к индексированному переключению.Я часто переключаю передачу на нужную мне передачу, а затем возвращаюсь к тому передаточному соотношению, которое искал (это немного похоже на использование старых фрикционных переключателей). Самым большим преимуществом системы является возможность переключать передачи без нажатия на педали. Вы когда-нибудь снижали скорость на перекрестке и забывали понижать передачу перед остановкой, обнаруживая, что вы застряли на тяжелой передаче, только когда загорается зеленый свет? Это просто не проблема C380 +. Вы можете просто выбрать нужное снаряжение и без проблем откатиться. Для городского электровелосипеда, такого как C380 +, это неплохая система, только благодаря уникальной способности ступицы легко переключать передачи с полной остановки.

Тревор Рааб

Тревор Рааб

Хотя в C380 + есть масса вещей, которые мне нравятся, он не идеален. Основная проблема, которая меня беспокоила, заключалась в конструкции «замка для кафе», который интегрирован в перья сиденья рамы. Ключ от замка должен оставаться в замке, когда он открыт, а значит, и во время езды на велосипеде.Это означает, что вам нужно запирать велосипед каждый раз, когда вы останавливаетесь, чтобы никто не запирал его и не крал ваш ключ. Ключ также разблокирует аккумулятор, что является еще одной причиной не оставлять его в байке. Итак, если вы положите этот ключ на брелок, все ваши ключи будут свисать с замка во время езды, или у вас останется только один ключ, который легко потерять, когда вы запираете велосипед. Замки других рам не требуют, чтобы ключ оставался в замке во время езды; Я бы хотел, чтобы Газель использовала один из них вместо этого.

Тревор Рааб

Другая большая проблема C380 + — это вес.В то время как C380 + входит в число других городских электровелосипедов, задняя втулка Enviolo добавляет немало веса и без того тяжелому велосипеду. Эта версия Ultimate примерно на 5-6 фунтов тяжелее некоторых других моделей Gazelle. Фактически, вес ограничивает тех, кто может реально использовать этот велосипед. Лучшим случаем для хранения электронного велосипеда является наличие гаража, доступа к лифту в вашу квартиру или безопасного места на улице, чтобы запереть велосипед за 4750 долларов. Поднять и спуститься на этом велосипеде даже на один лестничный пролет, хотя это технически возможно, сложно и утомительно делать несколько раз в день.

Gazelle предлагает Ultimate C380 + в варианте с высокой и средней ступенями (см. Здесь). Рама с высоким шагом доступна в средних и больших размерах кадра, в то время как версия со средней ступенью также предлагает небольшой размер корпуса. При разумной вертикальной посадке большинство людей сможет найти удобное положение с C380 +. Но если вы находитесь на любом конце диапазона роста, я бы порекомендовал совершить тестовую поездку перед покупкой.

Тревор Рааб

Также стоит упомянуть цену Ultimate C380 + в размере 4750 долларов.Несмотря на то, что набор функций и качество сборки у этого велосипеда довольно высокие, это, безусловно, отражается на цене. C380 + — это не дешевый городской велосипед с замком; он дорогостоящий и, за исключением «замка-кафе», исключительно хорошо спроектирован и функционален. Стоит цена или нет — решение индивидуальное. Это абсолютно звездный городской велосипед для тех, кто хочет сократить свои привычки вождения или просто ищет идеальный пригородный велосипед.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Gazelle Bikes Medeo T10 + Mid-Step — Велосипедная цепь и машина для очистки

Детали

Medeo T10 + HMB — это стильный и спортивный электровелосипед с возможностью работы от двух аккумуляторов, который расширяет возможности вашей поездки за пределы предыдущих возможностей. Грамотно спроектированная наклонная рама со встроенным двигателем и аккумулятором мгновенно узнаваема и заставит водителей задыхаться в ошеломленной тишине, пока вы легко перемещаетесь по дорогам со скоростью до 28 миль в час.Благодаря внушающей уверенность управляемости благодаря прочной алюминиевой раме, широким шинам и передней вилке подвески Gazelle Medeo T10 + HMB является разумным выбором для любого приключения, близкого или далекого.

Характеристики

Мотор	Bosch Performance Line Speed ​​(75 МНм) Поколение 4.0
Аккумулятор	Стеллаж Bosch 500Wh
Отображать	Bosch Purion
Максимальная вспомогательная скорость	28 миль / ч
Диапазон	40 — 80 миль
Зарядное устройство	4 ампер
Рамка	Сплав
Вилка	Телескопическая вилка из сплава Santour Fork A32 NLO, коническая
Задний амортизатор	Нет
Оси	Shimano
Диски / Колеса	Mach2 ER-10 28 дюймов
Концентраторы	Shimano Deore 10 скоростей
Спицы	Нержавеющая сталь
Шины	Свальбе Большое Яблоко 50-622
Шатуны	Миранда Дельта
Цепь	Электронный велосипед KMC 10sp
Передний переключатель	Нет
Задний переключатель	Шимано Деоре
Кассета / Задние шестерни	48 / 11-36
Шифтеры	Shimano BL-MT420
Рули	Спортивный
Лента / Захваты	Германс DD36
Корень	Бесступенчатая регулировка
Тормозные рычаги	Гидравлический диск Shimano Deore
Тормоза	Гидравлический диск Shimano Deore
Педали	Газель Педаль
Седло	DDK
Подседельный штырь	Сплав
Аксессуары и дополнения	Передние (35 люмен) и задние фонари, Gazelle Bell

* Может быть изменено без предварительного уведомления.

Видео

Номера деталей

Опция	UPC	MPN	Магазин Артикул
Бензиновый блеск / малый	08717231343258	G2410	210000041650
Бензиновый блеск / средний	08717231343265	G2411	210000040181

Вероятно, вам не стоит их использовать

Новости и обзоры

Эксперты говорят, что есть лучшие способы сохранить устойчивость вашего автомобиля, чем цепи противоскольжения. Domitori через Wikimedia Commons

Санджай Саломон | @SanjaySalomon

10 декабря 2015 г.

Если вы все еще восстанавливаетесь после рекордных прошлогодних снегопадов, обрушившихся на местные автомобили и дороги, мы это полностью понимаем.

У вас могут возникнуть неприятные воспоминания о заносе вашего автомобиля, когда дороги были покрыты снегом.

Если у вашего автомобиля нет полного привода, вы, вероятно, подумываете принять профилактические меры, чтобы шины вашего автомобиля не подвели вас, когда это важно.

Цепи противоскольжения, иногда называемые цепями противоскольжения или цепями противоскольжения, являются обычным выбором. Краткий поиск по запросу «цепи противоскольжения» на веб-сайте AutoZone предлагает варианты стоимостью от 30 до 450 долларов США.

Но если вы хотите обернуть шины цепями, чтобы улучшить сцепление на снегу или льду, эксперты говорят, что вам, вероятно, не стоит этого делать.

История продолжается после галереи

Советы по вождению в холодную погоду от AAA:

[bdc-gallery id = ”1427469 ″]

Джон Пол, директор по связям с общественностью AAA Northeast, также известный как «автомобильный доктор» здесь, в Бостоне.com, описал ощущение от вождения с зимними шинами как «сокрушительный» опыт.

«Это как ехать на машине с квадратными шинами», — сказал Пол. «Это очень неудобная поездка».

Чтобы быть эффективными, говорит Пол, цепи противоскольжения следует использовать только на сельских дорогах с несколькими дюймами снега. Он говорит, что в более городских условиях они не нужны, потому что плуги убирают большую часть снега с дорог.

«На мой взгляд, если вы не едете по горным хребтам Среднего Запада, цепи для шин довольно архаичны и прожили дольше своей жизни здесь, где мы неплохо справляемся вспашкой», — сказал он.

Джин Петерсен, менеджер программы по шинам Consumer Reports , согласен с этой оценкой. Петерсен, который оценивает и тестирует шины для журнала, говорит, что шины для цепей противоскольжения имеют «много недостатков».

Во-первых, их сложно привязать к машине. Цепи должны быть выложены перед шиной, а затем автомобиль должен пройти по ним. Также может быть трудно достать под крылом автомобиля, чтобы пристегнуть цепи. Кроме того, водители должны снимать цепи противоскольжения, когда они выходят на чистую дорогу.

«Цепи для шин сложно надеть на [транспортное средство], и они не для слабонервных», — сказал Петерсен.

По словам Петерсена, перед тем, как прикрепить их, покупатели должны проверить руководство по эксплуатации, чтобы узнать, рекомендуются ли цепи противоскольжения. Когда они используются, автомобилисты должны двигаться с очень низкой скоростью. И водители должны волноваться, если они причиняют вред своему транспортному средству.

«Если цепь порвется и начнет задевать внутреннюю часть колесной арки, немедленно остановитесь, чтобы предотвратить повреждение транспортного средства», — сказал Петерсен.

Пол указывает, что существуют пределы использования цепей противоскольжения (и зимних шин), поскольку они могут повредить дороги, если будут использоваться слишком долго.

«Если вы едете по асфальтированной дороге, скорее всего, вы повредите дорогу и цепи», — сказал Пол.

Согласно AAA, Массачусетс разрешает использование цепей противоскольжения во время «опасной погоды или других связанных инцидентов», если они не повреждают дорожное покрытие.

Представитель MassDOT указал, что цепи противоскольжения и другие «металлические шипованные шины» запрещены на дорогах общего пользования с 1 мая по 1 ноября.Нарушители могут быть оштрафованы до 50 долларов.

«Шипованные шины (и цепи противоскольжения) могут вызвать износ колесных путей, напоминающий колейность», — заявила представитель MassDOT Джуди Райли. «Если проезжая часть подверглась интенсивному использованию шипованных шин и цепей противоскольжения, возможно, что степень износа может привести к необходимости преждевременного ремонта».

В целом, Петерсен говорит, что шины для цепей противоскольжения не должны быть «первой линией защиты» автомобилистов, особенно когда легко доступны лучшие варианты.

«Людям, которые водят в зимних условиях, действительно следует подумать о покупке комплекта зимних шин», — сказал он. «Наденьте их на все четыре шины, и все они получат улучшенное сцепление».

Пол также предлагает использовать носок для зимней шины — покрышку из другого материала, чтобы улучшить сцепление с дорогой. Но он отмечает, что это в основном помогает вывести автомобиль из строя.

«Носок дает вам временное решение, которое вытащит вас из ситуации», — сказал Пол.

Упс, похоже, что-то пошло не так.

в строке 30 MainController -> trademarkDetails ( объект ( запрос ), ‘wo-1512928-gazelle-e-next.html’) на конвейере -> Освещение \ Конвейер \ {закрытие} ( объект ( Запрос )) в Pipeline.php (строка 53) на конвейере -> Освещение \ Конвейер \ {закрытие} ( объект ( Запрос )) в Pipeline.php (строка 53) 991 (строка 148) 991 на конвейере -> Освещение \ Конвейер \ {закрытие} ( объект ( Запрос )) в Pipeline.php (строка 53) 91 91 9040 на конвейере -> Освещение \ Конвейер \ {закрытие} ( объект ( Запрос )) в Pipeline.php (строка 53) на конвейере -> Освещение \ Конвейер \ {закрытие} ( объект ( Запрос )) в Pipeline.php (строка 53) (строка 148) на конвейере -> Освещение \ Конвейер \ {закрытие} ( объект ( Запрос )) в Pipeline.php (строка 53) на конвейере -> Освещение \ Конвейер \ {закрытие} ( объект ( Запрос )) в Pipeline.php (строка 53)

в TMDBTrademark.inc.php (строка 64)

в TMDBTrademark -> __ construct (‘1512928’, null ) в MainController.php

в call_user_func_array ( массив ( объект объект ) , ‘trademarkDetails’), массив ( объект ( Запрос ), ‘tm’ => ‘wo-1512928-gazelle-e-next.html ‘)) в Controller.php (строка 55)

в Controller -> callAction (‘ trademarkDetails ‘, array ( object ( Request ),’ tm ‘=>’ wo -1512928-gazelle-e-next.html ‘)) в ControllerDispatcher.php (строка 44)

в ControllerDispatcher -> dispatch ( объект ( Route ), объект (920) ), trademarkDetails) в маршруте .php (строка 203)

в Route -> runController () в Route.php (строка 160)

в Route -> run () в Router.php (строка 572)

на Router -> Освещение \ Routing \ {closure} ( объект ( Запрос )) в Pipeline.php (строка 30)

на Pipeline -> Освещение \ Routing \ {closure} ( объект ( Запрос )) в SetLang.php (строка 26)

в SetLang -> handle ( объект ( запрос ), объект ( закрытие )) в Pipeline.php (строка 148)

на конвейере -> Освещение \ Маршрутизация \ {закрытие} ( объект ( запрос )) в SubstituteBindings.php (строка 41)

at SubstituteBindings -> handle ( объект ( запрос ), объект ( Closure )) в Pipeline.php (строка 148)

на конвейере -> Освещение \ Маршрутизация \ {закрытие} ( объект ( запрос )) в VerifyCsrfToken.php (строка 65)

at VerifyCsrfToken -> handle ( объект ( запрос ), объект ( Closure )) в Pipeline.php (строка 148)

на конвейере -> Освещение \ Маршрутизация \ {закрытие} ( объект ( Запрос )) в ShareErrorsFromSession.php (строка 49)

в ShareErrorsFromSession -> handle ( объект ( Запрос ), объект ( Закрытие )) в Pipeline.php (строка 148)

на конвейере -> Освещение \ Маршрутизация \ {закрытие} ( объект ( Запрос )) в StartSession.php (строка 64)

в StartSession -> handle ( объект ( Request ), объект ( Closure )) в Pipeline.php (строка 148)

на конвейере -> Освещение \ Маршрутизация \ {закрытие} ( объект ( Запрос )) в AddQueuedCookiesToResponse.php (строка 37)

at AddQueuedCookiesToResponse -> handle ( объект ( запрос ), объект ( закрытие )) в Pipeline.php

на конвейере -> Освещение \ Маршрутизация \ {закрытие} ( объект ( запрос )) в EncryptCookies.php (строка 59)

at EncryptCookies -> handle ( объект ( запрос ), объект ( Closure )) в Pipeline.php (строка 148)

на конвейере -> Освещение \ Маршрутизация \ {закрытие} ( объект ( запрос )) в конвейере .php (строка 102)

at Pipeline -> then ( object ( Closure )) в Router.php (строка 574)

at Router -> runRoute 91 объект ( Маршрут ), объект ( Запрос )) в Router.php (строка 533)

на Маршрутизатор -> dispatchToRoute ( объект ( Запрос )) Router.php (строка 511)

на Маршрутизатор -> отправка ( объект ( запрос )) в ядре .php (строка 176)

at Kernel -> Illuminate \ Foundation \ Http \ {closure} ( объект ( Request )) в Pipeline.php (строка 30)

at Pipeline -> Illuminate \ Routing \ {closure} ( объект ( запрос )) в TransformsRequest.php (строка 30)

в TransformsRequest -> handle (2067 объект (запрос ), объект (закрытие )) в трубопроводе .php (строка 148)

at Pipeline -> Illuminate \ Pipeline \ {closure} ( объект ( Request )) в Pipeline.php (строка 53)

at Pipeline -> Освещение \ Маршрутизация \ {закрытие} ( объект ( Запрос )) в TransformsRequest.php (строка 30)

в TransformsRequest -> handle ( объект () Запрос , объект (закрытие )) в трубопроводе .php (строка 148)

на Pipeline -> Illuminate \ Pipeline \ {closure} ( объект ( Request )) в Pipeline.php (строка 53)

at Pipeline -> Освещение \ Маршрутизация \ {закрытие} ( объект ( Запрос )) в ValidatePostSize.php (строка 27)

в ValidatePostSize -> handle ( объект 20 () Запрос , объект (закрытие )) в трубопроводе .php (строка 148)

at Pipeline -> Illuminate \ Pipeline \ {closure} ( объект ( Request )) в Pipeline.php (строка 53)

at Pipeline -> Освещение \ Маршрутизация \ {закрытие} ( объект ( Запрос )) в CheckForMain maintenanceMode.php (строка 46)

в CheckForMainastedMode -> handle (2067 объект 0 (запрос ) , объект (закрытие )) в трубопроводе .php (строка 148)

at Pipeline -> Illuminate \ Pipeline \ {closure} ( объект ( Request )) в Pipeline.php (строка 53)

at Pipeline -> Освещение \ Маршрутизация \ {закрытие} ( объект ( Запрос )) в Pipeline.php (строка 102)

в конвейере -> затем ( объект ( Закрытие ) ) в Kernel.php (строка 151)

в Ядро -> sendRequestThroughRouter ( объект ( запрос )) в ядре .php (строка 116)

at Kernel -> handle ( object ( Request )) в index.php (строка 53)

Советы по зимнему вождению в Big Bear

Сейчас зима, и холодная буря принесла свежий снегопад в горы Сан-Бернардино, превратив их в настоящую зимнюю страну чудес. Возможностей для катания на лыжах, ходьбе на снегоступах, катания на трубах и других мероприятий предостаточно, поэтому уик-энд в Биг-Беар-Лейк просто необходим.Планируя поездку на выходные, важно учитывать реалии путешествия в зимних условиях.

Источник: https://dot.ca.gov/

Часто задаваемые вопросы

1. Действительно ли мне нужны цепи? Даже не идет снег.

Зимой вам нужно будет носить с собой цепи противоскольжения или другие тяговые устройства в вашем автомобиле, независимо от того, используете ли вы их на самом деле. Вам необходимо будет соблюдать все ограничения по контролю за цепочкой, которые устанавливает Caltrans, включая полное закрытие дорог.

«Как определено в Разделе 605 Кодекса транспортных средств Калифорнии (CVC), тяговые устройства для шин предназначены для улучшения сцепления с дорогой, торможения и прохождения поворотов на снегу или покрытых льдом поверхностях».

Дорожные условия и места ограничения цепей можно найти на карте Caltrans Quickmaps. Рекомендуется быть в курсе дорожных условий, поскольку они могут измениться быстро и без предупреждения.

2. Как найти цепи, подходящие для моих шин?

Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля и к вашим шинам, чтобы узнать спецификации шинных цепей.Важно покупать цепи или другие тягово-сцепные устройства подходящего размера для ваших шин. Слишком большие цепи звеньев могут удариться о корпус вашего автомобиля, что приведет к значительным повреждениям. Цепи и другие элементы сцепления, которые слишком малы, вообще не подходят для крепления к шине.

3. Где я могу найти цепи противоскольжения и тяговые устройства?

Тяговые шины продаются в большинстве магазинов автозапчастей, хозяйственных и некоторых товаров повседневного спроса. Важно заранее позвонить в магазин, чтобы узнать, какие тяговые устройства они имеют.Имейте в виду, что акции быстро распродаются при снежных условиях. Обратите внимание, что в подавляющем большинстве этих мест продаются только цепи / тяга (с окончательным ограничением продажи) и не сдается в аренду.

4. Какие бывают тяговые устройства?

Помимо цепей для шин звеньев, альтернативные тяговые устройства включают металлические кабельные цепи, устройства для крепления колпачков ступицы из пластика или винила и другие синтетические материалы, такие как AutoSocks. Для получения информации о размерах и технических характеристиках цепи / тяги важно обратиться к руководству производителя вашего автомобиля.Имейте в виду, что Caltrans и California Highway Patrol оставляют за собой право запретить любому транспортному средству въезжать в зону контроля цепи, если будет установлено, что тяговые устройства не соответствуют требованиям CVC, Раздел 605.

5. На какие шины ставить цепи / тяговые устройства?

Цепи и тяговые устройства должны быть установлены на колеса вашего ведущего моста. Обратитесь к руководству по вашему автомобилю, чтобы определить, является ли ваш автомобиль передним или задним приводом. Полноприводные автомобили и автомобили с полным приводом могут иметь цепи, установленные на любой ведущей оси, но задняя ось предпочтительна, если производитель транспортного средства не рекомендует переднюю ось.

6. Как вообще надеть цепи / тяговые устройства?

Инструкции в комплекте цепи противоскольжения дадут вам пошаговые инструкции. Однако, если вы визуально обучаетесь, на YouTube есть отличные, простые в использовании руководства.

7. Как быстро я могу двигаться с цепями противоскольжения?

Обычно для движения с цепями противоскольжения рекомендуется ограничение скорости от 20 до 30 миль в час. Это помогает предотвратить разрыв цепей и потенциальное повреждение вашего автомобиля. Не ездите по сухой дороге с цепями, так как это может привести к значительному износу цепей и протектора шины.

8. Могут ли шипованные шины и зимние шины заменить необходимость переноски / установки цепей?

Нет. Хотя шипованные шины разрешены в Калифорнии с 1 ноября по 30 апреля каждого года, шипованные шины не считаются тяговыми устройствами для шин и не могут использоваться вместо цепей. Зимние шины имеют обозначение «Mud & Snow» или сокращение, такое как «M-S», «M + S» или «M / S», нанесенное на боковину шины. Шины без этого обозначения не считаются зимними шинами. Зимние шины также должны иметь глубину протектора не менее 6/32 дюйма (3/16 дюйма) (примерно 1/2 исходной глубины протектора).Так же, как и шипованные шины, зимние шины нельзя использовать вместо цепей.

9. Моя компания по аренде автомобилей не позволяет мне надевать цепи. Я прошу прощения?

Многие компании по аренде автомобилей могут не допускать наличие цепей на своем складе по разным причинам, однако это не освобождает вас от необходимости носить их или устанавливать их, если этого требует Caltrans. Если вас беспокоят заснеженные дороги, лучше всего арендовать для поездки полноприводный или полноприводный автомобиль.

10. Производитель моего автомобиля не рекомендует устанавливать на него цепи.Придется ли мне носить / носить цепи?

Да. Многие автомобили, на которых не установлены обычные цепи звеньевого типа, могут быть оснащены альтернативными тяговыми устройствами. В итоге, если действует контроль цепи, вы должны соблюдать правила для вашей безопасности и безопасности других.

11. У меня полноприводный автомобиль и я буксирую прицеп. Нужны ли мне цепи?

При буксировке прицепа необходимо использовать цепи. Если у прицепа есть тормоза, у вас должна быть по крайней мере одна ось привязана.

12. Что означают статусы контроля цепочки? R1, R2 и т. Д.?

R1: Цепи требуются для всех транспортных средств, кроме легковых автомобилей и легких грузовиков с полной массой менее 6000 фунтов и оснащенных зимними шинами как минимум на двух ведущих колесах. Цепи должны перевозиться автомобилями с зимними шинами. Все автомобили, буксирующие прицеп, должны иметь цепи на одной ведущей оси. Прицепы с тормозами должны иметь цепи как минимум на одной оси.

R2: Цепи требуются для всех транспортных средств, кроме полноприводных автомобилей с полной массой менее 6 500 фунтов и оснащенных зимними шинами на всех четырех колесах.Цепи для одного комплекта ведущих колес должны переноситься полноприводными автомобилями с зимними шинами.

R3: Цепи необходимы на всех транспортных средствах без исключения.

R4: Закрытие дороги

Что следует помнить

• Рекомендуется иметь в автомобиле дополнительные принадлежности, такие как домкрат, лопату, наполнитель для кошачьего туалета и скребки для льда, чтобы справиться с условиями снега / льда.
• Носите в автомобиле запас еды, воды и одеял, так как движение на дорогах может вызвать серьезные задержки в любое время суток.

  No related posts.