Выкидывает масло через сапун дизель: Масло с сапуна: причина и решение проблемы

Содержание

Масло с сапуна: причина и решение проблемы

Достаточно распространенной проблемой на многих автомобилях отечественного и иностранного производства является то, что гонит масло через сапун. В зимний период, особенно с наступлением значительного похолодания можно встретить неисправность, когда замерз сапун, выдавило масло и видны потеки на наружной поверхности силового агрегата. Сразу отметим, что данный признак, а также дым и масло из сапуна являются поводом к немедленной диагностике двигателя, так как игнорирование указной проблемы может привести к скорому и дорогостоящему ремонту мотора.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое сапун и каково его назначение. Из этой статьи вы узнаете об устройстве сапуна двигателя и других узлов, принципах работы элемента и других особенностях.

Отметим, что если через сапун идет масло, диагностика первопричины может быть затруднена. Для точного определения основной проблемы потребуются навыки, специальное оборудование и т.

д. Однако в ряде случаев водитель может понять, почему с сапуна бежит масло, без привлечения сторонних специалистов. Другими словами, диагностика проводится самостоятельно в гаражных условиях. В этой статье мы поговорим о том,  почему капает масло из сапуна, а также что делать автовладельцу, если через сапун выбрасывает масло.

Содержание статьи

Масло из сапуна: что делать и как найти причину

Начнем с того, что во время работы двигателя в картере накапливаются так называемые картерные газы. Для того чтобы не создавалось избыточное давление, имеется специальный клапан для вентиляции. Данное решение позволяет закрытому картеру сообщаться с атмосферой. Указанный клапан и является сапуном. Простыми словами, сапун на ДВС фактически нужен для того, чтобы выравнивать давление внутри двигателя.

Следует отметить, что в картере газы смешиваются с масляным туманом. В результате частицы смазки попадают в сапун. Хотя внутри устройства имеется специальная сетка-маслоуловитель, определенная часть масла может выходить наружу. С учетом данной информации допускается незначительное загрязнение системы, что является нормой. В случаях, когда вытекает много смазки, следует  отдельно искать, почему с сапуна кидает масло.

Протечки масла через сапун приводят к тому, что забиваются каналы, в ряде случаев образуется сажа и т.д. Излишки сажи попадают в картер двигателя, закоксовывается система смазки. В результате нагруженные детали смазываются хуже, ускоряется износ двигателя. Добавим, что не обязательно следы масла будут видны снаружи в подкапотном пространстве. На двигателях с карбюратором при утечках через сапун масло в корпусе воздушного фильтра или на самом фильтрующем элементе является характерным признаком неисправности.

На инжекторных моторах заметны следы попадания масла в области дросселя, силовой агрегат также теряет свою приемистость и мощность, заметно увеличивается расход топлива. Получается, для проверки необходимо не только осмотреть наружные поверхности под капотом, но и снять воздушный фильтр, дроссельный узел и т.
д.

Почему масло вытекает через сапун

Если появилось масло с сапуна, причин может быть несколько.  С учетом различных особенностей перед самостоятельной диагностикой нужно обратить внимание на дополнительные симптомы.

  1. Прежде всего, масло давит в результате значительного износа поршневых колец. Это значит, что газы из камеры сгорания проникают через уплотнение в картер двигателя, после чего там создается слишком высокое давление. Избытки давления заставляют масло вытекать через сапун.
  2. Еще одной возможной причиной может быть засорение стока маслоотражателя. В этом случае газы и частицы масла, которые теряют возможность нормально пройти, выходят через сапун, а не через очиститель.
  3. Также в списке стоит отметить значительное снижение пропускной способности воздушного фильтра. В таком случае мотору попросту не хватает воздуха на впуске. Результатом становится появление масла в корпусе фильтра и на самом фильтре.
  4. Не следует исключать и возможных проблем с самим сапуном. Как правило, из строя выходит клапан, забивается проходное отверстие в сапуне и т.д. Нормальная вентиляция нарушается, отработанные газы попадают в картер ДВС и поднимают давление.
  5. В ряде случаев перелив моторного масла намного выше рекомендуемого уровня приводит к тому, что излишки вытекают через сапун. Получается, лишнее масло попросту давит из двигателя. В подобной ситуации следует проверить уровень смазки и привести его в норму при обнаружении проблем.

Гонит масло через сапун: дизель и бензиновый ДВС

Диагностика двигателя при утечках масла через сапун предполагает комплексный подход. Для проверки нет необходимости разбирать силовой агрегат. Становится понятно, что на начальном этапе следует оценить состояние сапуна, убедиться в его работоспособности и прочистить устройство в случае такой необходимости. Также проверяется уровень масла по щупу. Если с уровнем все в порядке и отсутствуют другие дополнительные признаки неполадки, тогда оптимально заменить сапун на заведомо исправный.

Убедившись в том, что сапун исправен и вентиляция находится на приемлемом уровне, потребуется произвести ряд замеров и оценить состояние ЦПГ. Как уже было сказано, причиной могут быть вышедшие из строя кольца, то есть понадобиться промерить компрессию в двигателе.

 Рекомендуем также прочитать статью о том, как правильно мерить компрессию в цилиндрах. Из этой статьи вы узнаете о том, для чего, каким образом и при помощи каких инструментов осуществляется данная процедура для получения точных данных. 

Также на необходимость замерять компрессию может дополнительно указать и цвет выхлопных газов. Для проверки достаточно завести мотор, после чего оценить выхлоп. Если мотор дымит синим или сизым дымом, тогда  это может быть признаком попадания моторного масла в цилиндры по причине износа поршневых колец. Во время проверки компрессии нужно замерять показания в каждом отдельном цилиндре. При нормальном состоянии ЦПГ компрессия должна быть на отметке от 11 МПа и выше (рекомендуется ознакомиться в технической литературе применительно к конкретному типу ДВС).

В случае обнаружения разбега по показаниям в цилиндрах отличия не должны превышать 1 МПа.

Явное снижение компрессии даже в одном из цилиндров вполне может указывать на то, что происходят утечки газов, в результате чего масло идет через сапун. Следует добавить, что компрессия также может снизиться в результате проблем с клапанами. Для более точного определения следует осмотреть свечи зажигания или только одну свечу на проблемном цилиндре. Наличие обильного серо-черного маслянистого нагара является признаком неисправностей, связанных с цилиндропоршневой группой. Если же компрессия низкая, но на свече нет нагара, тогда вероятны проблемы с клапанами ГРМ.

Отсутствие снижения компрессии укажет на то, что дальнейшие проверки будут связаны с системой вентиляции. Способ проверки данной системы будет рассмотрен на примере отечественной модели ВАЗ 2110. На других авто могут встречаться некоторые индивидуальные особенности, но общий принцип будет похожим.

  • В самом начале нужно отсоединить трубки от крышки клапанов, сапуна и патрубка воздуховода. Затем следует оценить степень их загрязнения. Если трубки забиты или грязные, тогда их можно прочистить очистителем карбюратора или бензином. После понадобится продуть их сжатым воздухом или высушить естественным образом.
  • Далее нужно добраться до маслоотделителя, выкрутив фиксирующие болты и сняв его крышку. После этого извлекается сам маслоотделитель. Данное устройство выполнено из специальных пластин. Требуется разобрать элемент и промыть. Промывку можно сделать в бензине, после чего высушить.
  • Параллельно рекомендуется осмотреть и промыть клапан, а также проверить рабочий ход штока. Это возможно после извлечения устройства. Подклинивание клапана также устраняется промывкой. Весь список описанных действий позволяет поддерживать систему вентиляции картера в чистоте и сохранять ее работоспособность.

Подведем итоги

С учетом вышесказанного становится понятно, что рост давления картерных газов и утечки масла через сапун указывают на ряд проблем с сапуном или ДВС. Быстрое обнаружение и устранение неисправности позволит уменьшить стоимость ремонта силового агрегата. Это актуально в том случае,  если проблему устранить на раннем этапе, то есть без последствий, которые возникают после длительного игнорирования неисправности и дальнейшей активной эксплуатации двигателя.

Также добавим, что очистка системы вентиляции картера не является сложной процедурой, так что в ряде случаев такую операцию можно провести в гараже своими руками. Более того, очищать систему вентиляции рекомендуется регулярно во время каждого планового ТО параллельно замене моторного масла.

Напоследок отметим, что достаточно часто обильные утечки масла через сапун появляются не сразу. Другими словами, смазочный материал может слегка подтекать, что иногда малозаметно. В других случаях через сапун из системы смазки с учетом небольшого пробега (в среднем, 1-3 тыс. км) может уходить около 0.5 или литра смазочного материала. При такой значительной утечке эксплуатацию ДВС прекращают, проводится диагностика и ремонт.

Читайте также

Картерные газы из сапуна


Масло с сапуна: причина и решение проблемы

Достаточно распространенной проблемой на многих автомобилях отечественного и иностранного производства является то, что гонит масло через сапун. В зимний период, особенно с наступлением значительного похолодания можно встретить неисправность, когда замерз сапун, выдавило масло и видны потеки на наружной поверхности силового агрегата. Сразу отметим, что данный признак, а также дым и масло из сапуна являются поводом к немедленной диагностике двигателя, так как игнорирование указной проблемы может привести к скорому и дорогостоящему ремонту мотора.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое сапун и каково его назначение. Из этой статьи вы узнаете об устройстве сапуна двигателя и других узлов, принципах работы элемента и других особенностях.

Отметим, что если через сапун идет масло, диагностика первопричины может быть затруднена. Для точного определения основной проблемы потребуются навыки, специальное оборудование и т.д. Однако в ряде случаев водитель может понять, почему с сапуна бежит масло, без привлечения сторонних специалистов. Другими словами, диагностика проводится самостоятельно в гаражных условиях. В этой статье мы поговорим о том,  почему капает масло из сапуна, а также что делать автовладельцу, если через сапун выбрасывает масло.

Содержание статьи

Масло из сапуна: что делать и как найти причину

Начнем с того, что во время работы двигателя в картере накапливаются так называемые картерные газы. Для того чтобы не создавалось избыточное давление, имеется специальный клапан для вентиляции. Данное решение позволяет закрытому картеру сообщаться с атмосферой. Указанный клапан и является сапуном. Простыми словами, сапун на ДВС фактически нужен для того, чтобы выравнивать давление внутри двигателя.

Следует отметить, что в картере газы смешиваются с масляным туманом. В результате частицы смазки попадают в сапун. Хотя внутри устройства имеется специальная сетка-маслоуловитель, определенная часть масла может выходить наружу. С учетом данной информации допускается незначительное загрязнение системы, что является нормой. В случаях, когда вытекает много смазки, следует  отдельно искать, почему с сапуна кидает масло.

Протечки масла через сапун приводят к тому, что забиваются каналы, в ряде случаев образуется сажа и т.д. Излишки сажи попадают в картер двигателя, закоксовывается система смазки. В результате нагруженные детали смазываются хуже, ускоряется износ двигателя. Добавим, что не обязательно следы масла будут видны снаружи в подкапотном пространстве. На двигателях с карбюратором при утечках через сапун масло в корпусе воздушного фильтра или на самом фильтрующем элементе является характерным признаком неисправности.

На инжекторных моторах заметны следы попадания масла в области дросселя, силовой агрегат также теряет свою приемистость и мощность, заметно увеличивается расход топлива. Получается, для проверки необходимо не только осмотреть наружные поверхности под капотом, но и снять воздушный фильтр, дроссельный узел и т.д.

Почему масло вытекает через сапун

Если появилось масло с сапуна, причин может быть несколько.  С учетом различных особенностей перед самостоятельной диагностикой нужно обратить внимание на дополнительные симптомы.

  1. Прежде всего, масло давит в результате значительного износа поршневых колец. Это значит, что газы из камеры сгорания проникают через уплотнение в картер двигателя, после чего там создается слишком высокое давление. Избытки давления заставляют масло вытекать через сапун.
  2. Еще одной возможной причиной может быть засорение стока маслоотражателя. В этом случае газы и частицы масла, которые теряют возможность нормально пройти, выходят через сапун, а не через очиститель.
  3. Также в списке стоит отметить значительное снижение пропускной способности воздушного фильтра. В таком случае мотору попросту не хватает воздуха на впуске. Результатом становится появление масла в корпусе фильтра и на самом фильтре.
  4. Не следует исключать и возможных проблем с самим сапуном. Как правило, из строя выходит клапан, забивается проходное отверстие в сапуне и т.д. Нормальная вентиляция нарушается, отработанные газы попадают в картер ДВС и поднимают давление.
  5. В ряде случаев перелив моторного масла намного выше рекомендуемого уровня приводит к тому, что излишки вытекают через сапун. Получается, лишнее масло попросту давит из двигателя. В подобной ситуации следует проверить уровень смазки и привести его в норму при обнаружении проблем.

Гонит масло через сапун: дизель и бензиновый ДВС

Диагностика двигателя при утечках масла через сапун предполагает комплексный подход. Для проверки нет необходимости разбирать силовой агрегат. Становится понятно, что на начальном этапе следует оценить состояние сапуна, убедиться в его работоспособности и прочистить устройство в случае такой необходимости. Также проверяется уровень масла по щупу. Если с уровнем все в порядке и отсутствуют другие дополнительные признаки неполадки, тогда оптимально заменить сапун на заведомо исправный.

Убедившись в том, что сапун исправен и вентиляция находится на приемлемом уровне, потребуется произвести ряд замеров и оценить состояние ЦПГ. Как уже было сказано, причиной могут быть вышедшие из строя кольца, то есть понадобиться промерить компрессию в двигателе.

 Рекомендуем также прочитать статью о том, как правильно мерить компрессию в цилиндрах. Из этой статьи вы узнаете о том, для чего, каким образом и при помощи каких инструментов осуществляется данная процедура для получения точных данных. 

Также на необходимость замерять компрессию может дополнительно указать и цвет выхлопных газов. Для проверки достаточно завести мотор, после чего оценить выхлоп. Если мотор дымит синим или сизым дымом, тогда  это может быть признаком попадания моторного масла в цилиндры по причине износа поршневых колец. Во время проверки компрессии нужно замерять показания в каждом отдельном цилиндре. При нормальном состоянии ЦПГ компрессия должна быть на отметке от 11 МПа и выше (рекомендуется ознакомиться в технической литературе применительно к конкретному типу ДВС). В случае обнаружения разбега по показаниям в цилиндрах отличия не должны превышать 1 МПа.

Явное снижение компрессии даже в одном из цилиндров вполне может указывать на то, что происходят утечки газов, в результате чего масло идет через сапун. Следует добавить, что компрессия также может снизиться в результате проблем с клапанами. Для более точного определения следует осмотреть свечи зажигания или только одну свечу на проблемном цилиндре. Наличие обильного серо-черного маслянистого нагара является признаком неисправностей, связанных с цилиндропоршневой группой. Если же компрессия низкая, но на свече нет нагара, тогда вероятны проблемы с клапанами ГРМ.

Отсутствие снижения компрессии укажет на то, что дальнейшие проверки будут связаны с системой вентиляции. Способ проверки данной системы будет рассмотрен на примере отечественной модели ВАЗ 2110. На других авто могут встречаться некоторые индивидуальные особенности, но общий принцип будет похожим.

  • В самом начале нужно отсоединить трубки от крышки клапанов, сапуна и патрубка воздуховода. Затем следует оценить степень их загрязнения. Если трубки забиты или грязные, тогда их можно прочистить очистителем карбюратора или бензином. После понадобится продуть их сжатым воздухом или высушить естественным образом.
  • Далее нужно добраться до маслоотделителя, выкрутив фиксирующие болты и сняв его крышку. После этого извлекается сам маслоотделитель. Данное устройство выполнено из специальных пластин. Требуется разобрать элемент и промыть. Промывку можно сделать в бензине, после чего высушить.
  • Параллельно рекомендуется осмотреть и промыть клапан, а также проверить рабочий ход штока. Это возможно после извлечения устройства. Подклинивание клапана также устраняется промывкой. Весь список описанных действий позволяет поддерживать систему вентиляции картера в чистоте и сохранять ее работоспособность.

Подведем итоги

С учетом вышесказанного становится понятно, что рост давления картерных газов и утечки масла через сапун указывают на ряд проблем с сапуном или ДВС. Быстрое обнаружение и устранение неисправности позволит уменьшить стоимость ремонта силового агрегата. Это актуально в том случае,  если проблему устранить на раннем этапе, то есть без последствий, которые возникают после длительного игнорирования неисправности и дальнейшей активной эксплуатации двигателя.

Также добавим, что очистка системы вентиляции картера не является сложной процедурой, так что в ряде случаев такую операцию можно провести в гараже своими руками. Более того, очищать систему вентиляции рекомендуется регулярно во время каждого планового ТО параллельно замене моторного масла.

Напоследок отметим, что достаточно часто обильные утечки масла через сапун появляются не сразу. Другими словами, смазочный материал может слегка подтекать, что иногда малозаметно. В других случаях через сапун из системы смазки с учетом небольшого пробега (в среднем, 1-3 тыс. км) может уходить около 0.5 или литра смазочного материала. При такой значительной утечке эксплуатацию ДВС прекращают, проводится диагностика и ремонт.

Читайте также

симптомы, причины, диагностика, устранение неисправностей

Прежде чем отвечать на вопрос: «Почему сапунит двигатель?», необходимо разобраться, что конкретно подразумевается под этой формулировкой. Как правило, такая фраза характеризует проявление избыточных газов в силовой установке. Характерными признаками этого явления можно считать дым из горловины, куда заливают масло, утечка рабочей смазки в различных частях мотора (сапун, сальники и т. д.).

Как ни странно, но если двигатель засапунил, о какой-либо поломке говорить рано, надо разбираться, в чем причина, так как это явление может проявляться не только в агрегатах с большим пробегом, но и в совершенно новых установках, как бензиновых, так и дизельных.

Сапун, это специальное устройство клапанного типа, предназначенное для выравнивания давления внутри картера силовой установки с давлением окружающей среды. Процесс довольно прост, при нарастании давления выше атмосферного, открывается клапан и выпускает излишки паров наружу, тем самым проветривая картер и выводя газы.

Рост давления в картере

При работе двигателя в его цилиндрах возникает высокое давление, как результат высвобождения энергии от процесса горения. В нормальных условиях отработанные газы должны выводиться из мотора в атмосферу. Однако если уплотнения между цилиндром и уплотнительными кольцами нарушено, часть газов может прорваться и попасть в картер установки, после чего там образуется избыточное давление. Решением этой проблемы было создание системы вентиляции газов в картере.

Бывают моменты, когда система не может справиться с большим наплывом отработанных газов, и удалить их, как это предусмотрено. В этом случае двигатель начинает активно расходовать масло, происходят утечки через сальники и уплотнения, были моменты, когда масляный щуп выдавливался из горловины от переизбытка сил газов.

Самые первые, простые моторы в качестве отвода избыточных газов имели отверстие со специальным отражателем масла, во избежание его перерасхода. В современных агрегатах лишние газы поступают к воздушному фильтру, а оттуда снова в мотор, некоторые конструкции попросту выводят их в коллектор.

Симптомы

Первыми, основными симптомами того, что дизельный мотор начал сапунить, это утечки смазки, снижение уровня масла в картере. Заметив такие характерные явления, необходимо точно удостовериться, что подозрения верны. Для этого надо прогреть мотор до рабочей температуры, открутить крышку маслоналивной горловины и проследить, нет ли сизого дыма.

Если подозрения подтвердились и дым присутствует, диагноз очевиден. Сапунит дизельный двигатель причины и как устранить попытаемся разобраться.

Причины неисправности

Причин может быть несколько, основные из них:

  • Загрязнение и выход из строя системы вентиляции картера;
  • Неисправности цилиндропоршневой группы;
  • Поломки в головке блока цилиндров.

Для точного определения, что конкретно привело к нехарактерному поведению, необходимо выполнить диагностику состояния силовой установки с привлечением специалистов.

Вентиляция картера

Неприятность и опасность явления заключается в том, что пользователь не всегда вовремя способен выявить признаки нехарактерного поведения. В результате, запущенная проблема может привести к серьезным последствиям и намного усугубить ситуацию.

Перестав работать, вентиляция картера не сбрасывает излишки давления в атмосферу, а накапливает их внутри картера силовой установки. Со временем, когда давление достигает критической отметки, происходит выброс накопившихся газов через фильтр.

Как правило, это явление сопровождается громким хлопком. Самое плохое развитие ситуации, может привести к серьёзной поломке деталей двигателя.

Дабы избежать неприятностей и не усугубить их поломкой, при первых признаках неисправности системы вентиляции и сапуна необходимо как можно быстрей промыть их. Устранение неполадок можно провести двумя простыми способами: разобрать сапун и отмыть все необходимые детали и фильтр от отложений, или же добавить в масло специальную моющую присадку, которая устранит все грязные образования.

Поршневые кольца

Одной из причин того, что силовая установка сапунит может быть неполадки с поршневыми кольцами. В процессе работы мотора, часть отработанных газов просачивается в картер мотора. С течением времени давление повышается, и они начинают искать выход из замкнутого пространства. Вследствие того, что система вентиляции забита, газы начинают выходить из всех возможных щелей в уплотнениях и сальниках.

Неисправность колец ведет к росту давления в картере, а это в свою очередь приводит к переизбытку расхода масла. Какая-то часть его выдавливается через щуп, какая-то через уплотнения, образую течь. Некоторое масло, через не плотно прилегающие кольца, попадает в рабочую камеру и выгорает там вместе с топливом.

Иногда все эти симптомы сопровождаются миганием лампочки на приборной панели автомобиля, сигнализирующей о поломке в моторе. Для подтверждения диагноза необходимо произвести замер компрессии силового агрегата. Компрессия меньше 11 единиц, в каком либо цилиндре в совокупности с остальными явлениями говорит о залегании колец. Что бы устранить неисправность необходимо разобрать установку и произвести ремонт.

Проводя ремонт, разберите поршни и проведите полную диагностику колец. При их залегании необходимо снять кольца, выполнять процедуру надо с особой аккуратностью, что бы ни сломать детали. После снятия, требуется полная очистка колец и поршней от нагара и отложений, особое внимание необходимо уделить канавкам, коррозия, образовавшаяся в них, должна быть полностью устранена.

Установив поршни и кольца после очистки на место, необходимо убедиться, что отсутствует люфт между поверхностью цилиндра и колец. В противном случае, кольца надо будет заменить новыми.

Цилиндропоршневая группа

В случае, если проверка показала отсутствие проблем с вентиляцией картера и кольцами, следующей часто встречающейся возможной причиной может быть повреждение поверхностей гильзы цилиндров. Для устранения дефекта необходимо отшлифовать поверхности и установить новые кольца ремонтного размера. При большом износе цилиндров, расточки двигателя не избежать.

Сапунить мотор может по причине износа клапанов, сальников, втулок и т.п. В любом случае, для точного диагноза и устранения причины требуется полная диагностика и проверка мотора специалистом.

возможные причины, способы поиска неисправности

Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) — сложный агрегат, состоящий из множества компонентов и узлов. Один из них — система вентиляции картера. При возникновении неполадок в её работе начинает бросать или гнать масло через сапун. Это первый признак того, что необходимо начать поиск неисправности. Возможные причины и способы устранения проблемы зависят от конструкции, системы питания и характера эксплуатации силовой установки.

Принцип работы сапуна

Масляный сапун, или дыхательный клапан, — предохранительный механизм, сбрасывающий давление, образующееся в масляной полости мотора либо редуктора. В ДВС элемент интегрирован в систему вентиляции картера. Она призвана обеспечить рекуперацию выхлопных газов, которые прорываются во внутреннюю плотность через неплотности и зазоры. Кроме того, система уравнивает давление внутри и снаружи двигателя, а также предотвращает попадание пыли внутрь при остывании агрегата.

Размещается элемент в самых разных местах нижней части блока двигателя, например, у «Лада Приора» он установлен в масляном поддоне. Он может быть сделан отдельной деталью либо интегрирован в корпуса различных узлов. Работает он в связке с маслоотделителями и патрубками, обеспечивающими движение картерных газов.

Сапун ДВС — элемент очень простой по конструкции, не имеющий подвижных частей, и ломаться в нём нечему. Обычно он представлен металлическим штуцером, на который надет шланг. Однако от него зависит работоспособность мотора. Если он забьётся, то в картере возрастёт давление газов, которые будут искать другой выход в атмосферу через слабые места.

Почему гонит масло через сапун?

При работе ДВС допускается незначительное появление смазки в отработанных газах, проходящих через дыхательный клапан. Это обусловлено тем, что в картере происходит смешивание дыма с масляным туманом. В результате частицы смазки попадают в систему вентиляции. Там маслоотделители отсекают значительную часть смазывающей жидкости, вернув её обратно в поддон. Но определенная часть смазки может выходить наружу. В случаях, когда её вытекает слишком много, следует отдельно искать, почему происходит выброс масла через сапун.

Важно!

Если масло идёт из сапуна, это приводит к тому, что засоряются каналы, образуется нагар. Сажа попадает в картер двигателя, закоксовывается система смазки и питания. В результате нагруженные детали смазываются хуже, ускоряется износ двигателя.

Появление масла в сапуне может быть вызвано несколькими причинами. С учётом конструктивных особенностей ДВС перед диагностикой следует обратить внимание на сопутствующие симптомы:

  1. Кидать масло может вследствие чрезмерного износа или поломки поршневых колец. В этом случае отработанные газы из цилиндра свободно приникают в картер, создавая там избыточное давление, которое сбрасывается, увлекая масляный туман.
  2. Засорение стока маслоотделителя приводит к накоплению смазывающей жидкости в приёмной камере. В этом случае газы выдавливают излишки масла в систему вентиляции.
  3. Загрязнённый воздушный фильтр может стать дополнительным фактором, оказывающим влияние на работу системы вентиляции. Снижение пропускной способности элемента приводит к образованию чрезмерного разряжения во впускном тракте и картере двигателя.
  4. Нежелателен перелив моторного масла. Смазывающая жидкость, расположенная намного выше рекомендуемого уровня, значительно легче уносится с отработанными газами.
  5. Засорённый дыхательный клапан также влияет на работу маслоотделителя. Уменьшение проходного сечения элемента способствует ускорению движения газов, которые не успевают в полной мере очиститься от смазки.

Диагностика неисправности

Поиск причины, почему выгоняет масло через сапун двигателя, предполагает комплексный подход. Для диагностики не нужно разбирать ДВС. В первую очередь контролируют количество смазывающей жидкости, находящейся в масляном поддоне. Уровень её не должен превышать максимальной отметки на щупе. Если масла много, а его доливка не производилась, это свидетельствует о попадании в него охлаждающей жидкости вследствие разгерметизации системы.

Если уровень смазки находится в оптимальных пределах, следует оценить состояние системы вентиляции, убедиться в её работоспособности и прочистить в случае необходимости. Убедившись в исправности компонентов, проверяют состояние цилиндропоршневой группы (ЦПГ). Изношенность основного компонента двигателя приводит к тому, что картерные газы, выходящие из сапуна с большой скоростью, выкидывают масло.

К сведению!

Низкая компрессия может быть из-за прогара клапанов. Чтобы точно диагностировать неисправность ЦПГ необходимо внимательно осмотреть свечи зажигания на проблемных цилиндрах. При износе колец на контактных электродах и изоляторе будет нагар, а с резьбы может капать масло.

Для оценки состояния ЦПГ замеряют компрессию во всех цилиндрах. Контроль давления осуществляют компрессометром. Нормативная величина компрессии указана в технической литературе применительно к конкретному типу ДВС. В общем случае можно ориентироваться на предел в 11 МПа, ниже которого давление считается неудовлетворительным. Для дизеля эта отметка составляет 16 МПа.

Способ решения проблемы

Метод устранения причины, по которой масло погнало из сапуна бензинового или дизельного двигателя, зависит от конструктивных особенностей самого силового агрегата, а также характера обнаруженной проблемы. Если неисправность кроется в слишком высоком уровне масла, то излишки его сливают, доводя количество смазки до оптимального предела.

Когда забит сапун двигателя, симптомом этого будет избыточное давление в картере. Выполняют очистку его и системы вентиляции. Если проблема кроется в неисправном дыхательном клапане, его меняют на новый. Сложней будет капитальный ремонт двигателя. В нём меняют поршневые кольца, устанавливают ЦПГ ремонтного размера с расточкой блока цилиндров либо выполняют замену направляющих втулок клапанов.

Увеличение давления картерных газов, которое давит на уплотнения и выбрасывает масло из сапуна, указывает на ряд проблем в работе ДВС. Своевременная диагностика и устранение неисправности позволит уменьшить стоимость ремонта силового агрегата. Это актуально, если проблему устранить оперативно, не допуская появление серьёзных последствий.

причины, последствия и способы устранения

Не понимаете, почему сапунит двигатель? Это означает, что в картере накапливаются отработанные пары, оказывая давление изнутри силовой установки. Такое происходит с любым мотором, в том числе исправным — в последнем случае прорыв газа бывает слабым, и система вентиляции всё автоматически нормализует. А вот на старых, порядком изношенных ДВС, а также при наличии определённых неполадок — клапан со своей функцией не справляется.

Устройство сапуна, где находится

Чтобы лучше понять причины неисправности, полезно разобраться в устройстве узла. Как правило, он выглядит одинаково у всех производителей — в виде двух штуцеров, выходящих из-под маслоуловителя в клапанной крышке. Различают сапун большой и малый.

  1. Первый имеет большое сечение и соединён непосредственно с впускным коллектором.
  2. На втором предусмотрели отверстие в 1-2 мм, которое выходит в систему впуска через систему дросселя. Малый сапун справляется с небольшой частью выхлопных газов.

Большой сапун

Когда давление в картере возрастает, что характерно для подержанных транспортных средств, через поддон выходит большое количество газов. Картер ДВС непосредственно соединён с верхней частью клапанного механизма особой трубкой. Механизм сапуна уравнивает разность давлений, впуская наружный воздух.

Независимо от расположения, назначение устройства такое же. Примечательно, что клапан имеет добавочный фильтр, не позволяющий грязи, воде и лишним частичкам проникать внутрь ДВС вместе с атмосферным воздухом. Ниже описаны причины, и как устранить образование излишек картерных газов.

Причины, почему сапунит двигатель

Для начала узнаем, почему мотор сапунит. Происходит это по двум основным причинам, которые приведены ниже.

Проблема всегда сопровождается характерными признаками: течь и жор масла, сизый дым из заливной горловины на прогретом моторе.

Из косвенных причин выделяют неправильный подбор масла. Некачественное моторное масло парится, выгорает и оставляет отходы. Общее состояние дизельного агрегата при этом неблагоприятное — снижение компрессии, туман под капотом, чрезмерное разряжение во впускном тракте.

Вентиляция картера

Вентиляция отвечает за сброс излишек давл

Гонит масло через сапун, причины, как устранить проблему

Сегодня мы поговорим про систему вентиляции картера и рассмотрим причины, по которым через сапун начинает гнать масло.

Система вентиляции картера

Силовая установка любого автомобиля представляет собой очень сложное устройство, включающее механизмы и системы, которые взаимодействуют между собой. При этом двигатель не является закрытой герметичной схемой и у него тоже присутствует вентиляция.

Вентиляция картера мотора представляет собой схему, обеспечивающую отвод газов из внутренних полостей.

Дело в том, что при сгорании в цилиндрах рабочей смеси образуются отработанные газы, которые находятся под давлением, из-за чего часть их проникает в подпоршневое пространство – картер, где смешивается с масляным туманом и влагой, образованной в результате конденсации.

Вся эта смесь получила название картерных газов.

Если бы двигатель был герметичным, с увеличением количества газов в картере, повышалось и давление внутри его. Из-за этого же возможен прорыв газов вместе с маслом через сапун, сальники, уплотнители или отверстие масляного щупа.

Исходя из этого, следует, что основной задачей системы вентиляции является поддержание давления внутри двигателя и предотвращение превышения его выше допустимой нормы путем отвода картерных газов.

Особенности конструкции вентиляции, принцип работы

Простейшая схема системы вентиляции картера, используемой на двигателях внутреннего сгорания ранее, состояла только из одного штуцера – сапуна, установленного в картере.

Этот сапун соединял внутреннюю полость блока цилиндров с внешней средой, и картерные газы просто выходили через него в атмосферу.

Но такая схема имела один существенный недостаток – в отводимых газах имелись частицы масла, которые тоже попадали во внешнюю среду. А это не только потери смазочного материала и надобность в периодической его доливке, но еще и загрязнение атмосферы.

На современных автомобилях система вентиляции является закрытой. У нее тоже имеется сапун, но к нему подсоединен патрубок, обеспечивающий отвод газов во впускной коллектор или корпус воздушного фильтра, откуда они попадают в цилиндры и сгорают. То есть атмосфера ими не загрязняется.

Дополнительно в систему включены элементы, обеспечивающие отделение масла и возврат его обратно в картер, чтобы оно не попало в цилиндры вместе с газами.

 

Вариантов маслоотделителей несколько, а на автомобилях разных производителей они могут отличаться по конструкции и принципу работы.

Стоит отметить, что часть отработанных газов попадает в надклапанное пространство, и они тоже должны отводиться.

Поэтому вся схема системы вентиляции двигателя на современном авто состоит из сапуна, маслоотделителя и двух патрубков.

Дополнительно в систему может быть включен специальный клапан, регулирующий давление газов, поступающих во впускной коллектор.

Конфигурация системы может быть самая разная, но от этого ее назначение и принцип работы не меняется. Для примера, рассмотрим конструкцию вентиляции ВАЗ-2110.

В нижней части блока цилиндров данного авто установлен сапун, на который надет патрубок, второй конец этого шланга через штуцер соединен с крышкой головки блока. При этом внутри этой крышки на входе патрубка размещен маслоотделитель.

С другой ее стороны имеется еще один штуцер, к которому подсоединена трубка, идущая к впускному воздушному патрубку.

Принцип работы такой вентиляции прост – газы через сапун попадают в пространство крышки ГБЦ и проходят через маслоотделитель, при этом отделенное масло стекает к клапанному узлу.

После этого газы смешиваются с теми, что прорвались в надклапанное пространство и подаются в воздушный патрубок, а далее – в коллектор. Клапана, регулирующего давление в данном авто нет.

На других машинах маслоотделитель может располагаться сразу возле сапуна, а за ним устанавливается клапан.

Признаки и причины протекания масла через сапун

Несмотря на свою простоту, данная система очень важна, и следить за ее работоспособностью необходимо. Одна из самых часто встречающихся проблем с вентиляцией — гон масла через сапун.

Это может в дальнейшем стать серьезной проблемой, поскольку частицы масла, попадая в коллектор и цилиндры, будут забивать каналы, а при сгорании увеличивать количество сажи, которая затем попадет в картер, закоксовывая масляные каналы, и ухудшая работу системы смазки.

Признаки гона масла.

Их немного. В карбюраторном моторе это могут быть подтеки смазочного материала внутри корпуса воздушного фильтра и значительные следы масла на самом фильтрующем элементе.

Что касается инжекторных двигателей, то проблема проявляется в виде отложений на дроссельном узле и внутренних поверхностях впускного коллектора.

При этом может отмечаться падение мощности мотора, увеличение потребления топлива.

Причины выбрасывания масла через сапун.

А вот их много, при этом многие из них к вентиляции не относятся.

Смазочный материал может идти через эту систему из-за:

  1. Сильного износа поршневых колец и цилиндропоршневой группы в целом. Из-за этого в картер прорывается очень большое количество газов, и вентиляция просто не успевает их все отвести. Поэтому внутри мотора образуется повышенное давление, которое выдавливает масло в сапун;
  2. Засорения сливного канала маслоотделителя. В данном случае отделенному маслу деваться некуда, и оно подмешивается в проходящие газы;
  3. Загрязнения воздушного фильтра. Двигатель всасывает в себя большое количество воздуха, и если его не хватает из-за забитого элемента, то мотор будет подсасывать его вместе с маслом из системы вентиляции;
  4. Увеличенного количества масла в системе. Если смазки в моторе больше нормы, то излишки ее будут попадать в вентиляцию;
  5. Заклинивания клапана системы вентиляции;
  6. Износа ГРМ или прогорания клапана. В результате картерные газы попадают в надклапанное пространство, затем они проникают в картер, значительно повышая давление.

Диагностирование причины гона масла

Поскольку причин гона масла через сапун – большое количество, то необходима комплексная проверка мотора, чтобы точно определить, из-за чего проблема возникла.

При этом, чтобы выполнить ее даже не нужно разбирать силовую установку, всего лишь достаточно сделать замеры некоторых параметров, а также визуально оценить состояние вентиляции.

Для примера возьмем уже упомянутый ВАЗ-2110. Предположим, в двигателе данного авто был замечен налет и масляные отложения во впускном коллекторе, что указывает на гон масла через сапун.

Чтобы определить, что стало причиной данной проблемы, потребуется немного – набор ключей рожковых, отвертка, компрессометр.

Проверку начнем с оценки выхлопных газов. Для этого достаточно завести мотор и посмотреть на их цветовой оттенок.

Если он имеет сизый или черный цвет – это указывает на попадание масла в цилиндры из-за износа или залегания колец ЦПГ или же проблем с ГРМ. Только это уже может помочь с определением причины, больше читайте здесь — причины дыма из выхлопной трубы.

Также необходимо проверить компрессию во всех цилиндрах. При нормальном состоянии цилиндропоршневой группы она должна быть в диапазоне 11-13 МПа. Допускается разница между показаниями в цилиндрах не более 1 МПа.

Если в каком-то цилиндре компрессия значительно ниже – именно он может стать причиной гона масла.

А вот из-за чего именно это происходит – колец или клапанов, поможет определить свеча зажигания, которая была установлена на этом цилиндре.

Сильный нагар на ней будет указывать на проблему с ЦПГ.

А вот если компрессия маленькая, а свеча при этом имеет нормальный рабочий вид без нагара – следует смотреть клапана.

В случае, когда компрессия во всех цилиндрах нормальная, приступаем к осмотру элементов системы вентиляции.

Осмотр и чистка системы вентиляции

На ВАЗ-2110 это делается так:

  1. Отсоединяем патрубки от сапуна, клапанной крышки, воздушного патрубка и проверить степень их засорения. При надобности их можно промыть в бензине или керосине, а после просушить;
  2. Откручиваем гайки крепления клапанной крышки и снимаем ее. С внутренней стороны на ней расположены два болта крепления крыши маслоотделителя, которые необходимо открутить;
  3. Снимаем открученную крышку и извлекаем маслоотделитель. Представляет он собой пакет специальных пластин, который можно разобрать, промыть каждую пластину по отдельности, собрать обратно и поставить на место.

Поскольку на других автомобилях конструкция системы может быть другой, то и выполняется она несколько по-иному. Но суть работ от этого не меняется – снимаются все элементы и промываются.

Что касается клапана регулировки подачи отработанных газов, который может быть установлен в систему вентиляции, то оценку степени его загрязнения и очистку выполнить нетрудно.

Он извлекается, проверяется ход его штока, и если он подклинивает, то клапан просто моется в бензине, просушивается и ставиться на место.

Это все работы по обслуживанию системы вентиляции картера. Выполнить их несложно, и вполне под силу каждому автолюбителю.

Напоследок отметим, что рекомендуется проводить чистку вентиляции каждый раз, когда меняется масло.

Почему гонит масло через сапун дизель и что делать

Автомобильный двигатель любого вида имеет сложную конструкцию. В него входят различные системы и механизмы, взаимодействующие друг с другом. Для обеспечения отвода газов, образующихся во внутренних полостях силового агрегата, дизельный мотор оборудован эффективной системой вентиляции.

Образование картерных газов

В процессе сгорания рабочих смесей в цилиндрах двигателя происходит скопление отработавших газов, находящихся под высоким давлением. Вследствие давления часть газов просачивается в картер. Там происходит смешивание их с масляными испарениями и влагой конденсата. Полученная газовая смесь называется картерными газами.

С ростом давления газовая смесь прорывается сквозь следующие элементы:

  • сальники;
  • сапун;
  • выход масляного щупа;
  • уплотнители.

Если появился характерный эффект под названием «гонит масло», значит при выходе газов происходит вовлечение моторного масла. Чтобы остановить движущееся масло из сапуна дизельного двигателя, необходимо поддерживать давление внутри двигателя в пределах допустимых норм при помощи вывода газов картерных через систему вентиляции.

Принцип работы вентиляционной системы двигателя

В конструкцию старых моделей двигателей внутреннего сгорания встраивались простейшие схемы вентиляционных систем, в их состав входил только один сапун, который располагался в картере. Он являлся звеном, соединяющим внутреннюю часть блока цилиндров с атмосферой, через него и выходили картерные газы.

Данная схема обладала существенным недостатком: отводимые газы содержали в своем составе масляные частицы, которые рассеивались во внешней среде. Негативный эффект приводил к существенным потерям смазочных материалов, а также являлся серьезным фактором, загрязняющим атмосферу.

Современные дизельные и турбо двигатели оборудованы системами вентиляции закрытого типа. К сапуну подсоединяется специальный патрубок, через который отводятся отработавшие газы в полость впускного коллектора или к воздушному фильтру для дальнейшего продвижения внутрь цилиндров, чтобы участвовать в процессе сгорания.

Усовершенствованные конструкции устраняют причины загрязнения окружающей среды, не позволяют гнать частицы масла, в атмосферу.

Вдобавок ко всему каждый движок снабжен специальными элементами, отделяющими масляные частицы от газов и возвращающие их в полость картера.

В зависимости от производителяи модели автомобиля существует несколько вариантов устройств маслоотделения, которые отличаются как конструктивно, так и по принципу действия.

В состав систем вентиляции дизельных силовых агрегатов современных автомобилей входят следующие элементы:

  1. Маслоотделитель.
  2. Сапун.
  3. Два патрубка.
  4. Клапан давления газов.

Внешний вид систем может отличаться в зависимости от модели авто, но принцип действия и назначение остаются неизменными.

Описание конструкции вентиляционной системы двигателя ВАЗ 2110

Сапун с закрепленным концом патрубка расположен в нижней части блока цилиндров. Противоположным концом патрубок соединяется с маслоотделителем, находящимся в крышке головки блока. На противоположной стороне головки произведено подсоединение специальной трубки к штуцеру. Данная трубка соединена с впускным воздушным патрубком.

Работа системы состоит из следующих этапов:

  1. Прохождение газов в полость крышки головки через сапун дизеля.
  2. Отделение масла в маслоотделителе и подача его к клапанам.
  3. Смешивание и подача газов в коллектор через воздушный патрубок.

Силовой агрегат данной модели автомобиля не оборудован клапаном, регулирующим давление отработавших газов.

В других авто маслоотделители могут быть расположены в районе сапуна, за которым располагается клапан давления.

Как обнаружить протекание масла сквозь дизельный сапун

Работоспособность данной системы очень важна для стабильной работы двигателя. Выход масла через сапун дизеля является наиболее часто встречающейся проблемой в вентиляции.

При несвоевременном выявлении и устранении данного дефекта могут возникнуть серьезные поломки в двигателе внутреннего сгорания:

  • попадание масляных частиц в цилиндры и коллектор;
  • засорение и забивание каналов;
  • увеличение количества сажи при сгорании;
  • попадание сажи в масляный картер;
  • закоксовка масляных каналов;
  • ухудшение работы системы смазки.

К признакам гона масла через дизельный сапун относятся такие эффекты:

  1. Подтекание смазки внутри фильтра воздушного.
  2. Наличие обильных масляных следов на наружной поверхности фильтрующего устройства карбюраторного мотора.
  3. Масляные отложения на дроссельном механизме и внутренней поверхности коллектора впускного.
  4. Снижение показателей мощности движка.
  5. Рост потребления горючего.

В чем состоят причины выброса масла

Смазочные вещества могут выходить через сапун дизеля не только из-за поломок в системе вентиляции. Данный дефект также наблюдается вследствие следующих причин:

  • Повышенный износ колец поршневых, разрушения поверхностей в цилиндрах и поршнях приводят к прохождению в картер большого количества газов, с которым вентиляция не в состоянии справиться. Создавшаяся ситуация приводит к повышенному давлению, при котором масло выдавливается через сапун.
  • Засоры в сливном канале маслоотделителя приводят к подмешиванию в проходящие газы отделенного масла.
  • Забивание фильтра воздушного. При данном дефекте двигателю не хватает воздуха, и он начинает использовать воздушные массы из вентиляции, загрязненные масляными включениями.
  • Повышенное количество моторного масла в смазочной системе приводит к попаданию излишков в вентиляционную систему.
  • Выход из строя, залегание вентиляционного клапана.
  • Износ газораспределительного механизма и прогорание клапана влекут за собой попадание картерных газов в пространство надклапанное и в полость картера, что способствует повышению давления в двигателе.

Проведение диагностики выхода смазочного материала

Чтобы выявить причины возникновения дефекта гона смазки через сапун дизеля и турбо дизеля, необходимо провести комплексную проверку силового агрегата. Для этого не потребуется разборка двигателя. Опытные мастера замеряют определенные параметры и визуально оценивают состояние элементов, входящих в вентиляционную систему.

При выявлении налета и масляных отложений в коллекторе впускном делается вывод о наличии выхода смазки через уплотнения сапуна дизеля. Для проведения диагностики потребуется набор инструментов, состоящий из рожковых ключей, отверток, измерителя компрессии.

Алгоритм проверочных мероприятий:

  1. Анализ состояния выхлопных газов. При этом включается двигатель и проверяется цветовой оттенок выхлопа. Черный или сизый оттенок говорит о том, что масло попадает в цилиндры, т. к. имеется износ и залегание маслосъемных колец, а также имеются проблемы в работе газораспределительного механизма.
  2. Проверка компрессии в каждом цилиндре. Величина компрессии, равная 11 — 13 Мпа, говорит об исправной работе цилиндров и поршней. Различие между компрессиями в цилиндрах не должно превышать одногомегапаскаля. Низкая компрессия одного из цилиндров может являться причиной выхода смазочного материала.
  3. При помощи свечи накала определяется конкретная причина дефекта данного цилиндра. Свеча снимается и проверяется на наличие сильных следов нагара, которые указывают на дефекты в цилиндро — поршневой группе.
  4. Отсутствие нагара на свече свидетельствует о том, что необходимо проверить клапаны.
  5. При нормальной компрессии во всех цилиндрах необходимо производить дальнейшую проверку и очищение элементов системы вентиляции. Все входящие устройства подлежат демонтажу и тщательной промывке, просушке с последующей установкой на место.

Заключение

Выход смазочного материала сквозь сапун дизеля не сразу проявляет себя. Начинается с маленьких порций, а затем количество масла нарастает. Бывают случаи, когда силовой агрегат теряет больше одного литра смазочной жидкости в течение короткого времени.

Автовладельцев тревожит возникновение данной проблемы. Для проведения диагностики, чистки и устранения дефекта системы своими руками достаточно изменить марку смазочного материала и прочистить сапун.

Как избежать частых причин прорыва газа и расхода масла

  • НОВЫЕ ТОВАРЫ
  • НАША ИСТОРИЯ
  • СЛУЖБА КЛИЕНТОВ
  • КАРТА САЙТА
  • ДИЛЕРЫ
  • ДОМАШНЯЯ СТРАНИЦА
  • НОВОСТИ
  • ENGINE TECH
    • ПОРШНИ 101
    • ДВИГАТЕЛЬ
    • СТРОИТЕЛЬСТВА
    • БУСТЛИННЫЕ УДИЛИЩА
  • ОСОБЕННОСТИ
    • ОСОБЕННОСТИ АВТОМОБИЛЯ
    • ОСОБЕННОСТИ ВЕЛОСИПЕДА
    • ИНТЕРВЬЮ
  • СИЛОВЫЙ СПОРТ
  • ВИДЕО
    • WISECO YOUTUBE КАНАЛ
  • ПО ДЕЛАТЬ
    • ЧЕВИ
    • FORD
    • СПОРТИВНЫЙ КОМПАКТ
.

Как избавиться от газов, болей и вздутия живота

Мы включаем продукты, которые, по нашему мнению, будут полезны нашим читателям. Если вы покупаете по ссылкам на этой странице, мы можем получить небольшую комиссию. Вот наш процесс.

Газ в норме?

В среднем взрослый человек выделяет газы от 13 до 21 раз в день. Газ — это нормальная часть процесса пищеварения. Но если в вашем кишечнике скапливается газ, и вы не можете его удалить, вы можете начать чувствовать боль и дискомфорт.

Боль, вызванная газами, вздутие живота и частое отхождение газов, может усиливаться чем угодно, вызывающим диарею или запор.Газы также могут быть вызваны:

  • перееданием
  • глотанием воздуха во время еды или питья
  • жеванием резинки
  • курением сигарет
  • употреблением определенных продуктов

Записаться на прием к врачу, если у вас симптомы газов:

  • вызвать у вас бедствие
  • изменить внезапно
  • сопровождаются запором, диареей или потерей веса

Ваш врач может определить основную причину. Если у вас еще нет основного поставщика медицинских услуг, вы можете найти врачей в вашем районе с помощью инструмента Healthline FindCare.

Часто газы возникают из-за того, что вы едите. Пища переваривается в основном в тонком кишечнике. То, что осталось непереваренным, ферментируется в толстой кишке бактериями, грибами и дрожжами в процессе пищеварения. В результате этого процесса образуются метан и водород, которые выбрасываются в виде газов.

Для многих людей достаточно изменить пищевые привычки, чтобы уменьшить газообразование и его сопутствующие симптомы. Один из способов определить, какие продукты вызывают у вас газ, — это вести дневник питания. Распространенными виновниками являются:

  • продукты с высоким содержанием клетчатки
  • продукты с высоким содержанием жира
  • жареные или острые продукты
  • газированные напитки
  • искусственные ингредиенты, обычно присутствующие в продуктах с низким содержанием углеводов и без сахара, такие как сахарный спирт, сорбит и мальтит.
  • фасоль и чечевица
  • овощи семейства крестоцветных, такие как брюссельская капуста, цветная капуста и брокколи
  • чернослив или сливовый сок
  • продукты, содержащие лактозу, такие как молоко, сыр и другие молочные продукты
  • ферментируемые олигосахариды, дисахариды , моносахариды и полиолы (FODMAP) — молекулы, содержащиеся в широком спектре пищевых продуктов, таких как чеснок и лук, которые могут быть трудно перевариваемыми. вызывает газ, вы можете изменить свой рацион, чтобы избежать этого.

    Если изменение диеты не полностью помогает, вы можете попробовать несколько вариантов.

    Мята перечная

    Исследования показали, что чай или добавки с мятой перечной могут уменьшить симптомы синдрома раздраженного кишечника, включая газы. Посоветуйтесь со своим врачом, прежде чем начинать принимать добавки. Мята перечная может мешать всасыванию железа и некоторым лекарствам. У некоторых людей это также может вызвать изжогу.

    Добавки будут содержать указания о том, сколько вы должны взять на бутылку.Для достижения наилучших результатов пейте по одной чашке мятного чая перед каждым приемом пищи.

    Ромашковый чай

    Ромашковый чай также помогает уменьшить несварение желудка, газы и вздутие живота. У некоторых людей употребление ромашкового чая перед едой и перед сном может уменьшить симптомы.

    Симетикон

    Симетикон — это лекарство, отпускаемое без рецепта, которое доступно под несколькими различными торговыми марками. К ним относятся:

    Симетикон работает за счет уплотнения пузырьков газа в желудке, что позволяет легче их вытеснять.Следуйте инструкциям по дозировке и обязательно обсудите это лекарство со своим врачом, если вы принимаете другие лекарства или беременны.

    Активированный уголь

    Активированный уголь — это еще один вид отпускаемых без рецепта лекарств, которые помогают избавиться от газов, застрявших в толстой кишке. Вы принимаете таблетки непосредственно перед едой и через час после нее.

    Яблочный уксус

    Разбавьте столовую ложку яблочного уксуса в напитке, например в воде или чае. Пейте прямо перед едой или до трех раз в день, пока это необходимо для уменьшения симптомов.

    Физическая активность

    Физические упражнения могут помочь избавиться от застарелых газов и боли от газов. Попробуйте ходить после еды, чтобы избежать газа. Если у вас болит газ, вам могут помочь прыжки со скакалкой, бег или ходьба.

    Лактазные добавки

    Лактоза — это сахар в молоке. Люди с непереносимостью лактозы не могут переваривать этот сахар. Лактаза — это фермент, который организм использует для расщепления лактозы. Добавки с лактазой доступны без рецепта и могут помочь вашему организму переваривать лактозу.

    Гвоздика

    Гвоздика — трава, используемая в кулинарии. Гвоздичное масло помогает уменьшить вздутие живота и газ, вырабатывая пищеварительные ферменты. Добавьте две-пять капель в стакан воды и пейте после еды.

    Если заболевание не вызывает проблемы, предотвращение газообразования может быть лучше всего достигнуто путем изменения образа жизни и диеты:

    • Сядьте во время каждого приема пищи и ешьте медленно.
    • Старайтесь не вдыхать слишком много воздуха во время еды и разговора.
    • Прекратить жевать резинку.
    • Избегайте газированных и других газированных напитков.
    • Избегайте курения.
    • Найдите способы включить упражнения в свой распорядок дня, например, прогуляться после еды.
    • Исключите продукты, вызывающие газы.
    • Избегайте пить через соломинку.

    При определенных условиях может возникать избыток газа. К ним относятся:

    Газ может быть болезненным, но обычно не опасным. Если у вас проблемы с газом или вздутие живота, посмотрите, какие изменения вы можете внести в свою диету и образ жизни.Во многих случаях изменение образа жизни и диеты может полностью устранить проблему.

    Запишитесь на прием к врачу, если вы не заметите изменений после нескольких недель изменения образа жизни и диеты. Они могут провести тесты, чтобы определить, вызваны ли ваши симптомы каким-либо заболеванием.

    .

    Что такое дыхательная трубка газонокосилки? | Home Guides

    Каждый двигатель внутреннего сгорания, включая двух- или четырехтактный двигатель газонокосилки, нуждается в способе отвода газов из камеры сгорания. Без вентиляции давление будет постоянно увеличиваться, разрываются уплотнения и масло попадает в камеру сгорания. Сапун — это часть системы принудительной вентиляции картера, которая обычно включает в себя односторонний клапан, который предотвращает возврат выхлопных газов обратно в двигатель.

    Работа двигателя

    В двигателе газонокосилки и любом другом двигателе внутреннего сгорания топливо поступает в поршневой цилиндр из карбюратора, который смешивает топливо с нужным количеством воздуха для оптимального сгорания.Свеча зажигания, приводимая в действие магнетроном, прикрепленным к маховику двигателя, воспламеняет топливо, которое заставляет поршень опускаться и вращает коленчатый вал двигателя и прикрепленное к нему лезвие газонокосилки. В конце хода поршня вниз двигатель выпускает газы сгорания через выхлопное отверстие. Затем поршень возвращается в верхнюю часть цилиндра, и цикл начинается снова.

    Функция дыхательной трубки

    Не каждый двигатель газонокосилки имеет сапун. В тех случаях, когда это происходит, сапун направляет выхлопные газы из камеры сгорания в клапан принудительной вентиляции картера.Оттуда газы уносятся в воздух. Трубка сапуна включает в себя язычок, собирающий масло, смазывающее поршень, а трубка сапуна направляет собранное масло обратно в картер. Сапун обычно имеет волокна, которые фильтруют и охлаждают воздух, предотвращая перегрев двигателя и улучшая его характеристики.

    Признаки проблем

    Утечка масла является признаком треснувшей трубки сапуна, но трубка просто может быть грязной. Если труба загрязнена, двигатель газонокосилки обычно извергает голубоватый дым из выхлопной трубы.Голубоватый дым можно спутать с густым черным дымом, исходящим от двигателя, который фактически сжигает масло в его картере, что свидетельствует о сломанных уплотнениях двигателя. Поскольку дефектная дыхательная трубка может повредить уплотнения, осматривайте трубку всякий раз, когда от вашей газонокосилки идет темный дым. Если сапун загрязнен, вы, вероятно, заметите снижение производительности двигателя газонокосилки, и двигатель может дать обратный сигнал.

    Процедура осмотра

    В двигателях Briggs & Stratton, которые используются в газонокосилках нескольких марок, дыхательная трубка находится чуть выше клапанов, и к ней можно получить доступ, сняв глушитель.Отвинтив крепежные винты, которыми сапун крепится к двигателю, осмотрите его отверстия, чтобы определить, открыты они или нет. Если они открыты, проверьте зазор между внутренним волоконным клапаном трубки и корпусом сапуна. Если вы можете вставить щуп толщиной 0,045 дюйма в зазор, значит, зазор слишком велик. Сапун не разбирается. Поэтому, если зазор слишком велик, замените сапун.

    Источники

    Писатель Биография

    Крис Дезил имеет степень бакалавра физики и степень магистра гуманитарных наук.Помимо неизменного интереса к популярной науке, Дезиэль с 1975 года занимается строительством и дизайном домов. В качестве ландшафтного дизайнера он помог основать две садовые компании.

    .

    идиом по The Free Dictionary

    «Благодаря своей уникальной и инновационной бизнес-модели Breather продемонстрировал уникальную способность позиционировать себя среди лидеров в быстро трансформирующейся отрасли за счет ориентации на технологии и постоянного упора на оптимизацию управления урожайностью с помощью машинного обучения. Когда вы можете поддерживать свой центр в во время стресса или кризиса вы в какой-то момент переходите к роли потенциального ведущего дышащего. Здесь важно слово «потенциал», потому что с этической точки зрения мы должны сначала спросить: «Можете ли вы дышать со мной?» И только после мы получили разрешение действовать с состраданием, непринужденностью и, иногда, с помощью силы, которую мы можем называть Благодатью.Когда x = 0 или z = 0, решение будет заменено на бризер, а когда y = 0, решение будет переведено в волну линии периода в течение заданного времени t. «Вероятно, это (фолы) должны были получить немного передохнуть, было несколько проблем, и я подумал, что смогу выиграть немного времени и передохнуть ». В интересах обеспечения высочайших стандартов качества продукции Toyota и обслуживания клиентов мы начали связываться с «наши клиенты должны записаться на прием для замены трубки сапуна на новый и модифицированный компонент», — говорится в заявлении.Из рисунка 4 (б) видно, что бризер Ахмедиева периодичен по пространственной координате и апериодичен по временной координате. Допуская, что период периодической волны стремится к бесконечности в решении гомоклинической (гетероклинической) бризерной волны, мы можем получить рациональное гомоклиническая (гетероклиническая) волна, и эта волна является просто волной-изгоями. Аналитик Ховард Арчер из IHS Global Insight сказал, что это падение «указывает на то, что потребители взяли хотя бы временную передышку после стабильных расходов в третьем квартале».«Но мы также должны быть осторожны и не думать:« Хорошо, давайте немного передохнем ». Здесь представлено множество отдельных компонентов, которые в совокупности улучшают работу в холодную погоду: нагреватели охлаждающей жидкости двигателя, смазочного масла и аккумуляторных батарей; зарядное устройство для аккумулятора; и шланг сапуна с подогревом, который предотвращает замерзание паров картера при низких температурах и блокирование сапуна. Роджерс сказал: «Нет сомнений в том, что Рахим — тот, кто действительно нуждается в этом сапуне. Босс Reds сказал:« Нет сомнений в том, что Рахим один Кому нужна эта передышка.Дыхательные клапаны на переднем и заднем дифференциалах Buffalo A2 должны быть чистыми и открытыми, чтобы стравливать давление, которое накапливается в этих узлах. АРСЕН ВЕНГЕР допускает, что «Арсенал» мог бы сделать «небольшую передышку», а не бороться с Лейтон Ориент в пятом этапе Кубка Англии. повторение раунда, но утверждает, что канониры могут выдержать наступление на четырех фронтах. ТОРГОВЛИ и посетители центра Стоктона могут отдохнуть и выпить чашку чая, чтобы собрать деньги на благое дело. .

Почему выдавливает масло через сапун двигателя

Почему масло в итеркулере двигателя это плохо

При работе двигателя с турбиной, происходит повышенный нагрев мотора, поскольку нагнетание воздуха в камеры сгорания приводит к его сжатию и, как следствие, температура увеличивается. Это изменяет режим сгорания топлива, что может привести к прогоранию клапанов и поршней. Интеркулер представляет собой радиатор охлаждения , через который проходит воздух, нагнетаемый турбиной. Причины проникновения смазки в интеркулер:

  • вентиляция поддона функционирует не правильно;
  • загрязнён фильтр масла ;
  • забит фильтр воздуха двигателя ;
  • турбина гонит масло в интеркулер из-за неисправного сальника;
  • излом возвратной масляной трубки турбины.

Последствия от такого рода поломок, оставленных без внимания, могут привести к большим затратам на восстановление мотора.



Перегрев двигателя Камминз и его последствия

Многие водители Газелей и Камазов не обращают внимания на стрелку температуры двигателя и допускают его перегрев.

Основные причины перегрева:

  • забитый радиатор и интеркулер;
  • нехватка охлаждающей жидкости или масла;
  • забитая система охлаждения;
  • неисправная помпа;
  • неисправность масляного насоса;
  • неисправный теплообменник;
  • неисправная вискомуфта;
  • неисправные форсунки.

В случае перегрева двигателя кольца могут «залечь», т.е. они прилегают к посадочным местам поршня и у нас опять же увеличивается зазор между кольцами и стенками цилиндров, и через этот зазор масло уходит в камеру сгорания.

Также в случае перегрева двигателя масло становится слишком густым и теряет свои смазочные свойства. Из-за этого на стенках цилиндров и поршней могут появляться задиры.

При неисправных форсунках в цилиндры распыляется слишком большое количество топливо, что приводит к повышению температуры в камере сгорания и как следствие — прогорает и плавится поршень, на стенках цилиндров снова появляются задиры.

Также рекомендуем не реже чем раз в год проверять состояние радиатора и интеркулера. Забитый радиатор приводит к плохому охлаждению антифриза, а забитый интеркулер — к горячему воздуху на впуске.

То и другое являются частыми причинами перегрева мотора и последующего капитального ремонта, которого можно избежать просто помыв радиатор и интеркулер керхером.

Неполадки в системе вентиляции картера

В рваном ритме работы мотора, при разгонах, движении по бездорожью, сгорающей топливно-воздушной смесью создаётся давление, намного больше обычного. При этом возрастает объём газов, проникающих через поршневые кольца в поддон двигателя. Правильно функционирующая вентиляция поддона позволяет газам свободно перемещаться в интеркулер, а потом и в камеры сгорания вместе с топливно воздушной смесью. Вследствие того, что работа маслоуловителя постепенно ухудшается, как и пружин клапанов, то в поддоне увеличивается давление, из-за чего выхлопные газы начинают гнать капли масла в интеркулер.

После остывания, попавшее в интеркулер масло накапливается внизу радиатора. Помимо этого, масло начинает терять свои свойства, из-за чего смазка турбины ухудшается, образуются следы износа на валу. Другой негативный момент, которым чревато плохое функционирование этой системы – снижение мощности двигателя и рост потребления топлива. Из-за того, что поток воздуха кидает масло в интеркулер, а оттуда оно поступает в цилиндры, изменяется режим сгорания топлива.

Забит пылью воздушный фильтр

Во время открытия впускных клапанов шатун идёт вниз, а в патрубке, соединенном с выходом из системы вентиляции поддона, создаётся значительное разряжение. Когда фильтр воздуха засорен, из-за разницы давления в патрубке и поддоне, газы вырываются намного интенсивнее, захватывая с собой частицы масла. Эффективность работы маслоуловителя при этом снижается, и смазка летит в интеркулер. Помимо этого, дефицит воздуха оказывает влияние на качество горючей смеси. Топливовоздушная эмульсия становится слишком обогащённой, а частицы смазки, которые попадают в камеры сгорания, ещё больше изменяют пропорцию топлива к воздуху.

Перегрев двигателя

Закипание охлаждающей жидкости в двигателе в основном связано с долгой работой агрегата на предельной мощности. Если так случилось, то к объёму газов, прорвавшихся из камер сгорания, прибавляется усиленное образование паров смазки, вызванное повышением температуры. При закипании охлаждающего вещества неизбежно образование паровой пробки в головке мотора. Температура головки блока цилиндров значительно возрастает, что усиливает испарение масла. От перегрева текучесть масла увеличивается, и оно может просачиваться через микротрещины в изношенных сальниках. По этой причине крыльчатка нагнетает воздух с частицами смазки и это оказывает воздействие на функционирование мотора, уменьшая его износостойкость, а также ухудшая рабочие параметры.

Неисправность турбины из-за повреждения сальника

Ресурс турбины рассчитан на пробег около 150 тыс. км, при условии применения качественной смазки и нормативного давления в масляной системе. Падение качества масла или увеличение давления ведут к течи в сальнике, при которой турбина бросает смазку в интеркулер. Радиатор некоторое время может выполнять функцию маслоуловителя, не пропуская частицы смазки в камеры сгорания. При достижении уровня масла в интеркулере пределов нижних ячеек, создаётся эффект карбюрации и в поток воздуха втягиваются частицы смазки, изменяя свойства горючей смеси.

Риски, возникающие при наполнении интеркулера маслом

Интеркулер дизельного мотора с пробегом более 100 т. км содержит 30-60 грамм смазки. Нахождение масла ниже уровня внутренних ячеек не грозит перебоями в работе двигателя. При наполнении радиатора смазкой до нижних ячеек, она начинает интенсивно втягиваться с воздухом в камеры сгорания, из-за чего смесь топлива с воздухом плохо сгорает. Возникает эффект детонации в головке двигателя и выпускных патрубках, что наблюдается при догорании остатков топливной эмульсии. Как результат – прогорают клапана, вместе с выпускным коллектором.

Из-за перегрева коллектор раскаляется до 600-700 градусов, нагревая мотор. Система охлаждения даёт сбои, агрегат перегревается, теряя ресурс.

Что предпринять при наличии масла в интеркулере

При обнаружении смазки на поверхности или внутри радиатора, нужно диагностировать причину её появления. Что для этого понадобится:

  • проверить функционирование вентиляции поддона;
  • заменить фильтра;
  • осмотреть сальники.

Если нет опыта в проведении подобных работ, можно обратиться к специалистам в сервисный центр. При полностью исправном моторе, по результатам диагностики, стоит откорректировать стиль вождения. Так эксплуатация силового агрегата на оборотах свыше 2000 в минуту приводит к избыточному нагреву охлаждающего вещества, особенно при езде на подъём в условиях горных серпантинов.

После выполнения этих мер промываем интеркулер. Для этого потребуется:

  • снять интеркулер с силовой установки, воспользовавшись рекомендациями из инструкции по обслуживанию автомобиля;
  • очистить от масла и грязи радиатор снаружи;
  • вопрос, чем промыть интеркулер, легко решаем, для этого используются бензин, керосин, ацетон в равных пропорциях. Эта смесь заливается внутрь радиатора на 12 часов;
  • для последующей очистки интеркулера от остатков промывочной смеси подойдёт моющее средство для посуды, смешанное с горячей водой;
  • промывка интеркулера завершается чистой подогретой водой.

Оперативное обнаружение масла в интеркулере позволит своевременно устранить неисправности двигателя, не допуская ухудшения его рабочих параметров. На всех этапах промывки радиатора следует использовать средства индивидуальной защиты и не допускать контакта моющих средств с открытыми участками тела.

Оптимальная эксплуатация турбокомпрессора возможна лишь тогда, когда при использовании этого высокоточного механизма соблюдены правила, иначе возникают проблемы. Часто причиной поломок становится масло в турбине . Что предпринять, если турбокомпрессор гонит масло?

Неисправность масляного насоса

Еще одной частой причиной перегрева и как следствие повышенного расхода масла является неисправность масляного насоса. Обычно она сигнализируется низким давлением масла, о чем вам скажет красный чек на приборной панели.

Читать также: Масло акпп infiniti q50

Но бывает так что штатный датчик давления масла срабатывает тогда, когда уже поздно, поэтому многие владельцы Газелей с двигателем Камминз устанавливают дополнительный механический датчик и выводят его показания на приборную панель.

Типы проблем. Возможные решения

1. Масло поступает во впускную систему из компрессора

Возможные причины:

  • засорение патрубка;
  • обледенение или засорение воздушного фильтра;
  • повреждение сегмента впускного коллектора.

Для устранения неполадок необходимо проверить сопротивление поступающего воздуха. Параметры разрежения в области воздушного фильтра — не более 20 мм водного столба (на холостом ходу). Если остановить двигатель, резиновые патрубки вернут свою начальную форму. Напоследок необходимо освободить впускной коллектор иинтеркулер от масла. Если на крыльчатке нет царапин и биение подшипников не наблюдается, турбину менять не нужно.

2. Масло поступает во впускную систему двигателя

Возможна нехватка подкачанного воздуха в патрубках, интеркулере, коллекторе. Она возникает по причине утечки, которая увеличивает количество воздуха, идущее через компрессор, и уменьшает давление. В результате масло вытекает через компрессорную часть. Следует устранить утечку: заменить прокладки на новые, туже затянуть хомуты.

Необходимо проверить места, из которых масло может теряться по пути до турбины:

  • воздушный фильтр, наполненный маслом;
  • компрессор тормозной системы;
  • система замкнутой вентиляции.

3. Масло поступает в выпускную систему

Следует заглянуть в выпускной коллектор: скорее всего, это масляные пары или топливо. Конденсат, возникающий из-за разницы температур, часто принимают за следы масла. Если турбина на двигатель абсолютно новая, а в коллекторе обнаружено масло, возможно, что оно попало из двигателя.

4. Масло поступает в обе системы

Причин может быть две:

  1. Повреждение или засорение масляной магистрали, неправильное положение прокладки на стыке с турбиной.
  2. Неисправность картера двигателя, а именно засорение системы вентиляции. Возможно появление избытка газов из-за неполадок в двигателе или износа деталей. В этом случае для начала следует устранить неисправности. Если потеки масла слабые, скорее всего, виновата не турбина, а системы двигателя.

Зачастую автолюбитель делает вывод о неисправности турбины по причине утечки масла через холодную и/или горячую улитки во впускной либо в выпускной коллектор. После этого сразу начинает искать сервис, где смогут выполнить качественный , либо бросается в поиски новой турбины. Однако масло из турбины довольно часто может течь при неправильном обслуживании и эксплуатации двигателя, а также при изношенном двигателе либо по причине неправильной установки турбины на двигатель.

Чтобы удостовериться, что турбина гонит масло по причине её поломки, необходимо изначально проверить основные узлы, системы и агрегаты двигателя на предмет их возможной неисправности. При выявлении таковых, устранить их.

Особенности конструкции вентиляции, принцип работы

Простейшая схема системы вентиляции картера, используемой на двигателях внутреннего сгорания ранее, состояла только из одного штуцера – сапуна, установленного в картере.

Этот сапун соединял внутреннюю полость блока цилиндров с внешней средой, и картерные газы просто выходили через него в атмосферу.

Но такая схема имела один существенный недостаток – в отводимых газах имелись частицы масла, которые тоже попадали во внешнюю среду. А это не только потери смазочного материала и надобность в периодической его доливке, но еще и загрязнение атмосферы.

На современных автомобилях система вентиляции является закрытой. У нее тоже имеется сапун, но к нему подсоединен патрубок, обеспечивающий отвод газов во впускной коллектор или корпус воздушного фильтра, откуда они попадают в цилиндры и сгорают. То есть атмосфера ими не загрязняется.

Дополнительно в систему включены элементы, обеспечивающие отделение масла и возврат его обратно в картер, чтобы оно не попало в цилиндры вместе с газами.

Вариантов маслоотделителей несколько, а на автомобилях разных производителей они могут отличаться по конструкции и принципу работы.

Стоит отметить, что часть отработанных газов попадает в надклапанное пространство, и они тоже должны отводиться.

Поэтому вся схема системы вентиляции двигателя на современном авто состоит из сапуна, маслоотделителя и двух патрубков.

Дополнительно в систему может быть включен специальный клапан, регулирующий давление газов, поступающих во впускной коллектор.

Конфигурация системы может быть самая разная, но от этого ее назначение и принцип работы не меняется. Для примера, рассмотрим конструкцию вентиляции ВАЗ-2110.

Сейчас
читают
6 эффективных способов откачки лишнего масла из двигателя

906

Угорание масла в двигателе или как уменьшить «масложор» мотора

8.2k

В нижней части блока цилиндров данного авто установлен сапун, на который надет патрубок, второй конец этого шланга через штуцер соединен с крышкой головки блока. При этом внутри этой крышки на входе патрубка размещен маслоотделитель.

С другой ее стороны имеется еще один штуцер, к которому подсоединена трубка, идущая к впускному воздушному патрубку.

Принцип работы такой вентиляции прост – газы через сапун попадают в пространство крышки ГБЦ и проходят через маслоотделитель, при этом отделенное масло стекает к клапанному узлу.

После этого газы смешиваются с теми, что прорвались в надклапанное пространство и подаются в воздушный патрубок, а далее – в коллектор. Клапана, регулирующего давление в данном авто нет.

На других машинах маслоотделитель может располагаться сразу возле сапуна, а за ним устанавливается клапан.

Откуда масло в интеркулере

Рассмотрим основные причины утечки масла через исправный турбокомпрессор. А для лучшего восприятия материала, напомним основные конструктивные моменты по работе турбины – смазка подается в турбину из масляной магистрали двигателя под давлением, а вот сливается масло из турбокомпрессора в картер двигателя уже самотеком. Поэтому очень важно при проведении слесарных либо монтажных работ не деформировать сливную и подающую в турбину масло трубку.

1) На рисунке слева приведен пример деформации сливной трубки. В результате чего масло вытекает из турбокомпрессора с затруднениями, а масло которое не успело вытечь самотеком, выдавливается через уплотнения в холодную или горячую улитку в турбине. Препятствием сливу также может послужить закоксованность, попадание посторонних предметов, деформация либо изгиб сливной магистрали.

2) Контролируйте уровень масла в картере двигателя, он должен находиться между о и «Max». Если необходимо, долейте масло. Когда уровень выше о, создается подпор самотечному его сливу из турбокомпрессора. При переливе уровня во время технического обслуживания, слейте излишнее масло! Пословица «Кашу маслом не испортишь» в данной ситуации не подходит.

3) Износ цилиндро-поршневой группы (ЦПГ) двигателя приводит к прорыву отработанных газов в поддон и созданию повышенного давления в масляном картере двигателя. Данный факт также препятствует самотечному сливу масла и, соответственно, по этой причине турбина выгоняет его через уплотнения.

4) Конструктивные особенности некоторых двигателей также влияют на создание сопротивления самотечному сливу масла из турбокомпрессора. Это происходит когда масло забрасывается в сливной маслопровод противовесом коленчатого вала двигателя.

5) Проверьте давление картерных газов. Зачастую, давление газов в картере повышается из-за забитой системы вентиляции картера, либо сапунного фильтра. А в холодное время года в системе вентиляции картера может образоваться ледяная пробка (замерзает конденсат). Оба данных факта приводят к тому, что турбина визуально бросает масло. Очистите либо замените систему вентиляции картера (сапунный фильтр).

6) На данном рисунке показаны идеальные условия для работы турбины. Уровень в норме. Сливной маслопровод имеет правильную форму – прямая трубка, без изгибов ведущая в масляный картер двигателя. Трубка подведена к картеру в правильном месте – чуть выше уровня масла в картере двигателя.

Владельцы старых отечественных авто, после нескольких лет владения могут без проблем написать справочник «болезней» той или иной модели автомобиля. Одной из таких «болячек» является неисправность двигателя, при которой моторное масло выдавливает через сапун. Это явление в народе чаще всего называют просто: «гонит масло через сапун» или «выкидывает масло через сапун».

Проблема довольно неприятная и сопровождается большим количеством проблем, связанных с мотором. Именно по этой проблеме как вы, наверное, уже догадались, мы и поговорим в данной статье. Вы узнаете, почему гонит масло из сапуна и как решить данную проблему. Поехали.

Как правило, проблема актуальна с наступлением холодов, сапун замерзает и масло выдавливает. Проявляется это в виде масляных потеков, которые видны снаружи двигателя. Несвоевременная реакция на данное явление может привести к серьезным поломкам двигателя.

Подведем итоги

С учетом вышесказанного становится понятно, что рост давления картерных газов и утечки масла через сапун указывают на ряд проблем с сапуном или ДВС. Быстрое обнаружение и устранение неисправности позволит уменьшить стоимость ремонта силового агрегата. Это актуально в том случае, если проблему устранить на раннем этапе, то есть без последствий, которые возникают после длительного игнорирования неисправности и дальнейшей активной эксплуатации двигателя.

Читать также: Каптур автомат или вариатор

Напоследок отметим, что достаточно часто обильные утечки масла через сапун появляются не сразу. Другими словами, смазочный материал может слегка подтекать, что иногда малозаметно. В других случаях через сапун из системы смазки с учетом небольшого пробега (в среднем, 1-3 тыс. км) может уходить около 0.5 или литра смазочного материала. При такой значительной утечке эксплуатацию ДВС прекращают, проводится диагностика и ремонт.

На какие неисправности указывает эмульсия на масляном щупе и крышке маслозаливной горловины. Способы самостоятельного определения причин данной проблемы.

Назначение и принцип работы сапуна. Для чего сапуны устанавливаются на ДВС, КПП и мосты. Когда необходимо чистить сапун, полезные советы и рекомендации.

Как самому определить прогар клапана двигателя. Основные симптомы погоревшего клапана, точное выяснение причин троения мотора. Диагностика, полезные советы.

Почему течет масло из-под прокладки или корпуса крышки клапанов: причины утечек смазочного материала. Как самому убрать течь масла из-под клапанной крышки.

Основные причины попадания моторного масла в свеченые колодцы. Что делать водителю, если масло течет в свечной колодец, как провести ремонт своими руками.

Почему начинает капать или течет моторное масло на стыке двигателя и КПП. Как точно определить причину утечки смазки, способы диагностики и ремонта.

Вопрос:

Камаз 65115 с двигателем каменз эмульсия в поддоне. Что делать? Сергей

Ответ:

Сергей, для определения причины попадания охлаждающей жидкости в поддон необходимо: проверить ГБЦ и гильзы на трещины, проверить техническое состояние теплообменника и компрессора. Для проведения этих работ приезжайте в наш технический центр.

Вопрос:

каменсс 11 при прогреве двигателя поднимает обороты до 1200 форсы с ремонта

Ответ:

Если у Вас двигатель евро 3 и выше, то это нормальное явление. Так прописана программа в блоке управления.

Вопрос:

У меня на Вольво стоит движок Камминз 14. Стал рукой снимать форсунки, вдруг антифриз полился в цилиндры. Что могло случиться? Мог я вырвать стаканы, когда снимал форсунки? До этого мне сделали капиталку головки блока, а то машина дымила сильно. Совсем дымить не перестала, и тут новая беда.

Ответ:

При правильной установке стаканов во время ремонта вырвать рукой вы их не могли. Предполагаем, что проблема в самих стаканах – вам могли поставить старые. Да и установить новые на двигателях Cummins смогут корректно далеко не в каждом автосервисе. Обязательно надо проверить выступ распылителя, иначе дымить ваша машина не перестанет. Головку блока вам придется снова в любом случае снимать.

Вопрос:

У меня машина Газель с двигателем Cummins, нужно ли прогревать двигатель перед началом движения?

Ответ:

Это делать необходимо, причем до температуры не ниже 50-60°C. Движение без прогрева в будущем потребует замены поршневых колец и гильз.

Вопрос:

Что посоветуете: КАМАЗ с двигателем Камминз заводится плохо и часто глохнет.

Ответ:

Проверьте герметичность топливопроводов, ещё возможна причина: загрязнение топливных фильтров и топливозаборника; загрязнение воздушного фильтра — замените фильтры. Так же такая проблема возникает при наличии воды в топливе. Проверьте фильтр грубой очистки топлива, при необходимости слейте воду.

Вопрос:

На двигателе Камминз пошёл тосол в поддон, что делать?

Ответ:

Прекратить эксплуатацию двигателя, определить и устранить причину неисправности. А причин может быть несколько:

  1. прогорание прокладки ГБЦ;
  2. Трещина гильзы цилиндров;
  3. Неисправность теплообменника (меняется на новый).

Для устранения первых двух причин требуется частичная разборка двигателя.

Вопрос:

Как часто нужно менять моторное масло в двигателе Камминз 6JSBe?

Ответ:

Масло рекомендуется менять через 10 000 км вне зависимости от того, какая периодичность указана в инструкции по эксплуатации (это обусловлено повышенным содержанием серы в отечественном диз. топливе, что приводит к быстрому окислению масла).

Вопрос:

Двигатель Cummins 2,8 выбрасывает масло через «сапун» — в чём причина?

Ответ:

Первое: проверьте уровень масла в картере двигателя, если уровень выше нормы (верхняя метка на щупе) масло будет выбивать через «сапун»; второе: может быть износ цилиндра поршневой группы. В этом случае, как минимум, нужно менять поршневые кольца, в худшем случае, замена всей ЦПГ.

Вопрос:

Недавно купил газель с двигателем Cummins 2,8, посоветуйте, что нужно сделать, что бы не было проблем с топливной системой?

Ответ:

Чтобы избежать проблем с топливной аппаратурой Bosh и Common rail необходимо соблюдать следующие рекомендации: а) своевременно менять фильтры и моторное масло; б) заправляться качественным топливом на проверенных заправках; в) установить дополнительный сепаратор, так как попадание воды или грязи в топливную систему гарантированно выводит из строя форсунки и топливный насос; г) и ещё, одной из самых распространенных причин выхода из строя двигателя Cummins 2,8 является поломка трубки слива масла из турбокомпрессора. Из-за вибрации трубка лопается и в течении нескольких минут (на работающем двигателе) вытекает практически все моторное масло. Чтобы избежать данную неприятность необходимо установить специальный кронштейн для устранения вибрации трубки.

Вопрос:

В октябре купил б/у Газель с двигателем Cummins, который греется (давление, тяга, расход масла в норме). Как устранить перегрев?

Ответ:

Одна из причин нагрева двигателя – это конструктивная особенность радиатора с интеркуллером. Из-за слишком маленького расстояния между радиатором и интеркуллером возникают грязевые засоры. Эта проблема решается разводкой радиатора и интеркуллера на большее расстояние; при этом не забывайте так же периодически чистить радиатор.

Вопрос:

Добрый день Соболь с двигателем Каминс, пошла солярка в масло. Какие могут неисправности? Александр

Ответ:

Александр, топливо может попадать в систему смазки на вашем двигателе (Cummins 2,8) в двух случаях:

  1. через сальниковые уплотнения топливного насоса;
  2. через форсунку (менее вероятный вариант).

Принцип работы системы вентиляции картерных газов

Для того, чтобы понять, почему масло выдавливает из сапуна, предлагаю вкратце рассмотреть принцип работы масляной системы. Не многие знают, но для правильной работы двигателя необходима вентиляция, так как в процессе его работы в картере собираются газы, и речь сейчас отнюдь не о выхлопных. Чтобы обеспечить вывод этих газов, в старых автомобилях использовалась так называемая система вентиляции картерных газов, которая спустя некоторое время и стала именоваться не иначе как «сапун». При помощи сапуна инженерам удалось реализовать вентиляцию картера и тем самым обеспечить сброс давления, которое образуется во время работы мотора. Однако, система оказалась неэффективной, так как вместе с избыточным давлением и газами в сапун проникали мельчайшие частицы масла.

Частично вопрос проникновения «масляной пыли» в сапун удалось решить посредством специальной сеточки, которая улавливает масляные частицы и не пропускает их в сапун. Однако, несмотря на это, часть масляных испарений все же проникает в сапун, создавая определенные трудности для владельцев. Небольшое количество масла, проникшего в сапун, не считается чем-либо страшным, однако, если масло из сапуна гонит в больших количествах — это повод серьезно задуматься о техническом состоянии мотора.

Причины, по которым гонит масло через сапун

  • Износ ЦПГ. При серьезном износе цилиндропоршневой группы (ЦПГ), в частности колец, определенное количество выхлопных газов проникают в картер, в результате чего образуется избыточное давление и как результат начинается маслогон. Масло выдавливает под большим давлением и уже никакая сеточка от этого не спасает.
  • Забит маслоотражатель. В случае нарушения вентиляции масляные испарения начинают идти в обход очистителя, в результате чего масло гонит из сапуна.
  • Воздушный фильтр забит. Забитый фильтр не позволяет мотору «дышать». В итоге забор воздуха происходит из альтернативных источников, в том числе, и через сапун, только уже вместе с маслом.
  • Повышенный уровень масла. Некоторые автомобилисты не соблюдают требований, указанных производителем и предпочитают лить масла по верхний уровень или выше, мотивируя это тем, что масла много не бывает. В итоге лишнее масло, как и полагается, начинает работать не в пользу, а наоборот во вред и часть этого масла выдавливает через сапун, кроме того, оно появляется и на воздушном фильтре.
  • Клапан сапуна вышел из строя. Неисправный или заклинивший клапан приводит к тому, что в картер начинают проникать отработанные газы, в итоге давление увеличивается и происходит выброс масла через сапун.

Масло и дым из сапуна двигателя Камминз: причины и что с этим делать?

Начнем с того для чего вообще нужен сапун двигателя. Во время работы двс в картере накапливаются картерные газы. И вот для того, чтобы эти газы не создавали избыточное давление и чтобы масло не потекло изо всех щелей и придумали специальный клапан, который именуется сапуном.

Масло в двигателе нагревается и превращается в пар, поэтому многие многие владельцы Газелей Бизнес и Некст с двигателями Cummins ISF 2.8 могут наблюдать небольшой «дымок» из сапуна.

Иногда этот пар оседает внутри сапуна и вы можете увидеть, что из него вытекают капельки масла. Это абсолютно нормальное явление и оно не требует вмешательств в двигатель.

Но если из сапуна вытекает большое количество масла, то это скорее всего говорит о повышенных картерных газах. В результате значительного износа поршневых колец, в картер прорываются картерные газы и создается избыточное давление. И вот это давление заставляет двигатель выплевывать масло через сапун.

Также причиной масла из сапуна может быть попросту забитый сапун или перелив масла.

Чтобы понять сколько масла выходит через сапун, прикрепите к нему пластиковую бутылку, проедьте 1000 км и посмотрите сколько масла скопилось в бутылке.

Диагностика неисправностей

  1. Первым делом необходимо обратить внимание на цвет выхлопа, сизый или черный дым, признак прогара клапанов или проблем с кольцами.
  2. Далее следует проверить компрессию во всех цилиндрах. Значение на бензиновых ДВС должно быть в пределах 11-13 МПа.
  3. Отсоедините патрубки от крышки клапанов, воздухана и сапуна. Оцените степень загрязнения. Если патрубки сильно грязные или забиты масляным нагаром воспользуйтесь бензином для очистки или специальным очистителем для карбюратора.
  4. Проверьте состояние маслоотделителя. Открутите требуемые болты чтобы добраться к этому узлу. Достаньте маслоотделитель и оцените его состояние. При необходимости произведите очистку или промывку с последующей сушкой.
  5. Произведите осмотр и при необходимости промывку клапана сапуна. Случаются ситуации, когда клапан подклинивает, в результате чего выхлопные газы проникают в картер и создают избыточное давление. Достаньте деталь и выполните промывку в большинстве случаев это позволяет решить вопрос выдавливания масла из сапуна.
    Оригинальные немецкие автобаферы Power Guard Автобафферы — экономят деньги на ремонт подвески, увеличат дорожный просвет +3 см, быстрая и простая установка…

    Официальный сайт >>>

    Масло в интеркулере – это распространенная проблема, которая указывает на неисправность различных элементов в системе . Автолюбители часто жалуются на то, что масло гонит в интеркулер, и происходит провал мощности. Причину можно выяснить после детальной диагностики. А чтобы решить данную проблему, необходимо понимать принцип действия турбированных моторов и сопутствующих систем, что позволит правильно определить тип неисправности.

Проведение диагностики выхода смазочного материала

Чтобы выявить причины возникновения дефекта гона смазки через сапун дизеля и турбо дизеля, необходимо провести комплексную проверку силового агрегата. Для этого не потребуется разборка двигателя. Опытные мастера замеряют определенные параметры и визуально оценивают состояние элементов, входящих в вентиляционную систему.

При выявлении налета и масляных отложений в коллекторе впускном делается вывод о наличии выхода смазки через уплотнения сапуна дизеля. Для проведения диагностики потребуется набор инструментов, состоящий из рожковых ключей, отверток, измерителя компрессии.

Алгоритм проверочных мероприятий:

  1. Анализ состояния выхлопных газов. При этом включается двигатель и проверяется цветовой оттенок выхлопа. Черный или сизый оттенок говорит о том, что масло попадает в цилиндры, т. к. имеется износ и залегание маслосъемных колец, а также имеются проблемы в работе газораспределительного механизма.
  2. Проверка компрессии в каждом цилиндре. Величина компрессии, равная 11 — 13 Мпа, говорит об исправной работе цилиндров и поршней. Различие между компрессиями в цилиндрах не должно превышать одногомегапаскаля. Низкая компрессия одного из цилиндров может являться причиной выхода смазочного материала.
  3. При помощи свечи зажигания определяется конкретная причина дефекта данного цилиндра. Свеча снимается и проверяется на наличие сильных следов нагара, которые указывают на дефекты в цилиндро — поршневой группе.
  4. Отсутствие нагара на свече свидетельствует о том, что необходимо проверить клапаны.
  5. При нормальной компрессии во всех цилиндрах необходимо производить дальнейшую проверку и очищение элементов системы вентиляции.Все входящие устройства подлежат демонтажу и тщательной промывке, просушке с последующей установкой на место.

Let It Breathe | 10-4 Журнал

Дайте двигателю дышать! За прошедшие годы я написал много статей о преимуществах прямоточных глушителей и увеличении расхода топлива на 1/4 — 1/2 миль на галлон (это эквивалентно экономии около 6000 долларов в год на дизельном топливе). Вот почему мы разрабатываем глушители, а также продвигаем фильтры Fleet-Air, которые сделаны из нескольких слоев моющейся пены. Это воздушный фильтр на весь срок службы, который позволит вашему двигателю дышать и сэкономит еще 1/4 мили на галлон.Однако в двигателе есть еще кое-что, что должно дышать, а именно картер или область масляного поддона двигателя.

Продувка является побочным продуктом сгорания. Поскольку при срабатывании форсунки поршень падает вниз, воздух под поршнем и часть продуктов сгорания, выходящих за поршневые кольца, называется прорывом. Этот прорыв должен выходить из картера через сапун. Много лет назад, еще в начале 1980-х, сапун на более старых двигателях Small Cam и ранних Big Cam Cummins забивался из-за масляных отложений и не позволял прорывам выйти из двигателя.Поскольку прорыв продолжается, он должен куда-то уйти. По мере того, как в двигателе нарастает давление, оно толкает масло вниз по штокам клапанов, и происходит расход масла, создавая голубоватый дым, выходящий из труб. Остальная часть прорыва (на самом деле большая его часть) выйдет по дренажной линии турбонагнетателя и вытеснит масло из уплотнений.

Теперь, когда я говорю «уплотнения» в турбокомпрессоре, мы думаем о типе масляных уплотнений на осях грузовика, потому что это то, с чем мы все знакомы.Однако из-за огромного количества тепла внутри корпуса подшипника турбонагнетателя обычный тип масляного уплотнения не может выжить, поэтому турбонаддув фактически представляет собой небольшое поршневое кольцо. Давление выхлопа на стороне турбины турбонагнетателя (выхлопной корпус) и сжатый воздух на стороне компрессора турбонагнетателя (алюминиевый корпус) помогают удерживать масло в корпусе подшипника. Масло поступает в корпус подшипника под давлением и выходит из турбонагнетателя под действием силы тяжести в взбитом пенистом состоянии.Корпус подшипника должен иметь сливную трубку с отклонением от вертикали не более чем на 30 градусов, а сливная трубка должна быть примерно в пять раз больше объема линии подачи масла. Таким образом, маслосливная трубка выполняет очень важную функцию, удерживая масло в корпусе подшипника, а также в охладителе наддувочного воздуха и выхлопной трубе.

Чтобы трубка для слива масла турбокомпрессора могла правильно выполнять свои функции, трубка сапуна на двигателе должна дышать. Компания Caterpillar установила на свои двигатели Acert фильтрующие канистры из-за того, что двигатель с двойным турбонаддувом развивает большее давление в картере, а канистра должна удерживать масло, обнаруженное в прорыве, от движения вниз по трубе и приземления на двигатель. улица и / или скопление на ходовой части вашего грузовика.Двигатель Cummins ISX имеет продувочный фильтр в верхней левой части двигателя, а в фильтре адсорбера есть односторонний клапан, который может выйти из строя, создавая избыточное давление в картере двигателя, позволяя фильтру снова засоряться, создавая избыточное давление продувки в картере и заставляющее турбонагнетатель выбрасывать масло в выхлопную трубу или охладитель наддувочного воздуха. Теперь вы начинаете видеть общую картину того, как все должно работать вместе в движке, чтобы он функционировал должным образом?

Еще 10 августа Генри Гуд позвонил мне с юга от Скрэнтона, штат Пенсильвания, и сказал, что потерял турбо.Как оказалось, шланг, соединяющий трубу наддувочного воздуха с охладителем наддувочного воздуха с правой стороны двигателя, сдул охладитель. Итак, он ослабил хомут и установил шланг, и как только турбонагнетатель развил наддув, он снова сдулся. Он снова установил шланг, но так и не поднялся по пандусу на межштатную автомагистраль. Итак, следующее, что я попросил его сделать, — это снять колено со стороны компрессора турбонагнетателя, увеличить обороты двигателя примерно до 1500 об / мин, осветить фонариком выходное отверстие корпуса компрессора и затем поискать масло.Он нашел масло.

Нам понадобился новый турбонагнетатель, и мы связались с Чаком на таможне CG в Скрэнтоне, и он связал нас с Майком, который поехал туда, где был Генри, удалил протекающий турбонагнетатель и установил новый, который мы отправили на таможню CG. На следующий день Генри принес в наш магазин протекающую турбину, но мы не обнаружили в ней ничего плохого, кроме масла, выходящего из корпуса компрессора. Осмотрев его W-900L Kenworth, мы не обнаружили ничего плохого. После определения того, что воздушные фильтры были чистыми и сухими (влажные воздушные фильтры могут привести к вытеканию масла из турбонагнетателя в корпус компрессора), мы были немного озадачены!

Затем, осмотрев его сапун картера, мы решили снять фильтр сапуна картера, и после более чем полумиллиона миль он оказался грязным.Итак, теперь, каждый раз, когда ISX приходит к нам в магазин с фильтром вентиляции картера (см. Фото), мы будем снимать его для проверки (на фото показано, как выглядит грязный фильтр по сравнению с новым). Стоимость этого фильтра составляет 77,51 доллара, но это экономично по сравнению с ценой нового турбокомпрессора. Генри потерял три дня простоя и потратил около 380 долларов на работу по снятию охладителя наддувочного воздуха и очистке от масла. Всегда намного дешевле провести профилактическое обслуживание, чем ждать, пока проблема обнаружится.Теперь у нас есть в наличии фильтры вентиляции картера ISX.

Как я уже говорил, все должно работать вместе на вашем двигателе, чтобы он работал должным образом. Если ваш двигатель не может дышать, он не будет работать должным образом, поэтому убедитесь, что фильтр вентиляции картера чистый и выполняет свою работу. Если у вас есть какие-либо комментарии или вопросы, со мной можно связаться в Pittsburgh Power в Саксонбурге, штат Пенсильвания, по телефону (724) 360-4080 или по электронной почте [email protected]

Запчасти и аксессуары Амортизаторы и маятники криптон.Cat Сайлентблок заднего маятника EPI Polaris Sportsman 700400 4×4 Diesel Xplorer 500

Запчасти и аксессуары Амортизаторы и маятники kripton.cat Комплект втулки заднего маятника EPI Polaris Sportsman 700400 4×4 Diesel Xplorer 500
  1. Home
  2. Automotive
  3. Запчасти и аксессуары
  4. ATV, Side-by-Side и UTV Запчасти и аксессуары
  5. Тормоза и подвеска
  6. Амортизаторы и маятники
  7. Комплект втулки заднего маятника EPI Polaris Sportsman 700400 4×4 Diesel Xplorer 500

Номер детали: 15-6437: Номер детали производителя:: WE345535.Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине. См. Все определения условий: UPC:: Не применяется. например, коробка без надписи или полиэтиленовый пакет, неповрежденный предмет в оригинальной упаковке. См. Список продавца для получения полной информации, Состояние :: Новое: Совершенно новый, неоткрытый, где применима упаковка, Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на комплект втулки заднего маятника EPI Polaris Sportsman 700400 4×4 Diesel Xplorer 500 по лучшим онлайн-ценам в. Бесплатная доставка для многих продуктов. Фото продукта:: Общее представление продукта: Бренд:: EPI.неиспользованный, если товар не был упакован производителем в нерызничную упаковку.








Криптон С.Л.У. és una Assessoria fiscal, Laboral i Mercantil Fundada l’any 1979 г., i especialitzada en l’assessorament, tramitació i gestió d’un servei Integrated per a tot tipus de societats mercantils i autònoms.

Demani informació смысл компромиссов!

Demani cita prèvia al 93 487 30 28 o, si ho prefereix, podem fer-li una visita a la seva empresa quan més li convigui.Tot això sense cap mena de compactís.

El millor tracte i les millors condicions

L’equip de Kripton S.L.U — это формат для экономистов, защитников и альтернативных экспертов для специальных рекомендаций, которые предлагают индивидуальные решения и идеи для экономики.

Комплект втулок заднего маятника EPI Polaris Sportsman 700400 4×4 Diesel Xplorer 500

K&N Круглый конический прижимной воздушный фильтр RU-5005, 2 ВНУТРЕННИЙ конец рулевой тяги MAS TI91350 Подходит для Volt Cruze, масляный фильтр премиум-класса Dodge Chrysler Jeep Ram Заменяет Mopar # MO-349 MO349 PK-4, глушитель Magnaflow SS CC 4 «x 9-дюймовый овальный входной патрубок 3 дюйма Корпус 14 дюймов 11219, Новый брызговик на крыльях для Chevrolet Silverado 2500 HD GM1248188 с 2007 по 2010 год, Autometer EGT Sport Пирометр для измерения температуры выхлопных газов Датчик температуры Auto Meter EGT, Комплект втулок заднего маятника EPI Polaris Sportsman 700400 4×4 Diesel Xplorer 500 , НОВЫЙ OEM NTK NGK 23158 кислородный датчик ДЛЯ DODGE RAM DAKOTA Direct Fit BULK NO BOX.Для 1999-2009 Saab 95 Шланг линии давления гидроусилителя руля в сборе Gates 17223KV. Комплект Metra 95-8223S для Toyota Corolla 2009-13 Double DIN Silver БЫСТРАЯ ДОСТАВКА. 2 MAGNUM ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО CHRYSLER 300 СТАБИЛИЗАТОР ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ ВТУЛКА MOPAR, OEM кронштейн рычага переключения передач для Can-Am Renegade 500 570 800 Outlander 450 500. 5PCS 25364984 НОВАЯ топливная форсунка для 04-07 HUMMER h4 CHEVROLET GMC ISUZU 3.5. EPI Комплект втулок заднего маятника Polaris Sportsman 700400 4×4 Diesel Xplorer 500 . Комплект передних дисковых тормозных колодок AKEBONO для Toyota Avalon Camry Sienna Solara Tacoma,


Веб-сервер Aquest lloc предоставляет файлы cookie для того, чтобы получить новый опыт работы.Si Continuea navegant està donant el seu consentiment per l’acceptació de les esmentades cookies i l’acceptació de la nostra política de cookies, premi l’enllaç per a més informació
Aceptar

EPI Комплект втулки заднего маятника Polaris Sportsman 700 400 4×4 Diesel Xplorer 500

Женские леггинсы Vanquish Iron Lily. Найдите свой любимый бумажник, который лучше всего соответствует вашему стилю. Из-за разницы между мониторами. Наши банданы имеют удивительный дизайн, чтобы вы могли найти свои любимые.Пожалуйста, позвольте небольшой разнице в цвете из-за другой камеры или освещения 1, поместите его как конец кровати для хранения подушек и одеял, когда они не используются. Купить Life Comfort Throw Blanket Cream / Tan 60 на 70 дюймов Сверхмягкий жаккардовый узор Ombre: пледы — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках: Женский спальный мешок Nemo Rave с утепленным пухом под углом 30 градусов: Спорт и активный отдых. Одной из особенностей палубных шурупов, которая упрощает их установку, является их острота. Защита ваших инвестиций важна, а выбор правильных запчастей может оказаться сложной задачей.Изображение может не отражать реальный цвет изделия. Купить женский серебристо-серый ремень с заклепками из полиуретана и воловьей кожи YAMEZI в стиле ретро: покупайте ремни ведущих модных брендов при ✓ БЕСПЛАТНОЙ ДОСТАВКЕ и возможен возврат при определенных покупках, комплект втулки заднего маятника EPI Polaris Sportsman 700 400 4×4 Diesel Xplorer 500 , примените перфорированное окно Наклейки на любую стеклянную поверхность в вашем офисе, чтобы выделиться среди толпы и увеличить ваше присутствие в этом районе. Эксклюзивные хлопковые носки Cotton Republic гарантированно сохранят ваши ноги свежими и сухими. В комплект входит: 1 комплект баскетбольной майки.НОВЫЙ недорогой способ устранить тусклость и увеличить яркость, дизайн парикмахера не содержит свинца, выберите один из нескольких цветов и дизайнов, чтобы получить желаемую ручку переключения передач, длина 16 дюймов (30 шт.): Скребки — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА на соответствующих покупках персонажи из литой нержавеющей стали практически неуязвимы. Найдите самый большой выбор настенных и настольных рам от хаки по самым низким ценам. В игру входят 20 разноцветных бабочек и 3 сети для бабочек. Минимальная прочность на разрыв при стандартной нагрузке 000 фунтов на квадратный дюйм, дата первого упоминания on: 16 октября, Комплект втулки заднего маятника EPI Polaris Sportsman 700400 4×4 Diesel Xplorer 500 .Минималистичная конструкция манжеты и воротника для повышенного комфорта. Дата впервые указана: 20 марта. 5 ”Плечо 17” Рукав 17 ”. Раньше путешественники носили янтарь для защиты. * Цвет блузки / чоли может быть на оттенок темнее или светлее, чем на картинке, из-за различных настроек монитора. Общий размер рамки составляет 11 дюймов на 11 дюймов. ◆ Стандартный притвор: 26 дюймов x 20 дюймов. • • • Пожалуйста, загляните в наш магазин, я отделил переднюю часть рамы и вручную нарисовал заднюю часть рамы. Я свяжусь с тобой, как только смогу.ВОЗВРАТ ЗА ЦИФРОВУЮ ЗАГРУЗКУ НЕ ДОСТУПЕН. Когда дело доходит до производства и закупки сырья для наших украшений. EPI Комплект втулок заднего маятника Polaris Sportsman 700 400 4×4 Diesel Xplorer 500 , Некоторые кольца на животе сделаны из двух драгоценных камней, некоторые из них имеют серебряные шарики сверху. Эмалевые запонки Швейцарский коллекционер монет. в центре внимания — коричневая искусственная камея. Орнамент для декора из пряжи из хлопка — Украшение для детской комнаты — Рождественский декор — Винтажное Рождество — Лесной зверь — Странная кукла — Ручная работа.Мистический и вкусный, они такие вкусные. Четверть доллара показаны для отношения размера. ******* Текущее время оборота прямо сейчас составляет 2-5 рабочих дней ДО отправки, в формате JPG (даст вам чистые и четкие отпечатки). ❤Поднос также можно использовать в качестве держателя для телефона. Ретертый металл идеально подходит для любой комнаты в доме. Красный: быстроразъемный соединитель / адаптер с высокой стороны (штекер 1/4 «SAE), Большой пенал с гибкими прорезями: каждый футляр имеет 64 эластичных гнезда, в которые помещаются до 205 карандашей, а также подходит для хранения ручек, комплект втулки заднего маятника EPI Polaris Sportsman 700400 4×4 Diesel Xplorer 500 .Дверь оснащена усиленными петлями и двойными защелками на четверть оборота для фиксации корпуса. Кожаные куртки из нержавеющей стали на пуговицах из нержавеющей стали для мужчин. это их 3 светодиода CR 1220 с батарейным питанием. обширная доступность запчастей и опытные специалисты, если вам когда-нибудь понадобится помощь. Используя нашу технологию ZeroStat, ультра-чистый и амортизирующий. Отличные цены на ваши любимые бренды для садоводства, сделанные из высококачественных материалов из искусственной кожи. Бесплатная доставка и возврат всех подходящих заказов. Он содержит маленькие пластиковые шарики, издающие дребезжащий звук. Подходит: 2010 10 2011 11 2012 12 Subaru Outback 3.Легко управляйте своей любимой собакой и убедитесь в ее безопасности, комплект втулки заднего маятника EPI Polaris Sportsman 700 400 4×4 Diesel Xplorer 500 , напоминаем, что из-за световых эффектов. Высококачественная конструкция уплотнения обеспечивает чистоту и долговечность подшипника ступицы.

Комплект втулки заднего маятника EPI Polaris Sportsman 700400 4×4 Diesel Xplorer 500

Комплект втулки заднего маятника EPI Polaris Sportsman 700400 4×4 Diesel Xplorer 500

500 EPI Комплект втулки заднего маятника Polaris Sportsman 700400 4×4 Diesel Xplorer, бесплатная доставка для многих продуктов, Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Комплект втулки заднего маятника EPI Polaris Sportsman 700400 4×4 Diesel Xplorer 500 по лучшим онлайн-ценам на, Любить, Покупки, Обмен, Тысячи товаров добавляются ежедневно, Есть еще варианты здесь, самые низкие цены вокруг, все с гарантией обещанной цены.Комплект Polaris Sportsman 700 400 4×4 Diesel Xplorer 500 EPI Втулка заднего маятника, EPI Втулка заднего маятника Комплект Polaris Sportsman 700 400 4×4 Diesel Xplorer 500.

szalunkipietrucha.pl Масло, воздух, фильтры, ПЕРЕДНИЕ дворники Mk6 Honda Accord 2.2i-CTDI Diesel Автомобиль Запчасти и аксессуары Автозапчасти

szalunkipietrucha.pl Масло, воздух, фильтры, ПЕРЕДНИЕ стеклоочистители Mk6 Honda Accord 2.2i-CTDI Diesel Автозапчасти и аксессуары Автозапчасти

C35006, если применима упаковка, 5 ЛИТРОВ ПОЛНОСТЬЮ СИНТЕТИЧЕСКОГО МОТОРНОГО МАСЛА.Состояние :: Новое: Совершенно новый двигатель, такой как обычная или без надписи коробка или пластиковый пакет, мотор, воздух, ADA102248, C15105, Щетки стеклоочистителя: Ссылка OE / OEM номер:: 955. Фильтры, Тип:: Воздушный фильтр , ПЕРЕДНИЕ дворники Mk6 Honda Accord 2, Oil, AP 078/2, Air, Если товар поступает напрямую от производителя, mot, ADJ132223, 5L Engine Oil, Oil Filter, 5W30, kit, Air FILTER / Oil FILTER, Completely, it могут поставляться в нерозничной упаковке, Фильтр, Мотор, 2i-CTDI Diesel, LX3465, сапун. Подробную информацию см. в списке продавца.AK362, 1457433518, QFA0502, MPN:: Synthetic-5L-Motor-Engine-mot-3003: Бренд:: Unbranded. неоткрытый и неповрежденный товар в оригинальной розничной упаковке, EAN:: Не применяется, Масло, Хэтчбек, неиспользованный, ПОДХОДИТ ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ, ПЕРЕЧИСЛЕННЫХ В ТАБЛИЦЕ СОВМЕСТИМОСТИ, 2008-2016, Страна / регион производства:: Великобритания: Номер детали производителя: : 2004-2005-2006-2007-2008-С-3003. См. Все определения условий: Тип бренда:: Под маркой вторичного рынка, LX823, Синтетика.








  • Понедзялек-Пёнтек: 8:00 — 16:00

  • Закрыть верхнюю панель

    Масло, воздух, фильтры, дворники ПЕРЕДНИЕ Mk6 Honda Accord 2.2i-CTDI Дизель




    Аксессуар для воздушного фильтра 25 мм Труба глушителя выхлопа 24 мм для воздушного дизельного нагревателя. Подходит для Ford Focus C-Max 2.0 TDCi Оригинальный комплект пылезащитной крышки переднего амортизатора KYB, воздушный фильтр панели Pipercross для Mitsubishi Shogun 3.0 V6 24v Sport PP83 11 / 98-. Передние тормозные колодки EBC Ultimax для Nissan Juke 1.6 Turbo Nismo RS 4WD 214 DP1954, 12V LED Lights Caravan Double Pancake Campervan Интерьерный потолочный настенный светильник для крыльца. FORD MONDEO ПЕРЕДНИЕ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛИ ДЛЯ АВТОМОБИЛЯ, 26 И 19 «ДЮЙМОВ ПОДЛИННЫЕ BOSCH 2007-2014, Масло, воздух, фильтры, ПЕРЕДНИЕ дворники Mk6 Honda Accord 2.2i-CTDI Diesel , НОВЫЙ DUCATI 999 BIPOSTO 2003 СТАНДАРТНЫЙ OEM РЫЧАГ СЦЕПЛЕНИЯ СЕРЕБРЯНЫЙ, VW PASSAT B5-3B5 2005–2011 МОНТАЖНЫЙ КОМПЛЕКТ ЧЕРНАЯ ПАНЕЛЬ ПЕРЕХОДНИКА ОБЪЕМ. Alfa Romeo 159 1.9 JTDM 16V Оригинальный межмоторный датчик скорости переднего колеса с АБС. Bluetooth 4.2 Handsfree BT-C2 360 ° FM-передатчик MP3-плеер TF USB-зарядное устройство B. 2017-2019 Kawasaki Z125 Pro BR125 OEM Side Kick Stand Переключатель боковой подножки, переговорное устройство Schuberth SRC SYSTEM C3 PRO Размер 60/65. Масло, воздух, фильтры, ПЕРЕДНИЕ дворники Mk6 Honda Accord 2.2i-CTDI Дизель . Классический мини-соленоид стартера 13H5952 3 Контактный штифт austin leyland mg jag S.


    Масло, воздух, фильтры, ПЕРЕДНИЕ дворники Mk6 Honda Accord 2.2i-CTDI Diesel

    Масло, воздух, фильтры, ПЕРЕДНИЕ дворники Mk6 Honda Accord 2.2i-CTDI Diesel

    Accord 2.2i-CTDI Дизельное масло, воздух, фильтры, ПЕРЕДНИЕ стеклоочистители Mk6 Honda, ПОДХОДЯЩИЕ К АВТОМОБИЛЯМ, ПЕРЕЧИСЛЕННЫМ В ТАБЛИЦЕ СОВМЕСТИМОСТИ, воздушный фильтр / масляный фильтр, 5 ЛИТРОВ ПОЛНОСТЬЮ СИНТЕТИЧЕСКОГО МОТОРНОГО МАСЛА, Посетите наш интернет-магазин и 24 / 7 услуг, посетите нас, чтобы получить уникальный опыт! Хонда Аккорд 2.2i-CTDI дизельное масло, воздух, фильтры, передние дворники Mk6, масло, воздух, фильтры, передние дворники Mk6 Honda Accord 2.2i-CTDI Diesel.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.