Чем смазать контакты аккумулятора в автомобиле: Чем смазать клеммы аккумулятора от окисления? Плюс видео

Содержание

Чем нужно смазывать клеммы аккумулятора от окисления. Чем лучше смазать клеммы аккумулятора автомобиля, чтобы они не окислялись


Многие автолюбители сталкивались с такой ситуацией, когда клеммы аккумулятора начинают окисляться. При этом если окислились клеммы АКБ, начинаются проблемы. Автомобиль может с трудом заводиться, так как аккумуляторная батарея хуже заряжается от генератора и недостаточно заряжена. Далее приходит в негодность сам аккумулятор, так как недозаряд сказывается на ресурсе батареи самым негативным образом.

Вполне очевидно, что для противодействия нужно решить вопрос с окислением клемм. Так вот, если окисляются клеммы аккумулятора, одним из способов решения проблемы является смазка для клемм аккумулятора. Далее мы рассмотрим, чем смазать клеммы аккумулятора автомобиля, какие типы смазки для клемм лучше, а также на что обратить внимание.

Когда нужно смазывать клеммы АКБ

Прежде всего, мазать клеммы аккумулятора необходимо заранее в целях профилактики, то есть не следует ожидать появления белого налета. Как правило, в среднем смазку клемм осуществляют 1 раз в год (для обслуживаемых АКБ) и 1 раз в 2-3 года для не обслуживаемых.

На деле, еще рекомендуется дополнительно смазывать клеммы каждый раз, когда АКБ устанавливается. Также, если замечен процесс окисления, необходимо принимать меры (очищать клеммы и смазывать их).

При этом важно понимать, что рамки приблизительные, так как интенсивность окисления будет зависеть от качества смазки, вероятности попадания технических жидкостей, особенностей окружающей среды, состояния АКБ и генератора, а также электропроводки автомобиля.

Добавим, что если клеммы были очищены, но вскоре снова появился налет, высока вероятность появления трещин возле клеммы или того, что происходит перезаряд аккумулятора. В таких случаях смазкой проблему решить не удастся. Необходимо будет сначала заменить АКБ или отремонтировать генератор.

Как бороться с окислением? Основные методы

К основным из них стоит отнести:

Очистка с помощью наждачной бумаги.

Этот способ считается одним из наиболее простых и доступных. Для его реализации стоит подготовить наждачную бумагу или специальную щетку с металлическим ворсом.

Первым шагом требуется демонтировать клемму с электрода.

Следующим этапом берите «мелкую» наждачную бумагу или щетку с металлическим ворсом, после чего обрабатывайте место соединения вывода АКБ и наконечника.

Отдельное внимание должно уделяться внутренней части клеммы. При этом работа производится до появления блеска.

Главное здесь не переусердствовать, чтобы не повредить поверхность изделия.

Второй вариант — применение бензина, который также неплохо справляется с налетом.

Для обработки достаточно смочить небольшой кусок ткани, после чего обработать ветошью клеммы АКБ и электроды до полной очистки поверхности от налета.

В процессе обработки стоит проявлять осторожность из-за легкой горючести бензина. Кроме того, не рекомендуется попадание устройства на резиновые или пластиковые элементы (бензин действует на них негативным образом и может разрушить).

Главный метод борьбы с окислением заключается в контроле состояния АКБ и его защиты от появления течи электролита через электроды.

Если такая проблема имеет место, у автовладельца есть два пути:

Произвести замену неисправного узла. Этот вариант наиболее эффективный, но дорогостоящий. Не все автовладельцы готовы сходу потратить крупную сумму на покупку новой аккумуляторной батареи. Но при появлении надлома на выходе электрода другого пути и нет.

Обеспечить качественную изоляцию. Здесь можно воспользоваться одной из уже проверенных методик или же задействовать современные средства защиты (о них ниже).

Чем смазывать клеммы аккумулятора: свойства смазки для клемм

Итак, если окислилась клемма аккумулятора (на клеммах виден белый налет), это вполне естественный процесс. Активное окисление происходит в результате выхода паров электролита. Также не следует забывать о том, что АКБ зачастую стоит под капотом, то есть среда далеко не самая благоприятная.

Так или иначе, когда окисляется клемма аккумулятора, это может быть даже не заметно на начальном этапе, однако негативно влияет на АКБ. Аккумулятор быстрее разряжается, так как имеет место утечка тока, клеммы постепенно приходят в негодность и т.д. В любом случае, основное правило — чтобы долго работал аккумулятор, клемма должна быть смазана.

Это правило хорошо знают опытные автовладельцы. При этом далеко не все осведомлены, что смазывать клеммы на аккумуляторе нужно только подходящей смазкой, а не любой, которая есть под рукой.

Другими словами, средство по уходу за клеммами аккумулятора должно быть подобрано правильно. Обратите внимание, ошибочно полагать, что для клемм АКБ необходима любая токопроводящая смазка.

На самом деле, смазка в этом случае должна формировать достаточный защитный слой, чтобы максимально эффективно противостоять коррозии, окислам и т.д. Еще состав должен оставаться на поверхности как можно дольше, не терять своих свойств, иметь возможность устранить скользящие разряды, работать в условиях расширенного температурного диапазона и т.д.

Если точнее, смазка для клемм аккумулятора должна быть комплексным решением с целым рядом определенных свойств. Основное — устойчивость к кислотам и способность предотвратить начало и развитие окислительных процессов. Также важна способность вытеснять влагу и конденсат, защищать от контакта с кислородом. Еще смазка должна быть диэлектриком, чтобы исключить блуждающие токи и расход заряда АКБ.

Параллельно смазка должна быть вязкой и оставаться такой в условиях постоянно меняющихся температур. Если просто, при нагреве под капотом смазка для клемм не должна течь, так как после стекания потребуется повторно мазать ее на клеммы.

Следует отметить, что такими свойствами в комплексе не обладают даже специальные имеющиеся средства. Это значит, что одни смазки лучше защищают от окисления и влаги, но притягивают грязь и пыль, другие легко смываются или текут при нагреве и т.д.

По этой причине необходимо заранее рассмотреть основные виды смазок для клемм аккумулятора, а так же какими свойствами обладает та или иная смазка для контактов АКБ.

Способна ли смазка убрать окислы с поверхности металла?

Среди новичков бытует мнение, что хорошая смазка защищает поверхность и убирает уже имеющиеся следы окислений. Это ошибка.

Если на клемме появились окислы, нанесение специального состава (даже самого дорогого) ничего не даст.

Единственное решение — снятие наконечников и зачистка клемм до появления блеска, а уже после подключения производится обработка специальной смазкой.

Задача таких смазок заключается не в устранении последствий, а в предотвращении их появления.

Виды и особенности смазок для клемм АКБ

Прежде всего, приведенная выше информация четко дает понять, что клемма на аккумулятор должна быть покрыта смазкой. Более того, смазка должна быть «герметичной» (защита клеммы от влаги и кислорода), не текучей и противостоять окислению. С этой задачей в большей или меньшей степени справляются несколько типов смазочных материалов.

  • Силиконовая смазка. Хорошо защищают от окисления, но отличаются высокой текучестью, то есть такую смазку нужно обновлять регулярно. Еще, в составе не должно быть специальных токопроводящих компонентов. Еще при высыхании следует учитывать, что такая смазка сильно повышает сопротивление.

Чтобы обработать клеммы, можно брать любую универсальную силиконовую смазку без токопроводящих добавок. Кстати, некоторые утверждают, что для клемм подойдет тефлоновая смазка, так как эти смазки в основе имеют силикон. На самом деле, это смазки с высокой проникающей способностью и для смазки клемм они не годятся.

Точно также не подойдет и графитовая смазка для клемм аккумулятора, так как имеет высокое сопротивление, плохо пропускает ток и нагревается. Само собой, при высоком нагреве может даже дойти до возгорания смазки. Так что стол популярную «графитку» на клеммы АКБ наносить нельзя.

  • Смазка на масляной основе. Если рассматривать средства по уходу за клеммами на масляной основе, они могут быть как «синтетикой», так и на минеральной основе. На деле, для защиты клемм АКБ не так важно, какая именно основа используется.

По этой причине хорошо подойдет всем известный Солидол или Литол. Состав дешевый, защищает от окисления, противостоит коррозии, неплохо держится в условиях низких температур. Единственный минус — текучесть при нагреве. В свою очередь, Циатим 201 немного лучше Солидола, эта смазки для клемм неплохо сохнет, не замерзает зимой и не так сильно течет при нагревах.

Также можно использовать и вазелин, который представляет собой минеральное масло и парафин. Вполне можно купить в аптеке светлый вазелин или использовать технический (темного цвета) при наличии.

Вазелин отлично защищает от воды и окисления, формирует надежный слой. Основной недостаток — температура плавления вазелина, в лучшем случае не превышающая 60 градусов по Цельсию.

  • Специальные средства для защиты клемм аккумулятора, универсальные смазки, консистентные автомобильные смазки и подходящие по свойствам составы. Современный рынок предлагает большое количество подобных решений, основа которых может отличаться. Также в смазку добавляются разные компоненты (силикон, медь и т.д.).

Например, средства для смазки тормозной системы с добавками меди LIQUI MOLY KUPFER-SPRAY также подойдет для обработки клемм АКБ. Смазка сохраняет свои свойства, причем как при низких температурах, так и при высоких нагревах.

В свою очередь, смазка Liqui Moly Batterie-Pol-Fett создана специально для обработки клемм, электрических контактов, разъемов. Защищает от воздействия кислот, не агрессивна к пластику, однако может немного подтекать при нагревах. Фактически, это технический вазелин.

В свою очередь, смазка Presto Batterie-Pol-Schutz имеет основу из воска. Защищает клеммы от окислов, слабоагрессивной щелочи и коррозии. На деле, это воск-консервант, который не снижает мощность АКБ и защищает от возникновения скользящих разрядов. При этом температурный диапазон расширен, смазка переносит нагревы выше 100 градусов.

Еще отметим средство Molykote HSC Plus. Эта смазка, в отличие от остальных, повышает электропроводность, а также эффективно работает как при низких, так и при максимально высоких температурах.

Рекомендуем также прочитать статью о том, чем смазать петли дверей автомобиля. Из этой статьи вы узнаете о наиболее подходящих типах смазки для дверей машины, а также на что обратить внимание при подборе смазки для автомобильных дверных петель.

Кстати, еще добавим, медная смазка для клемм отличается тем, что обладает повышенной вязкостью, надежно удерживается и долго защищает клеммы без необходимости обновления. Также лучше проводит электричество, что представляет собой дополнительное преимущество.

Однако восковые смазки для клемм позволяют получить более высокую герметичность, исключают пробои и блуждающие разряды, при этом держатся на поверхностях не хуже медных смазок.

  • Масляная прокладка для защиты клемм. Завершает список доступных решений метод установки прокладки и обработка клемм аккумулятора автомобильным маслом. Другими словами, пропитанный моторным масло войлок (круглую прокладку) надевают на клемму. Вторую прокладку ставят сверху.

Способ старый и несет в себе риски возгорания, однако метод проверен годами и достаточно эффективен против паров электролита. Конечно, рекомендовать его сегодня нельзя, так как на рынке есть много специальных смазок. Однако еще 30-40 лет назад данное решение активно использовали автолюбители по всем миру.

В любом случае, при нанесении смазки любого типа соблюдается аккуратность, вокруг клемм нужно проложить малярный скотч или ветошь. Основная ошибка – изолирование провода от АКБ, так как смазка попадает между проводом и клеммой. Чтобы избежать ошибок, нужно учитывать, как смазать клеммы аккумулятора правильно.

Также сами клеммы нужно очищать, чтобы получить лучший контакт. Следует удалять окисление и чистить клеммы, еще до нанесения смазки. Для этого нужно знать, как почистить клеммы АКБ.

Обзор средств

Ниже рассмотрим средства, предназначенные для обработки аккумуляторных зажимов. Список средств далеко не полный, на современном автомобильном рынке можно найти десятки видов различных веществ, предназначенных для этих целей. Но мы рассмотрим наиболее популярные из них, проверенные временем.

«Дедовские» средства

  1. Первым и самым «древним» способом смазки аккумуляторных зажимов является солидол. Этот «дедовский способ» пользовался успехом еще в 50-х годах прошлого века, но со временем его популярность сошла на нет. В химическом составе солидола содержится компонент — стабилизатор структуры — который, как правило, является обычной водой. Однако, его популярность снизилась, поскольку эксплуатация солидола была неактуальной для трущихся узлов, где температура повышалась до 100 градусов. В случае с аккумулятором эта смазка станет хорошим вариантом для обработки зажимов, но лучше всего будет приобрести именно жировой солидол.
  2. Вазелин. Может показаться странным, но использование вазелина в качестве смазки аккумуляторных клемм — обычное дело, пользовавшееся популярностью около 10-20 лет назад. Разумеется, традиционный аптечный вазелин для этих целей не подойдет. Специально для обработки зажимов автомобилей ВАЗ был создан технический вазелин ВТВ-1. Он представляет собой консервационную смазку с хорошими техническими характеристиками и защитными функциями. Технический вазелин — это нефтяное масло в купе с парафином и церезином, что позволяет обеспечить должный уровень влагостойкости и низкотемпературные характеристики. Даже небольшой слой смазки — меньше миллиметра — позволяет предотвратить коррозию металлических элементов в условиях влажности на протяжении нескольких месяцев подряд. Технический вазелин обладает высоким уровне водостойкости и консервационными, а также адгезионными характеристиками.
  3. Литол. Эта смазка также некогда была популярной, но с появлением импортных смазывающих веществ ее популярность отошла на второй план. Тем не менее, опытные автомобилисты постоянно советуют новичкам использовать Литол в качестве смазывающего материала в узлах трения. Литол является антифрикционным многоцелевым водостойким материалом, который начал выпускаться еще в СССР. Поскольку он является водостойким, его использование вполне оправдано в клеммах АКБ.

Liqui Moly

Liqui Moly представляет собой смазку, предназначенную специально для клемм аккумулятор. Она позволяет предотвратить появление коррозии, способствуя повышению уровня стабильнойработы АКБ в целом. По утверждению производителя, использование Liqui Moly позволяет снизить потери напряжения батареи, тем самым увеличивая его ресурс службы. Это средство является современным и проверенным отечественными автомобилистами, поэтому в его характеристиках можно не сомневаться. единственный недостатком является его высокая стоимость по сравнению с солидолом.

По сути Liqui Moly является тем же вазелином, только синтетическим и кислотоупорным. Имеет красный окрас. По заявлению изготовителя, она способствует предотвращению попадания кислоты или конденсата на силовые электроконтакты. Кроме того, Liqui Moly снижает утечку напряжения по поверхности батареи.

Технические характеристики:

  • хорошие свойства для электроники;
  • полная совместимость с пластмассовыми элементами АКБ;
  • антикоррозийные характеристики;
  • способствует снижению уровня контактного сопротивления.

Presto

Собственно, мало чем отличается от Liqui Moly. Также предназначен для защиты контактов АКБ от окисла и способствует предотвращению возникновения коррозии. Presto обладает свойством недопущения потери мощности АКБ, а его рабочий диапазон составляет от -30 до +130 градусов Цельсия. Цвет вещества — голубой.

Подведем итоги

Как видно, такой элемент, как клемма аккумулятора автомобиля остро нуждается в дополнительном уходе. Дело в том, что клеммы аккумулятора находятся в достаточно агрессивной среде, на них оказывает воздействие испаряющийся электролит, а также кислород. В таких условиях появление окисления и коррозии без обработки и смазки клемм АКБ начинается достаточно быстро. В результате начинаются сбои в работе самого аккумулятора.

Рекомендуем также прочитать статью о том, чем смазать ступичные подшипники. Из этой статьи вы узнаете, какие смазки подходят для подшипников ступиц, а также чем смазывать ступичный подшипник.

При этом рассмотренные выше способы и рекомендации позволяют понять, чем смазать клеммы аккумулятора, чтобы защитить их от влаги и окислов. Напоследок отметим, что смазку для клемм аккумулятора нужно подбирать правильно, а также регулярно обновлять. Такой подход позволит избежать образования белого налета на клеммах и продлит срок службы автомобильного аккумулятора.

Зачем клеммам смазочные материалы?

Во время запуска двигателя стартер должен преодолеть значительное сопротивление массивного, холодного механизма. Высокие нагрузки приводят к увеличению потребляемого тока, составляющего при старте сотни ампер. Единственным источником электроэнергии в этот момент является аккумулятор.

Чтобы создать необходимый ток в цепи требуется выполнить два условия:

  1. Обеспечить достаточные напряжение на клеммах и степень заряда батареи;
  2. Позаботиться о минимальном сопротивлении в цепи.

Контроль состояния и своевременная зарядка АКБ решают первую задачу. С решением второй часто появляются проблемы. Легко посчитать, что при силе тока 100 А на ничтожном сопротивлении 0.1 Ом будет потеряно 10 В. Соответственно, даже лишние доли Ома в цепи «аккумулятор – стартер» чреваты трудностями с запуском силового агрегата.

Одна из причин неприятностей – окислы в зоне контакта клемм бортовой сети и выводов аккумуляторной батареи. Наблюдать их приходилось каждому автомобилисту — поверхности контактных пар покрываются светло-серым различных оттенков налетом.

Термин «окислы» обозначает весь спектр образующихся на клеммах веществ:

  • оксиды свинца и других металлов и сплавов, использующихся при изготовлении контактов;
  • соли различного состава.

По электропроводности они уступают применяющимся для элементов электрических соединений металлам и сплавам и создают в цепи дополнительное сопротивление. Появление окислов опасно и ускорением процесса саморазряда АБ.

Как наносить смазку, и где лучше обрабатывать?

Чтобы продлить жизнь смазке и обеспечить защиту выводов от окислов, важно четко соблюдать технологию нанесения защитных составов.

Здесь алгоритм действий следующий:

  • Очистка поверхности клеммы и близлежащих мест от загрязнений. Это требуется для снижения сопротивления к минимуму.
  • Зачистка клемм и их надевание на АКБ. Далее остается зажать гайку для максимальной фиксации.
  • Обработка верхней и боковой части наконечника и вывода. Здесь важно ничего не пропустить, чтобы избежать попадания влаги на поверхность.
  • Стоит усвоить, что смазывание внутренней части клеммы перед нанесением на АКБ запрещено. В противном случае добиться качественного контакта не получится, а сама обработка принесет только вред.

    Всегда ли нужно защищать клеммы от окисления

    В технически исправном автомобиле с хорошим аккумулятором, у которого нет трещин на корпусе, в том числе вызванных чрезмерными усилиями при закручивании клемм, их окисление происходит очень медленно. Если машина ставиться на стоянку в сухом и проветриваемом месте, то риск ухудшения контакта еще более уменьшается.

    Тем не менее в каких бы идеальных условиях не эксплуатировался автомобиль, в нем неизбежно происходит окисление и подгорание контактов, которое сильнее всего проявляется на клеммах АКБ, где в момент запуска стартера проходят огромные токи в сотни ампер. Кроме того, в воздухе всегда присутствуют водяные пары и кислород, которые медленно, но уверенно приводят к коррозии металлов.

    При наличии белесого налета, который чаще всего возникает на плюсовой клемме АКБ, использование защитной смазки дает возможность продолжить эксплуатацию автомобиля, если нет возможности заменить батарею. Для этого необходимо прочистить контакты, положить пропитанные смазкой фетровые прокладки между корпусом АКБ и клеммами, соединить их с проводниками, затянуть и сверху смазать контактное соединение. Минусовая клемма также нуждается в защите от прогаров и окисления, в связи с постоянным нахождением в горячем подкапотном пространстве с дорожной пылью и влагой.

    Применение смазки для клемм поможет продлить срок эксплуатации АКБ и улучшит общую надежность работы авто. Использование специальных составов для того, чтобы защитить клеммы батареи представляется разумной профилактической мерой, способной уменьшить количество неприятных неожиданностей, которые могут появиться в самый неподходящий момент.

    Какие смазки подходят на зиму?

    Чтобы защитить клеммы от окислений в холода, рекомендуется применение специальных составов.

    К наиболее востребованным можно отнести:

  • Molykote HSC Plus
    — состав, который предназначен для АКБ серии FIAMM, но может применяться и для других устройств. Преимущества заключаются в высокой электропроводности и способности работать в широком температурном диапазоне (-30…+1100 градусов Цельсия).

  • Циатим
    — доступный по цене вариант. Его главный недостаток заключается в низкой проводимости.
  • Очистители-распылители
    . В этой серии пользуются спросом изделия от следующих производителей — Hi-Gear, SVITOL и прочих. В основе лежит очищенное масло, которое после попадания на поверхность «выдавливает» влагу и обеспечивает надежный защитный слой-пленку. Последняя защищает поверхность от окислительных процессов и появления грязи. Главный недостаток заключается в непродолжительном действии состава.
  • Смазки консистентного типа (варианты — LIQUI MOLY, Gunk)
    . По структуре это густые составы, которые имеют вид крема и также имеют масляную основу. Их преимущество заключается в удобстве нанесения, ведь можно не бояться попадания состава туда, куда не нужно. Кроме того, смазка дольше удерживается на поверхности и не поддается смыванию шампунем. Вот почему многие мастера рекомендуют выбирать для зимней обработки именно такие изделия.
  • В чем недостатки применения старых смазок типа Литола?

    Главное преимущество «дедовских» методов обработки клемм — доступность.

    Одновременно с этим бюджетные смазки имеют ряд недостатков:

    Наличие неплотной («рыхлой») структуры, что способствует налипанию грязи и низкой стойкости к действию шампуня (легко смываются).

    Отсутствие в составе полезных присадок и добавок. Также здесь не предусмотрен краситель, что для многих автовладельцев серьезный минус.

    Недостаточная энергопроводимость, что снижает КПД источника питания.

    Несмотря на ряд недостатков, многие автовладельцы продолжают использовать смазки Литол-24.

    Меры предосторожности

    Как правило, все технические смазочные материалы в той, или иной степени токсичны для человеческого организма. Поэтому работы по их нанесению нужно проводить в перчатках. При попадании на кожу технических смазок нужно немедленно смывать их теплой водой с мылом.

    Важно! При нанесении защитной смазки нужно следить, чтобы она не попадала на резиновые трубки, прокладки и другие, не нуждающиеся в такой обработке поверхности. Это нужно для того, чтобы избежать разрушающего воздействия содержащихся в смазочных материалах компонентов на эти материалы.

    Автомобильный аккумулятор требует ухода, даже если он необслуживаемого типа: грязь и окислы, образующиеся на корпусе в процессе эксплуатации, негативно влияют на состояние аккумуляторной батареи, способствуют ее преждевременному выходу из строя. Окисел на клеммах появляется вследствие протекания электролита, из-за чего ухудшается контакт между проводами и самой АКБ, появляются трудности с запуском двигателя. Есть несколько способов избавиться от белого порошкового налета на клеммных соединениях, и один из них – смазать клеммы аккумулятора.

    Но как наносить смазку, какими составами пользоваться, нужно знать, неправильные действия могут только еще больше нарушить контакт и даже испортить батарею. В настоящее время промышленностью разработаны специальные составы для профилактики АКБ, они не являются панацеей от всех «болезней», но помогают поддерживать аккумулятор в нормальном состоянии.

    чем смазывать клеммы аккумулятора автомобиля

    Многие автолюбители сталкивались с такой ситуацией, когда клеммы аккумулятора начинают окисляться. При этом если окислились клеммы АКБ, начинаются проблемы. Автомобиль может с трудом заводиться, так как аккумуляторная батарея хуже заряжается от генератора и недостаточно заряжена. Далее приходит в негодность сам аккумулятор, так как недозаряд сказывается на ресурсе батареи самым негативным образом.

    Вполне очевидно, что  для противодействия нужно решить вопрос с окислением клемм. Так вот, если окисляются клеммы аккумулятора, одним из способов решения проблемы является смазка для клемм аккумулятора. Далее мы рассмотрим, чем смазать клеммы аккумулятора автомобиля, какие типы смазки для клемм лучше, а также на что обратить внимание.

    Содержание статьи

    Когда нужно смазывать клеммы АКБ

    Прежде всего, мазать клеммы аккумулятора необходимо заранее в целях профилактики, то есть не следует ожидать появления белого налета. Как правило, в среднем смазку клемм осуществляют 1 раз в год (для обслуживаемых АКБ) и 1 раз в 2-3 года для не обслуживаемых.

    На деле, еще рекомендуется дополнительно смазывать клеммы каждый раз, когда АКБ устанавливается. Также, если замечен процесс окисления, необходимо принимать меры (очищать клеммы и смазывать их).

    При этом важно понимать, что рамки приблизительные, так как интенсивность окисления будет зависеть от качества смазки, вероятности попадания технических жидкостей, особенностей окружающей среды, состояния АКБ и генератора, а также электропроводки автомобиля.

    Добавим, что если клеммы были очищены, но вскоре снова появился налет, высока вероятность появления трещин возле клеммы или того, что происходит перезаряд аккумулятора. В таких случаях смазкой проблему решить не удастся. Необходимо будет сначала заменить АКБ или отремонтировать генератор.

    Чем смазывать клеммы аккумулятора: свойства смазки для клемм

    Итак, если окислилась клемма аккумулятора (на клеммах виден белый налет), это вполне естественный процесс. Активное окисление происходит в результате выхода паров электролита. Также не следует забывать о том, что АКБ зачастую стоит под капотом, то есть среда далеко не самая благоприятная.

    Так или иначе, когда окисляется клемма аккумулятора, это может быть даже не заметно на начальном этапе, однако негативно влияет на АКБ. Аккумулятор быстрее разряжается, так как имеет место утечка тока, клеммы постепенно приходят в негодность и т.д. В любом случае, основное правило — чтобы долго работал аккумулятор, клемма должна быть смазана.

    Это правило хорошо знают опытные автовладельцы. При этом далеко не все осведомлены, что смазывать клеммы на аккумуляторе нужно только подходящей смазкой, а не любой, которая есть под рукой.

    Другими словами, средство по уходу за клеммами аккумулятора должно быть подобрано правильно. Обратите внимание, ошибочно полагать, что для клемм АКБ необходима любая токопроводящая смазка.

    На самом деле,  смазка в этом случае должна формировать достаточный защитный слой, чтобы максимально эффективно противостоять коррозии, окислам и т.д. Еще состав должен оставаться на поверхности как можно дольше, не терять своих свойств, иметь возможность устранить скользящие разряды, работать в условиях расширенного температурного диапазона и т.д.

    Если точнее, смазка для клемм аккумулятора должна быть комплексным решением с целым рядом определенных свойств. Основное — устойчивость к кислотам и способность предотвратить начало и развитие окислительных процессов. Также важна способность вытеснять влагу и конденсат, защищать от контакта с кислородом. Еще смазка должна быть диэлектриком, чтобы исключить блуждающие токи и расход заряда АКБ.

    Параллельно смазка должна быть вязкой и оставаться такой в условиях постоянно меняющихся температур. Если просто, при нагреве под капотом смазка для клемм не должна течь, так как после стекания потребуется повторно мазать ее на клеммы.

    Следует отметить, что такими свойствами в комплексе не обладают даже специальные имеющиеся средства. Это значит, что одни смазки лучше защищают от окисления и влаги, но притягивают грязь и пыль, другие легко смываются или текут при нагреве и т.д.

    По этой причине необходимо заранее рассмотреть основные виды смазок для клемм аккумулятора, а так же какими свойствами обладает та или иная смазка для контактов АКБ.

    Виды и особенности смазок для клемм АКБ

    Прежде всего, приведенная выше информация четко дает понять, что клемма на аккумулятор должна быть покрыта смазкой. Более того, смазка должна быть «герметичной» (защита клеммы от влаги и кислорода), не текучей и противостоять окислению.  С этой задачей в большей или меньшей степени справляются несколько типов смазочных материалов.

    • Силиконовая смазка. Хорошо защищают от окисления, но отличаются высокой текучестью, то есть такую смазку нужно обновлять регулярно. Еще, в составе не должно быть специальных токопроводящих компонентов. Еще при высыхании следует учитывать, что такая смазка сильно повышает сопротивление.

    Чтобы обработать клеммы, можно брать любую  универсальную силиконовую смазку без токопроводящих добавок. Кстати, некоторые утверждают, что для клемм подойдет тефлоновая смазка, так как эти смазки в основе имеют силикон. На самом деле, это смазки с высокой проникающей способностью и для смазки клемм они не годятся.

    Точно также не подойдет и графитовая смазка для клемм аккумулятора, так как имеет высокое сопротивление, плохо пропускает ток и нагревается. Само собой, при высоком нагреве может даже дойти до возгорания смазки. Так что стол популярную «графитку» на клеммы АКБ наносить нельзя.

    • Смазка на масляной основе. Если рассматривать средства по уходу за клеммами на масляной основе, они могут быть как «синтетикой», так и на минеральной основе. На деле, для защиты клемм АКБ не так важно, какая именно основа используется.

    По этой  причине хорошо подойдет всем известный Солидол или Литол. Состав  дешевый, защищает от окисления, противостоит коррозии, неплохо держится в условиях низких температур. Единственный минус — текучесть при нагреве. В свою очередь, Циатим 201  немного лучше Солидола,  эта смазки для клемм неплохо сохнет, не замерзает зимой и не так сильно течет при нагревах.

    Также можно использовать и вазелин, который представляет собой минеральное масло и парафин. Вполне можно купить в аптеке светлый вазелин или использовать технический (темного цвета) при наличии.

    Вазелин отлично защищает от воды и окисления, формирует надежный слой. Основной недостаток — температура плавления вазелина, в лучшем случае не превышающая 60 градусов по Цельсию.

    • Специальные средства для защиты клемм аккумулятора, универсальные смазки, консистентные автомобильные смазки и подходящие по свойствам составы. Современный рынок предлагает большое количество подобных решений, основа которых может отличаться. Также в смазку добавляются разные компоненты (силикон, медь и т.д.).

    Например, средства для смазки тормозной системы с добавками меди LIQUI MOLY KUPFER-SPRAY также подойдет для обработки клемм АКБ. Смазка сохраняет свои свойства, причем как при низких температурах, так и при высоких нагревах.

    В свою очередь,  смазка Liqui Moly Batterie-Pol-Fett создана специально для обработки клемм, электрических контактов, разъемов. Защищает от воздействия кислот, не агрессивна к пластику, однако может немного подтекать при нагревах. Фактически, это технический вазелин.

    В свою очередь, смазка Presto Batterie-Pol-Schutz имеет основу из воска. Защищает клеммы от окислов, слабоагрессивной щелочи и коррозии. На деле, это воск-консервант, который не снижает мощность АКБ и защищает от возникновения скользящих разрядов. При этом температурный диапазон расширен, смазка переносит нагревы выше 100 градусов.

    Еще отметим средство Molykote HSC Plus. Эта смазка, в отличие от остальных, повышает электропроводность, а также эффективно работает как при низких, так и при максимально высоких температурах.

    Рекомендуем также прочитать статью о том, чем смазать петли дверей автомобиля. Из этой статьи вы узнаете о наиболее подходящих типах смазки для дверей машины, а также на что обратить внимание при подборе смазки для автомобильных дверных петель.

    Кстати, еще добавим, медная смазка для клемм отличается тем, что обладает повышенной вязкостью, надежно удерживается и долго защищает клеммы без необходимости обновления. Также лучше проводит электричество, что представляет собой дополнительное преимущество.

    Однако восковые смазки для клемм позволяют получить более высокую герметичность, исключают пробои и блуждающие разряды, при этом держатся на поверхностях не хуже медных смазок. 

    • Масляная прокладка для защиты клемм. Завершает список доступных решений метод установки прокладки и обработка клемм аккумулятора автомобильным маслом. Другими словами, пропитанный моторным масло войлок (круглую прокладку) надевают на клемму. Вторую прокладку ставят сверху.

    Способ старый и несет в себе риски возгорания, однако метод проверен годами и достаточно эффективен против паров электролита. Конечно, рекомендовать его сегодня нельзя, так как на рынке есть много специальных смазок. Однако еще 30-40 лет назад данное решение активно использовали автолюбители по всем миру.  

    В любом случае, при нанесении смазки  любого типа соблюдается аккуратность, вокруг клемм  нужно проложить малярный скотч или ветошь. Основная ошибка – изолирование провода от АКБ, так как смазка попадает между проводом и клеммой.  Чтобы избежать ошибок, нужно учитывать, как смазать клеммы аккумулятора правильно.

    Также сами клеммы нужно очищать, чтобы получить лучший контакт. Следует удалять окисление и чистить клеммы, еще до нанесения смазки. Для этого нужно знать, как почистить клеммы АКБ.

    Подведем итоги

    Как видно, такой элемент, как клемма аккумулятора автомобиля остро нуждается в дополнительном уходе. Дело в том, что клеммы аккумулятора находятся в достаточно агрессивной среде, на них оказывает воздействие испаряющийся электролит, а также кислород. В таких условиях появление окисления и коррозии без обработки и смазки клемм АКБ начинается достаточно быстро. В результате начинаются сбои в работе самого аккумулятора.

    Рекомендуем также прочитать статью о том, чем смазать ступичные подшипники. Из этой статьи вы узнаете, какие смазки подходят для подшипников ступиц, а также чем смазывать ступичный подшипник.

    При этом рассмотренные выше способы и рекомендации  позволяют понять, чем смазать клеммы аккумулятора, чтобы защитить их от влаги и окислов. Напоследок отметим, что смазку для клемм аккумулятора нужно подбирать правильно, а также регулярно обновлять. Такой подход позволит избежать образования белого налета на клеммах и продлит срок службы автомобильного аккумулятора.

    Как правильно и чем смазать клеммы источника питания автомобиля? | Описания, разъяснения | Статьи

    Автомобильная аккумуляторная батарея чрезвычайно прихотливое устройство, если его эксплуатировать неверно, то его можно поломать за несколько дней. Как бы там ни было, на данный момент технологии стремительно улучаются, ибо производится огромное количество почти идеальных устройств, скажем такие как кальциевые типы аккумуляторной батареи, это необходимо знать при избрании устройства.

    Однако, постоянным остается те же торчащие клеммы наверху устройства, а вот они находятся в крайне неблагоприятной обстановке– это и высокие температуры в летний период года, влажная погода и весной и безусловно осенью, ну и понятное дело снег и минусовая температура в зимний период. К тому же, они могут восполняться грязью окислами и многими другими «очарованиями». Вследствие этого дабы защитить их неплохо бы намазать защитными средствами. Однако какими именно? И для чего именно?

    Оснований для смазки клемм парочка, однако главная причина только одна, значит:

    В частности, основное основание– ЭТО ЗАЩИТНЫЕ СВОЙСТВА. Все из-за того, что свинец (из него тоже изготовлены клеммы аккумулятора) имеют привычку совершать процесс окисления. В особенности под влиянием окружающей среды. Еще один огромный минус, на старых автомашинах клеммы были изготовленные из меди, а контакты должным образом из свинца, различные металлы со временем возникли окисления. И собственно если рассматривать старые автомобильные источники питания, обслуживаемые (произведены по сурмянистой технологии), то у них как правило из банок выкипал электролит, к тому же крайне энергично. Испарения шли в дуете с частичкой серной кислоты, она к тому же могла попадать на контакты. Вот вам и наглядный пример ОКИСЛЕНИЯ.

    СМАЗЫВАЕМ ЛИТОЛОМ

    В частности, огромное число специалистов в этой сфере советуют обрабатывать такими защитными составами и массу кузова, она также со временем может окисляться. Как раз, дабы ничего не окисляло данные контакты и смазывали клеммы, если это не стопроцентная защита, то самое меньшее продукты распада не видели ми крайне продолжительный строк.

    ЧЕМ ЖЕ ИМЕННО ПАГУБНЫ ОКИСЛЫ?

    Для совсем новеньких, объясняю- окислы портят проводку электричества от источника питания до стартера. Иногда, случатся даже так, что клеммы автомобильной аккумуляторной батареи всецело восполнялись процессами окисления, и они в действительности препятствовали нормальному запуску силового агрегата. Тривиально, росло сопротивление, и даже целиком новый источник питания не мог запустить мотор, ибо для запуска необходимы чрезвычайно высокие токи.

    ОКИСЛИЛАСЬ КЛЕММА ИСТЧОНИКА ПИТАНИЯ

    В частности, данные продукты пагубны из-за саморазрядов автомобильной аккумуляторной батареи, а это даже для нормально функционирующего источника питания крайне плохо, поскольку если не трогать АКБ продолжительное время, она сядет в ноль.

    Как бы там ни было, необходимо избавляется от окислов и защищать клеммы и контакты источника питания.

    ХОРОША ЛИ ВООБЩЕ СМАЗКА?

    Как раз, если клеммы и контакты источника питания уже совершили процесс окисления, то смазка тут уже не потребуется, она не уберет их. Вам необходимо с самого начала удалить все частицы загрязнения, к тому же «идеально», а это в свою очередь клемма и непосредственно контакт. И вот только после этой утомительной процедуры ваш автомобильный аккумулятор можно смазывать!

    СМАЗКА СОБСТВЕННОРУЧНО

    Многие автовладельцы задаются вопросом, какую именно выбрать, непосредственно в тюбике (она тогда идет в виде густой смазки) или же есть вариант приобрести в виде спрея. Специалисты в этой сфере советуют, как раз смазку, то есть необходимо выдавить «как пасту» и физически смазать контакты, все это необходимо проводить в перчатках. А вот, спреи при распылении могут оказаться на поверхности источника питания.

    После всего выше сказанного если есть необходимость смазать клемы аккумулятора, а не чем, тогда просто откройте масло заливную крышку и в ней всегда будет немного моторного масла для смазывания клем. 

    ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ

    защитная смазка для клемм аккумулятора, петельная смазка и силиконовая смазка

    В первой части обзора профессиональной автохимии Autoprofi Professional шел рассказ о жидком ключе, высокотемпературная медной смазке и чернителе резины. Вторая часть познакомит с защитной смазкой для клемм аккумулятора, петельной смазкой и силиконовой смазкой.

    Защитная смазка клемм аккумулятора

    До сих пор многие автовладельцы искренне недоумевают: зачем смазывать клеммы аккумулятора? А увидев в счете из автосервиса стоимость услуги, начинают возмущенно требовать возврата денег. Честно говоря, без спроса смазывать клеммы клиентского автомобиля, а потом вписывать услугу в счет, действительно не стоит. Лучше во время диагностики порекомендовать водителю эту процедуру и объяснить, зачем это нужно.

    Кстати, тут уже клиент может проверить опыт и квалификацию автомеханика. И если тот скажет, что смазка нужна для улучшения электрического контакта или поможет убрать окисление, то вежливо отказаться от обслуживания и поехать в действительно профессиональный автосервис, где хорошо знают, для чего нужна та или иная автохимия.


    Дело в том, что смазки со времен литолов-солидолов являются диэлектриками, то есть проводимость тока снижают. Именно поэтому наносить смазку нужно снаружи, а не внутрь клеммы. А нужны смазки для предотвращения и защиты цветных металлов и свинцовых сплавов от окисления. Ведь когда клеммы покрыты оксидной пленкой, двигатель банально может не запуститься даже с полностью заряженным аккумулятором.

    Смазка для клемм аккумулятора разработано технологами компании «АВТОПРОФИ» для защиты от коррозии и окисления клемм аккумуляторных батарей (АКБ), электроконтактных пар и иного электротехнического оборудования. Защитное средство тестировалась на соревнованиях по автоспорту, где на счету тысячные доли секунды. Поэтому еще во время постройки спортивных болидов на клеммы и другие токопроводящие элементы из цветных металлов наносят смазки семейства Battery Pol Grease.

    Специальный вазелиновый состав повышает стабильность и надежность работы аккумуляторных батарей, снижает утечку тока и продлевает срок эксплуатации АКБ. Образовавшаяся защитная пленка на клеммах АКБ устойчива к окислению. Голубой цвет смазки облегчает контроль за ее нанесением.

    Выпускается в аэрозолях 520 мл.

    Петельная адгезионная смазка

    Каждый автовладелец хочет, чтобы автомобиль не скрипел. Но регламентное ТО, включающее работы по смазыванию петель, проводится только через 1500 км пробега. Выхода два: или запастить успокоительными средствами, или смазать петли специальной адгезионной смазкой из линейки Autoprofi Professional. Тем более что профессиональный состав для автосервисов доступен теперь и для розничных покупателей.

    Петельные адгезионные смазки уменьшают трение и износ деталей. Причем не только петель, но и шарниров, замков, слабо- и средненагруженных цепных и зубчатых передач и т.д. У составов этого семейства отличные антифрикционные свойства.


    Применение петельной смазки позволяет надолго защитить детали от коррозии, снизить трение (а значит износ) движущихся механизмов, защитить компоненты автомобиля от вибрации и стуков. Хотя почему только автомобиля? Смазка рассчитана и на применение в бытовых условиях.

    Стойкая к воздействию соленой воды, слабым кислотам и щелочи, петельная адгезионная смазка Autoprofi Professional MULTI GREASE c ультрадисперсным порошком PTFE (тефлон) обеспечивает длительный эффект, обладает высокой стойкостью к вымыванию, хорошей адгезией к вертикальным поверхностям. Состав не теряет свойств в условиях повышенной влажности.

    Выпускается в аэрозолях объемом 520 и 210 мл.

    Многоцелевая силиконовая смазка

    Силиконовая смазка Autoprofi Professional формирует на поверхности защитный полимерный слой — очень тонкую и химически инертную пленку. За счет высокой текучести силикона состав предотвращает примерзание и старение резиновых элементов автомобиля (уплотнители дверей, капота, багажника), устраняет скрип дверных петель.


    Регулярное применение смазки на основе силикона снижает риск заклинивания тросов и замков. Любой элемент автомобиля, обработанный силиконом, получает сильный гидрофобный эффект (отталкивает воду) и невероятную скользкость. Водой такую смазку не смыть!

    Многоцелевая силиконовая смазка Autoprofi Professional обладает высокой адгезией и хорошо сцепляется с металлом, деревом, стеклом, пластиком, резиной и винилом. А еще смазка улучшает изоляцию электрических проводов и снижает риск утечки тока.

    Состав может применяться как универсальный для авто-, мото- и велотехники.

    Выпускается в аэрозолях объемом 520 мл.

    Преимущества и особенности AUTOPROFI PROFESSIONAL:

    • Высокая функциональность
    • Удобство использования
    • Стабильные цена и качество
    • Производится в России
    • Соответствует ГОСТ Р 51697-2000 и ТР ТС 030/2012
    • Рекомендовано для использования в автосервисах и на станциях техобслуживания


    Все составы прошли тестирование в собственном техцентре компании «Автопрофи» и получили положительную оценку мастеров и механиков автосервиса.

    Стать партнером

    Чем смазывать клеммы акб


    Экспертиза ЗР: зачем смазывать клеммы аккумулятора?

    Предлагать смазывать чем-то клеммы аккумулятора — разводить простаков на деньги. Так считают многие. Слово для защиты автохимии взял Михаил Колодочкин.

    Klemma1

    Знакомый, вернувшийся с техобслуживания, возмущенно размахивал полученным счетом: за смазывание клемм аккумуляторной батареи с него содрали почти как за полный бак на АЗС! Крик души: зачем их вообще смазывать?

    Материалы по теме

    Материалы по теме

    Помнится, в «жигулевскую» эпоху клеммы АКБ и наконечники соединительных проводов обильно покрывали Литолом и прочими солидолами — но нужно ли это делать сегодня? Давайте подумаем.

    Зачем их смазывать?

    Вовсе не для того, чтобы улучшить электрический контакт в цепи. И Литол, и современные средства, представленные на фотографиях, являются диэлектриками, а потому могут только ухудшить проводимость. Их задача — защищать контакты от внешнего воздействия. Дело в том, что цветные металлы (в нашем случае — свинцовый сплав) имеют дурную привычку окисляться под действием окружающей среды. Свой вклад вносят влажность в месте установки батареи, неисправность ее системы вентиляции, а на древних машинах — и негерметичность аккумулятора. Понятно, что нужно устранять все эти причины, а не только бороться с их следствием, но одно другому не мешает.

    Чем страшны окисные пленки?

    В основном одним: двигатель может не пуститься. Это наглядно проявлялось в «Жигулях», где плюсовая клемма была порядочной грязнулей и частенько дурила. Поворачиваете ключ, а лампочки на панели приборов тут же притухают — и это при полностью заряженной батарее! Стартеру требуются сотни ампер, а потому даже крошечное паразитное сопротивление в долю ома мгновенно «забирает» все напряжение себе. Кроме того, наличие окисной пленки на клеммах способствует саморазряду аккумулятора.

    Как смазка борется с окислами?

    Никак! Если клемма уже окислилась, то смазки бесполезны. В этом случае нужно отсоединить батарею от сети, зачистить клеммы и наконечники до блеска, потом вновь подсоединить аккумулятор — и только после этого пользоваться смазками. Они предотвращают появление окислов, но не способны устранять их.

    Распылять или мазать?

    Все производители батарей, указывая н

    Смазка клемм аккумулятора — что нужно знать автолюбителю

    Расположенные на крышке аккумуляторной батареи свинцовые клеммные штыри подвергаются воздействию внешних факторов, что приводит к формированию на поверхности налета посторонних веществ.

    При длительном воздействии окислы разрушают поверхность контактов, выводя аккумулятор из строя. Для защиты поверхности используются специальные смазки жидкого или консистентного типа, которые наносятся после подключения источника питания к бортовой сети.

    Окисляются ли клеммы современных аккумуляторов

    Для изготовления контактных штырей современных автомобильных аккумуляторов используются свинцовые сплавы. Детали проходят дополнительную механическую обработку, позволяющую снизить количество раковин на поверхности.

    Часть производителей устанавливают металлические защитные втулки, изготовленные сторонними производителями.

    Металлические защитные втулки

    Использование уплотнителей и снижение выбросов паров топлива и моторного масла в подкапотное пространство дополнительно сократило коррозию контактов. Но окислы на поверхности штырей и контактных клемм образуются от постоянного контакта с кислородом, входящим в состав атмосферного воздуха. Даже при использовании специального защитного покрытия молекулы кислорода вступают во взаимодействие с металлом контактных пластин, образуя слой окислов.

    Зачем смазывать клеммы

    Цветные металлы подвержены образованию пленок, состоящих из оксидов. Например, если зачистить свинцовую пластинку до металлического блеска, а затем оставить деталь на открытом воздухе, то на поверхности образуется темная пленка. Сформировавшийся слой окислов препятствует дальнейшему распаду материала, но ухудшает электропроводность.

    Введение в состав сплава легирующих присадок снижает скорость оксидирования, но полностью устранить проблему невозможно.

    Вторым источником налета на контактных пластинах аккумуляторов является серная кислота, входящая в состав электролита. В конструкции батарей предусмотрены вентиляционные каналы, через которые пары кислоты выбрасываются на внешнюю сторону корпуса.

    В части источников питания применяются пробки и крышки с лабиринтными каналами, обеспечивающими конденсацию паров и сток жидкого электролита обратно в банки. Попавший на свинцовые контакты электролит образует рыхлый налет белого цвета, который разрушает материал и ухудшает электропроводность.

    Кислота попадала на клемму и на ней электролит образовал рыхлый белый налет

    При эксплуатации автомобиля в зимнее время на свинцовые элементы оказывают негативное воздействие соли натрия и калия, входящие в состав противогололедных реагентов. Вещества смешиваются с грязью, маслом и электролитом, а затем формируют плотную корку на поверхности контактов аккумулятора.

    При попадании воды масса начинает разъедать металлические элементы за счет электролиза. Процесс не отличается высокой скоростью и не наносит вреда свинцовым контактным штырям, но ухудшает условия протекания тока (например, в момент пуска двигателя).

    Нанесение смазок или специальных веществ на заранее очищенные клеммы позволяет:

    • снизить риск образования налета;
    • обеспечить защиту элементов конструкции от коррозии и дальнейшего разрушения;
    • сохранить проводимость электрического тока через контактный узел.

    К чему приводят окисные пленки

    Сформировавшаяся оксидная пленка не обеспечивает требуемую конструкцией автомобиля площадь контакта, что не позволяет подавать к стартеру ток требуемой величины. Например, при пуске холодного мотора на легковой машине ток достигает значений более 200 А. Если контактная зона окислилась, то силы пропускаемого тока не хватит для прокручивания коленчатого вала двигателя.

    Дополнительной проблемой при окислении клемм является локальный перегрев контактных площадок в момент пуска. Проходящий ток большой силы прогревает зону до температуры плавления свинцовых сплавов, что приводит к разрушению аккумулятора и электропроводки автомобиля.

    Оксидные пленки и потеки электролита формируют дорожки, соединяющие полюса батареи и ускоряющие процесс саморазряда.

    В результате источник тока теряет емкость, при глубоком разряде начинается деградация активной массы и пластин, приводящая к необратимым повреждениям аккумулятора.

    Что делает смазка

    Защитная смазка обладает следующими характеристиками:

    1. Кислотоустойчивая основа материала останавливает окислительные процессы и не допускает появления новых очагов разрушения поверхности контакта.
    2. Герметичный слой снижает риск начала химической реакции с участием кислорода воздуха. Следует учитывать, что полная герметизация клеммы не обеспечивается, окислительные процессы продолжаются.
    3. Для смазки клемм рекомендуется использовать диэлектрический материал, исключающий формирование блуждающих токов, отрицательно влияющих на работу аккумулятора.
    4. Вязкость вещества определяет долговечность эксплуатации защитного покрытия. При нагреве происходит размягчение материала, дополненное термическим разложением молекул, приводящее к необходимости замены смазки.
    5. Температурный диапазон эксплуатации, от значения параметра зависти надежность работы защитного покрытия в зимний и летний период. Рекомендуется сохранение вязкого состояния смазки во всем температурном диапазоне (для улучшения адгезии).

    Чем смазывать клеммы АКБ

    У владельца автомобиля возникает вопрос, чем смазать клеммы аккумулятора и обеспечить защиту разъемов силовых проводов электропроводки автомобиля. Препарат должен обеспечить надежность защиты вне зависимости от температуры в моторном отсеке.

    Нанесение вещества не должно вызывать сложностей и требовать использования специальной оснастки.

    Дополнительным критерием выбора является длительность удержания смазки на контактирующих поверхностях.

    Для защиты клемм от окисления используются материалы:

    1. Смазки твердого типа, используемые для набивки подшипников качения (например, солидол или литол). Преимуществом материалов является низкая стоимость, но компоненты смазок не проводят электрический ток. При повышении температуры в моторном отсеке в летнее время происходит разжижение вещества, которое протекает в контактные зоны. При низкой температуре смазки затвердевают и становятся хрупкими. При использовании смазок для защиты контактов аккумулятора необходимо наносить свежее вещество 2 раза в год.
    2. Вещества на силиконовой основе, по умолчанию раствор не проводит электрический ток. Существуют специальные смазки, способные пропускать электроэнергию (информация указывается на этикетке), применять такие материалы не рекомендуется из-за возникновения вредных блуждающих токов.
    3. Технический вазелин, представляющий собой смесь минеральных масел и парафина, обеспечивает защиту клемм батарей от воды и серной кислоты. Минусом материала является низкая температура плавления (не выше 60°С).
    4. Некоторые владельцы автомобилей наносят на контакты графитовую смазку, мотивируя свои действия низкой стоимостью материала и способностью вещества проводить электрический ток. Смазка имеет повышенное удельное сопротивление, при нарушении контакта между металлическими поверхностями ток начинает идти через слой смазывающего вещества, что приводит к перегреву соединения и воспламенению.

      Категорически запрещается применять графитовые смазки для защиты клемм аккумуляторных батарей.


    Кроме стандартных смазок, для защиты контактных узлов применяются специальные вещества:

    1. Жидкие препараты, основанные на вазелиновом масле (производятся компаниями Hi-Gear, Permatex и рядом других). Чтобы не окислялась поверхность клемм, необходимо обеспечить равномерное покрытие поверхности защитным веществом. В состав препаратов входят реагенты, вытесняющие водные растворы с поверхности контактов. Полученный защитный слой имеет небольшую толщину и легко повреждается посторонними предметами (например, при обслуживании агрегатов в моторном отсеке).
    2. Специальная смазка для клемм батарей, имеющая густую консистенцию. Подобные реагенты производятся заводами компаний Liqui Moly и Gunk, вещества имеют в составе краситель для визуального контроля качества покрытия. В основе защитного материала лежит масляная основа, устойчивая к воздействию воды и шампуней, используемых для мойки автомобилей и моторного отсека. Компоненты смазки сохраняют работоспособность при нагреве материала до температуры 1100°С.
    3. Смазки на медной основе, обладающие электропроводностью и расширенным диапазоном рабочих температур (-40°С… +1000°С). Подобный материал в аэрозольном баллоне выпускается компанией Berner, в состав препарата введен краситель красного цвета.
    4. Материалы на восковой основе, отличающиеся повышенной герметизацией защищаемых поверхностей. Для пробоя требуется подвести высокое напряжение (которое аккумулятором не обеспечивается), вещество не проводит электричество и обладает повышенной адгезией. Примером смазки является продукция Batterie Pol Schutz, выпускающаяся компанией Presto. Вещество имеет голубой цвет, производитель гарантирует сохранение работоспособности вещества при температурах -40°С….+130°С.

    Распылять или мазать

    Методика нанесения защитного состава зависит от типа вещества и рекомендаций производителя.

    Густые материалы обладают повышенной адгезией и дольше удерживаются на поверхности контактов.

    Распыленные жидкие растворы обеспечивают предварительное вытеснение воды, затем на поверхность наносится густое вещество. Конечный выбор вида защитного препарата для АКБ остается за владельцем автомобиля и сервисной станцией, выполняющей техническое обслуживание.

    Где смазывать, снаружи или внутри

    Смазка должна защитить клеммы аккумулятора от окисления, одновременно сохраняя передачу тока через контактные поверхности. Часть продукции на медной основе наносится на штыри перед подключением батареи к бортовой сети автомобиля.

    Смазка клемм аккумулятора

    Рекомендуется предварительно очищать поверхность механическим способом, устанавливать клеммные колодки проводов, а затем обрабатывать поверхности защитной смазкой. В состав некоторых защитных препаратов входят диэлектрики, попадание вещества между контактными поверхностями ухудшает проводимость электрического тока.

    Можно ли чистить наждачкой

    Вместо смазки для клемм аккумулятора допускается удаление окислов при помощи наждачной бумаги. Материал с размером зерна 600-800 сворачивается трубкой, очистка производится вращательными движениями.

    У автомобилистов со стажем встречаются специальные металлические ершики производства СССР, предназначенные как для очистки штырей, так и для обработки внутренней поверхности клемм электропроводки.

    Очистка производится периодически или по мере обнаружения постороннего налета на элементах.

    Механическую очистку рекомендуется проводить перед нанесением смазки для клемм АКБ. Поскольку в порах свинцовых деталей остаются следы серной кислоты, то проводится протирка поверхностей раствором пищевой соды (1 ст. л. на 200 мл воды).

    При контакте с кислотой начинается выделение газов, в этом случае рекомендуется выяснить причину выброса электролита из банок. Необходимо проверить состояние аккумулятора и регулятора напряжения на генераторе.

    Есть контакт: надо ли смазывать клеммы аккумулятора, и чем это делать

    Зима – традиционное время, когда и мы, и наши читатели обращаемся к вопросам зарядки АКБ. Мы уже не раз затрагивали эту тему и, казалось бы, раскрыли её полностью. Ан нет, вопросы периодически возникают! Иногда – довольно неожиданные.

    Что и говорить, мы всесторонне изучили тему. Мы рассказывали, как определить, что АКБ пора менять, а если батарея ещё в порядке, то как продлить ей жизнь; мы за 10 минут оживляли севшую АКБ, а также разбирались в том, как «прикуривать» автомобиль с разряженной АКБ и стоит ли это делать… Но вот жизнь подкинула новую ситуацию, причем совершенно банальную.

    Хмурое утро, мороз в -25, несколько попыток завести автомобиль – и вот вы уже несёте аккумулятор домой, на зарядку. Перед тем, как накинуть контакты «зарядника», очищаете клеммы – на них наверняка скопилось некоторое количество окислов и грязи. Зарядили батарею, поставили, завелись… можно ехать! А контактные группы в местах подключения АКБ, те самые «минус» и «плюс», остались сухими. Нужно ли их смазывать? Зачем? Чем смазывать? Как?

    Надо сказать, что по всем этим, казалось бы, достаточно простым вопросам среди «бывалых» не утихают споры – представьте себе, это одна из тех автомобильных тем, по которым спорить можно бесконечно. Мы же, не углубляясь в частности, тайные знания каббалы и гадания на осадке моторного масла, решили дать некий усреднённый, стопроцентный гид по этим вопросам. Он пригодится и новичкам, и опытным, потому что такие вопросы нынче поднимаются нечасто – как правило, все мы залезаем под капот автомобиля не чаще, чем требуется для доливки омывайки.

    Нужно ли смазывать клеммы АКБ?

    На самом деле, клеммы можно не смазывать. В том смысле, что за современным автомобилем можно в принципе не очень-то следить – худо-бедно он способен и вообще без какого-либо обслуживания проездить некоторое время. Нынешние электрические цепи автомобиля и, в частности, аккумуляторные батареи устроены таким образом, что нуждаются в профилактике куда меньше, чем раньше. Однако законы физики и, в частности, течение времени обмануть невозможно – если клеммы не смазывать, проблемы, в том числе и довольно серьёзные, постепенно начнут давать о себе знать. Поэтому ответ тут такой: можно и не смазывать, но куда лучше всё-таки делать это.

    Зачем смазывать клеммы АКБ?

    На контактных группах со временем появляются окислы, которые сами по себе не проводят электрический ток. Кроме того, в подкапотном пространстве скапливаются пыль и грязь, часть оседает на клеммах и добавляет электрического сопротивления в местах контакта. Следствие этих процессов – падение отдачи АКБ, снижение энергии и сложности при запуске. Некоторые автомобилисты предпочитают не смазывать клеммы, а просто периодически чистить их мелкой наждачкой. Но наша задача – именно защитить, «законсервировать» клеммы, сохранив их в более-менее первозданном состоянии, чтобы впоследствии не приходилось избавляться от окислов и грязи механическим путём – это не слишком-то приятный и быстротечный процесс.

    Чем смазывать клеммы АКБ?

    Примерно до 1970-х годов водители пользовались для этих целей исключительно солидолом, нигролом или литолом. Последний до сих пор можно легко найти в продаже под полным наименованием «Литол-24». С появлением автомобилей ВАЗ был разработан технический вазелин, который также используется и сегодня. Литол и вазелин хороши, но легко смываются шампунями и в целом, по сравнению с современными средствами, образуют менее прочную плёнку. Поэтому можно воспользоваться более продвинутой автохимией – в магазине так и спрашиваем: «смазку для электрических контактов» или «смазку для клемм АКБ».

    Такие смазки есть у многих производителей, они имеют красную, синюю или голубую окраску, что упрощает вам понимание того, есть ли на клемме достаточный защитный слой. Смазки подразделяются на токопроводящие и те, которые ток не проводят. Кроме того, в качестве защиты клемм можно использовать обычную графитовую смазку, которая также проводит ток. И вроде как токопроводящие смазки в данном случае лучше. Однако, как мы сможем убедиться из следующего абзаца, свойство токопроводности не стоит ставить во главу угла, ведь мы смазываем не площадь контакта, а внешние поверхности.

    Как смазывать клеммы АКБ?

    Эта ошибка, как ни странно, довольно распространена – по незнанию человек смазывает полюсные выводы на аккумуляторе, после чего водружает на них клеммы. Таким образом можно получить засохшую плёнку смазки, которая совершенно не проводит ток там, где его очень нужно проводить.

    Надо делать ровно наоборот: надеть клеммы, плотно затянуть и только после этого нанести смазку – словом, смазывать нужно клеммы на проводах, причем именно снаружи, и верхние торцы выводов. Если вы пользуетесь современной смазкой в аэрозольном баллончике, получившуюся «шапку» можно немного разровнять. Разумеется, все работы лучше проводить в перчатках.

    Смазывать клеммы нужно обязательно, и, если говорить совсем простыми словами, это нужно для того, чтобы был хороший контакт, чтобы не возникало потерь при плохом соединении. Во-первых, появление окислов ведёт к потерям энергии, и могут возникнуть проблемы при запуске. А во-вторых, на контактной группе увеличивается сопротивление, а значит выделяется тепло, что может привести к печальным последствиям, вплоть до оплавления полюсных выводов батареи и даже корпуса. Прежде чем смазывать клеммы, их необходимо зачистить – обычной наждачкой или используя специальные приспособления, которые сейчас есть в продаже. Для смазывания клемм подойдёт любая водоотталкивающая смазка.

    Геннадий Кольчугин

    руководитель по сервисному обслуживанию и технической поддержке компании АКОМ

    Что ещё?

    Напоследок – несколько советов, которые ещё немного облегчат жизнь вам и вашей аккумуляторной батарее. Некоторых из них мы так или иначе касались, но теперь резюмируем.

    • Перед смазыванием клемм АКБ необходимо очистить и их, и полюсные выводы самой батареи. Это нужно делать либо ветошью (если имеет место быть только грязь, без окислов), либо самой мелкой наждачной бумагой, либо специальными приспособлениями – в продаже есть «ёршики», как внешние, так и внутренние, для очистки и клемм, и полюсных выводов. При использовании «ёршиков» операция занимает считанные секунды.
    • После надевания на выводы АКБ клеммы нуждаются в плотной затяжке – контакт хорош только в том случае, если это контакт металла по металлу! Клеммы не должны болтаться – это дополнительные, совершенно не нужные вам шансы для попадания в место контакта грязи и окислов.
    • Некоторые дедовские методы до сих пор работают! В специализированных магазинах, торгующих и обслуживающих АКБ, спрашивайте защитные войлочные кольца – такие «шайбы», пропитанные маслом, надеваются на полюсные выводы, под клеммы. Они защищают самые ответственные места вокруг полюсных выводов – именно там из АКБ может испаряться кислота и оседать в виде окислов на металле. Согласитесь, перспектива невозможности снятия севшего аккумулятора из-за намертво «прикисших» клемм вам совершенно ни к чему.

    Опрос

    А вы смазываете клеммы аккумулятора?

    Всего голосов:

    Чем смазать клеммы аккумулятора чтобы не окислились, для лучшего контакта

    Автовладельцы часто сталкиваются с ситуацией, когда из-за окисления клемм на АКБ возникают сложности с пуском двигателя или «просадка» напряжения бортовой сети. При этом проблема не устраняется до момента очистки и обработки контактов.

    Последствия окисления клемм только на первый взгляд кажутся незначительными. На практике они могут стать причиной серьезных затрат в будущем — как денег, так и нервов.

    Можно ли смазывать клеммы АКБ?

    Главный вопрос, который задают начинающие автовладельцы — можно ли покрывать клеммы аккумулятора смазкой. Ответ однозначный — «Да».

    Но это делается не для лучшего контакта, как считают многие, а с целью защиты металла от окисления.

    Тот же Литол или другие средства для обработки являются диэлектриками, поэтому снижают проводимость контактов.

    Их задача заключается в защите цветных металлов от протекания окислительных процессов и образования на поверхности опасного налета.

    В чем причины окисления?

    Появление окисла на клеммах АКБ — сигнал для автовладельца о необходимости принятия срочных мер.

    Но не стоит ограничиваться только зачисткой и обработкой выводов — важно разобраться с причинами появления налета.

    К таковым можно отнести:

    • Плохой контакт между наконечником и АКБ. Проблема возникает при возникновении промежутка, в который попадают пары электролита из источника питания. Чтобы вывода не окислялись в будущем, требуется обеспечить максимальную герметичность соединений.
    • Повреждение клеммы (царапина, скол или прочие). В такой ситуации лучшее решение — замена поврежденного элемента.
    • Нарушение герметичности в районе вывода клемм из аккумулятора. При наличии такой проблемы из источника питания вытекает электролит, который и попадает на поверхность выводов. Решение — обеспечение должной герметичности.
    • Перезарядка генератора. С такой проблемой затягивать не стоит, ведь часто неисправность вызвана сбоем в работе регулятора напряжения. Но каждый конкретный случай должен рассматриваться индивидуально.
    • Нет массы на моторе. Решение заключается в обеспечении качественного соединения провода с корпусом.

    Причины появления налета на клеммах можно условно разделить на две категории:

    • Течь электролита, вызванная состоянием АКБ или проблемами с другими узлами.
    • Выход из строя элементов электрической сети.

    В чем опасность окисления клеммы?

    Каждый автовладелец должен следить за состоянием аккумуляторной батареи и принимать меры по устранению налета.

    Если ничего не предпринимать, возможны следующие проблемы:

    • Сложности с пуском мотора. Такая неисправность характерна для автомобилей отечественных марок. Чаще всего страдает «плюсовая» клемма, которая оказывается загрязненной.
    • Снижение (просадка) напряжения бортовой сети в процессе пуска мотора. При повороте ключа зажигания стартер потребляет более 100 Ампер тока, поэтому даже несущественное сопротивление создает проблемы и «тянет» напряжение на себя.
    • Возникает эффект саморазряда аккумуляторной батареи. Причина — появление на поверхности изделия окисной пленки, способной проводить электрический ток.

    Задача водителя — контролировать состояние АКБ, делать все возможное, чтобы не окислились места соединения зажимов и выводов аккумулятора.

    Игнорирование проблемы неизбежно приведет к невозможности пуска двигателя из-за саморазряда или прочих проблем, о которых упоминалось выше.

    Своевременная обработка выводов с применением качественной смазки гарантирует защиту от окислов. Но об этом ниже.

    Как бороться с окислением? Основные методы

    Опытные автовладельцы рекомендуют несколько способов борьбы с появлением налета на поверхности выводов АКБ.

    К основным из них стоит отнести:

    Очистка с помощью наждачной бумаги.

    Этот способ считается одним из наиболее простых и доступных. Для его реализации стоит подготовить наждачную бумагу или специальную щетку с металлическим ворсом.

    Первым шагом требуется демонтировать клемму с электрода.

    Следующим этапом берите «мелкую» наждачную бумагу или щетку с металлическим ворсом, после чего обрабатывайте место соединения вывода АКБ и наконечника.

    Отдельное внимание должно уделяться внутренней части клеммы. При этом работа производится до появления блеска.

    Главное здесь не переусердствовать, чтобы не повредить поверхность изделия.

    Бензин.

    Второй вариант — применение бензина, который также неплохо справляется с налетом.

    Для обработки достаточно смочить небольшой кусок ткани, после чего обработать ветошью клеммы АКБ и электроды до полной очистки поверхности от налета.

    В процессе обработки стоит проявлять осторожность из-за легкой горючести бензина. Кроме того, не рекомендуется попадание устройства на резиновые или пластиковые элементы (бензин действует на них негативным образом и может разрушить).

    Главный метод борьбы с окислением заключается в контроле состояния АКБ и его защиты от появления течи электролита через электроды.

    Если такая проблема имеет место, у автовладельца есть два пути:

    Произвести замену неисправного узла. Этот вариант наиболее эффективный, но дорогостоящий. Не все автовладельцы готовы сходу потратить крупную сумму на покупку новой аккумуляторной батареи. Но при появлении надлома на выходе электрода другого пути и нет.

    Обеспечить качественную изоляцию. Здесь можно воспользоваться одной из уже проверенных методик или же задействовать современные средства защиты (о них ниже).

    Способна ли смазка убрать окислы с поверхности металла?

    Среди новичков бытует мнение, что хорошая смазка защищает поверхность и убирает уже имеющиеся следы окислений. Это ошибка.

    Если на клемме появились окислы, нанесение специального состава (даже самого дорогого) ничего не даст.

    Единственное решение — снятие наконечников и зачистка клемм до появления блеска, а уже после подключения производится обработка специальной смазкой.

    Задача таких смазок заключается не в устранении последствий, а в предотвращении их появления.

    Секреты профилактики

    Важно понять, что даже в новом аккумуляторе имеют место незначительные испарения кислоты. Это означает, что лучший способ защиты от неприятностей — обеспечение герметичности изделия.

    Запрещено наносить специальные материалы непосредственно на место контакта. Сначала участок очищается, протирается, а уже после подключения производится обработка.

    К популярным способам защиты стоит отнести:

    • Войлок и масло. Эта методика известна множество десятилетий. Главным преимуществом является доступность, что и определяет популярность изделий среди автовладельцев. Чтобы избежать попадания паров электролита на клемму и появления окислов, достаточно покрыть ее войлоком (предварительно обрабатывается машинным маслом). Все, что требуется — вырезать круглую войлочную прокладку с отверстием по центру, после чего пропитать ее маслом и надеть на вывод АКБ. После этого на контакт надевается клемма бортовой сети. Ее необходимо прикрутить, а поверх положить пропитанную в масле войлочную прокладку.
    • Классические средства — вазелин, солидол и лак. Специалисты уверяют, что для защиты клемм можно использовать практически любой жидкий состав, обеспечивающий изоляцию и устойчивый к шампуням. Здесь подходят смазки на силиконовой основе, которые доступны по цене и не вбирают в себя различный мусор (пыль и грязь).
    • Антижир — специальный смазывающий состав, который отличается антикоррозийными качествами и при этом не ухудшает проводимость контактного соединения. Такое изделие продается в аэрозольной форме, а обработка производится посредством обычного нанесения на клеммы. Антижир продается во многих автомобильных магазинах.
    • Фетровые шайбы. Здесь принцип обработки такой же, как и в случае с войлочными изделиями. Шайба надевается сверху, чтобы не окислились клеммы.

    Чем смазывать клеммы, чтобы обеспечить контакт, и защитить их от окисления?

    Рассмотрим, какие действия предпринимать, чтобы не окислялись вывода и наконечники проводов.

    Здесь стоит выделить несколько групп изделий:

    1. «Дедовские» методы. Здесь подразумевается применение проверенных временем смазок — Нигрола, Литола или солидола. После зачистки клемм и их тугой протяжки производится нанесение смазывающего состава на поверхность. При правильной обработке обеспечивается надежная защита от пробоя и нарушение герметичности на 6-8 месяцев.
    2. Вазелин — еще одно эффективное средство защиты от вероятных проблем с окислением. Допускается применение технического и аптечного варианта изделия. Но к вазелину (в отличие от солидола) многие специалисты относятся скептически. Причина в том, что он защищает поверхность металла от влаги и исключает прилипание клеммы к выводу АКБ. Главным минусом вазелина является высокое сопротивление, что обуславливает проблемы с проводимостью. Чтобы избежать сложностей, рекомендуется добавление в состав смазки на графитовой основе.
    3. Машинное масло. Этот способ защиты предназначен для наиболее ленивых автовладельцев, которые не желают тратить время на поиски смазки или деньги на ее покупку. Каждый раз при проверке уровня масла на клемму наносится небольшой объем масла (чтобы не окислялись клеммы). Если делать эту работу регулярно, профилактика потребуется АКБ нескоро.
    4. Солидол. Этот вариант считается одним из наиболее простых и доступных. Но многие автовладельцы делают ошибку — они наносят смазывающий состав между проводами и клеммами АКБ. Впоследствии под действием высоких температур происходит затвердение и схватывание смазывающего состава, появляется плотная и сухая корка. Ее особенность заключается в неспособности проведения тока, из-за чего возрастают риски потери контакта. В дальнейшем счистить затвердевший состав — целая проблема. К слову, с такими сложностями можно столкнуться и в случае использования других смазывающих составов (в том числе и современных).

    В чем недостатки применения старых смазок типа Литола?

    Главное преимущество «дедовских» методов обработки клемм — доступность.

    Одновременно с этим бюджетные смазки имеют ряд недостатков:

    Наличие неплотной («рыхлой») структуры, что способствует налипанию грязи и низкой стойкости к действию шампуня (легко смываются).

    Отсутствие в составе полезных присадок и добавок. Также здесь не предусмотрен краситель, что для многих автовладельцев серьезный минус.

    Недостаточная энергопроводимость, что снижает КПД источника питания.

    Несмотря на ряд недостатков, многие автовладельцы продолжают использовать смазки Литол-24.

    Какие смазки подходят на зиму?

    Чтобы защитить клеммы от окислений в холода, рекомендуется применение специальных составов.

    К наиболее востребованным можно отнести:

    1. Molykote HSC Plus — состав, который предназначен для АКБ серии FIAMM, но может применяться и для других устройств. Преимущества заключаются в высокой электропроводности и способности работать в широком температурном диапазоне (-30…+1100 градусов Цельсия).
    2. Циатим — доступный по цене вариант. Его главный недостаток заключается в низкой проводимости.
    3. Очистители-распылители. В этой серии пользуются спросом изделия от следующих производителей — Hi-Gear, SVITOL и прочих. В основе лежит очищенное масло, которое после попадания на поверхность «выдавливает» влагу и обеспечивает надежный защитный слой-пленку. Последняя защищает поверхность от окислительных процессов и появления грязи. Главный недостаток заключается в непродолжительном действии состава.
    4. Смазки консистентного типа (варианты — LIQUI MOLY, Gunk). По структуре это густые составы, которые имеют вид крема и также имеют масляную основу. Их преимущество заключается в удобстве нанесения, ведь можно не бояться попадания состава туда, куда не нужно. Кроме того, смазка дольше удерживается на поверхности и не поддается смыванию шампунем. Вот почему многие мастера рекомендуют выбирать для зимней обработки именно такие изделия.

    Как наносить смазку, и где лучше обрабатывать?

    Чтобы продлить жизнь смазке и обеспечить защиту выводов от окислов, важно четко соблюдать технологию нанесения защитных составов.

    Здесь алгоритм действий следующий:

    • Очистка поверхности клеммы и близлежащих мест от загрязнений. Это требуется для снижения сопротивления к минимуму.
    • Зачистка клемм и их надевание на АКБ. Далее остается зажать гайку для максимальной фиксации.
    • Обработка верхней и боковой части наконечника и вывода. Здесь важно ничего не пропустить, чтобы избежать попадания влаги на поверхность.

    Учтите, что рекомендуется обработка всего узла целиком, а не только каких-то конкретных элементов.

    Стоит усвоить, что смазывание внутренней части клеммы перед нанесением на АКБ запрещено. В противном случае добиться качественного контакта не получится, а сама обработка принесет только вред.

    Допускается ли механическая очистка клемм, к примеру, с помощью наждачной бумаги?

    Если действовать без фанатизма, такая обработка разрешена. Более того, многие производители рекомендуют очистку контактов наждачной бумагой с мелкой зернистостью перед нанесением защитного состава.

    Благодаря этому обеспечиваются удаление окислов и очистка поверхности от грязи. Ранее для обработки применялись специальные «ершики» с металлическим ворсом (наружного или внутреннего типа).

    Советы опытного автовладельца

    На некоторых авто установлены аккумуляторные батареи неудачной конструкции.

    Их особенность — наличие персональной крышки для каждой банки, из-за чего на этих участках накапливается пыль и грязь.

    Таких пробок несколько, поэтому количество мусора возрастает в несколько раз.

    Для защиты от загрязнений можно сделать на каждый из выводов колпак, изготовленный из войлочного материала с последующей пропиткой маслом.

    Второй вариант — сделать общее покрытие, имеющее вид пыльника. Для таких целей разрешается использовать кусок линолеума или резинового коврика (например, из «классики»).

    Все, что требуется — вырезать изделие под необходимый размер и закрепить сверху.

    Видео — чистик для клемм.

    Оцените статью

    Смазка клемм Аккумулятора — Volkswagen Polo Sedan, 1.6 л., 2012 года на DRIVE2

    Продолжаем подготовку к зиме. 24.10.2017г.

    16 февраля 2016г. купил я новый аккум! На момент покупки было 60тыс пробега. Сейчас 82000.

    К нему купил я значит мазюку для аккума «Ликви» (арт. 7643), и так она у меня и пролежала год без дела. Сегодня если бы не мой товарищ, она бы и дальше лежала))

    Открываю капот, минус чистенький, плюс почти тоже, а вот под крышечкой, где проводка к генератору, стартеру и тд. — там просто ОГРОМНЫЕ налеты и сопли сопливые, 40мин под жутким ветром счищал отверткой и наждачкой (600сотой и 1000ой).

    Зачистил налет 600сотой наждачкой, там где дохрена соплей — только отверткой смог, одел сначала большую плюсовую — нанес джем красненький, но только сверху! Внутри клеммы наносить нельзя, ибо смазка не пропускает ток! Мажем Только Сверху ! (Смотрим поучительное видео)

    Потом одеваю 2ой мелкий плюс, также сверху мажем! и потом минус и на всякий случай тоже мажем!

    Поучительное видео:

    Окисление аккума и как наносить смазку:

    Как правильно затягивать клейммы аккумулятора:

    Ну и немного фотокарточек моего процесса:

    Полный размер

    Такой вот джем

    Полный размер

    К сожалению не сфоткали сколько там гадости было на аккуме, вот небольшое количество потом на гайке засняли

    Полный размер

    Это пока я счищал товарищ сфотал гадость которая осыпалась

    Полный размер

    Вот на верхней-мелкой клемме было куча соплей! Ну прям очень много!

    Полный размер

    Вся гадость осыпалась на сам аккум где клейма и также под пластик куча попала

    Полный размер

    Сверху намазали и радуемся

    Вот такой вот итог! Наносите джем правильно! и заботьтесь о своих красавицах!

    Еще 1 хорошее видео:
    Как правильно помыть аккумулятор?

    п\с есть быстрый очиститель Liqui Moly Schnell-Reiniger (арт. 1900) — после наждачки

    #Обслуживание аккумулятора, #Как правильно смазывать клеммы аккумулятора, #Подготовка аккумулятора к зиме #Как смазывать клеммы аккумулятора #Смазка клемм Аккумулятора

    чем смазывать клеммы аккумулятора автомобиля

    Многие автолюбители сталкивались с такой ситуацией, когда клеммы аккумулятора начинают окисляться. При этом если окислились клеммы АКБ, начинаются проблемы. Автомобиль может с трудом заводиться, так как аккумуляторная батарея хуже заряжается от генератора и недостаточно заряжена. Далее приходит в негодность сам аккумулятор, так как недозаряд сказывается на ресурсе батареи самым негативным образом.

    Вполне очевидно, что  для противодействия нужно решить вопрос с окислением клемм. Так вот, если окисляются клеммы аккумулятора, одним из способов решения проблемы является смазка для клемм аккумулятора. Далее мы рассмотрим, чем смазать клеммы аккумулятора автомобиля, какие типы смазки для клемм лучше, а также на что обратить внимание.

    Содержание статьи

    Когда нужно смазывать клеммы АКБ

    Прежде всего, мазать клеммы аккумулятора необходимо заранее в целях профилактики, то есть не следует ожидать появления белого налета. Как правило, в среднем смазку клемм осуществляют 1 раз в год (для обслуживаемых АКБ) и 1 раз в 2-3 года для не обслуживаемых.

    На деле, еще рекомендуется дополнительно смазывать клеммы каждый раз, когда АКБ устанавливается. Также, если замечен процесс окисления, необходимо принимать меры (очищать клеммы и смазывать их).

    При этом важно понимать, что рамки приблизительные, так как интенсивность окисления будет зависеть от качества смазки, вероятности попадания технических жидкостей, особенностей окружающей среды, состояния АКБ и генератора, а также электропроводки автомобиля.

    Добавим, что если клеммы были очищены, но вскоре снова появился налет, высока вероятность появления трещин возле клеммы или того, что происходит перезаряд аккумулятора. В таких случаях смазкой проблему решить не удастся. Необходимо будет сначала заменить АКБ или отремонтировать генератор.

    Чем смазывать клеммы аккумулятора: свойства смазки для клемм

    Итак, если окислилась клемма аккумулятора (на клеммах виден белый налет), это вполне естественный процесс. Активное окисление происходит в результате выхода паров электролита. Также не следует забывать о том, что АКБ зачастую стоит под капотом, то есть среда далеко не самая благоприятная.

    Так или иначе, когда окисляется клемма аккумулятора, это может быть даже не заметно на начальном этапе, однако негативно влияет на АКБ. Аккумулятор быстрее разряжается, так как имеет место утечка тока, клеммы постепенно приходят в негодность и т.д. В любом случае, основное правило — чтобы долго работал аккумулятор, клемма должна быть смазана.

    Это правило хорошо знают опытные автовладельцы. При этом далеко не все осведомлены, что смазывать клеммы на аккумуляторе нужно только подходящей смазкой, а не любой, которая есть под рукой.

    Другими словами, средство по уходу за клеммами аккумулятора должно быть подобрано правильно. Обратите внимание, ошибочно полагать, что для клемм АКБ необходима любая токопроводящая смазка.

    На самом деле,  смазка в этом случае должна формировать достаточный защитный слой, чтобы максимально эффективно противостоять коррозии, окислам и т.д. Еще состав должен оставаться на поверхности как можно дольше, не терять своих свойств, иметь возможность устранить скользящие разряды, работать в условиях расширенного температурного диапазона и т.д.

    Если точнее, смазка для клемм аккумулятора должна быть комплексным решением с целым рядом определенных свойств. Основное — устойчивость к кислотам и способность предотвратить начало и развитие окислительных процессов. Также важна способность вытеснять влагу и конденсат, защищать от контакта с кислородом. Еще смазка должна быть диэлектриком, чтобы исключить блуждающие токи и расход заряда АКБ.

    Параллельно смазка должна быть вязкой и оставаться такой в условиях постоянно меняющихся температур. Если просто, при нагреве под капотом смазка для клемм не должна течь, так как после стекания потребуется повторно мазать ее на клеммы.

    Следует отметить, что такими свойствами в комплексе не обладают даже специальные имеющиеся средства. Это значит, что одни смазки лучше защищают от окисления и влаги, но притягивают грязь и пыль, другие легко смываются или текут при нагреве и т.д.

    По этой причине необходимо заранее рассмотреть основные виды смазок для клемм аккумулятора, а так же какими свойствами обладает та или иная смазка для контактов АКБ.

    Виды и особенности смазок для клемм АКБ

    Прежде всего, приведенная выше информация четко дает понять, что клемма на аккумулятор должна быть покрыта смазкой. Более того, смазка должна быть «герметичной» (защита клеммы от влаги и кислорода), не текучей и противостоять окислению.  С этой задачей в большей или меньшей степени справляются несколько типов смазочных материалов.

    • Силиконовая смазка. Хорошо защищают от окисления, но отличаются высокой текучестью, то есть такую смазку нужно обновлять регулярно. Еще, в составе не должно быть специальных токопроводящих компонентов. Еще при высыхании следует учитывать, что такая смазка сильно повышает сопротивление.

    Чтобы обработать клеммы, можно брать любую  универсальную силиконовую смазку без токопроводящих добавок. Кстати, некоторые утверждают, что для клемм подойдет тефлоновая смазка, так как эти смазки в основе имеют силикон. На самом деле, это смазки с высокой проникающей способностью и для смазки клемм они не годятся.

    Точно также не подойдет и графитовая смазка для клемм аккумулятора, так как имеет высокое сопротивление, плохо пропускает ток и нагревается. Само собой, при высоком нагреве может даже дойти до возгорания смазки. Так что стол популярную «графитку» на клеммы АКБ наносить нельзя.

    • Смазка на масляной основе. Если рассматривать средства по уходу за клеммами на масляной основе, они могут быть как «синтетикой», так и на минеральной основе. На деле, для защиты клемм АКБ не так важно, какая именно основа используется.

    По этой  причине хорошо подойдет всем известный Солидол или Литол. Состав  дешевый, защищает от окисления, противостоит коррозии, неплохо держится в условиях низких температур. Единственный минус — текучесть при нагреве. В свою очередь, Циатим 201  немного лучше Солидола,  эта смазки для клемм неплохо сохнет, не замерзает зимой и не так сильно течет при нагревах.

    Также можно использовать и вазелин, который представляет собой минеральное масло и парафин. Вполне можно купить в аптеке светлый вазелин или использовать технический (темного цвета) при наличии.

    Вазелин отлично защищает от воды и окисления, формирует надежный слой. Основной недостаток — температура плавления вазелина, в лучшем случае не превышающая 60 градусов по Цельсию.

    • Специальные средства для защиты клемм аккумулятора, универсальные смазки, консистентные автомобильные смазки и подходящие по свойствам составы. Современный рынок предлагает большое количество подобных решений, основа которых может отличаться. Также в смазку добавляются разные компоненты (силикон, медь и т.д.).

    Например, средства для смазки тормозной системы с добавками меди LIQUI MOLY KUPFER-SPRAY также подойдет для обработки клемм АКБ. Смазка сохраняет свои свойства, причем как при низких температурах, так и при высоких нагревах.

    В свою очередь,  смазка Liqui Moly Batterie-Pol-Fett создана специально для обработки клемм, электрических контактов, разъемов. Защищает от воздействия кислот, не агрессивна к пластику, однако может немного подтекать при нагревах. Фактически, это технический вазелин.

    В свою очередь, смазка Presto Batterie-Pol-Schutz имеет основу из воска. Защищает клеммы от окислов, слабоагрессивной щелочи и коррозии. На деле, это воск-консервант, который не снижает мощность АКБ и защищает от возникновения скользящих разрядов. При этом температурный диапазон расширен, смазка переносит нагревы выше 100 градусов.

    Еще отметим средство Molykote HSC Plus. Эта смазка, в отличие от остальных, повышает электропроводность, а также эффективно работает как при низких, так и при максимально высоких температурах.

    Рекомендуем также прочитать статью о том, чем смазать петли дверей автомобиля. Из этой статьи вы узнаете о наиболее подходящих типах смазки для дверей машины, а также на что обратить внимание при подборе смазки для автомобильных дверных петель.

    Кстати, еще добавим, медная смазка для клемм отличается тем, что обладает повышенной вязкостью, надежно удерживается и долго защищает клеммы без необходимости обновления. Также лучше проводит электричество, что представляет собой дополнительное преимущество.

    Однако восковые смазки для клемм позволяют получить более высокую герметичность, исключают пробои и блуждающие разряды, при этом держатся на поверхностях не хуже медных смазок. 

    • Масляная прокладка для защиты клемм. Завершает список доступных решений метод установки прокладки и обработка клемм аккумулятора автомобильным маслом. Другими словами, пропитанный моторным масло войлок (круглую прокладку) надевают на клемму. Вторую прокладку ставят сверху.

    Способ старый и несет в себе риски возгорания, однако метод проверен годами и достаточно эффективен против паров электролита. Конечно, рекомендовать его сегодня нельзя, так как на рынке есть много специальных смазок. Однако еще 30-40 лет назад данное решение активно использовали автолюбители по всем миру.  

    В любом случае, при нанесении смазки  любого типа соблюдается аккуратность, вокруг клемм  нужно проложить малярный скотч или ветошь. Основная ошибка – изолирование провода от АКБ, так как смазка попадает между проводом и клеммой.  Чтобы избежать ошибок, нужно учитывать, как смазать клеммы аккумулятора правильно.

    Также сами клеммы нужно очищать, чтобы получить лучший контакт. Следует удалять окисление и чистить клеммы, еще до нанесения смазки. Для этого нужно знать, как почистить клеммы АКБ.

    Подведем итоги

    Как видно, такой элемент, как клемма аккумулятора автомобиля остро нуждается в дополнительном уходе. Дело в том, что клеммы аккумулятора находятся в достаточно агрессивной среде, на них оказывает воздействие испаряющийся электролит, а также кислород. В таких условиях появление окисления и коррозии без обработки и смазки клемм АКБ начинается достаточно быстро. В результате начинаются сбои в работе самого аккумулятора.

    Рекомендуем также прочитать статью о том, чем смазать ступичные подшипники. Из этой статьи вы узнаете, какие смазки подходят для подшипников ступиц, а также чем смазывать ступичный подшипник.

    При этом рассмотренные выше способы и рекомендации  позволяют понять, чем смазать клеммы аккумулятора, чтобы защитить их от влаги и окислов. Напоследок отметим, что смазку для клемм аккумулятора нужно подбирать правильно, а также регулярно обновлять. Такой подход позволит избежать образования белого налета на клеммах и продлит срок службы автомобильного аккумулятора.

    Чем смазать чтобы не окислялись

    Эксплуатация автомобильных аккумуляторов сопряжена с повышенными нагрузками вследствие значительных колебаний температуры в моторном отсеке, воздействия грязи, пыли и влаги. Кроме того, иногда возникают ситуации, связанные с перегревом аккумуляторной батареи и сбросом избыточного давления через клапаны с выделением кислотных паров.

    Все это неизбежно приводит к постепенному ухудшению контакта и . Для уменьшения негативного окисляющего влияния различных реагентов на контактные площадки АКБ используют смазки, которые намазывают сверху надежно собранных мест соединения.

    Всегда ли нужно защищать клеммы от окисления

    В технически исправном автомобиле с хорошим аккумулятором, у которого нет трещин на корпусе, в том числе вызванных чрезмерными усилиями при закручивании клемм, их окисление происходит очень медленно. Если машина ставиться на стоянку в сухом и проветриваемом месте, то риск ухудшения контакта еще более уменьшается.

    Тем не менее в каких бы идеальных условиях не эксплуатировался автомобиль, в нем неизбежно происходит окисление и подгорание контактов, которое сильнее всего проявляется на клеммах АКБ, где в момент запуска стартера проходят огромные токи в сотни ампер. Кроме того, в воздухе всегда присутствуют водяные пары и кислород, которые медленно, но уверенно приводят к коррозии металлов.

    При наличии белесого налета, который чаще всего возникает на плюсовой клемме АКБ, использование защитной смазки дает возможность продолжить эксплуатацию автомобиля, если нет возможности заменить батарею. Для этого необходимо прочистить контакты, положить пропитанные смазкой фетровые прокладки между корпусом АКБ и клеммами, соединить их с проводниками, затянуть и сверху смазать контактное соединение. Минусовая клемма также нуждается в защите от прогаров и окисления, в связи с постоянным нахождением в горячем подкапотном пространстве с дорожной пылью и влагой.

    Применение смазки для клемм поможет продлить срок эксплуатации АКБ и улучшит общую надежность работы авто. Использование специальных составов для того, чтобы защитить клеммы батареи представляется разумной профилактической мерой, способной уменьшить количество неприятных неожиданностей, которые могут появиться в самый неподходящий момент.

    Чем смазать клеммы от окисления

    Основное предназначение смазки электрических соединений – это недопущение грязи и кислорода воздуха в место контакта, что способствует тому, чтобы они не окислялись.

    Желательно, чтобы защитное покрытие не собирало лишнюю грязь и выполняло свои защитные функции как можно дольше. Существует множество различных вариантов защиты клемм АКБ, каждый из которых имеет определенные преимущества и недостатки. Главным условием должно быть отсутствие разъедающего эффекта на контакты, изоляцию проводов и окружающие резиновые части, высокая температурная и кислотная стойкость.

    Графитные смазки

    Это составы, как правило, на основе минерального масла с добавлением порошка графита. Они имеют хорошие водоотталкивающие свойства и отлично защищают от коррозии. Обычный графитовый смазочный состав выдерживает температуры от -20 до +70 градусов, но есть и более дорогостоящие высокотемпературные варианты. В связи с возможным перегревом подкапотного пространства в жаркую погоду лучше применять именно их.

    Графит хорошо проводит электрический ток, поэтому его проникновение внутрь контактного соединения не так сильно ухудшает электрический контакт, как это делает смазка с диэлектрическими свойствами.

    Графитные смазки
    Консистентные смазки

    Этот вид смазок выдерживает большую температуру, имеет антикоррозионные свойства, хорошо держится на поверхности, но не проводит электричество. Они изготовлены на масляной основе с добавлением специальных добавок и красителей, которые облегчают нанесение защитного покрытия.

    Это хороший вариант защиты от окисления при использовании специальных составов для защиты, например от фирм LiquiMoly, Addinol, Molykote, Gunk и другие.

    Консистентные смазки
    Медные смазки

    Эти смазки долговечны, обладают высокой вязкостью, отлично проводят электричество, выдерживают высокие температуры (от -35 до нескольких сотен градусов), прекрасно защищают от коррозии, влаги, прогаров.

    Выпускаются специальные медные смазки для электрических контактов в виде спреев, например, Berner, а также медные мазки для высоконагруженных движущихся соединений. Они имеют разные свойства, но для защиты контактов АКБ можно применять оба варианта.

    Медные смазки
    Смазки на восковой основе

    Эти смазки выдерживают температуры от -30 до +130 градусов, имеют среднюю вязкость, хорошо держатся на поверхности и обеспечивают высокую герметичность электроконтактов.

    Хорошим составом на восковой основе является Presto Batterie Pol Schutz, который способен выдерживать температуры от -30 до +130 градусов и легко наносится с помощью аэрозольного распылителя.

    Смазки на восковой основе
    Силиконовые смазки

    Это прекрасный вариант защиты контактных соединений с хорошей стойкостью к воздействию горячих паров, дезинфицирующих растворов. Силиконовая смазка отлично пристает к поверхностям, нейтральна и способна работать при широком диапазоне температур от -40 до +150 градусов. Выпускается множеством проверенных производителей, среди которых Shell, Fuchs, Molykote, Roco и другие.

    Недостатком силиконовых смазок является необходимость регулярного обновления защитного покрытия.

    Силиконовые смазки
    Составы на масляной основе

    К ним относят такие распространенные составы, как солидол, литол, циатим 201, вазелин. Эти составы применяются для защиты от износа трущихся поверхностей, имеют высокую текучесть, которая повышается при повышении температуры в моторном отсеке, поэтому они не очень подходят для защиты электрических контактов. В случае наличия серьезных проблем с окислением контактов их можно использовать для защиты клемм, но лучше это делать только в зимнее время года, когда эти смазки мене текучи.

    Существуют специальные составы на основе минеральных масел, содержащие специальные добавки, которые улучшают их температурную стойкость и поэтому дают возможность их использования для защиты клемм. К ним относят:

    • Liqui Moly Kupfer Spray – масляная смазка с добавлением медного порошка, предназначенная для тормозных колодок. Она может использоваться и в качестве защитного покрытия для наружной поверхности контактов;
    • Liqui Moly Batterie Pol Fett – специальная защитная смазка с красным красителем. Допустимые температуры – от -40 до +60 градусов.
    • Vmpauto MC1710 – смесь различных масел, а также силикона с синим красителем. Может использоваться при температуре от -10 до +80 градусов.
    Составы на масляной основе
    Тефлоновые смазки

    Эти смазки предназначены для формирования на трущихся частях сухого покрытия. Они не очень хорошо подходят для защиты электроконтактов из-за их высокой проникающей способности, которая может ухудшить электрический контакт.

    Нарушение контакта в клеммах АКБ, где протекают очень сильные токи, является не только нежелательным, но и опасным явлением. В связи с этим не рекомендуется использовать тефлоновые смазки на контактных соединениях.

    Как правильно смазывать клеммы

    Защитные свойства смазки оказывают только при исправных и хороших электрических контактах в защищаемых соединениях. Если его нет, то нанесение смазки его не восстановит.

    При нанесении смазки на клеммы нужно понимать, что между контактными поверхностями ее наносить не нужно, чтобы не ухудшить проводимость. Перед соединением клемм с проводниками нужно добиться идеальной чистоты металла на контактах, вплоть до обработки грубой тканью или мелкой наждачной бумагой, протереть их спиртом, и лишь потом закручивать. После этого нужно нанести защитный состав на собранное и затянутое с нужным усилием соединение. Если смазочный материал густой, то его можно помазать на контакты резиновой перчаткой, а при использовании спрея обработать защищаемые поверхности из баллончика.

    Нанесение токопроводящей медной смазки внутрь контактных площадок может быть оправданно в случае их плохого качества, наличия больших неровностей, уменьшающих общую площадь контакта.

    Внимание! Если в пространство между контактами батареи с проводкой авто попадет диэлектрическая смазка, это ухудшит проводимость контакта и при большом токе приведет к появлению прогорания, еще большему ухудшению проводимости, а также риску оплавления изоляции проводов и даже пожару из-за высокой температуры.

    Меры предосторожности

    Как правило, все технические смазочные материалы в той, или иной степени токсичны для человеческого организма. Поэтому работы по их нанесению нужно проводить в перчатках. При попадании на кожу технических смазок нужно немедленно смывать их теплой водой с мылом.

    Важно! При нанесении защитной смазки нужно следить, чтобы она не попадала на резиновые трубки, прокладки и другие, не нуждающиеся в такой обработке поверхности. Это нужно для того, чтобы избежать разрушающего воздействия содержащихся в смазочных материалах компонентов на эти материалы.

    выбор средства, правила смазки, эффективность

    Для уверенного старта мотора аккумулятор должен передать большие токи на стартер, чтобы запустился двигатель автомобиля. Передача больших токов возможна при выполнении двух условий: заряженности аккумулятора и наличии низкого сопротивления на участке передачи электрического тока от батареи на стартер.

    Первое условия решается просто – необходимо поддерживать заряд аккумулятора на высоком уровне, а когда он не может быть достигнут вследствие продолжительной эксплуатации, заменить его. Низкое сопротивление на участке передачи тока достигается за счет плотного прилегания клемм к контактам аккумулятора. Водитель обязан следить за состоянием клемм и контактов, чтобы на них не образовывались окисления, и в этом ему способны помочь специальные смазки.

    Зачем нужно смазывать клеммы аккумулятора

    Как было отмечено выше, главная причина для обработки клемм аккумулятора специальными мазями – это необходимость понизить сопротивление между ними и контактами, а также снизить вероятность появления окислов и коррозии. Окисляются клеммы аккумулятора из-за различных факторов:

    • Работы в агрессивных условиях. Даже если двигатель автомобиля закрыт защитой, клеммы аккумулятора находятся в жестких условиях. Летом на них воздействуют высокие температуры, зимой может попадать снег, осенью и весной дождь и так далее;
    • На некоторых автомобилях контакты выполняются из меди, а клеммы аккумулятора из свинца. Из-за взаимодействия разных металлов со временем возникает окисление;
    • На старых аккумуляторах серная кислота могла испаряться из банок, в том числе попадая на клеммы.

    Помимо защитных свойств, современная смазка для клемм аккумулятора автомобиля повышает проводимость тока, благодаря специально используемым присадкам.

    Почему нужно избегать окисления клемм аккумулятора

    Водитель должен контролировать аккумулятор своего автомобиля, чтобы не оказаться в ситуации, когда из-за недостаточного заряда не удастся стартовать мотору. Саморазряд возникает при образовании окислов на клеммах. Если ничего не предпринимать и не эксплуатировать автомобиль, со временем батарея разрядится полностью. Именно поэтому, рекомендуется смазывать клеммы аккумулятора перед постановкой автомобиля на долгую стоянку, например, зимой (даже если контакты сбрасываются с клемм батареи).

    Также неудачный старт мотора может быть связан с высоким сопротивлением на участке передачи тока от аккумулятора до стартера. Выше уже отмечалось, что это также связано с окислами.

    Чем смазывать клеммы аккумулятора

    Идея смазывать клеммы аккумулятора появилась десятки лет назад, когда еще не было на рынке большого количества автомобильной химии, и водители были вынуждены самостоятельно искать средства, способные защитить клеммы и контакты от окислов и коррозии. Когда не было специальных средств, водители, в большинстве своем, использовали для смазки клемм вазелин и литол. Эффективность от смазки клемм и контактов такими средствами была довольно низкой, поскольку они имеют плохую проводимость тока, из-за чего могли возникнуть трудности с пуском двигателя, если аккумулятор слабо заряжен. Также минусом использования литола и вазелина для смазки клемм аккумулятора можно считать их недолговечность – за несколько недель средства стирались, смывались и теряли свои свойства.

    В настоящее время крупные компании, выпускающие аксессуары и расходные материалы для автомобилей, занимаются производством специальных смазок для клемм аккумулятора. Такие смазки могут выпускаться в виде обычного крема или геля, а могут в формате аэрозоля. Они имеют специальный химический состав, который позволяет улучшить защитные свойства от образования окисления и повысить токовую проводимость.

    Можно назвать несколько основных средств, выпускаемых для обработки клемм аккумулятора:

    • LIQUI MOLY – Batterie-Pol-Fett.  Смазка для электроконтактов, выпускаемая в виде крема или аэрозоля. Кремовый вариант выполняется на основе вазелина со специальными присадками для улучшения его свойств. При нанесении средство окрашивает клеммы и контакты в красный цвет.
    • Molykote HSC Plus. Электропроводная резьбовая паста, которой можно смазывать клеммы и контакты аккумулятора, а также другие места, где требуется повысить электропроводность. Одно из преимуществ пасты, что она действует без нареканий в большом диапазоне температур, вплоть до 1000 градусов по Цельсию;
    • Циатим. Дешевое российское средство для повышения электропроводности, выполненное на основе Литола.

    Выше приведены 3 самых распространенных средства для обработки клемм аккумулятора, тогда как в продаже найти их можно значительно больше.

    Как правильно наносить смазку на клеммы аккумулятора

    Если водитель собрался нанести смазку на клеммы аккумулятора, нужно сделать это правильно, иначе эффект будет незаметен. Выполнять действия необходимо следующим образом:

    1. Первым делом требуется зачистить следы окисления с клемм и контактов;
    2. Далее нужно надеть клемму на контакт и закрутить ключом для достижения плотного соединения;
    3. Следом выбранное средство наносится на верхнюю и боковые грани клеммы – это позволяет избежать попадания воды внутрь соединения.

    Важно: Не следует наносить отдельно средство на клеммы и контакты.

    Если смазка на клеммы аккумулятора наносится аэрозолем, рекомендуем закрыть зону вокруг клемм и контактов малярным скотчем.

    Загрузка…

    Чем смазать клеммы аккумулятора для лучшего контакта

    Причины покрытия налетом клемм аккумулятора

    Перед тем, как приступить к решению проблемы, нужно выяснить, в результате чего она появилась. Причин окисления клемм АКБ несколько:

    1. Плохое состояние аккумулятора, т.е. утечка электролита. Зачастую утечка электролита происходит при перезарядке АКБ, а причина заключается в некорректной работе генератора или цепи зарядка АКБ. Также у электролита может быть некорректная плотность или он вытекает в результате замыкания ячеек АКБ.
      Причина может крыться и в повреждениях корпуса АКБ. На практике утечка электролита происходит от появившихся на корпусе трещин. Также стоит отметить, что при попадании электролита на клемму батареи окисление будет невозможно, если он выходит через трещину возле контакта АКБ. В этих же местах трещины появляются из-за вибрирования зажима (клеммы) в корпусе.
    2. Еще одной причиной могут стать неисправности в проводке транспортного средства. А неисправности, в свою очередь, возникают в результате плохого соединения между зажимом и контактом батареи. Нередко встречается и проблема плохого соединения цепи в реле или контактных группах.
    3. Когда отверстия банок АКБ забиваются мусором, в самой банке повышается уровень давления электролита. Забитые банки обычно встречаются на старых АКБ, но, тем не менее, это вызывает к образованию трещин и щелей, через которых электролит будет выходить.
    4. Кроме того, окисление может свидетельствовать о том, что аккумулятор уже отработал свой ресурс эксплуатации и в скором времени может просто выйти из строя.

    Так или иначе, но эта проблема влияет не только на работу автомобиля в целом, но и на здоровье человека. Поэтому решать ее нужно незамедлительно.

    Предотвратить нежелательные проявления позволяет своевременный уход. Нужно знать, как и чем смазать клеммы аккумулятора, чтобы не окислялись. Правильный подбор смазки позволяет избежать процессов окисления, исключает и необходимость постоянной очистки. Но прежде чем наносить средство, стоит понять причину появившейся проблемы:

    1. Утечки электролита встречаются часто. Возникают в результате проблем с корпусом, вибраций, во время перезарядки АКБ, неполадок с генератором.
    2. Проблемы с электрической сетью машины. Представлены плохими контактами между накопителем и клеммами.
    3. Загрязнение вентиляционных отверстий АКБ. Скопление пыли, частиц грязи сопровождается ростом давления. Из-за этого электролит вытекает.

     Окисление – нежелательное проявление, сопровождающееся:

      • ухудшением проводки, контактов;
      • постепенно возникают проблемы со стартом мотора;
      • повышается сопротивление, саморазряд.

    Считается, что подобные процессы свидетельствуют о необходимости скорой замены накопителя. В любом случае утечка электролита не лучшим образом сказывается на состоянии авто.

    Почему нужно избегать окисления клемм аккумулятора

    Для профилактики этой проблемы можно использовать один из двух самых действенных вариантов:

    1. Войлок, обмоченный в моторном масле. Этот способ является таким же древним, как и солидол. Кусок войлока смазывается в моторной жидкости и надевается на клемму АКБ или ее контакт. Контакт затягивается и в дальнейшем АКБ используется в таком виде.
    2. Фетровые шайбы. Такие шайбы можно приобрети в магазинах, где занимаются непосредственно аккумуляторами. Как и в предыдущем случае, фетровые шайбы одеваются на клеммы, после чего контакты нужно максимально затянуть.

    Если клеммы аккумулятора на вашем авто постоянно покрывается налетом, значит надо не просто зачищать клеммы, а выяснить, почему это происходит.

    Водитель должен контролировать аккумулятор своего автомобиля, чтобы не оказаться в ситуации, когда из-за недостаточного заряда не удастся стартовать мотору. Саморазряд возникает при образовании окислов на клеммах. Если ничего не предпринимать и не эксплуатировать автомобиль, со временем батарея разрядится полностью.

    Также неудачный старт мотора может быть связан с высоким сопротивлением на участке передачи тока от аккумулятора до стартера. Выше уже отмечалось, что это также связано с окислами.

    Предварительная обработка

    Пере тем, как приступить к процессу смазки зажимов, следует произвести обработку АКБ от уже имеющихся окислений и грязи. Чтобы убрать грязь, подойдет и простая дистиллированная вода, но от окислов она помочь не сможет. На практике многие отечественные автолюбители используют раствор соды.

    Он позволяет практически мгновенно убрать окисления, но после него зажимы необходимо будет обработать водой. Некоторые автомобилисты утверждают, что для предварительной обработки вполне можно использовать колу, а результат якобы намного действенней соды.

    Если вы являетесь поклонником физических методов, то может использовать наждачную бумагу. Но необходимо брать самую маленькую наждачку, поскольку от ее эксплуатации могут остаться царапины. А в будущем это станет причиной еще более быстрого окисления АКБ.

    Главное предназначение смазочных материалов заключается в защите контактов, элементов, которые изготавливают из свинца. Не помешает понять, почему окисляются клеммы аккумулятора и требуют надежной защиты.

     Причины частого окисления:

    • свинец крайне подвержен подобным воздействиям;
    • агрессивное воздействие окружающей среды усугубляет ситуацию;
    • на обслуживаемых моделях регулярно происходят утечки;
    • старые авто производились с медными клеммами, но контакты из свинца, в результате окисление происходит быстрее.

    Среди других полезных функций смазочных продуктов выделяется и улучшение электрического контакта. Такими свойствами отличаются современные средства. Задумываясь, чем смазать клеммы аккумулятора для лучшего контакта, стоит обратить внимание на новейшие разработки. Они отличаются характеристиками, окрашивают смазанные места в определенный оттенок – синий, красный.

     Популярные составы:

    1. Liqui Moly – знаменитый производитель, выпускающий надежную смазку, на подобии технического вазелина.
    2. Molykote HSC Plus – продукт подходит для разных накопителей. Отличается высокой электропроводностью, способностью работать при существенных температурных колебаниях.
    3. VMPAuto MC1710 – вещество, способствующее поддержанию стабильного напряжения. Легко наносится.
    4. Циатим – отечественный продукт, привлекающий наиболее доступной ценой. По свойствам схож с Литолом. Поэтому проводимость недостаточная.

     Традиционные методы представлены:

      • прокладками из войлока, предварительно пропитанными в масле;
      • наносят солидол, технический вазелин с графитовой смазкой;
      • шайбы, прокладки из фетра;

    Здесь обеспечивается отличная защита, в том числе от воздействия влаги, исключается припаивание клемм. Проблемы могут возникнуть при сильном повышении температур, когда происходит затвердевание солидола. Поэтому предпочтительнее применение современных средств, аэрозолей.

    Тонкости ухода и обработки

    Своевременный уход, подбор соответствующих материалов позволяет сохранить ресурс АКБ и его свойства. Использование чистящих средств позволит бороться с окислами, если они уже имеются. Их обязательно удаляют, иначе защитные средства окажутся бесполезными.

     Процесс очистки включает несколько этапов:

    1. Глушится силовая установка, что исключает замыкание. Важно снять и все металлические украшения с рук.
    2. В зависимости от выводов подбирается необходимый ключ.
    3. Работы начинают с ослабления гаек, что позволяет снять клеммы. Важно помнить, как отсоединить клеммы аккумулятора – работы начинают с минусовой клеммы, чтобы избежать замыкания.
    4. После отсоединения плюсовой клеммы АКБ осматривается на предмет отсутствия повреждений. А если на проводах и элементах заметны следы износа, потребуется замена.
    5. Раствор соды позволяет удалить следы паров электролита, окислов. Для этого чайную ложку соды разводят в чашке воды на 250 мл.
    6. Используя щетку (зубную или проволочную) легко удалить нежелательные отложения.
    7. После полной очистки клеммы и накопитель обмывают водой. Примечательно, что на чистом устройстве окислы появляются медленнее.

    Завершающим этапом является подключение клемм аккумулятора и обработка очищенных участков. Во время подключения стоит помнить, что первыми подсоединяются плюсовые клеммы.

    Экстренный уход

    Если нет времени на тщательную обработку, стоит применять средства для экстренной очистки. Они отличаются по способу действия и характеристикам. Поэтому важно изучить инструкцию и не забывать о средствах защиты.

    Если под руками нет никаких средств для проведения работ, можно использовать обычную колу. Потребуется подготовить защитные перчатки, подобрать гаечный ключ.

     Основные этапы:

    1. Клеммы ослабляются, не снимаются.
    2. От центра батареи к одному, а затем к другому краю льется кола.
    3. Через 2 минуты устройство, загрязненные места промывают водой.
    4. Клеммы затягивают.

    Выполняя обработку соединений смазкой, не нужно покрывать отдельно клеммы и контакты. Защита наносится после соединения.

     Варианты самостоятельного восстановления клемм

    Своевременное обслуживание накопителя, его элементов, соединений, удаление загрязнений и окисей позволяет сохранить хороший контакт. В противном случае нельзя исключить, что клеммы оплавятся. Чаще это происходит в летний период. Есть несколько вариантов решения проблемы. Можно заменить клеммы или же подумать, как восстановить клемму на аккумуляторе своими руками.

     Способы самостоятельного восстановления:

    1. Из пальчиковой батарейки делают форму, расплавляя свинец и олово, восстанавливают элемент. Такое решение подходит лишь для частично оплавленных элементов. Перед выполнением процедуры, место наплавления очищают, надевают формочку.
    2. Наплавление свинцом используется, если клемма полностью разрушена. Берут стержень и оболочку батарейки. Метод подходит для восстановления в дороге.
    3. Если откололся элемент, можно провести восстановление, используя саморезы. Берут одинаковые по размеру куски, в которых просверливают отверстия, не более 5 мм в диаметре. Далее, используют токопроводящую смазку, необходимую для обработки плоскостей, соединяют их шурупом, саморезом.

    Исключению неприятных происшествий способствует корректная эксплуатация, очищение, уход за АКБ.

    Прежде, чем смазывать клеммы, надо обработать аккумулятор от уже образовавшихся окислов и накопленной пыли. Можно воспользоваться обычной водой (хотя рекомендована дистиллированная), однако она не удаляет оксиды. Поэтому большинство автовладельцев используют для этих целей раствор соды, и только после него – воду.

    Есть поклонники физических методов, т.е использования наждачки. Однако у него есть значительные минусы: во-первых, на клеммах остаются царапины, которые спровоцируют их дальнейшее, и более быстрое окисление. Во-вторых, трением полностью окислы удалить не получится – незаметные глазу мелочи все равно останутся, что не есть хорошо. После удаления напластований все детали протирают насухо и приступают собственно к смазке.

    Способы и средства зачистки клемм от окислов и грязи

    Ниже рассмотрим средства, предназначенные для обработки аккумуляторных зажимов. Список средств далеко не полный, на современном автомобильном рынке можно найти десятки видов различных веществ, предназначенных для этих целей. Но мы рассмотрим наиболее популярные из них, проверенные временем.

    «Дедовские» средства
    1. Первым и самым «древним» способом смазки аккумуляторных зажимов является солидол. Этот «дедовский способ» пользовался успехом еще в 50-х годах прошлого века, но со временем его популярность сошла на нет. В химическом составе солидола содержится компонент — стабилизатор структуры — который, как правило, является обычной водой. Однако, его популярность снизилась, поскольку эксплуатация солидола была неактуальной для трущихся узлов, где температура повышалась до 100 градусов. В случае с аккумулятором эта смазка станет хорошим вариантом для обработки зажимов, но лучше всего будет приобрести именно жировой солидол.
    2. Вазелин. Может показаться странным, но использование вазелина в качестве смазки аккумуляторных клемм — обычное дело, пользовавшееся популярностью около 10-20 лет назад. Разумеется, традиционный аптечный вазелин для этих целей не подойдет. Специально для обработки зажимов автомобилей ВАЗ был создан технический вазелин ВТВ-1. Он представляет собой консервационную смазку с хорошими техническими характеристиками и защитными функциями. Технический вазелин — это нефтяное масло в купе с парафином и церезином, что позволяет обеспечить должный уровень влагостойкости и низкотемпературные характеристики.
      Даже небольшой слой смазки — меньше миллиметра — позволяет предотвратить коррозию металлических элементов в условиях влажности на протяжении нескольких месяцев подряд. Технический вазелин обладает высоким уровне водостойкости и консервационными, а также адгезионными характеристиками.
    3. Литол. Эта смазка также некогда была популярной, но с появлением импортных смазывающих веществ ее популярность отошла на второй план. Тем не менее, опытные автомобилисты постоянно советуют новичкам использовать Литол в качестве смазывающего материала в узлах трения. Литол является антифрикционным многоцелевым водостойким материалом, который начал выпускаться еще в СССР. Поскольку он является водостойким, его использование вполне оправдано в клеммах АКБ.
    Liqui Moly

    Liqui Moly представляет собой смазку, предназначенную специально для клемм аккумулятор. Она позволяет предотвратить появление коррозии, способствуя повышению уровня стабильнойработы АКБ в целом. По утверждению производителя, использование Liqui Moly позволяет снизить потери напряжения батареи, тем самым увеличивая его ресурс службы.

    По сути Liqui Moly является тем же вазелином, только синтетическим и кислотоупорным. Имеет красный окрас. По заявлению изготовителя, она способствует предотвращению попадания кислоты или конденсата на силовые электроконтакты. Кроме того, Liqui Moly снижает утечку напряжения по поверхности батареи.

    Технические характеристики:

    • хорошие свойства для электроники;
    • полная совместимость с пластмассовыми элементами АКБ;
    • антикоррозийные характеристики;
    • способствует снижению уровня контактного сопротивления.
    Presto

    Собственно, мало чем отличается от Liqui Moly. Также предназначен для защиты контактов АКБ от окисла и способствует предотвращению возникновения коррозии. Presto обладает свойством недопущения потери мощности АКБ, а его рабочий диапазон составляет от -30 до 130 градусов Цельсия. Цвет вещества — голубой.

    Некоторые автолюбители считают, что клеммы окисляются только на аккумуляторах старого образца (обслуживаемого типа), необслуживаемые батареи избавлены от подобных неприятных проблем. В действительности окислы могут образовываться и на современных АКБ, только окисление происходит не так интенсивно и заметно, а вокруг расшатанных клеммных штырей налет появляется достаточно быстро. Если несколько методов очистки клеммных соединений:

    • с помощью мелкой наждачной бумаги;
    • протиранием ветошью, обильно смоченной водой;
    • с использованием раствора пищевой соды.

    Применять металлическую щетку крайне нежелательно: жесткие толстые прутья стирают мягкий свинец, появляются глубокие царапины. Эффективно оттирает налет простая вода или раствор соды, только тряпку необходимо обильно смачивать, и повторить процедуру нужно несколько раз.

    Экстренный уход

    Смазки, проверенные временем

    Наиболее популярен солидол (как вариант – Литол или Нигрол), пользованный еще нашими дедами. После тугого затягивания клемм, они смазываются тонким слоем – и на полгода вы гарантированы от проблем (если не нарушена герметичность, нет пробоя и т.д.).

    Второе место среди традиционалистов занимает вазелин – как технический, так и обычный аптечный. Но, если солидол в принципе принимается даже сторонниками новшеств, то вазелин у них под большим сомнением. Он неплохо защищает клеммы от влажности, в какой-то мере препятствует их «припаиванию» к аккумулятору, но у него трудности с проводимостью. Для их преодоления к вазелину многие прибавляют графитовую смазку.

    Способ для ленивых: при проверке уровня масла щупом мазнуть по клеммам. Поскольку уровень проверяется часто, смазка обновляется регулярно, и профилактика аккумулятору потребуется нескоро – опять же, если у него нет «личных» проблем, описанных выше. Хотя изредка зачищать от пыли все же стоит.

  • Первым делом требуется зачистить следы окисления с клемм и контактов;
  • Далее нужно надеть клемму на контакт и закрутить ключом для достижения плотного соединения;
  • Следом выбранное средство наносится на верхнюю и боковые грани клеммы – это позволяет избежать попадания воды внутрь соединения.
  • Важно: Не следует наносить отдельно средство на клеммы и контакты.

    Если смазка на клеммы аккумулятора наносится аэрозолем, рекомендуем закрыть зону вокруг клемм и контактов малярным скотчем.

    Сторонникам прогресса

    В автомагазинах существует огромное количество самых разных смазок для аккумуляторных клемм. Можно посоветовать следующие:

    • Molykote HSC Plus. Разработана для батарей FIAMM, но может использоваться и для прочих. Электропроводность у нее довольно высока, и смазка сохраняет рабочие качества при температурах от минус тридцать до 1100°C;
    • Немецкий спрей-смазка. Производитель гарантирует отсутствие переходного сопротивление и наличие стабильного напряжения. Очень удобен в использовании – нажал кнопку и наноси. Защита термостойка, плюс не допускает окисления от кислотных испарений батарей;
    • «Циатим». В отношении ценовой политики наиболее лоялен, но проводимость некоторыми пользователями считается недостаточной.

    Совет опытного автомобилиста

    На некоторых машинах устанавливается аккумулятор не слишком удачной конструкции, в которой каждая банка снабжена индивидуальной крышкой. Под них непременно забиваются пыль и грязь, а поскольку пробок несколько, риск попадания мусор в электролит увеличивается в разы.

    Разумнее сделать общее покрытие – вроде пыльника. Пойдет даже линолеум, хотя выглядеть будет неэстетично. А вот коврик от «классики», обрезанный по размеру крышки, ляжет, как родной.

    В заключении отметим: выбрать, чем смазать клеммы аккумулятора – ваше дело. Главное, не забывать производить необходимую профилактику.

    Зачем смазывать клеммы аккумулятора? — Honda CR-V, 2.4 л., 2009 года на DRIVE2

    Полный размер

    Всем доброго времени суток УВАЖАЕМЫЕ ДРАЙВОДЧАНЕ и МОИ ПОДПИСЧИКИ !

    ДРУЗЬЯ, это пост о смазке клемм АКБ 😉 или как уберечь АКБ от ОКИСЛОВ.
    Зачем это делается? — Для продления «жизни АКБ», вытеснить воду и создать защитную поверхность всех электрических соединений.

    Если кто-то не в курсе, я заменил недавно АКБ на Хонде, поставил MUTLU от официалов.
    Все расписывать не буду, кому интересно может подсмотреть 👉ТУТ👈

    Спасибо за МОРАЛЬНУЮ поддержку ДРАЙВОДЧАНИНУ Сергею 👉 bort-404 👈
    Обсудив с ним все ЗА и ПРОТИВ- я решил поставить на зарядку «НОВЫЙ» АКБ от официалов, так как он долго у них пролежал в ящике!
    Малым током заряжался СУТКИ. Результатом ДОВОЛЕН!

    Теперь об ОКИСАВШИЙ КЛЕМАХ АКБ! У меня почему-то окислился именно Fukurawa (минусовая клема), после последней зарядки АКБ(до установки НОВОГО).

    В большинстве случаев окисляется «МИНУС КЛЕМА» и причин может быть несколько. Из за чего ЭТО происходит?
    Вот тут один из ответов:

    Мнение и обзор от ЗА РУЛЁМ

    Хотя ещё может быть не плотно закрученная «МАССА» на авто, я нашёл ее и на фото видно её расположение.
    Собственно забрызрал ее очистителем, проверил (затянута ОЧЕНЬ ХОРОШО).
    Находится она под АКБ, чтобы добраться- снимается расширительный бачок!

    И после смазал клемы АКБ «СМАЗКОЙ» LIQUI MOLY, не СПРЕЕМ!
    Почему? — В отличие от аэрозолей, смазки типа LM создают «долгоиграющее» изолирующее покрытие. Их основа масляная. Устойчивы к воздействию шампуней. Яркий цвет современных смазок облегчает контроль за нанесением препарата. Хотя многие пользуются ЛИТОЛОМ 😉, по старинке.

    Лично МОЕ МНЕНИЕ:
    Вероятность того, что несмазанная клемма породит какие-то проблемы, сегодня невелика. Материалы качественные, под капотом сравнительно чисто, корпус батареи герметичный.
    НО я считаю, что смазка полезна и ХУЖЕ ОТ ЭТОГО НЕ БУДЕТ!
    Хотя бы потому, что это один из дополнительных пунктиков, который создаёт надежность и защиту моей техники 😉

    У меня ФСЁ, а дальше КАЖДЫЙ ставит САМ себе приоритеты 😉

    ТАПКАМИ не бросайтесь, выслушаю ВСЕ «ЗА» и «ПРОТИВ» 😉

    Не переключайтесь! Продолжение 👣👣👣 следует 😉

    Полный размер

    Полный размер

    Полный размер

    Полный размер

    Полный размер

    Чем смазать клеммы аккумулятора, чтобы они не окислялись

    Как известно, элементы и детали АКБ функционируют в условиях агрессивной химической среды. Поэтому для автолюбителя вопрос, чем смазать клеммы аккумулятора, чтобы они не окислялись, всегда остаётся актуальным.

    Сейчас читают:

    Литол

    С советских времён в роли главного средства, предохраняющего от коррозии, применялись густые токонепроводящие смазки:

      нигрол;солидол;шахтол;литол;технический жир.

    В настоящее время для защиты аккумуляторных клемм продолжает оставаться актуальным литол из-за своей наибольшей эффективности. Этот ГСМ обладает хорошими проникающими свойствами, покрывая площадь металлических поверхностей контактной зоны изолирующим слоем.

    При естественном износе, температурных перепадах физическое состояние и качества литола изменяются, он твердеет. Поэтому во время реализации регламентных мероприятий по зачистке контактов (которые положены дважды в год) остатки старой смазки полностью удаляются, после чего наносится свежая.

    Силиконовая смазка

    Средство с отличными характеристиками. Для обработки лучше приобретать варианты состава без токопроводящих присадок. Смазка ценится тем, что не только создаёт защитный барьер на молекулярном уровне, но и отталкивает агрессивные субстанции. Однако это средство подходит лишь для комплексного использования вместе с другими антикоррозионными препаратами. Ими предварительно мажут поверхности, после чего устройства соединяют.

    Второй минус смазки — повышенная текучесть, что доставляет исполнителю операции дополнительные хлопоты. Поэтому следует её систематически добавлять, затем аккуратно убирать лишнее количество материала, не попавшего в контактную зону.

    Высокотемпературные универсальные пасты Циатим-221 и 221F

    Смазки имеют удовлетворительные показатели проводимости и привлекательную цену. Составы термо-, водо- и химически стойки. Они также долговечны, а их рабочий диапазон температур находится в пределах от -60 до +150 °C. Отдельные водители полагают, что Циатим можно заменить графитовой смазкой. На самом деле последнюю для обработки клемм АКБ допустимо использовать исключительно после смешивания с солидолом. В противном случае из-за высокого удельного сопротивления контактов аккумулятор может нагреться и даже загореться.

    Специальные средства

    В настоящее время авторынок наводнён товаром, специально предназначенным для обработки клемм. Несмотря на то что эти изделия имеют более сбалансированный состав, нежели дедовский солидол, в их основе такое же масляное сырьё, главным образом технический вазелин.

    Среди прочего можно выделить Molykote HSC Plus. Эта токопроводящая смазка эксплуатируется при -30 – +1100 °C.

    Также весьма практичны спреи немецкого производства, которые хорошо защищают клеммы от окисления и способствуют бесперебойной подаче тока.

    Процесс нанесения составов

    Нюансы нанесения фирменных средств указаны на их упаковке. Но обычно процесс использования защитных составов для смазки клемм аккумулятора имеет общий порядок действий. Для начала проводится механическая зачистка элементов:

      Откручиваются обжимные болты.Клеммы отсоединяются, обрабатываются жидкостью, содержащей спирт (можно использовать растворитель, разбавленный водой).Детали вытираются насухо.Въевшиеся остатки кислоты удаляются губкой, смоченной в растворе с содой (1 ст. л. на стакан воды).Клеммы протираются влажной салфеткой.Детали обрабатываются мелкой наждачной бумагой. Для первоначальной очистки можно применять металлическую щётку. Такой инструмент продаётся в специализированных магазинах автозапчастей.

    Очистку контактов нельзя проводить с использованием WD-средств и ацетона. В их составе есть агрессивные токопроводящие компоненты.

    Следующим этапом идёт непосредственно смазка клемм:

      Проводится первоначальная обработка силиконовым составом контактных зон.Клеммы покрываются тонким слоем выбранного защитного средства. Этот шаг можно пропустить, если элементы часто отсоединяются для подзарядки аккумулятора.Клемы надеваются и обжимаются. Смазка наносится на все зоны, не защищённые диэлектриком.Удаляются оставшиеся капли и подтёки вещества на АКБ и автомобильном кузове.

    Проблема окисления клемм АКБ ещё долго будет стоять на повестке дня автомобилиста. Средства по уходу за этими элементами традиционны, доступны и эффективны, так что пренебрегать ими не стоит.

    Источник

    Facebook

    Вконтакте

    Смазка клемм аккумулятора автомобиля: зачем она нужна и какие средства для этого использовать | Мир Смазок Все о маслах, смазках

    Здравствуйте, уважаемые читатели!

    Сегодня хотелось бы поговорить о смазывании клемм автомобильного аккумулятора.

    Смазанная клемма аккумулятора

    Смазанная клемма аккумулятора

    Замечено, что многие автовладельцы пренебрегают данной процедурой, считая ее пустой тратой денег. Однако так ли это на самом деле?

    Уже поставили лайк и подписались на наш канал? Тогда продолжаем 🙂

    Что будет с клеммами аккумулятора без смазки?

    Клеммы аккумуляторной батареи (АКБ) изготавливаются из цветных металлов и сплавов – меди, бронзы, латуни, а чаще всего из свинца.

    Воздействие окружающей среды и влажности (в месте установки аккумулятора) приводит к окислению клемм и, как следствие, увеличению контактного сопротивления. Ситуацию могут усугубить неисправности системы вентиляции и негерметичность аккумулятора. Последняя проблема особенно характерна для старых машин.

    При наличии даже мизерного паразитного сопротивления, создаваемого окислами, большая доля напряжения уходит на его преодоление. Это приводит к нехватке силы тока для запуска стартера (особенно в зимнее время).

    К тому же, влага и загрязнения на поверхности АКБ способствуют ее саморазряду.

    Окислы на клемме и разряженный аккумулятор

    Окислы на клемме и разряженный аккумулятор

    Чем смазывать клеммы аккумулятора?

    При выборе смазки для защиты аккумуляторных клемм необходимо учитывать, что некоторые из них являются диэлеткриками, а некоторые — токопроводящие.

    В нашем случае наиболее подходящим вариантом являются электроизоляционные смазки. Они вытесняют влагу, создают на деталях защитный слой и надежно герметизируют контакты.

    Однако ни эти смазки, ни какие-либо другие не способны удалить окислы с поверхности клемм. Тут необходимо действовать следующим образом:

    1. Обесточить АКБ
    2. Зачистить до блеска наконечники и клеммы. Для этого можно использовать наждачную бумагу и обязательно мелкозернистую, иначе велика вероятность нарушения геометрии детали
    3. Вновь подсоединить аккумулятор

    Только после выполнения всех вышеперечисленных действий можно переходить к смазыванию клемм аккумулятора.

    А вы смазываете клеммы аккумулятора? Пишите в комментариях

    Сегодня на рынке смазочных материалов есть множество электроизоляционных смазок в различных упаковках – в тюбиках, тубах, спреях, банках и ведрах.

    Для крупных автопарков выгодны большие фасовки, в остальных случаях, на наш взгляд, удобно использовать аэрозоли. Среди популярных электроизоляционных смазок можно выделить следующие: RUSEFF Battery Contact Greese, EFELE SG-383 Spray, Liqui Moly Batterie-Pol-Fett и др.

    Важно отметить, что клемма должна вплотную прилегать к наконечнику, поэтому ее нужно смазывать только на готовом соединении, а не отдельно.

    Конечно, клеммы аккумулятора без смазки вряд ли доставят серьезные проблемы владельцам современных автомобилей. Корпус АКБ герметичный, сами клеммы сделаны из качественных материалов, а под капотом не так уж и грязно. Плюс ко всему нужны деньги на смазку, а то и на услуги автосервиса.

    И все-таки мы считаем, что электроизоляционная смазка полезна для клемм аккумулятора, так как она повышает надежность автомобильного оборудования.

    Каково ваше мнение по этому вопросу? Напишите в комментариях

    Еще больше классных статей – на mirsmazok.ru

    Чем смазывать клеммы аккумулятора | Permatex Украина

    Вы то же считаете, что смазывать клеммы аккумулятора — это развод для дурачков?

    Прочел недавно на одном форуме историю. История 2012 года, но она актуальна и сегодня. Владелец иномарки (не будем делать рекламу бренду) получил счет за техобслуживание, в котором пункт: «обработка клемм аккумулятора» равнялся сумме  заправки пол бака бензина на АЗС. Круто?

    Когда читаешь такие истории действительно, сто раз подумаешь о необходимости обрабатывать клеммы аккумулятора какой-то чудо автохимией. И все же давайте попробуем разобраться.

    • Зачем смазывать клеммы?
    • Чем смазывать клеммы аккумулятора?
    • Когда это необходимо делать?
    • Требуют ли автомобильные аккумуляторы специального ухода или это лишние затраты?

     

    Два самых распространенных мифа по теме ухода за автомобильными аккумуляторами.


    Первый миф.  Как ни странно, но некоторые считают, что эта процедура улучшает электрический контакт в сети.

    На самом деле, все  смазки клемм, начиная от банального солидола и заканчивая современными Permatex® Battery Protector & Sealer  являются диэлектриками и не могут улучшить проводимость в сети по природе своей.

    Единственная  задача — защитить контакты от воздействий окружающей среды.

    Все цветные металлы, в нашем случае свинец и свинцовые сплавы, имеют свойство быстро окисляться. В результате на клеммах появляется окисная пленка. Чем это грозит:

    • может не пуститься двигатель при полностью заряженной батарее;
    • аккумулятор быстро саморазряжается, что снижает срок эксплуатации прибора в несколько раз.

    Отсюда вытекает миф второй. Бытует мнение, что смазка для клемм аккумулятора борется с окисными пленками.  А это не так. Если клеммы уже окислились, то смазки бесполезны!

    Если уже допустили окисление, то сначала, надо снять аккумулятор, зачистить до блеска клеммы, установить на место и покрыть клеммы смазкой (зашить ссылку).

    Смазки  для клемм аккумляторов предотвращают появление окислов, а не предотвращают их. Поэтому логично, использовать их  сразу после установки аккумулятора.

    Тем самым вы экономите свое время и деньги, увеличиваете срок работы прибора.  О ценах на аккумуляторы??

    И теперь самое важное.

    Нужно ли вообще смазывать аккумуляторные клеммы и что лучше распылять  или смазывать?

    Однозначный ответ.  Клеммы необходимо обрабатывать— этого требуют все производители без исключений.

    Почему стоит избегать литола?

    Помните времена, когда клеммы жигулевских аккумуляторов покрывали солидолами. Нужно ли это делать сегодня?

    Несмотря на то, что многие «снгешные» производители аккумуляторов с времен СССР не меняли инструкций и до сих пор рекомендуют смазывать клеммы Литолом 24, от этого чудо-средства рекомендуем отказаться. Хотя, конечно, вы сами будете принимать решение.

    Чем плохи «древние» средства. Они смываются, не дают полную защиту, а значит, требуют регулярного нанесения, особенно зимой.

    По закону подлости автомобиль не заведется из-за окисления клемм в самый неподходящий момент.

    В защиту древних средств. Металлические ершики, которые использовали раньше для зачистки клемм, по-прежнему отлично справляются с функцией снятия окисной пленки.

    Методы нанесения. Какие из них лучше

    И под конец, резонный вопрос. Неужели современные аккумуляторы тоже подвержены окислению?

    Защита и герметизация аккумуляторных батарей Permatex® Battery Protector & Sealer – 09976

    Современные технологии производства сделали подкапотное пространство в авто защищенным от воздействий внешней среды. Современные аккумуляторы от хороших производителей вообще не требуют внутреннего обслуживания. Но при этом  клеммы все равно окисляются, хотя в десятки раз медленнее. Производители требуют от пользователя обрабатывать их смазками.

    Обработать аккумулятор Очистителем аккумуляторных батарей Permatex® Battery Cleaner и Герметиком аккумуляторных батарей Permatex® Battery Protector & Sealer потребуется всего один–два раза за весь период эксплуатации прибора.

    Вывод:

    Кстати, возвращаясь к истории в начале статьи и отвечаем на вопрос: смазывать или нет клеммы аккумуляторов. Однозначно, да.

    История  в начале – это всего лишь пример того, что не помешает понимать тему, для того чтобы не попасть под откровенный ценовой обман, ведь обработка клемм не может стоить пол бака бензина, даже если у вас крутой автомобиль.

    Но никакая история не дает повод отказаться от защиты аккумулятора с помощью специальных профессиональных средств для смазки аккумуляторных клемм, которые доступны на рынке.

    Простой способ чистки клемм аккумулятора

    Первое, что вы должны знать о чистке клемм аккумулятора автомобиля, — это не нужно делать это так часто. Обычно, когда клеммы аккумулятора начинают корродировать, это признак того, что срок службы аккумулятора подошел к концу или с ним что-то не так. Регулярно проверяйте аккумулятор вашего автомобиля на предмет коррозии, вздутия и трещин, и если у вас есть небольшая коррозия на клеммах, Advanced Automotive рекомендует вам сделать следующее, чтобы очистить его быстро и легко.

    Возьмите чистящие средства

    Возьмите пару резиновых перчаток и наденьте рубашку с длинными рукавами. Это предотвратит попадание электролита аккумуляторной батареи на кожу. Смешайте 1 стакан дистиллированной воды и 1 столовую ложку пищевой соды. Обязательно хорошо перемешайте раствор, чтобы пищевая сода полностью растворилась. Возьмите старую зубную щетку, которой вы больше не пользуетесь, мягкую ткань без ворса и банку вазелина. Теперь вы готовы к своей миссии.

    Отнесите свои припасы в гараж и поставьте вытяжку

    Выключите автомобиль и поставьте стояночный тормоз и откройте капот.Наденьте резиновые перчатки и возьмите гаечный ключ, чтобы отсоединить кабели аккумулятора. Снимите сначала отрицательный (черный) кабель, а затем положительный (красный). Не путайте этот порядок. Важно всегда сначала отсоединять отрицательный кабель, так как это правильно разряжает электрическое соединение с аккумулятором, чтобы вас не ударило током.

    Аккуратно протрите и очистите клеммы аккумулятора

    Вынув и убрав кабели, окуните зубную щетку в смесь воды и пищевой соды и аккуратно удалите коррозию с клемм аккумулятора.В зависимости от степени коррозии клемм может потребоваться несколько попыток. Если вам нужно нанести немного смазки для локтей, продолжайте. Только не вычищайте терминалы до чертиков. Промойте клеммы дистиллированной водой, когда они станут чистыми.

    Защитите клеммы

    Высушите клеммы безворсовой тканью. Впитайте воду и в батарею. Осмотрите аккумулятор на предмет вздутия или трещин, о которых мы говорили выше. Также обратите внимание на пузыри и проверьте уровень воды в аккумуляторе, если у вас автомобильный аккумулятор такого типа.Нанесите немного вазелина на каждую клемму аккумулятора, чтобы защитить ее от дальнейшей коррозии, а затем снова подсоедините кабели сначала красные, а затем черные.

    Если аккумулятор показывает признаки износа, позвоните в Advanced Automotive в Стэнвуде, штат Вашингтон, по телефону 360-502-4606. Мы назначим вам встречу для проверки и осмотра батареи.

    дешевых способов предотвращения коррозии автомобильных аккумуляторов сэкономят вам деньги в дальнейшем

    Нет ничего более разочаровывающего, чем сесть в автомобиль и обнаружить, что аккумулятор в автомобиле разрядился.Многие вещи могут истощить аккумулятор, в том числе экстремальные температуры, оставшаяся электроника и даже сильная коррозия. Хотя некоторых из этих проблем невозможно избежать, коррозия батареи может возникнуть, и это не обязательно будет стоить вам кучу денег. На самом деле, очень простое обслуживание автомобильных аккумуляторов может стоить всего несколько долларов, и это может избавить вас от необходимости заменять аккумулятор раньше, чем позже.

    Автомобильный аккумулятор | Михал Флудра, NurPhoto, Getty Images

    Нанесите смазку на клеммы автомобильного аккумулятора

    Автомобильный аккумулятор | Михал Флудра, NurPhoto, Getty Images

    Коррозия, которую вы видите на клеммах батареи, вызвана металлическими контактами клемм и металлическими контактами кабелей — хотя этот процесс, очевидно, необходим для обеспечения питания автомобиля от аккумулятора.Один из способов смягчить негативные последствия работы аккумулятора и минимизировать коррозию — использовать консистентную смазку. Некоторые авторитетные источники, например Firestone, предлагают использовать простой продукт, который у многих людей уже есть дома: вазелин. Но вы также можете получить небольшую упаковку диэлектрической смазки, специально разработанную для этого приложения, по цене от 0,99 до нескольких долларов в большинстве магазинов автомобильных запчастей.

    Заменить изношенные и корродированные разъемы кабеля аккумулятора

    Если вы начали замечать признаки сильной коррозии на клеммах автомобильного аккумулятора, возможно, вы также заметили это на разъемах кабелей, идущих от автомобиля.В некоторых случаях вы можете безопасно удалить эту коррозию, не вызывая дальнейшего повреждения поверхности, но сильно корродированные кабельные разъемы, которые не подлежат ремонту, иногда требуют полной замены. Это не означает, что вам нужно заменить весь провод, так как вы можете удалить старые разъемы и заменить только этот кусок на положительном и отрицательном кабелях — еще одно быстрое решение, которое вы можете найти в большинстве магазинов автомобильных запчастей всего за несколько долларов.

    Те маленькие войлочные шайбы для защиты от коррозии, которые вы видите в отделении для батареек в магазине

    Если вы решили зайти в местный автомобильный магазин, чтобы купить диэлектрическую смазку, полностью заменить аккумулятор или по любой другой причине, быстрая остановка у аккумуляторного отсека может заставить вас задуматься о небольшом пакете войлочных шайб, который вы можете найти здесь.Набор из них стоит несколько долларов и может быть объединен с диэлектрической смазкой или вазелином, чтобы минимизировать риск коррозии. Эти войлочные шайбы часто обрабатывают антикоррозийным средством, и за небольшую цену их не помешает добавить в корзину.

    Когда вам нужно где-то быть, автомобильный аккумулятор, вероятно, последнее, о чем вы думаете. Вот почему мы ежегодно тестируем 150 вариантов различными способами, в том числе помещаем их в морозильную камеру. Эксклюзивный член CR Digital: воспользуйтесь лучшими предложениями этого года https: // t.co / 7cbI9IBMY4

    — Consumer Reports (@ConsumerReports) 23 августа 2019 г.

    Если вы выполнили эти недорогие и простые шаги, но по-прежнему замечаете быстрое и серьезное накопление коррозии на клеммах автомобильного аккумулятора, это может быть причиной проблема, которую стоит проверить. В экстремальных обстоятельствах коррозия батареи может сократить срок ее службы, что приведет к тому, что вы потратите деньги на замену батареи раньше, чем по окончании ее полного срока службы.

    СВЯЗАННЫЙ: Как уберечь аккумулятор вашего автомобиля или мотоцикла от разряда

    Как долго работает автомобильный аккумулятор?

    Они считаются законами природы: когда у вас есть билеты на матч, пойдет дождь.И чем больше вы торопитесь, тем больше вероятность, что вы сядете за руль и обнаружите, что батарея разряжена. Jiffy Lube® не может изменить погоду, но мы можем помочь спрогнозировать и продлить срок службы аккумулятора вашего автомобиля.

    Давайте сначала ответим на большой вопрос: на сколько хватает заряда автомобильного аккумулятора? Ответ: 4-6 лет. Это хорошая новость, потому что благодаря технологическим достижениям срок службы автомобильного аккумулятора стал дольше, чем раньше. Хотя никто ничего не может сделать, чтобы аккумулятор работал вечно, есть кое-что, что можно сделать, чтобы продлить срок его службы.

    Чтобы лучше понять, как обслуживать аккумулятор, давайте посмотрим, что он делает и как.

    ЧТО ДЕЛАЕТ АККУМУЛЯТОР?

    Очень много! Автомобильный аккумулятор на 12 В часто называют аккумулятором SLI, потому что он отвечает за:

    • Начиная с
    • Освещение
    • Зажигание

    Трудно переоценить важность аккумулятора для работы вашего автомобиля. Без электричества, хранящегося в вашей батарее, ваш автомобиль, грузовик, минивэн или внедорожник просто не заведется.Аккумулятор также обеспечивает кратковременное питание при выключенном двигателе, позволяя включать свет, поднимать и опускать окна, открывать дверные замки, управлять вентилятором обогревателя и включать радио.

    КАК ВАША АККУМУЛЯТОР РАБОТАЕТ?

    Он лежит в основе системы запуска и зарядки вашего автомобиля, состоящей из аккумулятора, стартера и генератора, работающих вместе.

    1. Батарея содержит электрическую энергию.
    2. Стартер использует эту энергию и преобразует ее в механическую энергию для запуска двигателя.
    3. Генератор вырабатывает электрический ток, который заменяет энергию, потребляемую стартером от аккумуляторной батареи.
    4. Цикл повторяется снова и снова, чтобы двигатель работал.

    Аккумулятор также действует как сетевой фильтр под капотом вашего автомобиля, стабилизируя напряжение, чтобы помочь защитить систему запуска и зарядки и обеспечить плавную и безопасную работу вашего автомобиля.

    СОВРЕМЕННЫЕ АВТОМОБИЛИ ИСПОЛЬЗУЮТ ЭЛЕКТРИЧЕСКУЮ ЭНЕРГИЮ ПО НОВЫМ СПОСОБАМ

    Современные автомобили имеют модули управления, которые управляют тормозами, рулевым управлением, освещением, навигацией и т. Д.Постоянное питание требуется для того, чтобы эти модули могли сохранять свою память, поэтому на батарею всегда есть небольшая электрическая нагрузка. Всегда. Даже когда машина не работает. Даже когда он припаркован у вас в гараже на ночь.

    Знаете ли вы, что даже небольшой электрический ток в конечном итоге может истощить аккумулятор до точки, при которой автомобиль не заводится? Это может произойти всего за две-три недели и обычно происходит с автомобилями с большим количеством опций, находящихся на длительном хранении.

    Эти параметры напрямую влияют на аккумулятор. Все эти крутые новые опции, призванные сделать вождение более увлекательным, а жизнь проще, на самом деле истощают энергию и сокращают срок службы автомобильного аккумулятора!

    ВАШ СТИЛЬ ВОЖДЕНИЯ МОЖЕТ ВЛИЯТЬ НА СРОК РАБОТЫ АККУМУЛЯТОРА

    Как ты водил? Если вы совершаете много коротких поездок или часто попадаете в пробку, у генератора может не быть возможности полностью зарядить аккумулятор.
    Куда ты ездила? Если вы ехали по грунтовым, пыльным дорогам или рядом со строящимися шоссе, вы можете обнаружить, что грязь и мусор попали под капот и мешают контактам клемм вашего аккумулятора.

    ТАК МОЖЕТ СТАРИК ЗИМА

    Зимняя погода может быть особенно опасной для вашей батареи. Темнеет раньше, поэтому вы, конечно же, больше используете фары и обогреватель, что может разрядить аккумулятор. Дорожная соль, тающая на льду, может попасть под капот, как и грязь, и повредить клеммы аккумулятора.

    ЧТО ВЫ МОЖЕТЕ СДЕЛАТЬ?

    Можете ли вы повлиять на срок службы автомобильного аккумулятора? Да!

    МАЛЕНЬКАЯ СДЕЛКА

    Есть вещи, которые вы можете сделать самостоятельно.Прежде чем приступить к выполнению этих задач, убедитесь, что ваш двигатель выключен, и отсоедините кабели аккумуляторной батареи. Всегда отключайте сначала отрицательный кабель, а затем положительный (Важно: инструкции см. В руководстве по эксплуатации автомобиля). Наденьте защитные очки и кухонные или резиновые перчатки.

    • Аккумуляторная батарея представляет собой пластиковую коробку или корпус. Осмотрите корпус на предмет трещин, мокрых пятен или выпуклостей. Остатки масла и грязь могут накапливаться на корпусе и затруднять видимость повреждений, поэтому протирайте его тканью или бумажным полотенцем.Если вы заметили какие-либо повреждения, доставьте свой автомобиль в Jiffy Lube® для проверки.
    • Очистите и просушите клеммы аккумулятора. Коррозия может повлиять на работу батареи, поэтому удалите ее самодельной смесью: одну столовую ложку пищевой соды, растворенную в одной чашке дистиллированной воды. С помощью зубной щетки аккуратно сотрите коррозию. Протрите чистые клеммы влажной тканью, а затем другой тряпкой полностью вытрите их.
    • Теперь убедитесь, что аккумулятор надежно закреплен. Избыточная вибрация может сократить срок его службы.Возьмитесь за аккумулятор и попытайтесь сдвинуть его из стороны в сторону. Батарея не должна сдвигаться с места.

    Не забывайте соблюдать осторожность при повторном подсоединении кабелей. Если вам неудобно работать с аккумулятором самостоятельно (это нормально, многие водители — нет), вы можете зайти в любое место смазки Jiffy и позволить профессионалам взглянуть на него.

    ПРИСОЕДИНЯЙТЕСЬ К РАСПИСАНИЮ

    Постоянное и своевременное техническое обслуживание является основным фактором увеличения срока службы аккумулятора. Обычно рекомендуется проверять батареи два раза в год (каждые 6 месяцев или 6000 миль).График технического обслуживания вашего автомобиля вы найдете в руководстве по эксплуатации. Нет руководства? Без проблем! Технические специалисты Jiffy Lube могут ознакомиться с графиком технического обслуживания вашего автомобиля и рекомендованными процедурами.

    БУДЬ НА ОБНАРУЖЕНИИ

    Ваш аккумулятор сообщит вам, если необходима промежуточная проверка. Свет немного тусклее? Вы слышите щелкающий звук, когда поворачиваете ключ или нажимаете кнопку зажигания? Было ли у вас медленное вращение рукоятки во время запуска? Горит ли индикатор «зарядка»? Любой из этих знаков должен отправить вас в Jiffy Lube для проверки аккумулятора.

    ПРИ ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ ПОКАЗАТЬСЯ НА JIFFY LUBE

    Поскольку тестирование аккумуляторной батареи входит в каждую замену масла Jiffy Lube Signature Service®, вы можете быть уверены, что технические специалисты Jiffy Lube помогут сохранить ваш автомобиль в дороге. Техническое обслуживание аккумулятора также может выполняться как отдельная услуга, поэтому, если вы заметите какие-либо признаки беспокойства с аккумулятором между заменами масла, не стесняйтесь привозить свой автомобиль.

    ОБУЧЕННЫЙ ТЕХНИК ПО JIFFY LUBE БУДЕТ:

    • Визуально осмотрите аккумулятор, включая фиксатор и соединения
    • Выполните тщательную очистку терминала (при необходимости с вашего разрешения)
    • Замените кабели (при необходимости и с вашего разрешения)
    • Электрические испытания батареи, включая OCV (напряжение холостого хода) и CCA (ток холодного пуска)
    • Проверьте и отрегулируйте уровень жидкости в аккумуляторной батарее (если возможно)

    Помните, вы в надежных руках с Jiffy Lube.Мы стремимся помочь вам поддерживать правильную работу вашего автомобиля. Вот почему мы используем качественные продукты Pennzoil®, когда это возможно, и постоянно устанавливаем детали, которые соответствуют или превосходят рекомендации производителей оригинального оборудования (OEM).

    ВОЗВРАТ В ЦЕНТР РЕСУРСОВ JIFFY LUBE ДЛЯ ПРОФЕССИОНАЛЬНЫХ СОВЕТОВ

    Вы спросили: «На сколько хватает заряда автомобильного аккумулятора?» и вы получили ответ… и несколько ценных советов и советов. Вот почему вам следует часто сюда возвращаться. Специалисты регулярно добавляют интересный контент.Например, посмотрите наши «Советы в серии видео Jiffy».

    Обратите внимание: не все сервисные центры Jiffy Lube предлагают услуги по обслуживанию и замене аккумуляторов. Пожалуйста, позвоните заранее или посетите jiffylube.com, чтобы убедиться, что услуга доступна.

    Как очистить автомобильный аккумулятор: советы и рекомендации

    Если у вас старый аккумулятор или возникла механическая неисправность, возможно, потребуется вмешательство специалиста по автомобилестроению.Но если проблема просто в том, что клеммы на вашем аккумуляторе нужно почистить, вы можете сделать это самостоятельно.

    Вот что вам нужно сделать, чтобы убедиться, что клеммы аккумулятора безупречны:

    1. Прежде всего, выключите двигатель. Хотя очистка клемм — это довольно простой проект, сделанный своими руками, все же существует небольшой риск травмы. Вы можете предотвратить этот риск, просто убедившись, что во время работы у вас выключен двигатель.
    2. Затем ослабьте гайку, удерживающую отрицательный кабель на месте; для этого вам, вероятно, понадобится гаечный ключ.Отсоедините трос от стойки. Затем выполните те же действия с положительным кабелем.
    3. Найдите минутку, чтобы визуально осмотреть аккумулятор вашего автомобиля. В частности, обратите внимание на трещины и трещины. Если вы их видите, это означает, что в вашем автомобильном аккумуляторе есть проблема, которую вы, вероятно, не сможете исправить самостоятельно. скорее всего, вы столкнулись с необходимостью замены батареи.
    4. Вы также захотите взглянуть на сами кабели и зажимы. Опять же, то, что вы ищете, является очевидным свидетельством износа.Если ваши кабели или зажимы имеют большие разрывы или разрывы, вам, вероятно, придется их заменить. Эти вещи действительно нельзя починить.
    5. Предполагая, что вы не видите ни одного из этих явных признаков износа, смешайте чистящий раствор — одну столовую ложку пищевой соды в одной чашке воды. Тщательно перемешайте, а затем окуните в смесь старую зубную щетку.
    6. Используйте зубную щетку, чтобы стереть любые следы коррозии, которые вы видите на клеммах аккумулятора. Не бойтесь по-настоящему тщательно промыть, чтобы все было до безупречной чистоты.Возможно, вам придется смочить зубную щетку смесью пищевой соды несколько раз, пока вы продолжаете чистить ее.
    7. Когда закончите, используйте распылитель с прохладной водой, чтобы смыть остатки. Обязательно удалите всю пищевую соду и коррозию. Затем используйте старую тряпку или полотенце, чтобы полностью высушить аккумулятор и зажимы.
    8. Смажьте клеммы небольшим количеством вазелина.
    9. Подсоедините кабели к правильным клеммам.

    Это основное руководство по очистке клемм аккумулятора, но вот альтернативный подход: если вы в пути и у вас нет доступа к вышеуказанным расходным материалам, посмотрите, сможете ли вы где-нибудь найти Coca-Cola или Pepsi, и залейте его на клеммы.Подождите две-три минуты, затем промойте аккумулятор прохладной водой. Примечание. Вам нужно будет выполнить те же основные меры безопасности, которые мы описали выше, включая выключение двигателя и отсоединение тросов.

    Если вы не можете завести свой автомобиль, прочтите наше пошаговое руководство с изображениями о том, как запустить автомобильный аккумулятор от внешнего источника, это может быть полезно!

    Уход за автомобилем своими руками: как чистить клеммы автомобильного аккумулятора

    Если вы когда-либо садились в машину, поворачивали ключ, чтобы включить зажигание, и ничего не происходило, скорее всего, это была проблема с аккумулятором.Может быть, вы оставили свет включенным, и батарея разрядилась, или, может быть, это было что-то еще, например, грязные, жирные, ржавые клеммы батареи.

    Эта проблема возникает чаще, чем вы думаете, особенно если вы оставляете машину без движения в течение длительного периода времени. Видите ли, когда двигатель не запускается, а он просто сидит, клеммы аккумулятора быстро окисляются. Чтобы бороться с этим, вы должны начать регулярно проверять клеммы аккумулятора на наличие отложений и коррозии.В этом случае полюса батарейки будут покрыты белым пепельно-серым веществом. К счастью, их легко очистить, и вы можете сделать это самостоятельно.

    Что вам понадобится

    Прежде чем прыгнуть под капот, разложите все свои инструменты и чистящие средства. К ним относятся:

    • Клещи или зажимы
    • Щетка для поста аккумулятора и щетка для зажима аккумулятора — этот комбинированный инструмент можно приобрести в любом магазине автозапчастей или заказать через Интернет.
    • Гаечный ключ
    • Зубная щетка
    • Пищевая сода
    • Вода
    • Чистая безворсовая ткань
    • Смазка или вазелин

    Как очистить клеммы автомобильного аккумулятора

    Шаг 1 — Оказавшись под капотом, отсоедините кабели аккумулятора от клемм аккумулятора. Для этого ослабьте гайку на каждом кабельном зажиме, затем сначала снимите кабельный зажим с отрицательной клеммы. Он будет отмечен знаком минус (-).Всегда сначала снимайте отрицательный зажим! (Когда вы собираетесь их снова надеть, затем повторите процесс в обратном порядке и сначала наденьте положительный (+) зажим.) Если вы обнаружите, что кабели сильно корродированы и не отрываются легко, используйте клещи для фиксации (тиски захваты).

    Шаг 2 — Внимательно осмотрите кабели и зажимы автомобильного аккумулятора. Вам нужна коррозия или чрезмерный износ. Если вы заметите какие-либо повреждения, вам необходимо заменить кабели и зажимы, чтобы не столкнуться с какими-либо проблемами в будущем.

    Step 3 — Вам также следует внимательно осмотреть клеммы и корпус аккумулятора на предмет трещин или повреждений. Если вы их обнаружите, замените аккумулятор.

    Шаг 4 — Закрепите свободные кабели так, чтобы они не касались клемм.

    Шаг 5 — Вылейте пищевую соду прямо на стойки.

    Шаг 6 — Влажной зубной щеткой нанесите пищевую соду на каждую клеммную колодку, а затем на кабельные зажимы. Мы рекомендуем надевать перчатки и защитные очки, чтобы избежать попадания мусора на кожу.

    Шаг 7 — Если с зубной щетки не удаляется вся грязь, воспользуйтесь щеткой для чистки клемм аккумулятора. Вы также можете использовать очиститель зажимов, чтобы осветлить внутренние части кабельных зажимов. Если у вас нет этого под рукой, вы можете просто использовать простой тампон из стальной ваты.

    Шаг 8 — Вытрите все тканью без ворса.

    Шаг 9 — Для замедления коррозии протрите жиром или вазелином все открытые металлические поверхности. Сюда входят стойки, зажимы и кабели аккумулятора.

    Шаг 10 — Замените зажимы, начиная с положительного (+) зажима. Затем закрепите отрицательный (-) зажим. Затяните каждый на месте гаечным ключом.

    Шаг 11 — Если вы сняли резиновый чехол или пластиковый экран, чтобы добраться до положительной клеммы до начала работы, закрепите ее снова. Если у вас его не было, вы можете купить его в местном магазине автозапчастей.

    Это так просто! И, что самое главное, эти регулярные проверки и техническое обслуживание помогут продлить срок службы батареи.

    Изображение предоставлено: Брюс Эммерлинг через Pixabay, cc

    Руководство по коррозии автомобильных аккумуляторов (удаление, причины, профилактика)

    Коррозия автомобильного аккумулятора — нормальный признак износа аккумулятора.

    Но стоит ли вам по-прежнему беспокоиться о ?

    А если есть, как счистить ?

    В этой статье мы расскажем вам, , почему следует чистить клеммы аккумулятора автомобиля и как это делать.Мы также расскажем, почему возникает коррозия автомобильного аккумулятора, как ее предотвратить, и расскажем, как легко решить все проблемы, связанные с икотой аккумулятора.

    В этой статье содержится код

    Давайте перейдем к делу.

    Как выглядит коррозия автомобильного аккумулятора?

    Большинство людей склонны связывать идею коррозии с коричневой металлической ржавчиной.

    Коррозия клемм аккумулятора немного отличается.

    Наращивание коррозии на клемме аккумулятора выглядит как белое, синее или зеленоватое вещество с порошкообразной зернистой текстурой.

    Цвет коррозии зависит от того, какие химические реакции произошли.

    Хотя небольшие скопления коррозии безвредны, они могут вызывать все более серьезные проблемы , если их не лечить. .

    Посмотрим, почему:

    Какие проблемы вызывает коррозия автомобильного аккумулятора?

    Коррозия клемм аккумулятора — одна из основных причин снижения срока службы аккумулятора и снижения производительности. Коррозия препятствует прохождению электрического тока между аккумулятором и двигателем и влияет на вас двумя способами.

    Автомобиль не только получает недостаточную мощность , но и аккумулятор также не получает постоянной подзарядки от генератора.

    Что это значит для вашего автомобиля?

    Корродированный вывод аккумулятора может помешать нормальному запуску автомобиля, что может привести к тому, что вы будете тянуться за этими соединительными кабелями каждый раз, когда вам нужно завести автомобиль.

    Не идеально, правда?

    Кроме того, нестабильная работа аккумулятора может привести к повреждению других электрических компонентов, таких как кондиционер, или даже вызвать проблемы на бортовом компьютере автомобиля.А проблема в бортовом компьютере может привести к множеству осложнений в масштабе всего автомобиля.

    Если вы заметили коррозию клеммы аккумулятора или разъема кабеля аккумулятора, самое разумное, что можно сделать, — это как можно скорее почистить его.

    Как вы это делаете?

    Как удалить коррозию автомобильного аккумулятора

    Вы можете очистить клеммы автомобильного аккумулятора от коррозии самостоятельно с помощью нескольких обычных предметов домашнего обихода.

    Тем не менее, мы по-прежнему рекомендуем отнести ваш автомобиль к механику или вызвать его к .Наличие сертифицированного механика для выполнения работы — всегда более безопасный вариант.

    Однако, если у вас нет доступа к механике, вам нужно сделать следующее:

    1. Соберите оборудование и проверьте аккумулятор

    Во-первых, возьмите необходимое оборудование.

    Вам понадобится:

    • Чистящий раствор — это может быть пищевая сода и вода, очиститель аккумулятора или даже обычная питьевая сода.
    • Щетка для аккумулятора или жесткая проволочная щетка для чистки.
    • Плоскогубцы и гаечный ключ для отсоединения кабелей аккумулятора.
    • Тряпки и перчатки для очистка

    Перед тем, как начать работу с аккумулятором, проверьте его на предмет вздутия, вздутия или утечки электролита.

    Если вы заметили что-либо из этого, попросите механика взглянуть на него.

    2. Отсоедините кабели аккумуляторной батареи

    Перед тем, как отсоединить кабели аккумулятора, убедитесь, что зажигание автомобиля выключено. .

    Далее, последовательность, в которой вы отсоединяете каждый кабель аккумулятора, важна во избежание поражения электрическим током.

    СНАЧАЛА отсоедините отрицательный кабель (черный) от отрицательной клеммы.

    Это тот, который отмечен знаком «-» или сокращением «NEG.”

    Затем отсоедините положительный кабель (красный) от положительной клеммы.

    У этого есть знак «+» или сокращение «POS».

    Что делать, если соединение аккумулятора слишком сильно корродировано и затянуто?

    Если клемма аккумулятора слишком корродирована, а зажим клеммы плотно заблокирован, не прилагайте усилий, или полюс аккумулятора могут сломаться.

    Вместо этого нанесите очиститель терминала и оставьте его на несколько минут, чтобы ослабить соединение.

    3. Осмотрите кабели аккумуляторной батареи

    Проверьте каждый кабель аккумулятора на предмет повреждений, так как это частая причина, по которой ваш автомобиль не заводится. Если изоляция кабеля треснула, изношена или корродировала, механик должен ее заменить.

    4. Ослабление коррозии автомобильного аккумулятора

    Существует три типа решений, которые можно использовать для очистки автомобильных аккумуляторов от коррозии.

    Однако перед запуском не допускайте попадания чистящего раствора или элементов коррозии на другие детали двигателя.Лучше всего, если вы сможете вынуть аккумулятор из моторного отсека, прежде чем продолжить.

    Теперь давайте рассмотрим эти решения:

    A. Раствор пищевой соды

    Пищевая сода и водный раствор — простой и эффективный метод очистки от коррозии.

    Вы можете применить это одним из двух способов:

    • Возьмите одну столовую ложку пищевой соды и смешайте ее со стаканом воды, затем залейте ее на корродированный полюс батареи.
    • Как вариант, вы можете сначала покрыть корродированные участки пищевой содой, а затем медленно полить водой.

    Раствор пищевой соды вызывает химическую реакцию, которая ослабляет коррозию.

    Для очень сильной коррозии : смочите бумажное полотенце или папиросную бумагу в растворе пищевой соды и приложите к клемме аккумулятора. Вы также можете смочить заржавевший зажим аккумулятора в чашке с раствором пищевой соды. Подождите примерно 20 минут, прежде чем тереть.

    B. Очиститель клемм аккумулятора

    На рынке имеется множество чистящих средств для аккумуляторных батарей коммерческого класса, которые обычно выпускаются в виде спрея для чистки. Очиститель клемм аккумулятора поможет очистить от коррозии и нейтрализовать кислоту аккумулятора, и, вероятно, в него стоит потратить деньги, если аккумулятор сильно корродирован.

    Просто убедитесь, что они не касаются вашей окраски, так как некоторые средства для очистки терминалов могут оставить стойкое пятно.

    С.Газированные напитки

    Это может показаться странным, но любой безалкогольный напиток с углекислотой (газированный напиток) также может ослабить коррозию аккумулятора.

    Однако будьте осторожны, поскольку эти напитки, как правило, содержат синтетический сахар и фосфорную кислоту, которые могут повредить компоненты вашего двигателя.

    Используйте это только как последнюю попытку, когда у вас нет доступа к другим чистящим растворам или механическим средствам.

    5. Очистите аккумуляторную батарею от коррозии

    Затем протрите клемму аккумулятора проволочной щеткой или щеткой для аккумулятора, чтобы удалить коррозию.Вы даже можете использовать старую зубную щетку, если у вас нет ничего другого.

    Сделайте то же самое для зажима клеммы.

    6. Промыть и высушить

    После удаления всей коррозии промойте каждую клемму аккумулятора и зажим аккумулятора чистой водой. Дайте ему высохнуть на воздухе или протрите тряпкой. Вы можете использовать воздушный компрессор, чтобы ускорить высыхание.

    Нанесите защитную смазку, например, вазелин, на клеммы аккумуляторной батареи, чтобы смазать их и предотвратить коррозию в будущем.

    7. Подключите аккумулятор

    При повторном подключении клемм аккумулятора следуйте шагам, обратным порядку действий , которые вы делали при отсоединении аккумулятора .

    Сначала подсоедините положительную клемму аккумулятора (красный), затем отрицательную клемму (черный). Плотно закрепите все гаечным ключом, так как ослабленные соединения могут препятствовать передаче заряда между аккумулятором и двигателем.

    Теперь, когда ваш аккумулятор чистый, давайте посмотрим, почему происходит коррозия автомобильного аккумулятора.

    Почему автомобильные аккумуляторы разъедают?

    Коррозия клемм аккумулятора возникает по многим причинам.

    Мы рассмотрим шесть наиболее распространенных причин.

    1. Вентилируемый водородный газ

    Обычная свинцово-кислотная батарея заполнена раствором электролита, состоящим из серной кислоты и воды.

    В результате химической реакции в батарее генерируется электрический ток, который, в свою очередь, производит газообразный водород, который выходит через верхние вентиляционные блоки.Газ также может просачиваться через щель, где столб аккумуляторной батареи встречается с пластиковым корпусом.

    Этот выпущенный водород вступает в реакцию с другими газами и веществами в моторном отсеке, вызывая коррозию.

    Иногда место коррозии может указывать на проблемы с аккумулятором.

    Недозарядный аккумулятор часто может иметь коррозию на отрицательной клемме. Однако, если коррозия происходит на положительной клемме, батарея обычно перезаряжается.

    2. Батарея протекает раствор электролита

    Из поврежденной свинцово-кислотной аккумуляторной батареи может вытечь раствор электролита.

    В этом случае раствор электролита может накапливаться на клеммах аккумулятора, вызывая коррозию.

    3. Автомобильный аккумулятор переполнен

    Некоторые свинцово-кислотные батареи требуют доливки аккумуляторной воды каждые несколько месяцев.

    Если аккумулятор переполнен, электролит может вытечь через вентиляционные отверстия аккумулятора, вытечь на металлические клеммы и вызвать коррозию.

    Батареи следует доливать до наивысшей отметки и не более.

    4. Перезаряженный автомобильный аккумулятор

    Избыточная зарядка аккумулятора приводит к повышению его температуры.

    Объем электролита будет расширяться и может даже закипать и пропаривать кислые газы через вентиляционные отверстия. Утечка пара или жидкости серной кислоты может вызвать коррозию клемм аккумулятора.

    5. Химическая реакция на медные зажимы

    Медь в клеммном зажиме является хорошим проводником электричества и не подвержена коррозии.

    Однако комбинация утечки серных газов из батареи и электрического тока может создать сульфат меди , который вызывает коррозию.

    Это сине-зеленое вещество, которое вы видите на клемме , не является проводником , и его следует очистить.

    6. Старый аккумулятор

    Клеммы неизбежно подвергаются коррозии по мере старения аккумулятора и теряют способность удерживать заряд. Если вашему автомобильному аккумулятору почти 5 лет, самое время заменить его новым, прежде чем у вас на руках окажется разряженный аккумулятор.

    Хотя коррозия батареи неизбежна в долгосрочной перспективе, есть способы замедлить ее развитие и продлить срок службы батареи.

    5 способов предотвратить коррозию автомобильного аккумулятора

    Вот методы, которые вы можете использовать для предотвращения коррозии автомобильного аккумулятора в будущем.

    1. Шайба для войлочных аккумуляторов

    Защитные устройства для клемм аккумулятора, такие как войлочные шайбы для аккумуляторов, — одно из самых простых решений для защиты аккумулятора от коррозии.Эти шайбы химически обработаны, чтобы помочь поглотить пар, выделяющийся на опоре аккумулятора, и служат в течение нескольких лет, чтобы поддерживать терминал в чистоте.

    Однако не забудьте перед установкой нанести защитную смазку на верхнюю часть шайбы и клемму автомобильного аккумулятора.

    2. Защитное покрытие

    Для предотвращения коррозии на клеммы аккумулятора можно нанести защитную смазку для аккумулятора или вазелин. Смазка для аккумуляторов служит дольше, чем вазелин, при воздействии тепла двигателя, поскольку она основана на силиконе.

    В качестве альтернативы можно использовать спрей с ингибитором ржавчины.

    3. Устранение проблем с зарядкой аккумулятора

    Если вы подозреваете, что автомобильный аккумулятор подвергается коррозии из-за недостаточной или чрезмерной зарядки, отнесите свой автомобиль к механику для устранения электрической неисправности.

    Проблемы с зарядкой могут касаться не только самого аккумулятора.

    4. Медные опрессовочные клеммы

    Рассмотрите возможность использования медных зажимных клемм на концах клемм аккумулятора.Они сделаны из луженой меди и обеспечивают полный контакт с кабелем аккумулятора на 360 o °, что помогает равномерно распределять электрический ток и предотвращает коррозию.

    5. Имейте график регулярного технического обслуживания

    Регулярное техническое обслуживание автомобиля гарантирует, что аккумулятор вашего автомобиля будет регулярно проверяться и обслуживаться.

    Хотя эти пять советов могут помочь вам предотвратить коррозию, со временем она все равно может появиться и вызвать более серьезные проблемы.

    Когда это произойдет, что вы будете делать?

    Простое решение проблемы коррозии аккумулятора и других проблем с автомобилем

    Важно знать, как чистить автомобильный аккумулятор, так как это поможет продлить срок его службы.

    Однако, если у вас есть другие проблемы с аккумулятором, такие как утечка или нестабильность заряда, или если вы не хотите выполнять очистку от коррозии самостоятельно, вы всегда можете позволить механику помочь вам.

    И вам повезло, поскольку RepairSmith может помочь вам со всеми этими потребностями.

    RepairSmith — удобное решение для обслуживания и ремонта мобильных автомобилей. Вот почему вы хотите, чтобы они решили проблему с батареей:

    • Замены и исправления могут быть выполнены прямо на подъездной дорожке
    • Профессиональные, сертифицированные специалисты ASE проводят техосмотр и обслуживание автомобилей
    • Онлайн-бронирование удобно и легко
    • Конкурентоспособная и предварительная цена
    • Ремонт проводится с использованием высококачественного оборудования , инструменты и запасные части
    • RepairSmith предоставляет 12-месячный | Гарантия 12 000 миль на весь ремонт

    Чтобы получить точную оценку затрат на ремонт и замену аккумулятора, заполните эту онлайн-форму.

    Заключительные мысли

    Хотя коррозия аккумуляторов — обычное явление, слишком большое ее количество может указывать на более серьезную проблему.

    Если вы обеспокоены, просто свяжитесь с RepairSmith.

    Их сертифицированные ASE специалисты будут рядом с вами, готовы протянуть руку помощи и исправить любые проблемы, связанные с аккумулятором!

    Как почистить клеммы аккумулятора автомобиля

    Часто небольшие проблемы с вашим автомобилем вызывают самые большие головные боли.Неисправная электрическая система предотвратит любую возможность возгорания и запуска двигателя, независимо от того, насколько новый ваш автомобиль. Корродированные клеммы могут варьироваться от незначительного неудобства до серьезной аварии, в зависимости от того, где вы можете быть в то время, когда батарея отказывается зажигать искру.

    Терминальная неисправность: дайте своей машине начать все сначала!
    Отказ от очистки наростов, которые естественным образом возникают на положительных и отрицательных контактах, может создать большие проблемы, особенно потому, что проблемные запуски, как правило, происходят в самые неподходящие моменты (например.грамм. холодным зимним утром, на стоянке на работе и тд). К счастью, чистить клеммы аккумулятора так же легко, как и позволить им собирать мусор, если у вас есть подходящие материалы.

    Из соображений безопасности всегда не забывайте отключать питание двигателя и отсоединять аккумулятор (сначала отрицательный кабель) перед выполнением любых работ. Поражения электрическим током от транспортного средства достаточно, чтобы смертельно ранить человека, поэтому при выполнении этой работы вам также следует надеть пару резиновых перчаток.Хотя это может быть не так, значительная коррозия может быть результатом плохой батареи, особенно когда нарост происходит относительно быстро. Осмотрите корпус на предмет возможных утечек и, если да, замените его как можно скорее.

    Смесь пищевой соды и дистиллированной воды — идеальный раствор для окончательной очистки. Смешайте 1 стакан воды с 1 столовой ложкой пищевой соды и начните с легкого протирания пораженных участков старой (желательно с жесткой щетиной) зубной щеткой.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *