Антикор для днища автомобиля какой лучше: кузов, днище, арки и пороги

Какой антикор лучше для авто

Антикоррозионная обработка позволяет продлить срок службы кузова, днища, подкрылков, порогов, завальцованных соединений дверных панелей, крышки багажника. Важна также антикоррозийная обработка скрытых полостей, которые долго просыхают при попадании грязи, дорожных реагентов и воды. Если на поверхностях, сварных точках днища, кузова или порогов, в местах нахлеста панелей заметны следы коррозии, это значит, что внутри автомобиль ржавеет гораздо активнее.

Антикоры наносятся в соответствии с технологическими картами, разработанными для каждого вида покрытия. В стандартах указываются оптимальные толщины сухого и мокрого слоев антикора, правила подготовки составов к работе, технология и последовательность их нанесения.

Какой антикор выбрать для комплексной защиты автомобиля?

Какой антикор лучше сработает для защиты конкретного авто, зависит от цели обработки. Для защиты днища, кузова, порогов применяются одни составы, часто – в аэрозольной форме, для скрытых полостей – другие. Каждый класс средств для антикоррозионной обработки автомобиля обладает характерными особенностями. Например, предназначенные для обработки скрытых полостей ML-мастики – текучие, хорошо адгезируют с поверхностями, проникают в мельчайшие щели в самых труднодоступных местах. Составы, содержащие резиновый наполнитель, работают также в качестве шумоизолятора. Они способны предотвращать появление резонансных частот и на 30 – 50 % снижают уровень шума, возникающего во время езды.

Лучшие антикоры для скрытых полостей автомобиля

Dinitrol Penetrant LT – один из лучших антикоров для скрытых полостей, в том числе для обработки порогов, дверей, крыльев, рамы, лонжеронов автомобилей. Применяется для обработки новых и бывших в эксплуатации машин. В состав средства входят ингибиторы коррозии, минеральный воск, растворитель. Хорошо проникает на труднодоступные поверхности, входит в мелкие полости.

Основные характеристики:

• Состав наносится при помощи воздушного пистолета-распылителя на сухую, предварительно подготовленную поверхность.
• При наличии на обрабатываемой поверхности следов коррозии, их следует удалить либо обработать другими составами.
• Цвет после высыхания – бежевый.

Mercasol 831 Microshield предназначен для профессиональной обработки скрытых полостей авто в условиях автосервисов или антикор-центров. Может использоваться для обработки днища. В сравнении с аналогами предыдущих линий обладает улучшенной способностью противостоять коррозии и более долговечен. Наносится на металлические поверхности с обработкой или без нее. Этим средством обрабатывают автомобили на заводах MAN, Volvo и ГАЗ.

Основные свойства:

• Можно наносить на следы ржавчины без предварительной обработки.
• Цвет – светлокоричневый.
• Наносится под высоким давлением.
• Высокая адгезия к разным типам поверхностей.
• Хорошо проникает в микротрещины, шовные соединения, хорошо вытесняет из них влагу.
• Допускается нанесение на влажную поверхность.

Noxudol 750 – антикоррозионный масляный состав, состоящий из минеральных масел, ингибиторов коррозии, растворителей и воска. Отлично проникает в швы, микротрещины, в места соединений, при этом вытесняет оттуда влагу. После испарения растворителя образует влагоотталкивающую воскоподобную пленку. Чаще всего используется для обработки скрытых полостей автомобилей по ML-методу. Можно применять как защитное средство для железных и стальных конструкций (балки, провода, запчасти, автодетали).

Основные свойства:

• Низкое поверхностное натяжение, благодаря чему состав проникает в мельчайшие трещины.
• Можно наносить на влажную поверхность. При этом состав вытесняет влагу из полостей.
• Наносится при помощи насоса высокого или низкого давления.

TECTYL 210-R – антикор состав на основе нефтяного воска, ингибиторов коррозии и растворителя, предназначенный для обработки скрытых полостей. Применяется преимущественно в автомобилестроении для обработки полостей в дверях, порогах, лонжеронах, других частях кузова, до которых трудно достать.

Основные свойства:

• Высокая проникающая способность. Надежно заполняет мельчайшие поры, трещины, складки.
• Отлично вытесняет воду. Можно наносить на влажную поверхность, однако максимальную эффективность обеспечивает нанесение на сухую поверхность.
• Полутиксотропный. Хорошо наносится, не растекается, не образует потеков и капель.
• Цвет – янтарный.
• Можно наносить на поверхности новых и бывших в употреблении машин.
• Устойчив к высоким температурам. После высыхания образует прозрачную воскообразную полутвердую пленку, которая не плавится и не стекает даже в сушильных камерах СТО.
• Перемешивать и разбавлять состав не требуется. Он полностью готов к работе.
• Наносится путем распыления.

Tectyl™ Cavity Wax 4D750 – антикоррозионный масляный состав, который обеспечивает защиту класса премиум. Применяется для обработки скрытых полостей и внутренних поверхностей дверей, лонжеронов, порогов, других труднодоступных участков. После высыхания образует устойчивую к тепловым и механическим воздействиям полутвердую пленку.

Основные свойства:

• Минимальный ТВП – всего 40 микрон. Отлично проникает в мельчайшие трещинки, царапинки, сколы и заделывает их.
• Максимальную эффективность обеспечивает при нанесении на очищенную сухую поверхность.
• Состав готов к применению, его не нужно, взбалтывать, добавлять растворители или другие вещества. Допускается слегка размешать непосредственно перед использованием.
• Цвет – полупрозрачный светло-желтый.
• Нелетучие компоненты составляют 98 % массы состава.
• Удаляется с поверхностей нефтяными растворителями.
• Легко распределяется по поверхности, экономно расходуется.
• Под покрытие Tectyl 4D750 и поверх него наносить другие средства не рекомендуется.

Лучшие антикоры для днища и колесных арок

Dinitrol 4941/CAR – битумно-восковой состав в форме аэрозоля, который после нанесения образует устойчивую к истиранию и механическим воздействиям эластичную пленку. Работает как консервант – предотвращает появление на защищаемой поверхности ржавчины, сколов и трещин. Выпускается компанией Dinol GmbH. Предназначен для защиты днища легковых и грузовых автомобилей, автобусов. Используется также как временная защита для деталей, запчастей, железных и стальных изделий, которые хранятся или эксплуатируются в агрессивных средах.

Основные характеристики:

• Аэрозольный тиксотропный восковой состав, предназначенный для работы в сложных условиях.
• После нанесения обеспечивает прочную эластичную восковую пленку.
• Цвет покрытия – черный.
• Высокая адгезия к покрытым слоем краски, ПВХ сухим поверхностям.
• После высыхания защитная пленка устойчива к повышенным температурам, в том числе в сушильных камерах. Не смывается во время профессиональной мойки кузова и днища.

Dinitrol 479 – это битумно-восковая мастика, в состав которой входит резиновый наполнитель. Состав предназначен для использования в качестве антикоррозионного покрытия, защиты днища и колесных арок от механических повреждений, шумоизолятора. Эти так называемые жидкие подкрылки используются для антикор защиты автотранспорта и металлоконструкций, работающих в агрессивных условиях под воздействием трения, абразивов и вибрации. Производитель – компания Dinol GmbH.

Основные свойства:

• Состав представляет собой густую битумно-восковую мастику с резиновым наполнителем.
• Мастика отлично адгезирует с поверхностью, не образует потеков и капель.
• После высыхания пленка устойчива к действию экстремальных температур, мытью и механическим воздействиям.
• Защитная пленка обладает также отменным шумопоглощением.
• При наличии на обрабатываемой поверхности следов ржавчины перед нанесением Dinitrol 479 их необходимо удалить или обработать другими средствами.
• Наносить состав рекомендуется в несколько слоев.

Mercasol 845 Microshield – антикоррозионный материал, в состав которого входят смолы и воск. Разновидность Mercasol 845 AL Microshield отличается наличием в составе алюминиевого порошка. Она применяется для защиты от коррозии днища автомобилей поверхностей, подверженных высоким механическим воздействиям (царапанию, ударам, трению). Производитель – концерн Auson.

Основные свойства:

• Наносится работающим под давлением распылителем специалистами станций и центров техобслуживания.
• Цвет – Mercasol 845 Microshield черный, Mercasol 845 AL Microshield – бронзовый.
• Гарантирует длительную защиту от коррозии новых и бывших в употреблении покрытий.
• Восстанавливает поврежденные поверхности, содержит ингибиторы коррозии, поэтому состав можно наносить на обработанные и необработанные поверхности.
• Совместим с другими материалами, например, с антикорами для скрытых полостей автомобиля.
• Отлично адгезирует с поверхностью.
• Устойчив к действию экстремальных температур, после высыхания при нагревании не расползается и не стекает.

Noxudol 900D – предназначенный для защиты ходовой части и днища автомобилей антикоррозионный материал производства концерна Auson. Этот химически упрочненный состав содержит воск, битум, растворители и антикоррозионных ингибиторов. Поставляется в бочках, поэтому используется только в антикор-центрах и на станциях техобслуживания.

Основные свойства:

• Наносится при помощи насоса. Перед нанесением поверхность следует очистить от грязи и ржавчины.
• Высококачественный тиксотропный продукт, который не дает потеков при нанесении и после высыхания.
• Защищает от коррозии, износа.
• Возможно применение для защиты машин, их деталей, стальных конструкций на открытом воздухе.

Tectyl 190 – антикоррозионный сольвентный состав премиум класса, в котором содержится каучук. Обладает антикоррозионными, антигравийными, шумопоглощающими свойствами. Применяется для обработки днища авто и других транспортных средств. После высыхания на обработанной поверхности образуется эластичная устойчивая к воздействию экстремальных температур плотная пленка. Сходными свойствами обладает состав Tectyl Stone Chipping Black

Основные свойства:

• Можно наносить под покраску, от этого его свойства не ухудшаются.
• Цвет – черный. Под светлую краску следует использовать состав Tectyl 190 Grey.
• Пленка, которая образуется после окрашивания, защищает лакокрасочное покрытие транспортного средства от трещин, сколов, царапин и истирания при ударах камней, гравия и песка.
• Возможны различные виды обработки – из аэрозольного и вакуумного баллонов.
• Нелетучие компоненты составляют 48 % массы состава.
• Затвердевшую поверхность допускается шкурить. Она выдерживает механическую обработку без потери свойств.
• Обеспечивает защиту от шума, обладает антивибрационными свойствами.

Все эти составы протестированы специалистами antikoRR.by и постоянно подтверждают свои высокое качество и эффективность. Выбор в пользу того или иного средства делается, исходя из ценовых пожеланий и фактических потребностей клиента. Обработка стартует день-в-день и в среднем длится 5 – 6 часов. При желании процесс нанесения антикора снимается на фото и видео, которые потом предоставляются заказчику для подтверждения качества работ. Гарантия на обработку – до 5 лет. Специалисты со стажем работы от 7 лет и более объяснят все подробности и особенности процесса, дадут рекомендации по оптимальной эксплуатации, оценят необходимость возобновления защитного покрытия. Сервис работает с 8:00 до 21:00 без выходных. Приезжайте!

Какой антикор лучше выбрать для авто

Автомобиль в процессе его эксплуатации должен регулярно обрабатываться от коррозии. Поскольку при езде мелкие камешки начинают разрушать лакокрасочное покрытие бампера и крыльев автомобиля, в эти сначала небольшие царапины начинает проникать влага. Она накапливается и начинаются коррозийные процессы.
обрабатываем днище антикором

Антикоррозийные средства применяют для обработки днища авто, его рамы, мостов и остальных частей кузова. Это позволяет значительно продлить срок службы кузова, а стук мелких камешков становится не таким слышным при езде, ведь после качественной обработки значительно повышается акустический комфорт.

Некоторые автолюбители не спешат наносить антикоррозийное покрытие на авто по разным причинам – для одних это лишняя трата денег, другие считают, что автомобиль может отслужить положенный ему срок и без такого вмешательства. Но применение специальных материалов, которые борются со ржавчиной и препятствуют возникновению коррозии оправдано по таким причинам:

1. Затраты на качественные антикоррозийные материалы для обработки авто всегда меньше, нежели стоимость покупки нового транспортного средства.
2. При неблагоприятных условиях эксплуатации, когда автомобиль подвергается резкому перепаду температур, проблемы с целостностью лакокрасочного покрытия кузова могут возникнуть уже на 3 году эксплуатации автомобиля. Мастика для авто препятствует появлению ржавчины и трещин.
3. При продаже и прохождении техосмотра у автомобиля, который был обработан, не возникает проблем, поскольку правильно проведенная процедура не задевает номерные знаки авто.

Что такое антикор?

Антикор это специальный состав, который наносится на днище автомобиля, его колесные арки и другие полости кузова, которые скрыты от прямого доступа. Такое средство препятствует развитию коррозийных процессов и возникновению ржавчины на металле.

Все средства, которыми обрабатывается металл можно условно разделить на две большие группы:

• Препараты на основе смеси восков.
• Битумные (битумный антикор).

На основе этих препаратов изготавливается множество средств для защиты авто от коррозии, в состав которых кроме основных компонентов входят специальные добавки. В восковые препараты добавляют увеличители прочности металла и замедлители коррозии, в битумные вводят различные смеси металлов.

Также популярностью среди автолюбителей пользуются средства, имеющие парафиновую и полимерную основы с добавлением смесей резины, пластика и каучука. Практически во все средства добавляют не только антикоррозийные, но и такие материалы, которые обладают способностью выталкивать накопившуюся влагу.

Средства такого типа подходят для обработки скрытых полостей кузова, где может накапливаться вода (к примеру, после мойки) и которые практически невозможно высушить.

Сам процесс коррозии может быть двух типов:

1. Химический (возникает в результате того, что на корпус авто воздействует кислород или его соединения, которые являются сильными окислителями).
2. Электрохимический (металл контактирует с электролитами)

В зависимости от типа коррозии и подбирается антикоррозийное средство.

Средства для антикора. Как выбрать?

Классифицировать все средства можно по особенностях нанесения, химическому составу и месту нанесения. Существует несколько типов антикоров:

• Битумная мастика. Производится на основе различных видов смол, выполняет две важнейшие функции: защищает поверхность кузова от механических воздействий и консервирует металл. Средство наносится слоем толщиной 250-400 мкм.
• Материалы на основе каучука и ПВХ. Такое антикоррозийное средство считается наиболее долговечным из всех существующих на сегодня. Используют его в основном на заводах.
• Жидкий пластик. Нежелательно использовать его как основное средство для защиты кузова автомобиля, поскольку оно не отличается механической стойкостью.

Названная антиржавчина для авто применяется в основном для внешних частей кузова и легкодоступных поверхностей автомобиля. Для скрытых частей корпуса авто используются такие средства:

• Составы на основе масел, которые не высыхают. Это жидкий антикор, остающийся в жидком состоянии после его нанесения и в процессе эксплуатации автомобиля. Такой состав заполняет все микротрещины и царапины на поверхности автомобиля.
• Составы, имеющие парафиновую основу. Такие материалы изготовлены на основе воска и после высыхания образуют эластичную пленку. Такое средство хорошо сохраняет свои свойства даже при сильных перепадах температуры.

Какой антикор лучше?

Автовладельцы, которые впервые сталкиваются с ржавчиной на кузове своего авто часто задаются вопросом, а какой антикор выбрать.

обработка антикором

Ко всем средствам, которые предотвращают появление ржавчины выставляется целый ряд требований, с которыми необходимо ознакомиться, прежде чем приобрести антикор. Средства для обработки скрытых поверхностей должны соответствовать таким требованиям:

1. Не вредить имеющемуся лакокрасочному покрытию кузова.
2. Быть высокоадгезивными и обладать однородной структурой.
3. Иметь способность пропитывать все трещины и повреждения, проникать даже в такие места, которые уже поражены коррозией.
4. Обладать способностью вытеснять накопившуюся влагу и формировать эластичную, устойчивую к внешнему воздействию пленку.

Посоветовать самый лучший антикор для авто не сможет даже опытный автомеханик, поскольку выбрать из ассортимента всех существующих средств одно универсальное практически невозможно.

Использование антикоррозийного средства — хорошая защита кузова, это делает его более устойчивым к внешним повреждениям. К примеру, если автомобиль, который длительное время эксплуатировался без антикоррозийной обработки, попадает в небольшое ДТП, есть вероятность того, что изъеденные ржавчиной части кузова могут просто не выдержать нагрузки.

Покрытый коррозией автомобиль имеет пониженную пассивную безопасность и не сможет защитить пассажиров авто и водителя от возможных травм в такой ситуации.

Антикор для внешних поверхностей должен отвечать таким требованиям:

1. Защищать металл кузова от воздействия электролитов.
2. Иметь хорошую способность к адгезии.
3. Быть высокоэластичным и устойчивым к различным механическим воздействиям и деформациям кузова.
4. Быть устойчивым к агрессивному воздействию мелких камней, гравия и песка, который поднимается с дорожного покрытия.

Какой антикор для авто лучше? Тот, который будет отвечать заявленным требованиям, будет качественным и при этом доступным автовладельцу. Средства, которые выпускают известные фирмы, бывают достаточно дорогие, поэтому стоит подбирать оптимальный для себя вариант.

В продаже сегодня есть специальный антикор по ржавчине. Такое средство обладает способностью преобразовывать ржавчину, поскольку в его состав входят специальные кислоты. Антикор используется для начальной подготовки поверхности кузова перед тем, как на него наносят лакокрасочное покрытие.

Средство полностью превращает ржавчину в специальную защитную пленку, которую не нужно будет удалять перед нанесением краски. Какой антикор можно наносить на ржавчину? Примером средства, обладающего способностью удалять ржавчину является Антикор «Медное покрытие».

Выбор мастики для автомобиля

Существует несколько популярных и действенных средств для борьбы с коррозией. Какая мастика лучше для автомобиля? Выбор средства полностью зависит от его свойств, а также места и степени повреждения кузова.

Мовиль – хорошо защищает детали корпуса от появления коррозии, им можно обрабатывать различные места стыков и соединений кузова. Такое средство обладает способностью эффективно вытеснять влагу и быстро образовывать слой воска с хорошими проникающими характеристиками. Разновидностей мовилей существует очень много, обрабатывать части корпуса ими можно даже после использования других средств защиты.

антикор мовиль

Мастика битумно-каучуковая – используется для обработки внешних и внутренних поверхностей корпуса транспортного средства (даже таких, которые не покрыты лаком и краской). Обработке можно подвергать пол салона, поверхности крыльев и багажник машины.

Сланцевая мастика в большинстве случаев используется для обработки днища машины и внешней стороны арок колес. После нанесения антикор образует особую битумную пленку, которая обеспечивает полную и надежную гидроизоляцию обработанных частей.

Для обработки этих же частей кузова можно выбрать резинобитумную мастику. Такое средство очень устойчиво к перепаду температур, обрабатывать им можно не только внутренние, но и внешние части автомобиля. Слой, который формируется после нанесения, очень стойкий и обладает хорошей эластичностью. Поэтому после процедуры автомобиль можно смело эксплуатировать в холодную пору года не переживая за то, что покрытие потрескается или начнет отслаиваться.

Для защиты дверей, стоек и прочих деталей от воздействия окружающей среды можно использовать пороговый антиоксидант. Если таким средством предстоит обработать скрытые полости, предварительно нужно покрыть их особым консервирующим составом. Консервант практически не боится уже образовавшийся ржавчины и вызвавшей ее влаги, поэтому хорошо борется с коррозией.

Для некоторых автолюбителей лучший антикор – антигравий. Он надежно защищает кузов автомобиля, бампер, спойлеры и пороги от атаки мелких камешков и песка с дорожного покрытия. Такое средство изготавливается из смол на каучуковой основе. Чаще всего оно бывает двух оттенков – черного и серого, сверху его можно окрасить другими красками, чтобы придать автомобилю более оригинальный вид.

Особенности работы с антикоррозийными средствами

Защитить корпус автомобиля от коррозии в домашних условиях вполне реально, это не потребует наличия особых навыков, денежных затрат и много времени. В зависимости от качества выбранного средства, нанесенного слоя антикора может хватить на 3 года, при этом в дополнительных обработках автомобиль нуждаться не будет.

Большинство материалов совсем не содержат в себе токсичных веществ, поэтому безопасны для человека. Но при работе все равно необходимо придерживаться мер безопасности и избегать попадания средства на слизистые оболочки мастера.

Обработка от коррозии никак не скажется на внешнем виде автомобиля, если все работы были проведены аккуратно и в строгом соответствии с инструкцией.

Периодически нанесенное покрытие нужно будет обновлять, ведь остановить ржавчину раз и навсегда невозможно. Если же пользоваться качественными антикоррозийными материалами и совершать обработку правильно – срок эксплуатации транспортного средства значительно увеличится.

 

Следующая статья: Вентиляция в покрасочной камере своими руками.
Предыдущая статья: Тонировка фар (фонарей) своими руками пленкой и лаком, видео.

Хочешь знать о покраске автомобиля все? Читай еще полезные статьи:

 

Антикоррозийная обработка антикорами Mercasol Noxudol

Антикоррозийная обработка кузова

 

Весь процесс антикоррозийной обработки делится на три этапа. Для каждого из них применяется специальное оборудование с профильными насадками. Клиент вправе выбрать любой из предложенных препаратов. Например, обычный антикор, при обработке колесных арок, возможно заменить более твердыми и упругими препаратами. Для этого как нельзя лучше подойдет Noxudol Auto-Plaston, являющийсяи «Жидкими подкрылками». Как правило, он применяется в тех случаях, когда нет дополнительной пластиковой защиты.

Перед тем как начать процесс, производится подготовка. Первым этапом является предварительная мойка. Затем снимаются пластиковые панели, элементы с днища, чтобы освободить места, требующие защиты. Удалив все остатки грязи, масла и песка, машина моется еще раз, Части, которые не будут обрабатываться, укрываются защитной пленкой. Подключается воздушно-вентиляционная система для того, чтобы полностью высушить днище, внутренние сечения автомобиля.

Антикоррозийная обработка днища и колесных арок — следующий этап. Здесь клиент может выбрать средство из представленной линейки антикоров. Любой из них имеет свои особенности о которых Вы можете прочитать на нашем сайте или проконсультироваться со специалистом нашей компании или фирмы-обработчика. Днище обрабатывается после очистки от грязи и песка с промывкой под давлением. Перед нанесением антикоррозийных средств машина просущивается в специальной камере, обдуваясь воздухом под давлением.

Обработка днища и колесных арок

 

При обработке днища можно использовать как стандартные предложенные варианты препаратов, так и противошумовые мастики, которые обладают теми же антикоррозионными свойствами плюс антишумовым эффектом. Их возможно использовать как отдельно, так и в комбинированном составе с другими препаратами.

Основными антикоррозионными составами для обработки днища являются Mercasol 845, Mercasol 845AL с добавлением аллюминиевой пыли. Оба на растворительной основе. А так же Noxudol 300 на безрастворительной основе. Последний отличается эффектом самозалечивания, однако имеет небольшой недостаток — требуется достаточно времени для высыхания. Также для обработки могут использоваться препараты с противошумным эффектом:

• Mercasol Sound Stop
• Mercasol Sound Protect
• Noxudol UM-1600

 

Арки колес могут быть обработаны специальными составами, увеличивающими стойкость к абразивным механическим воздействиям.

Это:

• Noxudol UM-1600
• Noxudol Auto-Plaston

 

Таблица расхода для обработки днища (в литрах)

Наименование, используемого материала для обработки днища	Класс транспортного средства
	А	В	С	D
Mercasol 845 Al	4	5	5,5	6
Mercasol 845	4	5	5,5	6

 

Обработка скрытых полостей автомобиля

 

Вторым этапом является обработка скрытых полостей автомобиля. Для этого применяются специальные насадки. Антикор, применяющийся в этой области, имеет повышенную проникаемость, заполняющие стыковые швы, микротрещины. Используя для антикоррозийной защиты наши препараты Вы сможете надолго забыть о повторной обработке, так как все они имеют отличные показатели по прониканию и прилипанию к поверхности. Этот состав очень долговечен по временным показателям и является влаговытесняющим.

Применяются:

• Mercasol 831 ML
• Noxudol 700

Данному виду антикора следует уделять особое внимание.

Таблица расхода материалов для скрытых полостей (в литрах)

Наименование, используемого материала для обработки скрытых полостей	Класс транспортного средства
	А	В	С	D
Noxudol-700	1	1,5	1,7	2
Mercasol 831 Ml	2	2,5	2,7	3

 

Mercasol 831 ML — препарат с подтвержденными техническими испытаниями свойствами. 2500 часов в солевом тумане, что соответствует 15 годам эксплуатации автомобиля в сложных условиях. Поражение ржавчиной 0%.

Антигравийная обработка

 

И наконец третьим этапом является покрытие антигравием. По желанию клиента, такие средства наносятся на кузовные части, особо подверженные физическим воздействиям. Так например: пороги, колесные арки без дополнительной защиты, кузов грузовиков, низ дверей, фартуки кузова. Данные покрытия являются особопрочными и надолго способны обеспечить защиту даже в условиях эксплуатации по гравийным и насыпным дорогам. Антигравийные препараты:

 

При выдаче клиент получает детальный отчет по выполненным работам, гарантийный сертификат. Этот документ выписывается только авторизованным сервисным центром, подтверждая, что машина была обработана антикоррозийными материалами по технологиям концерна Аусон.

Обучение LIQUI MOLY

Несмотря на наступление третьего тысячелетия, борьба автомобилистов с коррозией не прекращается. Окружающая среда, особенно в крупных городах, становится все более агрессивной не только по отношению к человеку, но и к современной технике, в частности, к автомобилям. Сами автомобили становятся лучше, степень защиты от коррозии все возрастает, однако даже сверхсовременные технологии заводской обработки не гарантируют полной сохранности автомобиля от коррозии. Только что сошедший с конвейера автомобиль уже нуждается в дополнительной антикоррозионной защите так же, как и машина, поцарапанная в городской толчее. Даже полностью оцинкованные кузова имеют свои слабые места, что хорошо известно специалистам. Кузова с деталями из алюминия тоже не панацея, в местах повреждения лакокрасочного покрытия они корродируют значительно быстрее обычной стали.

Непревзойденными свойствами по защите обладает воск, на его основе и делается большинство препаратов для обработки скрытых полостей (так называемых ML-препаратов). Но защитных свойств одного воска недостаточно, поэтому воск дополняется синтетическими смолами для создания стойкой к ударам камешков пленки, современными ингибиторами коррозии, позволяющими полностью блокировать появившиеся очаги коррозии и предотвратить появление новых. Причем вне зависимости от материала кузова: обычный стальной или оцинкованный, либо с алюминиевыми элементами конструкции. Антикоррозионные пленки на восковой основе обладают эффектом «самозалечивания», то есть возникшие дефекты покрытия препарат затягивает сам. Wach-Korrosions Schutz hraun/ transparent работает именно таким образом.

Предпродажная подготовка автомобиля и любой кузовной ремонт не обходятся без препаратов для защиты скрытых полостей автомобиля. Ими же обрабатываются случайные царапины до металла, сколы краски и сварочные швы кузова.

ПРОФЕССИОНАЛЬНАЯ ТЕХНОЛОГИЯ НАНЕСЕНИЯ АНТИКОРРОЗИОННЫХ МАТЕРИАЛОВ ИЗ БОЧКОВОЙ ФАСОВКИ

Существует два метода распыления антикоров. Применение того или иного метода зависит от сферы использования материала. Как правило, воздушный метод применяется для обработки внутренних полостей силовых элементов кузова, а безвоздушный внешних поверхностей с применением густых мастик.

Воздушный метод

Насос, имеющий пневматический привод, захватывает материал из емкости и подает его под давлением к одному из штуцеров распылителя. У распылительного пистолета, в свою очередь, имеется два входных штуцера. К одному из них, как уже говорилось, подводится антикор, к другому сжатый воздух. В данном случае пистолет работает как смеситель получается, что подведенный под давлением антикор подхватывается воздухом и разбивается на мелкие капли. Далее, на выходе, формируется своеобразный туманообразный факел. При обработке скрытых полостей такой подход просто необходим.
Здесь применяются легкие жидкие антикоры, мелкие частицы которых, подхваченные воздушным потоком, могут попадать в самые труднодоступные «закоулки» скрытых полостей. Тонкость распыления может регулироваться в достаточно широких пределах, а большое количество всевозможных насадок для различных видов обработки позволяет производить обработку в самых труднодоступных местах кузова.

Безвоздушный метод

Обеспечивает более качественное распыление густых битумных или каучуковых мастик. В данном случае распыление происходит посредством подачи антикора к соплу пистолета под очень высоким давлением, которое может достигать нескольких десятков атмосфер. Следует отметить такую закономерность чем выше давление, тем тоньше распыление. Распылитель на выходе формирует своеобразный веер, которым мастер действует как кистью. В состав такого комплекта входит компрессор, насос высокого давления, специальный армированный шланг для подвода антикора от насоса к пистолету. Задача насоса высокого давления в том, чтобы увеличить давление стандартной пневмосети в несколько раз. Сам насос состоит из двух основных частей корпуса и заборной трубы, которая опускается в бочку с антикором. Агрегат имеет две секции моторную и насосную. Первая приводится в действие сжатым воздухом из пневмосети, запитываемой обычным компрессором. Насосная секция забирает антикор через приемную трубу и подает его под очень высоким давлением через специальный усиленный армированный шланг к распылительному пистолету.
Такого рода насосы имеют свои специфические обозначения, например, цифры 1:30 означают, что насосная установка увеличивает давление, поданное на вход, в тридцать раз. Отметим, что безвоздушный метод нанесения позволяет наиболее качественно и экономно проводить антикоррозионную обработку днища, колесных арок и порогов тяжелыми густыми мастиками.

Антикор для пустот кузова воск (светло-коричневый) Hohlraum-Versiegelung hellbraun

Очень мелко распыляется, образуя туман из капель, вытесняя воду из очень тонких зазоров, отлично пропитывает и пассивирует пластовую и поверхностную ржавчину. За счет распыления препарат проникает туда, куда не в состоянии достать зонд распылителя. После высыхания образуется очень тягучая и остающаяся мягкой водоотталкивающая пленка. Стойкость пленки в солевом тумане, определяемая по методу ASTM B 117, более 1000 часов. Такая защита позволяет забыть о гнилых порогах при самых жестких условиях эксплуатации автомобиля.

Антикор воск/смола (коричневый/бесцветный) Wachs-Korrosions-Schutz braun/transparent

Для первичной или эксплуатационной защиты днищ автомобилей, скрытых полостей и для специальной завершающей обработки всех защитных покрытий на основе ПВХ, ПВХ и воска, битума и каучука, каучука и смол. Средство может применяться также для обработки мест ходовой части, осей, подвески колес, пружин. Эти конструктивные части получают в результате обработки оптимальную антикоррозионную защиту. После высыхания средства остается тонкая эластичная восковая пленка с эффектом “самозалечивания”, то есть мелкие повреждения состав заполняет самостоятельно.

Антикор для днища кузова битум/смола (черный) UnterbodenSchutz Bitumen Schwarz

Аэрозоль для восстановления заводского защитного покрытия и дополнительной защиты днища автомобилей от коррозии и ударов камней. Наносится толстым эластичным слоем, при нанесении образует текстурированную поверхность. После полного высыхания покрытие приобретает заявленные свойства, состав содержит битумные смолы, ингибиторы коррозии и растворитель. Наносится аэрозолем, высокая тиксотропность состава позволяет создавать толстое покрытие за 1-2 прохода. Чем более толщина слоя, тем лучше защитные свойства покрытия. Покрытие не трескается при высыхании и в эксплуатации, что способствует лучшим защитным свойствам.

Свойства препарата позволяют наносить толстый слой за одно распыление, капли не стекают даже с вертикальных поверхностей. Поверхность после высыхания не подлежит окраске.

Укрывистость: 1-2 м2/л Толщина при нанесении
по сырому: 400 500 мкм Время предварительной сушки: 2 часа
Полное высыхание: 12 часов.

Антигравий серый и черный SteinschlagSchutz grau & schwarz

Особой любовью автовладельцев пользуются препараты для антигравийной обработки кузовных деталей. Беспощадные камешки и песок могут за сезон полностью уничтожить краску на отбортовках крыльев, порогах и передней юбке автомобиля. Такая «пескоструйка» не просто портит внешний вид, но и провоцирует многочисленные очаги точечной коррозии. Владельцы дорогих автомобилей могут позволить себе роскошь регулярно перекрашивать поврежденные детали, но бережливые хозяева обработают антигравийными составами проблемные места заранее, не дожидаясь развития абразивной коррозии. Антигравийные препараты Liqui Moly можно не просто окрасить автомобильной эмалью сверху, но ввести в состав до 30% краски основного тона автомобиля, это проще и дешевле последующей окраски. В ассортименте компании присутствуют аэрозольные препараты, то есть составы для индивидуального применения, а также килограммовые евробаллоны для воздушного распыления и бочки для использования на сервисе. Антигравийный состав серого цвета на основе полиуретановых смол. После высыхания защищает от истирания, ударов, воздействия низких температур от -25 до 120 градусов и растрескивания. Допускается окраска еще невысохшего покрытия. Совместим с ПВХ пластиками. Может наноситься как на окрашенные, предварительно загрунтованные поверхности, так и на чистый металл. Может окрашиваться автомобильными эмалями сразу после нанесения. Содержит 39% “сухого вещества”. Для усиления защитных свойств рекомендуется многослойное нанесение с промежуточной сушкой каждого слоя 10 минут. Полное высыхание 2 часа. При 3 кратном распылении достигается толщина покрытия в 300 мкм.

Спрей для консервации агрегатов трансмиссии Wax-Coating

Пропитывает ржавчину, обеспечивает долговременную защиту от окисления и коррозии элементов подвески, трансмиссионных подвижных деталей. Использовать там, где имеется относительное перемещение обработанных деталей. Стойкая к воде, влаге и антигололедным реагентам. Существенно повышает надежность работы трансмиссионных агрегатов с электрическими разъемами на корпусе (АКПП, раздаточные коробки передач и т.п.).

Канатная смазка Seilfett

Синтетическая смазка с высоким содержанием ингибиторов коррозии. При нанесении и после высыхания растворителя образует эластичную, смазывающую и защитную полимерную пленку зеленовато- коричневого цвета на обработанных деталях. Температурный интервал использования от -40 до 85 °С. Отлично проникает в тонкие зазоры, пропитывает ржавчину, образует эластичную пленку, блокирующую доступ влаги к поверхности. Рекомендуется для пропитки металлических тросов и канатов с гальваническим покрытием и без него. Для фуникулеров, лифтов, лебедок и тросовых подъемников. Для эффективной защиты и консервации скрытых полостей автомобиля как ML-препарат. Очень эффективна при защите кузова при наличии глубоких царапин на поверхности.

Цинковая грунтовка Zink Spray

Служит для защиты сварочных швов, особенно подверженных воздействию высокой температуры. Допускает контактную сварку непосредственно через цинковое (электропроводящее) покрытие. Может использоваться для ремонта заводского цинкового покрытия кузова, а также деталей выхлопной системы. После распыления и высыхания образуется цинковое электропроводящее покрытие, обеспечивающее надежную гальваническую (протекторную) защиту от коррозии. Температурный диапазон применения до +450°С. Протекторная защита реализуется в случае нанесения более электрохимически активного металла на менее активный. При этом при увлажнении поверхности покрытия электролитом, начинается коррозия более активного металла (цинка), сохраняется менее активный (железо, алюминий).

Хорошая идея для защиты вашего автомобиля от ржавчины?

Антикоррозионная защита и грунтовка вашего автомобиля могут защитить его от коррозии и ржавчины. Это особенно важно для ходовой части вашего автомобиля, которая обычно контактирует с такими веществами, как вода, химическими веществами, такими как соль, и другой грязью и мусором с дороги. Без какой-либо защиты днище вашего автомобиля может заржаветь и корродировать, что приведет к поломке детали. Прежде чем приступить к антикоррозийной защите или нанесению грунтовочного покрытия на ходовую часть, необходимо учесть несколько моментов.

Преимущества и недостатки антикоррозийной защиты / грунтовки вашего автомобиля

Лучшее время для защиты от ржавчины или нанесения грунтовки — это покупка совершенно нового автомобиля, на котором еще не ездили. По сути, попросите дилерский центр применить защиту еще до того, как вы уедете со стоянки. Для подержанных автомобилей защита от ржавчины может быть пустой тратой времени, поскольку все, что вы на самом деле делаете, — это прикрытие грязи и сажи, которая уже существует на автомобиле.

Применяйте защиту, находясь в представительстве .Многие дилеры предлагают антикоррозийную защиту или грунтовку в качестве дополнения при покупке нового автомобиля.

Это лучшее время для нанесения грунтовочного покрытия, так как днище автомобиля, вероятно, является самым чистым из всех возможных.

Если вы планируете использовать автомобиль только в течение нескольких лет, вы можете сэкономить на расходах и отказаться от нанесения грунтовочного покрытия.

Нанесение грунтовки на подержанный автомобиль . Другой вариант нанесения грунтовочного покрытия в дилерском центре — это нанесение грунтовочного покрытия позднее.

Это чаще всего относится к подержанным автомобилям. Хотя к этому моменту нижняя часть автомобиля уже подверглась воздействию воды, грязи и другого мусора с дороги, нанесение грунтовочного покрытия теперь может защитить его от дальнейшего воздействия.

Различные виды антикоррозийной защиты / грунтовки

При антикоррозийной защите вашего автомобиля или нанесении грунтовочного покрытия у вас есть несколько вариантов на выбор. Независимо от того, предпочитаете ли вы новейшие технологии или более проверенный и надежный метод, знание различных вариантов должно позволить вам выбрать лучший из них для вашего автомобиля.

Электронный метод . Используя слабый электрический ток, это маленькое устройство может остановить коррозионное воздействие ржавчины.

Вы можете установить эти электронные устройства в дилерском центре или сэкономить деньги и купить их у источника за пределами дилерского центра.

Отзывы об этих устройствах неоднозначны, так как это практически новая технология.

Грунтовка . Этот метод включает распыление вещества на основе смолы на открытые части днища автомобиля.

Смолистая грунтовка после затвердевания действует как барьер, не пропускающий влагу, соль и другие вещества.

Этот грунтовочный слой лучше всего работает при нанесении на ходовую часть нового автомобиля. Он также требует квалифицированного нанесения, иначе он может треснуть, пропуская влагу.

Масляный спрей без капель . Воскообразное вещество, наносимое на весь кузов автомобиля, затвердевает после высыхания.

Одним из недостатков масляных спреев без капель является то, что вам нужно просверлить отверстия в кузове автомобиля в определенных точках, чтобы сделать его эффективным.

Спрей также имеет высокую вязкость, а это означает, что он не всегда попадает во все укромные уголки вашего автомобиля.

Масляный спрей для капель . Это наиболее часто рекомендуемая защита от ржавчины.

Капельные масляные спреи, как правило, продолжают стекать после нанесения, пока не высохнут. Это капание может длиться до 48 часов после нанесения.

В отличие от разновидностей без капель, более водянистая природа капельных масляных брызг означает, что они попадают в большее количество областей на вашем автомобиле, хотя вам все равно необходимо просверлить отверстия в крыльях, дверях и других местах вашего автомобиля, чтобы убедиться, что он попадает во все области, в которых он нуждается.

Как нанести и удалить грунтовку

Необходимые материалы

Хотя вы можете заплатить кому-то за нанесение грунтовочного покрытия на свой автомобиль, вы также можете сэкономить деньги, сделав это самостоятельно. Перед началом убедитесь, что у вас есть необходимое оборудование для успешного выполнения задачи и достаточно места для безопасного выполнения задачи.

Очистить днище кузова . Начните с очистки днища автомобиля.

Для этого необходимо поднять автомобиль на подъемник.

Очистите днище автомобиля обезжиривателем.

Затем удалите всю ржавчину с ходовой части с помощью болгарки. При этом обязательно надевайте защитные очки.

Отшлифуйте оставшуюся ржавчину наждачной бумагой для металла. Вам понадобится наждачная бумага с зернистостью не менее 220.

Удалите всю пыль, образовавшуюся при шлифовании и шлифовании.

Покрасьте и прогрунтуйте днище кузова . После удаления ржавчины пора загрунтовать и покрасить нижнюю часть автомобиля.

Начните с грунтования всех очищенных участков от ржавчины. Один из лучших типов грунтовки — грунтовка с высоким содержанием цинка. Дайте грунтовке высохнуть.

Ваш следующий шаг — закрасить грунтовку черной автомобильной краской. Дайте краске высохнуть.

Подложка днища . На последнем этапе процесса необходимо нанести грунтовочный слой на днище вашего автомобиля.

Обильно нанесите грунтовочный слой на днище вашего автомобиля.Обязательно нанесите его на каждую часть, которую вы ожидаете увидеть на дороге. Дайте этому слою высохнуть не менее часа или дольше, если этого требуют инструкции.

Нанесите второй слой грунтовочного покрытия на днище вашего автомобиля. Дайте этому пальто высохнуть в течение ночи, прежде чем выезжать на дорогу.

• Наконечник : Для достижения наилучших результатов используйте прорезиненное грунтовочное покрытие. Прорезиненная грунтовка более прочная и лучше герметизирует, защищая металл от воздействия воды.

Удаление грунтовки . Удаление грунтовки — простой процесс.

Распылите на грунтовку спрей для удаления грунтовки.

После того, как грунтовка достаточно размягчится, удалите ее скребком.

Хотя антикоррозийную защиту лучше всего применять при первой покупке нового автомобиля, вы можете получить защиту подержанным транспортным средством, чтобы защитить его от дальнейшего воздействия воды, грязи и других веществ с дороги.И хотя он не защитит ваш автомобиль от ржавчины, которая уже находится на днище автомобиля, вы можете предпринять шаги, чтобы остановить дальнейшую коррозию. Если у вас есть вопросы о том, следует ли наносить грунтовочный слой, обратитесь за советом к механику.

Антикоррозийная обработка автомобиля — что это и зачем это делать

Большинство деталей автомобилей изготавливаются из металлов. Некоторые из них находятся в маслянистой среде, поэтому менее подвержены окислительным реакциям. Остальные детали нуждаются в защите от коррозии.Больше всего в такой защите нуждается кузов автомобиля.

Современные автомобили получают не рамную конструкцию, как внедорожники или грузовики, а несущий кузов, на котором сразу крепятся ключевые узлы и механизмы. Снаружи автомобиль покрыт слоем лакокрасочного покрытия, защищающего металл от агрессивной влаги. Стоит отметить, что не каждому типу кузова может потребоваться антикоррозионная обработка. Некоторые корпуса изготовлены из коррозионно-стойких материалов. Более подробно о таких телах рассказано в другом обзоре .

А теперь поговорим о том, как обработать свой автомобиль, каким антикоррозионным материалом лучше покрыть металл, а также как правильно провести процедуру.

Что такое антикоррозийная обработка?

Защита от коррозии применяется к частям тела, чтобы защитить их от окислительной реакции, которая естественным образом протекает во всех металлических изделиях. Не ржавеют только цветные металлы. Перед нанесением слоя краски на металл сначала наносится специальное вещество, препятствующее контакту влаги с элементами кузова.

Некоторые детали не окрашены, поэтому они нуждаются в дополнительной защите. Имея это в виду, каждая часть тела использует свой собственный материал. Помимо устойчивости к влаге, антикор должен выдерживать некоторые механические нагрузки. Например, камни часто попадают на дно. На бездорожье машина может зацепиться за кочку и т.д.

Почему делают антикоррозионную обработку авто

Ржавчина не только портит внешний вид изделий. Со временем металл начинает портиться, из-за чего страдает прочность конструкции.Поврежденная деталь может сломаться под нагрузкой. В процессе эксплуатации автомобиль подвергается множеству воздействий, которые могут вызвать коррозию кузова.

Вот лишь несколько факторов:

• Сырая погода;
• Лужи на дороге;
• Снег и грязь с трассы не удалены;
• Химические вещества, удаляющие лед с дороги;
• Маленькие камешки, вылетающие из-под колес машины.

Чтобы все эти факторы не снижали срок службы кузова автомобиля, каждый автомобилист рано или поздно задумывается, нужна ли его машине дополнительная защита.

Сколько стоит антикоррозийная обработка автомобиля

Стоимость обработки колеблется от 70 до 300 долларов. На это влияют такие факторы:

• Прейскурант компании, который определяется ее руководством;
• Стоимость использованных материалов;
• Сложность и масштаб работы;
• Нужно ли «латать» тело перед обработкой;
• Марка авто.

В гаражном СТО работа будет дешевле, чем в элитном автосервисе.Правда, в этом случае нужно быть уверенным в добросовестности мастеров. В крупных мастерских цена выше, так как их обработка часто сопровождается дополнительными услугами. Плюс рука мастера выполнит процедуру намного быстрее и качественнее, так как ему неоднократно приходилось работать со всевозможными антикоррозийными материалами.

Какие нужны материалы

При выборе антикоррозионного состава нужно останавливать свой выбор не только на марке. Иногда бюджетный материал не уступает им по качеству.Однако продукция известных компаний проходит испытания на удобство использования, быстрое выветривание неприятных запахов и экологичность. И последний фактор важен не только при обработке салона автомобиля. В процессе работы с веществом мастер не должен отравиться.

Что касается внешней части кузова, то помимо антикоррозионного покрытия используются грунтовки, лакокрасочные материалы. Скрытые полости, а также открытые части кузова и подвески, не покрытые краской, нуждаются в дополнительной защите.Среда обработки зависит от того, какая часть машины покрыта.

Для днища автомобиля

Этот материал создает эластичный толстый слой, который не только предотвращает контакт влаги с металлом, но и обеспечивает небольшую механическую защиту. Они образуют прочную пленку, которая предотвращает намокание днища при попадании машины в лужу и не царапается камнями, летящими с колес.

В состав такого продукта входят различные ингибиторы, благодаря которым коррозия распространяется не так быстро.Самое доступное средство для большинства автомобилистов — мастика на битумной основе. Может содержать резиновую крошку, которая создает демпфирующий слой.

Дополнительным эффектом, создаваемым этим веществом, являются шумоизоляционные свойства. Конечно, мастика не заменяет скиммер кузова (есть отдельный обзор ). Такой эффект обеспечивается именно за счет наличия резиновой крошки. Он на небольшой процент гасит вибрации, приходящие на тело.

Для колесных арок

Состав веществ для обработки этой части кузова практически идентичен предыдущим.Однако в этом случае есть небольшое исключение. Арка с большей вероятностью будет подвергаться воздействию влаги, а в дождливую погоду вода попадает внутрь все время, пока машина продолжает движение.

С колес то и дело отлетают мелкие камешки, песок и химические реагенты, которыми посыпают гусеницы. По этой причине поверхность нуждается в лучшей защите. Чтобы исключить такое механическое воздействие, автомобилист может установить подкрылок. Этот пластиковый элемент принимает на себя все механические нагрузки.В этом случае поверхность колесной арки можно обработать жидким локером.

Это аналог мастики, только пленка от этого изделия более прочная. Некоторые используют мастику для защиты арок. Затем этот участок следует обработать в два слоя. В домашних условиях и мастику, и локер наносят кистью (если материал очень густой, его необходимо развести в соответствии с инструкцией на таре).

Для скрытых плоскостей

Полая полость — это объемная часть корпуса, которая редко обрабатывается изнутри на заводе.В эту категорию входят такие детали, как:

• Порог;
• Дверь;
• Армирование перекрытий;
• Усилитель крышки багажника и капота;
• Лонжерон и др.

Каждый полый элемент в машине имеет технологическое отверстие (в некоторых случаях их несколько). Через него можно заливать жидкий состав, благодаря которому защиту обеспечивает не только лакокрасочное покрытие снаружи, но и водоотталкивающая пленка внутри.

Мовиль часто используется для такой обработки.По консистенции похоже на моторное масло. Он также содержит ингибиторы, предотвращающие распространение коррозии. Особенность материала в том, что покрытие не высыхает полностью, что обеспечивает максимальный водоотталкивающий эффект.

Для создания порога или другого полого элемента достаточно заполнить полость жидкостью как можно больше или обильно нанести шприцем с плоским носом. Антикоррозионные вещества в аэрозолях часто можно встретить в автохимии. Не все продукты в такой упаковке обеспечивают качественную защиту, так как зачастую они содержат в своем составе больше растворителей, чем веществ в сухом остатке.

Как сделать самому — основные этапы

Среди множества автомастерских большинство предлагают услуги по антикоррозийной обработке автомобилей. Но в целях экономии вы можете проделать эту работу самостоятельно. Для этого не нужны особые навыки. Главное уметь работать кистью и валиком. При выборе материала следует внимательно относиться к рекомендациям по нанесению, так как некоторые вещества наносятся с помощью пульверизатора.

Вот небольшая инструкция, как проводится процедура в гараже.Перед тем, как приступить к обработке, нужно повесить машину, снять колеса и тщательно закрыть каждый элемент колеса (ступица с тормозным диском или барабан). Это предотвращает попадание битумного вещества на важные элементы тормозной системы или шасси.

Мойка

В первую очередь необходимо удалить все загрязнения с обрабатываемой поверхности. Если участок будет плохо очищен, антикор закрепится неэффективно, а во время езды не защитит металл от влаги.

Особое внимание следует уделить днищу. В нем самая затвердевшая грязь. Для максимальной очистки лучше использовать не просто воду, а мыльный раствор. Дно обильно смачиваем, выдерживаем некоторое время, чтобы грязь подкисилась. Затем промываем поверхность водой. В идеале это лучше всего делать с помощью мини-стиральной машины, создающей хороший напор воды.

Сушка

После того, как вся грязь будет удалена с поверхности, дайте ей высохнуть. Никакие водоотталкивающие вещества не могут прочно прилипать к влажному изделию.Если процесс ускоряется строительным феном, нужно убедиться, что вся влага удалена.

В идеале, растворитель наносится на всю обрабатываемую поверхность, чтобы удалить разливы масла, если таковые имеются. При антикоррозийной обработке самое главное правило — поверхность должна быть как можно более чистой и сухой. Только в этом случае антикор закрепят максимально.

Нанесение антикоррозионных материалов

Перед этой процедурой необходимо позаботиться о средствах индивидуальной защиты.Поскольку распылитель распыляет вещество, оно может попасть на кожу, одежду или в глаза. Также перед нанесением антигравийного средства необходимо защитить лакокрасочное покрытие от попадания битумной мастики — ее сложно смыть, не повредив эмаль.

Скрытая полость обрабатывается пульверизатором, если он есть и есть опыт работы с этим оборудованием. Как вариант, можно использовать аэрозоли. Если нужно обработать крыло изнутри, снимите его.

Для нанесения средства на дно следует использовать кисть, а лучше валик. Максимальная защита достигается при нанесении мастики в несколько слоев (три-четыре). Работы следует проводить при температуре окружающего воздуха не ниже +15 градусов. Каждый слой должен сохнуть не менее часа. После нанесения средство должно сохнуть не менее 24 часов.

Что использовать

Для защиты от коррозии можно использовать следующие средства:

• Мастика на битумной основе. Это вещество на основе синтетического и битумно-смолистого материала. Он обеспечивает консервирующий эффект, то есть сохраняет металл в первозданном состоянии, а также защищает от влаги. Учитывая это свойство, поверхность перед использованием необходимо очистить от коррозии. Так как это наиболее доступный материал, из-за постоянных вибраций он может отслаиваться. По этой причине перед нанесением поверхность следует хорошо загрунтовать.
• Материалы ПВХ на резиновой основе. Эти инструменты в основном используются производителями автомобилей.Материал считается одним из самых прочных, поэтому стоит довольно дорого.
• Пластик жидкой консистенции. Из-за низкой механической прочности этот материал используется как дополнительный водоотталкивающий слой.
• Продукты на масляной основе. Применяются для нанесения на неровные поверхности с небольшими трещинами. Кроме того, благодаря своей текучести их легко использовать для заполнения пустот.
• Вещества на основе парафина. Одним из их преимуществ является то, что после высыхания они обладают хорошей эластичностью в широком диапазоне температур, но не подходят для обработки днища и колесных арок, так как обладают низкой устойчивостью к механическим воздействиям.

Для достойной обработки в домашних условиях можно использовать следующие инструменты. Дно обработано резиновой смесью с резиновой крошкой. На внутреннюю часть колесных арок нанесен аэрозольный антигравий. Скрытые полости обрабатываются текучими материалами типа Мовиль.

Средства, предназначенные для конкретной поверхности, имеют свои свойства, поэтому стоит узнать, какому эффекту будет подвергаться защита от коррозии. Например, материал для заполнения полости должен оказывать нейтрализующее воздействие на коррозию.В процессе заливки он должен быстро закрепиться на поверхности. При этом он должен обладать достаточной эластичностью.

Вещества для днища необходимы, чтобы не только выдерживать воздействие влаги, но и сохранять эластичность при различных температурных условиях и выдерживать большие механические нагрузки.

Среди автохимии есть составы, которые созданы для защиты заводского лакокрасочного покрытия от ударов камней по кузову. Эти вещества называют антигравийными покрытиями.

Нужно ли мне обращаться с новой машиной?

Что касается отечественного производства, многие модели автомобилей страдают отсутствием антикоррозийной обработки (производитель может использовать дешевые материалы или наносить их слишком тонким слоем). Иномарки получают лучшую защиту от коррозии кузова. Однако, приобретая такую ​​машину, не стоит надеяться, что днище, арки и пороги максимально защищены.

Причина в другом климате и условиях эксплуатации. Зарубежные автопроизводители часто используют качественные материалы, но на современных дорогах постсоветского пространства они быстро приходят в негодность.Дилер обычно знает об обращении, которое подвергся автомобилю. Для полной уверенности лучше обращаться с новой машиной.

Что касается автомобилей, приобретенных на вторичном рынке, то здесь без подводных камней не обойтись. Некоторые недобросовестные продавцы для создания товарного вида наносят антикоррозийное покрытие на уже поврежденный металл. Но в большинстве случаев по состоянию такой защиты можно определить, стоит ли приобретать такую ​​машину.

Как часто следует обращаться с транспортным средством?

Ошибка многих автолюбителей в том, что они всецело надеются, что автопроизводитель использует качественную защиту от ржавчины, поэтому не часто заглядывают под машину.На самом деле многие мастера даже рекомендуют периодическую обработку кузова антикоррозионным средством. Лучше всего это делать до наступления сезона дождей (осень-зима).

Если вы покупаете машину в салоне, вам не придется долго думать об этом лечении. Однако защитное покрытие не вечно, и за его состоянием нужно периодически следить. Особое внимание следует уделить труднодоступным местам (колесные арки, закрытые колесные арки, днище, пороги, нижняя часть дверей и т. Д.).

Как показывает практика, в условиях эксплуатации ТС на территории стран СНГ такая обработка должна быть проведена минимум через два года. Перед заполнением пустот их необходимо максимально очистить в каждом индивидуальном случае.

Сколько антикоррозионного средства нужно нанести?

Каждый автомобилист заинтересован в том, чтобы кузов его автомобиля как можно дольше сохранял первозданный вид. По этой причине на антикоррозийных материалах экономить не стоит.Каждый продукт имеет свою структуру и обеспечивает максимальную защиту при нанесении в несколько слоев. Это указано в инструкции по применению, которая напечатана на таре.

Некоторые материалы необходимо наносить распылением под высоким давлением. Для этого используются аэрозоли, но в идеале можно добиться большего эффекта, если использовать распылитель. Он обеспечит качественную фиксацию вещества на поверхности.

Как узнать, что детали корродированы?

Коррозия возникает в результате агрессивного воздействия влаги и воздуха на металлические детали.Это естественный процесс, который невозможно остановить без использования специальных составов. Но ржавчина — это не то. Более подробно о видах коррозии кузова и способах устранения каждого из них рассказано в другом обзоре … Следует учитывать, что каждое повреждение металла имеет свои последствия, поэтому антикоррозионная обработка не должна проводиться. всегда наносить поверх такого металла.

Также следует помнить, что некоторые части машины ржавеют быстрее, чем другие, так как они подвергаются сильному влиянию окружающей среды.Сварные швы, которые находятся в труднодоступных (плохо вентилируемых) местах и ​​часто попадают в воду, больше всего страдают от такого разрушения.

При резком изменении температуры на некоторых участках тела могут образовываться микротрещины. Щелевая коррозия также возникает из-за высокой вибрации. Это приводит к отслаиванию лакокрасочного покрытия от металла и его растрескиванию. Чаще всего это происходит и на стыках деталей, не армированных ребрами жесткости. Периодический визуальный осмотр всей машины поможет вовремя выявить поломку, устранить ее и обработать антикоррозионным материалом.

Вот небольшой видеоролик о том, как обработать автомобиль антикоррозийным составом:

ПОДОБНЫЕ СТАТЬИ

Общие методы предотвращения ржавчины | Защита от ржавчины для автомобилей

Если вы собираетесь купить новый автомобиль, ваши дилеры рекомендуют вам приобрести расширенные гарантии и пакеты защиты. Защита от ржавчины для автомобилей — одно из наиболее часто рекомендуемых дополнений. Тем не менее, большинство покупателей часто не понимают его стоимость. Это связано с тем, что большинство выпускаемых сегодня автомобилей имеют встроенную защиту от коррозии, и производители предлагают на нее гарантийный срок 5 лет и более.

Тем не менее, люди, которые имеют продленные автокредиты на срок до 8 лет, могут рассмотреть возможность небольших вложений в защиту транспортных средств от ржавчины. Это становится более важным, если вы живете в прибрежной зоне или в месте, где зимняя соль является основным источником коррозии. Здесь приведены некоторые общие методы борьбы с ржавчиной.

Электронный модуль

Это небольшое устройство, которое устанавливается в вашем автомобиле. Пропуская слабый ток через металл, теоретически он может перестать ржаветь.Многие автосалоны настоятельно рекомендуют такой вариант, потому что он проще в установке и стоит дороже. Тем не менее, мнение об этом методе все еще отсутствует, и отзывы как от экспертов, так и от владельцев неоднозначны.

Грунтовка автомобиля

Это метод распыления на основе смолы, при котором черное смолистое вещество наносится на поддоны пола, колесные арки и другие открытые детали в днище вашего автомобиля. Этот спрей со временем затвердевает и обеспечивает защитный экран, который может надолго защитить ваш автомобиль от влаги, соли и других элементов.Это лучше всего подходит для недавно купленных автомобилей. Он доступен в двух типах:

Он обычно состоит из растворителей, ингибиторов ржавчины, восков и других. Он способен защитить ваш автомобиль от ржавчины и истирания. Он также может хорошо работать против дорожной соли и влаги. Помимо автомобилей, он может эффективно обеспечивать защиту промышленных товаров, хранящихся на открытом воздухе.

Эти продукты, не содержащие растворителей, обычно состоят из веществ, связывающих вязкость, и добавок. При нанесении он прилипает к автомобилю в виде мягкой пленки, а затем затвердевает, образуя воскообразную антикоррозионную защиту.

Масляный спрей без капель

Это очень плотное воскообразное вещество, которое наносится на весь кузов автомобиля. Подобно грунтовке на основе дегтя, он со временем затвердевает, но не имеет цвета.

Капельный масляный спрей

Он более водянистый, чем спрей без капель, и поэтому может достигать большего количества областей. Однако после нанесения он продолжает капать еще примерно 48 часов. Следовательно, вам придется принять меры предосторожности, чтобы не оставлять пятен в этой области.

Предотвращение появления ржавчины после ее появления

Приняв немедленные меры, вы можете предотвратить ее дальнейшее повреждение. Используйте стальную щетку и попытайтесь удалить ее. После того, как вы удалили его, очистите место с помощью средства для удаления ржавчины. Затем вы можете использовать спрей, который действует как ингибитор ржавчины для автомобилей.

Защита автомобилей от ржавчины может быть действительно полезной, если вы планируете использовать свой автомобиль в течение длительного времени.

Цинковая защита компонентов днища

Усовершенствованные стальные сплавы продолжают завоевывать популярность в автомобильной промышленности, позволяя производителям оригинального оборудования (OEM) уменьшать объемы и вес металла без ущерба для ударопрочности или производительности.Однако замена громоздких компонентов из низкоуглеродистой стали на альтернативы из тонкой высокопрочной стали создает новую техническую проблему.

При меньшей массе защита от коррозии становится решающей. Например, для компонента подвески из низкоуглеродистой стали толщиной 50 мм потеря 5 мм из-за ржавчины в течение 10-летнего срока службы часто является приемлемой, потому что оставшихся 45 мм материала все еще достаточно для конструктивной поддержки автомобиля. При замене детали из высокопрочной стали толщиной 10 мм потеря 5 мм массы из-за ржавчины за 10 лет будет означать потерю половины компонента.

«Тенденции в сторону высокопрочной стали приведут к повышению [OEM-производителями] своих стандартов коррозии, — говорит Шон МакКеон, вице-президент североамериканского подразделения BASF по производству покрытий OEM. «Сталь имеет меньшую толщину, поэтому им приходится повышать стандарты коррозии, чтобы соответствовать этому».

BASF и швейцарский специалист по цинкованию Thermission внедрили термическую диффузию цинка (ZTD), процесс термообработки, при котором тонкие слои цинка осаждаются на стальную основу, создавая интерметаллический защитный слой, который может продлить срок службы существующих стальных компонентов и опор. дальнейшее уменьшение масс компонентов.

Физический процесс

Практически каждый компонент в современных транспортных средствах проходит через гальваническое покрытие (электронное покрытие), при котором все кузова транспортных средств погружаются в цинк-фосфатные резервуары, чтобы нанести ультратонкие слои этого кристаллического покрытия на металл. Генеральный директор Thermission USA Андреас Хакстедт говорит, что электронного покрытия достаточно для листового металла или 10 лет для более толстых стальных конструкционных деталей, но оно не обеспечивает защиты, необходимой для нового поколения легких компонентов.

«Распространение цинка полностью не зависит от электронного покрытия.С помощью ZTD мы наносим металлический слой цинка на подложку толщиной от 8 до 10 мкм, и производитель по-прежнему будет покрывать его слоем фосфата цинка от 10 до 15 мкм », — говорит Хакстедт. «Тогда у вас есть превосходный слой, который соответствует более высоким стандартам коррозии, которые требуют автопроизводители».

В процессе ZTD используется тепловая камера, которая нагревает компонент примерно до 700 ° F вместе с металлическими порошками из алюминия и цинка. По мере повышения температуры порошковые металлы испаряются, и камера вращается, наполняя металлический порошок стальным компонентом.Хотя процесс обработки достаточно горячий, чтобы испарить порошки, процесс обработки достаточно холодный, чтобы не изменить металлическую структуру лежащей под ним стали.

«Это стратегический процесс, применимый к наиболее чувствительным частям», — говорит Хакштедт. «Наша цель — детали днища. Их ударяют удары — каменные и гравийные бомбардировки, которые могут разрушить покрытия на поверхности. И это одни из самых важных компонентов автомобиля. Интерметаллическая структура цинка и железа, созданная в результате этого процесса, защищает важную границу раздела между электронным покрытием и основной сталью.”

BASF и Thermission создают демонстрационные системы ZTD в Северной Америке. Несколько производителей оборудования обсуждали возможность использования этого процесса, но до сих пор эта технология не использовалась в готовых автомобилях. МакКеон говорит, что, по его мнению, этот процесс будет частью набора инструментов на заводах-поставщиках, которые поставляют структурные компоненты OEM-производителям. Он добавляет, что это не будет так широко распространено, как системы электронного покрытия, существующие на каждом сборочном предприятии.

«Поставщики высшего уровня будут первыми последователями, особенно те, которые работают с конструкциями кузова», — говорит МакКеон.«Предотвращение коррозии этих деталей — это проблема безопасности — рамы, рычагов управления, компонентов подвески — вы не хотите, чтобы они ломались, иначе вы потеряете контроль».

Ford использует высокопрочные стали для изготовления 95% рамы грузовиков серии F Super Duty, что увеличивает жесткость на 24% по сравнению со старыми моделями. Более прочные и более тонкие стали позволяют автопроизводителям повышать производительность без увеличения веса, но по мере того, как калибры становятся тоньше, коррозия становится более проблематичной.

Проблемы с коррозией

Защита компонентов тонкостенными калибрами является основной целью технологии ZTD, но есть и другие проблемы коррозии, которые она решает.Большинство узлов днища представляют собой составные части, состоящие из различных штампованных деталей, которые были сварены вместе. По мере того, как стенки детали становятся тоньше, эти точки сварки соединяют меньше металла. Кроме того, тепло от процесса сварки может изменить микроструктуру стали. Эти условия могут создать потенциальные слабые места, которые могут усугубить коррозию.

«В процессе Thermission ZTD цинк проникает в корпус детали и в сварные швы. Коррозия сварных швов и коррозия кромок [коррозия, которая образуется на кромках компонентов, а не на основных стенках] — вот основные проблемы с электронным покрытием сегодня стандартным фосфатом цинка », — объясняет МакКеон.

Другая проблема, которая усугубляется по мере того, как автомобили становятся легче, — это гальваническая коррозия — коррозия металла, которая возникает при соединении различных материалов.

«Если вы посмотрите на Ford F-150, они используют много алюминия в панелях кузова, но рама изготовлена ​​из высокопрочной стали», — говорит Хакстедт. «Где-то в автомобиле есть связь между сталью и алюминием. Если вы не защитите это соединение, вы создадите гальваническую коррозию, как эффект батареи ».

Обычно корродирует только один металл в точке соединения, поэтому производители оригинального оборудования могут покрыть стальной компонент цинком, чтобы устранить проблему, добавляет он.

Компания Thermission разработала процесс термодиффузии цинка (ZTD) в своем научно-исследовательском центре в Туне, Швейцария.

Поддерживая тенденцию

Даже с учетом увеличения производства высокопрочной стали и легкого алюминия в последние годы, электронного покрытия по-прежнему достаточно для защиты большинства транспортных средств. Однако, по словам Лепковски, отраслевые тенденции требуют, чтобы в ближайшие годы автомобили стали еще легче, и есть несколько способов сделать это, не затрагивая днища транспортных средств.

«Вы подошли к концу того, что может сделать электронное покрытие из фосфата цинка», — добавляет он.«Если вы хотите, чтобы последние 10 лет работали со сталью или смешанным металлом, или если вы собираетесь еще больше сократить толщину детали, вам придется искать что-то другое».

Хакштедт более резок в своей оценке.

«Другого выбора нет», — заявляет он. «Когда вы проезжаете мимо автомобилей с двигателем внутреннего сгорания и смотрите на переход к гибридам и электромобилям, цель состоит в том, чтобы эти автомобили имели большие запасы хода на одной зарядке. Таким образом, OEM-производителям придется уменьшить вес, и они не смогут этого сделать, не решив проблему коррозии.”

BASF SE
basf.com

Thermission AG
thermission.com

Об авторе: Роберт Шенбергер — редактор TMV, с ним можно связаться по телефону 216.393.0271. или [email protected]

Защита автомобиля от ржавчины: стоит ли это затрат?

Сколько стоит защита от ржавчины?

Обычно защита от ржавчины автомобиля стоит от 120 до 150 долларов, а защита от ржавчины на внедорожнике или грузовике — от 130 до 170 долларов в Канаде, в зависимости от того, с каким поставщиком услуг вы работаете.

Один из лучших способов защитить ваш автомобиль и сохранить его рыночную стоимость — это применить раствор для защиты от ржавчины. Защита от ржавчины помогает избежать или даже полностью предотвратить ржавчину и коррозию, но стоит ли того на самом деле ежегодные затраты?

Стоимость процессов защиты от ржавчины

Лучший способ предотвратить появление (или ускорение) коррозии вашего автомобиля погодными условиями и солью — это обработать его раствором для защиты от ржавчины. Вот четыре самых популярных доступных средства защиты от ржавчины и их стандартная стоимость:

1.Капельный масляный спрей

Решения, такие как Rust Check, Krown или Corrosion Free, применяются профессионалами каждые 12–18 месяцев по цене от 100 до 200 долларов.

Капельный масляный спрей — это вариант, который чаще всего рекомендуют профессионалы. Процесс включает в себя распыление антикоррозийного средства на поверхность днища кузова, предназначенного для защиты от влаги. Эти решения проникают в труднодоступные дверные швы, стыки и щели, которые являются очагами ржавчины и коррозии.

Обратной стороной этого метода, очевидно, является то, что после нанесения масло будет капать.Это может привести к появлению пятен, если ваш автомобиль останется на одном месте, но обычно капание прекращается через 24–48 часов. Необходимо просверлить небольшие отверстия, чтобы продукт достиг определенных участков автомобиля (подробнее об этом позже), и обычно рекомендуется ежегодное нанесение.

2. Масляный спрей без капель

Такие компании, как Ziebart, наносят масляный спрей без капель по цене от 120 до 140 долларов в год, в зависимости от типа автомобиля.

Густой раствор на масляной основе можно наносить на весь кузов автомобиля, включая днище.Этот продукт разработан для предотвращения коррозии всего автомобиля и не вызывает капель после нанесения.

Одна из проблем, связанных с распылителем без капель, заключается в том, что вязкость раствора недостаточна для того, чтобы проникнуть во все пятна, которые могут быть при капельном распылении масла. Как и в случае капельного масляного спрея, отверстия необходимо просверлить, но из-за того, что спрей наносится на весь автомобиль, требуется больше отверстий.

3. Электронные ингибиторы ржавчины

Электронные модули можно приобрести и установить в магазинах, таких как Canadian Tire, по цене от 300 долларов США, или их можно установить в большинстве дилерских центров.Однако цена в дилерских центрах может быть высокой — от 500 до 1000 долларов.

Это решение включает в себя электронный модуль, который пропускает слабые электрические токи через металл автомобиля. Теоретически это предотвратит ржавление автомобиля, нарушив электрохимическую реакцию, вызывающую коррозию.

Этот вариант все еще относительно новый, и вердикт о его эффективности все еще обсуждается.

4. Грунтовка на основе смолы

Грунтовку можно нанести примерно за 150 долларов, и ее следует наносить ежегодно.

Большинство дилерских центров предлагают вариант грунтовки для новых и подержанных автомобилей, который включает опрыскивание нижней части автомобиля черным смолистым раствором. После затвердевания покрытие на основе смолы выполняет роль барьера, защищая автомобиль от воды и других элементов.

Это отличное краткосрочное решение, однако грунтовка может отслаиваться и вызывать проникновение влаги в трещины, попадание влаги под покрытие и ускорение процесса коррозии. Грунтовка также не защищает остальную часть автомобиля и не поможет на участках, уже пострадавших от ржавчины или повреждений.

Следует ли беспокоиться о просверленных отверстиях?

Для таких применений, как распыление капельного масла или распыление масла без капель, необходимо просверлить несколько небольших отверстий в определенных местах, чтобы раствор мог попасть во все необходимые области. Легко понять, почему в вашу машину берут дрель, но на самом деле это лишь незначительное неудобство.

Если это сделает проверенный профессионал, любые отверстия следует просверлить в незаметных местах, например, возле дверной защелки и на нижней стороне автомобиля, и они будут слишком маленькими, чтобы их можно было заметить.Отверстия также будут заполнены пробками, и влага или жидкость не смогут проникнуть внутрь.

Преимущества сверления для нанесения раствора для защиты от ржавчины перевешивают неудобство, связанное с небольшими отверстиями, о которых никто никогда не узнает. там.

Что вызывает коррозию?

Элементы

Воздействие воды — наиболее частая причина появления ржавчины на автомобиле. Лужи, образовавшиеся из-за дождя, проезда по снегу, даже при влажном воздухе — все это способы, с помощью которых вода попадает в укромные уголки и трещины вашего автомобиля.Эта влага в сочетании с кислородом воздуха вызывает так называемое окисление, которое по сути является ржавчиной и коррозией.

Другие элементы, такие как сухая погода и солнечные ультрафиолетовые лучи, могут ускорить появление ржавчины и коррозии при первых повреждениях.

Соль и другие химические вещества

Нижняя часть вашего автомобиля полностью подвержена воздействию всего и вся, через что вы едете. В зимних условиях соль и другие химические вещества, используемые для удаления снега или льда, попадают под автомобиль и прилипают к металлическим поверхностям.Комбинация соли и воды более разрушительна, чем ржавчина, поскольку раствор разъедает металл, ослабляя его и вызывая разрушение.

Соль и противообледенительные химикаты предназначены для снижения точки замерзания воды, что позволяет вашему автомобилю в зимних условиях попадать на тротуар. Однако это означает, что ваш автомобиль подвергается большему воздействию влаги, в результате чего вода (вместе с солью и химическими веществами) попадает во все места вашего автомобиля, которые вам не нужны.

Простой износ

В вашем автомобиле много движущихся частей, и со временем на металлических компонентах проявляются эффекты износа.Пренебрежение износом вашего автомобиля приведет к преждевременному старению и ржавчине. И то, и другое со временем будет стоить вам больше денег, чем затраты на надлежащее обслуживание.

Компоненты, обычно подверженные ржавчине

Ржавчина может образовывать дыры или вызывать повреждения, а также нарушать работу и производительность следующих деталей:

• Выхлопная система и глушитель
• Винтовые пружины
• Панели пола
• Рама и подрамник
• Chip Paint
• Тормоза
• Дверные петли
• Электрические цепи

Отказ от защиты от ржавчины может привести к более частому ремонту, увеличивая общую стоимость срока службы вашего автомобиля.Кроме того, любая коррозия, которая развивается в течение срока владения, может привести к гораздо более низкой стоимости при перепродаже или торговле.

Стоит ли защита от ржавчины?

Автомобиль — одна из самых больших покупок, которые вы сделаете в своей жизни. Приобретая такой крупный билет, рекомендуется найти способы как можно дольше защитить стоимость ваших инвестиций.

Ржавчина — одна из самых больших угроз вашему автомобилю и его стоимости при перепродаже. Кроме того, стоимость ремонта повреждений, нанесенных любой развивающейся коррозией, может действительно увеличиваться в зависимости от того, какой компонент (ы) затронут (краска, схемы, панели пола и т. Д.).).

Защита от ржавчины может стать отличным вложением в ваш автомобиль, но то, стоит ли оно того, зависит от нескольких факторов, в том числе от того, сколько времени будет выполнено вождение, в какое время года и как долго вы планируете владеть автомобилем. Например, установка электронного ингибитора ржавчины за 1000 долларов на автомобиль, который стоит всего 10 000 долларов, не имеет большого смысла.

Тем не менее, даже если вы планируете продавать, наличие доказательств регулярной защиты от ржавчины — отличный аргумент, который поможет вам получить лучшую цену за автомобиль.

Что читать дальше

К вам

Мне интересно узнать — защищаете ли вы свою машину от ржавчины? Если да, то сколько вы заплатили и какой тип используете? Дайте мне знать, оставив комментарий ниже!

Перманентная защита от ржавчины — UniglassPlus / Ziebart

Изобретенная Куртом Зибартом более 60 лет назад, перманентная защита от ржавчины Ziebart остается непревзойденной в отрасли, защищая автомобили по всему миру от некоторых из самых суровых погодных условий. Почему стоит доверять бренду UniglassPlus / Ziebart в области защиты транспортных средств и защиты от ржавчины?

• Процесс UniglassPlus / Ziebart инкапсулирует металл, чтобы предотвратить образование ржавчины солью и влагой.
• Наши запатентованные и специально разработанные инструменты помогают нам добраться до любой труднодоступной и часто упускаемой из виду области.
• Наши формулы защиты от коррозии постоянно совершенствуются, чтобы обеспечить вам лучшую защиту на рынке.
• Наша марка остается эксклюзивной для защиты от ржавчины; наш герметик для днища защищает конструкционный металл и сопротивляется дорожному истиранию, в то время как наш герметик для верхней части корпуса проникает во все швы, стыки и участки верхней части тела, наиболее уязвимые к коррозии.
• На антикоррозионное покрытие предоставляется 10-летняя гарантия, которую можно бесплатно передать новому владельцу.

Как предотвратить ржавчину в будущем на вашем новом или подержанном автомобиле?

Тщательный осмотр — ключ к успеху. Это помогает нам определить процесс нанесения, который обеспечит максимальную защиту от коррозии. Осмотр помогает нам определить, на какие области следует воздействовать нашим запатентованным герметиком и методом нанесения. Вот как мы это делаем:

• Удалите все возможные загрязнения, очистив автомобиль снаружи и промыв ходовую часть с усилием.
• Нанесите герметик UniglassPlus / Ziebart.
• Нанесите герметик на днище вашего автомобиля, полностью покрыв весь конструкционный металл. Это блокирует воздух, влагу и соль, что предотвращает появление ржавчины и защищает металл от дорожного истирания.
• Нанесите герметик изнутри на все панели кузова, который на 100% проникает в критические швы, чтобы изолировать воздух, влагу и соль, что имеет решающее значение для защиты от ржавчины.

Наши сертифицированные специалисты имеют доступ к самым передовым технологиям и информации.Они соответствуют всем техническим характеристикам автомобилей и знают критические области защиты от ржавчины.

Защита для всех типов транспортных средств

Независимо от того, есть ли у вас новый или подержанный автомобиль, фургон или грузовик, UniglassPlus / Ziebart защитит ваш автомобиль от ржавчины.

Если ваш автомобиль не соответствует критериям постоянной защиты от ржавчины, мы будем использовать нашу ежегодную антикоррозионную обработку Penetr-Oil ^® для всей верхней части кузова, днища и шасси вашего автомобиля — это очень эффективно против потенциальной ржавчины.

Не бросайте свой автомобиль, чтобы самостоятельно отбиваться от стихии! С UniglassPlus / Ziebart ваш автомобиль без проблем переживет зиму в будущем. Позвоните нам сегодня, чтобы защитить свой автомобиль от будущей ржавчины!

Знаете ли вы, что эту услугу можно связать с пакетом дополнительных услуг?

Самая полная внутренняя и внешняя защита. Он обновляется, защищает и сохраняет ваш автомобиль новым на долгие годы.

Внутренняя защита ^®

Обновляет и защищает все ткани и интерьер.

• Нанесение Ziebart ^® INNER-GUARD ^® Protector на тканевые сиденья и ковры для защиты от стойких пятен и пятен.
• Эта обработка упрощает чистку и сохраняет ткани без изменение цвета или текстуры.

Protect-A-Shine ^®

Protect -A-Shine ^® — это полимерная защита, обеспечивающая глянцевое покрытие для краски вашего автомобиля. Обновляет и защищает экстерьер автомобиля.

• Профессиональная полировка окрашенных поверхностей устраняет мелкие царапины. и эффекты окисления.
• Ziebart ^® Paint Protector сохраняет блеск и блокирует ультрафиолетовые лучи на всех участках. внешние поверхности.

Постоянная защита от ржавчины

Долговечная антикоррозионная обработка для сохранения ценности вашего нового или подержанный автомобиль.

• Наносится на все видимые участки нижней стороны для защиты от воды. и соли и сделать поверхность устойчивой к дорожному истиранию и ржавчине.
• Герметик для верхней части тела проникает в швы, стыки и скрытые участки, не допускайте попадания соли и влаги и предотвращения появления ржавчины.
• (10) Десятилетняя гарантия действует на все новые автомобили.

Звуковой барьер днища кузова

Сверхпрочная защита от шума и вибрации.

• Толстое покрытие поглощает удары камня и снижает уровень шума. вибрации; обеспечивает более тихую и расслабляющую поездку.

Годовая программа продления доступна по сниженным ставкам на время гарантийного обслуживания. Подробности смотрите в магазине.

НАЙТИ МАГАЗИН РЯДОМ С ВАМИ

Антикоррозийные покрытия для автомобилей.Также есть небольшие минусы

Обработка кузова автомобиля от ржавчины в нашей стране имеет давнюю традицию. Во времена Советского Союза. Когда автомобиль был приобретен раз и навсегда, автомобилисты залили днище гудроном, а пороги залили горячим мазутом. На заре рыночной экономики подержанные иномарки тоже стремились продлить себе жизнь. Теперь наступила эпоха технологичных антикоррозионных мастик, позволяющих взглянуть на актуальность и эффективность «антикоррозийных» материалов под другим углом.

Суть нанесения защитного слоя — создание гидрофобного покрытия на элементах конструкции кузова автомобиля. Прежде чем ответить на вопрос, чем лучше обработать днище автомобиля от коррозии, стоит отметить, что принципиальных различий в способах обработки днища у нового и старого автомобиля нет. Разница лишь в том, что изношенное днище нужно довести до нового состояния, удалить ржавчину, и тогда технологии идентичны.

Так как думать нужно не только о , а также о защите кузова от ржавчины перечислим основные области, которые обычно требуют антикоррозийной обработки:

• Дверные стойки.
• Колесные арки.
• Лонжероны.
• Пороги.
• Внизу.

Промышленность выпускает достаточно широкий ассортимент антикоррозионных средств. Все они делятся на две группы — материалы на основе синтетических смол или битума и на основе воска. Каждый производитель предлагает свои фишки в виде добавок в виде цинка, полимеров, резины или бронзы.

Чтобы правильно понять, что делает антикоррозионное средство для автомобиля и какое из них лучше при всем этом изобилии, достаточно знать две вещи:

1. Отверждающие мастики используются для обработки открытых структур кузова, таких как днище кузова и колесные арки.
2. Невысыхающие препараты для полостей с недостатком вентиляции: пороги и стойки.

Качество защиты от коррозии зависит от уровня подготовки поверхности и соблюдения технологических нюансов. Это примерно то же самое, что и — без тщательного старта ожидать качества не стоит.

Некоторые автомобилисты предпочитают смеси собственного производства, но часто это приводит к потере времени и денег. Поэтому стоит использовать заводские консерванты для авто, тем более, что дефицита как такового нет, а цена на них вполне доступная.

Стоп-ржавчина или лучше обработать днище автомобиля от коррозии в гаражных условиях

Антикоррозионные материалы, предназначенные для обработки внешних деталей, должны соответствовать нескольким требованиям:

• Устойчивость к явлениям деформации конструкции кузова.
• Надежно защищают металл от различных агрессивных веществ.
• Способность выдерживать механические воздействия.
• Обладают высокой степенью адгезии.
• Обладают хорошей эластичностью.

Подобных инструментов на рынке достаточно много, разбирать каждый нет смысла. Поэтому рассмотрим несколько самых популярных, а значит эффективных.

При нанесении антикоррозионный консервант образует плотную пленку. Лучше работать кистью, нанося два-три тонких слоя с интервалом, чтобы просохнуть в течение 30 минут. Это, конечно, не совсем идеальное решение вопрос, чем лучше обработать днище легковой машины от коррозии, но цена литра смеси очень привлекательная — 167 рублей.

Мастика долго не сохнет, но после этого превращается в эластичный слой, который не так-то просто удалить по частям. Его можно использовать не только для обработки днища, но и для порогов и внутренней обшивки дверей. Единственное условие — делать толстый слой не нужно, потому что при малейшем механическом контакте с твердым предметом может отвалиться большой участок антикоррозионного материала. Следовательно, достаточно наблюдать и не пытайтесь его улучшить.

К достоинствам препарата можно отнести способность отлично сохранять участки, пораженные ржавчиной. Процесс коррозии приостанавливается из-за полного перекрытия доступа воздуха к источнику разрушения. Это позволит забыть о проблеме на несколько лет, однако даже незначительная царапина способна возобновить процесс.

В результате — Movil Zinc — прекрасное средство для сдерживания уже начавшейся коррозии и временной защиты днища автомобиля. Особого эффекта от этого состава ожидать не стоит, им лучше всего обрабатывать места, не подверженные механическим воздействиям.

Кузов 930 от HB Body

Мастика

выпускается в упаковке разной емкости, что делает ее выгодной для одноразового использования. В основе смеси лежит резина, поэтому она достаточно вязкая, что позволяет наносить тонкий слой защиты от коррозии даже кистью. Хотя греческая компания не славится качественными материалами, кислые грунты и Body 930 показали хорошие результаты.

При высыхании мастика образует твердое покрытие, которое не трескается и хорошо выдерживает механическое воздействие гравия или песка.Покупая банку этого консерванта, можно сказать, что вопрос о том, какое антикоррозионное средство лучше защищает автомобиль, практически решен. Осталось учесть несколько особенностей препарата и рекомендации по его применению:

• Отличная мастика для , создавая качественный барьер окислительным процессам.
• Проблема только в том, что через два-три года дорожное покрытие необходимо обновить из-за интенсивного механического воздействия щебня или гравия.
• Чтобы быть абсолютно уверенным, что соли и вода не попадут на металл, рекомендуется нанести дополнительный слой поверх мастики. Если на основном слое антикоррозионной защиты появится трещина, Мовил ​​закроет ее.

Liqui Moly Unterbodenschutz от Liqui Moly GmbH

Одним из лучших антикоррозионных материалов для кузовных работ является тиксотропная смесь битума, растворителей, синтетических смол и специальных ингибиторов. Эластичное покрытие устойчиво к истиранию, а также обладает отличными звукоизоляционными свойствами.

По мере увеличения толщины слоя увеличивается сопротивление слоя истиранию и защита от ржавчины. Поэтому желательно делать не менее двух слоев.

Узнаем какое антикоррозионное средство для кузова автомобиля лучше при обработке внутренних полостей

Главной особенностью антикоррозионных средств данного типа является то, что они не высыхают на масляной основе. Такой препарат всегда будет в жидком состоянии, что дает возможность заполнить все микротрещины.Большинство составов изготавливаются на парафиновой или восковой основе.

Важно отметить, что повторная обработка смесями одного состава не даст желаемого результата. Например, нельзя работать с воском на воске или мастикой на мастике, потому что новый раствор не попадет внутрь имеющегося покрытия, и коррозия будет прогрессировать.

Чтобы понять, как лучше всего обработать днище вашего автомобиля от коррозии, необходимо запомнить несколько важных требований, которые предъявляются к антикоррозийным смесям для скрытых плоскостей:

• Однородный состав и высокая степень адгезии.
• Антикоррозионное средство не должно разрушать краску на кузове автомобиля.
• Избегать контакта влаги и электролитов с металлом корпуса.
• Образование эластичной пленки и тщательное заполнение всех микротрещин.

Продукт выпускается в пластиковом контейнере и представляет собой жидкий состав, который можно наносить даже с помощью обычного распылителя. Процедура обработки не особо сложная, как и , значит, это под силу начинающему водителю.

Дорожное покрытие легко выдерживает мойку под давлением, но не выдерживает сколов и гравия. Мастика абсолютно нейтральна к резине, поэтому подходит для обработки металлических элементов под стеклом и уплотнителями дверей. Именно это качество отличает данный продукт от мовиля в стеклянной бутылке, последний лишает резину эластичности.

Основные области применения: внутренние полости крыльев и багажника, конструкции кузова под уплотнениями и пол внутри автомобиля.Опытные автомобилисты активно используют Мовил-Цинк для защиты окрашенных и хромированных деталей автомобилей. Даже через три-четыре года после снятия покрытия хром сохраняет свой блеск.

Цинк BodySafe от Tectyl

Препарат сочетает в себе все чудесные свойства, которые есть у Мовила и мастики. Выпускается в аэрозольных баллончиках, укомплектован всевозможными насадками для комфортной работы. Смесь обладает хорошей текучестью, поэтому не стоит обильно обрабатывать рубанок, иначе можно тратить антикор.

Если вы еще не определились, какое антикоррозионное средство лучше для защиты автомобиля от ржавчины, то это препарат, на который стоит обратить внимание:

• Струя аэрозоля позволяет проникать в любые изгибы и полости.
• Покрытие отлично сопротивляется отслаиванию даже при развитии коррозии под пленкой.
• Покрытие имеет достаточно прочную структуру, что позволяет обходиться без дополнительной обработки год-два, а если машина оборудована брызговиками, то прослужит 5-6 лет.
• Возможность обработки днища автомобиля.

Производитель уверяет, что препарат хорошо ложится даже на заржавевшие участки … Но практика показывает, что лучше сначала избавиться от ржи, провести фосфатирование и покраску автомобиля , и только потом наносите защитную смесь. В свою очередь специалисты Tectyl рекомендуют делать трехслойное покрытие, в которое входят:

• Первый слой — Tectyl Zinс ML.
• Второй слой — Tectyl BodySafe.
• Третий слой — Tectyl 190.

Конечно, такая схема обработки будет стоить недешево, но отзывы автомобилистов утверждают, что технология стоит своих денег. Для водителей, предпочитающих обходиться без брызговиков, мастера рекомендуют обработать низ порогов слоем Body 930, а сверху пройтись — Tektil.

Сводка

В случае, если в закрытых полостях образовался критический уровень ржавчины, необходимо нанести Мовил ​​с нейтрализатором ржавчины.Если машина новая, то подойдет любой из перечисленных препаратов.

В наших суровых климатических условиях для днища оптимальным покрытием было бы Body 930 plus Movil в стеклянной таре или Tectyl Zinc BodySafe. Последний антикор предпочтительнее, но дороже. Тектил эффективен и при работе с внутренними полостями, но дешевле обойдется Мовил, который, к тому же, можно найти в аэрозольных баллончиках со всевозможными добавками.

Кузов — это та часть автомобиля, о которой больше всего беспокоится владелец.И это неудивительно, ведь его замена — неоправданно дорогое мероприятие, проще купить новую машину. Он убережет аккуратность в дороге от внешних повреждений и царапин на лакокрасочном покрытии. Что касается защиты металла от коррозии, то помогут антикоррозийные материалы. Мы более подробно расскажем о том, какое антикоррозионное средство нужно для той или иной части кузова, и о наиболее интересных предложениях производителей.

Какой должен быть качественный антикор

До недавнего времени выбор автомобилиста в части защитной автохимии ограничивался «Мовилем», пушечным жиром и двумя-тремя видами жидких мастик.Сегодня на рынке представлены десятки вариантов обработки частей тела. Несмотря на такое разнообразие, они делятся на антикоррозионные средства, предназначенные для обработки скрытых и внешних поверхностей.

Первые соответствуют следующим требованиям:

• высокая адгезионная способность к гладким поверхностям;
• возможность создания эластичной пленки после высыхания;
• химическая нейтральность по отношению к металлам, пластмассам и лакокрасочным покрытиям;
• возможность введения металла в конструкцию;
• текучесть, достаточная для заполнения мельчайших трещин;
• однородная структура;
• способность вытеснять влагу и электролиты с поверхности.

Этим условиям полностью удовлетворяют составы масел. Они обладают прекрасной проникающей способностью и длительное время находятся в жидком состоянии, однако из-за их низкой прочности не подходят для использования на открытом воздухе. Кроме того, изделия на основе воска также доступны в розничной сети. Как масляный антикор для автомобилей, они применяются, только гораздо слабее проникают в стальную конструкцию. Преимущества парафиновых составов разные. Они одинаково хорошо ложатся на краску и на нее, образуя защитную пленку, сквозь которую не проникают ни влага, ни химические реагенты.

Ряд вышеперечисленных требований дополняется еще несколькими пунктами, если материалы для антикоррозийной обработки автомобиля используются снаружи:

1. Механическая прочность, достаточная для выдерживания удара гравия, вылетающего из-под колес, и абразивного воздействия пыли и песка;
2. Способность не отслаиваться и не трескаться при переменных нагрузках и механических деформациях кузова.

Современные антикоррозионные материалы продлевают срок службы деталей кузова и повышают акустический комфорт в салоне.При этом полностью заявить о себе они смогут только при соблюдении технологии нанесения, предоставленной производителем.

Виды антикоррозионных средств

В зависимости от состава средства делятся на несколько видов.

Мастики битумные

Изготовленные на основе битумных или синтетических смол, антикоррозионные средства этой группы отлично справляются с консервацией деталей кузова, замедляя процессы коррозии и защищая обработанные поверхности от механических повреждений.Для этого в их состав вводятся ингибиторы коррозии и дисперсные цветные металлы. Мастики наносятся толстым слоем — 250 — 400 мкм, благодаря чему они также выполняют звукоизоляционную функцию.

Резина и ПВХ

Мастика для днища автомобиля на основе резины или поливинилхлорида является наиболее стойкой и относится к свариваемой, так как применяется в нагретом до высокой температуры состоянии. Материалы этого класса обладают очень высокой адгезией и создают чрезвычайно прочную конструкцию, но из-за сложности технологии они используются на заводе.

Жидкий пластик

— это антикоррозионная краска на основе акриловых составов, которая обладает антикоррозийными свойствами и после высыхания создает прочную защитную пленку. Из-за недостаточной механической прочности чаще применяется для защиты таких частей кузова, как пороги, скрытые полости арок, элементы моторного отсека и т. Д.

Сланцевая мастика, изготовленная на основе битумных и синтетических смол с добавлением минерального наполнителя, обладает высокой прочностью и устойчивостью к истиранию.Если вы ищете антикоррозийный материал для днища, колесных арок или крыльев, то для самостоятельной обработки этих частей кузова нет лучшего материала.

Грунтовка антикоррозионная

Антикоррозионная грунтовка условно относится к традиционным антикоррозионным средствам. Этот материал защищает металл от коррозии и является самым нижним слоем лакокрасочного покрытия. При этом восстановление последних возможно только после грунтования материалами с антикоррозийными свойствами.

Уже из названия понятно, что этот антикор долговечный и предназначен для защиты элементов кузова от вылетающих из-под колес мелких камней и гравия.Защищает нижнюю часть крыльев и дверей, бамперы, пороги, спойлеры и т. Д.

Лучшие антикоррозионные средства для автомобилей

Даже если внешне с машиной все в порядке, это вовсе не значит, что где-то под краской не появились очаги коррозии. Чтобы тело сохранилось в целости как можно дольше, следует заранее позаботиться о его защите. Не знаете, что выбрать для кузова? Предлагаем вашему вниманию рейтинг антикоррозионных средств, которые, судя по отзывам автомобилистов, являются наиболее эффективными и имеют лучшее сочетание цены и качества.

Для внешней обработки

На рынке представлен огромный ассортимент антикоррозионных материалов для защиты внешних поверхностей автомобиля, однако автовладельцы и мастера СТО часто используют следующие марки.

КОРПУС 930, КОРПУС 950

Препараты марки

BODY обладают доступной ценой и хорошими эксплуатационными качествами, что и принесло им популярность на российском рынке … Мастика BODY 930 густой консистенции, за счет чего после высыхания образует прочный эластичный слой.Потребители отмечают один недостаток этого антикоррозионного средства — низкую стойкость к истиранию.

Что касается BODY 950, то этот продукт применяется в виде аэрозоля, имеет повышенную укрывистость и высокую проникающую способность. Она лишена недостатков мастики марки BODY 930, однако имеет более высокую стоимость.

Один из лучших, хотя и не самый дешевый материал для защиты днища автомобиля. Изготовленный немецкими специалистами антикор отлично зарекомендовал себя в процессе многолетней эксплуатации.Он имеет максимальную прикладную прочность против любых воздействий — повышенной влажности, ультрафиолета, агрессивных веществ, перепадов температур и механических повреждений.

Препарат одного из самых известных зарубежных производителей полностью отвечает высокому статусу бренда. Автовладельцы отмечают хорошую адгезию, стабильные характеристики и эластичность на протяжении всего срока службы. В то же время к недостаткам можно отнести недостаточную механическую прочность материала, поэтому рекомендуется наносить LIQUI MOLY UNTERBODEN-SCHUTZ в два слоя.

Антикоррозийный состав шведского производства, способный надежно защитить нижние части кузова автомобиля и не требующий полного высыхания. Препарат содержит сильные ингибиторы коррозии, что в сочетании с тиксотропными свойствами и отличной адгезией позволяет создавать максимально плотные покрытия. К недостаткам можно отнести лишь довольно высокую стоимость, но этот недостаток присущ всем антикоррозионным средствам европейских производителей.

Антикоррозийный материал российского дизайна, не уступающий западным аналогам, применяется для обработки внешних элементов кузова и в качестве защитного слоя на внутренней поверхности арок автомобилей.Недостаток — стойкий запах, на выветривание которого уйдет более 10 дней.

Товар отечественного производства с невысокой ценой и хорошими антикоррозийными и звукоизоляционными свойствами. К недостаткам полимерно-композиционной мастики этой марки можно отнести низкую термостойкость.

Полость антикор

При выборе антикоррозионного средства для труднодоступных мест предпочтение отдается тем материалам, которые надежно защищают и не создают затруднений при нанесении.

Считается одним из лучших продуктов для обработки стыков и сварных швов. Резиновый наполнитель создает чрезвычайно прочную, эластичную пленку, которая справляется с защитой от влаги и электролита. При этом потребители отмечают некоторые особенности использования Hi-Gear — необходимость тщательной подготовки поверхности и нанесения продукта в два слоя.

Movil

Антикоррозионное средство, известное со времен СССР, обладает отличными проникающими свойствами и после высыхания образует стойкое восковое покрытие.Есть несколько «Мовилиев», различающихся по составу, среди которых выбираются те, которые дольше сохнут. Как показывает практика, они обеспечивают максимальную защиту и долговечность.

Антикоррозионный состав канадского производства, который благодаря высокой текучести универсален. Низкая цена и хорошая проникающая способность определяют популярность этого продукта среди автовладельцев. В то же время у него есть и недостатки — повышенная чувствительность к чистоте основы и слишком долгое нахождение в жидкой фазе.

Как и Rust Stop, может использоваться для внешних и скрытых поверхностей. Помимо хороших антикоррозионных свойств, он также обладает отличными звукоизоляционными свойствами. Обработку этим инструментом лучше доверить профессионалам, так как низкая текучесть требует специального оборудования и навыков. К недостаткам Ноксудола 1600 можно отнести время высыхания (более 3-х суток) и необходимость дополнительной защиты электропроводки.

Неважно, насколько качественным является кузов автомобиля, со временем материал подвергнется коррозии.При этом различные мелкие механические повреждения, воздействие влаги и других процессов только способствуют развитию ржавчины.

Для этого многие автовладельцы используют антикор. О том, для чего нужны такие средства, а также о том, как лучше обработать днище автомобиля, мы и поговорим сейчас.

Среди причин, по которым люди используют антикоррозионные материалы для автомобилей, следует выделить:

• увеличение срока службы отдельных элементов автомобиля;
• улучшение звукоизоляционных свойств;
• экономия финансовых средств (так как стоимость такого состава на порядок ниже проведения кузовного ремонта).

Основные разновидности

Выбирая антикор для автомобиля, следует понимать, что на сегодняшний день существует несколько видов таких веществ. Среди наиболее распространенных из них:

• битумные. Изготавливаются из специальных битумных или синтетических смол. Такие вещества консервируют элементы кузова, из-за чего коррозия развивается намного медленнее. Для достижения такого эффекта в состав добавляют специальные цветные металлы. Наносить мастику необходимо достаточно толстым слоем, который составляет 250-400 мкм.В то же время материал также увеличивает звукоизоляционные свойства автомобиля;
• каучук и поливинилхлорид. Эти вещества отлично подходят для днища кузова. Они отличаются повышенной прочностью. Они способны выдерживать практически любую температуру. Порадовала и высокая адгезия (способность прилипать к различным поверхностям). При этом применять их довольно сложно; для этого требуется специальное оборудование и навыки;
• пластик. Жидкие пластмассовые антикоррозионные краски на основе акриловых составов. При высыхании вещество образует стойкую пленку, которая хорошо защитит любые элементы кузова, в том числе моторный отсек;
• сланец. Для производства используются битумные и синтетические смолы, при этом в составе также есть натуральный наполнитель. Долговечность достаточно высокая, к тому же пленка практически не стирается из-за механических нагрузок, что делает ее хорошим вариантом для днища и колесных арок;
• традиционный. Другое название — антикоррозионная грунтовка. Используется как нижний слой лакокрасочного покрытия;
• антигравийный. С помощью такого вещества можно защитить кузов от мелких камней и песка, вылетающих из-под колес во время движения. Используя антигравийное покрытие, можно предотвратить появление сколов и царапин на различных элементах кузова.

Основные требования к составам

Если вы не знаете, какое антикоррозионное средство лучше для автомобиля, то вам стоит обратить особое внимание на параметры таких составов.

Важно то, что средства для обработки внешних поверхностей разные:

• хорошая стойкость к электролитам;
• отличная адгезия;
• эластичность;
• способность выдерживать механические нагрузки.

Кроме того, желательно, чтобы материал не трескался и не отслаивался после высыхания. В случае обработки скрытых поверхностей (низ), то необходимо, чтобы вещество было липким, с такой же структурой, эластичным, хорошо заполняло все микротрещины и другие поврежденные участки, которые не видны невооруженным глазом, а также отличалось за счет повышенной устойчивости к различным воздействиям.

Лучшее антикоррозийное покрытие

Поскольку современный рынок переполнен разными моделями, выбрать подходящий вариант не так-то просто, ведь каждый производитель заявляет, что это его продукт высочайшего качества.

Вот почему мы подготовили для вас небольшой, который поможет вам выбрать лучшее средство для каждого конкретного случая.

DINITROL

Антикоррозийное средство шведского производства уже не один год пользуется широкой популярностью в нашей стране. Состав достаточно дорогой, но, в то же время, отличается повышенной эффективностью.

Радует и большой ассортимент — бренд выпускает специальные вещества для отделки отдельных элементов автомобиля (двигатель, кузов, пол в салоне и т. Д.).

Вещество отлично подходит для самостоятельного нанесения … Если вы хотите сэкономить, стоит купить жидкий продукт, но вам понадобится компрессор.

PINGO STEIN SCHLAS-SCHUTZ

Трудно найти продукт для защиты днища такого же хорошего качества. Немецкие антикоррозионные материалы известны своей надежностью и долговечностью.

Вещество отлично противостоит различным воздействиям, в том числе влажности, ультрафиолетовому излучению, перепадам температур, механическим воздействиям и т. Д.

Movil

Существует несколько разновидностей, но лучше покупать составы, которые сохнут долго. Может наноситься поверх других защитных веществ. Радует и приятный запах состава.

Ингибитор коррозии Waxoyl

Швейцарский продукт подходит для обработки скрытых поверхностей.Из плюсов здесь стоит выделить: эластичность

• ;
• морозостойкость;
• низкий расход (одного литра достаточно, чтобы защитить днище обычного автомобиля).

HB BODY

Этот очень популярный продукт производится в Греции. В основном марка нацелена на производство профессиональных составов для автомастерских, но в линейке есть и антикоррозионные составы для самостоятельного использования.

Самым популярным вариантом является модель HB BODY 930 на резиновой основе.В то же время состав повышает звукоизоляционные свойства машины.

После нанесения вещество остается высокоэластичным, защищая днище и колесные арки от механических воздействий.

Порадовало хорошее сочетание цены и качества товаров от бренда HB BODY. При этом перед его нанесением нужно внимательно прочитать инструкцию и как следует подготовить рабочую поверхность. Запах не очень приятный, но исчезнет после завершения процесса полимеризации.

Antikor SUPRA-SHIELD

Этот вариант отлично подойдет тем, кто хочет сэкономить. Всего за 200 рублей вы получите целый литр защитного состава, в который входят ингибиторы коррозии и водовытесняющие вещества.

Следует отметить, что средство можно наносить на влажные поверхности, а также при любых температурных условиях.

Жидкая текстура позволяет антикоррозийному составу проникать в любые элементы (в том числе пластик), предотвращая дальнейшее развитие коррозии.

Единовременная обработка гарантируется на полные три года. При этом на нанесение вещества требуется минимум времени. По отзывам, это антикоррозийное средство — самый оптимальный выбор для обработки сварных швов.

Недостаток — неприятный резкий запах, а также длительное стекание вещества с поверхности автомобиля.

Cordon

Еще одна отечественная модель, которая отлично подходит для внешней отделки автомобиля. По качеству этот антикор можно сравнить с наиболее популярными европейскими аналогами.

Но резкий и резкий запах будет сопровождать машину еще 10 дней, не меньше.

Антикоррозийное средство Ноксудол 1600

Универсальный состав подходит как для скрытых, так и для наружных поверхностей. Обладает как антикоррозийными, так и звукоизоляционными характеристиками. Из-за невысокой текучести обработку лучше доверить опытным специалистам, но можно попробовать все сделать самостоятельно.

Недостаток в том, что для полного высыхания требуется целых 3 дня.Также необходимо дополнительно защитить электропроводку.

TECTYL

Американское вещество подходит для использования в суровых погодных условиях. Ассортимент достаточно широк, включая спреи и битумные составы.

В основном покупают безопасный для тела состав Tectyl, который содержит цинк. Это позволяет добиться повышенной защиты элементов автомобиля вне зависимости от внешней среды.

Выпуск состава происходит на заводе в России, однако его стоимость остается достаточно высокой.Если вы хотите сэкономить, вы можете купить вещество в банке, но для его нанесения вам понадобится компрессор.

Перед обработкой поверхностей автомобиль необходимо просушить. Но все это стоит потраченных денег и усилий — надежность и долговечность TECTYL подтверждена мнением как профессионалов, так и автовладельцев.

KROWN

Этот антикор изготовлен на масляной основе. Стоит отметить довольно деликатное действие состава, благодаря которому лакокрасочный слой остается целым.Кроме того, радуют и водовытесняющие свойства KROWN (наносить состав можно после посещения мойки, не нужно ждать высыхания машины).

Модель KROWN40 подходит для обработки ржавых деталей. В том числе с его помощью можно устранить коррозию днища, колесных арок, труднодоступных мест. Работать с аэрозольными баллончиками довольно удобно, что является дополнительным плюсом.

Нанесение вещества не займет у вас много времени — на его смывку уйдет не более двух часов.Для достижения максимальной защиты кузова процедуру следует повторять ежегодно, особенно для тех транспортных средств, которые используются в агрессивных средах.

Несколько заключительных слов

Если вы хотите продлить срок службы машины, а также защитить ее от ржавчины, вам следует использовать специальные антикоррозионные средства. Выбор продукта зависит от ряда факторов, в том числе от состояния транспортного средства, места обработки, наличия спецтехники и т. Д.

Современный рынок предлагает пользователям достаточно широкий ассортимент таких веществ, причем как отечественных, так и можно выбрать импортные композиции высокого качества.

В любом случае перед применением вещества следует внимательно прочитать инструкцию по применению. Только соблюдение всех рекомендаций производителя может гарантировать эффективную защиту основных элементов транспортного средства.

В процессе эксплуатации автомобиля многие его металлические части подвергаются негативному воздействию окружающей среды, что вызывает коррозионные процессы. Из-за влаги, технических жидкостей на дорогах, а также противообледенительных средств ухудшается внешний вид автомобиля, ухудшаются технические характеристики его важных узлов.Сегодня мы расскажем вам о специальной обработке деталей машин для защиты их от негативных воздействий.

1 Как и чем проводится антикоррозийная обработка автомобиля?

Антикоррозийная обработка станка может осуществляться различными способами. Все их условно можно разделить на предназначенные для обработки внешних поверхностей и внутренних полостей станка. Колесные арки и днище автомобиля наиболее подвержены процессам коррозии и повреждениям от камней и песка, поэтому на эти поверхности необходимо наносить антикоррозионные составы толстым слоем.Для их защиты принято использовать специальные мастики, изготовленные с использованием битумных смол, резиновых смесей и полимеров. Такие средства не только защищают автомобиль, но и снижают уровень шума в салоне при движении.

Обработка колесных арок и днища проводится с помощью распылителей или щеток, либо на специализированном оборудовании. Из-за густой консистенции мастик перед применением принято разбавлять их растворителями, которые испаряются после высыхания. Приготовленной мастикой принято обрабатывать поверхности, нуждающиеся в защите, несколько раз с нанесением каждого последующего слоя после полного высыхания предыдущего.

Средства для защиты внутренних полостей отличаются более жидкой консистенцией … Они обладают хорошей проникающей способностью, хорошей влагоотталкивающей способностью и способны нейтрализовать ржавчину. Такие препараты изготавливаются на основе масляных и восковых компонентов. Для их нанесения используется компрессор и специальный антикоррозионный пистолет.

Для нанесения специальных покрытий автовладельцы обычно обращаются к специалистам. Нужно понимать, что обращаясь на специализированную станцию ​​СТО, вы можете быть уверены, что работу выполнит профессионал, умеющий подобрать лучшее антикоррозийное средство и правильно его нанести.В арсенале специалистов есть дорогостоящие инструменты и оборудование, с помощью которых мастера смогут в кратчайшие сроки выполнить необходимые работы по нанесению антикоррозионного покрытия. Но стоимость профессиональных услуг довольно высока. Необходимо помнить, что в автосервисах используются только собственные материалы, которые отличаются высокой стоимостью, что еще больше увеличивает стоимость обработки.

Если хочешь и успеешь, все сможешь сделать сам. Обработка машины от коррозии своими руками имеет свои положительные стороны… Вы очень экономите, так как придется потратиться только на сам антикоррозийный состав. Сам процесс нанесения защитных веществ сложно назвать очень трудоемким или опасным. Все современные материалы Они малотоксичны, и при минимальных навыках их можно легко нанести на желаемые поверхности.

Рекомендуем использовать препараты в баллончиках, в которых защитное средство находится под давлением. Банки имеют специальные приспособления для обработки даже самых труднодоступных частей и полостей.Однако качество обработки кузова, дверей и других элементов автомобиля будет полностью зависеть от вас. Придется потратить много времени на работу со специализированными веществами, и никто не даст гарантии, что вы сможете самостоятельно обеспечить достойную защиту своему автомобилю.

2 Выбор антикоррозионного средства — разные средства для разных целей

При самостоятельной обработке станка очень важно выбрать качественное и функциональное антигравийное средство.В зависимости от области применения и химического состава все специализированные вещества, представленные на рынке, можно разделить на несколько категорий.

Для заполнения скрытых полостей принято применять жидкие антикоррозионные средства. Это невысыхающие масляные составы, которые эффективно заполняют любые микротрещины. Такие вещества сохраняют жидкое состояние, поэтому могут заполнять даже вновь образовавшиеся трещины и дефекты, но не используются на открытых поверхностях.

К жидким защитным средствам относятся также вещества на основе парафина, которые можно использовать для обработки металлических и окрашенных поверхностей.После высыхания таких составов образуется защитная пленка, защищающая обрабатываемую деталь от внешних воздействий. К недостаткам всех жидких веществ можно отнести их относительно короткий срок защиты.

К наиболее популярным маркам жидких веществ для обработки деталей автомобилей изнутри относятся:

• Кузов;
• Movil;
• Mercasol;
• Ноксудол 750.

Для защиты наружных поверхностей автомобиля используются мастики, которые по составу принято делить на следующие виды:

• каучук битумный;
• каучук битумный;
• сланец.

Битумно-каучуковые мастики применяют для обработки пола салона, поверхностей багажника и крыла от коррозии. Эти составы обеспечивают максимальную защиту внутренних поверхностей, не подверженных сильным негативным воздействиям окружающей среды. Также ими можно украсить автомобиль снаружи, но защита прослужит вам недолго.

Резинобитумные композиции отличаются повышенной устойчивостью к перепадам температур. Их можно использовать для обработки как внешних, так и внутренних поверхностей автомобиля.Затвердевший слой антикоррозионного покрытия отличается достаточной эластичностью, долго сохраняет свои технические характеристики, не трескается и не расслаивается.

Шиферные мастики обычно используются для наружных поверхностей, их можно использовать для обработки днища автомобиля, колесных арок или дверей. После высыхания антикоррозийный сланец образует на поверхности твердую пленку, которая эффективно защищает детали от внешних воздействий.

Для защиты кузова автомобиля можно использовать специальные антикоррозионные грунты.Эти составы отличаются плотной консистенцией и высокой водостойкостью. Перед нанесением грунтовка смешивается с окислителем, после чего средство образует очень твердое покрытие.

Грунтовку необходимо наносить на чистый металл, очищенный от грязи и краски, а также предварительно обработанный обезжиривающими средствами. Грунтовки обладают отличной адгезией, поэтому могут стать отличной основой для нанесения последующих антикоррозионных покрытий.

3 Процедура обработки деталей автомобиля антикоррозийными средствами

Как и многие другие работы по обслуживанию автомобилей, самостоятельная обработка антикоррозионным средством начинается с подготовки поверхности.Сначала их следует тщательно вымыть специальными шампунями, а затем просушить досуха. Для сушки труднодоступных мест лучше всего использовать специальные промышленные фены. Педали автомобиля необходимо защитить от попадания мастики газетами или целлофаном.

Если компоненты автомобиля уже подверглись коррозионным процессам, то поверхности необходимо очистить от ржавчины. Для ее устранения можно использовать наждачную бумагу или специальные преобразователи ржавчины. После этого все очищенные участки покрываются антикоррозийной грунтовкой.

Лечение лучше всего проводить в теплое время года или в хорошо отапливаемом, специально оборудованном помещении. Рекомендуем начинать работу с багажника и пола внутри салона. На эти участки проще всего нанести мастику и можно будет сразу проверить качество закрепления состава на поверхности. Особое внимание при выполнении работ обращайте на сварные швы. Они наиболее подвержены коррозии.

Пока пол и багажник высохнут, можно начинать обработку днища и колесных арок, лучше в последнюю очередь, так как для этого придется снять колеса.Из соображений безопасности работы нужно выполнять по очереди. Сначала снимаем одно колесо, наносим мастику. Затем ставим на место, снимаем следующее колесо и т. Д.

Пока мастика сохнет, можно приступать к обработке дверей. Для этих поверхностей лучше использовать жидкие составы в банках, они удобны в использовании и достаточно быстро сохнут. На следующем этапе можно приступать к переработке высохших поверхностей. Обычно для затвердевания одного слоя мастики требуется около 3 часов, а полное высыхание происходит в течение 24 часов.

После нанесения второго слоя мастики можно покрыть все оставшиеся внутренние поверхности защитными составами: ребра жесткости, пороги и другие детали. Для этих узлов также рекомендуется использовать специальные средства в аэрозольных баллончиках.

На завершающем этапе работы вам остается только внимательно осмотреть автомобиль, найти все имеющиеся подтёки и оставшиеся антикоррозионные пятна на окрашенных частях автомобиля. Рекомендуется сделать это до полного высыхания. защитные составы для удаления загрязнения авиационным керосином или уайт-спиритом.Они эффективно удаляют антикоррозионные свойства, но не вредит лакокрасочному покрытию.

Устанавливать снятую защиту, изоляцию и другие детали можно только после полного затвердевания защитных составов. При правильном обращении на полную обработку автомобиля у вас уйдет от 2 до 4 дней.

X Вы все еще считаете, что диагностика автомобиля — это сложно?

Если вы читаете эти строки, значит, у вас есть интерес сделать что-то самому в машине и реально сэкономить , потому что вы уже знаете, что:

• STO ломать большие деньги на простую компьютерную диагностику
• Чтобы узнать ошибку , нужно обратиться к специалистам
• В сервисах работают простые гаечные ключи, а хорошего специалиста
не найти

И конечно вы устали выбрасывать деньги на ветер, и нет и речи о том, чтобы все время разъезжать по СТО, значит вам нужен простой АВТОСКАНЕР ROADGID S6 Pro, который подключается к любому автомобилю и через обычный смартфон вы всегда найдут проблему, погасите ПРОВЕРИТЬ и неплохо сэкономите !!!

Мы сами тестировали этот сканер на разных машинах. и он показал отличный результат, теперь рекомендуем ВСЕМ! Чтобы вы не попались на китайскую подделку, публикуем ссылку на официальный сайт АвтоСканера.

.