Сколько весит двигатель мтз 82: Сайт компании ООО «Моторы и Комплектация»

Трактор беларус МТЗ 82.1 новый, технические характеристики, запчасти, фото и цена 1 250 000

Описание и технические характеристики МТЗ 82

Трактор МТЗ 82 (МТЗ 80) серии 800 – универсальная модель 1.4 тягового класса мощностью от 80 до 90 л/с, отличающаяся универсальностью и надежностью. Эксплуатация данного трактора в сельском хозяйстве гарантирует высокий уровень производительности при весьма низких эксплуатационных затратах.

Модель предназначена для использования в весьма широком спектре работ: подготовка почвы под посевы,  коммунальное и лесное хозяйства, строительная промышленность и т.п.

Комплектация

В комплектацию МТЗ 82 входят шесть выводов для дополнительных гидромеханизмов, поперечина прицепного устройства, а также механическая фиксация задней навески. К числу базовой комплектации мы также предлагаем доп комлпектацию, которую можно добавить по желанию заказчика (кронштейн с передними грузами, гидрофицированный прицепной крюк, проставки для сдваивания задних колес и т. д.).

Перед покупкой ознакомьтесь с подробными техническими характеристиками МТЗ 82:

• марка двигателя — Д-243 или Д-245
• мощность – 60кВт (80л/с)
• число цилиндров – 4
• диаметр цилиндра — 110мм
• число передач переднего хода – 18
• число передач заднего хода – 4
• грузоподъемность трактора – 3 200 кг
• габаритные размеры — 3835х1970х2780 (мм)
• минимальный радиус поворота – 3,8 м
• размер шин передних колес — 9,0-20, 11,2-20, а задних — задних колес — 15,5R38
• рулевое управление трактора — гидрообъемное с насосом-дозатором.

Мы осуществляем продажу тракторов МТЗ 82 с двумя видами тормозов: стояночными и основными (дисковые и сухие соответственно).

Кабина трактора безопасна и соответствует всем требованиям ОЕСД. К тому же она очень комфортабельная и оснащена вентиляторами, которые обеспечивают фильтрацию воздуха.

К качественным характеристикам также принадлежат вентиляторы с системой подогрева,  открывающиеся боковые окна, тент-каркас и электрические стеклоочистители заднего и переднего стекол, а также омыватели переднего стекла.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Дизель с непосредственным впрыском.

Модель Д- 243 Мощность, кВт (л.с.) 60 (81) Номинальная частота вращения, об/мин 2200 Число цилиндров 4 Диаметр цилиндра/ход поршня, мм 110/125 Рабочий объем, л 4,75 Максимальный крутящий момент при 1400 об/мин, Н. м (кгс.м) 290 (29,6) Удельный расход топлива при номинальной мощности, г/кВт.ч. (г/л.с.ч.) 220 (162) Коэффициент запаса крутящего момента, % 15 Емкость топливного бака, л 130

Блокировка дифференциала: с гидравлическим управлением, имеет два положения: включено принудительно; выключено, с гидромеханическим усилителем - 3 положения (+ автомат).

Муфта сцепления сухая, однодисковая Коробка передач механическая (с редуктором, удваивающим число передач) Число передач: вперед/назад 18/4 Скорости движения, км/ч: вперед 1,89-34,3 назад 3,98-8,97 Задний ВОМ: независимый двухскоростной с гидромеханической системой управления независимый I, об/мин 570 независимый II, об/мин 1000 синхронный, об/м пути 3,5

Гидронавесная система

Универсальная, раздельно-агрегатная; по заказу — с силовым и позиционным регулированием глубины обработки, смешанное регулирование, механическая фиксация навесного устройства в транспортном положении.

Грузоподъемность на оси шарниров нижних тяг, кгс 3200 Максимальное давление, кгс/см² 200 Производительность насоса, л/мин 45 Емкость гидросистемы, л 21

Размеры и масса

80. 1 82.1 Колесная база, мм 2370 2450 Общая длина, мм 3850 3930 Ширина, мм 1970 Высота по кабине, мм 2780 Колея, мм по передним колесам 1350-1850 1400-1800 по задним колесам 1400-1600 1800-2100 Дорожный просвет, мм под передним мостом 645 под задним мостом 465 Наименьший радиус поворота, м 3,8 4,1 Эксплуатационная масса, кг 3700 4000 Размеры шин: передних колес 9,0-20 11,2-20 задних колес 15,5R38

Технические характеристики трактора Беларусь МТЗ-82, МТЗ-82.

1

На постсоветском пространстве равных по производительности и мощности чем трактора Минского производителя трудно найти, и технические характеристики трактора МТЗ 82 явный тому пример. Дебют нового поколения тракторов прошёл в 1978 году, а аналогом для производства послужил не менее легендарный трактор МТЗ-50, который успел получить славу и популярность, как в СССР, так и в странах, входившие в социалистический лагерь (восточноевропейские страны). Основное предназначение техники, это работа и обслуживание в коммунальной сфере, а также в сельском хозяйстве, в дорожном строительстве.  Белорусские трактора, даже после распада СССР остаются востребованным транспортом во многих постсоветских  стран и государствах дальнего зарубежья. Интересным фактом является то, что белорусские трактора изображены на геральдике герба некоторых государств и банкнотах ряда зарубежных стран.

Трактор МТЗ-82

Какие достоинства и недостатки имеет трактор из Беларуси

Главное достоинство машины, это минимальный для трактора МТЗ-82 расход топлива на 100 км, который позволяет снизить затраты на ГСМ, и вместе с этим получить высокую производительности. По ряду параметров органы управления трактора МТЗ-82.1 превосходят аналоги европейских марок в несколько десятков раз. Недаром, даже европейские фермеры в ряде случаев, используют технику белорусского производителя.  К слову, по многим параметрам инструкция по эксплуатации трактор МТЗ-82 можно отнести к разряду «неубиваемой» техники, то есть, машина способна выдержать различные механические, природные, агрессивные факторы.

Дополнительно трактор с лёгкостью можно «навесить» любым вспомогательным навесным оборудованием, и изучив руководство по эксплуатации, вы можете узнать, сколько весит трактор МТЗ 82 с куном. Для водителей и операторов предусмотрены лучшие возможности эксплуатации спецтехники в рабочем режиме или на дорогах страны. Новый эргономичный дизайн кабины техники, отвечает высоким европейским стандартам качества и менеджмента по ISO, почему многие используют в Европе данный тип спецтехники.

Есть и недостатки эксплуатации спецтехники. Для сельхозпроизводителей эта машина эффективна для обработки 80 гектаров земли. Коробка передач трактора МТЗ-82.1 показывает отрицательные параметры эксплуатации при работе на третьей, и на шестой передаче, но это только в том случае, если машина имеет повышенную загруженность.  Есть еще один момент, если при загрузке и разгрузки трактор МТЗ-82 расход топлива может быть существенно увеличен, если имеется некачественная заправка дизельным топливом.  В данном случае потребуется полностью слить топлива, а также заменить форсунки.

Кроме этого, имеется дополнительный недостаток в виде образования выхлопов задымления трубы.  Чтобы избежать этого, необходимо существенно снизить нагрузку на двигатель трактора МТЗ-82.1. В ряде случаев из выхлопной трубы появляется синий или белый дым, это является прямым сигналом к осуществлению регулировки имеющегося термостата, и проверки качества технического регламентов порядка обслуживания всей задействованной топливной системы машины.

Очень часто при уборке снега расход топлива трактора МТЗ-82 увеличивается за счёт нехарактерного появления механического раздражающего стука в самом двигателе. Оператору машины необходимо срочно прекратить любую производственную работу с машиной, провести плановое ТО и диагностику, выявить неисправность, где потребуется замена изношенных узлов и компонентов колец и технологической части машины в виде втулки.  При чрезмерном расходе топлива л/ч  трактор МТЗ -82 имеет явные признаки изношенности деталей и поршневой системы. Необходимо срочно заменить изношенные детали и компоненты.

Трактор МТЗ-82 в работе

Технические характеристики машины

Согласно техдокументации, технические характеристики трактора Беларусь МТЗ-82 отражены в основной документации и руководстве по эксплуатации. Ниже приведена рабочая таблица по машине.

Технические характеристики	Значение
Масса машины	3750 кг
Заводская отгрузка, масса	3850 кг
Эксплуатационный вес	4000 кг
Предельная масса с оборудованием	6500 кг
Длина базы	2450 мм
Габаритная длина	3950 мм
Габаритная ширина	1970 мм
Габаритная высота	2800 мм
Колея по передним колёсам	1930 мм
Колея по задним колёсам	2100 мм
Радиус поворота	4,5 метра
Просвет	645 мм
Давление на грунт	140 кПа
Емкость резервуара топлива	130 литров
Свободная скорость передвижения	34,3 км в час
Скорость с нагрузкой	15 км в час
Максимальная грузоподъёмность	3,2 тонн
Двигатель	Марка ММЗ, модель Д-243
Мощность генератора	1,15 кВт
Кабина	Унифицированная
Вал ВОМ	Имеется
ГНС (гидронасосная система)	Есть
Гидросистема	6-тиренный насос
Ходовая система	Колёсная, по формуле  4х4

Обратите внимание на то, чтобы узнать, сколько весит трактор МТЗ-82, необходимо учитывать, что максимальная допустимая масса с навесным оборудованием, не может быть выше, чем 6,5 тонн, при этом номинальный вес техники составляет 3,75 тонн, то есть максимальный вес навесного оборудования, должен быть не более 3250 кг. В регламенте по управлению трактора, вы найдёте точный вес каждого навесного оборудования.

Важные технические данные управления машиной

Коробка передач спецтехники имеет от 1 до 9 скоростей передач. Двигатель машины, это классический мотор серии Д-245.5, имеющий 475 литровый 89-сильный рядный дизельный параметр данных.  Силовой агрегат имеет:

• Наддувную систему газотурбинного вида.
• Экономичные параметры расходования ГСМ.
• Максимальный моторесурс составляет 5 тысяч моточасов работы.
• Легкий ремонт и эксплуатация.
• Максимальный расход топлива составляет 226 г/кВт в час.

В комплектацию двигателя разработчики включили конструкцию электрофакельного аналогового комплексного предпускового режима для осуществления подогрева, а также специальное устройство и приспособление для технологического комплексного  ввода в воздухозаборник соответствующего типа рабочей аэрозольной смеси, которая осуществляет облегчающий вариант выполнения запуска при определённом температурном параметре окружающей среды ниже -20°С.

Модификации МТЗ

Минский производитель за все годы существования предприятия, сумел предложить потребителям несколько модификаций техники, в частности:

• Серийная модельМТЗ-82.1.
• Категория Т-70В/С.
• Модель МТЗ-82Р.
• Марка серии МТЗ-82Н.
• Модельный ряд Т-80Л.
• Модельная серия МТЗ-82К.

Для серийного ряда трактора МТЗ-82.1 технические характеристики имеют незначительные отклонения, но при этом для каждой из модели допускается использование различного варианта навесного и дополнительного оборудования, в качестве которых представлены:

• Щетки для уборки территории.
• Ямочный копатель.
• Автономная косилка общего принципа действия.
• Навесной или прицепной тип пескоразбрызгивателя.
• Отвальный элемент (работает от гидросистемы).
• Встроенный погрузчик (для сельхозработ, работает от гидросистемы машины).

При необходимости к тракторной системы спецтехники можно дополнительно навесить фрезу технологического вида исполнения;  универсальный малогабаритный рабочий экскаватор цепного варианта исполнения типа ЭЦУ-150; навесной тип технологического прицепа; профессиональный вариант погрузчика-экскаватора грейферного серийного ряда  ПЭ-Ф-1 Б/БМ, промышленное навесное оборудование в виде снегоочистителя имеющего специальный шнекороторный вид; промышленные производственные технологические грабли по конструкционному исполнению «ворошилки»; градированный комплекс который производит измельчение растительных кустарников и веток; а также полноценная сельскохозяйственная борона.

Монтаж дополнительного оборудования не требует технологической доработки машины, но необходимо грамотно адаптировать работу машины под определённые условия работы и эксплуатации.

Видео: Трактор МТЗ-82 или МТЗ-82.1

Марина

Дата публикации:

Август 28, 2019

Рейтинг статьи:

Загрузка…

Понравилась статья?

Поделиться статьей

---

похожие статьи

Трактор МТЗ 82 | Технические характеристики, применение

Трактор МТЗ-82 — базовая модель Минского тракторного завода. Благодаря своим высоким эксплуатационным характеристикам, производительности и надежности, тракторы МТЗ-82 получили широкое распространение и успешно конкурируют с зарубежными аналогами на протяжении многих лет.

Трактор МТЗ-82: технические характеристики

Трактор МТЗ-82 имеет тяговый класс 1,4 и колесную формулу 4х4. Машина оснащается 4-цилиндровым дизельным двигателем с прямым впрыском топлива Д-243, выдающим мощность 81 л. с. и крутящий момент 290 Нм. Грузоподъемность МТЗ-82 составляет 3,2 тонны.

В МТЗ-82 устанавливается механическая 18-ступенчатая коробка передач с редуктором. Максимальная скорость движения — 33 км/ч. Трансмиссия оснащается гидравлической системой блокировки дифференциала. Все перечисленные характеристики повышают проходимость МТЗ-82 на самых тяжелых грунтах.

Независимый задний вал отбора мощности оборудован гидромеханическим приводом и работает в трех режимах. Трактор оснащен раздельно-агрегатной гидронавесной системой. В качестве дополнительной опции завод предлагает машины с возможностью позиционного и силового регулирования глубины обработки, механической системой фиксации навесного оборудования для его безопасной транспортировки и другие возможности.

Кабина МТЗ-82 соответствует современным требованиям безопасности и обеспечивает максимальный комфорт оператору. Здесь установлена система вентиляции воздуха, на крыше имеется люк, задние и боковые окна открываются, стеклоочистители оборудованы электрическим приводом.

Экономичная топливная система рассчитана на максимальную производительность при малом расходе топлива. Бак вмещает 130 литров.

Габаритные размеры

База МТЗ-82 составляет 245 см. Габаритные размеры: 3930х1970х2780 мм. Колея передних колес — 1630 мм, задних — 2100 мм. Дорожный просвет под передним мостом составляет 46 см, под задним — 65 см.

Минимальный радиус разворота МТЗ-82 — 4,1 м. Трактор преодолевает броды глубиной до 85 см. Эксплуатационная масса машины — 3,9 тонн.

Трактор МТЗ-82: агрегатирование

МТЗ-82 может агрегатироваться с сельхозмашинами следующими типами оборудования:

• навесное — это тип оборудования, вес которого полностью распределяется на колесах трактора. Устанавливается в основном на заднюю часть МТЗ-82. К этому виду оборудования относятся плуги, сеялки, культиваторы. Бульдозеры, рассадопосадочные машины и опрыскиватели также относятся к навесному оборудованию, но устанавливаются на переднюю часть машины;
• полунавесное оборудование преимущественно устанавливается на механизмы задней навески трактора. К данному типу относятся уборочные машины. Некоторые виды полунавесного оборудования крепятся к прицепной части трактора: прицепы, косилки, распрыскиватели удобрений;
• прицепное оборудование может крепиться к прицепному устройству трактора или к поперечине задней навески (уборочные комбайны, сеялки, культиваторы).

Трактор МТЗ-82: применение

Широкий перечень навесного оборудования определяет области применения тракторов МТЗ-82. Эти универсальные колесные машины могут использоваться для:

• уборки урожая;
• посева;
• пахоты;
• распрыскивания удобрений и других сельскохозяйственных нужд.

Универсальность и надежность МТЗ-82 позволяет использовать его в лесном и коммунальном хозяйстве, на строительных объектах, для буксировки тяжелой техники.

На базе МТЗ-82 изготавливают различные машины специального назначения. Трактор служит основой бульдозерам и экскаваторам, может агрегатироваться со сложными машинами различного назначения.

Тракторы МТЗ-82 по праву считаются безотказными «работягами». Производитель позаботился не только об эксплуатационной эффективности машин, но и о легкости технического обслуживания. Тракторы неприхотливы к жидкостям и расходным материалам, а расположение деталей и узлов позволяет быстро и легко заменить необходимые элементы.

Получите выгодное предложение от прямых поставщиков:

Вам будет интересно

Алтай, Т-4А, технические характеристики, вес, двигатель, цена, отзывы, аналоги

Заслуженно заработавший хорошую репутацию, трактор Т-4 выпускался на Алтайском заводе долго — с 1964 до 1998 года. Конечно, последняя модификация заметно отличалась от самого первого варианта, но все речь идет об одной машине.

Базовая версия выпускалась недолго — до 1970 года. Быстро обнаружились слабые узлы и потребовались некоторые доработки. Модернизация коснулась двигателя. Его мощность повысили со 110 л.с. до 135 л.с. В названии добавился буквенный индекс А и трактор Т-4 стал известен как «Алтаец». Дальнейшие улучшения касались главным образом кабины: она стала заметно теплее, улучшилась система фильтрации воздуха, было доработано отопления. Хотя Т-4 так и остался суровой, мужской машиной.

Как это ни странно, но история трактора Т-4 небогата на события. Машина получилась пусть и с недостатками, но в целом неплохая. Все минусы и плюсы ее происходили напрямую из первоначального круга задач. Абсолютно универсального инструмента не существует. Поэтому важно понимать, что гусеничный трактор Т-4 имеет четкую специализацию. Поэтому делать обзор возможностей машины требуется с некоторыми оговорками.

В начале 70-х годов на территории Советского Союза была большая нехватка малолитражной тракторной техники, которая могла бы применяться в сельскохозяйственных целях. Частично этот вопрос закрывался более мощной гусеничной техникой.
Трактор Т-4

Одним из спасательных кругов был Т-4 от Алтайского тракторного завода (в народе известный как Алтаец). Эта машина была одной из мощнейших в то время. Изначально она разрабатывалась в качестве трелевочника, поэтому и был установлен мотор с 90 л.с. под капотом. Такая модель выпускалась с 1964 по 1970 год. Затем Алтайский тракторный завод начал оборудовать эти машины более мощными двигателями. Последний представитель тракторов Т-4А был выпущен в 1998 году.

Первой базовой моделью гусеничного трактора Алтайского завода была Т-4 с мощностью двигателя в 90 лошадиных сил. Она выпускалась до 1970 года. Затем трактора стали оборудоваться мотором с 130 лошадиными силами. И обозначаться Т-4А и Т-4АП.

Трактора Т-4 А и Т-4 АП предназначаются для проведения сельскохозяйственных работ, а Т-4 АП весит больше и используется при выполнении строительных или ремонтных работ, а также трелевки леса. Гусеничная модель Т-4 А весит 8140 кг, а Т-4 АП имеет вес в 9 тонн. Исходя из этого, и идет разница в области применения.

1. Сколько человек может вместиться в микроавтобус?

В переднюю кабину с легкостью помещаются 3 человека.

2. Насколько надежен Транспортер Т4?

Автомобиль имеет репутацию одного из самых надежных фургонов на дороге.

3. Какой из предложенных двигателей лучше?

В заводском состоянии 2.5л агрегат лучший из всех предложенных.

4. Какие размеры имеет микроавтобус?

5. Сколько весит Фольксваген T4?

Полезная нагрузка составляет 800-1200 кг в зависимости от модификации. Вес брутто транспортного средства 2,5-2,8 тонны.

6. Где указан код двигателя?

Номер мотора указан на передней части блока цилиндров. На бензиновом двигателе номер находится ниже двух свечей зажигания. Номер двигателя также указан на крышке ремня ГРМ и на паспортной табличке на стойке двери.

7. Где указан номер шасси?

Номера шасси или VIN можно найти на внешней части приборной панели.

Многофункциональный гусеничный трактор Т-4 имеет идеальные для своего тягового класса габариты: 4650×1950×2840 мм. База Т-4 имеет длину в 252 см. Высота дорожного просвета составляет 371 мм.

Сейчас на рынке представлены в основном гусеничные тракторы модификации Т-4 А. Их мотор имеет мощность в 130 лошадиных сил. Он работает на дизельном топливе. Это значительно уменьшает потребление топлива, по сравнению с бензиновыми аналогами. Средний расход дизеля во время эксплуатации составляет 250 г/кВт-ч.

Топливный бак имеет объем в 320 литров. Благодаря этому трактор Т-4 может работать в автономном режиме на протяжении длительного периода времени (около 2-х смен). Заводится мотор при помощи электростартера с кабины оператора. Если по каким-либо причинам аккумулятор не дает искру, то привести в действие мотор можно при помощи ручного шнура.

При использовании данной таблицы внимательно выбирайте те размеры, которые относятся к Вашему объему (типу) двигателя Volkswagen Transporter T4. Данная информация не будет приводиться в последующих главах. ТАБЛИЦА 1

ТАБЛИЦА 2 МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ КРЕПЕЖНЫХ СОЕДИНЕНИЙ

ТАБЛИЦА 3 МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ ДВИЖЕНИЯ, КМ/Ч

ТАБЛИЦА 5 МАССОГАБАРИТНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ/ПАССАЖИРСКИЕ МОДЕЛИ

ТАБЛИЦА 6 МАССОГАБАРИТНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ/ГРУЗОВЫЕ МОДЕЛИ

ТАБЛИЦА 7 ПРЕДЕЛЬНОДОПУСТИМАЯ МАССА БУКСИРУЕМОГО ПРИЦЕПА, КГ

Правила ухода за Алтайцем и особенности его применения описаны в инструкции по применения. Далее представлены правила обслуживания и исправления основных неисправностей.

В настоящее время гусеничные трактора Т-4 в основном используются сезонно перед посадочными работами и после сбора урожая. Поэтому каждый владелец этой техники должен знать, как правильно начать работу после простоя.

После проведения работ необходимо очистить машину от налипшей грязи и пыли. При эксплуатации в холодное время года следует каждый раз сливать топливо из системы по окончанию выполнения работ.

Для консервации Алтайца следует выполнить следующие действия:

Алтайская техника не отличается особым качеством сборки, поэтому зачастую приходится проводить мелкие ремонтные работы.

После многих лет эксплуатации могут появиться различные проблемы, такие как:

Ниже представлено несколько мнений о гусеничном тракторе Т-4 с форумов.

«Работал на таком по молодости. Честно сказать впечатления не самые лучшие. Огромный плюс то, что он тянет он без проблем, какую навеску не подцепи. Но, Боже, 10 км/ч. Да я пешком быстрее хожу, чем он едет. И это на 8 передаче!!! Подвеска не доделанная, рессоры говорите, а Вы проедьтесь на нем. Трясет как селедку в банке. Двигатель ревет очень сильно. А если в поле сломался, то это все. На месте починить не реально. Только везти в гараж и там ремонтировать.»

Технические характеристики Фольксваген Транспортер Т4	Бензиновый 4-х цилиндров.	Дизель 4-х цилиндров.	Дизель 5-ти цилиндров.	VR6
Код	AAC	IX	AAB	AES
Объем, дм3	2.0	1.9	2.4	2.8
Мощность, кВт (л.с.)	62 (85) 64 (88)	45 (62)	57 (78)	103
— при частоте вращения, об/мин	5200	3700	3700	5800
Максимальный крутящий момент, Нм	159	127	164	225
— при частоте вращения, об/мин	2200	1700-2500	1800-2200	4200
Ход поршня, мм	92.8	95.5	95.5	90.3
Степень сжатия	8.8:1	22.5:1	23.0:1	10.0:1
Фазы газораспределения
— Открытие впускного клапана	3º перед ВМТ	6º перед ВМТ	6º перед ВМТ	—
— Закрытие впускного клапана	19º перед НМТ	20º после НМТ	0º после ВМТ
— Открытие выпускного клапана	27º перед НМТ	25,5º после НМТ	25,5º после НМТ
— Закрытие выпускного клапана	5º после ВМТ	6,5º после ВМТ	6,5º после ВМТ
Очередность зажигания	1-3-4-2	1-3-4-2	1-2-4-5-3	1-5-3-6-2-4
Давление масла, кг/см2 (МПа)
— минимальное	82,51	79,51	79,51	81,01
— максимальное	82,76	79,76	79,76	81,51
— на частоте XX	83,01	80,03	80,03	82,01
Диаметр цилиндра
— номинальный, мм
— 1 ремонтный, мм
— 2 ремонтный,мм
ГОЛОВКА БЛОКА И КЛАПАНЫ – технические характеристики Фольксваген Транспортер Т4
Направляющие клапанов
— температура установки	головка холодная	головка холодная	головка холодная	головка холодная
— внутренний диаметр, мм	8,013-8,035	8,013-8,035	8,013-8,035	7,013-7,035
Люфт стержней клапанов, мм
— впускные клапана	1,0	1,3	1,3	1,0
— выпускные клапана	1,3	1,3	1,3	1,3
Диаметр седла, мм
— впускные клапана	40,0	36,0	36,0	38,3
— выпускные клапана	33,0	31,0	31,0	33,5
Угол рабочей фаски клапанов	45º	45º	45º	45º
Верхний корректировочный угол	30º	15º	15º	30/75º
Ширина рабочей фаски, мм
— впускные клапана	2,0	2,4	2,4	1,7
— выпускные клапана	2,05	2,7	2,7	2,0
Диаметр тарелки клапана, мм
— впускные клапаны	40,00	36,00	36,00	39,00
— выпускные клапаны	33,00	31,00	31,00	34,20
Длина клапана, мм
— впускные клапаны	91,00	95,00	95,00	106,25
— выпускные клапаны	90,8	95,0	95,0	106,95
Диаметр стержня, мм
— впускные клапаны	7,97	7,97	7,97	6,97
— выпускные клапаны	7,95	7,95	7,95	6,95
Ширина кромки тарелки клапана, мм	0,5	0,5	0,5	0,5
Размер «А», мм
— впускные клапаны мм	33,80	35,80	35,80	33,90
— выпускные клапаны мм	34,10	36,10	36,10	34,10
ПОРШНИ И ШАТУНЫ – технические характеристики VolkswagenTransporterT4
Диаметр поршня, мм
— номинальный	82,48	79,48	79,48	80,985
— 1 ремонтный	82,73	79,73	79,73	81,485
— 2 ремонтный	82,98	79,98	79,98	81,985
Место измерения диаметра поршня	10 мм от нижней кромки юбки поршня, 90° от оси поршневого пальца	10 мм от нижней кромки юбки поршня, 90° от оси поршневого пальца	10 мм от нижней кромки юбки поршня, 90° от оси поршневого пальца	6,0
Предельно допустимый износ поршня, мм	0,04 (от диаметра)	0,04 (от диаметра)	0,04 (от диаметра)	0,04 (от диаметра)
Верхнее кольцо
— нормальный	0,02-0,05	0,09-0,12	0,09-0,12	0,02-0,07
— предельно допустимый	0,15	0,25	0,25	0,15
Среднее кольцо
— нормальный	0,02-0,05	0,05-0,08	0,05-0,08	0,02-0,07
— предельно допустимый	0,15	0,25	0,25	0,15
Маслосъемное кольцо
— нормальный	0,02-0,05	0,03-0,06	0,03-0,06	0,02-0,08
— предельно допустимый	0,15	0,15	0,15	0,15
Зазор замка поршневого кольца, мм
— компрессионное кольцо	0,30-0,45	0,25-0,40	0,25-0,40	0,20-0,40
— маслосъемное кольцо	0,25-0,40	0,25-0,50	0,25-0,50	0,25-0,50
Предельно допустимый зазор	1,0	1,0
— 1 компрессионное кольцо	1,20	1,20	1,20	1,20
— 2 компрессионное кольцо	0,60	0,60	0,60	0,60
— маслосъемное кольцо	1,20	1,20	1,20	1,20
Выступание поршней над посадочной поверхностью головки блока
Осевой зазор шатуна на валу, мм	0,05-0,31	0,05-0,31	0,05-0,31	0,05-0,31
— предельно допустимый износ мм	0,37	0,40	0,40	0,37
Зазор поршневого пальца во втулке головки шатуна, мм	-0,01…-0,02	-0,01…-0,02	-0,01…-0,02	-0,01…-0,02
Зазор в подшипнике нижней головки шатуна, мм	см. ниже	см. ниже	см. ниже	см. ниже
КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ – характеристики Транспортер Т4
Число коренных опор	5	6	6	7
Тип коренных и шатунных подшипников	вкладыши тонкостенные	вкладыши тонкостенные	вкладыши тонкостенные	вкладыши тонкостенные
Осевой зазор коленвала, мм
— номинальный	0,07-0,17	0,18	0,18	0,07-0,17
— предельно допустимый	0,25	0,25	0,25	0,25
Радиальный зазор в коренных подшипниках, мм
— номинальный	0,03-0,08	0,016-0,075	0,016-0,075	0,02-0,06
— предельно допустимый	0,17	0,16	0,16	0,10
Радиальный зазор в шатунных подшипниках, мм
— номинальный	0,02-0,076	0,02-0,076	0,02-0,076	0,01-0,06
— предельно допустимый	0,12	0,08	0,08	0,10
Диаметр коренных шеек, мм
— номинальный	54,00	58,00	58,00	60,00
— 1 ремонтный	53,75	57,75	57,75	59,75
— 2 ремонтный	53,50	57,50	57,50	59,50
— 3 ремонтный	53,25	57,25	57,25	59,25
Диаметр шатунных шеек, мм
— номинальный	47,80	47,80	47,80	54,00
— 1 ремонтный	47,55	47,55	47,55	53,75
— 2 ремонтный	47,30	47,30	47,30	53,50
— 3 ремонтный	47,05	47,05	47,05	53,25
Припуск на шлифование, мм	-0,022…-0,042	-0,022…-0,042	-0,022…-0,042	-0,022…-0,042
СИСТЕМА СМАЗКИ – Технические характеристики VolkswagenTransporterT4
Давление в системе смазки, кг/см³ (Мпа):
— номинальное	1,0 (0,1)	1,0 (0,1)	1,0 (0,1)	1,0 (0,1)
— максимальное	7,0 (0,7)	7,0 (0,7)	7,0 (0,7)	7,0 (0,7)
Заправочный объем, л
— с заменой фильтра	4,0	5,0	5,5	6,0
— без замены фильтра	3,5	4,5	5,0	5,0
Масляный фильтр	Одноразовый	Одноразовый	Одноразовый	Одноразовый
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ Фольксваген Транспортер Т4 — характеристики
Характеристика	с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости, термостатом и электрическим вентилятором радиатора, включаемым термовыключателем	с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости, термостатом и электрическим вентилятором радиатора, включаемым термовыключателем	с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости, термостатом и электрическим вентилятором радиатора, включаемым термовыключателем	с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости, термостатом и электрическим вентилятором радиатора, включаемым термовыключателем
Заправочный объем, л	9,0	9,0	9,0	10,0
Охлаждающая жидкость, тип	VW G11	VW G11	VW G11	VW G11
Термостат
— начало открытия, °С	около 87	около 87	около 87	около 85
— полное открытие, °С	102	102	102	105
СИСТЕМА ВПРЫСКА «DICIFANT»
Номер электронного управляющего устройства (механическая трансмиссия)
— без лямбда-зонда	044 906 022 D	044 906 022 D	044 906 022 D	044 906 022 D
— с лямбда-зондом	044 906 022 E	044 906 022 E	044 906 022 E	044 906 022 E
Номер электронного модуля управления двигателем (автоматическая трансмиссия)
— без лямбда-зонда	044 906 022 G	044 906 022 G	044 906 022 G	044 906 022 G
— с лямбда-зондом	044 906 022 I	044 906 022 I	044 906 022 I	044 906 022 I
Частота холостого хода, об/мин	880 ± 50	880 ± 50	880 ± 50	880 ± 50
Система стабилизации частоты холостого хода
Сопротивление клапана, Ом	2.0-10.0	2.0-10.0	2.0-10.0	2.0-10.0
Управляющий ток, мА
— с отсоединенным разъемом*	около 420±30 (устойчивый)	около 420±30 (устойчивый)	около 420±30 (устойчивый)	около 420±30 (устойчивый)
— с подключенным разъемом*	около 420±30 (колеблется)	около 420±30 (колеблется)	около 420±30 (колеблется)	около 420±30 (колеблется)
— при частоте, об/мин	800±25	800±25	800±25	800±25
Регулятор давления топлива
Давление топлива, бар (мПа)
— вакуумная трубка подсоединена	около 2,5 (0,25)	около 2,5 (0,25)	около 2,5 (0,25)	около 2,5 (0,25)
— вакуумная трубка отсоединена	около 3,0 (0,3)	около 3,0 (0,3)	около 3,0 (0,3)	около 3,0 (0,3)
— поддерживаемое давление через 10 мин	не менее 2,0 (0,2)	не менее 2,0 (0,2)	не менее 2,0 (0,2)	не менее 2,0 (0,2)
Электрическое сопротивление форсунки, Ом
— при форсунке	15-20	15-20	15-20	15-20
— при подсоединении форсунки
— форсунка № 4	3,7-5,0	3,7-5,0	3,7-5,0	3,7-5,0
— форсунка № 3	5,0-6,7	5,0-6,7	5,0-6,7	5,0-6,7
— форсунка № 2	7,5-10,0	7,5-10,0	7,5-10,0	7,5-10,0
— форсунка № 1	1,5-20,0	1,5-20,0	1,5-20,0	1,5-20,0
СИСТЕМА ВПРЫСКА Motronic – Характеристики технические
Частота XX, об/мин	650-750, не регулируется	650-750, не регулируется	650-750, не регулируется	650-750, не регулируется
Содержание СО, %	0,4-0,8	0,4-0,8	0,4-0,8	0,4-0,8
Каталожный № микропроцессора	021 906 258	021 906 258	021 906 258	021 906 258
Топливо	АИ 95	АИ 95	АИ 95	АИ 95
Давление подачи топлива насосом, бар	3,0	3,0	3,0	3,0
СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ – Технические характеристики Фольксваген Транспортер Т4
Очередность зажигания	1-3-4-2	1-3-4-2	1-3-4-2	1-5-3-6-2-4
Опережение зажигания
— контрольная величина при частоте 2000-2500 об/мин, (разъем датчика температуры охлаждающей жидкости отключен)	4º-8º перед ВМТ	4º-8º перед ВМТ	4º-8º перед ВМТ	4º-8º перед ВМТ
задаваемая величина при частоте 2000 — 2500 об/мин, (разъем датчика температуры охлаждающей жидкости отключен)	6º±1º перед ВМТ	6º±1º перед ВМТ	6º±1º перед ВМТ	6º±1º перед ВМТ
Проверка искры зажигания (разъем датчика температуры подключен)	20º±3º измеренный угол опережения зажигания	20º±3º измеренный угол опережения зажигания	20º±3º измеренный угол опережения зажигания	20º±3º измеренный угол опережения зажигания

Характеристика двигателей KAMAЗ-740.50-360, KAMAЗ-740.51-320

Назначение цилиндро-поршневой группы

Цилиндр (а точнее — его гильза) и поршень — одни из ключевых деталей любого двигателя внутреннего сгорания. Эти детали решают несколько задач:

• Стенка цилиндра, днище поршня и нижняя плоскость ГБЦ образуют замкнутую полость, в которой происходит сгорание топливно-воздушней смеси;
• Поршень воспринимает усилие образовавшихся газов и преобразует их энергию в поступательное движение;
• Цилиндр обеспечивает правильное движение поршня, а также отвод чрезмерного тепла, образующегося при сгорании горючей смеси.

Цилиндр и поршень образуют пару, которая индивидуально подобрана и в ходе работы двигателя прирабатывается — этим достигаются наилучшие режимы и эффективность работы всего двигателя. Поэтому проектированию и изготовлению цилиндров и поршней, в том числе и в двигателях автомобилей КАМАЗ, уделяется большое внимание.

Двигатель КамАЗ 740 технические характеристики

Технические характеристики двигателя КамАЗ-740 достаточно высокие. Основным отечественным конкурентом данного мотора является продукция Ярославского моторного завода, а именно модели ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238. Хотя, если разобраться, то каждый из них взял свою рыночную нишу и придерживается ее. Устройство двигателя КамАЗ-740 чем-то даже схоже с ЯМЗ, но все же прослеживается ряд конструктивных отличий. Так, у камского мотора на каждый цилиндр идет отдельная головка блока. В зависимости от года выпуска и поколения двигатели КамАЗ-740 имеют разные экологические нормы: от Евро-0 до Евро-5. Итак, рассмотрим основные технические характеристики силового двигателя камаз-740 и его модификаций. • Модель двигателя – дизель Камаз-740 • Тип — четырехтактный с воспламенением от сжатия • Число цилиндров — 8 • Расположение цилиндров — V-образное, угол развала 90гр. • Порядок работы цилиндров — 1—5— 4—2—6—3—7—8 • Направление вращения коленчатого вала — правое • Диаметр цилиндров и ход поршня, мм — 120×120 • Рабочий объем, л — 10,85 • Степень сжатия — 17 • Гарантируемая мощность, кВт (л. с.) — 154,4(210) • Максимальный крутящий момент, Н/ м (кгс/м) — 650 (65) Фазы газораспределения: • открытие впускного клапана — 13° • закрытие впускного клапана — 49° • открытие выпускного клапана — 66° • закрытие выпускного клапана — 10°

Наименование	Характеристика
Мощность	154 л. с. для 210 и 191 л. с. для 260
Тип	Дизель
Количество цилиндров	8
Количество головок	8
Количество клапанов	16
Охлаждение	Жидкостное
Объем	10,85 (10 850 см куб.)
Система подачи питания	ТНВД 33ЯЗДА или 334 ЯЗДА
Порядок работы цилиндров	1-5-4-2-6-3-7-8

Наименование	Характеристика
Мощность	176 л. с. для 240 и 191 л. с. для 260
Тип	Дизель
Количество цилиндров	8
Количество головок	8
Количество клапанов	16
Охлаждение	Жидкостное
Объем	10,85 (10 850 см куб)
Система подачи питания	ТНВД 337-20 ЯЗДА или 337-21 ЯЗДА
Порядок работы цилиндров	1-5-4-2-6-3-7-8

Наименование	Характеристика
Мощность	235 л. с. для 320 и 265 л. с. для 360
Тип	Дизель
Количество цилиндров	8
Количество головок	8
Количество клапанов	16
Охлаждение	Жидкостное
Объем	10,85 (10 850 см куб)
Система подачи питания	ТНВД 337-20-03 ЯЗДА или 337-20-04 ЯЗДА
Порядок работы цилиндров	1-5-4-2-6-3-7-8

Модель движка740.70-280740.71-320740.72-360740.73-400740.74-420740.75-440

Расположение и число цилиндров в моторе	V-8
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм	120×130
Рабочий объём движка, л	11.76
Степень сжатия камеры сгорания	16.8
Максимальная полезная мощность мотора по Правилам ЕЭК ООН № 85-00, номинальная мощность нетто по ГОСТ 14846-81, л. с., не менее	280	320	360	400	420	440
Номинальная частота вращения коленвала, мин -1	1900
Максимальный полезный крутящий момент мотора по Правилам ЕЭК ООН № 85-00, максимальный крутящий момент нетто по ГОСТ 14846-81, кгс*м, не менее	1177	1373	1570	1766	1864	2060
Частота вращения коленвала, соответствующая максимальному крутящему моменту, мин -1	1300 +/- 50
Минимальный удельный расход топлива, г/(л. с.*ч)	194.5
Расход масла на угар на режиме номинальной мощности, в % от расхода топлива	0.06
Масса незаправленного смазкой двигателя в комплектности поставки, кг	870
Размеры: Длина х Ширина х Высота, мм	1260x930x1045

Наверное, почти каждый автомобилист, хоть раз в жизни слышал о 130-м ЗИЛе. Конечно, это легендарный автомобиль, который оставил большой отпечаток в истории автомобилестроения СССР. Но, не менее легендарным является сам мотор от этого аппарата. Рассмо… Технические характеристики двигателя КамАЗ-740 достаточно высокие. Основным отечественным конкурентом данного мотора является продукция Ярославского моторного завода, а именно модели ЯМЗ-236 и … Самым надежным двигателем Субару, по итогу голосования устроенного на одном из самых популярных автомобильных форумов, признан двигатель EZ30. Почти сорок процентов проголосовавших отдали предпочтение именно этому мотору. Сложно судить, на сколько то… Мы привыкли к классическому дизайну двигателей внутреннего сгорания, который, по сути, существует уже целый век. Быстрое сгорание горючей смеси внутри цилиндра приводит к увеличению давления, которое толкает поршень. Тот, в свою очередь, через шатун…

Есть так много веских причин, чтобы спроектировать автомобиль с двигателем спереди, поэтому, вероятно, это самая простая и распространенная компоновка. Но когда технологичность автомобиля является преимуществом — например, в высокопроизводительных ав… Заднеприводные автомобили «лучше», чем переднеприводные? Прежде чем мы перейдем к плюсам и минусам каждого из них, давайте определимся, что означают эти термины. Передний и задний привод относятся к ведомым колесам автомобиля. Итак, передние означает… Двигатель Стирлинга — это тепловой двигатель, который сильно отличается от двигателя внутреннего сгорания в вашем автомобиле. Изобретенный Робертом Стирлингом в 1816 году, двигатель Стирлинга обладает потенциалом быть намного более эффективным, чем б… Если вы любите автомобили, то вы наверняка слышали о двигателе HEMI. Если вы родились в 1960-х годах или раньше, вы помните феномен, созданный двигателями Chrysler HEMI в 1950-х, 60-х и 70-х годах. Если вы любите мускул-кары или драг-рейсинг, вы знае…

24techno-guide.ru

Типы, модели, характеристики поршневой и гильз дизелей КАМАЗ

На автомобили КАМАЗ устанавливаются «родные» дизельные двигатели КАМАЗ 740 различных модификаций, имеющих экологические классы от «Евро-1» до «Евро-5» (однако наибольшее распространение получили моторы до «Евро-3»). Все это V-образные 8-цилиндровые дизели мощностью от 240 до 400 л.с., построенные на одной компонентной базе.

Все КАМАЗовские силовые агрегаты имеют гильзы цилиндров «мокрого» типа — они устанавливаются в блок и непосредственно омываются охлаждающей жидкостью. Внутренний диаметр гильзы — 120 мм. Соответственно, двигатели имеют одинаковые по конструкции поршни с внешним диаметром чуть менее 120 мм.

Гильзы и поршни делятся на группы по назначению и особенностям конструкции.

По назначению поршневые группы делятся на большое число типов:

• Для двигателей разных экологических классов — «Евро-1», «Евро-2» и т.д., а также универсальные «Евро-1» / «Евро-2», «Евро-2» / «Евро-3» и другие;
• Для конкретных моделей двигателей;
• Для двигателей с турбокомпрессором и без.

Гильзы делятся на группы по материалу изготовления:

• Легированный чугун фосфатированный и нефосфатированный;
• Чугун, легированный молибденом и никелем.

Поршни можно разделить на 4 группы по двум конструктивным решениям:

• Камера сгорания — с рассекателем и без;
• Канавка верхнего компрессионного кольца — с нирезистовой вставкой и без вставки.

Наконец, все гильзы и поршни КАМАЗ выпускаются в четырех исполнениях, детали разного исполнения маркируются индексами 10, 20, 30 и 40. Детали разных исполнений отличаются геометрическими размерами, главным образом — длиной, что обеспечивает необходимый вылет поршня из цилиндра и ремонт поршневой группы при ее износе.

Все гильзы и поршни двигателей КАМАЗ независимо от назначения имеют принципиально одинаковую конструкцию.

Двигатель КАМАЗ 740

Производство	КАМАЗ-Дизель
Марка двигателя	740
Годы выпуска	1975-н.в.
Материал блока цилиндров	чугун
Тип двигателя	дизельный
Конфигурация	V-образный
Количество цилиндров	8
Клапанов на цилиндр	2
Ход поршня, мм	120 130
Диаметр цилиндра, мм	120
Степень сжатия
Объем двигателя, куб.см	10850 (Евро-0/1/2) 11760
Мощность двигателя, л.с./об.мин	210/2600 220/2600 240/2200 260/2600 260/2200 260/2200 280/1900 290/2200 300/2200 320/2200 360/1900 400/2200 420/1900 440/1900
Крутящий момент, Нм/об.мин	667/1600-1800 667/1600-1800 834/1400 834/1600-1800 932/1400 1079/1300 1177/1300 1216/1400 1177/1400 1275/1400 1569/1200-1400 1570/1400 1864/1300 2060/1250-1350
Экологические нормы	Евро 0-5
Турбокомпрессор
Вес двигателя, кг	750 (740.10) 842 (740.11) 865 (740.30/35) 870 (740.602/70) 885 (740.35/50/60)
Расход топлива, л/100 км (для Камаз-55111)	36.5
Расход масла, % к расходу топлива, до	0.8 (7403) 0.6 (740.10) 0.3 (740.11) 0.2 (740.30/35/37/38/50) 0.1 (740.60) 0.06 (740.70)
Масло в двигатель	5W-30 15W-40
Сколько масла в двигателе, л	28
Замена масла проводится, км	16000
Размеры, мм: — длина — ширина — высота
Ресурс двигателя, км — по данным завода — на практике	400 000/800 000/1 000 000 —
Тюнинг, л.с. — потенциал — без потери ресурса	— —
Двигатель устанавливался	КамАЗ-4306, 4310, 43101, 43114, 43115, 43118, 43253 КамАЗ-4326, 4350, 43501, 4925 КамАЗ-5297, 5315, 5320, 53212, 53213, 53215, 53228, 53229 КамАЗ-5325, 5350, 53605, 5410, 54112, 54115, 5415 КамАЗ-5425, 5460, 55102, 5511, 55111 КамАЗ-6350, 63501, 6450, 6460, 65111, 65112, 65115, 65116, 65117 КамАЗ-6520, 65201, 6522, 65221, 65224, 65225, 6540, 6560 Урал-4320, 5323, 5557 ЗИЛ-133 АГМС ГАЗ-5903 ЛиАЗ-5256 НефАЗ-4208, 42111, 5297, 5299, 5633, 6606, АЦ-3,0-40

Выпуск мотора для грузовиков камского автозавода был начат в 1975 году и это был первый двс для КамАЗов. Этот двигатель имеет 8-ми цилиндровый чугунный V-образный блок цилиндров с углом развала 90° со смещением рядов цилиндров на 29.5 мм и с мокрыми чугунными гильзами. В блок установлен стальной коленвал с ходом поршня 120 мм, диаметр коренных шеек 95 мм, а шатунных 80 мм. Шатуны сделаны из стали (длина 225 мм), поршни из алюминия (их высота 75.7 мм), и они имеют смещение камеры сгорания на 5 мм от центра. Диаметр поршневого пальца 45 мм. У турбоверсий поршни охлаждаются с помощью масляных форсунок установленных в блоке цилиндров. Давление масла на КамАЗ 740 — 4.0-5.5 кгс/см2.

Сверху блока установлены раздельные чугунные головки на каждый цилиндр отдельно, каждая ГБЦ имеет по 2 клапана. Диаметр тарелок впускных клапанов 51.6 мм, а выпускных 46.6 мм. Распредвал находится в блоке цилиндров и приводит клапаны в действие посредством штанг, толкателей и коромысел. Привод распредвала шестеренчатый от коленчатого вала. На базовом моторе Евро-0 характеристики распредвала такие: фаза 242/256, подъем 14.2/13.7 мм. Регулировка клапанов на Камаз 740 требуется по необходимости, зазоры клапанов: впускные 0.3 мм, выпускные 0.4 мм. Порядок регулировки клапанов: 1-5-4-2-6-3-7-8.

Для этого двс шел насос ЯЗДА 33 и форсунки 33-03/10, в дальнейшем их неоднократно меняли на самые разные версии (подробней смотрите ниже).

Моторы под Евро-1 отличаются своим коленвалом, поршнями, поршневыми пальцами, поршневыми кольцами, доработанной головкой, турбонаддувом без интеркулера, насосом ЯЗДА 337, форсунками 273. У двигателей под Евро-2 с ходом 120 мм используется коленвал с другим креплением маховика, поршни от Евро-1, а также промежуточный охладитель воздуха. Также есть двигатели Евро-2 с ходом поршня 130 мм, что дает рабочий объем 11.76 л. Тут стоят поршни высотой 70.7 мм, свои гильзы, поршневые пальцы остались старые. Дизели под Евро-3 созданы на основе Евро-2 и имеют свои более прочные головки, отличаются коленвалом, поршневыми кольцами, форсунками 274. Двигатели Камаз Евро-4 отличаются поршнями, поршневыми пальцами, кольцами, головками с системой впрыска Common rail, наличием SCR-катализатора.

Версии без SCR по экологии подходят под 4 класс (Правила 96-02).

На Камазах 740 Евро-4 стоит ТНВД Bosch СР3.4 с давлением впрыска до 1600 бар. Управляет этими моторами ЭБУ Bosch EDC7UC31.

На данных моторах ставят две турбины ТКР-700-01 и ТКР-700-02 (их аналоги: CZ К27-145, CZ К27-49, ТКР 7С-6). Для версий 7403 шли турбокомпрессоры ТКР 7Н1К-01 и ТКР 7Н1К-02.

Модификации Камаз-740 и их отличия

1. КАМАЗ-740.10 — атмосферный мотор под нормы Евро-0 мощностью 210 л.с. при 2600 об/мин, крутящий момент 667 Нм при 1600-1800 об/мин. Встречается на КамАЗ-4310, 43101, 54112, 5320, 53212, 5410, 54112, 55102, 55511; Урал-4320; ЗИЛ-133; АГМС. Ресурс мотора — 400 тыс. км. 2. КАМАЗ-740.10-20 — такая же модель, но форсунки 271. Мощность чуть выше — 220 л.с. Этот двс стоит на КамАЗ-43101, 5320, 53213, 5410, 54112, 55102, 55111; Урал-4320; ЗИЛ-133. 3. КАМАЗ-7403.10 — турбомотор на базе 740.10, с поршнями под степень сжатия 16 (больше камера сгорания), со своими поршневыми пальцами, с другой впускной системой, ТНВД 334, форсунками 271, а так же с турбинами ТКР 7Н1К. Распредвал остался старый. Мотор соответствует нормам Евро-0, а его ресурс 400 тыс. км. Мощность 260 л.с. при 2600 об/мин, момент 834 Нм при 1600-1800 об/мин. Устанавливался на КАМАЗ-43101, 43114, 43115, 43118, 54112, 5320, 53212, 5315, 53229, 5325, 5415, 5425; ГАЗ-5903; ЛиАЗ-5256. 4. КАМАЗ-740.11-240 — турбодизель под Евро-1 с ТНВД ЯЗДА 337-40, форсунками 273-31, со степенью сжатия 16.5 и мощностью 240 л.с. при 2200 об/мин, крутящий момент 834 Нм при 1400 об/мин. Ресурс увеличен до 800 тыс. км. Мотор не имеет интеркулера. Стоит этот дизель на КамАЗ-4306, 43114, 43118, 43253, 4326, 43501, 4925, 53215, 54115, 55111; НефАЗ-5297, 5299. 5. КАМАЗ-740.13-260 — аналог 740.11-240 с ЯЗДА 337-42 и форсунками 273-20, мощность увеличена до 260 л.с. Автомобили с этим мотором: КамАЗ-43114, 43118, 53215, 54115, 65111, 65115. 6. КАМАЗ-740.30-260 — модель под нормы Евро-2. Здесь стоят турбины ТКР 700 с интеркулером, насос ЯЗДА 337-20 и форсунки 273-20. Мощность 260 л.с. при 2200 об/мин, момент 1079 Нм при 1300 об/мин. Стоит на КамАЗ-43118, 5350, 65112, 65115, 65116; НефАЗ-5299. 7. КАМАЗ-740.31-240 — аналог 740.30, но мощность снижена до 240 л.с. Устанавливается на КамАЗ-43114, 43118, 43253, 4326, 4350, 43501, 5297, 53215, 53228, 53229, 53605, 54115, 55111; НефАЗ-5299; ЛиАЗ-5256. 8. КАМАЗ-740.35-400 — версия с коленвалом с ходом поршня 130 мм, что позволило увеличить рабочий объем до 11.76 л, степень сжатия 16.8. Здесь стоят турбины ТКР 700 с интеркулером, ТНВД 337-24, форсунки 274-22, ЭБУ ЭЛАРА 50.3763. Мощность равна 400 л.с. при 2200 об/мин, крутящий момент 1570 Нм при 1400 об/мин. Встречается на КамАЗ-6560. 9. КАМАЗ-740.37-400 — такой же 740.35, но стоит насос Bosch PE8P120A920/5RV, форсунки АЗПИ 216-02, блок управления Bosch MS6.1, а мощность достигает 400 л.с. при 1900 об/мин, момент 1766 Нм при 1300 об/мин. Это мотор для КамАЗ-5460, 65224, 65225. 10. КАМАЗ-740.38-360 — аналог 740.37, но отдача снижена до 360 л.с. при 1900 об/мин, крутящий момент 1569 Нм при 1200-1400 об/мин. 11. КАМАЗ-740.50-360 — мотор Евро-2 с насосом ЯЗДА 337-20, форсунками 273-20, с турбинами ТКР-700 и с интеркулером. Мощность 360 л.с. при 2200 об/мин, момент 1472 Нм при 1400 об/мин. Заявленный ресурс — 800 тыс. км. Найти двс можно на КамАЗ-6350, 63501, 6460, 65115, 6520, 65201, 6522, 65221, 65225; НефАЗ-5299. 12. КАМАЗ-740.51-320 — такой же вариант, но на 320 л.с. при 2200 об/мин, момент 1275 Нм при 1400 об/мин./ Это мотор для КамАЗ-6520 и 6522. 13. КАМАЗ-740.52-260 — версия на 260 л.с. 14. КАМАЗ-740.53-290 — модель на 290 л.с. 15. КАМАЗ-740.55-300 — модификация на 300 л.с. для КамАЗ-43118. 16. КАМАЗ-740.60-360 — Евро-3 модификация с электронным ТНВД ЯЗДА 337-23, форсунками 274-20, турбокомпрессорами ТКР-700 и ЭБУ ЭЛАРА 50.3763. Мотор стал развивать 360 л.с. при 1900 об/мин, крутящий момент 1570 Нм при 1300 об/мин. Ресурс по-прежнему 800 тыс. км. Устанавливается на КамАЗ-6520 и 65201. 17. КАМАЗ-740.61-320 — аналог вышеописанного движка на 320 л.с. для КамАЗ-6520. Здесь применен насос 337-23.01. 18. КАМАЗ-740.62-280 — турбодизель на 280 л.с., который отличается насосом 337-23.02. Встретить этот двс можно на КамАЗ-5297, 53605, 65111, 65115, 65116, 6540; НефАЗ-4208, 5299. 19. КАМАЗ-740.63-400 — 400-сильная версия под Евро-3 для КамАЗ-6460, 6520 и 65225. Здесь стоят форсунки АЗПИ 216 и электроника Bosch (насос PE8P120A920/5RV, ЭБУ MS 6.1). 20. КАМАЗ-740.64-420 — Евро-3 модель на 420 л.с. для КамАЗ-5460 и ЛиАЗ-5256. 21. КАМАЗ-740.65-240 — модификация на 240 л.с. для экологического класса Евро-3. Здесь стоит насос ЯЗДА 337-23.03/04, форсунки 274-40/41 и блок управления ЭЛАРА 50.3763. Стоит на КамАЗ-5297 и НефАЗ-5299. 22. КАМАЗ-740.602-360 — модель под экологический класс 4 (правила 96-02) с впрыском Common rail. ДВС показывает 360 л.с., а его ресурс обозначен как 450 тыс. км. 23. КАМАЗ-740.612-320 — аналог 740.602 на 320 л.с. 24. КАМАЗ-740.622-280 — вариация на 280 л.с. для КамАЗ-65111; НефАЗ-4208, 5633, 6606. 25. КАМАЗ-740.632-400 — модель на 400 л.с. 26. КАМАЗ-740.642-420 — топовая модель этой серии, которая развивает 420 л.с. 27. КАМАЗ-740.652-260 — версия на 260 л.с. для НефАЗ-42111 и АЦ-3,0-40. 28. КАМАЗ-740.662-300 — 300-сильная модель для НефАЗ-5633 и 6606. 29. КАМАЗ-740.70-280 — аналог 740.602, но имеет scr-катализатор и соответствует нормам Евро-4. Ресурс увеличен до 1 млн. км. 30. КАМАЗ-740.71-320 — такой же дизель, но мощность увеличена до 320 л.с. 31. КАМАЗ-740.72-360 — еще более мощная модель — 360 л.с. 32. КАМАЗ-740.73-400 — версия мощностью 400 л.с. для КамАЗ-6460. 33. КАМАЗ-740.74-420 — аналог на 420 л.с. 34. КАМАЗ-740.75-440 — наиболее мощный из Евро-4 линейки — 440 л.с. 35. КАМАЗ-740.705-300 — Евро-5 версия мощностью 300 л.с. 36. КАМАЗ-740.725-360 — такая же версия под 5-й экологический класс на 360 л.с. 37. КАМАЗ-740.735-400 — версия мощностью 400 л.с.

38. КАМАЗ-7409 — газодизельный мотор для КАМАЗ-5320.

Неисправности КамАЗ-740

1. Трещины головок в области форсунок. Популярная проблема на Евро-2 моторах, которая случается даже на свежих движках (до 100 тыс. км) из-за особенностей ГБЦ. Проблема была решена на Евро-3 головках. 2. Износ вкладышей. Еще одна проблема Евро-3 двигателей, которые нужно проверять каждые 50-100 тыс. км и менять при необходимости. Иногда проворачивает даже раньше 100 тыс. км. 3. Греется. Причины ищите в радиаторе, который нуждается в чистке время от времени, а так же в термостатах, гидромуфте, возможно проблема в зажигании, в гильзах или в головках. Перегрев может привести к образованию трещин в гильзах. 4. Дымит:

— белый дым — имеется вода в баке или охлаждающая жидкость поступает в цилиндры.

— синий дым — масло попадает в цилиндры. — черный дым — проблема по топливу, смотрите, как настроен насос. 5. Стук. Причины нужно искать в форсунках, неотрегулированных клапанах, в зажигании, вкладышах, коленвале, возможно, проблема в неправильно подобранных поршнях, в поршневых пальцах. 6. Троит. Смотрите в первую очередь насос, фильтры, трубки, форсунки, проверяйте свечи, чаще всего собака зарыта здесь. Моторы с Евро-3 имеют масляный насос, который ходит около 150 тыс. км. Моторы с электроникой Bosch под Евро-2 не любят морозов и плохо заводятся при их наступлении. На движках Евро-2 и Евро-3 нередко лопается коленвал. ДВС под Евро-3 отличаются повышенным износом направляющих клапанов.

В общем и целом, лейте хорошее масло, регулярно его меняйте, так же регулярно обслуживайте автомобиль, старайтесь его не перегружать и тогда мотор будет работать нормально.

Номер двигателя Камаз-740

Обозначение находится на блоке слева по ходу, в передней части мотора. У двигателей до 2007 года номер выбит в районе 4-го цилиндра.

Тюнинг двигателей КамАЗ-740

Поставить турбину

Вы можете установить турбины на обычный атмосферный 740 путем превращения его в 7403. Для этого нужно купить две турбины ТКР 7Н1К, заменить поршни на 7403, поставить насос и форсунки от 7403, а также впускную и выхлопную системы. Все есть готовое, достаточно собрать воедино. Можно поставить турбины на полностью стандартный мотор и все настроить. Это будет работать, возможно, даже долго, но надежней конвертировать в 7403.

wikimotors.ru

Конструкция и особенности установки гильз и поршней дизелей КАМАЗ

Как уже было сказано, в двигателях КАМАЗ применяются «мокрые» гильзы из легированного чугуна. Они изготавливаются метолом центробежного литья, затем дополнительно подвергаются механической и термической обработке. Гильза имеет переменный профиль, который обеспечивает правильную его установку в блок. Гильза устанавливается в специальные расточки блока, для удобной вставки нижняя часть детали выполнена на конус. В верхней части гильзы выполнен опорный бурт, который упирается в блок и обеспечивает центровку детали. Под буртом выполнена канавка для укладки резинового уплотнительного кольца.

Гильза в блоке удерживается как за счет нижней части и бурта, так и за счет усилия, создаваемого головкой блока цилиндров (напомним, что в двигателях КАМАЗ головки индивидуальные для каждого цилиндра). Контакт ГБЦ и верхнего торца гильзы — не прямой, а через два уплотнительных кольца. Одно кольцо вставляется в канаву на нижней плоскости головки, а второе — на уплотнительном бурте гильзы. При этом прокладка между блоком и ГБЦ не заходит на поверхность гильзы.

Благодаря наличию двух уплотнительных колец и прокладки специального профиля обеспечивается необходимый вылет днища поршня из гильзы. Обычно этот вылет составляет 0,6-0,7 мм и при установке новой поршневой группы это всегда следует учитывать.

Поршни двигателя — литые, из алюминиевого сплава, на внешней поверхности обязательно имеют специальное покрытие для приработки. На ранних моделях использовался простой оловянный слой, на современных используются более сложные антифрикционные составы на основе графита и полиамидов. Самая известное покрытие, используемое на КАМАЗовских поршнях — американский состав Molykote.

Поршни имеют сложную конфигурацию. В верхней части (головка) деталь имеет цилиндрический профиль, здесь выполнены три канавки под установку поршневых колец. В нижней части (юбка) поршень переходит в эллипс, причем его большая ось перпендикулярна оси пальца. Внутри поршня отлиты две бобышки, в которых выполнены соосные отверстия для установки пальца. На поверхностях отверстий также имеются канавки для установки стопорных колец.

Вопросы ТО, ремонта и замены гильз и поршней

Обслуживание и ремонт поршневой группы силовых агрегатов КАМАЗ различных моделей и экологических классов должно производиться согласно инструкциям и рекомендациям производителя. Здесь же отметим ряд ключевых моментов, на которые следует обратить внимание при ремонте любых моторов камских грузовиков.

Демонтаж поршней и цилиндров рекомендуется выполнять при полностью разобранном двигателе — со снятым поддоном и ГБЦ. Поршень в этом случае выдавливается вверх, что безопасно для двигателя и деталей, которые затем могут быть использованы вновь. Однако в случае замены гильзы вынуть ее можно проще, для этого в гильзу плотно вбивается деревянная чурочка, а затем проворачивается коленвал — поршень надавит на чурочку снизу и выдавит ее вместе с гильзой. Такой способ не щадит детали, поэтому прибегать к нему стоит только в крайних случаях.

При ремонте и замене поршневой группы важное значение имеет подбор поршней и гильз — они должны быть одной группы исполнения, иначе невозможно будет установить правильный вылет поршня. Также необходимо подбирать соответствующие поршневые кольца и уплотнительные кольца.

Наконец, при ТО двигателя периодически требуется проверять зазоры между поршневыми кольцами и канавками, в замках колец, между поршнем и гильзой и между другими деталями. При чрезмерном увеличении зазоров изношенные детали заменяются на новые.

При грамотной эксплуатации дизеля, своевременном обслуживании и ремонте поршневая группа двигателя КАМАЗ будет работать надежно, помогая грузовику решать самые сложные задачи.

У нас двигатели КАМАЗ 740.31-240, Камаз Евро 2.

В ходе капитального ремонта были установлены новые поршневые группы на один двигатель 740.30-1000128-06 поршень 10, а на другой 740.30-1000128-05 поршень 40.

Так вот автомобиль, где была установлена первая группа дымит белым дымом и на «холодную» и на » горячую». Пробег после ремонта составил в районе 10тыс. км., двигатель работает без посторонних шумов, тяга хорошая.

Не можем установить причину.

ТНВД проверяли два раза, безрезультатно.

По мнению некоторых специалистов, якобы мы установили не ту группу, нужно было установить группу 740.30-1000128-05 порш.40, а мы поставили группу 740.30-1000128-06 порш.10 и типа из за этого так дымит. Возможно ли такое? И что нам делать в этой ситуации. Заранее спасибо!

• Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы получить возможность отправлять комментарии

У Вас произошел задир поршня

Доброго времени суток!

Цифры 10 и 40 в маркировке поршня – это код высоты поршня. 10 – это пониже, а 40, соответственно – повыше

Установив поршень бОльшей высоты, Вы создали условия для удара поршня о головку цилиндра. Это, конечно, может привезти к проблеме, но был бы характерный стук. А так как посторонних шумов,как Вы пишете нет, значит причина в другом.

У Вас произошел задир поршня.

К задиру поршня приводят несколько условий, например: проваленный размер под поршневые кольца и не правильная геометрия самого поршня, а также (бывает и такое) приобретение вместо новых восстановленных поршней.

Возможен также не гермитичный воздушный тракт (происходит после попадания в воздушные коллектора пыли).

Так же к задиру может привести может привести грязное масло или же масло не соответствующей марки.

Задир поршня – это прямой путь к к обрыву. И это уже гораздно более серьезные последствия.

С уважением, Владимир Даниелян. Начальник отдела закупок НПО КамАгрегат-Сервис, г. Набережные Челны.

Цилиндропоршневая группа – важнейшая часть двигателя внутреннего сгорания. От качества поршня, гильзы, пальца и поршневых колец зависит срок службы двигателя, его мощность, расход масла и топлива. ОАО «КАМАЗ» рекомендует использовать только оригинальные комплекты цилиндропрошневой группы к автомобилям КАМАЗ и для этого есть целый ряд причин.

TractorData.com Беларусь МТЗ-82 информация о тракторе

9018 Тракторный завод

Плуг «2ПФ-55»

В предвоенные годы колхозы и совхозы Белоруссии отличались развитым животноводством.В большинстве колхозов было 2-3 хозяйства с большим поголовьем скота. Но многие регионы столкнулись с трудностями с кормами. Для усиления кормовой базы колхозы республики начали рекультивацию торфяных болот, чтобы использовать их для посева сельскохозяйственных культур. После рекультивации болота их нужно было вспахать. Для этого понадобился болотный плуг. У этого плуга есть своя особенность; следует вспахать на глубину 30-35 см и сделать полный оборот пласта, т.е. 180 °.

Болотный плуг должен быть более мощным и рассчитанным на тяжелые условия болотных работ, где при вспашке часто встречаются скрытые участки, заглубленный лес и другие корневища растений.В 1947 году конструктор Константин Фомичев создал плуг 2ПФ-55. Он показал хорошие результаты на тестах. Плуг предназначен для работы с тракторами «НАТЫ» и «КД-35» отечественного производства. Решением ЦК и Совета Министров Минский тракторный завод к 1948 году должен был собрать 150 плугов. Таким образом, болотный плуг был первым продуктом тракторного завода. 24 марта 1948 года в ремонтно-механическом цехе началось серийное производство плуга двухзубого типа «2ПФ-55». Всего было смонтировано и отгружено 292 плуга болотных.

Двигатель «ПД-10»

В первые послевоенные годы Минский тракторный завод стал новым производственным объектом. Это был гусеничный сельскохозяйственный трактор «Кировец КД-35». Разработан на Липецком тракторном заводе и ВНИИ «НИТИ». Трактор «КД-35» предназначен для работы общего назначения с прицепными сельскохозяйственными машинами и орудиями — плугом, дисковыми и другими боронами, сеялками. Трактор имел задний приводной вал и ведущий шкив для вяжущего, косилки, комбайна с приводом от вала отбора мощности, а также привода стационарных машин.

Однако сначала нужно было развивать производство пусковых двигателей. Это было непросто. Ведь для ее решения нужно было проделать около 700 различных операций на машинах и устройствах. К 31-летию Октября был собран первый двигатель ПД-10.

Завод набирал силу каждый день. В 1949 г. было собрано 5008 пусковых двигателей, а в 1950 г. — 23107. Одновременно развивалось производство дизелей.

Трактор «КД-35»

В 1950 году введены в строй формовочный, ремонтно-механический и литейный цеха, передан чугунолитейный цех.Создан временный тракторосборочный цех на территории цеха топливных приборов. В этом году коллективу завода предстояло завершить все работы по разработке и подготовке производства тракторов и дизелей, ввести в эксплуатацию все производственные корпуса, построить 16000 м² жилья, здание индустриального училища и школ в районе Слепянки, завершить. строительство подземных коммуникаций на промзоне, прокладка водопровода и канализации в жилом поселке, достроение трамвайной линии, проложить новые дороги и пешеходные дорожки.
День 4 ноября 1950 года отмечен в летописи трудового подвига белорусских тракторостроителей как день начала серийного производства трактора КД-35.

Первенец минских тракторостроителей имел большой и заслуженный успех у тружеников поля. Тракторы КД-35 оснащались 37 л.с. 4-цилиндровые дизельные двигатели. Двигатель имел высокий КПД. Таким образом, на 1 га обработки почвы в средних условиях потреблялось 13 кг топлива. Емкость топливного бака рассчитана на 10 часов бесперебойной работы.Опытный образец машины за 10 часов вспахал 6 га земли.

Трактор был выпущен недолго, всего 9 месяцев до августа 1951 года. За это время было изготовлено 406 машин. Продолжено производство дизельных и пусковых двигателей для КД-35. Их доставили на Липецкий тракторный завод. Позже этот двигатель был применен на колесном универсальном тракторном тракторе, разрабатывавшемся инженерами завода с 1948 года.

МТЗ-1 и МТЗ-2

В мае 1948 года завод получил от Минсельхоза СССР проект ТУ на проектирование трактора.Приказом министра автомобильной и тракторной промышленности СССР № 140 от 31 мая 1948 года инженерному составу завода было разрешено спроектировать универсальный колесный трактор мощностью 37 л.с. дизель. Впервые создан трактор с гидравлической системой трехточечной навески, позволяющей работать без прицепа.

В октябре 1948 года отдел главного конструктора завершил эскизный проект трактора (в двух модификациях). Универсальный колесный трактор «Беларусь» предназначен для работы с прицепными, полунавесными и прицепными сельскохозяйственными машинами.Конструкция трактора имела две модификации: МТЗ-2 — для междурядной обработки низкорослых культур с совпадающим следом передних и задних колес и МТЗ-1 — для обработки высокостебельных культур с передними двухколесными колесами. Колеса для работы трактора выпускались в двух вариантах: резиновые шины низкого давления и колеса с жестким стальным протектором со шпорами. Трактор имел независимый привод ВОМ, гидросистему подъема навесного орудия, оснащался съемным регулируемым тягово-сцепным устройством.

18 июля 1949 года стал днем ​​поля для всех рабочих завода.Первый белорусский колесный трактор заводской конструкции покинул ворота экспериментального цеха. Впоследствии опытный образец колесного трактора послужил базой для создания серийных машин МТЗ-2.

В 1949 году было изготовлено 7 опытных образцов, которые прошли длительные заводские испытания.

14 октября 1953 года — историческая дата для заводского коллектива, завершена сборка тракторов МТЗ-1 и МТЗ-2 на головном конвейере. Эти машины определили всю дальнейшую специализацию завода по выпуску колесных универсальных тракторов.

КТ-12 и КТ-12А

Весной 1951 года перед командой МТЗ была поставлена ​​очень важная государственная задача — разработать производство трелевочных тракторов, которые были востребованы лесозаготовительной промышленностью.

Газовый трактор КТ-12 — специальный гусеничный трактор, предназначенный для трелевки деревьев. В СССР он появился в первые послевоенные годы. Аналогов ему не было ни в одной стране. Раньше трелевка осуществлялась гужевым транспортом (лошадьми), ручными или моторными лебедками. Трактор КТ-12 создан конструкторами Кировского завода в Ленинграде совместно с учеными Ленинградской лесотехнической академии.Трактор КТ-12 выпускался на Кировском заводе до 1951 года. Теперь необходимо было наладить его производство на Минском тракторном заводе. На решение всех организационных вопросов было отведено всего три месяца. Итак, за короткую историю существования завода МТЗ пришлось разработать вторую (после КД-35) машину, причем не собственной конструкции.

Первая партия трелевочных машин КТ-12 была собрана на главном конвейере тракторосборочного цеха 15 августа 1951 года. В процессе производства трактор модернизировался с целью повышения функциональных качеств машины.За короткий срок конструкторы завода увеличили гарантийный срок машины еще в 1,5 раза, заменив некоторые узлы и узлы.

ТДТ-40

В начале 50-х годов Министерство лесной промышленности СССР констатировало, что КТ-12А с газовой установкой не соответствует повышенным требованиям. Учитывая недостатки трактора, министерство решило вообще отказаться от этой машины и поставило вопрос о создании новой, более надежной, мощностью 60 л.с. трелевочный трактор.

Проанализировав ситуацию, конструкторы и руководство МТЗ посчитали целесообразным создание более мощного трелевочного трактора, но высказали мнение: один мощный трактор невыгоден для всей лесозаготовки.Требовалось разработать трелевочный трактор средней мощности на базе КТ-12А с установкой на него дизеля от колесного трактора «Беларусь».

В 1954 году была разработана конструкция такого трактора под маркой ТДТ-40. Трактор предназначен для вывозки на длину деревьев прямо с лесосеки. Принимая лесовоз, он был незаменим при забросе, для различных транспортных операций по бездорожью. В 1955 году по результатам эксплуатационных испытаний межведомственная комиссия констатировала, что трактор ТДТ-40 очень нужен Министерству лесной промышленности СССР и целесообразен в короткие сроки запустить его в производство.Постановлением Министерства тракторного и сельскохозяйственного машиностроения СССР дизельные тракторы ТДТ-40 были запущены в серийное производство на МТЗ с мая 1959 года. К концу года их количество превысило 3430. В том же году ведутся проектные работы. доработаны и изготовлены первые опытные образцы дизельного трактора Д-50. Новый двигатель превосходил мощность своего предшественника более чем на 10 л.с., имел меньшие габариты и вес на 350 кг меньше.

ТДТ-54

Трелевочные тракторы с большей мощностью, чем ТДТ-40, требовались для работы в лесном хозяйстве Урала, Сибири и Дальнего Востока.Минскому тракторному заводу совместно с Научно-исследовательским автомобильным институтом было поручено разработать проект трактора в соответствии с техническими требованиями Министерства лесной промышленности СССР. Сначала трактору была присвоена марка «ТДТ-54». Для повышения эффективности было применено 54 л.с. дизель от трактора ДТ-54 Харьковского тракторного завода.

После утверждения госкомиссией трелевочного трактора ТДТ-54 на серийное производство каждая единица трактора прошла испытания. В результате было модернизировано большинство его агрегатов.Кроме того, дизель Д-54 форсировали до 60 л.с. мощности, в честь этого трактор получил название ТДТ-60. В 1956 году четыре его прототипа прошли все государственные испытания в производственных условиях на Вахтанском лесопромышленном предприятии Горьковской области.

Завод оказался в затруднительном положении из-за одновременного производства двух тракторов МТЗ-2 и ТДТ-40 совершенно разной конструкции и назначения. У завода не было возможности одновременно развивать два разных производства: сельское хозяйство остро нуждалось в выпуске трактора МТЗ-2, а Минлесопром СССР интересовался трактором ТДТ-40.

Технико-экономический расчет показал, что Минский завод должен специализироваться на выпуске универсальных колесных тракторов.

Руководство МТЗ

внесло в Министерство предложение — прекратить производство ТДТ-40 и передать его заводу в Карелии, а разработанную модель ТДТ-60 — на Алтайский тракторный завод. Производство тракторов ТДТ-40 было передано на Онежский машиностроительный завод в Петрозаводске в соответствии с постановлением Правительства СССР от 30 января 1956 года. До этого момента эти тракторы находились в ведении Министерства лесной промышленности СССР, а затем переданы в собственность. Министерство тракторного и сельскохозяйственного машиностроения СССР.В 1957 году Онежский тракторный завод приступил к разработке трактора ТДТ-40, и МТЗ продолжил его выпуск. К 1958 году МТЗ произвело 12977 тракторов ТДТ-40. В 1957 году Алтайский тракторный завод освоил серийное производство тракторов ТДТ-60. На этом история трелевочных тракторов закончилась для МТЗ, где они производились параллельно с колесными тракторами в течение 7 лет.

МТЗ-5

Время шло, а вместе с ним и требования к трактору МТЗ-2 росли. Он имел невысокую транспортную скорость (13 км / ч) и недостаточное количество передач.Характеристики топливной экономичности и материалоемкости трактора были очень низкими. Требовалось повысить надежность и ресурс машины. В 1955 — 1956 гг., Обобщая опыт эксплуатации тракторов МТЗ-2 и учитывая состояние и уровень тракторного производства, конструкторы модернизировали машину. Это позволило устранить дефекты и расширить область применения машины, а также улучшить технико-экономические показатели.

Так появились новые модели трактора «Беларусь»: МТЗ-5 (прототип 1956 г.), МТЗ-5М и МТЗ-5Л (прототипы 1957 г.).

Обладая высокой универсальностью, МТЗ-5 имел независимый привод ВОМ, более мощный и экономичный двигатель, гидравлическую систему навески с выносными цилиндрами.

МТЗ-7

В 1958 году была произведена доработка конструкции, изготовлены опытные образцы, проведены испытания и переданы чертежи МТЗ-7 в опытное производство. Первая конфигурация трактора была спроектирована с применением переднего ведущего моста от военного вездехода ГАЗ-67, имела нерегулируемую ширину колеи передних колес и поэтому не обеспечивала выполнение почвообрабатывающих работ.Трактор не выдержал испытаний из-за недостаточной прочности оси ГАЗ-67. Проблема была решена после установки на трактор ведущего моста ГАЗ-63. Начато производство кабин для тракторов Беларус. Конструкция съемной кабины позволяла использовать ее как в закрытом виде, так и в качестве тента на тракторе. С применением такой кабины значительно улучшились условия работы оператора.

МТЗ-5С

В 1959 году после доработки конструкции было начато производство тракторов МТЗ-5ЛК и МТЗ-5МС.Буква «С» в обозначении означала «высокая скорость». Мощность двигателя увеличена до 48 л.с. (вместо 45 л.с.) за счет увеличения числа оборотов до 1600 об / мин (вместо 1500 об / мин).

Диапазон рабочих скоростей был в пределах 5 — 10 км / ч. Число передач в коробке передач увеличено с 4 до 5. В остальном тракторы не имели принципиальных отличий от тракторов МТЗ-5Л и МТЗ-5М. Производство высокоскоростных машин начато в 1959 году.

МТЗ-7М

В 1959 году тракторы МТЗ-7М, МТЗ-7МС и МТЗ-7ЛК были запущены в серийное производство, но ненадолго, так как основной целью было получить информацию о том, насколько эти тракторы хороши с четырьмя ведущими колесами в разных климатических и почвенных условиях. условия.В этом году завод выпустил 169 тракторов, а в 1960 году — 1277. Всего выпущено
279 единиц тракторов МТЗ-7. Их производство было закончено в 1961 году.

МТЗ-50

До 1959 года на МТЗ было произведено всего 18000 колесных тракторов типа МТЗ-2, 6000 гусеничных тракторных трелевочных тракторов ТДТ-40 и 40000 двигателей Д-40.
Также были запущены в серийное производство тракторы МТЗ-5, МТЗ-5М и МТЗ-5Л, а в 1956 году конструкторами был разработан новый дизельный двигатель для будущего трактора МТЗ-50.Не только завод, но и вся страна была заинтересована в создании нового перспективного универсального трактора. Технический проект трактора был завершен в 1957 году и одобрен ведущим Научным автомобильным институтом.

В 1958 году опытный цех изготовил несколько опытных образцов тракторов. По результатам испытаний научно-технический совет «Союз сельхозтехники» рекомендовал запустить в серийное производство колесный универсальный трактор МТЗ-50 класса 1,4 «Беларусь». Трактор МТЗ-50 оснащался 55 л.п. дизель; вес машины уменьшен более чем на 400 кг. В трансмиссии трактора устанавливалась 9-ступенчатая коробка передач, обеспечивающая диапазон скоростей от 1,65 до 25 км / ч.

МТЗ-52

В 1959 году по результатам госиспытаний конструкция трактора МТЗ-50 была доработана, выпущена необходимая документация и отправлена ​​в опытное производство. На базе трактора МТЗ-50 разработана модификация трактора повышенной проходимости с четырьмя ведущими колесами — МТЗ-52. За счет низких потерь на скольжение топливная экономичность трактора МТЗ-52 была выше, чем у трактора МТЗ-50.

Постановление Совета Министров СССР от 14 ноября 1959 года «Об организации специализированного производства колесных тракторов, мотоциклов и двигателей к ним на предприятиях БССР». Один документ был:

2. Обязать Совет Министров БССР предоставить:

б) производство тракторов МТЗ-50 «Беларусь» с 1961 г. и тракторов МТЗ-52 с 1962 г., выпуск которых в 1965 г. должен составить 75000 шт. В год.

Постановление Совета народного хозяйства БССР от 19 декабря 1961 г .:

3.Обеспечить поэтапное внедрение в производство нового трактора МТЗ-50 для непрерывного перехода на новую модель трактора, для чего: — утвердить выпуск трактора МТЗ-50 ПЛ переходной модели на шасси МТЗ-50. трактор со штатным двигателем Д-48 ПЛ форсированный до 50 л.с. мощность на МТЗ на 1961 — 1962 гг. — с IV квартала 1962 г. начать выпуск тракторов МТЗ-50 с двигателем Д-50.

1960 г. Работы в стадии реконструкции. Цеха были оснащены новым оборудованием, а устаревшее оборудование заменено.Произведена модернизация тракторостроения МТЗ-50; Оформлена необходимая документация и отправлена ​​на изготовление. Конструкторами МТЗ разработана модификация трактора МТЗ-52 с повышенной проходимостью с четырьмя ведущими колесами на базе трактора МТЗ-50. Эта машина дополнила базовую модель, расширила область применения при сельскохозяйственных и транспортных работах, особенно в условиях повышенной влажности почвы.

26 мая 1960 года ЦК КПСС и Совет Министров СССР приняли постановление №563 о строительстве Минского специализированного моторного завода.Этот проект предусматривал выпуск 120 тысяч двигателей Д-50 в год для комплектации семейства универсальных тракторов и запчастей к ним. Строительство нового моторного завода было начато на свободной территории у МТЗ в 1960 году.

1960 г. Продолжалась проработка конструкции трактора на гусеничном ходу. В письме Минсельхоза СССР от 31 марта 1960 г. сообщается: «… испытателями установлено, что применение резинометаллического полугусеничного трактора существенно увеличивает эксплуатационные и экономические показатели трактора« Беларусь »на влажных и рыхлых почвах, и обеспечивает повышение урожайности, уменьшение глубины колеи и уплотнения почвы, что благоприятно сказывается на посевной и предпосевной работе ».Полугусеничный трактор доставлялся в хозяйства по специальным заказам.

МТЗ-50Х

Завершена разработка конструкции и в 1963 году изготовлены опытные образцы хлопкоуборочного трактора МТЗ-50. Трактор предназначен для возделывания и уборки хлопка в четырехрядной системе с междурядьями 90 см. Трактор МТЗ-50Х отличался от трактора МТЗ-50 конструкцией переднего моста — имел одно направляющее колесо. Изменился также узел главной передачи с дополнительными редукторами. Все необходимые испытания трактора завершились в 1966 году, после чего специалисты завода начали подготовку к его серийному производству.Производство МТЗ-50Х продолжалось 8 лет: с 1969 по 1977 год. Затем производство было передано Ташкентскому тракторному заводу.

МТЗ-52 был запущен в серийное производство на МТЗ в 1964 году. Новинка приобрела большую популярность и экспортировалась во многие страны мира.

22 июня 1961 года на главном конвейере собрали двухтысячный трактор.

Новый главный конвейер сдан в эксплуатацию досрочно 16 октября 1961 года в честь XXII съезда Коммунистической партии Советского Союза.

Первая партия трактора МТЗ-50ПЛ «Беларусь» собрана на главном конвейере 5 января 1962 года.

На базе трактора МТЗ-50 выпущено три модификации гусеничного трактора, агрегатная унификация с трактором МТЗ-50 составила более 62%. Модификации гусеничных трактов унифицированы на 95 — 98%. В 1967 г. запущен в производство гусеничный трактор Т-54Б в двух модификациях: Т-54Б-С1 с шириной колеи 950 мм для обработки виноградников с междурядьем 1,8 м и более, и Т-54Б-С2 — с шириной колеи 85 мм для обработки виноградников с междурядьями 1,5 м.

Трактор Т-54Л выпущен в серийное производство в 1968 году.

МТЗ-80

В 1966 году Постановлением Совета Министров СССР № 606 разработать 75-80 л.с. универсальный трактор тягового класса 1,4. Конструкторы разработали такой трактор путем модернизации трактора МТЗ-50 и назвали его МТЗ-80/82. Конструкция этого трактора, кроме увеличения мощности двигателя, претерпела множество улучшений.

В 1972 году завершены государственные испытания трактора МТЗ-80 / 82Л (с электрозапуском и пусковым двигателем).Испытания показали, что количество навесных машин и орудий на тракторе увеличилось до 230 наименований. Высокая скорость (до 35 км / ч) дала возможность более эффективно использовать трактор при транспортных операциях.

В 1974 году МТЗ-80 запущен в серийное производство. Трактор задумывался как база для разработки на нем нового семейства унифицированных энергонасыщенных тракторов как колесного, так и гусеничного типа. Основные отличия трактора МТЗ-80 от МТЗ-50 заключались в следующем:

• Коробка передач оснащена понижающей передачей, увеличивающей число передач вдвое — 18 передних и 4 заднего хода;
• В сцепление вставлены демпфирующие пружины, изменена конструкция маховика — он стал плоским, что улучшило вентиляцию всего отсека сцепления и очистку полости от продуктов износа взаимодействующих поверхностей;
• В 1974 году МТЗ-80 запущен в серийное производство.Трактор задумывался как база для разработки на нем нового семейства унифицированных энергонасыщенных тракторов как колесных, так и гусеничных;
Установлен
• Редуктор — шестеренчатый редуктор, обеспечивающий расширение диапазона скоростей трактора. • Его применение позволяло трактору двигаться со скоростью до 1,3 км / ч;
• Изменена автоматическая блокировка дифференциала заднего моста. Теперь замок мог срабатывать, не останавливая трактор;
• Замена привода заднего ВОМ позволила получить две скорости вращения вместо одной;
• Гидравлическая система навески модернизирована.Оснащен гидравлической лупой сцепного груза, силовым и позиционным устройством управления. Грузоподъемность системы увеличена до 2000 кг (вместо 1500) за счет увеличения давления в системе со 130 до 160 кг / см2.

Минский моторный завод модернизировал двигатель. Двигатель имел две модификации с запуском от электростартера. Частота вращения коленчатого вала увеличена до 2200 об / мин.

МТЗ-82Р

Опыт эксплуатации МТЗ-80 в различных регионах страны показал необходимость разработки модификации этой машины, предназначенной для некоторых сельскохозяйственных и других работ.Самыми популярными модификациями трактора МТЗ-80 были: МТЗ-82П рисоводный, МТЗ-82Н малолитражный, МТЗ-82К тракторный.

Трактор МТЗ-82П предназначен для комплексной механизации возделывания риса и сопутствующих культур севооборота, в том числе для обработки и планирования поливных поливных площадей, посевов риса, ухода за оросительной системой. Принципиальным отличием МТЗ-82П от базовой модели МТЗ-82 было увеличение до 700 мм зазора под втулками переднего и заднего мостов и рамой.Это было достигнуто за счет установки унифицированного с трактором МТЗ-80Х дополнительного бортового редуктора заднего моста и шин больших размеров.

МТЗ-82Н

Трактор МТЗ-82Н предназначен в первую очередь для механизации горного сельского хозяйства. Основным фактором, ограничивающим применение плоского трактора в горном сельском хозяйстве, является крутизна склона. Плоские тракторы можно использовать на склонах крутизной 8 градусов. Трактор МТЗ-82Н отличается от серийного МТЗ-82 пониженным центром тяжести и, соответственно, большей поперечной и поперечной устойчивостью.Уменьшение центра тяжести было достигнуто установкой передних и задних колес уменьшенного диаметра.

МТЗ-80К

Трактор МТЗ-82К относится к универсальной машине, предназначенной для работы на крутых горных склонах. Сотрудничество МТЗ с Грузинским научно-исследовательским институтом (Тбилиси) началось в 1964 году. В 1968 — 1974 годах опытный производственный цех изготовил опытные образцы горного трактора. Они прошли комплексные лабораторные и государственные испытания на грузинских, киргизских, молдавских и южных исследовательских станциях.Конструкция имела бортовой качающийся редуктор, механизм стабилизации и балансировки положения рамы, передний ведущий мост с параллелограммным устройством, редуктор стабилизации. Клиренс трактора МТЗ-82К стандартный, в базовой комплектации.

Тракторы | ООО «МТЗ Техника

»

27 000 МТЗ-80: Гидравлическая система : / 1000 / земля Производство: Производитель: Беларусь Завод: Минск, Беларусь 2WD МТЗ-82: 4WD MTZ 4.7L 4-цилиндровый дизельный Полная информация о двигателе … Объем: Топливо: 34,3 галлона [129,8 л] 5,6 галлонов [21,2 л] Задний подъемник: 4,410 фунтов [2000 кг] Колесная база: 96.5 дюймов [245 см] Вес: 8,423 фунта [3820 кг] Передняя шина: 8.30-20 Задняя шина: 15.5-38 0 полные размеры и шины … МТЗ-82 Серийные номера: — Серийные номера неизвестны — & nbsp

9000 9000 9000 9000 9000 9000 Тормоз Беларусь МТЗ-82 Мощность: Двигатель: 80 л.с. [59.7 кВт] Механический: Шасси: 4×4 MFWD 4WD Рулевое управление: Кабина: Кабина стандартная. Гидравлика: Объем: 5,6 галлона [21.2 л] Давление: 2321 фунт / кв. Дюйм [160,0 бар] Общий расход: 13,2 галлона в минуту [50,0 л / мин] Страница информации: Последнее обновление: 30 сентября 2011 г. Авторское право: Авторское право 2016 ООО «ТракторДата» Контактное лицо: [email protected]

	МТЗ 920-85 л.с. Приводная система: 4WD Двигатель: 85 л.с. ВОМ: 75 л.с. Номинальная скорость: 1800 №Цилиндров: 4 Рекоменд. Производителем *: 43750 долларов США		МТЗ 921 Фруктовый сад 105 л.с. Приводная система: 4WD Двигатель: 105 л.с. ВОМ: 95 л.с. Номинальная скорость: 1800 Число цилиндров: 4 Рекоменд. Производителем *: долл. США 48 200 долл. США
	МТЗ 952-105 Х.П. Приводная система: 4WD Двигатель: 105 л.с. ВОМ: 95 л.с. Номинальная скорость: 1800 Число цилиндров: 4 Рекоменд. Производителем *: долл. США 46 200 долл. США		МТЗ 1220 — 122 л.с. Приводная система: 4WD Двигатель: 122 л.с. ВОМ: 112 л.с. Номинальная скорость: 2200 Число цилиндров: 4 Рекоменд. Производителем *: 59800 долларов США
	МТЗ 1221 — 136 H.П. Приводная система: 4WD Двигатель: 136 л.с. Номинальная скорость: 2100 Число цилиндров: 6		МТЗ 1523-155 л.с. Приводная система: 4WD Двигатель: 155 л.с. Номинальная скорость: 2100 Число цилиндров: 6
	МТЗ 2022 — 212 л.с. Приводная система: 4WD Двигатель: 212 л.с. Номинальная скорость: 2100 №Цилиндров: 6
Лесные тракторы
	МТЗ Л82 — 82 л.с. Приводная система: 4WD Двигатель: 82 л.с. Номинальная скорость: 2200 Число цилиндров: 4		МТЗ L1221 — 130 л.с. Приводная система: 4WD Двигатель: 130 л.с. Номинальная скорость: 2100 №Цилиндров: 6

Скоро в продаже
	МТЗ 3623 — 360 л.с. Система привода: 4WD, электрический привод (как вариатор) Двигатель: 360 л.с. Номинальная частота вращения: 1800 об / мин Число цилиндров: 6 Рекоменд. Производителем *: 298000 долларов США

---

* — Рекомендуемая производителем розничная цена только для тракторов.Рекомендованная производителем розничная цена предназначена только для информационных целей. Цена MSRP не включает фрахт, надбавки (налоги или сборы), дополнительное оборудование или стоимость доставки. Пожалуйста, свяжитесь с вашим дилером MTZ Equipment Ltd. для получения точной информации о ценах и любых применимых скидках, льготах или специальных пакетных предложениях в вашем регионе. Цены, спецификации и программы могут быть изменены без предварительного уведомления.

Гарантия

Базовая гарантия:

За каждым трактором МТЗ стоит мощная опора ООО «МТЗ Техника».Тракторы МТЗ поставляются в комплекте с ДПИ и стандартной двухлетней гарантией.

Power Train Гарантия:

Модели

мощностью 77–212 л.с.: Расширенная гарантия на силовую передачу предоставляется на срок до 5 лет, 5000 часов

428 л.с. МТЗ Кировец К744: Продленная гарантия на силовую передачу до 5 лет, 8000 часов

MTZ Гарантийные обязательства распространяются только на запчасти, приобретенные у квалифицированного дилера MTZ Equipment Ltd. Настоящая ограниченная гарантия распространяется только на детали оборудования, произведенные Минским тракторным заводом.В соответствии с условиями.

Китай производитель водяного насоса Mtz, ступица колеса Mtz, поставщик динамо стартера Mtz

Компания HEBEI LONGSHENGTENGYU PUMP INDUSTRY Co., Ltd. специализируется на производстве водяных насосов для охлаждения двигателей. После 40 лет разработки у нас появилась независимая и полная способность исследовать, проектировать и разрабатывать продукты, а также мы можем поставлять клиентам подходящие продукты. Наше предприятие имеет передовые технологии, изысканную технику обработки, полные методы обследования и безупречный менеджмент…

Компания HEBEI LONGSHENGTENGYU PUMP INDUSTRY Co., Ltd. специализируется на производстве водяных насосов для охлаждения двигателей. После 40 лет разработки у нас появилась независимая и полная способность исследовать, проектировать и разрабатывать продукты, а также мы можем поставлять клиентам подходящие продукты. Наше предприятие имеет передовые технологии, изысканную технику обработки, полные методы обследования и совершенную систему управления. Мы заслужили долгосрочное доверие и похвалу со стороны огромных клиентов.Сейчас наша компания может производить более 100 наименований комплектующих для сельскохозяйственных машин, автомобилей, инженерной техники и сельхозтехники. Наша продукция продается более чем в 20 провинциях, а некоторые товары также экспортируются в Россию, Вьетнам и другие страны.

Мы придерживаемся политики качества «честность и надежность, технические инновации, продуманное производство, удовлетворенность клиентов». Мы также можем предоставлять продукты и услуги в соответствии с требованиями клиентов.Наша компания будет следовать соответствующим китайским законам и международным конвенциям, и фокусируется на философии «Качество прежде всего, доверие к превосходству». Мы будем нести ответственность за всех друзей, клиентов, продавцов и инвесторов и можем предоставлять качественные услуги.

Наши продукты широко признаны и пользуются доверием пользователей, они могут удовлетворить постоянно растущие экономические и социальные потребности.

Мы приветствуем новых и старых клиентов из всех слоев общества, которые хотят связаться с нами для будущих деловых отношений и достижения взаимного успеха.

Мы надеемся установить и развивать долгосрочные отношения с каждой компанией и тепло приветствуем друзей со всего мира. посещать нас, вести переговоры и добиваться беспроигрышного прогресса с нами.

Стартер МТЗ Беларусь 50 52 80 82820 920 952 Трансмиссия на lasser 12 В 3,0 кВт Трансмиссия, трансмиссия и мосты Business & Industrial

МТЗ Беларусь Стартер 50 52 80 82820 920 952 Трансмиссия на лазер 12 В 3,0 кВт Трансмиссия, трансмиссия и мосты Бизнес и промышленность

1. На главную
2. Бизнес и промышленность
3. Тяжелое оборудование, запчасти и навесное оборудование
4. Запчасти и аксессуары для тяжелого оборудования
5. Трансмиссия, трансмиссия и мосты
6. МТЗ Беларусь Стартер 50 52 80 82820 920 952 Трансмиссия на lasser 12 V 3,0 кВт

Стартер МТЗ Беларусь 50 52 80 82820 920 952 Передача на лазер 12 В 3,0 кВт

Стартер 50 52 80 82820 920 952 Трансмиссия на лазер 12 В 3,0 кВт МТЗ Беларусь, Д 246 Двигатели и модификации, Мощность: 3,0 кВт, Стартер для МТС Беларусь 50 52 80 82510 520 550 552570 572820 920 952 1025 и др. Применение: МТЗ Беларусь Д50, Д60, Д 240, Д 242, Д 243, Д 244, Д 245.Лассер 12 В 3,0 кВт Стартер МТЗ Беларусь 50 52 80 82820 920 952 Передача на, Стартер МТЗ Беларусь 50 52 80 82820 920 952 Передача на ЛАС 12 В 3,0 кВт, Бизнес и промышленность, Тяжелое оборудование, запчасти и навесное оборудование , Запчасти и аксессуары для тяжелого оборудования, Трансмиссия, трансмиссия и мосты.

НУЖНО РАЗРЕШИТЬ ВОПРОСЫ СООТВЕТСТВИЯ? МЫ КЛЮЧ НУЖНО ПОВЫШАТЬ ЭФФЕКТИВНОСТЬ? МЫ КЛЮЧ НУЖНО ПОВЫШАТЬ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ? МЫ КЛЮЧ МЫ КЛЮЧ К ВАШЕМУ УСПЕХУ.СВЯЗАТЬСЯ С НАМИ СЕГОДНЯ

МТЗ Беларусь Стартер 50 52 80 82820920952 Передача на лазер 12 В 3,0 кВт

МТЗ Беларусь Стартер 50 52 80 82820 920 952 Передача на лазер 12 В 3,0 кВт. Использование: МТЗ Беларусь Д50, Д60, Д 240, Д 242, Д 243, Д 244, Д 245, Д 246 Двигатели и их модификации. Мощность: 3,0 кВт. Стартер для Беларуси МТС 50 52 80 82 510 520 550 552 570 572 820 920 952 1025 и т.д .. Состояние :: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка).Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий: MPN:: Не применяется, EAN:: Не применяется: Торговая марка:: Markenlos.

действует в интересах вашей компании

Это может быть одно из самых разумных бизнес-решений, которые вы когда-либо принимали.

(ПЭО)

Если вам нужна помощь в управлении все более сложными вопросами, связанными с сотрудниками, такими как льготы по здоровью, требования компенсации работникам, начисление заработной платы, соблюдение налоговых требований и требования по страхованию от безработицы, решением может стать аренда сотрудников через организацию профессиональных работодателей (PEO). Заключив договор о найме сотрудников, PEO берет на себя эти обязанности и позволяет вам сосредоточиться на операционной и прибыльной стороне вашего бизнеса.

МТЗ Беларусь Стартер 50 52 80 82820920952 Передача на лазер 12 В 3,0 кВт

5PCS PCF8574AP Удаленный 8-битный расширитель ввода / вывода для шины I2C. Мини-разделенный сигнальный провод 50 футов Внутренняя наружная защита от ультрафиолета с рейтингом 16AWG Direct 16/4, передний ящик из нержавеющей стали для рабочего стола для приготовления пищи 14,7 x 20 x 8. KY-009 5050 Pwm RGB SMD Светодиодный модуль 3 цвета для Arduino MCU Raspberry, Fender Крепежный элемент зажима под отбортовку колеса для Toyota

-67036 A20390. FSC Certified Zebra Publishing 2020 Настенный календарь Babes с полноцветными страницами. МТЗ Беларусь Стартер 50 52 80 82 820 920 952 Передача на лазер 12 В 3,0 кВт , Электрический паяльник Держатель ручки Металлическая основа Подставка под припой Fast Craft I Q3Y2, KF42-B25S P-A4NJ. Maytag Model 82 бензиновый двигатель с литым шкивом, НОВИНКА приводит в действие Trak-It C5 55326 Металлические гусеницы 1/2 «на стальные штифты с топливным элементом. Кремниевый кремниевый транзистор ASI 2N6475 PNP TO-220 NOS Кол-во 5. Пневматический быстросъемный патрубок G1 / 2» Клапан воздушный, Стартер МТЗ Беларусь 50 52 80 82820 920 952 Передача на лазер 12 В 3,0 кВт .CST / Berger 60-ALQCI20-B 5/8-дюймовый 11-резьбовой алюминиевый штатив с плоской головкой, черный. Потенциометр Dunlop Super Pot High Performance 250k Audio Smooth Shaft. CAT 9X8267 !!! БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА! ШАЙБА ДЛЯ CATERPILLAR, новая в коробке! beacon SLP2565 Реле контроля низкого давления. Eaton BRRL Тип BR Loadcenter Набор сменных заглушек. Накладные боковые щиты BOU99700, Стартер БЕЛАРУС-БЕЛАРУС 50 52 80 82820 920 952 Передача на лазер 12 В 3,0 кВт , 2 рулона 2×3 Хрупкие наклейки 1000 ОБРАЩАЙТЕСЬ С ОСТОРОЖНОСТЬЮ Предупреждающие этикетки ,

МЫ — Ключ к вашему успеху!

Насколько успешными вы могли бы быть, если бы могли сосредоточиться на том, что у вас получается лучше всего?

КлючHR

Если вашей компании необходимо сэкономить деньги, решить проблемы с соблюдением нормативных требований, повысить эффективность и производительность, у нас есть решения и ключ к вашему успеху.

МТЗ Беларусь Стартер 50 52 80 82820920952 Передача на лазер 12 В 3,0 кВт

МТЗ Беларусь Стартер 50 52 80 82820 920 952 Трансмиссия на лазер 12 В 3,0 кВт, Бизнес и промышленность, Тяжелая техника, запчасти и навесное оборудование, Детали и аксессуары для тяжелой техники, Трансмиссия, трансмиссия и мосты Прокрутка

МТЗ Беларусь Стартер 50 52 80 82820920952 Передача на лазер 12 В 3,0 кВт

время изготовления платья около 7-10 дней.Мягкая текстильная стелька обеспечивает отличный комфорт и поддержку. Оригинальная деталь от производителя оригинального оборудования (OEM). : Одноразовые прессованные полотенца Fiphie в таблетках. 10x 1/8 «Фреза из карбида вольфрама Роторный набор заусенцев для гравировки с ЧПУ с CED 3 мм, эта трубка имеет однополюсное соединение FA8 и питание на обоих концах, Официальная NCAA William & Mary Tribe — мужская / женская футболка RYLWMR11 Premium Triblend . Имеет красочную и забавную графику с Даниэлем Тайгером. Если вы недовольны своей покупкой по какой-либо причине.FS530 Guard-LineХлопковая огнестойкая сварочная куртка Размер: XL. TOYOTA Genuine 71071-22721-05 Чехол на подушку сиденья: автомобильный. Придайте детской комнате ощущение уюта с помощью набора для кроватки ‘Northwoods Piece Crib Set. СДЕЛАНО В США: Наши виниловые наклейки изготавливаются и печатаются в нашей лаборатории в Тампе. ВСЕ ДЕТАЛИ ИСПОЛЬЗУЮТСЯ И НЕ ОЖИДАЙТЕ ЕГО В ИДЕАЛЬНОМ СОСТОЯНИИ, 12 шт. Прототип печатной платы Макет универсальной печатной платы M3R3, пожалуйста, не стесняйтесь обращаться ко мне для дальнейших вопросов. Все готовые вышитые конструкции покрыты легким весом.Спасибо, что посетили Веснушчатую ягоду. Очень модная подушка спереди. Интегральная схема, Motorola, 74LS02D, QUAD 2-INPUT NOR GATE, 14-контактный, керамический, 10 шт., Корпус красно-оранжевого лилового и темно-бордового цвета. Это то, что делает коллекции Zuza Bart такими уникальными — сложный производственный процесс, который, тем не менее, предлагает большие возможности формирование трикотажа. Логотип Centaur Air India не поврежден. Безель покрыт золотом из стерлингового серебра, 50шт TO-92 BC550 усилитель транзистор DIP NPN. Если у вас чувствительная или аллергическая кожа, Изготовлен из прочного стекловолоконного стержня с хорошей гибкостью, ❤ 【Универсальная одежда】 — Штаны для йоги можно использовать как для тренировок, так и для повседневной повседневной одежды, или для тех, кто ищет экономичную одежду. Решение для защиты мебели, 66PCS DIP IC Гнезда Адаптер Тип пайки Комплект гнезд Спецификации Гнездо 8 R6T5, устойчивое к истиранию, безопасное и бережное к покраске, Детские игрушки для прорезывания зубов Обезболивающая игрушка с зажимом-держателем для пустышки для новорожденных.★ [Нет всплывающего сообщения об ошибке] Никаких дополнительных плагинов не требуется. возьмите свою семью или друзей в поход на открытом воздухе, 25 300-миллиметровых стальных проволочных свинцовых уплотнений, используемых для контейнеров, цистерн, противоугонных уплотнений, пять цветов, походы и другие мероприятия на свежем воздухе.

МТЗ Беларусь Стартер 50 52 80 82820 920 952 Передача на Лассер 12 В 3,0 кВт
Д 246 Двигатели и их модификации, Мощность: 3,0 кВт, Стартер для Беларуси МТС 50 52 80 82510 520 550 552570 572820 920 952 1025 и т. Д. Использование: МТЗ Беларусь Д50, Д60, Д 240, Д 242, Д 243, Д 244, Д 245.

Сколько стоит трактор МТЗ 82. Тракторы МТЗ. Тракторы мтз.

Трактор МТЗ 82 — самая популярная модель белорусского производителя сельхозтехники. Свою заслуженную славу данная модель заслужила благодаря выносливости, неприхотливости и прекрасным полезным качествам. Все это делает эту технику очень популярной. Этим объясняются стабильные цены на данные трактора.

Для достижения этой цели были рассмотрены теоретические и методологические основы и использованы необходимые измерительные приборы для определения реакции дороги на колеса, динамики тягового трактора и выбросов газов, образующихся при сгорании.Ключевые слова: окружающая среда, горение, реакции на колеса, динамика тяги.

В настоящее время тракторы являются основным источником энергии, используемой в сельском хозяйстве; Они предназначены в первую очередь для тяговых задач. Тракторы классифицируются по классу тяги, и исходя из этого, и исходя из выполняемой работы, сельскохозяйственный шарнир может быть сформирован наиболее эффективным образом. Это позволяет проводить группу агротехнических работ, при которой меняется режим работы. Поэтому для достижения наилучших результатов в области тяги и экономии топлива необходимо определить или предварительно рассчитать параметры: массу, скорость и мощность; это ведет к рациональной работе и высокой рентабельности.

Найти и купить похожую технику несложно, ведь они используются довольно часто и довольно часто. Однако их стоимость может значительно различаться. В этом случае год выпуска и комплектация могут быть одинаковыми.

Понимание причин ценообразования поможет сделать правильный выбор и приобрести технику в хорошем состоянии по наиболее выгодной цене.

Еще один элемент, который следует учитывать при формировании сельскохозяйственных шарниров, заключается в том, что можно выбрать значение сопротивления, предлагаемого сельскохозяйственной машиной трактору, тяговые и энергетические характеристики источника энергии, а для этого необходимо знать тяговые характеристики или эффективные параметры двигателя и его скоростные характеристики.

Тенденция подготовить почву двадцатого века, как на Кубе, так и за рубежом, была направлена ​​на сокращение количества задач с учетом необходимости сохранения природных ресурсов и снижения производственных затрат. Еще одной тенденцией в этот период стало использование сельскохозяйственной техники, которая не переворачивает призму почвы.

Если говорить о средних показателях, то в России стоимость трактора МТЗ 82 составляет от 1 000 000 до 1 300 000 рублей . Речь идет о новинках Минского тракторного завода.

От чего зависит цена трактора МТЗ 82

Стоимость трактора определяется несколькими причинами. Все они в той или иной степени не влияют на цену. Следовательно, чтобы рассмотреть и понять эти причины, вы должны:

Подготовка почвы, среди других факторов, определяется типом почвы и средствами, используемыми при культивации. В этом смысле Borgman and Betancourt et al. Сообщается, что при минимальной обработке почвы следует учитывать свойства трансформируемой среды; И все же те, у кого схожие характеристики, отличаются агротехническим управлением.

Сегодняшнее сельское хозяйство подвергается серьезному сомнению из-за загрязнения окружающей среды и атмосферы, интенсивных методов, используемых во всем мире для производства продуктов питания и неизбирательной эксплуатации земель и лесов, а также из-за образования неадекватных сельскохозяйственных комплексов.

Специальная модель . Дело в том, что эти автомобили являются универсальными автомобилями. Их используют не только в сельском хозяйстве, но и в коммунальных организациях (для садоводства, ЖКХ, ЖКХ).К этим тракторам можно подключать различное навесное оборудование, что значительно увеличивает область их применения.

Исследование проводилось на территории Аграрного университета Гаваны, в частности на экспериментальной территории факультета агрономии. Этот участок имеет ферриллитовую красно-гидратированную почву и занимает общую площадь 1 га, рельеф слегка волнистый, средняя влажность почвы составляет 38,1%, что было определено гравиметрическим методом, взяв 25 проб на разной глубине.Обе переменные были определены методом режущего цилиндра, взяв одинаково 25 образцов на разной глубине. Для экспериментов использовались сосуд для взвешивания, цифровые весы с точностью до 0,01 г, дрель и печь.

Следовательно, чем сложнее техника, чем больше у нее полезных функций, тем дороже она будет. Экономически это полностью оправдано. Более того, дополнительное оборудование машины тоже стоит своих денег. В результате трактор, на котором установлено указанное оборудование, будет на порядок дороже аналогичной модели, не имеющей таких опций.

Прочие устройства и материалы, использованные в экспериментах. Плуг плуг Измерительная лента 3 м с точностью ± 1 мм. Цифровые весы с точностью ± 1 кг. Динамометр с точностью ± 0,1 кН. Методика определения нормальных реакций дороги на колеса трактора при работе с подвесными сельскохозяйственными машинами.

На рис. 1 показаны реакции и силы в сельскохозяйственном сочленении во время работы, а на рис. 2 показан узел между основным трактором и тормозным трактором для регистрации сил в резервуаре для обработки почвы с помощью динамометра.Метод определения динамики тяги и расхода топлива.

Также выбор конкретной модели трактора, означает выбор в пользу тех или иных характеристик, которые напрямую влияют на цену товара.

При таких условиях необходимо понимать, что разнообразие оснащения трактора и обуславливает увеличение его цены.

Наплавка должна быть горизонтальной и без вмятин. Первым делом нужно измерить объем резервуара.Для этого берут емкость емкостью 20 литров, которая полностью залита, налита в топливный бак трактора, а в ранее выбранном миллиметровом стержне помечаются сантиметры, соответствующие объему топлива. Эта операция повторяется до полного заполнения бака. По завершении количество топлива в баке проверяется стержнем и вычитается из первоначально заказанного количества.

Метод определения газов, выделяемых при горении. В любом случае следует знать, будет ли горение проводить с идеальным количеством воздуха или его избытком или недостатком.Зная, что продукты теоретической реакции могут быть определены. Топливо не сгорает полностью, если не смешивается с более чем идеальным количеством воздуха.

Важным моментом является и компания , которая занимается продажей техники. Все зависит от поставщика. Очевидно, что фирма, которая получает продукцию напрямую от производителя, сможет продавать ее по более доступным ценам, чем та, которая пользуется услугами посредников. Присутствие фирм-посредников в цепочке ценообразования неизбежно приводит к росту цен на продукцию.Поэтому предпочтение следует отдавать тем, кто получает тракторы МТЗ 82 напрямую с завода-производителя.

В этом случае некоторые молекулы топлива никогда не находят необходимый кислород. Для полного сгорания требуется некоторый избыток воздуха в зависимости от желаемого количества обстоятельств в процессе. Определение нормальных дорожных реакций колес тракторов при работе с утяжеленными сельскохозяйственными машинами.

Эти значения, наряду с определением геометрических координат образовавшегося агрегата, позволили рассчитать упомянутые выше нормальные реакции с учетом основ, сформулированных Чудаковым.Эти результаты были подтверждены определением давления в шинах и маркой 1, оставленной на трассе, с аналогичными результатами для обоих решений с точностью 10%, с использованием аналогичного манометра с оценкой 100 кПа и измерительной ленты 3 м с точностью до ± 1 мм в этих экспериментах.

Дополнительным плюсом, в то же время, станет гарантия качества и отсутствия скрытых дефектов и повреждений.

Одним из ключевых факторов, влияющих на стоимость, является место продажи .Речь идет о регионе, в котором продается продукция. Чем дальше регион, тем дороже трактор. Это обстоятельство связано с транспортными расходами.

Еще один момент в территориальной основе — это стоимость аренды помещения. Столичный округ отличается от провинции. Очевидно. Цены на аренду торговых площадей там в несколько раз выше. В результате увеличивается и стоимость оборудования. В этом смысле наиболее выгодной является покупка трактора МТЗ 82 через интернет.Нет недостатка в площадках, предлагающих эту продукцию белорусского завода.

Таблица 1 показывает, что наибольшая реакция на дорогу происходит на передних колесах трактора, что обеспечивается за счет устойчивости, необходимой при вспашке земли. Для полевого колеса реакции были низкими, что создавалось равнодействующей силой рабочего инструмента, достигающей 1,85 кН, и углом наклона к горизонтали. Кроме того, струйные рычаги относительно мгновенного центра вращения машины подвешены на величину 0, 56 м и 0,38 м соответственно.Эти значения были получены во время регулировки орудий перед вспашкой сельскохозяйственных работ и с использованием измерительных приборов, описанных выше.

Покупатель может только выбрать подходящую модель и сделать заказ. При этом сделать это можно будет в любое время и в любом месте.

Однако нельзя сказать, что интернет-магазины являются гарантией лучшей цены. В любом случае следует внимательно изучить рынок. прочтите предложения, а затем сделайте осознанный выбор.

Определение динамики тяги и расхода топлива. На рисунке 3 показана взаимосвязь между скоростью, создаваемой набором, и глубиной обработки, которая показывает, что по мере увеличения глубины скорость уменьшается, поскольку соотношение между двумя переменными обратно пропорционально. По мере увеличения глубины обработки увеличивается сопротивление рабочих органов проникновению в почву. Это увеличивает прочность сельскохозяйственной машины, требуя большего усилия на крюке для обеспечения движения.

На рисунке 4 показана взаимосвязь между силой, действующей на набор крючков, и глубиной обработки, показывая, что по мере увеличения глубины сила крючка увеличивается, и она ведет себя прямо пропорционально между двумя переменными. Следует отметить, что для максимальной глубины, достигнутой в работе, на крюк прикладывалась сила 8 кН, а для получения минимальной глубины на крюке прикладывалась сила 4 кН.

Практически каждой коммунальной службе города или аграрного хозяйства нужна такая техника, как трактор.Тракторы очень удобны в эксплуатации и значительно повышают производительность труда.

Существует два типа тракторов, наиболее распространенные и доступные сегодня:

Зная эти значения, выполняется баланс сил и тяговых характеристик, в результате чего мощность крюка, которая является произведением силы, действующей на крюк, а скорость, развиваемая агрегатом, достигает значения 7,42 кВт. Это позволяет определить эффективность тяги всего, которая достигает 35%, а она ниже допустимых минимальных значений КПД для данного вида работ, которые, по мнению некоторых экспертов в данной области, колеблются от 60 до 70%.

Полученные значения КПД тяги напрямую связаны с годами эксплуатации трактора, так как данное оборудование эксплуатируется более 20 лет, техническое обслуживание с необходимой периодичностью. Другим важным аспектом является плохое состояние его шин, аспект, который напрямую влияет на коньки, испытываемые суставом в пахотной работе, которая достигла значения 12%, что является высоким показателем и демонстрирует свое прямое влияние на тягу.

Для небольшого объема работ существуют минитракторы МТЗ, которые могут выполнять различные коммунальные и сельскохозяйственные работы.

Минитрактор МТЗ

Мини-тракторы

очень экономичны, обладают высокой производительностью и способны выполнять большое количество различных работ, таких как транспортировка, обработка почвы, скашивание сена и многое другое. Такие тракторы довольно небольшие по размеру и имеют радиус поворота около 2,5 метра.

Количество израсходованного топлива определялось методом объемного резервуара. Определение газов, выделяемых при горении. Для определения продуктов сгорания был принят коэффициент избытка воздуха менее 1, в частности, равный 0.85, учитывая, что трактор, использованный в исследовании, не имел турбонагнетателя. Следовательно, количество воздуха, необходимого для сгорания, было недостаточным, поэтому это привело к неполному сгоранию и богатой топливовоздушной смеси, а это значит, что все топливо, введенное в камеру сгорания, не сгорает.

Согласитесь, такие габариты очень удобны в таких условиях, когда территория участка ограничена, например, на даче или в саду. Купить данный трактор МТЗ вы можете на нашем сайте.Имеет удобную конструкцию, в которой вы можете самостоятельно и без труда проводить замену запчастей и ремонт.

Стоимость трактора МТЗ

Вы можете у нас МТЗ по цене производителя. На новых МТЗ имеется широкий набор малогабаритного навесного оборудования: отвал, щетка, шахтный бур.

Это показано на изображении сгорания ниже, где вы можете наблюдать значения количества вещества, относительного объема и массы каждого компонента.Эти газы, выбрасываемые в атмосферу, усиливают парниковый эффект, способствуя ухудшению озонового слоя и загрязнению воздуха, выбрасываемому людьми.

Теоретические и методические обоснования показали, что основные дорожные реакции происходят на передних колесах трактора, достигая значений 6,82 кН, превосходя характеристики задних колес 1,11 кН и полевого колеса 4,1 кН. . Мощность крюка достигла 7,42 кВт, что дает коэффициент трения 35%, что ниже допустимых минимальных значений КПД для данного вида работ, которые колеблются от 60 до 70%.

Ковш для бетона Mtz 82 S

Apr 09 2017018332 Перемешивание Перемешивание должно быть обеспечено, чтобы масса стала однородной, однородной по цвету и консистенции. Методы смешивания 1Руки с использованием ручных лопат 2Стационарные миксеры 3Готовое смешивание бетона Ручное перемешивание Смешивание вручную с использованием обычных инструментов, таких как ручные лопаты и т. Д. выход бетона 9

Отправить электронное письмо: [адрес электронной почты защищен]

Онлайн чат Связаться с нами

Ковш для бетона Sima Earthmoving Equipment

Ковши-смесители Sima

подходят для любого типа экскаваторов-погрузчиков с бортовым поворотом, колесных погрузчиков, телескопических погрузчиков, экскаваторов с телескопическим подъемником или тракторов с фронтальным погрузчиком. Все они оснащены гидравлическим двигателем Danfoss. Передняя решетка для смешивания материала Hardox 5. Горячее цинкование с разрывом мешка. соединение, чтобы применить его к выхлопу действующей машины

4625

Ковш для бетона M3

Ковш для бетоносмесителя Ковш для бетоносмесителя — лучшее решение для производства бетона в любое время, когда это необходимо, а также для оптимизации использования машины. Подходит для мини-погрузчиков, экскаваторов-погрузчиков, колесных погрузчиков и гидравлических экскаваторов. 3423

Производитель бетонных смесителей с ковшом

Alibaba предлагает смеситель для бетона 234 с ковшом от поставщиков и смеситель для бетона с ковшом Производители Дистрибьюторы Заводы Компании 50 OEM 37 ODM 33 Собственный патент Найти высококачественный смеситель для бетона с ковшом на Alibaba

3681

Поставщики салазок для бетоносмесителей Все качественные бетоносмесители

Бетономешалка Бетоносмеситель Каталог поставщиков Бетоносмеситель Найти разнообразие Бетономешалка Поставщики Производители Компании со всего мира в Бетоносмеситель Бетономешалка Бетономешалка с насосом Погрузчики Ковш Бетоносмесителя с бортовым поворотом Ковш Бетоносмесителя на продажу 821 Скорость отклика Контакт

3384

Мешок для смешивания бетона многоразового использования

Мешок для смешивания бетона Многоразовый Для смешивания 40 фунтов 60 фунтов или 80 фунтов мешков готового бетона Не требуется ведро или инструменты Прозрачный мешок для просвечивания с креплением «Велкрокот» Устраняет пыль Для небольших работ установка ступеней для ограждений и т. Д. Многоразовый до шести раз Многоразовый

4278

Бетонный ковш Новый или бывший в употреблении бетонный ковш на продажу

Изучите бетонный ковш на продажу по всей Австралии на сайте Австралии №1 — техника классифицирована Все бетонные ковши, размещенные здесь, являются либо бывшими в употреблении бетонными ковшами, либо новыми бетонными ковшами. Просмотрите больше, чтобы вы могли найти бетонные ковши, удовлетворяющие вашим потребностям. 4595

Как правильно смешать бетон Пропорция бетонной смеси Dtm

31 июля 201

32Бетонная смесь C20 — это бетон средней прочности, рекомендуемый для основных домашних конструкций, таких как удержание столбов, садовых дорожек и многого другого. Однако эта цементно-песчаная смесь не рекомендуется для использования при строительстве фундамента и других строительных работах, которые могут потребовать сверхупругости. бетон 3508

Бетономешалки на продажу Ebay

EUR 6582 почтовые расходы или Лучшее предложение Это, как их название, предполагает небольшие миксеры с одной или двумя лопастями и идеально подходят для смешивания ведер с цементом, а также небольших количеств других вязких материалов, таких как растворная краска и штукатурка T Mech 70 L Electric Cement Mixer Портативный бетонный смеситель мощностью 250 Вт

3540

Продажа портативного бетоносмесителя Ironplanet

82 км OnSite Auction Chehalis WA США 18 дек 2020 г. Посмотреть на rbauctioncom Быстрый просмотр 2002 Бетономешалка TRAIL Калифорния: 1009 км Бетономешалка ALTRAD SA Франция 540 км OnSite Auction St Aubin Sur Gaillon FRA 8 дек 9 дек 2020 Посмотреть на rbauctioncom Быстрый просмотр Betonniere 1 Essieu SA SA Бетономешалка

3400

Ковши с бортовым поворотом Ковши для компактных гусеничных погрузчиков Cat

Низкопрофильные ковши Ковши для погрузочно-разгрузочных работ Ковши-смесители Универсальные ковши Ковши с боковой разгрузкой Скелетные ковши Универсальные ковши Универсальные грейферные ковши Фильтровать по списку фильтров Отменить и вернуться к результатам Фильтровать по Очистить все Тип оборудования Опции GET Применить фильтры

3897

Ведра для смешивания Michaelis Maschinenbau

С помощью смесительного ковша можно незамедлительно производить необходимые поставки бетона в течение короткого периода времени. Это приспособление, в первую очередь, для колесных погрузчиков, телескопических погрузчиков или других транспортных средств. Ковши для смешивания используются, например, на строительных площадках для создания фундаментов в садоводстве и озеленении. для установки бордюров и

4601

Стаканы для смешивания минометов Пустые ведра на 5 галлонов

Магазин и полевые принадлежности Бочки для смешивания минометов Мотыги amp 5 галлонов пустые ведра Сортировка по цене От низкой к высокой Цена от высокой к низкой Самая популярная Название Производитель Новые самые старые Наличие 60 на страницу 120 на страницу 240 на страницу 360 на страницу Страница из 1

3853

Ведро для смешивания инструментов Kraft 5 галлонов из полупрозрачного пластика

Ищу ведро для смешивания KRAFT TOOL 5 галлонов из полупрозрачного пластика 43Y530 Грейнджеры получили вашу поддержку Цена 740 Легкий онлайн-заказ для тех, кто его сделает, вместе с 247 службой поддержки клиентов Бесплатная техническая поддержка amp подробнее

3282

Насколько заполнено ведро на 5 галлонов при заполнении мешком на 50 фунтов

Мешок Quikrete на 50 фунтов составляет 375 кубических футов Ваше ведро на 5 галлонов составляет 07777850 кубических футов сухого материала. Для завершения вашего проекта вам потребуются 2 пакета по 50 фунтов быстро схватывающейся бетонной смеси Quikrete. Сообщите нам, можем ли мы оказать дополнительную помощь. RickHDOC

3431

Бетонная лодка с изображениями Instructables

Список материалов для бетонной лодки Бетонная вода Резиновые перчатки Силиконовая форма для распыления Лодочки Я использовал чашу Tupperware, но почти все можно использовать Ведро для смешивания бетона на шаге 1 Сначала создайте форму лодки той формы, которая вам нужна. Моя форма была пластиковой Tupperware среднего размера. чашу, но вы можете сделать ее из пенопласта или чего-нибудь еще

3947

Смешивание и транспортировка бетона

миксер большого диаметра, поэтому время перемешивания будет уменьшено. Однако, если целью является более жесткий бетон, требуется более длительное время перемешивания. 30 Транспортировка бетона Транспортировка бетонной смеси определяется как транспортировка бетона из смесительной установки на строительную площадку

4658

Как сделать цемент в дикой природе 6 шагов с изображениями

23 сентября 201

32 Универсальная формула хорошего бетона: одна часть цемента, две части песка и три части гравия. Чтобы ответить на ваш вопрос, вам нужно будет делать это пропорционально, а это может быть достигнуто по весу Часто многие оказываются без весов для взвешивания ингредиенты, но может пригодиться при изготовлении бетона 3449

Миксер с бортовым поворотом Навесное оборудование для бетономешалки Himac Skid

Смешивание бетона еще никогда не было таким простым с возможностью быстрого добавления цементного порошка с помощью встроенного измельчителя мешков Благодаря гидравлическому отверстию в нижней части насадки, а также съемной разгрузочной трубе у вас есть максимальный контроль над каждой заливкой Этот бетоносмеситель с бортовым поворотом насадки бывают разных размеров для вашей работы

3173

Насадка для бетоносмесителя Bobcat Company

Бетономешалка Bobcat позволяет смешивать транспорт и выгружать бетон гораздо быстрее, чем традиционный автономный миксер и тачка. Компактные размеры насадки делают ее идеальной для тротуаров, подъездных путей, отделочных работ, столбов и опор ограждений, а также полов в небольших зданиях

3647

Приспособление для мини-погрузчика ковшового шнека Triple S Mega

Невероятный мега-смесительный шнековый ковш имеет все навороты. Имея 34-ярдовый бункер со встроенными режущими кромками и прочную конструкцию, он хорошо подходит для черпания со стопок. Стандартно поставляется с двумя решетками безопасности, включая встроенные ограничители мешков, которые можно открывать индивидуально с любого из них. Сторона Предназначена для крепления с любой стороны для использования желоба слева или справа от машины

4836

Малый каталог

для смесительных ковшей Cat для мини-погрузчика

20 февраля 2017018332 Ковши-смесители Cat174 предназначены для объединения и разгрузки таких материалов, как бетонный раствор, известняк, гравий и штукатурка. Ковши-смесители позволяют смешивать сухие и влажные материалы, используемые в общем строительстве, ландшафтном дизайне и сложных ландшафтах. Ковши-смесители Cat предназначены для быстрого и эффективного перемешивания материалов. все из кабины машины

4138

Бетоносмесители Бетономешалки Миксеры для растворов

Подберите подходящий бетоносмеситель или растворосмеситель для вашей работы Быстрая доставка лучших брендов 60202 Сменное резиновое ведро Rubi для Rubimix50 2878 1105490 Подставка для бетономешалки Imer Wheelman CS Unitec Тележка Pelican с канистрой 65330 31610000 Eibenstock EZR 23 RRL Сменные лопасти для смешивания 16004 82289B6 Bon

3334

Навесное оборудование для ковша с боковой разгрузкой Ffc SS

Доступно для погрузчиков с бортовым поворотом и гусеничных погрузчиков. Ширина 60 кв. Футов 055 куб. Футов и 72 кв. Футов 068 куб. Футов для использования с песком и заполнителями. Ширина 72 кв. Футов 134 куб. Футов и 84 кв. Футов 158 куб. Футов для использования с легкими материалами, такими как опилки или мульча. в наличии

4022

3 способа сделать стул из бетона Wikihow

29 марта 201

32 Зачерпните немного бетонной смеси из мешка в форму для ведра Чтобы открыть мешок Вырежьте ножницами по верхней части бумаги Помните о толщине, когда вы заливаете бетонную смесь, табурет не может быть слишком толстым или он может быть слишком тяжелым и опрокинуться, особенно если вы делаете высокий стул 4984 .

No related posts.

Добавить комментарий Отменить ответ

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Комментарий *

Имя *

Email *

Сайт