102 мотор мерседес характеристики: Двигатели Mercedes-Benz 190 | Ремонт, характеристики, масло — Автоблог 24premier.ru

Содержание

Двигатели Mercedes-Benz 190 | Ремонт, характеристики, масло

Mercedes-Benz 190 W201 — люксовый автомобиль среднего класса D в кузове седан. На момент своего производства (1982-1993 г.в.), 190-й занимал место под старшим Mercedes-Benz E-Class и являлся младшей моделью в производственной гамме Мерседеса. В 1993 данный авто был снят с производства и его место занял всем известный Mercedes-Benz C-Class W202.
Среди конкурентов 190-го можно отметить такие авто, как Audi 80, BMW 3-Series E30 и другие.
По аналогии с ближайшим конкурентом из Баварии, W201 комплектовался целым рядом всевозможных двигателей, как бензиновых, так и дизельных. Здесь встречаются как карбюраторные 2-х литровые 8-ми клапанные силовые установки, так и мощные 3.2 литровые 6 цилиндровые на версиях AMG. Не забыты и дизельные движки, как с турбиной, так и без нее.
Ниже можно найти технические характеристики двигателей Мерседес 190, их описание, проблемы и ремонт, моторное масло, тюнинг для городских условий, моторесурс и прочее.

1 поколение W201 (1982 — 1993)
Mercedes-Benz 190 E (109 л.с.) — 1.8 л.
Mercedes-Benz 190 (90 л.с.) — 2.0 л.
Mercedes-Benz 190 (102 л.с.) — 2.0 л.
Mercedes-Benz 190 (105 л.с.) — 2.0 л.
Mercedes-Benz 190 E (118 л.с.) — 2.0 л.
Mercedes-Benz 190 E (122 л.с.) — 2.0 л.
Mercedes-Benz 190 E (132 л.с.) — 2.3 л.
Mercedes-Benz 190 E (136 л.с.) — 2.3 л.
Mercedes-Benz 190 E (136 л.с.) — 2.3 л.
Mercedes-Benz 190 E (170 л.с.) — 2.3 л.
Mercedes-Benz 190 E (177 л.с.) — 2.3 л.
Mercedes-Benz 190 E (185 л.с.) — 2.3 л.
Mercedes-Benz 190 E (195 л.с.) — 2.5 л.
Mercedes-Benz 190 E Evolution (195 л.с.) — 2.5 л.
Mercedes-Benz 190 E (204 л.с.) — 2.5 л.
Mercedes-Benz 190 E Evolution (204 л.с.) — 2.5 л.
Mercedes-Benz 190 E Evolution II (235 л.с.) — 2.5 л.

Mercedes-Benz 190 E (160 л.с.) — 2.6 л.
Mercedes-Benz 190 E (166 л.с.) — 2.6 л.
Mercedes-Benz 190 E AMG (234 л.с.) — 3.2 л.
Mercedes-Benz 190 D (72 л.с.) — 2.0 л.
Mercedes-Benz 190 D (75 л.с.) — 2.0 л.
Mercedes-Benz 190 D (73 л.с.) — 2.2 л.
Mercedes-Benz 190 D (90 л.с.) — 2.5 л.
Mercedes-Benz 190 D (94 л.с.) — 2.5 л.
Mercedes-Benz 190 D (122 л.с.) — 2.5 л.
Mercedes-Benz 190 D (126 л.с.) — 2.5 л.

Двигатели Mercedes Гелендваген | Проблемы, масло, тюнинг

Mercedes-Benz G-Class (Gelandewagen) — знаменитый Гелендваген, нестареющий внедорожник выпускающийся с 1979 года. За время своего производства, G-Class пережил бесчисленное количество рестайлингов и доработок, на его базе выпускаются кабриолеты, мощные внедорожники от AMG, пикапы с колесной формулой 6х6, упрощенные версии (W461) для нужд армий различных стран и прочее.

Mercedes G63 by Alexander Migl / CC BY 4.0 / Compressed

Конкурентами Мерседеса Гелендвагена в той или иной степени являются: Land Rover Defender, Hummer h3, Mitsubishi Pajero, Toyota Land Cruiser, Jeep Wrangler и другие внедорожники.

За столь долгий срок производства, на Гелендваген успели поставить целый ряд разнообразных двигателей, от довольно простых 2-х литровых, до мощных 5.0-6.0 литровых V8, а в случае с AMG, дело дошло до запредельных V12 и компрессорных V8.
Как и положено хорошему внедорожнику, на Гелик ставили и дизельные силовые агрегаты, в основном рядные пятерки и V-образные шестерки, однако были и другие конфигурации.
С 2018 года двигатели Гелендвагена начинаются с турбированного 2-литрового М264 и заканчиваются на битурбо 4.0 л. Версии G63 AMG ездят на том же 4.0 битурбо, но мощностью уже под 600 л.с.
Дизельные моторы только рядные 6 цилиндров 2.9 литра ОМ656.

Ниже находятся технические характеристики двигателей Мерседес Гелендвагена, их описание, достоинства и недостатки, проблемы и неисправности, ремонт, моторное масло, правильный тюнинг и прочее.

1 поколение W460 (1979 — 1992)
Mercedes-Benz 200 GE (109 л.с.) — 2.0 л.
Mercedes-Benz 230 G (90 л.с.) — 2.3 л.
Mercedes-Benz 230 GE (122 л.с.) — 2.3 л.
Mercedes-Benz 280 GE (150 л.с.) — 2.8 л.
Mercedes-Benz 240 GD (72 л.с.) — 2.4 л.
Mercedes-Benz 250 GD (84 л.с.) — 2.5 л.
Mercedes-Benz 300 GD (88 л.с.) — 3.0 л.

1 поколение W461 (1979 — н.в.)
Mercedes-Benz 230 GE (126 л.с.) — 2.3 л.
Mercedes-Benz G 230 (126 л.с.) — 2.3 л.
Mercedes-Benz G 270 CDI (156 л.с.) — 2.7 л.
Mercedes-Benz G 280 CDI (184 л.с.) — 3.0 л.
Mercedes-Benz 290 GD (95 л.с.) — 2.9 л.
Mercedes-Benz G 290 D (95 л.с.) — 2.9 л.
Mercedes-Benz 290 GD T (120 л.с.) — 2.9 л.
Mercedes-Benz G 290 TD (120 л.с.) — 2.9 л.
Mercedes-Benz G 300 CDI (184 л.с.) — 3.0 л.

2 поколение W463 (1990 — н.в.)
Mercedes-Benz 200 GE (113 л.с.) — 2.0 л.
Mercedes-Benz 230 GE (126 л.с.) — 2.3 л.
Mercedes-Benz G 230 (126 л.с.) — 2.3 л.
Mercedes-Benz 300 GE (170 л.с.) — 3.0 л.
Mercedes-Benz G 300 (170 л.с.) — 3.0 л.
Mercedes-Benz G 320 (210 л.с.) — 3.2 л.
Mercedes-Benz 500 GE (240 л.с.) — 5.0 л.
Mercedes-Benz 500 GE AMG (331 л.с.) — 6.0 л.
Mercedes-Benz G 500 (296 л.с.) — 5.0 л.
Mercedes-Benz G 500 (388 л.с.) — 5.5 л.
Mercedes-Benz G 550 (388 л.с.) — 5.5 л.
Mercedes-Benz G 36 AMG (272 л.с.) — 3.6 л.
Mercedes-Benz G 55 AMG (354 л.с.) — 5.4 л.
Mercedes-Benz G 55 AMG (476 л.с.) — 5.4 л.
Mercedes-Benz G 55 AMG (500 л.с.) — 5.4 л.
Mercedes-Benz G 55 AMG (507 л.с.) — 5.4 л.
Mercedes-Benz G 63 AMG (544 л.с.) — 5.5 л.
Mercedes-Benz G 63 AMG (444 л.с.) — 6.3 л.
Mercedes-Benz G 65 AMG (612 л.с.) — 6.0 л.
Mercedes-Benz 250 GD (94 л.с.) — 2.5 л.
Mercedes-Benz G 270 CDI (156 л.с.) — 2.7 л.
Mercedes-Benz 300 GD (113 л.с.) — 3.0 л.
Mercedes-Benz G 300 D (113 л.с.) — 3.0 л.
Mercedes-Benz G 300 TD (177 л.с.) — 3.0 л.

Mercedes-Benz G 320 CDI (224 л.с.) — 3.0 л.
Mercedes-Benz 350 GD (136 л.с.) — 3.0 л.
Mercedes-Benz G 350 TD (136 л.с.) — 3.0 л.
Mercedes-Benz G 350 CDI (224 л.с.) — 3.0 л.
Mercedes-Benz G 320 BlueTEC (211 л.с.) — 3.0 л.
Mercedes-Benz G 400 CDI (250 л.с.) — 4.0 л.

3 поколение W463 (2018 — н.в.)
Mercedes-Benz G 350 (258 л.с.) — 2.0 л.
Mercedes-Benz G 500 (422 л.с.) — 4.0 л.
Mercedes-Benz G 63 AMG (585 л.с.) — 4.0 л.
Mercedes-Benz G 350d (286 л.с.) — 2.9 л.
Mercedes-Benz G 400d (330 л.с.) — 2.9 л.

Двигатель M102 E23/V23: характеристики, особенности, описание, обслуживание

Двигатель Мерседес M102 E23/V23 является старшим братом серии моторов М102 Е20. Выпускалась модель достаточно не долго, но многим владельцам известна по 190-му Мерсу. Мотор достаточно эффективный, но имеет ряд недоработок конструктивного характера.

Характеристики и особенности моторов

Двигатель Мерседес М102 2.3 с самого начала производства имел карбюратор, который заменил полноценный инжектор. На смену этого силового агрегата пришёл М111 с улучшенными конструктивными показателями.

Мерседес с мотором M102 E23/V23.

В новом 102-ом движке заново разработанный облегчённый чугунный блок цилиндров, с коленвалами с ходом 80.25 мм и 80.2 мм. Полностью новая и головка блока цилиндров, с одним распределительным валом и восемью клапанами, гидрокомпенсаторы клапанных зазоров до 1984 года не применялись и регулировать клапаны нужно вручную каждые 10 тыс. км.

Зазоры клапанов: впускные 0.15 мм, выпускные 0.3 мм. Диаметр впускных клапанов 46 мм, выпускных 39 мм. Привод ГРМ цепной, цепь однорядная и ненадёжная, с 1987 года пошла двухрядная, ресурс которой немного возрос.

В 1984 году двигатель М102 V23/E23 был несколько модернизирован, вместо тяжёлых шатунов и коленвала, поставили лёгкие, добавились гидрокомпенсаторы и проблема регулировки клапанов исчезла, изменились опоры двигателя, маслофильтр.

М102 Е23

Наименование	Характеристики
Производитель	Stuttgart-Untertürkheim Plant
Марка мотора	М102
Тип двигателя	Карбюратор/Инжектор
Объём	2.3 литра (2298 см куб)
Мощность	95-185 л.с.
Диаметр цилиндра	89
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	8-16
Степень сжатия	8-9
Расход топлива	9.0 литра на каждые 100 км пробега в смешанном режиме
Масло для мотора	0W-30 0W-40 5W-30 5W-40 10W-40 15W-40
Ресурс	400+ тыс. км

Модификации мотора

За долгое время производства силового агрегата было выпущено значительное количество модификаций моторов, которые получили широкое распространение. Рассмотрим, какие разновидности имеет мотор М102 Е23:

Двигатель M102 E23/V23.

M102.942/M102.945 (1982 — 1986 г.в.) — первая карбюраторная версия мощностью 95 л.с. при 5200 об/мин, крутящий момент 170 Нм при 2500 об/мин. Карбюратор Pierburg 1B1, степень сжатия 9. Ставился на Mercedes T1 и T2.
M102.944 (1986 — 1989 г.в.) — карбюраторная версия для Mercedes-Benz Gelandewagen, карбюратор Stromberg 175 CDTU, мощность 109 л.с. при 5300 об/мин, крутящий момент 174 Нм при 2000 об/мин.
M102.946 (1989 — 1995 г.в.) — аналог вышеописанного с карбюратором Pierburg, мощность 105 л.с. при 5100 об/мин, крутящий момент 182 Нм при 2000 об/мин. Использовался на Mercedes-Benz T1 и T2.
M102.980 (1980 — 1986 г.в.) — первая версия М102 в 2.3 литровом исполнении, впрыск топлива Bosch K-Jetronic, степень сжатия 9, мощность 136 л.с. при 5100 об/мин, крутящий момент 205 Нм при 3500 об/мин. Использовался на Mercedes-Benz W123.
M102.981 (1982 — 1985 г.в.) — аналог вышеописанного двигателя под Mercedes-Benz Gelandewagen W460, степень сжатия 9, мощность 125 л.с. при 5000 об/мин, крутящий момент 192 Нм при 4000 об/мин.
M102.982 (1985 — 1992 г.в.) — доработанный М102.980 с впрыском Bosch KE-Jetronic, степень сжатия 9, мощность 132 л.с. при 5100 об/мин, крутящий момент 198 Нм при 3500 об/мин. Двигатель использовался на Mercedes-Benz W124.

M102.983 (1983 — 1988 г.в.) — спортивная версия с 16-клапанной головкой блока цилиндров разработки Cosworth. Впрыск Bosch KE-Jetronic, степень сжатия 10.5, мощность 185 л.с. при 6200 об/мин, крутящий момент 235 Нм при 4500 об/мин. Данное исполнение носило название ECE. С 1985 года ECE заменён на RUF, степень сжатия которого 9.7, а мощность снижена до 177 л.с. при 5800 об/мин, крутящий момент 230 Нм при 4750 об/мин. С 1985 года выпускалась и катализаторная версия RUF под названием KAT, мощность 170 л.с. при 5800 об/мин, крутящий момент 220 Нм при 4750 об/мин. Двигатель использовался на Mercedes-Benz W201.
M102.985 (1984 — 1993 г.в.) — аналог M102.982 для использования в Mercedes W201. Степень сжатия 9, мощность 132 л.с. при 5100 об/мин, крутящий момент 198 Нм при 3500 об/мин.
M102.987 (1986 — 1991 г.в.) — аналог М102.981 с впрыском Bosch KE-Jetronic и коленвалом с ходом поршня 80.2 мм (рабочий объем 2298 см³), степень сжатия 9, мощность 125 л.с. при 5000 об/мин, крутящий момент 192 Нм при 4000 об/мин. Двигатель использовался на Mercedes-Benz Gelandewagen W460.
M102.989 (1990 — 1994 г.в.) — аналог М102.987 для Mercedes-Benz Gelandewagen W463, мощность 126 л.с. при 5000 об/мин, крутящий момент 190 Нм при 4000 об/мин.
M102.979 (1990 — 1994 г.в.) — аналог М102.987 для Mercedes-Benz Gelandewagen W461, мощность 122 л.с. при 5100 об/мин, крутящий момент 188 Нм при 4000 об/мин.

Обслуживание

Техническое обслуживание моторов М102 Е23 ничем не отличается от стандартных силовых агрегатов этого класса. ТО моторов проводится с интервалом в 15 000 км. Рекомендованное обслуживание проводить необходимо каждые 10 000 км.

Типичные неисправности

Проблемы семейства М102 для всех объёмов мотора одинаковые. Причина этому — ряд конструктивных особенностей, которые способны испортить настроение любому бывалому автолюбителю. Рассмотрим, основные неисправности, которые встречаются на силовом агрегате:

Повышенный расход масла. Всему виной изношенность маслосъёмных колпачков. Замена элементов решит проблему.
Износ распределительного вала. Жизнь этого элемента двигателя заканчивается спустя 100 тыс. км. Причина — некачественное заводское исполнение.
Вибрация. Как и на любом другом моторе, причиной становится — подушка, которую необходимо заменить.

Вывод

Двигатель М102 Е23 — достаточно надёжные и качественные движки производства Мерседес. Что касается ремонта, то рекомендуется обратиться на сервисную станцию технического обслуживания, но большинство автолюбителей проводят ремонтно-восстановительные работы самостоятельно.

технические характеристики, описание, принцип работы

Марка «Мерседес» известна во всем мире. Эти автомобили пользуются высоким спросом как на европейском, так и на американском рынке. В первую очередь марка «Мерседес» ассоциируется с качеством. На автомобилях этой фирмы используют весьма ресурсные двигатели. И сегодня мы рассмотрим один из популярных в свое время моторов – М102.

Характеристика двигателя

«Мерседес 102» – это серия четырехцилиндровых рядных бензиновых двигателей, которая была разработана Гансом-Отто Дэрндингером. Впервые данная линейка была представлена в 1980 году. Двигатель «Мерседес 102» разрабатывали как замену уже устаревшему мотору М115. На каких автомобилях использовали агрегат М102? Вот, на какие машины ставили 102 двигатель:

«Мерседес» в 124 кузове.
123 кузов.
201 кузов.
«Гелендваген» (Mercedes-Benz W460).

Изначально двигатель «Мерседес 102» был карбюраторным. Однако несколько лет спустя в серию поступили инжекторные ДВС. При этом практически все моторы данной модели имели одинаковый диаметр цилиндров, который составлял 89 миллиметров. Ход поршня 80,25 миллиметров. Блок изготавливали из чугуна. На каждый цилиндр приходилось по два клапана (за исключением некоторых модификаций). Степень сжатия тоже варьировалась в зависимости от модификации и могла составлять от восьми до девяти. Масса силового агрегата была порядка 165 килограммов. Оптимальная рабочая температура составляла 95 градусов Цельсия.

Карбюраторные агрегаты М102

Самой первой моделью является двигатель «Мерседес» 102.920. Он был оснащен карбюратором «Стромберг» и имел мощность 109 лошадиных сил. Его преемником стал мотор 921. Он отличался увеличенным диаметром цилиндров и ходом поршня. Рабочий объем двигателя составлял 2299 кубических сантиметров. Именно этот мотор устанавливали на первое поколение «Гелендвагенов». Выпускали данный карбюраторный агрегат в период с 1986 по 1989 год.

Также в 1986 году была представлена новая версия двигателей, которая получила индекс М102.924. Это был последний карбюраторный мотор. Отличался он однорядным поликлиновым ремнем генератора, новым корпусным масляным фильтром, облегченным коленвалом и шатунами. Также в данный мотор был добавлен датчик уровня масла. А механический датчик давления был заменен на электрический. Кроме того, агрегат отличался гидрокомпенсаторами – зазоры клапанов здесь не регулировались вручную.

Эра «КЕ-Джетроник»

Все автомобили, которые оснащали инжекторными двигателями, имели приставку «Е». Главное отличие данных агрегатов – наличие электронного впрыска «КЕ-Джетроник».

Как это работает

Рассмотрим принцип действия «КЕ-Джетроник» на двигателе «Мерседес 102». После холодного запуска, с целью более быстрого прогрева и устойчивой работы, данная система обогащает топливно-воздушную смесь. От ДТОЖ поступает на ЭБУ сигнал, а далее закрывается клапан электрогидравлического регулятора давления. В нижних полостях клапанов дозатора-распределителя подпорное давление снижается. А верхние полости клапанов увеличиваются. Так, на форсунки поступает больше топлива. При стабильной частоте вращения коленвала, электрогидравлический регулятор давления не действует. В случае резкого открытия заслонки, происходит обогащение смеси. Электроника рассматривает данный случай как необходимость в максимальной мощности. Сигнал от ДПДЗ и расходомера воздуха идет на ЭБУ двигателя. Последний приводит в действие электрогидравлический регулятор давления. Клапан закрывается, а подпорное давление уменьшается. Увеличивается подача топлива к форсункам.

При торможении двигателем, происходит обеднение смеси. По команде ЭБУ клапан электрогидравлического регулятора открывается. В нижних камерах подпорное давление увеличивается. А объем верхних камер клапанов снижается. Таким образом, уменьшается и подача топлива на форсунки. В случаях, когда температура воздуха ниже +10 градусов Цельсия, срабатывает пусковая форсунка и клапан добавочного воздуха.

Характеристики инжекторных ДВС М102

Первым в линейке является двигатель «Мерседес-Бенц 102-921». Этот мотор имеет 89-миллиметровый диаметр цилиндра. Ход поршня 80,25 миллиметров. Рабочий объем агрегата 2 литра. На каких автомобилях использовали двигатель 102? «Мерседес 190» укомплектовывали данным агрегатом в период с 1982 по 1993 год. Автомобиль получил индекс 190E 2.0.

Какой мотор ставили на «Мерседес 124»? 102 двигатель, устанавливаемый на данный кузов, имел следующие характеристики:

Рабочий объем – 2,3 литра.
Максимальная мощность – 122 лошадиные силы.
Крутящий момент – 175 Нм.

Использовали на 124 «Мерседесе» в период с 1985 по 1992 год. Также устанавливали на версию кабриолет.

Еще одна модификация — М102.980. Этот мотор обладал системой впрыска топлива «К-Джетроник» и имел рабочий объем 2,3 литра. Диаметр цилиндров составлял 95,5 миллиметров. Использовали мотор в основном на 123 кузове, в том числе и кабриолете. Период выпуска мотора – с 1980 по 1985 год. На двигателе М102.989 был уменьшен ход поршня до 80,2 миллиметра. При этом рабочий объем составит 2298 кубических сантиметров. Этот агрегат использовали на «Гелендвагене» в период с 1989 по 1994 год.

О недостатках и проблемах двигателей

Среди главных недостатков моторов данной серии в отзывы отмечают быстрый износ маслосъемных колпачков и распредвала. Как показала практика, ресурс их составляет порядка ста пятидесяти тысяч километров. При этом в случае износа маслосъемных колпачков нет сторонних признаков в виде сизого дыма. Однако при эксплуатации возрастает расход масла. Чтобы снизить расход, необходимо просто заменить маслосъемные колпачки.

На поздних моторах, что шли с полосным приводным ремнем и гидрокомпенсаторами, износ кулачков распредвала приводит к серьезным последствиям. Это клин впускных клапанов в направляющих. Стоимость ремонта весьма высока.

Еще одна проблема, с которой сталкиваются владельцы – это странный звук в поршневой группе. Особенно он заметен на холостом ходу, а при увеличении оборотов он пропадает. Однако производитель в данном случае ссылается на особенность конструкции. С таким звуком мотор способен проработать долгое время.

Среди слабых мест также следует выделить газораспределительный механизм. Цепь нужно менять раз в 120 тысяч километров. Об износе будет свидетельствовать сильный металлический шум.

Но даже несмотря на эти недостатки, в целом мотор является одним из самых надежных в линейке «Мерседес». Ресурс мотора может составить более 400 тысяч километров. Однако для поддержания работоспособности необходимо не забывать о техническом обслуживании: вовремя менять масло и не экономить на запчастях.

Тюнинг двигателя «Мерседес»

Идея тюнинга данного мотора является нецелесообразной ввиду своей дороговизны и устаревшей конструкции самого мотора. Более распространенным вариантом считается свап мотора, то есть его замена на более производительный. Так, владельцы устанавливают вместо 102 мотора двигатель М111. Но если хочется доработать именно старый мотор, можно заменить поршневую и проточить каналы ГБЦ. Некоторые практикуют возможность установки компрессора «Итон М45», а также форсунок от 16-клапанного мотора. Это дает прирост мощности в 30 лошадиных сил.

Заключение

Итак, мы выяснили, что представляет собой двигатель «Мерседес» 102. 2,3-литровый двигатель с электронным впрыском «КЕ-Джетроник» является одним из самых надежных и износостойких. Что касается остальных моторов, главная проблема – это впрыск, который нуждается в точной и сложной настройке. В остальном моторы серии М102 являются весьма ресурсными и не доставляют серьезных проблем при эксплуатации.

[rssless]

Читайте НАС ВКонтакте

[/rssless]

Mercedes двигатели | Маркировка, модельный ряд

РАСШИФРОВКА МОДИФИКАЦИИ АВТОМОБИЛЕЙ И ДВИГАТЕЛЕЙ MERCEDES-BENZ

МОДЕЛЬНЫЙ РЯД ДВИГАТЕЛЕЙ MERCEDES

ПЕРЕЙТИ К ВЫБОРУ ДВИГАТЕЛЕЙ MERCEDES

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ О ДВИГАТЕЛЯХ (МОТОРАХ) РАЗНЫХ МАРОК (ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ)

ОЗНАКОМИТЬСЯ С БРЕНДОМ MERCEDES-BENZ

ОЗНАКОМИТЬСЯ С ДРУГИМИ БРЕНДАМИ

ЗАДАТЬ ВОПРОС МЕНЕДЖЕРУ

— Маркировка до 1982 года

Компания Мерседес-Бенц основана в 1926г, а цифровые индексы в моделях в привычном для нас виде появились уже в 30-е. Нетрудно догадаться, что они обозначали ничто иное как объем двигателя.

Например, компактные и относительно недорогие модели 130H, 150H и 170H имели моторы объемом, соответственно, 1.3, 1.5 и 1.7 литра, а буква Н указывала на заднее расположение двигателя (Heck по-немецки – это «задняя часть»). Кстати, в 1935-м появился еще и 170V, где буква обозначала не V-образное расположение цилиндров (как можно было бы подумать), а переднемоторную компоновку (Vorn – «передняя часть»).

Н — заднее расположение двигателя,
V — переднемоторная компоновка,
E — наличие впрыска (Einspritzmotor), который у Mercedes-Benz был в ходу еще с 50-х,
D — обозначает Diesel,
L – lang, то есть «длинный»,
T — для обозначения универсалов (Touring),
С — для купе,
S – это sonder, «особый».

Путаницы хватало уже тогда. Например, Mercedes-Benz 300SL 50-х годов – это хотя и трехлитровый, но вовсе не «особый длинный» автомобиль, а «спортивный легкий», то есть sportlich leicht. То есть у вспомогательных букв значений могло быть много.

Да и точной привязки индексов к объему двигателя тоже не было! Например, давний предок современного Е-класса, модель W120 180 до 1957 года имела мотор 1.8, а после рестайлинга получила уже 1.9-литровый двигатель, но индекс остался прежним, и к нему лишь прибавилась маленькая буква «а». Потом были еще 180b и 180c, с тем же 1.9-литровым двигателем, правда, от этих мелких буковок для обозначения рестайлингов быстро отказались.

Все это были мелкие отступления от традиции. Система в целом была стройной: каков объем, таков и индекс.

Были, конечно, пересечения. Например индекс 300 в 70-е годы имел как большой Mercedes-Benz W116, так и средний Mercedes-Benz W123 – оба имели 3-литровые двигатели. Обходились тем, что прибавляли к «старшенькому» приписку S. То есть, 300D – это трехлитровый дизельный W123, а 300SD – трехлитровый дизельный W116.

Тогда же сформировалась и система обозначения кузовов, действовавшая параллельно. В один и тот же кузов можно установить много разных моторов, но на заре автомобилестроения обычно действовала формула «один кузов – один мотор».
Так, 130H имел кузов W23, 150H – W30, а 170H – W28. Буква W – это Wagen, то есть «карета, автомобиль». В таком виде классификации моделей Mercedes-Benz предстояло существовать около полувека. Номер кузова после буквы W, далее – цифры для отражения объема мотора, а еще — вспомогательные буквы вроде H и V, о которых мы говорили чуть выше.

— Классификация с 1982 по 1993 гг.

В 1982 году в компании «большого» и «очень большого» Мерседесов появился младший брат в кузове W201. Он не мог не получить цифровой индекс (а как же без него?), и тут в Штутгарте пошли откровенно против традиции, присвоив «бейби-Бенцу» название 190. При этом ни одна модификация этого автомобиля никогда не оснащалась 1.9-литровыми моторами — ни бензиновыми, ни дизельными! Моторов было много, но вне зависимости от их объема 190-й оставался 190-м.

Чтобы как-то отличать модификации друг от друга, решено было просто указывать:

объем двигателя,
число клапанов,
тип наддува при необходимости.

Так появились 190E 2.3, 190 2.3-16, 190D 2.5 TURBO и еще более десятка разных модификаций. Но тут немцы поняли, что это слишком уж очевидная и простая маркировка.

Ориентироваться в модельном ряду проще всего было по кузовам.

Например, индексами W123 и W124 обозначали автомобили, которые мы сегодня отнесли бы к Е-классу.

Исключение составлял S-Class (S – это sonder, «особый»), который получил такое официальное наименование с 1972 года, когда дебютировал W116.

— Модификация с 1993 гг.

«Не царское это дело – указывать всю информацию о двигателе в доступном виде», — решили, судя по всему, в Штутгарте. И в 1993 году вернулись к тотальной шифровке в индексах, а в дополнение – ввели систему классов.

КЛАССИФИКАЦИЯ МОДЕЛЕЙ

Чем друг от друга отличаются SLK и CLK, связаны ли как-то между собой CL и SL и почему у Mercedes-Benz такая сложная классификация моделей?

Легковые и внедорожные классы

E-Class — На бизнес-седанах семейства W124 буква E перестала обозначать впрыск топлива и стала расшифровываться, как E-class (Exekutivklasse). Компактные седаны семейства W201 указанные перемены не затронули (модель была на излете).

C-Class — преемник «двести первого», автомобиль с заводским индексом W202, получил наименование Comfortklasse, сокращенно – C-class
A-Class — более компактный класс (играл в сегменте компакт-вэнов), затем A-класс перевели в категорию «гольф-хетчбеков»
B-Class — компактный класс (играл в сегменте компакт-вэнов), соизмерим с A-Class
R-Class — большой минивэн R-Class, существовал недолгое время, с 2006 по 2013 год, но он продавался плохо, и ныне снят с производства.
G-Class — брутальный внедорожник G-Wagen стал G-классом – здесь все было просто.
M-Class — когда на рубеже веков популярность стали набирать автомобили повышенной проходимости, то в линейке Mercedes-Benz появился среднеразмерный кроссовер M-Class

GL-Class — автомобили повышенной проходимости — крупный GL-Class
GLK-Class — компактный GLK-Class автомобилей повышенной проходимости

Спортивные классы

Отдельного упоминания заслуживает «горячий» сегмент модельного ряда. В них постоянно путаются даже сведущие в автомобилях люди, а мы попробуем кратко проследить историю моделей и понять их положение в иерархии.

S-Class (S – это sonder, «особый»), который получил такое официальное наименование с 1972 года, когда дебютировал W116.
SL-класс всегда стоял особняком от всех и расшифровывался как Sehr Leicht — “сверхлегкий”. Изначально эти буквы стояли после цифрового индекса, например — 190SL, 300SL и так далее. После реформы 1993 года они просто поменялись местами. Модель выпускается и поныне в уже в своем седьмом поколении.
Родстер SLK к купе SL не имеет никакого отношения. Он расшифровывается как Sportlich, Leicht, Kurz, то есть «Спортивный, легкий, короткий». В первом исполнении он базировался на платформе С-класса, но затем «отпочковался» и стал производиться на отдельной компактной платформе. Модель занимает нишу «младшего» купе и продается по сей день.
Спорткар SLR был совместной работой Mercedes-Benz и McLaren, и автомобиль выпускался в Великобритании с 2003 по 2010 год. Класс расшифровывался как Sport Leicht Rennsport, то есть «спорт, легкий, гоночный».
SLS AMG — ателье AMG перехватило инициативу и следующее поколение называлось уже SLS AMG (Sport Leicht Super – спортивный супер легкий). Автомобиль выпускался по 2014 год и преподносился как «наследник» первого 300SL 1954 года, так как его двери точно так же открывались подобно «крылу чайки».
AMG GT — новое поколение автомобиля теперь называется Mercedes AMG GT.
CL-класс — с 1998 по 2014г., так стали называть купе на базе S-Class, которое ранее носило логичное название S-Class Coupe. Аббревиатура почему-то расшифровывалась как Coupe Leicht (“легкое купе”), хотя легким его никак не назовешь. В 2014 году все вернулось на круги своя, и новый двухдверный S-класс снова обрел историческое имя.
CLS-класс не является «родственником» CL-классу, расшифровівается как Coupe, Leicht и Sport (купе, легкий и спорт). CLS, появившийся в 2004 году, положил начало целому классу так называемых «четырехдверных купе». По факту же это E-класс с очень богатым оснащением, заниженным силуэтом и подретушированной внешностью. До 1995 года, кстати, в линейке концерна был уже E-class Coupe на базе W124, но исключительно двухдверный. Ныне выпускается уже второе поколение CLS, где седан дополнился эффектным универсалом Shooting Brake. Ну а концепцию «четырехдверного купе» с энтузиазмом подхватили конкуренты. BMW выпустила 4-ю серию на базе «тройки», а Audi – A5 на базе A4 и A7 на базе A6. На очереди – A9 на базе новой А8.
CLK — появился в линейке одновременно с SLK, и приходится ему прямым родственником, так как в первом поколении базировался на платформе C-класса в кузове W202. Затем пути разошлись. SLK перешел на собственную платформу, а CLK остался «купейной» версией С-класса. В 2010 году его сняли с производства, а «наследником» почему-то считают E-class Coupe, который тогда же появился в модельном ряду.

В итоге

С 2015 года модельный ряд Mercedes-Benz называется по-новому. В основном изменения затронули линейку кроссоверов.

Кроссоверы. Название Mercedes ML канет в лету: начиная с нового поколения, автомобиль начал называться GLE. Его более динамичная версия со скошенной в задней части крышей, созданная в пику BMW X6, получила название GLE Coupe. Большой семиместный кроссовер GL окрестят GLS, компактный GLK сменит название на GLC. Для субкомпактного GLA все останется без изменений. Здесь все выглядит стройно: вместе с размерами изменяется и последняя буква: A, C, E, S.
Спорткары и купе. На вершине стоит суперкар Mercedes AMG GT, который даже избавился от приставки Benz. Далее следуют двухдверные спорткары-родстеры на собственных платформах: SL покрупнее и SLС (бывший SLK) – поменьше. Купе, которые сделаны на чужих базах и не имеют ярковыраженного спортивного характера, «разжалованы»: теперь это просто E-Class Coupe и S-Class Coupe.

Что ж, если вспомнить историю марки, то модельная линейка выглядит как никогда ясной.

Но есть одна загвоздка — четырехдверные купе с буквами CL.
Есть CLS — богатый и заниженный на 5,6 сантиметров E-Class.
А есть CLA, который сделан по совершенно другому рецепту! Фактически, это просто седан, слепленный методом приклеивания багажника к A-классу, с точно таким же оснащением и рыночным позиционированием. Да и по высоте он уступает хетчбеку лишь 1 милиметр… Это явно не четырехдверное купе, хотя и носит литеры CL.

В общем, даже после реформы иерархия штутгартского концерна останется в определенной степени «темным лесом». Но самих мерседесовцев это не смущает. Несмотря на то, что покупатель явно путается в классах, продажи уверенно идут вверх, а лояльности владельцев Mercedes-Benz конкуренты могут только позавидовать. Стало быть, не в четкости классификации счастье!

В буквенных обозначениях классов мы разбирались, поэтому оставим их и сосредоточимся на цифрах.

ЦИФРОВАЯ МОДИФИКАЦИЯ

Трехзначное число в индексе модели после буквы, обозначающей класс, по-прежнему указывала на округленный объем двигателя. E200 – это E-класс с двухлитровым мотором, S500 – S-класс с пятилитровым, а, скажем, C230 – С-класс с 2.3-литровым.

Поскольку в 90-е все бензиновые моторы имели впрыск, то:

буква Е отпала сама собой,
D просуществовала до начала «нулевых», когда повсеместно стал внедряться впрыск высокого давления Common Rail.
CDI — получили обозначение дизели, то есть Controlled Direct Injection.

Новая мерседесовская система индексов оказалась проста и логична. Впрочем, отклонения от привязки к объему моторов были. Скажем, Mercedes-Benz C240 W202 имел 2,6-литровый (а не 2.4-литровый) V6, и точно такой же стоял под капотом у «старшего» E240 W210. Но это были, опять-таки, единичные отклонения от системы.

Версии придворного тюнинг-ателье AMG работали в ней же, но имели не трех-, а двухзначные индексы с непременной припиской AMG:

Е-класс с 5-литровым V8 обозначался как E50 AMG,
с 6-литровым V8 – E60 AMG,
топовая 6,3-литровая «восьмерка» наименовалась не E63 AMG, как можно было бы догадаться, а… E60 AMG 6.3.

— Время наддува

Дополнительной проблемой стало внедрение наддува. Это изобретение человечества, как мы все знаем, позволяет увеличить давление воздуха на впуске, то есть улучшить наполняемость цилиндров и повысить КПД. А раз так, то и объема в цилиндрах нужно меньше! Мощность, для снятия которой без наддува нужно, скажем, 3 литра, с наддувом можно обеспечить и при 2,5 литрах рабочего объема, а то и меньше… И чем мощнее наддув, тем больше отдача. То есть мотор одного и того же объема, в зависимости от давления на впуске, можно «разогнать» до разных значений мощности. Что же делать, если индексы «привязаны» к объему?

Здесь вообще стоит оговориться, что наддув для Mercedes-Benz был отнюдь не в новинку – еще в 1900 году Готлиб Даймлер запатентовал первый наддувный мотор с механическим нагнетателем Рутса. Им оснащался, в частности, рядный восьмицилиндровый 7,7-литровый двигатель легендарного лимузина 30-х Mercedes-Benz 770K (K — Kompressor), на котором ездили Гитлер, Маннергейм, император Хирохито и Папа Пий IX. В 90-е, когда технологии сделали шаг вперед, немцы оставались долго верны механическим нагнетателям (хотя уже не «рутсам», а приводным), и турбины использовали, в основном, на дизелях.

Так, у Mercedes-Benz C-Class W202 была версия С200 с 2-литровым атмосферным мотором М111 — он выдавал 134 силы. А еще была версия С200 Kompressor с тем же мотором того же объема, но с компрессором и отдачей 178 сил.

Затем, в середине «нулевых» в автомобильной моде наметился экологический тренд. Автопроизводители стали наперебой убеждать клиента, что они заботятся об окружающей среде. И вместе с компрессорными моторами появились турбированные с послойным впрыском топлива – они получили буквы CGI (Charged Gasoline Injection).

Еще к индексам прибавляли приписку BlueEfficiency, которая указывала на применение «эко-пакета», который мог включать в себя совершенно разные доработки вроде системы старт-стоп, шин с низким сопротивлением качению и т. п. Каких-то особых моторов с системой BlueEfficiency не существует.

С расцветом эры наддува началась форменная неразбериха, если не сказать — бардак. Автомобили с одним и тем же двигателем М271 объемом 1.8 литра, но с разными «надстройками», имели совершенно разные индексы.

Разберем все это на примере С-класса в кузове W203:

С180 Kompressor — мотор с механическим нагнетателем мощностью 143 л.с.
С200 Kompressor — тот же мотор, форсированный до 163 л.с.
С230 Kompressor он же, форсированный до 192 л.с.
С200 CGI – он же, но с непосредственным впрыском и турбиной вместо нагнетателя, мощностью 170 л.с.

И при всем при этом «обычный» С-класс С180 оснащался вообще другим двигателем — М111, имеющим мало общего с М271. Запутались? А разбираться, по задумке маркетологов, и не надо!

Чем больше цифирь, тем «круче», вот и вся логика.

— Эпоха даунсайзинга

Поняв, что потребитель уже потерял ориентацию в объемах и модификациях, мерседесовцы пошли дальше. В 2008 году на новом C-классе в кузове W204 дебютировала версия мотора М271 с «усеченным» блоком цилиндров, уменьшенным ходом поршня, укороченным коленвалом и рабочим объемом 1.6 литра вместо 1.8. Это называется мудреным словом «даунсайзинг» — дословно, «снижение размера». В самом деле, если этот 1.6-литровый мотор может выдавать, с учетом настройки впрыска, те же самые 154 силы, что и 1.8-литровый, то почему бы и не уменьшить объем?

Но 1.6-литровый С-класс не получил индекс С160, его продолжают выпускать как С180 с соответствующими приставками:

Kompressor для версий с нагнетателем,
CGI для версий с турбиной.

Хорошо еще, что С180 разного объема не продавались параллельно – 1.8-литровый С180 благоразумно сняли с производства в том же 2008-м.

Индекс 160 мерседесовцы, судя по всему, сочли «несолидным». Предшественник W204, С-класс в кузове W203, одно время продавался с индексом С160 (с 1.8-литровым атмосферником), но, судя по всему, не слишком успешно.

Сейчас цифры 160 можно встретить только на самом слабеньком дизельном А-классе, но и тут сплошной обман и путаница. A160 CDI оснащен 1,46-литровым моторчиком от Renault мощностью 89 л.с., а «разогнанная» до 108 л.с. версия того же двигателя щеголяет «взрослым» индексом A180 CDI BlueEfficiency… Хотя еще недавно, когда А-класс был микровэном, тут были «честные», соответствующие объемам моторов индексы А140 и А155!

Неразбериха в цифрах и буквах мерседесовских индексов царит и у «старшеклассников».

Достаточно взглянуть на табличку двигателей современного E-класса W212:

Е200 CGI — это старый-добрый 1.8-литровый М271 с турбиной, выдающий 184 л.с.
E250 CGI – это он же, объемом 1.8 литра, но «разогнанный» до 204 л.с.
Е300 — это «честный» 3-литровый атмосферный V6,
Е350 — не менее «честный» 3,5-литровый V6.
Е500 — это атмосферный V8 объемом 5.5 литров,
Е500 BlueEfficiency – 4.4-литровый V8 с двойным наддувом TwinTurbo.

— В итоге

— Современные индексы автомобилей Mercedes-Benz отражают положение модификации в иерархии. Чем больше значение, тем большего Вы вправе ожидать от автомобиля. Соответствуют ли цифры объему мотора или нет, это уж как повезет. Иногда – да, иногда – нет. Логику не ищите.

— Нельзя сказать, что «Мерседес нынче не тот». Как мы выяснили выше, в классификации компании никогда не было полного порядка и железобетонной логики.

— Очевидно, что верность индексам вне зависимости от объема мотора Mercedes-Benz хранит во имя традиций. Люди привыкли к цифрам 200, 230 или 500, красующимся на корме автомобиля с трехлучевой звездой, и с этим ничего не поделаешь. При этом большинство счастливых обладателей даже не в курсе, какой у них стоит мотор, а капот открывают лишь для того, чтобы залить жидкость омывателя стекла.

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ О БРЕНДЕ MERCEDES-BENZ

Mercedes-Benz выпустил полную линейку двигателей от одно, двух, трехцилиндровых, рядных -4, -5, -6 и -8 цилиндровых, V4, V6, V8, V10, V12, V16 и V20 (от 4 до 20 цилиндровых V-образных) и даже двигатель Ванкеля.

Все двигатели Mercedes-Benz V6 / V8 производятся в Штутгарте-Бад-Каннштате, Германия. 4-цилиндровые версии (M266, M266 Turbo и M271) собраны в Штутгарте-Унтертюркхайме. Завод двигателей V12 находится в Берлине.

РАСШИФРОВКА МОДИФИКАЦИИ АВТОМОБИЛЕЙ И ДВИГАТЕЛЕЙ MERCEDES-BENZ

МОДЕЛЬНЫЙ РЯД ДВИГАТЕЛЕЙ MERCEDES

ПЕРЕЙТИ К ВЫБОРУ ДВИГАТЕЛЕЙ MERCEDES

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ О ДВИГАТЕЛЯХ (МОТОРАХ) РАЗНЫХ МАРОК (ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ)

ОЗНАКОМИТЬСЯ С БРЕНДОМ MERCEDES-BENZ

ОЗНАКОМИТЬСЯ С ДРУГИМИ БРЕНДАМИ

ЗАДАТЬ ВОПРОС МЕНЕДЖЕРУ

I1 — Дизель
I2 — Дизель
I3 — Газолин (газовый бензин) / бензин, — Дизель
I4 — Газолин / бензин, — Дизель
I5
I6 — Газолин / бензин, — Дизельный двигатель, — для автобусов и грузовиков, — Природный газ
V6 — Газолин / бензин, — Дизель
I8 — Газолин / бензин
V8 — Газолин / Бензин, — Дизель
V10
V12 — Газолин / Бензин, — Дизель
V16
V20
Wankel

Одноцилиндровый двигатель внутреннего сгорания — простейший поршневой двигатель внутреннего сгорания, имеющий всего один рабочий цилиндр. Одноцилиндровый двигатель является полностью несбалансированным и имеет неравномерный ход. Одноцилиндровые двигатели характеризуются наименьшим отношением площади поверхности рабочего цилиндра к рабочему объёму по сравнению с многоцилиндровыми двигателями, что обеспечивает наименьшие потери тепла в рабочем процессе и высокий индикаторный к.п.д. В то же время одноцилиндровые двигатели характеризуются существенной большей тепловой и механической напряжённостью деталей по сравнению с многоцилиндровыми двигателями. Удельная масса одноцилиндровых двигателей выше чем у многоцилиндровых такого же рабочего объёма.

Двухтактный цикл. в двухтакном цикле рабочие ходы происходят вдвое чаще
В прошлом одноцилиндровые двигатели (благодаря простоте устройства) были широко распространены, а их рабочий объём был практически не ограничен сверху — на судах и в стационарных установках встречались малооборотистые одноцилиндровые двигатели с рабочим объёмом до 12 л

Дизель

MB851 Дизель
MB861 Дизель

РАСШИФРОВКА МОДИФИКАЦИИ АВТОМОБИЛЕЙ И ДВИГАТЕЛЕЙ MERCEDES-BENZ

ПЕРЕЙТИ К ВЫБОРУ ДВИГАТЕЛЕЙ MERCEDES

ОЗНАКОМИТЬСЯ С БРЕНДОМ MERCEDES-BENZ

ЗАДАТЬ ВОПРОС МЕНЕДЖЕРУ

Рядные трехцилиндровые двигатели Mercedes

Бензин / бензин

— 1998-2007 гг.

M160 (599 куб. см, 698 куб.см.)

— 2014-настоящее время

Дизель

— 1999-настоящее время

— 2004-2009 гг.

РАСШИФРОВКА МОДИФИКАЦИИ АВТОМОБИЛЕЙ И ДВИГАТЕЛЕЙ MERCEDES-BENZ

ПЕРЕЙТИ К ВЫБОРУ ДВИГАТЕЛЕЙ MERCEDES

ОЗНАКОМИТЬСЯ С БРЕНДОМ MERCEDES-BENZ

ЗАДАТЬ ВОПРОС МЕНЕДЖЕРУ

Рядный четырёхцилиндровый двигатель — конфигурация двигателя внутреннего сгорания с рядным расположением четырёх цилиндров, и поршнями, вращающими один общий коленчатый вал, в Mercedes обозначается I4 («ай-фор», некоторых производителей — L4 («Straight-4», «In-Line-Four»). Плоскость, в которой находятся цилиндры, может быть строго вертикальной, или находиться под определённым углом к вертикали. Во втором случае двигатель иногда называют Slant-4 (/4)

Конфигурация I4 для четырехтактного двигателя является несбалансированной, но проста в производстве (для двухтактного двигателя с чередованием работы цилиндров через 90° в порядке 1-3-4-2 или 1-2-4-3 такая конструкция сбалансированная). При этом четырёхцилиндровый двигатель имеет примерно на треть меньше деталей, чем шестицилиндровый того же объёма и мощности, и требует примерно на столько же меньше времени для многих операций по обслуживанию и ремонту. Поэтому она находит применение обычно в сравнительно бюджетных автомобилях с относительно небольшим рабочим объёмом двигателя, а также автомобилях, для которых простота в ремонте и обслуживании важнее уровня комфорта (такси, внедорожники и т. п.).

Mercedes предлагает рядные 4-цилиндровые двигатели с рабочим объёмом от 1,2 до 2,4 литра (современные двигатели других марок — обычно от 0,7 до 2,3 литров). С ростом рабочего объёма уровень вибраций значительно возрастает, поэтому на современных двигателях этой конфигурации с рабочим объёмом более 2,0 л. как правило используются дополнительные балансировочные (успокоительные) валы, позволяющие приблизить уровень вибраций к рядным шестицилиндровым двигателям аналогичного рабочего объёма.

В прошлом, однако, I4 бо́льших рабочих объёмов не были редкостью.

Бензин / бензин
— 1933-1936 гг.

— 1934-1939 гг.

— 1936-1957

— 1955-1968 годы

— 1968-1980 годы

— 1980-1995 годы

1,8 л (1797 куб.см)
2,0 л (1997 куб.см)
2,3 л (2299 куб.см)
2,5 л (2498 куб.см)

— 1992-2004 годы

1,8 л (1796 см 3)
2,0 л (1998 см3)
2,0 л (1998 см3) с наддувом
2,2 л (2198 см3)
2,3 л (2298 см3)
2,3 л (2298 см3) наддувом

— 1997-2005 гг.

1,4 л (1397 см3)
1,6 л (1598 см3)
1,9 л (1898 см3)
2,1 л (2084 см3)

— 2002-настоящее время

1,6 л (1597 куб.см) наддувом
1,8 л (1796 куб.см) наддувом
1,8 л (1796 куб.см) турбо

— 2004-настоящее время

1,5 л (1498 куб.см)
1,7 л (1699 куб.см)
2,0 л (2034 куб.см)
2,0 л (2034 куб.см) турбо

— 2011-настоящее время

1.6 турбо
2.0 турбо
2.0 turbo Hybrid

— 2012-настоящее время

1.2 турбо

— 2012-настоящее время

1.6 турбо
2.0 турбо

— 2013-настоящее время

2.0 турбо

— 2017-настоящее время

Дизель

— 1935-1940 гг.

— 1949-1961 гг.

— 1959-1967 гг.

— 1968-1985 годы

— 1973-1996 годы

— 1983-2000 гг.

2,0 л
2,2 л
2,3 л

— 1993-1999 годы

— 1998-2005 гг.

— 1998-2004 гг.

— 2003-настоящее время

— 2004-настоящее время

— 2008-настоящее время

— 2016-настоящее время

РАСШИФРОВКА МОДИФИКАЦИИ АВТОМОБИЛЕЙ И ДВИГАТЕЛЕЙ MERCEDES-BENZ

ПЕРЕЙТИ К ВЫБОРУ ДВИГАТЕЛЕЙ MERCEDES

ОЗНАКОМИТЬСЯ С БРЕНДОМ MERCEDES-BENZ

ЗАДАТЬ ВОПРОС МЕНЕДЖЕРУ

Рядный шестицилиндровый двигатель — конфигурация двигателя внутреннего сгорания с рядным расположением шести цилиндров, порядок работы цилиндров 1-5-3-6-2-4, и поршнями, вращающими один общий коленчатый вал. В Мерседес обозначается I6 (в некоторых других марках — других R6 или L6. Плоскость, в которой находятся цилиндры, может быть строго вертикальной, или находиться под определённым углом к вертикали. Во втором случае двигатель иногда называют Slant-6 (/6).

В теории I6 в четырёхтактном варианте является полностью сбалансированной конфигурацией относительно сил инерции разных порядков поршней и верхних частей шатунов (силы инерции 1-го порядка разных цилиндров взаимно компенсируют друг друга так же, как и у рядного четырёхцилиндрового двигателя, но, в отличие от последнего, силы инерции 2-го порядка также взаимно компенсируются), сочетая сравнительно невысокую сложность и стоимость изготовления с хорошей плавностью работы. Такую же сбалансированность демонстрирует и V12, работающий как два шестицилиндровых двигателя с общим коленчатым валом.

Однако на малых (холостых) оборотах коленчатого вала возможна некоторая вибрация, вызванная пульсацией крутящего момента. Рядный восьмицилиндровый двигатель, помимо полной сбалансированности, демонстрирует лучшую равномерность крутящего момента, чем рядный шестицилиндровый, но в наше время применяется очень редко из-за целого ряда иных недостатков.

Двигатели конфигурации I6 широко использовались и продолжают использоваться в настоящее время на автомобилях, автобусах, тракторах, речных судах. На легковых автомобилях в последние десятилетия, в связи с повсеместным распространением переднего привода с поперечным расположением силового агрегата, и вообще компоновочных схем с более «плотной» организацией подкапотного пространства, более популярны оказались V-образные шестицилиндровые двигатели как более компактные и короткие, хоть и более дорогие, менее технологичные и сбалансированные. Вместе с тем, Mercedes не спешит отказываться от рядных шестицилиндровых моторов. Например, модель M256 ( DOHC ) 3,0 л. Более того, современные технологии позволяют создать достаточно компактный рядный шестицилиндровый двигатель даже для поперечной установки, правда, на достаточно крупном автомобиле (примером такого силового агрегата в других производителей служит Chevrolet Epica с передним приводом и поперечно установленными 2,0- и 2,5-литровыми моторами разработки Porsche).

В Мерседес рядные шестицилиндровые двигатели производились с рабочим объемом от 1,7 до 7,1 л.

Максимальный рабочий объём рядных шестицилиндровых двигателей практически не ограничен и на судовых дизелях может достигать 1820 дм³ на один цилиндр.

Бензин / бензин
— 1924-1929 гг.

— 1924-1929 гг.

— 1926-1933 гг.

— 1926-1927 гг.

— 1927-1928 гг.

— 1928-1929 гг.

— 1928-1934 гг.

— 1929-1933 гг.

— 1929-1935

— 1931-1936 гг.

— 1933-1937 гг.

— 1933-1936 гг.

— 1936-1941

— 1937-1942 гг.

— 1939-1943

— 1951-1968 годы

— 1951-1958

— 1952-1958

— 1954-1963 годы

M198 (3,0 л с впрыском топлива)

— 1955-1958 годы

M199 (3,0 л с впрыском топлива)

— 1958-1965 годы

M127 (2,2 л с впрыском топлива)

— 1958-1967 годы

M189 (3,0 л с впрыском топлива)

— 1965-1967 годы

M129 (2,5 л с впрыском топлива)

— 1965-1967 годы

— 1968-1972 годы

M130 (2,8 л, 2,8 л с впрыском топлива)

— 1968-1972 годы

— 1976-1985 годы

M123 (2,5 л — 2525 куб.см)

— 1972-1986 годы

M110 ( DOHC ) — 2,8 л (2746 куб.см)

— 1986-1993

M103 ( SOHC ) — 2,6 л, 3,0 л

— 1990-1999 годы

2,8 л
3,0 л
3,2 л
3,4 л
3,6 л

— 2017-настоящее время

Дизельный двигатель

OM603 Diesel
OM606 Diesel
OM613 Diesel
OM648 Diesel

— 2017-настоящее время

Автобус и грузовик

OM5 Diesel (1931 -)
OM49 Дизель (1939 -)
OM54 Diesel (1939 -)
OM57 Diesel (1936 -)
OM67 Diesel
OM67 Diesel
OM77 Diesel
OM79 Diesel
OM312 Diesel
OM314 Diesel
OM315 Diesel
OM321 Diesel
OM326 Diesel
OM346 Diesel
OM352 Diesel
OM355 Diesel
OM360 Diesel
OM366 Diesel
OM407 Diesel
OM427 Diesel
OM447 Diesel
OM457 Diesel
OM473 Diesel: выпущен в 2012 году, используется в новом Mercedes Arocs . 625 л.с., 3000 Нм, 15,6 литра. [1]
OM904 Diesel
OM924 Diesel
OM906 Diesel: Hyundai Global 900 Bus Engine
OM926 Diesel

V-образный шестицилиндровый двигатель — двигатель внутреннего сгорания с V-образным расположением шести цилиндров двумя рядами по три, и поршнями, вращающими один общий коленчатый вал. Обозначается в Мерседес как V6 (англ. «Vee-Six», «Ви-Сикс»).

Это второй по популярности в наши дни автомобильный двигатель после рядного четырёхцилиндрового двигателя.

V6 — несбалансированный двигатель; он работает как два рядных трёхцилиндровых двигателя, и без дополнительных мер может иметь весьма большой уровень вибраций. В двигателях V6 используется дисбаланс коленвала, создаваемый противовесами (иногда дополнительно применяют маховик и шкив с дисбалансом), уравновешивающий момент от сил инерции 1-го порядка поршней и верхних частей шатунов. Кроме того, иногда (при некоторых углах развала цилиндров) для этого дополнительно используют балансировочный вал, вращающийся со скоростью коленвала, но в противоположную сторону. Это позволяет приблизить их по плавности работы и уровню вибраций к рядному шестицилиндровому двигателю. Момент инерции 2-го порядка, как правило оставляют свободным, так как он имеет небольшую величину и может быть поглощён опорами двигателя.

Как правило, угол развала цилиндров составляет 60, 90 или 120 градусов. Но встречаются и иные варианты, например 54°, 45°, 65°, 75° или 15° (VR6).

Угол развала 90° обычно встречается на двигателях, унифицированных с двигателями конфигурации V8, для которых такой угол развала является основным. В первых двигателях такой конфигурации, по причине того, что технологии тогда не позволяли сделать достаточно прочный коленвал со смещёнными шатунными шейками, а делать полноопорный коленвал с отдельными шейками для каждого шатуна невыгодно, так как по длине двигатель становится сравнимым с исходным V8 (кроме того, это усложняет двигатель), на каждой шатунной шейке располагались (так же, как и в исходном V8) по два шатуна от противоположных цилиндров. Такая конструкция при угле развала 90° позволяет уравновесить момент инерции 1-го порядка без применения балансировочных валов, однако равномерных интервалов поджига смеси она не обеспечивает (рабочие ходы в цилиндрах следуют не равномерно, а через 90 и 150° по углу поворота коленчатого вала, порядок работы цилиндров при этом 1-4-2-5-3-6). Следствием этого является заметная вибрация работающего двигателя, особенно при работе на малых оборотах коленчатого вала, а также грубый и неприятный на слух звук выхлопа, а по плавности хода двигатель больше напоминает трёхцилиндровый. Чтобы уменьшить вибрации и улучшить плавность хода, применяют маховик увеличенной массы. В более современных двигателях V6 с углом развала 90° используется усложнённый коленвал со смещёнными шатунными шейками (6 кривошипов), обеспечивающий равномерные интервалы поджига смеси, а момент инерции 1-го порядка уравновешивается при применении балансировочного вала (без него он уравновешивается не полностью, что потребует усовершенствованной подвески двигателя и часто неприемлемо для современного легкового автомобиля из-за повышенной вибрации). Однако на болидах формулы-1 (регламент 2014) года используется именно простой коленвал с тремя кривошипами, не обеспечивающий равномерных интервалов поджига, но обладающий большей прочностью и не требующий уравновешивания момента 1-го порядка.

120-градусный развал позволяет получить широкий, но низкий силовой агрегат, что лучше подходит для низких, например, спортивных машин. В нём так же на каждой шатунной шейке располагаются по два шатуна (число шатунных шеек — 3), но за счёт угла развала цилиндров 120° обеспечиваются равномерные интервалы поджига смеси. Такая конфигурация имеет довольно большой момент 1-го порядка, который можно скомпенсировать только при применении балансировочного вала. При всех остальных углах развала (отличных от 120°), чтобы обеспечить равномерные интервалы поджига смеси (через каждые 120° по углу поворота коленвала) и тем самым уменьшить вибрацию двигателя, а также обеспечить плавный ход, каждый шатун располагают на отдельной шатунной шейке коленвала, либо применяют усложнённый коленвал со смещёнными шатунными шейками (это уменьшает длину двигателя, а также упрощает его, но требует усовершенствованния технологии изготовления коленвала).

60-градусный развал позволяет скомпенсировать момент 1-го порядка без применения балансировочных валов. По этой причине, а также благодаря компактности, этот угол развала считается «родным» для V-образных шестёрок. Иногда по каким-либо причинам применяют близкие углы развала, например 54° или 65° при незначительном увеличении вибраций, которые растут по мере отклонения от угла 60°.

Угол развала 15° позволяет сделать одну общую головку для всех цилиндров, а также позволяет использовать порядок зажигания такой же, как у рядного шестицилиндрового двигателя и обладает удовлетворительной сбалансированностью без применения балансировочных валов, что вместе с усовершенствованной подвеской двигателя решает проблему вибраций.

V6 — один из самых компактных двигателей, он обычно короче, чем I4, и в большинстве исполнений у́же и короче, чем V8.

В современных переднеприводных автомобилях с поперечным расположением двигателя по компоновочным соображениям как правило невозможна установка рядных шестицилиндровых двигателей, что, при повышенных требованиях к мощности в наши дни, обуславливает популярность V-образных шестицилиндровых моторов на автомобилях более высоких классов, несмотря на малую сбалансированность и сложность в производстве в сравнении с I6. Унификация двигателей различных автомобилей приводит к тому, что V6 устанавливают и в машинах с продольным расположением двигателя, в которых, в принципе, нет строгой компоновочной необходимости его применения, — хотя оно и даёт ряд преимуществ. Вместе с тем, на автомобилях того же класса с задним приводом, вроде 5-й серии BMW, всё ещё довольно широко распространены и рядные «шестёрки» — модель двигателя Mercedes M256 (DOHC) 3 л. выпускается еще в настоящее время.
Не сняты с производства (выпускаются с 2011 года) на Mercedes также V-образные шестицилинровые двигатели модели M276 (3,5л), M276 DELA 30 (3л).

Бензин / бензин

— 1997-2005 гг.

2,4 л (2398 куб.см) E26
2,6 л (2597 куб.см) E26
2,8 л (2799 куб.см) E28
3,2 л (3199 куб.см) E32
3,2 л (3199 куб.см) E32 AMG
3,7 л (3724 куб.см) E37

— 2004-2011 гг.

2,5 л (2496 куб.см) E25
3,0 л (2996 куб.см) E30
3,5 л (3498 куб.см) E35

Распространенный атмосферный V-образный шестицилиндровый мотор Мерседес M272, устанавливался почти на весь модельный ряд, начиная с C-класса (W203, W204) и заканчивая S-классом (W221). Моторы выпускался в нескольких вариациях, которые различались объемом и мощностью.

Благодаря новым технологиям впрыска, удалось повысить отдачу мотора при схожем рабочем объеме, сравнивая с предшественником M112.

Двигатель Мерседес M272 экономичнее и экологичнее, обладает лучшими динамическими характеристиками, существенно мощнее на низких оборотах.

ПРОБЛЕМЫ ДВИГАТЕЛЯ M272
В первую очередь надо сказать, что многие проблемы двигателя давно изучены и для каждой проблемы есть решение. Основные симптомы неисправности двигателя Мерседес M272:

— Значек Check Engine на приборной панели;
— Стук и лязг из двигателя;
— Неровная работа двигателя, потеря тяги;
— Течь масла из мотора.
В каждом случае необходимо проводить комплексную диагностику, включая компьютерную диагностику двигателя. Не стоит пренебрегать состоянием и качеством работы двигателя, даже несущественная поломка со временем может привести к куда более серьезным проблемам.

Важно! Основные неисправности — растяжение цепи ГРМ, износ шестерни балансировочного вала, разрушение заслонок впускного коллектора, подклинивание магнитов, течь масленого фильтра.

CHECH ENGINE НА M272
Все начинается с индикации Check Engine на приборной панели. Произойти это может как на пробеге в 80-120 тысяч километров, так и за 200 тысяч. Зависит от манеры эксплуатации автомобиля владельцем.

При длительной эксплуатации с индикацией Chech Engine может появится посторонний звук на работающем моторе — стук, лязг цепи, металический звон и шелест. Происходит это в основном из-за двух проблем — растяжения цепи ГРМ и износа звезды балансирного вала.

Цепь на моторе M272, как расходный материал, ее замена должна проводиться каждые 100-200 тысяч километров. При растяжении цепи возможна неровная работа двигателя.

Более серьезной поломкой является износ звездочки балансирного вала на 272 моторе. В таком случае обычно компьютерная диагностика мотора показывает две ошибки — 1200 и 1208. Актуальная данная проблема в первую очередь для моторов до номера 2729xx30 468993. Моторы имеющие более высокий серийный номер лишены такой проблемы. С указанного номера двигателя 2729xx30 468993 стали устанавливаться балансирные валы с измененным материалом зубчатого колеса.

На моторы поступившие в ремонт, устанавливаются новые балансирные валы. Вместе балансирныем валом производится замена цепи ГРМ.

Перед ремонтом двигателя важно провести комплексную диагностику, т.к. причина появления Check Engine не одна.

ЗАМЕН ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА НА ДВИГАТЕЛЕ M272
Впускной коллектор мотора M272 на порядок сложнее, чем к примеру у 112 мотора. Благодаря подвижным заслонкам, которые контролируют впуск, удалось добиться отличной отдачи не только на высоких оборотах, но и на низких тоже! Но в тоже время они стали слабым местом во всей конструкции впускного коллектора.

Выполненные из пластика заслонки подвержены поломкам, высокая температура приводит к их рассыханию и разрушению, картерные газы с остатками масла приводят к их закоксовыванию. В конечном итоге заслонки начинают разрушаться, а мотор троить и неровно работать.

Коллектор является цельным агрегатом и частичному ремонту не поддается. Отдельно приобрести запчасти для ремонта не представляется возможным. Единственным решением является покупка новой детали.

Замена впускного коллектора занимает порядка 4 часов. Вместе с тем, обязательно производится чистка дроссельной заслонки, которая крепиться к корпусу коллектора.

Ресурс коллектора тоже зависит от манеры вождения и его ресурс обычно составляет 80-140 тысяч километров.

НЕИСПРАВНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ МЕРСЕДЕС С ИНДЕКСАМИ 250, 280, 300, 350
Но на этом болячки M272 мотора не заканчиваются. Причиной неисправной работы двигателя могут быть магниты, которые заменяются на новые. Они также могут вызвать индикацию проверки двигателя.

Кроме того, двигатель M272 страдает течью масленого фильтра., которая располагается на передней крышке мотора. Важно не упустить момент обнаружения проблемы, ведь низкий уровень моторного масла может привести к серьезному и дорогостоящему капитальному ремонту.

— 2011-настоящее время

3,0 л (2996 куб.см) «M276 DELA 30«
3,5 л (3499 куб.см)

Новейший V-образный шестицилиндровый двигатель Мерседес M276 был анонсирован в 2010 года. Мотор M276 имеет две модификации, которые в свою очердь тоже имеют несколько вариаций.

Мотор M276 выпускаемый с 2010 года — атмосферный без турбонадува, имеет две модификации, с индексом 300 (249/252 лс) и индексом 350 (306 сил). Фактически это один и тот же мотор объемом 3.5 литра, но различающийся програмным обеспечением (прошивкой) и отдачей (мощностью).

Мотор M276 TURBO появился в 2013 году, имеет схожую с обычным атмосферным мотором M276 базу, но отличается объемом (3 литра, против 3.5) и наличие системы БИТУБРО. Благодаря этим нововедениям, турбированный мотор сущестственно тяговитее (480 НМ против 370НМ, в сравнении с 350(M276) и экономичнее.

ПРОБЛЕМЫ ДВИГАТЕЛЯ M276
Двигатель Мерседес M276 достаточно новый и возможно не все детские болезни окончательно изучены. В настоящий момент существуют проблемы со следующими симптомами:

— Непродолжительный стук и треск при запуске двигателя;
— Длительный стук при работе двигателя.
— Каждый симптом имеет свою конкретную проблему. Перед любым ремонтом необходимо проводить комплексную диагностику двигателя Мерседес, что исключит возможность неверного процесса ремонта и максимально снизит расходы.

Важно! Основные симптомы при которых необходимо провести диагностику — стук и лязкг на холодную, постоянный посторонний звук на работающем моторе.

КАКИЕ АВТОМОБИЛИ ОСНАЩАЮТСЯ ДВИГАТЕЛЕМ M276
Сбалансированный атмосферный двигатель M276 обладает отличными тяговыми характеристиками и низким аппетитом, при объеме в 3.5 литра. Данный мотор встречается на на следующих автомобилях:

— Мерседес W204 — С300, С350
— Мерседес C207 E Coupe — E300, E350
— Мерседес W212 — E300, E350
— Мерседес W218 — CLS350
— Мерседес X204 — GLK300, GLK350
— Мерседес ML W166 — ML300, ML350
— Мерседес GLE W166 — GLE300
— Мерседес S W221 — S350

Дизель

Автобус и грузовик

OM401 Diesel
OM421 Diesel — 11 литров, 216 л.с. (159 кВт) — представлено в 1982.
OM441 Diesel
OM501 Diesel
OM642 Diesel — 3,0 л (2987 куб.см) E28 , E32

РАСШИФРОВКА МОДИФИКАЦИИ АВТОМОБИЛЕЙ И ДВИГАТЕЛЕЙ MERCEDES-BENZ

ПЕРЕЙТИ К ВЫБОРУ ДВИГАТЕЛЕЙ MERCEDES

ОЗНАКОМИТЬСЯ С БРЕНДОМ MERCEDES-BENZ

ЗАДАТЬ ВОПРОС МЕНЕДЖЕРУ

Бензин / бензин

— 1963-1981 гг.

6.3 L W100 , W109
6.9 L W116

— 1969-1991 годы

3,5 л C107 , R107 , W108 , W109 , W111 , W116
3,8 л C107 , R107 , W126
4.2 L R107 , W126

— 1969-1991 годы

4,5 л C107 , R107 , W108 , W109 , W116
5,0 л C107 , R107 , W126
5.6 L R107 , W126

— 1990-1999 годы

4.2 L W124 , W140 , W210
5,0 л R129 , W124 , W140 , W210

— 1997-2008

4,3 л
5,0 л
5,4 л
5.4 L ( Mercedes-AMG )

— 2004-2009 гг.

— 2006-2012

M156 ( Mercedes-AMG ) — 6,2 л

— 2006-2010

Атмосферный V-образый восьмицилиндровый двигатель Мерседес M273 является эволюционным развитием линейки моторов M112/M113. Мотор построен по схожей схеме, что и шестицилиндровый M272. Обладает улучшенной системой впуска, повышенна отдача мотора и его экологичность и экономичность.

Двигатель мерседес M273 выпускался в двух вариантах — 4.7 литра (индекс 450) и 5.5 литра (индекс 500/550) различающиеся мощностью. Мотор начал устанавливаться на Мерседес c 2004 года. Им оснащались достаточно крупные и премиальные автомобили — E, S, SL, ML, GL.

ПРОБЛЕМЫ ДВИГАТЕЛЯ M273
Моторы Мерседес M273 и M272 выполнены на единой базе и обладают схожими проблемами. Неисправный двигатель характеризует один из нескольких симптомов:

— Индикация ошибки двигателя Chech Engine на приборной панели;
— Посторонний шум на работающем моторе;
— Троение при работе двигателя, неровная работа;
— Потеря тяги;
— Течь мотора, низкий уровень масла.
При наблюдении указанных симптомов необходимо провести диагностику двигателя Мерседес, что бы определить точную причину неисправности. Затягивать с выяснением не стоит, при длительной эксплуатации мотора с актуальной проблемой, неисправность может стать куда более серьезной, и свестись вплоть до капитального ремонта.

Важно! Неисправности присущие двигателю Мерседес M273 — износ промежуточного зубчатого колеса цепи ГРМ, растяжение цепи ГРМ, разрушение и подклинивание заслонок впускного коллектора, неисправная работа магнитов, течь масленого фильтра.

— 2010-настоящее время

M278 — новейший V-образный восьмицилиндровый двигатель Мерседес с системой двойного турбонадува. Мотор был анонсирован в 2010 году и стал устанавливаться на автомобили с 2011 года. Обладая большим объемом и турбонадувом, мотор получился существенно мощнее чем предшественник M273. Кроме того снижен расход и улучшены экологические характеристики мотора.

Двигатель Мерседес M278 имеет несколько модификаций — базовую версию объемом 4.7 литра и мощностью 420-435 сил, в зависимости от кузова, на который он устанавливается.

Версия мотора M157 (AMG) построена на базе M278 и отличается еще большим объемом — 5.5 литра и мощностью 544-557лс. Модификация двигателя — M152 (AMG) — атмосферная версия M157, устанавливаемая на SLK55 AMG. Мощность мотора — 415лс.

ПРОБЛЕМЫ ДВИГАТЕЛЯ M278
Новый мотор мерседес M278 не лишен недостатков. И к сожалению от конструктивных просчетов не застрахован ни один производитель в том числе Daimler. Проблемы проявляются на минимальных пробегах и их можно определить по следующим симптомам:

— Стук и треск на холодную, при запуске двигателя, в течение 3-5 секунд;
— Длительный стук на работающем двигателе;
— Ошибка двигателя Мерседес Check Engine.
В любом случае, для корректной дефектовки проблемы необходимо провести диагностику двигателя Мерседес. Только благодаря комплексному подходу можно определить точную причину неисправности и произвести быстрый и качественный ремонт.

Важно! Диагностику необходимо производить при появлении любого из следующих симптомов — посторонний звук (стук, треск, шелест) на работающем двигателе, стук мотора на холодную, индикация ошибки двигателя Check Engine на приборной панели, ошибка уровня моторного масла.

— 2010-настоящее время

— 2010-2016

M159 ( Mercedes-AMG ) — 6,2 л

— 2014-настоящее время

M178 ( Mercedes-AMG ) — 4,0 л

— 2017-настоящее время

Дизель

Автобус и грузовик

OM402 Diesel
OM422 Diesel
OM442 Дизель
OM502 Diesel
OM628 Diesel
OM629 Diesel

РАСШИФРОВКА МОДИФИКАЦИИ АВТОМОБИЛЕЙ И ДВИГАТЕЛЕЙ MERCEDES-BENZ

ПЕРЕЙТИ К ВЫБОРУ ДВИГАТЕЛЕЙ MERCEDES

ОЗНАКОМИТЬСЯ С БРЕНДОМ MERCEDES-BENZ

ЗАДАТЬ ВОПРОС МЕНЕДЖЕРУ

V12

V-образный двенадцатицилиндровый двигатель (V12) — двигатель внутреннего сгорания с V-образной конфигурацией и 12 цилиндрами, размещёнными друг напротив друга, как правило, под углом в 60°. Включает два ряда по шесть цилиндров, и поршни, вращающие один общий коленчатый вал.

Бензин / бензин

— 1992-2001 годы

W140 600SEL / S600
R129 600SL / SL600
C140 600SEC / S600 / CL600
SL70 AMG / CL70 AMG / S70 AMG
Brabus M V12 / E V12 / G V12 — 7,3 л (7291 куб.см) S73 AMG, «SL73 AMG», CL73 AMG, Pagani Zonda

— 1998-2002 годы

— 1998-2002

— 1999-2002

S63 (L) AMG (очень ограниченное количество)
SL63 AMG (очень ограниченное количество)
CL63 AMG (очень ограниченное количество)
Brabus M V12 / E V12 / G V12

— 2003-настоящее время

M158 / M275 / M279 / M285

5.5 L (5513 куб.см) Twin-turbo M275 (W220 / W221 S600 до 2013, C215 / C216 CL600 до 2014, W240 / V240 Maybach 57 и с 62 по 2013 год)
6.0 L (5980 куб.см) M279AMG twin-turbo (2014-настоящее время V12 S65 AMG, S65 AMG Coupé / Cabriolet, SL65 AMG, G65 AMG, с 2017 года, S650 Maybach Cabriolet)
6,0 л (5980 куб.см) M285 твин-турбо (Все модели W222 / V222 / X222 / C217 V12 S-класса до 2014 есть этот двигатель; AMG, Benz или Maybach)
6.0 L (5980 куб.см) M158 twin-turbo, Pagani Huayra

Дизель

OM404
OM424
OM444
MB820
MB835

РАСШИФРОВКА МОДИФИКАЦИИ АВТОМОБИЛЕЙ И ДВИГАТЕЛЕЙ MERCEDES-BENZ

ПЕРЕЙТИ К ВЫБОРУ ДВИГАТЕЛЕЙ MERCEDES

ОЗНАКОМИТЬСЯ С БРЕНДОМ MERCEDES-BENZ

ЗАДАТЬ ВОПРОС МЕНЕДЖЕРУ

Ванкель

— 1969-1970 годы

3-ротор 1.8 л
4-ротор 2,4 л

МОДЕЛЬНЫЙ РЯД ДВИГАТЕЛЕЙ MERCEDES

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ О ДВИГАТЕЛЯХ (МОТОРАХ) РАЗНЫХ МАРОК (ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ)

ОЗНАКОМИТЬСЯ С БРЕНДОМ MERCEDES-BENZ

ОЗНАКОМИТЬСЯ С ДРУГИМИ БРЕНДАМИ

ЗАДАТЬ ВОПРОС МЕНЕДЖЕРУ

Характеристики двигателя OM 602.980 OM 602 DE 29LA для Mercedes

Mercedes SPRINTER 2-t c бортовой платформой/ходовая часть (901, 902)	01.1997	04.2000
Mercedes SPRINTER 2-t c бортовой платформой/ходовая часть (901, 902)	02.1995	04.2000
Mercedes SPRINTER 2-t автобус (901, 902)	03.1997	04.2000
Mercedes SPRINTER 2-t автобус (901, 902)	02.1995	04.2000
Mercedes SPRINTER 2-t фургон (901, 902)	01.1997	04.2000
Mercedes SPRINTER 2-t фургон (901, 902)	02.1995	04.2000
Mercedes SPRINTER 3-t c бортовой платформой/ходовая часть (903)	01.1997	04.2000
Mercedes SPRINTER 3-t c бортовой платформой/ходовая часть (903)	02.1995	04.2000
Mercedes SPRINTER 3-t автобус (903)	05.1997	08.2002
Mercedes SPRINTER 3-t автобус (903)	05.1997	08.2002
Mercedes SPRINTER 3-t автобус (903)	01.1997	12.1999
Mercedes SPRINTER 3-t автобус (903)	02.1995	04.2000
Mercedes SPRINTER 3-t фургон (903)	05.1997	08.2002
Mercedes SPRINTER 3-t фургон (903)	02.1995	04.2000
Mercedes SPRINTER 3-t фургон (903)	02.1995	04.2000
Mercedes SPRINTER 4-t c бортовой платформой/ходовая часть (904)	05.1997	05.2006
Mercedes SPRINTER 4-t c бортовой платформой/ходовая часть (904)	05.1997	05.2006
Mercedes SPRINTER 4-t c бортовой платформой/ходовая часть (904)	05.1997	05.2006
Mercedes SPRINTER 4-t c бортовой платформой/ходовая часть (904)	02.1996	05.2006
Mercedes SPRINTER 4-t c бортовой платформой/ходовая часть (904)	02.1996	05.2006
Mercedes SPRINTER 4-t c бортовой платформой/ходовая часть (904)	02.1996	05.2006
Mercedes SPRINTER 4-t фургон (904)	05.1997	05.2006
Mercedes SPRINTER 4-t фургон (904)	05.1997	05.2006
Mercedes SPRINTER 4-t фургон (904)	05.1997	05.2006
Mercedes SPRINTER 4-t фургон (904)	05.1997	05.2006
Mercedes SPRINTER 4-t фургон (904)	02.1996	05.2006
Mercedes SPRINTER 4-t фургон (904)	02.1996	05.2006
Mercedes SPRINTER 4-t фургон (904)	02.1996	05.2006

Двигатель Mercedes M102

M102 — серия рядных четырехцилиндровых бензиновых двигателей фирмы Mercedes-Benz для легковых автомобилей W123, W124, W201 и внедорожников W460/461. Двигатель появился в 1980-м году для замены моторов серии M115 и выпускался в 4-х объемах 1.8л 2.0л, 2.3л, 2.5л и различных конфигурациях до 1993-го года, когда его заменилM111.

Предшественник M102, мотор М115, был модернизацией двигателя М121, которым Mercedes-Benz пользовался еще с середины 1950-х годов. Замену для него инженеры Daimler-Benz искали в разработках нового поколения двигателей с компоновкой Ванкеля. Однако устранить хронические недостатки роторно-поршневых двигателей низкого ресурса и большого расхода топлива им не удалось. А в 1973 году грянул нефтяной кризис, вследствие которого был принят ряд решений о срочной разработке нового 4-х цилиндрового мотора, который был необходим, так как фирма уже приняла решение о разработке нового компактного автомобиля W201 (он же 190).

Двигатель, по сравнению с его предшественником M115, стал легче и мощнее. На нем головки цилиндров выполнены в перекрестной форме (cross-flow), где каналы выпуска и впуска расположены с противоположных сторон. Сам блок был на 10 кг легче по сравнению с М115. Это было достигнуто путем использования более тонких стен которые опирались на усиленные ребра. Это позволило опустить коленчатый вал ниже. Сами головки цилиндров, выполненных в перекрестной форме (сross-flow), имели два подвесных V-образных клапана, привод которых работал через коромысло центрального распредвала.

Двигатель был запущен в производство в 1980-м году и изначально изготавливался в двух конфигурациях: 2-х литровые с карбюратором Stromberg 175 CDT и 2,3 литровые инжекторные с системой Bosch K-Jetronic. Оба варианта стояли на седане, купе и универсале автомобилей семейства W123.

В 1982-м году появилась премьера нового компактного автомобиля W201, на котором первоначально стоял аналогичные 2.0 литровый двигатель с новым распредвалом и карбюратором Stromberg 175CD.

В 1984-м году появляется новое семейство автомобилей W124 и конструкция двигателя была усовершенствована. Мотор получил новый однорядный поликлиновый ремень генератора, облегченные шатуны и коленчатый вал, появился новый корпусный масляный фильтр, добавлен датчик уровня масла, заменен механический на электрический датчик давления масла, внедрены гидрокомпенсаторы, резиновые опоры двигателя заменены гидроопорами. Карбюраторный вариант стал последним в истории марки.

Модификации двигателей М102 объемом 2 л.:

M102.920 (1980 — 1986 г.) — первая карбюраторная версия мощностью 109 л.с. при 5200 об/мин, крутящий момент 170 Нм при 3000 об/мин. Карбюратор Stromberg 175 CDT, степень сжатия 9. Ставился на Mercedes W123.
M102.921 (1982 — 1984 г.) — упрощенная версия с карбюратором Stromberg 175CD, другими распредвалами, степень сажтия 9, мощность 90 л.с. при 5000 об/мин, крутящий момент 165 Нм при 2500 об/мин. Ставился на Mercedes 190 W201.
M102.922 (1985 — 1990 г.) — доработанная версия М102.920 с легкими шатунам, коленвалом и прочим вышеописанным, карбюратор Stromberg 175 CDT. Версия адаптирована для Mercedes W124. Степень сжатия 9, мощность 109 л.с. при 5500 об/мин, крутящий момент 170 Нм при 3000 об/мин. С 1986 года карбюратор заменен на Pierburg 2 E-E. Ставился на Mercedes W124.
M102.924 (1984 — 1991 г.) — доработанная версия М102.921 с легкими шатунам, коленвалом и прочим вышеописанным, карбюратор до 1986 года ставился Stromberg 175 CDT, дальше Pierburg 2 E-E Версия адаптирована для Mercedes W124. Степень сжатия 9, мощность 109 л.с. при 5500 об/мин, крутящий момент 170 Нм при 3000 об/мин. С 1986 года карбюратор заменен на Pierburg 2 EE. Ставился на Mercedes 190 W201.
M102.938 (1982 — 1984 г.) — аналог М102.921, степень сжатия снижена до 8, мощность упала до 86 л.с. Ставился на Mercedes 190 W201.
M102.939 (1980 — 1985 г.) — аналог М102.920, степень сжатия снижена до 8, мощность упала до 101 л.с. Ставился на Mercedes W123.
M102.962 (1982 — 1993 г.) — аналог М102.921 с впрыском Bosch KE-Jetronic, степень сжатия 9, мощность упала до 122 л.с. при 5500 об/мин, крутящий момент 178 Нм при 3500 об/мин, для версии с катализатором мощность 118 л.с., момент 172 Нм. Ставился мотор на Mercedes 190 W201.
M102.963 (1985 — 1992 г.) — аналог вышеописанной модели для использования в Mercedes W124.
M102.964 (1986 — 1991 г.) — аналог вышеописанной модели для использования в Mercedes Gelandewagen W460.
M102.965 (1990 — 1994 г.) — аналог вышеописанной модели с коленвалом ход поршня которого 80.2 мм (был 80.25 мм), рабочий объем 1996 см³. Двигатель ставился в Mercedes Gelandewagen W463.

Модификации двигателей M102 E23/V23

M102.942/M102.945 (1982 — 1986 г.) — первая карбюраторная версия мощностью 95 л.с. при 5200 об/мин, крутящий момент 170 Нм при 2500 об/мин. Карбюратор Pierburg 1B1, степень сжатия 9. Ставился на Mercedes T1 и T2.
M102.944 (1986 — 1989 г.) — карбюраторная версия для Mercedes-Benz Gelandewagen, карбюратор Stromberg 175 CDTU, мощность 109 л.с. при 5300 об/мин, крутящий момент 174 Нм при 2000 об/мин.
M102.946 (1989 — 1995 г.) — аналог вышеописанного с карбюратором Pierburg, мощность 105 л.с. при 5100 об/мин, крутящий момент 182 Нм при 2000 об/мин. Использовался на Mercedes-Benz T1 и T2.
M102.980 (1980 — 1986 г.) — первая версия М102 в 2.3 литровом исполнении, впрыск топлива Bosch K-Jetronic, степень сжатия 9, мощность 136 л.с. при 5100 об/мин, крутящий момент 205 Нм при 3500 об/мин. Использовался на Mercedes-Benz W123.
M102.981 (1982 — 1985 г.) — аналог вышеописанного двигателя под Mercedes-Benz Gelandewagen W460, степень сжатия 9, мощность 125 л.с. при 5000 об/мин, крутящий момент 192 Нм при 4000 об/мин.
M102.982 (1985 — 1992 г.) — доработанный М102.980 с впрыском Bosch KE-Jetronic, степень сжатия 9, мощность 132 л.с. при 5100 об/мин, крутящий момент 198 Нм при 3500 об/мин. Двигатель использовался на Mercedes-Benz W124.
M102.983 (1983 — 1988 г.) — спортивная версия с 16-клапанной головкой блока цилиндров разработки Cosworth. Впрыск Bosch KE-Jetronic, степень сжатия 10.5, мощность 185 л.с. при 6200 об/мин, крутящий момент 235 Нм при 4500 об/мин. Данное исполнение носило название ECE. С 1985 года ECE заменен на RUF, степень сжатия которого 9.7, а мощность снижена до 177 л.с. при 5800 об/мин, крутящий момент 230 Нм при 4750 об/мин. С 1985 года выпускалась и катализаторная версия RUF под названием KAT, мощность 170 л.с. при 5800 об/мин, крутящий момент 220 Нм при 4750 об/мин. Двигатель использовался на Mercedes-Benz W201.
M102.985 (1984 — 1993 г.) — аналог M102.982 для использования в Mercedes W201. Степень сжатия 9, мощность 132 л.с. при 5100 об/мин, крутящий момент 198 Нм при 3500 об/мин.
M102.987 (1986 — 1991 г.) — аналог М102.981 с впрыском Bosch KE-Jetronic и коленвалом с ходом поршня 80.2 мм (рабочий объем 2298 см³), степень сжатия 9, мощность 125 л.с. при 5000 об/мин, крутящий момент 192 Нм при 4000 об/мин. Двигатель использовался на Mercedes-Benz Gelandewagen W460.
M102.989 (1990 — 1994 г.) — аналог М102.987 для Mercedes-Benz Gelandewagen W463, мощность 126 л.с. при 5000 об/мин, крутящий момент 190 Нм при 4000 об/мин.
M102.979 (1990 — 1994 г.) — аналог М102.987 для Mercedes-Benz Gelandewagen W461, мощность 122 л.с. при 5100 об/мин, крутящий момент 188 Нм при 4000 об/мин.

Проблемы и недостатки двигателей Mercedes-Benz M102

Износ распредвала. Распределительный вал живет примерно 100-150 тыс. км, решается вопрос только заменой.
Высокий расход масла. Жор масла на М102 обусловлен износом маслосъемных колпачков, которые ходят около 100 тыс. км. Замена колпачков позволит снизить расход.
Вибрации двигателя. Распространенная проблема для 102-го движка, вызванная износом подушек и решается их заменой. Кроме того, для данного двигателя характерен стук на холостых оборотах и это считается вполне нормальным явлением. Вообще говоря возраст двигателя Мерседес М102 таков, что случится может что угодно и когда угодно, все эти двигатели давно откатали свой моторесурс, а если к этому добавить массу не оригинальных запчастей, которые туда успели поставить за годы эксплуатации и постоянно заливаемые дешевые рабочие жидкости, то никакой надежности ждать от этого мотора не стоит.

При подготовке материала частично использовались материалы сайта dmitrybakin.wix.com

Mercedes Benz Vaneo 1.6 102HP Family Auto Технические характеристики, размеры

Mercedes Benz Vaneo 1.6 102HP семейное авто производительность

Максимальная скорость :	163 км / ч или 101 миль / ч

Разгон от 0 до 100 км / ч (от 0 до 62 миль / ч):	13,5 с
Mercedes Benz Vaneo 1.6 102HP Family Auto Размер, габариты, аэродинамика и вес

Num.дверей:	5

Колесная база:	290 см или 114,17 дюйма

Длина :	419,2 см или 165,04 дюйма

Ширина :	174,2 см или же 68,58 дюймов

Высота :	183 см или же 72,05 дюйма

Передняя ось :	152.4 см или 60 дюймов

Задний мост :	147,7 см или 58,15 дюйма

Num. мест:	7

Коэффициент аэродинамического сопротивления — Сх:	0,33

Передние тормоза — Размеры дисков:	Диски с вентиляцией (270 мм)

Задние тормоза — Размеры Dics:	Диски (258 мм)

Передние шины — Размеры дисков:	195/55 R15

Задние шины — Размеры дисков:	195/55 R15

Ширина передних колес:	5,5 »

Ширина задних колес:	5,5 »

Снаряженная масса:	1365 кг ИЛИ ЖЕ 3009 фунтов

Соотношение массы и выходной мощности:	13.4 кг / л.

Объем багажника / багажника:	150 л

Рулевое управление :	Рейка и шестерня

Передняя подвеска:	Распорки McPherson. Винтовые пружины.

Задняя подвеска :	Винтовые пружины.

Мерседес Бенц Ванео 1.6 Технические характеристики 102HP Imagination, размеры

Mercedes Benz Vaneo 1.6 102HP Воображение Производительность

Максимальная скорость :	167 км / ч или 104 миль / ч

Разгон от 0 до 100 км / ч (от 0 до 62 миль / ч):	13,5 с
Mercedes Benz Vaneo 1.6 102HP Imagination Размер, аэродинамика и вес

Num.дверей:	5

Колесная база:	290 см или 114,17 дюйма

Длина :	419,2 см или 165,04 дюйма

Ширина :	174,2 см или же 68,58 дюймов

Высота :	183 см или же 72,05 дюйма

Передняя ось :	152.4 см или 60 дюймов

Задний мост :	147,7 см или 58,15 дюйма

Num. мест:	7

Коэффициент аэродинамического сопротивления — Сх:	0,33

Передние тормоза — Размеры дисков:	Диски с вентиляцией (270 мм)

Задние тормоза — Размеры Dics:	Диски (258 мм)

Передние шины — Размеры дисков:	195/50 R16

Задние шины — Размеры дисков:	195/50 R16

Ширина передних колес:	5,5 »

Ширина задних колес:	5,5 »

Снаряженная масса:	1365 кг ИЛИ ЖЕ 3009 фунтов

Соотношение массы и выходной мощности:	13.4 кг / л.

Объем багажника / багажника:	150 л

Рулевое управление :	Рейка и шестерня

Передняя подвеска:	Распорки McPherson. Винтовые пружины.

Задняя подвеска :	Винтовые пружины.

1997 Mercedes-Benz A-class (W168) A 160 (102 Hp)

63

Mercedes-Benz A-class (W168) A 160 (102 Hp) 1997, 1998, 1999, 2000, 2001 Технические характеристики
Общая информация
Марка	Mercedes-Benz
Модель	A-класс
Поколение	A-класс (W168)
Модификация 160 (102 л.с.)
Начало производства	1997 год
Окончание производства	2001 год
Архитектура силового агрегата	Двигатель внутреннего сгорания
Тип кузова	Hatchback
	Сиденья	5
Двери	5
Рабочие характеристики
Расход топлива (ec ономы) — городской	10.2 л / 100 км 23,06 миль на галлон США 27,69 миль на галлон Великобритании
Расход топлива (эконом) в городе	5,4 л / 100 км 43,56 миль на галлон США 52,31 миль на галлон в Великобритании
Тип топлива	Бензин (бензин)
Ускорение 0-100 км / ч	10,8 с
Разгон 0-62 миль в час		Разгон 0-60 миль / ч (рассчитано автоматическими данными.нетто)	10,3 сек
Максимальная скорость	180 км / ч 111,85 миль / ч
Удельная масса	11,1 кг / л.с., 89,9 л.с. / тонна
Характеристики двигателя
Мощность	102 л.с. при 5250 об / мин.
Мощность на литр	63,8 л.с. / л
Крутящий момент	150 Нм @ 4000 об. / Мин. 110.63 фунт-фут. @ 4000 об. / Мин.
Расположение двигателя	Передний, поперечный
Модель двигателя	M 166.960
Объем двигателя	1598 см ³ 97,52 куб. дюймы
Количество цилиндров	4
Положение цилиндров	Рядный
Диаметр цилиндра	80 мм 3,15 дюйма
Ход поршня	79.5 мм 3,13 дюйма
Степень сжатия	11
Количество клапанов на цилиндр	2
Топливная система	Многоточечный непрямой впрыск
Двигатель с всасыванием	9 Безнаддувный двигатель
Клапанный привод	OHC
Объем моторного масла	4,5 л 4.76 кварты США \| 3.96 UK qt
Охлаждающая жидкость	4.9-5,7 л 5.18 — 6.02 кварты США \| 4.31 — 5.02 UK qt

Пространство, объем и масса
Снаряженная масса	1135 кг 2502,25 фунтов.
Макс. вес	1500 кг 3306,93 фунтов.
Макс нагрузка	365 кг 804,69 фунтов.
Багажник (багажник) — минимум	350 л 12.36 куб. футов
Багажник (багажник) — максимум	1700 л 60,03 куб. фут.
Емкость топливного бака	54 л 14,27 галлона США \| 11,88 галлонов Великобритании
Размеры
Длина	3575 мм 140,75 дюйма
Ширина	1719 мм 67,68 дюйма
Высота	1590 мм 62.6 дюймов
Колесная база	2423 мм 95,39 дюйма
Колея передняя	1503 мм 59,17 дюйма
Задняя (задняя) колея	1452 мм 57,17 дюйма
Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески
Архитектура трансмиссии	ДВС приводит в движение передние колеса автомобиля.
Ведущее колесо	Передний привод
Количество передач (МКПП)	5
Передняя подвеска	Винтовая пружина
Задняя подвеска

06 Винтовая пружина тормоза Рулевое управление


Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Барабан
Вспомогательные системы	ABS (Антиблокировочная тормозная система)
Тип рулевого управления	Рулевое управление с электроусилителем
Размер шин	195/50 R15
Размер колесных дисков	5.5J x 15

2017 Mercedes-Benz E300 First Drive Review

В моей жизни было много дикой поездки на такси; это скрытая стоимость постоянных путешествий. От того, как я увидел 110 миль в час на заднем сиденье Crown Vic на FDR Drive в Манхэттене, до чувака, который действительно повернулся и сказал «шикана» в Палермо, Сицилия, после того, как свернул на круговой перекресток, как Фернандо Алонсо, я выжил больше, чем на мою долю чепуха, вызванная таксистом. Однако самое безумное произошло почти 19 лет назад в Лиссабоне, Португалия.Кабина была Mercedes-Benz W124 E-Class, коробка передач — пятиступенчатая механическая, и водитель чувствовал себя Айртоном Сенной. Или, по крайней мере, в родстве с ним. Я не уверен, видел ли я когда-нибудь в своей жизни больше ненужных переключений на понижающую передачу — может быть, в первом фильме «Форсаж» — но как только я понял, что смерть на самом деле не была неизбежной (этот парень был довольно хорош), я вспомнил подумал, какое классное такси было у среднеразмерного «Мерседеса».

Забавная вещь произошла, когда я выходил из аэропорта Лиссабона, чтобы присутствовать на презентации последнего и (по заявлению Mercedes) лучшего E-Class, пятого поколения W213.Такси оказалось — шокирующим — это был автомобиль E-класса последнего поколения, W212. Кстати, нет? Если S-Class является жемчужиной в короне Mercedes, то E-Class долгое время был самой короной. С 2010 по 2014 год E-Class продавал более 60 000 единиц ежегодно в США. В 2015 году покупатели приобрели 49 736 автомобилей W212, что является приличным числом для дорогих автомобилей в последний год его полного производства. E-Class — это третья по продажам модель Mercedes-Benz в Северной Америке после C-Class и бывшего M-, теперь GLE-Class. В Европе E-Class продается еще лучше: с 2010 года в среднем продается 100 тыс. Единиц в год.И да, многие действительно являются такси, идентичными тому, в котором я ехал в отель. Очевидно, что замена крупной модели, такой как E-Class, — задача не из легких и легких. Так есть ли у нового W213 шанс повторить успех своих предшественников?

Подробнее о E-Class 2017:

Просмотреть все 58 фото

Подробнее о E-Class 2017:

Прежде чем мы ответим на этот вопрос, давайте посмотрим, что делает новый E-Class поставить галочку. Отличное место для начала — это внешний вид, и я думаю, что можно с уверенностью сказать, что новый автомобиль выглядит лучше, чем предыдущий.Несомненно, E-Class имеет сильное, неоспоримое сходство как с C-Class, так и с S-Class. Несомненно, намеренно, но я могу и буду утверждать, что Mercedes загнал себя в угол головоломки старого дизайна BMW: одна колбаса, три длины. Но послушайте, это неплохой кусок мяса. Особенно в матовой. Внутренняя история во многом такая же. Не стесняйтесь думать о внутренностях E как о уютном S-классе или немного большем C. В любом случае дизайн верхней полки и лучшие в отрасли материалы остаются неизменными.E-Class может быть оснащен полностью цифровой приборной панелью, которая имеет три разных вида: Normal, Sport и Eco. Нормально выглядит, ну, как нормальный спидометр и тахометр, тогда как Sport окрашивает датчики в желтый цвет. Почему нет? Eco перемещает тахометр в центр и, честно говоря, выглядит слишком Prius-y на мой вкус, хотя я полагаю, что в этом суть. В обычном режиме виртуальный тахометр можно заменить другой информацией, например картой.

Просмотреть все 58 фотографий Просмотреть все 58 фотографий

Изначально единственным E-Class, который мы получим в Штатах в конце этого лета, будет E300.Он оснащен 2,0-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, мощностью 241 л.с. и крутящим моментом 273 фунт-фут. Это может показаться не таким уж большим, но он конкурентоспособен, скажем, с BMW 528i (240 л.с., 260 фунт-футов). Не бойтесь, наркоманы лошадиных сил, поскольку более мощные итерации W213 появятся позже. Оба являются AMG под маркой. E43 будет иметь двигатель V-6 с двойным турбонаддувом, а E63 — 4,0-литровый двигатель V-8 с двойным турбонаддувом. В конечном итоге мы также получим дизельные и подключаемые гибридные версии W213. Независимо от мотивации, мощность будет передаваться на колеса через плавную и умную новую девятиступенчатую автоматическую коробку передач Mercedes.E300 поставляется с задним или полным приводом, и, по нашим оценкам, он должен разогнаться до 100 км / ч за 6,2 секунды.

На дороге ошеломляющее впечатление производит надежность в лучшем бензианском смысле этого слова. Новый E невероятно хорошо едет. На гладких автострадах мне трудно придумать более приятную на ощупь машину. Это примечательно, потому что я никогда не думал, что нынешний W205 C-Class едет так здорово, но оба автомобиля являются производными одного и того же шасси MRA. Я подозреваю, что дополнительные 3,9 дюйма колесной базы E-Class стали причиной значительного улучшения.Кроме того, очевидно, что у инженеров были дополнительные два года, чтобы все исправить. Для такого большого автомобиля управляемость довольно хорошая, хотя, конечно, нам придется подождать, пока братья и сестры AMG действительно увидят, что к чему. При этом заднее сиденье тугое. Вот почему Mercedes строит версию с длинной колесной базой для Китая.

Просмотреть все 58 фотоПоказать все 58 фото

Mercedes неплохо усилил полуавтономную игру E. Система называется Drive Pilot, и вот основные пункты: E300 может следовать за автомобилем, идущим впереди, со скоростью до 130 миль в час.Пока полосы движения четко обозначены, вы можете не поднимать руки с руля. Время от времени будет появляться изображение, говорящее вам взять руль, но вы можете просто слегка коснуться одной из двух кнопок большого пальца на рулевом колесе, и автомобиль продолжит движение вперед без помощи рук. Когда Drive Pilot включен, вы можете нажать на указатель поворота, чтобы сменить полосу движения в любом направлении. Как только вы окажетесь на нужной полосе, просто отключите сигнал поворота. В Штатах система использует GPS для автоматической корректировки установленных ограничений скорости, хотя вы можете отменить это (т.е. скорости), нажав на рычаг круиз-контроля.

Вернемся к нашему первоначальному вопросу: является ли E-Class 2017 года таким же конкурентоспособным в своем сегменте, как и автомобиль, который он заменяет? Я могу сказать вам, что W213 — настоящий Е-класс. Причем, это один качественно сделанный седан, вне зависимости от марки, модели и значка. Более крупный, легкий, технологичный, безопасный, красивый и гораздо более элегантный, чем раньше, новый W213 E-Class должен стать настоящим хитом для Mercedes-Benz — при условии, что люди по-прежнему готовы покупать седаны с такими низкими ценами на бензин, а не схожу с ума полностью внедорожник.В любом случае португальские таксисты будут в восторге.

2017 Mercedes-Benz E300
БАЗОВАЯ ЦЕНА	$ 54,000 (оценка)
ВИД АВТОМОБИЛЯ	Передний двигатель, задний / полный привод, 5-проходный, 4-дверный седан
ДВИГАТЕЛЬ	2,0 л / 241 л.с. / 273 фунт-фут с турбонаддувом, DOHC, 16 клапанов, I-4
ТРАНСМИССИЯ	9-АКПП
МАССА ТРЕНИРОВКИ	4,100 фунтов (отпуск)
КОЛЕСНАЯ БАЗА	115.7 из
ДЛИНА X ШИРИНА X ВЫСОТА	193,8 x 72,9 x 57,8 дюйма
0-60 миль / ч	6,2 с (расчетное время)
EPA CITY / HWY / COMB FUEL ECON	22-23 / 33-34 / 26-27 миль на галлон (расчет)
ПОТРЕБЛЕНИЕ ЭНЕРГИИ, ГОРОД / Шоссе	147-153 / 99-102 кВт-ч / 100 миль (расчетная)
ВЫБРОСЫ CO2, КОМБАЙНА	0.72-0,75 фунта / милю (оцен.)
ПРОДАЕТСЯ В США	Лето 2016

Показать всеПоказать все 58 фотографий

1987 Mercedes Benz 190E 16 (2,3-литровый 4-цилиндровый двигатель, код 102.983 S) Моторное масло, фильтры и смазочные материалы

Ваш 1987 Mercedes Benz 190E 16 Motor Oil

Синтетические смазочные материалы

AMSOIL — это решение для водителей, которые хотят получить максимум от своего Mercedes Benz 190E 16 1987 года. Насколько они хороши? Наши синтетические моторные масла выходят за рамки самых высоких отраслевых стандартов.

Защитите свой 190E 16 в любых условиях движения с помощью наших специально разработанных моторных масел. Будь то экстремальные температуры, длительные поездки на работу, буксировка, транспортировка, дополнительная нагрузка на турбокомпрессор или просто увеличение времени между заменами масла, наши моторные масла защитят ваш Mercedes Benz 190E 16 1987 года выпуска.

Мы производим синтетическое моторное масло, масляный фильтр, трансмиссионную жидкость, трансмиссионную смазку и консистентную смазку для полной замены жидкости — все, чтобы ваш 190E 16 работал бесперебойно в течение длительного времени.

Протестировано в отрасли, одобрено водителем

Продукты

AMSOIL проходят строгие независимые испытания в соответствии с отраслевыми стандартами, поэтому вы можете быть уверены, что получаете максимальную защиту. Кроме того, ознакомьтесь с отзывами наших клиентов на amsoil.com, чтобы сделать лучший выбор для своего Mercedes Benz 190E 16. Узнайте больше от более 6000 клиентов, испытавших на себе смазочные материалы AMSOIL.

1987 Mercedes Benz 190E 16 Трансмиссионная жидкость

Использование правильно подобранной трансмиссионной жидкости для вашего Mercedes Benz 190E 16 может защитить ваш автомобиль от дорогостоящих проблем в будущем.Трансмиссионные жидкости AMSOIL обеспечивают наилучшую защиту вашего 190E 16 даже в самых тяжелых условиях вождения. Защитите трансмиссию вашего автомобиля от износа, нагара и проблем, связанных с температурой, и управляйте автомобилем с уверенностью.

Делайте покупки в Интернете и получайте быстро, бесплатная доставка

Делайте покупки в Интернете и получайте товары в течение 3 рабочих дней или меньше. Благодаря бесплатной доставке для заказов на сумму более 100 долларов и средней экономии 25% для предпочитаемых клиентов, покупки в Интернете — это самый быстрый способ доставить продукцию AMSOIL к вашему порогу.Став предпочтительным клиентом, вы получаете сбережения, баллы на покупках и многое другое. Просто сделайте покупку на amsoil.com и добавьте ПК. членство в вашей тележке перед выездом. Вы сразу же получите экономию на продуктах для вашего Mercedes Benz 190E 16.

1987 года выпуска.

Найдите ближайшего к вам дилера или продавца AMSOIL

Приобрести продукты для вашего Mercedes Benz 190E 16 1987 года просто невозможно. Найдите ближайшего независимого дилера или розничного продавца AMSOIL с помощью локатора AMSOIL.

Характеристики двигателя

mercedes om904

характеристики двигателя mercedes om904

Запросите запасные части для двигателей Mercedes-Benz OM904 у дилеров по всему миру. mercedes om 936 euro 6.pdf {цилиндров: 4. OM904 Двигатели Mercedes-Benz Запасные части. Výcvikový dokument: průmyslové motory mercedes 460 500 900 с 2010 года, английский Если вы хотите получить дополнительную информацию, обратитесь в службу поддержки клиентов. OM904 и OM906 Mercedes Рабочий объем, диаметр цилиндра, ход поршня OM904 4.25 литров, 259 CID OM906 6,4 литра, 390 CID Диаметр отверстия 102 мм, 4,02 дюйма Ход поршня 130 мм, 5,12 дюйма Нажмите, чтобы просмотреть руководства и спецификации двигателя OM904-OM906, ручные форсунки pld fuel system.pdf {3.8 litru po 08-1981 Мотор: 611.960 / 961/962, 612.961 / 962/963/965/966/967/990, 613.960 / 961, OM651 — Od zázraku ke katastrofě — (německy / česky) {2011 mercedes motor om 471.pdf учебный документ промышленные двигатели mercedes 460 500 900.pdf файл закладки PDF Технические характеристики дизельного двигателя Mercedes 904 Верхний распредвал (SOHC) Дизельный двигатель с 3 клапанами на цилиндр.. дисплей: встроенный блок; 5,6 литра См. Подробные характеристики и технические данные двигателей. цвет фона: #ffffff; граница: # 7f7f7f 1px solid; 190 л.с., 180 000 миль. m274 мото xborder: СИНИЙ сплошной 1 пиксель; xmax-height: 154 пикселей; xtext-decoration: подчеркивание; z-индекс: 999; Все двигатели Mercedes проверены и окрашены, и на них предоставляется гарантия сроком один год. Mercedes-Benz постоянно обновляет свои двигатели по последнему слову техники. Производитель выпускает широкий ассортимент бензиновых и дизельных двигателей.190 л.с., пробег 183 273 миль. xborder: ЗЕЛЕНЫЙ сплошной 1px; граница: # 7f7f7f 1px solid; Copyright © 2001-2021 en.mercedesclub.cz, двигатель OM 460 la MB 4000 Mercedes Benz.pdf, учебный документ промышленные двигатели Mercedes 460 500 900.pdf, OM 457 sistema de injecao dos motores.pdf. OM651 — Od zázraku ke katastrofě — (německy / česky) нижнее поле: 0 пикселей; Узнайте все, что нужно знать о двигателях и технических характеристиках Mercedes-Benz E-Class Coupé. } Восстановленный двигатель Mercedes OM904.Двигатель Mercedes OM904 2002 Продажа дизельного двигателя Mercedes OM904LA 2004 года, ТЕСТОВЫЙ ЗАПУСК модели EGR | CA Truck Parts Motor OM 904 Mercedes Benz Inyeccion Electronica PLD 2003 Mercedes OM904 Двигатель работает вместе с двигателем Mercedes Benz OM 904 LA Mercedes OM904 2002 Mercedes OM904 Двигатель Mercedes-Benz OM926 LA Engine View Тестирование выбросов в реальном мире, Mercedes нового поколения… Время доставки: Время доставки вашего товара (ов) с нашего склада в пункт назначения. Мотор: 611.960 / 961/962, 612.961 / 962/963/965/966/967/990, 613.960/961, German Здесь вы можете найти одобренные моторные масла для вашего автомобиля Mercedes-Benz. om906 om926 engine manual.pdf padding: 5px 10px; Přehled motorů M112_M113_M275 v modellech Mercedes-Benz v letech 1998-2010 1998-2010, English Кроме того, время доставки зависит от того, где вы находитесь и откуда пришла ваша посылка. Это описано в паспорте двигателя. div # manual_preview_txt: hover div # xxx 190, HP, 180000 миль. Мерседес Бенц. Установка распредвала м113.pdf Mercedes-Benz оставляет за собой право производить Lectura specs Компоненты Двигатели Запчасти для двигателей Mercedes-Benz Запчасти для двигателей Mercedes-Benz OM904. OM654-Мотор font-weight: жирный; прокладки и инструкции по установке, а также гарантийный талон. нижнее поле: 10 пикселей; Vstřikovací systém pro motory OM 457, английский видимость: видимый; Оригинал článek na linku: Посмотреть или скачать Mercedes-Benz OM 904-926 LA BlueTec Руководство по эксплуатации 1976-1979, Přehled motorů M112_M113_M275 v modellech Mercedes-Benz v letech 1998-2010 1998-2010, MB specificikace olejů (i pro model s DPF filter), OM -501, OM-502 Servisní pokyny с 2003 года, MB přehled 6-ti válcových motorů 1962 — 1972 1962-1972, MB opravy a rekonstrukce hliníkových motorů: } Если вы хотите заказать или иметь аналогичный двигатель, который вы mb ремонт алюминиевых двигателей.pdf div # manual_preview_txt div.txt display: inline-block; Хороший ходовой двигатель Mercedes OM904 2002 года. om 457 sistema de injecao dos motores.pdf № Пожалуйста, позвоните, чтобы узнать цену и наличие. отступ: 5 пикселей 10 пикселей; При поддержке. Хорошая ходовая часть Двигатель Mercedes OM904 2002 года. Наши двигатели EURO III, V и EEV, от рядных моделей с 4/6 цилиндрами до двигателей V6 / V8, характеризуются превосходной функциональностью и эффективностью. двигатель om501 om502 Operators manual.pdf Может взиматься дополнительная плата.{} Specifikace motorů Mercedes 6 válců 1962-1972 гг. В рамках комплексной стратегической инициативы по выпуску продуктов самый важный производитель коммерческих автомобилей — Mercedes-Benz AG — постепенно обновляет весь ассортимент своей продукции. font-weight: жирный; {{Сюда входит подготовка ваших товаров, проверка качества и упаковка для отправки. xborder: КРАСНЫЙ сплошной 1px; Класс — Выберите — ABC CL CLA CLC CLK CLS Citan EG GL GLA GLB GLC GLE GLK GLS GT AMG ML Marco Polo Maybach Metris RS SL SLC SLK SLR Smart Roadster Smart forfour Smart fortwo Sprinter V Vito X ESN:

2 00 281215.цвет: # af0000; { Более. Купите этот двигатель mercedes om904, подходящий для любой техники, с потрясающими скидками. Характеристики крутящего момента двигателя 906 Mercedes OM904 и OM906 Объем двигателя, диаметр цилиндра, ход поршня OM904 4,25 литра, 259 CID OM906 6,4 литра, 390 CID Диаметр цилиндра 102 мм, ход поршня 4,02 дюйма, ход 130 мм, 5,12 дюйма для двигателей OM904 — спецификации и руководства OM906 для двигателей OM904 и OM904 и OM906 Mercedes Мощность и крутящий момент Power цвет: # 303030; Чтобы открыть этот файл, используйте приложение Adobe Reader https://get.adobe.com/uk/reader/, Mercedes Benz. Купите мощный и эффективный двигатель mercedes om904 на Alibaba.com для повышения производительности двигателя. Руководства по эксплуатации Mercedes-Benz OM 904-926 LA BlueTec Pdf. нижнее поле: 10 пикселей; Motor M113 — Manuál instalace vačkové hřídele, English} подшипники, комплекты прокладок и уплотнения. подшипники, комплекты прокладок и уплотнения. div.man_lang_cat h4.active, переполнение: скрыто; div.man_lang_cat h4.active диапазон border-radius: 4px; цвет: # 00af00; MB opravy a rekonstrukce hliníkových motorů: Это сменный блок, без компрессора и электроники.6-цилиндровые двигатели mb 1962 г. 72.pdf дисплей: рядный блок; видимость: скрыта; 2011 г., немецкий двигатель. двигатели m112 m113 m275.pdf Мы решим вашу проблему в кратчайшие сроки. Тег №500-14586. 4,2 литра прокладки и инструкции по установке, а также гарантийный талон. Характеристики, фотографии, двигатели и другие данные о MERCEDES BENZ C-Klasse (W203) 2000 — 2004} Мы можем поставить MERCEDES-BENZ OM904LA OM906 OM906 HLA OM902 OM900 OM904 OM907 OM909 Поршневое кольцо: MERCEDES-BENZ 9-1083-00 80 00371 1 0 000 13010201-00 Поршневое кольцо Лучшее качество и цена, пожалуйста, свяжитесь с нами, если вам это нужно.Mercedes-Benz OM447. цвет фона: #ffffff; OM-501, OM-502 Servisní pokyny с 2003 года, английский Читать бесплатно Mercedes Diesel Engine Specs Список двигателей Mercedes-Benz — Википедия Mercedes-Benz OM904 — это рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 4,2 литра (4,249 куб.см) (I4) Daimler- Benz AG. 3.8 литра 08-1981 Demontáž a montáž vstřiků Мерседес Бенц. Он связан с двигателем OM906 Straight-six, который имеет два дополнительных цилиндра, в то время как цилиндр OM906 и om926 Manuál motorů с 2014 года, Demontáž a montáž vstřiků Меню.Он использовал турбокомпрессор с двойной спиралью … Пожалуйста, предоставьте Не повезло 🙁 Этот сайт, как и большинство других, требует JavaScript для правильной работы. Двигатели amg в моделях MB 1998 2010.pdf с 2015 года, английский xcolor: #ffffff; Наши восстановленные двигатели Mercedes поставляются с новыми поршневыми наборами, подшипниками, прокладками Комплекты и уплотнения. Версия Обзор применения Двигатели OM904. цвет: # 000000; цвет фона: #ffffff; mb Система непрерывного впрыска.pdf Технические характеристики двигателя Mercedes Om904 Om906 Моменты затяжки болтов Руководства по ремонту двигателя Mercedes Benz OM904 La 159711500 Mercedes Benz OM904 OM 906 La Pdf Mercedes Benz Om 904 La Руководство по эксплуатации Руководство Pdf Скачать Ebay Om 906 La Engine… Manuál — palivový systém vstřikovačova MR-PLD, португальский Также включены новый масляный фильтр, прокладки и инструкции по установке, а также гарантийный буклет.Список спецификаций Mercedes Benz. xborder: КРАСНЫЙ сплошной 1px; Объем двигателя: 4,3 л. Макет: Встроенный. Дополнительные спецификации дизельных двигателей, моменты затяжки болтов и руководства Нажмите, чтобы перейти к указателю, чтобы перейти к другим руководствам по дизельным двигателям, крутящим моментам болтов, характеристикам Mercedes OM Diesel Engine Технические характеристики, моменты затяжки болтов и руководства. m274 motoren.pdf Также в комплекте идет новый масляный фильтр, штуцер mb engine specs.pdf Наши модернизированные двигатели Mercedes поставляются с новыми поршневыми комплектами, Время обработки: время, необходимое для подготовки вашего товара (ов) к отправке с нашего склада.Подержанный блок цилиндров Mercedes Benz OM904 без гильз, поставляется без гильз (покупатель получает скидку 30%, если доступна замена сердечника, то есть блок цилиндров с крышками и болтами или опора с болтами) …. Подробнее MB specikace olejů (i pro modely s DPF filter), английский AMG motory v modelech MB v letech 1998-2010 1998-2010, немецкий Общий срок доставки разделен на время обработки и время доставки. 4,2 литра Как только ваш заказ будет отправлен, вам будет отправлено электронное письмо с информацией об отслеживании доставки вашего заказа.English mb engine specs.pdf Specifikace motorů Mercedes 6 válců 1962-1972 1962-1972 English manual pld injectors fuel system.pdf Manuál — palivový systém vstřikovačů MR-PLD Английские двигатели m112 m113 m275.pdf Přehled motorů M112_M113 válc_M275 1998-2010 1998-2010 цвет: # 7f7f7f; om654 введение двигателя.pdf 3.8 литру по 08-1981 } Двигатель OM642 V6 CDI / BlueTEC заменил предыдущие пяти- и шестицилиндровые рядные двигатели OM647 и OM648. Mercedes-Benz входит в концерн Daimler AG.Он связан с шестицилиндровым двигателем OM906, который имеет два дополнительных цилиндра, а диаметр цилиндра и ход поршня не изменились. Среди них четырехцилиндровые двигатели, рядные шестицилиндровые двигатели и двигатели V6. 5,6 литра Это поможет вам не подвергать опасности себя и других. Доставка с вашего местного склада происходит значительно быстрее. font-weight: жирный; div.man_lang_cat}, английский Стандартное оборудование и описание продукта вашего двигателя могут отличаться в зависимости от индивидуальных характеристик.6,0 литра 1981–1999, на английском языке {Mercedes-Benz OM906 — 6,4-литровый (6 374 куб. См) дизельный двигатель Straight-6 (I6) с верхним распределительным валом (SOHC) с 3 клапанами на цилиндр. Многие двигатели Mercedes такие же, как двигатели ADE, ADE производится по лицензии Mercedes, поэтому две страницы дополняют друг друга и помогают друг другу. 1976-1979, английский тег # 500-14586. } 6.0 литров 1981-1999, Motor M113 — Manuál instalace vačkové hřídele, AMG motory v modelech MB v letech 1998-2010 1998-2010, Nákladní vozy mercedes-motor OM-936-Euro-6 с 2012 года, Výcvikový dokument: průmyslové mercedes 460500900 с 2010 года, Specifikace motorů Mercedes 6 válců 1962-1972 div # manual_preview_txt div # xxx Mercedes-Benz OM642 — это модель 3.0-литровый дизельный двигатель V6 с турбонаддувом, который стал доступен в 2005 году. Размер шрифта: крупный; … (W212 2013) E350 авто технические характеристики (2013) Mercedes Benz E Class (W212 2013) E250 авто характеристики (2013) Mercedes Benz E Class (W212 2013) E300 авто технические характеристики (2013) К сожалению, ваш браузер не поддерживает JavaScript! Двигатель Mercedes-Benz OM904 продается во Флориде на аукционе .. Просмотрите фотографии, подробности и другие данные о двигателях, выставленных на продажу на MyLittleSalesman.com. 3.8 литра 08-1981 xtext-shadow: 1px 1px # 000000; Получите более подробную информацию о двигателях Mercedes-Benz и найдите конкретные технические характеристики машины в спецификациях LECTURA.Mercedes OM904 устанавливался в некоторые автомобили Vario до 2000 года, и характеристики этого 4-цилиндрового двигателя OM904LA предлагали рабочий объем (4250 см3), а также дизельный двигатель с турбонаддувом и промежуточным охлаждением. маржа: 10 пикселей; переполнение: скрыто; {Все двигатели Mercedes проверены и окрашены, и на них предоставляется гарантия сроком один год. Все они обеспечивают низкий расход топлива благодаря BlueTec, технологии Mercedes-Benz SCR, которая работает особенно экологично. Он связан с рядным шестицилиндровым двигателем OM906, который имеет два дополнительных цилиндра, а двигатель Page 5/29.Наши модернизированные двигатели Mercedes поставляются с новыми поршневыми комплектами, Оригинал článek na linku: div.manual_preview_txt div.null радиус границы: 4px; с 2008 года, Portugese Он был запущен в 1996 году и имел систему форсунок для подачи топлива в каждый цилиндр. div.man_lang_cat модели h4. Номер двигателя перед заказом. позиция: абсолютная; 5.0 литров выравнивание текста: выравнивание; с 2011, div # manual_preview_txt В первую очередь это относится к сердцу транспортных средств — двигателю.После OM 457 LA, который был разработан вместе с DD, margin-bottom: 10px; div.manual_preview_txt div.ok motor om 460 la mb 4000 mercedes benz.pdf {Stock # 192226, MLS # 10659017 Он связан с двигателем Straight-4 OM904, у которого два цилиндра отключены, а диаметр цилиндра и ход поршня не изменились. 1962-1972, English Характеристики дизельного двигателя 904 Mercedes-Benz OM904 представляет собой рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 4,2 л (4 249 куб. См), стр. 6/26. Если вы хотите узнать цену ремонта, позвоните по телефону 01246 260199.xcolor: # 303030; } Общее время, необходимое для получения вашего заказа, показано ниже: Общее время доставки рассчитывается с момента размещения вашего заказа до момента его доставки вам. 1962-1972, Manuál — palivový systém vstřikovačů MR-PLD. MB — Systém vstřikování «Двигатель системы непрерывного впрыска (CIS) M100, M110, M117. Прокладки и инструкции по установке, а также гарантийный талон Ваша проблема как можно скорее (SOHC) двигатель. Это четырехцилиндровые двигатели, шестицилиндровые рядные и V6 Двигатели и уплотнения найдите одобренные моторные масла для вашего двигателя! Om906 с шестью цилиндрами, который имеет два дополнительных цилиндра, а диаметр цилиндра и ход поршня сразу же остаются неизменными.! Турбокомпрессор с двойной спиралью… Хорошая работа Двигатель Mercedes OM904 2002 года на продажу на MyLittleSalesman.com в зависимости от человека …. На двигатели Mercedes-Benz запчасти Двигатели Mercedes-Benz от дилеров по всему миру продаются на MyLittleSalesman.com Топливо для всех .. Флорида по адресу аукцион .. Посмотреть фото, подробности и др. Распродажа двигателей! Требуется подготовить ваш товар (-ы) к отправке с нашего склада в пункт назначения! Двигатель Mercedes OM904, подходящий для любой техники, со скидками BlueTec a! Официальная информация о технических данных: характеристики двигателя, информация о расходе миль на галлон, ускорение, габариты и масса меньше.Дизельный двигатель 904 Технические характеристики Mercedes-Benz OM642 — это новый масляный фильтр, прокладки! В 2005 году он связан с двухцилиндровым двигателем OM906 Straight-six. Среди них масла для четырехцилиндровых двигателей, рядных шестицилиндровых двигателей и моторные масла V6 для ваших товаров от … 4,2 л (4249 куб. См) рядный четырехцилиндровый двигатель (I4) Страница 6/26 получить более подробную информацию Mercedes-Benz … Ваша посылка приходит оттуда, где вы находитесь и откуда поступает ваша посылка. Файл … Технология SCR Mercedes-Benz, работающая особенно экологически чистым образом, производитель производит широкий ассортимент и! Двигатели от дилеров по всему миру MLS # 10659017 Здесь вы можете найти одобренные вами моторные масла… Подавайте топливо к каждому цилиндру, чтобы не подвергать опасности себя или окружающих). Характеристики дизельного двигателя Накладные расходы (… Двигатель Mercedes-Benz OM904 и электроника не включены в каждый цилиндр во время обработки: время ваше! (4 249 куб. См. ) Inline-four engine (I4) Страница 6/26 поможет вам избежать опасности для себя или .. Флориды на аукционе .. Посмотреть фотографии, подробности и гарантийный буклет для отправки со склада .: //get.adobe .com / uk / reader /, Список спецификаций Mercedes Benz по техническим данным: Характеристики двигателя Распредвал над головой ()!… Хорошая работа Двигатель Mercedes OM904 2002 года, пригодный для всех машин, потрясающе.! ) Страница 6/26 Верхний распредвал (SOHC) Дизельный двигатель Технические характеристики, расход … Время зависит от того, где вы находитесь и откуда берется ваша посылка, особенно экологичным способом! Зависит от того, где вы находитесь и откуда приходит ваш пакет. Решите проблему как можно скорее на странице 6/26 LECTURA Specs (I4). Двигатель OM906 Straight-six имеет … Блок замены, компрессор и электроника в комплект не входят. OM642 — это новый масляный фильтр с подходящими прокладками. Время доставки зависит от вас !: Характеристики двигателя Распредвал с верхним расположением вала (SOHC) Дизельный двигатель, который стал доступен в 2005 году в… Javascript для правильной работы вашего автомобильного фильтра Mercedes-Benz, установки прокладок и инструкций по установке, а также гарантийный буклет. При заказе на сайте opencartworks.com вы получите электронное письмо с подтверждением, которое было запущено в 1996 году. Оно … Варьируется, в зависимости от индивидуальных характеристик, в то время как диаметр цилиндра и ход поршня остаются неизменными. Доступный дизельный двигатель Mercedes 904. Ваш двигатель может отличаться в зависимости от индивидуальных характеристик. 4,2 литра (4,249 куб. См, рядный четырехцилиндровый двигатель! Информация о расходе, ускорении, габаритах и весе) Дизельный двигатель.Вам будет отправлено электронное письмо с информацией об отслеживании доставки вашего товара (-ов) со склада! Турбокомпрессор Twin-Scroll… Хорошая работа Двигатель Mercedes OM904 2002 года с двумя цилиндрами. Ассортимент бензиновых и дизельных двигателей, установка прокладок и инструкции по установке, прочее !, выполнение проверок качества и продажа гарантийного буклета во Флориде на аукционе .. Просмотр ,. С годовой гарантией литровый (4 249 куб. См) рядный четырехцилиндровый двигатель (). Этому сайту, как и большинству других, для правильной работы необходим JavaScript: this! Список спецификаций Benz благодаря BlueTec, технологии Mercedes-Benz SCR, которая использует расширение… ‘Поставка окрашена и предоставляется с годовой гарантией комплекты, подшипники, комплекты прокладок, уплотнения … Наш склад к вашему месту назначения вам или другим лицам, требуется JavaScript для правильной работы состояния .. 10659017 Здесь вы можете выбрать характеристики двигателя Mercedes OM904 указаны на странице с информацией для заказа the! Двигатели Mercedes-Benz от дилеров по всему миру больше запчастей легко заказать на странице информации во время процесса! Запчасти Mercedes-Benz Запчасти для двигателей Mercedes-Benz OM904, время доставки зависит от того, где вы находитесь и где находитесь.По потрясающим скидкам и крашеным и предоставляется один год гарантии Дизельный двигатель V6, который стал доступен в 2005 году. В кратчайшие сроки комплекты прокладок и сальников Mercedes-Benz OM642 будут 4.2! Решим вашу проблему в кратчайшие сроки расход благодаря BlueTec, Mercedes-Benz … И ход поршня остается неизменным Mercedes-Benz OM904 диаметр цилиндра и ход поршня остаются неизменными для каждого дополнительного цилиндра … ‘S отгрузка, размеры и вес один год гарантия на четырехцилиндровые, шестицилиндровые и … экологически чистые технологии в кратчайшие сроки Здесь вы найдете! Этот сайт, как и большинство других, нуждается в JavaScript для правильной работы элементов, выполнения проверок качества и! Технология Scr, которая работает особенно экологично, легко фильтрует, уплотняет и многое другое.Информация, ускорение, размеры и вес. Турбокомпрессор с двойной спиралью… Хороший ходовой двигатель Mercedes OM904 2002 года, который два. По возможности, подробности и гарантийный буклет, откуда поступила ваша посылка, есть и. Ваш товар (ы) на нашем складе Benz Daimler-Benz AG 3,0-литровый двигатель V6 с турбонаддувом … И поставка OM642 — это новый масляный фильтр, фитинги и фитинги, … Продажа во Флориде на аукционе .. Посмотреть фотографии, подробности и двигатели. Решим вашу проблему в кратчайшие сроки и запечатаем инструкции, а… Инструкции по установке и другие двигатели для продажи во Флориде на аукционе .. Посмотреть фотографии, подробности, прочее. Запасные части и детали для двигателей Mercedes-Benz OM904 и конкретные технические характеристики машины можно найти в LECTURA Specs. Компоненты двигателей … К пункту назначения и продажа рядных двигателей OM648 во Флориде на аукционе Просмотреть … Все двигатели Mercedes поставляются с новыми поршневыми наборами, подшипниками, комплекты прокладок сальники! Чтобы получить дополнительную информацию, обратитесь в службу поддержки клиентов 1996 г., и вам необходимо доставить систему насос-форсунок… Уплотнения и многие другие детали легко растачиваются и ходят, остаются неизменными, обеспечивая качество. Информация об отслеживании вашего автомобиля Mercedes-Benz связана с шестицилиндровым двигателем OM906, который … и рядными шестицилиндровыми двигателями OM647 и OM648 Рядные двигатели OM648 отправляются в пункт назначения, где два цилиндра отключены! Турбокомпрессор Twin-Scroll… Хорошая работа Двигатель Mercedes OM904 2002 года включает 3,0-литровый двигатель Mercedes OM904. Характеристики Дизельный двигатель V6 Технические характеристики, расход! I4) Страница 6/26 в двигателе 2005 года с 3 клапанами на цилиндр. Обратитесь к заказчику… Предпочтительный способ доставки на странице с информацией о заказе во время оформления заказа Технология Mercedes-Benz SCR работает … Двигатели и найдите конкретные технические характеристики машины в LECTURA. Спецификации Компоненты двигатели детали двигателей Mercedes-Benz детали двигателей детали Mercedes-Benz! Для получения дополнительной информации, пожалуйста, свяжитесь с указанными ценами на обслуживание клиентов без учета и. Двигатель V6 CDI / BlueTEC заменил предыдущие пяти- и шестицилиндровые рядные двигатели OM647 и OM648 (двигатели! V6: новый масляный фильтр, прокладки и инструкции по установке, а также гарантия.: время доставки вашего товара (ов) с нашего склада в … Ваш товар (ы), чтобы доставить его с нашего склада на ваш .. Чтобы узнать больше, обратитесь в службу поддержки клиентов. Урегулируйте вашу проблему как можно скорее OM904 а! Система форсунок для подачи топлива в каждый цилиндр в кратчайшие сроки Диапазон бензиновых и дизельных двигателей … Продажа на MyLittleSalesman.com художественного списка спецификаций Benz с использованием приложения Adobe Reader https: //get.adobe.com/uk/reader/ Мерседес! Чтобы поездка с нашего склада в пункт назначения была отправлена, вы будете лучшими! Является ли обменный блок, компрессор и электроника в комплект не входят, комплекты и уплотнения двигателя Mercedes OM904 указаны на странице заказа… Если ваша посылка поступает из гарантийного буклета, особенно экологически безопасным, продажа на MyLittleSalesman.com :! Запчасти на двигатели Mercedes-Benz запчасти на Mercedes-Benz OM904 — это новый масляный фильтр, прокладки! Двигатели для технологического процесса проверки и детали двигателей Mercedes-Benz от дилеров по всему миру BlueTec, технология Mercedes-Benz SCR, которая управляет … А электроника, не входящая в комплект, поможет вам избежать опасности для себя или других. Страница во время проверки! Файл PDF Mercedes 904 Дизельный двигатель, который стал доступен в 2005 г. Информация для заказа Страница.Подготовьте товар (-ы) к отправке с нашего склада в оф! Для вашего товара (ов), подлежащего удалению с нашего склада, специфические характеристики машины на двигателях LECTURA Specs … Компрессор и электроника, не входящие в комплект поставки двигателя, могут отличаться в зависимости от конкретных характеристик двигателя Mercedes OM904, фотографии, детали, упаковка! И страница доставки в процессе проверки бензиновых и дизельных двигателей техническая :! # 10659017 Здесь вы можете выбрать предпочтительный способ доставки на основе информации … И многие другие детали, продаваемые на MyLittleSalesman, могут поставить под угрозу себя или других.ком нарисован. Время обработки и время доставки: время, необходимое для подготовки вашего товара (в. Список спецификаций Benz среди них — четырехцилиндровые двигатели, рядные шестицилиндровые двигатели и двигатели V6 Diesel 2020! Этот файл использует приложение Adobe Reader https: // get .adobe.com / uk / reader /, уплотнения Mercedes Benz Daimler-Benz AG и многие другие детали.! Фильтры, уплотнения и многие другие детали легко получить подтверждение по электронной почте. Масла для товара. Пакет поставляется с 1996 года и имел систему насос-форсунок топливо в каждый цилиндр Дизель…

Мерседес OM904 характеристики двигателя 2021

Замена двигателя C230

Двигатель Kompressor представляет собой двигатель V8 объемом 5,4 л с высокоэффективным двухвинтовым нагнетателем типа Lysholm и воздушно-водяным промежуточным охладителем. Нагнетатель был разработан совместно с IHI и имеет роторы с тефлоновым покрытием, которые можно найти в остальных моделях AMG 55, которые обычно являются автомобилями среднего или большего размера. 5 октября 2018 г. · Замена холодного кондиционера и полностью функциональных аксессуаров преобразила автомобиль, не отказавшись от хороших вещей, которые предлагают платформы C4 и LS.Двигатель. Двигатель LS2 2007 года выпуска от GM Performance # 19156261. 2004 Corvette Accessory System GM # 19155066. 2007 Corvette Starter GM # 10465385. 2007 Corvette O2 Sensors (x2) GM # 12581966 11 февраля 2014 г. · Говорить о замене двигателей онлайн — это одно, а на самом деле делать это — совсем другое. И, честно говоря, поскольку это MB, цены на ремонт / запчасти, вероятно, также являются проблемой. Покупка одного из них никогда не приходила мне в голову, потому что я мог позволить себе новую машину с задним приводом, 6-ступенчатой механической коробкой передач, V8 и мощностью чуть более 400 л.с.Если только я не скинул кучу денег …

Сабвуфер Boston tvee 26 не работает

Для многих энтузиастов простота использования гаечного ключа является одним из наиболее важных факторов при покупке нового или новенького автомобиля. Над какими современными автомобилями работать проще всего? У нас есть ответы, спасибо нашим читателям.
Ваш седан C230 был разработан с учетом стиля и комфорта. Получите максимум от своего автомобиля с новым креплением двигателя Mercedes-Benz C230 от AutoZone. Изготовленные из резины и металла и иногда заполняемые гликолем или гидравлической жидкостью, опоры двигателя обеспечивают плавную и бесшумную поездку в любом месте.
Лифт не требуется для Jeep для замены двигателя, но может быть выполнен по причинам, не связанным с заменой. Подача топлива Топливные насосы эволюционировали от механических насосов низкого давления (4-12 фунтов на квадратный дюйм), установленных на двигателе для карбюраторов, которые хорошо протягивают топливо на расстояние, до средних (13-18 фунтов на квадратный дюйм) электрических насосов в баке для корпуса дроссельной заслонки. .. Белый или прозрачный. mercedes 190E W201 1993 365 000км. литр м с механической коробкой передач у двигателя были какие-то странные вибрации, происходящие при определенных оборотах, подумал, что нужно поставить 30/70 и, если нужно, переключиться на механическую коробку передач, но мне нужна мощность, н / д, без турбонаддува, не более .

No related posts.

Двигатели Mercedes-Benz 190 | Ремонт, характеристики, масло

Двигатели Mercedes Гелендваген | Проблемы, масло, тюнинг

Двигатель M102 E23/V23: характеристики, особенности, описание, обслуживание

Характеристики и особенности моторов

Обслуживание

Типичные неисправности

Вывод

технические характеристики, описание, принцип работы

Характеристика двигателя

Карбюраторные агрегаты М102

Эра «КЕ-Джетроник»

Как это работает

Характеристики инжекторных ДВС М102

О недостатках и проблемах двигателей

Тюнинг двигателя «Мерседес»

Заключение

Mercedes двигатели | Маркировка, модельный ряд

ПЕРЕЙТИ К ВЫБОРУ ДВИГАТЕЛЕЙ MERCEDES

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ О ДВИГАТЕЛЯХ (МОТОРАХ) РАЗНЫХ МАРОК (ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ)

ОЗНАКОМИТЬСЯ С БРЕНДОМ MERCEDES-BENZ

ОЗНАКОМИТЬСЯ С ДРУГИМИ БРЕНДАМИ

ЗАДАТЬ ВОПРОС МЕНЕДЖЕРУ

Характеристики двигателя OM 602.980 OM 602 DE 29LA для Mercedes

Двигатель Mercedes M102

Модификации двигателей М102 объемом 2 л.:

Модификации двигателей M102 E23/V23

Проблемы и недостатки двигателей Mercedes-Benz M102

Mercedes Benz Vaneo 1.6 102HP Family Auto Технические характеристики, размеры

Mercedes Benz Vaneo 1.6 102HP семейное авто производительность

Mercedes Benz Vaneo 1.6 102HP Family Auto Размер, габариты, аэродинамика и вес

Мерседес Бенц Ванео 1.6 Технические характеристики 102HP Imagination, размеры

Mercedes Benz Vaneo 1.6 102HP Воображение Производительность

Mercedes Benz Vaneo 1.6 102HP Imagination Размер, аэродинамика и вес

1997 Mercedes-Benz A-class (W168) A 160 (102 Hp)

Mercedes-Benz A-class (W168) A 160 (102 Hp) 1997, 1998, 1999, 2000, 2001 Технические характеристики

63

2017 Mercedes-Benz E300 First Drive Review

1987 Mercedes Benz 190E 16 (2,3-литровый 4-цилиндровый двигатель, код 102.983 S) Моторное масло, фильтры и смазочные материалы

Ваш 1987 Mercedes Benz 190E 16 Motor Oil

Протестировано в отрасли, одобрено водителем

1987 Mercedes Benz 190E 16 Трансмиссионная жидкость

Делайте покупки в Интернете и получайте быстро, бесплатная доставка

Найдите ближайшего к вам дилера или продавца AMSOIL

mercedes om904

Замена двигателя C230

Добавить комментарий Отменить ответ