Двигатель 126 16 клапанный: Двигатель ВАЗ 21126 16 клапанов, 1,6 л. новый

Содержание

Двигатель ВАЗ 21126 16 клапанов, 1,6 л. новый

Описание

В «ДЕТАЛЬ-ПАРТНЁР.КОМ» можно купить двигатель ВАЗ 21126 в сборе. Наша компания производит прямые поставки узлов от производителя в Тольятти. Мы работаем без посредников, поэтому уверены в качестве товара и предлагаем выгодные условия на покупку силового агрегата. На новые двигатели распространяется гарантия 6 месяцев.

Моторы ВАЗ 21126 устанавливаются на автомобили Лада Приора – на конфигурации 2170 (седан), 2171 (универсал) и 2172 (хэтчбек), а также другие, более новые модели. Помимо мотора в сборе на нашем сайте можно заказать отдельные комплектующие – агрегат голый (сборка этого товара), ГБЦ и блок цилиндров с шатунно-поршневой группой. Чтобы купить ДВС, уточнить детали доставки или получить бесплатную консультацию по выбору силового агрегата, позвоните по телефону: 8 800 100-2016.

Конструктивные особенности и технические характеристики мотора

Данный мотор разрабатывался специально для Lada Priora.

  • Двигатель 21126 объемом 1,597 л имеет 4 цилиндра и 16 клапанов.
  • Он выдает мощность 98 л.с.
  • Крутящий момент составляет 145 Н*м при 4000 об/мин.
  • ДВС разработан на основе агрегата ВАЗ 21124, поэтому их блоки цилиндров имеют много общего. Главными конструктивными отличиями является разница в высоте (блок 21126 выше) и заводское хонингование цилиндров.

ШПГ существенно отличается. Поршни на ВАЗ 21126 стали ниже при том же диаметре, а их юбка получила ассиметричную суженую форму. Шейка шатуна также стала уже, при этом высота детали увеличилась. Уменьшился диаметр пальца и стопорного кольца. Все это позволило уменьшить общий вес поршневой группы более чем на 30%. На двигателе 21126 используются более тонкие маслосъемные и компрессионные кольца, что уменьшает трение.

Узел сочетает успешно применяемые детали с прошлых моделей ВАЗ, оригинальные отечественные запчасти, разработанные специально для 21126, и зарубежные системы. ШПГ была разработана американской компанией Federal Mogul. Приводит ее в движение уже проверенный на многих моделях ВАЗ коленчатый вал 11183. Шкив коленвала создан специально для этого ДВС и нигде ранее не использовался. Он рассчитан на ремень ГРМ фирмы Gates с клиньями полукруглой формы. Шкив оснащен специальной шайбой и ребордой, которые предотвращают боковое смещение ремня с обеих сторон.

Механизм ГРМ существенно отличается от того, который использовался на моделях ВАЗ 2112. На 21126 установлена система автоматического натяжения ремня. Она рассчитана на ремни с полукруглым профилем клиньев, поэтому натяжные ролики и шкивы тоже отличаются от деталей, установленных на 21124. Поскольку на узле установлен другой механизм ГРМ, головку блока тоже пришлось модернизировать — теперь она имеет дополнительную площадь в передней части. Под ГБЦ отныне скрывается металлическая прокладка.

Двигатель оснащается системой электронного управления дроссельной заслонкой и новыми катколлекторами, которые обеспечивают ему соответствие экологическим стандартам Евро 3 и Евро 4. Система зажигания и топливная система изменений не претерпели. Рампа поддерживает установку форсунок фирмы Bosch и Siemens.

Преимущества двигателя ВАЗ 21126

Благодаря конструкторским решениям, примененным при разработке двигателя 21126, он получил немало преимуществ перед своим предшественником.

  • Увеличение мощности с 89 до 98 л.с.
  • Снижение общей массы агрегата на 6 кг.
  • Снижение уровня шумов при работе.
  • Увеличение срока службы механизма ГРМ со 150 до 200 тыс. км.
  • Соответствие экологическим нормам Евро 3 и Евро 4.
  • Снижение расхода топлива и масла.

Повышение производительности и комфорта с одновременным увеличением ресурса — это следствие нескольких факторов. Среди них снижение массы поршневой группы, увеличение степени сжатия топлива, а также уменьшение трения шатуна о коленвал благодаря отсутствию контакта боковин нижней головки шатунов с валом.

Увеличение ресурса ДВС стало возможным благодаря установке автоматического натяжителя ремня и металлической прокладки ГБЦ, а также модернизации системы водяного охлаждения. На повышение динамических характеристик и износостойкость повлияла оптимизация массы и вращения кривошипного механизма. Благодаря заводской обработке цилиндров — хонингованию — улучшилась смазка стенок, ускорилась приработка новых поршневых колец и снизилась вероятность дефекта.

Еще одно преимущество мотора — гидротолкатели клапанов, которые сами компенсируют зазоры в приводе. Благодаря этому владельцам не придется периодически регулировать зазоры клапанов. В интернет-магазине «ДЕТАЛЬ-ПАРТНЁР.КОМ» можно купить новый двигатель ВАЗ 21126 по низкой цене. Если вам понадобится дополнительная консультация по характеристикам, преимуществам и совместимости мотора, позвоните по телефону: 8 (800) 100-2016.

Что входит в комплектацию?

Представленный агрегат включает в себя 2 варианта сборки:

  1. Без навесного оборудования
  2. ДВС ВАЗ 21126 в сборе содержащий:
    • Блок цилиндров с установленной шатунно-поршневой группой и коленвалом.
    • Головка блока с распределительным валом.
    • Клапанная крышка.
    • Набор датчиков.
    • Масляный насос и поддон.
    • Шкив, маховик и механизм ГРМ.
    • Свечи зажигания.
    • Моторное масло для обкатки.

В комплект входит документация, подтверждающая подлинность двигателя, стандарты качества и дату изготовления на заводе.

Почему лучше заказывать агрегат в «ДЕТАЛЬ-ПАРТНЁР.КОМ»?

Мы поставляем оригинальные запчасти для автомобилей ВАЗ с 1993 года. Наша компания работает без посредников и продает ДВС непосредственно от производителя. Поэтому мы предлагаем низкие цены на двигатель ВАЗ 21126 по всей России. Стоимость деталей — это не единственная причина, почему сотни автовладельцев заказали моторы на Приору в нашем магазине.

  • Гарантия на двигатель 6 месяцев.
  • Возможность купить двигатель с доставкой по России.
  • Оперативная отгрузка в день заказа.
  • Полная оплата после доставки в терминал транспортной компании вашего города.
  • Бесплатная консультация по выбору двигателя от профессионалов.

В отличие от восстановленного или контрактного двигателя конвейерный агрегат с документами завода является залогом безопасности, длительной эксплуатации и уверенности в том, что мотор вас не подведет. Не менее ответственно нужно подходить к выбору компании, которая поставляет двигатели. От профессионализма сотрудников и репутации магазина зависит качество продаваемых товаров.

О надежности компании «ДЕТАЛЬ-ПАРТНЁР.КОМ» говорят почти 30-летний опыт работы, отзывы покупателей и видеоотчеты отправки товара. У нас можно купить 126 двигатель на Приору как в розницу, так и оптовыми партиями. Если у вас остались вопросы, задайте их нашему менеджеру, написав нам в чате или заказав обратный звонок.

Двигатель Приора 21126 | Тюнинг двигателя приоры и ремонт


Двигатель Приора характеристики

Годы выпуска – (2007 – наши дни)
Материал блока цилиндров – чугун
Система питания – инжектор
Тип – рядный
Количество цилиндров – 4
Клапанов на цилиндр – 4
Ход поршня – 75,6мм
Диаметр цилиндра – 82мм
Степень сжатия – 11
Объем двигателя приора – 1597 см. куб.
Мощность двигателя лада приора – 98 л.с. /5600 об.мин
Крутящий момент – 145Нм/4000 об.мин
Топливо – АИ95
Расход  топлива — город  9,8л. | трасса 5,4 л. | смешанн. 7,2 л/100 км
Расход масла в двигателе Приора– 50 г/1000 км
Вес двигателя приоры — 115 кг

Геометрические размеры двигателя приора 21126 (ДхШхВ), мм —
Масло в двигатель лада приора 21126: 
5W-30
5W-40
10W-40
15W40
Сколько масла в двигателе приоры : 3,5л.
При земене лить 3-3,2л.

Ресурс двигателя Приора:
1. По данным завода – 200 тыс. км
2. На практике –  200 тыс. км

ТЮНИНГ
Потенциал – 400+ л.с.
Без потери ресурса – до 120 л.с.

Двигатель устанавливался на:
Лада Приора
Лада Калина
Лада Гранта
Лада Калина 2
ВАЗ 2114 Супер Авто (211440-26)

Неисправности и ремонт двигателя Приора 21126

Двигатель 21126 это продолжение десяточного мотора ВАЗ 21124, но уже с облегченной на 39% ШПГ производства Federal Mogul, лунки под клапаны стали меньше, другой ремень привода ГРМ с автоматическим натяжителем, благодаря которому решена проблема подтягивания ремня на 124 блоке. Сам блок двигателя приора тоже претерпел небольшие изменения, вроде более качественной обработки поверхностей, хонингование цилиндров теперь производится в соответствии с более жесткими требованиями компании Federal Mogul. На этом же блоке над картером сцепления располагается место с номером двигателя приора, чтоб увидеть его, нужно снять воздушный фильтр и вооружиться небольшим зеркалом.

Двигатель ВАЗ 21126 1,6 л.  инжекторный рядный  4-х цилиндровый с верхним расположением распределительных валов, газораспределительный механизм имеет ременный привод.  Ресурс мотора 21126 приора, по данным завода изготовителя составляет 200 тыс. км, сколько ходит двигатель на практике… как повезет, в среднем примерно так и есть.
Кроме того, существует облегченный вариант этого мотора — калина мотор 1.4 ВАЗ 11194, так же спортивный форсированный вариант — двигатель ВАЗ 21126-77 120 л.с., статья о нем находится ТУТ.
Из недостатков данного силового агрегата стоит отметить неустойчивую работу, потерю мощности, ремень грм. Причинами неустойчивой работы и отказа запускаться может быть проблемы с давлением топлива, нарушение работы ГРМ, неисправность датчиков, подсос воздуха через шланги, неисправность дроссельной заслонки. Потеря мощности может быть связана с низкой компрессией в цилиндрах из-за прогоревшей прокладки, износ цилиндров, поршневых колец, прогорание поршней.
Значительный недостаток – двигатель приоры 21126 гнет клапаны. Решение проблемы – замена поршней на безвтыковые.
Тем не менее, приора мотор на данный момент один из самых совершенных отечественных двигателей, возможно надежность похуже, чем у 124-го, но мотор так же очень неплохой и достаточно мощный для комфортного передвижения в городе.  В 2013 году вышла модернизированная версия этого мотора, маркировка нового двигателя приоры ВАЗ 21127, статья о нем находится ЗДЕСЬ.

В 2015 году начался выпуск спортивного двигателя НФР под названием 21126-81, который использовал базу 21126. А с 2016 года доступны автомобили с 1.8 литровыми моторами 21179, который также использовался 126-ой блок.

Самые основные неисправности 126 мотора

Перейдем к неисправностям и недостаткам, что делать если приора двигатель троит, иногда промывка форсунок решает вопрос, возможно дело в свечах или в катушке зажигания, но обычное дело в данном случае померять компрессию чтоб отбросить проблему прогара клапана. Но самый дешевый вариант заехать в сервис на диагностику.
Еще одна распространенная проблема когда плавают обороты двигателя приора 21126 и двигатель работает неровно, обычная болезнь вазовских шеснадцати клапанников, ваш ДМРВ сдох! Не сдох? Тогда прочищайте дроссельную заслонку, есть вероятность что просит замены ДПДЗ(датчик положения дроссельной заслонки), возможно приехал РХХ(регулятор холостого хода).
Что делать если машина не прогревается до рабочей температуры, возможно проблема в термостате или слишком сильные морозы, тогда придется колхозить картонку на решетку радиатора 😀  По поводу перегревов и  прогревов, нужно ли прогревать двигатель? Ответ: хуже точно не будет, прогрейте 2-3 минуты и все будет хорошо.
Вернемся к косякам и проблемам моторов, ваш приора двигатель не заводится, проблема может быть в аккумуляторе, стартере, катушке зажигания, свечах зажигания, бензонасосе, топливном фильтре или регуляторе давления топлива.
Следующая проблема, шумит и стучит двигатель приоры, это встречается на всех двигателях Лада. Проблема в гидрокомпенсаторах, могут стучать шатунные и коренные подшипники(это уже серьезно) либо сами поршни.
Ощущаете вибрацию в двигателе приора, дело в проводах высоковольтных или в РХХ, возможно форсунки загадились.

Тюнинг двигателя Приоры 21126 1,6 16V


Чип тюнинг двигателя Приоры

В качестве баловства можно поиграться со спорт прошивками, но явного улучшения не будет, как правильно поднимать мощность смотрим ниже. 

Тюнинг мотора Приоры для города

Ходят легенды, что двигатель Приоры выдает 105, 110 и даже 120 л.с, а мощность занизили для снижения налога, даже проводились различные замеры в которых авто выдавало подобную мощность… чему верить каждый решает сам, остановимся на показателях заявленных заводом изготовителем. Итак, как увеличить мощность двигателя приоры, как зарядить ее не прибегая ни к чему особенному, для небольшой прибавки нужно дать мотору свободно дышать. Ставим ресивер, выхлоп 4-2-1, дроссельную заслонку 54-56 мм получаем около 120 л.с., что для города вполне себе ничего.
Форсирование двигателя приоры не будет полноценным без спортивных распредвалов, например валики СТИ-3 с вышеописанной конфигурацией обеспечат около 140 л.с. и это будет быстро, отличный городской мотор.
Доработка двигателя приоры идет дальше, пиленая ГБЦ, валы Стольников 9.15 316, легкие клапаны, форсунки 440сс и ваш автомобиль легко выдает уже более 150-160 л.с.

Компрессор на Приору

Альтернативный метод получения подобной мощности – установка компрессора, например самый популярный вариант это Авто Турбо кит на базее ПК-23-1, данный компрессор легко устанавливается на 16 клапанный двигатель приоры, но с понижением степени сжатия. Дальше есть 3 варианта:
1. Самый популярный, понизить СЖ прокладкой от двенашки, поставить этот компрессор, выхлоп на 51 трубе, форсунки бош 107, устанавливаем  и едем на трассу смотреть как машина валит. А машина не очень то и валит… потом бежать продавать компрессор, писать что Автотурбо не едет и все такое… не наш вариант.
2. Понижаем СЖ установкой толстой прокладки ГБЦ от 2112, для питерского нагнеталея в давлением 0,5 бар этого будет достаточно, подбираем оптимальные узкофазные валы (Нуждин 8.8 или подобные), выхлоп 51 труба, форсунки волга BOSCH 107, ресивер и дроссельная заслонка стандарт. Для полного отжима конфигурации отдаем ГБЦ на распил каналов, устанавливаем увеличенные легкие клапана, это не дорого и даст дополнительную мощность во всем диапазоне. Все это дело нужно настраивать онлайн! Получим отличный валящий в любом (!) диапазоне мотор с мощностю более 150-160л.с.
3. Понижаем СЖ заменой поршневой на тюнинговую под турбо, можно поставить проверенную нивовскую поршню с лужей под турбо на шатунах 2110, на такой конфиг можно поставить более производительный компрессор, мерседесовский например, дуть 1-1,5 бара с мощностью далеко за 200+ л.с. и валить как дьявол! )
Плюсом конфига является возможность в будущем установить на него турбину и задуть хоть все 300+ л.с. если поршневая не разлетиться к чертям))

Расточка двигателя Приоры или как увеличить объем

Начнем с того, как не нужно увеличивать объем, примером будет известный двигатель ВАЗ 21128, не делайте так)). Один из самых простых вариантов увеличить объем установить мотокомплект, например СТИ, выбираем его для нашего блока 197,1 мм, но не забывайте про косяки 128-го мотора, не спешите ставить длинноходное колено. Можно пойти другим путем и приобрести высокий блок 199,5 мм приора, 80 мм коленвал, расточить цилиндры до 84мм и шатун 135,1 мм палец 19 мм, это в сумме даст 1,8 объем и без ущерба R/S, мотор можно будет свободно крутить, ставить злые валы и отжимать больше мощности нежели на обычном 1.6л. Чтоб раскрутить ваш мотор еще больше можно нарастить стандартный блок плитой, как это делать, как это крутится на 4-х дроссельном впуск и широких валах и главное, как это едет показано в видео ниже, смотрим:

Внимание МАТ (18+)


  

Приора на дросселях

Для повышения стабильности работы движка и отклика педали газа ставят 4 дросселя на впуск. Суть в том, что каждый цилиндр получает свою дроссельную заслонку и благодаря этому пропадают резонансные колебания воздуха между цилиндрами. Имеем более стабильную работу мотора от низов до верхов. Самый народный метод  это установка 4-х дроссельного впуска от Toyota Levin на ВАЗ. Необходимо приобрести: сам узел, изготовить коллектор-переходник и дудки, дополнительно к этому нужен фильтр нулевик, форсунки бош 360сс, ДАД (датчик абсолютного давления), регулятор давления топлива, валы широкие(фаза за 300), пилим каналы ГБЦ 40/35, легкие клапаны, пружины опель, жесткие толкатели, выхлоп паук 4-2-1 на 51 трубе, а лучше на 63 трубе.
В продаже встречаются готовые комплекты 4-х дроссельного впуска, которые вполне годятся к использованию.
С правильной конфигурацией  приора мотор выдает порядка 180-200 л.с. и больше. Для выхода за пределы 200 л.с. на ваз атмосфере, нужно брать валы вроде СТИ Спорт 8 и раскручивать за 10.000 об/мин, ваш мотор выдаст более 220-230 л.с. и это будет уже совсем адский драговый корч.
К недостаткам дросселей, можно отнести сокращение ресурса двигателя и это неудивительно,  ведь даже городские движки на дудках крутятся более 8000-9000 и более об/мин, так что постоянных поломок и ремонта двигателя 21126 приора вам не избежать. 

Приора турбо двигатель

Много существует методов постройки турбо приор, посмотрим городской вариант, как более приспосбленный к эксплуатации. Такие варианты чаще всего  строятся на турбине TD04L, нива поршни с проточками, валы  идеально Стольников 8.9 можно УСА 9.12 или подобные, форсунки 440сс, 128 ресивер, 56 заслонка, выхлоп на 63 мм трубе. Все это барахло даст более 250 л.с., а как это будет ехать смотрим видео

Внимание МАТ (18+)


А что насчет нешуточного валилова? Для постройки таких моторов низ оставляем тот же на усиленном блоке, голова пиленная, валы Нуждин 9.6 или подобные, жесткие шпильки от 8 клапанника, насос более 300 л/ч, форсунки плюс-минус 800сс, турбину ставим TD05, выхлоп прямоточный на 63 трубе. Этот набор железа сможет надуть в ваш моторчик приоры 400-420 л.с.,  для легкой машины весом чуть больше тонны этого хватит чтоб взлететь в космос)

 
РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 3+

<<НАЗАД

Двигатель ВАЗ 21126. Характеристика. Обзор. Особенности двигателя.

Двигатель ВАЗ 21126-100026080.   Характеристика двигателя ВАЗ 21126.

Двигатель четырехтактный, с распределенным впрыском топлива, рядный, с верхним расположением распределительного вала. Система охлаждения двигателя — жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией жидкости. Двигатель имеет комбинированную систему смазки: под давлением и разбрызгиванием.

Количество цилиндров: 4
Рабочий объем цилиндров, л: 1,597
Степень сжатия: 11
Номинальная мощность при частоте вращения коленчатого вала 5600 об/мин,: 72 кВт.-(98 л.с.)
Диаметр цилиндра, мм: 82
Ход поршня, мм: 75,6
Число клапанов: 16
Минимальная частота вращения коленчатого вала , об/мин: 800-850
Максимальный крутящий момент при 4000 об/мин., Н*м: 145
Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2
Октановое число бензина: 95 (неэтилирован.)
Система подачи топлива: Распределенный впрыск с электронным управлением
Свечи зажигания: АУ17ДВРМ, BCPR6ES(NGK)
Вес, кг: 115

Двигатель ВАЗ 21126 может применяться для установки на автомобиль ВАЗ 2170 «Lada Priora» и ее модификации.

Он разрабатывался одновременно с ДВС ВАЗ 11194. Не смотря на разный рабочий объем этих моделей, большинство узлов и систем двигателя совпадают. Одной из основных задач при создании этих двигателей, было добиться значительного повышения ресурса работы основных узлов. За основу был взят ДВС ВАЗ 21124. Использование новых технологий и конструкторских решений позволило производителю повысить ресурс двигателя.(смотреть «Блок цилиндров»)

Диаметр цилиндров двигателя ВАЗ 21126 – 82 мм. Высота блока составляет 197,1 мм (расстояние от оси вращения коленчатого вала до верхней плоскости блока цилиндров). Конструктивно он не отличается от блока 11193-1002011, используемого на двигателе ВАЗ 21124. Основное отличие блока ВАЗ 21126 заключается в качестве обработки стенок цилиндров и увеличинная высота блока. Хонингование цилиндров осуществляется по технологии фирмы Federal Mogul, что обеспечивает получение более качественных рабочих поверхностей. Блок получил новый индекс — 21126-1002011. Чтобы не перепутать, на блоке присутствует соответствующая маркировка и окрашен он в серый цвет. Для диаметров цилиндра блока 21126 определены три класса размеров через 0,01 мм (А, В, С). Маркировка класса цилиндра выполнена на нижней плоскости блока.

На двигателе используется коленчатый вал модели 11183-1005016. По посадочным размерам вал соответствует валу ВАЗ 2112. Но коленчатый вал 11183 имеет увеличенный радиус кривошипа — 37,8мм., а ход поршня – 75,6мм. Для отличия, на щеке противовеса, выполнена маркировка — указана модель «11183». Шкив зубчатый коленчатого вала является оригинальным и имеет индекс 21126. Профиль зубьев шкива рассчитан под ремень ГРМ с полукруглым зубом. Для предотвращения соскальзывания ремня шкив с одной стороны имеет реборду (поясок) а с другой стороны устанавливается специальная шайба. На вал установлен демпфер модели 2112, для привода генератора и навесных агрегатов. Демпфер (шкив) коленчатого вала совмещен с задающим зубчатым диском. Зубчатый диск позволяют датчику отслеживать положение коленчатого вала.

Для привода генератора (и насоса гидроусилителя) применяется поликлиновый ремень 2110-1041020 – 6РК1115(1115мм). На двигателях без установленного насоса ГУР применяется ремень 2110-3701720 -– 6РК742(742мм.). Если на автомобиль установлен кондиционер, то для привода этих агрегатов применяется ремень 2110-8114096 — 6РК1125(1125мм).

Разработкой шатунно-поршневой группы занималась фирма Federal Mogul. Была разработана новая облегченная конструкция. Масса комплекта «поршень-шатун-палец» снизилась более чем на 30% по сравнению с комплектом модели 2110.

Номинальный диаметр поршня -82мм. Высота поршня уменьшилась. Предусмотрено применение более тонких поршневых колец производства фирмы Federal Mogul. На днище поршня имеются четыре лунки малой глубины. Отверстие под шатунный палец имеет смещение от оси поршня на 0,5мм. Диаметр отверстия под поршневой палец – 18мм. Палец фиксируется в поршне стопорными кольцами. Верхняя головка шатуна устанавливается в поршень с минимальным зазором. Этот зазор гарантирует минимальное осевое смещение шатуна с поршнем вдоль шатунной шейки коленчатого вала.

Шатун сделан более тонким и боковые стороны нижней головки шатуна не имеют контакта с коленчатым валом. Такая конструкция позволила существенно снизить потери на трение. При установке классы точности поршней должны соответствовать классам цилиндров блока. Маркировка класса осуществляется на днище поршня.

Шатун 11194 имеет облегченную удлиненную конструкцию и изготавливается с использованием новой технологии. Длина шатуна составляет 133,32мм. Крышка шатуна изготавливается путем излома части заготовки шатуна. Совмещение поверхностей, полученных таким способом, позволяет при совместной обработке двух частей шатуна добиться высокой точности для отверстия под шатунную шейку вала. Для крепления крышки шатуна применяются болты новой конструкции. Не допускается повторное использование болтов после разборки шатуна. Для нового шатуна применяются новые шатунные вкладыши шириной – 17,2мм.

Поршневые кольца на 82мм. Кольца, устанавливаемые на новых поршнях, являются более «тонкими» в сравнении с традиционными вазовскими. Высота колец:1,2мм – верхнее компрессионное, 1,5мм — нижнее компрессионное, 2мм – маслосъемное.

Наружный диаметр поршневого пальца 21126 – 18 мм., длина — 53 мм.

Головка цилиндров 21126-1003011 шестнадцатиклапанная и отличается от головки мод. 2112 увеличенной площадкой на передней поверхности головки для размещения нового механизма натяжения ремня ГРМ. Увеличена площадка фланцев выпускного трубопровода. Стаканы свечных колодцев отлиты заодно с головкой.

Распределительные валы, клапана, пружины и гидротолкатели осталась от двигателя 2112.

Гидротолкатели клапанов автоматически компенсируют зазоры в приводе клапанов, что позволяет в процессе эксплуатации не регулировать зазоры в клапанном механизме.

На двигателе применяется новый автоматический механизм натяжения зубчатого ремня ГРМ с роликами новой конструкции. В результате перехода на зубчатый ремень фирмы Gates с новым профилем на двигателе используются новые шкивы распределительных валов, шкив водяного насоса и шкив коленвала. Профиль шкивов соответствует ремню ГРМ с полукруглым зубом.

Ремень ГРМ фирмы Gates 76137 х 22 мм (137 зубьев полукруглой формы). Ширина 22 мм. Для зубчатого ремня производителем определен ресурс в 200 тыс. км.

Для привода распределительных валов используются оригинальные зубчатые шкивы. Шкивы подвергаются маркировке меткой в виде кружка. На впускные шкивы наносится один кружок слева от установочной метки возле зубьев. Выпускной шкив помечается двумя кружками слева и справа от установочной метки, возле зубьев.

Применяется специальная двухслойная металлическая прокладка головки цилиндров толщиной 0,45мм.(21126-1003020) и с отверстиями под цилиндры диаметром 82мм.

На двигатель устанавливается новой конструкции катколлектор (11194-1203008). По сравнению с двигателем 21124 увеличен диаметр нейтрализатора. Для модификации рассчитанной на выполнение норм токсичности Евро 3, требуется установка катколлектора модели11194-1203008-10(11). Модель катколлектора 11194-1203008-00(01) обеспечивает соблюдение норм Евро-4.

Насос водяной новой конструкции (211261307010). Изменен зубчатый шкив, С целью увеличения ресурса на насосе применен новый подшипник и сальник.

Элементы системы зажигания двигателя ВАЗ 21126 соответствуют зажиганию применяемому на двигателях ВАЗ 21124 и ВАЗ 11194, На всех этих вариантах установлены, индивидуальные катушки зажигания, для каждой свечи.

Двигатели ВАЗ 21126 и ВАЗ 11194 имеют идентичные топливные системы. Топливная рампа 1119-1144010, изготовлена из нержавеющей стали. На эту рампу возможна установка форсунок «BOSCH» 0280 158 022 или «SIEMENS» VAZ20734 (тонкие, голубые). Подача топлива в цилиндры осуществляется фазировано.

Для электронной системы управления двигателя устанавливается контроллер М 7.9.7 или ЯНВАРЬ 7.2.

Где первый цилиндр двигателя 21126 ?

Нумерация цилиндров осуществляется со стороны установки шкива коленчатого вала. 

 

21126 какие форсунки ?

Форсунки «BOSCH» 0280 158 022 или «SIEMENS» VAZ20734.

Приора- 126 двигатель Особенности.. Motoran.ru

Четырехцилиндровые двигатели внутреннего сгорания серии 126 установлены на автомобилях Lada Priora и их модификациях, выпускаемых известным предприятием АвтоВАЗ. 126 двигатель относится к категории четырехтактных моторов, оснащен системой впрыска топлива распределенного типа, распределительный вал расположен в верхней части. Силовой агрегат оснащен жидкостной системой охлаждения. Охлаждающая жидкость циркулирует внутри замкнутой системы под напором. Функционирование системы смазки мотора 21126 основано на разбрызгивании и подаче жидкости под давлением.

Особенности двигателя 126

Разработка двигателя внутреннего сгорания 21126 велась параллельно с ДВС ВАЗ-21124. При различных рабочих объемах моделей, отмечено большое количество совпадений по входящим системам и узлам. Перед создателями двигателя 21126 стояла основная задача – получить наиболее долговечный механизм, отличающийся длительным эксплуатационным ресурсом.

Элементы шатунно-поршневой группы находились в разработке компании Federal Mogul. Инженерная группа фирмы создала конструкцию, выгодно отличающуюся по весу (на 30% легче) от аналогичного комплекта, установленного на машине 2110.

По внешним параметрам двигатели вариантов 124 и 126 очень схожи, однако между ними существуют определенные отличия. Чем отличается 124 двигатель от 126:

  1. Поршни двигателя 126 имеют меньшую массу.
  2. Высота блока – 197,1 мм, при этом диаметр самих цилиндров не изменился.
  3. Внутренние стенки цилиндров обработаны методом хонингования с использованием высоких технологий фирмы Federal Mogul, что существенно улучшило их качество в сравнении с аналогами.
  4. Поршневые кольца и пальцы уменьшены по толщине, что также помогает улучшить мощностные и скоростные характеристики мотора (крутящий момент, коэффициент полезного действия и пр.).
  5. Блок цилиндров двигателя 126 окрашен в характерный серый цвет, благодаря чему его легко отличить от 124 модели.

В двигателе Приора 126 протоки рубашки охлаждения цилиндров проходят вдоль всей высоты блока. При таком расположении каналов существенно уменьшена степень деформации корпусной детали, вследствие неравномерного воздействия сверхвысоких температур.

Важно: Автомобили, оснащенные 126-м мотором, быстрее набирают скорость. При самостоятельном тюнинговании рекомендуется устанавливать элементы тормозной системы (колодки, обдуваемые диски), обладающие лучшим качеством и наибольшей эффективностью.

Технические характеристики 126 двигателя Приора

Четырех цилиндровый 16 клапанный двигатель ВАЗ 126 обладает следующими характеристиками:

Рабочий объем двигателя 1,6 л.
Количество цилиндров 4 шт.
Частота вращения коленвала 4000 – 5600 об/мин
Мощность двигателя 98 лошадиных сил
Максимальный крутящий момент 145 Н.м достигается при оборотах 4000
Ход поршня двигателя 75,6 мм
Число клапанов 16 шт
Схема включения цилиндров в работу 1-3-4-2
Тип впрыска распределенный
Марка бензина АИ 95
Свечи зажигания (индекс моделей) АУ17ДВРМ, BCPR6ES (NGK)
Общий вес двигателя 115 кг
Индекс коленчатого вала 11183-1005016
Соответствие международным эко стандартам Евро-3, 4.
Материал изготовления блока цилиндров Специальный высокопрочный чугун
Головки ГБЦ Алюминиевый сплав
Эксплуатационный ресурс 200 000 км пробега

Гнет ли клапана двигатель 126

При выборе нового или подержанного автомобиля, у покупателей часто возникает закономерный вопрос, гнет клапана или нет двигатель ВАЗ 126. Все модели, оснащенные двигателями внутреннего сгорания: Приора, ВАЗ 21126, 21116, 21127 страдают общим недостатком – при обрыве ремня газораспределительного механизма ГРМ деформируются клапана, а также случаются повреждения поршневой группы.

Интересно: Двигатель ВАЗ 21124 – единственная модель, которая не страдает данной проблемой. 124-й мотор устанавливался на автомобилях самых дешевых стандартных версий. В современном исполнении силовой агрегат Приора 124 заменен на 116-ю модель от Лада Гранта.

Отличия между двигателями 126 и 127 моделей

Корпорация АвтоВАЗ периодически вводит новшества в конструкцию выпускаемых транспортных средств. Отдельные модели начали комплектоваться современным двигателем ВАЗ 21127. Его устройство основано на предыдущей версии 21126.

Главные отличия нового двигателя:

  1. Наличие, так называемой, резонансной камеры во впускной системе.
  2. Мощность двигателя равна 106 л. с., максимальный крутящий момент – 148 Н.м
  3. Вместо привычного кислородного датчика ДМРВ в конструкцию включены сенсоры, отражающие температуру воздуха и абсолютное давление.
  4. Благодаря работе новых приборов, двигатель не страдает от плавающих оборотов на холостом ходу.
  5. Привод механизма ГРМ оснащен специальным устройством, обеспечивающим натяжение ремня в автоматическом режиме.

Один из основных недостатков двигателя 21127 – высока степень вероятности деформации клапанов при обрыве ремня ГРМ. Еще один серьезный минус нового мотора – дорогостоящий ремонт, независимо от места проведения ремонтно-восстановительных работ. Это объясняется высокой стоимостью:

  • комплекта, состоящего из ремня ГРМ, автоматического натяжителя и ролика, производства известной иностранной компании Gates;
  • элементов поршневой группы от Federal Mogul.

Важно: Двигатель ВАЗ 21127 плохо работает при пониженных температурах. Опытные водители рекомендуют в морозы защищать радиатор системы охлаждения при помощи обычной картонки.

Возможен ли тюнинг двигателя Приора 126

Даже при большом желании не получится у 126 мотора развить скорость 100 км/час за несколько секунд. Без тюнинга двигателя Лада Приора совершать обгон престижных марок тоже не выйдет.

По мнению многих автомобилистов с самого начала нужно установить турбонаддув. При этом мощность мотора увеличится не более, чем на 15 – 20%. Здесь же дополнительно устанавливаются специальные фильтрующие элементы, очищающие холодный воздух при поступлении в двигатель.

Основными усовершенствованиями мотора 21126 считаются:

  • расточка цилиндров;
  • увеличение хода поршней.

При помощи данных доработок удается наиболее эффективно форсировать двигатель 126, мощность которого увеличивается сразу на 50 лошадиных сил. Главная цель расточки – увеличить объем цилиндров. Процесс сводится к примитивным действиям:

  • стенки цилиндров уменьшаются по толщине;
  • в полученном объеме сжигается больше бензина;
  • производительность двигателя увеличивается;
  • мощность возрастает.

Важно: При сжигании большего количества топлива температура двигателя Лада Приора резко возрастает. Частые перегревы приводят к поломкам рабочих элементов и выходу из строя самого мотора. Чтобы избежать дорогостоящего капитального ремонта, рекомендуется обеспечить дополнительное поступление кислорода в двигатель. с этой целью устанавливается радиатор с широкими решетками, под воздухозаборником на капоте просверливаются дополнительные отверстия.

Какое масло лучше заливать в двигатель лада приора: 16 клапанов

Объём двигателя, его мощность и вид используемого топлива часто диктуют марку масла, необходимую для периодической замены. Однако не так все просто. Масел много, есть несколько стандартов качества, и даже если иметь в виду конкретную модель автомобиля, то разобраться в многообразии смазок порой довольно сложно. Сегодня разберёмся в том, какое масло лучше заливать в 16-ти клапанный двигатель Лада Приора, а от чего лучше отказаться.

Каждому мотору — масло своё?

Если не верно подобрано моторное масло, то оно начнёт выдавливаться через сапуны

По большому счёту, все современные автомобили ВАЗ, которые выходят сегодня с конвейера, оборудованы однотипными моторами, если не сказать модификацией одного базового двигателя. В случае с Приорой, завод в разное время устанавливал и устанавливает на эту модель несколько двигателей:

  • старый 8-клапанный 1,6-литровый 87-сильный мотор ВАЗ 21116;
  • 16-клапанный 98-сильный 1,6-литровый двигатель ВАЗ 21126;
  • форсированный 106-сильный 16-клапанный 1600-кубовый мотор ВАЗ 21127;
  • 1,8-литровый 98-сильный 16-клапанный двигатель 21128.

Если не брать во внимание восьмиклапанный мотор, то все остальные абсолютно идентичны по конструкции и по объёму заливаемого масла — это стабильные 3,5 литра. Даже по техническим характеристикам двигатели отличаются весьма незначительно, поэтому говорить о радикальной разнице в смазке не приходится. С нами согласен и завод-изготовитель.

Какое масло лить в Приору, что говорит АвтоВАЗ

А какое масло рекомендует АвтоВаз?

По большому счёту, не имеет никакого значения, какое масло заливают в двигатель Приоры с завода.

Просто по той причине, что оно меняется сразу после обкатки, а это около две тысячи километров. Многие заменяют масло сразу же. Некоторые производители масел, к примеру, Лукойл, утверждают, что в каждой новой Приоре в картере плещется именно их минеральное обкаточное масло 10w-30, ТНК утверждает, что в Приоры льют их полусинтетику, а список рекомендуемых заводом марок и видов масел приведён в руководстве по эксплуатации. На четырёх страницах.

Словом, завод отвечает только за период обкатки и особо не афиширует марку и производителя обкаточного масла, да это и не нужно. Сейчас разберёмся сами, какое масло лить в 16-клапанную Приору и по каким параметрам выбирать.

Параметры выбора масла на Приору

Стандартный набор владельца Приоры: масляный фильтр MANN и синтетическое масло Motul

Разговор о выборе оптимального масла для 16-клапанной Приоры может затянуться до бесконечности, поэтому мы очертим ряд основных параметров, которые стоит учитывать при выборе смазки при замене:

  1. Минеральные масла. Оговоримся, что производитель не имеет никакого значения в нашем случае. Минералка — недорогое масло, предназначенное для использования в дефорсированных малооборотистых двигателях. Продукт изготовлен путём перегонки нефти, поэтому процент присадок в нём минимален. Это говорит о низких моющих качествах и о невысоком ресурсе до замены. Тем не менее не стоит думать, что минералка совсем уж никуда не годится. Её нужно чаще менять и эксплуатировать мотор в режиме комнатного фикуса, без лишних нагрузок и перегревов.
  2. Синтетика. Синтетическое масло — чистейшая химия и как любой заменитель природным компонентам, стоит крепко дороже минералки. И это не зря, поскольку в процессе изготовления синтетики есть возможность добавлять любые присадки и радикально менять свойства смазки, можно получить буквально универсальную смазку. Она будет хорошо и долго работать как в маломощных, так и в форсированных моторах. Ходит дольше минералки, смазывает лучше, зимой не сильно густеет, летом не сильно теряет вязкость.
  3. Полусинтетические масла. Пожалуй, самое популярное масло среди владельцев Приор — оно имеет сбалансированные смазывающие характеристики, приятную цену и огромный ассортимент.

Есть ещё несколько видов моторных масел, но к Приоре они не имеют никакого отношения. По крайней мере, к базовой машине.

Кроме классификации масел по составу, их делят по классам вязкости при определённой температуре по стандарту SAE, эта классификация приведена в таблице ниже:

Классификация моторных масел

Эта таблица говорит о том, что выбор масла зависит теперь уже от условий эксплуатации нашего автомобиля.

Кроме температуры воздуха, стоит учитывать и год выпуска автомобиля, поскольку стандарты моторного масла изменились в 2003 году. К примеру, для Приоры выпуска до 2004 года рекомендуется использовать масло с маркировкой SL/SМ, после — с маркировкой SM. Это касается только синтетики.

Шелл, Кастрол, Тоталь или Лукойл?

Хорошо зарекомендовавшие себя моторное масло Тоталь и масляный фильтр MANN

Принцип разумной достаточности — вот чем нужно пользоваться при выборе масел на Ладу Приору.

Мы отдаём себе отчёт в том, что нагрузки в моторе Приоры отличаются от режима работы в шестилитровом 500-сильном 12-цилиндровом атмосфернике от AMG, именно поэтому переплачивать за бренд нет никакого смысла. Отечественные масла от проверенных производителей вполне сносно справляются со смазкой приоровского мотора, главное — менять масло и фильтр вовремя.

Нерепрезентативный опрос владельцев Приор в 2016 году показал, что около 21% опрошенных предпочитает масло Shell, около 18% доверяют немецкому качеству Mobile1, а остальные в равной степени отдают предпочтение Лукойлу, Роснефти и ХАДО.

Опрос о выборе масла

 Загрузка …

Видео о выборе масла в Лада Приора

Выводы

Таким образом, если придерживаться правила менять моторное масло не каждые 15 тысяч, как говорит производитель, а 10 000 км, доливать не более 150 г на тысячу пробега (именно такое потребление масла у Приоры со здоровым мотором), то проблем с двигателем быть не должно. Качественной всем смазки и ровных дорог!

Шкивы распредвалов регулируемые на 16 клапанный двигатель ВАЗ

Название:

Артикул:

Текст:

Выберите категорию: Все КАСТОМ ДРОССЕЛЯ ТУРБО » Турбокомпрессор » Интеркулер » Блоу — офф » Даунпайп » Турбо ресивер » Турбоколлектор » Турбо поршни »» Поршни турбо для 8 клапанных двигателей ВАЗ »» Поршни турбо для 16 клапанных двигателей ВАЗ » Блок цилиндров ТУРБО »» Блок цилиндров ТУРБО для 16 клапанных двигателей ВАЗ передний привод »» Блок цилиндров ТУРБО для 8 клапанных двигателей ВАЗ передний привод ДВИГАТЕЛЬ » Ремкомплект ГРМ »» ГРМ ВАЗ 2108-2115, Калина, Приора с 8 клапанным двигателем 2108/21083/2111/21114/11183 »» ГРМ Гранта, Калина с 8 клапанным двигателем 11186/ 21116 »» ГРМ ВАЗ 2110-2112 с 16 клапанным двигателем 2112/ 21124/ 21128 »» ГРМ Гранта, Калина, Приора, Веста с 16 клапанным двигателем 11194/ 21126/ 21127/ 21129 » Шкивы и звёзды »» Шкив распредвала регулируемый 8 клапанный двигатель ВАЗ передний привод »» Шкивы распредвалов регулируемые на 16 клапанный двигатель ВАЗ »» Звезда распредвала регулируемая ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле » Головка блока »» ГБЦ на ВАЗ 2101-2107 Классика »» ГБЦ на ВАЗ 2108-2115/ Гранта/ Калина/ Приора с двигателем 8V »» ГБЦ на ВАЗ 2108-2115/ Гранта/ Веста/ Калина/ Приора с двигателем 16V »» ГБЦ на ВАЗ 21214/ 2123 (Нива Шевроле) » Распредвалы »» Распредвал ВАЗ 8 клапанный двигатель передний привод »» Распредвалы ВАЗ 16 клапанный двигатель »» Распредвал ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле » Клапаны, толкатели, направляющие »» 8 клапанные двигатели ВАЗ передний привод »» 16 клапанные двигатели ВАЗ »» ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле » Блок цилиндров »» Блок цилиндров на 8 клапанный двигатель »» Блок цилиндров на 16 клапанный двигатель »» Блок цилиндров на ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле » Коленвал »» Коленвал ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле »» Коленвал ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Гранта/ Калина/ Веста » Шатуны »» Шатуны ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Гранта/ Калина/ Веста »» Шатуны ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле » Вкладыши и полукольца » Поршни и пальцы »» Поршни ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Калина/ Гранта/ Веста »» Поршни ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле »» Поршневые пальцы » Поршневые кольца » Опоры двигателя »» Опоры двигателя ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Калина/ Гранта »» Опоры двигателя ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле » Система смазки »» Система смазки двигателя ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Калина/ Гранта/ Vesta »» Система смазки двигателя ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле » Сальники и прокладки ТРАНСМИССИЯ » Сцепление »» Сцепление ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Калина/ Гранта »» Сцепление ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле »» Сцепление Приора/Гранта/Калина 2/Vesta (ТРОСОВАЯ КПП ВАЗ 2181) » Спортивный ряд КПП ВАЗ » Маховик » Облегченный маховик »» Облегчённый маховик ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Калина/ Гранта/ Веста »» Облегчённый маховик ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле » Подшипники и комплектующие » Дифференциал самоблокирующийся »» Блокировка дифференциала ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Калина/ Гранта/ Веста »» Блокировка дифференциала ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле » Главная пара »» Главная пара ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле »» Главная пара ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Калина/ Гранта/ Веста » Редуктор » Кулиса КПП » Привода и ШРУС » Карданный вал » 6-я передача » Цилиндр сцепления ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА » Комплект тормозов ВАЗ »» Тормоза R13 невентилируемые »» Тормоза R13 вентилируемые »» Тормоза R14 вентилируемые »» Тормоза R15 вентилируемые »» Тормоза R16 вентилируемые » Тормозные диски »» Тормозные диски R13 невентилируемые »» Тормозные диски R13 вентилируемые »» Тормозные диски R14 вентилируемые »» Тормозные диски R15 вентилируемые »» Тормозные диски R16 вентилируемые » Суппорта »» Суппорта ВАЗ 2101 — 2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле »» Суппорта ВАЗ 2108 — 2115/ Приора/ Калина/ Гранта/ Веста » Тормозные колодки » Планшайбы и переходники »» Планшайбы под суппорта на ВАЗ 2101 — 2107 Классика »» Планшайбы под суппорта на ВАЗ 2108 — 2114/ Приора/ Калина/ Гранта » Задние дисковые тормоза (ЗДТ) на ВАЗ »» ЗДТ на ВАЗ 2101-2107 Классика, Нива, Нива Шевроле »» ЗДТ на ВАЗ 2108-2114, Приора, Гранта, Калина, Веста » Барабаны тормозные » Гидроручник » Тормозные цилиндры » Вакуумный усилитель и главный тормозной цилиндр ВПУСКНАЯ СИСТЕМА » Карбюратор » Ресивер »» Ресивер ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле »» Ресивер ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Гранта/ Калина/ Веста » 4-х дроссельный впуск » Дроссельный патрубок » Фильтр нулевого сопротивления » Средства ухода за фильтрами ВЫПУСКНАЯ СИСТЕМА » Паук »» Паук ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле »» Паук ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Гранта/ Калина/ Веста »» Паук УАЗ »» Паук Hyundai »» Паук Ford »» Паук Volkswagen »» Паук Chevrolet » Резонатор »» Резонатор ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле »» Резонатор ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Гранта/ Калина/ Веста » Глушитель »» Глушитель ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле »» Глушитель ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Гранта/ Калина/ Веста » Комплект прямоточного выпуска »» Комплект прямоточного выпуска ВАЗ 2101-2107 Классика »» Комплект прямоточного выпуска ВАЗ 21213/ 2123/ Нива/ Нива Шевроле »» Комплект прямоточного выпуска ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Гранта/ Калина/ Веста » Термолента » Прокладки и крепёж ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА » Форсунки » Бензонасос » Регулятор давления топлива » Топливный фильтр » Карбюратор СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ » Помпа » Радиатор » Термостат » Шланги охлаждения » Патрубки охлаждения ВАЗ 2101-2107 Классика 16V ПОДВЕСКА » Комплект подвески »» Комплект подвески ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле »» Комплект подвески ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Гранта/ Калина/ Веста » Подрамник » Стойки и амортизаторы передние »» Передние амортизаторы ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле »» Передние стойки ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Гранта/ Калина/ Веста » Амортизаторы задние »» Задние амортизаторы ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле »» Задние амортизаторы ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Гранта/ Калина/ Веста » Опоры стоек » Пружины »» Пружины ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле »» Пружины ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Гранта/ Калина/ Веста » Отбойники » Рычаги »» Рычаги ВАЗ 2101-2107 Классика »»» Рычаги для дрифта ВАЗ 2101-2107 Классика »»» Рычаги усиленные, кросс ВАЗ 2101-2107 »» Рычаги передней подвески ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Гранта/ Калина/ Веста »» Рычаги задней подвески ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Гранта/ Калина/ Веста » Реактивные штанги » Ступицы и подшипники » Сайлентблоки и подушки » Стабилизатор » Шаровые » Поперечина, крабы, распорка рычагов РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ » Рулевая рейка » Рулевые наконечники » Электроусилитель руля » Вал рулевой УСИЛЕНИЕ КУЗОВА » Растяжка стоек » Распорка рычагов » Поперечина передней подвески » Распорка задняя » Каркас безопасности ЭЛЕКТРИКА » Стартер » Генератор » Система зажигания » Блок управления двигателем » Свечи провода катушки ИНТЕРЬЕР » Комбинация приборов » Обивка крыши чёрная » Спортивные сидения ОБВЕС » Фендеры » Спойлер » Решетка радиатора » Решетка заднего стекла ОПТИКА » Передние фары » Задние фонари

Производитель: Все777Allied NipponAMPASPASP (Krafttech)ATEAUTOPRODUCTAVTOSPRINTERBAUTLERBOSCHCompozitCustomDemfiDK ProDVS TUNINGELRINGEVOLEXEvro StalFederal MogulFLASHFOXGatesGTS-TechINAKRAFT-TECHLADALSTLucas TRWLUKMAHLEMARELMetal-incarMETELLINEWDIFFERPBKPILENGAPRIMAPro.CarSachsSMSS20ST-AutoSTARNERSTINGERTEAM80TIRSAN KARDANTURBOTEMAVAL racingVICTOR REINZАВТОВАЗАвтэлАТСБРТБЦМВолга Авто ПромМОТОРДЕТАЛЬПИКСТИСТКСупер-АвтоТЕХНОРЕССОРТЗАТольяттиТоргМашТРЕКФор-Маш

Новинка: Вседанет

Спецпредложение: Вседанет

Результатов на странице: 5203550658095

Найти

Лада Приора масло для двигателей 8 кл. и 16 кл. какое и сколько лить

В 2007 году АвтоВАЗ заменил порядком устаревшую модель 2110. Место «Десятки» заняла бюджетная Лада Приора на переднем приводе. Новинка также принадлежит к категории малых автомобилей и выпускается в кузовах хэтчбек (ВАЗ 2172), универсал (ВАЗ 2171) и седан (ВАЗ 2170). Кроме того, была доступной и мелкосерийная линия в кузове купе. Разрабатывалась модель на базе Лада 110 и отличалась от нее салоном и дизайном, а вот в техническом плане изменения были менее радикальными. Общее количество отличий равнялось 950, а число использованных новых деталей – свыше 2000 штук. Еще одна особенность новинки – ее увеличенная безопасность: по заявлениям производителя удар на скорости 5 км/час приводит только к повреждению бампера.

Первое обновление Приора получила в 2011 году, а в 2013 прошел ее рестайлинг, сделавший машину еще комфортнее и еще привлекательнее внешне. На Lada Priora устанавливались 8- и 16-клапанные силовые установки. Модификация с 8 клапанами была представлена мотором 1.6 литра с 87 л.с. в активе. Но наиболее популярными были 16-клапанные комплектации с тем же объемом, но мощностями 98 и 106 л.с. Кроме того, для любителей динамических поездок силами ЗАО «Супер-Авто» выпущены 1.8-литровые агрегаты со 105 и 123 л.с. Что касается расхода топлива и масла, то на 100 км в смешанном цикле уходит в среднем 7.2 литра бензина и порядка 50г масла на 1000 км (детальнее о расходе масла и о том, какое масло заливать в двигатель, далее в статье). Работают двигатели с роботизированным автоматом и 5-ступенчатой механикой.

Демократичная цена, высокое качество и хорошее оснащение несколько раз помогали автомобилю занимать первое место по продажам среди отечественных авто. Так, модель может похвастаться датчиками дождя и света, подогревом стекол, климат-контролем с мощным кондиционером, парктроником и электростеклоподъемниками.

Поколение 1 (2007 — н.в.)

Двигатель Ваз 21116/11186 1.6 8кл. 87 л.с.

  • Какое моторное масло заливается с завода (оригинальное): Синтетика 5W30
  • Типы масла (по вязкости): 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40
  • Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 3,5 л.
  • Расход масла на 1000 км.: до 50 мл.
  • Когда менять масло: 15000

Двигатели Приора 21126 и 21127 1.6 16 кл. 98 и 106 л.с.

  • Какое моторное масло заливается с завода (оригинальное): Синтетика 5W30
  • Типы масла (по вязкости): 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40
  • Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 3,5 л.
  • Расход масла на 1000 км.: до 50 мл.
  • Когда менять масло: 15000

Двигатель Супер-Авто 21128 1.8 16 кл. 105 и 123 л.с.

  • Какое моторное масло заливается с завода (оригинальное): Синтетика 5W30
  • Типы масла (по вязкости): 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40
  • Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 3,5 л.
  • Расход масла на 1000 км.: до 300 мл.
  • Когда менять масло: 15000

126 Мотор 16 клапанных характеристик. Поппер двигатель приоры или как увеличить объем

Модель ВАЗ 2170 получила несколько силовых установок, но наиболее популярным двигателем на приоре является бензиновый агрегат с 16 клапанами и объемом 1,6 л. На различных автомобильных форумах его называют кратким — 126 (цифра). Ответственные водители думают, что это за машина, и двигатель в этом вопросе играет немаловажную роль. Ресурс, рабочая температура, цена нового мотора, анализ — на все эти вопросы ответит наш обзор.

Рабочий ресурс

Производитель заявляет, что мотор 126 на 16 клапанах может работать стабильно на протяжении 200 тысяч километров. После этого лимита требуется капитальный ремонт. Но не забывайте, что АвтоВАЗ — настоящая лотерея, некоторые владельцы Приоры Мотор ловили клин за 2 тысячи. Но если бережно относиться к автомобилю Lada, регулярно выполнять это и заменять поврежденные комплектующие, можно смело рассчитывать на ресурс в 150-200 тысяч км пробега.

На ресурс электростанции влияет множество факторов, вот некоторые из них:

  • Перегрев .Работа двигателя на приоре при повышенных температурах значительно снижает его ресурс. Рабочая температура, о которой мы поговорим в следующем разделе, должна быть сохранена на одном уровне.
  • Топливо . В инструкции по эксплуатации указано, какой бензин нужно заливать в мотор № 126 на 16 клапанов. Также рекомендуется посещать только проверенные заправки, на которых вы не поймаете разбавленное топливо.
  • Масло моторное . Здесь все просто — своевременно менять смазочную жидкость и покупать качественные масла, тогда ресурс будет 150-200 тыс. Км.Для 16-клапанного блока 126 подходит полусинтетика (рекомендация Lada) и синтетика. Менять масло нужно один раз в год или каждые 15 тысяч км пробега, как видите, ресурс у жидкости небольшой.

Рабочая температура двигателя

Ресурс мы изучили, теперь перейдем к другому важному показателю. Оптимальная рабочая температура — 90-95 ° С. После 97 ° С Мотор № 126 на 16 клапанах будет немного «притормаживать», но по правилам нормальным считается температура до 100 ° С.Если агрегат Лада эксплуатируется с таким показателем, то нужно быть уверенным, что вентилятор радиатора в это время работает. Когда на приборной панели Вы видите показатель ниже + 90 ° C, значит нужно брать — не жарко. Конечно, на морозе силовой установки нужно больше времени, чтобы температура нормализовалась.

Помните:

  • Температура эксплуатации — 90-95 ° С.
  • Температура нормальная (двигатель работает хуже) — 97-110 ° С.
  • Пониженная температура составляет 90 ° C и ниже.

Клапан изгибается?

Каждый мотор в автомобиле Лада Приора крутит заслонку этого и самого мощного агрегата № 126 на 16. Это затронет любой сервисный центр, занимающийся обслуживанием отечественных автомобилей. Но начинающим водителям стоит знать, что двигатель не просто такой, и при соблюдении правил эксплуатации вы не столкнетесь с этой проблемой.

Силовая установка Лады горит деталь только при нарушении регламента При замене ремня и других узлов газораспределительного механизма (ГРМ).Мотор клапана Gnet в том случае, если ролики, ремень или водяной насос. При поломке одного из этих элементов поршни № 126 обнаруживаются с клапанами. Из-за таких конструктивных особенностей мотор горит детали. Решением проблемы становится капитальный ремонт Лады.

Итак, задача владельца Lada Priora с двигателем от 126 до 16 CL заключается в своевременной проверке ГРМ.

Состояние ремня нужно проверять каждые 50 000 км пробега (по рекомендациям завода — 100 тысяч) — на нем не должно быть трещин, пучков, разрывов.Если они есть, ремень необходимо срочно поменять. Обязательный ремонт проходит через 200 тысяч километров.

Ролики

и номер привода ГРМ 126 также следует обратить внимание на осмотр ремня. Ведь двигатель гнет даже при неисправных роликах. Иногда ремень ГРМ и его компоненты изнашиваются раньше времени — об этом вы узнаете по вибрациям из моторного отсека и неприятному скрежету. Двигатель № 126 Gnet valve, поэтому не забываем вовремя менять комплектующие MRM и ремонтировать этот узел.

Сколько стоит двигатель № 126?

Как оказалось покупать новый агрегат на 16 клапанов на Лада Приора — дорогое удовольствие. Сегодня вы можете приобрести 16 клапанный двигатель объемом 1,6 литра Евро-3 и Евро-4. Первый вариант стоит около 102 тысяч рублей, а второй — 103 тысячи. Также автолюбителей интересует, сколько стоит покупать опорный блок к Ладе. Б / у можно купить даже за 20 тысяч рублей. Но в каком состоянии этот агрегат вы сможете узнать только после полного анализа или поездки в автосервис.Средняя цена на б / у составляет 50-60 тыс. руб.

Разбор и ремонт двигателя

Ремонт проводится по стандартной схеме — находим неисправные детали и заменяем рабочие. В инструкции ниже описан процесс разборки самого агрегата, перед этим нужно разобрать его с Лада Приора и хорошенько очистить от смазки и грязи.

Из инструментов нам понадобятся ключи обычные и упорные, трещотка с удлинителем, отвертка, крепление и подставка.Ремонт лучше всего в гараже с хорошим освещением.

Инструкция

  1. С помощью 13-го ключа снимаем монтажный кронштейн. 4 гайки удерживают переднюю опору блока цилиндров;
  2. Снимаем скобу и переходим к левой опоре — снимается точно по такой же схеме;
  3. Далее на стенде необходимо установить блок № 126;
  4. После фиксации можно демонтировать крышку насоса, генератора, масляного насоса и других внешних узлов;
  5. В зависимости от поломки уже на этом этапе можно заменить те или иные комплектующие;
  6. Ключом «десятым» откручиваем крепление трубок печей, идущих к корпусу помпы.После этого трубку можно снимать;
  7. Теперь имеем доступ к помпе тосола — откручиваем от блока цилиндров;
  8. После демонтажа помпы вместе с прокладкой переходим к крышке заднего сальника коленвала;
  9. Далее снимаем скобу. Перед тем, как открутить крышку шатуна, необходимо убедиться, что первый поршень находится внизу мертвой точки;
  10. Вставив поршень в цилиндр, можно снять поршень вместе с шатуном.Из других цилиндров таким же образом снимаются поршни;
  11. При необходимости можно отремонтировать поршень, а именно заменить компрессионное и маслосъемное кольцо вместе с расширителем;
  12. Поршневой палец можно выбить только после надежной фиксации Поршень. Поместите его в тиски и нанесите легкие удары молотком. Рекомендуем пометить рабочих агрегата, чтобы не запутаться во время ремонта;
  13. Для извлечения коленвала нужно демонтировать его подшипники, а затем снять станину.Ремонт и сборка производятся в обратной последовательности.

Таким способом можно полностью разобрать мотор на 16 клапанов и отремонтировать и заменить неисправные детали. Но если агрегат давит на арматуру, то справиться с неисправностями сможет только опытный механик. В любом случае, о том, боится ли клапанный двигатель или нет, вы узнаете после демонтажа крышки головки блока цилиндров.

Выберите модель двигателя ВАЗ

Двигатель ВАЗ 21126-100026080. Характеристика двигателя ВАЗ 21126.

Четырехтактный двигатель с распределенным впрыском топлива в соответствии с верхним расположением распределительного вала. Система охлаждения двигателя — жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией жидкости. Двигатель имеет комбинированную систему смазки: под давлением и разбрызгиванием.

Количество цилиндров: 4
Рабочий объем цилиндров, л: 1 597
Степень сжатия: 11
Номинальная мощность при частоте вращения коленчатого вала 5600 об / мин. 72 кВт. — (98 л.с.)
Диаметр цилиндра, мм: 82
Ход поршня, мм: 75,6
Количество клапанов: 16
Минимальная частота вращения коленчатого вала, об / мин: 800-850
Максимальный крутящий момент при 4000 об / мин, Н * м: 145
Работа цилиндра: 1-3-4-2
Октановое число бензина: 95 (неэтидрированный)
Система подачи топлива: Распределенный впрыск с электронным управлением
Свеча зажигания: AU17DVRM, BCPR6ES (NGK)
Масса, кг: 115
Характеристики двигателя, обзор

Двигатель ВАЗ 21126 может быть использован для установки на автомобиль ВАЗ 2170 «Лада Приора».«И его модификации.

Разрабатывался одновременно с ДВС ВАЗ 11194. Несмотря на разный рабочий объем этих моделей, большинство узлов и систем двигателя совпадают. Одной из основных задач при создании этих двигателей было добиться значительного увеличения ресурса основных узлов. За основу был взят двигатель ВАЗ 21124. Использование новых технологий и конструктивных решений позволило производителю увеличить ресурс двигателя.

Диаметр цилиндров двигателя ВАЗ 21126 — 82 мм.Высота блока 197,1 мм (расстояние от оси вращения коленчатого вала до верхней плоскости блока цилиндров). Конструктивно не отличается от блока 11193-1002011, применяемого на двигателе ВАЗ 21124. Основное отличие блока ВАЗ 21126 заключается в обработке стенок цилиндров и увеличенной высоте блока. Хонингование цилиндров осуществляется по технологии Federal Mogul, которая обеспечивает лучшее качество рабочих поверхностей. Блок получил новый индекс — 21126-1002011.Чтобы не запутать, на блоке присутствует соответствующая маркировка и он окрашен в серый цвет. Для диаметров цилиндра блока 21126 определены три класса размеров по 0,01 мм (A, B, C). Маркировка класса цилиндра производится на нижней плоскости блока.

На двигателе использован коленвал модели 11183-1005016. По посадочному размеру вал соответствует валу ВАЗ 2112. А вот коленчатый вал 11183 имеет увеличенный радиус кривошипа — 37,8 мм., А ход поршня равен 75.6 мм. Для отличий на щеке болтуна сделана маркировка — указана модель «11183». Шкив коленвала оригинальный и имеет индекс 21126. Профиль зубьев шкива рассчитан на ремень ГРМ с полукруглым зубом. Чтобы предотвратить снятие ремня, шкив с одной стороны имеет привкус (тонкий), а с другой — установлена ​​специальная шайба. На валу установлен демпфер модели 2112 для привода генератора и агрегатов. Демпфер (шкив) коленчатого вала совмещен с ведущим зубчатым диском.Зубчатый диск позволяет датчику отслеживать положение коленчатого вала.

Для привода генератора (и гидронасоса) используется поликлинический ремень 2110-1041020 — 6шт1115 (1115мм). На двигателях без установленного насоса ГУР применяется планка 2110-3701720 — 6шт742 (742мм.). Если на автомобиле установлен кондиционер, то для привода этих агрегатов используется ремень 2110-8114096 — 6РК1125 (1125мм).

Компания Federal Mogul занималась разработкой шатунно-поршневой группы.Разработана новая облегченная конструкция. Масса комплекта «поршень-шток-палец» уменьшилась более чем на 30% по сравнению с комплектом модели 2110.

Номинальный диаметр поршня -82 мм. Высота поршня уменьшилась. Предусмотрено использование более тонких поршневых колец производства Federal Mogul. На днище поршня четыре колодца малой глубины. Отверстие под шатун имеет смещение от оси поршня на 0,5 мм. Диаметр отверстия под поршневой палец 18 мм. Палец фиксируется в поршне стопорных колец.Верхняя головка шатуна установлена ​​в поршне с минимальным зазором. Этот зазор гарантирует минимальное осевое смещение шатуна с поршнем вдоль коленчатого вала коленчатого вала.

Шатун выполнен более тонким, боковые стороны нижней головки шатуна не соприкасаются с коленчатым валом. Такая конструкция позволила значительно снизить потери на трение. При установке меловые классы точности должны соответствовать классам цилиндров блока. Маркировка класса нанесена на днище поршня.

Шатун 11194 имеет облегченную удлиненную конструкцию и изготовлен по новой технологии. Длина шатуна 133,32 мм. Крышка шатуна сделана изломом части заготовки шатуна. Совмещение полученных таким образом поверхностей позволяет добиться высокой точности для двух частей стержня, добиться высокой точности отверстия под шейку стержня. Болты новой конструкции применяются для крепления шатуна. Повторное использование болтов после разборки стержня не допускается.Для нового шатуна применена новая ширина шатуна — 17,2 мм.

Кольца поршневые на 82мм. Кольца, устанавливаемые на новые поршни, более «тонкие» по сравнению с традиционными вазовскими. Высота колец: 1,2мм — компрессия верхняя, 1,5мм — компрессия нижняя, 2мм — маслопрозрачная.

Наружный диаметр поршневого пальца 21126 18 мм., Длина 53 мм.

Головка блока цилиндров 21126-1003011 Перчатка шестнадцатая и отличная от модной головки. 2112 Увеличенная площадка на передней поверхности головы для размещения нового механизма натяжения ремня ГРМ.Увеличено поле фланцев выхлопного трубопровода. Очки-свечи лепятся одновременно с головой.

Распределительные валы, клапаны, рессоры и гидроцилиндры остались от двигателя 2112.

Гидравлические тяги клапана автоматически компенсируют зазоры в приводе клапана, что позволяет не регулировать зазоры в механизме клапана во время работы.

На двигателе применен новый автоматический механизм Натяжной зубчатый ремень ГРМ с роликами новой конструкции.В результате перехода на зубчатый ремень Гатиса с новым профилем на двигателе используются новые втулки распределительных валов, шкив водяного насоса и шкив коленчатого вала. Профиль шкивов соответствует ремню ГРМ с полукруглым зубом.

Ремень ГРМ

Gates 76137 x 22 мм (137 зубьев полукруглой формы). Ширина 22 мм. Для зубчатого ремня производитель имеет ресурс 200 тыс. Км.

Для приводных распределительных валов Использованы оригинальные зубчатые шкивы.Пилменты подлежат этикетке в виде кружки. Один кружок слева от установочной метки рядом с зубьями нанесен на впускные шкивы. Градуировочный шкив отмечен двумя кружками слева и справа от установочной этикетки, рядом с зубьями.

Применена специальная двухслойная металлическая прокладка Головки цилиндров толщиной 0,45 мм. (21126-1003020) и с отверстиями для цилиндров диаметром 82мм.

Двигатель установлен на двигатель катколектора (11194-1203008).По сравнению с двигателем 21124 диаметр нейтрализатора увеличен. Для модификации EURO 3, отвечающей нормам токсичности Euro 3, требуется установка фиксатора модели 11194-1203008-10 (11). Модель катколлектора 11194-1203008-00 (01) обеспечивает соответствие нормам Евро-4.

Водяной насос новой конструкции (211261307010). Заменен зубчатый шкив С целью увеличения ресурса на насосе применен новый подшипник и сальник.

Элементы системы зажигания двигателя ВАЗ 21126 соответствуют зажиганию, используемому на двигателях ВАЗ 21124 и ВАЗ 11194, на всех этих модификациях устанавливаются индивидуальные катушки зажигания для каждой свечи.

Двигатели ВАЗ 21126 и ВАЗ 11194 — это идентичные топливные системы. Топливная насадка 1119-1144010 из нержавеющей стали. На эту рампу возможна установка «Бош» 0280 158 022 или «Сименс» ВАЗ20734 (тонкий, синий). Подача топлива в цилиндры поэтапная.

Для электронной системы Управление двигателем устанавливается контроллером М 7.9.7 или Январь 7.2.

Где первый цилиндр двигателя 21126?

Нумерация цилиндров осуществляется установкой шкива коленчатого вала.

21126 Какие форсунки?

Форсунки «Бош» 0280 158 022 или «Сименс» Ваз20734.

Конечно, у многих опытных автовладельцев вопрос, как и «А задувка клапана на приоре», давно прорабатывается. Но среди водителей есть масса новичков, не владеющих информацией об этом. Именно для таких автолюбителей и будет написан этот пост.

Стоит отметить, что на автомобили Лада Приора устанавливается несколько модификаций двигателей.И сам по себе ответ на вопрос о гнутых клапанах будет зависеть от того, какой силовой агрегат установлен на вашей машине.

Какие моторы поворотников клапана делают двигатели?

  1. ВАЗ 21126 — классический двигатель приватности, который был первым на этих машинах. Благодаря изменениям конструкции, а именно разгрузке шатунно-поршневой группы, осталось место под выемку клапанов в поршнях. В результате при разрезании ремня ГРМ, что иногда бывает на приоре, происходит загиб клапанов, а иногда даже повреждение поршней.
  2. Двигатель ВАЗ 21116 — более простой 8-ми клапанный двигатель, получивший приору от гранты. По внешнему виду он практически ничем не отличается от обычного 8-ми клапанного впрыска, но внутри поршни облегчены, что приводит к уже знакомым последствиям в случае обрыва ремня с разрывом клапана. Но стоит отметить, что нагрузка на ГРМ у 8-клапанных двигателей несколько ниже, чем у 16-кл., А на таких силовых агрегатах подобные проблемы возникают реже.
  3. ВАЗ 21127
  4. — это усовершенствованный двигатель 126, который развивает уже не 98, а целых 106 л.с. Конечно, тут еще и горящий клапан при встрече с поршнями, ведь увеличивая мощность, нельзя было увеличить поршни сделать необходимые выемки.По сути, поршень остался прежним, а изменения коснулись только впускного ресивера.

Какие моторы не давят на клапан при обрыве ремня ГРМ?

Так получилось, что для приоры был доступен только один двигатель, не страдавший проблемой изгиба клапанов. Это модель 21114, которая была в основном только в «Стандартной» комплектации, то есть самой дешевой версии. Но в последнее время найти такие двигатели с такими моторами просто невозможно, так как этот надежный агрегат заменил 116-ю гранту.

В общем, все сводится к тому, что поршневую группу постоянно упрощают, видоизменяют, делая двигатели мощнее и в то же время экономичнее. Ну и конечно же в поломке надежности и надежности мотора при обрыве ремня ГРМ. Ну а чтобы убедиться, что клапан давит на клапан, ниже вы можете посмотреть специальный видеообзор, в котором даже демонстрируется пример с ремнем просто на несколько зубцов.

Как видите, даже при продевании ремня на несколько зубцов все уже погнуло впускной клапан.Думаю, что ответ на вопросы по этой теме получен и если есть что добавить по существу, то можете отписаться ниже в комментариях.

Для автолюбителей не секрет, что выпуск в 2007 году ВАЗ 2170 «Лада Приора» не вызвал большого ажиотажа, так как практически все детали сохранили характеристики предшествующей ему ВАЗ 2114. 8-клапанный двигатель этой модели имел средние показатели мощности, но порадовал своей надежностью.

Только в следующей модификации приора оснащалась только развитым двигателем 21126, что несколько раз поднимало показатели автомобиля.Каковы плюсы и минусы двигателя 21126 и благодаря каким показателям он приобрел популярность среди автомобилистов?

Какие принципиальные отличия двигателя 21126 сделали его конкурентоспособным?

Этот прибор имеет тот же рядный тип, что и его предшественники, сам двигатель выполнен из чугуна и имеет 4 цилиндра. Но количество клапанов по сравнению с двигателем ВАЗ 2114 увеличилось с 8 до 16, теперь на каждый цилиндр приходится 4 клапана. В результате — технические показатели автомобиля значительно улучшились, топливная смесь более эффективно начала заполнять пространство цилиндров, а удаление выхлопных газов и продуктов сгорания топлива стало происходить более эффективно.В целом работа двигателя была более эффективной, он стабилизировался и снизился расход топлива при той же или увеличивающейся мощности.

Увеличивается показатель степени сжатия: с 9,8 до 11 при аналогичном увеличении хода поршня с 71 до 75,6. Поскольку связь между этими величинами имеет вид прямой пропорциональности, показатели увеличивались с увеличением степени сжатия. октановые числа Топливо. Однако мощность двигателя увеличилась за счет повышения эффективности КПД.

Рабочий объем двигателя также претерпел изменения и вырос с 1499 до 1597 кубических сантиметров . Как результат — машина на двигателе 21126 может выдавать мощность до 100 лошадиных сил при 5600 оборотах в минуту. Была усовершенствована система вентиляции Carter , что повысило экологичность двигателя . Устройство имеет облегченную поршневую группу, а сами выхлопные газы задерживаются в системе до максимального выгорания, что снижает выброс вредных веществ в атмосферу до минимально возможного.

Благодаря усовершенствованному выходному коллектору оптимизирована работа двигателя на всех режимах хода, как на малых, так и на средних оборотах. Показатели мощности По сравнению с предыдущей моделью увеличены на 10 лошадиных сил, что является показателем хорошего дизайна дизайнеров конструкции.

Также средний пробег автомобиля до первой поломки двигателя до создания этой модели составлял до 150 тысяч километров, но его улучшение позволило увеличить этот показатель до 200 тысяч километров.

Вокруг двигателя 21126 ходят рассказы о том, что не гнутся клапаны, но это не так: в случае разрыва неизбежно их столкновение с поршнями. Чтобы не допустить такой ситуации, следите за состоянием ремня ГРМ и сроком, указанным в технической службе. Отрезные клапаны — Мост. частые поломки такого устройства.

Итак, можно резюмировать, что еще в конструкции двигателя, больше плюсов или минусов?

плюсы

  • Высокий КПД двигателя;
  • Стабильная высокая мощность Как при малых, так и средних оборотах.
  • Увеличение количества клапанов положительно сказалось на эффективности системы.
  • Повышенная экологичность за счет полного сгорания топливных отходов, минимизации выбросов угарного газа в атмосферу.
  • Соответствие требованиям Euro4, что позволяет перемещаться на машине за границу.
  • Увеличение пробега автомобиля до первой поломки двигателя.

Минусы

  • Высокий уровень шума, создаваемый гидравлическими компонентами при работе на полную мощность.
  • Не решена проблема обрыва ремня ГРМ и как следствие — частого финиширования клапанов при их столкновении с поршнями.
  • Падение давления топлива может привести к проблемам с запуском устройства.

2021 Toyota Corolla Мощность и рабочие характеристики

2021 Toyota Corolla Мощность и рабочие характеристики

Если вы с нетерпением ждали выпуска новой Toyota Corolla, вам повезло. Toyota Corolla 2021 года теперь поступает в дилерские центры по всей стране.Эта новая модель продолжает производить впечатление и доставлять удовольствие поклонникам Toyota. От длинного списка функций до высокой производительности — вы захотите выполнить обновление как можно скорее. В этом посте мы собираемся изучить характеристики мощности и производительности Toyota Corolla 2021 года.

[Оцените свою торговлю автомобилем]

Мощные двигатели обеспечивают отличную и надежную работу

Toyota Corolla 2021 года выпускается в семи комплектациях и имеет два мощных двигателя.Первый двигатель — это 1,8-литровый четырехцилиндровый 16-клапанный двигатель DOHC с технологией Valvematic. Этот двигатель развивает мощность до 139 лошадиных сил и крутящий момент 126 фунт-фут. В паре с этим двигателем работает бесступенчатая трансмиссия (CVT). Этот двигатель является стандартным для комплектаций L, LE и XLE.

Второй двигатель — это 2,0-литровый четырехцилиндровый 16-клапанный двигатель DOHC с функцией Dual Variable Valve Timing с интеллектуальным управлением. Этот двигатель развивает мощность до 169 лошадиных сил и крутящий момент 151 фунт-фут. В паре с этим двигателем работает бесступенчатая трансмиссия с динамическим переключением передач.Этот двигатель входит в стандартную комплектацию комплектации SE и XSE. Все семь комплектаций оснащены передним приводом для максимальной тяги и управляемости.

Если вы хотите еще более увлекательного вождения, вам понравится доступная 6-ступенчатая интеллектуальная механическая коробка передач. В этой трансмиссии используются более низкие передачи для резкого ускорения и более высокие передачи для оптимальной топливной экономичности.

[Подробнее: Технологии подключения и развлечений в Toyota Corolla 2020]

Получите Toyota Corolla 2021 года в Sheehy Toyota из Фредериксбурга

Если вы готовы перейти на Toyota Corolla 2021 года, приезжайте в Sheehy Toyota из Фредериксбурга.У нас есть значительное количество моделей, которые ждут, чтобы вы забрали их домой. Не стесняйтесь использовать нашу программу SheehyDirect для тест-драйва и покупок, не выходя из безопасности вашего собственного дома.

Запчасти для легковых и грузовых автомобилей Двигатели и компоненты Двигатель Комплект уплотнений штока клапана — масляное уплотнение DNJ VSS126

Комплект уплотнений штока клапана двигателя — масляное уплотнение DNJ VSS126

Комплект уплотнений штока клапана двигателя — масляное уплотнение DNJ VSS126, Комплект уплотнений штока клапана двигателя — масляное уплотнение DNJ VSS126, Найдите много отличных новых и подержанных вариантов и получите лучшие предложения на комплект уплотнений штока клапана двигателя — масляное уплотнение DNJ VSS126 в лучшем виде в Интернете цены в, Бесплатная доставка на многие товары, Ежедневные низкие цены Интернет-продажи дешево от экспертов Магазин Только подлинные Бесплатная доставка Служба доставки Бутик универмаг онлайн-покупки! Комплект уплотнений штока клапана двигателя DNJ VSS126 — масляное уплотнение patrick-kennedy.com.


Комплект уплотнений штока клапана двигателя — масляное уплотнение DNJ VSS126

Дата первого размещения: 16 марта. Купите мужские футболки с длинным рукавом и высоким воротом контрастного цвета с классическим верхом на шнурке и другие футболки Joe Wenko на. ОЧКИ ИЗ МАТОВОГО ЗОЛОТА 2021 52-16-130 B31 мм Япония и другие оправы для очков на. Изготовлен из мягкой на ощупь акриловой шерсти. Мы доставим вам незабываемые впечатления от покупок. Кабели изготовлены из компонентов высочайшего качества и прошли 100% проверку на непрерывность. Если у вас возникнут какие-либо вопросы, свяжитесь с нами, и мы поможем вам решить.❤Этот товар поставляется в сумке или элегантной подарочной коробке. Неисправный или загрязненный датчик воздушных масс может подавать ложные входные сигналы в центральный блок управления двигателя. вовлекайте детей в музыкальные радости, Комплект уплотнений штока клапана двигателя — масляное уплотнение DNJ VSS126 , Короткий корпус RJ45, помогающий сохранять скручивание до конечной точки, износостойкий и нелегкий к царапинам, Купить светодиодные лампы LPLCUICAN LED B22 E27 Адаптер преобразователя патрона галогенной лампы с винтовым гнездом: Светодиодные лампы — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках.США / Канада 22/24 Великобритания 24/26 Европа 52/54 Австралия 26/28 Япония 25/27, Guild Sewing Rug Making Smocking Weaving, * Фотографии представлены только для справки и не отражают точный размер листа, Вариант D-6 диаметр гранитного круга, вы, вероятно, больше его не увидите, ожерелье в стиле инди, связанное крючком, богемное вязание крючком из бисера, современные обои в горошек в золотом блеске от Willow Lane, набор уплотнений штока клапана двигателя — масляное уплотнение DNJ VSS126 . этот набор канцелярских принадлежностей для высокой печати позволяет сосредоточить внимание на ваших чувствах.Особняк с привидениями Рюкзак Disney Подарки от Disney Концевые фрезы с центральной резкой с привидениями могут создавать трехмерные формы и профили. Покупать персонализированные подвески для бокалов для вина. Это очень важно, так как они устраняют провисание в багажнике, если ножка уже более узкая, и предотвращает вращение. , Купите Dorman 740-446 Ручной стеклоподъемник со стороны переднего водителя для некоторых моделей Honda: Ручные стеклоподъемники — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА для соответствующих критериям покупок. 10 Вт) полностью размотанный и 4 А 1000 Вт намотанный и изготовлен в соответствии с BS14.При этом удовлетворяет естественную потребность вашей собаки в физических упражнениях и активности, 6 мм) с общей высотой скольжения 1-5 / 8 дюймов (41 мм). Пластиковая миниатюрная модель кулера для воды кукольного домика 1/12 Модель Мебель для гостиной Кухонные принадлежности. Комплект уплотнений штока клапана двигателя -Сальник DNJ VSS126 .


Комплект уплотнений штока клапана двигателя — масляное уплотнение DNJ VSS126

Алюминиевая заготовка приборной панели из 3 частей с 6 водонепроницаемыми переключателями с белым порошковым покрытием. Воздушный фильтр салона Meyle New 641183 Для BMW 7-Series E38 740i 740iL 750iL, комплект из 2 левых и правых передних частей.НОВЫЕ OEM AC Delco тормозные суппорты DELPHI с кронштейнами, автомобильный электронный контроллер дроссельной заслонки для KIA CERATO COUP 1.6 L 2010-2013 FORTE, Trintec 6 «Vintage Artifical Horizon Instrument Style 9063V Отличный авиационный подарок. Комплект передних тормозных колодок F884FT для 300 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2012 2013 2014. 7-дюймовые галогенные поворотники фары мотоцикла для Street Glide FLHX Road King США. Circuit Red Steel 7 Spline Гайки с короткими проушинами для автомобилей 14×1,5 24 шт. Подходит для Honda Acura, 10 шт. / Компл. 6 мм, алюминиевый обтекатель мотоцикла, болт, шпиль, винт, пружинная гайка.Предварительно вырезанная тонировочная пленка для окон Toyota Venza 2011 All 35% vlt Shade. Оригинальный OEM Toyota Supra ’93 -’02 JZA80 Главный цилиндр сцепления с левым рулем 31410-14310, Узел глушителя выхлопа — Узел глушителя Ss с тихим потоком подходит для Toyota Tacoma 2005 года выпуска. Подлинный топливный карбюратор Keihin Carb 38 мм PWK38 Стандартный безвоздушный ударник, электрический разъем резистивного двигателя вентилятора RU489 Подходит для зарядного устройства 300 Magnum. Электрический топливный насос Herko K4034 для Chrysler Plymouth Dodge TC 84-90, ветровое стекло Ermax Sport Screen для Honda NM4 Vultus Light Black.Mopar 52038105 Разъем амортизатора.

Ford Maverick 2022 против Hyundai Santa Cruz: сравнение характеристик

Ford Maverick Полный обзор

ОБНОВЛЕНИЕ: В этот пост добавлена ​​информация о ценах на Hyundai Santa Cruz 2022 года.

Компактные пикапы вернулись благодаря паре новых моделей от новичка Hyundai и короля продаж пикапов Ford. Ford Maverick 2022 года и Hyundai Santa Cruz 2022 года будут запущены одновременно и будут соревноваться друг с другом на рынке, но до их реальной битвы еще несколько месяцев.На данный момент, однако, мы можем получить довольно хорошее представление о том, как они будут складываться, сравнив их жизненно важные статистические данные и характеристики.

Насколько велики эти новые компактные пикапы?

Собственно маленькие пикапы, известные фанатам как мини-грузовики, были большими в прошлом веке, но они давно вышли из моды, поскольку покупатели массово обращались к полноразмерным пикапам, а в последнее время — к пикапам среднего размера. По мере того, как эти грузовики становились все больше, рос интерес к грузовикам меньшего размера — такого же размера, как раньше были пикапы среднего размера.Войдите в Ford Maverick 2022 года и Hyundai Santa Cruz 2022 года.

Просмотреть все 6 фото

Maverick длиннее на целых 4,0 дюйма. По большей части это связано с более длинной колесной базой на 2,8 дюйма. Maverick тоже выше на 2,0 дюйма. Однако он на 2,6 дюйма уже, чем Санта-Крус. Если у вас узкий гараж или место для парковки, лучше всего подойдет Ford. Но когда дело доходит до неглубоких гаражей, низких потолков и уличной парковки, Санта-Крус подойдет лучше.

Но как они сравниваются внутри?

На данный момент мы не можем точно сказать, потому что Hyundai не опубликовал никаких внутренних измерений для Санта-Крус 2022 года.Единственное, что мы знаем наверняка, это то, что Hyundai сократил пространство для ног сзади на 4,8 дюйма по сравнению с Tucson, что дает нам цифру в 36,5 дюйма. Ford предоставляет исчерпывающие измерения, поэтому мы можем сравнить показатель Hyundai с 35,9 дюймами заднего пространства для ног у Maverick 2022 года на стандартной гибридной модели и 36,9 дюйма на опциональной модели с газовым двигателем.

Не зная каких-либо других внутренних размеров Санта-Крус, все, что мы можем с уверенностью сказать, это то, что у ваших пассажиров будет примерно одинаковое количество места для ног на задних сиденьях любого грузовика.

Сколько места у них в кроватях?

Перейдем к настоящему грузовику. Кровать Ford Maverick 2022 года немного длиннее — 54,4 дюйма, по сравнению с Hyundai Santa Cruz 2022 года — 52,1 дюйма. Оба достаточно широки, чтобы поместиться в лист стандартной фанеры 4×8, лежащий поверх колесных арок, и у обоих есть задние двери, которые вы можете установить в среднее положение, чтобы удерживать эту фанеру. У обоих также есть карманы для размещения деревянных балок в кровати, чтобы создать двухуровневый грузовой пол.У обоих грузовиков также есть розетки в их кузовах.

Просмотреть все 6 фото

Hyundai Santa Cruz имеет явное преимущество в области хранения спальных мест. Ford установит дополнительный отсек для хранения вещей на одной стороне кровати Maverick, но Hyundai стандартно поставляется с двумя, а также запираемым багажником под полом.

Это маленькие кровати. Какой вес они могут нести?

Новый Maverick имеет максимальную грузоподъемность 1500 фунтов; новый Санта-Крус достигает 1748 фунтов (хотя это число может измениться, поскольку Hyundai уже пересматривал его несколько раз).Полезная нагрузка — это совокупный вес всех пассажиров и груза, и Hyundai отмечает, что Santa Cruz рассчитан только на 660 фунтов общей массы в кровати. Ford, как и большинство автопроизводителей, не уточняет, какой вес может переноситься в кузове по сравнению с кабиной.

Могут ли эти маленькие грузовички буксировать?

Посмотреть все 6 фото

Да, могут. Любой Ford Maverick 2022 года может буксировать 2 000 фунтов, а полноприводная модель увеличивает тяговое усилие до 4 000 фунтов с опциональным пакетом 4K Tow.Стандартный Santa Cruz может буксировать 3500 фунтов, а полноприводная модель может тянуть 5000 фунтов.

Могут ли они ездить по бездорожью?

Оба грузовика имеют приличный дорожный просвет: 8,3–8,6 дюйма для Maverick и 8,6 дюйма для Santa Cruz. Оба также предлагают системы полного привода. Однако только Ford предлагает внедорожный пакет FX4 с вездеходными шинами, защитными пластинами и буксировочными крюками. Если вам нужно отправиться вглубь дикой местности, Ford Maverick 2022 года с пакетом FX4 доставит вам гораздо больше.

Какая у них экономия топлива?

Ford Maverick — бесспорный чемпион по экономии топлива, поскольку стандартная модель является гибридной. По оценкам Ford, он получит 40/33/37 миль на галлон по городу / шоссе / вместе взятому, а при запуске компания предложит гибридный Maverick только с передним приводом. Компания не опубликовала оценки экономии топлива для дополнительного газового двигателя, который является более мощным и доступным с полным приводом.

Просмотреть все 6 фото

Hyundai Santa Cruz оснащен двумя бензиновыми двигателями.Стандартный двигатель предлагается как с передним, так и с полным приводом, и, по оценкам Агентства по охране окружающей среды, расходует 21 / 26-27 / 23 миль на галлон по городу / шоссе / в сочетании. Дополнительный двигатель с турбонаддувом доступен только с полным приводом, и он дает 19/27/22 миль на галлон по городу / шоссе / в сочетании.

Сколько мощности вырабатывают эти двигатели?

Hyundai Santa Cruz 2022 года — двигатель этого дуэта. Стандартный 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель развивает мощность 191 л.с. и 181 фунт-фут крутящего момента и использует восьмиступенчатую автоматическую коробку передач.Опциональный 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом развивает мощность 281 л.с. и 311 фунт-фут и использует восьмиступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением.

Ford Maverick, как уже отмечалось, стандартно поставляется с гибридной трансмиссией. Его 2,5-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель и электродвигатель в сумме вырабатывают 191 л.с. и, возможно, 173 фунт-фут. Дополнительный 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом развивает мощность 250 л.с. и 277 фунт-футов. Гибрид использует электрическую бесступенчатую автоматическую коробку передач; бензиновый двигатель использует восьмиступенчатую автоматическую коробку передач.

Сколько стоят эти грузовики?

Все 6 фото
Ford Maverick 2022 Технические характеристики
БАЗОВАЯ ЦЕНА 21 490 долл. США
ВИД Передний двигатель, FWD / AWD, 5-проходный, 4-дверный грузовик
ДВИГАТЕЛЬ 2,5 л / 162 л.с. / 155 фунт-фут по циклу Аткинсона 16-клапанный двигатель I-4 DOHC, плюс электродвигатели мощностью 126 л.с. / 173 фунт-фут, гребенка мощностью 191 л.с. 2,0 л / 250 л.с. * / 277 фунт-фут * с турбонаддувом DOHC 16-клапанный I-4
ТРАНСМИССИЯ Автоматическая регулировка, 8-ступенчатая автоматическая
МАССА ТРЕНИРОВКИ 3,550–3750 фунтов (на заводе)
КОЛЕСНАЯ БАЗА 121.1 из
Д x Ш x В 199,7 x 72,4 x 68,7 дюйма
0-60 миль / ч 6,9–8,5 с (расчетное время)
EPA ТОПЛИВО ECON 40/33/37 миль на галлон (расчетный, гибридный)
ПОТРЕБЛЕНИЕ ЭНЕРГИИ, ГОРОД / Шоссе 84/102 кВтч / 100 миль (расчетная, гибридная)
ВЫБРОСЫ СО2, СОЧЕТАНИЕ 0,53 фунта / милю (расчетная, гибридная)
В ПРОДАЖЕ Осень 2021 года
* Измерено с использованием топлива премиум-класса, которое не требуется.
Показать все
2022 Хендай Санта Круз
БАЗОВАЯ ЦЕНА 25 175 долларов США
КОМПОНОВКА АВТОМОБИЛЯ Передний двигатель, FWD / AWD, 5-проходный, 4-дверный грузовик
ДВИГАТЕЛИ 2,5 л / 191 л.с. / 181 фунт-фут DOHC 16-клапанный I-4; 2,5 л / 281 л.с. / 311 фунт-фут с турбонаддувом DOHC 16-клапанный I-4
ТРАНСМИССИИ 8-ступенчатый автомат; 8-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением
МАССА ТРЕНИРОВКИ 4200 фунтов (MT est)
КОЛЕСНАЯ БАЗА 118.3 в
ДЛИНА X ШИРИНА X ВЫСОТА 195,7 x 75,0 x 66,7 дюйма
0-60 миль / ч 7,0–8,5 с (расчетное время)
EPA CITY / HWY / COMB FUEL ECON 22/28/24 миль на галлон (MT есть)
ПОТРЕБЛЕНИЕ ЭНЕРГИИ, ГОРОД / Шоссе 153/120 кВт-ч / 100 миль
ВЫБРОСЫ СО2, СОЧЕТАНИЕ 0,80 фунта / милю (MT оцен.)
ПРОДАЖА В США Лето 2021
Показать все

Этот пост был первоначально опубликован 9 июня 2021 г.

Выглядит хорошо! Подробнее?

СТАНЦИИ И АППАРАТ — Музей пожарной охраны округа Лос-Анджелес

Номер пожарной части Городской / Некорпоративный район Engine Company Quint Company Рота спасательного отряда Патрульный отряд Прочие единицы Резервные единицы Дивизия Батальон
1 Ист Лос-Анджелес Двигатель 1 Пена 1 9 3
2 Palos Verdes Estates Двигатель 2 Команда 2 1 14
3 Ист Лос-Анджелес Двигатель 3 Квинт 3 Команда 3 9 3
4 Rosemead Двигатель 4 Квинт 4 9 10
5 Сан-Габриэль Двигатель 5 9 10
6 Ломита Двигатель 6 Команда 6 1 14
7 Западный Голливуд Фельдшер 7 Команда 7 Батальон 1 7 1
8 Западный Голливуд Двигатель 8

Двигатель 208

Квинт 8 Команда 8 7 1
10 Карсон Двигатель 10 Команда 10 Батальон 7 1 7
11 Альтадена Двигатель 11 Команда 11 OES 8132 3 4
12 Альтадена Двигатель 12 3 4
14 Лос-Анджелес Двигатель 14 Команда 14 6 20
15 Whittier Квинт 15 4 21
16 Лос-Анджелес Двигатель 16 Двигатель 9 Команда 16 6 13
17 Whittier Двигатель 17 4 8
18 Инглвуд Парамедик Двигатель 18 6 20
19 La Cañada Flintridge Двигатель 19 Команда 19 3 4
20 Norwalk Двигатель 20 Квинт 20 Команда 20 4 21
21 Lawndale Двигатель 21 ESU21 Команда 21 1 18
22 Торговля Двигатель 22 9 3
23 Колокольчик Двигатель 23 4 9
24 Палмдейл Двигатель 24 Квинт 24 5 17
25 Пико Ривера Двигатель 25 4 8
26 La Puente Двигатель 26 Команда 26 8 12
27 Торговля Двигатель 27 Квинт 27 3-й батальон 9 3
28 Whittier Двигатель 28 Квинт 28 Команда 28 8-й батальон 4 8
29 Болдуин Парк Двигатель 29 Квинт 29 Команда 29 2 16
30 Cerritos Двигатель 30 Квинт 30 Команда 30 9-й батальон 4 9
31 Paramount Двигатель 31 Квинт 31 Команда 31 4 9
32 Азуса Двигатель 32 Команда 32 Подача воды 32 2 16
33 Ланкастер Двигатель 33 Квинт 33 Команда 33 11-й батальон 5 11
34 Гавайские сады Двигатель 34 4 9
35 Cerritos Двигатель 35 4 21
36 Карсон Двигатель 36

Двигатель 236

Команда 36 1 7
37 Палмдейл Двигатель 37 Команда 37 5 17
38 Вид на парк Двигатель 38 7 1
39 Bell Gardens Двигатель 39 Команда 39 9 3
40 Пико Ривера Двигатель 40 Команда 40 4 8
41 Лос-Анджелес Двигатель 41 Команда 41 6 13
42 Rosemead Двигатель 42 9 10
43 Промышленность Двигатель 43 HazMat 43 8 12
44 Duarte Двигатель 44

Двигатель 244

Патруль 44 2 16
45 Лейквуд Двигатель 45 Квинт 45 Команда 45 4 9
47 Храмовый город Двигатель 47 Команда 47 9 10
48 Ирвиндейл Двигатель 48 2 16
49 Ла Мирада Двигатель 49 Команда 49 Батальон 21 4 21
50 Торговля Двигатель 50 Команда 50 3
51 Юниверсал Сити Двигатель 51 Квинт 51 Команда 51 Патруль 51 7 1
53 Ранчо Палос Вердес Двигатель 53 1 14
54 Южные ворота Двигатель 54 Команда 54 6 13
55 Авалон Двигатель 55

Двигатель 255

Патруль 55

Патруль 255

Команда 55

Helitender 6

1 14
56 Полуостров Палос-Вердес Двигатель 56 Патруль 56 1 14
57 Южные ворота Двигатель 57 6 13
58 Ладера Хайтс Двигатель 58 Команда 58 7 1
59 Whittier Парамедик Двигатель 59 4 8
60 Сигнал-Хилл Парамедик Двигатель 60 4 9
61 Орех Двигатель 61 Команда 61 8 19
62 Клермонт Двигатель 62 Патруль 62 2 2
63 La Crescenta Двигатель 63 3 4
64 Сан-Димас Двигатель 64

Двигатель 264

Команда 64 2-й батальон 2 2
65 Агура Хиллз Двигатель 65 Патруль 65 7 5
66 Пасадена Двигатель 66 Патруль 66 3 4
67 Калабасас Двигатель 67 Патруль 67 7 5
68 Калабасас Двигатель 68 Команда 68 7 5
69 Топанга Двигатель 69, Двигатель 269 Патруль 69 7 5
70 Малибу Двигатель 70 Патруль 70 Батальон 5, Утилита 5, Подача воды 70, Свифтвотер 70 7 5
71 Малибу Двигатель 71 Двигатель 271 Команда 71 Патруль 71 7 5
72 Малибу Двигатель 72 Патруль 72 7 5
73 Ньюхолл Двигатель 73 Команда 73 Патруль 73 Пена 73 3 6
74 Каньон Кагель Двигатель 74 Патруль 74 3 4
75 Чатсуорт Двигатель 75 Патруль 75 3 6
76 Валенсия Двигатель 76 Патруль 76 3 6
77 Горман Двигатель 77 Патруль 77 Helitender 7 3 6
78 [а] Озеро Хьюз Двигатель 78 Патруль 78 5 11
79 Грушевый цвет Двигатель 79, Двигатель 279 Патруль 79 5 17
80 Актон Двигатель 80 Патруль 80 Подача воды 80 5 17
81 Агуа Дульсе Двигатель 81 Патруль 81 3 22
82 La Cañada Flintridge Двигатель 82

Двигатель 282

Квинт 82 Патруль 82 4-й батальон 3 4
83 Ранчо Палос Вердес Двигатель 83 Патруль 83 1 14
84 Кварц Хилл Двигатель 84 Команда 84 5 11
85 Глендора Двигатель 85 EST 85 2 2
86 Глендора Двигатель 86 Квинт 86 Патруль 86 2 2
87 La Puente Двигатель 87 Команда 87 MAL87, Swift Water Rescue 87 8 12
88 Малибу Двигатель 88 Команда 88 7 5
89 Агура Хиллз Двигатель 89 Команда 89 7 5
90 Южный Эль-Монте Двигатель 90 Команда 90 9 10
91 Hacienda Heights Двигатель 91 Патруль 91 8 12
92 Литтлрок Двигатель 92 Команда 92 Патруль 92 5 17
93 Палмдейл Двигатель 93 ESU93 Батальон 17 5 17
94 Лейквуд Двигатель 94 4 9
95 Gardena Двигатель 95 1 7
96 Whittier Двигатель 96 4 8
97 Азуса Двигатель 97 Патруль 97 2 16
98 Колокольчик Двигатель 98 Команда 98 4 9
99 Малибу Двигатель 99 Патруль 99 7 5
100 Hermosa Beach Двигатель 100 Команда 100 1 18
101 Клермонт Двигатель 101 Команда 101 2 2
102 Клермонт Двигатель 102 Патруль 102 2 2
103 Пико Ривера Парамедик Двигатель 103 USAR 103, Heavy Rescue 103, Rescue Tender 103, Swift Water Rescue 103 4 8
104 Saugus Квинт 104 3 22
105 Ранчо Домингес Двигатель 105 HazMat 105 1 7
106 Rolling Hills Estates Двигатель 106 Квинт 106 Команда 106 Патруль 106 14-й батальон 1 14
107 Страна каньонов Двигатель 107 Команда 107 3 22
108 Санта-Кларита Двигатель 108 3 22
110 Марина дель Рей Двигатель 110 Квинт 110 Лодка 110, Лодка 310 7 1
111 Saugus Двигатель 111 Команда 111 3 22
112 [б] Antelope Acres Двигатель 112 5 11
114 Озеро Лос-Анджелес Двигатель 114 Патруль 114 5 17
115 Norwalk Двигатель 115 Команда 115 4 21
116 Карсон Двигатель 116 Квинт 116 Команда 116 1 7
117 Ланкастер Двигатель 117 Подача воды 117 5 11
118 Промышленность Двигатель 118 Квинт 118 Команда 118 МИРВ 118 8 12
119 Орех Двигатель 119 Команда 119 8 19
120 Алмазный стержень Двигатель 120 Патруль 120 Подача воды 120, батальон 19 8 19
121 Алмазный стержень Двигатель 121 8 19
122 Лейквуд Двигатель 122 4 9
123 Санта-Кларита Двигатель 123 Патруль 123 3 22
124 Ранчо Стивенсона Двигатель 124 Команда 124 3 6
125 Калабасас Двигатель 125 Квинт 125 7 5
126 Валенсия Двигатель 126 Квинт 126 Батальон 6, Утилита 6, Командный пункт Инцидента 3 6
127 Карсон Квинт 127 Пена 127 1 7
128 Санта-Кларита Двигатель 128 Патруль 128 Подача воды 128 3 22
129 Ланкастер Двигатель 129

Двигатель 329

HazMat 129, Mobile Air 129, Helitender 1 5 11
130 Ланкастер Двигатель 130 Команда 130 Подача воды 130 5 11
131 Палмдейл Двигатель 131 Команда 131 5 17
132 Санта-Кларита Двигатель 132 Патруль 132 OES 8131 3 22
134 Ланкастер Двигатель 134 Команда 134 5 11
135 Ланкастер Двигатель 135 Команда 135 МИРВ 135 5 11
136 Палмдейл Двигатель 136 USAR 136, Спасательный тендер 136 5 17
140 Леона Вэлли [c] Двигатель 140 5 11
141 Сан-Димас Двигатель 141 2 2
143 Castaic Двигатель 143 3 6
144 Вестлейк Виллидж Двигатель 144 Патруль 144 Подача воды 144 7 5
145 Роуленд-Хайтс Двигатель 145 EST 145, 12-й батальон 8 12
146 Орех Двигатель 146 8 19
147 Линвуд Квинт 147 Команда 147 6 13
148 Линвуд Двигатель 148 6 13
149 Castaic Двигатель 149 Команда 149 3 4
150 Санта-Кларита Двигатель 150 HazMat 150, Hazmat Tender 150, Battalion 22, Utility 22 3 22
151 Глендора Двигатель 151 Команда 151 2 2
152 Ковина Двигатель 152 Группа экстренной поддержки 152 2 16
153 Ковина Квинт 153 2 16
154 Ковина Двигатель 154 Команда 154 16-й батальон 2 16
156 Валенсия Двигатель 156 Water Tender 156, Helitender 2 3 4
157 Зеленая долина [d] Двигатель 157 5 11
158 Gardena Квинт 158 Команда 158 1 18
159 Gardena Двигатель 159 1 18
160 Хоторн Двигатель 160 1 18
161 Хоторн Квинт 161 Команда 161 Батальон 18, Коммунальная 18 1 18
162 Хоторн Двигатель 162 1 18
163 Белл Двигатель 163 Команда 163 9 3
164 Хантингтон-Парк Двигатель 164 Квинт 164 Команда 164 Батальон 13, Коммунальная 13 6 13
165 Хантингтон-Парк Двигатель 165 Mobile Air 165 6 13
166 Эль-Монте Квинт 166 Батальон 10, Коммунальная 10 9 10
167 Эль-Монте Двигатель 167 Команда 167 9 10
168 Эль-Монте Двигатель 168 9 10
169 Эль-Монте Двигатель 169 9 10
170 Инглвуд Двигатель 170 Квинт 170 6 20
171 Инглвуд Двигатель 171 Команда 171 Батальон 20, Коммунальное хозяйство 20 МИРВ 171 6 20
172 Инглвуд Двигатель 172 Команда 172 6 20
173 Инглвуд Двигатель 173 Команда 173 6 20
182 Помона Двигатель 182 8 15
183 Помона Двигатель 183 Команда 183 8 15
184 Помона Двигатель 184 Команда 184 8 15
185 Помона Двигатель 185 Квинт 185 Батальон 15, Коммунальная 15 8 15
186 Помона Двигатель 186 8 15
187 Помона Квинт 187 8 19
188 Помона Двигатель 188 8 15
191 Ла Хабра Двигатель 191 Команда 191 4 21
192 La Habra Engine 192           4 21
193 La Habra Engine 193           4 21
194 La Habra Engine 194           4 21
Camp 2 Arroyo Seco         Crew 2-2, Crew 2-3, Supt 2, Supt 20, Supt 21, Supt 22, Helitender 4   Air/Wildland 46
Camp 8 Malibu         Crew 8-1, Crew 8-2, Supt 8, Helitender   Air/Wildland 46
Camp 9 Mount Pintos         Crew 9-1, Crew 9-2, Supt 9   Air/Wildland 46
Camp 11 Acton         Crew 11-1, Crew 11-2, Crew 11-3, Crew 11-4, Supt 11   Air/Wildland 44
Camp 12 Saugus         Crew 12-1, Crew 12-2, Supt 12   Air/Wildland 46
Camp 13 Malibu         Crew 13-1, Crew 13-2, Crew 13-3, Crew 13-4, Crew 13-5, Supt 13   Air/Wildland 44
Camp 14 Saugus         Crew 14-1, Crew 14-2, Crew 14-3, Crew 14-4, Supt 14   Air/Wildland 44
Camp 16 Tujunga         Crew 16-1, Crew 16-2, Crew 16-3, Crew 16-4, Crew 16-5, Supt 16   Air/Wildland 44
Camp 17 La Verne         Crew 17-1, Crew 17-2, Crew 17-3, Supt 17   Air/Wildland 44
Camp 19 East Fork         Crew 19-1, Crew 19-2, Crew 19-3, Crew 19-4, Crew 19-5, Crew 19-6, Supt 19   Air/Wildland 44
Barton Heliport Pacoima         Copter 11, Copter 12, Copter 14, Copter 15, Copter 16, Copter 17, Copter 18, Copter 19, Copter 21, Copter 22, Heavy Helitender 1   Air/Wildland 42

Walbro Valve — Combination Part # 176-126-1: Amazon.com: Industrial & Scientific


  • Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
  • Подлинная запасная часть OEM Walbro
  • Запасной клапан Walbro — комбинированный, номер детали 176-126-1
]]>
Характеристики
Фирменное наименование Walbro
Вес изделия 0,00 фунтов
Материал Пластик
Номер модели 176-126-1
Номер детали 176-126-1
Код UNSPSC 40000000

1989 Cizeta Moroder V16T осмеливается отличаться

Из мартовского выпуска 1989 г. журнала «Автомобиль и водитель».

На закоулке Модены, Италия, за закрытыми дверями, люди, создавшие оригинальный Lamborghini Countach, вносят последние штрихи в его истинного духовного преемника — автомобиль с совершенно новым двигателем V-16 и спроектированным верхом. скорость более 200 кмч.

Новая машина не носит ни названия «Lamborghini», ни имени «Countach»; Chrysler теперь владеет правами на эти имена и в любом случае создает свой новый Countach. Но стоит отметить, что в создании этого нового автомобиля, получившего название Cizeta Moroder V16T, задействовано гораздо больше членов первоначальной команды Ферруччо Ламборгини, чем в настоящее время работает на заводе Lamborghini в Сант-Агата-Болоньезе.

Впервые V16T появился в свете яркой пресс-конференции в Лос-Анджелесе в декабре прошлого года, но в производство он поступит не раньше 1990 года. И к тому времени цена составит около 280 000 долларов. Но производители уверены, что даже по этой цене будет достаточно покупателей. Чтобы добиться успеха, компании нужно производить всего 50 автомобилей в год; действительно, он сможет выпускать только около 100 автомобилей в год.

Cizeta Moroder V16T — детище Клаудио Замполли, 49-летнего итальянца, который работал инженером-испытателем и разработчиком в Lamborghini во времена Паоло Станцани, прежде чем переехать в Лос-Анджелес, чтобы открыть свой собственный бизнес по импорту высоких технологий. -производительные итальянские автомобили.

Стремление Замполли нанести инициалы на свой суперкар (Cizeta — итальянское произношение CZ) было с ним уже не менее десяти лет. И вы можете видеть по огню в его глазах, что этот проект посвящен выполнение мечты, а не создание чего-то для продажи. Замполли не нужны деньги: его бизнес по обслуживанию экзотических автомобилей и его дилерский центр Maserati на бульваре Уилшир идут очень хорошо.

Archivio Perini Автомобиль и драйвер

Компания, производящая V16T, начинала как Cizeta Motors.Теперь она называется Cizeta Moroder Motors, в знак признания вклада Джорджо Мородера, известного композитора, который в течение прошлого года являлся держателем 50 процентов акций предприятия. Мородер, обладатель трех премий «Оскар» за музыку к таким фильмам, как Midnight Express и Flashdance , в основном участвует в проекте V16T в качестве финансового спонсора. Но музыкант итальянского происхождения также является давним любителем быстрых итальянских автомобилей (он обслуживает свой Countach в магазине Claudio Italia Sports Cars, который принадлежит Замполли), и его имя, несомненно, повысит доверие к машине там, где она нужна. он самый: среди богатых.

Для разработки автомобиля Замполли собрал звездную команду из прошлого Lamborghini. Оливьеро Педрацци — главный инженер и конструктор двигателей. Акилле Бевини и Яносе Бронзатти отвечают за подвеску и шасси. Все трое — ветераны старого технического отдела, производившего Countach. А Марчелло Гандини, дизайнер оригинальной модели Countach, создал потрясающий кузов V16T.

Задача создания первых серийных автомобилей выпадает на умелые руки Джанкарло Герра, мастера с 40-летним опытом, заслуги которого включают изготовление первого Ferrari 250 GTO из металла на кузовном заводе Scaglietti.Гуэрре также приписывают то, что он показал сотрудникам Сант’Агата, как экономно построить сложный корпус и шасси Countach. По словам инсайдеров, до прибытия Гуэрры никто в Lamborghini не мог справиться с таким предприятием.

Archivio Perini Автомобиль и драйвер

Cizeta Moroder V16T — большой мясистый итальянский суперкар. Его салон расположен далеко вперед в современном стиле, вдохновленном Группой C. Фактически, у него вообще нет отчетливого переднего капота; нос поднимается вверх от дороги под углом, который продолжается через лобовое стекло на крышу.Двери открываются обычным образом и имеют небольшие вырезы в крыше для облегчения входа и выхода. Заднее стекло в форме пузыря заменяет крутое обрезанное стекло некоторых суперкаров с поперечным расположением двигателя, а огромный задний фонарь — великолепная скульптура из сплава — включает в себя неровности, полосы, совки и крыло. Автомобиль имеет хорошо интегрированные бамперы американского стандарта на обоих концах, ненавязчивые, но способные поглощать удары, двигаясь внутрь по рельсам, встроенным в торцы шасси.

Несомненно, самая впечатляющая особенность V16T — это полностью алюминиевый корпус, расположенный поперечно.0-литровый двигатель V-16, единственный в мире V-16, готовый к производству. У этого есть 64 клапана и восемь верхних распределительных валов (а не четыре длинных, потому что кулачки приводятся в действие в центре единой отливки блока цилиндров). При таком оснащении он выдает 540 лошадиных сил при 8000 об / мин и 400 фунт-фут крутящего момента при 6000 об / мин. Этой мощности должно хватить, чтобы разогнать V16T до скорости более 200 миль в час.

«Я всегда увлекался большим делом», — говорит Замполли с лос-анджелесским акцентом. «С детства мне нравились самые большие и мощные машины.Я не сбиваю с толку Феррари и Ламборджини с восьмицилиндровым двигателем — это прекрасные автомобили, но машина с моими инициалами должна быть чем-то особенным ».

Вот почему у Cizeta Moroder двигатель V-16. Автомобиль уникален, говорит Замполли, отмечая, что двенадцатицилиндровые двигатели становятся обычным явлением даже в серийных автомобилях. И, помимо очевидных преимуществ в плавности хода и мощности, V-16 звучит довольно потрясающе на высоких оборотах.

Archivio Perini Автомобиль и драйвер

Шасси V16T представляет собой довольно традиционную трубчатую пространственную раму, но она отличается упорядоченной компоновкой и тем, как кронштейны, крепления и петли гармонично вписаны в общую конструкцию.В самом деле, оно кажется намного более аккуратным и законченным, чем шасси большинства старых суперкаров, которые часто испорчены очевидными изменениями и дополнениями, внесенными в последнюю минуту.

V16T — чрезвычайно широкий автомобиль, отчасти потому, что этого хотел Гандини, а отчасти потому, что мощному поперечному двигателю нужна ширина, чтобы удобно разместиться в моторном отсеке. Все это прекрасно согласуется с «большой» философией Замполли, хотя потенциальным владельцам V16T лучше измерить ширину своих местных дорог: при 80,8 дюйма Cizeta Moroder на три дюйма шире, чем Ferrari Testarossa.Он также более чем на три дюйма длиннее, чем Lamborghini Countach, а его колесная база — 105,9 дюйма — такая же, как у Ford Taurus.

По словам Замполли, каждый из первых двух прототипов V16T будет весить около 3750 фунтов, что примерно сопоставимо с Countach и Testarossa. Но перед началом производства он намерен радикально похудеть: цель, возможно, слишком оптимистичная, — 3100 фунтов.

Подвеска и тормоза V16T соответствуют стандартам качества швейцарских часов.Спереди автомобиль имеет рычаги управления разной длины, соединенные со специально разработанными стойками из легкого сплава. Пружинно-демпферные блоки Koni крепятся к рычагам управления обычным способом; рычаги подвески, соединенные регулируемым стабилизатором поперечной устойчивости, наклонены вперед для предотвращения клевания.

В автомобиле также используются рычаги управления неравной длины сзади. На этот раз, однако, сдвоенный комплект пружинных амортизаторов установлен на расстоянии примерно десяти дюймов от задних колес. Каждый блок приводится в действие коленчатым рычагом от рычажного механизма, который крепится к нижнему концу держателя ступицы.В типичном для гоночных автомобилей стиле V16T имеет подвеску с увеличивающейся скоростью на обоих концах.

Archivio Perini Автомобиль и драйвер

Тормоза — массивные гоночные диски Brembo с просверленными отверстиями и прорезями; они используют суппорты с двумя поршнями и соединяются со ступицами гоночного типа, которые имеют пять установочных штифтов и большую центральную гайку для фиксации колеса. Пятиспицевый, состоящий из двух частей, литой алюминий O.Z. Гоночные колеса имеют шины 245 / 40ZR-17 Pirelli P Zero спереди и 335 / 35ZR-17 сзади.

И так к могучему движку. От синих и желтых линий на крышках кулачков до магниевого масляного поддона — он совершенно новый. В машине он сидит почти пять футов в поперечнике. Блок отлит в виде единой детали, произведен и обработан на одном из бесчисленных специализированных предприятий, которые поддерживают множество конструкторов прототипов Модены.

Из-за центрально расположенных цепных кулачковых приводов цилиндры двигателя разделены на две группы, которые выглядят как V-8. Два коленчатых вала — левый и правый — соединены с одним выходным валом и подключены к продольно установленной коробке передач ZF.Оттуда мощность через обычные полуоси передается на задние колеса.

Две полные системы впрыска топлива Bosch K-Jetronic V-8 используются для питания 32 впускных клапанов, но порядок зажигания такой же, как у настоящего V-16 — производители настаивают, что широкоплечая силовая установка не должна быть мыслились как «просто» два двигателя V-8, соединенные вместе.

Несмотря на свои размеры, двигатель рассчитан на высокие обороты, и короткий ход 64,5 мм (диаметр цилиндра 86,0 мм) подтверждает это. Эти размеры дают официальную емкость 5995 куб. См.Степень сжатия составляет 9,3: 1, что отражает положение производителей V16T об использовании средств контроля выбросов и неэтилированного топлива.

Archivio Perini Автомобиль и драйвер

Используя выбранные передаточные числа V16T, передаточное число главной передачи 4,11: 1 и ограничение числа оборотов двигателя 8500 об / мин, прогнозируемые максимальные значения передачи составляют 60 миль в час на первой, 89 миль в час на второй, 126 миль в час на третьей, 170 миль в час на четвертом и 204 миль в час на пятом. И с немного большим весом, чем у Countach Quattrovalvole, и большей мощностью, чем 450 лошадиных сил Lamborghini, время разгона V16T должно быть впечатляющим.

Замполли, хотя и опытный житель Лос-Анджелеса, полностью посвятил себя Модене как месту, где можно построить такой автомобиль, как Cizeta Moroder. Во-первых, у него есть место в его крови. Во-вторых, он сомневается, что какой-либо другой город в мире может предоставить малые ремесленные предприятия, поддерживающие производство суперкаров. «Модена — город быстрых автомобилей», — говорит он окончательно. «В Японии нельзя построить Rolls-Royce».

Тем не менее, несмотря на все итальянское наследие, на дизайн V16T в значительной степени повлияли уроки, которые Замполли извлек из своего U.С. клиентов. «Я думаю, что американцы — самые жесткие покупатели экзотических автомобилей в мире», — говорит он. «В других странах люди лучше понимают поломки и проблемы, потому что знают, что машина особенная. Но в Штатах они просто хотят, чтобы все работало». Соображения США также объясняют, почему у V16T есть гидроусилитель руля и первоклассная система кондиционирования воздуха.

Видение Замполли руководило разработкой Cizeta Moroder на каждом этапе пути. Тем не менее, это сильное направление — без малейшего вклада маркетологов — произвело немодный автомобиль.Автомобиль, не считая двигателя V-16, лишен функций, которые легко попадают в заголовки. V16T построен с ограниченным использованием композитных материалов. Здесь нет регулируемой подвески из кабины или сложной компоновки приборной панели, чтобы развлечь водителя. Система полного привода отсутствует, несмотря на внушительную мощность. Нет турбонагнетателя или антиблокировочной системы тормозов. И этот автомобиль со скоростью 204 миль в час еще не видел аэродинамической трубы.

Замполли отвергает любые представления о том, что отсутствие таких систем означает компромисс.Он сожалеет, что не предложил АБС; он безоговорочно верит в эту идею. Но расходы были бы слишком большими, говорит он. Также есть предположение, что когда вы запускаете новый автомобиль с новым именем, крупным поставщикам трудно воспринимать вас всерьез. «Они думают, что вы делаете какой-то комплектный автомобиль», — говорит Замполли. Что касается аэродинамической трубы, то «Ламборджини никогда не беспокоил». Он говорит, что на дороге будет доказана или улучшена аэродинамическая устойчивость.

А как V16T в дороге? Чтобы выяснить это, мы проехали несколько миль по узким дорогам на окраине Модены, о которой мечтала Замполли.

Первое, что замечаешь, забираясь внутрь, — это большая машина. Он так устроен: быть вместительным, внушительным и устойчивым. Никаких усилий не было сделано, чтобы сделать его компактным, а ширина и длина сразу же сообщают о себе. Кабина кажется огромной. Ветровое стекло начинается над вашей головой и идет вперед до точки на ярд впереди ваших колен. Между вами и основанием переднего стекла есть широкая полоса невысокой черной черты. Остальная часть интерьера элегантно оформлена и отделана ароматической кожей.Здесь достаточно места для ног и плеч — даже для богатых и перекормленных — и места для головы достаточно для водителя ростом шесть футов два дюйма.

Интерьер простой — как и хотел Замполли. Идея состоит в том, чтобы произвести впечатление на покупателя качественными материалами и мастерством, а не запугать его датчиками и гаджетами, которые он никогда не будет использовать. «Кто нибудь читает указатель температуры масла?» — спрашивает Замполли, не ища ответа.

Archivio Perini Автомобиль и драйвер

Сиденья необычайно мягкие и удобные — как у Testarossa.Они прекрасно выглядят, но Замполли они не нравятся. Он чувствует, что им не хватает формы «ведра», поэтому они будут переделаны. Колесо Momo находится низко у вас на коленях, далеко от вас. Его высота и вылет регулируются, но вы не сможете избежать классического итальянского положения водителя в этом автомобиле. Рычаг переключения передач ZF (увенчанный соответствующей ручкой Momo) высокий и легко доступен.

Странно, как V-16 звучит заметно отличается от V-12. Оба двигателя, конечно же, похожи и плавно работают на холостом ходу.Но каким-то образом вы можете ощутить больше импульсов на оборот с V-16 и своего рода двойным V-8 woofle . Двигатель оживает сразу и с удивительной послушностью. Он не сокрушительный или неуправляемый, но у него есть 6,0-литровый басовый голос. И он угрожающе рычит, когда его подталкивают.

Рулевое управление Cizeta довольно низкое для механизированной системы, но радиус поворота очень хороший. Виды через огромное лобовое стекло, крутые подоконники и задние помещения положительно панорамные.

Мы поворачиваем рычаг переключения передач в первое положение и медленно отпускаем гоночную муфту, которая тяжелая, но с прекрасным коротким ходом. Двигатель крутится всего около 1500 об / мин. Автомобиль плавно трогается с места. Замполли по праву гордится способностью двигателя создавать большой крутящий момент на низких оборотах.

Медленно набираем темп. Найти вторую непросто: связь требует корректировки. Мы кратко толкаем дроссельную заслонку, и чистая мощность V-16 отбрасывает нас назад. Это не будет машина, которая нуждается в «гребле» на коробке передач.Рычание — даже при не более 4500 из доступных 8500 об / мин — просто потрясающее. Мы мчимся вперед, но нам предстоит крутой поворот — а это большая машина. Огромные тормоза, даже холодные, кажутся удивительно безопасными.

Выйдя из поворота, мы переходим на первую передачу, но вместо этого выбираем третью. Замполли, сидящий на правом сиденье, изо всех сил старается не выглядеть обиженным. Мы разгоняемся примерно до 20 миль в час. Двигатель вращается менее 1000 об / мин. Но V16T уходит. Не просто добровольно, а без малейшего усилия.И при дуновении дроссельной заслонки. Очень приемистый. Нам не терпится узнать больше.

Через несколько минут нам нужно вернуться. Замполли обеспокоен появлением итальянских фотографов-шпионов. С сожалением возвращаем ключи. Замполли обещает, что в ближайшее время появятся широкие возможности для изучения потенциала этого автомобиля.

Замполли достиг своей первой цели за десятилетнее путешествие. Он задумал V16T десять лет назад и создал первую механическую конструкцию пять лет назад.Гандини подключился к проекту три года назад и два года назад доработал схему тела; бизнес по детальному проектированию, настройке мастерских и созданию прототипов продолжается до сих пор.

Теперь, когда проект находится в стадии разработки, Замполли предстоит еще добрых два года работы. И еще капитальные вложения. После этого, если будут какие-то прибыли, они будут скромными. Но Замполли и партнер Мородер делают это не для того, чтобы зарабатывать большие деньги. Речь идет о желании создать собственный автомобиль, которым руководствуется предприятие.

«Мы не хотим увлекаться», — объясняет Замполли. «Я хотел бы сохранить небольшую рабочую силу примерно из 30 человек. Мы сделаем все, что вам нужно, чтобы строго контролировать качество, но мы будем передавать такие вещи, как литье и механическая обработка, на субподряд. Рамы будут вероятно, будет произведен и в другом месте.

«Я не соревнуюсь с громкими именами в Модене. Они не должны расстраиваться из-за того, что мы делаем. Но эта машина — моя жизнь. Я также хочу, чтобы она была самой эксклюзивной. как лучший.И я буду бороться, чтобы так и было ».

Характеристики

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

1989 Cizeta Moroder V16T

ТИП АВТОМОБИЛЯ
Средний двигатель, задний привод, 2 пассажира, 2-дверное купе

ПРИМЕРНАЯ БАЗОВАЯ ЦЕНА (1989)
280 000 долл. США

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
DOHC 64-клапанный V-16, алюминиевый блок и головки, порт впрыска топлива
Рабочий объем: 366 дюймов3, 5995 см3
Мощность: 540 л.с. при 8000 об / мин
Крутящий момент: 400 фунт-сила- фут при 6000 об / мин

ТРАНСМИССИЯ
5-ступенчатая МКПП

ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): поперечные рычаги / поперечные рычаги
Тормоза (передняя / правая): 13.Диск 1 дюйм, вентилируемый, диск 13,1 дюйма
Шины: Pirelli P Zero, F: 245 / 40ZR-17 R: 335 / 35ZR-17

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 105,9 дюйма
Длина: 176,9 дюйма
Ширина: 80,8 дюйма
Высота: 43,5 дюйма
Снаряженная масса: 3750 фунтов

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ( C / D EST)
60 миль в час: 4,2 секунды
100 миль в час: 9,4 секунды
150 миль в час: 21,0 секунды
1/4 мили: 12,4 секунды при 120 миль в час
Максимальная скорость: 204 миль в час

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.